Maschinen & Technik - Februar 2009

www.maschinen-technik.net >> 5,20 EUR (8,00 CHF) >> Januar / Februar ´09

Maschinen & Technik

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

Fachzeitschrift für Industrie | Bau | Kommunal

Händlerverzeichnisse

Presseinformation

Staplertechnik

- Vibromax - Manitou - New Holland - Doosan

- Logimat 2009 - Liebherr Biberach - Kleintransporter - Krone Filtertechnik

- Nissan GX Serie - Mitsubishi Schubmaststapler - Kalmar Elektrostapler - Columbus ultra Low-air

Besuchen Sie uns auf der LogiMAT in Stuttgart 3. – 5.3.2009 · Halle 7, Stand 301

Lösen Sie Transportaufgaben mit Demag-Standardkranen Greifen Sie zur sichersten und wirtschaftlichsten Lösung. Ob Einträger-Laufkrane, Zweiträger- Laufkrane oder Deckenkrane, manuell gesteuert, teilautomatisch oder als Bestandteil einer Systemanwendung – wir bieten maßgeschneiderte Lösungen für jeden Einsatzbereich. Von der persönlichen Beratung bis zur Inbetriebnahme und dem Service gewährleistet die Demag-Kranphilosophie Qualität auf höchstem Niveau für einen zuverlässigen Kranbetrieb.

Demag-Standardkrane ■

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Demag Cranes & Components GmbH · Telefon 02335 92-2922 · info@demagcranes.com · www.demagcranes.de

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Es sind schon zwei echte Profis – der Renault Kerax 6x4 und der Renault Kerax 8x4 mit MeillerDreiseitenkipper und Optidriver+ -Getriebe, das Kunden wie Presse gleichermaßen überzeugt.

Unser Top-Angebot für Sie: Renault Trucks Financial Services übernimmt bis zu drei Monatsraten Ihres Finanzierungs- oder Leasingvertrags. Dieses freibleibende Angebot gilt nur für Lagerfahrzeuge und vorbehaltlich der Bonitätsprüfung. Solange der Vorrat reicht!

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Titelstory Händlerverzeichnis Thema

NISSAN GX Serie: Einsatz unter härtesten Bedingungen

Ergonomie rückt das Wohl des Fahrers in den Mittelpunkt

>> Äußerst effiziente Verbrennungsmotoren mit Dreiwege-Kat und geringen Abgaswerten, optimaler Kraftstoffverbrauch auch in Hochleistungsanwendungen, Ergonomie, Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit – Eigenschaften des GX von Nissan, mit denen sich der Schwerlast-Spezialist schon kurz nach seiner Einführung bewährt hat.

Der neue Nissan GX ist mit einer Tragkraft von 3,5 bis 5,0 Tonnen bei einem jeweiligen Lastschwerpunkt von 600 mm erhältlich und ist

mit den beiden Originalmotoren von Nissan, dem Treibgas Motor TB45 und dem Diesel Motor TD42, ausgestattet. Ausgelegt auf den Schwerlastbetrieb ist der GX auf den Einsatz in Hafenanlagen, im Bauwesen, in der Wiederverwertung und in der Flaschenabfüllindustrie ausgelegt. Dank seiner Robustheit ist der Stapler aber nicht nur schweren Lasten, sondern auch belastenden Umgebungsbedingungen gewachsen: Besondere Filtersysteme machen den Betrieb auch in staubiger und schmutziger Umgebung möglich.

Die neue GX Serie hat eine breite Trittstufe für den leichten Aufstieg. Der großzügige Fußraum wertet die geräumige Kabine auf. Wie auch das Lenkrad ist der ergonomische und gefederte Komfortsitz individuell einstellbar.

Die Anordnung der Pedale lehnt sich an das Automobildesign an. Auch die Bedienhebel am Lenkrad sind dem Stil in den KFZ von Nissan nachempfunden. Die elektrische Hydrauliksteuerung trägt ihren Teil zum ergonomischen Komfort bei.

Sicherheit dank Risk-Reduction Das Herzstück des Sicherheitspakets der GX Serie bildet das Nissan Risk-ReductionSystem (RRS), das eine maximale Fahrersicherheit garantiert: Sobald der Fahrer den Sitz verlässt, sperrt das RRS ungewollte Bewegungen der Gabel und des Mastes und das System schaltet in den Leerlauf. Der Sicherungsknopf der Handbremse verhindert, dass sie sich unbeabsichtigt löst.

Und auch das Budget ist mit dem neuen Nissan GX abgesichert: Die Wartungskosten sind durch das Built-In-Test-Equipment-Modul (BITE) deutlich reduziert. Die integrierte Selbstüberprüfungsfunktion erlaubt dank schnell möglicher Fehlerdiagnose eine maximale Geräteverfügbarkeit.

Weitere Informationen erteilt: Fendt Fördertechnik GmbH Klaus Schönbach Reinhartser Straße 5 87437 Kempten Tel.: 0831 / 5 20 41–21 Fax.: 0831 / 520 41-25 www.fendt-foerdertechnik.de

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Händlerverzeichnis Thema

Auch wenn die aktuelle Wirtschaftslage uns nicht gerade freudig stimmt, trotzen wir der Krise und blicken alle optimistisch auf die bevorstehende LogiMAT. Die Branche erlebt zwar momentan den stärksten Einbruch seit Jahren, aber wir gehen davon aus, dass uns die LogiMAT wieder ein paar positive Impulse gibt. Toyota Material Handling Deutschland freut sich auf jeden Fall, auf der Messe vertreten zu sein, denn die LogiMAT hat in den vergangenen Jahren weiter an Profil gewonnen.

Bisher lag immer eine gewisse Innovationsfreude und Investitionsbereitschaft in der Luft. Wir sind gespannt, welche neuen Technologien und Strategien die anderen Aussteller im Gepäck haben. Natürlich wird es vor allem darum gehen, Lösungen zu präsentieren, die Zeit-, Kosten- und Umweltressourcen effizient nutzen. Auch wir werden in diesem Zusammenhang unsere neuen Produkte vorstellen, die wir gerade in den europäischen Markt einführen.

Mehr denn je müssen die Unternehmen in diesem Jahr natürlich beweisen, dass sie für die Kunden ein zuverlässiger Partner sind. Auf der LogiMAT 2009 haben die Aussteller die Möglichkeit, den direkten Kontakt zu Führungskräften und zu Experten aus Einkauf, Produktion, Lager und Versand herzustellen. Die Messe bietet ein perfektes Forum, um viele neue Kontakte zu generieren und alte zu pflegen, interessante Fachgespräche zu führen und einen guten Eindruck vom Stimmungsbild in der deutschen Wirtschaft zu bekommen. Wir hoffen dabei auch, in der Branche zumindest auf ein wenig Optimismus zu stoßen Toyota Material Handling wird auf jeden Fall nicht den Kopf einziehen, sondern mit einem starken Messeauftritt ein positives Zeichen setzen.

Matthias Fischer Geschäftsführer Toyota Material Handling Deutschland GmbH

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Inhalt >> Titelstory 4

Nissan GX Serie

>> Editorial 5

Matthias Fischer

Gesch채ftsf체hrer Toyota Material Handling Deutschland GmbH

>> Inhalte 8

LogiMAT 2009

10

Mitsubishi Schubmaststapler

12

Still - Wirtschaftliche Produkte

14

Liebherr-Werke Biberach GmbH

16

ATLET mit neuer Frontstapler-Serie

18

Hyundai bietet jetzt auch Lagertechnik

19

Clark auf der LogiMAT

21

Doosan 24 Volt Elektro 3-Rad-Stapler

39

Batterieladetechnologie

43

Handling-Ersparnis durch Roll-Aus-Regale

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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||| | | | | | | | | | | | | | | || |||| |||| |||| |||| info@maschinen-technik.net |||| |||| |||| |||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| www.maschinen-technik.net |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| | | | | | | | | | | | | |||| | | | | | | | | | | | |||| |||| |||| |||| |||| |||| | | | | | | | | | | | | | | | |||| | | | | | | || || Geschäfts- und Verlagsleitung: |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| Bernhard Thannheimer Tel.: -11 |||| | | | | | | | | | | | | | | ||| |||| |||| |||| bernhard.thannheimer@maschinen-technik.net |||| |||| |||| | | | | | | |||| || || |||| |||| | | | | | | | ||| Vertrieb / Bereichsredaktion: |||| ||||

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Logistiklösungen von Demag Cranes

45

Neues Zentrallager für die Mainova AG

65

Kleintransporter

66

Krone Filtertechnik

75

Seka Aktivkohlefilter

78

ELA Containerschutz

>> Händlerverzeichnisse 23

OM - Gabelstapler

37

JCB - Gabelstapler

40

Manitou

62

Dieci Telestapler

64

JCB Baumaschinen

69

Doosan

73

Vibromax

76

New Holland

>> Maschinenvergleiche 61

Mobilbagger 13 - 16 t.

Michael Droesse Tel.: -12 michael.droesse@maschinen-technik.net Hans Ruck Tel.: -13 hans.ruck@maschinen-technik.net Thomas Busse Tel.: -15 thomas.busse@maschinen-technik.net

Redaktion Stellenmarkt:

Tel.: -16 stellenmarkt@maschinen-technik.net Verlagsbüro Nürnberg: Robert Fackler • Tel.: 0911 / 3759888 robert.fackler@maschinen-technik.net Verlagsbüro Gerlingen: Herbert Götz • Tel.: 07156 / 502008 info@maschinen-technik.net Verlagsbüro Schweiz: Simon Hayward • Tel.: 0041 (0) 55 440 6483 info@maschinen-technik.net Layout: Bettina Thannheimer bt@escapedesign.de Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 info@maschinen-technik.net Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta juergen.kosta@maschinen-technik.net Telefondienst/Gebrauchtmaschinen: Gertrud Illg pressestelle@maschinen-technik.net Bankverbindung: Sparkasse Allgäu • Kto.: 610533630 • BLZ: 733 500 00 Jahresabo: 60,00 € (12 Ausgaben) Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhornorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM)

Thema Händlerverzeichnis Logimat

LogiMAT 2009: „Intralogistik zum Anfassen“ im Rahmen von geführten Themen-Touren

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|||| | Es |||| |||| |||| |||| | | | | | | | | | | | | | | | | | Mehrwert“. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||| ||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| | | | | chen, neben der reinen Leistungsshow ein |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | || || || || || ||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| Wissens-Update zu den unterschiedlichsten |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| | | | | | | | | | |||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | trifft sich in diesem |März 2009 | 3. bis | 5. | | | | Internationale | LogiMAT, | | | | | | | | | Vom Themen mit hohem Praxisbezug zu bieten. >> Die Fachmesse für | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| | | | | Informationsfluss |||| |||| | | | |die | Intralogistikbranche |||| |||| | und |Material|||| |||| | | | | | | | | Jahr in Stuttgart zur Diese Fachforen und Live-Events vor Ort sind Distribution, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | || || ||| ||| ||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| | | | |als |größte | |größten |||| |||| | | | stattfindende | | | | jährlich | hat | | | LogiMAT seit ihrem Bestehen in den im Messeeintritt enthalten.

Intralogis| | | |||| | | | | | | | | | | | | || || ||| ||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| | |gesetzt. |Maßstäbe | | | | neue | | | in | | | tikmesse | | | | | Hallen 1, 3, 5 und 7. Über 700 Aussteller aus Europa | | | | | | | | | | | || || || ||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| Welche Fortschritte macht die Umwelt|||| |||| |||| |||| | | | |||| | | | | | | | | ||| |||| |||| | | verträglichkeit, Energieeffizienz und Wirt| | |||| | | | |||| |||| |||| | | | |Die Themen-Touren im Überblick: | schaftlichkeit von Produkten? Wie sparsam, | | | ||||

Dienstag, 03. März 2009 ...............................

10:00 Uhr Auto-ID: Was braucht man wirklich?

14:00 Uhr Lagertechnik: Vollautomatisch, teilautomatisch oder manuell Mittwoch, 04. März 2009 ...............................

10:00 Uhr Kommissionierung:Neue Systeme im direkten Vergleich 14:00 Uhr Verpackungstechnik:Günstig lagern, sicher transportieren Donnerstag, 05. März 2009 ...............................

10:00 Uhr Flurförderzeuge: Sparsam mit hohem Umschlag 14:00 Uhr Telematik: Nicht kontrollieren, sondern optimieren

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wartungsarm, verschleißreduziert und recycelbar sind heute Materialien? Was zeichnet Komplettangebote aus? Wie können moderne Managementsysteme die Wirtschaftlichkeit steigern? Auf diese und ähnliche Fragen gibt die LogiMAT 2009 Antworten. Hochkarätige Referenten aus Wirtschaft und Wissenschaft

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Trend-Themen | | | | | | |||| |||| || |||| | | | | | | | ||| | | | | | Mit |||| Erstmalig werden in diesem Jahr unter |||| | | | | vielen | Anwender-Beispielen aus der Praxis | | | | |||| | | | |||| | werden | | Vorteile und Risiken demonstriert und der Leitung eines Fachredakteurs Messe| | | | | | |||| |||| | | | | diskutiert. Themen wie Lean Warehousing, | rundgänge angeboten, die an jedem Tag | | |||

MES, AutoID, Kommissionierung, Kontraktlogistik, Transpondersysteme, Lean Fabrik, energiesparende Logistik, EPC/RFID, Fahrerlose Transportsysteme oder z. B. Logistik-Immobilien stehen u. a. im Fokus. Ganztägig werden die Stärken der verschiedenen AutoID-Technologien wie RFID, Barcode, 2D Codes und Sensorik im Live-Szenarium des „Tracking & Tracing Theaters“ veranschaulicht. Daneben werden täglich technische Lösungen zur „Videounterstützung in der Warehouse-Logistik“ und zur Thematik „Ladungssicherung“ live präsentiert.

Anspruch auf Qualität Händlerverzeichnis Thema

2009 7. Internationale Fachmesse für Distribution, Materialund Informationsfluss

03.- 05. März 2009 Neue Messe Stuttgart

Die Welt der Intralogistik in Bewegung

unter einem anderen Thema stehen. Die Aussteller gehen dabei gezielt auf die Fragen der Teilnehmer ein. Dies vermittelt eine „Intralogistik zum Anfassen“ zu den Themen: Auto-ID; Lagertechnik; Kommissionierung; Verpackungstechnik: Flurförderzeuge und Telematik. Jeder Ausstellungsbereich wird dabei unter dem Fokus von Wirtschaftlichkeit, Effizienz, Sicherheit und Sparsamkeit beleuchtet.

Weitere Informationen zur Messe unter: www.logimat-messe.de

LogiMAT 2009 Erwartete Aussteller: Angebotsschwerpunkte:

Ausstellungsfläche: Termin: Dauer: Standort:

700 Unter anderem Förder- und Lagertechnik, Lager- und Betriebseinrichtungen, Robotics, Verpackung, Verladetechnik, Flurförderzeuge, Informations- und Kommunikationstechnik, Kommissioniersysteme, Kennzeichnung und Identifikation, Software, Entsorgung, Logistics Facilities und Beratung.

52.000 Quadratmeter in den Hallen 1, 3, 5 und 7 03. bis 05. März 2009 3 Tage Landesmesse Stuttgart; Internet: www.logimat-messe.de

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Mitsubishi Schubmaststapler im Doppelregallager Problemlose Logistik mit den neuen Schubmaststaplern von Mitsubishi Gabelstapler bei der Vogelsitze GmbH in Baden-Württemberg >> Die meisten Menschen hatten schon einmal im wahrsten Sinne des Wortes Kontakt mit einem Produkt der Firma Vogelsitze. Denn viele Zugwaggons im Nahverkehr und Busse vieler Marken werden vom Karlsruher Unternehmen mit Fahrgastsitzen ausgestattet. Vom einfachen Sitz des Linienbusses bis hin zum Luxusliner-Komfortsessel der Extraklasse – egal für wen, egal wo – Vogelsitze entwickelt, fertigt und baut ein.

Der Sitzhersteller ist ein inhabergeführtes Familienunternehmen in der zweiten Generation.

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Was sich heute als weltweit aufgestelltes Produktions- und Vertriebsnetz darstellt, begann 1925 ganz beschaulich als Busunternehmen mit dem klingenden Namen „Zugvogel“. Die Klagen der Fahrgäste über die unbequemen Sitzbänke ließen dem Firmengründer und Ingenieur Ignaz Vogel damals keine Ruhe: Er entwickelte und baute aus eigenem Antrieb bessere und bequemere Fahrgastsitze. Mit durchschlagendem Erfolg: 1960 begann die industrielle Fertigung von Bussitzen. Heute führt der Sohn Heiner Vogel das Netzwerk aus Vertriebs- und Produktionspartnern aus über 50 Ländern vom Stammsitz in Karlsruhe aus.

260 Mitarbeiter, drei Schubmaststapler, drei Gegengewichtsstapler mit Gasantrieb und mehrere Mitgänger-Hochhubwagen bauen teilweise im Schichtbetrieb Sitze für Bus und Bahn. Die Fertigungstiefe ist dabei sehr hoch.

So werden beispielsweise die Sitzrohlinge in der eigenen Schäumerei hergestellt. Die neuen grünen Flurförderzeuge, die für den innerbetrieblichen Warenumschlag zuständig sind, kommen von der Firma SVS Stapler-

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vertrieb aus Rheinstetten und tragen alle das Logo der drei roten Diamanten auf mintgrünem Lack. Noch vor einem Jahr waren es nur gelbe Stapler und Lagertechnikgeräte, die das Bild beherrschten. Mittlerweile haben die Mitsubishi das Rennen gemacht und lösen nach und nach die alteingesessenen gelben Geräte ab. „Die Entscheidung für Mitsubishi Gabelstapler fiel uns eigentlich ganz leicht“, berichtet der für den Einkauf in Deutschland zuständige Oliver Bee. „Anfang 2008 mussten wir unsere Lager umbauen, weil wir mehr Platz brauchten. Die Erweiterung der Eigenfertigung durch die Schäumerei und die Steigerung der Produktionskapazität zwangen uns dazu. Wir brauchten 30 Prozent mehr Lagerfläche bei unveränderter Hallengröße. Zu diesem Zeitpunkt stellte sich Dietmar Kläger, Verkäufer von SVS Staplervertrieb bei uns vor, half uns bei der Planung der neuen Lageraufteilung durch Doppelregale und stellte uns gleichzeitig die neuen Mitsubishi Schubmaststapler vor, die wir dann auch gegen unsere alten Geräte austauschten.“ Die drei Mitsubishi Schubmaststapler im Vogelsitzewerk in Karlsruhe sind RB14N mit teleskopierbaren Gabeln für das Palettenhandling in Doppelregalen. Das bedeutet, dass die Maschinen über hydraulisch ausfahrbare Gabelzinken verfügen, mit denen Paletten aus der zweiten Regalreihe entnommen, bzw. dort abgelegt werden können. Eine Aufgabe, der die alten Schubmaststapler bei Vogelsitze nicht gewachsen waren – sie verloren buchstäblich die Bodenhaftung. Aber auch die anderen Mitbewerber konnten im direkten Vergleich mit den Mitsubishi Schubmaststaplern nicht überzeugen, so dass SVS den Auftrag erhielt.

Die RBN-Serie umfasst zehn Modelle. Starke Drehstrom-Motoren sowohl für die Hydraulik als auch für den Antrieb sorgen mit hohem Drehmoment für sanfte, schnelle und genaue Leistung. Kapazitäten von 1,4, bis 2,5 Tonnen stehen zur Auswahl. Das wohl revolutionärste Bauteil am RBN ist der patentierte Visionmast. In diesem einzigartigen Mast sind die hydraulischen Zylinder innerhalb des Profils in der ersten Stufe des Mastes eingeschlossen.

Das bringt der Konstruktion eine enorme Festigkeit und dem Fahrer eine exzellente Sicht; hinzu gesellen sich weniger Schwanken und höhere Resttragfähigkeiten (40 Prozent mehr als ein herkömmlicher Mast). Ein Grund mit,

warum die Doppelregale kein Problem für die Mitsubishis darstellen. Mit mehr als 25 Betriebsarten können Last, Art der Arbeit und Vorlieben des Fahrers optimal eingestellt werden. Dabei werden die Fahrer vor dem Start des Staplers durch Eingabe ihres Pin-Codes individuell identifiziert, und die beim letzten Einsatz gespeicherten persönlichen Einstellungen sind sofort wieder verfügbar.

Auch Michael Bertsch, seit 17 Jahren Lagerist bei Vogelsitze, ist voll zufrieden mit den neuen RBN: „Ich musste mich erst umgewöhnen, weil wir ja zuvor 13 Jahre lang ein anderes Fabrikat gefahren haben. Die neuen Maschinen reagieren absolut genau und feinfühlig, so etwas kannte ich vorher gar nicht. Aber jetzt ist alles bestens.“ Als ein weiterer Vorteil für den Fahrer entpuppt sich auch der größere Bedienerplatz, der durch die geringeren Abmessungen des Visionmastes entstand. Und auch die auf den Fahrerplatz zugeschnittenen, ergonomisch angeordneten Bedien- und Kontrollhebel erhöhen den Komfort.

Irgendwie passen diese innovativen Schubmaststapler auch zum Unternehmen Vogelsitze. Denn auch hier werden die Produkte rund um den Passagiersitz ständig verbessert.

Stichwörter sind hier Homologation, also die Übereinstimmung von Fahrzeugkomponenten

und dem Fahrzeug selbst nach den Richtlinien der jeweiligen Länderverordnungen und Gesetze, und die Erhöhung der Sicherheit für die Passagiere. Ständige Crashtests im eigenen Versuchslabor oder in Zusammenarbeit mit dem TÜV und der Fachhochschule in Trier bringen immer bessere und sichere Produkte hervor. Auch bei den Schubmaststaplern von Mitsubishi steht die Sicherheit für Fahrer und Lagerpersonal weit vorne: So überwacht das automatische, stufenlose Geschwindigkeitsreduzierungssystem ständig die Hubhöhe und den Lenkeinschlag und verlangsamt den Stapler automatisch, wenn der Fahrer ein riskantes Manöver zu schnell angeht.

So wird man wohl auf dem Betriebsgelände von Vogelsitze in der Kleinsteinbacher Straße demnächst nur noch grüne Umschlaghelfer mit roten Diamanten sehen. Denn auch zwei gasangetriebenen Gegengewichtsstapler sowie alle weiteren Hochhubwagen werden nach und nach gegen Mitsubishi-Maschinen ausgetauscht. „Wir waren 13 Jahre lang bei ein und derselben Marke immer vom selben Lieferanten. Aber wir fühlten uns zum Schluss nicht mehr gut betreut und da kam dann die Firma SVS mit ihren RBN-Schubmaststaplern genau richtig. Da spürte man sofort neuen Wind im Service und die Maschinen sind ja auch top“, so Oliver Bee.

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STILL auf der LogiMAT 2009

Dazu gehören Neuheiten bei Schubmaststaplern und Hochhubwagen sowie Diesel- und Treibgasgabelstaplern.

Wirtschaftliche Produkte für effiziente Intralogistik

Das intelligente Energiesparprogramm BlueQ, für Elektrostapler Standard seit Oktober, wird erstmals auch bei Dieselgabelstaplern RX 70 verfügbar sein und mit neuen Funktionen präsentiert. Bis zu 20 Prozent Energie können eingespart werden.

Die Diesel- und Treibgasstapler RX 70 mit Antriebskomponenten der Hybridtechnologie gehören zu den Fahrzeugen mit dem gerings-

Energiesparen auf Knopfdruck mit Blue-Q Die ersten STILL Elektrostapler mit Energiesparprogramm Blue-Q im Einsatz

>> In 2009 werden effiziente Prozesse in allen Branchen wichtiger denn je sein. Dazu gehört insbesondere eine wirtschaftliche Intralogistik mit umweltschonenden Produkten. Der Ham-

burger Intralogistiker und Gabelstaplerhersteller STILL wird zu diesen Themen neue Fahrzeuge für den Innen- und Außeneinsatz im innerbetrieblichen Transport vorstellen.

Eierlegende Wollmilchsau >> Im Fördertechnikbereich gibt es wenige Geräte, die mehrere Fahrzeuge in sich vereinigen. Der PRAMAC-Deichselstapler GX 12/28 ist solch ein Gerät.

Durch seine kompakten Abmessungen ist er äußerst wendig. In Einsatzbereichen, bei denen eine Bauhöhe von unter 2.000 mm, eine max.

Tragkraft von 1.200 kg, und aufgrund einer niedrigen Raumhöhe ein Vollfreihub benötigt wird, kommen die Vorzüge dieses Staplers voll zur Geltung.

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Die Verwendung sogenannter PLUS-Batterien halten das Eigengewicht des Staplers gering, welches vor allem bei Bühnen, Aufzügen oder unterkellerten Fahrböden eine wichtige Rolle spielt.

Ein integriertes 230 Volt-Ladegerät rundet die umfangreiche Serienausstattung ab - dadurch kann der Stapler an jeder handelsüblichen Steckdose aufgeladen werden.

Zudem ist das Ladegerät immer da, wo man es gerade benötigt am Stapler selbst!

ten Treibstoffverbrauch in ihrer Klasse. Dieses zukunftsweisende Antriebssystem besteht aus einem Verbrennungsmotor, der den Generator antreibt, einer intelligenten Steuereinheit und einem Elektromotor, der ausschließlich durch berührungslose Magnetkraft wirkt. Die Dieselund Treibgasstapler RX 70 setzen Maßstäbe bei der Wirtschaftlichkeit und damit auch bei den Total Cost of Ownership (TCO).

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Kammac – in aller Munde >> Das Third Party Logistics-Unternehmen Kammac PLC hat im Rahmen eines größeren Lieferantenvertrages vor Kurzem 14 Yale MR16-Schubmaststapler für seinen Lagerbetrieb in Knowsley in der Nähe von Liverpool (Grossbritannien) erhalten.

Teil des Auswahlverfahrens bei Kammac war eine eingehende Prüfung mehrerer Hersteller, die Yale für sich entscheiden konnte. Im Rahmen des geschlossenen Sechsjahresvertrages liefert Yale den Logistiksupport für den ca. 30.000 qm großen Lagerbetrieb in Knowsley am Rande von Liverpool.

itiv möglich, die in unmittelbarer Reichweite positionierten Bedienhebel und die Fly-byWire-Lenkung sorgen für ein leichtgängiges Arbeiten. Der Fahrerkomfort wird weiterhin durch Funktionen wie die dreifach verstellbare Lenksäule, eine übersichtliche Multifunktionsanzeige, Tippschalter und die gleitende, gepolsterte Armlehne erhöht.

Betreiber, die sich für Yale Schubmaststapler entscheiden, profitieren außerdem von der hoch modernen Drehstromtechnologie, CANbus-Datenübertragung und elektronischen Lenkung, die die Produktivität durch Kombination aus hoher Leistungsfähigkeit und verbesserter Ergonomie steigern.

Das spezialisierte 3PL-Kundenlager umfasst 22.000 Palettenstellplätze in herkömmlichen verstellbaren Palettenregalen. Hier werden Verlängerte Wartungsintervalle, höhere Proim Dreischichtbetrieb durchschnittlich 10.000 duktivität und ein geringerer Wartungsbedarf Paletten pro Arbeitswoche bewegt. werden u. a. durch Einsatz von bürstenlosen

Drehstrommotoren, weniger mechanischen Die Fahrer bei Kammac erhielten eine ausBauteilen, Näherungsschaltern statt meführliche Einweisung in die Yale Schubmastchanischer Schalter, vereinfachten Steuestapler. Jetzt hat jeder seinen eigenen Stapler rungssystemen, erhöhtem Wärmeschutz und mit PIN-Zugang, so dass jeder Stapler genau verbesserter Fehlerdiagnose über das Multieinem Fahrer zugeordnet ist – das erleichtert funktionsdiagnosedisplay erreicht. die Arbeit der Fahrer ebenso wie die Verwal tung des Fuhrparks. „Die Yale MR16-Schubmaststapler müssen

in den sechs Jahren bei Kammac volle LeiDie Bedienung eines Yale Schubmaststaplers stung bringen. In diesem Zeitraum werden vom Typ MR16 ist für erfahrene Fahrer intuYale Techniker vor Ort  die Wartung und re 

gelmäßige Inspektionen übernehmen, was für Kammac niedrigere Gesamtbetriebskosten und höhere Zuverlässigkeit bedeutet“, erklärt Lee Jones von Yale UK, der an den Vertragsverhandlungen mit Kammac beteiligt war.

