T-Way 2|2015

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

2l15 ROČNÍK XI. l ŘÍJEN 2015

21.-22. října 2015 www.toyotademodays.cz

Případové studie a zkušenosti zákazníků Aplikace zavedených firem i nových partnerů Novinky s úžasnými parametry Zakladače BT Staxio a Toyota Traigo 48 BT Vector - již 12 let extratřída ve výkonnosti

TOYOTA DEMODAYS2015 21.-22. ŘÍJNA 2015 PROLOGIS PARK PRAGUE - AIRPORT

WAREHOUSE TRACK CACHING

...ŘEŠENÍ SI NAJDE KAŽDÝ!

SRDEČNĚ VÁS ZVEME NA 8. ROČNÍK LOGISTICKÉ AKCE TOYOTA DEMO DAYS 2015

• ZKUŠENOSTI Z REFERENČNÍCH APLIKACÍ • NOVINKY I PLNÝ ZÁBĚR SORTIMENTU TOYOTA A BT • TRENDY V MANIPULACI A SKLADOVÁNÍ • UŽITEČNÉ ODBORNÉ RADY • ZÁŽITKOVÁ PREVENCE BEZPEČNOSTI • TESTOVACÍ JÍZDY VOZŮ ZNAČEK TOYOTA A LEXUS • CESTOVÁNÍ S PŘÍCHUTÍ • KAVÁRENSKÝ KLUB ... NAVÍC 22. 10. 2015 SOUTĚŽ ZRUČNOSTI ŘIDIČŮ - TOYOTA DEMO DAYS CUP 2015

MÍSTO KONÁNÍ AKCE: 21.-22. ŘÍJNA 2015 PROLOGIS PARK PRAGUE - AIRPORT JENEČ U PRAHY

REGISTRACE: WWW.TOYOTADEMODAYS.CZ DEALERSKÁ SÍŤ

PARTNEŘI

... A DALŠÍ SPOLUPRACUJÍCÍ DODAVATELSKÉ FIRMY

ÚVODNÍ SLOVO

Obsah

Vážení obchodní přátelé,

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

konec září pro Toyotu vždy znamená završení prvního pololetí probíhajícího finančního roku, a proto si dovolím lehké ohlédnutí.

Velmi si vážím důvěry Vás, zákazníků, i úspěšné práce svých kolegů, která se odrazila v počtu bezmála 900 objednávek nových hnaných vozíků. Zároveň nás moc těší, že pozitivní odezvu nacházejí ve Vašich provozech stroje všech produktových skupin. Dosavadní výsledky pro nás znamenají meziroční nárůst prodeje o 40%, přestože je srovnáváme s velmi silným rokem 2014.

Jsem rád, že ruku v ruce s tím se navyšují i obraty generované v oblasti služeb a svým tempem jdou nad rámec pozitivně se vyvíjející ekonomické situace. Dobře si uvědomujeme, že právě spolehlivé služby s jasně definovanou přidanou hodnotou jsou podmínkou pro udržení budoucích obchodních úspěchů.

Pevně věříme, že dobré obchodní výsledky jsou zapříčiněny i Vaší spokojeností s komplexní péčí o Vaše potřeby, zejména v oblasti servisu, který reaguje adekvátním posilováním týmu techniků a zvyšováním jeho efektivity. S tím souvisí i zřetelný růst zájmu o pořízení a provoz vozíků formou operativního leasingu/nájmu a ponechání zodpovědnosti za veškeré provozní záležitosti v našich rukách.

Pravidelně zvyšujeme výkonnost i v oblasti Business Solutions, protože velmi pozorně vnímáme naléhavou poptávku po řešení krátkodobých potřeb manipulace. Pro větší komfort a dostupnost této služby jsme se rozhodli rozšířit kapacitu pronájemní flotily vozíků. Naplno se rozběhly koordinované aktivity nového oddělení Logistics Solutions, které připravuje koncepční systémová řešení na míru, rozvíjí projekty v oblasti automatizace, fleet managementu nebo regálových systémů.

Potvrdit dosažené úspěchy a prokázat stávajícím i potenciálním zákazníkům kompetentnost při řešení těch nejnáročnějších projektů v oblasti manipulace a skladování je hlavní ambicí našeho týmu během osmého ročníku Toyota Demo Days. Letos jsme přizvali ke spolupráci při demonstraci některých aplikací vybrané zákazníky, kteří nám umožní prezentovat různá řešení v reálných podmínkách svých provozů. Srdečně Vás zveme, bude to stát za to!

Zajímavé reference a případy z praxe, na které jsme patřičně hrdí, přináší i vydání magazínu T-Way, které právě držíte v ruce. Přeji Vám příjemné čtení a těším se na shledanou na Demo Days 2015!

Tomáš Jerie, Obchodní a marketingový ředitel

ŘÍJEN 2015

4 Aktuality 6 Bez obav z výšek Vynikající parametry nové řady zakladačů BT Staxio SPE 8 Bosch si vybral Toyotu Akcelerace spolupráce s výrobními závody skupiny Bosch v ČR 11 Sklady s nejvyšší technologickou a ekologickou úrovní Návštěva v areálu Prologis Park Prague-Airport, Jeneč 12 Family Day a Toyota Football Tournament 14 Eurofrost CB, Úžice rozšířil kapacitu mrazírenských skladů Toyota dodala regály a systém BT Radioshuttle 15 BT Vector - Již 12 let excelentní v úzkých uličkách Případové studie o systémových skladech společností Miele technika, Uničov a HP TRONIC, Planá nad Lužnicí 24 Nové trakční baterie od Enersysu 25 Doporučení založilo partnerství s KOH-I-NOOR Holding Spolupráce s provozy holdingu v celé republice 28 Dravý výkon modelu BT Levio ve Foxconnu Případová studie z logistického centra v Pardubicích 30 Otevřený přístup je silnou stránkou Toyoty Běžné vozíky i speciály v Boshoku Automotive Czech v Plzni 32 ZetesMedea Dock Door Control Rychlejší nakládka s nulovou chybovostí 34 Respekt k zákazníkovi přinesl Toyotě nové zakázky ve společnosti Advanced Accessory Systems, Bakov n. Jizerou 36 Slévárna Kuřim investuje do budoucnosti Pro zajištění manipulace se spojila s Toyotou 40 BT vzdoruje času i tvrdé podlaze ve velkoobchodním skladu Odolnost techniky ve spotřebním družstvu Jednota, Č.Budějovice 42 Vozíčkáři vozíčkářům Charitativní příspěvky TMH CZ

T-way Manažer projektu: E-mail: Produkce: Vydavatel:

Registrace: Centrála Rudná–recepce: Tel.: +420 311 651 111 Fax: +420 311 651 311 Nová manipulační technika Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu e-shop • Ruční paletové vozíky a skladová technika • Ruční paletové vozíky - limitovaná edice www.toyota-eshop.cz Servis Dispečink servisu Tel.: +420 311 651 151 Pohotovost v době volna a svátků Tel.: +420 606 607 402

Jindřich Přívora jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz Toyota Material Handling CZ s.r.o.

K Vypichu 1049, 252 19 Rudná MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880 Náhradní díly Katalog příslušenství na www.toyota-forklifts.cz Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu Pronájem pronajem@cz.toyota-industries.eu www.toyota-pronajem.cz Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 Použitá technika Bezplatná linka: 800 900 911 used@cz.toyota-industries.eu

www.toyota-forklifts.cz

www.toyota-forklifts.cz

3

UP TO DATE

Nové Traigo na špici v úsporné spotřebě

Toyota Logistic Design Competition 2016

DESIGNÉŘI TOYOTY SE OPĚT VYTÁHLI. DÍKY TOMU MŮŽEME ODBORNÉ VEŘEJNOSTI PŘEDSTAVIT ZNAMENITOU NOVINKU S EXCELENTNÍMI JÍZDNÍMI VLASTNOSTMI, VELMI NÍZKOU SPOTŘEBOU ENERGIE A BEZKONKURENČNÍ ŠÍŘKOU PRACOVNÍ ULIČKY. NOVÉ TŘÍKOLOVÉ I ČTYŘKOLOVÉ MODELY ŘADY TOYOTA TRAIGO 48 JSOU STEJNĚ EFEKTIVNÍ PŘI PRÁCI MEZI PALETOVÝMI REGÁLY I PŘI MANIPULACI NA VENKOVNÍCH PLOCHÁCH.

Toyota Material Handling Europe vypsala novou soutěž pro mladé designéry, které oslovila s nabídkou podílet se na vývoji průmyslového designu, konkrétně manipulační techniky.

• tříkolky - 6 modelů 1,5 - 1,6 - 1,8 - 2,0 t • čtyřkolky - 5 modelů 1,6 - 1,8 - 2,0 t • pro obě řady platí - výška zdvihu až 7 500 mm a kapacita baterie až 750 Ah Při konstrukci vozíků Toyota Traigo 48 byla klíčovým faktorem vynikající ovladatelnost, bezpečnost provozu a důraz na nízké provozní náklady.

Testy naznačují prodloužení operačního času vozíku na jedno nabití baterie až o 30 %. Pro intenzivní provozy máme navíc připravené řešení s li-ionovými bateriemi pro všechny modely.

Dramatické snížení nákladů na přepravu jedné palety Snadné manévrování, vyšší zbytkové nosnosti díky širším kolům a delšímu rozvoru, vylepšené parametry kabiny řidiče a mimořádná hbitost i na omezeném prostoru umožňuje dosažení maximální produktivity a přepravu o 9 % více palet za časovou jednotku ve

srovnání s předchozími modely. Výbornou manévrovatelností vynikají zejména vozíky s tříkolovým šasi, jejichž přesné a jemné řízení se chová stejně jako posilovače řízení u moderních automobilů. Čím pomaleji vozík jede, tím je řízení citlivější, a naopak. ­Čtyřkolkové vozíky mají zase vylepšený poloměr otáčení díky ostřejšímu rejdu.

Spolehlivost založená na TPS Základem vynikající úrovně bezpečnosti je osvědčený systém aktivní stability Toyota SAS, podpořený dalšími důležitými ­funkcemi - účinnějším regenerativním brzděním, zpomalováním v zatáčkách, automatickou parkovací brzdou a jistým pohybem i lepší kontrolou vozíku při stání na svazích.

Soutěž na téma "Vysokozdvižné vozíky, jak jste je ještě nikdy předtím neviděli“ a spolupráce s největším světovým výrobcem manipulační techniky může být pro začínající tvůrce a designérské talenty zajímavou příležitostí na startu jejich kariéry. Těsně před ukončením registrací 18. října 2015 evidujeme již více než 420 přihlášek z celé Evropy.

V České republice zaujala soutěž dosud šest studentů průmyslového designu z technických univerzit v Brně a v Praze.

Více informací o probíhající soutěži i o výsledcích prvního ročníku (2014) najdete na našem webu v sekci O nás/Designové centrum.

Mad about design? Well, so are we. Design and innovation definitely play an increasingly important role. Everywhere.And not least when it comes to the business of transportation. The need for moving material, products, articles – in a clever and sustainable way – is essential to keeping the wheels of our economy turning. The right way. What we’re talking about is the need for superior logistics solutions. And that’s precisely the business we’re in.

So, we’re inviting European design students and this year’s design graduates (2015) to transform our counterbalanced forklifts. Or let them undergo a metamorphosis, if you wish.

Maybe your entry will be a striking, state-of-the-art-technology machine. Or a revolutionary, futuristic concept vehicle. The choice is entirely yours. Remember: you’ve got complete freedom! What we want is a forklift like we’ve never seen them before.

Stejně jako ostatní vozíky Toyota jsou i vozíky Toyota Traigo 48 konstruovány v souladu s principy výrobního systému ­Toyota TPS (Toyota Production System), zaručujícího ­nejvyšší úroveň kvality, odolnosti a ­spolehlivosti.

What will the jury be looking for? In a few words: Innovation and Aesthetic Appeal. Also your vehicle design should reflect Toyota’s product core values: Safety, Durability, Productivity, Driveability and Simplicity. Plus which, your dream forklift must be nice to the environment, and lend itself to manufacturing.

Three winning entries will be handsomely rewarded with cash prizes and a scale model of your concept vehicle.

• First Prize: € 5,000 • Second Prize: € 3,000 • Third Prize: € 1,500

People’s Choice Award of € 1,500. (Based on online voting) Finalists may apply for a six-month paid internship at the TMHE Design Center.

The competition opens on the 19th of May 2015 and closes on the 18th of October 2015

For more details on application procedures and conditions, please move on to:

design.toyota-forklifts.eu

BT Movit se superelastickými koly Využití silných elektrických tahačů BT Movit řady S, konkrétně modelů TSE300 a TSE500, jsme rozšířili o praktickou variantu se superelastickými zadními koly o průměru 250 mm.

Tato kola jsou měkčí a větší než standardní vulkolanová zadní kola a při přejezdech nerovností a spár jsou šetrnější k převáženému nákladu a současně poskytují obsluze větší jízdní komfort. Bezpečné napojování přípojných vozíků za tahač s většími koly je vyřešeno delším závěsem.

4

t-way 2/2015

www.toyota-forklifts.cz

Toyota úspěšně rozvíjí alternativní paliva ALTERNATIVNÍ ÚSPORNÉ POHONY S VYSOKOU ENERGETICKOU ÚČINNOSTÍ, NÍZKÝMI PROVOZNÍMI NÁKLADY A MINIMÁLNÍ EKOLOGICKOU ZÁTĚŽÍ JSOU PŘEDMĚTEM ROSTOUCÍHO ZÁJMU MEZI UŽIVATELI MANIPULAČNÍ TECHNIKY. TOYOTA MATERIAL HANDLING ÚSPĚŠNĚ ROZVÍJÍ DVA KONCEPTY, LI-IONOVÉ BATERIE A POHON VOZÍKŮ NA PALIVOVÉ ČLÁNKY, KTERÉ JIŽ MOHOU NABÍDNOUT ZKUŠENOSTI Z REÁLNÝCH APLIKACÍ.

Li-ionové baterie pro stále širší sortiment vozíků Všechny výhody li-ionových baterií, tedy dlouhou životnost, nízkou spotřebu energie a možnost rychlého dobíjení i během krátkých přestávek, je nyní možné využít i u dalších vozíků Toyota a BT.

palivové články a plnící stanice. K dispozici je systém pohonu s palivovými články pro čelní vozíky (řada Traigo 48 a Traigo 80) i skladovou techniku (retraky BT Reflex, vychystávací vozíky BT Optio a nízkozdvižné vozíky BT Levio řady LPE).

Hlavní důvody pro použití palivových článků • vícesměnné provozy bez potřeby výměny baterie a bez náhradních baterií • jediným “odpadem” je voda, což znamená odbourání znečištění ovzduší • doplnění vodíku do palivových článků je otázkou minut • k dispozici palivo pro 9-10 hodin ­manipulace 4 vozíky BT Levio LPE250 a 1 vozík BT ­Reflex RRE250 s vodíkovými palivovými články jezdí od března ve skladu společnosti FM Logistics ve Francii. Po vyhodnocení testovacího provozu bude rozhodnuto o případném vybavení kompletní flotily vozíků.

Rozšířili jsme paletu elektrických vozíků, které je možné vybavit li-ionovými bateriemi o čelní vozíky Toyota Traigo, retraky BT Reflex, vychystávací vozíky BT Optio řady L, tahače BT Movit řady TSE, i ručně vedené nízkozdvižné a vysokozdvižné vozíky BT Levio řady LWE i LPE, resp. BT Staxio řady SPE. Kromě dosud dodávaných modelů s 24V systémem jsou nyní k dispozici i baterie 48V/308 Ah nebo 448 Ah včetně nabíječů různých velikostí.

Palivové články pro čelní vozíky i skladovou techniku Toyota Material Handling Europe zahájila spolupráci se společností Hypulsion (joint venture mezi francouzskou plynařskou společností Air Liquide a americkou společností Plugpower) na dodávkách vozíků s palivovými články místo standardních baterií. Toyota nabízí a prodává vozíky určené pro vybavení palivovými články, Hypulsion nabízí a prodává

Čistá voda jednoduše přímo z vodovodu Systém HydroPure je určený k jednoduché a pohodlné výrobě demineralizované vody pro trakční baterie přímo z vodovodního kohoutku. Jedná se o cenově výhodný zdroj, když jedna filtrační patrona vyčistí při průměrné kvalitě vody přibližně 2 300 litrů. Vyrobené množství je závislé na tvrdosti vstupní kohoutkové vody (viz tabulka).

patrony není potřeba žádné nářadí. Nabízená kompletní sestava umožňuje připojení zařízení k trakčním bateriím, které jsou vybavené centrálním doplňováním vody, přes regulátor tlaku a rychlospojku nebo přes adaptér (plnící pistoli) pro Aquamatic přímo na systém centrálního doplňování. Šest metrů dlouhá výstupní hadice umožňuje maximální flexibilitu.

