Magazín T-Way | 2024

Spolupráce s Centrem Paraple a s Českým červeným křížem pokračuje

Případové studie

• VESUVIUS Česká republika, Třinec (Autopilot)

• Drylock Technologies, Hrádek n. Nisou (Radioshuttle)

• Tiskárna FINIDR, Český Těšín (péče o flotilu)

Příslušenství k vozíkům

Sledujte náš web s širokou nabídkou položek

Použité vozíky: příklady z praxe

Agados, Velké Meziříčí / SEPOS, Jihlava

BTL Medical Technologies, Benešov

Vážení obchodní přátelé, vážené kolegyně a kolegové, na úvod bych si dovolil shrnout uplynulý fiskální rok, který pro nás stejně jako pro mnoho dalších japonských společností skončil v březnu a naznačím, jak vidíme výhled na následující období.

I přes relativně značný pokles trhu manipulační techniky se nám díky Vaší přízni dařilo. Uspěli jsme například díky vysokému podílu probíhajících pronájmů vozíků nebo výborné práci servisního oddělení. Dařilo se nám i v oblasti prodeje komplexních logistických řešení, zejména regálových systémů, a v telematice a školení řidičů v rámci služeb zaměřených na zvyšování bezpečnosti ve Vašich provozech. To ukazuje na široký záběr a sílu naší společnosti, která se může opřít o zkušený tým pracovníků, kteří dokáží díky svým znalostem dosáhnout vysoké přidané hodnoty realizovaných řešení. To naši partneři a zákazníci dokáží ocenit.

Chtěl bych proto při této příležitosti poděkovat všem zaměstnancům Toyota Material Handling CZ za jejich nasazení a přínos pro úspěch společnosti. Zároveň děkuji našim obchodním partnerům, ať již zákazníkům nebo dealerům, za možnost takto intenzivní a věřím, že oboustranně výhodné spolupráce. Potvrzením toho je významný a stabilní podíl Toyoty na trhu s manipulační technikou.

Přestože je pro nás historie důležitá mimo jiné jako základ pro průběžné zlepšování, tak se zároveň díváme dopředu. Asi všichni jsme čekali, že začátek letošního roku již bude z pohledu ekonomiky pozitivní a bude navazovat na očekávané zlepšení z konce minulého roku. K tomu však nedošlo a velmi pravděpodobně i první polovina letošního roku nebude jednoduchá a riziko možných negativních vnějších vlivů zůstane stále vysoké. Ekonomický růst bude limitovaný, nezaměstnanost v podstatě stabilizovaná, což stále znamená omezenou možnost najít kvalifikované zaměstnance.

I proto vnímáme od našich zákazníků stále vyšší tlak na cenu v porovnání s výkonem, výraznější bezpečnostní prvky, jednoduchost ovládání, ale i automatizaci. V tomto čísle magazínu T-Way proto opět naleznete příklady praktických zkušenosti našich zákazníků s moderními technologiemi v logistice, například právě s automaty, vysokohustotním skladováním Radioshuttle nebo telematikou I_Site. S efektivním využitím všech těchto systémů máme hlubokou zkušenost a zákazníci oceňují kvalifikovaný přístup našich expertů při jejich instalaci a provozu. A to nejen v Evropě, ale jako celosvětová jednička v manipulační technice máme možnost využívat zkušenosti kolegů z celého světa.

Ještě bych se na závěr rád zmínil o dlouhodobé strategii naší společnosti, a to hlavně v oblasti udržitelného rozvoje. Toyota se rozhodla strategicky rozvíjet různé typy pohonů tak, abychom dali našim zákazníkům možnost volby odpovídající jejich vlastní strategii udržitelnosti. V současné době proto nabízíme tradiční pohony spalovací, bateriové, ale jako jedni z prvních provozujeme i vozíky s vodíkovými palivovými články. Zároveň jako odpovědná firma i v Českérepublicevyužívámeze100% zelenou elektrickou energii, průběžně snižujeme spotřebu naší energie, jsme plně certifikováni v oblasti energií a kvality jak z pohledu ISO norem, tak podle přísných standardů Ecovadis. To nám umožňuje plnit dílčí cíle směřující k celkové uhlíkové neutralitě v roce 2050 a být zodpovědným partnerem pro intralogistiku všech firem.

Přeji Vám příjemné čtení.

JaroslavŽlábek, jednatel společnosti

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ

A MANIPULAČNÍ TECHNICE

DUBEN 2024

3 Úvodník/Obsah

4 Aktuality

6 Toyota Material Handling Europe podpoří Olympijské a paralympijské hry

Oficiální partner pro OOH v Paříži v roce 2024 pro manipulační techniku

8 Centrum Paraple poskytuje služby již 30 let

Partnerství pod heslem „Vozíčkáři vozíčkářům”

10 Šestá zpráva o udržitelnosti

Toyota dekarbonizuje své procesy

Téma čísla

12 Použité stroje Toyota

Přednosti a výhody osvědčené služby

14 Agados s.r.o., Velké Meziříčí

Použitá technika Toyota posílila flotilu

16 SEPOS spol. s. r. o., Jihlava Stroje Toyota zaujaly svou spolehlivostí

18 BTL Medical Technologies s.r.o., Benešov Toyota klíčovým dodavatelem společnosti

21 Tiskárna FINIDR, s.r.o. vyhodnocuje práci s flotilou Pracuje s reporty správy flotily I_Site

24 Na kvalitu servisu jsou zákazníci citliví

Propracovali jsme systém tréninku techniků

26 Toyota Autopilot ve výrobě keramiky

VESUVIUS automatizuje obsluhu výrobních linek

28 Příslušenství k vozíkům

Sledujte náš web s širokou nabídkou položek

30 Zvolte Radioshuttle a maximalizujte svůj výkon

Vysokou efektivnost jistí bezpečnostní prvky

32 Největší Radioshuttle systém v ČR

Proč jej zvolila Drylock Technologies, s.r.o.

34 Podporujeme Český červený kříž

Ani humanitární aktivity se bez vozíků neobejdou

T-way

Manažer projektu: Jindřich Přívora

E-mail: marketing@cz.toyota-industries.eu

Produkce: Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz

Vydavatel: Toyota Material Handling CZ s.r.o.

K Vypichu 1049, 252 19 Rudná

Registrace: MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880

Centrála Rudná–recepce:

Tel.: +420 311 651 111

Nová manipulační technika

a LOGISTICS SOLUTIONS

Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu

E-shop: toyota-forklifts.cz

Výhodný nákup produktů a služeb: ruční paletové vozíky, skladová technika s pohonem, krátkodobý pronájem

Servis

Servisní dispečink NON STOP

Tel.: +420 311 651 151

servis@cz.toyota-industries.eu

Pohotovostní služba v době svátků a v době pracovního volna je poskytována prostřednictvím Europ Assistance

Náhradní díly Přímý prodej

Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu

E-shop: toyota-forklifts.cz

Pronájem

Od 1 dne do 7 let

Tel.: +420 702 060 202 rent@cz.toyota-industries.eu

Použitá technika

Nakupujte s jistotou

Tel.: +420 702 060 202 used@cz.toyota-industries.eu

Nabídka použité techniky toyota-vzv.cz

toyota-forklifts.cz

Nové tahače Toyota Tracto

Řada N přináší 3 vylepšené verze pro vychystávání nebo přepravu nákladů.

Designem tohoto modelu s tažnou silou 1 500 kg reagujeme na poptávku po speciálních vozících zajišťujících vyšší rychlost a efektivitu při manipulaci s těžkými náklady ve výrobě, e-commerce a on-line podnikání. Jde o kompaktní a robustní flexibilní tahač modulární s ostatními produkty řady Tracto. Tahač může být dle požadavků zákazníka vybaven tažným čepem nebo táhlem.

Tahač je díky šasi širokému 747 mm velmi stabilní, delší rozvor pak znamená nižší tlaky na podlahu. Vozík je proto ideální pro práci v mezaninech a jiných prostorách s nižší nosností podlahy.

• Praktický ochranný rám proti vypadnutí zboží.

• Objemný cargo koš pro převoz drobnějších položek nevhodných pro přepravu v policích.

Standardní verze TSE150-728 je v zadní části vybavena ložnou plochou o nosnosti 150

Výhody použití nástaveb:

• Extra odkládací prostor po ruce řidiče

• Možnost manipulovat se zbožím bez nutnosti opustit tahač

• Extra pohodlí pro řidiče v případě použití volitelné zádové opěrky

• Pevné a stabilní schůdky umožňují vychystávání až z cca 3 metrů bez opuštění tahače

Toyota zavádí on-line školení řidičů

Moderní e-Learning umožní firmám individuální teoretickou přípravu řidičů v čase a místě, které jim vyhovuje, s možností eliminace absencí z pracovního procesu. Tréninkový modul obsahuje přes 50 tematických bloků, které do detailu pokrývají bezpečnou práci se všemi běžnými druhy manipulační techniky a jsou zakončeny testem.

E-learning je již osvědčenou možností, jak získat a upevnit si znalosti v konkrétní oblasti. V případě manipulační techniky jsou zajímavé i nižší náklady ve srovnání se školením, které probíhá fyzicky u zákazníka. Zabere méně času také díky odbourání administrativy, není nutné stahovat větší skupiny pracovníků z různých provozů na jedno místo, takže není narušen chod firmy, řidiči nejsou při testu rozptylováni kolegy. Stačí jim počítač nebo chytrý telefon s přístupem k internetu a individuální přihlašovací jméno, které jim po přihlášení poskytneme. V aplikaci je možné snadno vyhodnocovat délku testu, sumarizovat výsledky podle klíčových témat nebo srovnávat úspěšnost testovaných.

StandardnímodelToyotaTractoTSE150-728můžebýt doplněnpolicovounástavbou(nosnost100kg/police), schůdkynebojednoduchoucargovariantou

Toyota a Gideon zahájily strategickou spolupráci

Toyota Material Handling Europe (TMHE) a společnost Gideon budou kooperovat v oblasti automatických logistických řešení. Na současném trhu sledujeme rostoucí zájem o jednoduché samonaváděcí autonomní vozíky s jednoduchým ovládáním. Jako odpověď na tuto poptávku TMHE oznámila uzavření smlouvy o spolupráci s technologickou společností Gideon se sídlem v Záhřebu, která nabízí nejmodernější softwarová řešení lokalizace a řízení autonomních mobilních robotů (AMR).

Díky propojení této technologie se svými vlastními vozíky bude Toyota nejen schopna nabídnout automaty ještě širšímu spektru logistických provozů, ale také významně zkrátit realizační čas implementačních projektů. Ke specifickým procesům, kde Gideon již svá na míru vyvinutá softwarová řešení uplatnil, patří například kolaborativní vychystávání pomocí přepravek pro vyřízení retailových objednávek nebo nakládka a vykládka nákladních vozidel.

Gideon vyvinul řadu působivých softwarových programů a naváděcích modulů zahrnujících

flexibilní a inteligentní autonomní chování se zaměřením na specifické potřeby logistických provozů, zejména jednoduchost a uživatelskou přívětivost. Naši zákazníci během následujících let vysokou hodnotu našich společných produktů jistě ocení.

Toyota předpokládá představení nových aplikačních řešení již v průběhu roku 2024, přičemž primárně se zaměří na odbavení objednávek v distribučních centrech pro zásobování maloobchodu. Je přesvědčená, že nová spolupráce dvou renomovaných značek bude pro zákazníky uvažující o automatizaci svých logistických procesů atraktivním přínosem.

Kurz poskytuje veškeré znalosti potřebné pro bezpečnou a efektivní obsluhu vozíků s důrazem na prevenci nehod a rizik, na znalost obsahu štítků nosností a zásad stability, jízdy na rampách a podobně. Dodržovaní pravidel bezpečné manipulace vede k nižšímu počtu pracovních úrazů i k nižším nákladům na škody, proto je komplexní profesionálně postavený e-Learning přínosem pro každého provozovatele manipulační techniky.

Nenahraditelná plnohodnotná praktická část školení probíhá beze změny tak, jak jste u týmu školitelů Toyota zvyklí, přestože není z pohledu zákonů povinná.

Posilujeme bezpečnost těžkých strojů

Nový asistenční systém SEnS+ od Toyoty perfektně sleduje prostor za čelními vozíky Toyota Traigo nebo Toyota Tonero.

Systém SEnS+ (Smart Environement Sensor) je vybavený stereoskopickou kamerou určenou pro detekci chodců a dalších objektů. Řada sensorů s unikátním dynamickým rozpoznáváním vyhovuje parametrům elektrických i spalovacích čelních vozíků Toyota a dokonale sleduje prostor při couvání vozíků. Navrhla a vyvinula jej Toyota s cílem zvýšit bezpečnost provozu a ochránit chodce i majetek před nepozornými řidiči vozíků.

Jak asistenční systém řidiče pracuje V monitorovaném prostoru využívá k přesné detekci osob patentované algoritmy a umožňuje řidiči okamžitě reagovat, když se riziko objeví, a tím se vyhnout srážce s člověkem nebo překážkou. Stereoskopická kamerová jednotka je speciálně designovaná pro použití na čelních vozících a siluety osob dokáže rozeznat podle specifických pohybů nebo znaků charakteristických pro stojící nebo pohybující se pracovníky.

