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2 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 27
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Editorial
La logística comienza en las personas
Con la intención de fortalecer los negocios internacionales entre nuestros clientes, y generar oportunidades para todos ellos, traemos a su mano, una revista repleta de información útil y estratégica.
Edición Nº 27 | Temporada 8 | JUN2016 | ISSN: 1688-4914
Información que le permite conocer a los actores, sin interpretaciones, directamente como ellos mejor lo transmiten: con sus propias palabras.
Revista Protagonista del Sector Logístico y de Comercio
Destacados anuncios promocionales de las marcas que nos apoyan, breves empresariales, noticias y entrevistas exclusivas, dan forma a un número interesante de editar.
Diseño / Publicidad. Alvaro Alonso | aalonso@mercosoft.com
Exterior es un producto de: TodoLOGÍSTICA Director / Editor. Mario Alonso | malonso@mercosoft.com
Administradores. Judith Borloz | jborloz@mercosoft.com Sabrina Peregali | speregali@mercosoft.com Gimena Albistur | galbistur@mercosoft.com Federico Ardison | fardison@mercosoft.com
Espero que les resulte útil y la disfruten tanto, como nosotros al prepararla.
Periodistas. Macarena Alonso Mónica Lechuga Velasco Damián Miranda Carlos Topazzini
Buena lectura, buena jornada y éxito en sus negocios.
Director / Editor
Departamento Comercial
TodoLOGÍSTICA
Argentina. Juan Lessa de Azevedo | jlessa@mercosoft.com Fernando Quiroga | fquiroga@mercosoft.com Patricia Nieto | pnieto@mercosoft.com
Mario Alonso | malonso@mercosoft.com
Chile + Colombia. Sebastián Sarute | ssarute@mercosoft.com Arturo Huanel | ahuanel@mercosoft.com Estados Unidos. Felipe Silveira | fsilveira@mercosoft.com
Contenido Gonzalo Jerez
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México. Benjamín López Fuentes | blopez@mercosoft.com Luis Guzmán Rivas | lguzman@mercosoft.com Paraguay + Bolivia. Rafael Pereira | rpereira@mercosoft.com
Constanza Gorleri
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Marcelo Elizondo
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Alejandro Iglesias
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Gustavo Segré
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Juan Carlos Quiroga
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Portada
María Belén León
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Director General
Lic. Manuel Fernández Pérez
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Justin Facey
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Rodrigo Alvarenga
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Rubén Herrera
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Mary Wong
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Rosario Rodriguez
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Enrique Trapp
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ARGENTINA Perú 277 P2 of 1 CP 1067 - Buenos Aires - Tel: +54 11 5031 9693
Adrián Niqueletto
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MÉXICO Rio Becerra 135 /111 Col 8 de Agosto - Cdad. de México - Tel: +52 55 5271 1822
Cr. Daniel Ualde
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Todo LOGÍSTICA &ComercioExterior 4 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 27
Ecuador + Perú. Alvaro Alonso | aalonso@mercosoft.com Juan Carlos Arteta | jcarteta@mercosoft.com Mario Crespo | mcrespo@mercosoft.com
SSA México Lic. Manuel Fernández Pérez
Aclaración
Las opiniones vertidas en los artículos firmados, no tienen por que ser necesariamente compartidas; ni por los anunciantes, ni por el equipo editorial de TodoLOGÍSTICA, sólo muestran el punto de vista personal del autor.
PARAGUAY Av. Perú 750 ap 2B - Asunción - Tel: +595 2122 6244 URUGUAY Buenos Aires 484 P4 of. 18 - Montevideo - Tel: +598 2916 6997 www.todologística.com - info@todologística.com www.revistaprotagonista.com | editor@revistaprotagonista.com
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¨El exceso de oferta de navieras, está presionando los precios a la baja¨
Director
TransGlory Gonzalo Jerez
¨Una operación exitosa consiste en que al cliente, no se le repercutan las diferencias en los proveedores de la cadena logística¨
¿Qué nos puedes decir sobre TransGlory? La empresa TransGlory, es un consolidador neutral (Nvocc) fundado hace ya 20 años y propiedad del Grupo Romeu, principal holding empresarial Español con más de 100 años de historia y controlado por la familia Romeu. El Grupo Romeu cuenta con múltiples divisiones, tales como consignaciones, freight Forwarding, consolidaciones, logística, graneles líquidos, etc. Está presente en 23 países de 4 continentes y emplea a más de 1500 trabajadores. TransGlory, nace con la vocación de facilitar servicios de grupaje a los profesionales del sector. Es un consolidador neutral (Nvocc), es decir, se dedica al Less Container Load, LCL, carga consolidada. Los clientes de TransGlory, son profesionales dentro del sector logístico, transitarios (agentes de carga). No tenemos ningún contacto con clientes directos puesto que, somos un mayorista de los servicios de grupaje.
“TransGlory, nace con la vocación de facilitar los servicios de agrupaje a los profesionales del sector.”
Nuestra central está en Barcelona. Estamos presentes en: España, Portugal, Túnez, Argelia y Marruecos. Somos el grupajista neutral con mayor cobertura geográfica en toda la zona del Mediterráneo Occidental, gracias a las oficinas propias que tenemos en la Península Ibérica, y la zona de Magreb, el norte de África. Nos dedicamos por encima de todo, a facilitar servicios de grupaje tanto de importación como de exportación, a
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INTERNACIONAL
COMERCIO EXTERIOR
transitarios españoles, portugueses, marroquíes, tunecinos, argelinos, entre otros.
¿Cómo ha sido tu trayectoria hasta TransGlory? Mi vinculación con TransGlory cuenta con dos etapas de mi vida. Estudié Ciencias Económicas, soy Economista y al finalizar la carrera universitaria, entré a trabajar en un banco de inversión en Madrid, paralelamente, me embarqué en un programa del gobierno Español liderado por el Instituto de Comercio Español, (ICEX) Mientras estaba en el banco, tuve la oportunidad de entrar a trabajar en el Consulado Español, de la Embajada de España, en Hong Kong. Dejé el banco y me fui a trabajar para la administración pública en Hong Kong, un año. Estando ya en Asia, entre en contacto con TransGlory quien necesitaba contar con una persona con experiencia en Asia y proyección profesional, para controlar sus actividades en la región.. En aquel momento, TransGlory tenía una oficina de representación en Shanghái, para gestionar la red de agentes y canalizar el negocio que se generaba desde toda la región. Estuve trabajando con TransGlory, en China, tres años en Shanghái. Después de esos tres años, mi trayectoria profesional me llevó a trabajar para la empresa española Logisfashion, también en Shanghái. Se trataba de un proveedor de servicios logísticos a empresas textiles, ofreciendo desde el control de calidad de las prendas durante su proceso productivo, hasta la preparación de pedidos, picking, etiquetado, transporte de las prendas al destino final y otros servicios de valor añadido. Trabajé en esa empresa unos dos años y medio, en Shanghái. Y después de una etapa ya dilatada en Asia, decidí volver a España, con objeto de asentarme, formar una familia y seguir trabajando y desarrollándome profesionalmente en una industria tan versátil. Es entonces cuando en 2009 vuelvo a trabajar para Transglory en la posición que tengo actualmente. Actualmente soy el responsable de la oficina de TransGlory Madrid, además de gestionar la red de corresponsales, y dirigir el desarrollo de negocio de la empresa en rutas tan importantes para nosotros como Far East, Subcontinente Indio, Estados Unidos, Canadá y Sudáfrica entre otras.
Analicemos el rubro, ¿cómo se encuentra hoy el contexto para consolidar? El medio en el que nos desarrollamos es un sector con una competencia feroz. Los clientes tienen un conocimiento muy profundo sobre la logística, por lo que cuentan con una visibilidad de los precios muy importante. Esto nos afecta porque tenemos la obligación de facilitar un servicio muy profesional para conseguir la confianza y apoyo habitual de los clientes, a unos precios muy competitivos. Es un mercado muy perfecto. Hay competidores, que son grandes grupos multinacionales, con presencia global y hay mucha transparencia en los precios. Estamos sujetos a las mismas presiones a las que podrían estar sujetos los transitarios que se dedican a los full containers, de cliente directo. Hoy en día, el comercio internacional tiene unos desequilibrios en precios, que también afectan a las navieras y hacen que tengamos que trabajar muy arduamente para mantener e incrementar nuestros negocios y márgenes.
“El sector en el que nos desarrollamos, es un sector con una competencia feroz. Los clientes saben mucho de logística, por lo que tienen una visibilidad de los precios muy importante.”
Por ejemplo, España ha pasado de ser un país importador en el pasado, a desarrollar activamente, durante los últimos cinco o seis años, el sector de las exportaciones, como vía de escape a la crisis económica y financiera mundial, que afectó sobremanera en España al juntarse también con una burbuja inmobiliaria. El consolidado es un producto muy especial, puesto que compite por un lado con el FCL, por otro con el transporte aéreo y por último con los buyer’s consol boxes (LCL/FCL), o contenedores que los propios transitarios organizan aglutinando |7
mercancía de varios proveedores para un solo destinatario, fuera del canal de los NVOCC habituales. En el caso de España exportamos a todo el mundo, mientras que el grueso de nuestra importación se concentra en FAR EAST + Subcontinente indio. En todas las zonas donde contamos con servicios directos somos una referencia debido a la fuerza que nos aporta nuestra alianza de Agentes, la World Alliance.
¿Cuál es la relación con dicha alianza? Es una alianza de agentes de consolidadores neutrales (Nvocc), llamada World Wide Alliance, constituida en 2007 y que aglutina a 19 miembros en 72 países y con más de 2300 servicios directos de grupaje LCL a todo el mundo. Ello nos permite ofrecer un servicio estandarizado a nivel mundial, con agentes neutrales en origen y destino, manteniendo los estándares de calidad y precios requeridos por nuestros clientes. La neutralidad en este sector es un valor diferencial, puesto que nuestros clientes pueden tener la confianza de que nunca entramos en competencia con ellos. En este sentido, es vital para nosotros la pertenencia a la World Wide Alliance y el servicio que recibimos de nuestra red de corresponsales. Por muy buen servicio que ofreciéramos en origen, si en destino no se cumplen las expectativas, los clientes no repetirían con nosotros.
¿Qué nos puedes decir de los proveedores de la industria marítima?
“Es muy habitual que ocurran problemas. La diferencia en este sector está en cómo se reacciona a los problemas y cómo se solucionan los problemas.”
Los grupajistas, tenemos tres grandes grupos de proveedores, por así decirlo. Por un lado está la naviera – al igual que tienen los transitarios de cliente directo que se dedican al full container – por otro lado están los almacenes, (TFS’s), los almacenes aduaneros donde: consolidamos, los llenados y los vaciados de los contenedores. Y por otro lado, tenemos a las empresas de transporte por carretera, el transporte terrestre para el movimiento de la mercancía hasta nuestros TFS’s, desde la casa del exportador o para las entregas finales. Hoy en día, el mercado está en un punto de inflexión. Preveo algún movimiento de consolidación de navieras próximamente, dado que hay un exceso de oferta, que a su vez provoca una presión a la baja en fletes marítimos y sobre todo mucha
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inestabilidad con cambios constantes de precios. Los fletes marítimos son el factor que más influye, junto con la optimización y utilización de los contenedores, en la rentabilidad de nuestras operaciones y en nuestro precio de venta final al cliente..
Para finalizar ¿Cómo es un día típico de un director en una NVOCC? Digamos que el día se puede separar en dos grandes funciones: por un lado las labores comerciales, que son muy importantes en nuestro negocio y, por otro lado: las labores de gestión y operativas. Los directores en TransGlory, prestamos más atención y esfuerzos a la parte comercial que a la parte operativa. Esto lo podemos hacer gracias a que contamos con un gran capital humano en la parte de operaciones, así como unos procedimientos y sistemas informáticos, que nos permiten confiar en que los servicios que prestamos a nuestros clientes son acordes a sus exigencias. Nuestro objetivo es la fidelización de los clientes desde el vínculo comercial, atendiendo a sus necesidades, sabiendo escucharles y establieciendo relaciones duraderas en el tiempo que nos permitan capear los problemas cuando estos surjan. Porque antes o después éstos surgen. Esto es una de las claves de nuestro sector. Entonces, un día normal en TransGlory puede pasar por ir a visitar clientes, almuerzos o cenas con clientes y realizar campañas comerciales para promocionar algunos de los servicios que podemos tener. Aparte de estar en contacto con nuestros corresponsales en todo el mundo atendiendo sus solicitudes y ayudando a nuestro personal en nuestras oficinas para que entre todos aseguremos el buen desarrollo de los envíos de nuestros clientes. Siempre digo, que en este sector la diferencia no está en tener o no tener problemas, cuando hablamos de la gestión de un envío marítimo, porque los problemas son una realidad y antes o después llegarán, pero en nosotros está el convertir el problema en una oportunidad. Al final nuestro trabajo consiste en juntar eslabones de una cadena logística para proporcionar un servicio homogéneo. Pero el barco no es nuestro, el contenedor no es nuestro, dependemos de correcto funcionamiento de las aduanas, el camión puede no ser nuestro tampoco.
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Reporte Comercial : Internacional Una vez más TodoLOGÍSTICA asiste a SIL2016 en Barcelona
Alvaro Brunini, Judith Borloz, Mario Alonso, Noelia Martínez, José Blasquiz y Antonio Carámbula
La FIRA Barcelona nos recibió de brazos abiertos, una vez más, en el Salón Internacional de la Logística SIL2016, que se desarrolló del 7 al 9 de junio de este año, en el corazón de esta bella ciudad. Allí tuvimos la posibilidad de compartir nuestras publicaciones con diversas autoridades y referentes de los principales puertos españoles y europeos, así como la posibilidad de interactuar con empresarios del sector logístico y del transporte multimodal. Tres días de intenso trabajo, de promoción de las marcas de nuestros anunciantes y su oferta de servicios y productos.
TodoLOGÍSTICA presente en el Congreso Anual ALACAT2016 en España
Fortalecimos los vínculos que se habían iniciado en las anteriores participaciones de TodoLOGÍSTICA en el SIL y retornamos cruzando el océano, con la tranquilidad de haber fomentado lazos internacionales entre actores de la cadena.
Catorce años ininterrumpidos participando en Intermodal de Brasil
Ana Rey, Gonzalo Mórtola y Guillermo González Larsen
En el marco del SIL, la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe, realizó su Congreso Anual: ALACAT2016. El Congreso contó con TodoLOGÍSTIC A & Comercio E x terior como Media Par tner apoyando este tradicional meeting anual de los forwarders latinoamericanos. El extenso programa, rico en calidad fue valorado por los asistentes. Queremos destacar en especial, la participación rioplatense en las figuras del interventor de la Administración General del Puerto de Buenos Aires, Gonzalo Mórtola, la presidenta del Instituto Nacional de Logística del Uruguay, Ana Rey y el consejero Sergio González Iriarte.
Sebastián Sarute y Mario Alonso
C ato rce añ o s atrás , en el añ o 20 03, TodoLOGÍSTICA convocó a 14 empresas del Río de la Plata, que deseaban posicionarse en el mercado paulista, participando de un stand conjunto en la Intermodal South América 2003. Y desde ahí poder ofrecer servicios logísticos al gran mercado brasileño.
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Hoy, catorce años después, y en forma ininterrumpida, nos presentamos, como TodoLOGÍSTICA, ante los miles de visitantes. Presentando y promoviendo más de 400 marcas, teniendo como base de operaciones: el Stand de TodoLOGÍSTICA en Intermodal. Y utilizando como herramienta de promoción por excelencia: la última edición anual de la Guía Logística y de Comercio Exterior. Muchísimos amigos, pasaron por nuestro stand, para solicitar y retirar, un ejemplar de la última edición de la Guía Logística. Como siempre, fue una inmensa alegría, reencontrarnos con todos ellos en esta gran feria.
Reporte Comercial : Argentina DynaDay Lanzamiento Guía Logística 2016 Cámara de Exportadores Asociación Argentina de la República Argentina, de Agentes de Carga CERA Internacional, A AACI El 1 4 de a bril de 2016 realizamos el Lanzamiento de la Guía Logística & Comercio Exterior, en la Sede de la A AACI. Junto con la AAACI convocamos a los socios de la institución y c onvocamos más de 55 asistentes.
Encuentro de Parques Industriales Buenos Aires El pasado 18 y 19 de mayo participamos del Encuentro de Parques Industriales EPIBA, realizando una gran Distribución de nuestras publicaciones. EPIBA reúne a empresarios de Parques Industriales, que participan de Conferencias de actualización. Esta fue una oportunidad más, para fijar la imagen de cada una de las empresas que nos acompañan, llegando a excelentes manos.
El 11 de mayo de 2016 realizam o s el Lanzamiento de la Guía Logística & Comercio Exterior, en la Sede de la CERA. Fruto del trabajo en conjunto con la CERA y la convocatoria realizada a sus asociados, asistieron al lanzamiento unos 40 empresarios. Compartimos un momento ameno donde presentamos la nueva Edición de la Guía Logística y comentamos nuestras actividades internacionales para el presente año. El Presidente de la Cámara, Enrique Mantilla, realizó la apertura del evento, junto a Juan Lessa nuestro Gerente, y el resto del personal. Entre todos logramos un exitoso evento, en el que una vez más cumplimos con nuestra misión, la satisfacción del cliente.
Una vez más, compartimos un momento ameno. Presentamos la nueva Edición de la Guía Logística, nuestras actividades internacionales para este año y motivamos a los asistentes a continuar trabajando juntos. Disfrutamos las charlas que realizaron: la Lic. Aleida Muñiz, sobre la actualidad del Comercio Exterior en Argentina y Gustavo Sueldo, Gerente de Comercio Exterior del Banco Galicia.
anagement M Logístico
Queremos agradecer particularmente a los señores: Jorge Mujica y David Gangly, por su gran apoyo a la actividad.
Encuentro Anual CEDOL Cámara Empresaria de Operadores Logísticos El 13 de abril participamos del Encuentro A nual de CED OL concretando una gran Distribución de nuestras publicaciones. CEDOL, en esta actividad, convocó alrededor de 1000 empresarios logísticos, que participan de la Conferencia de actualización.
El 17 de mayo de 2016 participamos del Evento Logístico más grande del país. Tuvimos una destacada exposición a través de nuestro Stand, distribuyendo a los casi 1000 asistentes, nuestras publicaciones.
Con esta importante distribución, pudimos posicionar la imagen de las empresas que nos acompañan, llegando a las mejores manos.
10mo Encuentro Arg. de Transporte F luvial El millar de asistentes, elogió y se llevó su ejemplar de la Guía Logística y de la Revista Protagonista. Cerramos la jornada con el sorteo de una Tablet.
El 25 de abril de 2016 se realizó el 10mo Encuentro Argentino de Transporte Fluvial y Marítimo. El staff de TodoLOGÍSTICA en Argentina,estuvo presente distribuyendo
nuestras publicaciones, posicionando así la marca de cada una de las empresas que nos acompañan.
U n m o m e n t o m á s d e f id eliz a ció n y posicionamiento de las marcas de cada una de las empresas que nos acompañan, que quedaron grabadas en la mente de los asistentes. | 11
TodoLOGÍSTICA NEWS : Argentina PUERTOS
Autoridades avanzan en un plan de desarrollo portuario provincial FUENTE | PUERTO LA PLATA
La Asociación de Importadores y Exportadores de la República Argentina A.I.E.R.A. celebra su 50º ANIVERSARIO Con el 2º Concurso de propuestas para modificar el perfíl de las exportaciones argentinas orientado a políticas para promover el valor agregado.
Los presidentes de los Consorcios de Gestión del Puerto La Plata, Ingeniero José María Dodds, de Quequén, Dr. Arturo Rojas y de Bahía Blanca, Ingeniero Pablo Pusetto se reunieron con el subsecretario de Actividades Portuarias, Almirante Marcelo Lobbosco para trabajar en el desarrollo de un plan de mejoramiento y optimización de los puertos. Las autoridades seguirán con esta modalidad de trabajo conjunto para llevar a cabo la primera fase de diagnóstico y relevamiento del estado de situación de las áreas portuarias, logísticas y de accesos terrestres y náuticos, para desarrollar el un plan de desarrollo portuario provincial.
Durante la reunión que se realizó en el Puerto La Plata, coincidieron que el objetivo es lograr un plan director de logística portuaria provincial, con miras al desarrollo de sinergias que potencien las aptitudes de cada puerto en particular y aumenten la competitividad global de la Provincia en el flujo de la producción argentina hacia el mundo. El Plan contempla un banco de proyectos de inversión, la búsqueda y concreción de la finalización y la licitación y ejecución de las obras durante 2017.
La elección del tema del Concurso está relacionada con la posición histórica de nuestra entidad de defensa de la industria nacional y de promoción de las exportaciones de las pequeñas y medianas empresas. Se otorgará un primer premio de $20.000, un segundo premio de $10.000 y un tercer premio de $5.000, a los proyectos que el jurado, por mayoría simple de votos, determine. Además serán publicados en una edición impresa que será distribuída ampliamente, así como en el sitio web de AIERA, para una amplia difusión de los mismos y con expresa mención de los nombres de sus autores. El jurado estará integrado por un equipo conformado por el Director de Comercio Exterior del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Agustín Kelly, el Director de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional, Diego Perez Santiesteban, miembros del Consejo Directivo de A.I.E.R.A. y el Economista de la entidad, Santiago Solda.
Expo CAPIPE Cámara Argentina de Proveedores de la Industria Petro-Energética. T odoLOGÍSTICA presente en EXPO CAPIPE Gas & Petróleo 2016 encuentro fundamental para el desarrollo local de la industria de hidrocarburos en la Región Sur del país. El éxito de esta primera iniciativa y las perspectivas de proyectos e inversiones programadas para los años venideros, nos plantean el desafío de repetir y profundizar este camino abierto.
