ZMIANY
ZMIANY
NA OSI KRÓLEWSKIEJ
NA OSI KRÓLEWSKIEJ
JAK MOŻNA POMÓC
JAK MOŻNA POMÓC
ZAZIELENIĆ WARSZAWĘ?
ZAZIELENIĆ WARSZAWĘ?
FINAŁ WOŚP
FINAŁ WOŚP
CORAZ BLIŻEJ
CORAZ BLIŻEJ
DLACZEGO JESIEŃ TO NAJGORSZY OKRES
DLACZEGO JESIEŃ TO NAJGORSZY OKRES
DLA PROWADZĄCYCH TRAMWAJE?
DLA PROWADZĄCYCH TRAMWAJE?
Choć budowa linii tramwajowej do Wilanowa już od miesięcy mocno daje się we znaki wielu mieszkańcom królewskiej dzielnicy, to niestety kolejne tygodnie nie przynoszą optymistycznych wiadomości. Wizja zakończenia utrudnień zamiast przybliżać, wydaje się nadal stopniowo oddalać. Zwłaszcza, że trwające prace są bardzo uciążliwe nie tylko dla kierowców, ale także osób korzystających z komunikacji miejskiej, pieszych czy rowerzystów.
Pierwotnie informowano, że cała inwestycja zakończy się w styczniu 2024 r. Już teraz wiadomo jednak, że tego terminu nie uda się dotrzymać. Jak poinformowała „Gazeta Wyborcza” według nieoficjalnych informacji obecnie trwają prace nad aneksem w umowie z wykonowcą inwestycji, czyli firmą Budimex (aneks ma znacznie podwyższyć wartość umowy, ale okazuje się konieczny m.in. przez dodatkowe prace, ponieważ właściciel sieci cieplnej oczekiwał wybudowania głównej magistrali wzdłuż ul. Sobieskiego, Belwederskiej i Spacerowej).
Dlatego już teraz, jak opisuje „Gazeta Wyborcza”, mówi się, że trasa tramwajowa do Wilanowa zostanie ukończona najwcześniej po wakacjach 2024 r. Co więcej, możliwe że w rzeczywistości zakończenie prac nastąpi dopiero w 2025 r., co oznacza jeszcze kilkanaście miesięcy utrudnień.— Ani Tramwaje Warszawskie, ani Budimex nie potwierdzają oficjalnie tych informacji —czytamy w artykule. Wykonawcy udało się już jednak rozebrać wszystkie cztery kładki nad ul. Sobieskiego. Nie zmienia to jednak faktu, że mieszkańcy Wilanowa ponownie muszą uzbroić się w cierpliwość i po prostu czekać na poprawę sytuacji.
Źródło: https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,54420,30412477,budowa-linii-tramwajowej-do-wilanowa-zdrozeje-i-mocno-sie-opozni.html
Redaktor naczelna: Magali Gutierrez Carrasco
Redakcja: ul. Klimczaka 1, 02-797 Warszawa redakcja@teraz-wilanow.pl
Reklama: reklama@teraz-wilanow.pl tel. 512 084 770
Studio Teraz Wilanów: tel. 515 326 951
Współpraca:
Agnieszka Lesiak-Kraszewska Amina Księżopolska Arkadiusz Obszyński Wojciech Podgórski
NA OKŁADCE TERAZ WILANÓW: ROYAL GARDEN WILANÓW NOWA INWESTYCJA W MIASTECZKU WILANÓW WWW.GREENHOUSEDEVELOPMENT.PL ROYALGARDEN@GREENHOUSEDEVELOPMENT.PL TEL. 667 227 227
NAKŁAD (10 000 EGZ.)
