Maschinen & Technik | September 2020

September´2020

w w w. m t - m a g a z i n . d e > > 3 ,9 0 E U R

(5,00 CHF)

>> September´2020

ZKZ 69723 ISSN 1862-2305

FA C H Z E I T S C H R I F T F Ü R B A U M A S C H I N E N | K O M M U N A LT E C H N I K | N U T Z FA H R Z E U G E

KOMPAKT, WENDIG, LEISTUNGSSTARK UND UMWELTFREUNDLICH: DER YANMAR MOBILBAGGER B75W-5 « YANMAR THEMEN DER AUSGABE » Erdbewegung | Straßenbau Kanalbau / Tiefbau | Garten- & Landschaftsbau | Bau- & Nutzfahrzeuge

Abbruch / Rückbau Aufbereitungsmaschinen & -technik Recycling & Entsorgung

Forst- & Kommunaltechnik Höhenzugangstechnik / Krane Betonverarbeitung

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KOMPAKT, WENDIG, LEISTUNGSSTARK UND UMWELTFREUNDLICH: DER YANMAR MOBILBAGGER B75W-5 YANMAR >> Mit dem B75W-5 stellt Yanmar die nächste Generation des erfolgreichen B75W-Mobilbaggers vor. Die Maschine ist effizient, leistungsstark und zuverlässig – der perfekte Partner für Einsätze auf städtischen Baustellen, im Straßenbau und bei Gartengestaltungsprojekten.

Auch in der Baubranche geht der Trend zunehmend in Richtung Nachhaltigkeit – Maschinen mit niedrigen Schadstoffemissionen und geringem Kraftstoffverbrauch sind gefragt. Dem ist sich auch Yanmar bewusst und reagiert mit verbesserten Umweltleistungen bei Produkten und Services. So auch beim B75W-5: Der Mobilbagger ist kraftstoffsparend und umweltfreundlich, dank standardmäßiger Ausstattung mit dem 73 PS starken Yanmar 4TNV98CT-Turbodieselmotor, der über einen Dieselpartikelfilter verfügt und die Abgasnorm EU Stufe V erfüllt. Mit einem Drehmoment von 295,5 Nm bei 1.365 U/min ist er zudem extrem leistungsstark – Der Bagger erreicht eine Fahrgeschwindigkeit von bis zu 36 km/h.

Mit seiner Grabtiefe von 3.500 mm (TPA-Ausleger), einer Grabkraft von 38.000 N (an der Schaufelkante), einer maximalen Reichweite von 6.990 mm (VerstellAusleger) und 5.050 mm Schütthöhe (Verstell-Ausleger) bietet der Mobilbagger außergewöhnliche

4 SEPTEMBER 2020 » TITELSTORY

Leistungswerte für eine Maschine seiner Klasse. Das einzigartige Achsendesign mit 14-Grad-Pendelwinkel, minimalem Kurzheck, seitlich installiertem Motor und niedrigem Schwerpunkt gewährleistet unvergleichliche Stabilität und das sogar bei voll ausgefahrenem Ausleger. Ein LUDV-Hydrauliksystem (load sensing) mit vier unabhängigen Hydraulikkreisen bietet dazu absolute Flexibilität: Der Bediener kann gleichzeitig ein Powertilt oder Tiltrotator mit einem hydraulischen Schnellwechselsystem sowie ein Hydraulikwerkzeug wie etwa einen Sortiergreifer, Asphaltschneider oder Schneidgerät verwenden.

Zur Maximierung des Sichtfelds vor Ort ist der B75W5 standardmäßig mit LED-Leuchten auf dem Ausleger ausgestattet, die optional durch spezielle Beleuchtungspakete ergänzt werden können: Arbeitsleuchten vorne und hinten, Doppelstrahlleuchten und sogar Rundumleuchten.

Maximaler Komfort für den Anwender steht bei Yanmar im Mittelpunkt: Wie alle Mobilbagger des Kompaktmaschinenspezialisten verfügt auch der B75W-5 über eine geräumige, komfortable, ROPS-/ FOPS-zugelassene und ergonomische Fahrerkabine.

Dank Schall- und Vibrationsdämpfung, entspiegeltem 7-Zoll-Bildschirm, sehr breiter Tastatur und op-

© Yanmar

tionaler automatischer Klimaanlage ist seine Kabine komfortabel und fördert maximale Produktivität.

Selbst die Wartung wurde durch bodennahen Zugriff auf das zentrale Servicefach für die Elektrik und eine in die Serviceklappe integrierte Leiter so einfach wie möglich gestaltet.

Mit dem Smart Control-Bediensystem von Yanmar können Bediener schnell die optimalen Baggerleistungsstufen für unterschiedliche Anwendungen auswählen. Zahlreiche Kontrollelemente wurden hierbei neu entworfen und ermöglichen eine schnellere Bedienung und verbesserte Echtzeitüberwachung. Das neue Anzeigedesign, zusammen mit dem Einstellknopf auf dem Joystick, machen das System noch bedienerfreundlicher als je zuvor.

Für den neuen Mobilbagger wurden außerdem viele zusätzliche Zubehörteile entwickelt, darunter Schaufel- und Gabelhalter, Standard-, Planier- und Schwenkschaufel sowie DMS-Aufbrechhammer. Auch kann zwischen mechanischer und hydraulischer Schnellkupplung gewählt werden. So lässt sich der B75W-5 an die individuellen Anforderungen jedes Anwendungsbereichs anpassen.

TITELSTORY THEMA

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Impressum M&T Verlags OHG Bahnhofstr. 6-8 87435 Kempten Vertretungsberechtigte Gesellschafter: Thomas Sonnenmoser und Bernhard Thannheimer Tel.: +49 831 540219-0 Fax: +49 831 540219-99 Email: info@mt-magazin.de Registergericht: Amtsgericht Kempten Registernummer: HRA 10401 Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gem. § 27a UstG: DE315214557 Inhaltlich Verantwortlicher gem. §. 55 II RStV: Thomas Sonnenmoser Geschäfts- & Verlagsleitung: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 ts@mt-magazin.de Bereichsredaktion / Vertrieb: Gernot Prange gp@mt-magazin.de

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Martin Schürer ms@mt-magazin.de

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Patrick Jörg pj@mt-magazin.de

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Redaktion Benni Sauer

Tel.: -22

Layout: Bettina Reiser Sabrina Busse

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Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

TITELSTORY 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yanmar – Kompakt, wendig, leistungsstark und umweltfreundlich: ........................................................................................

Der Yanmar B75W-5

FACHEDITORIAL 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Andreas Pocha – Geschäftsführer Deutscher Abbruchverband e.V.

AKTUELLES/NEWS 10 - 15 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ERDBEWEGUNG 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MX17 vervollständigt Hydrema´s Produktpalette 22 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liebherr Raupenbagger der »Generation 8«

ABBRUCH / RÜCKBAU 34 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Baustelle auf den Kopf gestellt 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flexible Abbruchmaschine für Arbeitshöhen bis 28 Meter

AUFBEREITUNGSMASCHINEN / -TECHNIK 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grüne Technik setzt Massstäbe

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ISSN: 1862-2305

60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Betoneinbau: schnell vorankommen mit dem Wirtgen Autopilot 2.0

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM). Mit Firmennamen gekennzeichnete Artikel entsprechen nicht der Ansicht der Redaktion. Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

Druckerei: Holzmann Druck | Bad Wörishofen | www.holzmann-druck.de Beilage: Diese Ausgabe enthält eine Beilage der Firma Fot Machinery.

KANALBAU / TIEFBAU 64 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Feuertaufe für innovatives Maschinenkonzept 68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dreigestirn für den Rohrleitungsbau

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Diese Ausga online blätterbe n:

FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK 72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DX235LCR-5 als zuverlässiger Partner für anspruchsvolle Forstarbeiten 74 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GMT Fällgreifer mit Total Tree Control

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU 96 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avant Multifunktionslader: für viele Aufgaben gut 102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Effizienter Materialtransport für jedes Einsatzgebiet

HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE 108 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sieben Wolff-Krane lassen Großprojekt auf Halbinsel Oosterdokseiland entstehen 112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Premiere für den kompakten Steiger T 700 HF

BETONVERARBEITUNG 116 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Peri verkauft ersten 3D-Betondrucker 118 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liebherr startet verkauf der neuen Betontankstelle

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MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK 136 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruckfrei wie ein Elektro-LKW, wirtschaftlich und zuverlässig .............................................................................................................

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»ABGEBROCHEN WIRD IMMER« Ende August wurden im Ausbildungszentrum der Bauwirtschaft in Hamm die Urkunden an die allerersten sieben „Geprüften Meister für Abbruch und Betontrenntechnik“ überreicht. Damit hat seinen Abschluss gefunden, was 2004 mit der Schaffung des 3-jährigen Ausbildungsberufs „Bauwerksmechaniker/in für Abbruch und Betontrenntechnik“ begann: Zusammen mit den Aufstiegsfortbildungen zum Vorarbeiter und Werkpolier Abbruch und dem Dualen Studium, gibt es in der Abbruchbranche mittlerweile ein rundum stimmiges Paket von branchenbezogener, staatlich anerkannter Ausbildung mit anschließenden Aufstiegsmöglichkeiten. Zudem finden auch Baugeräteführer oder Baumaschinenmechatroniker bei uns attraktive Ausbildungs- und Arbeitsplätze.

Andreas Pocha, Geschäftsführer Deutscher Abbruchverband e.V.

8 SEPTEMBER 2020 » AKTUELLES

Auf diese Entwicklung können wir, wie ich meine, durchaus ein wenig stolz sein. Wir alle, die wir in dieser Branche tätig sind, wissen natürlich wie vielseitig und abwechslungsreich sie Tag für Tag ist. Dieses Insiderwissen um die Attraktivität der Abbruchbranche mit ihren sicheren Arbeitsplätzen in klein- und mittelständischen Familienbetrieben gilt es nun verstärkt nach außen zu tragen, um so die benötigten Auszubildenden für den Abbruch gewinnen zu können. Dabei sind auch Quereinsteiger herzlich willkommen. Ob uns da die Corona-Pandemie gar in die Karten spielen kann? Vielleicht. Immerhin ist aktuell die Beschäftigung an der „frischen Luft“ ja wieder schick und „in“. Aber im Ernst: Von den in anderen Branchen anzutreffenden Massenentlassungen oder

Kurzarbeit im großen Stil ist die Abbruchbranche bislang verschont geblieben. Im Großen und Ganzen sind die Baustellen nahezu reibungslos weitergelaufen, und auch die Rechnungen wurden meist fristgerecht gezahlt. Wie lange das noch so weitergehen wird, weiß heute natürlich niemand. Die Branche ist schließlich auf ein nachwachsendes Auftragsangebot angewiesen. Wenn jetzt überall die Sommerferien beendet und damit wieder „alle Mann an Bord“ sind, wird sich zeigen, ob auch genügend Aufträge für weitere Vollbeschäftigung da sind. Hier bewahrheitet sich letztendlich ein Spruch, der Mark Twain zugeschrieben wird: „Prognosen sind schwierig, vor allem wenn sie die Zukunft betreffen.“ Die Annahmen reichen von einer unverändert guten Auftragslage bis zu einem bemerkbaren Rückgang privater Aufträge und öffentlicher Ausschreibungen.

Eines ist jedoch gewiss, auf die Abbruchbranche wird man sich verlassen können. So funktioniert die praktische Umsetzung der nun erforderlichen Hygieneund Abstandsregeln auf den Baustellen und auch die Nutzung neuer Arbeitsmethoden problemlos. Alles in allem hat die Branche die praktischen, organisatorischen und wirtschaftlichen Herausforderungen der Corona-Krise bislang sehr gut gemeistert. Und so stimmt es zuversichtlich, dass – gerade auch jetzt – viele Abbruchunternehmen neue Leute und auch neue Auszubildende einstellen. Wir sind jedenfalls sehr optimistisch, dass sich ein branchenintern sehr beliebter Spruch auch jetzt bewahrheiten wird: „Abgebrochen wird immer“.

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 Die Mulag-Geschäftsführung von links nach rechts: Firmeninhaber Werner Wössner, Geschäftsführer Holger Wössner, Geschäftsführer Andreas Vorig, Geschäftsführer Uwe Meißner. / © Mulag

NEUER VERTRIEBSGESCHÄFTSFÜHRER BEI MULAG >> MULAG STELLT SICH IM VERTRIEB NEU AUF. ANDREAS VORIG VERANTWORTET SEIT 1. SEPTEMBER ALS GESCHÄFTSFÜHRER SCHRITTWEISE DIE VERTRIEBSBEREICHE FLUGHAFEN UND STRASSENUNTERHALTUNG, SOWIE MARKETING UND DEN AFTER-SALES-SERVICE.

Werner Wössner, Inhaber und Geschäftsführer von Mulag, betont: „Gerade unter wirtschaftlich schwierigen Bedingungen ist die vertriebliche Ausrichtung und Weiterentwicklung eines Unternehmens von großer Bedeutung. Wir freuen uns, mit Andreas Vorig einen ausgewiesenen Branchenexperten gewonnen zu

haben. Herr Vorig zeichnet sich durch seinen umfangreichen Erfahrungsschatz insbesondere im internationalen Vertrieb von Kommunalfahrzeugen, als auch durch seine langjährige Tätigkeit als Geschäftsführer im kommunalen und industriellen Umfeld sowie im Flughafengeschäft aus“.

DR. SEBASTIAN SCHULTE NEUER FINANZVORSTAND DER DEUTZ AG

Dr. Bernd Bohr, Vorsitzender des Aufsichtsrates der Deutz AG: „Der Aufsichtsrat dankt Andreas Strecker für seine wertvolle und engagierte Arbeit in den vergangenen fast drei Jahren seiner Tätigkeit für Deutz. Für seine neuen Aufgaben wünschen wir ihm viel Erfolg.” So wird Strecker, der während seiner Karriere unter anderem President & CEO der Daimler Buses North America und CEO der Solaris Bus & Coach war, im Rahmen einer neuen Aufgabe

wieder als General Manager ein Unternehmen führen. Sebastian Schulte, 41, ist seit 2018 Geschäftsführer und Chief Financial Officer der Marine-Sparte des ThyssenKrupp-Konzerns (ThyssenKrupp Marine Systems). Nach Abschluss seines Studiums und Promotion an der Ruhr-Universität Bochum und der Judge Business School der University of Cambridge, bekleidete Schulte verschiedene Positionen in der Konzernzentrale der ThyssenKrupp AG. In den Jahren 2014 bis 2017 hat Schulte als Chief Financial Officer in der Geschäftsführung zur erfolgreichen Restrukturierung und dem Verkauf des ThyssenKrupp-Stahlwerkes in Rio de Janeiro beigetragen.

te Effizienzprogramm sowie unsere E-Deutz-Strategie und den Ausbau unserer China-Aktivitäten zum Erfolg führen.”

© Deutz

>> Der Aufsichtsrat der Deutz AG ernennt Dr. Sebastian Schulte spätestens mit Wirksamkeit 1. Februar 2021 zum Mitglied des Vorstandes der Deutz AG. Vom 1. März 2021 an wird Schulte als Finanzvorstand (CFO) die Ressorts Finanzen, Personal, Einkauf und Information Services übernehmen.

Der bisherige Finanzvorstand, Dr. Andreas Strecker, verlässt auf eigenen Wunsch das Unternehmen.

Dr. Frank Hiller, Vorsitzender des Vorstandes der Deutz AG: „Ich freue mich sehr, dass Sebastian Schulte zu Deutz kommt und wir gemeinsam im Vorstand mit meinem Kollegen Michael Wellenzohn das eingeleite-

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RITCHIE BROS. VERZEICHNET STARKE ZUNAHME DER TEILNEHMER AN AUKTIONEN WÄHREND DER COVID-19-PANDEMIE © Ritchie Bros.

Auktionen in Europa und im Nahen Osten verzeichnen in der ersten Hälfte des Jahres 2020 eine Zunahme der Registrierungen um 66 % RITCHIE BROS >> Im Zuge der Ausbreitung des Corona-Virus und den damit einhergehenden Lockdowns hat Ritchie Bros. zügig auf reine Online-Auktionen umgestellt und eine deutliche Zunahme von Bieterregistrierungen und starke Gewinne für seine Vertragspartner verzeichnet. Allein in Europa und dem Nahen Osten verzeichnete Ritchie Bros. zwischen Januar und Juni diesen Jahres über 30.000 Bieterregistrierungen, eine Zunahme von 66 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2019.

Sämtliche Auktionen in Europa und im Nahen Osten werden seit Mitte März über Online-Zeitauktionen durchgeführt – ein benutzerfreundliches Auktionssystem, bei dem über mehrere Tage hinweg für Slots geboten werden kann. Diese Art von Auktionen kann zwar nicht mit der Begeisterung von Live-Auktionshäusern mithalten, dafür haben Bieter bei Zeitauktionen mehr Zeit für die Gebotsabgabe. „Ritchie Bros. ist bekannt für seine ‚Live‘-Maschinenauktionen mit Auktionshäusern und großen Geländen“, so Jeroen Rijk, Managing Director EMEA, Süd- und Mittelamerika bei Ritchie Bros. „Aber selbst vor der Corona-Krise stammten mehr als die Hälfte der Gebote, die bei unseren Live-Auktionen den Zuschlag erhielten, von Online-Bietern. Dank unserer bestehenden Infrastruktur konnten wir im März mit sofortiger Wirkung vollständig zu Online-Auktionen übergehen. Wir haben sehr gutes Feedback bekommen – sowohl von Käufern als auch von Verkäufern. “

HIGHLIGHTS AUS DER ERSTEN JAHRESHÄLFTE 2020 • Ritchie Bros. verzeichnete 73 Millionen Webseitenaufrufe und 11,2 Millionen Suchanfragen über die mobile App des Unternehmens • 308.000 Maschinen und LKWs wurden an Käufer aus 140 Ländern verkauft • Über 6,1 Millionen Gebote wurden für Auktionsobjekte abgegeben • Mehr als 27.100 Maschinen wurden in 15 Auktionen in der EMEA-Region verkauft • Mehr als 30.000 Bieterregistrierungen für EMEA-Auktionen – eine Zunahme von 66 % im Vergleich zu 2019 • Neue Standortrekorde: • Meppen, Deutschland (Auktion vom 27. bis 28. März): über 2.900 Bieter, 41 % mehr als bei der gleichen Auktion im letzten Jahr • Dubai, Vereinigte Arabische Emirate (Auktion vom 29. bis 30. Juni): 40 % mehr neue Bieter im Vergleich zur gleichen Auktion im Jahr 2019 • Maltby, Vereinigtes Königreich (Auktion vom 18. bis 19. Juni): über 1.900 registrierte Bieter, über 170 % mehr im Vergleich zur gleichen Auktion im letzten Jahr • Moerdijk, Niederlande (Auktion vom 10. bis 12. Juni): über 2.500 registrierte Bieter, 71 % mehr als bei der gleichen Auktion im Jahr 2019

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DIE UMWELT, ENERGIE & RECYCLING EXPO IM COREUM Mit hybriden Messen, Webinaren und Trainings die Zukunft gestalten COREUM >> Abfälle vermeiden, die stoffliche Verwertung intensivieren und den effizienten Umgang mit Energie und Ressourcen langfristig sicherstellen: Bei der Umwelt, Energie und Recycling Expo im Coreum geht es vom 31.08. bis 30.09.2020 um neue Technologien, Maschinen und Erkenntnisse, wie diese Ziele in der Praxis erreicht werden können – und um ein komplett neues Veranstaltungsformat.

Die einzelnen Themenschwerpunkte werden analog, praxisnah und anhand von Maschinenvorführungen und Funktionsweisen vorgestellt. Alle Interessierten können die Veranstaltung real vor Ort besuchen oder digital in Form hybrider Messen, Webinare und Trainings an den Präsentationen teilnehmen. Bei der Umwelt, Energie und Recycling Expo muss man also nicht unbedingt vor Ort sein, um die Vorteile einer neuen Maschine oder Technologie praxisnah zu erleben. Weiterführende Fragen, die für die Anwendung relevant sind, können via Chat gestellt oder im Rahmen von Microsoft-Teammeetings direkt beantwortet werden. Eine individuelle Beratung kann anschließend im Rahmen eines persönlichen Besuchs im Coreum erfolgen.

Bei der Umwelt, Energie & Recycling Expo liegt der Schwerpunkt auf Lösungswegen und weniger in der Produktvermarktung. In diesem Sinn werden vielfältige Technologien vorgestellt. Besucher der Expo er-

halten eine Übersicht zu aktuellen Entwicklungen in der Branche und nehmen so viele Anregungen wie möglich mit. Neue Prozesstechnologien werden vorgestellt, deren Vorteile veranschaulicht und die

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Sany Europe positioniert sich am Markt neu Mit geschärftem Markenbild und maximaler Kundennähe SANY >> Als drittgrößter Baumaschinenhersteller produziert und vertreibt Sany Investitionsgüter in der ganzen Welt. Bei den Hydraulikbaggern erreicht Sany in China Marktanteile von rund 25% und ist damit unangefochten die Nummer 1 in diesem Markt. In Europa wurde im Jahr 2016 mit dem zielgerichteten Vertrieb von Hydraulikbaggern begonnen und man hat europaweit ein Vertriebs- und Servicenetz von mehr als 100 Händlern aufgebaut.

Mit dem Verkaufserfolg einhergehend wird nun auch der Markenauftritt von Sany geschärft. Aus genau diesem Grund hat es sich das Unternehmen mit dem Hauptsitz für Europa in Deutschland in der Nähe von Köln zur Aufgabe gemacht, seinen Marktauftritt neu zu gestalten, um damit den Bekanntheitsgrad weiter zu steigern.

KEYVISUAL/CORPORATE DESIGN Der für Sany selbstverständliche Qualitätsanspruch wird nun auch in der Kommunikation gelebt. Dies erreicht der Hersteller mit dem neuen Keyvisual, dem wohl auffälligsten und wichtigsten Teil des neuen Markenauftritts. Perspektivisch in Szene gesetzt vermittelt die Darstellung eine Show-ähnliche Präsentation. Der dunkle Hintergrund und die Wolken-

14 SEPTEMBER 2020 » AKTUELLES

simulation lassen die Maschinen sehr konturstark erscheinen und transportieren die Kraft, die in ihnen steckt. Ebenso ein großer Wert wurde auf authentische Einsatzbilder und Testimonials gelegt, um neben der reinen Produktpräsentation die Maschinen auch in ihrem »natürlichen« Umfeld zu zeigen. Neben Bildsprache und allgemeinem Erscheinungsbild wurde ein ganzer Katalog an Materialien und Kommunikationsmitteln binnen kürzester Zeit erstellt. Dies unterstreicht einmal mehr den Ehrgeiz und Tatendrang des Unternehmens.

HÄNDLER IM FOKUS Besonderer Wert wurde bei der Entwicklung der Materialien im neuen Kleid auf händlerunterstützende Produkte gelegt, um damit die Handelspartner erfolgreich zu unterstützen. Hierfür wurden zunächst alle Produktbroschüren komplett neu entwickelt und aufgelegt. Eine neu gestaltete Imagebroschüre soll dem Kunden die Leistungsfähigkeit und die Werte der Marke Sany vermitteln. Zu einem umfassenden qualitativ hochwertigem Markenauftritt gehört aber noch viel mehr. Dies fängt beim Geschäftspapier an, und ist selbst bei der Fahne auf dem angepassten Messestand noch lange nicht vorbei. Somit war es selbstverständlich, dass auch sämtliche Produkte

(Produkt/ und Imagebanner, Beklebungen für Fahrzeuge, ein neues Anzeigenkonzept, Videos) und eine angepasste Website mit allem was dazu gehört, verbessert wurden.

ONLINESHOP Um dem Händler auch im Bereich der Endkundenbetreuung noch besser zur Seite stehen zu können, wurde auch der gesamte Onlineshop neu aufgelegt.

Hier wurden viele Artikel nicht einfach nur dem neuen Design angepasst, sondern es wurde auch das gesamte Sortiment überarbeitet, und der Zielgruppe entsprechend ausgerichtet.

GESCHENKBOX – FEIERN MIT HANDEL Um all die oben beschriebenen Neuerungen mit den Händlern gebührend feiern zu können, hat Sany Europe zudem jedem Händler eine Geschenkbox zukommen lassen, die neben einigen MerchandiseArtikeln vor allem die brandneue Imagebroschüre, sowie alle relevanten Dokumente, enthält. Da leider keine große Feierlichkeit in der Zentrale in Deutschland wegen der aktuellen Corona-Situation möglich war, hat das Unternehmen sich dabei für ein gebührendes Anstoßen auf den gemeinsamen Erfolg für die Übersendung eines Sekts entschieden.

© Sany

HINTERGRUNDWISSEN Sany Europe ist eine Tochter des chinesischen Mutterkonzerns Sany Heavy Industry aus Changsha. Dieser gehört zu den drei größten Herstellern von Baumaschinen weltweit und hat 2019 rund 13,3 Mrd. USD umgesetzt. Das 1989 gegründete Unternehmen bietet mit über 26 Produktfamilien und mehr als 300 Maschinenmodellen ein ausgesprochen breites Produktportfolio an. Dieses wird von knapp 35.000 Mitarbeitern weltweit entwickelt, umgesetzt und vertrieben.

Die Schwerpunkte im Bereich der Baumaschinen liegen dabei bei Baggern, Kränen und Betonmaschinen. Das Portfolio umfasst neben diversen weiteren Baumaschinen auch Hafenumschlagmaschinen, Windkraftanlagen und ganze Asphalt- und Betonanlagen.

In Europa hat Sany seit 2011 seinen Standort in Bedburg nahe Köln. Dort arbeiten ca. 80 Mitarbeiter in den Produktbereichen Baumaschinen (Bagger) und Hafenmaschinen an dem Vertrieb, Service und der Anpassung der Produkte für Europa. Auf dem ca. 12,5 ha großen Areal gibt es neben einer Produktion und Lagerhalle, in der Maschinen angepasst und vor der Auslieferung zum Kunden nochmals kontrolliert werden, auch eine eigene Lackieranlage sowie ein großes Verwaltungsgebäude und ein eigenes Hotel.

Der Standort in Europa setzte im Jahr 2019 knapp 1.000 Bagger und ca. 100 Hafenmaschinen in Europa um.

Damit wurden im letzten Jahr knapp 50 Mio. Euro mit über 100 Händlern in ganz Europa umgesetzt. Auch die weltweit bekannte Marke Putzmeister mit Hauptsitz in Aichtal bei Stuttgart ist Teil der Sany Gruppe.

AKTUELLES

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ERDBEWEGUNG

 Durch die große Frontscheibenöffnung ist die direkte Kommunikation zu den Kollegen im Baugraben sichergestellt.

MIT DEM MX17 VERVOLLSTÄNDIGT HYDREMA SEINE PRODUKTPALETTE HYDREMA >> Die Erwartungen, die der dänische Baumaschinenhersteller an die MX-Baureihe hatte, bevor er das Sortiment im Jahr 2013 auf der bauma-Messe in München vorstellte, haben sich nun vollständig erfüllt.

Die Mobilbagger MX14, MX16 und MX18 werden nun durch ein weiteres Modell ergänzt, das die Palette vervollständigt. Hydrema bringt den neuen MX17 auf den Markt, der die Geschwindigkeit des MX16 mit der Stärke und Hubkraft des MX18 kombiniert. „Der MX17 hat alle Eigenschaften des MX16 und MX18. Mit seiner Geschwindigkeit und Wendigkeit ist diese neue Maschine wie der MX16 für den Einsatz in Städten konzipiert und verfügt über eine für seine Klasse sehr große Hubkraft und Stabilität“, erklärt F&E-Leiter Thorkil K. Iversen von Hydrema.

Die drei vorhergehenden Modelle haben die Absichten erfüllt, die Hydrema bei der Entwicklung der MX-Reihe festgelegt hatte. Eine Serie von Baggern mit hoher Hubkraft, Stabilität und Effizienz, die kompakter sind als vergleichbare Maschinen auf dem Markt. Wie wir festgestellt haben, besteht nun Platz und Bedarf für einen Hydrema-Bagger, der die Leistung der etwas schwereren Maschine mit der Geschwindigkeit der kompakten Stadtmaschine kombiniert.

16 SEPTEMBER 2020 » ERDBEWEGUNG

 Schwere Rohre heben und bewegen ist für den MX17 kein Problem. / © Hydrema

Trendsetter in der Entwicklung von kompakten Mobilbaggern und ist mit dem Begriff »Citybagger« eng verbunden. Es ist uns gelungen, stabile, kompakte Maschinen mit einzigartigen Hubkräften zu entwickeln, die alle Bedürfnisse des Bauunternehmers abdecken, von den MX14 und 16-Modellen für allgemeinere Arbeiten bis hin zu den höheren Hubkapazitäten der MX17 und 18“, sagt der F&E-Leiter. „Mit der Markteinführung des MX17 im August dieses Jahres wird es uns gelingen, eine neue Maschineneinheit zu schaffen, die die gleiche Wendigkeit und Geschwindigkeit des MX16 mit der Robustheit, Kraft und Stabilität des MX18 kombiniert, ohne dessen Größe zu erreichen. Durch die für Hydrema-typische Armkinematik verfügt der Bagger außerdem über einen sensationell kompakten Schwenkradius.



„Der MX17 hat bei gleichem Antriebsstrang wie der MX18 eine Traktionskraft von 111 kN und verfügt im Vergleich zum MX16 über eine um 20 Prozent höhere Ausbrechkraft. Dieses Modell entspricht genau dem Bedürfnis nach einer leistungsstarken Maschine mit hoher Stabilität, die gleichzeitig kompakt und wendig ist“, meint Thorkil K. Iversen. Das etwas höhere Gewicht des MX17 gegenüber dem MX16 trägt dazu bei,

Die Sicht aus der geräumigen Kabine ist exzellent

die entscheidende Stabilität über die Seiten bei sechs Metern, um bis zu 18 Prozent zu erhöhen. Über dem Planierschild hat der Hydrema MX17 eine Hubkraft von 7200 kg bei einer Reichweite von sechs Metern.

Das ist eine Steigerung von 11 Prozent gegenüber dem MX16, und im Vergleich zu anderen Kompaktbaggern erreicht die Maschine eine um fast 30 Prozent höhere Hubkraft. „Nicht ohne Grund gilt Hydrema als

„Und so lassen sich der MX17 und der MX18 am besten voneinander unterscheiden: Extrem kräftig und kompakt; das ist der MX18. Der MX17 ist schnell, kompakt und kräftig und das steht für Effizienz“ sagt Vertriebsleiter für Deutschland, Martin Werthenbach. „Die MX-Bagger können in speziellen Sonderfarben ausgeführt werden. Alles wird auf Komponentenebene lackiert, so dass die vorlackierten Teile zusammengesetzt werden können. Das gesamte, umfangreiche Angebot an Optionen für die MX-Serie ist sowohl für den neuen MX17 als auch für die neuen Versionen der anderen MX-Baggermodelle verfügbar“, erläutert Thorkil K. Iversen.

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ERDBEWEGUNG

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KOMATSU ERWEITERT SEIN MOBILBAGGER-PORTFOLIO Der neue PW158-11 eignet sich neben herkömmlichen Einsätzen auch für Arbeiten auf beengtem Raum

KOMATSU >> MIT DEM PW158-11 BRINGT KOMATSU EINEN WEITEREN MOBILBAGGER AUF DEN MARKT. ER WURDE BEI DER KOMATSU GERMANY GMBH IN HANNOVER ENTWICKELT UND WIRD AN DIESEM STANDORT AUCH EXKLUSIV GEFERTIGT. DER PW158-11 ERWEITERT DAS BESTEHENDE PRODUKTPROGRAMM IM 16-TONNEN-SEGMENT. DURCH DEN STANDORTVORTEIL VON FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG, GEOGRAFISCH MITTEN IM GRÖSSTEN MOBILBAGGERMARKT DER WELT, KONNTEN DIE KUNDENANFORDERUNGEN SOWIE ERGEBNISSE DES KONTINUIERLICHEN VERBESSERUNGSPROZESSES AN DIESEM MODELL OPTIMAL UMGESETZT WERDEN. DEN NEUEN MOBILBAGGER STELLT MICHAEL WADSACK, KOMATSU SENIOR PRODUKTMANAGER IM FOLGENDEN INTERVIEW VOR.

18 SEPTEMBER 2020 » ERDBEWEGUNG

Welche grundsätzlichen Ideen spielten bei der Entwicklung eine Rolle?

Neben den Megatrends wie Urbanisierung und demografischem Wandel beobachten wir weitere Trends, die unsere Kunden in ihrem täglichen Geschäft herausfordern. Wir haben uns daher zum Ziel gesetzt, eine Maschine zu bauen, die möglichst vielfältig eingesetzt werden kann und eine perfekte Basis für alle möglichen Herausforderungen unserer Kunden bietet. Mobilbagger werden immer mehr zum Werkzeugträger. Es war daher logisch, dass wir viel Augenmerk auf ein einfaches Werkzeugmanagement gelegt haben. So lassen sich bis zu 16 hydraulische Werkzeuge im Bordcomputer einprogrammieren und z.B. mit einem vollhydraulischen Schnellwechsler, der optional ab Werk geliefert wird, super schnell und einfach bedienen.

Neu und besonderer Schwerpunkt für die Entwicklung war, einen 16-Tonnen-Mobilbaggerbagger zu bauen, der zum einen kompakt, zum anderen aber auch ein Hublastriese sein sollte. Die Herausforderung lag darin viel Hubleistung hinzubekommen und dabei den PW158-11 so leicht wie möglich zu halten.

Es ist uns gelungen eine Maschine mit rund 16 Tonnen Einsatzgewicht zu bauen, die Hubleistungen der 18-Tonnen-Klasse vergleichbarer Mobilbagger erreicht. Hier konnten wir auf das Know-how unserer Ingenieure und die Entwicklung in Deutschland bauen.

Für welche Kunden wurde dieser Mobilbagger konzipiert?

Der PW158-11 ist ein vielfältig einsetzbarer Mobilbagger. Seine besonderen Stärken spielt er in engen Baustellen aus und eignet sich damit hervorragend für

bar. So ist der PW158 bis zu 20 % stärker beim Heben über die Seite und kann etwas größere Löffel verwenden, somit mehr Material umschlagen. Beide Maschinen vereint, dass sie sehr kompakt bauen und damit hervorragend auf engen Baustellen zurechtkommen.

 Michael Wadsack, Senior Product Manager bei Komatsu / © Komatsu

alle Kunden, die oft auf diesen Baustellen schwere Arbeiten ausführen wollen. Dank seiner ausgewogenen Leistung werden aber auch Kunden mit anderen Anforderungen viel Freude mit unserem neuen Mobilbagger haben.

Worin liegen die wesentlichen Unterschiede vom PW158 zum PW148?

Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Maschinen ist das Betriebsgewicht. Der PW158-11 fährt in der 16-Tonne-Klasse, während der PW148-11 in der 14-15-Tonnen-Klasse positioniert ist. Das macht sich natürlich auch bei den Hubleistungen bemerk-

Für den PW158 wird auch eine so genannte »Drivers Edition« angeboten.

Was beinhaltet diese?

Die »Drivers Edition« ist ein Paket nützlicher Optionen, die dem Mobilbaggerfahrer noch mehr Komfort bieten. Es beinhaltet neben einem Premium-Luftgefederten Sitz, und LED Scheinwerfern auch eine Joysticklenkung. Mit dieser von Komatsu in Hannover entwickelten Lenkung kann der Fahrer ohne das Lenkrad zu benutzen die Hände immer an den Joysticks lassen und sowohl lenken als auch gleichzeitig mit der Maschine arbeiten und den Ausleger und das Werkzeug bewegen. Dieses Wunschausstattungspaket bieten wir exklusiv in diesem Jahr an.

An wen können sich Kunden bei weiteren Fragen und Interesse am Mobilbagger wenden?

In Deutschland beraten und unterstützen unsere Händler BRR - Baumaschinen Rhein-Ruhr GmbH, GP Baumaschinen GmbH Halle, Kuhn Baumaschinen Deutschland GmbH, Ritter & Schwald Baumaschinen GmbH und Schlüter Baumaschinen GmbH jederzeit gern.

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STARKE LEISTUNG UND EFFIZIENZ MIT HİDROMEKS NEUEM HMK 230 LC HIDROMEK>> Maschinen von Hidromek basieren auf der Produktionserfahrung, Innovation und Verbesserungen aus fast einem halben Jahrhundert, die im Rahmen der Kundenerwartungen vorgenommen wurden. Heute arbeiten mehr als 45.000 HirdromekMaschinen in mehr als 100 Ländern auf 6 Kontinenten.

MAXIMALE LEISTUNG UND HALTBARKEIT Der neue Raupenbagger HMK 230 LC der neuen H4Serie wurde mit verbessertem Hydrauliksystemdesign hergestellt und bietet damit noch mehr Leistung in kürzerer Zeit. Ebenfalls zu den Ausstattungsmerkmalen gehören verschiedene Optionen, wie Monoboom- oder zweiteiliger Ausleger oder ein Ausleger mit großer Reichweite (LR). Mit seiner hohen Mobilität bietet der HMK 230 LC zusätzliche Mobilität und ermöglicht mit seinem zweiteiligen Auslegertyp komfortables Arbeiten an engen Stellen.

Der wassergekühlte Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler macht die Maschine stark, indem er auch bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment liefert. Wenn die Maschine für den zugewiesenen Auftrag zusätzlichen Strom benötigt, wird die Powerboost-Technologie automatisch aktiviert und liefert zusätzlichen Strom. Der HMK 230 LC verfügt über ein breites Einsatzfeld und bietet eine vielseitige Verwendung mit verschiedenen optionalen Anbaugeräten wie Polypen, Brechern, Hämmern, Backen und Greifern.

HMK 230 LC BOOSTS KRAFTSTOFFEINSPARUNG Das automatische Stoppsystem mit konfigurierbaren Leerlauf- und Stoppzeiten spart Kraftstoff, indem der Motor nach dem Leerlauf der Maschine abgestellt

wird. Diese Funktion trägt dazu bei, die Betriebskosten auf ein Minimum zu reduzieren und gleichzeitig zur Schonung der Umwelt beizutragen.

die Verwendung von 6 Silikondämpfern werden Geräusche, Stöße und Vibrationen absorbiert und unter keinen Arbeitsbedingungen auf die Kabine übertragen.

Darüber hinaus stoppt die sichere Kraftstoffförderpumpe die Pumpe automatisch, wenn der Tank voll ist. Diese Funktion wird auch aktiviert, wenn die Pumpe 30 Sekunden lang keinen Kraftstoff fördert, und stellt sicher, dass die Pumpe automatisch stoppt.

Die Maschine ist mit Opera Control System ausgestattet. Das benutzerfreundliche 8-Zoll-Bedienfeld mit hochwertiger Hardware und einem großen Bildschirm ermöglicht die einfache Steuerung der Maschinenfunktionen und den Zugriff auf Informationen zur Maschinenwartung.

SICHERT EINFACHEN BETRIEB UND KOMFORT Mit 4 verschiedenen Arbeitsmodi ermöglicht die Maschine dem Bediener eine perfekte Befehlsfähigkeit. Neben einer komfortablen Bedienung bietet der HMK 230 LC eine breite und ergonomische Kabine, eine verbesserte Sicht mit Weitwinkelansicht, einen verstellbaren Sitz mit einem um 35 Grad einstellbaren Rückenlehnenwinkel sowie eine Klimaanlage. Durch

SICHERHEIT Die Maschine ist mit ROPS (Roll Over Protective Structure) und FOPS (Falling Object Protective Structure) ausgestattet, um maximale Sicherheit und Haltbarkeit zu gewährleisten. Die roten Griffe und Warnschilder am HMK 230 LC erhöhen zusätzlich die Sicherheit des Bedieners.

© Hidromek

20 SEPTEMBER 2020 » ERDBEWEGUNG

KEINEN CAT KÖNNEN WIR UNS NICHT LEISTEN. Keinen Cat und die gesamte Wertschöpfungskette in Abbruch und Tiefbau bedienen? Bei unserem Qualitätsanspruch schlicht undenkbar! Die kompromisslose Leistungsfähigkeit der Cat Maschinen und der hervorragende Zeppelin Service sind die Basis unseres Erfolgs. Seit mehr als drei Generationen stehen wir für absolute Zuverlässigkeit, Flexibilität und höchste Qualität.

Weniger können wir uns nicht leisten.

Julian, Florian und Tobias Wahl, Wahl Gruppe, Remagen

zeppelin-cat.de

 Die Dos Mas Group wird den R 930 für Baugruben- und Kanalaushub, Abbrucharbeiten und Lkw-Beladung einsetzen. / © Liebherr

RAUPENBAGGER DER »GENERATION 8« LIEBHERR>> Für Betreiber, die einen vielseitigen und effizienten Raupenbagger benötigen, erfüllt der Liebherr R 930 G8 (Stufe V) sämtliche Anforderungen.

Das ist auch die Überzeugung des Unternehmens Dos Mas Group mit Sitz in Palma de Mallorca.

Die Dos Mas Group wollte ihr Angebot verbreitern, um auch Einsätze mit Miniladern, Verdichtungsmaschinen und Brechern ausführen zu können. Dafür wollte das Unternehmen einen neuen Raupenbagger in der 30 Tonnen-Klasse anschaffen. Die Auswahl beruhte auf einfachen, aber gleichzeitig wesentlichen Kriterien: After-Sales-Service, Kraftstoffverbrauch und Produktivität. „Alle unsere Großmaschinen stammen von Liebherr. Unsere Erfahrungen mit ihnen sind sehr positiv und der Service exzellent“, versichert Guillermo Más, Geschäftsführer der Dos Mas Group. Die Effizienz des Kundendienstes – eine Grundbedingung in diesem Sektor – bedeutet zusammen mit der Erfahrung von Liebherr als Branchenführer eine sichere Erfolgsgarantie.

Der R 930 G8 ist eine vielseitige, effiziente und leicht zu transportierende Maschine. Sie passt sich perfekt den Bedürfnissen der Kunden an und erfüllt die Anforderungen der Betreiber von Maschinen im 30-TonnenSegment bestens. Liebherr hat seine Raupenbagger

22 SEPTEMBER 2020 » ERDBEWEGUNG

komplett überarbeitet, um noch mehr Komfort und Sicherheit zu bieten und darüber hinaus die Ergonomie und Leistungsfähigkeit der Maschine zu optimieren.

Ergebnis sind die Modelle der neuen Generation 8.

Der R 930 von Liebherr bietet eine enorme Flexibilität in verschiedenen Erdbewegungsanwendungen, wie Nivellieren, Baggern, Aufschütten und Laden. Insbesondere wird die Dos Mas Group den R 930 G8 für

Baugruben- und Kanalaushub, Abbrucharbeiten sowie Lkw-Beladung einsetzen. Im Laufe der mehr als 60 Jahre ihres Bestehens hat die Dos Mas Group stets auf die Qualität und den Service von Liebherr vertraut.

Den Ingenieuren von Liebherr war es ein Anliegen, die Grabkräfte und die Steigfähigkeit des Unterwagens sowie das Schwenkmoment des Oberwagens im Vergleich zur Vorgängergeneration deutlich zu erhöhen.

Dabei findet der Maschinenführer eine außerordentlich geräumige und zudem klimatisierte Kabine vor.

Dank all dieser Verbesserungen und einer Anpassung nach der neuesten Abgasnorm (Stufe V) erreicht der Liebherr R 930 G8 eine optimale Arbeitsleistung. So liegt nach Aussage der Dos Mas Group ein wesentlicher Unterschied dieses Baggers gegenüber Mitbewerbermaschinen in seiner „Schnelligkeit, Kraft und Bewegungspräzision“.

»Unsere Erfahrungen mit Liebherr waren immer sehr positiv, was sowohl die gekauften Maschinen als auch den technischen Service anbelangt. Liebherr ist der Lieferant unseres Vertrauens«, versichert Guillermo Más. Beweis dafür ist die volle Bestückung des Maschinenparks mit Liebherr: sieben Raupenbagger, ein Mobilbagger und ein Radlader.

NEU: RADLADER CAT 910, 914 UND 920 Die neuen kompakten Radlader von Caterpillar bieten zusätzliche Leistung, neue Funktionen und mehr Optionen.

CATERPILLAR/ZEPPELIN >> Aufbauend auf dem Erfolg der kompakten Cat-Radlader der M-Serie in der Klasse 70 bis 90 kW Motorleistung und 8 bis 10 Tonnen Einsatzgewicht führen Caterpillar und Zeppelin nun drei neue Modelle mit neuester Technik und verbesserter Ausstattung in den deutschen Markt ein: den Cat 910, den Cat 914 und den Cat 920, wobei letzterer den Cat 918M ersetzt. Es sind neue Ausrüstungen verfügbar und manche früheren Optionen gehören jetzt zum Serienumfang. Alle neuen Modelle gibt es optional mit verlängertem Hubrahmen, während Cat 914 und Cat 920 nun auch als Spezial-Version für den Materialumschlag geordert werden können.