Den Fahrern der Schubmaststapler bei Kammac steht ein Batterieentnahmesystem zur Verfügung, um einen reibungslosen und kontinuierlichen Dreischichtbetrieb zu gewährleisten. Nachdem sich der Fahrer mit seinem PIN-Code angemeldet hat, werden die Kundenaufträge auf dem Empfangsgerät des Staplers angezeigt und entsprechend kommissioniert. Hierbei werden die Lasten in der entsprechenden Reihenfolge vor dem Versand in so genannten Sammelzonen abgeladen.

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Unsere Konstrukteure wollten so wenig | | | | ||| |||| |||| wie möglich anfällige elektronische Bauteile ||||

Die Liebherr-Werke Biberach GmbH setzt auf Combilift

>> Die Liebherr-Werke Biberach GmbH, einer der größten Baukran-Hersteller der Welt, setzt für den innerbetrieblichen Transport ihrer Materialien auf die vielseitige Verwendungsmöglichkeit der 4-Wege Allrad-Gabelstapler von Combilift.

Das Produktionsprogramm der LiebherrWerke Biberach GmbH umfasst zwei Kernbereiche. Zum einen eine breite Palette von Baukranen aller Systeme und Größenklassen und zum anderen zahlreiche Komponenten der Antriebs- und Steuerungstechnik, die für das Inland wie für den weltweiten Export bestimmt sind.

Für die Kran-Produktion sind große Mengen an Rohmaterialien und Fertigprodukten erforderlich, die sicher und raumsparend befördert werden müssen. Diese Aufgabe wurde bislang von herkömmlichen Seitenstaplern und Mobilkranen übernommen. Um den ansteigenden Warenumschlag im Werk sicher bewältigen zu können, wurde bei der Liebherr-Werke Biberach GmbH nach einer flexibleren Transportlösung für schwere Lasten gesucht. Schwere und große Teile bestimmen den täglichen Warenumschlag im Liebherr-Werk Biberach.

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Die Firma SF IntraLogistik GmbH empfahl gemeinsam mit Herrn Ilya Morich (Export Sales Manager von Combilift Ltd.) den in Irland hergestellten Combilift 4-Wege-AllradGabelstapler.

Insgesamt werden drei Combilift-Stapler mit Dieselantrieb von 4 bis 14 Tonnen einschließlich des ersten 14-Tonners eingesetzt. Diese Geräte sind im täglichen Einsatz und haben sich als wertvolle Ergänzung für den Warenumschlag erwiesen. Das Schwerlastfahrzeug wird hauptsächlich im Außenbereich eingesetzt. Dank seiner Bereifung und der entsprechenden Bodenfreiheit eignet es sich sowohl für den Betrieb in der Halle als auch auf dem Freigelände. Der kleinere Stapler mit einer Tragkraft von 4 Tonnen wird für leichtere Arbeiten im Freilager eingesetzt.

Die Fahrzeuge arbeiten im 2-Schichtbetrieb auf dem Gelände und ent- und beladen rund 90 LKW´s pro Tag. Sie sorgen dafür, dass der Materialnachschub in der Versandhalle, Montagehalle und Lackiererei sichergestellt ist.

Herr Ilya Morich, Export Sales Manager von Combilift: Die Witterungseinflüsse stellen kei-

verwenden und lieber auf hydraulische und mechanische Standardbauelemente zurückgreifen. Damit erhalten die Fahrzeuge eine längere Lebensdauer und sind problemlos in der Wartung“. Routinemäßige Kundendienstleistungen und Wartungsarbeiten werden von der in Bad Waldsee ansässigen Schöler Fördertechnik AG erbracht.

Getreu ihrem Firmenslogan „Kundenorientierte Lagerlösungen“ bietet die Combilift Ltd. eine Reihe von Extras und Zubehörteilen an, die auf die spezifischen Lasten des Umschlagbetriebs zugeschnitten sind. Die im LiebherrWerk Biberach eingesetzten Combilift Stapler sind mit hydraulischer Gabelverstellung und Teleskopgabeln ausgestattet und für einen vielseitigen Einsatz bei verschiedenen Lastabmessungen. Der 4-Wege-Allradantrieb sorgt für sicheres manövrieren auf dem gesamten Werksgelände.

Alle Combilift-Flurförderzeuge werden in Monaghan/Irland hergestellt. Das aktuelle Herstellungsprogramm umfasst 15 Modelle mit einer Tragkraft von 2,5 bis 20 Tonnen, mit Treibgas-, Diesel- oder Elektroantrieb. Combilift erstellt mit eigenen Ingenieuren kostenlos und unverbindlich ein Lagerkonzept für neue oder bereits vorhandene Lagerflächen. Combilift feierte im September letzten Jahres sein 10-jähriges Jubiläum und es sind heute weltweit über 9500 Geräte im Einsatz.

Thema Staplertechnik Händlerverzeichnis

ATLET mit neuer Frontstapler-Serie auf der LogiMAT 2009 in Stuttgart

>> Wenn die 7. internationale Fachmesse für Distribution, Information- und Materialfluss vom 3. bis zum 5. März in Stuttgart öffnet, wird auch Atlet wieder dabei sein. Der schwedische Flurförderzeugehersteller wird in Halle 7 Stand 261 in diesem Jahr vor allem mit seiner neuen Frontstapler-Serie „Balance“ die Aufmerksamkeit der Fachbesucher auf sich ziehen. Seit Winter letzten Jahres positioniert sich der schwedische Hersteller von Flurförderzeugen mit der neuen Balance-

Serie: eine komplette Frontstapler-Reihe vom dreirädrigen, elektrischen 1,3-Tonner bis hin zum verbrennungsmotorisch betriebenen 7-Tonner mit vier Rädern. Aus markt- und angebotspolitischer Sicht ist die Einführung der Balance-Serie der letzte Baustein des neuen Gesamtkonzeptes von Atlet: Flurförderzeuge und Frontstapler auf der einen Seite, auf der anderen Seite Dienstleistungen von der Schulung über Miet- und Finanzservices bis zum umfangreichen Service- und Wartungsvertrag.

Die Balance-Serie besteht im Einzelnen aus den Reihen ET 13-20 mit sieben Modellen des dreirädrigen, elektrischen Frontstaplers (48V) von 1,3 bis 2,0 Tonnen sowie den Reihen EF 16-20 (drei Modelle, vierrädrig, elektrische 48V Frontstapler von 1,5 bis 2,5 Tonnen). Des Weiteren die Reihe EH 20-30, mit der Atlet in fünf Modellen vierrädrige elektrische Frontstapler von 2,0 bis 3,0 Tonnen und 80 Volt bietet. Mit Verbrennungsmotor stehen vier Modelle der vierrädrigen Ausführung mit Trag-

HUBTEX übernimmt Teile der MAFI-Produktpalette: Elektroplattformwagen, Elektrozugköpfe und Gleiswagen >> Anfang Januar übernahm die HUBTEX Maschinenbau GmbH & Co. KG den Service und die Produktion der seit 2007 von der MAFI Transport-Systeme GmbH gefertigten Elektroplattformwagen, Elektrozugköpfe und Gleiswagen. MAFI veräußerte Konstruktionszeichnungen, Berechnungen, Auslegungen und Berichte sowie Schulungs-, Marketing- und Vertriebsunterlagen.

Die MAFI-Geschäftsführung erläutert: „Die Produktion dieser einzeln gefertigten Fahrzeuge ließ sich nicht immer reibungslos in unsere Arbeitsabläufe integrieren.“ Denn diese seien auf möglichst weit gehende Standardisierung und Serien ausgerichtet.

HUBTEX als klassischer Spezialanbieter ist wiederum prädestiniert, die ehema-

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ligen MAFI-Produkte als Teil der eigenen, ohnehin weitestgehend durch Sonderfertigung geprägten Produktpalette anzubieten.

HUBTEX-Geschäftsführer Ralf Jestädt erklärt: „Die Übernahme bringt allen Beteiligten Vorteile. Den Kunden ist es wichtig, dass die

lasten von 3,5 bis 5 Tonnen (DH/GH 35-50) und drei Modelle von 5 bis 7 Tonnen (DG/GG 50-70) zur Verfügung. Im Bereich von 1,5 bis 3,5 Tonnen bietet Atlet sieben Modelle.

Zu allen Balance Staplern ist ein umfangreiches Zubehör-Sortiment erhältlich. So lassen sich die Stapler für nahezu jede Anwendung optimieren. Die Balance-Stapler werden nach ihrer Markteinführung zunächst in Schweden, Frankreich, Holland, Norwegen, Großbritannien und nun in Deutschland vertrieben.

Für die Logimat rechnet Atlet mit großem Interesse für die neuen Frontstapler. Neben den neuen Frontstaplern präsentiert Atlet auf der LogiMAT aber auch seine bewährten Lagertechnikgeräte. Dazu gehört der neue Doppelstockstapler wie auch Schubmaststapler und der in seiner Art einzigartige Fahrerstandstapler.

im Markt anerkannten Qualitätsprodukte weiterhin gewartet, verfügbar gehalten und weiterentwickelt werden. Für uns bedeutet die Übernahme dieser Produkte eine gute Ergänzung des Segments Schwerlastfahrzeuge.“ Im Januar finden gemeinsame Übergabegespräche bei Großkunden statt.

Die Elektroplattformwagen in den drei Gewichtsklassen 25, 40 und bis zu 63 to mit Einachslenkung, Allrad- und Vielwegelenkung, sowie die Elektrozugköpfe kommen hauptsächlich in der Automobilindustrie und deren Zulieferer zum Einsatz. Gleiswagen werden von der Schwerindustrie u.a. für die Rohmaterial- und Stahlerzeugung verwendet.

Händlerverzeichnis Staplertechnik Thema

Rotierende und starke Neuheit von Logitrans… >> Mit der Vorstellung des neu entwickelten Rotators eröffnet Logitrans viele neue Möglichkeiten, wenn verschiedene Behälter oder Gegenstände zu kippen oder rotieren sind!

Der Rotator ist in zwei Modellen erhältlich einem klassischen Modell mit Gabelzinken und einem neuen Modell mit Mulitikonsole. Es gibt deshalb kaum Behälter oder Gegenstände, die nicht gehandelt werden können! ”Unser neuer Rotator ist ein unentbehrlicher „Mitarbeiter“ in jedem Unternehmen, wo Behälter zu befüllen, entleeren oder verschiedene Gegenstände zu drehen sind! Gleichzeitig kann der Rotator – neu und einzigartig – bis zu 1000 kg handeln“, sagt Per Karlsmose, Verkaufs- und Marketing Direktor bei Logitrans A/S.

Das klassische Modell mit Gabelzinken ermöglicht das Kippen von Gitterboxen und ähnlichen Behältern, so dass der Anwender deren Inhalt erreichen kann, ohne sich strecken zu müssen. Der Behälter lässt sich zur vollständigen Entleerung auch um 180º drehen.

licht der Controller eine Reduktion des Stromverbrauchs um 50%. ”Beim Einsatz des Rotators stehen die Arbeitsbedingungen des Anwenders im Mittelpunkt!

Er erspart vielen Mitarbeitern einen schmerzhaften Rücken und ist bei unseren Kunden mit sehr großer Freude aufgenommen worden!”, schließt Per Karlsmose das Gespräch ab.

Sind verschiedene Gegenstände, z.B. Werkzeuge, zu drehen, können sie am Rotator mit Multikonsole festgespannt werden. Das Modell kann Anwendersituationen des einzelnen Kunden angepasst werden.

Der Controller des Rotators gewährt dem Anwender eine präzise und kontrollierte Rotation, sowie eine einfache Einstellung des Kippwinkels und der Drehgeschwindigkeit. Er hat keine Relais und Verschleißteile, somit auch niedrige Wartungskosten. Gleichzeitig ermög-

Logimat

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Lagertechnik Händlerverzeichnis Thema

Hyundai bietet jetzt auch Lagertechnik an Palettenwagen und Staplergeräte ergänzen das Angebot für den Materialtransport >> Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE), der europäische Zweig des koreanischen Großkonzerns für Materialtransport und Baumaschinen, informierte über eine komplett neue Palette von Lagertechnik zur Ergänzung der bereits gut eingeführten Gabelstapler und Fördergeräte mit Diesel, Flüssiggas und Batterieantrieb. Die neue Palette umfasst nicht weniger als 21 verschiedene batteriebetriebene Palettenwagen und Staplergeräte mit Hubkräften zwischen 1,6 bis 2,2 Tonnen.

Bei den konventionellen handgeführten Niederflur-Pallettenwagen gibt es 4 (‘ET’) Modelle: 16ET-7, 18ET-7, 20ET-7 und 22ET-7 (Hublast 1600, 1800, 2000 bzw. 2200 kg), und 2 weitere (‘EP’) Modelle, den 22EP6-7 und den etwas schnelleren 22EP9-7 (beide mit 2200 kg Hublast), die beide eine zusätzliche klappbare Sitzbank für den Fahrer haben.

Bei den hydraulischen handgeführten vertikalen Maststaplergeräten gibt es insgesamt 15 Modelle. Insbesondere bieten sich zwei kompakte, leichte Staplergeräte mit EinfachMast an (‘ES’), das Modell 10ES-7 (mit 1000 kg Hublast und einer Hubhöhe von 2,8m), und das Modell 14ES-7 (mit 1400kg Hublast und einer Hubhöhe von 900 mm).

Bei den Staplergeräten gibt es Ausführungen für geringe, mittlere und große Hublasten: 3 leichte Modelle (‘LS’), 10LS-7, 12LS-7 und 14LS-7, mit Hublasten von 1000, 1200 und 1400 kg und Hubhöhen jeweils zwischen 1510 und 4340 mm.

Bei den vier Staplergeräten für mittlere Hublasten (‚MS‘) besitzen die Modelle 14MS-7 und 16MS-7 mit Hublasten von 1400 bis 1600 kg eine Hubhöhe von 1500 bis 4720 mm. Ergänzt werden sie durch die beiden Einstiegsversionen ‚L‘ für geringe Hublasten, das Modell 14MSL-7 und das Modell 16MSL-7 mit

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Doppel- oder Dreifachmast (als Option mit vollständig freier Hubhöhe).

Das gleiche Prinzip gilt für die vier Staplergeräte für große Hublasten. Auch hier gibt es zwei Basismodelle (‚HS‘) mit 1600 und 2000 kg Hublast 16HS-7 und 20HS-7 und Hubhöhen zwischen 1510 und 5400 mm sowie zwei Sonderausführungen ‚L‘ mit geringen Hublasten (die Modelle 16HSL-7 und 20HSL-7), als Option mit vollständig freier Hubhöhe.

Schließlich gibt es noch zwei Doppelstaplergeräte (‚DS‘) mit 2000 kg Hublast, die Modelle 20DS-7 und 20DSP-7, mit Hubhöhen zwischen jeweils 1725 und 2125 mm und die Ausführung ‚P‘ mit Sitzbank.

Die neue Produktpalette wurde bei einer Händlerkonferenz in der europäischen Hauptniederlassung von HHIE im belgischen Geel vorgestellt. Der Geschäftsführer, Mr. Hwang, dazu: „Wir wollen unseren Händlern eine möglichst umfassende Palette hochwertiger Geräte für den Materialtransport anbieten, damit sie in allen Marktsegmenten mit zuverlässigen, effizienten und kostengünstigen Produkten konkurrenzfähige Angebote machen können. Hyundai ist überzeugt, dass Arbeiter, die stolz auf ihre Arbeit sind, ihre Aufgaben besser erledigen“. Aus diesem Grund vermarktet Hyundai seine Maschinen mit vier Produktvorteilen: Präferenz, Präzision, Leistung und lukrativ.

Unter der Rubrik „ Präferenz „, so Mr. Hwang, solle der Kunde ein genau definiertes Spektrum an Optionen und Auswahlmöglichkeiten erhalten, was bei dieser umfassenden neuen Palette aufeinander abgestimmter Lagertransportgeräte zweifellos der Fall ist. Präzision wird erreicht durch kompakte Konstruktion, damit auch in Lagern mit wenig Platz exakt manövriert werden kann. Leistung entsteht durch die Qualität aller Hyundai-Maschinen.

Nicht zuletzt wurde bei der Entwicklung der Lagertransportgeräte von Hyundai Wert auf Effizienz und hohem Gebrauchswert gelegt, damit sie eine lukrative Option sind.

Die komplette neue Produktpalette der Lagertransportgeräte von Hyundai wird in Europa gemäß einer OEM-Vereinbarung hergestellt und ab November 2008 über das europäische Händlernetz von Hyundai angeboten.

Händlerverzeichnis Staplertechnik Thema

Clark auf der LogiMAT 2009, 03.-05. März in Stuttgart >> Wenn Anfang März auf der LogiMAT in Stuttgart die Größen der Stapler-Branche auf Entscheider internationaler Industrie-, Handels- und Dienstleistungsunternehmen treffen, darf der Erfinder des Gabelstaplers natürlich nicht fehlen. Deshalb wird Clark auf der Messe präsent sein, vertreten durch den für die Stuttgarter Region zuständigen Vertragshändler Hald & Grunewald GmbH. Besucher können sich auf dem 63m² großen Stand nicht nur über die breite Clark Produkt-

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palette und spezifische Intralogistik-Lösungen informieren, sondern sich gleich vor Ort an Demonstrationsgeräten von den Qualitäten der neuen Elektrostapler-Reihe, dem Schubmaststapler C-RT mit AC-Technolgie und der Premium-Baureihe Gen2 überzeugen.

Die Stapler der Serien GTX (Dreirad-Stapler) und GEX (Vierrad-Stapler) mit Tragkräften von 1,6 bis 2,0 t zeichnen sich neben den für Clark Merkmalen Sparsamkeit, Leistungsstärke und Produktivität vor allem durch ihre extreme Wendigkeit aus. Wenden auf der Stelle? Mit den beiden Elektroreihen kein Problem!

Erwartungen des Marktes an einen Schubmaststapler und bietet beste Eigenschaften in jeder Arbeitssituation. Der Antrieb, die elektronischen Steuerungen und der Mast stimmen mit den höchsten Qualitätsstandards überein.

Built to last – bei Clark nicht nur ein Slogan, sondern Tatsache. Neben Produktinformationen und kompetenten Ansprechpartnern bietet das Clark Team den Besuchern natürlich wieder ein unterhaltsames Rahmenprogramm am Stand.

Die Gen2-Stapler mit einer Tragkraftspanne von 1,5 bis 8 t werden von Kunden vor allem wegen des ergonomisch gestalteten Fahrerplatzes und der robusten Bauweise geschätzt.

Die kompakten Modelle sind für höchste Anforderungen in der Warenverteilung, Produktion und Lagerhaltung entwickelt worden und in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Der C-RT von Clark übertrifft alle

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Die neue Generation der Kalmar Elektrostapler – noch „grüner“ und effizienter

>> Kalmar Industries, ein Unternehmen der Cargotec-Gruppe setzt sich sowohl für die Reduzierung der Umweltbelastung als auch der Senkung der Betriebskosten seiner Produkte während der gesamten Lebensdauer ein. Die neue Generation der Elektrostapler, der Serie ECF50-90 ist mit modernster AC-Antriebstechnologie ausgestattet. Jeder Aspekt des neuen Elektrostaplers, der völlig ohne fossile Brennstoffe auskommt, wurde sorgfältig geprüft, um eines der weltweit umweltfreundlichsten und kosteneffizientesten Flurförderzeuge herzustellen.

und sanften Übergängen beim Beschleunigen, Abbremsen, Anfahren und Anhalten.

Laut Andreas Schumacher, Marketing- und Vertriebsdirektor, Kalmar Deutschland, ist die Zahl der Anwender in Mitteleuropa, die hochproduktive Gabelstapler verlangen, welche sich durch längere Arbeitsintervalle auszeichnen und ganz ohne schädliche Emissionen auskommen, drastisch gestiegen. Er erläutert:

Die neue Generation der Kalmar Elektrostapler mit einer Tragkraft von 5 bis 9 Tonnen, reiht sich nahtlos in die bereits lange Liste der Pro Future™-Lösungen von Kalmar ein, ein neu entwickeltes Konzept für umweltfreundliche Produkte.

„Wegen der steigenden Kosten von Diesel und anderen fossilen Brennstoffen sind die Betreiber ständig auf der Suche nach zuverlässigen, effizienten Alternativen für den Materialumschlag. Kalmars Engagement für die Bereitstellung kundenorientierter Lösungen ist mit der Einführung seiner neuesten Generation von Elektrostaplern Technologieführer in diesem Segment.

Der Kalmar ECF50-90 ist mit zwei kompakten AC-Antriebsmotoren ausgerüstet, deren Drehzahl einzeln gesteuert werden kann. Ein elektronisches Steuerungssystem sorgt für hervorragende Fahreigenschaften mit schnellen Reaktionen auf Steuerbefehle des Fahrers

„An diesem entscheidenden Punkt in der Umweltdiskussion bzw. Klimadebatte besteht ein echter Bedarf an produktiven, wartungsfreundlichen Maschinen, die ohne teure, fossile Brennstoffe effizient arbeiten und sollten für einen Anwender oberste Priorität haben.“

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Die Kalmar ECF-Serie ist in jeder Hinsicht umweltfreundlich. Sie ist mit der modernsten Technologie ausgestattet, um die Leistung und den Energieverbrauch der Batterie zu optimieren. Die Intervalle zwischen den Aufladevorgängen sind verlängert und der Wirkungsgrad der Batterie wurde ebenfalls optimiert. Dank des Elektroantriebs werden am Einsatzort keine schädlichen Emissionen verursacht. Durch den verbesserten Wirkungsgrad der Batterie wird weniger Strom verbraucht, und somit muss weniger Energie erzeugt werden.

Die Komponenten sind so angeordnet, dass die Wärmeableitung optimiert und der Zugang zu den Komponenten erleichtert ist. Die Batterieeinheit befindet sich hinter der Kabine. Dort kann sie fixiert oder mit Hilfe von Gabeltaschen entfernt werden. Für Mehrschichteinsätze, in denen der Elektrostapler im Dauereinsatz ist, bietet Kalmar Batteriewechselsysteme an.

Das Kalmar Control System (KCS), eine bewährte Innovation von Kalmar Industries, zeigt über ein Multi-Funktions-Display an der Lenkradkonsole Betriebs-, Diagnose- und Fehlerformationen an. Auch für Einstellungen der Staplerfunktionen kann das Display verwendet werden. Zusätzlich verfügt das KCS über eine CAN-Bus-Schnittstelle mit dem internationalen CAN-Open-Standard, wodurch die Kabelbäume reduziert sind und eine präzisere Fehlerdiagnose ermöglicht wird.

Händlerverzeichnis Staplertechnik Thema

DOOSAN 24 Volt Elektro 3-Rad-Gabelstapler >> Die komplett neue 24 Volt Modellreihe von Dreiradstaplern B10/13/15/16R-5 mit einer Tragkraft von 1,0 bis 1,6 Tonnen zeichnet sich durch hohe Produktivität und Fahrerkomfort aus. Eine neu entworfene DOOSAN Cockpiteinheit, die durch ihr übersichtliches Design überzeugt, kommt in dieser neuen Serie zum Einsatz. Über das Display im Cockpit kann der Fahrer den für den jeweiligen Einsatz geeigneten Modus auswählen. Zur Verfügung stehen folgende Modi: • H-Mode (Hohe Leistung) • S-Mode (Normale Leistung) • E-Mode (Sparmodus) • Kriechgang (reduzierte Fahrgeschwindigkeit)

Selbstverständlich sind diese Geräte mit AC-Technik ausgestattet.

Kein unkontrolliertes Fahren des Staplers wenn sich der Fahrer nicht auf dem Fahrersitz befindet.

tisch an und minimiert so die Gefahr des Umkippens.

Die Fahrfunktion des Staplers wird sofort durch das OSS System gesperrt sobald der Fahrer seinen Fahrersitz verlassen hat.

Neben den üblichen Ventilhebeln stehen optional auch Finger-Tip-Controlhebel zur Verfügung.

Sperrung der Hub- und Neigefunktion

Wie alle Elektro-Gabelstapler von Doosan, sind natürlich auch diese Geräte mit der bewährten ölgekühlten Lamellenbremse standardmäßig ausgestattet.

Das in der PRO 5 Serie eingesetzte OSS System verhindert das unkontrollierte Heben, Senken und Neigen wenn das Zündschloss auf Aus steht oder der Fahrer den Fahrersitz verlassen hat.

Das OSS sperrt das Hydrauliksteuerventil innerhalb von 3 Sekunden nachdem der Fahrer den Fahrersitz verlassen hat. Im Fall des Ausschaltens über das Zündschloss wird die Hubfunktion sofort gesperrt.

Für alle neuen Modelle stehen Standard-, Vollfreihub- und Triplexhubgerüste bis zu einer Hubhöhe von 6.000 mm zur Verfügung.

Sonderhubhöhen auf Anfrage.

Parkbremswarnsignal Das AC Motorsystem beinhaltet sehr viele Vorteile für den Kunden und den Fahrer. Es ist praktisch wartungsfrei, da es keine Bürsten und Schütze gibt. Außerdem wird bei geringer Lärmentwicklung ein Maximum an Geschwindigkeit und Leistung geboten. Durch verschiedene einstellbare Fahrmodi kann der Energieverbrauch drastisch reduziert werden.

Wenn der Fahrer den Fahrersitz verlässt ohne die Handbremse zu betätigen ertönt ein Warnsignal.

Ein Sensor in den optional erhältlichen Deluxe-Fahrersitzen überprüft, ob sich der Fahrer auf dem Sitz befindet oder nicht. Diese Information wird an unser neues OSS (Operator Sensing System) geleitet. Das OSS umfasst folgende Sicherheitsmerkmale:

Um ein Maximum an Sicherheit zu gewährleisten, sind unsere Geräte der Serie B10/13/15/16R-5 mit einem Lenkwinkelkontrollsystem ausgestattet. Dieses passt die Geschwindigkeit bei Kurvenfahrten automa-

Sicherheitsgurtwarnleuchte Sollte der Fahrer den Stapler starten ohne angeschnallt zu sein, leuchtet eine Warnleuchte auf.

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Zuverlässigkeit hat Zukunft.

OM offensiv mit Leasing- “Konjunktur-Paket” !

OM Pimespo, Weinsberg, ist die Zentrale für das deutschlandweite, dichte Händler- und Servicenetz des italienischen Staplermarktführers OM Carelli Elevatori S.p.A., Lainate/Mailand. Als Hersteller und Vollsotimenter mit über 90-jähriger Tradition bietet OM Lagertechnikgeräte von 0,5 bis 3 t Tragfähigkeit, XE Elektrostapler 0,8 bis 8 t Tragfähigkeit, u. a. mit wartungsfreier AC-Antriebstechnik sowie XD Dieselstapler mit 1,5 bis 10 t Tragfähigkeit und XG Treibgasstapler mit 1,5 bis 3 t Tragfähigkeit.

Die zuverlässigen Staplerbaureihen werden anlässlich der LogiMAT vom 03. bis 05. März 2009 in Stuttgart präsentiert. Unter "www.starkersueden.de" informiert OM über seine Messe-News im Internet.

OM Highlights sind in Stuttgart : Die neuen XE 13-20ac Elektrostapler in 3- und 4-Rad-Versionen mit 1,3; 1,5; 1,6; 1,8 und 2 t Tragfähigkeit.

Die neuen flexiblen XRSac Schubmaststapler mit Superelastik-Bereifung der Lasträder sowie 1,4; 1,6 und 2 t Tragfähigkeit sind für Einsätze in Innen- und Aussenbereichen bestens ausgestattet.

Die Hydraulik des XRSac wird von einem 14 kW Motor in AC-Technik versorgt.

Der IDEA Elektrostapler besticht durch eine bequeme FahrerStandkabine und 1 t Tragfähigkeit bis zu einer Hubhöhe von 4,90 m.

Die Elektro-Hochhubwagen der neuen Baureihe CL 10,5 - 12ac mit 1,05 und 1,2 t Tragfähigkeit für Palettenbewegungen unter beengten Raumverhältnissen. Die - Anzeige -

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Die XRS Schubmaststapler für zuverlässige Einsätze in Innen- und Aussenbereichen.

wartungsarme AC-Technologie des CLac mit 1kW bringt hohe Leistungswerte bezüglich Beschleunigung und Drehmoment.