Sledované území se skládá ze tří zón s odlišnou úrovní naléhavosti varování a kontroly rychlosti v závislosti na zóně a typu překážky. SEnS+ vydává jak zvuková,

tak vizuální varování, která jsou pro řidiče nepřehlédnutelná a snadno identifikovatelná.

Unikátní dynamický rozsah detekce bere v úvahu i pojezdovou rychlost vozíku a jeho poloměr otáčení. Tento přístup umožňuje přesné propočty a dokonalou detekci překážek s minimem falešných varování a zbytečného zpomalování vozíku. Tím je zajištěna maximální produktivita při zvýšené úrovni bezpečnosti.

I v klidovém stavu dostává řidič informaci o překážkách za vozíkem. Když se řidič rozjede navzdory hlášené překážce na trase, ihned je aktivován preventivní proces zpomalení vozíku.

SEnS+ na míru podle potřeb provozu Asistenční systém řidiče SEnS+ může být konfigurován na míru podle potřeb vašeho provozu. Výkon a způsob instalace se může lišit podle aktuálních lokálních provozních podmínek a podle specifikace a stavu vozíku. V současné době je k dispozici pro všechny modely řady Toyota Traigo48 a modely řady Toyota Tonero s hydrostatickou převodovkou. Pro ostatní modely bude systém k dispozici v blízké budoucnosti.

Jak lze snížit emise C02 pomocí systému řízení spotřeby energie Příklad ze závodu Toyoty na výrobu stožárů

Toyota Material Handling soustavně směřuje k dosažení čistých nulových emisí CO2 do roku 2050 (Net Zero projekt). Na podporu tohoto cíle zlepšil od roku 2015 náš italský závod na výrobu stožárů (LTE) svou energetickou efektivnost o 41 % a snížil emise CO2 o 710 tun ročně. Závod LTE se zaměřuje na vývoj a výrobu stožárů pro vysokozdvižné vozíky a speciálních stožárů.

Projekt v rámci Net Zero aktivit, který měl na tomto snížení největší podíl, zahrnoval nahrazení starých svítidel nejmodernějšími LED světly, zavedení monitoringu spotřeby v reálném čase, lepší řízení doplňkových aktivit a nahrazení plynového topení elektrickým.

Jak?

Závod LTE zavedl v roce 2015 systém řízení spotřeby energie v souladu se standardy certifikace ISO 50001. Od té doby dokončil 53 různých projektů, které dramaticky zvýšily energetickou efektivnost a snížily provozní náklady i emise uhlíku.

Proč?

Závazky ke zmírnění globálního oteplování, podpora cirkulační ekonomiky i cesta, kterou italský závod zvolil, je plně v souladu s misí společnosti Toyota Material Handling dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2050.

Jaké jsou naše plány v oblasti udržitelnosti? Do roku 2026 plánuje LTE další snížení emisí CO2 ve výrobě, a to o 35 % ve srovnání s ro-

kem 2014. V současné době získává LTE již 2 % elektrické energie ze střešních solárních panelů a tento podíl hodlá nadále zvyšovat. Jen v roce 2023 o dalších 150 kWp.

„Naše náklady na energie v LTE v roce 2022 dramaticky vzrostly v souvislosti s globální energetickou krizí. Díky našemu dlouhodobému úsilí v oblasti řízení spotřeby a výroby energie jsme byli schopni zamezit bolestnějším dopadům na naši společnost. Je důležité monitorovat a řídit spotřebu energie ve všech odděleních a identifikovat všechna rizika a příležitosti ke zlepšení a k úsporám. Udržitelnost má pro nás nejen environmentální, ale také velký ekonomický význam,” uvádí Sharon Aquilea, Sustainability Coordinator, LTE.

Stereo kamera

Varovnýbzučák

Varovné světlo

Toyota Material Handling Europe

podpoří Olympijské a paralympijské hry v Paříži v roce 2024 jako oficiální partner pro manipulační techniku

Společnosti Toyota Material Handling Europe (TMHE) a Toyota Motor Europe (TME) budou spolupracovat při zajištění široké palety udržitelných řešení podporujících Olympijské a paralympijské hry Paříž 2024. Chytré elektrické vozíky Toyota zajistí logistiku a provozní manipulaci.

Přispějeme k dosažení čistších her nasazením vyspělé techniky snižující emise.

V rámci celosvětového partnerství bude Toyota Material Handling Europe dodávat vysokozdvižné vozíky a skladovou manipulační techniku zajišťující v Paříži štíhlou a udržitelnou manipulaci. K těmto činnostem budou využity stroje ze všech existujících modelových řad Toyoty včetně čelních vozíků, ručně vedených nízkozdvižných vozíků a zakladačů s klasickým elektrickým pohonem i vozíků vybavených vodíkovými palivovými články. Samozřejmostí bude i nasazení nejnovějších modelů. Toyota rovněž představí úplně nové koncepce přepravy zboží podporující vizi olympiady - stát se uhlíkově neutrální nebo dokonce uhlíkově negativní akcí.

Mateřská společnosti TMHE, Toyota Industries Corporation, je součástí skupiny Toyota Group. Toyota je členem Olympic Partner (TOP) Programme již od roku 2015. Od stejného roku zajišťuje Toyota Motor Corporation pro OH Olympijské hry služby a řešení v oblasti osobní přepravy a mobility. V Paříži 2024 postoupí tato podpora o krok dále: TME a TMHE budou v rámci koncepce Beyond Zero společně zajišťovat řešení pro bezpečnou, udržitelnou a inteligentní přepravu materiálu, zboží a osob.

“I když v rámci Toyota Group podnikáme v jiných oblastech, je pro nás spolupráce na zajištění komplexních a prospěšných řešení pro Paříž 2024 smysluplná," říká Ernesto Domínguez, President & CEO TMHE.

“Sdílíme stejný inovativní duch našeho zakladatele, stejné hodnoty a stejné závazky vytvářet pozitivní přepravní řešení a rovněž stejně vnímáme čest a privilegium podpořit tak inspirativní událost jako jsou Olympijské a paralympijské hry Paříž 2024. Současně se chceme podílet na řešení aktuální naléhavé společenské výzvy: dosažení klimaticky neutrální mobility, která splní všechny nároky jak na efektivní přepravu osob, tak materiálů. V rámci plodné spolupráce dokážeme víc, než když budeme na těchto cílech pracovat každý sám."

Pokrok již započal

Toyota Motor Europe a Toyota Material Handling Europe již společně participují na vznikající kampani Beyond Zero City, kterou prezentuje výstava v National Museum of Science and Technology ve Stockholmu. Toyota ji podporuje jako hlavní sponzor.

Zero City představuje, jak budou městské prostory vypadat bez automobilů poháněných fosilními palivy, s udržitelnou a pohodlnou veřejnou dopravou a kde digitalizace a elektrifikace zajistí mobilitu bezpečnější, čistší a silnější. Vedle ukázek transformace města, odkrývá kampaň rovněž přerod Toyoty od výrobce automobilů k moderní společnosti zaměřené na udržitelnou mobilitu. Toyota představuje například automatické elektrické vozíky, paletové drony nebo roboty.

Tom Schalenbourg, Director Sustainable Development TMHE dodává:

“V roce 2021 jsme se připojili ke kampani OSN Race To Zero, která nás zavazuje nastavit si vědecky podložené cíle, díky kterým budou naše emise v souladu s Pařížskýmidohodami(oteplenío max. 1,5°C). Usilujemeopřevedení všech našich budov a flotil osobních a servisních automobilů na100%využíváníobnovitelnéenergie a snížení emisí o 55% v ostatních provozech v souladu s plánem EU Fit for 55.”

“Paris 2024 se ke kampani OSN Race to Zero rovněž připojila a usiluje o snížení emisí o 50% ve srovnání s minulými OH. Pokud se nám podaří pomoci pořadateli tohoto cíle dosáhnout, budou z toho profitovat všichni zúčastnění."

Centrum Paraple poskytuje služby

již 30 let

Rok 2024 je v existenci Centra Paraple velmi významný. Připomíná si totiž již 30. výročí založení. Po celou dobu je lidem s poraněnou míchou a jejich blízkým partnerem, rádcem a průvodcem.

Centrum Paraple se v průběhu let zcela přirozeně vyvíjelo a měnilo.

Z původní malé skupiny zaměstnanců, studentů, mužů na civilní službě a dobrovolníků pracujících na 160 m2 vyrostlo v průběhu let pracoviště se skoro 90 zaměstnanci působící v budově o rozloze 2 300 m2. V úplných začátcích byl rozpočet centra zhruba 3 miliony korun. Rozpočet pro rok 2024 už dosahuje výšky téměř 80 milionů korun. Polovina této částky musí být pokryta z darů jednotlivců či firemních partnerů.

Centrum Paraple původně fungovalo jako poradenské a rehabilitační centrum, které poskytovalo ambulantní sociální rehabilitaci a umožňovalo stáže a praxe studentům. Týdenní sociálně-rehabilitační pobyty poskytovalo nejprve mimo svou budovu. Pak přibyly sportovní pobyty. A postupně i další aktivity již přímo v sídle centra: týdenní a 2týdenní sociálně-rehabilitační pobyty, počítačové kurzy, program Máma, táta na vozíku nebo kurz Zdravý životní styl.

Dnes je základní službou 3týdenní pobytová sociální rehabilitace. Dále centrum poskytuje tematické programy, ambulantní fyzioterapii, specializované poradny, provozuje posilovnu, půjčovnu a servis pomůcek, kavárnu a podobně. Je výukovým a výzkumným pracovištěm.

To, co se naopak od začátku fungování našeho centra nezměnilo, jsou základní myšlenky, které kdysi vyřkli zakladatelé Centra Paraple, a které jsou základními stavebními kameny všech poskytovaných služeb a ostatních činností:

1. Člověk s poškozením míchy má právo a může vést kvalitní, aktivní život podle svých představ.

2. Účinná sociální rehabilitace musí být komplexní, multidisciplinární a individuálně zaměřená.

3. Člověk s poškozením míchy musí být v rehabilitačním procesu partnerem.

Paraple v roce 2024

Letošní rok pojímáme jako poděkovaní všem, kteří umožnili, aby Centrum Paraple mohlo dosáhnout třicetiletého jubilea. Zároveň je to prostor pro zamyšlení a plánování, jak dál.

Partnerství pod heslem „Vozíčkáři vozíčkářům”

Partnerství mezi

organizacemi je do jisté míry podobné partnerství či přátelství mezi lidmi. Pokud je postavené na poctivých základech, společných hodnotách a panuje v něm úcta a respekt, je to partnerství trvalé a neochvějné.

Jedním z takových

příkladů je pro Centrum Paraple i spojení

s Toyota Material Handling, které trvá už 19 let. Děkujeme za to!

David Lukeš, ředitel Centra Paraple

Intenzivně pracujeme na některých změnách, jejichž jasnou motivací je další zkvalitnění, modernizace a vyhovění potřebám klientů. Představovat je postupně začneme v průběhu podzimu.

Pohyb je přirozenou součástí života Nedílnou součástí služeb - pobytové sociální rehabilitace nebo týdenních tematických programů - jsou také individuální i skupinové pohybové aktivity. Mají klientům ukázat, že některou z pohybových aktivit může provozovat skoro každý člověk s poraněnou míchou, bez ohledu na míru postižení. Klienti využívají vnitřní i venkovní posilovnu, kde je možné

cvičit bez nutnosti přesouvat se z vozíku, vlastní střílnu na vzduchové pistole a na nácvik střelby z luku, vyrážejí s našimi pohybovými terapeuty vyzkoušet si plavání v bazénu, nebo jízdu na koni.

“Pohyb je pro naše klienty, jako pro kohokoli jiného, základním stavebním kamenem k udržení zdraví a duševní pohody, ale také síly a kondice. U vozíčkářů oto víc potřebných, jelikož i běžné činnosti, například přesun z vozíku a zpět, který musí absolvovat mnohokrát za den, jsou fyzicky velmi náročné. Je aletakédůležitýmprvkempronávratdo běžného života a dosažení soběstačnosti, což je hlavní cíl všech našich služeb. Umožňuje lidem po úrazu, nebo nemoci se znovu zapojit do dění s rodinou a přáteli, případně získat nové, třeba v některémzesportovníchklubů, se kterými naše klienty propojujeme. Sport je rovněždůležitýprvekprozvýšeníodolnosti, která se lidem po poranění míchy v průběhu života velmi hodí,“ říká David Lukeš, ředitel Centra Paraple, ale také aktivní sportovec a trenér reprezentace ragby vozíčkářů.

Paralympiáda v Paříži opět s Davidem Drahonínským Pařížská paralympiáda se uskuteční od 28. srpna do 5. září a Česko má zatím pro své sportovce jistých 19 míst. Jedním z nich je i obhájce olympijského zlata z Tokia, nejlepší paralukostřelec všech dob, David Drahonínský.

David střílí na vrcholné úrovni přes 20 let. Lukostřelbě věnuje veškerý čas a energii, i proto se může pochlubit tolika úspěchy: 6 medailí z paralympiád, 15 medailí z mistrovství světa a mnoho medailí z mistrovství Evropy. Pro radost, kvůli udržení fyzičky či kvůli kompenzaci pohybových stereotypů také rád plave, jezdí na handbiku, posiluje a mezi jeho nejnovější „úlovky“ patří běžkařský trenažér.

