T-Way 2 | 2018

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

2l18 ROČNÍK XIV. ŘÍJEN 2018

Jak udržet stabilní tým O prioritách a metodách v personalistice Síla konektivity - propojení I_Site a T-Stream Nová servisní platforma a nové možnosti správy flotily Ohlédnutí za minulými ročníky Toyota Demo Days Případové studie ze společností: 4PX Express CZ, FORMPLAST Purkert, JTEKT Automotive Czech Plzeň, OEZ, SERVISBAL OBALY

10. – 11. 10. 2018, Rudná u Prahy Srdečně Vás zveme na 10.

ročník Toyota Demo Days 2018

Připravili jsme pro Vás:

10010010110 DEMONSTRACE A REFERENCE LOGISTICKÝCH ŘEŠENÍ A MANIPULAČNÍ TECHNIKY 1011010111101011001 01101101100 10110101100101101011101010001 CO ZNAMENÁ AUTOMATIZACE 0000000010110011011011011010101011101010001101101110 011101010001 TREND LI-IONOVÉ MODULÁRNÍ TECHNOLOGIE 10010000110101010010101101010101110111011010010101010101 10110110111010101 TELEMATIKA PRO FLEET MANAGEMENT A SERVIS – I_SITE & T-STREAM 11011110100110100101010010100100 1010001 NOVÉ MOŽNOSTI S MODELEM TRAIGO 80 11011011101011011010101010101110100010101010010101010101101001010 1011011010111010110100101 KAPACITA S ŘEŠENÍM RADIOSHUTTLE 01011101010000100010010100110011001010100100010010 101101101010001 ŠTÍHLE S TAHAČI TOYOTA A SIMAI 1110110010110101010110110101011 00001010100010100111001010101001 10110111011101010001 BEZPEČNOST V LOGISTICE – SAFETY FIRST 111011011010110010101110101100101010101010111110101 010101010101010110101101010101 EFEKTIVITA PRONÁJMU A POUŽITÉ TECHNIKY 010111010101011101010110101010101001010

Testování značek Toyota a Lexus Tréninky a soutěže Novinky a futuristické koncepty Zajímaví hosté programu Chutě a nápady

Těšíme se na setkání s Vámi Registrujte se pouze on-line na toyotademodays.cz

ÚVODNÍ SLOVO

Obsah

Vážení obchodní přátelé, milí kolegové, nyní se nacházíme těsně za polovinou našeho fiskálního roku a mohu hrdě prohlásit, že jsme opět dosáhli rekordních prodejních čísel, nejvíce v celé historii společnosti TMH CZ. Držíme si díky tomu velmi silnou pozici na trhu. Děkuji všem zákazníkům a partnerům za důvěru a spolupráci i všem kolegyním a kolegům za výborně odvedenou práci.

Dynamicky rostoucí prodeje jsou přímo propojeny s úspěšným růstem servisních služeb. V pravidelných průzkumech spokojenosti je úroveň servisních služeb stabilně hodnocena na vysoké úrovni a patříme i při porovnání s ostatními pobočkami TMH do špičky v Evropě. Abychom byli i v dalším období minimálně stejně úspěšní, neustále přicházíme s novými nápady, vylepšeními, s novými službami a produkty.

Nejbližší příležitostí, jak se s novinkami a novými trendy seznámit, a zároveň letošní vrcholnou akcí pořádanou pro zákazníky jsou výroční desáté Toyota Demo Days. Tento ročník je koncipován v duchu nejsilnějších stránek Toyoty - moderních technologií, automatizace, štíhlé logistiky, bezuličkového skladování a správy flotily I_Site. O I_Site bych se rád zmínil více, neboť ve spojení s novou servisní platformou T-Stream jde o velmi silný nástroj, z kterého budou profitovat zejména naši zákazníci.

I_Site je základem nejmodernější technologie pro telematiku a propojení vozíků a servisu. Nová servisní platforma T-Stream, vyvinutá se společností Microsoft, je zase přesně tím příkladem, jak Toyota využívá inovací v digitalizaci a práci s daty.

Výsledkem tohoto propojení je získání neskutečného množství dat. Toyota ví, jak tato Big Data správně a na vrcholné bezpečnostní úrovni zpracovat, vyhodnotit a využít pro lepší efektivitu svých zákazníků. Cestu vidíme v eliminaci veškerých ztrát a plýtvání zdrojů všeho druhu. Ve štíhlé logistice, v totální kvalitě výrobků, vysoké bezpečnosti všech aktivit spojených s manipulační technikou, v proaktivním servisu, který dokáže předcházet poruchám a zajistí maximální disponibilitu techniky.

Tedy v hodnotách, které Toyota již léta uplatňuje ve více než 650 vlastních továrnách, ve kterých sama provozuje přes 00101110011011110110110101101010101 16 500 vozíků.

0101010100111010110110010101 I aktuální magazín T-Way a zejména případové studie dokládají, 1101101010 že se zákazníci velmi zajímají o nové trendy. Nepřehlédněte 01011111001100010 případové studie na téma využití li-ionových baterií, nasazení tahačů při vychystávání i zásobování výroby nebo pohled 00110011001010100 zákazníků na práci s daty.

0100110011001010100011101010001101 10100110011001010100 Srdečně Vás tímto zvu 10. - 11. října do Rudné na jubilejní 10. ročník Toyota Demo Days. Přeji Vám úspěšná obchodní 1100101010101010110100110 či přátelská jednání a v neposlední řádě zajímavé čtení tohoto 0101010101

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE ŘÍJEN 2018 3 Úvodník/Obsah 4 Aktuality 6 Jubilejní 10. ročník Toyota Demo Days Malé ohlednutí do historie 8 Jak udržet stabilní tým O prioritách a metodách v personalistice TMH CZ 11 SERVISBAL OBALY z Dobrušky mění logistické procesy Pro rozhodování budou klíčová data z I_Site 14 Síla propojených aplikací I_Site a T-Stream - nová servisní platforma T-Stream - nové funkce systému správy flotily I_Site a jak systém hodnotí zkušení uživatelé 18 Profilgate - inovativní systém čistění 19 Perfektní novinka v portfoliu čelních elektrických vozíků Toyota Traigo 80, 6-8 tun 22 Toyota Rent vylepšuje procesy, nabídku i skladbu flotily 24 JTEKT Automotive Czech Plzeň přešla na li-ionové baterie Tahače TSE500 zásobují výrobu v nepřetržitých cyklech 26 Použitá technika od Toyoty vykryje jakoukoli poptávku 27 E-commerce logistika 4PX Express CZ vychystává v Jenči pomocí tahačů BT TSE100W 30 Multi-order picking pro optimalizaci logistiky Řešení společnosti ZETES Solutions CZ 32 OEZ klade v Králíkách důraz na bezpečnost chodců Nasazeny jsou Personal Alert System a projektor 34 Předváděcí dny v Auto SAS, Solnice Rozhovor s Jitkou Dimmerovou, marketingovou specialistkou 36 FORMPLAST Purkert preferuje elektrický pohon Pestrou flotilu tvoří čelní vozíky i skladovka od Toyoty 38 Golfové setkání na Casa Serena

T-way Manažer projektu: E-mail: Produkce: Vydavatel:

Registrace:

vydání magazínu T-Way.

Centrála Rudná–recepce: Tel.: +420 311 651 111 Fax: +420 311 651 311

Jaroslav Žlábek, jednatel společnosti

Nová manipulační technika Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu shop.toyota-forklifts.cz Výhodný nákup produktů a služeb z pohodlí Vaší kanceláře: ruční paletové vozíky, skladová technika s pohonem, krátkodobý pronájem a použitá technika Servis Servisní dispečink 365 dní v roce Tel.: +420 311 651 151 Pohotovost v době volna a svátků Tel.: +420 606 607 402 servis@cz.toyota-industries.eu

Jindřich Přívora jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz Toyota Material Handling CZ s.r.o.

K Vypichu 1049, 252 19 Rudná MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880 Náhradní díly Přímý prodej Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu Pronájem Od 1 dne do 7 let Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 rent@cz.toyota-industries.eu Použitá technika Nakupujte s jistotou Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 used@cz.toyota-industries.eu

www.toyota-forklifts.cz

www.toyota-forklifts.cz

3

UP TO DATE

Petainer navýšil kapacitu skladu o 90 % Díky systému Radioshuttle od Toyoty Společnost Petainer Czech Holdings s.r.o. hledala řešení, jak v nově vybudovaném centrálním skladu u svého závodu v Aši uskladnit co nejvíce palet. Řešení našla v systému vysokohustotního bezuličkového skladování od Toyoty. Po instalaci speciálního regálového systému s pěti satelitními jednotkami Radioshuttle navýšila skladovou kapacitu na téměř dvojnásobek - z necelých 4 000 na více než 7 500 paletových míst.

Bohumil Vojkůvka, Manažer logistiky v Petainer Czech Holdings, popisuje vývoj týmového projektu: "Ve spolupráci s Jiřím Očenášem, zastupujícím společnost LOGICON Partner s.r.o., jsme vypracovali logistickou studii pro nově budované skladovací prostory. Abychom byli schopni efektivně využít prostor pro požadovanou skladovou zásobu, přicházely v úvahu zejména dvě možnosti. Tou první byla změna obalového materiálu, která by umožnila stohování vícero manipulačních jednotek na sobě a využití prostoru vysoké haly. Druhou možností bylo vysokohustotní skladování, které se vzhledem k mnoha dalším přidaným hodnotám i rychlejší finanční návratnosti, ukázalo jako ideální řešení.

Na základě tohoto rozhodnutí jsme provedli výběrové řízení, při kterém jsme se zaměřili mj. na aktuální reference a fungování systému Radioshuttle v praxi. Při té příležitosti nám byla umožněna prohlídka provozu tohoto systému ve společnosti Kofola a.s. v Mnichově Hradišti, která pro nás byla pří-

nosem v celém projektu plánování, výstavby a zprovoznění regálového systému.“ Tým Bohumila Vojkůvky potvrdil, že výhodou systému není jen značné navýšení kapacity skladu, ale také úspora při manipulacích, ve snížení počtu pohybů manipulační techniky a obsluhujícího personálu, a to vše při snadném dodržování FIFO režimu: "Toto je pro nás důležité hledisko zejména vzhledem k tomu, že vyráběné polotovary pro vyfukování recyklovatelných PET lahví a sudů pro nápojový průmysl sledujeme podle šarží a dodržujeme přísné standardy. Polotovary, které se vyrábějí z granulátu, musí před dalším zpracováním zrát. Teprve poté jsou vyskladněny k dalšímu použití.“ "Radioshuttle je poloautomatický systém, který stále potřebuje součinnost obslužného vozíku. Zde vidíme do budoucna další potenciál automatizace manipulační techniky. Nepřestáváme analyzovat ani ostatní podnikové procesy a oblasti a hledat potenciál úspor v automatizacích. Na těchto projektech aktivně spolupracujeme se specialisty z firmy Toyota, Alešem Huškem, Manažerem logistických řešení a Zdeňkem Karbanem, Obchodním specialistou pro logistická řešení, kterým bychom touto formou rádi poděkovali za nastavení výborné spolupráce nejen při realizaci výše zmíněného systému Radioshuttle,“ říká na závěr Bohumil Vojkůvka.

Top řešení vysokohustotního skladování Radioshuttle Radioshuttle je optimálním řešením pro aplikace s relativně malým množstvím druhů, ale s velkým objemem zásob.

Umožňuje jednoduchou, rychlou, efektivní a spolehlivou manipulaci uvnitř regálového systému pouhým stisknutím jediného tlačítka na dálkovém ovladači.

Nejnovější RS 6.0 využívá nejmodernější technologie, přináší nové funkcionality na přání uživatelů a zajišťuje vysokou míru bezpečnosti provozu.

Novinky verze RS 6.0 • možno kombinovat tři rozměry palet (Combi) • 2x rychlejší funkce inventarizace • skener přesunut mimo dosah vidlic • rozšířeny funkce informačního panelu • výraznější pohybová světla • RFID čtečka pro spolupráci s WMS • možnost osazení WiFi ovládání, I-Site, senzor naklonění • nosnost 1800 kg na přání • možnost použití lithiových baterií

FILO

FIFO

Radioshuttle je efektivní v režimu First In Last Out (FILO) pro maximalizaci skladového prostoru s využitím jedné uličky se zakládáním/vykládáním na jedné straně regálového bloku i v režimu First In First Out (FIFO) se zakládáním a vyskladněním na opačných stranách – například jako propojení mezi výrobou a expedičním prostorem.

4

t-way 2/2018

toyota-forklifts.cz

Výhodná energie dostupná všem Li-ionové baterie Toyota - na míru a s krátkou návratností Modulární řešení vlastní výroby představuje nejnovější výhodnou nabídku li-ionových baterií od Toyoty. Lionky jsou nyní dostupné pro větší okruh zákazníků, tedy i pro jednosměnné provozy nebo pro vícesměnné aplikace s menším vytížením strojů.

Podstatně vylepšená účinnost nabíjecího procesu a snížení produkce tepla znamená úspory energie v rozsahu 20-25 % ve srovnání s olověnými bateriemi. Navíc nový systém pracuje se stabilním napětím bez ohledu na úroveň nabíjení. Kombinace těchto faktů umožňuje nasazení li-ionových baterií s nižší kapacitou, a tedy levnější řešení.

a prostorově náročné nabijárny. Dosáhli tak nezanedbatelných úspor a získali nový prostor využitelný pro skladování nebo rozšíření výroby.

Li-ionové baterie jsou bezúdržbové a nabíjecí místa nezaberou téměř žádný prostor a mohou být snadno umístěna co nejblíže nasazení vozíků. Režim příležitostného nabíjení je pro obsluhu praktičtější, protože nemusí sledovat úroveň vybití baterie a prostě ji k nabíječce připojit při každé krátké přestávce. Odpadají ztráty díky nesprávnému nabíjení a zkracování živostnosti baterií. Spolu s redukcí emisí CO2 a dlouhou životností má tak li-ionová technologie velmi příznivý vliv v oblasti životního prostředí.

I do oblasti manipulace, skladování a logistiky přinášejí procesy automatizace nové pohledy a iniciují dokonce změny na trhu práce. Zatím nejde o zásadní posuny, ale i v ČR již k prosazení automatizace v oboru logistiky dochází. Toyota je lídrem těchto procesů a může nabídnout nejlepší zkušenosti a reference v renomovaných firmách.

Kapacitu baterie determinuje počet článků a každý zákazník si tak může objednat baterii přesně na míru podle svých požadavků nebo podle potřeb svého provozu. Jinou výhodou této koncepce je snadné změna kapacity baterie. Požadavek na přidání nového modulu vyřeší technik Toyoty velmi rychle s naprosto minimálním vlivem na disponibilitu vozíku.

Zpočátku viděli výhody lionek zejména zákazníci s vícesměnnými provozy, protože mohli naplno využít jejich vysoký výkon v kombinaci s velmi rychlým příležitostným nabíjením.

Mohli opustit režim využívající náhradní baterie

Red Dot: Best of the Best pro Vanderlande Společnost Vanderlande, jejíž akvizici Toyota dokončila v roce 2017, získala ocenění za unikátní řešení pro logistiku zavazadel FLEET. Díky využití inteligentní autonomní technologie vozíky FLEET nahradily pevné přepravní pásy a třídicí systém. Každý jednotlivý vozík nese jen jedno zavazadlo a volí za všech okolností optimální cestu. Přeprava zavazadla v reálném čase a po ideální trase je velmi efektivní a znamená navýšení výkonu odbavení zavazadel na vyšší úroveň než kdykoli v minulosti. Umožňuje letištím těžit z flexibility rychlého a přímého spojení mezi letadlem a pasažérem čekajícím na své zavazadlo.

