QUALY MAGAZINE - 30 Mayo de 2011 by TC2000

Edici贸n No. 30 Mayo de 2011

QUALY MAGAZINE La revista oficial del campeonato TC 2.000 y TC Junior

www,tc2000colombia.com

Contenido

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Editorial ial

Gerente General Javier Pineda Cortés partners.publicidad@gmail.com

4 43 6

Director General Ricardo Soler Mantilla director@tc2000colombia.com

Academia TC

Fomento de verdad

Marketing Partners Publicidad y Servicios S.A. Pbx: 480 03 33 Dep. Cial 694 09 82 Diseño Icrea Grupo Creativo Ltda. Impresión Impresiona S.A.S Pbx: 407 3218 Fotografía Christian Pineda Sergio Daniel Páez David Durán

TC 2.000 Colombia

Memoria numérica 29

Calendario y Resultados TC 2.000 Temporada 2011

Corresponsales Ricardo Quimbay Juan Saldarriaga – USA

Futuro de los motores de la Fórmula 1

Corrección de Estilo In House Versión Digital www.tc2000colombia.com Qualy es una marca registrada la cual está bajo registro de Cámara de Comercio, protegida y amparada por el Gobierno de la República de Colombia. Prohibida la reproducción completa de su contenido, incluido material fotográfico y diseño. Distribución gratuita en Bogotá, Medellín, Cali, Bucaramanga, Armenia, Tunja, Sogamoso, Yopal, Villavicencio, Barranquilla. Qualy 2011 Todos los derechos reservados ISSN 2145-8162

51 TC Junior Colombia

Crecimiento, madurez, show

Carros legendarios de la Fórmula 1

Guía TC Junior Temporada 2011

54 Las historias de Roberto Wilson

Calendario y Resultados TC Junior Temporada 2011

56 Canon apoya el automovilismo colombiano

Qualy Magazine

Las cifras lo son todo Hola queridos fans del TC 2.000, TC Junior y Academia TC colombianos. En este 2011 viviremos la octava temporada del Shell Helix Bridgestone TC 2.000 Premio Amortiguadores Gabriel, la cuarta del TC Junior y arrancaremos el campeonato interno Academia TC. Con esto, daremos una forma muy sólida a la estructura de ascenso o pirámide, como la quieran llamar, de nuestro proyecto deportivo global con los touring car. En mis diversos viajes por el mundo siguiendo a los pilotos colombianos y muy especialmente, estudiando muchos campeonatos para dar forma a la organización de la Fundación TC 2.000 Colombia, aprendí que las estadísticas son la verdadera historia y el infalible termómetro de todo campeonato y piloto. Es por eso que nos dedicamos casi que religiosamente a seguir vuelta a vuelta, carrera a carrera, la actuación de absolutamente todos nuestros pilotos, para grabar su memoria estadística en los anales históricos de nuestro deporte. Hoy, somos la única organización automovilística en el país, que le puede dar con total precisión las cifras de los automovilistas a todos los fans y periodistas. La Guía 2011 que hoy presentamos debe ser la compañera inseparable de todo el mundo a lo largo de este año. Si nos sumergimos en los tecnicismos del marketing y la consecución de patrocinio, los especialistas y dueños de los presupuestos de las empresas sólo apuntarán su dinero a los productos que ofrezcan calidad y cantidad. La calidad representada en la excelente presentación de los carros y pilotos; y cantidad, representada en el buen registro histórico de los deportistas. Esta es sin duda una fina conjugación en la que nosotros como organizadores y gestores de nuestros campeonatos, debemos aportar al máximo. En un torneo tan complejo como el TC 2.000 colombiano en el que salir campeón representa la armonización de muchas variables, poderle mostrar a los patrocinadores cifras representadas en vueltas en pista, giros liderados, poles, victorias, pódiums, top 5, top 10 y giros acumulados resulta tan o más valioso que el concepto de alguna autoridad deportiva, fan o el de los miembros de la familia de los corredores. Las cifras venden productos y los productos mejor presentados y con más “ingredientes” serán los que disfruten de los presupuestos. Eso buscamos… una fuente inagotable de cifras para hacer mucho más grandes a los de por sí grandes deportistas que tenemos. Esperamos que esta guía se convierta en su fiel compañera a lo largo de todo el año. Gracias por seguirnos y por apoyar a nuestros pilotos.

Ricardo Soler 4

Qualy Magazine

TC 2.000 Colombia

Memoria

Numérica

La historia estadística del campeonato muestra un torneo abierto en opciones y con arsenales numéricos que muchos pilotos han logrado convertir en su carta de presentación. Más carreras, más cifras, más destacados… todo más

Estar de frente a la Guía 2011 significa un gran compromiso periodístico pues los números no tienen ninguna interpretación… son números y punto. Por tanto, desde el punto de vista literario o periodístico no queda espacio para la floritura, lo que complica la posibilidad de presentar un buen escrito, ameno o crítico. Sabiendo que esta edición de Qualy Magazine es dedicada a las cifras, no hay más remedio que prepararnos para digerir números, números y más números.

Staff TC 2.000 Colombia… logística y calidad

Jean Claude Regnier es novato y líder

Melkin Marín es un novato sorprendente

Qualy Magazine

Empezamos por contarle a nuestros lectores que el TC 2.000 colombiano, campeonato que cuenta este año con el auspicio principal de Shell Helix, Bridgestone y Amortiguadores Gabriel, celebra su octava temporada y que en noviembre alcanzará la cifra de 124 carreras ejecutadas. De hecho, a la fecha ya se celebraron las dos primeras del año y por tanto, la cuenta va en 108 competencias ejecutadas. Este es el año del récord de más carreras en una misma temporada, pues serán 18 carreras contra las 17 que tradicionalmente se venían disputando desde hacía 4 años. En total se utilizarán 7 trazados diferentes. A lo largo de todas esas competencias se ha registrado la participación de 202 pilotos de los cuales, 5 han sido mujeres y dos, nacidos en otros países (Venezuela y Francia). De todos ellos el piloto que más giros ha dado oficialmente en competencias es Ronald Urrea con 1.840, mientras 5 no sumaron ningún giro. Ellos son Jairo González, pues su carro se varó en la pasada carrera 100, Felipe Triana porque su carro fue descalificado cuando corrió, Lady Sánchez, Leonardo Quesada y Sergio Corzo, quienes pese a que se inscribieron nunca se montaron. 17 pilotos tienen más de 1.000 giros oficiales en carrera y este año, 10 más podrían alcanzar la vuelta 1.000.

TC 2.000 Colombia… escenario para grandes marcas y grandes pilotos.

De 202 pilotos, de los cuales realmente 197 han tomado la partida en al menos una carrera del TC 2.000 colombiano, el 19,79 por ciento han alcanzado el triunfo en al menos una carrera, eso quiere decir que 39 pilotos han sido campeones de rounds. Alto el porcentaje ¿Verdad? El más ganador es Francesco Galvis con 15 triunfos, mientras el último miembro en ingresar a este club fue Jean Claude Regnier mostrando sus credenciales en lo más alto del pódium del round II del pasado 13 de marzo. Mucho más alto es el porcentaje de pilotos que han liderado carrera pues 66 han logrado ponerse al frente del paquete. Francesco vuelve a ser el más efectivo con 263 giros liderados mientras hay 4 pilotos que lideraron una vueltica… pero bueno… la lideraron. 66 pilotos que han liderado en una historia de 108 carreras hasta la fecha, significa que cada 1.6 carreras una cara nueva se estrenó al frente del paquete. Si esta nota fuera política, a este párrafo lo llamaríamos democracia. Por la cantidad de pilotos en cada competencia, el TC 2.000 decidió premiar públicamente al Top 5, pero sin olvidar el disputado pódium o Top 3. En este apartado han sido 63 pilotos los que han tenido el privilegio de inscribir su nombre

en al menos un pódium, siendo los dos más recientes, Jaime Astorquiza y Carlos Serrano en el óvalo. En materia de Top 10, el porcentaje vuelve a ser escandaloso, pues son 120 los pilotos que han pasado el corte de los 10 mejores en al menos una carrera. Eso representa el 60 por ciento de los pilotos. Una reflexión… si más del 60 por ciento de pilotos han logrado un top 10, eso quiere decir que los reglamentos, técnico y deportivo, tienen la razón en un altísimo porcentaje, pues mientras los aficionados esperan diversidad, los participantes esperan normas que les permita, de alguna manera, mostrar su calidad. Hacer el seguimiento al Top 10 resulta entonces muy saludable. 26 pilotos han logrado meterse en la tabla de las pole position siendo Alejandro Torres el de mayor lustre con 14 posiciones de privilegio. En cifras globales, 9 pilotos han logrado ser campeones, dos campeones de chase, 6 campeones de novatos y 3 marcas han conseguido la titularidad en cuanto a los constructores. Este año, carrera tras carrera, giro tras giro, las tablas de las estadísticas crecerán al mismo ritmo que se mueve el TC 2.000, campeonato que sólo mantiene congelado un número…. El de su nombre. Qualy Magazine

Guía TC 2.000 Temporada 2011 A continuación presentamos uno a uno, a los protagonistas del Shell Helix Bridgestone TC 2.000 Premio Amortiguadores Gabriel. Este torneo arranca su octava temporada consecutiva, en sus cifras destaca a 66 pilotos que han liderado carreras, 61 que han subido al podio, 25 que han conseguido al menos una pole position, 39 que han ganado carrera, 85 que han posado en los Top 5 y 120 que han reclamado al menos un Top 10. Todo esto, dentro de los 202 corredores que han competido a lo largo de las 108 carreras que ya se han ejecutado. Esta guía debe acompañar todo el año al verdadero fan.

Leonardo Gil Giros liderados: 10 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 4 Top 10: 8 Giros acumulados: 332 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Cargando en CS · Universidad Santo Tomás

El muy buen cierre de la temporada anterior le da gran vuelo para 2011. De la mano técnica de Juan Carlos Murillo, Leonardo ya se aclimató en la categoría y sabe qué hacer para colarse en los top 5 de las carreras. Este puede ser su año.

email: jorgegilt@hotmail.com

Manuel Gil Giros liderados: 10 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 2 Top 10: 4 Giros acumulados: 13 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Cargando en CS · Universidad Santo Tomás

De la mano de Juan Carlos Murillo y de su hermano Leonardo, deberá este año alcanzar su madurez. Es rápido pero debe velozmente acomodarse en las carreras para controlar nervios y rivales.

sayurimini@yahoo.com

Guillermo Atuesta Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase: Títulos novatos:

2 0 0 :0 1 2 77 0 0 0

Sponsor · Guianza Corredores de Seguros

Armó un carro espectacular pero los permanente problemas técnicos lo llevaron a hacer una temporada intermitente el año pasado. Es sin duda un equipo ganador y este año, con preparador nuevo, acelerará desde la segunda fecha en procura de reclamar, lo que por historial le pertenece. Si hace todo el año… apúntenlo para la final.

