AUTO & MOTO

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΑΝ ΕΜΠΛΑΚΕΙΣ ΣΕ ΤΡΟΧΑΙΟ - Τράκαρες; Τι κάνεις και τι όχι! - Ολες τις ενέργειες που πρέπει να κάνεις, αλλά και τι δεν πρέπει να κάνεις με τίποτα σελ.12-13 ΕΝΑΣ ΑΛΑΝΘΑΣΤΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΕΤΕ Τι «τρώει» το αυτοκίνητό μας - Πώς υπολογίζουμε την πραγματική κατανάλωση καυσίμου στο Ι.Χ. μας

σελ.16 Η ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ - Το γράμμα που θα κάνει τη διαφορά και στις μοτοσυκλέτες της BMW

σελ.19



ΕΤΟΙΜΗ ΠΡΟΣ ΚΑΤΑΘΕΣΗ Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΝΟΜΟΥ Δίπλωμα οδήγησης από τα 17 σελ.20, 23

Ιδιοκτησία: ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ Μ. ΕΠΕ Εκδότης: Γεώργιος Αλ. Πώποτας Διευθύντρια σύνταξης: Σαμακοβλή Βάσω Commercial manager: Ζαχαράκη Γαρυφαλλιά Διαφημιστικό τμήμα: Στεργιοπούλου Ολίνα, Κουτσογιάννη Φιλίτσα Σχεδίαση - Σελιδοποίηση: Μπίσδρας Γιάννης Απαγορεύεται η αυτοτελής πώληση

• Ανακυκλώστε αυτό το έντυπο

auto&moto / 3 ● ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ

Τ

ο πολύ κρύο, οι χιονισμένοι και παγωμένοι δρόμοι και η βροχή δημιουργούν εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες οδήγησης, που υποβάλλουν σε μεγάλη καταπόνηση τόσο τους οδηγούς, όσο και τα οχήματα. Σε αυτές τις συνθήκες, κάποιες σωστές πρακτικές πρόληψης και οδήγησης μπορούν να απογειώσουν την ασφάλειά μας.

Κατά την φθινοπωρινή σεζόν αγαπητοί φίλοι κάτοχοι των αυτοκινήτων θα πρέπει να επισκεφτείτε τον επισκευαστή σας ώστε να γίνει ο απαραίτητος τεχνικός έλεγχος του οχήματος σας ενόψει της έλευσης του χειμώνα. Ο έλεγχος θα πρέπει να περιλαμβάνει:

●Κινητήρας: οπτικός έλεγχος για διαρροές - φθορές

●Φρένα: Έλεγχος υλικών τριβής υγρών φρένων και συμπλέκτη.

υγρασία και το θάμπωμα του παρμπρίζ. Ελέγχουμε λοιπόν να λειτουργεί σωστά, όπως και το σύστημα θέρμανσης, με το οποίο το χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα.

Συμβουλές ασφαλούς οδήγησης τον χειμώνα Από τον τεχνικό της Renault Kalatzis κ. Μάνο Καλατζή

● Έλεγχος ανάρτησης-διεύθυνσης

-μετάδοσης και συστήματος εξάτμισης. Έλεγχος ρύθμισης και κατάστασης εξωτερικών ιμάντων.

●Τιμόνι: έλεγχος αντλίας και διαρροών υδραυλικού τιμονιού.

●Αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης Για να μην βρεθείτε με σπασμένο ψυγείο ή κινητήρα σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, ελέγχουμε την αντιπαγωτική ικανότητα του υγρού που διαθέτει το κύκλωμα ψύξης του αυτοκινήτου.

●Μπαταρία

Οι χαμηλές θερμοκρασίες του χειμώνα μειώνουν την απόδοσή της γι’ αυτό την ελέγχουμε με το κατάλληλο όργανο.

●Αντιψυκτικό και νερό στο σύ-

στημα καθαρισμού του παρμπρίζ Γεμίζουμε το δοχείο που τροφοδοτεί το σύστημα πλύσης του παρμπρίζ φυσικά με πρόσθετο για την προστασία από τον παγετό.

●Υαλοκαθαριστήρες

Όχι μόνο στη βροχή αλλά και στο χιόνι, οι υαλοκαθαριστήρες είναι κεφαλαιώδους σημασίας για σωστή ορατότητα. Αλλάζουμε τους φθαρμένους.

●Κλιματιστικό και σύστημα θέρμανσης σε άριστη κατάσταση Με τη χρήση του aircondition, σχεδόν άμεσα αφαιρείται από το εσωτερικό η

4 / auto&moto ● ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ

●Φώτα πλήρη και σωστά ρυθμι-

σμένα Τα φώτα, ειδικά το χειμώνα, δεν είναι για να βλέπουμε εμείς μόνο αλλά και για να γινόμαστε ορατοί από τους άλλους. Ρυθμίζουμε σωστά και αλλάζουμε τυχόν καμένες λάμπες.

●Ελαστικά

Έλεγχος κατάστασης και πίεσης ελαστικών και ρεζέρβας. Επίσης εκτός από αυτά φίλοι οδηγοί φροντίζουμε να έχουμε πάντα στο χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου μας κατάλληλου μεγέθους αλυσίδες, φακό, γάντια εργασίας και ομπρέλα. Αν κινούμαστε συχνά εκτός πόλης ή σε ορεινές περιοχές εναλλακτικά μπορούμε να τοποθετήσουμε στην αρχή της σεζόν χιονολάστιχα τα οποία θα πρέπει την Άνοιξη να αλλάξουμε με καλοκαιρινά. Επίσης υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης ελαστικών 4 εποχών τα οποία ανταπεξέρχονται ικανοποιητικά σε δρόμους με ήπια χιονόπτωση χωρίς βεβαίως να χρειάζεται να αντικατασταθούν τους καλοκαιρινούς μήνες.

●Κατά την διάρκεια της οδήγησης

παρακολουθούμε τη θερμοκρασία Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας. Όταν αυτή προσεγγίσει του 2 -3 βαθμούς, στο δρόμο, ειδικά σε βρεγμένα σημεία, μπορεί να υπάρχει πάγος.

●Γεμάτο δοχείο καυσίμου

Μια απρόοπτη ακινητοποίηση λόγω χιονιά ή πολύ έντονης κίνησης μπορεί να σας αναγκάσει να μείνετε ώρες στο αυτοκίνητο. Η επάρκεια καυσίμου θα σας κρατήσει ζεστούς και θα σας επιτρέψει να επιστρέψετε στη βάση σας.

●Ζεστά ρούχα και παπούτσια

Τις κρύες μέρες δεν οδηγούμε ντυμένοι σαν κρεμμύδια, ωστόσο έχουμε μαζί μας ζεστά ρούχα. Αυτό, διότι μπορεί να χρειαστεί να βάλουμε αλυσίδες ή να βγούμε εκτός αυτοκινήτου για πολλούς άλλους λόγους. Ευχόμαστε σε όλους καλό χειμώνα και ασφαλείς μετακινήσεις.