Dystrybucja kontrolowana przez ZKDP
www.terazwilanow.com
WYDAWCA: CAAM SP. Z O.O. 02-757
Można składać uwagi do planu miejscowego dla otoczenia Pałacu Wilanowskiego z Morysinem. Cały czas trwają prace nad miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego otoczenia Pałacu Wilanowskiego z Morysinem. Dokument ma pomóc określić, jak będzie można urządzić tę okolicę. W Warszawie tego typu plany zwykle służą, aby zdecydować, w jaki sposób na danym obszarze mogą być m.in. budowane i przebudowywane budynki, ulice, place, tworzona sieć infrastruktury, jak mogą zostać urządzone tereny zieleni, czyli np. parki i skwery.
Podstawowe założenia planu zagospodarowania przestrzennego otoczenia Pałacu Wilanowskiego z Morysinem mają na celu ochronę historycznego krajobrazu kulturowego tego miejsca, uporządkowanie aktualnego stanu zainwestowania czy rozpoznanie możliwości realizacji nowego zagospodarowania uzupełniającego o charakterze rekreacyjnym i kulturalnym. Projekt był wyłożony do publicznego wglądu w kwietniu i maju 2023 r. W ustawowym terminie do projektu planu wpłynęło 328 uwag. W wyniku uwzględnienia części uwag wprowadzono zmiany wymagające ponownego wyłożenia do publicznego wglądu fragmentów projektu planu— czytamy w komunikacie. Ze szczegółowymi zmianami można zapoznać się na stronie warszawskiego ratusza.
Obecne konsultacje społeczne potrwają od 20 listopada do 29 grudnia 2023 r. Mieszkańcy mogą więc
składać uwagi, ale w sposób formalny - na piśmie albo podczas spotkania on-line. Terminy dyskusji oraz formularze uwag do projektu również dostępne są w internecie.
Każdy może złożyć uwagi do planu i proponować zmiany, jeśli jego zdaniem powinny zostać wprowadzone w przygotowanym projekcie planu, zanim stanie się on obowiązującym prawem. Wszystkie głosy są tak samo ważne. Nie ma znaczenia, czy jest się właścicielem gruntu, mieszkańcem obszaru objętego planem czy jakiegokolwiek innego fragmentu miasta, czy reprezentuje się tylko własny interes lub potrzeby grupy osób, stowarzyszenia, fundacji itp.—czytamy w komunikacie.
Źródło: https://architektura.um.warszawa.pl/-/jaki-plan-miejscowy-dla-otoczenia-palacu-wilanowskiego-z-morysinem
Od wielu miesięcy mieszkańcy Wilanowa czekają na informacje o zakończeniu kolejnych etapów prac budowy linii tramwajowej do królewskiej dzielnicy. Choć część nowej trasy jest już ukończona, to w Wilanowie prace cały czas trwają, a jak niedawno poinformował burmistrz Ludwik Rakowski (choć jeszcze w październiku wylano asfalt na wschodniej części ul. Sobieskiego) „szans, że tramwajem do Wilanowa pojedziemy na wiosnę, właściwie już nie ma”. Nie znaczy to jednak, że niejako w ramach czekania na ukończenie budowy linii tramwajowej, nie warto zapoznać się z pakietem bardziej ogólnych ciekawostek o tramwajach, które niedawno udostępił stołeczny ratusz.
Jak czytamy, kierowanie tramwajem ma zdecydowanie więcej wspólnego z pociągami niż autobusami, nawet mimo poruszania się w ruchu miejskim. Co więcej, w przypadku tramwajów szczególnie trudnym okresem wcale nie jest zima, tylko jesień, a szczególnie dni, w których na tory spadają liście.
— Nawet gdy świeci słońce - i warunki drogowe z pozoru są doskonałe - znajdujące się na szynach liście tworzą tzw. madę, czyli bardzo śliską powierzchnię, powstającą z organicznych substancji i wilgoci. Mada znacznie wydłuża drogę hamowania i utrudnia ruszanie z przystanku, a jednocześnie często jest niewidoczna dla prowadzących (można ją porównać do tzw. „szklanki” na drodze) — czytamy w komunikacie.
