AUTO MOTO & BOATS / 3 ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
Ανακοινώθηκαν, στο πλαίσιο της έκθεσης της Γενεύης όπως είθισται τα τελευταία χρόνια, τα αποτελέσματα της τελικής ψηφοφορίας των 60 Ευρωπαίων δημοσιογράφων του Ειδικού Τύπου, που αποτελούν τα μέλη της Επιτροπής Car Of The Year. Με βάση αυτά, το Volvo XC40 συγκέντρωσε 325 ψήφους και αναδείχθηκε πρώτο, με σημαντική μάλιστα διαφορά. Τη δεύτερη θέση κατέλαβε το Seat Ibiza με 242 ψήφους και την τρίτη η BMW Σειρά 5 με 226. Είναι η πρώτη φορά από το 1964, χρονιά που ξεκίνησε ο θεσμός «Car Of The Year», που μοντέλο της σουηδικής εταιρείας φτάνει στην κατάληψη της πρώτης θέσης και κερδίζει τον τίτλο.
CAR OF THE YEAR 2018 Αποτελέσματα Τελικής Ψηφοφορίας 1. Volvo XC40 ...............................................................................325 2. Seat Ibiza ..................................................................................242 3. BMW 5 Series ...........................................................................226 4. Kia Stinger ................................................................................204 5. Citroen C3 Aircross ................................................................171 6. Audi A8 ......................................................................................169 7. Alfa Romeo Stelvio ................................................................163 Ο Χόκαν Σάμιουελσον, πρόεδρος και CEO της Volvo Cars δήλωσε σχετικά με την επιτυχία του XC40: H κατάκτηση του βραβείου από το νέο μας XC40 συμπίπτει με μια τέλεια χρο-
Car Of The Year 2018 Το Volvo XC40 ο νικητής της τελικής ψηφοφορίας νική συγκυρία. Σήμερα, για πρώτη φορά η Volvo διαθέτει τρία παγκόσμια SUV στην γκάμα της. Το XC40 θα δώσει ισχυρή επιπλέον ώθηση στην ανάπτυξή μας, βάζοντάς μας σε μία νέα, ταχύτατα αναπτυσσόμενη κατηγορία, αυτή των
compact SUV. Διαθέτουμε μια ξεκάθαρη στρατηγική ανάπτυξης και μία δέσμευση να ηγηθούμε των εξελίξεων στους τομείς της ασφάλειας, των υπηρεσιών συνδεσιμότητας και της ηλεκτροκίνησης. Το XC40 αντανακλά αυτή τη δέσμευση και, κρίνοντας από την ανταπόκριση των πελατών μας και από την ετυμηγορία της κριτικής επιτροπής του COTY, βρισκόμαστε στον σωστό δρόμο. Πηγή: 4τροχοί
4 / AUTO MOTO & BOATS ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
Αυξάνονται τα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο στην Ελλάδα
Το συμπιεσμένο φυσικό αέριο είναι το πιο αποδοτικό καύσιμο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο αυτοκίνητο. Απαιτεί μικρότερη ποσότητα για την παραγωγή της ίδιας ενέργειας σε σχέση με τα υπόλοιπα καύσιμα, ενώ η ενέργεια που παράγεται από 1 κιλό φυσικού αερίου είναι περίπου ισοδύναμη με 2 λίτρα υγραερίου, 1,5 λίτρο πετρελαίου ή 1,3 λίτρο βενζίνης
Τ
