THUIS IN HET NIEUWS EDITIE MAASDORPEN
Presentatie Brabants boekenweekboek
Paul Smit bij Ondernemers Maasdorpen
12
Maaskantse Boys moet stappen maken
13
JAARGANG 3 - NUMMER 2 - 11 FEBRUARI 2015
Haaruitval door chemo grote frustratie 13
EEN UITGAVE VAN THUISINHETNIEUWS.NL
21
INFO: 073-5320035 - REDACTIE@PLAZAMEDIA.NL
Optocht Oijen de mooiste van de regio Oijen staat al vele jaren bekend om zijn prachtige optocht. De enorme praalwagens en de lengte van de stoet zijn ongeëvenaard. De hele gemeenschap is er op een of andere manier bij betrokken. Resultaat is een fantastische optocht die zonder enige twijfel de allermooiste in een ruime regio is! de optocht z’n opwachting kan maken. Iedere club houdt er zijn eigen methodes op na. Dit is in de loop der jaren ook behoorlijk veranderd. Vroeger werd er veel met hout gewerkt, tegenwoordig wordt alles gelast. Dit heeft vele voordelen: er is meer mogelijk, je kunt complexe bewegingen maken, over het algemeen is het sterker al ligt dat er natuurlijk aan wie er last zo zal menig club beamen…
Op carnavalsmaandag is het een drukte van belang in het kleine Maasdorp en de omliggende polders. In alle vroegte worden de enorme praalwagens van de lokale groepen in elkaar gezet. Vanuit de andere Maasdorpen van de voormalige gemeente Lith maar bijvoorbeeld ook uit Oss en Geffen zetten de mooiste wagens koers naar Oijen. De enige grote toegangsweg naar het dorp biedt al van verre een fantastische aanblik door de enorme stoet praalwagens die zich verzameld voor de start van de optocht. Daarna wringen de wagens zich door de nauwe straten van Oijen. Het is dan ook soms even goed manouvreren tussen de (omgekeerde) lantaarnpalen en ingesnoeide bomen en de helling naar de Maasdijk als extra obstakel. De praalwagens reiken tot boven de huizen uit en worden vaak extra aangekleed met acts, dansjes, loopgroepen en extra wagens. Zo wordt het meer een totale show dan alleen ‘maar’ een carnavalswagen. Titelverdediger in de Oijense optocht is C.V. De Doe Mar Dillies. Deze bouwgroep is in 2012 ontstaan door een fusie tussen de twee Oijense bouwclubs De Bokkendillies en Doe Mar Locht. Er was binnen beide groepen op dat moment te weinig animo
om grote wagens te bouwen. De koppen werden bij elkaar gestoken en al snel werd beslist samen op te trekken in ee nieuwe club op te richten. C.V. De Doe Mar Dillies was geboren. Het eerste jaar bleek direct dat het een vruchtbare samenwerking was. Na het winnen van de Oijense optocht, werd tijdens de Halfvastenoptocht de Publieksprijs en de eerste prijs in de wacht gesleept met als thema Carnaval in Rio. Ook 2013 en 2014 werden er mooie prijzen toegevoegd aan de prijzenkast, met als hoogtepunt het winnen van de Oijense wisselbeker in 2014. Naast hun prachtige creaties staan de 22 leden van De Doe Mar Dillies bekend om het gooien met bier volgens goed Oijens gebruik. Wie op maandag naar Oijen gaat zal direct duidelijk zijn dat in die prachtige wagens maanden werk en heel veel toewijding is gaan zitten. De een in een afgedankte boerenschuur, de ander luxe in een hal met vloerverwarming. De een met jeugdig enthousiasme, de ander terend op jarenlange ervaring. Maar allemaal al maanden bezig met één doel; zo goed mogelijk voor de dag komen tijdens dé optocht. Er komt heel wat kijken voor de carnavalswagen in
Het begint met een idee. Dit kan een actueel of lokaal onderwerp zijn of een ‘open’ idee. Actuele zaken zijn voor wagenbouwers moeilijker uit te beelden. Dit komt omdat wagenbouwers gemiddeld 3 maanden bezig zijn om hun wagen te bouwen. Tegen de tijd dat het optocht is, kan het idee al verouderd zijn of erger nog niet meer kloppen. Komt bij dat veel toeschouwers geen idee hebben waar het in de plaatselijke politiek om gaat. Over het algemeen zie je bij grotere wagens daarom vaak ‘open’ ideeën liefst met een lokale twist. Meestal komen de lasser(s) en de vormer(s) bij elkaar om te kijken wat mogelijk is. Over het algemeen blijkt wat er getekend is niet uitvoerbaar vanwege