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Editorial Comenzamos una nueva temporada de negocios, con el Lanzamiento de la XIII edición de la Guía Logística y de Comercio Exterior. Este lanzamiento, fue motivo de satisfacción y orgullo para todo el equipo de TodoLOGISTICA. Nos reencontramos luego de unas vacaciones de verano, con clientes y amigos que festejaron la nueva publicación. Y tuvimos oportunidad de agradecer personalmente a cada uno de los que nos apoyan en este proyecto. En el capítulo de Uruguay, encontrarán un completo informe sobre dicho evento. En el cual, todos los asistentes evaluaron de forma MUY POSITIVA, las publicaciones y el trabajo realizado.
La logística comienza en las personas Edición Nº 26 | Temporada 8 | Mar. 2016 | ISSN: 1688-4914 Revista Protagonista del Sector Logístico y de Comercio Exterior es un producto de: TodoLOGISTICA Director / Editor. Mario Alonso | malonso@mercosoft.com Diseño / Publicidad. Alvaro Alonso | aalonso@mercosoft.com Administración Uy. Judith Borloz | jborloz@mercosoft.com Administración Ar. Federico Ardison | fardison@mercosoft.com
Espero disfrute de este ejemplar que tiene entre manos y no olvide acercarnos sus comentarios y sugerencias.
Redacción.
Buena lectura y éxito en los negocios
Argentina.
Damián Miranda / Macarena Alonso Departamento Comercial Juan Lessa de Azevedo | jlessa@mercosoft.com Fernando Quiroga | fquiroga@mercosoft.com Patricia Nieto | pnieto@mercosoft.com Chile.
Sebastián Sarute | ssarute@mercosoft.com Director / Editor
Estados Unidos.
TodoLOGISTICA
Felipe Silveira | fsilveira@mercosoft.com
Mario Alonso | malonso@mercosoft.com
México.
Benjamín López Fuentes | blopez@mercosoft.com Luis Guzmán Rivas | lguzman@mercosoft.com
Contenido Daniela Manchino
Paraguay - Bolivia. 12
Rafael Pereira | rpereira@mercosoft.com Perú.
Alvaro Alonso | alvaro.alonso@todologistica.com
Osvaldo Ávalos
14
Carlos Lopez
20
Osvaldo Franco
22
Lic. Aleida Muñiz Terra
26
José Abad
30
Natalia Pérez
34
Martin Rappallini
38
Marcelo Leite
40
Reinhard Struck
46
Las opiniones vertidas en los artículos firmados, no tienen por que ser necesariamente compartidas; ni por los anunciantes, ni por el equipo editorial de TodoLOGISTICA, sólo muestran el punto de vista personal del autor.
Gianni Contenla Ojeda
48
ARGENTINA
Noé Paredes Meza
54
Lic. Maria Regina Gaviño
58
Rio Becerra 135 - 111 Col 8 de Agosto - DF - Tel: +52 55 5271 1822
Dr. Álvaro González Otero
86
Buenos Aires 484 P4 of. 18 - Montevideo - Tel: +598 2916 6997
Portada Presidente Costa Libre S.A. Osvaldo Ávalos Argentina
Aclaración
Perú 277 P2 of 1 CP 1067 - Buenos Aires - Tel: +54 11 5031 9693 MÉXICO URUGUAY
www.todologistica.com - info@todologistica.com www.revistaprotagonista.com | editor@revistaprotagonista.com Impresión: Gráfica Mosca - Depósito Legal N°349.111
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empresariales
Argentina Tecnología Soft y Trazabilidad
Inmobiliaria
Equipamientos para movimiento de carga
Soporte Logístico
Agustin Mieres Inmuebles
Alfamaq - Venturi
Soporte Logístico fue fundada en 1984, con el único propósito de estar dedicada en forma exclusiva al desarrollo e implementación de sistemas, ofreciendo hoy a sus clientes una amplia gama de productos de alta calidad para una gran variedad de aplicaciones, principalmente orientados a mercados verticales con gran especialización en las áreas de Logística y de Gestión Administrativa.
AGUSTIN MIERES NEGOCIOS INMOBILIARIOS nace con el compromiso de especializarse en negocios vinculados con el área industrial y Comercial e inversiones en bienes inmuebles.
Alfamaq Venturi es uno de los referentes en el rubro Equipamientos para movimiento, manejo, almacenamiento de materiales / mercaderías y soluciones Intra logísticas. Somos parte de un grupo empresario Argentino integrado además por Alfacar ( Importador oficial de Mitsubishi en Argentina ) y Juki S.A.C.I.F.I.A. ( Importador oficial de Motos Mondial y Kawasaki en Argentina ).
Por otro lado nuestro software se encuentra enriquecido con la más dedicada atención postventa, brindando asesoramiento y capacitación.La estructura orgánica de nuestra empresa cuenta, a la fecha, con un equipo de quince personas para consultoría y desarrollo. El ochenta por ciento de este equipo tiene una antigüedad en la empresa de más de ocho años conformando así un “team” sólido, cohesionado, con la acumulación de experiencia que sólo dan los muchos años de trabajo Energético
Más de 15 años de experiencia y presencia en el mercado inmobiliario hacen que nuestra empresa brinde un servicio serio, profesional, confiable y eficiente. Nuestro diferencial es el trato personalizado. La focalización de nuestro negocio hacia lo industrial, comercial y desarrollos e inversiones se debe a la necesidad de los clientes de ser asesorados por gente capacitada en el área, con vasto conocimiento del mercado. Nuestro servicio abarca todo el proceso, acompañando en la problemática desde el inicio hasta su solución.
En carácter de representante exclusivo y oficial de la marca Still en Argentina, Alfamaq se convierte desde el año 2009, en la empresa Importadora y Distribuidora exclusiva de la marca, ofreciendo al mercado, equipos con tecnología de vanguardia y diseño de alta gama.
Nuestra política es crear un vínculo de confianza que abarca el Inicio, Durante y la Post-concreción de cada negocio.
Seguridad a la Carga
Comercio Exterior
CETEC Sudamericana
Ituran Argentina S.A.
ATLAS Shipping
La industria nacional demanda energía confiable para seguir creciendo, en CETEC tenemos una amplia experiencia en el desarrollo de grupos electrógenos, compresores y herramientas neumáticas. Equipos fabricados íntegramente en el país con tecnología de calidad internacional. El compromiso de brindar la mejor calidad de energía fue el destello que nos impulsó a poner en marcha este emprendimiento familiar. Hoy la industria reconoce y avala nuestra filosofía de trabajo que también cuenta con la certificación de la Organización Internacional para la Estandarización.
ITURAN PRESENTA SAFETY, UNA SOLUCIÓN BASADA EN TECNOLOGÍA DE LOCALIZACIÓN GPS/GPRS QUE MEJORA LA CONDUCTA DE MANEJO Y AYUDA A SALVAR VIDAS.
Cumpliendo 20 años sigue siendo una de las empresas referentes de la actividad en nuestro País, con más de 40 representaciones en todo el mundo, lo cual permite coordinar todas las operaciones de Comercio Exterior de nuestro Sector Exportador e Importador ...desde una Compañía Multinacional hasta una nueva Pyme o Unipersonal que comienza a dar sus primeros pasos , facilitándole a la misma sus embarques y hasta en algunos casos financiando sus operaciones.
Tres valores fundamentales: Disponibilidad, Flexibilidad y Simpleza El primero de nuestros atributos remite a nuestra disposición para dar respuestas a nuestros clientes, escucharlos y cumplir con los tiempos acordados, ofreciendo siempre la mejor opción en equipos según su necesidad. Nuestra amplia experiencia en el mercado industrial se sustenta en la innovación tecnológica y en nuestros profesionales altamente calificados.
Ituran, la empresa líder en servicios de telecomunicación, administración de flotas, y localización de vehículos, presenta SAFETY una solución basada en tecnología de localización GPS/GPRS que posee un procesador y un sensor multidimensional que monitorea la conducta de manejo en tiempo real. Este sistema permite mejorar el comportamiento de manejo y prevenir accidentes por fallas del conductor o negligencia porque tiene un identificador de patrones peligrosos. Además, emite alertas automáticos ante accidente, lo que posibilita enviar ayuda médica o auxilio mecánico de modo instantáneo para salvar vidas que puedan estar comprometidas en un siniestro. www.ituran.com.ar
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Actualmente nos sentimos muy honrados de haber sido nominados por Tropical Shipping para representarlos en el Rio de la Plata, ofreciendo sus servicios Marítimos de carga Dry y Refrigerada a todo el Caribe , con salidas semanales y transbordos en Miami. Sin lugar a dudas un Líder no Nace ...se Hace y eso es lo que hemos hecho con Atlas Shipping ..un Líder en Comercio Exterior !!
TODOLOGISTICANEWS
Parque Industrial
Norlog crece con el avance de sus clientes
Argentina
Norlog, el emprendimiento de Desarrollos Inmobiliarios llevado a cabo por el Grupo Logístico Andreani, transita los últimos pasos de su primera etapa de comercialización. Ubicado en Tigre, este predio ofrece a las empresas de distintos rubros un espacio de alto valor agregado para que puedan crecer en su actividad logística e industrial, acompañando la optimización de cada uno de sus procesos.
Transporte Marítimo
La logística en el inicio del ciclo de charlas de CEPRO El Centro de Estudios Portuarios Rosario dio inicio a su ciclo de charlas con la presencia del Ingeniero Jorge Tesler destacado especialista en la materia y director académico del posgrado de gestión logística del ITBA, la disertación “Puerto Rosario, Nodo logístico regional. Estrategias para su desarrollo”, se llevó a cabo este viernes 18, en el Paraná Lounge de la Estación Fluvial. El pte. del CEPRO Lic. Nolasco Salazar introdujo a la actividad marcando el acompañamiento que hace el Centro de Estudios a la actualidad de crecimiento del puerto de la ciudad, generando las herramientas académicas para abordar las nuevas tendencias en políticas portuarias, de logística y comercio exterior que hoy sobresalen a nivel mundial. Salazar anunció el lanzamiento de la segunda edición del curso de Operaciones portuarias marítimas y fluviales para el próximo 15 de abril, entre otras actividades que desarrollará la institución en el 2016. Ángel Elías mostró sus interés y objetivo puesto desde el CPA en colocar a la hidrovía en el eje de las agendas y agregó “que exista un Secretario de Transporte con experiencia en esta área es una noticia que nos beneficia a todos ya que mantendremos un buen nivel de interlocución y gran acompañamiento”. Por su parte el secretario de Infraestructura Pablo Jukic agradeció la invitación a la actividad: “celebro que se realicen estas actividades, las capacitaciones son muy
oportunas y en este caso nada más ni nada menos que con un profesional de la talla del Ing. Jorge Tesler, ya que se nos presenta un desafío muy importante, y que Ángel sea presidente del Consejo Portuario Argentino nos da la oportunidad de que toda la zona del litoral sea atendida de forma diferente”. Jukic sostuvo que habrá que lograr cambios en las regulaciones, como así también desarrollar el cabotaje fluvial. Jorge Tesler, en su disertación considera que la necesidad de planificación de líneas logísticas estratégicas es un factor de gran importancia, dado que se produjo un cambio en las cadenas logísticas. Ya no van desde la fabricación hasta el destinatario, actualmente existen varios elementos dentro de la red logística que hacen que necesitemos afirmar el multimodalismo. Para Tesler el desafío está puesto en las infraestructuras logísticas, la eficiencia de los corredores logísticos, la conectividad, el multimodalismo y las plataformas especializadas. Se debe mejorar desde la estructura doméstica para lograr la competitividad internacional. “El nodo logístico Rosario ya existe, debemos activarlo, organizarlo e invertir en infraestructura para hacer realidad las ventajas del mismo , me imagino la constitución de un consejo regional logístico que reúna a todos los actores y que programe las acciones hacia un solo objetivo y con el aporte del conjunto”, culminó el Ingeniero.
Agentes de Carga
Calendario de Cursos AAACI 2016 La Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional presentó el calendario de Cursos 2016. Durante todo el año calendario, AAACI dicta cursos para la capacitación del personal que desarrolla sus tareas en las agencias de carga, como también para aquellos que desean prepararse para ingresar al sector. Con los cursos bajo la modalidad de capacitación continua, AAACI contribuye a elevar el nivel de quienes integran la cadena de operaciones del comercio exterior.
Compañías como Claro, Laboratorios Genomma, New High Pack, Productos Químicos Llana y los Importadores Sudamericana, Rumbo, Grisbill, All Import, entre otras, eligieron a este predio multiempresa por su infraestructura de primer nivel, la mejor conectividad, calidad y fundamentalmente mayor seguridad. Esta primera etapa del proyecto cuenta con una infraestructura de 37 Has., de las cuales ya comercializó más de 250.000 m2 y sólo quedan disponibles 2 lotes, uno de ellos de 20.000m2 y otro de 10.000m2. Además, ya comenzó el desarrollo de su segunda etapa de 23 Has., de las cuales ya hay vendidos 50.000 m2. Norlog desarrolla y ofrece infraestructura con recursos expertos y materiales de excelente calidad, adecuados a las necesidades de las empresas que están llevando a cabo sus obras en la plataforma, que ya conforman un grupo de 4 empresas que están en estado avanzado de construcción de sus naves, depósitos y oficinas. Crossdock: procesos logísticos de última generación. En estas mismas instalaciones del emprendimiento Norlog, el Grupo Logístico Andreani está desarrollando su Crossdock, un espacio diseñado especialmente para efectivizar los procesos logísticos de carga y descarga. El Crossdock o Central de Transferencia de Carga, se encuentra en su etapa de finalización de obra, y contará con tecnología de punta incluyendo los sistemas Sorter y Towline, que tienen como objetivo principal optimizar la carga y clasificación de las unidades, agilizando así las diversas tareas de la compañía.
PROGRAMACION CURSOS AAACI 2016 Basico Mercaderias Peligrosas Via Aerea Mar: 07 al 18 de 09 a 13 hs Abr: 11 al 22 de 09 a 13 hs May: 16 al 27 de 09 a 13 hs 13 al 24 de 09 a 13 hs Jun: Jul: 11 al 22 de 09 a 13 hs 08 al 19 de 09 a 13 hs Ago: Set: 12 al 23 de 09 a 13 hs Oct: 17 al 28 de 09 a 13 hs Nov: 07 al 18 de 09 a 13 hs Socios: $ 2100 No socios: $ 2900
Refresco Mercaderias Peligrosas via Aerea Feb: 22 y 23 de 0930 a 16 hs (curso de 2 dias*) Mar: 29 feb al 04 mar de 09 a 14 hs Abr: 04 al 08 de 09 a 14 hs 28 y 29 de 0930 a 16 hs (curso de 2 dias*) May: 02 al 06 de 09 a 14 hs Jun: 06 al 10 de 09 a 14 hs Jul: 27 jun al 01 jul de 09 a 14 hs 04 y 05 de 0930 a 16 hs (curso de 2 dias*) Ago: 01 al 05 de 09 a 14 hs Set: 29 ago al 02 set de 09 a 14 hs 26 set al 30 set de 09 a 14 hs Oct: 13 y 14 de 0930 a16 hs (curso de 2 dias*) Nov: 31 oct al 04 nov de 09 a 14 hs Dic: 29 nov al 02 dic de 09 a 14 hs (*) Solo para aquellos que hubieran cumplido 4 refrescos de cinco dias consecutivos. Socios: $ 1750 - No socios: $ 2500 | 11
La Directora de gestión y comercio de Logistikus, Daniela Manchino nos cuenta sobre el nuevo emprendimiento de la compañía.
Auditorías en Sistemas de Seguridad y Servicio de Gestión de Flotas
Directora de gestión y comercio
LOGISTIKUS SRL
Desde la Zona de Piñeiro en la ciudad de Avellaneda se brinda una nueva herramienta al asegurador.
Daniela Manchino En tantos años de gestión de flotas de nuestros clientes, con más de 10.000 auditorías realizadas, comprendimos que era el momento de dar un salto de Calidad en los servicios prestados, detectando las necesidades de los tiempos que corren. Basados en ese concepto de gestión multimodal, diseñamos este nuevo emprendimiento que entendemos va permitir atender las necesidades del sistema logístico de Mercadería en tránsito actual.
Desde esta propuesta básica se podrá atender las necesidades post siniestros de las unidades, dándole al mercado asegurador una herramienta, que hoy no poseía.
El sistema creado brindará un servicio que ya estamos brindando en la plantas con nuestro sistema de auditorías móviles, bajo esta premisa y una fuerte apuesta al crecimiento del mercado , se ha puesto en marcha este nuevo servicio, dando nacimiento a nuestra Base multipropósito, en nuestras nuevas instalaciones cual cuenta con más de 290 m2, contamos con una amplia playa de maniobra, estaremos en capacidad de auditar todo tipo de sistemas basados en tecnologías GPS o digitales , gestión de Flotas ,y todo tipo de unidades de transporte como servicio principal. Salas de Capacitación para cursos específicamente diseñados para el apoyo del conocimiento desde el conductor hasta cada operador de las operaciones Logísticas realizadas en el rubro. Desde esta propuesta básica se podrá atender las necesidades post siniestros de las unidades, dandole al mercado asegurador una herramienta, que hoy no poseían. Encontrando una solución rápida de los siniestros, dado que en la misma base, contamos con un espacio físico para
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SEGUROS
Nuestra base está ubicada en la zona de Piñeiro en la Ciudad de Avellaneda con ingresos permitidos para vehículos de alto porte. concentrar las tareas de peritajes técnicos y de gestión, sin recurrir a citas en lugares improvisados . En Logistikus o Lus como nos gusta llamarnos, somos una empresa con visión y resolución ante este mercado tan cambiante, nuestra experiencia de campo sobre las unidades nos han enseñado que los sistemas evolucionan y que los software on line desarrollados por nuestro propio departamento de investigación y desarrollo nos permite no solo la autonomía de servicios , sino que nos permite compartir con nuestros
clientes en tiempo real toda la información que se obtiene de dichas verificaciones técnicas y auditorias de sistema de gestión de flota .Nuestra base está ubicada en la zona de Piñeiro en la Ciudad de Avellaneda con ingresos permitidos para vehículos de alto porte, en la esquina de Rivadavia y Fiorito, allí esperamos volcar en sus vehículos el conocimiento adquirido de tantos años de experiencia, en el control y gestión de flotas, tan cambiante y dinámico como el nuestro.
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Presidente
Costa Libre S.A. Osvaldo Ávalos
Costa Libre, sinónimo de confianza en materia de comercio internacional Cumpliendo 20 años de servicio de calidad, Costa Libre SA sigue siendo un referente nacional en materia de comercio exterior y se afianza como la mejor alternativa para que empresarios locales lleven su producción a nuevos mercados como el africano. ¿Cómo vive Costa Libre los cambios implementados por el flamante gobierno en materia de comercio exterior? Vivimos esta situación de cambios con muchas expectativas, aunque somos conscientes que aún falta mucho porque no podemos pretender que bajar o eliminar retenciones a las exportaciones y liberar el tipo cambio, sean suficiente para lograr niveles de competitividad que nos permitan una mejor inserción a nivel mundial, en un
contexto desfavorable en materia de Comercio Internacional. Las economías regionales aún siguen esperando que se resuelvan muchos de los problemas que les impiden comercializar sus producciones. A ello hay que sumar la falta de infraestructura adecuada, los altos costos logísticos, la alta presión impositiva, la burocracia, el escaso o nulo financiamiento, entre otras tantas urgencias que debe tratar la actual administración, hacen que seamos cautos en nuestro análisis.
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ARGENTINA
COMERCIO EXTERIOR
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ARGENTINA
COMERCIO EXTERIOR
En materia de importaciones la situación todavía requiere de ajustes que a medida que pasan los días se van realizando, no obstante vemos un sesgo de proteccionismo que nos pone en alerta. El SIMI (Sistema Integral de Monitoreo de Importaciones), las Licencias Automáticas y las No Automáticas, si bien están dentro del marco de la OMC, aun no podemos decir que se garantiza su funcionamiento o tramitación dentro de los plazos establecidos por este Acuerdo, con el transcurso de los días sabremos si efectivamente se cumple o no. Necesitamos tener una visión más amplia que nos permita incluir en el proceso de desarrollo aquellas industrias que deben mejorar su performance competitiva, sin que esto implique tomar medidas de hace más de 60 años. Actualmente, las medidas de índole técnico-medioambientales y otras más innovadoras, que están surgiendo, abren nuevas posibilidades para un comercio más justo y seguro. En otro orden de las cosas, y ya apuntando a lo macro, entendemos que el acuerdo con los “Holdouts” es indispensable para la vuelta al crédito de los organismos multilaterales, y esto lógicamente, si es realmente es bien utilizado, va impactar positivamente en el comercio exterior argentino. En materia de Acuerdos Internacionales, no podemos dejar de mencionar que el MERCOSUR a punto de cumplir sus primeros 25 años, debe ser puesto en valor, más allá de las declamaciones políticas, es fundamental cerrar el historial de innumerables incumplimientos y fortalecer sus instituciones para que podamos avanzar en la definitiva constitución del Mercado Común.