ο CNG είναι πολύ φθηνότερο σε σχέση με άλλα είδη καυσίμου. Λόγω του χαμηλού κόστους του ανά κιλό και επειδή δεν είναι πετρελαϊκό παράγωγο, δεν επηρεάζεται από τις απρόσμενες διακυμάνσεις στις τιμές του πετρελαίου. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με CNG έχουν χαμηλό κόστος συντήρησης, καθώς είναι εξοπλισμένα με έναν μόνο κινητήρα που λειτουργεί και με τους δύο τύπους καυσίμων. Η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου κοστίζει περίπου 20% ακριβότερα σε σχέση με ένα αντίστοιχο συμβατικό, ενώ υπάρχει πάντα και η λύση μετατροπής κινητήρων. Σήμερα σχεδόν όλες οι εταιρείες διαθέτουν στην γκάμα τους εκδόσεις φυσικού αερίου. Στην Ελλάδα θα πρέπει να γίνει παραγγελία και παράδοση περίπου σε τρεις μήνες. Το φυσικό αέριο το προτιμούν το τελευταίο διάστημα οι επαγγελματίες, καθώς η τιμή του είναι κατά 60% χαμηλότερη σε σχέση με την βενζίνη και μπορούν να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις με χαμηλότερο κόστος. Μάλιστα τα περισσότερα αυτοκίνητα φυσικού αερίου μπορούν να διανύσουν ακόμη και 1.200 χιλιόμετρα με τη χρήση των δύο δεξαμενών καυσίμων. Στην Ελλάδα η νομοθεσία πλέον επιτρέπει τη μετατροπή των βενζινοκινητήρων και των πετρελαιοκινήτων σε φυσικό αέριο, ενώ ήδη κυκλοφορούν οχήματα που έχουν μετατραπεί με πολύ καλά αποτελέσματα. Η τεχνολογία όμως έχει εξελιχθεί σε μεγάλο βαθμό, ώστε τα τελευταία χρόνια βλέπουμε να χρησιμοποιούν φυσικό αέριο μεγάλα οχήματα. Όπως ορισμένα λεωφορεία στην Αθήνα. Σε αυτή την περίπτωση τα δύο καύσιμα καίγονται συγχρόνως χωρίς να μειώνεται η δύναμη του κινητήρα. Η αύξηση των οχημάτων με φυσικό αέριο έχει διπλασιάσει τις ποσότητες που παρέχονται από τα πρατήρια, καθώς σημει-
ώνεται αύξηση πάνω από το 200%. Ωστόσο προβληματίζει ο μικρός αριθμός των
πρατηρίων που υπάρχουν σε όλη την επικράτεια. Σήμερα θα βρούμε πρατήρια μό-
νο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, καθώς και στην Εθνική Οδό Αθηνών- Θεσσαλονίκης. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα οχήματα που κινούνται με CNG παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα σε σχέση με τη βενζίνη και 35% λιγότερο σε σχέση με αυτά που κινούνται με πετρέλαιο. Παράλληλα, επιτυγχάνεται 95% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 30% μείωση στα οξείδια του αζώτου. Να σημειώσουμε ότι σε περισσότερες από 80 χώρες το φυσικό αέριο θεωρείται το πρώτο σε χρήση καύσιμο κίνησης, ενώ στις υπόλοιπες, όπως στην Ελλάδα, αρχίζει να ανεβαίνει τόσο στον ιδιωτικό όσο και στο δημόσιο τομέα. Πηγή: http://www.fpress.gr
6 / AUTO MOTO & BOATS ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
Νομοθετικές αλλαγές στην ασφάλιση αυτοκινήτου Τέλος τα δικαστήρια για τις διαφωνίες στην επίλυση ασφαλιστικών θεμάτων που σχετίζονται με το αυτοκίνητο, εκτός αν το ζημιογόνο συμβάν επέφερε σωματική βλάβη ή θάνατο Τη διαδικασία της εξωδικαστικής επίλυσης, σύμφωνα με τον νόμο 4512/ 2018, θα ακολουθούν πλέον όλες οι διαφορές που προκύπτουν από υλικές ζημιές στο δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι αν συγκρουστείτε με το όχημά σας με κάποιο άλλο αυτοκίνητο και ο οδηγός του διαφωνήσει μαζί σας για το ποιός από τους δύο έχει την ευθύνη, δεν επιλέγετε πλέον τη δικαστική οδό. Μοναδική εξαίρεση, αν στο συμβάν υπάρχει τραυματισμός ή (ακόμη χειρότερα) θάνατος. Σκοπός της νέας νομοθεσίας είναι φυσικά η αποσυμφόρηση του δικαστικού συστήματος, η οποία αν επιτευχθεί, θα φέρει και τον συνολικό εκσυγχρονισμό του.
