TSR todo sobre ruedas

SAB 6PM - 11PM DOM 5PM

AUDI RS4 AVANT: BRUTAL! GARANTIZA PRESTACIONES AÚN MÁS DEPORTIVAS

TSR

Año 6 • Número 77 • Octubre 2014

EDICION GRATUITA

_todo sobre ruedas

Periodismo especializado independiente

TOYOTA COROLLA UN NOMBRE CON 40 MILLONES DE UNIDADES VENDIDAS

6TA FECHA AUTOMOVILISMO

S, A UNA FECHA DE LAS DEFINICIONE IERA QU EL CAMPEONATO ESTÁ PARA CUAL

ICO PRUEBA DE MANEJO EN PUEBLA, MÉX

N VCOIIN 40GAÑEOSN, ELEGTRI SEAHACCOIÓ NVERTIDO

SWAGEN EN UNO DE LOS ÍCONOS DE VOLK TSR_todo sobre ruedas

CONTENIDO

EDITORIAL AUTOSHOW Y PRUEBAS DE MANEJO Ya estamos llegando a la recta final del año, y se viene consigo el evento magno de la Industria Automotriz, el Autoshow. Como siempre, presentando los más recientes modelos al público guatemalteco. Siempre hay quienes se esperan hasta este evento para ir a comprar su vehículo, y otros, simplemente les agarra de sorpresa, sea cual sea el caso, si está pensando en realizar una compra de algún automotor, yo le aconsejo, que sea lo que le guste en el Autoshow, que también recuerde que la experiencia de ir a la sala de ventas es complementaria.

El Autoshow, como lo dice su nombre, busca darle la oportunidad a todos los compradores, de poder ver en un sólo lugar todos los modelos disponibles, con éste, el consumidor puede comparar especificaciones, precios, e incluso tal vez descubrir el auto que ni siquiera estaba enterado. Cada marca tiene su filosofía, y esta se ve transmitida en sus modelos como en sus representantes, es por eso también, que es una buena opción ir al Autoshow, analizar modelo por modelo de su interés, y luego... digamos al día siguiente, ir a realizar una prueba de manejo a la sala de ventas, en donde uno podrá sentir más de cerca el modelo, y preguntar cualquier duda durante su conducción.

Desde aquí le invitamos a que vaya y visite la edición 2014 del Autoshow, donde no sólo verá los automóviles más recientes, sino también podrá gozar de muchas sorpresas, siempre orientado como un evento para toda la familia, le asegura pasar un buen momento.

PRUEBA DE MANEJO 10

Toyota Corolla

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Llega la VII Generación

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Maneje seguro.

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TSR

_todo sobre ruedas

Director General: Agustín Casse

Redacción: Liliana Marimón

Diagramación: Paulo Mazariegos Dulce Orellana

Colaboradores: Monika Marroquín Facundo Casse

STAFF Ventas: Agustín Angel Casse Tel.: 2258-6895 Cel. 5204-8724 ventas@todosobreruedas.tv

De uno de los consentidos de Volkswagen

NOTAS TSR

Por otro lado, ya estamos iniciando épocas de convivios, y festividades, por lo que le recomendamos siempre estar atentos, para prevenir cualquier accidente.

Recuerde que siempre es mejor tomarse una taza de café antes de regresar a su casa, que una última copa.

Agustín Casse Director General TSR_todo sobre ruedas

Genialidad nipona

Audi R8 RS4 Avant

Brutal!

Porsche Panamera Diésel El Porsche más realista

E-NV 200 VIP Concept

Nissan se pasa al lujo eléctrico

Los Frenos ABS

Qué son y cómo funcionan

Pitbabes

Galería

Honda Civic Type R El más radical

McLaren 625C

Para el día a día

28

Fusibles

29

Ferrari 458 Speciale Aperta

31

Asterion LPI 910-4

32

Campeonato de Automovilismo

Todo lo que debes saber

Un convertible de récord

La renovación híbrida de Lamborghini A una fecha del final!

NOTICIAS 30 34

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TSR TODO SOBRE RUEDAS

INDUSTRIA Audi Audi tiene la buena costumbre de lanzar al mercado modelos de ensueño basados en carrocerías más que conocidas de sus modelos más populares, como es el caso de este RS4 Avant, realizado sobre la carrocería del alabado Audi A4 familiar, única carrocería disponible a la venta, que con doce años de historia, ahora han actualizado para esta tercera generación, dotándolo de una serie de aditamentos deportivos y mayores refuerzos en su estructura general para brindar con plenas garantías, unas prestaciones aún más deportivas.

AUDI RS4 AVANT

Y ese motor lo más relevante de este familiar de altas prestaciones. Se trata de un V8 FSI de altas revoluciones que es capaz de subir hasta los 8.250 rpm, entregando una cifra de potencia deseada menos que 450cv, consiguiendo 20cv mas que el mismo motor colocado en su hermano R8 spyder. El par de 430Nm también es realmente aprovechado puesto que lo consigue entre los 4.000 y 6.00 pm. Es decir, parece un motor de carreras…

Además para mejorar lo inmejorable, esta gestionado por el exquisito cambio automático Stromic de más velocidades, que mediante la séptima

velocidad de largo desarrollo, permite mejorar sus cifras de consumos y emisiones.

Así, a la hora de acelerar de 0 a 100 Km/h mediante el sistema launch control, es capaz de hacerlos en 4.7 segundos, haciendo tope de velocidad en los 250Km/h de serie, opcionalmente bajo pedido al concesionario en 280Km/h. Por otra parte, esta eficacia se debe a la continuación obligada con el sistema de fracción integral permanente Quattro con reparto electrónico del par entre ejes mediante un diferencial central autoblocante de corona, que agarra la carrocería al suelo, repartiendo la fuerza entre los ejes según las necesidades.

El nuevo RS4 Avant presenta una serie de elementos aerodinámicos que también potencian su atractivo diseño como un frontal poderoso con grandes entradas de refrigeración subrayado con elementos cromados, un lateral descomunal con pasos de rueda ensanchados y llantas de aleación de 20 pulgadas de 5 radios gruesos y en color antracita, coronado por un spoiler trasero y las barras cromadas pegadas al techo descendente, así como una trasera aplanada con iluminación integral LED, donde destaca un para-

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golpes muy prominente partido por una moldura plateada que deja ver dos tremendas salidas de escape ovaladas flaqueando el difusor negro.

aluminio incorporadas, muy grueso, achatado en su zona inferior y realizada en piel perforada, que remata con las siglas RS.

