Maschinen & Technik | Oktober 2014 by TB Verlag

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> > O k t o b e r ´ 14

Maschinen & Technik

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ISSN 1862-2305

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4 Titelstory

E I N H E I T S D E N K M A L A L S E R D B AU M A S S N A H M E

3D Baggern mit Spezialauftrag

>> „Freiheits- und Einheitsdenkmal“, lautet der Titel des futuristisch anmutenden Denkmals, das auf der Berliner Schlossfreiheit seinen Platz finden soll. Um die optische Wirkung der monumentalen Installation in Form und Grösse zu simulieren, beauftragte der ausgelobte Preisträger des Gestaltungswettbewerbs die Hayinger Schrode Bau GmbH mit dem Bau eines Erdbau-Prototypen, bei dem das MTS-Navi erstmals nach der Markteinführung auch aushäusig zum Einsatz kam.

Dreiecksvermaschung

Maschinen&Technik Oktober 2014

„Die begehbare, aus Stahl und Beton geformte und auf einem beweglichen Gelenk befestigte Plattform des Denkmals wird sich neigen, wenn sich Besucher in einer größeren Gruppe verständigen“, erklärt Johannes Milla, Geschäftsführer der Milla & Partner GmbH, deren Konzept den Zuschlag des vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung ausgelobten Gestaltungswettbewerbs erhielt. „Das Denkmal verweist darauf, dass Veränderungen mit der Aktivität

von Bürgern verbunden sind, Kommunikation voraussetzen.“ Der Bau des Prototypen sollte nicht nur die optische Wirkung des monumentalen Denkmals testen, sondern auch die Begehbarkeit, die Eignung von Bodenbelägen und andere Attribute desselben. Die Expertise im Bereich Baupraxis, Datenaufbereitung und 3D-Baggersteuerung machten die Schrode Bau GmbH und die MTS AG zu idealen Projektpartnern.

5 Testbegehung

Titelstory

Digitales Geländemodell

Besondere Herausforderungen „Eine konkave Kontur ist im Erdbau keine übliche Herausforderung, mittels GNSSUnterstützung in der Bauausführung aber vergleichsweise einfach umsetzbar“, meint Ulrike Nohlen, die unter anderem mit der Planung des Prototypen beauftragt war. „Eine der Herausforderungen dabei bestand in der Berechnung des Massenausgleichs: Denn im Gegensatz zur frei schwebenden Stahl- und Betonplattform sollte der „irdische“ Protoyp so in den Boden gebettet werden, dass die äußere Böschungsneigung nicht steiler wurde, als es die Standfestigkeit des Bodens zuließ und die Mitte der Schale nicht die Auftriebssicherheit der Grubensohle gefährdete.“ Außerdem durfte der Durchmesser der Baugrube bestimmte Grenzen nicht überschreiten. Der Erdbau sollte zudem so angelegt sein, dass der Prototyp später wieder komplett rückgebaut werden konnte. „Kurz: Wir durften nicht zu tief, nicht zu breit und nicht zu steil bauen und während der Baumaßname Boden weder

Massenausgleichsberechnung

an- noch abtransportieren“, resümiert Nohlen. Als Vorlage bekam sie ein DXF-Modell von Milla & Partner, aus dem heraus sie ein baggertaugliches DGM berechnete, das sämtlichen Vorgaben Genüge tat. „Es war nicht gerade leicht, bautechnische, geologische, künstlerische und naturschutzfachliche Anforderungen gleichermaßen unter einen Hut zu bringen“, meinte Nohlen. Aber die Mühe hatte sich gelohnt: Die fertige mit feinem hellgrauem Splitt ausgestreute und in Teilen

betonierte Plattform sah aus wie „geschleckt“ und veranschaulichte bei der ersten Testbegehung, welche Wirkung die eindrucksvolle Plattform künftig zu haben verspricht. Besonders spannend fand Nohlen, den Bau des Denkmal-Prototypen mit dem Prototypen des MTS-Navi zu lösen, der im Rahmen dieser Baumaßnahme das erste Mal jenseits des hauseigenen MTS-Geländes im Einsatz war.

Konturen ziehen

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Impressum TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99

Inhalte [Oktober 2014] T I T E L STO RY

4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MTS AG / Schrode Bau GmbH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . – 3D Baggern mit Spezialauftrag E D I TO R I A L

info@maschinen-technik.net www.maschinen-technik.net Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 b.thannheimer@tbverlag.de Geschäftsbereichsleitung/Division Manager: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 t.sonnenmoser@tbverlag.de Vertrieb / Bereichsredaktion: Gernot Prange Tel.: -13 g.prange@tbverlag.de Bernd Mair Tel.: -17 b.mair@tbverlag.de Franz Nieberle Tel.: -14 f.nieberle@tbverlag.de Redaktion Stellenmarkt: Tel.: -16 stellenmarkt@maschinen-technik.net Layout: Bettina Thannheimer bt@escapedesign.de Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 info@maschinen-technik.net Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta info@maschinen-technik.net Bankverbindung: IBAN: DE58 7335 0000 0610 5336 30 Swift: BYLADEM1ALG Jahresabo: 42,90 € (11 Ausgaben) Vertrieb Zeitschriftenhandel: ONPRESS Media N.Lézé & C. Lee GbR Altonaer Str. 84-90 13581 Berlin www.onpress.de Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM) Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mark Schmiechen . . . . . . . . . . – „Geschafft… oder zumindest teilweise geschafft…” AKTUELLES

10 . . . . . . . . . . . . VDBUM Förderpreis – gute Ideen sind gefragt 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . JCB investiert 25 Millionen Euro in den . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Standort Deutschland NEWSTICKER

18 . . . . . . . . . . Neuer Business Director bei CNH Baumaschinen 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rolls-Royce schließt Übernahme von . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rolls-Royce Power Systems ab

Diese Ausgabe online blättern:

E R D - , T I E F - U N D K A N A L B AU

WINTERMASCHINEN SPEZIAL

20 . . . . . . . Nächste Generation der 1-2 Tonnen Kompaktbagger

56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Universalgerät sorgt für bestens

22 . . . . . . . . . . . . . . . . . Kompaktradlader für alle Anforderungen

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . präparierte Winterwanderwege

26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Italienischer Stil im Tunnel

58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flexibilität statt Neuanschaffung

28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Massgeschneidertes Konzept für

65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schneeräumen als Vergnügen

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . gebrauchte Tunnelbaumaschinen

68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Erster Traktorwinterreifen der Welt

R Ü C K B L I C K S T E I N E X P O 2 0 14

K O M M U N A L - , F O R S T- &

32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messefazit

AG R A R T E C H N I K

34 . . . . . . Spezialgeräte für harte Anforderungen im Steinbruch

75. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rubber Blades – eine saubere Sache

44 . . . Zeitsparende Alternative zu klassischen Sprengverfahren

77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freier Blick auf die Rodungsstelle

45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kompakte Aufbereitungsanlage für . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . die Kies- und Sandwäsche

M - K - S | M I E T E N / K AU F E N / S E RV I C E

79/80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A B B R U C H T E C H N I K / R Ü C K B AU

50 . . . . . . . Vorstandswechsel beim Deutschen Abbruchverband 51 . . . . . . . . . . . . . . . . Hydraulikhämmer gehen auf Tauchstation 53 . . . . . . . . . . . . . . . . . Erster Hybridbagger für Abbrucharbeiten 55 . . . . . . . . . . . . Elektromagnet als Alleskönner mit Reißzähnen

HÄNDLERVERZEICHNISSE

21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausa 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gehl 72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieci 74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou

8 Editorial

Geschafft...oder zumindest teilweise geschafft,... Äh, worauf wollte ich noch gleich hinweisen? Richtig, September, Messen usw. Also, dieser Part ist im Großen und Ganzen abgehakt und man ist, so wie ich es auch in der Überschrift erwähnte, einfach etwas geschafft. Gleiches gilt möglicherweise für Sie, aber jetzt steuern wir dafür mit großen Schritten durch den Herbst auf Weihnachten zu. Übrigens eine kleine Nachlese zu allen Events erhalten Sie sukzessive in dem aktuellen sowie folgenden Heft.

Nur teilweise geschafft?

Mark Schmiechen redaktion@maschinen-technik.net

... das war das Motto des Septembers. Sie fragen sich jetzt wahrscheinlich, was ich mir da wieder zusammengespinnert habe? Nun, dann will ich Sie mal nicht länger auf die Folter spannen.

Messen adè Der September ist quer durch die Branchen der Monat mit der höchsten Messefrequenz. Nehmen wir alleine die Baubranche, so sind es drei interessante, die jeder kennt und die wir angekündigt hatten. Beziehe ich diese „Problematik“ auf meine Person als freier Redakteur ergeben sich schon vier in nahtloser Reihenfolge. Hinzu gesellten sich noch die ein oder andere Presseveranstaltung und schwupp war die Anzahl an Büro- bzw. Familientagen fast auf null reduziert. „Ah,“ werden Sie jetzt sagen, „jammer nicht rum, das ist halt dein Job – Du hättest eben was Vernünftiges lernen sollen.“ „Stimmt“, kontere ich, „das haben mir meine Eltern auch vorgehalten. Hat aber nichts genutzt!“ Und außerdem ist rumschwafeln das, was ich am besten kann. Maschinen&Technik Oktober 2014

Manchmal machen mir meine Aussagen, die ich in diesem Edit tätige im Nachhinein etwas Angst. Denn sie sind fast etwas zu prophetisch. So widerfährt es derzeit meinem neuen, besten Freund, dem Alex aus dem schönen, oberbayrischen Peißenberg, der – ganz ungewöhnlich für einen Politiker – kein Jurist, sondern Diplom Soziologe ist. Hier möchte ich doch mal einen kleinen Szenenapplaus einfügen!!! Weil man sich die Kombination Soziologie – Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) auf jeden Fall auf der Zunge zergehen lassen sollte! Weiter im Text. Falls Sie sich erinnern, ich stellte ihnen in der Augustausgabe in Aussicht, dass das Thema Pkw-Maut uns weiterhin beschäftigen werde. Und so kam es, wie es kommen musste. Nicht nur die kleine, schnuckelige Opposition zeterte los, nein selbst die Kollegen aus der Schwesterpartei CDU und die „Rote Zora“ SPD , ihres Zeichens Koalitionspartner, nutzten die Gelegenheit, um dem Alex die Suppe zu versalzen. Aber so ein ausgebuffter „Sprinter“ wie der Alex, der lässt sich nicht kirre machen. Er machte schnell sein Nähkästchen auf und entließ, frei nach dem Motto: Angriff ist die beste Verteidigung, sein nächstes Topthema, das da lautet: „Lang-Lkw sind gut für den Verkehr und sparen 25 Prozent Sprit!“ Da sind sie platt, oder? Hätten Sie so etwas erwartet? Das grenzt doch schon an Zauberei und Hellseherei. Ich weiß zwar nicht, wie das mit den Themen Brückensanierung und Verlagerung des Fernverkehrs von der Straße auf die Schiene korrespondiert, aber ich bin gern bereit, mich

erleuchten zu lassen. Vielleicht hilft ja ein intimes Gespräch mit dem neuen „Meister“.... Bei Brückensanierung fällt mir gerade noch eine passende Meldung in den Schoß. Erstens ist der Verkehrsetat gesunken, was angesichts der Milliarden, die wir als Verkehrsteilnehmer dem Staat einbringen sowie der maroden Verhältnisse, bei mir zu einer geringfügigen Verwunderung führte. Zweitens ist die vom BMVI ausgelobte Sondermilliarde für die Brückenertüchtigung lediglich ein Tropfen auf den heißen Stein. Sie reicht eben mal, um 78 ausgewählte Projekte voran zu bringen. Bei geschätzten 6000 maroden Brücken dürfen Sie gerne hochrechnen, welches Investitionsvolumen angebracht wäre oder zumindest wie lange die Sanierungen / Neubauten sich hinziehen werden. Soviel zu Dobrindts Aussage: „die Leistungsfähigkeit des deutschen Verkehrsnetzes zu erhalten“. Da halte ich es doch lieber mit der Aussage des stellvertretenden Fraktionsvorsitzenden der Grünen: „Die Infrastruktur bröselt uns weiter unterm Hintern weg, ohne das die Bundesregierung was unternimmt.“ Dobrindt hat den falschen Ansatz gewählt (seiner Meinung nach ist das Glas scheinbar halb voll und nicht halb leer...), denn das Verkehrssystem hat die Hochzeit seiner Leistungsfähigkeit im aktuellen Zustand leider hinter sich; sie muss also nicht erhalten, sondern überhaupt wieder auf ein tragbares Niveau angehoben werden. Aber der Alex ist mit seinen 44 Jahren noch jung und hoffentlich lernfähig. Wobei Soziologe, römisch-katholisch und CSU - Mitglied schließt eigentlich Lernfähigkeit sowie selbstkritische Erkenntnisse aus, oder? Sei es drum, genug der langen Vorrede. Stöbern Sie durch die folgenden Seiten und lassen Sie uns, wenn Sie möchten an Ihren Gedankengängen teilhaben. Jomei, des wars!!!

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10 Aktuelles

Gute Ideen sind gefragt! V D B U M L O B T F Ö R D E R P R E I S 2 0 15 F Ü R I N N O VAT I O N E N I N D E R B A U B R A N C H E A U S für die Bewerbung sowie die Bewerbungskriterien auf der Homepage des Verbandes (www.vdbum.de) herunterladen.

Jury-Vorsitzender Dirk Benje (l.) und VDBUMGeschäftsführer Dieter Schnittjer (r.) zeichneten die diesjährigen Preisträger aus: (v. l.) Thorsten Frenz, TU München, Johann Wild, Max Bögl, Nico Krekeler, Ruthmann, und Rüdiger Stehnke, IBAF. (Foto: VDBUM)

>> Zum dritten Mal vergibt der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik (VDBUM) seinen Förderpreis für Innovationen in der Baubranche. Die Verleihung erfolgt auf dem VDBUM-Großseminar im Februar 2015 in Kassel. Bewerber müssen ihre Unterlagen bis zum 15. November beim VDBUM einreichen. Interessenten können die Formblätter

„Aufgrund der großen Resonanz aus der Praxis haben wir uns entschieden, unseren Nachwuchspreis in einen Förderpreis umzubenennen“, erklärt VDBUM-Geschäftsführer Dieter Schnittjer. „Damit wollen wir unterstreichen, dass dieser Preis in gleicher Weise für Studenten, Jungakademiker, Auszubildende und erfahrene Praktiker mit innovativen Ideen gedacht ist.“

Preise in drei Kategorien Der Förderpreis wird in folgenden Kategorien verliehen: Kategorie 1: Baumaschinen und Komponenten; Kategorie 2: Innovationen aus der Praxis; Kategorie 3: Bauverfahren. In allen drei Kategorien wird jeweils ein mit 2.500 Euro dotierter Erster Preis vergeben. Pro Unternehmen oder Hochschule können maximal zwei Arbeiten für jede Kategorie eingereicht werden. Diese sollten nicht älter als fünf Jahre sein. Eine Jury aus praxisnahen

Anwendern, Herstellern und Wissenschaftlern wird die Einsendungen auswerten und zur Preisverleihung vorschlagen. „Die preiswürdigen Arbeiten und Konzeptionen sollen darauf abzielen, die Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von Baumaschinen und Komponenten zu steigern oder auch Bauverfahren zu optimieren und somit den Nutzen für Anwender zu erhöhen“, beschreibt Dieter Schnittjer die Anforderungen. Mit der Auslobung des in der Baubranche einzigartigen Preises möchte der Verband Innovationen und technischen Fortschritt in seinem Kompetenzbereich fördern. Den angemessenen Rahmen für die Preisverleihung stellt das VDBUM-Großseminar dar, das der Verband vom 24. bis 27. Februar 2015 erneut in Kassel ausrichtet und das in diesem Jahr 800 Teilnehmer anlockte. Den Preisträgern ist dabei eine große Aufmerksamkeit von Anwendern und Herstellern sicher. Weitergehende Fragen zur Ausschreibung, zur Thematik oder zur Organisation beantworten die Mitarbeiter der VDBUM-Geschäftsstelle in Stuhr bei Bremen telefonisch unter (04 21) 8 71 68-0 oder per Mail unter zentrale@vdbum.de. Als direkter Ansprechpartner steht darüber hinaus das VDBUMVorstandsmitglied Prof. Dr.-Ing Jan Scholten unter der Rufnummer (01 51) 42 26 63 16 zur Verfügung.

High Noon in Köthen: Case Rodeo bei Autopartner Bad Düben >> Am 4. und 5. Juli hatte Autopartner Bad Düben gleich doppelten Anlass zum Feiern. Nach rund zwei Jahren Planung und Bauzeit und einer Gesamtinvestition von rund 2 Millionen Euro nahm das Unternehmen seine neue Betonmisch- und Recyclinganlage auf dem ehemaligen Flugplatzgelände in Köthen in Betrieb. Zur feierlichen Einweihung begrüßten Geschäftsführer Rudolf Schäfer und Landrat Uwe Schulz zahlreiche Gäste aus Politik und Wirtschaft. Am zweiten Tag gewährte das Unternehmen einem breiteren Publikum Einblicke in die Anlage. Für einen beeindruckenden Rahmen sorgte eine umfangreiche Ausstellung mit Baumaschinen aus der Case Produktpalette. Auch Nutzfahrzeuge aus dem Programm der Case Konzernschwester Iveco waren vertreMaschinen&Technik Oktober 2014

ten. Ein besonderer Höhepunkt der Veranstaltung war das Case Rodeo, ein BaumaschinenGeschicklichkeitsspiel für Spezialisten. Nach einem engen Kopf-an-Kopf-Rennen standen die Sieger fest. Gastgeber Rudolf Schäfer und CNH Industrial Business Director Markus Meyer gratulierten den Gewinnern und überreichten ihnen ihre Preise und Medaillen. Ein besonderer Glückwunsch ging dabei an Maik Mittmann, der mit seinem Tagessieg und der guten Leistung die Chance erhält, im Oktober zum Finale in Monthyon bei Paris anzutreten. Business Manager Kirko Ehrt, der die Spiele gemeinsam mit dem Team von Autopartner Bad Düben leitete, freute sich über eine gelungene Veranstaltung: „Ich bin beeindruckt davon, was unser Partner aus Bad Düben hier in Köthen realisiert hat. Die neue Recycling-Anlage ist ein wichtiger Impuls für die ge-

samte Region. Daher freut es mich ganz besonders, dass die Einweihung mit einem Case Rodeo gefeiert wurde.“ Von links : Robert Mühlsiegel (3. Platz), Geschäftsführer Autopartner Bad Düben Rudolf Schäfer, Maik Mittmann (1. Platz) und Ralf Wend (2. Platz).

11 E D E R I S T A B S O F O R T V E R T R I E B S - U N D S E R V I C E PA R T N E R V O N C A S E U N D N E W H O L L A N D B A U M A S C H I N E N I N B AY E R N Von links: Andy Blandford, Vice President CNH Industrial Baumaschinen für die Region EMEA, Francesco Roghi, Construction Equipment Project Leader EMEA, Parts & Service CNH Industrial, Andreas Klauser, COO CNH Industrial in der Region EMEA, Markus Meyer, Business Director CHN Industrial Baumaschinen für die Region D-A-CH, Peter Eder, Geschäftsführender Gesellschafter EDER GmbH Unternehmensgruppe, Thomas G. Barbantini Scanni, Market Leader Germany, Parts & Service CNH Industrial, Gregor Ries, Geschäftsführer EDER GmbH Unternehmensgruppe und Georg Pfeilschifter, Geschäftsführer EDER GmbH Landtechnik.

>> CNH Industrial hat Ende August bekannt gegeben, dass die Eder GmbH mit Wirkung zum 01. Juni 2014 als neuer Vertriebs- und Servicepartner von Case und New Holland Baumaschinen in Bayern agiert. „Mit diesem Meilenstein baut CNH Industrial sein Händlernetz in Süddeutschland nachhaltig aus“, begrüßt Andreas Klauser, COO CNH Industrial in der Region EMEA diesen Schritt.

„Seit mehr als 50 Jahren führen wir eine loyale und erfolgreiche Partnerschaft mit der Firma Eder im Bereich der Landmaschinen“, sagt Klauser weiter. „Das Unternehmen ist gut vernetzt und verfügt über einen hervorragenden Aftersales- und Ersatzteil-Service. Es freut uns, die Eder GmbH nun auch als Vertriebspartner für CNH Industrial Baumaschinen an unserer Seite zu haben.”

Deutschland ist für CNH Industrial einer der wichtigsten Märkte in Europa. Daher baut das Unternehmen sein Händlernetz kontinuierlich weiter aus. Andy Blandford, Vice President für die Baumaschinensparte der CNH Industrial in Europa: „Unser Anspruch ist hoch. Wir wollen die besten Vertriebspartner mit einer starken Kundenorientierung und einem engen Servicenetz. Eder bietet all das.“

Das Husqvarna Akku-System. Die Maschinen der Husqvarna Pro Akku-Serie wurden speziell für den professionellen Einsatz entwickelt. Sie sind leistungsstark, leicht, sehr leise, wartungsund emissionsfrei. Ob mit Wechselakku oder mit rückentragbarem Akku, Sie treffen immer die richtige Wahl.

Aktuelles

Ausbau einer starken Partnerschaft

12 Aktuelles

Maschinenvermieter Flannery Plant Hire mit Atlas Copco Hydraulikhämmer sonders stolz darauf, Maschinen standardmäßig mit Sonderausstattung bereitzustellen und so die Erwartungen seiner Kunden zu übertreffen. Die Schlagkraft der Hydraulikhämmer von Atlas Copco gilt in Großbritannien als eine der höchsten in der Branche und sie bieten ein hervorragendes Verhältnis von Schlagleistung zu Gewicht. Bei gleicher Schlagleistung muss das Trägergerät weniger hydraulische Kraft bereitstellen. Niedrige Vibrations- und Lärmpegel helfen in Verbindung mit einem wirkungsvollen Staubschutz, Hammer und Trägergerät vor Schäden zu schützen und damit ihre Zuverlässigkeit zu erhöhen.

>> Flannery Plant Hire, einer der größten Maschinenvermieter im Vereinigten Königreich, hat mehr als 100 Hydraulikhämmer von Atlas Copco im Gesamtwert von über £1 Millionen (rund 1,28 Mio €) erworben. Das Geschäft umfasst leichte Solid Body-Hämmer für Trägergeräte von 1,1 bis 8 Tonnen und mittelschwere Hämmer für Trägergeräte von 10 bis 26 Tonnen. Die Hydraulikhämmer werden in verschiedensten Flannery-Projekten zum

Einsatz kommen, z. B. bei Arbeiten an Eisenbahnen, Autobahnen, im Versorgungsbereich, am nationalen Stromnetz, am Crossrail-Projekt, im Hoch- und Tiefbau sowie bei Umweltprojekten. Der Maschinenpark von Flannery Plant Hire umfasst, seit der Gründung 1972, über 1600 Einheiten, die von zwei Hauptstandorten aus zum Einsatz kommen. Der Vermieter ist be-

Bewährte Kehrmaschinen unter neuer Flagge B U C H E R S C H Ö R L I N G W I R D B U C H E R M U N I C I PA L >> Bucher Schörling wechselte zum 1. Oktober 2014 seinen Namen: Aus Bucher Schörling wurde Bucher Municipal. Unter dieser Marke werden nunmehr die Kompaktkehrmaschinen und Großkehrfahrzeuge des traditionsreichen Herstellers aus dem schweizerischen Niederweningen vertrieben. Kunden und Anwender weltweit können weiterhin auf das lückenlose

Produktsortiment des Herstellers sowie auf seine Vertriebs- und Servicenetze vertrauen. Der neue Name zeigt indessen auch deutlich seine Zugehörigkeit zur Sparte Municipal innerhalb des Bucher Industries Konzerns sowie sein umfassendes Engagement für eine saubere Umwelt. Unverändert bleiben die

Nahezu sämtliche aktuellen Modelle können mit einer Motorisierung gemäß dem strengen Euro-6-Standard geliefert werden.

Maschinen&Technik Oktober 2014

Patrick Flannery, Director von Flannery Plant Hire, sieht die Investition in Geräte von Atlas Copco als wesentlichen Beitrag zur Qualität und Zuverlässigkeit seines Maschinenparks. „Für uns ist es äußerst wichtig, dass es keine Ausfallzeiten gibt, denn das erhöht die Zufriedenheit unserer Kunden. Das beste Trägergerät der Welt nutzt Ihnen nichts, wenn der daran montierte Hydraulikhammer ausfällt, denn dann stehen gleich zwei Maschinen still.“ Flannery erwartet, dass die Hydraulikhämmer von Atlas Copco die Ausfallzeiten auf ein Minimum reduzieren.

hohe Qualität und Einsatzsicherheit der Kehrmaschinen, die schlagkräftigen Vertriebs- und Servicenetze sowie die engen Kontakte zu Kunden und Anwendern im kommunalen Bereich. Alle Kehrfahrzeuge von Bucher Municipal ermöglichen eine wirtschaftliche, umweltgerechte Flächenreinigung. Sie werden nach den strengen Qualitäts- und Umweltstandards ISO 9001 gefertigt. Nahezu sämtliche Modelle sind mit emissionsarmen Euro-6-Motoren verfügbar. - und alle Modelle tragen das PM10-Label mit drei Sternen für einen feinstaubarmen Kehrbetrieb. Damit beweisen alle Kehrmaschinen die Innovationskraft von Bucher Municipal in der Konstruktion und Fertigung leistungsfähiger, wirtschaftlicher und umweltgerechter Kehrfahrzeuge. Sie erfüllen auf ideale Weise die ökonomischen und ökologischen Interessen von Kommunen und Dienstleistern. Das flächendeckende Vertriebs- und Servicenetz von Bucher Municipal sowie ein 24-Stunden-Service über den einzigartigen Bucher Municipal E-Shop sichern ihre ständige Verfügbarkeit.

13 Aktuelles

JCB-Bagger als Kunstwerk auf Kreisverkehr in Bayern verewigt „W E N N I C H G R O S S B I N , W I L L I C H B A G G E R FA H R E R W E R D E N ! “ >> Wie viele Männer erinnern sich an diesen Satz aus Kindertagen? Dieser Traum vieler großer und kleiner Jungs wurde kürzlich vom Spielwarenhersteller Bruder in einer überlebensgroßen Skulptur verewigt. Die mit echten JCB-Baggern spielenden Kinderhände wurden Ende Juni 2014 auf einem Kreisverkehr nahe der Firmenzentrale in Fürth-Burgfarrnbach installiert. Eine Szene wie aus einem Sandkasten ist seit Juni auf einem Kreisverkehr im fränkischen Örtchen Burgfarrnbach zu sehen. Mit zwei JCB-Baumaschinen hat der Spielwarenhersteller Bruder eine lebensgroße Aufnahme einer Spielzeug-Baustelle dargestellt: Stattliche, 1,80 Meter große Figuren von Bauarbeitern mit Schaufel und Schlagbohrer, Absperrungen, orangefarbene Hütchen – und mittendrin zwei JCB-Baumaschinen. Spiel und Realität sind untrennbar miteinander verbunden: Als Spielzeugversion sind der Minibagger JCB 8010 CTS und der Dumpster JCB HTD 5 im Bruder-Sortiment vorhanden und sorgen bei Jung und Alt für Spaß. Doch auch wenn die im Kunstwerk verbauten Baumaschinen sehr nach Spielzeug anmuten – es handelt sich tatsächlich um einen originalen

Minibagger und Dumpster von JCB. Sie wurden lediglich für die dauerhafte Installation umgebaut.

hohe Großplastik reiht sich ein in die Liste der Skulpturen, die der Sohn von Schauspieler Anthony Quinn weltweit installiert hat.

Der fränkische Spielwarenhersteller greift mit diesem Kunstwerk etwas auf, das viele Männer aus eigenen Kindheitstagen kennen. Einmal wirklich in einem Bagger sitzen und selbst die Schaufel bedienen: Ein Traum, der im Sandkasten beginnt und nie wirklich verschwindet. „Dreams come true“ nannte Bildhauer Lorenzo Quinn daher sein Kunstwerk. Die rund 16 Meter lange und drei Meter

Das Motiv der Hände als Schnittstelle zwischen Mensch und Umwelt zieht sich dabei als Leitmotiv durch das Schaffen des Künstlers. „Dreams come true“ ist nicht sein erstes Werk, in dem er mit der Gegenüberstellung überdimensionaler Hände und originalen Ikonen des Fahrzeugbaus experimentiert: Auch den Fiat 500 und den Vespa-Roller verbaute Lorenzo Quinn bereits in seinen Kunstwerken.