Sin dudas el cambio más desafiante que los despachantes van a afrontar, es la Aduana sin papeles, para muchos es difícil imaginarlo.
Lo positivo es que vemos muchos canales de dialogo con los diferentes actores por lo que debemos ser optimistas en que al menos todas las voces van a ser escuchadas.
¿Qué herramientas debería impulsar el gobierno para una mejora en el Comercio Exterior del país? La Agencia de Inversión y Comercio Internacional, que no se materializó tal como inicialmente se vislumbraba es un tema que debe ser reconsiderado, independientemente de los nombres, su función y objetivo de promoción son indispensables dentro de un esquema de desarrollo como el que se pretende llevar adelante.
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Otra herramienta que requieren una mayor integración es el VUCE (Ventanilla Única de Comercio Exterior), ya que es importante que se eliminen todos aquellos tramites que hoy se realizan por afuera de este sistema y que todos los organismos del Estado que intervienen, converjan en esta plataforma que busca dinamizar, reduciendo tiempos y costos de las gestiones del Comercio Internacional de nuestro país. La nueva política de relaciones internacionales de actual gobierno, ya ha mostrado un camino con las visitas a nuestro país de las máximas autoridades de Italia y Francia, reafirmando esto con las presencias del presidente de la OMC y la tan esperada del Presidente de los Estados Unidos
¿Cuáles son, a su juicio, los principales cambios que deberán afrontar los despachantes de aduanas? Hay diversos cambios que debemos afrontar, muchos de ellos, llegan a través de nuestros clientes, porque más allá de las funciones de auxiliares del servicio aduanero, sin dudas estos últimos años, hemos tenido una mayor participación en la cadena de valor. Hoy, integramos procesos hacia dentro y hacia fuera, sobre distintas plataformas de sistemas de información (AFIP-DGA, Bancos, Terceros Organismos Interviniente, etc.) y por supuesto, con nuestros clientes que requieren cada día más cumplimientos de estándares en medidas de seguridad, cuidado de medioambientes y prácticas de complaince. Nuestra actividad está acostumbrada a los distintos cambios desde el punto de vista de la normativa, y nos exige estar alerta para anticiparnos y sobre todo, para que nuestros clientes puedan adaptarse rápidamente al cumplimiento de las mismas. Entendemos que los protocolos de operadores seguros, que tienden a agilizar los despachos y controles de las mercancías disminuyendo su permanencia en los recintos portuarios, con el consiguiente ahorro de tiempos y costos, deben ser herramientas cada vez más utilizadas y extendidas en la práctica, con el debido control y monitoreo de las distintas autoridades para prevenir contrabando, terrorismos, narcotráfico, lavado de dinero, corrupción y otros flagelos de estos tiempos.
Sin dudas el cambio más desafiante que los despachantes van a afrontar, es la Aduana sin papeles, para muchos es difícil imaginarlo, pero está llegando y más allá del cambio de mentalidad, traerá consigo inversiones en sistemas que permitan la trazabilidad de las operaciones en un entorno seguro y dinámico, veremos todas las nuevas tecnologías en su máximo potencial aplicadas en nuestras labores diarias.
Además de lo expuesto, Costa Libre S.A con su red de agentes en el exterior, brinda contactos en distintos países para la compra–venta de productos, actuando como broker o trader, siendo un elemento distintivo de nuestra compañía el gran conocimiento en el área jurídico-aduanera, la cual es una herramienta que suma valor a nuestros clientes a la hora de llevar adelante sus negocios internacionales.
¿Qué puede indicarnos acerca de Costa Libre y qué servicios brinda la empresa?
En otro orden, hemos fomentado las relaciones con otras instituciones, empresas y organismos nacionales e internacionales en distintos países. Fruto de ello se ha promovido la creación y puesta en marcha de GRIFURON S.A, empresa especializada en Cargas Especiales y de Proyecto, con oficinas en Río, Brasil, Bogotá Colombia, Houston, USA y Buenos Aires, Argentina, incorporando al mercado un nuevo concepto de GIP (Gestión Integral de Proyectos), siendo un socio estratégico indispensable para el transporte internacional de Plantas, Equipamiento y cargas de gran volumen.
Costa Libre fue creada en 1996 e inicialmente proveyó servicios profesionales a colegas de nuestra actividad. A partir del 2001, cambió nuestra estrategia de negocios, ofreciendo un abanico de servicios más amplios como; Logística, Trading, Seguros de Transporte y Cauciones Aduaneras entre otros, no solo a nivel nacional, sino regionalmente, tanto en mercados locales como no tradicionales, especialmente África. En este último continente, hemos participado activamente en ferias, exposiciones, misiones comerciales y viajes empresariales de prospección en mercados como Congo, Kenia, Nigeria, Mozambique, Sudáfrica, Namibia y Angola, transformándonos en referentes.
Siempre estamos atentos a las nuevas tendencias e incorporamos tecnología que permiten a nuestros clientes llevar adelantes sus importaciones y exportaciones de manera segura y eficiente.
Por supuesto, que nuestra principal actividad sigue siendo la de Despachante de Aduana y las actividades logísticas relacionadas con el ingreso y egreso de mercaderías, por lo que siempre estamos atentos a las nuevas tendencias e incorporamos tecnología que permiten a nuestros | 17
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COMERCIO EXTERIOR
clientes llevar adelantes sus importaciones y exportaciones de manera segura y eficiente, en todas las aduanas del país. Es importante destacar que nuestra empresa hace varios años que mantiene sus procesos de calidad certificados bajo normas ISO 9001:2008, lo que nos permite mantener una trazabilidad de todas nuestras operaciones, con registros permanentes, digitalización total de nuestros archivos, capacitando a nuestro staff de profesionales, realizando correcciones preventivas e innovadores para mantener los altos estándares requeridos por nuestros exigentes Clientes. Esto es posible gracias al gran equipo de personas que conforman nuestra organización.
Angola se transformó en una plataforma de negocios para toda África Subsahariana.
¿Cómo definen a FILDA, evento internacional en el que ustedes tienen una importante participación? FILDA es el evento comercial más importante de Angola para realizar negocios, donde acuden autoridades políticas y económicas y toda la comunidad empresarial local y de países limítrofes, constituyendo una excelente vía de entrada y de consolidación de presencia en este mercado.
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.Angola es un país caracterizado por un gran potencial económico ya que ha logrado crecer a tasas de más del 10% desde principios de la década del 2000, transformándose en una plataforma de negocios para toda África Subsahariana. Este 2016, esperamos poder ampliar el número de empresas participantes de nuestra región en la Feria FILDA 2016, prevista a desarrollarse del 19 al 24 de Julio en Luanda, Angola. Por nuestra parte, brindamos a nuestros clientes herramientas que facilitan la inserción a este mercado, ya que contamos con una infraestructura que nos permite representar, importar y distribuir los productos que desean comercializar.
Nuestro Responsable de Relaciones Institucionales el Lic. Gustavo Cardozo, es actualmente el Coordinador para la FIL y está cargo de canalizar todas las inquietudes de los interesados en participar de la FILDA y de otros eventos sectoriales, pueden realizar sus consultas a relaciones@costalibre.com.ar.
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Conversamos con el Gerente de Relaciones Bancarias, Carlos López sobre un importante reconocimiento a la institución, recibido recientemente.
El mejor socio comercial del Cono Sur
Gerente de Relaciones Bancarias
Banco Galicia
Banco Galicia fue premiado por el IFC como Mejor Socio Comercial del Cono Sur
Carlos López
El IFC (International Finance Corporation) le entregó un premio al Banco Galicia por ser el mejor socio comercial del Cono Sur. Como gerente internacional del banco ¿qué se siente haber ganado dicho premio? Definitivamente este no es un logro personal, sino el resultado del trabajo en equipo de un grupo de profesionales que desde hace años venimos desarrollando con contrapartes internacionales de jerarquía, como lo es el IFC, alternativas de financiamiento para el conjunto de los segmentos que operan en Comercio Exterior con Banco Galicia.
Este es un claro logro al esfuerzo y dedicación con la que el Banco se relaciona desde hace más de 50 años con la comunidad económica internacional.
Este es un claro logro al esfuerzo y dedicación con la que el Banco se relaciona desde hace más de 50 años con la comunidad económica internacional.
¿Qué grado de responsabilidad va a tener el banco por ganar el premio en el plano internacional? Sigue siendo nuestra responsabilidad representar al Banco con profesionalismo, generando espacios de confianza y cercanía, basando nuestra estrategia en generar la mejor experiencia para nuestros clientes.
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ARGENTINA
BANCO
¿ Qué tipo de relación que tiene el Banco Galicia con el IFC ? Banco Galicia mantiene una relación muy estrecha con el IFC desde hace más de 20 años, habiendo sido un socio muy importante en lo referente a financiamientos de proyectos de inversión sustentables a mediano y largo plazo. Durante estos últimos diez años, a través de su Programa de Comercio Exterior, dio respuesta al sector exportador e importador, posicionándose como un jugador importante para el fondeo de este negocio, en momentos difíciles de Argentina.
¿ Qué proyectos tienen planeado realizar con el IFC? Si hablamos de proyectos, hay muchos. Esta situación se basa en una visión Multilateral, flexible, siempre dispuesta a analizar nuevos negocios, a ofrecer asistencia técnica y de más está decir, es un desafío muy importante para el Banco, volver a contar con préstamos de largo plazo para participar activamente financiando proyectos de inversión en diferentes sectores de la economía argentina.
¿Qué importancia tiene el Banco Galicia a nivel internacional? La estrecha relación que mantiene Banco Galicia tanto con bancos comerciales, bancos de inversión, organismos multilaterales, bancos oficiales de créditos y compañías de seguro de crédito a la exportación, nos permite no sólo cubrir las necesidades de nuestros clientes en materia de comercio exterior y mercado de capitales, sino también ser su socio estratégico en nuestro mercado.
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Entrevistamos a Osvaldo Franco, nuevo gerente general de Karcher Argentina y pudimos conocer de primera mano el futuro próximo de la compañía.
Los desafíos que enfrentamos estarán ligados al crecimiento
Gerente General
Karcher Argentina Osvaldo Franco
¿Cómo asumís este nuevo reto de ser gerente general en Kärcher Argentina? ¡Con mucho entusiasmo! El mercado de las soluciones de limpieza en Argentina ofrece una oportunidad de negocio gigante, tanto en el segmento profesional y la industria como también en la categoría hogareña. Por otra parte, si bien Kärcher no deja de ser una marca relativamente nueva para el mercado, somos conscientes de que tenemos una valoración muy positiva, por la innovación, el respaldo y la calidad que ofrecemos en todos los segmentos donde competimos. Las expectativas son enormes y nuestros objetivos para los próximos años son muy ambiciosos.
¿En qué momento de tu vida profesional llega este nuevo desafío? Honestamente, no podría llegarme en mejor momento. Luego de 20 años de vida corporativa en compañías y mercados competitivos y de lo más variados, creo encontrarme en el momento ideal, con el balance justo entre la experiencia por el camino recorrido y el nivel de energía para afrontar los nuevos desafíos por delante.
¿Cuál va ser tu mayor reto en el corto, mediano y largo plazo?
Las expectativas son enormes y nuestros objetivos para los próximos años son muy ambiciosos.
El mayor reto es ser flexibles y adaptarnos rápido a un mercado que, hoy más que nunca, va a mutar a una velocidad inusitada. Es más que claro que el cambio de signo político sucedido el pasado diciembre fue el puntapié inicial de innumerables situaciones a las que no veníamos acostumbrados, y a las que tendremos que reaccionar más rápido.
¿Cuál será la primera decisión o medida que adopte? Sabemos que el sostenido crecimiento de Kärcher debe ser respaldado por una red de servicio técnico potente que brinde soluciones y soporte a nuestros clientes y consumidores cuando sea necesario. Hemos avanzado
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mucho en esta materia, pero sabemos que hay que seguir mejorando. Por ello nos hemos propuesto duplicar en este 2016 las capacitaciones técnicas a toda nuestra red de servicio.
Estoy al tanto de que va haber una reestructuración este año. ¿Cómo va a estar conformado tu equipo de trabajo? Usualmente la palabra “reestructuración” en el entorno empresarial connota achique de las estructuras. La realidad es que nada sería más alejado que eso para el
futuro de Kärcher Argentina. Todos los desafíos que afrontamos son de crecimiento, con lo cual, seguramente, será lo opuesto. Estamos en puertas de profundos cambios en la dinámica de los mercados, los cuales van a demandar mucho foco e innovación en la forma de hacer las cosas. En ese sentido, la compañía está anunciando en estos mismos días, el nuevo equipo Regional Latinoamérica, estructura que nos brindará un soporte mucho más cercano, agregando valor en el proceso estratégico desde este 2016.
INDUSTRIA LOGÌSTICA
¿Cómo crees que afecte a los clientes y usuarios de servicios tu nombramiento? Tengo muy en claro que Juan Cruz Dato, mi predecesor en la posición, contaba con una extensa trayectoria y una confianza bien ganada de nuestros clientes. Sería natural que muchos de ellos vean la llegada de un nuevo Gerente General de Kärcher como una incógnita. No hay ninguna otra receta para eso más que visitarlos, presentarme y, escucharlos, entender sus necesidades, y sobre todo qué cosas valoran de Kärcher, y cuales
otras son las que debemos mejorar. No tengo dudas de que seré capaz de ganarme su confianza, aprender de ellos y desafiarlos a redoblar su apuesta con nosotros.
¿Cómo caracterizarías el momento en que asumís como gerente general? La coyuntura de los últimos tiempos distorsionó muchas de las reglas del juego. Creo que el nuevo contexto | 23
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INDUSTRIA LOGÍSTICA
nos desafía a que los ganadores serán quienes propongan el mejor balance entre valor del producto y servicio, sumado a una propuesta comercial atractiva y consistente.
¿Qué es lo que más valoras de la compañía? Kärcher es, sin dudas, una organización global, con una marca líder, tecnología de punta y sólidos procesos internos, todas cosas importantes pero que -decididamente- no la distinguen de otras compañías.
Lo que la hace realmente única es que combina todo eso con un perfil de empresa familiar, casi entrepreneur, con gran capacidad de innovación y muy poco miedo a reinventarse cuantas veces sea necesario.
¿Qué opinión tenes acerca de la situación actual del país en temas vinculados con la importación de productos nuevos?
Kärcher es, sin dudas, una organización global, con una marca líder, tecnología de punta y sólidos procesos internos 24 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 26
El nuevo gobierno se propone una transición a un régimen de importaciones más ordenado y transparente. Sabemos también que los cambios que esto implique no van a suceder de la noche a la mañana. Como cualquier empresa cuyo negocio depende de un abastecimiento del exterior, aún tenemos incógnitas. Existe de todos la voluntad de dialogar. Confiamos en que el futuro será mejor y que vamos hacer crecer la torta del negocio de la limpieza en Argentina.
¿Qué perspectivas de crecimiento tenes para el 2016? Nos propusimos crecer 30% en unidades durante este año. El arranque del 2016 ha sido muy auspicioso. Sabemos que el primer semestre será difícil por el acomodamiento de muchas variables que sin dudas impactarán en el consumo. Pero tenemos confianza en que la segunda mitad del año será muy positiva.
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Realizar una Auditoria Preventiva y lograr establecer las razones por las cuales podrían producirse desvíos en la operatoria de una compañía, es el paso preciso para sostener la rentabilidad, avanzar en un crecimiento continuo y obtener un completo control de la gestión, objetivos y logros de la empresa.
Directora
Las ventajas de aplicar el Proceso de Auditoria de las Operaciones
AQR Trading Lic. Aleida Muñiz Terra Como ha evidenciado Michael Porter (1): para lograr ser más competitivas, las empresas industriales, debían desarrollar estrategias de diferencias de sus productos, liderazgo en costos o enfoque en un segmento del mercado. Si esta teoría la trasladamos a las empresas importadoras y/o exportadoras deberíamos pensar en acciones que colaboren con ello, surgiendo así el proceso de Auditoria de las operaciones, como un eslabón más en la cadena de una operatoria de comercio exterior y herramienta de trabajo. Cada empresa debería conocer el estado de situación actual de su negocio haciendo un diagnóstico organizacional, determinando objetivos que según el caso le permita sostenerse o crecer en rentabilidad y luego, medirlos y controlarlos. ¿Quien se imagina desarrollar este plan operativo, ejecutarlo y finalmente que la rentabilidad no se acerque al objetivo? Es allí donde analizamos los desvíos sufridos y no debemos consolarnos solamente con los procesos básicos de la empresa, por ejemplo para la empresa fabricante exportadora: producción, recursos humanos, finanzas, administración, otros. ¿Y que pasa con Comercio Exterior? Es posible que hubiera una fuga de rentabilidad por este lado y nadie lo esté observando.
Cada empresa debería conocer el estado de situación actual de su negocio haciendo un diagnóstico organizacional.
Por otro lado, se debe analizar el contexto internacional. Sabemos que el crecimiento mundial de la economía en términos del PBI está desacelerado y que el Baltic Dry Index (BDI)(2) ha precipitado su caída en un 62% en estos últimos seis meses, mostrando que existen menos contratos de flete marítimo de materias primas para este período. Esta caída se explica en parte por el cambio de modelo productivo de China, pasando de un modelo exportador a un modelo de consumo. El BDI actúa como un indicador adelantado del mercado y eficaz termómetro de la economía mundial.
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COMERCIO EXTERIOR
Los beneficios de realizar una Auditoria son diferentes y todos óptimos: seguimiento actualizado de la gestión del negocio, garantía del cumplimiento de las normas aplicables, información relevante para la toma de decisión de la dirección.
Todo esto explica la necesidad de estar presente y mirar de frente al proceso de operaciones de comercio exterior, donde se pueden minimizar riesgos y colaborar con la rentabilidad de la empresa. Los beneficios de realizar una Auditoria son diferentes y todos óptimos: seguimiento actualizado de la gestión del negocio, garantía del cumplimiento de las normas aplicables, información relevante para la toma de decisión de la dirección, consolidación de las fortalezas del negocio, medición real de la rentabilidad, identificación de las carencias de la gestión del negocio, detección de nuevas formas de ingeniería del proceso logístico incluyendo servicios integrales que den solución efectiva a la entrega de la carga, y más. De manera general, atendiendo el ejercicio del comercio exterior en cada país, se debe focalizar el análisis en los siguientes criterios:
• Control de que las operaciones estén cumplidas y sin denuncias por parte de la autoridad de control fiscal y/o aduanera como así también si tienen garantías abiertas sin mediar operaciones pendientes. • Detectar inconsistencias que impidan beneficiarse de la promoción a las exportaciones, como son los reintegros • Selección de proveedores operadores del comercio exterior teniendo en cuenta el análisis de costo/calidad versus otros operadores que pueden agregar valor. • Control exhaustivo de la facturación de servicios de los operadores del comercio exterior que colaboran con el proceso logístico de la mercadería, evitando pagar dos veces el mismo servicio. | 27
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COMERCIO EXTERIOR
• Verificar el estado de las obligaciones cambiarias y la normativa del Banco Central como así también el poder otorgado al Despachante de Aduana y demás auxiliares del comercio exterior. Utilizada por primera vez, esta herramienta puede ser aprovechada de manera preventiva, ya que se habrán detectado vicios de la operatoria. Con el objetivo de incorporar procesos y sistematizar acciones que potencien el comercio exterior en la empresa, la
Auditoria preventiva genera alertas tempranas que minimizan costos y permite el control de la optimización de los recursos. Para esta Auditoria preventiva recomiendo desarrollar un plan que integre acciones de las cuales puedan crearse indicadores propios para la gestión, dando seguimiento de desempeño a cada uno e identificando oportunidades de mejora, transformando lo cualitativo en cuantitativo y de esta forma medible.
Auditoria preventiva genera alertas tempranas que minimizan costos y permite el control de la optimización de los recursos.