Στο εξής οι όποιες διαφορές αφορούν απαιτήσεις αποζημίωσης οποιασδήποτε μορφής για ζημιές από αυτοκίνητο, υπάγονται υποχρεωτικά στη διαδικασία της διαμεσολάβησης. Εννοείται πως τέτοια διαδικασία δεν χρειάζεται, αν κάποια από τις εμπλεκόμενες πλευρές αναλάβει τις ευθύνες της και το όποιο ζήτημα προχωρήσει μέσω του φιλικού διακανονισμού. Η αμοιβή του διαμεσολαβητή ορίζεται με γραπτή συμφωνία των αντιμαχομένων. Αν δεν υφίσταται γραπτή συμφωνία, η αμοιβή της απασχόλησής του για μέχρι δύο ώρες ορίζεται στα 170 ευρώ, ενώ από τις δύο ώρες και πάνω στα 100 ευρώ ανά ώρα. Πηγή: 4τροχοί
8 / AUTO MOTO & BOATS ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
Ο «Δημόκριτος» καλωσορίζει την Tesla Greece στο Τεχνολογικό του Πάρκο
Σ
την επίσημη ανακοίνωσή του, το Εθνικό Κέντρο Έρευνας Φυσικών Επιστημών «Δημόκριτος» εκφράζει την ικανοποίηση του για την απόφαση της Tesla να ιδρύσει στις εγκαταστάσεις του το νέο ερευνητικό της κέντρο. Η ίδρυση της Tesla Greece αποτέλεσε μία από τις πιο ευχάριστες και αισιόδοξες «ελληνικές» ειδήσεις των τελευταίων μηνών, με τους ιθύνοντες μάλιστα της αμερικάνικης εταιρείας να προβαίνουν σε δηλώσεις αναφορικά με την ίδρυση στις εγκαταστάσεις του «Δημόκριτου» ενός νέου ερευνητικού κέντρου. Το Εθνικό Κέντρο Έρευνας Φυσικών Επιστημών προέβη στη δέουσα για τις περιστάσεις ανακοίνωση, αναφέροντας: «Νοιώθουμε ιδιαίτερη ικανοποίηση που ένας κολοσσός της παγκόσμιας καινοτομίας επέλεξε τον Δημόκριτο για την εγκατάσταση ενός από τα κορυφαία ερευνη-
τικά του τμήματα αυτό του σχεδιασμού ηλεκτρικών κινητήρων.
Είμαστε πολύ ευτυχείς που θα υποδεχτούμε όλους τους ταλαντούχους Έλληνες μηχανικούς που θα επι-
AUTO MOTO & BOATS / 9 ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
στρέψουν για να εργαστούν στο πλάι μας. Δημιουργούνται δυνατότητες για σημαντικές ερευνητικές και αναπτυξιακές συνεργασίες τόσο για τις ερευνητικές ομάδες του Κέντρου όσο και για τις τριάντα και πλέον εταιρείες καινοτομίας που ήδη λειτουργούν στο Πάρκο. Η καθημερινότητα στον Δημόκριτο θα αποκτήσει μια πρωτόγνωρη αναπτυξιακή δυναμική. Τους τελευταίους μήνες, η συνεργασία μας για την προετοιμασία του εγχειρήματος με τους μηχανικούς της Tesla, τον κύριο Κωνσταντίνο Λάσκαρη και τον κύριο Κωνσταντίνο Μπούρχα υπήρξε εξαιρετικά εποικοδομητική και προπάντων αποτελεσματική! Ευχαριστούμε θερμά τον αναπληρωτή υπουργό έρευνας και τους συνεργάτες του για όλη την στήριξη. Ο ερχομός της Tesla Greece επιβεβαιώνει ότι το Τεχνολογικό Πάρκο «Λεύκιππος» έχει μπει σε μία νέα περίοδο. Με υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, σε ένα όμορφο, καταπράσινο περιβάλλον, με πρόσβαση στις εγκαταστάσεις του συνεδριακού μας κέντρου και πρωτίστως με τη δυνατότητα ανοιχτής αλληλεπίδρασης με το διεπιστημονικό ερευνητικό δυναμικό του Δημοκρίτου, αναμένουμε την άφιξη και άλλων εταιρειών διεθνούς εμβέλειας ενώ παράλληλα στηρίζουμε νεοφυείς καινοτό-