Die Elektro-Niederhubwagen-Baureihe TLac wurde um die neuen "14er" mit 1,4 t Tragfähigkeit

erweitert. Wie intralogistische Anwender ihre Produktivität nachhaltig steigern können, will OM durch Einzel- und FlottenLösungen in Halle 7, Stand 265, vermitteln. www.om-mh.com

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In den Lissen 8 • 76547 Sinzheim • info@huck-foerdertechnik.de Tel. 0 72 21 - 98 26 - 0 • Fax 0 72 21 - 98 26 - 50 • www.huck-foerdertechnik.de

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Hertzstraße 9 • 85757 Karlsfeld • info@siegl-gmbh.de Tel. 0 81 31 / 59 63-0 • Fax 0 81 31 / 59 63-39 • www.siegl-gmbh.de

SSC Stapler Center GmbH

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Zum Bilsknop 2 a • 66780 Rehlingen-Fremersdorf • kontakt@stt-gmbh.de Tel. 0 68 61 / 93 98 80 • Fax 0 68 61 / 93 98 81 • www.stt-gmbh.de

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Thema Staplertechnik Händlerverzeichnis

STAPLER-RENT 2000 GmbH neuer Partner von Weltmarktführer MIAG Nie wieder Produktionsausfall: Explosionsgeschützte Gabelstapler jetzt bundesweit kurzfristig mietbar >> Ob Bohrinseln, Pharmafabriken, Getreidemühlen oder Chemiewerke: In diesen Betrieben gibt es explosionsgefährdete Bereiche, in denen Spezialwerkzeuge und –fahrzeuge angewendet werden. Explosionsgeschützte (im Fachjargon: Ex-geschützte) Gabelstapler etwa, die Farben, lösemittelhaltige Stoffen, brennbare Flüssigkeiten und Stäube transportieren. Alle drei Jahre müssen die Gabelstapler zur so genannten „Ex-Prüfung“, um zuverlässige Sicherheit zu gewährleisten. In der Regel benötigt der Hersteller vor Ort zwei

Tage. Müssen aber Reparaturen durchgeführt werden oder wird das Gerät zur Überprüfung in das eigene Werk transportiert, dauert es ungleich länger. „Dann sind Sie ganz schnell bei zwei bis drei Monaten“, sagt Nico Zimmer, Geschäftsführer des Staplervermieters STAPLER-RENT 2000 GmbH mit Sitz im badenwürttembergischen Bietigheim-Bissingen. „Das ist teilweise einfach zu lang, denn ohne Stapler wird die Produktion eingeschränkt oder steht ganz still. Gleichzeitig lohnt sich die Anschaffung eines zusätzlichen Geräts für diese kurze Zeit natürlich nicht.“ Für diese Fälle gibt es nun ein neues Angebot: Ab Januar 2009 nimmt STAPLER-RENT die kurzfristige Vermietung ex-geschützter Gabelstapler des Weltmarktführers MIAG in ihr Angebot auf.

Abhängig von der Häufigkeit und Dauer des Auftretens werden explosionsgefährdete Be-

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reiche in Zonen eingeteilt. Es genügt bereits, wenn das Vorhandensein einer explosionsgefährdeten Atmosphäre als Gemisch aus Luft und brennbaren Gasen, Dämpfen, Nebeln oder Staub eine Dauer von 30 Minuten im Jahr überschreitet, um der höchsten innerbetrieblichen Gefahrenzone, Zone 1 bzw. 21, zugeteilt zu werden. Tritt diese explosionsfähige Atmosphäre seltener auf, (normalerweise nicht oder nur kurzzeitig, also weniger als 30

Minuten im Jahr) gelten die Zonen 2 bzw 22.

Alle ex-geschützten Gabelstapler der Firma MIAG, die nun auch bei STAPLER-RENT zu mieten sind, sind einsetzbar in den explosionsgefährdeten Zonen 1/21 und 2/22. „Wenn ein Unternehmen mehrere Sicherheitszonen hat, hat das den Vorteil, dass man mit MIAG Staplern überall hineinfahren kann“, sagt Zimmer.

Kurzfristige Miete ab einem Tag „Wichtig ist, dass das Gerät gezielt auf den Einsatzbereich zugeschnitten ist“, sagt Hans-Hermann Lieske, Technischer Leiter

bei MIAG. „Das gilt gleichermaßen für die Ex-Schutz-Anforderungen wie auch für den grundsätzlichen Einsatz. Aus diesen Gründen ist eine fundierte und fachmännische Beratung unabdingbar.“ Beratung ist jedoch nicht nur beim Verkauf eines Gerätes notwendig.

Auch bei STAPLER-RENT legt man Wert auf fachkundige Beratung. Wenn eine Mietanfrage kommt, nehmen die eigens geschulten Disponenten bereits beim ersten Gespräch eine Einsatzanalyse anhand eines Fragenkatalogs vor. Zunächst werden die technischen Anforderungen wie etwa an Hubhöhe, Tragkraft und Bauhöhe geklärt.

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>> E&K AUTOMATION, einer der führenden Anbieter für Fahrerlose Transportsysteme (FTS) in Europa, bietet optimale Lösung für nahezu jede Anwendung im innerbetrieblichen Materialfluss. Fahrerlose Transportsysteme nach Maß heißt individuell angepasste Fahrzeuge für vielfältige Anwendungen in verschiedensten Branchen.

Produzierende Unternehmen werden im Zuge der Globalisierung und des zunehmenden internationalen Wettbewerbs immer mehr unter Druck gesetzt. Die Produktqualität und das Preis-Leistungs-Verhältnis der Produkte müssen immer wieder an den Markt angepasst werden. Nur Unternehmen, die den Vorsprung gegenüber anderen Mitbewerbern schaffen, können sich auf dem Markt etablieren.

Ein organisierter Material- und Informationsfluss und eine kontinuierliche Koordination und Synchronisation aller Prozesse ist notwendig, um eine hohe Wirtschaftlichkeit des Unternehmens zu erzielen. Auch ein wichtiger Faktor, um die Produktivität und Effektivität zu erhöhen, ist der immer pünktlich kalkulier-

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bare Transportvorgang: Hier ist kein Fehler erlaubt.

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Auf der LogiMAT 2009 stellt E&K AUTOMATION aktuelle Projekte aus ihrer Entwicklungsabteilung und neue Möglichkeiten zur ganzheitlichen Optimierung der Fertigungs- und Transportprozesse vor. Highlights sind die verkaufsfähigen Lösungen zur LKW Beladung und der neue ECO Z, ein industriegerechter

LKW Beladung: Das von E&K gezeigte Konzept basiert auf mehrjähriger Erfahrung aus der Forschung und Entwicklung zusammen mit einem namhaften deutschen Automobilhersteller. Die jetzt zur Verfügung stehende Lösung stellt sicher, das flexible auf die speziellen Anforderungen für die LKW Beladung reagiert werden kann. Über leistungsfähige optische Sensoren ist eine Erfassung der Umgebungsbedingungen gewährleistet, das Fahrzeug agiert also nicht „blind“. Die Technik kann sowohl für die Beladung der Fahrzeuge von hinten als auch für die Seitenbeladung genutzt werden.

ECO Z: der supergünstige Schlepper für den wirtschaftlichen und flexiblen Transport! Mit dem ECO Z zeigt E&K einen industriegerechten, dabei aber sehr preiswerten, Schlepper für den innerbetrieblichen Transport. Durch die hohe Standardisierung, der preisgünstigen Fertigung und der hohen Fertigungsstückzahl kann das Fahrzeug auch bei dem absolut günstigen Preis mit leistungsfähigen Komponenten wie Laser Personenschutz, SPS Bordcontroller mit TouchScreen Anzeige und der sehr einfach zu installierenden konturenabhängigen Navigation ausgerüstet werden. Der Vorteil für den Kunden: Keine Spurführung auf dem Boden, minimaler Installationsaufwand und flexible Anpassung des Fahrkurses an geänderte Bedingungen.

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Vom Spezialisten mieten und flexibel sein: Modulare Flotten-Services für Nutz- und Flurförderzeuge

>> Qualifiziertes Fleetmanagement ist auch für kleine und mittelständische Unternehmen zu einem wichtigen Erfolgsfaktor geworden.

Das zeigt die wachsende Zahl von Unternehmen aus dem Mittelstand, die in den letzten Jahren Services rund um das Thema Unternehmensflotte von einem externen Anbieter beziehen möchten. In wirtschaftlicher und betrieblicher Hinsicht stellt gerade der Mittelstand besondere Anforderungen an FlottenServices. Das gilt besonders, wenn es sich um gemischte Flotten handelt, in denen sich neben Pkw auch Nutz- und Spezialfahrzeuge, wie beispielsweise Flurförderzeuge (FFZ), befinden. Und das ist häufig der Fall, denn kaum ein mittelständisches Unternehmen oder ein Handwerksbetrieb kommt ohne sie aus: Der Einsatz von Staplern ist bei vielen Unternehmen in der Produktion, im Lager oder in der Distribution unverzichtbar. Oft ist es für den Kunden jedoch nicht leicht, einen Anbieter zu finden, der Leistungen für gemischte Flotten und FFZ anbietet, die dem Kunden die notwendige Flexibilität bei Planung und Einsatz von Fahrzeugen und Spezialgerät gewährleisten.

Individuelle Services - maximale Flexibilität Diesen Bedarf hat Chemion Logistik erkannt und sein Angebot entsprechend ausgerichtet. „Wir übertragen die Vorteile des Pool-Managements konsequent auf Nutz- und Spezialfahrzeuge“, erläutert Angelo Lombardo, Leiter FFZ-Fleetmanagement bei Chemion. „Daher haben wir unser Angebotsportfolio so aufgestellt, dass nicht nur verschiedene Leistungen mit einander kombiniert, sondern auch die jeweilige Servicetiefe bestimmt werden kann.

Denn kein Fuhrpark ist wie der andere, jedes

Unternehmen braucht daher eine individuelle Lösung.“ So können Unternehmen kurzfristig Stapler mieten – sei es für nur einen Tag oder für zwölf Monate - um Produktionsspitzen abzudecken. So können Unternehmen zur Abdeckung von Produktionsspitzen kurzfristig Stapler mieten - von nur einen Tag bis zu zwölf Monate - oder sich ein individuelles Angebot zur Langzeitmiete einholen. Das Gerät wird innerhalb von 48 Stunden bereit gestellt und auf Wunsch kann der Kunde auch Services, wie Wartungen und Inspektionen, vom Dienstleister beziehen. Oder der Kunde wählt ein „Rundum Sorglos-Paket“ für seine gesamte Flotte und überträgt Chemion die Steuerung seines kompletten Fuhrparks. Ganz gleich, welchen Bedarf ein Unternehmen hat: In jedem Fall ermöglicht es das modulare Angebot dem Kunden, genau den Mix an Services und Leistungsintensität zu wählen, den er in seiner speziellen Situation braucht.

So können Leistungen flexibel an die Geschäftsentwicklung des Kunden angepasst werden, beispielsweise bei neuen Produktionsabläufen im Unternehmen oder veränderten Stapel- bzw. Lagerhöhen. Benötigt ein Unternehmen in Produktion oder Lager aus Sicherheitsgründen explosionsgeschützte Stapler

(EX-Stapler), dann ist er bei Chemion richtig: Als Spezialist für Gefahrgut-Handling setzt der Dienstleister täglich selbst EX-Stapler ein und verfügt über einen Pool von rund 400 explosionsgeschützten Geräten. Unabhängig von der Geschäftsentwicklung ermöglicht der modulare Aufbau des Leistungsportfolios eine schrittweise Ausweitung der Flotten-Services.

Angelo Lombardo hat es häufig erlebt, dass ein Unternehmen zunächst z.B. einzelne EXGeräte leasen und damit alte eigene Geräte ersetzen möchte, und sich dann nach einiger Zeit für zusätzliche Services entscheidet, um seinen Verwaltungsaufwand weiter zu reduzieren. „Und der nächste Schritt ist dann, dass der Kunde mit uns seine gesamte FFZ-Flotte optimieren will, da sich sein Fokus vom Einzelgerät hin zur ganzheitlichen Betrachtungsweise verlagert hat.“

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TGW Systems Integration auf der LogiMat:

TGW Highlights und Neuerungen auf der LogiMAT 2009

>> TGW Systems Integration ist einer der führenden Systemanbieter von automatisierten Intralogistiklösungen für Lagerhaltung, Produktion, Kommissionierung und Distribution.

Von der Logistikanalyse und Systemplanung über die Realisierung bis zu Optimierungsund Modernisierungsprozessen ist die TGW Systems Integration als verantwortlicher Generalunternehmer der Partner ihrer Kunden.

Auf der LogiMAT, Halle 1 Stand 111, präsentiert TGW Systems Integration dieses Jahr wieder Highlights der Lagerlogistik. Mit dem Mustang wird ein Regalbediengerät vorgestellt, das sich wegen seiner vielfältigen Einsetzbarkeit und der schnellen Positionierung bei höchsten Fahrgeschwindigkeiten und Beschleunigungswerten auszeichnet. Auch die vielfältigen Adaptionsmöglichkeiten an die lo-

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gistischen Anforderungen der Kunden haben dazu beigetragen, dass sich der Mustang in der Praxis optimal bewährt hat und zu einem wertvollen Werkzeug im automatisierten, hochdynamischen Lager wurde.

Der Twister stellt als Lastaufnahmemittel die ideale Kombination zum Mustang dar und präsentiert sich auf der diesjährigen LogiMAT mit einer Neuerung. Erstmals ermöglicht der Twister dreifachtiefes Handling von Kartons und Behältern unterschiedlicher Größen.

Dadurch ist vor allem bei der Einlagerung in Kombination mit dem Mustang ein sehr hoher „Druckaufbau“ möglich. Die Kartons stehen für den weiteren Prozess dennoch im Einzelzugriff zur Verfügung. Ein weiterer Vorteil für den Kunden ist die Möglichkeit der Lagerung im Fachbodenregal was wegen der optimalen

Volumennutzung und der geringeren Investitionskosten günstiger ist als im Auflagewinkelregal.

Händlerverzeichnis Staplertechnik Thema

TERRA - Tag für Tag ans Limit stapeln Ein führender KunststoffVerarbeiter zeigt, wie man logistische Extremfälle meistert >> In der Bauzulieferindustrie zählt die Logistik seit jeher zu den Kernkompetenzen. Bei der Profine-Gruppe gilt es einen jährlichen Ausstoß von bis zu 450.000 Tonnen fest im Griff zu haben. Die Materialfluss-Manager müssen sich obendrein mit der Drei- und VierschichtProduktion arrangieren und mit äußerst sperrigen Lasten.

Eines der größten Werke befindet sich in Berlin. Hier betreibt das Unternehmen 60 Extrusionslinien mit einer Gesamtkapazität von 135.000 Jahrestonnen. In der Sperenberger Straße laufen die Stränge der Versorgungskette zusammen. Das dort ansässige Logistik-Service-Center bietet 17.000 Palettenstellplätze auf einer Gesamtfläche von 50.000 Quadratmetern. Dabei sind die Profile – gebündelt in Langgutpaletten von 6,50 Metern Länge – ein klarer Fall für den Seitenstapler. So laufen neben den drei oder vier Frontstaplern sage und schreibe 31 Jumbo-Seitenstapler. Und das allein am Standort an der Spree.

Sicherer und ökonomischer Begonnen hat dieser Siegeszug Mitte der 90er-Jahre. „Das österreichische Fabrikat bot bereits damals die beste Symbiose aus Leistung und Preis“, erinnert sich Hartmut König, der Einkaufsleiter für Berlin. Seitdem hält man den roten Apparaten aus dem Hause Terra die Treue. Das Gros des Geschwaders besteht aus 5-Tonnern. Sie transportieren die fertigen Paletten aus den Produktionshallen zum

Verladeplatz, sie lagern das Material ein, sie schaffen Nachschub aus den Pufferlägern in die Kommissionierzone, und sie holen versandreife Komplettpaletten aus dem Blocklager.

Die 7-Tonner tummeln sich bevorzugt da, wo es Lkws abzufertigen gibt. Schließlich besitzt jedes der acht Hebeinstrumente hierzu die ideale Ausrüstung – einen Pantografen. Mit der Schere lassen sich Paletten in einem Zug über die gesamte Lkw-Breite durchreichen und absetzen. Das sorgt für mehr Sicherheit und handfeste wirtschaftliche Vorteile. Gerhard Pohl, der Warehouse-Manager, weiß: „Wir sparen mächtig viel Zeit, wenn der Kraftfahrer nur eine Seite öffnen muss.“ Pohl taxiert den Gewinn auf bis zu eine Stunde pro Lkw.

Bis zu 4.500 Betriebsstunden Die Profil-Spezialisten ließen ihre ursprünglichen 4-Tonnen-Maschinen auch deshalb durch stärkere Kaliber ersetzen, weil diese noch besser gegen brutale Herausforderungen gewappnet sind. Im Vergleich mit anderen Einsätzen nimmt Profine die Apparate wesentlich härter ran. Die 5-Tonner kommen auf etwa 3.000 Betriebsstunden pro Jahr.

Während ihre 7-Tonnen-Geschwister im selben Zeitraum gleich satte 4.000 bis 4.500 Stunden schuften.

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Staplertechnik Händlerverzeichnis Thema

Regalspezialist Berger auf der LogiMAT >> Der Regalspezialist Berger aus Korntal ist auf der LogiMAT (3. bis 5. März 2009) in Stuttgart in Halle 4 am Stand 448 zu finden.

Die größten Produktbereiche von Berger sind ein- und mehrgeschossige Fachbodenregale, Palettenregale, Stahlbaubühnen und Kragarmregale. Berger versteht sich als Partner der Kunden und übernimmt von der Planung bis zur Montage das gesamte Projektmanagement. Nach Kundenwunsch entwickelt der Lagerspezialist eine maßgeschneiderte Lösung.

Am Stand auf der LogiMAT zeigt Berger die neuesten Referenzprojekte aus verschiedenen Anwendungsbereichen und demonstriert die Kompetenz für Lagereinrichtungen.

Von der Flexibilität und der Stabilität der Regale können sich die Besucher vor Ort überzeugen. Die Projektmanager stehen an allen Tagen für ein Fachgespräch zur Verfügung.

Das mittelständische Unternehmen Berger mit Sitz in Korntal blickt bereits auf eine über 50-jährige Firmengeschichte zurück. Gegründet im Jahre 1957 durch Erwin Berger in Stuttgart-Weilimdorf, begann das Unterneh-

men als Handelsvertretung für deutsche Regalhersteller. Nach und nach wurde das Produktangebot erweitert. Durch diese lange Erfahrung und der kontinuierlichen Zusammenarbeit mit Kunden und Herstellern verfügt Berger über eine hohe Kompetenz für Lagertechnik und Betriebsausstattungen. Dietmar Berger, der seit dem Jahr 2000 das Unternehmen führt, erläutert die Firmenphilosophie: “In einem zunehmend globalisierten Markt setzen wir auf Tradition und auf Innovation. Im Mittelpunkt unseres Handelns stehen Partnerschaft, Kundenzufriedenheit und Verantwortung.”

Großauftrag für Berger >> Vor kurzem hat der Regalspezialist Berger einen Großauftrag in Höhe von über einer Million Euro erhalten. Berger liefert an einen führenden Hersteller von Freizeit- und Berufskleidung in Dortmund ein Fachbodenregalsystem für 9.500 Quadratmeter Lagerfläche und ein Palettenregal-System mit 7.100 Palettenstellplätzen. Bis zur Übergabe an den Kunden werden rund 10.000 Montagestunden erforderlich sein.

Von der Planung bis zur Montage übernahm das Korntaler Unternehmen das komplette Projekt- und Auftragsmanagement. Für das Fachbodenregal lieferte Berger insgesamt ein Materialgewicht von rund 650 Tonnen, das entspricht 30 beladenen Sattelzügen.

Dazu gehören 50 Kilometer Stützenprofile und 30 Kilometer Stahlfachböden.

Die 3-Geschossanlage hat eine Höhe von 7,50 Metern, Feldlasten sind bis zu 3.000 Kilogramm ausgelegt und 3.300 Quadratmeter Laufgangsbelag stehen zur Verfügung.

Über 10.000 Montagestunden sind nötig, um die Regalanlage aufzubauen.

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Das Fachboden-Regalsystem von Berger zeichnet sich durch hohe Flexibilität und breite Funktionalität aus und bietet dem Kunden viele Vorteile.

Als Fachebenen können nicht nur verschiedene Stahlfachböden eingesetzt werden, sondern auch Paneele mit Stufenbalken als Längstraversen und Einlegeböden. Durch die Paneelbauweise

ist das Regal für viele Anwendungsbereiche geeignet.

Das Palettenregal von Berger ist für die professionelle Einlagerung von schweren Lasten ausgelegt. Durch ein enges Verstellraster im 50 mm-Abstand kann der Kunde je nach Bedarf das Regal anpassen.

..über Berger: Berger vertreibt Produkte für professionelle Betriebs-, Büro- und Lagereinrichtungen. Das Sortiment im eigenen Fachkatalog bietet den Kunden über 50.000 sorgfältig ausgewählte Artikel für den gewerblichen Bedarf. Ein besonderes Augenmerk legt Berger auf Produkte, die in Deutschland produziert werden.

Das Unternehmen betreut seine Kunden von der Planung bis hin zur Montage. Am Stammsitz in Korntal arbeiten über 20 Mitarbeiter in Vertrieb, Projektmanagement, Marketing und Logistik. Zwei weitere Niederlassungen befinden sich in Berlin und in der Nähe von Dortmund. Seit Jahren wachsen Umsatz und Mitarbeiterzahl kontinuierlich. Zielgruppe von Berger sind Kleinkunden, mittelständische und große Unternehmen aus allen Branchen sowie Behörden und Verwaltungen. Berger beliefert über 20.000 Kunden in Deutschland, Europa und Übersee. Neben vielen Dienstleistern, Handwerkern und Mittelständlern, zählen Porsche, Alcatel-Lucent, Ernst & Young, Siemens und viele weitere namhafte Firmen zu den Kunden des Korntaler Unternehmens.

Weitere Informationen unter www.bergerregale.de.

Händlerverzeichnis Minikran Thema

Glasboy >> Mit unseren Maschinen machen wir auch kleine Betriebe wirtschaftlich, denn unsere Leistungen sind beispielhaft, wenn es um günstige Anschaffungskosten und den Unterhalt geht. Das bestätigen uns immer wieder die Betriebe, die mit unseren Maschinen arbeiten. Sicher ist, dass Sie mit Riebsamen

in jeder Hinsicht eine sinnvolle Kaufentscheidung treffen. Verlassen Sie sich darauf.

Unser Glasboy, absolutes Glanzstück unseres Betriebes, war bereits vielseitig im Einsatz: Verschiedenste Gebäude wie: Porsche Museum in Stuttgart, Ettlinger Tor - Einkauf-

Mit unserem neuesten Gerät, dem Glasboy, bieten wir zahlreiche Vorteile: • problemloser Glasscheiben-Transport vom LKW bis zur Baustelle – auch durch Türen und enge Durchgänge aufgrund der schmalen Bauweise (0,59 m) und der hydraulischen Glasscheibenseitenaufnahme.

• 700 kg Hubleistung, daher problemloser Einsatz für Großglasscheiben oder Steine • optimale, wirkungsvolle Manövrierfähigkeit durch feinfühlige Funksteuerung • feinfühlige wie auch schnelle Hubbewegungen des Hydraulikkrans möglich • starr montiertes Saugsystem zum hydraulischen Neigen, Schwenken und Drehen der Glasscheibe • eingebauter Drehkranz ermöglicht leichtes und endloses Drehen der Glasscheibe • einfache und schnelle Handhabung, einfaches Arbeiten mit dem Glasboy durch geringes Eigengewicht • die Option Elektroantrieb 220 V oder 380 V ermöglicht abgasfreies Arbeiten in Räumen, Einsatz auch in Ladenpassagen möglich • Verwendung zum Be- und Entladen von Großglasscheiben • größter Ladekomfort • optimaler Transport von Glasboy und Glasscheiben auf einem PKW-Anhänger • einfaches Arbeiten mit dem Glasboy durch geringes Eigengewicht.

zentrum in Karlsruhe, Mercedes-Museum in Stuttgart, Wintergarten in Salem, Schaufenster in Marktdorf selbst im Gefängnis in Heilsbronn zum Einsetzen einer Panzerglasscheibe, alles absolut kein Problem. Sie sparen mit dem Glasboy auf jeden Fall viel Zeit, Personal und Kosten, und er ermöglicht ein absolut sicheres, sauberes und genaues Arbeiten mit einer sehr feinfühligen Funksteuerung.

RIEBSAMEN Glasboy ® Bagger

ietservice Kauf oder M 7582 791 Telefon: +49

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Maschinenbau Riebsamen GmbH & Co.KG Tel.: +49 (0) 7582 791 Fax: +49 (0) 7582 792 info@riebsamen.de

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Thema Staplertechnik Händlerverzeichnis

Neugründung: TENTE Schwerlasttechnik GmbH >> Zum 1.10.2008 wurde die TENTE Schwerlasttechnik GmbH gegründet. Geschäftsführer ist Herr Dipl. Ing. Ralf Goos.

Anschrift:

Am Eichholz 22 D-42897 Remscheid Telefon: +49(0) 21 91/42 30 - 0 Telefax: + 49(0) 21 91/42 30 - 200 e-mail: heavyduty@tente.de Internet: www.tente.com

Sie ist eine Schwesterfirma der TENTE-ROLLEN GmbH, Europas größtem Hersteller von Rädern und Rollen. Mit neuen Entwicklungen und ausgereiften Produkten wuchs TENTE in seine führende Marktposition. Die Holding in Köln bildet das Dach für das Stammhaus in Wermelskirchen, zwei deutsche Niederlassungen, 17 internationale Tochtergesellschaften und die neu gegründete TENTE Schwerlasttechnik. Über 1000 Mitarbeiter sind weltweit in der TENTE-Familie tätig.

In den letzten fünf Jahren wurde der Schwerlastbereich erheblich ausgeweitet. Diese Bemühungen können jetzt durch den Schritt der neuen Firmengründung noch weiter vorangetrieben werden. Der Fokus der neuen Firma liegt auf Innovation, Entwicklung, Produktion, Verkauf und Service von Schwerlastrollen.

Die Fa. TENTE-ROLLEN stellt zum dritten Mal auf der LogiMAT in Stuttgart aus Messeschwerpunkt: Räder für Flurförderzeuge und Sonderanwendungen, Hubwagenwalzen, Antriebsräder, Führungsrollen, Räder für Stabilisatorrollen, Radserien aller Art, Zwillingsräder, Transportgeräterollen für jeden Einsatz, Rollen für fahrerlose Transportsysteme (FTS).

Die höchste Tragfähigkeit der Rollen, die bei TENTE produziert wurden betrug 12000

kg. Bei Bedarf können jedoch auch Rollen mit noch höherer Tragfähigkeit hergestellt werden. Auch für hygienisch sensible Industriebereiche bietet die TENTE Schwerlasttechnik Edelstahlrollen mit Tragfähigkeiten bis zu 800 kg pro Rolle. Neben dem breiten Standardprogramm zählen auch viele Systemlösungen für Industrie und Handwerk zu den Stärken von TENTE-ROLLEN. Nutzen Sie unsere jahrelange Erfahrung zur Lösung von Logistikproblemen.

MOFFETT stellt einzigartige Fernsteuerung vor >> Mit dem Ground MountTM-System bringt MOFFETT die weltweit erste Fernsteuerung für Mitnehmstapler auf dem Markt. Damit lassen sich die MOFFETT-Stapler noch sicherer und effizienter auf- und absetzen.

Das Ground MountTM-System ermöglicht es den Fahrern, den Mitnehmstapler vom Boden aus auf- und abzusetzen. Bis jetzt mussten sie für diese Aufgabe auf die Maschine steigen, was ein erhöhtes Sicherheitsrisiko darstellte. Die Fernsteuerung hat acht Tasten, mit denen sich alle wichtigen Funktionen des Huckepackstaplers, wie Heben, Senken, Kippen, seitliche Bewegungen und Reichweite steuern lassen. Per Tastendruck lässt sich der Stapler starten wobei gleichzeitig die Abstellbremse aktiviert und das Gaspedal ausgeschaltet wird.

Das Signal zwischen Fernsteuerung und Mitnehmstapler ist völlig kabellos. Auf der

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Rückseite der Maschine ist ein Empfänger angebracht, der die Befehle in die Tat umsetzt.

Die robuste und formschöne Fernsteuerung lässt sich intuitiv bedienen. Sie ist klein genug, um bequem in der Hosentasche mitgeführt zu werden. Zudem sorgt eine Tastensperre für die nötige Sicherheit. Der Mitnehmstapler lässt sich zudem wie gewohnt manuell aufoder absetzen.

