A prueba de armas. Así es un blindado

LA OTRA SEGURIDAD

En todo el mundo existe un tipo de clientes para los que la seguridad de un vehículo no la miden las estrellas EuroNCAP. Para ellos las marcas también ofrecen soluciones a la medida de sus necesidades… # PEDRO BERRIO

Hay un sector de compradores para los que el lujo de su coche no es sufi ciente y en muchas situaciones su vida puede depender de los ‘extras’ que incorpore el mismo. Para ellos, las marcas tienen divisiones especiales dedicadas a los vehículos de alta protección frente a ataques terroristas, como AudiSecurity, BMW-Security, MercedesGuard o el departamento de Vehículos Especiales de Land Rover.

La pasión por los SUV también ha llegado a los automóviles blindados, aunque en este caso puede tener una mayor justificación por sus posibilidades para soportar un mayor peso y sus aptitudes para circular fuera del asfalto, algo que puede ser determinante para escapar de una situación comprometida.

Máxima tecnología

Los últimos modelos blindados ofrecidos por las marcas cumplen los más avanzados estándares de protección y aguantan la munición perforante del tristemente mítico fusil de asalto AK47 –el conocido Kalashnikov–, una explosión lateral de hasta 15 kilogramos de TNT o la detonación de una granada bajo el suelo o por encima del techo del turismo.

Para conseguir esta defensa se utilizan materiales de última tecnología y extremadamente resistentes pero que a la vez son lo más ligeros posible, como tejidos de aramida –una fi bra sintética de altísimo aguante utilizada con fi nes militares–, aleaciones especiales de aluminio y aceros conformados en caliente que ofrecen mayor capacidad de protección a pesar de su menor peso. Los neumáticos para circular sin aire con una protección de alta resistencia permite que puedan rodar a alta velocidad incluso sin aire en ninguna de las ruedas.

Pero además de la protección exterior un vehículo blindado debe ofrecer otros sistemas para asegurar la supervivencia de sus ocupantes en caso de un ataque. Aunque no todos lo llevan de serie pero sí de manera opcional, pueden contar con un equipo autónomo de oxígeno –alojado en el maletero– que permite aislarse por completo del exterior y crear una ‘burbuja’ interior. Otro dispositivo curioso es el sistema de escape de emergencia que se ofrece en muchos de ellos, especialmente en los SUV con portón trasero. En caso de que las pesadas puertas queden bloqueadas por un ataque o un accidente,

RANGE ROVER SENTINEL, SUS SECRETOS

Los 4x4 de lujo son los más solicitados como vehículos blindados en los últimos tiempos. El Range Rover es uno de los favoritos. 1-8. Sistema de extinción de incendios. 2. Batería auxiliar. 3. Cristales blindados fijos. Sólo el del conductor permite una apertura de unos 10 centímetros. 4. Cámaras periféricas. 5. Cristales anti-rotura para el espacio de carga. 6. Escape con protección antisabotaje. 7. Depósito de combustible blindado y con sistema autosellado. 9. Célula de protección del habitáculo compuesta por seis elementos de acero de alta resistencia en todo el perímetro. 10. Suspensión y frenos reforzados para soportar el sobrepeso del blindaje. 11. Neumáticos run-flatde alta resistencia y diseño muy discreto.

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MERCEDES S600 GUARD. El chófer tiene estos mandos para controlar todos los elementos auxiliares de protección.

BMW 733 SECURITY 1977. Hace casi 40 años los controles internos eran para el sistema de megafonía y las sirenas auxiliares. A FONDO. Así queda la carrocería de un BMW X5 Security después de las pruebas balísticas a las que es sometido.

BLINDAJE A MEDIDA. La protección puede ser para las situaciones más específi cas, como en este Clase S con techo abierto y pantalla de cristal blindado.

AÑOS 30. Este Mercedes 540K muestra el grosor de su cristal blindado... que había que subir y bajar con manivela.