μους επιχειρήσεις στα πρώτα τους βήματα. Το δυναμικό τεχνολογικό οικοσύστημα που αναπτύσσεται στο Δημόκριτο θα έχει πολύ σημαντικές θετικές επιπτώσεις για την Περιφέρεια και τους όμορους δήμους. Η ανάγ-
κη για χώρους είναι ήδη πολύ μεγάλη και προετοιμαζόμαστε εντατικά για την ανέγερση νέων κτιρίων που θα στεγάσουν τις εταιρείες». Πηγή: 4τροχοί
10 / AUTO MOTO & BOATS ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
Κάθε πότε πρέπει να αλλάζουμε τα ελαστικά του αυτοκινήτου μας; Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν και επιταχύνουν τη φθορά τους; Τι μπορεί να ευθύνεται για την πρόωρη φθορά τους;
Ο
μέσος όρος ζωής των ελαστικών ορίζεται στα 30 με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα ή στα 3 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής τους. Αυτές όμως οι προβλέψεις είναι σε θεωρητικό επίπεδο, μιας και η αντοχή τους μπορεί να επηρεαστεί ανάλογα με τη χρήση που κάνει ο οδηγός στο αυτοκίνητο. Ένα αυτοκίνητο που κάνει 30.000 χιλιόμετρα με τα ίδια ελαστικά σε διάστημα 3 χρόνων και τα ελαστικά αποδίδουν σχετικά καλά, σημαίνει ότι η χρήση και η κατάσταση του αυτοκινήτου είναι φυσιολογική. Για παράδειγμα, μία λανθασμένη ρύθμιση στους τροχούς του ίδιου άξονα ενός αυτοκινήτου, που θα έχει ως αποτέλε-
σμα το θετικό ή αρνητικό κάμπερ των τροχών, θα προκαλέσει σίγουρα ανομοιόμορφη αλλά και γρήγορη φθορά των ελαστικών, πράγμα που αν δεν εντοπιστεί
έγκαιρα, μπορεί να αποτελέσει αιτία ατυχήματος. Ακόμα ένας παράγοντας που φθείρει τα ελαστικά, είναι ο χρόνος. Το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένα,
AUTO MOTO & BOATS / 11 ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
«γερνάει» με το πέρασμα του χρόνου, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο μένει ακινητοποιημένο για μεγάλα χρονικά διαστήματα. ● Όταν ένα ελαστικό χάνει όλο τον περιεχόμενο αέρα του, πρέπει να προωθηθεί άμεσα για επισκευή. Ακόμα και αν περιστραφεί για λίγα μέτρα, μπορεί να προκληθεί στρέβλωση στο τμήμα του ατσάλινου σκελετού του, με αποτέλεσμα την ολοκληρωτική καταστροφή του. ● Τα ελαστικά που η κατασκευή τους προορίζεται για ασφάλτινη χρήση έχουν κάποιες μικρές αντοχές και στο χώμα, χωρίς αυτό να σημαίνει πως μπορούμε να κινούμαστε με ταχύτητα για αρκετή ώρα σε χωματόδρομο. Η καταπόνηση είναι τεράστια και υπάρχει το ενδεχόμενο της πρόκλησης μεγάλης και αμετάκλητης ζημιάς στο σκελετό και στο πέλμα του ελαστικού. ● Η περιποίηση με χημικά μέσα είναι καλό να γίνεται ανά μεγάλα χρονικά διαστήματα και όχι τακτικά. Τα χημικά αυτά μπορούν να προκαλέσουν σταδιακή απώλεια ελαστικότητας, που με τη σειρά της θα οδηγήσει σε ολική καταστροφή ή αναποτελεσματικότητα του ελαστικού στο δρόμο.