Entre las actividades a desarrollar en este Plan de acción considero indispensables las siguientes: • Revisión de metodología, procesos y sistemas de información utilizados • Análisis de las competencias de los talentos humanos(3) del Departamento de Comercio Exterior • Listar y estudiar cada una de las operaciones próximas a realizarse a partir de contratos -o similaresya celebrados con proveedores y clientes
• Calcular y determinar costos de las operaciones incluyendo impuestos, previsión por costos ocultos (demoras que generan gastos tanto en depósitos, transporte, falta de documentos indispensables o que no están debidamente formalizados, otros) • Revisar el valor y la clasificación arancelaria, aplicación de los Tratados de Libre Comercio para aprovechar sus beneficios arancelarios y la Ingeniera logística
de las operaciones, como por ejemplo incluir en el proceso logístico a las Zonas Francas con sus múltiples beneficios financieros, logísticos y operativos. Muchas empresas siguen haciendo lo mismo desde que conquistaron la primera solución sin preguntarse si existe otra forma más competitiva de aplicar los recursos a las operaciones de importación y/o exportación. Las empresas que suman este proceso de Auditoria se han beneficiado del reordenamiento de gestión, operativo y documental, pudiendo optimizar sus recursos reorientándolos. Pero el verdadero éxito depende de la decisión de la dirección de la empresa y su visión para comprender que con esta herramienta se pueden tomar mejores decisiones y planificar el negocio. Todo esto requiere de profesionales especialistas, adaptación al cambio y por supuesto, tener como objetivo ser más competitivo.
(1) Michael E. Porter economista considerado el padre de la estrategia corporativa a nivel mundial, quien nos introdujo al mundo de las ventajas competitivas de las empresas. (2) Baltic Dry Index . Índice utilizado por las Navieras, informa la media del precio de transportar por mar materias primas solidad y a granel (carbón, hierro, azúcar, etc) a través de las principales líneas marítimas del mundo. (3) Talentos humanos. Terminología contemporánea para referirse a los Recursos Humanos.
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Presentamos el proyecto PIR6, emprendimiento que tiene todas las condiciones para convertirse en uno de los polos industriales y logísticos más importantes del país.
Presidente
Parque Industrial Ruta 6
Parque Industrial Ruta 6: solución integral para que industrias y empresas logísticas puedan crecer
José Abad ¿En qué consiste el proyecto Parque Industrial ruta 6? El proyecto, consiste en generar la Consolidación de un área de actividad económica que favorezca la radicación y desarrollo de proyectos de origen local e internacional. Además, buscamos atraer a las más de 40.000 empresas radicadas en territorio bonaerense que se encuentran fuera de estos predios dedicados concientizando sobre los beneficios económicos que se obtiene al integrar estos agrupamientos. Nuestro objetivo también es asesorar, con un grupo de especialistas, a los nuevos emprendimientos tanto logísticos como industriales que estarían pensando desarrollarse en estas latitudes
Nuestro objetivo es asesorar, con un grupo de especialistas, a los nuevos emprendimientos tanto logísticos como industriales que se desarrollen en estas latitudes.
¿Para qué usos está destinado y qué tipo de operaciones se van a poder realizar? El PIR 6 admite industrias de máxima categoría grado III, no obstante desde esta dirección somos rigurosos con la admisión de este tipo de industrias a radicarse y exigimos cumplan con todas las normas y exigencias del OPDS (organismo Provincial para el desarrollo sostenible) Para el caso de empresas Logísticas que estén pensando en el Parque por su ubicación estratégica, proyectamos la creación de un área delimitada exclusiva a tal fin
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¿Que servicios ofrece? Calles internas pavimentadas de hormigón para tránsito pesado, energía eléctrica de media tensión, servicio de telecomunicaciones, desagües por conductos subterráneos, gas industrial, estacionamiento para camiones, Helipuerto, Balanza para camiones 80 T, seguridad privada las 24 hs , control de acceso, cerco perimetral, banda forestal, alumbrado general, área para servicios comerciales, bancarios, de salud, oficinas, centro de convenciones, entre otras cosas
¿En qué etapa se encuentra el proyecto?
se radique y comience su actividad económica, para eso venimos trabajando mancomunadamente junto al intendente Adrian Sanchez para atraer a estos potenciales al partido, brindándoles importantes beneficios impositivos que prevé la ley N° 13656 de promoción industrial de la Provincia de Buenos Aires y a la cual este municipio adhiere a través de ordenanzas municipales, según estimamos existen hoy en día aproximadamente unas 2.000 empresas que están instaladas en la Ciudad de Buenos Aires y otras 10.000 en el conurbano bonaerense que se encontrarían en condiciones de mudarse a un parque industrial en forma inmediata
El proyecto se encuentra en ejecución. Actualmente, la apertura de calles está finalizada y en proceso de Hormigonado, la obra hidráulica al 50 %, portales de accesos, garitas y oficinas de administración recién comenzando, tendido eléctrico y comunicaciones en proceso de licitación, estimamos finalizar la totalidad de las obras de infraestructura del parque para Diciembre de 2016
El parque está destinado tanto para empresas nacionales como también extranjeras?
¿Qué importancia tiene para la zona la implementación de este parque?
parque, sumado a eso la importancia de esta nueva etapa en materia de acercamiento con el mundo nos alienta a recibir empresas multinacionales que estén dispuestas a invertir en la Argentina, para nosotros es sumamente interesante y lo vemos muy alentador vale destacar que el crecimiento de un país serio con una economía sana debe sin duda estar liderado por desarrollos de industrias, porque son las que generan mayor cantidad de empleo, y por consiguiente mejor calidad de vida para sus habitantes.
Siendo este el primer parque industrial del partido de Exaltación de la Cruz que abarca 7 localidades, entendemos que un emprendimiento de estas características generaría miles de puestos de trabajo en mano de obra local además de generar mayores recursos económicos al municipio por el impacto directo que representara cada empresa que
PARQUES INDUSTRIALES
Estimamos finalizar la totalidad de las obras de infraestructura del parque para Diciembre de 2016.
Definitivamente la integración del bloque Mercosur y el trabajo con las economías regionales como política de estado que viene anunciando el gobierno nos da a pensar en empresas nacionales como las próximas a radicarse o relocalizarse en nuestro
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PARQUES INDUSTRIALES
¿Han tenido algún acercamiento con empresas de la región Latinoamericana? Aun no hemos tenido consultas puntuales sobre empresas extranjeras, pero hay que tener en cuenta que el proyecto PIR 6, si bien se encuentra avanzado en su construcción, recién salió a la venta en el mercado Argentino en el mes de diciembre 2015 con los primeros 250.000 M2 que ya están vendidos prácticamente en su totalidad, y se pasaría a la segunda etapa pronto, en la cual esperamos puedan sumarse empresas de la región.
La ventaja principal es su ubicación, ya que se encuentra entre dos arterias principales: las rutas nacionales 8 y 9 al km 66 de la ruta 8 y sobre la nueva autovía 6 que une el puerto de zarate con el puerto de la Plata.
¿Cuáles son las ventajas competitivas del parque? La ventaja principal es su ubicación, ya que se encuentra entre dos arterias principales: las rutas nacionales 8 y 9 al km 66 de la ruta 8 y sobre la nueva autovía 6 que une el puerto de zarate con el puerto de la Plata y, a escasos 4 km por camino vinculante desde la rotonda cardales , al parque Industrial de Pilar (el más grande de Sudamérica)
¿Cómo se está trabajando con el tema del cuidado del medio ambiente? Desde el principio, el objetivo fue lograr generar energía sustentable para el PIR 6, lo cual aun es novedoso en nuestro país Nosotros como desarrolladores, tenemos la responsabilidad de apoyar al país en materia de cuidado
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ambiental, por lo que hemos mantenido reuniones con empresas dedicadas a tal fin, con el objetivo de lograr construir el proyecto de energía renovable más indicado para el parque.
¿Cuáles son los beneficios que ofrece el parque y a que segmentos está enfocado? A nivel Tributario, la ley 13656 otorga beneficios impositivos provinciales y municipales hasta 10 años a las empresas que se radiquen en el parque. A nivel urbanístico, el PIR6 permite el reordenamiento logístico / industrial para que las empresas se ubiquen en lugares desarrollados para la actividad con grandes parquizaciones en el entorno con seguridad jurídica que garantiza al inversor una cobertura absoluta en relación a posibles conflictos que existen cuando las empresas se instalan en zonas residenciales o mixtas . A nivel servicios, el proyecto contara con un área comercial funcional al parque muy importante con centro de convenciones, oficinas AAA, estación de servicio, centro médico, bancos entre otras cosas El parque se enfoca en el segmento industrial, pero sobre todo al logístico, ya que según la opinión de las voces destacadas del sector, el parque integra por su ubicación en el km 60 el anillo logístico que se ha extendido al km 70 por las distintas problemáticas que existen a nivel infraestructura en km 40/ 50.
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Seguimos sumando hitos de crecimiento regional
¿Cuál es la actualidad de SouthCross?
Airfreight Sales Manager
SouthCross Natalia Pérez
El balance del primer ejercicio es muy satisfactorio. Arrancamos la compañía en abril del año pasado y desde ese momento no hemos parado de hacer cosas para impulsar el crecimiento regional. Los objetivos que nos trazamos, algunos muy ambiciosos, van cumpliéndose en tiempo y forma más allá de los obstáculos y la complejidad que caracterizan a nuestro rubro. En realidad, mirando atrás parece que hubieran pasado mucho más que doce meses. Estamos orgullosos del presente que estamos viviendo. No sólo en el plano de los negocios y la cartera de clientes, que continúan expandiéndose, sino también en lo referente a la organización en sí misma: la gente, las instalaciones, los recursos con que contamos para hacer nuestro trabajo de todos los días.
¿Qué impacto tuvo la apertura de la oficina de Uruguay? Muy importante. Uruguay es un hub estratégico de la logística regional y contar con presencia directa en Montevideo nos facilita enormemente la operatoria entre países. Tener un pie propio en cuatro plazas -Argentina, Paraguay, Bolivia y Uruguay- nos permite agilizar los circuitos de transporte y ofrecerles a nuestros clientes nuevas soluciones para llegar rápido a sus mercados de interés. Y no sólo a nivel internacional con las cargas que van a Paraguay y Bolivia, sino también en el interior de nuestros países. Por ejemplo, a las economías regionales y ciudades clave del centro de Argentina como Rosario, Córdoba y Santa Fe las favorece mucho esta presencia en Montevideo.
Arrancamos la compañía en abril del año pasado y desde ese momento no hemos parado de hacer cosas para impulsar el crecimiento regional.
Tanto en importación como exportación. Las cargas llegan al puerto y de ahí salen a sus respectivos destinos combinando las fortalezas de SouthCross en transporte aéreo, marítimo, fluvial y multimodal. Asimismo, la derogación de la ley que impedía a buques de bandera extranjera ingresar en aguas argentinas abre nuevas oportunidades para el desarrollo de negocios. El impacto de una medida así sobre la actividad de los puertos del Paraná es significativo y dinamiza las economías locales. Sin duda, Uruguay será un foco de atención permanente de nuestra compañía.
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Los equipos locales de SouthCross van nutriéndose de nuevos perfiles comerciales y operacionales para hacer frente a las exigencias que se van planteando. Hace poco firmamos acuerdos para la representación de armadores muy importantes a nivel global que nos permiten optimizar el manejo de cargas de graneles y cargas proyecto. Paraguay opera mucha soja, al igual que Bolivia, donde también se operan cargas de mineral. Son negocios muy atractivos y de oportunidad que podemos aprovechar gracias a este tipo de alianzas. En Bolivia, luego de cumplir un año operando, hemos logrado incrementar el volumen de negocios y convertir a la marca SouthCross en una alternativa firme tanto para colegas del exterior como así para clientes finales.
También abrieron oficina en Ezeiza hace poco… Sí, gracias al crecimiento exponencial registrado en cargas aéreas de exportación, el 1° de febrero inauguramos nuestra propia oficina en Ezeiza, con el objetivo de consolidar nuestra posición local y mejorar el servicio a nuestros clientes. Sin oficina propia se hacía difícil operar eficientemente el tipo de cargas que manejamos. Esto se debe a la complejidad que lleva la operatoria, ya que es habitual trabajar en horarios especiales.
Actualmente, por ejemplo, estamos trabajando con el exportador número uno de caballos en pie y también la carga de productos perecederos como salmón, arándanos y mango.
Esta área de la logística es especial y demanda un know how con un nivel de servicio por encima de la media. Actualmente, por ejemplo, estamos trabajando con el exportador número uno de caballos en pie y también la carga de productos perecederos como salmón, arándanos y mango. Ezeiza es un punto operativo muy importante para poder brindar el mejor servicio al cliente, estamos junto a la carga, lo cual nos permite resolver cualquier tema in situ. Competitivamente hablando esto nos diferencia del resto, hacer fácil lo difícil.
¿Y las operaciones de Paraguay y Bolivia? Ambas oficinas crecen a diario, enfocadas en la expansión de la cartera y en el servicio al cliente.
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¿Qué oportunidades ven para el corto plazo? Muchas y diversas. Seguimos apostando al crecimiento más allá de las coyunturas específicas de los países donde actuamos. Un crecimiento sólido, parejo en todas las áreas. Ahora en Argentina han cambiado las reglas de juego que traen un panorama auspicioso para el comercio exterior, pero la vocación de SouthCross no es excusarse en coyunturas. El mercado del comercio exterior es muy pero muy competitivo no sólo a nivel regional sino mundial. Por eso, para ser líderes en Sudamérica tenemos que seguir invirtiendo y generar nuevas capacidades. Desde la instalación de oficinas propias en puntos críticos de la cadena logística hasta la capacitación de nuestros equipos comerciales y de soporte al cliente. Como te dije anteriormente, Apuntamos a la innovación, sin la cual es difícil concebir soluciones verdaderamente a medida de cada necesidad. Hoy somos más de 70 personas trabajando para brindar un servicio que cumpla con nuestra máxima promesa corporativa: Your business, running. Los clientes no buscan un operador logístico porque sí. Los clientes quieren llegar a nuevos mercados, crecer e incrementar sus negocios en el mundo, y para eso necesitan empresas como SouthCross. Quieren su negocio “corriendo” sin complicaciones ni demoras. Eso es lo que nos motiva a seguir creciendo. Crecer está en nuestro ADN como empresa. Cada paso nos lleva un poquito más lejos.
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El Polo Industrial de Ezeiza es un emprendimiento creado con el propósito de brindar una solución integral para cualquier empresa, no sólo desde el punto de vista de la producción sino también desde el aspecto logístico.
Un parque planificado para la industria
Presidente
Polo Industrial Ezeiza
La Revista Protagonista entrevistó a Martin Rappallini, presidente y principal propulsor del Polo Industrial Ezeiza.
Martin Rappallini ¿Cómo se gestó el proyecto? El emprendimiento se gestó en el 2011 después de encarar un estudio de mercado. La empresa entendió que había un gran potencial en la zona -kilómetro 45 de la autopista Ezeiza-Cañuelas- para un emprendimiento de este tipo. Comprobamos que la mayoría de las aproximadamente 30.000 empresas de la Ciudad de Buenos Aires y del primer cordón del conurbano debían reubicarse por haber quedado fuera de las normativas. Luego hicimos estudios del suelo, el agua y ambientales y nos encargamos de cumplir con todas las reglas para conseguir la habilitación municipal. Lo importante de esto es que nosotros contábamos con la ventaja de tener una estructura de ingeniería armada.
Es un predio de 500 hectáreas alejado de la zona urbanizada, pero a pocos metros de la Autopista Ezeiza-Cañuelas y de la futura autopista Presidente Perón.
¿Cuáles son las características del predio? Es un predio de 500 hectáreas alejado de la zona urbanizada, pero a pocos metros de la Autopista EzeizaCañuelas y de la futura autopista Presidente Perón. Cruce estratégico para la conexión del Polo con la Capital Federal, el Aeropuerto de Ezeiza y los puertos de Buenos Aires y La Plata. El proyecto prevé, además, la construcción de áreas comunes como mini-bancos, salas de reuniones, restaurantes, un centro deportivo.
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¿Qué tipo de servicios ofrece? El predio, cuenta con alumbrado público, red de desagües cloacales e industriales, energía eléctrica de media tensión, vigilancia las 24 horas y playas de estacionamiento para autos y camiones.
¿Cuántas etapas tiene y en cuál se encuentra? La construcción se diseñó en 6 etapas, de las cuales se construyeron 4 con una inversión de 500 millones de pesos. En dos años se radicaron 70 empresas y 40 ya están en funcionamiento. La capacidad total que se proyecta será de entre 350 y 400.
¿Qué tipo de empresas se pueden radicar? Cualquier tipo de empresa puede formar parte del parque siempre y cuando se cumplan las normativas internas de construcción y cuidado del medio ambiente. Los rubros que conviven en el Polo son diversos: calzado, plásticos, logística, alimentación, química y autopartes, entre otros. No hay restricciones.
¿Qué opinas sobre cuidado del medio ambiente? La necesidad de circunscribir la actividad industrial a espacios estratégicos no contaminantes es un concepto ya instalado en el mundo, pero en la Argentina no tuvo el impulso suficiente como para generar una conciencia colectiva a nivel político y empresario. Desde que se instaló el primer establecimiento, en 1973, hasta la actualidad, solo se han creado 371 parques industriales,124 en la provincia de Buenos Aires, que representa el 80% de la superficie total destinada a este tipo de complejos.
PARQUES INDUSTRIALES
Que las empresas se ubiquen en áreas urbanas es como mezclar peras con manzanas, ya que se termina viendo a la actividad industrial como algo molesto. Su reubicación en espacios diseñados ordenaría la ciudad desde el punto de vista urbanístico y generaría un impacto ambiental cero.
¿Tienes alguna novedad sobre eventos o actividades enfocado a parques industriales? Los días 18 y 19 de mayo se va a estar desarrollando la Segunda exposición de parques industriales en el Parque Industrial Desarrollo Productivo, ubicado en Moreno, provincia de Buenos Aires, Argentina. El primer evento fue el año pasado en el Polo Industrial Ezeiza, donde asistieron más de 10 mil personas entre industriales, empresas proveedoras y profesionales. Este evento nace porque entendimos que en la provincia de Buenos Aires, si bien había habido un fuerte crecimiento de los parques industriales, había gran falta de información en el sector empresarial. Dentro de los parques industriales hoy hay casi 4000 empresas. Y fuera hay unas 40000.
Este evento nace porque entendimos que en la provincia de Buenos Aires, si bien hubo un fuerte crecimiento de los parques industriales, había gran falta de información en el sector empresarial.
El objetivo principal es brindar toda la información necesaria para que ese sector empresarial pequeño, mediano y grande se radique en los parques.
La importancia del sector industrial Estoy convencido de que el futuro de la Argentina está signado a través de la industria. Es lo único que va a poder traer desarrollo, y este desarrollo va a generar empleo, mejorando la calidad de vida de todos. | 39
La Zona Franca lleva 20 años apostando al comercio exterior, proporcionando a exportadores e importadores todas las soluciones para sus necesidades en los negocios internacionales.
Zona Franca La Plata cumplió sus primeros 20 años
Presidente
Zona Franca La Plata Marcelo Leite
La Ley de Zonas Francas también está cumpliendo 20 años, en la actualidad existen proyectos de ley que se actualizarían y de esta forma harían más competitivas a las zonas francas a nivel internacional.
Podrías comentarnos a donde apuntan esos modificaciones? Luego de dos décadas de funcionamiento del régimen de Zonas Francas en nuestro país, quedo demostrado que las limitaciones impuestas por la ley 24.331 han hecho que esta herramienta no prospere como se esperaba en lo referente a la industrialización. Básicamente por no permitir que los productos transformados en las zonas francas ingresen al territorio, aun pagando todos los aranceles sobre los insumos importados contenidos en los mismos. Esto significo que los proyectos productivos que pretendan instalarse en zonas francas debían exportar la totalidad de sus manufacturas.
La modificación de la Ley de Zonas Francas apunta a permitir la introducción al territorio nacional de productos transformados dentro de las zonas francas.
Esto los transformo en inviables por la inseguridad de no contar con una demanda externa permanente y sostenida. Además la obligación de exportar todo lo producido se transformó en una condición utópica que no se da ni siquiera en los commodities que se comercializan en el mundo y que están sujetos a los vaivenes de la economía global. La modificación de la Ley de Zonas Francas apunta a permitir la introducción al territorio nación los productos transformados dentro de las zonas francas, dando la posibilidad a las empresas de no quedar supeditadas exclusivamente a cambiante mercado externo.
