T-Way 1 | 2019

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

1l19

ROČNÍK XV. KVĚTEN 2019

Tahače - synonymum štíhlé logistiky • T-motion - ucelená koncepce řešení s tažnými soupravami • 8 příkladů zákaznických realizací • Novinka - tahače Simai Jubilejní Toyota Demo Days 2018 Rojal preferuje lokální vazby a promyšlené investice Spolupráce s dealerem v Uherském Brodu

Zájem o autonomní vozíky prudce roste Faurecia Components, Písek WITTE Access Technology, Ostrov T-Stream je zaveden a slouží zákazníkům Rozjezd nové servisní platformy

Otevíráme nové DEPO Hranice

Pronájem & Použitá technika 23. 5. 2019 od 10 hod.

Přivítá Vás tým našich odborníků v nových prostorech!

Určitě si vyberete...

• Nejširší nabídka pronájemní flotily a použité techniky ve vašem regionu!

• Profesionální a vstřícné jednání, poradenství specialistů • Přátelská atmosféra s posezením, bohaté občerstvení a … ... na veškerou prověřenou techniku značky TOYOTA a BT

sleva 40 %

Registrace: registrace.toyotamh.cz

Obsah

ÚVODNÍ SLOVO

Vážení obchodní přátelé, milé kolegyně a kolegové, uzavřeli jsme další úspěšný fiskální rok. Daří se nám růst díky intenzivní práci všech zaměstnanců a našich partnerských dealerů. Ale hlavně nás těší sílící zájem zákazníků o naše moderní technologie a stálá důvěra v osvědčené konvenční stroje.

Velké poděkování patří tedy všem, kteří nás dlouhodobě vnímají jako partnery, spoléhají na naše odborníky i navrhovaná řešení a umožňují nám být úspěšnou firmou. Těší nás, když spolupráce s Toyotou posiluje úspěchy našich klientů a jejich pozici na trhu.

Stejně jako naši klienti vnímáme zájem o nové trendy v průmyslu a logistice. Řešení pro digitalizaci, robotizaci a obecně technologie konceptu Průmysl 4.0 jsou v naší nabídce silně zastoupeny a úspěšně nasazovány v reálných provozech, což považujeme za zásadní. Abychom dále svou pozici špičkového dodavatele posilovali, vylepšujeme užitečné koncepce a nástroje vyvinuté pro vyšší efektivnost zákaznických aplikací. Li-ionové baterie, stejně jako systém pro správu flotily I_Site, které jsme zaváděli na trhu jako přední inovátoři v manipulaci, široká nabídka účinných řešení v oblasti bezpečnosti provozu, koncept štíhlé manipulace T-Motion a další novinky pro lean logistiku jsou u našich klientů velmi dobře zapsány.

Jedna z nejvýznamnějších změn, která bude mít pozitivní dopad doslova na všechny uživatele značky Toyota, proběhla v závěru roku v oblasti poprodejních služeb - servisu. Díky spolupráci se společností Microsoft přicházíme s novou servisní platformou T-Stream, která nám pomůže přidat do skládačky Průmyslu 4.0 další díly jako prediktivní údržbu, dotažení konektivity mezi strojem a interním informačním systémem nebo ještě lepší analýzu provozních a servisních dat.

Abychom lépe rozložili síly napříč celou republikou a posílili péči o své zákazníky, otevřeme koncem května zbrusu nové depo v Hranicích na Moravě. Zákazníci ze všech moravských regionů budou mít ještě jednodušší přístup k prověřeným použitým strojům nebo ke krátkodobému pronájmu s nabídkou až 1300 vozíků všech typových řad. Nově zrekonstruovaný prostor bude mít denní provoz a lze jej využít i pro nákup nové techniky nebo se setkat s našimi odborníky za účelem konzultace nebo testování.

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE KVĚTEN 2019

3 Úvodník/Obsah

4 Aktuality

7 Ohlédnutí za Toyota Demo Days 2018 Code of Toyota - principy a trendy manipulace 11 Automatizace - zájem o řešení Toyoty prudce roste Dva příklady nasazení autonomní manipualce: • Faurecia Components, Písek • WITTE Access Technology, Ostrov 15 NexSys od Enersysu - energie když ji potřebujete 16 T-Stream zaveden a slouží zákazníkům Implementace a rozjezd nové servisní platformy 18 Sales Convention v atmosféře úspěchů a rekordů 21

Tahače - synonymum štíhlé logistiky • T-motion ucelená koncepce řešení s tažnými soupravami • představení kompletní nabídky tažných a přípojných vozíků • průmyslové tahače Simai - novinka v portfoliu T-motion • 8 příkladů odlišných zákaznických řešení

30 Nové li-ionové baterie s vyhříváním Čerstvý vítr do problematiky manipulace v mrazu 32 Personal Alert System zvyšuje bezpečnost práce • Black & Decker, Ústí n.L. - bezpečné úzké uličky ve VNA skladu • OEZ, Letohrad - varování chodců a nové RFID tagy 34 Omezenou kapacitu skladu vyřešil paletový výsuv Realizace v Centru integrovaných služeb, Příbram 35 Rojal preferuje lokální vazby a promyšlené investice Spolupráce s dealerem v Uherském Brodu 38 CSR aktivity - dobročinnost a podpora studentů T-way

O všech výše zmíněných oblastech, včetně příkladů zdařilých realizací a spokojených zákazníků, najdete informace také v tomto čísle magazínu T-Way. Vrátíme se i k jubilejním Toyota Demo Days. Jejich úspěšnost a rostoucí zájem našich klientů a logistických odborníků plně koresponduje s výbornými výsledky celé firmy a posiluje nás v dalších aktivitách.

Manažer projektu: Jindřich Přívora E-mail: jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu Produkce: Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz Vydavatel: Toyota Material Handling CZ s.r.o.

K Vypichu 1049, 252 19 Rudná Registrace: MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880

Přeji příjemné a zajímavé čtení!

Centrála Rudná–recepce: Tel.: +420 311 651 111 Fax: +420 311 651 311

Jaroslav Žlábek, jednatel společnosti

Nová manipulační technika Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu shop.toyota-forklifts.cz Výhodný nákup produktů a služeb z pohodlí Vaší kanceláře: ruční paletové vozíky, skladová technika s pohonem, krátkodobý pronájem a použitá technika Servis Servisní dispečink 365 dní v roce Tel.: +420 311 651 151 Pohotovost v době volna a svátků Tel.: +420 606 607 402 servis@cz.toyota-industries.eu

Náhradní díly Přímý prodej Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu Pronájem Od 1 dne do 7 let Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 rent@cz.toyota-industries.eu Použitá technika Nakupujte s jistotou Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 used@cz.toyota-industries.eu www.toyota-forklifts.cz

3

UP TO DATE

Lepší výbava a parametry pro Levio i Staxio

Nové BT Levio LPE200B je ideální pro jednosměnné provozy Kvalita za dobré peníze Výbava, maximální rychlost 7,5 km/hod. a kapacita baterie 300 Ah je přizpůsobena pro méně frekventované provozy s méně náročným provozem. Vozík je vhodný pro nakládku/vykládku kamionů, přejezdy na kratší vzdálenosti, ale přitom uveze náklad těžký až 2 tuny. Bezpečnost obsluhy je jištěna sklopnými madly, pro příležitostné delší pojezdy je možné vozík volitelně vybavit sklopnou stupačkou. Pokud s vozíkem jezdí ženy, je možné jim ovládání vozíku usnadnit posilovačem řízení.

BT Staxio W-série BT Levio W-série

Modely BT Levio LWE140-250 a BT Staxio SWE080L-200D jsou nově vybaveny zajímavými a užitečnými funkcemi, které vylepšují jejich výkonost a efektivnost v náročných provozech při vykládce a nakládce v těsných prostorách, při zakládání ve výškách i při dlouhých přejezdech. Vylepšujeme vozíky tak, aby odpovídaly různorodým potřebám našich zákazníků. Jejich potřeby velmi dobře známe, a proto jsme se zaměřili na produktivitu, bezpečnost i maximální disponibilitu, kterou zajistí li-ionové baterie.

ramen modelu SWE200D zase umožňuje snadnou soustavnou přepravu dvou palet odpovídající hmotnosti najednou.

Zakladače Staxio SWE080L-200D mohou být vybaveny tichou hydraulikou, díky které jsou ideální pro práci v provozech citlivých na vysokou hlučnost, například v maloobchodní síti nebo při vykládce a nakládce vozidel v nočních hodinách v obytných zónách. Staxio je nyní také k dispozici s vážním indikátorem, který zobrazuje přibližnou hmotnost nákladu na vidlicích a je prevencí zdvihání příliš těžkého nákladu i přetěžování dodávek, výtahů a zdvižných plošin. Přízdvih podpůrných

Všechny skladové vozíky Toyota jsou vybaveny telematikou již ve standardní výbavě. Snadné připojení ke správě flotily I_Site i propojení s dalšími systémy Toyoty, například servisní platformou T-Stream, dělá z každého skladového stroje Toyota chytrý vozík, což umožňuje vedle mnoha jiných benefitů přesné měření jeho výkonu, možnost nastavení optimálního provozního režimu, sledování kolizí nebo správné postupy při nabíjení baterií.

4

t-way 1/2019

JVY Í K NE

LITY VA

TED LIMITION I D E

MA

CZ

Ruční paletové vozíky BT Lifter jsou mezi profesionály na manipulaci stejně legendární jako slavná známka pro filatelisty. Díky pověstné odolnosti a bezkonkurenční životnosti patří mezi vyhledávaný nástroj především náročných uživatelů, kteří preferují kvalitu a vysokou úroveň zpracování. I proto jsme jich v loňském roce dodali zákazníkům v ČR přes

ZÁRUKA NA VOZÍK

T A IN T E R T O Y OA N D L IA L H

LIMITED EDITION TOYOTA MATERIAL HANDLING CZ

G

Nový přírůstek do oblíbené řady Limited Edition - originálních ručních paletových vozíků od Toyoty.

BT Levio LPE200B

3 300 kusů různých provedení. Bez ohledu na to, jestli sáhnete po standardním vozíku nebo po modelu ze speciální řady Limited Edition, získáte jistotu dlouholeté spolehlivé manipulace i v těch nejnáročnějších aplikacích.

8 990 Kč

DU PRO KT

Modrý Mauricius mezi paletovými vozíky

Kryt šasi a motoru byl u všech modelů BT Levio a BT Staxio W-série zesílen a svoji kvalitou, robustností a odolností se vyrovná i strojům vyšších řad a vypořádá se i s tvrdý­ mi podmínkami frekventovaných provozů.

Každý model je také k dispozici s palubní nabíječkou pro rychlé, snadné a časově úsporné nabíjení na palubě nákladních vozidel.

Limitovaná série Limited Edition je originální verzí standardního modelu BT Lifter a nabízí nosnost 2 300 kg, zdvih 200 mm, vidlice 520/1 150 mm a jednoduchá polyuretanová vidlicová kolečka. Ze stejného materiálu je i řídicí kolo. Na limitovanou edici poskytujeme záruku 24 měsíců na vozík a 12 měsíců na kola.

Více informací a přímý prodej shop.toyota-forklifts.cz

Chytré skladové vozíky ve standardu

Stav baterie Požadavek na servis

Toyota partnerem Národního centra Průmyslu 4.0

Toyota Material Handling CZ se stala členem Národního centra Průmyslu 4.0 v rámci ČVUT. Cílem centra je přispět k zavádění principů Průmyslu 4.0 v České republice, šířit osvětu o konceptu Průmyslu 4.0 a Společnosti 4.0 a poskytovat informace o technologických řešeních, dopadu technologického pokroku na společnost a inspirovat tak firmy k zavádění digitalizace a automatizace.

Toyota je lídrem těchto procesů v oboru manipulace s materiálem. V mnoha oblastech přechází z teorie do praxe - v instalaci automatických vozíků (přes 800 strojů Autopilot v Evropě, včetně ČR), v oblasti konektivity (správa flotily I_Site) nebo prediktivního servisu (platforma T-Stream).

Záznam nárazu

Úspěch obchodního týmu TMH CZ Již přes půl roku dodáváme veškeré skladové vozíky vybavené systémem správy flotily ve standardu. Plníme tak vlastní závazek vyhlášený během veletrhu CeMAT 2018 podpořit zákazníky nejmodernější technologií, umožňující propojení se systémem I_Site, získávání provozních dat a následnou soustavnou práci s informacemi. Žádné platby za hardware Zákazník dostane vozík s plně integrovanou a plně funkční technologii. Platí jen malý měsíční poplatek za přístup do strukturovaných kontrolních nástrojů a reportů, které jsou k dispozici v rámci I_Site portálu nebo

příslušných mobilních aplikací. Ale i zákazníci, kteří se rozhodnou tento poplatek neplatit, budou moci pracovat se základními statistickými daty, jako jsou přehledy flotily, řidičů, ujetých motohodin a podobně.

Od letošního roku k těmto výhodám můžeme přidat další úroveň, a to propojení s novou servisní platformou T-Stream, díky kterému připravíme pro zákazníky ještě účinnější programy péče o vozíky. Zejména prediktivní servis bude znamenat další zásadní krok k zajištění maximální spolehlivosti a disponibility vozíků - což je klíčový požadavek mnoha významných zákazníků.

Toyota Material Handling Europe udělila obchodnímu týmu české pobočky TMH CZ Bronz Award za výborný výkon při prodeji vozíků a dosažený meziroční nárůst tržního podílu v rámci evropských zemí za fiskální rok 2018-2019. Gratulujeme!

Certifikát EcoVadis - páté zlato pro Toyotu Toyota Material Handling Europe získala od společnosti EcoVadis za svůj výkon v oblasti udržitelného podnikání zlato již popáté. Ve svém oboru obdržela zlatý certifikát jako první již v roce 2012 a stále zůstává jedinou takto oceněnou společností.

Vysoký rating získají pouze firmy, které jsou transparentní a dokáží svůj rozvoj a fungování sladit se všemi sledovanými a hodnocenými kritérii, tedy zejména úroveň, spolupráci a vylepšení v oblasti udržitelnosti s cílem chránit značku, posílit transparentnost, inovační potenciál a akcelerovat růst.

Hodnocení EcoVadis usnadňuje zákazníkům naše srovnání s jinými dodavateli. A protože se problematika udržitelnosti pro ně stává důležitým kritériem výběru správného partnera, je rating stále důležitější i pro nás. Zlatý certifikát oceňuje naše úsilí být maximálně transparentní společností zejména v oblasti personální politiky a přístupu k životnímu prostředí. Zvýšili jsme naše celkové bodové hodnocení ze 72 na 76 bodu ze 100 možných. Pokrok jsme zaznamenali zejména v tématech týkajících se etiky, lidských a pracovních práv. (www.ecovadis.com.)

www.toyota-forklifts.cz

5

UP TO DATE

German Design Award pro Traigo 80 Novinka roku 2018 získala ocenění za mimořádně kvalitní provedení silného vozíku.

Traigo 80 je nejnovější řada 80 V čelních elektrických vozíků s nosností 6 - 8 tun určená do nejnáročnějších průmyslových provozů.

Výkonově se zařadila do čela své třídy a je naprosto rovnocennou alternativou k čelním vozíkům se spalovacími motory stejné nosnosti, přičemž si zachovává všechny výhody elektrického pohonu, zejména čistý a bezhlučný provoz.

