Transport Aktuell September 2020 DE by technomag-ch

Transport Aktuell

4/2020 September – November

Das Informationsmagazin von Matik, Derendinger und Technomag für die Fachleute der Nutzfahrzeugbranche

TITELTHEMA VARTA® ProMotive Seite 08 Die nächste Generation der EFB-Batterien für Lkw Seite 09 Valeo im Herzen der Innovation Seite 10 Start Trucks Booster Seite 11

PRODUKTE Die Wahl der richtigen Stossdämpfer Seite 04 TEXA AIR2 SAN Seite 14

TECHNIK Technischer Bericht Seite 18

Drei Marken der Swiss Automotive Group

www.osram.de/truckstar

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Noch stärker, noch robuster, noch langlebiger! Die weiter optimierte Profi-Produktlinie OSRAM TRUCKSTAR® PRO ist herkömmlichen 24 V-Lampen dank einzigartiger Single-Coil-Technologie um Längen voraus. — — — —

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Licht ist Power OSRAM TRUCKSTAR® PRO

TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020

Inhaltsverzeichnis TITELTHEMA 8 VARTA® Promotive

Die neuen ProMotive-Batterien.

Die nächste Generation der EFB-Batterien für Lkw

Exide bringt LKW-Nassbatterien auf das nächste Level.

10 Valeo im Herzen der Innovation

INHALTSVERZEICHNIS

Impressum Herausgeber SAG Schweiz AG Sinserstrasse 65 6330 Cham Telefon +41 (44) 805 21 11 www.sag-ag.ch

Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

Die Revolution der Elektrifizierung.

11 Start Trucks Booster

Booster von Lemania Energy.

12 Der stärkste Booster der Welt

Gys StartPack Pro 12.24 XL.

PRODUKTE 04 Die Wahl der richtigen Stossdämpfer

Monroe Stossdämpfer.

05 Neues LKW-Daten-Update

Von HaynesPro.

06 Allround-Talente für die Ganzjahresbereifung

SmartFlex AH31 und DH31 von Hankook.

07 Grosse Liebe für Werkzeuge

SW Stahl.

Wir sind die SAG Schweiz AG

13 Midtronics und Herth+Buss

Batterien und Desinfektion.

14 TEXA AIR2 SAN

Arbeitet praktisch eigenständig.

15 Eni und Mobil Hightech-Motorenöle. 16 Additive von JB

Spezifische Formeln für Nutzfahrzeuge.

TECHNIK 18 Technischer Bericht

Das wichtige Verhältnis zwischen Batteriekapazität und Entladestrom.

SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL

PRODUKTE

Die Wahl der richtigen Stossdämpfer

Eine entscheidende Frage für Nutzer von Transportern Monroe® Van-Magnum-Stossdämpfer wurden speziell für das Ein-

Blick naheliegend, für diese Fahrzeuge

satzprofil der am härtesten arbeitenden Strassenfahrzeuge en-

Standard-Pkw-Stossdämpfer zu verwen-

twickelt.

den. Aber diese Nutzfahrzeuge haben höheres Gewicht, sie befördern häufig

Auf Europas Strassen sind immer mehr leichte Nutzfahrzeuge unterwegs:

schwerere Lasten und werden oft auch

Transporter, Lieferwagen, Kleinlastwagen, Kleinbusse. Die Explosion des

viel häufiger eingesetzt. Das sollte der

eCommerce und die gestiegene Nachfrage der Verbraucher nach beque-

Fahrzeugbesitzer bei der Auswahl der

mer Lieferung und Vor-Ort-Service bedeuten, dass leichte Nutzfahrzeuge

Ersatzteile berücksichtigen, zumal es hier

dazu beitragen, die globale Wirtschaft anzukurbeln.

um sicherheitsrelevante Bauteile geht».

Was das Fahrwerk betrifft, gelten bei Vans ganz andere Beanspruchun-

Wenn in einem hart beanspruchten

gen und Anforderungen als bei konventionellen Pkw. So müssen beis-

leichten Nutzfahrzeug Pkw-Stossdäm-

pielsweise die Stossdämpfer – die eine zentrale Rolle für die Fahrsicherheit

pfer eingebaut werden, kann das nicht

und das Handling des Fahrzeugs spielen – so konstruiert und gebaut wer-

nur zu frühzeitigerem Verschleiss der

den, dass sie schwerer Zuladung bei einer nahezu kontinuierlichen Nut-

Stossdämpfer führen. Auch die Reifen

zung standhalten.

und Lenkungskomponenten könnten dann schneller verschleissen. Denn

Denn pro Kilometer führt jeder Stossdämpfer im Durchschnitt mehr als

zu den Aufgaben der Stossdämpfer

2.800 stabilisierende Bewegungen aus. Deshalb sind diese Komponenten

gehört es auch, die Ausrichtung der

selbst unter normalen Betriebsbedingungen extremer Beanspruchungen

Räder zu gewährleisten und Vibra-

ausgesetzt: Nach 100 km Fahrt haben sie 280.000 Ein- oder Ausfe-

tionen ins Fahrwerk und Fahrzeug zu

derbewegungen getätigt.

unterbinden. Verschiedene konstruktive Merkmale der

Monroe, ein führender Anbieter von Fahrwerkskomponenten für die Ers-

Monroe-Van-Magnum-Stossdämpfer

tausrüstung (OE) und den Aftermarket, hat ein Stossdämpferprogramm

sind auf genau diese Besonderheiten

für die Nachrüstung entwickelt, das sich speziell für diese hohen Beans-

zugeschnitten, zum Beispiel:

pruchungen eignet: die Monroe Van-Magnum Stossdämpfer. Sie zeichnen sich u.a. durch eine robustere Konstruktion und verstärkte Schweissnähte

• Grössere Innen- und Aussenrohre mit

aus. Damit leisten sie einen Beitrag zu dauerhafter Fahrsicherheit und lan-

erhöhter Flüssigkeitskapazität stei-

ger Lebensdauer auch bei extremer Beanspruchung.

gern die Belastbarkeit sowie die thermische Effizienz und sorgen für eine

Caroline Bonard, Ride Control Product Manager, DRiV: „Viele leichte Nutzfahrzeuge wie Kleinlaster und Kleinbusse bieten heute ein Pkw-ähnliches Fahrverhalten und Handling. Deshalb scheint es auf den ersten

gleichmässige Dämpfungsleistung. • Hochfeste Kolbenstangen aus Industriestahl mit Chrombeschichtung gewährleisten langfristig reibungsarmes Ein- und Ausfedern. • Die besondere Ventilkonstruktion ermöglicht erstklassige Fahreigenschaften bei allen Lastzuständen. Das erhöht die Fahrsicherheit und verringert auch das Risiko einer Beschädigung der Ladung bei Fahrten auf unebenen Strassen. Neben den Van-Magnum-Stossdämpfern für leichte Nutzfahrzeuge entwickelt und fertigt Monroe als ein führender Anbieter auch leistungsfähige und hochwertige Stossdämpfer für Pkw, Sportwagen und Geländefahrzeuge sowie für schwere Lkw und Anhänger. Zum Produktprogramm gehören auch weitere Dämpfungssysteme und -komponenten, Gasfedern für Heckklappen und Motorhauben, Schraubenfedern sowie Lenkungsund Aufhängungskomponenten für moderne PKW. Weitere Informationen unter: www.aftermarket.monroe.com

TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

HaynesPro

Neues LKW-Daten-Update Der bekannte Datendienstleister Haynes-

Umfangreiche Reparaturanleitungen mit An-

der Hersteller, die nun auch den Anwendern von

Pro hat ein neues Update zum 3. Quartal

gabe von Spezialwerkzeug und technische

HaynesPro zur Verfügung stehen. Es werden

2020 von Truck-Set Workshopdata veröf-

Daten wie Füllmengen für alle Motor-/Getriebe-/

Symptom, Ursache und Lösung der jeweiligen

fentlicht.