V hlavní sezóně trénuje 6 až 8 hodin denně a říká, že kdyby si dovolil nestřílet týden, bude obnovovat nervová propojení z mozku do svalů i čtvrt roku. Za tři měsíce vystřelí až patnáct tisíc šípů, což je porce, kterou jeho soupeři nastřílí zhruba za rok.

Budemevelmirádi,pokudsenaněkterézakcípotkámeisvámi.TřebanatradičnímBěhuproParaple, 25. 5. vpražskémMalešickémparku,kterýpřinesebohatýprogramprocelourodinu.Přijďte,těšímesenavás!

CentrumParapleječastoprvnímmístem,kdeselidésporaněnoumíchousetkajísnabídkoupohybových aktivitnavozíku.Učíjezvládnoutzákladydanéhosportuadoporučuje,jakdál.Pomáhájimtakévybrat, vyzkoušetanastavitvhodnésportovníakompenzačnípomůcky.Zaučíiasistentyklientů.

jetaképartneremSportovníhoklubu vozíčkářů,kterýbylvParapleti založen.

Zeptali jsme se a David Drahonínský odpovídá:

Co pro Tebe sport znamená?

Sport pro mě znamená hodně. Rád zkouším různé sportovní aktivity. Po úrazu jsem vyzkoušel skoro všechno, co lze s vozíkem dělat: atletiku, handbike, curling, florbal atd. No a závislost jsem si vypracoval na lukostřelbě, která mě baví, trénuji ji každý den a je to moje životní náplň.

Kde jsi se se sportem vozíčkářů setkal poprvé a jaký sport to byl?

Poprvé jsem se se sportem na vozíku setkal aktivně v Kladrubech, kde jsem vyzkoušel basketbal a stolní tenis.

Zkoušel jsi i nějaké sporty v Centru Paraple? Co Ti to dalo?

Zúčastnil jsem se několika sportovních kurzů, během kterých jsem měl možnost vyzkoušet různé aktivity. S Parapletem jsem zkusil i handbike nebo monoski, anebo potápění. Člověk vyzkoušel nové aktivity, získal spoustu zkušeností, a především trávil aktivně čas s fajn lidmi – přáteli, kteří mu zůstali.

Proč sis nakonec vybral lukostřelbu?

V roce 2001 během studia střední školy jsem zkusil lukostřelbu. Trenérka Julie Králíková mi tehdy na soustředění řekla, že když budu tvrdě trénovat, tak vyhraji paralympiádu. Tak jsem začal hodně trénovat a zatím jsem ji vyhrál 2x.

Foto:PetrHricko,JaroslavŠaloun, se svolením Davida Drahonínského.

Darovat Má Smysl

Snadná podpora Centra Paraple prostřednictvím dárcovské SMS

Poslat zprávu z mobilu, kterým dnes disponuje 97 % naší populace, je dlouhodobě hodnoceno jako nejsnazší forma dárcovství. Dárcovská SMS, tzv. DMS, letos slaví 20 let. A jak na to?

Odešlete jednorázovou dárcovskou SMS ve tvaru DMS PARAPLE 190 na číslo 87 777 nebo trvalou ve tvaru DMS TRV PARAPLE 190 na číslo 87 777.

Cena jednorázové DMS je 190 Kč, v případě trvalé DMS Vám částka 190 Kč bude odečtena každý měsíc do doby, než zasílání dlouhodobé DMS podpory zrušíte. Službu DMS provozuje Fórum dárců.

Ostatní možnosti, jak podpořit Centrum Paraple, najdete na stránce https://www.paraple.cz/podporte-nas/ Děkujeme - Vaše Centrum Paraple

V letošnímrocezačaloCentrumParaplespolupracovat s Českýmparalympijskýmsvazem. Dlouhodobě

DavidDrahonínskýjeúčastníkmnohavrcholných akcíprosportovceshandicapem. Se sportem začal v rehabilitačním ústavu v Kladrubech a pokračoval s ním i v Centru Paraple.

Šestá zpráva o udržitelnosti Toyota dekarbonizuje všechny výrobní i provozní procesy

Jsme hrdi na to, že jsme první v našem oboru a jedna z prvních společností napříč obory, která vydala zprávu o udržitelnosti podle nových evropských standardů definovaných v rámci ESRS (European Sustainability Reporting Standards), téměř dva roky před legální povinností tyto standardy přijmout. Tento přístup demonstruje naší ambici udržet si vedoucí postavení pokud jde o podnikání s co nejlepšími hodnotami a postupy udržitelnosti, transparentnosti a sociální odpovědnosti.

Současně jde o celkově již 6. zprávu o udržitelnosti od roku 2013, která informuje mimo jiné o plnění dlouhodobých cílů zaměřených na minimalizaci environmentálních dopadů na naši planetu a současně na maximalizaci kvality a bezpečnosti v oblasti řešení pro zákazníky. Hlavní zprávou dokumentu je zvyšování standardů a přijímání změn v následujících oblastech, které tvoří novou obsahovou strukturu:

• Životní prostředí:

Vliv naší činnosti na životní prostředí –› přijetí dekarbonizace

• Sociální sféra:

Naše sociální angažovanost: jak umožnit lidem prosperovat

• Řízení podnikání:

Náš přístup k řízení: etická podnikatelská kultura

Hlavní dlouhodobý závazek - dosažení 50% úrovně emisí skleníkových plynů do roku 2030 (ve srovnání s hodnotami za rok 2014) a nulových emisí nejpozději do roku 2050

Náš plán přechodu k Net Zero

Dosažení net zero ve vlastních provozech Snížení emisí z materiálů

Abychom získali kvalitativní uznání SBTi (Science Based Targets iniciative) potřebujeme předvést, že naše krátkodobé cíle směřují k průměrné roční redukci emisí ve skupině 1 & 2 o 4,2 %. V emisní skupině 3 pak cílíme na snížení o 25 % do roku 2030 ve srovnání s rokem 2022. Jak Pařížské smlouvy, tak SBTi vyžaduje od firem dosažení čistých nulových emisí do roku 2050. Toyota Material Handling Europe předpokládá dosažení tohoto cíle značně dříve.

Oběhové hospodářství

Snížit emise z fáze používání

Snížit emise z logistiky

Zaměstnanecké iniciativy

Emise skupiny 1 & 2 Dosáhnout do roku 2031 nulových emisí v emisních oblastech 1 a 2, tedy těch, které sama produkuje nebo těch, které vznikají při výrobě nakupované energie.

Emise skupiny 3, kategorie 1 nebo 11

Tato oblast zahrnuje i emise vzniklé používáním našich vlastních výrobků a služeb i emise našich dodavatelů. Vyvíjíme technologie a produkty se stále nižší spotřebou energie

a s nižší uhlíkovou stopou při jejich použití. Naše dodavatele podporujeme při stanovování cílů v oblasti energetické efektivnosti, monitoringu spotřeby energie, a přijímání manažerských postupů, vyřazování zbytečných zařízení a snižování spotřeby na všech úrovních.

Získání certifikátu ISO 50001 přináší dodavatelům pozitivní hodnocení, ale není závazné.

Protože 97 % našich emisí vzniká mimo naši vlastní výrobní a provozní činnost, jsme nadšeni, že můžeme rozšířit naše úsilí a navrhnout koordinovaná řešení, která nám umožní pracovat společně s našimi zákazníky, dodavateli i zaměstnanci na účinné dekarbonizaci. Identifikujeme nové příležitosti, při kterých můžeme monitorovat spotřebu energie, eliminovat

odpad a představit inovativní řešení vedoucí k pozitivním výsledkům. Jako výrobce hledáme prostor pro snížení spotřeby energie u všech produktových řad tak, abychom pomohli zákazníkům snížit uhlíkovou stopu. Podle našich analýz, emise uhlíku produkované našimi zákazníky během používání našich strojů představuje 69 % naší uhlíkové stopy za rok 2022.

Již 7. akční plán pro životní prostředí společnosti Toyota Industries Corporation (TICO) zahrnuje jednotlivé aktuální body a dílčí cíle, které mají přispět k realizaci uhlíkově neutrální společnosti. Konkrétně budeme usilovat o ambiciózní cíle snížit emise CO2 o 35 % do fiskálního roku 2026 a o 50 % do fiskálního roku 2031 (v porovnání s úrovněmi roku 2014):

• Zařízení s nižší spotřebou energie

• Přechod na elektrické vozíky

• Snižování hmotnosti strojů

• Snižování energetických ztrát

• Vodíkové palivové články

V roce 2021 jsme se připojili také ke kampani Race to Zero a posunuli tak své ambice v oblasti udržitelného podnikání na novou úroveň. Podobně v souladu s Pařížskými dohodami o boji s klimatickou změnou se TMHE přihlásila ke kampani Business Ambition for 1,5°C.

Zavázala se dosáhnout takového snížení emisí napříč všemi oblastmi jejich vzniku a založeného na vědeckém základě, které umožní udržet globální oteplení na hodnotě 1,5°C nad před-industriální úrovní.

4 kroky k nulovým emisím

Jakým způsobem můžeme našimi výrobky a technologiemi podpořit minimalizaci spotřeby energie, a tím snižování uhlíkové stopy u zákazníků

1. 2. 3. 4.

Tradiční olověné akumulátory mají omezenou životnost. V průměru je lze nabít až 1 500krát. V mnoha aplikacích nejsou zcela vybíjeny nebo plně dobíjeny, což zkracuje životnost baterií, a tím zvyšují náklady zákazníků a jejich dopad na životní prostředí.

Vybízíme také zákazníky, pokud je to technicky možné, aby používali vysokofrekvenční nabíječky, protože se tak zkracuje doba nabíjení (a tím optimalizuje produktivita). Zvyšuje se pravděpodobnost, že budou baterie plně nabity (prodloužení životnosti baterií) a zvyšuje energetická účinnost nabíjení až o 20 %.

Inovace v oblasti energetické účinnosti

Spotřeba našich současných elektrických vozíků je výrazně nižší než u jejich předchůdců, také díky li-ionovým bateriím, které jsou již k dispozici u 98 % našich elektrických vozíků. Chytré technologie těchto baterií umožňují 20-25% úsporu energie ve srovnání s olověnými bateriemi.

Milníky

Inovace v oblasti nízkouhlíkových řešení

Dieselové a LPG motory Toyota mohou využít "obnovitelná" paliva (HVO - Hydrogenated Vegetable Oil a biopropan), která umožňují snížit emise vzniklé spalování fosilních paliv. Navíc 90 % našich elektrických vozíků je k dispozici s vodíkovými palivovými články.

Novou zprávou dáváme také znovu na vědomí svůj záměr udržet si postavení lídra na trhu nejen v prodejích, ale také v udržitelnosti. Současně prohlubujeme spolupráci na tomto poli se svými dodavateli, zákazníky a zaměstnanci a společně uplatňujeme vliv na zlepšování udržitelnosti v širším měřítku v celém oboru manipulace a skladování. Na cestě k nulovým emisím se Toyotě již podařilo dosáhnout několika milníků:

Monitorování spotřeby energie

Zabránění plýtvání energií

Použité stroje Toyota

Rychlá dodávka, lákavé ceny a osvědčená kvalita

Použité vozíky jsou v kurzu. Je řada situací, kdy může nákup kvalitního použitého stroje představovat ekonomicky výhodnou variantu a dobrou volbu pro vaše podnikání. Jak ale kvalitní vozík poznat a na co si dát při jeho výběru pozor? Orientace v nabídce vozíků ale není jednoduchá, protože k dispozici jsou vozíky různého původu, různého stáří a s různou provozní historií.

Rádi vám pomůžeme překonat úskalí, která výběr použitého vozíku přináší.

Rekordní rok 2023

Zákazníci, kteří kupují použité vozíky, se rekrutují z různých uživatelských segmentů. Jedno mohou mít společné:

• preferují ekonomicky výhodnou variantu, s Toyotou je poměr kvalita/cena velmi vysoký

• potřebují vozík rychle

• mají průměrné nájezdy motohodin

• nákup použité techniky může být dočasným řešením

Eva Motlová, manažerka flotily použitých vozíků, podotýká, že minulé tři roky Toyota registrovala nadprůměrnou poptávku: „Příčinou vyššího zájmu mohla být nejistota ekonomickéhovývojeaopatrnostpřiinvestování. Poslední rok byl navíc v Toyotě rokem rekordním, dodali jsme přes 900 použitých vozíků.Přispělok tomu určitě naše silné tržní postavení vtomtosegmentudíkyskvělému renomé naší značky. Konstrukční preciznost, odolnost a dlouháživotnoststrojůToyota je pověstná, postupy při péči o starší stroje do detailu propracované a nabídka dostatečně flexibilní a široká. Někteří zákazníci se aktuálně nechtějí vázat na konkrétní stroj a preferují rychlé dodání."

Prověřený stroj - záruka kvality díky důslednému servisu

Použité vozíky je třeba pro další prodej důkladně připravit. Toyota pro použitou techniku používá značku Prověřený stroj, která má pevně nastavena interní pravidla a používá se ve všech zemích. Značka potvrzuje, že původ stroje je znám a garantuje servisní krytí po celou dobu jeho životnosti.

