Maschinen&Technik | Mai 2015 by TB Verlag

Maschinen&Technik Mai´15

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(5,00 CHF)

>> Mai´15

Maschinen & Technik

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

FA C H Z E I T S C H R I F T F Ü R B A U M A S C H I N E N | K O M M U N A LT E C H N I K | N U T Z FA H R Z E U G E

S O N D E RT H E M A : REIFEN & KETTEN

4 196972 303907

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Die neue Reifengeneration für Mobilkräne MITAS CR-01 AUSGEZEICHNETE TRAKTION KRAFTSTOFFEINSPARUNG

> STARK AUSGEPRÄGTES REIFENPROFIL

> DIE GANZSTAHLKONSTRUKTION REDUZIERT DEN ROLLWIDERSTAND

VERLÄNGERTE LEBENSDAUER > MITAS–LINK, EINZIGARTIGE VERBINDUNG ZWISCHEN DEN PROFILBLÖCKEN

GERÄUSCHREDUZIERUNG > ENTSPRICHT DEN EU-EMMISSIONSRICHTLINIEN

HOHE GESCHWINDIGKEITEN GUTE SELBSTREINIGUNG

> ZUGELASSEN BIS 85 km/h

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Mitas CR-01: Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit sind die Grundanforderungen für den Betrieb von Mobilkränen. Mit unseren hochspezialisierten Reifen liegen Sie über der „Norm“. Fahrgeschwindigkeiten bis 85 km/h, das am stärksten ausgeprägte Reifenprofil seiner Kategorie und das einzigartige Mitas-Link-System, das die Lebensdauer des Reifens verlängert, sorgen dafür, dass der Mitas CR-01 an der Spitze der neuesten Generation der Kranreifen steht – für Ihr Geschä die richtige Wahl. Weitere Informationen finden Sie auf www.mitas-tyres.com Mitas GmbH Großer Kolonnenweg 23, 30163 Hannover, Telefon 01802 000427 (6 Ct./Anruf aus dem Festnetz der Dt. Telekom, abweichende Preise aus Mobilfunknetzen sind möglich)

4 Titelstory

Atlas Copco erweitert sein Sortiment zuverlässiger Lichtquellen >> Der neue Atlas Copco QLB 60 Lichtmast bietet höhere Leuchtkraft, Zuverlässigkeit und Effizienz Atlas Copco hat den kompakten und kostensparenden QLB 60 Lichtmast für die Veranstaltungs- und Baubranche vorgestellt. Das innovative LED-Licht dieses Mastes bietet dank einer speziellen Optik höchste Leuchtkraft bei gleichzeitig geringer Grundfläche und sorgt vor Ort für höhere Produktivität. Die vier LED-Scheinwerfer mit jeweils 350 Watt bieten eine

bessere Lichtabdeckung als vier herkömmliche 1.000 Watt HalogenMetalldampflampen. Der Lichtmast ist zudem umweltfreundlich, denn er produziert durch seine geringere Leistungsaufnahme bis zu 75 % weniger CO2 als ein herkömmlicher Lichtmast mit vier 1.000 Watt HalogenMetalldampflampen Der QLB 60 bringt erhebliche Einsparungen, denn seine Betriebskosten lassen sich dank der Fotozelle und dem Wochentimer um bis zu 95 % senken. Der geringere Kraftstoffverbrauch (0,5 l/h für 260 Stunden Kraftstoffautonomie), die einfache und intuitive Bedienung mit der

D E R N E U E AT L A S COPCO QLB 60 LICHTMAST BIETET HÖHERE L E U C H T K R A F T, ZUVERLÄSSIGKEIT UND EFFIZIENZ

Maschinen&Technik Mai 2015

LC 1003 Steuerung sowie die unkomplizierte Installation aufgrund des kompakten Designs sind die Hauptmerkmale des QLB 60. Vier Wartungsöffnungen, kostengünstige Servicematerialen und ein mit 500 Stunden sehr langes Wartungsintervall senken die Wartungskosten um bis zu 34%. Dadurch sind die Lebenszykluskosten des QLB 60 sehr gering. Die Grundfläche des QLB 60 ist konkurrenzlos klein, was die Kosten für Transport und Installation minimiert. Dank der kompakten Abmessungen finden auf einem 13-m-Lkw 22 Einheiten Platz. Verzinkte Gabelstapler-Taschen und eine Kranöse erleichtern die Platzierung von Ort. Mit dem stabilen-, hydraulik Vertikalmast, der bis auf eine Höhe von 8 m ausfahrbar und um 340 Grad drehbar ist, lässt

5 Der Atlas Copco QLB 60 kann ab sofort weltweit bestellt werden, ausgenommen USA und Kanada. Erfolgreich vorgestellt wurde der Lichtmast erstmals der Öffentlichkeit auf der Messe MAWEV in Österreich im März.

sich die Beleuchtung schnell und einfach optimal ausrichten. „Der QLB 60 vereint alle Vorzüge der jüngsten Innovationen in der LED-Beleuchtung“, sagt Sergio Salvador, Light Tower Product Marketing Manager, Atlas Copco Portable

Energy. „Mit einer Leistungsaufnahme von jeweils nur 350 W entwickeln die Scheinwerfer die Leuchtkraft einer typischen 1000 Watt Halogen-Metalldampflampe.“ Hinzu kommen lange Wartungsintervalle und robuste Qualitätskomponenten, die Tag für Tag höchste Leistung sicherstellen.“

Atlas Copco MCT GmbH Langemarckstraße 35 D-45141 Essen Ihre Ansprechpartnerin: Frau Anja Wiehoff Communication Manager Tel.: +49 (0)201 2177-382 anja.wiehoff@de.atlascopco.com

Technische Daten Leistungsdaten

QLB 60

Nennfrequenz

Nennspannung

230

Nennleistung (PRP)

2,7

Betriebstemperatur (min./max.)

°C

-8/40

Maximaler Schallleistungspegel (LWA)

dB(A)

Motor – Hatz Modell

1 B 50

Drehzahl

U/min

1500

Netto-Nennleistung (PRP)

3,5

Kühlmittel

Luft

Anzahl der Zylinder

Lichtmaschine – Linz Modell

E1C13S

Rated output

kVA

5,5

Isolierung (Stator und Rotor)/Schutzart des Gehäuses

Klasse/IP

H/21

Fassungsvermögen Kraftstofftank

130

Kraftstoffverbrauch, Lampen eingeschaltet

l/h

0,5

Kraftstoff-Autonomie, Lampen eingeschaltet

260

4 x LED

4x 350

Lichtstrom

Lumen

154,000 (4 x 38,500)

Drehung

Grad

340

Maximale Höhe

Maximale Windgeschwindigkeit

km/h

Vollbelastung (L x B x H)

1.16 x 1.16 x 8

Transportmodus (L x B x H)

1.16 x 1.16 x 2.5

Verbrauch

Leuchten

Hydraulischer Mast

Abmessungen

www.maschinen-technik.net

Titelstory

Der QLB 60 eignet sich für eine breite Spanne von Anwendungen, beispielsweise Musik- und Sportveranstaltungen, Baustellen, Straßenbau, vorübergehende Beleuchtung im öffentlichen Raum oder die Öl- und Gasindustrie.

Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

INHALTE [Mai 2015]

Impressum

T I T E L STO RY 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Atlas Copco – Sortiment zuverlässiger

TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lichtquellen erweitert

Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99 info@maschinen-technik.net www.maschinen-technik.net Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 b.thannheimer@tbverlag.de Geschäftsbereichsleitung/Division Manager: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 t.sonnenmoser@tbverlag.de Vertrieb / Bereichsredaktion: Gernot Prange Tel.: -13 g.prange@tbverlag.de Marcel Reiser m.reiser@tbverlag.de

Tel.: -12

Redaktion Stellenmarkt: Tel.: -16 stellenmarkt@maschinen-technik.net Layout: Bettina Thannheimer Sabrina Busse

bt@escapedesign.de sb@escapedesign.de

Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 info@maschinen-technik.net Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta info@maschinen-technik.net Bankverbindung: IBAN: DE58 7335 0000 0610 5336 30 Swift: BYLADEM1ALG

EDITORIAL 8 . . . . . Mark Schmiechen – „Multiple Persönlichkeit gefällig?”

M E S S E I N F O R M AT I O N E N 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rückblick auf die MAWEV 2015

AUTOBAHN-, STRASSEN- & WEGEBAU 14 . . . Roadshow zum 50sten Geburtstag von JCB Deutschland 16 . . . . . . . . . . . . . . Für jeden Bagger das passende Anbaugerät 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . Prozessoptimierung beim Asphalteinbau 23 . . . . . . . . . . . . Nivelliersystem im Einsatz bei Teststreckenbau

TUNNELBAU 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Qualität beim Rohrschirmbohrsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . erneut unter Beweis gestellt

Jahresabo: 42,90 € (11 Ausgaben) Vertrieb Zeitschriftenhandel: ONPRESS Media N.Lézé & C. Lee GbR Altonaer Str. 84-90 13581 Berlin www.onpress.de Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM) Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

Diese Ausgabe online blättern:

R E C Y C L I N G / E N T S O R G U N G / U M W E LT 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Altholzzerkleinerung hart am Limit

A K T U E L L E S / N E W S / V E R A N S T A LT U N G E N 57 - 61. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30 . . . . . . . . . . . die neue Generation im mobilen Holzumschlag

M / K / S – M I E T E N / K AU F E N / S E RV I C E KO M M U N A L - , L A N D - U N D FORSTTECHNIK

62 - 63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

32 . . . . . . . . . . . . . . High-Lift-Radlader greift nach dem Himmel

H Ä N D L E RV E R Z E I C H N I S S E

37 . . . . . . . . . . . . . . Systemschlepper mit neuer Motorentechnik

17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . und bewährtem Konzept

34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausa

S TA P L E R T E C H N I K /A R B E I T S B Ü H N E N

39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gehl

41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vom Vorreiter zum Full-Liner

42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieci

44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Baukastenprinzip bei mobilen . . . . . . . . . . . . . Hubarbeitsbühnen konsequent weiterentwickelt 45 . . . . . . . . . . . . . . Alles Gute kommt eben doch nicht von oben

R E I F E N & K E T T E N S O N D E RT H E M A 46 - 49. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

HOCHBAU/GERÜSTBAU/ SCHALUNG/BETONBAU 51 . . . . . . . . . . . . Turmdrehkrane überwinden logistische Höhen 53 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jede Woche ein Geschoss

8 Editorial

Multiple Persönlichkeit gefällig? „Was will er denn nun uns erzählen?“, werden Sie, lieber Leser, sich jetzt wahrscheinlich fragen. Nun, das ist leicht beantwortet mit einer kleinen Geschichte, die meinen Kollegen widerfahren ist. Ideenreichtum Teil 1: Mit dem Besuch des Maschinen & Technik Teams auf der Intermat in Paris mussten die Kollegen erfahren, dass sie im Einzelnen wohl eine multiple Persönlichkeit, das heißt noch besser ausgedrückt, sogar eine multiple Person entwickelt hatten. Da uns bisher noch nicht aufgefallen war, dass wir mehrfach an ein und demselben Ort existieren, können Sie sich vorstellen, wie groß die Überraschung über folgende Tatsache ausfiel:

Mark Schmiechen redaktion@maschinen-technik.net

Auf den regelmäßigen Wegen zwischen Pressezentrum und dem allgemeinen Messeeingang (also auch dem der Besucher) scannten eifrige Helfer jedes Mal ihre Eintrittskarten aufs Neue, ohne jedoch abzufragen, ob sie ein Wiederkehrer seien oder nicht. Die Nachfrage, ob dies zur Besuchszahlenermittlung diene, wurde bejaht. Weiteres Nachhaken erbrachte, dass also nicht nur die einmaligen Zutritte auf das Gelände, sondern somit jegliche Wiederkehr erfasst wurde. Sie merken, hier kommen die multiplen Personen zustande, denn im Laufe eines Tages kamen die Kollegen locker auf ein sechsmaliges Scannen. Zur Rechtfertigung der Maßnahme verwies der Veranstalter darauf, dass dieses Verfahren im weltweiten Messezirkus absolut Usus wäre. Da gilt wohl der gern zitierte Satz: „Traue nur der Statistik, die Du selber gefälscht hast!“ Ich kann nur hoffen, dass andere Veranstalter nicht wirklich mit gleichen Mitteln arbeiten und wenn doch, sie es bitte in Zukunft lassen sollten. Wir Messebesucher, speziell von der schreibenden Zunft, haben unsere Augen und Ohren überall offen! Ideenreichtum Teil 2: Aber auch unserer aktuellen Regierungsriege gehen scheinbar die frischen Ideen nicht aus. Nachdem die singende Arbeitsministerin ihren Mindestlohn zu ihrer Zufriedenheit

Maschinen&Technik Mai 2015

umgesetzt und das immer lächelnde „Blondchen“ an der Spitze des Familienministeriums sich so schön parteiübergreifend mit allen Frauen über die Quotenregelung gefreut hat, preschen jetzt wieder die Herren voran. Der kleine Alex ist leider ideenseitig seit der Maut etwas ausgebrannt, also springt der dicke Siggi (Wirtschaft), unterstützt vom Wölfchen (Finanzen) in die Bresche. Er hat sich die Frage gestellt, wie man neben der Maut noch mehr Geld den Bürgern aus der Tasche locken kann. Natürlich nur zum Besten der Republik, also zum Wohle aller. Eine von ihm ins Leben gerufene Expertenkommission hat sich mit der Investitionsschwäche im öffentlichen Bereich auseinandergesetzt und kreierte den Begriff der „Bürgerfonds“. Übersetzt heißt das, jeder kann versuchen sein Geld durch eine Beteiligung an diesem Fonds zu mehren, insbesondere möchte man auch Banken- und Versicherungsgesellschaften durch eine Lockerung der Auflagen eine Beteiligung ermöglichen. In Zeiten schwacher Zinsen durchaus eine prickelnde Idee, aber fraglich bleibt die Ausgestaltung des gesamten Konstrukts sowie die Frage nach dem Erfolg. Denn letztendlich sollen dadurch ÖPP – Projekte gestärkt werden und ob diese immer so vom Erfolg und Sinnhaftigkeit gekrönt sind, ist - gemessen an bestehenden Beispielen – zumindest nicht voll erwiesen. Hier gilt jedoch Ruhe bewahren. Sie brauchen sich im Moment darüber aber keine konkreten Gedanken machen, diese Gedankenspiele werden frühestens nach der nächsten Wahl von Interesse sein. So ich hoffe, ich kann jetzt Ihr Interesse auf den weiteren Inhalt lenken und wünsche Ihnen eine angenehme Lektüre. Ihr Mann aus dem Herzen der Hauptstadt

Mark Schmiechen

Einer kam durch.

Yamaha empfiehlt

Finanzierung Finanzierung

Es gibt kaum etwas, das die ATV- und Side-by-Side-Modelle von Yamaha aufhalten könnte. Das On-Command®-Antriebssystem bietet wahlweise 2WD, 4WD und 4WD mit Differenzialsperre. Dank drehmomentstarkem 686 ccm Motor ist der dreisitzige Viking nicht nur ein vielseitiges Shuttle-Fahrzeug auf der Baustelle, sondern mit seiner kippbaren Ladefläche im Format einer Euro-Palette und 272 kg Zuladung auch ein echter Lastesel. Und übrigens: Wer sagt denn, dass Arbeit nicht auch Spaß machen darf?

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Zweirad Voit GmbH Äussere Landshuter Str. 45 84048 Mainburg OT Sandelzhausen  08751/1736 www.zweirad-voit.de

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Bike & Motorwelt Donauwörther Str. 18 86653 Monheim  09091/2056 www.bike-motorwelt.de

Bader Quadsport Inh. Christian Bader Ambergerstr. 93 92318 Neumarkt  09181/511660 www.bader-quadsport.de

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Michel`s Autoservice Hauptstrasse 48 74847 Obrigheim  06261/670650 www.michelsquads.de

MotoYama GmbH Zuppingerstr. 2 88213 Ravensburg  0751/5579108 www.motoyama.de

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Jochum-Motors e.K. Heinrich-Schorch-Straße 1 55618 Simmertal  06754-946699 www.jochum-motors.com

Black Forest Powersports GmbH Oltmannsstr. 30 79100 Freiburg  0761/5932319 www.blackforestquad.de

Mathias Öxler Im Saun 20 89542 Herbrechtingen  07324/989730 www.motorrad-oexler.de

Günter Götz Arnshäuser Str. 31 97688 Bad Kissingen  0971/66620 www.ah-goetz.de

Die hier aufgeführten Händler repräsentieren nicht die gesamte autorisierte YAMAHA-Vertragshändlerschaft.

www.yamaha-motor.de

10 Nachbericht MAWEV 2015

MAWEV-Show 2015 H O H E Q U A L I TÄT A N FA C H B E S U C H E R N UND EINE VIELZAHL AN DIREKTGESCHÄF TEN >> Bei der 9. Auflage der MAWEV-Show stellten sich erneut an die 300 Aussteller aus 10 Nationen ins Rampenlicht. An den vier Messetagen strahlten nicht weniger als 1.000 modernste Baumaschinen und Baufahrzeuge mit der Sonne um die Wette. Das mehr als 140.000 m² große Areal bot ausreichend Platz für Weltpremieren, Messeneuheiten und rund 27.300 Fachbesucher. Vor allem mit der Qualität des Fachpublikums zeigten sich die Aussteller mehr als zufrieden.

Maschinen&Technik Mai 2015

Während des Branchentreffs am Messegelände in Enns/Hafen haben sich vor allem viele Entscheidungsträger aus der Branche über die neuesten Entwicklungen am Markt informiert und Baumaschinen und Baufahrzeuge im Wert von mehr als 100 Millionen Euro von nächster Nähe begutachtet und getestet. Auf der größten Demonstrationsschau Europas wurden Kundenkontakte gepflegt, neue Kontakte geknüpft, Kooperationsgespräche geführt, neue Geschäfte angebahnt und auch zahlreiche Direktverkäufe abgeschlossen.

Die MAWEV-Show 2015 hat sich erneut als kräftiger Impuls für die Branche erwiesen. Für Verbands-Präsident Ing. Gerhard Egger hat sich die Fachmesse neuerlich als Branchentreff präsentiert: „Wir können zufrieden auf die MAWEV-Show 2015 zurückblicken. Wir haben eine sehr positive Stimmung wahrgenommen und die Aussteller konnten ein großes Interesse an ihren Produkten feststellen. Der Start in das Jahr 2015 war für unsere Branche spürbar besser als zuletzt, was als sehr positives Signal für die gesamte Bauwirtschaft zu werten ist.“

11 S O KO M M E N T I E RT D S B I N N O C RU S H G E S C H Ä F TS F Ü H R E R D I P L . - I N G . D I E T E R D U R S T M Ü L L E R D I E M AW E V 2 0 1 5

>> Der oberösterreichische Hersteller von mobilen Gesteinsbrechanlagen präsentierte auf der diesjährigen Mawev zwei seiner leistungsstarken Anlagen, die innocrush 30 und die innocrush 35. Dieter Durstmüller fasst zusammen: „Der von uns entwickelte Innodrive-Antrieb ohne Kupplung hat sich in den letzten Jahren bei der kleinsten der Prallmühlen, der

innocrush 30, bestens bewährt und wird ab sofort nun auch bei allen anderen Anlagen eingesetzt. Die Vorteile dieses hocheffizienten und nahezu verschleißfreien Systems liegen auf der Hand. Davon konnten sich die unzähligen Messebesucher überzeugen und wir konnten erneut eine Maschine sofort zu Messebeginn verkaufen. Die Maschine wurde vom Kunden direkt von der Messe abgeholt und nach Bulgarien ausgeliefert.“

Bei strahlendem Wetter bot die Messe Gelegenheit für viele interessante Gespräche. Unter anderem war folgendes zu hören: „Wir haben mittlerweile mehrere dsb innocrush Anlagen im Einsatz und sind nach wie vor vom enormen Durchsatz der Maschinen begeistert. Durch die langjährige Anwendung, kennen wir die Maschinen sehr genau und wissen ihre Vorzüge zu schätzen. Mit dem innodrive hat dsb wieder ein klares Statement gesetzt: einfach – durchdacht und sehr effektiv! Die schauen wirklich auf die Bedürfnisse der Kunden!“

Staubbindung

Wir haben die Lösung für Ihr Staubproblem!

Wassernebel bindet Staub!

Nebel ist Bestandteil unseres Klimas, künstlich erzeugter Nebel kann technisch in sehr vielen Anwendungsbereichen effektiv genutzt werden. Zum Beispiel in Steinbrüchen, Beton- und Stahlwerken, an Hafenkränen, im Tunnelbau/Unter Tage, beim Abbau von Kohle, beim Papier-, Metall- und Bauschutt-Recycling und in Müllverbrennungsanlagen. Die terz GmbH bietet mit seinem Nebolex® Umwelttechnik Produkt ein Zerstäubungssystem zur Staubbindung durch Wassernebel an. Kompetente Beratung vor Ort nach vorheriger Terminvereinbarung, mit Entwicklung von optimalen Lösungen für die jeweilige Problemstellung und Analyse der Anlagenauslegung gegebenfalls mit Versuchsaufbau, wird durch unsere Außendienstmitarbeiter geboten. Ganzheitliche Projektbetreuung W von der Montage - Inbetriebnahme über Kundendienst und Wartung bis zur Ersatzteilversorlasse ir n gung. Wir bieten Ihnen keine „Ware von der Stange“ sondern gehen auf Ihre speziellen Anfordenich Sie t im rungen ein, um das beste Ergebnis zu erzielen.

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Staubbindung durch Wassernebel

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Nachbericht MAWEV 2015

„Ein Erfolg auf ganzer Linie“

12 Nachbericht MAWEV 2015

Erstmals im Süden dabei M I T Z W E I E X P O N AT E N N A H M L A N G E N D O R F E R S T M A L S A N D E R M AW E V T E I L >> Gezeigt wurde ein Innenlader für den Transport von fertigen Bauteilen wie Beton und Holzelementen sowie vieler weiterer Produkte, die sonst oftmals mit Tiefladern befördert werden. Als weiteres Exponat wurde ein Sattelkipper mit Stahl-Halbschalenmulde vorgestellt, welcher sich für den schweren Einsatz im Abbruch oder zum Transport von Flusssteinen eignet, aber natürlich auch für leichten Aushub oder zur Asphaltbeförderung einsetzbar ist.

mit der dazu passenden Materialstärke versehen werden. Dabei erlaubt die dreiteilige Bauweise den Einsatz unterschiedlicher Materialstärken für den Boden und die Seitenwände. Die Stahlbleche aus Hardox HB 450 haben dabei wählbare Stärken zwischen 4 und

7 mm. Je nach den im Einsatz entstehenden Anforderungen kann Langendorf somit den optimalen Kompromiss zwischen Leergewicht und Haltbarkeit anbieten. Trommelgebremste Achsen von BPW, der robuste Achslift von Langendorf mit mittiger Anhebung über Seilzug, ein Bedienstand, RSS und eine sperrbare Rückwandverriegelung ergänzen die Ausrüstung der Stahl-Halbschale. Dank der speziellen Konstruktion ist ein Kippwinkel der Niederdruck-Stirnwandpresse von 52° möglich – ein weiterer Vorteil der Kipper aus Waltrop.

