Hız İhtiyacı

çizgisiyle birbirine bağlanması da bu fütüristik yüzü gece sürüşlerinde de fazlasıyla öne çıkarıyor. Modele profilden baktığımızda ise kısa arka bölüm ve öne doğru alçalan ve arkaya göre daha uzun görünen burun yapısı, coupe görünüm sunan ve önden arkaya doğru tam bir bombe şeklinde yükselip alçalan tavan yapısı, çift renkli gövde, gövdeye gizlenen ışıklı kapı kolları ile büyük ve özel tasarım jantlar EQS’in yollarda hemen fark edilmesini sağlarken, araca sportif ve dinamik bir duruş katıyor.

Arka bölümde ise bagaj kapağı üzerinde ince tasarlanan spoyler ile süren dinamik etki, yine ışık çizgisiyle birbirine bağlanan tek parçalı stop grubu ile destekleniyor. Yükseklik isteğinize göre ayarlanarak tavana çarpmanız önleniyor. Arka tamponun alt kısmında yer alan siyah difüzör de sportif etkiyi güçlendiriyor. Sınıf standartlarına göre kompakt görünümüne rağmen oldukça geniş ve uzun boyutlara sahip araçta 610 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 1770 litreye kadar çıkıyor. Bu arada elektrikli bagaj kapağı liftback tasarımıyla oldukça dik ve yüksek açılıyor. Bagajı açmadan önce bulunduğunuz ortamdaki yüksekliği kontrol etmenizde yarar var. Yine EQS’e özgü bir fark olarak motor kaputunu açma imkanınız yok. Silecek suyu modelin sol çamurluğunun üst kısmında gizli bir kapak üzerinden konulabiliyor. Motor kaputu ancak serviste açılabiliyor. Araca yaklaşırken dışarı doğru çıkan aydınlatmalı kapı kolları ve yere yansıyan logo size hoş bir karşılama sürprizi yapıyor. Kapı kollarının da gövdeye gizlenmesiyle tamamen pürüzsüz ve aerodinamik bir gövde elde edilebiliyor.

Hyperscreen Etkisi

Aracın dış tasarımı gibi iç mekan tasarımında da geleneksel otomotiv çizgilerine göre önemli yenilikler var. Fütüristik bakış açısı EQS’in iç mekanında kendisini gösterirken, tasarımcılar ve mühendislerin kesinlikle özgür ve yeni fikirlerle yola çıktığını görebiliyoruz. 5216 mm. uzunlukla dikkat çeken model 3210 mm. dingil mesafesiyle iç mekanda gerek önde, gerekse de arkada sınıfı açısından oldukça iyi kullanma alanlarına imza atıyor. Tıpkı S-Serisi’nde olduğu gibi konfor odaklı tasarlanan iç mekanda ilk dikkatimizi çeken ise ön paneli boydan boya saran ve bir bütün olarak görünen üç parçalı dijital ekrandan oluşan Hyperscreen oluyor.

Ön yolcuya ait 12.3 inçlik OLED ekran, yolcu koltuğunda da kişiselleştirme ve kontrol alanı sağlıyor. Yasal düzenlemelere bağlı olarak sürüş sırasında eğlence işlevlerine sadece bu ekrandan erişim sağlanabiliyor. Akıllı kamera tabanlı bir güvenlik sistemi, sürücünün ön yolcu ekranına baktığını algılaması halinde otomatik olarak ekranı karartıyor. Çok sayıda işleve ev sahipliği yapan Hyperscreen üzerinden navigasyon sisteminden sürüş modlarına, ambiyans aydınlatmadan masaj fonksiyonlarına ve daha birçok özelliğe kumanda edebiliyorsunuz.

