German A

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GERMAN ANSWER bike technology GmbH & Co. KG Hefragstraße 6 61200 Wölfersheim, Germany (c) 2011 german:A.® lightweight bike engineering since 1995

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X-RAY

CRITERION +

CRITERION

BOOST

DOUBLE X

BOOST

KILO NO.1

KILO 1.2

KILO 1.3

System

Teleskopgabel

Teleskopgabel

Teleskopgabel

Teleskopgabel

Teleskopgabel

Upside-Down Gabel

Trapezgabel als Mehrgelenksystem

Trapezgabel als Mehrgelenksystem

Trapezgabel als Mehrgelenksystem

Version

26" / 29" Carbonversion mit Carbonschaft

26" Carbonversion mit Carbonschaft

26" (29" / 100 mm) Carbonversion mit Aluschaft

26" Aluversion mit Aluschaft

26" Carbonversion mit Carbonschaft / Aluschaft

26" Aluversion mit Aluschaft

26" / 29" (20" / 28") Carbonversion

26" / 28" Aluversion

26" / 28" Aluversion

Bremsen

Postmount, Disc max. 185 mm

Postmount, Disc max. 185 mm

Postmount, Disc max. 185 mm

Postmount, Disc max. 185 mm

Postmount, Disc max. 185 mm

Postmount, Disc max. 185 mm

IS 2000 Disc max. 160 mm

IS 2000 Disc max. 160 mm

IS 2000 Disc max. 160 mm

Gewicht

1.298 g / 100 mm

1.384 g / 100 mm 1.422 g / 120 mm 1.487 g / 150 mm

1.445 g / 100 mm 1.521 g / 120 mm 1.553 g / 150 mm

1.890 g / 160 mm (inkl. Lenker)

1.898 g / 130 mm

1.350 g / 120 mm 1.416 g / 150 mm

1.129 g / 90 mm 26", SLR LIGHT, Disc

1.290 g / 90 mm 26", SLR LIGHT, Disc

1.390 g / 90 mm 26", Stahlfederdämpfer, Disc

1 1/8" Ahead Carbon / Alu 250 (300 mm)

1 1/8" Ahead Alu 250 (300 mm)

1 1/8" Ahead Alu 250 (300 mm)

Schaft

1 1/8" Ahead Carbon 250 mm

1 1/8" Ahead Carbon 250 mm

1 1/8" Ahead Alu 260 / 300 mm

1 1/8" Ahead Alu 260 / 300 mm

1 1/8" Ahead Carbon / Alu

1 1/8" Ahead Alu

Dämpfung

Silikonöl, Zugstufe, Druckstufe, Lockout mit Blow Off Ventil (optional)

Silikonöl, Zugstufe, Druckstufe, Lockout mit Blow Off Ventil (optional)

Silikonöl, Zugstufe, Druckstufe, Lockout mit Blow Off Ventil (optional)

Silikonöl, Zugstufe, Druckstufe, Lockout mit Blow Off Ventil (optional)

Silikonöl, Zugstufe, Druckstufe, Lockout mit Blow Off Ventil (optional)

ölhydraulisch, Silikonöl Zug- und Druckstufe Zugstufe verstellbar, einstellbare Kennlinie

Silikonöl Zugstufe

Silikonöl Zugstufe

Federung

Luft, stufenlos verstellbar

Luft, stufenlos verstellbar

Luft, stufenlos verstellbar

Luft, stufenlos verstellbar

Luft, stufenlos verstellbar

Luft, stufenlos verstellbar bis 80 mm

Luftfeder: SLR LIGHT, AIR-FORCE KILO (+ 40 g)

Luftfeder: SLR LIGHT, AIR-FORCE KILO (+ 40 g)