Die Stahl-Halbschalenmulde von Langendorf. Leicht und doch robust – für ein breites Anwendungsspektrum

Für den Einsatz von schüttfähigen Gütern präsentierte Langendorf ein Fahrzeug der SKS-HS-Baureihe. Der Sattelkipper mit StahlHalbschale ist für den härtesten Einsatz ausgelegt und besticht dabei durch ein äußerst geringes Leergewicht ab 5.900 kg. Bei Fahrzeugen mit Stahlmulde verwendet Langendorf ausschließlich Hardox 450. Die Blechstärken variieren dabei je nach Anforderung des Kunden, denn Langendorf Stahl-Halbschalen können für den entsprechenden Schüttguteinsatz

Neue Ansätze und Ideen für die praktische Anwendung W E T T E R , B E S U C H E R U N D S T I M M U N G WA R E N TO P Besonderes Augenmerk erreichte die Baureihe AT-P 300 mit der durchgängigen niedrigen Plattformhöhe und mit der multifunktionalen Ausstattung. Durch diese innovative Chassistechnologie ist es den Kunden möglich, den AT-P 300 sowohl als klassischen Maschinentransporter als auch für die Logistik von Container, Schalung und Gerüsten zu nützen. Dies erweitert deutliche die Einsatzmöglichkeiten. >> Auf der MAWEV konnten bei Zandt cargo diesmal sechs neue AnhängerTieflader AT und TandemAnhängerTieflader TAT begutachtet werden. Dabei überzeugten die praktischen Lösungen in der Ladungssicherung und die leichte Bedienbarkeit der Rampen. Hervorragend belobigt wurde die hochwertige, robuste und solide Verarbeitung bei optimierten Chassiseigengewichten. Maschinen&Technik Mai 2015

Zandt cargo Inhaber Herr Dipl. Kfm. Manfred Zandt erklärt: „Durch den multifunktionellen Einsatz amortisiert sich ein AT-P 300 deutlich schneller und die Baumeister haben damit einen signifikanten Wettbewerbsvorteil durch geringere Kosten. Nach diesen Gesichtspunkten haben wir diese Baureihe unter Einbeziehung von Experten aus der Praxis entwickelt.

Natürlich haben wir bei der Entwicklung dieses AnhängerTiefladers-Plateaus AT-P auch die umweltrelevanten Aspekte berücksichtigt und beschichten unsere Produkte serienmäßig ohne Aufpreis mit den vielfach belobigten Verfahren ZinkStaubFarbBeschichtung ZinkSFB.“ Für Manfred Zandt erreichte die diesjährige MAWEV-Show eine ganz besondere Bedeutung: „Die Rückmeldung unserer Kunden aus Österreich und den benachbarten Ländern war nachhaltig positiv für unsere Anhänger. Außerdem lobten viele Fachbesucher unsere neuen technischen Ansätze und Ideen für die praktische Anwendung. Die Qualität und Verarbeitung unserer Produkte ist nachhaltig positiv bewertet worden.“

13 Nachbericht MAWEV 2015

Vielversprechendes Heimspiel >> So viele Anlagen wie noch nie fand man 2015 auf dem Rockster Messestand der Mawev Show. Fünf neue Maschinen, darunter der absolut einzigartige Hybrid Prallbrecher R1100DE, sowie die völlig neu entwickelte Rockster Siebanlage RTS514 konnten auf Österreichs größter Baumaschinenmesse begutachtet werden.

sofort auch mit TIER4f Motor erhältlich. Das Kompaktsieb RS EASY ist besonders interessant für GaLa-Bauer und Tiefbauunternehmer. Es kann auf jeder noch so kleinen Baustelle schnell und unproblematisch eingesetzt werden und bis zu 3 Fraktionen absieben.

Zum ersten Mal auf einer Messe präsentiert, zog der noch weithin unbekannte Hybrid Prallbrecher R1100DE das Interesse vieler Besucher auf sich. Das neuartige Antriebs-Konzept ermöglicht eine Diesel-Einsparung von rund 16.000 Liter/Jahr und dabei eine Leistungssteigerung von 30%. Die Rockster 3-Deck Siebanlage RTS514 wurde völlig neu entwickelt und bringt so manch technische Raffinesse mit, wie z.B. die Schurre zur direkten Brecherbeschickung, eine spezielle Ratschen-Siebspanntechnik für einen Siebtausch ohne Werkzeug, die stufenlos verstellbare Drehzahl des Siebdecks. Die eingesetzte Load-Sensing Technologie spart außerdem Treibstoff und jegliche Genehmigungen werden gleich mitgeliefert. Rockster’s patentiertes Duplex-System R1100D/R1200D hat sich in den letzten Jahren als echte Bereicherung herauskristallisiert. Durch diese besondere Technologie ist es dem Kunden möglich, die Prallbrecheinheit in wenigen Stunden durch eine Backenbrecheinheit auszutauschen, was eine enorme Steigerung der Einsatzmöglichkeiten mit sich bringen kann. Rockster‘s gut etablierter Prallbrecher R900 ist ab

HÖCHSTLEISTER Teleskoplader 525-60 Das Revier dieses 2,5 TonnenTeleskopladers ist groß, aber selten geräumig! Kompakte „PKW-Maße“ (nur 1,95 m hoch) mit geräumiger Komfort-Kabine 6 m Hubhöhe Allradlenkung & Hundegang Optimale Stabilität auch bei hoher Ausladung Schnellwechselsystem Leistungsstarke Hydraulik Innovativer JCB by Kohler Tier 4 Final-Motor Jetzt JCB im Web, auf der oder bei Ihrem JCB Händler entdecken!

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Jetzt rollen die Kompakten auf die Bühne

JCB GIBT VOLLGAS IM JUBILÄUMSJAHR >> Auf der großen Vorführtour „Kompakt 2 Go“, die seit 21. April und noch bis 20. Mai an insgesamt sechs Stationen quer durch die Republik stattfindet, zeigen nicht nur die neuen Midibagger 65R und 67C ihre Zähne und beweisen ihre Kraft im Live-Einsatz. JCB, dessen deutsche Niederlassung in diesem Jahr mit attraktiven Finanzierungsangeboten und einer 5 Jahres Garantie ihren 50. Geburtstag feiert, zeigt gemeinsam mit ausgewählten Fachhändlern weitere spektakuläre Kraftpakete vom Minibagger über Kompaktradlader bis zum Walzenzug zum Anfassen und Ausprobieren. Kompaktlader, Minibagger, Radlader, ein Walzenzug und natürlich die neuen Midibagger sind die Stars der großen JCB-Roadshow „Kompakt 2 Go“, deren Tour am 21./22. April

bei Bode Bautechnik und Baumaschinen in Berlin startete. Allen Besuchern bietet JCB gemeinsam mit dem Fachhandel ein volles Mitmachprogramm. „Denn schließlich ist es ein besonderes Gefühl, in der neuen komfortoptimierten Kabine eines 67C zu sitzen, die Rundumsicht zu genießen, den kraftvollen Motor zu starten und dann die Hydraulik in Gang zu setzen“, so Frank Zander, Geschäftsführer JCB Deutschland. Von den neuen Mini- und Midibaggern, etwa dem neuen 67C, bis hin zu Kompaktradladern (403, 406, 407 und 409), Kompaktteleskopladern (516-40, 525-60 und 527-58), dem Walzenzug VM 137 oder auch dem Kompaktlader Skidsteer – alle Baumaschinen sind im vollen

Einsatz und beweisen, wie JCB Qualität mit Produktivität vereint und für jeden Einsatzzweck die passende Lösung bietet. Die Palette der gezeigten JCB Kraftpakete wird ergänzt durch den Maschinenpark der teilnehmenden Händler. Für das leibliche Wohl der Besucher

ist bestens gesorgt, ein umfangreiches Rahmenprogramm mit Tombola rundet den spannenden Roadshow-Tag ab. Außerdem winkt allen Interessenten ein attraktives Finanzierungsangebot: JCB Finance bietet für die Kompakten Modelle bei allen Bestellungen bis zum 31.05.2015 eine 0%-Finanzierung ohne Anzahlung bei 24 Monaten Laufzeit und eine Gratis-Garantie von bis zu fünf Jahren. Die Stationen der Roadshow im Überblick: 24./25.4. in Oerel, B.N.G. Baumaschinen & Nutzfahrzeuge, 28./29.4. in Leinefelde bei Bode Bautechnik & Baumaschinen, 5./6.5. in Göppingen bei Staufen Baumaschinen, 11./12.5. in Eltmann/Nähe Bamberg bei Klarmann-Lembach sowie das große Finale am 19./20.5. bei JCB Vertrieb und Service am deutschen JCB Hauptsitz in Köln.

Maschinen&Technik Mai 2015

15 darf auf der Baustelle ist nicht erforderlich, da der Radlader parallel zur jeweiligen Einbaustelle oder -fläche fahren kann. Interessant ist dieses Anbaugerät für viele Branchen.

Gleichmäßig und präzise wird das Schüttgut mit dem Optimas Finliner verteilt

>> Mit der Materialverteilschaufel „Finliner“ stellt Optimas eine im Straßenbau weltweit einmalige Innovation vor. Finliner ist ein Anbaugerät für Radlader. Es dient dazu, Beton, Sand, Split, Schotter oder anderes Material gleichmäßig und präzise dosiert an den vorgesehenen Stellen einzubringen.

Hilfe heißt, die Arbeit mit dem Finliner schneller erledigen zu können als das bisher der Fall war. Die Dosierung ist präzise steuerbar was in aller Regel auch Materialersparnis zur Folge haben kann. Ein nennenswerter Platzbe-

Es ist sowohl gut für den Straßen- als auch für den Rohrleitungsbau nutzbar. Und auch Pflasterbetriebe und GaLaBau-Firmen haben davon einen hohen Nutzen. Die Optimas Materialverteilschaufel Finliner ist überdies eine gute Basis für kontinuierliche, schnelle Arbeit. Da das Gerät hydraulisch angetrieben wird, gibt es anders als beim Einsatz von körperlicher Arbeit keine Leistungsschwankungen. Am Montag kann genauso viel eingebaut werden wie am Ende der Woche. Auch dies ist ein Aspekt, der für viele Baubranchen von hoher Wichtigkeit ist. Vorgestellt wurde der Finliner auf der Mawev-Show. Weitere Informationen gibt es bei Optimas direkt und auf der demopark im Juni wird dieses Anbaugerät ebenfalls zu sehen sein.

Finliner besteht aus einem Materialbehälter mit einem Fassungsvermögen von 1,0 m³. Die Schaufel ist 2,0 m breit und das Förderband 2,5 m lang. Angetrieben wird diese Materialverteilschaufel hydraulisch. Sie ist ohne Probleme mit jedem Radladersystem kombinierbar. Exakt dosieren kann der Fahrer über die Geschwindigkeit des Förderbandes bzw. die Fahrgeschwindigkeit des Radladers. Überall dort, wo zum Beispiel ein Fundament oder Rückenstützbeton eingebaut werden muss, wo Gräben oder Kanäle wie im Leitungsbau präzise, eventuell auch mit unterschiedlichen Materialien, befüllt werden müssen, ist der Optimas Finliner eine hervorragende Hilfe.

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Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Finliner dosiert das Material ganz präzise

16 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Lehnhoff hat die Aufhängungsvielfalt fest im Griff

denden Vorteil, dass bei Anbaugeräten und Schnellwechslern der exakte Öffnungs- und Schließwinkel der ursprünglichen Baggerkinematik garantiert eingehalten wird und damit die volle Funktionalität und Beweglichkeit erhalten bleibt.

PA S ST W I E E I N S C H LÜ S S E L I N S S C H LO S S

Auch wenn sich an der Schnittstelle des Baggerarms bis heute keine Norm durchgesetzt hat, so hat Lehnhoff als Pionier der Schnellwechselsysteme in Deutschland mit seinen über 130.000-fach verkauften Systemen doch fast schon so etwas wie eine Norm geschaffen. Denn das Lehnhoff-Adaptersystem ermöglicht letztendlich die freie und flexible Werkzeugwahl innerhalb einer Baggerklasse und darüber hinaus den schnellen Wechsel zwischen verschiedenen Tätigkeiten.

>> Atlas hat andere als Komatsu. Hitachi andere als Caterpillar oder Takeuchi. Und Doosan andere als Kubota. Die Schnittstelle zwischen Bagger und Anbaugerät sieht nicht nur bei jedem Hersteller, sondern sogar bei fast jedem Modell anders aus. Eine einheitliche Norm existiert nicht. Die Aufhängung eines jeden Anbaugeräts muss darum exakt auf den jeweiligen Bagger zugeschnitten sein. Lehnhoff hat bereits vor über 25 Jahren damit begonnen, eine Datenbank aller Anbaumaße jedes verfügbaren Baggermodells auf dem Markt anzulegen, um jederzeit schnell und passend seine Schnellwechsler und Anbaugeräte ausliefern zu können. Die Inhalte dieser weltweit einzigartigen Datenbank werden bis heute gehegt und gepflegt.

1980er Jahren bis heute. Damit diese stets aktuell bleibt, werden neue Modelle bereits kurz nach Erscheinen recherchiert und eingepflegt. Hüter dieser außergewöhnlichen Datenbank ist der technische Redakteur Sebastian Denniston: „Die laufende Pflege dieser technischen Informationen ist für uns als Anbaugerätehersteller enorm wichtig. Denn mit diesem Wissensvorsprung können wir unsere Werkzeuge just in time mit den passenden Aufhängungen versehen und zügig liefern.“

Aufhängungsvielfalt beim Einsatz von Schnellwechslern Betrachtet man darüber hinaus das Zusammenspiel zwischen Bagger, Schnellwechsler und Anbaugerät, dann gibt es eine fast unüberschaubare Anzahl an KombinationsMöglichkeiten. Um diese zu überblicken findet man in der Lehnhoff´schen Datenbank neben den 3000 Baggern auch noch rund 2500 Anbaugeräte. Bagger und Anbaugeräte mit identischen Aufhängungsmaßen und Kinematiken werden dabei in sogenannten Kinematikgruppen geclustert. Hier finden sich immer noch rund 800 Bagger-Gruppen und etwa 1000 Anbaugeräte-Gruppen. Dies hat den entscheiDamit die Schnittstelle zwischen Bagger und Anbaugerät bzw. Schnellwechsler passt und die volle Beweglichkeit der Anbaugeräte erhalten bleibt, verwaltet Lehnhoff in seiner Datenbank die technischen Daten von rund 3000 Baggern und 2500 Anbaugeräten aller Marken.

Aufhängungsvielfalt bei Direktaufhängung Will man einen Löffel oder ein Anbaugerät direkt am Baggerarm befestigen, muss ein Anbaugeräthersteller wie Lehnhoff seine Löffel und Anbaugeräte mit der passenden Aufhängung ausstatten. Nur so passen beide zueinander wie ein Schlüssel ins Schloss. Um nicht bei jeder Bestellung aufs Neue den Baggerhersteller nach dem passenden Bohrbild fragen zu müssen, greift Lehnhoff kurzerhand auf seine gut gepflegte Datenbank zurück. In dieser sind unter anderem die Aufhängungen von über 3000 weltweit verfügbaren Baggertypen hinterlegt, mit allen Modellen aus den Maschinen&Technik Mai 2015

Damit das Anbaugerät nun auch zum Schnellwechselsystem passt, bietet Lehnhoff für alle Anbaugeräte am Markt die passenden Adapter. Dabei ist es nicht nur wichtig, die Aufhängungsmaße zum Bagger zu kennen. Ebenso relevant ist auch hier wieder das Wissen über die jeweiligen Anschlussmaße. Wie sieht also zum Beispiel das Bohrbild aus, das benötigt wird, damit ein bestimmtes Anbaugerät, wie zum Beispiel ein Hydraulikhammer, am Adapter des Schnellwechselsystems befestigt werden kann? Neben Adaptern für das eigene Schnellwechselsystem bietet Lehnhoff sein gesamtes Anbaugeräte- und Löffelprogramm auch mit Aufhängung für andere Schnellwechslermarken wie Oilquick, Verachtert und Liebherr an. Denn auch hier hat der Baden-Badener Hersteller seine Hausaufgaben gemacht und kennt die Aufhängungskonstruktionen der für diese Systeme notwendigen Adapter.

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18 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Kennzahlen sowie die Aufenthaltsorte, Fahrtdauern und Standzeiten der Lkw wurden dargestellt und man sieht auf der Karte, wo sich die Lkw gerade befinden und wann der nächste auf der Baustelle ankommen wird. Alle laufenden Projekte lassen sich so komfortabel überblicken“.

Vogel-Bau steuert Baustelle auf der B28 in Echtzeit >> Um bestehende Potenziale zu nutzen, wird es notwendig den Straßenbauprozess ganzheitlich zu betrachten und bereits bei der Arbeitsvorbereitung zu beginnen. Das sieht auch die Unternehmensgruppe VogelBau aus Lahr im Schwarzwald so. Der anfänglichen Skepsis folgte der Einsatz auf der Baustelle. „Wir hatten zunächst Bedenken, ob für uns als Mittelständler ein solches System überhaupt Sinn macht. Deshalb entschlossen wir uns, BPO Asphalt an einem Bauabschnitt auf der B28 einzusetzen, um die Ergebnisse mit den bereits eingebauten Streckenabschnitten vergleichen zu können.“, so Martin Grüninger, technischer Leiter bei Vogel-Bau.

Neben der Logistik wurde die Bauausführung detailliert mit der integrierten Tagebuchfunktion dokumentiert, was als Nachweis für die bevorstehende Qualitätsoffensive im Straßenbau dienen kann. Während des Projekts wurde das System auch vom Asphaltbauleiter, Herrn Armin Beck unter die Lupe genommen: „Die Ankunft der Lieferfahrzeuge hat man immer im Blick und der Aufenthaltsort wird auf der Karte angezeigt. Besonders gefällt mir, dass bei jedem Fahrzeugwechsel ein Soll-Ist Vergleich der eingebauten Tonnage erstellt wird. Das hilft bei Kontrolle des Materialverbrauchs.”

Während der Bauausführung wurden die eigenen und Fremd-Lkw über Smartphones in das System integriert, so konnte immer nachvollzogen werden, wann der nächste Lkw auf der Baustelle eintreffen wird und wo er sich gerade befindet. Durch Schnittstellen zu bestehenden Flottenmanagementsystemen bzw. Thermomulden kann die Integration der Fahrer weiter vereinfacht werden. Armin Beck, Asphaltbauleiter bei Vogelbau

Herr Grund, zuständig für das Mischwerk und die Asphalteinsätze bei der Firma Ossola, erhielt als ARGE-Partner ebenfalls einen Zugang: „Während der Bauausführung konnte ich neben meiner Arbeit im Büro, die Baustelle in Echtzeit am PC verfolgen. Alle wichtigen Maschinen&Technik Mai 2015

Die Baustelle konnte trotz der Verzögerung durch das Wetter in drei ganzen und zwei halben Tagen fertiggestellt werden. „Das Ergebnis spricht für sich und das System hat uns positiv überzeugt. Standzeiten sind während des Systemeinsatzes überhaupt nicht aufgetreten und der Einbau lief glatter ab als gewohnt. Die Vorteile liegen klar auf der Hand und wir werden ab dieser Bausaison BPO Asphalt im Unternehmen einführen.“, so Grüninger. Im Unternehmen kommt in den eigenen Lkw bereits ein Flottenmanagementsystem zum Einsatz. In Kombination mit BPO Asphalt entsteht daraus ein umfassendes System für das Prozessmanagement im Straßenbau. „Mit Vogel-Bau haben wir einen leistungsfähigen Partner gefunden, der neben Einbauteams, eine eigene Lkw-Flotte mit Thermomulden und mehrere Mischanlagen unterhält. Gerade für den künftigen Ausbau von BPO Asphalt zu einem herstellerunabhängigen Dokumentationssystem ist dies für uns von großem Vorteil.“, so Stefan Volz, Geschäftsführer von Volz Consulting. Neben Vogel-Bau setzt bereits Wolff & Müller BPO Asphalt ein. Interessenten haben die Möglichkeit sich das System vor Ort auf der Baustelle anzusehen. Kontaktieren Sie hierzu Volz Consulting. Die Grundlage für die Prozessoptimierung ist immer ein Regelkreis. Dazu ist es Voraussetzung, dass in der Planungsphase Vorgabewerte erzeugt werden, um den Baufortschritt kurzzyklisch messbar zu machen. Zielgrößen auf Tagesbasis reichen für eine Prozesssteuerung nicht mehr aus. Deshalb wird eine neue

19 Autobahn-, Straßen- & Wegebau Kennzahl notwendig, die ausgehend von der Baustelle die Lkw-Lieferkette und die Mischanlagen koordiniert: Der Einbautakt. Diese projektspezifische Kennzahl gibt an wie lange man für den Einbau eines Lkw benötigt. Durch den Einbautakt wird nicht nur der Prozess auf der Baustelle sondern die gesamte Prozesskette messbar. Erst wenn Abweichungen frühzeitig erkannt werden, können die zur Verfügung stehenden Freiheitsgrade genutzt werden. Die Optimierung ergibt sich einmal während des Einbaus als kurzzyklischer Regelkreis: Soll-Vorgaben, die als Zielwerte dienen, werden in der Planungsphase aufge-

stellt. Durch den Vergleich zwischen den Sollund Ist-Werten während der Bauausführung können Abweichungen rasch erkannt und Maßnahmen eingeleitet werden. Durch die Dokumentation und Auswertung der Maßnahme im Rahmen der Post-Prozess-Analyse können nach Abschluss der Baumaßnahme in einem weiteren Regelkreis Einflussfaktoren systematisch analysiert und beispielsweise strategische Verbesserungsmaßnahmen eingeleitet werden, worunter beispielsweise auch die Lieferantenbewertung zählt. Prozessoptimierung ist deutlich

mehr als Software und Telematik. Für die erfolgreiche Transformation eines Unternehmens wird es notwendig werden, auch organisatorische Veränderungen einzuleiten. Darunter zählt beispielsweise die Einführung eines neuen Planungsprozesses, der zu den eingesetzten Methoden passt und der Aufbau von Anreizsystemen. Die Idee der Prozessoptimierung bleibt dabei nicht auf den Asphalteinbau begrenzt sondern kann auf sämtliche Gewerke übertragen werden. Beispielsweise auch auf den Erdbau wofür Volz Consulting ein eigenes System im Kundenauftrag entwickelt hat.

ARP 95 Tandemwalze Innovatives Familienunternehmen Ammann ist ein weltweit führender Lieferant von Mischanlagen, Maschinen und Dienstleistungen für die Bauindustrie mit Kernkompetenzen im Straßenbau und der Verkehrsinfrastruktur. Unsere Stärken sind die Verbindlichkeit einer langfristig operierenden Familienunternehmung und die starke internationale Verankerung. Seit 1869 setzen wir mit zahllosen Innovationen und konkurrenzfähigen, zuverlässigen Lösungen den « Benchmark » in der Straßenbauindustrie. Mehr Infos über Verdichtungsmaschinen, Mischanlagen und Fertiger unter www.ammann-group.com

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20 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Integriertes IT-System für Planung, Kommunikation und Zeiterfassung >> Um die Zeiterfassung für die Mitarbeiter auf den Baustellen zu vereinfachen, hat die Mesken GmbH & Co. Hoch-, Tief- und Straßenbau KG verschiedene IT-Systeme unter die Lupe genommen. Die Entscheidung fiel für das bauspezifische Programm bau-mobil der Connect2Mobile GmbH. Der Grund: Das besonders einfache Handling der SmartphoneApp, die sogar von Vorarbeitern verstanden wurde, die zuvor noch nie ein modernes mobiles Endgerät in der Hand hatten.