Warto pamiętać, że wagony tramwajów jeżdzące po Warszawie ważą mniej więcej tyle, ile czołg, czyli około 50 ton, co wiąże się z wydłużoną drogą hamowania. — Gdy na torowisko spadną liście, sytuacja robi się trudniejsza i wówczas hamowanie składu, poruszającego się z prędkością 50 km/h, może się wydłużyć z 50 do nawet 80 metrów. Dlatego motorniczowie, zwłaszcza jesienią, starają się jeździć zachowawczo, jednak nie wszystkie sytuacje da się przewidzieć. Będąc pieszym lub kierowcą samochodu, warto więc zwracać uwagę na tramwaje, stosując zasadę ograniczonego zaufania — przypomina ratusz. Aby niejako zapobiec tego typu kłopotom, każdy warszawski tramwaj posiada piasecznicę, czyli urządzenie wspomagające rozruch i hamowanie poprzez sypanie piasku na szyny, bezpośrednio pod koła tramwaju. W nowszych modelach wagonów system sam wykrywa poślizg i stara się mu przeciwdziałać. Warto jednak pamiętać, że nawet to rozwiązanie nie daje stuprocentowej gwarancji bezpieczeństwa.
Żeby tramwaje mogły bezpiecznie poruszać się po torowiskach, konieczne jest również regularne usuwanie uschniętych konarów, które mogłyby spaść
na sieć trakcyjną, oraz przycinanie gałęzi rozrastających się w stronę torów. Tego typu prace wykonywane są przede wszystkim w trakcie jesieni, ponieważ drzewa pozbawione liści ułatwiają ocenę stanu korony i wytypowanie gałęzi do usunięcia.
Tramwaje Warszawskie, poza dużymi, kompleksowymi remontami swojej sieci, wykonują także mniejsze prace remontowe - wymieniają rozjazdy, tory na zakrętach, naprawiają przejazdy drogowe przez tory — uzupełnia ratusz. To ważne, ponieważ stołeczne składy przejeżdżają rocznie miliony kilometrów, a w efekcie właśnie powyższe elementy torowisk zużywają się najszybciej. Warto dodać, że podobnie jak innego rodzaju naprawy w Warszawie, również te dotyczące torowisk prowadzone są przede wszystkim w nocy i w weekendy.
Źródło: https://um.warszawa.pl/-/po-co-piasek-w-tramwaju-
Strefa czystego transportu w Warszawie to temat, który budzi skrajne emocje właściwie od momentu pierwszej zapowiedzi. Władze miasta już jakiś czas temu jednak dały jasno do zrozumienia, że takie rozwiązane jest wskazane i będzie stopniowo wprowadzane. Jak niedawno się dowiedzielśmy, planowany obszar strefy będzie powiększony, ale niektórzy mieszkańcy Warszawy będą mogli liczyć na dodatkowe rozwiązania.
Dla przypomnienia: Strefa czystego transportu to wydzielony obszar, po którym mogą poruszać się wyłącznie pojazdy spełniające odpowiednie normy emisji spalin. Celem jest oczywiście poprawa jakości powietrza w mieście oraz dbanie o zdrowie mieszkańców. W Europie tego typu rozwiązanie występuje w wielu miejscach, najwięcej stref czystego transportu jest w Niemczech i we Włoszech.
Z badania przeprowadzonego przez władze Warszawy na przełomie marca i kwietnia 2023 r. wynikało, że niemal 70 proc. dorosłych mieszkańców miasta popiera wprowadzenie SCT (w tym 66 proc. kierowców deklarujących jazdę autem regularnie). Jeszcze w styczniu stołeczne władze za-
prezentowały wstępny projekt STC w Warszawie. Równocześnie ruszył proces konsultacji społecznych, które trwały trzy miesiące. Łącznie wpłynęło ponad 3 tys. uwag, przeprowadzono też wiele spotkań na temat proponowanych rozwiązań.
