Workshop:Tecnotur Maracaibo

PROPUESTA URBANA CASCO CENTRAL MARACAIBO. TECNO TUR

Maracaibo, junio del 2015

Historia de Maracaibo Maracaibo, fue fundada y poblada tres veces por los conquistadores: Ambrosio Al fingir, Alonso Pacheco y Pedro Maldonado. Fue la ciudad que experimentó mayores transformaciones y crecimiento entre los años 1936-1970, la actividad comercial fue estimulada por el creciente intercambio atlántico que siguió a la revolución industrial, favorecida por la estratégica situación del Puerto de Maracaibo, con un nivel importante de exportación e importación que correspondía a los mercados alemanes, ingleses, antillanos, neerlandeses, norteamericanos.

El año 1936, fue emblemático para el país, a partir de ese tiempo nace el siglo XX, Maracaibo no estuvo exenta de ese crecimiento, que produjo grandes evoluciones con la explotación petrolera, ubicándola en la cúspide de las finanzas internacionales.

En materia musical esta ciudad fue prolífica en todas sus manifestaciones, surgen dignos compositores y ejecutantes de danzas, valses, contradanzas y la gran protagonista: La Gaita, la cual se ha convertido en el himno del Zulia para muchos maracuchos, y recordar a grandes poetas de la gaita como Jesús Reyes “Reyito” con su Maracaibo en la Noche, Ricardo Aguirre con la Grey Zuliana.

Ubicación geográfica del proyecto.

AMÉRICA DEL SUR

VENEZUELA

MARACAIBO

CASCO CENTRAL DE MARACAIBO

NORTE

Ubicación estratégica

Sabemos que la ciudad de Maracaibo es un hub viajero debido a que se encuentra ubicada en un punto céntrico que permite la distribución de personas a algunos de los destinos turísticos mas visitados en pocas horas.

MARACAIBO

PANAMÁ : 1 H 30 M

MARACAIBO

MEDELLÍN : 1 H

MARACAIBO

ARUBA : 30 M

MARACAIBO

CARACAS : 45 M

MARACAIBO

BOGOTÁ : 1 H 10 M

NORTE

Planteamiento del problema La ciudad de Maracaibo se formo con un criterio urbano organizado Al pasar de los años fue creciendo su población y así mismo la ciudad de manera Aleatoria al casco central respondiendo las necesidades de este.

El casco central de Maracaibo en sus inicio fue estructurado como zona residencial la cual debido a las necesidades de sus habitantes fue variando su uso de residencial a comercial creando un fuerte impacto socio económico aumentando numerosamente su población .

Creando así innumerables comercios informales congestionamiento vehicular peatonal, la falta de servicios públicos, contaminación; de manera tal generando sensaciones incomodas malestar general en los transeúntes, perdiendo así la importancia histórica que mantuvo años.

Objetivos

• Objetivo General •

Realizar una intervención urbana al Casco Central de Maracaibo

• Objetivos específicos • Analizar el sitio donde se desarrollara la intervención urbana • Estructurar los espacios urbanos del sector.

•Conceptualizar los usos de suelo.

•Reestructurar los usos y espacios urbanos.

•Rehabilitar la estructura de algunas edificaciones emblemáticas.

•elaborar una propuesta Urbana.

Justificación del problema

El casco central de Maracaibo presenta una desorganización vehicular y peatonal generando así un impacto a la población debido a su crecimiento socio económico por este motivo se propone diseñar espacios con áreas mas organizadas para darle un mejor funcionamiento y cálida de vida.

Visión de ciudad Las ciudades desempeñan un papel fundamental como motores de la economía, como lugares de conectividad, creatividad e innovación y como centros de servicios para sus alrededores. Debido a su densidad de población, las ciudades ofrecen un potencial enorme para el ahorro de energía y para avanzar hacia una economía compartida.

Sin embargo, también son lugares donde se concentran problemas como el desempleo, la segregación y la pobreza. Las ciudades son, por lo tanto, fundamentales para el éxito de la Estrategia a futuro

En cuanto a los propósitos, objetivos y valores, existe una visión común de la ciudad latinoamericana del mañana como: lugar de progreso social avanzado con un alto grado de cohesión social, con alojamientos socialmente equilibrados, y con servicios sociales, de salud y de «educación para todos, plataforma para la democracia, el diálogo cultural y la diversidad. lugar de regeneración verde, ecológica o medioambiental, lugar de atracción y motor de crecimiento económico.

• acceso a la vivienda socialmente equilibrado, y un parque de vivienda social adecuado, digno, saludable, adaptado a los nuevos patrones demográficos y familiares, con un elevado nivel de diversidad, identidad y calidad arquitectónica

• Donde el individuo pueda llevar una vida digna e independiente y participar en la vida social y cultural, donde los barrios sean atractivos para personas de todas las edades, donde las personas con discapacidades tengan independencia, estén social y ocupacionalmente integradas y participen en la vida de la comunidad

• con gran eficiencia energética y uso de energías renovables y capacidad de adaptación ante los efectos del cambio climático • con poca dispersión de la urbanización y consumo del suelo reducido, donde los campos y las áreas naturales se dejen sin explotar gracias al reciclaje del suelo y la planificación de una ciudad compacta • con transporte eficiente, sostenible y no contaminante para todos los ciudadanos a escala urbana, metropolitana e interurbana con modos de transporte interconectados, donde la movilidad no motorizada se vea favorecida por una infraestructura para la circulación de peatones y bicicletas, y donde las necesidades de transporte sean menores gracias a la promoción de esquemas de proximidad y uso mixto y a la planificación integrada del transporte, la vivienda, las áreas de trabajo, el medio ambiente y los espacios públicos.