Hiab ist weltweit führender Anbieter von Equipment für den mobilen Ladungsumschlag. Zur Produktpalette gehören HIAB Lkw-Ladekrane, LOGLIFT und JONSERED Forst- und Recyclingkrane, MULTILIFT Wechselgeräte, ZEPRO, FOCOLIFT, AMA und WALTCO Ladebordwände sowie Mitnehmstapler von MOFFETT und PRINCETON PIGGY BACK®. 2007 erzielte Hiab einen Nettoumsatz von 931 Mio. Euro, lieferte

fast 60.000 Ausrüstungen für den mobilen Ladungsumschlag aus und beschäftigte 4.400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Hiab ist weltweit tätig und verfügt über Werke in zehn Ländern, einschließlich in China, Estland, Finnland, Irland, den Niederlanden, Polen, Südkorea, Spanien, Schweden sowie in den Vereinigten Staaten. Das Unternehmen hat Niederlassungen und Vertretungen in 31 Ländern sowie unabhängige Importeure und Händler in 100 Ländern der Welt.

Händlerverzeichnis Bühnentechnik Thema

Beyer-Mietservice – Der Komplettvermieter für spezielle Projekte Produktgruppe wurde dieses Jahr, neben den Diesel – Scherenbühnen, sogar nochmals erweitert. „Unser Anspruch ist es Qualität zu liefern“ so Dieter Beyer, Geschäftsführer von Beyer-Mietservice. „Wir bieten den Kunden neben dem entsprechenden Knowhow und einer kompetenten Beratung auch eine große Anzahl an hochwertigen Mietgeräten. Dies betrifft alle Maschinen aus unserer Vermietung.“ >> Beyer-Mietservice hat sich schon seit Jahren auf die Fahnen geschrieben: „Alles mieten unter einem Dach“. Gewerbliche Kunden, Endverbraucher sowie Vermieter selbst finden einen großen Mietpark in der ultramarinblauen Hausfarbe vor.

Der Vermieter Beyer-Mietservice bietet sowohl Baumaschinen, Arbeitsbühnen, Verdichtungsgeräte, Gabelstapler und Eventtechnik.

Im Bereich der Teleskopstapler verfügt BeyerMietservice über eine der größten Flotten in Deutschland. Aber auch im Bereich der Minikrane ist Beyer-Mietservice führend. Diese

speziell wird findet der Vermieter gemeinsam mit dem Kunden eine Lösung. So auch beim U-Bahn-Bau in Deutschlands Großstädten.

Aufgrund der vorhandenen Platzverhältnisse musste der RC 93.2 in Einzelteile zerlegt und verkrant werden. Am Einsatzort wurde er dann wieder zusammengesetzt. „Wir verfügen für jedes Projekt über die passende Lösung.“ So Dieter Beyer zu diesem Einsatz.

Erst Anfang dieses Jahres stockte BeyerMietservice seine Minikran – Flotte um 15 neue Geräte auf. „Wir waren im Jahr 2005 einer der ersten Vermieter in Deutschland, die in diese innovative Hebetechnik investiert haben“ erinnert sich Dieter Beyer. „Der erste MAEDA Raupenkran LC 785, der überhaupt nach Deutschland ausgeliefert wurde, ging an unser Unternehmen.“

Ebenfalls hoch hinaus, wenn auch auf eine andere Weise, geht es mit den neuen Diesel – Scherenbühnen. Beyer-Mietservice erweiterte auch hier seine Produktpalette um einige Scherenbühnen – Modelle. „Die neuen Scherenbühnen aus unserer Vermietung zeichnen sich unter anderem durch hydraulische Abstützungen und Superdecks aus. Plattformlängen bis 7,30 m und Arbeitshöhen bis 18,20 m ermöglichen einen großen Arbeitsbereich“ so Dieter Beyer.

Beyer-Mietservice ist dank der langjährigen Erfahrung mit dieser Hebetechnik ein kompetenter Ansprechpartner für den Bereich Minikrane und Raupenkrane. Auch wenn es einmal

Aber egal ob Hebebühnen, Minikrane, Baumaschinen, Teleskopstapler oder auch Gabelstapler bei Beyer-Mietservice findet wohl jeder Kunde das richtige Mietgerät für sein Projekt.

0180 5 / 92 99 70 bundesweite Miethotline www.beyer-mietservice.de nur 14 cent/min. aus dem dt. Festnetz

N Arbeitsbühnen N Teleskopstapler N Minikrane N Stapler N Baumaschinen N Event Technik

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Thema Lagertechnik Händlerverzeichnis

Ausgezeichnetes EC Logistik-Konzept >> Von der aufstrebenden Wirtschaftsregion Oberösterreich aus agiert die EC Logistik GmbH (Efficient Consumer Logistics) als FullService-Logistikdienstleister mit jeweils einem Logistikcenter für FMCG (Fast Moving Consumer Goods) oder Lebensmittellogistik an den Standorten Linz und Wels. Als 100%ige Tochter der Speditions Holding AG ist die ECL in das Kooperationsnetzwerk von 35 Gesellschaften in 13 Ländern Mittel-, Ost- und Südosteuropas als agiler Leistungsträger eingebunden. Mit Lager- und Versandlogistik für die Branchen Chemie, Papier, Stahl und FMCG konzentriert sich die Holding vorwiegend auf Osteuropa. Eigner der Speditions Holding AG ist die Österreichische Bundesbahn. Aus diesem Grund lag es für die ECL nahe ihr Konzept für temperaturgeführte Logistik mit +15°C im Schienenhauptlauf als Beitrag zur CO2-Reduktion konzequent umzusetzen. Die Verlagerung der wesentlichen Güterströme von der Straße auf die Schiene wurde mit einer Auszeichnung durch das Bundesministe-

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rium und die Wirtschaftskammer im Rahmen der Initiative „klima:aktiv“ gewürdigt. „Unseren Markenartiklern der Lebensmittelbranche garantieren wir für die gesamte Supply Chain die Qualitäten, wie Hygiene, Sauberkeit, Temperatur und Prozesssicherheit nach HACCP-Richtlinien der EU und WHO“, betont Norbert Zauner, Lagermanager der ECL. Warenrückverfolgbarkeit, Vorratsschutz, Flexibilität, Verlässlichkeit und Genauigkeit liegen ebenfalls im Interesse namhafter Kunden wie Nestle, Unilever, Hengstenberg, SPAR, Maresi - um nur einige zu nennen.

Das ECL Logistikcenter in Wels bietet auf überbauten 26.000qm insgesamt 33.000 Palettenstellplätze (PSP). Davon befinden sich 8.500 PSP in einem temperaturgeführten Hochregallager mit +15°C sowie in einer +6°C Kühlkammer für Lebensmittel. Zusammen mit der temperaturgeführten Distribution bietet ECL ein optimales durchgängiges Versorgungssystem. Das ECL Logistikcenter in Linz mit 18.000 PSP ist der Lagerung und Distribution des Nestle-Süssigkeitensortiments vorbehalten. Im Wareneingang des ECL Wels mit 6 LKW-Terminals werden die ankommenden Waren einer Mengen- und Sichtprüfung auf Beeinträchtigungen unterzogen und per Codeerfassung mit dem Warenwirtschaftssystem ECO im I-Punkts registriert. Alle Verlaufdaten stehen in Echtzeit abrufbereit. In beiden Lagerkomplexen übernimmt eine insgesamt 14 Geräte starke Staplerflotte von OM eine wichtige Transportrolle. Die acht XLOGOac Palettentransporter mit AC-Technik (Drehstrommotor) arbeiten in bereichsübergreifenden Langzeiteinsätzen. Sie laufen an den LKW-

Terminals beim Entladen, bei der Bereitstellung der Paletten zum Einlagern ins HRL, zur Palettenaufgabe an der Rollenförderanlage, zum Kommissionieren im Lager und bei Ladevorgängen der Waggons an der Indoor-Gleisanlage zur Höchstform auf. XLOGOac greifen ebenfalls als Niederhub-Kommissionierer an den unteren Regalebenen des Lagers mit ein. Die Gabellängen bis 2400 mm können bis zu drei Paletten gleichzeitig aufnehmen.

Mit einer Tragfähigkeit von bis zu 2000 kg bringt es der XLOGOac mit Last auf max. 11 km/h, lastfrei auf 14 km/h. Der Fahrer hat am Deichselgriff die volle Kontrolle über alle Bedienungsfunktionen für Fahren und Heben.

Lenkbewegungen werden durch die leichtgängige elektronische Lenkhilfe „EasyDrive“ unterstützt. Für erhöhte Standfestigkeit sorgt die schwerpunktorientierte Anordnung von drei festen Auflagepunkten und zwei Rädern mit Stabilisierungseffekt. Durch den automatischen Niveauausgleich kann über Bodenunebenheiten gefahren werden. „IntelliDrive“ und der neuentwickelte elektronische Bremsassistent „eABS“ helfen Betriebskosten zu reduzieren. Unterstützt werden die schnellen Palettentransporte durch sechs zuverlässig arbeitende Elektrohubwagen, allein vier davon sind neue TL16ac Niederhubwagen mit ACTechnik, die eben erst auf der CeMAT 2008 präsentiert wurden sowie CTX und TSX. Die Auslastung der ECL Lager liegen bei 95%.

Durch die Optimierungsprozesse in der Abwicklung kann ein täglicher Spitzenumschlag von 100 Waggons/LKWs verzeichnet werden.

Dies bedeutet bis zu 3000 Palettenbewegungen für Ein- und Auslagerungen täglich.

Jährlich werden per ca. 150 000 Aufträgen immerhin über 300 000 Paletten auf die Reise geschickt. Österreichweit erfolgt die Zustellung innerhalb 24 Stunden.

Für Installierung und Service der OM Staplerflotte bei ECL zeichnet die Staplerprofi GmbH, Linz, verantwortlich.

Händlerverzeichnis Lagertechnik Thema

Dambach - LogiMAT 2009

Entwicklungsoffensive zeigt ihre ersten Ergebnisse >> Die bei Dambach Lagersysteme gestartete Entwicklungsoffensive zeigt ihre ersten Ergebnisse. Mit Beginn 2009 werden auch Regalbediengeräte für Kleinteilelager (AKL) angeboten. Die Dambach Geräte erschließen im Vergleich zu den marktüblichen Geräten auch große Höhen für die Kleinteilelagerung.

Sie können bis zu einer Höhe von 24 m bei gleichzeitig AKL üblicher Leistung eingesetzt werden. Je nach Leistungsanforderung stehen Einrad-, Zweirad-, Kopf- und Traktionsantriebe zur Verfügung. Bei den Lastaufnahmemitteln kommen Kombi-Teleskope, Zug-Schubeinheiten oder Fingergreifsystem zum Einsatz. Bei der Entwicklung hat Dambach Lagersysteme konsequent die jahrzehntelange Erfahrung beim Bau von Regalbediengeräten für Hochregallager umgesetzt und ein durchgängiges Baukastensystem entwickelt.

RFID. Die Baureihe wurde nach oben mit dem Hi-Racker 150 epc ergänzt. Er erschließt den Markt für 1,5 to Lasten und große Lagerhöhen mit hoher Resttragfähigkeit.

Die Konstruktion basiert auf Stahlleichtbau mit einer besonders belastungsfähigen MastFahrwerksverbindung. Die Dambach Kleinteilegeräte tragen in Analogie zur bestehenden RBG-Baureihe die Bezeichnung MONO EKT und ordnen sich leicht in die Produktreihe ein.

Bei den Schmalgangstaplern wurde die Produktlinie Hi-Racker weiterentwickelt. Die Weiterentwicklung spiegelt sich in der Produktbezeichnung Hi-Racker epc wieder (epc steht für energy performance control). Besonderes Augenmerk wurde auf eine Verbesserung der Energiebilanz mit gleichzeitiger Leistungserhöhung gelegt. Die Geräte sind marktführend in Bezug auf Energieverbrauch und Leistung.

Neue Technologien wurden integriert, die weitere Funktionen ermöglichen. Zum Beispiel erfolgt die Gangerkennung standardmäßig über

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Thema Lagertechnik Händlerverzeichnis

Leitern ergonomisch tragen Das neue „ergo-pad“ erhöht den Komfort

>> Das Tragen von Leitern wird so komfortabel wie nie zuvor. Möglich macht es der neue ergonomische Tragegriff „ergo-pad“, den die Günzburger Steigtechnik GmbH entwickelt hat. Das ergo-pad verfügt nicht nur über eine ergonomische und elegante Form, sondern auch über eine integrierte Holmsicherung. „Mit dem ,ergo-pad‘ ist es praktisch unmöglich, die Leiter falsch zu tragen. Denn der Anwender nimmt seine Steighilfe stets am bestmöglichen Tragepunkt in die Hand. Das erhöht den Komfort und ist zudem rückenschonend“, erklärt Ferdinand Munk, Geschäftsführer der Günzburger Steigtechnik GmbH.

Egal, welches Leitermodell: Das „ergo-pad“ ist jeweils so angebracht, dass der Anwender die Leiter automatisch im Schwerpunkt trägt.

Das optimiert nicht nur die Stabilität, sondern auch den Tragekomfort. Die innovative Griffzone besteht aus weichem, abrutschsicherem Kunststoff. Aufgrund der hohen Temperaturbeständigkeit des Kunststoffs liegt die Griffzone auch im Hochsommer und selbst bei Minusgraden im Winter noch angenehm in der Hand, also auch dann, wenn man normalerweise lieber die Finger vom Metall weg lässt.

Ein weiterer Pluspunkt der Neuentwicklung aus Günzburg ist der integrierte Klemmmechanismus, der die Holme der Leiter zusammen hält. „Das macht das Zusammenklappen der Leitern sicherer als bisher. Außerdem bleiben die Holme beim Tragen fest zusammen und können nicht mehr auseinander klappen“, freut sich Munk. Die Leiternholme werden beim Zusammenklappen ohne zusätzlichen Handgriff arretiert und können leicht wieder gelöst werden. So wird das Handling der Steighilfen deutlich leichter.

Die integrierte Holmsicherung sorgt für einen absolut stabilen Transportzustand der Leiter, was nicht nur beim Transport im mobilen Werkstattfahrzeug oder auf dem Autodach ein weiterer großer Vorteil ist. Das Thema „Ergonomie am Arbeitsplatz“ ist für die Günzburger Steigtechnik eine der größten Herausforderungen für die nächsten Jahre.

Stufenleitern mit ergo-pad der Günzburger Steigtechnik GmbH sind „made in Germany“ und verfügen – wie alle Pro-dukte – über 15 Jahre Qualitätsgarantie.

RAVAS introduziert iForks, die neue Generation Wiegegabeln für Gabelstapler >> RAVAS, Hersteller und Distributor von mobilen Waagen, introduziert iForks, die ersten, vollständig drahtlosen Wiegegabeln für Gabelstapler, Schubmaststapler und Hochregalstapler. Da alle Komponenten völlig in die Gabeln integriert sind, besitzen die iForks keine einzige externe Verkabelung und kann das Wiegesystem innerhalb weniger Minuten auf jedem Gabelstapler angebracht werden: plug & weigh! Jede Last, die mit einem Fahrzeug aufgenommen wird, wird dadurch direkt und präzise gewogen.

Widerstandsfähig gegen robusten Gebrauch und kompakt Die beiden Wiegegabeln kommunizieren das aufgenommene Gewicht über Bluetooth mit dem Indikator in der Kabine. Das Wiegesystem wird über robuste, auswechselbare Batteriemodulen mit Spannung versorgt. Die Komponenten für die Elektronik und die Span-

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nungsversorgung wurden von RAVAS exklusive für die iForks entwickelt. Dadurch sind sie nicht nur widerstandsfähig gegen robusten Gebrauch, sondern auch besonders kompakt geblieben, sodass die Abmessungen der Wiegegabeln (BxH = 133x58 mm) dicht an den Standard Staplergabeln bleiben und der Gebraucher nicht auf Bedienerfreundlichkeit verzichten muss.

Vielzahl an Funktionen und sehr instandhaltungsfreundlich Der iForks Gewichtsindikator in der Kabine zeigt das Gewicht von der Last auf den Gabeln an und liefert ein komplettes Spektrum an Wiegefunktionen: Brutto-/Nettowiegen, Totalgewichte pro Sendung, Kode-Eingabe, Datum-/Zeitregistrierung und eine Zählfunktion.

Der Indikator kann die Wiegeinformation, über RS232 an einen Drucker, ein Fahrzeugterminal oder direkt über Bluetooth oder WiFi an

das LVS oder ERP-System übertragen. iForks sind ausgerüstet mit Digital Calibration Technology: über die Indikatortasten kann das Wiegesystem schnell und präzise digital justiert werden.

Händlerverzeichnis Thema

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Thema Lagertechnik Händlerverzeichnis

Neue Hoch- und Niederhubwagen von Linde Material Handling Perfekte Unterstützung Mit insgesamt sieben neuen Hubwagen bringt Linde Material Handling neuen Schwung ins Lager. Die drei Niederhubwagen T16, T18 und T20 mit 1,6 sowie 1,8 und 2,0 Tonnen Tragfähigkeit und vier Hochhubwagen L10B, L10, L12 und L12i mit 1,0 bzw. 1,2 Tonnen Tragfähigkeit sind auf Mitgängeranwendungen im Lagerbereich spezialisiert.

Sie kombinieren bewährte, weiter optimierte Produktmerkmale mit neuen technischen Entwicklungen, die sich im kompakten Chassis und der innovativen Deichsel befinden. Mit dem Namen „Sinergo“ (Safety Innovation Ergonomie) rückt die Schnittstelle zwischen Mensch und Mitgängerfahrzeug in den Fokus: Ziel der technischen Verbesserungen ist, dem Bediener die Arbeit zu erleichtern und damit die Produktivität und Sicherheit der Mitarbeiter im Lager weiter zu erhöhen. Das besondere Augenmerk der Entwicklungsingenieure galt den Haupteinsatzfeldern der Nieder- und Hochhubwagen: der Lkw Be- und Entladung an der Rampe, dem Transport im Lager und der Ein- und Auslagerung im Regal.

Sicherheit geht vor An dieser Maßgabe orientieren sich sowohl bewährte als auch innovative Produktmerkmale. Neu ist bei fünf der sieben Fahrzeugmodelle die deichselwinkelabhängige Fahrgeschwindigkeit (SafetySpeed). Nähert sich der Bediener dem Fahrzeug an, bewegt sich die Deichsel näher zur senkrechten Position und

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die Fahrgeschwindigkeit wird stufenlos reduziert. Das sorgt insbesondere bei Streckentransporten für noch größere Sicherheit.

Die Nieder- und Hochhubwagen lösen Modelle ab, die aufgrund ihrer Produktmerkmale bereits zu den erfolgreichsten ihrer Klasse zählten. Weitere Unterstützung erfährt der Bediener durch die neuerdings verfügbare Schleichfahrtfunktion. Der für sechs Fahrzeugmodelle erhältliche Schleichfahrttaster ermöglicht es, das Gerät selbst bei vertikaler Deichselposition mit reduzierter Geschwindigkeit zu bewegen. Als weiterer Standard findet sich die elektronische Ansteuerung der Hubmastfunktionen (Linde Load Control) in den neuen Hochhubwagen wieder.

Starke Leistung Für die nötige Antriebspower sorgt sowohl bei den Niederhubwagen als auch bei den Hochhubwagen ein kraftvoller, 1,2 kW starker Drehstrommotor mit Booster-Effekt. Dieser verleiht dem Aggregat hohe Drehmomente im niedrigen Drehzahlbereich, wodurch die Geräte mühelos steile Rampen bewältigen, Bodenunebenheiten passieren und an Steigungen anfahren, ohne zurück zu rollen. Die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge liegt mit und ohne Last bei sechs km/h. Da die Anforderungen je nach Einsatz sehr unterschiedlich können, lassen

sich durch die CAN-Bus-Struktur wichtige Leistungsparameter wie beispielsweise Beschleunigung oder Bremsverhalten durch den Servicetechniker einstellen und jederzeit ändern. Zusätzliches Potenzial verschaffen dem Bediener die hohen Resttragfähigkeiten. Dem Lastschutz dient die „Soft-Landing“-Funktion, welche die Last automatisch abbremst, je näher die Gabeln dem Boden kommen, ebenso wie die hohe Stabilität des Hubmastes in großen Hubhöhen. Gleichzeitig sorgt der integrierte.

Entscheidend mehr Komfort Der ergonomische Deichselkopf hat auch bei den neuen Nieder- und Hochhubwagen einen zentralen Stellenwert. Im Deichselkopf integriert sind alle wichtigen Bedienelemente. Zum Teil doppelt ausgeführt, lassen sie sich sowohl mit der linken als auch mit der rechten Hand sehr einfach steuern. Um auf engstem Raum, wie beispielsweise einer Lkw-Ladefläche, noch besser manövrieren zu können, bauen die Niederhubwagen um bis zu acht Prozent kürzer als ihre Vorgängermodelle. Ein weiteres Plus für den Fahrer ist die Mastdurchsicht. Die weit auseinander liegenden Mastprofile sorgen beim Ein- und Auslagern im Hochregal für freien Blick nach oben.

Händlerverzeichnis Staplertechnik Thema

Batterieladetechnologie, die sich rechnet

einen Wirkungsgrad von bis zu 96 Prozent.

Hier lassen sich bei der Inverter-Technologie gut bis zu einem Drittel der Stromkosten einsparen, denn die alte 50-Hertz-Trafotechnik erreicht nur einen Wirkungsgrad zwischen 55 und 75 Prozent. Außerdem erzielt man durch die bis zu 70 Prozent geringere Größe der Inverter-Geräte im Vergleich zu herkömmlicher Technik, die Stahlschränke und große Transformatoren braucht, eine enorme Platz- und Gewichtsersparnis. Sogar die Wandmontage ist möglich, weil die Geräte gerade mal 1,9 bis höchstens 40 kg wiegen. Ebenso praktisch ist es, diese Inverter-Ladegeräte an Bord eines Flurförderzeugs unterzubringen.

Ein Gesichtspunkt darf bei der Active Inverter Technology keinesfalls übersehen werden: die Umwelt. Um ein CO2-Emissions-Gleichgewicht zwischen der neuen Active Inverter Technology und der alten 50-Hz- Trafotechnik

>> Unter dem Eindruck steigender Batterieund Energiekosten bekommt das richtige Laden von Batterien einen neuen Stellenwert.

Was „richtig“ in dem Zusammenhang heißt, zeigt Fronius anschaulich auf der Messe LogiMAT 2009.

Energieeffizienz – als Schlagwort inzwischen in aller Munde – ist ein Gebot der Stunde. Auch oder gerade in der Intralogistik. So werden zum Beispiel tagtäglich Tausende von Batterien geladen, die den elektromotorisch angetriebenen Flurförderzeugen die nötige Energie liefern. Da lohnt es sich durchaus, über intelligente Ladetechniken nachzudenken, die hohe Energieeffizienz, konstante Leistung über den gesamten Ladeprozess, kompakte Bauweise sowie hohe Sicherheitsstandards bieten und

gleichzeitig die laufenden Betriebskosten reduzieren und obendrein die Umwelt schonen.

Eine solche intelligente Ladetechnik bietet das österreichische Unternehmen Fronius mit der „Active Inverter Technology“, die der Hersteller nun erstmals auch auf der kommenden LogiMAT in Stuttgart präsentiert. Ladegeräte mit Inverter-(Hochfrequenz-) Technologie sind zwar in der Anschaffung etwas teurer als herkömmliche Ladegeräte mit 50-HertzTrafotechnik, aber sie bieten eine Fülle von unübersehbaren Vorteilen: Sie garantieren eine optimierte Ladung und verlängern so die Lebensdauer der Batterie entscheidend, nämlich um rund zwei Jahre - ein wichtiger Aspekt im Hinblick auf steigende Blei- und damit Batteriekosten. Darüber hinaus haben sie

zu erhalten, sind beim Einsatz eines alten Ladegerätes zwischen 20 und 80 Bäume mehr notwendig, die ja bekanntermaßen für eine ausgeglichene Kohlendioxid-Bilanz der Atmosphäre bedeutsam sind. Eines anschaulicheren Vergleichs bedarf es wohl nicht, um die 50-Hz-Trafotechnik als „Auslaufmodell“ einzustufen.

Fronius ist Technologieführer in der Invertertechnologie und setzt seit fast 20 Jahren diese Technologie bei Batterieladegeräten ein. Die Österreicher bieten mit den Baureihen „Selectiva“ und „Selectiva Plus“ ausschließlich Invertertechnologie an. Während sich die Produktreihe Selectiva für kleinere Antriebsbatterien mit 12 und 24 Volt eignet, ist die Produktreihe Selectiva Plus die Ladegeräte-Familie für mittlere und große Antriebsbatterien mit 24, 36, 48 und 80 Volt.

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Händlerverzeichnis Thema

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Rodenhagen Transporttechnik

Gewerbegebiet Süd 17268 Milmersdorf Tel.: 039886-357 Fax: 039886-3328

Oskar Baier Gabelstapler, Transportgeräte

Otto-Hahn-Straße 3 79395 Neuenburg Tel.: 07631 / 72355 Fax: 07631 / 72498 eMail: info@oskar-baier.de

Pick@Ease: Neue Hochleistungskommissionierlösungen auf der LogiMAT Dauerhaft hohe Kommissionierleistung mit Quickstore HDS und den neuen Arbeitsstationen der Pick@Ease-Familie

>> Vanderlande Industries präsentiert auf der diesjährigen LogiMAT neue Kommissionierlösungen nach dem Ware-zum-Mann-Prinzip.

Hierbei stehen hohe Leistung und gleichzeitig die Ergonomie im Vordergrund. So bietet die abgebildete Pick@Ease.4 eine Dauerleistung von über 900 Picks/h, ohne dass für den Bediener gesundheitliche Risiken oder Ermüdungserscheinungen auftreten. Dies wurde durch die unabhängigen Institute TNO und TÜV Nord untersucht und bestätigt.

Die Familie der Pick@Ease-Arbeitsstationen bietet Leistungen von 120 bis über 900 Picks/h für eine Vielzahl von Anwendungen im Handel sowie in der Distribution von Bauteilen und Komponenten.

Diese hohe Kommissionierleistung erfordert im Hintergrund ein automatisches Kleinteilelager, das in der Lage ist, mit sehr hoher Leistung die Produktbehälter den Kommissionierern zur Verfügung zu stellen. Das ShuttleSystem Quickstore HDS ist in der Lage, je nach Ausführung über 1.000 Behälter ein und auszulagern.

Eine typische Konfiguration besteht aus einem 4-gassigen HDS-Shuttle-System mit zwei Arbeitsstationen und stellt damit eine dauerhafte Leistung von 1.800 Picks/h bei einem Zugriff auf 10.000 Artikeln (bzw. 100.000 Artikeln bei unterteilten Behältern) zur Verfügung.

Die Warehouse Control Software „VISION 5.1“ von Vanderlande Industries ist integraler Bestandteil dieser Lösung und wird ebenfalls auf der LogiMAT live vorgeführt.

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Lagertechnik Händlerverzeichnis Thema

Vorteil durch Qualität! >> Passend zum Motto der LogiMAT 2009 „Anspruch auf Qualität“ präsentiert die Firma Hüdig + Rocholz GmbH & Co. KG eine Systemerweiterung der eigenen Produktpalette.

Die Rede ist vom Packtisch mit integrierter Querrollenbahn, dieser Kopftisch wird dem diesjährigen Leitsatz der LogiMAT 2009 auf einzigartiger Weise gerecht. Die Neuerung erfüllt ganz und gar den „Anspruch auf Qualität“. Entworfen wurde das Produkt in der Entwicklungsabteilung des Unternehmens. „Kundenwünschen entsprechende Produkte zu gestalten und unsere Systeme den aktuellen Anforderungen des Marktes anzupassen ist die Herausforderung der wir uns stellen.“ berichtet Andreas Raetzke Teamleiter der Abteilung Sonderbau. Der neue Kopftisch

berücksichtigt vor allem die wachsenden ergonomischen Anforderungen. Denn durch die Neigungsverstellung der integrierten Rollenbahn kann diese bequem auf die Körpergröße des Werkers angepasst werden.

Ebenso ist die Anbindung an die bestehende Rollenbahn durch die verstellbare Tischhöhe der Arbeitsplatzsysteme von Hüdig + Rocholz problemlos machbar. Der jüngst entwickelte Kopftisch, kann wie alle Tische von Hüdig + Rocholz, mit kompletter EDV-Peripherie und Katonagenmagazin für Faltschachteln verschiedenster Größen ausgestattet werden.

Insgesamt lassen sich die Arbeitsplatzsysteme kundenindividuell nach Bedarf an die bestehenden oder zukünftigen Prozesse angleichen. Das macht auch dem Unterneh-

COGLAS GmbH präsentiert auf der Logimat 2009 >> Die COGLAS GmbH präsentiert auf der Logimat 2009, das aktuelle Release ihrer Warehouse Suite mit neuem erweiterten Funktionsumfang. Im Fokus stehen dabei die Prozessoptimierung und Flexibilität einer modularen anwenderfreundlichen Lösung für die unterschiedlichsten Branchen.