Systém HydroPure pracuje při plném vodovodním tlaku a vyčištěnou vodu vypouští přímo z deionizéru. Je vybavený přehlednou a spolehlivou vícebarevnou světelnou signalizací, jejíž jednotlivé kontrolky informují o kvalitě vody a její čistotě, hlídají termín výměny filtrační patrony nebo čas vhodný pro výměnu baterií. Ke snadné výměně filtrační

Zařízení na výrobu DEMI vody pro Aquamatic od 9 000 Kč Tabulka obsahuje množství DEMI vody vyrobené z jednoho filtru a orientační cenu za 1 litr. Cena náhradního filtru je 4 800 Kč.

Uvedené ceny jsou bez DPH a montáže, termín dodání cca 3 týdny od objednání, platnost nabídky do 31. prosince 2015.

Kvalita vstupní vody z vodovodu

Získané množství/cena za litr

Znečištění (PPM)

Vodivost (μS/cm)

Litry

Cena za 1 litr

75

30.0

3 600

1,30 Kč

100*

150.0

2 700

1,80 Kč

125*

187,5

2 200

2,20 Kč

150*

225.0

1 900

2,50 Kč

200

300.0

1 400

3,40 Kč

250

375.0

1 100

4,40 Kč

*) Průměrná kvalita vody

Pro objednávky nebo pro více informací kontaktujte Pavla Koníčka, ­produktového manažera servisu na pavel.konicek@ cz.toyota-industries.eu

www.toyota-forklifts.cz

5

BT Staxio

BEZ OBAV Z VÝŠEK

11 nových zakladačů BT Staxio s integrovanou stupačkou je nabitých energií pro intenzivní přepravu na větší vzdálenosti a pro práci ve výšce až 6 metrů, do které se jiné zakladače nedostanou.

6

t-way 2/2015

Konstrukční variabilita a výkonnost jednotlivých modelů, jednoduché ovládání a nízká spotřeba energie umožňuje vybrat správný vozík pro jakoukoli aplikaci a zajistit maximální produktivitu vaší manipulace. Spolu s inovovanou řadou BT Staxio SWE posílenou o nové modely vám přinášíme nejširší nabídku ručně vedených zakladačů v historii Toyota Material Handling. Navíc můžete volit mezi běžnými i li-ionovými bateriemi, které již patří do standardní výbavy vozíku.

SPE120

SPE120L

140/160/200

140L/160L/200L

S pevnými podpůrnými rameny jsou vhodné pro běžnou vertikální i horizontální manipulaci s otevřenými paletami.

S přízdvihem podpůrných ramen si poradí s nerovnostmi, prahy, svahy i příležitostnou dvoupaletovou manipulací.

SPE160

SPE160L

Nabízí navíc nejvyšší zůstatkové nosnosti ve své třídě - až 660 kg ve výšce 6 metrů.

SPE140S Pracujete-li s různými rozměry a typy palet, využijete model SPE140S s široce rozkročenými podpůrnými rameny.

SPE200DN/200D

Vítěz nezávislého testu ve spotřebě a produktivitě podle IFOY standardů.

Pracuje s nejvyšší produktivitou a s nejnižší spotřebou energie ve své třídě.

Vozík převezl za hodinu o 4 až 8 palet více než ostatní modely. Jeden vozík dosáhl stejné spotřeby jako Staxio, ostatní spotřebovaly o 11-19 % energie více.

Se speciálním zúženým šasi je ideální volbou pro náročnou dvoupaletovou manipulaci v nejintenzivnějších aplikacích s velmi častou nebo nepřetržitou nakládkou a vykládkou kamionů.

Pro plynulou a bezpečnou manipulaci je každý model vybaven celou škálou standardních nebo volitelných ochranných prvků, jako jsou skládací nebo pevné bočnice, zádová opěrka či ­redukce rychlosti při zatáčení. Nízké šasi chrání nohy řidiče před nechtěným najetím.

SPE120-200

SPE140S

SPE200D

SPE200DN

Mnoho technických vychytávek pro vyšší bezpečnost a efektivnost manipulace Nosnosti 1 200 až 2 000 kg • nejvyšší výška zdvihu ve své třídě - 6 000 mm • rychlost pojezdu až 10 km/hod. • nejvyšší rychlosti zdvihu/spouštění vidlic • kapacita baterií až 500 Ah • mikropojezd Click-2-Creep pro práci ve stísněných prostorách • excelentní stabilita a kontrola vozíku při zdvihu a spouštění nákladu • BT Sensilift pro citlivé spouštění a zdvih • skvělá viditelnost na zemi i ve výškách s konceptem BT Totalview • ovládací rukojeť s nastavitelnou výškou a 180° řízením pro příjemnou a pohodlnou práci • nejnižší spotřeba energie podle VDI2198 (model BT SPE160L)

www.toyota-forklifts.cz

7

Case study

Bosch si vybral Toyotu TOYOTA a BOSCH posilují spolupráci

Toyota Material Handling Europe vyhrála v květnu letošního roku náročný tendr a bude výhradním dodavatelem pro všechny projekty v oblasti manipulační techniky do všech evropských závodů společnosti Robert Bosch GmbH po dobu tří let. Značka Toyota a BT se tak poprvé v historii objeví i v devíti výrobních závodech skupiny Bosch v ČR.

Dobré obchodní vztahy mezi společnostmi Toyota Industries Corporation (TICO) a Robert Bosch GmbH existují v oboru automotive již řadu let.

Toyota společnost Robert Bosch již čtyřikrát vyznamenala nejvyšším oceněním pro nejlepšího dodavatele v automobilovém průmyslu. Prestižní Toyota Global Contribution Award je udělována za mimořádné výkony v oblasti kontinuálního zlepšování úrovně spolupráce na globální úrovni zejména v oblasti kvality, optimalizace nákladů, zavádění nových inovativních produktů a komunikace mezi partnery. Bosch toto nejvyšší možné ocenění získal v letech 2003, 2004, 2011 a 2013.

Modely Traigo 48 jsou vybavené unikátními funkcemi Toyota SAS pro vysokou produktivitu při zachování maximální ochrany řidiče a maximální efektivity provozních nákladů

Skupina Bosch sestavila a tendrovala komplexní požadavky za celou skupinu Bosch v Evropě. Toyota Material Handling v této vysoce náročné zakázce zvítězila díky účinné technologické a odborné způsobilosti, silné konkurenceschopnosti a vysoké úrovni orientace na zákazníka a řešení jeho potřeb.

"Prošli jsme obsáhlými prověrkami ve výrobních závodech. Naše procesy a profesionalita servisní sítě dokázaly vyhovět tvrdým kvalitativním podmínkám a požadavkům

8

t-way 2/2015

společnosti Bosch, protože poskytujeme stejně vysokou úroveň služeb zákazníkům kdekoli v Evropě," vysvětluje úspěch Luděk Viktorýn, Key Account Manager společnosti Toyota Material Handling CZ.

významu a takového rozsahu výrobních, skladových, manipulačních a logistických operací, s rozptýlenou výrobní základnou je velmi náročná a svým způsobem unikátní situace.

Akcelerace spolupráce v nové oblasti Nyní dochází k akceleraci vzájemné spolupráce a rozšíření o oblast skladové manipulační techniky a čelních vysokozdvižných vozíků dodávaných v rámci Toyota Material Handling Group. Převzetí zákazníka ­takového

"Velmi si výhry v soutěži o Bosch vážíme.

Spolupráce s partnerem těžké váhy, kterým Bosch bezesporu je, je pro nás silným stimulem pro další kvalitativní posun ve všech našich činnostech," komentuje situaci Luděk Viktorýn a pokračuje:

Stupačka výkonných zakladačů BT Staxio je zárukou rychlého horizontálního transportu nákladů v rozsáhlých skladových prostorách závodu Bosch Diesel, Jihlava

"Jedním z důvodů, proč společnost Bosch na centrální úrovni tento krok udělala, byla snaha výrazně snížit celkový počet dodavatelů a zjednodušit operace objednávání, komunikace s partnery a servisními organizacemi.

V oblasti manipulace do této koncepce Toyota velmi dobře zapadla díky rozsáhlému pokrytí evropského trhu a širokému portfoliu produktů a služeb. Dohoda je zatím uzavřena na tři roky, ale předpokládáme, že nová vize stojí na dlouhodobějším budování vztahů."

V České republice sídlí několik na sobě nezávislých dceřiných firem skupiny Robert Bosch, které v devíti obchodních a výrobních pobočkách zaměstnávají přes 7 800 lidí a nabízejí mnoho prostoru pro rozjezd opravdu široké spolupráce. Výrobní závody Bosch, které jsou hlavními uživateli manipulační techniky a které se zabývají výrobou a vývojem komponentů pro automobilový průmysl, se nacházejí v Jihlavě (Bosch Diesel s.r.o. - 3 závody) a v Českých Budějovicích (Robert Bosch, spol. s r.o.). Další výrobní závody jsou v Brně (Bosch Rexroth s.r.o - výroba motorů), v Krnově a v Albrechticích (Bosch ­Termotechnika s.r.o. - termo kotle).

Bosch v těchto závodech provozuje téměř 300 manipulačních vozíků a v oblasti optimalizace manipulace, skladování a logistiky má velké plány a ambiciózní cíle zaměřené na zjednodušování procesů, úsporu nákladů, snížení počtu vozíků, zavádění automatizace a maximálně bezpečných technologií.

Vzájemné poznávání nabírá obrátky Základní pilíře naší spolupráce jsou postupně nastavovány v mnoha oblastech. "Máme

Silné tahače BT Movit TSE300/500 s tažnou kapacitou 3, resp. 5 t nalezly uplatnění v Jihlavě (na obrázku provoz Bosch Diesel) a v brněnském závodě Bosch Rexroth

za sebou již několik měsíců postupného procesu vzájemného poznávání. Probíhá seznamování se strukturou a potřebami jednotlivých provozů, představení klíčových produktů a služeb Toyoty v Česku, které zajistí bezproblémovou manipulaci ve společnosti Bosch v tuzemských provozech i první dodávky strojů," uvádí Luděk Viktorýn.

• součástí procesu je i dotažení výbavy a specifikace jednotlivých modelů s cílem dosáhnout vyšší produktivity a pomoci uživateli v důležitých praktických detailech • u již dodaných vozíků jsme ve větší míře využili režimu dlouhodobého pronájmu s plným servisním krytím u většiny nových strojů (s výjimkou těch nejméně vytížených) - tím přebíráme postupně plnou odpovědnost za péči o flotilu, její provozuschopnost a požadovanou produktivitu

"Vyjasnili jsme si, jaký je dosavadní přístup naší společnosti k flotile vozíků, jaká je politika při nahrazování ojetých strojů novými, co je určujícím hlediskem při vyřazování vozíků.

Jsme naladěni na podobnou filosofii jako Toyota. Klademe důraz na životnost vozíků, provozní náklady, kvalitní výbavu, která posiluje produktivitu stroje i jeho obsluhy. Neřídíme se pouze stářím strojů, ale posuzujeme nájezdy motohodin, sledujeme poruchovost a servisní náklady," shrnuje přístupy k flotile Josef Boháček, vedoucí skladů Bosch Diesel, největšího závodu skupiny Bosch v ČR.

Do konce roku 2015 bude dokončen audit všech tří jihlavských závodů a provozu v Č. Budějovicích. "Technika bude rozdělena do skupin podle technického stavu, navrhneme fázování postupné obměny strojů, dovybavení vozíků, doporučení z hlediska servisních intervalů, údržby a výměn opotřebených dílů," plánuje Luděk Viktorýn:

Doporučení z našich auditů z těchto hledisek vycházejí a jsou/budou strukturována tak, aby byla srozumitelná jak pro lidi z nákupu, kteří jsou více zaměřeni na porovnávání cen, nákladů a čísel obecně, tak pro lidi z výroby a logistiky, kteří jdou do podrobností, znají souvislosti, dokáží předvídat budoucí vývoj a změny potřeb:

• uzavřeli jsme rámcovou servisní smlouvu, která definuje vhodný servisní program pro každý provoz s garancí velmi rychlé odezvy (reakční doba max. 4 hodiny) díky krátkým dojezdům a husté síti techniků (včetně vybudování rezidentní servisní dílny se stálým technikem pro provozy v Jihlavě a v Č. Budějovicích)

• v jednotlivých provozech proběhl nebo probíhá na základě servisního auditu strojů proces optimalizace flotily a obměny klíčové techniky, kterou tvoří především tahače, elektrické zakladače a retraky, čelní elektrické vozíky a systémové vozíky - během několika let dojde postupně k obměně asi 250-300 vozíků různých typů

• servis konkurenčních vozíků - tento proces by znamenal převzetí plné odpovědnosti za servis manipulační techniky ve všech závodech Bosch Odborné audity jsou u zákazníků v kurzu, máme s nimi dlouholeté zkušenosti. Přebíráme průběžně konkurenční flotily a vyznáme

www.toyota-forklifts.cz

9

Case study různé technické otázky, například vyhýbání dvou souprav v určitých přepravních uzlech."

Za společnost Bosch Diesel se automatizací zabývá Pavel Jelínek, vedoucí logistických projektů, který dodává: "Nové potřeby generované změnami ve výrobě se objevují neustále. Nové nápady, nové technologie a nové přístupy k zajišťování logistiky a manipulace ale musí mít smysluplné technické pozadí a jasné ekonomické i věcné přínosy.

Být jenom trendy nestačí. Probíhají ekonomické propočty, které rozhodnou, zda projekt dostane zelenou z hlediska financí.”

"Máme velkou podporu a cítíme vstřícnost ze strany odpovědných manažerů ve všech závodech skupiny Bosch, což nám velmi usnadňuje práci. Pevně věřím, že se to odrazí i na kvalitě našich výstupů při hledání komplexního řešení manipulace, skladování a logistiky v jednotlivých provozech. Jsem přesvědčen, že podobná spokojenost panuje i na straně společnosti Bosch," shrnuje dosavadní zkušenosti ze spolupráce obou firem Luděk Viktorín.

Model BT SSE160DN bez ochranného rámu a s šasi úzkým pouhých 770 mm je určen pro nakládku a vykládku palet v nízkých prostorách nákladních automobilů nebo výtahů

Jsme naladěni na podobnou filozofii jako Toyota. Klademe důraz na životnost vozíků, provozní náklady a kvalitní výbavu, která posiluje produktivitu stroje i jeho obsluhy.

Josef Boháček, vedoucí skladů Bosch Diesel se i ve vozících jiných značek. Důkladné rozbory přinášejí zákazníkům nemalé úspory a eliminaci budoucích nákladů, zejména v oblasti servisu. Předkládaná čísla jsou pro uživatele obvykle přesvědčivou a užitečnou zpětnou vazbou a pomáhají zákazníkům snižovat náklady a zvýšit efektivnost celého procesu manipulace.

"V souladu s uvedenou politikou byla obměněna první část vozíků, nastaveny důležité procesy a postupně se dostáváme k sofistikovanější problematice nového rozvoje.

Denní práce se prolíná s diskusemi o nových vizích a projektech v oblasti nejnovějších technologií, například v oblasti automatizace, navigačních řešení nebo důkladnějších metod řízení flotily. Bosch zaujaly možnosti dálkové správy flotily vozíků, dálkové čtení dat, kódy, programování provozních režimů, organizace servisních zákroků," vypočítává Luděk Viktorýn a dodává: • probíhá postupná instalace systému správy flotily Toyota I_Site a nabíhání analytických procesů na základě získaných dat, které budou zaměřeny na výkon vozíků, omezování kolizí zejména u výrobních linek, na rotaci vozíků v případě různé vytíženosti stejných modelů

10

t-way 2/2015

• je připravena první varianta koncepce laserem naváděných automatizovaných tahačů pro provoz v rámci Bosch Diesel v Jihlavě-Pávově Patří automatizaci budoucnost?

Uvažované nasazení laserem naváděných vozíků, které patří k top technologiím v portfoliu Toyoty, jsou nejnáročnějším projektem, které nový tandem řeší.