En el interior, nos llama la atención un impresionante volante multifunción exclusivo automático con las levas de

Mas detalles en aluminio encontramos en los pedales y el pomo de cambio, combinado también con pie.

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Esos pequeños detalles que recorren su silueta son las que hacen darnos cuenta inmediatamente de que no estamos ante un A4 cualquiera, sino que se trata de una versión ultra deportiva del modelo. Nos lo muestra una preciosa parrilla delantera cromada con estructura de nido de abeja, a juego con las típicas carcasas también cromadas de los retrovisores, así como los descarados pasos de rueda ensanchados para albergar unas impresionantes llantas de 20 pulgadas o las dos salidas de escape traseras ovaladas, que emiten rugidos indescriptibles provenientes de un motor V8 atmosférico de 4.2 litros.

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BRUTAL!

PRUEBA DE MANEJO Toyota Corolla

TOYOTA COROLLA

UN NOMBRE CON 40 MILLONES DE UNIDADES VENDIDAS

El nuevo Corolla S, viene con una nueva imagen y personalidad, pero sin cambiar su esencia original, de ser un vehículo funcional, económico, y duradero. En primera vista destaca su renovado frente, ahora con un diseño más simplista, empujando hacia los laterales para crear una presencia más ancha, muscular y deportiva. La persiana frontal, separa visualmente el bumper delantero en dos laterales, y contrasta al estar pintada de negro.

Las ópticas se fusionan muy bien con las líneas del vehículo, mientras que las neblineras, resaltan la personalidad musculosa del vehículo.

Visto de lado, vemos la esencia típica del Toyota, principalmente en el pilar A, donde se ve siempre esa silueta redondeada que une el windshield y el techo. Ya después en el pilar C, se le ha dado una terminación a

los cristales en forma de triángulo, levantando la silueta en general.

En la vista posterior, se usa un trapezoide en profundidad, donde en sus laterales van los stops, arriba el logotipo, y en el centro la placa. Un pequeño lip aerodinámico le da el toque deportivo.

En el interior, destaca el tablero, ahora más plano, con una combinación muy interesante entre texturas y materiales. El estampado en el plástico de imitación de cuero con costura, le da una sensación de vehículo Premium, mientras que una discreta y colorida línea azul clara, acompaña verticalmente la consola hasta la puerta del copiloto. El cuadro de instrumentos, está acompañado de una pantalla central donde tenemos datos en tiempo real acerca del consumo de gasolina. Ideal para

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aquel que le gusta mantener un consumo bajo de gasolina, haciendo la tarea más entretenida.

Los asientos son muy cómodos, con dos texturas diferentes y bordados en color blanco, resaltando los detalles.

Encontramos varios compartimientos para objetos, haciendo del vehículo muy funcional para la persona que usa gadgets o necesita varios portavasos.

En conducción, lo primero que pude notar es la caja automática continuamente variable, o CVT tiene un funcionamiento diferente a la que he probado en otros carros. Por lo general la sensación de conducción con una caja CVT, es comparada a la de un motor fuera de borda, pues tienden a mantener el motor revolucionado. Toyota, ha cambiado

su renovado “frente,Destaca con un diseño más simplista para crear una presencia más ancha, muscular y deportiva.

” Agustín Casse

La consola central está muy bien distribuida, es fácil de utilizar y está orientada más hacia el piloto, haciéndole fácil el acceso a todos los controles.

El timón, de muy buen diseño, obtiene en esta versión, los paddle shift, para realizar los cambios, mientras que en sus dos laterales, como si fuera un control de video juego, están en dos pads separados los controles para el radio y el teléfono. El sistema de Keyless, y de ignición de la marcha por pulse de un botón es muy cómodo para no tener que estar disponiendo de sacar la llave del bolsillo o de la bolsa. la sensación de esta caja, al darle un comportamiento que se asemeja más a una caja automática tradicional. Con esto, el conductor, ya no percibe igual el sonido del motor, y aún tenemos el beneficio del ahorro de combustible.

La suspensión hace un buen trabajo en ciudad, el hecho de que el carro sea ahora más largo, se ve manifestado en un manejo más suave. El vehículo está orientado al ahorro de gasolina, pero con el botón de sport, el carro se revela, y muestra un lado más deportivo, el pedal del acelerador se vuelve más sensible, y mantiene las revoluciones al momento de frenar, con esto astutamente

el Corolla S se vuelve un vehículo versátil.

Con un aspecto moderno, ágil, bien equipado, y con un legado sorprendente, no es novedad reconocer porque Toyota ha vendido más de 40 millones de Corollas. Pero si usted le pregunta a un propietario de un Corolla que es lo que más le ha gustado de su carro, la respuesta más usual es, “No me ha dado problemas”. Es el concepto original, el que hace este carro exitoso, ser fiel a sus orígenes, y dar sin importar como vaya cambiando su lado estético, un carro funcional antes toda situación citadina.

Un elemento que me gustó mucho fue el reloj digital, estilo noventero, con el mismo tono de azul en sus dígitos como el que vemos en el tablero de instrumentos, y en el radio.

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PRUEBA DE MANEJO Golf GTI

El Golf GTI cumple 40 años de existencia y festeja con una nueva generación, para ello fuimos invitados por la marca Volkswagen a conocerlo más de cerca y de la mejor forma. Facundo Casse junto a varios periodistas de la región, viajó a Puebla, México. Donde no sólo lo puso a prueba en la pista sino también pudo ver las entrañas de la fábrica donde se ensambla en su totalidad para luego ser exportado para todo Latinoamérica.

El nuevo Golf ya ha recibido varios premios entre ellos al mejor carro del año del 2013, no es para menos son varias las mejoras, logrando un carro más liviano, más rápido y eficiente que la versión anterior. Empezando a ver los detalles de tales resultados empezamos a analizar su motor, que a pesar de utilizar el mismo noble motor de 2.0 litros que ya conocemos desde la 5ta generación, este fue mejorado en varios aspectos para sacar 220 Hp y 258 lbs/pie de torque se puede pedir con la dinámica y más refinada caja DSG o una caja manual de 6 velocidades.

La nueva plataforma MQB (que comparte con el A3, SEAT León y muchos más por venir), es unos 100 kilos más ligero pero ha crecido respecto a lo largo como ancho, no así a lo alto, si lo comparamos con la versión anterior esto sin duda se vio reflejado en la prueba de manejo que realizamos en el circuito internacional de Puebla.