Foto: Connect2Mobile

Das Handling der Smartphone-App und die Erstellung der Planung sind logisch aufgebaut und einfach zu erlernen. Die erforderlichen Stammdaten fließen direkt aus den Kostenmanagement-Programmen in die baumobil-Software. Mesken setzt Software des Bausoftware-Herstellers BRZ ein, das Anlagen- und Finanzbuchhaltung, Kosten- und Leistungsrechnung, Kalkulation, Lohnbuchhaltung sowie Mengenermittlung umfasst. Die Datenschnittstelle konzipierte Connect2Mobile. Welche Mitarbeiter ein Team bilden, welche Aufgaben zu erledigen sind und welche Maschinen und Fahrzeuge genutzt werden, können Dispositionsmitarbeiter mit wenigen Mausklicks zuteilen. Das Planungsmodul erlaubt, zu jeder Zeit festzustellen, auf welcher Baustelle sich Mitarbeiter und Maschine befinden. Auch eine schnelle Umplanung ist innerhalb kürzester Zeit erstellt.

mobil ist denkbar einfach in der Anwendung und für Mitarbeiter aus jeder Generation verständlich. Im Schadensfall können wir von der Baustelle aus mit Hilfe der Fotodokumentation reagieren und Fotos und Kommentare ohne Zeitverlust ins Büro leiten. Die von vielen Auftraggebern verlangten Tagesberichte können abends im Büro ausgedruckt werden und stehen am nächsten Tag auf der Baustelle zur Verfügung. Planungsdaten für die darauffolgenden Tage - für Mitarbeiter, Geräte und Fahrzeuge – können, genauso wie Stundeninformation und Zulagen aller Mitarbeiter, zu jeder Zeit eingesehen werden“. Zukünftig sollen Bautagesberichte bei Mesken mit Hilfe der Smartphone-Apps realisiert werden. Weiter befindet sich eine Urlaubsplanung in der Einführung, die Urlaubsdaten der Mitarbeiter mit deren Aufgabengebieten verknüpft. Foto: Mesken

Mit der Software hat der von Gründerenkel Gerd-Walter Mesken und Michael Schmeinck angeführte Bauausführer viel mehr gewonnen, als eine praktikablere Zeiterfassung: „Wir arbeiten nun mit einem integrierten IT-System, das die Einsatzplanung der Kolonnen für die verschiedenen Baustellen, die Kommunikation mit Vorarbeitern sowie die tägliche Stundenerfassung und Prüfung von Mitarbeiter- und Maschinendaten vereint und zudem noch an unsere Lohn- und Finanzbuchhaltung angebunden ist“, resümiert Stefan Graffe, kaufmännischer Leiter bei Mesken.

ar iben w Schre e ist , heut n r e t s ge obil! bau-m

Über bau-mobil erfolgt stets eine Prüfung der Tagesdaten für Mitarbeiter sowie eingesetzte Maschinen und Geräte. Die Anbindung der Software an die BRZ-Programme spart dem Unternehmen viel Zeit, denn dadurch entfällt das manuelle Buchen von Mitarbeiter- und Gerätedaten. Auch Zulagen werden vom System automatisch dazu gebucht.

Vorarbeiter Dietmar Gross-Hardt mit Smartphone

„Wir waren sehr schnell mit dem Handling von bau-mobil vertraut und konnten auf die bisher üblichen Stundenzettel verzichten“, erklärt Vorarbeiter Dietmar Gross-Hardt. „bau-

Von der Zeiterfassung bis zum fertigen Bautagesbericht!

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21 Wirtgen Group Maschinen stabilisieren nicht tragfähigen Boden wirtschaftlich und umweltfreundlich.

Staubentwicklung. Auf dem Damm angekommen wurde nach kurzem Rangieren mit dem präzisen Streuen des Weißkalks begonnen. Dabei hilft ihm die serienmäßige Mengenregelung. Zwischen 3 und 42 Liter Bindemittel lassen sich so pro Quadratmeter ausbringen. Bei einer Arbeitsbreite von 2460 mm geht es nach sieben rund 50 Meter langen Bahnen wieder zum Befüllen. Auf Grund des zügigen Streuvorgangs werden in Heilbronn so täglich vier Silozüge mit insgesamt 106 t Weißkalk abgefertigt.

Oberbauleiter Philip Kircher (l.) und Niederlassungsleiter Ingolf Klärle (m.) von Wolff & Müller vertrauen auf die langjährige Zusammenarbeit mit Christian Goralczyk von Wirtgen Augsburg.

>> Bis in Heilbronn der Startschuss zur Bundesgartenschau 2019 erfolgt, sind es noch vier Jahre. Doch bereits 2014 begann Hoch & Tiefbau-Spezialist Wolff & Müller die Arbeiten auf dem Ausstellungsgelände. Seit diesem Frühjahr stabilisieren Maschinen der Wirtgen Group das gesamte Gelände. Mit dabei: Zwei Wirtgen Anbaustabilisierer WS 250, ein Hamm Walzenzug H 20i und ein Streumaster Bindemittelstreuer SW 16 TC.

Schon die ersten stabilisierten Abschnitte zeigen das perfekte Teamwork der Wirtgen Group Maschinen. Ingolf Klärle beobachtet die Arbeiten entspannt. Er weiß, auf die Produkte und Technologien der Unternehmensgruppe und die Unterstützung seiner Ansprechpartner bei Wirtgen Augsburg ist Verlass. „Es sind drei einfache Fakten, die uns immer wieder von der Wirtgen Group überzeugen: Ihre Produkte, die Leistung und der Service.“

„Und ich dachte, ich mach’ den ersten Kettenwechsel noch vor der Rente.“

Während an einigen Flächen des zukünftigen Ausstellungsgeländes das Erdreich noch ausgehoben wird, kann andernorts die Bebauung bereits vorbereitet werden. Da das Gelände nur abschnittsweise bearbeitet werden kann entschied sich Wolff & Müller für zwei Anbaustabilisierer. Mit den Wirtgen Anbaustabilisierern trafen auch ein neuer Bindemittelstreuer Streumaster SW 16 TC sowie zwei Fendt Traktoren auf der Baustelle ein. Allerdings kamen die Baugeräte nicht allein, sondern in Begleitung von Anwendungsexperten der Wirtgen Group. „Das gehört zu unserem Service-Support, damit der Kunde alle Vorzüge der Maschinen nutzen kann.“ Gleich nach ihrer Ankunft machen Streumaster Produktmanager Michael Gilhuber und Markus Klein, Service-Techniker bei Wirtgen, die Maschinenführer mit ihren neuen Arbeitsgeräten vertraut. Während Gilhuber den Streumaster SW 16 TC mit 16 Kubikmeter Behältervolumen vorstellt und dabei unter anderem auf das präzise Streuwerk mit den drei einzeln lastschaltbaren Dosierschleusen, deren patentierte Selbstreinigung sowie die automatische Streumengenregulierung verweist, erklärt Klein die fachgerechte Anwendung des Anbaustabilisierers. Erst nach der sorgfältigen Einweisung in die Geräte geht es zum aufgeschütteten Damm im Westen des Terrains, wo die Stabilisierungsarbeiten auf einer Länge von 800 m und einer Höhe von 11 m beginnen. Das befüllen des Streumaster SW 16 TC mit Bindemittel gelingt dank der integrierten automatischen Entstaubungsfilteranlage ganz ohne

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Autobahn-, Straßen- & Wegebau

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22 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Spritzmaschine jetzt mit hydraulischem Pumpenantrieb

>> Kürzlich lieferte die Firma Land & Bau Kommunalgeräte GmbH aus Rendsburg vier Spritzmaschinen des Typs Weiro MS 80 AH an den Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr, der sie an 4 Straßenmeistereien im Land verteilte. Die Weiro MS 80 AH des Herstellers Weisig Maschinenbau GmbH aus Alfeld ist eine motorangetriebene Fassspritze, die einige interessante Besonderheiten zeigt und den Anforderungen, die von den zeitgemäßen Bindemitteln im Straßenbau gestellt werden, gewachsen ist. Ausgeführt als Einachsanhänger mit höhenverstellbarer Zugeinrichtung beträgt die zulässige Transportgeschwindigkeit 80 km/h mit gefülltem Fass.

Wir streuen mit der Technologie von morgen  Langlebigkeit  Robustheit  Streupräzision  Wirtschaftlichkeit Streumaster Maschinenbau GmbH Handwerkstraße 1 D-84546 Egglkofen Tel +49(0)8639.608.0 Fax +49(0)8639.608.51 info@streumaster.com www.streumaster.com

Maschinen&Technik Mai 2015

Neu: die Pumpe wird bei dieser Maschine dieselhydraulisch angetrieben. Im Unterschied zur konventionellen Fassspritzmaschine mit Keilriemenantrieb hat dies zum einen den Vorteil, dass bei verklebter Pumpe die Maschine nicht beschädigt wird. Neben dem Spritzbetrieb bietet der hydraulische Pumpenantrieb auch die Möglichkeit, das Bindemittel zirkulieren zu lassen. Die Zirkulation des Bindemittels ist insbesondere während des Beheizens von Vorteil, da so erwärmte Emulsion im Umlauf gehalten wird und das Bindemittel sich gleichmäßiger erwärmt. Die Gefahr des Verbrennens des Bindemittels an der beheizten Fassunterseite wird so stark vermindert. Neben dem Zirkulieren lässt sich durch den hydraulischen Pumpenantrieb das Bindemittel auch zurücksaugen. Dies unterstützt die Reinigung der Maschine erheblich. Die Motor-Pumpeneinheit zum hydraulischen Antrieb der Bindemittelpumpe ist in einem abschließbaren und schallgedämmten Motorraum untergebracht. Ein höhenverstellbares, klappbares Stützrad mit Handzugrohr und Klotzfallbremse unterstützt den Transport auf der Baustelle, der oft von Hand vorgenommen wird. Extra lang ausgeführte Rungen dienen zum leichteren Aufrollen des Fasses, eine Anhebeöse zur einfachen Kranverladung. Last but not least unterstützen die serienmäßigen Fassrollen die richtige Positionierung des Fasses.

23 M O B A - M AT I C I I N I V E L L I E R S Y S T E M I M E I N S AT Z Deckschicht wurde über die Bedieneinheit MOBA-matic II der „Ground Sensing“ Modus, also das Abtasten des Untergrunds, eingestellt, sodass der berührungslos arbeitende Sonic-Ski plus den bereits gelegten Untergrund als Referenz nutzen und die Höhe quasi kopieren konnte.

Teststreckenbau in Griechenland mit dem Nivelliersystem MOBA-matic II

>> Palmen, Strand, Meeresrauschen – vor dieser Kulisse hatte Volkswagen in Griechenland mehr als 20.000 Händlern aus aller Welt das neue Modell des VW Passat vorgestellt. Die Händler konnten den Neuwagen auch direkt selbst Probefahren. Dafür wurde eigens eine neue Teststrecke gebaut. Für den Asphalteinbau dieser Teststrecke setzten Bauträger Kostas Papadopoulus Ltd. und das beauftragte Bauunternehmen Asphalt-Dynamic SA auf MOBA Nivelliertechnologie. Auf der 300 Meter langen Strecke baute der Dynapac F16-6W Fertiger zwei Asphaltschichten je fünf Zentimeter dick und anschließend die vier Zentimeter dicke Deckschicht mit einer Neigung von 2,5 Prozent ein. Anschließend wurde das Material von zwei Walzen verdichtet. Die Schwierigkeit dabei war der Grundriss der Baustelle. Die variable Breite von 28 bis zu 55 Metern erforderte, dass im Laufe der Strecke mit einer unterschiedlichen Bohlenbreite von 2,50 bis 4,80 Metern eingebaut wurde. Damit war das Fahren mit Schnur auf beiden Seiten schwierig. Das Bauunternehmen entschied sich deshalb dafür, beim Einbau das Nivelliersystem MOBA-matic II einzusetzen, um trotzdem die geforderte Genauigkeit von plus/ minus zwei Millimetern einhalten zu können. Da der Unterbau bereits sehr eben war, entschloss sich das Bauunternehmen, mit nur einem Sonic-Ski plus auf jeder Seite zu arbeiten. Die erste Schicht wurde mittels Schnur eingebaut, die der Sonic-Ski plus Ultraschallsensor als Höhenreferenz nutzen konnte. Beim Einbau der zweiten Schicht und der

„Das System ist sehr einfach in der Handhabung. Nur wenige Stunden und der Bohlenbediener hatte die Funktionen der neuen Bedieneinheit schon verinnerlicht“, so John Karizonis vom MOBA Händler MOBACT, der das System installierte. Was der Anwender an dem System mag? „Das System“, lautet die einfache und doch so aussagekräftige Antwort von Panos Tatoulis (Asphalt-Dynamic SA), der zum ersten Mal das MOBA System einsetzte. „Das Ergebnis war sehr genau, als wir mit Schnur gearbeitet haben, genauso wie auch beim Einbau ohne Schnur. Damit haben wir nicht nur Zeit gespart, sondern auch jede Menge Material. Und wir benötigten weniger Personal am Fertiger. Damit konnten wir zwei Personen für andere Arbeiten auf der Baustelle einsetzen“. Mit dem Resultat war Kostas Papadopoulos dann auch sehr zufrieden: Die geforderte Ebenheit konnte problemlos eingehalten werden und die Umsetzung erfolgte innerhalb der vorgeschriebenen Bauzeit, sodass die die Strecke rechtzeitig zur Probefahrt der neuen Autos fertig war. Sowohl ein Seil als auch den Untergrund kann der Ultraschallsensor Sonic-Ski plus als Referenz nutzen

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24 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Mit 400 Kilowatt durch den Boden M T U - M OTO R E N B E I B O M A G I M E I N S AT Z >> Der deutsche Baumaschinenhersteller Bomag setzt seit kurzem MTU-Motoren der Baureihe 6R 1500 Tier 4final bei seinen Bodenstabilisierern des Typs RS 446 ein, die gleichzeitig auch als Asphaltrecycler eingesetzt werden. Vor kurzem wurde die erste 400 Kilowatt starke Baumaschine ausgeliefert. Die MTU-Motoren der Baureihen 1000 bis 1500 sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Nutzfahrzeugmotoren von Daimler. MTU-Motor der Baureihe 6R 1500

Unterschiedliche Widerstände im Boden erfordern sowohl bei der Bodenstabilisierung als auch bei der Asphaltzerkleinerung eine schnelle Reaktion von den Baufahrzeugen, da sie innerhalb von Sekunden ihre Leistung an die Gegebenheiten des Grunds anpassen müssen. Ein gutes Drehmoment ist dafür unverzichtbar. Bodenstabilisierer verfestigen

den Untergrund, der später beispielsweise ein Gebäude oder eine Straße trägt, während bei der Asphaltzerkleinerung der alte Bodenbelag aufgebrochen, zerkleinert und für den erneuten Herstellungsprozess aufbereitet wird. Neben den Bodenstabilisierern/Asphaltrecyclern stattet Bomag auch seine Straßenfräsen und Müllverdichter mit MTU-Motoren aus.

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Familie ein. Die HaTelit Produkte bewähren sich bereits seit vielen Jahren in unzähligen Projekten weltweit. Bei HaTelit G ist es den Ingenieuren erstmalig gelungen, die hervorragende Beschichtung von HaTelit mit 60% Bitumenanteil in der Beschichtung auf Glasfaser als Rohstoff zu transferieren. Dies ermöglicht eine einfache Installation des Produktes sowie einen guten Haftverbund. Die Beschichtung sorgt zudem für einen guten Widerstand gegen Einbaubeschädigungen bei HaTelit G.

Autobahn, Straßen & Wegebau

Glasfaserprodukt gegen Asphaltbewehrungen

Huesker bietet ab sofort mit der erweiterten HaTelit Produktfamilie für alle Einsatzgebiete und Kundenwünsche in der Asphaltbewehrung das passende Produkt an. Alle Produkte setzen dabei auf eine einzigartige Beschichtung mit einem Bitumenanteil von 60 % für höchste Qualität und beste Wirksamkeit im Schichtenverbund.

Leistungsshow Vielfalt live erleben! am 29. und 30. Mai 2015 >> Die dauerhaft wachsende Belastung von Straßen und Verkehrsflächen führt vermehrt zu Reflexionsrissbildungen. Asphaltbewehrungen verzögern diesen Prozess nachhaltig, indem sie die Spannung aus der Asphalt- beziehungsweise Betonschicht aufnehmen. Dies führt zu einer Verlängerung von Sanierungsintervallen und Nutzungsdauer der Verkehrsflächen und hilft dadurch, Kosten zu sparen. Huesker hat sich der Problematik der Rissbildung erneut angenommen und führt mit HaTelit G nun erstmalig ein Glasfaserprodukt in die HaTelit

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26 Tunnelbau

Qualität beim Rohrschirmbohrsystem erneut unter Beweis gestellt

S T U T T G A RT E R S TA D T B A H N L I N I E U 1 2 E R H Ö H T M O B I L I TÄT U N D AT T R A K T I V I TÄT V O N S T U T TG A RT S N A H V E R K E H R >> Für 2016 ist die weitgehende Fertigstellung des Stuttgarter Stadtbahn Projekts U12 geplant. Das Projekt ist in mehrere Teilabschnitte gegliedert: Dürrlewang, Europaviertel, Hallschlag-Aubrücke und die Verlängerung von Bahnsteigen Richtung Remseck. Im Rahmen der Verbesserung der verkehrlichen Infrastruktur ist auf dem so genannten 3. Teilabschnitt des Projekts, Hallschlag-Aubrücke, die Firma Alfred Kunz Untertagebau im Rohrschirmtunnelvortrieb tätig – mit Unterstützung eines zweiarmigen Sandvik Bohrwagens. Dieser 3. Teilabschnitt der Stadtbahn Trasse führt hinunter ins Neckartal. In offener Bauweise verläuft die Strecke von der neuen Haltestelle Bottroper Straße durch den in bergmännischer Bauweise zu erstellenden Tunnel und unterfährt im Anschluss die Eisenbahnstrecke. Bei diesem 40 Mio. Euro Projekt, erfolgte der Tunnelanschlag Ende Februar 2014, durch die Tunnelpatin und Frau des Stuttgarter Oberbürgermeisters, Waltraud Ulshöfer. Die vorgefundene, sehr wechselhafte, Geologie mit künstlicher Auffüllung aus Baugrubenaushub, Steinbruchabraum, Bauschutt und Müll sowie Gipskeuper, Terrassenkies, Auelehm und Sauerwasserablagerungen erfordert einen hohen technischen Aufwand beim Bau des 200 Meter langen Tunnels. „Im 3-Schichtbetrieb gehen die 18 erfahrenen Mineure im Vortrieb ans Werk“, erläutert Bauleiter Roland Prinz, der Firma Kunz. Maschinen&Technik Mai 2015

Mit vereinten Kräften und dem technischen Partner Sandvik Construction/Avesco stellt man sich der Herausforderung – dem Rohrschirmvortrieb. Der zweiarmige Sandvik Bohrwagen leistet hier, was man von dem bewährten System erwartet. Aufgrund der guten Erfahrungen, wie beispielsweise beim Bahn Projekt Schwarzkopftunnel im Spessart, griffen die beteiligten Unternehmen der ARGE U12 (3. Teilabschnitt) auch in Stuttgart auf den Partner Sandvik zurück. Der bereits erwähnten geologischen Situation geschuldet, hat man sich im Rahmen des Vortriebs für die Rohrschirmvariante entschieden. Diese Methode wendet man in der Regel zur Sicherung im Bereich der Tunnelportale, Vortrieb bei weichem und setzungsanfälligem Baugrund, Vortrieb in stark wechselnden geologischen Verhältnissen oder innerstädtischem Tunnelbau an. Vor Ort trafen mehrere Aspekte zu. Darüber hinaus lag die maximale Überdeckung bei 10 m, die minimale Überdeckung bei wenigen Dezimetern. Und als wäre die seltene Lage der Landeshauptstadt Stuttgart mit einer topografischen Höhendifferenz von bis zu 350 m nicht schon genug, soll im Verlauf des Tunnels ferner noch die bereits in Betrieb befindliche Bahnstrecke unterquert werden. Mit den beiden Bohrlafetten des Sandvik Jumbos DT821 wird das Rohrschirmsystem stückweise im Überlagerungsbohrverfahren, drehend-schlagend eingebohrt. Die Kühlung und Spülung sowie die Rückführung des Bohrkleins erfolgt mit Wasser – innerhalb

des Hüllrohres. Selbst bei beengten Platzverhältnissen lassen sich die Hüllrohre einfach durch stückweise Einbringung verlängern. Somit wird die Stabilität im Vortriebsbereich erhöht. Das Resultat: Setzminderung durch Lastumlagerung in Längsrichtung. „Mit der enormen Leistung des Sandvik Bohrwagens und unserer Erfahrung, werden wir auch diesen geologisch extrem schwierigen Tunnelabschnitt erfolgreich mit Unterstützung des Rohrschirmsystems auffahren“, resümiert Roland Prinz und führt weiter aus „Nach der Stabilisierung und Baugrundverbesserung erfolgt der Vortrieb und Ausbruch der Kalotte, Strosse und Sohle unterteilt in doppelhüftigem Ulmenstollen.“ Die Entwicklung zeigt, dass der klassische Sprengvortrieb um ein weiteres Spektrum erweitert wird – das mittlerweile vielerorts eingesetzte Rohrschirmverfahren. Sandvik/ Avesco kann hier mit weiteren Referenzen aufwarten. Auch im benachbarten Cannstatt sind die Bohrwagen beim Großprojekt Stutt_ gart 21 im Einsatz und haben ihre Qualität beim Rohrschirmbohrsystem unter Beweis gestellt.

27 B A U E R S P E Z I A LT I E F B A U G M B H S T E L LT S C H L I T Z WA N D A M B O S P O R U S H E R >> Der 5,4 Kilometer lange, zweistöckige Eurasia Tunnel, der über weite Strecken unterhalb des Bosporus verlaufen wird, verbindet künftig den asiatischen mit dem europäischen Teil Istanbuls.

bau GmbH insgesamt 18.900 Quadratmeter Schlitzwand mit einer Tiefe von bis zu 39 Metern und einer Dicke von bis zu 1,5 Metern hergestellt. Zum Einsatz kam dabei eine Bauer Fräse BC 40.

Seit Anfang 2013 laufen die Bauarbeiten für den neuen Autobahntunnel, die ausführenden Bauunternehmen sind Yapı Merkezi İnş. Ve San. A. Ş. aus der Türkei und dessen koreanischer Partner, SK Engineering. Eine Tunnelbohrmaschine ist bereits im Einsatz. Auf der europäischen Seite der Baustelle, wo die Tunnelbohrmaschine wieder herausgehoben wird, hat im Jahr 2014 die Bauer Spezialtief-

Bei den örtlichen Bodenverhältnissen handelt es sich mitunter um hochporöses Material oder auch um stark verwitterten, instabilen Fels, was die Fräsarbeiten zunächst erschwerte. Zusätzlich musste durch eine 35 Meter dicke, überschnittene Pfahlwand aus festem Beton gefräst werden, welche im Vorfeld für den Einsatz der Tunnelbohrmaschine hergestellt worden war.

Tunnelbau

Eurasia Tunnel-Projekt Trotz dieser Umstände konnte Bauer Spezialtiefbau die Arbeiten plangemäß bis Dezember 2014 ohne Verzögerung durchführen. Die endgültige Fertigstellung des Tunnels ist für Ende 2016 geplant. Er soll die angespannte Verkehrssituation in Istanbul, der bevölkerungsreichsten Stadt der Türkei, entschärfen.

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Holz-, Müll- und Metallzerkleinerung – Hammel Demo Day Part 1 >> Bei herrlichem Frühlingswetter fand am 18. März der erste Hammel Demo Day des Jahres statt. Zu Beginn des Tages wurden verschiedene Arten Holz, wie Grünschnitt und Paletten zerkleinert. Hier präsentierte die Hammel Recyclingtechnik GmbH gleich mehrere Varianten. So wurde der neue Hammel Vorbrecher VB 450 DK Duo vorgestellt. Anstatt des üblichen zwei-Wellensystems wurde hier ein vier-Wellensystem eingebaut. In nur einem Arbeitsschritt erhält der Kunde ein definiertes homogenes Endprodukt von ca. 80 – 100 mm zur direkten Weiterverarbeitung. Des Weiteren besteht die Möglichkeit den VB 450 DK Duo mit unserem kleinen Doppeltrommelsieb HZ 16 zu kombinieren. Das Inputmaterial wird in dieser Kombination zunächst zerkleinert und dann in zwei Fraktionen separiert.

mehreren Größen verfügbar ist, definiert das jeweilige Endkorn.