Při přípravě použitého stroje k dalšímu prodeji se podle stanovených pravidel jednotlivé díly vyměňují nebo repasují, vozíky jsou pečlivě vyčištěné, je možné je před prodejem podle potřeby uživatele různě upravit nebo dovybavit.

Aktualizace každých 15 minut, dostupnost na dotaz

Pokud dáváte přednost použitým vozíkům, buďte v úzkém kontaktu se svým obchodníkem nebo se svým interním koordinátorem v kanceláři. Mají přehled nejen o strojích, ale i o rezervacích a jejich délkách, o tom, jaké stroje budou brzy k dispozici po skončení dobíhajících pronájmů jiným zákazníkům. Mohou si snadno ověřit, jestli je požadovaná specifikace stroje k dispozici v blízkém zahraničí a podobně. Na webu www.toyota-vzv.cz pak můžete nalézt informace aktualizované každou čtvrthodinku.

Nabídka se opírá o širokou základnu Zdrojů použité techniky bývá více, patří mezi

ně končící projekty dlouhodobého pronájmu, vozíky z pronájemní flotily vlastní i z evropských flotil, testovací, předváděcí stroje, výkupy doma i v zahraničí a podobně.

„V režimu dlouhodobého pronájmu nám jezdí kolem 5-6 tisíc strojů, což znamená, že každý měsíc řešíme jejich obměny a rozmístění do flotil určených pro prodej nebo další pronájem. Mají velmi různé specifikace, různé nájezdy motohodin ALE - všechny mají známou servisní historii. Stejně důležitá je také široká základna v pronájemní flotile. Je jedním z hlavních zdrojů, kde lze ojeté vozíky různého stáří a s nižšími nájezdy vybrat. Momentálně ji tvoří přibližně 850 strojů, takže nalézt stroj s vhodnou výbavou

nebývá problém. Vlastní flotily, byť v menším rozsahu, budují i někteří z našich delaerů a doplňují tak nabídku hlavních center v Rudné a v Hranicích, kde jsou stroje fyzicky k dispozici." dodává Eva Motlová a pokračuje:

„Silná modelová řada dokáže našim zákazníkům nabídnout přesně takový stroj, jaký momentálně potřebují. Naši příkladnou pestrost dokážeme zajistit i v rámci nabídky použitých strojů.

Na následujících stránkách představujeme 3 středně velké výrobní firmy z diametrálně odlišných oborů, které preferují použité vozíky s nižšími nájezdy motohodin a flexibilitu nabídky Toyoty.

Exchange Plan - program výměny vozíku

Pokud si zakoupíte použitý vozík a rozhodnete se ho do jednoho měsíce vrátit a vyměnit za jiný, vyhovíme vám. U nás to není problém.

Splátkový prodej

Nabízíme i různé formy pružného profinancování pořízení techniky s možností postupného splácení s garantovanou finální cenou bez navýšení původní kupní ceny.

Try & Buy - vyzkoušejte než koupíte

Pronajmete si stroj na omezenou dobujestliže si ho ponecháte, odečteme cenu za pronájem z prodejní ceny. Pokud nám stroj vrátíte, zaplatíte jen předem dohodnutý zvýhodněný pronájem a dopravné.

Co když se změní podmínky provozu?

Přestože my i naši zákazníci mají zkušenosti s manipulační technikou, může se stát, že zvolený vozík přestane vyhovovat uživatelským potřebám. Pro tyto situace jsme připravili několik podpůrných programů, které pro zákazníka znamenají jistotu, že neudělá špatný nákup. Může si vozík předem vyzkoušet, vyměnit nebo ho dokonce vrátit, třeba i opakovaně. Veškeré platby, termíny a garance vrácení peněz jsou dohodnuty dopředu. Je příjemné vědět, že když si nejste jisti výběrem konkrétního modelu nebo jeho výbavy, můžete své rozhodnutí "opravit" a sáhnout po

Garance vrácení peněz

Můžete vozík vrátit do 30 dnů a bez udání důvodu. Vy vrátíte vozík, my vám vrátíme peníze. Vy uhradíte pouze dopravu a zvýhodněné nájemné za dobu používání vozíku.

Zákazník má jistotu naprosto otevřeného jednání a pokud není odborník na manipulační techniku, má naprostou jistotu, že v případě, že se ukáže, že vozík není ideální variantou pro zákazníkovu manipulaci, může si vozík vyměnit za jiný nebo jej vrátit.

www.toyota-vzv.cz

Pestrá nabídka použitých i zánovních vozíků na webu inspiruje

Největší český web s použitou technikou a s příslušenstvím jako jsou přídavná zařízení, vidlice, baterie a stoly na výměnu baterií, nabíječe a další komponenty. Je možné si je pronajmout, koupit s vozíkem nebo zakoupit samostatně. Kromě použitých strojů obsahuje i skladové zánovní stroje, které jsou rovněž okamžitě k dodání. Je možné rychle srovnat disponibilní nabídku, porovnat nový nebo použitý stroj a jejich momentální výhodnost. Víme, že mnozí zákazníci aktuální nabídku na webu, který je pro ně stěžejní platformou, pečlivě sledují a vyhledávají akční nabídky. Současně navštěvují Dny otevřených dveří v Rudné i v pobočce v Hranicích na Moravě. Rádi si stroje fyzicky prohlédnou a vyzkouší, ale i během předváděcích akcí vytahují počítače, procházejí online nabídku na webu a vybrají si přímo na místě.

Použitá technika Toyota posílila v Agadosu

Společnost AGADOS, spol. s.r.o. z Velkého Meziříčí je největší výrobce profesionálních i hobby přívěsů v ČR a současně jeden z největších v Evropě. Každoročně jich v jednosměnném provozu opustí továrnu na 25 000 kusů, což je na 160 zaměstnanců a výsostně jednosměnný provoz úctyhodný výkon. Jejich výrobu

AGADOS zahájil v roce 1992, nicméně strojírenství má ve firmě již více než 120letou tradici.

Manipulační techniku, zejména použité elektrické vozíky, dodává již 5 let hlavně Toyota.

Agadosoceňujekonstrukčnířešení stožárů u čelních vozíků. Průhled na vidlice anákladjenejlepšízevšechvozíků, kterévtétospolečnostipracovaly.

Polovina ze široké palety produkce sériových i na míru sestavených brzděných a nebrzděných modelů s progresivním konstrukčním designem a vyhlášených perfektním řemeslným zpracováním míří za hranice. Česká jednička je silná například na Slovensku, ve Skandinávii nebo v německy mluvících zemích. Díky zdatnému vývojovému oddělení Agados soustavně inovuje a nabízí nová řešení a nové typy vozíků. Má ve svém portfoliu i velké brzděné robustní přívěsy pro stavebnictví, na převoz bagrů, zvířat nebo speciály, které jsou používány bezpečnostními i záchrannými složkami po celém světě.

Táňa Prchalová, ředitelka logistiky, uvádí, že součástí služeb v rámci prodejních a servisních sítí jsou nejen půjčovny, ale samozřejmě i autorizované servisní služby, vyškolení technici, zajištění originálních náhradních dílů a důraz na kvalitu produkce. To je podobný přístup, s kterým se setkala u Toyoty, jejíž stroje tvoří ve flotile asi 15 vozíků již většinu: „S Toyotou spolupracujeme od roku 2018 a od začátku se soustředíme zásadně na pečlivý výběr z nabídkyojetýchvozíků,které mají jen nízké nájezdy motohodin. Dáváme jimpřednostpředúplněnovýmistrojikvůli nižším cenám a lepšímdodacímlhůtám.Buď nahrazujeme stroj, který již dojezdil, nebo reagujeme na nový požadavek výroby, ale ani v jednompřípaděnemůžemea nechceme na dodávku dlouho čekat. Repasy jsou rychle dostupné, stačí najít vhodný stroj z hlediska stáří, nosnosti, výšky zdvihu a vybavenínapříklad kabinou. Roli hraje i pohon, volíme čisté a tiché elektrické stroje, a to i u čelních vozíků,kterépracujívenkui uvnitř hal. Kvůli riziku najetí na ostré kovové špony vybíráme vozíky se superelastickými koly. Za 5 let jsme vybudovalislušnouflotilurůznéhostářískladovétechniky(modelyBTTyroLHE130 (5x), BT Staxio HWE100 (3x) i čelních vozíků ToyotaTraigo8FBMT20(3x),8FBMT30nebo 8FBEKT16 z let 2011 až 2022.”

„I na použité vozíky poptávám více firem. Sledujinabídkurůznýchrenomovaných

Každý vozík si můžeme vyzkoušet v plném nasazení v reálném provozu, než se rozhodneme. Program Vyzkoušej, než koupíš je dobrou pojistkou proti výběru nesprávného stroje.

Táňa Prchalová, ředitelka logistiky AGADOS, spol. s r.o.

dodavatelů, ale iceny v bazarech. Chci být v obraze, co trh nabízí. Servis ale řeším zásadně s autorizovanými firmami, protože chci mít vevozícíchkvalitnějšíoriginálnídíly.Detaily řeší uzavřená servisní smlouva. Servisní technikToyotyfungujeskvěle,na zavolání, totéž platí i o obchodním zástupci Patriku Klusáčkovi. Komunikace s Toyotou probíhá podle mých představ. Kritérií výběru ani specifikací tedy není málo, ale protože Toyota disponuješirokounabídkoupoužitýchvozíků, dokáže naše požadavky uspokojit,” doplňuje Táňa Prchalová.

„Naše stroje jezdí ve svařovně, lakovně, stolárně,kdeAgadosvyrábínapříkladtaké skříňové nebo sandwichové přívěsy.

Zaváží vychystané bedny se všemi komponenty na sběrná místa u několika desítek výrobních stanovišť, kde je vždy zkompletován celý přívěsný vozík. Obsluhují také regálováúložiště,částečnězajišťujíi vykládku na vstupech a nakládkuhotovýchpřívěsů. Už vím, jaké stroje zákazník preferuje a jakou specifikaci vyhledává," říká Patrik Klusáček, obchodník Toyoty, který poptávky zákazníky přijímá a vhodný vozík hledá ve vlastní flotile, případně i dalších evropských flotilách.

„Po dodávce vozíku si můžeme vozík "osahat",zjistit,jakfungujev plném nasazení v konkrétním provozu, má-li dostatečný výkon i v hraničních situacích a v rámci standardní služby Toyoty ´Vyzkoušej,nežkoupíš´

jej případně vyměnit za jiný. Je to šikovná pojistka před nechtěným špatným výběrem, i když jsme ji za celou dobu spolupráce využili jen jednou," uzavírá Táňa Prchalová.

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: AGADOS, spol. s r.o.

Lokalita: Velké Meziříčí

Odvětví: Strojírenská výroba

Aplikace: Zásobování výroby, skladování, nakládka/vykládka

Řešení: Flotila 15 zejména použitých elektr.

čelních a skladových vozíků

VozíkToyotaTraigovybavený speciálnímtažnýmzařízením promanipulacishotovýmipřívěsy.

Bezpečnostpřicouvánívokolívozíku ToyotaTraigozvyšuječervenésvětlo vetvarupůlkruhu.

Sepos buduje jednotnou flotilu

Použité stroje Toyota zaujaly svou spolehlivostí

Historie ryze české firmy SEPOS spol. s r. o. s výrobní centrálou v Jihlavě a druhým závodem v Tučapech u Vyškova začala výrobou kruhových přířezů v roce 1991. Na interiérové a technické dveře a zárubně, dnes výhradní sortiment, přešla společnost v roce 1996. Dnes jí její produkce řadí mezi nejvýznamnější výrobce v ČR.

Zaměstnává přes 250 lidí a na tuzemském trhu disponuje širokou prodejní sítí: provozuje 22 vlastních prodejních center, před 6 lety založila dceřinou společnost SEPOS SK na Slovensku.

Velkoobchodní a maloobchodní prodej cílí nejen na developery, architekty, projektanty, stavební firmy, ale také na řemeslníky a konečné uživatele a zakládá si na široké nabídce kvalitního cenově dostupného sortimentu podpořené profesionálním servisem. Drtivá většina produkce je vyráběna na objednávku, ale v některých běžnějších rozměrech a dekorech drží SEPOS určitou skladovou zásobu. Prodává celé sety, ale i dveře nebo zárubně samostatně.

Zdeněk Wimmer, výrobní ředitel SEPOS spol. s r. o., přibližuje úlohu vozíků: „Manipulační technika musí zajistit vše od složení materiálu pro výrobu či zboží z aut až po nakládkuhotovýchvýrobkůvčetně všechpřevozůuvnitřhalaprůběžného zaskladňování a vyskladňování. V Jihlavě a ve výrobním závodě v Tučapech je samozřejmě potřeba manipulace největší, ale i na všech 23 prodejnách je nutné se zbožím manipulovatobdobnýmzpůsobem,a navíc ještě obsloužit i finální zákazníky. Měsíčně topředstavujedesítkytisícpřevozůdveří a zárubní a několika tisíc položek vstupního výrobního materiálu, například lepidel,

velkoformátových desek, technických fólií a podobně. Vozíky rozhodně nezahálí."