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ARGENTINA
La Guía Logística y de Comercio Exterior llega a manos de cientos de usuarios en toda región.Que les puedes comentar sobre los beneficios y ventajas logísticas que le ofrece a los exportadores e importadores de latino América La Zona Franca La plata? En cuanto a la aplicación del régimen de Zonas Francas, el beneficio mejor utilizado ha sido la posibilidad de almacenar mercaderías e insumos sin erogar los cargos por nacionalización hasta tanto se ingrese al territorio aduanero general. Esto es por tiempo indefinido y con la posibilidad de fraccionar los egresos. Para los procesos productivos, la posibilidad de fabricar sin impuestos sobre los insumos y energía consumida, esto resulta muy atractivo para los empresarios industriales pero como dijimos, con la obligación de exportar todo lo producido. Referido específicamente a las ventajas logísticas que ofrece la Zona Franca La Plata a los operadores de comercio exterior, debo decir que sumado a los beneficios propios de este régimen, esta Zona Franca instalada en el Puerto la Plata detenta una posición única en cuanto a la facilitación del intercambio de mercaderías con los países de la región. A solo una hora del puerto de Buenos Aires que tiene la mayor cantidad de movimientos del país y a cinco minutos del La terminal de Tecplata, la más moderna de Argentina, contamos con inmejorables condiciones para el acceso fluvial y marítimo. A ello debemos sumar los accesos por via terrestre de la Autopista que une La Plata y Buenos Aires y distintas rutas que confluyen en el Puerto La Plata. Recientemente el Mercosur ha aprobado mediante la decisión 33/15 la incorporación de las zonas francas de los países miembros a esta unión aduanera.
Esto quiere decir que productos elaborados en zonas francas o provenientes de países miembros gozaran de la preferencia arancelaria del Mercosur. Esta nueva posibilidad se encuentra en etapa de instrumentación.
El puerto de La Plata se ha preparado con la terminal de contenedores para ser un actor importante en el comercio exterior argentino. La Zona Franca y el Puerto deberían presentarse juntos como parte de una sola cadena logística. Que eslabón hace falta para que ellos ocurra? La nueva terminal de contenedores en el Puerto La Plata viene a saldar una deuda histórica de cuando la provincia debió ceder las tierras donde se instaló el gobierno federal y junto con ello el puerto más importante que tenía la Provincia. Haber construido la mejor terminal de la región junto a la zona franca generara una sinergia muy valiosa para la actividad económica de ambas partes. Actualmente la terminal que ha sido recientemente inaugurada se encuentra en etapa de comercialización de sus servicios para concluir en la contratación de servicios regulares que utilicen el nuevo puerto. Concluida esta etapa solo queda terminar de prepararse para recibir la carga con todos los servicios con que cuenta la zona franca. En estos últimos, la Argentina ha sufrido importantes mermas tanto en importaciones como en exportaciones. Se espera que a partir del segundo semestre de este año un crecimiento de la actividad económica y en consecuencia una mayor actividad en la región, y para ello nos hemos preparado en la zona franca.
PARQUES INDUSTRIALES
La nueva terminal de contenedores en el Puerto La Plata viene a saldar una deuda histórica de cuando la provincia debió ceder las tierras donde se instaló el gobierno federal y junto con ello el puerto más importante que tenía la Provincia.
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empresariales
Bolivia Zona franca
Agente de Carga Internacional
Operador Logístico
Zofrapat S.A.
Dietrich logistics internacional RANSA
ZOFRAPAT S.A Es una Zona Franca Comercial e Industrial cuyo objetivo es fomentar y promover el desarrollo integral de la región, simplificando las gestiones asociadas al proceso de inversión nacional y extranjera, ubicada en La Paz - Bolivia
Somos agentes de carga internacional transportador por excelencia desde origen a destino, en el lugar acordado y el tiempo oportuno. Brindamos soluciones logísticas en todo lo referente a comercio exterior.
Agente de Carga
Oficina Central: Av San Martin Nº 1800 Edif. Tacuaral Piso 2 Ofic. 201B Equipetrol Norte. Telf.(591-3) 3-417744, Santa Cruz Bolivia info@dietrich-logistics.com.bo www.dietrich-logistics.com.bo
Agente de Carga Internacional
Ransa Bolivia es la más importante empresa logística del país, que brinda soluciones desde el 2003. Iniciamos operaciones con el área de archivo y gracias a la preferencia de los clientes nos consolidamos en el mercado y ampliamos la oferta de servicios con el área de almacenes. Estamos ubicados actualmente en Santa Cruz, La Paz, Cochabamba y Tarija, eje troncal de Bolivia, para ofrecer un mejor servicio. Tenemos 13 años operando en el mercado y creciendo año a año en una firme decisión de acompañar el crecimiento económico de Bolivia.
Compañía naviera
Hudson Freight
COPA
MAERSK
Hudson Freight & Logistics, legalmente constituida bajo las leyes Bolivianas y amparado en Resolución No RA-USO.GC 23271, ofrece todos los servicios logísticos relacionados con el comercio exterior.
Copa Airlines Courier entrega sus envíos a nivel Mundial.
Daniel Carrasco asumió el 23 de Noviembre como gerente general de las marcas Maersk Line y Sealand Bolivia. El ejecutivo, quien estaba a cargo del área comercial de la compañía, continuará fortaleciendo la operación de la naviera danesa en el país.
Esperando poder ofrecerle una alternativa para la logística de sus importaciones y exportaciones y consolidar una relación comercial franca, firme y duradera me quedo atenta a sus gentiles comentario Heberth Canedo Callejas Dpto. Proyectos Especiales Tel: 591-3-312-2575
Con un equipo comprometido con sus necesidades y el respaldo de Copa Airlines, a través del Hub de la Américas, con conexiones más directas a Latinoamérica. Nuestro servicio de transporte expreso para documentos y paquetería ofrece entregas a domicilio a nivel mundial con las mejores tarifas y le permite acumular millas *ConnectMiles® *Aplican restricciones.
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“Seguiremos trabajando con el propósito de aportar desde nuestra experiencia, a la expansión del comercio boliviano con el mundo y a la atención de excelencia para nuestros clientes”, señaló Daniel Carrasco.
BOLIVIA
COMERCIO EXTERIOR
• Servicios de Bodega (repacking, etiquetado, almacenaje,etc) • Logística Inversa / crossdocking • Servicio de charters • Servicio de carga integrada puerta a puerta • Tramites de despacho aduanero • Asesoramiento en Comercio Exterior • Distribución local y nacional Röhlig tiene una extensa red de oficinas propias en todos los continentes. Allí, donde no disponemos de oficinas propias, tenemos contratos exclusivos con agentes locales especialmente seleccionados bajo estrictos criterios de inspección les otorgamos la distinción “Röhlig Premium Agent”, con la cual pasan a ser agentes oficiales acreditados de nuestra Red Röhlig.
Un player de clase mundial en Bolivia: Röhlig
La situación de comercio exterior y balanza comercial de nuestro país, nos hace especialista en importaciones desde Norteamérica a través de los hubs más importantes Miami y Houston y otros siete
Desde hace 164 años Röhlig hace frente a la creciente complejidad del transporte global. Uniendo la competencia profesional de una gran empresa con las virtudes y los valores de una empresa familiar, nos hemos consolidado exitosamente en el mercado logístico internacional y nacional. Con la ayuda de nuestra red global, desarrollamos soluciones logísticas a la medida de nuestros clientes y contribuimos a mejorar sus procesos logísticos.
almacenes propios; Asia con los puertos más importantes de China: Shanghái, Hong Kong, Shenzen, Dalian, etc.; Europa con los países más importantes Alemania, Italia, España, Austria, Inglaterra, Bélgica y otros y sin lugar a dudas nuestro posicionamiento en cada país sudamericano y en los puertos más importantes: Arica, Iquique, Antofagasta, Valparaíso, Buenos Aires, Rosario, Asunción, Nueva Palmira, Montevideo, etc.
El negocio principal de la mediana empresa familiar, fundada en 1852 en Bremen, Alemania, es el transporte marítimo y aéreo, pero Röhlig ofrece también a sus clientes soluciones individuales en logística de proyectos y en el transporte terrestre. En Röhlig estamos enfocados en crear soluciones a medida para desarrollar la cadena de logística y suministros de las empresas bolivianas más importantes en el mercado nacional. Hoy en Bolivia trabajamos para clientes corporativos de cada sector estratégico desde hace 5 años y en base a nuestra amplia experiencia en el mercado mundial. Combinamos nuestra promesa de marca con nuestros servicios, nuestro principal objetivo es asegurar su negocio y ayudarlo a aprovechar las oportunidades de crecimiento. Como su socio comercial de confianza, le
acompañamos en el camino hacia desarrollo global. Más de 2000 empleados en 31 países le asesoran personalmente en forma individual. En el país, somos agentes consolidadores y desconsolidadores de carga que junto a nuestras certificaciones ISO multisectoriales a nivel mundial nos permiten presentar nuestras líneas de negocio principales: • Importación y Exportación Aérea, Marítima y Terrestre • Consolidación y des consolidación de carga • Logística de Proyectos Cargas Break Bulk
Rohlig Bolivia se estableció formalmente en el país el año 2012, mediante compra de acciones de una empresa consolidada en el mercado nacional.
• Manejo de cargas peligrosas • Seguros de Transporte • Consolidación de Múltiples Proveedores • Logística de Almacenes • Soluciones IT a través de nuestro sistema Order management (Administración Logística e IT, Purchase Order Management, Warehouse Management System, Vendor Management Inventory, Administracion y registro en Código de Barras, Interfaces IT, Online stock control y tracking, Single Point of Contact, Almacenes de Deposito en locaciones clave, Administración de órdenes de compra a través de sistema EDI)
Ronny Rivas Arandia National Manager
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TODOLOGISTICANEWS
Bolivia Instituciones Referentes
Evo anuncia $us 400 millones para HUB de carga en Viru Viru Evo anuncia $us 400 millones para HUB de carga en Viru Viru. Se trata de un centro de conexión de pasajeros y de carga a nivel intercontinental. BoA iniciará vuelos a Riberalta, Rurrenabaque, Yacuiba, Chimoré y Puerto Suárez El presidente Evo Morales reveló que este año el Gobierno invertirá $us 400 millones en la construcción del centro aéreo de conexión de pasajeros y de carga con alcance intercontinental -en el medio aeronáutico conocido como HUB- en el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz. Desde la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), el gerente técnico, Rafael Rivas, ve este proyecto como vital para el comercio exterior boliviano. Hizo notar este proyecto fue impulsado en el seno del sector exportador cruceño. Para Rivas este proyecto significa potenciar el comercio, la industria y el turismo. Aseguró que permitirá a los generadores de carga conectarse con otros modos de transporte como el carretero y ferroviario.
Petroquímica
YPFB Encuentro con Proveedores registra 30% más de empresarios con relación al año pasado Santa Cruz, 10 mar (AN-YPFB).- El “Encuentro con Proveedores”, antesala de la Feria “YPFB Compra 2016”, registró a 1.400 proveedores nacionales que expresaron su interés en mantener una relación comercial con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, informó la gerente de Contrataciones Corporativa, Andrea Oporto durante la clausura del evento realizado en la ciudad de Santa Cruz.
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Exposiciones
Courier
Expo Chapare superó expectativas
ATT otorgó la primer licencia y certificación anual de operaciones a la empresa DHL
Expo Chapare superó expectativas en cuanto a visitantes y concreción de negocios La Paz, 14 mar (ABI).- La tercera versión de la Expo Chapare tuvo 12.550 visitantes y un movimiento económico superior a los cuatro mil millones de dólares entre ventas reales e intenciones de negocios. Participaron importadoras de maquinaria vial, construcción e infraestructura caminera, además de una gran cantidad de empresas que ofrecen insumos agrícolas, maquinaria industrial y alimentaria.
Puertos
Bolivia buscará ganar la licitación del puerto peruano de Ilo
ATT otorgó la primer licencia y certificación anual de operaciones a la empresa DHL La Paz, (ABI) La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT)
otorgó la primera Licencia de Operaciones y Certificación Anual de Operaciones (CAO) a la empresa DHL - BOLIVIA S.R.L., operador de servicio público postal no básico, legalmente establecido en el país.
Aeropuerto
Empresarios dicen que Oruro tiene ventajas para abrir su aeropuerto al transporte de carga
Bolivia buscará ganar la licitación del puerto peruano de Ilo. El director general Ejecutivo de ASPB, David Sánchez afirmó que Bolivia tiene mucho interés en competir en la licitación del Terminal marítimo de Ilo. Para tal fin, se lanzó la invitación abierta, hasta el 16 de Marzo, alguna compañía privada apoye la iniciativa pues se necesitan unos U$S 230 millones para inversiones en obras.
Empresarios dicen que Oruro tiene ventajas para abrir su aeropuerto al transporte de carga El presidente de la Federación de Empresarios Privados de Oruro (FEPO), Fernando Dehene, afirmó que el aeropuerto internacional del
departamento tiene ventajas para abrirse a operaciones de transporte aéreo de carga, por su posición estratégica y geopolítica, en especial, si pensamos en la proximidad con el océano Pacífico...
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Continuando con la presentación de Saco Argentina realizada en la edición anterior, tenemos el agrado de presentar.
SACO Shipping Chile
Director General
SACO Shipping Chile Reinhard Struck
El Director General de SACO Shipping Chile, el Sr. Reinhard Struck lleva más de 35 años en el negocio naviero en Latinoamérica, después de haberse graduado en Hamburgo de corredor marítimo.
SACO Shipping Chile S.A. , inicia sus actividades en diciembre 2007 bajo el nombre de SSL Consolidation S.A., El crecimiento de la empresa a nivel regional se hizo notar rápidamente, tanto así, que en el 2014 nuestra oficina central Saco Shipping GMBH, ubicada en HamburgoAlemania, toma la decisión de consolidar su nombre y posicionarse en Latinoamérica como Saco Shipping. Actualmente la región cuenta con 7 oficinas propias en Latinoamérica, Argentina, Uruguay, Paraguay, Chile, Perú, Ecuador y Bolivia. Las que se suman a la red global de agentes que integran la WWA - World Wide Alliance – alianza que se encuentra enfocada exclusivamente a los Freight Forwarders, a los cuales ofrece más de 2050 Servicios LCL directos semanales de Exportación. Siendo la neutralidad una de las mejores herramienta que tenemos para diferenciarnos de nuestros competidores.
En conjunto con nuestra empresa portuaria ubicada en los principales puertos de Chile: Valparaíso, San Antonio, Iquique y Arica, tenemos servicios consolidados terrestre para carga en tránsito desde Arica a Bolivia.
En conjunto con nuestra empresa portuaria ubicada en los principales puertos de Chile: Valparaíso, San Antonio, Iquique y Arica, tenemos servicios consolidados terrestre para carga en tránsito desde Arica a Bolivia y transbordos desde la zona central a la zona norte y Bolivia. Como también contamos con el servicio de exportación e importación terrestre desde Valparaíso y San Antonio a Mendoza y viceversa, el cual hemos logrado desarrollar en conjunto con Saco Argentina. Y con el fin de entregar cada vez mejor solución logística a nuestros clientes, es que una de nuestras metas para el 2016 es lanzar nuestros servicios de consolidación aérea y formar parte de Air Cargo Group. Nuestro Director General el Sr. Reinhard Struck lleva más de 35 años en el negocio naviero en Latinoamérica, después de haberse graduado en Hamburgo de corredor marítimo.
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empresariales
Chile Maquinaria
Logística
Courier
Finning
Starken
Blue Express
El principal foco de Finning es entregar un servicio de excelencia, que incluye una asesoría experta, innovación permanente en los productos y altos estándares de seguridad. De esta manera, la Compañía se ha consolidado como un aliado de sus clientes, aportandoles valor y ayudándoles a mejorar su productividad y eficiencia.
Es una empresa dedicada a la distribución nacional, internacional, almacenaje y logística.
Tras la adquisición de Blue Express por parte del Grupo Bethia en 2011, comenzó un importante plan de inversión que implicó la construcción un centro de distribución, nuevas bodegas y un sorter de clase mundial. Uno total de 50 mil metros cuadrados estratégicamente ubicados en la comuna de Pudahuel.
Finning Sudamérica, depende de Finning Internacional que también administra las operaciones de Finning Canada, Finning Reino Unido y Finning Irlanda.
Buscamos mantener y mejorar tu experiencia de forma permanente comprometiéndonos poner “Entrega en cada Entrega” Eficiencia, Responsabilidad, Cercanía, Integridad y Seguridad seguirán siendo nuestros valores, puesto que, continuamos perteneciendo al grupo de Empresas Tur Bus
Más allá de los productos que ofrece, la Compañía está 100% comprometida con sus clientes en el largo plazo, entregándoles siempre un servicio de calidad y un producto del mejor nivel.
Almacenaje y Distribución
Los más de 40 años en el mercado nos han permitido buscar la especialización y convertirnos en una de las empresas con mayor portafolio de productos.
NVOCC
Blue Express se convierte en un socio estratégico para las empresas en lo que respecta a la administración de su cadena de abastecimiento, nuestra misión es entregar flexibilidad a las operaciones, liberar de activos innecesarios reduciendo costos logísticos totales y agregando valor a sus servicios. Todo esto, a su vez hace que las empresas puedan centrarse en su negocio, traspasando a un tercero confiable los quehaceres logísticos que no le son propios. Transporte Internacional
Warehousing
Ecu Line
STL Internacional
Empresa líder en logística para la industria química, nuestra especialidad se centra en el bodegaje y distribución segura y responsable de productos químicos de alto riesgo. Creamos Warehousing, visualizando la necesidad del país de contar con bodegas especializadas en el almacenamiento de productos químicos peligrosos, producto de la importancia cada vez mayor que la comunidad otorga al respeto por el medio ambiente, la seguridad ambiental local y la prevención de riesgos.
Con un linaje de más de 25 años en la industria NVOCC, ECU-LINE ha sido uno de los líderes mundiales en la prestación de servicios de LCL.
Nuestro equipo de trabajo está compuesto por personal calificado y especializado en el rubro de mudanzas y embalajes, tanto nacionales y de exportaciones. Recurso Humano altamente capacitado y con vasta experiencia en las distintas áreas de desarrollo.
Para agosto de 2000, el centro de distribución ya se encontraba operativo con 1.750 posiciones pallet. Consecuentes con nuestra visión, hemos crecido sostenidamente, hasta alcanzar 14.000 posiciones pallet disponibles para nuestros clientes.
Nuestra experiencia ha dado lugar a un enfoque sin precedentes en la carga LCL junto con soluciones innovadoras y tecnológicas impulsadas para mover los envíos de nuestros clientes en cualquier lugar en todo el mundo. Con una red global con presencia en más de 90 países, más de 200 oficinas y más de 8.500 miembros del equipo a nivel mundial, hoy ECU-LINE no sólo tiene buques de carga en todos los continentes, sino que también ofrece una amplia variedad de servicios de valor agregado como; soluciones de externalización y consejos acerca de nuestro producto principal de LCL.
Todos nuestros colaboradores cuentan con contrato de trabajo y con el pago de sus leyes laborales al día, garantizando a nuestros clientes el pleno cumplimiento de las exigencias derivadas de la ley de subcontrataciones.
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El Representante Comercial de TodoLOGISTICA para Chile, Sebastián Sarute dialogó con el Presidente de APLOG Gianni Contenla sobre la institución que preside.
La integración, un desafío
Presidente
APLOG A.G. Gianni Contenla Ojeda
Una mirada a esta jóven institución, que nace desde las redes sociales y se proyecta al sector logístico a lo largo de todo Chile ¿Cómo surge APLOG? La Asociación de Profesionales de Logística se constituye el 30 de Mayo del 2014, previamente desde el año 2012 funcionaba como plataforma virtual para actividades relacionadas con Logística en LinkedIn, buscando satisfacer necesidades de capacitación, asesorías y recursos humanos. Actualmente tiene 100 integrantes. Existen distintos equipos de trabajo al interior del Directorio; Director de Comunicación, Director de Recursos Humanos, Director de Bienestar Social, Director de Capacitación. Esos directorios, están compuestos entre cuatro y cinco profesionales que trabajan y toman decisiones por grupo.
