CampCar 03 / 2013 français by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

18 avril 2013 CampCar 3

Le journal du camping et du caravaning

En camping-car Ă travers la Californie

Les vacances en format XXL TCS Caravan Gas Days

Eviter les accidents dus au gaz 8 En visite chez Hymer

Les coulisses du constructeur 10

18 avril 2013 | CampCar 3

Depuis quelques années, nous remontons, dans chaque numéro, 40 ou 50 ans en arrière dans l’histoire du camping en publiant des extraits de la «Revue des campeurs et des canoéistes du TCS», un ancêtre de CampCar. Parmi les thèmes abordés, les chiffres du Suisse Caravan Salon de 1968 — qui se tenait à Zurich-Oerlikon — nous touchent tout particulièrement: cette année-là, le record avait encore été battu avec 40 exposants et près de 230 modèles exposés! Les modèles en question étaient exclusivement des caravanes; en effet, personne ou presque en Suisse n’avait entendu parler de camping-cars. A titre de comparaison, en 2012, le 45e Suisse Caravan Salon de Berne a réuni près de 300 exposants et un vaste éventail de véhicules de loisirs. Dans le même ordre d’idée, si l’on recensait, il y a 45 ans, environ un million de véhicules particuliers et 10 000 caravanes en Suisse, ce sont aujourd’hui plus de 4 mio. de voitures et 35 000 caravanes qui sillonnent nos routes, soit une caravane immatriculée pour 114 voitures. Entre-temps, les camping-cars ont peu à peu supplanté les caravanes, avec des immatriculations en augmentation ces 15 dernières années. Celles des caravanes accusent un léger recul. Des statistiques attestant une forte mobilité chez les campeurs suisses. La durée moyenne de séjour dans nos campings, qui ne dépasse désormais pas deux ou trois jours, conﬁrme cette tendance. Les campeurs sont plus mobiles et s’adonnent ainsi au caravaning dans son sens le plus littéral. Peter Widmer

4 Dans le pays du surdimensionné

10 Les diverses étapes de construction

Le camping-car est le moyen de transport idéal pour visiter les vastes contrées nordaméricaines. Récit d’un périple de dix jours à bord d’un «Recreational Vehicle».

Coup d’œil dans les ateliers de la marque Hymer, au sud de l’Allemagne, afin de mieux comprendre les divers procédés nécessaires à la construction d’un véhicule de camping.

Sommaire 8 Utilisation correcte du gaz liquide: le 26 mars a marqué le début de la campagne de prévention «TCS Caravan Gas Days» veillant à expliquer la bonne utilisation du gaz.

14 Unique modèle à capucine: le camping-car Colorado 600 est le seul modèle à capucine de la marque Karmann. Il remet au goût du jour la dînette placée à l’arrière du véhicule.

18 Caravane familiale: la Hobby Premium 540 KMFe séduit grâce à son look futuriste et ses vitres teintées. Ces dernières évitent les regards indiscrets venant de l’extérieur.

24 TCS Camping bigarré: le TCS Camping d’Interlaken accueille des hôtes internationaux. Une tâche stimulante et valorisante pour l’équipe du terrain de camping.

Des campeurs bien plus mobiles qu’il y a plusieurs années

Impressum Photo de couverture Arnetpress

CampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistantes de rédaction: Sylvie Fallot (f), Karin Graniello (a). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25. E-mail: touring@tcs.ch. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Nadia Arboit. Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total: 24 000.

CampCar 3 | 18 avril 2013

La Californie du nord en maison roulante › Des

gobelets de café aux voitures en passant par les steaks, tout est plus grand aux Etats-Unis. Les véhicules de camping n’échappent à la règle, comme nous le constatons à notre arrivée sur le parking du loueur de camping-cars El Monte RV. Le «Recreational Vehicle» (RV) qui nous y attend mesure tout de même 7,90 m de long pour 2,60 m de large et 3,65 m de haut. Et pourtant, c’est le deuxième modèle le plus petit. Les «Mega-Campers» et autres bus aménagés alignés à côté de notre véhicule peuvent en effet atteindre les douze mètres de long. Cependant, aucun permis particulier n’est nécessaire pour les conduire. A moins d’être routier, comment alors espérer dompter un tel mastodonte? «No problem», nous assure le loueur. Et il a raison. La direction est souple et précise, le braquage dépasse nos espérances, la boîte automatique se révèle tout à fait fiable. Et les freins sont si puissants que les coussins sont tombés par terre au premier feu rouge.

Le luxe en mouvement | Tout commence presque comme sur des rails sur la route qui mène du nord de San Francisco aux gigantesques redwoods, les arbres les plus hauts du monde. Mais les choses ne tardent pas à se compliquer lorsque nous décidons d’emprunter la Highway 1. Cette célèbre route n’est qu’un enchaîne-

ment de montées et de descentes sinueuses et étroites. Sur ces montagnes russes, les roues du côté gauche dansent avec la ligne centrale tandis que celles de droite flirtent avec le caniveau. A la moindre irrégularité de la chaussée, les tiroirs s’ouvrent d’euxmêmes et les brosses à dents et cuillères s’envolent. Par bonheur, nous avons réservé notre premier hébergement pour deux nuits. Au programme de notre maison roulante, une véritable chambre à coucher avec lit double et armoire à miroir, toilettes avec douche et cloison. Un second lit double a été installé au-dessus de la cabine. Au centre, la cuisine est parfaitement équipée, avec gazinière, four, gril, micro-ondes et réfrigérateur géant. La dînette face à la cuisine est un must. A l’arrêt, un simple bouton permet de la faire sortir de 61 cm sur le côté du véhicule. On obtient ainsi une véritable salle à manger. Tout ou presque y est automatique: porte d’entrée, stores pare-soleil, antenne TV, climatisation, alimentation en gaz, pompe à eau et chauffeeau. Le troisième jour, nous avons le véhicule bien en mains. Nous savons ainsi réaliser un très beau demi-tour (après avoir raté un embranchement) et venons même à bout d’une route de montagne périlleuse, vers laquelle notre TomTom nous avait dirigés par erreur. Seules les branches basses qui s’écra-

photos Christa Arnet

Partir en «Recreational Vehicle» à la découverte des falaises, des arbres géants et des volcans au nord de San Francisco: un périple riche en surprises et en défis.

sent bruyamment contre notre camping-car mettent encore nos nerfs à rude épreuve.

D’une attraction à l’autre | Sur la route qui longe le Pacifique, nous nous arrêtons à maintes reprises pour observer les baleines et les otaries, visiter de ravissantes petites bourgades victoriennes ou goûter aux vins du cru. Les premières étapes majeures sont le Humboldt Redwoods State Park et le Redwood National Park avec ses séquoias géants, dont certains culminent à plus de 100 m.

A gauche: vue sur le Lake Shasta, paradis des péniches. A droite: des otaries se prélassent sous le soleil du Macckericher State Park.

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Un décor majestueux: le «Recreational Vehicle» El Monte au pied du Mount Shasta.

Changement de paysage à Shasta Cascade, à l’intérieur des terres. Les grands lacs de barrage et les imposantes montagnes sont autant de superbes cadres de villégiature. Le Lake Shasta est considéré comme la Mecque des péniches de l’ouest du pays. Plus petit, le Whiskeytown Lake séduit avant tout par ses baies idylliques qui se prêtent à merveille à la baignade et à la pratique du kayak. Nous parvenons ensuite au massif de Cascade, qui s’étire sur 1130 km de la Colombie britannique à la Californie du nord. Nous commençons par une randonnée sur les flancs du Mt Shasta (4316 m), deuxième plus haut volcan des Etats-Unis. Il court à son sujet de mystérieuses histoires de visiteurs venus de l’espace. Plus au sud, le Lassen Peak (3000 m) est un autre «volcan endormi». Son sommet dénudé et ses paysages lunaires d’où émanent des vapeurs de soufre nauséabondes sont les vestiges de la dernière grande éruption qu’ait connu le volcan en 1915. Un dernier petit trajet avec de nombreux virages au programme et nous voilà déjà sur l’autoroute qui nous ramène à San Francisco. Pour clore notre périple en beauté, nous nous accordons une séance de shopping bon marché dans le gigantesque centre commercial de Vacaville, qui concentre

de nombreux magasins d’usine. Au moment de reprendre la route, nous ne pouvons nous empêcher d’appuyer sur le champignon, grisés par la sensation d’être devenus de véritables conducteurs de bus.