Eine weitere Variante bestehend aus einem langsam laufenden Vorbrecher VB 650 D und einem schnell laufenden Nachzerkleinerer NZS 700 D welcher das Holz in 2 Stufen zerkleinert. Das Holz wird zunächst vorzerkleinert und anschließend vom Vorbrecher in die Nachzerkleinerung befördert. Der Nachzerkleinerer arbeitet mit einem Rotor, welcher mit verschraubten Messern bestück ist. Ein hydraulisch vorgespannter Siebkorb, der in

Im Anschluss fuhr das Hammel-Team mit Kunden, Interessenten und Händlern zum RPD-Recycling Park Dorndorf, nur ca. 20 Minuten vom Werk entfernt. Hier konnten sich alle Interessierten von der vielseitigen Einsetzbarkeit im Bereich Müll überzeugen. Sowohl mit dem Hammel Vorbrecher VB 950 DK – Red Giant als auch mit dem VB 750 D wurden Gewerbe- und Sperrmüll geschreddert. Mit dem VB 950 DK wurde ein

mobiler Vorbrecher mit Kettenlaufwerk und mit dem VB 750 D ein Vorbrecher auf Grundrahmen mit Hakenlift präsentiert. Ein besonderes Augenmerk lag auf dem Vorbrecher VB 750 D, da dieser durch eine sehr feine Wellenkonfiguration ein besonders homogenes Endkorn liefert. Des Weiteren wurde hier die neue „easy 2 use“ Steuerung verbaut, welche den Bedienkomfort nochmals verbessert. Zurück im Werk in Bad Salzungen kam die mobile Metallanlage zum Einsatz. Diesmal bestand die Anlage aus einem Vorbrecher VB 950 DK, dem mobilen Metallsieb MMS 150 E und dem mobilen Wirbelstromabscheider MWA 1000 E. Auf Kundenwunsch sind im Anschluss an die MMS 150 E und die MWA 1000 E noch jeweils ein mobiles Förderband Typ MFB 800 E angeschlossen. So ist es möglich in nur einem Arbeitsschritt vom gemischten Ausgangsmaterial zu stofflich getrennten Endprodukten zu gelangen. Dabei werden magnetische (FE-) Metalle und nicht magnetische (NE-) Materialien präzise getrennt. Diese Metallanlage wurde im Anschluss der Veranstaltung direkt zu einem Kunden nach Großbritannien geliefert.

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29 Recycling/Entsorgung/Umwelt

Hart am Limit >> Im Westen Berlins arbeiten zwei Crambos unermüdlich an einem riesigen Berg aus Altholz. 13 Stunden täglich wird Altholz zerkleinert, um dann als Biomassebrennstoff Berlin mit Strom und Wärme zu versorgen.

freit und verladen werden, um den Energiebedarf eines großen Holz-Heizkraftwerks zu decken. „Mit einer Jahresmenge von 150.000 Tonnen Brennstoff sind wir der Hauptlieferant des Kraftwerks“, macht Betriebsleiter Uwe Kulitzscher die Verantwortung des Unternehmens deutlich. „Sowohl beim Kraftwerk als auch bei uns sind die Pufferkapazitäten begrenzt, daher ist eine kontinuierliche Erzeugung und Anlieferung notwendig“. Diese enorme Menge wird normalerweise über eine stationäre Anlage erzeugt, aber ein Ausfall vor etwa einem halben Jahr hat nun Mobilmaschinen auf den Plan gerufen. „Uns war von Anfang an klar, dass die Anforderungen für Mobilmaschinen einen Extremfall darstellen. Wir verarbeiten Gebrauchthölzer aller Art – die Bandbreite reicht von der einfachen Palette bis zu schwerem Bauholz mit massiven Eisenklammern. Trotz Vorsortierung landen immer wieder massive Störstoffe in den Zerkleinerern, die damit klar kommen

müssen“, erklärt Uwe Kulitzscher die rauen Einsatzbedingungen, denen sich die Crambos bis zum Wiederanlaufen der Stationärtechnik stellen müssen. „Das Zusammenspiel von Durchsatz, Verbrauch und Verschleiß war für uns bei der Auswahl der Maschinen entscheidend“, erläutert Kulitzscher die Kriterien in der Auswahlphase. „Wir haben eine Reihe von Maschinen getestet, und oft war bereits nach einer Stunde klar, dass es damit nicht gehen kann. Die Ehre auf den täglichen Altholzmarathon gewannen schließlich die Komptech Zerkleinerer: Im zweistufigen Zerkleinerungsprozess übernimmt ein Crambo 5200 direct mit grossem Siebkorb die Rolle des Vorbrechers. Zugleich wird mittels Magneten am Abwurfband auch ein Großteil der metallischen Störstoffe abgetrennt. Ein Crambo 6200 direct kümmert sich um die Nachzerkleinerung und sichert so die vom Abnehmer gewünschte Körnung von 0 bis 200 mm. Eine zusätzliche Magnetabscheidung verringert den Eisengehalt noch weiter. Die Fütterung der Zerkleinerer erledigen Bagger, die trotz großer Polyp-Greifer ordentlich zu schaffen haben. „40 Tonnen pro Stunde fertiges Produkt sind immer drinnen,

500 Tonnen Altholz werden täglich auf der Anlage umgeschlagen

das können wir auch über einen langen Zeitraum aufrecht erhalten“, lobt Uwe Kulitzscher das effiziente Zerkleinerungssystem des Crambo, das auf dieser Anlage nur während der Tankstopps zur Ruhe kommt. Emissionsarmer Transport verlangt im Sinne der Nachhaltigkeit auch nach geringem Energieverbrauch bei der Brennstoffherstellung. Genau das ist das Metier des Crambo: Das mechanische Antriebssystem geht mit der eingesetzten Energie äußerst sparsam um - trotz hoher Auslastung liegt der Dieselverbrauch pro Stunde konstant unter 40 Liter. Auch in Bezug auf Lärm- und Schadstoffemissionen sind die Zerkleinerer wahre Musterschüler und dank neuester Abgasreinigung und speziell gedämmtem Motorraum alles andere als „laute Stinker“.

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Krzysztof von Malottki (li) und Betriebsleiter Uwe Kulitzscher (re) prüfen die Körnung des erzeugten Brennstoffs

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Wenn sich früh morgens der erste Greifbagger bei der Holzkontor Preussen GmbH im Berliner Stadtteil Spandau in Bewegung setzt, ist der Tagesplan bereits klar: Wie an jedem Arbeitstag müssen mindestens 500 Tonnen Altholz zerkleinert, von Eisen be-

30 Recycling/Entsorgung/Umwelt

Gassen sicher einfahren. Rundholz kann so bis zu einer Höhe von rund 10 m komfortabel manipuliert werden. Dank des 360 Grad endlos rotierbaren Oberwagens kann stets vorwärts wieder ausgefahren werden, aufwändiges Rangieren entfällt. Auch die Entladung von LKWs wird so wesentlich erleichtert. Der neue Sennebogen 735 wurde speziell für die Anforderungen des Holzfahrbetriebes konstruiert. Ein hinter der Maschinenmitte angelenkter Ausleger sorgt für eine ideale Gewichtsverteilung. Im Fahrbetrieb liegt der Schwerpunkt der Maschine immer zentral über dem Drehkranz, der Heckballast kann in Abmessung und Gewicht deutlich reduziert werden. Auch den Einsatz in anspruchsvollem Gelände, an Steigungen und schwierigem Untergrund scheut der 735 nicht. Die beiden kraftvollen Fahrantriebe mit zwei Geschwindigkeitsstufen beschleunigen die Maschine auf bis zu 20 km/h. Mit breiter Zwillingsbereifung und zusätzlichem Abstützschild steht die Maschine in jeder Position sicher und zieht selbst Anhänger bis 30 t.

Eine neue Generation im Holzumschlag >> Mit dem neuen 735 der aktuellen E-Serie präsentiert Sennebogen die nächste Generation an mobilen Holzumschlagmaschinen. Die Pick & Carry Maschine überzeugt durch kompakte Abmessungen, robuste Ausführung und beste Verbrauchswerte. Als Pick & Carry Maschine überzeugt die Holzumschlagmaschine als langjährig bewährtes Erfolgsmodell aus dem Hause Sennebogen seit Langem bei zahlreichen Kunden weltweit. Daran knüpft nun mit der neuen Generation die aktuelle E-Serie nahtlos an. Ausgestattet mit Dieselmotor der Abgasnorm Tier 4f, einem neugestalteten, robusten Mobilunterwagen und besonders niedrigen Verbrauchswerten beeindruckt der 735 Fahrer und Maschinenparkverantwortliche gleicherMaschinen&Technik Mai 2015

maßen. Als echte Holzumschlagmaschine hat der Sennebogen 735 sein Zuhause im Sägewerk und auf dem Rundholz-Sortierplatz. Dabei offenbart vor allem das Pick & Carry Konzept seine Stärken. Ob es gilt entlang des Sortierstrangs Rundholz zu entnehmen, oder die Sortimente entsprechend für die Weiterverarbeitung zu sortieren und manipulieren, die Maschine ist für vielfältige Aufgaben bestens gerüstet. Ausgestattet mit einem 224 kW starken Dieselmotor, zweistufigem Allrad-Fahrantrieb und 11,3 m Ausrüstungslänge steht der 735 ab sofort über das Netz an Vertriebspartnern den Endkunden zur Verfügung. Dank kompakter Abmessungen von 3,68 m Breite und einem Heckradius von 2,93 m kann die Maschine selbst in schmale

Eine optimierte Motorsteuerung, der bewährte ECO Mode und eine ausgeklügelte Lüftersteuerung sorgen für Verbrauchswerte, die sich sehen lassen können. Im direkten Vergleich zur Vorgängerserie konnte eine Reduktion von bis zu 25 % erreicht werden. Erste Testeinsätze unter realitätsnahen Bedingungen bestätigten den niedrigen Verbrauch, der von keinem Wettbewerber aktuell erreicht wird. Für den Fahrer bietet die um 1 m starr erhöhte maXcab Komfortkabine besten Überblick auf Ausrüstung und Arbeitsbereich. Ein umfangreiches Beleuchtungspaket und Umfeldkameras unterstützen den Fahrer zusätzlich bei seiner Arbeit. Ausstattungsmerkmale wie die serienmäßige Fahrtrichtungsumschaltung und das intuitiv bedienbare Sencon Steuerungssystem bieten dem Fahrer komfortable Arbeitsbedingungen. Eine neue Generation an Holzumschlagmaschinen läutet der Sennebogen 735 der aktuellen E-Serie ein

31 Recycling/Entsorgung/Umwelt

Danish Dynamite RÜ C K B L I C K E I N E R VO R F Ü H RTO U R D U RC H DÄ N E M A R K Die großzügig dimensionierten Austragsförderbänder der Sternsiebmaschine SuperScreener 3F haben eine komfortable Abgabehöhe und Länge.

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Auf dem Plan standen Materialien wie Klärschlammkompost, vorgebrochenes Altholz, Grünschnitt, Schredder-Leichtfraktion, Rinde, Bioabfall und Hackschnitzel. „Die Durchsatzleistung der Maschine und die Qualität des Endprodukts haben mich vollkommen überzeugt. Die großzügigen Austragsförderbänder ermöglichen einen sauberen Betriebsablauf. Der Radlader muss nicht ständig die Materialhaufen rund um die Maschine räumen. Das spart Zeit und somit Geld. Wie jede Technik hat auch das Sternsieb sein optimales Einsatzgebiet“ so Betriebsleiter Finn Andersen von Odense Nord Millieucenter. Der Markt von Maschinen für die Aufbereitung von Abfällen wächst rasant, denn der Druck zur Wiederverwertung von Rohstoffen und zur Verringerung der Abfallmengen steigt. Weltweit stehen heute Roh- und Reststoffe als Energieträger im Fokus. Um sie effektiv zu nutzen, sind innovative Vorbehandlungsmaschinen nötig. Das Feedback von Morten Mogens Sørensen Eigentümer von Dastrup Bioenergi: “Im Bereich der Aufbereitung von Rinde habe ich

bislang keine bessere Maschine am Markt gesehen. Die Neuenhauser 3F hat im Durchschnitt pro Stunde 300 m³ Rinde sauber in drei Fraktionen getrennt – und das bei einem Dieselverbrauch von ca. 10 Litern pro Stunde. Das Fein-vor-Grob Prinzip macht hier absolut Sinn“. Auf Nachfrage seiner Kunden, warum Aage Andersen die Produkte von Neuenhauser Umwelttechnik in sein Verkaufsprogramm aufgenommen hat, gab er folgende Antwort: „Die Zusammenarbeit mit den Mitarbeitern von Neuenhauser Umwelttechnik gestaltet sich sehr gut. Die Maschinen sind von sehr guter Qualität und das Produktportfolio wird stetig erweitert. Die Techniker setzten die Vorgaben und Wünsche der Kunden um. Auf die Veränderungen am Markt wird schnell reagiert. Neben den Mobilmaschinen bietet Neuenhauser zudem schlüsselfertige Gesamtanlagen, als auch Komponenten für stationäre Lösungen an. Das erweitert die Möglichkeiten, den Kunden eine für ihre Anforderungen passende Lösung anbieten zu können. Die Nähe zum Kunden ist bei Neuenhauser in allen Bereichen spürbar “.

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>> „Der dänische Markt braucht ein multifunktionales und leistungsstarkes Sternsieb“ sagt Aage Andersen, Gründer und Geschäftsführer der Firma EnWaTec aus Dänemark. Seit über 25 Jahren beschäftigt sich Aage Andersen mit dem Verkauf von Maschinen für die Verarbeitung von Abfällen und Biomasse. EnWaTec ist seit Jahresbeginn Vertriebspartner von Neuenhauser Umwelttechnik. Aus diesem Grund wurde kürzlich eine groß angelegte Vorführtour mit einem Drei-Fraktionen-Sternsieb Typ “SuperScreener 3F“ durchgeführt.

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Neuer High-Lift-Radlader greift nach dem Himmel

>> Der High-Lift-Radlader L180HHL von Volvo Construction Equipment (Volvo CE) wurde zusammen mit einer großen Auswahl an Volvo-Greifwerkzeugen dafür entwickelt, konkurrenzlose Hubhöhen und Reichweiten beim Handling von Holzstämmen zu erzielen. Mit Volvos High-Lift-Hubgerüst stapelt der L180HHL Stämme nicht nur hoch und holt so das Optimum aus der verfügbaren Fläche eines Holzlagerplatzes, sondern für ein effizientes Be- und Entladen handhabt er sie auch schnell und sicher. Geschwindigkeit und Sicherheit jedes Arbeitszyklus werden von der Stabilität der Maschine noch weiter verbessert. Dadurch erhöht sich die Fahrgeschwindigkeit mit Last. Im Fahrbetrieb oder stehend gewährt der L180HHL dem Fahrer jederzeit eine ausgezeichnete Kontrolle über die Last, auch wenn er Stämme in der Mitte des Stapels handhabt. Ein Greifer-Drehgelenk gestattet dem Fahrer, den Greifer nach Wunsch zu neigen und zu drehen, um sich den Stämmen im sichersten und effektivsten Winkel zu nähern. Dabei wirkt die integrierte Dämpfungsfunktion der Einheit dem Schwingen der Last entgegen, was zu einem sicheren und präzisen Handling beiträgt. Beim Betrieb in besonders unwegsamem Gelände absorbiert die Dämpfung Maschinen&Technik Mai 2015

des Hubgerüsts (BSS) Stöße. Das vermindert die Bewegung der Last weiter und erhöht den Komfort des Fahrers. Ein komfortabler Sitz und ein Vibrationsschutz in der geräumigen, gemäß ROPS/FOPS zertifizierten Kabine tragen zum angenehmen Umfeld des Fahrers bei. Die ergonomisch angeordneten Bedienelemente und ein geringes Geräuschniveau im Inneren vergrößern den Komfort des Fahrers weiter und machen ihn noch produktiver. Der L180HHL ist nicht nur eine außerordentlich produktive Maschine, sie ist auch bemerkenswert kraftstoffeffizient. Der mächtige D13J-Motor mit der aktuellsten Technologie entsprechend Stufe IV/Tier 4 final erfüllt strenge Emissionsvorschriften und bringt hohe Leistung bei geringem Verbrauch. Der Antriebsstrang und die intelligente Hydraulik von Volvo, die nur bei Bedarf Leistung erbringen, passen perfekt zum Motor und verbessern seine Kraftstoffeffizienz weiter. Die Load-Sensing-Hydraulik spricht schnell an und sorgt für herausragende Kontrolle über die Last und kürzere Arbeitszyklen. Eine andere Funktion namens Reverse-ByBraking (RBB) betätigt automatisch die Be-

triebsbremsen, wenn der Fahrer die Fahrtrichtung ändert. Das spart nicht nur Kraftstoff, sondern vermindert auch die Belastung des Antriebsstrangs, was die Haltbarkeit der Komponenten verlängert. Die Volvo-OptishiftTechnologie kombiniert die RBB-Funktion mit einem überbrückbaren Drehmomentwandler für den Direktantrieb zwischen Motor und Getriebe. Das vermeidet Leistungsverluste im Drehzahlwandler und kann den Kraftstoffverbrauch um bis zu 18 Prozent senken. Mit mechanischer Rückstellkraft kann das Eco-Pedal den Verbrauch weiter mindern, da es den Fahrer dazu anregt weniger Gas zu geben, wenn die Motordrehzahl beginnt, die optimale Betriebsdrehzahl zu verlassen. Eigentümer werden auch bemerken, dass aufgrund der robusten und wartungsfreundlichen Konstruktion der Maschine die Ausgaben für Wartung und Ersatzteile sinken. Die Batterien sind ebenso wartungsfrei wie die Hinter-Achslager mit dauergeschmierten Buchsen und Lagern. Ein automatisches Schmiersystem, das an die jeweilige Anwendung angepasst werden kann, vermindert den Maschinenverschleiß. Ein hydraulisch angetriebener Kühllüfter schützt die wichtigen Maschinenbauteile vor Überhitzungsschäden. Der Lüfter wird nur bei Bedarf automatisch in Betrieb gesetzt. Das senkt Verbrauch und Geräuschniveau. Zur Selbstreinigung der Kühleinheiten kann die Laufrichtung des Lüfters umgekehrt werden. Um die Sicherheit noch weiter zu erhöhen, wird bei Bedarf ein Feuerlöschsystem mit bis zu 16 Düsen im Motorraum (Sonderausstattung) aktiviert. Das System wird speziell für Volvo-Radlader gebaut und lässt sich für noch mehr Sicherheit von innerhalb und außerhalb der Kabine betätigen.

Neuer Vertriebspartner in Österreich PA P PA S G RU P P E V E RT R E I BT B U C H E R M U N I C I PA L >> Die Kehrfahrzeuge und Kehraufbauten von Bucher Municipal werden seit dem 1. April 2015 in Österreich von der Pappas Gruppe vertrieben. Das Automobil-Handelsunternehmen ist mit 25 Standorten in ganz Österreich vertreten. Über dieses dichte Netzwerk werden auch Wartung und Service für die Produkte von Bucher Municipal gesichert. Am 1. April übernahm das Automobil-Handelsunternehmen Pappas Gruppe den österreichweiten Vertrieb der Kehrfahrzeuge und

Kehraufbauten der Bucher Municipal AG, Niederweningen (Schweiz). Damit baut das Unternehmen seine Kompetenz als Fahrzeug- und Geräteanbieter für die Städte und Gemeinden auch in Österreich weiter aus. Für den Vertrieb der Bucher Kehrmaschinen und -aufbauten wurde das Profiteam für Kommunal- und Sonderfahrzeuge der Pappas Gruppe mit Martin Trimmel, einem langjährigen Vertriebsprofi für Kehrmaschinen, erweitert. Er wird sich sowohl um den Absatz der

selbstfahrenden CityCat-Modelle kümmern als auch um die Kontakte zu allen FahrgestellLieferanten für die Kehraufbauten CityFant und OptiFant. Den ersten gemeinsamen Auftritt hatten die beiden neuen Partner auf der Kommunaltechnik-Messe Astrad & austroKOMMUNAL im April in Wels (Oberösterreich) auf welcher Pappas neben seinen Personen- und Nutzfahrzeugen auch einige Beispiele aus dem Programm von Bucher Municipal vorstellte.

Der Allrounder für den effizienten Transport N E U E R R O L L B A N D WAG E N B A N D I T M I T E N T L A D E S C H I L D Krampe Sattelauflieger als Rollbandwagen gibt es künftig mit Entladeschild und Transportvolumen von 55 - 86 m³

>> Rollbandwagen werden im Hause Krampe seit vielen Jahren in verschiedenen Varianten gefertigt. Viele Detailverbesserungen und Anregungen aus der Praxis flossen in die Serienfertigung ein und ließen die Technik weiter reifen. Ab Ende 2014 werden die Rollbandwagen zusätzlich mit einem Entladeschild versehen. Das Entladeschild wird vom Rollband mitgezogen und ist in der Bodengruppe gesichert. Die robusten Abstreifer am Entla-

deschild sowie an der Umlenkrolle am Fahrzeugheck garantieren eine Säuberung des Rollbandsystems bei jedem Entladevorgang. Ein weiterer Vorteil des Entladeschildes ist, dass die Brückenbildung unterbleibt und sich keine Hohlräume bilden können, z.B. beim Transport von Torf oder Sägemehl.

rierung der Anhänger: Krampe Sattelauflieger als Rollbandwagen gibt es künftig mit Aufbaulängen von 10,7 - 13,2 m und Volumen von 55 - 86 m³. Die Auflieger weisen ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 39 t und eine technische Nutzlast von bis zu 30 t auf. Die landwirtschaftlichen Rollbandwagen sind ab jetzt erhältlich mit Wanneninnenlängen von 7,6 - 9,6 m mit Transportvolumen von 26,3 50,5 m³ bei einer technischen Nutzlast von bis zu 28 t. Neben Gütern wie z.B. Getreide, Silage, Dünger, Hackschnitzel, Pellets, Schreddergut oder Hausmüll lassen sich auch anhaftende Güter wie Kompost und Klärschlamm nahezu rückstandsfrei entladen.

Die systemtechnische Veränderung führt zu neuen Aufbaugrößen und einer Neustruktuwww.maschinen-technik.net

Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Die gesamte Flotte an Kehrfahrzeugen von Bucher Municipal wird seit dem 1. April 2015 in Österreich von der Pappas Gruppe vertrieben

Huffer & Söhne GmbH

Hald & Grunewald GmbH

Hardtstr. 20 91522 Ansbach-Brodswinden

Industriestraße 11 66740 Saarlouis

Johannes-Kepler-Strasse 14+18 71083 Herrenberg

Tel.: 0981-96930-12 Email: gmz@bgu.de Fax: 0981-96930-17 Web: www.bgu.de

Tel.: 06831 / 9303-0 Fax: 06831 / 9303-24

Tel.: 07032-2705-0 Fax: 07032-2705-79 Email: info@hald-grunewald.de Web: www.hald-grunewald.de

Kirchner + Partner Heben und Fördern GmbH

Gabelstapler Service Hameln GmbH

Wolfgang Wagner

Otto-Schott-Str. 12 99427 Weimar

Otto-Körting-Straße 4 31789 Hameln

Max-Eyth-Str. 7 73479 Ellwangen-Neunheim

Tel.: 03643-426347 Fax: 03643-426349

Tel.: 05151 / 5734-88 Fax: 05151 / 5734-84 Email: info@gshameln.de Web: www.gshameln.de

Tel.: 07961-93352-24 Fax: 07961-93352-25 Email: wagner.gabelstapler@freenet.de Web: www.gabelstapler-wagner.de

Baier Gabelstapler GmbH

Domnick + Müller GmbH + Co. KG

EDER GmbH

Otto-Hahn-Straße 3 79395 Neuenburg

Max-Planck-Straße 11 61381 Friedrichsdorf

Moorweg 5 83104 Tuntenhausen

Tel.: 07631 / 72355 Fax: 07631 / 72498 Email: info@baier-gabelstapler.de Web: www.baier-gabelstapler.de

Tel.: 06172-9566-0 Fax: 06172-74482

Tel.: 08067-181-772 Fax: 08067-181-780 Email: info@eder-stapler.de Web: www.eder-stapler.de

HFH Herbst Gabelstapler und Lagertechnik GmbH Grotrian-Steinweg-Str. 4a 38112 Braunschweig Tel.: 0531-31012-0 Fax: 0531-31012-99 Email: kontakt@herbst-gabelstapler.de Web: www.herbst-gabelstapler.de

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BGU Baugeräte Union GmbH & Co. Maschinenhandels KG

35 S A L Z S T R E U B E H Ä LT E R A U S P U R

Der Polaro L/XL wird in einem Stück aus schwarz eingefärbtem Polyurethan hergestellt, eine anschließende Oberflächenbehandlung ist nicht mehr erforderlich. Als für den Einsatzzweck ideal erwies sich der PURWerkstoff Baydur GS, der nicht wie andere PUR-Formulierungen geschäumt, sondern im Gießverfahren verarbeitet wird. Damit hergestellte Formteile weisen eine besonders hohe Steifigkeit, Schlagzähigkeit, Chemikalienbeständigkeit und Verrottungsfestigkeit auf, wie sie im rauen Winterdienst mit dem stark korrosiven Streumittel Salz verlangt werden. Trotz ihrer Stabilität und Größe – der Polaro XL misst 1.400 x 1.170 x 800 mm – sind die Teile relativ leicht (XL: 43 kg L: 35 kg). Damit gehören die Lehner-Streubehälter zu den größten PUR-Formteilen, die je bei Thieme hergestellt wurden.

