École Nationale Supérieure d’Architecture et de Paysage de Lille ENSAPL
Séminaire Exploratoire – Autour des mémoires urbaines Céline BARRÈRE
Thais LACERDA DE CASTRO Master 1 09.01.2014
“ La ville existe par l’imaginaire qu’elle suscite et qui y fait retour, qu’elle alimente et dont elle se nourrit, auquel elle donne naissance et qui la fait renaitre à chaque instant. Et, si l’évolution de cet imaginaire nous intéresse, c’est parce qu’elle concerne à la fois la ville ses permanences et ses changements - et notre rapport à l’image qui bougent la ville et plus largement la société. S’interroger sur la ville imaginaire, c’est donc, au bout du compte, se poser la double question de l’existence de la ville et de l’existence de l’imaginaire à l’heure où le tissu urbain s’étend, où l’organisation de l’espace social se modifie, et où les images, les mêmes images se diffusent sur la terre entière. “ Augé, M., L’impossible voyage. Le tourisme et ses images
De Rio de Janeiro au centre du pays .... Il y a seulement 53 ans que Brasilia a été inaugurée, la nouvelle capitale administrative du Brésil. Sortie sur une terre poussiéreuse en seulement cinq ans, elle a été commandée par le président Juscelino Kubitschek pour ramener vers les terres intérieures des populations engorgeant les côtes du littoral. Classée patrimoine de l’humanité par l’Unesco en 1987, elle marque l’histoire de l’urbanisme et de l’architecture. Elle a surtout marqué son temps de par sa démarche utopiste et futuriste pour l’époque. Tous étaient en effet empreints d’une volonté de bâtir la ville d’un monde meilleur - la modernité étant pour eux liée au progrès social - et d’apporter par là-même, la vie dans l’intérieur du pays. Construite à partir de rien et loin de tout, en plein milieu de la forêt vierge à 1.000 km des côtes, mais portée par un optimisme sans faille. Sa construction commence à la conception d’une croix, comme un conquérant qui marque son territoire, sa conquête. La conquête de l’avenir, sur les progrès. La ville qui a été conçue pour représenter le peuple brésilien, une ville différente de toutes les autres déjà vues, avec ses lignes droites et des formes géométriques, contrairement à des chemins suggérés par la nature, avec un traçage rationnel et pur. Une ville moderne et simple à comprendre, cependant, difficile d’être vraiment vécue. À l’intersection de leurs axes est la station de bus, l’un des premiers bâtiments à être construits. Le marbre blanc au milieu de tout le sable rouge symbolise le cœur de la ville qui commençait à battre, c’est là où les premiers ouvriers sont arrivés, les premiers résidents, les « candangos ».
Croisement des axes
Construction de la station du bus
« Eram antigas solidões sem mágoa. O altiplano, o infinito descampado No princípio era o agreste : O céu, a terra vermelho-pungente E o verde triste do cerrado » Brasília, sinfonia da alvorada, de Antonio Carlos Jobim e Vinicius de Moraes.
«Étaient anciennes solitudes sans douleur. La montagne, le désert sans fin Au commencement était la nature: Le ciel, la terre, le sable rouge Et le triste vert de la Savane.» Brasilia, Symphony d’Aube de Antonio Carlos Jobim et Vinicius de Moraes. Construction de l’axe monumental et les ministéres
Contexte historique... Dans les années 1950, le Brésil a été considéré comme un pays dans un dilemme historique. D’un côté, le monde rural, qui représente le passé. De l’autre côté, l’activité industrielle, pointant vers l’avenir. Le passé était considéré comme l’inaction et le retard, et pour changer cette situation l’industrialisation était l’unique solution. La nouveauté, la modernité, établirait un processus de changement dans la société brésilienne pour développer le pays. L’hypothèse que le moderne pourrait transformer le pays faisait partie de la culture qui a gagné importance dans ces années, et le transfert de la capitale à l’intérieure peut être comprise comme le nouvel élément pour leur développement. Un projet de stratégie d’organisation spatiale et pour élargir les frontières économiques, cependant, Brasília a été plus que le symbole d’une nouvelle époque, Brasília traduit l’idée de la création de cette nouvelle époque, l’insertion de la nouvelle société brésilienne dans un projet de modernisation, exemplifié dans l’architecture moderne de Oscar Niemeyer et Lucio Costa, les deux personnages plus importantes dans la conception de modernité de la nouvelle ville, de la nouvelle capital du pays, de la nouvelle société brésilienne... Pour suivre l’idée de la création de la nouvelle époque, à savoir, Brasília, un concours a été proposé en Mars 1957, avec la participation de 26 projets, dont 16 ont été éliminés dans la première sélection. Parmi ceux qui sont restés était celui de Lucio Costa, le Nei Rocha e Silva et Henrique Mindlin, Paul Camargo, le MMM Roberto et l’entreprise Construtec. Dans le concours, le projet de Lucio Costa a été choisi comme gagnant et a été noté comme: «C’est l’esprit du XXe siècle: est