 Die optionale, große 20,5er Bereifung für 920 mit 20.5R25 XHA Michelin verbessert das ohnehin gute Fahrverhalten und ist auch für Straßenfahrt freigegeben. / © Caterpillar/Zeppelin

Zu den wichtigsten Verbesserungen gehört ein neuer Stufe-V-Motor für alle drei Modelle: Der Cat C3.6 ersetzt den Cat C4.4. Cat 910 und Cat 914 kommen optional mit elektronisch programmierbarem Hub- und Schaufelpositionierer mit Zylinderendlagendämpfung, beim Cat 920 gehört dies zum Standard. Zur Serienausstattung gehören USB-Anschlüsse in der Fahrerkabine, LED-Motorraum-Beleuchtung und LEDArbeitsscheinwerfer, auf Wunsch können die konventionellen Fahrscheinwerfer durch leistungsstarke LED-Versionen ersetzt werden. Ein sich selbst reinigender Umkehrlüfter – wichtig gerade im Recycling – ist ebenfalls optional verfügbar. Auf Wunsch erhalten 914 und 920 zusätzliche Heckschutzvorrichtungen.

Der neue Cat-Motor C 3.6 erfüllt mit Dieselpartikelfilter die Emissionsnorm Stufe V. Im Cat 910 und Cat 914 leistet er 74 kW (101 PS), während sich beim Cat 920 die Motorleistung auf 90 kW (122 PS) erhöht. Caterpillar geht für den neuen Motor von einer Steigerung der Kraftstoffeffizienz um bis zu 5 Prozent aus. Das Tankvolumen wurde für die neuen Lader um 11 Liter erhöht für längere Einsatzzeiten ohne Nachtanken.

Durch das regelmäßige Umkehren des Luftstroms hält der optionale Umkehrlüfter den Kühler sauber.

Der Umkehrlüfter kann ausgeschaltet, im Automatikmodus betrieben oder vorübergehend vom Fahrer aktiviert werden. Im Automatikmodus bläst der Lüfter als Werkseinstellung alle 10 Minuten kurz in die Gegenrichtung. Häufigkeit und Dauer der automatischen Umkehrfunktion können über den Zeppelin Service geändert werden.

24 SEPTEMBER 2020 » ERDBEWEGUNG

 Der neue Cat 914 mit 74 kW (101 PS) Motorleistung und 8,7 Tonnen Einsatzgewicht.

Drehwinkelsensoren ermöglichen nun elektronisch das Voreinstellen von Hub- und Schaufelendstellungen komfortabel von der Kabine aus, die Positionen werden dabei über eine Zylinderendlagendämpfung weich angefahren – optional bei Cat 910

und Cat 914, Serie beim Cat 920. Mit vier Tasten in der Fahrerkabine kann das neue System sogar für zwei verschiedene Anbaugeräte eingestellt werden. Sobald die gewünschte Position des Arbeitsgerätes erreicht ist, wird die Funktion durch die entsprechende

Für den in dieser Klasse häufigen Einsatz mit Anbaugeräten werden alle drei neuen Lader mit serienmäßig vorgerüsteter Schnellwechsler-Hydraulik ausgeliefert, hydraulische Schnellwechsler in verschiedenen Versionen sind optional verfügbar. Ein 3.

Steuerkreis für hydraulische Anbaugeräte ist im Standard, während ein 4. Steuerkreis als Option verfügbar ist.

Die LED-Beleuchtung an allen drei Typen, Standard für die Arbeitsscheinwerfer, optional für die Fahrscheinwerfer, weist eine klare, sauberere Farbe auf, die beim Betrieb unter schlechten Lichtverhältnissen den Arbeitsbereich besser ausleuchtet. Darüber hinaus wird die Durchführung von Wartungsarbeiten unter der Motorhaube bei schlechtem Umgebungslicht durch die serienmäßige LED-Beleuchtung im Motorraum erleichtert. Im Gegensatz zu herkömmlichen LED-Fahrscheinwerfern verfügen die optionalen Cat LED-Fahrscheinwerfer über eine Beheizung, die die Baugruppe ausreichend warm hält, um Schnee und Eis zu schmelzen.

Für die Modelle 914 und 920 ist ein neuer Heckschutz erhältlich, der in rauer Umgebung sinnvoll ist, z. B. im Recycling oder in bestimmten Industrieanwendungen. Zusätzlich ist auch ein optionaler Beleuchtungsschutz vorne und hinten verfügbar. Das optionale erhöhte Kontergewicht erlaubt rund 400 kg mehr Kipplast für 914 und 920.

Die optionale, große 20,5er Bereifung für 920 mit 20.5R25 XHA Michelin verbessert das ohnehin gute Fahrverhalten und ist auch für Straßenfahrt freigegeben.

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 Der neue Cat 920 mit 90 kW (122 PS) Motorleistung und 9,9 Tonnen Einsatzgewicht.

Taste programmiert und im Joystick aufgerufen. Die richtige Verwendung der Endschalter kann die Lebensdauer von Schaufel und Schneidwerkzeugen um bis zu 20 Prozent verlängern und außerdem Kraftstoffverbrauch und Lärm reduzieren, da die Schaufel deutlich weniger über den Boden schleift. Außerdem verkürzen sich dadurch Ladezyklen und die Belastung des Fahrers sinkt ebenfalls.

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INDIVIDUELLE LÖFFEL VON RÄDLINGER Baggerlöffel wie Maßanzüge RÄDLINGER >> Gut zehn Tonnen Gesamtgewicht, 2,4 Meter Schnittbreite, 7,5 Kubikmeter Inhalt und rundherum gepanzert – ein wahrer Riese von Tieflöffel hat vor kurzem die Fertigungshallen der Rädlinger Maschinen- und Stahlbau GmbH verlassen. In einem Steinbruch wird er zukünftig abgesprengte Granitblöcke verladen, montiert an einem 120 Tonnen schweren Komatsu PC 1250. Rädlinger fertigt Löffel dieser Größe immer nach Maß, genau abgestimmt auf Bedürfnisse und Wünsche des Kunden. Bereits seit 30 Jahren hat das Unternehmen Erfahrung in der Konstruktion und Fertigung von individuellen Baggerlöffeln für Großbagger. Am Beispiel dieses Tieflöffels für den Komatsu PC1250 gibt Rädlinger Einblick in den Konstruktionsprozess.

Eine enge Abstimmung zwischen Endkunden, Händler und Rädlinger sind der Schlüssel zu einem Produkt, dass genau den Vorstellungen und Bedürfnis-

sen des Kunden entspricht. Dazu besucht ein Team aus Vertriebs- und Konstruktionsspezialisten von Rädlinger den späteren Einsatzort des Baggerlöffels, um folgende Fragen zu beantworten: „Wie sind die Gegebenheiten vor Ort? Wie arbeitet der Baggerfahrer mit seinem Gerät? Wie genau soll der Löffel später eingesetzt werden? Welche Materialien werden damit verladen?“.

Im Fall des Tieflöffels für die SSR Mineralgestein GmbH stellte sich vor Ort heraus, dass im Steinbruch viel stark abrasiver Quarzsand vorhanden ist, der die Oberfläche angreift. Entsprechend musste der Löffel mit deutlich stärkerer Panzerung konstruiert werden, als sonst für Einsätze in Steinbrüchen notwendig ist.

Verschleißstreifen innen und außen aus HB450 und HB500, Seitenschneiden aus Hardox mit zusätzlichen Combi Wear ProClaws Side Shrouds, Combi Wear ProClaws Heel Shrouds – der Löffel ist an jeder dem

 Messer und Zahnhalterungen werden vor dem Schweißen per Induktion erhitzt – so werden Temperaturunterschiede innerhalb der Materialien ausgeglichen und es entsteht eine stabile Schweißnaht.

 Weitere Panzerungen schützen den Löffel vor Verschleiß am Löffelboden und an den Seiten.

Verschleiß ausgesetzten Stelle verstärkt. Dank des Termins vor Ort konnten diese Anforderungen bereits bei der Angebotsabgabe berücksichtigt werden und somit spätere Zusatzkosten verhindert werden.

Aufbauend auf den Konstruktionsplan eines Standardtieflöffels werden mit Hilfe des 3D-Konstruktionsprogramms die Anpassung an besonderen Anforderungen vorgenommen. Die Konstruktionsmitarbeiter von Rädlinger legen großen Wert auf eine ausgewogene Balance zwischen ausreichend Verschleißschutz und niedrigem Eigengewicht bzw. maximalem Füllvolumen. Aufgrund der schweren Panzerungen und des enormen Volumens des Löffels, galt es das Gewicht zu reduzieren, ohne Stabilität und Schutz zu verlieren. Denn der Löffel sollte im Einsatz einen Komatsu HD 605 Muldenkipper mit maximal sechs Ladespielen beladen. Die FEM-Berechnungen zeigen den Rädlinger Mitarbeitern, wo eine Reduktion gefahrlos möglich ist.

Während des Konstruktionsprozesses stimmt sich die Konstruktionsabteilung fortlaufend mit der Fertigung ab, damit der Plan im Anschluss perfekt umgesetzt werden kann. Von Vorteil ist hier die räumliche Nähe, Büroräume und Fertigungshallen der Rädlinger Maschinen- und Stahlbau GmbH grenzen direkt aneinander.

 Messer und Löffel kurz vor ihrer dauerhaften Verbindung. / © Lehnhoff

26 SEPTEMBER 2020 » ERDBEWEGUNG

Nach Abnahme der Freigabezeichnung durch den Endkunden und den Baumaschinenhändler beginnt die Fertigung am Standort in Windischbergerdorf mit der Arbeit. Aus Stahlplatten werden die Einzelteile geschnitten, in Form gebracht, geheftet, geschweißt – bis schließlich nach wenigen Wochen der fertige Löffel lackiert und verschickt werden kann.

So konnte ein Löffel an den Endkunden geliefert werden, der genau auf den Einsatzort im Steinbruch der SSR Mineralgestein GmbH abgestimmt ist. Während seines ersten Einsatzes beeindruckte der Löffel: Rund zehn Tonnen Granit pro Ladespiel packte der Baggerfahrer auf den neuen Komatsu HD 605 - die Anforderungen des Kunden wurden vollumfänglich erfüllt.

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MIT SICHERHEIT DOPPELT VERRIEGELT Neue Double Lock-Schnellwechsler erhöhen den Arbeitsschutz auf Baustellen LEHNHOFF >> Arbeitsschutz hat höchste Priorität.

Für mehr Sicherheit auf der Baustelle baut Lehnhoff Hartstahl seit Juli eine neue Sicherheitslösung in seine hydraulischen Schnellwechsler der Größen HS01 – HS25 (Gewichtsklassen 0,5 bis 38 Tonnen) ein: Der Bagger-Ausrüster aus Baden-Baden integriert nun serienmäßig ein System mit zusätzlicher Sicherheitsklaue. Das System heißt Double Lock – zu Deutsch: Doppel-Verriegelung. Die erste erfolgt wie gewohnt mit zwei Riegelbolzen in der Riegelplatte.

Bei der zweiten Verriegelung verhindert eine Zusatz-Klaue – eingreifend an der Welle – das Herabfallen von Anbaugeräten, sollten Maschinisten wider Erwarten diese nicht richtig am Schnellwechsler verriegelt haben.  Gut zu erkennen: Die mittig angeordnete Sicherheitsklaue. / © Lehnhoff

„Setzt der Baggerfahrer den Verriegelungsprozess des hydraulischen Schnellwechslers in Gang, greift die zusätzliche Sicherheitsklaue automatisch in die Adapterwelle ein und verhindert so in jeder Position des Schnellwechslers das Herabfallen des Anbaugeräts“, beschreibt Lehnhoff-Marketingleiter Rainer Matz deren Funktionsweise. „Kommt es unerwartet zu einer Fehlverriegelung am Schnellwechsler, garantiert die Double Lock-Sicherheitsklaue, dass sich das Anbaugerät nicht vollständig löst.“

 Ein Loslösen des Anbaugerätes vom Schnellwechsler ist nicht möglich. Die Double-Lock-Verriegelung umschließt die Aufnahmewelle.

Dieses Plus an Sicherheit ist für den Bediener nicht mit Mehraufwand und Zeitverlust verbunden. Dafür sorgt die Konstruktionsweise. „Durch die mittige Anbringung der Sicherheitsklaue am Schnellwechsler und der angepassten Geometrie der äußeren

Schnellwechslerklauen lassen sich auch Anbaugeräte, die nicht 100-prozentig plan am Boden liegen, sehr einfach in die Welle der Adapterplatte einfahren“, bekräftigt Lehnhoff-Produktmanager Sebastian Denniston.

Beim Hersteller für Baggerlöffel und Schnellwechselsysteme spricht man von einer zukunftsweisenden Sicherheitslösung, die nicht nur gängigen Sicherheitsnormen gerecht werde, sondern darüber hinaus gehe. Mitte Juni informierte Lehnhoff darüber seine rund 800 Händler in Deutschland per Rundschreiben.

Der Hersteller liefert bis auf Weiteres ohne zusätzliche Mehrkosten hydraulische Schnellwechsler in der Version mit neuem Sicherheits-Mechanismus. Die ersten Auslieferungen begannen am 1. Juli mit den neuen hydraulischen Double Lock-SchnellwechslerModellen HS01, HS03 und HS03H. Spätestens ab Oktober kommt die HS08-Double Lock-Version auf den Markt. Im November folgen die Modelle HS10, HS21 sowie HS25. „Unsere Double Lock-Wechsler sind bei der BG BAU gelistet; bei größeren Bauarten von HS40 bis HS100 sind es auch die Wechsler mit dem Sicherheitsassistenzsystem Lehmatic Safe Controll (LSC). Aufgeführt sind auch die vollhydraulischen Variolock-Wechsler, aber noch nicht veröffentlicht“, sagt Marketing-Leiter Rainer Matz unter Verweis auf die Arbeitsschutzprämien der BG BAU. Die Berufsgenossenschaft fördert mit bis zu maximal 1.800 Euro pro Gerät den Kauf hydraulischer Schnellwechsler mit automatischer Erkennung der Verriegelungsposition oder zusätzlicher Verriegelung, die bestimmte Kriterien zum Arbeitsschutz erfüllen. Double Lock-, LSC- und Variolock-Wechsler von Lehnhoff zählen dazu. Mehr Infos zu den Arbeitsschutzprämien finden unsere Leser auf der Website der BG BAU.

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28 SEPTEMBER 2020 » ERDBEWEGUNG

Die zusätzliche Sicherheitsklaue umschließt erst mit dem Ausfahren der Riegelbolzen die Welle.

HKS IST JETZT KOMPATIBEL ZU DEN BAGGERLEITSYSTEMEN VON LEICA UND TOPCON HKS >> Bei HKS gibt es Neuigkeiten im Bereich der 2D/3D/GPS Steuerung für Baggerleitsysteme. Der HKS Sensor ist nun auch mit den Baggerleitsystemen der renommierten Hersteller Topcon und mittels dem zusätzlichen GateWay Kit zu Leica kompatibel.

In enger Zusammenarbeit wurde ein Schnittstellenkonzept entwickelt, dass die Daten des HKS Sensors entsprechend umwandelt und digital für die Steuerungssysteme aufbereitet. Aktuell sind auch diese Systeme nun in der Lage, Rotationsbewegungen des HKS TiltRotators oder der HKS RotoBox, bzw. der entsprechenden Anbaugeräte, abzubilden. So werden nun drei Systeme unterstützt: Moba, Leica und Topcon.

© HKS

Der Sensor von HKS misst die Rotationsposition (+/1°) des Anbaugerätes, und übermittelt dann die exakten Positionsdaten des TiltRotators, XtraTilt oder einer RotoBox und des jeweiligen Anbaugerätes direkt in die Fahrerkabine des Baggers. Der Neigungssensor für Schwenkbewegungen eines XtraTilts ist bei den Herstellern von Baggerleitsystemen bereits integriert. Der HKS Sensor kann mit oder ohne HKS GateWay Kit problemlos nachgerüstet werden.

Baggerführer, der wesentlich schneller und präziser seine Aufgaben erledigen kann, ohne die Kabine zu verlassen.

Ganz neue Dimensionen und Arbeitsweisen werden durch 2D/3D/GPS Steuerungssysteme möglich. Die Neigung und Drehung eines Löffels oder anderen Anbaugeräten können exakt dargestellt werden.

Zusammen mit einem HKS TiltRotator ergibt diese Kombination einen großartigen Mehrwert für jeden Bagger. Mittels den 2D/3D Daten ist ein Abstecken des Geländes nicht mehr notwendig. Der Kraftstoffverbrauch reduziert sich deutlich sowie der Aushub minimiert sich auf die tatsächliche Menge, die vorgegeben wurde. Nicht nur das wirkt sich amortisierend aus, sondern auch die Effizienz des Arbeitens seitens

„Mit dem GateWay Kit haben wir die Grundlage geschaffen, für fast alle Hersteller von Baggerleitsystemen eine Schnittstelle zu unserem HKS Sensor zu entwickeln. Die meisten unserer Kunden arbeiten mit Moba, Leica oder Topcon. Aber wir wollen auch noch mit weiteren Herstellern zusammenarbeiten“, so Marcel Weisgerber, Entwicklungstechniker bei HKS. „Wir legen großen Wert darauf, dass wir Produkte entwickeln, die nachrüstbar sind und wenige bis gar keine Wartung benötigen“, erklärt Florian Resch, Marketingleiter bei HKS. Direkt ab Werk kann das GateWay Kit separat oder mit einem HKS TiltRotator oder

30 SEPTEMBER 2020 » ERDBEWEGUNG

einer HKS RotoBox bestellt werden. Die Schnittstelle wird entsprechend vor Auslieferung auf das Leitsystem von Leica oder Topcon programmiert. Bei MOBA ist die Schnittstelle direkt in das Baggerleitsystem integriert. „Wir freuen uns, dass der HKS Sensor mit drei führenden Baggerleitsystem-Herstellern kompatibel ist.

Insbesondere in der heutigen schwierigen Lage ist die Nachfrage nach Effizienz und Wirtschaftlichkeit nochmals deutlich gestiegen. Hier ist es nun wichtig, Systeme anzubieten, die sich nicht nur auf dem Papier amortisieren, sondern es tatsächlich auch innerhalb kurzer Zeit tun“, erklärt Dirk Struppe, Vertriebsleiter bei HKS. Bestellbar wird das System ab Anfang Juni 2020 sein.

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Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

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KONTAKTLOS UND DIGITAL Investitionsgüter finanzieren mit digitaler Unterschrift

BNP PARIBAS >> Finanzierungsverträge komplett online abwickeln – mit der Integration von E-Signature in den digitalen Finanzierungsprozess der BNP Paribas Leasing Solutions ist das möglich. Händler können damit das Vertragsmanagement kontaktlos und ohne Medienbruch mit ihren Kunden online abwickeln.

Finanzierungsverträge müssen heute nicht mehr handschriftlich unterzeichnet werden. Mit E-Signature geht das jetzt ganz bequem auch online. Gerade in Zeiten mit Kontaktbeschränkungen ist das eine Schlüssel-Funktion, die es Händlern ermöglicht, auch weiterhin Finanzierungen für Investitionsobjekte anzubieten. Bereits im Frühjahr hat BNP Paribas Leasing Solutions die digitale Unterschrift für wesentliche Finanzprodukte in das Online-Service-Tool »Lease Offers« integriert. In diesem Tool bilden Fachhändler digital den gesamten Finanzierungsprozess mit ihren Kunden aus den Branchen Agrar, Bau, Industrie und Logistik ab. „Wir haben schnell reagiert und für den Fachhandel die Voraussetzungen geschaffen, Finanzierungen zeitnah und nahezu vollständig kontaktlos abzuwickeln. Damit wirken wir auch einem Investitionsstau entgegen. Die Unternehmen bekommen schneller die

32 SEPTEMBER 2020 » ERDBEWEGUNG

benötigten Maschinen und können so reibungslos weiterarbeiten“, erläutert Cédric Fourrier, Niederlassungsleiter BNP Paribas Leasing Solutions/Head of Equipment & Logistics Solutions D-A-CH. Über Lease Offers können Händler entlang des gesamten Finanzierungsprozesses – von der Finanzierungsanfrage und Genehmigung über den Vertragsabschluss bis zur Auszahlung – integrierte Service-Tools nutzen,  Cédric Fourrier, Niederlassungsleitung BNP Paribas Leasing Solutions / Head of Equipment & Logistics Solutions D-A-CH

die den Vertrieb effektiv unterstützen. Das Finanzierungsmanagement wird damit für Händler und Kunden deutlich einfacher und bequemer und verursacht weniger Aufwand und Kosten. Darüber hinaus ist es völlig kontaktlos und sicher. Alle Unterlagen und Dokumente liegen digital vor und eine Papierarchivierung ist nicht mehr notwendig.

Auch Vertragskunden können direkt auf ihre Finanzierungsdaten zugreifen, Änderungen zum Beispiel der Adressdaten oder Bankverbindung bequem online vornehmen und ihre Abrechnungsdaten und Zahlungspläne einsehen. Der Zugriff ist über das neue Kundenportal von BNP Paribas Leasing Solutions möglich. Werden neue Unterlagen im Kundenportal eingestellt, informiert BNP Paribas Leasing Solutions die Kunden automatisch per E-Mail.

SO LÄUFT DIE FINANZIERUNG DIGITAL: • Angebote und Finanzierungsanfragen: Händler können in Lease Offers über das ServiceTool Quote’ON in Echtzeit Kalkulations- und Vertragsvarianten erstellen und per E-Mail an den Kunden weiterleiten. Auch können sie konkrete Finanzierungsanfragen versenden sowie die ver-

bindliche Finanzierungszusage online erhalten.

Das Kalkulations-Tool steht ab sofort auch von unterwegs über die mobile Website von Quote’ON zur Verfügung.

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• Identifizierung und Vertragsabschluss: Auch die Identifizierung des Kunden, die geldwäscherechtlich zwingend notwendig ist, kann online über den Video Ident-Service per Smartphone, Tablet oder Desktop-PC erfolgen. Neu ist die Funktion E-Signature in Lease Offers. Kunden können darüber ihren Vertrag digital unterschreiben. BNP Paribas Leasing Solutions arbeitet hier mit DocuSign, dem Marktführer für digitale Signaturen, zusammen.

• Vertragsmanagement: Über Status ON Demand erhalten Händler regelmäßig per automatisierter E-Mail eine Anfragenübersicht mit Informationen über alle nicht abgerechneten Verträge. Sie zeigt, welche Unterlagen noch benötigt werden. Über das Live-TicketSystem Status ON Demand behalten Handel und Vertrieb immer den Überblick über den Status sämtlicher Anfragen und Verträge. Denn dieser kann einfach per E-Mail angefordert und in wenigen Minuten beantwortet werden. Über Ablöse ON Demand erhält er zudem innerhalb weniger Minuten individuelle Ablöseangebote.

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ABBRUCH / RÜCKBAU

ERDARBEITEN UNTERHALB EINER MASSIVEN STAHLBETONPLATTE Baustelle auf den Kopf gestellt

KIESEL >> Mitten in München. Zwischen Isartor und Maximilianstraße. Direkt unter der Fahrbahn des östlichen Altstadtrings. Hier soll eine Tiefgarage entstehen. 500 Meter lang. 80 Meter breit. Im Prinzip nichts Ungewöhnliches. Doch die Umstände dieses Projekts sind so schwierig, dass Planer und ausführendes Bauunternehmen tief in die Ideenkiste greifen und die Baustelle praktisch auf den Kopf stellen müssen, um dieses Vorhaben zu realisieren. Mit von der Partie: ein Hitachi ZX135US-5 SRF, der speziell für diesen Einsatz von Kiesel ausgerüstet wurde.

Der Anruf klingt zunächst nach einem Routineauftrag, wie ihn Alexander Stümpfl bereits tausende Male bearbeitet hat. „Die Bauer Resources GmbH, ein Mitglied der international renommierten Bauer Gruppe aus Schrobenhausen, fragt nach einem kompakten Bagger mit Abbruchgitter zur Miete“, erinnert sich der Leiter des Kiesel-Mietparks am Standort Eching.

Der Anrufer schildert das Bauprojekt in der Münchner Innenstadt: Eine öffentliche Tiefgarage. Drei unterirdische Ebenen. Stellplätze für bis zu 520 Pkw. Aushubund Grabarbeiten soll der Mietbagger schnellstens

34 SEPTEMBER 2020 » ABBRUCH / RÜCKBAU

übernehmen. Etwa 40.000 Kubikmeter felsiges Erdreich müssen aus dem Weg geräumt werden. Ein Nebensatz ließ den Mietparkleiter aufhorchen: dabei soll keine Baugrube ausgehoben werden. „Mir war sofort klar: dies wird kein Auftrag wie tausend andere.“ NICHT IRGENDEIN BAGGER, SONDERN DIE IDEALE MASCHINE Stümpfl sollte recht behalten. Dieses Bauvorhaben zählt zu den spektakulärsten Deutschlands. Eine Baugrube kann nicht ausgehoben werden. Zu nah würde diese an die Fundamente der angrenzenden Altstadt-Gebäude heranreichen. Statik und Tragfähigkeit wären in Gefahr. Um diese Tiefgarage bauen zu können, haben die zuständigen Planer die Baustelle im wahrsten Sinne des Wortes auf den Kopf gestellt: Statt von unten nach oben entsteht der Rohbau des unterirdischen Komplexes von oben nach unten.

Ebene um Ebene soll eine Stahlbetondecke gegossen – durch ein Loch in der Decke der Bagger jeweils heruntergelassen – und darunter dann die nötigen Aushubarbeiten erledigt werden. Der Mietparkleiter kann Bauer Resources die ideale, extrem kompakte

 Eine nur 2,5 Meter breite Aussparung in einer massiven Deckenplatte aus Stahlbeton ist der einzige Zugang, über den der Hitachi ZX135US-5 SRF seinen Arbeitsplatz erreichen kann.

und leistungsstarke Maschine bieten: einen Hitachi ZX135US-5 SRF – perfekt ausgerüstet für den unterirdischen Einsatz und mit entsprechendem Anbaugeräte-Paket.

DEUTSCHLAND-PREMIERE IM MÜNCHNER UNTERGRUND Der ZX frisst sich seitdem, Etage um Etage, zuverlässig in den Münchner Untergrund. Er ist in all seinen Facetten ungewöhnlich. „Eine Maschine mit solch einem Stiel hatten wir noch nie im Einsatz“, erläutert Stefan Schöberl, Leiter Maschinentechnik bei Bauer Resources. Der besondere Kurzausleger der Maschine wird zum allerersten Mal in Deutschland eingesetzt. Hersteller Hitachi vermarktet ihn außer in Japan derzeit nur in Frankreich und England. Der Ausleger verleiht der 14 Tonnen schweren Maschine die Grabkraft eines 25-Tonnen-Baggers. Sie kann sogar Anbaugeräte nutzen, die eigentlich für Trägermaschinen über 20 Tonnen ausgelegt sind. Zugleich ist der Bagger samt Ausrüstung äußert kompakt. Für den Untertage-Einsatz in der Münchner Innenstadt muss er das auch sein. Denn der Bagger kann sei-

nen Einsatzort unter der Betondecke nur auf einem Wege erreichen – er muss durch eine Aussparung in der betonierten Platten »schlüpfen«. Jeweils eine dieser sogenannten Logistiköffnungen haben die Betonarbeiter für jede Ebene beim Gießen der Platten bereits integriert. Diese Öffnung ist nur sieben Meter lang und kaum breiter als 2,5 Meter. Doch mit 2,49 Meter passt der ZX durch. Einmal am Einsatzort direkt an der unterirdischen Abgrabungskante angelangt, bleibt es eng. Seinen Raum muss der Hitachi sich dann freigraben. Die Raumhöhe beträgt an manchen Stellen nur vier Meter. Der Nullheck-Bagger selbst ist nur 5,41 Meter lang und 2,94 Meter hoch. Der Auslegeransatz ist weit in den Oberwagen eingerückt.

Beste Voraussetzungen für diese extrem schwierigen Bedingungen.

 Anstatt von unten nach oben wird bei dieser Baustelle von oben nach unten gearbeitet. Dazu muss der Bagger immer durch ein Loch in der Bodendecke schlüpfen. / © Kiesel

FAHRER UND MASCHINE BILDEN FESTES TEAM „Im Vergleich zu Baggern mit gewöhnlichen Auslegern verfügt der Hitachi über deutlich mehr Kraft beim Drücken“, berichtet Christian Heinig begeistert.

Dem erfahrenen Baumaschinenführer ist noch nie ein Bagger mit diesen Spezifikationen untergekommen.

15.000 Kubikmeter Erdreich muss er mit Hilfe seiner Spezialmaschine aus dem Untergrund brechen. Alpengeröll und Schwemmsedimente haben sich über Jahrmillionen stetig weiter verdichtet. Dem extrem schwer lösbaren Fels begegnet der Bagger mit einer Losbrechkraft von 95 kN. „Zum Teil haben wir es hier mit der höchsten Härteklasse im Erdbau, zu tun. Doch mit angebauter Fräse ist auch Klasse 7 überhaupt kein Problem“, erzählt Heinig.

 Geröll und Sand, in Jahrmillionen von der Isar aus den Alpen herangetragen, haben sich in dieser Zeit immer weiter verdichtet.

Das entstandene Erdreich erreicht stellenweise die höchste Erdbau-Härteklasse, die nur mit einer RockweelFräse bearbeitbar ist.

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Je nach Härtegrad des Bodens wechselt Heinig zwischen einer 700 Kilogramm schweren RockwheelFräse, einem Loc-matic-Beraubelöffel und einem HD-Tieflöffel hin und her. Der vollhydraulische OilQuick-Schnellwechsler OQ70-55 erlaubt den Gerätetausch in Minutenschnelle. Der ebenfalls verbaute Holp-Rotator ermöglicht es dem Bediener außerdem, das Anbaugerät extrem präzise entlang der Gesteinsformation zu bewegen. Ab Herbst 2020 sollen Autofahrer direkt unter der Fahrbahn des östlichen Altstadtrings parken können. Nach Fertigstellung wird nichts mehr an diese spektakuläre Bauphase erinnern. Pendler, Touristen und Einzelhandelskunden werden bequem auf drei Ebenen parken und keinen Gedanken daran verschwenden, welche Ingenieursund Baukunst nötig war, um ihnen diesen Komfort zu ermöglichen. Schade eigentlich.

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30/07/2020 11:42:12 ABBRUCH / RÜCKBAU

NÄCHTLICHE VOLLSPERRUNG MBI-Maschinen im Einsatz MBI DEUTSCHLAND >> Die Autobahndirektion sperrte in der Nacht vom 25.07. auf den 26.07.2020 die sechsspurige Autobahn A3 zwischen den Kreuzen Nürnberg und Nürnberg-Ost. Grund hierfür war ein Rückbau der Behelfsbrücke einer Kreisstraße. Bestens geeignet für diese Aufgabe ist die Firma Hackschnitzel Eichenseer aus dem Landkreis Neumarkt. Als langjähriger MBI-Kunde verfügt die Firma über jede Menge Erfahrung und die dafür notwendigen Anbaugeräte, um die Aufgabe in 14 Stunden erledigen zu können. Mit den drehbaren Pulverisierern RP30-IT und RP20-IT sowie die Abbruchzangen CC35, CC65 und CR40 kamen ausschließlich MBI-Geräte zum Einsatz.

Die Geräte aus der Serie RP-IT bestechen durch extreme Leistungsfähig- und Vielseitigkeit. Geeignet für den Primär- und Sekundärabbruch sind die Geräte, aufgrund Ihrer austauschbaren Zahnplatten, sehr wartungsfreundlich. Das verbaute Geschwindigkeitsventil erhöht die Leistungsfähigkeit und schützt das Hydrauliksystem vor Druckspritzen, die kontinuierliche Rotation erleichtert die Positionierung des Gerätes. Mit Einsatzgewichten von 2.000 kg (RP20-IT) und 2.850 kg (RP30-IT) sind die Pulverisierer für Trä-

36 SEPTEMBER 2020 » ABBRUCH / RÜCKBAU

© MBI Deutschland

gergeräte von 21 – 26 t bzw. 27– 35 t geeignet. Die Öffnungsweiten von 750 mm der RP20-IT sowie 900 mm bei der RP30-IT ermöglichen es mühelos, auch größerer Betonstücke zu zerkleinern. Zu den ultimativen Anbaugeräten für den Abbruch von hochwertigem Beton zählt die Baureihe CC. Die verwendeten Geräte CC35 und CC65 mit Eigengewichten von 3.500 kg bzw. 6.650 kg, vereinen die Funktion von Abbruchzangen und Scheren. Die leistungsstarken Zylinder und das einzigartige Design der Greifer gewähren eine außergewöhnliche Leistung und hohe Effizienz beim Abbrechen von Beton und Schneiden von metallischen Wertstoffen. Mit einem Betriebsdruck von 350 bar erreichen die Anbaugeräte bis zu knapp 185 t Kraft an der Spitze. Punkten können die Geräte ebenfalls durch ihre Öffnungsweiten von 1.100 mm bei der CC35 und 1.525 mm bei der CC65.

Die Modellreihe CR wurde explizit zur Bewältigung von besonders schwierigen Abbrucharbeiten entworfen. Die ebenfalls eingesetzte, ca. 4.700 kg schwere, Abbruchzange CR40 besticht durch hohe Festig- und Belastbarkeit. An Trägergeräten von 45 – 55 t eingesetzt, erreicht sie bei einer Öffnungszeit von knapp 4 Sekunden eine Öffnungsweite von 1.350 mm. Durch das hervorragende Zusammenspiel der Firma Eichenseer in Kombination mit den eingesetzten MBIAnbaugeräten konnten die Arbeiten in der vorgegebenen Zeit beendet und die Autobahn am 26.07.2020 gegen 7:00 Uhr wieder frei gegeben werden.

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ABBRUCH / RÜCKBAU

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FLEXIBLE ABBRUCHMASCHINE FÜR ARBEITSHÖHEN BIS 28 METER Neuer Abbruchbagger mit Long-Front-Ausleger und hydraulisch ausfahrbarem Unterwagen ZEPPELIN/CATERPILLAR >> Der Abbruchbagger Cat 352 UHD (Ultra High Demolition) mit langer Abbruchausrüstung wurde speziell für effiziente Abbrüche hoher Bauten unter Verwendung vielfältiger Cat Anbaugeräte konstruiert. Die Maschine kann mit einer zusätzlichen Erdbauausrüstung mit variabel montierbarem Ausleger flexibel an den Arbeitsfortschritt angepasst werden.

Voll ausgefahren erreicht der Cat 352 UHD eine Arbeitshöhe von 28 Meter gemessen am AnbaugeräteBefestigungsbolzen und eine waagrechte Reichweite von 15,8 Meter bestückt mit einem 3,7 Tonnen schweren Anbaugerät. Diese üppige Auslegung ermöglicht den Rückbau von acht- bis neunstöckigen Bauten – dank der elektrohydraulischen Vorsteuerung der Cat Bagger der neuen Generation mit hoher Geschwindigkeit und Präzision. Für eine optimale Standsicherheit im Betrieb sorgt das ausgefahrene Laufwerk mit einer Spurweite von 4 Metern, für den Transport beträgt die Spurweite 3 Meter bei 600 Millimeter großen Bodenplatten. Mit Erdbauausrüstung und einem 3,08 Kubikmeter fassenden Löffel verfügt der Cat 352 UHD über eine Grabtiefe von 6,7 Meter und eine maximale Reichweite auf Standebene von 11,9 Meter.

Der Erdbauausleger kann außerdem in einer zweiten Position montiert werden, so dass er den Einsatz schwerer Anbaugeräte auf niedrigeren Arbeitshöhen optimal unterstützt.

Wie der Standard-Bagger Cat 352 wird auch die Abbruch-Version angetrieben vom Cat-Motor C13. Er liefert eine Bruttoleistung von 316 kW (430 PS) und erfüllt die Emissionsnorm Stufe V. Der C13 eignet sich außerdem für den Betrieb mit Biodiesel bis zu B20.

Dem Fahrer stehen drei Leistungsmodi zur Verfügung, um die Motorleistung auf die jeweilige Aufgabe abzustimmen. Ein hydraulischer Umkehrlüfter mit hohem Wirkungsgrad trägt durch die bedarfsgerechte Kühlung zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei – außerdem hält er gleichzeitig den Kühler weitgehend staubfrei. Durch die Hydrauliköl-Vorwärmung erreicht die Maschine schnell Betriebstemperatur, was zu einer längeren Lebensdauer beiträgt.

Mit montierter Erdbauausrüstung stehen auch die erfolgreichen Assistenzsysteme der Cat Bagger der neuen Generation zu Verfügung: Cat GRADE mit 2DMaschinensteuerungssystem, Schwenkbereichsbegrenzung E-Fence und Bordwiegesystem Cat Payload. Die Daten aus dem Wägesystem können dabei über das Cat Flottenmanagement ausgewertet werden. Die spezielle Kabine für den Abbrucheinsatz bietet einen Schutz vor Steinschlag (FOGS = Falling Object Guard Structure). Die Front- und Dachfenster aus Verbundglas sind schlagfest gemäß P5A. Die Kabine kippt im Einsatz hydraulisch um 30 Grad nach hinten. Dies ermöglicht nicht nur eine optimale Sicht auf das Arbeitsgerät, sondern auch produktivere, komfortablere Arbeitsstellungen für den Fahrer. Ein Premiumsitz mit Heiz- und Kühlfunktion

38 SEPTEMBER 2020 » ABBRUCH / RÜCKBAU

gehört ebenso zur Serienausstattung wie die hinten und rechts angebrachten Kameras, die klare Bilder auf dem Monitor anzeigen. Moderne Viskositätslager sorgen in der Kabine für 50 Prozent weniger Vibrationen gegenüber früheren Baggermodellen. Alle Steuerelemente sind leicht zugänglich. Die Joysticks

 Der neue Abbruchbagger Cat 352 UHD mit bis zu 65 Tonnen Einsatzgewicht erreicht Arbeitshöhen bis 28 Meter. © Zeppelin Caterpillar

sind programmierbar, beispielsweise auf Ansprechverhalten und Funktionsbelegung. Die Einstellungen lassen sich mithilfe des Fahrer-ID-Codes abrufen. Die Maschine ist bereits für die Erweiterung mit einer Anbaugerätekamera vorbereitet, die von Zeppelin mit einem Einbausatz montiert werden kann.

STARKE GEBISSE FÜR ALLE FÄLLE Durch eine Multifunktionszange XMP 240 von LST mit drei auswechselbaren Gebissen erhöht die Messerschmidt Transport & Logistik GmbH die Flexibilität im Abbruch.

LST EQUIPMENT >> Die Firma aus Halle/Saale ist seit über 25 Jahren als Umzugsunternehmen und Containerdienstleister im gesamten Bundesgebiet aktiv.

Abbruch und Entkernung von Wohn- und Industrieanlagen sowie Erdarbeiten in der Region Mitteldeutschland komplettieren das Portfolio.

schäftsführer Ekkehard Gränz zu Rate gezogen. Die Wahl fiel auf die Multifunktionszange XMP 240 mit einem Einsatzgewicht von rund 2,5 t. Aufgrund eines speziell entwickelten Grundkörpers aus hochverschleißfestem Stahl sind die Zangen der XMP-Serie extrem robust.

„Um uns im Bereich Abbruch noch breiter aufzustellen, waren wir auf der Suche nach einem multifunktionellen Anbaugerät“, berichtet Geschäftsführer Olaf Messerschmidt. Da das Unternehmen bereits einen Abbruch- und Sortiergreifer sowie einen Pulverisierer der LST Equipment GmbH einsetzt und sehr zufrieden mit den Produkten und der Betreuung durch die Experten des Zwickauer Herstellers ist, wurde LST-Ge-

Ein besonders starker Zylinder sorgt in Verbindung mit dem Eilgangventil für kurze Arbeitsintervalle.

Das ausbalancierte Anbaugerät ist schnell und exakt positionierbar, eine doppelt gelagerte HWRI-Dreheinheit von LST mit 360°-Endlosdrehung sorgt für eine konstante Umdrehungsgeschwindigkeit. Dank des schlanken Aufbaus der Zangen hat der Geräteführer stets eine optimale Sicht auf den Arbeitsbereich.

 Flexible Lösung: Dank der Multifunktionszange XMP 240 und ihren drei Gebissen ist der SanyKettenbagger SY 265 C für verschiedenste Einsätze gerüstet.

 Gute Sicht: Durch den schlanken Aufbau der XMPSerie von LST hat der Maschinist das Arbeitsfeld immer im Blick. / © LST

Der Clou bei der Lösung für die Firma Messerschmidt sind drei Gebisse, die hydraulisch gewechselt werden können, ohne dass dies für den Baggerfahrer mit aufwändigen Arbeiten verbunden ist. Es handelt sich um ein Multifunktionsgebiss für den Abbruch, das Brechen von Betonkonstruktionen und das Schneiden von Bewehrungseisen, ein Pulverisierergebiss für vorbereitende Arbeiten am Brecher wie das Trennen von Schrott und Eisen sowie ein Schrottgebiss um Stahlkonstruktionen rückzubauen und den Schrott zu schneiden. „Mit diesen drei Gebissen, die innerhalb einer Viertelstunde gewechselt sind, haben wir alle wesentlichen Einsatzbereiche abgedeckt“, freut sich Olaf Messerschmidt.

Das adäquate Trägergerät fand sich mit dem Sany SY 265 C bei der Bauer Baumaschinenhandel GmbH. „Seit 2016 haben wir Sany-Kettenbagger von 1,8 bis 50 t im Programm und verzeichnen eine große Nachfrage“, berichtet Peter Rahnfeld, Leiter NeumaschinenVerkauf bei dem Baumaschinenhändler mit Sitz in Zorbau. Hier wurden der robuste 27 t-Bagger, der mit einem 142 kW Cummins-Motor ausgestattet ist, und die Multifunktionszange vereint und die Hydraulik für den Wechsel der Gebisse installiert. Ende Mai konnte das starke Abbruch-Gespann dem Kunden übergeben werden. Seine Premiere feiert es nun beim Rückbau von Windkraftanlagen in Thüringen. „Unsere Scheren der XMP-Serie erfreuen sich großer Beliebtheit – zum Kauf, wie in diesem Fall – oder auch zur Miete“, erläutert Ekkehard Gränz. Diesen Geschäftsbereich hat LST in den vergangenen Jahren deutlich ausgebaut. Auch die Service-Angebote wurden erweitert. „Über unsere Hotline sind wir permanent erreichbar und können über unser PartnerNetzwerk sicherstellen, dass im Bedarfsfall schnell ein Techniker auf der Baustelle erscheint“, so der LSTGeschäftsführer.

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JURA KALKSTEINGEWINNUNG MIT FRD FXJ375 HYDRAULIKHAMMER Leistungsstarker Einsatz eines FXJ375 Hydraulikhammers in oberbayrischem Steinbruch FRD >> Im Altmühltal im fränkischen Jura in Oberbayern war der Abbau von Jura Kalkstein schon zu Zeiten der Römer sehr beliebt und findet als Baumaterial vielseitigen Einsatz. Überreste von Mauern, Türmen und Bäderanlagen, Funde in der jüngeren Vergangenheit einer Römertherme oder das Römerkastell in Eichstätt zeigen die langjährige Erfolgsgeschichte des Natursteins deutlich. Exemplarisch für die Langlebigkeit des Jura Kalksteins als Baumaterial gilt der bereits im Jahr 1060 geweihte Dom in Eichstätt, der aus lokalem Jura Kalkstein erbaut wurde und bis heute steht.

Die in Wegscheid bei Eichstätt ansässige Firma E. Rathei GmbH Schotterwerk-Transporte-Erdbau-Deponie hat dort in den oberbayrischen Steinbrüchen viele Einsätze und Erfahrungen im Gesteinsabbau. Der Umgang von Hydraulikhämmern gehört zum routinierten Tagesablauf. Bereits in dritter Generation führt Sohn Erich Rathei das 1965 von seinem Großvater Ernst Rathei gegründete Unternehmen. Schon früh haben sie erkannt, dass der Einsatz von Hydraulikhämmern auf ihren Baustellen und im Steinbruch ein Muss ist. Im Laufe der Jahrzehnte fanden diverse Modelle ihren Einsatz.

Im Oktober 2015 führte Heinz Ziemer von Z&P Baumaschinenservice bei der Firma Rathei erstmals einen FRD Hydraulikhammer FXJ175 vor. Ernst Rathei war verblüfft, was ein 1000 kg schwerer Hydraulikhammer hergeben konnte. Den Vorteil dieser kraftvollen Leistung hat Rathei sofort erkannt. Mehr Leistung mit weniger Einsatzgewicht spart Energie und schont das Trägergerät. Bis heute ist die Firma Rathei mit dem Kauf dieses Gerätes sehr zufrieden. Der universell eingesetzte Hydraulikhammer hat ihn bis jetzt nie mit Ausfallzeiten im Stich gelassen.

Durch die Erfahrungen mit dem FRD Hydraulikhammer hatte Rathei schon seit einiger Zeit den Gedanken, seinen alten 3600 kg schweren Hydraulikhammer eines anderen Herstellers auszutauschen. Das Gerät läuft zwar, beansprucht aber durch das schwere Hammer Dienstgewicht von 3600 kg das Trägergerät sehr und ist unhandlich im Umgang.