Oblast manipulace, skladování a logistiky prochází i v České republice zásadním posunem směrem k automatizaci. Toyota, jako vedoucí firma i v této oblasti nabízí nejlepší zkušenosti a reference v renomovaných firmách i vlastní know-how jedné z největších světových výrobních společností.

"To je výborná kvalifikace pro autentičtější propojení studentů s praxí, které obě strany prosazují. Ke studentům se tak dostanou bezprostřední komplexní informace o aktuálním vývoji v oboru, který studují, a mohou vhodně doplnit teoretickou výuku," říká Libor Kavka, prorektor pro aplikovaný výzkum a řízení projektů VŠLG Přerov.

"Svým podpisem jsme také deklarovali závazek podílet se na rozvoji studentů zajišťováním odborných stáží, brigád, tréninkových programů, ať již ve vlastních provozech nebo provozech našich partnerů. Podpoříme studenty při přípravě diplomových nebo závěrečných prací na odborné téma z oblastí, které jsou nám blízké - například automatizace manipulace, analýza provozních dat nebo správa flotily manipulační techniky," dodává Jaroslav Žlábek, ředitel a jednatel TMH CZ.

FLEET potřebuje jen 50 % energie ve srovnání s tradičními systémy řešení přepravy zavazadel. Jeho design umožňuje snadno recyklaci každé přepravní jednotky.

Získání ceny Red Dot: Best of the Best je mezinárodně uznávanou pečeť kvality, uděluje porota expertů pouze nejlepším produktům v každé kategorii. V roce 2018 bylo přihláše-

Toyota podporuje studenty logistiky

no 6 300 řešení nebo produktů z 59 zemí.

Ucházely se o ceny hodnotící inovace, funkčnost, ergonomické parametry nebo odolnost.

V roce 2018 získal stejné ocenění i retrak BT Reflex řady E.

"Ideální variantou by bylo přímé zapojení vybraných studentek nebo studentů do reálných projektů, které v Toyotě interně probíhají. Podíl na realizaci odborných projektů je vysoce hodnocen i ze strany ministerstva školství a pro nás by to byly plusové body,” říká na závěr Libor Kavka.

www.toyota-forklifts.cz

5

Toyota Demo Days

Toyota Demo Days slaví kulatiny

10. ročník představí trendy a novinky založené na digitalizaci S našimi produkty a službami se ve spojení s upoutávkami na minulé ročníky Toyota Demo Days objevily různé slogany a hesla. Když se podíváte na časovou osu s jejich logy a s počty návštěvníků, snad s námi budete souhlasit, že žádné z nich nikdy neztratilo platnost a aktuálnost.

Doslova v každý okamžik se můžete u Toyoty inspirovat, spolu s našimi odborníky najít optimální řešení vyladěné skutečně na míru vašim potřebám, zaostřit na detaily svých provozních nákladů a přesvědčit se, jak se promítají některá naše rekordní čísla a ukazatele do praxe ve vašich provozech.

Přívlastků, které by se s Toyotou daly bez obav spojit, by se určitě našlo mnohem více, a jsme si jistí, že se se všemi do jednoho v nějaké podobě setkáte i během letošního jubilejního 10. ročníku.

Ponese se se v duchu nejsilnějších stránek Toyoty - moderních technologií, automatizace, bezuličkového skladování nebo správy flotily I_Site. Jako vždy bude k vidění komplexní průřez obsáhlého sortimentu manipulační techniky, řada novinek i všech klíčových služeb pro moderní štíhlou a bezpečnou logistiku.

"Jsem přesvědčena, že stabilně rostoucí zájem svědčí o přitažlivosti formy i obsahu jednotlivých ročníků. Neumím přesně říci, kolik unikátních návštěvníků jsme již přivítali, ale celkové číslo překročilo úžasných 3 000 zúčastněných. Domnívám se, že se při Toyota Demo Days potkávají jejich očekávání a představy, líbí se jim příjemná a přátelská atmosféra, dokáží je zaujmout naši hosté, kteří mají vždy co říci k tématům,

277

návštěvníků

183

návštěvníků

2010

6

t-way 2/2018

která se úzce dotýkají jejich podnikání. Proto si i v dnešní digitální době, kdy je obvyklé si informace vygooglovat, najdou čas a přijdou se s námi podělit o své vize, plány nebo starosti spojené s manipulací a logistikou.”

Jana Bobysudová, marketingová manažerka a klíčová osobnost projektu i realizačního týmu již od roku 2009 se zamýšlí, proč jsou Toyota Demo Days dlouhodobě úspěšnou akcí:

2011

496

návštěvníků

2013

324

návštěvníků

2012

DOTEK BUDOUCNOSTI

Přijďte se podívat i Vy! 10. - 11. 10. 2018 Rudná u Prahy Registraci, potřebné informace i obrazový archiv a videa z minulých ročníků najdete na www.toyotademodays.cz

621

585

návštěvníků

návštěvníků

2015

645

návštěvníků

2017

2018

2014

ŘEŠENÍ SI NAJDE KAŽDÝ

www.toyota-forklifts.cz

7

TMH CZ - personalistika

Stabilita týmu je prioritou Jedním z důležitých úkolů HR oddělení dneška je stabilizovat tým tak, aby odolával tlakům a nabídkám z jiných firem, abychom dokázali reagovat na přirozený proces výměny, na odchody do důchodu, nahradit dlouhodobě nemocné, dokázali posilovat stavy zejména servisních techniků podle růstu prodejů a rozšiřování flotily na trhu. Abychom nejen udrželi, ale dále zlepšovali kvalitu služeb.

I naši zákazníci se zajímají, co jsme udělali pro to, abychom udrželi technika, se kterým byli spokojeni a který odchází. Někdy se nám to přes veškerou snahu nepodaří. Monika Pišlová, HR manažerka společnosti uvádí, jak si Toyota stojí a jak se jí daří proplouvat současnými úskalím na trhu práce: "Máme velmi nízkou fluktuaci, náš tým je stabilní a zkušený. Vážíme si toho, že lidé pracují pro Toyotu rádi. Pracovníci s délkou smlouvy 20, 25 let i více nejsou výjimkou.

Pracujeme s týmem, reagujeme na změnu na pracovní trhu například tím, že měníme systémy odměňování, zavádíme nové zaměstnanecké výhody, provádíme zaměstnanecké průzkumy. Ptáme se zaměstnanců, sledujeme jejich názory a pracujeme s nimi.

Největší počet lidí zaměstnáváme v servisu (přes 60 %) a zde také počet zaměstnanců průběžně nejrychleji narůstá, jak se nám

8

t-way 2/2018

daří na trh dodávat stále více vozíků, o které je třeba se postarat. Jiné pozice, například v administrativě nebo obchodu se nerozšiřují tak často. Navíc nejde o pozice, které by se přímo odrážely na bezprostřední situaci zákazníků. Tyto týmy jsou stabilizované a běžné odchody, například u žen odchody na mateřskou, jsou zvládnutelné, zapracování je kratší a jednodušší, odpadá mnoho aspektů, které je nutné řešit u terénních pracovníků.”

Doba vyžaduje flexibilitu S rostoucími prodeji roste počet různých servisních aktivit. Včasné doplnění týmu nebo získání náhrady za servisního technika, který odejde, je velmi důležité z mnoha důvodů.

Monika Pišlová říká: "Zákazník v zásadě nesmí vnímat, že se něco děje. Když se nedaří nového technika najít a zaškolit včas, ostatní kolegové ho musí zastoupit a převzít jeho zakázky. Je

to narušení provozu a snížení efektivity, a mimořádný provoz generuje přesčasy, zasahuje více i do soukromí pracovníků.

Technik nemůže přerušit práci a odejít od zákazníka od rozdělaného stroje. Vůči zákazníkům musíme dodržovat podmínky servisní smlouvy. Než se ale nový servisní technik dostane k zákazníkovi, musí projít náročným školením.”

Kvalita nadřazena rychlosti, dáváme si záležet Spousta firem je v krizi v tom smyslu, že potřebují lidi skutečně rychle. Jsou rády, že dotyčný může nastoupit ihned nebo v řádu dnů. Mají tendenci nadřadit rychlost kvalitnímu zaškolení. Monika Pišlová vysvětluje, že Toyota volí jiný přístup: "Nemůžeme si dovolit k zákazníkům poslat nováčky, kteří svoji práci nezvládnou v očekávané kvalitě. Náš proces, přestože ho

průběžně stále zefektivňujeme, se může zdát při pohledu zvenku zdlouhavý, ale důvodem je výhradně důraz na kvalitu školení. Zrychlení celého procesu se snažíme dosáhnout jinými nástroji, zejména novými metodami a změnou školícího schématu náborového procesu. Musíme reagovat na nedostatek kandidátů s požadovanou kvalifikací v konkrétní lokalitě, pro kterou technika hledáme i na rostoucí objem školené problematiky (je potřeba naučit kandidáty více věcí). Používáme například tyto metody: On-boarding program Čelíme stejným problémům, které se objevují v celé Evropě. Nebojíme se rekvalifikace a využití širší škály uchazečů z tenčícího se pracovního trhu. Máme široký záběr, lidé nás dobře znají a Toyota je atraktivní zaměstnavatel.

Telefonní screening Vysvětlujeme si s kandidáty ihned při prvním kontaktu základní informace a detaily o otázkách, na které se nejčastěji ptají. I role servisního technika se proměňuje. Manuální činnost, mechanické opravy a výměny jsou doplňovány novými moderními činnostmi s přesahem do IT (diagnostika, práce s aplikacemi, telematika) Oba přístupy preferuje jiný typ lidí. Tyto věci si je potřeba vyjasnit hned na začátku.

Nejvíce se osvědčuje doporučení od stávajících pracovníků. Kandidáti na doporučení již vědí, co práce pro Toyotu obnáší. Je velmi důležité, aby to budoucí technik věděl do nejpřesněji. Chceme tím předejít situaci, kdy nám po krátké praxi sdělí, že si náplň práce představoval jinak, že mu tento typ práce nevyhovuje. Úsilí školitelů a všech zainteresovaných by vyšlo nazmar, časové ztráty by byly citelné.

Jezdíme za kandidáty Během výjezdu provedeme více pohovorů najednou a přibíráme rovnou školitele. Zefektivňujeme tím výběrové řízení a neztratíme kandidáty, pro které by byla cesta na přijímací pohovor do centrály v Rudné časově i finančně náročná. Bydliště uchazeče musí odpovídat i lokalitě pro výkon pozice, pro kterou technika hledáme, protože lidé u nás nejsou zvyklí stěhovat se za prací.

Základní vědomostní testy Když kandidát projde úspěšně prvním kolem pohovoru s regionálním manažerem servisu, postoupí do druhého kola, v kterém naši interní školitelé otestují jeho znalosti a dovednosti hlouběji. „Navodíme závadu, ověřujeme schopnost práce s testery, multimetrem, sledujeme schopnost závadu diagnostikovat a případně i odstranit. Prověřujeme znalosti jak z elektrotechniky, tak z hydrauliky nebo mechaniky, ze spalovacích motorů. Na zákla-

Náš proces, přestože ho průběžně stále zefektivňujeme, se může zdát při pohledu zvenku zdlouhavý, ale důvodem je výhradně důraz na kvalitu školení. Zrychlení celého procesu se snažíme dosáhnout jinými nástroji.

Monika Pišlová, HR manažerka TMH CZ s.r.o. dě těchto testů hodinu sedíme, rozebíráme výsledky, zajímá nás, zda je člověk schopen nějakého vedení, zda projeví schopnost reagovat na vedení. Není pro nás důležité, aby kandidát všechno znal, ale sledujeme jeho přístup, reakce, schopnost přijímat rady a logicky nad problémem uvažovat. Teprve když jsme spokojeni, předložíme reálnou nabídku. Je to možná zdlouhavé, ale nutné z hlediska udržení kvality a stability servisního týmu v každém regionu. Náš přístup je zárukou, že se k zákazníkům dostanou jen kvalitní a schopní technici," říká Josef Hladík, vedoucí týmu interních školitelů.

Flexibilní e-learning Pro některé kandidáty může být problematická již délka školení. Víme, že ne každý může být až několik týdnů nebo dokonce měsíců v pracovní dny daleko mimo domov. Proto přecházíme na e-learning, nováčci se budou více školit on-line, z pohodlí domova pomocí návodných filmů, budou více komunikovat s ostatními kolegy v rámci regionu a ne s centrálou.

„Nováček může kdykoli zahájit školení.

Nestane se, že přijde nový technik a školitelé školí jinou skupinu a jsou v jiné fázi školení, než nováček potřebuje. Dalším přínosem je variabilita školení - kdykoli je možné zahájit školení na jakýkoli stroj. Elektronické kurzy jsou k dispozici stále, nejsme vázáni pevnými cykly,” říka Monika Pišlová. Školení a praxe se bude více prolínat, nové schéma umožní více diverzifikovat nasazení techniků. Velký nárůst vozíků na trhu zvyšuje počty prováděných jednoduchých a rutinních úkonů, na které nejsou zapotřebí specialisté.

Nováčci budou moci už v rámci školení tyto

práce vykonávat. Budou se průběžně a soustavně doučovat a budou z nich vyrůstat noví specialisté. Pro ty, kteří budou opravdu dobří již v základní úrovni, to bude motivace pro přirozený posun výše na náročnější technologie, systémové vozíky, automaty a jiné.

Jednou z cest, jak zabránit fluktuaci lidí, je i lepší rozložení sil, nároků, umožnit přirozený vývoj a věnovat čas na to se s prací sžít.

E-learning tedy zkrátí dobu školení a uvolní ruce současným specialistům.

Dispečer - pomocník a most mezi zákazníkem a technikem Jinou profesí, která je každý den v kontaktu se zákazníkem, je pozice dispečera. Jsou zodpovědní za mnoho činností, které efektivnost servisního zásahu a vztah se zákazníkem výrazně ovlivní. Dispečer organizuje práci ve svém regionu přibližně 20 až 30 technikům. Zaškolování dispečerů a jaká kritéria při náboru nového dispečera považuje za klíčová, vysvětluje Monika Pišlová: "Zákazník profituje ze zkušeností dispečera rychle se domluvit, identifikovat problém a jeho náročnost, stanovit prioritu a zvolit správného technika. Toto všechno se nedá naučit absolvováním jakkoli vynikajícího školení, ale jen a jen praxí. Proto klademe na výběr nových kandidátů velký důraz.

Než nového dispečera přijmeme, prověřujeme i jeho technické znalosti, orientaci na slepé mapě, ale také schopnost reagovat, komunikovat a improvizovat při řešení neočekávaného problému, se kterým se na něho zákazník obrátí. Jaký typ nabídky zvolí, jak naplánuje a zorganizuje zakázky, jejich propojování nebo řetězení. Volající jsou někdy hodně vystresovaní, mají problém, který je potřeba rychle vyřešit. Dispečer musí zachovat klid, přenést jej na zákazníka a trpělivě od něho získat co nejvíce informací, zejména výrobní číslo stroje, popis závady, kontaktní osoby. Vysvětlit mu v klidu fakta, nabídnout řešení, být nápomocný."

Pavel Kasal pracuje jako dispečer teprve 4 měsíce a na závěr popisuje, jak probíhaly jeho první týdny po nástupu na nové místo: "Pohovory byly náročné a otázky jasně profilované, bylo vidět, že budoucí kolegové přesně věděli, jaký typ člověka hledají.