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Christa Arnet

Arbres géants dans le Redwood National Park.

Bon à savoir Itinéraire: centre de location Durban– Fort Bragg–Humboldt Redwoods–Redwood National Park–Lake Shasta–Mt Shasta–Lassen Volcanic National Park– Vacaville–Durban. Près de 1792 km en 10 jours. Véhicule: RV, modèle CS25, moteur Ford, réservoir essence 208 l, eau 113 l, eaux grises 140 l et eaux noires 140 l. Dînette escamotable. Hors piste interdit. Consommation: de 20 à 29 l au 100 (essence normale) en fonction du trajet. Actuellement 0,94 $ le litre. Meilleure période: de juin à septembre. Terrains de camping: de grands emplacements sont réservés aux RV avec coin gril, tables, sièges et pour certains raccordement direct pour l’évacuation des eaux usées. Camping sauvage interdit. Stationnement: les supermarchés et les parcs proposent des places de parking spéciales pour les RV. Location: El Monte RV propose 8 types de RV, www.elmonterv.com. Liens utiles: nettoyage WC (faute de possibilité dans les campings): www. dumps.com, stationnement de nuit: www. overnightrvparking.com. Infos Californie: www.visitcalifornia.de.

Campings du Canton de Vaud Près d’une ville, les pieds dans l’eau, à la montagne ou à la campagne, choisissez votre ambiance parmi nos 37 terrains de camping. plus d’infos sur www.avtc.ch

18 avril 2013 | CampCar 3

Parlons droit Urs-Peter Inderbitzin

photos ldd

Tunnel trop bas pour le campingcar – qui paie?

Exposition florale Le Gartenschau du Bade-Wurtemberg se tiendra du 11 mai au 15 septembre à Sigmaringen, dans le sud de l’Allemagne. Cette année, l’exposition florale est placée sous le signe du lien naturel étroit qui unit la ville à la rive du Danube. Des jardins thématiques fantaisistes, des plantations florales originales et près de 1000 manifestations réparties sur 128 jours en font un événement estival unique pour toute la famille. Petit aperçu du programme des festivités: le 12 mai, duel de chorales organisé par la chaîne SWR4; le 7 juillet, soirée rock’n’roll et nostalgie avec le groupe souabe «Wirtschaftswunder»; fête estivale avec la nuit latino-américaine en juillet. Les amateurs de camping peuvent passer la nuit dans le campement spécialement aménagé sur la rive même du Danube à Sigmaringen. Plus de renseignements: www.sigmaringen2013.de, www.erlebnis-camp.de. wi

Camping park Gitzenweiler Hof

Une nouvelle étoile en Bourgogne

Festival médiéval

Domaine de Louvarel

Les origines du camping park Gitzenweiler Hof à Lindau, sur la rive du lac de Constance, remontent au XIVe siècle. Du 23 au 25 août 2013, la fête médiévale «Gitz anno 1380 – le camping park à l’époque du chevalier Ulrich von Ebersberg» est l’un des temps forts de la saison estivale pour cette destination de vacances. L’occasion de découvrir l’histoire de la ville de Lindau. www.gitzenweiler-hof.de. sp

Des investissements récompensés: le Domaine de Louvarel, aux confins de la Bourgogne et du Jura, vient de décrocher sa quatrième étoile. Ce camping s’est doté, il y a deux ans, d’une nouvelle terrasse pour le restaurant et d’une piscine couverte et chauffée. En 2012, on y a également inauguré un tout nouveau terrain de jeu pour les enfants. Plus d’informations sur www.louvarel.com. wi

Les camping-cars sont non seulement plus larges, mais aussi plus hauts que les véhicules particuliers. Nombreux sont les conducteurs à avoir déjà eu maille à partir avec un ouvrage routier «récalcitrant». Le cas qui suit en est la parfaite illustration. Perdu dans les rues chargées d’une ville inconnue au volant de son camping-car flambant neuf, un conducteur inexpérimenté s’engage dans un passage souterrain. Dans le feu de l’action, il ne voit pas que son camping-car est bien trop haut pour espérer passer et, sans surprise, y reste coincé. Le véhicule tout comme le passage sont endommagés. Qui est alors responsable et qui devra payer les frais? Les dégâts occasionnés sur le passage souterrain sont à la charge de l’assurance responsabilité civile du propriétaire du camping-car. Cependant, celle-ci peut se retourner contre le conducteur si elle parvient à prouver qu’il a agi avec négligence. Cela peut se produire notamment si ce dernier n’a pas respecté les panneaux indiquant la hauteur, placés devant et sur le passage souterrain, manquant ainsi gravement à ses obligations de vigilance dans le trafic. Concernant le camping-car endommagé, tout dépend de l’existence ou non d’une assurance casco complète. Si ce n’est pas le cas, le propriétaire du véhicule ou le conducteur devra régler la note. Dans le cas contraire, si l’assurance est en mesure de démontrer qu’il y a bien eu négligence au moment de franchir le passage en question, elle peut réduire voire refuser ses prestations. Certains assureurs proposent cependant une protection contre la négligence grave moyennant un petit supplément. Une protection qui ne s’applique toutefois pas en cas de consommation de boissons alcoolisées, de drogue, ou lors d’excès de vitesse importants.

L’auteur est juriste et correspondant au Tribunal fédéral.

CampCar 3 | 18 avril 2013

photos Kurt Venner

Werner Mast, de Vitogaz, montre comment le gaz peut s’échapper facilement d’une bouteille.

Quand la bouteille de gaz se transforme en bombe TCS Conseils mobilité a lancé une campagne nationale d’information sur le thème du gaz et des accidents évitables. Sous le titre «TCS Caravan Gas Days», cette campagne a débuté fin mars au centre technique d’Emmen avec les partenaires caravaningsuisse, Vitogaz, Campingaz et l’association des gaz de pétrole liquéfiés (AGPL).

› En ce jour froid d’hiver, les habitants au-

raient pu croire qu’un film historique sur l’invasion des Alliés en Normandie était en train d’être tourné: une énorme explosion, une boule de feu, un jet de flamme et de la fumée. Rien d’alarmant toutefois, car il ne s’agissait en fait que d’une démonstration d’explosion de bouteille de gaz pour les médias, effectuée par des sapeurs-pompiers bernois expérimentés. Une cartouche de gaz a été placée dans une cage de protection, puis chauffée – comme on peut le faire pour cuisiner au camping – jusqu’à ce qu’elle devienne une véritable bombe. «La chaleur de l’extérieur est un danger énorme», expliquent les hommes à travers leurs masques de protection. Le gaz liquide

s’échappe ensuite en une fraction de secondes de sa «prison» et se transforme alors en flammes agressives. Puis, les hommes du feu amènent un mélange d’air et de gaz au seuil d’explosion jusqu’à ce qu’une énorme déflagration se produise. Les spectateurs étaient heureusement tenus de porter des protections auditives, comme celles utilisées pour le tir.

Augmenter la sécurité | Contrairement à la démonstration des sapeurs-pompiers bernois, la salle de théorie du centre TCS est très tranquille. Dans le cadre d’une information complète du TCS, caravaningsuisse, Vitogaz, l’association des gaz de pétrole liquéfiés (AGPL) et des sapeurs-pompiers

Programme d’urgence Que faire si quelque chose cloche avec son installation à gaz? Ces conseils de sécurité devraient être impérativement respectés en cas de fuite de l’installation ou si une odeur de gaz dans ou autour du véhicule est constatée: � Fermer la bouteille de gaz � Eteindre toute flamme � Ne pas fumer � Eteindre les appareils � Ouvrir les fenêtres et les portes � N’actionner aucun interrupteur électrique � Faire vérifier l’ensemble de l’installation par un spécialiste

18 avril 2013 | CampCar 3

bernois, la presse et les invités apprennent pourquoi et comment des bouteilles de gaz mal stockées, non contrôlées et manipulées de manière non conforme peuvent se transformer en un danger mortel. Aujourd’hui en Suisse, aucun contrôle de sécurité des installations de gaz liquéfié n’est obligatoire, constatent, avec inquiétude, plusieurs intervenants. Ce sont les propriétaires des camping-cars, des mobile homes ou encore des barbecues qui sont eux-mêmes responsables de l’état des installations, du contrôle et de l’entretien de leurs bouteilles de gaz. C’est pour cette raison que le TCS et ses partenaires souhaitent augmenter la sécurité de ces installations.