Con motivo de cumplirse el 50º aniversario de la Asociación de Importadores y Exportadores de la República Argentina, nuestra entidad ha decidido realizar un concurso de proyectos que tengan como objetivo promover ideas para aumentar las exportaciones de manufacturas, como un medio para mejorar el perfil de las exportaciones argentinas. Por tal motivo, hace un llamado a estudiantes, analistas individuales o grupales, universidades del país, fundaciones, funcionarios e instituciones, y centros de investigación a participar del mismo, de manera de desarrollar ideas y propuestas que favorezcan el aumento de estas exportaciones, la generación de puestos de trabajo de calidad para la población, la mejora de la competitividad de la economía y el fortalecimiento del tejido productivo local.
Los trabajos se recibirán hasta el 26 de Agosto de 2016.
Reunimosintegralmente a la cadena de valor del sector para garantizar soluciones tecnológicas locales a la altura de los desafíos que se presentan en la Región.
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Consultar las Bases del concurso en http://aiera.org/link/ BasesdelConcurso50AniversariodeAIERAvf. pdf o llamando al 4342 0010/18/19 de 9 a 18 hs.
TodoLOGÍSTICA NEWS : Argentina PROYECTOS
GS1: EL LENGUAJE MUNDIAL DE LOS NEGOCIOS A través de la creación de códigos de barras, esta organización sin fines de lucro busca simplificar las etapas operativas, reducir costos y mejorar en eficiencia y servicio al consumidor. Buenos Aires, 28 abril 2016 - GS1, organización global sin fines de lucro dedicada al diseño e implementación de Estándares Globales para la identificación y captura de información de productos, bienes y servicios de todas las cadenas de valor, abrió las puertas del primer Centro de Desarrollo del país. El mismo, consta de un didáctico recorrido por la historia de la organización en donde los visitantes pueden conocer en detalle las soluciones de identificación y trazabilidad que los estándares de GS1 logran.
GS1 Argentina se orienta y especializa por sectores de negocio para optimizar el servicio de distintos sectores como: Consumo masivo Optimizar la rentabilidad del sector y realizar estudios de Faltantes de Mercadería en Góndola Transporte y Logística Aportar visibilidad y eficiencia en toda la cadena de abastecimiento Cuidado de la salud Brindar eficiencia y generar ahorros en los procesos Agroalimentos Identificación de productos, automatización de procesos y trazabilidad en toda la cadena de valor “Los aportes de GS1 Argentina a las cadenas de valor de sus asociados han permitido simplificar las etapas operativas, reducir costos y mejorar en eficiencia y servicio al consumidor.
“Generamos este espacio de experiencias interactivas para explicar de manera simple, clara y directa las soluciones de identificación y trazabilidad que GS1 tiene para las distintas unidades de negocios”, explicó Rubén Calonico, Gerente General de GS1Argentina.
Como el consumidor es cada vez más demandante y la tecnología evoluciona día a día, trabajamos arduamente para mantenernos siempre en vanguardia”, dijo Rubén Calónico, gerente general de GS1 Argentina en la presentación del Centro de Desarrollo.
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Breves Empresariales: Argentina Comercio Exterior
Soluciones Logísticas
Comercio Exterior
B&B Comercio Exterior DDT-SOLUTIONS
Trade Facilitation Group Argentina
B&B, empresa líder en Servicios Integrales de Comercio Exterior, busca expansión y participación regional.
Trade Facilitation Group – Argentina nace a partir de la reinserción del país en el contexto económico internacional.
La Compañía realizó la apertura de su undécima oficina, pero en esta oportunidad desembarcó en Brasil, más precisamente en la localidad de Uruguayana. De esta manera se ha implementado un sistema de trabajo innovador denominado “Two Countries-One Team” por el cual se optimizan recursos y se consiguen savings importantes en el intercambio entre ambos países. B&B cuenta ya con oficina en Paso de los Libres, ciudad ubicada a 2 kilómetros de Uruguayana. B&B brinda 4 servicios de Comercio Exterior: Gestión Aduanera. Cargas Internacionales Logística Nacional Legales & Compliance Para más información visite www.bybsa.com.ar
Capcitación
DDT-SOLUTIONS es una empresa joven, dinámica que inicia su carrera con la intención de brindar soluciones logísticas integradas en el sector de productos alimenticios. Formada por profesionales con vasta experiencia en el área de los servicios 3PL “Third Party Logístics.” Actualmente abastecemos a más de 180 locales en el ámbito de Buenos Aires, controlando las entregas a través de nuestro sistema de seguimiento satelital y un call center dedicado. Brindamos apoyo en el Comercio Exterior con operaciones de tramos intermodales. En el trayecto, hemos encontrado clientes con diferentes necesidades que pudimos captar y llevar a una operativa exitosa, haciendo de DDT-SOLUTIONS una compañía sin limites de acción. Con dos anexos de flete internacional, DDT se adapata a la necesidad de transportes para cada cliente en la region. Contacto: Marcelo Bonilla Tel: 03484618230
Operador Logístico
Buscamos apoyar el desarrollo de más y mejores negocios internacionales promoviendo la incorporación de tecnología e insumos, fomentando el crecimiento de la industria y maximizando las oportunidades de inundar el mundo con productos fabricados en nuestro país. Asesoramos a aquellas compañías, inversionistas y emprendedores de negocios ya presentes en el país o con expectativas de establecer sus primeros vínculos en el mismo para facilitar la implementación y desarrollo de sus flujos de Comercio Internacional. Nuestras conductas se basan en la Eficiencia, Transparencia y Legalidad de lo que emprendemos. Así nos formamos y así esperamos apoyar el desarrollo de más y mejores negocios entre Argentina y el mundo. www.tfgargentina.com
Soluciones Logísticas
Universidad Austral
MW Logístics
GLOBAL EXAR
Posgrados - Facultad de Ingeniería, Universidad Austral. La Facultad de Ingeniería se propone contribuir al desarrollo del conocimiento específico a través de la promoción de una investigación rigurosa, una docencia de calidad, una fuerte vinculación con el medio y una transferencia adecuada de conocimientos técnicos a la industria local y regional, con el fin de ofrecer una cuota cualitativa profesional a nuestros alumnos.
MW, empresa de logística internacional que opera en Argentina, presenta sus diferentes unidades de negocio.
Global Express Argentina S.A. ofrece soluciones logísticas a la medida sobre la base de necesidades de nuestros clientes para todas las unidades de negocio a lo largo de la cadena de suministro: transporte de carga por vía marítima y aérea, servicios de aduanas en todo el territorio, transportes terrestres, almacenamiento, distribución, seguros y todo aquello que haga a la cadena de una logística integrada puerta a puerta.
Es así, que ofrece un amplio abanico de Posgrados, tanto en formato presencial como online, abarcando importantes áreas e industrias como: Operaciones, Mantenimiento, Data Mining, IT, Minería, Medio Ambiente, Petróleo y Gas, y Lean Six Sigma y Automotriz, entre otros. Catalogada como la mejor Universidad privada de la Argentina por el QS (Quacquarelli Symonds), la Universidad Austral se destaca por ser la universidad latinoamericana con mejor relación profesor-alumno, y es la primera universidad argentina en empleabilidad de sus graduados. Contacto: Sebastián Despessailles Tel: 011-52398000 - int: 8134 www.austral.edu.ar/ingenieria-posgrados/
Con más de 10 años en el mercado, ofrece un servicio pro-activo a todos los rubros, con un alto estándar de calidad y orientado a la mejora continua, cumpliendo las necesidades de transporte y logística requeridas en cualquier tipo de operación de comercio exterior Posee 4 unidades de negocio: Transporte Marítimo con servicios como sea/air, múltiples salidas por semana; Transporte Aéreo con free domicile, carga refrigerada o perecedera, back to back; Aduana con trámites para licencias, certificaciones, exportación y por ultimo Multimodal con Chile, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay entre otros. Su CEO, dice: “La empresa garantiza el nivel de sus servicios con un equipo profesional y comprometido, fomentando un ambiente laboral favorable, donde se premia el talento, la responsabilidad, la calidad en el trabajo y el aporte personal a los objetivos comunes. Nuestro eje son: calidad de servicio, honestidad, confianza, compromiso, discreción y respeto.” Para más información ingresar a http://www. mwlog.com.ar/ o contactarse con las oficinas de Buenos Aires, Rosario y Córdoba.
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Global ExarTM, marca registrada que es sinónimo de seriedad, responsabilidad y una base sólida para sus operaciones de comercio exterior. Buscamos ser una extensión de los negocios internacionales de nuestros clientes, ofreciendo soluciones integrales de probada calidad y excelencia operativa.
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“Hace 5 años tuvimos un sueño, realizar un exitoso evento que congregue al sector, con un estilo diferente, con un fuerte acento en la relación entre las personas y generador de networking. Cuando pienso en grandes sueños logísticos, pienso en Neil Armstrong al bajar del módulo lunar a la superficie de la Luna. Y como se llevó toda esa carga tan lejos. Nunca había visto algo así antes y nunca he visto nada igual desde entonces. Llegamos a la luna por una sencilla razón: John Kennedy puso una fecha límite. Sin esa fecha límite, todavía estaríamos pensándolo. El mundo necesita desesperadamente líderes dispuestos a proponer metas audaces para llevar a cabo una vez más sueños osados. ¿Pero, qué podemos ganar con ir a la Luna si ni siquiera podemos cruzar el abismo que nos separa de nosotros mismos? A veces nuestros sueños, se vuelven obsesiones ancladas en un futuro, que destruyen nuestra capacidad de vivir el presente. Nuestros sueños por un nuevo negocio, por una empresa más fuerte, por una vida mejor, nos alejan de los hermosos seres humanos que tenemos a nuestro lado en este preciso momento. Gracias a los asistentes del Encuentro de Protagonistas por abrirse y conectarse con los otros participantes y convertir a este evento en ÚNICO.” Mario Alonso Apertura del XIII Encuentro de Protagonistas. 30 de Junio de 2016, Buenos Aires, Argentina
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Sustentabilidad: la nueva apuesta del Banco Galicia.
Gerente de Sustentabilidad
Banco Galicia Constanza Gorleri
¨Los valores y principios, se basan en contribuir a la realización humana y socioeconómica de los integrantes de la institución, como así también de las comunidades en las que actúa el Banco¨.
¿Cómo es que se genera el área de sustentabilidad? El compromiso de Banco Galicia con el desarrollo del país, está presente desde sus orígenes. Los valores y principios, se basan en contribuir a la realización humana y socioeconómica de los integrantes de la institución, como así también de las comunidades en las que actúa el Banco. Esta concepción es anterior a la difusión del concepto de ¨Responsabilidad Social¨ y se ve reflejada en múltiples iniciativas solidarias que se realizaban. En 2002, a partir de las inquietudes de los miembros del Directorio, iniciativas solidarias de los empleados y la fuerte crisis social, se comenzó un proceso de sistematización y articulación de las prácticas. Con apoyo permanente del Directorio, la Responsabilidad Social Corporativa fue consolidándose como una temática central y en 2005 se crea un área específica de RSC. En el año 2014, esta Gerencia comienza a llamarse ¨Gerencia de Sustentabilidad¨ acompañando la evolución de este concepto.
“El compromiso de Banco Galicia con el desarrollo del país, está presente desde sus orígenes.”
¿Qué tipo de acciones se están realizando? Nuestra estrategia de inversión social se basa en tres ejes esenciales de trabajo con la comunidad: -Educación: haciendo foco en la educación superior y educación financiera.
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ARGENTINA
INSTITUCIONES BANCARIAS
-Promoción Laboral: expandiendo las oportunidades para emprender e innovar, a través de capacitación a emprendedores y Pymes. -Salud: contribuyendo con el bienestar físico y social de la comunidad, mediante la capacitación en prevención de la desnutrición infantil y mejoras en hospitales y centros de salud. Consideramos a estas temáticas, pilares claves para la inclusión social y la construcción de una sociedad con equidad. Complementariamente, impulsamos el cuidado y la restauración del patrimonio histórico, y el apoyo a organizaciones sociales que promueven el fortalecimiento institucional y el diálogo entre la sociedad civil y la dirigencia política. Diálogo que facilita la búsqueda y formación de consensos básicos que, plasmados en políticas públicas, apuntalan el desarrollo. Impulsamos el Programa Interactivo de Ayuda por Regiones, PRIAR, iniciativa solidaria y voluntaria creada por colaboradores y ex colaboradores del Banco. Nació hace 13 años y se constituyó como Asociación Civil “Ayudando a Ayudar.” Su misión es contrarrestar los efectos de la pobreza mediante la ejecución de proyectos solidarios de ayuda a entidades de bien público que contribuyan a cubrir las necesidades de alimentación, salud, educación y recreación de quienes se encuentran más desprotegidos. Desde 2009, en el marco de su Política Ambiental, Banco Galicia cuenta con su Sistema de Gestión Ambiental, certificado bajo ISO 14001 para la Torre Corporativa. La ISO 14001, es una norma internacional voluntaria y auditada externamente para la gestión ambiental desarrollada por la ISO. A través del Sistema de Gestión Ambiental, el Banco busca maximizar la eficiencia de sus recursos para reducir su impacto en el ambiente, trabajando tanto en nuestro impacto directo como indirecto, mediante cuatro Programas: Optimización de recursos; Racionalización de agua, energía y gas; Concientización Ambiental; y Gestión de Riesgos Ambientales Indirectos. Dichos programas tienen metas de reducción anual y las acciones asociadas se encuentran extendidas a toda la organización, tanto edificios centrales como en sucursales. En 2015 desarrollamos una línea de Mezzofinanzas, una respuesta a la escasa oferta crediticia para
el segmento compuesto entre los destinatarios de los microcréditos y las PyMEs ya consolidadas. Esta línea financia a emprendimientos y proyectos sustentables e innovadores, con vocación de escala, que busquen soluciones a problemas sociales y/o ambientales con abordaje de mercado. Los destinatarios son tanto personas físicas, personas jurídicas u Organizaciones de la Sociedad Civil, OSCs. Además, a través del programa de “Promoción de las Microfinanzas”, otorgamos fondos, destinados a capital de trabajo, para apoyar Instituciones de Microfinanzas (IMFs) como promotoras de desarrollo social. Los destinatarios son personas de bajos recursos que tienen en sus microempresas la principal fuente de ingresos de sus familias.
“Impulsamos el cuidado y la restauración del patrimonio histórico, y el apoyo a organizaciones sociales.”
¿La educación es la clave hacia un mundo sustentable? ¿Cuentan con proyectos de inversión social en educación? En Banco Galicia, concebimos a la educación como una variable crítica para fomentar el desarrollo y mejora en la calidad de vida de las personas. Así impulsamos cuatro líneas de trabajo: promoción de la educación superior; educación financiera; retención escolar; formación de | 21
¿Con cuántas instituciones trabaja el Banco? Y ¿Qué acciones han realizado? Mediante nuestros programas desarrollamos alianzas estratégicas con especialistas y organizaciones sociales que son referentes en cada uno de nuestros ejes de Inversión Social. De esta forma trabajamos con más de 100 organizaciones sociales.
profesionales y fortalecimiento institucional. Además acompañamos programas educativos impulsados por más de 30 Organizaciones de la Sociedad Civil y entidades de bien público. Mediante el programa “Potenciamos Tu Talento”, brindamos becas universitarias a más de 240 jóvenes de entre 17 y 23 años que se encuentran en situación de vulnerabilidad social pero poseen un gran compromiso con el estudio y su futuro.
“Mediante nuestros programas desarrollamos alianzas estratégicas con especialistas y organizaciones sociales que son referentes en cada uno de nuestros ejes de Inversión Social.”
El programa se realiza en articulación con 13 Organizaciones Sociales de todo el país y no sólo comprende un estipendio económico, sino también una tutoría para acompañar al estudiante durante su carrera y una práctica profesional dentro del Banco para agregar valor a su formación profesional. En tanto el Programa de Educación Financiera, está orientado a jóvenes que cursan el último año de educación media en escuelas públicas y privadas con subvención estatal para que incorporen conceptos de la planificación económica personal, conozcan la función de las entidades bancarias y del Sistema Financiero en la sociedad y fortalezcan los valores ciudadanos, como la responsabilidad, la solidaridad, el respeto y la cooperación. Mediante tres jornadas se acompaña a los jóvenes en la identificación y la forma de poder alcanzar metas personales para que puedan aplicarlas a su realidad y a la de su entorno. Este programa se realiza en alianza con Asociación Conciencia.
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Organizaciones Eje Educación: Fundación Marista, Asociación Civil Grupo Puentes, Fundación Programa Integrar, Fundación Forge, Fondo de Becas para estudiantes (FONBEC), Liga Solidaria por Educación y Cultura, Fundación Anpuy, Fundación Brazos Abiertos, Fundación León, Federación Argentina de Amigos de Museos (FADAM), Enseñá por Argentina, CIPPEC, CIMIENTOS, Asociación Conciencia, Fundación RECIDUCA, Fundación La Nación, Asociación Amigos del Museo Nacional de Bellas Artes, Fundación Teatro Colón, Fundación Lúminis, Fundación Horacio Zorraquín, Fundación Ruta 40, Fundación Valores para Crecer, Fundación Leer, Fundación Victoria Jean Navajas, Fundación Americana para la Educación (FUNDAEDU), Asociación Cristiana de Jóvenes, Proyecto Educar 2050, Fundación Fangio, Centro Comunitario Jesús María, AEDROS, RACI, Fundación Los Grobo, Solidagro, Wingu, entre otras. Organizaciones Promoción Laboral: FUNDES, Contribuir, Conferencia Episcopal Argentina, RADIM, Asociación Civil “De Puertas Abiertas al Trabajo”, Impulsar, Media Pila, Nuestras Huellas, Fundación Silataj, Cáritas Argentina, Pies Descalzos, AMIA, Fundación CUBA, Fundación Oficios, Fundación Paz por la No Violencia Familiar, Fundación PAR, Discar, Responde, Cruzada Patagónica, Fundación Bunge y Born, entre otras. Organizaciones Salud: COAS, Fundación del Hospital de Clínicas, Damas Rosadas, Fundación Garrahan, CONIN, Haciendo Camino, Redinfa, Sociedad Argentina de Diabetes (SAD), Fundación para la Salud Materno Infantil (FUNDASAMIN), ALPI, Fundaler, Asociación Distrofia Muscular (ADM), Esclerosis Múltiple Argentina, Fundación Natalí Dafne Flexer, Proyecto Surcos, Fundación Tzedaká, entre otras.
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Análisis del vínculo comercial entre Argentina y EEUU
Director
Consultora DNI Desarrollos de Negocios Internacionales
Marcelo Elizondo
¨La inserción internacional, ya no se basa en la vieja promoción de exportaciones, sino en la incorporación de eslabones en cadenas de valor en las que las inversiones y alianzas entre empresas y países, anteceden al comercio y lo inducen¨.
La visita a Buenos Aires, Argentina, del Presidente de los Estados Unidos, Barak Obama, lleva a efectuar el análisis de las cifras actuales, e históricas, de la relación comercial entre ambos países.
“Estados Unidos genera el 15% de las importaciones mundiales, por lo que el vasto mercado norteamericano aparece como una oportunidad, aunque no exenta de numerosa dificultades.”
En los últimos años, los cambios han sido recurrentes. En 2015, las exportaciones de Argentina hacia los E.E.U.U, representaron el 5.9% de la comercialización total del país Argentino, alcanzando los 3.382 millones de dólares, mientras que las importaciones desde los E.E.U.U hacia Argentina, representan el 12.7% de las compras totales argentinas, hacia el exterior, alcanzando los 7.655 millones de dólares. Para ese año, la relación comercial arrojó un déficit de 4.272 millones de dólares. Si se comparan las cifras con el año 2014, el comercio entre ambos países decayó. Para el año 2014, las exportaciones argentinas hacia los E.E.U.U, habían alcanzado los 4.046 millones de dólares, mientras que las importaciones desde los E.E.U.U, fueron de 8.907 millones de dólares. Desprendiéndose un déficit de 4.860 millones de dólares. Estado Unidos A principios del siglo XXI, año 2001, el 10% de las exportaciones de los Estados Unidos y el 18% de sus importaciones, se explicaban con el país Argentino. Pero el intercambio entre ambos países comenzó a perder relevancia relativa.
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En 2005, Estados Unidos generó un 11% de las ventas argentinas y un 14% de las compras argentinas desde el exterior, fue en la segunda década del siglo XXI cuando demostró una relevancia de menor rango. Para el 2010, comenzó el descenso y se explicaron exportaciones por el 5% del total e importaciones por el 11%. Para el año 2014, las exportaciones de E.E.U.U hacia Argentina, representaron el 5.6% y el 13.6% las importaciones. Finalmente en 2015, las exportaciones fueron el 5.9% del total y las importaciones el 12.7%.