Von der Leistung der FRD Hydraulikhämmer überzeugt, hat Heinz Ziemer der Firma Rathei das FRD Modell FXJ375 mit einem erheblich geringerem Dienstgewicht von 2600 kg vorgeschlagen und für einen ausgiebigen Test den Großhammer zur Verfügung gestellt. Das Ergebnis hat nicht lange auf sich warten lassen. Nach zwei Tagen intensiver Testeinsätze an verschiedenen Stellen im Steinbruch hat auch dieses Modell überzeugt. Ernst Rathei zu seiner Arbeit: „Dieses Gerät bringt die gleiche Leistung wie das um 1000 kg schwerere Modell von uns. Wir sind überzeugt von FRD. Wir möchten diesen Vorteil auch an unsere Kunden weitergeben und stellen daher unsere Hydraulikhämmer komplett auf FRD um. Wir werden jetzt vom Mobilbagger bis zum 40 Tonnen Kettenbagger

40 SEPTEMBER 2020 » ABBRUCH / RÜCKBAU

 FRD Hydraulikhammer FXJ375 bei der Übergabe im Steinbruch, links Ernst Rathei Senior, rechts Heinz Ziemer

FRD Hydraulikhämmer einsetzen.“ Zwischenzeitlich hat die Firma Rathei ihren Maschinenpark bereits um den nächsten Hammer, einen FRD FXJ275, erweitert.

Die Firma Z&P Baumaschinenservice aus Geisenfeld/ Ilmendorf, ein FRD Premium Partner, stellt der Firma Rathei diese FRD Abbruchwerkzeuge mit kompetentem Service in kürzester Zeit zur Verfügung. Der neue FRD FXJ375 ist entwickelt für Bagger der 25

– 42 Tonnen-Klasse. Mit dem von Furukawa patentierten Monoblock Zylinder im Inneren, dem größeren Schlagkolben, dem neu gestalteten Kolbenspeicher ist die Leistung dieses Modells erheblich gestiegen.

Ob bei Abbruch- oder Fundamentarbeiten, im Grabenbau, bei der Direktgewinnung im Steinbruch, Knäpper- oder Tunnelarbeiten — Rathei hat immer das passende Einsatzwerkzeug zur Auswahl.

EIN FLAGGSCHIFF DER DAPPEN-SIEBLÖFFELREIHE GEHT IN DIE STAHLINDUSTRIE DAPPEN WERKZEUG&MASCHINENBAU >> Die Hanseatische Recyclingprodukt-Vertriebsgesellschaft mbH, kurz HRV, ist eine Partnerfirma des Stahlwerks ArcelorMittal Hamburg. Die HRV übernimmt direkt aus dem Stahlwerk ca. 200.000 Tonnen Nebenprodukte pro Jahr, als Elektrolichtofenschlacke (kurz: EOS), als Pfannenofenschlacke (kurz: POS) und als Feuerfestmaterial. Die Schlacken werden mit Spezialfahrzeugen zur Abkühlung und Weiterverarbeitung auf dem HRV-Gelände transportiert. Nach der Abkühlung werden über Brecher und Siebanlagen aus der EOS Splitte und Gesteine und aus der POS Kalk für die Agrarwirtschaft produziert. Dabei werden Metalle separiert und der Stahlproduktion direkt wieder zugeführt.

Hier kam die Dappen Werkzeug & Maschinenbau GmbH mit Sitz in Korschenbroich zum Zug. Das Kernprodukt des Unternehmens ist der hydraulisch angetriebene Dappen-Sieblöffel. Anders als bei herkömmlichen passiven Systemen, wird die Siebleistung des Dappen-Sieblöffels durch Betätigen der

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Für die erste grobe Sortierung, um die Stationären Sieb- und Brechanlagen zu entlasten, wurde eine wirtschaftlichere und effektivere Lösung gesucht.

Zum Ende 2019 sollte der alte Cat 345 mit starrem Gitterlöffel, durch einen neuen Cat 352 mit OQ90 und einem hydraulischen Sieblöffel ersetzt werden. Die Aufgabenstellung für den hydraulischen Sieblöffel war, die schweren Materialien, wie z.B. die hochabrasive Elektrolichtofenschlacke mit einem spezifischen Gewicht von 2,8 t/m³, maschinenschonend, effektiv und wirtschaftlich abzusieben. Dabei sollte der Sieblöffel wartungs- und verschleißarm sein. Ebenfalls kann es vorkommen, dass große Stahlschollen in den verschiedenen Materialien vorhanden sind, für dessen Handling der Sieblöffel ebenfalls ausgelegt sein muss.

Hammerhydraulik, per Knopfdruck erzeugt. Dank der mechanischen Übersetzung reicht schon eine geringe Hydraulikleistung aus, um das im Löffel befindliche Material in Bewegung zu versetzen, sodass der Feinanteil durch das Sieb rieselt. Aufgrund der robusten Bauweise und der geringen Schürfbewegungen beim Siebvorgang, kann der Dappen-Sieblöffel mit einem geringen Verschleiß und somit einer hohen Lebensdauer glänzen. Im Vergleich zu konventionellen, starren Sieblöffeln wird nicht nur die Lebensdauer des Anbaugerätes erhöht, sondern auch die des Trägergerätes, da keine ruckartigen Bewegungen ausgeführt werden. Dies schont nicht nur die Lagerstel-

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len des Trägergerätes, sondern auch die physische Verfassung des Arbeiters. Nach einem erfolgreichen Test mit einem Dappen-Sieblöffel B44-1500-80S-VW an einem kleineren CAT330 war schnell klar, dass der Dappen-Sieblöffel für die vorhandenen Aufgabenstellungen bestens geeignet war. Es wurde passend zu dem bestellten CAT352F das Flaggschiff der DappenSieblöffelreihe, ein B50-1800-120S-V-HD, bestellt. Der bestellte Sieblöffel mit OQ90 und einem Eigengewicht von 4.725 kg hat eine Arbeitsbreite von 1,8 m und eine Absiebung von 120 mm. Durch die Vorrüstung für Verstellstangen, ist man optional auf zukünftige Einsätze vorbereitet.

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WICHTIGE ÜBERLEGUNGEN BEI DER INVESTITION IN EIN NEUES ANBAUGERÄT 1. Nutzungsintensität: Kern / Nebeneffekt 2. Anwendungsgrad: leicht / mittel / schwer 3. Jobabhängigkeit von Werkzeugbedingungen: Risikoverzögerung / Strafe 4. Umweltauswirkungen: Emissionen / Kraftstoffverbrauch 5. Maschinenklassifizierung: richtiges Werkzeug für den richtigen Bagger 6. Installation: hydraulische Mess- / Einstellwerkzeuge – Träger 7. Serviceabhängigkeit: Verfügbarkeit / Kontinuität des Tools 8. Händlerunterstützungsstufe: schnelle Reparatur / Werkstatt 9. Teileverfügbarkeit 10. Anweisungen: Schulung und Dokumentation

ROTAR >> Wir haben Louis Broekhuizen, kaufmännischer Direktor bei Rotar International BV, zu den wichtigsten Überlegungen befragt, die er bei der Investition in ein neues Anbaugerät sieht. Mit über 25 Jahren Erfahrung in der Anbaugerätebranche haben seine Ansichten sicherlich Gewicht und machen diesen Artikel zu einer interessanten Lektüre für alle, die eine solche Investition in Betracht ziehen.

LOUIS, KÖNNEN SIE UNS DEN HINTERGRUND FÜR DIE BEDEUTUNG DER ENTSCHEIDUNG ZUM KAUF EINES ANBAUGERÄTES GEBEN? Heutzutage gibt es auf dem Markt eine breite Palette von Anbaugeräten für eine Vielzahl unterschiedlicher Anwendungen. Sie sind alle in verschiedenen Formen und Größen erhältlich und unterscheiden sich erheblich in Qualität und Preis. Daher ist es manchmal schwierig zu entscheiden, welche Geräte für den jeweiligen Job geeignet sind. Letztendlich kann die Entscheidung, in das richtige Anbaugerät zu investieren, einen großen Einfluss auf die Produktivität haben. Natürlich werden die Bagger, die bereits Teil der eigenen Flotte sind, einen großen Teil dieser Entscheidung bilden. Bei Baggern sind die Auslegerkonfigurationen, Werkzeuggewichte und Hydraulik die wichtigsten Faktoren, die die Leistung des Anbaugeräts beeinflussen können.

WAS DENKEN SIE, SIND DIE WICHTIGSTEN KRITERIEN UM ZU ENTSCHEIDEN, WELCHE ANBAUGERÄTE FÜR IHR UNTERNEHMEN GEEIGNET SIND? Es gibt viele verschiedene Überlegungen, die berücksichtigt werden sollten. Anhand der folgenden zehn Quick-Check-Punkte lassen sich die wichtigsten Faktoren zusammenfassen:

42 SEPTEMBER 2020 » ABBRUCH / RÜCKBAU

Im Idealfall sollten alle oben genannten Punkte beim Kauf eines Anbaugerätes berücksichtigt werden.

ES IST ALSO NICHT IMMER IDEAL, DIE GÜNSTIGSTE VERSION VON EINEM ANBAUGERÄT ZU WÄHLEN? Absolut nicht! Es ist auch wichtig, die Betriebskosten des Gerätes zu berücksichtigen und zu prüfen wie sich dies auf Ihren Cashflow auswirkt. Heutzutage entscheiden sich zu viele Menschen für den anfänglichen Kaufpreis der Anbaugeräte und berücksichtigen die geschätzten Gesamtkosten während ihrer Lebensdauer nicht.

WAS SOLLTE EIN KÄUFER BEACHTEN, WENN ER DIE VERSCHIEDENEN HERSTELLER AUF DEM MARKT BETRACHTET? Eine Reihe von Dingen. Besonders wichtig ist, ob der Anbieter beispielsweise die höchsten Standards für Materialien und Komponenten verwendet, um eine hohe Produktivität zu garantieren und die Verfügbarkeit und die Lebensdauer der Werkzeuge langfristig zu gewährleisten. Wird ein Werkzeug entworfen, müssen immer zuerst die Einsatzgeräte untersucht werden. Mit welchem Bereich von Hydraulikwerten (Druck- / Durchflusskapazitäten) muss gearbeitet werden?

© Rotar

DAMIT EINHERGEHEND SPIELT ALSO AUCH DAS HINTERGRUNDWISSEN ÜBER DEN HERSTELLER UND ÜBER SEINE REFERENZEN EINE WICHTIGE ROLLE? Ja, bei Rotar stellen wir hochwertige hydraulische Anbaugeräte hauptsächlich für die Abbruch-, Recycling- und Schrottindustrie her. Aufgrund der Art der Arbeiten verlässt sich ein engagiertes Abbruchunternehmen stark auf die Qualität und den Zustand seiner Anbaugeräte. Aus diesem Grund ist es wichtig, die Vision und das Qualitätsbewustsein des Herstellers zu verstehen.

Neben einem leistungsstarken Anbaugerätendesign mit Stabilität, Verschleißfestigkeit und Haltbarkeit für eine starke Stahlkonstruktion muss auch eine hydraulische Infrastruktur entworfen werden. Die Leistung des Anbaugeräts ist eine Kombination aus der Konstruktion, der hydraulischen Versorgung des Anbaugeräts und der Installation und Einstellung der Hydraulik an den Baggern.

Bei Rotar ist es wichtig, sowohl die Konstruktion des Anbaugeräts als auch die hydraulischen Komponenten zu entwickeln. Drehverbindungen, Verteiler, Eilgangventile und Zylinder werden im eigenen Haus entwickelt. Nur so können wir eine Hydraulik garantieren, die vollständig auf die eingesetzten Trägergeräte ausgelegt und abgestimmt ist. Das Vermeiden von Staudruck und Verengung der Hydraulik führt zu einer besseren Performance (Zykluszeiten und maximale Kraft). Neben niedrigeren Temperaturen werden sich auch der Kraftstoffverbrauch und die Umweltauswirkungen (Emissionen) positiv auswirken. Niedrigere Temperaturen verlängern die Lebensdauer von Dichtungen, Öl und anderen Hydraulikkomponenten.

WAS MUSS HINSICHTLICH DER WARTUNG DES ANBAUGERÄTES BEACHTET WERDEN? Um die maximale Produktivität über die Produktlebensdauer von Anbaugeräten zu gewährleisten, ist es wichtig, diese ordnungsgemäß zu warten und zu reparieren. Heutzutage bieten immer mehr Hersteller von Anbaugeräten austauschbare Verschleißteile an. Dies führt zu einer flexibleren Möglichkeit, das Werkzeug wieder in gutem Zustand zu halten. Austauschbare Verschleißteile können auch die Schweißaktivitäten an den Werkzeugen verringern, was zu einer längeren Lebensdauer des Gerätes und einer geringeren Ausfallzeit führt. Schweißen und Hartbeschichten beeinflussen die Struktur des Stahls. Das Befolgen der richtigen Schweißanweisungen wie Vorheizen, Verwenden korrekter Schweißdrähte und -temperaturen sowie kontrollierter Abklingzeit der Struktur kann die Lebensdauer Ihrer Konstruktion verlängern. Es ist wichtig, die verwendeten hochwertigen Materialien mit solcher Sorgfalt zu bearbeiten, da diese eine spezielle Behandlung erfordern.

WENN WARTUNG EIN SCHLÜSSELELEMENT IST, WELCHE ROLLE SPIELT DER HÄNDLER? Händler schaffen Mehrwert. Daher müssen beim Kauf eines Anbaugeräts auch die Fähigkeiten des Händlers berücksichtigt werden. Ein Händler sollte nicht nur da sein, um den Verkauf abzuwickeln. Ein Händler ist Service-Dienstleister und auch Ansprechpartner für Notfälle. Jede neue Inbetriebnahme sollte mit einer ordnungsgemäßen Installation beginnen.

Zusätzlich müssen die Bediener korrekt geschult werden. Die Bediener müssen die schriftlichen Anweisungen in den Bedienungsanleitungen beachten.

Das Produktwissen der Techniker, die Verfügbarkeit der Komponenten und die Reaktionszeit (schnelle Reparatur) sind äußerst wichtig, wenn es zu Ausfallzeiten kommt.

GIBT ES NOCH WEITERE TIPPS, UM ANWENDERN ZU HELFEN, DIE RICHTIGE KAUFENTSCHEIDUNG ZU TREFFEN? Das Obige soll ein grundlegendes Verständnis der Überlegungen vermitteln, die beim Kauf eines Anbaugerätes zu berücksichtigen sind. Wir bei Rotar glauben, dass der Kauf eines speziellen PremiumWerkzeugs bei einem Händler mit einem guten Ruf, Branchenkenntnissen und hervorragendem Service die Investition in einen Premium-Aufsatz rechtfertigen wird.

Während der gesamten Lebensdauer können die Kosten durch regelmäßige Wartungsarbeiten kontrolliert werden, bei denen Originalteile verwendet werden, die Anbaugeräte in den richtigen Einstellungen ausgeführt werden, Kraftstoff gespart wird, Ausfallzeiten reduziert werden und eine gute Beziehung zum unterstützenden Händler besteht.

Auf diese Weise sind wir davon überzeugt, dass Premium-Anbaugeräte während ihrer gesamten Lebensdauer billiger sind als Anbaugeräte von geringerer Qualität. Der anfängliche Kaufpreis ist nur ein Ausgangspunkt, wenn man die lebenslange Investition einer Maschine berücksichtigt. Tag für Tag mit einem erstklassigen, leistungsstarken Werkzeug zu arbeiten, führt zu mehr Produktivität, Fahrerzufriedenheit, besseren Einnahmen und weniger unerwarteten Kosten.

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HATCON: NEUES SYSTEM ZUR FERNÜBERWACHUNG VON ABBRUCHHÄMMERN UND ANBAUFRÄSEN © Epiroc

EPIROC >> Mit Hatcon, Hydraulic Attachment Tools Connectivity, bringt Epiroc ein System zur Fernüberwachung von Abbruchhämmern und Anbaufräsen heraus, das Standort und Betriebsstunden erfasst, um Effizienz und Sicherheit zu verbessern. Die Cloudbasierte Plattform My Epiroc benachrichtigt Kunden über anstehende Wartungen. Sie können dort Aufgabenlisten erstellen und erhalten einen hervorragenden Überblick über den gesamten Maschinenpark. All diese Daten werden in einer verständlichen Form dargestellt, die sowohl die alltägliche Arbeit als auch langfristige Entscheidungen erleichtert.

Das System ist entweder ab Werk vormontiert oder als Nachrüstsatz für Epirocs Premium-Sortiment mit Abbruchhämmern und Anbaufräsen erhältlich. Nach dem Herstellen der Verbindung überwacht Hatcon jede einzelne Maschine und hält über My Epiroc die Kunden auf dem neusten Stand. Benachrichtigungen über anstehende Wartungen und Serviceaufgaben sind nur einige der Funktionen, die zu einer höheren Effizienz beitragen. „Hatcon bietet Kontrolle auf neuem Niveau. Sie wissen immer, wo Ihre Maschinen sich gerade befinden, was sie tun, wann sie gewartet werden müssen und ob eine Maschine häufiger als die übrigen läuft. Mit diesem System sind Sie einfach immer einen Schritt voraus. Und mit My Epiroc erledigen Sie Aufgaben von der Zeitplanung über die Fehlersuche bis zum Finden neuer Lösungen deutlich schneller und einfacher. Dank dieser Informationen lassen sich nicht nur Arbeitsabläufe reibungsloser und mit weniger Stillstandzeit gestalten. Sie können auch von entscheidender Bedeutung für das Erreichen der allgemeinen Unternehmensziele sein“, betont Torsten Ahr, Vice President Marketing Hydraulic Attachment Tools Epiroc.  HATCON – Neues System zur Fernüberwachung von Abbruchhämmern und Anbaufräsen

Die Daten sind unabhängig vom Maschinentyp, vom Zeitpunkt und sogar offline verfügbar. Sie bieten Disponenten und Flottenmanagern einen umfassenderen Überblick und ermöglichen fundierte Entscheidungen.

Und weil diese Daten mit Epiroc geteilt werden, können wir selbst einen noch besseren Service bieten und beispielsweise Verschleißteile so zeitgerecht auf den Weg bringen, dass sie für eine geplante Wartungspause schon bereitliegen. Die GPS-Funktion ist für größere

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Maschinenparks mit komplexer Logistik von besonderem Nutzen. Das Diebstahlschutzsystem des Kunden profitiert ebenfalls davon, dass der aktuelle Standort jeder einzelnen Maschine bekannt ist. „Wir wollten diesen Service schon lange anbieten und ich bin sicher, dass er sich für unsere Kunden – und auch für uns – als besonders wertvoll erweisen wird. Durch die Aufnahme von Hatcon in unser Angebot wollen wir das Geschäft unserer Kunden stärken und einen Beitrag zum Schutz Ihrer Investitionen leisten“, so Torsten Ahr.

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AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK

GRÜNE TECHNIK, DIE MASSSTÄBE SETZT Asphaltproduktion auf hohem Niveau KLEEMANN/BENNINGHOVEN >> In einem Steinbruch mit angeschlossener Asphaltmischanlage zeigt der schwedische Betreiber Asfaltbolaget Sverige AB, wie topmoderne Technik in Kombination mit einer ausgereiften Prozesskette Qualität und Effizienz steigert: Die raupenmobilen Brech- und Siebanlagen von Kleemann werden hier im Steinbruch in Zukunft elektrisch betrieben und stellen Ausgangsmaterialien in erstklassiger Qualität her.

Die Möglichkeit zum elektrischen Betrieb bietet Kleemann bei den Pro-Line Anlagen ab Werk. Anschließend entsteht aus dem Großteil des gewonnenen Minerals direkt vor Ort in einer Benninghofen Asphaltmischanlage vom Typ TBA 3000, die mit Biodiesel betrieben wird, Asphalt in verschiedenen Rezepturen und von höchster Güte. Die innovativen Energiequellen sorgen in Verbindung mit extrem kurzen Transportwegen für ein herausragendes Effizienzniveau.

Nachdem vor rund zwei Jahren Asfaltbolaget Sverige AB am Standort Furuby eine Benninghoven Asphaltmischanlage vom Typ TBA 3000 in Betrieb nahm, setzt das Bauunternehmen nun auch mobile Brech- und Siebanlagen von Kleemann ein. Konkret handelt es sich dabei um jeweils eine Backen- und eine Kegelbrechanlage der Kleemann Pro-Line sowie Siebanlagen der Typen MS 15 Z sowie zweimal MS 953 Evo. Die Anlagen arbeiten dabei in wechselnden Konstellationen im verketteten Betrieb als Anlagenzug zusammen. Je nach geforderter Gesteinskör-

46 SEPTEMBER 2020 » AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK

nung ist somit stets für ein optimales Endprodukt in präzise klassifizierten Gesteinsfraktionen gesorgt.

Mit einer Aufgabeleistung von bis zu 650 t/h überzeugt die Mobicat MC 120 Z Pro in Natursteinanwendungen. Der leistungsstarke Backenbrecher mit einer Einlauföffnung von 1.200 x 800 mm ist mit einer extralangen beweglichen Brechbacke ausgestattet.

Um einen bestmöglichen Materialfluss zu gewährleisten, passt das Continuous Feed System (CFS) die Fördergeschwindigkeit an den Füllstand und den Belastungsgrad des Brechers an. Bei Materialblockaden muss bei den meisten Backenbrechanlagen die Brechkammer mühsam vom Bediener leergeräumt werden. Nicht so bei der MC 120 Z Pro. Hier sorgt das optionale Brecherdeblockiersystem für Abhilfe. Sollte es zu einer Verbrückung im Backenbrecher kommen, kann der Brecher mithilfe des elektrischen Brecherantriebs reversiert und die Blockade so innerhalb kurzer Zeit gelöst werden.

Ein weiterer wichtiger Punkt für die Entscheidung war das Thema Energieeffizienz im Allgemeinen und Elektrifizierung im Speziellen. So sind die mobilen Brechanlagen der Pro-Line mit effizienten, kraftvollen Diesel-Elektroantrieben ausgestattet. Diese treiben die Brecheinheit und die Förderbänder von MC 120 Z Pro und MCO 11 Pro nicht hydraulisch, sondern elektrisch an und sorgen für einen umweltfreundlichen und verbrauchsgünstigen Betrieb. Darüber hinaus können die Kleemann Brechanlagen auch mit Stark-

So sind Bedüsungen an verschiedenen Übergabestellen sowie eine LED-Beleuchtung bereits in der Grundausstattung von MCO 11 Pro und MC 120 Z Pro enthalten.

Eine optional verfügbare Premiumbeleuchtung ermöglicht eine noch bessere Ausleuchtung aller wichtigen Arbeitspositionen.

Nachdem der Kleemann Anlagenzug das Mineral gebrochen und aufbereitet hat, befördern es Radlader wenige Meter zur Asphaltmischanlage. Genauer gesagt transportieren sie es in die Vordoseure einer Benninghoven Transportablen Asphaltmischanlage vom Typ TBA 3000. Aus diesen Vordoseuren zieht die Anlage je nach Asphaltrezeptur das benötigte Gestein automatisch ab und fördert es in ihre Trockentrommel, wo es erhitzt und so für die Asphaltproduktion vorbereitet wird.

Eine Besonderheit der Feuerungstechnik der Anlage in Furuby ist der Evo Jet Mehrstoffbrenner von Benninghoven. Dieser Prototyp befindet sich in der Erprobungsphase und kann erstmals neben Heizöl auch Biodiesel zur Wärmegewinnung einsetzen. Da der Biodiesel relativ zähflüssig ist, wird er vorab auf Verarbeitungstemperatur erhitzt und über beheizte und isolierte Rohrleitungen transportiert. Die Möglichkeit, die Brennstoffe auf Knopfdruck umzuschalten, verleiht Asfaltbolaget große Flexibilität. Der Biodiesel wird aus Holz gewonnen und stellt somit eine regenerative Energiequelle dar, die in Schweden sogar staatlich unterstützt und gefördert wird. Dass Asfaltbolaget auf diesen Energieträger setzt, zeigt die Zukunftsorientierung und den Willen zur Verbesserung. „Wir möchten vorangehen. Die innovativen Technologien der Wirtgen Group sind dafür ein wichtiger Beitrag. Sie helfen uns dabei, effizient und hochwertig zu arbeiten.

Und mit dem Biodiesel haben wir eine tolle Möglichkeit gefunden, noch sauberer zu agieren“, Patrik Magnusson abschließend.

© Kleemann

»Das verschafft uns Flexibilität und ermöglicht einen lokal emissionsfreien Betrieb«

Hier geht´s zum Einsatzvideo aus Schweden!

strom betrieben werden – genauso wie auch die Siebanlagen und somit alle Anlagen des Zugs. „Das verschafft uns Flexibilität und ermöglicht einen lokal emissionsfreien Betrieb“, führte Patrik Magnusson, Produktionsmanager bei Asfaltbolaget Sverige AB, aus. Denn die Möglichkeit der externen Stromeinspeisung ist eine noch wirtschaftlichere und umweltfreundlichere Lösung.

Dadurch können die Anlagen unabhängig vom Diesel rein elektrisch angetrieben werden – was Energiekosten und Abgasemissionen senkt.

Der mobile Kegelbrecher Mobicone MCO 11 Pro ist die perfekte Anlage für Anwendungen ab der zweiten Brechstufe und in Kombination mit der Backenbrechanlage Mobicat MC 120 Z Pro. Denn beide Vertreter der Pro-Line sind in Größe und Leistung aufeinander abgestimmt. So überzeugt die MCO 11 Pro mit einer maximalen Aufgabeleistung von 470 t/h. Dazu bietet die mobile Anlage beste Verkettungsmöglichkeiten mit anderen Kleemann Brech- und Siebanlagen. Mit der vollautomatischen Brechspalteinstellung durch das CFS System ist eine Anpassung der Gesteinskörnungen blitzschnell möglich. Auch kann der gesamte Anlagenzug von nur einem Maschinisten sicher und effizient bedient werden. Ebenfalls der Pro-Line zugehörig, ist auch dieser Brecher kompromisslos robust konstruiert und auf den Dauereinsatz im Steinbruch ausgelegt. Dazu tragen auch praxistaugliche Innovationen bei.

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AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK

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RECYCLING / ENTSORGUNG

SORTIEREN UND VERLADEN LEICHT GEMACHT

817 E-Serie - Geschaffen für anspruchsvolle Einsätze SENNEBOGEN >> Vielseitig einsetzbar ist die kompakte Umschlagmaschine 817 E-Serie von Sennebogen und stellt ihr Talent bei den Unterschleißheimer Entsorgungs-Spezialisten von BTU Hartmeier unter Beweis. Der tägliche Lkw-Betrieb liefert konstant neues Material für den Shredder, der von Sennebogens 17-Tonner beschickt wird. Mit kurzen Umschlagzyklen trägt die Maschine dazu bei, dass die Reststoffe just-in-time bearbeitet sowie abtransportiert werden können, und Lagerflächen nicht unnötig lange belegt bleiben.

Bei BTU Hartmeier in Unterschleißheim bei München findet man perfektionierte Platzabläufe vor, fast so, als würde man eine wohl-organisierte Ameisenkolonie beobachten: Im Minutentakt fahren Entsorgungsfahrzeuge und Containertransporte vor, deren Inhalt umgehend entladen, sortiert, geshreddert und für die Weiterreise aufbereitet wird. Der Vorteil? Weniger Lagerflächen, mehr Durchlauf und effizientes Wirtschaften mit den vorhandenen Ressourcen. Im Herzen der Anlage, unter dem Regenbogen, der durch den Wassernebel des Staubbindesystems entsteht, befindet sich die Umschlagmaschine 817 E-Serie von Sennebogen, die die angelieferten Materialien sortiert und anschließend in den Shredder zur Zerkleinerung füllt.

Mit seinen 2,54 m Breite und 4,61 m ist der 817 E-Serie die kompakteste Umschlaglösung aus dem Hause Sennebogen und trumpft jetzt mit einem sparsamen 97 kW-Motor der neuesten Generation nach Abgasnorm Stufe V auf. Bei BTU Hartmeier ist die wendige Maschine mit ihrer 9 m Ausrüstungsvariante nicht nur beim Beschicken des Shredders gefragt, sondern unterstützt auch bei der Sortierung von Kartonagen und belädt Lkws. Bei letzterem ist der geringe Frontradius der Umschlagmaschine entscheidend: Der Fahrer kann besonders nahe an den Ladebereich heranfahren, die Kabine bequem in Arbeitsposition bringen und in den Lkw-Container hineinblicken, wodurch das Platzieren des Materials noch sicherer und einfacher von der Hand geht. Mit den besonders feinfühligen Joysticks des 817 E-Serie lassen sich selbst schwerere Lasten wie Bauschutt in harmonischen Bewegungen zügig ans Ziel bringen. Der original Sennebogen Sortiergreifer ist dabei perfekt auf den Hydraulikkreislauf der Maschine abgestimmt und erhält von der Pumpe energiesparend immer genau die Hydraulikölmenge, die tatsächlich für die Greifaufgabe benötigt wird. „Wo gehobelt wird, da fallen auch Späne“, so lautet ein bekanntes Sprichwort, das auch bei Entsorgungsarbeiten zutrifft. Ein manchmal knochenharter Job,

48 SEPTEMBER 2020 » RECYCLING / ENTSORGUNG

aber immer mit dem hehren Ziel vor Augen, einen positiven Beitrag zur Entlastung der Umwelt und im Wertstoffkreislauf zu leisten. Die Recycling-Spezialisten bei BTU Hartmeier sind bestens für die Bedingungen vor Ort gerüstet. Das Staubbindesystem am Dach der halboffenen Lagerhalle wirkt dem möglichen Staubaufkommen in der Luft entgegen: Durch den Nebel werden die Partikel in der Luft gebunden, setzen sich schließlich am Boden der Anlage ab und gelangen nicht weiter in die Umwelt.

Ebenso bei den Maschinen im Einsatz achten die Verantwortlichen auf Equipment, das umweltverträglich, effizient und auf die Platzgegebenheiten abgestimmt ist.

Sennebogens 817 E-Serie bietet eine Menge Features, die Mensch und Maschine bei anspruchsvollen Recycling-Einsätzen unterstützen: Im Motorraum, wie auch im Kabineninneren, haben Staubpartikel nichts verloren, weshalb Sennebogen diverse Schutzpakete im Portfolio hat. Serienmäßig ist ein Umkehrlüfter für effizienten Staubaustrag verbaut, um die Motorkomponenten zu schützen und ihre Lebensdauer zu verlängern. Als Zusatzoption ist darüber hinaus ein Zyklon-Vorabscheider wählbar sowie Aktivkohlefilter für die Lüftungsanlage der Multicab Kabine.

 Sennebogen 817 E-Serie in der Mobilvariante: Schnelles und einfaches Befüllen des Shredders bei BTU Hartmeier

 Perfekte Aussichten mit der Multicab: Sennebogen´s kompakteste Umschlagmaschine 817 E-Serie besticht durch ausgefeiltes Kabinenkonzept

 Sortieren, be- und entladen: Der 817 E-Serie unterstützt Unterschleißheimer Recycling-Spezialisten in seinen Paradedisziplinen / © Sennebogen

Durch die serienmäßig hochfahrbare Kabine Multicab hat der Bediener darüber hinaus einen idealen Überblick über seinen Arbeitsbereich auf rund fünf Metern Höhe und kann dadurch mit der 9 m langen Ausrüstung noch präziser am Boden vorsortieren oder den Shredder zentimetergenau befüllen. Denn, je exakter die Materialverladung und -sortierung von statten geht, desto effizienter und sicherer gestalten sich auch die täglichen Abläufe vor Ort. Die beiden Seitenfenster und die durchgängige Frontscheibe, die standardmäßig mit Sicherheitsglas ausgestattet ist, ermöglichen außerdem eine uneingeschränkte Rundumsicht über den gesamten Platz – ideal für schnelle und sichere Ladezyklen.

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NEUE PRODUKTGRUPPEN FÜR WACHSENDE KUNDENBEDÜRFNISSE Mit leistungsstarker Maschinentechnik von Terex Ecotec erweitert Moerschen Mobile Aufbereitung seine Kompetenzen im Recyclingsegment

 Neben raupenmobilen Aufbereitungsanlagen gehören auch radmobile Versionen zur Modellpallette von Terex Ecotec.

MOERSCHEN >> Die Vielfalt der Recyclingbranche zeigt sich unter anderem in der großen Variationsbreite der verwertbaren Materialien. Erst über den Einsatz speziell geeigneter Anlagentechnik kann die quantitative Effizienz ebenso gesteigert werden, wie die qualitative Ausbeute. Auf die Verarbeitung von Biomasse, Holz, Abfall und Metallen hat sich Terex Ecotec spezialisiert. Nach der Übernahme der renommierten Hersteller Neuson Ecotec und dem USamerikanischen Unternehmen Continental Biomass Industries Inc. (CBI) im Jahr 2015 schuf Terex aus dem gebündelten Know-How eine leitungsstarke Produktpalette. Innerhalb weniger Jahre entwickelte sich

die Marke Terex Ecotec zum Marktführer für mobile Schredder und Siebanlagen im englischsprachigen Heimatmarkt. In Deutschland können die Modellreihen jetzt auch über Moerschen Mobile Aufbereitung aus Willich bezogen werden.

NEUE MARKE PERFEKT INTEGRIERT Die Einrichtung der Vertriebsregionen Nordwestdeutschland und Saarland fügt sich perfekt in die bestehenden Werksvertretungen für Terex Finlay und Terex MPS. „Wir kennen die bewährten Eigenschaften, für die die Markengruppe Terex steht und auch Terex Ecotec hat uns überzeugt,“ erklärt Moerschen-

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Geschäftsführer Sven Brookshaw und fügt hinzu: „Auf die hohen Qualitätsstandards, die wir als Händler mit dem Namen Terex verbinden, dürfen sich auch unsere Kunden verlassen.“ Das Produktprogramm ist auf die hiesigen Marktbedürfnisse abgestimmt. Die Anlagen von Ecotec kombinieren bodenständige robuste Technik - einfach zu bedienen aber auf dem neusten Stand der Technik - auch hinsichtlich der heute besonders gefragten Möglichkeiten bei Telemetrie, Steuerung und Umweltschonung. In der Aufbereitung deckt Terex Ecotec mit Modellserien von langsam und mittelschnell

laufenden Schreddern sowie Hochgeschwindigkeitsmaschinen die gesamte Range bei raupen- und radmobilen Vorzerkleinerern und Nachzerkleinerern ab.

Dazu kommen Trommelsiebmaschinen sowie Spannwellen-Recycling-Siebanlagen. Gerade auch die Siebmaschinen von Terex Ecotec ergänzen perfekt das Bestandsangebot mit dem Schwerpunkt Bauschuttund Natursteinaufbereitung von Moerschen Mobile Aufbereitung. Sie füllen die bisherigen Lücken – das Siebprogramm der jetzt vertretenen Terex-Marken erlaubt die leistungsstarke Beherrschung aller Siebaufgaben und aufzubringenden Materialien. Im Schrott- und Biomassehandling ist Ecotec ein Fulliner.

Mit dieser Ergänzung wird Moerschen Mobile Aufbereitung zu einem Komplettprogrammanbieter für die gesamte Recyclingbranche.

 Die mobilen Aufbereitungsanlagen von Terex Ecotec erweitern das Leistungsspektrum von Moerschen Mobile Aufbereitung. @Moerschen

„Die Produkte richten sich an Lohnunternehmer, Entsorger oder Schrottbetriebe. Großenteils durften viele Anwender schon bislang auf unsere Expertise vertrauen. Dass jetzt auch Sparten wie Biomasse- sowie Hackschnitzelproduzenten dazu kommen, macht für uns den Schritt in Richtung Produkterweiterung umso lukrativer,“ freut sich Sven Brookshaw. Er und sein Vertriebsteam kennen den Markt und dessen Bedürfnisse: „Schon häufig sind unsere Kunden an uns heran getreten mit dem Wunsch nach geeigneten leistungsstarken und zuverlässigen Maschinen, um ihr Betätigungsfeld erweitern zu können. Dem können wir jetzt entsprechen.“

tet Moerschen Mobile Aufbereitung mit der Taurock Machinery GmbH & Co. KG zusammen. Das erfahrene Team um Geschäftsführer Uli Kramme ist mit Sitz in Bielefeld bereits etabliert im Vertrieb von Terex Ecotec im Norden und Osten Deutschlands. Über den bisherigen Schwerpunkt in den Anwendungsbereichen für Trommelsiebmaschinen bei Materialien wie Kompost, Biomasse, Müll sowie in der Bodenaufbereitung lassen sich erhebliche weitere Synergien zwischen Taurock in

GEBALLTE VERTRIEBSALLIANZ Um von Beginn an das volle Potential aus der neuen Markenvertretung schöpfen zu können und dem Kunden entsprechende Kompetenz zu bieten, arbei-

Bielefeld und Moerschen in Willich entwickeln und für eine zielgerichtete Kundenbetreuung einsetzen. „Mit dem gemeinsamen zusätzlichen Know-How das wir in Zukunft aufbieten können, lassen sich betriebsinterne Umschlag- und Aufbereitungsarbeiten und ihre wirtschaftliche Effizienz am Markt vielseitig optimieren,“ ist sich Moerschen-Geschäftsführer Sven Brookshaw sicher.

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ABGASNORM STUFE V SERIENMÄSSIG AM START werte einzuhalten. Ziel der EU ist die Reduktion von umweltschädlichen Emissionen um bis zu 98 Prozent.

Bei Doppstadt wurde bereits frühzeitig mit der Umstellung auf die neue Motorengeneration begonnen.

Die gesamte mobile AK-Baureihe, der Inventor Type 9 und auch die neuesten Modelle Inventhor Type 6, Methor und SM 518.2 erfüllen bereits den Clean Energy Standard und sind mit dieser innovativen Technologie im Markt präsent. Ein klar definierter Fahrplan für die schrittweise Auslieferung der verschiedenen Produktlinien sichert den Kunden ein hohes Maß an Planungs- und Investitionssicherheit. Zugleich erhöhen Unternehmen mit Maschinen der neuen Abgasnorm-Generation ihre Chancen bei Ausschreibungen und Auftragsvergaben. Weitere Vorteile: Die Voraussetzungen für die Zulassung in Ballungsgebieten sind erfüllt und die Arbeitsbedingungen für Bediener und Beschicker verbessert.

DOPPSTADT >> Der neue Clean Energy Standard mit der Abgasnorm Stufe V ist längst im Produktionsablauf von Doppstadt integriert und wurde inzwischen bei Doppstadt Maschinen der aktuellen Range umgesetzt – zu erkennen am plakativen e5-Logo. Darüber hinaus wird auch die nächste Maschinengeneration serienmäßig mit den schadstoffärmeren Antrieben vom Band laufen.

Worum geht es? Im Vergleich zur Abgasnorm Stufe IV, bei der eher die Grenzwerte von Kohlenmonoxid, Stickoxiden, Kohlenwasserstoffen und Feinstaubausstoß im Fokus standen, dreht es sich bei dieser neuen EU-Emissionsrichtlinie für Maschinen und Geräte hauptsächlich um einen Grenzwert für die Partikelanzahl. In der Regel ist der Einbau von Dieselpartikelfiltern erforderlich, um die zulässigen Schadstoffgrenz-

© Doppstadt

52 SEPTEMBER 2020 » RECYCLING / ENTSORGUNG

DER HAMMEL RED GIANT MIT ABGASNORM STUFE V ALS STANDARD

© Hammel

HAMMEL RECYCLINGTECHNIK GMBH >> Weltweit sind Behörden unter Druck gesetzt worden, die weltweiten Emissionsstandards zu harmonisieren, um die Motoremissionsgenehmigungen für verschiedene Märkte anzugleichen. Bereits seit einem Jahr setzt die Hammel Recyclingtechnik GmbH die neue Abgasnorm für den Maschinentyp VB 950 DK um. Der »Red Giant« arbeitet mit seinem 760 PS starken CAT C18Motor bereits »grün«.

bewährte »easy to use-Steuerung«. Er zeichnet sich durch seine Benutzerfreundlichkeit aus. Parameter wie beispielsweise Wellendrehzahl und Reversierzeiten lassen sich einfach einstellen. Fehlermeldungen werden im Klartext angezeigt.

Der Alleskönner kommt in den Bereichen Abfall- und Frischholz, Bahnschwellen; Sperr-, Haus- und Gewerbeabfall, vor allem aber bei der Zerkleinerung von Aluminiumprofilen, Karosserien, leichten Mischabfällen und vielem mehr zum Einsatz.

WELCHE ÄNDERUNGEN WERDEN DIE KUNDEN ERKENNEN? • Maschinen sind mit der neuesten Motorentechnologie ausgestattet • erhöhter Einspritzdruck für eine hocheffiziente Verbrennung des Kraftstoffs • gekühlte Abgasrückführung zur Reduzierung der Stickoxidemissionen • Dieselpartikelfilter (DPF) zur Verringerung des Partikelgehalts • Filter brennt sich selbst frei und muss nur selten gewechselt werden Auch die Langsamläufer präsentieren sich in modernem Design. Ein neu modifiziertes Abzugsband mit einer enormen Entladehöhe von ca. 5.000 mm gibt den Kunden noch mehr Spielraum für die Lagerung des Materials nach der Zerkleinerung. Zusammen mit der Optimierung des Antriebsaggregats und des Kühlsystems kann eine enorme Lärmreduzierung erreicht werden. Auch der VB 950 DK verfügt über die

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DESIGN & LEISTUNG IN IDEALER WEISE VEREINT Topturn X5000 - Bewährtes und Neues KOMPTECH >> Der Topturn X5000 ist ein selbstfahrender Mietenumsetzer, der sich ideal für den mittleren und oberen Leistungsbereich eignet.

Während der bereits bewährte Topturn X4500 eine Einstiegsmaschine für kleinere Kompostanlagen darstellt, ist der Topturn X5000 für die auf vielen Kom-

postanlagen gängige Mietenbreite von fünf Metern und Mietenhöhe von zwei Metern ideal. Wird das Leistungspotential voll ausgeschöpft, können in einer Stunde bis zu 4000 Kubikmeter Kompost umgesetzt werden. Die »Fünf-Meter-Maschine« ist in zwei Leistungsstufen erhältlich: die leistungsstarke Variante mit 250 kW, oder 205 kW, die einen attraktiveren

Einstiegspreis erlauben. Beide Motoren entsprechen der aktuellen Abgasnorm und bleiben dank des groß dimensionierten Kühlsystems in allen Situationen sicher im grünen Bereich.

Die Verkleidungen links und rechts an der Kabine verwandeln sich auf Knopfdruck in geräumige Wartungsplattformen, damit bieten sie einen sicheren und komfortablen Zugang zu allen wartungsrelevanten Komponenten. Spezielle Wartungstüren im Tunnel und eine von außen zugängliche Walzenlagerung beweisen die herausragende Wartungsfreundlichkeit der Topturn X-Baureihe. Auch an Verschleißkosten wurde gedacht: Die Wurfwerkzeuge aus hochfestem Stahl werden nach Nutzung einfach um 180 Grad gedreht und schon steht ein zweiter Verschleißbereich zur Verfügung.

Mit 1,2 Metern Durchmesser sorgt die bewusst groß ausgelegte Umsetzwalze für hohen Durchsatz und damit für eine bestmögliche Durchmischung des Materials.

Das Zusammenspiel aus massivem Rahmen, robustem Fahrwerk und stabilen Räumschildern garantiert ein effizientes Vorankommen, ob dabei ein Rad- oder Raupenlaufwerk die bessere Lösung ist, entscheiden die Platzverhältnisse beim Kunden. Die Kabine präsentiert sich mit ihrer leistungsstarken Klimaautomatik und luftgefedertem Sitz als Komfortzone.

© KOMPTECH

54 SEPTEMBER 2020 » RECYCLING / ENTSORGUNG

MIT DER KOMBINATION AUS BEWÄHRTEN LÖSUNGEN UND NEUEN DETAILS STELLT DIE TOPTURN X-BAUREIHE EINE KONTINUIERLICHE WEITERENTWICKLUNG DER KOMPTECH-MIETENUMSETZER DAR.

WIRTSCHAFTLICH DURCHDACHTE LÖSUNGEN FÜR KUNDEN AUS RECYCLING UND INDUSTRIE ROCKBIRD >> Die Fusion der Log Up TRent GmbH und SW.Rent GmbH zur Rockbird GmbH wurde am 02. Juni 2020 juristisch vollzogen.

KUNDEN BEIM AUSBAU IHRES MARKTVORSPRUNGS STÄRKEN „Ab sofort bieten wir Kunden aus Recycling und Industrie unter dem Markennamen Rockbird wirtschaftlich durchdachte Lösungen für das Flottenmanagement. Indem wir das Flottenmanagement unserer Kunden optimieren, bringen wir sie kraftvoll voran und stärken sie beim Ausbau ihres Marktvorsprungs. Diese Philosophie bündeln wir in unserem Claim »Empowering your Fleet«‘“, sagt Andreas Lampprecht, gemeinsam mit Christian Kleiner Geschäftsführer der Rockbird GmbH.