Que faut-il contrôler? | Le TCS gère en ce moment 28 terrains de camping dans toute la Suisse, et conseille à ses quelque 20 000 membres campeurs et 18 Camping Clubs de faire procéder à un contrôle de sécurité périodique tous les cinq ans. Des experts TCS spécialement formés vérifient les différentes installations et augmentent ainsi la sécurité dans tous les campings et installations de loisirs, mais également au niveau de la circulation routière. Ces contrôles sont proposés dans les centres techniques TCS ou dans les magasins spécialisés caravaningsuisse, et effectués sur place sur demande, par exemple dans les campings. Les points contrôlés sont les suivants: emplacement des bouteilles de gaz, détendeurs, tuyauteries et réseau de distribution, flexibles (de raccordement), appareils connectés, fermeture, appareil de cuisson, réfrigérateur, appareil de production d’eau chaude, appareils de chauffage, appareils d’éclairage et prises d’air.

Danger mortel | La rédaction de CampCar a demandé à Jürg Reinhard, chef de projet TCS, ce que les contrôles des installations à gaz apportent aux propriétaires, et pourquoi il faudrait encore débourser 80 fr. pour les membres (100 fr. pour les nonmembres), alors que toutes les descriptions de contrôle et d’installation se trouvent dans le prospectus. Jürg Reinhard attire l’attention sur le fait que seuls des experts formés sont autorisés à procéder à ce contrôle complexe: «Il en va de la sécurité des propriétaires des installations à gaz et de toutes les autres personnes se trouvant sur place. Il ne faut en aucun cas utiliser le gaz de manière irresponsable.» L’expert TCS qui procède au contrôle est neutre et indépendant de toute entreprise. Le TCS, en tant que gérant de camping, constate depuis plusieurs années déjà des défauts au niveau des installations à gaz. «Les dangers potentiels sont, par exemple, des vis ou des écrous trop anciens, des tuyaux poreux ou encore un détendeur défectueux. Les consé-

Une cartouche de gaz placée dans une cage de protection, chauffée comme on peut le faire en cuisinant au camping, jusqu’à ce qu’elle devienne une véritable bombe. Choc assuré!

quences d’une fuite de gaz peuvent être dévastatrices», avertit Jürg Reinhard. Les coffres à gaz non aérés sont particulièrement sournois: «On peut être anesthésié ou même ne pas se réveiller le matin, car le gaz liquéfié qui s’échappe empêche l’absorption de l’oxygène par les globules sanguins. Les décès ne sont pas à exclure.» Dans ses

campings, le TCS exige depuis déjà longtemps que chaque locataire de parcelles de camping possède un justificatif attestant du contrôle effectué tous les cinq ans, explique Jürg Reinhard: «C’est très important. Des accidents dûs au gaz ont lieu chaque année à cause d’inattention ou de négligence.» Kurt Venner

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Qu’est-ce qui est vérifié lors du contrôle? L’emplacement des bouteilles de gaz, les détendeurs, la tuyauterie, le réseau de distribution, les flexibles de raccordement, les flexibles des appareils connectés, les organes de fermeture, les appareils de cuisson, le réfrigérateur, les appareils de production d’eau chaude, les appareils de chauffage, les appareils d’éclairage et les prises d’air. (Extrait du prospectus «TCS Caravan Gas Control – Conseils pour une utilisation du gaz en toute sécurité»; infos: www.tcs.ch/controle-gaz). Dates et infos auprès des centres techniques ou dans les campings, où de petites réparations des flexibles, joints ou vannes sont effectuées.

CampCar 3 | 18 avril 2013

Du travail millimétré sur un gigantesque puzzle La fabrication d’une caravane ou d’un camping-car est un processus technique exigeant. A Bad Waldsee, dans le sud de l’Allemagne, Hymer propose de découvrir l’envers du décor à l’occasion de visites guidées à l’intérieur de ses ateliers.

› Comment fabrique-t-on une caravane ou

un camping-car? Commence-t-on par la carrosserie avant de s’attaquer à l’aménagement intérieur? Ou part-on d’un simple châssis sur deux roues auquel on ajoute une cellule – avec cabine pour les campingcars? Autant de questions auxquelles la visite d’une heure dans les ateliers de la marque apporte des réponses.

Meubles fabriqués en interne | Equipés d’un casque, les 30 visiteurs écoutent attentivement les explications d’un ancien employé de Hymer. La visite commence dans l’atelier de production de mobilier et la menuiserie de l’entreprise, un bâtiment de la taille d’un terrain de football truffé de machines de travail, de bandes convoyeuses et de bois. 95 employés répartis en deux équipes s’y relaient pour fabriquer des pièces en bois telles qu’armoires, façades de réfrigérateur, éléments muraux ou bâtis, en partie à la machine – avec des fraises automatiques à commande informatique –, et en partie manuellement. Les composants de meubles prêts à monter sont ensuite déposés sur l’un des 440 chariots en attente d’être acheminés vers les ateliers d’assemblage pour y être intégrés dans une caravane ou un camping-car. Un système élaboré garantit leur présence au bon endroit au bon moment, évitant ainsi toute perte de temps lors de l’assemblage.

baies), d’où une économie considérable en termes de poids. Pour une plus grande longévité, les parties en mousse PUAL sont à l’épreuve de la décomposition. Autre point important, les câbles électriques sont montés sur crépi.

Quatre chaînes de production | En nous dirigeant vers le nouveau hall de production, nous passons devant l’atelier consacré au couchage et divers entrepôts destinés aux douches, lavabos et éléments de cuisine. C’est alors que nous découvrons le vaste bâtiment de production – 280 mètres de long pour 85 mètres de large – réalisé en 2007. Compte tenu des distances importantes, le vélo y est un moyen de locomotion très prisé. Les camping-cars et

les caravanes y sont assemblés sur quatre chaînes parallèles. La chaîne numéro un est consacrée au montage de la caravane Hymer-Eriba; la deuxième est réservée aux profilés et les chaînes trois et quatre aux camping-cars intégraux. Sur les 80 premiers mètres de chaque chaîne, des armoires, des éléments de salle de bain et de cuisine qui viennent juste d’être assemblés sont prélevés et montés sur les véhicules. C’est également là que l’on peaufine les contours des placards suspendus destinés à prendre place sous le toit. Les éléments rembourrés sortent eux aussi d’un atelier interne qui emploie 30 salariés. Un peu plus loin, les châssis encore totalement nus passent par près de 15 postes pour se muer progressivement en élégants

Dans le «saint des saints» | En passant devant le centre de formation des apprentis, on pénètre dans le «saint des saints» des usines Hymer; l’unité de production de mousse. C’est ici que l’on fabrique les parois latérales des caravanes et des camping-cars selon le système PUAL, mis au point et breveté par Erwin Hymer en 1978. Leur structure PUAL collée en continu confère aux produits de la marque de très bonnes valeurs d’isolation. Selon Hymer, une paroi PUAL présente les mêmes propriétés isolantes qu’un mur de brique de 80 cm d’épaisseur, rendant ainsi les véhicules parfaitement aptes à affronter les rigueurs de l’hiver. Autre atout: l’absence de châssis d’acier et la présence de bois seulement aux endroits à visser (portes,

Le hall de production avec les quatre chaînes: devant, les caravanes, derrière, les profilés.

