Automotive News Redaktionell September 2019 DE

Automotive News Septemb er 2019

D i e I n f o r m a t i o n s - Z e i t s c h r i f t d e r Te c h n o m a g fĂźr die Profis des Automobil-Gewerbes

Ein gutes Ă–l muss auch Kraftstoff sparen.

Une bonne huile doit aussi ĂŠconomiser du carburant.

Automotive News Septemb er 2019

AUTOMOTIVE NEWS 3/19

Reisebericht Moto GP Jerez

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Fasziniert von Technologie? TechSpirit.ch!

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eBooster® – elektrisch angetriebener Verdichter von BorgWarner

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NRF Easy Fit – Ein Mehrwert für die Garage

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Hybrid Core-Technologie von MOOG®

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NTN-SNR – Asiatische DNA

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Ferodo – Montagehilfe für laufrichtungsgebundene Bremsbeläge

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Digitalisierte Montageanweisungen von Gates

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Exide Technologies mit Carbon Boost 2.0-Technologie

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Glysantin: Kühlerschutz ist eine Ganzjahresaufgabe

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Mobil 1™ Motorenölgarantie für Lubecenter-Partner

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CSC-Tool Mobile – Flexibel kalibrieren wie nie zuvor

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Gysflash 30.12 PL zur überwachungsfreien Ladung

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Hymax HF 3S 3500 Otto von ATT/Nussbaum

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Spülgerät für Automatikgetriebe von GL Technics

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Hankook: Winterkompetenz und modernste Technologien

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Neuer Bridgestone Blizzak LM005 Winterreifen

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Der neue Michelin Alpin 6

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Goodyear Ultragrip Performance Gen-1

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Reisebericht Moto GP Jerez

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Nach der Handgepäckkontrolle (eine Person unserer Gruppe wurde etwas näher untersucht (Zufallsprinzip) haben wir uns noch im Duty-free-Shop herumgetummelt und an der Degustation, alten Whisky probiert (wir mussten ja warten!). Nach rund zweieinhalb Stunden Flugzeit sind wir in Sevilla (Spanien) angekommen und wurden von der Reiseleitung vor Ort empfangen. Der Temperaturunterschied war enorm (rund 25 Grad Celsius); Die Hitze ist einem wie eine Wand entgegengekommen!

Im Hotel angekommen, konnten wir unsere welschen Kollegen begrüssen, die bereits einen Tag vorher ab Genf angereist waren. Nun waren wir komplett, rund hundert Personen, die sich dieses Rennspektakel aus nächster Nähe anschauen wollten!

Der erste Reisetag ging mit einem Spaziergang in die Altstadt und einem leckeren Nachtessen in einem Restaurant zu Ende.

Am Samstag, um acht Uhr pünktlich, versammelten wir uns vor dem Hotel, um mit dem Bus nach Jerez zu reisen. Die Fahrt dorthin dauerte eineinviertel Stunden. Am Rennplatz selber, es war «nur» der Trainingstag, hatten sich bereits «tausende Fans» eingefunden. Man konnte den riesigen Platz kaum überschauen, er war überfüllt mit Motorrädern!

Am 3. Mai 2019 fuhren wir um die Mittagszeit in Richtung Zürich an den Flughafen. Das Ziel war mit anderen «Touristen» an den Moto-GP in Jerez zu reisen. Nach kurzer staufreier Fahrt haben wir die reservierte Parkplatzbox erreicht und den Fahrzeugschlüssel abgegeben. Wir haben uns dann in die Flughafenebene «Abflug» begeben und etwas Kleines gegessen, damit wir pünktlich am Treffpunkt die «Touristen» empfangen können!

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Die Sicherheitsmassnahmen waren omnipräsent, von der Gepäck- und Leibesvisitationen beim Eingang der Rennstrecke bis hin zur Präsenz der Guardia Civil zu Fuss, zu Hund und zu Pferd! Auf der Tribüne angekommen wurde allen bewusst, dass das Wetter in Spanien nicht nur aus «heiss» besteht. Es kam uns eine frische Brise entgegen, die den einen oder anderen dazu bewegte, lange Hosen und einen Kittel anzuziehen!

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Die Fan-Meile mit den verschiedenen Shops war – bezüglich Menge und Volumen, das sie am Lager hatten – einfach gigantisch! Die Führung im Paddock-Bereich war sehr eindrücklich; wir konnten auch diverse Fahrer sehen, diese waren aber in ihrem «Tunnel», voll konzentriert und weg von dieser Erde! Der Tag ist relativ schnell vergangen, und wir sind mit einem ganzen Korb voll Eindrücken um ca.

18:00 Uhr wieder ins Hotel zurückgefahren. An diesem Abend hatten wir als Highlight ein Gala-Dinner zum 70-jährigen Jubiläum der Technomag organisiert, mit einer Flamenco-Darbietung als Überraschung für unsere Kunden.

Am Ende des Tages musste sich Tom Lüthi mit dem 4. Platz zufriedengeben (und wir auch!), wäre das Rennen ohne Crash abgelaufen, wer weiss, welchen Platz Tom dort erreicht hätte! Es ist passiert und wir können nichts daran ändern. Wir mussten so schnell wie möglich in die Busse zurück, da der «welsche» Bus an den Flughafen musste. Die Verabschiedung war kurz und schmerzlos und somit ging der Sonntag langsam aber sicher auch zur Neige.

Am Montag konnte sich die die Deutschschweizer-Gruppe über eine Stadtführung in Sevilla freuen. Was wir dort an Gebäuden mit engen Gassen, Kathedralen, Königspalästen, Gummibäumen und Die Nacht vom Samstag auf den Sonntag war kurz, Statuen gesehen haben, ist sicher einzigartig. Diese Renntag! Pünktlich haben wir uns vor dem Hotel ein- Stadt ist auch ausserhalb des Rennzirkus eine Reise gefunden. Die welsche Gruppe musste zusätzlich ihr wert!

Gepäck mitnehmen, da sie nach dem Rennen beMüde, voll von Eindrücken, aber insgesamt sehr zureits ihre Heimreise antreten mussten. frieden sind wir dann am Montagabend pünktlich in Wir konnten pünktlich abfahren, was uns aber am Sevilla abgeflogen und überpünktlich in Zürich geRennplatz erwartete, war bar jeder Beschreibung. landet.

Der Verkehrstau hatte schon begonnen, als die Rennstrecke noch gar nicht in Sichtweite war. Die am Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen, die an Samstag gesehenen Motorräder haben wahrschein- diese Reise teilgenommen haben, recht herzlich belich über Nacht Junge erhalten, unglaublich! So vie- danken. Ich hoffe, dass das Angebot für alle, die dale Leute, Autos, Motorräder, Polizisten, Pferde und bei waren, etwas zu bieten hatte. Bis bald an einem anderen Ort. Hunde habe ich nie auf einem «Haufen» gesehen.

Kurt Wyssbrod Die Festzelte waren bis zum Brechen voll, die zehntausende von Leuten haben sich über das Renngelände verteilt, sich eingerichtet und aufs Rennen gewartet. Dieses hat dann auch pünktlich begonnen und musste nach einem Crash leider abgebrochen werden.

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Exide Technologies GmbH Im Thiergarten D-63654 Büdingen · Deutschland Tel.: +49 (0) 60 42 / 81-0 Fax: +49 (0) 6042 / 81 201 www.exide.com

Fasziniert von Technologie? Hier werden Sie bestens bedient!

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Die Swiss Automotive Show unterhält, sie steht aber auch für gebündeltes Wissen, Technologie und Handwerk. Technomag legt grössten Wert darauf, wissbegierige Kunden mit den aktuellsten Informationen zu versorgen, damit sie stets auf dem neuesten Stand der Technik mitwirken können. Dafür wurde die Plattform TechSpirit ins Leben gerufen. Und vieles mehr… Über TechSpirit TechSpirit ist eine Online-Plattform, welche technische Informationen in Form von technischen Bulletins (PDF), Videobeiträgen und einem Glossar bereitstellt. TechSpirit richtet sich in erster Linie an Fachleute, die im Bereich der Wartung und Reparatur von Personenwagen, Transportern und Motorrädern tätig sind. Die über die TechSpirit-Plattform veröffentlichten technischen Informationen stammen von den weltweit grössten Erstausrüstern (OEM), welche die Automobilindustrie beliefern und die gleichen Produkte über den unabhängigen Aftermarket (IAM) anbieten, mittels Ersatzteilhändlern wie Technomag. Die TechSpirit-Plattform wird vom Multimarken-Kompetenzzentrum TechPool verwaltet. Der Zugang zur TechSpirit-Plattform ist kostenlos und erfordert lediglich eine einfache Registrierung.

TechSkills Das Bedürfnis, sich mit anderen zu messen, ist tief in uns verankert. Wir wollen «besser werden» und «vorankommen». Gibt es ein schöneres Symbol für unsere Branche, welche ganz im Zeichen der Mobilität steht? TechSkills ist ein Wettbewerb, der sich im Rahmen der Swiss Automotive Show ausschliesslich an Lernende der Automobiltechnologie wendet und 3 Qualifikationsprüfungen umfasst: Der technische Parcours ist die erste Qualifikationsrunde. Den Auszubildenden wird ein Formular mit 10 Fragen ausgehändigt. Um diese Fragen beantworten zu können, müssen die Teilnehmer diverse Stände der Swiss Automotive Show besuchen, die ausgestellten Produkte unter die Lupe nehmen und die Experten befragen, die an den Ständen anwesend sind. Gute technische Grundkenntnisse und eine ordentliche Portion Neugierde sollten es den Teilnehmern ermöglichen, mindestens 8 richtige Antworten zu erhalten und sich für den technischen Fragebogen zu qualifizieren.

Der technische Fragebogen ist die zweite Qualifikationsrunde. Die Auszubildenden müssen – ohne fremde Hilfe – zehn technische Fragen via SmartDas Hauptziel von TechSpirit ist es, technische Un- phone oder mithilfe eines Tabletts beantworten, welterstützung bei der Autoreparatur zu leisten und ches zur Verfügung gestellt wird. Die Auswertung eine Informations- und Weiterbildungsplattform für berücksichtigt die Anzahl der richtigen Antworten Fachleute in der Automobilindustrie anzubieten. In sowie die dazu benötigte Zeit. Teilnehmer, welche zweiter Linie will TechSpirit zur Förderung der Berufe mindestens 9000 Punkte erreichen, qualifizieren rund um die Wartung und Reparatur im Automobil- sich für die dritte und letzte Runde. bereich beitragen.