Nos desmarcamos del típico reclutamiento o selección realizados por empresas consultoras. Incluimos un diagnóstico de competencias personales, netamente logístico, operaciones y transporte más el perfil psicológico.
El grupo de Comunicaciones está a cargo de la Página web, LinkedIn, Facebook. Cuando se hace una capacitación ellos tienen que estar primero, para poder hacer un resumen de las actividades que realizamos durante el año. Existe el grupo de Recursos Humanos que realiza actividades internas como promover oportunidades laborales ofertadas por distintas compañías, como actividades para empresas a través del departamento de reclutamiento y selección especializada en Logística y Cadena de Suministro en todos los sectores industriales. Contamos con un laboratorio logístico, donde realizamos actividades de medición de competencias. Entonces, nos desmarcamos del típico reclutamiento o selección realizados por empresas consultoras. Incluimos un diagnóstico de competencias personales, netamente logístico, operaciones y transporte más el perfil psicológico. Tenemos convenios con distintos Institutos de Educación Superior, con los cuales trabajamos en pos de beneficiar a los estudiantes.
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CHILE
¿Qué puestos les piden las empresas?
¿En qué proyectos están actualmente trabajando?
Bello y el Ministerio de Transporte estamos trabajando en mejorar los procesos de logística urbana, optimizando al máximo las actividades de una mega ciudad pesando en Santiago al 2030. La integración es un desafío, lograr que trabajemos todos los actores del medio para mejorar la calidad de vida de la ciudad. Los proveedores y las empresas buscan satisfacer sus procesos de distribución y de logística de reserva, las personas que habitan centros urbanos quieren tranquilidad y menos ruidos, nosotros como clientes queremos llegar a un lugar a comprar y que exista suministro necesario. Estamos buscando ese mix, que es tratar de satisfacer a todos los sectores y ese tema es lo más complicado.
Estamos en tres proyectos del Estado; con el Ministerio del Trabajo, a través de “Chile valora”, realizamos los procesos logísticos para un proyecto que realiza evaluaciones por competencia a trabajadores del área. El Estado decidió certificar a estos trabajadores que no tienen una formación educacional sobre su puesto de trabajo, a través de la entrega de un certificado por competencia de las áreas de logística y transporte.
Lamentablemente, no podemos aplicar buenas prácticas internacionales e insertarlas en cualquier país, uno podría pensar “traemos buenas prácticas de países desarrollados que están aplicando estos modelos y tenemos solucionado el problema”. Pero eso es muy difícil que esto funcione, porque las culturas, idiosincrasia y economías son distintas, por ende debemos adaptarlas a los países en forma independiente a otros modelos.
Desde un Técnico logístico, pasando por Jefe de Centro de Distribución hasta un Gerente de Operaciones, Gerente Logístico. Esos son los cargos que nos solicitan hoy día con mayor frecuencia. Hay otros cargos específicos, que no estamos abordando directamente con APLOG, debido a la rotación que tienen algunos cargos en las empresas por ejemplo: operador de grúa, pickeador, entre otros. Hemos proyectado ampliarnos para satisfacer esos requerimientos para el año 2017.
Los procesos logísticos del país, se realizaron por expertos profesionales de APLOG, a través de mesas de trabajo “Coffee Log” donde se desarrollaron los procesos de recepción, almacenamiento y distribución. En Chile existe el INE (Instituto Nacional de Estadística) y necesita una medición de cuántas mujeres son las que trabajan en esta área, situación no establecida a la fecha. A través de un proyecto estamos concursando para tratar de obtener financiamiento, para generar una estadística real de cuántas son las mujeres que trabajan en nuestro sector, cuál es su escala de remuneraciones promedio, entre otras estadísticas. En general en Latinoamérica existe una desigualdad entre el sueldo de un hombre con una mujer en un mismo puesto de trabajo, para eso está trabajando APLOG, para acortar las brechas de diferencias de género, buscando insertar a la mujer en todas las tareas logísticas a través de una igualdad de oportunidades y desarrollos. El último proyecto, es con el Ministerio de Transporte, que creó el año pasado un Laboratorio Logístico, con el cual un equipo multidisciplinario integrado por el MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts), la Universidad Andrés
INDUSTRIA LOGISTICA
Los procesos logísticos del país, se realizaron por expertos profesionales de APLOG a través de mesas de trabajo “Coffee Log”.
¿Quién los apoya? Nos apoyamos directamente con proyectos de reclutamiento y selección con empresas, el aporte de la membresía de los socios, actividades de capacitación y asesorías, además de proyectos concursables del Estado.
¿Cómo esperan evolucionar de acá a cinco años? Nosotros nos basamos mucho en el modelo organizacional de ARLOG en Argentina, que ha dado muy buenos resultados. Planificamos a cinco años tener cerca de mil socios, siendo transversal a todas los sectores industriales. Teniendo gestión de APLOG a lo largo del país, estamos tratando de integrar y tener representación en todas las ciudades de Chile, comenzamos con las Expo Logística & Tecnología que se efectuará en Santiago, Valparaíso y Concepción, ciudades donde creamos nuestros primeros centros regionales de APLOG, para que todos los logísticos tengan la posibilidad de integrar la Asociación y no solamente se concentre en la Región Metropolitana.
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empresariales
México Agente de carga
Agente Aduanal
Carga crítica
MTI
Quality International Services
JITSA
Multitransportes Internacionales S.A. de C.V. estará presente como expositor en Expo Carga 2016, evento en el que sus ejecutivos tendrán la oportunidad de compartir sus conocimientos y experiencia con el público asistente, participarán especialistas en proyectos especiales (embarques sobredimensionados, con sobrepeso y mercancías peligrosas), brindando asesoría y soluciones de logística en sus distintas modalidades, para todos los clientes que requieran servicios para sus embarques internacionales.
Brindamos servicios integrales de calidad (Agencia Aduanal /Transporte / Bodega / Asesoría Comercial) , a través de una sola empresa. Dentro y fuera del país, dando como consecuencia reducción de costos y tiempos invertidos, Somos su mejor aliado en operaciones de Comercio Exterior.
Just In Time OBC Services Participó como patrocinador en la 6ta olimpiada de comercio exterior llevada a cabo en la ciudad de Querétaro, México. En donde su director general, tuvo la oportunidad de compartir a los asistentes que como parte de su estrategia comercial y operativa de logística critica para el 2016 esta el incluir la logística terrestre dedicada. www.jitsa.com.mx
También impartirán el taller: ¿Cómo obtener los mejores beneficios de una Logística Integral Internacional? en donde Javier Pelcastre López, Gerente de Ferias y Exposiciones Internacionales será el ponente. Estarán presentes en el Stand 2522 por lo que el Director General el Lic. Victor A. Amaya Serrano hace la atenta invitación a visitarlos los próximos 28, 29 y 30 de junio en las instalaciones de Centro Banamex en la Ciudad de México. Agente aduanal
Agente de carga
Agente de carga
Oñate Willy y Cia. SC
GRECARGO
CARGO GROUP
Oñate, Willy y Compañía S.C. impartimos mensualmente Cursos de Asesoría y Actualización en Comercio Exterior a nuestros clientes.
Grecargo es una empresa fundada en 1920, con experiencia en Comercio Internacional y Aduanas. Contamos con servicios aduanales, logística internacional, distribución y logística, unidad de verificación. Contáctanos: información@grecargo.com.mx
Mejoramos e integramos la logística hasta lograr un servicio de alta calidad, y flexibilidad con operaciones eficientes y rentables apoyándonos en nuestra plataforma tecnológica y la calidad de nuestro personal especializado.
Asesoría que se ha realizado por más de 3 años de manera exitosa en las ciudades de Querétaro y México.
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Tuvimos la oportunidad de visitar sus oficinas en Tula, Hidalgo, en donde nos platicó un poco de los muchos proyectos y operaciones que realiza esta empresa.
Cuatro décadas desarrollando soluciones logísticas
Director General
Corporativo UNNE Noé Paredes Meza
Noé Paredes Meza es el Director General de CORPORATIVO UNNE desde hace 22 años. Ha mantenido y desarrollado la empresa que comenzaron sus padres hace más de cuatro décadas cuando se emprendió la construcción de la refinería Miguel Hidalgo, a partir de la venta y distribución de cemento y materiales para construcción.
¿Cómo surge la idea de crear UNNE Logistics?
Estas condiciones nos permiten abatir costos y poder ofrecer mejores condiciones de precio a nuestros clientes.
Notamos que los clientes prefieren un servicio integral, nuestra interacción con ellos es para ofrecer la mejor solución logística, queremos resolverles toda la cadena de explotación, exploración, suministro, almacenes y transporte, por ello, Corporativo UNNE y HPH (Hutchinson Port Holdings) conformamos una alianza estratégica para desarrollar la Terminal Intermodal Logística de Hidalgo (TILH) y la Zona de Actividades Logística de Hidalgo (ZALH), parque Industrial con alto valor en la logística, el desarrollo se realizó en 145Ha, con una reserva de más de 300Ha, el puerto seco opera desde mayo del 2012, se encuentra ubicado en el Estado de Hidalgo a 20 km de la Refinería Miguel Hidalgo. Al día de hoy hemos desarrollado una inversión de 67 MDD en infraestructura y equipo. Todas estas condiciones nos permiten abatir costos y poder ofrecer mejores condiciones de precio a nuestros clientes.
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MÉXICO
¿Cómo opera el puerto seco? Es un conjunto logístico único por su inmejorable ubicación, acercamos los productos de importación y exportación a la zona metropolitana, ya que tenemos conexión con los principales operadores ferroviarios (KCSM y Ferromex), los principales puertos del golfo y el pacifico además de su conectividad a los principales ejes carreteros como Arco Norte, México –Querétaro, Circuito Exterior Mexiquense, Chamapa-Lechería, etc. Ofrecemos operaciones de carga a través de despacho aduanero, recinto fiscalizado estratégico, centros de distribución, además de entrega de mercancías nacionalizadas las 24 horas del día, servicios de consolidación, des consolidación, almacenamiento de mercancías y presencia de autoridades como Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Alimentaria (SENASICA), lo cual nos permite recibir y despachar productos alimenticios provenientes de Norte y Sudamérica, así como PROFEPA para temas forestales. Según estudios que realizamos el 60% de los productos que se consumen en México están concentrados en la zona centro del país, lo cual convierte a TILH-ZALH en una excelente opción.
SOLUCIONES LOGISTICAS
¿Cuál ha sido el desarrollo del puerto seco? Vimos la falta de infraestructura y la necesidad de crearla para que de manera ordenada se pudieran suministrar los productos de consumo, sin afectar la operación logística y la vida de las personas en la ciudad. Es el puerto logístico con mayor desarrollo del país. Tenemos una capacidad estimada en esta terminal de un millón 200 mil TEUS al año en su máxima capacidad. Es una cantidad considerable tomando en cuenta que en todo el país al año se mueven cinco millones de TEUS. Tenemos conceptualizadas 3 terminales más: líquidos, autos y gráneles. Más un parque industrial.
¿Cuáles son las ventajas competitivas de UNNE LOGISTICS? Es la integración de los servicios aduaneros, portuarios, de transporte, de almacenamiento y de reparto, logrando una disminución en costos y eficiencia operativa.
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MÉXICO
SOLUCIONES LOGISTICAS
en nuestro país. Hemos invertido en instalaciones de sistemas de control de manejo para incrementar la seguridad y minimizar el riesgo de los operadores en las carreteras. Tenemos mucha gente que tiene obesidad, diabetes, hipertensión y varios problemas de salud a causa de la falta de movimiento y el sedentarismo por ello estamos implementando sistemas de ejercicio, torneos deportivos internos y en nuestros comedores brindamos menús dietéticos y balanceados. Cabe mencionar que el grupo celebra cada aniversario con una Carrera Atlética denominada “Carrera UNNE” en donde sumamos a nuestros colaboradores, clientes, proveedores y sociedad en general para colaborar en la creación de una cultura hacia el deporte y la actividad física, así como una sana convivencia con familiares y amigos, en esta ocasión vamos por nuestra quinta emisión y hemos logrado posicionarnos dentro de las 2 más importantes y reconocidas del Estado de Hidalgo.
¿Qué proyectos tiene UNNE LOGISTICS para el 2016? Estamos explorando nuevos mercados debido a nuestro interés por incursionar en la cadena de suministro de productos cárnicos de importación provenientes de Norte y Sudamérica.
¿Cuáles son los aspectos que sientes que han mejorado en cuanto a la logística en México? Ha mejorado la red carretera y la seguridad. Se está haciendo una inversión importante en los puertos, hay el interés de las inspecciones fitosanitarias al interior del país. También ha habido modificaciones legales como la ley de ferrocarriles. Todo esto en pro para hacer más eficiente la cadena logística.
¿Qué importancia tiene el capital humano? Para UNNE su capital humano e intelectual tiene una gran importancia, actualmente contamos con 1,200 colaboradores, nos ocupamos en mejorar sus condiciones de trabajo, en responsabilizar a la gente no sólo de lo que pasa en la compañía sino de la gente que vive en Hidalgo y
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En temas energéticos, tenemos el proyecto de la construcción de una Terminal de Abasto y Reparto (TAR) en la zona centro del país permitiendo el desahogo de transporte carretero en la zona de la refinería Miguel Hidalgo. Adicional a la TAR tenemos considerado una central para almacenamiento complementario, con distribución por ductos, ferrocarril o auto tanque a las zonas estratégicas de la región centro. Estamos desarrollando también un modelo logístico a través de ducto virtual (camión) en ruta Pajaritos- Villa Hermosa, Pajaritos –Tuxtla Gutiérrez y Guamúchil – Culiacán. De igual manera, estamos trabajando con la SE (Secretaría de Economía) y el Gobierno del Estado para instalar una universidad o centro de capacitación para operadores, esto debido a que, actualmente en Hidalgo se reporta una demanda de 1,200 operadores para cubrir la operación de transporte, inclusive se habla de operadores de exportación.
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En el ámbito logístico, alcanzar la igualdad de género, está llevando más tiempo del esperado. En esta oportunidad, entrevistamos a una destacada empresaria, que se encuentra al frente del Grupo LOGIX.
La participación de la mujer mexicana como agente aduanal
Agente Aduanal
Grupo LOGIX Lic. Maria Regina Gaviño
¿Cómo describiría el desarrollo de la Mujer como Agente Aduanal en el Comercio Exterior? Como mujer empresaria me parece que las agentes aduanales en nuestro país hemos ganando terreno en una profesión preponderantemente dominada por los hombres. Con nuestro profesionalismo, entrega, dedicación, compromiso, búsqueda de constante mejora y la afabilidad que nos caracteriza, hemos logrado el reconocimiento, respeto y participación activa frente a nuestros colegas, autoridades, distintas cámaras, pero sobretodo, la confianza de nuestros clientes.
Como Agente aduanal de GRUPO LOGIX ¿cómo es el día a día en su oficina? Cada nuevo día nos presenta nuevos retos. La diversidad de nuestros clientes y las mercancías que despachamos por las aduanas en las que operamos , nos obligan a actualizarnos diariamente en cuanto a cambios al marco jurídico competente, publicaciones oficiales así como a noticias referentes al comercio exterior de nuestro país. Diariamente trabajamos apegados a los procesos certificados por la norma ISO 9001 así como la NMX-R-026, la cual que fue creada por la Secretaría de Economía en el año 2010 con el fin de avalar la calidad en los servicios de las agencias aduanales que cumplan con los requisitos que marca la misma. Buscamos cumplir con la promesa a nuestros clientes de hacer que todas sus operaciones de importación o exportación sean simples, ágiles y confiables; por lo que la responsabilidad, el compromiso y la honestidad son el eje principal de nuestra tarea diaria.
¿Cuáles son los retos a los que se enfrentan actualmente? Las nuevas tecnologías, la modernización de las aduanas y sus procesos, así como las reformas a las leyes, reglamentos y demás disposiciones que norman el Comercio Exterior obligan a las Agencias 58 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 26
MÉXICO
Aduanales a permanecer en constante actualización y capacitación, debido a su papel de coadyuvante dela autoridad para el control de la entrada y salida de mercancía en nuestro país. La nueva era de negocios exige ser innovadores, por lo cual, para brindarles el mejor servicio posible a nuestros clientes, debemos mantenernos siempre en mejora constante, desarrollando herramientas y soluciones pensadas en aprovechar al máximo la infraestructura física e intelectual de nuestros colaboradores internos y externos, ya que es indispensable el ofrecer soluciones competitivas, y de eficacia comprobada, para apoyar el desarrollo
de operaciones que ayuden al cliente a importar o exportar sus productos al consumidor nacional e internacional a un costo cada vez más competitivo frente a sus competidores globales.
¿Qué les distingue de las demás empresas del mismo rubro? Para nosotros en GRUPO LOGIX, cada cliente es un socio comercial, y con nuestro equipo de profesionales altamente capacitados en Comercio Exterior, le brindamos el mejor servicio posible, manteniendo siempre los
AGENTE DE ADUANA
más altos estándares de calidad, de mejora constante, de honestidad, pero sobretodo un servicio personalizado, cordial y amable, tratando de facilitar siempre la operación que en nosotros se encomiende. Algo que nos hace especiales y diferentes es buscar procesos prácticos y de tramitación ágil, cada uno de ellos diseñado especialmente para los requerimientos de logística de nuestros clientes. Nuestro lema es “ ver por nuestros clientes” , velando cada una de sus operaciones como propias, para que ellos no tengan que preocuparse por cuestiones aduanales, y puedan dedicarse a desarrollar y hacer crecer su negocio.
¿Qué visión tiene de la logística y el Comercio Exterior en México? La logística es una piedra angular del Comercio Exterior, que permite consolidar a las empresas que se vinculan a las cadenas de suministros globales y productivos de valor. La logística se ocupa de costumizar los envíos y traslados de las mercancías a nivel global, y cuando es diseñada de forma profesional, es directamente responsable de la disminución de los costos de los productos y de los servicios, por lo tanto, de la | 59
MÉXICO
AGENTE DE ADUANA
competitividad de las empresas en el mercado interno y externo. La logística evoluciona constantemente, siendo ampliamente dependiente del desarrollo de nuevas rutas comerciales, de la infraestructura mundial, del sector energético, pero sobre todo del aumento o disminución de las operaciones de comercio exterior de cada país. La apertura comercial de casi todos los países del mundo ha permitido elevar el nivel de vida de millones de personas, ofreciéndoles una diversidad única de productos y servicios que en otras épocas era impensable tener.
¿Cuánto tiempo tiene de ser Agente Aduanal y cuál ha sido su mejor experiencia? Llevo como Agente Aduanal ya 17 años, y me es difícil encontrar un solo momento o una mejor experiencia, ya que cada una de las operaciones que realizamos para nuestros clientes aporta una gran cantidad de conocimiento, satisfacción y experiencia para mi y todo el personal de que labora en GRUPO LOGIX. Me enorgullece tener una empresa de más de 50 colaboradores que empezó con solamente tres personas. La mejor experiencia que he tenido y seguiré teniendo la vivo cada día en la voz o en los rostros de nuestros clientes satisfechos por el excelente servicio que les brindamos, y en el de todo el personal que labora en nuestra empresa al final de cada día, satisfechos por haberle brindado a la empresa su mejor esfuerzo y haber cumplido el compromiso con el cliente.
¿Qué proyectos tiene GRUPO LOGIX de cara al 2016? 1. Mantener nuestros medios de contacto digitales (página web, mailing, redes sociales, etc.), correctamente actualizados y en constante mejora, siempre acordes a los avances tecnológicos internacionales, pero sobre todo equiparables a las modernizaciones que realizan las aduanas del país. 2. Continuar con nuestros procesos de mejora interna a través de la Auditoria de Seguimiento ISO 9001-NMX-026, para retroalimentar y aumentar la competitividad, conforme a los cambios de los procedimientos del sistema interno, en seguimiento al cumplimiento a las nuevas reformas y requerimientos de Comercio Exterior. 3. Obtener la certificación NEEC
En México el Comercio Exterior juega un papel predominante, contribuyendo al desarrollo económico nacional, sectorial, y regional, además de ser un factor de generación de empleo; pero su mayor injerencia es en el Producto Interno Bruto, generando el 61 por ciento del mismo, siendo además una de las actividades económicas en las cual vas a encontrar a los profesionistas mejor preparados y más actualizados, así como a los funcionarios públicos más competentes y comprometidos.