Die Streusalzbehälter Polaro L/XL gehören zu den größten und schwersten PUR-Formteilen, die je bei Thieme hergestellt wurden. Aufnahmen für diverse Funktionsteile werden bereits während des Gießprozesses integriert, wodurch sich die Endmontage erheblich vereinfacht

>> Gemeinsam mit dem in Westerstetten bei Ulm beheimateten Streutechnik-Hersteller Lehner Agrar GmbH hat Thieme einen Salzstreubehälter aus Polyurethan (PUR) entwickelt, der nicht nur durch seine Größe beeindruckt, sondern auch fertigungstechnisch einen großen Fortschritt darstellt. Insbesondere konnten die Herstellungs- und Montagekosten laut Hersteller signifikant gesenkt werden. Der neue Streubehälter namens Polaro L/XL wird in zwei Größen mit 380 bzw. 550 Litern Inhalt gefertigt, was einer Salzfüllung von

550 bzw. 720 kg entspricht. Bisher wurden derartige Streubehälter meist aus Stahlblech oder GFK gefertigt. „Das Vorgängerprodukt von Lehner bestand aus einem Glasfaser-Handlaminat, das aufwendig nachgearbeitet und montiert werden musste“, erläutert Hartmut Bührer, Vertriebsleiter des Thieme-Geschäftsbereichs Kunststoffe. „Dies war einer der Gründe, warum sich Lehner bei der Neuentwicklung für eine PUR-Konstruktion aus dem Hause Thieme entschied.“ Lediglich zwei Metallstreben auf den Behälterseiten werden noch benötigt. So-

Außer der guten Haltbarkeit und dem geringen spezifischen Gewicht der damit hergestellten Teile bietet der PUR-Prozess noch einen weiteren praktischen Vorteil, die sogenannte Funktionsintegration: So werden die Aufnahme für das Schneckengetriebe, die Führungsschienen für den Metallrahmen, der die Abdeckplane trägt, sowie die Gewinde für die Befestigungsringe bereits während des Herstellungsprozesses integriert, wodurch sich die Endmontage der Winterdienststreuer wesentlich vereinfacht. „Alles in allem konnten wir durch die effiziente Herstellung und Montage signifikante Kosteneinsparungen erzielen“, erklärt Hartmut Bührer. „Die Materialumstellung von GFK auf PUR hat sich also in jeder Hinsicht gelohnt.“

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37 P F A N Z E LT L I E F E R T E R S T E N P M T R A C 2 3 8 0 4 F A U S >> Der Forstmaschinenhersteller aus dem Allgäu lieferte im April den ersten Systemschlepper des Modells Pm Trac 2380 4f mit der Abgasstufe IV aus. Eine Mittelkabine mit drehbarem Bedienerstand und ein Heckaufbauraum über der Achse – das Grundkonzept des Pm Trac hat sich seit der ersten Präsentation auf der Agritechnica 2005 in Hannover nicht verändert. Mit dem Modell 2380 4f präsentiert Pfanzelt nun das erste Modell mit der Abgasnorm EU-Stufe IV bzw. Tier 4 final. Konnte das Modell 2380 dank der Flex-Regelung noch ohne zusätzliche Einrichtungen bei Abgasnachbehandlung auskommen, so verfügt das aktuelle Modell nun über eine externe Abgasrückführung, SCR Technik mit AdBlue-

Pfanzelt Systemschlepper Pm Trac 2380 4f

Einspritzung sowie einen Partikelfilter. Gleichzeitig hat der Pm Trac auch einen neuen Motor erhalten, der wieder von Deutz zugeliefert wird. Der 6-Zylinder-DEUTZ Motor TCD 6.1 L6 mit 133 kW, ein laufruhiger und durchzugsstarker Reihenmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung für höchste Leistungsanforderungen, sorgt für ein Minimum an Kraftstoff- und Gesamtbetriebskosten. Zusätzliche Kraftstoffeinsparung ermöglicht der serienmäßige Cleanfix MC Umschaltventilator. Beim Getriebe setzt Pfanzelt weiterhin auf das stufenlose leistungsverzweigte S-Matic Getriebe von ZF, das eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h und dadurch den schnellen und unkomplizierten Wechsel unterschiedlicher Einsatzorte ermöglicht. Mit der aktiven Stillstandsregelung bietet das Getriebe besonders bei Arbeiten im Hang eine hohe Sicherheit.

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Neue Motorentechnik, bewährtes Konzept

38 Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Neue Kabine für John Deere Fairway-Mäher >> Mit der neuen Kabine KS 155 für die Fairway-Mäher der Serie A von John Deere erweitert die matev GmbH aus Langenzenn ihr umfangreiches Sortiment an Fahrzeugkabinen. Die Fahrzeugkabine für die John Deere Fairway-Mäher Modelle 7500A, 7700A, 8700A und 8800A gewährleistet dem Fahrer einen hohen Arbeitskomfort und ist in zwei Versionen erhältlich. Die Variante mit Heizung verfügt über Luftfilter und einstellbare Luftdüsen, ist schaltbar zwischen Frischluft und Umluft und bietet eine Luftleistung von 500 m³/h sowie eine Nennheizleistung von 7,6 kW. Für geho-

Scheibenwischern für die Frontscheibe und Außenspiegeln links und rechts ausgestattet. Als optionales Zubehör sind darüber hinaus Zusatzbeleuchtung für vorne und hinten, eine Rundumleuchte, eine Scheibenwaschanlage sowie ein Geräuschdämmpaket verfügbar. Erhältlich ist die Kabine über die matev-Fachhändler.

bene Ansprüche ist die Kabine auch in einer Variante mit Heizung und Klimaanlage erhältlich. Diese verfügt über Luftleistung von 440 m³/h mit einer Kühlleistung von 3,5 kW und einer Heizleistung von 3 kW. Große Fensterflächen auf allen Seiten der Kabine ermöglichen dem Fahrer eine uneingeschränkte Rundumsicht. Zudem sind sowohl die Seiten-, als auch die Heck- und Frontscheiben bei Bedarf ausstellbar. Des Weiteren ist die Kabine mit einem Sonnenrollo, Innenbeleuchtung,

Die neue Marke für hochfeste und ultrahochfeste Stähle

sparnis wichtige Wettbewerbsfaktoren sind, insbesondere in der Hebe-, Umschlags- und Transportindustrie. Strenx eignet sich auch besonders für die landwirtschaftliche Geräte, Rahmenstrukturen von schweren mobilen Maschinen, Nutzfahrzeuge sowie für die Offshore- und Bauindustrie. „Mit Strenx sind die Kunden in der Lage, wettbewerbsfähigere und nachhaltigere Produkte zu entwickeln – Kräne mit größerer Ausladung, Auflieger mit höherer Nutzlast, LKWs mit geringerem Kraftstoffverbrauch. Für die Kunden ist dies ein völlig einzigartiges Produkt, da Strenx jetzt die drei Produktmarken Optim, Weldox und Domex umfasst, weltweit bekannte Marken von SSAB und dem ehemaligen Ruukki. Strenx verkörpert unsere mehr als 50-jährige Erfahrung in hochfesten Stählen“, sagt Gregoire Parenty, Leiter für Marktentwicklung bei SSAB. Die Streckgrenzen liegen im Bereich von 600 MPa bis 1300 MPa, was Strenx zum festesten auf dem Markt erhältlichen Konstruktionsstahl macht. Strenx steht in Form von Grobblechen, Bandblechen und Rohren in Dicken von 0,7 mm bis 160 mm zur Verfügung.

>> Mit Strenx, der neuen Produktmarke für hochfesten Konstruktionsstahl, führt SSAB das umfangreichste Portfolio an hochfesten Stählen auf dem Markt ein und eröffnet Kunden damit neue Wettbewerbsmöglichkeiten Maschinen&Technik Mai 2015

um stärkere, leichtere und nachhaltigere Produkte herzustellen. Strenx wurde für Anwendungen entwickelt, in denen strukturelle Festigkeit und Gewichtser-

„Wir bieten Designern und Kunden unsere volle Unterstützung bei der Umstellung auf Strenx. Indem wir unsere umfassende Erfahrung und unser breites Wissen über Stahl teilen, können wir die besten Ergebnisse für die Leistung der Endprodukte garantieren“, ergänzt Gregoire Parenty.

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Teleskoplader für die Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG E I N L E I S T U N G S S TA R K E R WA C K E R N E U S O N T E L E S KO P L A D E R T H 9 5 5 W I R D A B S O F O RT I N GA R M I S C H - PA RT E N K I RC H E N E I N G E S E T Z T fort und die feine Steuerung spielten für uns eine entscheidende Rolle.“ Der Teleskoplader TH955 mit einer maximalen Stapelhöhe von 8,75 Metern und einer Nutzlast von bis zu 5.500 Kilogramm erfüllt alle Kundenanforderungen. Durch seine hohe Leistungsstärke, dank einer Motorleistung von 115 kW/ 156 PS, verbunden mit kompakten Maßen unterstützt er beim kompletten Betriebsablauf und wird vor allem für das Ab- und Umladen von Gütern verwendet. Durch den Anbau eines Arbeitskorbs können Wartungsarbeiten am Mast und den Fahrleitungen – dank der hohen Standsicherheit des Teleskopladers auch auf unebenem Gelände – sicher durchgeführt werden.

Übergabe des Teleskopladers und Einweisung (v.l.n.r.): Georg Landsmann (Wacker Neuson), Andreas Buchwieser (A. Buchwieser Fuhr- und Baggerbetrieb), Hermann Schmidhuber (Wacker Neuson), Adelbert Heimgartner (Einkaufsleiter Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG), Thomas Lachenmaier (Vertriebsleiter Wacker Neuson), Georg Vogginger (Fahrbetriebsleiter Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG) und Jörg Bönisch (PUS Anhänger und Baumaschinen)

>> Die Betriebswerkstätte der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG ist für die gesamte Versorgung der Zugspitze verantwortlich. Um auch in Zukunft einen reibungslosen Ablauf im täglichen Betrieb gewährleisten zu können, unterstützt nun ein Teleskoplader TH955 von Wacker Neuson mit einer Hubhöhe von knapp 9 Metern bei verschiedensten Einsätzen. Neben den Merkmalen der Maschine – unter anderem die hohe Leistungsstärke, die kompakten Maße von nur je 2,5 Metern Breite und Höhe sowie der große Bedienkomfort – konnte Wacker Neuson auch durch seine Lösungsorientierung begeistern. Schon seit 1930 ist die Zahnradbahn von Garmisch-Partenkirchen zur Zugspitze in Betrieb und stellt auch heute noch ein wichtiges Beförderungsmittel dar. Die gesamte logistische Versorgung der Zugspitze, deren Gipfel auf 2.962 Metern liegt, wird in der Betriebswerkstätte in Grainau bei GarmischPartenkirchen abgewickelt. Von Lebensmitteln über Kraft- und Schmierstoffe bis hin zu Maschinen&Technik Mai 2015

großen Ersatzteilen für die Seilbahnen wird das Material mit der Zahnradbahn bei 25 Prozent Steigung auf den Berg transportiert. Auch Pistenraupen, Bagger oder Kleinbusse finden so ihren Weg auf die Zugspitze. Auf dem Betriebshof, wo sowohl Triebfahrzeuge als auch Personen- und Güterwagen abgestellt, gewartet und repariert werden, ist ein starker Helfer für unterschiedlichste Transport- und Stapelaufgaben unabdingbar. Nach der Miete des Wacker Neuson Teleskopladers TH955 für einige Monate, fiel die Entscheidung für den Kauf der Maschine. Der TH955 ist der erste Teleskoplader, den Wacker Neuson an die Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG verkauft hat. „Für die Arbeiten in der Betriebswerkstätte brauchen wir eine Maschine, die vielfältig einsetzbar ist, auch große Lasten ohne Probleme verladen kann und trotzdem extrem wendig und kompakt gebaut ist“, sagt Rainer Weber, Betriebsleiter Eisenbahn bei der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG. „Auch der Bedienkom-

„Eine schnelle Ersatzteilverfügbarkeit ist für uns extrem wichtig. Da der Teleskoplader in der Betriebswerkstätte täglich gebraucht wird, sind Ausfälle nur schwer zu kompensieren. Hier hat uns der Service von Wacker Neuson überzeugt“, sagt Adelbert Heimgartner, Einkaufsleiter Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG. Der neue Wacker Neuson Teleskoplader TH955 mit einer Arbeitsbühne, einem von vielen möglichen Anbaugeräten

41 >> Die Beyer-Mietservice KG avancierte zum Full-Liner, der seinen Kunden seit vielen Jahren „Alles aus einer Hand“ bietet. Über 2.500 Mietgeräte, Niederlassungen in den Regionen Westerwald, Hamburg, Ruhrgebiet, Köln-Bonn, Frankfurt und im gesamten Rhein-Main-Gebiet bilden die Basis für maßgeschneiderte Projektlösungen mit flächendeckendem Service. Rund 200 Mitarbeiter betreuen bei der Beyer-Mietservice KG tagtäglich einen stetig wachsenden Kundenstamm. Zur Corporate Identity des Vermietunternehmens zählt neben dem einheitlichen Logo vor allem die Farbe Ultramarinblau, das unverwechselbare Erkennungsmerkmal der Beyer-Flotte.

Nischenanbieter, Full-Liner und Spezialist für Sonderlösungen Dieter Beyer war als Maschinen-Vermieter von 1994 an einer der ersten in Deutschland, der kräftig in Teleskopstapler investierte. Zu diesem Zeitpunkt ein Nischensegment. Sein

Credo lautet damals wie heute: Mit dem notwendigen Know-how Kunden Speziallösungen anbieten. Dazu zählt auch der Aufbau im Bereich Minikrane. Deutschlandweit war Beyer in diesem speziellen Marktsegment Vorreiter und erster Vermieter, der erfolgreich in diese Technologie investierte. Europaweit verfügt das Vermietunternehmen über die größte Minikran-Flotte. Ähnlich verhält es sich bei den geländegängigen Flurförderzeugen.

Beste Produkte für den Kunden In Roth-Heckenhof, dem Hauptsitz des Unternehmens, fand Anfang April mit der letzten Teillieferung des 120 Maschinen umfassenden Gesamtpaketes von Manitou die symbolische Übergabe statt. 100 elektrisch betriebene Gelenk-Teleskop-Arbeitsbühnen (12, 15 und 17 Meter) und 20 Elektrostapler und dieselangetriebene Gelände-Gabelstapler erweitern ab sofort das Angebot im Mietpark.

die unserer Kunden mit diesen Maschinen sind sehr gut. Das hat maßgeblich zur Kaufentscheidung für die 120 neuen Maschinen beigetragen“, so Dieter Beyer. „Die Manitou-Arbeitsbühnen in der 12- und 15-Meter-Klasse verfügen alle über den optionalen dreidimensionalen Korbarm mit den Funktionen Heben, Senken und Schwenken. Damit bieten wir unseren Kunden einen echten Mehrwert“, erläutert Beyer, auf dessen große Auswahl und Verfügbarkeit im Mietpark auch viele Vermieter-Kollegen zugreifen.

„Die Marke Manitou haben wir schon seit 2006 im Programm. Unsere Erfahrungen bzw.

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Tel: 04271 / 93 02 0 Fax: 04271 / 65 78 Stapler@habighorst.com www.gabelstapler-habighorst.de

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Bruns Land- und Baumaschinen

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44 Staplertechnik/Arbeitsbühnen

Das gilt übrigens nicht nur für den HM 22 TVA. Den Rahmen gibt es auch für die anderen Modelle, ebenso wie eine weitere Neuerung: die Steuerung durch Mikrocontroller, wodurch sich der Bedienkomfort und die Sicherheit deutlich erhöhen. „Es gibt beispielsweise für jedes Modell ein Bedienpanel mit bis zu 16 Feldern, auf denen häufig benutzte Befehle hinterlegt sind“, erklärt Herzog. Auf einfachen Knopfdruck lassen sich so unter anderem alle vier Seitenstützen ausfahren. Mit der Automatik lässt sich auch eine Parallelfahrfunktion für Arbeiten an Fassaden ganz einfach einstellen.

Hubmeister HM 22 TVA

Baukastenprinzip konsequent weiterentwickelt H Ö C H S T E VA R I A B I L I TÄT U N D M O D E R N S T E T E C H N I K >> Mit einer Reihe neuer Modelle ihrer bekannten mobilen Hubarbeitsbühnen Hubmeister startete die Blumenbecker Technik GmbH in das Jahr 2015. „Unser Ziel ist es, mit unserem neuen Produktprogramm ein möglichst breites Spektrum von Anwendungen abzudecken“, erläutert Ralf Herzog, Geschäftsführer der Blumenbecker Technik. „Dafür haben wir unser Programm von Grund

Werkshalle der Blumenbecker Technik GmbH

nerseits hoch ausfahren können und große seitliche Reichweiten ermöglichen, und das andererseits auf einem Fahrzeug, das mitsamt Aufbau kompakt und leicht zu manövrieren sein muss“, weiß Herzog. Hinzu kommt ein wachsender Kostendruck vonseiten der Kunden. „Wir stehen also vor einer doppelten Herausforderung. Die Produkte sollen immer leistungsfähiger werden; zugleich müssen wir aber auch die finanzielle Situation bei unseren Kunden im Auge behalten“, so Herzog. Blumenbecker Technik fand die Lösung, welche beide Anforderungen erfüllt: ein Baukastensystem, das je nach Bedarf und Budget zusammengestellt werden kann. Herzog nennt den neuen Hubmeister HM 22 TVA als Beispiel: Das Modell wurde von uns in Schafstädt komplett neu entwickelt und kann unter anderem (wie abgebildet) auf Multicar aufgebaut werden.

auf überarbeitet. Durch Einsatz von hochmoderner Technik in Verbindung mit grafischen Die Hubarbeitsbühne wird mit Hilfe eines Bedienpanels ist das Handling speziell konstruierten Unider neuesten Hubmeister Huversalrahmens auf dem Bedienpanel Arbeitsbühne barbeitsbühnengeneration Fahrzeug befestigt. Dank so einfach wie noch nie“. dieses Rahmens werden „Die technische Herausforderung besteht heute darin, mobile Arbeitsbühnen zu entwickeln, die eiMaschinen&Technik Mai 2015

Produktionskosten gespart und die Bühne lässt sie sich auch auf andere Fahrzeugmodelle (z.B. Nissan Cabstar) aufsetzen.

Dabei ist die Steuerung typenabhängig in 2 Varianten möglich, zum einen als vollelektronische CAN-BUS Steuerung für hohe Leistungsfähigkeit oder als kostenoptimierte Flow Control Steuerung. Elektronische Lastmomentbegrenzung sowie Home- und Memoryfunktion sind selbstverständlich. Je nach gewünschter Nutzlast wird das Fahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t bis 5,5 t ausgeliefert. Sie haben einen Schwenkbereich von 2 x 360° und der Arbeitskorb kann um 2 x 90° gedreht werden. Außerdem gibt es eine variable Abstützung mit vier Abstützvarianten - die Wahl zwischen verschiedenen Arbeitskorbvarianten in Aluminium oder Glasfaserkunststoff und ein breites Spektrum an Spezialaufbauten stehen zur Verfügung. „Mit unserem neuen Programm können wir die vielfältigen Kundenanforderungen jetzt noch besser erfüllen“, ist sich Herzog sicher.

Arbeitskorbvarianten

45 >> Bei Hochhaus-Balkonsanierungen bewies die Lkw-Bühne Ruthmann T330 des Cramo Mietparks Schweinfurt ihre weit reichenden Fähigkeiten. Die Schweinfurter Firma Pfister Bau erhielt den Auftrag, am bekannten Bergl-Hochhaus Balkonsanierungen und Malerarbeiten durchzuführen. Die Einrüstung des Gebäudes hierfür wäre für die nur 2 Tage andauernden Arbeiten viel zu aufwändig gewesen. Daher mietete Pfister Bau im Cramo Mietpark Schweinfurt eine Ruthmann Steiger Lkw-Bühne des Typs T330 an. Kundenberater Marco Albert vom lokalen Cramo Mietpark: „Unsere T330 war die

Staplertechnik/Arbeitsbühnen

Enorme Arbeitshöhe voll Ausgespielt für diesen kurzen Einsatz maßgeschneiderte Lösung, da der Kunde auf 28 Meter hinauf musste. Dank ihrer maximalen Arbeitshöhe von 33 m und ihrer seitlichen Reichweite von 21,20 m, bei der die Bühne immer noch stattliche 100 kg trägt, musste T330 nur wenige Male umgestellt werden, was unserem Kunden enorme Zeitersparnis brachte.“ Dadurch seien die Arbeiten zügig und im gesteckten Zeitplan erledigt worden, erläuterte Albert weiter. Fassadenarbeiten in 28 m Höhe konnten mit Cramo’s Ruthmann Steiger T 330 zügig durchgeführt werden.