In der Endrunde müssen die Auszubildenden 4 Praxistests absolvieren, während denen sie diagnostizieren, Störungen an präparierten Fahrzeugen finden und nach technischen Informationen suchen müssen. Während der praktischen Prüfungen wird bei der Bewertung nicht nur berücksichtigt, ob es dem Kandidaten gelungen ist, das/die Problem(e) zu lösen, sondern auch welche Methodik angewandt wurde.

Die 5 Teilnehmer mit den höchsten Punktzahlen teilen sich Preise im Gesamtwert von CHF 10'000.

Diese setzen sich zusammen aus TUI-Reisegutscheinen, Certina-Chronographen und Facom-Werkzeugen. Der TechSkills-Sieger erhält zudem den Ehrentitel TechTalent.

TechCampus Der TechCampus ist ein Ausbildungscamp für Auszubildende in den Berufen Automobil-MechatronikerIn oder Automobil-Fachmann/-frau im dritten und vierten Ausbildungsjahr. TechSpirit bringt an 2 Tagen, mittels 4 Themenblöcken von je 180 Minuten, junge Menschen mit technischen Experten der weltweit führenden Automobilzulieferer zusammen – die perfekte Gelegenheit, um sich aus erster Hand zu informieren und wertvolle Ratschläge zu erhalten. Die erste TechCampus-Session findet im Januar 2020 in Etagnières (VD), Hunzenschwil (AG) sowie in Winterthur (ZH) statt. In wenigen Wochen bieten wir Ihnen die Möglichkeit an, Ihre Bewerbung einzureichen.

Wir freuen uns, wenn auch Sie dabei sind, sich weiterbilden, und Ihren Teil dazu beitragen, dass der Fuhrpark unseres Landes auf dem höchsten technischen Niveau unterwegs ist.

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eBooster

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Vereint Sparsamkeit mit Durchzugskraft aus dem Drehzahlkeller: der eBooster von BorgWarner.

Damit der Antrieb des S500 bereits ab Leerlaufdrehzahl spontan anspricht und die S-Klasse kraftvoll beschleunigt, besitzt er neben einem konventionellen BorgWarner Turbolader den eBooster von BorgWarner. Dabei handelt es sich um einen elektrischen Zusatzverdichter, der speziell bei niedrigen Drehzahlen in Sekundenbruchteilen Druck aufbaut. Nur 0,27 Sekunden braucht der eBooster für die Beschleunigung auf 70'000 U/min und die Bereitstellung des erforderlichen Ladedrucks. Der eBooster gleicht also die Anlaufverzögerung eines konventionellen Eine S-Klasse mit Reihensechszylinder? Das gab es Abgasturboladers aus. So begeistert der neue Anseit 1997 nicht mehr. Seit damals setzte man bei trieb in jeder Fahrsituation mit einem vehementen Daimler auf grossvolumige V8-Motoren, um stan- permanenten Ansprechverhalten und souveränen desgemässen Vortrieb zu gewährleisten. Kann die Fahrleistungen.

Luxus-Limousine also auch mit sechs Zylindern und Doch auch beim Verbrauch setzen die neuen Triebnur 3,0 Litern Hubraum begeistern? werke Bestmarken in ihrer Klasse. Daimler gibt einen Und ob! Ausgestattet mit dem zukunftsweisenden Normverbrauch von nur 6,6 Litern Superbenzin auf elektrischen Zusatzverdichter eBooster von Borg- 100 Kilometern an – dem Downsizing sei Dank.

Warner, überflügeln die neuen Sechszylinder teilweiIdeal für Hybrid- und Verbrennungsmotoren se sogar ihren Vorgänger mit acht Zylindern.

Und genau hierfür wurde der eBooster entwickelt: um in kompakteren Motoren die hohe DurchzugsHohe Fahrdynamik bei weniger Verbrauch Der Motor des S 450 leistet – mit einem klassischen kraft grosser Maschinen darzustellen und dabei Turbolader ausgestattet – 270 kW (367 PS) und Verbrauch und Abgasemissionen zu reduzieren. liefert ein maximales Drehmoment von 500 Nm, Konzipiert ist die erste eBooster-Generation für Bordwelches bereits bei niedrigen 1.600 U/min zur Ver- netzspannung von 48 Volt, die aktuell in immer mehr fügung steht. Das mit einem eBooster bestückte Ag- Fahrzeugen – speziell im Hybridbereich – Einzug halgregat des S 500 verfügt über 320 kW (435 PS) und ten. Versionen für 12-Volt-Netze sollen bald folgen. erreicht ein Drehmoment von bis zu 520 Nm, das Ausgestattet mit einem bürstenlosen Gleichstromüber ein breites Drehzahlband von 1800 bis 5500 motor, widerstandsfähigen Samarium-Kobalt-MaU/min abrufbar ist. Damit beschleunigt es das zwei gneten und einer hocheffizienten LeistungselekTonnen schwere Fahrzeug in nur 4,8 Sekunden von tronik, bietet die kompakte eBooster-Technologie Autoherstellern zudem flexible Einbauoptionen und null auf 100 km/h. kann an eine grosse Bandbreite von Hybrid- und Verbrennungsmotoren angepasst werden. Die Volumenproduktion des elektrischen Zusatzverdichters von BorgWarner für Daimler ist bereits erfolgreich angelaufen. Die Premiere bei zwei weiteren global aktiven Automobilherstellern steht in Kürze bevor. eBooster® feiert Premiere in der S-Klasse. Luxuriöses Fahrvergnügen ist seit jeher die Domäne der Mercedes S-Klasse. Diesen Anspruch unterstreicht auch das letzte Facelift des Modells. Zu den besonderen Highlights des Flaggschiffs von Daimler gehören neue Sechszylindermotoren.

Als weltweit erste Serienantriebe mit dem neuen eBooster® – dem elektrisch angetriebenen Verdichter von BorgWarner – bieten sie überragende Fahrdynamik bei exzellenten Verbrauchswerten.

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NRF Easy Fit

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Ein Mehrwert für die Garage: Easy Fit-Sortiment mit 1641 Referenzen NRF Motorkühlungs- und Klimatisierungsteile sind bekannt für ihre hohe Qualität und perfekte Passform. Es gibt aber noch einen anderen Grund, sich für NRF-Teile zu entscheiden: das bekannte NRF Easy Fit-Konzept. NRF-Teile mit Easy Fit werden mit allen erforderlichen Montageteilen (O-Ringe, Adapter, Klemmen und Clips) geliefert – ein grosser Vorteil für die Werkstatt.

Kontinuierliche Erweiterung von Easy Fit NRF fügt ständig neue Easy Fit-Referenzen hinzu.

Nicht nur für neu eingeführte Produkte, sondern auch für bereits bestehende NRF-Artikelnummern.

In diesem Jahr hat NRF das Easy Fit-Sortiment um 441 Referenzen erweitert. Derzeit umfasst das gesamte Easy Fit-Sortiment 1641 Referenzen. Das NRF Easy Fit-Konzept ist einzigartig. Kein anderer Kfz-Zulieferer bietet mit seinen Produkten so viele Montageteile an.

Einzigartiger Mehrwert – alle Montageteile in der Produktverpackung Für die Werkstatt und den Mechaniker, der die Montage ausführt, bringt das praktische Set einen direkten Mehrwert, da eine einfache, schnelle und korrekte Montage des NRF-Teils gewährleistet ist. Dies spart viel Zeit, was letztlich Kosten sowohl für die Werkstatt als auch für den Fahrzeughalter reduziert.

So steigern Sie mit Easy Fit auch Ihre Kundenzufriedenheit.

Verfügbar für eine grosse Vielzahl von Teilen NRF Easy Fit ist für Kühler, Ladeluftkühler, Ölkühler, Ladeluftkühler, AGR-Kühler, Kondensatoren, Kompressoren, Verdampfer, Auffangtrockner und mehr erhältlich. Easy Fit ist am Easy Fit-Logo auf der NRF-Verpackung erkennbar. Die hinzugefügten Teile sind in der Produktbeschreibung vermerkt.

NRF Easy Fit = Einbauteile inklusive • Einfache und schnelle Installation.

• Sie sparen Zeit und Geld.

• Sie steigern die Kundenzufriedenheit!

• Einzigartiges Sortiment von 1641 Referenzen.

Wenn Sie mehr über NRF Easy Fit erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre TechnomagFiliale.

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Hybrid Core-Technologie ® von MOOG

Die Hybrid Core-Technologie von MOOG® verbessert die Lebensdauer und Leistung von Fahrwerks- und Lenkungsteilen.

Es gibt keinen Zweifel: Die Fahrwerks- und Lenkungsteile moderner Fahrzeuge sind erheblich besser, als sie es im Jahr 1919 waren. Ihre Konstruktion und Fertigung folgt anderen Prinzipien; es kommen neue Werkstoffe zum Einsatz, auch die Fertigungsgenauigkeit und die Bauteilqualität sind deutlich höher. Dabei ist der Fortschritt jedoch zumeist eher inkrementell. Manchmal aber gelingt einem Zulieferer ein echter Entwicklungssprung.

Ein aktuelles Beispiel dafür ist die neue «Hybrid Core»-Technologie von Moog® – einem Zulieferer, der seine Wurzeln bis zum legendären T-Modell von Ford zurückverfolgen kann. Die Innovation besteht im Einsatz von Glasfaserverstärkungen bei Querlenkern, Kugelgelenken, Spurstangen und Gelenkköpfen. Darüber hinaus wird die Lebensdauer und die Zuverlässigkeit dieser Sicherheitsbauteile durch induktives Härten gesteigert. Beim Induktionshärten handelt es sich um ein Wärmebehandlungsverfahren, das die Oberflächenhärte von Metallkomponenten auf das Fünffache steigern und die Festigkeit eines Bolzens oder Zapfens verdoppeln kann.

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Die neue Technologie sorgt für gleichbleibende Spezifikationen und verhindert das Durchbiegen von Komponenten, welches landläufig als «Spiel» bezeichnet wird. Dies bedeutet: Das präzise Lenkverhalten und das Reaktions- und Ansprechvermögen der Federung bleiben über die gesamte Lebensdauer der Komponenten gleich.