Traigo 80 s novými koly od Continentalu

Nabízí jednoduchý, přesný a plně funkční design s propracovanou palubní deskou. Pohodlné pracovní prostředí zajišťuje komfort a vše, co obsluha potřebuje pro efektivní výkon za volantem. Včetně minimálních vibrací a nízké hlučnosti díky plně odpružené kabině. Z kabiny je výborně vidět všemi směry, takže náklad je v jakékoli situaci vždy plně pod kontrolou obsluhy. Bezpečnost manipulace s nákladem při nakládání/vykládání palet i při pojezdu jistí systém aktivní stability Toyota SAS.

Všechny vysokozdvižné vozíky Traigo 80 jsou od roku 2018 standardně vybaveny plnopryžovými koly Continental SC20+.

Toto kolo spojuje nejvyšší kilometrový výkon s nízkou spotřebou energie a nízkými náklady na servis a údržbu, což je pro elektrické vozíky ideální kombinace. Zařazení nových kol do výbavy je reakcí na zpětnou vazbu od zákazníků, kteří vyžadují pružnější a současně vysoce odolná superelastická kola. Tyto vlastnosti jsou velmi důležité právě pro řadu Traigo 80, která je určena pro intenzivní aplikace uvnitř i venku. Kola SC20+ mají novou běhounovou směs, která kombinuje motohodinový výkon s nízkým valivým odporem. Je odolné proti opotřebení a proražení. Obzvlášť vyniká při jízdě na nerovných površích jako dlažební kostky, zámková dlažba nebo méně kvalitní asfaltové povrchy.

Toyota získala nejvyšší rating v ekologickém průzkumu CDP pro rok 2018

6

Toyota Industries Corporation (TICO) obdržela nejvyšší možný rating (A-list) v průzkumu organizace CDP zabývajícím se dvěma klíčovými oblastmi současné environmentální problematiky - klimatickými změnami a ochranou vody. Naše evropská divize manipulační techniky Toyota Material Handling Europe (TMHE) k tomuto úspěchu v obou kategoriích přispěla zcela zásadní měrou.

panely umístěné na střeše italského závodu na výrobu stožárů (Lift Truck Equipment) nebo na střeše centrálního depa holandské pobočky TMHE, která propojila solární zdroje s centrální nabíjecí stanicí svých vysokozdvižných vozíků.

TMHE tak demonstruje nejen svým zákazníkům ochotným inovovat, jak mohou být technologie s nízkou uhlíkovou stopou užitečné, výhodné a současně i cenově dostupné.

TMHE nepřetržitě podporuje dosažení cílů své mateřské společnosti v emisích CO2.

Jedním z příkladů tohoto úsilí jsou solární

“Chováme se jako zodpovědná korporátní společnost, která pracuje na dosažení nulových emisí ve svých vlastních provozních

t-way 1/2019

jednotkách do roku 2050. Tímto jednáním vycházíme vstříc našim zákazníkům, které mají podobné ambice a snaží se dosáhnout podobných cílů. Tyto záměry nás neustále nutí inovovat naše technologie a procesy, jinak bychom tato i budoucí očekávání našich zákazníků nedokázali naplnit,” řekl Tom Schalenbourg, Sustainable Development Director společnosti TMHE.

DEMO DAYS 2018

www.toyotademodays.cz

Jubilejní a binární CODE OF TOYOTA ‘Code‘ v překladu z angličtiny znamená kód, řád, kodex nebo také princip.

Využili jsme této silné slovní kombinace do názvu výročního eventu, abychom podtrhli sílu naší pozice na trhu logistiky v mnoha progresivních oblastech a přiblížili tak hostům Toyota Demo Days, co mohou právě od jubilejního 10. ročníku „CODE OF TOYOTA“ očekávat.

10. – 11. 10. 2018, Rudná u Prahy Srdečně Vás zveme na 10.

ročník Toyota Demo Days 2018

Připravili jsme pro Vás: 001010010010010110 DEMONSTRACE A REFERENCE LOGISTICKÝCH ŘEŠENÍ A MANIPULAČNÍ TECHNIKY 1011010111101011001 011011011000101110011011110110110101101010101 100110110110101100101101011101010001 CO ZNAMENÁ AUTOMATIZACE 0000000010110011011011011010101011101010001101101110101010100111010110110010101 1000101011101010001 TREND LI-IONOVÉ MODULÁRNÍ TECHNOLOGIE 10010000110101010010101101010101110111011010010101010101101101010 100110110110110111010101 TELEMATIKA PRO FLEET MANAGEMENT A SERVIS – I_SITE & T-STREAM 110111101001101001010100101001001011111001100010 10011101010001 NOVÉ MOŽNOSTI S MODELEM TRAIGO 80 110110111010110110101010101011101000101010100101010101011010010100110011001010100 10011011011011010111010110100101 KAPACITA S ŘEŠENÍM RADIOSHUTTLE 01011101010000100010010100110011001010100100010010100110011001010100011101010001101 1001101101101101010001 ŠTÍHLE S TAHAČI TOYOTA A SIMAI 1110110010110101010110110101011 000010101000101001110010101010010100110011001010100 100110110110111011101010001 BEZPEČNOST V LOGISTICE – SAFETY FIRST 111011011010110010101110101100101010101010111110101100101010101010110100110 1101101010101010101010110101101010101 EFEKTIVITA PRONÁJMU A POUŽITÉ TECHNIKY 010111010101011101010110101010101001010101010101

Testování značek Toyota a Lexus Tréninky a soutěže Novinky a futuristické koncepty Zajímaví hosté programu Chutě a nápady

Těšíme se na setkání s Vámi Registrujte se pouze on-line na

toyotademodays.cz

Toyota Demo Days 2018 přivítaly 760 hostů a byly opět rekordní, již podesáté v řadě.

Přinesly vedle nabídky produktů a služeb i nevšední audio-vizuální zážitky, kterými vtáhly hosty po více liniích do dění v jednotlivých oblastech logistiky. Téměř 20% nárůst zájmu hostů ve srovnání s minulou akcí byl důkazem, že odborníky na logistiku přitahují nejmodernější produkty, technologie a inovativní přístup.

Neocenitelným rozměrem akce, tentokrát naprosto lidským, je tradičně přátelská atmosféra, osobní konzultace a zkušenost

z demonstrace řešení. Lidem se líbí svoboda ve výběru témat a v míře, ve které se chtějí jako odborníci v nabídnutých oblastech akce pohybovat.

Příprava akce nesmí ustrnout na přísně odborném programu. Je třeba se postarat i o doprovodný program, soutěže a hlavně nepodcenit komunikaci před jejím uskutečněním. Moderní zpracování portálu www. toyotademodays.cz s proměnným obsahem, mobilní eventová aplikace pro přehled o možnostech programu a pro jeho hodnocení, ale také propojení do sociálních médií

oslovilo hlavně mladší generaci logistických manažerů.

Věnovali jsme také pozornost pozvaným VIP hostům – tentokrát se nám podařilo slyšet názory na robotizaci pana Prof. Ing. Vladimíra Maříka, DrSC, dr. h. c., zakladatele Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky při ČVUT. Neméně zajímavý byl i vstup z obchodní praxe. Zástupce velké akvizice Vanderlande Industries Frans ­Louwarts, Executive Sales Manager Warehousing, hovořil o záměru společného spojení se společností Toyota Material Handling.

www.toyota-forklifts.cz

7

DEMO DAYS 2018

Principy a trendy manipulace, jak je vnímá Toyota Na ploše 4 000 m2 v prostorách 2 inverzních hal jsme v říjnu 2018 odborné logistické veřejnosti představili každý den 10 ambiciózních programových bloků. Projekce nadčasového videomappingu s rozlohou 500 m2 postupně avizovaly jednotlivá témata, a ta zase, že trend logistiky zcela jistě opouští konvenční metody manipulace a že se obecná logistika bude mnohem více spoléhat na data, umělou inteligenci a konektivitu. Toyota Demo Days jsou mezi logistiky již zavedenou platformou, jak být v kontaktu s novými řešeními, které Toyota do manipulace stále přináší, ale také s týmem odborníků TMHCZ, kteří jsou svojí profesí zaujati a dokáží hledat optimální řešení a podporu zákazníka v jeho logistických výzvách.

Code of Automation Toyota pracuje na automatizaci jako inovátor již delší dobu, ale 6 typů AGV strojů, které nyní v nabídce má, si muselo počkat na odvahu trhu. Nejvíce situaci pomohl nedostatek pracovních sil a také vědecká osvěta – kde člověk již nepřináší přidanou hodnotu, a pouze opakovaně vozí stroj, nemusí nakonec být vůbec přítomen. Výběr automatizace jde přes typ opakované manipulace po výběr správného navádění - od variabilních řešení, kde se vozík lokalizuje pomocí odrazu laseru od zrcadel, po jednodušší řešení kompaktních vozíků na vodicí pásce. Při TDD 2018 hosté mohli vidět hned dva Autopiloty – retrak RAE160 a malý průmyslový tahač TAE050, ale také poloautomatizaci v podobě podvozků Radioshuttle 6.0. pro bezuličkovou manipulaci. (→)

Code of Telematics Předpokladem konektivity jsou chytré vozíky, to jest vozíky vybavené I_Site, systémem správy flotily společnosti Toyota. Technologie, se kterou naši klienti mohou monitorovat své provozy a získané informace využít k odhalení a řešení problémů. V tématu I_Site jsme na TDD 2018 vysvětlili, jak lze získat detailní reporty, které vám umožní přijímat správná rozhodnutí, zlepšovat využití vozíků, kontrolovat oprávnění jednotlivých řidičů k řízení jednotlivých typů vozíků či optimalizovat servisní agendu, například intervaly prohlídek nebo prediktivní servis (propojení s novou servisní platformou T-STREAM). (←)

Code of Lean Logistické operace musejí být úsporné, efektivní, s naprostou eliminací plýtvání. Štíhlá logistika a kontinuální toky jsou výzvou nejen dneška, ale především budoucnosti. Cílem je minimalizovat počet přeprav a maximalizovat rychlost manipulace, od příjmu zboží až po finální distribuci. K tomu jsou úspěšně využívány tahače Toyota s pestrou nabídkou přípojných řešení. Na TDD 2018 jsme poprvé představili komplexní koncepci štíhlé logistiky T-motion i s tahači značky Simai. Souhrnný materiál na toto téma najdete i v tomto magazínu T-Way. Zpracovali jsme ucelený přehled nabídky i krátké příklady, jak mohou být jednotlivé stroje využity. (→)

8

t-way 1/2019

www.toyotademodays.cz

Code of Energy Li-ionová energie odstartovala nezávislost náročných provozů na nabíjecích cyklech, odlehčila provozní prostředí od velkých nabíjáren, od časových ztrát při nabíjení a výměně baterií. Celá řada skladových vozíků Toyota, ale i řada čelních vozíků Traigo může být vybavena li-ionovou technologií do standardních provozů i do chladírenských nebo mrazírenských aplikací. Dalším krokem vpřed jsou modulární inhouse li-ionové baterie od Toyoty. Jejich síla je v rychlé návratnosti a v možnosti nastavení a zaměnitelnosti díky modulárním článkům baterie. Hosté TDD18 mohli konzultovat své potřeby přímo nad konkrétními li-ionovými vozíky. (→)

Code of Performance Výkonná je veškerá manipulační technika značky Toyota, ale opravdového 16 tunového siláka Traigo 80 s nosností 6 až 8 tun jsme ukázali na českém trhu poprvé. Hosté TDD 2018 velmi pozitivně hodnotili perfektní design, úroveň široké škály vybavení, ale i jednoduchou výměnu mohutné baterie či možnost osazení li-ionovou technologií.

Trend v logistice ukazuje na čelní elektriky a jejich připravenost úspěšně působit i v nejtvrdších provozech, kde byly dosud dominantní spalovací vozíky. (←/→)

Code of Safety Trhem logistiky rezonuje i důraz na bezpečnost práce. Společnosti zvyšují intenzitu manipulace, sklady i výrobou protékají násobky zboží než před lety, frekvence jízd strojů je neslučitelná s neřízeným pohybem osob v provozu. Na to, jak varovat okolí být viděn a být slyšen, jak zaměstnance usměrnit v jejich chování jako pěších i jako řidiče na vozíku, jak zvyšovat osobní zodpovědnost nebo využít moderních podpůrných prostředků, jsme se podrobně zaměřili v prezentaci Bezpečnost podle Toyoty , která měla velkou odezvu. (←)

Code of Services Plně transparentní a profesionální servis manipulační techniky je snem každého logistika.

Toyota poskytuje špičkový servis zaměřený na bezporuchový výkon techniky, bezpečnost a v konečném důsledku prodloužení životního cyklu vozíku. Na TDD 2018 jsme navíc představili naprostou novinku, servisní platformu T-Stream, vyvinutou ve spolupráci se společností Microsoft. Využívá mimo jiné i propojení s chytrými vozíky přes systém I_Site. T-Stream pomůže například v prediktivní údržbě nebo ve štíhlé servisní komunikaci díky vzdáleně dostupným datům z diagnostiky vozíku. Servisní technik tak přijíždí k vozíku správně vybaven a v optimálním čase zásahu. (→)

www.toyota-forklifts.cz

9

Mobilita Nová eNergetika ZáložNí NapájeNí Datová ceNtra

www.ibg.cz

CASE STUDY - AUTOPILOT

Zájem o automatická řešení od Toyoty prudce roste V ČR i v celé Evropě přibývají unikátní referenční instalace AUTOPILOT, jejichž počet již překročil 800 jednotek.

Toyota Material Handling CZ na to reaguje posílením týmu specialistů, který má na starosti rozvoj automatizace v rámci oddělení Logistic Solutions.

Pod vedením Aleše Huška, specialisty na automatické vozíky Autopilot a systémová řešení obecně, jej tvoří již dva aplikační technici, Jan Just a Petr Fiala a od letošního roku i projektový manažer Marek Stibor. Tým Logistics Solutions doplňují také specialisté na logistická řešení v oblasti regálových systémů nebo poloautomatického systému Radioshuttle Zdeněk Karban a Jiří Bařina.

Zákazníci v týmu Logistic Solutions najdou připravené profesionály pro podrobnou odbornou diskusi o svých záměrech automatizovat své manipulační procesy. Získají komplexní informace podložené našimi vlastními bohatými praktickými zkušenosti z více

než 800 realizací v tuzemsku i v Evropě. Aleš Hušek uvádí svá očekávání pro letošní rok vycházející ze zájmu zákazníků:

"V roce 2019 dokončíme několik rozpracovaných projektů, které jsou již objednány nebo jsou ve fázi těsně před podpisem objednávky.

Dosud jsme autonomní vozíky dodávali pouze do výrobních firem z automotive sektoru.

Nyní se již přidávají další obory - mrazírna, výrobce nápojů nebo drogistického zboží, logistický operátor a další. Předpokládáme uzavření objednávek na přibližně 20 nových automatických vozíků. Druhé nebo třetí etapy budou realizovat firmy, které z automatickou manipulací v ČR začaly již před několika

lety, například společnosti Bosch Diesel, Continental Automotive (oceněný v soutěži Impuls Logistika 2018) nebo Siemens, které titul za první realizovaný vozík Autopilot v ČR v roce 2014 již nikdo nemůže vzít."

Na následujících stránkách se můžete seznámit se dvěma úplně novým realizacemi ve společnostech Faurecia Components, Písek a WITTE Access ­Technology, ­Ostrov.