Achskombinationen sind enthalten. Komplette

Rückrufe beschrieben.

Wartungspläne nach Herstellervorgabe mit den In diesem Update wurden wieder viele neue

Arbeitszeiten als auch OE-basierende Repara-

HaynesPro führt als einziger Datenanbieter auch

Daten eingespielt, so zum Beispiel Grafiken zur

turzeiten runden den technischen Teil ab.

Daten für Trailer und Anhänger. Neu hinzuge-

Schmierstellenübersicht bei den Fahrgestellen,

kommen sind Humbauer und Müller-Mitteltal

neue Anleitungen zum Öleinfüllen und Fülls-

Als Highlight gelten die Elektronikdaten mit

als Hersteller, insgesamt sind 21 internationale

tand prüfen für Halb- und Automatikgetriebe.

Schaltplänen, Bauteillage für Komponenten am

Hersteller enthalten. Auch die Anhänger unter-

Zusätzlich wurde ein neues Register zur verbes-

Motor, Steuergeräten und Massepunkte am

liegen Wartungsintervallen und Verschleiss, z.B.

serten Auswahl der Achsen miteingefügt.

Fahrzeug sowie aller Sicherungen und Relais.

die Bremsanlage. Diese technischen Daten und

In der geführten Komponentendiagnose lassen

Anleitungen sowie Arbeitszeiten und ganz neu

Inhaltlich bietet Truck-SET alle notwendigen

sich die Bauteile vom Fehlercode bis zum de-

die Elektronik sind im Trailer-Bereich enthalten.

Daten zur Wartung, Reparatur und Diagnose der

fekten Bauteil für Motormanagement und ABS/

grossen 7 LKW Hersteller DAF, IVECO, MAN,

ASR nach Vorgabewerten exakt durchprüfen.

MERCEDES-BENZ, RENAULT, SCANIA und

Neu hinzugekommen sind die Anleitunagen zur

VOLVO plus ISUZU, FUSO und NISSAN.

elektronisch geregelten Luftfederung (ECAS).

Transporter wie Sprinter sind den jeweiligen

Als Smart-PACK bezeichnet HaynesPro die

Herstellern zugeordnet. Alle Daten basieren auf

verschiedenen Rückrufarten: „SmartCase“ sind

den OE Daten und werden in einem einheitlichen

bekannte und verifizierte Tipps zur Lösung von

und übersichtlichen Format mit vielen erklären-

bekannten Problemfällen. „Rückrufdaten“ sind

den Grafiken dargestellt, so zum Beispiel die

die sicherheitsrelevanten, amtlich veranlassten

Anzugsdrehmomente bei den Bremsen oder

offiziellen Rückrufe. Extrem wichtig für die Be-

Getrieben.

triebe sind die „technischen Servicebulletins“

SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL

PRODUKTE

SmartFlex AH31 und DH31 von Hankook

Allround-Talente für die Ganzjahresbereifung SmartFlex AH31

SmartFlex DH31

gungen empfiehlt Hankook seinen Truck- und

Lkw-Ganzjahresreifen für die Lenkachse im Mit-

Lkw-Ganzjahresreifen für die Antriebsachse im

Buskunden für die Mittel- und Langstrecke die

tel- bis Langstrecken-Einsatz

Mittel- bis Langstrecken-Einsatz

Gerade

bei

wechselnden

Witterungsbedin-

Allwetter-Reifenlinie SmartFlex. Nutzfahrzeugkunden können sich hier speziell auf eine hohe

1. Extrabreites

Profil

und

Schulterbe-

Fahrsicherheit und in einigen Grössen auf die im

reich. Der extrabreite offene Schulter-

Trend liegende erhöhte Tragfähigkeit verlassen.

bereich unterstützt eine hohe Lauf- und Traktionsleistung sowie hervorragende Han-

Sowohl der Lenkachsreifen SmartFlex AH31 als

dling-Eigenschaften.

1. Multi-3D-Lamellen. Hohe Traktion und Laufleistung bei gleichmässigem Abrieb. 2. 6-Rippen-Blockprofil.

Stabiles

6-Rip-

pen-Blockprofil mit speziellen 6-winkligen Profilblöcken.

auch der Antriebsachsenreifen SmartFlex DH31

2. Multi-3D-Lamellen. Hohe Traktion und

verfügen über eine M+S-Kennung und das

Laufleistung bei gleichmässigem Abrieb.

bende Traktion über die gesamte Lebens-

Schneeflocken (3PMSF)-Symbol, sodass auch

3. Tread Wear Equalizer Stepper-Technolo-

dauer. Schutz vor Profilausbrüchen an den

bei überraschenden, winterlichen Strassenve-

gie (T.W.E.S.). Stabilisatoren an den Profil-

rhältnissen gutes Traktionsvermögen gewähr-

blöcken zur Reduzierung von unregelmässi-

leistet ist. Der Hankook SmartFlex DH31 besitzt

gem/einseitigem Verschleiss.

ein 6-Rippen-Profil mit speziellen 6-winkligen Profilblöcken, welches für ein gleichmässigeres Verschleissverhalten und damit für eine höhere Reifenlebensdauer sorgt. Hankook-patentierte, selbstreinigende Lamellen in der Mitte eines jeden Blocks verhindern Beschädigungen an den Blockkanten und sorgen so über das gesamte Reifenleben hinweg für exzellente Traktionsleistung. Komplettiert wird die SmartFlex Allwetter-Reifenlinie durch den entsprechenden Trailer-Reifen SmartFlex TH31. Sein breiter, geschlossener Schulterbereich unterstützt einen stabilen Geradeauslauf und sorgt für eine gute Seitenführung. Abgeschrägte Profilrillen helfen dabei, Profilausbrüche zu vermeiden. Während der SmartFlex AH31 und der SmartFlex DH31 hauptsächlich für grössere Felgendurchmesser wie 22,5 Zoll bestimmt sind, ist der SmartFlex AH35 mit seinem Pendant für die Antriebsachse, dem SmartFlex DH35, eher für die kleineren Grössen mit 17,5/19,5 Zoll vorgesehen.

3. Selbstreinigende

Ecken der Lamellen.

Lamellen.

Gleichblei-

TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

SW Stahl

Grosse Liebe für Werkzeuge SW Stahl liebt Werkzeuge. Alles, was

im Programm. Übrigens: Das Unternehmen

schrauben, drehen, ratschen, bohren und

vertreibt seine Produkte in 20 europäischen

mehr kann. Wobei man das «mehr» wört-

Ländern.

lich nehmen muss: SW Stahl-Werkzeuge bieten mehr. Mehr innovative Ideen, mehr

Neudenker und Problemlöser

Qualität, mehr griffiges In-der-Hand-Lie-

Ein erfahrenes Team aus Ingenieuren, Techni-

gen,

Problemlöser-Eigenschaften,

kern, KFZ-Experten und Vertriebsprofis entwic-

mehr Leistung für wenig Preis, Mehr Spass

kelt innovative Lösungen für den automotiven

an der Sache. Über 9500x hat die Firma SW

Aftermarket, die Industrie und das Handwerk.