Alles Gute kommt eben doch N I C H T von oben >> Um Absturzunfällen vorzubeugen, werden in zunehmendem Maße fahrbare Hubarbeitsbühnen eingesetzt. Sie sollen das Arbeiten in der Höhe sicherer machen. Es gibt verschiedene Bauarten mit unterschiedlichen Arbeitshöhen und Reichweiten, gearbeitet wird sowohl im Außen- als auch im Innenbereich, die Arbeitsaufgaben differieren. Doch so vielfältig wie die Geräte und Einsatzmöglichkeiten sind, so vielfältig sind auch die Unfallgefahren. Die Hubarbeitsbühnen-Hersteller entwickeln ihre Maschinen zwar kontinuierlich weiter und legen dabei besonderen Wert auf die Sicherheit – doch der Mensch bleibt ein „Unsicherheitsfaktor“. Gutes Fachwissen der Bediener ist daher unerlässlich. Den Bedienern die Gefahren beim Geräteeinsatz zu verdeutlichen und Unfällen entsprechend vorzubeugen, ist insbesondere der Zweck dieser Broschüre. Sie erstreckt sich vom Vorschriftenwesen über die Anforderungen an den Bediener, die Bauformen, mögliche Gefährdungen im Betrieb und beim Umgang bis hin zur Standsicherheit und der Prüfung von Hubarbeitsbühnen. Praxisnah wird der Bediener in die verschiedenen The-

menbereiche eingeführt. Anhand anschaulicher Bilder und Grafiken wird ihm verdeutlicht, wie er sich richtig verhalten muss, um Unfälle oder Beschädigungen an der Hubarbeitsbühne, an Gebäuden oder gar Verletzungen von im Umfeld tätigen Kollegen oder Personen zu vermeiden. Er soll in positiver Weise zu einem verantwortungsvollen Verhalten hingeführt werden und erkennen, dass eine sichere Arbeitsweise für sein Unternehmen und ihn selbst förderlich ist. Bei der Erarbeitung dieser Broschüre diente der Grundsatz der Unfallversicherungsträger „Ausbildung und Beauftragung der Bediener von Hubarbeitsbühnen“ (DGUV Grundsatz 308-008) als wichtige Grundlage. Weitere wesentliche Gesetze, Vorschriften u. dgl., die fahrbare Hubarbeitsbühnen betreffen, sind berücksichtigt. Die rechtlichen Grundlagen sind wichtig, der Unternehmer muss sie kennen. Doch letztendlich ist entscheidend, dass der Bediener sein Arbeitsgerät sicher und verantwortungsbewusst einsetzt. Betriebliche Führungskräfte und Aufsichtsführende auf Baustellen können die Broschüre ausbildungsbegleitend und für

die vorgeschriebenen Unterweisungen der Bediener einsetzen und sich auch selbst entsprechend informieren. Sie enthält außerdem weiterführende Hinweise für die Bereitstellung der Maschinen durch Hubarbeitsbühnen-Vermieter. Sicherheitsfachkräften, Sicherheitsbeauftragten, Betriebsräten und Aufsichtsbeamten dient sie darüber hinaus als Rüstzeug für ihre tägliche Beratungstätigkeit. Ziel ist es, alle Beteiligten hinsichtlich der Gefahren beim Einsatz von Hubarbeitsbühnen zu sensibilisieren. Denn nur wenn die Maschinen bestimmungsgemäß eingesetzt werden, können gefährliche Situationen und Unfälle dauerhaft vermieden werden. Die Broschüre umfasst 72 Seiten mit zahlreichen Abbildungen und ist beim Resch-Verlag erhältlich. Der Einzelpreis beträgt € 12,-. Der Verlag gewährt Staffelpreise bei Mehrabnahmen. www.maschinen-technik.net

46 Reifen & Ketten Sonderthema

Neuer ERL-EM Reifen in Paris vorgestellt >> Mitas stellte die jüngste Ergänzung zur Familie der ERL-30 EM Reifen auf der Intermat in Paris vor. Der neue Mitas 29.5R25 ERL-30 wird ab Anfang Juni 2015 weltweit verfügbar sein. ERL Reifen werden im Bergbau an Ladern, Dozern und Gradern eingesetzt. Die Ganzstahlkonstruktion des Mitas 29.5R25 ERL-30 Reifen wurde für große Radlader wie Liebherr L 586 und Caterpillar 980 konzipiert. Die Mitas ERL Serie umfasst 12 verschiedene Ausführungen von 28 bis 90 mm Profiltiefe.

Tschechischen Republik, investiert. Die Sortimentserweiterung des ERL-30 zeigt, dass wir im Bereich Industriereifen immer stärker werden“, sagt Andrew Mabin, Marketing & Sales Direktor bei Mitas.

„Mitas hat massiv in die neuen Produktionsanlagen für Industriereifen in Zlin, in der

Die Reifen der ERL-30 Serie haben eine besonders abriebresistente Lauffläche und wur-

„Einige Größen der Mitas OTR Reifen wurden sehr harten Tests im Tagebau in Sibirien unterzogen und zeigten eine mit Premiummarken vergleichbare Leistung“, ergänzt Rudolf Mačák, F&E Direktor bei Mitas.

den für Misch-Terrains konzipiert die sowohl weiche als auch harte Untergründe aufweisen. Die gesamte ERL/ERD Linie wird in radialer Bauweise mit stahlverstärkter Karkasse und Stahlgürtel gefertigt. ERL/ERD Reifen sind runderneuerungsfähig. Durch die variierenden Profildesigns und Eigenschaften spricht diese EM Reifenlinie auf unterschiedliche Off-Road Untergründe an. Mitas ERL Reifen eignen sich für den Einsatz an Maschinen wie Ladern, Dozern und Gradern und ERD Reifen sind für Transportfahrzeuge vorgesehen. Dazu gehören Dumper (inkl. Knicklenker) und Scraper.

Geschwindigkeits-Weltrekord für Traktoren Den alten Rekord konnte der Champion brechen, weil er den ersten Winterreifen der Welt für Traktoren fuhr, den Nokian Hakkapeliitta TRI (Größe 440/80R28 151D & 540/80R38 167D).

Weltrekord-Reifen Nokian Hakkapeliitta TRI am schnellsten Traktor

>> Den neuen Weltrekord für den schnellsten Traktor erreichte Rallye-Weltmeister Juha Kankkunen auf einer schneebedeckten und vereisten Straße im finnischen Lappland. Mit einem Valtra-Traktor auf Nokian-Reifen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 130,165 km/h. Maschinen&Technik Mai 2015

Nokian Tyres erweiterte sein Reifenprogramm durch Winterreifen für Traktoren zur Einführung des Nokian Hakkapeliitta TRI im Frühjahr 2014. Das einzigartige Laufflächenprofil des Nokian Hakkapeliitta TRI, seine Winter-Gummimischung und die Lamellen maximieren Griff und Traktion. Die DiagonalLamellen bringen Rillen in die Laufflächenblöcke, erhöhen so die Zahl der Ecken, die in die Fahrbahn greifen, und verbessern damit den Längs- und Seitengriff. Der nördlichste Reifenhersteller der Welt war der Erste, der Blockprofil-Reifen für Traktoren vor über 10 Jahren eingeführt hat.

„Testen im Extrembereich ist der Kern unserer Entwicklungsarbeit und erfordert ganz besondere Fähigkeiten. Wir wollten das wahre Leistungsvermögen des neuen Nokian Hakkapeliitta TRI zeigen“, erklärt Tero Saari, Projekt Manager Forschung und Entwicklung von Nokian Tyres. „Eine 7,7 Tonnen-Maschine fliegt mit über 130 km/h mit einem vierfachen RallyeWeltmeister hinterm Lenkrad – das ist schon ein außergewöhnlicher Anblick.“ Weit nördlich des Polarkreises besitzt Nokian Tyres sein riesiges Test Center Ivalo, auch als „Weiße Hölle“ bekannt, über 700 Hektar groß. Winterreifen werden dort unter Extrem-Bedingungen rund um die Uhr getestet.

47 BKT AIROMAX AM 27

Ein weiterer großer Vorteil des Airomax AM 27 ist, dass er runderneuerungsfähig ist. „Hierdurch erhält der Reifen ein ´zweites Leben´, das noch einmal die Effizienz steigert“, so der Hersteller. Der Airomax AM 27 ist ab sofort über Bohnenkamp erhältlich.

>> Mit dem BKT Airomax AM 27 präsentiert BKT einen qualitativ hochwertigen Radialreifen für Mobilkrane. Er eignet sich für hohe Geschwindigkeiten und überzeugt durch seine hohe Tragfähigkeit sowie seinem speziell auf die Anforderungen der Erstausrüster abgestimmten Eigengewicht von 204 kg. Darüber hinaus verfügt er über eine ECE-Kennzeichnung (auch E-Kennzeichen genannt). Mit dem Prüfzeichen hat der Besitzer des Krans den Vorteil, keine zusätzlichen Genehmigungen einholen zu müssen. Um die E-Kennzeichnung zu erhalten musste der Reifen verschiedenste Anforderungen erfüllen. Der AM 27 von BKT ist mit der Prüfnummer E4-54R-0028867 gekennzeichnet worden. Die 54R bedeutet, dass der Reifen gemäß der Regulation 54 gekennzeichnet wird. Diese Bezeichnung beinhaltet die Erfüllung der Anforderung als „Special use tyre“, also einem Reifen für den Mischeinsatz on- und off-the-road, in radialer Bauweise. Darüber hinaus erfüllt der Reifen durch seinen hohen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex 174 F (Tragfähigkeit 6.700 kg und Geschwindigkeit bis 80 km/h) die Anforderungen der Kategorie „C3-Tyre“. Der Radialreifen Airomax AM 27 von BKT ist aktuell in der Größe 445/95 R 25 verfügbar und eignet sich für alle Einsätze auf der Straße und auf losem Untergrund. Seine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h macht ihn in Verbindung mit seiner hohen Tragfähigkeit zur ersten Wahl für alle Mobilkrane, die Überführungsfahrten auch über längere Strecken durchführen. Hierbei überzeugt der Radialreifen vor allem durch seine Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten. Seine extrem starke Karkasse sorgt in Verbindung mit den breiten Schultern für einen festen Stand bei anspruchsvollen Arbeiten, auch abseits der Straße. Dabei kommt ihm auch seine feste Gummimischung, die vor Schnittverletzungen und Durchstichen schützt, zugute. Das offene Profil garantiert jederzeit eine hervorragende Traktion und gute Selbstreinigungseigenschaften. „Alle OTR-Radial-Reifen werden bei BKT abschließend sowohl dem Röntgen-Test, einer Sherography (Kontrolle auf Lufteinschlüsse in der Karkasse) www.maschinen-technik.net

Reifen & Ketten Sonderthema

Für den mobilen Kraneinsatz

und einem Rundlauftest unterzogen. Durch ihre sehr hohe Qualität erzielen die Radial-Reifen hohe Laufleistungen, die nahe an denen der Premiumhersteller liegen. In Verbindung mit dem günstigen Einstandspreis reduziert das deutlich die Kosten je Betriebsstunde.

48 Reifen & Ketten Sonderthema

Speziell für mobile Kräne: der einfach bessere Reifen

>> Der Reifen-Spezialist ATB aus Belgien hat speziell für schwere, mobile Kräne bis 22 Tonnen einen vollständig neuen Reifen für die Doppelmontage entwickelt. Bislang standen die Kräne in der Regel auf runderneuerten Reifen. Der neue Trexcavator ist der erste Reifen, der eigens für dieses Segment produziert wird. Einige Entwicklungen der Transportwelt beeinflussen den Sektor Erdbewegung unbeabsichtigt positiv. Viele Lastwagenhersteller wechselten auf der Suche nach einer Möglichkeit zur Beförderung höherer Volumen auf kleinere Reifen 315/70R22.5 statt des früheren häufig verwendeten 315/80R22.5. Man könnte sich fragen, was das mit Reifen mobiler Kräne zu tun hat. Dazu das Urteil von Jan van der Heiden von ATB: „Die 315/80R22.5 bildeten stets die Basis für runderneuerte Reifen, die für mobile Kräne

besteht immer, auch wenn die Reifenkarkassen intensiv kontrolliert werden. Schwachstellen, z.B. durch eine frühere Reparatur, können dennoch vorhanden sein. Für den Kunden hat das keine negativen Folgen, da wir den Reifen ersetzen, aber es ist dennoch lästig. Dazu kommt, dass man häufig mit Problemen konfrontiert wird, mit denen man nicht gerechnet hat, da sie nicht erkennbar waren. Auch wenn wir immer eine Lösung haben, sind die Folgen teuer: Mit dem Kran kann eine Weile lang nicht gearbeitet werden und diese Kosten können nicht mit dem Preis des Austauschreifens verrechnet werden.“ Die Probleme mit der Verfügbarkeit und Qualität waren für ATB Grund genug, über die Möglichkeit der Herstellung eigener Reifen nachzudenken. „Schon in der Vergangenheit hatten wir eine Spezialanfertigung von Reifen für mobile Kräne, mit eigenem Profil und eigens angefertigtem Gummischutz. Dort, wo sich die Reifen berühren“, so Van der Heiden. Beim neuen Trexcavator wurde dies noch verbessert, indem der Schutzring schräg von unten nach oben läuft. Dadurch können die Reifen noch besser aneinander gedrückt werden, um den Raum zwischen den Reifen noch gewissenhafter abzuschließen.

angefertigt wurden. Aufgrund der Änderungen stehen immer weniger gute Reifenkarkassen zur Verfügung. Die Tendenz zu kleineren Reifen ist für uns keine Alternative, da diese die Tragfähigkeit und Zugkraft einschränken und aufgrund des geringeren Umfangs zudem die maximale Geschwindigkeit verringern.“ Der zweite Grund für ATB, eigene Reifen zu entwickeln, ist die Tatsache, dass die Reifen immer schwerere Lasten tragen müssen. „Das ist“, so Van der Heiden, „keine gute Bedingung für Reifen, die bereits 350.000 bis 500.000 km gefahren wurden. Die Reifen sind einfach schon alt, was man als Nutzer schnell feststellen wird. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Reifen schon in den ersten Monaten spontan platzt,

Weitere Änderungen am Profil sind die noch weiter überlappenden Stollen, die zusätzlich eine konischere Form erhalten haben. Zudem wurde an den Seiten ein zusätzlicher Schutzring angebracht. Dieser Ring verhindert Schäden z.B. durch Bordsteinkanten. Ein wichtiger zusätzlicher Effekt vollständig neuer Reifen ist die wesentlich höhere Tragfähigkeit. Im Vergleich mit runderneuerten Reifen erhöht sich die Tragfähigkeit mit neuen Reifen um bis zu 500 kg. Bei einem Kran mit 8 Reifen ist die Tragfähigkeit somit um vier Tonnen höher. Das neue Modell von ATB erfährt von Händlern und Kunden bereits höchst positive Resonanz. sales@atb.eu

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49 „Die Vorteile bei diesen Plattenbändern ist nicht nur die Schonung des Reifens, sondern auch die extreme Schonung des Waldbodens. In Zeiten, in denen Nachhaltigkeit sehr groß geschrieben wird, landet RUD mit diesen

An der Hausmesse der Firma Lamm kann man die Bänder nicht nur sehen sondern auch testen. Das RUD Fachpersonal vor Ort zeigt Montage & Demontage und steht für Information und Beratung zur Verfügung.

Neuvorstellung von Plattenbändern für alle Bogie-Fahrzeuge >> Anlässlich des Firmenumzuges und der Neueröffnung findet am 9. und 10. Mai 2015 die erste Hausmesse der Firma Lamm Seile GmbH in Buttenheim statt. Als Top-Aussteller zu Gast stellt die Firma RUD seine neuen Plattenbänder, das Timber Track Business und das Timber Track First vor. Das für alle Bogie-Fahrzeuge entwickelte

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Reifen & Ketten Sonderthema

Traktions- und Moorband wird auf dieser Veranstaltung erstmals vorgestellt und gleichzeitig auf dem Markt eingeführt.

Eigenschaften vom Markt nachgefragte Volltreffer. Durch einen geringen Oberflächendruck wird eine optimale Druckverteilung erreicht und so erleidet der Waldboden fast keinen Schaden. Außerdem wird durch den Einsatz eines Plattenbandes auch eine nicht außer Acht zu lassende Kraftstoffeinsparung erreicht. Die Plattenbänder bieten eine hohe Standsicherheit und sind für steiles und schwieriges Gelände geeignet. Mit seinem Timber Track First hat RUD auch ein Plattenband entwickelt welches speziell für mooriges Gelände geeignet ist“, so Gerhard Lamm, Geschäftsführer der Lamm GmbH.

HOCHBAU/GERÜSTBAU/SCHALUNG/BETONBAU

Großprojekt in Miami T E R E X H A M M E R K O P F - U N D F L AT-T O P -T U R M D R E H K R A N E I M S P E Z I A L E I N S AT Z >> Brickell City Centre, das neueste, majestätisch anmutende Großprojekt von Swire Properties, wird das Erscheinungsbild der Küste und des Finanzdistrikts von Miami maßgeblich verändern. Während der für dreieinhalb Jahre prognostizierten Bauzeit von Juli 2012 bis Ende 2015 wird das Vorhaben jährlich im Durchschnitt für fast 1.700 weitere Jobs in der Branche sorgen. Die Errichtung der Gebäude unter beengten Platzverhältnissen auf dem Areal erforderte eine akribische Vorbereitung des Kraneinsatzes durch Maxim Crane. „Um den Anforderungen vor Ort gerecht zu werden, waren nicht nur eine Reihe unterschiedlicher Turmdrehkrane erforderlich, es mussten zudem so viele Krane wie möglich untergebracht werden“, erklärt Matt Hyden, Vice President für den Bereich Turmdrehkrane bei Maxim Crane. Die endgültigen Einsatzpläne des Projekts umfassten 11 Turmdrehkrane – alle ausnahmslos von Terex. Die Strategie für die Hubaufgaben sah eine Mischung aus Hammerkopf- und Flat-Top-Modellen, sowie Turmdrehkranen mit Wippausleger vor. „Entscheidend bei der Auswahl der Krane für das Projekt waren sowohl die Markterfahrung von Maxim Crane und Terex als auch deren Ruf im Hinblick auf Zuverlässigkeit und Service“, so Matt Hyden. Bei einem Projekt wie dem City Centre spielen Turmdrehkrane für die Errichtung der hohen Gebäude eine äußerst wichtige Rolle, denn sie übernehmen einen Großteil der Hubaufgaben. Um zu gewährleisten, dass wirklich jeder Zentimeter der Baustelle durch einen Turmdrehkran abgedeckt ist, ist eine sorgfältige Planung im Vorfeld nötig. „Mit den Turmdrehkranen verfügen wir über eine Hakenhöhe von bis zu 213,4 Metern und Ausladungen von bis zu 74,4 Metern“, erklärt Matt Hyden. Viele der Krane gehören in den 300-400 Metertonnen-Bereich; die Auswahl der jeweiligen Kategorie richtete sich nach den konkreten Anforderungen. Da es sich hierbei um ein Projekt in der Innenstadt handelt, ist Platz Mangelware. „Wir benötigten Krane mit WippausMaschinen&Technik Mai 2015

leger für Arbeiten in der Nähe angrenzender Gebäude und mussten besondere Anforderungen bei der Windfreistellung berücksichtigen“, erzählt Frank Fioravanti.

spruchsvolle Hub- und Positionierungsaufgaben konzipiert. „Unsere SK-Serie umfasst Krane mit Tragfähigkeiten von 20 bis 32 Tonnen“, erklärt Ruedi Van Coppenolle.

Die Serie der Terex Turmdrehkrane mit Wippausleger umfasst 8 verschiedene Modellkonfigurationen mit Tragfähigkeiten von 10 bis 66 Tonnen und Auslegerlängen von 50 bis 75 Metern. Mit Auslegerstellungen von 15° bis 85° bieten Terex Turmdrehkrane mit Wippausleger dem Team von Maxim Crane durch ihre Vielzahl an verschiedenen Arbeitsradien erhöhte Flexibilität bei gleichzeitig niedrigem Platzbedarf.

Mithilfe der Terex Adaptermasten war es Maxim Crane möglich, die strengen Windlastanforderungen zu erfüllen und im Hinblick auf die freistehenden Erstkonfigurationen mehr Flexibilität zu gewinnen. Dadurch konnten die Teams außerdem die Turmsegmente bei den unterschiedlichen Turmkonfigurationen effizienter einsetzen. „Dank der Adaptermasten können sämtliche Turmsegmente für Hammerkopf-, Flat-Top- und Turmdrehkrane mit Wippausleger verwendet werden, ungeachtet der Frage, für welches Modell das jeweilige Segment ursprünglich vorgesehen war“, erklärt Ruedi Van Coppenolle. „Die Teams können Standardsegmente im oberen Bereich des Krans mit Schwerlastsegmenten unten mischen und so eine freistehende Höhe von 42,7 Metern erreichen, dennoch werden die in Florida geltenden Windlastanforderungen von 235 km/h erfüllt.“

Flat-Top-Turmdrehkrane kommen ohne konventionelle Turmspitze aus und bieten Tragfähigkeiten von bis zu 40 Tonnen. „Die Terex Flat-Top-Turmdrehkrane wurden speziell für Projekte mit beengten Platzverhältnissen, wie in diesem Fall, oder für Arbeiten in der Nähe von Flughäfen entwickelt“, so Ruedi van Coppenolle, Sales Manager Tower Cranes bei Terex. Bei diesem speziellen Projekt wählte Maxim Crane den Terex CTT561/A-20 — vor allem wegen der maximalen Auslegerlänge von 84 Metern. Für Bereiche, in denen die Platzverhältnisse keine große Rolle spielten, dafür aber Hubgeschwindigkeit und Leistungsfähigkeit im Vordergrund standen, entschied man sich für Hammerkopf-Turmdrehkrane. Mit Auslegerlängen von bis zu 80 Metern sind Terex Hammerkopf-Turmdrehkrane speziell für an-

Auch nach Ablauf von über zwei Dritteln des für den Bau vorgesehenen Zeitraums sind das Team von Maxim Crane und die 11 Turmdrehkrane weiterhin unermüdlich im Einsatz. „Insgesamt ist jeder Kran zwischen 16 und 24 Monate vor Ort“, so Frank Fioravanti. „Die Krane sind voll im Betrieb und wir erhalten keinerlei Störungsmeldung von der Baustelle. In einem solchen Fall sind keine Neuigkeiten gute Neuigkeiten.“

51 Hochbau/Gerüstbau/Schalung/Betonbau rung bis zur Unterstützung beim Abspannen der Krane hat Potain in Langenfeld, Manitowocs Vertriebs- und Serviceniederlassung, hervorragende Dienstleistungen geboten“, lobte er.

Turmdrehkrane überwinden hohe logistische Hürden >> Der Bau eines neuen Einkaufszentrums in Montabaur (Rheinland-Pfalz) wies von Anfang an einen straffen Zeitplan – nur 12 Monate – zum Bau des riesigen neuen Fashion-Outlet-Centers Westerwald mit 14 000 m² Verkaufsfläche auf. Vier Potain-Turmdrehkrane wurden eigens ausgewählt, um den engen Zeitrahmen des Projekts einzuhalten. Der Hauptauftragnehmer an der Baustelle, Fritz Mayer, beorderte vier Potain-Topless-Turmdrehkrane zur Unterstützung des 17,5 Millionen € teuren Projekts: Einen Potain MDT 218A J10 mit 10 t Tragfähigkeit, zwei MDT 178 mit 8 t Tragfähigkeit und einen MDT 128 mit 6 t Tragfähigkeit. Die Topless-Krane wurden aufgrund ihrer Größe ausgewählt; da der Zeitfaktor ausschlaggebend ist, war es effizienter, vier Topless-Krane auf der Baustelle unterzubringen, als die Arbeit durch weniger Krane ohne Topless-Konfiguration ausführen zu lassen. Mario Engelen, der Bauleiter des in Altenkirchen ansässigen Unternehmens, meinte zwar, dass das Einkaufszentrumprojekt eine logistische Herausforderung darstellte, doch durch die Ausstattung mit Kranen, die die perfekte Größe mit der idealen Tragfähigkeit aufwiesen, war Fritz Meyer in der Lage, das

Projekt fristgerecht und innerhalb des Budgetrahmens abzuschließen. „Wir arbeiten mit vielfältigen Baumaterialien und oft mit Fertigteilen“, erläuterte er. „Während aller Bauphasen müssen die Tragfähigkeiten der Krane diesen Aufgaben und jedem einzelnen Hubvorgang gerecht werden.“Die in Nauheim ansässige Firma Hack vermietete die Turmdrehkrane an Fritz Meyer. Jeder Kran hob täglich im Durchschnitt 22 t und zu Spitzenzeiten bis zu 66 t. Die meisten führten bis zu fünf Hubarbeitszyklen pro Stunde aus. Der Standort jedes Krans wurde sorgfältig berechnet, um eine reibungslose Logistik an der Baustelle sicherzustellen. Verstärkte Fundamente wurden angelegt, wo dies für die Standfestigkeit der Krane erforderlich war. Eine zügige und reibungslose Abspannphase wurde mit Unterstützung durch Potain-Abspannmonteure, das bewährte K-Mastsystem, Masten in MonoblockBauweise und die Bügelmontage mittels des TIRAX-Systems erzielt. Werner Hack, der Besitzer der Kranverleihfirma Hack, betonte, dass Manitowoc vor Ort wertvolle Unterstützung für die vier PotainKrane bot. „Von der fristgerechten Ausliefewww.maschinen-technik.net

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52 Hochbau/Gerüstbau/Schalung/Betonbau

Großflächenschalung ebenerdig vormontiert

Die Visualisierung verdeutlicht die Anforderungen an die Sichtbetonwände, die in kompletter Höhe in Sichtbeton ausgeführt wurden. Quelle: Lundgaard & Tranberg Arkitekter

Unterwassertiefgarage und Eventfläche in Sichtbetonqualität >> Kopenhagen löst das innerstädtische Parkthema mit einer drei geschossigen Tiefgarage mit kulturellem Anspruch an das Baumaterial, die flexible und barrierefreie Nutzung, die Beleuchtung und Akustik sowie das Design und ihre Wirkung auf die Nutzer. Hinzu kommt der besondere Standort, er liegt im Wasser und ist die Fläche des ehemaligen Fähranlegers.