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Guía TC 2.000 Temporada 2011

Andrés de la Rosa Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 1 Top 10: 4 Giros acumulados: 293 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Gemasa · Districauca

Su vehículo será uno de los referentes de motores chicos en la categoría. Su potencial se fundamenta en un coche sin muchas modificaciones, liviano y confiable. Eso sumado al depurado estilo de manejo del nariñense es suficiente para pensar que será noticia y que reclamará un puesto en el top 10 al final de la temporada.

andresdlr82@hotmail.com

Camilo de la Rosa Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 1 Giros acumulados:169 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Gemasa · Districauca

En su primer año en la categoría fue visto como uno de los pilotos revelación. Camilo llegó al campeonato con una propuesta muy interesante que le valió elogios y muy buenos resultados. Con la experiencia ya certificada de un año de carreras, sólo queda seguirlo y disfrutar de sus actuaciones.

delarosa.camilo@gmail.com

Felipe Merjech Giros liderados: 108 Podiums: 14 Poles: 0 Victorias: 3 Top 5: 18 Top 10: 21 Giros acumulados: 766 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Amortiguadores Gabriel · LEV Ingeniería Automotriz

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Al ganador de la carrera 100 se le escapó el título del año pasado en la última carrera. Este año repite con el mismo carro y equipo, tratando de solventar los problemas de fiabilidad de su coche. Es favorito desde siempre y su proyecto indica que este debe ser el año del título.

felipemerjech@hotmail.com

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Jaime Guerrero Giros liderados: 75 Podiums: 5 Poles: 0 Victorias: 5 Top 5: 5 Top 10: 5 Giros acumulados: 102 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Amortiguadores Gabriel · LEV Ingeniería Automotriz

Este paisa lo ha ganado todo en el automovilismo colombiano y este año arranca como titular del Team Gabriel junto a Felipe Merjech, con la ilusión de sumar la corona que le hace falta para haberlo ganado todo en Colombia. Corrió la primera de este año y la ganó… ¿Quedan dudas?

jgracing99@yahoo.com

David Araque Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 1 Giros acumulados: 169 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Abdel Abogados

Tras conseguir su primera victoria en el TC Junior, Araque mudó el año pasado al TC 2.000 y en el inicio de temporada fue el líder entre los novatos, pero no pudo hacer todo el año y por tanto no cristalizó su idea de ser el mejor debutante en 2010. Ahora, este año, llega renovado y con posibilidades de figurar más.

araqueperico@yahoo.es

Melkin Marín Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 1 Top 10: 4 Giros acumulados: 129 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Bahía del Sol Hotel · Bahía Mar Lanchas

Luego de haber hecho un año en el TC Junior, categoría en la que lideró y ganó carreras, el caleño se presenta como una muy seria opción entre los debutantes. En la primera fecha de este año deslumbró con una pinta muy llamativa de su carro y con un inobjetable Top 5. En el óvalo lo ratificó todo. ¡Ojo con el caleño ve!

melkyn1@yahoo.es

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Guía TC 2.000 Temporada 2011

Jean Claude Regnier Giros liderados: 55 Podiums: 1 Poles: 1 Victorias: 1 Top 5: 3 Top 10: 4 Giros acumulados: 130 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Nicktech · Altek Motorsport

Este juvenil caleño se convirtió en el palo de la primera fecha con pole position, vuelta rápida y victoria. Formado en el kartismo y miembro de una familia de competición por excelencia, este corredor llega a imponer condiciones, pese a ser novato en la categoría. Todos los fans deben incluirlo en sus pronósticos.

Diego Reinoso Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 2 Giros acumulados: 555 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Total Code Software

El proyecto deportivo de este bogotano es envidiable. El año pasado logró el título de mayor progreso y su equipo es llamado a reclamar top 5 en toda clase de circuito. No lo verán volando en solitario en punta pero si sumando consistentemente en todas las carreras. Es un equipo fuerte y serio.

dreinoso@totalcode-software.com

José Camilo Forero Giros liderados: 14 Podiums: 3 Poles: 0 Victorias: 1 Top 5: 5 Top 10: 7 Giros acumulados: 295 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Qualy Magazine

Sponsor · Total Code Software

Este bogotano cerró el año pasado con victoria. Su calidad de manejo desde hace rato quedó certificada y la victoria en el TC 2.000 era simplemente asunto de tiempo. 2011 llega con las más grandes ilusiones y especialmente, con una gran potencialidad

jose.forero@autogermana.com

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Iván Moreno Giros liderados: 0 Podiums: 3 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 5 Top 10: 7 Giros acumulados: 408 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · JAN Construcciones · Primagro · TyS Cargo

El odontólogo bogotano ya tiene en sus manos lo que siempre quiso… un motor 2 litros. Adquirió el Mazda de Francesco Galvis y se despachó con dos top 5 en los rounds I y IV. Iván estará en el marcador si o si y ya trabaja en más evolución para su pintoso bólido verde.

ivanchomor@hotmail.com

Jaime Astorquiza Giros liderados: 0 Podiums: 1 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 1 Top 10: 3 Giros acumulados: 180 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · JAN Construcciones · Primagro · TyS Cargo

Poco a poco irá acomodándose este año a su nuevo vehículo. Este rallysta quiere evolucionar en la pista y ya tiene todo a su servicio, es decir, un carro dos litros ganador y la dedicación de su compañero Iván Moreno. Su top 5 en el óvalo fue un baldado de agua fría para todos… Astorquiza llegó.

astorjaime@hotmail.com

Jaime Barrera Giros liderados: 0 Podiums: 1 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 1 Top 10: 5 Giros acumulados: 1.377 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Alineaciones Jaime B · Incarpas

Seguramente el hombre más carismático de la categoría, arranca una nueva temporada con la firme convicción de luchar por un puesto en el top 10 final. Esta vez apuesta por la compañía de Michael Guzmán con quien seguramente hará una pareja de renombre.

alineacionesjaimeb@hotmail.com

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Guía TC 2.000 Temporada 2011

Michael Guzmán Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase: Títulos novatos:

65 11 0 3 16 23 750 0 0 0

Sponsor · Alineaciones Jaime B · Incarpas

Aunque no pudo arrancar un proyecto con un carro propio, Michael siempre estará en la tabla de los favoritos. Absolutamente introvertido personalmente y exquisitamente explosivo en la pista, este gigantón volverá a ser noticia y seguro lo veremos en algún top 5 del año.

michaelguzman79@hotmail.com

Jorge Benavides Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 2 Giros acumulados: 519 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Celulares LJ Word Cell

Jorge conduce seguramente el vehículo más antiguo de la parrilla, pero su regularidad es impresionante. El año pasado, songo sorongo, se instaló en el top 10 final sin pedirle permiso a nadie. Todo parece indicar que este año es el de la despedida de su coche del rombo… pues anuncia nuevos vientos dentro del campeonato.

monitaoso@hotmail.com

Carlos Andrés Suárez Giros liderados: 189 Podiums: 22 Poles: 2 Victorias: 5 Top 5: 31 Top 10: 53 Giros acumulados: 1.736 Títulos: 1 (2010) Títulos Chase: 1 (2010) Títulos novatos: 0

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Sponsor · Odontotal · J&C Motorsport · Elf Lubricantes

Es el campeón reinante y ese es un rótulo que ya pesa mucho dentro de la institución. En estadísticas es uno de los corredores más completos y como estratega no deja la más mínima duda. Pese a que arrancó con mala suerte por un volcamiento en la primera fecha hay que anotarlo como seguro aspirante a la corona pues en el óvalo repuntó con victoria.

odontotal2005@yahoo.es

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Carlos Serrano Giros liderados: 2 Podiums: 1 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 4 Top 10: 15 Giros acumulados: 1.025 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Constructor · Sodimac · Corona

Este piloto cerró espectacularmente la temporada 2010 y abrió la 2011 mucho mejor. La promesa de buenos resultados se cumplió desde la primera carrera. El año pasado terminó tercero en la general y si este año camina como lo hizo en la fecha inaugural, sus seguidores podrán soñar con más.

carlos-serrano77@hotmail.com

Danny Urrego Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 9 Giros acumulados: 947 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Proherrajes Ltda. · Autodacar · Leal Inyectores

Sólo necesitó un par de carreras el año pasado para mostrarle a la familia TC que ya estaba listo para habitar el top 10 de las carreras, pero muchas veces el imponderable de la suerte o el mecánico, afectó su carro. Este año puede ser, con sapiencia y permanencia, mucha permanencia en pista.

dancastel13@gmail.com

Carlos Jaramillo 37 Giros liderados: Podiums: 4 Poles: 1 Victorias: 2 Top 5: 6 Top 10: 11 Giros acumulados: 496 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Pastas Zonia · Sia Trade · Hanna Motors

Le confirmó a la Fundación TC 2.000 Colombia que este año no irá en toda la temporada. Por tanto, no será candidato al título pero sí al triunfo en las carreras en las que tome la partida con su imponente Focus. Jaramillo es y será siempre un animador de primer nivel en el campeonato.

cjaramillo@siatrade.com.co

Qualy Magazine

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Luís Miguel Amézquita Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase: Títulos novatos:

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Sponsor · e-mport

Tras varios años de experiencia en las carreras de duración, Amézquita planificó con mucho detenimiento y detalle su ingreso a la categoría. Está armando un Ford que estará en pista desde la segunda fecha y pasando el chase, buscará con su Focus el título para el debutante del año. Hará pareja con Juan Carlos Díaz.

mrluismi@hotmail.com

Miguel Angel Ríos Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase: Títulos novatos:

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Sponsor · Dragon Network Corporation · Sisolec S.A. · RH Recursos Humanos · Turbotek

Luego de ser campeón en una división menor del CNA, Miguel Angel se dejó seducir por el TC 2.000 colombiano y empezó un proyecto con Seat 2 litros para luchar por el título del novato del año. Bajo la preparación técnica de Jean Pierre Macías quiere un proyecto de larga vida y ganador.

miguel.rios@sisolec.racing.com

Diego Alarcón Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 1 Top 10: 1 Giros acumulados: 117 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Qualy Magazine