Dando un manejo suave pero a al vez deportivo, dócil pero agresivo cuando uno quiere. Y sobre todo fácil de

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“La versión de 5 puertas, es un carro deportivo más práctico en la ciudad. ”

“En la fábrica de VW en Puebla, laboran unas 20,900 personas apróximadamente, lo que la convierte en el complejo automotriz más grande de México y la segunda planta más grande del mundo del consorcio. ”

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DE UNO DE LOS CONSENTIDOS DE VOLKSWAGEN

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LLEGA LA VII GENERACIÓN

manejar en cualquier condición.

La séptima generación trae consigo una gran variedad de nuevas tecnologías para hacer del GTI 2015 un vehículo más eficiente, rápido y cómodo. Buscando mejorar la eficiencia encontramos elementos como el sistema Start&Stop y recuperación de energía de la frenada.

Mientras que si hablamos de seguridad, además de los elementos ya obligados como ABS, ESP o Bolsas frontales, laterales y de cortina, tenemos una nueva bolsa de aire para rodillas (en el conductor), el asistente de estacionamiento (opcional) que ahora puede acomodar automáticamente el vehículo ya sea en cordón o en batería y el MulticollisionBrake que es capaz de precargar los frenos, así mismo, cuando el impacto es inminente el sistema también prepara cinturones de seguridad y otros dispositivos.

Para concluir, creo que en Guatemala esta generación va a caer como anillo al dedo a los fans de la marca, es un vehículo mejorado en todos los aspectos. Está disponible en un principio en la versión de 5 puertas, lo cual tomó como una buena excusa para usarlo como un carro deportivo más práctico en la ciudad.

Y sobre todo el carro y sus piezas de recambio tendrán un valor más accesible, esto es sólo un ejemplo para aprovechar y no tener excusas para no disfrutar un ícono de la marca germana.

Al llegar a la fábrica de VW en Puebla quedé impresionado por su tamaño, organización y cantidad de personas trabajando y caminado como un pequeña ciudad, en 24 horas puede entrar y salir 60,000 personas, convirtiéndolo en el complejo automotriz más grande de México y de gran importancia estratégica para el Grupo Volkswagen, ya que es la segunda más grande fuera de Alemania, además que el 80% de los vehículos producidos se destinan a la exportación a más de 120 países del mundo.

INDUSTRIA Porsche Imaginar años atrás un Porsche de cinco puertas y gasóleo, sería una aberración a cualquier gurú de la casa de deportivos más célebre del planeta. Pero los tiempos cambian y para la porche de hoy en día, las ventas son tan importantes como las prestaciones.

PORSCHE PANAMERA

DIESEL EL PORSCHE MÁS REALISTA

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El consumo, la autonomía y el confort, no son solo palabras en este nuevo Panamera diesel. Gasta poco carburante, no supera los 79/100km en una conducción legal por carretera, su enorme deposito de 80 litros (hay otro de 100 litros opcional) nos aleja de las gasolineras durante varios días y su finura y aplomo tanto en carretera abierta como revirada, lo transforman en un Porsche de gran fondo.

Respecto al anterior Panamera Diesel, el restyling presentado mejora las presentaciones de su antecesor.

Sigue siendo el mismo bloque v6 de 3.0 litros de cilindrada, inyección directa y turbo compresor. Pero los ingenieros de Porsche lo han apretado, pasando de los 250 a 300 cv de potencia máxima (a 4.00rpm).

Junto al cambio automático de 8 velocidades triptronic s (convertido de par) y al start/stop asociado a lo que popularmente se conoce como “conducción a vela” (el motor se desacopla del cambio a baja carga), se consigue una elevada eficiencia sin perder de vista las presentaciones cuando el conductor hunde el pie sobre

el acelerador: 259km/h de velocidad máxima, 6,2 segundos de 0 a 100 km/h lo más importante. Un cohete sobre el asfalto.

Y como buen Porsche, todo el potencial mecánico se recarga sobre el eje trasero, que en esta actualización monta de serie un autoblocante que mejora la eficacia de un gran turismo que si es pequeño (5.01 metros de largo y 1,93 de ancho) su ligero (1.075 kg en vacio).

Diesel con dos toneladas de peso sobre sus hombros, y un cambio triptonic s menos rápido que el PDK (doble embrague), se podría pensar en un Porsche aburrido.

Y siempre con unos sonidos “poco diesel”, sin vibraciones apreciables, ni siquiera en fuertes aceleraciones llegados a este punto, se puede decir que dentro del reducido y exclusivo mundo de las grandes berlinas deportivas, en el Porsche Panamera Diesel, prima más la tentación de conducirlo que la gratificación por viajar de pasajero.

Eso que son 445 litros de maletero y con todo lujo de comodidades (asientos calefactados, ventilados, infinidad de ajustes eléctricos), pero la concepción del propio Panamera, (una silueta que imita la de un gran coupé y la posición baja de los asientos) y la puerta a punto del chasis otorgan unas cualidades dinámicas mas que solventes como para dejar pasar la oportunidad de conducirlo.

CONCEPT Nissan

E-NV200 VIP CONCEPT NISSAN SE PASA AL LUJO ELÉCTRICO

Aprovechando el salón de vehículos comerciales de Hannover, Nissan ha presentado un prototipo de una Van eléctrica para el transporte de personas VIP. Como base toma el modelo eléctrico e-NV200 Evalia, al que la marca Nipona ha transformado en una limusina de cero emisiones, lo que le permitiría acceder a todas las zonas urbanas libres de contaminación. Como un vehículo de transporte VIP, el lujo tiene que estar presente. En el exterior, la carrocería es en dos colores, mientras que es en el interior donde esta más presente ese aspecto de limusina.

Combina unos asientos tapizados en piel blanca con la piel negra que recubre buena parte del habitáculo, como las contrapuertas y las alfombras.

En la mitad superior del habitáculo, tanto el techo como los contornos de las ventanas y los pilares están tapizados en color blanco, lo que genera una mayor sensación de amplitud. Además, las superficies de control tienen un acabado en madera negra.

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Sus dos asientos traseros, denominados “Club Class”, disponen de cinturones de seguridad integrados, reposabrazos y soportes de inferiores para estirar las piernas. Además se ha retrasado su posición, aumentando tanto el espacio para las piernas de los pasajeros, como la facilidad para acceder a dichas plazas

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traseras, al estar más retrasadas respecto a las puertas correderas.