Uvažovaný model, tahač BT TSE300 je klíčový produkt pro vychystávání, tvorbu tažných souprav s obsluhou i bez ní. Vyznačuje se jednoduchou, ale robustní konstrukcí, odolností. Dva projekty s tahači, které se velmi osvědčily, již fungují ve Švédsku, další větší projekt mimo Švédsko by mohla být právě realizace pro Bosch. Luděk Viktorýn vysvětluje: "S laserem naváděnými automaty máme již v ČR praktické zkušenosti, ale v oblasti tahačů jde o pilotní projekt. Experti na automatizaci z ČR i ze Švédska již navštívili vybrané provozy, společně jsme připravili plány možných zásobovacích tras vozíků o celkové délce až 1 km, vytipovali 10 zastávek pro vykládku a nakládku komponentů i hotových výrobků, jízdní řády, (ne)pravidelnost zásobování různých výrobních stanovišť. Řešili jsme

Bosch - Stvořeno pro život Bosch Group je předním dodavatelem v oblasti nejmodernějších technologií a služeb zejména pro automobilový průmysl. Na celém světě zaměstnává zhruba 360 000 pracovníků a v roce 2014 dosáhla obratu 49 miliard eur (do této částky není započítán obrat společného podniku se společností Siemens v oblasti domácích elektrospotřebičů).

Aktivity skupiny jsou rozděleny do 4 obchodních oblastí: Mobility Solutions, Průmyslová technika, Spotřební zboží a Energetika a technika budov. Bosch Group tvoří zhruba 440 dceřiných a regionálních společností ve více než 60 zemích. Pokud zahrneme i prodejní a servisní partnery, je společnost Bosch zastoupena asi ve 150 zemích na celém světě.

Mobility Solutions Je největším průmyslovým sektorem v rámci Bosch Group. V roce 2014 představoval asi 68% celkových prodejů skupiny. Integrovaná řešení pro bezpečnější, ekologičtější a úspornější provoz automobilů kombinují zkušenosti skupiny Bosch ve třech hlavních sektorech - automatizaci, elektrifikaci a systémech řízení.

K hlavním výrobkům patří vstřikovací jednotky a čerpadla, startéry a generátory, elektrické pohony, řídicí a ovládací systémy, automobilová elektronika, podvozkové systémy, automobilová multimédia a podobně.

Logistické centrum

Prologis Park Prague-Airport Skladování na vyšší úrovni Od vstupu na český trh Prologis významně rozšířil své portfolio a v současné době v České republice vlastní a spravuje více než 952 000 metrů čtverečních logistických a průmyslových prostor. Zaměřuje se na prvotřídní lokality poskytující zákazníkům jednoduchý přístup ke klíčovým distribučním trasám.

Tento přístup vedl v uplynulých měsících ke strategickým akvizicím v Praze a jejím okolí. V rámci těchto akvizicí společnost do svého portfolia přidala i 33hektarový pozemek v Jenči na severozápadním okraji Prahy, který dnes nese název Prologis Park Prague-Airport a sestává ze dvou budov - DC1 o celkové rozloze 30 000 metrů čtverečních a DC2 s rozlohou 31 000 metrů čtverečních. Park má potenciál pro výstavbu dalších 61 000 metrů čtverečních prostor.

Nejmodernější technologické a ekologické prvky Prologis Park Prague-Airport byl vybaven řadou udržitelných a technologických řešení zajišťujících optimalizaci provozu. Kromě moderního cross-dockového řešení jsou budovy parku vybaveny bezespárými podlahami splňujícími přísné parametry rovinatosti a odolnosti, sprinklerovým systémem ESFR či tepelně izolovanou střechou ve dvou vrstvách.

Prologis se při výstavbě svých parků řídí přísnými pravidly zajišťujícími lepší pracovní prostředí pro pracovníky parku, ochranu životního prostředí a ekosystému. Park také splňuje nejnovější normy a standardy udržitelnosti podle environmentální metody BREEAM a jejího bodovacího systému.

Budova DC2 získala akreditaci BREEAM „Very Good“. Prologis Park Prague-Airport je vybaven moderními zařízeními a materiály zajišťujícími nízký dopad na životní prostředí, jako jsou optimální energeticky úsporné topné systémy s infrazářiči, osvětlení Philips

T5 s maximální intenzitou a nízkým příkonem, podélné světlíky minimalizující umělé osvětlení během denního světla, venkovní energeticky úsporné osvětlení LED a přírodní zavlažování zeleně deštěm.

Prostory na míru Prologis Park Prague-Airport DC1 umožňuje zákazníkům prostory dále přizpůsobit svým individuálním obchodním potřebám nebo lze vytvořit nové prostory na míru specifickým požadavkům. Díky flexibilnímu dělení prostoru vyhoví budova také požadavkům malých společností.

Parky Prologis jsou spravovány interními odborníky, kteří udržují budovy v souladu s nejvyššími standardy v tomto odvětví. V budovách jsou instalovány speciální systémy měřící spotřebu energie, vody a plynu každé zákaznické jednotky 24 hodin denně 7 dní v týdnu. Naměřené údaje jsou k dispozici online. Každý zákazník si tak kdykoliv může zkontrolovat nejnovější čísla a optimalizovat provoz a spotřebu energie.

Vynikající dostupnost parku Prvotřídní umístění Prologis Park Prague-Airport u dálnice R6 pouhých pět minut od Letiš­tě Václava Havla Praha, tři minuty od Pražského okruhu a 10 minut od dálnice D5 spojující Prahu s Plzní a dále s Německem z něj činí jedno z nejvíce atraktivních center v regionu. Park nabízí vynikající dostupnost jak na hlavní tahy v rámci České republiky, tak do sousedního Německa.

Vydejte se na virtuální prohlídku Prologis Park Prague-Airport zde: www.PrologisParkPragueAirport.com.

V případě zájmu kontaktujte: Martin Baláž Ředitel pro výstavbu a pronájem Tel.: +420 734 452 545 E-mail: mbalaz@prologis.com

www.toyota-forklifts.cz

11

Toyota v akci

Family

opět rozsvítil depo v Rudné Poslední prázdninovou sobotu se naše sklady, dílna a kanceláře opět proměnily k nepoznání.

Tradiční vysoké pracovní tempo bylo vystřídáno veselou atmosférou bez stresu a napětí, plnou dětského veselí a "sobí" výzdoby.

Tahače se proměnily v hlučný expres, protože vagony v podobně bezpečných klecí byly neustále plně obsazené hulákajícími cestujícími i okouzlujícími mašinfíry. Systémáky posloužily jako rozhledny a Tonera jako bezpečné trenažéry pro budoucí šoféry.

"Děti se bavily, malovaly, ochutnávaly dobroty, putovaly Sobí stezkou a hledaly na ní ukryté poklady poschovávané po celém depu, závodily na koloběžkách a ke spokojenosti rodičů se příjemně unavily. Ti starší, mezi kterými ale bylo i mnoho nových tváří, poseděli s přáteli a známými a na vlastní oči viděli, kam jsme se za poslední dva roky posunuli, co do vybavení, rozvoje nebo expanze firmy. Je nás v Toyotě již přes dvě stě, takže se není co divit, že depo opět praskalo ve švech!"

Hanka Toulová, HR Manager

12

t-way 2/2014

Day

Bronz z turnaje osmi ve Vídni

Rakouští kolegové uspořádali 1. ročník turnaje Toyota Central Region Football Tournament pro mužstva ze střední a východní Evropy. Jediný obdržený gól za celý turnaj a prohra na penalty odstřihla náš tým od finálového zápasu.

V nesmírně náročné konkurenci obchodních a servisních organizací Toyota Material Handling z Rakouska, Švýcarska, Rumunska, Polska, Německa, Maďarska a Slovenska jsme se probojovali ze základní skupiny bez ztráty bodu a s impozantním skóre 9:0! Ve skupině jsme porazili i budoucího vítěze celého turnaje, tým Německa.

V tuhém boji s Polskem o finále jsme se, stejně jako soupeř, gólově prosadili jen jednou, a po remíze 1:1 jsme prohráli v loterii penaltového rozstřelu. Zápas o třetí místo jsme ale opět zvládli na jedničku, již počtvrté s čistým kontem, a mohli jsme po výhře 2:0 nad Rumunskem převzít bronzové medaile a malý pohár.

Skvělé a zasloužené třetí místo našeho týmu bylo navíc orámované silnými a velmi povedenými individuálními výkony.

Vítězem turnaje se stalo Německo, které ve finále porazilo ­Polsko 1:0 a bude svoji pozici obhajovat za rok na domácí půdě.

Nejlepší brankář turnaje: Nejlepší útočník turnaje: Nejhezčí branka turnaje:

Vítek Sklenář, TMH CZ Marian Maskal, TMH CZ - 6 branek Jarda Bílek, TMH CZ

Výsledky TMH CZ v turnaji: Česko - Rakousko 6:0 Česko - Německo 1:0 Česko - Maďarsko 2:0

Česko - Polsko 1:1, pok. kopy 1:2 Česko - Rumunsko 2:0

Gratulace a poděkování za perfektní výkon patří mužstvu ve složení: Nahoře zleva - Honza Vršecký, Tomáš Hrdina, Tomáš Krist, Jirka Lojík, Josef Hejna, Jarda Bílek, Marian Kořínek. Dole zleva - Marian Maskal, Vítek Sklenář (kapitán). Mužstvu na místě pomáhal realizační tým ve složení Radek Přikryl a Honza Saitl (fotograf).

www.toyota-forklifts.cz

13

EUROFROST CB a.s.

Eurofrost

radikálně zvyšuje kapacitu mrazírny Největší instalace regálových systémů Toyota v letošním fiskálním roce byla dokončena a předána!

Společnost EUROFROST CB a.s. poskytuje již od roku 2002 profesionální logistický servis v oblasti skladování mražených a chlazených potravin. Ve dvou areálech - v Českých Budějovicích a v Úžicích u Prahy - nabízí dnes celkovou skladovou kapacitu přes 19 tisíc paletových míst ve skladech s řízenou teplotou, z toho přes 17 tisíc míst v mrazírenských skladech.

Efektivní kombinace odlišných systémů Nový sklad, rozšiřující provoz v Úžicích, přináší přes 8 000 nových paletových míst pro skladování zmrazených potravin. Regály jsou navrženy pro různé rozměry palet, náklady o hmotnosti až 800 kg a výšku palety 1 600 - 2 000 mm.

"Realizované řešení, dosud úspěšné vyzkoušené v suchých nebo chlazených skladech, představuje promyšlenou kombinaci velkoobjemového vysokohustotního skladování BT Radioshuttle (4 600 paletových míst), rozsáhlý systém mezaninů pro rychlé ruční vychystávání (1 800 vychystávacích pozic) a konvenční regálové sestavy pro méně frekventované položky s individuálním přístupem ke každé paletě (1 600 paletových míst). Díky uspořádání skladu a využití různých regálových systémů od Toyoty minimalizujeme manipulační vzdálenosti a zvyšujeme rychlost odbavení zakázky," popisuje situaci Tomáš Urban, vedoucí pobočky v Úžicích.

14

t-way 2/2014

• Odolnost • Robustnost • Bezpečná manipulace Výhody BT Radioshuttle Základ skladu tvoří systém BT Radioshuttle, který je založen na elektricky poháněných automatizovaných nosičích, které přepravují náklady v regálovém systému se speciální konstrukcí.

S rychlými a dálkově ovládanými jednotkami BT Radioshuttle o nosnosti 1 500 kg lze snadno manipulovat pomocí retraku nebo čelního vozíku a bezpečně je přemisťovat mezi jednotlivými skladovými ­tunely. Jedním vysílačem lze z libovolného místa ovládat několik jednotek současně.

K dispozici jsou varianty pro různé rozměry palet až do rozměru 1 200 x 1 200 mm. Podvozky automaticky identifikují rozměr palety a vyskladňují/naskladňují zboží, zatímco řidič obslužného vozíku vykonává jinou manipulaci. Mrazírenská verze je navíc vybavena vytápěnými čidly pro spolehlivou činnost při teplotách kolem -25°C. Za 20 let sbírání zkušeností jde o prověřené, nákladově efektivní řešení pro bezpečnou manipulaci s různými typy palet, které dokáže využít kolem 85 % objemu skladu.

BT Vector VCE150A EXCELENTNÍ V ÚZKÝCH ULIČKÁCH JIŽ 12 LET Technologicky nejvytříbenější model v segmentu VNA vozíků na trhu se stal oporou tisíců systémových skladů výrobních i logistických firem po celé Evropě.

Zásadní přednosti modelu BT Vector podle uživatelů: •úspora skladového prostoru •nejrychlejší manipulační cyklus na trhu •nízká spotřeba energie a výdrž baterie •stabilita ve výškách

výška zdvihu standardně do 14,8 m • nosnost 1 500 kg až do výšky zdvihu 10 m • 1 000 kg až do maximální výšky zdvihu • skvělá manévrovatelnost díky unikátnímu kloubovému řešení a dělenému šasi • nejužší transferová ulička u VNA segmentu • unikátní patentované řešení zdvihu Advanced Lifting System s úsporou a rekuperací energie • dlouhé pracovní směny na jedno nabití baterie • vynikající stabilita díky stupňovitému uspořádání kol podpůrných ramen • bezpečná práce díky systému Optipace, který usměrňuje rychlost pojezdu podle aktuální výšky zdvihu

Zkušenosti z provozu modelu BT Vector ve společnostech Miele technika, Uničov a HP TRONIC, Planá nad Lužnicí ▶▶▶

Case study

BT Vector

Extratřída ve výkonnosti

5 uliček/5 strojů 210 manipulačních cyklů za hodinu Extrémně vysoké tempo manipulace v centrálním průtočném skladu výrobních komponentů ve společnosti Miele technika s.r.o. zajišťuje pět vozíků BT Vector VCE150A. Klíčem k úspěchu je, vedle pečlivě vybrané a důkladně proškolené obsluhy, vysoká výkonnost vozíku, rychlost manipulace ve výškách a nadstandardně nízká spotřeba energie díky unikátnímu systému rekuperace Advanced Lifting System.

16

t-way 2/2015

Společnost Miele používá produkty Toyoty již od poloviny roku 2007, ale donedávna si z naší široké škály techniky vybírala pouze tahače, které byly zavedeny s cílem nahradit v montážních halách velké a dražší čelní vysokozdvižné vozíky.

"Tahače Toyota byly nejlepší v testech i podle hodnocení obsluhy, která je vyhodnotila jako nejjednodušší z hlediska ovládání. Řídili jsme se podle logiky, která velí podpořit obsluhu odolnou, spolehlivou, ale snadno ovladatelnou technologií bez zbytečných

Vybrali jsme Toyotu, protože se nám líbila jednoduchost a robustnost vozíků, které byly přesto velmi manévrovatelné s malým rádiem otáčení díky kloubovému řešení šasi. Bojovali jsme s místem a nechtěli přijít ani o metr prostoru skladu.

Miele technika v číslech

Petr Vodák, ředitel Miele technika s.r.o.

• výrobní závod na ploše 40 000 m2 • produkce více než 600 tisíc sušiček, myček a praček za rok • 2 700 pozic ve vysokokapacitním skladu komponentů • 210 vyskladněných položek za hodinu pomocí 5 modelů BT Vector

funkcí, které se v praxi často ani nevyužívají.

Rozhodli jsme se přemístit veškeré zboží na podvozky a zjednodušit a zpřehlednit manipulaci na trase mezi skladem a výrobními linkami. To se podařilo, a i dnes jsou veškeré dodávky dílů zajišťovány pomocí tahačů Toyota a jednoduchých podvozků, které jsou přímo nakládány nejnovějšími přírůstky ve flotile - systémovými vozíky BT Vector, zajišťujícími stoprocentní vychystávání komponentů pro výrobu v novém velkokapacitním skladu," uvádí Petr Vodák, ředitel společnosti Miele Technika.

Výrobní závod Miele technika byl založen v roce 2002 v Uničově a je jediným závodem koncernu Miele v České republice. Výroba probíhá za použití nejmodernějších technologií na ploše o velikosti cca 40 000 m2, což řadí uničovský závod na 3. pozici v rámci celkem 12 závodů skupiny Miele. V současné době zde našlo profesní uplatnění více než 1 000 zaměstnanců. Společnost se soustředí na výrobu a montáž spotřebičů v oblasti péče o prádlo a o nádobí. Výroba byla zpočátku zaměřena na montáž výrobků s vysokým podílem ruční práce, ale v roce 2010 došlo k zásadní změně přístupu, zúžilo se spektrum produktů a struktura výroby byla posílena o výrazný podíl předvýroby.