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14 Aktuelles

Kobelco baut Händlernetzwerk weiter aus >> Kobelco Construction Machinery Europe B.V. (KCME) setzt mit der F.R. Baumaschinen GmbH in Berlin seine Erweiterung des Europäischen Händlernetzwerkes fort. Vertragsunterzeichnung zwischen den beiden Unternehmen vergrößert das Netzwerk von Kobelco Construction Machinery in Deutschland. SK260SRLC

F.R. Baumaschinen GmbH ergänzt die bereits ernannten Händler EMB Baumaschinen GmbH, KARI Baumaschinen GmbH und Herbers Baumaschinen Vertrieb GmbH. Die Repräsentanz in Deutschland ist derzeit in vier verschiedene Gebiete aufgeteilt. Für ein fünftes, aktuell noch unbesetztes Gebiet sucht Kobelco noch einen Händler.

das nun eingerichtete Netzwerk diesen hohen Anforderungen der deutschen Kunden gerecht werden.” Die Ernennung von engagierten Händlern, die Spezialkenntnisse in ihren individuellen Märkten vorweisen können, hebt KCME’s Bekenntnis hervor, Kobelco-Kunden bestmöglich zu unterstützen. Die Zusammenarbeit mit diesen Spezialisten resultiert in einer besseren Produkt- und Anwendungsberatung und auch in einem höheren Service- und KundendienstNiveau. SK140SRLC

Makoto Kato, Geschäftsführer der Kobelco Construction Machinery Europe B.V., sagte zur jüngsten Erweiterung: “Deutschland ist ein strategischer und sehr wichtiger Markt für Kobelco. Deutsche Kunden erwarten technisch fortschrittliche Produkte hoher Qualität. Darüber hinaus sind Zuverlässigkeit, geringer Spritverbrauch und geringe Lärmwerte Schlüsselfaktoren. Kobelco Bagger genießen hierfür weltweit ein hohes Ansehen. Wir sind davon überzeugt, dass unsere Produkte und

Agro-Center West eröffnet in Nordrhein-Westfalen

>> Das Fliegl Agro-Center - Partner für Land-, Forst- und Energiewirtschaft in Deutschland - erweitert sein bundesweites Handels- und Serviceangebot. In Hörstel/Dreierwalde eröffnete Anfang September, mit einem Aktionswochenende, das Agro-Center West - eine neue Anlaufstelle, wenn es um Beratung und Versorgung mit einem lückenlosen Komplettsortiment an modernster Landtechnik geht.

Maschinen&Technik Oktober 2014

Die neue Niederlassung gewährleistet eine intensive Vor-Ort-Betreuung für Kunden und Händler, die jetzt direkt auf die Top-Seller aus dem Agro-Center-Programm zugreifen können. Kleinteile oder Anbaugeräte sind sofort im Shop verfügbar, die Beratung übernimmt die fünfköpfige Fliegl Verkaufsmannschaft alles Landhandelsprofis aus der Region. Mit diesem Service deckt das Agro-Center West schwerpunktmäßig Westfalen und das Ems-

land ab, das weitere Einzugsgebiet reicht bis in die Niederlande. Mit dem Agro-Center West baut das Fliegl Agro-Center seine Strategie der regionalen Stützpunkte weiter aus. Die Niederlassung in Hörstel/Dreierwald ist inzwischen bundesweit die dritte - neben dem Agro-Center Ost in Triptis (Thüringen) und dem Hauptsitz im bayerischen Kastl.

15 einer doppelt so großen Fläche wie der aktuelle Standort, eine komplett neue Zentrale errichten. Die Bauarbeiten an den neuen Geschäftsräumen werden noch in diesem Jahr beginnen, die Eröffnung der neuen Deutschland-Zentrale ist für 2015 vorgesehen – pünktlich zum 50. Jahrestag der Firmengründung 1965.

>> Im September gab JCB Deutschland die Entscheidung für den Bau seiner neuen Deutschland-Zentrale, der größten Einzelinvestition in seiner Firmengeschichte, bekannt. Das Unternehmen feiert 2015 sein 50jähriges Bestehen in diesem wichtigen Markt.

JCB Chairman Lord Bamford erklärte hierzu: „Deutschland ist Europas größter Binnenmarkt für Baumaschinen und der fünftgrößte weltweit. JCB ist hier kontinuierlich erfolgreich mit dem Vertrieb von Bau-, Land- und Industriemaschinen. Wir sind sehr ambitioniert, unsere Geschäftstätigkeit in den kommenden Jahren global auszuweiten. Dabei spielt Deutschland für dieses Wachstum eine wichtige Rolle. Es ist jetzt der richtige Zeitpunkt für umfangreiche Investitionen in diesen bedeutenden Markt.”

Mit 25 Millionen Euro wird der Konzern für JCB Deutschland im Westen von Köln, auf

Frank Zander, Geschäftsführer JCB Deutschland, ergänzte: „Das ist eine bahnbrechende

Frank Zander, Geschäftsführer JCB Deutschland

Entscheidung und ein deutliches Signal für den deutschen Markt und alle JCB Kunden. Wir können damit unseren Vertrieb und Service in Deutschland auf ein neues Niveau heben und unseren Beitrag zum Wachstumskurs des Konzerns leisten.” Der neue Hauptsitz von JCB Deutschland wird auf einem Areal von über 51.000 m² im Westen der Stadt Köln gelegen sein, gut sichtbar am Autobahnkreuz A1 und A4. Der Standort verfügt außerdem über eine hervorragende Verkehrsanbindung an das Stadtzentrum und den Flughafen. Neben modernsten Büroräumen entstehen umfangreiche Trainings- und Service-Einrichtungen für das Bau-, Land- und Industriemaschinen-Vertriebspartnernetz von JCB Deutschland. Außerdem wird das Gebäude repräsentative Räumlichkeiten für Kundenbesuche umfassen sowie eine Ausstellungshalle und Demonstrationsgelände zur Vorführung und Präsentation von neuen JCB Produkten.

Neubau der JCB Deutschland-Zentrale

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Aktuelles

JCB investiert 25 Millionen Euro in den Standort Deutschland

16 Aktuelles

325 Jahre - Gefeiert wird

mit einem Jubiläumsangebot >> Husqvarna macht seinen Kunden zum Jubiläum ein unwiderstehliches Angebot: Das Allround-Talent unter den Motorsägen – die Husqvarna 435 – gibt es seit dem 1. September 2014 zum unschlagbaren Jubiläumspreis von 325 Euro. Die von Stiftung Warentest zum Testsieger ernannte Säge wird bei allen teilnehmenden Fachhändlern bis 30. November 2014 zu diesen einmaligen Konditionen erhältlich sein. Die Eigenschaften der Allroundsäge 435 überzeugten auch Stiftung Warentest. Das Model wurde 2013 in einem Vergleichstest zum Testsieger gewählt. „Die insgesamt beste Sägeleistung im Test erzielt die Husqvarna 435“, resümierte Stiftung Warentest und vergab dafür die Gesamtnote 1,9. Die Sägeleistung des Allround-Talents wurde in der Teilbewertung sogar mit der Bestnote 1,0 ausgezeichnet.

neten Benzin-Motorsäge 435 handelt es sich um ein leichtes und effizientes Werkzeug zur Holzbearbeitung für anspruchsvolle Anwender und semiprofessionelle Einsätze wie zum Beispiel in der Landwirtschaft. Das leistungsstarke Motorgerät lässt sich einfach manövrieren und starten und eignet sich besonders gut zum Fällen, Entasten und zur Herstellung von Brennholz.

1689 als Waffenfabrik im südschwedischen Ort Huskvarna und widmete sich während seines langen Bestehens unter anderem der Produktion von Fahrrädern, Holzöfen und Haushaltsgeräten. Heute ist Husqvarna als weltweiter Hersteller von Motorgeräten für Forstwirtschaft, Landschaftspflege und Garten bekannt.

325 Jahre Husqvarna: Ein Grund zum Feiern Dieses Jahr feiert das Traditionsunternehmen Husqvarna 325 Jahre schwedische Ingenieurskunst. Das Unternehmen begann

Eine einzigartige Verbindung von Leistung und einfacher Handhabung der ausgezeich-

80-Jahre Wahlers Forsttechnik – Jubiläumsfeier in Stemmen vertrauensvolle Kundenbeziehungen, gute Mitarbeiter, unternehmerische Solidität sowie Flexibilität und hochwertige Produkte sind hierfür eine unabdingbare Grundlage. Wir, das gesamte Wahlers-Team, freut sich darauf, diesen Jubiläumstag gemeinsam mit unseren Kunden und Freunden zu feiern“ sagen die beiden Geschäftsführer Michael Rathjen und Ralf Dreeke, die das Unternehmen jetzt in der 3ten Generation führen. Natürlich wird nicht nur gefeiert, sondern es wird neben dem Ponsse Scorpion und weiteren Maschinen auch der brandneue Ponsse Buffalo mit dem ActiveFrame-System als Deutschlandpremiere live zu sehen und zu testen sein. Als echtes Highlight wird der erste Ponsse Rückezug mit aktiver Kabinendämpfung auf einem Testparcour im Einsatz gezeigt. Die Ponsse ActiveFrame Technologie ist eine neuartige Kabinendämpfung für 8W Maschinen.

>> Am Samstag, den 11.10.2014 feiert Wahlers Forsttechnik an seinem Stammsitz Stemmen (zwischen Hamburg und Bremen direkt an der B75) sein 80-jähriges Firmenjubiläum mit einem Tag der offenen Tür und natürlich – in guter Wahlers Tradition – einer Jubiläumsparty am Abend. „80 Jahre sind eine lange Zeit für eine Firma und das gilt gerade in der heutigen, sehr schnelllebigen Zeit umso mehr. Langjährige und Maschinen&Technik Oktober 2014

Das System zeichnet sich durch eine einfache und funktionale Struktur aus. Ein Video zum Ponsse ActiveFrame und seiner Funktionsweise gibt es online.

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Die hier aufgeführten Händler repräsentieren nicht die gesamte autorisierte YAMAHAVertragshändlerschaft.

18 Newsticker

Kontinuierliche Entwicklung N E U E R B U S I N E S S D I R E C TO R D -A- C H B E I C N H B AU M A S C H I N E N

Neue Vertriebsleitung für die Marke Volvo Trucks in Zentraleuropa Niels-Jørgen Jensen

Andy Blandford, Vice President CNH Industrial Baumaschinen EMEA und Steffen Thierfelder, Business Director D-A-CH

>> Steffen Thierfelder (32) wird neuer Business Director D-A-CH (Deutschland, Österreich, Schweiz) bei CNH Industrial Baumaschinen. Damit löst Thierfelder zum 1. September Markus Meyer ab, der das Unternehmen nach über 20 Jahren auf eigenen Wunsch verlässt. Steffen Thierfelder ist seit Januar 2013 bei CNHi und war bislang als Store Director für die Werksniederlassungen in Deutschland zuständig. Andy Blandford, Vice President CNH Industrial Baumaschinen EMEA: „Es ist schön, dass wir diese verantwortungsvolle Position aus eigenen Reihen neu besetzen können. Viele Händler und Kunden kennen Steffen Thierfelder bereits persönlich. So werden die bestehenden vertrauensvollen Verbindungen weiter wachsen. Gleichzeitig möchte ich mich bei Markus Meyer für seine geleistete sehr gute Arbeit bedanken. Wir bedauern seinen Weggang und wünschen ihm für die Zukunft alles Gute und weiterhin viel Erfolg.“ Steffen Thierfelder sagte dazu: „Ich freue mich sehr auf meine neue Aufgabe, insbesondere auf den Ausbau unseres Händlernetzes. Mein Ziel ist es, das Baumaschinensegment der CNH Industrial im wichtigsten Markt Europas nachhaltig voranzutreiben.“

Bell Equipment Deutschland

Geschäftsführung mit neuer Struktur

>> Mitte Juni wurde Andreas Heinrich (39) zum Vertriebsgeschäftsführer der Bell Equipment (Deutschland) GmbH ernannt und bildet jetzt gemeinsam mit André Krings die Doppelspitze der im Jahr 2000 gegründeten Niederlassung des internationalen Muldenkipper-Herstellers. Die operativen Zuständigkeiten entsprechen damit wieder der deutschen Bell-Standortstruktur: André Krings leitet verantwortlich das Maschinen&Technik Oktober 2014

>> Niels-Jørgen Jensen hat zum 18. August 2014 die Position des Directors Commercial Trucks Volvo Trucks für Deutschland, Österreich und die Schweiz übernommen. Damit ist der 49jährige Däne für den Vertrieb der Marke Volvo Trucks bei der Volvo Group Trucks Central Europe GmbH mit Sitz in Ismaning verantwortlich. Bereits seit 14 Jahren arbeitet der ausgewiesene Vertriebsprofi für Volvo Trucks. In seiner neuen Position will Niels-Jørgen Jensen die Marke Volvo Trucks in Zentraleuropa weiter stärken: „Mit unseren völlig neuen Produktreihen und einem jetzt dichteren Verkaufs- und Servicenetzwerk haben wir gute Voraussetzungen für den Vertrieb in Deutschland, Österreich und Schweiz geschaffen. Ich freue mich darauf, diese Vorteile im Markt auszuspielen.“ Niels-Jørgen Jensen folgt als Vertriebsdirektor von Volvo Trucks in Zentraleuropa Christian Coolsaet nach. Der gebürtige Belgier wechselt jetzt nach Südafrika und wird dort Geschäftsführer von Volvo Group Trucks. Niels-Jørgen Jensen ist in seiner neuen Position Mitglied der Unternehmensleitung und berichtet direkt an Thomas Maurer, den Geschäftsführer & Vice President der Volvo Group Trucks Central Europe GmbH.

Muldenkipperwerk Eisenach, wo alle Fahrzeuge für den europäischen Markt, Nordamerika und Teile Asiens gefertigt werden. Andreas Heinrich übernimmt die Gesamtverantwortung für die Vertriebs- und Service-Aktivitäten am Bell-Hauptsitz Alsfeld. Neben der Händlerbetreuung in Deutschland und weiteren 17 angrenzenden nationalen Märkten in Mittel- und Osteuropa zählen dazu auch das Endkundengeschäft in einzelnen deutschen Regionen sowie das europäische Bell-Logistikzentrum ELC, das die Ersatzteilversorgung in Europa, Nordamerika und dem pazifisch-asiatischen Raum gewährleistet. Seit Juni leitet Andreas Heinrich als Vertriebsgeschäftsführer die Aktivitäten am deutschen Bell-Hauptsitz Alsfeld.

19 die Fähigkeiten unseres Kolbenmotoren-Portfolios. Rolls-Royce Power Systems verfügt über herausragende Technologie, ist in Märkten mit langfristigem Wachstumspotenzial tätig und hat sich als wertvolle Ergänzung unserer Division Marine & Industrial Power Systems bewährt.“

>> Rolls-Royce hat den Abschluss der Übernahme von Rolls-Royce Power Systems (RRPS) bekannt gegeben. Am 7. März 2014 hatte der Vorstand der Daimler AG entschieden, die Put-Option für seine 50-Prozent-Beteiligung an Rolls-Royce Power Systems auszuüben. Am 16. April 2014 verkündeten Rolls-Royce und Daimler, sich auf den fairen Marktwert der Anteile in Höhe von 2,43 Milliarden Euro geeinigt zu haben. John Rishton, CEO von Rolls-Royce, sagte: „Wir freuen uns, dass Rolls-Royce Power Systems nun vollständig zu Rolls-Royce gehört. Das Unternehmen vergrößert und erweitert

>> Topcon Europe Positioning begrüßt Duncan McCormick im Topcon-Team für die Bauwirtschaft. McCormick blickt auf über 10 Jahre Erfahrung im Vertrieb von Software zurück, den Großteil davon in der Baubranche. „Wir alle wissen, dass IT und Software in der Baubranche immer wichtiger werden“, sagt Ulrich Hermanski, Direktor Construction Business in Europa. „Unser Unternehmen bedient diesen Bedarf, indem es die richtigen Menschen aus der Softwarebranche einstellt, um so diesen Trend zu unterstützen. Wir sind stolz darauf, dass Duncan McCormick – einer der erfahrensten Spezialisten überhaupt – an Bord ist.“ McCormick wird der zentrale Ansprechpartner für Topcon, Distributoren, Partner und Kunden sein, wenn es um Software für die Planung und Baustellenverwaltung geht. Er organisiert Präsentationen für das Vertriebsnetz und unterstützt den Vertrieb an Großkunden in den Bereichen Baustellenverwaltung, DynaRoad und Sitelink.

Neuer Geschäftsführer bei Sandvik Construction Central Europe

Ulrich Dohle, CEO von Rolls-Royce Power Systems, sagte: „Wir sind stolz, mit unseren schnelllaufenden MTU-Motoren, den dezentralen Energiesystemen von MTU Onsite Energy, den mittelschnelllaufenden Bergen-Motoren und den Kraftstoffeinspritzsystemen von L’Orange nun ganz zur Rolls-Royce-Familie zu gehören und freuen uns darauf, zu ihrem Erfolg beizutragen.“ Daimler bleibt ein wichtiger Partner bei der Entwicklung und Lieferung von mittelschweren und schweren Dieselmotoren im Leistungsbereich unter 500 Kilowatt. MTU vertreibt die Off-Highway-Versionen dieser modifizierten Lkw-Motoren an Kunden aus den Anwendungsbereichen Bau, Industrie und Landwirtschaft.

Seit 1. September bekleidet Martin Friedl die Position des Vice President Sales Area Central Europe bei Sandvik Construction und folgt damit auf Hans Schuller, der sich neuen Herausforderungen außerhalb des Unternehmens stellt. Die Sandvik Construction Marktregion Zentraleuropa umfasst die deutschsprachigen Länder sowie weitere angrenzende mittelund südosteuropäische Staaten. Mit langjährigen Erfahrungen innerhalb der Bauindustrie und in der Sandvik-Organisation bringt Martin Friedl beste Voraussetzungen für seine neue Position mit.

>> Anfang September wurde Martin Friedl zum neuen Geschäftsführer von Sandvik Construction Central Europe ernannt. Angesichts anstehender neuer Herausforderungen ist man im Unternehmen überzeugt, mit Martin Friedl die richtige Besetzung für diese Schlüsselposition innerhalb von Sandvik Construction gefunden zu haben. www.maschinen-technik.net

Newsticker

Neuer Rolls-Royce schließt VertriebsÜbernahme von Rollsspezialist für Royce Power Systems ab Bausoftware im europäischen Team

20 Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Nächste Generation der 1-2 Tonnen Kompaktbagger Steuerung für das Schwenken des Auslegers, eine Zusatzhydraulik mit drei Hilfsmodi für mehr Präzision, optionale Antriebsmotoren mit Automatikschaltung sowie Sitzoptionen für optimale Anpassung an die Bedürfnisse des Bedieners. Die Bagger verfügen über eine neue Bedienkonsole, die eine schnelle und einfache Überprüfung aller Parameter auf einen Blick ermöglicht. Dazu gehören Standardanzeigen wie die Kraftstoff- und Drehzahlanzeige sowie darüber hinaus automatische Motorabschaltung, Vorglühautomatik, automatisches Ausschalten der Kabinenbeleuchtung und akustische Alarmsignale (im Störungsfall). >> Die aktuell vorgestellten, neuen Kompaktbagger E17, E19 und E20 von Bobcat können auf Anhängern mit einer Tragkraft von 2.000 kg transportiert und dank neuer Verzurrpunkte noch einfacher gesichert werden. Ein ausfahrbarer Unterwagen, eine automatische Schwenkbremse sowie erweiterte Diagnosefunktionen und Instrumentierung sind nur einige der vielen Standardfunktionen, die in allen drei Baggern enthalten sind. Wie bei allen anderen kompakten Baumaschinen hat Bobcat großen Wert darauf gelegt, dass auch die neuen Bagger auf den Bediener zugeschnitten sind und und optimale Ergonomie für Bediener aller Größen bieten. Die neue Kabine ist mit großen Fenstern und schmalen Säulen ausgestattet und gewährleistet so eine maximale Rundumsicht. rauf ... gut d dran ! — und

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Maschinen&Technik Oktober 2014

Das neue 2-Tonnen-Modell E20 ist ein Bagger mit Zero-House-Swing-Funktionalität (ZHS). Das bedeutet, dass trotz der Vollkabine die Zero-Tail-Swing-Funktionalität (ZTS) erhalten bleibt und zusätzlich die sich innerhalb des Schwenkkreises drehenden Ecken des Oberwagenvorderteils besser geschützt werden. Die ZHS-Konfiguration des E20 Baggers erlaubt hierdurch 320° freie Rotation für die Arbeit in der Nähe von Objekten, ohne dabei auf Bedienerkomfort oder Leistung zu verzichten. Dank der großen Türöffnung und der beim Einstieg des Fahrers vollständig wegschwenkbaren Konsole gestaltet sich der Zugang zum Fahrersitz der Modelle E17, E19 und E20 absolut problemlos. Zu den weiteren Komfortfunktionen gehören eine optionale Joystick-

Mit ihrer hohen Standfestigkeit und Hubkraft sowie der proportionalen Zusatzhydraulik bieten die neuen Modelle E17, E19 und E20 maximale Vielseitigkeit beim Einsatz unterschiedlichster Anbaugeräte. Stabilität ist ausschlaggebend, um die Reißkräfte und Hubkapazitäten optimal nutzen zu können. Sie wird erreicht, indem der Unterwagen vollständig ausgefahren und das als Sonderausstattung erhältliche lange Planierschild eingesetzt wird. Darüber hinaus lässt sich die Stabilität des Modells E20, obwohl es sich hier um eine Maschine mit ZHS-Funktionalität handelt, mit der von Maschinen mit konventionellem Heck vergleichen. Vollständig eingefahren kann der Bagger auch schmale Passagen befahren, während er im voll ausgefahrenen Zustand, insbesondere beim Betrieb über die Seite, maximale Standfestigkeit bietet. Das Aus- und Einfahren erfolgt einfach und komfortabel über einen Schalter an der Bedienkonsole. Das lange Planierschild an der Front (Sonderausstattung bei allen drei Modellen) kann zur Unterstützung von Aufräumarbeiten eingesetzt werden und verbessert die Standfestigkeit des Baggers im Frontbereich erheblich. Der Einsatz besonders widerstandsfähiger Werkstoffe macht die Bobcat-Modelle E17, E19 und E20 strapazierfähig und robust. Alle Komponenten und Konstruktionsmerkmale werden unter extremen Bedingungen getestet – und die Heckklappe aus schwerem Stahl sorgt für zusätzliche Widerstandsfähigkeit und Sicherheit bei der Arbeit.

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22 Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Kompaktradlader für alle Anforderungen

>> Ende September stellte Case Construction Equipment die kompakten Radlader der F-Serie vor. Die vier Modelle – vom Radlader 21 F mit 4,4 Tonnen Einsatzgewicht bis zum 321 F mit 6,2 Tonnen – bieten mit einem neuen Hydrauliksystem bei jedem Einsatz eine gleichmäßig hohe Leistung. Durch eine verbesserte Gewichtsverteilung können die

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neuen Kompaktradlader eine wesentlich höhere Palettenlast als die Vorgängermodelle heben. So hebt der kleinste Radlader der Reihe, der 21F XT, bis zu 2.000 kg und somit 400 kg mehr als das Vorgänger-Modell. Die XT-Parallelführung und die Z-Kinematik führen die Palettengabeln parallel zum Boden, so dass der Maschinenführer Paletten leichter und schneller bewegen kann. Die Konstruktion der Ladearme ermöglicht es, die Palette auf der gegenüberliegenden Seite des Lkw abzuladen. Hierdurch werden Ladevorgänge deutlich beschleunigt.

16.01.2012 12:32:48

Maschinen&Technik Oktober 2014

zwei Fahrstufen schaffen mit der ‚High Speed‘Option eine Fahrgeschwindigkeit von bis zu 33 km/h. Neben der ‚High Flow‘-Option gibt es den neuen Kriechgang mit maximaler Hydraulikleistung bei konstanten Geschwindigkeiten zwischen 0 und 5,5 km/h. Dieser eignet sich beispielsweise für den Einsatz hydraulischer Schnee- oder Kaltfräsen-, Kehrbesen- und Verdichtungsarbeiten mit Anbauverdichtern. Angetrieben werden die neuen Kompaktradlader von 4-Zylinder-Turbomotoren von FPT Industrial (3,4 l Hubraum, Common-RailEinspritzsystem mit Hochdruck-Mehrfacheinspritzung) mit Wastegate-Ladedruckregelung. Diese sorgt für einen gleichmäßigen Turboladedruck, schnelles Ansprechverhalten des Motors und Zuverlässigkeit des Turboladers. Die Maschinen der F-Serie erfüllen die Anforderungen der Abgasnorm Tier 4 Final mit Hilfe einer von FPT Industrial entwickelten wartungsfreien Abgasbehandlung die mit Abgasrückführung (Exhaust Gas Recirculation - EGR), Dieseloxidationskatalysator (Diesel Oxidation Catalyst - DOC) und einem Feinstaubkatalysator arbeitet. Im Dieseloxidationskatalysator wird die Feinstaubmenge durch thermische Zersetzung reduziert. Der restliche Feinstaub wird im Feinstaubkatalysator aufgefangen. Befindet sich eine bestimmte Feinstaubmenge im Katalysator, beginnt auch hier automatisch ein passiver thermischer Regenerationsprozess.