Obě firmy jsou významnými výrobci a dodavateli pro automobilový průmysl, ale jejich řešení jsou naprosto odlišná. Věříme, že vás mohou inspirovat.

www.toyota-forklifts.cz

11

CASE STUDY - AUTOPILOT

Faurecia Components Písek, s.r.o.

Faurecia Components nasazuje automatický stacker s unikátním řešením od Toyoty Společnost Faurecia Components Písek, s.r.o., významný výrobce pro automotive sektor, realizuje společně s Toyotou unikátní řešení automatického převozu nákladu a jeho stohování pomocí vozíku Autopilot SAE160 založeného na šasi řady ručně vedených zakladačů BT Staxio. Složitý projekt se pro své neobvyklé technické řešení posunul z fáze přípravy, ladění a důkladného testování všech detailů až po 25 měsících, a to do fáze, kdy oba aktéry čeká finální předání projektu uživateli do reálného provozu.

V ČR postavila skupina Faurecia již 7 výrobních závodů. V mladším z obou píseckých závodů společnosti se vyrábějí rámy sedaček pro významné evropské automobilky.

Továrna Faurecia Components byla otevřena v roce 2011 a ve třísměnném provozu zaměstnává 550 zaměstnanců. Vozík Autopilot SAE160 je nasazen v logistické sekci výrobní haly a vysvětlení jeho činnosti se ujal Václav Mareš, Improvement coordinator v logistice Faurecia Components:

„K zásobování výrobních linek používáme systém vláčků, které rozvážejí komponenty přímo k výrobním linkám a k jednotlivým

12

t-way 1/2019

výrobním stanovištím v malých KLT boxech různých typů. Když jsou vyprázdněny, operátoři je pečlivě vyskládají na paletu, zakrytují víkem a po dvou na sobě uloží do zóny, ze které si je později odebere automat, aby je odvezl do centrálního skladu, odkud se vracejí dodavatelům. Dosud tuto činnost vykonával jeden operátor s vysokozdvižným vozíkem.

Ze skladu se automat vrací zpět pro další náklad. Zatím se vrací prázdný, ale to chceme v budoucnu změnit a plně ho vytížit i na zpáteční cestě."

Na cestě do centrálního skladu se jeho trasa kříží s koridorem pro kamiony, které přijíždějí nakládat a vykládat uvnitř haly. Na této křižovatce je umístěný řízený přejezd se závorou a semaforem, který kamion zastaví. Zavření závory je řízeno z vozíku, který semafor a závoru aktivuje v dostatečném předstihu, aby mohl bezpečně projet.

Podrobnější popis způsobu práce automatu „V centrálním skladu je Autopilot schopný stohovat 4 palety až do výšky 4 m. Stohy palet jsou umístěny vedle sebe a v několika řadách za sebou. Tomuto způsobu stohování říkáme deep lane stacking. Nikde

jinde na světě nic podobného neexistuje ani ve Faurecii, ani u jiných zákazníků Toyoty.

Unikátnost řešení spočívá v tom, že stacker Autopilot je schopný zajet do volné řady mezi dva vysoké stohy a přitom neztratit kontakt s navigačním systémem. Stroj to zvládne díky teleskopickému laseru, který se vysune do výšky a přes stohy palet snímá laserový signál odražený od navigačních reflexních pásek (odražečů) umístěných na různých místech ve skladu," popisuje Václav Mareš řešení, jehož klíčovou myšlenku s teleskopickým laserem navrhl a z velké části realizoval Petr Fiala, aplikační technik Toyota Material Handling CZ. Místa uložení v prostoru odvozu i v centrálním skladu jsou předdefinována. Petr Fiala doplňuje koncept, jakým způsobem vzniká objednávka, kolik je stanic, jak celá operace probíhá, jak je automat úkolován:

„Vytvořili jsme dvě zóny pro nakládání, první s jedenácti stanicemi, druhou s dvanácti stanicemi. V každé zóně je dotykový displej od řídicího systému (PLC controller), na kterém si operátor pouhým dotykem vybere stanici, ze které má automat vyzvednout naložené palety a druhým dotykem určí typ přepravovaných KLT boxů. To je vlastně veškerá činnost, kterou musí operátor udělat pro vytvoření objednávky. Díky tomu automat ví, co má provést, co a kam odvézt a uložit v hlavním skladu."

Třetí a poslední displej, kde je nastaven obsah skladu a přiřazeny volné deep lane zóny pro každý druh používaných KLT boxů. V centrální skladu jsou na volné ploše stohovány palety s různými KLT boxy, vždy 4 palety na sobě.

Petr Fiala pokračuje: „Systém vozíku si po načtení těchto informací sám vybere nejbližší volnou pozici, do které obě palety složí. Vjede do skladu, ověří si, zda je pozice opravdu volná a palety uloží.

Pokud by nebyla, vybere si další volnou nebo zastaví, přivolá obsluhu skladu a bude čekat na nějakou interakci. Mezi řídicím systémem a automatem probíhá permanentní komunikace. K vysunutí laseru dochází právě jen v centrálním skladu. Když vozík po načtení lokace vjede do skladu, zpomalí a vysune teleskopický laser do maximální výšky. Díky tomu probíhá nepřetržitá navigace a stroj nezůstane neřízen, doslova nezůstane slepý, ani na zlomek sekundy. I přes stohy palet, i v hloubce vysokého stohu se stále přesně orientuje, ví přesně, kde je a co má dělat. Při výjezdu ven postupuje opačně."

Ostatní technologie vozíku Autopilot ve Faurecii jsou standardní, stejné jako u všech ostatních řešení Autopilot v ČR i v Evropě.

V systému vozíku je nahrán kompletní layout skladu, všechny pozice odkud odebírá a kam ukládá náklad. Svoji pozici neustále přepočítává a orientuje se přitom pomocí reflexních pásek (odražečů), které jsou umístěny

Unikátnost řešení spočívá v tom, že Autopilot je schopný zajet mezi dva vysoké stohy palet a přitom neztratit kontakt s navigačním systémem. Zvládne to díky teleskopickému laseru, který se vysune do výšky a přes palety snímá laserový signál odražený od navigačních reflexních pásek.

Václav Mareš, Improvement Coordinator, Faurecia Components Písek, s.r.o. po celé trase automatu. Ve výšce 2,90 m ve výrobní a logistické hale, 4,20 m v centrálním skladu.

„Žijeme v době digitalizace a častějšího zavádění autonomních řešení. Automatizujeme výrobní procesy i interní pohyby ve výrobě, kde budeme pravděpodobně také testovat i nějaká řešení od Toyoty. Co se týče logistiky a manipulace ve skladu, nyní jsme začali s první operací a s prvním automatickým zakladačem Autopilot. Do budoucna bychom chtěli určitě nasazení automatů rozšířit AGV vozík ale musí zajistit komplexní proces včetně uložení na konci trasy. Použít tažnou soupravu a mít operátora, který obaly vyloží, pro mě nic neřeší, potřebuji zajistit kompletní manipulační proces. První krok je ale dokončení tohoto projektu a nasazení automatu do reálného provozu. Pak se teprve budeme dívat dál," dodává Václav Mareš a pokračuje:

„Jaké byly alternativy? Projekt začal před více než dvěma lety, osloveno bylo více dodavatelů, ale jen Toyota projevila ambici vyhovět požadavku na automatické stohování až do výšky 4 m a dotáhla projekt do konce.

Ostatní se náročného technického řešení zalekli."

Pro Faurecii jde celosvětově o nasazení prvního automatického stackeru i o světovou premiéru využití automatické manipulace s teleskopickým stožárem, přestože Toyota jen v Evropě umístila v mnoha provozech již přes 800 AGV vozíků všech typů. Václav Mareš na závěr uvádí:

„Teď, když projekt finišuje, zajímá se o něj mnoho kolegů z managementu, logistiky i technických oddělení celé divize. Vnímají naše písecké řešení automatizace manipulace jako velkou inspiraci pro celou skupinu Faurecia, a zájem o AGV je ve Faurecii obrovský."

www.toyota-forklifts.cz

13

CASE STUDY - AUTOPILOT

WITTE Access Technology s.r.o.

Automat TAE050 již čtyři měsíce v ostrém provozu ve WITTE Access Technology Leden 2019 se stal milníkem pro koncern WITTE Automotive. Úspěšné ukončení testovacího období automatického modelu Toyota TAE050 a přechod do plného provozu ve společnosti WITTE Access Technology s.r.o. v Ostrově současně znamenal celosvětovou premiéru nasazení autonomního manipulačního vozíku do logistického procesu u této německé společnosti s globální působností.

První ze tří objednaných tahačů byl letos v lednu předán do sériového provozu a naplno funguje na trase zásobující carsetové linky. Jde zatím o kratší a jednodušší trasu se dvěma zastávkami, která svými parametry a provozním rytmem odpovídá interním pravidlům firmy pro implementaci nových technologií v rámci pilotních projektů. Podle Štěpána Červenky, Lean Managera WITTE Access Technology, byl další požadavek - úspora na nepřímém personálu rovněž splněn bezezbytku:

„Díky čtyřem měsícům ostrého provozu již můžeme prohlásit, že přínosy autonomního systému plně odpovídají našim očekáváním, zejména kapacitního posílení interní dopravy a úspory personálu. Tři operátoři a jedna tažná souprava mohla být využita na jinou práci v rámci interní logistiky. Pro závod v Ostrově jsou pro tento rok plánovány instalace dalších 2-4 tahačů TAE050. Kromě přepravy lakovaných klik budou zajišťovat také přepravu finální výroby z montáže do skladu. Už se nebojíme nasadit automat do náročnějšího provozu a na větší vzdálenost, protože máme pozitivní zkušenost a lidé si na jeho přítomnost zvykli.

Další okruh bude mít přes 450 m a povede napříč výrobní halou."

Nelehký proces výběru. Proč padla volba na TAE050? Štěpán Červenka rekapituluje proces vybírání technologie i jejího dodavatele:

14

t-way 1/2019

„Vybrali jsme TAE050 s kapacitou 500 kg, protože je to malý, nízký a kompaktní automat, který vyhovuje našim požadavkům. Disponuje například vynikající funkcí otočení o 180° na místě, kterou využijeme v další etapě. Ale cesta k dnešnímu stavu nebyla ani jednoduchá, ani přímočará. Paradoxně jsme původně odmítali řešení s vozíkem řízeným vodící páskou a preferovali jsme náročnější laserovou navigaci. Oslovili jsme mnoho dodavatelů, ale narazili jsme na velké problémy i u etablovaných výrobců manipulační techniky. Někteří se náročnosti projektu zalekli, jiní nabízeli drahá řešení a neakceptovatelné dodací lhůty, neměli k dispozici testovací stroje, neměli dostatečné reference, nutili nám víc vozíků, než jsme potřebovali, nebyli schopni garantovat servisní reakci a podobně. Pak přijela Toyota, konkrétně Aleš Hušek, specialista na automatizaci a systémová řešení, a nabídl nám obě varianty, navigaci pomocí laseru i vodicí pásku. Probrali jsme výhody a nevýhody obou systémů a nakonec jsme se obloukem vrátili k řešení s páskou. Dnes ho považujeme za rychlé a praktické, umožňující flexibilní reakce na změny materiálových toků nebo jednoduchou instalaci včetně programování v Excelu nebo nekomplikovaný servis. Toyota nabídla ve srovnání s konkurencí velmi slušné obchodní a dodací podmínky. Potřebovali jsme včas testovat nejen tahač, ale také na míru vyvíjené přípojné vozíky. Kratší dodací lhůta byla důležitý argument."

Jak automat TAE050 pracuje "Okruh autonomního vozíku začíná a končí v centrálním skladu a je přibližně 100 m dlouhý. Manipulant připraví přípojný vozík naložený zhruba 50 bednami s lakovanými klikami a komponenty pro složení celého carsetu (4 kliky + příslušenství) na výchozí vychystávací stanoviště a dá přes tablet tahači pokyn k zahájení jízdy. Vozík podjede přípojný vozík, automaticky jej napojí pomocí výsuvného pinu a vyrazí na trasu na vyhrazené odběrové místo

ve výrobní hale. Zde odpojí plný vozík, opět automaticky a přejede na další stanoviště, kde stejným způsobem nabere jiný přípojný vozík (obvykle prázdný) a odjede zpět do skladu.

Tento cyklus se opakuje 4 x za hodinu, bez výkyvů, spolehlivě a bezpečně," přibližuje průběh manipulace a technické řešení Štěpán Červenka a na závěr dodává: „Vozík nejede konstantní rychlostí. Zpomaluje při změně směru, na stanovištích a na křižovatkách, kde rovněž vydává zvukové varování ve formě výrazné melodie, a tím upozorňuje na svoji přítomnost. Automatický tahač je naváděn páskou a příkazovými značkami, nalepenými na podlaze. Každý vozík může být naprogramován až na 30 tras, čímž je do budoucna zajištěna potřebná flexibilita v interní dopravě. Další výhodou je, že vodící páska nemusí být nalepena souvisle, například není nutné vykreslit zatáčky, což znamená úsporu při konstrukci trasy a snazší údržbu."

Praktický výsuvný pin Chytré řešení automatického napojování a odpojování přípojného vozíku je umožněno nízkou výškou automatu TAE050 vybaveného výsuvným pinem. Automat přípojný vozík podjede a ve správný moment vysune pin a připojí se k pevné tažné oji. Napojování/odpojování je plynulé, rychlé a jde o jeden z důležitých prvků celého projektu. Proces je skutečně automatický od začátku do konce, bez jakékoli asistence člověka. Odpadlo časté ohýbání a nepříjemná manuální práce.

BATERIE

EnerSys, s.r.o.

NexSys Energie, když ji potřebujete Po celá desetiletí výrobci a uživatelé manipulační techniky měli omezenou možnost výběru, pokud šlo o napájecí zdroje. Olověné baterie s tekutým elektrolytem byly prakticky jedinou volbou.

I když tyto baterie procházely vývojem, aby poskytovaly vyšší výkon, jejich potenciál má své hranice.

Nedávné inovace, jako je například lithium-ion, nabízejí alternativu, ale jsou stále poměrně drahé, zatímco nové technologie, jako například vodíkové palivové články ještě musí najít praktické a cenově dostupné řešení pro běžný trh.

Olověné baterie NexSys™ využívající technologii tenkostěnných desek z čistého olova (TPPL) nyní nabízí praktickou a cenově dostupnou alternativu ke klasickým olověným a lithium-iontovým bateriím.

Jaké jsou tedy klíčové vlastnosti a výhody tohoto řešení?

Unikátní konstrukce 2V články NexSys™ jsou sestaveny z desek z čistého olova, které jsou mnohem tenčí než mřížky ze slitiny olova a vápníku či antimonu.

Díky struktuře čistého olova je mřížka mno-

hem odolnější vůči korozi. Kladná i záporná deska mají nízký vnitřní odpor, takže jimi mohou protékat vysoké proudy jak v režimu vybíjení, tak i dobíjení. Elektrolyt je vázán ve špičkovém mikroporézním separátoru ze skelné vaty s vysokou absorpcí a stabilitou (AGM technologie), který zvyšuje cyklickou životnost. Nádoby článků jsou vysoce odolné vůči nárazům a vibracím.