Massi Milani, Executive Director für Marketing des Aftermarket-Geschäftes von Tenneco/Federal Mogul Motorparts EMEA unterstreicht: «Die Tradition der Innovationsfreude gehört einfach zur Identität von Moog. Nach unserer Auffassung besteht die zentrale Aufgabe von Komponenten für das Fahrwerk und die Lenkung darin, dass sie die Sicherheit und den Komfort von Autos steigern. Aus diesem Grund haben wir die Hybrid Core-Technologie entwickelt und investieren kontinuierlich in Technologien und Prozesse, die zum Ziel haben, dass unsere Kunden innovative und hoch zuverlässige Teile erhalten.»

Die Hybrid Core-Technologie wird bei einer Vielzahl von Moog-Komponenten zum Einsatz kommen, ebenso weitere Produkt- und Technologieinnovationen, die den Fahrkomfort und die Lebensdauer steigern – zum Beispiel ein verbesserter Korrosionsschutz und neue synthetische Schmierstoffe. Kugelgelenke und Stabilisatoren von Moog werden ab sofort mit einer Beschichtung auf Zinkbasis ausgestattet, die eine hervorragende Antikorrosionswirkung aufweist und die Haltbarkeit der Komponenten steigert. Ausserdem werden die Anbauteile von Moog mit einer Zinklamellen-Beschichtung behandelt, die ebenfalls die Korrosionsbeständigkeit unter Strassenverkehrsbedingungen steigert. Darüber hinaus haben die Entwickler von Moog

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ein neues synthetisches Schmierfett ausgewählt, das die Leichtgängigkeit der geschmierten Komponenten sicherstellt.

Massi Milani: »Wenn ein Auto mit zuverlässigen und hochwertigen Ersatzteilen ausgerüstet wird, profitiert die Werkstatt von der Zufriedenheit des Kunden, der weiss, dass sein Fahrzeug sicher ist – zumal Moog für alle Teile eine dreijährige Garantie bietet.»

Weltweit ist die Geschichte von Moog nicht auf den Strassenverkehr beschränkt. Teile mit diesem Markennamen haben auch den Weg auf die Rennstrecken gefunden. Seit über 50 Jahren liefert Moog Produkte für Fahrzeuge der US-amerikanischen NASCAR®-Rennserie. Einen Grund für dieses Sponsoring nennt Massi Milano: «Natürlich kann der Strassenverkehr unsere Teile stark beanspruchen – zum Beispiel im Winter. Aber das ist nichts gegen die Beanspruchungen, denen die Teile auf der Rennstrecke unterworfen sind. Hier zeigen wir der Welt die Qualität unserer Komponenten – in der Praxis, bei 250 km/h. Dazu braucht man viel Vertrauen in die Teile, und das haben wir».

Wenn Sie mehr über die Produkte von Moog erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

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Asiatische DNA

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Asiatische DNA für die Automobil-Erstausrüstung und den freien Ersatzteilmarkt.

NTN-SNR ist ein Spezialist für automobile Anwendungen. 70% der Aktivitäten entfallen auf das OEMGeschäft. Praktisch alle Fahrzeughersteller weltweit zählen zu den Kunden von NTN-SNR. Aufgrund der asiatischen Wurzeln als japanischer Wälzlagerhersteller*, zählt NTN zu den wichtigen Partnern der asiatischen Fahrzeughersteller für PKW, NKW und Busse. Die Nachfrage auf dem Markt als vielseitiger Spezialist und Lieferant in der Erstausrüstung ebenso wie für den freien Ersatzteilmarkt sorgt für eine positive und starke Entwicklung. Fahrzeug- sowie Achsenhersteller wie Suzuki, Nissan, Fuso Truck, Isuzu Motors, Hino Motors oder Mazda vertrauen NTN-SNR seit vielen Jahren und sind zu wichtigen Partnern und Kunden geworden. * NTN-SNR Roulements ist die europäische Organisation der japanischen Gruppe NTN Corporation.

Von «Accord» (R174.98 – KD461.00) bis zum «Qashkai» (R168.112- KD455.64), NTN-SNRQualität für #Chassis und #Powertrain Als drittgrösster Wälzlagerhersteller weltweit ist NTN-SNR ein wichtiger Zulieferer von Originalteilen auch für asiatische Fahrzeuge in Europa. Um die Wünsche und Anforderungen der Händler sowie der Werkstätten zu erfüllen, erweitert NTN-SNR kontinuierlich sein Angebot für die Bereiche Radlager, Federbeinlager, Antriebswelle sowie Motorsteuerung & Nebentrieb für die beliebtesten asiatischen Fahrzeuge. NTN-SNR erreicht eine Marktabdeckung von 95% im Bereich Radlager für die asiatischen Fahrzeuge in Europa. Die Erweiterung der Programme Motorsteuerung und Nebentrieb für asiatische Fahrzeuge ist ebenfalls ein wichtiger Teil der NTN-Entwicklungsstrategie. Das Unternehmen erreicht hier zum Beispiel eine Markabdeckung von 85% mit seinem Produktbereich Zahnriemensätze (mehr als 1700 Referenzen für rund 20'000 asiatische Anwendungen).

Künftige Marktabdeckung wird noch besser Die Entwicklung bei den Produktfamilien Rad und Antrieb für die asiatischen Marken resultiert aus dem Know-how von NTN. Die Ingenieure aus Japan, Frankreich und Deutschland betreuen gemeinsam mit dem Fahrzeughersteller die Produkte von Morgen. In der Schweiz besteht der Fuhrpark aus etwa 4,6 Millionen Fahrzeugen (nur PKW-Klasse), davon ca. 10% Fahrzeuge asiatischer Hersteller, daher ist es eine logische Entwicklung, als japanischer Hersteller den Markt mit entsprechenden OE-Produkten zu bedienen. Bei den Top 5 der asiatischen Marken** (Toyota, Suzuki, Hyundai, Mazda und Subaru), ist NTN-SNR mit mindestens einem Produkt vertreten.

Der Anteil der Pkw-Neuzulassungen nach Automarken für das gesamte Jahr 2018 bestätigt ein besonderes Wachstum für die Fahrzeuge der Marken Toyota, Hyundai und Suzuki. ** Quelle: www.auto.swiss/de

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Montagehilfe fßr laufrichtungsgebundene Bremsbeläge

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Bremsgeräusche unter Kontrolle zu halten und zu verringern, gehört zu den grössten Wünschen und Herausforderungen mit dem sich Fahrzeughersteller an die Hersteller von Bremsbelägen wenden.

Zur Lösung des Problems wurden bei bestimmten Bremssystemen laufrichtungsgebundene Bremsbeläge konstruiert, bei denen der Belag winklig an der Scheibe ansetzt. Auf diese Weise wird die Möglichkeit zur Entstehung von Vibrationen und Geräuschen erheblich gesenkt.

Ferodo verwendet zwei Verfahren für diesen Ansatzwinkel. Bei der einen Variante wird die Reibfläche mit einer Verjüngung und bei der anderen die geräuschmindernde Passscheibe mit einem Ausschnitt an der Halteplatte versehen. Bei beiden Varianten kann der Techniker leicht verfolgen und nachvollziehen, dass die Beläge in einer bestimmten Lage angeordnet werden.

Fase an der Reibfläche des Bremsbelages

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Ausschnitt im Antiquietschblech

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Laufrichtungsgebundene Bremsbeläge montieren Bei vielen laufrichtungsgebundenen Belägen befindet sich an der Halteplatte ein Richtungspfeil, der auf die Drehrichtung der Bremsscheibe hinweist. Bei der Montage solcher Bremsbeläge ist darauf zu achten, dass der Pfeil in die gleiche Richtung wie die Drehrichtung der Felge beim Vorwärtsfahren zeigt.

An manchen laufrichtungsgebundenen Belägen ist statt eines Pfeils ein Buchstabe als Kennzeichnung angebracht. Dieser Buchstabe gibt darüber Auskunft, auf welcher Seite der Bremsscheibe der Bremsbelag montiert wird. Wenn der Buchstabe R verwendet wird, muss der Bremsbelag auf der rechten Seite der Bremsscheibe angebracht werden. Wenn der Buchstabe L verwendet wird, muss der Bremsbelag auf der linken Seite der Bremsscheibe eingebaut werden.

Montage von Bremsbelägen mit einer Fase an der Reibfläche Wenn weder Pfeil noch Buchstabe vorhanden sind und Ferodo-Beläge mit einer Fase versehen sind, muss die Fase an der Vorderkante ansetzen, wo der Bremsbelag beim Montieren der Beläge zuerst an der Bremsscheibe ansetzt.

Wenn sich auf beiden Belagsseiten eine Fase befindet, muss die grössere Fase im Einlauf der Bremsscheibe montiert werden.

Bremsbeläge mit Halbmondausschnitt montieren Wenn weder Pfeil noch Buchstabe vorhanden ist, sondern die Ferodo-Beläge mit einem halbmondförmigen Ausschnitt im Antiquietschblech, muss die Belagsseite mit dem Halbmondausschnitt an der Vorderkante ansetzen, wo der Belag die Bremsscheibe zuerst berührt.

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Digitalisierte Montageanweisungen

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Umfassende Verbesserung der Montageanweisungen für Steuerriemen-Kits im Zuge der Digitalisierung von Gates.

Gates, ein weltweit führender Anbieter von anwendungsspezifischen Lösungen in den Bereichen Fluidtechnik und Kraftübertragung, setzt mit den digitalen, motorspezifischen Montageanweisungen, die mit jedem verkauften Gates PowerGrip® Steuerriemen-Kit bereitgestellt werden, neue Massstäbe.

Seit Mai 2019 werden alle Verpackungen von Steuerriemen-Kits mit QR-Codes versehen sein, die es den Mechanikern ermöglichen, direkt auf OE- und motorspezifischen Montageanweisungen am Bildschirm zuzugreifen. Anstelle von Montageanweisungen, die jedem Karton in Papierform beiliegen, können Mechaniker direkt auf digitale Anweisungen über Mobilgeräte zugreifen, indem sie entweder einen QR-Code scannen oder den Produktschlüssel an einem Computer eingeben (https://install. gates.com). Neben der Einführung von zusätzlichen grafischen Inhalten und einer Schritt-für-Schritt-Anleitung wird diese Umstellung es Gates ermöglichen, im Laufe der Zeit weitere digitale Verbesserungen vorzunehmen.