Estados Unidos, pasó de ser el segundo país, como destino para las exportaciones argentinas en 2001, al tercer lugar en 2014 y 2015. Para las importaciones argentinas, Estados Unidos paso de ser el segundo origen -lo que se despachaba desde EEUU en 2001, representaba más del triple de lo que se importaba desde China- a ser el tercer emisor de bienes hacia Argentina, luego de Brasil y China. Estados Unidos genera el 15% de las importaciones mundiales, por lo que el vasto mercado norteamericano aparece como una oportunidad, aunque no exenta de numerosa dificultes Consideraciones sobre el vínculo bilateral Como se observa, hubo una reducción de relación comercial con la primer potencia mundial, impulsada por la pérdida de accesibilidadcompetitividad relativas. Es una caída en ambos flujos. Especialmente se ve en esta región, la mayor caída en participación en el comercio con cualquiera de los otros países por parte argentina, en lo transcurrido desde el inicio del siglo. Argentina, es el mercado con peores noticias. Esto ubica a E.E.U.U como el país, con el que Argentina tiene el segundo mayor déficit comercial en el mundo -el primero es China-. Principales exportaciones a EEUU: • Minerales • Alimentos y bebidas • Metales comunes y sus manufacturas Principales importaciones de EEUU: • Químicos • Minerales • Máquinas y aparatos eléctricos • Material de transporte • Plástico, caucho y sus manufacturas • Vegetales
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Debe decirse que E.E.U.U es un país competidor de Argentina, en numerosos productos exportables, por ejemplo: granos y derivados como soja y maíz, la relación comercial resulta compleja. Por eso Argentina exporta a los E.E.U.U muchos productos que no son los más exportados en general y no exporta otros que sí vende a otros países del mundo. Oportunidades en relación a la inversión extranjera Lo más relevante del potencial de relacionamiento entre E.E.U.U y Argentina, en materia económica no es tanto el comercio, sino la inversión. Estados Unidos es, como país, el principal emisor de inversión extranjera en el mundo. Con un stock de inversiones en el mundo, que supera los 3.700 billones de dólares. Argentina es un país de escasa recepción de inversión extranjera -unos 8.000 millones de dólares el año pasado, en niveles que son menores a la mitad de los importes que reciben México, Brasil o Chile-. Estados Unidos es, aún con las dificultades que tuvieron las empresas norteamericanas, el principal inversor externo presente en Argentina -21% del total-. Lo siguen España y Francia, en relevancia. Por esto, debe considerarse que para incrementar las relaciones con E.E.U.U, la Argentina debería poner en marcha negociaciones integrales que sumen inversión internacional, lo que después generaría más comercio transfronterizo y consecuentes alianzas estratégicas entre empresas. La inserción internacional, ya no se basa en la vieja promoción de exportaciones, sino en la incorporación de eslabones en cadenas de valor en las que las inversiones -emisivas y receptivas- y las alianzas y estrategias múltiples entre empresas y países, anteceden al comercio y lo inducen. Incrementar exportaciones y recepción de inversión extranjera, son metas alcanzables. Como se ha sostenido más arriba, la política de inserción económica internacional debe apuntar por ende a la generación de procesos “inversión – comercio – alianzas.” Por eso debe promoverse la activación de procesos de relación con grandes firmas y cadenas comerciales. Se requiere insertar productos –con mayor o menor diferenciación, según el caso- en cadenas internacionales: firmas, empresas, compañías globales, lo cual es tan valioso como producir los bienes demandados. Esto obliga, en el comercio exterior, a desarrollar activos, atributos competitivos, y a poner las instituciones, las personas, la energía, las ideas y las herramientas a trabajar en el marco del nuevo escenario. Por lo expuesto anteriormente, deberán ponerse en marcha en Argentina acciones deliberadas, dirigidas a insertar empresas y sus productos, ya sean bienes intermedios o productos finales, en cadenas internacionales que mejoren la capacidad de relacionamiento comercial externo. Esto se dirige a lo que la ciencia explica como trade marketing, que es una alianza estratégica entre fabricantes o productores y los diversos integrantes de cadenas de distribución y comercialización, que se dirige a estrechar las relaciones entre ellos y a desarrollar acciones conjuntas referidas a la producción, publicidad, promoción o presentación de productos, todo con el fin de incrementar la demanda final en beneficio de todos los integrantes de la cadena. Las empresas y los agentes públicos promotores, deberán llevar adelante procesos que completen la promoción con acciones sistemáticas de inserción externa, puesta en marcha de procesos iterativos, constantes y calificados, que permitan la relación sustentable de actores económicos en mercados alejados.
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“Un objetivo social diferente a otras operaciones”
Gerente Comercial y Nuevos Negocios
Grupo Logístico ANDREANI Alejandro Iglesias
¿Cómo se maneja la responsabilidad de llevar adelante la logística de un evento de gran magnitud, como lo ha sido la Feria Cooperadora de Acción Social, COAS, en diciembre del año pasado? Un evento tan importante como la Feria COAS de las Naciones cuenta con diversos momentos importantes. Es importante destacar que este año será la tercera vez que participamos, por lo que fuimos perfeccionando detalles a medida que pasaron las ediciones. Hay una actividad muy fuerte en la previa que constituye una etapa de programación. Se comienza a trabajar en el plan logístico de la feria alrededor de seis meses antes del evento, para luego ejecutar las diversas acciones. Dentro de esta etapa se trabaja a nivel táctico, se reciben los primeros embarques que llegan de los diferentes países, se realiza la clasificación de productos, se ordenan y se etiquetan. Luego, durante la Feria la dinámica es otra. Primero, todo lo clasificado en los almacenes de Andreani se muda al lugar donde se lleva a cabo la Feria (La Rural) y allí se replica la operación que montamos en nuestros almacenes en el predio de la Rural, con el objetivo de tener todo armado con inteligencia y orden, y abastecer así a los locales dentro de la Feria.
“Sabemos que hay un fin social, lo que se recauda vuelve a la comunidad con equipamiento para hospitales públicos de la CABA.”
En general ¿cuántas personas componen el equipo para dar soporte a un acontecimiento de esta índole? El equipo se compone de aproximadamente 35 personas en el momento de más movimiento. Se trata de una tarea sumamente exigente, que debido a las constantes reposiciones, exige un trabajo de prácticamente las 24 horas en los días que abre la Feria.
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¿Se logra un reconocimiento por parte de las empresas que participan en los eventos (ya sea recomendación, trabajo a futuro en conjunto, negocios en común, etc)? Sí, por supuesto. Nuestra experiencia siempre fue positiva, y el hecho que hayamos sido convocados para llevar a cabo la gestión logística de la Feria es un gran reconocimiento. También la gente de La Rural, que conoce y vivió las ediciones anteriores, nos ha brindado halagos y felicitaciones por el cambio en el manejo de la logística.
¿Qué se siente al finalizar la tarea y ver que todo ha sido un éxito? Todos los que trabajamos en la operación de la feria nos sentimos muy contentos, no sólo por el éxito de la tarea en sí, sino también porque sabemos que hay un fin social, ya que lo que se recauda vuelve a la comunidad con equipamiento para hospitales públicos de la CABA. Esto es lo diferente de esta operación logística, donde hay por un lado un compromiso profesional y un desafío muy grande y atractivo, y por otro lado un objetivo social que lo hace diferente a otras operaciones, generando un impacto sobre cómo se siente el equipo una vez terminada la feria.
En materia de negocios, ¿ha logrado el Grupo Logístico Andreani posicionarse como proveedor de esta clase de eventos, siendo también líderes en el segmento al igual que lo son en materia de entrega de correspondencias? El Grupo Logístico Andreani es un operador integral y haber sido convocados nuevamente para este evento de magnitud es un reconocimiento enorme a nuestro posicionamiento como tal. La Feria incluye todos los fenómenos que intervienen y son común denominador en una operación logística como la recepción de mercadería, el manejo y administración de stock, el picking y la reposición, entre otros.
Finalmente ¿qué porcentaje del éxito del evento se debe a contar con un buen material humano y a la profesionalidad con la que éstos actúan? Sin dudas hemos logrado un gran equipo, conformado por la gente de COAS, el soporte contable, y por supuesto el equipo de Andreani, que aporta su inteligencia y experiencia para ir incorporando nuevos aspectos, y a su vez ir mejorando, al tiempo que se identifican aquellos puntos que pueden ser optimizados para una próxima edición. De alguna manera todo se pone en la balanza y seguimos siendo elegidos por la gente de COAS para hacernos cargo de la logística de la Feria. El equipo es muy importante y son muchas horas de dedicación, por lo que el éxito sin dudas tiene que ver con las personas y su gran compromiso y pasión para afrontar los desafíos.
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“Cuanto más difícil sea vender en Brasil, mayor será la rentabilidad del proyecto”
Socio Director
Center Group Gustavo Segré
Hace más de 20 años se radicó en Brasil, junto a su hermano, para crear Center Group, una empresa que se encarga de prestar servicios en las áreas de Comercio Exterior y Administración de Empresas. Desde allí lleva adelante actividades de outsourcing con el fin de facilitarle a las empresas el modo en que realizan las operaciones, siempre con una línea de pensamiento global a través de la cual aplica una metodología adaptada a los aspectos locales de cada país en el que opera. Además, su trayectoria al frente de la firma, hizo de Gustavo Segré un reconocido analista regional y disertante habitual en congresos y seminarios sobre temas de comercio exterior y, fundamentalmente, de la relación comercial entre Argentina, Brasil y los demás países del Mercosur.
¿Qué deben hacer las empresas argentinas que deseen tener presencia en Brasil? En primer lugar, no desistir. Después, no buscar solamente un importador, ya que éste va a comprarle a un exportador de cualquier parte del mundo porque en realidad no salimos a vender, sino que tenemos que esperar a que nos compren y no es la forma. Hay que salir, es verdad, pero si no tenemos precios para venderle a un importador, buscaremos precios para venderle a un distribuidor o a un mayorista. Lo que no deben perder de vista es que, cuánto más difícil sea vender, mayor será la rentabilidad del proyecto. Y, por el contrario, si resulta fácil vender, menor será la rentabilidad, con mayor riesgo además de que lo cambien por otro proveedor.
“Si resulta fácil vender, la rentabilidad será menor y el riesgo de que lo cambien por otro proveedor, será mayor.”
En Argentina se habla mucho de la competitividad, ¿cómo ve esa cuestión a nivel regional? A lo largo de toda su historia económica contemporánea, Argentina basó su competitividad en el tipo de cambio, lo cual es un error. Existen muchos otros indicadores y variables que se pueden trabajar para mejorar el tipo de cambio sin tocar el dólar. Eso es lo que no estamos haciendo. El problema es que desde el gobierno o las entidades intermedias no le enseñan, sobre todo al
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BRASIL
COMERCIO EXTERIOR
“La logística es fundamental, es el segundo costo después del de producción.”
empresario Pyme, cómo hacer eso. Se puede exportar con un dólar a $13 y también si está a $15 o a $9; el tema es buscar el proyecto. Ahí reside el secreto. En ese sentido, la logística es fundamental, es el segundo costo después del de producción. Si mejoramos en logística, mejoramos todo. Por eso el que sabe vender, lo hace con el flete incluido; y el que sabe comprar, quiere hacerlo con el flete a su cargo, porque ahí está la diferencia.
¿Qué opina del coqueteo de Argentina con la Alianza del Pacífico? Creo que está bien, aunque no deberíamos olvidar que somos el número 44 en ser invitado a ser observadores en un grupo de 5; mientras que si estamos en el Mercosur y buscamos la forma que eso se plasme en buenos negocios, conseguiríamos muchas más cosas.
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No tengo miedo de retrotraer el Mercosur si eso sirve. Nuestra visión del mercado común es que hoy está paralizado; y parece que tenemos que ir todos juntos a la Alianza del Pacífico o no va ninguno, y eso inmoviliza. Entonces, sería importante flexibilizar un poco y, de esa manera, cada uno va a mostrar sus competencias. Lo que queda claramente en evidencia con todo esto es que no quieren a Venezuela, país que está siendo un problema para el bloque que, a su vez, tampoco encuentra la manera de sacarlo. Ahí creo que es una buena medida retrotraer el Mercosur de alguna manera y así, si yo quiero ir con Brasil o Uruguay y no invitar a Venezuela, puedo hacerlo; o si los venezolanos no quieren ir, tampoco inviabiliza al resto para que lo haga.
¿Por qué en este país se recurre tanto a la variable Brasil para justificar caídas de producción o de las exportaciones? Porque es la forma más sencilla de llamarte incompetente. Siempre es mejor echarle la culpa al otro. Yo quiero vender, tengo oportunidades pero no me compra. Es cierto, Brasil está comprando mucho menos a la Argentina de lo que compraba hace 15 años, pero no importa porque sigue comprando, y compra el doble de lo que compraba en el año 2000. Es decir, nos compra menos a nosotros, por lo tanto el problema no está en la demanda, sino en la oferta. Y en ese sentido, debemos trabajar duro para mejorar nuestra productividad.
¿Brasil sigue siendo clave pese a su situación actual? Brasil es todavía un gigante y tenemos buenas oportunidades. El tema es encontrar el camino para poder entrar. Hace 26 años que estamos asociados con ellos en el Mercosur: con Brasil mal, con Argentina bien, con Argentina mal o, incluso con los dos mal. Pero siempre, siempre, hubo demanda desde Brasil. Hace unos años, Dilma anunció con bombos y platillos un Plan Logístico Integral a 30 años, con inversiones estratosféricas. Algo nunca visto en la región. ¿En qué estado se encuentra el proyecto? Lo recuerdo. Ahora, lamentablemente, todo eso es apenas un papel en la historia de Dilma. Sin dinero, no hay manera de emprender un proyecto de esas características y hoy Brasil está quebrado. Ese Plan no es siquiera una prioridad a futuro.
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CONSER:
Única empresa en Bolivia dedicada a los contenedores marítimos Director
Juan Carlos Quiroga Por: TodoLOGÍSTICA
¨Somos los únicos con inspectores certificados por el Institute of International Container Lessors, IICL.¨
¿Cómo es que inicia Conser Ltda. en el mercado boliviano? Conser Ltda, nace en el año 2002. En Bolivia, veíamos que no existían lugares seguros y especializados para el adecuado manejo de contenedores, que atendiera a las empresas navieras que operaban en el país. Entonces, realizamos un pequeño estudio y descubrimos un nicho de negocio interesante, que a su vez serviría de apoyo a todos los involucrados en el comercio exterior boliviano.
¿Cómo es la infraestructura de la empresa? ¿Quiénes son sus clientes? Contamos con cuatro depósitos ubicados en el eje central de Bolivia, con un total de 16 empleados. Un depósito en La Paz, con un área de 13.000 metros, otro en Oruro con 10.000 metros, en Cochabamba con 3.000 metros y otro en Santa Cruz con 16.000 metros.
únicos con inspectores certificados por el Institute of International Container Lessors- IICL y trabajamos bajo las normas IICL. Ofrecemos los servicios de depósito de contenedores, inspección, reparación, adecuación y proyectos especiales. Tenemos el equipo adecuado para el manejo de contenedores con 3 grúas portacontenedores y cuatro orquillas. En recinto aduanero, tenemos dos grúas portacontenedores adicionales, que en breve estarán al servicio de nuestros clientes.
¿Qué proyectos tienen presentes a corto y mediano plazo? Entre los proyectos para la presente gestión, tenemos la mejora de piso y áreas de trabajo en los depósitos de La Paz y Oruro. En Cochabamba, nos trasladaremos a un recinto más grande y en Santa Cruz, estamos en la última parte de mejoras en el depósito que incluyen: el área de reefer, lavado y reparaciones.
El importador se benefició al tener un lugar en Bolivia para devolver el contenedor, ahorrándose el flete de retorno a puerto vacío. El exportador se benefició porque ahora cuenta con unidades en Bolivia para poder realizar sus exportaciones. Y el sector del transporte también se benefició, ya que no tiene que realizar viajes con contenedores vacíos, que le significaban fletes más bajos.
Entre nuestros clientes podemos nombrar a: MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd, Seabord, NYK, K Line y Evergreen.
¿Qué tipo de soluciones ofrece la empresa? Conser Ltda. es la única empresa en Bolivia, dedicada exclusivamente a los contenedores marítimos. Somos los
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En el mediano plazo, queremos expandirnos a otras ciudades de Bolivia y adquirir lotes de mayor tamaño.
¿Un mensaje que nos puedas dejar? Quiero manifestarles que Bolivia es un país de oportunidades. Donde hay mucho por hacer y donde existen grandes oportunidades para quienes vengan con nuevas ideas, pero por sobre todo con ganas de trabajar.
TodoLOGÍSTICA NEWS : Bolivia ECONOMÍA
TRANSPORTE TERRESTRE
Se abre el Foro Nacional de Logística Comercial
Bolivia y Perú acuerdan un corredor carretero
FUENTE | El deber
Bolivia sigue buscando alternativas al transporte marítimo que, por muchos años, salió por puertos chilenos.Con las medidas de fuerza que afectaron al puerto de Iquique, principal salida de producción boliviana, muchos empresarios de Bolivia se vieron gravemente afectados.
Esta actividad se desarrollará durante los próximos cuatro meses. Se busca conocer potencialidades y debilidades del sector económico en el país. Con el fin de establecer los lineamientos de una estrategia nacional, a través de la generación de espacios de concertación público privada a nivel nacional, en el mes de Abril en La Paz, se dio por inaugurado el Foro Nacional de Logística Comercial. Javier Game, jefe de operaciones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), dijo que su entidad se compromete para que Bolivia logre los objetivos de mejorar las perspectivas comerciales y las logísticas que busca a nivel interno y externo.
A su vez, el representante de la UE, Timothy Torlot, financiador del evento, ofreció toda la experiencia de sus profesionales para el desarrollo de las exportaciones. El evento, donde participan ejecutivos del sector privado y autoridades públicas, es organizado por el Ministerio de Obras Públicas, la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia y el Ministerio de Desarrollo Productivo. El evento se replicará en Cochahamba y Santa Cruz.
Por eso, desde el gobierno se analiza 3 proyectos que unen a Bolivia y a Perú, para mejorar el paso de mercadería boliviana al país vecino. En el tramo Ixiamas a Chive, se llevará a cabo la pavimentación completa, y Perú haría exactamente lo mismo desde ese paraje hacia puerto Maldonado. Otros caminos que se pavimentarán para agilizar el traslado de mercadería serán los tramos San Lorenzo (Perú) - Extrema (Bolivia). Peña Amarilla - Riberalta y Cobija Puerto Rico.
Breves Empresariales: Bolivia Despachante de Aduana
Banco
Maquinaria
VASLEC INTERNACIONAL BANCO GANADERO
FINNING Bolivia
VASLEC Internacional SRL – Agencia Despachante de Aduana, empresa lider, con más de doce (12) años de trayectoria.
Eugenio Morandi Sanchez, asumió recientemente como el nuevo Gerente General de Finning Bolivia, teniendo bajo su responsabilidad las operaciones de las sucursales de Santa Cruz, La Paz, Cochabamba, Potosí y Tarija, además de las oficinas comerciales de la firma en Ivyrgarzama, Guanay, Quillacollo y Puerto Rico (Pando). En los próximos meses se continuará con la apertura de nuevas oficinas comerciales con el propósito de estar cada vez más cerca de nuestros clientes.
36 profesionales solucionan operaciones de comercio exterior en Arequipa-Perú, Panamá, Santa Cruz de la Sierra, y en los principales pasos de frontera de Bolivia. Cuenta con un Sistema de Gestión de Calidad desde el año 2008, actualmente se encuentra en proceso de implementación de la ISO 9001:2015 y en proceso de certificación como Operador Económico Autorizado.
Como Banca Múltiple, atiende a los más diversos sectores: agricultores; ganaderos; comerciantes, industriales, constructores, exportadores; grandes, medianos y pequeños empresarios; artesanos y asalariados. Su cartera de clientes hace que sus servicios lleguen a todo el país con productos especializados para cada sector. El crecimiento de Banco Ganadero se sustenta en tres pilares: Calidad, Tecnología y Gestión de Talentos, brindando siempre una óptima atención a sus clientes.
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Viru Viru Nuevo Centro de Almacenamiento Regional de Carga boliviano Por: TodoLOGÍSTICA
La obra está en marcha a cargo de la compañía China Beijing Urban Construction Group Co Ltd y el costo total del proyecto será de más de 1000 millones de dólares. Con una extensión de casi 2.400 hectáreas. Luego de que en 2013 se iniciara el proyecto de reconvertir el aeropuerto de Viru Viru, Santa Cruz, en un Centro Logístico. Las expectativas parecen haberse cumplido a tres años de aquel primer momento. Será el tercer centro internacional de carga de la región, ya que existe un centro de este tipo en Lima (Perú) y otro en la ciudad de San Pablo (Brasil). A base de fuertes inversiones, Bolivia contará con una gran estructura de gran importancia en materia de acopio de carga, y se espera que más de 400 millones de dólares anunciados por el presidente Evo Morales, se destinen a la incorporación de tecnología y mejora en la infraestructura. Algunas de las obras que ya se han aprobado son la construcción de una segunda pista en la cual podrán aterrizar aviones, Airbus 380, los más grandes del mercado en este momento. Posibilitando que se transporte gran capacidad de carga, desde y hacia Bolivia. El Gerente técnico de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), Rafael Rivas, mostró su satisfacción por contar con un recinto de la calidad de Viru Viru. Según Rivas, este proyecto es vital para el comercio exterior boliviano porque facilita la exportación hacia diversos mercados, algo que podría ser beneficioso al ser un país mediterráneo. Según lo manifestó el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, una de las grandes ventajas de este Centro Internacional de Cargas es que será un proyecto multimodal, puesto que está cerca del parque urbano y porque “se está planteando que pueda llegar el corredor bioceánico a la zona”, lo que realmente potenciará la región e impulsará el comercio exterior y la llegada de capitales a Santa Cruz.
En este punto, la construcción del tren Bioceánico será el sostén de este posible sistema multimodal. Para algunos analistas, la carga llegada al aeropuerto de Viru Viru podría ser llevada hacia Brasil y/o hacia Perú, o realizar el camino inverso, siendo la exportación enviada vía aérea desde Viru Viru hacia destinos transnacionales. De esta manera, los camiones en zonas de difícil acceso, la posibilidad de utilizar puertos como exportadores e importadores, el uso de las hidrovía y la utilización del Centro Logístico de Viru Viru posiciona a Bolivia como uno de los países con mayores recursos logísticos en Sudamérica, impulsado por su crecimiento económico, potencial energético y proceso de inversiones. En materia social, el Centro Logístico Viru Viru generará, de manera directa e indirecta, unos 150 mil empleos de acuerdo a la información que maneja Cadex. La creación de estos puestos de trabajo se verá reflejada en el mediano plazo, pues se necesitará personal en las áreas de ingeniería aeronáutica, catering y servicios logísticos, almacenamiento, transporte, manejo documentario, además de la industria turística, gastronomía, eventos y convenciones, entre otros.