Α

πό οικολογική άποψη το αυτοκίνητο είναι ένας από τους σοβαρότερους παράγοντες επιβάρυνσης του περιβάλλοντος. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του προέρχονται με τον ένα η τον άλλο τρόπο από την φύση. Η εξάντληση αυτή των φυσικών πόρων δεν μπορεί να συνεχιστεί για πάντα. Γι’ αυτό πρέπει να εξετάζονται όλοι οι δυνατοί τρόποι για να το πετύχουμε. Ένας από αυτούς είναι και η ανακύκλωση. Ανακύκλωση αυτοκινήτου είναι η διαδικασία με τη σειρά πολλαπλών ενεργειών κατά τις οποίες το αυτοκίνητο φτάνει να γίνει ξανά διάφορες πρώτες ύλες όπως σίδερο, πλαστικό, ελαστικό, αντιψυκτικό υγρό, λιπαντικό έλαιο, ύφασμα κλπ και όλες αυτές να επαναχρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία νέων προϊόντων. Τα νέα αυτά προϊόντα μπορεί να είναι αυτοκίνητα και τα μηχανικά τους μέρη μέχρι πλαστική καρέκλα, φωτιστικό ή οτιδήποτε άλλο από τα χιλιάδες αντικείμενα που χρησιμοποιούμε καθημερινά.

● Τι οφέλη έχει ένας ιδιοκτήτης παλαιού αυτοκι-

νήτου αν αποφασίσει να το ανακυκλώσει; Η παράδοση ενός αυτοκινήτου για ανακύκλωση σημαίνει πως το αυτοκίνητο αυτό είτε δεν μπορεί να πλέον να χρησιμοποιηθεί λόγω παλαιότητας και βλαβών είτε δεν έχει την οικονομική δυνατότητα ο ιδιοκτήτης του να το συντηρήσει λόγω υψηλού κόστους φορολόγησης, τελών κυκλοφορίας, κόστους καυσίμου κλπ. .Συνεπώς το άμεσο όφελος του ιδιοκτήτη από την οριστική διαγραφή του αυτοκινήτου του είναι η απαλλαγή του από όλα αυτά. Εδώ να σημειώσω ότι με την θέσπιση και του περιουσιολογίου που επίκειται, η πληροφόρηση μας είναι ότι ακόμη και αν καταθέσει πινακίδες ,ο ιδιοκτήτης του οχήματος για προσωρινή ακινησία, αυτό θα συνεχίσει να τον βαραίνει φορολογικά και να μετράει σαν τεκμήριο. Εκτός αυτών, η εταιρεία μας μπορεί να αγοράσει νεότερα αυτοκίνητα τρακαρισμένα ή μη και να προβεί και στη διαδικασία της οριστικής τους διαγραφής και ανακύκλωσης πληρώνοντας τα.

● Ισχύει η ανακύκλωση για όλα τα αυτοκίνητα;

Η οριστική διαγραφή και η ανακύκλωση του αυτοκινήτου ισχύει κανονικά για όλα τα αυτοκίνητα, παλαιά, νεότερα, τρακαρισμένα και σε όποια κατάσταση και αν βρίσκονται.

● Πού μπορεί να παραδώσει κάποιος το όχημά

του προκειμένου να ανακυκλωθεί; Το αυτοκίνητο για να διαγραφεί οριστικά από τα μητρώα του Υπουργείου Μεταφορών και να ανακυκλωθεί πρέπει να παραδοθεί σε κάποια Εξουσιοδοτημένη Μονάδα Ανακύκλωσής από το Σύστημα της Ε.Δ.Ο.Ε., η οποία θα τηρεί τη νομοθεσία που προβλέπεται για τον σκοπό αυτό. Η Εταιρεία μας είναι πλήρως αδειοδοτημένη σύμφωνα με τις επιταγές της Ευρωπαϊκής νομοθεσίας για το περιβάλλον, πιστοποιημένη με ISO 9001:2015 και εξουσιοδοτημένο κέντρο παραλαβής Οχημάτων Τέλους Κύ-

6 / auto&moto ● ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ

Τι ακριβώς είναι

η ανακύκλωση οχημάτων; κλου Ζωής και μπορεί να παραλάβει με δικά της μέσα το προς διαγραφή όχημα από τον χώρο στον οποίο βρίσκεται και να διεκπεραιώσει την διαδικασία αυτή με ένα τηλεφώνημα στο 24210-91375.

● Ποια είναι η διαδικασία για την ανακύκλωση

ενός αυτοκινήτου; Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει παραδώσει πινακίδες για προσωρινή ακινησία τότε πρέπει να πάει στην εφορία που τις κατέθεσε, να συμπληρώσει μια αίτηση και να παραλάβει κάποια έγγραφα που θα του δώσουν από εκεί. Κατόπιν επικοινωνεί μαζί μας, κλείνουμε κάποιο ραντεβού και πηγαίνουμε για την παραλαβή του οχήματος και των εγγράφων. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο βρίσκεται κανονικά σε κυκλοφορία ή δεν κυκλοφορεί λόγω βλάβης αλλά έχει επάνω πινακίδες τότε είτε το φέρνει στην εγκατάστασή μας ο ιδιοκτήτης είτε

πηγαίνουμε και το παραλαμβάνουμε εμείς. Και στις δυο περιπτώσεις τα έγγραφα που πρέπει να μας παραδώσει ο ιδιοκτήτης είναι η άδεια κυκλοφορίας, τις 2 πινακίδες και φωτοτυπία της ταυτότητας του. Ερχόμενο το αυτοκίνητο στην εγκατάστασή μας γίνεται η ταυτοποίηση για λόγους ασφαλείας, δηλαδή να συμβαδίζει ο αριθμός πλαισίου που αναγράφεται στο σασί με την άδεια κυκλοφορίας κλπ. Κατόπιν το καταχωρούμε στο σύστημα, εκδίδουμε όλα τα νόμιμα πιστοποιητικά που χρειάζονται και τα καταθέτουμε στις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου για να ολοκληρωθεί η οριστική διαγραφή.

● Τι γίνεται μετά το αυτοκίνητο που αποσύρεται; Αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία της οριστικής διαγραφής το αυτοκίνητο μπαίνει στο σύγχρονο σταθμό απορρύπανσης της εταιρείας μας όπου με τον κατάλληλο εξοπλισμό γίνεται η αφαίρεση των επικινδύνων αποβλήτων όπως μπαταρία, λάδια, βενζίνη, υγρά φρένων, φρεον, αντιψυκτικά υγρά, και ελαστικά. Στη συνέχεια οδηγείται στην πρέσα όπου γίνεται ένα πακέτο όσο ένα γραφείο και καταλήγει στη χαλυβουργία για την άλεση και ολοκλήρωση της ανακύκλωσής του.

● Υπάρχει όφελος προς το περιβάλλον με την

ανακύκλωση των αυτοκινήτων; Όλα τα υλικά που παράγει η φύση όπως προανέφερα εξαντλούνται, γενικά με την ανακύκλωση λοιπόν πολύ απλά σώζουμε τον πλανήτη και κάνουμε λίγο καλύτερο το περιβάλλον μας! ΓΙΩΡΓΟΣ ΔΡΑΚΟΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Λαρίσης 251 - Βόλος Τ. 24210 - 91375 Κ. 6947-808-876 Web: http://anakiklosimagnisias.gr

Ο

Σύλλογος Ιδιοκτητών Συνεργείων Αυτοκινήτων και Μοτοσυκλέτας Νομού Μαγνησίας ιδρύθηκε το 1976 και έκτοτε αγωνίζεται για την βελτίωση της ποιότητας παροχής των υπηρεσιών για τους κατόχους των οχημάτων. Τα μέλη μας θα τα βρείτε από το Πήλιο ως τις Σποράδες από όλες τις ειδικότητες όπως Μηχανικοί, Ηλεκτρολόγοι, Φανοποιοί, Βαφείς, Επισκευαστές Μοτοσικλετών, Βουλκανιζατέρ, Επισκευαστές Φρένων, Καρμπυρατέρ, Εξατμίσεων, Δοκιμαστήρια αντλιών, Ευθυγραμμίσεις και Τεχνίτες Οργάνων.

ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΒΑΛΑΜΟΥΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΒΑΡΟΥΤΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΒΑΣΙΛΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΒΑΤΣΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΒΛΟΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ ΒΟΝΤΖΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΟΥΡΛΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΒΡΑΚΑΣ ΘΩΜΑΣ ΒΡΟΧΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΓΕΩΡΓΑΛΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΓΕΩΡΓΟΥΔΗΣ ΑΛΚΙΒΙΑΔΗΣ ΓΙΑΝΚΟΥΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ ΓΙΟΛΔΑΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΔΕΜΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ-ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ ΖΑΚΙ-ΡΑΦΑΗΛ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΖΑΛΕΠΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΖΕΙΜΠΕΚΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΖΕΜΠΙΛΑΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΖΗΡΓΑΝΟΣ ΘΕΟΔΟΣΙΟΣ ΖΗΡΓΑΝΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΖΟΡΜΠΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΛΑΤΖΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΑΛΕΣΟΠΟΥΛΟΣ ΘΩΜΑΣ ΚΑΛΙΑΚΟΥΔΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

8 / auto&moto ● ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ

ΚΑΛΟΦΟΡΙΔΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΚΑΠΑΝΙΑΡΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΚΑΠΑΝΙΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΚΑΡΑΓΚΙΟΖΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΚΑΡΠΙΔΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΑΤΟΥΝΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΚΙΣΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΟΝΤΟΒΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΚΟΝΤΟΒΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΤΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΟΥΖΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΚΟΥΚΟΓΙΑΝΝΗ ΟΛΓΑ ΚΟΥΚΟΥΒΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΥΚΟΥΡΙΚΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΚΟΥΜΠΛΑΚΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΟΥΝΑΤΙΔΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΚΟΥΤΣΕΛΙΝΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΚΟΥΤΣΟΒΑΓΓΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΦΙΝΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΚΩΣΤΑΡΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΚΩΣΤΕΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΚΩΣΤΟΥΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΛΑΛΙΤΣΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΛΕΒΑΝΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΛΕΙΒΑΔΙΩΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΛΙΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΓΙΟΓΛΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

ΜΑΚΡΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΜΑΛΑΘΟΥΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΑΡΚΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΑΡΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΜΑΡΟΥΣΟΣ ΔΗΜΟΣΘΕΝΗΣ ΜΑΣΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΜΑΥΡΑΝΤΖΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΜΑΥΡΙΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΗΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΗΛ ΜΙΧΑΗΛ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΟΣΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΟΥΚΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΜΟΥΣΤΑΚΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΠΑΚΑΛΕΞΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΠΑΛΝΤΟΥΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΠΑΝΤΑΒΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΠΑΝΤΙΔΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΠΑΡΜΠΑΚΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΠΑΤΑΚΟΓΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΠΟΥΡΓΑΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΠΡΙΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΝΑΟΥΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΝΙΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΝΤΟΝΤΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΑΓΩΝΗΣ ΗΛΙΑΣ ΠΑΝΤΑΖΙΔΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΡΙΖΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ ΜΙΧΑΗΛ-ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΑΣΣΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΤΣΕΑΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΠΑΤΣΙΟΥΡΑΣ ΒΑΙΟΣ ΠΕΤΡΟΥΛΙΑΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ ΠΙΤΣΑΒΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΠΛΟΥΜΙΣΤΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΠΟΖΑΠΑΛΙΔΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΠΟΡΤΙΚΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΠΡΙΚΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΠΡΟΓΚΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΠΠΟΣ ΑΔΑΜ ΡΕΦΕΝΕΣ ΦΩΤΙΟΣ ΣΑΛΠΑΔΗΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ ΣΑΛΤΑΓΙΑΝΝΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΣΑΡΑΝΤΙΝΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΣΙΟΥΛΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΣΚΟΥΛΑΡΙΩΤΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΣΟΥΧΡΙΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΣΠΥΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΤΑΜΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΣΤΑΜΟΥΛΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΣΤΡΟΥΓΓΗΣ ΦΩΤΙΟΣ ΤΖΕΛΕΠΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΤΟΥΤΟΥΤΖΟΓΛΟΥ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΤΡΑΤΣΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΤΡΙΧΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΤΣΑΚΑΝΙΚΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΣΑΠΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΤΣΑΡΔΑΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΣΕΛΕΠΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΤΣΙΜΠΑΝΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΤΣΙΝΤΖΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΧΑΛΚΙΑΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΧΑΛΥΦΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΧΑΤΖΗΓΟΥΛΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΧΑΤΖΗΚΟΥΜΠΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΟΝΔΡΟΝΙΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΧΟΥΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΧΡΥΣΙΚΟΣ ΘΩΜΑΣ.

Εμπιστευτείτε τα μέλη του συλλόγου γιατί λειτουργούν απόλυτα νόμιμα με σεβασμό στο περιβάλλον και ανταποδοτικότητα στην κοινωνία του Βόλου με πολλαπλές δράσεις!!! Ψάξτε το σήμα εγγύησης ποιότητας!

Ε

να από τα πρώτα πέντε σε όλη την Ελλάδα συνεργεία που πιστοποίησε η ΔΕΠΑ για την εγκατάσταση φυσικού αερίου στα οχήματα, είναι εδώ και μερικά χρόνια το συνεργείο του κ. Νίκου Πλουμιστού το οποίο από το 2009 λειτουργεί σε σύγχρονες και άνετες ιδιόκτητες εγκαταστάσεις στο βιοτεχνικό πάρκο έχοντας την δυνατότητα να παρέχει όλες τις υπηρεσίες που χρειάζεται ένα αυτοκίνητο, ενώ παράλληλα είναι από τα πρώτα που αδειοδοτήθηκαν για την τοποθέτηση συστημάτων αεριοκίνησης. Φέτος η επιχείρηση συμπληρώνει 20 χρόνια αδιάλειπτης παρουσίας κερδίζοντας την εμπιστοσύνη του κόσμου με την ποιότητα και την αξιοπιστία. «Η αγάπη μου για το αυτοκίνητο με έστρεψε στο επάγγελμα αυτό και μέσα από την συνεχή & αδιάκοπη επιμόρφωση προσπαθούμε να εξελισσόμαστε για να προσφέρουμε τις καλύτερες υπηρεσίες στον κόσμο» τόνισε με νόημα ο μηχανικός αυτοκινήτων και τεχνίτης αερίων καυσίμων κ. Νίκος Πλουμιστός ο οποίος εδώ και 35 χρόνια ασχολείται με το αυτοκίνητο.