Unos pasajeros traseros que además de la comodidad también disfrutaran de un monitor de 21,5 pulgadas, que permite la proyección de videos o cualquier otra imagen almacenada en los equipos portátiles de los propios pasajeros (Smartphones, Tabletas u Ordenadores).

Este e-NV200 VIP Concept está animado por el mismo motor asíncrono AC de 80kW y la batería de iones de litro de 48 módulos desarrollada para los Nissan LEAF y e-NV200.

También incorporara el retrovisor inteligente de Nissan, desvelado el pasado salón de Ginebra 2014 y que permite una perfecta visibilidad trasera para el conductor en cualquier condición.

Se encuentra alojado en la estructura del retrovisor interior convencional y dispone de una pantalla LCD que puede accionarse en lugar del espejo convencional. La imagen la proporciona una cámara de alta resolución situada en la parte trasera del vehículo.

La autonomía es similar a la homologada por el modelo de serie (140 km) y puede cargarse rápida y fácilmente mediante uno de los más de 1200 cargadores rápidos CHadeMO repartidos por toda Europa.

NOTAS TSR Frenos ABS

¿Qué son y cómo funcionan los frenos ABS? La tecnología Anti-Lock Braking system (ABS) por sus siglas en ingles es sin duda una de las más importantes en materia de seguridad. Tanto así que en mercados desarrollados como Europa, Estados Unidos, o Japón, los fabricantes NO pueden comercializar un vehículo sin este sistema.

A continuación te explicamos cómo funciona esta tecnología, porque es tan importante y que sucede cuando se activa. ¿POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE? Cuando frenamos bruscamente y bloqueamos las llantas, perdemos el control de nuestro vehículo, es decir no podemos manipular hacia donde se dirige, por lo que si hay un obstáculo en frente nos impactaremos irremediablemente contra él.

Aunque es perfectamente factible bloquear las llantas cuando el pavimento está seco, en la realidad esta situación se genera con mucha mayor facilidad cuando rodamos sobre caminos con baja adherencia (agua o hielo).

BENEFICIOS: 1. Sin frenando a fondo, tendremos control sobre la dirección y hacia dónde se dirige nuestro vehículo.

2. En condiciones de poca adherencia, el auto se detendrá más rápido. ¿CÓMO DEBEMOS FRENAR EN UN AUTO CON ABS? 1. La sensación en el pedal de freno cuando los ABS se activan es una fuerte vibración, esto quiere decir que el sistema está actuando, por lo tanto aunque la vibración parezca muy violenta, no se debe dejar de presionar el pedal con firmeza.

2. En vehículos sin ABS se puede dar el caso de que el conductor tenga que liberar un poco el pedal de freno para evitar que los neumáticos se bloqueen. En un auto con ABS esto NO es necesario, el sistema hace todo el trabajo de manera automática, por lo que bombear manualmente el pedal solo incrementara la distancia de frenado.

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¿CÓMO FUNCIONA? A través de un sensor, el ABS monitorea la velocidad a la que gira cada rueda, cuando una rueda está a punto de bloquearse, esta se desacelera muy rápido.

Mientras un vehículo debido a su masa le tomaría unos 5 segundos frenar por completo de 100km/h a 0 en condiciones ideales, el frenar por completo una rueda tomaría apenas 1 segundo. Esa gran diferencia es lo que provoca que los neumáticos se bloqueen.

Para evitar lo anterior, cuando el sensor de velocidad detecta una desaceleración tal que ocasionara que la rueda se bloquee, el sistema ABS libera un poco de presión del freno (a través de un sistema de válvulas y una computadora) para permitir algo de movimiento del neumático y vuelve a incrementar la presión hasta un poco antes de que se alcance el nivel de desaceleración que bloqueará la llanta. Esta operación es realizada en forma repetitiva, hasta 15 veces por segundo. De esta manera, la rueda desacelera al mismo ritmo que el resto del auto y nunca se pierde la tracción, así como la posibilidad de virar.

!

S A L L BE

DIFÍCILMENTE SE PODRÍA ESCOGER UNA FAVORITA, PERO SIN DUDA EL AUTÓDROMO, NO SERÍA EL MISMO, SIN LA PRESENCIA DE ESTAS BELLEZAS QUE NOS ACOMPAÑAN EN CADA FECHA DE MOTORES...

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VE LA GALERÍA EN FACEBOOK: TSR TODO SOBRE RUEDAS

DESARROLARÁ 280 CV Con un motor de 2.0 litros de la serie “Earth Dreams Technology” de Honda.

Sumado al nuevo botón “+R” que aumenta la respuesta del motor

HONDA CIVIC TYPE R EL MÁS RADICAL

La nomenclatura Type R se inicio en 1992 con el Honda NSX, un vehículo que marcaba hasta la fecha y junto a la generación que le sustituyo en 2002, el tope prestacional de un modelo con esa denominación deportiva. Y decimos hasta ahora porque en 2015 el Honda Civic Typer R romperá esa barrera...

La marca Nipona a ampliado la información sobre el modelo, aunque dentro de los datos que ha ofrecido no figura la cifra final de potencia, aunque sí ha

confirmado que estará por encima de los 280 CV “mágicos”.

Hoy se puede decir que el Type R estará a la vanguardia en tecnología entre los compactos GIT.

Y es que el Honda Civic Type R que llegará a Europa el año que viene contará, por ejemplo, con un modo de conducción “+R” que convertirá al auto en un deportivo “extremo”, en palabras de Suehiro Hasshi, jefe de proyecto del vehículo.

Pulsando este botón se modificarán los parámetros de la dirección, acelerador y amortiguadores activos.

El Civic Type R 2015 estrenará el sistema “Adaptive Damper System”, una suspensión elec-

trónica de control continuo para ambos ejes desarrollada específicamente para este modelo y que permitirá combinar un comportamiento confortable para el día a día con la máxima efectividad, por ejemplo, en circuito.

Por lo demás, el Civic Type R equipará una caja de cambios manual de sus velocidades con accionamiento de tacto deportivo con la que podremos exprimir el potencial del dos litros turbo i-VTEC hasta las 7.000 revoluciones por minuto.

Mc

Laren ha tenido que adaptar su filosofía ante una creciente demanda del mercado asiático.

Mientras que hasta ahora sus autos aparentaban a las prestaciones y la deportividad, la marca ha tenido que refinar un poco su gama de vehículos.

Así nace el McLaren 625C, un deportivo con un carácter más dócil y apto para su uso diario. Comparte plataforma y aspecto exterior con su “Hermano Mayor” el 650S pero se ha adaptado el control del chasis y de la suspensión para que sea más cómodo, premiando la calidad de macha.