Výhody baterií řady NexSys™: • mimořádný a stabilní výkon i při vysokých vybíjecích proudech • provoz i ve stavu částečného nabití – optimalizace využití manipulační techniky • účinné mezidobíjení během každého odstavení stroje minimalizuje potřebu náhradních baterií a výměny baterií • krátká doba dobíjení – necelé 4 hodiny při 60% vybití s nabíječi NexSys™ a ­NexSys+™

• žádné doplňování DEMI vody - prakticky bezúdržbová • vhodné pro vícesměnný provoz • mimořádná životnost • vysoký průtok energie • minimální plynování – ideální pro použití v citlivých výrobních oblastech • šetrná k životnímu prostředí – snížení uhlíkové stopy a spotřeby el.energie díky velmi nízkému nabíjecímu faktoru

EnerSys, s.r.o.

Nádražní 555, 267 24 HOSTOMICE tel: +420 311 715 111 info@cz.enersys.com www.enersys.com

www.toyota-forklifts.cz

15

T-STREAM

ON-LINE SERVIS

T-Stream je zaveden a slouží zákazníkům Servis Toyoty pracuje s nejmodernější on-line servisní platformou na trhu Revoluční změna v administraci servisních zásahů, o jejíž implementaci jsme poprvé informovali loni na podzim, přešla naplno a bez prostojů do praxe a plynule nahradila 20 let používaný systém EASY. To znamená výrazný skok v efektivitě a rychlosti servisu.

Všech 119 českých servisních techniků a dalších přibližně 4 800 v celé Evropě se učí se systémem pracovat na každodenní bázi a využívat jeho nejdůležitější funkce, ale také spolupodílet se na jeho dalším rozvoji.

Systém T-Stream jsme začali implementovat koncem loňského roku a dnes jsou vyškoleni a začali s ním pracovat všichni servisní technici. Postupně přecházejí na jednotný hardware, aby byli sladěni na stejné technické bázi a mohli naplno využívat vzdálenou diagnostiku. Hlavním cílem nasazení nového systému, z kterého bude nejvíce profitovat uživatel vozíků Toyota, je prediktivní servis a prevence odstávek, snížení jejich počtu nebo jejich úplné odstranění.

16

t-way 1/2019

První měsíce používání naplňují očekávání Nový systém ale potvrzuje svoje přínosy v mnohem více oblastech. On-line propojení všech aktérů, kteří se podílejí na plánování a realizaci servisních zakázek, usnadnilo komunikaci, odstranilo prostoje a čekání.

Jednotlivé strany komunikace sdílejí svůj kalendář, dispečeři i technici v systému hned vidí, co nového kolegové dohodli a naplánovali, dispečeři vidí v on-line režimu volná okna každého technika v každém regionu.

„Velmi brzy bude navíc spuštěna již 2. verze systému. Zohlední všechny výše uvedené praktické zkušenosti, návrhy na vylepšení a doplnění některých funkcí, které vyplynuly z fungování na třiceti trzích v Evropě. Úspěšnost platformy T-Stream to jistě ještě zvýší, časové i nákladové úspory porostou a objeví se díky praxi i další benefity. V roce 2018 jsme provedli 100 000

servisních zákroků. Tento počet bude díky stoupajícímu počtu strojů Toyota u zákazníků jistě dále narůstat. To je velmi slušný prostor pro hledání efektivnějších a levnějších postupů," říká Jakub Lochman, Manažer administrativní podpory servisu Toyota Material Handling.

Data máme na strojích standardně Pro splnění klíčových cílů je důležitý přístup k datům a jejich sběr. "Máme výhodu, že už na nástrojích fleet managementu a telematiky pracujeme roky a máme velkou část strojů připojených. Letos jsme zavedli plošně nový systém, který je schopný získaná data pro potřeby servisu zpracovat a následně je poskytnut zákazníkovi ve formě použitelné pro jeho vlastní detailní provozní analýzy. To znamená, že dnes jsme schopni využít toho, že už před 5 lety jsme nabídli zákazníkům výhody propojených vozíků, když jsme jim nabídli systém správy flotily I_Site a zpra-

cování dat o využití flotily, prostě data, která jsou vyloženě pro zákazníka určená a mohou pozitivně ovlivnit efektivnost a nákladovost jeho fungování."

Přebereme agendu objednávání, stroj sám vyvolá aktivitu servisu Dnes jsme schopni tento kanál použít i pro servisní účely. Pavel Žáček, technický ředitel, vysvětluje:

„Tím myslím to, že v nejbližší době dojde k odklonu od klasického plánování servisních zásahů přes časové intervaly na reálně odpracované nebo ujeté motohodiny a že stroje se budou samy hlásit o servisní zákrok, například pravidelnou údržbu. Přijde brzy doba, kdy zákazník nebude volat, že potřebuje servis, ale my se ohlásíme na servisní návštěvu právě včas. Vzdálený odečet přes I_Site umožní plánování prohlídek přesně podle ujetých motohodin - tedy ani dříve, ani později. Monitorování nájezdů motohodin převezmeme za něho. Primárně to bude běžná údržba, protože ujeté motohodiny jsou jasným údajem, ale na dálku jsme schopni díky čím dál dokonalejší diagnostice, nárazovým čidlům a dalším technologiím zjistit také různá poškození a závady. Postupně budeme schopni přijet a zasáhnout preventivně, než dojde ke skutečnému projevu závady."

Očekáváme, že impulsy a signály, které budou ze stroje chodit pravidelně, budou soustavně vyhodnocovány, takže získáme informace, co je třeba v rámci prevence údržby udělat. Pavel Žáček pokračuje:

„Jestliže stroj třeba v průběhu krátké doby najede o hodně motohodin více než dříve, vzniká riziko, že dojde k rychlejšímu opotřebení, které nebude pokryto předem naplánovanou údržbou. Servis ale dostane automaticky servisní zakázku, aby provedl kontrolu. Jiný příklad: nárůst kolizí při vjíždění do uliček bude signalizovat nasazení nového řidiče a potřebu jeho lepšího vyškolení, pošleme tam trenéra. To jsou věci, které dnes zjišťujeme buď až při fyzické návštěvě, nebo když si toho všimne sám uživatel a ozve se."

Data, aktuální i historická, a jejich on-line dostupnost Jakub Lochman dodává, že více detailů ze servisní a provozní historie vozíku usnadňuje a urychluje rozhodování techniků při zkoumání a odhalení příčiny poruchy nebo odstávky: „Historické záznamy pomáhají zejména při opakovaných závadách, které jsou v rámci servisního týmu sdíleny a urychlují celý proces. Dostatek informací v reálném čase

vede ke snížení chybovosti. Zaznamenali jsme méně reklamací a méně nedorozumění.

Markantní je to zejména u nováčků, kteří se musejí vypořádat s mnoha generacemi všech typů strojů a komplexnější historie a přehledná data s výrazně lepší orientací v záznamech vede k lepšímu porozumění a rychlejšímu nalezení správné informace. Když náš technik přijede na pravidelnou prohlídku například čelního vozíku, zobrazí si přesný a kompletní seznam všech strojů u daného uživatele, ihned si zobrazí jejich historii a nepotřebuje kvůli tomu předem kontaktovat dispečera nebo podporu, která vidí do systému. Podle situace může k zásahu přibrat i další stroj nebo stroje a zákazník i technik ušetří ­finance i čas."

Změny chválí zákazníci i technici I když nasazení každého nového systému je změnou, na kterou si musí všichni uživatelé zvyknout, rychlejší odbavení například servisního výkazu si pochvalují zákazníci i technici.

Například když technik k nabídce opravy nebo servisnímu výkazu ihned přiloží fotografie dokumentující stav stroje před a po servisním zákroku a odešle je e-mailem zákazníkovi, zákazník nemusí nikam chodit, hledat vozík, ověřovat stav. Obdobně slouží komplexní podklady pro urychlení vyřízení pojistné události a uplatnění náhrady škody. T-Stream je propojen i s katalogy náhradních dílů, takže objednávka je v řádu minut rychlejší než dříve.

Vypsání servisního výkazu také, protože některá data jsou vyplněna předem.

Pavel Žáček Technický ředitel

„Již brzy budeme schopni časové úspory a další benefity nového systému přesně vyhodnocovat. Například zpřesnění a zrychlení plánování, eliminaci chybných informací, vzniklých z nepřesných odhadů nájezdů, kdy technik může přijet moc brzy (očekávání vysokých nájezdů) nebo pozdě (zákazník neoznámil, že už dosáhl hranice motohodin pro další kontrolu). Tuto část agendy přebereme, zákazník nebude zatěžován evidencí údržby. Samozřejmě zavolá, kdykoli bude chtít něco navíc, například jinou výbavu, konzultace a podobně,” doplňuje na závěr Jakub Lochman a říká: „Nový systém znamená hodně změn v zavedených postupech interní komunikace a plánování. Technicky je systém změněn velmi rychle, ale změna chování všech techniků, kteří se musí naučit nové technologie využívat na 100 %, je velkou výzvou. Plánování servisního zásahu, komunikace zákazník dispečink - technik a jakékoli její varianty, sdílení plnohodnotných informací již nyní vede k viditelné optimalizaci cest techniků, jejich flexibilitě, k vyšší přesnosti při objednávání dílů, ke zkrácení reakční doby a rychlejšímu vyřízení servisní zakázky nebo ke snazšímu sdružování servisních aktivit u zákazníka.”

Jakub Lochman Manažer administrativní podpory servisu

www.toyota-forklifts.cz

17

SELF CONVENTION

Sales Convention si užívalo atmosféru rekordů a úspěšných výsledků Duben je již tradičně měsícem, kdy obchodní tým a jeho hosté z dalších oddělení firmy na společném výjezdním zasedání Sales Convention hodnotí uplynulý rok, oceňují nejlepší jednotlivce i týmy a prohlubují týmovou náladu při společných aktivitách.

V letošním roce se dvoudenní setkání v Martinicích u Březnice neslo v pohodovém duchu, který měl jednu hlavní příčinu - výborný rok s nárůstem objednávek o 17 %, vyšší tržní podíl a obrat přes 2 miliardy korun.

Velké poděkování patří i našim zákazníkům.

Díky jejich rostoucímu zájmu o naše moderní a promyšlená řešení jsme dokázali splnit nebo překročit prakticky všechny plánované ukazatele. Jistě si umíte představit, že naše mateřská společnost nám "nedá nic zadarmo" a že plány nebyly vůbec nízké. O to víc nás těší, že jsme se s nimi skvěle vypořádali a mohli si akci užít v uvolněné atmosféře a s pocitem dobře odvedené práce.

18

t-way 1/2019

Klub stovkařů Do prestižního Klubu stovkařů jsou přijati jen ti obchodníci, kteří prodají přes 100 vozíků s pohonem za rok. Když nepočítáme nováčky, kteří jsou v týmu krátce, v klubu je přes 90 % obchodníků. Ti nejlepší z nich se blíží nebo dokonce překročili hranici 200 vozíků.

S batohy na zádech Druhý den jsme jednací sál a polobotky vyměnili za sportovní obuv, šortky a batohy a vyrazili jsme na 20 km dlouhou túru v okolí vrchu Třemšín na Příbramsku. Počasí nám přálo, jarní sluníčko překvapivě hřálo a bylo příjemné vidět se a popovídat si s kolegy, kteří pracují na druhém konci republiky nebo s kterými nás během roku práce dohromady svede jen výjimečně.

www.toyota-forklifts.cz

19

NOVÁ STŘÍKACÍ HLAVA U CHEMIE BERNER

Díky variabilní stříkací hlavě je možné široké i cílené postřikování Dvojcestná stříkací hlava umožňuje práci v obtížně přístupných oblastech

Odrezovač ICE PREMIUMline Extrémní podchlazení a vysoká síla kapilárního působení zajistí rychlé proniknutí skrz rez. Částice PTFE zajišťují snadné mazání spojů a usnadňují proces rozpouštění koroze.

Neobsahuje pryskyřici, silikon ani kyseliny. č. výr. 341628 sprej 400 ml

Multisprej PREMIUMline Uvolňuje zkorodované spoje a spoje slepené pryskyřicí bez poškození.

Chrání proti korozi a odstraňuje skřípání.

Vynikající kapalné vlastnosti.

Neobsahuje pryskyřici, silikon, kyseliny a grafit. č. výr. 358525 sprej 400 ml

www.berner.cz

Vysoce výkonné mazivo PTFE NSF PREMIUMline Optimální mazací bezpečnost díky vysoce kvalitním mazivům s přísadami z PTFE a vynikající schopností tečení.

Odpuzuje stříkající vodu a vlhkost a zabraňuje tvorbě koroze.

Neobsahuje pryskyřici ani silikon. č. výr. 367074 sprej 500 ml

TÉMA ČÍSLA

TAHAČE

Tahače Synonymum štíhlé logistiky Tahače pronikají velmi významně do mnoha výrobních i logistických aplikací, kde účinně nahrazují konvenční vidlicové nízkozdvižné a vysokozdvižné vozíky. Široká nabídka Toyoty v rámci koncepce T-motion dokáže díky své rozmanitosti a praktickým zkušenostem připravit optimální řešení prakticky pro každého uživatele s frekventovanou přepravou. Čím jsou pojezdové vzdálenosti delší a frekvence jízd vyšší, tím jsou naše tahače výhodnější.

Jako světová jednička mezi dodavateli manipulační techniky a expert na štíhlá řešení známe všechny výhody nasazení tahačů.

V naší nabídce naleznete mnoho podnětů pro přechod směrem ke štíhlé logistice bez ohledu na intenzitu vašich operací, přepravní vzdálenosti, druh nebo hmotnost nákladu.

V koncepci T-motion se promítají naše dlouholeté zkušenosti na tomto poli, takže vždy dostanete kvalitu podle standardů Toyota, ale také vynalézavost při tvorbě finálního návrhu, který zohlední mimo jiné: • řešení pro kusové položky všech velikostí a hmotností, přepravky, půlpalety i celé palety • výhody klasických tahačů, ale i tahačů plošinových nebo s ložnou plochou upravenou jako valník nebo vhodnost speciálního řešení • potřebnou kapacitu a tažnou sílu soupravy • místo nasazení v hale, venku nebo v kombinované aplikaci • přínosy modelů pro pěší, stojící nebo sedící obsluhu Nyní se do nabídky v rámci koncepce T-motion plně začleňují i produkty značky Simai, kterou Toyota převzala v roce 2017 a které nám umožňují proniknout do dalších důležitých sektorů se specifickými potřebami manipulace.

Obsah dalších stran: • Jak problematiku nasazení tahačů posuzovat, co vzít v úvahu • Představení nabídky tahačů Tracto a Simai • Efektivní vychystávání - přípojné vozíky a taxi rámy • Benefity štíhlé logistiky a zkušenosti uživatelů

www.toyota-forklifts.cz

21

TÉMA ČÍSLA

TAHAČE

Jak k problematice štíhlých řešení přistupovat?

Jak uvažovat?

22

Elegantním a v mnoha aplikacích prověřeným řešením s vozíky od Toyoty je nasazení soupravy tahač-vláček z přípojných vozíků různé délky a různých typů, které obvykle v pravidelných časových intervalech odvezou během jedné jízdy vždy násobné množství jednotlivých nákladů. Současně větší množství nákladů, například hotových výrobků, polotovarů nebo prázdných obalů přivezou obvykle zpět.

a na ní navázané štíhlé manipulace přinášejí celou řadu benefitů v oblasti provozních nákladů i bezpečnosti práce.