18 avril 2013 | CampCar 3

camping-cars ou caravanes. Tout commence par quelques câbles et tuyaux posés sur le fond recouvert d’un revêtement vitrifié. Divers éléments préfabriqués comme le bloc cuisine, les sanitaires et les placards sont montés par-dessus. Viennent ensuite le chauffage, le réfrigérateur, les tuyaux pour la ventilation, le câblage pour l’éclairage ainsi que l’alimentation électrique.

photos UPI

Les dernières étapes | Une fois l’amé-

En haut: l’habitacle quasi achevé d’une caravane avant la pose des parois latérales, de l’avant, de l’arrière, ainsi que du toit. En bas: assemblage d’un caisson.

nagement intérieur achevé, les parois latérales préfabriquées, avec emplacements pour portes et fenêtres, sont mises en place au moyen d’un pont roulant. Avant la pose du toit des véhicules, il faut encore monter l’avant et l’arrière. La méthode de collage des murs et du toit s’apparente à ce qui se fait dans l’aéronautique. Il ne reste plus qu’à monter les lits et les parties rembourrées, à effectuer le contrôle final et à nettoyer les véhicules, sans oublier d’appliquer les dernières inscriptions au moyen notamment d’un pistolet chauffant. En cas de défaut apparent sur un camping-car ou une caravane, la zone concernée est marquée d’un autocollant rouge afin qu’elle puisse être réparée par la suite. Enfin, les véhicules sont conduits vers un hangar de 24 000 m² pouvant contenir 900 véhicules en attente de livraison. Urs-Peter Inderbitzin

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Le grand défi de la légèreté » A quelles tendances peut-on

s’attendre ces prochaines années dans le domaine des véhicules de camping? Markus Horn: aujourd’hui, le nerf de la guerre, c’est le poids. D’une part, la question du permis de conduire, que vous connaissez également en Suisse, nous impose de produire des véhicules plus légers. D’autre part, un poids moindre est au final synonyme d’économies en termes d’entretien et de consommation. En outre, qui dit caravane moins lourde dit véhicule tracteur moins lourd; quant aux camping-cars, ils sont exemptés de redevance sur le trafic des poids lourds tant qu’ils ne dépassent pas les 3,5 tonnes. Le plus grand défi est donc de construire des véhicules toujours plus légers. Comment Hymer s’emploie-t-elle à relever un tel défi? La mousse PUAL de Hymer nous permet de construire des véhicules de faible poids sans que le confort ni l’équipement ne doivent en pâtir. Côté caravanes, nous avons la nouvelle Eriba Nova Light. Toute équipée, cette caravane pèse tout juste 935 kg et peut être tractée sans difficulté par un véhicule de type Golf. Côté camping-cars, l’Exsis-i remplit ces exigences: malgré un

équipement de série des plus complets, le poids du véhicule ne dépasse pas 2610 ou 2950 kg selon le modèle. Quelles sont les autres tendances que l’on voit se dessiner? La qualité reste un défi majeur pour Hymer et le Made in Germany est notre cheval de bataille. Nos véhicules doivent pouvoir durer des années et servir à plusieurs générations. Les parents achètent le camping-car, l’utilisent hors vacances scolaires et le prêtent à leurs enfants et famille pour les grandes vacances. De ce point de vue, le camping-car constitue un investissement rentable, d’autant plus que l’amortissement de véhicules d’une telle qualité est relativement moindre. Enfin, la sécurité des camping-cars reste un thème majeur. Raison pour laquelle nos véhicules sont pourvus d’un équipement de sécurité de série – ABS, antipatinage, programme de stabilité électronique (ESP), Traction-Plus, régulateur de freinage électronique, etc. UPI

Markus Horn, direction marketing Hymer.

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CampCar 3 | 18 avril 2013

Colorado 600, seul modèle à capucine de Karmann Malgré un changement de propriétaire, la célèbre marque Karmann a su rester fidèle à ce qui a fait son succès, dont la dînette arrière qui était presque tombée dans l’oubli.

Un moteur peu bruyant | Le moteur est remarquable de silence. On regrettera toutefois que les ateliers EuraMobil – qui assemblent désormais les Karmann – ne soient pas parvenus à remédier aux portes bruyantes du bloc sanitaire et de la penderie. Le revendeur est contraint d’effectuer lui-même les ajustements sans pouvoir faire jouer la garantie en retour. Le problème est le même avec la porte de la cellule; il suffirait pourtant de renforcer quelque peu la précontrainte pour atténuer le bruit du vent. Outre le 600, seul Colorado à capucine, la gamme comprend également trois profilés de 6,7 à 7 mètres. Le 600 est le plus court de tous (6,23 m) et – chose rare de nos jours – équipé d’une dînette arrière. Un choix judicieux de la part du constructeur, même si les banquettes doivent se muer en couchettes à la nuit tombée. Une opération sans difficulté majeure en soi. De toute façon, les enfants préfèrent généralement dormir sous l’auvent en été. Outre un gain de confort majeur, on avait presque oublié combien une dînette arrière pouvait favoriser la communication au sein de la famille. Les parents prennent place sur la banquette latérale (53 cm de profondeur), tandis que les enfants s’installent sur la banquette en travers (36 cm de profondeur). Un tel agencement permet de s’activer, sans être dérangé, dans la kitchenette quelque peu exiguë, pendant que le reste de

compartiment de rangement dans le plancher intermédiaire; le constructeur a pensé à tout ou presque. Ce dernier a même prévu un écran de série avec emplacement fixe derrière le siège conducteur. On s’habitue assez vite à la marche un peu haute entre la cabine et l’habitacle. Autres caractéristiques: une légère sensibilité au vent en fin de dépassement de poids lourds, des suspensions et un freinage irréprochables et une boîte automatique qui sait se faire discrète. On aurait juste apprécié une direction plus réactive. De manière générale, on est presque aussi bien dans ce Colorado 600 que dans un profilé. Unique camping-car à capucine du constructeur Karmann, il ne devrait pas avoir de mal à trouver son public. Ce véhicule aux parois latérales arrondies n’est certes pas donné, mais au vu du produit proposé, il faut dire que le prix est justifié. Jürg Wick

la famille vaque à ses occupations. Compte tenu de la forme carénée de la capucine, ses dimensions ne sont pas homogènes. A moins de mesurer 1,70 m maximum, inutile d’espérer passer la nuit dans sa partie arrière; pas d’inquiétude toutefois car la partie avant atteint les 2,10 m. Grâce aux deux spots, on peut continuer à lire sans déranger son voisin de lit déjà endormi. On déplorera cependant l’absence à l’étage de place pour poser ses affaires.

Des détails pratiques | Bloc sanitaire généreux avec de véritables poignées de porte, penderie ouverte avec patères rabattables, spots fixes pour un éclairage lumineux, bords de meubles arrondis, rebords sophistiqués pour faciliter le nettoyage, marchepied pour accéder à la cabine, grand

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En un coup d’œil IMPLANTATION 1111 Dînette arrière avec sièges de profondeur différente. Deux doubles banquettes fixes. Impression d’espace, bonne visibilité panoramique, grand bloc sanitaire, surfaces et compartiments de rangement multiples. FINITION 1113 Finition extérieure de très bonne facture, détails un peu négligés à l’intérieur. Bords arrondis pour la plupart. Tissus fermes, rebords sophistiqués.

+ –

EQUIPEMENT 1113 L’équipement de base du Colorado 600 est plutôt moyen. Cependant, le seul camping-car à capucine de Karmann ne manque pas de détails pratiques très appréciables.

Bilan express

HABITABILITÉ 1113 Bonne autonomie, hors gel. Commande logique. Bloc sanitaire bien équipé. Cuisine avec peu d’espace de travail comme unité séparée. Grand compartiment de rangement quelque peu tortueux.

Grande capucine à deux couchettes fixes. Bloc sanitaire généreux. Excellente base technique. Baies à huisserie, grandes vitres. Dînette arrière confortable. Finition pas toujours optimale, bruits gênants une fois sur la route. Compartiment dans le plancher intermédiaire tout en coins et recoins. Deuxième place de couchage étroite dans la capucine.

photos Jürg Wick

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Karmann construit depuis longtemps des camping-cars sur châssis Volkswagen. Et cela n’a pas changé avec le nouveau propriétaire, le groupe français Trigano. Tant mieux, car le véhicule basé sur Volkswagen T5, qui allie un moteur TDI 2 litres à une boîte de vitesses double embrayage, est actuellement un modèle du genre. La variante à 180 ch proposée en option (+4170 fr.) ne s’impose pas, tant les 140 ch de la version standard font bien leur travail, même avec l’imposante cellule à capucine. Le TDI avec couple maximal de 320 Nm à partir de 1700 tours est énergique et quelques mètres seulement après un démarrage à froid, on en oublie presque que l’on a à faire à un diesel. Le système DSG gère sans problème les faiblesses au démarrage.

EN ROUTE 1111 Cellule un peu bruyante sur la route. Base puissante même avec la boîte automatique (DSG). Tenue de route sûre. Bonne stabilité directionnelle, traction perfectible. Consommation économique.