Velkokapacitní sklad je srdcem firmy Sklad pumpuje do výroby pravidelný přísun nového materiálu a nových dílů v dvou- až třísměnném provozu. Z nich Miele ročně vyrobí přibližně 400 tisíc sušiček na prádlo, 200 tisíc myček nádobí a 25 tisíc kusů vybraného modelu pračky s horním plněním. Sklad není velký - pouhých 2 700 paletových míst, ale rozsah manipulace a nároky na rychlost jsou silně nadstandardní. Každou hodinu, někdy ve dvou, obvykle ve třísměnném provozu, musí skladníci a manipulanti vychystat 210 přepravních jednotek, naložit je na podvozky,

připojit za tahače a zavézt do výroby. Nekonečný proud dílů zajišťuje 5 systémových vozíků do úzkých uliček BT Vector VCE150A a 15 vláčků postavených z tahačů Toyota Tracto s pěti přípojnými vozíky. Vector asi 25 % času věnuje zakládání nového materiálu, 75 % času vychystávání pro výrobu.

"Stavbu, z našeho pohledu většího velkokapacitního skladu - velkokapacitního z hlediska průtoku zboží, jsme začali řešit v roce 2012. Objeli jsme mnoho firem, viděli hodně referenčních řešení Toyoty i konkurence.

Vybrali jsme Toyotu, protože se nám líbila jednoduchost a robustnost vozíků, které byly přesto velmi manévrovatelné s malým rádiem otáčení díky kloubovému řešení šasi. Bojovali jsme s místem a nechtěli přijít ani o metr prostoru skladu. Disponovali jsme prostorem, o kterém jsme věděli, že jej nemůžeme změnit. I když nebylo řešení Toyoty nejlevnější, rozhodli jsme se pro něj," rekapituluje Petr Vodák a dodává: "Toyota zaujala i snahou a vizí, kterou mimochodem jako zákazník považuji za naprosto

www.toyota-forklifts.cz

17

Case study

Přechod od prodeje vozíků ke skutečně komplexnímu řešení na klíč je postupný proces, který zahrnuje nejen naše vlastní zkušenosti, ale i výběr spolehlivých subdodavatelů. Rozvíjíme a nastavujeme interní procesy tak, abychom mohli převzít maximální odpovědnost a nabídnout zákazníkům maximální komfort při řešení jejich potřeb.

Tomáš Jerie, obchodní ředitel TMH CZ správnou, řešit potřeby zákazníků komplexně. To znamená nejen vozíky prodávat, a být profesionálním prodejcem vozíků, ale soustředit se i na veškerou související problematiku a být generálním dodavatelem partnerovi, jakým jsme byli tenkrát my. D ­ emonstrovala to například na vzniku nových oddělení nebo zařazení vlastních regálových systémů do svého produktového portfolia. V oblasti techniky, systémových řešení, dodání regálů, terminálů i jednoduché navigace, proškolení řidičů, implementace bezpečnostních prvků a systému správy flotily vše postupně najelo do plného režimu a v kvalitě, která odpovídá našim představám. Navíc jsme společně stihli i šibeniční termíny, které jsme si pro dokončení celého systémového řešení stanovili."

"V oblasti vlastní stavby nebyla ještě Toyota připravena převzít garance za stavební část, kvalitu podlahy a jejího podloží, zajistit stavební dozor a podobně. Zde byla naše očekávání ještě vyšší. Chtěli jsme se pustit do záležitosti, která se běžně nedělá a kterou neposkytuje pravděpodobně nikdo z dodavatelů vozíků. Je to jistě pro Toyotu výzva do budoucna, protože věřím, že spousta firem by tuto službu uvítala, zaplatila a vyhnula se jakékoli zodpovědnosti za ­kteroukoli

18

t-way 2/2015

fázi budování skladu, tak jako my. Důležité je hned na začátku sladit vnímání toho, co je komplexní služba a komplexní dodávka a kam až může dodavatel zajít," uzavírá shrnutí spolupráce Petr Vodák.

Změny požadavků při zásobování výroby, například změny v poměru manipulace celých palet a vychystávaných položek, vedly v praxi k nutnosti postupného nárůstu obslužné techniky nejdříve na 4 a nakonec na dnešních 5 systémových vozíků, přičemž každá ulička skladu má již svůj vlastní stroj. Průtok dílů stále stoupá a vozíky nemusí přejíždět z uličky do uličky, což ušetří hodně času.

Prioritou uživatele byla robustnost, manévrovatelnost a jednoduché ovládání techniky.

"Důraz na bytelnost a odolnost vozíků se nám vyplatil velmi brzy. Došlo k několika silným nárazům a kolizím, které vozík ustál s minimálním poškozením. Byla to ta nejlepší volba, kterou jsme mohli udělat. Kolize, při které došlo k ustřelení stojny regálu potvrdila oprávněnost garance stability celého regálového systému a zkušenosti s Toyotou a s BT z referenčních instalací. Díky odolnosti vozíků jsme ani nemuseli přerušit provoz zásobování, na kterém jsme bytostně závislí.

Další jistotou je spolehlivost servisu, kterou

jsme si již ověřili během dosavadní spolupráce," vysvětluje Petr Vodák.

Systémový sklad zásobuje milk-run okruhy Pro řízení logistiky využívá Miele kombinaci moderního řídicího systému SAP a klasické osvědčené metody štíhlé logistiky za podpory BPM řešení (Business Process Management). Pro co největší efektivitu skladování je nasazen velkokapacitní poloautomatický skladový systém řízený vlastním WMS, jenž je součástí vlastního BPM řešení, které vedle elektronického výrobního i nevýrobního kanbanu pomáhá řídit i externí sklady a supermarkety se systémy zásobování JIT i JIS. Systém WMS je využívaný mimo jiné i pro řízení interního zásobování výroby materiálem pomocí pravidelných interních milk-run okruhů. "Pro převoz materiálu používáme tahače a podvozky, na kterých je materiál po celou dobu umístěn, čímž zvyšujeme přepravní kapacitu. Vozík BT Vector vychystává materiál ze skladu rovnou na přípojné podvozky, které na kraj uličky připravují skladníci (viz obrázek). Než přiveze další zakázku, skladníci naložený vozík odvezou a připraví prázdný podvozek. Po umístění vychystaných komponentů na podvozek skladníci sestaví z jednotlivých podvozků vláček a připojí ho za tahač. Pořadí vozíků se řídí podle dat, které generuje WMS systém. Ani obsluha tahačů, ani obsluha Vectorů se s přípravou vláčků nezdržuje. Obsluha tahačů rozváží a neztrácí čas neproduktivní manipulací," popisuje pracovní postup Petr Vodák a na závěr říká: "V interní logistice jsou zavedeny štíhlé metody logistiky počínající nivelizovanou výrobou.

Používáme kombinaci pevného i chaotického skladování, což umožňuje jednoduchou implementaci papírových i elektronických kanbanových karet, které slouží k řízení výroby a také řízení návozu materiálu, při kterém je role systémových vozíků a tahačů od Toyoty klíčová."

nesíťová energie TRAKČNÍ POHON nABíJeCí sTAniCe MOBILITA ZÁLOŽNÍ NAPÁJENÍ DATOVÁ CENTRA ENERGETICKÉ SYSTÉMY

www.ibg.cz

Case study

Toyota odolává tlaku

konkurence již 11 let Společnost HP TRONIC Zlín, spol. s r.o. patří dlouhodobě mezi tři nejúspěšnější obchodníky a distributory na trhu domácích spotřebičů, spotřební elektroniky a svůj sortiment v posledních letech rozšiřuje i o nové druhy zboží. Strmý růst o 25-30% v prvních letech nového tisíciletí přinutil firmu v roce 2005 zásadně přeorganizovat logistiku a skokově zvýšit kapacitu skladových a distribučních prostor. Od stejného roku se datuje i úzká spolupráce se společností Toyota ­Material Handling CZ.

20

t-way 2/2015

HP TRONIC Zlín, spol. s r.o.

• v roce 2014 dosáhl konsolidovaného obratu 7,5 miliard Kč • zaváží přes 1 500 prodejen elektra po celé republice (kolem 600 denně) • obchoduje více než 60 světových značek • provozuje a vlastní 55 maloobchodních prodejen, které jsou součástí sítě EURONICS a nabízí výrobky jednoho z nejznámějších obchodníků s elektronikou s akčním letákem PROTON

Propočítávali jsme i nasazení různých automatických řešení. A přestože konkurence nabízela automat i navigaci, výpočty vyšly stejně ve prospěch vozíku BT Vector. Výkonem a rychlosti Toyota předčila všechna ostatní srovnávaná řešení.

Libor Křížka, ředitel logistiky HP TRONIC Zlín HP TRONIC si pronajal v Týništi nad Orlicí rozsáhlé skladové prostory s kapacitou 22 000 m2. Způsob skladování v novém centrálním skladu vyžadoval úplně nový přístup k manipulaci.

"Bylo nutné pořídit nové výkonnější typy manipulační techniky, které jsme dosud nepotřebovali, vybavit je přídavným zařízením, které umožňuje bezproblémové stohování zboží, zejména bílé techniky, která zabírá 50% plochy a v které jsme nejsilnějším distributorem v České republice. Hlavním partnerem se stala Toyota, která od té doby dodává téměř 90% veškeré manipulační techniky a poskytuje širokou škálu souvisejících služeb," říká Libor Křížka, ředitel logistiky HP TRONIC Zlín.

Logistika a distribuce Společnost HP TRONIC si řeší logistické ­procesy vlastními silami a zároveň také zajišťuje kompletní logistické řešení pro společnost ETA a.s. K zabezpečení těchto procesů využívá tři sklady: centrální sklad HP TRONIC v Týništi nad Orlicí, cross dockový terminál ve Zlíně a centrální sklad ETA v Plané nad Lužnicí, který je zároveň využíván jako cross dockový terminál. Nový centrální sklad ETA byl vybudován na konci roku 2013 a disponuje kapacitou 12 500 paletových míst. Z jednotlivých skladů, jejichž celková rozloha je téměř 40 000 metrů čtverečních, zajišťuje distribuci nejen do celé České republiky, ale také na Slovensko, do Polska, Maďarska a dalších zemí střední a východní Evropy.

Ideální postup - projekt skladu předchází projektu stavby HP TRONIC přistoupil k řešení celého projektu stavby lépe než jiní investoři, když nejdříve vyprojektoval sklad tak, aby byla plocha skladu co nejlépe využita, a poté ho obalil vlastní stavbou. Umístění nosných sloupů a dalších vnitřních technologií si tak s potřebami logistiky a skladování nijak nepřekáželo.

V rámci zásobování prodejen sítě Euronics společně s velkoobchodní činností je veškeré zboží rozváženo do více než 1 500 prodejen elektra po celé republice. Logistické kapacity musí být nastaveny tak, aby zvládly zavážet až 600 kamenných obchodů denně. Dlouhodobě drží HP TRONIC dodávky zákazníkům do 24 hodin od objednání kdekoli v republice, když sbírá objednávky až do 18 hodin.

Takový servis nejde dělat optimálně z jednoho místa.

"Abychom dokázali tak široké spektrum zákazníků obsloužit během jediného dne, museli jsme nastavit velmi funkční a velmi profesionální logistické procesy, pořídit spolehlivou obslužnou techniku a rozložit optimálně dojezdové trasy s využitím cross dockových terminálů. Z centrálního skladu zavážíme přibližně 50 % území republiky, pro druhou polovinu využíváme 2 cross dockové terminály ve Zlíně a v Plané nad Lužnicí," popisuje Libor Křížka.

Organizace v rámci dep Depo v Plané nad Lužnicí slouží i jako velkoobchodní sklad pro značku ETA, kterou HP TRONIC vlastní od roku 2011 a jejíž sortiment rovněž vyžadoval více skladové plochy, kvalitnější zázemí, modernější sklad. HP TRONIC provozuje pro značku ETA veškerou logistiku a současně je jeden z největších odběratelů a prodejců výrobků ETA ve své maloobchodní síti. Libor Křížka vysvětluje: "Celkem skladujeme kolem 40 tisíc položek v sortimentu elektra i neelektra. Z toho několik tisíc položek značky ETA, včetně mnoha náhradních dílů i na výrobky vyráběné před dvaceti i třiceti lety. Z toho je patrné, že výrobky ETA byly a jsou velmi kvalitní a jsou mezi lidmi stále velmi rozšířené. Zavazuje nás to, jako vlastníka této oblíbené značky, velmi pozorně udržovat kvalitu, pečlivě testovat a držet trend značky, jejíž oblíbenost je mezi lidmi hluboce zakořeněná. V konkurenci světových výrobců to však není vůbec snadné."

Disponibilitu zboží v zásobovací i vychystávací části depa v Plané a jeho doplňování sleduje WMS systém na denní bázi, takže HP TRONIC je bez problémů kdykoli schopen

www.toyota-forklifts.cz

21

Case study

dodat jakékoli zboží již od jednoho kusu.

Ranní směna v novém skladu spíše zakládá, ta odpolední spíše vyskladňuje, ale činnosti se prolínají. Objedná-li si někdo víc jak jednu paletu, systém ji směruje rovnou do expediční zóny mimo vychystávací sklad. Odpadne jeden mezikrok a ušetří se čas na jiné úlohy.

Ručně vedená technika - konkrétně modely LPE řady BT Levio a modely OSE řady BT Optio - zajišťuje odvoz z paletového skladu na vychystávací pozice a vychystávání do expediční zóny.

Závozový plán pro celou republiku je vytvořen speciálním programem během několika málo minut po ukončení příjmu objednávek v 18 hodin večer. Podle něho jsou poté vychystávány objednávky pro jednotlivé vozy a trasy, které jsou každý den jiné. Vždy platí pravidlo, že každý zákazník dostane své zboží nejpozději do 24 hodin od objednání.

22

t-way 2/2015

Jeden systémový vozík zatím zvládne celý sklad Vybudování nového skladu a vlastní stavbě předcházely měsíce intenzívního hledání optimálního řešení manipulace. Propočítávali jsme množství variant řešení s různými maximálními časy vozíků, křivkami rychlostí v závislosti na ploše a výšce skladu, různé kapacity skladu v závislosti na různých výškách paletové pozice. Libor Křížka vypočítává: "Věděli jsme, že chceme a potřebujeme vysokokapacitní sklad, měli jsme představu, jak by měl sklad vypadat. Pozemek byl daný, plocha haly 6 500 m2 rovněž. Do tohoto předem daného prostoru jsme potřebovali dostat co nejvíce palet. Poté, co jsme zavrhli sklad s retraky nebo se systémem BT Radioshuttle, rozhodli jsme se pro řešení s úzkými uličkami, které nám vyšlo jako

nejlepší z hlediska charakteru zboží a využití prostoru, který jsme měli k dispozici. Poté jsme začali hledat ideální vozík se zdvihem kabiny. Důkladně jsme prověřili kompletní nabídku vozíků do úzkých uliček na trhu, viděli jsme referenční instalace všech značek oslovených v rámci tendru."

"Na základě dalších propočtů založených na definici šířky a délky uličky, počtu operací za časovou jednotku v běžném provozu i ve špičkách, na rychlosti zdvihu a pojezdové rychlosti vozíků při práci ve výškách až 12 m nebo stabilitě a bezpečnosti provozu jsme v užším finále tří dodavatelů vybrali Toyotu a model BT Vector VCE150A. Propočty ukázaly, že s modelem BT Vector s kloubovým řešením zvládneme obsloužit celý sklad pouze s jedním vozíkem. I díky kvalitním vstupním podkladům se všechny výpočty potvrdily i v praxi."

Od samého začátku spolupracuji v Toyotě se stejnými lidmi, regionálním manažerem, obchodníkem i servisním poradcem. Všichni znají do detailu naše provozy i naše potřeby a dokáží nás obsloužit ve všech ohledech k naší plné spokojenosti. I proto jsme nikdy neměli důvod změnit generálního dodavatele.

Libor Křížka, ředitel logistiky HP TRONIC Zlín "Propočítávali jsme i nasazení různých automatických řešení. A přestože konkurence nabízela automat i navigaci, výpočty vyšly srovnatelné. Ve prospěch vozíku BT Vector rozhodla větší kapacitní využitelnost skladového prostoru díky kloubovému řešení.

Po ročním ostrém provozu můžeme konstatovat, že naše rozhodnutí bylo správné a výkon a rychlost Toyoty potvrdily a možná i předčily všechna naše očekávání."