„Spolupráce s Toyotou začala v roce 2016 úspěchem ve výběrovém řízení na nízkozdvižný elektrický vozík BT Levio LPE200, kterým jsme vykryli potřebu pojezdu na dlouhé vzdálenosti v nových rozsáhlejších provozech. Toyota uspěla v testech jednak díkyergonomiiovládánía obsluhy, ale také díky vzornému přístupu a podpoře Patrika Klusáčka, obchodníka Toyoty. Ze špičkového obchodnického apartnerskéhoservisuToyota nikdy neslevila. Zavoláme si, vysvětlím potřeby a věci se rozběhnou k naší spokojenosti. Obchodník vytipuje možnosti a připraví více variant, ví, co potřebujeme, co se hodí. Proto se Toyota již etablovala jako náš hlavní dodavatel. Na prodejnách obměňujeme techniku postupně, ale na centrále už Toyota dominuje a tvoří přes 50% flotily," dodává Zdeněk Wimmer a uvádí, jak postupuje při nákupu vozíků:

„Snažíme se vždy vybírat zánovní stroje ve velmi dobrém stavu a s výrazně nižší cenou ve srovnání s novým vozíkem. Zatím se nám tento přístup osvědčil, použitá technika

Prodejnyjsoupostupněvybavoványkompaktnímivozíky ToyotaTraigo.Naobrázkujemodel8FBET15veskladu prodejnyvPraze6.Jejednímze7použitýchčelních elektrickýchvozíkůveflotileSeposu.

splňujenašepotřebyaspolehlivostjeustrojů Toyotaobdobnájakounovýchvozíků.Každý nákupposuzujemeindividuálně,vybíráme pečlivěpodlestáří,ujetýchmotohodin,posuzujemecelkovýstavvozíku.Volímevždypodle konkrétnípotřebyatasepoměrnělišípodle místanasazení.Jinépožadavkymávýroba, jinéprodejny,kdejefrekvencevyužitístrojů řádověnižší.Aledůrazjevždyna nosnost, výškuzdvihu,stavakapacitubaterie,případně na kabinu/polokabinu,bočníposuv,světlost a podobně.Kvůliprovoznímpodmínkámpreferujemeconejmenšípoloměrotáčeníkaždého vozíku,využívámepozicionéryvidlic,na některýchstrojíchi s ovládáním zkabiny.”

Všechny dodané stroje s jasnou servisní historií prošly repasí a kontrolou v rámci programu Prověřený stroj. Podle stáří a stavu mají obvykle 3-6měsíční záruku.

„Přesto si každý stroj prohlédneme, otestujeme, navštěvujeme centra Toyoty v Rudné u Prahy i v Hranicích na Moravě. Když je vozík dodaný, necháme se na místědůkladněproškolit a začneme jej hned používat," uzavírá Zdeněk Wimmer.

Spolupráce se rozběhla v roce 2016. Od té doby Toyota ze špičkového obchodnického a partnerského servisu nikdy neslevila.

Zdeněk Wimmer, výrobní ředitel, SEPOS, spol. s r. o.

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: SEPOS spol. s r. o.

Lokalita: Jihlava

Odvětví: Výroba a prodej dveří a zárubní

Aplikace: Zásobování výroby, skladování, nakládka/vykládka

Řešení: Flotila 20 ks použitých elektr. čelních a skladových vozíků

Toyota zajišťuje manipulaci pro světového výrobce zdravotnické techniky

Skupina BTL, založená v České republice v roce 1993, je předním světovým výrobcem zdravotnické techniky pro fyzikální terapii, kardiologii a estetickou medicínu. Zaměstnává přes 3 500 lidí ve více než 80 zemích světa. Nárůst prodejů vedl k potřebě posílení obslužné techniky ve výrobních provozech v Benešově. V této fázi uspěla se svojí nabídkou nových i použitých vozíků Toyota a stala se klíčovým dodavatelem manipulační techniky.

Skupina BTL dodává svou produkci lékařům, ordinacím, specialistům, ale také estetickým klinikám. K hlavním značkám společnosti patří Emsculpt a Exilis pro neinvazivní tvarování těla, Emsella pro řešení inkontinence, kompletní nabídka přístrojů pro rehabilitaci či řada diagnostických kardiologických přístrojů propojených informačním systémem Cardiopoint.

V Benešově, kde jsme sbírali materiál pro tento článek, jsou umístěny standardní, ale i testovací výrobní provozy. V ČR se nachází ještě pražské vývojové centrum, kde pracuje přes 400 inženýrů v několika divizích. Rozsáhlá sériová výroba, kompletace a distribuční centrum je vybudováno v bulharském

Plovdivu, které je také polotovary a hotovými výrobky z Benešova zásobováno.

Martin Vladyka, procesní inženýr, uvádí:

„Našespolečnostzačalazásadnějirůstv letech 2016-17. V tédobějsmejižpárvozíků různýchznačekměli,aleexpanzevyžadovala posílení manipulace i jiný přístup k jejímu výběru.Kvůliefektivnějšímuservisui jednání s dodavatelem jsme se zaměřili na sjednocení flotily. Kromě jiných značek jsme v roce 2017 poprvé vyzkoušeli také Toyotu a od té doby v podstatě jinou značku nevolíme. Vychází vítězně z výběrových řízení, která na veškeré nákupy vypisujeme."

„Vybíráme z nových i použitýchvozíků,ale nejraději máme mírně jeté předváděcí stroje, které mají obvykle bohatou výbavu - technickou i bezpečnostní, případně stroje, které má dodavatel skladem. Požadavek na nový stroj vychází zpožadavkůvýrobynebologistiky a musí být uspokojen co možná nejdříve. Prodlevysinemůžemedovolit.Dodacílhůta je u použité techniky kratší a stroje jsou i levnější, což také není nezanedbatelné."

Vozíky zajišťují plynulý chod logistiky, stroje jsou nasazeny při výdeji materiálu, přijmu materiálu, při zásobování z externích skladů, ale i při expedici, při podpoře různorodé výroby - výměna 250 forem ve vstřikolisech

Uregálůvprostoráchvýrobypracujínejčastějiručně vedenévozíkyřadyBTStaxio-napříkladmodel BT Staxio SPE160L se stupačkou.

S Toyotou jsme spokojeni od prvního okamžiku, co jsme se s touto značkou poprvé setkali. Již několikaletá zkušenost z úzké spolupráce potvrdila, že už náš první dojem byl správný.

Martin

Vladyka, procesní inženýr BTL Medical Technologies, s.r.o.

a v rámci oddělení údržby (např. stěhování, výměna filtrů ve vzduchotechnice samozřejmě s manipulačním košem).

„Naše sklady s cca 1 600 paletovými místy jsou momentálně umístěné v jednom areálu ve 4různýchbudovách,cožnámplynulost a efektivnost manipulace nijak neusnadňuje, ale díky spolehlivosti a odolnosti Toyoty to zvládáme. Tato nepraktická roztříštěnost už brzyskončí.SkupinaBTLplánujecentralizovat všechnyvýrobníipodpůrnéprovozydojednoho centra rovněž v Benešově. Součástí budou imnohemvyššískladovéprostory, kterépřinesoujinépožadavkynamanipulaci. Nynízakládámedo max. 6m. Velkou změnou

bylopořízeníretrakunajaře2023.Jsemrád, žejsmesijižtentovbudoucnuasistěženístroj vyzkoušeliaadaptovalinanějněkteréřidiče. Ažpřejdemenaještěvyššíregálydoplníme laserové navádění, kameru na vidlice nebo voličevýškyzdvihu.Práceobsluhyretrakubude plynulejší,snazšíatedyefektivnější," dodává Martin Vladyka a pokračuje:

„Klíčovým parametrem výběru je spolehlivost techniky, plynulost pojezdu i řízení a snadné ovládání. Občas potřebujeme vozíky s přízdvihem podpůrných ramen kvůli terénním podmínkám nebo stupačky na ručně vedených vozících kvůli urychlení pojezdu na větší vzdálenosti. Poslední do-

bou preferujeme li-ionové baterie, protože jsme najeli na 3směnný provoz. Máme je již na 3 strojích. Můžeme je kdykoli dobít a jsou bezúdržbové. Obsluze také odpadly některé povinnosti. Na Traigo 3kolku jsme si nechali od Toyoty dodělat dodatečné úpravy pro venkovní použití."

Ve skupině BTL se cíleně a komplexně věnují bezpečnosti práce a využívají různé technologie, které se navzájem podporují. Martin Vladyka vysvětluje:

„V rámcifleetmanagementuI_Sitesemilíbí správauživatelů,kdemůžemenastavitjízdní vlastnosti stroje pro jednotlivé uživatele dle jejich schopností a samozřejmě možnost při-

hlašování do stroje pouze pomocí čipu, takže stroj nemůže ovládat pracovník, který nemá přístup. Aktuálně tento systém nevyužíváme naplno, seznamujeme se se všemi možnostmi, ale v budoucnu, až se flotila ještě více rozroste, s jeho širším nasazením počítáme. Budeme sledovat pohyby, vytíženost, nabíjení.Řidičisamiměliz hmotnosti a velikosti některých strojů respekt, necítili se komfortně a uvítali zpomalení a snížení úrovně akcelerace. Na větší stroje také instalujeme modrá nebo červená světla - podle směru pojezdu.

Na posledním čelním vozíku máme navíc nejnovější systém detekce osob s kamerami sledujícími prostor před i za vozíkem. Když kamery osobu nebo třeba jen její část zaznamenají, stroj výrazně zpomalí. Bezpečnostní technička, Jitka Nováková byla z tohoto řešení nadšená a v budoucnu jej chce mít na všech strojích pro sedícího řidiče. Věří, že tím snížíme riziko střetu osoby s vozíky."

„Počet vozíků neustále přibývá a tam, kde se potkávají s pěšími, je zvýšený důraz na bezpečnost na místě. I v této oblasti jsme oslovili odborníky Toyoty a řešíme možnosti bezpečnostního značení, vizualizaci informací pomocí projektorů, líbil se nám signalizační systém Spot Me. Máme tedy z čeho vybírat a při zařizování nové centrální haly o čem přemýšlet. Daří se nám manipulovat bez kolizí vozíků s člověkem. To považujeme za velký úspěch."

Péče o stroje je ošetřena servisní smlouvu s programem SOLID s jednou roční preventivní prohlídkou. Ostatní servisní zásahy řeší BTL na zavolání.

„Máme dlouholetou pozitivní zkušenost se servisním technikem Tomášem Semeckým. Ještě se nestalo, že by do 24 h nepřijel a požadavek nevyřešil. Nutno dodat, že díky spolehlivosti strojů těchto požadavků bylo poskrovnu. Příjezd koordinuje dispečink Toyoty a je zřejmé, že Toyotě fungují všechny zainteresované posty," říká Martin Vladyka a na závěr hodnotí vzájemnou spolupráci.

„Toyota se u nás velmi dobře zapsala svou spolehlivostí a kvalitou. Přestěhovali jsme množství materiálu, celých skladů i drahých výrobních technologií a stroje nás nikdy nenechaly ve štychu. Reakce na naše požadavky jsou flexibilní, rychlé, nabídka je pestrá. Cokoli si vymyslíme, stroj, výbavu nebo potřebujeme radu, vždy najdeme potřebnou pomoc. Na podporu svých slov mohu uvést, že jsme objednali další speciály Toyota - nízkozdvih s nosností 3t a stroj s mono Simplex stožárem a volným zdvihem do provozu s velmi nízkým stropem."

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: BTL Medical Technologies s.r.o.

Lokalita: Benešov

Odvětví: Výroba zdravotnické techniky

Aplikace: Zásobování výroby, skladování

Řešení: Flotila 10 použitých el. čelních a skladových vozíků

Nejnovějšípřírůstekdoflotily:čtyřkolkaToyotaTraigo48 s plnohodnotnou kabinou a kamerovýmsystémemprodetekciosob

Pořízení zánovního retraku BT Reflex RRE160 HN bylvhistoriifirmyvelkýmposunemknáročnější manipulaci.

Tiskárna FINIDR

rozšířila flotilu vozíků od Toyoty

Ušlechtilou produkci podporují moderní a užitečné technologie

- efektivnost a bezpečnost manipulace sleduje I_Site.

Tiskárna FINIDR s.r.o. z Českého

Těšína již mnoho let pravidelně zvyšuje obrat i výrobu. V roce 2014, když jsme dělali první reportáž, vytiskla tehdy rekordních 20 milionů knih a další polygrafické publikace. V témže roce se ve výrobě i ve skladech společnosti objevily první ruční paletové vozíky BT. V roce 2023 činila produkce již úctyhodných 30 miliónů knih ročně a flotila manipulační techniky se adekvátně tomu rozrostla. Tvoří ji již více než 40 elektrických vozíků a více než 230 paletových vozíků BT různých typů HHL/ HHM100 a LHM230.

Za úspěšným rozvojem firmy s téměř 700 zaměstnanci a obratem 1,7 mld. korun stojí důraz na kvalitu tisku, knihařského zpracování se zaměřením na hodnotnější a ušlechtilejší knihy z pohledu vazby, ražby, digitální ořízky a využití dalších moderních technologií s důrazem na spokojenost zákazníka.