●Πολλές υπηρεσίες Το συνεργείο με την ονομασία Service Πλουμιστός παρέχει μια ευρεία γκάμα υπηρεσιών για την συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου, όπως έκδοση καρτών καυσαερίων, αμορτισέρ, συμπλέκτη, φρένα, ευθυγράμμιση, ελαστικά, εξατμίσεις, ηλεκτρικά, ηλεκτρονικά, συστήματα ψεκασμού, κλιματισμό, καλοριφέρ, ηχοσυστήματα, συστήματα πλοήγησης, ανταλλακτικά και αξεσουάρ αυτοκινήτου, έλεγχο ΚΤΕΟ και άλλα. Η εμπειρία και η τεχνογνωσία του προσωπικού αποτελούν εχέγγυα για την ασφαλή οδήγηση και λειτουργία του οχήματος. Παράλληλα η συνεχόμενη επένδυση σε νέο σύγχρονο εξοπλισμό σε συνδυασμό με την συνεχόμενη ενίσχυση των τεχνικών γνώσεων, έχουν ως κύριο στόχο την παροχή μιας ολοκληρωμένης λύσης στις ανάγκες του αυτοκινήτου.

●Πιστοποιημένο για το φυσικό αέριο

●Τοποθέτηση συστημάτων Υγραεριοκίνησης

Service

Πλουμιστός ●Αξιόπιστα οχήματα με Αεριοκίνηση (Υγραεριοκίνηση & Φυσικό Αέριο Κίνησης) ●Εδώ και 20 χρόνια το συνεργείο προσφέρει πλήθος υπηρεσιών

●Το αυτοκίνητο είναι επιστήμη

Συνεχής επιμόρφωση

Εδώ και μερικά χρόνια έχει δημιουργηθεί μια νέα τάση για μετατροπή των οχημάτων σε κίνηση με φυσικό αέριο, το λεγόμενο CNG. To CNG ως εναλλακτικό καύσιμο είναι πιο φιλικό για το περιβάλλον από ότι η βενζίνη ή το πετρέλαιο, ενώ η πολύ χαμηλότερή του τιμή (σχεδόν 75% φθηνότερο από την βενζίνη) το αναγάγει στο πλέον οικονομικό καύσιμο κίνησης ενός κινητήρα. Τονίζε-

Το συνεργείο ήταν από τα πρώτα αδειοδοτημένα στον Βόλο για την εγκατάσταση και συστημάτων υγραερίου. Σε αυτό συνέβαλε ιδιαίτερα και η μετεγκατάσταση της επιχείρησης από την πόλη στο Βιοτεχνικό Πάρκο, όπου καλύπτονται μια σειρά από προϋποθέσεις για την απρόσκοπτη λειτουργία του συνεργείου. «Τα συνεργεία πρέπει να είναι παντού, αλλά να αποτελεί και επιλογή του κάθε επαγγελματία, πώς θέλει να δουλέψει» υπογράμμισε ο κ. Πλουμιστός και συμπλήρωσε πως «Έχοντας αντιληφθεί το πόσο σοβαρή επέμβαση στον Κινητήρα είναι η μετατροπή του σε κίνηση με Αεριοκίνηση (Υγραέριο /LPG ή Φυσικό Αέριο/CNG), από την πρώτη στιγμή επιλέξαμε να προσεγγίσουμε το θέμα με έναν ξεκάθαρα επαγγελματικό τρόπο. Επιλέξαμε να ενταχθούμε σε ένα οργανωμένο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών σε όλη την Ελλάδα, συνεργαζόμενοι κατά αποκλειστικότητα με τους κορυφαίους οίκους αεριοκίνησης της αγοράς, ώστε να μπορούμε να προσφέρουμε τις ποιοτικότερες λύσεις για τις ανάγκες όσων μας εμπιστεύονται. Αυτοί η επαγγελματική προσέγγιση που κάνουμε ως συνεργείο σε κάθε μετατροπή, παρέχει την διασφάλιση και την αξιοπιστία που επιδιώκουμε, έχοντας ως στόχο την ολοκληρωμένη κάλυψη των αναγκών των πελατών μας» σημείωσε ο κ. Πλουμιστός.

ται πως στην πόλη του Βόλου, λειτουργεί Πρατήριο Ανεφοδιασμού Φυσικού Αερίου

Κίνησης, με αποτέλεσμα πολλοί καταναλωτές να το επιλέγουν προσδοκώντας στην τεράστια εξοικονόμηση που παρέχει. «Είμαστε ένα από τα πέντε πρώτα πανελλαδικά συνεργεία που έλαβε την πιστοποίηση από την ΔΕΠΑ γα την εγκατάσταση φυσικού αερίου σε οχήματα, ενώ με την τεχνογνωσία και τον εξοπλισμό μας παρέχουμε αυτή την σημαντική υπηρεσία με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα» τόνισε ο κ. Πλουμιστός συμπληρώνοντας πως «διαθέτουμε πρατήριο φυσικού αερίου στον Βόλο, ενώ παράλληλα μέσω της ΔΕΠΑ υλοποιήσαμε και το πρόγραμμα επιδότησης επαγγελματικών οχημάτων με φυσικό αέριο. Το ενδιαφέρον των οδηγών για το φυσικό αέριο είναι έντονο και διαρκώς αυξανόμενο».

Όντας πλέον και από την θέση του γενικού γραμματέα του συλλόγου Ιδιοκτητών Συνεργείων Αυτοκινήτων Μαγνησίας (ΣΙΣΑΜ) και του αναπληρωτή γραμματέα της ΟΕΒΕΜ ο κ. Πλουμιστός δίνει ιδιαίτερη σημασία στην βελτίωση της θέσης του επαγγελματία και της αναβάθμισης των υποδομών για τα νέα παιδιά που θα ασχοληθούν με τον κλάδο των συνεργείων. «Θέλουμε οι νέοι που θα εισέλθουν στον κλάδο να έχουν μια πιο στρωμένη δουλειά και αναγνωρισμένη από τον κόσμο. Ο κλάδος ζητά έμπειρο προσωπικό σε θέσεις εργασίας που είναι σταθερές και καλά αμειβόμενες. Η ενασχόληση με το αυτοκίνητο, έχει εξελιχθεί πλέον σε επιστήμη, καθώς απαιτεί γνώσεις φυσικής, πληροφορικής, μαθηματικών. Ζούμε στην εποχή των αυτόνομων αυτοκινήτων και οι μηχανικοί πρέπει να επιμορφώνονται και να ειδικεύονται συνεχώς» ανέφερε ο ίδιος.

Info: Service Πλουμιστός, 2Ν ΒΙΟΠΑ, τηλ.

2421068018, κιν. 6976215161, e-mail:nikosploumistos@gmail.com, www.ploumistos.gr

Τ

ο 2018 οδεύει προς το τέλος,οι αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού έχουν ολοκληρωθεί,οι βαθμολογίες έχουν ανακοινωθεί και ο απολογισμός του Όμιλου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας αναφορικά με τις διοργανώσεις που ανέλαβε,τους αθλητές του που συμμετείχαν στους αγώνες ανα την Ελλάδα και φυσικά τους κριτές του που ανέλαβαν δράση σε αρκετούς αγώνες και φέτος μόνο χαμόγελα μπορεί να φέρει στα χείλη των υπευθύνων και αισιοδοξία για ένα 2019 που αναμένεται με αγωνία.