Cíl je jasný: Nahradit při přepravě materiálu mezi výrobou a sklady vozíky, které přepravují jen jednu paletu s nákladem, štíhlejší, tj. úspornou přepravou. Principy štíhlé výroby

2. Jak daleko, jaké hmotnosti a jak často? Řešení s nadbytečnou kapacitou je stejně tak neekonomické, jako řešení nevhodné pro danou úlohu. Zvažte také, zda budete

t-way 1/2019

Kolik speciálních požadavků, tolik šikovných řešení Díky naší široké nabídce tahačů mají zákazníci celou řadu příležitostí jak jednoduchou a nákladově efektivní soupravu s potřebnou výbavou sestavit. Kritérií pro rozhodování je ale celá řada, a proto doporučujeme využít zkušenosti našich obchodníků a specialistů a společně posoudit všechny důležité aspekty štíhlé problematiky: 1. Jaké zboží bude manipulováno?

Tvar a hmotnost zboží pomůže určit rozměr polic, jejich nosnost a potřebnou celkovou kapacitu tahače.

přepravovat těžké náklady a jak často budou připojené roltejnery využity. Jak často budou vozíky do soupravy zapojovány a odpojovány? Jak často bude obsluha vozíku nastupovat a vystupovat z vozíku?

3. Jak bude zboží manipulováno?

Netříděné, naskládané na sebe, setříděné do oddělení, v krabicích, bednách, plastových přepravkách nebo jiným způsobem? Zvažte také, zda budete potřebovat příslušenství, jako jsou policové přepážky nebo žebříky.

4. Co dovoluje pracovní prostředí?

Rozměry vozíků a roltejnerů musí být v souladu s rozměry chodeb, uliček, výtahů a podobně. Typ podlahy také ovlivňuje výběr koleček.

5. Je zvolené řešení flexibilní? Řešení, které zvolíte, musí být flexibilní a snadno přizpůsobitelné měnícím se okolnostem. Zvažte také, zda budete potřebovat příslušenství, jako jsou policové přepážky nebo žebříky.

Flexibilní přípojné vozíky Stovky do detailu propracovaných řešení - nalezení optimální varianty Volba přípojného vozíku je stejně závažným rozhodnutím jako volba samotného tahače, protože dotváří konečnou efektivitu celého řešení tažné soupravy. Nosiče nákladu jsou zkonstruovány s ohledem na dokonalou souhru. Jejich nabídka je vskutku rozsáhlá a zahrnuje i modely vyráběné na zakázku, které splní specifické potřeby jakékoli aplikace.

Většina zboží je skladována a přepravována s použitím konvenčních unifikovaných nosičů nákladu jako jsou palety nebo plastové přepravky.

V některých aplikacích ale mohou nosiče nákladu optimálně uzpůsobené pro daný typ zboží přinést vyšší efektivitu a nižší náklady.

Rozhodující kritéria pro výběr nosičů nákladu.

Co přípojné vozíky-roltejnery, podvozky, taxi rámy a portály nabízejí: • nosnost 200-500 kg/1 vozík, podle konkrétního typu • typ nákladu a způsob manipulace • různé způsoby připojení vozíků, manuální i ovládané z kabiny řidiče • různý počet řiditelných koleček • vláčky z ručních paletových vozíků • vozíky pro sekvenční dodávky - z nákladního automobilu přímo k linkám, bez překládky • podvozky pod bedny a boxy jakéhokoli rozměru • vozíky se schůdky pro vychystávání až ve 3 metrech • doživotní záruku na standardní přípojné roltejnery • nejodolnější povrchovou úpravu na trhu • zakázkové roltejnery - řešení šitá na míru pro paletovou i kusovou manipulaci

Taxi rámy zapojíte za každý tahač Ideální pro převoz nosičů nákladů s vlastním pojezdem Rámy jsou určené pro převoz různých typů nosičů nákladu s vlastím pojezdem. Během přepravy se kolečka nosných vozíků nedotýkají podlahy, takže je možné použít různé druhy, různé počty i různé kombinace typů koleček nebo kombinaci fixních a otočných koleček.

• dokonale drží stopu tažného vozíku • elektrický zdvih rámů je napájený z tahače • snadné uvolňování vozíků z rámů • manipulace celých i polovičních palet, gitter boxů a jiných nosičů nákladu • ložná kapacita rámu 600 nebo 1 200 kg • jištění proti samovolnému vyjetí z rámu • jedinečná funkce automatického/mechanického naklápění pro najetí/ sjetí podvozku Standardní rámy jsou určené pro rozměry 1 200 x 800 mm, alternativně lze doobjednat i nosiče pod speciální palety 1 200 x 1 000 mm. Vlastní rám je univerzální a dimenzovaný tak, aby zvládl oba rozměry vozíčků i palet.

"Protože se vozíčky s paletami ve výrobě vždy pohybují na podvozku, mohli jsme odstranit veškeré ruční paletové vozíky. Ty vyžadovaly pro manipulaci opět více místa a navíc byla manipulace s nimi namáhavější - manuální pumpování, přesun, manévrování u linek. Jen odbourání těchto činností znamenalo úsporu 2 hodiny denně na 1 pracovníka." Václav ­Kovařík, manažer logistiky, L&L Products s.r.o.

www.toyota-forklifts.cz

23

TÉMA ČÍSLA

TAHAČE

T-motion Nevyčerpatelná nabídka štíhlých řešení V rámci koncepce T-motion nabízíme výhradně elektrické tahače v celkem osmi řadách, od jednoduchých ručně vedených tahačů, přes kompaktní i velmi výkonné vozíky se stojícím nebo sedícím řidičem, po velké tahače připomínající nákladní automobily s ložnou plochou a tažným zařízením s kapacitou až 50 tun.

Na výběr je mnoho variant tahačů řady Tracto nebo Simai z hlediska tažné síly, pracovního prostředí, pozice obsluhy, typů kol, výdrže baterie, rozměrů nebo způsobu připojování.

Nabízíme speciály i standardní vozíky pro přepravu paletizovaného i nepaletizovaného zboží jakéhokoli druhu, velikosti a hmotnosti do 50 t.

Vybrané modely řady Tracto jsou navíc k dispozici s li-ionovými bateriemi, ve verzi Autopilot a mohou být vybaveny telematikou.

Ručně vedené elektrické tahače do 1,5 t Bez námahy při přepravě zboží

Elektrické halové tahače do 1,5 t Sklady, zásobování, vychystávání, e-commerce

Elektrické halové tahače do 5 t Sklady, zásobování, vychystávání, e-commerce

Elektrické tahače středně výkonné do 4 t Do haly i ven, s velkými koly

Tracto W-série - 0,8 až 1,5 t TWE 080N / 100 / 150

Tracto N-série pro stojícího řidiče, úzké šasi - max. 1,5 t TSE100 / 150

Tracto S-série pro stojícího řidiče - 3 až 5 tun TSE300 / 500

Tracto S - série pro stojícího řidiče - tažná síla 2 až 4 t CBTY4 / 4CBTY2 / 4CBTY2R

Elektrické tahače středně výkonné do 6 t Do haly i ven, s velkými koly

Elektrické tahače středně výkonné do 7 t Do haly i ven, s velkými koly

Elektrické vysoce výkonné tahače do 27 t Do haly i ven, pro dlouhé pojezdy

Elektrické vysoce výkonné tahače do 50 t Do haly i ven, pro dlouhé pojezdy

Tracto R - série pro sedícího řidiče - tažná síla 2 až 6 t CBT4 / CBT6 / 4CBT2/3/2k

Simai 3 kolové pro sedícího řidiče - tažná síla 3 až 7 t TTE30 / 40 / 71

Tracto R - série pro sedícího řidiče - tažná síla 2 až 27 t 3TE25 2 / 3 / 4 / 6 / 27

Simai 4 kolové pro sedícího řidiče - tažná síla 8 až 50 t Celkem 9 TE / PE tahačů a plošinových modelů

Tahače zajistí přepravu komponentů a hotových produktů ve správný čas a na správné místo v požadovaném množství - při výrazném snížení počtu manipulačních cyklů. Hlavní benefity: úspora lidí, materiálu, času i nákladů na škody / rychlejší a přesnější zásobování koncových stanovišť (snížení zásob ve skladu i na koncových stanovištích) / výrazně vyšší bezpečnost a čistota na pracovišti / uvolnění výrobní plochy pro nová pracoviště díky užším uličkám nebo odbourání lokálních skladových míst u koncových stanovišť / méně chyb při zásobování koncových stanovišť.

24

t-way 1/2019

Elektrické průmyslové tahače Simai Specialisté na horizontální přepravu již přes 50 let Rozšíření portfolia o značku Simai, uznávaného experta na horizontální převoz lehkých, těžkých i speciálních nákladů nebo na vozíky se specifickými nástavbami a řešení v oblasti služeb a servisu.

SIMAI nabízí nejširší řadu elektrických tahačů a plošinových vozíků a je jedním z hlavních dodavatelů v Evropě. Efektivní servis a kvalita produkce podle standardů Toyoty činí z jeho výrobků spolehlivé a odolné stroje do všech oblastí průmyslového nasazení.

• kompaktní modely s velmi malou šířkou šasi 600/750 mm • široké pokrytí potřeb mnoha oborů, zejména v průmyslu, na letištích, nádražích nebo dopravních depech • priorita a synonymum značky Simai - řešení na míru do posledního detailu

• halová i venkovní řešení s tažnou kapacitou 1,5 až 50 t • od lehkých a drobných nákladů až po těžké odlitky a strojírenské celky • 3kolové i 4kolové modely se stojícím nebo sedícím řidičem • pro jednosměnné i vícesměnné provozy

• vozíky pro přesun vagónů uvnitř servisních dep a garáží • letištní plošinové, balíkové a speciální tahače pro přepravu zavazadel, zboží a jiných pevných nákladů • vozíky pro převoz osob, upravené pro poskytnutí první pomoci nebo požárních služeb

Třešničkou na dortu je vyhlášená schopnost značky Simai připravit řešení přesně na míru, bez ohledu na skutečnost, jak specifické požadavky zákazník má. Možností je opravdu mnoho:

Výbava do nepohody i pro větší komfort Možnost volby vozíků s kabinami i bez, s posuvnými dveřmi pro časté nastupování, sedačky nebo bederní opěrky pohodlné i při dlouhých pojezdech, tlačítka mikropojezdu pro pomalé nacouvání a bezpečné připojení nosiče nákladu, sady světel a majáků, různé typy manuálních nebo z kabiny ovládaných spřáhel, ovládání jako v automobilu a mnoho dalších vychytávek.

• tahače, plošinové vozíky, valníky i kombinované vozíky • vozíky pro údržbu v letištních a nádražních depech • specifické pevné nebo výsuvné nástavby umožňující práci ve výškách (mytí, čistění, natírání - bočních a střešních dílů, oken) • cisternové verze pro doplňování vody, oleje a jiných kapalin • plošiny s kombinovaným pojezdem na kolejích i běžném povrchu, řízené obsluhou i na dálkové ovládání

Manuální i automatické napojování - jednoúrovňové, víceúrovňové - podle frekvence, výšky spřáhla, podle různých typů přípojných vozíků s různou výškou napojování, verze s ovládáním z kabiny řidiče, varianty s bezpečnostním zámkem.

www.toyota-forklifts.cz

25

TÉMA ČÍSLA

TAHAČE

Typické aplikace Řada Simai

26

t-way 1/2019

Úspěšná nasazení tahačů Příkladů mnohotvárného nasazení tahačů najdete v ČR nepočítaně. V každém z nich se promítla většina přínosů uvedených na předchozích stranách, které můžeme v zásadě považovat za obecně platné. Shodli se na nich zkušení uživatelé, navzdory tomu, že jejich výchozí podmínky i současné operace jsou odlišné a využili odlišná řešení z nabídky T-motion.

Daikin Industries Czech Republic s.r.o., Plzeň Všestranné výhody z nasazení tahačů TSE300 Transport komponentů do výroby klimatizací zajišťuje ve společnosti Daikin Industries Czech Republic, s.r.o. flotila 23 tahačů BT Movit TSE300. Jejich schopnosti umožnily snížení skladových zásob na jeden den a zásoby dílů u linek až na pouhých 20 minut výroby.

„Tyto změny vyvolaly samozřejmě i velký tlak na spolehlivost dodavatelů i manipulační techniky. Zavážení k linkám musí být naprosto bezproblémové. Díky takto přísně nastaveným procesům a spolehlivosti tahačů jsme dokázali provoz zeštíhlit a výrazně zefektivnit.

Stavíme stále nová montážní střediska. Volnou plochu získáváme tím, že v maximální možné míře uvolňujeme prostor kolem stávajících pracovišť. Čím víc zeštíhlíme vše okolo výrobních linek, snížíme počty regálů s komponenty a počet paletových míst pro hotové výrobky, tím víc místa nám zůstane pro produktivní činnost." / František Ruščák, vedoucí příjmu a skladu materiálu (2015)

L & L Products s.r.o., Rudná Tažné soupravy s C-rámy nahradily vidlicové vozíky Tažné soupravy s C-rámy a pojízdnými podvozky přinesly efektivnější a bezpečnější manipulaci. Nahradily vidlicové vozíky a zjednodušily logistiku zásobování výroby. Souprava jezdí podle pravidelného jízdního řádu ve dvou okruzích o délce cca 200 m. Řidič přiveze prázdné obaly k výrobním stanovištím, uvolní nosič z rámu, umístí jej na předem určené místo a současně převezme a do rámu naloží vozík s paletou s hotovými výrobky. Zastávky jsou plánované tak, aby trasa vláčku těsně míjela veškerá stanoviště. Společnost L & L Products zvolila takový typ taxi rámu, který bezvadně drží stopu, bez odchylky mezi posledním rámem ve vláčku a stopou tahače. Uličky skrz výrobu mohou být díky tomu užší a zbyde více místa pro výrobu nebo skladování.

„Řidič tahače nyní zvládne při každé jízdě odvézt 5 palet s prázdnými obaly a přivézt rovněž 5 palet s hotovými výrobky zpět do skladu. Řešení s tahači je také mnohem bezpečnější než původní způsob manipulace. V hale výrazně ubylo pohybu vozíků. Tahač nemá špičaté vidlice, má nízké šasi se zaobleným profilem a stačí mu užší uličky. Jezdí navíc pouze vpřed bez nečekaného vybočování a jeho jízda je časově předvídatelná. Případný náraz není tak tvrdý jako s čelním vozíkem." / Václav Kovařík, Supply Chain Manager (2017)

www.toyota-forklifts.cz

27

TÉMA ČÍSLA

TAHAČE

Alfmeier CZ s.r.o, Plzeň Tahače TSE100 a TSE300 umožňují zásadní změny manipulace s velkými ekonomickými přínosy Společnost Alfmeier CZ s.r.o. provedla v roce 2014 radikální změnu v režimu zásobování 150 výrobních stanovišť a dosáhla vynikajících hodnot výkonnosti i efektivnosti provozu. Nové řešení je postaveno na využití tahačů a vláčků z přípojných roltejnerů nebo paletových vozíků bez vytváření zbytečných zásob ve výrobě.

„Plynulé zásobování materiálem je zajištěno dvěma tahači TSE100 se 3-4 spřaženými přípojnými vozíky, které mají řiditelné obě nápravy. Toto řešení se osvědčilo především při vytáčení ostrých zatáček v úzkých uličkách. Pro svoz hotové výroby používáme silnější tahač TSE300 a důmyslné řešení vagonků ze spřažených paletových vozíků. To nám umožňuje plynulý svoz hotové výroby na paletách, aniž bychom byli nuceni palety nakládat, či s nimi jinak zdlouhavě manipulovat." / Ota Koukolík, Lean Manager (2014)

JTEKT Automotive Czech Plzeň s.r.o.