nouveau, est gratuite et ouverte; est discipliné sans être rigide.» Le jury a noté dans son évaluation que la proposition de Lucio Costa était le seul régime pour une capitale administrative du Brésil, car il était le seul projet qui symbolise vraiment l’idée d’une nouvelle société, il représentait une nouveauté, la création de quelque chose à partir de rien, sans problèmes ou des idéaux locaux et totalement dédié à des fonctions administratives. Le pays vers le futur, c’était l’inspiration de Lucio Costa pour la création de Brasilia. Excuses pour la « spontanéité » originale de sa proposition, l’idée que le planificateur a proposée, a été « pensé intensément et résolu ». L’intégralité de la proposition, approuvée par le jury, révèle un rêve, un projet de compensation de la nation, symbolisée par le «geste premier de marquer un endroit ou la prise de possession » comme il l’écrit dans la mémoire descriptif du Plan Pilote en 1957:
« Trata-se de um ato deliberado de posse, de um gesto de sentido ainda desbravador, nos moldes da tradição colonial. » Lucio Costa
Projet du plan pilote de Borouch Milman
« Il s’agit d’un acte délibéré de possession, un geste d’un explorateur, semblable à la tradition coloniale. » Projet du plan pilote de Rino Levi
Projet du plan pilote de Lucio Costa
Lucio Costa
Le geste principal de la création de Brasilia s’assemble à la tradition coloniale, cependant, cette relation va au-delà du premier acte de possession sur un territoire, sa conception n’est pas totalement diffèrent. Alors que les villes de la période coloniale ont été construites à proximité des rivières par la nécessité de l’utilisation de l’eau et même pour les déplacements, c’était là où leurs centres étions constitués, composé d’activités mixtes, généralement formés par une place, une église et la préfecture et de ce centre les quartiers ont été mis au point.
Plan de la ville coloniale de Mariana - Minas Gerais
Est dans cet aspect que Brasilia a une caractéristique curieuse qui la rend unique. Une ville dessinée, qui a été conçu avec l’idée de modernisation et de la sectorisation, est située dans le centre du pays, loin d’une rivière, mais qui présente encore des éléments de la période coloniale. Elle a quand même un lac artificiel, et le croisement de deux axes qui apparemment peut définir un centre, il n’existe pas, il est diffusé pour toute la ville dans ses secteurs. Toutefois, ce croisement définit un des éléments le plus importants de la ville, la station du bus que fonctionne également comme une plateforme d’observation pour admirer l’axe monumental dont est situé la Cathédral et son début est la Place des 3 Pouvoirs, où se trouvent les palais du judiciaire, législatif et exécutif. En faisant la comparaison entre la ville coloniale et Brasília, nous arrivons à la conclusion que sa conception et implantation sont sans doute logiques. La création d’une ville moderne, à partir de rien, avec le but de créer une nouvelle époque, mais que discrètement n’a pas perdu ses racines, sa mémoire, mais qui est surtout une attitude d’affirmation, affirmation de soi, un projet de nation, comme Lucio Costa a affirmé en 1967: « Résultait d’un acte délibéré de volonté et de commande, Brasilia n’est pas un acte libre de vanité personnelle ou politique, mais un grand effort collectif pour le développement national, ainsi correspond au caractère unique de sa conception urbaine et son expression architecturale, témoin de la maturité intellectuelle des gens qui l’ont conçu, les gens engagés dans construction. » Lucio Costa Plan de la ville de Brasilia et ses éléments principaux
« A cidade, que primeiro viveu dentro da minha cabeça, se soltou, já não me pertence, pertence ao Brasil. » Lucio Costa
« La ville, qui a vécu d’abord dans ma tête, desserré, n’appartient plus à moi, appartient au Brésil. » Lucio Costa
Construction du Congrès National
La construction... Au cours de l’année 1957, deux Plans Pilote ont été créés pour la nouvelle capitale du Brésil. Le premier est le dessin original sélectionné par un jury international du concours pour la nouvelle capitale. Le deuxième était le dessin qui a guidé la construction du Plan Pilote.