Stahl ihr Herz schon verschenkt, Tendenz

Bei Bedarf binden SW Stahl auch externe Ex-

steigend. So viele Handwerkzeuge und

perten ein – wie zum Beispiel Designer, die ei-

Automotive

der

ner genialen technischen Idee die perfekte Form

deutsche Hersteller nämlich im Angebot,

und Funktionalität verleihen. Vergangenes Jahr

für Werkstätten, für die Industrie und das

ist der Hersteller dafür sogar mit einem iF design

Handwerk.

award ausgezeichnet worden. Hurra!

Wer sich seit über 30 Jahren mit Werkzeugen

New Look

beschäftigt, weiss, was er tut. Die Spezialisten

Wenn man viele gute Ideen umsetzt, will man

von SW Stahl wissen genau, was ihre Kunden

das auch zeigen: In den vergangenen Monaten

brauchen. Was es weltweit an Werkzeugen gibt.

hat SW Stahl neue Prozesse angestossen, sich

Was dringend erfunden oder weiterentwickelt

weiterentwickelt und neu aufgestellt. Das mer-

werden muss. Sie warten auch nicht, bis andere

ken die Kunden, klar. Aber man soll es auch se-

anfangen nachzudenken. Sie machen es selbst:

hen – und zwar auf den ersten Blick. Dafür sorgt

sie bieten Lösungen für Probleme, vor denen

ab sofort das neue Erscheinungsbild.

mehr

Spezialwerkzeuge

hat

ihre Kunden stehen oder vielleicht in Zukunft stehen werden.

Die neue SW Stahl-Werkzeugfamilie deckt die Basisanforderungen an den Werkzeugkasten oder

Partner von Werkstätten

Werkzeugwagen ab. Und das nicht irgendwie, son-

SW Stahl setzt auf Werkzeuge von hoher Qua-

dern besonders funktional, griffig und gutausse-

lität zu fairen Preisen. Etwas anderes kommt bei

hend. Erdacht wurden die Werkzeuge von SW

SW Stahl nicht ins Sortiment. Und ihren Kunden

Stahl, gestaltet von dem renommierten Designbüro

nicht in die Werkstatt. Wo SW Stahl hingegen

Squareone und – im Falle der Umschaltknarren –

gar keine Grenzen kennt: beim Know-how,

ausgezeichnet von iF. Die Umschaltknarre und der

beim Service und bei ihrer internationalen Aus-

Drehmomentschlüssel sind ab sofort zu haben. Die

richtung. So hat SW Stahl zum Beispiel immer

übrigen Familienmitglieder machen es spannend:

die weltweit wichtigsten Werkzeuginnovationen

Sie werden im Laufe des Jahres verfügbar sein.

TITELTHEMA | ELEKTRIK

SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL

Die neuen ProMotive-Batterien

VARTA® ProMotive Der Nutzfahrzeugbereich hat sich in den letzten

Diese Entwicklung hat auch eine Auswirkung

geeignet, und im Parkbetrieb versorgt sie leis-

Jahren drastisch verändert. Dies ist nicht nur

auf die Batterie: Bei Nutzfahrzeugen, die für

tungshungrige Verbraucher, wie die Kabinenkli-

auf

maanlage, zuverlässig mit Energie.

zurückzufüh-

Langstrecken mit einer konventionellen Batterie

ren, sondern auch auf eine gestiegene Anzahl

strengere

Abgasnormen

ausgerüstet sind, reduziert sich die Batteriele-

von Übernachtungen in den Fahrzeugen und

bensdauer, ein erhöhtes Pannenrisiko entsteht

Alle diese Innovationen erfordern mehr Viel-

Geräte, die den Komfort und die Bequemlichkeit

und die Gesamtbetriebskosten steigen, da diese

falt im Portfolio der Batteriehersteller. Die hohe

verbessern. Darüber hinaus besteht der Trend

Batterien für die meisten modernen Anwendun-

Komplexität macht es immer schwieriger, für

zur Nachrüstung weiterer leistungshungriger

gen nicht geeignet sind.

veränderte Fahrzeuganwendungen in einem

Verbraucher wie z. B. Kabinenklimaanlagen für den Parkbetrieb.

schnelllebigen Markt die richtige BatterietechnoDie VARTA® ProMotive-Batterien wurden en-

logie auszuwählen.

twickelt, um für jeden Energiebedarf und jede Anwendung eine perfekte Lösung anzubieten.

Durch den Einsatz der falschen Technologie steigt das Ausfallrisiko, sodass Zeitvorgaben nicht

Um auf die Veränderungen im Nutzfahrzeug-

eingehalten werden können. Dadurch entsteht

markt zu reagieren, haben wir unser Portfolio

ein erheblicher Druck auf die Flottenmanager.

durch die Einführung der neuen VARTA® ProMotive AGM-Batterie erweitert: die erste in

Mit dem neuen VARTA® Portal für Nutzfahrzeug-

Zusammenarbeit mit führenden Nutzfahrzeu-

batterien haben wir uns diesen Herausforderun-

gherstellern entwickelte AGM-Batterie für Nutz-

gen mit einem intuitiven, anwendungsorien-

fahrzeuge. Die VARTA® ProMotive AGM bietet

tierten Ansatz gestellt. Das VARTA® Portal für

die 6-fache Lebensdauer herkömmlicher Batte-

Nutzfahrzeugbatterien bietet eine Auswahl an

rien und verfügt über die höchste Ladeakzep-

Tools, die Flottenmanagern bei der Auswahl

tanz. Dank ihrer hohen Vibrationsfestigkeit ist

der richtigen Batterietechnologie und der Opti-

sie bestens für die Heckmontage (EURO 5/6)

mierung ihrer Gesamtbetriebskosten helfen.

TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020

TITELTHEMA | ELEKTRIK

Exide bringt LKW-Nassbatterien auf das nächste Level!

Die nächste Generation der EFB-Batterien für Lkw Mit der Einführung von StrongPRO EFB+ und EndurancePRO EFB bringt Exide weiterhin die neueste Technologie direkt in den Aftermarket. Die Verbesserungen führen zu einer verlängerten Batterielebensdauer, reduzieren somit die Anzahl an Batteriewechseln für optimierte Gesamtbetriebskosten und minimieren das Risiko eines unerwarteten und vorzeitigen Batterieausfalls für Flottenbesitzer und Lkw-Fahrer. Exides EndurancePRO-Batterie ist nach wie vor die fortschrittlichste Hybridbatterie auf dem Markt und ist mit der Rüttelfestigkeit V4 erhältlich. Die bisher bekannten Batteriebezeichnungen bleiben unverändert. Bestehende Bestellungen liefert Exide je nach Verfügbarkeit mit der neuen Technologie aus. Exides StrongPRO EFB+ und EndurancePRO EFB bieten: • Die optimale Anpassung an die Ladespannung im Fahrzeug durch wartungsfreie (Ca/Ca) und wartungsarme (Hybrid) Ausführungen • Die bewährte HVR®-Technologie für die Rüttelfestigkeit V4, die maximale Vibrationsbelastung gemäss EN 50342-1. Bestens geeignet für den Einsatz bei Euro 5/6-Fahrzeugen auf der Hinterachse Seit Dezember 2019 bieten die neuen wartungsfreien Exide StrongPRO EFB+ -Batterien: • Bessere Wiederaufladbarkeit und Ladeakzeptanz als die Batterien der ersten Generation • Wartungsfreie Ca/Ca-Technologie zur optimalen Ladefähigkeit bei Ladespannungen um 28,8V • Reduzierte Säureschichtung durch chemische Durchmischung der Säure für erhöhte Zyklenleistung Seit Dezember 2019 bieten die neuen Exide EndurancePRO EFB-Batterien: • Wartungsarme Hybrid-Ausführung zur optimalen Ladefähigkeit bei Ladespannungen um 27,6V für Mercedes Benz, Scania und MAN, was zu einer verbesserten Lebensdauer führt • Die C-Type / EX2253 erhält einen flachen Deckel zur besseren Montage mit Bügel im Fahrzeug