DIGITALE LÖSUNG FÜR NACHHALTIGES UND HERSTELLERUNABHÄNGIGES FLOTTENMANAGEMENT „Am Herzen liegen uns weiterhin partnerschaftliche Geschäftsbeziehungen und das persönliche Gespräch mit unseren Kunden“, betont Lampprecht und verweist auf die über 20-jährige Erfahrung des kompetenten Teams. „In naher Zukunft werden unsere Kunden von einer ‚digitalen Plattform für ein nachhaltiges und herstellerunabhängiges Flottenmanagement‘ profitieren, um einen Gesamtüberblick über ihre eigene gemischte Flotte zu haben“, blickt Lampprecht optimistisch nach vorn.

© Rockbird

VIER GESCHÄFTSBEREICHE: MANAGEMENT, VERMIETUNG, VERKAUF UND SERVICE Rockbird bündelt seine Stärken und Kompetenzen in den vier Geschäftsbereichen Management, Vermietung, Verkauf und Service. „Wir konfigurieren für unsere Kunden die für ihre Anwendung beste Lösung, die in Summe ihre Betriebskosten optimiert. Mit unseren individuell zugeschnittenen Leistungspaketen aus Vermietung, Service und Verkauf steigern Kunden ihre Flexibilität, Schnelligkeit sowie Planungssicherheit. Zudem vermeiden sie Stillstand in ihren Anwendungen und Prozessen“, betont Kleiner. Kernelement des Leistungsspektrums ist der nun doppelt so große Fuhrpark hochwertiger Nutzfahrzeuge und Baumaschinen, unter anderem Abrollkipper, Absetzkipper, Radlader und Umschlagbagger für Recycling und Industrie. „Wir beraten unsere Kunden bedarfsorientiert und herstellerunabhängig. Unser Angebot reicht von flexiblen und schnellen Kurzzeitmieten, über detailliert abgestimmte Langzeitmieten bis zur Option des Mietkaufs“, erläutert Kleiner. Das umfangreiche Serviceangebot beinhaltet Reparaturen in eigener Werkstatt und direkt am Einsatzort, Ersatzgeräte, Wartungsleistungen und Schulungsangebote, aber auch Beratung bei Schadens- und Garantiefällen.

Auch der Kauf gewarteter Gebrauchtmaschinen, Anbaugeräten und Zubehör ist für Kunden möglich.

WIEGEN 4.0: EFFEKTIVE WERKSLOGISTIK BITZER WIEGETECHNIK >> In Anlehnung an die Entwicklungen im Rahmen der Industrie 4.0, gibt es unter dem Motto »Wiegen 4.0« auch in der Wiegetechnik einige fortschrittliche Neuerungen, von denen Abfallwirtschaft, Recyclinghöfe und Baustoffrecyclingunternehmen bereits heute profitieren können. Im Fokus dieser Entwicklungen steht die Vereinfachung, Digitalisierung und Beschleunigung bestehender logistischer Prozesse und damit einhergehend eine zeitliche, personelle und monetäre Einsparung. Einige aktuelle Beispiele für moderne Logistiklösungen werden nachfolgend vorgestellt.

Basis eines schlüssigen Logistikkonzepts ist der Einsatz einer zum Betrieb passenden Softwarelösung, welche Waagen, Peripherie und Produktion sowie Lagerstellen miteinander verbindet. Die neue, webbasierte Waagensoftware Bitzer Web Professional ist modular aufgebaut und bietet verschiedene, für die Recyclingbranche relevante, Zusatzmodule an (z.

B. Containerverwaltung). Darüber hinaus gehende, kundenindividuelle Anforderungen können über eine individuelle Programmierung von der hauseigenen Softwareentwicklungsabteilung integriert werden.

Die Serverinstallation der zugrunde liegenden Software erfolgt hierbei in der Regel im firmeneigenen

Netzwerk. Sensible Daten verbleiben so im Unternehmen. Der Zugriff auf die Waagensoftware ist bequem via Browser aus dem lokalen Netzwerk / WLAN möglich. Client-Installationen an Arbeitsplätzen gehören damit der Vergangenheit an. Hierdurch ist es einfach möglich vom PC, Tablet oder auch Smartphone auf die Waagensoftware zuzugreifen, Wiegedaten von

überall auf dem Werksgelände einzusehen und auch Wägungen auf der Fahrzeugwaage mobil auszulösen.

Kernelement einer effektiven Werkslogistik ist die Anbindung verschiedener Waagentypen und Peripheriegeräte (Ampeln, Schranken, etc.) sowie deren automatisierte Bedienung. Die Selbstbedienung für LKW-Fahrer erfolgt dabei an Terminals, die entspre-

 Mobile Fernbedienung für Fahrzeugwaagen © Bitzer Wiegetechnik

56 SEPTEMBER 2020 » RECYCLING / ENTSORGUNG

chend der örtlichen Hofabläufe gestaltet werden und sich an den Unternehmensprozessen orientieren. Durch eine intelligente, mehrsprachige Bedienerführung werden die LKW-Fahrer angeleitet. Anmeldung, Datenabfrage, Be-/Verladung und Abmeldung: die Fahrer werden an den Terminals über alle erforderlichen Schritte informiert und können sich so einfach, selbstständig und effizient auf dem Hof bewegen. Die Identifizierung erfolgt wahlweise via RFID, Barcode, QR-Code oder mit einem mobilen Endgerät.

Die Terminalsoftware der Bitzer Wiegetechnik GmbH basiert ebenso wie die Waagensoftware auf moderner Webtechnologie und ist damit einfach und flexibel gemäß den Betriebsprozessen anpassbar. Die Terminalhardware ist modular aufgebaut und kann wahlweise mit Touch-Monitor, Wiegeschein-/Bondrucker, Kartenleser, Barcodescanner, Gegensprechanlage sowie weiteren Komponenten ausgestattet werden. Am Touch-Monitor können dem Fahrer die Anweisungen zur Verwiegung und Ab-/Beladung mehrsprachig angezeigt werden. Ebenso können dort Features wie eine elektronische Unterschriftenerfassung für den Wiegeschein oder eine virtuelle Ampel zur optischen Signalisierung der erfolgreich durchgeführten Wiegung integriert werden.

Durch die Anbindung weiterer Komponenten wie Kameras, Ampeln, Schranken oder eine Kennzeichen-Erkennung wird eine zusätzliche Kontrolle und Dokumentation gewährleistet. So können beispielsweise während der Wägung Kamerabilder aufgenommen werden, die nachweisen, dass der LKW bei der Verwiegung richtig auf der Fahrzeugwaage positioniert war. Die Bilder werden automatisch zum jeweiligen Vorgang elektronisch abgelegt. Wer sich noch mehr Sicherheit wünscht, kann die Fahrzeugwaagen auch mit überfahrbaren Lichtschranken ausstatten. Diese kontrollieren die richtige Position des LKW auf der Fahrzeugwaage. Steht der LKW nicht richtig, kann der Fahrer die Wägung erst gar nicht auslösen.

Somit sind auch Materialanlieferungen und -abholungen ohne Personal durchführbar und ermöglichen einen Betrieb rund um die Uhr. Ein Echtzeit-Datentransfer zu externen Warenwirtschaftssystemen ermöglicht die sofortige Verfügbarkeit der erfassten Daten zur Weiterverarbeitung vor Ort oder in der Zentrale.

 Beispiel Terminal mit Barcodescanner und virtueller Ampel

FAZIT UND AUSBLICK In Zukunft werden branchenübergreifend schlanke Prozesse und optimierte Betriebsabläufe weiter an Bedeutung gewinnen. In der Abfall- und Recyclingwirtschaft spricht man bereits heute von Recycling 4.0, deren Entwicklungen und Aufbereitungstechnologien dabei helfen die komplexen Produkte effizient zu verwerten. Entlang der gesamten Wertschöpfungskette sind jedoch noch weitere Digitalisierungen und Automatisierungen möglich. Die Waagenbranche bietet hier passende Lösungen an, wie die obigen Ausführungen gezeigt haben. Wiegen 4.0 und die effektive Gestaltung des Wiegeprozesses helfen den Unternehmen die Verweilzeiten vor und auf der Fahrzeugwaage zu minimieren, Personalressourcen nicht unnötig für Wiegeaufgaben zu binden, Anlieferungen und Abholungen automatisiert im 24 Stunden / 7 Tage Betrieb anbieten zu können und Informationen verschiedener Bereiche miteinander zu verknüpfen. Gerade auch in der aktuellen Corona-Lage hilft ein automatisiertes System mit beispielsweise elektronischer Unterschriftenerfassung persönliche Kontakte zu entzerren oder zu minimieren.

Smart kombiniert.

Zukunftssicher aufgestellt.

Mit dem Methor reagieren Sie flexibel auf jede Herausforderung: Für optimale Ergebnisse in der Materialaufbereitung kombinieren Sie unseren neuen Zerkleinerer einfach mit weiteren Smart Solutions von Doppstadt, z. B. mit dem Selector 400. Nutzen Sie diese mobil-modulare Gesamtlösung, um Ihr Recycling wirtschaftlich und effizient auf steigende Anforderungen einzustellen.

Umwelt, Energie & Recycling EXPO 31.8. bis 30.9.2020 www.coreum.de/de/expo

Weitere Infos: doppstadt.de/methor

Best Solution. Smart Recycling.

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STRASSENBAU

NAHTLOSER EINBAU, ÜBERZEUGENDE TECHNIK

 Kompromisslose Qualität für die Bundesstraße 75 in Hamburg

 Perfekt organisierter Fernstraßenbau: Neben der Vögele Maschinentechnik war auch die Baustellenlogistik ein wichtiger Erfolgsfaktor.

Einbau in 12 Meter Breite mit der neuen starren Bohle SB 300 VÖGELE >> Einsatz für die neue SB 300 von VÖGELE: Bei der Verlegung einer Bundesstraße zeigte die starre Bohle – dafür steht die Abkürzung SB – von Anfang an ihre Vorzüge. Sie verarbeitete anspruchsvolle Mischgüter wie Offenporigen Asphalt und Splittmastix in großer Breite. Mit überzeugendem Ergebnis.

Starre Bohlen kommen häufig dann zum Einsatz, wenn nahtlos in großer Breite gebaut werden soll.

So auch beim Neubau eines Abschnitts der B 75 in Hamburg, wo sie den Namen Wilhelmsburger Reichsstraße trägt. Auf einer Länge von rund 4,6 km wird die Bundesstraße an die Bahngleise verlegt. Durch diese Bündelung von zwei großen Verkehrswegen auf einer Trasse gewinnen Stadt und Bürger freie Flächen und die Lärmbelastung der stark befahrenen Straße wird für die Anwohner reduziert. Den Einbau übernahm ein Raupenfertiger vom Typ SUPER 2100-3i. Dieser Highway Class Fertiger der topmodernen Strich-

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3-Generation von VÖGELE ist bei vielen FernstraßenProjekten die Maschine der Wahl.

STARRE BOHLE SB 300: EINBAU IN ÜBERRAGENDER QUALITÄT Seit einiger Zeit haben Bauunternehmer und Anwender einen guten Grund mehr, mit dem SUPER 2100-3i nahtlos in großer Breite zu arbeiten: die starre Bohle SB 300. Sie kann in Kombination mit dem SUPER 2100-3i auf maximal 13 m einbauen. An dieses Limit reichten die Asphaltarbeiten in Hamburg fast heran: Die Binder- und die Deckschicht wurden in variierender Breite zwischen 10,5 m und 12,5 m eingebaut.

Für hohe Standfestigkeit der Fahrbahn wurde ein Teil aus Splittmastixasphalt hergestellt, ein 2,2 km langer Abschnitt wurde zur Lärmminderung mit Offenporigem Asphalt (OPA) ausgeführt. Bei der Verarbeitung von Mischgütern ist das Verdichtungsergebnis und das Schwimmverhalten der Einbaubohle von

zentraler Bedeutung. Beides hängt stark von einem korrekt eingestellten Tamper ab. Für die neuen starren Bohlen bietet VÖGELE mit der hydraulischen Tamperhubeinstellung eine Innovation, mit welcher der Tamperhub auf Knopfdruck verstellt wird. Es kann zwischen 4 mm und 8 mm gewählt werden. Dabei gilt: Für geringe Schichtstärken wie beim Einbau von Binder- und Deckschichten empfehlen sich 4 mm, für dicke Tragschichten 8 mm Hub. HYDRAULISCHES AUSZIEHANBAUTEIL ERWEITERT VARIABILITÄT AUF 2,5 M Bauleiter Martin Iseke vom beauftragten Bauunternehmen KEMNA BAU meisterte sämtliche Herausforderungen auf der B 75 mit seinem Einbauteam bravourös – auch dank der neuesten Bohlentechnologie von VÖGELE: „Die neue Bohle ist sehr steif, das macht sich an der tadellosen Ebenheit bemerkbar. Hervorzuheben ist auch die neue Variabilität – ohne sie

hätte der nahtlose Einbau nicht funktioniert.“ Damit spielt Iseke auf eine zentrale Neuheit der SB 300 an: das hydraulische Ausziehanbauteil.

Dieses bohlenäußere Anbauteil ist hydraulisch ausziehbar – und zwar um 1,25 m auf jeder Seite, also 2,5 m insgesamt. Damit verbindet VÖGELE die Vorteile seiner Ausziehbohlen mit denen der starren Bohlen – große Flexibilität und maximale Ebenheit. Auch diesen neuen Vorzug nutzte das Einbauteam von KEMNA BAU auf der Großbaustelle bis fast ans Maximum aus: Die Einbaubreite variierte um rund 2 m.

WEITERE PRAXISTAUGLICHE NEUHEITEN STEIGERN EFFIZIENZ Die SB 300 ist mit mehreren VÖGELE Fertigern kombinierbar, vom SUPER 1800-3i bis zum SUPER 3000-3i. Sie basiert auf einer Grundbreite von 3 m und kann mit unterschiedlichen Anbauteilen auf eine Breite von bis zu 16 m aufgebaut werden. Die SB 300 hat das Entwicklungsteam gemeinsam mit der SB 350 entwickelt.

Letztere steht für eine Einbaubreite von 18 m, die im Verbund mit dem VÖGELE Flaggschiff SUPER 3000-3i erreicht werden kann. Zwei Neu- beziehungsweise Weiterentwicklungen sorgen bei den starren Bohlen SB 300 und SB 350 für rasche Einsatzbereitschaft: das Führungs- und Positionierungssystem und das elektrische Heizsystem. Während das Führungs- und Positionierungssystem die Anwender bei der korrekten Montage der Verbreiterungsteile unterstützt, bringt das elektrische Heizsystem die Bohle gegenüber dem Vorgängermodell schneller und homogener auf Betriebstemperatur.

 Die starren Bohlen SB 300 und SB 350 von Vögele integrieren zahlreiche Innovationen. © Vögele

BETONEINBAU: SCHNELL VORANKOMMEN MIT DEM WIRTGEN AUTOPILOT 2.0 WIRTGEN >> Ein Betondienstleister aus Virginia gehört zu den ersten Unternehmen in Nordamerika, die beim leitdrahtlosen Betoneinbau auf den neuen AutoPilot 2.0 von Wirtgen aufgerüstet haben.

Die Firma Talley & Armstrong, Inc. mit Sitz in Henrico im Bundesstaat Virginia hatte ihren Wirtgen Gleitschalungsfertiger SP 15i bereits mit der ersten Version des AutoPilot ausgerüstet und bei den Maschineneinsätzen auf das System vertraut. Nachdem die versierten Anwender auf der World of Concrete 2018 den neuen AutoPilot 2.0 erlebt hatten, statteten sie den SP 15i mit dem neuen System aus.

Der für den Einsatz mit den Wirtgen Gleitschalungsfertigern SP 15i und SP 25i geeignete AutoPilot 2.0 macht das Vermessen, Aufspannen und Demontieren von Leitdrähten überflüssig. Hinzu kommt, dass das Bodenpersonal ohne störende Leitdrähte arbeiten kann. Das 3D-System eignet sich beispielsweise für den Einbau von Betonschutzwänden, Bordsteinen, Rinnenprofilen oder Verkehrsinseln, aber auch für Fahrbahnen mit einer Breite von bis zu 3,5 m im Inset- und 2,5 m im Offsetverfahren.

 Beim Wirtgen AutoPilot 2.0 misst der Field Rover die virtuellen Leitdraht-Stützpunkte.

60 SEPTEMBER 2020 » STRASSENBAU

LEITDRAHTLOSER EINBAU SPART KOSTEN Clay Armstrong setzt auf schlanke Strukturen und bedient den SP 15i der Firma selbst. Der leitdrahtlose Einbau mit dem AutoPilot 2.0 stellt in seinen Augen eine enorme Zeitersparnis dar. „Der leitdrahtlose Einbau hat viele Vorteile“, erklärt Armstrong. „Da ist zunächst der entfallende Arbeitsaufwand für das Setzen der Leitdrähte zu nennen. Ein weiterer Faktor sind die gesparten Kosten für die Beschaffung des Drahts und der Drahthalter.“ Außerdem, so sagt er, werden die Baumaßnahmen schneller abgewickelt. „Als wir zum ersten Mal leitdrahtlos gearbeitet haben, hatten wir den Auftrag, ein Bordstein-/Rinnenprofil auf einem Parkplatz einzubauen. Am Ende des ersten Arbeitstages hätten meine Mitarbeiter normalerweise den Leitdraht abgebaut und auf dem nächsten Tagesabschnitt neu gespannt. Stattdessen fragten sie, was sie tun sollten. Es gab keine Leitdrähte, die entfernt oder neu gesetzt werden mussten. Das war eine direkte Kostenersparnis.“ Armstrong fährt fort: „Bei Verbundradien oder bei Tangentenabschnitten, bei denen es darauf ankommt, dass alle Tangenten schnurgerade sind, spart das Verfahren enorm viel Zeit. Alle Radien können wir damit wesentlich schneller fertigen. Wenn wir nicht mit einem importierten Modell arbeiten, kann es passieren, dass wir in einer Stichstraße zwei Stunden brauchen, um die erforderlichen Leitdrähte zu setzen. Stattdessen kann ich mit dem Field Rover die entsprechenden Datenpunkte eingeben und innerhalb von nur zehn Minuten einen virtuellen Leitdraht erstellen.“ UPGRADE AUF AUTOPILOT 2.0 Bereits das erste AutoPilot-System war leicht zu bedienen, aber die Nachrüstung des SP 15i mit dem neuen System bringt nach Meinung von Clay Armstrong noch weitere große Vorteile. „Der AutoPilot 2.0 ist wesentlich bedienfreundlicher und das Tablet, das wir sowohl auf dem Fahrstand als auch mit dem Field Rover Lotstab verwenden, hat ein wesentlich besseres Display. Das System gibt uns die Möglichkeit, Änderungen am Modell unabhängig davon vorzunehmen, ob es importiert oder aus Bodenpunkten oder den üblichen Absteckpunkten für Bordstein-/ Rinnenprofile erstellt wurde“, sagt Armstrong. „Da auch Bauingenieure nur Menschen sind, müssen wir ihre Modelle hin und wieder korrigieren. Wir können

sowohl die vertikale als auch die horizontale Ausrichtung während des Einbauprozesses ändern, um etwaige Mängel auszugleichen. Änderungen im vertikalen Kurvenverlauf waren mit der Vorgängerversion schwierig oder nicht möglich. Außerdem hatten wir nicht das Display, das wir jetzt haben. Wir hatten kein Profil, um Anpassungen vorzunehmen, wie es jetzt mit dem AutoPilot 2.0 möglich ist. Nun können wir tatsächlich viele Änderungen vornehmen und sogar bei einem bereits erstellten Modell einzelne Punkte löschen oder hinzufügen.“ Armstrong ergänzt: „Wir können einzelne Punkte zu einer vertikalen Kurve ändern und sie so weit auseinanderziehen, wie es erforderlich ist, um einen Verlauf zu glätten. Wenn wir beispielsweise wissen, dass Punkt A und Punkt B durch eine gerade verlaufende Gradiente miteinander verbunden sind, können wir theoretisch alle Zwischenpunkte löschen, die damit nicht übereinstimmen, oder zum ursprünglichen Modell zurückkehren. Wir können auch den prozentualen Verlauf der Gradiente im Modell ändern, wenn wir feststellen, dass sie mit den Bedingungen vor Ort nicht vereinbar ist.“ Der Field Rover ist tragbar und wird von Armstrong während des Einbauprozesses eingesetzt, um Einläufe zu überprüfen. „Wir benutzen den Field Rover hauptsächlich, um das importierte Modell mithilfe von Kontrollpunkten an die anstehende Aufgabe anzupassen.“ Der kleinste Radius, den Armstrong bisher eingebaut hat, betrug 60 cm, und auch das war für den AutoPilot 2.0 kein Problem.

PRÄZISER EINBAU VON BORDSTEIN MIT REGENRINNE Bei einem Einsatz von Talley & Armstrong in Westerleigh Estates, einem Neubaugebiet in Moseley/Virginia, kam eine 75 cm breite Bordstein-/Rinnenschalung zum Einsatz, die eine 60 cm breite Regenrinne in Kombination mit einem 15 cm breiten und gut 33 cm hohen Bordstein herstellte.

Der relativ steife Beton mit einem Setzmaß von 5 cm hatte eine 28-Tage-Festigkeit von 30-35 N/mm². Der Einbau erfolgte auf einem Untergrund aus Schotter mit einer maximalen Korngröße von 2,5 cm. Das Betongemisch enthielt einen Viskositätsverbesserer sowie eine geringe Menge an Abbindeverzögerer für den Fall, dass es zu Wartezeiten bei der Betonanlieferung gekommen wäre.Nach dem Einbau wurde

 Clay Armstrong bestätigt Datenpunkte, auf dem am Field Rover Lotstab befestigten tragbaren Tablet des AutoPilot 2.0 von Wirtgen. / © Wirtgen

ein flüssiges Nachbehandlungsmittel aufgesprüht und später Scheinfugen im Abstand von 3,50 m und Dehnfugen im Abstand von 30 m in den Bordstein geschnitten.

DER AUTOPILOT 2.0 Dank einer zertifizierten Standardschnittstelle können der SP 15i und der SP 25i neben dem AutoPilot 2.0 auch mit 3D-Systemen anderer führender Anbieter ausgerüstet werden. Die Daten werden mittels 3D-Schnittstelle an die Maschine übertragen. Beim Einbau kommen verschiedene Systeme wie etwa der GNSS-basierte RTK-Empfänger oder automatische Totalstationen zum Einsatz.

Sensoren auf der Maschine ermöglichen präzise Messungen während des Einbauvorgangs. Diese Systeme gleichen ständig Soll- und Istwerte der Einbauparameter ab. Wenn für ein Projekt kein digitales dreidimensionales Geländemodell zur Verfügung steht, kann mit dem Field Rover von Wirtgen ein neues digitales Datenmodell direkt auf der Baustelle erzeugt werden. Der AutoPilot 2.0 kann bei Bestandsmaschinen problemlos nachgerüstet werden.

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Interessiert an einer regionalen Vertriebspartnerschaft? Sprechen Sie uns an! lars.kodritsch@saint-gobain.com

MOBILAIR M59: ALL IN ONE 

M59 in Leichtbau-Ausführung: Der nagelneue Hatz-Dieselmotor aus der M59 passt perfekt zu diesem Made-in-Germany-Konzept. / © Kaeser

Der neue Maßstab im 5 m³-Bereich KAESER KOMPRESSOREN>> Eine neue Basis-Karosserie, ein neuer Motor mit Abgasstufe V, eine Leichtbau-Variante neben PE-Flügeltüren und zahlreiche Optionen wie Druckluftaufbereitung und Generatoren für das gleichzeitige Erzeugen von Druckluft und Strom, das alles gilt für den neuen mobilen Baukompressor Mobilair M59, der dank pV-Regelung mit ein und derselben Anlage je nach Bedarf große Druckbereiche abdecken kann.

Bei der aus größeren Mobilair-Modellen bekannten pV-Regelung hat der stufenlos einstellbare Maximaldruck (p) direkten Einfluss auf den maximalen Volumenstrom (V). Der Betrieb eines Aufbruchhammers mit maximal 7 bar ist dank dieser flexiblen Regelung mit ein und derselben Anlage genauso möglich, wie zum Beispiel Sandstrahlen bei 10 bar. So kann auch dem Druckverlust beim Arbeiten mit langen Schlauchleitungen entgegengewirkt werden. Neben der Version bis 10 bar gibt es auch eine Version für Druckeinstellungen 6 bis 14 bar für noch mehr Flexi-

bilität mit ein und demselben Kompressor. Die M59 fördert bei niedrigster Druckeinstellung bis zu 5,5 m³/ min. Die Druckverstellung erfolgt einfach per Tastendruck an der bewährten Steuerung Sigma Control Smart, genau wie der gewohnt simple Start der Anlage. Die M59 wird durch einen Hatz-Motor angetrieben, der zusätzlich noch die strenge EU-Abgasstufe V erfüllt. Die europäische M59 gibt es zusätzlich in einer Version unter 750 kg, welche ein ungebremstes Fahrwerk erlaubt. So benötigt der Fahrer keinen Anhänger-Zusatzführerschein, kann ein kleineres Zugfahrzeug wählen und das Ankuppeln oder Rangieren der Anlage auf der Baustelle per Muskelkraft wird einfacher.

Um die zusätzliche Last für den notwendigen Dieselpartikelfilter zu kompensieren und um auch weiterhin einen Baukompressor mit optionalem Druckluftnachkühler und gleichzeitig großem Tankvolumen für eine komplette Tagesschicht anzubieten, wurde ein neuer Weg in Sachen Leichtbau eingeschlagen. Alu-

Peter Berghaus GmbH berghaus-verkehrstechnik.de

NÄCHSTER ANZEIGENSCHLUSS: 24. September 2020

62 SEPTEMBER 2020 » STRASSENBAU

minium bietet sowohl einen Gewichtsvorteil als auch die gleiche Robustheit und Wertbeständigkeit wie PE. Alternativ steht für die M59 auf Kundenwunsch natürlich ein auflaufgebremstes Fahrgestell zur Wahl.

Das kommt auch zum Einsatz, wenn zum Beispiel ein Generator oder eine Druckluftaufbereitung mit Filterkombination für technisch ölfreie Druckluft gewählt wird. Die M59 kann optional mit einem 8,5 oder 13 kVA-Generator ausgerüstet werden und wird so zum mobilen Kraftwerk für die Baustelle.

Auch hier spielt die pV-Regelung ihre Trümpfe aus.

Abhängig vom eingestellten Maximaldruck und von der abgenommenen elektrischen Leistung sorgt die Steuerung für das maximal mögliche Druckluftvolumen für gleichzeitig Luft und Strom. Hier kommen erstmals Flügeltüren aus rotationsgesintertem Polyethylen zum Einsatz und übernehmen den Schallschutz. Zwei große Flügeltüren eröffnen den perfekten Zugang zu allen Servicestellen.

MOBILE FAHRBAHNTRENNUNG IN BAUSTELLENBEREICHEN PETER BERGHAUS >> Für jeden Anwendungsbereich - von der städtischen Klein-Baustelle bis zu kilometerlangen Autobahnstrecken - bietet die ProTec Familie von Peter Berghaus eine Lösung.

Ob ProTec 50 für schmale Abtrennungen und im innerstädtischen Bereich, ProTec 120 als kompakte Variante oder ProTec 160 mit einer äußerst hohen Standfestigkeit – jede Baustellensituation kann individuell ausgestattet werden. Auch für Unfälle und andere Notfälle gibt es für Feuerwehr, Rettungsdienst und Polizei spezielle Lösungen, um die Gefahrenstelle schnell zu erreichen.

Sämtliche Elemente der ProTec Serie sind schnell und einfach zu montieren. Sie lassen sich untereinander, aber auch mit stationären Schutzeinrichtungen oder transportablen Systemen anderer Hersteller kraftschlüssig verbinden. Alle ProTec Schutzwände und Zubehör sind für die Aufhaltestufen T1, T2, T3 und H1 erfolgreich getestet.

© P. Berghaus

Die Schutzwand ProTec 161 ist mit nur 25 cm Baubreite, geringem Eigengewicht und patentierten Verbindungselementen eine flexible, frei aufstellbare Lösung mit einem Wirkungsbereich W3 für die Aufhaltestufen H1 und L1. Die erfolgreich nach DIN EN 1317 geprüfte Lösung besitzt gummiunterlegte Ständer, die den Fahrbahnbelag auch bei langen Standzeiten schonen. Ein großer Wasserdurchlass sorgt dafür, dass keine Gefahr von Aquaplaning und Schmutzansammlung besteht.

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STRASSENBAU

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KANALBAU / TIEFBAU

FEUERTAUFE FÜR INNOVATIVES MASCHINENKONZEPT Bohrservice Rhein-Main nimmt selbst gebaute Recyclinganlage in Betrieb

Bohrservice Rhein-Main Gesellschaft für Horizontalbohrungen mbH L-TEAM >> Um Horizontalbohrungen zukünftig weiterhin wirtschaftlich und auf technisch höchstem Niveau anbieten zu können, hat die Bohrservice RheinMain Gesellschaft für Horizontalbohrungen mbH, Bodenheim, ein innovatives Konzept für eine neue Recyclinganlage umgesetzt. Dies ist das Ergebnis einer auf langjähriger Praxiserfahrung beruhenden Weiterentwicklung bewährter Maschinentechnik.

Dabei flossen alle aus vergangenen Projekten gewonnenen Erkenntnisse mit in die Entwicklung eines gleichermaßen an technischen und wirtschaftlichen Parametern orientierten Maschinendesigns ein. Die exakte Konfiguration aller technischen Features in Bezug auf eine baustellengerechte Ausstattung und Dimensionierung der neuen Anlage wurde im eigenen Haus durch die Mitarbeiter der Bohrservice RheinMain durchgeführt. Ihren Piloteinsatz hat die neue Recyclinganlage beim Bau eines neuen Rechenzentrums in Frankfurt am Main mit Bravour gemeistert.

 Herzstück der Anlage ist eine vollautomatische Steuerung und Überwachung des kompletten Systems, welche zusätzlich mittels Tablet / Laptop von der Bohranlage aus zu bedienen ist. / ©L-Team Baumaschinen GmbH

64 SEPTEMBER 2020 » KANALBAU / TIEFBAU

Als hochentwickelte Industrienation ist Deutschland darauf angewiesen, sich mit den Anforderungen einer digitalen Transformation der Gesellschaft auseinanderzusetzen und seine Kommunikationsstrukturen an eine Arbeitswelt 4.0 anzupassen. Dabei bilden Rechenzentren – in Kombination mit einer effizienten Breitbandinfrastruktur – eine wesentliche Basis die-

ser Digitalisierung. Der Bau solcher Hochleistungskomplexe erfolgt in der Regel in der Nähe zentraler Verknüpfungspunkte der Datenautobahnen. Als einer der bedeutendsten europäischen Verknüpfungspunkte kommt derzeit gerade Frankfurt am Main eine zentrale Rolle bei der Errichtung dieser digitalen Hotspots zu. Der Bau von Rechenzentren boomt in der Mainmetropole.

GRABENLOSE QUERUNG DER BUNDESAUTOBAHN GEPLANT So auch im Stadtteil Sossenheim. Hier entstand im Zeitraum zwischen 2019 und 2020 in einem an der BAB 66 angesiedelten Gewerbegebiet ein neues Rechenzentrum. Da die dort vorhandene Strom-Infrastruktur jedoch keine weitere Belastung zuließ, entschied sich der regionale Stromversorger dazu, direkt an dem geplanten Rechenzentrum ein neues Umspannwerk zu errichten. Hierfür musste zunächst eine Anbindung an eine auf der gegenüberliegenden Seite der BAB 66 befindliche 110kV-Leitung hergestellt werden.

Für diese Anbindung des neuen Umspannwerks an die vorhandene Stromleitung war es geplant, die Bundesautobahn grabenlos im Horizontalspülbohrverfahren zu queren. In zwei parallel verlaufenden, jeweils 130 m langen Bohrungen im Abstand von rund 5 Metern, sollten je vier PE-Kabelschutzrohre DA 180

 Nicht bei Serienmodellen zu finden: das am Heck des LKW fest installierte schwenkbare Förderband, mit dem die im Recyclingprozess abgeschiedenen Feststoffe direkt in Container, auf LKW, in eine Radladerschaufel o.ä. gefördert oder als Haufwerk hinter dem Recycling-LKW abgelagert werden können. / © L-Team Baumaschinen GmbH

SDR 11 eingebracht werden. Davon waren jeweils drei Rohre anschließend mit einer Phase der 110kV-Leitung zu belegen, das vierte Kabelschutzrohr wurde mit je 3x PE DA 50 Kabelschutzrohren zur Aufnahme von Glasfaserleitungen bestückt. Zusätzlich sollte in jede Bohrung ein Erdungsseil mit eingezogen werden. Um die exakte Lagegenauigkeit der beiden Bohrungen zu gewährleisten, schrieb der Auftraggeber die Ortung der Pilotbohrung mittels Kreiselkompasses aus. Weiterhin erlaubte die Lage der BAB 66 mit den in unmittelbarer Nähe zum Nordwestkreuz (BAB 5) befindlichen Zu- und Abfahrten sowie einem erheblichen Verkehrsaufkommen keine alternative Ortung, für die mitunter temporäre Sperrungen einzelner Fahrstreifen notwendig geworden wären.

DAS TEAM MACHT DEN UNTERSCHIED Den Zuschlag für die Arbeiten zur Leitungsverlegung erhielt die SANS Gesellschaft für Systeme-, Anlagen- und Netzbau GmbH, ein Unternehmen der Firmengruppe Hubert Niederländer, St. Ingbert. Diese beauftragte als Fachunternehmen für die Spülbohrarbeiten die Bohrservice Rhein-Main Gesellschaft für Horizontalbohrungen mbH, Bodenheim, die über ein hohes Maß an fachlicher Expertise für die durchzuführenden Bauaufgaben verfügt und mit einer eigenen 40-t-Bohranlage bereits ähnliche Projekte in der Region zur vollsten Zufriedenheit aller Baubeteiligten durchgeführt hat. Insgesamt wurden im Frühjahr 2020 für die Bohrarbeiten mit einer Ditch Witch JT100 eine Dauer von rund vier Wochen veranschlagt.

BAUAUSFÜHRUNG NACH PLAN – TROTZ KOMPLEXER RAHMENBEDINGUNGEN Die beiden unmittelbar nacheinander durchgeführten Pilotbohrungen erfolgten zügig und plangemäß innerhalb nur weniger Tage. Trotz der mitunter schwierigen Bodenverhältnisse – im Leistungsbereich waren sowohl teilweise bindige Böden als auch Sand und Kies vorzufinden – verliefen auch die Auf-

 Innovatives Konzept umgesetzt: die exakte Konfiguration aller technischen Features in Bezug auf eine baustellengerechte Ausstattung und Dimensionierung einer innovativen Recyclinganlage wurde von der Bohrservice Rhein-Main Gesellschaft für Horizontalbohrungen mbH im eigenen Haus durch die Mitarbeiter des Unternehmens durchgeführt, in hoher Eigeninitiative, „nebenher zum Bohr-Alltag“. © Bohrservice Rhein-Main Gesellschaft für Horizontalbohrungen mbH

weitbohrungen ohne weitere Komplikationen oder Verzögerungen. Lediglich die enormen Sicherheitsmaßnahmen auf der Zielseite des sich im Bau befindlichen Rechenzentrums erwiesen sich als herausfordernd und beeinträchtigten die Bohrarbeiten. Die kontinuierlich zwischen Auftraggeber, dem Hochbauunternehmen und den Tiefbauunternehmen durchzuführenden Koordinierungsaufgaben bezüglich der zu- und abfahrenden LKWs und Mobilkräne für den Hochbau erwiesen sich dabei als sehr zeit- und arbeitsintensiv. Gleichwohl konnten beide Bohrungen trotz aller komplexen Rahmenbedingungen exakt nach Zeitplan erfolgreich durchgeführt werden. Dies beinhaltete auch das Verdämmen des Ringraumes beider Bohrkanäle sowie den Einzug der Kabelschutzrohrbündel DA 50 in die PE-Rohre DA 180. Der eigentliche Einzug der 110kV-Systeme wurde anschließend von einem Spezialunternehmen durchgeführt.

PILOTEINSATZ FÜR NEUE RECYCLINGANLAGE Die 130 Meter langen, auf jeweils etwa 550 mm Durchmesser aufzuweitenden Bohrkanäle erforderten von vorneherein den Einsatz einer leistungsfähigen Recyclinganlage zur Wiederaufbereitung der Bohrspülung. Hierfür konnte die Bohrservice Rhein-Main erstmalig ihre eigene, nach detaillierten Erfahrungen mit ausgeliehenen Geräten selbst entworfene und gebaute Recyclinganlage einem Praxistest unterziehen. Als Basis/Geräteträger für die Eigenkonstruktion dient ein LKW mit einem festen Aufbau mit Schwenkflügeltüren und einer heckseitigen Hebebühne mit einer Hubkraft von 2 Tonnen. Der unschlagbare Vorteil dieses Aufbaus besteht in einer sehr kurzen Rüstzeit von nur 70 Minuten für zwei Mitarbeiter vor Ort. Durch die kompakte Bauweise in einem Fahrzeug und die Unterbringung sämtlicher Komponenten darin, erfolgen die Installation und die Inbetriebnahme auf der Baustelle zügig und somit sehr wirtschaftlich.

DAS RESULTAT INTENSIVER ERFAHRUNG UND ENTWICKLUNGSARBEIT Die in Frankfurt Sossenheim erstmalig eingesetzte Recyclinganlage ist das Ergebnis einer auf langjähriger Praxiserfahrung beruhenden Weiterentwicklung bewährter Maschinentechnik. Dabei flossen alle aus vergangenen Projekten gewonnenen Erkenntnisse mit in die Entwicklung eines gleichermaßen an technischen und wirtschaftlichen Parametern orientierten Maschinendesigns ein. Die exakte Konfiguration aller technischen Features in Bezug auf eine baustellengerechte Ausstattung und Dimensionierung der innovativen Recyclinganlage wurde im eigenen Haus durch die Mitarbeiter der Bohrservice Rhein-Main durchgeführt, in hoher Eigeninitiative, quasi nach Feierabend, „nebenher zum Bohr-Alltag“.

Hierfür benötigten die Bohrexperten aus Bodenheim rund zwei Jahre, aber die Geduld hat sich gelohnt und der Erfolg gibt ihnen recht: das Gerät funktionierte vom ersten Tag an exakt wie geplant. Es kam zu keinerlei Ausfallzeiten auf der Baustelle, da keine zusätzlichen Nachbesserungen oder Einstellungsänderungen vorgenommen werden mussten. Lediglich typische Feinjustierungen und ein geplantes Training des Personals waren notwendig, führten auf der Baustelle jedoch zu keinerlei Verzögerungen der Bauausführung. Ein deutliches Zeichen dafür, dass die im Hause Bohrservice Rhein-Main bewusst getroffene Entscheidung, für den neuen Anlagenaufbau eine durch die L-Team Baumaschinen GmbH, Ranstadt, vertriebene leistungsstarke Recyclinganlage zu verwenden, genau richtig war. Mit dieser Anlage ist es problemlos möglich, der maximalen Leistung der Ditch Witch JT100 mit einer maximalen Spülleistung von 870l/min entsprechen zu können.

KANALBAU / TIEFBAU

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ÜBERZEUGENDE DETAILVERÄNDERUNGEN – ALLES VOLLAUTOMATISCH Für die neue Recyclinganlage wurde von der Bohrservice Rhein-Main eine Zentrifuge mit einer maximalen Leistung von 550l/min sowie das passende Siebdeck erworben. Herzstück der Anlage ist eine vollautomatische Steuerung und Überwachung des kompletten Systems, welche zusätzlich mittels Tablet / Laptop von der Bohranlage aus zu bedienen ist. Ferner ist eine Anmischung von Bohrspülung mit einem auf der Recyclinganlage installierten Venturi System möglich. Dies können derzeit am Markt erhältliche Seriengeräte nicht leisten, was zusätzlich für den von den Tüftlern aus Bodenheim gewählten Ansatz spricht, eine Recyclinganlage im Haus selbst zu entwerfen und aufzubauen. Um den sich verändernden Ansprüchen der Auftraggeber von vorneherein Rechnung zu tragen, wurde darüber hinaus als Zusatz eine Flockstation fest verbaut. Dies diente dem Ziel der angestrebten Komplettlösung, mit der Recyclinganlage die verbleibende Bohrspülung vollständig wiederaufzubereiten. Ebenso außergewöhnlich ist die Überwachung der Pufferbehälter, in diesem Fall die Tanks eines am Markt üblichen Misch-LKWs. Hierzu wurde, um Datenverluste zu vermeiden, eine Kabelverbindung zwischen der Recyclinganlage und dem Misch-LKW aufgebaut. Die elektronischen Füllhöhenanzeigen können sowohl im Regelbetrieb mit kleineren Bohranlagen und ohne Recyclinganlage verwendet werden als auch, wie hier beschrieben, in Verbindung mit der Recyclinganlage. Der Bediener der Bohranlage hat somit einen kompletten Überblick über das System. Ebenso hat der Mitarbeiter, der sich auf der Recyclinganlage befindet, Überblick über die Füllhöhen der Tanks im separaten Misch-LKW oder Pufferbehälter. Dies erspart die bislang häufig nötigen Wege des Mitarbeiters zwischen Recyclinganlage und Pufferbehälter zur Füllstandskontrolle.

FLEXIBILITÄT IST DAS ZIEL Nach ausgiebigen Tests mit verschiedenen Systemen als Anhängerversion und Abroll- bzw. Absetzversion entschied man sich bewusst für einen Aufbau in einem separaten LKW. Dies stellt ein höchstmögliches Maß an Flexibilität sicher, um zum Einsatzort zu gelangen oder die Anlage vor Ort schnell und sicher umzusetzen. Auch das hohe Eigengewicht der Recyclinganlage sprach für einen Festaufbau in einem

 Auch in Bacharach konnte die Anlage wiederum auf ganzer Linie überzeugen. Die Felsbohrungen wurden mit einer Ditch Witch AT30 im Schieferfels durchgeführt. / © L-Team Baumaschinen GmbH

Fahrzeug. Ebenso ungewöhnlich und nicht bei Serienmodellen zu finden, ist ein am Heck des LKW fest installiertes schwenkbares Förderband, mit dem die im Recyclingprozess abgeschiedenen Feststoffe direkt in Container, auf LKW, in eine Radladerschaufel o.ä. gefördert oder als Haufwerk hinter dem RecyclingLKW abgelagert werden können. Diese Idee wurde bei einem der ersten Einsätze mit einer gemieteten Recyclinganlage eher zufällig entwickelt.

Hierzu kam ein Förderband aus der Landwirtschaft erfolgreich zum Einsatz. Diese Lösung hielt dann auch bei der Entwicklung und Planung des nun fertigen Recycling-LKW Einzug und hat sich wie erwartet vom ersten Tag an bewährt. Das Förderband ist im fahrbereiten Zustand eingeklappt und wird mit Hilfe der am LKW vorhandenen Hebebühne positioniert und vor Ort auf- bzw. abgebaut. Die in Frankfurt am Main berechnete Menge von knapp 80m³ an anfallenden Feststoffen aus dem Recyclingprozess wurde

exakt erzielt. Aufgrund beengter Platzverhältnisse musste das Material als Haufwerk aufgeschüttet werden. Mit Hilfe eines Minibaggers wurde das Recyclinggut seitlich abgelagert / umgesetzt und später ordnungsgemäß beprobt und deponiert.

Vier ungewöhnliche technische Neuerungen haben die Leistungsfähigkeit der Recyclinganlage nachhaltig verbessert: • Vollautomatische Steuerung und Überwachung sowohl von der Recyclinganlage aus als auch aus der Kabine des Bohrgerätes.

• Förderband zum Verladen der abgeschiedenen Recycling-Feststoffe.

• Möglichkeit der Beimischung von Bentonit und/ oder Polymeren direkt auf der Recyclinganlage.

• Bei Bedarf Verwendung einer fest installierten Flockstation.

• Autarke Stromversorgung durch fest installierten Stromgenerator.

 Piloteinsatz für neue Recyclinganlage: Um Horizontalbohrungen zukünftig weiterhin wirtschaftlich und auf technisch höchstem Niveau anbieten zu können, hat die Bohrservice Rhein-Main Gesellschaft für Horizontalbohrungen mbH, Bodenheim, ein innovatives Konzept für eine neue Recyclinganlage umgesetzt. / © L-Team Baumaschinen GmbH

66 SEPTEMBER 2020 » KANALBAU / TIEFBAU

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Die Arbeiten zur Herstellung der Gesamtbaugrube werden in nur 24 Wochen abgewickelt. © Bauer

NEUBAU DER MESSEHALLE 5 BAUER Spezialtiefbau GmbH an Neubau der Messehalle 5 in Frankfurt beteiligt BAUER >> DIE TRADITION DER HANDELSMESSEN REICHT IN FRANKFURT BIS INS MITTELALTER ZURÜCK. BEREITS IM JAHR 1240 WURDE DAS MESSEPRIVILEG DURCH KAISER FRIEDRICH II. ERTEILT, SEITDEM IST DIE MAINMETROPOLE ALS MESSESTANDORT WELTWEIT ETABLIERT. Aktuell durchläuft die Messe Frankfurt mit dem Neubau der Messehalle 5 einen weiteren Wandel. Zu diesem Zweck wurde die Arge Baugrube Messehalle 5, bestehend aus der Bauer Spezialtiefbau GmbH und der Weimer GmbH, mit der Ausführung einer schlüsselfertigen Baugrube für die neue Messehalle beauftragt.