La “C” de este modelo significa “Club” y por ello el motor, que es el mismo V8 Twin Turbo de 3,8 litros, ha sido revisado. Ahora tiene 625 caballos de potencia (25 menos que el 650S) y el par motor es de 610 Nm. A pesar de la reducción de la potencia y refinamiento del motor, las prestaciones no se han visto demasiado alteradas. La aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 3,1 segundos y a 200 km/h en 8,8 segundos en la versión Coupé (frente a los 3,0 y 8,4 del 650S).

La velocidad máxima se mantiene con 333 km/h en el Coupé y 329 km/h en el Spider.

MCLAREN 625C PARA EL DÍA A DÍA

El McLaren 625C será lanzado en Hong Kong con las versiones de carrocería Coupé y Spider, ambas disponibles de forma inmediata. En los próximos meses se anunciará si este modelo se va a vender en alguna otra región del pacífico, aunque en ningún caso en Europa o Estados Unidos.

NOTAS TSR Tips y Consejos

FUSIBLES

Todo lo que debes saber Si algún sistema eléctrico de tu vehículo deja de funcionar como las luces, bocina, radio, etc. es posible que la causa sea que se ha fundido un fusible. Conviene que estés preparado por si esto sucede.

Los fusibles son unos pequeños dispositivos de seguridad que protegen los elementos eléctricos del vehículo luces, radio, neblineras, etc. en caso de que se produzca una intensidad de corriente excesiva que pudiera dañar el sistema eléctrico, el fusible se rompe para evitarlo, cortando el flujo de corriente eléctrica. Los fusibles se clasifican en función de los amperios que pueden soportar, eso es lo que indica el número que llevan grabado. A su vez, el amperio es la unidad de medida de intensidad de la corriente eléctrica. Cuanto más potente sea el elemento a proteger, mayor será la intensidad que soporte su fusible.

Pero ojo, no basta sólo con cambiarlo. ¿QUÉ ES UN FUSIBLE, PARA QUÉ FUNCIONA?

¿SI UN FUSIBLE SE FUNDE... ¿BASTA CON CAMBIARLO?

¿QUÉ RECOMIENDAN LOS EXPERTOS?

La caja de fusibles de cada vehículo es diferente. Este es un ejemplo de un Audi A3.

1. 5 Amperios. Los fusibles más pequeños protegen las bolsas de aire, la alarma o el sensor de parqueo.

2. 10 Amperios. Sirven para sistemas como las luces, el equipo de audio o la cerradura central.

3. 15 Amperios. Se utilizan para los parabrisas, las luces de freno o la bomba de combustible.

4. 20 Amperios. Protegen la calefacción del asiento, el techo solar o el encendedor.

5. +20 Amperios. Las neblinearas, el motor de arranque o el climatizador usan fusibles de 30A y 40A.

Es posible que sí y que te permita solucionar el problema provisionalmente. Sin embargo, los fusibles no se funden sin razón.

Suelen romperse por un pico de intensidad eléctrica, lo más probable es que su rotura se haya producido por algún problema en el sistema eléctrico sobre el que actúa dicho fusible. Si es así, el fusible volverá a romperse en cualquier momento. Si se rompe un fusible, debes llevar el vehículo a un taller para que comprueben si existe alguna anomalía en el circuito eléctrico.

Tener fusibles de recambio en el vehículo, incluso, más importante que llevar bombillas de repuesto porque la rotura de alguno de ellos puede significar el fin de tu viaje.

Piensa qué pasaría si, por ejemplo, si se funde el de las luces en plena noche. Independientemente de esto, todas las marcas lo recomiendan y por eso normalmente incluyen al menos uno de cada tipo en la caja de las bombillas de repuesto.

ASÍ SE CAMBIAN: La caja de fusibles suele estar bajo el volante, bajo el capó, consúltalo en el manual del vehículo.

1. Retira la tapa de plástico que oculta los fusibles. Suele ir a presión.

2. Según el sistema que falle, tendrás que cambiar un fusible u otro. El libro de usuario del vehículo te dirá cuál es.

3. Tira del fusible utilizando las pinzas especiales que encontrarás en la tapa de plástico del paso 1.

4. Introduce el fusible nuevo en el agujero del viejo y vuelve a colocar la tapa de plástico.

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¿Y SI PONGO UN FUSIBLE DE MAYOR AMPERAJE DEL QUE DEBE LLEVAR? Es probable que provoques una avería grave en todo el sistema que proteja ese fusible. Por ejemplo, si es el del motor de arranque, lo quemarás.

¿POR QUÉ TANTOS COLORES? Tienen una función identificativa: los naranjas son de 5A; los rojos, de 10A; los azules, de 15A; los amarillos, de 20A; los blancos, de 25, los verdes, de 30...

Cuanto más antiguo y básico sea el modelo, menos fusibles necesitarán su sistema eléctrico. La razón es sencilla: al estar menos equipado, hay menos dispositivos que proteger. Así, por ejemplo, un Seat Arosa 1.0, empleará entre 15 y 18 fusibles.

En cambio, un modelo con un equipamiento más completo -aire acondicionado, airbags, elevalunas eléctricos, ABS, ES, como precisará entre 25 y 30 fusibles.

FERRARI 458 SPECIALE APERTA UN CONVERTIBLE DE RECORD

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El salón de Paris es uno de los lugares elegidos por las marcas para mostrar sus nuevas creaciones y Ferrari no quería ser menos.

Y es que la firma italiana presentara su última creación: el 458 Speciale A (Aperta). Un convertible muy especial, puesto que será el más potente en la historia de Ferrari, además del más eficiente a nivel aerodinámico. Un lanzamiento que responde a la buena acogida que ha tenido el 458 en ventas, además de en competición.

Y para celebrarlo, el 458 Speciale A estará limitado a 499 unidades.

Estará animado por un V8 atmosférico de 605 caballos de potencia y 540 Nm de par máximo, que le permitirán firmar unas prestaciones de escándalo: acelera de 0 a 100 km/h en tres segundos y es capaz de alcanzar los 200 km/h arrancando desde parado en solo 9,5 segundos.

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También el techo retráctil ha sido construido buscando la máxima ligereza, empleando para ello aluminio en su estructura. A pesar de ser una capota dura solo tarda 14 segundos en desplegarse. Con su construcción se ha conseguido un peso total de 1.340 kilos, solo 50 kg más que el coupé.