—Zgłoszone uwagi wpłynęły na kształt obecnego projektu strefy. Przede wszystkim zastosowano szereg ulg i wyjątków z myślą o seniorach i mieszkańcach strefy. Nowy projekt wprowadza ulgę dla mieszkańców strefy, którzy będą mieli cztery lata na dostosowanie się do jej wymogów. Dla kierowców z Warszawy, ale spoza obszaru SCT oraz dla osób spoza Warszawy, warunki pozostają bez zmian. Bezterminowy wyjątek obejmie zaś auta kierowców, którzy ukończyli 70 lat i pojazdy zabytkowe— poinformował stołeczny ratusz.
Według nowego projektu SCT obejmie ponad dwukrotnie większy obszar: całe dzielnice Śródmieście, Żoliborz i Praga Północ, prawie całą Ochotę i Pragę Południe, większość Mokotowa i połowę obszaru Woli.
Jeśli chodzi o osoby mieszkające na terenie wyznaczonego obszaru, to ograniczenia będą ich dotyczyć dopiero od stycznia 2028 r. —Pozostałe osoby oraz mieszkańców Warszawy, którzy kupili samochód już po przyjęciu uchwały, obowiązują niezmiennie zaprezentowane już wcześniej wymogi. Od lipca 2024 r.
nie będą mogli poruszać się po strefie pojazdem z silnikiem Diesla starszym niż 18 lat i pojazdem benzynowym starszym niż 27 lat — przypomina ratusz.
Wyjątek dotyczy także seniorów (osób, które do końca obecnego roku ukończą 70 lat), o ile już przed przyjęciem uchwały o SCT byli właścicielami swoich pojazdów. Osoby te będą zwolnione z ograniczeń bezterminowo.
Źródło: https://um.warszawa.pl/-/strefa-czystego-transportu-wiekszy-obszar-rozwiazania-dostosowane-do-potrzeb
Zbliżający się w szybkim tempie koniec roku oznacza również, że coraz bliżej do finału kolejnej edycji Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Już w październiku poznaliśmy cel tegorocznej zbiórki, którym jest: „Płuca po pandemii. Gramy dla dzieci i dorosłych!”. Z kolei motto 32. finału WOŚP to: „Tu wszystko gra OK!”.
W listopadzie zakończyła się rejestracja sztabów i wolontariuszy w tegorocznej edycji. Warto jednak stale podkreślać, że zbliżający się finał będzie dedykowany będzie zakupowi sprzętu do diagnozowania, monitorowania i rehabilitacji chorób płuc pacjentów na oddziałach pulmonologicznych. Fundalcja planuje zakupić urządzenia do diagnostyki obrazowej (m.in. rezonanse magnetyczne i aparaty ultrasonograficzne), diagnostyki czynnościowej, diagnostyki endoskopowej, rehabilitacji (sprzęt do rehabilitacji pulmonologicznej wykorzystywanej w terapii chorych po przeszczepieniu płuc) oraz torakochirgurgii.
—Finał WOŚP to jednodniowa zbiórka publiczna, organizowana przez Fundację Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy. Od wielu lat Finałom WOŚP towarzyszą także akcje internetowe i wydarzenia zamknięte, które rozpoczynają się już na początku grudnia—przypomina fundacja.
Warto także dodać, że w ciągu 31 Finałów WOŚP łącznie zebrała blisko 2 miliardy złotych i kupiła 71,5 tysiąca urządzeń. Ostatnią zbiórkę (w styczniu 2023 r.) dedykowano walce z sepsą. Dzięki zaangażowaniu wielu osób ostatecznie udało się zebrać ponad 243 mln zł. Zbliżający się finał 32. edycji WOŚP odbędzie się w niedzielę 28 stycznia 2024 roku. Już teraz zachęcamy z całego serca do wsparcia zbiórki i pomocy potrzebującym.