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25 >> Aus der 14 Grundmodelle umfassenden Reihe der emissionsarmen und effizienten Radlader zeigte der Hersteller Atlas Weyhausen auf der GaLaBau in Nürnberg die Radlader AR 40, AR 60 und den AR 75e. Alle aktuellen Modelle der neuen Atlas-weycor-Baureihe sind innovative Radlader, die die neuen gesetzlichen Vorgaben der Abgasstufe III B (Tier IV Interim) einhalten. Diese Norm erfüllten bereits 2012 die Modelle 80e, 85e und 95e des Herstellers aus Wildeshausen und seit Oktober 2013 erfolgt die Serienfertigung aller anderen Weycor Radlader nach diesen Vorgaben. Damit ist Atlas Weyhausen der erste Hersteller, der seine komplette Modellreihe serienmäßig nach den Vorgaben der Abgasstufe III B (Tier IV Interim) fertigt. Sie erkennen diese Maschinen an dem Atlas-weycor-Logo.

ration erforderlich ist. Die Leistung beträgt 54 kW (73 PS) bei 2300 U/ min Angetrieben wird der AR 75e mit einem hydrostatischen Fahrantrieb dessen Regelfahrmotor unter Last schaltbar ist. Der Radlader verfügt über Allradantrieb und ist daher besonders für schwierige Einsätze prädestiniert. Die Einsatzbereiche erstrecken sich vom Bauhauptgewerbe, dem Einsatz beim Recycling, dem Garten- und Landschaftsbau über den Tief- und Straßenbau bis hin zum Einsatz in Kommunen. Eingesetzt wird der AR75e auch im Winterdienst, seine Schubkraft beträgt 5250 daN. Und schließlich steht der Radlader mit einer Spurweite von 1640 mm sicher auf der Straße. AR 60

Der vielseitige AR 40 kann neben der Atlas Canopy-Kabine auch mit einer Panorama-Komfortkabine ausgestattet werden. Der nachträgliche Austausch ist problemlos möglich. Ausgerüstet mit dem Perkins Motor 403D-15T erfüllt der AR 40 ebenfalls die abgastechnischen Vorgaben der neuesten Stufe. Die Leistung sorgt für kurze Auskippzeiten sowie eine hohe Hubkraft von 2340daN in Bodenlage. Das Modell AR 60 wird in zwei Versionen mit einem Dienstgewicht 4300 kg, oder mit 4650 kg ausgeliefert. Auch der Yanmar-Motor 4TNV88-BD hält die erforderlichen NOx und PM Grenzen in Übereinstimmung mit den weltweit strengsten Emissionsverordnungen ein. Der Antrieb erfolgt hydrostatisch und der Regelmotor ist unter Last schaltbar. Mit seiner Z-Kinematik und einer hohen Reißkraft sowie kurzen Auskippzeiten ist er ein gefragter Radlader in der kleinen Klasse und wartet mit einer Hubkraft in Bodenlage von 4650 daN auf. Der AR 75e ist ein Radlader aus der Baureihe der e-Generation. Das kleine „e“ steht für emissionsarm - übertrifft die gesetzlichen Vorgaben zur Abgasemission; effizient - mehr Leistung bei weniger Verbrauch; evolutionär - bis ins Detail optimierte und ausgereifte Lösungen. Der Deutz-Dieselmotor TCD 2.9 L4 hat das Common Rail System, eine gekühlte externe Abgasrückführung und DOC, so dass keine RegeneAR 75e

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Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

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26 Erd-, Tief & Kanalbau [Tunnel- & Stollenbau]

Italienischer Stil im Tunnel

>> Anfang Juli hat im Cifa Werk in Senago (MI) das Open House Treffen “Underground Concrete Machinery” über Maschinen für Untertage- und Tunnelbau stattgefunden. Ein Sektor, auf dem Cifa bereits seit langem tätig ist und der mittlerweile durch das umfassende Produktangebot zu einem wahren Aushängeschild des Herstellers geworden ist. Eröffnet wurde die Veranstaltung von Geschäftsführer Davide Cipolla, der die Interessenten und Kunden aus der italienischen und europäischen Untertagebau-Branche begrüßte. Unmittelbar im Anschluss konnten die Event-Teilnehmer auf dem eigens für die Veranstaltung aufgebauten Testgelände von Cifa einigen Maschinenvorführungen beiwohnen. „In den vergangenen anderthalb Jahren haben wir einige Untertagebau-Produkte perfektioniert, andere komplett neu gebaut, so der Geschäftsführer des Unternehmens. Dies gilt auch für den Coguaro4, den neuen Protagonisten dieser Saison. Ein Betonmischer, dessen wichtigste Besonderheiten und Merkmale von Massimo Galimberti, dem Product Manager für Untertagebau-Produkte von Cifa, vorgestellt wurden. Die von Cifa zur Entwicklung dieses Fahrzeugs, welches

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für den Sondertransport von Beton in Tunnels und Bergwerken bestimmt ist, angewendeten Richtlinien mussten den besonders anspruchsvollen Merkmalen dieser Umgebungen gerecht werden. Ein harter Prüfstein für dort arbeitende Maschinen. Einerseits sind kompakte Abmessungen erforderlich, um sich bei beengten Raumverhältnissen effizient bewegen zu können, andererseits werden hohe Transportkapazitäten gefordert. So weist der Coguaro4 bei 2,5 m Höhe eine maximale Trommelkapazität von 4 m³ auf. Beim näheren Betrachten jedoch besticht vor allem der unvergleichliche Stil made in Italy, ein für derartige Maschinen ungewöhnliches Design. “Es ist das erste Projekt, das unser Style Center von Grund auf entwickelt hat, so Galimberti, wobei es ansprechende Optik, Qualität, Technik, Funktionalität und Ergo-

nomie miteinander vereint”. Ein innovativer, elektrisch gesteuerter Hydraulikantrieb, eine Hydraulikpumpe und zwei direkt an den Achsen montierte Hydraulikmotoren ohne mechanisch bewegte Teile gewährleisten höchste Traktion, Zuverlässigkeit und minimalen Kraftstoffverbrauch. Vierradantrieb, zwei Lenkachsen und ein robustes Fahrgestell sorgen für eine ideale Fahrbarkeit. Darüber hinaus ist der Betonmischer auch sicher: “Wir haben die Steuerungen, die wir derzeit für unsere modernsten Betonmischermodelle verwenden, auf diese Maschine übertragen. Ein Beispiel hierfür ist die Drehsteuerung der Trommel während der Fahrt oder die Sicherheitssysteme zur Blockierung der Trommel bei der Innenwartung”, erläutert Galimberti. Alle Maschinenfunktionen sind dank des CSD Systems (Control Speed Drive) stets unter voller Kontrolle, die geschlossene Kabine ROPS-FOPS sorgt für Fahrsicherheit, die elektronische Hinderniserkennung und die Infrarot-Heckkamera zum Rangieren im Tunnel gewährleisten hervorragende Sichtbarkeit. Der Coguaro4 wird von einem Perkins Stufe IIIA-Dieselmotor angetrieben und kann auf Wunsch zusätzlich mit einem Brandlöschsystem ausgestattet werden. Bei der Veranstaltung wurden auch drei im Untertagebau besonders beliebte Spritzsysteme vorgeführt: das vielseitige und für jeden Tunnel geeignete CSS-3 mit Z-Arm, 3 Sektionen und drittem Teleskopelement, die Neuauflage CSS-3 EVO und das speziell für Bergwerke und kleine Tunnels konzipierte CST 8.20.

27 logie in Kombination mit Lösungen für aktuelle Kundenbedürfnisse in Sachen Präzision, Geschwindigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Diese Aspekte bilden die Basis für die gesamte Produktreihe. 50 Jahre Erfahrung, Forschung und Entwicklung in der Bohrtechnik bündeln sich in diesem Sandvik Produkt – der innovativen i-Serie. Zu den intelligenten Funktionen der DTi-Tunnelbohrwagen zählen u.a. die roduktionsdatenerfassung und Prozessinformationen über den Abschlag, kumulative Produktionsdaten und Bohrparameter. Diese Daten werden für die Produktionslogistikplanung, turnusmäßige Wartungsarbeiten und Verbesserung der Leistung genutzt.

>> Im Verborgenen, unter maximaler Überlagerung von 800 m Gebirge (Gestein), sind zwei 3-armige, vollautomatische Sandvik Bohrwagen vom Typ DT1130i, zwischen St. Michael in der Obersteiermark und Graz im Einsatz. Im Auftrag der ARGE A9 Gleinalmtunnel, bestehend aus den Firmen Östu-Stettin, G. Hinteregger und W&F, sind die Sandvik Maschinen beim 8.047 m langen Neubau der zweiten Tunnelröhre im Sprengvortrieb in Aktion. Die an der ARGE A9 Gleinalmtunnel Vollausbau beteiligten Unternehmen arbeiten bereits langjährig zusammen und sind ein eingespieltes Team. Als die Ausschreibung des rund 100 Mio. Euro teuren Bauprojekts vorlag, entschied man sich bei der Partnerwahl im Bereich des Sprengvortriebs für Sandvik. „Die Bohrgenauigkeit und die lange Standzeit beim Vollausbruch waren ausschlaggebend“, gibt Projektleiter, Herbert Sonnleitner, zu Protokoll. „Nach intensiven Bohrstahl Tests, haben wir uns, aufgrund der guten Ergebnisse, auch hier für den Partner Sandvik entschieden. Frei nach dem Motto: Alles aus einer Hand!“, führt Herbert Sonnleitner weiter aus. Am 9. Dezember 2013 begannen die Arbeiten am Nordportal, von dem aus 4.259,4 m vorgetrieben werden. Der Ausbruchquerschnitt

beträgt 85 m² im Vollausbruch. Pro Abschlag werden rund 180 bis 190 Bohrlöcher – im Vollausbruch – zwischen 3 bis 3,5 Meter Tiefe gebohrt. Die vier im 3-Schichtbetrieb arbeitenden Teams benötigen für das Bohren eines Abschlages rund 2 bis 3 Stunden. Der Vortriebsbeginn für den 3.788 m langen Südvortrieb war Mitte Januar 2014. Das gesamte Ausbruchsmaterial wird am Nordportal auf der Deponie Rehgraben (380.000 m³) sowie den Deponien Weitenthal (330.000 m³) und Heigl (40.000 m³) am Südportal deponiert. Derzeit arbeiten rund 75 Mitarbeiter im Vortrieb sowie in der Werkstatt. Nach ein- bis zweimonatiger Schulung im Umgang mit dem vollautomatischen Sandvik Bohrwagen, waren die Bohristen und Mineure mit dem neuen Arbeitsgerät vertraut. Sie führen auch die regelmäßigen Wartungsarbeiten am DT1130i aus. Im Bereich der Schutterung sind 10 bis 15 weitere Personen am Tunnelvortrieb beteiligt. Mit der Umsetzung des Innenausbaus werden es rund 100 Mitarbeiter vor Ort sein.

Exakt nach dem erstellten Bohrplan und der vorgegebenen Bohrsequenz arbeiten die Maschinen im Automatikbetrieb. Ein weiterer Vorteil ist die Lock-to-Target-Funktion. So kann der Bohrmaschinenführer die korrekte Bohrposition schnell finden. Während sich die Bohrarme bewegen, richtet die Dynamic-Correct-Funktion die Bohrrichtung kontinuierlich neu aus. Somit ist sichergestellt, dass die definierte Bohrtiefe stets eingehalten wird. Diese und weitere Aspekte tragen zur verbesserten Vortriebsqualität bei. „Bei der Zuverlässigkeit der Sandvik Bohrwagen, sehe ich dem geplanten Durchschlag Anfang nächsten Jahres gelassen entgegen“, resümiert Herbert Sonnleitner.

Gleichzeitig mit dem Infrastrukturprojekt A9 Gleinalmtunnel Vollausbau, beginnt mit dem Einsatz der Sandvik DTi-Serie eine neue Ära. Die erstmals in Österreich eingesetzten Bohrwagen stehen für modernste Technowww.maschinen-technik.net

Erd-, Tief & Kanalbau [Tunnel- & Stollenbau]

Vollautomatische Bohrwagen am Gleinalmtunnel in der Obersteiermark in Aktion

28 Erd-, Tief & Kanalbau [Tunnel- & Stollenbau]

Eine einzigartige Lösung für einen einzigartigen Markt PA U L W I L L I A M S O N V O N I R O N P L A N E T Ü B E R D I E N OT W E N D I G K E I T E I N E S M A S S G E S C H N E I D E R T E N KO N Z E P T S F Ü R D E N K AU F U N D V E R K AU F G E B R AU C H T E R T U N N E L B AU M A S C H I N E N >> Selbst in Zeiten der Wirtschaftskrise hat sich die Tunnelbau-Branche relativ widerstandsfähig gezeigt. Der wohl offensichtlichste Grund, warum sich die Tunnelbranche in vielen Ländern als weniger anfällig als andere bauverwandte Branchen erwiesen hat, ist der, dass viele Projekte – wie Wasser-, Abwasser- und Kanalisations-Projekte – durch staatlichen Auftrag und nicht vom privaten Sektor angetrieben werden. Wir haben mit Paul Williamson, Major Accounts Manager bei IronPlanet, dem Onlinemarktplatz für den Kauf und Verkauf von gebrauchten Bau- und Landwirtschaftsmaschinen, über diesen Markt gesprochen. „Der Markt für den Kauf gebrauchter Tunnelbaumaschinen ist einzigartig“, so Williamson. „Natürlich ist es selbstverständlich, dass potenzielle Käufer einer gebrauchten Maschine – sei es ein Traktor, ein Baggerlader oder ein Löffelbagger – sich in vollem Umfang Materialcheck für den Inspektionsbericht

über den Zustand der Maschine bewusst sein müssen, bevor sie ein Gebot abgeben. Seit unserer Gründung hat IronPlanet sich auf die Bereitstellung umfangreicher Inspektionsberichte fokussiert und mit unserer IronClad-Garantie können wir auch versichern, dass unser Inspektionsbericht die jeweilige Maschine zutreffend beschreibt. Die detaillierte Einsicht in die Geschichte einer Maschine ist nirgends wichtiger als beim Kauf von gebrauchtem Tunnelbau-Equipment“, erklärt er. Tunnelbaumaschinen standen schon immer am oberen Ende des Wertespektrums – Preise von über zwei Millionen Euro für eine gebrauchte Maschine sind die Norm. Wenn es um solch hohe Summen geht, ist es plausibel, dass Käufer in vollem Umfang über den Zustand eines Objekts informiert sein wollen, bevor sie eine solche Investition tätigen. Doch es sind nicht die hohen Kosten allein, die eine solch detaillierte Aufschlüsselung der Vergan-

genheit einer Maschine erforderlich machen. „Bei vielen Maschinen hat die Umgebung, in der sie zuletzt in Betrieb waren, direkte Auswirkungen auf ihren gegenwärtigen Zustand“, fährt Williamson fort. „Beispielsweise können zwei identische Bohrmaschinenteile in zwei verschiedenen Projekten für die gleiche Zeitdauer eingesetzt worden sein, wobei ein Projekt hauptsächlich das Bohren durch Ton erforderte, das andere jedoch das Bohren durch dichtes Gestein bei -30° Celsius. Folglich kann sich der aktuelle Zustand dieser beiden Maschinen deutlich unterscheiden.“ Aus genau diesem Grund bietet IronPlanet maßgeschneiderte Inspektionsberichte für Tunnelbaumaschinen. „Unsere Prüfberichte und unsere IronClad-Garantie sind zwei Dinge, für die wir branchenweit bekannt sind“, so Williamson. „Uns war jedoch bewusst, dass unsere Standard-Inspektionsberichte in diesem Sektor und für diese Art von Maschinen nicht ausreichend sein würden. Während unser Verfahren also insofern dasselbe bleibt, als dass wir ein Team qualifizierter Inspektoren zur Maschine senden, bevor diese verauktioniert wird, sind die Berichte sehr viel detaillierter – sie erfassen die vollständige Historie inklusive aller in der Vergangenheit an der betreffenden Maschine durchgeführten Reparaturen.“ Detaillierte Überprüfung von Verschleißteilen

Maschinen&Technik Oktober 2014

29 Erd-, Tief & Kanalbau [Tunnel- & Stollenbau]

Fotodokumentation aller Maschinendetails

Darüber hinaus steht IronPlanet Käufern stets hilfsbereit beiseite – beispielsweise, wenn diese eine noch genauere Analyse der Historie der Maschine benötigen. „Die Käufer von gebrauchten Tunnelbaumaschinen, die durch uns verkauft werden, wollen sicher sein, dass das Equipment, das sie planen zu kaufen, auch für den spezifischen Einsatzort geeignet ist“, fährt Williamson fort. „Wir veranlassen daher die Entnahme von Gesteinsproben vom vorherigen Standort der Maschine, so dass sie sich über die Bedingungen, unter denen die Maschine gearbeitet hat sowie den Verschleiß vollkommen bewusst sind.“ IronPlanet hat sein Geschäftsmodell ausgeweitet, um gebrauchte Maschinen in dieser eigentümlichen Tunnelbau-Branche zu verkaufen. „Die Tunnelbauindustrie ist eine relative kleine Community”, erklärt Williamson. „Uns ist bewusst, dass Verkäufer – würden wir Maschinen in einer weltweiten Auktion, ohne Mindestpreis, verkaufen – am Ende enttäuscht sein könnten über eine Teilnehmerquote, die sehr viel geringer ausfallen könnte, als wenn wir beispielsweise einen Standard-Bagger verkauft hätten. Um eine gebrauchte Tunnelbaumaschine an den richtigen Käufer zum richtigen Preis zu verkaufen, braucht man detailliertes Wissen über den globalen Tun-

nelbau-Markt, bevorstehende Großprojekte sowie ein weites Netzwerk an potenziellen Käufern und Verkäufern“, fügt Williamson hinzu. „Während wir weiterhin erfolgreich unsere Online-Tagesmarktplatz-Plattform nutzen, um Tunnel-Equipment anzubieten und zu verkaufen, übernehmen wir wegen der Besonderheit dieser Maschinen viel Marketingarbeit vor jeder Versteigerung.“ „Wie gesagt, ist die Tunnelbau-Community relativ klein“, schließt

Williamson. „Aber IronPlanet macht gute Fortschritte in diesem Markt. Die Community hat gesehen, dass wir unser Standard-Geschäftsmodell weiterentwickelt und angepasst haben, um die speziellen Anforderungen, die der Kauf und Verkauf gebrauchter Maschinen in dieser besonderen Branche mit sich bringen, zu berücksichtigen – und ich bin mir sicher, wir werden weiterhin solide Ergebnisse in diesem Bereich unseres Unternehmens sehen.“

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30 Erd-, Tief & Kanalbau [Ausrüstung/Zubehör]

Baggersystem erleichtert Einsatz auch in Wohngebiet

Bagger mit Xsite beim Bau der neuen Straße

Auch die Rüttelplatte ist so kalibriert, dass der Baggerfahrer mit Hilfe des Systems die Höhe damit abnehmen kann

>> Maschinensteuerungssysteme haben ihre Vorteile längst im Einsatz bewiesen. Dank Zeit- und Kostenersparnissen und exakten Ergebnissen ist Steuerungstechnologie auf Großbaustellen längst gang und gäbe. Aber auch bei kleineren Projekten zahlt sich der Einsatz solcher Systeme aus, wie beispielsweise bei der Erschließung eines neuen Wohngebiets im bayrischen Apfeldorf. Dort werden insgesamt vierzehn Parzellen erschlossen und eine neue Straße gebaut. Michael Geisenberger, Baggerfahrer beim Bauunternehmen Georg Kölbl GmbH arbeitet dort beim Bau der neuen Straße mit dem 2D Xsite LINK Baggersystem der Moba. „Eigentlich haben wir das System angeschafft, um Baugruben-Aushübe zu machen. Da kann man den zweiten Mann, der immer mit der Latte nachmessen muss, einsparen. Aber jetzt, nach zwei, drei Monaten, mache ich sehr viel mehr damit: Kanalbau, die Sohle herstellen, Schächte setzen, Wasserleitungsgräben auf der genauen Höhe ausheben. So können wir die ganze Baustelle mit zwei statt mit drei Mann in der vorgeschriebenen Bauzeit erledigen“, berichtet der Baggerfahrer. Ohne das Baggersystem müsste die Höhe ständig mit einem Nivelliergerät überprüft werden – das entfällt nun. Und auch von der

Auf dem Panel werden alle aktuellen Werte abgebildet. Der grüne Strich auf dem LED Panel zeigt, dass man das Ziellevel erreicht hat

Kabine nicht einsehbare Stellen, beispielsweise beim Kanalbau, können präzise bearbeitet werden, da das Display jederzeit die exakte Position der Schaufel anzeigt. „Gleichzeitig wird damit die ganze Arbeit sicherer, denn es muss keiner mehr in den Kanal steigen, um nachzumessen“, ergänzt Bauunternehmer Georg Kölbl. Das Xsite System erleichtert auch das Aufbringen der Frostschutzschicht, die gerade eingebaut wird: Die rund 450m3 Kies können auf der insgesamt rund 220 Meter langen Strecke zügig und genau entsprechend des Plans eingebaut werden: „Normalerweise muss man zwei Mal verdichten, um auf die genaue Höhe zu kommen: Man verdichtet, misst nach, sieht, dass man noch zu hoch ist, verdichtet ein zweites Mal und misst dann noch mal nach. Jetzt ist es nur noch ein Arbeitsgang: Mit der Schaufel erfasse ich die Höhe, verdichte und dann nehme ich direkt mit der Rüttelplatte die Höhe ab, denn wir haben auch die Rüttelplatte so kalibriert, dass sie mit dem System arbeitet“, erklärt Geisenberger. Sein Chef Georg Kölbl war sofort bereit, in ein solches System zu investieren. „Wir sind sehr aufgeschlossen gegenüber neuer Technik. Und als zwei meiner Mitarbeiter vorschlugen, uns ein solches System zuzulegen, haben wir

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unterschiedliche Systeme getestet und dann im Januar zwei von Moba gekauft. Seitdem arbeiten wir fast täglich damit und sind sehr zufrieden. Die Systeme haben sich längst ausgezahlt“, so der Unternehmer. Mit elf Baggern, einigen LKWs und insgesamt 25 Mitarbeitern gehört die Georg Kölbl GmbH zu den kleineren Bauunternehmen. „Umso wichtiger ist es für uns, effizient zu arbeiten und die vom Ingenieurbüro vorgegebenen Planhöhen genau einzuhalten, damit wir Nacharbeiten vermeiden. Mit dem System können wir das mit einer Abweichung von plus minus einem oder zwei Zentimetern. Außerdem müssen wir nicht mehr dauernd nachmessen, das macht ja das System. So sparen wir Bagger- und Mannstunden ein, weil viel flüssiger gearbeitet werden kann“, erklärt Georg Kölbl. Und auch Materialkosten können eingespart werden. Wenn beispielsweise beim Leitungsbau die vorgeschriebenen zehn Zentimeter Riesel eingebaut werden, dann bezahlt der Auftraggeber dem Bauunternehmen nur genau das Material, das für die zehn Zentimeter benötigt wird. „Wenn wir mehr einbauen, geht das auf unsere Kosten. Aber da wir mit dem System genau die Höhe einstellen können, bauen wir auch nur genau die zehn Zentimeter ein und brauchen kein zusätzliches Material“, führt Georg Kölbl als Beispiel an.

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Maschinen&Technik Oktober 2014

31 >> Verladeschienen sind der Helfer wenn es um Be- und Entladen von Baumaschinen geht. Der Anspruch an die Verladeschienen ist dabei guter Grip, möglichst hohe Tragkraft und Lebensdauer, sowie niedriges Eigengewicht für ein einfaches Handling.

Erd-, Tief & Kanalbau [Ausrüstung/Zubehör]

Neue Verladeschienen ist die Fahrfläche verstärkt, was die Lebensdauer der Schienen erheblich verlängert.

Ist man in Besitz eines Anhängers mit Schubfächern unterhalb der Ladefläche, können die kompakten Rampen vom Typ AVS 65 oder AVS 93 vom Anbieter Altec leicht verstaut werden. Die beiden Verladerampen von Altec erreichen auch mit ihrer niedrigen Bauhöhe von 65 bzw. 93 mm eine enorm hohe Tragkraft von bis zu 3,9 t pro Paar. Damit ergänzt der Verladetechnik-Spezialist aus Singen seine bestehende AVS-Baureihe um zwei weitere Typen, die geeignet sind für die Verladung von leichten bis mittelschweren Fahrzeugen wie Baumaschinen, Gartengeräten oder Rasentraktoren, die mit Luftbereifung oder Gummiketten ausgerüstet sind. Im unteren Bereich

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Ausblick vom 30 Meter hohen Personenaufzug

Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Rückblick Steinexpo 2014]

Erfolgreiche Steinexpo 2014 verzeichnet Besucherrekord >> Am 6. September endete die 9. Steinbruch-Demonstrationsmesse Steinexpo 2014 im MHI-Basaltsteinbruch in Nieder-Ofleiden mit einem Besucherrekord. Während der vier Messetage besuchten 48.130 Besuchern, von denen laut Veranstalter rund 90 % aus reinem fachlichem Interesse zur Messe kamen. Nach einer Blitzumfrage der Messeleitung bei den Besuchern waren mehr als 70 % unter ihnen Entscheidungsträger oder Mitentscheider von Unternehmen, die selbst Steinbrüche oder Kies- und Sandgruben betreiben. Die übrigen hochgerechneten 30 % der Fachbesucher kamen aus Bauunternehmen oder Recyclingbetrieben mit Investitionsbedarf in moderne Technik.

Demofläche E – hier waren die Großmaschinen im Einsatz zu sehen

Maschinen&Technik Oktober 2014

Das diesjährige Messegelände des Basaltsteinbruchs Nieder-Ofleiden bot auf einer Gesamtfläche von ca. 180.000 m² eine große Show in mehr Steinbruch-Teilbereichen als jemals zuvor. Von A bis E wurden – durch weithin sichtbare farbige Flächenbezeichnungen kenntlich gemacht – mehr Ebenen und Bereiche des Steinbruchs für das Messegeschehen in Anspruch genommen, als jemals zuvor. In praxisnahen Demonstrationen wurden Brech- und Siebprozesse zur Aufbereitung von Basalthaufwerk, Bauschutt, Asphalt und Bodenaushub so dargestellt, wie es die Entscheidungsträger der jeweiligen Branchen schätzen.

Demofläche E – hier waren die Großmaschinen im Einsatz zu sehen

Carmen Backers vor einer 3-Fraktionen Backers Sternsiebmaschine

Attraktive Zusatz-Events, wie die Truck-TrialEuropameisterschaftsläufe zogen zusätzliche Besucher aus Deutschland und dem benachbarten Ausland an. Die Parallelität beider Ereignisse ist mittlerweile nach der dritten gemeinsamen Runde zu einem neuen Standard avanciert. Messechef Dr. Friedhelm Rese erklärt in der noch frischen Rückbetrachtung auf die steinexpo 2014: „Ich bin stolz auf das ganze Team, das dafür gesorgt hat, dass diese Messe erneut zu einem Erfolg geworden ist. Den Ausstellern danke ich für das Vertrauen, das sie erneut in unser Messekonzept gesetzt haben, und den Besuchern danke ich für ihre Aufmerksamkeit gegenüber unserem auf dem

europäischen Festland einzigartigen Angebot. Wir haben mit der steinexpo 2014 zwangsläufig einen Maßstab für die kommende Veranstaltung in 2017 entwickelt.

Erwin Schwienbacher vor einem Backenbrecher-Löffel der Serie CBF

Die Latte liegt damit also sehr hoch. Aber genau diese Herausforderung haben wir uns für die dann 10. steinexpo vom 30. August bis 2. September 2017 auch gewünscht. Im Moment freuen wir uns für alle Beteiligten über den Erfolg der steinexpo 2014, der wegen seines Erlebniswertes bei uns und wegen der Anschlussgeschäfte bei den Ausstellern noch etwas nachwirken wird. Dennoch – oder auch gerade deshalb – freuen wir uns jetzt schon auf unsere nächste Messe hier im Basaltsteinbruch der MHI in Nieder-Ofleiden.“

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Inge Rupprecht vor der Abbruchschere S32U Longfront von Steck

Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Rückblick Steinexpo 2014]

Die neue Hydraulikhammer Serie FXJ von FRD

34 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Kettenbagger/Radlader/Dumper]

Spezialgeräte für harte Anforderungen im Steinbruch • • • • •

Miningbagger R 9150 erstmals auf einer europäischen Fachmesse 100 t-Raupenbagger R 9100 mit Liebherr-V12-Dieselmotor 80 t-Raupenbagger ersetzt die Super Mass Excavation-Variante des R 964 C Radlader L 586: Größter hydrostatisch betriebener Radlader der Welt in Aktion Radlader L 580 mit Felsschaufel und Felsbereifung

R 9100 in Tieflöffel-Ausführung

>> Auf der diesjährigen Steinexpo zeigte Liebherr sein breites Großmaschinen-Portfolio für den Einsatz in Steinbrüchen. Wir haben die wichtigsten Neuheiten und deren Features für Sie zusammengefasst.

vorschriften. Wird weniger Leistung benötigt, kann am Bedienpanel der Eco-Modus gewählt werden, um die Motorlast zu verringern, den Kraftstoffverbrauch zu drosseln und die CO2Emissionen zu senken.

Miningbagger R 9150

Miningbagger R 9100

Der Miningbagger R 9150 wurde zur Steinexpo erstmalig auf einer europäischen Fachmesse gezeigt. Das Gerät in der 100-TonnenKlasse wurde zuvor auf der Minexpo 2012 in Las Vegas (USA) vorgestellt. Mit einer Live-Vorführung präsentiert Liebherr in Homberg den Nachfolger des bewährten Modells R 984 C mit einer 8,3-m³-Klappschaufel.

Zudem zeigte Liebherr den erstmals auf der vorletzten bauma vorgestellten Miningbagger R 9100. Der 100 t-Bagger ist mit einem Liebherr-V12-Dieselmotor ausgestattet, der alle USA/EPA Emissionsvorschriften erfüllt und zugleich eine hohe Kraftstoffeffizienz sicherstellen soll.

Mit dem neuesten Motormanagementsystem ist der R 9150 für hohe Mining-Leistung entwickelt und erfüllt die aktuellen Emissions-

Raupenbagger R 9150 in Tieflöffel-Konfiguration

Mit einer Leistung von 565 kW / 757 PS liefert der Liebherr-V12-Motor, zusammen mit dem effizienten Hydrauliksystem, die in der Praxis geforderten hohen Losbrech- und Reißkräfte. Der Baggerlöffel mit 7 m³ Nennvolumen wurde speziell für Mining-Einsätze optimiert und in Kombination mit den, von Liebherr entwickelten Ground Engaging Toos (GET), können die Leistungswerte hinsichtlich Eindringkraft und Füllfaktor zusätzlich verbessert werden. Die für Hydraulik und Motorölkühlung getrennten Kühler mit hydrostatisch angetriebenem Gebläse ermöglichen eine optimale Regelung der Maschinentemperaturen. „Dieses Kühlungskonzept minimiert den spezifischen Energieverbrauch der Nebenantriebssysteme und arbeitet dabei auch unter den extremen

Arbeitsbedingungen in der Mining-Industrie mit hoher Zuverlässigkeit“, so der Hersteller.

Raupenbagger R 970 SME Eine Fachmesse-Premiere feierte Liebherr mit dem neuen R 970 SME. Der 80 tRaupenbagger ist der Nachfolger der Super Mass Excavation-Variante des bewährten R 964 C und ist sowohl als Tieflöffel- wie auch als Klappschaufelversion verfügbar. Auf der Steinexpo war der R 970 SME in einer Live-Vorführung mit anderen Großgeräten des Herstellers im Einsatz zu sehen. Die Vorführmaschine war mit einer verschleißgeschützten 4,5 m³-Klappschaufel konfiguriert, welche mit dem Zahnsystem (Z) ausgestattet ist und dessen selbstschärfende Zähne bestes Eindringverhalten über einen langen Zeitraum gewährleisten sollen.