Plan de Brasilia après les modifications Pour la construction de la ville, le croisement des axes a été placé plus proche du lac, ces modifications du dessin d’origine participent à l’insertion de la nouvelle ville sur le territoire et les changements dans les projets spécifiques, tels que la station du bus et ses environs. Également changé la localisation des activités et des fonctions urbaines, telles que le zoo et le jardin botanique, qui a été situé dans le début du Axe Monumental. Cependant, ces modifications ne changent pas l’essence urbaine et symbolique, mais ont modifié la condition urbaine, le règlement sur le territoire, des infrastructures, et ont créé un vide urbain entre la station du bus et la fin de l’Axe Monumental Plan de Brasilia avant les modifications
Les petits changements dans la conception originale ont renforcées l’une des caractéristiques les plus frappantes de la conception de Brasilia, la sectorisation et pourtant la présence de ses quatre échelles: monumental, résidentiel, bucolique et grégaire. Le dessin final de la ville devient fort et au même temps simple à comprendre, avec une organisation linéaire en axes principaux et secondaires et un système de nomination de rues et quartier avec lettres e numéros. Plan de les échelles urbaines de Brasilia
« Quanto à numeração urbana, a referência deve ser o eixo monumental, distribuindo-se a cidade em metades NORTE e SUL; as quadras seriam assinaladas por números, os blocos residenciais por letras, e finalmente o número do apartamento na forma usual, assim por exemplo, N-Q3 – L – ap. 201. A designação dos blocos em relação à entrada da quadra deve seguir da esquerda para a direita, de acordo com a norma. »
« En ce qui concerne la numération urbain, la référence devrait être l’axe monumental qui divise la ville à la moitié, le nord et le sud, les blocs seront indiquées par des nombres, des immeubles résidentiels de lettres, et enfin le numéro de l’appartement de la manière habituelle, ainsi par exemple, N-Q3 - L - ap. 201. La description des blocs en ce qui concerne l’entrée du bloc devrait suivre de gauche à droite, selon la norme. » Plan de nomination de Brasilia
Les échelles..
«Est le jeu de trois échelles qui va caractériser et donner sens à Brasília... l’échelle résidentiel ou quotidienne... l’échelle monumental, dont l’homme acquiert la dimension collective; l’expression urbanistique de ce nouveau concept de noblesse... Finalement, l’échelle grégaire, où la taille et l’espace sont délibérément réduites et concentrées pour créer une atmosphère propice à un groupe...Nous pouvons ajouter une quatrième échelle, l’échelle bucolique des zones ouvertes pour les week-ends.» Lucio Costa
Vue de l’Axe Monumental et le secteur commercial
Monumental... « L’échelle monumentale contrôle l’axe rectiligne - Axe Monumental - et a été introduit par l’application de la «technique ancienne de remblais» (Place de 3 Pouvoirs, l’Esplanade des Ministères), la disposition disciplinés, mais riches des masses construit, des références verticales du Congrès Nationale et de la Tour de la télévision et la pelouse qui traverse la ville d’est en ouest. »
Dessin de Lucio Costa
Dèbut de la construction de la place de trois pouvoirs
Dèbut de la construction de l’Esplanada
Est l’extrait de la ville où se trouvent l’appareil administratif du gouvernement fédéral avec leurs ministères, le palais présidentiel, le Congrès National et la Cour suprême. À l’extrémité est la place baptisée par Lucio Costa de le «Trois Pouvoirs» dont est situé le palais présidentiel, la Cour suprême et le Congrès. À l’extrémité ouest, dans le quartier Buriti place du gouvernement local est situé, le Palais du gouverneur du District fédéral.
Construction de la tour de télévision
Famille arrivant à Brasilia
Jour de l’inauguration
Residentiel...
Dèbut de la construction de l’unité de voisinage
L’échelle résidentielle de Brasilia a été fondée sur l’idée de l’unité de voisinage formé par l’ensemble des quatre superquadras, ayant entrequadras dans les commerces de proximité, école primaire, l’église, le quartier, le club et le cinéma. Un seul jeu de quatre superquadras aile sud, 107/108 et 307/308, a formé une unité de voisinage avec le déploiement de tous les équipements fournis. L’échelle définie par cette séquence se mêle à l’échelle monumentale, non seulement par les évaluations des bâtiments, mais aussi pour la définition géométrique du territoire de chaque bloc et à travers des arbres denses de la ceinture verte qui définit et lui donne un aspect de «cour» urbain.