Eine leistungsfähige Logistik trägt maßgeblich zum Erfolg der Unternehmen bei, verbessert die Unternehmensergebnisse durch effiziente Wertschöpfung und optimiert verantwortungsvoll die Nutzung von Ressourcen. Welche Lösungen für logistische Aufgabenstellungen hier die COGLAS Warehouse Suite bietet, zeigt das COGLAS Team den Fachbesuchern in Vorführungen, Präsentationen und Fachgesprächen in Halle 5, Stand 123.

Da die Anforderungen an Prozesse und Software in der internen Logistik durch steigende

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Zahlen von Artikeln und Zulieferteilen, zunehmendem Variantenreichtum sowie abnehmenden Sendungsgrößen ständig wachsen, sind immer schnellere und leistungsfähigere Systeme gefragt. Hinzu kommen die Forderungen großer Kunden, sich auch an ihren individuellen Logistikprozessen zu orientieren.

Flexibilität und Hochverfügbarkeit sind somit unabdingbare Voraussetzungen, um mit der Intralogistik Produktions- und Distributionsprozesse optimal zu unterstützen. Im Bereich Produktionslogistik zeigen die COGLAS Experten, wie die Montageversorgung sowohl durch Kanban als auch auftragsbezogene Fertigungsbereitstellung sicher und termingerecht über die Software gesteuert wird. Die transparente und prozessorientierte Strukturierung der Logistikabläufe aus einer Hand in der Distribution wird am Beispiel von Versand von Fertigware aus Aufträgen, die kundenspezifisch gefertigt wird, und von Lagerware

mer Freude, angesichts der Schonung seiner Ressourcen durch die ökonomische Nutzung des Arbeitsplatzes. Mehr als nur ein Grund für die Besucher der LogiMAT 2009, sich am Stand von Hüdig + Rocholz (Halle 3 Stand 315) mit den Fachleuten auszutauschen, um die eigenen Abläufe zu optimieren

Schematische Darstellung des Packtisches mit integrierter Querrollenbahn“

präsentiert. Als einer der Key Features der COGLAS Warehouse Suite präsentiert sich der neue Modul Data Exchange. Die zunehmende Vielfalt der Schnittstellen zur Anbindung von Lagermandanten, die wiederum mit unterschiedlichen ERP und WWS Systemen arbeiten, hat uns dazu veranlasst, das Modul COGLAS Data Exchange zu entwickeln. Mit der aktuellen Zertifizierung für SAP Software stehen nun auch die SOAP und HTML Adapter zur SAP Kommunikation bereit. „Wir freuen uns, mit der neuen COGLAS Warehouse Suite den Messebesuchern eine moderne umfassende Lösung im Warehousemanagment präsentieren zu können und sind gespannt auf die Gespräche mit dem Fachpublikum,“ sagt Stefan Minhorst, Vertriebsleiter der COGLAS GmbH. Die COGLAS GmbH Logistic Solutions, 1983 gegründet, bietet mit einem Team von 34 Mitarbeitern Produkte und Dienstleistungen für Lagerverwaltung, Warehouse Management, Intralogistiksoftware, Materialflussteuerungen und Supply Chain Lösungen an.

Händlerverzeichnis Lagertechnik Thema

Handling-Ersparniss von über 70% durch Roll-Aus-Regale für Langgut >> Die Lagerung von Langgut in Roll-AusRegalen spart nicht nur wertvolle Lagerfläche, son­dern verkürzt auch Arbeitsprozesse durch geringere Durchlaufzeiten. Die Beschickung erfolgt mit dem Hallenkran, so dass Langgut platzsparend mit engen Arbeitsgängen eingelagert werden kann.

In vielen Betrieben fehlt ein klares Lagerkonzept für Langgut. Da liegen die langen, kurzen, runden oder flachen Stangenkörper wirr auf einem Haufen irgendwo an einer Hallenwand oder sogar draußen auf dem Hof. Benötigt die Produktion ein bestimmtes Material, muss es mühselig per Hand aus dem „La­gerbestand“ herausgesucht und mit Rollwagen oder Staplern zur Weiterverarbeitung transportiert werden. Es ist unglaublich, wie chaotisch Langgut manchmal gelagert wird.

Wie sich dagegen mit einem klaren Lagerkonzept Vorteile generieren lassen, hat Henning Jürß, Pro­jektplaner bei Blohm + Voss Industries, Hamburg, bewiesen. Das Unternehmen ist ein führen­der Hersteller von Schiffskomponenten, die schon mal Flächen bis zu 20 m2 aufweisen und rund 120 t wiegen können.

Vor der Anschaffung des Roll-Aus-Regals wurden bei Blohm + Voss Indust­ries alle Produktlinien aus einem gemeinsamen Langgut-Lager versorgt. In einem Kassetten­regal lagerten bis zu 6 m lange Kassetten mit Stangenkörpern aus unterschiedlichen Mate­rialien, die mit einem Regal­bediengerät ein- und ausgelagert wurden. Bei einer Produktions­anforderung musste das Langgut entnommen, zu einer entfernt stehenden Säge transpor­tiert, dort geschnitten und kommissioniert werden und dann anschlie­ßend das Reststück zurücktransportiert, in die Kassette eingelagert und mit dem Regalbediengerät im Kassetten­regal deponiert werden.

Diese umständliche Prozessverkettung sollte bei der Planung für ein neues Lager eliminiert werden, erinnert sich Henning Jürß. Dementsprechend gab es bei der Suche nach der richti­gen Ausstattung eine lange Kriterienliste. Die Regale mussten schnell aufstellbar, raumspa­rend, leicht zugänglich und per Kran

beschickbar sein sowie eine unkomplizierte optische Bestands­kontrolle ermöglichen.

Beim Lagerausrüster Karl H. Bartels GmbH in Horst sei man fündig geworden, da dort vorhanden war, was man dringend brauchte, erläutert Jürß den Findungsprozess. Deshalb wanderte ein beidseitig be­schickbares RollAus-Regal mit vier ausrollbaren Etagen-Last­ armen und einer starren Dachablage (Länge 5,30 m, Breite 1,40 m, Höhe 2,50 m) aus der Bartels‘schen Ausstellungshalle umgehend nach Hamburg zu Blohm + Voss Industries, in die unmittelbare Nachbarschaft der Säge.

Mit Innovationen in der Förder-, Hebe- und Lagertechnik konzentriert sich das norddeutsche Familien­unternehmen Karl H. Bartels GmbH seit über 70 Jahren auf die Optimierung von intralogistischen Prozes­sen durch standardisierte sowie maßgeschneiderte Lösungen. Zu revolutionären Struktur­veränderungen bei der Lagerung von Langgut führten dabei die RollAus-Regale, die als Sonderan­fertigung oder konfektioniert mit unterschiedlichen Ergänzungen variabel den indi­viduellen Anforde­ rungen angepasst werden. So können die Regale beispielsweise für Lang­gut-Überlängen auf eine Breite von bis zu 25 m erweitert oder die Tragrahmen mit weichen Kunststoffauflagen gepolstert wer­den, damit zum Beispiel auch empfindliche Tragflächen von Segelflugzeugen sorgsam lagern können.

Für die Bedienung der Regale ist eine Person ausreichend. Mit einer Kurbel werden die aus­rollbaren Eta­gen-Lastarme über drehbare Spindeln bis zur kompletten Regalarmtiefe ausgefahren. Da­nach liegt das ganze RollAus-Fach für die Beschickung oder Entnahme frei. Das war für Henning Jürß ein wich­tiges Kriterium, da so jederzeit der gesamte Bestand visuell er­kennbar ist. Zudem entfällt das aufwän­dige und manchmal recht gefährliche „Reindrücken“ oder „Herauszerren“ des Langguts, da die Aus- und Einlagerung von oben mit dem Hallen­kran erfolgt.

Bei Blohm + Voss Industries wird das ganze Effizienzpotenzial ausge­schöpft, das die inzwi­schen drei Roll-Aus-Regale im Langgutlager bieten. Alle Arbeitsschritte bis zu der Kommis­sionierung der maßge­sägten Teile für

die Produktion werden in der Regel jetzt von einem Mitarbeiter erledigt. Um ein Lang­gutteil vom Regal zur Säge und zurück zu transportieren, muss er es lediglich mit dem „Stropp“ des Brückenkrans anschlagen. Das dauert nur wenige Minuten; genau wie jede andere Handlingmaß­nahme im Lager auch. Henning Jürß kann heute erfreut feststellen, dass sich der gesamte Material­fluss deutlich beschleunigt hat.

Karl H. Bartels GmbH Max-Planck-Straße 6 • 25358 Horst Tel: Fax: web:

+49 (4126) 3968 333 +49 (4126) 3968 269 www.bartels-logistic.de - Anzeige -

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Thema Lagertechnik Händlerverzeichnis

Lasten-Handling und Logistiklösungen Demag Cranes & Components auf den Fachmessen Intec und Logimat 2009 >> Die Schwerpunkte der beiden Messeauftritte bilden Einsatzbeispiele für Handlingsund Materialflussaufgaben. Mit dem modularen Kranbaukasten KBK lassen sich eine Vielzahl an verschiedenen Hub- und Transportaufgaben realisieren. Auf den Messen in Leipzig und Stuttgart werden Arbeitsplatzanwendungen mit Wand- und Schwenkkranen vorgestellt. Das KBK-System ermöglicht weiter maßgeschneiderte Handlings- und Logistiklösungen: von der Einschienenbahn bis zur komplexen Materialflussanwendung. Dabei bietet Demag Cranes & Components die KBK-Profile in Stahl und Aluminium an.

Ein weiteres Highlight der Messeauftritte bildet die Vorstellung des umfassenden Angebots an Serienhebezeugen „made by Demag“.

Neben den Kettenzug-Modellen DC-Pro und DC-Com präsentiert Demag Cranes & Components die stufenlose Ausführung DCS-Pro. Mit dieser umrichtergesteuerten Variante lassen sich Lasten bis zu 2,5 t komfortabel he-

ben und sensible Bauteile exakt positionieren. Über den benutzerfreundlichen Steuerschalter mit Gaspedal-Effekt werden Hub- und Senkgeschwindigkeit direkt über die Stärke des Tastendrucks gesteuert.

Auf den beiden Messen präsentiert Demag Cranes & Components in diesem Jahr zudem ein breites Spektrum an Steuerschaltern, Handgriffen und Bedienelementen für Kettenzüge und Kompakthebezeuge.

Mit der Seilzug-Baureihe DR stellt das Unternehmen ein Hebezeug für Lasten bis 50 t vor.

Die kompakte Konstruktion des Seilzugs sorgt für eine optimale Raumausnutzung, durch höhere Hubgeschwindigkeiten werden größere Umschlagleistungen erzielt. Eine weitere Stärke bilden die servicefreundlichen integrierten Monitoringfunktionen.

Die einbaufertige Einzelkomponente FDR für Lasten bis 50 t ermöglicht eine Vielzahl

technischer Lösungen außerhalb des Kranbereichs. Die Befestigungsmöglichkeiten dieses Fußzugs sichern flexible Einbauformen und die Material schonende Seilführung des FDR ist ausgelegt für alle Varianten des Seilablaufs.

Auf den Messeständen in Leipzig und Stuttgart werden auch Einsätze von Demag-Antriebssystemen für Fahr- und Förderaufgaben live vorgestellt: vom Radblock über Motoren und Getriebe bis zum Frequenzumrichter bietet Demag Cranes & Components aufeinander abgestimmte Komponenten für komplette Antriebslösungen aus einer Hand.

Über das Unternehmen Die Demag Cranes & Components GmbH mit Sitz in Wetter/ Ruhr, ein Tochterunternehmen der Demag Cranes AG, ist Anbieter von Industriekranen und Krankomponenten für Materialfluss-, Logistik- und Antriebsaufgaben.

Auch Services wie Ersatzteile, Instandhaltung und Modernisierung, sind Kernelemente des Leistungsspektrums. Mit rund 5.000 Mitarbeitern in 22 Auslandsgesellschaften sowie Vertretungen in 46 Ländern ist Demag Cranes & Components weltweit aufgestellt. Das Unternehmen verfügt mit mehr als 650.000 Kranen und Hebezeugen der Marke Demag über die weltweit größte installierte Basis.

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Händlerverzeichnis Lasertechnik Thema

META - Neues Zentrallager für die Mainova AG: Vorzeigeobjekt im Frankfurter Ostend Optimaler Materialfluss, beste Arbeitsbedingungen und ein modernes Design machen die 2.000 Quadratmeter große Anlage zu einem echten Vorzeigeobjekt. Mit der Einrichtung des Lagers beauftragte Mainova den Arnsberger Systemregalhersteller META-Regalbau.

Das breite Produktportfolio sowie die herausragende Systemkompetenz des Full-ServiceAnbieters überzeugten den Energiedienstleister von der Angebotserstellung über die Umsetzung bis hin zur Inbetriebnahme.

Die 1998 aus dem Zusammenschluss der Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH und der Main Gas AG hervorgegangene Mainova AG versorgt rund 460.000 Haushalte in Frankfurt und Umgebung mit Strom, Erdgas, Wärme und Wasser. Als Vorversorger liefert das Unternehmen zusätzlich Erdgas in 16 Städte und Gemeinden in Hessen, Bayern und Thüringen.

Neben dem Frankfurter Flughafen verlassen sich auch die zahlreichen Serverfarmen der Stadt auf die Stromversorgung durch die Mainova AG. In seinem Zentrallager am Frankfurter Hafen lagert der Energiedienstleister insgesamt 4.500 Artikel, darunter hauptsächlich Rohrnetzmaterial für Gas und Wasser, Formstücke, Stromkabel und Beleuchtungsmasten für die Straßenbeleuchtung. Da sämtliche Produkte über ein hohes Eigengewicht verfügen, müssen die Regalsysteme großen Belastungen standhalten.

Materialfluss im Fokus >> Seit der Gründung im Jahr 1998 versorgt der Frankfurter Energiedienstleister Mainova seine Privat- und Geschäftskunden in der Rhein-Main-Region mit Gas, Wasser und Strom. Zu den zentralen Aufgaben des Unternehmens zählen die Erweiterung und Instandhaltung des Leitungsnetzes. Um den hohen Anforderungen an Materialwirtschaft und Logistik optimal gerecht zu werden, entschied sich das Unternehmen 2007 für einen Lagerneubau am Frankfurter Osthafen. In unmittelbarer Main-Nähe gelegen entstand in nur zehn Monaten Bauzeit ein modernes Zentrallager.

„Für uns stand im Mittelpunkt, ein Lager zu errichten, das durch kurze Wegezeiten und kompakte Lagerungsmöglichkeiten einen optimalen Materialfluss gewährleistet und gleichzeitig für unsere Mitarbeiter ein angenehmer und sicherer Arbeitsort ist. META hat uns ein Konzept geboten, das unsere Anforderungen vollständig erfüllen konnte“, erinnert sich Gerhard Lust, zuständig für die Lagerwirtschaft bei der Mainova AG.

Sichere Lagerung für schwere Produkte Eine Verschieberegalanlage des Typs META MULTIBLOC® sowie eine Fachbodenregal-

anlage des Typs META HIGH-CLIP® bilden die zentralen Elemente des neuen MainovaLagers. Die Verschieberegalanlage besteht aus zwei festen Regalzeilen und acht verschiebbaren Wagen. Sie bietet mit einer Höhe von 7,40 Metern Platz für insgesamt 2.190 Stellplätze. „Wir haben uns für den Einsatz von Gitterboxen entschieden, da eine formschlüssige und sichere Lagerung der sehr schweren Produkte nur so garantiert werden kann“, erläutert Gerhard Lust. Jeder verfahrbare Wagen verfügt über sechs Ebenen, wobei jede Ebene eine Feldlast von drei Tonnen trägt. Zusätzlich sind in die Anlagen zwei Lichtschranken für die Staplererkennung bei Einfahrt in die Anlage und bei Verlassen der Anlage integriert.

Das Steckregalsystem META HIGH-CLIP® besteht aus ca. 1400 Fachböden mit einer Fachlast von je 330 kg. Die Fachbodenregalanlage erreicht auf zwei Etagen eine Gesamthöhe von 5,65 Metern. Zusätzlich hat META eine Bühnenabdeckung integriert, die mit einer Tragkraft von 500 Kilogramm pro Quadratmeter äußerst stabil ist.

META liefert Rundumpaket Weiterhin installierte META im neuen Mainova Lager zwei Stahlbühnensysteme mit einem rutschfesten Noppen-Kautschukbelag zum Schutz der PE-Ringbundleitungen, ein METAMULTISTRONG® S Kragarmregalsystem sowie ein gestecktes Weitspannregalsystem META SPEED-RACK®.

Maximale Arbeitssicherheit „Ein Ziel bei dem Lagerneubau war es, unseren 18 Lagermitarbeitern einen bestmöglichen Arbeitsplatz zu schaffen. So haben wir größten Wert darauf gelegt, Lagersysteme auszuwählen, die unseren hohen Sicherheitsanforderungen entsprechen, also z.B. keinerlei Verletzungsrisiko durch scharfe oder ungesicherte Kanten bergen“, unterstreicht Gerhard Lust. Zum Schutz vor herabfallenden Gegenständen hat Mainova den gesetzlich vorgeschriebenen Personenweg überdacht und ganz bewusst auf mehrere Quadratmeter Lagerfläche verzichtet.

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Thema Lagertechnik Händlerverzeichnis

Mit dem Scanner telefonieren

>> Einen praktischen Zusatznutzen bietet ACD mit seinem bewährten Handterminal M250, indem über ein integriertes UMTS/ GPRS-Modul ganz normale Telefongespräche in GSM-Mobilfunknetzen geführt werden können. Das kompakte MDE-Gerät empfiehlt sich besonders für Einsatzbereiche in Handel, Logistik und Produktion, wo rauhe Bedingungen besonders robuste Hardware erfordern.

Mitarbeiter im Lager, Betrieb oder Außenbereich, die mit ihrem Handterminal beispielsweise gerade die Palettendaten per Barcode erfassen, sind mit dem ACD M250 nun auch telefonisch erreichbar. Sie können Abweichungen und Sonderfälle über ihr MDE-Terminal direkt mit der Fachabteilung telefonisch klären, ohne ihren Einsatzort zu verlassen.

Auch an Mitarbeiter, die ihre Hände frei halten müssen, und an Vieltelefonierer wurde gedacht: Das leichte Headset kommuniziert via Bluetooth mit dem Terminal, das wiederum praktisch am Gürtel getragen werden kann.

Neben dem Funkmodul für Standard GSMNetze und SIM-Karten verschiedener An-

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bieter integriert ACD ein Bluetooth-Modul in seine Handterminals der Baureihen M250 und M210. Damit wird aus einem Scannerterminal ein vollwertiges Mobiltelefon mit Wahlmöglichkeit über die Tastatur oder über den Touchscreen, über den auch die Telefonbuchfunktion leicht bedient werden kann. Alle Einstellungen (z.B. Telefonbucheinträge) werden in einer XML-Datei gespeichert und sind somit portabel, um mehrere Geräte einzurichten. Eine Protokollfunktion über getätigte Gespräche ist ebenfalls vorgesehen.

Natürlich lässt sich das integrierte UMTS/ GPRS-Modul auch zur Datenkommunikation nutzen. In sehr großen Betriebsgeländen ist Datenfunk via WLAN nur mit entsprechend hohem Aufwand seitens der stationären Infrastruktur möglich und damit meist unwirtschaftlich. Eine Lösung, die großflächige Funkabdeckung bei hohen Datenraten zulässt, ist UMTS, dessen Verbreitung in jüngster Zeit aufgrund der UMTS-Tauglichkeit vieler Handys stark zugenommen hat und dessen Kosten über so genannte Flat-Rates relativ gering sind. Was jedoch bisher fehlte, präsen-

tiert nun die ACD Elektronik GmbH aus Achstetten: Ein äußerst robustes MDE-Terminal mit integriertem UMTS-Funkmodul. „Bei der Entwicklung unserer Handheld-Terminals mit Windows® CE steht neben der Funktionalität, die einfache Bedienung und gute Ergonomie im Vordergrund,“ erklärt Florian Stützle, Vertriebsleiter der ACD Gruppe. „Einen Pocket-PC oder ein PDA-Handy könnte man zwar auch industriell einsetzen, aber solche Geräte sind zumeist weder industrietauglich und robust, noch besonders ergonomisch.

Das ACD M250 beispielsweise orientiert sich konsequent am Bedarf industrieller Anwendungen. Es ist ein äußerst robustes MDE-Terminal mit genau den Merkmalen, auf die es im rauhen Alltagsbetrieb ankommt.“ Das Gerät ist modular aufgebaut um dem Kunden für seinen Anwendungsfall möglichst kostenoptimierte Hardware bieten zu können.

Je nach Anforderung können Barcodescanner, 2D-Imager, RFID-Leser oder weitere Kommunikationsmodule ins Gehäuse integriert werden.

Händlerverzeichnis Lagertechnik Thema

SSI SCHÄFER auf der LogiMAT Selbst bei Spitzenauslastung garantiert der S-Pemat ECO größtmögliche Produktivität und optimalen Materialfluss im Lager.

herkömmliche Fahrwagen. Bis zu 24 Tonnen pro Regalfeld und 600 Tonnen Nutzlast je Verschiebewagen trägt das System. Unter anderem sind auch das Palettenregal-System PR 600 sowie das Materialbereitstellungsregal R 3000 geplante Bestandteile der Messe. Das MBR 3000 wird dabei zum ersten Mal auf der LogiMat präsentiert.

Aus dem Bereich Fördertechnik präsentiert SSI Schäfer auf der Logimat 2009 erstmalig das neu entwickelte SSI Schäfer Peem Kommissioniersystem S-Pemat ECO. Die neue Kommissionierautomatenvariante ist in der Lage, komplexe Auftragszusammenstellungen vollautomatisch, zuverlässig und innerhalb kürzester Zeit unter Berücksichtigung von ganz besonders niedrigen Investitionskosten auszuführen.

>> Intralogistik zum Anschauen, Anfassen und in Aktion. Auf der LogiMAT 2009 präsentiert SSI Schäfer auf mehr als 300 qm eine breite Auswahl innovativer Lager- und LogistikSystemlösungen für manuelle oder automatische Lagerung und Kommissionierung.

Als eines der Highlights des SSI Schäfer Messestands ist das „Lagerforum“ geplant, welches sich auf einem grossen Teil der Standfläche erstreckt. Das begehbare „Lagerforum“ liefert detaillierte Einblicke in die Vielfalt der Lagereinrichtungslösungen von SSI Schäfer. Produktfilme, Projektreferenzen, und eine Slide Show über realisierte Anlagen – vom Palettenhochregallager über automatisierte Anlagen bis zum Automatischen Kleinteilelager – liefern umfassende Informationen zu den einzelnen Produkten und ermöglichen dem Fachpublikum, den gesamten Planungsund Umsetzungsprozess der Experten aus dem Anlagenbau von SSI Schäfer Schritt für Schritt nachzuvollziehen.

Darüber hinaus präsentiert SSI Schäfer die aktuelle Verschieberegal-Generation der Serie ESX. Das System verbindet die Vorteile kompakter Lagerung und optimierter Raumnutzung mit modernster Steuerungstechnologie und hohem Sicherheitsstandard, bestehend aus den Komponenten: Schienen, Fahrwagen, Steuerung und Paletten-Regalsystem. Die Verschiebewagen der Serie sind mit 258 mm Höhe 36 Prozent niedriger, als

das Lagerforum“ liefert detaillierte Einblicke in die Vielfalt der Lagereinrichtungslösungen von SSI Schäfer.

Vorteile der neuen automatischen Kommissionierung mit dem S-Pemat ECO • Hohe Produktivität in Spitzenzeiten • Extrem hohe Wirtschaftlichkeit durch Entfallen von aufwendigen manuellen Kommissioniertätigkeiten • Intelligente Ausnutzung der zum Einsatz kommenden bewährten mechanischen Auswerfer durch mehrfache Kanalnutzung – dadurch sehr niedrige Kosten/Kanal • Konstant hohe Qualität und Ausfallsicherheit auch bei Spitzenbelastungen • Effiziente Raumnutzung (durch hohe Produktdichte) • Einfachste Wartung durch flexibel einstellbare Produktkanäle • Problemlose Nachfüllung der Kanäle während des Betriebes • Leichte Integration in bestehende Anlagen • Ideale Erweiterbarkeit durch Modulbauweise • Multi-Pemat Ausführung: mit geraden Produktkanälen auf zwei Ebenen pro Modulseite für Produkte mit höheren Gewichten, in Summe 160 Kanäle pro Modul

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Thema Staplertechnik Händlerverzeichnis

Neue XXL-Baureihe in allen Drehzahlbereichen, 6 Zylindern, 13 l. Hubraum und erprobtem speziellen TCM Automatik 4- Stufen-Getriebe. Entsprechend den neuesten Abgasvorschriften. Designed für höchste Sicherheit und komfortabler Bedienung. Ein ergonomischer, gedämpfter Sitz und Klimaanlage gehören zur Standardausstattung. In Übereinstimmung mit ISO/DIS 3691, Fahren und Lastenhandling, wurde das TCM Interlock Sicherheitssystem in die Standardkonfiguration übernommen.

Neuer TCM FahrerstandSchubmaststapler

>> Neben der bisher bekannten Baureihe FD100-2 wurde im Bereich Schwerlaststapler die neuen XXL Geräte der Baureihe FD1003EX bis FD250-4 vorgestellt. Hier will TCM seine Marktanteile deutlich erhöhen. TCM ist in diesem Sektor weltweit, nach Hyster und Kalmar, auf Platz 3 der Rangliste. Im japanischen Markt hat TCM sogar einen Marktanteil von 43%.

Das TCM im Bereich Lagertechnik mittlerweile über ein vollwertiges Sortiment verfügt, hat sich bei den meisten mittlerweile herumgesprochen, aber im Bereich Schubmaststapler bis 3t. Traglast bietet der Markt nur wenig. Hier möchte TCM mit einem in Deutschland nur wenig populären Gerätetyp aus der eigenen japanischen TCM-Schmiede aufwarten. Der neue FR-8 Fahrerstand-Schubmaststapler ist in vielen Belangen einem herkömmlichen Sitzgerät überlegen. Sowohl bei kurzen Arbeitszyklen (häufiges Auf- und Absteigen) als auch beim Handling großer Lasten oder in engen Arbeitsgängen zeigen sich seine Stärken.

Besonders für die Industriebereiche Hafen, Flughafen, Schienenverkehr, Metallindustrie und Großhandel dürften diese Geräte besonders interessant sein. Der Motor mit Turbolader und Intercooler mit hohem Drehmoment

Die Arbeitsgangbreite liegt durchschnittlich 150 mm unter den üblichen Gangbreiten eines vergleichbaren Sitzgerätes. Der FR-8 verfügt über AC-Technologie, wahlweise Schlüsseloder PIN-Zugang, einer fahrgeschwindig-

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keitsabhängigen Lenkung sowie dem bereits von den TCM-Frontstaplern her bekannten Interlock-Sicherheitssystem für Fahren und Heben.

Neuer Kompaktlader für den europäischen Markt Einen weiteren Schritt in die Zukunft bedeutet die Aufnahme des TCM Kompaktladers SSL in die Vertriebsschiene von TCM Europa.

Bereits seit 1975 werden die wendigen und robusten Kompaktlader von TCM hergestellt, allerdings wurden diese bisher nur im außereuropäischen Markt vertrieben. Dieses soll sich jetzt ändern!

Ein Hydrostatischer Antrieb für den Einsatz in verschiedensten Arbeitsbereichen und leicht zu bedienen Multifunktionshebel ermöglichen ein einfaches und ermüdungsfreies Arbeiten.

Ein Komfortsitz mit Interlock-System (ISO 7096) sowie Einstellbarkeit für eine hervorragende Bedienbarkeit gehören zur StandardKonfiguration.

Händlerverzeichnis Lagertechnik Thema

Individuelle Standardsoftware >> Individuelle Auto-ID-Lösungen müssen nicht teuer sein! Identass nutzt die Kompetenz spezialisierter Softwarepartner und entwickelt aus standardisierten Detail-Lösungen komplexe Anwendungen, die sich überdurchschnittlich schnell amortisieren.

Individuell und standardisiert – das klingt zunächst wie ein Widerspruch.

Doch erfolgreiche Referenzprojekte beweisen: Individuelle Standardsoftware ist besonders wirtschaftlich. Sie besteht aus mehreren standardisierten Softwaremodulen, die individuell zusammengefügt und sorgfältig angepasst werden. Der Vorteil: Jedes einzelne Modul wird in unzähligen Projekten eingesetzt und ist daher praxiserprobt, benutzeroptimiert, fehlerbereinigt und relativ preiswert.