• donde haya creatividad e innovación y se genere, comparta y difunda conocimiento, se estimule la inteligencia con innovación proactiva, políticas educativas y formación continua para los trabajadores, y se utilice información sofisticada y tecnologías de la comunicación para la educación

• con una elevada calidad de vida y calidad arquitectónica, con unos servicios, una infraestructura y un espacio urbanos funcionales de calidad pensados para los usuarios, donde los aspectos culturales, económicos, tecnológicos y ecológicos estén integrados en la planificación y construcción, donde la vivienda, el empleo, la educación, los servicios y el ocio compartan espacio y atraigan a empresas de la industria del conocimiento, capital humano creativo y turismo

“RUMBO A LA CIUDAD VANGUARDISTA DE LATINOAMERICA”

Anรกlisis de sitio

Anรกlisis de sitio

Topografía

A

Corte A-A’

Cota 0 a 5m Cota 0 ( lago )

A’

NORTE

Topografía

A

Corte A-A’

Cota 0 a 5m Cota 0 ( lago )

A’

NORTE

Inventario de lo existente casco central.

Bas铆lica

Teatro Baralt

Gobernaci贸n

Catedral

Inventario de lo existente en la plaza Baralt.

Concepto Generador

Trazos iniciales

Conceptualizaci贸n

Volumetr铆a

Recorridos de la zona industrial al casco central

Se implementara un medio de transporte privado para que los visitantes de otros países (turistas) puedan dirigirse de forma directa partiendo desde los el casco central a la zona industrial donde se encuentran las industrias productora de las energías renovables por medio de la basura.

VÍA DE COMUNICACIÓN AL CASCO CENTRAL ZONA INDUSTRIAL CASCO CENTRAL

Propuesta vial del casco histórico

Peatonal compartido vehicular Vía subterránea monorriel Punto del ciclo vía

NORTE

Propuesta usos de suelos

Leyenda: Monorriel

Cultural

puerto

Ă reas verdes

Turismo

Patrimonio

Viviendas y Comercio estacionamientos

Leyenda: Monorriel

Cultural

puerto

Ă reas verdes

Turismo

Patrimonio

Viviendas y Comercio estacionamientos

Leyenda: Monorriel

Cultural

Puerto

Ă reas verdes

Turismo

Patrimonio

Viviendas y Comercio estacionamientos

Leyenda: Monorriel

Cultural

puerto

Ă reas verdes

Turismo

Patrimonio

Viviendas y Comercio estacionamientos

Ă reas para el disfrute de los usuarios

Monorriel elevado Los monorrieles modernos dependen de una gran viga sólida como superficie de tránsito de los vehículos.

El tipo más común de monorriel usado actualmente es el monorriel sobre viga, en el que el tren funciona sobre una viga de hormigón armado del orden de 0,5 a 1 m de ancho. Un vagón con neumáticos de caucho se apoya sobre la viga y sus laterales para lograr tracción y estabilidad. Este tipo de monorrieles fue popularizado por la compañía alemana ALWEG.

Monorriel sobre viga

Interior de una Estación de Monorriel

Estación de Monorriel

Valencia, España Con su gran casco histórico, que alberga uno de los mayores patrimonios históricos y monumentales del país, y su Ciudad de las Artes de las Ciencias, todo un icono de la modernidad y la cultura, Valencia se ha posicionado como una de las ciudades más turísticas de España a nivel tanto nacional como internacional.

Por este motivo no son pocos los cruceros que en su ruta por el Mediterráneo hacen escala en ella, ofreciendo así a los viajeros al menos unas horas para disfrutar de sus múltiples encantos.

Zorrozaurre, España es el nombre que recibe la península que se formó después de la excavación del canal de Deusto en la ciudad de Bilbao, Vizcaya, País Vasco.

A raíz de la aprobación del Plan General de Ordenación Urbana de Bilbao en 1995, el uso industrial de Zorrozaurre pasó a ser residencial. La redacción de un Plan Especial se encargaría a posteriori del diseño urbano del área.

Vallecas Madrid, Espa単a

Hoteles Pods Hotel. Será diseñado por la firma Thomson Holidays y aún no tiene fecha de inauguración. Es un hotel futurista, pero al mismo tiempo regresa a los orígenes por tratarse de un hotel hecho de vainas. Esta tendencia de turismo sustentable, sin duda, atraerá a muchos amantes del medio ambiente

The Poseidón Undersea Resort. Ubicado en las islas Fiyi, en Oceanía. Se trata de un hotel submarino cinco estrellas en las Islas Fiyi. Se encuentra a 12 metros bajo el mar. Cuenta con 220 suites de lujo. Las ventanas componen la mayor parte de la pared de cada habitación y la superficie del techo. A diferencia de los anteriores, este hotel ya funciona desde 2008.

Torres empresariales La sede de la aseguradora Swiss Re, ubicada en el corazón financiero de Londres, es también llamada “The Gherkin” (el pepinillo). Es un edificio ecológico por su eficiencia en materia de aprovechamiento de energía por su estructura en forma de rejilla diagonal, con boquetes en cada piso que sirven como sistema natural de ventilación para este gigantesco "pepinillo“, tiene 40 pisos y 180 metros de altura, el

segundo rascacielos más alto de Londres.

Planteado por el estudio GDS, este rascacielos que se está alzando en Seúl tiene previsto pasar desapercibido a pesar de sus 453 metros de altura. Sencillamente, porque la torre Infinity contará con un sistema de cámaras y pantallas LED para hacer invisible su figura. En teoría, las cámaras recogerán lo que se ve desde un lado de la torre y lo proyectarán en la parte opuesta, creando así la sensación de que vemos a través de sus estructuras de cristal y acero.

Taller de dise単o