Στην κορυφή των διοργανώσεων του σωματείου είναι δίχως άλλο το 4ο Rally Αλμυρός 2018 ένας αγώνας που απέδειξε την δυναμική του σωματείου αλλά και της πόλης αφού ήταν ο μοναδικός αγώνας του κυπέλλου που διοργανώθηκε μετρώντας μόνο στην συγκεκριμένη διοργάνωση καταφέρνοντας να μαζέψει 23 συμμετοχές από όλη την Ελλάδα αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις σε όλους τους εμπλεκόμενους σε ένα αγώνα που και πάλι είδε αθλητές να τον επιλέγουν για την πρώτη τους εμφάνιση σε επίσημο αγώνα. Πλήθος κόσμου συνέρρευσε και στην 4η έκθεση αγωνιστικών αυτοκινήτων στην παραλία του Βόλου που φέτος σημείωσε ρεκόρ συμμετοχών φιλοξενώντας τα περισσότερα αγωνιστικά αυτοκίνητα από ποτέ ενώ η επίδειξη των τηλεκατευθυνόμενων μάγεψε μικρούς και μεγάλους σε μία εκδήλωση που τείνει να γίνει θεσμός για την πόλη του Βόλου. Φυσικά η χρονιά σε επίπεδο εκδηλώσεων άνοιξε η κοπή πίτας όπου παραβρέθηκε πλήθος κόσμου δημιουργώντας έτσι ένα εορταστικό κλίμα ενώ το σύνολο των μελών και των αθλητών ήταν παρόντες δείχνοντας έτσι και το κλίμα συσπείρωσης που επικρατεί στο σωματείο 27 αθλητές (αριθμός διόλου ευκαταφρόνητος που υπερβαίνει το 50% των εγγεγραμμένων αθλητών) συμμετείχαν σε αγώνες το 2018 με τον Ο.Μ.Α.Θ. κερδίζοντας νίκες και πρωταθλήματα ενώ είχαμε και τρεις αθλητές που συμμετείχαν σε διεθνείς διοργανώσεις αποκτώντας πολύτιμες εμπειρίες για την συνέχεια της καριέρας τους. Ξεκινώντας από τα πρωταθλήματα ο Αλκης Ρέντης για μία ακόμη χρονιά αποτέλεσε το αυτοκινητιστικό έτερον ήμισυ του Γιάννη Πλάγου κατακτώντας την δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα ασφάλτου σε επίπεδο γενικής ενώ τα τρόπαια των κατηγοριών F2 και C3 έχουν ήδη αποκτήσει την θέση που τους αξίζει στην τροπαιοθήκη τους. Στις αναβάσεις στην πρώτη του χρονιά πλήρους εμπλοκής ο νεαρός Γιώργος Μαγγιδάς κατάφερε να κινηθεί εξαιρετικά γρήγορα κατακτώντας την τρίτη θέση στην κλάση Ε10 του πανελληνίου πρωταθλήματος την ώρα που ο Μιχάλης Παρασκευάς κατέκτησε την τρίτη θέση στην γενική κατάταξη του κυπέλλου αναβάσεων Βορείου Ελλάδας. Στις διεθνείς συμμετοχές ο Γιώργος Πολυχρονόπουλος συμμετείχε για μία ακόμη χρονιά στο Rally Acropolis,την ώρα που ο Γιάννης Καμζιολης συμμετείχε στον τελικό του πανευρωπαικού πρωταθλήματος drift και ο Βαγγέλης Γκουλιάκος στον τελευταίο αγώνα της του Βουλγαρικού πρωταθλήματος ταχύτητας αποκτώντας και μεταφέροντας πολύτιμες εμπειρίες Ούτε λίγο ούτε πολύ τέσσερις αθλητές πήραν το βάπτισμα του πυρός στους αγώνες το 2018 με τον Ηλία Δραγούμη να επιλέγει τον άκρως ανταγωνιστικό θεσμό των dragster,τον Δημήτρη Μπίκα να βουτάει στα

10 / auto&moto ● ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ

Άκρως επιτυχημένο το 2018 για τον Ο.Μ.Α.Θ.

βαθιά στις αναβάσεις και τους Βαγγέλη Μασιάλα και Βασίλη Κεραμάρη να επιλέγουν τον δύσκολο δρόμο των ralies. Στις αναβάσεις είχαμε και τους περισσότερους εκπρόσωπους με τους Βασίλη Ανάγνου,Δημήτρης Μπερτζέμης,Παναγιώτη Αναστασίου και Άγγελο Μπατσίλα να κλέβουν την παράσταση με τις επιδόσεις τους κατακτώντας νίκες και βάθρα,την ώρα που οι Γρηγόρης Κορίνθιος,Αποστόλης Βασδέκης,Νίκος Λεγαντής και Γιώργος Σανίδας συνεχίζουν να εξελίσσουν τα αυτοκίνητα τους παρουσιάζοντας μία σταθερά ανοδική πορεία.Ειδική μνεία αξίζει και σε μία από τις ελάχιστες γυναίκες οδηγούς πανελλαδικά την Αλεξία Τσιτσιγιάννη που επέστρεψε στο αριστερό κάθισμα μετά από μία απουσία τριών ετών. Στα rallies οι Σταμάτης Μιχαήλ-Διανέλλος Μπαλωτής συνέθεσαν ένα επιτυχημένο δίδυμο κατακτώντας και μία νίκη στην κατηγορία τους την ώρα που οι Στάθης Δαμασιώτης-Άγγελος Χατζηαγγελάκης ήταν άκρως εντυπωσιακοί στις ειδικές φτάνοντας στην πηγή αλλά χωρίς να πιουν νερό δυστυχώς.Η Μαριάννα Χριστογιαννούλα συνέχισε να κατακτά βάθρα σε μία δύσκολη

κατηγορία επιβεβαιώνοντας πως αποτελεί μία πληρέστατη συνοδηγό την ώρα που ο Γιάννης Μόσχος παραμένει σε μία περίοδο εκμάθησης του ρόλου του. Τέλος την επιστροφή του στους αγώνες έκανε ο Γιάννης Ταχτάς συμμετέχοντας σε αγώνα δεξιοτεχνίας αφήνοντας υποσχέσεις για την πλήρη επιστροφή του στο μέλλον. Πέραν των αθλητών υπήρξαν και οι κριτές που συνέβαλαν στην ομαλή διεξαγωγή ουκ ολίγων αγώνων ανά την επικράτεια.Οι Παναγιώτης Μιαχαλακόπουλος, Σπύρος Μόσιος, Κώστας Μόσιος και Αναστασία Κωσταδιού αποτέλεσαν πολύτιμα στελέχη αγώνων αναλαμβάνοντας υπεύθυνες θέσεις και αποκτώντας εμπειρίες που μόνο καλό μπορούν να κάνουν στους αγώνες που την ευθύνη διοργάνωσης έχει ο Ο.Μ.Α.Θ..Θα ήταν λάθος αν δεν αναφέραμε και τον βενιαμίν του σωματείου Ιώαννη Μόσιο που μπορεί να μην αποτελεί ακόμη πιστοποιημένο κριτή αλλά ειδικά φέτος έδειξε έτοιμος να αναλάβει ακόμα πιο υπευθυνες θέσεις μόλις πάρει το πτυχίο του. Από την ιδρυσή του ο Ο.Μ.Α.Θ. επένδυσε στις συνεργασίες με φορείς,μέσα μαζικής επικοινωνίας αλλά και άλλα σωματεία και έτσι θα ήταν αμέλεια αν δεν ευχαριστούσαμε την Περιφέρεια Θεσσαλίας,τον Δήμο Αλμυρού,την Αστυνομική Διεύθυνση Μαγνησίας και το ΑΤ Αλμυρού, την πυροσβεστική υπηρεσία Μαγνησίας και το πυροσβεστικό κλιμάκιο Αλμυρού,το Λιμεναρχείο Βόλου,τον Ο.Λ.Β., τις κοινότητες Αγίων Θεοδώρων, Αχιλλείου, Πτελεού, Σούρπης και Αμαλιάπολης, τους συλλόγους ΣΥ.Ρ. ΜΑ. «οι Νηες» και ΛΕ.ΒΑ.ΚΕ.,την ομάδα Αλμυρός MX Enduro, και φυσικά τα σωματεία ΑΟΘ, ΑΛΠτολεμαΐδας, ΛΑτρικάλων, ΑΛΑΛ, ΣΜΑΛ, ΣΜΑΚ, ΛΑΒέροιας , ΛΑΜΚΕ και ΛΑ Βόλου που βοήθησαν τα μέγιστα στην ομαλή διαξαγωγή των διοργανώσεων του Ο.Μ.Α.Θ. Μπορεί τις στιγμές που γράφονται αυτές οι γραμμές να μην έχει ανακοινωθεί το πρόγραμμα αγώνων του 2019 αλλά ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας έχοντας υπόψη του όλα τα προαναφερθέντα αισιοδοξεί για την εκ νέου ανάθεση της διοργάνωσης του Rally Αλμυρός για το 2019, μία χρονιά που επιφυλάσσει εκπλήξεις για θεατές και αθλητές των αγώνων.