Yüksek çözünürlüklü ekran, oldukça hızlı bir arayüze ve başarılı grafiklere sahip. Hyperscreen’in 17.7 inçlik orta ekranı en dikkat çeken bölüm diyebilirim. Konfor için tasarlanan modelde arkalar da dahil olmak üzere tüm koltuklarda masaj fonksiyonu sunuluyor. Kafalıklarda özel bir yastık sayesinde üst düzey bir konfora sahip oluyorsunuz. Masaj fonksiyonu çok detaylı ve daha çok özelliğe sahip. Masaj türüne göre koltuklar farklı havalandırma ve ısıtma sistemlerini devreye sokuyor. Özellikle Energizing Comfort menüsü altında Tazeleyici, Canlandırıcı vb. çok sayıda seçeneğe ulaşabiliyorsunuz. Bu seçenekler aracın içerisini adeta spa merkezine döndürüyor. Koltuk havalandırması, fonksiyona özel ses ve müzik, titreşim ve yine özel koku seçeneğiyle beş duyuya hitap eden sistem, şu ana kadar bir otomobilde gördüğüm en kapsamlı konforu sunuyor diyebilirim.

Havayı temizleme özelliğine sahip klima sistemi gayet başarılı. Navigasyon ise arttırılmış gerçeklik ile canlı kamera görüntüsü üzerindeki sembollerle de yol tarifi yapabiliyor.

Güç Ünitesi ve Performans

EQS 580 4MATIC, 523 HP toplam güç ve 855v Nm tork değerleriyle öne çıkıyor. 0.20 Cd rüzgar sürtünme katsayısı ile rekor bir değere ulaşan model, dört kollu ön ve çok kollu arka aks mimarisi ile sessiz ve pürüzsüz bir sürüş sunuyor. Yeni S-Serisi’ni esas alıyor. AIRMATIC havalı süspansiyon ADS+ standart olarak sunulurken, rüzgar sürtünmesini düşürmek ve menzili uzatmak üzere 120 km/s civarında aracın süspansiyonu 10 mm ve 160 km/s hızda bir 10 mm daha otomatik olarak alçalıyor. Sürüş hızının 80 km/s’ye düşmesiyle araç yüksekliği standart seviyeye dönüyor. Sensörler aracılığıyla yol şartlarına göre uygun yükseklik ve ayarlar devreye giriyor.

Comfort, Sport, Individual ve Eco sürüş modları arasında seçim yapılabilen modelde standart olarak sunulan, 10 dereceye kadar direksiyon açısına sahip arka aks yönlendirme özelliği ile 10.9 metrelik dönüş çapı yakalanıyor. Tüm versiyonların arka aksında bir elektrikli güç-aktarma sistemi (eATS) bulunurken, 4MATIC versiyonlarının ön aksında da bir eATS bulunuyor. EQS 580 4MATIC, WLTP verilerine göre 649 kilometreye varan menzil ile elektrikli otomobiller sınıfında oldukça iyi bir değer sunuyor. Bunu sağlamak için EQS, çok daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip yeni nesil bataryalarla sunuluyor. İki bataryadan daha büyük olanı, 107,8 kWh enerji kapasitesine sahip. Bu rakam, EQC’ye kıyasla yaklaşık yüzde 26 daha yüksek bir kapasite anlamına geliyor.

EQS, doğru akımlı hızlı şarj istasyonlarında 200 kW’a kadar şarj edilebiliyor. 300 kilometreye kadar (WLTP) menzil için yalnızca 15 dakikalık bir şarj yeterli oluyor.

Yarı otonom sürüş destek sistemlerine sahip modelde otomatik park sisteminde yatay ve dikey parkın yanı sıra dikey parkta aracın ön veya arkasının bakacağı yönü de seçebiliyorsunuz.

Pil kapasitesi 107.8 kWh

Maksimum güç 523 HP

Maksimum tork 855 Nm

Son hız 210 km/s

0-100 km/s 4.3 sn

Şanzıman Tek kademe otm.

Aks aralığı 3210 mm

Boyutlar (uz./gen./yüks.)

5216/1926/1512 mm

Ağırlık 2510 kg

Bagaj hacmi 490/1510 lt

Menzil 649 km

Emisyon 0 g/km

Test aracı fiyatı 5.861.500 TL