problemen met de maten, de beweging of dat het te veel werk is. Door de meeste clubs wordt er gebruik gemaakt van een bouwtekening. Een bouwtekening is een leidraad, niet het uiteindelijke product. Er wordt wel naar gestreefd om de wagen zoveel mogelijk op de tekening te laten lijken. In hoeverre dat lukt ligt ook veel aan de ervaring. De meeste wagenbouwers beginnen met het lassen van de bewegingen, de constructies waar de koppen op moeten komen tijdens de optocht en de frames voor de koppen worden gelast zodat de vormers kunnen beginnen. Vaak is het zo dat bepaalde bewegingen terug komen op de nieuwe wagen. Goed bruikbare bewegingen, zoals de wip, het rond draaien van verschillende
poppen en de kogelbeweging werken goed. Meestal is het zo dat bewegingen die ‘lomp’ te bedienen zijn het beste werken. Wat je als toeschouwer van ver ziet bewegen maakt indruk. Maar vergeet de details niet: een klein popje dat ronddraait op een ruitenwissermotortje, een zee die beweegt op een wasmachinemotor etc. De meeste bekende bewegingen zie je terug bij het gros van de wagens. Toch zijn er een aantal bouwers die proberen elk jaar een nieuwe beweging te verzinnen. Als de lassers een heel eind klaar zijn kan er gevormd worden. Dit is een cruciaal onderdeel van het bouwen van een wagen. Je kunt met schilderen veel goed maken, maar je kunt slecht gevormde poppen er niet beter van maken. Vormen is een vak apart. Voor het vormen wordt er gebruik gemaakt van kippengaas. Dit is flexibel, makkelijk om te plakken en goed te vormen. De gaas wordt niet te strak om een geraamte gevormd, daarna worden de losse onderdelen zoals ogen, oren, neuzen, hoedjes etc. er aan gevormd. Als dit gebeurt is kan er geplakt worden. De meeste vinden dit niet echt prettig werk omdat het over het alge-
HEESCH heesch 0412-452444 0412-452444
“Glasschade? 24-uurs reparatie!” meen koud en erg nat is. Er wordt gebruik gemaakt van telefoonboekenpapier en wit computerpapier. Deze worden ingesmeerd met behangplak. Dit werk is het meest tijdrovend. Voor dat je een hele wagen geplakt hebt (twee lagen) ben je een hele tijd verder. Het witte computerpapier komt er als tweede laag op. Hierdoor wordt het steviger en kun je er mooier op schilderen. De laatste jaren wordt er veelal gebruik gemaakt van 1 laag papier. Dit is speciaal papier wat dikker is. Nu hoef je dus maar 1 laag te plakken en er kan al geschilderd worden Het schilderen is een vak apart. Voor het schilderen wordt meestal latex op waterbasis gebruikt. Sinds een jaar of vijftien is het gebruikelijk om koppen ‘over te laten lopen’. Dit houdt in dat er tinten verf in elkaar overgaan om een mooier effect te krijgen. De onderkant van de wagen wordt als laatste geschilderd. De druppels verf die geknoeid zijn kunnen dan keurig worden weggewerkt. Schilderen doet veel. Maar dat is nog niet alles. De wagen dient ook nog afgewerkt te worden. Dit kan op verschillende manie-
ren. De laatste tijd kiezen bouwers er vaker voor om figuurtjes op de poppen te plakken in plaats van te schilderen. Schilderen kan ook, maar is moeilijker en tijdrovend. Als dit allemaal gebeurt is dan is de wagen klaar dan kan hij worden opgebouwd. Dan komt voor de wagenbouwer het mooiste moment: Passen de koppen op de lijven en werken de bewegingen nog? Dit zie je pas in de uren voor de optocht tijdens het opbouwen. Verschillende bedrijven stellen hun materieel beschikbaar om de wagens op te bouwen. Dit is grote klasse, zonder deze bedrijven zou de optocht niet door kunnen gaan! En dan komt het welverdiende moment van glorie van de wagenbouwers. De bewonderende blikken langs de route, het applaus de complimenten dat hebben ze SAMEN bewerkstelligd en daar doen ze het voor. En u weet nu ook hoeveel daarna vooraf is gegaan. Alle reden er extra van te genieten met dank aan de helden van de optocht: de wagenbouwers. Kom maandag eens kijken in Oijen of ga kijken in uw eigen woonplaats de bouwers verdienen het!
DAGELIJKS HET LAATSTE NIEUWS OP: WWW.THUISINHETNIEUWS.NL