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35 Der Liebherr 8-Zylinder-V-Motor des R 970 SME leistet 330 kW / 449 PS und erfüllt die Anforderungen der Abgasemissionsrichtlinie Stufe IIIB / Tier 4i.

über eine Motorleistung von 250 kW / 340 PS. Eine automatische Zentralschmieranlage gehört zur Standardausstattung des L 586. Neben dem Radlader L 586 auf dem Demo-Gelände wurde am Liebherr-Stand der Radlader L 580 mit Z-Kinematik gezeigt. Die ausgestellte Maschine war mit einer 5 m³-Felsschaufel mit Deltaschneide, Z40H-

Zähnen und Segmenten sowie mit einer Felsbereifung ausgestattet und bringt in der gezeigten Standardausführung 25.180 kg auf die Waage. Die maximale Kipplast dieses Modells liegt bei 18.500 kg. Mit einem 6-Zylinder-Dieselmotor von Liebherr erzielt die Maschine eine Motorleistung von 215 kW / 292 PS.

Liebherr-Radlader L 586 im Steinbruch.

R 970 SME mit Klappschaufelausrüstung

Radlader L 586 und L 580 Mit dem Radlader L 586 präsentierte der Hersteller den größten hydrostatisch betriebenen Radlader der Welt. Die Maschine, die mit einer 5,5 m³-Felsschaufel und Reifenschutzketten ausgestattet war, zeigte ihre Fähigkeiten bei der Beladung des knickgelenkten Muldenkippers TA 230 Litronic auf dem Demogelände im Steinbruch. Der Radlader L 586 bringt in Standardausführung 31.380 kg auf die Waage und erreicht eine Kipplast von 20.430 kg. Mit einem 6 ZylinderDieselmotor von Liebherr verfügt der L 586

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Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Kettenbagger/Radlader/Dumper]

Der L 580 beim Einsatz an der Wand.

Neben der serienmäßigen Rückfahrkamera, bietet der neu entwickelte Raupenbagger verschiedene Schutzvorrichtungen für Einsätze im Steinbruch. Hierzu zählen Steinschlagschutz (FOPS und FGPS), Kolbenstangenschutz für die Zylinder sowie ein Schutz für Schmierleitungen und Drehwerk. Mit fast 80 Tonnen Einsatzgewicht liegt der R 970 SME zwischen den Standard-Raupenbaggern R 966 und R 976. Der R 970 SME erreicht Losbrechkräfte von bis 370 Kn und Vorschubkräfte von bis zu 500 Kn.

36 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Brech- und Siebanlagen]

Prallbrecher für den harten Recyclingeinsatz auf der Steinexpo 2014 >> Wie bereits vor 3 Jahren präsentierte sich das Schweizer Unternehmen Gipo wieder auf der Steinexpo. Mit der GIPOREC R 150 FDR spezial zeigte der Hersteller eine Anlage, die sich durch eine leistungsstarke Prallmühle

Technische Daten Prallbrecher GIPOREC R 150 FDR spez.: Aufgabetrichter Inhalt: ca. 7.5m³ Prallmühle: P 150 Prallmühleeinlauf: 1500 x 1100 mm

abhängig voneinander, hydraulisch verstellbaren Prallschwingen, kann die Brechkurve des Endproduktes entscheidend beeinflusst werden. Die Rotorgeschwindigkeit und die Spaltbreite bei den Prallschwingen werden in Abhängigkeit vom Aufgabematerial und dessen Aufgabegröße für die Produktion der unterschiedlichen Körnungen angepasst. Das Materialflusskonzept vermeidet wie bei den anderen Anlagen des Herstellers eine Verengung des Materialstromes und die Systembreiten der Förderelemente öffnen sich in Materialflussrichtung. Dank der kompakten Bauweise und den klappbaren Hal-

Gipo Vertriebsteam v.l.n.r.: Pius Imholz, Patrick Vieux, Marc Glarner

P 150 und einem Eisenaustrag in Längsrichtung mit einem großen und starken Magneten auszeichnet. Weitere Merkmale dieses Anlagentyps sind die große separate 2-Deck Vorsiebmaschine, der Brecheraustrag mit der bewährten Austragsrinne, dem 1600 mm breiten Brecheraustragsband und mit dem schwenkbaren Haldenband.

Rotordurchmesser: 1300 mm Powerpack-Antriebsleistung: CAT C15 Acert, IIIA / 433 kW Aufgabeleistung: bis 600t/h Gewicht: ca. 80 Tonnen Ein vollhydraulischer Antrieb mit stufenloser Anpassung der Rotordrehzahl und mit un-

Ein starkes Team

>> Der Hersteller dsb innocrush präsentierte auf der Steinexpo gemeinsam mit seinem deutschen Vertriebspartner BaumaWert GmbH eine Innocrush 35 und eine Innocrush 30 mit dem innodrive Antriebskonzept. Mit BaumaWert, unter der Geschäftsleitung von Maschinen&Technik Oktober 2014

Boris Bäcker, hat dsb einen kompetenten und zuverlässigen Partner gefunden. „Wir wollen nahe beim Kunden sein und unsere langjährige Erfahrung und unser fundiertes Fachwissen gezielt einsetzen, um jeden Kunden bestmöglich und effizient unterstützen zu

denbändern ist die Anlage einfach zu transportieren. „Wir konnten zahlreiche Kunden und Interessenten begrüßen. Wir bedanken uns bei allen, die uns besucht haben, für ihr Interesse und ihre Verbundenheit“, so das Gipo MesseTeam abschließend.

Boris Bäcker von BaumaWert und die innocrush 35

können. Auf der Steinexpo kamen viele interessierte Besucher zum Stand. Die innocrush Gesteinsbrecher haben sich in den letzten Jahren bewährt und es gibt einige Kunden, die innerhalb kürzester Zeit mehrere Anlagen von dsb gekauft haben“, so Boris Bäcker.

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Trakpactor 320 SR

Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Brech- und Siebanlagen]

Fünf Lieferwerke auf dem SteinexpoGemeinschaftsstand ausgestellt >> Welch eine wichtige Funktion ein Aufbereitungshändler hat, wurde auf dem Stand von Christophel und Kölsch schnell deutlich. Erfahrungen werden geteilt und fließen als deutsche Interessen in die Anlagenentwicklung bei den Lieferwerken ein. Berechtigte Kundeninteressen werden mit der Händlereinkaufsmacht vorgetragen und vertreten. Beide Händler greifen im „After Sales Bereich“ auf die Ersatz- und Verschleißteile und Monteurkapazitäten des jeweils anderen zurück. Dass dies harmonisch und zugleich erfolgreich funktioniert, erlebten die Besucher des Gemeinschaftsstandes. Den Schulterschluss zwischen Herstellern und Händlern beschrieben Gerald Harnisch und Rudolph Schöflinger, CEO und Geschäftsführer von RubbleMaster in ihrer kurzen Ansprache auf der Pressekonferenz. Oliver Donnelly, Chef der Konstruktionsabteilung für Siebanlagen, richtete ein Grußwort für die englischen Lieferanten Powerscreen, Telestack und Terex Materials Processing an den deutschen Markt. Rüdiger Christophel dankte allen Hersteller für ihren finanziellen und personellen Beitrag zum erfolgreichen Messegelingen.

motor oder durch externe elektrische Fremdeinspeisung betrieben werden. Um die hohe Ausstoßleistung sicher in Mineralgemische für Schottertragschichten oder Splitt zu verarbeiten, bedurfte es einer neuen, leistungsfähigen Nachzerkleinerung. Der rollengelagerte Kegelbrecher Maxtrak 1150 erfüllt diese Aufgabe. Dies war während der 15-minütigen Leistungsschau jedermann schnell klar.

Im zweistündigen Rhythmus überzeugten fünf der zwölf Maschinen mit praktischen Arbeitsnachweisen. Ja, Powerscreen ist in der Hartsteinaufbereitung eine wichtige Größe. Der Premiertrak 600, dieser 1.200x820 mm große Einschwingenbackenbrecher, gehört in den Steinbruch. 70 t Einsatzgewicht und 331 kW Antriebsleistung bilden die Voraussetzung für hohe Leistung und Verfügbarkeit. Dass ungewünschte Feinanteile vorab vollständig ausgetragen werden, sichert die optionale aktive Vorsiebmaschine ab. Wahlweise kann der Premiertrak 600 über einen Scania Diesel-

Dass Basaltstücke bis 300 mm wirtschaftlich auf 0-32 mm reduziert werden können, bewies der RMV 550 von RubbleMaster. Dieser Prallbrecher vereint die Wirkungsweise von Backenbrecher, Prallbrecher und Mühle in einer Anlage. Wie üblich, erfolgt die erste Zerkleinerung beim Materialaufschlag auf die Prallleiste. Statt eines Prallwerkes spalten Meißelkörper das Grobgestein, ähnlich dem Brechsystem des Backenbrechers. Übergrößen weichen in die Verwirbelungszone über den Rotor aus und stürzen von dort erneut vor die Leiste. Der Prozess wiederholt sich, bis

Maschinen&Technik Oktober 2014

Insider wissen seit längerem, dass die Dreiwellensiebanlage Warrior 2100 von Powerscreen sehr gute Ergebnisse erzielt. Mit sechsfacher Erdbeschleunigung und 16mm Hub wird wertvolles Gutkorn aus deponierter Deckschicht gewonnen. Der Einsatz dieser Grobstücksiebanlage vor dem Trakpactor 320SR zeigt Ertragspotentiale sicherlich auch außerhalb der MHI auf. In Verbindung mit der Kombianlage wurde so das wertvolle Basaltgestein im geschlossenen Kreislauf gleich auf 0-45 mm Schottergemisch geprallt. Durch das hohe Schwungmoment des Rotors und dank der hydraulisch abgestützten Prallwerke lag die Rücklauflast im Basaltgestein nur bei ca. 10% Überkorn.

das feine Korn über die Mahlbahn kubiziert ausgetragen wird. Diese Anlage wird zur Versplittung von Kieskorn und Steinbruchmaterial gleichermaßen wie Bahnschotter einsetzbar sein und damit auch für Lohndienstleister von Interesse werden. Mit dem RMV 550 werden in einem Arbeitsgang Splitt und, je nach Aufgabequalität, Edelsplittqualitäten produziert. Am stationär gezeigten Vortex 9-8-4 wurde die Wirkungsweise lärm- und staubfrei nachvollziehbar. Wie wichtig ein umfangreiches Produktportfolio für die bestmögliche Beratung ist, bezeugten die weiteren Messeexponate. Terex Materials Processing bestätigte die Wichtigkeit des deutschen Marktes mit dem MSH 6203 Horizontalsieb. CityEuip zeigte mit dem CitySkid 7V4, wie simple semimobile Backenbrecher mit elektrischem Antrieb nutzbar sind. Das ausgestellte TCL 431 Kettenband wirft auf 14,2 m ab. Hier werden Ansprüche an höchste Halden erfüllt. Zahlreiche weitere Messeexponate von RM und Neuvorstellungen von Powerscreen rundeten diesen Messestand ab. Präsentationsunterstützung durch Robotman am Trakpactor 320 SRX

39 schützte, doppelfunktionale Rückführ- und Haldenband (registriert unter AT13222), wurde erstmals auch bei Rockster‘s größter Prallbrechanlage umgesetzt und steigert wie bei der R700S die Flexibilität durch die Erzeugung mehrerer Endkörnungen. Diese Anlage wird direkt von der Messe in die USA verschifft. Auch dort ist man begeistert vom Fortschritt in Rockster‘s Technologien und dem einzigartigen DUPLEX-Konzept, welches selbstverständlich auch bei der R1100DS einsetzbar ist. Rasch kann diese Anlage von Prallbrecher auf Backenbrecher umgerüstet werden. Dieses patentierte System sichert Rockster ein weltweites Alleinstellungsmerkmal.

Live-Demo der R700S im Einsatz mit Asphalt, gebrochen auf 0-16mm

>> Vor der Kulisse Europas größten Basaltsteinbruchs präsentierte Rockster Recycler von 3.-6. September die neueste und die kompakteste mobile Brechanlage auf der diesjährigen Steinexpo und war damit sowohl Anziehungspunkt für nationale Abbruch- und Recyclingspezialisten als auch für renommierte internationale Vertriebspartner. Rockster nutzte auf der Steinexpo die Gelegenheit und stellte die beiden Prallbrechanlagen R700S und die Kompaktsiebanlage RS EASY 76 dem Fachpublikum vor und machte im Einsatz mit Asphalt nicht nur in Punkto Performance sondern auch mit Endkornqualität eine gute Figur.

Demonstration des R700S mit Siebbox und Rückführ-/ Haldenband Dieser kompakte Prallbrecher zeigt besonders auf beengten Baustellen seine gros-

sen Stärken. Er ist mit 19,3 Tonnen leicht zu transportieren und trotz der Kompaktheit sehr leistungsstark. Da sehr viele Rockster-Kunden im Asphalt-Recycling tätig sind und hier ausgezeichnete Erfahrungswerte gesammelt wurden, demonstrierte man die R700S im Einsatz mit Asphaltabbruch. Mit Siebsystem ausgestattet kann perfekt definiertes Endkorn produziert werden, wovon sich auch die Besucher der Messe überzeugen konnten. Das hierfür eingesetzte Rückführband kann aber auch als Haldenband verwendet werden, was dem Anwender die Produktion einer weiteren Endkornfraktion in einem Arbeitsgang ermöglicht.

Präsentation des neuen Prallbrechers R1100DS Auch Rockster‘s neueste Weiterentwicklung, der Prallbrecher R1100DS mit der vollhydraulischen Spaltverstellung sorgt für reges Interesse bei den Messebesuchern. Das ge-

Schneller einsatzbereit durch Multifunktionsdisplay Rockster‘s After Sales Verantwortlicher Stefan Lössl erklärt begeistert: „Man hat mit dem neuen Display schon auf der Startseite die Möglichkeit, eine von 3 Voreinstellungen zu wählen, welche im Vorfeld auf verschiedene Anforderungen wie z.B. Asphalt, Bauschutt oder Naturstein optimiert werden können. Außerdem wird die Maschine mit dem neuen Quickstart-System im Handumdrehen hochgefahren. Bei „Prestart“ starten der Brecher und die Bänder und bei „Autostart“ wird die Drehzahl erhöht und die gesamte Anlage inklusive Vibrorinne in den Betriebsmodus gesetzt.“ Somit ist der Brecher in kürzester Zeit einsatzbereit und kann durch die Brechervoreinstellungen individuell auf die häufigsten Anwendungen angepasst werden. Eine weitere Steigerung der Bedienerfreundlichkeit bringt die vollhydraulische und stufenlose Verstellbarkeit des Brechspaltes über dieses neue Display. Geschäftsführer Wolfgang Kormann zur Messe: „Der Kunde hat bei dieser Messe die Gelegenheit, die Anlagen einmal nicht nur in Bezug auf Design, sondern insbesondere auch hinsichtlich Leistung und Endkornqualität zu beurteilen. Faktoren, die in der Branche letztendlich entscheidend sind.“ Zusammenfassend zieht das Rockster Team aufgrund der guten Qualität der Besucher positive Bilanz aus der Messe.

Hier finden Sie das Rockster Steinexpo-Video Stefan Lössl von Rockster erklärt das neue Multifunktionsdisplay mit Quickstart-System und stufenloser Brechspaltverstellung

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Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Brech- und Siebanlagen]

Live-Demos und Innovationen

40 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Brech- und Siebanlagen]

Flüssigbodenherstellgenauigkeit

>> Mit der mobilen Backers Sternsiebanlage 3-mtac oder 3-mtbc kann in 3-Fraktionen gesiebt werden. Die Zusatzausrüstung „c“ (compound) ist eine Mischeinheit zur Herstellung von stabilisierten Boden, HGT oder Flüssigboden. Für diesen Einsatz wird anstelle des 2. (feinen) Siebdecks ein Bindemittelbehälter aufgebaut. Selbst bei extremen Materialien wie z.B. Lehmboden oder tonhaltige Böden wird mit der Backers-Sternsiebanlage ein Siebergebnis mit einer hohen Tagesleistung erzielt. Das ist Voraussetzung für die exakte Herstellung von stabilisierten Boden, HGT als auch Flüssigboden. Ein Kipprost oberhalb vom Materialbunker sortiert große Steine über 200 bis

250 mm aus. Die Dosierschnecke am Ende des Bunkers regelt die Zufuhr des Bodens. Somit entsteht ein gleichmäßiger Materialfluss zum Sternsieb. Durch die Absiebung (50 bis 60 mm) findet eine weitere Egalisierung mit Auflockerung des Bodens statt. Der aufgelockerte Materialstrom wird gewogen und der Mischeinheit zugeführt (Abweichungen der digitalen Waage können ±2% betragen). Ebenfalls wird der Mischeinheit genau dosiertes Bindemittel zugeführt. Eine Hammerwalze in der Mischeinheit vermischt den Boden mit dem Bindemittel und zerkleinert noch grobe Materialbrocken. Fallstufen im Materialfluss sorgen für eine zusätzliche Vermischung. Mit diesem sehr gut vermischten Material wird bei der Bodenstabilisierung ein erheblicher Anteil

an Bindemittel eingespart. Die Staubabsaugvorrichtung sorgt für eine nahezu staubfreie Produktion. Zur Herstellung von Flüssigboden wird das Gemisch einem Betonmischwagen zugeführt. Dort entsteht durch Zugabe einer genau dosierten Menge Wasser eine gleichmäßige homogene Masse als Endprodukt. Der Vorratsbehälter für Bindemittel ist auf Wägezellen aufgebaut. Die Wiegegenauigkeit liegt bei ±1%. Zusammen mit der Waage im Betonmischwagen oder einer Fahrzeugwaage kann das Mischungsverhältnis stets kontrolliert und dokumentiert werden. Hier wird auf den Erfahrungsbericht der G2 Gruppe Geotechnik aus Leipzig bezüglich Deichabdichtung verwiesen. Alle zu reinigenden Teile sind gut zugängig und garantieren somit für ein hohes Maß an Genauigkeit bei der Produktion. Durch das RadRaupen-System hat die Anlage am Einsatzort eine hohe Beweglichkeit. Das spart hohe Rüstzeiten und somit unnötige Kosten. Bei der Herstellung von chargenweisen Flüssigboden mit Abgabe in einem Betonmischwagen kann eine Tagesleistung von 300 bis 400 m³ erreicht werden. Bei der Erzeugung von stabilisierten Böden und HGT sind Tagesleistungen von 1000 bis 1500 m³ möglich.

Erfolgreiche Einführung von leistungsstarker Mobilmaschine >> „Da sich der Splitter X2 vor allem in Steinbrüchen, Baumischabfällen und generell schwer siebfähigen Inputmaterialien (nass, bindig) mühelos bewegt, bildeten die Fachbesucher der Steinexpo den idealen Rahmen für die Einführung unserer neuen, leistungsstarken Mobilmaschine Splitter X2“, äußert sich Tobias Weber, Vertriebsleiter der Günther envirotech GmbH. Der kettenmobile Spiralwellenseparator stellte während der Live-Demonstrationen die komplette Bandbreite seiner Stärken unter Beweis. Die Verarbeitung von feuchtem/nassem Material mit Störstoffanteil (z.B. Gemische aus Wurzeln, Armierungseisen, Erde, Lehm und Steinen) wird mit dem Splitter ermöglicht - ohne dass die Konsistenz des Materials das Siebergebnis beeinflusst. Maschinen&Technik Oktober 2014

Das wannenförmige Splitter-Siebdeck besteht aus zwei gegenläufigen Siebdecks, die das Material auseinander ziehen. Das Material gelangt in den gebogenen Bereich der Siebdecks und wird so aktiv in Bewegung gehalten, sodass störende Bestandteile von der Nutzfraktion sauber getrennt werden - und das bei einem Durchsatz bis zu 300 t/h und einem durchschnittlichen Dieselverbrauch von nur 8 l/h. Mithilfe einer Vielzahl an intelligenten Einstellungen an der Mobilmaschine, kann der Anwender auf unterschiedliche Materialeigenschaften reagieren. Die stufenlose Einstellung der Neigung des Siebdecks im Bereich von 5-25° erhöht beispielsweise die Verweilzeit des Materials auf dem Siebdeck für extremste Anforderungen und ganzjährigem Einsatz.

Mithilfe der sortenreinen Trennung wird der Flächenbedarf z.B. innerhalb Steinbrüchen reduziert und trägt so wirkungsvoll zur Ressourcenschonung, einer optimierten Rohstoffausbeute und einer Laufzeitverlängerung des Steinbruches bei. Der Splitter X2 in Aktion

41 Neue mobile Trommelsiebmaschine SM 518 Plus

pazität. Der Aufgabetrichter fasst 5 m³. Durch längere Austragsbänder steigt das maximal nutzbare Schüttkegelvolumen um 30 Prozent gegenüber der Vorgängermaschine. Gleichzeitig wurde die Motorisierung der Maschine angepasst: Ein Deutz Dieselmotor mit 55 kW bringt 15 Prozent mehr Antriebsleistung und soll mit Verbrauchswerten von 4 bis 6 l pro Stunde gleichzeitig Sprit sparen. Das Fahrgestell wurde überarbeitet, so dass jetzt auch schwere Zusatzausstattungen wie Steingitter, Schwingsieb oder Sternsieb als Aufsatzmodul

>> Rund 3.500 mobile Trommelsiebmaschinen in 50 Jahren fertigte Umwelttechnikspezialist Doppstadt bisher. Anwender auf sechs Kontinenten nutzen die in Deutschland hergestellte Maschine SM 518 Profi für das Sieben von Abfällen und Rohstoffen wie Kompost, Erdaushub, Bauschutt, Hausmüll, Gewerbeabfall, Kunststoff, Glas, Papier, Holz, Biomasse, Sand, Kies, Schrott oder Schlacke. Ab Herbst 2014 ist das Update SM 518 Plus erhältlich und bietet mehr Funktionalität und Ka-

RAUPENMOBILE PRALLBRECHANLAGE GIPOREC R 100 FDR GIGA MIT 2-DECK SIEBEINHEIT

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Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Brech- und Siebanlagen]

Update für einen Klassiker – Profi wird zu Plus

für den Aufgabetrichter mit der Maschine „auf Reisen gehen“ können. Die Umrüstung der Maschine von der Arbeitsstellung zum Straßentransport dauert höchstens 30 Minuten. Durch ihre Multifunktionalität und Flexibilität ist diese Trommelsiebmaschine für Betriebe der Branchen Steine und Erden sowie Abbruch und Recycling eine Alternative zu Schwingsieblösungen. Die 22,5 m² große Siebtrommelfläche kann um eine Vorabscheidung ergänzt werden. Entsprechende Zusatzausstattungen wie Steingitter, Schwingsieb oder Sternsieb werden dazu auf den Aufgabetrichter aufgesetzt. Die Trommel selbst bietet Doppstadt in zwei Varianten an: als Vollmanteltrommel mit einer Blechstärke von 6 bis 12 mm in den Maschenweiten 10 bis 100 mm und als Siebtrommel mit aufgespannten Drahtmaschensegmenten in den Maschenweiten 5 bis 40 mm.

42 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Brech- und Siebanlagen]

Leistung und Effizienz im Fokus robuste Bauweise, eine einfache Bedienung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aus“, sagt Peter Oppermann. Am Sandvik-Messestand auf der Steinexpo gab es mehrmals täglich dynamische Maschinen-Demonstrationen, die – so der erfahrene Händler Peter Oppermann - für so manchen Kunden kaufentscheidend sein können.

>> Der Quickborner Händler und Vermieter von mobilen und stationären Brech- und Siebanlagen, Oppermann & Fuss, gehört zu jenen Ausstellern, die ihre tonnenschweren Maschinen zunächst zur Steinexpo in den Basaltsteinbruch von Homberg/Nieder-Ofleiden brachten und dann einen Großteil der Exponate nach Messeende auf schnellstem Wege zur Nordbau nach Neumünster befördern mussten. Das Unternehmen hat sich auch auf den diesjährigen Fachmessen als Partner für Betreiber von Steinbrüchen, Sand- und Kiesgruben sowie für Unternehmer aus der Recycling- und Abbruchsparte vorgestellt. Wenn es um den Kauf bzw. die Anmietung von Aufbereitungsanlagen geht, ist Oppermann & Fuss ebenso Ansprechpartner wie für die Ersatzteilversorgung und den Montageservice. Wie Geschäftsführer Peter Oppermann verrät, ist die im Drei-Jahres-Rhythmus stattfindende Steinexpo diesmal für sein Haus sogar noch besser gelaufen, als erwartet: „Die Stimmung in der Branche ist gut, die Kunden sind investitionsbereit. Direkt aus der Messe heraus konnten wir einige Anlagen verkaufen, weitere vielversprechende Projekte sind in Bearbeitung.“ Kees Hoogendoorn, Präsident von Keestrack, war zusammen mit Sohn Freek und Vertretern seiner in Österreich neu gegründeten Entwicklungsabteilung ebenfalls am SteinexpoMessestand von Oppermann & Fuss präsent. Man wolle - so Hoogedoorn - die Kunden aus Deutschland und aus den europäischen Nachbarländern darüber informieren, was es Maschinen&Technik Oktober 2014

Neues in der Branche gibt und welche technischen Innovationen bzw. Lösungen den jeweils individuellen Ansprüchen entsprechen. Ausgestellt wurde unter anderem der kompakt gebaute Prallbrecher Destroyer 1011 die mit 30 Tonnen Gewicht, inklusive Nachsieb und Rückführband ohne Demontagen leicht zu transportieren ist. Das Interesse der Fachbesucher weckten auch die Grobstück-Siebanlagen Combo, Novum und Frontier. Von OM wurde der Backenbrecher Argo mit 30 Tonnen Gesamtgewicht und einer Einlauföffnung von 1.000 x 600 mm ausgestellt. „Auf großes Interesse sind auch die stationären Komponenten von Trio gestoßen. Ausgestellt wurden ein Backenbrecher, ein Kegelbrecher, sowie ein Dreideck-Horizontalsieb. Diese Anlagen zeichnen sich durch ihre

stationäre Komponenten von Trio

Gebietsverkaufsleiter Eric S. Frensel informierte die Fachbesucher auf dem SandvikStand anhand des neuen Modells CH540 über die Vorteile der jüngsten Generation kompakter Kegelbrecher. Der Anwender erfuhr u. a., dass die Anlagen optimierte Brechleistung bei einer guten Kubizität bieten und darüber hinaus niedrigste Betriebskosten pro Tonnen für ein großes Spektrum an Ausgangsprodukten liefern. Im Bereich der raupenmobilen Brech- und Siebanlagen erlebte die leistungsstarke Sandvik UH450E ihre weltweite Markteinführung.

Kundendialog erwünscht Getreu der in Neumünster auf der Nordbau gepflegten Devise „Hier redet man miteinander“ stand auch bei Oppermann & Fuss der praxisorientierte Kundendialog im Vordergrund. Zu den ausgestellten Maschinen zählten auch hier die Keestrack-Anlagen – darunter die raupenmobile Backenbrechanlage Typ Argo, die Grobstücksiebanlage Typ 175 mit 5.000 mm langem Siebkasten, das raupenmobile Haldenband Typ Stacker 8 – 18 sowie nicht zuletzt die schon in Homberg gezeigte Prallbrechanlage Destroyer 1011.

43 >> Auf der diesjährigen Steinexpo präsentierte die Allu-Gruppe mit ihrer M-Serie erstmalig in Deutschland die neuen, mobilen Anbaugeräte für den Weichgesteinsabbau. Die Allu M-Serie, von Insidern auch als Monster Serie bezeichnet, wurde erstmals auf der ConExpo in Las Vegas der Öffentlichkeit vorgestellt. Entwickelt wurde die neue SchaufelSerie für den Tagebergbau und hier speziell für den Abbau von Weich- u. Mineralgestein Projekt7_Anzeigen 15.03.11 13:40 Seite 1

(Kalksandstein, Kohle, Kaolin, Dolomitspat etc.). Dank der M-Serie wird ein herkömmliches, 7 Arbeitsschritte umfassendes Verfahren, auf 2 Arbeitsschritte verkürzt. Dadurch wird der Abbau äußerst effizient ausgeführt, was deutliche Einsparungen in den entscheidenden Arbeitsprozessen bedeutet. Auch für die sekundären Arbeitsprozesse in Häfen und Kraftwerken, wo mit fossilen Brennstoffen gearbeitet wird und zur Materialspezifikation, bieten die neuen Schaufeln deutliche Vorteile. Ein in der Fahrerkabine platzierter Touch Screen Monitor ermöglicht die Überwachung von Hydraulik, Betriebstemperatur und Produktivität. Weiterhin werden die Arbeitsintervalle dokumentiert. Dank einer GPS-Verbindung zur Servicewerkstatt werden Schäden verhindert bevor sie entstehen. Der Zustand der Bauteile wird überwacht, sodass Wartungsbedarf frühzeitig gemeldet wird.