Τι είναι η υπηρεσία Carbon Cleaning;

Ε

ίναι μια καινοτόμος υπηρεσία, η οποία αποτρέπει τη δημιουργία άνθρακα μέσα στον κινητήρα. Με την εφαρμογή του carbon cleaning κάθε 15.000 χλμ., κερδίζουμε σε οικονομία καυσίμου, διατηρούμε την ισχύ του κινητήρα σε υψηλά επίπεδα και αποφεύγουμε ακριβές βλάβες

●Ο προληπτικός καθαρισμός είναι η καλύτερη λύση για την αποφυγή προβλημάτων Κάνοντας προληπτικά εφαρμογή CARBON CLEANING με την μοναδική μηχανή καθαρισμού με υδρογόνο κάθε 15.000 χλμ., θα αποφύγεται να συσσωρεύεται ο άνθρακας μέσα στον κινητήρα σας, με αποτέλεσμα να έχετε την μέγιστη ισχύ του κινητήρα , καλύτερη κατανάλωση και να αποφεύγεται ανεπιθύμητες βλάβες οι οποίες έχουν ως αιτία την ρύπανση του κινητήρα. Με αυτή την προηγμένη τεχνολογία, που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια αρκετών ετών, το υδρογόνο εισέρχεται μέσα παλλόμενο, μέσα από τους σωλήνες εισαγωγής αέρα στον θάλαμο καύσης και καίει σε ικανό ποσοστό τις επικαθίσεις του άνθρακα, οι οποίες εμποδίζουν τη μηχανή σας να λειτουργεί ομαλά. Προτού λοιπόν αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα του κινητήρα σας, δοκιμάστε σε ένα από τα κέντρα μας τη μέθοδο CARBON CLEANING. Θυμηθείτε πως ο βρώμικος κινητήρας από τις επικαθήσεις του άνθρακα είναι απειλή για τις επιδόσεις του οχήματος.

●Οφέλη της υπηρεσίας

✓Αφαιρεί σε ικανό ποσοστό τις επικαθήσεις του άνθρακα (Στην περίπτωση που είναι σε σημαντικό βαθμό “χτι-

σμένη-πετρωμένη” η ρύπανση του κινητήρα “ΜΑΚΑ” μειώνεται το ποσοστό δράσης της) από όλους τους τύπους κινητήρων ✓Δύναται να επαναφέρει την απόδοση του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου πίσω σε κανονικά επίπεδα ✓Δύναται να διορθωθούν σφάλματα που θα χρειάζονταν να τα επισκευάσετε και θα αποτρέψει μελλοντικά μεγάλες βλάβες οι οποίες κοστίζουν πολλά χρήματα για να επιδιορθωθούν ✓Αν η εφαρμογή επαναλαμβάνεται ανά 15.000 χλμ, αποτρέπει τη φθορά ακριβών εξαρτημάτων του κινητήρα (EGR βαλβίδα, DPF, μπουζί, βαλβίδες, μπεκ, κλπ.) ✓Μειώνει την διακοπτόμενη επιτάχυνση cut-out και τον θόρυβο του κινητήρα ✓Μειώνει τα καυσαέρια ✓Διευκολύνει την επιθεώρηση του οχήματος στο ΚΤΕΟ σχετικά με τα επίπεδα ρύπανσης (αιθαλομίχλη) ✓Αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα

σε ικανό ποσοστό τις επικαθήσεις άνθρακα. Μετά από πολλά χρόνια έρευνας και ανάπτυξης η Carbon Cleaning αποτελεί

την πιο καινοτόμα, την πιο προηγμένη τεχνολογία και την πιο οικονομική λύση για να καθαρίσετε τη μηχανή σας από μέσα προς τα έξω.

●Γιατί να καθαρίσετε τον κινητήρα Λόγω των συνθηκών που επικρατούν στις μεγαλουπόλεις, τα συνεχή stop & go, οι νέες οδηγίες κατασκευής των κινητήρων προκειμένου να μην ρυπαίνουν , τα χαμηλά όρια ταχύτητας προκειμένου να μην σπαταλούμε καύσιμα δημιουργούν ρύπανση στους κινητήρες. Αυτά τα συμπτώματα εκδηλώνονται με τη μορφή των κορεσμένων επικαθήσεων άνθρακα στις βαλβίδες EGR, φράζουν τα φίλτρα DPF, βρωμίζουν τις τουρμπίνες κ.λ.π. Με τον καθαρισμό Carbon Cleaning το υδρογόνο που εισέρχεται μέσα στον κινητήρα σας καίει και εξαλείφει

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ● auto&moto / 11

ΕΑΝ ΕΜΠΛΑΚΕΙΣ ΣΕ ΤΡΟΧΑΙΟ

Τράκαρες; Τι κάνεις και τι όχι! Ολες τις ενέργειες που πρέπει να κάνεις, αλλά και τι δεν πρέπει να κάνεις με τίποτα ● Μετακίνησε τα εμπλεκόμενα οχήματα σε ασφαλές μέρος! Ειδικά σε περίπτωση που το ατύχημα έγινε σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας ή σε σημείο που δεν υπάρχει καλή ορατότητα (π.χ. πάνω σε κάποια στροφή) θα πρέπει να φροντίσεις εσύ, αλλά και ο οδηγός του άλλου οχήματος, να μεταφερθούν και τα δύο σε σημείο που δεν θα αποτελούν κίνδυνο για τα διερχόμενα αυτοκίνητα.

● Συμβαίνει κάτι από τα παρακάτω; Κάλεσε ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ την τροχαία! Αν υπάρχει διαφωνία για τις συνθήκες του ατυχήματος ή/και τραυματισμός, ή εφόσον το άλλο εμπλεκόμενο όχημα είναι ανασφάλιστο, καλέστε την τροχαία οπωσδήποτε, ούτως ώστε να γίνει καταγραφή του συμβάντος και καταγραφή υπαιτιότητας. Σε διαφορετική περίπτωση δεν ισχύει η κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα.

● Βγάλε φωτογραφίες της αρχικής θέσης των οχημάτων! Πριν μετακινηθούν τα οχήματα, βγάλε φωτογραφίες, ακόμα και από το κινητό σου τηλέφωνο και προσπάθησε να είναι όσο καθαρότερες γίνεται. Είναι πολύτιμες, καθώς βοηθούν στο να εκτιμηθεί η υπαιτιότητα του ατυχήματος, αλλά και η έκταση της ζημιάς.