PRUEBA DE IMPACTO. La protección que ofrecen los cristales se ensaya cuando están montados en los vehículos. EL MÁS FAMOSO. El ‘Papamóvil’ es, sin duda, el blindado menos discreto y más peculiar del planeta.

los ocupantes pueden salir del vehículo a través de unas salidas especiales detrás de los asientos traseros. El manejo de todos estos elementos adicionales suele realizarlo el conductor a través de un panel de control que suele quedar oculto para que nada denote que se trata de un blindado, ni siquiera por ese mínimo detalle.

Discreción es seguridad

Un punto importante en estos coches es que no se diferencien de un modelo de serie para no llamar a la atención y que nada deje claro que en su interior puede viajar un objetivo. Ni las medidas exteriores, ni la forma de las ventanillas o los cristales debe ser diferente a las del modelo de serie y ese es uno de los trabajos más complicados en el blindaje ya que nada en el exterior debe dar pistas de que

PROTECCION

ARMAS DE MANO

RIFLE DE ASALTO

MUNICIÓN PERFORANTE

EXPLOSIVO ARMA NIVEL DE BLINDAJE

NIJ-II NIJ-IIIa B4 B4 B4+ B6 B6 B6 B6+ B7

TIPO DE ARMA

9 mm 44 S/W 357 44 PS BALL AK47 M16 M80 Ball M16 A1 AK 74-AP

M61 AP 15 Kg TNT o similar

B7 NA

CALIBRE

9 mm x 19 0.44 Magnum 0.357 Magnum 0.44 Magnum 7,62 x 39 mm 5,45 x 39 mm 5,56 x 45 mm 7,62 x 51 mm 5,56 x 45 mm 7,62 x 39 mm

7,62 x 51 mm No aplicable

VELOCIDAD (m/s) 400 440 430 440 715 900 919 838 919 725

820 No aplicable

se trata de un vehículo de alta protección. El aumento de peso con respecto al vehículo de serie suele ser considerable y está alrededor de los 600 kilogramos, lo que supone cambios en suspensión, frenos, dirección y en muchos elementos mecánicos, además de disminuir la capacidad total de carga, por lo que se suele recurrir a las mecánicas más potentes de la gama.

¿Cuánto vale la seguridad?

Las marcas de lujo son ‘herméticas’ cuando se trata de dar algún tipo de dato de ventas, precios o zonas geográficas en las que se venden mayor número de este tipo de vehículos, pero sirva como pista que en el salón del automóvil de Moscú, en Rusia, se muestran muchas de las novedades de las gamas de blindados. En el mejor de los casos el precio de un vehículo con un blindaje medio, sin llegar al nivel más alto de protección, supone el doble del coste del coche de serie.

Land Rover acaba de poner a la venta su Range Rover Sentinel a finales de 2015 y es la única marca que hace público su importe inicial sin impuestos, 400.000 euros, eso sin incluir los detalles de personalización que también están disponibles como en cualquier otro Range Rover, ni los equipamientos especiales que desee montar el cliente como el dispositivo automático de extinción de incendios, la megafonía, el equipo de oxígeno o la citada salida de emergencia.

AUXILIARES. En el maletero se integran las baterías suplementarias y hasta una bomba de oxígeno para aislar el habitáculo. PIONERO. El Grand Mercedes Type 770 fue uno de los primeros modelos con un blindaje integral realizado en la propia fábrica.

NADA SE ESCAPA… En los ensayos, incluso se incendia el vehículo para comprobar el funcionamiento de los sistemas de extinción.

La discreción es otro elemento más de protección en un vehículo blindado

PROTECCIÓN REAL

En 1995, el entonces presidente del gobierno José María Aznar sufrió un atentado en Madrid del que salió ileso. La protección de aquel Audi V8 no era la más alta sino de tipo medio, pero un error de cálculo de los terroristas de ETA permitió que todos los mecanismos del Audi actuasen a la perfección y los ocupantes sólo sufrieran heridas leves. Aznar contaba con dos Audi aparentemente iguales, uno adquirido en Alemania y otro blindado en España por Veblinter.