18 avril 2013 | CampCar 3

Le Colorado 600 de Karmann: un camping-car aérodynamique de 6,3 mètres de long seulement et aux parois arrondies.

Fiche technique Karmann Colorado 600 Poids et dimensions: 623�228�290 cm (lo�la�ha), empattement 368 cm, hauteur int. 195 cm, largeur int. 220 cm, poids à vide env. 2800 kg, poids total 3500 kg. Motorisation: moteur turbo-diesel, common rail à injection directe, 4 cyl. 1968 cm3, 103 kW (140 ch) à 4200 t./min, 320 Nm à 1750–2500 t./min, traction avant, boîte DSG 7 rapports, châssis Alko, réservoir de 80 l. Performances: de 0 à 80 km/h en 14,5 sec., env. 145 km/h en vitesse de pointe; consommation 10,7 l au 100 km. Equipement habitacle: check-control, chargeur autom. 240 W, batterie 105 Ah, réserve de gaz 2�11 kg, réchaud 3 flammes, réfrigérateur 96 l, chauffage Truma Combi 4; pompe à eau électrique, chauffe-eau, réservoir d'eau fraîche intégré 100 l, réservoir d'eaux usées 90 l hors gel; bloc sanitaire 2 places avec douche, WC à cassette Thetford. Prix: Karmann Colorado 600/VW T5/140 CV/DSG, couchage 4 places, 85 110 fr. Fournisseur: Burri Motorcaravan, 6340 Baar, tél. 041 761 73 53, www.euramobil.ch. Bloc sanitaire élégant et bien équipé.

Quasi tombée dans l’oubli, la dînette à l’arrière est pourtant spacieuse.

Bloc cuisine éclairé avec un plan de travail quelque peu exigu.

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18 avril 2013 | CampCar 3

Comme à l’hôtel

Il y a 51 ans

Le camping et village de vacances Wulfener Hals, sur l’île baltique de Fehmarn, offre un confort digne d’un hôtel.

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bain. Il est possible de réserver le nettoyage quotidien, le remplacement de serviettes, le petit-déjeuner au restaurant «Wulfener Hals» à quelques mètres de là ou encore la pension complète ou la demi-pension. Les vacanciers peuvent même louer une suite de 37 m2. En plus d’une décoration élégante, on y trouve une grande salle de bain avec douche et jacuzzi. La suite dispose d’un salon/chambre à coucher séparable avec un lit extra large, une cuisine intégrée ainsi qu’un coin pour manger. wi

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Info CampCar www.wulfenerhals.de

Dans chaque édition, nous jetons un regard en arrière: extrait de la «Revue des campeurs et canoéistes du TCS», février 1962.

Problèmes de voisinage

ldd

Entouré de la mer Baltique, du lac Burger Binnensee et d’un parcours de golf 18 trous, ce parc de vacances bénéficie d’un emplacement exceptionnel. Le terrain offre aux hôtes, pour qui le camping n’est pas une alternative, toutes les commodités d’un village de vacances sans avoir à renoncer à un confort comparable à celui d’un hôtel. Au cœur du village de vacances, le terrain propose deux mobilhomes ressemblant fort à une chambre d’hôtel. L’avantage pour l’hôte est de pouvoir profiter d’une ambiance «bungalow» avec sa terrasse, une petite cuisine, un coin repas et une salle de

Le camping et parc de vacances Wulfener Hals offre bien plus qu’un simple terrain où camper.

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Grand nettoyage avec les produits Certiman

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A vos éponges, prêts, partez!

La saison commence et de nombreux camping-caristes et propriétaires de caravane constatent des problèmes d’étanchéité apparus sur leur véhicule durant la saison froide. C’est là qu’un joint DEKAseal 8936 peut dépanner. Ce mastic à base de butyle, nettoyable par tamponnement, convient pour les fenêtres, lucarnes ou installations extérieures. Certains prévoient l’installation d’une antenne satellite ou d’un panneau solaire. Avec la colle forte MS, le collage de toit s’effectue simplement et efficacement. www.dekalin.de. wi

Selon leur degré de saleté, les campingcars, les caravanes et les bateaux peuvent nécessiter un nettoyage en profondeur. Avec le produit antitraces de pluie Certiman, le nettoyage en profondeur est un jeu d’enfant. Même le goudron, l’huile et la graisse n’ont aucune chance. Laissez agir et ce produit de nettoyage concentré et écologique éliminera toutes les saletés. Le produit à polir et à vitrifier Certiman NanoTec est conseillé pour protéger durablement les surfaces nettoyées et pour traiter les laques anciennes. www.certisil.de. wi

«Le camping a pris dans le monde entier l’ampleur qu’on connait. Cette façon moderne de voyager ne semble pas s’essouffler mais, au contraire, continue à se développer et personne ne peut en prophétiser l’avenir. On ne peut que constater un développement prodigieux du camping et de l’usage des bungalows.» «Il y a en ce moment des milliers de terrains de camping organisés en Europe. J’en connais un grand nombre et je voudrais souligner aujourd’hui qu’outre les avantages de la vie en communauté entre campeurs, il existe aussi, malheureusement, de nombreux inconvénients. Les utilisateurs des terrains de camping en sont eux-mêmes parfois responsables. Qui ne s’est pas déjà énervé contre les retardataires qui plantaient leurs sardines en pleine nuit à grands coups de marteau, et ce jusqu’à ce que le calme nocturne soit à nouveau troublé par les campeurs partant tôt? Je garde une rancœur particulière contre un certain gardien dans le sud de l’Italie qui, à toute heure de la nuit, s’engageait avec ses hôtes préférés dans de bruyantes conversations. Une autre fois, j’avais planté ma tente à Coblence très tôt dans l’après-midi. Tout se déroulait pour le mieux et on pouvait compter une distance de dix mètres entre ma tente et celles des autres. De retour de mon repas en ville, il m’était impossible de retrouver ma tente. Entretemps, le terrain de camping était tellement bondé qu’il relevait plus ou moins de l’art de se faufiler entre tous les fils des tentes parsemées autour de la mienne.»

CampCar 3 | 18 avril 2013

Une caravane haut de gamme pour toute la famille Grande première: le constructeur allemand Hobby étoffe sa série Premium d’un modèle doté de lits superposés pour les enfants. La caravane Hobby Premium 540 KMFe associe une allure futuriste à une implantation idéale pour une famille de quatre personnes.

› Les

caravanes de la série Premium de Hobby se distinguent avant tout par leur allure résolument futuriste. Leurs vitres teintées continues leur confèrent une certaine élégance. Pourtant, si elles protègent des regards indiscrets, elles n’en présentent pas moins un inconvénient non négligeable: elles limitent en effet la quantité de lumière du jour à pénétrer dans l’habitacle. Toutefois, les nouvelles baies plus claires du millésime 2013 remédient quelque peu au problème en offrant une meilleure luminosité. A l’extérieur du véhicule, on est avant tout frappé par les jantes en alliage et le grand phare arrière avec feu antibrouillard intégré. Autre singularité, le grand coffre pratique à l’arrière du véhicule qui permet de ranger toute sorte d’objets tels que des chaises longues, un canot gonflable, etc.

store, d’un dispositif d’éclairage à LED et de deux prises de courant intégrées sur le côté.

cinq ou à six personnes. La cuisine de la Hobby Premium, équipée d’un réchaud trois flammes et d’un évier de taille respectable, est plutôt convaincante en dépit d’un plan de travail quelque peu exigu. Les quatre grands tiroirs en bas du bloc cuisine se referment en douceur. Parmi les nombreuses possibilités de rangement, on notera également la présence, à droite près de l’entrée, d’un placard coulissant arrondi de type pharmacie. Le réfrigérateur Dometic de 140 litres – Slim-Tower –, avec compartiment de congélation amovible de 12 litres, se fond à la perfection dans la kitchenette. La baie dans la cuisine est équipée d’un

Lavabo séparé | La partie sanitaire de la Hobby Premium 540 KMFe se décompose en deux parties: le lavabo, avec un placard à miroir et un ravissant robinet en cascade, est placé devant la salle de bain proprement dite, qui est équipée d’une douche prête à l’emploi et d’un WC fixe de marque Thetford. L’aération est assurée par une fenêtre située sur le côté du bloc sanitaire. Dans la chambre des parents – elle aussi située à l’avant – le lit double est relativement étroit avec ses dimensions de 198�138/112 cm. Toutefois, le confort est malgré tout au rendez-vous grâce au sommier à lattes et au matelas à ressorts. Le grand coffre de rangement sous le lit est facilement accessible grâce à un vérin pneumatique ou par une trappe à l’extérieur. Là encore, un rideau à plis permet d’isoler – visuellement tout au moins – la partie couchage du reste du véhicule.