«Mechaniker können nun eine vollständig illustrierte Version der neuesten, motorspezifischen Montageanweisungen online einsehen. Die Anweisungen werden in 27 verschiedenen Sprachen verfügbar sein und den Werkstätten in der gesamten EMEA-Region (Europa, Naher Osten und Afrika) eine bessere Übersichtlichkeit bei gleichzeitiger Zeitersparnis bieten, da sie die Informationen in ihrer Landessprache lesen können», so Elise Cappelle, Gates Product Manager, Automotive Replacement.

Nach dem Scannen des QR-Codes und der Auswahl des entsprechenden Fahrzeugs wird der Anwender zu OE-basierten und motorspezifischen Montageanweisungen mit eindeutigen Zeichnungen weitergeleitet, die ihn Schritt für Schritt durch den gesamten Montagevorgang führen. Es stehen alle Informationen zur Verfügung, die für den ordnungsgemässen Austausch erforderlich sind, einschliesslich Informationen zu Riemenführung und Drehmomenteinstellungen. Auch die Spezialwerkzeuge sind aufgelistet und abgebildet.

«Die Umstellung ist Teil der Initiative 'We Think Garage' von Gates. Wir arbeiten kontinuierlich daran, ANwender optimal zu unterstützen und Montagefehler zu verhindern, was letztendlich die Anzahl der Reklamationen reduziert», so Cappelle. «Die digitale Anwendung ist auch ein zusätzlicher Sicherheitsfaktor, da sie den Werkstätten hilft, gefälschte Teile zu erkennen, bevor sie eingebaut werden.»

Beim digitalen Anmeldevorgang für den Zugriff auf die Montageanweisungen werden Teile, die keine Originalteile sind, erkannt, wodurch das Risiko für die Werkstätten, minderwertige gefälschte Teile zu montieren, sinkt. Ein falscher Code löst eine Fehlermeldung aus und erzeugt ein Meldeformular, mit dem der Mechaniker Gates darüber informieren kann, dass möglicherweise gefälschte Teile erkannt wurden.

Die Steuerriemen-Kits werden während der Einführungsphase sowohl digitale Anweisungen und QR-Codes als auch Anweisungen in Papierform enthalten, um den Werkstätten einen reibungslosen Übergang zu ermöglichen.

Wenn Sie mehr über Gates erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

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Exide Technologies stellt seine Carbon Boost 2.0Technologie vor

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Die Kapazität der Batterie Es sei darauf hingewiesen, dass zur Erfüllung der europäischen Normen (CO2-Emissionsgrenzwerte von 95 g/km bis 2021), die Fahrzeugzertifizierungsprüfungen während der Tests erstmals die Messung Die neue Generation der EFB-Batterien von Exide der Abnahme der Batteriekapazität und deren UmTechnologies bietet eine bessere Ladeakzeptanz. wandlung in Kraftstoff- und CO2-Äquivalente umfasDie in Zusammenarbeit mit mehreren Automobilher- sen werden. stellern entwickelte Carbon Boost 2.0-Technologie zeichnet sich durch den Einsatz von Kohlenstoff- Aus diesem entscheidenden Grund müssen die additiven bei der internen Zusammensetzung der Fahrzeughersteller diese Vorgabe bei der zukünftiBatterie aus, der die Oberflächenstruktur der Innen- gen Wahl der Batterie berücksichtigen. Mit der neuelemente verbessert, und eine wesentlich bessere en Generation von EFB-Batterien, die im Vergleich zu Leitfähigkeit ermöglicht. Dies ermöglicht eine opti- einem älteren Modell eine 75%ige Steigerung der male Zirkulation des internen Stroms, was zu einer Energierückgewinnung aufweist, unterstreicht Exide besseren Aufnahme der Last führt.

Technologies seinen Vorsprung auf diesem Gebiet.

Exide Technologies, ein wichtiger Akteur auf dem globalen Fahrzeugbatteriemarkt, stellt seine neueste Carbon Boost 2.0-Technologie für EFB-Batterien (Enhanced Flooded Battery) vor.

Die Additive tragen auch zur Auflösung von Bleisulfatkristallen bei, die sich üblicherweise auf den negativen Platten einer Batterie während der Entladung bilden und für die Ladeschwierigkeiten verantwortlich sind.

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Für weitere Informationen zu Batterien der Marke Exide wenden Sie sich bitte an Ihre TechnomagFiliale.

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KĂźhlerschutz ist eine Ganzjahresaufgabe

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Kühlerschutz im Sommer | Doch die Aufgaben des Kühlerschutzes gehen über das Thema Korrosion weit hinaus. «Kühlmitteltemperaturen sind heute Nichts wirkt besser als das Original | Das weltweit wichtige Indikatoren für das Motormanagement», erste Frostschutzmittel für Kraftfahrzeuge entwi- erklärt Dr. Harald Dietl, Globales Marketing und Prockelte Mitte der 1920er-Jahre der BASF-Chemiker duktentwicklung im Geschäftsbereich Automotive Dr. Otto Jordan, patentiert wurde es 1929 unter Fluids der BASF. «Alle Einstellungsänderungen wähdem Markennamen Glysantin®. Längst ist Glysantin® rend einer Fahrt werden anhand von Informationen mehr als nur ein Frostschutzmittel. Als Kühlerschutz- aus dem Kühlkreislauf vorgenommen.» Deshalb ist mittel bietet es den Dreifachschutz vor Korrosion, Kühlerschutz eine Ganzjahresaufgabe – denn im Überhitzung und Frost. Knapp 100 Jahre später ha- Sommer bewahrt Glysantin® den Motor vor Überben die Kühlerschutzmittel von Glysantin® die meis- hitzung, im Winter schützt es den Kühlkreislauf vor ten offiziellen Zulassungen der Fahrzeughersteller Frost. Deshalb ist es auch so wichtig, dass Kühlerschutzmittel ganzjährlich bei jedem Service zu konauf der ganzen Welt. trollieren.

Inzwischen sind die Kühlerschutzmittel der Glysantin®-Serie Hightech-Produkte. Die meisten Neuwa- Wenn Sie zusätzliche Informationen über Glysangen in Europa werden bereits ab Werk damit ausge- tin erhalten möchten, wenden Sie sich bitte an stattet und die Produkte wurden von den Herstellern Ihre Technomag-Filiale. getestet. Durch die offizielle Freigabe der Fahrzeughersteller ist im Schadensfall die Garantie gewährt.

GLYSANTIN® von BASF schützt den Motor im Winter und auch in der Sommerzeit.

Die richtige Mischung macht’s | KorrosionsschutzInhibitoren sind wichtiger Bestandteil der Glysantin®-Produktreihe. Auf Metalloberflächen des Kühlsystems bilden sie eine hauchdünne Schutzschicht – so hat Rost keine Chance. Bei einem Gemisch aus Wasser und Glykol ohne diese Zusätze hingegen würde das Metall binnen kürzester Zeit korrodieren.

Zahlreiche Additive in Glysantin® sorgen zudem dafür, dass die verschiedenen Metalle, Dichtungen und Kunststoffe des Motors geschont werden. Gerade moderne Motoren stellen durch ihre komplexen Kühlkreisläufe immer höhere Anforderungen an das Kühlschutzmittel. Daher arbeitet das Entwicklungsteam der Traditionsmarke Glysantin® eng mit der Autoindustrie zusammen.

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Mobil 1™ Motorenölgarantie

Sind Sie bereits Mobil 1™ Lubecenter-Partner?

Wenn ja, haben Sie die Möglichkeit, die Mobil 1™ Motorenölgarantie Ihren Kunden anzubieten. Unbedingt weiterlesen und jedem Endverbraucher zukommen lassen.

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Das Auto ist eine der wichtigsten Anschaffungen. Daher sollten Sie es schützen und sicherstellen, dass es stets läuft wie neu. Lassen Sie Ihr Fahrzeug künftig mit Mobil 1™ Motorenöl warten und wir sichern Ihnen zu, dass Ihr Motor einwandfrei läuft.* Die Mobil 1™ Motorenölgarantie ist für Sie natürlich kostenlos.

Worin bestehen Ihre Vorteile in der Mobil 1™ Motorenölgarantie?

Mit der Mobil 1™ Motorenölgarantie haben Sie die Sicherheit, dass Ihr Motor für bis zu fünf (5) weitere Jahre nach Ablauf der Herstellergarantie oder zusätzliche 160'000 Kilometer ab Inkrafttreten der Garantie geschützt ist.

Und Sie haben die Gewissheit, dass hinter dem Angebot der Mobil 1™ Motorenölgarantie Ihr Garagenbetrieb und ExxonMobil stehen – beides sind renommierte Unternehmen in der Automobilindustrie. Mit Mobil 1™ Hochleistungsschmierstoffen läuft Ihr Motor stets wie neu.

Wie kommen Sie in den Genuss der Garantie?

Die Mobil 1™ Motorenölgarantie wird von ExxonMobil kostenlos über den Garagenbetrieb angeboten.

Ihr Motor kann schon innerhalb der Herstellergarantie, oder muss spätestens mit dem ersten Service danach, mit Mobil 1™ befüllt werden. Der Service muss gemäss der Herstellervorschriften durchgeführt werden.* Um die Garantie aufrecht zu erhalten, muss lediglich bei künftigen Wartungsarbeiten immer Mobil 1™ verwendet werden.

Lesen Sie auch die FAQs, um alle Details über die Mobil 1™ Motorenölgarantie zu erfahren.

Sind Sie noch nicht Mobil 1™ Lubecenter-Partner?

Gerne informieren wir Sie im Detail über die Vorteile dieser Mitgliedschaft. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren zuständigen AussendienstMitarbeiter.

* Unter vollständiger Anwendung der AGBs der Mobil 1™ Motorenölgarantie.

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FAQ Was ist die Mobil 1™ Motorenölgarantie und wie kann ich von ihr profitieren?

Die Mobil 1™ Motorenölgarantie schützt Sie vor Motorschäden, sollte sich Ihr Fahrzeug noch in der Herstellergarantie oder vor dem ersten Service nach Ablauf dieser befinden. Wir garantieren bis zu fünf zusätzliche Jahre gegen schmierstoffbedingte Motorschäden oder eine zusätzliche Laufleistung von 160'000 Kilometer, je nachdem was zuerst erreicht wird.