Para su presentación en Paris, Ferrari vestirá al 458 Speciale A en tomos amarillos, con una banda central en blanco y azul, llantas grises y un interior con detalles en carbón también azul.

NOTICIAS Breves TSR Top Gear es apedreado en Argentina

La lesión de Schumacher pudo deberse a la cámara del casco

De momento, no se conoce qué casco y cómo llevaba en él instalada la cámara Schumacher. No obstante, poco después del accidente, los investigadores analizaron si la videocámara del casco de Schumacher podría haber agravado las consecuencias del accidente.

De momento se sabe que expertos del ENSA, la reconocida academia de esquí y escalada de la estación de Chamonix, han realizado varias pruebas para determinar si la presencia de un objeto sólido entre el casco y la piedra pudo debilitar su estructura. “El casco se rompió completamente. Al menos en dos partes. El ENSA analizó el fragmento del casco para comprobar su material, y se encontraba en buen estado”, ha señalado una fuente cercana a la investigación. “Pero, ¿por qué se desintegró tras el impacto? Aquí es donde la cámara del casco de Schumacher comienza a estar cuestionada. El laboratorio ha estado haciendo pruebas para ver si la cámara debilitó su estructura”. En el caso de que Moncet esté en lo cierto, los investigadores podrían haber llegado a la conclusión de que la cámara del casco y su montaje agravaron la lesión de Schumacher.

Top Gear (la versión de la BBC) viajó a Argentina para hacer una de sus emisiones especiales. Sin embargo, desde la llegada del programa al país se disparó la polémica por la placa que usaba el auto de Jeremy Clarckson.

en Tierra del Fuego quién los declaró “personas no gratas”, por “ofender” a los “caídos en la guerra e indirectamente a los soldados de su país que también perdieron sus vidas en ese conflicto” según publica la propia BBC en su sitio de internet.

Todos estamos acostumbrados al típico humor del programa, con chistes a diversas nacionalidades que muchas veces rozan la xenofobia, pero la matrícula H982 FKL -que puede ser leída como “1982 Falklands” no resultó una elección afortunada y cuando fue vista por un grupo de ex combatientes de las Malvinas e incluso el Intendente de Rio Grande

El climax tuvo lugar a 100 kilómetros de Ushuaia, donde los tres autos traídos para el especial (Lotus Esprit, Ford Mustang y el Porsche 928 con la polémica patente) fueron apedreados junto con otros vehículos de la producción. El resultado fue que todo el equipo de Top Gear abandonara no sólo el hotel sino el país, partiendo rumbo a Chile.

F1: Vettel se va de Red Bull El alemán Sebastian Vettel, campeón en las últimas cuatro temporadas de Formula 1, dejará la escudería Red Bull con la que consiguió todos sus títulos a finales de la temporada. Así lo confirmó el equipo austríaco este sábado antes del entrenamiento para el Gran Premio de Suzuka. “Queremos agradecerle a Sebastián por el increíble papel que jugó en los últimos seis años en la Infiniti Red Bull Racing”, señala el comunicado sobre el cuatro veces campeón del mundo. Por el momento, no hubo confirmación de parte de Vettel de su cambio a Ferrari. “Nos avisó anoche (viernes)”, indicó Christian Horner, el Team Principal de Red Bull Racing, a varias televisiones al llegar a Suzuka la mañana del sábado.

La Escuela de Conducción Porsche cumple 40 años La Escuela de Conducción Deportiva Porsche celebra su 40 aniversario. Un simple taller de conducción, celebrado hace 40 años, dio paso a lo que hoy es la Porsche Sport DrivingSchool. Fue impulsada por el estreno del Porsche 911 Turbo en el Salón del

Y dio a entender claramente que Vettel se marcha a Ferrari. Vettel será sustituido por el ruso DaniilKvyat, de 20 años, que debutó esta temporada en la F1 con Toro Rosso, filial de Red Bull reservada a los jóvenes pilotos.

Automóvil de París de 1974. Incluso antes de que empezara a venderse, los ingenieros de Porsche y los concesionarios se dieron cuenta de que era necesario cierto entrenamiento para conducir a alta velocidad y de forma segura el nuevo modelo cumbre la gama. Dicho taller se diseñó para proporcionar las habilidades necesarias con las que garantizar que el placer de conducción fuera total.

Porsche ofrece una gama mundial de cursos para controlar con precisión los vehículos deportivos, cualesquiera que sean las condiciones de conducción. Trabajando sucesivamente en incrementar los niveles de dificultad creciente o manteniendo sesiones individualizadas, los instructores de Porsche centran la atención en mejorar las habilidades de los alumnos al volante. Junto a los cursos en carretera y offroad, también hay programas especiales de invierno, que enseñan cómo conducir con seguridad en nieve y hielo.

ASTERION LPI 910-4 El Asterion es el primer auto de la marca con motorización hibrida enchufable que consigue, además de los 910 caballos de potencia total.

SUPER DEPORTIVO HÍBRIDO

ASTERION LPI 910-4

LA RENOVACIÓN HÍBRIDA DE LAMBORGHINI

L

amborghini Asterion LPI 910-4, esta es la propuesta de la marca italiana para adaptarse a la tendencia hibrida que marcan los tiempos que corren.

Los súper deportivos modernos también tienen que ser sostenibles, de modo que el fabricante italiano ha desarrollado esta “Bestia”, aun en fase de prototipo, pata mantenerse en la vanguardia de la industria. Lamborghini lo presento en el evento previo del Grupo Volkswagen y posteriormente, en el estreno del salón de Paris aporto más datos acerca de su nuevo deportivo.

El Asterion es el primer auto de la marca con motorización hibrida enchufable que consigue, además de los 910 caballos de potencia total que figuran en i nomenclatura, un consumo promedio de 4.12 litros.

El Lamborghini Asterion además de un propulsor de diez cilindros en C ( el 5.2 FSI atmosférico de 610cv),suma tres unidades eléctricas, dos de ellas para el eje delantero, que suma otros 300cv para conseguir esos 910cv totales. Adopta un sistema de fracción integral, algo habitual en los modelos de la casa, que se activa bajo el mdo hibrido, cuando todos los motores trabajan en la misma propulsión. En el

modo eléctrico solo lo hacen los motores eléctricos delanteros. Es capaz de rodar 50kilometros in emitir contaminación ni sonido alguno utilizando su máxima autonomía eléctrica .

En Lamborghini mantienen su tremendo potencial dinámico: 3250 km/h de la velocidad máxima( en modo eléctrico llega a los 125Km/h ) y tres segundos para el 0-100.EL nombre de Asterion se corresponde con el nombre en griego, una figura mezclada de hombre y toro, que va a la perfección con la identidad hibrida de este nuevo modelo.