Elégantes boiseries | Une fois à l’inté-

Dînette centrale | Au centre de la caravane, on trouve, outre la généreuse cuisine, une dînette centrale pouvant accueillir jusqu’à quatre personnes, sans passage de roue encombrant. En deux temps trois mouvements, la dînette se transforme en une couchette de 184�105/95 cm, idéale pour une personne. Dans cette caravane, on se sent vite à l’étroit dès que l’on voyage à

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Urs-Peter Inderbitzin

En un coup d’œil AMÉNAGEMENT 1111 A quelques exceptions près, l’appellation Premium n’est globalement pas usurpée. Matériaux parfaitement assortis les uns aux autres, exploitation intelligente de l’espace et nombreuses possibilités de rangement. La douche et les WC séparés du lavabo limitent l’encombrement. La partie consacrée aux enfants à l’arrière est idéale, notamment pour jouer quand la couchette est relevée.

Bilan express

+ –

L’implantation de la Hobby Premium 540 KMFe, caravane au look futuriste, est idéale pour deux adultes et deux enfants. Nombreux rangements, finition soignée et multiples détails pratiques. Charge admissible importante. Une caravane de la série Premium familiale et abordable.

Quoiqu’en dise le constructeur, cette caravane n’est pas faite pour quatre adultes et deux enfants, ne serait-ce qu’à cause de la table. Avec ses 138 cm de large, la couchette adulte est trop étroite. L’emplacement prévu pour le téléviseur dans l’espace cuisine est loin d’être idéal.

FINITION 1113 A l’extérieur, quelques défauts légers. Mastic et silicone par endroits. Dans la kitchenette, le placard de type pharmacie est peu stable. Une table télescopique aurait été plus judicieuse qu’une table à pied unique accrochée sur le côté.

photos Urs-Peter Inderbitzin

rieur, on se sent tout de suite comme à la maison. Elégants et chaleureux, les éléments en bois se marient à merveille aux tissus, à la table en bois et aux étagères de la cuisine et du bloc sanitaire. Les enfants vont adorer les lits superposés à l’arrière. Une superbe échelle permet d’accéder au lit du haut. Celui du bas peut être relevé pour laisser place à un agréable espace de jeu, bien pratique pour occuper ces chères têtes blondes lors des journées pluvieuses. Chacun des lits dispose de sa propre fenêtre et les lampes aux motifs de nounours sont ravissantes. Les enfants peuvent ranger leurs effets personnels dans l’armoire à gauche du lit superposé et dans le placard en haut. Cette partie peut être isolée du reste de la caravane grâce à un rideau à plis. Les lits d’enfants mesurent 188�87 cm et 184�65 cm.

EQUIPEMENT 1111 Equipement complet. Spacieux, le coffre à l’arrière est un must du genre. La cuisine avec le grand réfrigérateur et la salle de bain sont très réussis du point de vue esthétique. L’éclairage indirect, les lampes à LED et les luminaires design créent une ambiance chaleureuse.

18 avril 2013 | CampCar 3

Elle attire tous les regards mais protège des plus indiscrets: la Hobby Premium 540 KMFe avec ses vitres teintées.

Fiche technique Hobby Premium 540 KMFe Poids et dimensions: 791�230�260 cm (lo�la�ha). Longueur utile 600 cm, largeur intérieure 217 cm, hauteur int. 195 cm. Couchage: 6 places. Couchette avant: 198�138/112 cm, couchette dînette: 184�105/95 cm, couchettes arrière (lits superposés) 188�87 et 184�65 cm. Poids à vide 1485 kg, poids total aut. 1800 kg resp. chargé 2000 kg. Equipement extérieur: attelage stabilisant WS 3000, préparation châssis pour Truma-Mover, jantes alliage léger, cache-timon, fenêtres cassette combi pare-soleil et moustiquaire, lanterneau Dometic-Seitz, porte entrée deux parties avec fenêtre, lampe d'auvent, effet aluminium martelé, réservoir 50 l avec sonde de niveau d’eau, réservoir eaux usées sur roulettes 22 l, prise de courant ext. 230 V, raccordement Sat/TV. Equipement intérieur: réfrigérateur Dometic 140 l, réchaud trois flammes, matelas ressorts, vérin pneum. avec sommier à lattes, écran commande LCD pour éclairage et réservoir, chauffage Truma S 5004, baie projetable en verre dépoli (bloc sanitaire), éclairage d’ambiance LED avec variateur. Prix: 28 320 fr., charge à 2000 kg incl. Véhicule: Hausammann Caravans & Boote AG, Kesswilerstr. 20, 8592 Uttwil, 071 466 75 30, www.hausammann.ch. En deux parties: lavabo avec douche et WC.

Vue sur la dînette pour quatre et sur les lits superposés pour les enfants.

Dînette, bloc cuisine et, à l’avant, la chambre des parents.

Dates de parution 16.05.2013 20.06.2013 22.08.2013

DĂŠlais dâ&#x20AC;&#x2122;ordres 06.05.2013 10.06.2013 12.08.2013

18 avril 2013 | CampCar 3

Bien placé sur le podium Suite à un vote, le Kur-Gutshof Arterhof, situé à Bad Birnbach en Basse-Bavière, a de nouveau prouvé qu’il est un lieu de villégiature fort apprécié des vacanciers.

photos ldd

› Lors du vote des lecteurs 2012 du

Liberté de design Sous le nom de «Freedom of Design», Knaus Tabbert GmbH présente une technologie d’imagerie numérique innovante qui permet d’imprimer directement les parois latérales des véhicules de loisirs. Ce procédé d’impression numérique permet la conception d’un design pour paroi latérale en trois dimensions et à fort effet de profondeur – sans collage d’adhésifs. Le fabricant de Jandelsbrunn travaille depuis plus d’un an sur le procédé et sa réalisation avec son partenaire néerlandais Euramax Coated Products BV. Avec «Freedom of Design», Knaus veut montrer à ses clients jusqu’où il est possible d’aller en matière de design et d’effet visuel. Comme l’entreprise l’annonce, il est aussi envisageable d’appliquer cette liberté de conception fraîchement acquise pour les parois latérales à d’autres marques du groupe ainsi qu’à des camping-cars. Les clients peuvent dès à présent commander le nouveau Knaus Eurostar avec parois latérales à effet visuel 3D. Les livraisons commenceront en été 2013. www.knaustabbert.de. CC

Plus de confort avec Truma

Un intérieur à son goût

Alimentation électrique Le système de pile à combustible VeGA de Truma offre une source d’électricité autonome pour les véhicules de loisirs et constitue le premier système fonctionnant au gaz liquide. Avec une capacité de charge de 6000 Wh par jour et de 20 A de puissance de sortie, la VeGA est la pile à combustible la plus puissante du marché et représente donc un intérêt particulier pour les grands camping-cars. www.truma.com.

Niesmann+Bischoff L’art de l’habitat personnalisé appliqué au «chez-soi» sur roues: telle est la devise du constructeur de camping-cars Niesmann+Bischoff. De même qu’une maison a parfois besoin de faire peau neuve, il est possible d’apporter encore plus de variété à l’intérieur d’un camping-car, et ce grâce aux nouvelles variantes de coussins et de tissus. Le client peut choisir parmi les nombreuses options proposées, notamment pour les surfaces des placards suspendus. www.niesmann-bischoff.de.

plus grand magazine de camping et de caravaning d’Europe, l’Arterhof a fini, comme l’an dernier, troisième du trio de pointe des terrains de campings préférés d’Allemagne de sa catégorie de taille (jusqu’à 250 emplacements). A la mi-janvier 2013, lors de la foire de printemps CMT à Stuttgart, Christiane Sigl a reçu le certificat au cours d’une petite cérémonie. Les hôtes pourront encore découvrir de nombreuses nouveautés lors de la saison 2013, comme, par exemple, l’espace extérieur réaménagé de la cour de l’auberge du Rossstall. D’autres installations, comme la première piscine découverte naturelle d’Allemagne, le bassin thermal extérieur rempli d’eau thermale de Bad Birnbach, le parc de loisirs Innatura avec son lac de baignade naturel, les emplacements Premium ainsi que les soins bien-être, avaient déjà enthousiasmé, les années précédentes, des hôtes venus de toute l’Europe. wi

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Info CampCar En remerciement de cette reconnaissance, chaque hôte pourra se délecter d’un dessert gratuit les mardis du 8 juillet au 11 septembre 2013 dans l’auberge du lieu même, le Rossstall. Pour plus de renseignements, rendez-vous à l’adresse suivante: www.arterhof.de.