Nepřetržitý provoz podpořený li-ionovými bateriemi Pro zavážení výrobních linek společnost jsou tahače od Toyoty nasazovány již dlouhá léta. Od roku 2017 jde o nejnovější modely BT Tracto TSE500 s li-ionovými bateriemi.

„Tažné soupravy přivážejí materiál k výrobním linkám nepřetržitě v 24minutových intervalech.

Za tuto dobu musí operátor stihnout naložit zboží ve skladu, odjet do výroby, postupně vyložit materiál na předepsaných stanovištích (a naložit prázdné obaly) a vrátit se zpět do skladu pro další náklad. Interval je stejný pro všechny linky a obsluha tahače jej musí striktně dodržovat.

Linky jsou různě náročné z hlediska intenzity výroby a tedy i intenzity dodávek materiálu. Jen pro zajímavost, obsluze vozíku projde každý den rukama asi 10 tun materiálu, někdy i více.” / Antonín Procházka, Senior asistent manažera interní logistiky (2018)

Miele technika s.r.o., Uničov Tahače 4CBTY2 zpřehlednily tok mezi skladem a výrobou „Tahače Toyota byly nejlepší v testech i podle hodnocení obsluhy, která je vyhodnotila jako nejjednodušší z hlediska ovládání. Řídili jsme se podle logiky, která velí podpořit obsluhu odolnou, spolehlivou, ale snadno ovladatelnou technologií bez zbytečných funkcí, které se v praxi často ani nevyužívají. Rozhodli jsme se přemístit veškeré zboží na podvozky a zjednodušit a zpřehlednit manipulaci na trase mezi skladem a výrobním linkami. To se podařilo a veškeré dodávky dílů zajišťovány pomocí tahačů Toyota a jednoduchých podvozků, které jsou přímo nakládány systémovými vozíky BT Vector, zajišťujícími stoprocentní vychystávání komponentů pro výrobu v novém velkokapacitním skladu. Po umístění vychystaných komponentů na podvozek skladníci sestaví z jednotlivých podvozků vláček a připojí ho za tahač. Pořadí vozíků se řídí podle dat, které generuje WMS systém." / Petr Vodák, ředitel společnosti (2015)

28

t-way 1/2019

4PX Express CZ s.r.o., Jeneč Tahače TSE100 vyhovují vychytávanému sortimentu i délce skladu přes 500 m Bezprostředně po otevření skladu bylo vychystávání prováděno jen pomocí ručních paletových vozíků nebo ručně vedených elektrických nízkozdvižných vozíků. Ve firmě 4PX Express CZ si uvědomovali, že tento způsob manipulace je značně komplikovaný.

„Hledali jsme souběžně optimální řešení, které by vyhovovalo našemu sortimentu a délce skladu přes 500 m. Navíc vidlicové vozíky vezly jen jednu paletu, různorodé zboží šlo často velmi špatně naskládat na paletu k sobě. Cílem bylo najít řešení, aby piker při jedné vyjížďce do skladu zvládl vychystat a přivézt co nejvíce zboží. Volba padla na tahače BT Movit TSE100. Tahač s vláčkem z policových roltejnerů zvládne více zakázek najednou - klidně až 50 položek. Jde o spontánní vychystávání, finální kompletace a balení probíhá až v balících stanicích v expediční zóně. To znamená, že obsluha vláčku se finálním sortováním a konsolidací vůbec nezdržuje, jen zboží ze stejné objednávky umisťuje k sobě. Souprava projede systematicky celý sklad, uličku po uličce. Jedna jízda se čtyřmi vagónky zabere přibližně 15-20 minut. Nejezdíme podle žádných jízdních řádů, ale podle objednávek.” / Lukáš Kolpák, manažer logistiky (2018)

Nexen Tire s.r.o., Žatec Tahače Simai s li-ionovými bateriemi podporují logistiku při výrobě pneumatik Jihokorejská společnost Nexen Tire patří mezi nejvýznamnější světové výrobce pneumatik pro osobní automobily, modely SUV i lehká užitková vozidla. Moderní komplex vybudovaný v letech 2017 až 2018 v průmyslové zóně Triangle u Žatce na ploše 35 ha je vůbec první továrnou firmy mimo Asii. Při plánované kapacitě výroby kolem 12 milionů pneumatik ročně přinese přes 1 000 pracovních míst.

Společnost Nexen Tire od začátku trvala na nejlepším řešení využívající jen progresivní technologie. Štíhlý layout výrobního provozu předurčil tahače jako jeden z důležitých manipulačních prostředků. Toyota nabídla nakonec vítězný koncept Michala Škalouda, Key Account Managera TMH CZ, založený na tahačích pro sedícího řidiče Simai TTE400 s ­li-ionovými bateriemi.

„Jde o premiérové nasazení elektrických tahačů Simai v České republice, a hned s li-ionovými bateriem. Efekty progresivního lionového pohonu pro 4 tunové vozíky jsou nepřehlédnutelné – ekonomicky i bezpečnostně. Díky možnosti průběžného nabíjení během jakékoli krátké přestávky firma ušetřila zajímavou provozní plochu výrobní haly, odpadly náhradní baterie (3 na tahač), investice do nástrojů pro manipulaci s bateriemi, ale hlavně čas nutný pro výměnu baterií," říká Václav Vintr, Facility Specialist Nexen Tire s.r.o., a dodává: „Součástí dodávky flotily manipulační techniky, kterou po náročném VŘ zajistila Toyota, jsou celkem čtyři tahače Simai TTE400. Tři z nich slouží ve čtyř směnném provozu jako podpůrná manipulační technika pro nestandardní, příležitostné převozy polotovarů při výrobě pneumatik (o hmotnosti do 2,0 tun mezi jednotlivými výrobními halami na vzdálenost 200 až 300 m (celý výrobní komplex je 800 m dlouhý). Jezdí s jedním přípojným vozíkem kvůli rychlosti manipulace při připojování a odpojování, relativně krátké pojezdové vzdálenosti a také díky faktu, že přípojné vozíky jsou nebrzděné. Z bezpečnostních důvodů se souprava pohybuje obvykle rychlostí 9 km v hodině (max. rychlost je dokonce až 18 km/hod.)”

Vozíky jsou vybaveny mnoha praktickými funkcemi na podporu bezpečné, ale výkonné a efektivní práce: elektronické rekuperační brzdění, sada světel, systém detekce řidiče, automatické zpomalení, pohodlná sedačka a ergonomické uspořádání kabiny, palubní diagnostika nebo snadný servisní přístup.

Tahače jsou velmi vytížené, přestože Nexen Tire zatím nenajeli na plný výkon. Za krátkou dobu od předání v říjnu 2018 najely v testovacím provozu už přes 600 motohodin. I během silného nasazení je k dispozici dostatečný počet krátkých přestávek pro dobíjení li-ionových baterií a vozíky jsou díky tomu neustále připraveny k akci.

www.toyota-forklifts.cz

29

LI-ION

COLD STORE

Nové li-ionové baterie s vyhříváním Čerstvý vítr do problematiky skladování v mrazu Základem je štíhlé myšlení a využití veškerého potenciálu pro snížení provozních nákladů, které jsou typicky 2,5-3 x vyšší než v běžných skladech. Ceny elektrické energie rostou a následně rychle rostou i náklady na provoz mrazírenských skladů. Provozovatelé tedy potřebují růst nákladů vyvážit úsporami jinde.

Důležitou změnou je možnost provozovat pod bodem mrazu i nejmodernější li-ionové baterie.

V mrazírenských skladech není snadné vybalancovat požadavky na udržení správné teploty skladovaného zboží, dodržení optimálních provozních podmínek pro obslužné vozíky a zajištění bezpečných a komfortních pracovních podmínek pro obsluhu. Toyota nabízí mnoho nástrojů pro štíhlé využívání zdrojů, času nebo skladového prostoru bez zbytečných ztrát nebo prostojů.

S mrazem si rozumíme S technologiemi od Toyoty, novými moderními i prověřenými systémy, je možné sladit všechny podstatné prvky mrazírenského skladování do komplexního řešení, které díky maximální efektivně jednotlivých složek vyústí do optimálního výsledku. Zaměřujeme se na: • maximální využití prostoru • minimalizování odstávek a zajištění plynulé manipulace s vysokou produktivitou • výběr správné techniky pro příslušnou aplikaci • zajištění bezpečného a komfortního pracovního prostředí obsluhy pro dosažení vysoké produktivity

Nové řešení s vyhříváním baterie umožňuje bezpečné nabíjení a prodloužení pracovních intervalů při teplotách až do -30° C.

Li-ionové baterie - nový impuls pro omezení neproduktivních aktivit Odstranění neproduktivních činností, prostojů a zbytečných výdajů patří ke klíčovým principům štíhlé filozofie Toyoty. Li-ionová technologie je vynikajícím příkladem, jak může být dosaženo snížení nákladů na více frontách najednou: žádná údržba, maximální využití výkonu a kapacity baterie, rychlé dobíjení bez opuštění zamrazeného prostoru.

Nové řešení s vyhříváním baterie umožňuje bezpečné nabíjení a prodloužení pracovních intervalů při teplotách až do -30° C. Právě pro mrazírenské provozy jsou nové li-ionové baterie od Toyoty velmi výhodnou alternativou. Ztráty napětí jsou ve srovnání s klasickými akumulátory minimální

30

t-way 1/2019

a schopnost pracovat v režimu příležitostného nabíjení umožňuje manipulovat v zamrazovaném prostoru delší dobu. Čím nižší je frekvence opuštění mrazírenského skladu, tím méně případů kondenzace vlhkosti nastane. To znamená, že vedle dosažených časových a energetických úspor je tento režim i mnohem šetrnější ke všem komponentům vozíku.

Mrazírenské sklady - příležitost pro špičkové vozíky Toyota Mrazírenské provozy vyžadují efektivní a spolehlivé technologie, které minimalizují plýtvání časem, prostorem i finanční-

mi zdroji. Toyota disponuje dlouholetými zkušenostmi z takových provozů a současně dodává i nejmodernější technologie a široké spektrum vozíků, které splňují všechny požadavky zákazníků.

Jak standardní stroje s manuální obsluhou, tak i automatické vozíky Autopilot pro horizontální transport, zakládání i tažení souprav jsou osazeny veškerou potřebnou výbavou pro práci v mrazu. Chytré technologie jako správa flotily I_Site dokáží efektivnost dále výrazně zlepšit, zatímco řešení jako například vysokohustotní skladování Radioshuttle maximalizují využití disponibilního prostoru.

Systém Radioshuttle Jde o systém, při kterém odpadají uličky prakticky úplně, a obestavěný prostor se tedy zásadně zmenšuje. Proč mrazit zbytečné kubíky vzduchu? S tímto systémem manipulační jednotky Radioshuttle vůbec neopouštějí prostor mrazírenského skladu a hlavní problém střídání nízkých záporných a plusových teplot se tak týká pouze několika málo obslužných vozíků.

Správa flotily I_Site Disponuje funkcemi, které se v mrazírenském skladu vyplatí tím více, čím jsou náklady vyšší ve srovnání se standardními provozy. Přínosy sledování předprovozních kontrol, vytížení vozíků, správné práce obsluhy nebo správného nabíjení baterií vedou k vyšší disponibilitě vozíků a práce bez prostojů.

Komfort podpoří produktivitu Komfortní, uzavřené, vytápěné, odmlžované a plně odizolované kabiny pro maximální produktivitu obsluhy retraků, VNA vozíků nebo čelních VZV. Tato úprava umožňuje dlouhodobou práci obsluhy bez rizika poško-

zení zdraví. Kabina však má smysl jen tehdy, pokud obsluha ze stroje při práci nevystupuje. V případě použití otevřené kabiny je možné vozík vybavit vyhřívanou sedačkou s termostatem a páčkami hydraulických funkcí snadno ovladatelnými i v silných zimních rukavicích.

V extrémních podmínkách mrazírenských skladů se obsluha, střídající mnohokrát za den mrazivé prostředí skladů s běžnou teplotou okolního prostředí, rychleji unaví.

Je proto vhodné vybírat vozíky ergonomicky na úrovni, s pokročilými technickými prvky jako je naklápěcí kabina, předvolba výšky zdvihu, ukazatel výšky zdvihu atd., které urychlují manipulaci a zkracují pobyt vozíku v mrazírenském prostředí.

Největším nepřítelem je kondenzace vlhkosti V mrazírnách je dodržování správného provozního režimu při používání vozíků a při jejich nabíjení zcela zásadní. Existují mrazírenské sklady lišící se teplotou uvnitř skladu, mimo sklad a vzdušnou vlhkostí.

Liší se také tím, jestli vozík pracuje v mrazu trvale, nebo jej opouští a v jakých intervalech se vrací. Čím vyšší je vlhkost prostředí mimo mrazák, o to náročnější aplikaci z hlediska provozu a údržby manipulačních vozíků se jedná.

Po opuštění mrazírenského skladu kondenzuje na vozíku vlhkost, což jej činní nevhodným pro další pracovní nasazení (hrozí zkraty), pokud není důkladně vysušen. Zkondenzovaná vlhkost nesmí na vozíku za žádných okolností zmrznout, jinak hrozí poškození elektroniky nebo popraskání kabeláže.

Jak chráníme vozíky před vlhkostí a mrazem?

Technické úpravy strojů Toyota dosahují nejvyšší možné úrovně a zabezpečují dlouhodobou funkčnost stroje i v prostředí s teplotami pod -30° C. • mikrospínače a další elektronické komponenty ovládacího systému i motoru jsou přizpůsobeny extrémnímu střídání teplot • hydraulický systém obsahuje olej s nízkou teplotou tuhnutí • nejvíce namáhané a vlhkostí ohrožené komponenty (osy, ložiska) jsou vyrobeny z nerez oceli nebo s povrchovou úpravou odolnou proti nízkým teplotám • plechy jsou chráněny speciálním nátěrem • používáme speciální separátory vlhkosti z hydraulického systému a speciální materiály na těsnící prvky hydraulického systému

www.toyota-forklifts.cz

31

CASE STUDY

BLACK & DECKER (Czech) s.r.o.

PAS vyřešil bezpečnost v úzkých uličkách hlavního skladu Black & Decker Analýza rizik společnosti Black & Decker (Czech) s.r.o., výrobce elektrického nářadí z Ústí nad Labem, obsahuje specifická zadání i pro hlavní sklad, ve kterém firma provozuje 4 VNA vozíky BT Vector VCE150A. Jedno z nich - řešení automatického zastavení VNA vozíku v uličce, pokud se tam vyskytne i člověk - vyřešila instalace systému PAS (Personal Alert System).

ku, aby si všiml přijíždějícího vozíku včas, ale ta riziko pouze mírně snižují. Abychom riziko ještě více snížili, zavedli jsme dokonce pravidlo, že kabina VNA stroje jde nahoru, až když vozík stojí na pozici."