Když jsem uspěl a stal se dispečerem, nabralo tempo zaškolování rychlé obrátky.

Po krátkém základním zaškolení na všechny činnosti, které dispečer dělá a které by měl znát, jako ve škole, nastoupila praxe.

Naostro, ale pod dohledem a ne pod tlakem.

Když si člověk věří, tak zkusí samostatně nejdříve vybrané typy jednodušších zakázek, e-mailové zakázky, zvedá telefony. Když si troufne, požadavek vyřídí, když ne, tak předá zkušenému kolegovi. Kolegové mi hodně pomohli a pomáhají dál, hlavně svoji trpělivostí a důsledností.“

www.toyota-forklifts.cz

9

Mobilita Energetika Záložní napájení Datová centra Dohledové a řídící systémy

www.ibg.cz

Case Study

Auto SAS a Servisbal Obaly stojí před zajímavými výzvami

V centru pozornosti je I_Site a výškové zakládání Historické partnerství společností Servisbal Obaly s.r.o. z Dobrušky a Auto SAS s.r.o. ze Solnice dostalo díky nástupu nového provozního ředitele nový impuls. Petr Kulhavý razí analytický přístup a chce posunout logistiku svého nového zaměstnavatele na úroveň, která odpovídá jeho postavení a renomé v obalovém průmyslu. Společnost Auto SAS se zase před čtyřmi lety stala smluvním dealerem Toyoty a dokáže nabídnout širokou škálu nejmodernějších produktů a služeb na trhu, některých prakticky unikátních. Došlo k téměř učebnicovému setkání nabídky s poptávkou. Využijí ji obě společnosti k další akceleraci vzájemně výhodné spolupráce?

Auto SAS se společností Servisbal Obaly spolupracuje od roku 2005. Je dodavatelem manipulační techniky i servisní organizací zajišťující péči o velmi různorodou skupinu starších vozíků různých značek. V roce 2018 na předchozí nákupy navázala první dodávka vozíků Toyota. V minulosti se nákup omezoval na základní parametry vozíku (nosnost, zdvih) a nízkou cenu, ostatní hlediska nebyla prioritou.

Tuto situaci chce nyní změnit nový provozní ředitel Petr Kulhavý, který před necelým rokem vnesl do řízení manipulace a logistiky novou energii a nový přístup. Ve společnosti Auto SAS získal osvědčeného dodavatele, který díky partnerství s Toyotou vyrostl a disponuje nejmodernějšími vozíky a službami na trhu i praktickými zkušenostmi z oblastí jako je správa flotily nebo nové li-ionové pohony. Auto SAS má v osobě Petra Kulhavého zákazníka, který bude umět moderní nástroje a know-how ocenit, vyhodnotit jejich přínosy pro Servisbal a optimálně je využít.

"Servisbal Obaly je rodinná firma, která důsledně vrací peníze do firmy, do vytváření lepšího prostředí, aby se ve firmě lidé cítili dobře.

To platí nyní i pro manipulaci. Výroba, design i prezentace firmy jsou na vysoké úrovni, nyní jsou na řadě sklady a logistické toky. Věřím, že akcelerace změn bude v letech 2019 - 2020 zřetelná. Posouvat se a posilovat musíme s rozumem, ne vše lze pořídit hned. Začít ale musím sbíráním vědomostí, diskusí s obsluhou i shromažďováním užitečných dat. Chci vědět množství detailů. Kam chodí obsluha vozíků tisknout, kdy a proč vystupuje z vozíků?

Když bude mít na vozíku veškeré periferie,

kolik prostojů odstraníme a kolik palet zpracujeme navíc? Potřebuji vozíky, které umožní připojení k WMS systému?"

"Těším se na výstupy ze systému I_Site.

Abychom mohli dělat dobrá manažerská rozhodnutí, tato čísla potřebujeme a musíme být ochotní se z nich učit. Co se týče budoucnosti skladu a přestavby, nastíním Auto SAS naše myšlenky a všechny možnosti v oblasti vozíků i služeb detailně prodiskutujeme. I když mám málo času, stojí mi to za to. Já uvažuji, jako bych utrácel vlastní peníze. Potřebuji neprůstřelnou argumentaci pro sebe i pro majitele, protože chystané změny jsou v podstatě malou revolucí," uvažuje Petr Kulhavý.

Zaostříme na správnou techniku a její výbavu Expanze výrobních a skladových hal již narazila na hranici pozemku a Servisbal se tedy přeorientuje na manipulaci ve výškách.

Přinese to obměnu manipulační techniky, zcela nové typy pro obsluhu, jiné logistické toky a jiné způsoby skladování. Proč ukládat materiál tam, kde se dá vyrábět?

"Abychom mohli jít do výšky a nasadit retraky nebo systémové vozíky, či na přejezdy na dlouhé vzdálenosti uvažovat o tahačích nebo nízkozdvižných vozících, musíme nejen zásadně vylepšit podlahy, ale také promyslet všechny návaznosti a logistické toky. Snížení nebo postupně úplné odstranění nepřiměře-

www.toyota-forklifts.cz

11

Case Study ně rozsáhlé horizontální manipulace pomocí velkých čelních vozíků je v našem zájmu.

Poslední nákup dvou kusů čelních vozíků Toyota Traigo 48, speciálů s vysokým triplexovým stožárem a vyhřívanými sedačkami, už byl výsledkem nové spolupráce. Petr Vyčítal, obchodník z Auto SAS, mi radí v technice, přichází s nápady na testace, doporučuje bezpečnostní technologie. Uvědomujeme si, že investice do výbavy stojí peníze, které musel ve firmě někdo vydělat, ale právě proto vše pečlivě a detailně zvažujeme, více nasloucháme manipulantům, nechceme vozíky vybírat od stolu a nechceme mít v budoucnu každý vozík s jiným ovládáním a jinými pedály."

"Velkou oblastí je pro mě i ergonomie. Vím, že nemocná záda mohou vyřadit pracovníka na týdny. Proč riskovat úrazy nebo častější nachlazení nebo nemocnost v zimě, když mohu vozík vybavit vyhřívanou sedačkou a kabinou, kamerami pro práci ve velkých výškách? Raději si připlatíme. Na doporučení Auto SAS jsme otestovali různé typy paletových vozíků (BT Lifter LHM230P a LHM230Q) a malý elektrický zakladač s centrálně umístěným stožárem a s fotobuňkou (BT Staxio HWE100), který pomůže při manuální nakládce obalů u strojů. Jde o drobnou změnu, o citelné usnadnění práce, zejména žen. Petr Vyčítal přivezl, předvedl a vysvětlil kolegům v provozu, v čem spočívají všechny výhody testovaných modelů oproti běžným standardním ručním vozíkům. Následně nám je na několik dní ponechal. Kolegové z výroby i z logistiky nakonec na základě svých vlastních zkušeností sami rozhodnou, co je pro ně přínosem a co pořídíme," naznačuje Petr Kulhavý strategii zapojení obsluhy, která s vozíky pracuje, do výběrového procesu.

Petr Vyčítal dodává: "Výstupem z testování je poptávka na elektrický zakladač s fotobuňkou, díky které si vozík sám hlídá stále stejnou optimální výšku pro operátora, který se nemusí ohýbat k paletě až k zemi, když zakládá výrobky na paletu. Kromě toho Servisbal poptal ruční paletové vozíky BT Lifter LHM230P se snadným rozjezdem těžkých nákladů a objednal ruční paletové vozíky s rychlozdvihem, které naopak usnadňují a urychlují práci s lehčími náklady do 150 kg (proč pumpovat 10x, když stejného výsledku obsluha dosáhne již po 3 pumpnutích). Můžeme si položit otázku, který ruční paletový vozík bude obsluha asi ke své práci spíše používat. Ale troufám si tvrdit, že odpověď je předvídatelná."

"Plánem pro nadcházejí strategické období je přestavět dvě hlavní skladovací haly ze současné výšky 7 m na 12 m a stavby plánujeme uzpůsobit tak, abychom v budoucnu mohli ještě výše. Historicky jsme pracovali jen s triplexy 4,30-4,70 m. Tento zdvih již nebude pro naše záměry zcela dostatečný. Chceme využít šíři nabídky a nalézt optimální vozík pro každý

12

t-way 2/2018

Mám kolem sebe rád odborníky, kteří mě mohou inspirovat, mám rád korektní diskusi s partnery, kteří rozumí tomu, co dělají. Auto SAS je mým partnerem pro manipulační techniku.

Petr Kulhavý, provozní ředitel, Servisbal Obaly s.r.o.

sektor a pro různé operace, včetně optimální výbavy. Možností je mnoho a Auto SAS bude mít na čem pracovat. Dalším aspektem, který nemůžeme vynechat, je životnost naší starší techniky. Auto SAS dokáže servisovat všechny značky vozíků, které máme ve flotile. Zná jejich skutečný stav. Očekávám, že tento přehled budeme schopni využít při rozhodování kdy a jaké stroje obměnit, které se ještě vyplatí opravovat a které ne. Co mimo jiné oceňuji na spolupráci v oblasti servisních nákladů, je to, že skutečný výstup z I_Site systému zcela odpovídá skutečně najetým motohodinám a následné pravidelné prohlídky nejsou zbytečně časté.

Vynaložíme tedy na náklady za prohlídky méně financí. Z vlastní zkušenosti vím, že jiné značky VZV sčítají motohodiny z více funkcí vozíku dohromady. To u Toyoty nehrozí."

Petr Kulhavý nechce proto kupovat vozíky bez úvahy o širším kontextu logistických operací: "Vím, že od Auto SAS mohu dostat komplexní péči. My postupujeme v našem oboru úplně stejně. Nechceme, aby naši zákazníci koupili jen náš obal. Nabízíme jim ucelené řešení celého procesu od optimálního návrhu, výroby a dodávky, přes řešení efektivní přepravy nebo dokonce složení obalu až v místě spotřeby na lince, kterou zákazníkovi vybereme a dodáme."

"Samostatnou kapitolou našeho uvažování je bezpečnost práce. Mám rád, když je bezpeč-

nost na určité úrovni. Vím, že bezpečnost někdy věci zpomaluje a zdržuje, že ochranné pomůcky mohou být nepohodlné, ale hledáme různé cesty, jak se s tím vypořádat. Pracujeme na definici standardní výbavy vozíků (I_Site, red spot, blue spot dopředu i dozadu, majáky ledková světla). Oddělujeme procesy, snažíme se sjednotit technologie, aby lidé mohli bez problémů přecházet mezi provozy a abychom mohli být flexibilnější."

Rozhodování založené na práci s daty – I_Site pomůže "Ve firmě je velmi kladně hodnoceno, že umím číst data a dokáži je zprostředkovat i ostatním tak, aby pochopili jejich význam. Jaký z nich vyplývá prostor pro zlepšení. Ve výrobě už podobné nástroje máme, teď je začneme používat i ve skladu. Komplexní pokrytí operací strojů i obsluhy za zvolené časové období, v rámci různých směn, různých dní.

Kolik práce každý řidič odvede, kdy se začíná pracovat, jaké jsou přejezdy, jestli manipulaci nezorganizovat jinak, ve prospěch efektivity?

To je moje motivace. Zajímají mě tři základní dominantní operace. Skládání a nakládání aut, zaskladnění a vyskladnění a konečně bezpečnost a ochrana majetku," říká Petr Kulhavý a pokračuje: "Dalším užitečným nástrojem v rámci I_Site je Smart Access. Karta řeší vstup do areálu, docházkový systém, sledování platnosti

Chcete SERVISBAL OBALY, Dobruška citelně ušetřit? ...v celkových nákladech na balení?

Servisbal Obaly s.r.o. je prosperující českou rodinnou firmou zabývající se výrobou cena obalu a obchodem s obaly převážně z vlnité lepenky.

řidičského oprávnění, eliminuje zapomínání klíčků, a pokud jste učící se nováček tak na vaše jméno lze vozík dočasně zpomalit a předejít tak případné majetkové škodě. Dalším vyřešeným problémem bylo zapomínání zapisování deníků. Ale i při stoprocentním dodržování pravidel z papíru neumíte efektivně vyhodnotit report bez delšího sezení a vypisování. Elektronický deník je snazší a rychlejší.

Například časový údaj o délce trvání prohlídky mi řekne, jak kvalitně byla provedena. To se z deníků nikdy nedalo vyčíst."

"Možnosti systému přesně ladí s mými záměry. V I_Situ hledám komplexní řešení, přesvědčil jsem majitele, abychom systém začali aktivně používat. Odstraníme subjektivní pohled na logistiku a dohady, jestli máme hodně skladníků, málo skladníků, hodně vozíků nebo málo vozíků. Zavedeme logistický controlling a pravidelné sledování vybraných parametrů u jednotlivců i za flotilu jako celek.

Uvidíme čísla, probereme je a zjistíme, co nás brzdí, co nás stojí zbytečné peníze nebo kde nám třeba vozík chybí. Typickým příkladem je zjištění přes I_Site, že každý z řidičů má jiný pohled na úroveň vybití baterie a správný čas pro připojení baterie na nabíječku. Setkávám se s tím, že se lidé domnívají, že ostatní pravidla znají. Já se od domněnek, oprošťuji. Teprve ověřené číslo nebo záznam je argument," říká na závěr Petr Kulhavý.

ÚSPORY hledejte v balicích procesech Kompletace obalů

20od návrhu, % Na trhu působí více jak 25 let. Nabízí komplexní obalová řešení, přes odzkoušení, realizaci až po skladování a dopravu. Zároveň provozuje e-shop Eobaly.cz, na kterém % 80do 24 nabízí standardní obaly a obalové materiály v režimu dodání hodin. odhalíme úspory Majitelem a výkonným ředitelem společnosti je Ing. Ladislav Horčička. V současné době zaměstnává okolo 100 zaměstnanců ve výrobě, skladu, obchodu i administrativě. Tržby přesahují hodnotu 300 mil. Kč. skryté procesní náklady Servisbal se řídí propracovanou strategií, jejímž vyjádřením se stala vize „tvoříme obaly pro budoucnost“. Společnost jejím prostřednictvím vyjadřuje odhodlání být na špici ve vývoji obalů a spoluvytvářet obalové trendy.

KOMPLETACE OBALU

PERSONÁLNÍ NÁKLADY

SKLADOVÁNÍ

Personální náklady

Skladování a logistika

LOGISTIKA

5

www.toyota-forklifts.cz

13

Konektivita

Chytré vozíky a chytrý servis od Toyoty jsou připraveny výrazně změnit zaběhnuté postupy Propojení systému správy flotily a nové on-line servisní platformy T-Stream přinese zásadně nové možnosti i v tak propracované oblasti, jako jsou servisní služby. Vytvoří prostor pro další zrychlení a zvýšení efektivnosti v oblasti komunikace, reakční doby nebo preventivní péče založené na vzdálené diagnostice a dostupnosti celé škály informací o stavu vozíků v reálném čase.

Uživatelé se pomalu ale jistě stávají softwarovými firmami, bez ohledu na to čím se ve skutečnosti zabývají. Budoucnost patří propojeným vozíkům, které umí komunikovat s obsluhou, servisem, managementem i IT systémy. Hardware už není pro značnou část firem středem pozornosti.

Toyota přichází se dvěma zásadními kroky: • K více než 60 000 chytrých vozíků brzy přidáme další desetitisíce každý rok.