Dessin de Lucio Costa pour l’unité de voisinage
Dèbut de la construction de la Superquadra
Dèbut de la construction de la Superquadra
Région de commerce dans l’unité de voisinage - les “intrequadras”
Région de commerce dans l’unité de voisinage - les “intrequadras”
Les maisons mitoyennes - 700 SUD Superquadra SUD
Famille dans l’ axe de la route vers la Superquadra
L’axe de commerce - W3 SUD
Bucolique...
«Et l’intervention de l’échelle bucolique au rythme et à l’harmonie des espaces urbains se fait sentir dans le passage sans transition de l’animation à désoccupation - au lieu des murs, la ville est délimitée par des espaces ouverts boisées. »
Vue aèrienne de l’échelle bucolique
Vue aèrienne de l’échelle residentiel et bucolique
Grégaire...
Construction du CONIC, premier batîment de l’échelle grégaire
L’échelle grégaire se pose, bien sûr, autour de l’intersection des deux axes, la station du bus, élément extrêmement important dans la conception de la ville et qu’est devenu en plus le point de fixation de Brasilia avec les villes satellites – la périphérie – et un espace de mouvement intense. Cependant, l’échelle grégaire n’a jamais réellement fonctionné. Le coeur de la ville est extrêmement divisée par deux axes et de zones excessivement sectorisées - bancaires, commerciales, de l’hôtellerie, du divertissement, des autorités médicales et hospitalières, la radio-télévision - n’a jamais joué le rôle de centre urbain. La séparation en quatre zones, les déplacements difficiles entre eux, a compromis le caractère grégaire qui a été prévu pour le centre urbain du plan pilote. D’autre part, la non-uniformisation de gabarit et la libération de ces zones des constructions plus élevées permettre aux visiteurs de reconnaître dans le paysage cette région comme le centre.
Secteur bancaire Nord et ses batîments en hauter
Inauguration du secteur commercial sud
Secteur commercial Nord et ses batîments en hauter
La station du bus, la ville et la vie.....
Le coeur d’une ville, au coeur du Brésil. C’est là où les premiers « candangos » sont arrivés, au milieu de rien, avec une mission de construire non seulement une ville, mais un futur. Pour trois ans et demi, cette intersection avait des milliers de personnes venant de toutes les régions du pays, chacun avec une pensée, un désir, un rêve, ou même ne veulent pas venir, sans espoir, sont venus parce qu’ils n’avaient pas d’autre option. Qui aurait l’espoir dans une ville qui a été construite au milieu du pays, sans les avantages d’une ville déjà développée?
Plataforme supérieure de la station du bus
« Um túnel ou um viaduto leva anos para ser construído no Rio, qualquer obra se arrasta miseravelmente por falta de verba – e vamos fazer uma cidade nova nos confins de Judas. »
« Trabalhador eu sei que sou Me dê um palmo de terra, doutor Garante a minha família que eu vou Levo comigo Conceição e Dorotília Violão e tamborim Vou fazer samba em Brasília Parto, saudoso do meu Rio de Janeiro Mas eu vou ficar famoso Lá serei o primeiro » Ataulfo Alves, Samba em Brasília, a favor da mudança.
Rubem Braga, contra a mudança. «Un tunnel ou un viaduc prend des années à être construit à Rio, tout travail traîne lamentablement par manque d’argent - et nous ferons une nouvelle ville dans les limites de rien. » Rubem Braga, contre le changement.
« Je sais que je suis travailleur Donnez-moi un pouce de terrain, monsieur Assure ma famille que je vais Je porte Conception et Dorotília Guitare et tambourin Je ferai samba à Brasilia Je pars, avec nostalgie de mon Rio de Janeiro Mais je serai célèbre Là je serais le premier » Ataulfo Alves, Samba à Brasília, pour le changement
La ville qui est née sans habitants, était prête, fondée et ouvert pour écrire votre propre histoire ...