Sponsor · Autostok · Colseguros Allianz

En teoría el año pasado tenía un megaproyecto que todo parece indicar, lo hará realidad este año. Con un Renault Logan, la compañía de Jimmy Ramírez y un sólido respaldo de auspiciantes, Alarcón luchará por lo que llegó al TC 2000… Ser el campeón. A este equipo hay que seguirle la pista muy de cerca.

dalarcon@autostok.com.co

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Jimmy Ramírez Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 0 Giros acumulados: 65 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Autostok · Colseguros Allianz

Junto a Diego Alarcón encabeza el ambicioso proyecto de Autostok en la categoría. Si bien no ha tenido mucho tiempo a bordo, se espera todo de él en este equipo que anuncia que crecerá en cantidad de pilotos oficiales.

jramirezs@sofasa.com.co

Herman González Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 0 Giros acumulados: 167 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Tortas Las Negras Envinadas

El “Marinillo” regresa al TC 2.000 luego de 3 años de ausencia y vuelve en su tradicional Swift Gti que no presenta ninguna novedad mecánica importante. Hay que destacar que en su regreso a la pista retomó el ritmo de competición y ya está pensando en lo que debe ser su evolución.

hermangonzalez1972@hotmail.com

Jaime García Giros liderados: 7 Podiums: 0 Poles: 1 Victorias: 0 Top 5: 2 Top 10: 4 Giros acumulados: 857 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Fotojapón

Intentó por todos los medios de hacerse a un vehículo 2 litros pero finalmente apostó por renovar su 1.300 cc. multivalvular. Regresa a la competición desde la segunda fecha y anuncia vientos de guerra. Su tutor, Francesco Galvis, lo certifica y de ser así, seguramente lo tendremos muchas veces caminando en el Top 10 de las carreras.

jaimegarcia@colomsat.net.co

Qualy Magazine

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Juan Camilo Bueno Giros liderados: 5 Podiums: 2 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 8 Top 10: 16 Giros acumulados: 731 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Autoguia · Direct TV · Carro Ya · Al Día · Lo Jack

Este año servirá para certificar que piloto y carro están listos para su primera final luchando por el título. Lo mostrado en la primera fecha de este año lo certifica. Habrá entonces que seguirle la huella tanto en lo deportivo como en lo de marketing con sus patrocinadores, pues en esto es un maestro.

juancamilobueno16@yahoo.com

Jorge Echeverría Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 0 Giros acumulados: 192 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor

Al carismático cartagenero se le escapo el título del novato del año por nada. Una falla mecánica y la corona por la que trabajó todo el año se evaporó. Dura experiencia y doloroso aprendizaje para un año que pudo dejar laureles importantes. En 2011 está seguro que todo eso quedará atrás.

joreche@hotmail.com

Alejandro Torres Giros liderados: 183 Podiums: 20 Poles: 14 Victorias: 7 Top 5: 25 Top 10: 36 Giros acumulados: 1.071 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

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Sponsor · Nicktech · Altek Motorsport

Varios años ha llegado a la final y no ha podido salir en hombros. Es, por poles, el piloto más rápido de la categoría, pero más poles no es lo que busca pues sus sueños tienen forma de corona. Arrancó como líder de la clasificación y lo dará todo por mantenerse allí hasta la última vuelta de la última carrera de este año.

alejotorres@hotmail.com

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Diego Vargas 31 Giros liderados: Podiums: 4 Poles: 0 Victorias: 2 Top 5: 6 Top 10: 8 Giros acumulados: 611 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Nicktech · Altek Motorsport

Todas las dudas de su lesión en la espalda quedaron disipadas tras su excelente participación en la carrera inaugural de este año. Motivación y velocidad le sobran para poder concretar este año su gran sueño de ser campeón del TC 2.000 colombiano. Sólo hay que trabajar en confiabilidad.

diego_vargas@hotmail.com

Miguel Serrano Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 10 Giros acumulados: 858 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 1 (2007)

Sponsor · Jawan · Twin Technology · Fixer

Continúa su proceso a bordo de un Swift Gti que ha certificado en años anteriores que la confiabilidad es su principal arma. No hay novedades técnicas importantes y por tanto, teniendo la certeza del rendimiento del auto, habrá que ponerlo en el top 10 final de la categoría. Seguro.

miguelss1@hotmail.com

Bernardo Pinzón Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 2 Giros acumulados: 537 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 1 (2007)

Sponsor · Jawan · Twin Technology · Fixer

El “Beny” sabe que después de la buena temporada del año pasado, este debe intentar empezar a aparecer en los Top 5 de las carreras. Su carro es muy confiable y su estilo de manejo no deja dudas. Conoce muy bien la categoría pero ya es hora de empezar a buscar más.

befcomp@hotmail.com

Qualy Magazine

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Francesco Galvis Giros liderados: 263 Podiums: 30 Poles: 6 Victorias: 15 Top 5: 41 Top 10: 52 Giros acumulados: 1.532 Títulos: 1 (2009) Títulos Chase: 1 (2009) Títulos novatos: 0

Sponsor · Distoyota · Total · TyM Solofrenos · English Kinder Garten

Tras dos años en los que fue campeón y subcampeón, optó por cambiar su coche y empezar con un proyecto nuevo. A bordo de un Toyota Corolla arranca desde ceros para volver a los sitios en donde regularmente se le ha conocido. Galvis tiene todo el potencial para hacerlo.

chescogalvis@hotmail.com

Luis Carlos Martínez 0 Giros liderados: Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 0 Giros acumulados: 66 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Cimcol S.A.

Llegó el año pasado y probó a bordo de un Volkswagen luchando por el título del novato del año. Para este año cambia de modelo de carro, pero la marca sigue siendo la misma. Se aprecia mucho trabajo en el taller que debe empezar a dar sus resultados en la pista. Tiene todo por delante.

lucasmartinez@yahoo.com

Carlos Franco Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 0 Giros acumulados: 19 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Qualy Magazine

Sponsor · Cimcol S.A.

Todo es novedad para este piloto que ha tenido muy poco contacto con la pista en las carreras. El año pasado por factores mecánicos, se quedó con el overol puesto y sin posibilidades de correr. Este año tiene en sus manos una nueva plataforma y lo primero por hacer, será acumular kilómetros, muchos kilómetros.

carlangas93@hotmail.com

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Edgar Prieto 107 Giros liderados: Podiums: 9 Poles: 2 Victorias: 4 Top 5: 18 Top 10: 35 Giros acumulados: 1.150 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Alquiautos · Pizza 1969 Gourmet · Playboy

¡Vuelve el pijotero volador! ¡Vuelve el show! Prieto no pudo estar en las dos primeras fecha pues problemas aduaneros retrasaron la llegada de las últimas vitaminas para su coche. No hay duda que vuelve a pelear por el chase y por el título. Prieto es desde siempre favorito.

andru57@yahoo.com

Josué Gómez Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 7 Giros acumulados: 637 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Pits Car · LEV Ingeniería Automotriz

Luego de varios años caminando en el medio del paquete y de luchar por el top 10, se cansó de eso y armó un impresionante Mazda 323 con el que quiere reclamar un puesto más arriba en el campeonato. No alcanzó a estar listo para la primera fecha pero desde la carrera del óvalo está en pista ¡Ojo! ¡Apúntelo!

jrincon73@hotmail.com

Wesley Nunes Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 1 Giros acumulados: 316 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Diselimpio · Stok Air

El “Chamo” le da al TC 2.000 colombiano el toque internacional, pues representa a su natal Venezuela. El año pasado se le escapó el título del Novato del Año por imponderables mecánicos, pero para este 2011 llega cargado de ilusiones y de muchos argumentos para batallar abiertamente por su primera corona.

brat_2003_mpt@hotmail.com

Qualy Magazine

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Nelson Gutiérrez Giros liderados: 0 Podiums: 1 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 4 Top 10: 17 Giros acumulados: 1.124 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Jawan Tech · Twin Technology · Fixer · Sales TS

Este piloto tiene toda la serenidad que puede dar el saberse propietario de la fórmula para estar si o si en el top 5 final de la temporada. En la primera fecha la voladura del motor de su Chevrolet no le permitió redondear una jornada en la que prometía los grandes resultados típicos de su colectivo.

chescogalvis@hotmail.com

Pavel Russi 0 Giros liderados: Podiums: 2 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 8 Top 10: 26 Giros acumulados: 1.438 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Jawan Tech · Twin Technology · Fixer · Sales TS

Está muy próximo a hacer realidad su proyecto de carro nuevo con motor 2 litros. Por el momento arrancó en su Swift marchando en el top 10 y demostrando que si no hay adversidad mecánica, él se encarga de rubricar un buen resultado. Puede estar de nuevo en el Top 5 al finalizar el año.

pavelche@hotmail.com

Mauricio Palencia Giros liderados: 36 Podiums: 9 Poles: 0 Victorias: 1 Top 5: 13 Top 10: 34 Giros acumulados: 1.166 Títulos: 1 (2004) Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Qualy Magazine

Sponsor · Universidad de la Sabana · Palencia Racing

Tras decidir hacer un cambio en la culata del motor de su carro, arrancará su temporada desde la tercera fecha. El primer campeón que tuvo el TC 2.000 colombiano extraña volver a estar en el pódium final y todos sus fans también. Este año puede ser el de los buenos resultados que está buscando, porque potencial hay...

mauriciopalencia@hotmail.com

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Nicola Adamoli 9 Giros liderados: Podiums: 3 Poles: 0 Victorias: 2 Top 5: 10 Top 10: 20 Giros acumulados: 768 Títulos: 1 (2004) Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Universidad de la Sabana · Palencia Racing

El ahora empresario del espectáculo no renuncia a su intensión de conseguir su segunda corona y seguir creciendo en estadísticas. Su evolución como piloto de alto nivel se vio el año pasado, pues anduvo fuerte en varias fechas...Si va todo este año, seguro lo veremos en al menos un top 5.

nicolaadamoli@hotmail.com

Roger Trujillo Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 0 Giros acumulados: 418 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 1 (2010)

Sponsor · Gishi Motors · Incap

El campeón reinante de Novatos de la categoría, inició este año con la convicción que la regularidad y consistencia le servirán para alcanzar su siguiente meta que es un top 10 en la clasificación general final. Tal vez este año incluya un segundo piloto novato en su carro.

gishi_motors@hotmail.com

Camilo Bejarano Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 1 Giros acumulados: 266 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · RV Boxes Racing Team

Un motor nuevo y las ilusiones de un gran año, empujan a este corredor a planificar una temporada ambiciosa. Su Chevy ya está presentando evoluciones técnicas importantes y seguro que los resultados se darán. La confiabilidad también corre por su cuenta.

camilobs@hotmail.com

Qualy Magazine

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Rubén Vera Giros liderados: 0 Podiums: 1 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 1 Top 10: 4 Giros acumulados: 316 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · RV Boxes Racing Team

Si lo que mostró en la primera fecha es lo que tiene para este 2011, entonces será necesario tenerlo en las cuentas pues fue bastante rápido y demostró que tiene incluso para llegar a un Top 5. Su vehículo muestra ya evidencias de evolución, pues antes corría casi que stock.

rubenchou88@hotmail.com

Gustavo Garzón Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase: Títulos novatos:

0 2 0 0 8 0 55 0 0 0

Sponsor · SyS

Su paso por el TC Junior fue fugaz. Ahora, en la máxima categoría de los Touring Car, Garzón luchará por su verdadero objetivo… ser el mejor novato en el año y entre tanto, depurará su estilo de manejo pues de la mano técnica de Juan Carlos Murillo, quiere llegar a ser grande entre los grandes del TC.