Die Leistungen von Bauer umfassen dabei die Herstellung einer Dichtwand mit eingestellten Stahlbetonfertigteilen, von Mikropfählen bis in 30 m Tiefe sowie die Ausführung von Großbohrpfählen mit Durchmessern zwischen 900 mm und 1.500 mm bis in 36 m Tiefe. Darüber hinaus realisiert Bauer die zweilagige Rückverankerung der Dichtwand und ist für die Wasserhaltung, die Umsetzung des Messkonzepts und die Ausführungsstatik verantwortlich. „Die Arbeiten zur Herstellung der Gesamtbaugrube werden in einer sehr kurzen Ausführungszeit von nur 24 Wochen abgewickelt“, so Michael Moser, Oberbauleiter der Bauer Spezialtiefbau. „Voraussichtlich Ende August werden wir unsere Arbeiten abschließen.“ Bei den Arbeiten kommen eine Klemm KR 806-3GS sowie eine Bauer BG 46 zum Einsatz.

Besondere Herausforderungen stellen bei diesem Projekt – neben der kurzen Ausführungszeit – auch die hohe Aushubleistung im Erdbau sowie die Koordination der vielen unterschiedlichen Gewerke dar. „Zu Beginn des Projekts war eine detaillierte Abstimmung mit den Gewerken der Abbrucharbeiten der alten Messehalle erforderlich. Am Ende unserer Arbeiten muss wiederum eine gute Koordination mit den bereits beginnenden Rohbau-Gewerken erfolgen“, so Michael Moser weiter. Trotz der Corona-Pandemie und den damit einhergehenden behördlichen Auflagen sowie Einschränkungen läuft das Projekt aktuell zur vollsten Zufriedenheit aller Beteiligten.

KANALBAU / TIEFBAU

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„NICHT AUF DEN LORBEEREN AUSRUHEN…“ Innovatives Dreigestirn für den Rohrleitungsbau ATLAS >> Der Erhalt von traditionellen Werten wie Bodenständigkeit und Kundennähe und technischer Fortschritt stehen nicht zwingend in Konkurrenz zueinander. Den Beweis liefern der Baumaschinenhersteller Atlas und das Bauunternehmen Otto Schubert gleichermaßen. In Ochtrup, kurz vor der niederländischen Grenze, befindet sich seit 32 Jahren der Sitz der Otto Schubert GmbH. Genauso lange ist der Rohrleitungsbauspezialist auch schon treuer Atlas-Kunde.

Die neuesten Maschinen im Fuhrpark sind drei Atlas 160W Mobilbagger. „Wir haben heute 35 Atlas-Bagger und einige AtlasKrane in unserem Fuhrpark, Tendenz steigend“, erzählt Michael Schweer, Fuhrparkleiter bei Schubert.

Bereits seit der Firmengründung 1988 vertraute der Geschäftsführer und Inhaber, Dieter Rummler, auf die robusten Maschinen aus Ganderkesee. Die drei neuen Atlas Mobilbagger hat der Händler Tecklenborg aus Werne geliefert – mit Vollausstattung versteht sich, denn „nur das Beste ist gut genug“, betont Rummler.

Maßgeblich für die Kaufentscheidung war die überdurchschnittlich hohe Hubleistung der Mobilbagger. „Zu unseren Schwerpunkten zählt die Erstellung betriebsfertiger Kabelnetze in der Strom- und Telekommunikationstechnik. Da kann eine Kabeltrommel schon mal bis zu fünf Tonnen wiegen – die und die ebenso schweren Transformatorenhäuschen müssen die Bagger heben können“, ergänzt Schweer.

Frank Lueken, Leiter Forschung und Entwicklung bei der Atlas GmbH weiß, wovon Schweer spricht. „Im Laufe der Zeit haben sich die Anforderungen in der Bau-

 Heute Schotter, morgen Parkplatz: Der Atlas 160W – sonst hauptsächlich im Rohrleitungsbau im Einsatz – hilft hier beim Bau der Zufahrt für eine neue Halle auf dem Schubert-Firmengelände. / © Atlas

 Vier Mann – ein Ziel: zufriedene Kunden. Hier hat alles gepasst.

Michael Schweer, Fuhrparkleiter bei der Otto Schubert GmbH, sein Chef, Dieter Rummler, Frank Lueken, Direktor Produktentwickler Atlas GmbH, und Clemens Nagel vom Atlas-Händler Tecklenborg.

68 SEPTEMBER 2020 » KANALBAU / TIEFBAU

 So sieht ein zufriedener Baggerfahrer aus.

Alexander Schnell ist sichtlich zufrieden mit seinem neuen Atlas 160W.

branche verändert. Als Maschinenhersteller ist es unsere Aufgabe, dem gerecht zu werden.“ Das kann wohl niemand besser einschätzen als er; Lueken arbeitet bereits seit 33 Jahren bei Atlas und war an der Entwicklung des neuen Atlas 160W maßgeblich beteiligt.

DER FAHRER IM FOKUS Der Kauf der Atlas 160W stellt auch für die Fahrer eine langersehnte Erleichterung da: Durch die enorme Standfestigkeit kommt es zu weniger Erschütterungen, eine Verbesserung, die im Zusammenwirken

 Experten unter sich: Frank Lueken von der Atlas GmbH und Dieter Rummler, Geschäftsführer der Otto Schubert GmbH, fachsimpeln über die Funktionen des Atlas 160W.

mit dem Komfortsitz und der Komfortkabine, dem Wohlbefinden der Fahrer zugutekommt. Gleichzeitig sorgt ein ergonomischer Arbeitsplatz für mehr Sicherheit und höhere Leistung. Wenn der Arbeitsplatz komfortabel ist und die Bedienung intuitiv und mühelos erfolgt, bleibt die Konzentration hoch und Ermüdungserscheinungen treten nicht auf. „Der 160W ist wesentlich besser als mein alter Bagger.

Die Kabine ist viel geräumiger und von Erschütterungen und Vibrationen spürt man so gut wie nichts“,

berichtet Alexander Schnell, seit drei Jahren Baggerfahrer bei Schubert. Bei der Entwicklung der Atlas Bagger stehe immer der Fahrer und seine Sicherheit im Vordergrund, betont Lueken.„So garantiert die gute Rundumsicht bei unseren Maschinen mehr Sicherheit für den Fahrer und für alle im Radius des Baggers arbeitenden Kollegen und ist ein entscheidender Faktor für die Unfallverhütung. Zusätzlich verfügt der Atlas 160W in seiner Klasse über das schwerste Gegengewicht, was für einen Zugewinn an Standfestigkeit und Hubkraft sorgt.“

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Patent

 Der amtec Seitenverteiler für Radlader – ideal für Rohr- und Kabelgräben sowie Bankette. / © Nadler

 Die amtec CMT Mulde ist mit 2 kleinen Heckschiebern sowie einer kompletten Hecköffnung ausgestattet und so für sämtliche Anwendungen zu gebrauchen.

EFFIZIENTER ASPHALT-TRANSPORT UND EINBAU MIT EQUIPMENT VON AMTEC NADLER/AMTEC >> Nicht nur der Straßenneubau, auch in der kommunalen Infrastruktur gibt es für Tiefbaufirmen viel zu tun. Die Firma Lopes aus Singen Htwl. hat neben dem klassischen Tiefbau dieses breite Aufgabenfeld für sich entdeckt. Aufträge in den Anwendungen Strom,- Wasser,- Fernwärmeversorgung und Breitband verlangen von dem erfahrenen LopesTeam flexible Strukturen und vielseitiges Equipment.

Sanierung, Ertüchtigung, Rohr,- und Kabelbau im Bestand bedeutet dabei immer auch Teilerneuerung in den Straßen- und Gehwegsbereichen. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass im Koalitionsvertrag von Union und SPD ein flächendeckender Ausbau mit Gigabit-Netzen bis 2025 vereinbart ist; wird vorstellbar, was in den nächsten Jahren noch an Eingriffen am Bestand zu erwarten ist.

70 SEPTEMBER 2020 » KANALBAU / TIEFBAU

Amtec trifft mit den CMT Asphaltmulden genau die Anwendungen dieser Branche. Leichte Hardox Mulden als Abroll,- Anhänger- oder Kipperaufbauten.

Möglicher Zweikammerbetrieb mit zwei Sicherheitsschieber am Heck und die effektive Isolierung mit besonders langer Temperaturhaltung sind dabei wichtige Garanten für den qualitativ hochwertigen Asphalteinbau, vor allem wenn im Reparaturbetrieb die heiße Ladung auch mal längeren Standzeiten unterliegt.

Ein wichtiger Zusatznutzen ist es auch, dass die CMT Hardoxmulden von Amtec neben zwei Heckschiebern immer zusätzlich mit einer kompletten Hecköffnung ausgestattet sind, so kann Fräsgut auf der Rückfahrt und natürlich auch Schüttgut transportiert werden.

Einmalig bei Amtec Mulden ist das Sicherheitsbediensystem. Das Risiko von Unfällen im Schüttbereich wird damit nahezu ausgeschlossen. Das Bild vom Arbeiter mit dem Schubkarren an der Schüttkante vom Kipper mit heißem Asphalt sollte deshalb eigentlich mittlerweile der Vergangenheit angehören.

Für noch mehr Wirtschaftlichkeit führt Amtec Verteileranbauten von Sprider im Sortiment. Bis zu 24 Tonnen Entladekapazität im Handeinbau und Personaleinsprung an der Baustelle rechnen sich diese Systeme schnell positiv.

Viel Beschleunigungspotential bei Asphalteinbau auf Gehwegen sowie Verschließen von Rohrgräben bietet im Weiteren der besonders kostengünstige Amtec Seitenverteiler als Anbaugerät für Baustellenlader.

 NADLER Asphaltverteiler im Einsatz

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FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

DOOSAN DX235LCR-5 Der zuverlässige Partner für anspruchsvolle Forstarbeiten

DOOSAN >> Der in Schenkenzell ansässige Forstbetrieb Bühler ist spezialisiert auf die Starkholzbringung in schwierigstem Gelände. Für diese Aufgabe braucht es enorm starke Maschinen mit einer hohen Hydraulikleistung. Darüber hinaus müssen sie unter den anspruchsvollen Bedingungen im Forst besonders standfest und wendig sein. Daher hat sich Eigentümer Edwin Bühler bei der Anschaffung eines neuen Forstbaggers für einen Doosan DX235LCR-5 entschieden. Den Umbau des beim Doosan-Händler Ummenhofer gekauften Baggers hat das Ingenieurbüro für Bau- und Forstmaschinen Wirkstoff Technik aus Konstanz geleistet.

LEISTUNG UND STANDFESTIGKEIT ZÄHLEN Durch die kontinuierliche Zunahme von Sturm- und Käferholzschäden ist der Einsatz von leistungsstarken Forst-Baggern in Forstbetrieben unumgänglich geworden. Enge Platzverhältnisse, extremes Gelände, insbesondere Abseits der Forstwege und steile Hänge stellen hohe Anforderungen an die Maschinen.

Daher ist schon die Auswahl des Trägergerätes, das durch entsprechende Umbaumaßnahmen an die in-

dividuellen Kundenbedürfnisse angepasst wird, von großer Bedeutung. Um für sich die richtige Maschine zu finden, wandte sich Bühler an die Spezialisten der Firma Wirkstoff Technik.

Um den Bagger auszuwählen, der alle von Bühler gewünschten Anforderungen erfüllt, wurden Modelle verschiedener Hersteller anhand festgelegter Kriterien miteinander verglichen. Ausschlaggebend waren die Faktoren Motor, Heckschwenkradius, hydraulische Leistung, der Preis und der Händler. Dabei fiel die Wahl auf den Kurzheckbagger Doosan DX235LCR-5. Thomas Firner, Inhaber Wirkstoff Technik: „Der Doosan DX235LCR besitzt einen leistungsstarken und standfesten Doosan Sechszylinder-Motor, der den hohen Leistungsanforderungen des Prozessor-Aggregat-Betriebes gerecht wird. Der kompakte Aufbau der Maschine ermöglicht es auch bei engen Platzverhältnissen, wie zum Beispiel auf Waldwegen mit steilen Felsböschungen, die Maschine zu schwenken.

Das Planierschild erhöht die Standfestigkeit noch einmal zusätzlich.“ Bestellt wurde der Bagger bei der Ummenhofer Baumaschinen GmbH aus Pfullendorf.

72 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

UMFANGREICHER UMBAU Der Forst-Bagger soll bei Bühler in verschiedensten Bereichen arbeiten. Zu den Hauptaufgaben gehört dabei der Einsatz als Prozessbagger. Hierbei werden die Holzstämme in einem Arbeitsschritt vermessen, entastet und abgelängt und so für die weitere Verwendung aufbereitet. Dazu kommt der Einsatz im Waldwegebau und als Vorliefereinheit, bei dem das Stammholz aus Sturmflächen auf den Forstweg geseilt und zur weiteren Verarbeitung mit dem Harvester abgelegt wird.

Die für diese Vielseitigkeit erforderlichen Umbaumaßnahmen haben insgesamt 16 Wochen in Anspruch genommen. Neben den für einen Forstbagger notwendigen Sicherheitsumbauten, wie dem Forstschutzverbau, einem rahmenmontierten Schutzdach sowie der kettenschusssicheren, 30 mm starken Frontscheibe wurden noch eine Reihe zusätzlicher Arbeiten vorgenommen, um den Bagger individuell an seine zukünftigen Einsätze anzupassen. Hierzu gehört ein Oil-Quick-Schnellwechsler, um die verschiedenen benötigten Anbaugeräte zu tauschen.

CHALLENGE! ACCEPTED

© Doosan

Kern des Umbaus war das Prozessoraggregat inklusive Steuerung der Marke Koller Forsttechnik sowie die Optimierung der hydraulischen Leistung. Darüber hinaus wurde eine festverbaute 16 Tonnen Seilwinde der Firma Adler und eine Windenfernsteuerung installiert. Um den Bagger abseits der Wege vor Beschädigungen von unten zu schützen, wurde er von unten verpanzert. Auch eine Werkzeugkiste, ein Stielschutzverbau, ein Anschlagkamm und ein zusätzlicher Hydraulik-Ölkühler wurden nachgerüstet.

LOHNENDE INVESTITION Bereits nach wenigen Wochen im Einsatz hat der DX235LCR, der nach dem Umbau von der Wirkstoff Technik unter der Bezeichnung F 300 C angeboten wird, Bühler voll überzeugt: „Der Forstbagger hat sich in verschiedensten Einsatzszenarien bewährt und als äußerst zuverlässig erwiesen. Dazu weiß ich, dass ich mich auf den Service von Ummenhofer und Wirkstoff Technik voll und ganz verlassen kann. Mit dem neuen Bagger konnte ich die Effizienz und Leistungsfähigkeit meines Unternehmens deutlich steigern, so dass sich die Investition auch finanziell gelohnt hat.“ Der 1992 gegründete Forstbetrieb Bühler aus Schenkenzell bietet seine Dienstleistungen sowohl für Privatwaldbesitzer als auch für kommunale oder staatliche Forstbetriebe bzw. Auftraggeber an. Dabei reichen seine Leistungen vom Holzeinschlag, der Holzrückung, dem Harvestereinsatz, der Jungbestandspflege bis zur Problembaumfällung.

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NEU: GMT Fällgreifer mit Total Tree Control GMT EQUIPMENT >> Anfang September hat das niederländische Unternehmen GMT Equipment (vorher Gierkink Machine Techniek) Ihr neues Produkt auf den Markt gebracht: den TTC-Fällgreifer von GMT. TTC steht für Total Tree Control. Die Produkte werden als GMT035 TTC und GMT050 TTC vermarktet. Bei der vorhandenen Generation von Fällgreifern (GMT035 und GMT050) wird der Zweig nach dem Sägen immer automatisch kontrolliert abgesenkt (Abkippen).

TTC kombiniert den Vorteil der Flexibilität der Bewegung mit der Möglichkeit, Baumteile beim Entfernen in Position (fest) zu halten. Diese Art der »Kippblockierung« ist einzigartig und das System ist daher patentiert.

SICHERER ARBEITEN Das mechanische Fällen von Bäumen mit einem Fällgreifer gewinnt zunehmend an Beliebtheit. Der größte Vorteil ist, dass der Prozess sicherer und effizienter ist als mit herkömmlichen Techniken. Die neuen Modelle der Fällgreifer von GMT Equipment wurden speziell entwickelt, um das Halten von Baumteilen nach dem Schneiden zu ermöglichen. Hierbei wird nicht nur der Kippzylinder des Fällgreifers blockiert, sondern auch die Bewegung in alle Richtungen in der Kardanaufhängung. Das heißt: Flexibles Anlegen und festes Zupacken beim Weglegen auf Knopfdruck!

Das Halten der gesägten Baumteile ist unbegrenzt, wird jedoch aus Sicherheitsgründen werkseitig auf die maximal zulässigen Belastungen des Krans am tragenden Fahrzeug eingestellt. Das Design und die Funktionsweise wurden kürzlich patentiert.

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CEO Michel Gierkink / © GMT

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74 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

Flexibles Anlegen und festes Zupacken beim Weglegen

TTC: MEHR MÖGLICHKEITEN MIT WENIGER PERSONAL Der Direktor von GMT Equipment, Michel Gierkink, gibt eine technische Erklärung: „Wir haben ein Doppelkniegelenk über dem Rotationsteil und der Befestigung an einem Kran oder Teleskoplader installiert.

In jedem Kniegelenk befinden sich ein Hydraulikzylinder und eine Reihe von Bremsklötzen. Diese Bremsklötze sind festgeklemmt, weil der Hydraulikzylinder beide Aufhängungsaugen gegeneinander drückt. Auf Knopfdruck verwandelt sich unser Pendelfällgreifer plötzlich in einen festen Fällgreifer.

Dies ermöglicht es, einen Ast genau an der Stelle vom Baum zu pflücken, an der er festsitzt. So können Sie beim Herausziehen und Entfernen ganzer Bäume viel sauberer arbeiten.“

tungen oder anderen Hindernissen. Infolgedessen landet wenig loses Holz auf dem Boden und das spart auch viel Arbeitskraft. Das Total-Tree-Control-System wurde am 1. September 2020 eingeführt und wird

in zwei Varianten vermarktet: einem Fällgreifer mit einem Fälldurchmesser von 40 cm (GMT035 TTC) und einer mit einem Fälldurchmesser von 50 cm (GMT050 TTC). Die Fällgreifer von GMT Equipment eignen sich für alle Trägergeräte mit Kran wie Lastwagen, Teleskoplader, Bagger, Schlepper, Rückezüge und Skidder.

GMT Equipment bemerkte bei den Kunden ein Bedürfnis nach mehr Kontrolle bei der Ernte von Zweigen. TTC kombiniert den Vorteil der Flexibilität der Bewegung mit der Möglichkeit, Baumteile beim Entfernen in Position (fest) zu halten. Der Kran- oder Teleskoplader kann das gefällte Holz jetzt noch kontrollierter auf den Boden bringen. Dies bietet mehr Optionen beim Fällen kranker oder toter Bäume oder wenn wenig oder kein Platz zum Manövrieren vorhanden ist, z.B. bei umgebenden Objekten wie Häusern, Freileitungen und Telefonlei-

 Direkt vom Baum in den Container oder Häcksler

FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

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UNABHÄNGIG UND SICHER MIT DER SPALTZANGE WOODCRACKER W820

© Westtech

Christoph Haider betreut eine Hackgutanlage in seinem Ort und hat bislang zur Hackguterzeugung größere Baumstämme mühevollst unter Verwendung mehrerer Geräte und mit zwei weiteren Helfern zerkleinert. Mit seiner neuen Spaltzange Woodcracker W820 am Teleskoplader ist er schneller, sicherer und kann selbständig arbeiten.

WESTTECH Christoph Haider ist Teil einer Betreibergemeinschaft für eine Hackschnitzel-Nahwärmeanlage in seinem Ort. Für die Betreuung der Anlage, im speziellen die Hackgutmanipulation, hat er sich 2016 einen Kramer 2506 Teleskoplader mit 4,8 t Eigengewicht und einer 2 m³ Schaufel angeschafft.

Bislang wurden Brennholz und Wurzelstöcke manuell vorgespalten, um das Material vorzutrocknen und eine höhere Energiedichte zu erreichen. Unter anderem haben die Arbeiter großes Material mit dem Teleskoplader mühevoll zu einem alten Spalter gehoben. Das erforderte mindestens drei Personen. Das vorgespaltene und zerkleinerte Material wird später zu Hackgut verarbeitet. Dazu kommt rund vier Mal im Jahr ein Großhacker, der mit einer großen Spaltzange ausgestattet ist. Dort hat Christoph Haider auch das erste Mal einen Woodcracker W1350 auf einem LKWHacker entdeckt und war sofort beeindruckt.

sich für die Spaltzange Woodcracker W820, die auf seinem Teleskoplader montiert wurde. Von der Fahrerkabine des Teleskopladers aus können nun große Baumstämme, Wurzelstöcke und Bloche einfach und schnell zerkleinert werden. Da die Spaltzange auch als Greifer verwendbar ist, wird in einem einzigen Arbeitsschritt zerkleinert, transportiert und verladen.

Die Arbeiten werden schneller, sicherer, wetterunabhängig und ohne körperliche Belastung erledigt.

Der Woodcracker W spaltet dickste Holzstämme unter geringstem Kraftaufwand. Die W820 Spaltzange hat eine Zangenöffnung von 820 mm und wiegt in etwa 360 kg. Wird der Woodcracker W mit einem Rotator ausgestattet, ist er endlos drehbar und flexibel einsetzbar. Wie alle Woodcracker Maschinen ist diese aus hochfestem Hardox Stahl gefertigt, äußerst

Haider erschien der Aufwand für das Vorspalten schon lange zu schwerfällig und schleppend und so hat er sich in einem ruhigen Moment vorgenommen, sich die Arbeit deutlich zu erleichtern. Seine Anforderung war klar: eine Person sollte erledigen können, wofür bislang drei Personen, ein Traktor, ein Spalter und ein Teleskoplader nötig waren. Er entschied

76 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

robust, wartungs- und verschleißarm. Durch eine kathodische Tauchlackierung und eine Pulverdecklackierung ist die Spaltzange besonders widerstandsfähig und langlebig.

Christoph Haider zieht ein Resümee: „Bereits am Anlieferungstag hat die Maschine den ersten großen Wurzelstock komplett zerlegt. Die Maschine hält was sie verspricht.“ Die Kombination aus Teleskoplader und Spaltzange ist für seine Anwendungen eine optimale Lösung. Haider berichtet weiter: „Als ich mir den Teleskoplader angeschafft habe, dachte ich, die Maschine wird nur stillstehen, aber sie steht keine Woche still. Das wird mit dem Woodcracker auch passieren, denn im Umkreis gibt es keine weiteren Spaltzangen, doch jeder benötigt eine. Da werden wir laufend Einsätze haben.“

HÄCKSLER-SORTIMENT ERWEITERT

Einfach sauber!

© Vermeer

Vermeer Deutschland erweitert Häcksler-Sortiment um Produkte des japanischen Hersteller OHASHI VERMEER DEUTSCHLAND >> Als exklusiver Vertriebsund Servicepartner des Hersteller OHASHI stellt Vermeer Deutschland seinen Kunden Raupenhäcksler mit Einzugskapazitäten von Ø 7 - 15 cm und einer Leistung von 6.5 - 23 PS zur Verfügung. „Damit sind wir im Segment der Kompakt-Häcksler noch flexibler aufgestellt. Unsere Kunden profitieren von leichten, wendigen und leistungsstarken Maschinen, die einen hocheffizienten Einsatz unter engen Platzverhältnissen ermöglichen“ erläutert Franz Kissling, Geschäftsführer der Kifour Group. „Die Raupenhäcksler Familie ES150GH, ES131GH und ES73G ist mit ebenso faszinierenden Features ausgestattet wie unsere größeren Vermeer Häcksler.“, verrät Zahid Graine, Vertriebsleiter Umwelttechnik bei Vermeer Deutschland. „Die exklusiven Funktionen sind speziell für den GaLaBau, Baumpflegeunternehmen und Mietparks konzipiert.“

die Siebgröße ist je nach Bedarf passend wählbar und schnell ausgewechselt. Mit dem stufenlos drehbaren Kamin-Auswurf (270°) und dem direkten Ausgang in Bodennähe ergeben sich ganz neue Dimensionen, wie und wo das Schnitzelgut gelagert oder verteilt werden kann.

Durch das schlanke Gehäuse (66 bis 73 cm Breite) mit leichtem Gewicht (220 bis 490 kg) ist jedes genormte Gartentor und jeder noch so schmale Eingang problemlos zu passieren.

Holprige Gartenplatten und unebenes Gelände werden mit dem hydraulisch angetriebenen Raupenfahrwerk locker und sicher bewältigt.

Besonders geeignet sind die Ohashi KompaktSchredder für Schnittholz, belaubtes Schnittgut und andere Holzabfälle mit kleinen bis mittleren Durchmesser. Auch Gras und Rinde gehören zu den Zerkleinerungsspezialitäten der schmalen und kraftvollen Häcksler. Das professionelle Arbeiten wird durch Bedienerfreundlichkeit und Sicherheit beim Häckseln unterstützt. Die japanische Herkunft der Kompakthäcksler manifestiert sich in der Liebe zum Detail und in der hohen Fertigungsqualität welche bis zum letzten der acht Hammer bzw. Schlegel reicht. Produziert werden gleichmäßige feine Holzschnitzel,

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DOLL TREIBT REDESIGN IM HOLZTRANSPORT VORAN Neue Sattelauflieger der Reihe Logo 14 für unterschiedliche Anforderungen DOLL >> Den Anfang machte im Herbst 2019 der Logo 14H, nun folgen die Modelle Logo 14X und 14XL. Doll baut das Sattelauflieger-Programm der Baureihe Logo 14 kontinuierlich weiter aus. „Mit der überarbeiteten Fahrzeugfamilie bieten wir Flexibilität der Superlative“, bekräftigt Renato Ramella, Geschäftsführer der Doll Fahrzeugbau GmbH. Die gemeinsame Basis der 3-Achs-Schemel-Sattelauflieger bilden eine nutzlastoptimierte, aber dennoch Offroad-taugliche Rahmenstruktur, eine niedrige Ladehöhe sowie ein hohes Maß an Flexibilität: Es lassen sich Holzlängen von 2 bis 14 Metern transportieren und im Gegensatz zu starren Aufliegern ist mit der Teleskopierung auch eine Beladung über das Heck möglich. Bei Leerfahrt wiederum sind die Auflieger sehr kurz und wendig.

Außerdem überzeugen die robusten und langlebigen Fahrzeuge durch niedrige Instandhaltungskosten.

 Neues Heckdesign: Unterfahrschutz nach neuester Norm und Voll-LED-Beleuchtung.

 Flexibilität der Superlative: Die überarbeiteten Sattelauflieger der Baureihe Doll Logo 14. / © Dol

78 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

 Komfortable Lösung: Die Rahmverriegelung lässt sich auf Knopfdruck bedienen.

Die Erneuerung und Erweiterung des Programms läutete Doll mit dem hauptsächlich für mittel- und osteuropäische Märkte ausgelegten Logo 14H ein.

Mit Hydraulikverbindungen zum Aufbau sind die Auflieger für den dauerhaften Einsatz mit einem 6x4 Zugfahrzeug mit Kran ausgelegt, wobei die schnelle Eigenbeladung mit unterschiedlichen Holzlängen im Vordergrund steht. Entsprechend ist die hydraulische Teleskopierung mit stufenloser Verriegelung auf ein möglichst einfaches und zeitsparendes Handling zugeschnitten.

FLEXIBLER EINSATZ FÜR UNTERSCHIEDLICHE LOGISTIKKONZEPTE Mit der gleichen Hinterwagenlänge wie der 14H bildet der nun ebenfalls überarbeitete Logo 14X das Pendant für den deutschen Markt. Grundmerkmale sind eine mechanische Teleskopierung und ein kurzer hinterer Rahmenüberhang, wobei die Auflieger sowohl mit 6x4 Zugfahrzeugen mit Kran als auch mit 4x2 Standardzugmaschinen gefahren werden können. Dank der kompakten Bauweise sind für die Eigen- und Fremdbeladung verhältnismäßig geringe Kranreichweiten ausreichend, zudem ermöglicht das geringe Eigengewicht eine hohe Nutzlast.

Basierend auf dem 14X ergänzt mit dem 14XL jetzt auch ein komplett neues Modell die Logo-Familie. Doll kombiniert in diesem Fall eine mechanische Teleskopierung mit einem langen hinteren Rahmenüberhang.

Im Vergleich zum 14X wächst dadurch zwar die für die Beladung erforderliche Kranreichweite, im Gegenzug wird aber beim Einsatz mit einer 4x2 Sattelzugmaschine deren Hinterachse entlastet. Oder, anders gesagt: Dank der um 80 Zentimeter verlängerten Ladefläche ist beim Logo 14XL auch mit einer 4x2 Zug-

maschine die maximale Flexibilität bei den fahrbaren Holzlängen geboten. „Wir haben uns ganz bewusst für den teleskopierbaren Logo 14XL entschieden. Er ist praktisch und wendig im Wald. Und trotzdem können wir Langholz bis 15 Meter damit transportieren“, berichtet zum Beispiel Martin Wagner, Geschäftsführer, der Wagner Transporte GmbH, aus der Praxis.

Beide Varianten, Logo 14X und 14XL, eignen sich somit für die Eigen- und Fremdbeladung beziehungsweise 6x4 und 4x2 Zugmaschinen, allerdings mit unterschiedlicher Gewichtung: Stellt die Eigenbeladung mit einem 6x4 Kranfahrzeug die Regel dar, empfiehlt Doll den leichten 14X, im umgekehrten Fall den etwas schwereren 14XL. In jedem Fall sind unterschiedliche Logistikkonzepte realisierbar, zum Beispiel die Eigenbeladung mit einem 6x4 im Wald und der nutzlastoptimierte Weitertransport mit einem 4x2 ins Sägewerk.

In dieser Variante ist die Lademaschine nach dem Umsatteln direkt wieder für die nächste Tour frei. Alternativ kann der 4x2 Sattelzug auch für die Fremdbeladung mit einem Kranfahrzeug mitlaufen.

AUS DER PRAXIS FÜR DIE PRAXIS Im Zuge des Redesigns profitieren alle neuen Logo 14 von zahlreichen Detailverbesserungen. So lässt sich zum Beispiel die Rahmenverriegelung des Sattelaufliegers ab sofort bequem über Funk bedienen – ein deutlicher Komfortgewinn für den Fahrer. Für das System sind am Lkw keine weiteren Installationen erforderlich und die mechanische Bedienung am Rahmen bleibt zusätzlich erhalten. Die Neukonstruktionen kommen zudem mit deutlich weniger Einzelteilen aus, bieten Gewichtseinsparungen von bis zu 300 Kilogramm und sind mit einem neuen, verschleißfesten Aluminium-Profilboden ausgestat-

GEBALLTE KRAFT

tet. Weitere Optimierungen betreffen eine optionale Schemelverschiebung auf dem Vorderwagen (empfehlenswert zum Beispiel für die Be- und Entladung durch Großgreifer) und die werksseitige Vorbereitung für schraubbare Stirnwand-Module.

Ein neues Heckdesign mit Unterfahrschutz gemäß ECE-R 58 Rev. 003 zählt ebenfalls zum Maßnahmenpaket. Bei der Umsetzung der ab 2021 geltenden Vorschrift, die eine tiefere Montage und die Aufnahme deutlich höherer Kräfte fordert, hat Doll auch neue Lampenträger mit Voll-LED-Beleuchtung und Laufblinker eingeführt. Mit der verlängerten Ladefläche gibt es beim Logo 14XL obendrein mehr Stauraum für größere Werkzeugkisten. Die Anregungen für die verschiedenen Einzelmaßnahmen kamen übrigens unmittelbar aus der Praxis: In das aktuelle RedesignProgramm, von einer eigenen Entwicklungsabteilung abseits des Tagesgeschäfts umgesetzt, fließen die gesammelten Kundenwünsche als maßgebliche Faktoren ein.  Sinnvolle Option: Schemelverschiebung auf dem Vorderwagen auf Wunsch erhältlich.

Forst-Mulcher für Traktoren von 80 bis 350 PS

bertima.it

SICHER UND WARTUNGSFREUNDLICH IN UNEBENEM GELÄNDE WEBER-HYDRAULIK >> Ziel des Forstmaschinenherstellers HSM Hohenloher Spezial-Maschinenbau GmbH & Co. KG ist es, seinen Kunden höchste Leistung, langlebige Konstruktionen und beste Ergonomie zu bieten – dafür verwendet das Unternehmen die Ventiltechnik von Weber-Hydraulik.

Die technischen Anforderungen an Forstmaschinen sind vielfältig. Vor allem in schwer erreichbaren Gelände, die nicht mehr mit reiner Radkraft befahrbar sind, müssen sich die Forstarbeiter auf ihre Fahrzeuge verlassen können. Die Sicherheit der Forstmaschinenfahrer muss in jedem Fall gewährleistet sein.

Doch auch das Gelände selbst sollte möglichst geschont werden. Dies geschieht durch die Befahrung von Steillagen mit Seilunterstützung. Hierfür entwickelt HSM unter anderem Kombinations-Rückemaschinen und Steilhangtechnik, die in vielen Bereichen eingesetzt werden können.

Um den vielseitig ausgestatteten Maschinen und den gestiegenen Anforderungen der Forstwirtschaft gerecht zu werden, wurden die Ventile und Steuerblöcke von Weber-Hydraulik neu entwickelt und gefertigt. Vor dem Einsatz der Weber-Produkte kam es zu Kavitationsproblemen am Windenmotor und Komplikationen aufgrund der hohen Belastung, der die Fortmaschinen dauerhaft ausgesetzt sind.

Durch die Verschaltung der Ventile mit Rohrleitungsgehäusen wurde viel Bauraum benötigt. Aufgrund der kundenspezifischen, intelligenten und kompakt verschalteten Entwicklung konnte Gewicht und Bauraum eingespart, Komplikationen beseitigt, die Zugkraft der Winde durch eine Drucksteigerung stark erhöht und eine montagefreundliche Bauweise reali-

 Die Sicherheit und Funktionalität der Forstmaschinen müssen vor allem bei der Arbeit im Steilhang gewährleistet sein.

siert werden. „Trotz der kompakten Bauweise ist der Steuerblock sehr leistungsstark“, so Nathalie Wörner, Projektmanagerin bei Weber-Hydraulik. „Somit kann die Holzernte auch unter schwierigen Bedingungen sicher und wartungsfreundlich durchgeführt werden.“ Die erste Kontaktaufnahme zwischen dem mittelständischen Hersteller von Forstmaschinen

und der Weber-Hydraulik ValveTech GmbH entstand durch eine Expresslieferung. Weber-Hydraulik gehört zu den wenigen Anbietern, die von den einzelnen Komponenten bis zum kompletten System alle Applikationen inhouse im Team entwickeln, designen und fertigen. Hierdurch kann Zeit eingespart und Kunden schnell beliefert werden.

 Mit dem kompakten Steuerblock von Weber-Hydraulik wird die Seilwinde und der Seilauszug angesteuert. © Weber Hydraulic

 Aufgrund der Entwicklungs- und Systemkompetenz von Weber-Hydraulik konnte Gewicht und Bauraum eingespart sowie die Übersichtlichkeit und Montagefreundlichkeit für das Servicepersonal gesteigert werden.

80 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

NEU! GMT TOTAL TREE CONTROL

Making Tree Work Safe and Efficient!

Die neuen Modelle der Fällgreifer von GMT Equipment wurden speziell entwickelt, um Baumteile nach dem Sägen halten zu können. Dabei wird nicht nur der Tiltzylinder des Fällgreifers blockiert, sondern auch die Bewegung in alle Richtungen in der kardanischen Aufhängung zwischen Drehmotor und Kran.

Flexibles Anlegen und festes Zupacken beim Weglegen mit nur einem Knopfdruck!

Tel +31 (0)544-370315

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KOMPAKTER ALLROUNDER FÜR URBANE FLÄCHEN Der neue Citymaster 650 HAKO >> Straßen, weite Plätze, enge Gassen: Der Einsatz in der Stadt stellt unterschiedlichste Anforderungen an die Kommunaltechnik – die auch mit den Jahreszeiten wechseln. Der neue Citymaster 650 begegnet ihnen mit geringer Fahrzeugbreite, spurtreuer Knicklenkung und kleinem Wendekreis für höchste Beweglichkeit auf engem Raum. Und mit Multifunktionalität für den wirtschaftlichen Ganzjahreseinsatz.

MEHR MÖGLICHKEITEN Die Weiterentwicklung des erfolgreichen Citymaster 600 wartet mit einer Vielzahl neuer Features und Optionen auf. Clevere Details wie die energiesparende, vollelektronische Fahrsteuerung und drei Leistungsstufen senken den Verbrauch im Straßen- und Arbeitsbetrieb. Der permanente Allradantrieb sorgt für komfortables Fahren – auch bei der Überwindung von Bordsteinkanten. Der neue Motor erfüllt selbstverständlich die Anforderungen der Abgasstufe V. MEHR FLEXIBILITÄT Der Citymaster 650 ist vielseitiger Geräteträger und professionelle Kehrmaschine in Einem. Durch die Kombination verschiedener An- und Aufbaugeräte an vier Anbauschnittstellen kann er viele weitere Arbeiten übernehmen – zum Beispiel im Winterdienst, in der Grünflächenpflege oder im Bereich Nassrei-

 Städtisches Mobiliar, Bepflanzung und enge Passagen sind häufige Hindernisse im öffentlichen Raum. Der kompakte Citymaster 650 meistert sie mit nur 1,39 m Wendekreis und im Kehreinsatz unabhängig voneinander steuerbaren Kehreinheiten. / © Hako

nigung. Für Wildkrautbesen steht sogar eine eigenständige Codierung bereit – für die vollständige Bedienung ohne Zusatzsteuergerät.

MEHR KOMFORT UND SICHERHEIT Das intuitive Bedienkonzept des Citymaster 650 erleichtert die Handhabung – und sorgt für mehr Effizienz im Arbeitseinsatz. Alle Funktionen lassen sich komfortabel über die in die Armlehne integrierte 1-Hand-Bedienung steuern. Erweiterte Sitzoptionen und eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule ermöglichen eine noch individuellere Anpassung des Arbeitsplatzes.

82 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

Elektronische Fahrpedale mit verbesserter Fußergonomie sorgen für mehr Komfort im Einsatz. Reduzierte Geräusche nach innen wie außen machen die neue Ausführung fahrer- und umweltfreundlich. Die große Sicherheitskomfortkabine mit zwei Türen und großzügiger Verglasung gewährt beste Rundumsicht.

Dank Voll-LED-Beleuchtung und LED-Arbeitsscheinwerfer hat der Fahrer jederzeit einen guten Blick auf sein Arbeitsumfeld. Tägliche Servicearbeiten wie zum Beispiel die Ölkontrolle lassen sich jetzt noch unkomplizierter von außen erledigen. Und über regelmäßige Wartungsarbeiten informiert der Service-Wecker.

MOBILES REINIGUNGS- UND UNKRAUTBEKÄMPFUNGSSYSTEM Ökologisch und autark, mit Heißwasser säubern CEMO >> Verschmutzungen und Unkraut müssen möglichst sofort bekämpft werden, denn erfahrungsgemäß kommt zu abgelagertem Dreck recht schnell weiterer hinzu und Unkraut breitet sich aus.

Dann besteht Rutschgefahr oder es kann zu Folgeschäden kommen z.B. durch Wurzelsprengung. Für eine schnelle und effiziente Reinigung hat Cemo eine elegante Lösung zu bieten: das mobile Reinigungsund Unkrautbekämpfungssystem MCS 1000 HD auf Heißwasserbasis ohne Chemikalien.

Aufgebaut auf einer stabilen Kufenplattform mit Staplertaschen vorn und seitlich, besteht es aus einem Wasservorratstank und einem autarken, mit Heizöl bzw. Diesel betriebenen KärcherHochdruckmodul. Das Modul erzeugt aus dem Wasservorrat einen bis zu 98 °C heißen Hochdruckwasserstrahl mit 40 bis 200 bar Druck bei einer Fördermenge von 450 bis 900 l/h. Das PE-Wasserfass mit wahlweise 600, 1000 oder 2000 l Inhalt mit integrierter Schwallwand für bessere Fahreigenschaften, wird mit Gurten sicher auf dem Grundgestell befestigt. Das Hochdruckmodul fördert das Heißwasser zum Reinigen oder Unkraut bekämpfen entweder in eine Hochdrucklanze mit Pistolengriff oder in eine flächige Unkrautlanze, die für eine einfache, exakte Führung zwei Räder hat. Damit ist eine umweltfreundliche Reinigung bzw. Unkrautbekämpfung im Feld, Forst oder auf Straßen, Wegen und Plätzen kein Problem mehr. ÖKOLOGISCH UND PRAKTISCH Mit dem mobilen Reinigungs- und Unkrautbekämpfungssystem auf der Lkw-Pritsche kann auch eine Person allein größere Flächen sicher von Öl, Schmutz oder biologischen Resten reinigen. Die große Ablöse-

 Eine elegante Lösung für ökologisches Arbeiten: das mobile MCS 1000 HD Reinigungs- und Unkrautbekämpfungssystem. /© CEMO

kraft des heißen Wassers macht zusätzliche Reinigungsmittel meist überflüssig. Die hohe Temperatur lässt Pflanzenzellen verkochen und zerstört neben den Blättern auch Samen und Wurzeln gründlich.

So muss man die Heißwasserbehandlung gegen Grünbeläge oder Unkräuter immer seltener einsetzen, das spart Zeit und Ressourcen. Mit nur 5,6 l/h

Brennstoffverbrauch arbeitet die Reinigungseinheit sehr sparsam. Der 10 m lange Standardhochdruckschlauch bietet einen ausreichenden Arbeitsradius.

Eine optionale Schlauchtrommel mit 20 oder 40 m Hochdruckschlauch erweitert den Einsatzbereich, um auch größere Flächen oder mit Jetdüsen auch längere Rohrleitungen zu reinigen.

Seit über 50 Jahren entwickelt und liefert die SMB Kehrmaschinen und Winterdienstgeräte in herausragender Qualität.

Seit der Erfindung und dem Bau der ersten Anbaukehrmaschine im Jahr 1969 steht SMB mit ganzer Kraft hinter der kontinuierlichen Weiterentwicklung und Adaption der Anbaugeräte, auch im Bereich von vielerlei Sonderanwendungen.

n/ B ranche

Sobernheimer Maschinenbau GmbH – Wir kehren alles zum Besten!

Westtangente 4 55566 Bad Sobernheim

Tel. +49 6751 9340-0 Fax +49 6751 9340-500

info@sobernheimer.de www.sobernheimer.de

E insatzg

ebiet

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BEMA SAUG-KEHRDÜSE IN VERSCHIEDENEN KOMBINATIONSMÖGLICHKEITEN © bema

BEMA >> Auf der demopark 2019 wurde die bema Saug-Kehrdüse mit der Silbermedaille als technische Innovation ausgezeichnet. Seitdem findet sie Ihren Einsatz an Hofladern, Kommunalfahrzeugen, und Kompaktschleppern.

Vereinfacht beschrieben kombiniert die neue Produktlinie bewährte Kehrmaschinenkomponenten mit innovativer Saug-Technologie. Egal ob Laub, Grünschnitt, Müll oder sonstiger Unrat, die pendelnde Einzugswalze sorgt für einen störungsfreien Einzug.

Für überzeugende Reinigungsergebnisse wurde eine vollwertige Kehrwalze mit einem Durchmesser von 200 mm verbaut. Der V-förmig angeordnete PPNBesatz löst vor der Absaugung auch festsitzendes Kehrgut von der Oberfläche. Wie die Kehrwalze sind auch die Führungsräder höhenverstellbar, sodass verschiedene Untergründe kein Problem darstellen.

Ob versiegelte Flächen, Sportplätze, Parkanlagen oder wassergebundene Wege, die bema Saug-Kehrdüse passt sich der jeweiligen Einsatzbedingung an.

Für die Reinigung von Gebäudeangrenzungen und

Rinnsteinen kann die bema Saug-Kehrdüse optional mit Seitenkehrbesen rechts und/oder links ausgestattet werden. Bei zwei Seitenkehrbesen erweitert sich dabei die Arbeitsbreite von 1200 mm auf 1800 mm. Die Zuschaltung und die Einstellung der optimalen Drehzahl erfolgt einfach und bequem über die bema SideControl Komfortbedienung.

Der Anwender hat die Auswahl zwischen PPN und Stahlflachdraht als Vollbesatz, sowie Stahl/PPN und Stahlflachdraht/PPN als Mischbesatz. Darüber hinaus gibt es den Seitenkehrbesen auch mit Wildkrautbesatz, sodass lästiges Wildkraut in einem Arbeitsschritt beseitigt werden kann. Die bema Saug-Kehrdüse ist wahlweise mit oder ohne leistungsstarkem Häckselgebläse erhältlich und kann mit vorhandenen Saugcontainern oder Sammelsystemen wie z. B. Anhänger kombiniert werden.