D- und DL-Serie Zu den weiteren Produktlinien der Allu-Gruppe gehören die D- und die DL-Serie. Als FullLiner bietet der Hersteller innerhalb dieser Serie mehr als 160 Modelle in unterschiedlichen Konfigurationen an, die sämtliche Sieblinien von 0-120 mm abdecken. Die Maschinen sind für den Anbau an Trägergeräte von 2 – 50 Tonnen konzipiert und finden ihren Einsatz im Tiefbau, im Galabau, in der Industrie sowie im Recycling.

Die neue M-Serie beinhaltet 3 Modelle für Bagger von 50 t bis 160 t und 3 Modelle für Radlader von 30 t bis 90 t.

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Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Siebschaufeln]

Neue M-Serie erfolgreich vorgestellt

44 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Bohr- und Sprengtechnik]

Zeitsparende Alternative zu klassischen Sprengverfahren mit all ihren Vorteilen erst jetzt im deutschen Markt eingeführt wird? Sebastian Nolting: Diese Art von „Sprengung“ wird bereits seit mehreren Jahren in vielen Ländern eingesetzt. Allerdings ist der Bekanntheitsgrad - speziell in Europa – bisher noch sehr gering. Das Grundprinzip bzw. das technische Prinzip der „Explosion“ ist aber bereits durch anderweitige Anwendungen auch in Deutschland im Einsatz. Es ist nämlich dasselbe wie bei Auto-Airbags und somit schon seit langem bewährt.

Marnes Bekamp – Solid Breaking Solutions und Sebastian Nolting NBM Nolting Baumaschinen

>> Die pyrotechnischen AutoStem Kartuschen werden im europäischen Markt über die Firma Solid Breaking Solution vertrieben – der exklusive Vertrieb für Deutschland läuft ab sofort über das Vertriebsnetz von Hydraram. Die AutoStem Patronen können sowohl in der Gewinnung als auch beim Abbruch eingesetzt werden und bieten mehrere Vorteile gegenüber klassischer Sprengmethoden. Einer der für den deutschen Markt zuständigen Händler, ist die Firma NBM Nolting Baumaschinen. Auf der diesjährigen Steinexpo erläuterte Sebastian Nolting, Geschäftsführer von NBM, im Gespräch mit der Maschinen & Technik – Redaktion, die Funktionsweise und die Anwendung der AutoStem Patronen. Maschinen&Technik: Wie funktionieren die AutoStem Patronen bzw. wie werden diese eingesetzt? Sebastian Nolting: Die Funktionsweise ist ähnlich wie bei einer klassischen Sprengung.

Zunächst wird eine entsprechende Bohrung mit einem maximalen Durchmesser von 34 mm in das zu sprengende Material gebohrt, wo anschließend die Patrone eingeführt wird. Hier liegt der entscheidende Unterschied darin, dass das Loch oberhalb der Patrone nicht verfüllt werden muss, da der Kopf der AutoStem-Patronen so konstruiert wurde, dass dieser das Loch nach oben hin abdichtet. Anschließend erfolgt die Zündung über eine klassische Zündeinheit. Durch eine enorme Gasentwicklung / -ausdehnung wird das Gestein oder der Beton aufgebrochen bzw. gelockert. Maschinen&Technik: In welchen Punkten unterscheidet sich der Einsatz von pyrotechnischen Kartuschen gegenüber herkömmlichen Sprengmethoden? Sebastian Nolting: Eine herkömmliche Sprengung ist einerseits wesentlich zeitaufwendiger und andererseits nur mit aufwendigen Sicherheitsvorkehrungen durchzuführen. Bei AutoStem-Patronen reicht theoretisch ein Sicherheitsabstand von 15 – 30 Meter absolut aus. Gerade bei Einsätzen in Steinbrüchen spart sich der Anwender somit eine komplette Räumung des Arbeitsumfelds. Dennoch muss ausdrücklich betont werden, dass das AutoStem System kein grundsätzlicher Ersatz für Sprengungen ist, ich würde es eher als ideale Ergänzung sehen, um beispielsweise größere Felsbrocken im Nachhinein zu sprengen ohne nochmals den Aufwand mit Sprengstoff zu betreiben. Maschinen&Technik: Wie kommt es, dass das technische Prinzip der AutoStem Kartuschen

Maschinen&Technik Oktober 2014

Maschinen&Technik: Für welche Einsatzbereiche eignet sich AutoStem? Sebastian Nolting: Da gibt es viele Möglichkeiten: In Steinbrüchen eignen sich die Patronen, um größere Steine mit wenig Aufwand zu zerkleinern, oder um Verstopfungen im Brecher zu beheben. Aber auch im Abbruch von bewehrtem Beton gibt es Einsatzmöglichkeiten - gerade wenn es sich um sehr starke Betonkonstruktionen handelt. Sogar betonierte Flussläufe haben wir bereits erfolgreich gesprengt und in den nächsten Wochen werden wir den Einsatz im Kanalbau testen. Maschinen&Technik: Welche rechtlichen bzw. sicherheitstechnischen Aspekte sind beim Einsatz von AutoStem zu berücksichtigen? Sebastian Nolting: Das ist teilweise Länder- bzw. Bundesländerspezifisch. Zunächst benötigt man beim Umgang mit den AutoStem-Patronen eine offizielle Zulassung. Die Dresdner Sprengschule bietet einen solchen drei-tägigen Lehrgang an - ein Grundlehrgang für den Umgang mit pyrotechnischen Gegenständen der Kategorie P2 in Form von Treibladungskartuschen. Wir wurden bereits von mehreren „Sprengmeistern“ darauf angesprochen, dass diese wohl aufgrund ihrer Ausbildung automatisch berechtigt wären, mit den AutoStem Patronen zu arbeiten. Aufgrund der Länderspezifischen Unterscheidungen ist es jedoch empfehlenswert, eine schriftliche Freigabe der zuständigen Berufsgenossenschaft einzuholen. Maschinen & Technik: Herr Nolting, wir bedanken uns für die Informationen und das Gespräch und wünschen Ihnen und Ihren Händlerkollegen viel Erfolg beim Vertrieb der Patronen in Deutschland.

45 Die Compact Anlagen des Herstellers vereinen die Funktionen von Sandfang / Schöpfrad, Sandschnecke, Entwässerungssieb und Hydrozyklon auf engstem Raum und sorgen dabei gleichzeitig für einen höheren Grad der Entwässerung und der Entschlämmung. Je nach Aufgabenstellung lassen sich CAB Anlagen kundenspezifisch zusammenstellen und für schwierigste Anforderungen anpassen.

CAB Vertriebsleiter Timo Seidenfuss vor dem Messeexponat

>> Die CAB GmbH mit Hauptsitz in Wernstein / Österreich präsentierte auf der Steinexpo seine CAB Compact-Anlage CA 5-524-DS15.421-FKE. Hierbei handelt es sich um eine ge-

schlossene Aufbereitungsanlage, welche sowohl zur Klassierung als auch zur Entwässerung und Feinsandkorrektur von FeststoffWasser-Gemischen eingesetzt werden kann.

Vertriebsleiter Timo Seidenfuss zur diesjährigen Messeteilnahme: „Unsere Produktpalette und Neuentwicklungen vorzustellen, Bestandskundenpflege zu betreiben und neue Kontakte zu knüpfen waren unsere Messeziele. Diese Ziele haben wir nicht nur erreicht, unsere Erwartungen wurden sogar übertroffen. Wir bedanken uns bei unseren Kunden und Interessenten für ihren Besuch und beim Veranstalter für die hervorragende Organisation“.

Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Entschlammung]

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Technische Daten CAB Compact-Anlage: Feststoffaufgabe:

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46 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Muldenkipper]

Messeerfolg unter Spezialisten

Mit einem neuen, attraktiven Design: Der Bell B30E (24,0 t Nutzlast; 240 kW)

>> Ein zufriedenes Resümee zieht Bell Equipment (Deutschland) GmbH nach der zurückliegenden Steinexpo 2014. Über alle vier Messetage registrierte man eine hohe Fach- und Entscheidungskompetenz der Messebesucher und ein großes Interesse an der Muldenkipper-Technologie sowie dem weiter ausgebauten Dienstleistungsangebot. „Wie alle anderen Aussteller im doch recht entlegenen Steinexpo-Mobilgeräte-Sektor, sorgten wir uns zu Messebeginn schon um einen ausreichenden Besucherzustrom,“ erklärt Andreas Heinrich, seit Juni 2014 Vertriebsgeschäftsführer bei Bell Equipment Deutschland. „Von der Aufbauphase wussten wir wie lang die Wege sind und vor allem wie sensibel sich die Logistik auch für Besuchertransporte gestalten konnte. Wir mussten darauf vertrauen, dass die schiere Ballung des Transportsektors mit Vorführungen ausreichend Attraktivität entfaltet. Wer als Fuhrparkleiter, Fahrer oder Techniker mit schwerem Gerät zu tun hat, war hier und konnte sich einen sehr umfassenden Überblick verschaffen.“ Auch die Internationalität stimmte: „Viele westeuropäische Besucher kennen Bell Equipment aus den eigenen Märkten mit unseren dort aktiven Schwesterorganisationen. Besonders wichtig war für uns jedoch der gute Zuspruch aus Mittel- und Osteuropa. Vielen dortigen Entscheidern war die Steinexpo eine Reise wert, was die Messe für uns zum Auswärtserfolg mit Heimspielcharakter machte,“ kommentiert Andreas Heinrich im Hinblick auf den deutschen Bell-Hauptsitz im nahegelegenen Alsfeld. „Verkauft an…“ – mit dieser prominenten Botschaft hätte sich der Bell B30E am Bell-Stand standesgemäß von der Steinexpo verabschieden können. Allerdings: „Das Geschäft kam nicht an der Messe, sondern während der Maschinen&Technik Oktober 2014

Direkt aus der eigenen Mietflotte schickte Bell Equipment den aktuellen Bell B40D (37,0 t; 335 kW) zur Steinexpo.

Messe zustande. Einer unserer Händler konnte damit sehr kurzfristig einem dringenden Bedarfsfall eines Kunden entsprechen,“ erklärt Bell-Vertriebschef Heinrich die Details. „Aber natürlich haben wir mit der Präsentation unserer E-Serie wieder viel Interesse geweckt. Immer wenn Fahrer oder Betreiber in direkten Kontakt mit den Fahrzeugen kommen, lässt sich darauf konstruktiv aufbauen. Mit ihrem attraktiven Design und ihren spezifischen technischen Lösungen trifft unsere neue E-Serie den Nerv vieler Kunden, unsere Aufgabe ist es, sie auch von den langfristigen wirtschaftlichen Vorteilen zu überzeugen.“ Dass der Muldenkipper-Spezialist Bell Equipment dabei nicht nur gegen gewachsene Marken-Vorlieben, sondern auch mit gewissen Nachteilen durch seine Ein-Produkt-Strategie zu kämpfen hat, räumt Andreas Heinrich ein. „Was Flotten-Geschäfte anbelangt, sind wir inzwischen durch unsere großen deutschen und ausländischen Handelspartner mit ihren umfangreichen Technik-Portfolios bestens aufgestellt. Dort wo es rein um Muldenlösungen geht – egal ob starr oder knickgelenkt - punkten wir mit unserer Expertise. Für viele Wettbewerber war und ist der Knicklenker ein notwendiges, oftmals auch zugekauftes Beiprodukt. Bei uns steht er mit alleine sechs Standardmodellen von 24 bis knapp 46 Tonnen Nutzlast schon

immer im Zentrum unserer Entwicklungs- und Service-Anstrengungen. Und das erkennen immer mehr Kunden an.“ Produkt- und anwendungsorientierte Dienstleistungen und Kundendienst-Initiativen waren ein weiterer Schwerpunkt der SteinexpoPräsentation von Bell Equipment. „Unsere Entscheidung, einen Bell B40D aus unserer Mietflotte in die Maschinen-Demo zuschicken, generierte viele interessante Kontakte auf der Messe,“ unterstreicht Andreas Heinrich. „Als jahrelang bewährtes und dabei ständig aktualisiertes Modell ist unser Vierzigtonner geradezu prädestiniert für den Mieteinsatz und bildet neben den erdbau-typischen 30-Tonnern auch das Rückgrat unserer eigenen Mietflotte.“ Auf langfristige Mieteinsätze für anspruchsvolle Anwendungen zielt das Engagement, das sich laut Bell grundsätzlich vom einschlägigen Mietgeschäft unterscheidet: „Dadurch, dass wir unsere Mietfahrzeuge im Unternehmen halten und grundsätzlich durch eigenes Personal warten lassen, haben wir volle Kontrolle über die Einsatzbedingungen und den Zustand der Maschinen. Unsere Mietkunden können sich auf voll einsatzfähige und auch langfristig verfügbare Fahrzeuge verlassen. Dies macht unser Mietangebot zum Beispiel für stationäre Betreiber hoch interessant, die temporäre 6x6-Einsätze mit eigenem Personal in begrenzten Zeitrahmen planen,“ erklärt Andreas Heinrich.

47 Urs Frutiger und Mirko Savic auf der Steinexpo (v.l.n.r.)

>> Bereits zum neunten Mal war die Frutiger Company AG auf der Steinexpo als Austeller mit dabei. Bei bestem Wetter und angenehmen Temperaturen konnte das Schweizer Unternehmen eine Vielzahl von langjährigen und neuen Kunden am Stand empfangen. Die Sauberhaltung der öffentlichen Straßen und Maßnahmen zur Staubbekämpfung gewinnen nicht zuletzt auch bei den Betreibern von Steinbrüchen immer mehr an Bedeutung. So sind verantwortungsvolle Kunden immer mehr bereit in langfristige Lösungen zu investieren, um die Kontaminierung der Öffentlichkeit mit Staub und Schmutz wirkungsvoll zu unterbinden. Frutiger zeigte dieses Jahr eine vollverzinkte MobyDick Anlage der TailorMade Linie mit 9,39 Metern Länge, die während drei

Radumdrehungen die Räder und Chassis von Baufahrzeugen intensiv wäscht und so auch stärkere Verschmutzungen zuverlässig reinigt. Ergänzend dazu wird die Modellinie ConLine angeboten. Diese Durchfahranlage kann mit einem Umbaupaket jederzeit für einen völlig anderen Einsatzort nachgerüstet werden. Erstmals auf einer Messe präsentiert wurde ebenfalls unter der Namen MobyDick eine Kanone zur Staubbindung, die in Zusammenarbeit mit Savic Engineering entwickelt wurde, um Staubverschmutzungen in der Luft effektiv zu bekämpfen. Die Savic Engineering ist auch Hersteller einer Vielzahl von weltweit installierten Systemen zur Staubbekämpfung unter der Marke Spraystream und hat ihren Hauptsitz in Belgien, wo das Unternehmen sämtliche

Da Verschmutzungen der Luft und der Straßen von der Öffentlichkeit und dem Gesetzgeber immer weniger toleriert werden, ist diese Bündelung der Kompetenzen zweier führender Hersteller, auch während der Steinexpo auf reges Interesse bei einer breiten Kundschaft gestoßen. „Wir blicken auf eine erfolgreiche Messe zurück und bedanken uns bei der Kundschaft für ihren geschätzten Besuch und die vielen spannenden Projekte in den nächsten Monaten“, so die beiden Unternehmen abschließend.

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Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Reifenwaschanlagen/Staubbindeanlagen]

Zwei Wale im größten Steinbruch Europas

Anlagen entwickelt, produziert und weltweit vertreibt. Mirko Savic, CEO von Savic Engineering erklärt: “Für uns wird es immer wichtiger ganzheitliche Konzepte anbieten zu können. Da neben den herkömmlichen Systemen auch Reifenwaschanlagen immer häufiger zur Staubekämpfung eingesetzt werden, ist Frutiger der ideale Partner für uns“. Der CEO der Frutiger Gruppe, Urs Frutiger ergänzt: „Neben den Reifenwaschanlagen möchten wir künftig auch ergänzende Lösungen zur Staubbekämpfung anbieten. Dabei können wir auf unseren starken Brand und das bereits bestehende weltweite Beratungs- und Service Netzwerk zählen, aber auch Synergien in der Produktion von Reifenwaschanlagen und Kanonen zur Staubbindung nutzen“. Unter der Marke MobyDick ist neben den Reifenwaschanlagen ab sofort also auch eine Reihe von Kanonen zur Staubbindung erhältlich, die im Verbund mit den Reifenwaschanlagen oder als Einzellösung eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten bietet. An allen Orten die eine Speziallösung erfordern, werden weiterhin unter dem Brand Spraystream umfassende Staubbekämpfungskonzepte entwickelt und realisiert.

48 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Ersatzteile / Zubehör]

Perfekt für die Baustoffbranche geeignete Verschraubungswerkzeuge

Der Neue Akku-Drehmomentschrauber der Serie LS

>> Vor eindrucksvoller Kulisse zeigte Hytorc, Anbieter von hydraulischer und pneumatischer Verschraubungstechnik, auf der steinexpo seine für die Baustoffbranche idealen, neuen Verschraubungswerkzeuge. Insbesondere Betreiber von Steinbrüchen, die Baugeräte in der Regel selbst warten und daher auf zuverlässige Schrauber angewiesen sind, ließen sich den erstmals der Öffentlichkeit präsentierten Akku-Drehmomentschrauber der Serie LS demonstrieren. Zu den Stärken des Schraubers gehören:

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• Verschraubbar sind Schraubverbindungen ab 70 Nm bis 2.800 Nm • Verschraubungsmethoden: genaues Drehmoment und Drehmoment-Drehwinkel • Je ein Eilgang und ein Kraftgang mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten • Der 36-Volt-Akku hält mindestens zwei Stunden bei voller Drehmomentleistung durch • Das Gehäuse des LS-Akkuschrauber besteht aus einem Metallrahmen und hat eine ausgewogene Gewichtsbalance • Gewicht je nach Typ zwischen 3,5 bis 7,2 Kilogramm inklusive Akku • SL-Akkuschrauber arbeiten vibrations- und schlagfrei. • Die Geräuschentwicklung liegt bei deutlich unter 80 dB(A). Für Hersteller von Baumaschinen von gros-sem Interesse war das von Hytorc auf der steinexpo gezeigte intelligente hydraulische Verschraubungssystem Smarttorc. Das System wurde im Sinne von Industrie 4.0 konzipiert und bildet ein mobiles Gespann, bestehend aus der Pumpe ECO2Touch und hydraulischem Drehmomentschrauber. Die Vorteile im Überblick: • Neun verschiedene Montageprozesse wie Drehmoment-Drehwinkel oder Streckgrenze lassen sich sicher durch optimales Überwachen, Systemtransparenz, Systemanalyse, Schraubenverwaltung und Visualisierung von Prozessdaten in schriftlicher und graphischer Form steuern. Unabhängig welcher gewünschte Montageprozess zum Einsatz kommen soll, dokumentiert die Pumpe gleichzeitig jeden Anzugsvorgang lückenlos und gerichtsfest. • Es ist das erste System, das alle Mindestanforderungen zum Einsatz von Schraubsystemen und Werkzeuge nach der Richtlinie VDI / VDE 2862 Blatt 2 erfüllt. Diese Richtlinie ist vor allem im Anlagen- und Maschinenbau sowie für Flanschverbindungen an drucktragenden Bauteilen relevant. Unter anderem werden dort Schraubverbindungen in Risikoklassen A (hohes Risiko), B (mittleres Risiko) und C (niedriges Risiko) kategorisiert. • Die hierfür verwendeten hydraulischen Drehmomentschrauber können mit Hilfe von einem der fünf möglichen Verbindungselemente auch ohne Reaktionsarm arbeitssicher und anlagenschonend ab 100 Nm bis 190.000 Nm verwendet werden. Schraubverbindungen werden damit reibungsoptimiert und somit mit einer wiederholgenauen Vorspannkraft verschraubt. Dadurch können Schraubverbindung von vorn herein kontrolliert höher ausgelastet werden. Das bedeutet wartungsfreie Schraubverbindungen. Auch hier steuert die ECO2Touch jeden Schraubvorgang prozesssicher bei schriftlicher und graphischer Protokollierung. • Analysefunktionen, mit denen beispielsweise Rückschlüsse auf die Schraubenqualität zu ziehen sind. Dies ist immens wichtig, bevor Schraubverbindungen versagen.

Das hydraulische Verschraubungssystem Smarttorc

Maschinen&Technik Oktober 2014

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Der alte, einfache/normale Bolzen ist demontiert Montage des Expander Bolzen Die Expander Hülse wird montiert Einbau der Expander Befestigungselemente und Scheiben.

>> In der Yanacocha Mine in Peru wurde über das Jahr 2014 eine Fallstudie zum Expander System mit 21.000 Betriebsstunden in einem CAT 793B Kipper/Dumper durchgeführt. Laut dieser Studie spart der Anwender in der Gewinnung, bzw. im Bergbau, Tagebau und im Mining mit dem Expander System bei Baumaschinen bis zu 21.500 Euro

Ich setz auf Erfahrung

Der in der Mine eingesetzte CAT 793B hat eine Zuladung von 240 Tonnen und eine Leistung von ca. 2.160 PS. Mit dem Expander System mussten erst nach 21.000 Betriebsstunden neue Expander-Bolzen in den CAT 793B eingesetzt werden und dabei auch einmal geschweißt und gebohrt werden. Die Gesamtkosten hierfür beliefen sich auf 12.106 Dollar (Ersatzteile 4.512 $, Arbeitszeit 5.578 $, Servicekosten 2.016 $) und waren somit um 29.817 Dollar günstiger als eine konventionelle Reparatur. Mit der konventionellen Reparatur Methode musste alle 5.000 Stunden geschweißt und gebohrt und neue Standard Bolzen in den CAT 793B montiert werden. Hier lagen die Gesamtkosten bei 40.916 $ (Ersatzteile 5.184 $, Arbeitszeit 17.398 $, schweißen und bohren 3.214 $, Stillstand bzw. Ausfall der Maschine 15.120 $). Aufgrund dieser Fallstudie wurden nun mehrere CAT 793B aber auch Terex MT 4400, Terex 3700 sowie Terex MT3700 AT auf das Expander System umgerüstet. Darüber hinaus liefert CAT und auch andere Hersteller, wie beispielsweise Komatsu (Modell 960E), nun auch einige Maschinen serienmäßig mit diesem System aus.

... mit dem Kögel Mulden-Kipper: ü Intelligente Fügetechnik: Modulbauweise ü Geringe Wartungskosten ü Vielseitige Einsatzmöglichkeiten

In Deutschland wurde in einem Steinbruch zuletzt ein Case Radlader vom Typ 921 nach circa 8.600 Betriebsstunden auf das Expander System umgerüstet. Diese Umrüstung erfolgte innerhalb von 8 Stunden, davon waren alleine 3 Stunden für den Ausbau der alten Bolzen nötig. Eine konventionelle Reparatur würde im Vergleich circa eine Woche dauern. Darüber hinaus wäre bei diesem Kunden das notwendige, mobile Bohrwerkzeug erst in 6 Wochen verfügbar gewesen. Das Expander System ist außerdem seit 1989 vom TÜV Rheinland in einem Ausdauer-Funktions-Test getestet und zertifiziert.

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Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung [Ersatzteile / Zubehör]

Expander System Bolzen überzeugt bei Fallstudie mit 21.000 Betriebsstunden

50 Abbruchtechnik/Rückbau [Abbruchmaschinen und -geräte]

Deutscher Abbruchverband wählt neuen Vorstand beim Jahreskongress in Wiesbaden J O H A N N E T T E N G R U B E R W I R D E R N E U T VO R S I T Z E N D E R >> Vom 18. bis 21. September 2014 fand der Jahreskongress des Deutschen Abbruchverbandes e.V. (DA) in Wiesbaden statt. Der Kongress dient Verbandsmitgliedern und Herstellern als Plattform, sich über aktuelle Entwicklungen der Abbruchbranche zu informieren und den persönlichen Kontakt untereinander zu pflegen. Im Fachteil am Freitag, 19. September, erwarteten die Teilnehmer auf der Tagung im Dorint Pallas Hotel Informationen aus der Branche, die – in Abgrenzung zu den mehr technischen Vorträgen der Fachtagung Abbruch in Berlin – dem Unternehmer auch einmal gedankliche Anreize über das Tagesgeschäft hinaus vermitteln sollten. Über 40 namhafte fachbezogene Aussteller präsentierten begleitend dazu ihre Produkte im und vor dem Tagungshotel. Im Mittelpunkt der Mitgliederversammlung am 20. September standen die turnusgemäßen Neuwahlen des Vorstandes sowie der Fachausschüsse des Deutschen Abbruchverbandes, die jeweils für vier Jahre neu gewählt wurden.

(v.l.n.r.): Der neue DA-Vorstand: Frank Kramer, Thomas Lück, Martin Hopfe, Johann Ettengruber, Kai Wist.

Mitgliederversammlung In der DA-Mitgliederversammlung am 20. September 2014 gaben die Vorstandsmitglieder und Geschäftsführer Andreas Pocha zuerst einen umfassenden Rückblick über die zahlreichen Verbandsaktivitäten der letzten vier Geschäftsjahre, darunter z. B. die Übernahme der jährlichen Fachtagung Abbruch in Berlin im Jahr 2011 durch den DA oder die Förderung von Aus- und Weiterbildungsmaß-

nahmen sowie insbesondere auch die Mitwirkung an zahlreichen technischen Normen, die den Abbruch betreffen. Zentrales Thema der Mitgliederversammlung bildeten sodann die Neuwahlen des fünfköpfigen Vorstands sowie der Fachausschüsse des Deutschen Abbruchverbandes. Als DA-Vorsitzender wurde Johann Ettengruber (Ettengruber GmbH) in seinem bisherigen Amt bestätigt. Ihm zur Seite steht erneut Martin Hopfe (Thüringer Sprenggesellschaft mbH) sowie Frank Kramer (Gütersloher Wertstoffzentrum GmbH), Thomas Lück (InduRec GmbH) und Kai Wist (Harald Wist & Söhne GmbH), die von den Mitgliedern neu in das Amt gewählt wurden. Der wiedergewählte Vorsitzende Johann Ettengruber verwies in seiner Antrittsrede darauf, dass man sich als Dienstleister für die Mitglieder verstehe. Der Ausbau der Qualitätssicherung im Abbruch, eine verbesserte Innen- und Außendarstellung des Verbandes sowie die Förderung der Aus- und Weiterbildung gehören dabei zu den zentralen Aufgabenschwerpunkten. Ein großer Dank wurde den bisherigen DAVorstandsmitgliedern Dagmar Caruso und Johannes Harzheim ausgesprochen, die sich nach vier- bzw. 16-jähriger Vorstandstätigkeit dazu entschlossen haben, nicht erneut zur Wiederwahl anzutreten.

51 HB 3100

>> Zu den abschließenden Maßnahmen, die dem ehemals stark verschmutzten Cuyahoga River in Ohio wieder seinen vorindustriellen Glanz zurückbringen sollen, gehörte der Abbruch des Sheraton MillDammes und des LeFever-Dammes. RiverReach Construction, Spezialist für die Wiederherstellung von Flüssen und Feuchtgebieten im Rahmen von Umweltprojekten, erledigte die Abbrucharbeiten schnell und effizient – mit Hydraulikhämmern von Atlas Copco, die mit Unterwassersets ausgerüstet waren. Für die Hydraulikhämmer wandte sich RiverReach Construction an den autorisierten Atlas Copco-Vertriebshändler Columbus Equipment Company. Der stattete RiverReach mit einem schweren Atlas Copco HB 3100 und einem wesentlich kompakteren Atlas Copco SB 552 aus. Ein Atlas Copco XAS 185 Kompressor lieferte die nötige Druckluft, um das Eindringen von Wasser in das Schlagwerk der Hydraulikhämmer zu verhindern. Für die Koordination der Abbrucharbeiten an den Dämmen war Greg Guello verantwortlich, Manager bei RiverReach. Als erstes stand der Sheraton Mill-Damm auf dem Programm, 12 Meter lang und drei Meter hoch. Der Zugang musste stromaufwärts erfolgen. Guellos Lösung bestand darin, einen Mini-Bagger mit angebautem SB 552 Hammer auf einem Frachtkahn zu platzieren und ihn an seine Position direkt hinter dem Damm zu manövrieren. Baggerführer Shannon Swainos erste Aufgabe bestand darin, mit dem SB 552 „Fenster“ in den Damm zu schlagen, damit das aufgestaute Wasser abfließen konnte. Als nächstes steuerte Swaino einen 36-Tonnen-Bagger samt leistungsstarkem HB 3100 in das Flussbett. Der Damm war innerhalb eines Tages niedergelegt. „Mit diesem großen Hydraulikhammer war es fast schon zu einfach“, berichtet Baggerführer Swaino. Dann folgte der LeFever-Damm. Mit seinen 27,4 Meter Länge und beinahe vier Meter Höhe staute er ein deutlich größeres Wasservolumen auf. RiverReach gelang es gleich zu Beginn, einen Zugang zum Fluss zu schaffen, sodass Swaino stromabwärts an den Damm fahren konnte. Ein Frachtkahn wurde nicht benötigt und die Arbeit war schnell erledigt.