Źródło: https://www.wosp.org.pl/final/32-final
Co roku, w kolejnych edycjach budżetu obywatelskiego w Warszawie, największą popularnością cieszą się propozycje związane z zielenią i nowymi nasadzeniami, również w Wilanowie. Jedynie w zeszłym roku mieszkańcy stolicy zdecydowali, że ponad 50 mln zł trafi właśnie na projekty związane z zielenią. To ponad połowa całej kwoty przeznaczonej na tę edycję budżetu obywatelskiego. Dzięki temu, oraz oczywiście innym działaniom i terenem, gdzie zieleń znajduje się już od wielu lat, obecnie ponad 40 proc. powierzchni Warszawy stanowią tereny zielone.
Jednocześnie jednak nie oznacza to, że nie powinno być ich jeszcze więcej. Dlatego ratusz przypomina, że mieszkańcy Warszawy mogą włączać się w działania na rzecz zazieleniania miasta również na inne sposoby, niż jedynie głosowanie w budżecie obywatelskim. Jedną z możliwości jest chociażby tzw. Zielony Wolontariat, rozwijany od zeszłego roku. —Dzięki tej inicjatywie mieszkańcy wspólnie z miejskimi ogrodnikami mogą tworzyć nowe rabaty bylinowe, sadzić cebule kwiatów w parkach i na skwerach oraz pomagać w utrzymaniu porządku w nadwiślańskich łęgach. Uzyskaną wiedzę z zakresu dbania o zieleń mogą potem wykorzystać we własnych domach i ogrodach—czytamy w komunikacie.
Od momentu uruchomienia plaftormy Zielonego Wolontariatu zorganizowano już ponad 150 akcji, w których wzięło udział około 6 tys. osób. Aby dołączyć do tej grupy wystarczy wysłać wiadomość do Zarządu Zieleni (adres mailowy dostępny w internecie).
Inna możliwość to Zielony Fundusz dla Warszawy, czyli działająca od 2021 r. platforma współpracy miasta z podmiotami, które chcą zaangażować się w realizację zielonej polityki Warszawy. Celem jest przede wszystkim rozwój terenów zieleni miejskiej, ale także działania edukacyjne.—Od rozpoczęcia działalności w ramach Zielonego Funduszu zawarto już 29 umów i pozyskano ponad 1,6 mln zł darowizn. Za tę kwotę udało się m.in. posadzić 100 drzew i zagospodarować niską zielenią ponad 2 tys. mkw., stworzono nowy park kieszonkowy oraz rozbetonowano 250 mkw. powierzchni—informuje ratusz.
Jeszcze inna, warta rozważenia platforma to Partnerstwo dla klimatu, w ramach której Warszawa oraz kilkadziesiąt zrzeszonych firm i organizacji szuka rozwiązań dla najbardziej palących wyzwań stolicy związanych ze zmianą klimatu i ochroną środowiska. W ramach platformy co roku odbywa się m.in. akcja sadzenia drzew, obecnie już po raz dziesiąty. Łącznie w ciągu ostatniej dekady dzięki tej inicjatywie Warszawa wzbogaciła się o około 35 tys. drzew. Warto więc rozważyć każdą z powyższych możliwości, aby choć trochę pomóc w trwającej przemianie Warszawy w przyjazną i przede wszystkim zieloną przestrzeń.
Źródło: https://um.warszawa.pl/-/miasto-mieszkancy-i-przedsiebiorcy-razem-na-rzecz-zieleni
Budowniczowie tramwaju do Wilanowa rozpoczęli układanie torów na kolejnym skrzyżowaniu, tym razem alei Rzeczypospolitej i ulicy Oś Królewska. Od 13 listopada, została prowadzona zmiana polegająca na zamknięciu południowej jezdni Osi. Kierowcy skorzystają z drugiej nitki drogi, podróżując w obu kierunkach.