Hugo Fajardo Giros liderados: 0 Podiums: 2 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 5 Top 10: 18 Giros acumulados: 611 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 1 (2008)

Qualy Magazine

Sponsor · Hooters · Básico Arquitectura

Luego de ser campeón de novatos en 2008 se dedicó a luchar por el título de la general. No ha sido una tarea fácil pero si este año camina como lo hizo en la prueba inaugural, entonces este “cachaco bonachón” parte como gran favorito. Este año cuenta con el apoyo de Gustavo Donadío, lo que es una garantía suprema.

hugofajardo@hotmail.com

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Juan Carlos Casadiego 83 Giros liderados: Podiums: 5 Poles: 2 Victorias: 4 Top 5: 7 Top 10: 13 Giros acumulados: 403 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · International Print · Motul · Cititex S.A.

Este piloto siempre ha sido y será favorito. Es rápido en clasificaciones y en carrera. Sabe ganar. Este año estrena preparador y proyecto técnico, lo que le dará la tranquilidad de tener su Allegro listo para sus exigencias. Es favorito de muchos y quiere más que nunca ser campeón.

choche_racingteam@hotmail.com

Carlos Velásquez Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 2 Top 10: 6 Giros acumulados: 468 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · International Print · Motul · Cititex S.A.

Si corre sin presiones de resultados, seguramente lo veremos en un Top 5 de nuevo. Carlos está en un proceso de aprendizaje que ya está empezando a dar resultados, pero debe ser consciente que para ser campeón debe ir a más del 100%. El resultado de la carrera en el óvalo es un gran reconstituyente.

cititexsa@hotmail.com

Mario Rojas Giros liderados: 19 Podiums: 7 Poles: 0 Victorias: 2 Top 5: 9 Top 10: 21 Giros acumulados: 728 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Rojas Hermanos

Tradicionalmente este piloto arranca muy duro las temporadas pero poco a poco se diluye. En la primera fecha demostró que su carro y él, están listos para dar la pelea y que si estabiliza su presencia en los top 5, será fuerte candidato al título de la presente temporada. En la segunda jornada ganó carrera.

Qualy Magazine

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Fabio Valbuena Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 3 Giros acumulados: 383 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

Sponsor · Aventuras Xtremas · Qualittá Arquitectura

El año pasado le fue muy duro por su transición de 1.300 cc. a dos litros. Tuvo toda suerte de inconvenientes técnicos, pero en un par de carreras demostró que puede caminar en el Top 10 de las competencias y acercarse al top 5. Ojalá este año la fiabilidad viaje en su espectacular Focus.

fabiovalbuena@gmail.com

Andrés Vargas Giros liderados: 0 Podiums: 0 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 0 Top 10: 5 Giros acumulados: 497 Títulos: 0 Títulos Chase: 0 Títulos novatos: 0

92 Prospectos 2011 Han

Sponsor · Dinissan · Texaco

Este es su año. En la primera fecha de este año desafió a Jaime Guerrero como pocos osan hacerlo. Llegó rapidísimo para 2011 y cobrar su primera victoria será simplemente asunto de tiempo, de poco tiempo. Este año puede ser el piloto revelación sin duda alguna.

anunciado su participación · Un Mazda 3 este año los si para los herm guientes piloto anos Carrillo s y vehículos: · Un Chevrolet de Barranqui Aveo de Oswal lla armando do Fajardo Ju · El segundo y preparado po nior armado Toyota Corolla r Altek Motor y preparado po de Distoyota qu Gustavo Donad sport. r Autozona e estará en m ío. an os de Víctor H · Un Chevrolet ugo Fajardo y Sedán prepar que tendrá la ado · Un Nissan au preparación de spiciado por Im en LEV Ingeniería Automot l argentino riz que será co al que estará · Un Mazda 62 en manos de nducido por el 6 que será co l bogotano Alb nducido por el m ex · Un Ford Focu ic an o Ju erto Osorio an Luís Lópe excampeón C s de René Gut z. amilo Pongutá iérrez. Este ve ha confirmad hículo lleva un o su salida a pista. proceso largo · Un Peugeot de construcci 205 para el pi ón y finalmen loto Handryn · El Hyundai Ti te René Piña burón que er a propiedad de técnicas de A Jonathan Gut ltek Motorspor iérrez tendrá t. · El espía Ron nuevo dueño ald Urrea ha y desde la terc co nfirmado que confirmado su era fecha esta su Hyundai no marca y mod rá bajo las ór va más y que elo. · El Chevrolet denes sa ldrá a pista co Swift Gti del bu n un coche nu mangués Mar · El Renault de evo del cual au tín Luna. Santiago Muñ n no ha oz con el que · El Renault de logró el título José María O del Novato de rtega · Un Chevrolet l Año, vuelve que será prep con más y mej arado por Juan · El Hyundai A or preparació ccent del pilo David Peña de n. to Gustavo Ram l Desafío Pro · Un Chevrolet kart para dos írez Swift Gti del pi kartistas de su loto paisa Dav · Un coche nu organización id Cuervo que evo que será . lle puesto en pist · Un Honda C a en manos de gará con motor 2 litros. ivic será el nu Ji evo carro de N mmy Matiz. A un no se auto elson Gutiérr rizado decir su ez y Pavel Rus si. marca y mod elo.

Qualy Magazine

Guía TC 2.000 Temporada 2011

Round

Hist. Fecha

Tipo de Carrera

Escenario

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118

Inaugural Inaugural Óvalo Óvalo Circuito extenso Circuito extenso Hit extra corto Hit extra corto Fiesta Nacional Nocturna Duración Duración

Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá

CHASE

Calendario y resultados TC 2.000 Temporada 2011

CHASE

13 14 15 16 17 18

119 120 121 122 123 124

Sept.18 Sept.18 Oct. 23 Oct. 23 Nov. 20 Nov. 20

Hit corto Hit corto Fecha Semifinal Fecha Semifinal Gran final Gran Final

Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá

Marzo 13 Marzo 13 Abril 10 Abril 10 Mayo 15 Mayo 15 Junio 19 Junio 19 Julio 23 Julio 23 Agosto 21 Agosto 21

Trazado

Pole Position

Campeón

2.040 mts. 2.040 mts. 2.300 mts. 2.300 mts. 2.725 mts. 2.725 mts.

Constructores Campeones

Pilotos

Vehículo

Puntos

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Mauricio Palencia – Nicola Adamoli Giovanni Russi – Camilo Pongutá Ricardo Reyes – Alvaro Torres Ricardo Reyes Juan Pablo Bernal Francesco Galvis Carlos Andrés Suárez

Honda Civic Chevrolet Swift Gti Chevrolet Swift Gti Chevrolet Swift Gti Chevrolet Swift Gti Mazda Mx3 Mazda 323 Coupé

144 168 546 833 791 954 1.030

Cuadro en el que aparecen las marcas que han logrado el título en el T.C. 2000 desde su creación.

Año 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Campeones Novatos Nicolás Leyton Bernardo Pinzón – Miguel Serrano Hugo Fajardo Santiago Muñoz Roger Trujillo

Iván Moreno Hugo Fajardo Carlos Serrano Mario Rojas

CHASE

Año

2006 2007 2008 2009 2010 2011

Tercero

2.725 mts. Jean Claude Regnier Jaime Guerrero Juan C. Casadiego 2.725 mts. Jean Claude Regnier Alejandro Torres 1.010 mts. Leonardo Gil Mario Rojas Jaime Astorquiza 1.010 mts. Leonardo Gil Carlos A. Suárez Iván Moreno 2.725 mts. 2.725 mts. 1.655 mts. 1.655 mts. 2.725 mts. 2.725 mts. 2.725 mts. 2.725 mts.

Campeones TC 2.000

Año Pilotos

Subcampeón

Vehículo Chevrolet Chevrolet Chevrolet Renault Nissan

Puntos

Chevrolet Chevrolet Chevrolet Chevrolet Mazda Ford Mazda

162 250 702 969 979 975 984

Campeones Chase for the Championship

Puntos 384 519 524 867 873

Constructor

Año

Pilotos

Vehículo

Puntos

2009 2010 2011

Francesco Galvis Carlos Andrés Suárez

Mazda Mx3 Mazda 323 Coupé

539 590

Qualy Magazine

Este campeonato vive su cuarto año con una dosis interesante de solidez por su normativa deportiva y técnica, y de trascendencia por el potencial número de participantes a lo largo de toda la temporada. Nunca antes en la pretemporada, el TC Junior colombiano había experimentado un ambiente tan especial como el de este año. 36 pilotos solicitaron oficialmente su número para correr este año y si bien, no alcanzaron a ser 20 los alineados en la primera cita del año, se da por descontado que las parrillas de partida de este 2011 pueden estar muy cercanas a los 30 coches… algo impensable hace apenas dos años. Y es que empezando a recorrer el cuarto año de vida el TC Junior empieza a mostrar una gran madurez tanto en su normativa deportiva y técnica como en sus aspectos promocionales, pues es el único campeonato automovilístico de fomento del país que cuenta con transmisiones de

televisión internacional, nacional, regional y on line, así como participación en todos los programas publicitarios de la Fundación TC 2.000 Colombia. En sus cortos 3 años de vida en los que ha escenificado ya 28 carreras, el TC Junior ha recibido a 85 pilotos de las más variadas regiones del país. De todos ellos, son Humberto Bernal y Diego Abril con 425 y 422 cada uno, los pilotos que más giros han dado en las competencias oficiales de este torneo. Es de destacar que los 85 pilotos, sólo 2 han sido mujeres, un porcentaje muy bajo, que debe ser revisado por los organizadores para fomentar la llegada de más féminas al volante en este campeonato. 23 pilotos han logrado liderar en las carreras y dentro de ellos Sergio Corzo, el primer campeón que tuvo el TC Junior, se destaca como el que más se mostró en punta con 121 giros en el comando. 16 pilotos han logrado victorias en este campeonato y en este apartado, vuelve a ser Sergio Corzo el más destacado con 7 triunfos, todos ellos en el año 2008 en el que se proclamó vencedor. En materia de pódiums, han sido 33 pilotos los que han logrado cobrar alguna de las tres posiciones de privilegio, mientras que en las poles, son sólo 14 pilotos los que han logrado doblegar a rivales y cronómetro en las famosas vueltas voladoras. Qualy Magazine