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A nivel internacional, este proyecto no sólo despierta el interés de capitales internacionales sino que además, hubo reuniones entre Cadex y otros organismos para posicionar a Bolivia en el ámbito internacional. Un claro ejemplo de este tipo de acciones, lo da la reunión entre una delegación de Cadex y las máximas autoridades de Inalog (Instituto Nacional de Logística del Uruguay) donde además de intercambiar nociones acerca del cómo debe funcionar el Hub de Viru Viru, se estableció que este proyecto es de “interés regional” y que varios países podrían utilizar los servicios del nuevo complejo, más aún ahora que Bolivia es parte del MERCOSUR. El Centro Logístico también ofrece una solución a los exportadores que venden mercadería en los Estados Unidos, ya que una delegación de Cadex viajará hacia Houston el próximo mes de mayo para ultimar detalles y tomar nota de todo los procesos logísticos que hacen de este puerto uno de los más importantes del mundo en materia de manejo de carga. Según fuentes oficiales, se estableció un importante vínculo empresarial y, de paso, se estaría buscando inversores que se interesen por operar en el Centro Logístico Regional una vez que el mismo esté funcionando a plenitud.
Reporte Comercial : Bolivia
DynaDay Bolivia El Miércoles 6 de Abril, TodoLOGÍSTICA & Comercio Exterior realizó por primera vez el DYNADAY en Bolivia, es decir, la presentación oficial de la nueva edición anual de Guía Logística y de Comercio Exterior 2016 para el mercado. El desayuno se llevo adelante en la Sede de CADEX - Cámara de Exportadores, Logística e Inversiones de Santa Cruz, Aliado estratégico y Cámara amiga que reconoce la seriedad y alcance internacional de nuestra actividad y como siempre nos abrió sus puertas, brindo su apoyo institucional, todas las facilitaciones y una convocatoria especial a todos sus prestigiosos asociados a acercarse a la sede para recibir ejemplar obsequio en caracter de primicia, antes de comenzar por la tarde la distribución nacional en el marco de la Feria Expologística 2016. Contamos con la presencia de representantes de la Institución, clientes, empresarios locales e invitados especiales del exterior en una dinámica actividad que incluyo palabras de Bienvenida de la Gerencia de CADEX, una presentación al auditorio a cargo del cliente chileno ZOFRI, y un resumen de como decidimos desembarcar en el mercado boliviano en el año 2014 y el crecimiento que felizmente nuestra tarea y especialmente la Guía Logística y de Comercio Exterior esta viviendo, ahora que cuenta con un capítulo de información del mercado y distribución en eventos estratégicos y a base de empresarios directamente a sus oficinas o mediante alianzas con Instituciones referentes como CADEX.
Queremos trasladar muy especialmente a clientes y aliados estratégicos, las felicitaciones que permanentemente recibimos por la calidad del trabajo, el volumen y calidad de información y el amplio espectro de soluciones logísticas para América en un solo material, en cada oportunidad que ejecutivos en su rol de usuarios del material y decisores de compra de servicios, toman contacto con el mismo por la vía “entrega en mano”, en la cual podemos interactuar y recibir sus inquietudes y sugerencias para volcarlas en la próxima edición a realizar, apostando a un proceso de mejora continua que no dependa solo del editor sino especialmente, de las necesidades logísticas del exportador, importador y el integrante de la cadena de servicios.
Presentes en Expologística
Rueda de Negocios For Export 2016 Rueda de Negocios For Export 2016 organizada por CADEX, en el ámbito de la Expologística 2016, reunió a 70 empresas entre proveedores y compradores de servicios logísticos, quienes realizaron más de 400 citas con intenciones de negocios que superaron los 5 millones de dolares, segun indico el Presidente de la Institución, Sr. Wilfredo Rojo.
TodoLOGÍS TIC A & Comercio Exterior, cumplió un nuevo compromiso de presencia y distribución local / internacional para nuestros clientes, con Stand, estatus de Expositor y Media Partner Internacional en la Expologística Bolivia que se realizó el pasado 7 y 8 de Abril en el Pabellon Brasil del predio Ferial FEXPOCRUZ, en Santa Cruz de la Sierra-Bolivia.
Centenares de importadores y exportadores Bolivianos y empresarios del extranjero que viajan especialmente para supervisar y ampliar sus negocios con dicho mercado, recibieron en mano ejemplares obsequio de las publicaciones especializadas “Guía Logística y de Comercio Exterior 2016” y “Protagonista”, intercambio de tarjeta profesional mediante, lo que nos permite realizar un seguimiento personalizado de los receptores calificados a quienes acostumbramos destinar los ejemplares.
En este marco, TodoLOGÍSTICA & Comercio Exterior estuvo presente y obsequio ejemplares Guía Logística y de Comercio Exterior 2016 a cada uno de los asistentes.
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TodoLOGÍSTICA NEWS: Chile Comercio Exterior
Salida del Reino Unido de la Unión Europea Desde Asoex señalan que es prematuro visualizar efectos inmediatos para las exportaciones de frutas chilenas. FUENTE | Asoex de competitividad cambiaria por un monto equivalente, ya que la fruta chilena se hace más cara en moneda local.
Ronald Bown, Presidente de la Asociación de Exportadores de Frutas de Chile AG (Asoex), señaló que es prematuro precisar posibles efectos inmediatos derivados de la salida de Reino Unido de la Unión Europea para las exportaciones de frutas chilenas. No obstante, comentó que se encuentran monitoreando la situación. Bown agregó que la medida asumida por Reino Unido debiera ser menos traumática para los exportadores de fruta que para los mercados financieros. “El Reino Unido cuenta con un plazo de dos años para dejar la UE y por tanto, ese es un lapso suficiente para que la Direcon lleve a cabo las negociaciones pertinentes para que las condiciones de todos los exportadores con ese mercado de destino, queden en igual condición que la de hoy”, puntualizó el dirigente de los exportadores.
Cifras
Asimismo indicó que de no conseguirse un TLC con Reino Unido, que reemplace al actualmente vigente con la UE, obviamente las exportaciones a ese mercado sufrirían una perdida de competitividad. Por lo mismo, como Asociación se encuentran monitoreando la caída de la libra esterlina. Si la baja es permanente, entonces las exportaciones de bienes chilenos a Reino Unido experimentarían una pérdida
De acuerdo a cifras de Asoex, las exportaciones de frutas frescas chilenas a Europa son de aproximadamente 600.000 toneladas al año, algunas de las cuales también van a Gran Bretaña. Las exportaciones directas de frutas de Chila a Gran Bretaña son de aproximadamente 100 mil toneladas al año. Mientras que el mercado de Inglaterra se ubica como el segundo destino de las exportaciones nacionales de frutas dentro de Europa. En cuanto a especies, las principales frutas chilenas enviadas a ese mercado son uvas de mesa, manzanas, arándanos, kiwis y paltas.
Comercio Exterior
Direcon y Tesorería firman convenio que impulsará ventanilla única de comercio exterior FUENTE | Direcon El 5 de julio de 2016 en Santiago la Dirección General de Relaciones Económicas Internacionales (Direcon) y la Tesorería General de la República (TGR), suscribieron hoy un convenio a través del cual las empresas exportadoras e intermediarias que realicen sus trámites de comercio exterior en el Sistema Integrado de Comercio Exterior -SICEXpodrán efectuar sus pagos electrónicos a través del Portal Web de la TGR. El acuerdo, firmado por el director general de la Direcon, Andrés Rebolledo, y por el Tesorero General de la TGR, Hernán Frigolett, contribuye al cumplimiento de los compromisos establecidos en el Protocolo Adicional al Acuerdo Marco de la Alianza del Pacífico, que establece, entre otras cosas, la obligación de los países miembros de implementar y potenciar sus Ventanillas Únicas de Comercio Exterior
(VUCE) a través de un sistema electrónico único, en cualquier momento y lugar, garantizando “la interoperabilidad” entre Chile, México, Colombia y Perú. Rebolledo manifestó que “este convenio refleja una de las prioridades que deseamos imprimirle al comercio exterior y aspira a
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que en algún momento los movimientos sean sin papeles. En esa línea, lo que hoy lanzamos es un primer piloto con el certificado fitosanitario. Durante nuestra Presidencia pro témpore de la Alianza del Pacífico esperamos incorporar ventanillas interconectadas del certificado de origen de los distintos países asociados a los acuerdos comerciales.” Agregó que este convenio será un referente de modernización e innovación a nivel internacional y significará un ahorro en tiempo y dinero para los usuarios y también hará más competitivas las exportaciones. “El paso más ambicioso será cuando consolidemos la conexión Alianza del Pacífico-Mercosur, lo que permitirá que gran parte de la Latinoamérica esté interconectada.” En tanto, Frigolett declaró que “es una experiencia inédita para nosotros. Es una situación potente desde el punto de vista de querer hacer políticas públicas, no sólo es el Estado de Chile sino los privados quienes están interactuando fuertemente con el Estado para posicionar al país en materias de comercio exterior. En ese sentido, nuestro servicio ha hecho bastantes esfuerzos desde hace tiempo para que las fiscalizaciones sean más simples, más transparentes de cara al usuario. En ese sentido, nos ha tocado un desafío distinto de lo que hemos hecho hasta ahora, y eso es un aliciente.”
TodoLOGÍSTICA NEWS: Chile Comercio Exterior
Productores chilenos convocan a toda la cadena frutícola mundial FUENTE | Prochile
La fruticultura chilena recibirá en noviembre a los principales actores de la industria de los perecibles, en PMA Fruittrade Latin America, con el fin de darle una nueva mirada al negocio hortofrutícola, con Chile como plataforma comercial de productos, servicios y tecnologías para el rubro. Una veintena de países recibidores tendrá la mirada puesta en la fruta chilena, que cada temporada abastece a la cuarta parte de la población mundial. El registro ya está abierto en www. pmafruittrade.cl. Cerca de 160 empresas chilenas y de otros 20 países se reunirán en Santiago el próximo 9 y 10 de noviembre, para establecer nuevas relaciones que vayan en beneficio de una fruticultura nacional. La oportunidad se presentará en la Rueda Internacional de Negocios, Feria y Convención PMA Fruittrade Latin America, que Fedefruta y ProChile desarrollarán por tercera vez con la principal asociación mundial del retail enfocado en los perecibles, Produce Marketing Association, que ve a Chile como el principal proveedor en contraestación, gracias a las 2,4 millones de toneladas de fruta fresca enviadas el 2015, y como plataforma del Hemisferio Sur en cuanto al abastecimiento de frutas y hortalizas para los mercados. Fedefruta convocará a un centenar de empresas productoras y exportadoras de la industria nacional para que hagan negocios con los principales recibidores y supermercados del mundo traídos PMA, en lo que se trata de un esfuerzo inédito a nivel global para juntar en una mesa a los dos extremos de una cadena hortofrutícola que busca maximizar ingresos y proveer alimentos del máximo estándar posible. “Tendremos a recibidores y cadenas internacionales de supermercados para que los productores puedan interactuar directamente con ellos y exportar de la mejor manera”, dice el presidente de Fedefruta, Ramón Achurra, quien afirma que gracias a los más de 60 tratados de libre comercio suscritos por Chile, nuestro país lleva su fruta a 1.700 millones de consumidores en el planeta cada año. “Los supermercados que vendrán tienen un alcance global, y con esta rueda de negocios generamos acciones para que los productores se sientan seguros enviando su fruta a una cuarta parte de la población mundial”, comenta.
Tan importante es esta cita para la fruticultura chilena, que existe el compromiso no solo de PMA de convocar a las principales cadenas de retail, sino además del gobierno chileno, a través de sus oficinas de ProChile en todo el mundo que llamarán a los recibidores para esta oportunidad de negocios. “Es un instancia muy importante que organizamos con ProChile y PMA para ofrecer lo que nuestro país mejor sabe hacer en fruticultura, no solo en productos que tiene un prestigio reconocido de calidad y sanidad, sino también en tecnologías y servicios”, agrega el líder gremial.
NUEVAS ESTRATEGIAS Y BÚSQUEDA DE POLÍTICAS PÚBLICAS
Esto último, porque el evento cumbre de la hortofruticultura en América Latina tendrá espacio para toda la cadena proveedora de servicios, en lo que se trata de la feria más grande de Chile en su rubro. Allí, 120 empresas mostrarán sus últimas tecnologías para una industria que requiere de nuevas estrategias y hacer frente a las grandes problemáticas del último año, en relación a dificultades climáticas, logística comercial, acceso a maquinaria y genética que hagan más eficientes las labores en el campo.
Junto con eso, los seminarios abordarán las lecciones dejadas por dichas coyunturas, y las nuevas estrategias productivas requeridas para salir adelante en las temporadas venideras, luego que Fedefruta proyectara los volúmenes más bajos de envíos chilenos de fruta fresca en los últimos diez años.
En tanto, la Convención de PMA Fruittrade Latin America abarcará temas de interés para los recibidores como también para los productores chilenos, quienes verán asuntos como la necesidad de ir por nuevos negocios por medio de la diversificación de productos industrializados y con valor agregado, en vista a la compleja temporada que, a causa de factores climáticos adversos, vio comprometida la condición de algunas especies de exportación.
El evento, que reunirá a productores y renombrados expertos del sector, convocará a autoridades y dirigentes del agro para conversar, además, de la urgencia de políticas públicas que consideren las particularidades del mundo rural. Los detalles de PMA Fruittrade Latin America, y el registro para la Rueda de Negocios organizada con ProChile, disponible en www.pmafruittrade.cl | 41
Breves Empresariales: Chile
Operador Logístico 4PL
Almacén Extraportuario
Operador Logístico 4PL
MARVAL
Puerto Columbo
TW Logística
La organización provee un amplio espectro de servicios, señalando entre ellos: Transporte Marítimo, Agenciamiento General de Naves, Terminales Extraportuarios de Carga, incluyendo el manejo de perecibles en Estaciones de Transferencia especializadas y Servicios Logísticos Integrales.
Hemos trabajado con esfuerzo y entrega durante años para proveer la mejor experiencia de servicio en Almacenes Extraportuarios del mercado chileno.
Con más de 20 años de experiencia en la prestación de servicios integrales de almacenamiento, transporte y distribución de mercancías a nivel nacional.
Nuestros clientes nos avalan y recomiendan, no es casualidad que inauguramos una nueva terminal en Valparaíso. Sea parte de la familia Puerto Columbo y perrmítanos construir juntos una ruta directa hacia su éxito.
Nuestra propuesta de valor se enfoca en brindar un servicio a la medida, con un alto grado de especialización; tecnología de vanguardia y un excelente nivel de servicio
Maquinaria
Parque Empresarial
Terminal Portuaria
Jungheinrich
Valle Grande
Pacifico Sur Valparaíso
Hacemos de la logística un factor de éxito. Jungheinrich ha pasado de ser fabricante de carretillas elevadoras a ser una empresa de servicios logísticos. La compañía ofrece soluciones globales para todas las facetas de la logística interna.
TERRENOS INDUSTRIALES De grandes superficies, urbanizados, para centros de distribución, logística y bodegaje
TPS Presenta Primer Reporte de Sustentabilidad.
CONECTIVIDAD Terrenos conectados a las principales autopistas urbanas como la Ruta 5 Norte, Vespucio Express y Radial Nororiente.
El documento fue elaborado con la metodología más exigente en esta materia, incluyendo 66 indicadores del Global Reporting Initiative (GRI).
Asociación Logística de Chile participa en Congreso ALACAT 2016 La Asociación Logística de Chile A.G. -ALOG Chile- como todos los años participó del Congreso anual de la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe -ALACAT. En esta oportunidad, que correspondió al XXXIII Congreso ALACAT, y que
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se celebró el pasado mes de junio en Barcelona (España) en el marco del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2016), asistieron el Segundo Vicepresidente de ALOG Chile y Director de ALACAT, Neil Taylor, además de la Gerente General de ALOG, Cynthia Perisic Ivandic.
Reporte Comercial: Chile
TodoLOGÍSTICA presente en Expo “Logística y Comercio Exterior” Orientada al comercio exterior y desarrollo de la Plataforma Logística Nacional. Expo “Logística y Comercio Exterior” Centro Eventos Casino Enjoy Viña del Mar
Arturo Huanel
El 5 de julio se realizó el evento organizado por la Asociación de Profesionales en Logística (APLOG) contó con la presencia del intendente de la región de Valparaíso, Gabriel Aldoney entre otros destacados panelistas.Todologística & Comercio Exterior estuvo presente junto a 20 empresas del sector con Stands dando a conocer sus productos y servicios. La Expo contó con la participación de más de 200 profesionales de
la logística, emprendedores y estudiantes de la Universidad Católica de Valparaíso de la carrera de Ingeniería en Comercio Internacional. Los puntos destacados en este evento fueron: la innovación para la logística, el momento actual del país, así como los principales problemas que los afectan e hicieron propuestas para abordar lo que se espera para la segunda parte del 2016.
El evento en si ofreció diferentes oportunidades para realizar nertworking, la cual es la principal motor de APLOG, liderado por Gianni Contenla el actual Presidente, quienes además hoy en día están fuertemente difundiendo la figura de la mujer protagonista en el comercio exterior a través de Woman Logístics liderado por Pamela Ruiz, un importante proyecto que estudia el trabajo de la mujer en el mundo logístico.
Presencia de TodoLOGÍSTICA en los principales portales de comercio de Chile
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TodoLOGÍSTICA NEWS: Ecuador
Dejan desierta la licitación del dragado del río Guayas
El gobierno de Ecuador ha decidido dejar desierta la licitación del dragado de un amplio sector del río Guayas, importante vía de la provincia del mismo nombre, que podría mejorar el sistema fluvial del país. El prefecto de Guayas, Jimmy Jairala confirmó que las tres ofertas físicas o presenciales que se elaboraron y surgieron por el proyecto, que debía consistir esencialmente en dragar 5 millones de metros cúbicos en la zona comprendida entre la
isla pequeña El Palmar y la Puntilla, frente a Guayaquil, no fueron subidas al portal de Compras Públicas. Jairala anunció que esto no debe alarmar a los empresarios de la región pues se estima que en el lapso de 30 días, se subirá nuevamente el proceso licitatorio al portal Compras Públicas. El funcionario cree que uno de los mayores problemas es que el oferente debe ser quien financie la obra, la cual tiene un costo cercano a los U$S 60 millones.
Puerto Manta será la puerta de entrada de productos chinos a Sudamérica Una buena interrelación entre el Ecuador y China, permitirá una total cooperación y crecimiento en materia portuaria y comercial. En el marco el Foro Marítimo Chino, se firmó el día de ayer el Convenio de Cooperación amistoso entre los Puertos de Manta y Ningbo, algo que será ampliamente beneficioso para el Ecuador pues se abriría una ruta directa entre ambos países. Según informaron las Autoridades del Puerto de Manta, este acuerdo permitirá convertir a Manta en la puerta de entrada y de salida entre Asia y América Latina, aprovechando el gran crecimiento de los flujos comerciales entre los dos continentes.
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Al ser un puerto multipropósito, el puerto de Manta tiene un gran potencial como centro logístico, en especial gracias a este convenio que aportará trabajo conjunto y grandes beneficios comerciales.
Breves Empresariales: Ecuador Transporte
Inician las obras del futuro puerto profundo de Posorja Apostando a mejorar el sistema logístico del país, avanza a paso firme la construcción del puerto de aguas profundas de Posorja, cuya concesionaria será la compañía DP World. En unos dos meses, se iniciarán las obras para la construcción de una carretera de 20 kilómetros de longitud, entre Playas y Posorja, en la primera etapa de este gran proyecto, según lo confirmó Jorge Vera, gerente de la Autoridad Portuaria de Guayaquil, durante un evento organizado por la Cámara de Comercio Ecuatoriana Americana.
Esta nueva ruta enlazará en su recorrido a la comuna El Morro, con trazado principal de 19,16 kilómetros y un trazado complementario de 3,08 kilómetros. Vera confirmó además que, paralelamente, se harán los estudios de impacto ambiental y se avanza con el desarrollo de lo que será la Zona Económica de Desarrollo Especial (ZEDE).
Banco
Ecuacargas
Produbanco
En ECUACARGAS S.A., creemos que nuestras metas serán alcanzadas únicamente si compartimos un código de valores único por eso todas nuestras acciones están enfocadas a los siguientes valores:
PRODUBANCO-Grupo Promerica es un Banco con cobertura nacional, parte de un Grupo Financiero internacional.
Trabajo en Equipo: Siempre nos ayudaremos unos a otros y buscaremos unir nuestras capacidades con las de nuestros compañeros para desarrollar procesos operativos eficientes para garantizar que nuestro servicio sea de calidad superior.
• Administrar responsablemente los activos • Crecer en las Bancas de Personas, Medios de Pago, PYMES y Empresarial • Continuar con el liderazgo en la Banca Corporativa • Ser líderes en omnicanalidad
Responsabilidad: Somos responsables del cumplimiento de nuestras funciones, las mismas que canalizarán el cumplimiento eficiente de nuestro rol como operadores de carga en la cadena de transporte.
Holding Group
Nuestra estrategia se apalanca en cuatro pilares estratégicos:
La estrategia institucional se sustenta en un enfoque centrado en el cliente, en el mejor equipo humano y con recursos tecnológicos de punta altamente eficientes.
Abogados
Obengroup
Expertise
En Oben Holding Group producimos láminas de polipropileno, poliéster y nylon para empaques flexibles, películas recubiertas para la industria gráfica y productos termoformados de polipropileno. I
Para EXPERTISE ABOGADOS es importante que el cliente se sienta satisfecho.
Un puerto de aguas profundas será el complemento ideal para un sistema portuario cada día más sólido, logrando importantes acuerdos con países desarrollados (Como el del Puerto Manta y el Puerto chino de Ningbo) y siendo la base del crecimiento del Ecuador.
ANT junto a expertos internacionales participa en la Tercera Jornada Iberoamericana de Seguridad Vial. Con motivo de celebrase laTERCERA JORNADA IBEROAMERICANA DE SEGURIDAD VIAL, “LAS ESTADÍSTICAS TIENEN ROSTRO”, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito-ANT, Ing. Michel Doumet, ofreció hoy una rueda de prensa, en conjunto con representantes del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial- OISEVI y la Fundación CAVAT, con el fin de informar sobre los detalles de esta jornada.
nauguramos nuestra primera planta hace 25 años en Quito, Ecuador. Hoy contamos con 10 plantas de manufactura, 4 centros de distribución y 2 oficinas comerciales en 11 países de Latinoamérica y Europa.