Aby umożliwić tramwajowi dojazd do celu, tramwajarze muszą ułożyć tory na skrzyżowaniu alei Rzeczypospolitej i Osi Królewskiej. Przed położeniem szyn, robotnicy przeprowadzą przebudowę infrastruktury znajdującej się pod ziemią, zajmując część skrzyżowania. Od 13 listopada, kierowcy korzystają z jednej jezdni ulicy Oś Królewska przy skrzyżowaniu z aleją Rzeczypospolitej. Południowa nitka zostanie zamknięta po obu stronach alei, natomiast druga – północna – będzie dostępna dla ruchu w obu kierunkach. Z obu stron Osi Królewskiej kierowcy będą mogli wyjeżdżać na aleję Rzeczypospolitej jednym pasem w każdą stronę. W przeciwnym kierunku także będzie dostępny jeden pas.
Na skrzyżowaniu z aleją Rzeczypospolitej organizacja ruchu pozostanie bez zmian: • od strony ulicy Sarmackiej dostępny będzie pas do skrętu w lewo oraz pas do jazdy prosto lub w prawo, • od strony skrzyżowania z ulicami Klimczaka i Hlonda dostępny będzie pas do jazdy prosto lub w prawo. Po ukończeniu prac na południowej jezdni Osi Królewskiej tramwajarze przeniosą się na drugą – północną stronę ulicy. Ruch na obie nitki Osi Królewskiej powróci wiosną przyszłego roku. Piesi i rowerzyści również zostaną dotknięci zmianami. W związku ze zmianami na ulicy Oś Królewska, tramwajarze zamkną przejście dla pieszych i przejazd rowerowy po południowej stronie skrzyżowania z aleją Rzeczypospolitej od 13 listopada. Alternatywne przejście będzie dostępne po drugiej stronie drogi. We wtorek, 14 listopada, zamknięty zostanie chodnik wzdłuż alei Rzeczypospolitej przy skrzyżowaniu z aleją Wilanowską – od strony Pałacu w Wilanowie. Przejścia będą możliwe po drugiej stronie ulicy. Wszystkie istniejące przejścia dla pieszych na skrzyżowaniu pozostaną otwarte.
Źródło: tramwajdowilanowa.pl
Amina Księżopolska fotografka, psycholog społeczny Pasjonatka czarno-białej fotografii i krókich form filmowych. współzałożycielka klubu Fotograficznego Centrum Kultury Wilanów oraz Fundacji Rozwoju Kultury Trzeci Brzeg aminaksiezopolska.pl fundacjatrzecibrzeg.org.p
Choć 2023 rok jeszcze się nie skończył, to Zarząd Dróg Miejskich już teraz opublikował wstępne dane, dotyczące bezpieczeństwa na drogach w Warszawie. Wyniki dotyczące pierwszych dziesięcy miesiący roku mogą rzeczywiście zaskakiwać, i to w pozytywnym znaczeniu. Już bowiem poprzedni rok, kiedy na stołecznych drogach zginęło 29 osób, oznaczał rekordowy niski wynik. W obecnym statystyka ta ma szansę wyglądać jeszcze lepiej - do tej pory na warszawskich ulicach zginęło 17 osób.
—To o 17 za dużo, ale jednocześnie to spektakularny spadek (o ponad 40 proc.) w stosunku do liczby zdarzeń sprzed roku. Wśród tegorocznych wypadków śmiertelnych zaledwie 6 dotyczy pieszych (w zeszłym roku między początkiem stycznia a końcem października było ich 12). Zginęło też czterech motocyklistów (przed rokiem8), którzy wciąż stanowią nieproporcjonalnie dużą, w stosunku do udziału w ruchu, grupę ofiar—wylicza ZDM.
Co stoi za pozytywną zmianą? Zdaniem drogowców trudno wskazać jedną przyczynę, ale do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach mógł przyczynić się m.in. znaczący wzrost wysokości mandatów za najczęstsze wykroczenia drogowe od stycznia 2022 r. Kolejna ważna zmiana w przepisach to nadanie pierwszeństwa pieszym wchodzącym na przejście dla pieszych, obowiązujące od czerwca 2021 r.