Stahlfeder: diverse Härten

Materialien

CFK Fasertechnologie, Schmiedeteilfertigung, hochlegiertes Aluminium CNCgefräst

CFK Fasertechnologie, Schmiedeteilfertigung, hochlegiertes Aluminium CNCgefräst

CFK Fasertechnologie, Schmiedeteilfertigung, hochlegiertes Aluminium CNC-gefräst

Schmiedeteilfertigung, hochlegiertes Aluminium CNCgefräst

Schmiedeteilfertigung, hochlegiertes Aluminium CNCgefräst

hochlegiertes Aluminium 7075 T6 CNC-gefräst

Schmiedeteilfertigung, hochlegiertes Aluminium CNCgefräst

Schmiedeteilfertigung, hochlegiertes Aluminium CNCgefräst

Schmiedeteilfertigung, hochlegiertes Aluminium CNCgefräst

Bauhöhe

485 mm / 26" 520 mm / 29"

505 mm / 120 mm 535 mm / 150 mm

485 mm / 100 mm 505 mm / 120 mm 535 mm / 150 mm

485 mm / 100 mm 505 mm / 120 mm 535 mm / 150 mm

545 mm / 160 mm

506 mm / 130 mm

480 mm / 26" 515 mm / 29"

480 mm / 26" 500 mm / 28"

480 mm / 26" 500 mm / 28"

Einsatzgebiet

CC-Race Marathon All Mountain

CC-Race Marathon All Mountain

CC-Race Marathon All Mountain

CC-Race Marathon All Mountain

E-Ride Enduro All Mountain

E-Ride Enduro All Mountain

CC-Race Marathon

CC-Race Marathon

CC-Race Marathon

Lockout, Remote, Steckachse 20 mm

Lockout, Remote, Steckachse 20 mm

Lockout, Remote, Steckachse 20 mm

Lockout, Remote, Steckachse 20 mm

Lockout, Remote, 1.5" Taper Alu Steckachse 20 mm

Lockout, 1 1/8" Ahead Steel 1.5" Taper Alu

Lockout / Remote, Schutzblechbefestigung

Optional

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Lockout / Remote, Schutzblechbefestigung

Lockout / Remote, Schutzblechbefestigung

2011

Michael Bonnekessel Deutscher Meister 2007/2009 MTB XC MASTER 1/e Stand August 2010: 11 Siege / 22 Rennen Gesamtführender Rheinland-MTB-Cup powered by german:A.® 1. Platz, Rohloff Championship WM in Altenberg Poison-german:A.®-Team 1. Platz, Schinderhannes MTB Cup, Poison-german:A.®-Team NRW-Landesmeister MTB Marathon Foto: Thomas Sommer

DOUBLE X

XCITE DOUBLE X Jetzt wird die bewährte Xcite-Technik neu verpackt: Mehr Federweg (160 mm) braucht neue Lösungen. Um eine hohe Steifigkeit auch bei der nötigen Baulänge für 160 mm Federweg zu erzielen, stellt das Doppelbrückendesign die einzig sinnvolle Bauweise dar. Dabei müssen einige Fakten zu diesem System einmal näher beleuchtet werden:

DOUBLE X - Standard

DOPPELBRÜCKENDESIGN Lenkeinschlag: Mehr als 90° Lenkeinschlag in Fahrtrichtung ist nicht notwendig. Um diesen Wert zu erzielen, wurde das nötige Offset (Vorspur, Vorbiegung) bereits in den Brücken realisiert. Möglich wird dieses größere Offset durch Verwendung des „Straight Dropout-Designs“ der Ausfallenden: Wie bei der Xcite-Serie üblich sind die Vorderachsen in einer Linie zu den Stand- und Tauchrohren angeordnet.

Steifigkeit: Das Doppelbrückendesign erzielt bei gleichem Materialeinsatz wie bei einer Einzelbrücke eine erheblich größere Steifigkeit und Sicherheit. Dabei stellt eine Doppelbrückengabel keine größere Gefahr für den Rahmen dar! Bei einem Unfall kann es allerdings sein, dass die Gabel stabiler ist, als ein vergleichsweise labiler Rahmen. Daher hatten seinerzeit manche Rahmenhersteller „Respekt“ vor Doppelbrückengabeln.