Als Systemintegrator mit namhaften Hardware- und hoch spezialisierten Softwarepartnern empfiehlt sich die Gießener Identass GmbH & Co.KG als kompetenter Generalunternehmer für komplexe Auto-ID-Lösungen in Industrie, Handel, Logistik und Dienstleistung. Geschäftsführer Mark Schäfer: „Wir passen die standardisierten Softwarebausteine individuell den Geschäftsprozessen unserer Kunden an und schaffen damit zuverlässige Auto-ID-Lösungen, die die Stärken einer Standardsoftware mit denen der Individuallösung vereinen. Dazu liefern wir optimal konfigurierte Hardwarekomponenten und runden das Lösungspaket mit umfassenden Dienstleistungen wie herstellerunabhängige Beratung, Pflichtenhefterstellung, Installation, Inbetriebnahme, Einweisung, technischem Support, Service und Wartung ab.“ Bemerkenswert ist die Vielfalt der realisierten Host-Anbindungen. Innovative AutoID-Lösungen, die allein mit den mächtigen ERP-Systemen kaum wirtschaftlich realisierbar sind, wurden von Identass mittels individueller Kommunikationssoftware und fertigen Schnittstellenmodulen zu beispielsweise SAP, Baan, Bäurer, AMIC, Navision, proALPHA, Infor etc. bereits realisiert.

Die Anwendungsmöglichkeiten individueller Standardsoftware von Identass sind so vielfältig, wie die Branchen in denen sie zum Einsatz kommen. Systeme zur Erfassung, Identifikation, Übertragung und Verwertung von Daten via Barcode, Magnetstreifen, Chipkarten und RFID werden überall dort genutzt, wo Informationen und Daten schnell, exakt und unkompliziert erfasst, identifiziert, übertragen und verwertet werden sollen. Das Erfassen von Wareneingang und Warenausgang, die Kommissionierung und die (permanente) Inventur sind alltägliche Geschäftsprozesse, die inzwischen ohne den Einsatz von EDV unvorstellbar sind.

Wasser ist Leben.

UNI-INTERNATIONAL Bausysteme GmbH + Co. KG Telefon: 0421/636959-64 info@uni-international.de www.uni-international.de

Umweltgerechtes Bauen und ökologisches Handeln sind in unseren Städten und Gemeinden ein zentrales Anliegen zur Förderung einer lebenswerten Umwelt. Regenwasser ist ein lebensnotwendiger Rohstoff und gehört zurück in den Kreislauf.

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Thema Händlerverzeichnis LKW / Nutzfahrzeuge

Kompakte Geräteträger und Transporter Die Multitalente von Multicar gebieten und im Garten- und Landschaftsbau sind heute ebenso knapp bemessen wie die Budgets. Die Antwort darauf heißt Multicar.

Alle drei Baureihen dieser Marke gehören mit einer Breite von unter 1,62 Metern zur kompakten Klasse der Geräteträger und Transporter. Sie unterscheiden sich jedoch in Ihren Leistungsmerkmalen, sodass vor der Auswahl des passenden Fahrzeugs die Analyse der individuellen Anforderungen der Kommune bzw. des Unternehmens durch eines der bundesweit über 20 Multicar Leistungs- oder Regionalzentren steht.

FUMO, der leistungsstarke Geräteträger.

>> Wendig, flink, flexibel. Wo die Großen an ihre Grenzen stoßen, da fühlen sich die kompakten Geräteträger und Transporter der Marke Multicar richtig wohl: in Fußgängerzonen, auf Radwegen, in engen Baugebieten, Hofeinfahrten, auf Friedhöfen, in Parkanlagen und in anderen beengten Bereichen.

Die Idealmaße eines Nutzfahrzeuges für den multifunktionalen Einsatz in Kommunen, Bau-

Optimiert bis ins Detail, steht er für FUnktionalität und MObilität. Er ist ein moderner und universeller Geräteträger mit Transporterfunktion und optional auch mit Hydrostat und Doppelkabine erhältlich. Er ist 2,19 Meter hoch und 1,62 Meter breit, bietet verschiedene hochleistungsfähige Hydraulikvarianten für den Geräteantrieb, glänzt mit einer Nutzlast von bis zu 2,7 Tonnen und besitzt einen modernen IVECO Euro 4-Motor mit 107 kW (145 PS). Durch seine moderne Technik, seine Ergonomie und seine Vielfältigkeit ist er das ideale Nutzfahrzeug für den leistungsstarken Geräteeinsatz und Transport rund ums Jahr.

M 26, der Klassiker.

Der M 26 ist die konsequente Umsetzung einer jahrzehntelangen Transporter- und Geräteträgertradition. Er bietet moderne Technik, wie zum Beispiel einen 74 kW (100 PS)starken VM-Euro 4-Motor und eine robuste und beständige Konstruktion. Er ist nur 2,24 Meter hoch und 1,59 Meter breit und meistert eine Nutzlast von bis zu 2,6 Tonnen. Wer einen kompakten Transporter sucht, der gleichzeitig auch für den kraftvollen Geräteeinsatz bestens gerüstet ist, der sollte sich den M 26 genauer ansehen.

TREMO Carrier, der SchmalspurGeräteträger.

Mit 2,03 Meter Höhe, nur 1,30 Meter Breite und, dank Allradlenkung, einem Wenderadius von nur 3,10 Meter, findet man den TREMO Carrier auch in den engsten Gassen und Winkeln. Doch der „Kleine” kann sich auch in Punkto Leistungsfähigkeit mit seinen zwei Brüdern messen. Leistungsstarke Hydraulikvarianten treiben sogar zum Beispiel eine Schneefräse an und ein hydrostatischer Fahrantrieb ermöglicht die stufenlose Regelung der Geschwindigkeit bei Vorwärts- und auch Rückwärtsfahrt – auch im Schneckentempo.

Der moderne Euro 4-VW-Motor mit 74 kW (100 PS) beschleunigt bei Bedarf auch bequem auf 50 m/h.

Für diese drei Baureihen bietet der Markt weit über hundert An- und Aufbaugeräte, sodass es kaum eine Aufgabe gibt, die ein Multicar heute nicht bewältigen kann. Dank den Euro 4-Motoren dürfen alle Baureihen die Euro 4-Plakette tragen und haben so auch in ausgewiesenen Umweltzonen stets freie Fahrt.

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LKW Händlerverzeichnis / Nutzfahrzeuge Thema

Mercedes-Benz Transporter

Fünf Exponate dokumentieren die Vielfalt der Angebote >> Einen aktuellen Querschnitt seiner Transporter für das Handwerk zeigt Mercedes-Benz mit fünf Fahrzeugen auf der Internationalen Handwerksmesse in München.

Einer der beiden ausgestellten MercedesBenz Vito ist mit einer Handwerks­einrichtung aus dem Haus Sortimo ausgerüstet. Unter dem Namen “Globelyst“ präsentiert sich ein Modulsystem, das sich durch Flexibilität, Sicherheit, Ergo­nomie und intelligentem Leichtbau auszeichnet. Der zweite Vito in der Modell­ variante Mixto zeigt die feste Trennwand als neu erhältliche Sonder­ausstattung. Sie garantiert die sichere Trennung von Passagieren und Ladegut.

Ein Verkaufsfahrzeug mit Theke für Metzger und Bäckereien nutzt den Mercedes-Benz Sprinter als Basisfahrzeug. Noch als Studie, aber bald auch in den Verkaufs­räumen zu finden: ein Sprinter mit Erdgasantrieb.

Im Außenbereich präsentiert sich ein Vario 4x4 dem Münchner Messepublikum. Das allradgetriebene Baustellenfahrzeug mit Doppelkabine ist mit einem Drei­seitenkipper des Aufbauhersteller Meiller ausgestattet.

sehr große Zahl von Varianten. Zur erweiterten Serienausstattung zählen unter anderem elektrisch verstellbare Fensterheber, elektrische Außen­spiegel und eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Sechsgang-Schaltgetriebe, Weitwinkelspiegel und das weiterentwickelte elektronische Stabilitätsprogramm ADAPTIVE ESP®. Der Sprinter mit Doppelkabine wird beim neuen Modell grundsätzlich viertürig ausgeliefert.

Ab sofort ist der zuschaltbare Allradantrieb bestellbar. Auf Wunsch kann der Lieferumfang mit einer Getriebeuntersetzung kombiniert werden. Im 4x4-Betrieb verfügt der Sprinter über eine verbesserte Traktion, Seitenführung und Zugkraft.

Die Spanne der Dieselmotoren reicht beim neuen Sprinter von 65 kW (88 PS) bis 135 kW (184 PS). Alle Triebwerke sind schadstoffarm nach Euro 4 bzw. EU4/III und verfügen serienmäßig über einen Partikelfilter. Ölwechselintervalle von bis zu 50.000 km entsprechen einer Erdumrundung. Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig ein SechsgangSchaltgetriebe, wahlweise ein FünfgangAutomatik­getriebe (Serie beim Benziner mit 190 kW/258 PS).

Der Mercedes-Benz Sprinter Der Sprinter bietet mit drei Radständen, vier Gesamtlängen und drei Höhen­varianten eine

Bei allen Modellen einschließlich der Fahrgestelle zählt ein elektronisches Stabili­täts­

programm (ESP) neuester Generation zum Serienumfang, das ADAPTIVE ESP®. Neben den bekannten Parametern verfügt es über eine Massen- und Schwerpunkts­ermittlung.

Optionale Erweiterung ist der Anfahrassistent AAS: Er verhindert unge­wolltes Zurückrollen beim Anfahren am Berg während des Wechsels vom Brems- aufs Gaspedal. Serienmäßig rollen alle Sprinter auf 16-Zoll-Rädern, Voraussetzung für Bremsscheiben mit größerem Durchmesser.

Als Studie bereits zu besichtigen: ein Sprinter mit Erdgasantrieb. Zukünftig kann auch die ökologische und ökonomische Alternative zu Benzin und Diesel als Antriebsenergie im Sprinter genutzt werden.

Vito mit Trennwand und elektronischer Anhängerstabilisierung Neben den zahlreichen Karosserievarianten mit zwei Radständen und drei Längen, zwei Höhen und zusätzlich zwei Gesamtgewichten überzeugt der Vito vor allem durch seinen Hinterradantrieb mit klaren Vorteilen bei Handling und Traktion. Unübertroffen ist seine serienmäßige Sicherheitsausstattung, gekrönt durch das elektronische Stabilitätsprogramm ADAPTIVE ESP® für sämtliche Modelle.

Serienmäßig bei allen Vito mit Anhängerkupplung oder einer Vorbereitung hierfür: Die ESP®-Anhängerstabilisierung. Sie ist eine Zusatzfunktion des Elektronischen Stabilitäts-Programms (ESP®) und nutzt dessen Sensoren. Mit Hilfe des Gierraten­sensors erkennt es Bewegungen um die Hochachse des Fahrzeugs und leitet mit aktiven Bremseingriffen Gegenmaßnahmen ein. Es gibt keine Zusatzsensorik am Anhänger oder an der Anhängerkupplung.

Dank seiner sensiblen Wirkungsweise wirkt die ESP®-Anhängerstabilisierung dem Entstehen kritischer Pendelschwingungen bereits im Ansatz entgegen und kann sie vielfach bereits mit sanften Regeleingriffen an der Vorderachse unterbinden – ein deutlicher Gewinn an Sicherheit und Komfort. Die ESP®Warnleuchte in der Armaturentafel zeigt dem Fahrer den Regeleingriff an.

Zukünftig im Programm und auf der diesjährigen IHM zu besichtigen: Der Vito mit einer stabilen Trennwand. Sie trennt den Fahrgastbereich vom Transportabteil und sichert die Insassen vor rutschender Ladung oder die Ladung vor neugierigen Blicken von außen.

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Filtertechnik Händlerverzeichnis Thema

Zuschuss von bis zu 2.000 Euro für die Nachrüstung eines Rußpartikelfilters TWINTEC-Kalkulator rechnet den genauen Betrag aus >> Für die Nachrüstung eines schweren Nutzfahrzeugs mit einem Rußpartikelfilter von TWINTEC gibt es zusätzlich zur Mautersparnis nun auch bares Geld vom Bund: Im Rahmen der Maut-Harmonisierung, die Unternehmen des Straßengüterverkehrs mit schweren Nutzfahrzeugen im europäischen Wettbewerb mit jährlich 600 Millionen Euro entlasten soll, sieht das sogenannte „De-minimis-Programm“ zur Förderung der Sicherheit und Umwelt Zuschüsse für die Nachrüstung eines Partikelfilters von bis zu 2.000 Euro pro Fahrzeug vor. Die entsprechende Förderrichtlinie hat das Bundesverkehrsministerium am 03. Februar 2009 erlassen. Förderfähig sind aber nur Vorhaben, mit denen vor der Antragstellung noch nicht begonnen wurde. Abgewickelt werden die Fördermaßnahmen über das Bundesamt für Güterverkehr (BAG), wo die entsprechenden Anträge gestellt werden können.

Zur Erklärung: Grundsätzlich müssen Beihilfen oder Subventionen eines EU-Mitgliedsstaates an ein Unternehmen von der Europäischen Kommission genehmigt werden, wenn sich diese wettbewerbsverzerrend auswirken könnten. Ausnahme sind sogenannte „De-minimis-Beihilfen“. Diese „Kleinbeihilfen“ müssen wegen ihres geringen Volumens nicht von der EU genehmigt werden. Voraussetzungen und Bedingungen sind in der europäischen De-minimis-Verordnung vom 15. Dezember 2006 geregelt. National behandelt die vom Bundesverkehrsministerium erlassene „Richtlinie über die Förderung der Sicherheit und Umwelt in Unternehmen des Güterkraftverkehrs mit schweren Nutzfahrzeugen“ die Grundlagen der Förderung.

Die Verordnung ermöglicht Unternehmen des Güterkraftverkehrs einen nicht zurück zu zahlenden Zuschuss für bestimmte Maßnahmen in Höhe von jährlich bis zu 33.000 Euro, ma-

ximal aber 100.000 Euro in drei Steuerjahren.

Der Förderhöchstbetrag ist dabei abhängig von der Unternehmensgröße. Als Kriterium für diese Größe gilt die Anzahl der auf das Unternehmen zugelassenen schweren Nutzfahrzeuge zu einem bestimmten Stichtag. Für das laufende Förderjahr 2009 ist dies der 31. Oktober 2008. Der Antragsteller muss die Anzahl der zugelassenen schweren Nutzfahrzeuge in seinem Unternehmen mit geeigneten Unterlagen glaubhaft machen.

Es ist allerdings kein Nachweis erforderlich, ob für das mautpflichtige Fahrzeug auch tatsächlich Maut entrichtet wurde.

Beihilfen beantragen können Unternehmen, die Güterkraftverkehr im Sinne des § 1 Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG) durchführen und Eigentümer oder Halter von in der Bundesrepublik zum Verkehr auf öffentlichen Straßen zugelassenen schweren Nutzfahrzeugen sind. Mit anderen Worten Straßentransportunternehmen. Als „schwere Nutzfahrzeuge“ gelten Fahrzeuge, die ausschließlich für den Güterkraftverkehr bestimmt sind und deren zulässiges Gesamtgewicht mindestens 12 Tonnen beträgt.

Laut Wortlaut der Richtlinie werden „fahrzeugund personenbezogene Maßnahmen sowie Maßnahmen zur Effizienzsteigerung im Unternehmen“ gefördert. Die Anschaffung / Ersatzbeschaffung / Installation von Rußfiltern wird dabei als fahrzeugbezogene Maßnahme mit bis zu € 2.000 je Fahrzeug gefördert. Mit der Maßnahme kann nicht begonnen werden, bevor der Antrag auf Förderung gestellt worden ist. Nur dann ist sie förderfähig. Als Beginn der Maßnahme ist laut Förderrichtlinie grundsätzlich der Abschluss eines der Ausführung zuzurechnenden Lieferungs- oder Leistungsvertrages zu werten. Die Höchstgrenze aller De-minimis-Beihilfen für ein Unternehmen liegt laut EU-Verordnung bei € 33.000 im Jahr.

Zur Berechnung, wie viel Förderbeitrag es für die vorgesehenen Maßnahmen im Jahr 2009 gibt, sind zwei wesentliche Kennzahlen relevant: --- zum einen der im jeweiligen Unternehmen vorhandene Bestand an schweren Nutzfahrzeugen zum Stichtag 31.10.2008, --- zum anderen die Anzahl der Fahrzeuge, bei denen eine entsprechende Maßnahme durchgeführt werden soll, z.B. die Nachrüstung mit einem Partikelfilter.

Im Klartext: Pro vorhandenes schweres Nutzfahrzeug im Unternehmen ist in der Richtlinie ein Fördersatz von bis zu € 600 festgesetzt.

Der Förderhöchstbetrag für ein Unternehmen errechnet sich nun aus der Anzahl der vorhandenen schweren Nutzfahrzeuge, multipliziert mit 600. Bei zum Beispiel einem Bestand von zehn Fahrzeugen ergäbe sich damit ein Förderhöchstbetrag von € 6.000 pro Jahr.

Für die konkret vorgesehene(n) fahrzeugbezogenen Maßnahme(n) selbst gilt nun, dass pro schweres Nutzfahrzeug, an dem die Maßnahme(n) durchgeführt wird (werden), in diesem Fall beispielsweise der Einbau eines Partikelfilters, ein Höchstbetrag von € 2.000 gilt. Mehr als das kann man also an Förderung je Fahrzeug nicht erhalten.

TWINTEC hat hierzu eine Berechnungshilfe erstellt, den Kalkulator. Man findet ihn zusammen mit vielen weiteren Informationen auf der TWINTEC-Website: www.twintec.de - Anzeige -

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Händlerverzeichnis Presseinformation Thema

Sortimo bringt Ordnung ins mobile Büro >> Zu Jahresbeginn präsentiert Sortimo kreative Ideen, um dem chaosanfälligen mobilen Büro mit Ordnung und Stil zu begegnen! Mit dem neuen Autoassistenten und der neuen Officetasche stellt Sortimo eine funktionale und schicke mobile Bürolösung vor, die ab sofort – auch online - lieferbar ist!

Erstmalig vorgestellt auf der letztjährigen IAA, zog der neue Sortimo Autoassistent alle Blicke auf sich. Er soll eine Klasse tiefer als sein großer Bruder, der ´Sortimo Automanager´, an dessen Erfolg anknüpfen und System in das mobile Büro bringen. Der vielversprechende neue Autoassistent, passend für jedes Fahrzeug, bietet alles, was ein Handwerker oder Servicetechniker neben sich auf dem Beifahrersitz braucht: Eine Schreibunterlage mit der Aussparung für eine 1,5 l Getränkeflasche, eine bewegliche Klemmvorrichtung für Notizen und viel Platz in der Box für diverse Unterlagen. Zwei Ablagefächer für Ordner und Prospekte im Rückteil komplementieren das Ganze. Produktmanagement Leiter Franz Stegherr ist davon überzeugt, ´dass der Autoassistent keine Wünsche offenlässt´. Einfach eingehängt zwischen der Kopfstütze - die Höhe ist passend zur Sitzlehne einstellbar – wird er mit einer Rändelschraube arretiert. Für die weitere Sicherung wird unten der Beckengurt eingefädelt und eingeklickt. Erhältlich zum Preis von 99 Euro!

Die Sortimo Officetasche – schick und praktisch für Auto und Büro Die neue Officetasche aus schwarzem Nylon erleichtert jeden Businessalltag! Sicher befestigt mittels schnell lösbarer Gurte an Kopfstütze und Sitzlehne, organisiert sie jedes mobile Büro mit ihrer durchdachten Innenaufteilung: ein Großfach für DIN A4 Blätter, ein kleines ZipperFach, ein CD-Fach, eine Netz-Kabel Tasche, Stifteschlaufen, Steckfächer und eine Handytasche. Das gepolsterte, verschließbare Laptopfach schützt äußerst professionell den Laptop während der Fahrt. Mit wenigen Handgriffen verwandelt sich das elegante Organisationstalent, erhältlich zum Preis von 99 Euro, in eine vorzeigbare attraktive AktenLaptoptasche.

Der Sortimo Automanager – wenn es ein bisschen mehr Funktion und Luxus sein darf Mit dieser stabilen Multifunktionsbox stellte Sortimo schon 2006 eine mobile Bürolösung für Fahrzeuge vor, die via Sitzgurt auf dem Beifahrersitz befestigt wird. Optional kann diese edle Multifunktionsbox mit einem Edelstahlseil diebstahlgesichert werden und mit einem optionalen Trolley über lange Wege entspannt transportiert werden. Integrativer Bestandteil dieses agilen Begleiters ist ein ausziehbarer und drehbarer Laptoptisch sowie ein flexibler Innenraum mit einem optimalen Stauvolumen für Akten, Netzteil, Laptop und Drucker. Kleinteile wie Stifte und Taschenrechner lassen sich sicher und ordentlich in der Bürokarte unterbringen. Dieses elegant schwarze Multifunktions-Case ist ein robustes Funktionswunder, sicher verschliessbar mit Schloss, zum Preis von 480 Euro mit Stromversorgung (380 Euro ohne Stromversorgung), das in puncto Lifestyle überall mithalten kann!

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Thema Filtertechnik Händlerverzeichnis

Maut sparen und die Umwelt schonen!

>> AFT Abgastechnik wurde kürzlich zum Premium-Partner von Pirelli Eco Technology.

Seit vielen Jahren ist der innovative Spezialist aus dem Süden Brandenburgs erfolgreich bei der Entwicklung, Planung, Fertigung und Inbetriebnahme von Abgasreinigungsanlagen.

Nach der Einführung von Umweltzonen in vielen Städten, werden in naher Zukunft immer weniger Dieselmotoren ohne Filtersysteme in Ballungsräumen oder touristischen Zentren

eingesetzt werden dürfen. Die Reduzierung von Feinstaub und von Stickoxiden wird zur gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Herausforderung besonders für Unternehmen die Dieselmotoren einsetzen. Die führende Pirelli Eco Technology bietet Diesel Partikelfilter - Systeme FeelpureTM - zur Nachrüstung für alle EURO 1,2,3 -Motoren in Bussen, Lkws, Kommunalfahrzeugen sowie industriellen Maschinen und Geräten. Durch diese

Nachrüstung erhält man in Deutschland die grüne Plakette und erfüllt zusätzlich durch die VERT-Zertifizierung auch die Anforderungen aller europäischen Umweltzonen. Die Vorteile liegen auf der Hand: Führende Technologie zu attraktiven Preisen, bis zu 95% Reduzierung der Rußpartikel, Regeneration bereits ab 150° bzw.180°C durch die Zugabe von Additiven und den Einsatz von Glühkerzen sowie einfache und kostengünstige Montage und Wartung. AFT Abgastechnik als Premium-Partner von Pirelli Eco Technology verfügt über Erfahrungen bei Nachrüstung mit diesen modernen Dieselpartikelfiltern.

Gegenwärtig wird in der Bundesregierung über die Reduktion von NO2 (Stickstoff­dioxid) diskutiert. NO2 wird bei der Verwendung von katalytisch beschichteten Systemen gebildet.

Wir können heute schon davon ausgehen, dass im Jahr 2010 die Grenzwerte dazu in Kraft treten werden. Das Diesel Partikelfilter System FeelpureTM reduziert bereits heute NO2 bis zu 50 %.

Weitere Informationen über den Service und Qualität dieser innovativen Produkte und Dienstleistungen sowie konkrete Angebote erhalten Sie unter www.aft-abgastechnik.de.

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Pirelli präsentiert das Diesel Partikelfilter System Feelpure

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Mit dem Pirelli Feelpure Partikelfiltersystem erfüllen Sie die Anforderungen europäischer Umweltzonen, indem Sie Ihr Wohnmobil, Ihren Lieferwagen, Ihren Lkw oder Bus von EURO 1/2/3 Standard auf EURO 4 Niveau TM (grüne Plakette) bringen. Feelpure ist VERT zertifiziert in der Schweiz sowie zugelassen in Deutschland, Holland, Italien und der LEZ in London.

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EU-Feinstaubmahnung: Nur eine konsequente Umsetzung der Umweltzonen verbessert die Luftqualität in Deutschland >> Die EU-Kommission hat Deutschland und neun weitere EU-Länder wegen zu hoher Feinstaubwerte ermahnt und ein Verfahren wegen Verletzung der EU-Verträge eingeleitet. „Dieser Schritt wäre nicht notwendig gewesen“, sagt Hermann Josef Schulte, Inhaber des Abgasspezialisten HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG. „Schließlich bieten HJS und andere Hersteller seit Jahren wirksame Technologien zur Reduzierung des Partikelausstoßes an.

Diese nützen jedoch nur etwas, wenn sie konsequent eingesetzt werden.“ Dabei sind vor allem Politik und Wirtschaft gefragt.

Dennoch ist Deutschland bereits auf einem guten Weg. Obwohl an 19 der insgesamt 421 Messstationen die gesetzlichen Grenzwerte überschritten wurden, sinkt seit Beginn des Jahrzehnts die Feinstaubbelastung in Deutschland stetig. Das geht aus einem Bericht des Umweltbundesamts für das Jahr 2008 hervor. 31 bestehende Umweltzonen und 16 weitere in der Planung tragen zu dieser Entwicklung bei. In einigen Städten, darunter Berlin und Hannover, tritt Anfang 2010 eine verschärfte Stufe in Kraft: Dann dürfen nur noch Fahrzeuge mit grüner Plakette, also mit geringem Schadstoffausstoß, in die Innenstädte fahren. „Andere Umweltzonen müssen nachziehen, nur dann können wir deutschlandweit eine Senkung der Feinstaubbelastung erreichen“, so Schulte.

Änderung der Mauthöheverordnung und Förderung der Lkw-Umrüstung

niedrigsten und dem höchsten Mautsatz beträgt jetzt 100 Prozent; bislang waren es 50 Prozent.

Warum und wie wurde die Mauthöhe verändert?

Der Schadstoffausstoß kann durch Rußpartikelfilter nahezu vollständig reduziert werden.

Deshalb werden Fahrzeuge, die mit entsprechenden Partikelfiltersystemen ausgerüstet sind, künftig einer günstigeren Mautkategorie zugeordnet.

Durch die so genannte ökologische Mautspreizung – die stärkere Differenzierung der Mautsätze nach Emissionsklassen – hat die Bundesregierung den Anreiz erhöht, umweltfreundliche und schadstoffarme Fahrzeuge einzusetzen.

Mit den neuen Mautsätzen zahlen emissionsarme Lkw und solche, die mit einem Partikelminderungssystem nachgerüstet wurden, deutlich weniger als Lkw mit hohen Emissionswerten. Der Unterschied zwischen dem

Wie hoch ist die Maut jetzt?

Seit 1. Januar 2009 beträgt der durchschnittliche Mautsatz 16,3 Cent pro Kilometer statt wie bisher 15 Cent. Die Mauthöhe wird unter Berücksichtigung der gefahrenen Strecke, Achszahl und Schadstoffklasse festgelegt.

Für einen Lkw mit vier Achsen liegen die Mautsätze beispielsweise zwischen 15,5 und 28,8 Cent je Kilometer – abhängig von der Schadstoffklasse.

Durch die Neufestsetzung werden für das Jahr 2009 rund eine Milliarde Euro zusätzliche Mauteinnahmen erwartet. Diese sollen in den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, vor allem in die Fernstraßen, fließen.

Wie wirkt sich die neue Mautstruktur auf Spediteure aus?

Grundsätzlich gilt: Wer schadstoffarme Fahrzeuge einsetzt, profitiert von niedrigeren Mautgebühren. Um eine bessere Mautkategorie zu erlangen, müssen keine neuen, der Euro V-Norm entsprechenden Fahrzeuge angeschafft werden. Eine Nachrüstung des

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auf 2.000 Euro pro Lkw begrenzt. Das bedeutet: Der Spediteur darf nicht nur ein Fahrzeug für 6.000 Euro umrüsten oder zwei für je 3.000 Euro. Er muss die Gesamtsumme verteilen: Beispielsweise drei Lkw mit jeweils 2.000 Euro fördern lassen, sechs Lkw mit je 1.000 Euro oder auch zehn Lkw mit je 600 Euro. Ziel dieser Regelung ist, dass insgesamt möglichst viele Fahrzeuge nachgerüstet werden.

Voraussetzung für den Erhalt der Fördergelder ist, dass die Lkw bis spätestens 31. Oktober 2008 auf die Spedition zugelassen wurden. Nicht relevant ist die EURO-Norm der Lkw – Spediteure bekommen die Förderung für ihren gesamten Fuhrpark.

Ansprechpartner und Bewilligungsbehörde ist das Bundesamt für Güterverkehr (BAG).