Dlouhodobá spolupráce společností Toyota Material Handling a HP TRONIC Zlín je založena na rozumné domluvě, vstřícnosti a soustavném hledání společné řeči - při nákupech, pronájmech techniky i v servisu.

Libor Křižka ke spolupráci s Toyotou na závěr uvádí:

"Od samého začátku spolupracuji v Toyotě se stejnými lidmi, regionálním manažerem, obchodníkem i servisním poradcem. Všichni znají do detailu naše provozy i naše potřeby Výkonnost modelu BT Vector je na nejvyšší a dokáží nás obsloužit ve všech ohledech úrovni z hlediska rychlosti i dosahovaných k naší plné spokojenosti. I proto jsme nikdy provozních nákladů. Důvodem je unikátní neměli důvod změnit generálního dodakonstrukce s kloubovým řešením, která šetří vatele. Konkurenci sledujeme, protože čas při přejezdech z uličky do uličky, i velká konkurenční prostředí je zdravé a nenechá rychlost pojezdu a zdvihu kabiny umožněná nikoho ustrnout. Dostáváme různé nabídskvělou stabilitou robustního stroje. ky, sledujeme vývoj a nové možnosti, ale Toyota zůstává stabilně solidním partnerem.

Počet potřebných vozíků ovlivňuje výkon S ostatními dodavateli nemáme logicky tak vozíků, velikost a výška skladu i počet maniintenzivní vztahy, komunikujeme prakticky pulovaných jednotek. Rozhodující je ale frejen při tendrech, kdy se snaží všichni, ale až kvence manipulace a charakter ­logistiky. HP při každodenní činnosti, při krizových situa­ TRONIC naskladňuje a vyskladňuje průběžně cích poznáme, jak firma skutečně funguje. a nepracuje pouze s položkami s vysokými Pak člověk vidí, jak se dodavatel zachová. objemy a vysokou obrátkou, ale i se zbožím A my s manipulační technikou nemáme prodávaným v menších sériích, které se Profilgate_Tway_cistyprovoz_214x88_final_Sestava 1 16.09.13 21:27 Stránka 1 žádné problémy." nedoplňuje tak často.

Firma HP TRONIC patří k leadrům na trhu domácích elektrospotřebičů, spotřební elektroniky, mobilních telefonů a fototechniky. Aktivně obchoduje s více než 2 000 odběrateli po celé České republice, úspěšně spolupracuje také se zahraničními odběrateli v zemích Evropské unie a střední a východní Evropy.

Je spoluzakladatelem nejpočetnější české sítě nezávislých elektroprodejců EURONICS (www.euronics.cz) a členem největší evropské sítě maloobchodních prodejců elektrospotřebičů EURONICS INTERNATIONAL (www.euronics.com).

Koncept EURONICS je založen na spojení nezávislých elektroprodejců, kteří využívají společné nákupní síly.

Vlastní obchodní značku Kasa (www. kasa.cz), která patří mezi největší internetové obchody na českém trhu, PROTON (www.proton.cz) představující jeden z nejčtenější akční letáků a v neposlední řadě vlastní značku ETA (www.eta. cz), která symbolizuje tradici a historii domácích elektrospotřebičů ve znamení českého designu a české kvality.

PRŮJEZDNÉ ČISTICÍ ROŠTY

Pro více informací o systému ProfilGate navštivte WWW.CISTYPROVOZ.CZ Dodává společnost DURWEN CZ s.r.o., tel. +420 283 841 971

www.toyota-forklifts.cz

23

Baterie HAWKER

Nové trakční baterie HAWKER pro použití v náročných provozech

Jako další krok pro uspokojování požadavků zákazníků s velmi těžkým a intenzivním provozem akumulátorových vozíků představila v roce 2014 společnost Enersys, s.r.o. v Evropě novou řadu trakčních baterií Ironclad®. Tyto baterie, firmou Enersys také vyráběné, jsou již více než 100 let používány v USA, kde se prokázala jejich vysoká spolehlivost a výkonnost.

Jedná se o velmi robustní trakční baterii, která je určená především pro provozy s vysokými nároky na manipulaci s těžkými břemeny a dále provozy, kde je potřebné prodloužit provozní dobu vozíku s jednou baterií. Tím může být do značné míry snížena nutnost výměny baterie v průběhu jedné směny. Rozměry baterií Ironclad® jsou shodné s klasickými bateriemi PzS/PzM, což umožňuje jejich nasazení do všech typů akumulátorových vozíků od ručně vedených, přes retraky až po velké čelní vozíky. Rozsah kapacit baterií je od 276 Ah do 1 376 Ah. Unikátní technologie poskytuje více energie Konstrukce článků baterie využívá osvědčenou technologii kladných desek, které jsou tvořeny trubičkami čtvercového průřezu Cladex. Aktivní povrch desek se tak zvyšuje přibližně o 18% oproti klasickým trubičkám kruhového průřezu. Zároveň tato konstrukce článku umožňuje použití elektrolytu s vyšší měrnou hustotou. Vzhledem k těmto opatřením disponuje baterie Ironclad® vyšším průměrným napětím, vyšší kapacitou, a tím i vyšším výkonem o více než 15 % oproti standardním bateriím.

Maximální doba provozu - zvýšení produktivity manipulační techniky Pro zachování konstantního pojezdového a zdvihového výkonu vozíku musí motor kompenzovat normální pokles napětí baterie při vybíjení odběrem stále vyššího proudu. Schopnost baterie Ironclad® udržovat vyšší napětí spolu s vyšší jmenovitou kapacitou prodlužuje dobu provozu akumulátorové techniky zhruba o 1 hodinu ve srovnání s běžnými bateriemi.

Delší životnost Díky osvědčené konstrukci pozitivních desek s trubičkami čtvercového průřezu Cladex, mohou tyto baterie pracovat s vyšší měrnou hustotou elektrolytu. Tím je dosaženo nejen zvýšení výkonu a prodloužení doby provozu na jedno nabití, ale zejména delší životnosti.

Baterie Ironclad® má životnost 1 800 cyklů, což odpovídá jednomu roku životnosti navíc.

24

t-way 2/2015

Chytrá baterie HAWKER XFC - vyšší výkon s technologií "PLUG-AND-PLAY" Nová řada baterií od Enersysu sestavená z dvou-voltových článků nabízí uživatelům flexibilní zdroj energie baterii s technologií „plug-and-play“, tedy „připoj a nabíjej“. Tyto baterie se mohou podle potřeby libovolně dlouho a často mezidobíjet, vynikají vysokým výkonem, velkou účinností a nízkými provozními náklady.

Minimální plynování těchto baterií umožňuje jejich použití v obchodních a veřejných prostorách, ale i v provozech s vysokými nároky na čistotu prostředí. XFC baterie jsou bezúdržbové, bez nutnosti doplňovat DEMI vodu.

Oproti běžným trakčním olověným bateriím mají baterie XFC zásadně jiný režim nabíjení/vybíjení. Jsou schopny dodat vysoký výkon i ve stavu vysokého vybití.

Baterie vybité z 60 % je možné nabít za necelé 4 hodiny, a lze je mezidobíjet při pracovních přestávkách či při krátkodobém odstavení manipulační techniky bez negativních vlivů na jejich životnost.

Dlouhá životnost i ve vícesměnných provozech Modely XFC jsou tedy vhodné i do vícesměnných provozů, kde díky svým schopnostem účinného mezidobíjení dokáží nahradit dvě standardní baterie s dobou nabíjení 8 – 10 hodin. Odpadá tak nutnost výměny baterie po skončení směny, což značně přispívá ke snížení provozních nákladů. Velmi zajímavá je pro uživatele dlouhá životnost - až 1 200 cyklů při vybíjení do 60 %, navíc je baterie po celou dobu životnosti naprosto bezúdržbová. Díky minimálnímu plynování jsou baterie XFC vhodné pro decentralizované nabíjení v obchodních a veřejných prostorách nebo v prostorách vyžadujících velmi čisté prostředí.

Enersys, s.r.o.

Nádražní 555 267 24 Hostomice Tel.: +420 311 715 111 www.enersys.cz

Case study

Doporučení

stálo na začátku partnerství dvou silných značek Doporučení od důvěryhodného obchodního partnera je silným argumentem v jakékoli branži a stálo i za prvními obchodními schůzkami generálních ředitelů společností KOH-I-NOOR Holding a Toyota Material Handling CZ. Před šesti lety zahájily obě společnosti užší spolupráci a šest let již také společně pracují na nové strategii přístupu k péči o flotilu manipulační techniky, na koordinaci a zavádění profesionální manipulace v provozně odlišných a teritoriálně roztříštěných lokalitách holdingu. www.toyota-forklifts.cz

25

Case study Velký počet lokací s odlišnými potřebami a odlišnými typy provozů je dán historicky, vznikl postupným vytvářením holdingového portfolia společností, ve kterých byly zastoupeny vozíky různých značek, různé kvality i výkonnosti.

Jednotlivé závody holdingu patří ke středně velkým firmám, které nepotřebují rozsáhlé parky vozíků. Klíčem k efektivní manipulaci je proto volba optimálního modelu pro každou práci, pro každý výrobní nebo skladový provoz. Každý vozík je pak z hlediska nasazení svým způsobem unikát, za který není rovnocenná náhrada. Poté, kdy se jednotlivé závody dostaly do majetku holdingu, došlo k jejich stabilizaci z hlediska výroby i k přesnější definici potřeb manipulace s důrazem na spolehlivost techniky.

"KOH-I-NOOR Holding definoval klíčové požadavky na manipulaci a skladování, Toyota provedla průzkum jednotlivých výrobních a skladových provozů, analyzovala stav a navrhla řešení. Využila v náš prospěch zkušenosti z mnoha obdobných aplikací.

Společně jsme nastavili základní strukturu nové koncepce s maximálním důrazem na zajištění včasného odborného servisu včetně dodávek náhradních dílů, jehož podmínky byly ukotveny v uzavřené servisní

smlouvě. Například zákazníkům v automotive sektoru dodáváme zboží v přesných časových oknech. Neplánovaná odstávka z důvodu poruchy a zastavení dodávek by byla katastrofa. Proto klademe tak velký důraz na spolehlivost techniky a rychlost a dostupnost servisu. V minulosti jsme se již několikrát spálili," říká Vladimír Dupkanič, koordinátor holdingové logistiky a vedoucí skladu hotových výrobků v Českých Budějovicích a pokračuje: "Již realizované projekty ukázaly, že jsme si vybrali správně. Smlouvy a dohody jsou oboustranně důsledně dodržovány a plněny. Během uplynulých šesti let vzniklo nové úspěšné partnerství založené na vzájemné důvěře. Čekají nás další projekty a investice, které již nebudou překotné, ale klidné a postupné, vždy s důrazem na maximální efektivitu z hlediska budoucích provozních nákladů."

Roztříštěnost vyžaduje efektivní ­komunikaci Rozptýlené provozy, velké vzdálenosti mezi závody i různorodost techniky a potřeb neulehčují ani komunikaci s centrálou v Českých Budějovicích, ani s dodavateli. Každý závod je samostatná jednotka, která se stará o své výrobní prostředky, ale efektivnost mnoha

procesů a přehled o všech aktivitách zajistí pouze centrální řízení. Konečné rozhodnutí o pořízení investice je vždy na vedení celého holdingu.

Vladimír Dupkanič je jako hlavní logistik zodpovědný za nové projekty v oblasti manipulace a skladování za celý holding. Řídí budování nových skladů, implementaci systémů řízení, sleduje bezpečnostní otázky. Je také hlavním "styčným důstojníkem" pro komunikaci s Toyotou a vyjadřuje se k probíhajícím výběrovým řízením. Zadávání výběrových řízení na obnovu vozového parku a zajištění servisu má na starosti pracovník na pozici vedoucího dopravy holdingu. Iniciuje obnovu vozíků, má přehled o nájezdech motohodin, aktuálním technickém stavu vozíků a o každodenních potřebách všech provozů.

Výběrová řízení a nová koncepce v praxi Zásadou holdingu je, že na každou novou investici do manipulační techniky je zpracováno výběrové řízení. V zadáních výběrových řízení se promítají závěry nové koncepce a promyšlenějšího přístupu k manipulaci s ohledem na podmínky v závodech holdingu. Cílem uživatele je maximální standardizace techniky i procesů spojených s jejím provozem.

KOH-I-NOOR Ponas staví manipulaci na man-down vozíku Systémový vozík do úzkých uliček BT Vector VRE150 ovládá klíčové úkoly manipulace v univerzálním výškovém skladu, který slouží při příjmu materiálu, při zásobování výroby i jako expediční prostor pro hotovou výrobu.

VNA vozík BT Vector VRE150 bez zdvihu kabiny

26

t-way 2/2015

"Na budování regálového systému s výškou přes 9 metrů jsme si vyzkoušeli další formu spolupráce s Toyotou, zejména v oblasti služeb. Nový typ vozíku, na kterém dosud žádný manipulant v Ponasu nejezdil, vyžadoval důslednější zaškolení obsluhy. Rozfázovali jsme ho na několik etap, soustředili se zejména na praktické ovládání ve ztížených podmínkách (sklad protíná vzduchotechnika, která místy snižuje výšku skladu). Toyota nám pomohla instalací jednoduchého omezovače výšky zdvihu s možností manuálního překlenutí. Poslední dva metry výšky zdvihu musí řidič ovládat zdvih manuálně a s plnou zodpovědností za bezpečnost práce. U vozíku se navíc automaticky aktivuje mikropojezd, takže bezpečnost je zajištěna,” vysvětluje Vladimír Dupkanič.

Horizontální přesun palet a nakládku vozidel v DC zajišťuje také pět elektrických nízkozdvižných vozíků BT Levio

Již realizované projekty ukázaly, že jsme si vybrali správně. Smlouvy a dohody jsou oboustranně důsledně dodržovány a plněny.

Během uplynulých šesti let vzniklo nové úspěšné partnerství založené na vzájemné důvěře.

Vladimír Dupkanič, koordinátor holdingové logistiky a vedoucí DC v Českých Budějovicích Vladimír Dupkanič vypočítává: "Vedle obvyklé ceny klademe silný důraz i na další oblasti: technické parametry konkrétní techniky, garanční podmínky, kvalitu a rychlost servisu nebo dostupnost náhradních dílů. Z těchto výběrových řízení vycházela v posledních letech pravidelně úspěšně Toyota. Snažíme se vybírat techniku co nejrozšířenější, vyzkoušenou a prověřenou. Preferujeme vozíky se stejnou platformou kvůli snazší dostupnosti náhradních dílů, tak jako v případě vozíků BT Reflex a BT Vector řady R. Hodně jsme se řídili zkušenostmi jiných uživatelů, odolností modelů BT v mrazírnách a jiných aplikacích, těžších než jsou ty naše."

Podle Vladimíra Dupkaniče je důležité i široké spektrum vozíků, které Toyota nabízí: "Využili jsme stroje prakticky ze všech modelových řad, kterými Toyota disponuje.

Od nízkozdvižných vozíků a ručně vedených zakladačů, přes retraky a systémové vozíky do úzkých uliček, po čelní vysokozdvižné vozíky pro venkovní nasazení. Tam, kde to má smysl, například vzhledem k nízkému nájezdu motohodin, se nebráníme ani použité technice."

Aktivity KOH-I-NOOR Holding jsou ­soustředěny do čtyř divizí Nejznámější a nejtradičnější je jistě výroba a prodej světoznámých školních, kancelář-

ských a uměleckých potřeb ve společnosti KOH-I-NOOR HARDTMUTH. Představuje hlavní pilíř holdingu.

Výrobu zdravotnického, veterinárního a laboratorního sortimentu úspěšně realizují závody skupiny GAMA Group, divize KOH-I-NOOR MACHINERY rozvíjí strojírenskou výrobu forem pro lisování, vstřikování a lití plastů pro automobilový a elektrotechnický průmysl, pro zdravotnictví nebo výrobce kosmetiky. Tvoří ji závod KOH-I-NOOR PONAS s.r.o. v Poličce, závod KOH-I-NOOR RONAS s.r.o. z Rožnova pod Radhoštěm a brněnský závod KOH-I-NOOR FORMEX s.r.o. V neposlední řadě je součástí holdingu též společnost KRALUPOL, která je významným distributorem stlačených plynů na bázi LPG v ČR. KOH-I-NOOR Ronas s novým skladem i novým retrakem Jak uvádí Vladimír Dupkanič, v Ronasu nebylo řešení s vozíky do úzkých uliček v novém skladu tak optimální jako v Ponasu. "Prostorové a rychlostní podmínky nevycházely. Ve skladu jsou krátké uličky, takže by byly nutné časté přejezdy mezi nimi.