Patrik Hackel, Warehouse Manager společnosti, uvádí:

„Jde o dočasný kompromis. Zvýšení bezpečnosti na úkor dočasného mírného snížení efektivnosti. Ale už se zabýváme projektem úplně jiného řešení uspořádání skladu se spádovými regály, které oddělí práci pikerů a VNA vozíků. Pak už se chodec s vozíkem v uličce nepotká," pokračuje Patrik Hackel a dodává:

„Hlavní riziko, tedy relativně časté potkávání vychystávačů a strojů ve stejných uličkách, nejsme nyní schopni organizačně nebo systémově (WMS) oddělit. Ulička je natolik úzká, že se v ní vozík a člověk nevyhnou. Používáme samozřejmě různá opatření na podporu bezpečnosti, například reflexní vesty, aby byl piker dobře vidět, nebo modrá světla na vozí-

„Riziko, které z možné kolize osoby s vozíkem vyplývá, nás dovedlo k řešení se systémem PAS od Toyoty, který vozík v přítomnosti osoby zastaví. A jen zastavený vozík je jistota. Hardware systému PAS je nainstalovaný přímo na vozíku, pikeři jsou vybaveni čipem. Pokud se vozík přiblíží, zastaví a na dispeji se zobrazí vysvětlení příčiny. Klíčové je správně nastavit aktivační

Nadstandardní péče o bezpečnost v OEZ Letohrad Klíčovým nástrojem je Personal Alert System. Společnost OEZ, s.r.o. v Letohradě vyrábí kompaktní jističe pro zákazníky po celém světě. Přes 1 600 zaměstnanců pracuje v bezpečném prostředí, které je výsledkem enormního společného úsilí na všech úrovních od top managementu po dělníky u výrobních linek. Hlavní úkol, prevence a eliminace rizik hned v zárodku,

32

t-way 1/2019

je opět o něco snazší díky instalaci systému PAS, projektorů a majáků určených na ochranu chodců před jedoucími tažnými soupravami.

Důslednost a profesionalita v rámci kultury Safety First & Zero Harm Culture Podle Jana Smejkala, vedoucího výroby, nejde v žádném případě o formalizmus, tlak na bezpečnost je ohromný.

vzdálenost, například proto, aby zbytečné zastavení vozíku neiniciovali pikeři ze sousedních uliček. Čtyři až pět metrů se jeví jako optimální.

Myslím si také, že aktivní prvky bezpečnosti jsou důležitá opatření nad rámec rutiny.

Na pasivní vizuální nebo zvuková opatření si lidé časem zvyknou a mohou je nevnímat nebo bohužel i úmyslně ignorovat. Proto opatření neustále kombinujeme a posilujeme."

„Bezpečnost byla a je vždy řešena všemi dostupnými nástroji od nástěnek, přes analýzy rizik po moderní signalizační technologie. Bezpečnostní školení pořádáme často a opakovaně, zaměstnance testujeme. Vedoucí manažeři chodí po provozech a všechna zavedená opatření kontrolují a konzultují s pracovníky v rámci akce Walk & Talk. Čtyřikrát do roka probíhají bezpečnostní audity interní i interně/externí z centrály v Německu. Neustále se hledají lepší postupy a opatření pro prevenci nehod nebo skoronehod. Snažíme se riziková místa odhalit dříve, než se stane úraz. Zaměstnanci jsou finančně motivováni, aby si slabých míst s potenciálním bezpečnostním rizikem všímali

CASE STUDY OEZ, s.r.o. a hlásili je nadřízeným. Funguje to, protože jde o nadstandardní péči o lidí, o mnohem vyšší standardy bezpečnosti, než požadují normy a zákony."

Výroba i obslužné provozy prošly renovací, výroba narostla a firma změnila i způsob zavážení komponentů do výroby. Přešla na metody štíhlé výroby a díky tomu musela

"zeštíhlet" i manipulace. Zásobování výroby převzaly rychlejší a operativnější soupravy zapojené do vláčku, u linek zůstává jen pohotovostní zásoba maximálně na směnu nebo směnu a půl (s rezervou pro další snižování).

Minimalizovat riziko střetu vozíku s chodcem Jan Smejkal vysvětluje, jak tyto změny ovlivnily bezpečnost a jaká byla reakce OEZ:

„Zaměstnanci nebyli na takový způsob zvyklí.

Dosud se po firmě pohybovali jen manipulanti s ručními paletovými vozíky a celopaletovými jednotkami. Frekvence jízd je nyní značná. Čtyři vláčky zásobují jednotlivé haly každou hodinu, v některých úzkých místech jezdí všechny čtyři oběma směry, jinak je řešení tras z bezpečnostních důvodů jednosměrné. Bylo vytipováno 12 rizikových míst, kde se pravidelně potkávají soupravy s chodci, do kterých jsme se rozhodli umístit systém PAS od Toyoty."

Pilotní projekt zvýšení bezpečnosti chodců pomocí systému PAS byl realizován v provozu v Králíkách a osvědčil se. Cíl v Letohradu byl stejný, ale na mnohem větším prostoru, s více vozíky a s více chodci v delších koridorech.

Z 1 600 zaměstnanců se po chodbách denně pohybuje proud 1 300 lidí. Většina z nich jen

několikrát, například během střídání směn nebo o přestávkách, ale technologové, kvalitáři a jiné s výrobou spjaté profese mnohem častěji.

„Nemáme ale úplně stejné podmínky jako v Králíkách, takže jsme si naše řešení modifikovali podle svých potřeb. Některé chodby jsou tak úzké, že nejde oddělit pás pro chodce a pás pro vozíky, ani nemá smysl nasvítit nebo namalovat přechody. Na trasách vozíků se nevyhneme T-křižovatkám, výjezdech z výrobních hal, nepřehledným místům s pevnými rohy, za které není v úzkých uličkách vidět. Vozíky jezdí rychlostí 5 km/hod. a jsou prakticky nehlučné. Používáme více dostupných ná-

strojů - panoramatická zrcadla, modrá světla, značení na podlaze, ale víme, že boj s rutinou je nekonečný. Vylepšujeme a zavádíme nové prvky, ale staré nerušíme. Dali jsme přednost jasnému zákazu vstupu - promítáme na podlahu chodcům značku STOP a uvolňujeme tím trasu pro tažnou soupravu, která má přednost. Součástí řešení se systémem PAS jsou tagy pracující na principu RFID technologie, majáčky a projektory. Ve výsledku jde o jednoduchý systém s velkou účinností. Osoba, která přichází do rizikového prostoru, nemůže přehlédnout promítnutou zákazovou značku a ví, že jí bude cestu křížit souprava s vozíkem.

Zařízení dokáže detekovat s dostatečným předstihem, že se vozík blíží a včas chodce zastaví," dodává Jan Smejkal.

Nový, vylepšený tag reaguje přesněji na reálnou situaci Situace v provozu v Letohradu si také vynutila nasazení a testování nového typu RPID tagu.

Jak novinka pracuje, vysvětluje Jaroslav Míka, logistický konzultant pro bezpečnost Toyoty:

„Nový tag dokáže odlišit, jestli vozík jede, jestli stojí s obsluhou na místě řidiče nebo jestli vozík stojí a obsluha vozík opustí. Dříve se stávalo, že vozík aktivoval zákazovou značku, protože najel do rizikového místa a aktivoval

signalizaci, ale poté zastavil, obsluha vystoupila a manipulovala nebo nakládala materiál.

Pracovníci zastavili, ale vozík hned nepřijel, tak začali signalizaci ignorovat. Nový typ tagu už tuto situaci dokáže rozlišit a v případě, že obsluha vozík opustí, signalizaci zhasne."

Jan Smejkal na závěr doplňuje: „Signalizace musí být aktivována včas, ale ne zbytečně. V různých místech provozu jsme ladili vzdálenost vozíku od rizikového místa ve 4, 6 nebo 8 metrech. Nový tag testujeme ho na jedné soupravě a výsledky jsou přesvědčivé, takže ho nasadíme na všechny soupravy.”

www.toyota-forklifts.cz

33

CASE STUDY Centrum integrovaných služeb s.r.o.

Omezenou kapacitu skladu vyřešil paletový výsuv Centrum integrovaných služeb s.r.o. poskytuje od roku 1991 různé služby a poradenství v oblasti čistění, údržby a správy budov či personální hygieny. Mezi zákazníky patří tovární objekty, ústavy sociální péče, domovy seniorů, školy a podobná zařízení. Ke své činnosti využívá různé chemické a drogistické přípravky, které skladuje v novém skladu firmy v Příbrami. Sklad je specifický skladbou produktů, nižšími objemy zaskladněného zboží ale vysokou obrátkovostí s velkým podílem manuální manipulace.

Toyota Material Handling byla oslovena při plánování přestavby nového skladu. Dosud firma provozovala dva sklady.

hlavně pohotovostní zásoby a náhradní balení. Relativně hodně druhů zboží a velikostí balení na malý sklad."

„Část sortimentu byla umístěna ve staré skladové hale, která vyžadovala rekonstrukci a nové uspořádání, aby se do něho vešly i položky skladované přímo ve městě v nevyhovujících podmínkách s vychystáváním doslova přímo na chodníku. Sortiment byl oddělen, roztříštěn a závozy do lokací po celé republice, kde naše týmy právě pracují, bylo nutné neprakticky kompletovat z obou míst.

Toto organizační nepohodlí jsme chtěli co nejrychleji odstranit," říká Marcel Romanutti, jednatel společnosti.

Celkem je ve skladu instalováno 24 paletových výsuvů. Na každém z nich je na pevné podložce umístěno bezpečně a přehledně více druhů zboží nebo více různých balení od jednoho druhu zboží.

Aby mohl být druhý sklad eliminován a celý sortiment, obsahující velmi mnoho položek o malých šaržích, bylo možné vychystávat z jednoho místa s dostatečnou kapacitou, navrhla Toyota přestavbu výškově limitovaného skladu. Jako optimální řešení vybrala nahrazení části původních regálů výškově variabilními paletovými místy a pozicemi s paletovým výsuvem. Podle Zdeňka Karbana, obchodního specialisty pro logistická řešení, má Toyota v nabídce mnoho šikovných řešení právě pro takové situace:

„Díky použití velmi nízkých pozic s paletovým výsuvem pro detergenty a jiné přípravky v malých baleních a naopak vysokých regálových polí jen pro papírovou hygienu jsme získali dostatek místa pro celý sortiment a snadný přístup ke všem položkám. Část z nich je jednoduše přístupná a manipulovatelná ručně díky pohodlnému paletovému výsuvu, vyšší pozice obsluhuje regálový zakladač BT Staxio SWE120. Horizontální transport a nakládka probíhá pomocí ručního paletového vozíku. Sklad funguje navzdory své velikosti prakticky jako cross-dock s relativně velkým počtem položek a různých druhů balení. Jednotlivé položky se ve skladu dlouho neohřejí, zboží jde rychle dál. Ve skladu jsou

34

t-way 1/2019

Marcel Romanutti doplňuje: „Řešení od Toyoty se ukázalo jako optimální, pohodlné pro skladníka i při manuální manipulaci, s přehledným uložením zboží, takže se nám velmi snadno udržuje FIFO režim. Nízká výška výsuvu je zárukou pohodlné dostupnosti i do zadní části palety. Pro obsluhu paletových výsuvů není potřeba žádný vysokozdvižný vozík. Odpadá manipulace s nosiči nákladu.

Jednoduché řešení, které jsme předtím vůbec neznali, vyřešilo elegantně mnoho slabých míst v naší logistice."

Proč paletový výsuv Výsuvné paletové pozice Toyota jsou ideálním produktem pro všechny uživatele klasických paletových regálů.

Zefektivní skladové operace, znamenají snazší dostupnost uskladněného zboží, ergonomickou manipulaci a vyšší komfort i bezpečnost manipulace.

Hlavní výhody • nižší celkové investiční a provozní náklady ve skladu díky optimální kombinaci regálový systém/obslužný vozík • více paletových nebo skladových míst na stejném nebo menším prostoru • intenzifikace uložení v nižších partiích regálů díky lepší dostupnosti • snadná manipulace, posílení ergonomie a bezpečnosti

CASE STUDY Rojal spol. s r.o.

Rojal preferuje lokální vazby a promyšlené investice Ve spolupráci s lokálním dealerem Toyoty, společností UHS Jakos z Uherského Hradiště, inovuje a rozšiřuje velkoobchod s potravinami a nápoji ROJAL spol. s r.o. flotilu elektrických vozíků. Opírá se přitom o univerzální a spolehlivé modely řady BT Levio, BT Staxio a Toyota Traigo, které tvoří drtivou většinu vozíkového parku. Plně vyhovuje jejich univerzalita, spolehlivost a jízdní vlastnosti, které odpovídají potřebám provozu i frekvenci jejich využití v centrálním skladu v Uherském Brodu.

Společnost Rojal spol. s r.o. byla založena bratry Jaroslavem a Lubomírem Habartovými v roce 1991. Bez zkušeností a bez zázemí, s jedinou Avií na startovní čáře, ale s velkým nadšením pro věc. Úspěšný rozvoj vedl v roce 1999 ke koupi a rekonstrukci areálu bývalé státní firmy Fruta a ke vzniku prvního klasického distribučního centra firmy. Rodinná, ryze česká firma Rojal, dnes působí na střední a jižní Moravě a svým obratem a šíří působnosti patří mezi největší potravinářské velkoobchodní firmy ve Zlínském kraji.

Specializuje se zejména na alkoholické a nealkoholické nápoje, tabákové výrobky, cukrovinky, papírové hygienické potřeby, kávu, pochutiny, přísady do jídel, těžký koloniál, drogerii a podobně, kterými zásobuje denně zhruba 2 500 zákazníků, například hotely, vinárny, pizzerie, restaurace, bary, čerpací stanice, stánky, školní a závodní jídelny, maloobchodní prodejny potravin nebo smíšeného zboží a podobně.

Důležitým mezníkem v rozvoji firmy byl v roce 2008 příchod současného ředitele společnosti Ing. Michala Tafta, jehož úkolem bylo pozvednout logistické a skladové operace firmy na profesionální úroveň a zavést systém WMS. Michal Taft uvádí:

„Zavedení systému řízeného skladu v roce 2009 bylo klíčovým technologickým skokem, který výrazně zjednodušil, urychlil a zlepšil naše služby. Komplexní WMS systém nám umožnil plně optimalizovat dodavatelský řetězec, získat přesné informace o využití prostor, o umístění jednotlivých druhů zboží a informací o tomto zboží - šarže, výrobní čísla, expirace a další. Mít plně pod kontrolou expirační lhůty, zabránit chybám a záměnám při manipulaci se zbožím a materiálem, zajistit dohledatelnost původu zboží a co nejlépe využít skladových kapacit, je pro firmu naprosto zásadní. V jedné lokaci skladujeme i více druhů zboží a díky WMS zvládáme bez

www.toyota-forklifts.cz

35

CASE STUDY Rojal spol. s r.o. problémů i tyto smíšené paletové pozice s minimální chybovostí. Obsluha vozíků má čtečku, online mobilní terminál se všemi informacemi, které jsou odrazem serveru.

Každý skladník má své vlastní přihlášení, takže víme, kdo, co, kdy vychystal, odkud a kam zaskladnil nebo přesunul zboží, kdy bylo zboží přijaté. Známe komplexní historii. WMS také řadí položky podle ideální trasy, podle nastaveného algoritmu, dokáže zohlednit i vozík, který má příslušný pracovník k dispozici.

Skladník neudělá ani krok navíc."