„Vyrábíme non-stop již ve 4 halách na 19 000 m2 a na vícenež150různých zařízeních. Takto veliký strojový park nutně potřebuje kontinuální tok materiálu, který zajišťuje flotila elektrických a doslova armáda ručníchpaletovacíchvozíků,” uvádí Michal Misiarz, Koordinátor TPM a BOZP a dodává:

„Od začátku do konce, od manipulace se surovinou, přes polotovar až po finální výrobek, pracujeme s materiálem, který je citlivý napoškození.Vícetechnologických fází vyžaduje obrovské množství manipulace: od naskladnění papíru z kamiónu na sklad až po expedici. U elektrických nízkozdvižných až po vysokozdvižné vozíky nám v tom pomáhá využívánísystémuI_Site,fleetmanagementu od Toyoty.”

Jak uvádí Michal Misiarz, tiskárna FINIDR se snaží využít systém I_Site na maximum a nepolevuje v tlaku na dodavatele získat nová vylepšení na míru:

ToyotaTraigo8FBMKTskleštěmipřimanipulacistěžkýmirolemi.

NůžkovépaletovévozíkyBTLifterHHM100 ajejichelektrickáverzeHHL100sezdvihem až800mmpatříknejpopulárnějšímstrojům.

Obsluha,kterázvedáplnépaletypřinakládání dostrojůnebodobaliček,posnášeníapodobně sinemůževynachválitergonomicképarametry. Díkyefektivnostipráceaspokojenostlidísetato investicevyplácí.

„Toyota je uznalá a přístupná diskusi. Když byl systém nový, přínosy byly zřejmé již po pár týdnech. Přesto se stále učíme a hledáme nové efektivní postupy při využití reportů. Získáváme velké množství užitečných dat, se kterými dále pracujeme. Jsem v úzkém kontaktu s Petrem Panáčkem, specialistou Toyoty, který zná I_Site do nejmenších podrobností. Pracujeme především na uživatelském zjednodušení interního systému reportů, které lze přes I_Site sledovat, tedy nabíjení, využití techniky a zamezení prostojům, sledování nárazů a provozních nákladů.”

„Potřebujeme ale ještě přehlednější výstupy, ať již ve zjednodušené řádkové formě nebo v grafickémvyjádření.Všena pár kliknutí. Souhrn dat za vybrané parametry na jednom listu A4. Za vozík, za řidiče, za flotilu, za směnu nebo jiné časové úseky během dne nebo noci, za středisko, za TOP 10 nejlepších nebo naopaknejhoršíchvozíků.”

Čím jednodušší bude datový výstup, tím efektivnější bude jeho využití a uplatnění v praxi ze strany procesních techniků, kteří mají proces manipulace v jednotlivých provozech na starosti. Michal Misiarz podotýká:

Oblasti využití systému I_Site s komentářem Michala Misiarze:

Optimalizace flotily a její lepší koordinace:

„Snažíme se vyhnout zbytečným nákupům.Datanaznačínestejnoměrné využitístrojůamožné přesuny, lepší koordinaci práce s technikou.”

Nabíjíme olověné i li-ionové baterie: „Složitou situaci pro obsluhu, protože každý typ baterie vyžaduje zcela opačný postup, pomáhá pokrýt I_Site. Pečlivě vyhodnocujeme záznamy a snažíme se předejít poškození nejdražších součástí vozíku.”

Každézněkolikadesítekvýrobníchpracovišťmákdispoziciručnívozíky,skterýmimůžeobsluhapodlepotřeby manipulovatvesvémnejbližšímokolí.Několikmanipulantů-specialistůpakpřevážípaletynavětšívzdálenosti.

„Problematická čísla a chybné situace potřebujeme identifikovat na první pohled a využít je při komunikaci s řidiči, zejména s nováčky. Cílem je vytvořit podmínky pro rychlý a stabilní tok materiálu ke strojům a současněbudovatodpovědnostřidičůzavozíky. Každýřidičmásvůjčipapřihlášení k vozíku je naprostoprůkazné.Vytvářímesoustavnýtlak na dodržování pravidel. V případě jakéhokoli problému je rozhodující, kdo byl přihlášený.”

„Webové rozhraní I_Site mi vyhovuje, je to uživatelsky jednoduché a srozumitelné prostředí, které se dá na párklikůpřizpů-

sobit potřebám. I_Site má veliký potenciál prodalšírozšířenípodkladůpronásuživatele(napříkladevidencezobrazeníplatných TK, přiřazení manipulační techniky na daný provoz či středisko-sklad, expedice a podobně).PoužívámtakémobilníaplikaciI_Site, která je výborná. Dostanu impuls z vozíku, podívám se na místo, popíšu situaci, vyfotím, odešlu návrh řešení. Předáváme si myšlenky, informace, získáváme stále lepší přehled o rizikových místech a situacích. Jsme schopni rychle reagovat, a to nám dává klid a vědomí, že jsou věci pod kontrolou,” říká na závěr Michal Misiarz.

Monitorujeme veškeré nárazy, které při překročení nastavených hodnot stroj významně zpomalí nebo jej dokážou i vyřadit z provozu: „V případě, že dojde k takovéto situaci, sledujeme, kdo jej odblokoval a jaké bylo opatření, aby se vzniklá situace ve stejném prostoru neopakovala.”

Bezpečnost provozu:

„Vprovozuvyužívámemožnostnastavit a evidovatprofilřidičepodlejeho zkušeností,napříkladomezitrychlost vozíku.”

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: FINIDR s.r.o.

Lokalita: Český Těšín

Odvětví: Tiskárna a polygrafická výroba

Aplikace: Obsluha výrobních technologií, skladování

Řešení: BT Lifter LHM230 (100 ks), HHL100 (100 ks), HHM100 (30), BT Levio LWE/ LPE160-200 (19), BT Reflex RRE120B, BT Staxio SWE100-140 (9), BT Tyro LHT130, Toyota Traigo 2,5 t, Toyota Tonero 1,8 a 3 t

Na kvalitu servisu jsou zákazníci citliví

Za úspěchy Toyoty stojí propracovaný systém vzdělávání techniků

Školení v oblasti poskytování služeb je pro techniky nutností, aby získali dostatečné znalosti a zručnost v péči o manipulační techniku Toyota a technologie, které s jejím provozem bezprostředně souvisí. Znalosti takové úrovně, která jim umožní poskytování účinného a efektivního servisu, pečlivou údržbu strojů, ale také nabízení odborných rad, pokud zjistí jakékoli problémy během provádění servisních prací.

Internítrenéři,jakonejzkušenějšíodborníci,fungují i jakotechnickápodporana telefonu a vyjíždějí do regionů,je-lijejichzásahžádoucí,nebo komunikujísvýrobnímizávodyajejich technickou podporou.

V rámciprocesueskalacezávadyjsoupostupy nasazení konkrétních techniků s různou kvalifikací až po trenérypřesnědefinovány.

Ačkoliv školení provádějí i jiní dodavatelé, Toyota má svůj unikátní plán postupného školení za účelem snadnějšího zvyšování úrovně jejich schopností krok za krokem v několika kvalifikačních úrovních. Tento přístup, a hlavně jeho hmatatelné výsledky, se do značné míry podepisuje na spokojenosti zákazníků se značkou Toyota.

Lukáš Chleborád, Manažer technické podpory a šéf interních trenérů Toyoty, uvádí: „Vedlepromyšlenýchškolícíchprogramů podporujeme techniky i dalšími aktivitami. Vylepšili a rozšířili jsme školící prostory, doplniliškolícímateriály,pomůckyamodely

pro praktickou výuku, takže školíme například i na Ex-Proof vozíku s úpravami do výbušného prostředí odfirmyMiretti.Organizujeme ale i dalšíspeciálníprogramy:školení nabíječů,li-ionovoutechnologii,produktové novinky, připravujeme školení vodíkové technologiepalivovýchčlánkůabezpečnostníchsystémůaktivníapasivní bezpečnosti manipulační techniky nebo na AGV stroje sespeciálnívýbavou.Různékurzyprobíhají prakticky celoročně každý týden."

Nový on-line admin systém Významnou novinkou a skvělým pomocníkem je podle Lukáše Chleboráda také nasazení nového elektronického administrativního

informačního systému interního školení: „Každý technik má osobní on-line index s údaji na jaké úrovně školení a na jaké specializace je vytrénován, jaké získal certifikáty nebo nadstandardní dovednosti, kdy musí podstoupit rekvalifikace, obhajobu dosažené úrovně, na kdy je naplánováno zaškolení na novinky nebo postup o krok výše."

„Systém je také skvělým nástrojem pro tým 7dispečerů,kterýmumožňujevpřípadě potřeby velmi rychle vybrat technika nejvhodnějšího pro poptávaný servisní zákrok. Je využíván na denní bázi, protože u více než 140 lidí si prostě nelze pamatovat do detailu jejich kvalifikaci."

Edukační program technické podpory

Trénink je stále náročnější a důkladnější, protože technologie přibývají a jsou stále sofistikovanější, ale zároveň je na trhu stále méně lidí s potřebnými technickými znalostmi. Lukáš Chleborád vysvětluje: "Neexistuje učňovský obor, který by vychovával budoucí servisní techniky manipulační techniky. Existují pouze klasické obory jakoautomechanikneboopravářzemědělskétechniky,mechanikstrojníchzařízeníapodobně.Myalemusímeidokandidátů stímtovzdělánímdostatnašiproblematikunapotřebnéúrovni.Současněnáštréninkovýprogramdokáževyškolitinaprostélaiky - zájemce bez jakéhokoli technického vzdělání - na stupeň Bronze level 1. Takto zaškolený technik je plně kvalifikovaný provádět napříkladběžnépreventivníprohlídkyvšechtypůtechnikyaběžnéopravy."

Bronze Level 1

Vstupní školení, základní znalosti

Školení absolvuje každý technik, který nastoupí do TMHCZ. Získá základy skladové techniky a čelních vozíků včetně základní práce se stěžejními diagnostickými programy TruckCom, trakčními a li-ionovými bateriemi, základů elektro, měření veličin a základů hydrauliky, školení bezpečnosti práce a 5S. Orientují se v technologických postupech pravidelné údržby a základech fleet managementu I_Site.

Bronze Level 2

Plnohodnotný technik s doplňkovým školením

Kurz je určen pro nově nastoupené servisní techniky, kteří úspěšně prošli kurzem a certifikací úrovně Bronze Level 1 a mají potenciál v profesním rozvoji. V tomto kurzu se učí portfolio základních strojů v regionech včetně práce s potřebnými diagnostickými nástroji pro konkrétní modely, doučí se zbytek funkcí TruckCom včetně aktualizace softwaru ve stroji a hlubší diagnostiky. Na základě úspěšně absolvovaného kurzu Bronze Level 2 zakončeného testem nabytých znalostí může být tento technik po roce praxe nominován do školení Silver Step. Dále pak může absolvovat samostatná produktová školení na VNA stroje, Radioshuttle nebo Autopilot.

Doplňkové Produktové školení pro techniky s ukončeným kurzem Bronze Level 1

Technik se učí zpravidla novému modelu (produktové novince) nebo se může jednat o samostatné školení staršího modelu stroje, který již není v základním balíčku vstupního školení, ale má jej ve svém regionu.

Doplňkové produktové školení pro techniky s ukončeným kurzem Bronze Level 2 (na VNA, Radioshuttle, Autopilot, Ex-Proof)

Technici mají vyšší kvalifikaci i na složitější servisní zásahy. Umí v základu veškerou techniku včetně starších i nejnovějších modelů.

Silver Level - technik specialista

Technici na této úrovni se kromě vysoké odbornosti na konkrétní produktové skupiny (například na WH, CB-IC, CB-E, I-Site, Li-ion, VNA) vyznačují logičtějším myšlením a získanou praxí. Hlubší poznatky využívají i k podpoře techniků s nižší úrovní školení. Po úspěšném složení závěrečné zkoušky mají technici platnost certifikátu Silver technika omezenou na dva roky od data vydání (z důvodu vývoje strojů a systémů).

Toyota Autopilot ve výrobě keramiky

Výroba oceli je extrémně náročný proces a náročná je i produkce žáruvzdorných keramických komponent pro kontinuální odlévání oceli. Experti třinecké společnosti VESUVIUS ČESKÁ REPUBLIKA, a.s., se jí věnují již bezmála 30 let. Manipulační procesy patří v chápání štíhlé výroby k neproduktivním činnostem, které zvyšují výrobní náklady. Automatizace se tak i zde stává motorem úspor.

V provozu severomoravské firmy aktuálně našly uplatnění dva AGV vozíky Toyota Autopilot LAE250.

Model Toyota Autopilot LAE250 přiklidnéjízděskřehkoukeramikou.

Vesuvius ČR je součástí mezinárodní společnosti Vesuvius PLC se sídlem v Londýně. V ČR svůj výrobní provoz umístila do areálu

Třineckých železáren, významného odběratele svých produktů - kvalitních a vysoce odolných keramických žáruvzdorných komponentů nutných pro bezproblémový chod oceláren. Keramické potrubí, jímž protéká materiál mezi jednotlivými licími procesy, nebo keramické schránky, do nichž se vkládají elektronické sondy sbírající data o procesech probíhajících v rozžhaveném tekutém materiálu, musí odolat teplotám okolo 1 500 stupňů Celsia.