Es por ello que nos distinguimos por brindar un servicio diligente y personalizado, que se caracteriza por sus resultados efectivos y certeros. El alto sentido de la ética y responsabilidad es nuestra carta de presentación más importante. Usted podrá sentirse tranquilo al estar respaldado por profesionales capaces, que se distinguen por su prestigio, seriedad, excelencia, discreción. Nuestra firma ha sido diseñada con el objetivo de cubrir las necesidades nacionales e internacionales de nuestros clientes. EXPERTISE ABOGADOS brinda asesoría directa y personalizada, con resultados rápidos, adecuados.
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¨Hacer negocios con Ecuador, siempre es un buen negocio¨
Directora Ejecutiva
CAMEPE Cámara de Comercio e Integración Ecuatoriana Peruana María Belén León
La Cámara fue fundada el 20 de Octubre de 1989 y fue constituida legalmente con domicilio en la ciudad de Quito, República del Ecuador.
¿En qué consiste la CAMEPE? Somos la Cámara de Comercio e Integración EcuatorianoPeruana. Una entidad no gubernamental, enfocada a promover el comercio entre Ecuador y Perú, siendo un puente que facilite la conexión entre las empresas. Así también, somos el puente de conexión entre las empresas privadas y el Gobierno. CAMEPE pertenece a varios grupos público-privados tales como: Grupo Binacional de Promoción de la Inversión Privada, Comité Asesor Empresarial Binacional Ecuador–Perú, donde tenemos la posibilidad de presentar propuestas que ayudan a fortalecer el comercio, así como dar a conocer las afectaciones que podrían mantener nuestros socios respecto al normal desenvolvimiento del comercio.
¿Quienes son sus principales asociados?
“CAMEPE pertenece a varios grupos públicoprivados tales como: Grupo Binacional de Promoción de la Inversión Privada, Comité Asesor Empresarial Binacional Ecuador–Perú.”
Nuestros asociados son empresas ecuatorianas que mantienen o desean iniciar el comercio con Perú. Y las empresas peruanas que mantienen, o desean, entrar en el mercado ecuatoriano.
¿Cómo evalúa el posicionamiento de CAMEPE en la región? Nuestra cámara ha sido muy importante en el desarrollo del comercio binacional, sirviendo como plataforma para entrar en el mercado ecuatoriano y peruano, realizando conexiones comerciales para fortalecer el intercambio comercial.
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ECUADOR
¿Qué proyectos presentan a mediano y largo plazo?
negocios en el Ecuador para el mes de agosto.
Entre las principales actividades, están las actividades enfocadas al intercambio de bienes y servicios. Tenemos una misión comercial que estamos organizando para el Perú en el mes de septiembre; y una rueda de
Por otro lado, durante todo el año participamos activamente en reuniones de coordinación con las autoridades gubernamentales para presentar la problemática de nuestros socios y posibles soluciones a las mismas.
INSTITUCIONES REFERENTES
¿Un mensaje para el empresario internacional que quiera hacer negocios con el Ecuador? El Ecuador es un país de grandes oportunidades y es la puerta de entrada al mercado Andino, con un población de más de 100 millones de habitantes. Hacer negocios con Ecuador, siempre es un buen negocio.
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TodoLOGÍSTICA NEWS: México PUERTOS
El proyecto Tuxpan Port Terminal es una realidad. FUENTE | SSA MEXICO
El lunes 4 de Julio a las 18:00 hrs. atracó el primer buque portacontenedores en Tuxpan Port Terminal, la terminal portuaria más moderna de México. Fue el Hammonia Venetia, de la línea naviera CMA CGM, la embarcación con la que se iniciaron oficialmente las operaciones del nuevo desarrollo portuario. Este primer buque, proveniente del Europa y Estados Unidos, cuenta con una capacidad de 4,043 TEU´s, sin embargo, la terminal es capaz de operar buques de hasta 11,600 TEU´s.
Tuxpan Port Terminal se encuentra a sólo 293 km de la Ciudad de México y 212 km del Arco Norte, por su ubicación estratégica comienza a beneficiar en gran medida a exportadores e importadores de esas regiones, al reducir sus costos logísticos y tiempos de operación; también permite ahorros importantes en tiempos de traslado y peajes.
Las instalaciones están diseñadas para realizar operaciones de carga y descarga de buques porta-contenedores, buques RoRo, y buques de carga general. Entre otras ventajas, se cuenta con una sección aduanera dedicada a dar servicio exclusivo a nuestro clientes, con el fin de agilizar las operaciones de comercio exterior que se realicen a través de esta terminal.
Breves Empresariales: México Mensajería y paquetería
Agente de Carga
Agente de Carga
UPS
GRISKA
CARGO GROUP
UPS celebra 25 años de operaciones en México. La compañía festeja con inversiones en infraestructura y tecnología, así como fortaleciendo su portafolio de servicios, el más completo del mercado para exportaciones y envíos nacionales.
Grupo Griska es el único Agente representante autorizado en México para la comercialización de Flexitanques de Braid logístics Latinoamérica.
CGI is the first Mexican Global Logístics Freight Forwarder with over 42 years of experience providing Integrated Logístics Solutions to the NAFTA members through our offices in USA, and serving the best costeffective strategies to the growth that the TPP will represent for the new markets by our Southamerican offices, adding Asia, Europe and our worldwide specialized partnerships and agents in more than 120 countries.
UPS México trabaja con sus clientes para enfrentar los desafíos, y obtener los mejores resultados de negocio.
Por su calidad y servicio, Griska está altamente calificado para ofrecer servicios de importación y exportación de líquidos a granel no peligrosos.
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Breves Empresariales: México Operador Portuario
Agente Marítimo
Parques Industriales
SSA/TPT
MULTISHIPING
PARQUE ALIS
SSA México y Tuxpan Port Terminal presentes en la edición 2016 de CWA - Expo Carga, celebrada del 28 al 30 de Junio en el Centro Banamex de la Ciudad de México.
Tradicionalmente Eficientes y Confiables: -
Ubicado en Coatzacoalcos, Veracruz, Parque ALIS, tiene permisos para la instalación de plantas industriales y centros de logística.
Este año, con motivo del inicio de operaciones de nuestra nueva terminal portuaria, participamos como ponentes en la conferencia “Tuxpan Port Terminal – Primera Terminal de Contenedores Automatizada en México.” Además, durante los 3 días del evento tuvimos la oportunidad de estar en contacto directo con representantes de diversas industrias especializadas en transporte de carga, importación y exportación, operaciones logísticas y servicios asociados; a quienes reiteramos el compromiso de nuestra empresa por brindar el mejor servicio en todas las terminales que operamos alrededor del país y del mundo.
Fletamentos en Carga Suelta… Su mejor opción en “concepto NVOCC”… Buques Pequeños y medianos… Golfo de México; Mar Caribe; Costas Atlántico y Pacifico / Américas…
Su diseño se basa en espacios y vialidades flexibles, infraestructura urbana tipo “a.” Contamos con servicios complementarios como: Truck Center, Service Center, Centros Tecnológicos de Investigación, áreas de reserva y protección ambiental.
Materiales de construcción; Granos, Tubería, Bobinas Acero; Tanques todo tamaño, etc., etc.
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“Tuxpan Port Terminal, será la terminal más moderna de México”
Director General
SSA MEXICO Lic. Manuel Fernández Pérez
Presentará grúas de patio Automatic Stacking Cranes, 100% automáticas, no precisan de un operador, permitiendo operaciones más rápidas y precisas, y reduciendo el riesgo de accidentes e incrementando la productividad.
¿Cuál es el principal objetivo de Tuxpan Port Terminal, TPT?
“TPT tiene muchas expectativas en el crecimiento de Tuxpan y es por eso que ha invertido más de 5.000 millones de pesos (27 millones de dólares apróx.) en la Terminal de Contenedores y Carga General.”
TPT tiene muchas expectativas en el crecimiento de Tuxpan y es por eso que ha invertido más de 5.000 millones de pesos en la Terminal de Contenedores y Carga General. Su objetivo principal es ofrecer a los importadores y exportadores, una alternativa de entrada y salida al comercio internacional en el Golfo de México, brindando infraestructura portuaria de clase mundial y equipo con tecnología portuaria que maximizará la eficiencia en las operaciones. Esta infraestructura de vanguardia, reforzará también el posicionamiento global de nuestro país, al conectar a las cadenas productivas con un punto de acceso y salida para el mercado de contenedores del norte de Europa, el Mediterráneo y la Costa Este y Oeste de Sudamérica. Queremos fortalecer de manera visible, la cadena de valor automotriz desde, y hacia, Europa, Sudamérica y el lejano Oriente, mientras que en acero y carga general atenderemos los mercados de Asia, Sudamérica y Europa.
¿Cuando iniciará las operaciones Tuxpan Port Terminal? TPT Iniciará sus operaciones en Julio de 2016.
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¿Qué opinión te merece las operaciones portuarias en México? Las operaciones portuarias en México son competitivas a nivel mundial, en nuestros país, a partir de la privatización portuaria que tiene más de 20 años, se han desarrollado infraestructuras para prestar servicios portuarios con equipamiento y tecnología de vanguardia, las operaciones portuarias en diversos puertos de México han alcanzado eficiencias y productividades a nivel internacional.
¿Cuáles son las ventajas competitivas de TPT?
“La terminal será la más moderna en México, contando con tecnología utilizada por SSA en diversas terminales del mundo.”
El puerto de Tuxpan es el más cercano al Valle de México y al Bajío a tan solo 290 km del Valle de México, lo cual se traduce en grandes ahorros logísticos para nuestros clientes, específicamente en costos de peaje, costos de transporte y tiempo. La terminal será la más moderna en México, contando con tecnología utilizada por SSA en diversas terminales del mundo. Entre lo más destacable están las grúas de patio Automatic Stacking Cranes, ASC, que son 100% automáticas, es decir, que no precisan de un operador, lo que permite operaciones más rápidas y precisas, reduciendo el riesgo de accidentes e incrementando la productividad.
52 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 8 | número 27
Contaremos con un sistema de automatización para transportistas, el cual consiste en asignar a cada autotransporte que accede a la terminal, un TAG que permitirá ubicar a la unidad en todo momento dentro de nuestras instalaciones. Además, una vez que la unidad ingrese a la misma, el sistema se comunicará con las grúas ASC, programándolas para recibir, o descargar, el contenedor correspondiente, cuando el tracto se ubique en la posición correcta debajo de la grúa. Con esto reduciremos el tiempo de estadía del camión dentro de la terminal, permitiendo al transportista más viajes en menor tiempo. Otra importante ventaja será la Aduana exclusiva a nuestra operaciones dentro de las instalaciones, con lo que seremos capaces de ofrecer mayor eficiencia en las operaciones de comercio exterior a través de la terminal.
¿Qué importancia tiene el Capital Humano para SSA México y Tuxpan Port Terminal? El capital humano es la base para nuestras operaciones, nos aseguramos de contar con el mejor personal capacitado en diversas terminales de SSA en el mundo y que se sientan parte importante de un gran equipo que nos dedicamos a ofrecer los servicios de más alta calidad a nuestros clientes.
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¨Tenemos una importante solidez en México¨
Director Regional
TIBA Justin Facey
En el mes de julio TIBA, cumplirá 19 años en México. Para ésta empresa, los retos logísticos se vuelven una ventaja competitiva.
TIBA es considerada una de las empresas del sector logístico mejor consolidada en transporte de carga para importaciones y exportaciones, agente aduanal en México, Centroamérica y el Caribe, así como soluciones sectoriales y especializadas. Su Director Regional, Justin Facey, ha logrado todo esto junto a un equipo de trabajo experto en su área. Esta empresa le apuesta a México y tiene planes a futuro.
¿Cuántos años de tu vida le has dedicado a TIBA? Desde que empezó la empresa en México, 19 años. Pero con todo lo que hemos logrado en esos años, podría parecer que ha sido más tiempo. El éxito y el crecimiento, ha sido muy grande y definitivamente, aún nos falta mucho.
“Tratamos de transmitir nuestro espíritu, conocimiento y experiencia a las demás oficinas para que todos juntos crezcamos.”
¿En cuántos países está presente la compañía? Ya se encuentra en 16 países, no todos son responsabilidad mía, sin embargo, visto el éxito que estamos teniendo en México y en las zonas de mi influencia que son: Centroamérica y Norteamérica, tratamos de transmitir nuestro conocimiento y nuestras experiencias a las demás oficinas para que todos juntos podamos crecer. Afortunadamente se está logrando.
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“El talento de TIBA es su mayor ventaja; dedicamos muchos recursos de utilidades y tiempo, en invertir en nuestra gente.”
¿Cuáles son las ventajas competitivas que presentan?
más rápidos, menos costosos y más competitivos.
Son muchas. Realmente lo resumiría en sus recursos humanos, el talento de TIBA es su mayor ventaja; dedicamos muchos recursos de utilidades y tiempo, en invertir en nuestra gente, nos preocupamos mucho por el talento de nuestra compañía. Se estudia desde el más mínimo detalle y nos preocupamos en que sea lo mejor, la mejor herramienta y lo más apto para nuestro talento.
México tiene que estar delante de todos porque hay una competencia feroz alrededor de México, todos están buscando crecer. Con los problemas de divisas y de tipos de cambio, se tiene que buscar la vida en otros sectores y toda Latinoamérica es un potencial competidor para México.El país no se puede quedar dormido, tiene que tomar la delantera y mucho de eso está en las infraestructuras portuarias y carreteras para que marque la pauta.
¿Cuál es tu opinión de los puertos mexicanos? Son caros, deficientes, pero como todo es una oportunidad de mejorar. Para que México se vuelva el hub que pretende ser, y que lo es en muchos sentidos, le falta el desarrollo de la infraestructura portuaria y de ferrocarril; no está del todo deficiente, sino México no estaría donde está, pero sí hay mucho campo de mejora para que se vuelvan más ágiles,
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¿Ves un crecimiento importante tanto de logística como mercantil? Realmente, todo está creciendo pero tenemos una solidez en México importante, siempre hay algunos detalles de tipos de cambios, etcétera, pero a pesar de esos inconvenientes -o esas circunstanciales globales-sí vemos una solidez especial en México, que muchos otros países no tienen.
MÉXICO
¿Que proyectos presenta TIBA para este 2016? Muchísimos, queremos estar presentes en donde están nuestros clientes, donde ellos tengan necesidades. Hoy, en México, TIBA presenta 10 oficinas, con aproximadamente 300 personas que trabajan. Justo preparo un plan a cinco o diez años, donde llegamos a proyectar hasta 20 oficinas de TIBA en México. Realmente los planes son agresivos, no solamente para este año, y como cualquier compañía hay etapas de consolidación y luego de crecimiento. Hay que tomar una pausa, replantear la estructura y el organigrama de la compañía, para entonces pasar al siguiente nivel.
¿Adónde apuesta TIBA?, ¿Qué crecimiento puede ser más rápido en América: el terrestere, marítimo o aéreo? Mi opinión es que el mercado marítimo es el mercado por excelencia; lo estamos viviendo hoy con Estados
Unidos, cada vez hay más carga que se mueve a Estados Unidos vía marítima. Vía terrestre es el número uno, sin lugar a dudas, sin embargo, ciertos destinos se pueden atender perfectamente vía marítima y pueden llegar a ser muy inferiores en cuanto a coste, que el terrestre. El futuro lo veo más hacia el marítimo, y ahí regresamos al tema de los puertos marítimos en México: le falta esa capacidad, esa competitividad en cuanto a tiempos y costes, para que compita con el terrestre y sea realmente un motor de crecimiento de México.
OPERADOR LOGÍSTICO
“Hay que tomar una pausa, replantear la estructura y el organigrama de la compañía, para entonces pasar al siguiente nivel.”
¿Qué tan importante crees que sea reinventarse? TIBA no quiere reinventar, sino estar preparado para el crecimiento adicional que estamos dando. No nos gusta ser reactivos sino proactivos y por ende vamos siendo proactivos en nuestra estructura, para que el día de mañana atendamos perfectamente las necesidades del mercado y de los clientes de TIBA.
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TodoLOGÍSTICA continúa acompañando a Expocarga Esta vez en su edición 2016.
Guillermo Ruiz de Teresa
Ricardo Treviño Chapa
El día de 28 de junio, de este año, se llevó a cabo la inauguración de Expo Carga e Intralogístics Latin America 2016, en el Centro Banamex de los eventos Cargo Week Americas, donde se dieron cita los principales proveedores de servicios de logística presentes en México y Latinoamérica. Una industria que genera más de 750 mil millones de dólares a nivel mundial y que, sólo
Ricardo Treviño Chapa en visita a stand TodoLOGÍSTICA
en México, el movimiento de mercancías genera el 65% del Producto Interno Bruto. Dicho evento fue inaugurado por el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, Lic. Guillermo Ruiz de Teresa, acompañado por el Administrador General de Aduanas del SAT, Ricardo Treviño Chapa; el Coordinador de
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Asesores y Representante del Subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Erick Ramírez Torrez; el Director General de UPS México, Agustín Picado; el Jefe de la Unidad de Inteligencia de Negocios y de ProMéxico, Marco Erick Espinosa Vicens; y el Show Director de Expo Carga e Intralogístics Latin America, Elías Gamboa.
MÉXICO
Como ya es costumbre, en la Expocarga estuvo presente el equipo de TodoLOGÍSTICA & Comercio exterior, con sus representantes de México: Director comercial, Benjamín López Fuentes, y Ejecutivo comercial, Luis Humberto Guzmán Rivas, quienes en el stand de TodoLOGÍSTICA, atendieron a los actores del
Medio Logístico y de Comercio exterior, a los cuales les presentaron la gama de productos y las bondades de cada uno, sobresaliendo como hasta ahora la Guía logística 2016 que se encuentra en el mercado desde hace 13 años, así como, la ¨Revista Protagonista¨ y la presentación del nuevo producto ¨Revista Mega
TodoLOGÍSTICA EN ACCIÓN
Industria¨, manifestando la importancia de estos medios como vínculo para la difusión de imagen e informar de los servicios de los actores en el comercio exterior, a este importante Mercado de Latinoamérica, lo que permitirá un alcance y posicionamiento de productos y servicios, dentro y fuera del país.
TPT
Ocupa
Assekuransa
Panama
RML
Griska
Panama
MTI
Hanseatica
UNNE
Aeromexico Cargo
La jornada duró tres días, donde el equipo de TodoLOGÍS TIC A y Comercio E x terior compartieron con sus principales clientes, expositores y visitantes el alcance,
posicionamiento, y cobertura de TodoLOGÍSTICA en 11 mercados y más de 400 clientes en América Latina, lo cual respalda el profesionalismo de estos medios de comunicación y de todos los
que conformamos TodoLOGÍSTICA como una empresa de primer nivel.
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DynaDay México: TodoLOGÍSTICA presenta Guía Logística y de Comercio Exterior Por Mónica Lechuga Velasco / TodoLOGÍSTICA
TodoLOGÍSTICA & Comercio Exterior, presentó su Guía Logística y de Comercio Exterior 2016, en el marco de la celebración del DynaDay, evento anual realizado en Uruguay durante los últimos años y ahora en Argentina, Parguay, Bolivia, Perú y por primera vez México, en las instalaciones de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM). Benjamín López, representante comercial de TodoLOGÍSTICA México, dio una calurosa bienvenida a los participantes y explicó que el DynaDay se lleva a cabo con el objetivo de difundir y dar a conocer la Guía Logística en México, por lo cual mostró todas las bondades de este medio de comunicación y uno de los puntos que más resaltó, es que cuenta con más de 400 clientes contenidos en ella, mismos que son el respaldo en la formalidad de difusión sobre los servicios que brinda al sector logístico, ya que aparecen los actores en logística y comercio exterior en América Latina, otra de las grandes bondades, es que se distribuye en once países en este continente. “Durante 18 años, la compañía ha desarrollado productos impresos, digitales y de networking con el fin de analizar y difundir información sobre la situación que prevalece ante el movimiento de carga, logística y comercio exterior. Así, por primera vez en México, hacemos el lanzamiento oficial de la Guía Logística, que es de suma importancia para los involucrados en el sector”, aseguró el representante. Por su par te, Eduardo Ruiz, director de relaciones institucionales del ANIERM, habló sobre los servicios de importación y exportación que maneja la asociación y agradeció a los organizadores y asistentes por ser parte del importante encuentro.
A la reunión se dieron cita más de 30 representantes de agencias aduanales, cámaras, asociaciones y compañías especializadas en el tema, quienes se beneficiaron con la presencia de invitados especiales que forman parte de la cadena de servicios de la industria logística internacional, mismos que compartieron su experiencia en la labor que desempeñan dentro del gremio. En su participación, Damaso Romero, director general de Just In Time, señaló que la Guía es importante porque mejora la visualización del campo de los involucrados en el área logística y permite lograr el trabajo deseado. En su caso, la compañía ofrece servicios para “cargas críticas”, es decir, aquellas que se encuentran con situaciones que impiden llegar en tiempo y forma (JUST IN TIME). Damaso refirió que la logística se complica aún más cuando no se cuenta con los recursos para acceder a las personas que puedan apoyar en casos específicos, afirmó que en ello es que auxilia el directorio presentado. La Lic. Nashielly Escobedo, directora general de la Confederación Latinoamericana de Agentes
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Aduanales, aseguró que la Guía es una excelente herramienta para encontrar proveedores y servicios, así como para establecer alianzas con otras agencias aduanales o proveedores especialistas en logística y comercio exterior. Por su parte, el Lic. Sergio Ramírez, director general de PROSEM, destacó que parte de los servicios que ofrece la compañía que representa, se encuentra la capacitación en Comercio Exterior y Logística, así como los servicios aduanales y la reciente Certificación ICAO-FIATA, para el manejo de mercancías peligrosas. Para finalizar, los organizadores del encuentro llevaron a cabo un sorteo de media página de anuncio para las revistas Protagonista del sector logístico y comercio exterior y Protagonista de la Megaindustria, para el público asistente, los ganadores fueron COMCE y Hanseatica. TodoLOGÍSTICA cuenta con una amplia gama de productos de entrega gratuita, distribuidos en más de 50 eventos en América Latina, a agencias aduanales, líneas aéreas, exportadores, importadores y todos aquellos que participan en el rubro de la logística.