StrongPRO EFB+ Typenliste Exide

Ladespannung

Technische Eigenschaften

Abmessungen

Ab 28.8 V

Kapazität

Kaltstart (EN)

Kastentype

Schaltung

Bodenleiste

EE1403

140 Ah

800 A

D04

513mm

189mm

190mm

EE1853

185 Ah

1110 A

D05

513mm

223mm

EE2353

235 Ah

1200 A

D06

518mm

279mm

240mm

Type

27.6 V bis 28.8 V

Leistung

EndurancePro EFB Typenliste Exide Type

Ladespannung 27.6 V bis 28.8 V

Ab 28.8 V

Leistung

Technische Eigenschaften

Abmessungen

Kapazität

Kaltstart (EN)

Kastentype

Schaltung

Bodenleiste

EX1803

180 Ah

1000 A

D05

513mm

223mm

EX2253

225 Ah

1100 A

D06

518mm

279mm

240mm

TITELTHEMA | ELEKTRIK

SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL

Valeo im Herzen der Innovation

Die Revolution der Elektrifizierung Valeo baut seine Position als Pionier und Weltmarktführer im Bereich der Bordnetzsysteme aus (jedes dritte Auto weltweit ist bereits mit einem Valeo-Alternator oder Starter-Generator ausgestattet) und präsentiert das umfassendste System, das die Revolution bei der Reduzierung der CO2-Emissionen begleitet. Die Gruppe entwickelt Produkte, die die Abgase von konventionellen Verbrennungsmotoren reduzieren; entwickelt eine erschwingliche Hybridisierung, die auf eine möglichst grosse Anzahl von Autos angewendet werden kann. Es folgen Elektromotoren, kombiniert mit Leistungselektronik für Autos, Hybride, Plug-in-Hybride und Elektroautos. Schliesslich entwickelt die Gruppe thermische Systeme und neue Materialien, die die Energieeffizienz von Fahrzeugen erhöhen.

Hybrid-Lösungen für alle Die Elektrifizierungstechnologien von Valeo sind für alle Autos einsetzbar, weshalb sie so relevant sind. Für Stadt- oder Mehrzweckfahrzeuge bietet Valeo leichte 12- oder 48-V-Hybridisierungssysteme

bei bestehenden Fahrzeugen einzuführen. Das

an. Das Joint-Venture Valeo Siemens eAutomotive GmbH entwickelt

48-V-System von Valeo bietet erhebliche Vor-

Hochleistungslösungen weit über 60 V für weitverbreitete Limousinen und

teile bei wesentlich geringeren Kosten als ein

Premium-Modelle oder auch für SUVs – ob Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder

Hochspannungs-Hybrid. Das 48-V-System von

vollelektrische Modelle.

Valeo sorgt für die Bremsenergie-Rückgewinnung. Diese in der Batterie gespeicherte Ener-

Valeos riemengetriebene 12-V-Starter-Generator – ein Wimpernschlag zum Neustart

gie setzt sie anschliessend für den Antrieb frei.

Der Starter-Generator ersetzt den traditionellen Alternator und den Anlas-

von Valeo. Der 48-V-Starter-Generator reduziert

ser. Er schaltet den Motor automatisch und sanft ab, wenn das Fahrzeug

den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emis-

angehalten wird, und startet ihn sofort wieder, wenn das Fahrzeug wieder

sionen um bis zu 10%.

anfahren soll. Dies vermeidet unnötigen Treibstoffverbrauch und trägt damit zur Reduktion der CO2-Emissionen bei. Der Neustart erfolgt geräuschlos und vibrationsfrei. 400 Millisekunden reichen aus, um den Motor neu zu starten, d.h. die Dauer eines menschlichen Wimpernschlags, der zwischen 100 und 400 Millisekunden liegt. Die Lösung lässt sich perfekt und einfach in den Motor integrieren, was die Installationskosten senkt. Der riemengetriebene 12-Volt-Starter-Generator von Valeo eignet sich für alle Getriebetypen, ob manuell oder automatisch.

Der riemengetriebene 48V-Starter-Generator von Valeo, der Hybrid für jedermann Valeo hat ein Hybridsystem entwickelt, welches einen konventionellen Motor mit einem Niederspannungs-Elektromotor (48 V) kombiniert. Dieses System kann in alle derzeit in Produktion befindlichen Fahrzeuge eingebaut werden. Für die Automobilhersteller ist es die bisher wirtschaftlichste Art und Weise, die Hybridtechnologie

Diese Lösung gilt als «Mild-Hybrid»-Technologie

TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020

TITELTHEMA | ELEKTRIK

Swiss-Made

Start Trucks Booster Alle Professional Booster werden in der

Hauptunterschied liegt darin, dass die Energie

Schweiz von der Firma LEMANIA ENERGY

nicht in Batterien sondern in Kondensatoren ges-

entwickelt und hergestellt. LEMANIA EN-

peichert wird. Somit sind diese Booster praktisch

ERGY verfügt über zwei Fabriken, die sich

verschleiss- und wartungsfrei. Ein weiterer Vorteil

ausschließlich der Entwicklung und Hers-

besteht darin, dass sie nicht mehr ständig aufge-

tellung von Batterieausrüstung wie Boos-

laden werden müssen. Sie können problemlos ein

ter, Ladegeräte und Batterietester widmen.

Jahr lang entladen gelagert werden. Sie können

Diese Booster werden speziell für die Fir-

auch problemlos bis zu 100 Starts pro Tag

men Technomag und Derendinger herges-

durchführen, da sie nach jedem Start den Strom

tellt und in der ganzen Schweiz und Europa

des Generators aufnehmen, so dass Sie auch

verkauft.

danach noch weitere Starts durchführen können.

Das kompakte und professionelle Modell: P4-ST

Diese Modelle werden auf Bestellung gefertigt,

Dieses Modell ist sehr interessant, weil es

«frische» und 100% geladene Batterien anbie-

mehrere Aspekte vereint. Darunter die sehr

ten zu können. Die Booster werden in jeder

kompakte Bauform für ein 12/24V-Modell, mit

Produktionsphase überprüft, und die Batterien

einer Leistung von 5’000/2’500 Ampere Peak

werden vor jeder Lieferung geladen, entladen,

in 12/24 Volt, sowie eine Sicherung, die das

wieder aufgeladen und getestet. Jedes Modell

Fahrzeug gegen Verpolung schützen soll. Es

kann zurückverfolgt werden, um herauszufin-

kann leicht transportiert und in jeder Art von

den, wann und in welcher unserer Fabriken es

Fahrzeug oder Garage gelagert werden. Es

hergestellt wurde. Alle Modelle können pro-

benötigt sehr wenig Platz. Dieses Modell hat

blemlos vor Ort repariert oder an unsere Re-

auch einen Anderson-Stecker, mit dem Sie

paraturzentren geschickt werden. Für weitere

es ganz einfach und sicher an 12V oder 24V

Informationen stehen wir Ihnen jederzeit gerne

anschließen können.

zur Verfügung.