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4. El incremento de la infraestructura interna a través de una oficina nueva para brindarles a nuestros clientes un mejor espacio, y en el cual puedan sentirse como en su segunda casa. 5. Continuar brindándole a nuestros clientes el servicio de calidad que se merecen, buscando siempre la mejora interna de las operaciones, pero manteniendo un servicio costeable y competitivo a nivel nacional e internacional para todos nuestros clientes presentes y venideros.
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MÉXICO
COMERCIO EXTERIOR
Toma de protesta del nuevo presidente de ANIERM en la 1ra reunion del comité ejecutivo del 2016 El Comercio Exterior es un área estratégica de México al representar el 60% del PIB, equivalente a cerca de 800 mil millones de USD. Dada su relevancia en necesario impulsar a las empresas exportadoras y acceder a todas las oportunidades comerciales de los mercados mundiales, este fue el planteamiento del Presidente de la ANIERM Asociación Nacional de Importadores y exportadores de la República Mexicana ARTURO PEREZ BEHR Al asumir la Presidencia de ANIERM, ARTURO PEREZ BEHR, realizo la firma simbólica de la apertura de 45 delegaciones de la ANIERM con su aliado UNIQUE LOGISTICS, en ASIA, Norte América y Centro América, para incrementar el comercio internacional. Considero que para incentivar las exportaciones debe haber reciprocidad con los países aliados importadores y realizar un comercio simple, ágil y confiable. Solicito el Gobierno Federal eliminar los actos de corrupción en el comercio Exterior, particularmente en Aduanas, para evitar el conflicto de intereses en inspecciones fitosanitarias, pago de demoras y de almacenaje para evitar afectaciones a las empresas exportadoras. En respuesta, el Administrador General de Aduanas, RICARDO TREVIÑO CHAPA, comento que se avanza en la modernización de las aduanas y proyecto que dentro de dos años a nivel Nacional estarán automatizadas lo que permitirá más oportuno y ágil el comercio internacional. El Secretario de la función Pública, VIRGILIO ANDRADE, anticipo que a partir de la próxima semana se establecerá una mesa de diálogo con ANIERM para atender su agenda en materia de combate al contrabando y robo hormiga y otros actos de corrupción con el fin de que la cierre de 2016 se tengan respuestas favorables a estos retos.
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MÉXICO
COMERCIO EXTERIOR
El funcionario, resalto que en los últimos 25 años el volumen en el comercio internacional ha crecido 7 veces y ha permitido que el ingreso por persona se haya multiplicado tres veces en el norte y centro del país. Menciono que las ventas externas a otros países se han diversificado y han dejado de ser eminentemente petroleras, detallo que en 1990 seis de cada diez pesos eran exportaciones petroleras, ahora se ha diversificado y representa menos de uno de cada diez pesos. Dada la importancia del comercio internacional el gobierno federal mantiene 10 tratados comerciales con 45 países y ha agregado el acuerdo Trans Pacifico TPP que representa la mitad del PIB mundial, agrego el funcionario.
VIRGILIO ANDRADE, destaco 5 ejes para detonar el crecimiento económico los cuales son: Estabilidad Económica principalmente el control de la inflación, la Reforma Estructurales como la política con el fortalecimiento de los Poderes Ejecutivo, Legislativo y Judicial y los 10 órganos autónomos del gobierno, asi también la energética y de telecomunicaciones, crecimiento de la infraestructura con 53 obras Aeroportuarias, Ferroviarias y carreteras, el impulso a las política públicas de desarrollo social para mejorar el nivel del bienestar de los mexicanos e impulso del comercio exterior.
El Comercio Exterior es un área estratégica de México al representar el 60% del PIB, equivalente a cerca de 800 mil millones de USD.
Al participar en la 1ra Reunión del Consejo Directivo de la ANIERM, el Coordinador de Puertos y Marina Mercante de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes SCT, GUILLERMO RUIZ DE TERESA, menciono que de acuerdo con el Banco mundial, cuando la logística mejora 10% en un porcentaje similar se incrementa el comercio. Al hablar a nombre del Secretario de Comunicaciones y Transportes Gerardo Ruiz Esparza, dijo que le comercio exterior ocupa una parte importante de la infraestructura del país.
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MÉXICO
COMERCIO EXTERIOR
Dijo que con el impulso de la infraestructura, se puede colocar a México en la plataforma logística mundial, como lo ha instruido el presidente Enrique Peña Nieto. El funcionario de la SCT, recordó que ya se cuenta con los tres corredores de Mazatlán a matamoros y Altamira, de Manzanillo y lázaro cárdenas a Tuxpan Veracruz y de Salina Cruz a Coatzacoalcos. En 2016 se tiene una producción de 3.6 millones de Vehículos, se exportan 2.2 millones de vehículos vía ferrocarril y/o carretera. Y para 2020 se proyecta la venta a otras naciones por 3.3 millones de automóviles. Estimo que la participación en puertos crecerá del 33 al 50% en ese mismo lapso. Preciso que con la Reforma energética crecerá la demanda y hace unos días el Jefe de Ejecutivo dijo que será más ágil la importación de gasolinas, lo que requiere espacios en los puertos para de ahí transportarlas a los distintos lugares del país, detallo que actualmente el 96% de los hidrocarburos se consumen en el centro del país. Refrendo el compromiso de SCT con los exportadores de que se tendrá la infraestructura necesaria para que haya más inversión en el país y generar más empleos y que México se ubique en un mejor sitio en economía Mundial. Agrego que de la mano con Aduanas, las carreteras, los puertos y aeropuertos, funcionaran más eficientemente. De ahí la labor de la Secretaria de la Función Publica para vigilar que no haya actos de corrupción en el desempeño
de comercio Exterior, que haya transparencia, subrayo el funcionario de la SCT. PATRICK LEE, el aliado de ANIERM y directivo de la firma UNIQUE LOGISTICS, dijo que la apertura de las 45 Delegaciones de ANIERM, se da en el marco del acuerdo Trans pacifico TPP
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empresariales
Paraguay Metalmecánica
Transporte internacional
Automotores
Cie S.A.
Serincar
Grupo Diesa
Empresa paraguaya dedicada a producir y proveer bienes de capital metalmecánicos y servicios para los sectores energético, industrial y naval.
Servicio Internacional de Cargas.
Diesa SA ofreció un distinguido cóctel para presentar a Faw la nueva marca de vehículos de procedencia china, que desembarca en Paraguay de la mano de Solcar, la nueva división de la compañía de automotores.
• Componentes de turbinas, generadores e hidromecánicos • Remolcadores, barcazas, pontones y diques secos flotantes • Tanques de presión, API y estaciones de bombeo • Molinos para minería y cilindros para celulosa • Líneas de transmisión eléctrica 500 kV y subestaciones
Transportamos mucho más que su carga. Fletes internacionales y Nacionales. Furgon Refrigerado, Furgon Seco, Sider, Carreta granelera, Portacontenedores. www.serincar.com.py Tel. 061. 575217 0800 11 11 11 0986 301 241
De esta manera el Grupo Diesa introduce al mercado paraguayo un nuevo concepto de vehículos de calidad, con una amplia gama de automóviles, SUV, minibuses y minitracks a precios muy accesibles.
ciesa@cie.com.py Tel. (595)21642850
Exportador
Exportador
Tecnología
Stevia Dolce S.A.
Lactolanda
AOC
Para triplicar la producción industrial de stevia y colocarla en mercados exigentes del mundo, la firma Stevia Dolce SA instala nuevo equipamiento en su planta de J. Augusto Saldívar, donde ya se envasan líneas de mesa con la marca Infinita.
Lactolanda exportó 25 toneladas de leche en polvo a Rusia, informó Emilio Núñez, encargado de exportación de la empresa.
AOC trae a Paraguay monitor ultra delgado y amigable con el medioambiente.
Sus directivos mencionan que para este año se anhela un stock de 700 a 1.000 kilos mensuales de aditivo para industrias de alimentos y bebidas, productos fitoterapéuticos y otros.
La firma proyecta exportar 300 a 400 toneladas a este nuevo mercado durante 2016. Principales mercados de la empresa: Líbano, Libia, República Dominicana, Emiratos Árabes Unidos, República del Congo, Arabia Saudí, Nigeria, Bolivia y Brasil.
El líder en tecnología de pantallas de alta definición para monitores, televisores y pantallas multifuncionales, AOC anuncia la disponibilidad en Paraguay de su nuevo monitor AOC i2080sw de 19,5”, que incorpora un panel IPS de alto rendimiento, un diseño ultra delgado y se encuentra a un precio muy competitivo en el mercado.
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TODOLOGISTICANEWS
Paraguay Hidrovía
Institución referente
Soja tolerante a altas temperaturas triplicará producción chaqueña de leche y carne
Crecida del río Paraná afectará la actividad de barcazas hasta julio
Crecida del río Paraná afectará la actividad de barcazas hasta julio Cuando la actividad fluvial parecía ser la solución en materia logística, el clima juega en contra de los exportadores paraguayos.
El Paraná, continuará con caudal alto hasta julio, sumado a la disminución de convoyes de barcazas a puertos argentinos, generando sobrecostos al tener que utilizar la vía hacia el Brasil.
La obtención de variedades de soja tolerantes a altas temperaturas dentro del marco del proyecto desarrollado juntamente por la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) y el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA/ARS), con el apoyo de la Universidad de Missouri y las cooperativas de producción Chortitzer y Fernheim, generaría un dinamismo económico nunca antes visto en el corazón del Chaco Central, indicó Luis Cubilla, asesor de Capeco.
Institución Referente
El ejecutivo prepara la “reconversión” del puerto de Asunción MOPC y Asociación Ciudadela realizarán un concurso internacional de anteproyectos. El ganador servirá de base al llamado a licitación para el diseño ejecutivo y la construcción de oficinas gubernamentales. En el puerto, se concentrarán oficinas de seis ministerios: Educación y Cultura, Obras Públicas y Comunicaciones, Hacienda, Cancillería, la Secretaría Nacional de la Vivienda y el Hábitat (Senavitat) y el Ministerio del Trabajo. También cercana a la del edificio principal, se alojarán las oficinas de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP).
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PARAGUAY
COMERCIO EXTERIOR
Industria
Inauguran 2 fábricas en el Este
tidai Compañía Paraguaya SA, inauguró dos plantas de la fábrica que van a producir conexiones eléctricas y electrotubos para el mercado brasileño principalmente. Una en la Zona Franca Global, en el km 11.5 de la Ruta 7, de Ciudad del Este con edificación en un área de 7 mil m2 y otra, en el km 20 de la Ruta 7, de Minga Guazú, en una superficie de 6.100 m2. Inversión: 15 millones de dólares y 453 trabajadores. Estimación a 2018 sumar 41 millones de dólares de inversión y un total de 1.220 empleados.
Foro Internacional
II FORO DE INVERSIÓN PARAGUAY - EUROPA
II FORO DE INVERSIÓN PARAGUAY - EUROPA Fecha: 11 y 12 de abril Sede: Hotel Sheraton (Asunción – Paraguay) II Foro de Inversión Paraguay Europa, bajo el lema “Paraguay: Plataforma para la Internacionalización de empresas europeas”. Formato: Charlas con disertantes internacionales, paneles temáticos sobre cómo invertir en Paraguay y encuentros de negocios personalizados Ejes Temáticos: agronegocios y agroalimentos orgánicos, confecciones, autopartes y automotriz, logística y transporte, e infraestructura. Organizan: Eurocámara del Paraguay (formada por las Cámaras de Comercio Alemana, Italiana, Francesa, Española y Británica), la Unión Europea en Paraguay, Rediex y AIEP. Inscripción gratuita, plazas limitadas. Site Oficial: http://investparaguay-eu.com/wp/ 76 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 26
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TODOLOGISTICANEWS
Perú Industria Logística
Juan Valdez y América Logística, apuestan por trabajar en equipo
Industria Logística
Logística: ¿Cómo facilitar el acceso al puerto del Callao? El acceso al puerto del Callao, el principal centro de la logística peruana, se vuelve cada vez más complejo, con decenas de camiones y trailers haciendo cola sobre las avenidas del puerto, generando pérdida de tiempo y dinero para toda la cadena de exportación. Las empresas que tienen en concesión el terminal marítimo DP World (Muelle Sur, para contenedores) y APM Terminals Callao (Muelle Sur, contenedores y carga suelta) tratan, como pueden, de enfrentar la situación. Para el gremio del comercio exterior, Comex, el problema requiere la creación de una Zona Logística Portuaria. Para APM Terminals, hace falta infraestructura de acceso adecuada y un área de espera (conocida como antepuerto)
Juan Valdez es un una cadena transnacional de cafeterías cuya matriz está en Colombia El personaje colombiano Juan Valdez, fue creado por la agencia Doyle Dane Bernbach (DDB) en 1959 por encargo de la Federación Nacional de Cafeteros con el fin de representar a los más de 500.000 cafeteros colombianos y sus familias. Como personaje y como marca Juan Valdez se ha convertido en un hito publicitario y de reconocimiento, puesto que pocas marcas impulsadas y desarrolladas por productores agrícolas han alcanzado niveles similares de difusión y reconocimiento. En 2002, la Federación Nacional de Cafeteros lanzó la franquicia de tiendas de café Juan Valdez. Tiene más de 200 locales en Colombia y otros países de América, Europa y Asia. Juan Valdez, llegó al Perú en el año 2013, y sus planes para el 2016 es contar con 30 locales en Lima y Provincias.
Esta cadena de cafeterías continúa sus planes de expansión, y por ello requiere a una empresa especializada en la distribución de sus productos perecibles a su cadena de tiendas. Un 14/03/16, el equipo de Logística de Juan Valdez, se contacta con Maycol Picón, Ejecutivo de Negocios de América Logística, y solicitan una reunión para contratar nuestros servicios. Luego de las reuniones de negocios, se llegó a un acuerdo satisfactorio, y nuestra primera operación con esta prestigiosa cadena se inició el 18/03/16. Juan Valdez y América Logística, apuestan por trabajar en equipo con calidad, responsabilidad y oportunidad. Estamos seguros que será una relación de muy largo plazo.
SOLUCIONES TEMPORALES Mientras esas soluciones no se implementan, DP World tiene un sistema de citas que brinda algo predictibilidad a los transportistas, en tanto que APM está culminando obras que le permitan contar con dos puertas de ingreso según el tipo de carga a operar. “En el caso de la carga contenedorizada, ésta también contará con un sistema de citas que facilitará la programación en la atención de camiones. Adicionalmente, se viene trabajando en un sistema de reconocimiento óptico de camiones a efectos de reducir el tiempo de atención en los accesos”, detalló la empresa. Además, ofrece reservas de espacios de acoderamiento (conocidos como ‘ventanas de atraque’) a todos los servicios de naves que presenten un tráfico regular. Viviana Gálvez Periodista Fuente: www.elcomercio.pe
Industria Logística
Perú es el noveno país con mayor emprendimiento en el mundo El Perú se ubicó como la novena economía con mayor nivel de emprendimiento en el mundo y figura cuarta a nivel regional según el reporte del Global Entrepreneurship Monitor (GEM) 2015, informó el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima.
“Este resultado evidencia que el país ha retrocedido cuatro puestos en el reporte del GEM 2015 pues registra una Tasa de Actividad Emprendedora (TEA) de 22,2%, cifra menor a la del 2014 que reportó un 28,8% y que nos situó como quinto país emprendedor a nivel global”, manifestó César Peñaranda, director ejecutivo del IEDEP- CCL.
Fuente: CCL - www.camaralima.org.pe 78 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 26
La CCL explicó que la TEA mide las iniciativas empresariales desde que se inician hasta un periodo de 3,5 años en el mercado, correspondiente a la población entre los 18 y 64 años. Según el informe GEM 2015, en la región el país líder en emprendimiento es Ecuador que se ubica segundo a nivel mundial, seguido por Chile (6°), Colombia (8°) y Perú (9°).
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MÉXICO COMERCIO EXTERIOR
empresariales
Perú Industria Logística
Agencia de Aduanas
Operador Logìstico
Priority Perú
Lumen SAC
Dinet
PriOrity ingresa al mercado peruano para desarrollar soluciones en Sistemas Integrales de Gestión Inmobiliaria, mejorando en las empresas su eficacia y eficiencia, simplificando los procesos y reduciendo costos innecesarios de operación, permitiéndoles tener una ventaja competitiva en el mercado, cumpliendo con las normas de seguridad integral en nuestros desarrollos.
Concientes de los cambios en el dinámico mundo de los negocios actuales, es nuestra preocupación ofrecer soluciones integrales que no solo contemplen el despacho aduanero de mercancías sino que ofrezcan un valor agregado a las operaciones de quienes nos distinguen con su preferencia.
DINET es un Operador Logístico perteneciente al Grupo Sandoval. Cuenta con más de 21 años de trayectoria y con un reconocido prestigio en el mercado nacional brindando servicios de tercerización de operaciones logísticas a lo largo de los diferentes procesos de la cadena de abastecimiento; desarrollando y ofreciendo las mejores soluciones logísticas personalizadas a las operaciones de sus clientes.
www.lumensac.com
www.priorityperu.com
Transporte de Carga Internacional
El éxito de DINET se basa en su personal, equipo humano altamente calificado con experiencia, comprometido y con una gran actitud de servicio hacia nuestros clientes, capacidad de adaptar los procesos a las necesidades particulares de cada operación y soportados por un sistema tecnológico de primer nivel. Maquinaria Logística
Transporte de Carga
A. Hartrodt
Derco Maq
Transterre
“El transporte es nuestro negocio “ Este lema encapsula la merecida reputación de A. Hartrodt por su gama de servicios en todas las áreas del transporte y la logística.
Dercomaq se ubica como una empresa líder en el mercado de importación, comercialización, y soporte post-venta de maquinaria.
Como empresa que opera en todo el mundo, le ofrecemos una solución a medida para cada tarea de transporte - una respuesta perfecta para todas sus necesidades.
Dercomaq representa a marcas como JCB, montacargas Komatsu, Foton y Still pertenecientes a los rubros de Industrial y Construcción, respectivamente.
TransTerre ofrece un servicio integral de transporte de carga pesada a nivel nacional, teniendo a disposición camiones, plataformas, furgones, cama baja, según su requerimiento para el traslado de carga y mercancías en general, transporte de maquinaria y equipos, carga sobredimensionada.
Nuestra red mundial, que abarca más de 80 países y nuestro equipo de 1.900 empleados dedicados y competentes, garantizan la solución adecuada para su negocio.
www.derco.com.pe/dercomaq
www.hartrodt.com
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Todo ello conforme a los Dispositivos Vigentes de Pesos y Medidas Regulados por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones. www.transterre.com/carga-pesada
AL- Invest 5.0 invertirá más de S/4.6 millones en apoyo a Mipymes peruanas El Centro de Comercio Exterior (CCEX) de la CCL informó que las Mipymes peruanas que pueden aplicar para ser una de las beneficiarias del programa que lidera la CCL en nuestro país, deberán cumplir tres condiciones básicas: deben ser peruanas, formales y tener ventas anuales por un monto máximo de S/2.5 millones. A través de este programa, la CCL tiene previsto beneficiar a más de 2.200 Mipymes peruanas, dándole prioridad a todas aquellas que pertenecen a los sectores de alimentos (superfoods: granos andinos y productos funcionales, productos nostálgicos procesados, acuícola: conchas de abanico, langostinos, y truchas, entre otros), confecciones (prendas para bebé y niños, prendas de tejido plano, prendas de seguridad industrial), manufacturas (decoración, joyería) y servicios (software, franquicias). Para aplicar y convertirse en una de las beneficiarias de este programa, las Mipymes deberán visitar la sede de Jesús María de la CCL y solicitar una evaluación a los funcionarios del CCEX responsables del proceso de selección. Los encargados evaluarán el estado actual de las empresas así como su nivel y calidad de producción y las certificaciones que puedan tener, entre otros factores. Si la empresa es calificada como beneficiaria, la CCL, en trabajo conjunto con especialistas, le brindará asesoría técnica y empresarial durante cuatro años para que mejore su productividad y competitividad con miras a ingresar a los mercados europeos y latinoamericanos.