Antragsformulare sind im Internet unter www. bag.bund.de erhältlich.

bestehenden Fuhrparks mit Rußpartikelfiltern reicht aus.

Die Ersparnis bei den Mautgebühren durch die Nachrüstung kann seit Januar 2009 für Fahrzeuge der Euro II- bzw. Euro III-Norm 8,4 bzw. 2,1 Cent pro Kilometer und ab Januar 2011 6,3 Cent (Euro II) beziehungsweise 4,2 Cent (Euro III) betragen. Durch die günstigeren Mautsätze gleichen sich die Investitionen für die Nachrüstung bereits nach etwa zwei Jahren aus.

Ein Beispiel: Das Nachrüsten eines Lkw der Mautklasse III mit dem HJS-Vollfiltersystem auf die bessere Klasse IV kostet rund 6.000 Euro. Fährt der Lkw pro Jahr 150.000 mautpflichtige Autobahnkilometer, ergeben sich Einsparungen in Höhe von 3.150 Euro.

Weiterhin erhalten die umgerüsteten Fahrzeuge eine grüne Umweltplakette und ha-

ben europaweit freie Fahrt in Umweltzonen.

Fahrzeuge mit eingebautem Partikelfilter erzielen außerdem einen erheblich höheren Wiederverkaufswert.

Emissionsabhängige Maut-Neuverordnung (gültig ab 01. Januar 2009 bzw. ab 01. Januar 2010).

Wie unterstützt der Staat Spediteure bei der Umrüstung ihres Fuhrparks?

Im Rahmen der De-Minimis-Förderung erhalten Spediteure Zuschüsse für den nachträglichen Einbau eines Partikelfilters. Dafür stellt die Bundesregierung jährlich bis zu 356 Millionen Euro zur Verfügung. Hinzu kommen für 2009 und 2010 zusätzlich jeweils 50 Millionen Euro aus dem zweiten Konjunkturprogramm.

Der jährliche Zuwendungshöchstbetrag ist abhängig von der Anzahl der Lkw ab 12 Tonnen im Fuhrpark und muss nicht zurückgezahlt werden. Je Fahrzeug werden 600 Euro bezuschusst, maximal 2.000 Euro der Fördergelder dürfen in die Umrüstung eines Lkw gesteckt werden. Die Höchstgrenze für jedes Unternehmen liegt bei 33.000 Euro pro Jahr bzw. 100.000 Euro innerhalb von drei Jahren.

Beispiel: Ein Spediteur besitzt zehn Lkw, pro Fahrzeug erhält er - unabhängig von der Mautkategorie - 600 Euro Fördergelder, insgesamt also 6.000 Euro. Diese kann er jedoch nicht beliebig einsetzen, denn der Förderbetrag ist bei fahrzeugbezogenen Maßnahmen

Beispielrechnung für einen Mercedes-Benz Actros Euro III (4 oder mehr Achsen) mit einem HJS Partikelfilter-System.

Erläuterung: Die restliche Fahrzeuggesamtnutzung beträgt drei Jahre. Die durchschnittliche Fahrleistung pro Jahr ist ca. 130.000 km.

Ein Anteil von 75% der Fahrleistung ist mautpflichtig, insgesamt sind dies 300.000 km.

Welche Filterlösungen gibt es?

HJS hat das passende System für unterschiedliche Anforderungen entwickelt. Für Lkw, die lange Strecken auf der Autobahn zurücklegen und daher kontinuierlich hohe Abgastemperaturen produzieren, bietet sich das SMF®-CRT®-System an (Continuously Regenerating Technology). Für Fahrzeuge, die mehr im städtischen Bereich betrieben werden und somit eher im Niedertemperaturbereich fahren, kommt das CSMF® - System (Coated Sintermetallfilter) zum Einsatz. Zur Unterstützung der Filterregeneration wird der CSMF® mit einer eigens entwickelten katalytischen Spezialbeschichtung versehen. Die geschlossenen Vollfilter mindern den Rußpartikelausstoß samt Feinpartikeln bis zur Nachweisgrenze.

Die Systeme sind betriebssicher, wartungsarm und haben eine hohe Lebensdauer.

Fahrzeuge mit einem SMF können bis zu 250.000 Kilometer zwischen den Reinigungsintervallen zurücklegen. Dadurch sinken nicht nur die laufenden Kosten für Service und Wartung, sondern auch die anfallenden Stillstandskosten.

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Thema LKW Händlerverzeichnis / Nutzfahrzeuge

Des Trailers drittes Bein Teleskop-Verladestütze sichert Sattelauflieger beim Be- und Entladen wird die Teleskopstütze des „Auto-Stand“ mit einem Stahlbolzen verriegelt und gesichert.

Ein Abfedern oder Nachgeben ist somit ausgeschlossen. Die massive Basisplatte (432 x 470 mm) bietet einen festen Stand auf allen Bodenflächen.

Während andere Stützprodukte mit oft erheblichem Zeitaufwand und mit Hilfe von Flurförderzeugen unter den Trailer gebracht werden müssen, lässt sich der mobile „Auto-Stand“ unkompliziert und schnell positionieren. Aufgrund seiner kompakten Bauart kann er sogar als Bestandteil des Sattelzugs im Laderaum mitfahren. So ist er immer an Ort und Stelle einsatzbereit. >> Einen wertvollen Beitrag zu mehr Sicherheit beim Be- und Entladen von Sattelaufliegern und Wechselaufbauten leistet der neue „Auto-Stand“ aus dem Hause Dancop. Die Teleskop-Verladestütze verhindert, dass abgesattelte Auflieger beim Befahren mit Flurförderzeugen oder durch Lastwechsel beim Bestücken ins Kippen geraten.

Braunschweig, Januar 2009. – Ohne seine Zugmaschine wird ein Sattelauflieger meist zu einer recht instabilen Angelegenheit. Zwar sorgen die serienmäßigen Stützvorrichtungen dafür, dass er beim Parken in der Horizontalen bleibt; beim Be- oder Entladen aber gerät der Trailer schnell aus dem Gleichgewicht.

Insbesondere wenn Gabelstapler bis in den vorderen Bereich des Aufliegers einfahren, besteht akute Kippgefahr! Nahezu ausschließen lässt sich dieses Risiko durch den Einsatz des neuen „Auto-Stand“ von Dancop. Diese

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praktische Verladestütze wird wie ein drittes Bein unter die Vorderkante oder den Aufhängungsbereich des Sattelaufliegers oder Wechselaufbaus positioniert.

Hohe Tragfähigkeit, simple Handhabung Im Vergleich zu manch anderen Stützprodukten zeichnet sich der „Auto-Stand“ von Dancop durch zwei entscheidende Vorteile aus: Zum einen verfügt die Stahlkonstruktion über die enorme Tragfähigkeit von 45 Tonnen; zum anderen lässt sie sich von einer einzigen Person mit wenigen Handgriffen unterstellen.

Der Anwender fährt den mobilen „Auto-Stand“ wie eine Sackkarre an zwei Handgriffen unter den Sattelauflieger und aktiviert eine Gasdruckfeder. Die Gasdruckfeder liftet den oberen Auflageträger (127 x 772 mm) und sorgt für die passgenaue, zuverlässige Verbindung mit dem Sattelauflieger. Anschließend

Von den BGs gefordert Die Berufsgenossenschaft Handel und Warendistribution (BGHW) stellt in ihren Schriften grundsätzlich fest, dass Wechselaufbauten gegen kippen zu sichern sind, und dass es beim Be- und Entladen von Sattelanhängern erforderlich sein kann, zusätzliche Stützeinrichtungen anzubringen (BGI 582). Auch seitens der Maschinenbau- und Metall-Berufsgenossenschaft (MMBG) heißt es, dass bei abgesattelten Sattelaufliegern zusätzliche Stützen erforderlich sind, wenn die vorhandenen Stützen nur für den leeren Auflieger bestimmt sind oder dieser beim Befahren mit dem Gabelstapler kippen könnte (BGI 603).

Diesen Forderungen entsprechend ist der „Auto-Stand“ von Dancop eine geradezu optimale Lösung zum Schutz des Logistik-Personals, der eingesetzten Flurfördertechnik und nicht zuletzt der umgeschlagenen Güter.

LKW Händlerverzeichnis / Nutzfahrzeuge Thema

Karosseriefabrik Biberach GmbH >> Als Komplettanbieter im Nutzfahrzeugbereich sind wir in der Lage, verschiedenste Bauweisen zu realisieren und Ausführungsvarianten optimal auf den von unseren Kunden gewünschten Verwendungszweck abzustimmen.

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Händlerverzeichnis Thema LKW / Nutzfahrzeuge

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90 KW / 121 PS

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4 / 3,9 L.

0,27 - 0,95 m³

91 kN

61 kN

8.600 mm

5.100 mm

9.400 mm

6.900 mm

10.00 - 20

20 km/h (30 km/h)

2 x 125 + 80 L./Min.

345 / 370 bar

210 L.

110 L.

7.775 mm

2.828 mm

3.050 mm

Type

Einsatzgewicht

Leistung

Motor

Zylinder / Hubraum

Kapazität

Losbrechkraft

Reisskraft

Max. Reichweite

Max. Grabtiefe

Max. Einstechhöhe

Max. Ausschütthöhe

Bereifung

Geschwindigkeit

Foerdermenge L./Min.

Betriebsdruck

Kraftstofftank

Hydrauliktank

Transportlänge

Breite

Höhe

3.040 mm

2.496 mm

7.030 mm

102 L.

180 L.

324 bar

2 x 156,1 L./Min.

37/32/10/3,5 km/h

10.00-20-14PR

7.100 mm

9.520 mm

5.530 mm

8.750 mm

99,5 kN

0,24 - 0,76 m³

6 / 5.890 cm³

Doosan DL06

99 kW / 134 PS

13.750 - 14.570 kg

DX 140 W

Doosan

Alle Informationen , Daten und Angaben wurden aus technischen Erläuterungen sowie Prospekten und Informationsmaterial der verschiedenen Hersteller oder deren Händler entnommen. Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Versäumnisse. Die kompletten Daten erhalten Sie auf den Internetseiten der Hersteller.

Case

Hersteller

3.130 mm

2.530 mm

8.200 mm

100 L.

250 L.

34,3 Mpa

135 + 180 L./Min.

35 km/h

10.00-20-14 PR

7.570 mm

10.040 mm

5.290 mm

8.960 mm

65 kN

0,19 - 0,66 m³

4 / 2.999 cm³

Isuzu AI-4JJ1X

90,2 KW / 123 PS

14.700 - 16.500 kg

ZAXIS 140 W-3

Hitachi

3.040 mm

2.490 mm

7.630 mm

73 L.

240 L.

343 bar

2 x 138 L./Min.

20 km/h

10.00 - 20

7.575 mm

10.000 mm

5.425 mm

8.750 mm

8.040 kp

8.350 kp

0,32 - 0,8 m³

4 / 2.999 cm³

Turbo

92 KW / 123 PS

15.145 kg

JS 145 W

JCB

3.165 mm

2.550 mm

7.915 mm

123 L:

275 L.

380 bar

252 L./Min.

20 km/h

10.00 - 20

7.133 mm

9.518 mm

5.245 mm

8.681 mm

67 kN

93 kN

0,97 m³

4 / 4,5 L.

Komatsu SAA4D107E-3

86 KW / 117 PS

12.670 - 15.200 kg

PW 140-7

Komatsu

3.010 mm

2.520 mm

8.180 mm

110 L.

210 L.

340 / 370 bar

2 x 125 + 80 L./Min.

20 km/h (30 km/h)

10.00 - 20

7.125 mm

9,565 mm

5.240 mm

8,880 m

56,8 kN

96,2 kN

0,24 - 0,65 m³

4 / 4.500 cm³

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90 KW / 122 PS

14.765 - 15.335 kg

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3.120 mm

2.550 mm

8.800 mm

150 L.

290 L.

350 bar

230 L./Min.

20 km/h (30 km/h)

10.00-20

6.950 mm

9.800 mm

5.350 mm

8.750 mm

62,2 kN

79,1 kN

0,33 - 0,75 m³

4 / 4,8 L.

Deutz TCD2013 L0V4

90 kW / 122 PS

14.750 - 16.550 kg

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LKW Händlerverzeichnis / Nutzfahrzeuge Thema

Kleintransporter Ein interessantes Nischenprodukt bereichert den Markt im Bereich Kleintransporter bis 3,5t zulässigem Gesamtgewicht: >> Die Firma TERRA- mobile im thüringischen Waltershausen, die sich im Hauptgeschäft mit dem Aufbau von SCARAB- Kehrsaugmaschinen auf Serienfahrgestelle befasst, bietet seit geraumer Zeit den russischen Transporter „GAZelle“ in Deutschland an. Bei solch einem Unterfangen geht es natürlich in der Hauptsache um den Preis und der ist mit rund 19.000,Euro für die Basisversion als Pritsche mit Allradantrieb sehr günstig.

Für diesen Preis gibt es einen robust gebauten Klein- LKW mit soliden Leiterrahmen, Starrachsen und Blattfedern. Weiterhin sind die Fahrzeuge ausgerüstet mit Lenkhilfe, Bremskraftverstärker sowie Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten. Seit Beginn 2007 kommt ein 110 PS Euro 4 TurboDieselmotor mit Ladeluftkühler als Antriebsaggregat zum Einsatz. Der Motor ist eine russische Lizenzproduktion der Firma „Steyr“ aus Österreich.

Die Fahrzeuge sind sowohl mit Einfachkabine (3 Sitzer) als auch mit Doppelkabine (6 Sitzer), mit Pritsche und Plane oder als Dreiseitenkipper lieferbar. Besonders interessant für Baubetriebe, Garten- und Landschaftsbau sowie für den kommunalen Einsatz, ist die Ausstattung mit permanentem Allradantrieb.

Bei den Allrad-Fahrzeugen kann man zwischen Straßen- und Geländegang wählen und es besteht zusätzlich die Möglichkeit einer zentralen Differentialsperre für besonders schweres Gelände. Ebenfalls ist durch die Ausstattung der Allrad-Fahrzeuge auch der

Einsatz als Winterdienstfahrzeug möglich. Zu diesem Zweck bietet das Unternehmen einen Vorbauschneepflug mit 2200 mm Scharbreite und Schnellwechselsystem an.

Des weiteren gibt es die Möglichkeit einen Silostreuer, mit 1,2 m³ Fassungsvermögen oder einen Heckanbau-Walzenstreuer, für den Winterdienst zum Einsatz zu bringen.

Da die Firma TERRA- mobile ein sehr flexibles Unternehmen ist, besteht die Möglichkeit, auf viele Kundenwünsche, im Bereich des Machbaren zu reagieren.

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Thema Baumaschinentechnik Händlerverzeichnis

Radlader: DL350

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einfache Wartung >> DOOSAN baut seine Marktpräsenz im oberen Leistungssegment seines Laderprogramms, das sich in Europa bereits jetzt durchgesetzt hat, weiter aus. Denn mit der Einführung des DL359, so Dieter Gutschmidt, Verkaufsleiter Doosan Deutschland, wird ein Radlader vorgestellt, der es in sich hat: Mit einer Kapazität von 3,5 m3, seiner rekordverdächtigen Wendigkeit und enormen Motorleistung wird der DL350 klar überzeugen. „Er ist einfach ideal für alle Arbeiten!“ Der neue Radlader DL350 ergänzt das momentan aus acht Ladern bestehende Programm, die eine Kapazität von 1,5 bis 5 m3 umfassen. Dieter Gutschmidt bringt die Leistungsmerkmale auf den Punkt:

Starke Leistung Der Wenderadius des DL350 beträgt an der Schaufelkante bei 6,6m lediglich 40° und die Grabkraft von 17t ist die höchste bei Maschinen dieser Klasse. Die Aufbrechkraft selbst bei härtesten Materialien ist also garantiert.

Ausgestattet wurde der DL350 mit dem emissionsarmen DOOSAN DL08 7,6 Liter „Comman Rail“ Turbomotor, der eine Leistungsspitze von fast 235 PS erreicht und selbst bei niedriger Drehzahl beindruckt

Extreme Zuverlässigkeit Wie alle anderen DOOSAN Radlader verfügt der DL350 über ein Powershift ZF-Getriebe.

Besonders zu erwähnen ist, dass DOOSAN bereits die Standardausführung mit ZF-Differential und selbsttätigen Differentialsperren ausgestattet hat. Die Hinterachse entspricht der des DL400, einem Radlader einer höheren Klasse.

In Betrieb und Wartung zeigt sich der DL350 als sehr wirtschaftlich. Um u.a. die Wartung unter staubigen Bedingungen zu vereinfachen, ist das thermostatgeregelte Gebläse in seiner Richtung reversibel. Intervalle für Ölwechsel und Filterersatz wurden – wie bei allen Radladern – verlängert. Eine Monitor-Funktion per Laptop erlaubt den Zugriff auf das System und die Überprüfung der Antriebswelle ist denkbar leicht. Verschiedenen Einstellungen – z.B. Kompensation der Bremsscheibenabnutzung – erfolgen automatisch und ohne zeitraubende Demontage.

Hoher Bedienkomfort So bietet der DL350 etliche Annehmlichkeiten: Mehr Platz, bessere Sicht, eine Klimaanlage, viel Stauraum und nicht zuletzt einen bequemen Sitz. Krafstoffverbrauch und Produktivität lassen sich optimieren, indem zwischen den Einstellungen Economy und Standard gewählt wird. Außerdem wurde der schon ge-

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Im Gewerbegebiet 20 A 26842 Ostrhauderfehn Tel: 0 49 52 / 94 74-0 Fax: 0 49 52 / 94 74-40 Mail: verkauf@atlas-seemann.de Net: www.atlas-seemann.de

Dieselstraße 9 87437 Kempten Tel.: 0831 / 575350 SÜDDEUTSCHE BAUMASCHINEN HANDELS-GMBH Fax: 0831 / 5706635 Mail: ulm@bau-baumaschinen.de Net: www.bau-baumaschinen.de

Siemensstr. 1 75203 Königsbach - Stein Tel.: 07232 / 3040-0 Fax: 07232 / 3040-40 Mail: info@bml-ag.de Net: www.bml-ag.de

Michels GmbH & Co. KG Bau- und Industriemaschinen

hgb Baumaschinen GmbH

Manske Baumaschinen GmbH

Max-Planck-Str. 40-42 47608 Geldern Tel: 02831 / 131-0 Fax: 02831 / 131-215 Mail: info@michels-online.de Net: www.michels-online.de

Daimlerstrasse 10 63110 Rodgau Tel.: 06106 / 6006 77 Fax.: 06106 / 6006 88 Mail: info@doosan-rhein-main.de Net: www.doosan-rhein-main.de

Spenglerstr. 7 23556 Lübeck Tel: 0451 / 87974-0 Fax: 0451 / 87974-74 Mail: vertrieb@manske-baumaschinen.de Net: www.manske-baumaschinen.de

Mann + Magar GmbH Baugeräte / Baumaschinen

Agro Haider Baumaschinen - Gebiet Bayern

Ziesmann Baugeräte GmbH

Zum Wiesenhof 62 66663 Merzig Tel.: 06861 / 9302-0 Fax: 06861 / 9302-45 Mail: info@mann-magar.de Net: www.mann-magar.de

Ettenkofen 18 84152 Mengkofen Tel: 08733 / 9285-0 Fax: 08733 / 9285-25 Mail: marketing@agro-haider.de Net: www.agro-haider.de

Gewerbering 14 04860 Torgau Tel: 03421 / 7249-0 Fax: 03421 / 7249-17 Mail: info@ziesmann.de

Doosan Infracore Europe, Zweigniederlassung Deutschland Heinrich-von-Stephan-Str. 2 • 40764 Langenfeld • Tel.: 02173 / 20352-13 • Fax: 02173 / 20352-19

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BVG Baumaschinen GmbH

Thema Recyclingtechnik Händlerverzeichnis

SENNEBOGEN erweitert die erfolgreiche D-Serie um die Modelle 835 und 840 >> Im Jahr 1996 begann mit der Entwicklung und Produktion der SENNEBOGEN Green Line Maschinen für den Materialumschlag eine Erfolgsgeschichte. Durch stetige Weiterentwicklung und Innovationen bietet SENNEBOGEN heute ein sehr breites Produktsortiment. Ein Meilenstein bei der SENNEBOGEN Green Line war die Einführung der D-Serie.

Anfang 2007 wurde der erste 825 D-Serie ausgeliefert, kurze Zeit später folgte der 830 D-Serie. Die zahlreichen Innovationen der DSerie haben sich unter härtesten Einsatzbedingungen bestens bewährt und setzen Maßstäbe in den verschiedenen Bereichen des industriellen Materialumschlags.

Die D-Serie wurde um die Modelle 835 und 840 erweitert, die im Rahmen der offiziellen Einweihung von Werk 2 erstmals präsentiert wurden. In erfolgreichen Feldtests bei ausgewählten Firmen wurden Kundenanforderungen erfasst, geprüft und in die nächste Generation von Materialumschlagmaschinen umgesetzt.

Der enge Kontakt, den SENNEBOGEN zu Partnern und Kunden pflegt, spiegelt sich in der praxisorientierten Konstruktion der Maschinen wieder. Gerade der SENNEBOGEN 835 ist auf vielen Schrottplätzen durch universelle Verwendbarkeit und vielfältige konstruktive Sonderausführungen eine unentbehrliche Schlüsselmaschine, die nun als weiterentwickelte D-Serie zur Verfügung steht.

Im Bereich der D-Serie stehen ab sofort Maschinen mit einem Einsatzgewicht von 27,9 bis 53 t mit Motorleistungsdaten von 104 bis 194 kW zur Auswahl. Selbstverständlich handelt es sich um die neueste Motoren-Generation mit TIER III Technologie. Alle Maschinen der D-Serie überzeugen durch ein neues, extra starkes Auslegersystem mit größerem Querschnittsprofil für höchste Beanspruchung. Die stabile Basis bildet der Unterwagen mit durchgehender Mittelbrücke, verstärkten Abstützzylindern und neuester HD Achsentechnik. Der großdimensionierte Drehkranz mit 360° Schutz der Drehkranzlaufbahn gegen Schmutz sorgt für schnelle und präzi-

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www.maschinen-technik.net

se Arbeitsspiele. Auch der Oberwagen wurde für die D-Serie völlig neu entwickelt und bietet noch mehr Stabilität durch die veränderte Kastenkonstruktion und einen vergrößerten Querschnitt vom Ausleger bis zum Ballast.

Das bedeutet im Praxiseinsatz eine weiter

verbesserte Verfügbarkeit, noch höhere Zuverlässigkeit bei gleich bleibend niedrigen Wartungs- und Servicekosten.

Die neue maXcab Großraumkomfortkabine mit Schiebetür ist der Wohlfühl-Arbeitsplatz.

Serienmäßig auf 5,9 m hydraulisch hochfahrbar hat der Fahrer eine optimale Rundumsicht durch getöntes Sicherheitsglas. Gestaltet unter Berücksichtigung modernster ergonomischer Gesichtspunkte bietet die maXcab entspanntes und sicheres Arbeiten. Besonderer Wert wurde auf eine intuitive und verständliche Bedienbarkeit der Maschine gelegt.

Die SENNEBOGEN Green Line D-Serie steht für optimal abgestimmte Maschinen mit hervorragenden Arbeits- und Sicherheitsbedingungen. Durch die intelligente Gesamtkonzeption wird maximale Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit der Maschinen gewährleistet.

Händlerverzeichnis Hydrauliktechnik Thema

Rostfreie Gelenklager >> Gelenklager und Gelenkköpfe aus rost- und säurebeständigem Stahl bietet der Rosenfelder Hersteller FLURO-Gelenklager GmbH schon seit über 30 Jahren an. Dabei sind alle Komponenten dieser Bauteile aus rostfreiem Stahl gefertigt. Vor allem in der chemischen Industrie, der Lebensmittelindustrie sowie im maritimen Bereich gewinnen diese rostfreien Verbindungselemente immer mehr an Bedeutung.

Mit einer neu entwickelten Abdichtung aus H-ECOPUR® bietet der Hersteller nun seine rostfreien Gelenklager der Maßreihe E an.

Dank seiner Hydrolysebeständigkeit eignet sich H-ECOPUR® für Anwendungen im Bereich der Wasserhydraulik, im Berg- und Tunnelbau sowie für den Einsatz mit HFAund HFB-Flüssigkeiten. Diese neuartige Abdichtung verhindert das Eindringen von Schmutz und Staub und schützt damit die hochwertige PTFE-Gleitschicht an der Lauf-

fläche. Dies wiederum garantiert eine längere Lebensdauer dieser Gelenklager.

Neben der Verwendung der Standardmaterialien 1.4571 und 1.4125 können diese Lager auch aus Sonderwerkstoffen wie Duplex oder 17-4PH angeboten werden. Dabei werden

Becker & Hüser GmbH

auch Kundenwünsche hinsichtlich der Lagerabmessungen berücksichtigt, die individuell angefertigt werden können.

Rostfreie Gelenklager mit oder ohne Abdichtung finden Sie auch in den Gelenkköpfen der FLURO-Gelenklager GmbH.

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Wacker Neuson Finance bedeutet eine Kooperation mit Finanzdienstleistern. Unternehmen der Wacker Neuson Gruppe sind Hersteller beziehungsweise Lieferanten der Maschinen.

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Thema Baumaschinentechnik Händlerverzeichnis

Das kleine „1 x 1“ der Bodenverdichtung >> Die richtige Wahl des Verdichtungsgeräts trägt entscheidend zum optimalen Ergebnis bei. Deshalb sollte der Bauunternehmer mit einer genauen Analyse prüfen, ob er die richtigen Verdichtungsgeräte einsetzt. Im nachfolgenden Beitrag beschreibt der Verdichtungsgerätespezialist JCB Vibromax die relevanten Parameter für die Verdichtung und gibt Hinweise, welche Maschinen für welche Aufgaben am besten geeignet sind.

unteren Tragschichten erfolgt nicht. Trotzdem gilt: je größer das Eigengewicht, desto größer die Wirktiefe. Das häufigste Einsatzfeld sind Asphaltdecken, die mit Gummiradwalzen oder Tandemwalzen ohne Vibration ihren Feinschliff erhalten. Die Verkehrstauglichkeit von Asphaltdecken hängt aber entscheidend vom

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dynamische Verdichtung, die durch Stampfen oder Vibrieren die Hohlräume soweit minimiert, dass ein homogener Untergrund entsteht.

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Bei der statischen Verdichtung übt das Eigengewicht der Maschine im oberen Bereich Druck auf. Dadurch kann nur eine Oberflächenverdichtung erfolgen bzw. die Oberfläche geglättet werden. Eine Tiefenverdichtung der

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Hohe Verdichtung.

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Ober- und Unterbau und dessen Verdichtung ab, die dynamisch erfolgt.

Die dynamische Verdichtung Die statische Verdichtung

Bindige Böden besitzen eine sehr feine Körnung, die mit bloßem Auge nicht mehr zu erkennen ist. Der plattenförmige Aufbau ermöglicht es, Wasser aufzunehmen und zu halten, wodurch sich die Tragfähigkeit des Bodens verschlechtert. Bei abnehmendem Wassergehalt und Veränderung der Kornstruktur verbessert sich die Tragfähigkeit wieder. Bindige Böden sind schwer zu verdichten.

Nichtbindige Böden bestehen aus Körnern unterschiedlicher Größe. Ein geringerer Wassergehalt und die Möglichkeit die Kornverlagerung so zu beeinflussen, dass die bestehenden Holräume durch kleinere Körner geschlossen werden, lassen diesen Boden besser verdichten.

Generell unterscheidet man die statische Verdichtung, bei der die Verdichtung ausschließlich durch die Auflast erfolgt, und die

➔ maximierte schwingende Masse ➔ Anti-Slip-System und No-Spin-Achse serienmäßig ➔ 2 Amplituden, 2 Frequenzen ➔ wartungsfreies Knickgelenk ➔ komfortable, großräumige Kabine ➔ vorbildlicher Wartungszugang

Ein wesentlicher Faktor für das Verdichtungsergebnis ist somit die Bodenart (Korngrösse) und ein optimaler Wassergehalt.

Bei der dynamischen Verdichtung wird der Boden in Schwingungen versetzt. Mit Luft und Wasser gefüllte Hohlräume werden reduziert und die daraus resultierende Kornverlagerung ergibt eine entsprechende Steifigkeit und somit höhere Tragfähigkeit des Bodens.

20.02.2009 14:56:04 Uhr

In der Praxis haben wir es meistens mit Mischböden zu tun, wobei der prozentuale Anteil des jeweiligen Bodens darüber entscheidet, welche Verdichtung zu erzielen ist und welches Gerät eingesetzt werden sollte. Die Kornform, Kornrauhigkeit, Korngrößenverteilung und der Wassergehalt beeinflussen wesentlich das Ergebnis.