AUTOMOVILISMO 6ta fecha 2014

A UNA FECHA DEL FINAL!

6TA FECHA AUTOMOVILISMO NACIONAL

GTS y Super Street

En la sexta fecha del campeonato nacional de automovilismo, la GTS y Super Streer tenían en sus filas invitados de El Salvador, quienes venían con muchas ganas y entusiasmo a participar. En el primer heat, en la GTS Fernando Saravia saldría en la Pole Position, y sus más cercanos perseguidores eran Roberto Tello, José Iturbide y Héctor Salazar.

Detrás largaba la Super Street, con José Falla en la primera posición, una largada muy limpia y sin ningún percance, mientras que los carros se iban acomodando en sus posiciones, en las dos categorías.

Los primeros abandonos se dieron por parte de Javier Hernández, quien había largado desde los pits, y finalmente se quedaba varado a un lado de la pista y también Iturbide, quien logró entrar a pits. De igual manera, vueltas más adelante lo harían Samayoa y Tello que también quedarían fuera de competencia.

En la Super Street, la pelea por la segunda posición estaba reñida, entre Luis Murga, Otto Rodas y Victor Salazar. Mientras que Jorge González quedaba fuera de esta lucha, ya que una sanción de la fecha pasada le obligó a entrar a pits. Victor López tranquilamente en la punta, ganaba este heat, y finalmente Luis Murga se quedaba con la segunda casilla, después de una mala clasificación bajo la lluvia, que le daba la sexta posición para largar y detrás Otto Rodas con la tercera. En la GTS Fernando Saravia dominaba el heat de punta a punta, Ricardo López lograba colarse hasta la segunda plaza y Mario Suieras se quedaba con la tercera.

En el segundo heat, largaban tal cual habían quedado en la primera manga, por lo que Saravia mantenía la Pole de la GTS y Murga la de la Super Street, aunque con un quórum reducido, ya que algunos autos no pudieron largar debido a desperfectos mecánicos. Ya en la primera vuelta se daba un accidente, en el cual salió perjudicado Jorge González de la Super Street, relegándolo a la última posición y a una considerable ventaja del pelotón.

Juan Pablo Díaz también sufrió percances con su vehículo, pero en la entrada a pits, rápidamente fue auxiliado por el personal del

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autódromo, ya que su vehículo estaba con algún tipo de incendio. Mientras que Saravia ya tenía un buen ritmo en la punta, Sueiras, López y Tello peleaban por el segundo lugar y un poco más atrás Samayoa y Chia Zeng de El Salvador, tenían su duelo particular.

Ya en las últimas vueltas de competencia, Javier Hernández abandonaba nuevamente y se retiraba a los pits. Saravia hacía una fecha perfecta, haciendo Pole y ganando los dos heats sin mayores complicaciones, detrás entraron Tello y Sueiras en el segundo y tercer lugar respectivamente. Y en la Super Street el ganador del segundo heat fue Luis Murga, seguido de Victor López y Otto Rodas.

En la sumatoria de puntos, el podio de la Super Street quedaba con Otto Rodas en el tercer lugar, Victor López en el segundo y primero Luis Murga. Y en la GTS Ricardo López conseguía la tercera plaza, Mario Sueiras la seegunda y Fernando Saravia la primera.

Fórmula Mazda

En el primer heat, en la posición de honor largaba Gustavo Castañeda, seguido de Diego Hernández compañero de Fórmula de Diego Cuestas y en la tercera casilla el experimentado piloto Mauricio Roque. Nueve autos completaban la parrilla de salida, esta categoría tiene pilotos de gran nivel, por lo que la pelea es muy pareja y son pocas las oportunidades que dan para rebasar.

Ya en la primera vuelta la dupla Rossel / Flores tuvieron un percance saliendo del hairping, lo que los dejó en la última posición, después de ese trompo, el auto pudo regresar a competencia aunque lejos del pelotón.

George Hazbun también rozó con otro auto, pero lo pudo controlar y no pasó a más.

Hernández pasó a la punta, dejando la pelea por el segundo lugar entre Roque y Castañeda, mientras que las distancias ya se hacían más evidentes. Castañeda perdía rendimiento, dejando libre la segunda plaza para Roque, Hazbun empezaba a tomar ritmo y se iba por la pelea por la tercera plaza, pero en la curva más alejada del autódromo, se encontró con Castañeda y en su intento de sobrepaso, los dos autos se engancharon, y ambos quedaron fuera de competencia. Lo que obligó a sacar el Pace Car para poder retirar los dos autos.

Las distancias se acortaban entre los siete carros que quedaban en pista, pero las primeras posiciones no cambiaban en nada, la joven promesa Diego Hernández ganaba el heat, seguido de Roque y de José Luis Armengol del team Volt.

Para el segundo heat, Hazbun lograba recuperar su auto y largaba en la Pole, seguido de Rossel/Flores quienes de nuevo la mala fortuna les hacía una mala jugada, en plena largada se pasa de frenada en la recta y no logra tomar la curva, siguiendo recto y volviéndose a integrar a la competencia, pero nuevamente en el último lugar y lejos del pelotón.

Los tres pilotos que han dominado en gran parte del campeonato esta categoría iban en las primeras posiciones, Hazbun, Cuestas y Roque, pegados uno tras del otro en ese orden, también se les unió Armengol, que no los quería dejar escapar. Así se mantuvieron la mayor parte del heat, y el único cambio que hubo en las últimas vueltas de competencia fue la segunda plaza, cuando Roque adelantó a Cuestas.

A pesar de la victoria de Hazbun en el segundo heat, la sumatoria de puntos de la fecha, daba como ganador a la dupla de Diego Cuestas y Diego Hernández, la segunda plaza la ocupaba Mauricio Roque y José Luis Armengol subía al podio en el tercer escalón.

Iniciación y Vintage

Comentando un poco de estas categorías, podemos mencionar que las dos han tenido un rotundo éxito dentro de la programación del autódromo.

La inciación le da la oportunidad a los entusiastas del automovilismo, incluso de correr con su propio carro de uso diario. Aunque el fin primordial de la misma, es el de ser una plataforma para que en un futuro cercano los pilotos puedan ascender a categorías como la Super Street o GTS con reglamentos más estrictos y un nivel de competencia mayor.