Od listopadu 2018 bude prakticky každý model skladové techniky disponovat novou generací systému I_Site již v základní výbavě, bez příplatku. Tento přístup zajistí masivní základnu propojených vozíků.

• Prakticky ve stejném období začneme pracovat s novou servisní platformou T-Stream. Podpoří výrazně efektivnější a rychlejší procesy v rámci administrace servisu - díky využití telematiky a bezpečné vzdálené diagnostiky - přes I_Site.

Aplikace I_Site a T-Stream Každá zvlášť přináší spoustu výhod propojené jsou nekompromisní silou, která odsoudí zaběhnuté postupy při péči o vozíky k zapomnění a bude znamenat novou éru založenou na telematice.

14

t-way 2/2018

Toyota I_Site TECHNICKÉ INFORMACE A ZAJIŠTĚNÍ FUNGOVÁNÍ I_SITE • Hardware a software tvoří nová DHU2+ jednotka včetně GPS antény, nárazového senzoru a klávesnice.

U vozíků se staršími DHU jednotkami bude možná výměna za nový vylepšený typ, nové vozíky ji budou mít od listopadu 2018 automaticky.

• DHU2+ jednotka je hybridní a připojuje se k jednotlivým operátorům (Vodafon, O2 nebo T-mobile) automaticky podle toho, kde zaznamená nejsilnější signál - rychlejší diagnostika a komunikace se správci nebo uživateli systému.

• Telematika I_Site je založena na integrovaném SIM čipu a 4G/LTE síti fungující prakticky on-line s velmi rychlou a stabilní komunikací na trase vozík-server. Jakákoli informace se v systému promítne v podstatě bez prodlení, například založení nového řidiče, vozíku, změny nastavení sledovaných parametrů. Jednotlivé se v systému promítnou do 30 sekund, což je prakticky okamžitě.

Od roku 2008, kdy jsme přišli s prvním verzí správy flotily, jsme se posunuli hodně kupředu. Za těchto deset let se fleet management proměnil z jednoduchého nástroje pro sledování nárazů a k propracovanému systému pokrývajícímu celou škálu provozních a výkonových parametrů strojů i obsluhy.

Poslední generace, kterou právě uvádíme na trhu, je schopna zajistit bezpečnou konektivitu s dalšími interními systémy, zejména servisní platformou T-Stream, výzkumem a vývojem produktů nebo výrobou.

Toyota již v roce 2018 překročí hranici 70 000 připojených, monitorovaných vozíků.

Tato supervize bude mít velké dopady pro efektivitu jejich provozu. Celkový potenciál strojů v Evropě se pohybuje kolem 700 000 strojů, jen u značky Toyota. Navíc nová verze

I_Site nabízí i funkce využitelné ve firmách bez velkých flotil, které dosud standardní nástroje systému neoslovily.

Základní funkce I_Site: • klíčový nástroj propojení s on-line servisní platformou T-Stream - umožňuje přímou komunikaci s vozíkem a vzdálené čtení truck reportů včetně chybových kódů • administrace flotily a řidičů - kompletní informace včetně nájezdů motohodin • zabezpečení přístupu k vozíku oprávněným osobám (PIN, Smart Access) • sledování výkonu řidiců i vozíků • GPS lokace • sledování nárazů a odstavení z provozu • sledování nabíjení baterií • předprovozní kontroly a přesnost jejich provádění • provozní a servisní reporty

Pro mnoho správců systému, kteří s I_Site pracují často, někdy i na denní bázi, jde o velký posun, který jim umožňuje pracovat s diagnostikou, reporty i administrativní sekcí systému vždy s aktuálními daty, v reálném čase a bez časových ztrát.

• GPS lokalizátor je prevencí krádeží, monitoruje dobu stání (i neoprávněných přestávek), umožní pohyb jen v určených prostorách (elektronický plot) nebo trasování, kdy si zákazník může prohlédnout celou stopu dne.

• Objednání servisu přes mobilní aplikaci - okamžité objednání včetně snímku, popisu, odeslání kontaktních údajů, výrobního čísla, objednání. Nic nebude nutné vypisovat, žádné údaje o vozíku nebo zákazníkovi, vše už je v systému natažené z aplikací I_Site/T-Stream. Dispečer bude hned v obraze, a navíc na základě PSČ zprávu ihned obdrží správný dispečer.

• Nový vzhled a nové prostředí s velmi přehlednou orientací v jednotlivých modulech - potřebný základní kámen pohodlného užívání systému.

www.toyota-forklifts.cz

15

Konektivita Oslovili jsme několik firem, které již I_Site nějakou dobu využívají a požádali jsme je o názory a zkušenosti. Věříme, že pomohou při rozhodování Vám všem, kteří o systému teprve uvažujete a sbíráte informace.

1. Jak dlouho systém I_Site používáte, proč jste se pro něj rozhodli a jak byla Vaše očekávání naplněna?

2. Které moduly systému pravidelně (nejčastěji) využíváte a proč?

3. Pokud nevyužíváte všechny moduly, o kterých dalších uvažujete a proč?

ELECTROPOLI Czech Republic, s.r.o., Třemošnice Martin Hrdlička, vedoucí expedice Systém I_Site využíváme asi 4 roky a rozhodli jsme se pro něj z důvodu inovace a modernizace naší firmy. Jeden z hlavních důvodů je veškerá sledovatelnost vytíženosti strojů, řidičů a nabíjení baterií.

Pro mě osobně je nejvyužívanější a nejprospěšnější modul Využití řidičů, popřípadě Využití strojů, které mi poskytují potřebná data k danému časovému rozpětí. Jedná se o data jako je provozní čas, procenta využití a nárazy. Z reportu poté tvořím graf, který mi poskytne přehled o poškozování strojů a o produktivitě podřízených. Vyhodnocování výsledků také vytváří zdravou rivalitu mezi jednotlivými zaměstnanci a směnami. Díky tomuto systému zvyšujeme produktivitu a eliminujeme nárazy.

Daniela Jelínková, Logistics and Purchasing Manager Co mě se ještě líbí na I_Site, je přidělování PIN a správa řidičů, neustálý přehled o smlouvách a podmínkách, za kterých tyto smlouvy byly uzavřeny, i reporting servisu a nákladů s ním spojených.

Black & Decker (Czech) s.r.o., Trmice / Patrik Hackel, Warehouse Manager Systém I_Site používáme necelý rok a rozhodli jsme se pro něj z důvodu lepšího řízení bezpečnosti a využití naší flotily vozíků.

Systém I_Site naplňuje naše očekávání.

Máme přesně nastavený přístup k vozíkům jen pro oprávněné zaměstnance. Umíme sledovat, a tím pádem i omezovat nárazy a následné opravy vozíků. Systém nám také umožňuje sledování a vyhodnocování využití vozíků a jednotlivých řidičů. I když v oblasti reportingu těchto dat bychom uvítali lepší funkcionalitu a možnosti nastavení.

Využíváme samozřejmě primárně modul Správa, zejména pro přiřazení autorizovaných řidičů k jednotlivým vozíkům (a to ve spojení se systémem Smart Access). Dále modul Nárazy a pak v rámci modulu Využití reporty Činnosti řidičů a strojů. Vzhledem k omezené funkcionalitě vyhodnocení dat

16

t-way 2/2018

přímo v systému I_Site převádíme data pro další zpracování a analýzy do Excelu. V něm pak vytváříme detailní reporty.

Některé moduly nevyužíváme, protože vyžadují další, ne úplně návratné investice do HW (například modul Předprovozní kontrola). Jiné, „reportingové“ moduly využíváme méně, zejména vzhledem k jejich - z našeho pohledu uživatelsky méně zdařilé struktuře. (například report Nákladů nebo Servisní reporty).

Interplex Precision Engineering Czech Republic s.r.o, Písek / Jan Chromý, Warehouse Leader I_Site systém používáme již od dodání prvních vozíků Toyota, tedy více jak 8 let. Byl to jeden z důležitých bodů při zadání výběrového řízení. Nebyl to jen náš zájem, ale bylo to také jedním z bodů několika interních i externích auditů, například EHS, ISO TS, BOZP. V tomto zejména vyzdvihnu aplikaci Předprovozní kontroly, kde si ji mohu sám přizpůsobit tak, aby odpovídala naší potřebě s ohledem na bezpečnost samotných řidičů, ale i chodců. Je to efektivní kontrola strojů a jejich bezpečnostních prvků. Na konkrétní problémy daného stroje jsem upozorněn přímo do emailu, což je velmi pohodlné. Všechna naše očekávání od systému I_Site byla splněna. Nabídka různých modulů a reportů dokonce předčila naše očekávání.

Jedním z modulů, které nejvíce používám, je Činnost řidiče, kde mohu kontrolovat časovou osu jednotlivých řidičů. Tento modul používám i jako doplňkový podklad pro docházkový systém. Když si řidič zapomene čipnout příhod či odchod, v modulu zkontroluji, kdy vypnul nebo zapnul stroj a mohu docházku doplnit, nebo si ověřím, zda v zaměstnání byl vůbec přítomen. V dalším oblíbeném modulu Využití stroje přehledně vidím, který stroj odpracoval nejvíce a který nejméně. Díky tomu mohu optimalizovat využití strojů a práce řidičů samotných, nasměrovat vzájemnou výpomoc a podobně.

V modulu Nárazy je zase krásně a přehledně vidět, jaký mají řidiči přístup ke svěřeným strojům. Jsou řidiči, kteří v reportu nikdy nebyly, ale jsou zase tací, kteří jsou v něm stále. O nárazech jsem informován okamžitě přímo na telefon, vidím jméno řidiče, typ stroje, sílu nárazu a čas. V tomto případě mě jako první zajímá síla nárazu, podle toho vyhodnocuji závažnost situace.

Pokud přijdou tyto zprávy dvě po sobě, už vím, že je zle. Je to i pomocník pro motivační bonusy jednotlivých řidičů, mám zkušenosti i s tím, že sám řidič možný náraz ihned přijde sám oznámit a odůvodnit. Modul Má flotila je bezvadný v tom, že už si nemusím servisní výkazy ukládat v počítači jako soubory PDF. Vidím v něm pěkně, jaký stroj je opravován nejčastěji a který méně. Náklady na opravy včetně ceny měsíčního nájmu jsou samozřejmostí. Plánované pravidelné údržby taktéž.

V ČR JIŽ PŘES 2 000 AKTIVNÍCH LICENCÍ "Uživatelé vědí, že I_Site má velmi silný kontrolní, a tím vlastně i výukový potenciál, protože veškeré ústně sdělované informace nebo kritiku může manažer doložit grafem nebo reportem. Markantní je to zejména u sledování nárazů, při přechodu z jednoho typu baterií na jiný, při sledování časového okna vybraného vozíku ve vybraném provozu a v mnoha dalších případech. S novými technologiemi je nutné se sžít, naučit se je s naší pomocí dobře využívat. Pak se výhody projeví v plné síle," říká Petr Panáček, produktový manažer systému I_Site.

Pro více informací prosím kontaktujte Petr Panáček Tel.: +420 606 731 995 petr.panacek@cz.toyota-industries.eu

T-Stream

NOVÁ ON-LINE SERVISNÍ PLATFORMA Katalogy a tištěné manuály nebude nutné vozit v servisním vanu. Prostor bude využit pro rozšíření portfolia náhradních dílů, protože i množství typů strojů na trhu se neustále rozšiřuje.

Možnosti nové servisní platformy urychlí veškeré fáze činnosti servisních techniků, tedy aktivit, které jsou pro zákazníky klíčové a které pečlivě sledují. Odhalení příčiny závady, objednání náhradních dílů i provedení opravy bude snazší, administrativně jednodušší interně i ve vztahu k zákazníkům. Skutečná doba reakce se zkrátí.

5. Možnost připojit fotografie, videoklip, zvukové nebo textové soubory Využijeme například při komunikaci záručních oprav s výrobním závodem, doložení poškození strojů, při diagnostice závady.

Nováčci občas potřebují konzultaci interních trenérů nebo zkušenějších kolegů. Mohou jim poslat obrazovou dokumentaci, natočit videoklip jak se vozík chová nebo jaké zvuky vydává. Snímky nebo záznamy mohou být vytvořeny přímo v aplikaci T-Stream a přímo z aplikace mohou být soubory odeslány na server, kde jsou k dispozici pro všechny uživatele. Neexistuje omezení z hlediska velikosti souborů jako při zasílání e-mailem.

Opět časová úspora, jednodušší komunikace a rychlejší vyřešení problému.

"T-Stream je úplně od základů nová on-line servisní platforma, která nahrazuje dosud používaný systém EASY. Je to program otevřený, takže jakákoli další nové funkce bude snadné aplikovat a distribuovat k uživatelům.

T-Stream přináší zásadní vylepšení v mnoha různých oblastech servisních služeb a budou z nich profitovat zejména naši zákazníci," říká Jakub Lochman, specialista T-Stream Toyoty.

1. Vylepšení plánování servisních zakázek On-line diář servisních techniků je k dispozici dispečinku, interním trenérům, servisnímu managementu i servisním poradcům.

Přesná znalost každodenního programu techniků urychlí celý proces přidělování zakázek (SMS). Odpadne telefonická komunikace mezi dispečery a techniky, rušení techniků při provádění servisních úkonů, čekání na spojení, pokud je technik nedostupný.

Dispečer uvidí současně plánovací kalendář všech techniků ve svém týmu, uvidí, jak je každý technik vytížený, jaký typ servisní zakázky z hlediska priority a u jakého zákazníka právě provádí nebo co má v plánu provést. Podle toho může snadno a rychle vyřešit krizovou situaci - bez obvolávání techniků vybere toho, který je nejblíž, je volný nebo dělá práci, kterou lze odložit.

2. Propojení aplikací T-Stream a I_Site zajištění konektivity Je-li vozík vybaven aktivním systémem správy flotily I_Site, ještě před odjezdem k zákazníkovi se technik dokáže s vozíkem spojit a získat z něj důležité diagnostické informace.

Technik dokáže ve většině případů podle stažených dat rozpoznat, jaký náhradní díl potřebuje, a pokud ho nemá ve svém servisním voze, objedná si ho. K zákazníkovi přijede již se správným dílem a v některých případech tak ušetří jednu návštěvu a čas nutný k vyhledání stroje, ke zjištění problému. Zákazník ušetří za čas technika, technik je efektivnější, protože mohl zatím vyřídit jinou zakázku.

3. Kompletní info o servisní historii zákazníka, možnost vyhledávání a filtrování Stačí znát výrobní číslo a k dispozici jsou veškeré informace o stroji (detailní technická specifikace včetně baterie) i zákazníkovi, kontaktní osobě, o flotile (data uvedení do provozu, data pravidelných prohlídek, záruky, typy servisních smluv). Velká většina pohromadě a přehledně hned na úvodní stránce každého účtu. Čas přijetí zakázky, orientace a definování priority, kontrola reakční doby podle servisní smlouvy, nahlášená závada a další informace jsou rychle dostupné. Ovládání je přehledné a velmi intuitivní.

4. Servisní dokumentace a katalogy náhradních dílů - kdykoli a na jakýkoli model Podle výrobního čísla stroje systém vyhledá automaticky příslušný manuál nebo katalog dílů. Technik se nezdržuje vyhledáváním správné verze podle roku výroby v tištěných materiálech nebo na internetu. Aplikace funguje v podstatě jako nákupní košík.

Po zadání výrobního čísla se objeví příslušný katalog dílů, technik si vybere, označí a odešle objednávku. Odpadá chybovost, zdlouhavé vyhledávání. To platí i o servisních manuálech. Je tak zaručen velmi rychlý přístup ke schématům, k seznamům chybových kódů s popisem závady, co ji způsobuje, jaký díl je závadou dotčen.