● Όταν ο οδηγός ανεβάζει το αυτοκίνητο στο πεζοδρόμιο (κάτι που έτσι κι αλλιώς απαγορεύεται σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις από το νόμο) υπάρχει μεγάλη περίπτωση να προκαλέσει σοβαρή στρέβλωση στο σκελετό του ελαστικού. Τα πλαϊνά τμήματα εμφανίζουν εξογκώματα, με αποτέλεσμα το ελαστικό να χρήζει άμεσης αντικατάστασης. Στη χειρότερη περίπτωση, αν ο οδηγός ανεβάσει με δύναμη το αυτοκίνητο στο πε-
ζοδρόμιο, είναι πιθανό να σχιστεί το ελαστικό και δεν επιδιορθώνεται. ● Αν το αυτοκίνητο μείνει σε εξωτερικό χώρο, καλό είναι τα ελαστικά να καλυφθούν, πιθανότατα με κάποια χάρτινα τμήματα, ώστε να προστατεύοντα από τον ήλιο. Πηγή: autotriti.gr
14 / AUTO MOTO & BOATS ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Τι προσέχω πριν αγοράσω
Α
νεξαρτήτως από το αν θα επιλέξετε να αγοράσετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από ιδιώτη ή από εταιρεία, θα πρέπει να είστε σωστά ενημερωμένοι για το τι θα πρέπει να προσέξετε, ώστε να μην πέσετε θύματα επιτήδειου. Δείτε παρακάτω έναν βασικό μπούσουλα για το τι θα πρέπει να τσεκάρετε πριν αγοράσετε: ● Βιβλίο συντήρησης. Αφού βεβαιωθείτε από τον πωλητή ότι το αυτοκίνητο έχει περάσει όλα τα απαραίτητα σέρβις, ζητήστε να δείτε το σχετικό βιβλίο συντήρησης. Αν αυτό δεν είναι σφραγισμένο, τότε δεν ισχύει και η εγγύηση του αυτοκινήτου. Επίσης, το βιβλίο συντήρησης θα πρέπει να συμφωνεί με τα αναγραφόμενα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, χωρίς ιδιαίτερα μεγάλες αποκλίσεις. ● Αριθμός πλαισίου. Ελέγξτε το σημείο που βρίσκεται το πινακίδιο και την κατάστασή του για ίχνη από γδαρσίματα ή γρατζουνιές ή φθορά στις βιδούλες που συγκρατούν την μεταλλική πλάκα. Τα σημάδια αυτά πιθανώς να δηλώνουν ότι κάποιος τρίτος «επενέβη» σε αυτό.
● Παραστατικό. Αφού ολοκληρωθεί η μεταβίβαση, θα πρέπει να πάρετε από τον πωλητή τη σχετική απόδειξη λιανικής πώλησης, όπου και θα αναγράφεται το ακριβές αντίτιμο της μεταβίβασης. Η απόδειξη αυτή είναι απαραίτητη για την φορολογική δήλωση. ● ΚΤΕΟ και κάρτα καυσαερίων. Ζητήστε από τον πωλητή να δείτε την κάρτα καυσαερίων, καθώς και τη σχετική σφραγίδα από το ΚΤΕΟ. ● Άδεια κυκλοφορίας. Τσεκάρετε ότι το έτος κατά το οποίο πρωτοκυκλοφόρησε το αυτοκίνητο και αναγράφεται στην άδεια, είναι αυτό το οποίο σας ανέφερε ο πωλητής. ● Μηχανικά μέρη αυτοκινήτου και λοιπά «αξεσουάρ». Μπορεί ένα αυτοκίνητο εξωτερικά να δείχνει ιδανικό, αλλά τα μηχανικά του μέρη να κρύβουν πολλούς κινδύνους. Δείτε σε τι κατάσταση βρίσκεται ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ελέγχοντας αν «μπαίνουν» σωστά οι ταχύτητες. Κάντε μια μικρή διαδρομή με το αυτοκίνητο για να ελέγξετε ότι το σύστημα διεύθυνσης δεν παρεκκλίνει της πορείας και ότι ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές.