Este año siempre ha tenido una parrilla nutrida, incluso contando con pilotos mujeres dentro de la misma. A una fecha de que termine el campeonato esperamos que muchos de ellos ya estén pensando en un buen proyecto para correr en otrs categoría el próximo año.

La Vintage nos lleva por un momento al pasado, luciendo entre sus filas autos del año para atrás. Podemos ver autos de diferentes marcas, desde BMW, pasando por Opel hasta Volvo y muchos más, algo que le pone interés a la categoría y despierta la admiración de quienes asisten al autódromo. Y si ver un clásico en exhibición nos provoca emociones, imagínense las que despierta viéndolos correr en la pista.

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NOTICIAS Breves TSR Jaguar presenta su nuevo deportivo el coupe F-Type NACIONAL

Hyundai Genesis Coupé Proyect por BTR, un bólido con 800 caballos Blood Type Racing (BTR), especialista en tuning con base en Illinois, nos presenta durante el SEMA Show este peculiar Hyundai Genesis Coupé Project, el cual eroga una potencia de 800 caballos de fuerza gracias a las modificaciones que sufrió el motor turbocargado de 2.2 litros de cuatro cilindros.

Grupo los Tres, representante oficial de Jaguar Guatemala, presento su nuevo automóvil Jaguar F-Type.

Nunca antes en la historia de Jaguar hubo un cambio de generaciones tan radical. El automóvil de dos plazas Coupé está siendo comercializado con un nuevo diseño y con una carrocería y un chasis completamente liviano, construido en aluminio, considerablemente menos pesado que otros competidores de su categoría, una distribución óptima en el peso, un centro de gravedad bajo y proporciones perfectas que hacen que este vehículo sea un verdadero deportivo.

Con una relación de combinación de longitud y ancho, calculando de forma precisa, proporciona una agilidad inherente que hace mayor una dinámica de manejo. A fin de mejorar aún más la dinámica de conducción, el F-Type ofrece un alerón trasero con aerodinámia activa que produce 120 kg de presión al piso y es accionado de forma manual o en forma automática de pliegue a partir de los 100 km/h y despliegue a los 65 km/h. Y no es de olvidar los distintivos de Jaguar, lujo, el F-Type cuenta con todos los acabados de lujo que Jaguar ofrece también en sus modelos sedanes, acabados realmente bien merecidos.

Disponible ya en Grupo Los Tres Guatemala, 20 calle 9-50 Zona 10.

F1: Lotus usará motores Mercedes en 2015 El equipo Lotus de Fórmula 1 y Mercedes AMG High Performance Powertrainsanunció, en forma conjunta, que la escudería con sede en Enstone contará desde 2015 con las unidades de potencia provistas por la compañía alemana. De esta manera, Lotus dejará de utilizar los motores Renault y ocupará el lugar que dejará vacante McLaren, que a partir del año próximo los F1 de Woking usaran de nuevo propulsores Honda.”Estamos muy contentos de haber sido elegidos por Mercedes AMG High Performance Powertrains. Tenemos la intención de volver a luchar por la victoria en los Grandes Premios y luchar nuevamente por el título. Creemos que con este acuerdo dimos un paso importante para lograr esos objetivos”, explicó Matthew Carter, director general de Lotus F1 Team.

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De tracción trasera con una transmisión manual de seis velocidades, este demonio viene equipado con un sistema de óxido nitroso. Por dentro ha sido alterado con accesorios de ARP, Brian Crower, CP, mientras que los asientos de competición, cinturones de seguridad y volante son Sabelt. Por otra parte los asientos traseros fueron removidos para colocar una jaula anti volcadura.

Adicionalmente BTR modificó el chasis incorporando unos amortiguadores Stance, nuevas barras de seguridad ajustables y un renovado sistema de frenos Wilwood. En su exterior porta un kit aerodinámico diseñado por Kei Miura, además de rines de 19 pulgadas montados en neumáticos Toyo R888.

Hasta el día de hoy, Toyota y Lexus tienen en su gama de productos híbridos y plug-in híbridos un total de 27 modelos en cerca de 90 países, siendo la región de Norteamérica la segunda más importante para la firma al aportar 2.5 millones de vehículos. Pero esta cifra no se va a quedar aquí, al ver que la demanda de este tipo de vehículos está en auge, Toyota tiene planeado lanzar en los próximos 14 meses cerca de 15 nuevos modelos con tecnología híbrida.

Toyota supera 7 millones de híbridos vendidos en el mundo En 1997 Toyota dejó huella en la historia del automóvil al iniciar la comercialización de vehículos con sistemas híbridos. Ahora, 17 años después la firma fundada Kiichiro Toyoda ha vendido más de siete millones de vehículos “verdes” a nivel global.

Es importante mencionar que el último millón de unidades se generó solamente de enero a septiembre de 2014, esto nos demuestra que la gente cada vez está comprando más vehículos -y que la oferta claramente es más grande..

Independientemente de los puntos negativos que tienen este tipo de automóviles “verdes”, su impacto ambiental es un factor trascendental. Según las cifras de Toyota las siete millones de unidades híbridas que se han vendido han logrado ahorrar más de 45 millones de toneladas de C02, de igual forma estos autos han economizado más de 4,700 millones de galones (18,000 millones de litros) de gasolina, cantidad suficiente para llenar el tanque de combustible de 360,000,000 millones de Corollas. Si en este momento tuvieras que comprar un auto híbrido de Toyota ¿cuál sería tú opción?

tud y prestaciones de seguridad es un factor de diferenciación importante, además de la ya probada confiabilidad y durabilidad de Isuzu.

Isuzu introduce el nuevo todoterreno MU-X NACIONAL

CANELLA S.A. trae a Guatemala la nueva ISUZU MU-X hizo, un vehículo muy esperado en nuestro país. La versatilidad de la MU-X como vehículo familiar y utilitario gracias a su confort, ampli-

Para satisfacer las necesidades de los conductores más exigentes, Isuzu ha otorgado a la MU-X con sistemas de seguridad pasiva y activa como lo son frenos con sistemas antibloqueo (ABS) y con distribución electrónica de frenado (EBD), control de tracción electrónico (ECS) así como bolsas de aire de última generación. Los anclajes ISOFIX son estándar en todas las versiones. Las versiones disponibles para Guatemala cuentan con una motorización de 2.5 litros “super common rail, high power”, de transmisión automática con modo secuencial.

“Este motor entrega una gran potencia y torque así como un excelente rendimiento de combustible” nos indicó el Ing. René Cotto Strems gerente de mercadeo de Canella.