Aufwertung für ein ganzes Stadtgebiet

von Kopenhagen. Jacob Christensen, Projektingenieur und technischer Chef, hatte in Zusammenarbeit mit den Entwurfsverfassern, Lundgaard & Tranberg Arkitekter, und dem ausführenden Bauunternehmen, der NCC, das Schal- und Rüstkonzept entwickelt, um die umfassenden Anforderungen an Baufortschritt, Kostenprognose sowie Betonqualität und Sichtbetonoptik umfassend aufeinander abzustimmen.

Nach Fertigstellung bietet die Parkanlage mit fünfhundert Stellplätzen den Besuchern des Schauspielhauses und der gegenüberliegenden Oper attraktiven Parkraum.

Die Betonbodenplatte besteht aus zwei jeweils 50 cm dicken Betonschichten, die gegen Auftrieb im Untergrund verankert wurden.

Mit den Kvæsthusmolen wird auch die Attraktivität des städtischen Lebens gesteigert, da die oberste Ebene der Parkanlage als Fläche für Veranstaltungen, Ausstellungen sowie zur Freizeitgestaltung zur Verfügung steht. Eine direkte Verbindung zum Wasser wird über eine ins Wasser führende Treppe hergestellt.

Aus dem Schalungsprogramm von Paschal wurde hier hauptsächlich das Schalsystem LOGO.3 und das Alu-Traggesrüstsystem GASS eingesetzt.

Das betreffende Gebiet mit dem Projektnamen „Kvæsthusprojektet“ erstreckt sich von der Seebrücke des Schauspielhauses entlang der Promenade bis zur Nyhavn. Schalungstechnisch betreut wurde das Projekt von Paschal-Danmark A/S in Glostrup, in der Nähe Maschinen&Technik Mai 2015

LOGO.3 und GASS

Aufgrund der Bausituation wurden die meisten Schalungseinsätze einhäuptig ausgeführt und „rückseitig“ gegen den Baugrubenverbau bzw. gegen Stahlspundwände betoniert. So konnte beim Betonieren der Frischbetondruck bis zu 70 KN/m² betragen. In den Sichtbetonbereichen konnte die LOGO.3 eine weitere „Stärke“ ausspielen, den geringen Spannstellenanteil von nur 0,62 Spannstellen/m².

Um die 10,50 Meter hohen Wände in einem Betoniervorgang erstellen zu können, wurde die komplette Schaleinheit auf dem Betonboden der Tiefgarage montiert und per Kran versetzt. Zum sicheren Verhindern der Schalungsdurchbiegung wurden einzelne Schalelemente mittels der Alukombischiene aus dem Alu-Traggerüst-System GASS gezielt verstärkt. Den Träger mit einer Höhe von 22,5 cm bietet Paschal in Längen von 1,80 bis 7,20 m. Als Abdichtung wurde vor dem Betonieren eine Membranbahn in die Schalung eingelegt. Betoniert wird ein Spezialbeton mit erhöhtem Säurewiderstand.

Besondere Sichtbetonanforderungen Die Verkehrsfläche für Fußgänger zu den Parkebenen wird durch von oben einfallendes Tageslicht erhellt und zusätzlich mit farbigem Licht inszeniert. Aus diesem Grund hatten die Planer, Lundgaard & Tranberg Arkitekter, ganz besondere Anforderungen an die 60 cm dicken Sichtbetonwände. Die Spannstäbe durften deshalb nur auf vorgegebenen Höhen und in gleichmäßigen Abständen an geordnet werden, damit ein durchgängiger Abstand entstand. Bei der Schalungsplanung sowie bei der Auswahl der Elementgrößen wurde seitens Paschal penibel darauf geachtet, wie die bereits fertig gestellten Sichtbetonflächen eindrucksvoll zeigen. Die gesamte Schaleinheit besteht aus dem Schalungssystem LOGO.3. Die Wandhöhe beträgt 10,50 m und wurde abschnittsweise in kompletter Höhe betoniert

53 B RAW O PA R K B U S I N E S S C E N T E R I I , B RAU N S C H W E I G Schalen und Klettern ohne Kran

>> Das Business Center II hat kürzlich – nach nur 10 Monaten Bauzeit – mit 70 m seine endgültige Höhe erreicht. Das neue, 20-stöckige Hochhaus prägt mit seinem schlanken, ovalen Grundriss nicht nur den BraWoPark am Braunschweiger Hauptbahnhof, sondern das gesamte Stadtbild der Wissenschaftsund Forschungsstadt. Zusammen mit dem 5-stöckigen, 120 m langen und mit nur 15 m Breite ebenfalls schlanken Sockelbau stehen ab Ende 2015 über 13.000 m² Bürofläche zur Verfügung. Dies bietet genügend Raum für etwa 1.000 neue, komfortabel ausgestattete Arbeitsplätze.

Kurze Realisierungsdauer Neben der modernen Architektur ist insbesondere die äußerst kurze Realisierungsdauer des markanten Bürogebäudes bemerkenswert: Planungsstart war Mitte 2012, im April 2014 rollten die ersten Bagger an – bereits ein Jahr später ist der komplette Rohbau mit insgesamt 19.000 m² Bruttogeschossfläche fertiggestellt.

Die Regelgeschosshöhe im Hochhaus beträgt 3 m. Die beiden obersten, jeweils im Bau befindlichen Geschosse wurden mithilfe der RCS Kletterschutzwand vollständig umschlossen. Diese Einhausung diente als Absturzsicherung und schirmte den Arbeitsraum zuverlässig von Wind- und Wettereinflüssen ab. Dadurch konnte die Ausführungsqualität gesteigert und aufgrund des gesteigerten Sicherheitsgefühls die Produktivität erhöht werden. Dank der mobilen RCS Kletterhydraulik wurde für den schienengeführten Umsetzvorgang der Schutzwandeinheiten kein Kran benötigt. Bestandteil des Peri-Kletterkonzepts war die MP Ausfahrbühne zum Umsetzen und Zwischenlagern von Schalungsmaterial. Die auskragenden RCS Schienen wurden mittels Multiprop-Stützen einfach zwischen zwei Geschossdecken geklemmt. Auch die Geschossdecken wurden kranunabhängig geschalt. Paneele und Längsträger, die beiden Hauptkomponenten des SkydeckSystems, sind aus Aluminium und weisen mit weniger als 16 kg ein äußerst geringes Gewicht auf. Dadurch konnte von Hand ermüdungsfrei ein- und ausgeschalt werden. Die systematische Montagefolge und der geringe Stützenbedarf beschleunigten dabei den Einschalvorgang, der Fallkopf erlaubte frühes Ausschalen. Auch die Tatsache, dass der Passflächenanteil bei unter 5 Prozent lag, sorgte für rasche Umsetzvorgänge. Bereits

bei der Herstellung der Sockelgeschossdecken ließen sich mit Skydeck Zeit und Kosten sparen, hier sorgte die Skydeck-Bühne auch am Deckenrand für hohe Sicherheit.

Sicherheit in jeder Höhe Die Prokit-Absturzsicherung ergänzte die Peri Ausführungslösung sinnvoll und führte das Sicherheitskonzept in allen Geschossen für alle Roh- und Ausbauarbeiten konsequent fort. Mit Seitenschutzgitter, Pfosten und Montagefüßen waren auch bei der ovalen Bauwerksgeometrie mit den kreisbogenförmigen Stirnseiten flexible Einsätze ohne Planungsaufwand problemlos machbar. Die ProkitPfosten sichern selbsttätig beim Einstecken in die Deckenfüße. Die Pulverbeschichtung der 2,60 m langen Seitenschutzgitter in markantem Gelb sorgt für Langlebigkeit und hat gleichzeitig Signalwirkung, sodass etwaige Lücken und somit potenzielle Gefahrenstellen weithin sichtbar erkannt und infolgedessen unverzüglich beseitigt werden können.

Ideale Systemkombination Gemeinsam mit den Projekt- und Baustellenverantwortlichen der Köster GmbH erarbeiteten die Düsseldorfer Peri-Ingenieure ein umfassendes Schalungskonzept, ideal abgestimmt auf die Projektanforderungen und die ehrgeizige Tempovorgabe. Insbesondere die Skydeck-Paneel-Deckenschalung und die RCS Kletterschutzwand reduzierten die Schalzeiten, minimierten die Kranspiele und beschleunigten so den Baufortschritt. Letztlich konnten – im perfekten Zusammenspiel mit dem erfahrenen Baustellenteam – die Hochhausgeschosse im regelmäßigen Wochentakt fertiggestellt und somit die selbst gesteckte Taktvorgabe von 12 Tagen pro Geschoss um stolze 5 Tage unterschritten werden. www.maschinen-technik.net

Hochbau/Gerüstbau/Schalung/Betonbau

Perfektes Zusammenspiel: Jede Woche ein Geschoss

54 Hochbau/Gerüstbau/Schalung/Betonbau

Neubau RTLHauptsitz Luxemburg >> Beim Bau des neuen RTL Headquarters in Luxemburg sorgen Hünnebeck Schalsysteme für den gewünscht schnellen Baufortschritt. Insbesondere die innovative Wandschalung Platinum 100 erfüllt, was sich Luxemburgs Bauunternehmung Nr. 1, die renommierte Félix Giorgetti Sàrl, von ihr versprochen hat. Das Medienunternehmen RTL Group bekommt in Luxemburg einen neuen Hauptsitz. Auf dem Kirchberg-Plateau im Nordosten der Stadt entsteht ein Gebäudeensemble aus drei Türmen und diversen Sockelbauten. Rund 65.000 qm Bruttogeschossfläche umfassen die beiden 15-stöckigen Hochhäuser und der achtstöckige Turm, deren Rohbauten bis zum Ende des Jahres abgeschlossen sein sollen. Bauherr und gleichzeitig ausführender Generalunternehmer ist die luxemburgische Félix Giorgetti Sàrl, ein inhabergeführtes BauUm die Wandflächen des neuen RTLHauptsitzes möglichst schnell und wirtschaftlich herstellen zu können, wurde in das Schalsystem Platinum 100 investiert (s. obere Turmetage)

unternehmen mit langjähriger Tradition, das alle Rohbauarbeiten mit eigenen, sehr gut ausgebildeten Mitarbeitern durchführt. Speziell für dieses Projekt hat sich das Unternehmen umfangreich mit Schalungssystemen von Hünnebeck ausgestattet. Die innovative Wandschalung Platinum 100 und die handbedienbare Moduldeckenschalung Topec sind genauso auf der Baustelle vertreten wie das klassische Rahmenstützensystem ID15 und die universelle handbedienbare Rasto/TakkoRahmenschalung. Für das Megaprojekt wurden fast 2.000 qm der neuen krangebundenen Systemwandschalung Platinum 100 geordert. Bereits auf der bauma-Premiere hatte dieses innovative Schalsystem Giorgetti beeindruckt. Als sich mit dem Projekt RTL-City die Gelegenheit ergab, es einzusetzen, zögerte der Unternehmer nicht lange und investierte nach intensivem Austausch mit den Schalungsplanern von Comat in das Neumaterial. Entscheidend war für ihn nicht nur die hohe Schalungsdruckaufnahme von durchgängig 100 kN/qm im Gesamtsystem, durch die sich bis zu 3,60 m hohe Wände ohne Aufstockung schalen und uneingeschränkt schnell betonieren lassen. Auch die geringere Ankerzahl, deren kostensparende Ein-Mann-Montage und die Vollkunststoffschalhaut Ecoplus, mit der sich qualitativ hochwertige Betonoberflächen erzeugen lassen, spielten eine wichtige Rolle. Ebenso wie das umfangreiche Tafelsortiment, mit dem sich problemlos die vielen unterschiedlichen Wandhöhen realisieren lassen, die auf der Luxemburger Baustelle gefordert sind: 3 m, 3,90 m, 4,20 m und 5,10 m hohe Wände müssen hergestellt werden. Die Baustelle hat sich daher vor allem für eine große Zahl an 3-Meter-Tafeln in diversen Breiten entschieden, die mit 90er- und 120er-Tafeln mit wenigem Aufwand zur gewünschten Schalhöhe aufgestockt werden. Beim Bau der RTL-Türme wird die Platinum 100 in Kombination mit dem kranabhängigen Kletterfahrgerüst CS 240L eingesetzt. Wandschalung und Konsolgerüst sind dabei zu kompletten kranumsetzbaren Einheiten verbunden. Besonders spektakulär ist allerdings

Maschinen&Technik Mai 2015

Platinum am Haken

die auf der Baustelle eingesetzte Schachtschalung, mit der die 14 m x 12,50 m großen Treppenhaus- und Aufzugschächte hergestellt werden. Sie besteht aus Platinum-Elementen, die mit der speziellen Schachtecke aus dem Programm der Manto-Großrahmenschalung kombiniert sind – eine Idee der Comat Techniker. Die von oben über eine Stellschraube bedienbare Schachtecke besitzt einen eingebauten Mechanismus, durch den sich die Schachtschalung ganz leicht vollständig vom Beton lösen lässt. Anschließend wird die 3 m x 7 m große Schalung in einem Kranhub herausgezogen und umgesetzt. Als Deckenschalung nutzen die Einschaler die bewährte Modulschalung Topec, die seit langem nachweislich als besonders wirtschaftliches Deckenschalsystem gilt. Der Grund: Topec kommt mit nur zwei Basiselementen aus – Stütze und Tafel. Die bis zu 1,80 m x 1,80 m großen Topec-Tafeln werden von maximal zwei Mann vom sicheren Boden mit nur wenigen Handgriffen montiert bzw. demontiert: Tafel einhängen, hochschwenken und abstützen. Das Ausschalen vollzieht sich in umgekehrter Reihenfolge. Rund 2.500 m2 Topec sind auf der Baustelle im Einsatz – ebenfall s Kaufmaterial, das für dieses Projekt geordert wurde. So trägt jedes der eingesetzten Schalsysteme seinen Teil zur Wirtschaftlichkeit auf der Baustelle bei. Jedes System hat seine speziellen Vorzüge, die es allerdings nur dann ausspielen kann, wenn es optimal bedient wird und sein Einsatz im Vorfeld professionell geplant ist. So wie beim Bau der RTL-City, der perfekt im vorgegebenen Zeitplan liegt.

55 Hersteller. Präsentiert wurde die neue WSE811***, neben weiteren Tyrolit Highlights, auf der Intermat 2015. Seit Ende April 2015 ist die leichteste Kompakt-ElektroWandsäge über die Tyrolit Vertriebsgesellschaften und Vertriebspartner verfügbar.

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Systemkomponenten wie die Schiene und der Blattschutz sorgen zudem für einen leichten Auf- und Abbau und garantieren einfache Handhabung und höchste Mobilität beim Schneiden von Fenstern und Türen. Angetrieben wird die WSE811*** mit einem P2 Motor. Bei dieser Hochfrequenz-Technologie sorgen integrierte Permanentmagnete für weniger Wärmebildung, reduzierte Motordrehzahlen und damit für entlastete Maschinenkomponenten sowie einen geringeren Serviceaufwand.

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56 Hochbau/Gerüstbau/Schalung/Betonbau

Neuigkeiten aus dem Ideen-Katalog mit wenigen Handgriffen das 1-, 2-, 3- oder 4-Strang-Gehänge. Die Kettenstränge können durch Ineinanderhängen beliebig oft verlängert werden. Auch die Bildung einer Kranzkette gelingt mit einem Griff. Das System aus Aufhängeringen und Hakenketten kann passend für die jeweilige Aufgabe kombiniert werden. Jedes Systembauteil ist mit Tragfähigkeits-, CE- und Herstellerkennzeichnung versehen und ist für sich ein separates Anschlagmittel.

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>> Unterschiedlichste Transportaufgaben erfordern eine Vielzahl verschiedener Konfigurationen an Anschlagmitteln. Mit dem flexiblen Kettenbaukasten von Evers konfiguriert man

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rantieren zusätzlich hohe statische und dynamische Festigkeit bei kleinstem Schraubendurchmesser.

Bei der Handhabung von scharfkantigen Lasten wird häufig improvisiert. Oft unzureichende Lösungen verstoßen gegen gesetzliche Vorschriften und können zu Unfällen führen. Der neu entwickelte Kantenschutz Der neue kugelgelagerte Lastbock RUD SpanSet NoCut-sleeve und NoCut-pad ICE-LBG-SR zum Drehen und Wenden schützt Anschlagmittel und das ist eine Weiterentwicklung der beliebten zu hebende Gut durch VLBG-Serie. Die Bezeichnung SR steht einen speziell für scharfe für Super-Rotation. Bei Kanten entwickelten Kangleicher Bauweise zum tenschutz. NoCut-sleeve ist bisherigen VLBG kann ein gewebter Schutzschlauch für der ICE-LBG-SR unter Hebebänder und Rundschlingen mit Volllast in alle Richtungen beidseitig hohem Schnittschutzvermögedreht werden. Das innovative, Die Schutzplatte NoCut-pad gen. Die einzigartigen Schutzdoppelte SR-Kugellager setzt platten NoCut-pad aus HMPEaus HMPE-Fasern die Tragfähigkeitskräfte ruckfrei Fasern bieten dem eingesetzten in eine Drehbewegung um, ohne dass sich Anschlagmittel beim Heben von scharfkandie Befestigungsschraube selbst löst. Die tigen Lasten einen extrem hohen Schutz vor ICE-Bolts aus patentiertem Feinkornstahl gaBeschädigungen.

Geeignet für Anschlagmittel aller Art Stränge, mit oder ohne Winkel, Schnürgang etc. Insgesamt kann man bei der App zwischen 14 verschiedenen Anschlagarten wählen.

>> Mit der neuen kostenlosen App „HebenRechner“ erweitert die SpanSet GmbH & Co. KG ihr Portfolio an Serviceangeboten im Bereich der Anschlag- und Hebetechnik. Die neue App ist die digitale Weiterentwicklung des bewährten analogen „Hebekraft-Controllers“ und dient zur Ermittlung der benötigten Anschlagmittel bei allen anfallenden Aufgaben zum Heben und Bewegen von Lasten. Maschinen&Technik Mai 2015

Weil beim Heben für alle Anschlagmittel die gleichen physikalischen Gesetzmäßigkeiten gelten, ist die neue App nicht nur bei textilen Anschlagmitteln wie Hebebändern und Rundschlingen verwendbar, sondern auch bei Ketten und Drahtseilen. Die Benutzung ist denkbar einfach. Es müssen nur zwei Parameter eingegeben werden: Das Gewicht der Last und die Anschlagart, z.B. ein Strang, mehrere

Eine Besonderheit der App ist ihre hohe Genauigkeit bei der Berechnung der auf Grundlage der DIN EN 1492-2 und 1492-1:2009 ermittelten Tragfähigkeiten. So können nicht nur Winkel der Norm entsprechend in den vorgegebenen Bereichen 6 - 45 bzw. 45 - 60 Grad gewählt werden. Darüber hinaus kann man in der App beliebige Zwischenwerte für die Winkel eingeben. Auf Basis des genauen anstelle eines ungefähren Anschlagwinkels ermittelt die App präzise die tatsächlich notwendige Tragfähigkeit des Anschlagmittels. Dies ist nicht nur ein Beitrag für mehr Sicherheit, sondern kann auch in wirtschaftlicher Hinsicht Vorteile für den Anwender mit sich bringen.

57 >> Der Aufsichtsrat der Schmitz Cargobull AG hat Andreas Busacker zum neuen Finanzvorstand ernannt. Er übernahm diese Funktion im Rahmen des schrittweisen Generationswechsels am 1. April 2015 von Ulrich Schümer, der dieses Vorstandsresort bisher neben der Rolle des Vorstandsvorsitzenden mit wahrgenommen hat.

Der 50jährige übernahm am 1. April 2015 das Amt von Anders Nielsen, der künftig bei der Volkswagen AG das Business Development im Konzernbereich Nutzfahrzeuge verantworten wird.

Ulrich Schümer behält weiterhin den Vorsitz des Gremiums inne und verantwortet zudem die Ressorts Öffentlichkeitsarbeit, Personalwirtschaft, CLH-Leasing sowie Konzernrevision. „Mit Andreas Busacker haben Andreas Busacker, neuer wir einen versierten FinanzexFinanzvorstand der Schmitz perten für unser Unternehmen Cargobull AG gewonnen. Wir freuen uns, dass er durch seine profunden Fachkenntnisse und seine Managementerfahrung die Zukunft von Schmitz Cargobull aktiv mitgestalten wird“, so Ulrich Schümer.

Topcon stellt neuen Vice President vor >> Die Topcon Positioning Group stellt François Erceau als neuen Vice President für den Geschäftsbereich GeoPositioning Solutions in Europa vor. Erceau bringt über 20 Jahre Branchenerfahrung auf leitender Ebene gepaart mit Fachkenntnissen in Technologie und Management mit. „Herr Erceau ist dafür verantwortlich, unsere bestehenden Geschäftsfelder nach vorn zu bringen und neue vertikale Märkte in der Region zu entwickeln, um so die Expansionsstrategie der GeoPositioning Solutions Group in Europa fortzusetzen“, erklärt Eduardo Falcon, Executive Vice President und Geschäftsführer der GeoPositioning Solutions Group.

>> Der Aufsichtsrat der MAN Truck & Bus AG hat Joachim Drees zum Vorstandsvorsitzenden (CEO) des Münchner Nutzfahrzeugherstellers bestellt.

Zudem hat der Aufsichtsrat eine Vertragsverlängerung mit Heinz Jürgen Löw (50 Jahre), Vorstand Sales & Marketing, bis 2021 beschlossen. Joachim Drees war zuJoachim Drees, neuer CEO letzt Finanzvorstand der Drees & von MAN Truck & Bus Sommer AG, Stuttgart. Zuvor war er sechs Jahre als Partner einer britischen Beteiligungsgesellschaft in London tätig. Nach seinem Studium an der Universität Stuttgart sowie der Portland State University verantwortete er rund zehn Jahre lang leitende Funktionen sowohl bei der Daimler Truck Group als auch bei Mercedes-Benz Lkw.

Thomas A. Schmid neuer COO von Hyundai Motor Europe >> Thomas A. Schmid ist seit 1. April 2015 neuer Chief Operating Officer (COO) der Hyundai Motor Europe GmbH und verantwortet damit das operative Geschäft der Europazentrale.

François Erceau, neuer Vice President für den Geschäftsbereich Geo-Positioning Solutions in Europa

„Er ist ein ergebnisorientierter Profi mit bewiesenen Führungserfolgen und einem Führungsstil, der auf Zusammenarbeit und Verantwortungsbewusstsein beruht. Das passt perfekt zu den Werten, für die Topcon steht.“

Thomas A. Schmid, COO von Hyundai Motor Europe

Der gebürtige Österreicher hatte bereits seit 2013 den Vertrieb der Hyundai Europazentrale als Vice President Sales und Fleet geleitet. Er berichtet an Byung Kwon Rhim, Präsident und Geschäftsführer von Hyundai Motor Europe.