6. Vyplnění servisní zakázky nebo technické kontroly je logicky uspořádáno, není nutné projít několik obrazovek u běžných a standardních činností.

Administrace vypisování servisní zakázky je výrazně jednodušší a intuitivnější, záznam je přehlednější i pro zákazníka, na jedné větší obrazovce.

7. Platforma pro e-learning Od září 2018 přecházíme na novou formu školení nových servisních techniků nebo doškolování stávajících na nové modely. ­T-Stream je vhodnou platformou pro ukládání a sledování školení, kdykoli a kdekoli. Servisní technik nebude již muset absolvovat veškerá školení na centrále v Rudné a bude se moci rychleji zapojit do praktické servisní činnosti.

8. Platforma pro preventivní servis Jedním z klíčových cílů propojení aplikací T-Stream a I_Site je preventivní servis. V této fázi záleží na aktivitě technika, v budoucnu dosáhneme automatických reportů ze systému.

Například po silném nárazu I_Site automaticky oznámí potenciální riziko u příslušného výrobního čísla, technik si stáhne I_Site report a prověří, zda je se strojem vše v pořádku.

9. Platforma pro virtuální realitu Tato funkce je zatím ve fázi přípravy. Servisní technik bude mít brýle s kamerou, které budou prodlouženýma očima interního trenéra nebo jiného, zkušenějšího technika. Ten na své obrazovce uvidí to, co vidí technik v reálu. Bude schopen ho navádět a řídit nebo kontrolovat vzdáleně průběh servisního zákroku.

www.toyota-forklifts.cz

17

Inovativní systém čistění!

Specializujeme se na trvale udržitelná řešení pro čisté provozy v automobilovém, leteckém a elektrotechnickém průmyslu a všude tam, kde jsou kladeny vysoké nároky na čistotu výroby a skladování.

Náš patentovaný kartáčový čisticí systém je celosvětově jediný svého druhu. Naším hlavním cílem je prevence přenosu nečistot na kolech manipulační techniky a v podrážkách obuvi zaměstnanců.

5 důvodů pro ProfilGate®: • Čistění kol manipulační techniky • Zvýšení bezpečnosti práce • Méně reklamací • Nižší náklady na úklid • Snížení nákladů na renovaci podlah

DURWEN CZ s.r.o. provozovna: Na Boleslavce 182 00 Praha 8 - Březiněves

www.profilgate.cz

Toyota Traigo 80

Prvotřídní Traigo 80 Pro nejdrsnější nasazení, i úsporný provoz

Nejsilnější elektrický vysokozdvižný vozíky Toyota s kapacitou baterie až 1 240 Ah lehce a bezpečně naloží až 8 tun nákladu.

Ve frekventovaných provozech zajistí disponibilitu a energetickou účinnost bezúdržbová li-ionová baterie. Vysoká produktivita znamená více převezených palet při nižších provozních nákladech na jednu manipulační operaci.

Nejnovější a největší čelní vozík ve flotile Toyoty je prvotřídní, vysoce výkonný stroj určeny pro nejtěžší průmyslové aplikace. Nabízí tichou, hospodárnou a efektivní elektrickou alternativu k těžkotonážním vozíkům se spalovacími motory. Traigo 80 je robustní vozík, který navzdory svému výkonu, nosnosti a hmotnost zaujme také svým dynamickým projevem, pohyblivostí a výbornou manévrovatelností.

• jeho robustní konstrukce je vhodná pro manipulaci s více náklady a umožňuje použití objemných přídavných zařízení.

• vozíky naleznou uplatnění v řadě náročných výrobních provozech, ve strojírenství, hutnictví nebo kovovýrobě, ve výrobě stavebních hmot, v papírenském nebo nápojářském průmyslu a v dalších obdobných aplikacích.

www.toyota-forklifts.cz

19

Toyota Traigo 80

Špičkový stroj s vybroušenými vlastnostmi Čtyři oblasti, které jsou v centru pozornosti zákazníků těžkých elektrických vozíků PRODUKTIVITA / JÍZDNÍ VLASTNOSTI / ODOLNOST A ŽIVOTNOST / BEZPEČNOST

PRODUKTIVITA VÍCE PALET ZA STEJNÝ ČAS A LEVNĚJI

• dva silné bezúdržbové pojezdové ­motory (2 x 21,2 kW) pro hladký průběh ­manipulace • tři způsoby aktivace rekuperačního brzdění - prodlužuje pracovní čas na jedno nabití baterie • nastavitelný výkon vozíku podle potřeb aplikace a zkušeností obsluhy • díky otevřenému šasi s odnímatelným panelem může být baterie snadno vyměněna z boku pomocí jiného vozíku

VÝKON A JÍZDNÍ VLASTNOSTI NADUPANÝ VÝKON A OBDIVUHODNÁ MANÉVROVATELNOST

• nové 80 V modely jsou vybaveny elektrickým posilovačem řízení pro nižší spotřebu energie • plné energie - výběr z různých druhů baterií, včetně li-ionových • silné výkonné motory zajišťují výbornou stoupavost a vysokou pojezdovou rychlost vozíku vhodnou i do těch nejnáročnějších aplikací • díky ostrému úhlu natočení zadního kola může vozík manévrovat plynule i v těsných výrobních nebo skladových prostorách • uspořádání pedálů jako v automobilu umožňuje intuitivní jízdu všem řidičům

20

t-way 2/2018

ODOLNOST A ŽIVOTNOST CHRÁNĚNÉ KOMPONENTY Z PEVNÝCH A ODOLNÝCH MATERIÁLŮ

• všechny důležité díly robustních vozíků jsou pečlivě chráněny - spolehlivá práce venku ve vlhku nebo prachu není žádný problém • servisně jsou všechny komponenty vozíku snadno přístupné přes otvor v protizávaží • díky plně uzavřené ocelové kabině pracuje za každého počasí pohodlně a plně chráněna před povětrnostními vlivy také obsluha vozíku

BEZPEČNOST DOKONALÝ PŘEHLED Z KABINY, KOMFORT A STABILITA

• z vysoce položeného místa řidiče je skvěle vidět na náklad i kolem vozíku, což ocení například těžké nápojářské provozy • systém aktivní stability Toyota SAS zlepšuje nejen bezpečnost a stabilitu stroje, ale také podporuje vyšší produktivitu obsluhy • prostorná a plně odpružená kabina řidiče s minimálními vibracemi a nízkou hlučností zajišťuje komfortní pracovní prostředí • prostorný vstup s širokými schůdky a dvojitým pomocným madlem minimalizuje námahu v provozech s častým nastupováním a vystupováním z vozíku

Sestava na přání pro široký okruh zákazníků Modelovou řadu tvoří čtyři různé modely založené na stejné délce šasi a čtyřech různých protizávažích. Sedmitunový a osmitunový model má pro větší stabilitu dvojmontáž. Efektivnost při práci s nákladem umožňuje výběr z několika různých typů stožárů s volným zdvihem i bez několika typů baterií.

Toyota SAS - systém aktivní stability Unikátní systém aktivní stability Toyota SAS je prvním aktivním systémem na světě kontrolujícím stabilitu vysokozdvižného vozíku. Ochranou řidiče i nákladu při jízdě, zatáčení a zdvihu přispívají vyspělé technologie SAS k větší bezpečnosti pracoviště a vyšší produktivitě. Mezi tyto funkce patří: aktivní kontrola úhlu naklopení stožáru, aktivní kontrola rychlosti naklápění stožáru, automatické vyrovnání vidlic, aktivní synchronizátor řízení, zámek válce výkyvu.

Spolehlivost založená na TPS Stejně jako ostatní vozíky Toyota, jsou i vozíky Toyota Traigo 80 konstruovány v souladu s principy výrobního systému Toyota TPS, zaručujícího nejvyšší úroveň kvality, odolnosti a spolehlivosti.

Nosnost: 6.0, 7.0, 8.0 tun při vyložení 600 mm nebo 8.0 t při vyložení 900 mm Maximální výška zdvihu: 7 m Maximální rychlost: 20 km/hod.

Maximální kapacita baterie: 1 240 Ah Volitelné vybavení:

www.toyota-forklifts.cz

21

Pronájem manipulační techniky

Toyota Rent je zárukou rychlé dostupnosti strojů Kdo rychle půjčuje, dvakrát půjčuje Pronájemní flotila téměř 1 000 strojů jistí vaše manipulační operace i ve špičkách nebo při různých krizových momentech. Počet vozíků ve flotile je důležitý, ale primární je skladba flotily, šířka dostupných specifikací a rychlost, s jakou k vám vybraný vozík dopravíme. Flotila Toyoty v ČR rychlost i velmi širokou flexibilitu bezezbytku nabízí.

Pokud přesto neobvyklá specifikace chybí, sáhneme si pro potřebný vozík do nabídky více než 32 000 strojů v našich evropských pobočkách.

Expedice do 2 hodin od objednání Nejrychlejší možný čas expedice - tedy do 2 hodin od objednání - realizujeme měsíčně v desítkách případů a vždy ke spokojenosti zákazníků. Vzdálenost a situaci na českých silnicích ovlivnit neumíme, ale lepší organizací práce v depu a lepším technickým vybavením našich vozidel a jejich strukturou dodávky zjednodušujeme a urychlujeme.

Krátkodobý pronájem Toyota Rent je zavedenou, vyzkoušenou a spolehlivou službou, kterou využijí každoročně stovky zákazníků.

I v léty prověřené službě je možné stále hledat prostor k vylepšení. My se soustředíme na dva momenty: • důsledně dodržet rychlost odbavení vašeho požadavku s možností do 2 hodin od objednání vyexpedovat stroj s potřebnou specifikací a výbavou

Rozšířená a omlazená flotila Na trhu vznikají nějaké požadavky a naše flotila to musí reflektovat. V půjčovně samozřejmě nejde mít všechny modely se všemi specifikacemi, ale velká flotila a dostupnost celoevropské flotily problematiku zjednodušuje a umožní vykrýt prakticky vše, co zákazník potřebuje. Na co extra upozornit? Miroslav Hromádka, Rental & Used Manažer má jasno:

• udržovat flotilu - jak v ČR tak v Evropě - natolik pestrou, abychom byli schopni vykrýt prakticky jakýkoli požadavek zákazníků Nové rozšířené Regenerační centrum baterií slouží k udržování plné kapacity baterií, které vám s vozíky půjčujeme. Každý vozík, který je v nabídce, je k dispozici ihned s plně nabitou baterií, aby vydržela při okamžitém nasazení i vícesměnný provoz.

Vylepšená administrace a logistika a pohodlná vykládka bez komplikací Pracujeme soustavně na zlepšování interních administrativních a logistických procesů, jak pro vás vyhledání správného stroje zajistit a urychlit, ať již poptáváte vozík napřímo nebo přes svého obchodníka. S tím souvisí i přejímka stroje po skončení jednoho pronájmu: následuje prohlídka, servis a příprava na pronájem nový. Vidíme i do všech flotil v zahraničí a každý týden zahraniční flotily využíváme. Celý proces je již plně zautomatizovaný. Také pracujeme na zlepšení dostupnosti naší nabídky na internetu. V nejbližší době umístíme flotilu 1 300 až 1 400 strojů

22

t-way 2/2018

na web s fotografiemi, cenami a technickými detaily.

Rozšířili a omladili jsme také flotilu našich přepravních vozidel, které si musí poradit s malými i velkými stroji, s větším množstvím strojů najednou i s různorodými podmínkami pro vykládku u zákazníka. Známe úskalí, s kterými se můžeme při přepravě setkat a čelíme jim flexibilní dopravní flotilou i flexibilní výbavou. Vybraná vozidla dokáží rychle a bez jakýchkoli problému vyložit stroje na více způsobů - přímo na plochu, na rampu, kamkoli je potřeba - a to bez jakékoli součinnosti zákazníka, složité komunikace nebo speciálního technického vybavení. Vše je podřízeno hladkému a rychlému vyložení, aby se mohl vozík co nejrychleji zapojit do manipulačního procesu.

"Například na 8,5 t čelní vysokozdvižný vozík nebo na již více než 30 vozíků s li-ionovými bateriemi. Mnoho našich zákazníků již na li-ionky buď úplně, nebo částečně přešlo a i pronájmy potřebují řešit v lionkách. Mimo jiné je mezi nimi i li-ionový retrak s triplexovým stožárem. Jinou oblastí, která pro nás byla dosud velmi okrajová, jsou pracovní plošiny. Úzce zde spolupracujeme s Auto SAS, naším dealerem. Máme je v ceníku, pracujeme na perfektním propojení informačních systémů a proškolení lidí. Díky šířce našeho záběru jen výjimečně požaduje zákazník tak atypický stroj, že není k dispozici v celé Evropě a my musíme ubrat ve specifikaci. Stane se to tak jednou za rok. Obvykle jde o takovou kombinaci výbavy, která ještě nebyla vyrobena nebo jde o unikátní specifikaci na míru."

Toyota Rent

Známe úskalí, se kterými se můžeme při přepravě setkat a čelíme jim flexibilní dopravní flotilou i flexibilní výbavou. Vybraná vozidla dokáží rychle a bez jakýchkoli problémů vyložit stroje na více způsobů a bez jakékoli součinnosti zákazníka nebo speciálního technického vybavení.

EXPEDUJEME DO 2 HODIN OD OBJEDNÁNÍ

I nakládka nebo vykládka největších strojů z pronájemní flotily je vychytaná a zabere jen krátký čas.

www.toyota-forklifts.cz

23

Case Study

Jedno rozhodnutí, mnoho benefitů Lionky ulehčily práci obsluze, zvýšily produktivitu firmě

Pro zavážení výrobních linek společnost JTEKT Automotive Czech Plzeň s.r.o., výrobce řízení pro automobily, nasazuje elektrické tahače od Toyoty již dlouhá léta.

Od roku 2017 jde o nejnovější modely BT Tracto TSE500 s li-ionovými bateriemi.

Lionky přinesly více bezpečí, vyšší produktivitu a méně stresu při zásobování i těch nejfrekventovanějších stanovišť.

24

t-way 2/2018

"Tažné soupravy přivážejí materiál k výrobním linkám nepřetržitě ve 24minutových intervalech. Za tuto dobu musí operátor stihnout naložit zboží ve skladu, odjet do výroby, postupně vyložit materiál na předepsaných stanovištích (a naložit prázdné obaly) a vrátit se zpět do skladu pro další náklad. Interval je stejný pro všechny linky a obsluha tahače jej musí striktně dodržovat," říká Antonín Procházka, Senior asistent manažera interní logistiky.

Linky jsou různě náročné z hlediska intenzity výroby a tedy i intenzity dodávek materiálu.

Jen pro zajímavost, obsluze vozíku projde rukama někdy i 10 tun materiálu. Každá linka má navíc svá specifika, dochází ke změnám v zásobování, obsluha se musí neustále učit a být flexibilní. Také proto se operátoři na lehčích a náročnějších linkách denně střídají.

Jak uvádí Antonín Procházka, výroba neu-

stále narůstá, rostou i nároky na logistiku a množství zaváženého materiálu. I proto přešel JTEKT na silnější tahače a nový typ li-ionových baterií: "Předchozí baterie vydržely maximálně jednu směnu, některé starší kusy i méně, takže jsme byli nuceni v každé směně baterii minimálně jednou vyměnit. Tato výměna s lionkami úplně odpadla. Linky obsluhuje celkem 14 vozíků, to znamená minimálně 14 ušetřených výměn baterií za každých osm hodin provozu v každé ze tří směn.