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Abbruchtechnik/Rückbau [Abbruchmaschinen und -geräte]

Hydraulikhämmer gehen auf Tauchstation

52 Abbruchtechnik/Rückbau [Abbruchmaschinen und -geräte]

„Der Tipp war Gold wert“ „Wir haben viel effizienter und schneller arbeiten können als geplant“, sagt der Hamburger Abbruchunternehmer Krzysztof Pawlowski (li.). In knapp zwei Monaten hat der HusqvarnaAbbruchroboter DXR 140 die etwa 3000 Quadratmeter große Decke des Staffelgeschosses des Hamburger „Stadthauses“ abgenommen.

„Da die oberste Geschossdecke teilweise aus Holzbalken gebaut war und deshalb nur über eine eingeschränkte Tragfähigkeit verfügte, konnten wir dort nicht mit schwerem Gerät arbeiten. Deshalb war der Tipp mit dem DXR 140 Gold wert für uns. Denn dieser Roboter mit seinem geringen Eigengewicht von gerade einmal 985 kg arbeitet wirklich äußerst produktiv“, so K. Pawlowski. Weshalb das Staffelgeschoss viel schneller als geplant abgetragen war und statt der eingeplanten zehn nur vier Mitarbeiter auf die Baustelle beordert werden musste.

>> Es ist derzeit das größte, das teuerste und vielleicht auch das spektakulärste Bauprojekt in der Hamburger City – und doch war es ein kleiner, nur 985 kg schwerer Abbruchroboter, der in der allerersten Bauphase mit eine Hauptrolle gespielt hat. Denn mit dem DXR 140 von Husqvarna Construction Products hat Krzysztof Pawlowski innerhalb von gerade einmal zwei Monaten die etwa 3000 Quadratmeter große Decke des Staffelgeschosses des altehrwürdigen „Stadthauses“ abgebrochen. „Die außergewöhnliche Produktivität dieses kleinen Roboters hat mich wirklich überrascht“, gibt der Hamburger Abbruchunternehmer zu. „Wir haben viel effizienter und schneller arbeiten können als geplant.“ Wo bis vor kurzem die Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (BUS) untergebracht war, soll bis 2017 auf rund 100.000 Quadratmetern Bruttogeschossfläche das prestigeträchtige Bauvorhaben „Stadthöfe-Quartier“ gebaut werden. Erhalten bleiben dabei die denkmalgeschützten Fassaden des Gebäudeensembles, das in der Zeit von 1888 bis 1916 erbaut worden ist. Aus diesem Grund werden die Decken der einzelnen Geschosse des historischen „Stadthauses“ zunächst mit einem Abbruchroboter abgenommen, damit die etwa 90 Meter lange denkmalgeschützte Fassade in einem Maschinen&Technik Oktober 2014

einen Mini-Bagger und etwa zehn Mitarbeiter einsetzen“, so K. Pawlowski. Dann aber habe ihn Ronny Pflug von der Firma Manske PSM, seit diesem Frühjahr als Husqvarna-Kompetenz-Center für die Vermietung und den Service der ferngesteuerten Husqvarna-Abbruchroboter im Großraum Hamburg-Lübeck zuständig, auf den DXR 140 hingewiesen, dem „Leichtgewicht“ in der DXR-Serie.

Der von einem 15 kW starken Elektromotor angetriebene DXR 140 ist aufgrund seiner kompakten Bauweise und einer Reichweite von bis zu 4,4 Metern inklusive der Zange DCR 100 prädestiniert für Abbrucharbeiten, wenn die Verhältnisse sehr beengt sind und die Tragfähigkeit des Untergrundes nicht besonders hoch ist. Die unbeschränkte Rotation (360°+) des Roboterarms bietet zudem eine enorme Einsatzflexibilität, da der Roboter verschiedene Arbeitsschritte von einer Stelle aus erledigen kann. Exakt gesteuert wird der DXR 140 mittels einer einfach zu bedienenden Fernsteuerung, die über ein 3,5 Zoll großes Farbdisplay verfügt und mit Bluetooth ausgestattet ist. Abstand von rund sechs Metern zum Gebäudekomplex frei stehen kann. Erst dann kann dieser von einem 90-t-Bagger abgerissen werden. „Diese Trennungsarbeiten sind äußerst diffizil. Weshalb man den Abbruchroboter sehr feinfühlig steuern und aufpassen muss, dass die Fassade nicht beschädigt wird“, sagt der beauftragte Unternehmer. Beim Abriss des Staffelgeschosses auf dem dreigeschossigen Gebäude vertraute Pawlowski auf den Husqvarna-Abbruchroboter DXR 140. „Wir wollten für diese Arbeit zunächst

Weil der DXR 140 „so wunderbar funktioniert hat“, so Krzysztof Pawlowski, ist seit Ende Juni bei der Entkernung der unteren Geschosse des „Stadthauses“ mit dem ebenfalls bei der Firma Manske PSM angemieteten DXR 310 der derzeit stärkste Abbruchroboter von Husqvarna im Einsatz. „Nach den ausgezeichneten Erfahrungen, die wir mit dem DXR 140 gemacht haben“, sagt Pawlowski, „stand es für mich außer Frage, auch bei den folgenden Abbrucharbeiten wieder auf einen Husqvarna-Roboter zu setzen.“

53 M A S C H I N E K A N N M I T D I E S E L- U N D E L E K T R O M OTO R B E T R I E B E N W E R D E N >> Der Metzinger Baumaschinenspezialist hat einen Kurzheckbagger vorgestellt, der wahlweise mit einem Diesel- oder einem Elektromotor betrieben werden kann. Der 1,7-Tonner lässt sich an jeder mit 16 Ampere abgesicherten Steckdose anschließen.

schlossenen Räumen zum Einsatz kommen, wo Abgase die Gesundheit der Bauarbeiter gefährden würden.

Freuen sich über den ersten, umweltschonenden Hybridbagger: von links Juniorchef Jochen Eberle, Jörg Flieger, Kubota-Gebietsleiter Süd, und Torsten Schuckert, Eberle-Hald | Foto: Eberle-Hald

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„Auf immer mehr Baustellen besteht ein Bedarf für Minibagger, die ganz ohne Abgase arbeiten und auf engstem Raum agieren können“, sagt Juniorchef Jochen Eberle. „Insbesondere Abbruchunternehmen, die Entkernungen von Hand erledigen, haben uns in der Vergangenheit immer wieder nach einer maschinellen Lösung gefragt.“ Der leuchtend rote Hybrid unterscheidet sich rein äußerlich von einer normalen Maschine nur durch einen fünfpoligen Stecker, der am Heck angebracht ist. Sein 400-Volt-Elektromotor erbringt eine Leistung von 7,5 kW. Der neue, umweltschonende Kompakte soll nicht zuletzt in ge-

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Abbruchtechnik/Rückbau [Abbruchmaschinen und -geräte]

Eberle-Hald präsentiert ersten HybridKompaktbagger für Abbrucharbeiten

54 Abbruchtechnik/Rückbau [Anbaugeräte]

Neue Hydraulikhammerserie auf der Steinexpo vorgestellt es dem Hersteller gelungen, das Leistungsgewicht erheblich zu steigern. Große Brechkraft wird durch ein Schlagwerk mit weniger Gewicht und hoher Schlagenergie ermöglicht. Dank des neuen Monoblock-Designs werden keine Zuganker mehr benötigt, mehr Leistung und mehr Stabilität sind damit realisierbar. Mit dem neuen Slim-Design ist die FXJ Serie bestens für den Einsatz im Rückbau oder im Steinbruch gerüstet. Das schlanke Design erhöht die Effizienz bei Graben- und Kanalarbeiten. Das neu gestaltete Dämpfer-System reduziert Lärm und Vibration.

Hydraulikhammer FXJ275 in Aktion

>> Der japanische Konzern FRD Furukawa Rock Drill nutzte die Steinexpo 2014, um seine komplett neue Hyraulikhammer Serie

FXJ vorzustellen. Durch die konsequente Weiterentwicklung des FRD Inliner-Systems und diversen patentierten Detaillösungen ist

Die Fertigungsqualität sorgt in Verbindung mit der neuen Monoblock Bauweise, den neu gestalteten Meißelhaltekeilen und den FRD Verschleißteilen aus Japanstahl für eine längere Lebensdauer der einzelnen Bauteile, wodurch die Gesamtwartungskosten entsprechend reduziert werden. Die FXJ Serie gibt es in vier Modellen für Trägergeräte von 12 bis 55 Tonnen.

Sie fräst sich durch >> Nach guten Gesprächen am SteinexpoMessestand von Rokla durfte die Rockwheel D10 beim Kunden vor Ort zeigen was sie kann.

gezielte Kraft und ihr akkurates Profil überzeugen. Mit dem ermüdungsarmen Arbeiten durch geringe Vibrationen war auch dem Baggerfahrer geholfen.

Das Einsatzspektrum der Fräsen war die häufigste Frage auf dem Rokla Stand der diesjährigen Steinexpo. Die Geschäftsführer Robert Piasecki und Klaus Volkert gaben dazu anhand von Fotos und Videos anschaulich Antworten. Dadurch wurden Termine vereinbart um die Leistung der Fräsen auch vor Ort bei den Interessenten zu zeigen. Unter anderem war In Luxembourg und in Hohenlohe Ende September die Rockwheel D10 im Einsatz.

In Hohenlohe stieß die Bauleitung im Fundamentgraben auf sehr festes Material. Der

Ist der Untergrund zu fest kann die Fräse weiterhelfen. Der Straßengraben in Luxembourg wies eine Festigkeit von über 10 MPa aus. Nachdem der Straßenbelag abgetragen war, kam stark verdichtetes Untergrundmaterial zum Vorschein. Auch der Reißlöffel half nicht weiter. Die Rockwheel D10 konnte durch ihre Maschinen&Technik Oktober 2014

felsige Untergrund bei dem Wohngebäudeneubau konnte ebenfalls mit der D10 abgetragen werden. Ein weiterer Nebeneffekt der Fräsen wurde bei diesem Einsatz deutlich: der verhältnismäßig leise Betrieb schonte die bewohnte Umgebung. Die Rockwheel D10 beim Grabenbau

55 Einfluss auf die Produktivität, die Flexibilität und auch der Sicherheit haben. Ein 8 TonnenKettenbagger und 4 Demonstrationsgeräte (Hydraulikhammer, Betonbeißer, Backenbrecherlöffel und der hydraulisch betriebener Elektromagnet, sorgten für ein reges Interesse am Stand. Der hydraulisch betriebener Elektromagnet, ein komplettes Werkzeug, mit 3 + 2 Reißzähnen und auswechselbaren Zahnspitzen, zum ausgraben, rausziehen, umdrehen, sortieren, positionieren und aufräumen, für den Einsatz bei Abbrucharbeiten, Sortierarbeiten, Verschrott- u. Verladearbeiten, für Platten, Träger, Rohre, Armierungseisen, Stahl, Eisen und Schrott, Blech oder Weißblechdosen, einfach alles was magnetisch leitfähig ist, rundum also ein kompakter und unentbehrlicher „Alleskönner“. Schnell und einfach zu montieren, denn die Versorgung dieser Einheit erfolgt über die am Bagger vorhandene Hammerleitung. Es sind keine zusätzlichen elektrischen Kabel notwendig. >> Bereits zum 9. Mal präsentierte sich die Fa. SAT - Schwienbacher Abbruch Technik auf der Steinexpo. Auf einen der Ebenen des Steinbruchs hatte die Firma SAT Schwienbacher Abbruch Technik aus Seefeld ihr Sortiment an leistungsstarken Anbaugeräten für Abbruch und Recycling vorgestellt. Alle dort eingesetzten Anbaugeräte waren mit einem Lehnhoff-Schnellwechselsystem ausgerüstet, die einen wesentlich positiven Der hydraulisch betriebene Elektromagnet der Serie HM mit hoher Magnetleistung.

Hydraulische Elektro- Magnete können einfach und schnell mittels Adapterplatten bzw. Schnellwechselplatten an jedem Bagger montiert werden. Der Magnet wird über die Arbeitshydraulikfunktion des Kreislaufes Hammer/Schere angetrieben und erweitert insbesondere auf Abbruchbaustellen die Einsatzmöglichkeiten der Hydraulikbagger. Die Konstruktionsbesonderheiten sind ein stabiles großdimensioniertes Gehäuse zur Kräfteübertragung mit hohe magnetischer Leitfähigkeit, ein extra stark dimensioniertes Gehäuse zur Kräfteübertragung mit 2 Bohrbilder zum Anschrauben der Adapterplatten, Konsole auswechselbare Einheit aller technischen Applikationen, der Generator ist im Magnet integriert (d.h. keine Generatoranlage am Bagger erforderlich), daher an unterschiedlichen Baggern flexibel einsetzbar, integrierte Elektronik, Ölmotor mit Druck- und Mengenbegrenzungsventil, es ist keine Leckölleitung erforderlich, positionierbarer Einsatz über Löffelkinematik des Baggers, Festanbau BO-BO oder mit SW, sofortiges, schnelles Entmagnetisieren ermöglichen ein sehr zügiges arbeiten. Wird der Hydraulikfluss unterbrochen, entmagnetisiert der Magnet sofort in zehntel Sekunden ohne Verzögerung. Als weitere Vorteile wären zu nennen: die Reißzähne ermöglichen das

Die Reißzähne ermöglichen das Sortieren oder Aussortieren des Materials.

Sortieren oder Aussortieren des Materials, gezieltes Aufnehmen von Teilen ohne Nichtmetallteilen, weniger Reifenschäden auf Baustellen oder Verladeplätzen, weniger Förderbandschäden, weniger Unfallrisiko gegenüber Handsortierarbeiten und weniger Unordnung auf der Baustelle. Die Elektro-Hydraulikmagneten der Serie HM 5/14 (800 kg Ø 820mm), HM 8/17 (1000 kg Ø 900mm), HM 14/25 (1800 kg Ø 1050mm), HM 22/30 (2300 kg Ø 1250mm) und HM 30/50 (2900 kg Ø 1500mm) und einer Magnetleistung von 2,0 KW bis 11,0 KW sind ausgelegt für Baggergrößen von 5 bis 50 Tonnen. CBF Backenbrecherlöffel im Demo-Einsatz.

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56 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Bestens präparierte Winterwanderwege in Oberstdorf W E N D I G E S U N I V E R S A LG E R Ä T VO N H O L D E R SICHERT WEGE IM ALPINEN GEBIET

Der „Eiskratzer“, eine Art Rechen, der den Schnee aufraut.

>> Winterwandern liegt im Trend. Auch in Oberstdorf im Oberallgäu wird das Winterwandern neben Ski und Langlauf zu einem immer größeren Faktor im Wintersportprogramm. Der Luftkurort bietet ebenerdige Strecken, mittlere Lagen bis hin zu Wandermöglichkeiten im Hochgebirge. Wichtigste Voraussetzung dafür sind gut und sicher begehbare Wege – ob bei Schnee, Regen, Tauwetter oder eisigen Temperaturen. „Der Winterdienst ist stark situationsbedingt. Man hat fast jeden Tag eine andere Situation auf dem Weg. Doch die Gäste können sich auf sichere Wege verlassen: dafür sorgt ein gutes Team, jahrelange Erfahrung und vor allem unsere modernen Universalgeräte der Firma Max Holder, die bei jeder Witterung und auf unterschiedlichsten Untergründen einsetzbar sind“, betont der zuständige, örtliche Vorarbeiter. Auf den unbefestigten Wanderwegen wird eine gewisse Höhe an Schnee als fester Belag gelassen, die sogenannte „Schale“. Sie deckt Steine und Wurzeln ab, so dass darauf Der Holder M 480

Maschinen&Technik Oktober 2014

geräumt werden kann. Wenn so viel Schnee gefallen ist, dass der Schneepflug nicht mehr durchkommt, wird zunächst die Schneefräse eingesetzt. Ist der Weg wieder frei, muss die Schneeoberfläche griffig gehalten werden. Sie wird durch Edelsplitt abgestreut oder es kommt ein „Eiskratzer“ zum Einsatz, eine Art Rechen, der den Schnee aufraut. In Oberstdorf wurde ein Holder M 480 (77 PS) angeschafft – ein wendiges Universal-Fahrzeug mit drei Anbauräumen für unterschiedlichste Anwendungsmöglichkeiten. Ob Fräsen, Streuen oder das Aufrauen der Schneebahnoberfläche, das alles erledigt seitdem ein und dasselbe Fahrzeug. „Die Innovation war sicherlich der Eiskratzer oder das Eisaufraugerät, um die Oberfläche zu bearbeiten. Mit dem Eiskratzer haben wir die größten Erfolge in letzter Zeit gehabt“, so der stellvertretende Werkleiter des Betriebs „Tourismus Oberstdorf“. Mit einem Holder-Fahrzeug wäre eine neuartige Aufbereitung von Winterwanderwegen auch bei schmaleren Pfaden möglich: der M 480 verfügt über einen permanenten Allradantrieb, vorn kann eine Schneefräse angebaut werden, hinten ein Glätteaufraugerät. Seine Tauglichkeit für hochalpines Gebiet hat das Universalgerät in Oberstdorf bereits erfolgreich unter Beweis gestellt. „Der Vorteil vom Holder ist die Knicklenkung, wenn wir richtige Haarnadelkurven herauffahren. Es ist stets erstaunlich, in welche Höhen der Holder fahren kann“, findet der Vorarbeiter. Neben allen Funktionen des Fahrzeugs im Winterdienst schätzt er aber auch noch andere Aspekte:

„Der Fahrer muss sich wohlfühlen. Wir sitzen 10 bis 12 Stunden auf den Fahrzeugen. Das Fahrzeug ist ein Arbeitsplatz. Daher sprechen wir von einem Gesundheitssitz oder anderen Komfort- und Sicherheitseinrichtungen für den Fahrer wie Frontscheibenheizung, Klimaanlage, Rückfahrkamera.“ Der Trend geht in Richtung mehr Komfort, mehr Sicherheit. Der M 480 wurde zudem mit einem Multifunktionsjoystick und stufenlosem Getriebe ausgestattet – die neue Technik ermöglicht die EinhandBedienung und entlastet den Fahrer deutlich. Oberstdorf ist ein heilklimatischer Kurort, weshalb die eingesetzten Fahrzeuge bestimmte Anforderungen erfüllen müssen: saubere Abgase der Motoren und einen reduzierten Kraftstoffverbrauch. Gleichzeitig müssen die Spezialfahrzeuge aber kompakt sein und viel Leistung haben. Der M 480 bietet den Vorteil, dass mit seinem Einsatz erheblich Streumaterial eingespart werden kann. In Oberstdorf wurden zuletzt 55% weniger Splitt als in den Vorjahren benötigt. „Der Grund dieser Entwicklung liegt im Einsatz der Eiskratz- bzw. Eisaufraugeräte und Bearbeiten der Oberfläche, so dass weniger Streumaterial eingesetzt werden muss“, erklärt der Gemeindemitarbeiter. „Auch der Salzverbrauch ist dabei etwas gesunken. Das Salz wird nur im Notfall bei vereisten Flächen eingesetzt.“

57 >> Bei der Entwicklung des Geräteträgers MIC 50 von Kärcher standen die Bedürfnisse von städtischen Bauhöfen und kommunalen Dienstleistern im Mittelpunkt. Das Fahrzeug kann mit zahlreichen Zubehören in fünf Anbauvarianten ausgerüstet werden und bewältigt dadurch Arbeiten im Winterdienst ebenso zuverlässig und komfortabel wie Einsätze bei der Pflege von Grünflächen. So kann die MIC 50 das ganze Jahr über genutzt werden, was ihren Einsatz besonders wirtschaftlich macht.

wartungsrelevanten Teilen. Dank verbesserter Kabinenform mit großen Fensterflächen hat der Fahrer jederzeit eine sehr gute Sicht auf den Arbeitsbereich. Die einzelnen Funktionen für Fahrantrieb, Arbeitshydraulik, Assistenzsystem und Gerätebedienung sind in Gruppen auf dem Armaturenbrett übersichtlich zusammengefasst. Die Knicklenkung sorgt für hohe Wendigkeit und spurtreues Fahren, der lange

Bei einem Leergewicht von lediglich 1.600 kg bleibt die Maschine auch bei schweren Rüstsätzen unter der Grenze von 3,5 t, die sowohl für die benötigte Führerscheinklasse (Pkw) als auch für die Gehwegtauglichkeit bestimmend ist. Von Vorteil ist das gute Verhältnis von Leergewicht und Zuladung auch beim Befahren von weniger stark belastbaren Fußwegen und bei der schonenden Grünflächenpflege.

Rüstsätze können fest an der Vorder- und Rückseite des Fahrzeuges fest am Rahmen montiert werden. Schneefräsen, Räumschilder oder Mähdecks, die häufig angehoben oder abgesenkt werden müssen, nehmen hydraulische Kraftheber an Front und Heck auf. Für großvolumiges Zubehör wie Streuautomaten oder Container ist der Anbauraum auf dem Motorgehäuse vorgesehen. Das Schnellwechselsystem für die Hydraulikanlage erleichtert die Montage. Werkzeuglos aufklappbare Seitenpaneele an der Antriebseinheit erlauben den unkomplizierten Zugang zu den

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58 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Flexibilität statt Neuanschaffung M I T W E N I G A U F WA N D P R Ä V E N T I V E S O L E - E I N S Ä T Z E M Ö G L I C H ! Waschwagen

Salzverbrauch schonen, so der Hersteller.

Die FlexiWet Qualitätsmerkmale: • stabiler Stahlrahmen, dadurch passgenauer Einbau in den leeren Feststoffbehälter • Tanksack aus hochreißfestem Kunststoff mit Gewebeverstärkung, Kältebeständigkeit bis -30 C° • integrierte Schwallwände für sicheres Fahrverhalten • Befüll-, Entleerungs- und Belüftungsanschlüsse über Schnellverschlüsse • groß dimensionierte Entlüftung für schnelle Befüllung (max. 600 l/min) • Grenzwertgeber und Kabelanschluss für automatische Abschaltung der Befüllpumpe • Sicherheitsschaltung über Sensor für automatische FeststoffAntrieb-Deaktivierung beim Entfernen des Schutzgitters inkl. Umschaltung auf FlexiWet-Betrieb

>> Fast vorbei sind die Zeiten, als eine Maschine nur eine Tätigkeit verrichten konnte. Der Trend geht immer weiter dahin, mehrere Funktionen in einem zu kombinieren. Dies spart Anschaffungskosten, Platz und macht selbst den Straßenbetriebsdienst wirtschaftlicher. Höchst innovativ und durchdacht, bieten in diesem Segment die zuletzt entwickelten Produkte von Küpper-Weisser neue, bisher unbekannte Kombinationsvarianten und ermöglichen die Ganzjahresnutzung von Winterdienstmaschinen. Als Verfechter des präventiven Streuens mit Sole engagiert sich die Firma Küpper-Weisser dafür, Sole-Streumaschinen für nahezu jeden möglich zu machen. Denn selbst in Zeiten knapper Mittel, sind Neuanschaffungen solcher notwendigen Maschinen nicht immer möglich. Für diesen Fall hat Küpper-Weisser die neue Nachrüst-Option FlexiWet entwickelt, die alle herkömmlichen IMS-Streumaschinen mit seitlichen Soletanks je nach Bedarf zu einer FullWet Sole-Streumaschine oder CombiWet Kombi-Streumaschine macht. Es handelt sich hierbei um eine Stahlrahmen-Konstruktion mit einem hochreißfesten und dennoch flexiblen Tanksack. Passgenau, stabil und sicher lässt sich das System in nur ca. 10 Minuten in den leeren Feststoffbehälter einbauen. Danach verfügt man über eine voll funktionsfähige Sole-Streumaschine. Durch FlexiWet wird das gleiche Solevolumen eines 4-Achs LKW’s bei einem 3-Achs LKW sowie das Solevolumen eines 3-Achs LKW’s bei einem 2-Achs LKW nutzbar. Kleinere, agilere Fahrzeuge mit kleineren Wendekreisen können eingesetzt werden.

Das Fahrzeug weist weiterhin alle Eigenschaften einer herkömmlichen Streumaschine auf: • Fahrgeschwindigkeiten bis zu 80 km/h • Sprühbreiten bis zu 12 m • Soleausbringung von bis zu 80 g/m², fahrgeschwindigkeitsabhängige Solestreuung Wie der CombiWet kann auch der Einsatz des FlexiWet pro Jahr ca. 11.000,- Euro einsparen und die Umwelt durch 362 Tonnen weniger Maschinen&Technik Oktober 2014

Wer seine Maschine weiter auslasten möchte, kann diesen Einsatz ebenso im Sommer nutzen, z. B. mit der neuen Schwemmanlage aus dem Hause Küpper-Weisser. Einfach an die Winterdienst-Anbauplatte montiert, bietet sie in Kombination mit dem FlexiWet zusätzliche komfortable Einsatzmöglichkeiten. Eine sinnvolle Anschaffung für alle, die sich mehr Auslastung, Flexibilität und Wirtschaftlichkeit für Ihren Fuhrpark wünschen.

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59 >> Der ideale Schneepflug ist wie ein optimal sitzender Anzug. Wenn der Beschaffer richtig Mass genommen hat, passt der Schneepflug und erledigt die gewünschten Aufgaben entsprechend, rasch, sauber und effizient. Wenn man sich bei der Überfahrsicherheitssystem an einem Suche nicht verzetteln Schneepflug von Zaugg möchte, so muss eine sorgfältige und professionelle Bedarfsanalyse her. Am besten werden alle zu räumenden Flächen genau vermessen, vorausgesetzt es bestehen nicht schon Pläne, die man dazu verwenden kann. Dies gibt dann schon Mal Aufschluss über eventuelle Engpässe, die die Räum- bzw. Durchfahrtsbreite des Schneepfluges bestimmen. Befestigte, unbefestigte und allenfalls (Kunst-)Rasenflächen sollten dabei auch berücksichtigt werden. Dies kann darüber entscheiden, ob der Schneepflug mit Stahl-, PUR (Polyurethan) oder Kombi-Verschleissschienen (Stahl-Gummi-Korund) ausgerüstet werden soll. Zudem könnte es bei Naturstrassen bzw. Rasenflächen von Vorteil sein, anstatt der serienmässigen Gleitschuhen, Stützrollen zu verwenden. Es ist auch nützlich, über örtliche Erfahrungswerte bezüglich des winterlichen Witterungsverlaufes zu verfügen, d.h. Daten über die Schneeverhältnisse, Beschaffenheit des Schnees (weich bis sehr hart, nass, eisig usw.), durchschnittliche Höhe und maximaler Niederschlag zu einem bestimmten Zeitpunkt. Planung und Beschaffung zur rechten Zeit ist wichtig und verhindert unnötigen Ärger. Am besten beginnt mach gleich im Frühjahr, da sind die Erfahrungen der vergangen Wintersaison noch frisch. Damit stellt man sicher, dass qualitativ hochstehende Produkte, die vom Lieferanten optimal auf die eigenen Bedürfnisse zugeschnitten werden, rechtzeitig und einsatzbereit im Werkhof stehen. Etablierte Hersteller wie z.B. Zaugg verfügen über kompetente und erfahrene Berater, die unabhängig oder zusammen mit dem lokalen Maschinenhändler oder Motoristen diesbezüglich wertvolle Hilfestellung anbieten können. Nützlich ist es, wenn der Nutzer in seiner Nähe eine gut ausgerüstete und fachlich kompetente mechanische Werkstätte hat, die als Service-Stelle dient und die Einsatzbereitschaft des Schneepfluges sichert. Selbstverständlich bieten Firmen wie Zaugg auch einen eigenen Kundendienst an.