Das industrielle und besonders leistungsstarke Modell auf Rädern: P1-TR Der P1-TR wurde entwickelt, um jede Art von Fahrzeug in 12V oder 24V zu starten, von Lastwagen aller Größen bis hin zu Panzern oder Armeeflugzeugen. Es hat zwei 33Ah-Batterien, die bis zu 6’400/3’200 Ampere Peak liefern können! Sie können auch mit einem speziellen externen Anschluss bestückt werden, um jede Art von Adaptern, wie z.B. NATO- oder AVIO-Stecker, oder sogar Kabelverlängerungen mit 3 oder 5 Meter langen Klemmen anzuschließen. Dieses Modell wurde auch mit einem integrierten Wagen entworfen, um den Transport zu erleichtern. Zusätzlich zu einer Sicherung verfügt er auch über einen Verpolungs-Alarm, um dem Booster ein zusätzliches Maß an Sicherheit zu verleihen.

Modelle mit PROCAP-Superkondensatoren In den letzten Jahren kam eine neue Booster-Technologie auf den Markt – die neuen Booster mit PROCAP. bieten die gleichen Eigenschaften wie die professionellen Batterie-Booster und sind darüber hinaus leichter und einfacher. Der

um unseren Kunden auf der ganzen Welt stets

TITELTHEMA | ELEKTRIK

SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL

Gys StartPack Pro 12.24 XL

Der stärkste Booster der Welt Das StartPack Pro 12.24 XL vereint alle

Intelligente Elektronik

Technische Daten

Eigenschaften, die zum Starten aller Land-

Das «Smart Starter Management System» opti-

• Batterien: 2x 50 Ah (2x 12 V)

fahrzeuge mit einer 12-V- oder 24-V-Batterie

miert die Leistung des StartPack Pro 12.24 XL und

• Cranking: 3000 A (12 V) / 2600 A (24 V)

erforderlich sind. Ultraleistungsfähig, robust und

gewährleistet einen sicheren Betrieb. Dies schützt

• Spitzenstrom: 8500 A (12 V) / 4250 A (24 V)

absolut sicher bietet dieser Booster Fachleuten

zuverlässig die Bordelektronik, die Fahrzeugbatte-

• Kabellänge: 2x 2 m

ein einzigartiges Produkt.

rie, den Booster und den Anwender.

• Kabelquerschnitt: 70 mm2

Die Wahl von Batterien mit „Spiralzellen“-Technolo-

Vielseitig: Es garantiert 100% erfolgreiche

gie gründet auf deren Fähigkeit, unter allen Einsa-

Starts bei Fahrzeugen mit 12- oder 24-V-Bat-

tzbedingungen exzellente Leistungen zu erbringen.

terien. Die Batteriekapazität von 100 Ah bei 12

Die Vorteile:

V ermöglicht zahlreiche Starts ohne erneutes

• 15x höhere Vibrationsfestigkeit im Vergleich zu

Aufladen.

• Abmessungen: 52x43x104 cm

einer herkömmlichen Batterie;

Optimiert: Das im Lieferumfang en-

• 3x längere Lebensdauer;

thaltene Ladegerät Gysflash 6.12 XL

• Verwendung in jeder Position ohne Leckagerisiko;

profitiert von den neuesten techno-

• Hervorragende Startleistung (bis zu 8500 A);

logischen

• Geringer Platzbedarf für den vereinfachten Ein-

zum Aufladen der internen

satz.

Entwicklungen

Batterien und arbeitet in völliger Synergie mit dem

Ideal für «on- und offroad»

Booster.

Das StartPack Pro 12.24 XL verfügt über ein

Sicher: Das Gerät er-

verstärktes Gehäuse und ist besonders stoßfest.

kennt alle Handhabungs-

Ausgestattet mit geländetauglicher Luftberei-

fehler und warnt den

fung, bleibt der Booster auch auf unwegsamen

Anwender

Untergrund jederzeit sicher transportabel und

Kurzschluss,

garantiert ständig Mobilität.

Spannungswahl).

(Verpolung, falsche

Sparsam: Das Gerät schaltet Das Gerät scheut weder Schlamm noch Re-

sich bei völliger Inaktivität nach 10

gen. Unabhängig von der Umgebung oder dem

Sekunden ab (10 Minuten wenn

Fahrzeugtyp ist das StartPack Pro 12.24 XL die

es an der Batterie eines Fahrzeugs

Lösung für einen erfolgreichen Pannendienst.

angeschlossen ist).

• Gewicht: 67 kg

TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

CPX-900

Neuer Batterie- und Bordnetzanalysator von Midtronics Midtronics führt mit der Lancierung einer

Genauigkeit

neuen

«Der CPX-900 analysiert mehr Batteriedaten-

Batterie-Diagnose-Plattform

eine

neue Wahrheit über die Batteriepflege ein.

punkte, liefert eine grössere diagnostische Entscheidungskraft und identifiziert Batterien in

Beim Starten des Fahrzeugs werden auch acht-

einem schlechten Zustand früher – bevor Kun-

zig oder mehr elektronische Systeme unterstützt,

den in eine No-Start-Situation geraten», betont

von denen das Start-Stopp-System eines der

Lance Losinski, Director Platforms & Technolo-

wichtigsten ist. Diese Art der Nutzung zykliert die

gy. Der CPX trägt mit seiner erhöhten Genaui-

Batterie auf eine ganz andere Art und Weise, was

gkeit dazu bei, deutlich mehr Fahrzeugausfälle

einen neuen diagnostischen Ansatz erfordert.

zu verhindern.

Der neue Batterie- und Bordnetzanalysator CPX-

Hauptmerkmale

900 von Midtronics ist in der Lage, die Kapa-

• Benutzerfreundlichkeit: klare, icon-gesteuerte

zitätsreserven der Batterie zu bewerten. Die

Menüstrukturen und ein 3,5-Zoll-Farbdisplay

Reservekapazität ist ein wichtiges Mass für die

• Zukunftsbereitschaft: kann mit neuen Techno-

Fähigkeit einer Batterie, die von einem Fahrzeug benötigten elektrischen Lasten über einen längeren Zeitraum zu tragen. Diese neue patentierte Technologie wird als Conductance Profiling™ bezeichnet.

logien arbeiten • Konnektivität: Integriertes Wi-Fi- (2,4 Ghz, 802.11 b/g/n) • Aktualisierbarkeit: USB-Software-Updates, so dass Händler unabhängig vom Netzwerk sind • Anpassungsfähigkeit: an die spezifischen Bedürfnisse von OEMs

AirClean von Herth+Buss

Professionelle Desinfektion der Klimaanlage AirClean (Sprühpistole und Klimaanlagenreiniger) desinfiziert ohne grossen Arbeitsaufwand den Fahrzeuginnenraum und dessen Klimaanlage und reduziert Keime, Pilze, Viren und Bakterien. AirClean ist für alle Fahrzeuge – von Personenwagen über Nutzfahrzeuge, Wohnmobile bis zu Baufahrzeugen, Traktoren und landwirtschaftlichen Maschinen – geeignet.