Ušetřili jsme čas, ale také jsme odstranili relativně nebezpečnou činnost. Nemáme ještě dlouhodobější zpětnou vazbu, ale zatím je spokojenost. Do puntíku se splňují předpoklady o dostatečnosti nabíjení během přestávek. Operátor má v každé směně jednu 10minutovou, jednu 30minutovou a jednu 5minutovou pauzu a nabitý vozík je

Výměna baterií s lionkami úplně odpadla. Linky obsluhuje celkem 14 vozíků, to znamená minimálně 14 ušetřených výměn baterií za každých osm hodin provozu v každé ze tří směn. Ušetřili jsme čas, ale také jsme odstranili relativně nebezpečnou činnost.

Antonín Procházka, Senior asistent manažera interní logistiky, JTEKT Automotive Czech Plzeň s.r.o.

tak neustále k dispozici. Přestávky obsluhy vozíku kopírují režim na lince, kterou v daný den zaváží. Každá linka má přestávku v jinou dobu, takže nehrozí, že by všechny li-ionové vozíky byly připojeny na nabíječku v jeden okamžik, což by mohlo způsobit nadměrný odběr."

Je zřejmé, že výměna baterie, přestože trvala jen kolem 5 minut, ukrojila občas důležitou část z výše uvedeného 24minutového intervalu. A to hned dvěma operátorům, protože kvůli hmotnosti asi 600 kg, a tedy značným bezpečnostním rizikům, prováděly výměnu podle interních pravidel dvě osoby.

"Přes naši veškerou snahu a školení personálu došlo čas od času ke skřípnutí prstu nebo jinému úrazu, takže jsme velmi rádi, že jsme mohli tuto nepříjemnou činnost téměř úplně odstranit. A velmi spokojená je i ob-

sluha vozíků. Interní logistika používá tahače a ručně vedené zakladače BT Staxio s široce rozkročenými podpůrnými rameny. Většina vozíků v interní logistice (přes 95 % možná i více) už jezdí na lionkách. Líbily se nám hned od začátku, ale čekali jsme, až budeme obměňovat starší techniku a až ceny klesnou na příznivější úroveň," vysvětluje Antonín Procházka a na závěr dodává: "Další výhodou je zrušení nabíjecí místnosti, kterou jsme využili pro rozšíření výroby. Nová nabíjecí místa jsme zřídili přímo na stanovišti, kde operátoři odstavují vozíky během přestávek, v těsném sousedství odpočinkových místností a toalet. Souběh vylepšení bezpečnosti, odstranění namáhavé činnosti a zvýšení efektivnosti zavážení linek se velmi líbí i kolegům z centrály ve Francii a z dalších poboček, fotí si naše řešení a plánují obdobné instalace."

www.toyota-forklifts.cz

25

Použitá technika

Použitá technika Vykryjeme jakoukoli poptávku včetně li-ionových vozíků Díky celoevropsky dostupné flotile více než 7 600 strojů jsme schopni vykrýt prakticky jakoukoli poptávku. Dostupnost použitých vozíků je úzce spojena s rostoucí oblibou dlouhodobého pronájmu (LTR). Po uplynutí tří až pětiletého pronájemního cyklu putují stroje obvykle do flotily krátkodobého pronájmu (STR) nebo jsou prodány jako použité. Dalším zdrojem jsou výkupy od zákazníků a vyřazené vozíky z STR flotily.

S prodejem použité techniky máme dlouhodobé zkušenosti a vždy se o zákazníka dokážeme postarat. V poslední době jsme zaznamenali jeden zajímavý moment. Je důkazem silné pozice, lze říci vedoucí pozice Toyoty v prodeji vozíků s li-ionovými bateriemi. Prodáváme je úspěšně již přes 5 let, takže vyřazujeme první stroje z ukončených LTR kontraktů a stroje

26

t-way 2/2018

zařazujeme do pronájemní flotily nebo je můžeme nabídnout k odprodeji. Zákazníci, kteří přešli li-ionové vozíky tak mohou v některých případech již sáhnout do naší flotily.

"Někdy zákazníkovi doporučujeme stroj dojezdit, je to na něm, ale někdy má už takový šrot, že žádnou hodnotu nemá, jen výkupní cenu železa. Ideálním prodejcem použitých vozíků značky Toyota je naše dealerská síť. Zásobujeme je a například u společnosti UHS Jakos v Uherském Hradišti máme i určitou skladovou zásobu a malou pronájemní flotillu," říká Miroslav Hromádka, Rental & Used Manažer.

Odkoupíme vaše ojeté vozíky Zbavíme zákazníky starostí, co se starým ojetým strojem. Vykupujeme flotily tvořené značkou Toyota i flotily smíšené. Miroslav

Hromádka vysvětluje, jak je Toyota na tuto činnost připravená: "Umíme vykoupené vozíky zobchodovat, máme vyšlapané cesty k zákazníkům. Zejména menší firmy mají pouze lokální dosah.

Umíme vozíky dobře technicky připravit, víme komu a který vozík nabídnout. Pokud už vozík není v takovém stavu, aby byl opravitelný, umíme ho ekologicky zlikvidovat. Postaráme se o vozík v celé fázi jeho životního cyklu.

Pokud proti vykoupenému vozíku dodáváme vozík nový, je celý proces jednodušší a pro zákazníka ekonomicky výhodnější. Ale umíme vykoupit vozík i bez dodávky protiúčtem."

Kontakt 800 900 911 / 702 060 202 used@cz.toyota-industries.eu

Case Study

Jednoduchý koncept, velké časové úspory Tahače nahradily vidlicové vozíky a předčily je v efektivnosti Čínská společnost 4PX Express CZ s.r.o. zajišťuje ­e-commerce logistiku pro třetí subjekty, převážně pro provozovatele čínských e-shopů a jejich evropských zákazníků. Funguje jako sběrný sklad zboží, které je do Evropy přepravováno z Číny vysokoobjemovou kontejnerovou dopravou. V Holandsku je procleno a dopraveno kamiony do centrálního skladu v Jenči. Zde je vyskladněno, projde příjmem, kontrolou, sortováním, rozdělením na palety a zaskladněno podle SKU kódů. Veškerou manipulaci zastanou vozíky a tahače od Toyoty.

"Naši zákazníci mají e-shopy, ale nedělají logistiku a distribuci. Tu zajišťuje naše společnost. Převažuje spotřební zboží, elektronika, oděvy - celkem přes 50 tisíc e-commerce položek mimo potravin, ADR sortimentu a nebezpečného zboží. Objednávky e-shopů jsou nám postoupeny díky propojeným informačním systémům. Zboží vychystáme, zkompletujeme, zabalíme a odešleme.

Nejčastěji do velkých německých měst jako je Mnichov, Stuttgart, Frankfurt, ale v menší míře i do jiných zemí včetně ČR. V režimu B2C odesíláme asi 90 % zboží. Buď jako jednokusové nebo vícekusové zásilky. Zbylých 10 % zpracováváme v režimu B2B, kdy si

www.toyota-forklifts.cz

27

Case Study zákazníci - jako například Amazon - stahují paletizované zboží do svých uzlových center pro další zpracování a distribuci ve vlastní režii," říká Lukáš Kolpák, Operation Manager a pokračuje v popisu logistických operací společnosti 4PX Express CZ s.r.o.: "Zboží v kontejnerech přepravených z Číny není obvykle na paletách, takže jej musíme vyložit manuálně. Jen malou část zboží, které v kontejnerech vypravuje naše vlastní pobočka, již na paletách obdržíme a můžeme jej vyložit pomocí modelu BT Levio LPE200. I tak ale může být zboží namíchané, takže třídění je nezbytné. Teprve po roztřídění na položku a zákazníka je možné palety odvézt a zaskladnit (modelem BT Vector VCE150A). Do systémového skladu ukládáme pouze větší objemy. Když má položka při vybalení kontejneru méně než tři palety a ještě v systémovém skladu není, jde do policových regálů, ke kterým zboží dovezeme ručním paletových vozíkem BT Lifter nebo ručně vedeným nízkozdvižným vozíkem BT Levio LPE200, podle vzdálenosti. Vychystáváme jen z podlahové úrovně, vyšší patra slouží pro uskladnění stejného zboží a pro doplňování zásoby na podlaze.

Jak na sklad dlouhý 500 metrů Bezprostředně po otevření skladu bylo vychystávání prováděno jen pomocí ručních paletových vozíků nebo ručně vedených elektrických nízkozdvižných vozíků. Společ-

nost 4PX Express si uvědomovala, že tento způsob manipulace je značně komplikovaný.

Lukáš Kolpák uvádí: "Hledali jsme souběžně optimální řešení, které by vyhovovalo našemu sortimentu a délce skladu přes 500 m. Navíc vidlicové vozíky vezly jen jednu paletu, různorodé zboží šlo často velmi špatně naskládat na paletu k sobě. Cílem bylo najít řešení, aby piker při jedné vyjížďce do skladu zvládl vychystat a přivézt co nejvíce zboží. Volba padla na tahače BT Movit TSE100. Tahač může v našich podmínkách připojit až 10 vozíků, ale zatím pracujeme ve zkušebním režimu a připojujeme obvykle 4-5 vozíků. Nechceme přetížit řidiče, ani nechceme překročit maximální tažnou sílu a nosnost soupravy.”

"Tahač s vláčkem z policových roltejnerů zvládne více zakázek najednou - klidně až 50 položek. Jde o spontánní vychystávání, finální kompletace a balení probíhá až v balících stanicích v expediční zóně. To znamená, že obsluha vláčku se finálním sortováním a konsolidací vůbec nezdržuje, jen zboží ze stejné objednávky umisťuje k sobě. Souprava projede systematicky celý sklad, uličku po uličce. Pokud v některé uličce operátor položku náhodou nenabírá, tak ji vynechá.

Jedna jízda se čtyřmi vagónky zabere přibližně 15-20 minut. Nejezdíme podle žádných jízdních řádů, ale podle objednávek. Když se obsluze položky do připojených roltejnerů vejdou, vrací se přes sekci policových regálů.

Když picklist obsahuje více větších položek

a nelze vychystat všechny položky do jedné soupravy, odstaví obsluha vozíky v čekací zóně a do balicí zóny je předá až poté, když je vychystána celá objednávka. Policové regály jsou na trase k balícím stanicím. V nich se pikuje ručně do prázdných roltejnerů.

Po jejich naplnění je pikeři přistaví na kraj uličky, kterou jede tahač. Jeho obsluha si připravený vozík (nebo více vozíků) připojí a pokračuje do balicí stanice."

I v těchto operací je podle Lukáše Kolpáka stále co zlepšovat: "Instalujeme nový rychlejší a přesnější WMS systém, který dokáže predikovat i objem vychystávaných položek tak, aby ho zvládla pojmout jedna souprava s optimálním počtem přípojných vozíků.

Dosáhneme větší plynulosti odbavení v balicí zóně, protože odpadne umisťování vozíků do čekací zóny a položky půjdou rovnou k expedici. V další fázi vybudujeme dopravníkové cesty, které by vozily zboží z vyšších pater manuálního vychystávání přímo do balicí zóny. Dnes to ještě neefektivně svážíme výtahy a pak vidlicovými vozíky."

Obrovský prostor pro I_Site Lukáš Kolpák vidí další prostor pro zvýšení efektivnosti v podrobném sledování výkonu vozíků a řidičů prostřednictvím systému správy flotily: "I_Site používáme rádi, máme ho na všech strojích, a v této fázi sledujeme hlavně silnější nárazy, protože obsluha je nevyzpytatelná. Chceme, aby flotila vypadala

Co se týče vozíků a jejich výbavy, soustředili jsme se hlavně na bezpečnost provozu a ochranu lidí. Každý vozík je vybaven modrým světlem a největší vozíky v úzkých uličkách mají nainstalovány PPS radary. Ty monitorují pohyb osob v uličkách a vozík v případě potřeby ihned zastaví.

28

t-way 2/2018

dobře i po delším nasazení. Školíme řidiče, upozorňujeme je na pravidla správné manipulace. Motivujeme je, aby se o vozíky starali jako o svoje vlastní. Klademe důraz na předprovozní kontroly a prohlídky na týdenní bázi.

Každý vozík patří do konkrétního oddělení, které má svého supervizora, který si provozní pravidla týkající se vozíků, ale třeba i baterií a jejich správného nabíjení hlídá."

"Sledujeme také vytíženost strojů a poměr zapnutého vozíku a skutečně pracovního času, a to ještě v členění na zdvih a horizontální pojezd. Proč jeden řidič využije stroj na 50 % a jiný využije stejný model na 80 %. Hledáme adekvátní vysvětlení tak velkého rozdílu.

Různé práce kladou různé nároky na čas vozíku a mají i jiné poměry jízdy a vertikální manipulace (například zakládání nového zboží a replenishment), takže něco je opodstatněné, ale že by to bylo pouze ve skladbě zakázek, není u tak velkého rozdílu pravděpodobné. Máme data k dispozici a přes ně máme možnost poznat, co se ve skladu děje a budeme to využívat a s daty na týdenní bázi pracovat. Můžeme odhalit přehnané neplánované přestávky, předstírání práce a neefektivní využití strojů. Potřebujeme vědět, jestli nám stroje stačí, nebo jestli je potřeba s flotilou dále pracovat," dodává Lukáš Kolpák.

Shrnutí spolupráce "Mám s Toyotou jen ty nejlepší zkušenosti, servis i obchod mohu jenom chválit. Toyota

je kdykoli připravena reagovat na naše potřeby a připravit návrh rozumného řešení, služby - například krátkodobý pronájem a široká dostupnost modelů na testování - jsou velmi flexibilní. Ohledně tahače a vláčku jsme strávili dost času výběrem a testováním správných přípojných vozíků s obchodníkem Pavlem Pourem, který má široké znalosti a je velmi profesionální. Ze začátku jsme pracovali jen s odhady objemů, které budeme muset odvozit, protože s tahači jsme dosud neměli žádné zkušenosti.

Naopak díky zkušenostem Toyoty z jiných provozů se nám povedlo optimální soupravu brzy sestavit." „V Boru u Tachova jsme před lety začali s 20 tisíci m3, nyní jsme na 70 tisících. Zákazníci měli minulý rok velmi úspěšný, prodali veškeré zásoby skladované ve skladech 4PX Express a zásoby nestačily. Proto se nyní zásoby výrazně navyšují. I proto musí flotila vozíků šlapat naplno, bez jakýchkoli prostojů.

Zvolili jsme pořízení formou dlouhodobého pronájmu. Jsem rád, že jsme s Toyotou našli řešení, které nám v oblasti manipulace svoji spolehlivostí a efektivností vše usnadňuje. Toyota si vše týkající se technického stavu a provozu řídí sama. Hlídá si nájezdy, prohlídky, s naším specialistou řeší školení řidičů. Koupili jsme si komplexní péči a máme s vozíky minimum starostí. V Toyotě jsme našli dobrého partnera, který rozumí tomu, co dělá," říká na závěr Lukáš Kolpák.

Pro vychystávání na podlahové a první úrovni jsou nasazeny tahače BT Movit TSE100W. Jsou vybaveny schůdkem, který jim umožňuje i snadné příležitostné vychystání z první úrovně.

Díky zkušenostem Toyoty s tahači z jiných provozů se nám povedlo optimální soupravu brzy sestavit.

Lukáš Kolpák, Operation Manager 4PX Express CZ s.r.o.