Došlo by ke ztrátě rychlosti a dalších výhod VNA techniky. Počet paletových míst nebyl klíčovým hlediskem výběru, proto jsme zvolili retrak BT Reflex RRE200. Uspořádání provozu v Ronasu umožňuje výjezd retraku až

na rampu. Není to obvyklé, nicméně v místních podmínkách je to efektivní přístup, který ušetří další techniku, její obsluhu a vytíží více nový vozík."

BT Reflex řady B kryje potřeby závodu ­KOH-I-NOOR Formex Brněnský závod je v majetku holdingu od začátku letošního roku. Disponuje novým skladem materiálů a výrobků (výlisků z plastů). Závod postupně rozšiřuje výrobu a konsoliduje manipulační techniku. Nový retrak BT Reflex RRE B zatím bezprostřední potřeby vyřešil.

Centrální sklad hotových výrobků v ­Českých Budějovicích Kompletace a distribuce kancelářského zboží, uměleckého zboží a školních potřeb je z asi 90 % realizována přes centrální sklad hotových výrobků v Českých Budějovicích, kde se soustřeďuje produkce ze všech provozů KOH-I-NOOR HARDMUTH. Zbývajících 10 % představuje expedice z výrobních závodů především k tuzemským zákazníkům.

Centrální sklad se skládá historicky ze tří hal, které stojí několik desítek metrů od sebe, jejich podlahy jsou nad úrovní terénu a nejsou nijak vzájemně propojené. Přitom jednotlivé zakázky bývají kompletovány ze zboží umístěného ve všech halách. "Zvažujeme řešení, které by celý manipulační proces propojilo a zjednodušilo - tedy vybudování přejezdového koridoru. V rámci optimalizace logistických toků prověřujeme možnosti systémových vozíků BT Vector a změnu z kolejnicového na indukční vedení vozíků v úzkých uličkách. Potřebujeme zde modernější, rychlejší a výkonnější modely, které budou vzájemně zastupitelné. Když dnes jeden ze dvou starých systémových zakladačů vypadne z důvodu poruchy, zastaví se příprava expedice zboží společnosti K ­ OH-I-NOOR Hardmuth," uvádí na závěr Vladimír Dupkanič.

www.toyota-forklifts.cz

27

Case study

Dravý výkon modelu Levio

a monitoring řidičů snižují náklady na manipulaci ve společnosti FOXCONN CZ

Spolehlivý bezporuchový provoz v náročné aplikaci a vysoká odolnost vozíků BT během prvního čtyřletého období dlouhodobého pronájmu stála za výběrem stejné značky při obnově flotily 11 ručně vedených elektrických nízkozdvižných vozíků v logistickém centru společnosti FOXCONN CZ s.r.o. v ­Pardubicích.

Nejnovější model BT Levio LPE220 s integro­ vanou stupačkou garantuje nejen požadované výkonové parametry během dlouhých dvanácti­ hodinových směn, ale také pohodlí a bezpečnou práci v úzkých uličkách i při pojezdech dlouhých až 400 metrů.

Dalibor Chocholouš, Outbound Logistic Supervisor FOXCONN CZ

28

t-way 2/2015

Masivním rozšiřováním výroby byla společnost FOXCONN CZ nucena přesunout logistické aktivity do nového distribučního centra. Prostorově velkorysé logistické centrum zajišťuje kompletní distribuci produkce pardubického závodu, který vyrábí široký sortiment produktů pro významné zákazníky z IT oboru. Z výrobních divizí přicházejí zakázky ke kompletaci, balení a finální expedici.

Modely BT Levio zajišťují plynulou vykládku zboží v rámci interní přepravy, manipulaci v logistickém centru a nakládku v expediční zóně s 29 rampami.

Logistické centrum je charakteristické velmi rychlou obrátkovostí jednotek. Většina z 2 000 skladových pozic je umístěna na podlaze. Regálový systém se využívá výjimečně. Těsné uličky a citlivé zboží vyžadují zvýšenou pozornost obsluhy a plynulou bezchybnou manipulaci bez nárazů a otřesů.

"Manévrovatelnost vozíků a citlivé ovládání usnadňují obsluze přesné polohování palet v těsných prostorách, snížená rychlost limituje riziko výskytu kolizí a poškození drahého zboží. Vysoké vytížení vozíků v dlouhých směnách je pokryto sadou náhradních baterií. Nové modely disponují dravější akcelerací a vyššími bezpečnostními standardy - mají lepší ochranu nohou vzhledem k nízkému umístění podvozku, sklopná ochranná madla a pružnou stupačku," uvádí Dalibor Chocholouš, Outbound Logistic Supervisor FOXCONN CZ. I_Site vymýtil trápení s poškozenými kolečky Každý vozík může být v rámci dané směny využíván více řidiči. Výkon jednotlivých vozíků je sledován systémem správy flotily Toyota ­I_Site. V rámci společnosti probíhají testy plné verze systému, která umožní přesné sledování každého řidiče podle unikátního PIN kódu (zacházení s vozíkem, kontrola správného nabíjení), a porovnávání hodnot s výsledky vozíků, které plnou verzi nemají

nainstalovanou, a kde není odpovědnost například za nárazy individuálně dohledatelná.

Monitoring nárazů je v podmínkách logistického centra silným nástrojem, neboť IT sortiment je na nárazy velmi citlivý navzdory perfektnímu balení. Kritickým místem jsou přejezdy hran ramp v tranzitním a nakládacím prostoru. Ideální pracovní postup vyžaduje zpomalení a přímý nájezd na rampu, který je nejšetrnější k vozíku (nižší opotřebení koleček a ložisek) i k nákladu.

"Současná verze systému I_Site již dokáže monitorovat i rychlosti pojezdu při nárazu, což dříve nebylo možné. Podle rychlosti lze jasně definovat, zda řidič dodržuje stanovené postupy, a také jednoznačně rozklíčovat případy, kdy najel na rampu v plné rychlosti.

Díky systému I_Site nyní počty poškozených koleček výrazně klesly. Řidiči vozíků si jsou

plně vědomi všech možností využití systému I_Site, které řidiče nutí dodržovat správné pracovní postupy a chovat se zodpovědně ke svěřené technice,“ dodává Lukáš Pitra, vedoucí skladu FOXCONN CZ. Správa flotily Toyota I_Site je nyní ve společnosti FOXCONN CZ velmi dobře přijímaným systémem. Dodává hodně informací v oblasti provozních nákladů i provozních charakteristik a pomohl odstranit nepříjemné potíže s nadměrným poškozováním koleček, takže nyní není nutné platit žádné dodatečné ­výdaje. Běžné opotřebení je kryto podmínkami pronájemní smlouvy, která počítá s bezplatnou výměnou jedné sady kol v průběhu 1 roku. Větší počet výměn není v případě správného chování řidičů třeba, což znamená, že úroveň opotřebení a podmínky smlouvy jsou nastaveny dobře a odpovídají reálné situaci v provozu.

www.toyota-forklifts.cz

29

Case study

Otevřený přístup k potřebám zákazníka je silnou stránkou Toyoty

Široká nabídka techniky, programy pronájmu a schopnost reagovat pozitivně na změny potřeb pomohla společnosti Boshoku Automotive Czech s.r.o. v Plzni dosáhnout efektivní manipulace a překonat období rozvoje výroby a hledání optimálního řešení manipulace. Dnes je montážní provoz již stabilizovaný a manipulační technika pečlivě vybraná tak, aby do puntíku splňovala nároky montážního závodu a všech obslužných středisek.

Bezprostředně po dokončení závodu v polovině roku 2013 byly podmínky pro manipulaci diametrálně odlišné. Při stavbě strojů a při rozjíždění provozu využívala společnost Boshoku Automotive pro vykrytí nárazových potřeb různé stroje z nabídky Toyoty v režimu krátkodobého pronájmu. Testovala možnosti, vytipovala výbavu vozíků včetně modelu se

30

t-way 2/2015

speciální úpravou bez podpůrných ramen a připravovala se na případné špičky nebo nenadálé situace.

Jakmile si provoz sedl, vystačila si s objednanou flotilou pořízenou na operativní leasing (dlouhodobý pronájem). Přišly ale další změny a postupné rozšiřování výroby

vedlo k výstavbě nových výrobních stanovišť, ke zúžení transferových uliček a ke ztížení podmínek pro původně preferované řešení s tahačem a taxi podvozky.

"Zkrátily se některé trasy, navzdory rozšíření výroby se snížil počet komponentů a zásobování se zjednodušilo. Efektivita tahače se snížila. Rozhodli jsme se jej nahradit dalšími univerzálnějšími ručně vedenými zakladači. Toyota nám vyšla vstříc, vytipovala nejvhodnější model z řady BT Staxio a tahač s přípojnými vozíky odkoupila zpět. Flexibilita podmínek dlouhodobého pronájmu, komunikace na nejvyšší úrovni a spolehlivost servisu tvoří základ naší velmi dobré vzájemné spolupráce," rekapituluje Marcel Jánov, Warehouse Manager.

Boshoku Automotive zaměstnává 150 lidí a specializuje se na montáž kompletních

výplní dveří a kompletní elektroniky do karosářských dílů pro tři modelové řady BMW. Z Plzně již odcházejí hotové dveře připravené na zavěšení na karoserie aut. Zajištění provozu s velmi rychlým průtokem dílů předpokládá standardní manipulaci s paletami, gitterboxy a dalšími obaly standardně používanými v automobilovém průmyslu. Část komponentů a zboží je stohována, část umísťována do regálů, přičemž každý z přibližně 600 komponentů má ve skladových zónách pevnou pozici. Manipulační operace zahrnují především horizontální transport, překládku, přípravu komponentů pro jednotlivá montážní pracoviště, nakládku hotových dveří a zajištění sekvenčních dodávek odběrateli.

Zásobování výroby a manipulaci uvnitř montážní haly ve dvousměnném provozu dnes zajišťuji ruční paletové vozíky a pět ručně vedených zakladačů BT Staxio SWE120, standardních i se speciální úpravou šasi. Odvoz hotové výroby z haly, stohování v expediční zóně a nakládka jsou doménou dvou elektrických čtyřkolových čelních vozíků, zástupců řady Toyota Traigo 48 a Traigo 80, vybavených pro časté venkovní nasazení kabinou, stěrači a světly. Každý den musí vozíky zajistit vykládku 8 kamionů s komponenty, převézt je na montážní stanoviště a provést nakládku 5 kamionů se smontovanými dveřmi.

"Po dvou letech se situace uklidnila. Provoz pracující striktně podle standardů výrobního systému Toyota TPS pracuje plynule a bez větších výkyvů. Stabilizoval se i obslužný tým, řidiči dělají stejnou práci bez velkých změn a chybují jen minimálně, i proto, že jsou v menší hale víceméně stále na očích ostatních kolegů. Výhoda stabilního provozu se pozitivně odráží i na kvalitě manipulace a chování řidičů k vozíkům, jejichž spolehlivost je jedním z předpokladů pro plnění našich dodavatelských závazků," shrnuje Marcel Jánov.

A

B Nápadité řešení speciálních potřeb - BT Staxio SWE120CB Když potřebujete manipulovat s uzavřenými paletami, EUR paletami z dlouhé strany nebo s atypickými břemeny není možné použít standardní zakladač s podpůrnými rameny (A).

Není-li možné použít ani čelní vozík, například z důvodu malého místa pro manévrování, je ideálním řešením model BT Staxio SWE120CB, který podpůrná ramena nemá (B).

Výška zdvihu až 4 150 mm, nosnost 500 nebo 800 kg podle délky rozvoru kol.

A

B

www.toyota-forklifts.cz

31

ZetesMedea - Dock Door Control Rychlejší nakládka. Nulová chybovost.

Zrychlete nakládku palet na kamion a zajistěte 100% přesnost a kontrolu.

ZetesMedea Dock Door Control zrychlí celkový proces nakládky a odstraní veškeré chyby.

Nejčastější problémy nakládky

Přínosy

ZetesMedea Dock Door Control je specializovaný modul logistického řešení ZetesMedea, který pomáhá vyřešit následující problémy:

Zvýšení produktivity - Rychlejší nakládka

•

Nesprávné palety / kontejnery / bedny jsou naloženy na auto

•

Nesprávné množství nebo nesprávné pořadí palet při nakládce

•

Žádná fotodokumentace stavu palet při nakládce pro řešení neoprávněných reklamací zákazníků

•

Proces nakládání je příliš pomalý

Automatická kontrola nakládky ZetesMedea je řešení na bázi kamerové brány, která využívá technologie ImageID: specializovaná kamera identifikuje 2D nebo 1D kódy na všech paletách, kontejnerech či bednách které jsou nakládány na vozidlo.

Software ZetesMedea Dock Door Control okamžitě detekuje a analyzuje 1D nebo 2D kód palety a zobrazí příslušný signál pro obsluhu manipulační techniky (červená/zelená) o správnosti nakládané palety.

Snímky každé palety jsou uloženy ve specializované databázi Dock Door Control Image bank, které poskytují vizuální důkaz nakládce a stavu konkrétní palety v době nakládky.

•

Automatický proces nahrazuje manuální identifikaci palet.

Více skladníků může nakládat jedno vozidlo současně

•

2D kódy jsou detekovány za pohybu bez vlivu na rychlost nakládky/pohybu manipulační techniky

100% kontrola nakládky •

Každá paleta musí projít kontrolou na bráně

•

Pouze paleta se správným kódem je pušťěna na vozidlo

•

Přístup na vozidlo je povolen na základě načtení paletového kódu

•

Všichni řidiči manipulační techniky jsou automaticky kontrolováni

Sledovatelnost - Méně neoprávněných reklamací díky fotodokumentaci každé palety ZetesMedea Dock Door Control generuje a ukládá důkazní fotodokumentaci o stavu palety v okamžiku nakládky do foto banky (Image Bank) která může být sdílena se zákazníky.

Snadné použití - bezobslužný provoz •

Žádná komplikovaná aplikace na RF terminálech, není nutné zaškolení obsluhy

•

Zelené/červené světlo na semaforu informuje řidiče manipulační techniky o správnosti resp. nesprávnosti nakládky

Kontrola nakládky v reálném čase •

WWW.ZETES.COM | ALWAYS A GOOD ID

Nakládka a kontrola palety v jediném kroku

Prostor pro Vaše úspory

Standardní modul, robustní integrace

Zajišťujete proces dodání zásilky

•

ZetesMedea Dock Door Control je standardní modul řešení ZetesMedea

•

Plug-in pro jakýkoli WMS/ERP systém, včetně SAP

Z pozice výrobce či 3PL dodáváte zásilky do řetězce, který není pod Vaší kontrolou. Chyba při nakládce znamená, že paleta je nenávratně ztracena a Váš zákazník nedostane to, co očekává.

100% kontrola nakládky bez ztráty času je klíčová pro Váš úspěch. Řešíte příliš mnoho reklamací Vizuální důkaz o stavu zásilky při nakládce eliminuje neoprávněné reklamace a ty oprávněné je možné vyřešit mnohem rychleji.

Máte vysokou fluktuaci personálu ve skladu ZetesMedea Dock Door Control umožňuje flexibilní alokaci zdrojů: každý skladník může realizovat nakládku a více skladníků může pracovat společně na stejné nakládce. Řešení je automatizované a nevyžaduje žádné školení nebo specializované RF terminály pro každého řidiče.

Potřebujete zrychlit proces nakládky Plně automatizované řešení nevyžaduje aby řidiči manipulační techniky zastavovali nakládku a skenovali identifikátor palety Více skladníků může nakládat jedno vozidlo bez ztráty kontroly a kvality.

Chcete 100% kontrolu nad Cross-dockovými procesy Čerstvé zboží, například chléb a zelenina, které jsou přidány do zásilky v režimu cross-dock lze snadno zapomenout. S řešením ZetesMedea Dock Door Control máte celou zásilku pod kontrolou.

Vaši zákazníci mají vysoké nároky ZetesMedea Dock Door Control vám pomůže se vyhnout nákladným chybám při dopravě a poskytuje vizuální důkaz o kvalitě přepravy.

Funkce & Vlastnosti Vysoký výkon snímání pomocí technologie ImageID: •

Velké zorné pole skenování: na rozdíl od klasických pevných skenerů, ImageID umožňuje detekci paletových etiket kdekoliv na paletě a v libovolném směru.