● Αν δεν αναλάβει η Φροντίδα Ατυχήματος, επικοινώνησε με την ασφαλιστική σου! Σε περίπτωση που δεν περιλαμβάνεται η παραπάνω κάλυψη στο συμβόλαιο σου, θα πρέπει να επικοινωνήσεις με την ασφαλιστική σου εταιρεία, ώστε να δώσεις τις πληροφορίες που θα σου ζητηθούν και να δρομολογηθούν οι απαραίτητες ενέργειες.

● Κάλεσε τη Φροντίδα Ατυχήματος!

Πρόκειται για μια ενέργεια που θα πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατόν, ώστε να γίνουν άμεσα οι ενέργειες

12 / auto&moto ● ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ

καταγραφής της δήλωσης ατυχήματος και μεταφορά του οχήματος στο συνεργείο της επιλογής σας, εφόσον εξαιτίας της σύγκρουσης το όχημά σας δεν μπορεί να μετακινηθεί. Το τηλέφωνο της (προαιρετικής) κάλυψης Φροντίδας Ατυχήματος μπορείτε να το βρείτε εύκολα, καθώς αναγράφεται σε εμφανές σημείο στο ασφαλιστήριο του οχήματός σας.

● Αντάλλαξε στοιχεία με τους εμπλεκόμενους οδηγούς! Θα πρέπει να λάβεις, αλλά και να δώσεις στους υπόλοι-

«

Eνα ατύχημα με το αυτοκίνητο είναι, σίγουρα, μια τραυματική εμπειρία, αλλά θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με απόλυτη ψυχραιμία και συνεργασία με τους άλλους εμπλεκόμενους

πους οδηγούς, στοιχεία όπως ονοματεπώνυμο, αριθμός κυκλοφορίας, σταθερό και κινητό τηλέφωνο, αλλά και την ασφαλιστική εταιρεία στην οποία είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου.

● Κράτησε τα στοιχεία και των μαρτύρων!

Σε περίπτωση που υπάρχουν αυτόπτες μάρτυρες, θα πρέπει να κρατήσεις τα στοιχεία τους, καθώς η περιγραφή τους παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στο συμπέρασμα

για την υπαιτιότητα του ατυχήματος.

● Μην κάνεις οποιουδήποτε είδους επισκευή πριν

το δει πραγματογνώμονας! Πριν την επισκευή του αυτοκινήτου σου επικοινώνησε με την ασφαλιστική σου για κλείσιμο ραντεβού με πραγματογνώμονα.

● Τι ΔΕΝ πρέπει να κάνεις σε καμία περίπτωση!

Εκτός όλων των παραπάνω, υπάρχουν και ορισμένα πράγματα, τα οποία δεν πρέπει να γίνουν σε καμία περίπτωση, όσο δυσάρεστη και γεμάτη ένταση κι αν είναι η κατάσταση κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, αλλά και μετά από αυτό.

● Δεν φεύγεις ΠΟΤΕ από το σημείο του ατυχήματος!

Για τους περισσότερους, είναι κάτι το αυτονόητο το οποίο δεν χρειάζεται καν να αναφερθεί. Δυστυχώς, όμως, πρόκειται για ένα φαινόμενο που συμβαίνει, ιδίως όταν προκαλούνται μικρές υλικές ζημιές σε

σταθμευμένα οχήματα. Ό,τι και να έχει συμβεί, θα πρέπει να παραμείνεις στο σημείο του ατυχήματος και να ακολουθήσεις τις διαδικασίες που προβλέπονται.

● ΔΕΝ χάνεις την ψυχραιμία σου!

Ένα ατύχημα με το αυτοκίνητο είναι, σίγουρα, μια τραυματική εμπειρία, αλλά θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με απόλυτη ψυχραιμία και συνεργασία με τους άλλους εμπλεκόμενους. Η ένταση δεν βοηθά σε τίποτα, αντιθέτως, κάνει τα πράγματα ακόμα πιο δύσκολα.

● ΔΕΝ φέρεσαι άσχημα στον άλλο οδηγό!

Ακόμα και σε περίπτωση που δεν φταις σε τίποτα, το αυτοκίνητό σου είναι ολοκαίνουριο ή ισχύει οτιδήποτε άλλο μπορεί να προκαλέσει τον εκνευρισμό σου, θα πρέπει πάντα να θυμάσαι ότι ο άλλος οδηγός νιώθει εξίσου άσχημα με εσένα ή ακόμα και χειρότερα, αν προκάλεσε εκείνος το ατύχημα. Πηγή: www.autotriti.gr

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ● auto&moto / 13

«

Τ

α σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν τα οικονομόμετρα με ενδείξεις για την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, υπάρχει ένας αλάνθαστος τρόπος, για να την υπολογίσετε και μόνοι σας!

Mε τον όρο «μέση κατανάλωση» εννοούμε, πόσα καύσιμα καταναλώνει το αυτοκίνητό μας κατά μέσο όρο για μία απόσταση 100 χιλιομέτρων. Για να την βρούμε, χρειάζεται να φουλάρουμε το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου μας δύο συνεχόμενες φορές. Αρχικά γεμίζουμε το ρεζερβουάρ με καύσιμο και μηδενίζουμε το οδόμετρο ή σημειώνουμε τον αριθμό των χιλιομέτρων του. Κατά την επόμενη επίσκεψή μας στο βενζινάδικο, φουλάρουμε και πάλι με καύσιμα και καταγράφουμε τον αριθμό των χιλιομέτρων, που διανύσαμε στο ενδιάμεσο διάστημα μεταξύ των δύο επισκέψεων. Για να βρούμε τώρα, ποια ήταν η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου μας τη συγκεκριμένη περίοδο, πρέπει να κάνουμε έναν απλό υπολογισμό, όπου διαιρούμε τα λίτρα, που καταναλώσαμε δια του αριθμού των διανυθέντων χιλιομέτρων και πολλαπλασιάζουμε το αποτέλεσμα επί 100. Αν, για παράδειγμα, έχουμε διανύσει 743 χιλιόμετρα μεταξύ των δύο γεμισμάτων του ρεζερβουάρ του Ι.Χ. μας και έχουμε καταναλώσει 53 λίτρα καυσίμου, κάνουμε τον υπολογισμό ως εξής: 53 λίτρα / 743 χιλιόμετρα = 0,0713 Χ 100 = 7,13 λίτρα ανά 100 χλμ. Προσοχή! Για να έχουμε ακόμη πιο αξιόπιστα συμπεράσματα σχετικά με την ακριβή μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου μας, θα πρέπει να επαναλάβουμε αυτή τη διαδικασία αρκετές φορές, επειδή κάθε αντ-

16 / auto&moto ● ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ

ΕΝΑΣ ΑΛΑΝΘΑΣΤΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΕΤΕ

Τι «τρώει» το αυτοκίνητό μας Πώς υπολογίζουμε την πραγματική κατανάλωση καυσίμου στο Ι.Χ. μας

Για να βρούμε ποια ήταν η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου μας τη συγκεκριμένη περίοδο, πρέπει να κάνουμε έναν απλό υπολογισμό, όπου διαιρούμε τα λίτρα, που καταναλώσαμε δια του αριθμού των διανυθέντων χιλιομέτρων και πολλαπλασιάζουμε το αποτέλεσμα επί 100

λία καυσίμου εμφανίζει απόκλιση με τις υπόλοιπες σχετικά με το σημείο πληρότητας του ρεζερβουάρ. Ετσι χρειάζονται αρκετά φουλαρίσματα, ώστε να διαμορφωθεί ένας ακριβής μέσος όρος της κατανάλωσης. Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε, ότι η κατανάλωση καυσίμου ενός οχήματος εξαρτάται εκτός από τον ίδιο τον οδηγό και από τον τύπο των διαδρομών. Στην πόλη εμφανίζεται αυξημένη κατανάλωση, ενώ εκτός αστικών κέντρων έχουμε μειωμένες τιμές, οπότε πρέπει να τα λάβουμε και αυτά υπόψη μας.