Was ist AirClean und was sind seine Vorteile? AnoKath ist die Grundlage des AirClean-Reinigers. Das spezielle AirClean-Kaltvernebelungsgerät ist in der Lage, in Kombination mit einem Kompressor aus einer Flüssigkeit schwebfähigen Nebel zu generieren. Die Desinfektion durch AnoKath erfolgt dabei auf mineralischer Basis. Die Vorteile liegen auf der Hand: keine Ozonbehandlung und daher keine Chemie! Es fallen nur geringe Materialkosten an, der Zeitaufwand einer solchen Desinfektion ist gering. Nach dem Gebrauch von AirClean entsteht keine Wartezeit. Im Innenraum des Kfz kann sofort weitergearbeitet werden.

Wie funktioniert AirClean? Das Desinfektionsmittel wird sowohl von aussen, sprich durch die Luftansaugung der Klimaanlage, als auch von innen durch Aufstellen des Geräts im Innenraum ins Wageninnere geleitet. Der Kaltnebel ist sehr schwebfähig und bleibt lange in der Luft. Dabei gelangt er selbst hinter alle Verkleidungen und tötet dabei Keime, Sporen, Bakterien und Viren zuverlässig ab. Bei laufender Umluft-Ventilation wird der Wirkstoff durch das gesamte Fahrzeuginnere und in die Klimaanlage befördert, die damit ebenfalls desinfiziert wird.

SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL

PRODUKTE

Arbeitet praktisch eigenständig

TEXA AIR2 SAN Die Desinfektion wird vermutlich zur häu-

AIR2 SAN APP

figsten Wartungsmassnahme am Fahrzeug.

Über die praktische und kostenlose APP, die

Werkstätten, Händler, Autovermieter, Taxi-

sowohl für iOS- als auch für Android-Syste-

und Transportunternehmen, Autowasch-

me verfügbar ist, kann Schritt für Schritt der

betriebe und Tankstellen müssen diesen

Fortschritt des Prozesses überprüft werden.

Service notwendigerweise ihren Kunden

Die App verfügt über eine Liste mit der Histo-

anbieten.

rie der durchgeführten Vorgänge. Als Highlight kann zum Schluss ein PDF-Dokument erstellt

TEXA hat eine hochprofessionelle Produktli-

und ausdruckt werden, mit dem die korrekte

nie geschaffen, die zahlreiche Funktionen und

Desinfektion des Fahrzeugs bestätigt und dem

exklusive Funktionen bietet, zur Beseitigung je-

Kunden belegt wird.

glicher Bakterien oder Viren.

AIR2 SAN + AXONE NEMO Das TEXA AIR2 SAN kann «eigenständig» oder

Für jene Werkstätten und Profis, die bereits mit

in Kombination mit einem TEXA-Diagnosesys-

dem AXONE Nemo arbeiten, hat TEXA eine in-

tem betrieben werden. AIR2 SAN wird direkt

novative Integration mit AIR2 SAN über Blue-

von ausserhalb des Fahrzeugs über die mitge-

tooth entwickelt und patentiert.

lieferte Fernbedienung oder die kostenlose App aktiviert und bietet eine vollautomatische Desin-

Der AXONE Nemo betreibt den AIR2 SAN

fektion des Fahrgastraums. Der Benutzer muss

synchron zu den Ansteuerbefehlen für Kom-

sich um nichts kümmern, auch nicht um den

ponenten wie beispielsweise dem Lüfter, die

Fahrzeugtyp, da AIR2 SAN dank seiner Ozon-,

Umluftfunktion, die Strömungsrichtung usw.,

Feuchtigkeits- und Temperatursensoren auto-

damit das Ozon leichter jede Oberfläche des

nom für den richtigen Sättigungsgrad sorgt.

Fahrzeugs, einschliesslich der internen Kanäle, erreichen kann.

Um den effektiven und professionellen Ablauf zu garantieren, erfolgt der AIR2 SAN-Vorgang in

Die Integration zwischen AIR2 SAN und TE-

drei Phasen:

XA-Diagnose ist kostenlos: Sie benötigen nur einen AXONE Nemo mit aktueller Software, um

1. Umwandlung des vorhandenen Sauerstoffs (O2) in Ozon (O3) und präzise, kontrollierte Verteilung. 2. Die zweite Phase ist die eigentliche Desinfektion, die ideale Ozonmenge wird so lange wie notwendig im Fahrgastraum konstant gehalten. 3. Im Gegensatz zu vielen anderen Produkten auf dem Markt hat TEXA eine dritte Phase dem Desinfektionsprozess hinzugefügt, nämlich die Rückwandlung des restlichen Ozons in Sauerstoff mittels eines speziellen Katalysators.

AIR2 SAN wird vollständig in Italien entwickelt und hergestellt.

die Desinfektion zu nutzen.

TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

Eni

Eni i-Sigma: die Hightech-Motorenölreihe für Ihren Fuhrpark Nutzfahrzeugmotorenöle sind für die verschie-

3777, MTU type 2.1, type 3.1, Detroit Diesel

densten Anforderungen ausgelegt. Die meisten

93K222, Deutz DQC IV-10 LA MACK EO-S-4.5,

Dieselmotoren werden in LKWs sowie land-

MB 228.52, Scania LDF-4, Renault VI RLD-3

wirtschaftlichen Maschinen und Baumaschinen

Volvo VDS-4.5

eingesetzt. Alle diese Anwendungen haben komplett verschiedene Nutzungsanforderun-

Eni i-Sigma top MS 10W-40 ist ein Hochleis-

gen und Betriebsparameter. Aufgrund der

tungsmotorenöl der neuesten Generation formu-

technischen Diversifikation und der mit der Re-

liert mit Syntheseöl-Technologie für extrem be-

duzierung von Schadstoffemissionen verbunde-

lastete Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, besonders

nen Anforderungen wurde in den vergangenen

geeignet für Fahrzeuge mit Abgasnachbehan-

Jahren die Entwicklung hochmoderner Produkte

dlungssysteme (z.B. mit Abgasnorm bis Euro VI

notwendig.

unter Beachtung der Herstellervorgaben). CEA E6, E7, E9; API CK-4

Eni i-Sigma top MS 5W-30 ist ein modernes

Caterpillar ECF-2, ECF-3, Cummins CES 2008,

Hochleistungs-Leichtlaufnutzfahrzeugmotorenöl

Detroit Diesel 93K218, Deutz DQC IV-10 LA,

sowohl für ältere Fahrzeuge wie auch solche

JASO DH-2-17, MAN M 3271-1, MAN M 3477,

der jüngsten Generation und Fahrzeuge mit Die-

MACK EO-O PP, MB 228.51, MTU type 3.1, Re-

selpartikelfilter und Abgasnachbehandlungssys-

nault VI RLD-3 Scania Low Ash, Volvo VDS-4

temen geeignet. ACEA E4, E6, E7, E9; API CK-4, CJ-4 Caterpillar ECF-3 Cummins CES 20081, 20086, JASO DH-1-17, DH-2-17, DL-0-17| MAN M 3271-1, M 3477, M 3575, MAN M 3677, M

Mobil Delvac City Motorenöle

Das beste Angebot für leichte Nutzfahrzeuge Wenn der geschäftliche Erfolg eines Un-

Das Mobil Delvac City-Angebot an Motorenöl-

Mobil Delvac™ City Logistics P 5W-30

ternehmens von der Leistung seines Fahrzeugs

en für leichte Nutzfahrzeuge wurde speziell für

(Peugeot-Citröen)

abhängt, kann die Auswahl des richtigen Mo-

eine lange Motorenlebensdauer, hervorragen-

Erfüllt oder übertrifft die folgenden Anforderun-

torenöls

den

den Schutz und einen geringen Kraftstoffver-

gen: ACEA C2; API SN

Wettbewerbern ausmachen – insbesondere bei

den

Unterschied

gegenüber

brauch konzipiert. Durch das geringere Risiko

Verfügt über die folgenden Herstellerfreigaben:

schwierigen Bedingungen wie Stop-and-Go-

von Pannen und Fahrzeugausfällen bleiben alle

Peugeot-Citroën B712290

und Stadtverkehr.