18 / AUTO MOTO & BOATS ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
ΝΑΥΤΙΛΟΣ MARINE: Τα πάντα για τους λάτρεις της ναυσιπλοΐας Φροντίζει για την καλύτερη δυνατή υποστήριξη στις ανταγωνιστικότερες τιμές της αγοράς Η εταιρία ΝΑΥΤΙΛΟΣ MARINE τα τελευταία 17 χρόνια παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις και υποστήριξη για όλα τα θέματα γύρω από τη ναυσιπλοϊα, το εμπόριο και το service σκαφών και μηχανών θαλάσσης.Σε ασφαλείς και εύκολα προσβάσιμες εγκαταστάσεις, στις Αλυκές του Βόλου, η ΝΑΥΤΙΛΟΣ MARINE δίνει την καλύτερη δυνατή υποστήριξη στους λάτρεις της ναυσιπλοΐας, δραστηριοποιούμενη σε: ● Εμπόριο αντιπροσωπείες και service εσωλέμβιων και εξωλέμβιων, καινούργιων και μεταχειρισμένων μηχανών θαλάσσης ● Εμπόριο και service πολυεστερικών και φουσκωτών, καινούργιων και μεταχειρισμένων σκαφών αναψυχής ● Συντήρηση, επισκευή και ανακατασκευή παλαιών σκαφών Εμπόριο, τοποθέτηση και παροχή πληροφοριών και υποστήριξης για συνοδευτικό εξοπλισμό, αξεσουάρ σκαφών και ανταλλακτικά ● Στέγαση και parking σκαφών σε σκεπαστό ή μη χώρο, ● Διάγνωση όλων των μηχανών θαλάσσης σε ηλεκτρονικό υπολογιστή ● Παροχή υποστήριξης σε σκάφη που υπέστησαν βλάβη εν πλω.
Η ΝΑΥΤΙΛΟΣ MARINE, θέτοντας ως στόχο την μέγιστη παροχή υπηρεσιών προς τους πελάτες της σε μια δραστηριότητα τόσο σημαντική, ψυχαγωγική, αλλά και συνάμα επικίνδυνη, όπως η ναυσιπλοΐα, φροντίζει για την καλύτερη δυνατή υποστήριξη στις ανταγωνιστικότερες τιμές της αγοράς.
AUTO MOTO & BOATS / 19 ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
Η πρώτη ελληνική μοτοσικλέτα είναι γεγονός - Με vintage αισθητική Η πρώτη ελληνική μοτοσικλέτα DCR 017 παρουσιάστηκε στη διεθνή αγορά!
Η
πρώτη ελληνική μηχανή που «πατάει γκάζι» για μια αγορά σε ραγδαία άνοδο παγκοσμίως, αυτή των ειδικών, περιορισμένης παραγωγής και κατά παραγγελία μηχανών, παρουσιάστηκε πρόσφατα στο διεθνές κοινό, στην έκθεση EICMA, στο κοσμοπολίτικο Μιλάνο της Ιταλίας. «Δεν δειλιάζουμε καθόλου, καθώς είμαστε ανταγωνιστικοί στο υψηλότερο επίπεδο, η τεχνολογία που κατέχουμε αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα είναι μοναδική και το έχουν παραδεχθεί όλοι. Δεν φοβόμαστε και προχωράμε μπροστά με το κε-
φάλι ψηλά» τόνισε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ, «Πρακτορείο 104,9 FM», ο δημιουργός της μοτοσυκλέτας, μηχανολόγος Ντίνος Νικολαΐδης. Η δημιουργία του ειδικού μοντέλου ξεκίνησε πριν από έναν χρόνο, όταν η εταιρία του κ. Νικολαΐδη συμμετείχε και πάλι στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας παγκοσμίως, την EICMA που γίνεται κάθε Νοέμβριο στο Μιλάνο. «Το 2016, στην έκθεση, βλέποντας αυτή την καταιγίδα των μοτοσυκλετών τύπου Custom, Trackers και των Café Racers, είπαμε ότι πρέπει και εμείς να κάνουμε κάτι. Παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος, «κλέψαμε» λίγο χρόνο από το τμήμα έρευνας και είπαμε να φτιάξουμε μια δικιά μας μοτοσικλέτα (...) και αυτό ακριβώς κάναμε» εξηγεί ο κ. Νικολαΐδης. Η κατασκευή ξεκίνησε κι ολοκληρώθηκε τελικά λίγο πριν την ανοίξει τις πύλες η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας στην Ιταλίας στις 9 Νοεμβρίου.