Was kostet mich das?

Nichts! Wir sind so davon überzeugt, dass Mobil 1™ die beste Lösung ist Ihren Motor funktionstüchtig zu halten, dass wir bei Problemen, die auf Grund eines Schmierdefekts entstehen, die Reparaturkosten übernehmen.

Wie gehe ich vor, wenn bei meinem Motor Probleme auftreten?

Wie bei allen Problemen mit Ihrem Fahrzeug wenden Sie sich an Ihren Garagenbetrieb, wenn bei Ihrem Motor Probleme auftreten. Alle Einzelheiten finden Sie in den Geschäftsbedingungen der Mobil 1™ Motorenölgarantie.

Bezieht sich diese Garantie nur auf Mobil 1™ Motorenöle?

Ja.

Ab welchem Zeitpunkt tritt die Mobil 1™ Motorenölgarantie in Kraft?

Die Mobil 1™ Motorenölgarantie beginnt ab dem Zeitpunkt, an dem der Garagenbetrieb Ihnen in schriftlicher Form die Teilnahme bestätigt und gilt für bis zu fünf (5) weitere Jahre nach Ablauf der Herstellergarantie oder zusätzliche 160'000 Kilometer Was wird nicht abgedeckt?

Die Garantie schliesst Folgendes aus: Komponenten, ab Inkrafttreten. Je nachdem was zuerst eintritt. In die nicht mit dem Schmierstoff in Kontakt kommen, diesem Zeitraum muss das Fahrzeug regelmässig bereits bekannte Defekte sowie Strukturschäden gemäss der Herstellervorgaben und -intervalle geund daraus entstehende Probleme. Wir haften nur wartet werden. für Schäden, welche nachgewiesenermassen durch den Einsatz von Mobil 1™ verursacht wurden.

Bleibt die Garantie erhalten, wenn ich mein Auto verkaufe?

Die Garantie ist fahrzeuggebunden. Sie kann soWie kann ich dieses Angebot nutzen?

Sie müssen lediglich auf Mobil 1™ Motorenöl aufrüs- mit bei dem Garagenbetrieb, in welchem sie abgeten. Mobil 1 muss nicht von Anfang an im Fahrzeug schlossen wurde, fortgeführt werden. verwendet worden sein, jedoch muss sich der Motor in einem guten Zustand befinden und bis zu diesem Besteht die Garantie weiterhin, wenn der Zeitpunkt mit den vom Hersteller genehmigten Er- Garantieteilnehmer den Garagenbetrieb verlässt? satzteilen sachgemäss gewartet worden sein. Um Nein, da den Garagenbetrieb die Beziehung zu dem dauerhaft von dieser Garantie profitieren zu können, Kunden hält, endet die Garantie, sobald der Kunde muss beim Kundendienst unter Einhaltung der vom den Garagenbetrieb verlässt.

Hersteller (OEM) vorgegebenen Intervalle immer das vom Hersteller freigegebene Mobil 1™ Motoren- Was deckt die Garantie ab?

Die Mobil 1™ Motorenölgarantie deckt Schäden, welöl verwendet werden. che nachgewiesener- massen durch oder auf Grund des Einsatzes von Mobil 1 verursacht wurden – bis zu Wann muss ich meine Garantieansprüche einem Maximalwert von 50'000 Franken. erheben?

Der Garantieanspruch muss innerhalb von 30 Tagen nach Entdecken des Schadens und nicht später als Welchen Zeitraum deckt die Garantie ab? sechs (6) Monate, nachdem der Schaden aufgetre- Bis zusätzlichen 5 Jahren oder 160'000 Kilometer. ten ist, geltend gemacht werden.

Sollte mein Garagenbetrieb Mobil 1™ nicht länger anbieten, kann ich weiterhin die Vorteile der Spielt es eine Rolle, welches Auto ich fahre?

Solange es ein für Ihr Auto geeignetes Mobil 1™ Pro- Mobil 1™ Motorenölgarantie bei einem anderen dukt gibt, können Sie von dieser Garantie profitieren. teilnehmenden Garagenbetrieb geniessen?

Wenn der Garagenbetrieb, über welchen Sie ursprünglich diese Motorenölgarantie erhalten haben, nicht länger Mobil 1™ anbietet, kann diese Garantie bei einem anderen teilnehmenden Garagenbetrieb weitergeführt werden, sollten alle sonstigen Bedingungen erfüllt werden.

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sachsprovenperformance.com

Für Leistung gebaut

CONÇUES POUR LA PERFORMANCE

JEDE UMGEBUNG. JEDE HERAUSFORDERUNG. ENTWICKELT FÜR EXTREME. BEREIT FÜR DIE STRASSE. Die Welt da draußen ist hart, aber mit Teilen von SACHS in Erstausrüsterqualität sind Sie gut vorbereitet. Entdecken Sie selbst die bewährte Leistung von SACHS.

EN TOUTES CIRCONSTANCES. POUR TOUS LES DÉFIS. POUSSÉ À L’EXTRÊME. PRÊT POUR LA ROUTE. Tenez-vous prêts et préparez-vous avec des pièces SACHS de qualité d’origine. Découvrez par vous-même l’Efficacité prouvée.

CSC-Tool Mobile – Flexibel kalibrieren wie nie zuvor

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Das CSC-Tool Mobile bietet dieselbe Genauigkeit wie das stationäre Werkstattgerät.

Kalibriert wird grundsätzlich in Bezug auf die geometrische Fahrachse. Auch die mobile Version entspricht somit den höchsten Herstellervorgaben – eine ebene Aufstellflache stets vorausgesetzt. Die Abläufe der Kalibrierungen und die schrittweise Führung durch den mega macs entsprechen denen des stationären CSC-Tools, werden aber in einem separaten Menüpunkt im Diagnosegerät gestartet.

Das mobile Kalibrier-Tool ist deutlich leichter als die stationäre Variante und lässt sich in wenigen Schritten von nur einer Person auf- und abbauen. Es besteht aus drei elementaren Komponenten: einem Untergestell, einem Obergestell und einem Justagebalken mit ausfahrbaren Spiegeln. Zusammengeklappt passt es gut in einen Kombi oder kleinen Transporter. Auch die herstellerspezifischen Kalibriertafeln für Frontkameras wurden neu gestaltet und teilweise faltbar ausgeführt.

Leistungsübersicht • Robust und kompakt.

• Gut transportierbar in Minivans oder kleinen Transportern.

Neues Tool für die mobile Kalibrierung von Kame• Montage und Demontage durch eine Person mögrasystemen. lich. Einfach zu bedienen.

Als echtes Multimarkensystem erlaubt das CSC-Tool • Mehrmarken-Lösung. im Verbund mit einem mega macs Kalibrierungen • Gleicher Kalibriervorgang wie beim bisherigen System. nach Herstellervorgaben an Fahrzeugen aller gängigen Marken. Optionale Kits ergänzen das Basisprodukt für Frontkamera-Kalibrierungen um Möglichkeiten zur Kalibrierung von Umfeldkameras und Radarsensoren. Sowohl Hardware als auch Software werden von Hella Gutmann permanent an die Anforderungen des Marktes angepasst und erweitert.

Aufgrund der Nachfrage von Anwendern hat Hella Gutmann jetzt zusätzlich eine transportable Kalibrierlösung entwickelt. Damit eröffnen sich auch mobilen Pannendiensten, Autoglasern, Dienstleistern für Fuhrparks und Unternehmen mit mehreren Werkstätten, die im Zusammenschluss arbeiten, neue Möglichkeiten.

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GYSFLASH 30.12 PL

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Das Auswählen des «Showroom»- Modus sichert die Versorgung des Bordnetzes bis zu 30 A während der Ausstellung im Vorführraum oder der Diagnosephase in der Werkstatt. Im «Supply»-Modus kann das Gerät auch ohne im Fahrzeug eingebaute Batterie die Bordnetzversorgung übernehmen und sichert so zuverlässig z.B. Speicherinformationen während eines Batterie-Austausches. Nach einer Stromunterbrechung übernimmt die «Auto-Restart»-Funktion den automatischen Neustart des Ladevorgangs und das optimierte «Floating» sorgt für eine fachgerechte Laderhaltung während längerer Standzeiten. So Das Lade- und Ladeerhaltungsgerät GYSFLASH kann das Gerät praktischerweise während der kom30.12 PL verfügt über zwei Lademodi zur fach- pletten Überwinterungsphase angeschlossen bleigerechten Ladung von 12V-Blei-Säure-Batterien ben. Ein integrierter Temperatursensor optimiert die (15-375 Ah) oder Lithium-Eisen-Phosphat-Batte- Ladeparameter je nach Aussentemperatur. rien (7-375 Ah). Dabei sorgt die «EBS»-Technologie (Equalizing Battery System) beim Ladevorgang für Die Fahrzeugelektronik wird durch das GYSeinen perfekten Ausgleich zwischen den einzel- FLASH 30.12 PL zu jedem Zeitpunkt des Ladevornen Batteriezellen und die «UVP Wake up»-Funk- gangs gegen Kurzschluss, Verpolung und Übertion schützt die Batterie bei Reaktivierung nach Tief- spannung geschützt. Zudem erfolgt ohne Last entladung vor Schäden. Dies trägt u.a. entscheidend eine automatische Abschaltung des Ladestromes zur Verlängerung der Lebensdauer bei LifePO4– bei abgeklemmter Batterie. Last not least sorgt Energiespeichern bei. Je nach Akku-Kapazität ste- das selbsterklärende Bedienpanel und ergonomihen dem Anwender 3 Ladeströme zur Verfügung: sche Design neben der optional erhältlichen ma7 A, 15 A und 30 A. Das GYSFLASH 30.12 PL über- gnetischen Wandhalterung für absolute Nutzerzeugt dabei mit einer dauerhaften Maximalleistung freundlichkeit. von 30 A. Mit dem 30 Ampere starken GYSFLASH 30.12 PL erweitert der französische Hersteller GYS sein Programm zur 100% automatischen und überwachungsfreien Ladung von Fahrzeugbatterien mit 12V-Blei-Säure- und Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LiFePO4). Zwei 7- bzw. 8-stufige, perfekt auf die jeweilige Starterbatterien-Technologie (Blei und LiFePO4) abgestimmte, intelligente Ladekennlinien sorgen automatisch für sichere und Batterie schonende Ladung in jeder Werkstattoder «Showroom»-Situation.