AL-INVEST 5.0 AL-Invest 5.0 es el mayor programa de cooperación internacional de la Comisión Europea al sector privado en la región. Mipymes de 18 países de América Latina podrán beneficiarse de este programa que busca fomentar una red de comunicación internacional exclusiva para Mipymes, estimular a proveedores y mejorar su comunicación con las empresas, lograr que emprendedores latinoamericanos participen en ferias internacionales con el fin de expandirse a nuevos mercados, lograr una capacitación constante y crear núcleos o consorcios de Mipymes para fomentar el trabajo en conjunto de los sectores. El programa AL-Invest inició sus actividades en Latinoamérica en 1994, como una forma de atraer inversiones europeas a América Latina. Luego de cuatro exitosas etapas, y teniendo en cuenta los contextos sociales y económicos, en su quinta etapa (AL-Invest 5.0) se enfocará en mejorar la productividad de las empresas, ampliar los nexos entre ellas y trabajar su internacionalización. De esta manera, la creación de trabajos dignos y el incentivo a los emprendedores será un eslabón fundamental para alcanzar las metas en vistas del horizonte 2020. CÁMARA DE COMERCIO DE LIMA Oficina de Prensa e Imagen | 81
TODOLOGISTICANEWS
Uruguay Depósito Portuario
Tecnología portuaria
Montecon lanzó aplicación dedicada a la operativa portuaria
Se construirá depósito de 30.000 metros cuadrados en puerto de Montevideo. La empresa Montecon, operador de las áreas públicas del Puerto de Montevideo, presentó su aplicación enfocada en la actividad portuaria. Denominada de la misma forma que la firma, la herramienta puede descargarse gratuitamente en las tiendas de Android, iOS y Google Play. Una vez instalada, fácilmente se puede acceder a valiosa información para los integrantes de la comunidad logística. Ingresando en la etiqueta “Pre-Entrega Import”, se permite a los transportistas conocer el lugar exacto donde deberán presentarse para retirar la carga esperada, eliminando un paso en la entrega de importación conocido como pre-gate. A través del ícono “Arribos” se pueden obtener, en tiempo real, datos sobre la fecha estimada de la llegada de buques, y acerca de la apertura y cierre de stacking (ventana de tiempo de recepción de los contenedores para un buque) y del comienzo y fin de las operaciones. El Operador portuario LOBRAUS (LOgística BRAsil USa) luego de nueve años de trámites, finalmente obtuvo todas las autorizaciones necesarias para iniciar la construcción del depósito que se convertirá en el de mayor capacidad dentro del Puerto de Montevideo. En una segunda etapa, LOBRAUS construirá una torre de oficinas de 21 pisos, con sistemas tecnológicos de última generación. Las obras comenzarán en la segunda mitad del 2016 y se espera que el nuevo depósito, esté operativo a partir de 2017. El contrato de concesión fue suscrito por el presidente de la Administración Nacional de Puertos, Ing. Alberto Díaz, la presidenta del Instituto Nacional de Logística, Cra. Ana Rey, y el director de la empresa Lobraus, Renato Ferreira. La idea es que las empresas extranjeras “instalen sus oficinas en la torre y guarden en el depósito las mercaderías en tránsito para distribuir y vender en la región. Al estar en un régimen de concesión pública, solo se permite el alquiler de esas oficinas”, explicó Díaz.
Díaz expresó que el proyecto aporta modernidad al puerto de Montevideo y está en línea con la política del Gobierno en el desarrollo de proyectos público-privados. En tanto, Rey destacó el compromiso de la empresa con el Uruguay y su proceso de transformación. El proyecto se enmarca dentro de la Ley de Puerto Libre, que “torga beneficios impositivos a quienes se instalen. Según las disposiciones legales, una empresa extranjera puede trabajar dentro del puerto sin necesidad de constituir una sociedad uruguaya. Lobras es una firma que nació en Los Ángeles, Estados Unidos, en 1989, especializada en la prestación de servicios de logística y soluciones de comercio exterior, con presencia en Uruguay desde hace una década.La empresa también cuenta con un depósito en el nuevo Puerto Logístico Punta Sayago, espacio que complementará la actividad desarrollada dentro del Puerto de Montevideo, con lo cual sortea la limitante de espacio de la principal terminal portuaria del país.
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En tanto, en la etiqueta “Consulta contenedores” es posible recibir información detallada sobre las operaciones de importación o exportación realizadas mediante contenedores. Por otra parte, la app incluye los íconos “Noticias”, “Notificaciones” y “Contactos”, que replican contenidos que también aparecen en la página www.montecon.com.uy.
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empresariales
Uruguay Consolidador Neutral
Parques Logísticos
Transporte Internacional
Overseas
Agatone
Ardoino
Nos es grato informarles nuestro nuevo servicio directo semanal Singapur Montevideo, con tiempo de tránsito de 29 días para carga con destino final Montevideo y de 45 días para carga con destino final Asunción (trasbordo terrestre para el tramo Montevideo Asunción).
El Parque Logístico e Industrial Agatone, está ubicado en la Ruta 101 km 29, Canelones Uruguay.
Ardoino S.A. es una empresa cuya dirección es ejercida por su fundador Sr. Sergio Ardoino. De su participación surgen los lineamientos sobre comportamiento, dedicación, responsabilidad comunitaria, trabajo en equipo, creatividad, ejecutividad, capacidad de relacionamiento, etc. Un equipo humano experiente y joven complementa la integración del personal con tareas específicas y objetivos individuales que contribuyen al éxito de la gestión. Los conductores son cuidadosamente seleccionados y entrenados para conducir en forma segura y económica. Se les realizan test psicotécnicos, entrenamiento mecánico y programas de atención al cliente y de transporte de productos peligrosos, logrando desarrollar al máximo el potencial de los mismos en armonía con los intereses de la empresa y sus clientes.
Por reservas, tarifas e informes puede comunicarse con nuestros departamentos de ventas. En Montevideo: ysales@overseas.com.uy, (+598) 29151425 / 29153612 En Asunción: email: ysales@overseas.com.py, (+595) 21497524 / 21497524
Software
Ofrece naves Industriales y Logísticas a empresas con superficies desde los 700 hasta 5.000 m2 y también mini Warehouse con espacios de 30 a 300 m2. Amplia playa de maniobras, docks de cargas, control de acceso con vigilancia 24 hs. Construcciones de primer nivel con depósitos aislados y hormigones aptos para autoelevadores. Acceso a todas las rutas nacionales, a 5 minutos del Aeropuerto Internacional de Carrasco, 30 minutos del Centro y Puerto de Montevideo.
Camiones y Maquinaria
Calefacción y Aire Acondicionado
Númina
José María Durán
Ingeniero Tugentman
En la antigua Grecia, Númina se designaba al grupo de sabios y consejeros en distintas disciplinas. Desde hace ya 15 años Númina es una empresa Uruguaya dedicada al análisis, diseño, desarrollo e implementación de soluciones ERP que potencian el desarrollo de distintos tipos de empresas, atendiendo también todos sus aspectos tecnológicos.
“Promover el constante contacto con clientes, alineando los intereses de nuestra empresa a los suyos, contemplando el constante cambio del mercado y sus necesidades, generando la flexibilidad de nuestra estructura para adaptarnos a los clientes. Incentivar el desarrollo profesional de nuestro personal en pos de la calidad de nuestro equipo de trabajo. Buscar continuamente la mejora de productividad para lograr mayores retornos a las inversiones.
La distancia que media la venta de equipamiento y acondicionamiento térmico,establece el rango diferencial que nos ubica como la empresa más importante del Uruguay. Esa condición nos lleva a funcionar en un proceso de mejora continua que significa la capacitación permanente de nuestro personal y la actualización diaria y sistemática de los nuevos recursos que la tecnología aplicada ofrece.
Mantener contacto con nuestro entorno, buscando volcar en este acciones positivas y constructivas”.
Nuestro catálogo de productos se ve enriquecido permanentemente por propuestas que mejoran en todos los aspectos posibles: la estética, el rendimiento y los costos. El secreto de nuestro éxito descansa en un concepto básico, más que equipos de calefacción y aire acondicionado, ofrecemos calidad de vida. Con toda la responsabilidad que ello implica.
Nuestra misión es brindar a las empresas de diversos rubros, soluciones que atiendan las necesidades puntuales de su negocio de forma tal que las mismas logren alcanzar sus objetivos de una forma más eficiente. Nuestra visión: Ser una empresa innovadora en nuestro rubro, siempre monitoreando los cambios del entorno para, de esta forma, brindar más y mejores soluciones a nuestros clientes.
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Entrevistamos al Embajador de Uruguay en Angola, Dr. Álvaro González Otero
En tiempos de crisis están quienes lloran y quienes venden pañuelos
Embajador
Uruguay en Angola Dr. Álvaro González Otero
Angola registró la mayor tasa media de crecimiento del PIB en 2013 en el mundo con un 10,9%. El sector petrolero, los servicios mercantiles y la agricultura fueron los que tuvieron una mayor participación en la economía.
Hoy el valor del barril de Petróleo y las commodities cotizan internacionalmente a la baja, ¿cómo se configura el nuevo cuadro que vive el país visto esta caída de precios? El gran reto que hoy se plantea Angola es la diversificación de su economía, para poder dejar de ser petróleo dependiente. Actualmente, la perspectiva económica que se observa mantiene una evolución bastante estable, con dificultades ciertas provenientes de la falta de suficientes divisas internacionales para hacer frente a todos sus compromisos internacionales. Resulta difícil para mí vaticinar el futuro inmediato, pero es obvio que el mismo va a resultar más positivo si el precio del barril de petróleo vuelve a aumentar, aunque sea gradualmente. Tampoco creo que exista ninguna duda sobre la voluntad política y la visión de las autoridades angoleñas de procurar diversificar su economía en el plazo más corto posible, pero todos sabemos que ese tipo de procesos no son automáticos y requieren en general de un determinado lapso de tiempo para generar los efectos esperados. En Luanda se percibe que existen muchos países del concierto internacional, entre ellos Uruguay, que están procurando cooperar con Angola. En lo personal, acredito que los mejores caminos resultan ser aquellos que encuentran buenas soluciones para las dos partes interesadas, porque son las que en definitiva perduran luego en el tiempo y rinden resultados positivos.
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URUGUAY
Uruguay y Angola no tienen un acuerdo comercial, visto esto, ¿cuáles son los principales productos que comercializan entre ambos países? Las relaciones bilaterales entre ambos países han sido buenas y se han mantenido estables durante los últimos años. El 15 de julio de 2014, con la Resolución de apertura de la Embajada uruguaya en Angola, se inició un proceso de profundización de las relaciones bilaterales con este país y los demás Estados del África Subsahariana, dentro de la nueva estrategia del MRREE de Uruguay hacia este continente. Es cierto que hasta el presente Uruguay y Angola no tienen firmado ningún acuerdo comercial y el comercio bilateral entre ambos países ha sido siempre relativamente escaso. Como dato indicativo, Angola representó en 2012 apenas el 0,1% del total de las ventas de Uruguay al mundo. Dentro de los países del continente africano, Angola se posicionó en el octavo lugar como destino de exportaciones uruguayas, con una participación de 3% del total exportado a la región.
INDUSTRIA LOGÍSTICA
Se destaca también que las exportaciones de Uruguay a Angola han tenido una tendencia irregular en los últimos años, siendo 2008 el año en el que se registró su mayor valor. Las exportaciones crecieron igual un 12% promedio anual en los últimos seis años, pero se precisaría que las cifras fuesen más significativas. En el año 2012, el pescado congelado fue el mayor producto exportado con US$ 6 millones (46% del total). En segundo lugar, se encontró el arroz, representando un 29% del total exportado, y en tercer lugar, la carne bovina congelada siendo su participación de un 10%. Por su parte, analizando la estructura empresarial de las exportaciones a Angola, se nota que hay un buen número de empresas (26), que participan discontinuamente de este mercado, exportando sus productos y siendo las empresas de pescado, arroz, queso/requesón y malta las de mayor participación en el total. También se exporta carne bovina; cítricos; leche y nata; etc. Entre las principales empresas se han destacado en los últimos años: Saman, Compañía Italo Uruguaya de Pesca, Novabarca S.A, Tonisol S.A. y
Urexport S.A. Cabe aclarar que Uruguay solamente ha importado aceite de petróleo crudo desde Angola, por ejemplo, en los años 2008 y 2009 por una suma US$ 247 millones y US$ 82 millones, respectivamente. Otro tema a mejorar es que muchos de los productos uruguayos llegan a este país a través de representantes de diversos países, entre ellos europeos y brasileños, y de una manera bastante irregular, por lo que se pretende que en el futuro se pueda establecer una corriente estable de comercio directa entre Uruguay y Angola, la cual beneficiaría sin duda a ambos Estados y a sus consumidores. | 87
Además de esto, los Ministerios de Relaciones Exteriores de Uruguay y Angola continúan trabajando para potenciar las relaciones bilaterales en diversas áreas, como las política, económica, cooperación, cultural, social y consular. Está planteada y a consideración la apertura de una Embajada de Angola residente en Montevideo. En el desarrollo de sus relaciones bilaterales y comerciales, resultan relevantes los siguientes sectores: energéticos, del rubro alimenticio, textil, maderero, vitivinícola, así como la industria del medicamento y el desarrollo de software, cuyos intercambios todavía precisan ser incentivados.
Se encuentra de visita oficial el Director Ejecutivo y el Gerente de Promoción de Exportaciones de Uruguay XXI, ¿puede detallarnos los principales temas que abordarán? La semana pasada se cumplió con ellos una intensa agenda que incluyó altas autoridades del sector público y representantes de instituciones privadas, vinculadas especialmente a las áreas productivas, así como encuentros con Embajadores y Agregados Comerciales de Argentina y Brasil, con el objetivo de poder evaluar la eventual participación de nuestro 88 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 26
país con un stand institucional en la próxima Filda. Las distintas visitas y entrevistas sirvieron para dar también al Director Ejecutivo de Uruguay XXI, Dr. Antonio Carámbula, y al Gerente de Exportaciones, Lic. Pablo Pereira, una visión completa de las potencialidades y dificultades que presenta hoy día el mercado angoleño, con el objetivo de continuar la búsqueda de instrumentos que permitan superar los obstáculos, que en la mayoría de los casos resultan ser coyunturales y/o temporarios. ¿Cuáles fueron los principales temas tratados en su reunión con la secretaria de Estado de la Cooperación, ngela Bragança? Se conversó con ella sobre como funciona hoy día el tema de la cooperación Sur-Sur y tri-lateral en el Uruguay, sus ventajas comparativas y que existen proyectos nuestros, que por su alcance o amplitud, presentan interés para distintas instituciones de Angola, como los agropecuarios y la política pública de “Uruguay crece contigo”, que ha merecido la atención de los Ministerios de los Antiguos Combatientes (para las familias de los mismos); Agricultura (con las mujeres rurales) y Salud en general. No obstante ello, hasta el presente no se consiguió avanzar en ninguna de las áreas referidas, dado que las autoridades de Uruguay
URUGUAY
precisan recibir la confirmación oficial de Angola y un punto focal firme para poder avanzar en la ejecución de cualquier clase de proyecto. Se adelantó también que el tipo de cooperación que presta nuestro país es de carácter intergubernamental. La Secretaria de Estado para Cooperación demostró un marcado interés en ambas áreas y se comprometió a contactar a los titulares de salud y agricultura para poder avanzar en forma efectiva. Uruguay ha cosechado a lo largo de los últimos quince años una buena experiencia, tanto en la cooperación Sur-Sur como en la tri-lateral. Se sugirió que se puedan definir primero sus áreas de interés, para luego profundizar en forma conjunta todos los componentes de cada proyecto, directamente por las unidades especializadas de cada país, lo cual deberá incluir sus costos y financiamiento.
Estamos próximos a la Feria Internacional de Luanda que se llevará a cabo en julio de este año, ¿qué oportunidades comerciales presenta este tipo de acciones para el mercado uruguayo? La participación en ferias internacionales de destaque y
INDUSTRIA LOGÍSTICA
mesas de negociación son siempre instrumentos válidos para potenciar los intercambios, pero no son la única vía. La instalación de la Embajada y el trabajo realizado durante el año pasado, nos permiten disponer ahora de una plataforma de contactos para profundizar todas las materias en que se ha estado trabajando. Los ejes políticos y económico/ comercial van a continuar siendo obviamente los prioritarios y para ello se apuntará a poner en funcionamiento la reunión de Altas Autoridades prevista en el “Memorándum de entendimiento para el establecimiento de consultas políticas” y la Comisión Bilateral uruguayo-angoleña establecida en el “Acuerdo general de cooperación económica, científica y técnico-cultural”, en vigor desde hace ya unos años. Poder comenzar a trabajar efectivamente con estos dos instrumentos, debería tener impactos positivos en diversas áreas de actuación para nuestros países. La constitución de la Comisión bilateral debería acelerar también la puesta en marcha de los proyectos de cooperación que han sido planteados, y podría asimismo ayudar a incentivar los intercambios comerciales y las inversiones.
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En cuanto a la Filda, estimo que por sus antecedentes puede ser un buen ámbito para que Uruguay profundice la difusión de su marca país, la de sus empresas y la excelente calidad de sus productos. En ese sentido, el aparato productivo uruguayo y su modelo agro-exportador pueden ser considerados como complementarios con Angola, porque si bien este país tiene como uno de sus objetivos diversificar su oferta exportable, y dentro de ella, su sector agropecuario, el mismo no sería en su gran mayoría competitivo con la producción del Uruguay, debido a que el nuestro es un país de clima subtropical que trabaja con productos de alta calidad, pero de cantidad limitada, que podrían atender solamente a su cadena turística y determinados sectores de la sociedad angoleña. En Angola, trabajan algunas empresas uruguayas desde hace unos cuantos años, como por ejemplo: 1) una mixta para el desarrollo del acceso al agua potable, para toda la población de Angola en las áreas urbanas y rurales, así como también para poder disponer de este recurso en actividades económicas; 2) otra de gestión y capacitación del personal de bancos, etc. Finalmente, en la Embajada somos conscientes de la sensible situación económica que se vive. Esa clase de dificultad nos afecta también hoy a los países del otro lado del Atlántico, ya que también se redujo en un importante porcentaje el precio de las “commodities”. A pesar de esto, creemos que existen muchos antecedentes históricos y sociales que unen a los pueblos angoleños y uruguayos, que sirven de base y estímulo para poder trabajar juntos con más fuerza y determinación, buscando ahora soluciones que ayuden a amenizar los efectos negativos de esta crisis, pudiendo a continuación y en el más breve plazo superarla de forma definitiva. Para culminar, me gustaría recordar un viejo dictado de autor desconocido, que se relaciona de alguna manera con lo antes expuesto: “En tiempos de crisis hay dos tipos de personas; las que lloran y las que venden pañuelos”. Nosotros elegimos estar entre estas últimas y seguir sumando con Angola.
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En un ambiente cálido y distendido, el pasado 15 de marzo, se realizó el Lanzamiento Oficial de la nueva edición de Guía Logística y de Comercio Exterior 2016. Convocado y organizado por TodoLOGISTICA, el Lanzamiento contó con la presencia de autoridades nacionales e internacionales, así como el alto management de las empresas del sector logístico uruguayo, argentino, brasilero y paraguayo. Estos destacados referentes de la comunidad logística regional se dieron cita en el Auditorio Nacional Adela Reta, para participar de un momento de networking y fraternidad. En esta oportunidad se presentó una edición actualizada, más completa que todas sus predecesoras, con 650 páginas, cientos de anunciantes y miles de datos de contacto. En el foyer, de la Sala Hugo Balzo, las principales marcas complementaron la presentación de su oferta de servicios. Decenas de coloridos rollups, tapizaban la sala mientras colegas, clientes y amigos compartían un momento de encuentro al término de una jornada de trabajo. El Director de Todologistica, Mario Alonso realizó la apertura del evento presentando la publicación Guía Logística y de Comercio Exterior 2016 y las decenas de entrevistas exclusivas que incluye. Se proyectaron la lista de anunciantes, expertos en las distintas especialidades y áreas, cada uno de ellos incluidos en los respectivos directorios por país. Alonso invitó a los asistentes, a buscar proveedores en el directorio e instó a realizar negocios con ellos, señaló “Si cada una de las empresas presentes en el directorio, cuidan su marca e imagen con esmero, invirtiendo en su posicionamiento, cuanto más cuidarán de cada uno de sus clientes y su relación con ellos”.
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La Directora Representante de CAF en Uruguay, Gladis Genua, agradeció a TodoLOGISTICA la oportunidad de dirigirse al auditorio y comentó brevemente: “CAF es un Banco de Desarrollo. Está conformado por 19 países de América Latina. Y nuestra misión es apoyar a los países en su proceso de desarrollo, tanto desde el punto de vista financiero, como de asistencia técnica e incluso en la generación de conocimiento. Es decir; además de financiar proyectos que impactan en
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el desarrollo económico y social de los países, los vamos acompañando en la definición de aquellas políticas públicas y regulaciones e identificación de necesidades que cada uno de los gobiernos y de los actores públicos y privados tienen que identificar en cada país.” Complementó su mensaje con un video institucional que resumió el Programa Latinoamericano de Logística de CAF, coordinado por el Especialista Regional Rafael Ferromeque.