In einem Zug kehren, saugen, sammeln - im Herbst wird bema einen innovativen Kippcontainer als passende Ergänzung zur bema Saug-Kehrdüse vorstellen. Durch die verschiedenen Kombinations-möglich-

84 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

keiten kann das System auf jede Gegebenheit individuell abgestimmt werden. Einen schnellen Einsatz ermöglicht die Komplett-Einheit aus bema SaugKehrdüse, Häckselgebläse und Kippcontainer. Die Heckvariante bietet zudem Platz für weitere Anbaugeräte in Front des Trägerfahrzeuges, um das Gespann optimal zu nutzen. Denkbar wäre beispielsweise eine Kehrmaschine oder auch der bema Groby light zur effektiven Wildkrautbeseitigung. Eine alternative Variante stellt die Kombination aus Kippcontainer und Häckselgebläse im Heck dar. In diesem Fall wird in Front die Saug-Kehrdüse oder ein Mähwerk mit Absaugung montiert. Natürlich gibt es den bemaKippcontainer für den Heckanbau auch separat, sodass eine bema Saug-Kehrdüse mit Häckselgebläse oder ein anderes Anbaugerät in Front angebaut werden könnte.

Mit einer Auskipphöhe von 1500 mm und einem Volumen von 1350 l bietet der neue Kippcontainer größtmöglichen Komfort bei der Hochentleerung und optimale Arbeitsbedingungen durch das große Fassungsvermögen.

M650M TRADITIONSMULCHER ALS NEUE TURBOKUPPLUNG-VERSION

PRINOTH >> Noch mehr Sicherheit im Arbeitseinsatz bietet die neuentwickelte Mulchfräse M650m Turbo von Prinoth. Mit einem Rotordurchmesser von 650 mm für Traktoren von 200 bis 400 PS besticht die Mulchfräse mit einer patentierten Turbokupplung.

Das Gesamtmaschinengewicht wird bei forstwirtschaftlichen Anwendungen aufgrund der Witterungsbedingungen immer mehr zu einem Thema. Daher fragen Kunden nach Maschinen mit weniger Gewicht, die trotzdem mit bis zu 300/350 PS für relativ harte Arbeitseinsätze wie Baumstumpfbeseitigung und Flächenräumung genutzt werden können. Bei einem

© Prinoth

Seit 30 Jahren tüftelt der Mulcherpionier Prinoth an immer neuen Ausführungen seiner effizienten Mulchfräsen. Im europäischen Umfeld ist die Mulchfräse M650m für den mittelschweren Forsteinsatz eine bekannte, etablierte Maschine.

Nun gibt es den Bestseller mit Turbokupplung.

Gewicht von 3.700 kg ist die M650m Turbo leichter als andere Anbaugeräte in der Klasse und wird somit diesen Anforderungen gerecht. Die patentierte Gleichlaufsteuerung der Gelenkwelle (W-Kinematik) ermöglicht einen maximalen Aushub der Mulchfräse durch einen optimalen Gelenkwellenverlauf bei voller Motordrehzahl.

Der Hauptvorteil der Turbokupplung ist der Überlastschutz, welcher das Schadensrisiko am Traktor beim Mulchen auf ein Minimum reduziert.

Dabei gleicht die Turbokupplung Leistungsspitzen aus, die unter harten Arbeitsbedingungen entstehen und schützt damit das gesamte Antriebssystem.

Erhältlich ist die M650m Turbo momentan mit einer Arbeitsbreite von 2350 mm, wird zukünftig aber auch weitere Arbeitsbreiten umfassen.

Das bewährte UPTs Rotorkonzept mit effizienter Zerkleinerungstechnik ist auf dem Mulcher genauso anwendbar wie das BCS-Werkzeugsystem, das vor allem mit seiner Schnitttiefenbegrenzung punkten kann.

Sicherheit in jeder Lage.

Die innovative Funkraupe M201.

Wenn es um Arbeitssicherheit und -produktivität geht, macht der Bergmann M201 keiner so schnell etwas vor.

Die stabile Funkraupe „Made in Germany“ mulcht, mäht, fräst, rammt und räumt selbst an extremen Steillagen – und sie erfüllt dabei bereits die strenge Abgasstufe 5.

alent Ein Multit lle. für alle Fä

Mehr Informationen unter www.bergmann-mb.de/kommunal

Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG | Essener Straße 7 | 49716 Meppen T +49 (0) 5932 7292-0 | info@bergmann-mb.de | www.bergmann-mb.de

FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

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HEN-AG MIT NEUER WEGEPFLEGEFRÄSE DIE WPF 100 HEN-AG >> Die Unterhaltung und Instandsetzung von Rad- und Wanderwegen oder schmalen Verbindungsstraßen mit einer wassergebundenen Fahrbahndecke nimmt stetig an Bedeutung zu und stellt an die Unterhaltungspflichtigen Kommunen, Behörden oder Tourismusverbände hohe Anforderungen.

Mit nur einer Maschine, der neuen WPF 100 Wegepflegefräse, angebaut an Traktoren ab ca. 75 PS können diese wassergebunden Fahrbahndecken äußerst wirtschaftlich und ressourcenschonend gepflegt und instandgehalten werden. Kleine Wege und Straßen sind oft nicht für hohe Lasten und Gewichte ausgelegt, die WPF 100 in Verbindung mit dem Trägerfahrzeug liegt bei einem Gesamtgewicht von maximal 5.000 Kg. Ein langsam drehender Fräsrotor löst die defekte Fahrbahndecke materialschonend auf und homogenisiert das losgefräste Schottermaterial so dass eine neue belastbare und wasserführende Fahrbahndecke hergestellt wird. Mit dem hinter dem Fräsrotor verbauten hydraulischen Plattenverdichter wird diese neue Fahrbahndecke sofort verdichtet und kann auch direkt wieder befahren werden.  Mit der WPF 100 für kommunale Einsätze machen Instandhaltung und Pflege von Parkanlagen, Friedhöfen, Rad- u. Wanderwegen wieder Spaß. / © HEN AG

 Mit dem großen Bruder, der HENWPF 200, werden größere Wege wieder in Schuss gebracht. Durch den speziellen Rotor werden die Wege auf Schlaglochtiefe durchgemischt, und eine Wasserführung hergestellt.

Dachprofil oder ein einseitiges Profil.

Mit diesem System der Wegepflege wird insbesondere auch dem Umweltgedanken Rechnung getragen, denn es muss kein neues Schottermaterial abgebaut und transportiert werden, das vorhandene Material wird recycelt und wiederverwendet, ohne die ku-

86 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

bische Form zu verlieren. Wirtschaftlich und umwelttechnisch überzeugt dieses System mittlerweile bei vielen Kommunen im täglichen Einsatz und hat die Unterhaltung wassergebundener Fahrbahndecken revolutioniert.

SANDREINIGUNG AN GEWÄSSERN UND KOMMUNALEN FLÄCHEN KÄSSBOHRER GELÄNDEFAHRZEUG >> Nicht nur an der Küste unterwegs, sondern auch an Binnengewässern. Entspannt im Sand liegen und aufs Wasser schauen – dafür muss man nicht unbedingt ans Meer fahren. Es gibt zahlreiche Seen, die einen Sandstrand bieten. An einem davon ist nun ein Cherrington 440XL unterwegs.

Kässbohrer Schweiz hat im Juni 2020 einen Cherrington 440XL an die Gemeinde von Yvonand am Neuenburger See (in der Nähe des Genfer Sees) übergeben. Am Strand »de la Petite Amérique« sorgt er nun für saubere und sichere Urlaubstage.

Der Cherrington 440 XL ist eine effiziente und wirtschaftliche Option für das »Power-Sieben« in einer Vielzahl von Anwendungsbereichen. Von der Strandreinigung bis hin zur Instandhaltung von Sandplätzen für unterschiedlichste Anlagen und der Vorbereitung von Saatbetten.

Im Reinigungsprozess wird der Sand mittels Transportsystem-Einheit über ein vibrierendes Sieb geführt. Der Sand wird ausgesiebt und der Schmutz in den Behälter transportiert. Alles Sammelgut, das die gewählte Siebblechgröße überschreitet, wird im hydraulischen Sammelbehälter aufgefangen, der gereinigte Sand aber fällt wieder auf den Strand zurück.

Das vibrierende Siebblech entfernt rasch Stock und Stein, Glas und Müll, und hinterlässt einen angenehm sauberen Strand.

Der BeachTech Sweepy ist speziell auf die Reinigung von kleineren Flächen ausgelegt. © Kässbohrer

Neben dem Cherrington 440 XL bietet die Kässbohrer Geländefahrzeuge weitere S(tr)andreiniger an: der BeachTech Sweepy für Spielplätze, BeachvolleyballFelder etc. und der BeachTech Marina für kleine Hotelstrände oder auch Reitanlagen.

ECO-Feuchtsalztechnologie Die neue ECO-Feuchtsalztechnologie von Bucher Municipal schafft deutliche Vorteile hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit, indem Trockensalz eingespart und die Liegedauer des ausgebrachten Materials signifikant erhöht wird.

Lieferbar in den Varianten: • ECO FS 50 mit 8 m und 12 m Streubreite • ECO FS 100 mit 6 m, 8 m und 12 m Sprühbreite • Präzise Verteilung mittels Standard-Streuteller • ECO FS 100 / 12 m mittels Sprüheinheit BrineStar® • Innenliegender ECO-Zusatztank aus Edelstahl für viele Modelle • ECO FS 50 / 8 m mit BAST-Prüfung nach DIN EN 15597-1/2 Die hohe Präzision der ECO FS 100 Feuchtsalztechnologie wurde zudem von der Winterdienst-Prüfstelle WINDIP in Bezug auf Normverteilung und maximale Wurfweite in Anlehnung an die DIN EN 15597-1/2 bestätigt.

Bucher Municipal Wernberg GmbH • Daimlerstraße 18 • DE-92533 Wernberg-Köblitz Telefon +49 9604 / 93267-0 • www.buchermunicipal.com

 Die Belegung der Funkanlage lässt sich individuell an den Bediener anpassen.

Dabei ermöglicht der 4-WegeJoystick die einhändige Fahrt, während die zweite die Raupenfunktionen steuert.

DAS NEUE MULTITALENT VON BERGMANN

 Mit dem passenden Anbaugerät findet die Bergmann M201 in der Garten-, Landschafts- oder Böschungspflege genauso Verwendung wie bei Forst-, Kehr- und Reinigungsarbeiten – hier mit einem leistungsstarken Forstmulcher der Firma Seppi. / © Bergmann

Die innovative Funkraupe M201 für den kommunalen Einsatz BERGMANN >> Mit der Funkraupe M201 reaktiviert das emsländische Unternehmen Bergmann Maschinenbau seine Maschinenlinie für den kommunalen Bereich. Mit der »Municipality Line« möchte sich der Maschinenhersteller neben der bereits erfolgreichen »Construction Line« national wie international einen Namen machen. Die M201 ist die erste Maschine für das Kommunalmarktsegment, weitere sollen in Kürze folgen.

Die Bergmann M201 mit ihren kompakten Maßen von ca. 1 Meter Höhe, 2 Metern Länge und 1,35 bis 1,85 Metern Breite (dank hydraulischer Spurverbreiterung) zeichnet zwei Dinge besonders aus: der vielfältige Einsatz sowie die Arbeitssicherheit. Die vielfältigen Einsatzgebiete – und damit auch eine ganzjährige

Verwendung – sind dank diverser Anbaugeräte verschiedener Premiumhersteller möglich. Alle Anbaugeräte wie Schlegelmulcher, Forstmulcher, Wildkrautbürste, Kehrbesen, Stubbenfräse, Schneefräse oder Doppelmesserbalken werden speziell für die Bergmann-Funkraupe entwickelt und können über einen Schnellkuppler in Rekordzeit ausgetauscht werden.

So findet die Bergmann M201 mit dem passenden Anbaugerät in der Garten-, Landschafts- oder Böschungspflege genauso Verwendung wie bei Forst-, Kehr- und Reinigungsarbeiten.

Auch die Themen Sicherheit und Arbeitsschutz waren Geschäftsführer Hans-Hermann Bergmann besonders wichtig: „Neben den absolut notwendigen TÜV- und CE- Zertifizierungen werden aktuell in Ko-

88 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

operation mit Bildungsträgern weitere Sicherheitsprüfungen und angeschlossene Schulungskonzepte finalisiert, um ein Höchstmaß an Sicherheit und die Minimierung von Einsatzrisiken neu zu definieren. In diesem Kontext erfolgen, in Zusammenarbeit mit der Berufsgenossenschaft der SVLFG, die Gefahrenbegutachtung sowie die Ausgestaltung der Bedienungsanleitung.“ Das Bedienen des Geräts aus sicherer Entfernung mittels Funk-Fernbedienung schützt die Mitarbeitenden nicht nur vor Gefahren, sondern fördert auch ein körperschonendes Arbeiten. Dank intelligenter Steuerungssysteme und Überwachungsfunktionen wie der optischen Spannungsüberwachung, der akustischen Tankanzeige, der Notlaufabsicherung

»Neben den absolut notwendigen TÜV- und CE- Zertifizierungen werden aktuell in Kooperation mit Bildungsträgern weitere Sicherheitsprüfungen und angeschlossene Schulungskonzepte finalisiert, um ein Höchstmaß an Sicherheit und die Minimierung von Einsatzrisiken neu zu definieren. In diesem Kontext erfolgen, in Zusammenarbeit mit der Berufsgenossenschaft der SVLFG, die Gefahrenbegutachtung sowie die Ausgestaltung der Bedienungsanleitung.« und der Funktion Speed Work Control kann sich der Bediener ganz auf das Navigieren der Funkraupe konzentrieren. Auch die Funkraupe M201 ist mit der bereits bewährten Bergmann DynControl-Funktion ausgestattet. Diese sorgt hier für eine dynamische Kommunikation zwischen Vorschub und Anbaugerät, während die Anti Drift Control und das beidseitig ausfahrbare Raupenfahrwerk die Maschine sicher und stabil in der Spur halten – selbst in Steillagen mit bis zu 55° Neigung. Das Doppelrad-Kettenführungssystem mit hydraulischer Kettenspannung verhindert dabei das Abspringen der Kette im Einsatz. Diese intelligenten Systeme unterstützen den Fahrer und geben ihm die Freiheit, sich vollkommen auf die Steu-

bema Saug-Kehrdüse Vielseitig einsetzbar

IN EINEM ZUG: KEHREN, SAUGEN & SAMMELN Ab Herbst 2020 mit bema Kippcontainer in verschiedenen Kombinationen Silbermedaille

2019

www.kehrmaschine.de

Silbermedaille

2019

erung und die Überwachung des Arbeitsbereiches zu fokussieren. Die M201 erfüllt, wie alle Maschinen aus dem Hause Bergmann, die Anforderungen der Abgasstufe 5 schon heute serienmäßig. Der aktive Dieselpartikelfilter wurde von Beginn an im Bauraum integriert, ohne die kompakten Maße zu überschreiten.

Der hydrostatische Fahrantrieb sowie alle Arbeitsfunktionen werden durch Proportionalventile, die die Liter-/Druckkombination optimal zwischen Trägerund Anbaugerät verteilen, und durch ein Load-Sensing-System leistungsoptimiert gesteuert. Hierdurch lassen sich Volumenstrom und Druck bedarfsgerecht regeln. Das schont nicht nur die Baugruppen, sondern senkt auch den Treibstoffverbrauch.

DABEKAUSEN MIT NEUER MÄHKOMBINATION © Dabekhausen

DABEKAUSEN >> HECKENPROFI GEN II: MIT NEUEM TROMMELHÄCKSLER ZU MEHR LEISTUNG • Neues Anbaugerät sorgt für deutliches Leistungsplus beim Heckenprofi • Durch zerkleinertes Material höherer Befüllungsgrad des Matev-Behälters und bessere Abfuhrlogistik • Mähabsaugkombination besonders geeignet für Fußgänger- und Fahrradwege • Leistungsplus von 30 bis 50 Prozent je nach Einsatzbedingung DIE SPEZIALISTEN VON DABEKAUSEN IM NIEDERLÄNDISCHEN ECHT HABEN BEI DEM HECKENPROFI GEN nun die Häckseleinheit eines Häckslers auf das bewährte Power-Mähwerk montiert. Kompakt und mit geringem Gewicht ist ein Rotorhäcksler mit Gegenmesser und einem Durchlass von 120 Millimeter bei einer Breite von 320 Millimeter verbaut. Dieser wird hydraulisch und zusammen mit dem Mähwerk angetrieben, wodurch beide Einheiten stets synchron laufen. Einige Anpassungen der Materialstärke und die Benutzung von leichteren, aber stärkeren Stahlsorten tragen dazu bei, das etwas höhere Gewicht auf etwa 50 Kilogramm zu beschränken.

90 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

POWER MÄHWERK Das Mähwerk Power RM1250Pro des Heckenprofi Gen II verfügt über eine Arbeitsbreite von 1,25 Meter, das gleich vier Messer besitzt. Es kann Äste und Zweige von bis zu 25 Millimeter Durchmesser bezwingen.

Zwar wurde dieses Mähwerk zunächst für eher schwerere Anforderungen konzipiert, es ist jedoch auch für feinere Mäharbeiten geeignet.

ein noch geringeres Volumen, wodurch der Behälter seltener geleert und weniger Material abgefahren werden muss. „Je nach Materialtyp ist der Befüllungsgrad jetzt um ein Viertel bis ein Drittel höher“, berichtet Huijsmans. Die Abfuhrlogistik kann hierdurch auch mit kleineren Fahrzeugen erfolgen, was mit Blick auf die nötige Fahrerlaubnis großer Maschinen ebenfalls ein Vorteil sein kann.

GUT GEEIGNET FÜR FAHRRADWEGE „Ein ganz wichtiger Vorteil des kompakten Heckenprofi ist dessen Gebrauchsfreundlichkeit auf Fußgängerund Fahrradwegen, auf denen herkömmliche Mähund Heckenschneidekombinationen meistens nicht die nötige Leistung hergeben“, erklärt Jeroen Huijsmans, Geschäftsführer bei JJ. Dabekausen B.V. Die auf einem Kompakttraktor oder Geräteträger angebaute Mähabsaugkombination kann mit einer begrenzten Antriebsleistung sogar 1,50 Meter schmale Fußgängerwege befahren. „In der Praxis wird der Heckenprofi aus Gründen der Stabilität auf einer Breite von 1,80 m aufmontiert. Auch dann kann aber auf vielen Fußgänger- und Fahrradwegen noch gearbeitet werden“, berichtet Huijsmans.

ERFOLGREICH IN DER PRAXIS Ein weiterer großer Pluspunkt des neuen Heckenprofi Gen II ist die nun höher mögliche Fahrgeschwindigkeit.

Der Fahrer sei sich des geringeren Verstopfungsrisikos bewusst und brauche nun nicht mehr so defensiv zu fahren. „Die Dauertests haben erwiesen, dass bei Fahrten auf ebener Fläche eine Fahr- und Mähgeschwindigkeit von mehr als fünf Kilometer pro Stunde erreicht werden kann; nicht zuletzt, weil der Böschungsmäher eine Elektro-Proportionalsteuerung von McConnel besitzt“, erklärt Huijsmans. Diese Steuerung gewährt eine feinfühlige und schnelle Bedienung von den drei wichtigsten Funktionen: Heben, Senken und auch gleichzeitig die Kopfwinkelverstellung. In der Praxis betrage die Arbeitsgeschwindigkeit durchschnittlich zwischen 1,5 und 3,5 Kilometer pro Stunde. „Dadurch erreicht man ein Leistungsplus je nach Einsatzbedingung von 30 bis 50 Prozent“, so Huijsmans.

WENIGER VOLUMEN DES AUFFANGBEHÄLTERS Dabekausen nahm im Herbst vergangenen Jahres den Probebetrieb des Heckenprofi Gen II auf. In den Dauertests stellte sich schnell heraus, dass der Aufbau des Häckslers mehr gebracht hat als nur weniger Verstopfungen. Indem nun alles zerhäckselt wird, gleitet das Material jetzt viel leichter durch das Absaugrohr, und der 1650 Liter große Matev-Behälter wird jetzt besser befüllt als mit dem vorher noch groben Material.

Zudem besitzt das noch weiter zerkleinerte Material

INNOVATIVE RAHMENKONSTRUKTION Auch wenn der Heckenprofi bei Dabekausen bereits seit elf Jahren verfügbar ist, ist Dabekausen im vergangenen Jahr ein großer Innovationssprung gelungen. Beim Heckenprofi Gen II hat Dabekausen ein Maschinengestell entwickelt, bei dem der Hydrauliktank und die Hydraulikpumpe weiter nach hinten versetzt

und im Grundrahmen des Sammelbehälters integriert wurden. Dadurch kann je nach Traktor das Gewicht vorne um 350 Kilogramm reduziert werden. Vorteil dieser Entwicklung ist eine derartige Entlastung der Vorderachse, dass diese weder überbelastet noch unterbelastet wird. Die Vorderachse des Traktors wird während den Arbeiten aus Stabilitätsgründen an der rechten Seite mittels eines Zylinders hydraulisch unterstützt. Der Mähausleger wird frontseitig an einer verstellbaren Platte montiert. Die AbsaugEinheit ist an der Heckseite im Dreipunkt-Kraftheber angebracht. Sämtliche Hydraulikanschlüsse verfügen über Schnellkupplungen und die Hydraulikschläuche sind mittig unterhalb des Traktors verlegt. Hersteller wie John Deere, New Holland und Kärcher unterstützen Dabekausen, indem diese die Werksgarantie an das Heckenprofi-Konzept anpassen.

„Ob bei den Arbeiten oder beim Transport: Die verbesserte Gewichtsverteilung führt schließlich zu einem besseren Lenkund stabilerem Fahrverhalten“, sagt Huijsmans zusammenfassend zur Rahmenkonstruktion des Heckenprofi Gen II.

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SAUBERE STRASSEN, PLÄTZE UND BAUSTELLEN ECO TECHNOLOGIES >> Gießen, Waschen/Schwemmen und Hochdruckreinigen – tägliche Reinigungsarbeiten und Arealpflegen werden effizient und ressourcenschonend mit dem kraftvollen MultiwashSystem von Eco Technologies erledigt Das Multiwash-System des österreichischen Herstellers für kommunale Anbaugeräte ist modulartig aufgebaut und besteht aus einem mobilen Wassertank, der mit verschiedenen Frontwaschbalken und einem Gießarm kombinierbar ist. Der multifunktionale Wassertank ist sowohl für den Pritschenaufbau, für Schnellwechselrahmen, Kipperrahmen, Absetzkiperrahmen, als auch für den Dreipunktanbau im Heck erhältlich. Die Standard-Behälter sind mit Fassungsvermögen von 200 – 1.600 Litern verfügbar.

Maßgeschneiderte Behältergrößen werden ebenfalls angeboten. Ihre individuellen Fassungsvermögen werden auf die höchstzulässige Achslast des Trägerfahrzeuges abgestimmt. Die Pumpe des mobilen Wassertanks wird per Zapfwelle oder hydraulisch

 Hochdruckreinigen mit schwenkbaren Balken

angetrieben und ist in drei verschiedenen Varianten ausgeführt. Die Niederdruckpumpe wird für Arbeiten im Druckbereich von 0 – 20 bar eingesetzt. Das ist der ideale Druck zum Gießen und Waschen. Die Mitteldruckpumpe baut einen Druck bis 50 bar auf und wird für Wasch- und Schwemmarbeiten verwendet. Auch das Bewässern von Ein- und Ausfahrten auf Baustellen zur Staubreduktion wird damit durchgeführt. Mit der Hochdruckpumpe entsteht ein Druck bis 200 bar und mehr. Diese Pumpenart eignet sich für alle Anwendungen, wo hartnäckiger Schmutz beseitigt wer-

92 SEPTEMBER 2020 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

den muss. So zum Beispiel auf Baustellen, Straßen, in Tiefgaragen, Kanalschächten usw. Zum Beseitigen des Schmutzes stehen bei Eco Technologies drei verschiedene Frontwaschbalken, Seitenwaschdüsen und eine Handlanze zur Verfügung. Das Gießen von Blumen, Büschen und Sträuchern erfolgt mit einem ecotech Gießarm, der mit seinem großen Brausekopf besonders pflanzenschonendes Arbeiten ermöglicht.

Die ecotech Gießarme haben eine Reichweite von bis zu 8,5 Metern und lassen sich bequem und einfach von der Fahrerkabine aus steuern.

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Gießen mit dem Gießarm / © Eco

Eine äußerst praktische Ausstattung des Gießarms ist der Wassermengenzähler. Mit ihm muss nie wieder darüber nachgedacht werden, ob der Baum, der Strauch oder das Blumenbeet schon genug gegossen wurde oder doch noch etwas mehr Wasser benötigt. Denn der Dosierzähler lässt genau so viele Liter Wasser aus der Gießbrause, wie zuvor bequem in der Fahrerkabine eingestellt wurden. Der Gießvorgang stoppt automatisch und man weiß stets, wieviel Wasser ausgebracht wurde.

»Das Multiwash-System des österreichischen Herstellers für kommunale Anbaugeräte ist modulartig aufgebaut und besteht aus einem mobilen Wassertank, der mit verschiedenen Frontwaschbalken und einem Gießarm kombinierbar ist.«

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DIE NEUE AGRIA 9600

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>> Bei der nächsten Generation der ferngesteuerten Mähraupe agria 9600 dürfen sich die Bediener nun über noch mehr Leichtigkeit und Effizienz bei Mäharbeiten in schwierigem Gelände freuen.

 Video: »Steilhänge, Flächenleistung, hohes Gras kein Problem, mit der agria 9600!«

Die neue agria 9600 ist in einer robusten HeavyDuty-Konstruktion ausgeführt und trotzt somit auch extremsten Bedingungen. Dabei steht der Bediener dank Fernsteuerung immer an sicherer Position und ist vor Belastungen wie Staub, Vibrationen, Lärm und Abgasen geschützt. Diese Sicherheit ist durch die ausbalancierte Gewichtsverteilung, Raupenfahrwerk und tiefem Schwerpunkt auch an Steilhängen bis zu 55°/143% gewährleistet. Im Gegensatz zu frontal angebauten Schlegelmulchern kann die agria 9600 problemlos in den Hang einfahren, da das Sichelmulchmähwerk zwischen den Raupenbändern positioniert ist. Dadurch ist das Mähen in Vorwärts- und Rückwärtsfahrt möglich, was bodenschädigende und zeitraubende Wendemanöver erspart. Kombiniert mit den Arbeitsbreiten 80 oder 112 cm erreicht man so eine hohe Flächenleistung, die die kraft- und zeitintensive Arbeit mit Freischneidern schnell vergessen macht.

Auch aufwendige Wartungsintervalle gehören der Vergangenheit an. Der Elektro-Hybrid-Antrieb aus leistungsstarkem Verbrennungsmotor (24 PS) und elektrischen Fahrantrieben ist besonders leistungseffizient, kraftstoffsparend und wartungsfreundlich.

Das Reinigen und Austauschen von Kohlebürsten entfällt, da Elektromotoren und Generator bürstenlos und somit wartungsfrei sind. Betriebsstoffe sind dank des Elektro-Hybrid-Antriebs auf ein Minimum

reduziert, sodass Wartungsintervalle zügig erledigt werden können. Der Bediener wird künftig durch das neue Intelligence-Paket mit smarter Software und GPS unterstützt. So kommuniziert die Software laufend mit Sensoren und leitet selbstständig Schutzmaßnahmen ein, um Schäden zu verhindern.

Durch intelligente Analyse- und Steuerungssysteme kann sich der Bediener in Zukunft also voll auf das Navigieren der Maschine konzentrieren.

PROFESSIONELLE LANDSCHAFTSPFLEGE SEIT ÜBER 70 JAHREN Agria-Werke GmbH produziert seit vielen Jahrzehnten professionelle Motorgeräte für den privaten Anwender, den Garten- und Landschaftsbau und die öffentliche Hand. Die Einsatzgebiete der Geräte liegen in den Bereichen der Grünflächenpflege, der Bodenbearbeitung und der Arealpflege. Neben den weit bekannten agriaUniversalgeräten mit einer großen Auswahl an Anbaugeräten ist den letzten Jahren zudem ein neues Sortiment an hochinnovativen, ferngesteuerten Mulchgeräten entstanden. Bei der nächsten Generation der ferngesteuerten Mähraupe agria 9600 dürfen sich die Bediener nun über noch mehr Leichtigkeit und Effizienz bei Mäharbeiten in schwierigem Gelände freuen.

Agria-Werke GmbH Bittelbronner Straße 42 · D-74219 Möckmühl Tel. +49 06298 39-0 · info@agria.de www.agria.de

AGRIA 9600 NEXT GENERATION Besonders robuste „Heavy-Duty“-Ausführung Kraftstoffsparend, feinfühlige Steuerung und hoher Wirkungsgrad durch Elektro-Hybrid-Antrieb Sicheres Mähen von Steilhängen bis zu 55°/143% Bedienung per Fernsteuerung: Komfortables und sicheres Arbeiten.

Anwender frei von Belastungen wie Vibrationen, Lärm und Abgasen Intelligente Maschine: Software zur einfachen Fehleranalyse und Fernwartung.

Sensorik schützt vor Überlast. Ausstattung mit GPS (optional) Sehr geringer Wartungsaufwand durch bürstenlose Elektromotoren und bürstenlosen Generator Leicht zugänglicher Elektroschaltkasten schützt die Elektronikkomponenten vor Staub, Vibrationen und Feuchtigkeit Ausbalancierte Gewichtsverteilung, Raupenfahrwerk und tiefer Schwerpunkt für bodenschonenden und sicheren Einsatz Keine zeitraubenden und bodenschädigenden Wendemanöver erforderlich – hervorragendes Mulchergebnis in Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

FÜR VIELE AUFGABEN GUT Das neueste Multifunktionslader-Modell Avant 860i für die Instandhaltung des Betriebsgeländes und für Baueinsätze gekauft - Multikupplungssystem macht den Anbaugerätewechsel leicht - 1.900 kg Hubkraft und 30 km/h schnell

96 SEPTEMBER 2020 » THEMA

THEMA

97

Für viele Aufgaben gut FÜR VIELE AUFGABEN GUT AVANT >> Das neueste v-Modell Avant 860i für die Instandhaltung des Betriebsgeländes und für Baueinsätze gekauft - Multikupplungssystem macht den Anbaugerätewechsel leicht - 1.900 kg Hubkraft und 30 km/h schnell

 Mit dem Multikupplungssystem ist das Wechseln der Hydraulikleitungen von Anbaugeräten leicht und sauber.

Hier auf dem Gelände der Palitza Hoch- und Tiefbau GmbH in Mühldorf am Inn ist das neue Flaggschiff der Avant Multifunktionslader-Flotte, der 860i, mit all seinen vielfältigen Möglichkeiten gefordert. Er ist im Einsatz für die Pflege und Ordnung des 15.000 Quadratmeter großen Betriebsgeländes: mit Steinen beladene Paletten bewegen, kehren, das Hochregallager bedienen, die Freifläche mulchen, im Winter Schnee räumen, die betriebseigene Hackschnitzelheizung mit Brennmaterial versorgen und zahlreiche andere Aufgaben. „Wir haben nach einer Maschine gesucht, die zum einen die vielfältigen Aufgaben hier auf unserem Betriebsgelände erledigen kann, und die wird zudem für Baueinsätze, speziell auch im Inneren von Gebäuden, nutzen können“, sagt Thomas Größlinger, Geschäftsführer der Palitza GmbH. 1.900 KG HUBKRAFT MULTIFUNKTIONSKUPPLUNG Mit dem Avant 860i hat die Firma die passende Maschine gefunden. Der 2,5 t schwere Multifunktionslader ist mit einem Kohler-Motor mit 42KW/ 57 PS und konform mit EU Stufe V ausgerüstet. Er hat einen Dieselpartikelfilter mit automatischer Regeneration eingebaut. Dieser Motor liefert die Kraft, um 1.900 kg heben und 30 km/h schnell fahren zu können. Die maximale Hubhöhe liegt bei 3,5 Meter. „Wie gesagt, wir haben für den Avant viele Aufgaben. Dementsprechend müssen wir öfter das Anbaugerät wechseln.

Da zeigt sich, dass die Multifunktionskupplung eine wirkliche Hilfe ist. Das Trennen und Verbinden der Hydraulikventile geht mit einer kleinen Hebelbewegung problemlos und schnell vonstatten. „Eine wunderbare Einrichtung“, so Größlinger. Sie ist zudem so gestaltet, dass es keine Verwechslung der jeweiligen Hydraulikzuleitungen geben kann und ist damit eine praxisnahe Konstruktion.

GUT TRANSPORTIERBAR Das Eigengewicht von 2,5 t und die Außenmaße von 1,49 m Breite, 2,20 m Höhe sowie 3,40 m Länge machen es möglich, den 860 i auf einen 3,5 t-Anhänger zu laden. Das hat den Vorteil, dass er schnell zu verschiedenen Baustelleneinsätzen gefahren werden kann. Praxisorientiert ist auch das Antriebskonzept mit niedrigem Schwerpunkt, starrem Knickgelenk, vier Hydraulik-Radmotoren, ausschaltbarem Vierradantrieb und Anti-Slip-Ventil. Diese sind die besten Voraussetzungen für gutes und sicheres Arbeiten auch in schwierigem Gelände oder in Innenräumen mit Treppen. „Wir nutzen den Avant zum Beispiel auch beim Innenausbau von Industriegebäuden. Seine kompakten Maße sind dabei für uns ein weiterer Vorteil“, berichtet Größlinger. Die Palitza Hoch- und Tiefbau GmbH wurde 1973 gegründet. 75 Mitarbeiter sind Spezialisten für Gewerbe-, Wohn- und Industriebau. Eine ganze Reihe interessanter und präsentabler Projekte im Münchner Raum wurden und werden von der Firma Palitza realisiert. Dies machen zum einen die erfahrenen Mitarbeiter möglich, zum anderen aber auch der vielfältige Maschinenpark mit über 40 größeren Einheiten. Dabei ist für Größlinger

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»Wir haben nach einer Maschine gesucht, die zum einen die vielfältigen Aufgaben hier auf unserem Betriebsgelände erledigen kann, und die wird zudem für Baueinsätze, speziell auch im Inneren von Gebäuden, nutzen können«

© Avant

der Nutzen von optimaler Logistik wichtig und das sowohl hier auf dem Betriebsgelände, als auch auf allen Baustellen. Betreut werden er und der Avant 860i von der Tradler Baumaschinen GmbH mit Hauptsitz in Traunstein. Mit Thomas Stadler hat Größlinger einen erfahrenen Baumaschinenpraktiker an seiner Seite. Er war es auch, der für die vielfältigen Aufgaben, die bei Palitza anstehen, mit dem Avant 860 i die passende Maschine angeboten hatte.

BESTE SICHT AUS DER KABINE SITZ AUF VORDERWAGEN Diese nun fährt der Chef ab und an selbst, um bestimmte Aufgaben zu erledigen. Was ihn absolut begeistert, ist zum Beispiel die Kabine, die einen fantastischen Rundumblick, insbesondere auch auf das Arbeitsfeld, bietet. Speziell in der dunklen Jahreszeit wird dieser freie Blick durch mehrere hervorragende Arbeitsscheinwerfer unterstützt. Das neue Multifunktionsdisplay vereinfacht das Erkennen der zahlreichen, wichtigen Funktionsparameter. Der Nutzer hat so die wichtigsten Funktionsdaten klar vor Augen. „Was mir auch gut gefällt ist, dass man auf dem Vorderwagen sitzt. Man muss sich zwar umgewöhnen, aber das geht schnell. Dann hat man zum einen das

 Thomas Größlinger, Geschäftsführer der Palitza Hoch- und Tiefbau GmbH in Mühldorf auf seinem neuen Avant 860i. v.l.

Gefühl, sehr souverän auf der Maschine zu sitzen und zudem immer in Fahrtrichtung, was sich für die Übersichtlichkeit als Vorteil zeigt“, sagt Größlinger.

GROSSE HYDRAULIKLEISTUNG - 80 L/MIN Ihn begeistert auch die hohe Durchzugskraft bei der Arbeit mit dem Kehrbesen oder dem Mulcher.

Die zwei Pumpen der Zusatzhydraulik liefern bis zu 80 Liter pro Minute Durchsatz. Ein anderes Beispiel für die große Kraft, die zur Verfügung steht, sind die 2.200 kg Ausbruchkraft für die Arbeit mit einem Hydraulikhammer. Welche Aufgabe man auch immer vor sich hat, der Avant 860 i kann sie - mit dem Einsatz von über 190 verschiedenen Anbaugeräten - leisten.

In Summe ist er letztlich eine Maschine für außerordentlich vielfältige und wirtschaftliche Einsätze.

MODELL

AVANT 860I

Motorenhersteller und –typ

Kohler KDI 1903 TCR 3 Zylinder elektrischer Starter

Kraftstoff

Diesel

Leistung

42 kW (57 PS)

Zusatzhydraulik Druck

225 bar

Ölfluss

80 l/min, 2 Pumpen

Fahrgeschwindigkeit

0 – 30 km/h 2 Fahrstufen

Bereifung

380/55-17 AS

Hubkraft max.*)

1900 kg

Hubhöhe

3500 mm

Gewicht ab

2540 kg

Höhe

2200 mm

Breite

1490 mm

Länge

3395 mm

Tel.: +49 (0)6071 / 98 06 55 • Mail: info@avanttecno.de • Web: www.avanttecno.de

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NEUE STAGE-VKOMPAKT-RAUPENLADER DER M-SERIE

BOBCAT >> Die neuen Stage-V-konformen Kompaktraupenlader T450 und T590 schließen sich nahtlos an die kürzlich eingeführten Stage-V-Kompaktlader der M-Serie, den S450, den S510 und den S530, an. Alle Lader der neuen M-Serie bieten den Fahrern mehr Leistung, höheren Komfort und optimierte Wartungsbedingungen. Sie zählen zu den ersten Modellen aus dem Bereich der Kompaktmaschinen, die in Europa das neue, innovative Maschinendesign des Unternehmens aufweisen. Dazu zählen erstmals auch 3DAufkleber. „Wie schon bei den Modellen der M-Serie, sorgen die ausgeklügelten Konstruktionen des EngineeringTeams dafür, dass auch in den neuen T450 und T590 Kompaktraupenladern mit integriertem Stage-VMotor die geringen Abmessungen der Maschine und die verbesserte Hubarmform beibehalten werden können. Dadurch sind die Wendbarkeit und das niedrige Gewicht der Maschinen sichergestellt, die ein einfaches Manövrieren bei begrenztem Platzangebot und einen problemlosen Transport ermöglichen“, erklärt Jiri Karmazin, Product Manager Loaders bei Doosan Bobcat.

100 SEPTEMBER 2020 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

dellen T450 und T590 das Verhältnis zwischen Motorleistung und -gewicht optimiert. Die in den Vorgängermodellen noch optionale Deluxe-Bedienkonsole ist in den neuen Stage-V-Ladern serienmäßig enthalten. Ihre wichtigsten Vorzüge sind eine umfangreichere Sprachauswahl sowie die Telematik zur Leistungsüberwachung und Schutz der Maschinen. Außerdem senkt die Deluxe-Bedienkonsole dank der schlüssellosen Bedienung das Missbrauchsrisiko.

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Der neue D24 Stage-V-Motor von Bobcat senkt den Geräuschpegel im Inneren und außerhalb der Kabine. Auch die Schwingungen wurden wesentlich verringert, während sich gleichzeitig der Fahrerkomfort verbessert hat. Das Intervall für den ersten Motorölwechsel wurde auf 500 Stunden verlängert. Außerdem müssen die Filter dank der besseren Kraftstofffilterung seltener ausgetauscht werden, was zu niedrigeren Betriebskosten beiträgt. Dank der neuen Technologie läuft die DPFNachbehandlung automatisch während des normalen Betriebs ohne Eingriff des Fahrers.

MEHR LEISTUNG UND KOMFORT Der neue Bobcat-Motor D24 mit Bosch-Kraftstoffeinspritzsystem verbessert nicht nur die Gesamtleistung der Maschine, sondern erfüllt gleichzeitig die strengen Emissionsauflagen für Stage-V-Motoren. Zudem wurde bei den beiden Ladermo-

T450 STAGE V

T590 STAGE V

Betriebsgewicht

2961 kg

3664 kg

Transportgewicht

2665 kg

3283 kg

Kipplast

2049 kg

2773 kg

Motor

Bobcat D24; 2,4 l; Stage V

Bobcat D24; 2,4 l; Stage V

Leistung

41,0 kW (55 PS)

50,7 kW (68 PS)

HENLE Baumaschinentechnik GmbH Ringstrasse 9 • D - 89192 Rammingen Tel.: +49 (0) 7345 96 77 0 Fax: +49 (0) 7345 96 77 17 info@henle-baumaschinentechnik.de www.henle-baumaschinentechnik.de

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GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

EFFIZIENTER MATERIALTRANSPORT FÜR JEDES EINSATZGEBIET Die neuen Radlader WL110 und WL34 von Wacker Neuson WACKER NEUSON >> Wacker Neuson bietet vom emissionsfreien Elektroradlader in der 2-TonnenKlasse über den Allrounder WL34 bis hin zur 10-Tonnen-Klasse für jeden Einsatz den passenden Radlader. Seit April verfügbar sind das größte Modell WL110 sowie der Radlader WL34.

Der Radlader WL110 / © Wacker Neuson

Radlader sind ein unverzichtbarer Bestandteil vieler Fuhrparks und echte Multitalente für unterschiedlichste Einsatzgebiete wie beispielsweise im GaLaBau oder in Kommunen. Für sämtliche Anwendungsfälle hat Wacker Neuson mit mittlerweile 14 verschiedenen Radlader-Modellen von zwei bis elf Tonnen Betriebsgewicht die passende Lösung.

Der Radlader WL110 ist ideal für den schweren Materialumschlag geeignet. Dafür sorgt die Kombination aus einem starken Motor mit 156 PS und einer großen Hydraulikpumpe (180 l/min). Mit dem Schwergewicht von Wacker Neuson – mit einer Kipplast von bis zu 7,7 Tonnen und einem Schaufelvolumen von 1,8 Kubikmetern – erhöhen Unternehmen ihre Produktivität. Beispielsweise für den Materialumschlag im Hoch- und Tiefbau, in Kommunen oder Kieswerken, wo die Kiesbrecher mit großen Mengen an schwerem Kies beladen werden müssen, profitieren die Bediener von den höheren Zugkräften und Fahrgeschwindigkeiten der Maschine, die das innovative Getriebe ecospeedPRO, ein stufenlos hydrostatisches Schnellgang-Getriebe, ermöglicht. Der leistungsstarke Radlader WL110 ist zudem mit einem Knickgelenk und einer Pendelachse hinten ausgestattet, was ihn einerseits wendig und kompakt macht, andererseits eine optimale Traktion, beispielsweise im Kieswerk, gewährleistet.

Für eine noch sicherere und effizientere Arbeitsweise beim Materialtransport sorgt die große Kabine des WL110: Der Fahrer hat jederzeit die optimale Sicht auf das Anbaugerät und seine Umgebung, was zum einen  Der Radlader W34

das Arbeiten noch sicherer macht, zum anderen auch Zeit- und Kostenvorteile mit sich bringt. Außerdem bietet die ergonomische Komfortkabine dem Bediener viel Beinfreiheit, übersichtlich angeordnete Bedienelemente und einen bequemen Fahrersitz.

Durch das digitale 7“-Display hat er die wichtigsten Informationen immer im Blick: Neben Standardanzeigen werden auch die aktiven Funktionen im Cockpit angezeigt, beispielsweise eingeschaltete Elektrofunktionen. Das Bedienelement »Jog Dial« ermöglicht dem Fahrer ein sehr feinfühliges und ressourcenschonendes Arbeiten. Bei Bedarf kann durch Jog Dial die Durchflussmenge des Hydrauliköls

102 SEPTEMBER 2020 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

manuell eingestellt und auf dem Display nachvollzogen werden. Damit wird jedes Anbaugerät mit der individuell benötigten Menge an Hydrauliköl betrieben, was für eine gesteigerte Effizienz sorgt und die Anbaugeräte vor Überlastung schützt.

Mit dem neuen Modell des bewährten Radladers WL34 bietet Wacker Neuson einen noch leistungsfähigeren Allrounder, der sich für verschiedenste Transportarbeiten eignet. Mit dem Update der Maschine kann der Radlader noch produktiver eingesetzt werden: Durch die erhöhte Kipplast von bis zu drei Tonnen ist der Radlader besonders stabil und macht damit das Arbeiten noch sicherer.

Kunden profitieren von der erhöhten Performance bei gleichzeitig gewohnt kompakten Maßen: Beispielsweise hat auch das neue Modell eine Durchfahrtshöhe von unter 2,2 Meter (mit niedrigem Fahrerschutzdach), was ihn ideal auch für Einsätze im Innenraum, in Hallen, Garagen, im Straßen- sowie Garten- und Landschaftsbau macht. Zusätzlich ist der Radlader serienmäßig mit einer geräumigen Komfortkabine ausgestattet, was für ermüdungsfreies Arbeiten sorgt. Zudem profitieren Unternehmen von einer kurzen und effizienten Wartung durch die praktisch angeordneten Service-Zugänge.