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Hymax HF 3S 3500 OTTO Hydraulische 2-Säulen-Hebebühne mit dreifachem Sicherheitssystem und Otto-Tragarmen.

Die hydraulische 2-Säulen-Hebebühne Hymax HF 3S mit einer Tragkraft von 3500 kg ist die weltweit einzige Hebebühne mit dreifachem Sicherheitssystem.

Durch die Otto-Tragarme ist die Bühne ausserdem extrem flexibel. Die Hymax HF 3S 3500 OTTO ist die ideale Hebebühne für den täglichen Dauereinsatz in einer beständig ausgelasteten Autowerkstatt, für die nur das Beste gut genug ist. Mit ihren schnellen Hub- und Senkzeiten, ihren zwei redundanten Hydrauliksystemen und der automatischen Absetzklinke ist sie die perfekte Mischung aus höchster Sicherheit und Performance.

Mit den OTTO-Tragarmen, bestehend aus einem langen 1-fach teleskopierbarem Doppelgelenktragarm und einem kurzen 2-fach teleskopierbaren Tragarm, können Sie eine breite Palette an Fahrzeuggrössen und Gewichtsklassen anheben. Ausserdem kann die Hymax HF 3S 3500 OTTO mit Mini Max-Tragtellern ausgestattet werden und erlaubt daher leichten Zugang zu den Aufnahmepunkten tiefergelegter Fahrzeuge, Fahrzeuge mit tiefgezogenem Seitenschweller oder Geländewagen. Die Tragteller können, in der MiniMax-Version, nach dem Einschwenken bequem per Fussbetätigung an den Unterboden herangehoben werden.

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Die Hymax HF 3S 3500 OTTO ist serienmässig mit Die Hymax HF 3S 3500 OTTO ist nicht nur sicher, den patentierten ATT/Nussbaum-Technologien NT sondern auch aussergewöhnlich flexibel und passt sich den verschiedensten Werkstattgrössen und und HyperFlow® ausgestattet.

Konfigurationen an. Ihr grundrahmenfreies und in der Aufstellbreite sowie Höhe verstellbares Design, • Hubzeit: 26 Sekunden / Senkzeit 14 Sekunden. ermöglicht verschiedenste Aufstellkombinationen • Tragkraft: 3500 kg.

• Dreifache Sicherheit: Zwei redundante Hydraulik- und Varianten: Mit einer minimalen Höhe von 3800 kreisläufe plus automatische Absetzklinke (Kein mm und dank der optionalen Steigrohrverlängerungen kann die Hymax HF 3S 3500 OTTO sowohl in Klacken bei Heben und Senken).

• Parkposition durch manuelles Ansteuern der Ab- Werkstätten mit geringer Deckenhöhe eingesetzt werden als auch den Unterboden von hohen Fahrsetzklinke.

• OTTO-Tragarme erreichen die Aufnahmepunkte zeugen wie Vans und Transporter auf die für den Kunden ideale Arbeitshöhe heben. Die ziehenden verschiedenster Fahrzeuggrössen.

• Verstellbar in Breite und Höhe (mit optionaler Säu- Hydraulikzylinder schonen den Hydraulikkreislauf auch bei intensiver Nutzung und benötigen sehr lenverlängerung).

• Druckluftanschluss und 220V-Steckdose in Säule wenig Energie. Der geringe Stromverbrauch, der beständige automatische Ausgleich der Hydraulikintegriert.

• Hohe Qualität: Jedes Aggregat und jeder Hydrau- kreisläufe durch das HyperFlow®-System und der geringe Wartungsaufwand (auch dank der reduzierlikzylinder werden vor Versand getestet. ten Anzahl beweglicher Teile) senken die laufenden • Entwickelt und hergestellt in Deutschland.

Kosten. Das in einem schalldämmenden MetallgeDie HF 3S-Serie ist das Ergebnis aus über 40 Jah- häuse integrierte Aggregat ist an der Bediensäule ren Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung angebracht und für Wartungen leicht zugänglich. hochwertiger automobiler Hebebühnen Made in Ein Druckluftanschluss und eine 220V-Steckdose Germany. Mit speziell entwickelten, hauseigenen sind in die Gegensäule integriert. Die Tragarme und Technologien, ATT/Nussbaum als weltweit einziger Säulen werden in ATT/Nussbaum hauseigenen, Hebebühnenhersteller eine punktgenaue, variable hochmodernen Schweissanlagen geschweisst, kuSenkgeschwindigkeit und einen immer perfekten gelbestrahlt und anschliessend pulverbeschichtet.

Gleichlauf ohne manuellen Wartungsaufwand an- So ist Ihre Hebebühne langfristig gegen Schmutz bieten. Der ergonomische, stufenlose Bedienhebel und Wetter geschützt.

ATT/Nussbaum Commander ermöglicht das feinfühlige Senken und lässt den Anwender Positionen Das Design und die Verarbeitung der Hymax HF 3S im Handumdrehen ändern und korrigieren, das Gan- 3500 OTTO geben ihr ein elegantes Gesamtbild, das die Werkstatt auch im direkten Kundenkontakt im ze bei maximaler Sicherheit. besten Licht erscheinen lässt.

Wie unterscheidet sich die ATT/Nussbaum-Sicherheitsklinke von herkömmlichen Sicherungssystemen?

Die ATT/Nussbaum-Sicherheitsklinke sichert das Fahrzeug während des Hubvorgangs automatisch in Abständen von 100 mm bis zur maximalen Hubhöhe von 2045 mm. Durch den an der Bediensäule angebrachten Sicherheitsschalter kann die Hebebühne zusätzlich manuell in die Klinke abgesetzt werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen 2-Säulen-Hebebühnen mit Sicherheitsklinken erzeugt die Sicherheitsklinke während des Hebens und Senkens kein sonst für diese Art der Hebebühnen typisches Klack-Geräusch. Wurde das Fahrzeug nicht bewusst in die Klinke abgesetzt, kann direkt nach Freigabe der Klinke abgesenkt werden, ohne erst nach oben aus der Klinke gehoben werden zu müssen.

Wenn Sie mehr über die neue Hymax-Hebebühne erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

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Spülgerät für Automatikgetriebe AGS 20

Namhafte Ölhersteller sehen den Grundsatz der «Lebensdauerfüllung» von Getrieben kritisch. Die Haltbarkeit des Öls wird von den Automobilproduzenten nur selten definiert und veröffentlicht. Ein Wechsel des Getriebeöls nach einer bestimmten Laufleistung ist daher empfehlenswert. Ein blosses Ablassen und Neubefüllen reicht jedoch nicht aus.

Denn dabei wird nur ein Teil des alten Getriebeöls entfernt. Bis zu 60% verbleiben im Wandler und in diversen Leitungen.

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Mit dem Spülgerät AGS 20 kann Automatikgetriebeöl problemlos gewechselt und im selben Arbeitsgang das Getriebe gereinigt werden. Es arbeitet ohne Additive. Nur Wärme und Fliessgeschwindigkeit sorgen beim Reinigungsprozess dafür, dass Ablagerungen in zwei Hochleistungsfiltern (20 μm) ausgespült werden.

• Leistungsstarke druckluftbetriebene Membranpumpe mit einer Fördermenge von 60 l/min.

• Absaugung der Ölwanne (Restölmenge) ohne zusätzliches Gerät.

• Einfache Entleerung und Entsorgung des Altöls in das Sammelsystem.

• Mit Freigabe der Daimler AG und Empfehlung namhafter Fahrzeughersteller.

• Länge Anschlussschläuche: 250 cm.

• Länge Bypass-Schlauch: 150 cm.

• Inhalt Alt-/Frischöltank: 20/20 l.

• Druckluftanschluss: 8 bar.

• Zahlreiche fahrzeugspezifische Adapter auf Anfrage erhältlich.

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Licht das den Weg weist Höchstleistung für Ihre Kunden mit der OSRAM NGHT BREAKER® Familie Die NIGHT BREAKER® Hochleistungs-Fahrzeuglampen von OSRAM sind eine zuverlässige Erfolgsquelle. Sie erzeugen einen längeren und helleren Lichtstrahl.

Somit können Ihre Kunden Gefahren frühzeitig erkennen und erhalten eine wertvolle Reaktionszeit – ein Vorteil für Ihre Kunden und Ihr Unternehmen.

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Hankook mit ausgezeichneter Winterkompetenz

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Hankook mit ausgezeichneter Winterkompetenz Sealguard und Soundabsorber – und modernsten Technologien.

Nicht nur Sicherheit im Winter Die Sealguard-Technologie von Hankook ermöglicht es trotz Reifenschäden sicher weiterfahren zu Eigenes Testgelände im hohen Norden Seit 2017 hat Hankook sein eigenes europäisches können, Das spezielle Sealguard-Dichtmaterial im Testgelände für Winterreifen im finnischen Ivalo, Reifen verschliesst Reifeneinstiche von bis zu 5mm 300 Kilometer nördlich des Polarkreises, in Betrieb. Durchmesser im Bereich der Lauffläche. Bei HanTechnotrac heisst die hochmoderne Anlage und be- kook-Reifen mit der Sealguard-Technologie muss sitzt drei Flat-Tracks und zwei Schneehandling-Stre- deswegen kein Ersatzrad mitgeführt oder ein umcken, die zum Kern des Testgeländes gehören. Die ständlicher Reifenwechsel am Strassenrand vorgeFlat-Tracks bieten die Möglichkeit, neu entwickelte nommen werden.