INTEGRIERTES LENKERSYSTEM Ein weiteres Highlight und das „Sahnehäubchen“ der „Double X“ ist aber das integrierte Lenkerdesign. Neben dem unschlagbaren Gesamtgewicht bietet dieses System auch eine große Vielfalt an Einstellungen. So können an beiden Lenkern die Positionen unabhängig voneinander eingestellt werden. Neben individuellen Bedürfnissen lässt sich auch für unterschiedliche Einsatzzwecke die Lenkerposition und -stellung realisieren.

INTEGRIERTES HMI (HUMAN MACHINE INTERFACE) Nicht nur für die neuen E-Bikes und E-MTB's ist die Integration eines Tacho- und Bedienpanels ein professionelles „Must have“! Jedes Bike mit nachträglich aufgesetzten Lösungen wird dadurch nicht hübscher! Zwischen Griffen, Bremsen, Schaltung und Bedienhebel der Dämpfer noch Platz für einen Tacho, GPS und Pulsmesser zu finden, ist häufig überhaupt nicht möglich! Durch die Integration aller Funktionen wird die „Double X“ zum perfekten Entertainer und stellt dazu auch noch die leichteste verfügbare 160 mm-Federwegslösung dar!

DOUBLE X - HMI

Xcite steht für die Teleskopfedergabelserie von german:A.®. Ziel bei der Entwicklung der Xcite-Serie war es, das leichteste Einbrückendesign bei gleichzeitig höchster Steifigkeit zu entwerfen. german:A.® - typisch wurden alle bisherigen Konventionen in Frage gestellt. Im Hinblick auf die besten Verhältnisse von Performance-GewichtSteifigkeit sind dabei folgende technische Features entstanden: 36ER STANDROHRE Durch die aus dem Aluminium-Rahmenbau bekannte Oversized-Bauweise ist die durch die Verwendung von 36er Standrohren entstandene Steifigkeit und Sicherheit beispiellos im Bereich leichter XC/Marathongabeln. Aber selbst im All Mountain Enduro-Einsatz finden sich am Markt üblicherweise 32er Standrohre. „MUSCLE-DESIGN“, FLAP-DESIGN Dieser Design-Ansatz beschreibt den bionischen Ansatz, durch richtig platzierte Muskel-Stränge den tragenden Bauteilen der Gabel höchste Festigkeit zu verleihen. Gleichzeitig drückt das Flap-Design Aerodynamik und Geschwindigkeit aus. Im strengen Gegensatz vieler bekannter Federgabeln, die durch kantige und voluminöse Formen Fahrwiderstände regelrecht zu erzeugen scheinen, fließt die german:A.® - Xcite förmlich durch den Wind!

GLEITLAGERUNG Die speziellen Gleitbuchsen der Gabel aus dem Flugzeugbau ergeben, in Verbindung mit den angepassten Aluminium HC beschichteten Standrohren, eine reibarme Gleitpaarung für seidenweiches Ansprechverhalten. „STRAIGHT-DROPOUT-DESIGN“ Auch dieses Detail wurde im Hinblick auf Steifigkeit, Gewicht und Funktion hinterfragt. Üblicherweise weisen Ausfallenden von Teleskopgabeln einen Versatz auf. Dieser soll die notwendige Vorspur (Offset, Vorbiegung) erzeugen. Die Xcite-Serie bedient sich eines anderen Tricks, um diese Geometrievorgabe zu erfüllen: Bereits in der Gabelkrone ist ein Winkel zwischen den Standrohren und dem Steuerrohr enthalten. Dadurch laufen die Holme (Standrohr, Tauchrohr) gerade auf die Vorderachse zu (Straight-DropoutDesign). Straight-Dropout-Design bedeutet also geringstes Gewicht - der Versatz fällt weg - bei idealer Steifigkeit.

Jetzt kann der Spaß beginnen: Das pat. pend. 3CC-System revolutioniert die luftbasierten Federungssysteme der Mountainbiketechnik!