Schneepflugtechnik Gründliche mechanische Schneeräumung erfordert optimale Anpassung des Räumsystems an das Längs- und Querprofil der Fahrbahn. Die Anpassung an das Längsprofil wird durch Fahren in Schwimmstellung erreicht. Der Pflug liegt mit seinem Eigengewicht auf der Fahrbahn auf. Durch Verwendung von mechanischen oder hydraulischen Pflugentlastungssystemen werden Verschleiss und Räumgeräusche verringert. Das Auflagegewicht des Pfluges wird auf ein Minimum reduziert. Das verbessert auch die Lenkfähigkeit des Räumfahrzeuges und verringert den Kraftstoffverbrauch. Querneigungsdifferenzen zwischen

VW-Amarok mit Zaugg-Schneepflug

Fahrzeug und Pflug werden durch die querpendelnde Aufhängung der Pflüge ausgeglichen. Etwas aufwändiger ist die Anpassung an das Querprofil und Unebenheiten in der Fahrbahn. Grundsätzlich gibt es dafür folgende technische Lösungen: • elastisches Schürfleistenmaterial • vertikal bewegliches Mehrscharsystem • vertikal und horizontal bewegliches Mehrscharsystem • querpendelnde Aufhängung geteilter Schürfleisten. Abgestimmt auf das Einsatzfeld stehen unterschiedliche Bauformen von Schneepflügen zur Verfügung. Weitere Variationen der Pflugkonstruktion bestehen in der Ausführung der Überlastungssicherung (Überfahrsicherheitssystem). Die Überlastungssicherung verhindert den (erhöhten, schockartigen) Krafteintrag in Schneepflug und Fahrzeug, der beim Anfahren an Kanten auf der Fahrbahn entsteht und der zu Deformationen an der Pflugkonstruktion oder am Fahrzeugrahmen führen könnte. Überlastsicherungen sind so ausgeführt, dass die Pflugschar nach hinten und oben ausweichen kann.

Welcher Typ Sind Sie? neue AuSWAhlmöglichkeiTen Basis-Variante bestehend aus einfachem Grundräumschild Variante 1 mit Federklappensegmenten und Laufrädern Variante 2 mit Federklappensegmenten und Gleitkufen

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Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Der Weg zum „idealen“ Schneepflug

60 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Maßgeschneiderte Produktlösungen für den Winterdienst Gleitschuhe mit Vulkollankufen oder optional Schwerlaststützräder montiert.

Schneeräumschild LSR 2.1 an einem Kommunalfahrzeug

>> Die Anbaukehrmaschinen- und Winterdienstgerätespezialist Sobernheimer Maschinenbau GmbH stellte auf der GaLaBau eine umfassende und kompakte Maschinen- und Gerätepalette für jede gängige Anwendung und kundenspezifische Anforderung im Garten- und Landschaftsbau sowie im Kommunal- und Dienstleistungsbereich aus. Anbaukehrmaschinen und Winterdienstgeräte für Rad-, Kompakt- und Teleskoplader sowie Unimogs, LKW, Kommunalfahrzeuge, Traktoren und Gabelstapler sind für harte Anforderungen beim Kehren oder im Winterdienst entwickelt und bieten viele Anwendungsvorteile.

Radlader sowie kleine Kommunalfahrzeuge oder Traktoren konzipiert. Sie kommen im Winterdienst im öffentlichen Verkehrsraum auf Straßen, Wegen, Gehwegen und Plätzen zum Einsatz. Die Räumschilde sind mit einem hochfesten, verwindungssteifen Doppelträgerrahmen ausgestattet. Durch die integrierte, federgedämpfte Pendeleinrichtung passt sich das Gerät sehr gut an das Profil der zu reinigenden Fläche an und die strömungstechnisch optimierte robuste Schare verfügt über einen idealen Schürfleistenanstellwinkel.

Vier elastische Schwinglenker gewährleisten einen sicheren Überfahrschutz. Wahlweise werden Vulkollan- oder Gummischürfleisten Die Schneeschilde mit von 1,5 m bis 2,4 m montiert. Zur Abstützung werden serienmäßig sind speziell für den Anbau an Kompakt- und Fiedler_Anz_90x50:Layout 1 25.03.2013 13:53 Uhr Seite 1

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Mit der serienmäßigen Seitenverstellung über zwei Hydraulikzylinder, Überlastschutz und Sperrblock wird das Gerät geschwenkt. Nach Bedarf können die Anbaugeräte mit LEDBeleuchtungseinrichtungen und Warnflaggen geliefert werden. Mit Breiten von 2,0 m bis 3,4 m eignen sich die Räumgeräte zum Anbau an eine große Palette von Trägergeräten. Die Schilde sind serienmäßig mit klassischem Vierlenker-Parallelogrammanbau und einem schwerem Pendelkopf ausgestattet. Der hohe Schildkörper mit starker Wölbung und optimalem Anstellwinkel bewirkt eine gute Schneeleitung und ermöglicht ein sauberes Arbeiten. Gleichzeitig kann die stabile Rahmenkonstruktion hohe Biege- und Torsionskräfte aufnehmen. Ein Überfahrsystem mit starken Federklappen mit verschleißfesten Vulkollanschürfleisten sowie serienmäßige Randabweiser gewährleisten einen reibungslosen Betrieb. Eine optional erhältliche hydraulische Schwenkeinrichtung mit zwei Zylindern erlaubt ein komfortables Arbeiten. Der in die hydraulische Steuerung integrierte Überlastschutz mit Sperrblock verhindert stoßartige Belastungen und schützt Trägergerät und Schild. Zusätzlich können die Winterdienstgeräte mit höhensverstellbaren Schwerlastlenkrollen, Schneegleitgummis und Schürfleisten aus FK-Korund sowie mit einer LED-Pflugbeleuchtung, Warnflaggen und Markierungen ausgerüstet werden.

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61 Vorsprung durch Innovation Schneefräsen • Schneeräumgeräte Sonderkonstruktionen • Brennschneidbetrieb

N E U E L E I S T U N G S S TA R K E Z W E I S T U F I G E P R O F I S C H N E E F R Ä S S C H L E U D E R V O N W E S TA >> WESTA-Frässchleudern sind in Jahrzehnten permanenter Weiterentwicklung zu Produkten höchster Effizienz und Qualität gereift. „Wir verwenden überwiegend hochwertige Feinkornstähle die in unserem Betrieb von Erfahrenen und engagierten Mitarbeitern verarbeitet werden. Für unsere Schneefräsen wurden flexible Anbausysteme entwickelt. In unserem CAD-System sind optimale Anbauvarianten für alle möglichen Fahrzeugtypen und Kommunalfahrzeuge gespeichert und kurzfristig lieferbar“, so WESTA-Geschäftsführer Alois Weber. WESTA-Anbauschneefräsen sind zweistufige Schneefrässchleudern. Der Schnee wird von einer langsam laufenden Fräswalze abgetragen, zerkleinert und dosiert einem schnelllaufenden Auswurfrad zugeführt. Durch diese Bauweise wird eine große Wurfweite bei geringem Kraftaufwand erzielt.

Neue Frässchleuder Typ 7370 Die neue Frässchleuder vom Typ 7370 wurde entwickelt für den professionellen Wintereinsatz an Trägerfahrzeugen von 80 bis 130 PS Motorleistung: Ausstattung: • Überlastsicherung – durch automatische Nockenschaltkupplung • Gehäuse, Auswurfrad aus hochfestem Feinkornstahl gefertigt • Fräswalzen mit geschraubten Verschleissringen (verzahnt oder glatt nach Kundenwunsch) • Verstellbare Gleitschuhe mit austauschbarer Hardoxauflage • Modulares Anbausystem zur optimalen Anpassung an verschiedenste Trägerfahrzeuge • Stabile Seitenlagerung für die Fräswalzen

Technische Daten: Fräswalze-Durchmesser

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Wurfraddurchmesser

700 mm

Arbeitsbreiten

1,8 / 2,2 / 2,3 / 2,5 m

Gewicht - (Dreipunktanbau Grundausstattung)

680 - 980 kg

Leistung (PS)

80 - 130 PS

Optional: • Kurvensystem • Patentierter Freisichtkamin • Laufräder • 3-fach Klappe • Hydraulische Querneigung • Kaminverlängerungen zum Schneeverladen

WESTA-Stahlbearbeitung GmbH Am Kapf 6 / 87480 Weitnau Tel.: +49 8375 531 Fax: +49 8375 532 info@westa.de / www.westa.de - Anzeige -

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Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Neue Effizienz in der Schneefräsen-Technik

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62 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Bestens gerüstet für den professionellen Winterdienst >> Als Anbaugeräte-Spezialist für Kommunal- und Kleintraktoren hat die matev GmbH ein umfangreiches Sortiment an WinterdienstEquipment für die verschiedensten Einsatzbereiche in ihrem Produkt-Portfolio. Im Bereich der Schneeräumgeräte hat matev mehrere Produktserien im Programm. Für den Profieinsatz vorgesehen sind besonders die in Segmentbauweise konzipierten Federklappenschilder der SRM-SF Schneeräumschildreihe mit Arbeitsbreiten von 140 bis 220 cm. Die Grundbreite von 140 cm kann durch die Ankopplung von 10 cm oder 20 cm breiten Zusatzsegmenten sowohl rechts als auch links auf die gewünschte Arbeitsbreite bis max. 220 cm erweitert werden. Die Höhe der Schildplatte ist dabei abhängig von der Schildbreite. Diese modulare Bauweise ermöglicht einen flexiblen Einsatz und nachträgliche Erweiterungen, z.B. beim Traktorwechsel. Die Schildplatte ist je nach Kundenwunsch sowohl in Kohlenstahl als auch in Edelstahl erhältlich. Der serienmäßige Pendelausgleich und die verstärkten Federklappen mit veränderbarem Einstellwinkel machen diese Schilder zu einem idealen Arbeitsgerät für die professionelle Nutzung. Für die kommende Wintersaison präsentiert die matev GmbH auch die neue Frontkehrmaschinenreihe SWE-H/M 15-60/17-60/1960, welche sich optimal zum Kehren von Schneematsch und Neuschnee eignet. Mit

Die neue Frontkehrmaschinenreihe SWE-H/M, abgebildet 17-60.

Modulare Segmentbauweise

einem Kehrwalzendurchmesser von 600 mm und Arbeitsbreiten von 150, 170 und 190 cm sowie serienmäßigem Pendelausgleich und hydraulischer Winkelverstellung ist dies ein professionelles Arbeitsgerät speziell für Kommunen und Dienstleister. Diese Frontkehrmaschine ist für den Einsatz an Kommunal- und Kompakttraktoren der Leistungsklasse zwischen 22 und 44 KW konzipiert. Die Kehrmaschine verfügt wahlweise über einen mechanischen oder hydraulischen Mittelantrieb. Die mechanische Variante kann sowohl über eine Front- als auch über eine Motorzapfwelle angetrieben werden. Dabei sind verschiedene Drehzahl- und Drehrichtungsmöglichkeiten wählbar.

Komplettiert wird das Winterdienst-Sortiment durch Streugeräte in verschiedenen Größen (125 Liter, 250 Liter oder 400 Liter) und mit einer Streuweite von bis zu 8 Metern, um Straßen, Wege und auch größere Flächen schnell und effizient von Schnee und Eis befreien zu können. Der Sand- und Salzstreuer SPR-H/M 125/250/400 IX/ST ist in Stahl- oder in Edelstahlausführung und wahlweise in mechanischer oder hydraulischer Variante erhältlich. Durch die verschiedenen Rührwerke mit dem robusten Verschleißring im Behälter sind die Streuer für nahezu jedes Streugut für den Winterdienst geeignet. Ein weiteres interessantes Feature der Streugeräte ist die ab dieser Wintersaison erhältliche Streuersteuerung. Mit einer elektronischen Streubreitenund Streumengenregulierung kann sowohl die Streubreite als auch die Streumenge oder beides zusammen frei reguliert werden. Die Steuereinheit verfügt über eine „Memory Funktion“, d.h. nach vollständigem Öffnen oder Schließen kann die vorher eingestellte Funktion wieder angewählt werden. Eine graphische Anzeige informiert den Benutzer jederzeit über die aktuelle Zylinderstellung und somit über die Stellung des Schiebers. SRM-SF Schneeräumschildreihe mit Arbeitsbreiten von 140 bis 220 cm.

63 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Nominiert für den German Design Award 2015 >> Beim German Design Award werden hochkarätige Produkte und Projekte aus dem Produkt- und Kommunikationsdesign, Designpersönlichkeiten und Nachwuchsdesigner, ausgezeichnet. Ziel des German Design Award ist es, einzigartige Gestaltungstrends zu entdecken, zu präsentieren und auszuzeichnen. Als Wettbewerb der Wirtschaft für die Wirtschaft, der die hohe Designkompetenz der Teilnehmer unterstreicht, genießt der German Design Award hohes Ansehen in der Öffentlichkeit. Dafür sorgt auch das Renommee seines Auslobers, des Rat für Formgebung, der seit 60 Jahren das deutsche Designgeschehen repräsentiert und die Wirtschaft in allen Designfragen kompetent und nachhaltig unterstützt. Nominiert für den Preis im Jahr 2015 ist die selbstfahrende Schneefrässchleuder Supra 5002 von Schmidt. Die Supra 5002 ist eine Schneefrässchleudern der neuesten Generation und als Spezialkonstruktion, mit ihrem kraftvollen Räumaggregat und robuster Fahreinheit, entwickelt worden für eine professionelle Schneeräumung in Regionen mit sehr großen Schneemengen. Die selbstfahrende Maschine ist mit Knicklenkung und intelligenter Vorschub-Kraftübertragung ausgestattet, wodurch eine durchweg

konstante Räumleistung erzielt wird. Die geräumige und ergonomisch konzipierte Kabine sowie die bequeme Joysticksteuerung gestatten ein hervorragendes Handling. Der Einsatz vom neuen Eco-Modus ermöglicht eine erhebliche Kraftstoffeinsparung von ca. 20%. Die flüssige Linienführung und kraftvollen Proportionen verbinden die technischen und ergonomischen Kundenanforderungen mit dynamischem Design.

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Safety on the Road

- Sicherheit, ein immer wichtigeres Thema auf verschiedenen Verkehrswegen

Das patentierte austauschbare Verschleißblech im Wurfradgehäuse.

„T E C H N I K I S T F O R T S C H R I T T Z U M N U T Z E N V O N M E N S C H U N D U M W E LT “ nahmen versucht man eine höhere Verkehrssicherheit zu gewährleisten und Unfälle zu vermeiden. Gerade in der Dunkelheit, sei es beim Überholen sowie auch auf engen Landstraßen - man braucht Routine und manchmal auch Glück, um den entgegenkommenden Räumfahrzeugen auszuweichen! Durch die Konturbeleuchtung ist der Pflug von vorne sowie von hinten für den Verkehr gut sichtbar.

>> Unter diesem Motto fühlt sich die Firma Kahlbacher aus Kitzbühel seit 65 Jahren verpflichtet In den dunklen Jahreszeiten, bekommt das Thema Sicherheit immer einen größeren Stellenwert. Durch technische Schutzmaß-

Die Firma Kahlbacher fand die Lösung des Problems. Es wurde auf der linken Schneepflugseite eine besonders robuste und stabile LED Beleuchtung angebracht. Der Pflug ist somit von vorne und von hinten für die Fahrzeuglenker gut sichtbar. Die Konturbeleuchtung kann individuell an diverse Anforderungsprofile und jeweilige Schneepflugtypen angepasst werden. „Durch jahrzehntelange permanente Weiterentwicklung unserer

Schneeräumgeräte sind Kahlbacher Produkte zu höchster Effizienz und Qualität gereift. Nur die besten und funktionellsten Maschinen können sich am Markt behaupten. Die Lebensdauer unserer Schneefräsen wurde durch den Einbau des patentierten austauschbaren Verschleißbleches im Wurfradgehäuse, der sensibelsten Stelle der Fräsen, um etliche Jahre erhöht. Das Verschleißblech ist zudem durch eine Spannvorrichtung leicht tauschbar und erspart dem Kunden viel Zeit und Geld“, so Horst A. Kahlbacher, Geschäftsführer der Kahlbacher Machinery GmbH. Als Komplettanbieter im kommunalen Bereich und auf Flughäfen, bietet der österreichische Hersteller auch zusätzlich neueste Techniken auf dem Schienenverkehr an.

Die beste Vorsorge für den nächsten Winter >> Der nächste Winter kommt bestimmt und unter Umständen wieder früher als erwartet. Damit Kommunen und Dienstleister gewappnet sind und auch bei großen Schneemengen einen zuverlässigen Winterdienst gewährleisten können, sollten sie sich rechtzeitig um die Bereitstellung leistungsstarker Winterdienstgeräte kümmern. Die Stoll Schneepflüge vom Typ SVS und SSS punkten durch wartungsarme und verwindungsfreie Bauweise mit wenigen Verschleißteilen sowie durch ihren geräuscharmen Betrieb. Durch die Ausführung mit Niedertemperatur Gasdruckfedern arbeiten die Schneepflüge sehr leise und die Gasdruckfedern wirken dabei stoßdämpfend. Beide Typen von Schneepflügen gibt es in den Breiten 2 m, 2,2 m und 2,4 m. Die Schneepflüge eignen sich zum Anbau an handelsübliche Trägerfahrzeuge, wie Traktoren und Radlader mit Spezialanbauten. Die Räumleisten der Pflüge bestehen aus Vulkollan und werden über zwei druckverstellbare Federklappen geregelt. Beide Pflüge passen sich in Seiten- und Längswellen den Bodenverhältnissen optimal an. Ihre hervorragenden Gleiteigenschaften sorgen für einen hohen Wirkungsgrad und für insgesamt bis zu 50% mehr Räumleistung, so der Hersteller. Zudem lässt die gebogene Pflugschar der Räumgeräte den Schnee perfekt abrollen. Der Anbau mit tief liegendem Schubpunkt reduziert Maschinen&Technik Oktober 2014

Pflug SVS

den Verschleiß der Räumleisten und vermindert Schwingungen bei hohen Geschwindigkeiten. Der Einsatz beider Pflugserien ist auf bis zu 60 km/h ausgelegt. Die Seitenverstellung der Schneeschilder ist bis zu 30 Grad möglich. Sie erfolgt sowohl beim Typ SSS als auch beim Typ SVS hydraulisch. Hierzu ist ein doppelt wirkender Steuerkreis erforderlich.

65 Der Eco IceFighter zur Ausbringung von flüssiger Salzsole

>> Genau rechtzeitig zum Herbstbeginn präsentierte Eco Technologies seine neu entwickelten Produkte auf der GaLaBau in Nürnberg. Als Hersteller von Anbaugeräten für den Kommunal- und Dienstleistungsbereich wurde u.a. erstmals auch der neue Federklappenpflug EPK2 für Trägerfahrzeuge bis 1240 kg mit allen technischen Raffinessen vorgestellt. Wer im Winter seine Eingänge, Treppen, Gehsteige oder nicht befahrbare Flächen eisfrei halten möchte, der konnte sich auch nach den neuen IceFighter BackBags erkundigen.

Der Federklappenpflug EPK2

Ausweichhilfe bei Hindernissen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Federklappenpflügen, die mit Scharnieren ausgestattet sind, entsteht beim Schneepflug EPK2 keine Öffnung beim Umklappen der Schürfleiste. Somit kann sich weder Schnee noch Splitt festlegen und das sofortige Zurückklappen der Schürf-

„Wir haben uns sehr gefreut unseren Kunden erstmals sämtliche Produktneuheiten für den Ganzjahreseinsatz auf der GaLaBau präsentieren zu können. Beim neuen Federklappenpflug EPK2 haben wir den Bedarf unserer Kunden wahrgenommen und ein ProfiSchneeschild für kleinere Trägerfahrzeuge entwickelt“, so Hans-Peter Hackl, Leiter Marketing und Sales bei Eco Technologies. Das innovative Schneeräumschild ist mit einer Pflughöhe von 55 cm für Trägerfahrzeuge bis max. 1240 kg ausgelegt. Damit schließt Eco Technologies die Lücke von Schneepflügen für große und kleine Trägerfahrzeuge. Beim Federklappenpflug EPK2 fungiert der ausgeklügelte Eco-Federklappenmechanismus als

leiste in die Ausgangsstellung ist immer gewährleistet, so der Hersteller. Des Weiteren ermöglicht die Eco-Wespentaille exaktes Schneeräumen entlang von Gebäuden und Zäunen, ohne diese durch eine vorstehende Schildkontur zu beschädigen. Der Schneepflug ist in Breiten von 1,3 bis 1,8 m erhältlich und kann durch seine robuste Bauweise unter der Verwendung von qualitativ hochwertigen Materialien eine lange Lebensdauer erreichen.

oben: Tellerstreuer XTB rechts: IceFighter BackBags mit Fertigsole

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66 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

„Vario Flex“ und weitere Neuheiten für den Winterdienst

3D-Rendering des universellsten Räumschildes in der Vario-Baureihe - Vario Flex.

Erweitert das Geräteprogramm für den Winterdienst: Neuer Tellerstreuer Ice Master Disc 1000 mit 830 Liter fassendem Streuguttank für Streubreiten bis 10 Metern

>> Im Fokus der diesjährigen GaLaBauPräsentation von Wiedenmann standen Neuheiten wie „Vario Flex“ und „Disc 1000“ für den Winterdienst mit Traktoren und schmalspurigen Universalfahrzeugen, die der Hersteller im 50sten Jahr seines Bestehens erstmals öffentlich zeigte, im Vordergrund. Interessant für viele Kommunalbetriebe und Dienstleister dürfte die Erweiterung der robusten Snow Master - Räumschildreihe sein. Um die Effizienz zu erhöhen, gibt es das starre Federklappenschild des Typs 3800 jetzt in vier Größen im Zehnerabstand von 150 bis neuerdings 180 cm Räumbreite. Ebenfalls neu ist das Modell Snow Master 3950 als Nachfolger des 3900. „DynaFlex“ nennt sich die neue Technologie dieser Schilde, die Wiedenmann als Marktneuheit entwickelt hat. Das 3950 ist horizontal zweigeteilt in eine starre obere und eine bewegliche untere Hälfte. Die untere nimmt den Schnee auf und passt sich per Federlager schnell und präzise den Bodenunebenheiten an. Die obere feststehende Schildhälfte nimmt die Druckkräfte auf und leitet den aufgenommenen Schnee zur Seite ab. Durch die geringe Massenbewegung entsteht nicht nur eine außerordentliche Laufruhe. Weil die federnde Schürfleiste permanent flächig aufliegt, wird auch stets ein sauberes Räumergebnis erzielt. Optimiert wird der Effekt durch die Federklappen am Maschinen&Technik Oktober 2014

neuen Modell, die beim Auffahren auf ein Hindernis einzeln umschlagen. Danach springen sie per Federspannung in die Ausgangsposition zurück. Obendrein absorbiert eine Schildflächen-Dämpfungsfeder die Vibrationen des Fahrbetriebs, um Mensch und Material wirksam zu schonen. Das 3950 wird mit Schildbreiten von 192 und 212 cm angeboten und passt an Fahrzeuge bis 67 kW Motorleistung. Als echte Neuheit präsentierten die Schwaben auch erstmals das breitenverstellbare Schneeschild Vario Flex. Schon das bisherige Modell Vario 3350 ist als Profi-Federklappenräumschild mit hydraulisch wählbarer Schräg-, Keil- und V-Stellung und seinen sechs Federklappen ein echter Allrounder. Diese Eigenschaft toppt das neue Modell mit zwei seitlichen Schilderweiterungen, die einzeln ansteuerbar sind. Mit höchster Flexibilität lässt sich das Schild vom Pflugräumen mit mächtiger Verdrängung bis zur Präzisionsfahrt auf schmalen Gehwegen bis in die beiden äußeren Randbereiche einsetzen. Bodenunebenheiten gleicht das Schild durch den pendelnden Anbau per Druckfeder aus; ebenso schnellen die Federklappen nach Auffahren auf ein Hindernis einzeln wieder zurück. Die Arbeitsbreite der Federklappenschürfleiste variiert je nach Betriebsart zwischen 145 und 240 cm. Durch

Schrägstellung des Schildes bis 30 Grad lässt sich der Schnee spurstabil nach links oder rechts zur Seite schaufeln. Zwei Hydraulikzylinder mit entlastendem Endanschlag bewerkstelligen das schnelle Wechseln auf Keil- oder V-Stellung. Die Neuentwicklung hat Wiedenmann für Traktoren bis 60 kW sowie Kommunalfahrzeuge vorgesehen. Als ideale Ergänzung präsentierte Wiedenmann seinen kombinierten Kasten-Tellerstreuer Ice Master mit Ice Control für ein absolut gleichmäßiges Streubild bei jeder Geschwindigkeit. Wer hingegen auf maximales Tellerstreuen setzen will, findet in der Neuheit Ice Master Disc 1000 jetzt das passende Gerät zum Heckanbau an Zweiachs-Fahrzeuge ab 33 kW. Das neue Modell bringt rieselfähige Materialien wie Sand, Splitt, Salz oder Granulat mit Streubreiten von 2 bis 10 Metern aus. Kombiniert mit der Steuereinheit Ice Control, lässt sich die Ausbringungsmenge in allen Fahrsituationen automatisch exakt kontrollieren. Serienmäßig ist der Disk 1000 mit einem hydraulischen Dosierschieber ausgestattet. 830 Liter fasst der Behälter, der wie der Teller aus Edelstahl gefertigt ist. Auch die anderen relevanten Komponenten wie Rahmen, Getriebe und Sieb sind – wie stets bei Wiedenmann - auf lange Lebensdauer ausgelegt.

Leiten die Geschicke des Unternehmens (v.l.n.r.): Geschäftsführende Gesellschafter Jürgen Wiedenmann (Verkauf), Horst Wiedenmann (Produktion / Technik) und Uwe Wiedenmann (Einkauf)

67 S T R AT O S – T H E N E W G E N E R AT I O N >> In Zeiten knapper werdender Budgets wird Wirtschaftlichkeit auch im Winterdienst zusehends wichtig. Präzise Verteilersysteme tragen ebenso zur Rentabilität und zum Umweltschutz bei wie eine flexible Einsatzplanung für die Streumaschinen. Die modulare Bauweise einer neuen Generation von Aufbau-Streuern des Spezialfahrzeugherstellers Aebi Schmidt erlaubt daher höchste Flexibilität und lässt sich dank des ganzheitlichen Produktkonzepts individuell auf die jeweiligen Einsätze abstimmen. Neben technischen Details wurde insbesondere die Bedienung der Stratos-Baureihe verbessert. Intelligente, erweiterungsfähige Steuerungstechnologien sind darüber

hinaus der Garant für eine zukunftssichere Performance und einen effizienten Winterdienst. Das Einsatzspektrum des Stratos reicht vom privaten bis zum kommunalen Bereich, da eine effiziente Glättebekämpfung auf Wegen und Plätzen ebenso gewährleistet ist wie auf Schnellstraßen und Autobahnen. Je nach Einsatzaufgabe und -bedingungen lässt sich das modulare System entsprechend konfigurieren. Mit dem Anspruch, die Gesamtperformance weiter zu steigern, wurde die große Baureihe, für Behälter mit einem Fassungsvermögen von 4, 5 oder 6 m³, jetzt neu aufgelegt. Den Ausschlag für die Wirtschaftlichkeit des Winterdienstes wird in Zukunft jedoch die intelligente Steuerung der Streufahrzeugflotte geben.

Hochpräzise Dosierung und exakt einstellbares Streubild Bei den Dosiersystemen kann grundsätzlich zwischen einem Bandfördersystem und einer Schneckenförderung gewählt werden. Das Bandreinigungssystem wurde so optimiert, dass kein Salz mehr auf die Ladefläche rieselt, was die Wartung der Fahrzeuge deutlich optimiert und ihre Lebensdauer verlängert. Das Schneckenfördersystem basiert auf einer Flexschnecke mit zweistufiger Steigung. Um die Zuverlässigkeit bei der Ausbringung zu steigern, wurde es zudem mit einer Dosierscheibe ausgestattet, die eine noch gleichmäßigere Dosierung erlaubt. Ein ständiger Soll-Ist-Vergleich kontrolliert die Drehzahl des

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Systems und beugt einer Fehlbedienung während der Einsatzarbeiten vor. Hinzugekommen ist bei der neuen Generation ein Anfahrschutz. Um Beschädigungen an der Maschine zu verhindern, klappt das komplette Verteilersystem bei Kontakt mit einem Hindernis nach hinten weg. Das Streubild kann mit Hilfe der Verschwenktechnik manuell oder elektronisch so eingestellt werden, dass ein exakt definiertes symmetrisches beziehungsweise asymmetrisches Streubild erzielt wird. Die neuen Premiumplus Streuteller mit Mischkammer vereinen eine gute Querverteilung des Streustoffes, auch bei höheren Geschwindigkeiten, mit einer optimalen Befeuchtung des Salzes und der richtigen Streustoffmenge. Die Feuchtsalzeinrichtung erlaubt eine individuell einstellbare Zumischung von FS 25 bis FS 35 und wurde exakt auf die Behältergröße von neuerdings 2.400 Liter abgestimmt.

Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Umweltbewusste und wirtschaftliche Glättebekämpfung

68 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Erster TraktorWinterreifen der Welt >> Als weltweit ersten Winterreifen für Traktoren präsentiert Nokian Heavy Tyres den Nokian Hakkapeliitta TRI mit starker Traktion und festem Wintergrip. Für die Straßenpflege im Winter und die Schneeräumung bietet der Traktor-Winterreifen komplett neue Technologien und Vorteile. Der Erfinder des Winterreifens und Hersteller von Spezialreifen für anspruchsvolle Bedingungen stellt mit dem Nokian Hakkapeliitta TRI für die Maschinenlohnarbeit eine erneute Weltneuheit vor. Das besondere Laufflächendesign, Laufflächenblocklamellen mit Lamelleninitiatoren und eine spezielle Winter-Laufflächen-Mischung sorgen für überragende Traktion und bestmögliches Handling. Im Herbst kommen zunächst sechs Dimensionen (drei Paare) in den Handel, drei weitere folgen im Frühjahr 2015. Diese Größen passen zu Ausrüstungen, die in schneereichen Gegenden für die Straßenpflege im Winter eingesetzt werden. Kernmärkte für diese Neuheit der Northproof Winterreifenserie sind die weltweiten Schneegebiete, mit einem Schwerpunkt auf den Nordischen Ländern, der Alpenregion und Nordamerika. Nun sind diese Winterreifen auch für schwere Maschinen erhältlich und bieten eine Lösung für Traktoren im Winterdienst. Der neue Spezialreifen Hakkapeliitta TRI gehört zur Nokian TRI Produktfamilie, die sich beim vielseitigen Einsatz mit Traktoren einen Namen gemacht hat. Für den ganzjährigen Gebrauch ist der Nokian TRI2 weiterhin erhältlich. Als Winterspezialist der TRI Produktfamilie verfügt der Nokian Hakkapeliitta TRI über 25 Prozent mehr Eisgriff und 23 Prozent stärkeren Griff auf Schnee im Vergleich zum bereits hohen Traktionslevel des TRI2. Dies zeigen Testergebnisse aus Feldversuchen mit tatsächlichen Anwendern. „Während unserer Marktstudie haben unsere Kunden drei Hauptaspekte für die Entwicklung herausgearbeitet: Wintergrip, Maschinen&Technik Oktober 2014

Der Nokian Hakkapeliitta TRI ist der weltweit erste Traktor-Winterreifen für den Einsatz in der Straßenpflege im Winter und in der Schneeräumung.

Handling / Komfort und Wirtschaftlichkeit. Mit diesen Schlüsselfaktoren für die Entwicklung des Traktorenwinterreifens bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden“, freut sich Tero Saari, Projektmanager des Hakkapeliitta TRI. „Das Laufflächendesign ist für das Fahren auf Eis, Schnee oder Schneematsch optimiert. Man darf nicht vergessen, dass die Fahrer dieser Reifen vor allen anderen auf der Straße sind und unter den schwierigsten Bedingungen fahren müssen. Dafür benötigen sie bestmöglichen Griff und optimales Handling.“ Der Reifen hat eine sehr große Anzahl an Griffecken sowohl in Laufrichtung als auch lateral. Beim weltweit ersten Traktorreifen mit Lamellen sind die Lamellenblöcke mit Lamelleninitiatoren ausgestattet und bieten so bestmöglichen Grip. Der Hakkapeliitta TRI verfügt auch über einen verbesserten Lateralgriff durch ein neudesigntes Laufflächenmuster mit mehr Ecken in seitlicher Richtung. Die Lamellen befinden sich diagonal in Fahrtrichtung und haben Abstufungen, die zusätzliche Ecken in Traktions- und seitlicher Richtung schaffen. Als Pionier in der Entwicklung von Spezialreifen setzt Nokian Heavy Tyres beim Nokian

Hakkapeliitta TRI die neuesten Innovationen ein. Als erster Traktorreifen der Welt verfügt dieser Winterreifen über eine schwingungsarme Konstruktion (low vibration design), bekannt von Pkw- und Lkw-Reifen. Die als variabler Pitch (pitch length variation) bezeichnete unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung erhöht den Fahrkomfort und verringert Geräusche. „Eine von Nokian Heavy Tyres durchgeführte Marktstudie zeigt den Bedarf nach einem komfortableren Arbeitsumfeld, und dieser Reifen ist die Antwort darauf. Der Nokian Hakkapeliitta TRI fährt sich nicht nur komfortabel, sondern auch ruhig, wie unsere Feldversuche zeigen“, berichtet Saari.Die Laufflächenmischung des Nokian Hakkapeliitta TRI ist komplett neu. Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Nokian Heavy Tyres hat diese Mischung speziell für die Kommunalarbeit im Winter entwickelt, ohne Kompromisse beim Verschleiß eingehen zu wollen. Ein entscheidender Faktor für niedrigen Kraftstoffverbrauch ist der Rollwiderstand. Beim Hakkapeliitta TRI ist der Rollwiderstand fünf Prozent niedriger als beim Nokian TRI2. Mit seinen beispielhaften „grünen“ Eigenschaften reduziert der neue Schwerreifen den Kraftstoffverbrauch sowie schädliche Fahrzeugemissionen.

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Volle Power gegen den Schnee

>> Mit leistungsstarkem Motor, besonders hartem Material und intelligenter Technik schafft die zweistufige Schneefräse Toro Power Max 724 OE auch unter schwierigen Winterbedingungen zuverlässig und produktiv die Schneemassen aus dem Weg. Dabei können mit dem einzigartigen Anti-Clogging-System auch große Mengen geräumt werden, ohne dass die Maschine verstopft.

Universell einsetzbares Schneeschild zum Anbau an Radlader, Schlepper, Gabelstapler und Sonderfahrzeuge. Mit dem SchneeKönig® lassen sich Straßen, Parkplätze oder Gehwege etc. schnell und schonend von Schnee und Eis befreien. > robuste verwindungssteife Stahlkonstruktion mit Federklappensegmenten und Vulkollanbesatz

Für Starts an besonders kalten Tagen ist der 205 cc Briggs & Stratton OHV-Viertakt-Motor mit einem Elektrostart ausgestattet, wobei ein Rücklaufstarter für zusätzliche Sicherheit sorgt. Mit tiefen Geländereifen, die aggressiv in die Oberfläche greifen und besten Antrieb bieten gehts gegen schwierigen, verdichteten Schnee mit 61 cm Räumbreite und über 12 m Wurfweite.

> hydraulische 30° Schwenkeinrichtung > elastischer Kantenschutz zum Schutz vor Beschädigungen durch Bordsteinkanten etc. > Beleuchtungsvorrichtung gemäß STVZO > hervorragendes Räumverhalten > ausgezeichneter Korrosionsschutz dank Oberflächenversiegelung mit KTL-Lack und anschließender Pulverbeschichtung in RAL 2000

Die Bedienung mit einer Hand ermöglicht das Ändern der Geschwindigkeit oder das Einstellen des Auswurfkanals mit der anderen Hand, ohne dass die Maschine dafür angehalten werden muss. Mit dem Quick Stick können die Auswurfkanalrichtung und der Auswurfwinkel leicht geändert werden.

> mit Abstellstütze

Bei vielen Maschinen können zu große Schneemengen, welche das Antriebsrad nicht aus dem Kanal werfen kann, zu Verstopfungen führen. Bei der Toro Power Max misst das patentierte Anti-Clogging System den geräumten Schnee und leitet zu große Schneemengen automatisch vom Auswurfkanal weg und wieder zurück zum Räumwerk. So wird eine Verstopfung vermieden und die Räumeffizienz optimiert. Bis zu 818 kg pro Minute können aus dem Weg geschafft werden. Hart ist die Power Max nicht nur gegen Schnee sondern auch im Kern. Der Rahmen ist aus einem Stück gefertigt. Das robuste Räumwerkgetriebe hält auch extremen Belastung stand. Die Abdeckung von Auswurfkanal, Ablenkblech und Impeller sind aus robustem, hochfestem, kaltzähem Material gefertigt, das auch bei Temperaturen bis zu -75° C flexibel bleibt und besonders haltbar ist. Darüber hinaus verhindert das Material, dass Schnee und Eis kleben bleiben, und rostet nicht.

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70 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Alles unter Kontrolle

– maximale Sicherheit im Umgang mit Gefahrstoffen >> Der Gefahrstoffcontainer SAFE Tank der Firma Säbu wird in Betrieben und Bauhöfen eingesetzt für die Lagerung von Kraftstoffen, Säuren und Laugen sowie für Maschinenöle. Ab einer Größe von 2,0 x 2,0 m eignet sich der Gefahrstoffcontainer auch für den Einsatz von IBC`s. Diese werden vermehrt eingesetzt für die Aufbewahrung des Betriebsstoffs AdBlue. Moderne Fahrzeuge mit Dieselmotoren für den Winterdienst und die Straßenunterhaltung müssen bestimmte Schadstoffgrenzen einhalten. Durch die Verwendung von AdBlue können besonders verbrauchsarme und saubere Aggregate in Fahrzeugen, selbstfahrenden Geräten, Bau- und Forstmaschinen eingesetzt werden. AdBlue ist weder giftig noch brennbar oder explosiv und besitzt eine hohe Umwelttoleranz. Es muss aber speziell gelagert werden. Es kristallisiert bei Temperaturen unter minus 11°C im Winter und kann dann nicht mehr umgefüllt, bzw. abgepumpt werden. Eine dauerhafte Lagerung über 30°C und direkte Sonneneinstrahlung soll vermieden werden, da es zu Geruchsbelästigungen führen kann.

Der SAFE Tank Gefahrstoffcontainer verfügt über eine Auffangwanne aus 3 mm Stahlblech (S235JR), die flüssigkeitsdicht verschweißt und verzinkt ist. Darüber liegen befahrbare, herausnehmbare, verzinkte Gitterrostböden, die je nach Ausführung über eine Verkehrslast von bis zu 1000kg/m² verfügen. Für bestimmte Substanzen, so auch der Betriebsstoff AdBlue, werden darüber hinaus Polyethylen-Kunststoff- Einsätze in den Wannen eingesetzt (3mm HDPE Polyethylen hoher Dichte). Diese dienen der Verbesserung der Beständigkeit gegen korrosive und aggressive Medien.

Der SAFE Tank eignet sich speziell für die Lagerung von umweltgefährdenden, temperatur- und feuchtigkeitsempfindlichen Produkten, wie z. B. Lacke und Farben. Die isolierte Außenhaut des Gefahrstoffcontainers verhindert Schwitzwasserbildung und gleicht Temperaturschwankungen aus. Für die Lagerung von Großgebinden bis 1.000 l oder die Fasslagerung eignet sich besonders der SAFE Tank KTC. Unter Verwendung eines Abfüllbocks wird eine einfache und saubere Entnahme sowie eine vollständige Entleerung sichergestellt. Ab dem SAFE Tank 1000 sind die Container mit Hubwagen befahrbar. Die Einzelcontainer werden fertig montiert angeliefert und sind sofort einsatzbereit. Bei größerem Lagerbedarf ist dieser flexibel mit individuell geplanten und gefertigten Containerkombinationen zu realisieren. Für alle SAFE Tank Größen gibt es entsprechende Gitterrostregale für eine übersichtliche und platzsparende Lagerung von Kleingebinden sowie viele nützliche und praxisorientierte Zubehörteile.

Elektrisch beheizbare Thermojacke mit optimierter Isolierung >> Nicht nur im Winter – auch an kalten und nassen Tagen kann es auf der Baustelle schnell ungemütlich werden. Um die Mitarbeiter zu schützen und gleichzeitig Krankheitsbedingte Ausfälle zu minimieren hat Milwaukee eine neue Thermojacke im Sortiment um das Nachlassen der Konzentration bei Kälte und den sicheren Umgang mit dem Werkzeug und Maschinen vorzubeugen. Die neue Thermojacke M12 HJ BL2 zeichnet sich im Vergleich zum Vorjahresmodell durch ein trendigeres Design und verbesserte Trageeigenschaften aus. Die optimierte Isolierung sorgt für ein geringes Gewicht und eine gute Wärmespeicherung. Wichtig für die Praxis: Die Jacke aus wind- und wasserbeständigem Softshell-Material ist waschmaschinen- und Maschinen&Technik Oktober 2014

trocknergeeignet. Dank Akkukraft spenden insgesamt fünf Heizzonen angenehme Wärme: zwei im Brustbereich, eine zentral auf dem Rücken und zwei weitere in den Seitentaschen, die separat aktiviert werden können. Hier kann bei sehr niedrigen Außentemperaturen auch der Akku für ein Werkzeug aufbewahrt und einsatzbereit gehalten werden. Über drei Heizstufen lässt sich die Wärmedosierung anpassen. Außerdem ist es möglich, die Energie alternativ zu nutzen: Über eine USB-Schnittstelle ist es möglich, ein Handy oder einen MP3-Spieler aufzuladen. Der 12 Volt Lithium-Ionen-Akku mit 2.0 Ah aus der M12-Redlithium-ION-Serie von Milwaukee ermöglicht voll aufgeladen eine Heizdauer von bis zu acht Stunden auf niedrigster

Heizstufe. Dabei ist der Akku so leicht und klein, dass man ihn praktisch nicht spürt. Er verschwindet in einer eigenen, verschließbaren Seitentasche. Über einen als Zubehör erhältlichen Adapter lässt sich auch ein 18 Volt-Akku als Energiequelle verwenden. Damit erhöht sich die Heizdauer auf bis zu zehn Stunden (18 V/1.5 Ah-Lithium-IonenAkku).

71 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Wintermaschinen Spezial]

Winterdienst

– Fortbildung für Kraftfahrer S I C H E R E S FA H R E N U N D V E R S I E R T E S B E D I E N E N V O N W I N T E R D I E N S T FA H R Z E U G E N >> Die auf Weiterbildung und Trainings spezialisierte Akademie für Kommunalfahrzeugtechnik (AKT) bietet jetzt speziell auf die Belange für Berufskraftfahrer im Winterdienst abgestimmte Fortbildungen an. Die Kursinhalte wurden zusammen mit namhaften Nutzfahrzeug- und Geräteherstellern sowie großen Entsorgungs- und Kommunalbetrieben erarbeitet. Dies sichert eine qualitativ hochwertige Schulung gerade zum Nutzen der entsendenden Betriebe selber. Bemerkenswert sind die umfassenden Technikblöcke innerhalb des Kurses. So werden der Aufbau und die Wirkungsweisen unterschiedlicher Schneepflüge und -fräsen eingehend vorgestellt. Die Berliner Akademie widmet den Themen Streumittel und Streuer eigene Kursmodule innerhalb der Weiterbildungseinheit. Weitere Schulungsinhalte sind, Winterdienstverfahren, Streustoffe, Winterdienstfahrzeuge nach DIN 30701, die Ladungssicherung und Abfahrtkontrolle, Fahren mit Frontgeräten bis hin zur Nachweispflicht und Telematik – kurz das komplette Spektrum, was ein Berufskraftfahrer für den Einsatz und sicheren Umgang mit der teuren Ausrüstung im Winterdienst wissen muss, wird vorgestellt.

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Am Ende der Weiterbildung wurden dem Berufskraftfahrer alle Facetten rund um den Winterdienst auf Verkehrsoberflächen vorgestellt. Das ausgestellte Zertifikat ist anerkannt. Als zugelassene Bildungseinrichtung bietet die AKT Akademie für Kommunalfahrzeugtechnik Weiterbildungen gemäß § 5 Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz (BKrFQG) sowie der entsprechenden Verordnung an. Der Hintergrund, seit dem 10. September 2014 muss ein Berufskraftfahrer mindestens eine berufsbezogene Fortbildung nachweisen können. Im Arbeitsalltag ist der Nachweis so bedeutend wie der Führerschein selber. Kraftfahrer in Entsorgungsbetrieben unterliegen dieser gesetzlichen Verordnung. Die Schulung der AKT findet üblicherweise vor Ort bzw. in der Region statt.

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Tel.: 07961-93352-24 Fax: 07961-93352-25 Email: wagner.gabelstapler@freenet.de Web: www.gabelstapler-wagner.de

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Tel.: 06172-9566-0 Fax: 06172-74482

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WASMUS Gabelstapler GmbH

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HFH Herbst Gabelstapler und Lagertechnik GmbH

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Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

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75 >> Das Prinzip ist einfach – die Einsatzmöglichkeiten vielfältig. Die Rubber Blades von Tagex werden an der Schaufel des Radladers montiert und sorgen auf Recyclinghöfen, Deponien und Lagern für Ordnung. Das geräuschlose Zusammenschieben von Materialien und die gleichzeitige Reinigung der Böden funktionieren verblüffend gut. Dank der praktischen Flexschiene können die Blades an Radlader jeder Größe und Gewichtsklasse angebracht werden. Auch Schaufeln von Skid Steer Loadern und Telehandlern eignen sich bestens zur Anbringung.

schädigung und Abnutzung bewahrt, zum Anderen unterbindet die Gummibasis des Rubber Blades alle unangenehmen Geräusche wie Quietschen und Schaufelbollern – eine Wohltat für Angestellte und Umfeld. Nicht zu unterschätzen ist die Reinigung der Böden, die ganz nebenbei erfolgt. Die Gummilippen wirken wie ein Besen. Laut Tagex berichten Nutzer sogar von vermindertem Reifenverschleiß, weil die Reifen auf den sauberen Böden weniger Schlupf haben. Hartwig Schultz, Vertriebsmitarbeiter bei Tagex, hat zahlreiche Erstbestückungen bei Kunden begleitet.

Gegenüber konventionellen Verschleißkanten aus Stahl bieten die Rubber Blades mehrere Vorteile: Zum einen werden die Böden effektiv vor Be-

Der Betreiber eines Recyclinghofes in OstWestfalen zeigte sich besonders beeindruckt. „Unser Kunde berichtete mir von dem Problem, dass er mit seiner bisherigen Lösung kontinuierlich seinen Betonboden abtrug,“ erklärt Schultz. Jährlich musste er seinen Hallenboden instand setzen. Dank unserer Rubber Blades gehört dies nun der Vergangenheit an. Abzüglich der Kosten für die Rubber Blades spart der Kunde so über 10.000 € im Jahr. Dass der Beton bleibt wo er ist, war auch gerade für einen unserer Kunden Im Glasrecycling wertvoll. Vor dem Einsatz der Rubber Blades musste er ständig darauf achten, dass sein Granulat nicht durch den gebröckelten Beton verunreinigt wird“. Ebenso erinnert sich Herr Schultz an einen Mitarbeiter im Papierrecycling: „Beim Zusammenschieben von Papierresten kam es mit Stahlverschleißkanten immer wieder zu gefährlichem Funkenflug, auch da konnten wir mit unserem Blade Abhilfe schaffen.“ Gefertigt werden die Blades zu 100 % aus recycelten Altreifen. Sie sind zudem erfreulich widerstandsfähig und langlebig.

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77 G U T E S I C H T AU F D E N A R B E I T S B E R E I C H B E I M R O D E N M I T D E R W U R Z E L R AT T E immer Schachtsteine zum Einsatz kommen. Jede Bewegung mit dem Baggerarm muss hier zentimetergenau sitzen. Umso wichtiger ist es, dass der Baggerfahrer bei den Rodungsarbeiten ein freies Blickfeld auf die Rodungsstelle hat.

Mit der Wurzelratte hat der Baggerfahrer freie Sicht auf die Rodungsstelle

>> Sind unterirdische Stromkabel und Rohrleitungen im Weg, muss bei Wurzelrodungen zentimetergenau gearbeitet werden. Dabei ist wichtig, dass Holzspäne und Erde nicht den direkten Blick auf die Rodungsstelle verdecken. Die Schneidetechnik des Anbaugerätes Wurzelratte ermöglicht die freie Sicht bei heiklen Rodungsarbeiten.

Auf dem Raffineriegelände darf gemäß den Sicherheitsvorschriften kein Rodungsgut weggeschleudert werden. Da das Aufwirbeln von Holzspänen und Steinen bei Rodungsarbeiten mit der Fräse unvermeidlich ist, ist vorgeschrieben, dass um die Rodungsstelle herum Sicherheitsabsperrungen zu errichten sind. Abgesehen vom Absperraufwand ist beim Einsatz einer Fräse ein weiterer Nachteil, dass das Fräsgut dem Baggerfahrer die Sicht auf die Rodungsstelle versperrt. „Der Bediener war dabei praktisch im Blindflug unterwegs“, berichtet Knoop. Als der Ersatz seiner bisherigen Fräse notwendig war, entschied er sich deshalb für die Anschaffung einer Wurzelratte. Dieses Baggeranbaugerät ist speziell für die einfache und schnelle Rodung von Wurzelstöcken entwickelt. Knoop erledigt die Ro-

dungsaufträge auf dem Raffineriegelände nun mit einem gemieteten mobilen Radbagger, an dem eine Wurzelratte der Größe W12 angebaut ist. Das Rodungsmesser durchtrennt die Wurzeln im Boden und befördert sie Schritt für Schritt an die Oberfläche, ohne dabei Steine, Erde oder Späne aufzuschleudern. Dadurch sind Sicherheitsabsperrungen um die Rodungsstelle herum nicht mehr notwendig und zudem ist die Sicht auf den Arbeitsbereich frei. „Mit der Wurzelratte kann der Bediener exakt sehen, was er tut. Ganz nebenbei halten wir damit sämtliche Sicherheitsvorschriften ein“, erzählt Knoop. Das zerkleinerte Wurzelholz, das nach der Rodung mit der Wurzelratte entsteht, kann die Schwedter Landschaftsbau GmbH zudem einfach entsorgen. Es gibt kein Sand-Holz-Stein-Gemisch mehr, das sich nicht nur schwerer abtransportieren ließ, sondern für das es auch schwieriger war, einen Abnehmer zu finden. Knoop bestätigt: „Der eine wollte keinen Sand, der andere wollte kein Holz und keine Späne dazwischen haben. Mit der Wurzelratte gibt es diese Vermischung nicht mehr, sondern nur noch reines, sauberes Wurzelholz.“ Und er fügt hinzu: „Die Anschaffung der Wurzelratte hat sich für uns gleich mehrfach gelohnt – selbst für den Einsatz am Mietbagger.“

Beim Wurzelroden mit der Wurzelratte entfällt das Absperren der Arbeitsstelle

Als Burkhard Knoop, technischer Leiter bei der Schwedter Landschaftsbau GmbH in Brandenburg, den Auftrag erhielt, auf dem Areal eines Raffineriegeländes in Schwedt die Wurzeln zu roden, wurde er gleichzeitig über die hier geltenden Sicherheitsvorschriften informiert. Auf der riesigen Anlage waren schon seit längerer Zeit keine Bäume und Wurzeln mehr entfernt worden. Unterirdisch verlaufende Rohr und Kabelleitungen, die beim Entfernen der Wurzeln nicht beschädigt werden dürfen, erschweren die Durchführung von Erdarbeiten, bei denen auf diesem Gelände

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Freier Blick auf die Rodungsstelle

78 Redaktionsverzeichnis

Redaktions-/Inserentenverzeichnis Redaktionsverzeichnis

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81 Der Einsatz von Torrestflächenabdichtungen zur Reduzierung von Zugluft hat sich im Betriebswerk in Berlin bestens bewährt. Die Züge überschreiten häufig eine Gesamtlänge von mehr als 400 Metern. Entsprechend lange Hallen zu bauen, ist meistens aus Platzgründen überhaupt nicht realisierbar. Wenn der Zug also aus der Halle ragt, müssen die schnelllaufenden Zufahrtstore an der betroffenen Hallenseite erst einmal automatisch

und besonders hohen Lichteinfall sorgen. Das trifft auch auf die volltransparente Ausführung der dazu gehörigen, seitlichen Pendeltüren zu, die Bestandteil des Flucht- und Rettungswegeplans sind und auch bei geöffneter TRFA frei zugänglich bleiben. Die Steuerung erfolgt zusätzlich auch über eine zentrale Bedienstelle, wo die Zustandsmeldungen angezeigt werden. „Die Anlage ist in das Brandschutzkonzept der Halle eingebunden“, erklärt der Verantwortliche. „Sie muss zur Entrauchung des Gebäudes geöffnet werden, ohne dass sich dazu noch Personen in der Halle aufhalten müssen.“ Der Einbau der Anlage verlief nach präzisem Zeitplan, da die Montage im laufenden Betrieb erfolgen musste. Täglich passieren etwa 9 Züge die Anlage. Jährlich werden in der ICE-Außenreinigungsanlage etwa 3000 Züge gewaschen. In der kalten Jahreszeit werden Züge zusätzlich auch enteist.

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>> Die Deutsche Bahn setzt im ICE-Segment Züge ein, die häufig eine Gesamtlänge von 200 bis über 400 Metern aufweisen. Es liegt auf der Hand, dass für Reinigung und Service nicht genauso lange Wartungshallen zur Verfügung stehen. Deshalb ergänzt die DB bestehende Hallen-Abschlusstore von Efaflex mit zusätzlichen Tor-Restflächenabdichtungen. Das ICE Betriebswerk in Berlin-Rummelsburg wurde 1997 eröffnet und 2001 weiter ausgebaut. Im Rahmen dieser Baumaßnahmen hat Efaflex zunächst u.a. 13 große Falttoranlagen in modularer Aluminium/Stahl Ausführung für den Schienenverkehr geliefert und montiert. Im Zuge anschließender Modernisierungsmaßnahmen sind weitere 9 Efaflex Schnelllauf-Falttore „SFT“ und drei Spiral-Schnelllauftore „SST“ zum Einsatz gekommen. Im Jahr 2012 bestand erstmals die Notwendigkeit, an vier weiteren Öffnungen Tor- Restflächenabdichtungen „TRFA“ nachzurüsten.

offen bleiben. Dann kommen aber die zusätzlichen Torrestflächenabdichtungen „TRFA“ von Efaflex zum Einsatz: Die volltransparenten und motorisch entweder verschieboder faltbaren PVC-„Vorhänge“ sind exakt nach der Hüllkurve des Zugs zugeschnitten. Die Konturen passen sich so perfekt an, dass der Luftaustausch auf ein Minimum reduziert wird und gleichzeitig eine konstante Temperatur erreicht wird. Hierdurch wird auch der Primärenergiebedarf signifikant reduziert. „Ohne Restflächenabdichtungen würde dann besonders in der kalten Jahreszeit jede Menge Kälte in die Halle strömen, das ist nicht gut für unsere Mitarbeiter.“ Die klimatischen Bedingungen für das Personal sollten dauernd, besonders aber während der Heizperiode, stabil gehalten werden.“, erklärt ein Mitarbeiter aus der Abteilung für Infrastrukturentwicklung und Bau der DB Fernverkehr AG in Berlin. Die ICE-Außenreinigungsanlage aus dem Altbestand ist im Jahr 2013 um 50 Meter verlängert worden. Als neues Abschlusstor kam stirnseitig ein vollautomatisches, elektromechanisch schnelllaufend angetriebenes Efaflex Falttor „SFT“ mit mittig zentrierten Fahrdrahtausschnitten, Isolierplatten und Bahnerdung zum Einsatz. Die Besonderheit bei diesem Projekt bestand in der Durchführung der Oberleitung durch das Tor direkt in den neuen Hallenabschnitt mit gleichzeitiger Abtrennung des alten Gebäudeteils durch Einbau einer motorisch fernsteuerbaren Tor-Restflächenabdichtung (TRFA), die die Waschhalle jetzt in zwei Bereiche trennt. „Die Anforderungen an Material und Ausführung waren hoch“, erklärt der Verantwortliche. „Die Torrestfläche befindet sich im Inneren der Waschhalle, in der auch Chemikalien zur Reinigung verwendet werden und in der es ständig feucht ist. Deshalb sind u.a. die Stahlteile korrosionsfest nach DIN EN ISO 12944-2 „C4 lang“ beschichtet. Auch der Motor ist für die Langzeitanwendung bei extremer Feuchtigkeit ausgelegt“. Die neue TRFA nimmt bei dieser Sonderanfertigung die gesamte Hallenbreite von fast 10 Metern ein. Ein ausschlaggebendes Kriterium war u.a., dass die klarsichtigen PVCMaterialien für erstklassige Sichtverhältnisse

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