Inną przyczyną są stopniowe zmiany w infrastrukturze drogowej w Warszawie. Coraz więcej
ulic i skrzyżowań projektowanych jest z myślą o bezpieczeństwie pieszych i utrudnia rozwinięcie pojazdem dużej prędkości. Kolejne przejścia dla pieszych zyskują też oświetlenie, dzięki czemu są bezpieczniejsze po zmroku.
Tegoroczna liczba ofiar na warszawskich drogach kontrastuje zwłaszcza w historycznym zestawieniu, dając rzeczywisty obraz, jak na przestrzeni lat poprawia się bezpieczeństwo na drogach. —W 1991 r. na warszawskich ulicach zginęło w wypadkach drogowych 314 osób (!). Przypomnijmy, w tym roku, do końca października - 17. Ale nie trzeba się cofać aż do ubiegłego wieku. Wycinki prasowe z początku lat dwutysięcznych odnotowują poprawę bezpieczeństwa, bo coroczna liczba ofiar wypadków oscylowała w granicach 120-130 rocznie. To oznaczało, że średnio w każdym miesiącu ginęło na ulicach dziesięć osób!” opisuje ZDM.
Źródło: https://zdm.waw.pl/aktualnosci/warszawskie-drogi-najbezpieczniejsze-od-zawsze/
Wszyscy zapewne zdajemy sobię sprawę, jak bardzo pandemia wpłyneła na turystykę na całym świecie, w tym oczywiście również na Warszawę. Przez dwa lata osób chętnych do odwiedzenia stolicy Polski było znacznie mniej (zresztą w niektórych okresach przepisy w ogóle uniemożliwiały lub znacznie utrudniały tego typu wyjazdy), co znacząco wpłyneło zwłaszcza na branże hotelerską, restauracyjną, kulturową czy pamiątkową. Dlatego cieszyć może informacja, że według raportu za ubiegły rok, czyli 2022 r., turystyka w Warszawie zdaje się wracać do stanu sprzed pandemii znacznie szybciej, niż wielu prognozowało.
Raport dotyczący ruchu turystyczego w Warszawie tradycyjnie przygotowało Stołeczne Biuro Turystyki. Jak się okazuje, w ubiegłym roku stolicę odwiedziło 9 mln osób. Z kraju przyjechało 7,1 mln turystów, a z zagranicy 1,9 mln (dominowali Brytyjczycy i Niemcy). Co więcej, po zsumowaniu liczby przyjazdów do stolicy na jeden dzień (bez noclegu) oraz wizyt turystycznych okazuje się, że w ubiegłym roku zanotowano w Warszawie łącznie 14,8 mln odwiedzin. To oznacza, że w porównaniu do 2021 r. ruch turystyczny w Warszawie zwiększył się aż o 78 proc. Tym samym do poziomu z 2019 r., a więc sprzed początku pandemii, brakuje już tylko 11 proc. —W przypadku turystów krajowych, których najwięcej przyjechało z województw śląskiego, małopolskiego i pomorskiego, można już mówić o powrocie do wyników sprzed pandemii - różnica w stosunku do roku 2019 wyniosła tylko 2%” opisuje stołeczny ratusz.
Warto jednak dodać, że choć pandemia się skończyła, to sytuacja na świecie w ostatnim roku wcale nie była stabilna, oczywiście na czele z wybuchem wojny w Ukrainie. Wiele osób właśnie z
tego kraju przyjechało do Polski, ale w charakterze uchodźców, a nie turystów. Dlatego autorzy raportu zdecydowali się nie uwzględniać obywatelek i obywateli Ukrainy przy szacowaniu ruchu turystycznego w Warszawie w 2022 r.
Co ciekawe, jeśli chodzi o atrakcje w Warszawie, to największą popularnością wśród turystów cieszyły się Łazienki Królewskie, Muzeum Pałacu Króla Jana III w Wilanowie i Zamek Królewski. —Cieszy nas tytuł najlepszego kierunku turystycznego „European Best Destination 2023”. Mamy nadzieję, że przez długi czas będzie on magnesem przyciągającym do Warszawy odwiedzających z kraju i zagranicy mówi prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski. Warszawa od lat jest również liderem pod względem liczby organizowanych wydarzeń. —W 2022 roku w stolicy odbyło się blisko 9 tys. wydarzeń korporacyjnych i motywacyjnych, konferencji i kongresów oraz targów i wystaw. Wzięło w nich udział ponad 1,2 mln osób wylicza ratusz.