Andrés Akle puede ser "el palo" del año en su Renault Clio. Hay dos clasificaciones en las que el TC Junior muestra que es un campeonato verdaderamente abierto. En el Top 5 tenemos que 45 pilotos - incluida María Fernanda Guzmán (única mujer con un top 5 en el TC Junior) – lo que representa que más de la mitad de los inscritos en toda la historia del TC Junior, ha logrado marchar en el paquete de punta y qué decir en el Top 10, pues allí son 63 pilotos los que han matriculado su nombre. Sergio Corzo, Wesley Nunes y Humberto Bernal han sido los 3 campeones del TC Junior en sus 3 años de historia. Corzo armó su Seat para correr el TC 2.000 colombiano pero factores ajenos a su voluntad le han impedido arrancar en forma su participación en dicha categoría. Wesley Nunes partió en dos la historia de la Fundación TC 2.000 Colombia pues se convirtió en el primer foráneo (venezolano) en cobrar el título de alguna categoría de la Fundación. Por su parte Humberto Bernal se ha convertido en el primer campeón que renuncia a su cupo en el TC 2.000 y se mantiene en el TC Junior. Seat, Ford y Chrysler han sido las marcas que han logrado el título de constructores y Felipe Murcia el único campeón de chase de la categoría. Vale la pena destacar a Melkin Marín y Santiago Muñoz, son los únicos pilotos que han egresado del TC Junior capaz de llegar a un top 5 del TC 2.000.

María Fernanda Guzmán se valoriza en la categoría

Leonardo Quesada lo quiere todo este año.

Muchas historias tiene por contar el TC Junior este año y todas ellas seguramente fundamentadas en las cifras que cosechen sus protagonistas a lo largo de 10 carreras. El TC Junior crece en números y en todo, es un campeonato grande que pese a ser de fomento, ya nos ha dado grandes pincelazos de profesionalismo, seriedad y competitividad.

Guía TC Junior Temporada 2011 A continuación presentamos uno a uno, a los protagonistas del TC Junior Colombia. Este torneo arranca su cuarta temporada consecutiva, en sus cifras destaca a 23 pilotos que han liderado carreras, 33 que han subido al podio, 14 que han conseguido al menos una pole position, 16 que han ganado carrera, 45 que han posado en los Top 5 y 63 que han reclamado al menos un Top 10. Todo esto, dentro de los 85 corredores que han competido a lo largo de las 28 carreras que ya se han ejecutado. Esta guía debe acompañar todo el año al verdadero fan.

Sebastián Currea Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

13 28 1 0 1 1 8 164 0 0

Sponsor · Tecnicentro Automotriz · Llantas Hércules · Unive. San Buenaventura · Calibre 557 · Qualy Magazine

Cada vez toma más forma el equipo que han armado Sebastián y su padre Daniel. En dos oportunidades se les ha escapado el título y por tanto, la decisión seguro este año les llevará a una tercera final con posibilidades de campeonar. Ya ganó carrera y tiene para repetir.

j.currea@hotmail.com

Daniel Currea Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

18 0 1 0 0 1 14 315 0 0

Sponsor · Tecnicentro Automotriz · Llantas Hércules · Unive. San Buenaventura · Calibre 557 · Qualy Magazine

Destacado en la pista y fuera de ella. Daniel ha sido premiado como el Hombre TC Junior del Año. Sólo le falta a Daniel ganar carrera y por lo visto en la primera fecha del año, ya tiene velocidad para lograrlo. Con la asesoría y acompañamiento de Horacio Tavera este equipo llena los pits de automovilismo y buena vibra.

dcurrea0849@gmail.com

María Fernanda Guzmán Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

11 0 0 0 0 1 7 158 0 0

Sponsor · Madiautos · Speed Shop

009

Es la única mujer de la categoría y no solo por eso merece respeto. En la primera fecha de este año se convirtió en la primera fémina en figurar en un top 5. En la carrera del óvalo fue ovacionada por el público por su agresividad y espectáculo de manejo. Será sin duda su año.

mfg@madiautos.com

Qualy Magazine

Guía TC Junior Temporada 2011

José Ladino Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

10 24 5 1 2 6 7 169 0 0

Sponsor · Qualy Magazine · Bon Soft

El año pasado ganó carrera y también se voló en tiempos. No hay duda que es gran favorito para pelear por la corona pues le tiene la medida a la categoría. Además, cuenta con experiencia en otros campeonatos en años anteriores. Es rápido por naturaleza.

Bryan Piña Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

2 0 1 0 0 1 1 33 0 0

Sponsor · Sumydental · H2 Motorsport

Tras una insulsa experiencia en el TC 2.000 en la que se quedó en los pits muchas veces por problemas mecánicos, incursiona ahora en el TC Junior en procura de mejor suerte. Ya sumó un pódium y demostró que para esta categoría tiene bastante cuerda.

Andrés Gómez Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

7 4 1 0 0 1 4 110 0 0

Sponsor · Riquísimo · Postres Helados

19 34

Qualy Magazine

Tuvo que abandonar temporalmente la categoría por su progresión en tiempos. Ahora los reglamentos le permiten volver y seguro lo hará para marcar su territorio a punta de buenos resultados. Con el apoyo técnico de Altek Motorsport puede luchar por el título.

r4t90ja154@hotmail.com

Guía TC Junior Temporada 2011

Diego Pérez Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

2 0 0 0 0 0 0 39 0 0

Sponsor · Tecnimatic Lubriautos

Formado en el TC Junior Clase B, Diego decidió dar pronto su salto hacia el TC Junior. Su coche de calle rápidamente mudó a un bólido de competición y en este, su primer año en la categoría, busca acumular experiencia y sembrar, para recoger muy pronto. No hay dudas de que así será.

drdiegoperez@hotmail.com

Marvin Pineda Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

2 0 0 0 0 0 0 45 0 0

Sponsor · Tecnimatic Lubriautos

Todo aprendizaje… todo ganancia. Este año Marvin y Diego estarán a la caza de la experiencia que les ayude a consolidar su proyecto automovilístico que es bien ambicioso. Tiene trazado un camino largo y es mejor así, porque sin prisas, pronto empezarán a encontrar la velocidad que los lleve a los sitios de honor.

anpsa2008@hotmail.com

Giovanni Fonseca Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

5 0 1 0 0 1 5 109 0 0

Sponsor · Lotería de Bogotá · Hidrocar

Este corredor sorprendió en su debut e año pasado en la carrera de duración. Su presencia en el pódium fue suficiente para certificar su calidad, sin embargo, problemas mecánicos lo han llevado a posiciones intermedias y de atrás que no son para sus condiciones como corredor de autos. Apenas supere los problemas mecánicos, estará en la pelea. giovaniandresfonsecaf@hotmail.com

Qualy Magazine

Guía TC Junior Temporada 2011

Felipe Murcia Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

20 57 6 3 2 9 16 394 0 1 (2010)

Sponsor · Camisas Sagor · SuperCar Periautos · J&C Motorsport

Favorito al título. Felipe terminó el año pasado ganando la última carrera y luchando desesperadamente por la que debió ser su primer campeonato. Los números no le dieron pero su velocidad sí. Ya fue campeón de chase y ahora no va por nada diferente al título de la general.

felipea27@yahoo.com

Gerardo Prieto Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

11 11 1 0 0 2 5 147 0 0

Sponsor · Prosarc

Arrancando la temporada en su nuevo Aveo, tendrá toda la posibilidad de encontrar y una buena puesta a punto de su coche y mejorar lo que hizo en la Escuela General Santander hace dos años. Todo cambio y todo proceso implican tiempo… y eso lo tiene claro Gerardo.

gerardop@cable.net.co

Andrés Cárdenas Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

13 0 0 0 0 1 2 107 0 0

Sponsor · Prosarc

50 36

Qualy Magazine

Junto a Gerardo ha evolucionado su parque automotor con la compra del Aveo. Así como su compañero de equipo, Andrés deberá dedicar un buen tiempo y una buena dosis de paciencia, para encontrar la puesta punto ideal que los lleve a la titularidad.

afc.cardenas@yahoo.com

Guía TC Junior Temporada 2011

Handryn Piña Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

2 3 1 0 1 1 2 50 0 0

Sponsor · Sumydental · H2 Motorsport

Descendió del TC 2.000 al TC Junior y desde la primera carrera hizo de las suyas, pues la ganó y arrancó el año como líder de la general. Sus apariciones en esta categoría seguramente refrescarán su hoja de vida.

gtxr18_hany@hotmail.com

Jairo Espinosa Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

18 0 0 0 0 1 9 254 0 0

Sponsor · Pinturas Súper

Técnicamente tiene un gran desafío en sus manos pues cuenta con el único carro alemán con tracción trasera. Eso puede ser ventajoso pero sin duda, le exigirá un desarrollo del que nadie le podrá dar referencias pues es único. Si brilló con el Chevette…. También lo hará en su nuevo carro alemán.

jairoespinosa@pinturassuper.com

Humberto Bernal Sponsor

Carreras: 23 Giros liderados: 0 Podiums: 2 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5: 8 Top 10: 19 Giros acumulados: 425 Títulos: 1 (2010) Títulos Chase: 0

· Qualy Magazine · Hotel El Castillo · Lubriautos · Cetina Arquitectos · Tecnimatic, Pollo Braza

Es el campeón reinante en la categoría y así mismo, el primer piloto que en condición de campeón sale a luchar por ganar una segunda corona (Los anteriores campeones ascendieron al TC 2.000). Ya sumó un top 5 este año y todo apunta a que seguirá apostando por la regularidad. Es el piloto con más giros en la categoría.

hbernalsaenz@yahoo.com

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Guía TC Junior Temporada 2011

Andrés Chaparro Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

24 0 3 0 0 9 12 314 0 0

Sponsor · Hamburguesas Can West · Canal 2 de Yopal · Pollos y Carnes Gourmet

Este piloto es uno de los más expertos en la categoría. El año pasado también se voló en tiempos y fue promovido, lo que significa que tiene suficiente velocidad para estar en la punta de las carreras. No estuvo en las dos primeras fechas pero viene con todo.

andresracing1006@yahoo.com

Diego Abril Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

22 55 6 0 3 10 17 422 0 0

Sponsor · Mi Sal · Icondí Autorun · Autofrenos Max · Diorama Hi Fi

Armó carro y equipo para ser campeón. El año pasado fue el piloto que más carreras ganó pero se voló en tiempos y al ser promovido sus sueños se diluyeron. Este año arrancó más pausado pero con la misma convicción de salir campeón. Es el favorito de muchos.

dfar8706@hotmail.com

Edgar Pérez Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

2 0 0 0 0 0 0 21 0 0

Sponsor · Kenworth · ACC System · Hamburguesas Can West

74 38

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Tiene grandes méritos pues viene a cada carrera desde Túquerres. Se refugió un tiempo en TC Junior Clase B, pero ya salió de allí para hacer su temporada completa en el TC Junior. Viene ganando confianza luego de un fuerte accidente en autos de calle.