3-KAMMER-SEIL-SYSTEM 3CC 3CC-System steht für 3 Chamber Cord System. Erstmals sind auch jenseits der 100 mm-Marke die Vorteile der Luftsysteme kompromisslos nutzbar. Gleichzeitig beinhaltet das System eine bequeme Federwegverstellung. Liebhaber von Stahlfedern wissen es schon längst: Konventionelle Luftsysteme besitzen eine viel zu flache Federkennlinie speziell in der ersten Federwegshälfte. Die Konsequenz: Im Downhill senkt sich die Gabel bereits durch die Radlastverteilung so weit ab, dass für das Überfahren von Hindernissen nur noch wenig Federweg - teilweise weniger als der halbe Federweg - übrig bleibt. Auch das lästige Wippen beim Pedalieren im Bereich des Sags wird durch eine zu flache Kennlinie provoziert. Die für diesen Fall nahezu optimalen Stahlfedereigenschaften lassen sich jetzt durch den Einsatz der 3CC-Technik nicht nur erreichen, sondern sogar individuell überbieten. So sind steilere, flachere, progressivere Kennlinien beliebig gestaltbar.

USD-PRINZIP (UPSIDE-DOWN) Das UPSIDE-DOWN-System wird bei hochwertigen Motorradfedergabeln bereits seit Langem eingesetzt. Die Vorteile: An den hoch belasteten Stellen direkt unter der Gabelbrücke befinden sich die stärkeren Holme, die Standrohre der UPSIDE-DOWN-Gabel. Die unten liegenden Tauchrohre haben einen geringeren Durchmesser werden aber nicht so stark belastet. Die Erhöhung der Gesamtsteifigkeit führt dazu, dass die Gabel in allen Fahrsituationen besser arbeitet, da die teleskopisch geführten Rohre geringere Verspannungen und Verformungen zueinander aufweisen. Eine wesentlich höhere Bruchfestigkeit der Gabelholme ist ebenfalls die Folge.

Die Durchmesser der Standrohre (bei einer USD-Gabel die oberen, dickeren Rohre) liegen bei üppigen 44 mm, der Durchmesser der untenliegenden Tauchrohre bei 36 mm! Diese Oversized-Bauweise ist nicht nur extrem stabil, sondern gleichzeitig sehr leicht! Bei 130 mm Federweg liegt das Gewicht der FLAME bei sensationellen 1.898 g! Die Steckachse ist übrigens schon einkalkuliert!

Michael Bonnekessel Deutscher Meister 2007/2009 MTB XC Master 1/e Foto: Sportograf

Wie der Name bereits andeutet, ist es das ehrgeizige Ziel, immer wieder intelligenten Leichtbau zu betreiben, ohne Funktion oder Steifigkeit zu vernachlässigen.

Die Modelle des Jahrgangs 2011 repräsentieren daher wieder die Evolution des nun schon seit mehreren Jahren in vielfältigen Bereichen eingesetzten Systems. Überall, wo es auf hervorragende Funktion bei gleichzeitig niedrigem Gewicht ankommt, findet die „Kilo“ immer mehr Freunde. Natürlich wird der größte Nutzen im Renneinsatz erzielt, wo jedes eingesparte Gramm einen Vorteil für den Sportler darstellt, doch jedes Mountainbikekonzept und jeder Einsatzbereich profitieren von leichten Komponenten, die gleichzeitig eine überlegene Funktion bieten.

Die Modelle 2011 wurden bei gleichzeitiger Erhöhung der Sicherheit einmal mehr erleichtert. Während das neue Modell „Kilo No.1“ mit High-Performance CFK-Fasertechnologie den neuen Maßstab ab 1.129 g Gewicht darstellt, wurde auch die Aluminiumversion durch neue Fertigungstechnik sowie dem neuen Luftdämpfer „AiR-force Kilo“ auf ein Gewicht von 1.290 g gebracht. Die Modelle 2010 markieren auch hier nach wie vor einen Wert, der für andere Gabelkonzepte kaum erreichbar ist.

Ganz gleich, für welches Modell man sich entscheidet: Jeder Besitzer einer „Kilo“ genießt bei seinen Touren nicht nur die Überlegenheit und das niedrige Gewicht seiner Federgabel, sondern auch das bestimmte Gefühl, mit der Spitze des technisch Machbaren unterwegs zu sein.