Źródło: https://um.warszawa.pl/-/turysci-wrocili-do-warszawy
Poszukujemy osób, które co roku mają na liście swoich postanowień noworocznych te same rzeczy. Poszukujemy tych, którzy już kilka razy obiecywali sobie, że się za siebie wezmą. Poszukujemy tych, którzy próbowali się uczyć języka obcego wiele razy i do tej pory nie trafili na profesjonalną szkołę, skuteczne metody i lektorów z pasją. Jeśli jesteś jedną z tych osób, która pragnie w tym nadchodzącym roku skutecznie zrealizować postanowienie noworoczne o nauce języka, koniecznie zadzwoń do szkoły The Palms, umów się na spotkanie z metodykiem i rozpocznij realizację swojego celu. Po przeczytaniu tego krótkiego tekstu poczujesz, że realizacja postanowienia noworocznego to pestka! Jaki jest tego sekret?
METODYK THE PALMS POMOŻE CI
OKREŚLIĆ PRAWIDŁOWO CEL NOWOROCZNY O NAUCE JĘZYKA
Jeśli chcesz wytrwać w swoim postanowieniu, musisz przede wszystkim wybrać taki cel, który jest realny. Jeśli cel jest zbyt ambitny, satysfakcja ze spełnienia postanowienia noworocznego jest tak odległa, że stracisz zapał do konsekwentnej pracy, która ma ciebie doprowadzić do celu. Dotyczy to każdego posta-
nowienia noworocznego i w przypadku nauki języków jest tak samo. Musisz dobrze dopasować swój cel do możliwości. Aby to prawidłowo zrobić, trzeba najpierw określić twoje mocne i słabe strony w zakresie posługiwania się językiem obcym i stosowanych do tej pory metod nauki. Powinieneś też poznać swój obecny poziom znajomości języka. We wszystkich tych sprawach przyjdzie ci z pomocą Metodyk szkoły językowej The Palms!
KURSY THE PALMS POMOGĄ CI SKUTECZNIE ZREALIZOWAĆ POSTANOWIENIE NOWOROCZNE
Metodyk zarekomenduje, które z oferowanych kursów w The Palms będą dla Ciebie najlepsze, aby skutecznie zrealizować postanowienie noworoczne. Możesz uczyć się indywidualnie lub dołączyć do grupy, możesz uczyć się z podręcznikiem lub na podstawie autorskich programów dopasowanych do twoich celówmamy wiele do zaoferowania. Wyobraź sobie, że w końcu trafiłeś na profesjonalną szkołę, która wesprze cię w procesie nauki i nakreśli właściwy plan działania.
NAUKĘ
Jesteśmy przekonani, że wybierając ofertę szkoły The Palms realizacja twojego postanowienia pójdzie gładko. Nauka języków z przyjemnością – to nasza domena! My uczymy tak, żebyś mówił i wszystkie nasze metody są temu podporządkowane. Na lekcjach doświadczysz różnorodności i szybko zorientujesz się jakie duże robisz postępy. Using mulitimedia, using realia, teatralizacja i gry językowe – to elementy naszej metody Five Stars.
LUB ZWROT PIENIĘDZY
Jesteśmy pewni, że z nami możesz zrealizować postanowienia noworoczne. Jeśli jednak nie przypadnie ci do gustu formuła naszych zajęć, to możesz zrezygnować po 3 spotkaniach i otrzymać zwrot pieniędzy. Szczegóły tej promocji są dostępne w sekretariacie szkoły The Palms.
Umów się na bezpłatne spotkanie z Metodykiem. Użyj formularza kontaktowego na stronie www.thepalms.edu.pl