Vibrationsstampfer Der Vibrationsstampfer erreicht eine hohe Verdichtungsleistung auf kleiner Fläche und ist deshalb auch für bindige Böden geeignet. Er kommt vorwiegend bei Hinterfüllungen, Grabenverfüllungen und in engen Arbeitsräumen zum Einsatz. Die schnelle Schlagfolge hält die Körnung des Bodens in ständiger Bewegung, so dass eine gute Verfüllung der Hohlräume erfolgt. Die Schrägstellung der Stampfplatte gegen die Sprungrichtung führt zur Vorwärtsbewegung und ermöglicht ein leichtes Führen des Stampfers.

Ausgewogene Gewichtsverteilung und sorgfältig abgestimmte Amplituden und Frequenzen sorgen bei den Tandemvibrationswalzen für ausgezeichnete Verdichtungsergebnisse.

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Plattenverdichter Plattenverdichter, auch Vibrationsplatten genannt, sind eine der auf Baustellen am häufigsten anzutreffenden Maschinen. Sie leiten die durch Erregerwellen erzeugten Schwingungen in den Boden ein. Durch die schräge Positionierung des Kreisschwingers teilt sich die Zentrifugalkraft in eine Verdichtungs- und

Baumaschinentechnik Händlerverzeichnis Thema eine Vorlaufleistung auf. Vorwärtslaufende Plattenverdichter sind ideal für leicht bindige Böden sowie leicht körnige Materialien. Ausgerüstet mit einem Wassertank können sie auch für Asphaltarbeiten eingesetzt werden.

Sie sind vor allem dort anzutreffen, wo Reparatur- und Ergänzungsarbeiten durchzuführen sind und Walzen wegen zu hoher Auflast, zu kleinen Verdichtungsflächen oder aus Platzgründen nicht zum Einsatz kommen können.

tung ermöglicht auch eine Punktverdichtung, bei der die Zentrifugalkraft nur in senkrechter Richtung wirkt. Ein breites Anwendungsfeld finden die reversierbaren Plattenverdichter vom Erdbau bis hin zum Einrütteln von Verbundsteinpflaster. Das Pflaster wird dabei fest in das Sandbett gerüttelt, wobei sich die Fugen mit dem Material der Bettung füllen und einen festen Verbund ergeben. Zur Schonung des Pflasters und zur Senkung des Geräuschpegels können die Plattenverdichter mit Vulkolanplatten ausgerüstet werden.

Reversierbare Plattenverdichter Die reversierbaren Rüttelplatten arbeiten nach dem gleichen Grundprinzip, besitzen aber einen Zwei-Wellen-Erreger, durch den ein Vor- und Rücklauf wählbar ist. Dadurch können sie besonders bei beengten Platzverhältnissen, wenn kein Wenden möglich ist, ihren Vorteil ausspielen. Die Reversiereinrich-

Handgeführte Vibrationswalzen Die über eine Deichsel gelenkten Doppelvibrationswalzen werden sowohl bei sandigen als auch bei leicht bindigen Böden und bei der Asphaltverdichtung eingesetzt. Der Vibrationserreger wird ebenso wie die Bandagen hydraulisch angetrieben und ist um 180

Vertriebspartner JCB Vibromax

Grad phasenverschoben, so dass die eine Bandage angehoben wird, während die andere gleichzeitig aufschlägt. Diese Maschinen finden vor allem bei Reparaturarbeiten ihren Einsatz.

Grabenwalze Die Grabenwalze besitzt das gleiche Bauprinzip. Die Bandagen sind geteilt, werden separat angetrieben und verleihen der Grabenwalze damit eine extreme Wendigkeit. Da im Grabenbau häufig auch stark bindige Böden oder Sandböden mit hohem Wassergehalt vorkommen, sind die Grabenwalzen mit Noppenbandagen ausgerüstet, mit denen der Boden in horizontaler Richtung geknetet wird.

Um den Bediener vor möglicher Einsturzgefahr im Graben zu schützen, empfiehlt sich eine Version mit Fernsteuerung. So kann die Walze aus sicherer Distanz geführt werden.

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Thema Baustofftechnik Händlerverzeichnis

Vom Dach bis zum Pflasterbelag steht der Mensch im Mittelpunkt

Baubiologisches Bauen – mehr als ökologisches bauen

>> Am Thema „ökologisches Bauen“ kommt heute kaum ein Bauherr mehr vorbei. Dabei geht es nicht immer nur darum, eine alternative energetische Versorgung sicherzustellen, sondern zunehmend auch um ein möglichst schadstofffreies Wohnen – baubiologisches Bauen heißt das Schlagwort. Darunter versteht man den Bereich des Bauens, der sich mit Temperatur, Luft, Feuchtigkeit, Gerüchen und anderen Emissionen, mit Strahlungsbelastungen, Formen, Farben, Strukturen und mit allen anderen gesundheitsrelevanten Faktoren beschäftigt. Dass hierbei fast alle Bauwerke – vom Dach bis zum Pflasterbelag – eine bedeutende Rolle spielen können, das zeigt das Beispiel zweier Öko-Stadthäuser, die letztes Jahr in Lüneburg unter baubiologischen Gesichtspunkten fertig gestellt wurden.

Doch was heißt „baubiologisch“ eigentlich genau? „Der Begriff ist nicht geschützt und deshalb Auslegungssache“, erklärt Wolfgang Dimke, Lüneburger Architekt für ökologisches Bauen, der mit seiner Firma „Dimkes Bauart“ das Bauvorhaben am Munstermannskamp vom Vorentwurf bis zur Fertigstellung durchführte. Für ihn persönlich bedeute es, „mit Materialien zu arbeiten, die gesundheitlich und umwelttechnisch unbedenklich sind - in der Herstellung, der Nutzung, sowie auch in der Entsorgung“. Ökologisches Bauen findet für den Lüneburger Experten auf drei Säulen statt: Erstens in der Benutzung der Materialien, d.h. lückenlos mit guten Stoffen, die wenig Energie verbrauchen (Bsp. gute Dämmung) und dabei

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natürliche Systeme und regenerierbare Ressourcen intelligent nutzen (Bsp. passive Solarenergienutzung, natürliche Klimatisierung).

Zweitens in der Verwendung von Materialien, die in der Herstellung wenig Energie benötigen (d.h. möglichst ein Verzicht auf Aluminium oder Stahl) und beim Holz auf heimische Hölzer zurückzugreifen. Die dritte Säule bildet die Erreichung eines guten Raumklimas nach der Devise „so natürlich wie möglich“. So sollte komplett auf künstliche Mineral- oder PVChaltige Baustoffe sowie chemische Löse- und Bindemittel verzichtet werden. Treppen und Türen werden aus unbehandeltem Holz ausgeführt, die Massivholzzargen mit Schrauben befestigt anstatt mit Bauschaum. „Denn jedes Material dünstet aus und oft entsteht in Räumen ein Cocktail verschiedenster chemischer Substanzen, der Allergien auslösen kann oder gar krebserregend ist. Das kann man vermeiden“, so Dimke.

Außenanlagen erfüllen baubiologische und funktionelle Gesichtspunkte Das baubiologische Konzept kam aber auch bei der Planung der Außenanlagen zum tragen: Eine besondere Herausforderung stellte die Wahl des Pflasterbelages für die 11 PKWStellplätze rund um die Pelletheizung dar, die sich außerhalb der Wohnanlage in einem separaten Haus befindet. „In erster Linie war

hier ein ökologisches Pflastersystem gefragt, das in der Lage ist, auch größere Regenmengen ortsnah zu versickern, statt in die Kanalisation zu leiten“, führt Wolfgang Dimke aus. „Wenn man auch im Garten ein gesundes „Wohnklima“ schaffen möchte, dann darf man die Flächen einfach nicht versiegeln sondern sollte möglichst dafür sorgen, dass Regenwasser zurück in den Kreislauf gelangt. Gleichzeitig spielte für uns aber auch die Belastbarkeit des Pflasters eine besondere Rolle, denn zwei Mal im Jahr kommt der Tanklaster mit einer schweren Ladung Pellets.

Diese besondere Belastung und den täglichen Verkehr durch die PKW`s der Bewohner muss die Fläche aushalten.“

Bessere Wirkung bei Aktivkohlefiltern blasen statt saugen

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Händlerverzeichnis Thema

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>> Saubere Kabinenluft ist fßr Baumaschinenfahrer, die in der Sanierung arbeiten, ein Muss. Es erspart ihnen das lästige Tragen von Atemschutzmasken und garantiert ihnen freie Beweglichkeit und Rundumsicht. Dabei gilt jedoch: Eine Abnahme der BG-Bau nach BGI 581 allein sagt noch nichts ßber die Schutzwirkung einer Anlage aus. Geprßft wird nur die sichere Handhabung und nicht die tatsächliche Atemschutzwirkung.

Das sichere Prinzip: Blasen statt saugen Wenn die kontaminierte Luft durch das Aktivkohlefilter gedrĂźckt wird, wie bei SEKA-Anlagen, ist das im Gegensatz zu saugenden Anlagen wesentlich sicherer.

Der Nachteil bei saugenden Anlagen: Bedingt durch den entstehenden Unterdruck wird mehr Luftfeuchtigkeit abgeschieden und somit das Aktivkohlefilter schneller mit Wasserdampf gesättigt. Die von Wasserdampf gesättigte Aktivkohle kann dann keine anderen Schadstoffe mehr aufnehmen. Das Aktivkohlefilter muss Üfters gewechselt werden, wenn es seine sichere Schutzwirkung aufrechterhalten soll!

Bei saugenden Anlagen besteht zudem die Gefahr, Schadstoffe hinter den Filtern durch eventuell nicht einwandfrei dichtende Anlagenteile (z.B. Deckel, VerschlĂźsse, offene LĂścher durch herausgefallene Schrauben oder Nieten etc.) anzusaugen und mit der bereits gereinigten Atemluft zu vermischen. Dieses Sicherheitsmanko besteht bei drĂźckenden Anlagen nicht, da ja nur gereinigte Luft von innen nach auĂ&#x;en treten kann.

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Ohne Umluftfilteranlage eine Attrappe Allein die Zufuhr gereinigter Luft durch die SchutzbelĂźftungsanlage reicht nicht aus, um die bereits in die Kabine eingeschleppten schadstoffhaltigen Partikel (Stäube, Bakterien, Pilzsporen etc.) in einem vertretbaren Zeitraum zu entfernen. Nur die Kombination einer SchutzbelĂźftungsanlage mit einer hochwertigen Umluftfilteranlage gewährleistet eine ausreichende Schutzwirkung fĂźr den Fahrer. Je grĂśĂ&#x;er die Kabinenluft-Umwälzrate umso hĂśher die Schutzwirkung!

Fazit: Eine SchutzbelĂźftungsanlage ohne vernĂźnftig dimensionierte Umluftfilterung ist eine Attrappe!

Experten fĂźr Atemschutz auf Nutzfahrzeugen Wir haben uns schon seit Ăźber 20 Jahren auf die Herstellung von Atemschutzanlagen fĂźr Nutzfahrzeuge spezialisiert und verfĂźgen Ăźber einen breiten Erfahrungsschatz. Die WISMUT GmbH in Ronneburg mit der weltweit grĂśĂ&#x;ten Baumaschinenflotte im Sanierungseinsatz betreibt ihre Maschinen ausschlieĂ&#x;lich mit SEKA-Anlagen! SEKA schwĂśrt dabei auf die blasende Technologie und argumentiert, dass nur die Vorlage einer TBG-Bescheinigung als alleiniges Qualitätsmerkmal nicht ausreicht.

SEKA hat sich seine Atemschutzanlage durch internationale Patente sichern lassen.

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BAUMASCHINEN VON NEW HOLLAND HERBERS BAUMASCHINEN GMBH & CO.KG 28844 Weyhe Mittelwendung 15 a Telefon: +49 (0) 4203 4387-0 Fax: +49 (0) 4203 4387-23 E-Mail: weyhe@herbers-baumaschinen.de 49811 Lingen Am Sender 11 Telefon: +49 (0) 591 90 11 90 - 0 Fax: +49 (0) 591 90 11 90 - 23 E-Mail: lingen@herbers-baumaschinen.de http://www.herbers-baumaschinen.de

CNH BAUMASCHINEN GMBH Niederlassung West 59423 Unna Industriepark Ost 29 Otto-Hahn-Str. 31 Telefon: +49 (0) 2303 91890 Fax: +49 (0) 2303 918971 50933 Köln Widdersdorfer Strasse 256 Telefon: +49 (0) 221 498790 Fax: +49 (0) 221 4987925 56626 Andernach Orensteinstr. 6 Telefon: +49 (0) 2632 20080 Fax: +49 (0) 2632 200820 E-Mail: werner.gassen@cnh.com http://construction.newholland.com KIPPHARDT GMBH 47057 Duisburg Koloniestr. 52 - 56 Telefon: + 49 (0)203 37 80 8-0 Fax: + 49 (0)203 37 80 8-88 E-Mail: info@kipphardt.de http://www.kipphardt.de

KOHRMANN BAUMASCHINEN GMBH 77815 Bühl Rittgrabenstr. 1 Telefon: +49 (0)7223 98610 Fax: +49 (0)7223 27835 66386 St. Ingbert Zu den Pottaschwiesen 12 Telefon: +49 (0)6894 / 16 944-0 Fax: +49 (0)6894 / 16 944-20 79424 - Auggen Am Bärenacker 4 - 6 Telefon: +49 (0)7631 / 70066 - 0 Fax: +49 (0)7631 / 700 66 - 6 E-Mail: Kohrmann-baumaschinen@t-online.de http://www.kohrmann-baumaschinen.de

O&K HAMBURG GMBH 22113 Hamburg Werner-Siemens-Str. 89 Telefon: +49 (0) 40 63 66 44 - 0 Fax: +49 (0) 40 63 66 44-44 E-Mail: info@ouk-hamburg.de http://www.ouk-hamburg.de PAUL KUHN GMBH 33415 Verl Leinenweg 10 Telefon: +49 (0) 5246 92 03 - 0 Fax: +49 (0) 5246 92 03 - 20 E-Mail: bu.kuhn@paul-kuhn.de http://www.paul-kuhn.de

EMB BAUMASCHINEN GMBH 94154 Neukirchen v.W. Gewerbepark 1 Telefon: +49 (0) 8504 91200 Fax: +49 (0) 8504 9120-20 E-Mail: info@emb-baumaschinen.de 86343 Königsbrunn Lindberghstr. 16 Telefon: +49 (0) 8231 34939-0 Fax: +49 (0) 8231 34939-20 E-Mail: menhart@emb-baumaschinen.de 85570 Markt Schwaben Im Wiegenfeld 3 Telefon: +49 (0) 8121 25380 Fax: +49 (0) 8121 253820 E-Mail: ellinger@emb-baumaschinen.de 91058 Erlangen Am Pestalozziring 10 Telefon: +49 (0) 9131 68 77 90 Fax: +49 (0) 9131 68 77 920 E-Mail: ellinger@emb-baumaschinen.de http://www.emb-baumaschinen.de

BÖHRER BAUMASCHINEN GMBH & CO.KG 73230 Kirchheim/Teck Stuttgarter Str. 83 Telefon: +49 (0)7021 7244 0 Fax: +49 (0)7021 7244 29 E-Mail: matthias.meiser@bbwa.de 64584 Biebesheim Lise-Meitner-Str.4 Telefon: +49 (0) 6258 90520-0 Fax: +49 (0) 6282 9212-29 E-Mail: guenther.braun@bbwa.de 74731 Walldürn Buchener Str. 22 Telefon: +49 (0) 6282 9212 0 Fax: +49 (0) 6282 9212 55 E-Mail: kuno.boehrer@bbwa.de http://www.bbwa.de

HKL BAUMASCHINEN GMBH 18184 Rostock-Roggentin Ahornring 2 Telefon: +49 (0) 38204 6170 Fax: +49 (0) 38204 61750 E-Mail: Norbert.Effner@HKL-Baumaschinen.de 17033 Neubrandenburg Wulkenseienerstr 14 Telefon: +49 (0) 395 560 55 0 Fax: +49 (0) 395 560 55027 E-Mail: Norbert.Effner@HKL-Baumaschinen.de 19061Schwerin Rud. -Diesel-Str.10 Telefon: +49 (0) 385 645320 Fax: +49 (0) 385 6453212 E-Mail: Norbert.Effner@HKL-Baumaschinen.de 23970 Wismar Gewerbehof 7 Telefon: +49 (0)3841 72820 Fax: +49 (0)3841 728282 E-Mail: Norbert.Effner@HKL-Baumaschinen.de 18437 Stralsund Werner von Siemens Str 9 Telefon: +49 (0)3841 47020 Fax: +49 (0)3841 470244 E-Mail: Norbert.Effner@HKL-Baumaschinen.de 30952 Hannover Lägenfeldstr 32 Telefon: +49 (0)511 438 58 0 Fax: +49 (0)511 438 58 11 E-Mail: Dirk.Bahrenthien@HKL-Baumaschinen.de 39116 Magdeburg Gewerbepark Ottersleben Werner-v-Siemens-Ring 6 Telefon: +49 (0) 391 6364100 Fax: +49 (0) 391 6364111 E-Mail: Dirk.Bahrenthien@HKL-Baumaschinen.de 33719 Bielefeld Bunzlauer Straße 13 Telefon: +49 (0) 521 209833 Fax: +49 (0) 521 2704746 E-Mail: Dirk.Bahrenthien@HKL-Baumaschinen.de 38112 Braunschweig Gewerbegebiet Hansestraße - Benzstraße 5 Telefon: +49 (0) 531 21084-0 Fax: +49 (0) 531 21084-10 E-Mail: Dirk.Bahrenthien@HKL-Baumaschinen.de 37154 Northeim Stadtweg 23 Telefon: +49 (0) 5551 9826-0 Fax: +49 (0) 5551 9826-11 E-Mail: Dirk.Bahrenthien@HKL-Baumaschinen.de HKL Center Kassel 34266 Niestetal Gewerbegebiet Mündener Straße Bettenhäuser Straße 46 Telefon: +49 (0) 561 95238-0 Fax: +49 (0) 561 95238-11 E-Mail: Dirk.Bahrenthien@HKL-Baumaschinen.de 33106 Paderborn Am Atlaswerk 18 Telefon: +49 (0) 5251 7750-3 Fax: +49 (0) 5251 7750-40 E-Mail: Dirk.Bahrenthien@HKL-Baumaschinen.de http://www.HKL-Baumaschinen.de

- ÜBER 40 MAL IN DEUTSCHLAND F.R.B. BAUMASCHINEN GMBH 12099 Berlin Sachsenhauser Str. 12 Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526 Fax: +49 (0)30 755 109 - 529 15517 Fürstenwalde James-Watt-Str.2 Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526 Fax: +49 (0)30 755 109 - 529 14776 Brandenburg Am Piperfenn 6 Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526 Fax: + 49 (0)30 755 109 - 529 03099 Kolkwitz-Krieschow An der B 115 Nr.3 Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526 Fax: +49 (0)30 755 109 - 529 16816 Neuruppin Friedrich-Bückling-Str.5 Telefon: + 49 (0)30 755109 - 526 Fax: +49 (0)30 755109 - 529 E-Mail: vertrieb@frb-baumaschinen.de http://www.frb-baumaschinen.de KARI BAUMASCHINEN GMBH 09350 Lichtenstein / Sachsen Prinz-Heinrich-Straße 73 Telefon: +49 (0)37204-6660 Fax: +49 (0)37204 66615 E-Mail: kari@baumaschinen-kari.de http://www.baumaschinen-kari.de Niederlassung Gotha / Thüringen 99867 Gotha Schlegelstrasse 49 Telefon: +49 (0) 3621 71530 Fax: +49 (0) 3621 715320 E-Mail: service@baumschinen-kari.de Niederlassung Weimar / Thüringen 99438 Weimar / Thüringen Zum Gewerbepark 4 Telefon: +49 (0) 3643 415660 Fax: +49 (0) 3643 415666 E-Mail: kari@baumaschinen-kari.de http://www.baumaschinen-kari.de SK Baumaschinen Niederlassung Dresden 01097 Dresden Gothaer Straße 11 Telefon: +49 (0) 351 81126710 Fax: +49 (0) 351 81126715 E-Mail: info@sk-baumaschinen.de http://www.sk-baumaschinen.de

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Thema Presseinformation Händlerverzeichnis

Schlecht für Diebe ELA Container bietet gesicherte Container für jeden Einsatzort >> Wertvolle Werkzeuge und Kommunikationseinrichtungen können über Nacht nicht am Einsatzort liegen gelassen werden – zu hoch ist die Gefahr von Diebstahl oder Vandalismus. ELA-Container aus Haren (Ems) Schwere, stabile ELA-Diebstahlsicherung aus verzinktem Stahl schützt Magazin- und Lagercontainer vor „ungebetenen Gästen“.

bietet diebstahl- und einbruchgesicherte mobile Raumsysteme zur Lagerung von teuren Geräten.

Die ELA-Diebstahl- und Einbruchsicherung für Raumsysteme umfasst je nach Art des BasisContainers eine Türsicherung mit Stahl-Querriegel und Zylinderschloss, eine Türsicherung für schwere Stahlcontainer-Doppeltüren oder eine MZ-Sicherheitstür mit extra starken Scharnieren. Besonders wirkungsvoll für mobile Büroräume ist eine verzinkte Fenstersicherung mit zusätzlichen Fenstergittern. Auf Wunsch können diese Sicherheitsfeatures mit einer Alarmanlage kombiniert werden. „Will man seine Gerätschaften nicht täglich hin- und her transportieren, ist eine geschützte Lagerung auf der Baustelle unbedingt notwendig“, so ELA-Geschäftsführer Günter Albers. Gesicherte Container bewahren damit nicht nur vor dem Verlust der Güter, sondern ersparen auch den zeitaufwändigen und damit teuren Transport der Werkzeuge von und zur Baustelle.

Wie alle anderen mobilen Raumsysteme aus dem ELA-Programm stehen auch die diebstahl- und einbruchgeschützten Komponenten innerhalb von 24 Stunden an jedem Ort Europas einsatzbereit zur Verfügung. _____________ ELA-Container aus Haren (Ems) bietet neben Lagercontainern vielfältige Raumlösungen wie Büro-, Schlaf- und Sanitärcontainer. Zur Zeit hält ELA mehr als 18.000 Raumeinheiten

ELA-Magazin- und Lagercontainer sind durch die ELADiebstahlsicherung absolut gegen Einbruch geschützt.

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Und die Fenster der ELA- Büro-, Wohn-, Aufenthalt- und Schlafcontainer werden durch stabile, verzinkte Fenstergitter gegen Einbruch geschützt.

zum sofortigen Einsatz bereit. „Durch unser dichtes Vertriebsnetz und unsere Logistik mit eigenen Fahrzeugen und Mitarbeitern können wir europaweit kurzfristig liefern“, erklärt ELA-Geschäftsführer Günter Albers. Die ELAExperten machen es möglich innerhalb von 24 Stunden nach Auftragseingang eine komplette Containeranlage an jeden gewünschten Standort anzuliefern, aufzubauen und noch am selben Tag schlüsselfertig zu übergeben.

Mehr als 40 LKW´s mit bordeigenem Kran stehen in der ELA-Flotte zur Verfügung. In kürzester Zeit können dadurch die Fahrzeuge am Bestimmungsort be- und entladen werden.

Die Container werden je nach individuellem Bedarf voll ausgestattet geliefert. Neben Möbeln und Kommunikationstechniken sind weitere Ausstattungen wie einbruchgesicherte Außentüren, komplette Elektroinstallationen und ein Windfang möglich. Zusätzlich sorgen die Polyuhrethan-Hartschaum Dämmung sowie das integrierte Belüftungssystem in den Fenstern für ein angenehmes und gesundes Raumklima.

Einen am Markt einzigartigen Raumvorteil bietet der so genannte Premium-Mietcontainer von ELA. Dieses ist mit drei Metern deutlich breiter als ein Standardcontainer und umfasst drei Quadratmeter mehr Fläche.

So ensteht eine effektive Nutzfläche von 18 Quadratmetern. Bereits ab einem Platzbedarf von 90 Quadratmetern bedeutet der Einsatz des ELA-Premiumcontainers die Einsparung eines Standardcontainers. Transport-, Montage- und Energiekosten reduzieren sich dadurch deutlich.

Moderne Vielzweckräume

ELA-Premium-Mietcontainer Sparen Sie jetzt: – Mietkosten – Maut- und Transportkosten – Montage- und Demontagekosten – Energie und Unterhaltskosten Büro-, Mannschafts-, Wohn-, Sanitär-, Dusch-, WCLager-, Werkstatt-Container Bank- und Sparkassengebäude Kindergärten/Schulklassen Lieferung sofort, europaweit.

Aufenthalts-Container

Wohn-/Schlaf-Container

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Zentrale Zeppelinstraße 19-21 49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (0) 5932 506-0 Fax: +49 (0) 5932 506-10 Miet-Center Zum Hammerberg 1 09669 Frankenberg/Chemnitz Tel.: +49 (0) 37206 851-0 Fax: +49 (0) 37206 851-10 Miet-Center Pfedelbacher Straße 36 74613 Öhringen Tel.: +49 (0) 7941 649024 Fax: +49 (0) 7941 649025 Gebraucht-Container-Center Industriepark 20 (Hünteler Straße) 49733 Haren-Emmeln Tel.: +49 (0) 5932 5044-0 Fax: +49 (0) 5932 5044-510

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Büro-Container

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|| || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| || | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||| | | | | || || || || || || || || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| | |||| | Betreuung | | | professionelle | | | | übernehmen | | | | | | | | | | | | | Sie | | | | | | | | die und Beratung unserer Werbe| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | || || || || || || || || || || || || || || || || || ||| ||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | kunden.

Sie erkennen die Bedürfnisse der Kunden und entwickeln daraus | | | | | | | | | || || || || || || || ||| ||| ||| ||| ||| ||| ||| ||| ||| ||| ||| ||| ||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| | |||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | individuelle | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Selbst| | hohes Werbekonzepte.

Die | | |Ihnen| ein | | | bietet | | | Position ||| ||| ||| ||| ||| ||| ||| ||| || ||| ||| |||| |||| | | | | Maß| | an |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Entwicklungsmöglichkeiten. ||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Es | | | | | | | | |und | | | | |ständigkeit hoch |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| ||||||| | | | | |motiviertes | | | | ein |||| | | | Sie | | erwartet | | | |||| | | || | |||| | | | | | || |||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | | | || | || | || | || | || || || |Ver| gute | und| sehr | | | moderner | |Einarbeitung, | | eine| | fundierte | Team, | | | | | | | | ein Arbeitsplatz | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||| | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | |||| |||| |||| |||| |||| | |||| | |||| | |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | | | | dienstmöglichkeiten. | | Branchenkenntnisse sind nicht unbedingt | | | | | | erforderlich. |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | || || || || || || || || || || || || || || || | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||| | | | | | | | | || || || || || |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| 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| | | | | | | | | | Sie bringen Spaß am Verkaufen mit, können Ihre Kunden be| | | | | | | | | | || || || || || || || || || || | || || || || || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | geistern und Einsatzbereitschaft, ||| ||| ||| ||| | |überdurchschnittliche | | |daran, | | |Freude | | | haben ||| ||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| | | | | | |||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | || | || | || Eigeninitiative sowie Kreativität in Ihre Arbeit einzubringen. | || | || || || || | | | | | | | | | ||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||| | | | | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | ||| ||| ||| ||| |||| | |||| | |||| | |||| | |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | || || || || || || || || || || || || || || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | anspruchsvollen | | || || || || | | an || | |Wenn || || || || || || || | | Aufgabe | | | | | | | | | | | | | | | | | | Sie dieser abwechslungsreichen und | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||| | | | | | | | | || || || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| || |||| | | | | | | sind, | | | | | | | | | | | | | | | |interessiert | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | dann freuen wir uns auf Ihre Bewerbung per Email, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||| | | | || || || || || || || || || |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| | | | |oder |persönlich. |||| | schriftlich |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | || || || || || || || || || || || || || || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | || || || || || || || || || || || || || || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| 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| | | |36 || || || | | Fischerstrasse || || || || || || || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | || || || || || ||| || || || || || || || || ||| ||| ||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |Kempten |||| | |87435 |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | || || || || || || || || || || || || || || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| 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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | || || ||| || || || || || || || || || || || || || |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | | | | | |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||| | | | | || || || || || || || || || || || || || || || |||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||||| |||||||| |||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| ||||||| |||||| | | | | | | | | | | | | | | | | |

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