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César Piamonte Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

2 0 0 0 0 1 9 48 0 0

Sponsor · Civetchi · Centro Comercial Metrópolis

Es una gran incógnita para la categoría, pues llega con una buena formación en el kartismo. Es un entusiasta como pocos y tiene serios proyectos de marketing aplicados a su carro de competición. En otras palabras, lo veremos triunfar si o si.

ca_piamonte@hotmail.com

Andrés Akle Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

3 0 0 1 0 0 0 9 0 0

Sponsor · Sacma

Es rápido y su carro está muy bien armado. No ha tenido suerte en sus pocas presentaciones, pero cuando ha encontrado pista abierta se ha hecho respetar… no en vano ya suma una pole position. Akle va a ser un apellido muy mencionado en la categoría.

akleandres@hotmail.com

Mauricio González Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

19 1 2 0 0 6 10 295 0 0

Sponsor · Alcaldía de Tunja · Canapro

Es un corredor que sabe ejecutar temporada, pues al término de los años está ahí dando la batalla hasta el último momento. Es el referente de Tunja y su orgullo también. Le falta conseguir una victoria para afianzar su nombre mucho más en la categoría. Es un gran corredor y un caballero en la pista.

mauriciogonzalezh@yahoo.com

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Guía TC Junior Temporada 2011

Esteban Abello Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

11 0 2 0 0 6 8 228 0 0

Sponsor · CESA RV Boxes

Fue calificado como el Piloto Revelación del TC Junior en la temporada 2010 por Qualy Magazine. En cada carrera deja de presente su temperamento y si logra ejecutar mejores clasificaciones, entonces tendrá más opciones de buenos resultados. También es candidato al título de este año.

estebanabellom@hotmail.com

Leonardo Quesada Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

11 25 3 1 1 3 8 154 0 0

Sponsor · JC Murillo Motorsport · Smartdent Clínicas Odontológicas

Su proyecto es tal vez el más serio de la categoría, pues tiene contemplado el título del TC Junior, el de novatos del TC 2.000 y luego el de la general del TC 2.000. Su dominio fue absurdo en el óvalo, escenario en el que cobró su primera victoria en la categoría. Su mensaje es contundente… “Voy por la corona”.

leoque91@gmail.com

Freddy Buendía Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

2 0 0 0 0 0 0 13 0 0

Sponsor · Concitec Foxter

123 40

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Seguramente es el más novato de la categoría a la que llega con un coche en franco proceso evolutivo de su propia mano. Freddy es un gran entusiasta del deporte y necesitará tiempo para aclimatarse en el TC Junior.

fredyandresbuendia@hotmail.com

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Nicolás Lucena Carreras: Giros liderados: Podiums: Poles: Victorias: Top 5: Top 10: Giros acumulados: Títulos: Títulos Chase:

4 0 0 0 0 1 2 43 0 0

Sponsor · Metálicas Lucena

146

Este piloto pasó de largo por la categoría el año pasado y llegó al TC 2.000, campeonato en el que probó y se devolvió. Lucena es destacado entre los rápidos y este año va a ganar carreras y luchar por el título, porque quiere regresar al TC 2.000 con el rótulo de campeón. Lucena debe estar en el paquete de favoritos.

calvorojo@hotmail.com

1 1 0 2 s o t c e p Pros

ulos: otos y vehíc il p s te n ie los sigu n este año ió c a ip c ti r a en procura n ciado su p n tá u s n e a z ti n r a H oa y O cárcel, Och to. r a V , r a z ha. la ault de Sa n cualquier momen tercera fec n la e R e d s s o e d d s Lo rán e ezará let. a y regresa ó un Peugeot y emp un Chevro n o c a g e económic ll rm oy ristizábal a on Andrés Chaparr Chevrolet. u s n o c Gustavo A c e o tr ip so prograequ mes e e o c s e iz r o h d n il n u G u s o g el se tre tra o para Ricard z saldrá en n el segundo semes ando a otro Scirocc le á z n o G o r Jair sará e aseso Daza regre n. Anunció que está n o s r e d an A que ingres Volkswage oría. n o u s s il n W o c to o r mad categ a Robe ingreso a la le han confirmado to n o r p n u ales s de Maniz ría. oría. Dos piloto ra la categ u Renault 18. a catego p la e a h c o o ñ c a y en otro ía con s rán este erto López ort trabaja e saldrá a la categor p lb s A r s to o lo r M a Altek yos, C ncia ció qu ngélica Ho so de trámite de lice gutá anun A n z o u P L o , il a r m e Ca Herr proce oza, Diego demia TC, están en Jair Mend a c Junior. pez de la A Antonio Ló para arrancar en TC AD ante la FC

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Guía TC Junior Temporada 2011

1 2 3 4 5 6

27 28 29 30 31 32

7 8 9

CHASE

Hist. Fecha

CHASE

Round

Calendario y resultados TC Junior Temporada 2011

33 34 35

Tipo de Carrera

Escenario

Marzo 13 Inaugural Abril 10 Óvalo Mayo 15 Junio 19 Hit extra corto Julio 23 Nocturna Agosto 21 Duración

Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá Tocancipá

CHASE

Sept.18 Oct. 23 Nov. 20

CHASE

Hit corto Semifinal Gran final

CHASE

Trazado

Pole Position

Campeón

2.040 mts. Felipe Murcia 1.010 mts. Leonardo Quesada 2.040 mts. 1.655 mts. 2.040 mts. 2.725 mts.

Subcampeón Tercero

Handryn Piña Felipe Murcia Leonardo Quesada Leonardo Quesada José Ladino Bryan Piña

CHASE

Tocancipá Tocancipá Tocancipá

2.040 mts. 2.300 mts. 2.725 mts.

Campeones TC Junior Año

Pilotos

Vehículo

Puntos

2008 2009 2010 2011

Sergio Corzo Wesley Nunes Humberto Bernal

Seat Ford Chevrolet

487 454 643

Campeones Chase for the Championship

Constructores Campeones

Año

Pilotos

Vehículo

Puntos

Año

2010 2011

Felipe Murcia

Renault Twingo

306

2008 2009 2010 2011

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Constructor Seat Ford Chrysler

Puntos 477 454 511

Academia TC

Fomento de verdad Como torneo interno de la Fundación TC 2.000 Colombia y del Club Deportivo TC 2.000 Colombia nace esta categoría, destinada a dar oportunidad a todo quien quiera empezar en el mundo de la competición.

En lo que seguramente se convertirá en el gran suceso automovilístico del año para la Fundación TC 2.000 Colombia y el Club Deportivo TC 2.000 Colombia, se dio vida a la Academia TC, torneo que desde este año acompañará en la pista, en exhibiciones y en los espacios periodísticos de la organización como televisión, revista e internet al TC 2.000 y al TC Junior. La Academia TC es un campeonato interno, liderado por Roberto Wilson y Ricardo Soler, quienes ha tomado la decisión de impulsar como nunca antes el fomento del automovilismo en el país siguiendo al pie de la letra las palabras del Sr. Jairo Clopatofsky (Director del Instituto Nacional del Deporte Coldeportes). En este campeonato pueden participar personas sin experiencia en la competición, pues reciben la suficiente tutoría teórica y práctica de parte de grandes instructores del deporte, a bordo de vehículos tipo Turismo de calle de aspiración normal y con motores de hasta 2 litros de capacidad. Qualy Magazine

emergencias, procedimiento de largada, clasificación, neutralización y bandera roja, autoridades de carrera y códigos de pista. En fecha por definir, los participantes en la Academia TC tendrán la posibilidad de disfrutar de un simulador en el que se familiarizarán con el trazado en el que van a correr. Es de destacar que antes de cada competición, los pilotos tendrán una hora efectiva en pista a bordo de sus vehículos, con tutor a bordo para hacer el reconocimiento antes de ir a la primera Qualy.

Roberto Wilson, Presidente del Club Deportivo TC 2.000 comenta… “Para mí echar a rodar la Academia TC es consolidar un sueño que tenía desde hacía muchos años. Siempre quise trabajar para nuestra propia organización y ese momento ha llegado. Le aplicamos toda la pasión y todo el amor del mundo a los novatos que vengan a correr este campeonato, pues es nuestra niña consentida. A la Academia TC le dedicamos todo el tiempo que sea posible, pues es la puerta de entrada que le abrimos a muchos, muchísimos potenciales pilotos que estaban ansiosos de medir sus capacidades en la pista”. Por su parte Ricardo Soler, Presidente de la Fundación TC 2.000 Colombia ha expresado… “Darle vida a la Academia TC, es dar forma real a toda una escalera de ascenso para todos aquellos que quieran hacer carrera como pilotos de alto nivel a bordo de coches tipo Touring Car. Con la Academia TC, el TC Junior el TC 2.000, podemos mostrarle al deporte una estructura seria y bien planeada, y especialmente, transmitirle a nuestros patrocinadores que su inversión vale la pena pues en realidad, lo que están patrocinando es un programa muy bien trazado en términos administrativos y deportivos. Así queremos que se nos mire en el mercado. Me emociona sobremanera saber que esta categoría ha nacido, como un campeonato interno del club. Sé que todos los instructores y yo mismo, pondremos todos los conocimientos de muchos años de trasegar en las carreras, para fundamentar los nuevos valores del volante. Tengo la convicción que con la Academia TC, le aportamos demasiado al automovilismo colombiano”. Cada fin de semana de competición de la Academia TC, todos los participantes tendrán que asistir a dos noches de inducción teórica, antes de ir a las sesiones de simulador y a la práctica real en el Autódromo de Tocancipá o en el escenario en el que se vaya a competir. Esta nueva categoría tendrá una trilogía de tutores emblemáticos que serán Gustavo el Tigrillo Yacamán, Roberto Wilson Londoño y Ricardo Soler. A ellos se sumarán instructores en pista, que se darán a conocer en cada jornada de competición y de los cuales ya se puede confirmar a Alejandro Torres. Roberto Wilson, dicta tópicos de competición como potencia, transferencia de la potencia al piso, llantas, suspensión, técnicas de frenado, técnicas de cruce, identificación de puntos de referencia en la pista, técnicas para

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Los alumnos participantes tendrán la posibilidad de correr todo un año en la Academia TC, antes de presentarse a Fedeautos para solicitar licencia de fomento y correr en el TC Junior. Así mismo, todo participante podrá permanecer máximo 18 carreras en la Academia TC, pues al cumplimiento de su carrera 18 en la categoría, será promovido al TC Junior. Todas las carreras de la Academia TC van en las mismas fechas y escenarios del TC 2.000 y los tiempos ranking para cada uno de los circuitos del Autódromo de Tocancipá son los siguientes:

Tiempos Ranking Academia TC Circuito 2.040 mts.