☛ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΗ ΣΕΛΙΔΑ 20
20 / AUTO MOTO & BOATS ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
στηκαν μέσα στο εργοστάσιο με τεχνολογία δικιά μας» καταλήγει.
Σχεδίαση και κατασκευή στην Ελλάδα σε 12 μήνες «Η ιδέα γεννήθηκε λοιπόν τον Νοέμβριο του 2016, τον Δεκέμβριο αγοράσαμε το μοτέρ και ό,τι άλλο χρειαστήκαμε και ξεκινήσαμε να σχεδιάσουμε τη DCR 017» αναφέρει ο Έλληνας μηχανολόγος ενώ εξηγεί πως ο σχεδιασμός διήρκεσε δύο με τρεις μήνες «από τα απλά σχέδια μέχρι τα τρισδιάστατα λειτουργικά με τα οποία έγιναν οι προσομοιώσεις μέχρι ό,τι άλλο χρειάστηκε για κατασκευή». «Το τελικά αποτέλεσμα κρίνεται ως εκπληκτικό» σημειώνει ο κ. Νικολαΐδης, καθώς λαμβάνει υπόψιν τις πρώτες εντυπώσεις και από όσους κινήθηκαν με το μοντέλο πριν από την παρουσίαση. «Όταν την οδηγήσαμε και τη δείξαμε σε έναν πολύ κλειστό κύκλο συνεργατών, στο πλαίσιο φωτογράφισης και βιντεοσκόπησης, δημιουργήθηκε το παρατσούκλι της, ως Brain Eraser αφού την καβαλάς και ξεχνάς οτιδήποτε είχες στο μυαλό για ένα δίκυκλο και η μοναδικότητα της είναι συγκλονιστική», προσθέτει ορμώμενος από τις πρώτες διαδρομές αναβατών πάνω στη μοτοσικλέτα. Το εγχείρημα πάντως δεν ήταν καθόλου εύκολο να φτάσει στην τελική του μορφή τονίζει ο Έλληνας μηχανολόγος. «Χρειάζεσαι τριάντα χρόνια πείρα για να αποφύγεις όλες τις δυσκολίες και να έχεις έτοιμες μελετημένες λύσεις από το παρελθόν. Αλλιώς δεν προλαβαίνεις σε ένα χρόνον να
Στόχος η δημιουργία γραμμής παραγωγής στην Ελλάδα
το κάνεις, η DCR 017 ξεκίνησε με ένα τρισδιάστατο 3D Cut (σ.σ ειδικό πρότυπο σχεδιασμού κατασκευασμένο σε υπολογιστή) και μετά προέκυψαν περίπου 1.500 επιμέρους σχέδια κατασκευαστικά για τα εξαρτήματα και για ό,τι άλλο χρειάστηκε να γίνει για τη μοτοσικλέτα» περιγράφει, ενώ για την ολοκλήρωση της μοτοσικλέτας εργάστηκε μια μικρή ομάδα της ελληνικής εταιρίας με την ονομασία DNA Filters Ltd. «Ήταν ένα πρότζεκτ που προχώρησε με τη δουλειά δύο κυρίως ατόμων, τη δική μου και του Μάριου Νικολαΐδη που είναι Motorsport Engineer και ολοκληρώθηκε παράλληλα με τη κύρια μας εργασία όλων σε συνεργασία μόνο με την ομάδα του Τμήματος R&D (σ.σ Έρευνας και Εξέλιξης) της εταιρείας μας ενώ όλα τα εξαρτήματα κατασκευά-
Σε ό,τι αφορά τη μετεξέλιξη του πρωτοτύπου της μοτοσυκλέτας σε μοντέλο παραγωγής ο κ.Νικολαΐδης εξηγεί πως αρχικά κατασκευάστηκε με στόχο «να δείξει ότι κατέχουμε την τεχνολογία παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος. Θέλαμε να δείξουμε πως είμαστε ικανοί να κατασκευάσουμε και μοτοσικλέτες. Αυτό το πέτυχε η συγκεκριμένα μοτοσικλέτα. Εκείνο που προέκυψε είναι η ζήτηση από τον κόσμο, υπάρχει ζήτηση, ο κόσμος ενδιαφέρεται» πρόσθεσε. Η DCR 017 έχει ως στόχο το ειδικό κοινό που αναζητά μοντέλα σε ένα ακμάζων τμήμα της αγοράς, αγοραστές που επιλέγουν μοντέλα κατασκευασμένα στα μέτρα τους. «Είναι κάτι που μπορούμε να το παραλληλίσουμε με Ferrari ή Lamborghini στον τομέα του αυτοκινήτου, προφανώς είναι πάρα πολύ ακριβή κατηγορία υπάρχει όμως σχέδιο για να πάμε στο Plan B» σημειώνει. «Αν οι όροι το επιτρέψουν αν έχουμε δηλαδή τις ανάλογες παραγγελίες, ναι, σχεδιάζουμε να στήσουμε μια ξεχωριστή μονάδα και να παράγουμε αυτή τη μοτοσικλέτα» καταλήγει. Πηγή: iefimerida.gr
AUTO MOTO & BOATS / 21 ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
Eκθεση Μοτοσυκλέτας 2018: Eκλεισε η ημερομηνία!