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El Especialista Sénior en Logística de la Dirección de Análisis y Programación Sectorial de CAF, Rafael Farromeque, agradeció la “gentileza que tienen de invitarnos a colaborar con la Guía” y recalcó que “desde CAF estamos abiertos a apoyar tanto a Uruguay como a todos los países de América Latina”. Sobre el Programa, señaló: “cuando lo lanzamos en el 2014, buscamos crear más oportunidades para un mejor futuro. Y eso, traducido a términos de la comunidad logística y de Comercio Exterior, se llama: ‘hacer las cosas más
simples, más fáciles, más baratas, más rápidas y más seguras’, para todos los que interactúan y realizan operaciones logísticas en la región. Hay un gran trabajo por delante. Hemos terminado ya el Perfil Logístico Latinoamericano y quiero anunciar aquí, en este Foro, con carácter de primicia, que en el mes de mayo estará publicado el Perfil Logístico de América Latina y de los ocho países que hemos analizado este último año. Así que esperamos que puedan leer con mucho interés ese perfil y que les sirva de referencia para el futuro.”
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La Gerente del Área Comercial del Correo, Gabriela Bentancur, comentó los avances que están teniendo en el Correo, en lo que refiere a la distribución de paquetería nacional y también internacional. “Muchos de ustedes asociarán al Correo con una empresa que, durante muchos años, se dedicó casi exclusivamente a la distribución de correspondencia. Nos asocian con la llegada de una carta, de una factura, de un telegrama. Nosotros ya desde hace unos años venimos trabajando en la logística de distribución de paquetes. Para eso desarrollamos una plataforma de gestión que ha sido puesta en producción desde hace dos años. Es una plataforma de gestión web, que facilita la gestión de los envíos. Desde el momento que ese envío se gestiona hasta que llega al destinatario final. Esta plataforma tiene la posibilidad de integrarse con absolutamente todos los
El Gerente de Hormetal Uruguay, Mauricio Bergeret, en un tono distendido agradeció a TodoLOGISTICA la oportunidad y se con franqueza, compartió sobre su preparación interna de cara a este momento y su decisión por una presentación más descontracturada.
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sistemas de las empresas de ustedes, a través de web services. Entonces, puede ser visible o no para el cliente final. La pensamos para que la gestión de los envíos pudiera hacerse de manera rápida, ágil y segura. La idea es que, una vez que estoy gestionando mis envíos, pueda tenerlos identificados con un formato estándar, a través de sus etiquetas. Y esas etiquetas tienen absolutamente contenida toda la información que nos va a servir a nosotros, a la interna de nuestras operaciones y también a ustedes al momento de generar información para hacérsela llegar a sus clientes finales.” Bentancur mencionó los distintos tipos de envíos, el compromiso de rapidez en los plazos de entrega, las dos modalidades de integración de AHÍ VA, la respuesta asincrónica, la posibilidad de gestión de la logística inversa y la orientación al e-commerce. Anunció, que “para el mes de julio vamos a tener puesto en producción, dentro de esta plataforma, también todo lo que es la paquetería internacional.”
Bergeret sintetizó en una oración el cometido de su empresa: “HORMETAL es una empresa constructora que se dedica a hacer naves industriales”. Ilustró la trayectoria, con imágenes de algunas de las principales obras realizadas en estos primeros cinco años en Uruguay: Farmared Logired,
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Cerámicas Castro, Polo Oeste, SODIMAC y Estancias del Lago. Destacó que “nuestra filosofía es seguir creciendo en imagen y organización. Nos dedicamos íntegramente a la obra llave en mano, apostamos a esa responsabilidad. Buscamos que cada vez, de nuestra parte, haya más propuestas y menos excusas”. Se refirió a la “confianza y actitud de mejora continua” como elemento diferencial y filosofía empresarial que viene dada del dueño de la compañía en Argentina: Pablo Ostapovich, señalando que como representante en Uruguay “está bueno sentirse identificado con la empresa y con estos valores”. Apoyándose en una fotografía de Messi, Neymar y Suárez comentó. “Nosotros entendemos que en una obra de construcción, en una obra de arquitectura, en un sueño de un cliente
La Gerente General de Mecalux Uruguay, Inés Arocena, agradeció la invitación a “compartir este día mágico, que es el lanzamiento de la Guía Logística, que para MECALUX, como siempre, apoyar por quinto año consecutivo, en este caso, con la Guía y con la contratapa de la Guía siempre es un honor.” Arocena narró la historia de los inicios de la compañía: “MECALUX es una empresa española. Hace más de cincuenta años, un visionario tuvo la idea de crear estanterías para almacenamiento. Recién casado y sin trabajo, en el garaje de su casa comenzó a crear, a fabricar pequeñas estanterías, en aquel momento para peso liviano. Su mujer las repartía en un camioncito. Y hoy es un imperio, presente en más de setenta países y líder en el mundo de sistemas de almacenamiento. Tenemos once fábricas, que están estratégicamente instaladas. Tres en España, una en Polonia, tres en Estados Unidos, dos en
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hay tres partes que son indispensables y que tenemos que trabajar en conjunto. Messi puede ser la empresa constructora, Neymar, por su técnica puede ser el estudio de arquitectura, que es quien nos controla. Y Suárez es el cliente, que es el que nos da la posibilidad a todos de trabajar. Y es la parte más importante y a la que nosotros tenemos que cumplirle sí o sí y nosotros, en ese sentido, trabajamos a pesar que en cualquier tarea que uno desarrolla uno puede tener dificultades, lo más importante es cumplir con el cliente. Somos un país chico y tenemos que trabajar para el mundo. De hecho, en esta foto, hay tres sudamericanos trabajando en el mundo.” Finalizó con “un agradecimiento especial a nuestra gente de HORMETAL a Natalia, a Nicolás, a Carolina y a Bruno –antes venía sólo a las presentaciones y hoy quise venir con mi equipo, porque ellos son parte de este trabajo.”
México, una en Argentina, una en San Pablo. Además tenemos cinco centros logísticos, más bien tecnológicos, en el cual desarrollamos sin parar el software y toda la parte de I+D, distribuidos entre Europa y Estados Unidos”. ”En Uruguay hace bastante poco que estamos, recién estamos entrando en el quinto año y con mucha honra de estar acá y de compartir con ustedes”. El asesor técnico-comercial de MECALUX, Federico Umpiérrez, comentó: “Nuestro objetivo es desarrollar siempre la solución de almacenaje óptima para nuestros clientes, adaptándonos a su realidad, de acuerdo a cinco puntos muy importes. El espacio, tratando de aprovechar el mayor volumen posible. La operativa, teniendo en cuenta siempre los flujos de mercaderías, así como el tipo de carga. | 97
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El equipamiento disponible, adaptándonos siempre al equipamiento que ya tiene la empresa. El presupuesto, siempre respetando el presupuesto que fue adjudicado ha dicho proyecto y la política de la empresa. Para eso MECALUX Uruguay cuenta con departamento de Ingeniería, el cual atiende cada caso y cada cliente de forma particular y dándole la importancia que así merece. Nuestro equipo técnico emplea un programa informático, único en el mercado, que determina el sistema más adecuado para lograr la máxima optimización del depósito. Todos los procesos de cálculos, ensayos y diseños de estanterías metálicas en MECALUX cumplen con la normativa FEM”. Umpiérrez compartió la lista de clientes de MECALUX en Uruguay y destacó uno en particular que les hace sentir muy orgullosos de destacar: MEGALABS. MEGALABS es la nueva planta farmacéutica de fabricación de MEGA PHARMA, está ubicada en la Zona Franca Parque de las Ciencias
El Gerente Comercial de Multimar, Pablo Domínguez, agradeció esta primera participación de la empresa en el DynaDay. “MULTIMAR es un sistema de agencias a nivel regional. Estamos en Montevideo, en Nueva Palmira, en Buenos Aires, Argentina y en Asunción, Paraguay. Somos parte del grupo 98 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 26
y se distingue como la planta más moderna de Latinoamérica. Conjuga el desarrollo tecnológico de vanguardia con la producción industrial de alta calidad. La inversión fue superior a los 110 millones de dólares, con una construcción de 22 mil metros cuadrados, una capacidad productiva de 60 millones de unidades por año. Sus áreas principales son: la fabricación, a la cual destina más de 10 mil metros cuadrados, almacén y servicios generales y administración y servicios comunes. MECALUX se enorgullece de haber contado con la confianza de MEGALABS, realizando así un proyecto que involucró todo el esfuerzo del equipo de MECALUX. Hoy en día MECALUX cuenta con un autoportante cien por ciento automatizado, con siete mil posiciones de pallets, tecnología de punta como es nuestro sistema informático Easy WMS, cintas transportadoras de rodillos y de cadenas, así como dos transelevadores de pallets de gran profundidad. También cuenta con depósitos verticales automáticos ‘Clasimat’, optimizando así el espacio y rendimiento del trabajo.”
japonés Nippon Yusen Kaisha (NYK). NYK es armador de diferentes tipos de barcos. Y básicamente lo que nosotros hacemos en la región es agenciar estos buques, agenciar sus cargas. Agenciamos buques que transportan contenedores y buques para
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transporte de vehículos. También agenciamos armadores fluviales, que básicamente lo que hacen es mover barcazas por la hidrovía ParanáParaguay.
Noruega, Alemania o algunos lugares donde se encontraban estos actores que, básicamente lo que hacen es; para cada carga tratar de buscar el barco más adecuado.”
Y además de eso tenemos una “mesa de Brokers”, algo que en Uruguay no es común. Básicamente lo que trata de hacer es, para cargas de granel, conseguir un barco adecuado a la necesidad del cliente.
“En el caso de Uruguay hace 16 años que estamos trabajando con MULTIMAR, en el caso de Paraguay hace 10 y en el caso de Argentina hace 20 años.
Es un poco inusual en Uruguay porque, generalmente estas ‘mesas de brokers’ operan en los grandes puertos o en los grandes lugares donde se concentra la carga, por ejemplo en Buenos Aires, San Pablo. O bueno, antiguamente – cuando nosotros habíamos empezado en esto – había clientes en Uruguay que directamente cerraban con
El Director de SACO SHIPPING, Sergio González agradeció a TodoLOGISTICA y elogió en particular a su director Mario Alonso “Mario es, para mí, una especie de gladiador de la promoción logística del Uruguay. Nos conocemos hace un montón de años, desde los comienzos, luchando siempre para posicionar al Uruguay, a las empresas uruguayas como un hub. Y creo que logró un producto espectacular, del que todos intentamos ser parte.” González presentó: “SACO SHIPPING es un NVOCC. Un NVOCC es un mayorista en servicios de transporte internacional de cargas, marítimas, aéreas y también terrestres, con un foco muy especial en lo que tiene
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En el caso de NYK, más allá que es parte de MULTIMAR hace poco tiempo, en la región es bastante conocido, porque este armador japonés en el pasado fue uno de los pioneros, por ejemplo, en abrir la ruta del Lejano Oriente con la costa este de Sudamérica, cuando no existían los contenedores y la carga venía en buques de granel.”
que ver con las cargas consolidadas o cargas LCL. Nosotros definimos el tema de ser un NVOCC como una empresa de servicios de venta neutrales, porque vendemos exclusivamente nuestros servicios a agentes de carga. No comercializamos nuestros servicios con importadores o exportadores, sino a través de sus agencias de carga de confianza.” Finalmente, cerró su presentación con el apoyo de un video: “En la noche de hoy elegimos presentarles la WorldWide Alliance – que es una alianza creada por SACO junto SHIPCO y algunos otros NVOCC’s del mundo – para dar cobertura mundial a las cuentas globales que trabajan con nosotros. “
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El Gerente Comercial de SouthCross Logistics, Ezequiel Schillaci anunció: “Somos un freight forwarder con años de experiencia pero, como marca, somos nuevos en el mercado. Estamos ubicados en Argentina, Bolivia, Paraguay y hace un mes en Uruguay. Estamos asociados estratégicamente a la gente de Colt en Uruguay, esto es para nosotros fundamental; tener un socio local para poder acoplarnos al mercado y poder entenderlo. Somos una empresa con un rango de edad de 25 a 45 años. En Argentina contamos con la ventaja de tener oficina propia en el Aeropuerto de Ezeiza. Somos uno de los diez freight forwarders que tiene oficina propia, a diferencia del resto de las empresas que son de capital internacional. El capital de South es el cien por ciento sudamericano. Es algo que tratamos de hacer valer, que nos conozca la gente del exterior, por conocer el mercado de Latinoamérica, más que todo en Sudamérica.” “Siempre estamos tratando de dar soluciones a los clientes y favorecer el desarrollo de sus negocios. Hacemos un gran hincapié en brindar nuevos servicios y nuevas soluciones logísticas. Somos una empresa joven, que cuenta con pasión, trata de innovar y buscar soluciones nuevas.
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A razón de ello llegamos a Uruguay buscando poder acompañar todo lo que es la logística hacia el resto de los tres países en los cuales estamos presentes. Uno de los servicios que brindamos es el tema de la consolidación de carga. Hacemos todo tipo de transporte internacional mediante todas las vías posibles. Hacemos todo el servicio de despacho de Aduana, tanto en origen como en destino del negocio. Algo de lo que estamos arrancado, que es el tema del chartering, nosotros estamos empezando a tratar negocios puntuales de cargas de proyecto, cargas bulk, todo lo que sean cargas sueltas. El expertise nuestro viene de viejos profesionales en la logística. Como les dije; somos una empresa joven pero, con gente con mucha experiencia. Estamos en los países clave donde creemos que el negocio crece día a día. Cien por ciento servicio. La idea es estar cerca de nuestro cliente, darle velocidad. Y, obviamente, todo esto es buscar los mejores costos posibles para que así pueda posicionar mejor su producto. La idea es que nuestro cliente se enfoque en sus negocios y nosotros dedicarnos a la parte engorrosa, que es la parte de la logística hoy en día en Sudamérica”.
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El Director de Zonalog Cargo Group, Guillermo Comesaña, señaló que “nuestra empresa, Zonalog, es un Agente de Cargas Internacionales y en esta presentación queremos hacer un balance del primer año que tenemos como proveedor de servicios logísticos, porque en realidad la dinámica que hay en el mercado actualmente es que ofrecemos más de un servicio adicional a lo que es puramente el transporte de mercadería. Y por eso una definición de lo que es un prestador de servicios logísticos y dentro de eso los tipos de prestadores de servicios logísticos se clasifican en realidad por el grado de tercerización que los clientes usan de nuestro servicio. Básicamente son cuatro y nosotros estamos, principalmente, en lo que es un 2PL y un 3PL. 2PL es básicamente como Agentes de Carga y como proveedores de servicios básicos de carga y de almacenaje. Y en algunos casos, gracias a Dios, tenemos clientes que nos utilizan como una especie de 3PL. Capaz suena un poco atrevido decir que somos 3PL. Pero, tenemos clientes que nos confían muchas más etapas de la cadena logística, no solamente el transporte de mercadería, sino ya involucra los seguros, el despacho. Incluso llegamos a determinado tipo de distribución. Para eso nos valemos de nuestros proveedores, varios hay aquí, los NVOCC de nuestros agentes en el exterior. Y principalmente de lo que a nosotros más nos gusta, que es generar alianzas estratégicas, que las tenemos con varios transportistas y demás.
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Hoy queríamos aprovechar para “lanzar”, dos nuevas alianzas estratégicas que hemos conseguido en los últimos meses. Estas dos alianzas son con “Red Logística” y con el Courier TNT. “Red Logística” es un depósito ubicado en la ruta 5 de mercadería nacionalizada, Con una nave actual de dos mil metros y, próximamente, va a tener en el mismo predio un depósito fiscal. Con lo cual nos permite a nosotros ofrecer servicios de almacenaje y distribución, tanto nacional como fiscal. Y además ser parte de nosotros, su Agente de Carga de referencia. Por otro lado, la alianza que logramos con el Courier TNT, en los últimos meses nos permite manejar todo tipo de cargas aéreas, no sólo las grandes sino también las chicas, como las muestras, los pequeños paquetes, lo que son cargas de diez kilos. Y no solamente por el tema del peso, sino también que muchas veces algunos de nuestros clientes utilizan esta metodología, utilizan al Courier por rapidez, por un mejor tiempo de tránsito. Entonces esto nos permite a nosotros cubrir en las cargas aéreas todo el rango posible. Lo que más nos gusta decir, es que estas alianzas no son hechas desde el papel, no desde los grandes contratos, sino – como dice Juan, el Gerente General de ‘Red Logística’ – que son alianzas hechas desde la confianza, de hablar el mismo idioma, y tirar para el mismo lado. Quiero terminar con una frase de Peter Drucker “el resultado de un buen negocio es un cliente satisfecho”.
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Finalizada las participaciones de los Sponsors Platino, se entregó un reconocimiento a cada uno de los Sponsors Oro, por su compromiso con el proyecto “Guía Logística y de Comercio Exterior 2016”. La velada finalizó con un Espectáculo de entretenimiento a cargo del Gran Gustaf. El monólogo del humorista uruguayo, despertó risas y aplausos no solamente de la audiencia local sino también de los extranjeros presentes. Al día siguiente, pedimos que evaluaran la jornada y los asistentes nos comentaron por escrito, ¿qué les pareció la Guía Logística y de Comercio Exterior 2016.? A continuación algunas de las respuestas.
“Muy buena publicación, cada edición tiene mejoras sobre el Comercio Exterior y Logística” Director de Transur Trading SRL, Eduardo Gularte
“Muy buena, es evidente que llega a todo el mercado que actúa en la logística” Director de Conexión Consultora, José Luis Pizzi
“Excelente ventana y oportunidad para todos los integrantes del ramo” Director de Sinergia, Ignacio Ferrari
“Es mi guía de cabecera” Coordinadora logística de TGM, Lucía Bocchio
“Excelente” Titular del Despacho aduanero, Gonzalo Pedraja
“Sumamente útil” Gerente Logística de Acher Cerámicas, Washington Fonseca
“Muy útil para poder conectarse con otras empresas de otros países en los que estemos interesados en realizar negocios” Encargado de importaciones de Bromberg y Cia, Nicolás Novo
“Una herramienta indispensable para la Logística Nacional e Internacional” Director de Velmaren, José Luis Romano
“Muy buena calidad y profundidad en los temas abordados” Gerente General de Maritime Uruguay S.A., Juan Paez
“Muy buena” Gerente General de ROLITRANS, Inés Antúnez
“Muy útil y una excelente idea” Gerente de ventas de Blue Met, Diego Seara
“Es muy útil” Gerente de Administración y Finanzas de Obrinel, Diego Fynn
“Realmente muy interesante y por sobre todo, útil” Gerente de Operaciones y Logística de XCMG Uruguay, MARIA IZETTA
“Muy buena” Director de Urubox, Fernando Terra
“Nos integramos a la misma este año porque nos llamó la atención su calidad”
“Muy buena” Director de Markel Ingenieros, Marcel Keschner
Directora de ITCO S.A., Verónica Ortiz
“Es sumamente completa”
“Una gran fuente de información”
Directora de Communicare, María Jesús Villagrán 104 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 26
Director de Agencia Cuareim, Lucciano Begino
“Sin duda se ha convertido en un comoditie” Director de MH Software, José Manitto
“Un producto de alta calidad y de consulta permanente.“ Directora de Fides, Silvia Maccio
“Muy buen producto para el sector” Asesor de Logistic Zone, Wilson Bentancor
“Es un gran canal donde las empresas podemos encaminarnos a lograr los objetivos, incrementar nuestros clientes y posicionarnos en Latinoamérica” Gerente de Total Logística, Michael González
“Excelente” Director de Minaland S.A, Jorge Moizo Santoro
“Muy completa, bien organizada y de fácil comprensión y acceso a la información contenida” Director de Capacitación, Veaconsultores, Gustavo Formento
“Muy útil” Director de Parque Logístico Agatone, José Guisande
“Es ya un clásico de consulta permanente” Socio Gerente de AS & DT Consultora, Diego Tarling
“Muy buena” CEO de Logistikus, Ricardo Rodríguez Turco
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