Evoluční proces

Tomáš Kunák, Lean Engineer společnosti Vesuvius, uvádí: „Principyprůmyslového inženýrství, spočívající v co nejefektivnějším využívánífiremníchzdrojůaštíhlé výroby jsme začali intenzivněji zavádět již v roce 2008, v době finanční krize. Tehdy došlo k rapidnímu snížení objemu rozpracované výroby i skladových zásob. Dalším významným milníkem byl rok 2012, ve kterém jsme zdvojnásobili výrobu a přešli na výrobu formou výrobních linek. Každá z nichmásvůjvstup a výstup, které je nutné plynule zásobovat. Nejdříve jsme na každou směnu za tímto účelem dedikovali člověka, zásobovače linek.Potomužbyljenkrůčekkmyšlence, abychom k tomuto účelu využili nějaký autonomní prostředek. Nebyl to pro nás výstřel do tmy, ale spíše evoluční krok.“

Inspirace v Siemensu

Jednou z inspirací pro řešení konkrétních operací byla pro Tomáše Kunáka a jeho tým návštěva v provozu montážní haly elektromotorů společnosti Siemens ve Frenštátu pod Radhoštěm, kam Toyota MH dodala už v roce 2013 svůj první autonomní vozík Autopilot s moderním navigačním systémem naváděným laserem.

Plynulý a klidný styl jízdy AGV vozíku Toyota Autopilot bez zbytečně prudké akcelerace a prudkého brzdění naprosto minimalizuje možnost případného pádu a znehodnocení křehké keramiky při přepravě. Také jízda bez kolizí a další výhody přispěly k definitivnímu rozhodnutí nasadit pro obsluhu výroby 2 nízkozdvižné modely Toyota Autopilot LAE250 postavených na bázi úspěšného modelu BT Levio.

Automaty provádějí manipulační operace na dvou glazovacích linkách, kde jsou žáruvzdorné produkty povrchově upravovány. Vozíky linky zásobují a poté převážejí keramické výrobky do sušících pecí. Následuje odvoz k dokončovacím a balicím linkám, nebo návrat na některou z glazovacích linek, protože některé výrobky proces glazování absolvují vícekrát. Jednotlivé předdefinované manipulační operace

spouští operátor/ka stisknutím tlačítka na ovládacím panelu.

Automaty se pohybují po předem nadefinované trase a vykonávají naprogramované úkony. K vlastní navigaci vozíku slouží rotační laser, který skenuje referenční odrazové body v pracovním prostoru. Díky neustálému přeměřování vzdálenosti a úhlů vztaženým k těmto bodům vozík s milimetrovou přesností ví, kde je a pohybuje se tak po předem vymezených virtuálních „kolejích“.

Rychlost jízdy automatu ve výrobní hale se liší - samozřejmě v rámci platných norem - podle toho, jestli jsou přepravní vozíky prázdné nebo naložené keramikou. Ty naložené mají také v rámci nastavených priorit na trasách přednost. Pro případ, že by došlo i jen ke krátkodobému výpadku wi-fi sítě, je možné vozíky přepnout do manuálního režimu a používat je jako klasickou, člověkem ovládanou manipulační techniku.

Kooperace robotů a lidí

Proces glazování probíhá nepřetržitě včetně nočních směn. Manipulaci s výrobky pomáhají kromě autonomních vozíků v současné době zajišťovat na každé směně ještě dva lidé, ale tento počet se brzy sníží:

„Do budoucna, po ověření a zaběhnutí všech novýchprocesů,půjdejenopůlpracovní síly na jedné směně. Zaměstnanci nejsou propouštěni, ale dedikováni na pracoviště,

kde mohou svojí činností žáruvzdorným výrobkůmpřidávatdalšíhodnotu.Automatické stroje se pohybují v prostředí, kde jsou v interakci s lidmi, operátoři se nyní sžívají se spoluprací s robotickými pomocníky. Tato kooperace je něco úplně jiného, než když je někde v kleci nainstalovaný robot a něco přehazuje nebo svařuje,“ zdůrazňuje Tomáš Kunák.

Automatizační procesy budou ve společnosti Vesuvius pravděpodobně nadále pokračovat. Tomáš Kunák zmiňuje velký vliv nejvyššího vedení. Petr Diviš, Operations Manager a Pavel Fabisz, Production Manager jsou otevřeně nastavení pro automatizaci a robotizaci: „Krása přijatého řešení tkví totiž i v tom, že můžebýtsnadnorozšířenéo další manipulační trasy. Pokud budeme mít potřebu, do systému načteme další část layoutu, navěsíme odrazové body a můžeme rozšířit i početnasazenýchautomatickýchvozíků,“ dodává na závěr Tomáš Kunák.

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: VESUVIUS ČESKÁ REPUBLIKA, a.s.

Lokalita: Třinec

Odvětví: Výroba žáruvzdorné keramiky

Aplikace: Automatické zavážení ke glazovacím linkám

Řešení: Toyota Autopilot LAE250 (2x), nízkozdvižný automat

Kroměnaváděcíchtechnologiíjsouvozíkyvybavenyiúčinnýmiskeneryačidly, kterémonitorujíokolívozíkuazajišťujíbezpečnostprovozu.

Propojíme vozíky se skladovými systémy

Moderní skladové provozy a distribuční centra jsou vysoce organizované systémy, ve kterých jsou vzájemně propojeni lidé, informační technologie i manipulační technika. Posouvají kvalitu svých IT systémů na stále vyšší úroveň a vozíky jako nosiče IT technologií se stávají jejich nedílnou součástí. Větší frekventované sklady nebo logistická centra bez IT vybavení na vozících už nejsou téměř k vidění.

Aby vše fungovalo efektivně a hladce, je nutné vozíky vybavit různým IT vybavením, které zajistí jejich integraci do WMS systémů. Každé takové zařízení - čtečky, monitory, tiskárny a podobně - potřebují bezpečný a praktický upínací hardware.

V Toyotě vybereme a namontujeme na naprosto profesionální úrovni držáky skenerů, tabletů, monitorů a klávesnic, poznámkových desek a podobného vybavení na míru podle konkrétních typů elektronických zařízení používaných v každé firmě.

Technickou podporu tohoto druhu je optimální řešit již při objednání vozíků, ale je to možné i kdykoli později. Klíčové je, aby uživatel věděl, jaké konkrétní IT vybavení a s jakými technickými parametry bude na vozících umístěno.

Pak je možné navrhnout takové řešení, které navíc dokáže sladit více IT komponentů a vytvořit v kabině praktické pracoviště, které nijak nesníží bezpečnostní parametry vozíku, zejména viditelnost z místa řidiče nebo snadnou dosažitelnost všech ovládacích prvků.

Nekonečná variabilita řešení

• Optimální je řešení na míru - univerzálnost není vhodná do frekventovaných provozů. Přístroje musí v držácích sedět pevně, aby se nemohly uvolnit, vypadnout a rozbít se. Upínací mechanismy i držáky musí být pro maximální komfort, přesnost a produktivitu obsluhy výškově, podélně i úhlově nastavitelné.

• Existuje velmi mnoho druhů držáků na veškeré IT přístroje, různé rozměrové verze, zamykatelné i nezamykatelné, podle tloušťky tabletů (7 až 12 palců) nebo podle hmotnosti monitorů (4 kg, ale i 12 kg).

• Některá zařízení již mají integrované vstupy pro motorové a zcela jiné pro elektrické vozíky, které nevyžadují měniče napětí. Přístroje lze napájet rovnou ze strojů prostřednictvím 12 V nebo 24 V zásuvek nebo pomocí USB konektorů.

IT vybavení je možné připevnit na různá místa na vozíku, podle typu stroje i konkrétního modelu.

U vozíků Toyota je základem naše e-bar lišta s napájením, volitelné vybavení většiny skladových vozíků, na kterou je možné snadno

a rychle upevnit jakékoli zařízení nebo sadu těchto zařízení.

Ale existují také držáky na ochranný rám nebo ochranou mříž, na střechu, k dispozici jsou svorky na kulaté profily a podobně.

Příslušenství dodané Toyotou je vyrobeno z kovu nebo ze speciálního tvrzeného plastu a konstruované tak, aby odolalo nejnáročnějším provozním podmínkám, ve kterých jsou běžnými jevy mechanické otřesy, prach nebo špatné zacházení ze strany obsluhy.

Propojte vozíky s firemním

WMS systémem

Vozíky Toyota jsou připraveny zapojit se do jakéhokoli systému řízení skladu.

V případě zájmu o konzultaci nebo nabídku kontaktujte svého obchodníka, servisního poradce, servisního technika nebo se pro návrh optimálního řešení obraťte přímo na specialistu na IT příslušenství:

Pavel Koníček, produktový manažer servisu, pavel.konicek@cz.toyota-industries.eu, tel.: 602 244 539

toyota-forklifts.cz/prislusenstvi

Zvolte Radioshuttle a maximalizujte svůj výkon

Nejbezpečnější a nejrychlejší systém vysokohustotního skladování na trhu - Radioshuttle.

Dokáže využít až 85 % dostupného prostoru a lze jej použít při teplotách až -30° C.

Systém je založen na konceptu dálkově ovládaných satelitních vozíků pracujících ve skladovacích tunelech. Toto řešení přináší jednoduchou, efektivní a spolehlivou manipulaci s paletami v regálovém systému a ovládání jediným tlačítkem.

Nosnost až 1 800 kg

Satelitní jednotku lze snadno přemisťovat mezi skladovacími tunely pomocí běžného vysokozdvižného vozíku. Profilované dno satelitu pro snadné vedení vidlic zaručuje rychlou, bezpečnou a vysoce přesnou manipulaci.

• převeze jakýkoli rozměr palety

• až 3 různé rozměry palety lze manipulovat 1 satelitem

• dálkové ovládání 1 tlačítkem

• automatické rozeznání FIFO/LIFO režimu

• li-ionová baterie

• verze pro plně automatický režim

• neomezená hloubka regálového tunelu

• bezdotykový bezpečnostní systém s laserovými snímači

• 2 režimy funkce inventarizace.

Významné bezpečnostní prvky

systému Radioshuttle

Důležitou vlastností systému Radioshuttle je nadstandardní provozní bezpečnost, která současně umožňuje dosáhnout vysoké produktivity a rychlosti manipulace.

Každá satelitní jednotka i regálový systém je vybaven různými bezpečnostními technologiemi - skenery, senzory nebo konstrukčními prvky, které slouží k ochraně osob, nákladu na paletách nebo celého regálového systému.

Detektor naklápění umístěný uvnitř satelitní jednotky varuje obsluhu v případě naklonění satelitu. Prevence pádu jednotky z vidlic a podpora rychlého a přesného umístění satelitu při změně manipulačního tunelu.

Senzory umístěné na vrchní straně manipulační jednotky satelit včas plynule zpomalí a nehrozí převrhnutí nebo pád nákladu způsobený prudkým zabrzděním.

Řídicí otvory v regálových kolejnicích slouží k ovládání jednotky v souladu se zvoleným režimem skladování - LIFO nebo FIFO

Certifikovaný skener slouží k detekci osob v blízkosti satelitu například při výměně baterií, při odstranění nevhodného nákladu, kontrole zboží a podobně. Zajištuje tak normou předepsaná opatření pro strojní zařízení.

Čelní senzory slouží nejen pro kontrolu vzdálenosti mezi paletami, ale také pro bezpečné zastavení v dostatečné vzdálenosti od případné překážky.

Volitelný robustní chránič displeje Hammerglass 4 mm silné sklo chrání čelo a displej satelitní jednotky před poškozením - například nabodnutím vidlicemi.

Oblasti použití

Rozsvícením symbolu A na čelním panelu dává satelit najevo, že zaznamenal pohyb (obvykle zaskladňujícího vozíku) a předpokládá, že jsou naváženy palety. Je-li tomu tak, automaticky je odveze na první volné místo v tunelu. Řidič vozíku nemusí satelit úkolovat dálkovým ovládáním a může se věnovat řízení. Celý proces je tak o něco rychlejší.

Vyztužení stojiny regálu chrání regálový systém před důsledky nárazů obslužných vozíků. Svádí sílu nárazu do podlahy.

CASE STUDY / Radiostuttle Drylock Technologies, s.r.o.

RadioshuttleNejrozsáhlejšísystém v ČR

Drylock Technologies, s.r.o., jeden z nejvýznamnějších světových výrobců hygienických produktů pro bezpečnou a přívětivou péči o děti, ženy a dospělé, vybudoval v roce 2012 svůj výrobní závod v Hrádku nad Nisou v severních Čechách. V loňském roce vyrobil 4,3 miliardy různých výrobků a předpokládá další expanzi. Rozsáhlá produkce vyžaduje i propracovanou logistiku a klade vysoké nároky na skladování. Kapacitu hal pomáhá využít na maximum Radioshuttle od Toyoty.

Drylock využívá vedle klasických a drive-in regálů také rozsáhlý systém vysokohustotního skladování Radioshuttle nebo High-bay sklady s automatickými zakladači a dopravníkovým systémem. Radioshuttle do Hrádku nad Nisou i do skladů externího kontraktora a skladovatele hotových výrobků, kterým je společnost Wassa logistic, dodává od roku 2018 Toyota. Dnes v obou společnostech satelitní jednotky Radioshuttle obsluhují dohromady přes 40 000 paletových míst. I samostatně představují největší shuttle systémy v ČR.