Manuální napojování vozíků do vláčku je rychlé a bezproblémové. Odpojování sešlápnutím je ještě rychlejší.

www.toyota-forklifts.cz

29

ZETES Solutions CZ s.r.o.

Multi-order picking

pro optimalizaci logistiky Investice do různých technologií pro optimalizaci vychystávání jsou důležité, efektivitu však lze zvýšit také reorganizací klíčových logistických procesů. Jeffrey Verberne, Logistics Business Consultant ve společnosti Zetes, vysvětluje důvody.

Poskytovatelé logistických služeb a maloobchodní sítě posilují svoji konkurenceschopnost zaváděním automatického vychystávání objednávek ve skladech s implementací technologií jako pick-to-cart, pick-to-light či hlasové vychystávání. Vedle přínosů těchto ICT řešení však lze zvýšit efektivitu také pomocí reorganizace klíčových logistických procesů.

Jeffrey Verberne, Logistics Business Consultant ve společnosti Zetes, poukazuje na to, jak mohou firmy využít řešení multi-order picking a jak překonávat případné překážky.

1. Identifikujte optimální metodu vychystávání objednávek Optimální metoda vychystávání objednávek závisí na mnoha faktorech, jako je například rozsah nabídky produktů, objemy prodejů v sezónních špičkách, zdroje, velikost skladu, počty zákaznických objednávek a požadované dodací lhůty. Bez analýzy těchto faktorů a identifikace hlavních problémových míst logistiky nemohou investice do automatických řešení zajistit optimální efektivitu.

Je také nutné zjistit, která technologie a metoda vychystávání objednávek bude nejvýhodnější –single-order picking nebo multi-order picking, pick-to-cart, pick-to-light, pick-by-voice nebo jiná možnost.

2. Rozdíly mezi dynamickým a statickým vychystáváním objednávek Při hledání optimální metody vychystávání objednávek je důležité rozlišovat mezi dynamickým a statickým vychystáváním objednávek. Pojďme si vysvětlit oba termíny:

30

t-way 2/2018

• Dynamické vychystávání objednávek Operátoři zůstávají na jednom místě a všechny položky objednávky jsou dopraveny až k nim – například v robotizovaném skladu. Dynamické vychystávání objednávek má důležitou výhodu v eliminaci veškerých přesunů.

• Statické vychystávání objednávek Každý pracovník se přesouvá na místa všech položek objednávky, pěšky nebo s vychystávacím přepravníkem nebo vysokozdvižným vozíkem.

Statické vychystávání objednávek dále rozlišuje mezi vychystáváním single-order picking a multi-order picking. Pokud většina objednávek obsahuje velké počty skladových jednotek, je doba přesunů mezi položkami často krátká a vychystávání single-order picking je pravděpodobně nejlepším řešením.

Pokud však každá objednávka obsahuje

jen malé počty různých položek, pak může úsporu času přinést vychystávání multi-order picking. Může být také nutné vychystat několik objednávek v určité časové lhůtě pro určitého zákazníka nebo přepravce, což je označováno jako wave picking. Velká distribuční střediska mohou být rozdělena na zóny, ve kterých pracovníci vychystávají objednávky na základě zónově definovaných skladových jednotek.

3. Vyhodnocení a minimalizace přesunů Volba vychystávání single-order picking nebo multi-order picking může mít za následek značné rozdíly v efektivitě. U vychystávání multi-order picking je primárním cílem obvykle minimalizovat přesunové vzdálenosti pro všechny pracovníky. To je zajištěno vychystáváním všech položek pro několik objednávek (multi-order picking) na jedné trase, nebo vychystáváním celkového množství pro jednu konkrétní skladovou jednotku pro více zákazníků najednou (batch picking).

U těchto dvou možností musí být všechny vychystané položky inteligentním způsobem přiřazeny ke správným objednávkám. To je nejlépe zajištěno během vychystávání objednávky pomocí číselných nebo barevných kódů a samostatného kontejneru na vozíku nebo přepravní bedny pro každou objednávku. Pokud rozdělení položek po vychystání trvá příliš dlouho nebo vede k chybám, potenciální zvýšení efektivity se nedostaví nebo utrpí spolehlivost dodávek. Zvýšení efektivity pomocí vychystávání multi-order picking závisí na rozsahu nabídky produktů, počtu skladových jednotek na objednávku, počtu pracovníků a velikosti skladu – stejně jako u ostatních metod – proto je nutné tyto faktory zvážit pro každý případ zvlášť.

4. Provedení analýzy procesů a business logiky K pochopení výhod a úspor, kterých lze dosáhnout díky vychystávání multi-order picking, je vždy nutné analyzovat zpracování objednávek a procesy vychystávání objednávek.

Klíčové jsou následující otázky: • Jaká je aktuální celková vzdálenost přesunů u všech pracovníků a kolik balíků za hodinu průměrně vychystají?

• Je pro rozsah produktů nebo část tohoto rozsahu vhodné vychystávání multi-order picking na základě položky nebo na základě objednávky a lze jej realizovat v požadované časové lhůtě?

Pro mnoho malých, individuálních objednávek často není výhodné implementovat vychystávání multi-order picking vzhledem k očekávané době dodání, např. při “same-day delivery“. Toky objednávek poskytovatelů logistických služeb a maloobchodů s velkými sklady a velkým počtem pracovníků však mohou být tak rozsáhlé, že se vyplatí investovat do vychystávání multi-order picking a dosáhnout návratnosti v krátké době. Důležitým aspektem při rozhodování přitom je otázka, zda stávající systém ERP nebo systémy WCS/WMS budou podporovat vychystávání multi-order picking. Pokud to stávající systém nedokáže, bude také nutné zavést dodatečnou vrstvu business logiky pro výpočty množstevních údajů a úprav hlasových dialogů.

Jak to funguje v praxi?

A.S Watson, korporace zahrnující firmy Kruidvat, Trekpleister, ICI PARIS XL, Pour Vous a Prijsmepper, která je lídrem na holandském trhu v oblasti zdravotnictví a kosmetiky, je skvělou ukázkou, jak může firma dosáhnout 38% zvýšení efektivity díky implementaci vychystávání multi-order picking.

Implementace multi-order picking pro aktuální sortiment překonala očekávání a zásadně zvýšila efektivitu o 38 %.

J. van Oostrum, Supply Chain Manager

ně se společností Zetes podívali, jak by bylo možné minimalizovat přesunové vzdálenosti. Došli jsme k závěru, že bychom mohli dosáhnout přibližně 16% zvýšení efektivity díky kombinování objednávek a podpory výpočtů množství a určení vhodného nosiče pro objednávku (palety nebo kontejnery).

Na základě business case jsme následně společně implementovali vychystávání multi-order picking.“ Při hodnocení 38% růstu efektivity Jacqueline van Oostrum, Supply Chain and Logistics Project Manager ve firmě A.S. Watson dodává: „Společně s již zmíněnými výpočty množství pro nosiče a rozšířením hlasových dialogů pro dávkové vychystávání jsme také

přidali určitý počet paletových vozíků. Co zajistilo maximální možné vylepšení, byla kombinace úprav softwaru a vybavení a pracovní nasazení všech zaměstnanců.“ „Ve spojení s minimalizací přesunových vzdáleností přináší vychystávání multi-order picking další časové úspory – například díky tomu, že si pracovníci navzájem nepřekáží a nemusí čekat v uličkách skladu. Při zpětném pohledu na tento projekt vidíme, že naše implementace vychystávání multi-order picking pro aktuální sortiment překonala veškerá očekávání a vedla k obrovskému zvýšení efektivity o 38%. Průměrný počet vychystaných balíků za hodinu v tomto toku objednávek vzrostl z 90 na 125.“

Coen Mulder, Functional Control Supply Chain Development ve firmě A.S. Watson vysvětluje: „V našem skladu zde v Heterenu jsme několik let používali hlasové vychystávání založené na řešení ZetesMedea.

Naše zpracování objednávek je rozdělené na tři proudy: všechny produkty v aktuální nabídce, produkty ve speciálních nabídkách a objednávky e-fulfilment.“ „Nějakou dobu jsme využívali vychystávání single-order picking, kdy se pracovníci přesouvali po celém skladu. Pak jsme se společ-

www.toyota-forklifts.cz

31

Case study

OEZ zvýšil bezpečnost provozů

Zavedl PAS systém a projekci výstražných symbolů Provoz firmy OEZ, s.r.o. v Králíkách se zabývá výrobou různých druhů elektrických jističů a své výrobky dodává mateřskému závodu do Regensburgu a také do skladu finálních výrobků v Boru pro následnou distribuci názkazníkům. Ve výrobních provozech jezdí s vysokou frekvencí stále více manipulačních vozíků a pohybuje se zde mnoho chodců. Jejich bezpečí je logicky trvale v hledáčku managementu.

O zpracování nové podrobné Bezpečnostní zprávy a nastavení účinných preventivních opatření byla požádána TMH CZ. Bezpečnost práce má v Králíkách za logistiku na starosti mimo jiné vedoucí logistiky Tomáš Homolka, který vysvětluje: "Snažíme se bezpečnost pozvednout ve všech směrech, ve všech oblastech provozu, kde to jen jde. Obrátili jsme se na Toyotu a oslovili jsme Jaroslava Míku, logistického konzultanta pro bezpečnost, se žádostí o Bezpečnostní zprávu, vytipování rizikových míst a návrh řešení, která by v takových prostorách zvýšila bezpečnost pracovníků. Toyota reagovala rychle a spolupráce byla výborná. Samotná instalace konkrétních opatření probíhala jen několik dní. Její součástí bylo hlavně sladění aktivace čidla varovného systému podle optimální vzdálenosti vozíku od kritického místa, a to jak u PAS systému, tak u projektorů navržených Toyotou."

Zákazník se zaměřil na dva okruhy - zaprvé na ochranu budovy, kterou zajistí různé bezpečnostní zábrany a ochranné prvky, které zabrání přímému kontaktu vozíků s dveřmi, zdmi a podobně. Podle Jaroslava Míky byla ale klíčovou částí zadání ochrana osob. "Mezi vytipovaná krizová místa patřily hlavně prostory, kde může dojít ke středu manipulačního vozíku s chodci. Například na velmi frekventované chodbě v okolí kantýny a toalet se pohybují operátoři linek, a to i z více pracovišť najednou. Vozíky v těchto místech projíždějí prakticky každou minutu. Nejezdí sice nijak rychle, ale jsou velmi tiché. Jsou sice vybaveny modrým světlem, ale to se pohybuje pouze po podlaze, takže nejde o zdvojení bezpečnostních opatření.

Instalace PAS systému, výrazné světelné signalizace varující před blížícím se vozíkem je naprosto namístě."

PAS (Personal Alert System) a projektory pracovníci chválí Princip systému je jednoduchý. Jakmile se

32

t-way 2/2018

ke sledovanému místu přiblíží vozík, tak se zhruba 6 metrů před chráněným prostorem rozblikají červená světla (majáčky) umístěná viditelně na okolních zdech. Varovných světel je vždy několik, tak aby byla viditelná ze všech směrů, odkud se může vynořit chodec. Každý chodec hned ví, že musí dbát zvýšené opatrnosti, rozhlédnout se a nevstoupit vozíku do jízdní dráhy. Přednost mají v tomto případě vozíky. Alternativně může být světelná signalizace nahrazena akustickým varováním, ale to se hodí jen do prostor s velmi malým počtem osob, což není případ OEZ. Tomáš Homolka dodává: "Využili jsme i další prvek z pestré nabídky Toyoty - světelné projektory a propojili jsme jej s PAS systémem.

Projektor v jednom z frekventovaných míst promítá na podlahu přechod pro chodce s výrazným textovým varováním. Jakmile se vozík přiblíží, promítaný obrázek přechodu zmizí a rozblikají se červené majáky. Pro chodce, který v úzkém koridoru špatně vidí do stran, je to jasné varování, aby se zastavil a nepokračoval v chůzi. Jakmile vozík přejede, automaticky se na podlahu opět promítne přechod a chodci vědí, že mohou bez rizika přejít na druhou stranu."

"Zavedení nových bezpečnostních opatření se povedlo, vše funguje k naprosté spokojenosti. Výsledek si chválí všichni zúčastnění - jak manipulanti a skladníci, tak lidé, kteří

se v provozu pohybují jako pěší. Chodci říkají, že je uklidňující o jedoucím vozíku takto vědět a manipulanti si pochvalují, že jim lidé neskáčou před vozík, že je předem registrují a jsou opatrnější. Návrhy řešení se líbily i vedení pobočky a managementu centrály.

Praktičnost systému brzy posoudí také celá řada zástupců skupiny Siemens. Shodou okolností budeme letos hostit v Letohradě a v Králíkách pravidelné setkání všech pracovníků logistiky z poboček a závodů skupiny Siemens. Budeme moci nová řešení prezentovat širokému odbornému publiku," říká na závěr Tomáš Homolka.

Zavedení nových bezpečnostních opatření se povedlo, vše funguje k naprosté spokojenosti.

Výsledek si chválí všichni zúčastnění.

Tomáš Homolka, vedoucí logistiky OEZ s.r.o.

OSOBNÍ STRÁŽCE PAS (PERSONAL ALERT SYSTEM) Jednoduchá a účinná ochrana zejména pěších pracovníků - pro vozíky s nosností do 3,5 tuny Systém výstrahy chodců (PAS) je bezpečnostní řešení, jehož hlavní funkcí je pomocí zvukového nebo světelného signálu upozornit řidiče, že se v okolí jeho vozíku pohybuje chodec a chodce, že se blíží jedoucí vozík. Řidič (vozík) musí být vybaven osobním elektronickým čipem (RFID tag), který komunikuje se zařízením umístěným například v kapse pracovníka ve skladu nebo v prostorách, kde jsou umístěné varovné majáčky a projektory.

Pokud se vozík přiblíží k chodci na předem nadefinovanou vzdálenost, například na 6 m, ozve se signál. U světelné signalizace se při dosažení nastavené vzdálenosti rozsvítí varovné majáčky nebo se zapne/ vypne projektor - podle toho, jaký symbol je na podlahu komunikace promítán.

Výhody systému PAS: • výrazně snižuje nebezpečí střetu vozíku s chodcem • snižuje náklady na kompenzace pracovních úrazů

1

Příklady nejčastějších oblastí využití: • veškeré prostory, které vozíky a chodci sdílejí, například prostory nakládky a vykládky • prostory s omezeným výhledem • prostory s křížením tras vozíků a chodců Technické údaje • doporučená rychlost vozíku pro max. účinnost systému - 6-8 km/hod.

• detekční vzdálenost před i za vozíkem od 0,5 do 6,5 m • boční detekční vzdálenost od vozíku je max. 4 m • jednoduchá instalace • robustní prvky s dlouhou životností

2 1. Projektor v jednom z frekventovaných míst promítá na podlahu přechod pro chodce s výrazným textovým varováním.

Přechod je signál, že v blízkosti není žádný vozík.

3

2. Pokud se přiblíží vozík, na kterém je umístěn RFID tag, promítaný obrázek přechodu včas zmizí a rozblikají se červené majáky.

Pro chodce, který vychází z přilehlých místností a v úzkém koridoru špatně vidí do stran, je to jasné varování, aby se zastavil, nepokračoval v chůzi a počkal, až se přechod znovu rozsvítí.

3. Jakmile vozík přejede, přechod se opět promítne na podlahu a cesta je bezpečná.

www.toyota-forklifts.cz

33

Auto SAS s.r.o.