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TodoLOGÍSTICA presente en el aniversario número 30 de Amacarga Por Mónica Lechuga Velasco / TodoLOGÍSTICA
Latinoamericana de Agentes de Carga (ALACAT), asociación de la que es miembro activo del comité desde hace 13 años, que se llevará a cabo en Barcelona.
En el evento también se llevó a cabo la asamblea del mes de mayo de dicha asociación, los temas eje fueron: “La importancia y crecimiento de puertos, y los retos a futuro de la logística en México.”
En el encuentro al que asistieron 45, de los más de 220 asociados de Amacarga, los temas eje de la discusión fueron: “La importancia y crecimiento de puertos, y los retos a futuro de la logística en México.” Al respecto, el vicepresidente de Amacarga, señaló que la tendencia de crecimiento del sector logístico está siendo dirigida hacia los servicios integrales.
La compañía TodoLOGÍS TIC A & Comercio Exterior, tuvo importante presencia en el evento conmemorativo por los 30 años de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga, AMACARGA, en el que también se llevó a cabo la asamblea del mes de mayo de dicha asociación. En su labor como difusor de valiosa información sobre los mejores proveedores del sector logístico y de comercio exterior, TodoLOGÍSTICA, es portador de una importante misión para el gremio. Durante el encuentro, llevó a cabo la entrega de la Guía Logística y de Comercio Exterior; y de sus dos revistas: Protagonista del sector logístico y comercio exterior, y Protagonista de la Megaindustria. Por otro lado, en 30 años, Amacarga alcanzó importantes logros, gracias a los esfuerzos de sus asociados, logró fortalecer las relaciones entre agentes de carga, aerolíneas, agentes aduanales y gremio en general, para que la carga llegue en tiempo y forma. El vicepresidente de Amacarga, Guillermo Padilla Gómez Tagle, dijo en entrevista que, actualmente, la asociación ofrece a los agremiados: servicios de asesoría jurídica, en ámbitos nacionales e internacionales, de capacitación, y apoyo en la validación de guías aéreas y marítimas.
Vicepresidente de Amacarga, Guillermo Padilla Gómez Tagle
D el mism o m o do, Pa dilla aug uró éxito para el próximo congreso de la Asociación
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“El agente de carga que pueda ofrecer un servicio integral a sus clientes, que pueda ofrecer toda la gama de servicios integrales en la operación, será el que empezará a tener más clientes, pues lo que el cliente quiere es un solo actor que le ayude a resolver todos sus problemas en el tránsito de mercancías”, aseguró. Por su parte, el director general de puertos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT, Alejandro Hernández Cervantes, aseguró: “El objetivo que tenemos en esta presente administración, es hacer de México una plataforma logística mundial.” “Entre otros factores importantes para que esto suceda, está el desarrollo de los puertos. Nos hemos puesto como meta duplicar la capacidad de los puertos, llevarla de 280 millones de toneladas al año, a más de 500 millones de toneladas, ese es el reto”, añadió. “ Te n e m o s p r oye c to s d e c r e cimie nto y ampliación, nuevos puertos y remodelación de los ya existentes, y lo lograremos con una inversión de 70 mil millones de pesos, inversión privada la mayor parte”, concluyó. Asimismo, durante la asamblea se llevó a cabo la presentación de los nuevos socios de Amacarga: Defa Logístic, Geneseas Logístics, I Trade. Grupo ULS, APM Terminal almacenajes y depósitos Por último, la asociación anunció su próxima asamblea, ExpoCarga 2016, los días 28, 29 y 30 de junio, evento en el que Amacarga tendrá importante participación con una serie de ponencias, en un espacio exclusivo en el que también ofrecerá capacitación.
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TodoLOGÍSTICA NEWS: Paraguay
Avianca renueva vínculos digitales
Los viajeros con limitaciones visuales, auditivas, cognitivas y/o motoras, tienen la posibilidad de navegar en un sitio web perceptible, operable, robusto y comprensible. La web de Avianca ya es compatible con tecnologías asistenciales, como programas informáticos que sirven como medio de ayuda visual, sonora y/o cognitiva, ofreciendo diferentes vías para acceder a los contenidos online. Ahora se puede navegar el sitio a través de teclado, en adición al mouse.
FUENTE | AVIANCA
Ahora la experiencia digital de los viajeros está acompañada de una nueva interfaz gráfica, contenidos y funcionalidades más sencillas. Pensando en las herramientas más utilizadas por los clientes para preparar su viaje, la aerolínea implementó mejoras en el proceso de compra online y web check in; lo que incluye íconos más amigables, contenido más claro y sencillo.
La firma ofrece ahora una plataforma accesible para personas en condición de discapacidad.
Con la renovación gráfica, los usuarios realizan sus compras en menos pasos y ven continuamente reflejado el estado de la operación, lo que permite conocer el costo paso a paso y no hasta el final, además de visualizar alertas de error cuando se ingresen datos incorrectos. Los clientes pueden acceder a la web en español, inglés y portugués, y adquirir sus tiquetes en la moneda del país emisor.
Además de la nueva experiencia en la web, los usuarios tienen a su alcance herramientas digitales como la App Avianca, disponible en sistemas iOS y Android. En adición a realizar compras, los viajeros pueden acceder a información y servicios de la empresa en tiempo real. Como complemento a la cadena de servicio, la aerolínea también tiene a disposición canales de comunicación y atención virtuales más cómodos para los viajeros: redes sociales (Facebook yTwitter) y soporte en línea a través de la página web.
Conozca los mejores stands de la Expo 2016 “XXXV edición de la Expo Feria Internacional de Ganadería, Industria, Agricultura, Comercio y Servicios y la LXXI Exposición Nacional de Ganadería”
A pocos días de finalizar la mayor muestra del país, los mejores stands de la Expo fueron reconocidos. El mejor stand de la Expo 2016 en el sector privado fue para Cervepar S.A, en el sector Público CONACYT Paraguay, mientras que el mejor stand sector binacional fue para Entidad Nacional Yacyreta.Por otro lado, el mejor stand de la Industria Nacional al aire libre fue para Acua Park, y galardonado entre los stand de la Industria Nacional dentro del pabellón , Industria Metalúrgica Schussmuler S.A.
En cuanto al sector agrícola fue reconocida la Cooperativa Colonias Unidas LTDA. Por otro lado, el mejor stand del sector de comercio al aire libre el primer lugar fue para Proyec S.A.E y el segundo para Atlas Representaciones S.A. En el sector de servicios generales, el primer lugar fue Inverfin SAECA , en segundo para el Touring y Automóvil Club Paraguayo.
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En el rubro de comunicación, el mejor stand de servicios de comunicación en primer lugar AMX Paraguay S.A Claro, en segundo lugar la telefonía celular del Paraguay S.A Tigo. Mejor stand de servicios Bancarios Cooperativos y Financieros, primer lugar Visión Banco SAECA, segundo lugar cooperativa Medalla Milagrosa LTDA.
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Breves Empresariales: Paraguay Tecnología
Seguridad Industrial
Agente de Carga
SEGEL
INDALCO
CONSORCIO CARGO
Brindamos soluciones integrales con la mejor tecnología en identificación, codificación industrial, captura de datos, tecnología de puntos de venta y control de calidad de productos.
Somos una empresa centrada en la seguridad ocupacional de las personas en sus ambientes de trabajo.
Con Consorcio Cargo, su carga está en buenas manos!
Segel Logística, una empresa que ha empezado sus actividades desde hace casi una década en el mercado paraguayo, ha logrado establecerse en la misma con mucha seguridad, todo gracias a la confianza y calidad que ha brindado desde sus inicios hasta el día de hoy. Gracias a esa confianza se estableció en Bolivia hace dos años para poder brindar el mismo servicio especializado y personalizado a los clientes que confían y desean consumir soluciones integrales para sus procesos.
Estamos orgullosos de nuestro trabajo y respaldamos cada producto que representamos y que fabricamos, pues estamos convencidos que a través de ellos miles de trabajadores regresan cada día a sus hogares a compartir con sus familias.
Somos una empresa paraguaya con alcance mundial dedicada al Freight Forwarding (Agenciamiento de Cargas) y empresa miembro de la familia Consorcio Holding, entidad que posee trayectoria de más de 40 años en los rubros de Aviación Comercial, Cargas, y Turismo. Nos dedicamos al rubro de importación y exportación de cargas, despachos, entregas, entre otros. Con más de 10 años de experiencia en el rubro, nuestros principales clientes nos eligen por la calidad del servicio brindado, ofreciendo soluciones prácticas y asesoramiento personalizado. Siempre buscando la excelencia, para nosotros un servicio de calidad es lo más importante! Consorcio Cargo.... hacemos más ligera tu carga!!
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¨Llegamos en el momento donde la logística estaba a punto de florecer¨
Gerencia
LINCON GROUP PARAGUAY S.A. Rodrigo Alvarenga
¨Paraguay está viviendo un momento de cambio de mentalidad, apuntando fuertemente a la infraestructura y al crecimiento constante¨.
¿Cómo es que ha llegado la empresa al Paraguay? Hace más de 7 años, STILL nos dió la oportunidad de ampliar nuestros horizontes hacia Bolivia y Paraguay, como premio a nuestro desempeño como representantes de STILL en Uruguay, tanto en el área de servicio post-venta, como en el área comercial. Con una experiencia de más de 20 años en el mercado Uruguayo, la cual comenzó como una empresa de servicios de reparación y mantenimiento multimarca de equipos de intralogística, fuimos designados SERVICE OFICIAL de STILL para todo Uruguay. Posteriormente en 2009, nos fue ofrecida la representación comercial de STILL, con toda la responsabilidad, seriedad y confianza que esto conlleva, sabíamos que estábamos preparados para este gran viaje.
“Llegar a Paraguay, fue una aventura muy grata. Nos rodeamos de amigos, colegas, experiencias y muchas ganas de dar lo mejor de nosotros.”
Así fue como decidimos expandirnos al territorio Paraguayo, en el año 2010 con todo el entusiasmo. Llegar a Paraguay, fue una aventura muy grata. Nos rodeamos de amigos, colegas, experiencias y muchas ganas de dar lo mejor de nosotros para hacer que LINCON Group Paraguay S.A., sea la empresa de calidad que el mercado necesitaba.
¿Cómo fueron los primeros tiempos? ¿Fué difícil comprender al mercado? Al principio todo era incertidumbre y nos dedicamos a hacer estudios de mercado. Apuntamos primeramente a la necesidad de las empresas locales, asesorándolas en los
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PARAGUAY
productos que podíamos ofrecerles y en los que ellos necesitaban para mejorar su gestión logística. Llegamos en un momento donde la logística estaba a punto de florecer. Las empresas necesitaban efectividad, calidad, velocidad y era momento de invertir en ello. Llegamos a vender los equipos prácticamente desde el hotel, antes de instalarnos oficialmente y esto fue lo que aceleró nuestro desembarco en Paraguay. En seguida, descubrimos que lo que necesitaba el mercado era confianza, calidad del producto, calidad del servicio y el trato directo con el cliente. Al ser LINCON una empresa familiar, siempre nos caracterizamos por tener la puerta abierta para todos los clientes, sea para bien o para mal, y siempre con el objetivo de mejorar y tener una relación directa con la persona que confió en nosotros. Por suerte, esto cayó muy bien. Y de este modo fue que comenzamos a relacionarnos cada vez más con muchas de las grandes empresas del país.
SOLUCIONES LOGÍSTICAS
Esto no solo aporta un mejoramiento en la infraestructura, condiciones de trabajo y organización, sino que también requiere de mayor personal.
¿Cuáles son las previsiones, las expectativas, del mercado a corto y mediano plazo? A decir verdad, estamos muy confiados en nuestro trabajo, en mejorar cada día y en intentar siempre dar lo mejor de nosotros para ser la primera opción, tanto a la hora de adquirir equipos, o equipar un depósito, como para asistencia logística o mantenimiento de equipos.
Entendemos que hoy están recorriendo una nueva etapa, ¿Qué nos puedes comentar al respecto? Así es. Gracias a mucho trabajo y a la confianza de todos nuestros clientes, fue que a mediados del año pasado pudimos comprar nuestro local propio en Lambaré, Paraguay. Esto nos dio muchas ventajas en temas de organización de servicio, tiempos de respuesta, capacidad de equipos de backup para nuestros clientes, equipos de alquiler y venta también. Poder hacer un local acorde a las necesidades de LINCON Group Paraguay y no que LINCON deba amoldarse al local como lo veníamos haciendo. Nos dió un gran empujón y lo hemos notado de gran manera con una mejor satisfacción en los clientes y abriendo otra gran puerta para seguir con este hermoso viaje: la expansión de nuestras instalaciones. A comienzos de este año y luego de un 2015 muy prometedor, adquirimos la propiedad que necesitábamos para ampliar nuestras instalaciones. Con esto es que conseguimos ahora 420 metros cuadrados más para la empresa, que serán destinados pura y exclusivamente al servicio de taller con todo lo necesario para mejorar aún más la calidad del mismo. También poseemos un frente para showroom de dos pisos, a modo de fachada de vidrio del local.
Hoy en día estamos apostando muy fuerte a Paraguay, porque nuestros clientes así lo requieren y porque sabemos que podemos y debemos llegar a más. Estamos en un momento donde la tecnología está siendo un pilar principal e importante, diría yo, de cualquier empresa. Y STILL es una de las marcas más fuertes en ese ámbito. Estamos en un momento donde perder un cliente por demoras por culpa de una máquina rota, puede ser fatal. Estamos en un momento donde LINCON, es el aliado ideal para cualquier empresario que necesite apoyo intra logístico y confiar con toda seguridad en el buen funcionamiento de su depósito. En lo personal, las expectativas son muy altas, vinimos para quedarnos y para seguir creciendo día a día, con la confianza de nuestros clientes, que para nosotros eso es lo más importante.
“Hoy en día estamos apostando muy fuerte a Paraguay, porque nuestros clientes así lo requieren y porque sabemos que podemos y debemos llegar a más.”
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Grupo LINCON de Uruguay, se considera una empresa responsable socialmente y en Paraguay también intentamos devolver a la sociedad el buen trato con el cual hemos sido recibidos. Ya hemos tenido reuniones con planeamiento urbano de Lambaré, donde planteamos la posibilidad de hacernos cargo de la instalación y el mantenimiento de un espacio público en especial para niños, e incluso montar como en casa central, un aula de informática gratuita para los niños del barrio adyacente a nuestro local.
¿Cuál es el fuerte de STILL? Nuestro fuerte es la intralogística, el buen funcionamiento a la hora de circulación de productos, mercancías, etc, en centros de fabricación, depósitos, centros de distribución y todo lugar que necesite mejorar el rendimiento de sus movimientos. Contamos con varias marcas que respaldan nuestro trabajo y que son las que les confiamos a nuestros clientes.
“Contamos con varias marcas que respaldan nuestro trabajo y que son las que les confiamos a nuestros clientes.”
Contamos con marcas como ARRACKING, para brindar racks de gran calidad producido en España. Montacargas y equipos de intralogística, STILL de fabricación Alemana, los número uno en tecnología para la logística y la mejora a nivel mundial. Puertas, muelles, carpas de la marca KOPRON, también de alta calidad Italiana y reconocido a nivel mundial. El asesoramiento logístico que brindamos, es ideal para poder desarrollar un buen plan de trabajo y
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lograr una logística más ágil, efectiva y reducir los costos de la misma, desarrollado por una de las consultoras líderes en América y el Caribe. Nuestro fuerte es ser la solución en intralogística para cualquier empresario, brindarle asesoramiento constante, un trato directo y de gran calidez humana.
¿Qué proyectos o inversiones, presentan a corto y mediano plazo? De forma inmediata a la finalización de las obras de ampliación de nuestro nuevo local, estaremos recibiendo un importante stock de equipos para nuestra flota de rental y para la venta con entrega inmediata.
¿Qué mensaje les dejarías a aquellos empresarios que quieren invertir en el Paraguay? Paraguay es un país hermoso, rodeado de vegetación y mucha calidez en sus habitantes. Si están pensando en venir a invertir, debo decirles que lo hagan, que es el momento para eso, que hay una población joven muy importante y a la espera de trabajo. Estamos en un momento de cambio de mentalidad que está apuntando fuertemente a la infraestructura y al crecimiento constante. Desaprovechar esto hoy, es una de las peores decisiones que se puede tomar. Venir a Paraguay es apoyar este cambio, es venir en el momento justo y es poder cumplir los sueños como lo hicimos nosotros.
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LOGÍSTICA
AcGroup celebra sus 15 años ¨Han sido 15 años de compromiso y pasión por lo que hacemos, donde nuestro gran equipo de profesionales ha logrado posicionarnos como una empresa de vanguardia, referente en el sector logístico¨.
Celebramos un nuevo aniversario en el Hotel Sheraton de Asunción, Paraguay, junto a clientes, proveedores y amigos. Pasamos un momento ameno donde reforzamos nuestro compromiso en la búsqueda de la excelencia y calidad en el servicio, asesorando e informando a los clientes de los procedimientos y medios de transporte adecuados para el traslado de sus mercaderías; transportando su carga desde, y hacia, cualquier parte del mundo de una manera eficaz y eficiente. Nuestro desafío es brindar soluciones logísticas a las empresas por medio de la tecnología y experiencia aplicada, anticipándonos a la evolución del mercado, agregando valor y creando ventajas competitivas a nuestros clientes y partes intensadas; guiados por la misión de brindar un servicio flexible de alta calidad, confiable y eficiente, con el fin de lograr la satisfacción del cliente y contribuir con el éxito de su negocio.
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Breves Empresariales: Perú Almacenes
Operador Logístico
Operador Logístico
BSF
Contrans
UCL Global
BSF Almacenes del Perú es la primera y única empresa dedicada al alquiler de almacenes bajo el concepto de condominios en nuestro país.
El Grupo Transmeridian es uno de los más importantes en la articulación de plataformas de servicios en el sector comercial nacional e internacional. Contamos con más de 500 colaboradores orientados a ofrecer el mejor servicio de calidad y eficiente, de la mano de la tecnología para garantizar la satisfacción de nuestros clientes.
Nacida como Universo, y hoy convertida en UCL Global, nuestra historia se inició en 1994, cuando decidimos hacer nuestras ideas realidad. Desde aquel entonces, nuestro compromiso ha sido siempre el mismo: generar valor a nuestros clientes, a quienes consideramos nuestros socios estratégicos. Hoy, el mejor indicador de nuestro permanente crecimiento es la confianza de una cartera de clientes de primer nivel, tanto en el ámbito local como en el extranjero.
Desarrollamos y construimos modernos Centros Logísticos dotados con los más altos estándares de infraestructura, seguridad y soporte en operación. Brindamos en alquiler almacenes desde 25 m² hasta Centros de Distribución sin límites de espacio. Nuestra solución está dirigida a grandes cadenas de retail, industrias y comercio en general; así como a pequeñas empresas y personas naturales.
Soluciones Logísticas
Creamos oportunidades de negocios, agregando valor en la cadena logística de nuestros clientes en beneficio del Comercio Exterior. Somos el complemento estratégico de las actividades navieras de Transmeridian y agenciamos a los importadores y exportadores carga y operaciones logísticas. Contamos con un depósito de 14,000 m² y una flota propia de camiones para el traslado oportuno de la mercadería.
Soluciones Logísticas
En el presente, UCL Global se soporta en cuatro unidades de negocios logísticos, constituidas bajo un esquema integral que ofrece soluciones globales en la gestión de la cadena de suministro. Nuestro permanente compromiso con nuestros clientes, colaboradores y accionistas nos ha permitido ser consideradas entre las primeras empresas de logística del Perú, lo cual se ha multiplicado en cada una de nuestras oficinas a nivel mundial; garantizando a nuestros clientes servicios respaldados por sistemas integrados de gestión –ISO 9001,14001, 18001 y BASC- y herramientas modernas de tecnología de la información que van de la mano de los avances tecnológicos contemporáneos. Operador Logístico
Ausa
JRM
ABB
Con más de tres décadas dedicados a simplificar las operaciones de comercio internacional, somos considerados uno de los Operadores Logísticos líder en el sector, avalados por nuestra excelencia en servicio y tecnología de última generación.
Desde nuestros inicios la atención personalizada a nuestros clientes se constituyó en un pilar para el crecimiento de nuestra empresa. Cada proyecto “es único” y cada cliente es atendido con la misma consideración y responsabilidad en donde está inmersa toda la empresa.
Nuestra clave de éxito se basa en nuestro equipo humano altamente calificado y de gran experiencia, quienes comprometidos con los objetivos del cliente buscan adaptar los procesos y servicios a las necesidades de cada operación. Nuestros procesos están soportados con una infraestructura adecuada, tecnologías de la información y comunicación de última generación los cuales nos permiten brindar un servicio eficiente de clase mundial.
Nuestra filosofía se centra en lograr clientes internos satisfechos y apasionados que transmitan en cada proyecto la mejor alternativa y total disposición para las necesidades técnicas y económicas de cada cliente.
ABB en Perú puso en marcha su servicio de Contact Center para reforzar la atención que le ofrece a sus clientes de los sectores: minero, energético, oil & gas, industria, entre otros. A través de la línea gratuita 0800-20-004 las empresas podrán hacer las consultas sobre el amplio portafolio de la compañía de origen suizo-sueco, y se les brindará la información correspondiente sobre: stock, precios, plazos de entrega, servicios, entre otros puntos relevantes.
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A inicios de abril se finalizó la implementación del Contact Center que atiende de lunes a viernes de 08:00 a.m. a 6:00 p.m. Aunque, los clientes no sólo pueden llamar por teléfono, ya que ABB en Perú también les ofrece la alternativa de escribir sus consultas al correo electrónico: contact.center@pe.abb.com, las cuales serán respondidas por el personal de ventas y los responsables de sistemas, productos y/o servicios.