Podobně jako Toyota se soustředí na co nejekologičtější výrobu svých produktů a na využívání efektivních technologií, které šetří prostor i spotřebu elektrické energie. Drylock je od roku 2022 CO2 neutrální společností díky využívání 100% obnovitelné energie ve všech

výrobních závodech (částečně s vlastní výrobou zelené elektřiny ve vlastních evropských závodech). Používá výhradně recyklovatelné nebo biologicky rozložitelné materiály a obaly a kompostovatelné produkty.

Výrobní závod Drylock Technologies v Hrádku zpočátku disponoval rozsáhlými skladovými plochami, které dovolovaly převážně lehké suroviny i lehkou produkci skladovat na zemi nebo ji stohovat. Regály nebyly potřeba. Vývoj poptávky a obrovský nárůst produkce ale tento přístup překonal a Drylock hledal způsob, jak palety efektivně skladovat do větších výšek a využít tak výškový potenciál skladových hal bezezbytku.

Daniel Korec, Logistics Specialist v Drylock Technologies vysvětluje: „Podle povahy materiálu na vstupu a zboží

na výstupujsmezvoliliněkoliktypůregálovýchsystémů,včetněprvníhoshuttle systému, který byl pak v roce 2018 nahrazen prvnímiregálovýmiblokyToyotaRadioshuttle. Současná kapacita činí téměř 12 300 paletových míst v několika blocích. Další blok s téměř 4 000 paletovými místy pro uskladnění hotové výroby je aktuálně ve výstavbě.”

Začátku spolupráce předcházelo důkladné detailní testování v prostorách Toyoty i přímo ve výrobě v Hrádku nad Nisou. Zděněk Karban, obchodní specialista pro logistická řešení a expert Toyoty na systém Radioshuttle, rekapituluje:

„V demo prostoru v Rudné jsme otestovali 18 různýchpaletzákazníka(europaletyaprůmyslové palety s nižší hmotností 400-600kg, alenadprůměrněvysokéaž2 600 mm),

Vybrali jsme Toyotu, protože nám poskytla nejvyšší úroveň flexibility i nejlepší technické a výkonové řešení v podobě regálového systému Radioshuttle a satelitů RS 6.0 Combi.

David

všech, které vdanouchvílipřipadalyv úvahu. Nákladtvořilysuroviny,polotovaryi hotové výrobky.Výrobkyjsouzhlediskamanipulace relativněbezproblémové,protoženaložená paletajetvarověpevnější,sezbožímpřesně umístěnýmikvalitnězabalená.Náročnější situace občas nastává sbeztvarými,nepravidelnýmitvarynákladů(suroviny–netkané textilie vrolích),kteréjsourozměrově nestejnoměrnéapřekračujíčastorozměry palety.Toděláběžnýmsatelitnímjednotkám problémy.Nášnejnovějšípoloautomatickýsatelit,modelRS6.0Combi6.generace,umíale itakovépaletyrozpoznatabezpečněapřesně jevregálovémtunelupřevéztasprávně umístit.Současněnabízímnohopraktických funkcí anadprůměrnývýkon,kterýjezaložen na vysokérychlostisatelitu,snadnémanipulaci apohodlnékontrolepřiumisťovánísatelitu doregálui v nejvyššíchvýškách."

David Korbelář, vedoucí logistiky doplňuje: „V rámci testu vRudnénásprioritnězajímalo, jaksiRadioshuttleporadíprávěspřesahy nákladu napaletě,jakstakovýmipaletamidokáže flexibilně vregálovémtunelumanévrovat a bezpečnějeumisťovat.Vnašemvýrobním závodějsmepakvrámcipilotníhoprojektu postaviliprvníblokskapacitoucca4 000 paletovýchmístnahotovouvýrobu.Toyota i v reálnýchvýrobníchpodmínkáchprokázala, žejesystémRadioshuttlenaprostofunkční, spolehlivý.RozšířilijsmeprotoRadioshuttle i doskladusurovin,kdepracujespaletami ovyššíhmotnostiaž1 000kg.Na základě pozitivníchvýsledkůjsmepakpostupněnasadili moderní Radioshuttle do celého skladu a veškerémateriályazboží,kteréjemožné v něm zhlediskapřístupukpaletámskladovat, jsmedoněhopřesunuli.Zároveňmámezájem oretrofity-automaticképřesouvánímezi jednotlivétunely.”

„Vybrali jsme Toyotu, protože nám poskytla nejvyšší úroveň flexibility i nejlepší technické a výkonové řešení. Byla schopna vyhovět všemnašimpožadavkůmna testování. Jako jediná nabídla testování atypických palet," dodává na závěr David Korbelář.

Schopnostrozpoznatrůznérozměrypalet nebo paletu s přesahemzbožíumožňuje satelitusprávnénabráníabezpečné polohovánípaletyvregálovémtunelu.

PokudzvolíteproovládánísatelitníjednotkyVNAvozík, můžebýtuličkatéměřo1metružšínežpřinasazení retrakunebočelníhovozíku.Procentovyužitídisponibilníhoprostorusetakještězvýší.

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: Drylock Technologies, s.r.o.

Lokalita: Hrádek nad Nisou

Odvětví: Výroba hygienických potřeb

Aplikace: Vysokohustotní bezuličkové skladování

Řešení: Regálový systém Radioshuttle včetně 10 satelitních jednotek RS6.0 a RS6.0 Combi

Korbelář, vedoucí logistiky, Drylock Technologies, s.r.o.

Díkyskenerunačelnístraněsatelitrozezná,zdabylydouličky vloženy dvě palety, a to i kdyžnemajístejný rozměr.Najedena správnoupozicipropřizvednutíprvníz nich a zaskladníji.Paksevrátíprodruhoupaletu a provede stejnou operaci.

CSR

Podporujeme humanitární aktivity Českého červeného kříže

Spolupráce byla zahájena v roce 2021, když jsme přispěli finančním darem ČČK na zakoupení různého stavebního materiálu.

Po vypuknutí války na Ukrajině ČČK výrazně akceleroval zajišťování velkých objemů humanitární pomoci a všechna skladová a distribuční centra zaznamenala nápor návozu materiálu, který bylo potřeba různě zpracovat, třídit nebo naopak kompletovat a pak dále distribuovat. Stávající manipulační technika na to nestačila a Toyota pomohla rychlou dodávkou svých vozíků.

Humanitární materiál shromažďovaný a poptávaný ČČK u donátorů vychází z povahy postižení a potřeb zasažených osob. Přesun finanční pomoci je výrazně jednodušší, protože umožňuje nákup materiálu co nejblíže místu určení kvůli zkrácení logistických tras a snižování nákladů na dopravu. Podpora ve formě zboží nebo materiálu je však v případě války na Ukrajině velká a všechna oblastní centra disponující sklady byla plně vytížená.

Jako specialisté na manipulaci jsme poskytli ČČK 3 kusy ručních paletových vozíků BT Lifter LHM230 zdarma a v průběhu let 2022 a 2023 jsme rovněž zdarma krátkodobě pronajali čelní elektrickou tříkolku Toyota Traigo 24 vhodnou pro vykládku a nakládku nákladních a dodávkových aut ve stísněných prostorách v prostorách ČČK.

Spokojenost s technikou Toyota vyústila i do pořízení 7 ručně vedených elektrických vozíků BT Tyro LHE130 nebo BT Staxio HWE100 se zdvihem až 1 600 mm.

Český červený kříž je národní společností Mezinárodního hnutí Červeného kříže a Červeného půlměsíce. Jedná se o největší celosvětově působící humanitární organizaci. V České republice má více než 15 tisíc členů a dobrovolníků sdružených v 61 oblastních spolcích ČČK. Při své činnosti se ČČK řídí 7 principy Mezinárodního hnutí Červeného kříže a Červeného půlměsíce, kterými jsou: humanita • neutralita • nestrannost • nezávislost • dobrovolnost • jednota • světovost.

Klíčové aktivity Oblastního spolku ČČK Praha 1

Tradice samostatného spolku na území Prahy sahá až do roku 1919, kdy byl Alicí

FilipPlacheta,správceskladu,demonstruje tzv. trauma-set. Jde o vzduchotěsnébalíčkyobsahující množstvídůležitýchzdravotnickýchpotřeb.Byly v oblastnímcentruručněkompletoványzezásilek různýchvýrobcůnebododavatelů.CelkembylozPrahy na Ukrajinuodeslánojiž2 500 trauma-setů.

Masarykovou ustaven vůbec první místní spolek Československého červeného kříže na Hradčanech.

Pořádá kurzy první pomoci, v úzké součinnosti s IZS pomáhá Humanitární jednotka ČČK zajišťováním evakuačních a asistenčních center při krizových situacích a mimořádných událostech velkého dosahu (útok na FF UK, při povodních, požárech, hromadných autonehodách nebo během covidu) vlastními silami nebo poskytováním týlového zázemí pro tyto složky. Propaguje a oceňuje bezpříspěvkové dárcovství krve, zajišťuje zdravotnický dozor na akcích pro veřejnost, zabezpečuje vedení kroužků pro děti a klubů pro seniory a podobně.

Nakládka materiálu vprostoráchpražského oblastního centra v Praze 5 - Stodůlkách. Vpozadíje mobilníasistenčnícentrum(MAC),kteréjeurčenopro výjezdyaposkytnutízázemíprohumanitárníjednotku, kterápomáhástýlovýmzabezpečenímzásahů,případněsloužíproposkytovánípsychosociálnípodpory zasaženým.Žlutásanitkajevyužívánaprozdravotní zajištěníakcíproveřejnost.

RUČNÍ DOPLŇOVÁNÍ? TO JE MINULOSTÍ. BUDOUCNOST JE

BERA® SMART

SMARTscale

NOVÁ ÚROVEŇ DOPLŇOVÁNÍ

Staňte se součástí budoucnosti a vstupte do zcela nové éry přizpůsobitelných modulárních regálových systémů s řešením SMARTscale: plně automatizovaný systém je vybaven speciálními snímači a registruje všechna vyzvednutí a vrácení. Digitalizujte a optimalizujte své pracovní procesy a nechte systém objednávat nezávisle na základě získaných dat.

HLAVNÍ VÝHODY

Plně automatický systém s patentovanou inovativní měřicí technologií

Optimalizace množství zásob

Už žádné ztráty produktivity nebo zpoždění kvůli chybějícím materiálům

Transformace podnikání směrem k průmyslu 4.0

Plug & Play: připraveno k použití

VÝDEJNÍ AUTOMAT

BERA® MATIC

EFEKTIVNÍ VÝDEJ S PLNOU KONTROLOU

Náš systém automatických vah nabízí jednoduché a efektivní řešení pro výdej materiálu s plnou kontrolou. Dokáže pružně reagovat na aktuální pracovní situaci a potřeby a současně se postarat o automatizovaný tok zboží od objednávky přes uskladnění až po dodání.

SMARTscan

PROCES CHYTRÉHO OBJEDNÁVÁNÍ

Zapomeňte na sepisování nákupních seznamů nebo na starosti se zapomenutými objednávkami při doplňování zásob. Se systémem SMARTscan můžete rychle a snadno realizovat všechny své objednávky online pouhým naskenováním čárových kódů. Nic dalšího skutečně není potřeba. Stačí naskenovat štítek na regálu, v katalogu nebo přímo na produktu.

HLAVNÍ VÝHODY

Rychlé a pohodlné zadávání objednávek

Úspora času a urychlení procesu objednávání

Omezení manuálních procesů náchylných k chybám

Možnost implementace systému KANBAN

Plug & Play: připraveno k použití

HLAVNÍ VÝHODY

Dostupnost 24/7 bez dalšího skladového personálu

Větší flexibilita a úspora času při výdeji materiálů

Snížení zásob a prostojů

Kontrola vydaných položek

Potenciál úspor materiálů > 20 %

Možnost řízení nákladového střediska

Integrace do interního RFID řešení

Řešení pro E-commerce od Toyoty

Kvalitní manipulační technika typická pro elektronický obchod: pro sklady zboží a balicích materiálů / pro vychystávací a balící provozy / pro dělenou distribuci

Všestranné vozíky Toyota Tracto N-série pro manipulaci: TSE100, TSE100W, TSE150 Lehké modely pro vychystávání, tak i tažné modely. Tyto stroje jsou dostatečně malé a lehké, aby je bylo možné použít na mezipatrech. V nabídce jsou různé šířky šasi.

Přípojné a manuální vozíky za tahače Toyota Roltejnery policové, vychystávací, plošinové, balíkové nebo speciální řady pro specifické užití. Nabídka čítá více než 100 standardních modelů, přičemž

celkový počet modulárních sestav je prakticky neomezený. Přípojné vozíky mají unikátní zapojení, které umožňuje držet stopu i v několika roltejnerech za sebou. Pozinkovaná konstrukce roltejnerů (přípojných i manuálních), průmyslová ložiska koleček, ergonomické provedení a další bezpečnostní prvky zaručují jejich dlouhodobou životnost a provozuschopnost.

Koloběžky

Nezbytný doplněk pro rychlý transport osob i drobnějších předmětů v prostředí skladu reprezentují jedinečné koloběžky.

Veškerá manipulační technika dle požadavků a velikosti skladu. Více informací získáte u svého obchodníka nebo kontaktujte: prodej@cz.toyota-industries.eu / Podrobnější informace na www.toyota-forklifts.cz