•

Hloubka zorného pole: čárové kódy jsou detekovány bez ohledu na vzdálenosti mezi štítkem palety a kamerou, nebo úhlem skenování. To znamená, že 2D kódy jsou načítány v rámci celé šíře nákladových dveří.

•

Skenování za pohybu: detekce až do 20 km/h s 2D kódy (DataMatrix)

•

Podpora 1D i 2D (DataMatrix) kódů na SSCC štítku

WWW.ZETES.COM | ALWAYS A GOOD ID

Dock Door Video ZetesMedeaZetesMedea Dock Door

web

http://www.youtube.com/watch?v=kra8gTZZ5pE&list=PLnFqp video qU5UAGVFl626WAdFmVrCdf0-Wyg2

Case study

Respekt k zákazníkovi

přinesl Toyotě nové zakázky Investice do technologického rozvoje, vyšší podíl prvovýroby na úkor montáže a důsledně realizovaný obchodní plán přináší společnosti Advanced Accessory Systems s.r.o. z Bakova nad Jizerou pod novým ryze českým majitelem navýšení výroby, silnou expanzi a postupný návrat na pozici, na které byla před krizí v roce 2008 zvyklá.

Více výroby znamená i vyšší potřebu manipulace. Spolehlivým partnerem před krizí byla Toyota Material Handling a zůstává jím i v období, kdy firma žije druhým životem.

Tonero HST s hydrostatickou převodovkou pro venkovní nakládku a vykládku vozidel Toyota nabízí hydrostatickou i hydrodynamickou převodovku.

Každý ze systémů má své přednosti podle typu operací, které převažují.

34

t-way 2/2015

Nový model ručně vedeného zakladače BT Staxio v prvovýrobě. Surové hliníkové profily jsou ohýbány a vyfrézovány do požadovaného tvaru a odesílány do kooperace na povrchovou úpravu - do práškové lakovny, mokré lakovny nebo eloxovny. Navazuje finální montáž a dodávka. V sortimentu je mnoho střešních nosičů, náhradních dílů a příslušenství i na starší modely vozů, jejichž sériová výroba již byla ukončena.

O celkovém propadu firmy, která balancovala nad propastí, a reálně jí hrozil definitivní zánik, hovoří snížení počtu zaměstnanců z původních 200 až na necelou dvacítku pracovníků a výpadek více než 70 % objemu výroby. Krize v poptávkách byla umocněna krachem americké mateřské společnosti.

Od roku 2009 se píše v Bakově nová historie. Záchrana, postupný rozmach a předpokládané zdvojnásobení obratu v roce 2015 je založeno na náročnějších technologiích a zavádění nových projektů v oblasti dodávek příslušenství renomovaným automobilkám (Škoda, Porsche, Ford, BMW, Aston Martin aj.), které znovu přinášejí práci již více než 60 zaměstnancům.

Společnost Advanced Accessory Systems historicky využívala techniku i služby dvou dodavatelů. Důvody tohoto přístupu neznám, přestože jsem ve firmě již sedm let, ale smlouvy s dodavateli se uzavíraly ještě před mým příchodem. Když se nám podařilo nastartovat slibný růst a potřebovali jsme obměnit a omladit flotilu manipulačních vozíků, oslovili jsme automaticky oba dlouhodobé partnery. Bohužel jen jeden z nich zareagoval podle mých představ a s respektem odpovídajícím dlouhodobému bezproblémovému partnerství - Toyota Material Handling CZ. Výsledkem byl nákup dvou nových vozíků a další zajímavé zakázky připravené k realizaci."

Je pro nás velkou ctí, a současně silným závazkem, pracovat ve prospěch loajálních partnerů, kteří oceňují dlouhodobou spolupráci, tak jako společnost Advanced Accessory Systems.

Tomáš Moudrý, obchodní poradce TMH CZ

"V několika výrobních i skladových halách na ploše kolem 5 000 m2 zpracováváme hliníkové profily a vyrábíme střešní nosiče a další komponenty z hliníku (například interiérové díly nebo bezpečnostní výztuhy, třmeny do motoru aj.) výhradně pro automobilový průmysl. V provozu prvovýroby, v montážní hale i v expediční a skladové hale nachází uplatnění několik různých typů manipulačních vozíků, starších i úplně nových.

Nejvíce vozíků dodala Toyota," říká Renata Hurdálková, Production & Logistics Manager společnosti Advanced Accessory Systems a dodává: "Rosteme ve výrobě a rostou i nároky na manipulaci, nákup dalšího vozíku je na spadnutí. V roce 2014 byl provoz jednosměnný, teď již pracujeme stabilně na tři směny. Stejně roste vytížení obslužné manipulační techniky.

www.toyota-forklifts.cz

35

Case study

Slévárna Kuřim, a.s.

investuje do budoucnosti a pro zajištění efektivní manipulace se spojila s Toyotou Se změnou majitele před přibližně čtyřmi lety došlo i na novou koncepci budování společnosti a řízení investic, tedy i na nový přístup k péči o flotilu manipulační techniky.

Po výběrovém řízení, které v roce 2013 vypsala Slévárna Kuřim, a.s., se stala dodavatelem manipulační techniky a regálů Toyota Material Handling CZ. "Kromě investic do výroby, do oprav komunikací a do okolí závodu jsme postavili také úplně novou skladovou a expediční halu, sklad vstupních surovin a sklad modelů.

Do nových skladů jsme chtěli nové modernější stroje. Dříve byly nakupovány vozíky po jednom kuse, různých značek, nové i repasované, bez jakékoli koncepce, co bylo zrovna nejlevnější. To jsme se rozhod-

li změnit. Posouváme se dál a ­budeme nabízet nové služby a vyrábět nové náročnější výrobky. Dbáme na snižování hluku, zvyšování bezpečnosti pracovníků i čisté pracovní prostředí. To se týká i manipulačních vozíků. Chceme, aby Toyota zajišťovala regály, vozíky a servis. Dosavadní spolupráce ukazuje, že spojení s Toyotou představuje partnerství, které nám vyhovuje," říká

Ing. Peter Olžbut, vedoucí nákupu společnosti Slévárna Kuřim, a.s.

Před dvěma lety shromáždil nákup poprvé menší balíček vozíků, který byl tendrován najednou - obsahoval dva retraky, elektrický nízkozdvižný vozík s prodlouženými vidlicemi pro dvoupaletovou manipulaci a ručně vedený zakladač. Částečně jako náhradu starší

Nulové vícenáklady za rok provozu Ve slévárně zůstávají důležitým typem techniky stále čelní vozíky se spalovacím motorem. Slévárna preferuje jednoduché ovládání, stabilitu při pojezdu a nízké provozní náklady. Poslední přírůstek do flotily, repasovaný model Toyota Tonero, se osvědčil. Za rok provozu nebylo nutné řešit žádné vícenáklady, kromě přídavného filtru, kterým je vybaven každý čelní vozík kvůli ochraně před mastným prachem.

"Do posledního repasovaného vozíku Toyota s pákovou hydraulikou jsme šli před rokem záměrně. Naše vozíky pracují sice v náročném provozním prostředí, ale současně vykonávají jednoduché manipulace. Převážejí tekutý kov v relativně jednoduchém jízdním režimu s delšími plynulými pojezdy, které nevyžadují žádnou vysokou přesnost a citlivost ovládání. Musí to být pracant, který vydrží vysoké nájezdy motohodin v těžkém prašném provozu s občasnou změnou směru jízdy. Jednodušší pákové ovládání bylo v tuto chvíli velké plus," vysvětluje Peter Olžbut.

36

t-way 2/2015

vysloužilé techniky, částečně nové stroje do nových skladů.

Nový přístup k nákupu vozíků "Oslovili jsme více dodavatelů včetně silné čtyřky na trhu a vypsali klasické výběrové řízení postavené hodně na praktických zkušenostech, odolnosti a funkčnosti techniky v obdobných provozních podmínkách, tedy hlavně slévárnách a jiných těžkých aplikacích. Dnes víme, že nekoncepční výběr nejlevnějších vozíků mnoha různých dodavatelů bez ohledu na životnost a provozní náklady je překonaný, protože nevedl k hospodárnosti. Dávali jsme v minulosti obrovské peníze za servis, takže jsme v tendru hodně posílili i váhu profesionality servisních služeb nebo podmínek záručních a servisních smluv," popisuje Peter Olžbut zahájení výběrového řízení.

Výběrové řízení trvalo půl roku a bylo hodně podrobné. "Čím více provozů jsme viděli a čím více informací jsme získávali, přikláněli jsme se jako technici k Toyotě. Ještě před finálními cenovými nabídkami. Bavili jsme se s řidiči, zaujaly nás jejich zkušenosti z těžkých provozů, líbilo se nám konstrukční

řešení vozíků (ovládání hydrauliky), speciální strojní průmyslové motory pro vysokozdvižné vozíky nebo odolnost vůči prachu, který ke slévárně neodmyslitelně patří. Když dala Toyota navíc konkurenceschopnou cenu, bylo rozhodnuto," uvádí Peter Olžbut.

Příklon k elektrickému pohonu Od té doby koupila slévárna další repasovaný čelní dieselový vozík do tavírny a nový elektrický čelní vozík s nemazavými gumami.

Z šesti pořízených vozíků bylo pět elektrických. Podle Petera Olžbuta je ze skladby pořizované techniky zjevné, že slévárna půjde v budoucnu cestou elektrických vozíků: "Historické nasazení dieselových vozíků bude pokračovat jen ve vybraných "špinavých" provozech s otevřeným ohněm a vysokými teplotami, jako je tavírna. Hlavní pohon v našich podmínkách bude vždy elektřina.

Výrobní technologie, zejména indukční pece, mají obrovskou spotřebu, takže jsme zajímavý odběratel, nakupujeme elektřinu na burze ve velkém a dosahujeme dobrých cen. Elektrické vozíky mají samozřejmě i svá úskalí - vyžadují vyšší zodpovědnost obsluhy a dodržování pravidel při péči o baterie, ale

Slévárna Kuřim, a.s. je etablovaná, dynamicky se rozvíjející společnost s dlouholetou tradicí při výrobě odlitků z šedé a tvárné litiny s dobrou pověstí, moderním technologickým vybavením, příznivými cenami a s vysokou dodávkovou spolehlivostí. Řešení potřeb a požadavků zákazníků věnuje maximální úsilí.

Má vlastní modelárnu vybavenou moderním CNC frézovacím centrem, kde je možné vyrobit modely pro strojní i ruční formování, pro sériovou, kusovou a malosériovou výrobu. Ve vlastní strojírně zvládne hrubovat odlitky do hmotnosti 16 tun a finálně opracovávat odlitky do hmotnosti 8 tun.

Díky tomu je schopna rychle realizovat mnoho nových zakázek a nabídnout zákazníkům dodávky odlitků včetně obrábění. Výrobní kapacita slévárny činí 15 000 tun odlitků z šedé a tvárné litiny ročně.

Hlavním cílem společnosti je nabízet zákazníkům nákladově výhodná řešení a neustále zlepšovat ekonomickou efektivnost, kvalitu výrobků a služeb s orientací na výrobu náročných odlitků pro obráběcí stroje, zemědělskou techniku, armatury, čerpadla a kompresory, převodovky a další výrobky. Více než 60 % produkce je orientováno na export, přičemž hlavními trhy jsou kromě České republiky také Německo a Itálie.

Slévárna Kuřim, a.s. je držitelem několika certifikátů kvality, a to certifikátu TÜV NORD pro systém managementu kvality dle EN ISO 9001:2008, materiálových aprobací od Lloyd´s Register a Germanischer Lloyd a certifikátu TÜV NORD Systému prokazování kvality pro výrobce materiálů pro tlaková zařízení.

www.toyota-forklifts.cz

37

Case study to si ohlídáme. Jednou z možností jsou i některé funkce systému Toyota I_Site, o kterém víme a rozhodujeme se, zda a případně v jakém rozsahu jej využít."

Toyota I_Site může pomoci i v dalších oblastech, které dnes sleduje a vyhodnocuje dílenský dispečer - sledování nájezdu motohodin, vyhodnocování nákladů, péči o vozíky.

"Po dohodě s Toyotou jsme nastavili plán servisních intervalů, každý druhý den vozíky čistíme a myjeme, ve vlastní režii jsme schopni vozíky i opravovat, lakovat a staré typy i generálkovat. Sledujeme pečlivě poměr nákladů na opravy a náklady na investice do nových nebo repasovaných vozíků.

Neřešíme citlivost na nárazy a otřesy, to odlitkům nevadí. Problémem jsou pády s vidlic. Litina vydrží dost, ale při pádu může dojít k utržení nějakého výstupku. Jakékoli poškození znamená vyřazení odlitku a nastartování výrobního procesu od začátku.

Vím, že i zde může pomoci I_Site," uvažuje Peter Olžbut.

Expediční hala kompletně s technikou BT V expediční hale musí manipulanti zajistit odbavení odlitků o hmotnosti od 5 do 10 000 kg i více. Ty menší, kterých je velká většina, jsou standardně zakládané do konvenčního sedmipatrového regálového skladu obsluhovaného retrakem BT Reflex RRE160 a ručně vedeným zakladačem BT Staxio SWE140. Velké nadrozměrné a těžké odlitky jsou volně ložené a manipulované jeřábem. Nestandardní odlitky z hlediska délky převáží model BT Levio LPE200 s prodlouženými vidlicemi.

Sklad s velkým provozem, ale minimální obrátkou Čtyřcestný retrak BT Reflex FRE270 oslovil zákazníka svojí univerzálností, velkou nosností a výbornou manévrovatelností.

Líbilo se zejména automatické nastavení šířky vidlic v rozsahu 60 - 360 cm. Pracuje ve velmi vytíženém skladu modelových desek, které mají každá svůj specifický rozměr, nerovnoměrně rozloženou hmotnost a často i atypické tvary. Někdy je obtížné přesně odhadnout těžiště, takže úzké vidlice byly rizikovým faktorem manipulace. Manipulace ve výšce by byla s klasickými vidlicemi dokonce nebezpečná. Řidič si vidlice automaticky roztáhne na potřebnou šířku a nemusí se odhadem správného těžiště zabývat.

Retrak pro intenzivní manipulaci ve výškách Jeden ze dvou standardních retraků BT Reflex RRE160, v tomto případě verze bez naklápěcí kabiny, jezdí ve velmi vytíženém temperovaném skladu pískových jader. Neobvykle úzký, ale vysoký desetipatrový sklad, je temperovaný kvůli správnému procesu dosoušení čerstvých jader. Protože jsou jádra skladována maximálně po dobu 48 hodin, jsou pro tento prostor typické velmi časté, ale velmi krátké pojezdy s častým zakládáním a vybíráním ve výškách. Přímo v prostoru skladu je umístěný výměnný stůl na rychlou výměnu baterie kvůli eliminaci prostojů.

38

t-way 2/2015

"Modelařina je velice specifická. Modely, každý v podstatě unikát, slouží k vytváření vnějšího tvaru formy pro výrobu odlitků (vnitřní tvar vytvářejí tzv. jádra) a představují velmi specifický náklad. Jakákoli změna technologie nebo trochu jiná konstrukce odlitku znamená výrobu nového modelu. Všechny modely se skladují, vyřazují se jen modely

poškozené a neopravitelné, takže jejich počet stále roste. Proto jsme zrušili prosté skladování na zemi, což bylo prostorově nesmírně náročné, a přesunuli modely do konzolových regálů. Výrazně jsme zvýšili kapacitu skladu a zrychlili dohledatelnost jednotlivých modelů," je přesvědčen Peter Olžbut.

Toyota disponuje odolnými stroji, které potřebujeme Slévárna Kuřim, a.s. nevyrábí velké série odlitků, právě naopak, a proto v různých fázích technologického procesu probíhá velké množství převozů. Jsou místa, která musí pracovat na tři směny, aby zvládla obsloužit rychlejší technologické fáze, které pracují na dvě směny.

Odlévání litiny do forem s pískovými jádry, jejich vytloukání, vibrace během technologického procesu a regenerace písku je suchý proces, při kterém se jemný materiál dostává do okolí. Vzniká tak typický mastný černý grafitový prach. Přes investice do vzduchotechniky a výrazné omezení prašnosti proniká mastný prach do ovzduší, do vozíků a ztěžuje manipulaci.

