Kia Optima. Mejora tanto la dinámica

KIA OPTIMA

DESDE 29.480 € YA A LA VENTA CALIDAD QUE SE PAGA

Pese a que su nombre suena a desconocido, esta berlina ofrece razones de compra tan contundentes como calidad, equipamiento y refinamiento en carretera… Eso sí, a precio de coche europeo

En menos de cinco años el fabricante coreano ha pasado de ser una marca con serias dudas de viabilidad en nuestro mercado, a estar posicionada habitualmente en el ranking de los cinco fabricantes líderes de ventas entre particulares. Basta subirse a modelos como el Optima para explicarse el porqué… Nadie duda que acciones de marketing como el apoyo comercial del tenista Rafa Nadal haya sido decisivo, pero la nueva línea de diseño iniciada hace algunos años por Peter Schreyer, su presidente y diseñador jefe, parece la piedra angular de esta evolución. En la actualización del Optima ha primado una mejora de la habitabilidad y de la comodidad de marcha. Para lo primero el modelo ha crecido ligeramente respecto al predecesor mientras que, para el confort, se han rediseñado elementos de la suspensión, con inéditos elementos aislantes, y se ha reforzado el aislamiento acústico.

El resultado es un automóvil que, puesto sobre el asfalto, es capaz de hablar de tú a tú a las principales referencias europeas del segmento como pueden ser el VW Passat, el Ford Mondeo o el Opel Insignia.

Comodidad y mucho más

Primero en autopista abierta y después en zonas montañosas, el Optima nos ha gustado mucho gracias a un rodar fi rme y preciso. En recorridos abiertos ofrece un tacto de marcha al alcance de pocas berTODO EMPEZÓ CON EL BRISA

Para encontrar el origen del imperio Kia habría que remontarse a 1944, cuando comenzó su actividad industrial. Su paso al automóvil se produjo en la década de los 70 con el lanzamiento del Titán y del turismo Brisa –imagen inferior–. Con posterioridad, ya en los 80, se hizo cargo de la fabricación de automóviles para firmas europeas, como el Peugeot 604 o el Fiat 132, mientras que en 1986 alcanzó un acuerdo con Ford Motor Company para el desarrollo del Kia Pride.

MÁS OPCIONES. En el Salón de Ginebra de marzo veremos la variante station wagon y la deportiva GT de 245 caballos. MUY EQUIPADO. Ahora cuenta con las últimas novedades: control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, mantenimiento en el carril, faros bixenón, reconocimiento de señales, detector de ángulo muerto…

SILENCIO, SE RUEDA. Las modifi caciones sobre la suspensión han mejorado notablemente la comodidad de marcha y reducido la sonoridad. GRAN NIVEL. En el interior la calidad de los ajustes y los materiales empleados lo sitúan al nivel de los fabricantes europeos.

linas mientras que, en recorridos virados, descubrimos una dirección que ha ganado en precisión y en fi rmeza de tacto frente a la del predecesor, demasiado liviana. Sin duda que la mejora del comportamiento del modelo ha sido integral.

Por el momento está disponible con un único propulsor turbodiésel de 141 caballos que evoluciona sobre el 1.7 del predecesor, que ha recibido un nuevo turbocompresor de geometría variable que ha mejorado sensiblemente la respuesta, con una par y una potencia superiores, sin olvidar el consumo, que se queda en 4,2 litros a los 100 o en 4,4 si optamos por el moderno cambio automático de doble embrague que cuesta 2.000 euros y ofrece un funcionamiento suave, rápido y refinado. Un conjunto excelente que podemos completar con detalles de equipamiento de lujo como la tapicería de piel o un equipo de sonido Harman Kardon con una decena de altavoces.

#IVÁN MINGO MUY 'ÓPTIMO'. Con promoción, su precio de acceso es de 21.700 euros.

KIA OPTIMA 1.7 CRDI MOTOR (TIPO): TURBOD. 4 Cil 16V Cilindrada (cc): 1.685 Potencia (cv/rpm): 141/4.000 Par motor (mkg/rpm): 34,6/1.750 Transmisión: Del./Man. 6 vel. Velocidad máxima (km/h): 203 Aceleración 0-100 km/h (seg): 10,0 Consumo medio (l/100 km): 4,2 Largo/ancho/alto (m): 4,85/1,86/1,46 Peso (kg): 1.515 Emisiones (g/km): 110 PRECIO EN €: 29.480 YA A LA VENTA DESTACABLE: Calidad. Comodidad. MEJORABLE: Precio. Sólo un motor.