Circuito 2.300 mts.

Autódromo de Tocancipá Ambos sentidos: 1.17.00

Autódromo de Tocancipá Ambos sentidos: 1.23.00

Circuito 2.725 mts

Circuito 1.010 mts.

Autódromo de Tocancipá Ambos sentidos: 1:32:00

Autódromo de Tocancipá Ambos sentidos: 0:34:00

Los participantes corren con vehículos tipo Touring Car (Turismo de Calle) con motores de hasta 2.000 cc. de aspiración normal. No se permiten autos con supercargadores o turbos. Deberán recibir el visto bueno de la Comisión Técnica del Club Deportivo TC 2.000 en cuanto a aspectos de seguridad, estructura y buen funcionamiento de las partes mecánicas. Todas las competencias de la Academia TC compartirán fecha y pista con el TC 2.000 colombiano, lo que significa que gozan de todos sus efectos periodísticos y promocionales. En otras palabras, los patrocinadores de los nóveles pilotos en esta categoría, tendrán el beneficio de exhibiciones en centros comerciales, página de internet, mailing y noticias en comunidades virtuales, televisión nacional, internacional, regional y transmisiones on-line y como si fuera poco, estarán abrigados por los beneficios tributarios de la ley marco del deporte.

Esta Academia TC lo tiene todo… pues es el principio de todo.

Nueva motorizaci贸n para la F贸rmula 1

Mientras los motoristas tradicionales como Mercedes Benz, Renault, Ferrari ponen el grito en el cielo por los cambios radicales para 2013, marcas como Volkswagen, Honda, Hyundai y Pure se han mostrado muy interesadas

Impulsado por el francés Jean Todt, presidente de la Federación Internacional del Automóvil FIA, el reglamento técnico para la Fórmula 1 de 2013 está prácticamente cocinado y dentro de la receta, uno de los más i8mportantes ingredientes, el de los motores, sufrirá seguramente los cambios más drásticos de los últimos tiempos. La nueva normativa dice que se sustituirá los V 8 de 2.400 cc y 8 cilindros en V por motores de 4 cilindros en línea, de 1.600 cc de capacidad y sistema de turbocompresión en la alimentación, supone una pérdida importante de potencia pero grandes ganancias en otros aspectos según el mismo Todt. Algunos puristas están más preocupados por el único y sinfónico sonido de los propulsores actuales que podría… cambiar para nunca más volver. Las ganancias según el francés Todt se encuentran en el desarrollo de tecnologías más eficientes, que sean útiles para la industria y que sean sostenibles. Piensa Todt que así la Fórmula 1 ganaría mucho más interés para la industria global del automóvil. Si bien el primer paso de desarrollo de estos nuevos motores supone inversiones en investigación, desarrollo y prueba que podrían alcanzar los 100 millones de euros, la contraprestación vendría de una mayor atención de los fabricantes hacia los equipos. Y acá se arma el festín de conceptos. Los equipos chicos temen que por los costos de desarrollo tengan que pagar facturas mucho más nutridas que las actuales a sus proveedores de motores. Ferrari ha sido enfático diciendo que la nueva configuración de motores no se compara en nada con los portentosos V8 y V10 de sus superdeportivos, mientras el mismísimo Bernie Eclestone, considera que hay más y mejores formas de modificar la motorización de los monoplazas del mundial a muchos menores costos. En el otro plato de la balanza está Renault, marca que considera que en 2.015 por lo menos el 70 por ciento de sus coches producidos se moverá con motores de baja cilindrada y turbocargados.

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Bernie Eclestone mira con preocupación los futuros cambios drásticos que quiere la FIA para los motores en la Fórmula 1

Y como la política no puede estar al margen de cada nota referente a la Fórmula 1, bien vale apuntarle los siguientes renglones. Todo el mundo piensa que por la cercanía de la renovación del Pacto de la Concordia, acto en el que se espera se haga aun más público el descontento de los propietarios de las escuderías por sus utilidades (les corresponde el 47 %) pues esperan aun más, Bernie Eclestone va en contra de los nuevos motores, para apoyar “tras bambalinas” a Ferrari, buscando con los rojos de Maranello más “concordia” a la hora de la renovación del pacto. Algunos piensan que su poder hará que el cambio de motores se aplace hasta 2014, año en que finaliza el contrato con Pirelli y en el que las llantas cambiarán de rin 13 a 15, así como se presentarán grandes cambios estructurales en los monoplazas. En otras palabras…. Una nueva Fórmula 1 con un Pacto de Concordia renovado.

La nueva normativa dice que se sustituirá los V 8 de 2.400 cc y 8 cilindros en V por motores de 4 cilindros en línea, de 1.600 cc de capacidad y sistema de turbocompresión en la alimentación

Ahora, en esto encaja perfecto el deseo de Eclestone de hacer mucho más global la Fórmula 1 y por tanto, no deja de ser atractivo el deseo público expresado por Volkswagen, Honda, Hyundai y Pure de ingresar con sus productos al mundial. De hecho, Volkswagen influyó notoriamente en la definición de la nueva plataforma de 4 cilindros y turbo, razón por la cual será la primera en ingresar apenas se firme el nuevo reglamento. Por su parte Honda es Honda y lo para el estamento de la Fórmula 1 significa mucho, pues su nombre ha estado ligado a los grandes momentos del automovilismo mundial… no en vano fue el motor de los 3 títulos mundiales del astro brasileño Ayrton Senna da Silva, como por recordar sólo ese logro. Asia siempre ha sido atractivo para la Fórmula 1 y por tanto Hyundai por ahí gana volumen. Finalmente ha sorprendido el anuncio de Pure (Propulsión Universe et Recuperation D´Energy) comandada por Craig Pollock, exmanager de Jacques Villeneuve y líder de la desaparecida escudería BAR, quien ha dicho que quiere asentarse nuevamente en los círculos del negocio y la técnica del mundial. A esto hay que sumarle y volviendo a la técnica, el posible desarrollo de coches eléctricos de alto nivel, un sistema de Kers mejorado que le permita a los monoplazas ir en silencio por el callejón de boxes, etc etc etc… y repito 3 veces etcétera, pues los equipos ya están trabajando en el desarrollo de las plataformas de las nuevas plantas motrices, porque en letra ya se encuentra escrito dentro de la normativa. Como lo titulamos… un tema “revolucionario”. Qualy Magazine

Brabham BT 46B

Pocas victorias, s a d n e y le s e d n a gr Por Ricardo Quimbay Especial para Qualy Magazine

La historia del automovilismo mundial ha tenido ejemplares que si bien nunca tuvieron gran protagonismo, el mundo entero los recuerda por sus exóticas líneas y por eso quiero comenzar este especial de artículos acerca de los Autos Leyenda con dos coches que sin duda muchos de nosotros los recordamos con cierto afecto, el Tyrrel P34 y el Brabham BT 46B Fan Car.

Brabham BT 46B “Fan Car”, Aires de Victoria. Murray quería darle a Eclestone un prototipo no solo innovador sino también arrollador, fue así como comenzó a pensar cómo aprovechar el aíre que entra al vehículo y convertirlo en aliado para su coche, entonces tomó el diseño del “Chaparral” un hermoso coche obra de Jim Hill, que hizo historia en el campeonato Can-Am.. Murray comenzó a trabajar en ese diseño y poco después presento el Brabham BT 46B , un coche que por delante llevaba la figura normal de los carros de la época pero que en su parte posterior parecía un modelo de ciencia ficción, instaló un enorme ventilador que aumentaba la entrada de aire provocando que el carro se adhiriera más al suelo, el enorme ventilador era propulsado por un motor de 12 cilindros en V de 3000 cc el cual se encontraba colocado en disposición central desarrollando con facilidad 550 Hp. Qualy Magazine

Pero el diseño del Inglés no era del todo eficiente, pues el enorme ventilador cumplia con su función a grandes velocidades, pero cuando el coche desaceleraba el motor comenzaba a presentar un calentamiento brutal. El debut de este monumental carro se dio en el Gran Premio de Suecia de 1978 bajo el mando de Andreas Nikolaus Lauda, más conocido como Niki Lauda. El austriaco llevó al BT 46B en su debut a una contundente victoria y aunque la idea de Murray fue todo un éxito, el futuro del auto ya estaba condenado. El gran problema que presentó este monoplaza era su cualidad, el enorme ventilador expulsaba todo tipo de desechos y piedras las cuales iban a parar a los coches que se encontraban por detrás de él convirtiéndose en un elemento altamente peligroso para el espectáculo. Las reclamaciones no se hicieron esperar, el BT 46B fue declarado ilegal por la FIA y tuvo que ser retirado de las pistas a pesar de que Murray alegó que lo que hacía este ventilador era refrigerar el enorme motor del Brabham. Tyrrell y Brabham, dos grandes íconos de la Formula Uno que con sus diseños extrambóticos dieron un vuelco en materia de diseño y rendimiento así su paso hubiera sido como lo que usted tardó en leer esta nota…hasta la próxima El diseño de Derek Gardner mostraba en la parte frontal 4 neumáticos de 10 pulgadas las cuales eran dirigidas en un único conjunto y complejo diseño, con ellas se buscaba incrementar una mayor penetración de aire para luego encontrar un impulso mayor sobre sus rivales, sin embargo el curioso diseño presentaba un gran inconveniente, al tener ruedas más pequeñas estas giraban a mayor velocidad provocando deformaciones en los neumáticos y un desgaste más prematuro. Su chasis era de aluminio, su peso era de 550 kg el cual era motorizado por un imponente Ford-Cosworth VDF de 8 cilindros en V el cual llegaba a una velocidad tope de 300 Km/h a 10600 Rpm, se movía gracias a una caja de cambios Hewland manual de 5 marchas (6 para la versión de 1977)y calzaba llantas Goodyear de 10 pulgadas adelante y 16 pulgadas atrás. El debut del P34 se dio en el circuito de Jarama en España bajo los mandos del francés Patrick Depallier y el surafricano Joddy Schecter, durante la Qualy el coche mostró ser un auto competitivo al obtener la tercera