Plataforme inférieure de la station du bus
Q uand je s ui s a rri v é à B ra s i l i a ... J e me s enta i s un p eu perdu, a p rès d e l ong ues heures d e v oy a g e, j ’a i reg a rdé sur le c ôté et ne v oy a i ent ri en q ui me s emb l a i t f a mil ier ou a u moi ns q uel q ue v es t i g e d e l a c i v i l i s a t i on moderne. Tout s emb l a i t s i étra ng e et d i ff érent, j ’a i vu des g ens q ui tra v a i l l ent et q ui s e d ép l a c ent, ne voit pas p l us d e v i e, l es rues éta i ent enc omb rées d e voitures, l es trot toi rs , q ua nd i l y a v a i t, n’ét i ons p a s occupés . À c e moment, j ’a i s ent i q ue B ra s i l i a n’a v a i t pas de v i e, q ui ne res p i ra i t p a s et q ui n’i ns p i ra i t p a s . Brasil ia éta i t p l a t, v i d e et s ol i ta i re. B ra s i l i a ne m’a pas conq ui s , ne m’a p a s f a i t v i b rer, ne m’a p a s s éd ui t ... Je co nf es s e q ue j e n’a i p a s env i e d e d es c end re d e l ’autobus a u mi l i eu d e c et te i mmens e v i d e d e p ous sière ...
L e s j o u rs , l es m o i s et l es an n é es ont passé et ave c e u x m a t r i s t e s s e a é g al ement d iminué. J e p e n s e qu e j ’ai ap p r i s à v o ir Brasil ia avec d ’ a u t re s ye u x o u t o ut s i m p l ement j’ai pris l ’ h a b i t u d e d e s o n exc en t r i c i t é, parce que je m e s e n s co m m e d an s m a v i l l e . Je ne suis pas n é i ci e t j e n’ai p as c o n t r i b u é à la construire, m a i s j e m e s en s d é j à c o m m e s i el le f aisait part i e d e m o i et c o m m e s i j ’ai été essent iel lem e n t p a rt i e d ’el l e ...
Fète pour l’inauguration de la capital
J’ a i d é m én ag é à l a c ap i t al e avec l ’espérance d e vi vre d an s u n e c ap i t al e ... mais en f ait, Bras i l i a m e re s s e m b l e p l us à u n e pet ite vil le que to u te l e s au t re v i l l es q ui j e s uis déjà al lé. C ’est b i z a r re e t i n t éres s an t q u e d a ns cet te vil le je me s e n s d an s d e no m b re u x endroits, qui ne s e mb l e n t p as ap p ar t e n i r à e l le même, un seul e n d ro i t .
Plataforme inférieure et supérieure de la station du bus
A u j o u rd ’ h ui j ’ai d é c i d é d e s ort ir de ma rout i n e , j ’ a i d é c i d é d e p re n d re un autre bus et d e s ce n d re à u n au t re e n d ro i t qui n’était pas l a s t a t i o n d u b u s , l e re s t e d u chemin j’ai suiv i à p i e d , j ’ai d éc i d é d e p er met tre à moi de d é co u vri r c e t t e v i l l e c o m m e j e n’avait pas enc o re f a i t . E t q ue l l e d é c o u v er te! En marchent à tr a ve r s l e s c él èb re s « s up erquadras », j’ai t ro u vé l a vi e, j ’ai t ro uv é l a j o i e et l ’excitat ion d ’ u n e p e t i t e v i l l e, d es e n fant s qui courent par l e s p i l o t i s , d es g en s as s i s d ans l ’ombre des a r b re s à l i re d e s l i v re s , à s e promener avec l e s ch i e n s ... u n c al m e q ui n’existe pas dans un e g ra n d e v i l l e, i n fes t é p ar d es gens occupés et d e ma u v ai s e h u m eu r... J ’ai traversé trois « s u p e rq u a dr as » s an s au c un p roblème, en marc h a n t ca l me m en t , s ans m e s oucier du soleil, d e l a p l u i e, o u m ê m e d e s v o i tures, mais soud a i n e m e n t l e p ay s ag e a c o m mencé à changer, p u i s j e m e s u i s ren d u c o m p t e que j’était arrivé d a n s u n e aut re at m o s p hè re d e la vil le, très d if f é re n t, j ’ é tai s s ur l a c él èb re échel le grégaire, o u m i e u x , s ur l e s e c t e u r b an c a ire sud.