DER SCHÄFFER 2430 SLT BIETET MAXIMALE KRAFT AUF KLEINSTEM RAUM

 Dank seiner kompakten Abmessungen eignet sich der neue Schäffer 2430 SLT auch für den Einsatz bei niedrigen Tor- und Türdurchfahrten © Schäffer

SCHÄFFER >> Die kompakten Radlader im Garten- und Landschaftsbau, in der Bauwirtschaft und im Kommunaleinsatz gewinnen stetig an Bedeutung. Immer geringere Platzverhältnisse auf der Baustelle erfordern den Einsatz von möglichst wendigen und kompakten Maschinen, die aber gleichzeitig schwere Lasten verfahren müssen. Schäffer präsentiert mit dem 2430 SLT einen neuen, leistungsstarken Radlader, der diese Voraussetzungen erfüllt.

Als Nachfolger des sehr erfolgreichen Radladers 2445 SLT platziert sich der Schäffer 2430 SLT als äußerst vielseitiger und effizienter Kompakt-Radlader am Markt. Das Einsatzgewicht beträgt je nach Ausstattung zwischen 2,4 und 2,6 t. Trotz dieses sehr niedrigen Gewichts ist die Maschine in der Lage, bis zu 1,7 t schwere Pflastersteinpaletten zu verfahren. Weiterer Vorteil: Das Umsetzen des Laders von einer Baustelle zur nächsten kann mit einem PKW-Anhänger erfolgen.

Die Kompaktheit der Maschine wird ebenso durch ihre Breite ab 1,02 m und ihre sehr geringe Bauhöhe ab 1,95 m deutlich. So können mit dem Lader auch sehr niedrige Tor- und Türdurchfahrten sicher passiert werden.

Ebenso ist ein Einsatz in Tiefgaragen problemlos möglich. Die relativ niedrige Sitzposition erleichtert zudem den Auf- und Abstieg.

Angetrieben wird der Lader von einem 18,5 kW (25 PS) starken Kubota-Dieselmotor. Der emissionsarme Motor macht eine Abgasnachbehandlung überflüssig.

Er besitzt einen Hubraum von 1,7 l und zählt damit zu den drehmomentstärksten Motoren dieser Klasse. Der serienmäßige Hochdruck-Fahrantrieb beschleunigt den wendigen Knicklenker zügig auf 20 km/h und sorgt für zuverlässig hohe Schubkräfte. Die automatische Schubkraft-Regelung »High Traction Force« (HTF) sorgt in diesem Fall dafür, dass die maximale Schubkraft auch in der zweiten Fahrstufe zur Verfü-

gung steht. Ein Herunterschalten ist somit nicht mehr erforderlich und das Arbeitstempo steigt. Zudem ist der Fahrantrieb dank »Schäffer Power Transmission« (SPT) elektronisch geregelt. Dabei passt sich die Fahrhydraulik der Drehmomenteigenschaft des Motors an.

Dies bedeutet einen deutlich effizienteren Einsatz der Maschine, da sich der Wirkungsgrad verbessert und weniger Kraftstoff benötigt wird.

Die Hubhöhe beträgt 2,50 m, so dass auch das Be- und Entladen größerer LKW kein Problem darstellt. Die Maschine ist wahlweise mit Fahrerschutzdach oder Kabine erhältlich und damit für den Ganzjahreseinsatz bestens geeignet. Die Original Schäffer-Radladerachsen garantieren eine lange Haltbarkeit. Gebremst wird mit einer wartungs- und verschleißarmen Lamellenbremse. Serienmäßig ist auch das wartungsfreie Knick-/ Pendelgelenk, das über eine erweiterte Werksgarantie von 3.000 Stunden oder drei Jahren verfügt.

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DER NEUE TR07NOX TILTROTATOR NEUE GRÖSSE – GLEICHE FEATURES KINSHOFER >> Seit mehreren Jahren bietet die Kinshofer GmbH und andere Firmen der Kinshofer Gruppe weltweit eine Reihe von Tiltrotatoren für Kunden mit Baggern zwischen 3 und 25 Tonnen Dienstgewicht an.

Dieses Produktportfolio wurde jetzt durch den neuen TR07NOX für Bagger von 4 bis 7 Tonnen Dienstgewicht ergänzt.

Die neue Größe bietet dieselben Features wie seine großen Geschwister: keine Hydraulikzylinder, keine hervorstehenden Teile, geringe Wartung, hohe und konstante Dreh- und Schwenkkraft, geringe Höhe und eine 360° endlos Rotation. Dank der Abwesenheit von Zylindern und einem speziellen Gussgehäuse ist der NOX Tiltrotator äußerst robust. In Kombination mit der NOXprop proportionalen Steuerung lässt sich der NOX einfach und komfortabel steuern, besonders wenn der Platz zum Positionieren des Baggers limitiert ist oder man um oder zwischen existierenden Kabeln oder Rohren arbeiten muss.

Kinshofer bietet ebenfalls eine breite Palette an Anbaugeräten, die speziell für den NOX Tiltrotator entwickelt wurden, um eine perfekte Synergie zu schaffen.

Die bewährten Mehrzweckgreifer der A-Serie ohne Drehfunktion sind die ideale Kombination, besonders für den Garten- und Landschaftsbau. Die Greifer gibt es mit Hydraulikzylindern oder der patentierten HPXdrive Antriebstechnologie. Kombiniert mit dem HPXdrive ist die Kombination komplett zylinderlos und eine Lösung mit geringer Wartung. Für die Greifer

 Vollhydraulische Kombination – keine manuelle Arbeit nötig beim Wechsel von Werkzeugen: das ist der NOX Tiltrotaot mit SmartFlow, der auf der diesjährigen Conexpo in Las Vegas vorgestellt wurde.

der D-Serie gilt dasselbe wie für die der A-Serie. Die Greifer sind ideal für den sekundären Abbruch und vor allem Sortierarbeiten. Die NOX-HPXdrive Kombination gibt dem Anwender die benötigte Mobilität, Flexibilität und Präzision.

Laden, Entladen oder präzises Positionieren von Paletten, die mit einem Gabelstapler schwer oder gar nicht zu erreichen sind, kurz gesagt: man benötigt keinen Stapler, wenn man einen NOX und eine angepasste Palettengabel besitzt. Es sind zwei Versionen erhältlich, eine mit mechanisch und eine mit hydraulisch verstellbaren Zinken, was zur Sicherheit und Effizienz auf der Baustelle beiträgt.  Präzises und schnelles Graben in schmalen Gräben und nah an Wänden – kein Problem dank der Zylinderlosen Lösung.

Begradigen ohne oder mit wenig Repositionieren des Baggers ist mit dem NOX Tiltrotator in Verbindung mit dem AVB Nivellierbalken mit Roller eine sehr einfache Aufgabe. Der Untergrund ist in null Komma nichts begradigt.

104 SEPTEMBER 2020 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

Für die NOX Tiltrotatoren bietet Kinshofer ein Set bestehend aus drei Löffeln, die eine große Breite an Anforderungen abdecken – ein SKD Tieflöffel, ein SKP Planierlöffel und ein schmaler SKK Kabellöffel. Mit dem NOX ohne Zylinder kann auch in sehr schmalen und tiefen Gräben gearbeitet werden, besonders mit dem SKK Löffel.

Hydraulische Anbaugeräte: dank der NOX-Version mit Drehdurchführung mit hohem Volumenstrom gibt es die Möglichkeit Anbaugeräte zu nutzen, die einen hohen Durchfluss benötigen, wie zum Beispiel Anbauverdichter oder Fräsen. Mit den Kinshofer KHC Anbauverdichtern in Kombination mit einem NOX Titrotator können Abhänge und Böschungen einfach planiert werden, ohne das Trägergerät ständig umsetzen zu müssen. Die NOX Tiltrotator-Version Sandwich-Style ist anstelle einer baggerspezifischen Aufhängung mit einem Adapter ausgestattet, der passend zu unterschiedlichen Schnellwechslern bestellt werden kann.

 Einige der möglichen Kombinationen von Anbaugeräten mit dem NOX Tiltrotator. © Kinshofer

Ein weiterer Schnellwechsler befindet sich unterhalb des NOX. Wenn also der Tiltrotator für eine Aufgabe nicht benötigt wird, wie zum Beispiel bei der Nutzung eines Hammers, kann er einfach abgehängt und der Hammer aufgenommen werden. Wenn man ein hydraulisches Anbaugerät mit dem NOX aufnimmt,

muss man normalerweise die Fahrerkabine verlassen, um die Hydraulikschläuche zu verbinden. Dieser umständliche und zeitraubende Schritt ist mit dem Kinshofer SmartFlow nicht länger notwendig. Der untere Ventilblock, der an die Hydraulik des Anbaugeräts angeschlossen ist, wird an den Schnellwech-

seladapter oberhalb des Anbaugeräts angebracht, der obere Ventilblock ist ein Teil des unteren Schnellwechslers des NOX. Wenn dann zum Beispiel ein hydraulischer Greifer aufgenommen wird, verbindet sich die Hydraulik automatisch, was Zeit spart und die Arbeitssicherheit erhöht.

Die neue 5- bis 6-Tonnen-Klasse Die nächste Generation von Kompaktbaggern.

Der neue U50-5 komplettiert unsere Baureihe von 5- bis 6-Tonnen-Baggern.

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POWER BARROW 4WD MIT ELEKTRISCHER AUSKIPPFUNKTION Die neuste Entwicklung von Muck-Truck WEBER BAUMASCHINEN >> Die Premiere war eigentlich für die GaLaBau in Nürnberg geplant. Die Mitarbeiter der Weber Baumaschinen und Fahrzeuge GmbH wollten das neueste Produkt von Muck-Truck nach intensiven Tests zur Messe präsentieren und auf dem Freigelände praxisnah vorführen. Doch dann kam Corona.Von zwei 12-Volt-Traktionsbatterien (24-Volt-System) werden beide unabhängig voneinander arbeitende Achsen direkt angetrieben. Dank Pendelhinterachse wird die Kraft optimal auf den Boden gebracht. Die Lenkung, am vorderen Ende des Drehpunkts gesteuert, erleichtert das Manövrieren erheblich. Der Wenderadius ist äußerst gering. Bei einer Breite von 76 cm und einer variabel dosierbaren Geschwindigkeit von 0 – 6,5 km/h kann er auch auf kleinen Baustellen bzw. in geschlossenen Räumen eingesetzt werden.

Bei einer Tragkraft von 480 kg ermöglicht die 227 Liter Mulde des Power Barrow 4WD den problemlosen Transport der Materialien. Bei einer größeren Mulde würde das Gewicht der Zuladung bei vielen Materialien die Tragkraft von 480 kg weit überschreiten. Das Muldenvolumen dürfte nur teilweise genutzt werden.

In der Praxis kaum durchsetzbar. Ständiges Überladen kann zu schweren Schäden am Minidumper führen.

Zukünftig werden die Erndtebrücker die von ihnen gelieferten Minidumper mit einer Zuladungsampel ausrüsten. Mittels QR-Code kann vor Ort auf der Baustelle das Gewicht der Zuladung überprüft werden.

Steigungen von 25° (ca. 46,6 %) sind für diesen Minidumper kein Problem. Unter den verschiedensten

Witterungsbedingungen wurde der Power Barrow 4WD umfangreichen Praxistests unterzogen. Mal mehr, mal weniger beansprucht hielten die Akkus dem Tagespensum optimal stand. Über Nacht vollständig aufgeladen stand der Minidumper Power Barrow 4WD am nächsten Arbeitstag wieder zuverlässig zur Verfügung. Was den Power Barrow 4WD von den anderen Schubkarren unterscheidet, ist seine elektrische Kippfunktion. Das Entleeren der Mulde auf Knopfdruck erleichtert nicht nur die Arbeit, es ermöglicht ein punktgenaues, dosiertes Entladen an den vorgesehenen Stellen. Selbst gegen eine Steigung kann dosiert abgekippt werden.

© Weber Baumaschinen

106 SEPTEMBER 2020 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

Auf vielen Baustellen insbesondere im Garten- und Landschaftsbau ist der Minidumper Muck-Truck heute nicht mehr weg zu denken. Der Minidumper Power Barrow 4WD mit seiner elektrischen Kippfunktion ist ein weiterer Entwicklungsschritt. Ökologische Aspekte, Fragen des Gesundheits-, Arbeits-, Lärm- und Umweltschutzes spielen eine immer größere Rolle.

Der neue Minidumper zeichnet sich nicht nur durch seine elektrische Kippfunktion sondern auch durch seine hohe Energie-effizienz aus. Die effektiven Energiekosten pro Nutzungstag gibt der Hersteller bei diesem Minidumper mit rund 0,50 Euro an. Gegenüber Minidumpern mit Verbrennungsmotor lassen sich täglich dadurch bis zu 20,- € einsparen. Nicht zuletzt diese Tatsache macht die Anschaffung des Minidumpers Power Barrow 4WD mit elektrischer Kippfunktion auch ökonomisch sehr interessant.

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Drehmotor Rädlinger Tilt 90 WEBER MT >> Bei seinen Produkten setzt Weber MT stets auf höchste Qualität, Funktionalität und Sicherheit. Hierzu investiert der Spezialist für handgeführte Verdichtungstechnik fortwährend in die Optimierung seiner Maschinen. Aktuelles Beispiel: die Weiterentwicklung der Vibrationsstampfer.

Bei den Vibrationsstampfern der Baureihen SRV 590, SRV 620 und SRV 660 gibt es als Neuerung einen Gashebel mit gleich mehreren Funktionen. Er bietet nicht nur definierte Einstellungen für Vollgas, verminderte Drehzahl (Leistung) sowie Leerlauf, sondern stoppt auch den Motor und schließt, beziehungsweise öffnet, gleichzeitig die Kraftstoffzufuhr. Letzteres kommt dem bisherigen manuellen Betätigen des Benzinhahns gleich. Alle Einstellungen wurden als Markierung gut sichtbar in den Benzintank eingegossen.

Der 3,1 Liter fassende Benzintank selbst erscheint zudem in neuem Design und fügt sich harmonisch in das Gesamtbild des Stampfers ein. Sicher am Tank befestigt ist der Tankdeckel unverlierbar. Betriebssicherheit wird bei den praxisbewährten Stampfern groß-

geschrieben. Ein Leitungsfilter und ein Vorfilter im Benzintank sorgen dafür, dass weder Staub noch Schmutz über das Benzin in den Vergaser gelangen und zu Ausfällen führen.

Mit einem leistungsfähigen, mehrstufigen Luftfiltersystem, bestehend aus dem serienmäßigen Zyklonvorabscheider, einem Vorfilter aus Schaumstoff, Haupt-Filterelement und dem zusätzlichen Luftfilter des Motorenherstellers, überzeugt die SRV-Baureihe auch unter widrigen Einsatzbedingungen. Zusätzliche Sicherheitsgaranten: Der robuste Motorschutz mit Abdeckung, die zentrale Kran- und Stapleröse sowie die Ölmangelwarnung, die den Motorstart bei zu geringem Ölstand verhindert.

Gute Verdichtungsergebnisse, ein hoher Bedienungskomfort und vor allem eine robuste und langlebige Konstruktion zeichnen alle Vibrationsstampfer von Weber MT aus. Spezialmaschinen erweitern das Einsatzspektrum. Zur Verdichtung unter beengten Platzverhältnissen und zum Unterstopfen von Leitungen und Rohren eignen sich beispielsweise die leichten Vibrationsstampfer SRV 300 und SRE 300 besonders gut. Letzterer ist mit einem Lithium-Ionen-Akku ausgestattet – für eine effiziente Verdichtung mit Null-Emissionen.

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HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE

ODE AN AMSTERDAM Sieben WOLFF-Krane lassen Großprojekt auf Halbinsel Oosterdokseiland entstehen

WOLFFKRAN >> Im Herzen von Amsterdam wird auf einer Fläche von 75.000 m² das moderne Multifunktionsgebäude ODE realisiert. Der Name des elfstöckigen Baus leitet sich vom Oosterdokseiland ab, einer künstlichen Insel im Meeresarm IJ, auf deren äußerster Spitze das Großprojekt in den Himmel wächst. Bis zur geplanten Fertigstellung im April 2022 entstehen dort die Europazentrale von booking. com inklusive eines globalen Schulungszentrums, 42 Eigentumswohnungen, diverse Flächen für Gastronomie und Einzelhandel, sowie eine zweistöckige Tiefgarage. Das Gebäude mit seiner innenliegenden, markanten, baumartigen Stahlkonstruktion wird von der Strabag Tochter Ed. Züblin AG errichtet, für die Wolffkran ein maßgeschneidertes Krankonzept erarbeitet hat.

Die besondere Lage der Baustelle umgeben von Wasser, bestehender Bebauung und den Gleisanlagen des Hauptbahnhofs, erforderte ein ausgeklügeltes Montagekonzept, da nur ein einziger Platz am Rande der Baugrube in Frage kam, um einen 500-TonnenAutokran aufzustellen. Der erste Wolff 700 B wurde

»Für diese Baustelle suchten wir einen Partner, der die notwendige Erfahrung sowie das technische Knowhow inklusive einer wirtschaftlichen Gesamtkonzeption mitbringt. Diesen Partner haben wir in Wolffkran gefunden.« mit diesem aus 28 Metern Entfernung montiert und errichtete im Anschluss einen weiteren 700 B Wipper, welcher wiederum für die Montage von drei Wolff 355 B Wippern verwendet wurde. Anfang des Jahres kamen als Unterstützungskrane noch ein Wolff 7032.12 clear und ein 5014 city hinzu. Alle Krane wurden auf ihre Endhöhen montiert und werden sich am Ende ihres Einsatzes auch gegenseitig wieder abbauen. Die Fundamentanker der Krane mussten in die besondere Fundamentstatik des Gebäudes integriert werden, weshalb Wolffkran hierfür Sonderkonstruktionen fertigte. „Die Position der Baustelle verlangt auch im täglichen Baustellenablauf und bei der gesamten Lo-

108 SEPTEMBER 2020 » HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE

gistik ein Höchstmaß an Koordination. Hierbei spielt das Krankonzept eine entscheidende Rolle“, sagt Tobias Wallner, Projektoberbauleiter bei Züblin.

PLATZSPARENDE WIPPER, WIRTSCHAFTLICHES KRANKONZEPT Da auf Oosterdokseiland häufig starker Wind herrscht, wurden die beiden Wolff 700 B auf 3,30 m Türme, und die 355 B auf 2,90 m Türme montiert, anstelle der üblichen, schlankeren Türme, wodurch sie auch bei stürmischen Wetterverhältnissen freistehend arbeiten können. Durch ihre steil aufstellbaren Ausleger und die elektronische Arbeitsbereichsbegrenzung

 Eingerahmt von den Bahngleisen des Hauptbahnhofs, Wasser und bestehender Bebauung müssen die Wölffe mit wenig Platz zurechtkommen. / © Wolffkran

können die Wipper, trotz moderater Turmhöhen zwischen 47,2 m und 54,2 m, auf der beengten Baustelle sicher arbeiten, ohne sich in die Quere zu kommen und in der Außerbetriebsstellung frei im Wind drehen. „Niedrigere Turmhöhen bedeuten niedrigere Kosten.

Dies zusammen mit den hohen Traglasten der Wölffe machen das Krankonzept für den Kunden besonders wirtschaftlich“, erläutert Carsten Druske, Leiter Miete Deutschland und Niederlassungsleiter Wolffkran Dortmund.

Die unmittelbare Nachbarschaft der Baustelle zu den Bahngleisen und einer Tiefgarageneinfahrt verlangt von Kranfahrern und Monteuren mitunter besonderen Einsatz: Solche stark frequentierten Bereiche werden von der automatischen Arbeitsbereichsbegrenzung großzügig ausgespart und somit von den Kranen nicht überschwenkt. Für die notwendigen Arbeiten im Grenzbereich zu Gleisen und Tiefgarageneinfahrt muss das System außerhalb der Sperrzeit zwischenzeitlich angepasst bzw. abgeschaltet werden, wofür das Wolffkran-Baustellenteam mehrere Nachteinsätze leistet.

TEAMARBEIT FÜR SCHWEREN STAHL „Die Konstruktion des Gebäudes ist technisch hochkomplex“, erläutert Tobias Wallner. „Hier trifft schwerster Stahlbau auf Ortbeton und Fertigteilbauweise gepaart mit ständig wechselnden Geometrien.“ Beim Heben von bis zu 28 t schweren Stahlsäulen und bis zu 15 t schweren Fertigbetonteilen können die Wölffe ihre hohen Traglasten von maximal 50,0 t (700 B) und 28,0 t (355 B) voll ausspielen. Zusätzlich berechnete das technische Support-Team mehrere Sonderhübe für die bis zu 35 t schweren Stahlteilen, die als Tandemhübe von den beiden 700 B Wippern ausgeführt wurden.

ERFOLGREICHE PARTNERSCHAFT „Ein ausgeklügeltes Montagekonzept, komplexe Tandemhübe oder die flexible Anpassung der Arbeitsbereichsbegrenzung während der Bauphase – für diese Baustelle suchten wir einen Partner, der die notwendige Erfahrung sowie das technische Knowhow inklusive einer wirtschaftlichen Gesamtkonzeption mitbringt. Diesen Partner haben wir in Wolffkran gefunden“, so Tobias Wallner.

Mit dem Großprojekt ODE, dessen Rohbau Ende 2020 abgeschlossen sein soll, setzen Wolffkran und Züblin ihre langjährige Partnerschaft erfolgreich fort. In der Vergangenheit realisierten die beiden Unternehmen gemeinsam zahlreiche Bauprojekte, darunter Hochbauprojekte im Frankfurter Raum sowie Kraftwerksbauten in den Niederlanden.

 Wolff mal sieben: Das rote Rudel am ODE Gebäudekomplex prägt im Moment die Skyline von Amsterdam.

Schon während der Vorbereitungsphase profitierte Züblin von der langjährigen Erfahrung des Kranherstellers im Bereich Planung und Service bei internationalen Großprojekten. „Der Einsatz in den Niederlanden erfordert für jede Montage und Demontage eine eigene Risikobewertung sowie einen Ablaufplan, der vor Baubeginn einzureichen ist. Weiterhin müssen die Krane in den Niederlanden mit zusätzlichen Sicherheitsfeatures wie Warnsignalen und einem obligatorischen Kranaufzug ausgestattet sein“, erklärt Carsten Druske. Aufgrund der besonderen Lichtverhältnisse am Meer erhielten alle Krane ein Kamerasystem, mit denen die Last und der Hebevorgang durch den Kranfahrer auf einem Bildschirm überwacht werden kann.

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Neues im Mietpark von mateco

Lkw-Arbeitsbühne LT 301 D mit 30 Meter auf 3.5 Tonnen Mit der neuen LT 301 D erhält der Mietpark von mateco, dem bundesweiten Arbeitsbühnenvermieter, eine komplette Neuentwicklung in Sachen Leistungsdaten aus dem Hause Ruthmann. Mit 30 m Arbeitshöhe und 17,1 m Reichweite auf einem 3.5 t-Chassis, können Arbeitsbereiche erschlossen werden, die bisher nur mit 7,5 t-Lkw-Bühnen möglich waren. © Mateco

Führerscheininhaber der Klasse B profitieren davon, denn so sind ab sofort, 30 m Arbeitshöhe auch mit dem „kleinen Führerschein“ möglich. Damit wird der LT 301 D zukünftig die bisherige 30 mKlasse im 7,5 t-Segment ergänzen und ist eine Alternative für manch große Lkw-Arbeitsbühne auf 7.5 Tonnen. Darüber hinaus wartet die 30-Meter-Bühne mit kurzer Fahrzeuggesamtlänge und einer niedrigen Bauhöhe auf und sorgt so für hohe Wendigkeit am Einsatzort.

Die neue LT 301 D im Überblick: » 30 m max. Arbeitshöhe » 17,1 m max. Reichweite » Mit Führerschein der Klasse B zu bedienen » 3 Bewegungen gleichzeitig möglich (Heben, schwenken, teleskopieren) + Korb drehen » Premium- Technik in höchster Stabilität mit einfacher Bedienung » Hochfester Feinkornstahl für maximale Stabilität » Kurze Fahrzeuggesamtlänge und niedrige Bauhöhe für erhöhte Wendigkeit » Auf neuem Mercedes-Benz Sprinter montiert

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TELESKOPSTAPLER-BALLETT ZEPPELIN RENTAL >> Für den Ersatzneubau einer Autobahnbrücke an der A73, auch bekannt als Frankenschnellweg, führte die Firma Josef Rädlinger Ingenieurbau auf Höhe der Ausfahrt Wendelstein einen Trägerausbau durch. Eine besondere Herausforderung war dabei, die 20 Meter langen, fünf Tonnen schweren Stahlträger des Traggerüsts anzuheben.

Dazu kamen zwei Merlo-Teleskopstapler von Zeppelin Rental zum Einsatz.

„Jetzt ist der Brückenteil fertig und die Abstützkonstruktion kann wieder abmontiert werden. Aber nun kommt man mit dem Kran nicht mehr von oben an die Stahllängsträger heran. Dafür lieferten uns die beiden Teleskopstapler von Zeppelin Rental die Lösung“, so Eidenschink. Denn mit einer Höhe von knapp drei Metern hatten die beiden wendigen Telehandler Zugang zur Brückenunterführung. Durch die Länge der Stahlträger von 20 Metern ist es notwendig, dass zwei mit Lastgabeln ausgestattete Teleskopstapler den Stahlträger an beiden Enden anheben und

© Zeppelin Rental

„Die Betondecke des Autobahnabschnitts ist bereits gegossen, die beiden neuen Widerlager sind errichtet. Für uns war nun die Aufgabe, das Traggerüst aus- beziehungsweise zurückzubauen“, erklärt Dominik Eidenschink, Bauleiter bei der Josef Rädlinger Unternehmensgruppe. In dem Brückentraggerüst sind 22 Stahlträger verbaut, die anfangs mit einem Fahrzeugkran eingehoben wurden, um die Schalung für die spätere neue Brücke zu stützen.

im Einklang Meter für Meter aus der Unterführung fahren. Die beiden Merlo 60.24 MCSS Roto aus dem Mietpark von Zeppelin Rental sind durch die endlos rotierenden Oberwagen bestens für diese knifflige

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PREMIERE FÜR DEN KOMPAKTEN STEIGER T 700 HF MIT 70 M ARBEITSHÖHE UND 24,6 M LANGEM DREIFACH-OBERARM RUTHMANN >> Mit dem neuen STEIGER T 700 HF präsentiert Ruthmann ein weiteres Highlight deutscher Ingenieurskunst. Die kompakte Maschine erreicht erstmals bei Ruthmann mit einem Fahrgestell von unter 12 Metern Länge eine Arbeitshöhe von 70 Metern und überragende 41 Meter Reichweite.

RUTHMANN Diese Entwicklung erfüllt den Wunsch des Marktes nach einer kompakten 70-Meter-Maschine mit hoher seitlicher Reichweite für den beengten Arbeitsraum. Durch den neuen längeren Dreifach-Oberarm wird die Up&Over-Reichweite, im Vergleich zur T 650 HF, um weitere 3,5 m gesteigert. Im eingefahrenen Zustand ist die Maschine wiederum sehr kompakt.

Durch den um 1,7 m höheren Knickpunkt und den nun 24,6 m langen Oberarm können Einsätze auch in engen Häuserschluchten realisiert werden, die bis dato in dieser Höhenklasse nur schwer möglich

waren. Die extrem stabile Konstruktion aus HightechStahl in Vielkanttechnik erlaubt zusammen mit dem hochstabilen Grundrahmen eine Aufstellneigung bis zu 2°. Der Unterarm ermöglicht einen Aufrichtwinkel von 83°, somit kann die Maschine noch näher am Gebäude aufgestellt und die Reichweite noch effizienter genutzt werden.

Der T 700 HF kann auf verschiedenen Fahrgestellen aufgebaut und mit einem Gesamtgewicht zwischen 32 und 36 Tonnen zugelassen werden. Aufgrund der Gesamtlänge von nur 11,99 m wird in Deutschland weder eine Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVO noch eine Fahrerlaubnis nach § 29 StVO benötigt. Dies erlaubt maximale Einsatzflexibilität für den Steiger T 700 HF. Die bewährten highflex-Funktionen der HFSerie von Ruthmann machen auch den T 700 HF zum Allrounder für alle erdenklichen Einsatzsituationen.

Der Arbeitskorb kann um 440° gedreht werden, Ar-

112 SEPTEMBER 2020 » HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE

beiten hinter Hindernissen wie Rohrleitungen oder Dachaufbauten sind optimal durchführbar (up, over & back). Der 2 m lange highflex-Rüssel lässt sich um 220° drehen – noch mehr Flexibilität bei Einsätzen mit stehendem Arbeitskorb »under and up« sowie bei »up, over and back« bei gesenktem highflex-Rüssel.

Der neue Steiger T 700 HF lässt sich zusätzlich, wie die gesamte Height-Performance-Baureihe, für Unterflurarbeiten einsetzen. Durch den beweglichen highflex-Rüssel ist er ideal für Brückeninspektionen bis zu 17 m unter Null und schafft hier 5 m mehr Reichweite Unterflur als vergleichbare Maschinen.

Der einsatzstarke highflex-Arbeitskorb trägt bis zu 600 kg und kann auf eine maximale Größe von 3,82 x 0,97 m austeleskopiert werden. Alle highflex-Positionen sind auch mit ausgefahrenem Arbeitskorb möglich und bieten so auch einem Montage-Team optimal Platz. Optional kann der highflex-Arbeitskorb

 Der neue kompakte Ruthmann Steiger T 700 HF verfügt über einen Dreifach-Oberarm und erzielt eine seitliche Reichweite von 41 Metern.

 Die bewährten highflex-Funktionen der HF-Baureihe sind auch beim Steiger T 700 HF mit an Bord: Der Arbeitskorb kann um 440° geschwenkt werden und erlaubt in Zusammenarbeit mit dem highflex-Rüssel Arbeiten hinter und unter Rohrleitungen.

 Das kompakte Fahrgestell des Steiger T 700 HF ist nur 11,99 m lang und kann ohne Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVO und ohne Fahrererlaubnis nach § 29 StVO eingesetzt werden. Der T 700 HF ist somit jederzeit einsatzbereit. / © Ruthmann

mit beheizbarem Boden, Materialwinde oder versetzbarem Klappsitz ausgestattet werden. Der T 700 HF ist auch mit dem neuen Lift-up-System erhältlich, das bis zu 25 kg mehr Traglast bietet.

OPTIMIERTE REICHWEITE DURCH DAS OPTIONALE DRS-SYSTEM Selbstverständlich kann auch der T 700 HF optional mit DRS ausgerüstet werden.

Das Dynamische Reichweiten System optimiert die Reichweite unter verschiedenen Einsatzbedingungen und holt so das Maximum für die örtlichen Gegebenheiten aus der Maschine heraus. Es stehen verschiedene Assistenzsysteme zur Verfügung, um den Steiger T 700 HF auch bei geringen Bodentraglasten, bei hohen Windgeschwindigkeiten oder mit vorgegebener Korbzuladung einzusetzen. Zusätzlich kann die Korblast vorbelegt werden. So ist es möglich, auch schwere Montageteile in großen Höhen sicher aufzunehmen, ohne die Standsicherheit der Maschine zu gefährden.

BEWÄHRTE STEUERUNG MIT KOMFORTFUNKTIONEN FÜR DEN EINSATZ Ruthmann setzt bei der neuen LKW-Arbeitsbühne wieder auf die bewährte Steuerung, die bereits in der gesamten Height-Performance-Baureihe zum Einsatz kommt. Zahlreiche Komfortfunktionen erleichtern die tägliche Arbeit, so auch das vollautomatische Platzieren des Arbeitskorbs zwischen den Stützen für ein einfaches Einsteigen in den Arbeitskorb.

Auch beim Steiger T 700 HF setzt Ruthmann auf das Multi-Chassis-Konzept. Die Hubarbeitsbühne kann also auf verschiedene Fahrgestelle der Hersteller Scania, Volvo oder MAN aufgebaut werden. Als Antriebe stehen 8 x 2 und 8 x 4 in der Achskombination 1–3 zur Auswahl. Durch die Verknüpfung der Daten-Systeme hebt sich die Luftfederung der Fahrgestelle, beispielsweise von Scania, automatisch beim Abstützen der Maschine an. Auf diese Weise können die Unterlegplatten in extremen Einsatzsituationen einfacher unter den Stützen positioniert werden. Mit seiner Gesamtlänge von 11,99 m ist der Steiger T 700 HF genauso kompakt wie der erfolgreiche Steiger T 650 HF, bietet aber 3,5 m mehr Oberarm-Reichweite. Der DreifachOberarm sorgt für noch mehr Wendigkeit.

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BETONVERARBEITUNG

PERI VERKAUFT ERSTEN 3DBETONDRUCKER

Konsequente Entwicklungsarbeit der letzten Jahre zahlt sich aus PERI >> Die Peri GmbH, einer der weltweit führenden Anbieter für Schalungs- und Gerüstsysteme, beschäftigt sich seit Jahren intensiv mit der 3D-Betondrucktechnologie. Das Familienunternehmen hat sich bereits im Jahr 2018 am dänischen Technologieführer für 3D-Betondrucker Cobod beteiligt. Seitdem wurde bei Peri gemeinsam mit den Spezialisten von Cobod intensiv an der Weiterentwicklung der Technologie und der Markterschließung gearbeitet.

Nun zeigt die konsequente Entwicklungsarbeit der letzten Jahre Erfolge: Die Röser GmbH hat für den Standort in Laupheim bei Peri einen 3D-Betondrucker zur Herstellung von Betonfertigteilen bestellt. Der Drucker des Typs BOD2 wird in den nächsten Tagen ausgeliefert und vor Ort von Peri Ingenieuren gemeinsam mit dem Röser-Team in Betrieb genommen.

Die Firma Röser GmbH wird mit dem Drucker am neuen Firmenstandort Laupheim unterschiedlichste

116 SEPTEMBER 2020 » BETONVERARBEITUNG

Betonfertigteile drucken. Für die Anfangsphase sind Betonbauteile mit freier Gestaltungsmöglichkeit im Bereich der Freiraumplanung, Sonderformen für den Straßen- und Tiefbau, gestalterische Bauteile im Hochbau oder auch stilvolle Einzelstücke aus Beton geplant. Durch die jahrelange Erfahrung der Röser GmbH im konstruktiven Betonbau ist der neue 3DDrucker eine langfristige innovative Investition für die Zukunft – mit dem Ziel weniger planerischen Grenzen für Bauteile aus Beton zu bieten und hier ein Vorreiter im Markt zu sein.

Der von Peri gelieferte BOD2 ist ein »Portaldrucker«, dessen Druckkopf sich über 3 Achsen auf einem fest installierten Metallrahmen bewegt. Der Vorteil: Der Drucker kann sich in seinem Rahmen an jede Position innerhalb der Konstruktion bewegen. Häufiges Versetzen und wiederkehrendes Kalibrieren ist so nicht nötig. Bedient wird der Drucker von lediglich zwei

Personen. Der Druckkopf und die Druckergebnisse werden per Kamera überwacht. Mit einer DruckGeschwindigkeit von 1 m/s ist der BOD2 aktuell der schnellste 3D-Betondrucker auf dem Markt. Für einen Quadratmeter doppelschalige Wand benötigt der BOD2 rund 5 Minuten. „Wir sind vom Potenzial von 3D-Betondruck überzeugt“, so Thomas Imbacher, Geschäftsführer Innovation & Marketing der Peri Gruppe. „Aktuell arbeiten viele Hochschulen und Unternehmen daran, diese Technologie für unterschiedliche Markt-Segmente, wie zum Beispiel den Wohnungsbau, zu erschließen und zu industrialisieren. Bei Peri arbeitet das Betondruck-Team mit Hochdruck an diesem Thema und wir sind sicher, dass wir hier bald weitere Erfolge melden können. Der Verkauf des ersten 3D-Betondruckers an unseren Partner und Kunden Röser GmbH ist ein erster wichtiger Schritt für uns. Weitere werden folgen.“

MAXIMILIAN RÖSER GESCHÄFTSFÜHRENDER GESELLSCHAFTER DER RÖSER GMBH, SAGT:

»Wir sehen die Entwicklung und Möglichkeiten von 3D-Betondruckern in diversen Branchen und sind davon überzeugt, dass diese in der Betonfertigteilindustrie langfristig auch enormes Potential bieten. Die Röser GmbH ist immer schon sehr innovativ und offen für Neues gewesen und daher überzeugt, mit Peri als Partner die 3D-Betondrucktechnologie weiterzuentwickeln und voranzubringen.« © Peri

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LIEBHERR STARTET VERKAUF DER NEUEN BETONTANKSTELLE LIEBHERR >> Dank des innovativen Geschäftsmodells und der einfachen Bedienbarkeit der Betontankstelle können Kleinabnehmer zeitsparend mit Beton im wirtschaftlichen Selbstabholer-Betrieb bedient werden. Käufer der Betontankstelle können ihr Portfolio weiter ausdehnen: Ihre Kunden könnten dadurch Frischbeton vom gleichen Anbieter wie ihre restlichen Baustoffe beziehen, was einen erheblichen Mehrwert bietet. Zielgruppe ist hierbei insbesondere der Profi-Kleinabnehmer.

Abgerundet wird das durchdachte Konzept mit für den Betreiber wettbewerbstechnisch entscheidenden Kriterien: Die Bereitstellung von Kleinmengen von 0,15 bis 2,0 m³ sowie kundenfreundliche Öffnungszeiten, wochentags und auch samstags, sind problemlos durch die hohe Automatisierung der Betontankstelle und ohne erheblichen Mehraufwand realisierbar. Zusätzlich wurde bei der

118 SEPTEMBER 2020 » BETONVERARBEITUNG

© Liebherr

Das Prinzip basiert darauf, dass der Endkunde aus einem Repertoire an verschiedenen Beton- und Estrichsorten seine individuell benötigte Menge an Beton ab 0,15 m³ auswählen kann. Dem Betreiber der Betontankstelle ermöglicht dies, alle individuellen Kundenwünsche bedienen zu können. Anschließend wird das gesamte Fahrzeug unter der Anlage positioniert. Der Mischvorgang kann einfach und bequem per QR-Code gestartet werden. Innerhalb der nächsten 2 bis 3 Minuten wird der Frischbeton direkt in den Anhänger oder Fahrmischer abgegeben.

Entwicklung großen Wert auf eine hohe Mobilität der Anlage gelegt. Daher ist die Betontankstelle so konzipiert, dass sich beide Container mit nur einem Lkw transportieren lassen. Damit sollen langwierige Genehmigungsverfahren vermieden werden. Die fertig aufgestellte Anlage benötigt eine Stellfläche

von ca. 100 m². Die Betontankstelle bietet Baustoffhändlern bzw. Kiesgruben-/Steinbruchbetreibern die optimale Möglichkeit, ihren Kunden ein zusätzliches Service-Angebot anbieten zu können und damit gleichzeitig ihre Alleinstellungsmerkmale weiter auszubauen.

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BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

KRAFTVOLL IN DER NISCHE

 Für Überführungsfahrten wird der von Kiesel Mitte bereit gestellte Heckschutz mit StVOgerechter Beleuchtung und Kennzeichenträger montiert.

Bell B30E auf der Straße

BELL >> Mit einem deutlichen Plus an Leistung, Sicherheit und Komfort profitiert der Bell B30E von der Umstellung auf die Abgasnorm EU Stufe V. Nahezu unverändert in seiner gewichtsoptimierten Auslegung garantiert der 28-Tonner eine große Wirtschaftlichkeit und bietet eine hoch produktive Alternative im zunehmend schrumpfenden Segment der straßengängigen Gewinnungsdumper.

Der Tonabbau und die Grubenbewirtschaftung im Auftrag einiger der größten Dachziegel- und Mauersteinproduzenten Deutschlands bilden neben Schüttgut- und Bautransporten den Schwerpunkt der Sandritter Transport GmbH im nordbadischen Wiesloch. Zwei langjährig erfahrene Abbauteams mit jeweils fünf Mitarbeitern unterhält das Anfang der 60er Jahre gegründete Familienunternehmen mit insgesamt 25 Beschäftigten. Der Gerätepark umfasst neben Tieflöffelbaggern der 30-Tonnen-Klasse, 20-t-Dozern auch sechs knickgelenkte Muldenkipper.

In kurzfristigen Einsätzen oder mehrwöchigen Kampagnen übernehmen die Sandritter-Mannschaften

an verschiedenen Kunden-Standorten in ganz Süddeutschland die gesamte Rohstoffförderung, einschließlich Abdeckung, selektivem Abbau und qualifizierter Rekultivierung. Zu den Aufgaben zählt dabei auch der Materialtransport in die Werke und dort der fachgerechte Aufbau der meist mehrere zehntausend Tonnen umfassenden Produktionshalden.

Gleich mehrere langjährige Kunden-Standorte finden sich in unmittelbarer Nähe zum Firmensitz in der Rhein-Neckar-Odenwald-Region. Um diese Abbaustätten schnell, flexibel und vor allem ohne aufwändige Tieflader-Transporte zu erreichen, verfügen die Sandritter-Dumper seit Jahren über eine Straßenzulassung für Leerfahrten im öffentlichen Verkehr.

Neben den Überführungen erleichtert die für ganz Baden-Württemberg geltende Dauergenehmigung auch die Betriebsorganisation vor Ort, etwa beim Queren öffentlicher Wege oder dem direkten Straßentransport des Materials von der Abbaukante ins Werk auf Basis ortsspezifischer Schwerlast-Sondergenehmigungen für die 6x6-Knickmulden.

120 SEPTEMBER 2020 » BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

Neben verkehrsüblichen Abmessungen, StVO-gerechter Kennzeichnung und Ausrüstung bildet die zulässige Achslast von max. 11,5 Tonnen an der leeren Vorderachse eine entscheidende Voraussetzung für die Straßen-Dauergenehmigung von geländegängigen Gewinnungs- bzw. Erdbau-Dumpern. Lagen bislang alle bei Sandritter eingesetzten 25-Tonner noch unter der kritischen Marke, zeigte sich bei der turnusgemäßen Teilerneuerung des 6x6-Fuhrparks im vergangenen Jahr, dass kaum noch ein Neufahrzeug im mittleren 6x6-Segment über 20 Tonnen Nutzlast die Anforderungen erfüllt. Teilweise um über 2.000 kg überschreiten die Triebköpfe der verfügbaren 25-/30-Tonner die zulassungsfähige Frontlast, was einerseits am Trend zur Auflastung der bislang üblichen Leistungsklassen liegt, andererseits aber auch schlicht daran, dass viele Hersteller ihr 6x6Angebot stark ausdünnten.

Nicht so Bell Equipment: Gleich drei aktuelle Modelle aus dem insgesamt acht Nutzlastklassen von 18 bis 55 Tonnen umfassenden Angebot des Knicklenker-

Spezialisten liegen innerhalb der Achslast-Grenze.

Mit knapp unter 11 Tonnen Leergewicht an der Vorderachse sogar der Dreißigtonner Bell B30E (gesamt leer: 20.310 kg) mit nominell 28 Tonnen Nutzlast und 17,5 m³ Standardmulde. Als eines der europaweit meistverkauften Bell-Modelle bewährt er sich seit Jahren im schweren Erdbau, bei Gewinnungseinsätzen im Lockergestein, im Tonabbau und in Steinbruchbetrieben.

 Fahrer Manfred Göschl schätzt Komfort und Übersicht in der großen Bell-Standardkabine.

Auch Sandritter entschied sich Ende des vergangenen Jahres für den Bell B30E in aktueller Ausführung nach Abgasstufe EU V. Im Zuge der Umstellung auf die aktuelle Norm, die im Herbst 2019 für alle im Bell-Werk Eisenach produzierten, „europäischen“ Fahrzeuge abgeschlossen war, wurde die Motorleistung des B30E deutlich aufgestockt und der Fahrkomfort nochmals gesteigert. Statt 246 kW leistet sein Mercedes Benz/MTU-Motor jetzt 260 kW (+5,7 %) – das maximale Drehmoment des 7,7-Liter-Sechszylinders stieg auf 1.450 Nm (zuvor: 1.300 Nm; +11,5 %) in einem unverändert breiten Drehzahlband von 1.150 bis 1.800 U/min.

Umgesetzt wird das Leistungsplus jetzt durch das neue Allison xFE-Automatikgetriebe 3400 ORS. Dessen »Extra Fuel Economy«-Auslegung ermöglicht gemeinsam mit dem höheren Drehmoment eine bessere Beschleunigung in niedrigen Gängen und gewährleistet unter Volllast eine deutlich längere Nutzung höherer Gangstufen bei niedrigen Drehzahlen. Wie bei den größeren Bell-Dumpern übernehmen jetzt auch beim B30E Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Mittelachse gemeinsam mit der Motorbremse die elektronisch gesteuerte, mehrstufig vorwählbare automatische Retarderfunktion. Serienmäßig bei allen europäischen Bell B30E ist ab sofort die adaptive sensor-gesteuerte »Comfort Ride«-Vorderachsaufhängung, die wechselnde Fahrzeuglasten und Kurvenneigungen aktiv ausgleicht.