S růstem firmy bylo ale nutné v investicích a technologickém rozvoji firmy pokračovat - v roce 2013 byl zaveden také systém plánování dopravy a logistika a dodávky zákazníkům se tak posunuly na plně profesionální úroveň. Z výčtu zákazníků také vyplývá, že Rojal musí být velmi přizpůsobivý, protože jejich požadavky jsou zcela odlišné jak z hlediska sortimentu, tak odebíraného množství. Michal Taft podotýká: Modely BT SPE jsou vybaveny baterií 425Ah dostačující na 2 směny. Rojalu vyhovují příjemné jízdní vlastnosti, plynulý pohyb, solidní rychlost, stupačky urychlují pojezd. Drží, nekazí se, mění jen ojetá kolečka.

Obsluha je spokojenější než s předchozími konkurenčními vozíky.

Čelní vozíky jsou v Rojalu univerzálními stroji. Toyota Traigo 48 s kabinou zvládne práci za jakéhokoli počasí i venku, manipuluje s prázdnými vratnými obaly, zajišťuje vykládku na volné ploše nebo zaskladňování.

Klíčové je dobře znát potřeby zákazníka, objemy zboží, snažit se společně odhadnout vývoj a podle toho řešit sklad, výšku regálů, šířku uliček i obslužnou techniku. Univerzalita a vzájemná zastupitelnost čelních vozíků a ručně vedených stackerů je důležitá.

Milan Orlovský, obchodní ředitel UHS Jakos, s.r.o.

36

t-way 1/2019

„To je realita, ale schopnost vyhovět i malému bistru nebo stánku je současně naší velkou výhodu a přidanou hodnotou. Expedujeme často velmi malá množství - i jednu láhev, kus, deset tatranek nebo karton tyčinek.

Podle typu zboží a jeho cenové hladiny.

Zejména drahé značkové lihoviny, například rumy z celého světa, na které jsme specialisté, a nabízíme i druhy, které jiní dodavatelé neumí, se rozhodně neprodávají ani po kartonech. Jednou ze základních firemních politik je pochopitelně osobní přístup ke každému zákazníkovi. A to, jestli se jedná o velkou a silnou firmu v centru krajského města nebo malého živnostníka v příhraniční vesnici, nehraje žádnou roli."

Spolehlivost dodávek do 24 hodin jistí dobře zvolená flotila vozíků 85 % zboží jde z centrálního skladu s dvousměnným provozem přímo k zákazníkům všech typů i k těm nejmenším, které nejsou součástí žádného obchodního řetězce. Minimálně 3x týdně jsou pak zaváženy vlastní prodejny Cash & Carry. Obchodní zástupci v terénu osobně zákazníky objíždějí, sbírají objednávky a odesílají je do informačního systému ERP, propojeného s WMS. Část objednávek jde přes e-shop, který zahájil činnost před rokem a na kterém si můžou nakoupit i koncoví zákazníci.

„Objednávky vyřizujeme do 24 hodin od objednání, to je nepřekročitelné pravidlo.

Mnoho odběratelů si dnes tvoří buď minimální, nebo dokonce žádné rezervy. Naše úspěšnost dodat zboží dle avizovaného času zákazníkovi pomocí sms nebo mailu, je velmi dobrá, ve více jak 90 % případů zavezeme přesně nebo s odchylkou maximálně +/- 30 minut. To je naše velká konkurenční výhoda."

Starou techniku postupně nahrazujeme a využíváme blízkost svého partnera a vazby založené na spolehlivosti, důvěře, kvalitě techniky a solidních obchodních podmínkách. UHS Jakos je velmi pružnou společností a reaguje vždy velmi rychle a přesně na naše požadavky.

Michal Taft, ředitel společnosti Rojal spol. s r.o.

Management společnosti si je vědom, že jen zboží dodané ve správné kvalitě, množství a včas, může zákazníkovi pomoci. Variabilita sortimentu ale klade nároky na logistiku, systém i znalosti skladníků, kteří se musí opřít o spolehlivou a plně funkční techniku a vždy připravený servis. Tomu Rojal přizpůsobuje veškeré aktivity a zakládá si na přesnosti, rychlosti a plnění smluvních závazků. Distribuční centrum je umístěno uprostřed města, proto Rojal provozuje výhradně elektrické stroje, které jsou tiché, neznečisťují okolí a jsou praktičtější a přátelštější k lidem.

„Pečlivě jsme si vybrali standardní spolehlivé a osvědčené modely vybavené pro středně náročné dvousměnné vytížení s kratšími až středně dlouhými pojezdy. My si nemůžeme dovolit šlápnout vedle. Novinky i trendy v oboru i od Toyoty nás zajímají, víme o možnostech bezuličkového skladování, zvažovali jsme vjezdové regály, li-ionky i jiné typy vozíků, ale nejsme dost velcí, abychom tyto technologie plně vytížili, a tím i uživili.

Promýšlíme pečlivě každou investici, každý nákup i rozvojový krok. Vzorně se, s podporou našich partnerů UHS Jakos nebo IBG, staráme o technologie, ať již manipulační techniku nebo baterie. Díky tomu si udržujeme konkurenceschopnost a ve svém oboru i lokalitě patříme k nejúspěšnějším. I proto si nás mnozí dodavatelé vybrali jako svého výhradního zástupce," vysvětluje Michal Taft.

Milan Orlovský popisuje flotilu: „Celkem ­Rojal provozuje 14 elektrických vozíků značky Toyota. Z nízkozdvižných vozíků, které Rojal používá pro vychystávání a horizontální převozy, jsme pro sklad společně vybrali robustní a výkonný model BT LPE200 (6 ks). Je rychlejší a stabilnější než menší BT LWE, který je nasazen v klidnějším režimu v supermar-

Společnost Rojal v číslech

ketu. Zakládání ve výškách je doménou buď ručně vedených modelů BT Staxio SPE125 a SPE140 (s novou objednávkou 6 ks) nebo čelních elektrických vozíků Toyota Traigo 48, podle typu zboží, místa zaskladnění a šířek uličky. Nejtěžší nápojářské palety mají max. 900 kg, nejvyšší zdvih je potřeba jen 5,40 m, to znamená, že uživatel může využít univerzalitu a značnou zastupitelnost ručně vedených stackerů a čelních vozíků. To je pro nás důležité kritérium. Největší nápojářská hala je obsluhována čelními vozíky, v jiných halách s užšími uličkami je prostor zase pro Staxio a jejich předchůdce modely BT Ixion.

Důležité je dobře znát potřeby zákazníka, objemy zboží, snažit se společně odhadnout vývoj a podle toho řešit sklad, výšku regálů, šířku uliček i obslužnou techniku.”

Traigo přesvědčilo obsluhu i management Michal Taft upřesňuje, že s UHS Jakos spolupracuje již přes 10 let:

„Poznali jsme UHS Jakos jako servisní organizaci s šikovnými mechaniky, kteří si poradí s jakoukoli značkou. Poté, co zahájili spolupráci s Toyotou, jsme se přiklonili i k nákupům nových vozíků této značky. Dnes je flotila až na dvě výjimky jednobarevná. Starou techniku postupně nahrazujeme a využíváme blízkost svého partnera a vazby založené na spolehlivosti, důvěře, kvalitě techniky a solidních obchodních podmínkách. „UHS Jakos je velmi pružnou společností a reaguje vždy velmi rychle a přesně na naše požadavky. Jsme v úzkém a pravidelném kontaktu, komunikace je otevřená, co se slíbí, to platí. Každý rok obnovujeme a upřesňujeme servisní smlouvu a péči o techniku zakládáme na důsledné prevenci. UHS Jakos nabízí jen originální díly, jeho technici jsou zkušení a perfektně vyškolení podle standardů Toyoty.” „Při výběru nových vozíků hodně dáme na názor obsluhy, a proto je výhodou nabídka důsledného testování nakupovaných vozíků.

Klíčové to bylo, a to i pro UHS Jakos, když jsme vybírali nový čelní vozík. Model Toyota Traigo přesvědčil obsluhu i management.

I když byl s dosud používaným typem vozíku spokojen, obsluha na něj byla zvyklá, přesto nás Traigo přesvědčilo. Ve finále rozhodla právě spokojená obsluha, která si pochvalovala ovládání i jízdní vlastnosti stroje. Bez náročného testu a spokojenosti obsluhy bychom Toyotu nekoupili," uzavírá Michal Taft.

• obrat za rok 2018 Kč 430 mil., 100 zaměstnanců • přes 2 500 aktivních zákazníků • kapacita centr. skladu 5 000 m2, 3 650 paletovacích míst • v červenci bude spuštěn provoz nové skladové haly, která se v současnosti dostavuje, její kapacita je 1 600 m2 a získá se tak necelých 2 000 paletovacích míst.

• 7 000 aktivních položek od 330 dodavatelů • manipulace 40 - 50 tun denně na vstupu i výstupu • 5 samoobslužných prodejen typu Cash and Carry (C&C) - Uherské Hradiště, Uherský Brod, Kyjov, Kroměříž a Valašské Meziříčí • od roku 2018 nový e-shop • 1 supermarket 1 000 m2, 12 000 položek včetně čerstvého a farmářského zboží, důraz na lokální produkci a zdravou výživu • rozvoz zajišťuje 18 užitkových vozidel s potravinářskou nástavbou a hydraulickou plošinou

Poctivý přístup k péči o baterie Společnost Rojal využívá kompletní servis baterií od profesionálů ze společnosti IBG Česko s.r.o., ale i obsluha vozíků o baterie vzorně pečuje, hlídá si optimální úroveň vybití a plné nabíjení.

Díky společnému úsilí baterie vydrží i více jak 10 let a jsou vyřazovány spíše z důvodu bezpečnosti než kvůli špatné funkčnosti.

„Součástí péče jsou již od roku 2002 i pravidelné technické kontroly, díky kterým jsme prokazatelně zvýšili životnost provozovaných baterií. Společnost IBG Česko disponuje plně vybaveným servisním týmem, který je schopen během svého zásahu v krátkém čase zkontrolovat všechny baterie a odstranit případné závady. Tato skutečnost výrazně snižuje provozní a servisní náklady, jelikož nejsou potřeba další výjezdy techniků. Spolupráce obou společností kontinuálně probíhá nejen na poli servisu, ale i v dodávkách nových kompletních bateriových systémů," říká Michal Huml, vedoucí oddělení prodeje IBG Česko s.r.o.

www.toyota-forklifts.cz

37

CSR Centrum Paraple

Tradiční šek pro centrum Paraple StarDance v listopadu loňského roku potřetí zatančila pro Paraple. Podařilo se vybrat rekordní sumu a Toyota Material Handling CZ se na celkové částce více než 15 milionů korun podílela finančním darem ve výši 250 000 Kč. V přímém přenosu pořadu České televize "StarDance - Hvězdy tančí pro Paraple" předal šek na příslušnou částku ředitel společnosti Jaroslav Žlábek a navázal tak na různé formy pomoci, které Toyota Centru Paraple poskytuje již 14 let.

Po celou dobu stabilně přispíváme z prostředků společnosti a podpořili jsme, nebo stále podporujeme různé aktivity Centra Paraple - Dobročinnou akademii/Star Dance, Běh pro Paraple, poskytli jsme účelové dary, podpořili jsme inzercí magazín Paraple, zúčastnili jsme se dobrovolnických dnů. Spolupracujeme poměrně intenzivně i při našich eventech Toyota Demo Days, při kterých jsme v minulosti pořádali benefiční sbírky a představovali zástupce z řad pracovníků i klientů a jejich pracovní i soukromé aktivity, které zřetelně dokumentují kvalitu, smysl, význam a lidskost poskytované péče.

Získané prostředky využívá Centrum Paraple na udržení potřebné kvality multidisciplinární péče pro lidi, kteří se, nejčastěji po úraze, ocitají s poškozením míchy na vozíku. Peníze vybrané během loňského pořadu StarDance využije Centrum Paraple zejména na provoz svého centra v Malešicích, kde pomohou hlavně těm, kteří se ze dne na den ocitli na invalidním vozíku.

Příklady ostatních aktivit

38

Představujeme vám několik příkladů všestranné aktivity na podporu potřebných nebo zaměřené na spolupráci se studenty různých logistických nebo odborných škol.

Jsme rádi, že jsme mohli pomoc z firemních zdrojů poskytnout.

Podporujeme studenty Spolupracujeme na několika úrovních také se školami zaměřenými na oblast logistiky. Poskytujeme studentům mimo jiné odbornou záštitu a poradenství během logistických soutěží, odborné podklady ke studiu i možnost získat praktické zkušenosti.

• částkou 30 000,- Kč jsme přispěli Fondu ohrožených dětí Klokánek, byl to již třetí příspěvek této organizaci • na neurorehabilitační terapii Kosmík v rehabilitačním centru Axon v hodnotě 45 000,- Kč jsme přispěli M. Kirschnerovi (nar. 2007) • Daniel Trdla (nar. 2011) obdržel příspěvek na zakoupení rehabilitační a kompenzační pomůcky pro vertikalizaci v hodnotě 45 000,- Kč

Například studenty SŠ logistické z Dalovic podporujeme v rámci soutěže o nejlepší fiktivní logistickou firmu. Někteří studenti-manažeři firmy Logistic Servis využili v rámci svého studia možnosti navštívit Toyota Demo Days a získat komplexní přehled a nové poznatky založené na praktických zážitcích a zkušenostech. Bylo by výborné, kdybychom mohli v budoucnu tyto talentované logistiky přivítat i do svých řad.

t-way 1/2019

INOVATIVNÍ

BEZDRÁTOVÝ NABÍJECÍ SYSTÉM BERNER Kapesní svítilny s novou bezdrátovou technologií Berner Stmívatelný spínač s paměťovou funkcí umožňuje dvouhodinový provoz při

maximálním výkonu (350 lumenů) a až 8 hodin provozu při nízkém výkonu (50 lumenů)

Lehká instalace pomocí polohovacích magnetů Vhodný i pro nabíjení smartphonů Výhoda 2 v 1 - spojuje silné stránky

LED svítilny a LED reektoru

Rychlé a efektivní nabíjení - svítilnu není

třeba připojovat pomocí kabelu

Užitečný ukazatel úrovně nabití baterie Krytí IP65 proti vodě, oleji a prachu

Více informací ve videu:

Správa flotily manipulační techniky

Chytrá skladová technika

Testujte!

Testujte!

v termínu do 31. 5. 2019 s nákupem nové hnané skladové techniky Toyota

ZÍSKÁTE NA 6 MĚSÍCŮ ANALÝZU PROVOZU ZDARMA PO OTESTOVÁNÍ MŮŽETE PŘEJÍT NA ZVÝHODNĚNOU SAZBU 13 €/ MĚSÍC CO JE SOUČÁSTÍ SYSTÉMU: • Řídící jednotka DHU2+ • PIN klávesnice • Otřesové čidlo • LTE/4G anténa CO SI S I_SITE OTESTUJETE: • Četnost nárazů • Vytížení skladové manipulační techniky • Správnost péče o trakční baterii včetně li-ionové • Oprávněnost řízení manipulační techniky • Pravidelný automatický reporting dat • Přehled o servisních zásazích a nákladech • Přístup do online portálu vč. mobilní aplikace • Objednávku servisu vozíku přes mobilní aplikaci

Neváhejte a v případě zájmu kontaktujte produktového manažera systému I_Site: Petr Panáček Tel.: +420 606 731 995 petr.panacek@cz.toyota-industries.eu www.toyota-forklifts.cz