Reifenprofile und Gummimischungen auf Bremsleistung, Traktion und Seitenführungskräfte beim Hankooks «sound absorber®»-Technologie kommt Fahren auf Eis und Schnee zu prüfen. Die Hand- bereits erfolgreich auf Premium-SUVs und hochling-Abschnitte erlauben die Beurteilung der Einflüs- motorisierten Sport-Coupés in der Erstausrüstung se auf das Fahrverhalten, Hankook hat sie vor allem zum Einsatz. Mit dieser Technologie reduziert Hanauf die Anforderungen von Premium-Fahrzeugen kook das reifenseitig verursachte Fahrzeug-Innenzugeschnitten. Ausserdem sind Büros und Konfe- raumgeräusch deutlich und hilft so, ein komfortarenzräume und natürlich hochmoderne Werkstätten bel-entspanntes, noch luxuriöseres Fahrerlebnis zu teil der Anlage. Nachdem die Winterreifen des Her- schaffen. Die ursprünglich patentierte Geräuschstellers für den europäischen Markt bereits im deut- dämmung hat ein Update erhalten. Statt des bisher schen Entwicklungszentrum Hannover entwickelt als Fixierung für den eingesetzten Akustik-Schaum und unter anderem in Ungarn produziert werden, flächig verwendeten, hauseigenen Sealguard-Mamüssen sie ihr Potenzial während der Erprobung terials, kommt nun ein besonders hitzebeständiger künftig auch unter den Bedingungen des europäi- und partiell aufgebrachter Kleber zum Einsatz. Die schen Winters unter Beweis stellen. neue «sound absorber®»-Generation bietet somit, verbunden mit dem ebenfalls weiterentwickelten, leichteren Akustikschaum, eine deutliche Gei*cept-Technologie Durch Hankooks speziell entwickelte Laufflächen- wichtsoptimierung und ermöglicht ebenfalls eine mischung Winter i*cept bleibt die Reifenaufstands- automatisierte Produktion, die den bisher nötigen fläche auch bei tiefen Temperaturen elastisch und Manufakturprozess ablöst und so grössere Produktigarantiert sicheren Grip. In unabhängigen Tests ons-Volumina realisierbar macht. Damit bleiben Hanvon europäischen Fachmagazinen schlossen die kook «sound absorber®»-Bereifungen künftig nicht zugehörigen Reifenmodelle mit Spitzenwerten ab: nur Luxus- und Oberklasse Fahrzeugen vorbehalten, Der Winter i*cept RS 2 sowie der Ultra High Perfor- sondern werden zunehmend z.B. auch für Modelle mance-Reifen Winter i*ceptEvo 2 überzeugten durch der gehobenen Mittelklasse interessant. Reifen, die ausgezeichnete Bewertungen bei Traktion, Brems- mit dieser Technologie ausgestattet sind, reduzieren deutlich die bei bestimmten Geschwindigkeiten im verhalten und Handling auf winterlichen Strassen.

Fahrzeuginneren hörbaren, systembedingten Reifenresonanzen.

Wenn Sie mehr über Hankook erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

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Neuer Blizzak LM005

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Dynamisches Design und besondere Kontrolle Der Bridgestone Blizzak LM005 ist das Ergebnis modernster Reifenentwicklung: Das Zusammenspiel zwischen der Laufstreifenmischung und dem Der neue Blizzak LM005 ist mit einem innovati- neuen Reifenprofil verbessert die Haftung zwiven Reifenprofil sowie der einzigartigen Nano- schen Fahrzeug und Fahrbahn. Der Blizzak LM005 Pro-Tech™-Mischung ausgestattet. Egal ob bei besteht aus der hoch silicahaltigen Bridgestone Nässe, Schnee oder Eis – mit dem Blizzak LM005 NanoPro-Tech™-Mischung, die für eine starke Pergeniessen Autofahrer immer ein Optimum an Leis- formance auf Schnee und nasser Fahrbahn sorgt. tung und sind bei schwierigen Bedingungen siche- Dieser Silica-Anteil hält den Reifen auch bei sehr kalten Temperaturen weich, was maximale Traktion rer unterwegs. gewährleistet. Gleichzeitig wurde die Silica- Verteilung im Reifen verbessert, die in Kombination mit Hervorragende Leistung Der Bridgestone Blizzak LM005 wurde unter ver- dem robusten Laufstreifenmischungsverhalten eine schiedensten Schneeverhältnissen getestet, um gleichbleibende Performance unter allen Winterbeauch dort die beste Leistung zu bringen. Auf ver- dingungen ermöglicht. schneiter und glatter Fahrbahn liefert er hervorragende Performance, während er auch im Bereich Um allen Herausforderungen im Winter bestmöglich Haftung und im Bremsen auf Nässe als bester seiner gewachsen zu sein, wurde auch das LaufflächenKlasse gilt. Das stellte unter anderem der TÜV SÜD design komplett neu entwickelt. Eine höhere Anzahl fest: Der Blizzak LM005 zählt zu den zwei besten Rei- an seitlichen Profilrillen im Schulterbereich verbesfen in den Kategorien „Bremsen auf Schnee“, „Brem- sert dabei sowohl das Grip-Niveau des Reifens auf Schnee und Eis als auch das Bremsverhalten. Letzsen auf Eis“ sowie im Bereich „Traktion auf Schnee“ teres wird durch einen optimierten Kontaktdruck der Ebenso wie der Touring-Sommerreifen Bridgesto- Schulterblöcke weiter verbessert. Ein vergrösserter ne Turanza T005 wurde dem Blizzak LM005 beste Abstand der Profilblöcke in der Mitte des ReifenBremsleistung und Haftung bei Nässe bescheinigt. profils sorgt zudem für eine verbesserte WasserSomit erhält der Winterreifen die höchsten Bewer- ableitung und Haftung auf Schnee. Hinzu kommen tungen in den Kategorien „Bremsverhalten bei Näs- Zick-Zack-Rillen, die zur Optimierung der Haftung se” und „Kurvenfahrt” im TÜV SÜD Test. Ausserdem zwischen dem Schnee in den Rillen sowie dem ist der Blizzak LM005 der erste Winterreifen über- Schnee auf der Strasse dienen. haupt, der das EU-Reifenlabel A für Nasshaftung in Die Kombination aus einem 2D-Lamellendesign, allen verfügbaren Dimensionen erhält. einem 3D-Lamellendesign im Schulterbereich und seitlichen Profilrillen ermöglichen dem Bridgestone Blizzak LM005 einen besseren Grip bei eisigen Strassenverhältnissen. Bei den breiteren Reifendimensionen werden zudem längliche Rillen verwendet, um die Wasserableitung noch weiter zu verbessern.

Neuer Bridgestone Blizzak LM005 Winterreifen: Hervorragende Leistung auf Schnee – Bestnoten bei Nässe dank modernster Reifentechnologie.

Breites Portfolio Der in Europa entwickelte und produzierte Bridgestone Blizzak LM005 ist zum Marktstart in 2019 in 116 Dimensionen (14 bis 21 Zoll) erhältlich. 2020 werden 40 zusätzliche Dimensionen folgen und das Line-up wird auf 22 Zoll ausgedehnt. Mit der Markteinführung des neuen Reifens umfasst das Bridgestone Winterportfolio sowohl Pkw als auch SUVs und deckt bis 2020 insgesamt 92 Prozent der Nachfrage ab. Die Bedarfsdeckung nach Reifen mit grösserem Felgendurchmesser (17 Zoll und grösser) beträgt 90 Prozent. Zusätzlich werden bis 2020 die 24 gängigsten Grössen mit der einzigartigen DriveGuard Technologie von Bridgestone angeboten. DriveGuard ermöglicht es Autofahrern, nach einer Reifenpanne noch 80 km weit mit maximal 80 km/h weiterzufahren.

Mit den 3PMSF- und M+S-Kennzeichnungen ist der Bridgestone Blizzak LM005 auf alle Winterbedingungen in Europa vorbereitet und ermöglicht Autofahrern damit ein sichereres und angenehmeres Fahren – den ganzen Winter über.

Wenn Sie mehr über Bridgestone erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

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Der neue MICHELIN Alpin 6

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Darüber hinaus zeichnet sich der Michelin Alpin 6 durch hervorragende Traktion auf schneebedeckter Strasse aus. Die von Michelin initiierten Normtests mit Reifen, die nur noch über die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe verfügten, ergaben Bei strengsten winterlichen Bedingungen auch mit ein eindeutiges Ergebnis: Der Michelin Alpin 6 erzielwenig Restprofil sicher ankommen: Mit dem neuen te nahe der Verschleissgrenze die besten BeschleuMichelin Alpin 6 präsentiert der Reifenhersteller die nigungswerte auf Schnee (5 bis 30 km/h). Daraus nächste Evolutionsstufe seines wegweisenden Pre- ergibt sich rechnerisch, dass der Michelin Alpin 6 mium-Winterreifens. Bei der jüngsten Generation auch in diesem Abnutzungsgrad noch eine schneestehen exzellente Fahr- und Sicherheitseigenschaf- bedeckte Steigung von über zwölf Prozent bei konsten nicht nur im Neuzustand sondern auch nach ho- tanter Geschwindigkeit bewältigen kann. Die Micheher Laufleistung und bis zur gesetzlich vorgeschrie- lin Ingenieure haben die herausragenden Fahr- und Sicherheitseigenschaften des neuen Michelin Alpin benen Mindestprofiltiefe im Fokus.

6 erzielt, ohne Kompromisse bei der Langlebigkeit Im direkten Wettbewerbsvergleich behauptet sich einzugehen. So erreicht der Michelin Premium-Winder Michelin Alpin 6 auf Schnee selbst mit wenig terreifen eine Top-Laufleistung.

Restprofil sowohl beim Bremsen als auch bei Beschleunigung und Traktion auf Platz eins. Die exzel- Innovatives Technikpaket für höchste Leistung lenten Sicherheitsreserven vereint der neue Michelin Basis für die ausgezeichneten WintereigenschafAlpin 6 mit hervorragender Langlebigkeit und bietet ten des neuen Michelin Alpin 6 ist die Kombination den Kunden damit zusätzlich ein ausgezeichnetes mehrerer wegweisender Technologien. So verfügt die neue Reifengeneration über die Michelin EverPreis-Leistungs-Verhältnis. grip-Technologie. Merkmal dieser Technologie sind Profileinschnitte, die zum Profilgrund hin grösser Souveräne Kontrolle auf Schnee werden. Dank dieser Tropfenform wird die Lamelle – ein Reifenleben lang Bei geschlossener Schneedecke sind kurze Brems- bei zunehmender Abnutzung des Profils entsprewege das entscheidende Kriterium für die Wahl des chend breiter. Effekt: Die Funktion des ProfileinWinterreifens. Der neue Michelin Alpin 6 zeichnet schnitts – den Wasserfilm zu durchbrechen, Wasser sich über seine gesamte Lebensdauer durch vorzüg- abzuleiten oder bei Schnee als Gripkante zu dienen – bleibt nahezu über die gesamte Lebensdauer des liche Bremswerte aus.

Reifens erhalten.

