Brže i jednostavnije

www. kamion-bus.hr

PROMET

DALJINSKO KOPIRANJE PODATAKA S DIGITALNIH TAHOGRAFA I DIGITALNIH VOZAČKIH KARTICA

BRŽE I JEDNOSTA VDO DLD uređajem se u unaprijed zadanim vremenskim rokovima putem GSM mreže skidaju memorije samog digitalnog tahografa PIŠE Zoran Kalauz

O

davno je poznato da podaci koje proizvodi digitalni tahograf, bilo da ih piše u svoju radnu memoriju ili na memoriju digitalne vozačke kartice, treba periodično kopirati i spremati, a ovako dobivene podatke treba čuvati slijedeće tri godine.

Naime, u Uredbi Komisije (EU) br.

581/2010 od 1. srpnja 2010. godine o najduljim razdobljima za preuzimanje odgovarajućih podataka s jedinica u vozilu i vozačkih kartica propisana su najdulja razdoblja za preuzimanje podataka s digitalnih tahografa – 90 dana i s digitalnih vozačkih kartica – 28 dana. Pri tome je obvezno preuzimati sve zabilježene podatke osim detaljnih

podataka o brzini.

U praksi je svim vozačima i prijevoznicima postupak vrlo dobro poznat, tj. u intervalu od 28 dana (to se može raditi i učestalije), vozači umetanjem svoje vozačke kartice u čitač vozačkih kartica koji je spojen na odgovarajući program za obradu podataka, u vrlo kratkom vremenskom periodu (približno za 30-tak sekunda), kopiraju podatke sa svoje kartice. Postupak je brz i jednostavan, a jedino se vozači moraju naviknuti na obvezno periodično kopiranje svojih kartica.

Zaboravljanjem redovnog kopiranja vozačkih kartica može doći do trajnog gubitka najstarijih podataka na njima jer je načelo zapisa na

VDO DLD uređaj za daljinsku dostavu podataka se ugrađuje pod armaturu vozila tako da je vozaču ili bilo kome drugom fizički nedostupan

34

kamion & bus

LIPANJ/SRPANJ 2015.

Osim što štedi dosta vremena, pogotovo ako se radi o velikom broju vozila, ovaj način vozača oslobađa i brige oko spremanja podataka

podaci s digitalnih vozačkih kartica i iz

digitalnu vozačku karticu da jednom kada se memorija kartice potpuno napuni, najnoviji podatak se piše preko najstarijeg podatka.

10 DO 45 MINUTA Međutim, kopiranje podataka sa samih digitalnih tahografa u vozilu svakih tri mjeseca je već druga priča. Ovaj postu-

pak traje malo dulje vrijeme i ovisno o proizvođaču i generaciji digitalnog tahografa zna trajati od 10 (kod najnovijih VDO tahografa) do čak 45 minuta (kod prvih generacija nekih digitalnih tahografa).

Možda nekom tko ima jedno vozilo s digitalnim tahografom to i ne izgleda dug posao ali za svakog poslodavca koji vodi računa o učinkovitosti svojih vozila i vozača, a pogotovo kada ima više vozila s digitalnim tahografom, ovo postaje poprilično "gubljenje vremena" na obvezno kopiranje podataka s tahografa.

Ako prijevoznik u svom voznom parku ima npr. 10 vozila s digitalnim tahografima te ako kopiranje podataka s digitalnog tahografa prosječno traje 30 minuta, onda netko od dispečera u toj tvrtki najdulje svaka tri mjeseca mora "izgubiti" najmanje 5 radnih sati samo za kopiranje po-

VDO DLD uređaj za daljinsku dostavu podataka se ugrađuje pod armaturu vozila tako da je vozaču ili bilo kome drugom fizički nedostupan

www. kamion-bus.hr

AVNIJE

DALJINSKO KOPIRANJE PODATAKA S DIGITALNIH TAHOGRAFA I DIGITALNIH VOZAČKIH KARTICA

www. kamion-bus.hr

PROMET

Shematski prikaz daljinske dostave podataka pomoću VDO DLD uređaja.

Djeluje složeno i komplicirano ali niti prijevoznik niti vozač ne osjete zahtjevne provjere autentičnosti i kompliciran putove dostave podataka

dataka. Naravno, pri tome mislimo da takva tvrtka ima samo jedan ključ za skidanje podataka i samo jednu karticu prijevoznika.

Ove jednostavne računice se bitno usložnjavaju kako raste broj vozila s digitalnim tahografima. Kompliciraju se i obzirom na vrstu i generaciju digitalnih tahografa, a da pri tome u obzir nije uzeto niti vrijeme koje operater mora provesti za računalom, pri pohranjivanju podataka niti za izradu radnih izvještaja o evidenciji radnih vremena vozača.

DALJINSKO AUTOMATSKO SPREMANJE Sve to može biti jednostavnije. Tvrtka VDO je razvila poseban uređaj naziva VDO DLD (DownLoadData) koji se može spojiti na određene digitalne tahografe i koji u unaprijed zadanim vremenskim rokovima putem GSM mreže (GPRS protokolom) šalje podatke i s digitalnih vozačkih kartica (kada je kartica umetnuta u tahograf) i iz memorije samog digitalnog tahografa. Ako neka vozačka kartica i nije bila umetnuta u

Ručno kopiranje podataka s digitalnih tahografa obavlja se umetanjem digitalne kartice prijevoznika u tahografa te priključenjem ključa za kopiranje podataka. Ovaj postupak zna trajati i do 45 minuta na starijoj generaciji tahografa. Nakon toga ključ se preko USB priključka spaja na računalo i podaci se prenose u program za obradu podataka 36

kamion & bus

LIPANJ/SRPANJ 2015.

tahograf u terminu kada su podaci s nje trebali biti poslani, isti će se kopirati prvi sljedeći put kada se kartica umetne u taj tahograf.

Podaci koji se na ovaj način daljinski dostavljaju, prikupljaju se u VDO TIS Web programu koji velika većina prijevoznika već danas koristi za evidenciju radnih vremena vozača, ali je na ovaj način moguće dostavljati podatke i kada se vrši evidencija radnih vremena vozača za one prijevoznike koji su evidenciju radnih aktivnosti svojih vozača prepustili bilo kojem dru-

gom VDO serviseru. Sam program ima mogućnost automatskog kreiranja i dostave izvješća na unaprijed izabrane mail adrese tako da se prijevoznik više uopće ne mora baviti niti poslom redovnog kopiranja podataka s digitalnih tahografa/digitalnih vozačkih kartica niti izradom izvješća za obveznu zakonsku arhivu svojih vozača.

Međutim, ipak, najveća prednost je u uštedi vremena na aktivnosti kopiranja podataka – pogotovo kada je riječ o relativno velikom voznom parku.