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Líderes mundiales de la logística ofrecieron conferencia en el Perú
El pasado 23 de junio, en las instalaciones de la Universidad del Pacífico, la Asociación Peruana de Profesionales de Logística (APPROLOG) y el Council of Supply Chain Management Professionals de Perú (CSCMP), organizaron la conferencia “Advanced Big Data, Analytics, and Supply Chain Metrics”, que estuvo a cargo de cinco conferencistas líderes del mundo en Supply Chain, provenientes de Estados Unidos e India, quienes compartieron sus conocimientos de las buenas prácticas con casos de implementos exitosos a nivel mundial. En esta oportunidad se contó con la presencia de Lora Cecere, fundadora y CEO de Supply Chain Insights, quien actualmente ayuda a los profesionales de la cadena de suministro con su pensamiento líder en investigación de la cadena de suministro. Cuenta con una experiencia laboral de 30 años en cadena de suministro. Esto incluye nueve años como analista de la industria Gartner Group, AMR Research, y Altimeter Group, 15 años como líder en el desarrollo de software de cadena de suministro en Manugistics and Descartes Systems Group y varios años como ejecutiva de la cadena de suministro en Procter & Gamble, Kraft General Foods, Clorox y de Dreyer Grand Ice Cream (división de Nestlé). Es licenciada de Ingeniería Química de la Universidad de Tennessee y un MBA por la Wharton School of Business de la Universidad de Pennsylvania.
Su ponencia, titulada Supply Chain Metrics: “The Matter”, tuvo como objetivo cuestionar la forma en que hacemos negocios hoy en día. Indicó que nueve de cada diez empresas están atrapadas y son incapaces de impulsar la mejora. La gente requiere más de las operaciones; sin embargo, la complejidad aumenta. Las nuevas formas de análisis de ayudar a conducir el equilibrio en las métricas para mejorar el valor de mercado, señaló Cecere. Tambièn se contó con la presencia de Mani Janakiram Ph.D., Direc tor de Análisis y Estrategia de la Cadena de Suministro de Intel Corporation y profesor visitante del Massachusetts Institute of Technology (MIT), cuenta con 22 años de experiencia que incluyen las industrias automotriz y aeroespacial. Antes de Intel, trabajó en Honeywell y Motorola en los departamentos de operaciones, estrategia, sistemas, análisis, investigación, planificación, etc. Tiene más de 50 artículos publicados sobre la cadena de suministro, modelos estadísticos, modelado de la capacidad, minería de datos. Ha obtenido un PhD y M.Sc. en Ingeniería Industrial y de Sistemas de Arizona State University, un MBA de Thunderbird School of Global Management y una licenciatura en Ingeniería Mecánica. Su ponencia titulada Data analytics, drive performance and value creation for Supply Chain, estuvo enfocada en la transformación que viene pasando la industria debido al avance tecnológico y las demandas del consumidor.
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Agregó que la Industria 4.0 es una revolución a través de la digitalización, la impresión 3D y la analítica está trayendo nuevos paradigmas tecnológicos y de negocio. Lo que solía tomar meses / semanas / días en una planificación de la cadena de suministro o de la red, pueden llevarse a cabo en horas en el mundo digital a través de una perfecta integración de los datos, fin a la visibilidad de extremo, IOT y análisis en tiempo real no mediante la mejora de la cadena de valor de cualquier organización. También participaron Nick Vyas, experto reconocido a nivel internacional en la cadena de suministro global y en la aplicación de Lean Six Sigma con experiencia en la industria y la academia, quien expuso sobre Metrics, Drive, Change, and Improvement; Yehuda Bassok Ph.D, investigador en la facultad de la Universidad de Northwestern y profesor visitante en la Universidad de Washington, con su ponencia denominada Supply Chain Metrics in Action: Integrated Supply Chain; y Ron Mesia Ph.D. ejecutivo especializado en el Desarrollo de Operaciones de Negocios con una experiencia a nivel mundial en Administración de Sistemas Logísticos, Ingeniería Industrial, Negocios Internacionales y Six Sigma; quienes serán los panelistas de este evento junto a reconocidos profesionales locales, quien fue el moderador del panel de discusión Big Data, Analytics and Metrics in Supply Chain. Los asistentes al evento pudieron ampliar sus conocimientos y compartir con estos reconocidos expertos diferentes inquietudes.
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Priority Perú apuesta por el uso de la tecnología BIM Building Information Modeling, BIM, es una tecnología aplicada que permitirá mantener un servicio de clase mundial, convirtiéndose en una ventaja competitiva para su empresa.
Director
Priority Perú Rubén Herrera
El sector logístico en los últimos años, ha alcanzado una amplia relevancia en Perú, debido al aumento de las operaciones del comercio exterior y el crecimiento sostenido de la economía. En ese sentido, la infraestructura de almacenamiento en donde se colocan las mercancías, ha generado mucha importancia en el sector empresarial, ya que los usuarios de este tipo de áreas se ven presionados por los requerimientos de sus clientes o usuarios. Nuestra empresa, consciente de los nuevos cambios tecnológicos, apuesta por el uso de la tecnología BIM, para optimizar nuestros diseños de distribución, optimizando los proyectos de infraestructura logística de acuerdo a sus capacidades, tomando en cuenta el volumen, la carga a almacenar, las posiciones de carga y descarga y las horas de trabajo. Esta tecnología aplicada, BIM, permitirá mantener un servicio de clase mundial, que se convertirá en una ventaja competitiva para su empresa.
¿De qué trata esta tecnología BIM ? La industria Architecture, Engineering and Construction, AEC, está experimentando una transición importante de los procesos lineales basados en nuevos método digitales de colaboración, siendo el Building Information Modeling, BIM, la plataforma que representa este cambio.
“PriOrity ingresa al mercado peruano para desarrollar soluciones en Sistemas Integrales de Gestión Inmobiliaria.”
PriOrity ingresa al mercado peruano para desarrollar soluciones en Sistemas Integrales de Gestión Inmobiliaria, mejorando en las empresas su eficacia y eficiencia, simplificando los procesos y reduciendo costos innecesarios de operación, permitiéndoles tener una ventaja competitiva en el mercado, cumpliendo con las normas de seguridad integral en nuestros desarrollos. El BIM, marca una nueva era de la AEC, no sólo ahorrando costos al crear y modificar en tiempo real de los nuevos proyectos, sino que también facilitarán la interacción al más alto nivel con sus colaboradores, asociados o colegas.
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PERÚ
SOLUCIONES LOGÍSTICAS
Captura de pantalla, proceso de construcción virtual
¿Qué nos puedes contar acerca de Priority Peru S.A.C? Nuestra empresa Priority Peru S.A.C., aplicando nuestros procesos BIM, ofrece asimismo soluciones integrales de Gestión Inmobiliaria , en su cartera de productos y servicios, la Consultoría integral de inmuebles industriales (almacenes, bodegas y plantas industriales), ubicados en zonas estratégicas.
Nuestro factor clave de éxito se basa en el asesoramiento personalizado inmobiliario a nuestros clientes. Brindamos asesoría legal, comercial y financiera, haciendo búsquedas intensivas, mapeos de zonas distritales y regionales, elaboradas mediante herramientas tecnológicas. Complementamos nuestra asesoría inmobiliaria con nuestros servicios especializados.
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¨Nuestros proyectos son bastante ambiciosos¨
General Manager
Global Standars One Mary Wong
GS1 ha desarrollado una metodología que captura los datos logísticos y comerciales a nivel global para agruparlos en un catálogo electrónico, que permite llegar en tiempo real a todas las cadenas del mundo en un click.
¿Puedes hablarnos sobre Global Standars ONE, conocido como GS1? Gs1, es la Organización Global de carácter técnico que define, diseña, desarrolla y facilita la implantación de estándares y mejores prácticas en logística y cadena de suministro. La sede principal se ubica en Bruselas, Bélgica y cuenta con oficinas en más de 120 países, se fundó hace más de 40 años, con el objetivo de buscar soluciones que hagan más eficiente el flujo comercial y logístico de los socios de negocios.
“Dentro de los estándares que difundimos, están los de identificación y localización, que son los más utilizados globalmente por más de un millón de empresas en el mundo.”
Dentro de los estándares que difundimos, están los de identificación y localización, que son los más utilizados globalmente por más de un millón de empresas en el mundo. Se realizan más de 5 billones de transacciones por día en todos los sectores, principalmente en los sectores retail (canal moderno), de consumo masivo, salud, agroindustria, manufactura, distribución y transporte.
¿Cómo se constituye GS1 Perú? La organización técnica integrante de Global Standards One, está establecida en el país hace más de 25 años. Su directorio lo conforman los gerentes generales de las cadenas detallistas, así como de empresas de consumo masivo y distribuidores.
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La operación en Perú, está soportada por tres áreas funcionales, que brindan diversas soluciones para el sector, que nos han permitido ser conocidos en el país como la organización experta en logística y cadena de suministro. El Área de Asesoría al asociado y proyectos colaborativos, se encarga de brindar información, registrar al asociado y asesorarlo en identificación estándar de productos y de localizaciones. También se encarga de los proyectos colaborativos, dentro de los cuales, tenemos los estudios tácticos de quiebres de stock en el canal moderno, el estudio de benchmark regional de quiebre de stock, el proyecto de calidad de datos y la implementación del catálogo electrónico. Tenemos además el Área de Consultoría especializada en Procesos y Tecnología para la cadena de valor. Y el Área de Educación o Formación del Talento, que se deriva en dos: Educación Ejecutiva y Educación Operativa. El área de educación ejecutiva, cuenta con diversos convenios con organizaciones, instituciones y universidades internacionales de primer nivel; gracias a los cuales puede brindar a los ejecutivos del sector formación global con certificación internacional. Este año tenemos dos programas con certificación internacional, un diplomado con la Universidad de Purdue y un programa on Campus con la Universidad de Michigan.
“El empresario peruano asociado a GS1, se favorece con varios servicios ofrecidos por la organización: se asocia la empresa y los beneficios se extienden a todos los colaboradores de la organización.” “
¿Cómo define a sus asociados? Nuestros asociados vienen de diversos sectores, principalmente de las empresas que comercializan con las cadenas de detallistas: empresas de alimentos, agro exportadoras, textiles, cuidado del hogar, cuidado personal, bebidas, así como los prestadores de servicios: operadores de servicios, equipamiento y tecnología, también se pueden asociar personas naturales que se desarrollan profesionalmente en el sector logístico, todos conforman la gran comunidad logística y de cadena de suministro.
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De cara al futuro. ¿Qué proyectos presentan? Nuestros proyectos son bastante ambiciosos, y se alimentan de las tres áreas, desde el área de Proyectos de Asesoría y Consultoría y los de Desarrollo de Talento. En el campo de la Asesoría y Consultoría, estamos trabajando a nivel global. Uno de los principales problemas detectados es la calidad y confiabilidad de la data de los productos, la información compartida a través de los socios de negocios que conforman la cadena de suministro, estos datos son vivos, se incrementan, modifican y dan de baja. Es decir, cambian permanentemente, por ello hay que mantenerlos actualizados a través de toda la cadena, desde el proveedor hasta el consumidor final, sobre todo al consumidor actual que es cada vez está más informado vía el canal On Line, en este espacio, si la información no es actualizada, completa y de calidad, la devolución será muy alta y por consiguiente el costo. A este proyecto lo hemos denominado: Calidad de datos y catálogo electrónico; el grupo de trabajo de GS1 Global, del cual formamos parte, ha desarrollado una metodología estándar a través de la que capturamos los datos logísticos y comerciales a nivel global -abarca Europa, Norte y Sudamérica- todos estos datos de los que los proveedores o dueños de los productos, son los dueños y responsables de enviarlos a la cadena minorista o retail y al consumidor final, con calidad, confiabilidad y a tiempo, con la metodología estandarizada a nivel mundial por GS1. Esta data ya certificada y validada se subirá a una herramienta denominada catálogo electrónico, que permitirá que llegue en tiempo real a todas las cadenas del país, región y del mundo en un click. GS1 ha certificado a más de 20 catálogos electrónicos, que intercambian información. En Perú, trabajamos con el catálogo SYNCRODAT, operado por SYNCWAY. En el ámbito de educación y formación del Talento, gracias a los convenios internacionales con las universidades americanas rankeadas dentro de las Top 10, este año ofrecemos dos programas regionalmente: un diplomado con certificación internacional otorgado por PURDUE UNIVERSITY, que desarrolla un tema
de tendencia, es el LEAN SUPPLY CHAIN PROFESSIONAL MANAGEMENT, este diplomado se desarrolla en cinco módulos, donde tres incluyen un componente on line. Y el ON CAMPUS - SUPPLY CHAIN INNOVATION SUMMIT, será una semana de inmersión en innovación en Supply Chain, que se desarrollará durante una semana en la universidad de MICHIGAN, diseñado exclusivamente para los CEOs y los gerentes de primera línea que dirigen las estrategias y operaciones de cadenas de suministro con visión global. El staff de profesores es un lujo y los temas que se desarrollaran los pueden ver en la pagina web de GS1 Perú: www.gs1pe.org
¿Qué importancia tiene para un empresario estar asociado a GS1 Perú? El empresario peruano asociado a GS1, se favorece con varios servicios ofrecidos por la organización: se asocia la empresa y los beneficios se extienden a todos los colaboradores de la organización. Dentro de los C principales beneficios se encuentra el portal donde publicamos la relación deM asociados por orden alfabético, su giro Y de negocio y los servicios que ofrece a manera de networking de asociados.CM La información especializada en MY logística y cadena de suministro, a CY través del CDI – INNOVA SUPPLY CHAIN, es un Centro de documentación CMY on line especializada en logística K y cadena de suministro, donde el asociado puede buscar información, papers, estudios, tendencias, proyectos, etc, todo referido al sector. También posee acceso preferencial a los diversos cursos estratégicos y operativos que desarrollamos, fomentamos desayunos de trabajo entre el sector privado y el Gobierno para proponer mejoras del sector, participación en los comités de trabajo donde desarrollamos diversas normas y best practices en beneficio del sector. Cabe resaltar que GS1 es secretaria técnica de Indecopi, por ellos podemos elevar las best practices como normas técnicas; así como el servicio de codificación y asesoría especializada para hacer más eficiente y rentable la cadena de valor. El Perú es un país que viene atravesando una etapa de crecimiento permanente, el inversionista contará con reglas claras para hacer negocios y todos son bienvenidos, y si desean información relevante al sector logística pueden recurrir a GS1 Perú y los apoyaremos con mucho gusto.
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TodoLOGÍSTICA NEWS: Uruguay INVERSIONES
EVENTOS
Nueva grúa posicionará a Fray Bentos en circuito de transporte de contenedores
Foro de la CIP en Montevideo
En el marco de los 100 años de la Administración Nacional de Puertos, se organizará en Montevideo la X Reunión Ordinaria de la Comisión Interamericana de Puertos y la XVII Reunión del Comité Ejecutivo de ese organismo continental. La Administración Nacional de Puertos adquirió una nueva grúa móvil destinada a la capital de Río Negro. Además de graneles, permitirá operar en la carga y descarga de contenedores. El vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos, Daniel Montiel, informó que la nueva grúa que adquirió el organismo, por valor de 3 millones de dólares, estará operativa en el puerto de Fray Bentos en febrero de 2017. Esta herramienta promoverá el cabotaje en los puertos nacionales y atraerá la carga trasladable en contenedores del litoral argentino, de nuestro país y del resto de la región.
CELEBRACIONES
Centro de Navegación celebra sus 100 años Todos los que estamos vinculados al ámbito marítimo y naviero del país celebramos los 100 años de la fundación del Centro de Navegación, un acontecimiento al cual consideramos de valiosa significación y un gran testimonial por su aporte innovador y estimulante para las actividades marítimo-portuarias del Uruguay, a poco de haberse construido el puerto de Montevideo en 1909.
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El lema de la reunión es “Alianzas con el Sector Privado para el Desarrollo Portuario.” El análisis de casos exitosos de alianzas públicoprivadas en la actividad portuaria y el abordaje de las claves para consolidar un desarrollo más sostenible, seguro y competitivo del sector están en el centro de la convocatoria del encuentro que organizará el 27 y 29 de este mes la Comisión Interamericana de Puertos, que preside Uruguay. El foro, que tendrá lugar en Montevideo y coincidirá con el centenario de la ANP.
TodoLOGÍSTICA NEWS: Uruguay CONMEMORACIONES
COMPLEMENTARIEDAD
Monedas Centenario de la Administración Nacional de Puertos
Buque Provincias Unidas transporta cargas de puertos uruguayos y argentinos
El Directorio del Banco Central del Uruguay aprobó, mediante Resolución 362016, de 4 de febrero de 2016, el texto de un Anteproyecto de Ley para la emisión de monedas y ensayos conmemorativos del Centenario de la creación de la Administración Nacional de Puertos, que se celebrará el 21 de julio.
El portacontenedores Provincias Unidas, que desde 2014 realiza una frecuencia semanal entre Paysandú y Montevideo o Nueva Palmira, incorporó al puerto entrerriano de Concepción del Uruguay en sus escalas regulares.
La iniciativa, solicitada por la autoridad portuaria, promueve la acuñación de hasta 5.000 piezas de valor 1.000 Pesos Uruguayos, en plata 900, con 12,5 gramos de peso, 33 milímetros de diámetro, formato circular y canto estriado.
“La iniciativa facilita la complementariedad de cargas en una visión integradora entre Paysandú y Concepción”, destacó el responsable de la terminal sanducera de la Administración Nacional de Puertos, Jorge Granja.
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Breves Empresariales: Uruguay Institución
Institución
NVOCC
CEMPRE
Uruguay XXI
Craft Multimodal
CEMPRE lanzó el Observatorio de Reciclaje en Uruguay.
Promoción de Inversiones en Belo Horizonte
Que significa Craft: Habilidad una obra de arte un oficio
El 30 de junio pasado CEMPRE, organizó un encuentro en AECID diendo a conocer cómo se gestionan los residuos en las principales empresas de nuestro país. En esta instancia se presentaron las políticas de reciclaje de residuos de importantes empresas uruguayas: Conaprole,Bimbo, Bioterra ,Unilever, Fabrica Nacional de Cervezas, Coca Cola Refrescos, Gerdau-Laisa, etc. Asimismo, en dicho encuentro se lanzo el ¨Observatorio de Reciclaje del Uruguay¨.
Sector: Empresarial
Palabras que no solamente traducen a “Craft”, también representan el espíritu de nuestra organización: una empresa sólida, líder del mercado, con una tecnología de punta y profesionales capacitados para atender todas sus necesidades con la máxima eficiencia.
Cartón corrugado
Uruguay XXI realizará una gira en la ciudad de Belo Horizonte. Se realizarán visitas a empresas de Brasil con el objetivo de presentarles a Uruguay como destino de inversión. Por más información, contáctenos a través de: inversiones@uruguayxxi.gub.uy
Construcción
Craft Multimodal hoy: Líder en el mercado de consolidación marítima. Extensa cobertura de los puertos por el mundo. Mayor número de destinos directos. Alta disponibilidad de espacio en los barcos. Menor tiempo de tránsito. Equipo dedicado full-time al seguimiento y cuidado de su carga, desde la salida del buque hasta la llegada en el destino final, enviando “on time” al cliente un status detallado del tránsito.
Operador Logístico
Myrbox
Flasur
Transcargo
Actualmente nuestra producción abarca una amplia gama de productos
FLASUR es una empresa dedicada al diseño, fabricación y montaje de estructuras prefabricadas de hormigón armado, forma parte del grupo ASTORI, dedicado desde hace 50 años al premoldeado en la región, desde hace 20 años con presencia en Uruguay y con más de 10.000 obras desarrolladas en su haber.
Logística Proactiva: durante 40 años, TransCargo ® ha brindado soluciones para el comercio exterior, transporte internacional, cargas proyecto y soluciones para la cadena de suministros.
Desde bobinas, planchas y cajas en los distintos tipos de onda que van desde microcorrugado al doble corrugado. Contamos con un departamento de diseño y desarrollo de productos que nos permite satisfacer los requerimientos de nuestros clientes de forma más personalizada y eficiente, consiguiendo así un mejor servicio que cumple con las exigencias y expectativas de los mismos.
Siguiendo las más estrictas normas de calidad, FLASUR se encuentra a la vanguardia de nuevos productos que cubran las necesidades y exigencias del mercado. Nuestra mano de obra es altamente calificada, y está dirigida por un equipo de técnicos y profesionales de vasta experiencia. Contamos además con el respaldo y asesoramiento permanente de especialistas del mayor nivel en el rubro, tanto a nivel local como de otros países.
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Con una red de agentes que cubre cada ciudad a nivel global y a través de las plataformas logísticas uruguayas, empresas locales e internacionales han escogido los servicios de TransCargo ® para cubrir los rquisitos en comercio internacional. Usted fija el objetivo. Nosotros lo hacemos simple.
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“La confianza y tranquilidad de los clientes, son nuestro gran activo”
Branch Manager
ALFA TRADING URUGUAY
Alfa Trading S.A, está cumpliendo sus 22 años en la sucursal en Paraguay.
Rosario Rodriguez ¿Cómo han sido los comienzos de Alfa Trading? Hace más de 20 años, que nuestra empresa inicia sus actividades como Agencia Internacional de Cargas, en la ciudad de Asunción, Paraguay. Durante estos años hemos sido partícipe del desarrollo logístico del Paraguay y de la region. Actualmente somos una empresa referente en el sector de la logística internacional de carga. Tenemos 4 oficinas propias: la casa matriz ubicada en Asunción, una sucursal en Ciudad del Este, otra en Encarnación y nuestra oficina en Montevideo. Actualmente, el grupo empresarial se ha expandido hacia otros rubros, como el agro y la vitivinicultura. Presenta una división internacional de vinos boutique y una división ganadera; con campos y hacienda, en los departamentos de Ñeembucu y Misiones, Paraguay.
“Tenemos 4 oficinas propias: la casa matriz ubicada en Asunción, una sucursal en Ciudad del Este, otra en Encarnación y nuestra oficina en Montevideo.”
