Maasterras? Ambitieuze plannen

Dordrecht heeft ambitieuze plannen. Er ligt een grote woningbouwopgave. Dus komt er een nieuwe woonwijk, Maasterras gedoopt, eigenlijk vlakbij de binnenstad en de rivier aan de overkant van het spoor. Het is een wat rommelig gebied: een parkeerwoestijn en grote loodsen. Een plek waar de gemiddelde Dordtenaar niet gauw komt. En die vraagt om een nieuwe aanpak.

Het begin is al gemaakt. Het benzinestation aan de Dokweg werd verplaatst waardoor ruimte ontstaat voor een strandje langs de Oude Maas. En een paar megagrote loodsen op het terrein zijn gesloopt. In het prachtige door bureau Mecanoo gemaakte plan is het de bedoeling maximaal 4000 woningen te bouwen waarvan een vijfde voor sociale woningbouw. Het plan ziet er fraai uit met heel veel groen. Er komt een Maaspark. Auto’s niet voor de deur maar in buurthubs en een parkeergarage in de groene dijk langs het spoor. Die dijk moet ook het geluid van de treinen dempen en de gevaren van exploderende gif-treinen verminderen. De woningbouw wordt op afstand gezet.

Hobbels

Maar er zijn nog flinke hobbels, want er staan ook een aantal woningen in het gebied. De achterkant van de Weeskinderendijk gaat nu op de schop. Zeventien bewoners hebben een bezwaarschrift ingediend tegen het voorkeursrecht dat de gemeente op hun huis heeft gevestigd. En er zijn nog zes bezwaarden. Heet hangijzer is ook een woonwagenkamp dat zou moeten verdwijnen. Is dat nu echt nodig? Kunnen we dat niet inpassen? Het is niet vreemd dat tegen alle sloopplannen protest wordt aangetekend. Of dat wat uithaalt? We zullen zien.

Voetgangersbrug?

Een andere hobbel is de brug. In het plan wordt de Zwijndrechtse brug alleen nog gebruikt door bussen, brandweer, voetgangers en fietsers. Dan wordt de brug eigenlijk een soort Ponte Vecchío, een miniparkje met veel groen en vrolijke kiosken. De gemeente Zwijndrecht voelt zich overvallen en zegt dat de A16 daardoor een toevloed van zo’n 20.000 voertuigen krijgt, maar bovendien dat Dordrecht zich daarmee afsluit van de Zwijndrechtenaren, die zich dan meer op Rotterdam zullen gaan oriënteren.

Nog een hobbeltje is het spoorlijntje naar het industriegebied. Dat is op de plankaart volledig weggegumd. Het zeehavenbedrijf is boos maar er zijn meer gekwetsten, want over dit spoortje rijdt DB Cargo drie keer per week, onder meer naar transportbedrijf Van der Wees en olieterminal Standic. Aan de spoorlijn zitten ook de spoorwegbouwers Volker Rail en Bam Rail, die er hun werktreinen parkeren. Er is ook nog een Maasterras BV, gevestigd in het hoofdkwartier van Arie van Pelt, een gedreven projectontwikkelaar: u weet wel, van onder meer de nieuwbouw aan de Spuiboulevard en het Teerlinkpandje aan de kop van de Kalkhaven.

Positief nieuws is dat minister de Jonge 29 miljoen subsidie geeft om het project van de grond te krijgen. Nog een positief punt. Het plan biedt een kans te bouwen door en voor een nieuwe vorm van woningcoöperaties. We hebben in Dordrecht bijvoorbeeld het Dordts Woongenootschap met de leus: Zelfstandig Wonen, Samen Leven. Particulieren nemen de rol van de projectontwikkelaar op, maar zonder winstbejag met als gevolg een andere manier van bouwen en een betaalbare huur­ koopprijs. Dat Genootschap zou graag een plek op het Maasterras willen hebben. De bedoeling is het bestemmingsplan dat ter inzage heeft gelegen en nogal wat reacties (ook binnen de raad) heeft opgeroepen medio 2024 aan de gemeenteraad voor te leggen. Dat geldt ook voor de resultaten van de omgevingseffectrapportage (OER) en het stedenbouwkundig masterplan. Wordt vervolgd...

Ton Delemarre