Les trottoirs de la Superquadra
C a re s s e mb l ai t à un fi l m , i l était s e u l em en t n é c es s ai re d e t r a ve r s e r u n e r u e et v o i l à, j’ é t a i s d a n s u n en v i ro n n e m en t t o ta l e m e n t d i ffé ren t , rem p l i p a r d e g ran d s i m m e u b l e s e t d e g ra n d s p ar ki n g s , u n e ré g io n p a s a gré ab l e p o ur l e p i ét o n n i e r. Je m arc h ai s p ar m i l e s v o i t u re s g a rée s e n p l e i n s o l e i l d e l a s a va ne, et d es en fant s q u i j o u e n t o nt d o n n é l i e u à d es t r a va i l l e u rs q ui c o uren t c o nt re le t e mp s . Le p e u q u e j ’av ai s m a rch é me s em b l ai t b e au c o u p p lu s d e va n t c e t t e at m o s p hè re p a s d e t o u t ag réab l e , j e m e se n ta i s d e p l u s en p l us p ro c h e d ’ u n e g ra n de v i l l e , c o m m e j e v e n a i s a u c en t re et q ue l e s c h o s e s co m m en c en t à d e v en i r m o u ve m e n t ée e t p l ei ne ...
Secteur commercial SUD et ses parkings
A u co n t r ai re, q u an d j ’ai fi ni de traverser le secte u r b a n c ai re j e m e s u i s re n c ontré sur la platef o r m e s u pér i e u re d e l a s t at i o n du bus, mon l ieu d ’ a r r i vé e et ...
Plataforme supérieure de la station du bus
...j’étais p erd u d ev a nt l ’i mmens i té d e l ’E s p l a na d e, l a pelouse v erte et l e c i el b l eu p a rtout. J ’éta i s l à , ra v i de tant d e g ra nd eur et d e b ea uté et eff ra y é d e n’a v a i t pas trou v é c e c entre et l ’ex c i ta t i on q ue j ’a t tend a i s . Je suis res té q uel q ue temp s d a ns l a p l a tef orme s up érieure de l a s ta t i on d u b us en reg a rd a nt l e f l ux et l es d iff éren tes p ers onnes q ui entra i ent et s orta i ent tout le temp s , c omme moi d a ns l e q uot i d i en, ma i s c e q ui m’a le pl us i mp res s i onné, c ’es t q ue j e ne p ouv a i s p a s voir d ’où tous c es g ens v i ennent. J’étais da ns un end roi t p ri v i l ég i é d a ns l a v i l l e, où c ’es t possible d e v oi r tout et tout l e mond e, c ep end a nt, j e ne voya i s p a s p res q ue p ers onne, c ’éta i t c omme s i l es gens éta i ent en tra i n d e d i s p a ra î tre d a ns c et te i mmense pel ous e, d a ns c e g ra nd v i d e urb a i n q ui s emblait ava l er l es g ens et q ui ne s era i t j a ma i s oc c up é et s’il l ’éta i t, ne s era i t p a s p erc ep t i b l e ...
Vue de la plataforme supérieure de la station du bus - Sculpture temporaire de Antony GORMLEY
L’avant et l’ après... en quelques images
« C ’ e s t trè s d i fféren t d e c e que j’avais imaginé pour le centre urb a i n, c omme une c hos e c hi c , un env i ro n n e me n t c o s m o p o l i t e . M ai s il n’est pas. Qui a pris soin de lui é ta i t l es v ra i s B rés i l i ens , l es q uel l es q ui ont la co n s tr u it ... J e s u i s fi er d e cela, j’ai été sat isf ait. C ’est tout. Ils ont ra i s on, c ’es t q ue j e me s ui s tromp é. I l s o n t p r i s c e q u i n ’a p as été conçu pour eux. C ’était une Bast il le. P ui s j ’a i v u q ue B ra s i l i a a d e v ra i es ra ci n e s b ré s i l i en n e s , Br as i l i a t ravail le et travail lera de plus en plus. E n f a i t, l e rêv e éta i t i nf éri eur à l a réa l i t é . L a réal i t é é t ai t p l us grande, plus bel le. Je suis sat isf ait, j e me s ui s s ent i f i er d ’a v oi r c ontri b ué.» L u ci o Co s ta, d an s s a v i s i t e à Brasil ia. Les gens dans la plataforme supérieure de la station du bus
UniversitĂŠ de Brasilia - ICC
Parc Urbain de Brasilia
Mémorial JK dans l’Axe Monumental - Hommage au président fondateur de Brasilia
L’intrequadra commercial et l’église au fond
Le Congrès National
La station du bus
La station du bus
Références bibliographiques...
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«Qui va à Brasilia peut aimer ou pas. Mais vous ne pouvez pas dire que vous avez déjà vu avant quelque chose pareille.» Oscar Niemeyer