¿Qué actividades asociadas a la logística internacional desarrolla? En el sector logístico cubrimos una importante gama de servicios que desarrollamos a la medida de nuestros clientes, tanto para importadores como para exportadores. Transporte Marítimo y Fluvial, Aéreo, Terrestre, Multimodal; en las modalidades FCL, LCL, Bulk cargo y Charter service. También manejamos carga proyecto y realizamos despacho aduanero, almacenaje y distribución.
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URUGUAY
AGENTE DE CARGAS
¿Cuáles son los puntos fuertes de la sucursal en Montevideo? Todos los servicios prestados aquí, se ajustan a las necesidades del cliente y a estándares internacionales. Como gran fortaleza, destacaría el producto de la propia composición de nuestro equipo de trabajo, la logística de tránsito, importación y exportación desde y hacia Paraguay. Conocemos profundamente la idiosincrasia de ambos mercados, lo que nos permite ofrecer en forma continua desde 2008, servicios tales como consolidados terrestres semanales entre ambos países.
¿Qué los diferencia de la competencia? Nuestro equipo de trabajo compuesto por más de 50 profesionales, nos permite brindar un servicio con los más altos estándares y niveles de satisfacción. La confianza y tranquilidad de los clientes, son nuestro gran activo cuando garantizamos las condiciones de entrega de su mercadería, tanto en tiempos como en calidad.
A través de los años, ALFA TRADING, ha construido una gran red de agentes a nivel mundial y ha logrado un gran diferencial al capacitar local e internacionalmente a su equipo de trabajo en los distintos servicios que presta. Su filosofía de trabajo basada en la mejora continua y en la aplicación de los principios de calidad, asegura a clientes, proveedores y demás partes interesadas, el cumplimiento de sus requisitos con los más altos estándares internacionales.
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¨Ser creativos para conquistar mercados¨
Director General
Tradex International Enrique Trapp
Tradex International, enfrenta desafíos y procura vencer los obstáculos cada día; apuesta al crecimiento personal y colectivo de sus colaboradores, socios y clientes.
¿Hace cuantos años opera la empresa? Tradex Ltda opera desde 1988 en materia de comercio exterior y logística. En la actualidad, cuenta con 40 oficinas distribuidas en Paraguay, Chile, Argentina, Bolivia y una sede central en el Uruguay.
¿Cuál ha sido el mayor desafío que han tenido que enfrentar? Hemos sido capaces de resolver una serie increíble de eventos e imprevistos. Un ejemplo ha sido el transporte de una gigantesca caldera fabricada por una compañía uruguaya. Pero aún en las dificultades, pudimos salir adelante y cumplir con los objetivos propuestos.
“Se necesita una mayor participación de operadores privados en la generación de regulaciones y trámites, que permitan adecuar las normativas a los tiempos que corren.”
¿Qué características tiene hoy el transportista? En la actividad, hay un espectro muy amplio pues es un sector realmente sacrificado y complejo. Lamentablemente, hay mucho incumplimiento ya sea por idiosincrasia, falta de profesionalización y algunos problemas del entorno.
¿Qué desafíos tienen por delante los transportistas del Uruguay? En primer lugar, profesionalizar la actividad, a los conductores en especial, y ser creativos para conquistar
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mercados para mantener una buena calidad de servicios en vista de los altos precios de los insumos, comparado con otros países de la región.
¿Cuáles son los objetivos que se plantea Tradex? Buscamos solidificar nuestra estructura en la región para lograr ofrecer un servicio eficiente y de calidad que ayude al desarrollo de los negocios de las empresas locales. Para el futuro, vemos un buen horizonte y basado en decisiones correctas, buscaremos aprovechar las oportunidades que vayan apareciendo. Es nuestra misión, detectar las necesidades de los operadores de comercio exterior y estamos convencidos que si logramos estas metas, Tradex iniciará un proceso de crecimiento, o al menos, “sobreviviremos” la crisis sin pasar grandes sobresaltos.
¿Cómo ve el nivel de infraestructura que existe en Uruguay, respecto a las cargas sobredimensionadas que llegan al puerto? Para cargas con sobredimensionamiento y sobrepeso, el transporte puede organizarse sólo hasta ciertos límites, ya que de superarse éstas limitaciones, se generan problemas en las rampas y aparecen costos extras, hasta el punto de hacer inviable la operación.
¿Qué aspectos, sobre el transporte y la logística, considera que podrían mejorarse en la legislación uruguaya? En mi opinión, se necesita una mayor participación de operadores privados en la generación de regulaciones y trámites, que permitan adecuar las normativas a los tiempos que corren, logrando una reducción sustancial de los tiempos, en especial, en los organismos del Estado.
¿Cuáles son los principales problemas del transporte terrestre? Diría que el mayor inconveniente lo presentan las diferentes interpretaciones de las regulaciones aduaneras, en los Ministerios de Transporte. Por supuesto no puedo dejar de lado el estado de las carreteras, la falta de señalización y las multas de elevadísimo monto.
Con estos inconvenientes ¿cómo hace la actividad para “subsistir”? Se sigue adelante, a base de responder a las necesidades de las empresas en materia de comercio exterior, lo que lleva a la gestión de comercialización y a un ambiente de competencia en lo que concierne a oferta y servicios.
¿Visualiza alguna mejora en el comercio exterior de Uruguay? Lamentablemente, en el país y en el resto de la región, se denota una desaceleración del comercio exterior respecto a los últimos 2 años.
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¨Poseer el alcance de las empresas grandes y la ductilidad de las empresas chicas¨ Gerente General
TAMIBEL Group Adrián Niqueletto
Tamibel Group es una empresa uruguaya proveedora de soluciones logísticas integrales que opera en el puerto de Montevideo. Se caracteriza por un crecimiento continuo y dinámico desde sus inicios.
¿Cómo nace Tamibel y cuándo te incorporas? En el año 2006 Robert Rosa, fundador y director de Tamibel tiene sus primeros acercamientos con el Puerto de Montevideo. Comienza a interiorizarse de las operativas y reconoce un potencial muy importante para desarrollar sus inquietudes comerciales a nivel local y proyectarse a nivel internacional. Es así que comienza con el negocio del camionaje dentro del puerto. A partir de allí todo fue sumar. Al poco tiempo incorpora maquinaria para brindar servicios logísticos: grúa, elevadores y una Reach Stacker. Luego decide arriesgarse hacia el negocio de la descarga de buques pesqueros. Un comienzo tímido pero con un crecimiento constante. Hacia el 2011 la empresa ya estaba consolidada y las operativas ya sea por su alcance y diversidad comienzan a tomar dimensiones que requerían de un apoyo a nivel general, es ahí que me incorporo al equipo de Tamibel. Primero part time, pero luego el negocio mismo me fue absorbiendo hasta una dedicación completa.
“Nuestra consolidación dentro del puerto de Montevideo es un hecho, nos ganamos un lugar.”
Desde entonces hasta ahora, nuestra consolidación dentro del puerto de Montevideo es un hecho, nos ganamos un lugar. Invertimos tiempo y recursos (y seguimos haciéndolo) en maquinaria, capacitación, incorporación de personal y seguridad. Hemos logrado transformarnos en un importante proveedor del principal operador de contenedores de muelles públicos. Logramos obtener la confianza del 85% de la flota española que llegan a descargar a Montevideo. Finalmente nuestro más reciente
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URUGUAY
desafío ha sido la incorporación de una nueva unidad de negocios: los servicios marítimos. Éstos incluyen: agenciamiento, proveduría, fletes y despachos aduaneros. No ha sido un camino fácil. Aprendimos que el profesionalismo es la base del crecimiento, y que es clave escuchar a todos los clientes por igual, especialmente nosotros que tenemos clientes de rubros muy diversos.
Otro elemento diferenciador es nuestra marcada pro-actividad. Esto ha llevado a adelantarnos a las necesidades de los clientes. Tal es el caso de la agencia marítima, proveeduría, fletes y despachos. Entendimos que el mercado apuntaba hacia una ventanilla única en servicios e inmediatamente comenzamos a trabajar para implementarlo. Hoy unos meses después ya está en funcionamiento.
¿En qué se diferencian de las otras empresas proveedoras de soluciones logísticas?
Finalmente nos diferenciamos por nuestra capacidad de innovar. Por ejemplo, innovamos en la forma de comercializar la descarga de congelados. Al ingresar a este mercado planteamos el negocio de una forma diferente a lo que estaban haciendo por ese entonces las empresas del rubro. Se facturaba cada servicio por separado, grúas, elevadores, estiba, etc. Nosotros establecimos un precio fijo por tonelada descargada asumiendo Tamibel los posibles riesgos en la parte logística. Esto de alguna forma revolucionó el mercado. El armador podía saber antes de llegar a puerto el costo de su operativa de descarga. Rápidamente, eso nos trajo la mayoría de los clientes españoles y se está repitiendo ahora con la flota asiática que sin lugar a dudas prefiere un “allinclusive” a la hora de negociar sus operativas.
Creo que en la dedicación y compromiso con nuestra tarea. Todos quienes formamos Tamibel nos encanta lo que hacemos. El trabajo dentro del puerto tiene un encanto especial. Cada día es diferente. Esa dedicación nos lleva a apostar todo para brindar un servicio integral, profesional, las 24 horas del día los 365 días del año. Tal vez no estoy siendo muy objetivo al responder esta pregunta pero nuestro equipo está formado por un “dream team” donde se mezcla de forma ideal profesionales en diferentes materias y personal de muchos años de trabajo dentro del puerto.
SOLUCIONES LOG{ISTICAS
“Al ingresar a este mercado planteamos el negocio de una forma diferente a lo que estaban haciendo por ese entonces las empresas del rubro.”
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¿Con cuánto personal trabajan? Contamos con un equipo de 120 funcionarios fijos, esto es personal administrativo, choferes de camiones y maquinaria, supervisores, jefes de buque, herramenteros, mecánicos, etc. A esto se agregan unas 300 personas eventuales que se contratan según necesidades operativas. A modo anecdótico me gustaría mencionar que de hecho hemos tenido que contratarlos todos a la vez cuando tenemos que descargar reefers asiáticos o varios buques de pesca a la vez. Es de destacar que ese personal eventual, en su gran mayoría, nos acompaña desde que iniciamos esta unidad de negocios en el año 2010.
¿Cómo se vive la competencia? Muchos de los clientes a los que tú les das el servicio, en algunos casos, pueden llegar a ser competidores a la hora de descargar.
“Esa agudeza de oído que estamos desarrollando, nos sirvió para identificar una necesidad importante entre algunos de estos clientes asiáticos, que requerían un “one-stop shop.””
Debo decir que la experiencia nos ha demostrado que teniendo claro cuáles son nuestros objetivos, pero teniendo aún más claro cuáles son los objetivos de nuestros clientes, esa situación no representa un problema.
¿Los grandes lugares o los grandes mercados, para seguir creciendo serían: España, China y Corea? Bueno, actualmente para el mercado español, lo que buscamos más que crecimiento es mantener y mejorar los servicios que brindamos. Reducir tiempos de descarga, optimizar costos, y como te comentaba, escuchar atentamente las necesidades de estos clientes. Estamos empeñados en cuidar a estos clientes como el primer día. Por otro lado el mercado asiático representa sin lugar a dudas un
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desafío. Es allí donde enfocamos el crecimiento en estos dos últimos años. Esa agudeza de oído que estamos desarrollando, nos sirvió para identificar una necesidad importante entre algunos de estos clientes asiáticos, que requerían un “one-stop shop”, que les asegure la gestión de todos y cada uno de los trámites y procedimientos involucrados en la entrada y salida de buques, tripulación y cargas. Es así que a partir de este último año incorporamos servicios de agencia marítima, proveeduría, fletes y despachos aduaneros. Todo ello como base para el crecimiento dentro del mercado asiático.
Cuando veo dos perfiles de clientes tan diferentes – europeo y asiático – pero, ambos coinciden en que piden lo mismo: ser eficientes y tener buen precio, ¿Cómo son esos dos perfiles? Si, como tú dices ambos buscan lo mismo: la rentabilidad de sus negocios. Requieren servicios profesionales, eficiencia, buena relación calidadcosto. En eso todos nuestros clientes se puede decir que son similares, con algunos matices, pero en esencia parecidos. Uno de esos matices podría estar en el tipo de servicio que requieren al arribar a puerto. Por un lado el cliente asiático requiere todos y cada uno de los servicios resueltos sin tener que estar contactando a diferentes empresas, mientras que el cliente de otros mercados tal vez pueda buscar diferentes servicios en diferentes proveedores. Por otro lado los clientes de buques españoles normalmente al llegar a puerto tienen la carga vendida a
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“Trabajamos en conjunto con el cliente para poder optimizar el uso del espacio del contenedor de exportación.”
diferentes partes del mundo. Mientras que la carga de clientes chinos casi en su totalidad tiene como destino China. Es así que al llegar un buque de bandera española normalmente nos entrega una lista de pedidos a ser embarcados a diferentes partes de mundo. El buque procesa el pescado en alta mar y lo mete a bodega tal cual lo pesca y así es como se descarga, tal cual está en bodega. Somos nosotros en el muro que procedemos a clasificar la carga para armar los diferentes pedidos. Esto requiere de cierta especialización y mucha planificación. Trabajamos en conjunto con el cliente para poder optimizar el uso del espacio del contenedor de exportación. Por ejemplo podemos tener que armar un contenedor de Nototenia para Ucrania, dos contenedores de Merluza para Boston, y así sucesivamente. Tampoco hay que olvidarse de los plazos de las navieras. A veces se trabaja con diferentes destinos por ende con diferentes cut-off.
Esto nos obliga a realizar una planificación exhaustiva pues normalmente los márgenes de tiempo son muy limitados. Es una tarea de alta exigencia, pues un error o un retraso pueden significar la pérdida de miles de dólares.
Para finalizar ¿cómo es la filosofía de la empresa? Creo que nuestra filosofía fue y es la misma desde el primer día, diez años atrás, ofrecer a nuestros clientes la solución que mejor se adapte a sus necesidades, en el menor tiempo posible y al mejor costo. Tal vez lo que hoy 2016 agregaría es que debemos ser capaces de poseer el alcance de una gran empresa y la ductilidad de una empresa pequeña para cambiar, para adaptarse fácilmente. Esa filosofía nos ha obligado a evolucionar, constantemente. Hoy somos Tamibel Group, el resultado natural de esa evolución.
Tamibel Group cumple sus 10 años Comienza su operativa como empresa de transporte de contenedores en el año 2006, a lo que en breve suma los equipos necesarios para brindar servicios logísticos: grúas, elevadores, Reach Stacker, entre otros. Luego incursiona exitosamente en la carga y descarga de buques pesqueros y reefers. Continuando con su trayectoria de operador pro-activo, identifica una necesidad importante entre algunos de sus clientes que requerían un “one-stop shop”, ventanilla única, que les asegure la gestión de todos y cada uno de los trámites y procedimientos involucrados en la entrada y salida de buques, tripulación y cargas. Es así que incorpora nuevos servicios: agencia marítima, proveeduría, fletes y despachos aduaneros. El operador portuario Tamibel, evolucionó según las exigencias del mercado, hasta integrarse a Tamibel Group, una experimentada empresa cuya estrategia corporativa apunta a ofrecer un solo interlocutor para todos los servicios requeridos en las operativas de sus clientes. Se trata de una organización que afronta el futuro con una visión estratégica y una fuerte proyección hacia la excelencia en el sector servicios logísticos y marítimo-portuarios.
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Algunos números que lo demuestran son: Tamibel Group mueve más de 13.000 contenedores mensualmente; descarga más de 100.000 toneladas de carga congelada al año, sus inversiones en el parque de maquinaria incluyen más de 30 camiones, 3 Reach Stacker, 10 auto-elevadores, 3 grúas, herramientas especializadas y su propio taller de mantenimiento y depósito para herramientas de descarga. 2 oficinas: una administrativa y otra operativa dentro del puerto de Montevideo, esta última desarrolla su actividad las 24 horas los 365 días del año. Paralelamente y como resultado natural de su evolución, Tamibel Group se encuentra abocado a la obtención de certificación de normas internacionales en sistemas de gestión de seguridad y salud ocupacional Su compromiso se mantiene incambiable desde el primer día, diez años atrás: ofrecer a sus clientes la solución que mejor se adapte a sus necesidades, en el menor tiempo y al mejor costo.
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“Cada eslabón del sector logístico aporta un sentido cooperativo”
Gerente General
Supramar Cr. Daniel Ualde
A futuro SUPRAMAR planea focalizarse en los mercados cercanos, como Paraguay y Argentina, donde visualizan un dinamismo mayor.
¿Cuál ha sido tú experiencia laboral? Soy Contador Público de profesión y estoy vinculado al área de los servicios logísticos desde hace aproximadamente quince años. Antes de eso, pasé por sectores como el automovilístico y el de la indumentaria. Pero ahora estoy abarcando distintas actividades dentro de este gran mundo que involucra el movimiento de cargas y de los servicios que se pueden prestar para ella.
¿Qué te atrapó de este segmento? Tiene un alto sentido cooperativo, que no es tan fácil de encontrar en otros negocios. En otros sectores en los cuales he estado trabajando la noción de unidad, de cooperación, se empieza a perder y tiende a prevalecer el espacio propio. En el sector logístico, cada uno de los eslabones son muy cooperativos, muy participativos y claramente te da la sensación de suma y de que hay un espacio para cada uno de los actores.
Háblanos de Supramar. SUPRAMAR es una empresa tradicional en el rubro de la logística. Comienza prestando servicios de warehousing con sus actividades fuera de la zona portuaria hace casi 23 años. Fue pionera en la prestación de servicios de desconsolidación de cargas a Navieras y Operadores Logísticos. Actualmente se le añaden muchos más servicios complementarios por lo cual concluimos que es una empresa muy madura en el rubro logístico, y con gran vocación innovadora.
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URUGUAY
Con la ley de Puertos, SUPRAMAR procura establecerse dentro del ámbito portuario y comienza sus actividades en el Deposito 20, para finalmente establecerse en el Depósito 1. Hace algunos años, además del Depósito 1, toma otro depósito – el llamado: “Aduana Nueva” – y se transforma en uno de los operadores más importantes dentro del Puerto de Montevideo. Alcanza casi 23 mil metros cuadrados techados y de infraestructura de warehousing en puerto, ampliando notoriamente su rango comercial y su cartera de servicios a brindar hacia distintos clientes locales y del exterior.
OPERADOR LOGÍSTICO
¿Qué inversiones importantes ha realizado Supramar? En los últimos tiempos, ha hecho importantes inversiones en equipamiento y en infraestructura. Porque, evidentemente, una buena logística se recuesta en el equipo profesional que se tenga, pero además, en el uso de herramientas y maquinaría especializada que ese propio equipo pueda disponer. El equipo profesional de SUPRAMAR está constituido desde hace muchos años y estamos muy conformes con su rendimiento y expertise. Realmente, hay un buen mix y mucha
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sinergia. Sin embargo, hemos incorporado, hace muy poco tiempo, una nueva Reach Stacker para el manejo de contenedores, además de equipos propios de elevación y, elevadores de distintos portes para el manejo de cargas pesadas o cargas de proyecto. Además estamos intentando comenzar a cambiar la matriz energética para mejorar el tema de emisión de gases y polución dentro del depósito. Incorporamos la primera partida de elevadores a gas. Es un proceso que comenzó en el 2016 y que creemos se va a terminar consolidando en el año 2018.
¿En qué mercados en particular, está puesto el foco hoy? Los mercados que atendemos son muy variados y focalizados. Tenemos clientes de corte internacional, que tienen sus producciones y sus casas matrices en el Oriente y que han recostado en SUPRAMAR sus stocks para atender la región. Tenemos clientes que hacen tránsitos a la región, tanto en Brasil como en Argentina. Y por supuesto, tenemos los clientes tradicionales en lo que es el mercado local, que utilizan el Puerto Libre como un instrumento logístico para su movimiento de mercaderías. Eso es el mapa de hoy. A futuro, la idea de SUPRAMAR es tratar de focalizarse básicamente en los mercados más cercanos, donde estamos visualizando un dinamismo mayor; el mercado paraguayo y el mercado argentino. Argentina, ya que con los cambios políticos y económicos que se produjeron, promete mucho. Su propia dimensión da una idea de lo que podría llegar a representar para una empresa que opere dentro del Puerto Libre; lo ha representado en el pasado, antes del cierre proteccionista y nacionalista que le dieron sus ultimos gobiernos. Y Paraguay, porque hay mucha identidad de productos y de comercio entre nuestro país y Paraguay. Son muchos los servicios que se prestan en el Puerto de Montevideo, y en particular en una empresa como SUPRAMAR, que además procuramos potenciar diariamente desde el área comercial.
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¿Qué es lo que le puedes ofrecer al dueño de la mercadería paraguaya? La plataforma logística en el Puerto de Montevideo, ofrece muchos y variados beneficios a la carga paraguaya. Para empezar, es un espacio para rompimiento de carga que venga de ultramar y que, en definitiva, el importador paraguayo a través nuestro pueda tomar un contacto primario con esa carga, para clasificarla, re-embalar, reetiquetar y pueda hacer las distintas tareas que la propia Ley de Puertos prevé que se pueden hacer aquí. Puede dejarla en las instalaciones de SUPRAMAR y puede ir pautando su embarque, hacia su destino, en la medida en que el importador lo vaya requiriendo o vaya pudiendo monitorear los embarques, ya sea desde el punto de vista fluvial o terrestre. Hay entonces un timing distinto, con costos razonables, lógicos y muy locales, que se pueden ir manejando a medida del requerimiento del mercado y cada cliente paraguayo. También para empresas de un porte mediano, existe la posibilidad de consolidar cargas con otros clientes y hacer embarques macros a través de distintos agentes de carga que han encontrado además en Supramar un espacio confiable y accesible para recostar y potenciar sus operaciones. Nuestra idea es colaborar, sumar y que los demás prestadores de servicios Lógisticos (agentes, consolidadores mayoristas, despachantes, operadores) puedan sentir nuestra empresa como propia y adaptable a todas y cada una sus necesidades.
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