Zufriedene Partner (v. l.): Gebietsrepräsentant Andreas Wenner, Kiesel Mitte, Fahrer Manfred Göschl, Walter Michels, Kiesel-Produktmanager Muldenkipper, Vorarbeiter Gerhard Chonz, Sandritter Transporte. © Bell

Im November 2019 bestellte Sandritter den Bell B30E beim zuständigen Bell-Regionalpartner Kiesel Mitte, der das Wieslocher Unternehmen bereits seit langem auch im Baggerbereich betreut. Ab Werk erhielt der Dreißigtonner auf 750er-Breitbereifung eine 200-mm-Muldenerhöhung, die bereits in der Eisenacher Muldenfertigung nach OEM-Standards berücksichtigt wurde. Gemeinsam mit der Heckklappe erhöht dies das Muldenvolumen um gut 2 m³ auf jetzt rund 19,5 m³. Ebenso verbaut ist die hintere ComfortRide-Federung: Das exklusive Bell-System aus zwei unterschiedlich harten Gummi-Sandwich-Elementen an der hinteren Achse arbeitet rein mechanisch und daher nahezu wartungsfrei. Vergleichbar zu deutlich aufwändigeren hydraulischen Lösungen am Markt verbessert die optionale Ausrüstung spürbar die Fahreigenschaften bei schnellen Leerfahrten.

Die StVO-konforme Nachrüstung mit Zusatzleuchten, Markierungen und Anbau-Spritzschutz für Überführungen übernahm Kiesel Mitte in Stockstadt auf Grundlage eines bereits bei mehreren Umbauten herangezogenen Hersteller-Mustergutachtens und in enger Abstimmung mit der Zulassungsbehörde. Nach erfolgreicher Zulassung und Erteilung der StraßenDauergenehmigung wurde der Bell B30E – als erster Dreißigtonner im Fuhrpark – Ende März an Sandritter Transporte ausgeliefert und sofort in ein Abbauteam integriert. Je nach Standort, Aufgabenstellung und Geräteausrüstung fördert die Mannschaft bis 3000 Tonnen pro Tag im stationären Grubenbetrieb bzw. 2000 t/Tag, wenn das Material per Sondergenehmigung ohne Zwischenverladung direkt von den

straßenzugelassenen 6x6-Dumpern über öffentliche Wege auf die Produktionshalden gefahren wird. Auf langen Umläufen kommen so pro Schicht knapp 200 Kilometer zusammen, was gemeinsam mit den Überführungen die eher 6x6-untypische Gesamtfahrleistung von knapp 5000 km nach wenig mehr als 600 Betriebsstunden erklärt.

Entsprechend schätzt Fahrer Manfred Göschl Fahreigenschaften und Komfort und stellt insbesondere dem »Comfort-Ride«-Komplettpaket gute Noten aus.

Dies im Zusammenspiel mit der automatischen Retarderfunktion, die ein schnelles, vorausschauendes Fahren mit dem beladen rund 48 Tonnen schweren

Bell B30E ermöglicht. Das entlastet Betriebsbremse und Gasfuß gleichermaßen, was sich merklich auf den Verbrauch gerade bei hohen Geschwindigkeiten auf befestigten Wegen auswirkt. Dabei überzeugt der je nach Materialbeschaffenheit deutlich in die Lastreserven kommende 28-Tonner mit guter Traktion und Beschleunigung auch im schweren Gelände und an Rampen. Trotz seines nominellen Nutzlastplus von 4 Tonnen unterbietet er mit dokumentierten Maximalverbräuchen von rund 20 Litern pro Stunde die parallel fahrenden 24-Tonner (max. 22 – 24 l/h) konstant um 3 bis 5 l/h. Als langfristigen Durchschnittsverbrauch nach knapp 80.000 t Gesamttonnage weist die Maschine knapp unter 14 l/h aus.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

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SCANIA READY BUILT Scania Kipper nun auch als Komplettfahrzeuge SCANIA >> Der Anbieter für effiziente Fahrzeuglösungen und Dienstleistungen, Scania Deutschland Österreich, bietet in enger Zusammenarbeit mit Aufbauherstellern und dem Scania Werk fertig aufgebaute Fahrzeuge, die den Kunden »Alles aus einer Hand« bieten und maximale Verfügbarkeit ermöglichen. „Neu in unserem Ready Built Portfolio sind ab jetzt drei Kippervarianten. Dazu zählen der Scania G 500 mit Meiller Abrollkipper, der Scania G 450 XT als Dreiseitenkipper 6x4 und der Scania G 450 XT als Dreiseitenkipper 8x4“, erklärt Christian Hottgenroth, Direktor Verkauf Lkw, Scania Deutschland Österreich. „Wir definieren gemeinsam mit unserem Scania Werk und dem entsprechenden Aufbauhersteller ein fertiges

 Christian Hottgenroth, Direktor Verkauf Lkw, Scania Deutschland Österreich / © Scania

und maßgeschneidertes Fahrzeugkonzept, das den Anforderungen in zahlreichen Geschäftsbereichen unserer Kunden gerecht wird. Außerdem gibt es alle Scania Ready Built Lösungen auch als Mietfahrzeug“, ergänzt Hottgenroth.

DIE VORTEILE VON SCANIA READY BUILT AUF EINEN BLICK: • Beste technische und terminliche Abstimmung zwischen Aufbauer und Scania • Ein Ansprechpartner bei Scania »Alles aus einer Hand« • Flexible Mietangebote bei Scania Rent • Umfassende Wartungsmöglichkeiten in der Scania Werkstatt für Fahrzeug und Aufbau

 Scania G 450 XT - Scania Kipper Ready Built

122 SEPTEMBER 2020 » BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

Die Scania Kipper Ready Built 

KOMPLETTFAHRZEUG SCANIA G 500 MIT MEILLER ABROLLKIPPER Als Abrollkipper Ready Built steht Kunden der Scania G 500 6x2x4 mit Meiller Abrollkipper RS 21.70 zur Auswahl. Die Fahrzeuglösung eignet sich für Behälterlängen von 5.500 bis 7.000 mm, verfügt über eine hydraulische Innenverriegelung, einen hydraulischen Unterfahrschutz und eine Multifunktionsplatte mit Duomatikkupplung und ISO-Anschlüssen sowie Rückfahrscheinwerfer. Das Scania Fahrgestell bietet Netzkasten und Werkzeugkasten.

KOMPLETTFAHRZEUG SCANIA FAHRGESTELL G 450 XT B6X4HZ MIT MEILLER DREISEITENKIPPER D316 Dieser Scania Dreiseitenkipper ist als besonders robuste XT-Ausführung konfiguriert – ideal für anspruchsvolles Terrain und Kunden, die aufgrund hoher Verfügbarkeit und Produktivität besonders die Rentabilität im Blick haben. Diese maßgeschneiderte Scania Kipper Ready Built Lösung steht als Scania Fahrgestell G 450 B6x4HZ mit Meiller Dreiseitenkipper D316 zur Bestellung bereit und ist mit Bordmatik ausgestattet, hat einen klappbaren Unterfahrschutz am Fahrgestell sowie Alu-Kotflügel mit Gummilippe.

 Scania G 450 Dreiseitenkipper 4-Achser

KOMPLETTFAHRZEUG SCANIA FAHRGESTELL G 450 XT B8X4HZ MIT MEILLER DREISEITENKIPPER D421 Das Fahrerhaus des robusten Scania G 450 XT zeichnet sich durch eine Übertrittstufe in der Seitenwand und am seitlichen Aufstieg aus. Außerdem bietet die Fahrerhausfront dieses komplett fertigen Scania G 450 B8x4HZ mit Meiller Dreiseitenkipper D421 Aufbau eine XT-Stahlstoßstange mit 40 t Zugmaul und Aufstieg.

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EUROPAWEIT EINZIGER FULL-RANGE ANBIETER ELEKTRIFIZIERTER KOMPLETTLÖSUNGEN QUANTRON >> Am 04.08.2020 fand in Frankfurt am Main die Pressekonferenz der Quantron AG statt, moderiert durch Schauspieler, Dokumentarfilmer und Umweltaktivist Hannes Jaenicke. Unter Einhaltung aller Corona-Maßnahmen erhielten zahlreiche Pressevertreter, Kunden und Partner Einblicke in die Business Units, die Product Range und die zukünftigen Strategien von Quantron. Unterstützt wurde Vorstand Andreas Haller von hochkarätigen Rednern der Partnerunternehmen.

Die Quantron AG bietet als Einziger in ganz Europa eNutzfahrzeuge von 3,49 bis 44 Tonnen sowie e-Busse an. Laut Andreas Haller setzt die Quantron AG bei der Elektrifizierung auf Right Sizing, um ressourcen- und kosteneffiziente Lösungen für die Kunden anbieten zu können. „Im Vorfeld analysieren wir exakt, welche Reichweite im täglichen Einsatz wirklich benötigt wird, um eine Überdimensionierung der Batteriekapazität und somit unnötige Kosten für den Kunden zu vermeiden. Eine intelligente Routenplanung mit möglichen Zwischenladungen an Entladepunkten unterstützt dieses Vorgehen“, so Andreas Haller. Anlass für die Pressekonferenz war unter anderem auch der

 Schauspieler Hannes Jaenicke mit Quantron Kommunalfahrzeug

 Pressekonferenz Quantron AG Frankfurt am Main / © Quantron

124 SEPTEMBER 2020 » BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

vierwöchige Test des Quantron e-Econic Abfallsammelfahrzeugs bei FES, der Frankfurter Entsorgungsund Service GmbH. BEREITS ÜBER 400 E-FAHRZEUGE MIT UNSEREN PARTNERN AUF DIE STRASSE GEBRACHT Im Rahmen der Pressekonferenz wurde verdeutlicht, wie die Strategie der Quantron AG aussieht. Man will das Rad nicht neu erfinden, sondern arbeitet gezielt mit strategischen Partnern zusammen, um bereits praxistaugliche e-Technik in den Markt zu bringen.

Gleiches gilt für die Brennstoffzelle. „Im Bereich der Wasserstoff-Antriebe arbeiten wir im Light-Segment mit der AE Driven Solutions GmbH zusammen, im Heavy-Segment ist unser Technologiepartner Freudenberg Sealing Technologies. Beide haben hochqualifizierte Mitarbeiter sowie funktionierende Technik an Bord, die wir zukünftig in Masse auf den Markt bringen werden“, bestätigt Andreas Haller.

Q-AFTERSALES Die Servicestrategie der Quantron AG ist für ganz Europa gleich ausgerichtet. Durch das Netzwerk mit mehr als 700 Servicestandorten europaweit und eigenen Telematik-Lösungen will die Quantron AG ihren Kunden das ganze Jahr über 24/7 einen reibungslosen Einsatz der e-Lösungen ermöglichen.

PRODUKTLAUNCH ELION Im Rahmen der Pressekonferenz wurde der Quantron-Elion als weiteres, neues Produkt vorgestellt, für das ab sofort europaweit der Vertrieb durch die Quantron AG übernommen wird. Angesiedelt in der Micro-Klasse (< 3,5 t) gibt es den Elion, hergestellt durch die MUP technologies GmbH, in zwei Varianten: die T-Serie als Transporter und die M-Serie als Geräteträger. Beide Fahrzeuge können mit zahlreichen An- und Aufbauten ausgestattet werden.

Q-AS A SERVICE „Wir können den Kunden nicht nur ein e-Fahrzeug vor die Tür stellen. Bei der Integration der e-Mobilität gibt es einiges zu beachten. Deshalb bieten wir unseren Kunden einen voll umfassenden Service. Dieser reicht von der im Vorfeld stattfindenden Analyse des Status quo vor Ort über die Unterstützung bei der Infrastruktur und bei Förderungen bis hin zum Angebot von

Miet-, Kauf-, Finanzierungs- und Leasingoptionen“, so Andreas Haller. „Aber wir gehen dabei noch einen Schritt weiter. Zukünftig können Kunden, z. B. zur Abwicklung kurzfristiger und neuer Aufträge, neben dem e-Fahrzeug auch den Fahrer über uns beziehen.

Dadurch wird der Einstieg in die e-Mobilität und die Integration von e-Fahrzeugen in den Unternehmensfuhrpark erheblich vereinfacht. Abgerechnet wird dann über die verbrauchten kWh“, erklärt der Vorstand der Quantron AG. Q-BANK UND Q-VERSICHERUNG Um den zukünftigen Bedarf an individuellen Finanzierungs- und Leasingangeboten und auch die Nachfrage nach speziellen e-Fahrzeug-Versicherungen besser abdecken zu können, plant die Quantron AG eine eigene Q-Bank sowie Q-Versicherung zu gründen.

Beide Gesellschaften befinden sich bereits im Aufbau. „Es ist nicht nötig, dass hier ein amerikanisches Unternehmen den Vertrieb von Versicherungen für eFahrzeuge in Europa anstrebt. Die besten Aktuatoren sowie auch wir befinden uns bereits in Europa – und das ist unser Zuhause!“, so Andreas Haller mit Blick auf die Ankündigungen von Elon Musk. „Mit unserer Q-Bank und Q-Versicherung wollen wir nicht nur unsere eigenen Kunden bedienen. Wir schauen auch hier Quantron-like über den Tellerrand und zielen auf eine Betreuung aller e-Mobility-Kunden am Markt ab“, so der Plan von Vorstand Andreas Haller.

UMWELTPROJEKT MIT HANNES JAENICKE Gegen Ende der Konferenz wurde noch ein Umweltprojekt der Quantron AG vorgestellt, welches gemeinsam mit Hannes Jaenicke gestartet wird. Bis Ende des Jahres werden noch 100 Bäume gepflanzt.

Zusätzlich erhält ab sofort jeder Kunde der Quantron AG einen eigenen Baum mit dem Ziel eines QuantronJaenicke-Waldes.

NEUER UNTERNEHMENSSLOGAN Den Schlusspunkt setzte Andreas Haller mit der Ankündigung, dass sich der Slogan der Quantron AG ab sofort ändert. Denn es ginge inzwischen nicht mehr darum, die richtige e-Solution zu finden. Durch das breite Angebot ist die Quantron AG die Lösung. Daher sei die sofortige Anpassung des Slogans auf „Quantron AG – We are your e-solution!“ nur konsequent.  Quantron AG Kommunalfahrzeug unter 3,5 t

QUANTRON AG: PLÄNE FÜR DIE KOMMENDEN FÜNF JAHRE Über alle Business Units gesehen rechnet die Quantron AG mit einem Umsatz von 1,2 Milliarden Euro in den nächsten fünf Jahren. „Als einziger Full-Range-Anbieter und durch unsere strategischen Partnerschaften, sowohl im Bereich der e-Mobilität als auch im reinen Batteriebusiness, in Verbindung mit unserem europaweiten Servicenetzwerk sehen wir uns als Marktführer in diesem Bereich“, betont Andreas Haller.

Angestrebt wird eine jährliche Produktionskapazität von 8.000 Fahrzeugen, die durch die eigene Produktion in Augsburg sowie den weiteren Aufbau von Microfactories erreicht werden soll. Zusätzlich plant der Vorstand den Börsengang der Quantron AG bis Ende 2021.

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Multifunktionale Anhängertechnik und kundenspezifische Detaillösungen sind typische Markenzeichen von Müller Mitteltal.

 Der Tandem-Tieflader KA-TA-R in Masterline-Bauweise: Höhere Torsionssteifigkeit, höhere Kippsicherheit und modulare Bauweise zeichnen die Tieflader-Baureihe von Müller Mitteltal aus, die es bis zu einem Gesamtgewicht von 14,4 Tonnen gibt. Das Heckportal kann auf Wunsch mit der neu entwickelten zweiflügeligen Rückwandtür kombiniert mit einer automatischen Rückwandöffnung ausgestattet werden. / © Müller Mitteltal

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PRAKTIKER FÜR HOHE WIRTSCHAFTLICHKEIT ZANDT CARGO >> Der TandemAnhängerTieflader-Kipper TAT-K 180 ist eine konsequente Weiterentwicklung der Kipperbaureihe TAT-K 110 und TAT-K 140. Der Produktkern der TAT-K basiert auf einer konstruktiv optimierten Kippbrückenausführung, die sowohl gewichtsoptimiert ist als auch durch seine durchgängige Verschweißung der Längs- und Querträger Maßstäbe setzt. Für den Kunden sind die Vorteile eindeutig belegbar: hohe Kipp- und Fahrstabilität, belastbare Kippbrücke und ein langfristiger konstruktiver Korrosionsschutz.

Die innovative Kombination von Material und Form bei den Bordwänden aus gekanteten Hardox Blech ermöglicht bei dem TAT-K 180 eine Innenbreite das ISO Container auch mit gleichzeitig geschlossenen Bordwänden formschlüssig seitlich und vorne transportiert werden können. Ebenso ist der Kipperboden aus Hardox 450HB in 5 mm ausgeführt. In der Folge präsentiert sich der TAT-K 180 optimal für harte Einsätze mit Schüttgütern. Ein weiterer Produktvorteil liegt bei dem TAT-K 180 in den anlegbaren Alurampen für den Baumaschinentransport mit einem in Serienausstattung vorhandenen Rampenschacht.

Die Assistenzsysteme im luftgefederten niedrigen Fahrwerk mit Breitbereifung 445/45R19,5 unterstützten den Fahrer mit einem flachen Auffahrwinkel. Der TAT-K 180 gibt sich als ein flexibler Allrounder für die Baustelle und sichert dem Kunden eine hohe Wirtschaftlichkeit. Wie alle Produkte von Zandt cargo ist auch der TAT-K 180 serienmäßig mit den bereits mehrfach ausgezeichneten Beschichtungssystem Zink SFB lackiert. „Durch die sorgfältig abgestimmte Kombination von Konstruktion und Fertigung profitieren unsere Kunden und Anwender über die gesamte Nutzungszeit durch ein wertstabiles Produkt“ fasst der Inhaber Manfred Zandt die Vorteile zusammen.

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FÜR ALLE FÄLLE GERÜSTET Der F135 beweist seinen unschätzbaren Wert FASSI >> Gespickt mit technischen Raffinessen deckt das jüngst in Dienst gestellte Einsatzfahrzeug des kommunalen Wasserversorgers auf der Insel Rügen eine Vielzahl möglicher Einsatzszenarien ab. In bewundernswerter Zusammenarbeit trugen hier unterschiedlichste Akteure zur Entstehung eines einzigartigen Fahrzeugs bei.

über die Kabine und den Motorvorbau hinweg arbeiten zu müssen, war zudem zwingend eine dritte Abstützung am Heck und der Anbau eines Kontergewichts an die Kommunalplatte im Frontbereich des

Wenn beim Zweckverband Wasserversorgung und Abwasserbehandlung Rügen (ZWAR) ein Brunnen ausfällt, dann ist schnelles Handeln angesagt. Deshalb hat der ZWAR jüngst ein recht ungewöhnliches Fahrzeug in Dienst gestellt, dass bei den in solchen Fällen anstehenden Arbeiten zum Einsatz kommen soll: einen JCB 4190 Fastrac mit Fassi F135 Ladekran. „Die Brunnen des Zweckverbands“, erklärt Mathias Maschke, Teamleiter Wasser beim ZWAR, „sind in den meisten Fällen auf landwirtschaftlichen Nutzflächen zu finden. Um da mit einem Kran und der unverzichtbaren Spezialausrüstung hin zu kommen, brauchen wir ein geländegängiges Fahrzeug.“ Der JCB 4190 sei da als Traktor genau richtig, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 Kilometern aber auch schnell genug, um innerhalb kürzester Zeit jeden der 130 Brunnen im Einzugsbereich des Zweckverbands zu erreichen.

Das ungewöhnliche Gespann wird beim ZWAR natürlich auch für routinemäßige Aufgaben herangezogen.

So wie heute. Für Jens Stach, den Fahrer des 4190, sieht der Dienstplan an diesem Donnerstagmorgen den Einbau einer neuen Betriebspumpe vor. Mit der in einem Tandemanhänger verstauten Ausrüstung am Haken hat er sich in aller Frühe auf den Weg gemacht, um das mannshohe, rund 200 Kilogramm schwere Aggregat in die bei Bergen gelegenen Brunnenanlage einzusetzen.

Hierbei ist Fingerspitzengefühl gefragt, denn der Durchmesser des Brunnens beträgt nur 400 Millimeter. Erst 19 Meter unterhalb des Bodenniveaus hat das an einer Edelstahl-Steigleitung hängende Aggregat seine vorgeschriebene Endtiefe erreicht. Die tiefe Lage mancher Einrichtungen des ZWAR diktierte insofern auch die Ausrüstung des Fassi-Krans mit der V20-Winde.

Die Installation des F135 auf einem Traktor war mit zahlreichen Herausforderungen verbunden. Nur mit einer über ein eigenes Umkehrgetriebe an der Zapfwelle des Traktors angedockten Hydraulikpumpe war es z.B. möglich, die für den leistungsfähigen Ladekran erforderliche Hydraulikversorgung zu gewährleisten. Um bei den vorgesehenen Arbeiten nicht

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130 SEPTEMBER 2020 » BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

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Fahrzeugs erforderlich. So verfügt der Kran nun über eine 360-Grad-Standsicherheit. Alternativ kann die Kommunalplatte auch mit einem Schneeräumschild oder mit einem Kehrvorsatz bestückt werden.

 Vorne wurde das unter Berücksichtigung der zulässigen Achslasten dimensionierte Kontergewicht an der Kommunalplatte montiert. / © Fassi

SCHWERE LAST EINFACH VERLADEN ALTEC >> Heutige Bauobjekte gewinnen zunehmend an Größe und Komplexität. Um den hohen Ansprüchen gerecht werden zu können, müssen unter anderem auch komplexe Spezialbaumaschinen eingesetzt werden. Diese speziellen Maschinen spielen oft in Gewichtsklasse von über 50 Tonnen und sind für die Verbringung zur Baustelle auf Spezialisten aus dem Schwerlasttransport angewiesen.

Die Firma Hämmerle Spezialtransporte aus dem österreichischen Hard am Bodensee ist auf unterschiedlichste Art von Transporten spezialisiert. Laut eigenen Aussagen gibt es kein »zu lang«, »zu hoch«, »zu breit« oder »zu schwer«.

© Altec

Eine Anforderung an Hämmerle war, eine Spezialbaumaschine mit über 65 Tonnen Eigengewicht zu transportieren. Im umfangreichen Fuhrpark ist dies keine unlösbare Aufgabe. Eine Schnittstelle war bislang für solche Vorhaben noch mit einem Fragezeichen

behaftet: Für die Beladung der Baumaschine auf den Tieflader mussten 85 cm Höhe überwunden werden.

Hierfür wurde Hämmerle auf der anderen Seite vom Bodensee fündig: Altec, die Experten auf dem Gebiet für Verladetechnik beschäftigen sich seit knapp 40 Jahren mit leichten bis extrem schwierigen Verladesituationen und setzen dabei ihren umfangreichen Profilbausatz aus hochfesten Aluminiumlegierungen ein.

Für ein leichtes Handling wurden für diese Anforderung einzelne Rampenteile entwickelt, die modular an zwei unterschiedlichen Tiefladern von Hämmerle verwendet werden können. Die Konstruktion besteht pro Seite aus drei Rampenteilen und je zwei losen Stützböcken. Für den reibungsfreien Ablauf stand auch die Aufbewahrung und Transportsicherung der mehrteiligen Rampenkonstruktion mit auf der Agenda. „Für unsere täglichen Anforderungen an Spezialtransporte wie diesen, können wir keine Kompromisse an das Equipment eingehen“, konstatiert Fabian Hämmerle das Projekt mit Altec.

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BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

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SO KURZ… UND DOCH SO LANG © Dolezych

DOLEZYCH >> Zurrketten mit Ratschlastspannern werden zur Sicherung von schweren Ladungen eingesetzt. Die robusten und in der Funktion bewährten Bauteile sind weltweit millionenfach auf Lkw und Schwertransportern unterwegs. Sie werden hauptsächlich im Direktzurrverfahren (Diagonal- / Schrägzurrung) eingesetzt.

HERAUSFORDERUNGEN BEIM GEBRAUCH VON STANDARD-SPANNERN Beim Anlegen muss die Zurrkette zunächst von Hand strammgezogen und in die dafür vorgesehenen Verkürzungselemente eingehakt werden. Das ist besonders bei dicken oder langen Ketten schwierig, weil wegen des Gewichtes sehr viel Kraft eingesetzt werden muss. Nach dem Spannen mit Hilfe eines Ratschlastspanners hängen die Ketten oft trotzdem noch durch, da die konstruktiv vorgegebenen Spannwege üblicher Ratschlastspanner zum strammen Verspannen oftmals nicht ausreichen. Die Vorspannkraft, die zur Ladungssicherung notwendig ist, wird also im schlimmsten Fall gar nicht aufgebracht. Gleiches gilt für das Nachspannen während der Fahrt. Ist der Spannweg nicht groß genug, muss der Spanner abgenommen, in die Ausgangsstellung zurückgedreht

und dann neu gespannt werden. Hinzu kommt, dass die langen Bauformen von Standard-Spannern das Handling besonders in Situationen mit begrenzten Platzverhältnissen erschweren.

DORA SORGT FÜR EINFACHE, FLEXIBLE UND ZEITSPARENDE HANDHABUNG Besonders wichtige Merkmale für ein anwenderfreundliches und schnelles Arbeiten mit Ratschlastspannern sind also sowohl ein langer Spannweg als auch die Handlichkeit des Spanners. Diese beiden bisher gegensätzlichen Eigenschaften vereint der neu entwickelte DoRa-Ratschlastspanner und sorgt damit für enorme Zeit- und Kostenersparnisse.

Er erreicht einen Spannweg (304 mm), der größer als seine Bauform (289 mm) ist. Gleichzeitig ist sein Spannweg fast doppelt so lang wie bei handelsüblichen Spannern – bei identischen Leistungseigenschaften. Dadurch bieten sich einzigartige Vorteile: Der extrem lange Spannweg erlaubt ein Einhaken in weiter voneinander entfernte Kettenglieder, sodass die Zurrketten nach dem Spannen stramm gespannt sind und nicht mehr durchhängen. Die großen Spannweg-Reserven des DoRa-Spanners sorgen wiederum

132 SEPTEMBER 2020 » BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

dafür, dass dieser zum Nachspannen bei Ladungsversatz nicht abgenommen und neu gespannt werden muss. Der vorhandene Spannweg reicht aus, um ein einfaches Nachspannen an der ursprünglichen Position des Spanners zu ermöglichen. Und schließlich ermöglicht die kompakte, kurze Bauform einen besonders komfortablen Einsatz, wenn wenig Platz zum Zurren ist.

Der Clou ist eine entscheidende Änderung in der Konstruktionsweise. Anstatt zwei gleich konstruierter Gewindespindeln, die beim geschlossenen Spanner »gegeneinander« gedreht werden, hat der DoRaRatschlastspanner zwei unterschiedliche Spannspindeln. Eine Spindel hat einen größeren Durchmesser und ist innen hohl, die andere hat einen kleineren Durchmesser und passt in den Hohlraum der größeren Spindel. Im geschlossenen (eingefahrenen) Zustand ist eine Spindel in die andere eingedreht. Übrigens: Der DoRa-Spanner verfügt über eine spezielle, gewindeschonende Ausdrehsicherung und ist reparabel. Er kann als Spannelement für 10-8er Zurrketten (Kettendicke 10 mm, Güteklasse 8, LC 6.300 daN) und 10-10er (Kettendicke 10 mm, Güteklasse 10, LC 8.000 daN) eingesetzt werden.

MULTIFUNKTIONALES TOUCH-DISPLAY MANGORA X-7 © inomatic

Nassbereich, wie beispielsweise einem Pumpenraum eingesetzt werden. Bei dem Namen »Mangora« handelt es sich um eine Spinnen-Gattung. Der Leitgedanke liegt dabei auf dem Stichwort »Vernetzung« und eine optimale Vernetzung ist mit dem neuen Mangora X-7 Touch Display gegeben. Bezugnehmend auf die Umwelt fällt bei der geringen Stromaufnahme auch die hohe Effizienz ins Gewicht. Strombilanzen sind, gerade in Hinsicht auf die Elektromobilität von immenser Bedeutung.

Die Bekanntmachung und Präsentation des neuen Touch-Displays war zur Interschutz 2020 geplant. Aufgrund der Corona-Pandemie sind nun leider alle für uns relevanten Messen ausgefallen oder verschoben worden. Dennoch war unser Ziel fix und somit haben wir beschlossen die Bekanntgabe dennoch vorzunehmen. Die Entwicklungsarbeiten gehen mit Hochdruck weiter. Das Display wird ab 2021 erhältlich sein.

INOMATIC >> Das neue multifunktionale Touch Display Mangora X-7 ist als All in One HMI Lösung für den Fahrzeug- und Maschinenbau gedacht. Mit dem neuen IMX-8 Controller bietet das Touch-Display höchste Performance für unterschiedlichste Einsatzbereiche.

INOMATIC Im Bereich der Sonderfahrzeuge ist das klare Ziel, die Anzahl der Bildschirme im Einsatzfahrzeug auf ein Minimum zu reduzieren. Dazu gehören beispielsweise die Ansteuerung der Sondersignalanlage, Lichtnavigation, Tetrafunk-Anbindung inklusive Protokollführung, Rückfahrkamera oder auch die Anzeigedisplays für Fahrzeug- oder Batteriezustände.

Durch die benutzerfreundliche Oberflächenstruktur kann der Fahrer seinen Fokus voll und ganz auf das Wesentliche richten. Durch den integrierten Vibrationsmotor, Lautsprecher und durch das Wechseln der einzelnen Tasten-Farben beim Tastendruck, erfährt der Fahrer Rückmeldung, ob eine Taste betätigt und

die Funktion gegeben ist. Selbstverständlich setzt die hohe Prozessorleistung einen flüssigen Systemlauf voraus – ähnlich wie ein modernes Tablet auf Industriestandard.

Neben der hohen Displayperformance bietet das multifunktionale Touch Display viele verschiedene Möglichkeiten wie eine Bluetooth, WIFI oder eine GSM (4G/LTE) Schnittstelle, um so beispielsweise im Fahrzeug oder der Maschine einen Hotspot einzurichten oder Daten in Echtzeit zu übertragen. Durch das offene Betriebssystem können neben der frei programmierbaren »inomatic App« auch kundenspezifische Apps installiert und genutzt werden. Somit wird es jedem Kunden ermöglicht, seine eigene Oberfläche auf der Mangora-Hardware zu nutzen, ganz egal in welchem Einsatzbereich. Durch den hohen IP-65 Schutzgrad kann das Display auch im

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EINE NEUE ÄRA DMS >> Seit Dezember 2019 ist im firmeneigenen Schüttgutlager der Firma Grübel in Kirchhundem ein Prototyp des neuen DMS Verladegreifers im Testeinsatz. Verladen wird außer Schotter und Mutterboden auch Mikroschrott. Dieser wird aus Containern umgeladen. Außerdem wird Schüttgut direkt vom LKW beim Kunden entladen – beispielsweise über den Gartenzaun direkt in den Garten. „Die Zusammenarbeit mit der Firma DMS Technologie kam ursprünglich durch die Anschaffung eines Sortiergreifers für unsere Kompaktbagger. DMS Vertriebspartner Firma Louis Scheuch, mit dem wir schon viele Jahre vertrauensvoll zusammenarbeiten, hat uns diesen Greifer empfohlen. Da uns das Produkt überzeugte und auch den harten Einsätzen in der Vermietung stand hält, nahmen wir auf der bauma 2019 Kontakt zur Firma DMS auf, um einen neuen Greifer für unseren Palfinger-Ladekran anzuschaffen.“, sagt Holger Grübel, Geschäftsführer der Firma Grübel GmbH & Co. KG. Das Unternehmen ist seit 25 Jahren Dienstleister für alle Fragen rund um Transporte, Baustoffe und die Vermietung von Maschinen.

Mit dem im Test befindlichen Schüttgutgreifer mit einer Schalenbreite von 80 cm und einem Füllinhalt von 365 Litern ist das Verladen mit wenigen Ladezyklen möglich. „Durch die 80 cm breiten Schalen ist es für uns möglich, beim Verladen eine ähnliche Geschwindigkeit wie ein Kompaktbagger zu erreichen.

Hierbei wirkt sich auch die besonders feinfühlige An-

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steuerung des Zylinders und des Rotators aus. Das bedeutet wiederum, dass man an manchen Baustellen sogar den Bagger einsparen kann. Ein weiterer, wesentlicher Vorteil ist das saubere Verschließen der Greiferschalen. Es fällt kaum Schüttgut beim Auf- und Abladen heraus“, so Holger Grübel in seiner Einschätzung nach einem dreiviertel Jahr Test.

Aufgrund der sehr positiven Arbeitseinsätze mit dem Verladegreifer entschloss sich die Firma Grübel, auch weitere Produkte aus dem neuen Ladekran-Portfolio zu testen. So kommt seit Juni auch der entsprechende Mehrzweckgreifer mit einer Öffnungsweite von 1721 mm zum Einsatz. „Der Sortiergreifer ersetzt zurzeit einen reinen Holzgreifer bei uns. Mit dem Holzgreifer kann man wie der Name schon sagt, Rundhölzer greifen und verladen.

Wir haben bisher aber auch Grauwacke-Bruchsteine mit dem Holzgreifer sortiert und verladen. Hierzu mussten wir immer um die Ecken der Steine greifen, um sie sicher zu laden. Das ist mit dem Sortiergreifer völlig anders und wesentlich besser. Wir greifen den Stein mit den Zähnen bzw. der Verzahnung an den Schalen und er ist sofort sicher gepackt. Kein Umgreifen ist mehr nötig, das spart viel Zeit und Nerven. Die Grauwacke-Bruchsteine, die wir damit laden, sind bis zu 2 Tonnen schwer - diese müssen absolut sicher vom Greifer gepackt werden und dürfen nicht in der Luft herausfallen - dafür ist eine solide Schließkraft des Greifers unerlässlich. Auch in diesem Einsatzbereich hat der DMS Greifer meine Erwartungen erfüllt.

Ausschachtungsarbeiten sind ebenfalls damit möglich, und auch Rundhölzer können gegriffen werden. Ein richtiger Mehrzweckgreifer eben. In dieser Vielfalt der Anwendungen hatte ich bisher keinen anderen Greifer

so zufriedenstellend im Einsatz", sagt Holger Grübel.

Das Alleinstellungsmerkmal der DMS Greifer ist der patentierte Hydraulikzylinder. Das hauseigen entwickelte Konzept eines vollkommen neuartigen Zylinderaufbaus sorgt für Feinfühligkeit, Schnelligkeit, Präzision aber auch Langlebigkeit unter widrigsten Bedingungen - das Konzept erlaubt Nutzern und Unternehmern gleichermaßen, ihre volle Konzentration auf Ihre Kernaufgabe zu legen.

Das Herzstück bildet ein vollständig gekapselter Kolben, der sich zwischen zwei Ölkammern verschiebt. Eine für Beschädigungen anfällige Kolbenstange entfällt. Zu Kolbenstangenschäden kann es daher schlichtweg niemals kommen. Auch die innenliegende Ölführung trägt dazu bei, Kosten durch Schlauchabriss auf ein Minimum zu reduzieren und damit eventuellen Ausfällen vorzubeugen: Hydrau-

likschläuche im Arbeitsbereich sind dank der im Zylinder integrierten Ölkanäle keine vorhanden. Da der Hydraulikzylinder selbst das tragende Element für die Greiferschalen ist, entfallen weitere Bauteile.

Hierdurch hat der Greifer eine äußerst geringe Bauhöhe und ein geringes Eigengewicht. „Die niedrige Bauform ist besonders gut gerade beim Arbeiten direkt an der vorderen Ladebordwand. Ander Stirnwand des Kippers kann man dadurch das geladene Material sehr gut erreichen“, kommentiert Holger Grübel die Bauweise der Greifer. "Die Produkte liefern uns in unserem Unternehmen einen hohen Mehrwert und ich habe sie bereits anderen Unternehmerkollegen weiterempfohlen." Ab September 2020 sind die Ladekran-Greifer bei ausgewählten Fahrzeugbauunternehmen und DMS Vertriebspartnern für alle Ladekräne und Aufbauten erhältlich.

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MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK

HYBRIDMÜLLWAGEN MIT ALLISONVOLLAUTOMATIK

 Die MAN TGS Fahrzeuge werden von einem Euro 6d Dieselmotor mit AllisonVollautomatikgetriebe angetrieben, der Stummer Kehrichtaufbau des Müllwagens ist voll-elektrisch. / © Rolf Eicher, Stadt Thun

Ruckfrei wie ein Elektro-Lkw, wirtschaftlich und zuverlässig wie ein Diesel ALLISON >> Seit Mitte August 2020 verstärken drei neue Hybrid-Müllfahrzeuge die Abfallflotte der Schweizer Stadt Thun. Die Fahrzeuge werden von einem Euro 6d Dieselmotor mit Allison-Vollautomatikgetriebe angetrieben, der Kehricht-Aufbau des Müllwagens ist voll-elektrisch. Beheizte Haltegriffe für die Lademannschaft am Heck und eine Handschuhtrockner-Schublade verraten darüber hinaus, was sich die Stadt Thun sonst noch alles einfallen lassen hat, um ihren Mitarbeitern möglichst komfortable Arbeitsplätze zu bieten.

6d Motor, Allison-Vollautomatik und Elektro-Aufbau derzeit einzigartig. Die Stadt Thun war auf der Suche nach Fahrzeugen, die die sanften, ruckfreien Anfahreigenschaften von vollelektrischen Lkw mit der Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit von DieselFahrzeugen kombinieren.

Allison Transmission Das Tiefbauamt der Stadt Thun im Schweizer Kanton Bern sieht sich als Pionier für innovative, umweltschonende Fahrzeuge und versucht stets, technisch die Nase vorn zu haben. So ist dort bereits seit 2018 ein voll-elektrischer Futuricum-Müllsammler auf Volvo-Fahrgestell erfolgreich unterwegs. Die noch hohen Beschaffungskosten und zeitlich kurze Erfahrung mit diesem Fahrzeug haben die Stadt Thun zu einem Zwischenschritt bewogen. Deshalb verstärken ab August 2020 drei neue Hybrid-Müllfahrzeuge die Abfallflotte der Stadt Thun. Die Fahrzeuge werden von einem Lkw-Dieselmotor mit Allison-Vollautomatikgetriebe angetrieben, der Betrieb des Aufbaus läuft voll-elektrisch ab.

Die dreiachsigen MAN TGS Fahrgestelle 26.430 6x2-4 mit gelenkter Nachlaufachse und StummerPressmüllaufbau Medium XLS werden von dem nagelneuen Euro 6d Motor mit 12,4 Liter Hubraum mit 316 kW (430 PS) und Allison-Vollautomatikgetriebe der Serie 4000 mit Retarder angetrieben. Laut Toni Zimmermann, Leiter Beschaffung und Sicherheit der Stadt Thun, ist diese Fahrzeugkonfiguration mit Euro

136 SEPTEMBER 2020 » MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK

„Wir hatten vorher Fahrzeuge mit halbautomatischen Getrieben (AMT), doch dies entsprach nicht ganz unseren Erwartungen. Das Rucken beim Stopp and Go Betrieb stellt eine enorme Belastung für unsere Fahrer und vor allem für die Lader hinten am Fahrzeug dar. Wir wollten Vollautomatikgetriebe, um möglichst  Das Allison Getriebemodell 4000 (4000 SeriesTM) mit patentiertem Drehmomentwandler bietet ein ideales Leistungsprofil für die anspruchsvolle Topografie der Stadt Thun mit ihren ausgeprägten Steigungsstrecken. Es wird optional ab Werk in MAN TGS Fahrgestellen verbaut. / © Allison Transmission

nah an die Laufruhe der stufenlosen Getriebe von Elektro-Fahrzeugen heranzukommen“, erläutert Toni Zimmermann. „Bei Elektro-Fahrzeugen gibt es kein Schaltrucken und das ist ein riesiger Vorteil für unsere Mitarbeiter auf den Fahrzeugen wie auch für den Fahrer.“ Die 26 Tonnen Hecklader leeren im Drei-Mann-Betrieb – ein Fahrer und zwei Lader – die Abfalltonnen von rund 21.000 Haushalten in der Stadt Thun. Dabei sammeln sie im Wechsel Hauskehricht, Sperrgut, Papier/Karton und Grünabfälle, legen jährlich etwa 15.000 Kilometer zurück und sind rund 1.500 Betriebsstunden im Einsatz.

Das Allison-Getriebemodell 4000 bietet mit dem patentierten Drehmomentwandler und den ununterbrochenen Volllastschaltungen ein ideales Leistungsprofil für die anspruchsvolle Topografie der Stadt Thun mit ihren 600 Metern Höhenunterschied. Der Drehmomentwandler vervielfacht das Motordrehmoment beim Anfahren und Beschleunigen und schützt darüber hinaus den gesamten Antriebsstrang vor Schaltstößen und Schwingungen. Der präzise Kriechgang und eine exakte Abstimmung vereinfachen das Leeren von Abfallbehältern in engen Gassen sowie das Arbeiten bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten.

Allison-Vollautomatikgetriebe liefern eine nahtlose, ununterbrochene Kraftübertragung für eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, mehr Produktivität und Benutzerkomfort – auch auf den ausgeprägten Steigungsstrecken in Thun.

 Die Fahrzeuge werden von einem Lkw-Dieselmotor mit AllisonVollautomatikgetriebe angetrieben, der Betrieb des Stummer-Pressmüllaufbaus läuft voll-elektrisch ab. / © Stefan Neumayer, Stummer Kommunalfahrzeuge

Damit die Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus für den Betrieb des Aufbaus jeden Morgen gut gefüllt an den Start gehen, hängen die MAN TGS nachts an der Ladestation und der Aufbau tankt Strom. Das Zusatzgewicht für Batterie-Packs und Zubehör liegt bei 1.020

»Der sanfte, ruckfreie Fahrzeugstart durch das Allison-Wandlergetriebe kommt besonders den Mitarbeitern auf den Trittbrettern – den sogenannten Ladern – zugute. Und die Fahrer sind mit den Allison-Vollautomatikgetrieben durch den hohen Fahrkomfort rundum zufrieden«, berichtet Zimmermann.

Kilogramm. Die Ladekapazität beträgt 54 kWh und die Lebensdauer liegt bei rund 2.000 Ladezyklen. Für den Notfall verfügen die Fahrzeuge über eine zweite Pumpe, damit die Aufbaufunktionen über den Nebenabtrieb des Allison-Getriebes betrieben werden können. Desweiteren sind die neuen Müllfahrzeuge der Stadt Thun mit einer Absaugvorrichtung am Heck ausgestattet.

Diese »Clean-Option« des Aufbauherstellers Stummer schützt Ladepersonal und Anwohner vor freigesetzten Bioaerosolen (Staub, Schimmelpilze, Viren, Bakterien), die bei allen Abfallarten in unterschiedlichen Konzentrationen vorkommen können und reduziert so das Risiko für Augenreizungen und Atemwegserkrankungen.

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MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK

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 Scania Stufe V-Motor im Perlini Muldenkipper

DIE SCHLAGENDEN HERZEN DER RIESEN Scania Motoren mit sehr guter Kraftstoffperformance SCANIA ENGINES >> In einer spannenden neuen Zusammenarbeit setzt das italienische Unternehmen Perlini Scania Motoren in seinen riesigen Muldenkippern ein. Perlini SpA mit Sitz in Vicenza hat sich zu einem Weltkonzern im Muldenkipperbau entwickelt - und einige der Muldenkipper sind extrem groß. In über 60 Jahren hat das Unternehmen 12.000 Fahrzeuge hergestellt.

Die jüngsten Ergänzungen des Produktportfolios sind wahrhaft beeindruckend. Der Perlini Muldenkipper vom Typ DP 405WD (mit 40 Tonnen Kapazität) und der Perlini DP 705WD (mit 65 Tonnen Kapazität) werden von den Kunden in Steinbrüchen, Bergwerken, Zementfabriken und Gießereien eingesetzt. Ein Scania 13-Liter-Motor, der mit sechs Reihenzylindern 405 kW leistet, wird im Perlini DP 405WD verbaut. Sein

 Dario Poltronieri, Projektmanager bei Perlini Dumpers

 Perlini DP 705WD

großer Bruder, der 16-Liter-V8-Motor, der es auf bis zu 566 kW bringt, eignet sich ideal für den Perlini DP 705WD. „Wir wählten Scania Motoren, weil wir unsere Lkw mit Stufe-V-Motoren ausrüsten wollten, die den neuen EU-Abgasvorschriften entsprechen“, sagt Dario Poltronieri, Projektmanager bei Perlini Dumpers. „Tests unserer technischen Abteilung zeigen, dass die neuen Scania Motoren bei Kraftstoffverbrauch, Leistung und Schadstoffausstoß sehr gut abschneiden.“ SCANIA MOTOREN – FERNÜBERWACHT DANK SCANIA TELEMATIK Die Muldenkipper werden von den Perlini-Kunden oft an entlegenen, schwer zugänglichen Orten wie Steinbrüchen und Bergwerken eingesetzt. Da ist es sehr hilfreich, dass ihre Leistung von den Kunden, Perlini und dem globalen Assistenz-Netzwerk von Scania über die Telematikeinheit, den Scania Communicator, fernüberwacht werden kann.

138 SEPTEMBER 2020 » MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK

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