Der 55-Jährige Thomas A. Schmid ist damit für die strategische Ausrichtung sowie die gesamteuropäischen Prozesse in Vertrieb, Marketing und Kundendienst der Marke verantwortlich. Sein Ziel ist, weiterhin für ein nachhaltiges Wachstum von Hyundai in Europa zu sorgen. www.maschinen-technik.net

Aktuelles/News/Veranstaltungen

Andreas Busacker wird Joachim Drees neuer Finanzvorstand neuer CEO der MAN Truck & Bus AG

58 Aktuelles/News/Veranstaltungen

Neue Vorschriften für Fahrzeugkrane TA G U N G I M H DT E R K L Ä RT D I E P R A K T I S C H E U M S E T Z U N G D E R E N 1 3 0 0 : 2 0 1 4 - 1 1 K RA N E - FA H R Z E U G K RA N E >> In der Fachtagung „Fahrzeugkrane“ am 10.-11.06.2015 in Essen werden die neuen Bestimmungen der EN 13000:2014-11 für den Bau und Betrieb und die Konstruktion von Fahrzeugkranen behandelt. Dabei werden verschiedene Hersteller mit Berichten über neue Entwicklungen und besondere Erfahrungen aus der Praxis zum Erfolg dieser Tagung beitragen. Die Themenschwerpunkte der Veranstaltung konzentrieren sich auf die Sicherheitstechnische Betrachtung bei Steuerungen an Fahrzeugkranen, und die Steuerungen und Steuerungssysteme. Auch der Einsatz von synthetischen Seilen im Fahrzeugkranbau und die Grenzen von Großkranen werden diskutiert.

Alle Teilnehmer der HDT-Tagung „Fahrzeugkrane“, die von Dipl.-Ing. Jürgen Koop geleitet wird, lernen an Hand von Beispielen aus der Praxis den Umgang mit den neuen Vorschriften und erhalten wichtige Informationen zur Konstruktion und Entwicklung von Fahrzeugkranen. Das ausführliche Veranstaltungsprogramm erhalten Interessierte auf Anfrage beim Haus der Technik: Tel. 0201/1803-344 (Frau Wiese), Fax 0201/1803-346 E-Mail: information@hdt-essen.de Oder direkt hier: http://www.hdt-essen.de/W-H020-06-387-5

„Internationale Technologietage“ bei HAWE Hydraulik P R O D U K T I O N U N D E I N S AT Z V O N H Y D RAU L I K- L Ö S U N G E N I N T H E O R I E U N D P RA X I S

Die Kunden zeigten hohes Interesse an den „Internationalen Technologietagen“ von HAWE Hydraulik und einem Besuch im Werk Freising.

>> Mit großem Zuspruch veranstaltete HAWE Hydraulik im März zum ersten Mal „Internationale Technologietage“ für Hersteller mobiler und stationärer Maschinen und Anlagen. Kunden aus 13 Ländern und mit über 500 Teilnehmern fanden sich an zwei Tagen in den Werken Kaufbeuren und Freising ein. Trends in der Antriebstechnik mobiler Arbeitsmaschinen, der Stationärhydraulik - Stichwort „grüne“ Werkzeugmaschinen“ - und Trends in Maschinen&Technik Mai 2015

der Distributionslogistik waren die Themen, über die externe Experten von Hochschulen referierten. Die „Risikobeurteilung für Werkzeugmaschinen“ aus Sicht des VDW (Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken) rundete das Informationsangebot der Gastredner ab. Wie diesen Trends in der Praxis begegnet werden kann, zeigten HAWE-Fachexperten in Vorträgen auf. So bieten die Hydraulik-Spezialisten Lösungen, um beispielsweise die Energieeffizienz von mobilen Arbeitsmaschinen und Werkzeugmaschinen zu erhöhen oder Si-

cherheitsanforderungen zu erfüllen. Im Werk Kaufbeuren konnten sich die Teilnehmer an den ausgestellten Fahrzeugen überzeugen, wie kompakt eine energieeffiziente Hydraulik-Steuerung von HAWE sein kann. In der Fertigung im Werk Freising waren Werkzeugmaschinen in Betrieb zu sehen, die mit kompakten und effizient arbeitenden HAWE-Pumpenaggregaten und -Ventilen ausgestattet sind. Im Mittelpunkt des Ausstellungsbereichs standen die Pumpen, Ventile und Elektronikkomponenten, die das Unternehmen im Jahr 2015 in den Markt einführen wird. Führungen durch die Werke gaben Einblick in den hohen Automatisierungsgrad in Fertigung und Montage von HAWE Hydraulik. Die Automatisierung ermöglicht, Produkte in einer großen Variantenvielfalt und in Losgrößen von 1 bis 1.000 effizient herzustellen und mit gleichbleibender Qualität zu liefern. Ein Vortrag über die verschiedenen Lieferpläne, die Kunden in Anspruch nehmen können, rundete die Agenda der Internationalen Technologietage ab. In beiden Werken blieb der Produktionsbetrieb während der Veranstaltung aufrecht erhalten. So fiel manchem Gast im Werk Kaufbeuren auf, wie niedrig der Geräuschpegel in der Fertigung trotz laufender Werkzeugmaschinen ist und wie rein die Hallenluft ist. Akustikeinsätze in den Shed-Dächern dämpfen die Geräusche und Absaugungen an den Maschinen erfassen die Emissionen aus Kühlschmiermitteln.

Die Leistungsshow 2015

Termine Europa Truck Trial 2015 >> Traditionell startet die Europa Truck Trial 2015 am Pfingstwochenende im südfranzösischen Montalieu-Vercieu (F) in der Nähe von Lyon in die neue Saison. Insgesamt verteilen sich die sechs Wertungsläufe über drei Länder. Neben Frankreich, kämpfen die Teams in der legendären öster reichischen Sportstadt Kitzbühel und in Limberg / Maissau, vor den Toren von Wien um die begehrten EM-Punkte. In Deutschland macht die Europa Truck Trial 2015 wieder in der Motorsport Arena Oschersleben, in Gröningen und in Dreis-Brück in der Eifel sowie in Fürstenau bei Osnabrück (D)

wo zum ersten Mal Europameisterschaftsläufe ausgetragenwerden, halt. Termine Europa Truck Trial 2015: 1. Lauf: 23. - 24. Mai, Montalieu-Vercieu (F) 2. Lauf: 13. - 14. Juni, Dreis-Brück in der Eifel (D) 3. Lauf: 25. - 26. Juli, Motorsport Arena Oschersleben, Gröningen (D) 4. Lauf: 01. - 02. August, Fürstenau bei Osnabrück (D) 5. Lauf: 29. - 30. August, Kitzbühel, Oberndorf (A) 6. Lauf: 05. - 06. September, Limberg / Maissau, (A)

Beutlhauser-Gruppe übernimmt rheinischen Baumaschinenhändler Gebr. Frank GmbH >> Die Beutlhauser-Gruppe aus dem bayerischen Passau übernimmt ab sofort den Baumaschinenhändler Gebr. Frank GmbH mit Sitz in Meckenheim bei Bonn. Das 1855 gegründete Traditionsunternehmen Frank wird unter dem neuen Namen Beutlhauser-Frank GmbH fortgeführt und wird mit Niederlassungen in Meckenheim, Aachen, Daun und Weißenthurm Teil der Beutlhauser-Gruppe.

Aachen und Mainz zuständig. Liebherr befürwortet ausdrücklich die Übernahme durch Beutlhauser und sieht große Chancen beim Ausbau der Marktposition im Rheinland. Durch das deutlich umfangreicherer Produktund Dienstleistungsangebot der BeutlhauserGruppe profitieren zukünftig auch die FrankKunden.

>> Für jede Werkstatt das richtige Werkzeug – das ist das Motto von Josam Richttechnik GmbH. Seit über 30 Jahren bietet das Unternehmen seinen zufriedenen Kunden dazu ein umfangreiches Portfolio für die professionelle Ausrüstung von Nfz-Werkstätten. Präzise Achsmess- und Richttechnik, ISO-gerechte Werkzeuglagersysteme und robustes Hydraulikequipment für jeden Einsatz. Überzeugen Sie sich persönlich von dieser Bandbreite und besuchen Sie die diesjährige Leistungsshow mit Vorträgen am 29. und 30. Mai 2015 in Siebenstücken 9 in Henstedt-Ulzburg. Lassen Sie sich die verschiedenen NfzAchsmesssysteme von Josam vorstellen. Lernen Sie vielfältigen Möglichkeiten der Unfallinstandsetzung an Nfz kennen und erleben Sie live am Fahrzeug den Einsatz der Josam Richtanlagen. Erfahren Sie, wie die Induktionserhitzer von Josam viele Arbeiten an Nfz in Ihrer Werkstatt erleichtern und kontrollierte Hitze ohne offene Flammen bieten. Entdecken Sie die Sparpotentiale der Fahrerhausinstandsetzung und die Vorteile gegenüber einem Neukauf.

Beutlhauser und Frank sind in Deutschland seit Jahrzehnten erfolgreiche Vertragshändler des größten europäischen Baumaschinenherstellers Liebherr. Während Beutlhauser Vertriebsgebiete in Ost-, Mittel- und Nordbayern sowie Ostsachsen und Brandenburg betreut, ist Frank für das Erdbewegungsprogramm im Vertriebsgebiet im Rheinland zwischen www.maschinen-technik.net

Aktuelles/News/Veranstaltungen

Vielfalt live erleben

60 Aktuelles/News/Veranstaltungen

JCB gründet eigene Handelsniederlassung in Deutschland JCB GRÜNDET EIGENE HANDELSNIEDERLASSUNG IN DEUTSCHLAND >> Rückwirkend zum 1. März 2015 wird die Demco JCB Vertrieb und Service GmbH eine Tochtergesellschaft der JCB Deutschland GmbH. Künftig betreut die neue JCB Vertrieb und Service GmbH sämtliche Verkaufs- und Kundendienstleistungen in Nordrhein-Westfalen sowie in Teilen von Hessen und Rheinland-Pfalz. Alle bisherigen Mitarbeiter sollen übernommen werden. Der ehemalige Eigentümer, Demco Baumaschinen Consulting GmbH, konzentriert sich ab sofort auf die Kerngeschäftsbereiche: die Vermietung von Baumaschinen und den Gebrauchtmaschinenhandel. Frank Zander, Geschäftsführer JCB Deutschland, betont, dass die Entscheidung gemeinsam mit dem bisherigen Eigentümer getroffen wurde: „In beiderseitigem Einvernehmen konnten wir uns auf die eigenständige Führung des traditionellen Handelsgeschäfts verständigen. Eine Partnerschaft mit dem

Bereich Vermietung soll weiterhin bestehen bleiben.“ Durch die Gründung und Investition in die neue Handelsniederlassung erhöht JCB seine Service- und Vertriebsaktivitäten in Deutschland deutlich: „Die Entscheidung zu einem eigenen Handelsunternehmen wird unsere Flexibilität und den direkten Zugriff auf den Markt erhöhen.

den Regionen zur Verfügung. Es ist außerdem vorgesehen, nachhaltig in den Handelsbetrieb zu investieren und exemplarisch auszubauen. Frank Zander, Geschäftsführer JCB Deutschland, freut sich über die Stärkung des Standorts Deutschland

Insgesamt besitzt das Verkaufsgebiet der JCB Vertrieb und Service ein enormes Potenzial und eine hohe Kaufkraft für Bau-, Land- und Industriemaschinen. Mit einer eigenen Handelsniederlassung haben wir nun alle Möglichkeiten in der Hand, näher und gezielter am Markt zu operieren und noch besser auf die Anforderungen unserer Kunden einzugehen“, so Frank Zander. Durch die Übernahme der kompletten Belegschaft stehen JCB Deutschland und den angeschlossenen Partnern nun mehr als 100 kompetente und motivierte Mitarbeiter in

Engagement in neuem Regelwerk >> Die amerikanische Baufachzeitung Concrete Construction gehört zu Hanley Wood Media, Veranstalter der Messe World of Concrete, und zeichnet jährlich die 5 „einflussreichsten Persönlichkeiten“ der Bauindustrie in den USA aus. Die Auszeichnung geht an

Personen, die durch ihr Wirken die Betonindustrie signifikant nach vorne gebracht haben. Sie gilt als Oskar der Branche und wurde 2015 an Rolf Spahr, Meva Vertriebsleiter Deutschland, aufgrund seiner erfolgreichen Grundsatzarbeit im American Concrete Institute verliehen. Das ACI ist die maßgebliche institutionelle Größe der Branche und in 120 Ländern vertreten. „Vor Jahren wurde ich aufgefordert, mich in der Arbeit des ACI zu involvieren, um umfangreiche Kenntnisse und Erfahrungen von der Schalungsseite einzubringen. Seit 2001 ist Meva aktives Mitglied im ACI Committee 347, dem Ausschuss, der sich umfänglich mit der Schalungstechnik befasst. Ich beschäftigte mich intensiv mit den Regelwerken (ACI 347.301 und 117). Dabei wurde mir klar, dass es an Handlungsanweisungen zur Herstellung vorbestimmter

Maschinen&Technik Mai 2015

Betonoberflächen mangelte. Mein Ziel war es, zusammen mit dem Committee 347 ein Regelwerk zu schaffen, das die Herstellung von definierten Betonoberflächen mit allen Einflüssen klar und umfänglich beschreibt. Das Ergebnis ist die neue Richtlinie ACI 347R14 (Guide to Formed Concrete Surfaces). Die Erarbeitung war offen, es konnten alle Beteiligten ihren Einfluss geltend machen. Das Regelwerk wurde über 6 Jahre im Konsens intensiv abgestimmt und im Dezember 2014 veröffentlicht. Es beinhaltet nun klare Voraussetzungen für eine einheitliche Bewertung von Betonoberflächen, wie wir dies in Deutschland und Europa schon seit Jahren erfolgreich kennen und anwenden. Bauherr, Architekt und Bauunternehmer haben nun eine Grundlage, um sich konstruktiv und zielsicher abzustimmen. Das ist ohnehin das Wichtigste. Man muss miteinander reden.“

61 EIN GRUND ZUR FREUDE UND EIN ANLASS „DANKE“ ZU SAGEN >> „Gemeinsam gut gerüstet für eine saubere Zukunft“ lautet das Motto für das Jubiläumsjahr der bema GmbH Maschinenfabrik. Das Maschinenbauunternehmen blickt in diesem Jahr auf 75 Jahre Firmengeschichte zurück und nutzt dieses Ereignis nicht nur um einen Blick in die Historie zu wagen. „Menschen haben uns 75 Jahre etwas gegeben. Jetzt geben wir etwas zurück“, erklärt bema-Geschäftsführerin Sonja Koopmann. bema plant in diesem Jahr, verschiedenste gemeinnützige Einrichtungen zu unterstützen. Von der Renovierung eines Spielplatzes bis hin zur Erstellung einer Welpenstation ist alles möglich. bema-Mitarbeiter reisen an, um beim Umbau, Neubau oder bei der Renovierung zu helfen und am Ende die Baustelle mit den Kehrmaschinen wieder zu reinigen. Die PaulMoor-Schule der Heilpädagogischen Hilfe in Bersenbrück hat das Angebot von bema im Herbst letzten Jahres in Anspruch genommen. Bereits seit längerer Zeit plante die Einrichtung, ihren Spielplatz zu sanieren. Gemeinsam mit den Kindern und Jugendlichen der Tagesbildungsstätte wurde eine tolle Tagesaktion durchgeführt, bei der alle Beteiligten großen Spaß hatten. Einrichtungen und Organisati-

onen, die auch an einer derartigen Unterstützung von bema interessiert sind, können sich auf der Jubiläumswebsite des Unternehmens www.saubere-zukunft.info bewerben. Ein kleiner Einblick in die Geschichte der bema GmbH Maschinenfabrik zeigt, dass im Jahr 1940 alles begann. Heinrich Berens gründete im niedersächsischen Voltlage eine Hufbeschlagschmiede. Später kamen weitere Tätigkeitsfelder hinzu, die in der landwirtschaftlich geprägten Region großen Anklang fanden. In den 1970er Jahren baute Günther Berens, der Sohn des Gründers, das Geschäft weiter aus. Inzwischen wurde mit Landmaschinen gehandelt, es entstand eine Reparaturwerkstatt, eine Dreherei und eine Schweißerei. Seit 1989 konstruiert und baut bema robuste und qualitativ hochwertige Anbaukehrmaschinen in unterschiedlichen Größen und für verschiedenste Anforderungen. Seit 2003 kommen auch Schneeschilder dazu. Überlegene Technik und funktionales Design sind Merkmale der langjährigen Erfahrung in Sachen Sauberkeit.

Die etwa 50 bema-Mitarbeiter gelten dabei als wichtigstes Firmenkapital, denn ein Produkt ist nur so gut, wie die Menschen, die dahinterstehen. Ein weit verzweigtes Netz von Werksvertretern, Händlern und Importeuren beliefert und betreut die bema-Kunden weltweit. Besonderer Wert wird auf eine kompetente Beratung und einen Ansprechpartner direkt vor Ort gelegt. Gefeiert wird das bema-Jubiläum unter anderem mit einem Tag der offenen Tür am Sonntag, den 10.05.2015 am Firmensitz in Voltlage. Hierzu sind alle Interessierten herzlich eingeladen, sich selbst ein Bild von der Entwicklung und der Fertigung der Kehrmaschinen und Schneeräumschilder zu machen. bema GmbH Maschinenfabrik

Das Familienunternehmen setzt seine Tradition weiter fort und wird heute von der En-

Snickers Workwear feiert 40-Jähriges entwickelt, die ganz gezielt auf die speziellen Bedürfnisse der Handwerker auf der Baustelle ausgerichtet ist und einen komplett neuen Level an Sicherheit, Schutz und Funktionalität bietet, darunter Lösungen wie Holstertaschen, Kniepolstertaschen, multifunktionale Werkzeugwesten und das multifunktionelle 3-D Design der Arbeitskleidung.

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>> Im Jahre 2015 feiert Snickers Workwear, einer von drei Produktbereichen der Hultafors Group, 40-jähriges Jubiläum. Das Jubiläumsjahr wird sich nach Unternehmensangaben mit aufregenden neuen Aktionen und innovativen High-End-Produkten

für den selbstbewussten und professionellen Handwerker einprägen. Snickers Workwear wurde 1975 von dem Elektriker Matti Viio, aufgrund von für sich ungenügender Arbeitskleidung, gegründet. Seitdem hat Snickers Workwear Arbeitskleidung

Im Jubiläumsjahr bietet Snickers Workwear zwei große Neuigkeiten: Zum einen eine komplett neue Service-Line in zeitgemäßem Design mit hervorragendem Sitz und Komfort sowie als zweites neue fortschrittliche Kniepolster, die aus D3O Lite Material bestehen. Eine zusätzliche Neuerscheinung wird im Herbst dieses Jahres präsentiert. www.maschinen-technik.net

Aktuelles/News/Veranstaltungen

bema wird 75

kelin des Gründers, von Geschäftsführerin Sonja Koopmann gesteuert. „Geht nicht, gibt es nicht!“ zeigt die Philosophie des Unternehmens, unter der auch heute noch gearbeitet wird.

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Die Firma Weser-Pumpen ist Vertretung der Firma Permco/USA. Permco hat baugleiche Pumpen wie Commercial im Programm. Die Baureihen P330 – P350 – P365 sind baugleich in Leistung und Abmessung. Alle Pumpen sind kurzfristig lieferbar ab Ganderkesee. Als Sauer-Danfoss-Servicepartner haben wir immer AT- und Neupumpen am Lager. Wir liefern Hochdruckzahnradpumpen in vielen Sonderausführungen für schwerste Einsätze. Namhafte Erstausrüster setzen Pumpen und Mengenteiler aus unserem Programm ein. Außerdem können wir in vielen Anwendungen Pumpen von Vickers–Kracht–Hamworthy ersetzen.

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Inserentenverzeichnis

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Efaflex

Weser Pumpen

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MOBA

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Neuenhauser

Nokian

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Paschal

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Redaktionsverzeichnis

Redaktions-/Inserentenverzeichnis

66 Für das Unternehmen stellt die Gesundheit aller Beschäftigten das höchste Gut dar. Um dieses zum Wohle der Betriebsangehörigen zu schützen und zu bewahren, haben Geschäftsleitung und Betriebsrat eine gemeinsame Vereinbarung zur Durchsetzung der Arbeitsschutzpolitik unterzeichnet. Für alle Beteiligten ging der Einführung des Arbeitsschutz-Management-Systems eine etwa anderthalbjährige Beratungsphase voraus, in der eine eigens abgestellte Fachkraft für Arbeitssicherheit die erforderlichen Prozesse organisiert und implementiert hat.

>> Der Hersteller von schnelllaufenden Industrietoren hat kürzlich von der Berufsgenossenschaft Holz und Metall (BGHM) das Gütesiegel „Sicher mit System“ erhalten. Ausgezeichneter Arbeitsschutz verstärkt die Akzeptanz und das Image des Unternehmens im Innen- und Außenverhältnis.

formuliert und insbesondere unter Beachtung der Unfallverhütungsvorschriften umgesetzt. Dazu müssen beispielsweise aussagekräftige Dokumentationen erarbeitet werden und u.a. wurde ein regelmäßiges Reporting aufgebaut, sodass jeder „System-Baustein“ exakt organisiert ist.

Mit dem Gütesiegel bescheinigt die Berufsgenossenschaft, dass ein einheitlich festgelegtes Arbeitsschutz-Management-System innerhalb der gesamten EfaflexGruppe eingeführt wurde und zu jeder Zeit eingehalten wird. Das gibt dem Unternehmen die Gewissheit, dass für alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, egal in welchem Betriebszweig und unabhängig von der Tätigkeit, größtmögliche Arbeitssicherheit an jedem Arbeitsplatz gewährleistet wird. Der nicht unerhebliche Aufwand begann zunächst mit der innerbetrieblichen Rekrutierung und Freistellung geeigneter Umsetzungsbeauftragter, die später mit dem externen Einführungspartner Hand in Hand zusammenarbeiten und für den permanenten „Roll-Out“ sorgen. Unter Beachtung jeweils neuester Verordnungen und der aktuellen Gesetzeslage werden jährlich klare Arbeitsschutzziele

Die Regelungen zum innerbetrieblichen Arbeitsschutz beinhalten zum Beispiel die Durchführung ständiger Überprüfungen von differenzierten Gefährdungsbeurteilungen für alle Betriebsbereiche, die Ernennung von Verantwortlichen, die Kommunikation und Mitarbeiterbeteiligung, die Festlegung von persönlichen Schutzmaßnahmen im Einzelfall, die arbeitsmedizinische Vorsorge sowie Qualifizierung und Unterweisung aller Mitarbeiter zum Thema Sicherheit und Prävention und nicht zuletzt die genaue Kontrolle der Zieldurchsetzung.

Maschinen&Technik Mai 2015

Nach Audits zur Bewertung der Arbeitsschutzorganisation am Efaflex-Stammsitz in Bruckberg bei Landshut und anschließend in allen inländischen Niederlassungen, hat die BGHM den Torspezialisten im März 2015 mit dem Gütesiegel ausgezeichnet.

Für über 500 im Inland beschäftigter Efaflex Mitarbeiter leistet das Unternehmen einen wichtigen Beitrag, Gesundheitsgefahren zu erkennen und berufsbedingten Krankheiten bestmöglich vorzubeugen. Der Arbeitgeber hat sich ferner verpflichtet, weiterhin die Vorgaben des BGHM umzusetzen und sorgt hierdurch für sichere Bedingungen und geprüfte Prozesse an jedem Arbeitsplatz. Dadurch können wiederum Arbeitsunfälle reduziert und Berufskrankheiten vorgebeugt werden: Schließlich auch zur Freude der gesetzlichen Unfall- bzw. Krankenversicherungen, die die Anstrengungen als Stärkung der gesamten sozialen Sicherungssysteme anerkennen.

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