Ausführliche Testreihen im Auftrag von Michelin haben gezeigt, dass der Premium-Reifen selbst Darüber hinaus trägt die Multi-Layer-Gummimimit Restprofil auf Niveau der Verschleissindikato- schung zu den konstant guten Reifeneigenschaften ren noch überdurchschnittlich schnell zum Stehen bei. Ist die oberste Profilschicht abgefahren, kommt kommt: Der Bremsweg ist durchschnittlich 5,9 Meter die Traction-Booster-Gummimischung zum Vorkürzer als bei den wichtigsten Wettbewerbern am schein. Diese ist speziell auf verstärkten Schneegrip Markt. Damit bietet der neue Michelin Winterspe- selbst bei geringer Profiltiefe ausgelegt und sorgt zialist souveräne Sicherheitsreserven, wenn extreme damit für zusätzliche Sicherheitsreserven. winterliche Bedingungen herrschen.

Breite Auswahl für fast jede Fahrzeugklasse Der neue Michelin Alpin 6 ist bereits in 32 Dimensionen verfügbar. Michelin wird das Angebot auf 58 Dimensionen von 185 bis 225 Millimeter Breite beziehungsweise für Felgen von 15 bis 17 Zoll ausbauen.

Selbst mit wenig Restprofil kompromisslos sicher durch den Winter. Neuer Winterreifen vereint exzellente Bremseigenschaften und Traktion auf Schnee mit hoher Laufleistung.

Wenn Sie mehr über den neuen Michelin-Reifen erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

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Ultragrip Performance Gen-1

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Wer kennt das nicht: Die Tage werden kürzer. Man fährt abends nach Hause und es ist schon dunkel.

Es ist kalt. Die Strasse ist nass und verschneit.

Die Sicht ist schlecht. Häufig werden diese Strassenbedingungen unterschätzt. Hier kommt die wichtige Rolle des Reifens zum Tragen. Denn der Reifen ist die einzige Verbindung des Fahrzeugs zur Strasse.

Innovative Gummimischungen und ausgeklügelte Reifentechnologien sorgen heutzutage für ausgezeichneten Grip bei winterlichen Bedingungen. Der UltraGrip Performance Gen-1 von Goodyear bietet erstklassiges Fahrverhalten auf winterlichen Strassen und fantastischen Grip.

Gute Gründe, die für den neuen Reifen sprechen • Optimale Nutzung des Profils Die Tread Optimal Performance Technology mit dem TIP-Indikator ermöglicht eine optimale Kontrolle der Profiltiefe und Wintertauglichkeit.

• Minimiertes Aquaplaning-Risiko Hydrodynamische Rillen leiten das Wasser optimal ab – dies reduziert das Risiko von Aquaplaning und verbessert die Traktion bei Schneematsch.

• Hervorragende Bremswege auf Schnee Kurze Bremswege auf Schnee – Sicherheit, wenn es darauf ankommt – dank Goodyears SnowProtect Technology für überragende Winterperformance.

• 1904 produziert Goodyear den ersten abnehmbaren Reifen.

• 1908 liefert Goodyear die Reifen für das erste Automobil aus Massenproduktion, das Modell T von Ford.

• 1909 entwickelt Goodyear den weltweit ersten luftgefüllten Reifen für Flugzeuge.

• 1921 bringt Goodyear mit Rut-Proof ihren ersten Off-Road-Reifen auf den Markt.

• 1934 ist das Geburtsjahr von Lifeguard, dem ersten Reifen mit Stabilisierungsfunktion bei Reifenpannen.

• 1971 bringt Goodyear die ersten Reifen auf den Mond!

• 1985 liefert Goodyear die ersten Radialreifen für Verkehrsflugzeuge.

• 1993 Goodyear führt Aquatred ein, den ersten Reifen speziell für nasse Strassenbedingungen.

• 1997 können Goodyear-Reifen als erstes Unternehmen 350 Siege in der Formel 1 für sich verbuchen.

• 2012 übernimmt Goodyear eine führende Rolle bei der Entwicklung des EU-Reifenlabels.

• 2013 ist das Jahr, in dem Goodyear den EfficientGrip Performance mit A-Note bei Nasshaftung einführen. Dieser wurde bereits 11-mal bei Reifentests in Fachzeitschriften ausgezeichnet, unter anderem mit 5 Testsiegen.

Goodyear verbessert die Fahrweise Goodyear entwickelt Reifentechnologien, die den Bedürfnissen der heutigen Autofahrer entsprechen Bis zum Mond und zurück – Goodyears und unter allen Fahrbedingungen hervorragende Meilensteine Goodyear blickt auf eine faszinierende Firmenge- Leistungen bieten. Innovative Technologien von schichte zurück, die bereits mehr als 100 Jahre tech- Goodyear: • RunOnFlat-Notlaufreifen, die den Automobilisten nischer Errungenschaften umfasst. Eine Übersicht: auch nach einer Panne sicher auf der Strasse hal• 1898 wird die Goodyear Tire & Rubber Company ten. gegründet.

• ActiveCornerGrip und ActiveBraking für optimales Handling bei harten Bremsungen und engen Kurven.

• SmartWear für beste Performance über die gesamte Lebensdauer des Reifens, indem mit der Zeit neue Profilrillen und Mischungen freigelegt werden.

• 3D-BIS: patentiere Technologie mit dreidimensional ineinandergreifenden Profilblöcken, welche die Steifheit und Stabilität des Reifens verbessert • WearControl verkürzt den Bremsweg bei Nässe und senkt den Treibstoffverbrauch.

• SoundComfort verringert das Abrollgeräusch durch schalldämpfenden Schaumstoff.

• SilentArmor schützt den Reifen auf unbefestigten Strecken gegen Stiche und Schnitte.

• SmartTred Technology mit spezifischen Profilzonen, die sich den Strassenverhältnissen anpassen.

• TOPIndicator Technology hilft bei der Überwachung der Profilqualität im Winter.

• ActiveGrip Technology für gleichmässige Druckverteilung auf den gesamten Reifen – für Höchstleistung und optimales Handling auch bei Nässe.

• Die FuelSaving-Technologie senkt den Rollwiderstand und steigert damit die Treibstoffeffizienz durch geringes Gewicht und ein modernes Laufflächenmaterial.

• MultiControl Ice Technology bringt möglichst viele Spikes in Kontakt mit der Strasse, um Grip und Handling auf Eis zu verbessern.

Wenn Sie mehr über Goodyear erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

AUTOMOTIVE NEWS 3/19

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Verkaufsstellen Altendorf Churerstrasse 42 8852 Altendorf Tel. 055 451 94 10 Fax 055 451 94 11

Barbengo Via Cantonale 22 6917 Barbengo Tel. 091 807 89 10 Fax 091 807 89 11

Bern Fischermättelistrasse 6 3000 Bern 5 Tel. 031 379 84 10 Fax 031 379 84 11

Birsfelden Sternenfeldstr. 17 4127 Birsfelden Tel. 061 315 66 10 Fax 061 315 66 11

Brügg Wasserstrasse 7 2555 Brügg Tel. 032 366 90 10 Fax 032 366 90 11

Chur Felsenaustrasse 5 7007 Chur Tel. 081 286 79 10 Fax 081 286 79 11

Collombey Z.I. Reutet 8 1868 Collombey-le-Grand Tel. 021 967 17 60 Fax 021 967 17 61

Delémont Rte de la Communance 26 2800 Delémont Tel. 032 421 37 60 Fax 032 421 37 61

Dietlikon Industriestrasse 10 8305 Dietlikon Tel. 044 805 27 27 Fax 044 805 23 90

Etagnières Route de Lausanne 20 1033 Cheseaux Tel. 021 861 86 10 Fax 021 861 86 11

Gams Karmaad 3 9473 Gams Tel. 081 354 14 10 Fax 081 354 14 11

Genève Gérard de Ternier 10 1213 Petit-Lancy Tel. 022 827 88 10 Fax 022 827 88 11

Giubiasco Viale Stazione 19 6512 Giubiasco Tel. 091 850 92 10 Fax 091 850 92 11

Hunzenschwil Neulandweg 1 5502 Hunzenschwil Tel. 062 206 25 10 Fax 062 206 25 11

Jona Buechstrasse 30 8645 Jona Tel. 044 934 51 10 Fax 044 934 51 11

Langenthal Dennliweg 27 4900 Langenthal Tel. 062 916 26 10 Fax 062 916 26 11

Lausanne Chemin du Chêne 4 1020 Renens Tel. 021 619 76 10 Fax 021 619 76 11

Luzern Sternmattweg 5 6010 Kriens Tel. 041 317 54 10 Fax 041 317 54 11

Marin Champs-Montants 16a 2074 Marin Tel. 032 756 47 60 Fax 032 756 47 61

Matran Route des Mueses 1a 1753 Matran Tel. 026 408 48 60 Fax 026 408 48 61

Niederbipp Fenchackerweg 3 4704 Niederbipp Tel. 062 926 77 10 Fax 062 926 77 11

Nyon Champ-Colin 20 1260 Nyon Tel. 022 363 63 10 Fax 022 363 63 11

Ostermundigen Zentweg 21d 3006 Bern Tel. 031 917 15 10 Fax 031 917 15 11

Romont Rte de Raboud 8 1680 Romont Tel. 026 651 70 10 Fax 026 651 70 11

Schlieren Unterrohrstrasse 3 8952 Schlieren Tel. 044 849 71 10 Fax 044 849 71 11

Sion Route d‘Aproz 8 1950 Sion Tel. 027 617 28 10 Fax 027 617 28 11

St. Gallen Lerchentalstrasse 27 9016 St. Gallen Tel. 071 282 99 10 Fax 071 282 99 11

Thun Bierigutstrasse 12 3608 Thun Tel. 033 334 98 10 Fax 033 334 98 11

Vernier Chemin de Delay 42 1214 Vernier Tel. 022 306 65 10 Fax 022 306 65 11

Wil Sonnmattstrasse 9 9532 Rickenbach bei Wil Tel. 071 929 72 60 Fax 071 929 72 61

Winterthur Sandgrubenstr. 5 8409 Winterthur Tel. 052 244 59 10 Fax 052 244 59 11 Yverdon-les-Bains Avenue de Grandson 48 1400 Yverdon-les-Bains Tel. 024 468 16 60 Fax 024 468 16 61

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