Předváděcí dny Auto SAS Osobní zkušenost – stále nejúčinnější obchodní metoda

Společnost Auto SAS s.r.o., smluvní dealer Toyoty, pokračuje ve své čtvrtstoletí trvající úspěšné praxi a nabízí svým zákazníkům ty nejlepší cesty, jak poznat manipulační a komunální techniku ze své široké nabídky. Stále nepřekonanou metodou byznysu je vlastní zkušenost, poznání prostředí a lidí, v neposlední řadě přímé otestování strojů.

S tímto cílem každoročně pořádá Auto SAS mezi klienty oblíbené Předváděcí dny, jejichž letošní ročník proběhl 30. a 31. 5. v areálu společnosti v Solnici.

O pořádání již tradičních Předváděcích dnů jsme si povídali s členkou organizačního týmu, marketingovou specialistkou, Jitkou Dimmerovou. „Hlavním záměrem, proč se Předváděcí dny Auto SAS každoročně pořádají přímo v sídle společnosti, je pozvat klienty přímo k nám, aby viděli veškeré služby, které standardně poskytujeme, na vlastní oči. Snažíme se nabídnout zákazníkovi uceleně vše, co by ve svém podnikání mohl potřebovat, ať už se pohybuje v oblasti komunální nebo manipulační techniky. Pokud je jeho zájem zaměřen na manipulační techniku, probereme přímo na místě podmínky, které chce řešit – zdvih, intenzitu nasazení stroje a jiné. Naše diskuze se netočí pouze okolo nových strojů, ale po obeznámení se se situací zákazníka hovoříme také o dalších možnostech, jako je nabídka použité techniky či pronájmu, bavíme se o podmínkách a kvalitě servisu, ale také o dalších službách, například možnosti pronájmu nebo nákupu úklidové techniky.

Tyto oblasti mají k sobě v praxi velice blízko.“ Jitka Dimmerová dodává: „Efektem akce přímo v sídle společnosti je také poznání prostředí, týmu dalších pracovníků, nebo přímo vedení firmy. Do akce se zapojuje celá společnost, přístupný je de facto celý areál firmy s vystavenými stroji. Osobní kontakt je stále nejvíce důvěru budující cesta, a to se ani s dokonalou nabídkou na webu nezmění. Buduje se tím samozřejmě i renomé firmy. Na Předváděcí dny tak dorazí i přes plné vytížení zákazníci nejen z blízkého okolí, ale i z překvapivě vzdálených míst v Čechách a pomezí Moravy, čehož si velmi vážíme a což je také jeden z důvodů, proč akci každoročně pořádáme.“

34

t-way 2/2018

Jaké je plánování akce a rozpočtu na ni pro příští rok? „Každý ročník vyhodnotí vedení firmy z mnoha hledisek. Jde samozřejmě o účast, ale i o přímou zpětnou vazbu hostů a obchodní dopad. Akce je marketing - výborná ukázka, že se stále někam posouváme a odpovídáme na potřeby trhu. Přímá návratnost Předváděcích dnů samozřejmě není cílem vedení společnosti, ale z dlouhodobého hlediska je to nedocenitelný nástroj – velmi často se vyvine komplexní zakázka a partnerství právě díky ilustrativní nabídce.

V našem zvažování je jak tradiční aktivita, tak vnímání změny chování klientů díky nedostatku času.“

Kdo se příprav akce ve firmě účastní? „Předváděcí dny jsou koncentrací úsilí a nezaměnitelná příležitost pro celý tým 40 kolegů a kolegyň a jejich oddělení. Společnost celkově reprezentuje 70 pracovníků, 30 je jich ovšem v terénu – technici, závoz náhradních dílů, doprava nájemních strojů a podobně. Samozřejmě provoz středisek se nezastaví a jsme zákazníkům, kteří potřebují pronájem, servis nebo prodejnu náhradních dílů, stále k dispozici i během Předváděcích dnů. V areálu také máme polygon a zakládací regály s materiálem, které návštěvníci mohou během Předváděcích dnů využít pro vyzkoušení techniky i svých řidičských schopností.

Připraveni jsou též naši instruktoři - školitelé,

Jsme rádi, když slyšíme, že naše řešení posunulo firmu klienta o další kus dopředu, pomohlo snížit náklady, zvýšit bezpečnost nebo komfort jeho provozu.

Jitka Dimmerová, marketingová specialistka Auto SAS s.r.o.

Jak se upevňují vztahy? „Jsme pro klienta konkrétní partner, který reprezentuje erudovanost a etiku v daném byznysu. Tím, že vytvoříme prostředí pro demonstraci a jednání při takzvaných dnech otevřených dveří, může si každý odnést velmi realistický obraz o naší společnosti. Nepodceňujeme samozřejmě ani příjemné prostředí a občerstvení, o které pečuje léty prověřená firma Hostinec u Hubálků. A ukážeme také tvář společnosti Auto SAS z jiných úhlů pohledu – její sociální a společenské aktivity, péči o blízké okolí a ekologii. V neposlední řadě je to zájem o naše zaměstnance samé.

To je další faktor, který doplňuje vizitku Auto SAS. Věříme, že výsledkem je závěr – solidní a spolehlivý obchodní partner.“

A kdybychom se zaměřili z celého našeho sortimentu pouze na značku Toyota, určitě bych ráda zmínila novinku Traigo 80, která patří s nosností 6-8 t mezi nejsilnější elektrické vozíky. Vedle nízké spotřeby, výborné manévrovatelnosti a úctyhodného výkonu má také výborně vyřešenu boční výměnu různých typů baterií včetně li-ionových. Li-ionová nabídka Toyoty již čítá 7 řad a my je aktivně prodáváme. Mezi zákazníky jsme zaznamenali o tento druh pohonu rostoucí zájem.

Další progres pro naše klienty je samozřejmě management flotil I_Site, který přináší další posílení bezpečnosti nebo odhalování nákladových rezerv. Zde hlavně hovoříme o modulech systému jako je předprovozní kontrola, „smart access“ pro řidiče, sledování stavu baterií nebo nárazů. Značka Toyota má v naší nabídce téměř všechny druhy vozíků jako nabízí sama.

Co jste letos nabídli jako novinky ve službách a v manipulační technice? „Neustále naši nabídku modernizujeme.

Radikálně jsme rozšířili kapacity skladů pro náhradní díly a příslušenství. Kontinuálně pracujeme na zlepšení nákupního procesu a na jaře jsme představili nový e-shop s náhradními díly nejen pro komunální techniku, jak byli naši zákazníci doposud zvyklí, ale také nově pro manipulační techniku. Věříme, že se nám tak podaří uspíšit objednávání obvyklých náhradních dílů a zrychlit naši reakci.

Věříme, že i letošní Předváděcí dny Auto SAS splnily očekávání klientů. Vždy je pro nás svátek uvítat své stávající i nové partnery v našem domácím prostředí. Snažíme se jim ukázat vše nové, ale také nabídnout další služby, o kterých třeba zatím neměli tušení, že je mohou poptat. Jsme rádi, když slyšíme, že nabídnuté řešení posunulo firmu klienta o další kus dopředu, pomohlo snížit náklady nebo zvýšit bezpečnost a komfort jeho provozu. To je důvod, proč to děláme a co nás tlačí vpřed v našem snažení.

aby poradili triky, jak rychle, úsporně a hlavně bezpečně řídit motorové vozíky.“

www.toyota-forklifts.cz

35

Case Study

Elektrické Toyoty přinášejí do logistiky spolehlivost Společnost FORMPLAST Purkert, s.r.o. vyrábí náročné produkty citlivé na čistotu, a proto preferuje elektrické vozíky, ze kterých už ve svých dvou závodech od roku 2000 vybudoval šikovnou flotilu od ručně vedených vozíků, čelních vozíků až po systémové vozíky do úzkých uliček.

Nejnovější vozíky z pestré nabídky Toyoty pracují i v novém logistickém a skladovém centru v Bystřeci. Bylo otevřeno v roce 2014 na ploše 3 500 m2.

Konstruktér Zdeněk Purkert založil v roce 1992 konstrukční kancelář vstřikovacích forem o dvou konstruktérech. Dnes společnost FORMPLAST Purkert, s.r.o. ve dvou provozech v Bystřeci u Jablonného nad Orlicí a v Králíkách zaměstnává přibližně 600 lidí a je vybavena nejmodernějšími technologiemi pro výrobu vstřikovacích forem a lisování technických dílů. Česká republika je velmocí ve výrobě světlometů a FORMPLAST Purkert je důležitým dodavatelem různých plastových výlisků pro většinu výrobců.

Systémový vozík BT Vector VCE150A slouží pro výškové zakládání v úzkých uličkách.

36

t-way 2/2018

"Ze 75 % putují naše výrobky do automobilového průmyslu. Jde zejména o komponenty pro světlomety a osvětlovací techniku, světlovody, čočky, pokovené plastové komponenty. Kromě toho naše výrobky nacházejí uplatnění u zákazníků při výrobě spotřebního

zboží, v elektrotechnickém a textilním průmyslu. Účastníme se vývoje dílu, posoudíme vyrobitelnost formy pomocí Moldflow analýzy, navrhneme a zkonstruujeme formu, zajistíme výrobu, vzorkování a vystavení náležitých měrových protokolů. Lisujeme technické plastové díly, pokovujeme díly z plastu, provádíme finální montáž konstrukčních celků.

Jsme silnou nástrojárnou se silnou lisovnou a nabízíme zákazníkům komplexní proces od A do Z s vysokou přidanou hodnotou," říká Aleš Pomikálek, finanční vedoucí společnosti FORMPLAST Purkert.

Z hlediska velikosti flotily vozíků se jedná o středně velkou společnost, ale s velmi pestrou skladbou flotily a relativně intenzivní manipulací. Od Toyoty je očekávána spolehlivost, nízké provozní náklady a bezpečná efektivní manipulace bez prostojů: "Až na jednu spalovací Toyotu používáme v každém provozu jen elektrické vozíky.

Manipulace je sice pestrá, ale v zásadě standardní. Jsme citliví na čistotu a prašnost provozu, proto je flotila rozdělena striktně na stroje pro vnitřní a venkovní nasazení. Expedujeme přes rampy, venkovní vozík Toyota Traigo dovnitř vůbec nezajíždí. Přímo ve výrobních provozech u lisů už není manipulace pomocí motorových vozíků ani efektivní, ani bezpečná," říká Aleš Pomikálek a pokračuje v popisu logistických toků: "Manipulační technika zajišťuje vykládání aut s granulátem, který je hlavním vstupním materiálem. Je balený v bigbazích, oktabinách nebo pytlích umístěných na paletách.

Ještě před použitím se musí granulát vysušit

Ručně vedené zakladače BT Staxio při manévrování s hotovými výrobky.

Od Toyoty očekáváme spolehlivost, nízké provozní náklady a bezpečnou efektivní manipulaci bez prostojů.

Aleš Pomikálek, finanční vedoucí společnosti FORMPLAST Purkert, s.r.o. při přesné teplotě, teprve pak je použitelný.

Proto je za pomocí čelního vozíku Toyota Traigo 48 (model 8FBMT35) přeskladněn ze vstupního skladu do sušící haly s centrální dopravou. Zde úloha manipulační techniky zatím končí. K výrobním jednotkám surovinu nedopravují vozíky, ale centrální doprava založená na vakuovém nasávání do jednotlivých lisů. Vyrobené výlisky putují na vidlicích ručně vedených zakladačů BT Staxio SPE125, 140 nebo 160 ke kontrole, montáži, k dalšímu zpracování nebo k zaskladnění do regálového pomocí systémového vozíku BT Vector VCE150A. U řady výrobků musíme mít bezpečnostní zásobu, striktně dodržujeme FIFO režim expedice kvůli bezpečnosti a dohledatelnosti jednotlivých výrobních šarží. Vždy víme, kdy a kam byla určitá přesně ohraničená část výroby dodána."

BT Staxio P-série

Interně pečlivě sledujeme náklady na jednotlivé typy techniky, protože efektivita flotily mě zajímá. Naše výrobky jsou také citlivé na nárazy, takže i jejich sledování a včasné varování obsluze je namístě. I_Site, který dokáže tyto položky sledovat a zajistit podklady pro analýzu, zatím nepoužíváme. Je to ale zajímavá možnost," říká na závěr Aleš Pomikálek.

Toyota Traigo 80

www.toyota-forklifts.cz

37

Akce

Vydařené golfové setkání v Casa Serena Společnosti Toyota Material Handling CZ a PST CLC a.s. využily asi poslední letošní slunečný a teplý den a uspořádaly 22. září 2018 pro své zákazníky v krásném prostředí Casa Serena Golf Course v Roztěži u Kutné Hory golfový turnaj a firemní akci.

Ideální čas a prostor pro dobrý sportovní výkon, relaxaci i pracovní popovídání.

Casa Serena je velice intimní hřiště obklopené lesy a postavené v impozantním, dokonalém provedení, které nabízí široké fairwaye, přesnou modelaci terénu nebo velkorysé greeny.

Disponuje pěti druhy odpališť, a díky tomu je koncipováno jak pro hráče-rekreanty, tak pro profesionály a špičkové amatéry. Typickým a výjimečným prvkem hřiště je vysoká a pevná tráva, která se v poryvech větru nádherně vlní.

Špičkové privátní prémiové 18 jamkové, 71 parové hřiště s délkou 6 364 m patří k nejhezčím golfovým lokalitám v České republice a stalo se i populární zastávkou nejen prestižních turnajů, ale i European Senior Tour. Je to skutečně mistrovské hřiště, na kterém se může bez kompromisů konat jakýkoli turnaj té nejvyšší kategorie.

38

t-way 2/2018

BERA MODUL BERNER Přehledné a snadné skladování Úložný systém Bera Modul vám umožní efektivní využití vašeho pracovního prostoru, a to díky flexibilnímu přizpůsobení dle vašich požadavků. Můžete vybírat z různých druhů regálů a modulů, které vám zajistí přehledné uspořádání produktů. Je kompaktní, stabilní a kromě možnosti úsporného skladování může být vybaven i uzamykatelnými zásuvkami.

Pomůžeme vám s: výběrem nejvhodnějšího typu regálu, jeho montáží a opatřením etiket vybavením produktů a nastavením optimálního doplňování nastavením snadného objednávání díky skeneru čárových kódů nebo

aplikaci Berner

www.berner.cz

Video zde:

Snadná automatizace

Usnadnění • Standardizace • Optimalizace • Bezpečnost

Jednoduchá instalace

Zvýšená efektivita zaměstnanců

Naprostá flexibilita

Vysoká přesnost

Just-in-time dodávky

Provoz bez nehod

Nový Autopilot TAE050 - snadné programování tras S novým automaticky naváděným vozíkem Autopilot TAE050 může být nyní automatizace vašich provozů levná a jednoduchá záležitost.

Toto bezvidlicové řešení velmi snadno nainstalujete vlastními silami, protože vozík jednoduše sleduje trasu vytyčenou magnetickou páskou a řídí se povely značek na podlaze. S nosností 500 kg se vozík skvěle hodí pro tažení nebo přepravu nákladů v lehkých provozech.

Uvažujete o vyspělejším řešení automatizace?

Pro složitější manipulační procesy nabízíme komplexní program Autopilot s automatickými vozíky řízenými pokročilejší laserovou navigací. Využijte našich zkušeností z desítek referenčních instalací v celé Evropě. Jako jedni z mála vám předvedeme i referenční aplikace v České republice (Siemens, Bosch Diesel).

Chcete-li se o vozících řady Autopilot dozvědět více, navštivte stránky toyota-forklifts.cz.