Α
κολουθώντας την περσινή χρονιά που η Έκθεση Μοτοσυκλέτας έγινε για πρώτη φορά μετά από εννέα χρόνια με την επίσημη υποστήριξη του Συνδέσμου Εισαγωγέων, τα μέλη του είδαν πως η μεγάλη προσέλευση του κόσμου, έδινε ένα ξεκά-
θαρο μήνυμα. Η Έκθεση Μοτοσυκλέτας επιστρέφει έτσι και για το 2018, στις 18 με 22 Απριλίου στον ίδιο χώρο με πέρσι, το Κέντρο Ξιφασκίας στο Δυτικό Αεροδρόμιο! Συνομιλώντας με ανθρώπους των εταιριών, τα πάντα είναι έτοιμα για την επίσημη ανακοίνωση που θα ακολουθήσει τις επόμενες ημέρες. Ωστόσο πρέπει να θεωρούμε βέβαιο σε αυτό το σημείο τόσο την ημερομηνία όσο και την τοποθεσία. Πέρσι το Κέντρο Ξιφασκίας στο Δυτικό Αεροδρόμιο φιλοξένησε με μεγάλη επιτυχία την Έκθεση Μοτοσυκλέτας, παρέχοντας έναν χώρο ακριβώς στα μέτρα της. Στο ενδιάμεσο αυτό διάστημα των εννέα ετών, είχε επικρατήσει επίσης επι-
τυχημένα ο θεσμός του φεστιβάλ, καθώς ήταν αδύνατο να βρεθούν τα τεράστια έξοδα που χρειάζεται για μία εταιρική παρουσία όπως απαιτεί μία έκθεση. Με την οικονομική κατάσταση να παραμένει σχεδόν στάσιμη χωρίς ιδιαίτερη βελ-
τίωση, ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων κάνει για άλλη μία φορά την μεγάλη προσπάθεια, να υλοποιήσει την Έκθεση Μοτοσυκλέτας. Με βάση τις ίδιες πληροφορίες, η οργάνωση έχει ανατεθεί και πάλι στην εταιρεία Albatross Εvents υπό τη Γενική Διεύθυνση του Κώστα Λαμάρη, αναγνωρίζοντας πως πέρσι κατάφερε σε ελάχιστο χρόνο να ολοκληρώσει τις προετοιμασίες, ακολουθώντας ένα πολύ σφιχτό χρονοδιάγραμμα. Φέτος, με την προσαρμογή στα νέα οικονομικά δεδομένα να έχει ήδη γίνει από πέρσι και την τοποθεσία να είναι πλέον γνωστή, οι άνθρωποι των εταιριών δηλώνουν έτοιμοι για μία ακόμα καλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας! Πέρσι τα νούμερα των επισκέψεων ήταν εντυπωσιακά, ενώ οι εταιρείες είχαν καταφέρει να εξασφαλίσουν την ύπαρξη όλης της γκάμας τους, κάτι που τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα δεν μπορούσε κανείς να έχει ως δεδομένο! Πηγή: http://www.motomag.gr