"Surový odlitek se obrousí, opracuje, nalakuje, zabalí a expeduje. Při všech procesech asistuje manipulační technika, která je vybavena podle toho, jestli pracuje v čistém nebo špinavém provozu. Kolem 12 vozíků jezdí denně v plném nasazení. Výběr správného typu vozíku a jeho výbava je důležitým aspektem pro naplnění našeho cíle - zjednodušení logistického zajištění výroby a zvýšení efektivnosti manipulace," vyjmenovává na závěr Peter Olžbut.

Čtyřcestný retrak BT Reflex FRE270 Pohodlné automatické nastavení šířky vidlic v rozsahu 60-360 cm zajišťuje rychlou a bezpečnou manipulaci ve skladu modelů.

z výzkumu eni

-

vyberte to nejlepší pro Váš průmyslový podnik

Hydraulické oleje Převodové oleje Plastická maziva Kovoobráběcí kapaliny Další průmyslové oleje

maziva agip technologie ožívá Enii A E Austria ti G GmbH, bH odštěpný dště ě ý závod á dP Praha h Praha City Centre, Klimentská 1216/46, 110 00 Praha 1 e-mail: oleje@cz.eniaustria.at www.eni.com

Technik prumyslové oleje 0915 214x100.indd 1

15.9.2015 10:21:36

www.toyota-forklifts.cz

39

Case study

Technika BT

vzdoruje času i tvrdé podlaze Společnost Jednota, spotřební družstvo České Budějovice provozuje v Týně nad Vltavou velkoobchodní sklad, ze kterého zaváží prodejny ve velké části jihočeského regionu.

Desítky let těží z dlouhé životnosti a odolnosti manipulační techniky BT. Českobudějovická Jednota je jednou z největších obchodních družstevních organizací v ČR s více než stoletou tradicí v oblasti obchodu. Je správcem skupiny českých supermarketů Terno a provozovatelem prodejen Trefa, soustředěných v jihočeském regionu. Prostřednictvím výrobny lahůdek v Týně nad Vltavou vyrábí široký sortiment lahůdkářských výrobků a hotových jídel označených značkou „Vltavotýnské lahůdky“ a „Z Gruntu“.

Jednota České Budějovice také provozuje velkoobchodní sklad v Týně nad Vltavou s ročním obratem 535 milionů Kč, z kterého zaváží více jak 115 prodejen různých kategorií a velikostí. Sklad o ploše přesahující 5 000 m2 obsahuje bohatou nabídku potravin a průmyslového zboží denní potřeby, ale také sortiment ovoce a zeleniny. Akční rádius tohoto skladu je přibližně 100 km.

Dvě třetiny obratu skladu v Týně tvoří síť vlastních prodejen Terno a Trefa. Ostatní prodejny (69 prodejen řetězce TUTY a TIP) patří družstvům Jednota Volyně a Jednota Milevsko. Jen malé procento tvoří nezávislí odběratelé. Zavážení externích odběratelů pomáhá k vytíženosti skladu, vozíků i lidí, ale zvyšuje také náročnost na organizaci odděleného skladování některých položek a přesnost operátorů ve skladu.

jsme na ní provozovali. Jakákoliv technika zde postupně selhala - nevydržela balanční kolečka, řídící a hnací kola, vidlicová kola.

Ve značce BT jsme našli techniku, která s pojezdem a odolností neměla výraznější problémy. Díky této zkušenosti dnes tvoří BT převážnou většinu strojů z flotily 33 vozíků, ve vnitřní části skladu má dnes stoprocentní zastoupení," říká Vladimír Gergely, ředitel velkoobchodního skladu v Týně nad Vltavou.

Kde jiné značky selhaly, BT šlape jako hodinky Sklad byl postavený v roce 1989 a šlo o klasiku odpovídající standardům skladování a logistiky své doby. Problémovým dědictvím této stavby byla zejména podlaha.

"Provozně složitější hladká podlaha z tvrdých čedičových dlaždic je sice kvalitní a prakticky bezúdržbová, ale dlouho jsme měli problémy s odolností vozíků různých značek, které

Není snadné vyřazovat věci, které fungují Vladimír Gergely prošel za osmnáct let ve firmě více pozic, a sklad, i jeho možnosti a limity, má v malíčku. Práci vozíků zná se vším všudy. Snaží se postupně flotilu modernizovat a snižovat průměrné stáří vozíků: "Není snadné vyřazovat techniku BT, která, přestože je přes 20 nebo 30 let stará, je plně funkční a u zaměstnanců oblíbená. Navíc nám dlouhá životnost vozíků šetří peníze.

Díky postupné obměně techniky najdeme ve flotile skladových vozíků zástupce mnoha generací elektrických nízkozdvižných vozíků a zakladačů BT - modely LS, LT, PPT, Orion, Ixion, retraky Reflex nebo nejnovější Levio řady P z roku 2014. Ani tyto modely nemají díky své konstrukční kvalitě a odolným kolečkům s náročnými podmínkami aplikace žádný problém.

40

t-way 2/2015

Jiné vozíky na tvrdé podlaze postupně selhaly.

Nevydržela balanční kolečka, řídící, hnací ani vidlicová kola. Jen ve značce BT jsme našli techniku, která s pojezdem a odolností neměla problém.

Vladimír Gergely, ředitel velkoobchodního skladu v Týně nad Vltavou Proto přistupujeme k obměnám rozvážně, tempem zhruba 2–3 vozíky za rok. Rozhoduje rentabilnost, produktivita a servisní náročnost. Není pro nás až tak důležité, jestli vozík ve skladu vypadá zánovně. Pokud zvládá svou práci, své místo v provozu má. U větší části vozíků dosahujeme průměrného stáří 4–5 let. Používáme však i pár strojů z osmdesátých let," vysvětluje Vladimír Gergely.

Odolnost vozíků umožnila směrovat investice jinam Sklad funguje a jeho kapacita a vytížení se neustále zvyšuje. Díky dlouhodobému a vytrvalému tlaku na hledání úspor ve všech sférách investovala Jednota Č. Budějovice své investiční prostředky zejména na modernizaci prodejen. Podle Vladimíra Gergelyho se to jednoznačně vyplácí: "Dnes jsou naše prodejny perfektně osvětlené, prostorné a moderně vybavené. Přitahujeme zákazníky čerstvým zbožím od regionálních dodavatelů a příjemnou atmosférou obchodů. Nabízíme široký výběr kvalitních potravin, například lahůdek vysoké jakosti

z vlastní Vltavotýnské výrobny. Čerstvost a vysoká úroveň prodeje se odrazila ve vyšším obratu a rentabilitě denních závozů. Získali jsme několik ocenění za kvalitu. Díky vysoké odolnosti vozíků BT jsme mohli masivnější investice do vozíků lépe rozložit v čase."

WMS a modernizace logistických procesů Jednoznačným cílem pro příští období je zavedení moderního skladového systému (WMS). Obrat zboží ve skladu roste - průměrný výdej již představuje 110 tisíc položek měsíčně při jednosměnném provozu. Protože sklad není řízený, je důraz kladen spíše na lidi, než na techniku, která představuje spolehlivý pilíř celého procesu. Systém čárových kódů je používán jen na vstupu, při vyskladňování je produktivita a přesnost závislá na znalostech, paměti a umu skladníků.

Každý skladník je specialistou na vybraný sortiment umístěný v konkrétní části skladu, takzvaném podskladu.

Zkušenosti vycházejí jasně: aby skladník zvládl svoji práci v potřebném čase a s minimální chybovostí, tak pojme maximálně

dva podsklady. Když zboží nemá přesnou adresaci, tak jakýkoli záskok nebo zapracování nováčka znamená ztrátu produktivity, byť dočasnou.

"Produktivita je vedle nízké chybovosti ve skladu velmi důležitým ukazatelem našeho snažení. Z jednotlivých podskladů se zboží sváží do expediční zóny, kde se teprve objednávky jednotlivých prodejen konsolidují. Některé zboží tak vezmeme do ruky dvakrát. Máme velké rezervy při expedici zboží a právě zavedení systému WMS by mělo přispět ke zrychlení a zpřesnění skladových operací, a tím i ke zvýšení produktivity," říká Vladimír Gergely.

Toyota není jen dodavatel manipulační techniky "Jednali jsme se specialisty Toyoty a společně jsme zapracovali na přípravě podkladů, auditu stavu logistiky a možnostech její modernizace. Víme, co umožňují dispozice našeho skladu, podlaha, umístění ramp a podobně a je nám jasné, že tento letitě zavedený systém nemůže fungovat věčně. Proto chceme v brzké době zvolit optimální řešení, které přinese velký posun v kvalitě všech našich procesů. Rozvoj nástrojů je rychlý a spolupráce s Toyotou může být v budoucnu i mnohem širší. Znám její možnosti v oblasti zavádění nových technologií a nových systémových řešení ve skladech a věřím, že právě spolehlivost vozíků a servisu Toyoty je důležitým pilířem kvalitní logistiky," říká na závěr Vladimír Gergely.

33. rok v plném nasazení bez odstávky Obdivuhodný výkon předvádí nejstarší ručně vedený zakladač ve flotile. Model BT LSF1250 je z roku 1983. Klasický model se stupačkou a výškou zdvihu 180 cm slouží na denní bázi pro zakládání do nižších expedičních pozic, pro překládku a horizontální transport na kratší vzdálenosti, tedy pro operace, které umožňuje jeho konfigurace a výška zdvihu. Spolehlivě pracují i další "veteráni" ve flotile - stejný, ale o rok mladší model LSF1250 a nízkozdvižné vozíky BT LT2000E pořízené v 80. letech.

www.toyota-forklifts.cz

41

Toyota CSR

Pomáháme potřebným Dárcovství je v naší společnosti přirozenou věcí a podporovat potřebné patří neodmyslitelně k firemní kultuře společnosti Toyota. V České republice se naše společnost dělí o část svého zisku již od roku 2004. V současné době směřujeme své dobročinné aktivity několika dalšími směry ve prospěch jednotlivců i institucí.

Kromě tradiční spolupráce s Centrem Paraple, která byla zahájena už před jedenácti lety, přispíváme také formou jednorázových nebo opakovaných finančních darů dětem se zdravotními problémy nebo Fondu ohrožených dětí - Klokánek, konkrétně centru Klokánek v Hostivicích u Prahy.

Kam jsme v letošním roce zatím adresovali svou pomoc?

Rebeka s motýlími křídly Přispěli jsme na léčbu malé Rebeky s nemocí motýlích křídel formou daru v hodnotě 45 tisíc korun. Nemoc motýlích křídel je vzácné, vrozené a bohužel nevyléčitelné onemocnění kůže a sliznic. Rebeka každý den potřebuje nákladné speciální pomůcky, oblečení a pomůcky, na které běžné rodinné příjmy nestačí. www.rebecinakridla.cz Matěj - život naruby během chvilky Dar v hodnotě 45 tisíc korun ve prospěch občanského sdružení Pro Matěje o.s. Malý Matěj je od roku 2010 v kómatu a příspěvek posloužil dobré věci při zajištění každodenní nákladné trvalé péče 24 hodin denně, 365 dní v roce. V podstatě se jedná o činnosti velmi podobné situaci na jednotce intenzivní péče, které rodiče musí financovat a zvládat sami doma. www.promateje.cz Fond ohrožených dětí - Klokánek S hostivickým Klokánkem spolupracujeme již od roku 2013. Naše příspěvky mají

JAK MŮŽETE POMOCI VY?

42

t-way 2/2015

dvojí finanční podobu. Přímé finanční dary, letos v hodnotě 30 tisíc korun, jsou určené na běžný provoz centra v Hostivicích. Druhou formou je participace na financování minibusu prostřednictvím společnosti A-B help s.r.o., která má velké zkušenosti s neziskovým sektorem. Poslední vozidlo, na které jsme přispěli částkou 30 tisíc korun bylo předáno 29. září letošního roku. Navíc třetím rokem budeme na Vánoce pořádat sbírku vánočních dárků pro děti, o které je v Klokánku Hostivice pečováno. www.fod.cz / www.abhelp.cz Centrum Paraple - Vozíčkáři vozíčkářům Jsme spolupracujícím a podporujícím ­partnerem Centra Paraple, obecně ­prospěšnou společností při Svazu paraplegiků, která pomáhá lidem ochrnutým po poranění míchy překonat těžkou životní situaci a najít cestu dál. Spolupracujeme s Centrem od roku 2004 formou finančních darů, když podporujeme jeho mnohostranné aktivity, např. Dobročinnou akademii Zdeňka Svěráka. Tradiční benefiční večer České televize ve prospěch Centra Paraple se letos odehraje v podobě unikátního charitativního dílu populární soutěžní řady StarDance.

Při této příležitosti předáme Centru Paraple finanční dar v hodnotě 250 tisíc korun. www.paraple.cz

Společnost A-B help & Fond Ohrožených dětí - Klokánek

Společnost A-B help s.r.o. zprostředkovává kontakt mezi neziskovou sférou a světem firem, což je forma spolupráce běžná v zemích s dlouhodobou tradicí v oblasti dárcovství. Jejím klientem je od roku 2013 i Toyota Material Handling CZ.

"A-B help pořídí vůz, který je zaplacen pronájmem reklamní plochy na karoserii. Jednou z firem, která se takto podílí na splacení pořizovací ceny vozu, je i Toyota. Dodávky vozů pro dopravu dětí v dětských domovech zajišťujeme již od roku 2006. Auta, která jsme společně s řadou firem přivedli na svět, jsou určena například pro Klokánek v Hostivicích," uvádí Zuzana Ngoka, jednatelka společnosti A-B help, s.r.o.

Centru Paraple můžete přispět bankovním převodem na číslo účtu 932 932 932/0300 nebo odesláním DMS ve tvaru DMS PARAPLE případně roční DMS ve tvaru DMS ROK PARAPLE na číslo 87 777.

Jednorázová DMS stojí 30 Kč, Centrum Paraple získá 28,50 Kč.

Při zadání roční DMS přispíváte každý měsíc částkou 30 Kč.

TRADIČNÍ DODAVATEL SPOTŘEBNÍHO SORTIMENTU, NÁŘADÍ A DÍLENSKÉHO VYBAVENÍ Svým zákazníkům v průmyslu, autoopravárenství i stavebnictví nabízí Berner rozsáhlý sortiment vysoce kvalitních produktů. Berner jako prodejce nejen dodává produkty v profesionální kvalitě, ale má k dispozici i řešení pro každodenní výzvy v obchodě.

Využijte našich dlouhodobých zkušeností, naší kompetence a širokého sortimentu Berner v oblastech:

Chemie Dílenské vybavení Dělení a broušení Elektronářadí a nářadí na stlačený vzduch Měřicí a zkušební technika Pracovní ochrana Ruční nářadí Spojovací a normalizované součástky Utěrky, fólie a lepicí pásky Vrtací technika Úložné systémy, sortimenty a další

Berner spol. s.r.o. • Jinonická 80 • 158 00 Praha 5 - Košíře •

www.berner.cz

SPRÁVNÁ VOLBA TECHNIKY NEJKRATŠÍ CESTA K OPTIMÁLNÍMU VÝKONU A NÍZKÝM NÁKLADŮM

Víte, jak manipulujete?

Síla širokého výběru

Správná volba

Jaké operace převažují? Krátké pojezdy, častá změna směru jízdy, jízda se svahu, nakládka vozidel, dlouhé převozy, stohování více palet na sebe?

Přemýšlejte s námi a optimálně namíchejte svou flotilu vozíků pro náročné venkovní nasazení.

Díky správnému výběru efektivní techniky dosáhnete očekávaných výkonů a úspor!

Vyzkoušejte si

model Toyota Tonero HST přímo ve svém provozu

Hydrostat? Hydrodynamika?

Bez ohledu na to, zda si vyberete hydrostatickou nebo hydrodynamickou převodovku, dostanete kvalitu, odolnost, výkon a výdrž podle nejpřísnějších standardů Toyoty.

Záruku bezpečnosti a produktivity poskytuje unikátní systém aktivní stability Toyota SAS. S dobrou volbou převodovky dosáhnete snížení spotřeby - ulevíte nejvíce namáhaným komponentům - usnadníte řízení řidičům - ušetříte na servisu - zvýšíte produktivitu i bezpečnost.

Využije přednosti obou systémů, nasaďte je na správné pracoviště a vytěžíte z modelu Tonero se spalovacím motorem maximum. www.toyota-forklifts.cz

V případě zájmu o testování prosím kontaktujte svého obchodního zástupce nebo si objednejte bezplatnou službu na www.toyota-forklifts.cz