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Tyrrell P34, ilusión sobre 6 ruedas En septiembre de 1975 cientos de personas se dieron cita en el Heathrow Hotel de Londres para presenciar el lanzamiento de la nueva máquina con que el equipo Tyrrell afrontaría la temporada de 1976, la cubierta azul celeste que cubría el monoplaza se fue corriendo de atrás hacia adelante y cuando sus dos ejes delanteros fueron descubiertos, las expresiones de asombro de la prensa mundial no se hicieron esperar, por primera vez desde que se dio inicio a la primera carrera del mundial de Fórmula Uno, un vehículo competiría equipado con seis ruedas.

posición en la grilla de partida, sin embargo ya en carrera y al promediar el giro 26 un problema generado en su sistema de frenos hizo que ambos coches abandonaran la prueba. La temporada continuó su ritmo y con ella el progreso de este novedoso vehículo, la séptima válida disputada el 13 de junio de 1976 en el circuito sueco de Anderstorp mostró el límite del P34, un contundente 1,2 encabezado por Schecter hizo vibrar e incluso llorar a todo el equipo Tyrrell, los días de angustia habían terminado y el arduo trabajo comenzaba a dar sus frutos. Pero el sueño se dilapidó como el giro de sus pequeños neumáticos, los resultados posteriores no fueron los esperados y aunque al finalizar la temporada el equipo terminó el campeonato de constructores en tercer lugar por detrás de Ferrari y McLaren y sus pilotos obtuvieran el tercer y cuarto puesto, los días del auto de seis ruedas estaban contados. El año de 1977 se declaró como el final de este sueño, Schecter abandonó el equipo y en su reemplazo llegó

Ronnie Peterson, las mejoras en materia aerodinámica fueron notoriamente visibles, el P34B era mas amplio y a su vez más pesado, Peterson logró encadenar algunos prometedores resultados al igual que Depallier a pesar de los problemas de recalentamiento en los frenos y el desgaste exagerado de los cauchos, estaba claro que el carro no era tan bueno como su diseño anterior. En el mes de diciembre de este año el motor del Tyrrell P34 se apagó por completo no sin antes haber marcado un capitulo importante en la historia de la gran carpa, los números hechos en sus dos años de vida dejaron un sabor agridulce entre sus fanáticos, 14 podiums, 2 pole position, 3 vueltas rápidas, 48 puntos y 1 victoria en total; hoy se ven los únicos 2 Tyrrell existentes en el mundo participando en competencias de vehículos históricos probando ser unos batalladores incansables, en el año 2000 y bajo el mando del piloto Martin Stretton, este bello ejemplar ganó el campeonato TGP, un título que sin duda se ganó desde que Gardner lo plasmo en el papel. Qualy Magazine

No cabe duda alguna que ante la pregunta de cómo se metió en el mundo de los carros, cualquier fanático del automovilismo responderá en un noventa y nueve por ciento lo mismo… por un familiar. En mi caso particular fue mi padre quien me metió el gusanito por los fierros. El era un buen corredor, no de los que siempre peleaban la punta, pero sí de los que hacían buenas carreras. Las hojas de ruta que aún conservo de los tiempos en que mi padre corría demostraban que el viejo andaba. Como todo colombiano yo empecé viendo pasar la vuelta a Colombia en bicicleta y con el paso del tiempo, y gracias a que por una u otra razón yo debía acompañar a mi padre tanto a la salida como a la llegada de sus carreras, el amor por este deporte creció a la velocidad con que se practica. Una cosa si es muy clara, yo empecé a correr tarde, a eso de los treinta y tantos años.

Docencia automovilística

Ardua labor… frutos hermosos

En mi mente reposan frescos los recuerdos cuando los hermanos Reina me vendieron un cupito para participar en la parte final de la Copa Sprint; La penúltima válida de este campeonato fue mi primera carrera y en ella me logré ubicar en el puesto 23 entre 24 carros participantes… claro está que los nombres con que tuve que codearme no eran una simpleza pues allí estaban Jorge Cortés, Jhon Estupiñán, Felipe Rezk, Luis Genaro Rico, en fin todos los duros del paseo, sin embargo la posición de aquella

Roberto Wilson primera competencia no fue motivo de desaliento para afrontar la última carrera, en la que puse en práctica mis conocimientos adquiridos en la Escuela de Pilotos Esso, los cuales me fueron entregados nada más ni nada menos que por mi tocayo Rob Wilson. El octavo puesto al finalizar la prueba mostró que así como mi padre yo también tenía un ritmo interesante. Las posiciones fueron mejorando con el pasar del tiempo pero siempre en un constante aprendizaje… esa fue la base, la columna vertebral de mi desempeño no sólo como piloto en coches de pista y en autos de Rally, sino también como director deportivo.

El ser instructor no sólo me ha llevado a dar a conocer mis modestos conocimientos sino también a sortear situaciones difíciles, como aquella vez que estando dictando el curso práctico una de las llantas del carro que conducía se salió del rin y se metió entre el guardabarro y el aro es decir amortiguador arriba, por fortuna no nos volcamos. Lo que realmente pasó es que el día anterior el piloto había ido a comprar una llanta de segunda y no se percató que la vena estaba mala y se la habían pegado con bóxer, entonces, cuando tomé la primera curva fuerte el caucho simplemente tomó un rumbo diferente al que llevaba el carro.

La instrucción para mí es la mejor forma de aprender. En mis comienzos como piloto nunca me dijeron absolutamente nada y lo poco que me decían era mentira. Recuerdo que cuando alguna vez pregunté cuánto aire debía echarle a las llantas, la respuesta salió con mayor rapidez y convencimiento que la misma pregunta… “9 libras hermano”. En otra oportunidad pregunté dónde debía colocar la chispa y con la misma rapidez me respondieron “donde la necesite”. Y la mejor de todas cuando indagué ¿cómo alineo? Me callaron con un “como usted quiera”.

Pero una situación en la que me sentí culpable fue hace aproximadamente año y medio. Dentro del grupo de participantes había cinco novatos y por hacer las cosas de manera tan cuadriculada, se me pasó por alto mencionarles el procedimiento de largada, es decir no les dije que cuando el cartel del minuto apareciera, en cualquier momento la carrera se iniciaba. Los muchachos pensaron que el cartel significaba que faltaba un minuto para partir y todos pusieron sus coches en neutro, el resultado fue mortal, la carrera arrancó y los cinco quedaron estáticos, para cuando reaccionaron ya era demasiado tarde.

Pero no todo fue respuestas malintencionadas pues tuve también la fortuna de tener genta amable como Jorge Montaño y Eduardo Forero quien corría en la Copa Continautos, entre otros. El tiempo continuó su marcha y el ritmo de competencia mermó cuando fui nombrado en el Comité Ejecutivo de la Federación Colombiana de Automovilismo. Rondaban muchas ideas por mi cabeza y una de ellas era la de dictar cursos teórico-prácticos con un solo fin, evitar tanto accidente que se presentaba en ese entonces en carreras de tipo fomento. Lo primero que hicimos fue un fondo en donde los muchachos pagaban algo así como treinta mil pesos, de los cuales diez mil eran para dicho fondo y la sumatoria de este dinero se los entregábamos a los pilotos que se estrellaban. ¡Claro! la plata no nos alcanzaba pues salían muchas puertas y guardafangos, en fin, muchas piezas averiadas. Entonces decidimos irnos por la vía de los cursos, las clases comenzaron y el cambio funcionó, los accidentes mermaron y el talento comenzó a ser más notorio y fue así como nació el Campeonato Copa Escuela Vehículos de Calle.

Hoy con gratitud tengo que confesar que la docencia automovilística es un tema que me apasiona y que lo hago con todo el cariño del mundo pues los frutos son muy bellos, además puedo asegurar, con un ego poco narcisista, que de los más de 150 pilotos que han pisado el asfalto de la pista de Tocancipá gracias a la labor de la Fundación TC 2.000 Colombia, el 70 % ha pasado por mis manos, es decir, yo les di su primera instrucción y eso me llena de mucha satisfacción. El deporte de los motores en nuestro país ha cambiado gracias a estas estrategias y pasamos de tener un automovilismo de dedo parado, a tener un automovilismo de pueblo y para el pueblo, como realmente nació este deporte. La gran diferencia es que ahora tenemos más talento no sólo en materia de pilotos sino también en materia de preparadores y eso ha marcado una brecha bien importante…hasta la próxima y felices aceleradas.

Canon apoya el automovilismo en Colombia

Durante más de 70 años, Canon ha desarrollado sus cámaras y ópticas pensando en el más alto desempeño para sus usuarios. El automovilismo es un deporte de velocidad y gran pasión, y las cámaras Canon EOS responden con alto desempeño al exigente trabajo de la fotografía deportiva.. Gracias a la trinidad Canon compuesta por su Optica, Procesador Digic y Sensor de imágenes, Canon brinda la mejor experiencia de uso y resultados fotográficos de altísima calidad. La velocidad y calidad son premisas de Canon y son las razones por la que hemos querido vincularnos al automovilismo a través del Campeonato TC 2.000.

Actualmente, estamos desarrollando en Foto Japón, un proyecto de Talleres de Fotografía en los que queremos brindarles a nuestros clientes la posibilidad de sacarle el máximo provecho a su cámara Canon EOS. Los participantes sólo tienen que comprar su cámara Canon EOS en Foto Japón y podrán disfrutar GRATIS de estos talleres. Esperamos seguir vinculados al TC 2.000 colombiano y al mundo del automovilismo, donde sabemos, existen muchos aficionados a la fotografía deportiva que se identifican con Canon.

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Fot贸grafo: David Dur谩n