Geschäftsfahrzeuge in Bewegung. Mobil Delvac™ City Logistics R 5W-30 (ReMobil Delvac™ City Logistics F 5W-30 (Ford)

nault)

Erfüllt oder übertrifft die folgenden Anforderun-

gen: ACEA A5/B5/A1/B1; API SL; Ford WSS-

gen: ACEA C4

M2C913-C

Verfügt über die folgenden Herstellerfreigaben:

Renault RN0720

Ford WSS-M2C913-D Mobil Delvac™ City Logistics V 5W-30 Mobil Delvac™ City Logistics M 5W-30

(Volkswagen)

(Mercedes-Benz)

Erfüllt oder übertrifft die folgenden Anforderun-

gen: ACEA C3

gen: ACEA C3; API SM/SL

Verfügt über die folgenden Herstellerfreigaben:

VW 504 00/507 00

MB-Approval 229.31/ 229.51/229.52, VW 505 00/505 01

SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL

PRODUKTE

Additive von JB

Spezifische Formeln für Nutzfahrzeuge Justice Brothers, der amerikanische Hersteller

Behandlung von Dieselkraftstoff

von Additiven und technischen Produkten, bie-

Diese – präventive oder kurative – antibakterielle

tet mehrere Lösungen an, die speziell für den

Behandlung wird bei Lkws, landwirtschaftlichen

Einsatz in Lkws sowie für Landwirtschafts- und

Fahrzeugen und Industriemaschinen eingesetzt.

Baumaschinen entwickelt wurden. Die beiden

Das Produkt verbessert die Schmierfähigkeit von

nachfolgend beschriebenen sind die meist-

Cetan, schmiert die Pumpe und erhöht Leistung

verkauften Produkte auf dem Schweizer Markt:

und Drehmoment; stellt die ursprüngliche Form des Sprühbilds für eine bessere Verbrennung

Behandlung für Nutzfahrzeugmotoren

wieder her. Das Produkt verdrängt Wasser und

Die exklusive Formel spezieller Additive wurde

reduziert Abgase, enthält keinen Alkohol und ist

entwickelt, um die Langlebigkeit und Leistung

für Biodiesel geeignet. Dieses Produkt ist in 2

von Nutzfahrzeugmotoren und grossen stationä-

Grössen erhältlich: 443-ml-Flasche (Art.-Nr. DF-

ren Motoren zu erhöhen. Das Produkt glättet

S77AP) und 18,92-Liter-Kanister (DFS7705A).

und dichtet bewegliche Oberflächen ab und verhindert die Ansammlung von Kohlenstoff; verringert den Leistungsverlust durch Reibung und erhöht damit die Motorleistung unter schweren Betriebsbedingungen; erleichtert Kaltstarts und bietet einen wirksamen Schutz gegen Korrosion. Das Produkt ist in zwei Grössen erhältlich: 443-ml-Flasche (Art.-Nr. HDV23P) und 18,92-Liter-Kanister (Art.-Nr. HDV2305).

Glysantin G65

Autotyp AdBlue

Kühlerschutzmittelkonzentrat G12evo

DAS Additiv für SCR AdBlue (AUS32) ist eine wässrige Lösung, die zu 1/3 aus Harnstoff und

Glysantin G65 ist ein Premium-Kühlerschutzmittel, bei dem die eingesetzte OAT-Technologie in Kombination mit Silikat- und Phosphat-Inhibitoren das Kühlsystem optimal schützt. Glysantin G65 erfüllt die speziellen Anforderungen der modernsten Motoren der Volkswagen-Gruppe (ab Juni 2018) und bietet auch unter hohen thermischen

Beanspruchun-

gen exzellenten und langanhaltenden

Korrosionsschutz.

Glysantin G65 ist offiziell zugelassen für Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda und Volkswagen (TL-774-L / G12evo). Die Produktfarbe ist pink.

2/3 aus entmineralisiertem Wasser besteht. Vorgesehen für Fahrzeuge, die mit einem Abgasreinigungssystem mit SCR-Technologie (Selektive katalytische Reduktion) ausgestattet sind. Sie ermöglicht die Umwandlung von 85% der Schadstoffe wie Stickoxide NOx in Wasserdampf und Stickstoff. Damit trägt sie aktiv zur Einhaltung der Euro 4-, Euro 5- und Euro 6-Normen zur Reduzierung der Schadstoffemissionen bei. Eigenschaften: • Biologisch abbaubar und wasserlöslich • Ungiftig und farblos • Kristallisiert bei -11 °C und zersetzt sich ab 80 °C in Ammoniak. AdBlue Autotyp entspricht sowohl der Norm ISO 22241 als auch der CEFIC-Richtlinie (bezüglich NOx-reduzierender Zusatzstoffe). Das Produkt ist in 10-Liter-Kanistern, 210-Liter-Fässern und 1000-Liter-IBCs erhältlich.

MAXIMALE FLOTTENVERFÜGBARKEIT Wir präsentieren FleetRunner™: das spezielle KFZ-Ersatzteilprogramm von Gates für Nutzfahrzeuge. Als Erstausrüster mit globaler Präsenz und Reichweite wendet Gates die gleichen Qualitätsstandards bei der Herstellung aller Teile im Rahmen von FleetRunner™ an. Das macht sie zu hochwertigen Lösungen, mit denen Ihre Motoren länger und effizienter laufen. Dadurch werden wiederum Kosten für die Wartung gespart und die Zeit der Fahrzeuge auf der Straße wird maximiert. Verfügbar ab Lager in ganz Europa, dem Nahen Osten und Afrika.

GATES® FLEETRUNNER™ DAMIT IHRE FLOTTE IM EINSATZ BLEIBT WWW.GATES.COM

Découvrez FleetRunner™, le programme de Gates destiné au marché de la rechange pour les applications poids lourds. Fournisseur en première monte présent dans le monde entier, Gates garantit les mêmes normes de qualité à la fabrication de toutes les pièces de la gamme FleetRunner™. Ces solutions de qualité supérieure offrent à vos moteurs une plus grande efficacité et une durée de vie plus longue, et à vous une diminution des frais d’entretien et une augmentation du temps passé sur la route. Disponible en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.

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Gates presenta FleetRunner™, la gamma di componenti di ricambio dedicata alle applicazioni pesanti. In qualità di fornitore di componenti di primo equipaggiamento con una presenza e una copertura globale, Gates applica gli stessi standard qualitativi nella produzione di tutti i componenti FleetRunner™. Questo li rende soluzioni di qualità superiore in grado di garantire un funzionamento più efficiente dei motori per lunghi periodi di tempo, consentendo di risparmiare denaro sulla manutenzione e di massimizzare il tempo su strada. Disponibili a magazzino in Europa, Medio Oriente e Africa.