Δ

εκαετίες τώρα το γράμμα «M» είναι συνυφασμένο με την BMW και τις αγωνιστικές δραστηριότητες της εταιρείας στο χώρο της αυτοκίνησης.

Η BMW M ιδρύθηκε τον Μάϊο του 1972, εδρεύει στο Μόναχο και αποτελεί θυγατρική της BMW. Σκοπός της αρχικά ήταν η οργάνωση των αγωνιστικών δραστηριοτήτων της φίρμας, στο πέρασμα των χρόνων όμως άρχισε να προσφέρει βελτιωμένες εκδόσεις κάποιων μοντέλων παραγωγής της BMW. Σήμερα, πέρα από τις ειδικές εκδόσεις, προσφέρει και πακέτα αναβαθμίσεων κινητήρων και εμφάνισης για τα μοντέλα της εταιρείας. Για τους μυημένους, το γράμμα «M» θεωρείται συνώνυμο επιτυχίας στους αγώνες, καθώς και της γοητείας που εξασκούν τα μοντέλα BMW υψηλών επιδόσεων σε όλο τον κόσμο. Από δω και στο εξής το «M» θα το συναντάμε και σε προϊόντα της BMW Motorrad, που λανσάρει εξοπλισμό, αλλά και αξεσουάρ M Performance. Το πρώτο μοντέλο που επωφελείται της νέας αυτής συνεργασίας δεν είναι άλλο από την νέα, πανίσχυρη S 1000 RR. Στη νέα σειρά προϊόντων που διατίθεται για τη νέα RR προστίθεται και μία πλούσια γκάμα αγωνιστικού εξοπλισμού (Performance Parts) με το λο-

Η ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Το γράμμα που θα κάνει τη διαφορά και στις μοτοσυκλέτες της BMW

●Συνώνυμο επιτυχίας στους αγώνες, καθώς και της γοητείας που εξασκούν τα μοντέλα υψηλών επιδόσεων σε όλο τον κόσμο γότυπο «M». Συγκεκριμένα, το πακέτο «M» που προορίζεται για τη νέα BMW S1000 RR περιλαμβά-

νει: Εξωτερική βαφή με φινίρισμα Motorsport, ζάντες από ανθρακονήματα, ελαφριά μπαταρία «M», κιτ σκελετού «M» με ρύθμιση

ύψους της πίσω ανάρτησης και διαφορετικού μοχλικού συστήματος πίσω ψαλιδιού, σπορ σέλα «M» και Riding Modes Pro.

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ● auto&moto / 19

Ε

τοιμο προς κατάθεση στη Βουλή είναι το νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών. Σε αυτό προβλέπονται σημαντικές αλλαγές στον τρόπο εξέτασης των υποψηφίων οδηγών, όπως για παράδειγμα η δυνατότητα απόκτησης διπλώματος οδήγησης από 17χρονους, εφόσον πληρούνται τρεις προϋποθέσεις.

Κατά πρώτον θα πρέπει να εκπαιδευτούν οι νεαροί υποψήφιοι οδηγοί θεωρητικά και πρακτικά από ειδικό εκπαιδευτή. Κατά δεύτερον, οφείλουν να προσκομίσουν βεβαίωση από την αρμόδια διεύθυνση Μεταφορών. Κατά τρίτον, όταν αποκτήσουν το δίπλωμα οδήγησης, θα πρέπει να οδηγούν υποχρεωτικά με συνοδό ηλικίας τουλάχιστον 30 ετών. Ο έμπειρος συνοδηγός οφείλει επίσης να είναι κάτοχος διπλώματος οδήγησης για τουλάχιστον πέντε χρόνια και το τελευταίο έτος να μην έχει καταχωρηθεί στον φάκελό του στο Point System ούτε ένας βαθμός ποινής. Στο συγκεκριμένο νομοσχέδιο διευκρινίζεται ότι ο ανήλικος οδηγός θα πρέπει να καλύπτεται πλήρως ασφαλιστικά έναντι και τρίτων, ενώ μόλις συμπληρώσει τα 18 έτη, θα μπορεί να λάβει κανονικό δίπλωμα

ΕΤΟΙΜΗ ΠΡΟΣ ΚΑΤΑΘΕΣΗ Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΝΟΜΟΥ

Δίπλωμα οδήγησης από τα 17

Μεγάλες ανατροπές στις εξετάσεις των υποψηφίων οδηγών φέρνει σχετικό νομοσχέδιο, στο οποίο προβλέπεται μεταξύ άλλων και η απόκτηση διπλώματος από τα 17 χρόνια

οδήγησης. Πάντα όμως με την προϋπόθεση, ότι στο ενδιάμεσο διάστημα θα είναι

20 / auto&moto ● ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ

καθαρός από βαθμούς ποινής εξαιτίας τροχαίων παραβάσεων στο point system.

☛ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΗ ΣΕΛΙΔΑ 23

Ωστόσο, το συγκεκριμένο νομοσχέδιο περιέχει μεγάλες ανατροπές και όσον αφορά γενικότερα στην εξέταση των υποψηφίων οδηγών, ανεξαρτήτως ηλικίας. Ετσι προβλέπονται αρχικά θεωρητικές εξετάσεις και στη συνέχεια δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς τους. Η πρακτική εξέταση θα περιλαμβάνει δύο στάδια την ίδια ημέρα και το πρώτο θα είναι η γνωστή μας «πορεία». Εφόσον την περάσει με επιτυχία ο υποψήφιος οδηγός, θα περνά στο δεύτερο στάδιο της εξέτασης σε ειδικές δοκιμασίες και αν αποτύχει, τότε θα επανεξετάζεται και στο πρώτο! Η πρακτική εξέταση θα μεταδίδεται live και θα καταγράφεται, ενώ θα υπάρχει ιντερνετική σύνδεση του εκπαιδευτικού οχήματος με ειδικό κέντρο ελέγχου του υπουργείου Μεταφορών. Στο όχημα θα υπάρχει τοποθετημένη κάμερα με μικρόφωνο, που θα απεικονίζει όλη την καμπίνα ή τις θέσεις ανάβασης των μοτοσικλετών, ώστε να γίνεται με αξιόπιστο τρόπο η παρακολούθηση και η αξιολόγηση της συμπεριφοράς και των αντιδράσεων των υποψηφίων οδηγών. Επίσης, μέσα στο εκπαιδευτικό αυτοκίνητο θα βρίσκονται πλέον μόνον ο υποψήφιος οδηγός και ο εξεταστής του και όχι και ο εκπαιδευτής οδήγησης, όπως συμ-

βαίνει μέχρι σήμερα. Μάλιστα ο εξεταστής θα είναι αποκλειστικής απασχόλησης και θα προκύπτει από ηλεκτρονική κλήρωση, ενώ στις μοτοσικλέτες θα είναι οι εξεταζό-

μενοι οδηγοί μόνοι τους. Με αυτόν τον τρόπο ευελπιστεί το υπουργείο Μεταφορών, ότι θα γίνουν πιο σωστές και αδιάβλητες οι εξετάσεις των

υποψηφίων οδηγών, ενώ σε περίπτωση αλλοίωσης των αποτελεσμάτων θα προβλέπονται πολύ αυστηρές ποινές στους παραβάτες.

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ● auto&moto / 23