FLEETRUNNER™ GATES® SU STRADA, PIÙ A LUNGO

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SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL

TECHNIK

Technischer Bericht

Das wichtige Verhältnis zwischen Batteriekapazität und Entladestrom Was ist Kapazität? Es ist nützlich, die ein-

Wie lässt sich die Kapazität feststellen?

zelnen

gemeinsamen

Die (verbleibende) Kapazität kann tatsächlich

Kontext zu bringen und die Grössenordnun-

nur unter Laborbedingungen gemessen werden,

gen zu verstehen, über die wir eigentlich

daher wird die Batteriespannung [V] im Alltag

sprechen.

verwendet, um den Ladezustand (SOC) fest-

Begriffe

einen

zulegen, da es einen direkten Zusammenhang Die Batteriekapazität wird in Ah angegeben

zwischen beiden Werten gibt.

und ist im Grunde nicht mehr als Ampere [A] multipliziert mit Stunden [h].

Der normale Begriff «12V-Batterie» ist irreführend, da eine Blei-Säure-Batterie bereits bei ei-

Nehmen wir einmal an, ein Smartphone ist per-

ner Spannung von 12,0 V sehr stark entladen

manent an eine 60Ah-Batterie angeschlossen

ist und umgehend wieder aufgeladen werden

und benötigt Strom von 1 A. Die Batterie

muss. Wenn die Spannung unter 12,4 V fällt,

kann diesen Strom für 60 Stunden liefern, bis

empfehlen wir das umgehende Wiederaufla-

sie vollständig entladen ist (60 Ah / 1 A = 60

den der Batterie. Wenn die Leerlaufspannung

Stunden). Wenn die beiden Anwender im Auto

für einen längeren Zeitraum 12,3 V oder sogar

jetzt auch noch ihre Smartphones und Tablets

weniger beträgt, kann die Batterie dauerhaft

anschliessen und der Strombedarf auf 3 A steigt,

beschädigt werden.

ist die Batterie bereits nach 20 Stunden leer (60 Ah / 3 A = 20 Stunden). In unserem Beispiel be-

Folgende Tabelle zeigt das Verhältnis von La-

deutet das, wenn ein Fahrzeug abgestellt wird

dezustand (SOC = State of Charge) und Leer-

und die Fahrzeugelektronik ständig 1 A aus der

laufspannung der Batterie für verschiedene Bat-

Batterie zieht, ist die Batterie nach nur 2,5 Tagen

teriegrössen und -technologien.

komplett entladen. SLI

Es ist also klar, dass der Stromverbrauch sämtlicher ECUs in einem geparkten Fahrzeug deutlich kleiner als 1 A sein muss. Daher spricht man bei Ruheströmen im Fahrzeug üblicherweise von

EFB

AGM

SOC

100%

12.79 V

12.91 V

90%

12.69 V

12.68 V

12.79 V

12.78 V

80%

12.58 V

12.57 V

12.56 V

12.66 V

12.65 V

70%

12.47 V

12.45 V

12.46 V

12.43 V

12.52 V

12.51 V

60%

12.36 V

12.33 V

12.34 V

12.31 V

12.39 V

12.37 V

50%

12.24 V

12.21 V

12.22 V

12.18 V

12.25 V

12.23 V

Milliampere, d. h. Tausendstel Ampere (1 mA = 0,001 A). Wir haben in unserem Fahrzeuglabor eine grosse Vielzahl von Fahrzeugen untersucht und dabei herausgefunden, dass der Ruhestrom normalerweise 10 mA nicht übersteigt und häufig deutlich unter diesem Wert liegt. (60 Ah / 0,01 A = 6000 Stunden). Zum Vergleich: der Stromverbrauch eines durchschnittlichen Motorsteuergeräts allein liegt bei ca. 15 A (60 Ah / 15 A = 4 h). Dieses Beispiel zeigt ganz deutlich, warum es so wichtig ist, dass alle ECUs im Fahrzeug in den Schlafmodus wechseln und darin verbleiben. Grössere oder besser ausgestattete Fahrzeuge verfügen im Allgemeinen auch über eine Batterie mit einer höheren Kapazität und berücksichtigen so den höheren Energiebedarf.

TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020

TECHNIK

Der Unterschied zwischen Ladezustand und Gesundheitszustand

1. Alterung ohne Verwendung

Leider lässt die einfache Spannungsmessung keine

das Gummi beispielsweise über die Zeit spröde werden. Eine ganz ähnliche Situation gilt für die

Rückschlüsse zum Gesundheitszustand (SOH =

Batterie. Hohe Temperaturen führen beispielsweise zu einer erhöhten Korrosion an den Gittern im

State of Health) der Batterie zu. Der Endverbraucher

Inneren. Und so wie der Reifen über die Zeit Luft verliert, entlädt sich die Batterie, wenn sie längere

kann den Verschleiss seiner Reifen direkt mit einem

Zeit nicht verwendet wird.

Ein Reifen altert auch, wenn er nicht benutzt wird. Hohe Temperaturen und Sonnenlicht lassen

Blick auf Lauffläche und Seitenwände überprüfen. Wenn er jedoch den Batterieverschleiss bestimmen

2. Verschleiss während der Verwendung

möchte, ist ein spezielles Batterietestgerät erforder-

Es ist klar, dass ein Reifen bei höherer jährlicher Kilometerleistung schneller verschleisst. Aber es

lich, das normalerweise nur Werkstätten besitzen.

spielt auch eine grosse Rolle, wie der Reifen verwendet wird. Hohe Beschleunigung und starkes Bremsen belasten den Reifen viel stärker als ein vorausschauender und defensiver Fahrstil.

Um möglichst zuverlässige Ergebnisse zu erzielen, ist es wichtig, dass das Testgerät die Tech-

Das gleiche gilt für die Batterie: Je mehr sie verwendet wird, desto schneller kann sie verschleissen.

nologien AGM, EFB und SLI unterscheiden kann

Das ist auch der Grund dafür, warum eine konventionelle SLI Batterie in einem Start-Stopp-

und dass der Nutzer alle manuellen Eingaben

Fahrzeug nicht lange hält und daher in modernen Fahrzeugen standardmässig eine AGM- oder

ordnungsgemäss vornimmt.

EFB-Batterie eingesetzt wird.

Alterungseffekte und Kapazitätsverlust über die Lebensdauer

Genau wie der Reifen über die Zeit an Profil verliert, verliert die Batterie die verfügbare aktive Masse

Wenn wir über Verschleiss und Alterung reden,

zierten Startleistung und andererseits auch zu einer Reduzierung der verfügbaren Kapazität.

lohnt es sich, diese beiden Punkte einmal getrennt voneinander zu betrachten. Lassen Sie uns also auf unser Beispiel mit den Autoreifen zurückkommen.

über die Zeit. Der Verlust der intakten aktiven Masse an den Platten führt einerseits zu einer redu-

VARTA® ProMotive AGM

VARTA ProMotive AGM-Batterien wurden speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt. Nur diese Batterie unterstützt die anspruchsvollsten Anwendungen und die leistungsintensivsten Funktionen, wie z. B. die Standklimaanlage /-Heizung, ohne die Batterie zu überlasten und Ausfälle zu verursachen. 6-fache Zyklenlebensdauer im Vergleich mit konventionellen Batterien Für fortschrittliche Hotel-Funktionen mit Standklimaanlage /-Heizung Höchste Vibrationsfestigkeit für Heckeinbau (EURO 5/6)

Besuchen Sie unser Portal varta-automotive.com/fleet und vereinbaren Sie einen Termin mit unseren Experten, um die Betriebskosten Ihrer Fahrzeugflotte zu optimieren.

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Transport Aktuell September 2020 DE

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