Eriba-Nova Light de Hymer Le poids plume Les propriétaires d’une voiture compacte pourront aussi profiter du confort d’une caravane: la nouvelle Eriba-Nova Light allie standing haut de gamme à poids réduit. Résultat: consommation de carburant réduite, plus de maniabilité et une plus grande charge maximale. Avec moins de 3,5 t, véhicule tracteur inclus, le plaisir de voyager léger est accessible à tous – indépendamment du permis de conduire et d’une formation de conduite supplémentaire de 7 heures. www.hymer.com.

Chouchou des vacanciers: le camping Kur-Gutshof à Arterhof, en Allemagne.

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18 avril 2013 | CampCar 3

Communications des clubs Fribourg 5 ou 6 mai: cours «Comment conduire une caravane, un van ou un camping-car». Place d’armes, Bière. 9 au 12 mai: sortie à l’Ascension. Interlaken. 18 au 20 mai: organisation de la rencontre des TCS Camping Clubs Romands. Dans le secteur de la Prillaz à Estavayer-le-Lac. Nous avons besoin de l’aide des membres de la section, alors n’hésitez pas. Inscrivezvous auprès de votre Président au 026 664 03 03 ou caboussatg@bluewin.ch. Merci d’avance. 21 juin: visite de Fribourg. 22 au 23 juin: sortie d’avant vacances. France, Doubs. 31 août au 1er septembre: sortie sauvage. 15 au 17 septembre: sortie du Jeûne fédéral. France, Savoie. 21 mars 2014: assemblée générale 2014. Infos dans CampCar ou sur www.tcs.ch/cc-fr. Profitez des rencontres pour faire connaissance d’autres membres. Le comité se fera un plaisir de vous accueillir. TCS Camping Club Fribourg, président: Gérald Caboussat, chemin des Roches 12, 1470 Estavayer-le-Lac, tél. 026 664 03 03, e-mail: caboussatg@bluewin.ch, www.tcs.ch/cc-fr

Genève 16 au 20 mai: 52e Rallye Européen FICC. En Italie, à Venise (www.europarally.eu). 18 au 20 mai: Rencontre Romande. Organisée par la section fribourgeoise à Estavayer-le-Lac. Elle se déroulera sur le site de la Prillaz (fléché dès la sortie de l’autoroute) avec diverses visites et activités dans cette région. Attention: pas de possibilité d’arriver avant le 18 mai 2013 à 9 h et le séjour sur place ne peut également pas être prolongé. Pour tous renseignements complémentaires, merci de vous adresser à votre Président. 22 juin: repas canadien. Sur le terrain de Mon-Idée, apéritif offert par votre comité dès 11 h. TCS Camping Club de Genève, président: Thierry Anchise, Quai Charles-Page 25 bis, 1205 Genève, tél. 022 320 15 38, natel 076 563 20 53, e-mail: thierry.anchise@pompiers-carouge.ch, www.campingclubdegeneve.com

Jura 9 au 12 mai: sortie de l’Ascension. TCS Camping (River Lodge), Brienzerstr. 24, 3800 Interlaken. Possibilité d’arriver le mercredi 8 mai 2013. Occupations du week-end: montée au «Harder», funiculaire (15 min à pied depuis le camping), super point de vue avec restaurant. Visite d’Interlaken en petit train ou en char à pont. Heimwehfluh: colline en bordure d’Interlaken, éventuellement descente en toboggan. Visite des chutes du Trummelbach à 15 km d’Interlaken, montée en ascenseur. Inscriptions auprès du Président, 032 466 76 13. 18 au 20 mai: Rencontre Romande. Salle de la Prillaz, Estavayer-le-Lac. Cette année, c’est le groupe Camping Club Fribourg qui organise pour la première fois cette manifestation. Des activités sont organisées pendant tout le week-end de Pentecôte. Les repas sont concoctés par notre hôte (sauf petits-déjeuners). Début de la Rencontre, samedi 18 mai dès 9 h. Renseignements supplémentaires auprès du Président, au

032 466 76 13. Inscriptions: Ruth Metthez, caissière, au 032 953 17 62. 15 juin: 60e anniversaire du groupe campeurs jurassiens. Départ de la place du terrain de football, à Tavannes, à 8 h 30 précises. Déplacement en car jusqu’à Genève. Petite restauration en cours de route à Bavois, à la charge des participants. A 12 h environ, dîner à Genève, à la charge des participants. Visite de la TSR à 14 h, (durée env. 1 h 30). A 16 h 30, départ de Genève. L’Apéritif du Club dès 19 h, suivi du souper au camping de Belfond, à Tavannes. Boissons à la charge des participants. Possibilité d’arriver le vendredi pour installer nos tentes, camping-cars et caravanes, au prix forfaitaire de 22 fr./équipage et par nuit. Délai d’inscription: 15 mai 2013, auprès du Président, au 032 466 76 13. Groupe des campeurs et caravaniers jurassiens du TCS, président: Gérard Etique, rte Cantonale 24B, 2922 Courchavon, tél. 032 466 76 13, natel 079 252 19 26, e-mail: gerard.etique@ajoie-net.ch www.jura-campeurs.blogspot.com

Neuchâtel CCMN 18 au 20 mai: Rallye de Pentecôte. Vivez le rallye autrement. A l’heure de l’écologie, nous organisons un rallye entièrement pédestre, de quelques kilomètres, accessible à tous, le week-end de Pentecôte (18 au 20 mai). Emplacement: terrain de camping de Concise. Programme: samedi après-midi: rallye pédestre, repas du soir (côtelettes au prix de 6 fr. pour les membres et 9 fr. pour les non-membres). Dimanche: tournoi de ping-pong et divers jeux pour les enfants, repas de midi (raclette: 6 fr. pour les membres et 9 fr. pour les nonmembres) sur inscription. Tous les membres CCMN sont les bienvenus. Inscription jusqu’au mercredi 11 mai auprès de F. Matthey au tél. 032 931 86 01.

Inscrivez-vous à nos rencontres conviviales, qui vous changeront les idées, vous dépayseront, vous feront peut-être connaître d’autres coins de notre beau pays et vous permettront de côtoyer d’autres campeurs. Notre président se tient à votre disposition pour tout renseignement complémentaire. N’oubliez pas notre site www.campeurs-ne.ch sur lequel vous trouverez le programme complet, ainsi que beaucoup d’informations. Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning du TCS, président: Daniel Rochat, impasse des Charmes 9, 2053 Cernier, tél. 032 753 72 21, e-mail: dasoro@net2000.ch, www.campeurs-ne.ch

Valais 18 au 20 mai: Rencontre romande. Estavayer-le-Lac. Rendez-vous selon programme de nos amis Fribourgeois. Le programme est à lire dans le journal CampCar. Inscription auprès de notre président au tél. 079 570 51 75 ou campingclubvs@bluewin.ch. 30 mai au 2 juin: sortie valaisanne. Organisée par Beat Plaschy. Annecy camping. 30 mai, voyage et installation. 17 h, apéro* et bienvenue. Pique-nique canadien en commun. Vendredi 31 mai, animation à découvrir sur place en fonction de la météo. Souper au camping selon désir de chacun. Samedi 1er juin, animation à découvrir sur place. Apéro* à 17 h, souper et soirée du club au restaurant. Dimanche 2 juin, apéro canadien à 11 h, les fonds de bouteilles sont les bienvenus. Prix: 70 fr. par attelage et place comprenant: les trois nuits au camping, avec électricité et taxes, la soirée du club et les apéros* prévus au programme. Inscription auprès d’Irène Marty au plus tard le 14 mai au tél. 078 600 21 84 à partir de 18 h ou irene@fitfood.ch.

Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises, président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3, 2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70

Camping-Club Valais, président: Beat Plaschy, chemin de la forêt de l’évêque 15, 1991 Salins, tél. 027 207 21 60, natel 079 570 51 75, e-mail: campingclubvs@bluewin.ch, www.campingclubvs.ch

Neuchâtel GNC

Vaud

20 au 21 avril: cours de conduite. Le cours de conduite avec une caravane ou un camping-car, organisé par le Groupement Vaudois des Campeurs, aura lieu à Bière. Les renseignements et les inscriptions se trouvent sur le site www.camping-caravaningvd.com/ nos-activités-2013/cours-caravane-2013 ou directement auprès de Mme Carole Rittener – 079 245 33 30 – e-mail: carole.rittener@gmail.com. 9 au 12 mai: Ascension. La Rencontre de l’Ascension, organisée par la famille Chapatte, se déroulera à Enney en Gruyère. Jeudi après-midi: visite de la chocolaterie Cailler à Broc. Vendredi, marche avec pique-nique à la cabane de Pro Natura Gestion du CAS de Gruyère, ou activités diverses libres. Samedi 11 mai: matinée libre, après-midi, visite du château de Gruyère. Dimanche: fin de la Rencontre et rentrée chez soi. 18 au 20 mai: Pentecôte, rallye Romand. Estavayerle-Lac. 9 au 16 juin: Rallye de Bourgogne. Lac du Bourdon, camping La Calanque, 89170 Saint Fargeau. 16 juin: marche. Réservez déjà le week-end du 16 juin. Une marche est prévue du côté des Rasses. Possibilité de monter avec caravane ou camping-car dès le vendredi après-midi. Plus d’infos dans le prochain journal. 23 au 25 août: torrée. La Côte-aux-Fées / Chez Mattraz. 14 au 16 septembre: Jeûne fédéral. Eyholz/BE. 26 octobre: souper choucroute. Chalet du SCN. 26 décembre au 3 janvier 2014: nouvel-an au camping. Rallye d’hiver de la FSCC (lieu à définir).

22 juin: fête au camping de La Murée. Participez à notre traditionnelle fête au camping de La Murée à Vers-l’Eglise, près des Diablerets. Pour ne pas être bousculé, vous arrivez au camping dans la journée ou la veille avec votre caravane, camping-car ou tente et vous vous installez paisiblement. Dès la fin de l’aprèsmidi, nous vous servirons l’apéritif tiré du tonneau, puis un repas rustique sous la cantine avec musique et ambiance par notre musicien. Une modique participation financière pour le repas sera encaissée sur place. Inscription jusqu’au 14 juin dernier délai au 079 245 33 30 ou par e-mail carole.rittener@gmail.com. Il est important de respecter le délai d’inscription. 31 juillet et 1er août: fête nationale au camping de La Murée. Rendez-vous sur notre terrain de camping de La Murée, le mercredi 31 juillet où, dès 18 h 30, apéritif et agapes vous seront offerts. Animation et cinéma open air agrémenteront la soirée (en cas de beau temps seulement). Inscription au 079 245 33 30 ou par e-mail carole.rittener@gmail.com jusqu’au 15 juillet 2013. Merci de respecter le délai d’inscription. 14 au 16 septembre: week-end du Jeûne fédéral. Le groupement camping-caravaning de la section vaudoise du TCS se retrouvera au TCS Camping à Gampelen. Le programme est en cours de préparation. Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du TCS, président: Jean-Marc Jaton, rue de Malagny 10, 1196 Gland, tél. 079 401 99 15, e-mail: jmjaton@gmail.com, www.camping-caravaningvd.com

CampCar 3 | 18 avril 2013

Un TCS Camping multiculturel International, décontracté, enrichissant, haut en couleurs: les qualificatifs ne manquent pas pour définir le terrain de camping d’Interlaken, qui œuvre à la communication et à la compréhension entre les différents hôtes.

Vue sur une partie du terrain TCS Camping 3 étoiles d’Interlaken; l’Aar et le viaduc en arrière-plan.

Le camping est situé à Interlaken-Est, au cœur d’une zone verdoyante sur la rive de l’Aar, entre les lacs de Thoune et de Brienz.

Baptisées Pods, ces étranges petites maisons en bois peuvent accueillir jusqu’à trois personnes.

18 avril 2013 | CampCar 3

› Si les 28 terrains de camping que compte

actuellement le TCS accueillent en majorité des clients suisses, celui d’Interlaken y fait exception: il n’est pas rare d’y croiser, surtout en pleine saison, des campeurs venus d’Inde, de Chine, de Corée, d’Angleterre, de Nouvelle-Zélande, d’Australie ou encore des pays arabes. Interlaken attire autant les adeptes des vacances «sac au dos» que les amateurs d’hôtels cinq étoiles: le terrain TCS Camping sur la rive de l’Aar n’échappe pas à cette règle. «C’est très enrichissant», se félicite Alexandra Rufibach, qui dirige le camping depuis l’an 2000 et est elle-même polyglotte. On serait tenté de penser que la confrontation de cultures si diverses est sûrement émaillée d’incidents. «Absolument pas, quelques péripéties amusantes tout au plus», nous explique Alexandra Rufibach. Un petit exemple? «Les clients arabes et indiens adorent les caravanes à auvents de nos saisonniers. Ils aimeraient beaucoup pouvoir les louer sur-le-champ et ont du mal à concevoir qu’il s’agisse de propriétés privées. Ils ont alors tendance à sortir leur appareil photo et, sans forcément demander la permission, à photographier nos clients suisses en train de se détendre ou de faire un barbecue. Les saisonniers, un peu étonnés voire intimidés au départ, ne tardent pas à retrouver leur sérénité en constatant qu’ils sont devenus des motifs de photo très prisés!»

photos Mathias Wyssenbach, wi

Echanges culturels | Alexandra Rufi-

Il y a quelques années, le TCS Camping s’est doté d’installations sanitaires modernes adaptées aux handicapés. A gauche, le terrain de jeu au centre du camping.

bach n’est pas avare de compliments à l’égard des occupants de ses 20 emplacements saisonniers: «Ils sont prévenants et ouverts, ils contribuent grandement à la bonne ambiance qui règne au camping. Comme les touristes, ils viennent ici pour décompresser. Ils partagent des instants de qualité avec les clients étrangers et savent apprécier les bons côtés de la vie. Ils apprécient les échanges culturels. La journée nationale de TCS Camping, en mai 2011, a beaucoup fait pour la compréhension, l’intégration et la communication», se félicite Alexandra Rufibach. Elle appelle de ses vœux une seconde édition de cet événement organisé par le TCS. La maîtresse des lieux est également l’interlocutrice numéro un pour toute question relative aux avantages et à la spécificité du terrain de camping multiculturel d’Interlaken. Il reste encore quelques emplacements Suite en page 27

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18 avril 2013 | CampCar 3

Suite de la page 25

saisonniers à louer… Depuis quelques années, l’établissement propose une alternative à un séjour sous tente, en caravane ou en camping-car: le River Lodge ou «Lödgli», comme Alexandra Rufibach aime à l’appeler. Des chambres de un à quatre lits sont à la disposition des clients, qui peuvent dormir dans leur propre sac de couchage ou louer un duvet (4 fr. la nuit). Installées hors des chambres, les toilettes et les douches sont facilement accessibles par un couloir couvert. Le River Lodge accueille en priorité les participants aux congrès organisés à Interlaken ainsi que les proches ou connaissances des clients du camping. Depuis la saison 2012, le terrain est équipé de trois des fameux Pods, ces petits cabanons ovoïdes en bois, pourvus d’une petite terrasse. Ils sont idéaux pour les couples ou deux adultes avec un enfant en bas âge. Ces Pods, qui ont également été présentés lors du Suisse Caravan Salon de Berne, sont très populaires car ils répondent à une demande en logement abordable, simple et sec, nous explique Madame Rufibach. «L’année dernière, nous y avons enregistré 400 nuitées». La nuit dans un Pod est facturée 30 fr. hors saison et 45 fr. en pleine saison (réservations sur le site www.riverlodge.ch).

Des infrastructures modernes | Depuis plusieurs années, le camping d’Interlaken s’est doté d’installations modernes et propose des prestations à la hauteur: un second bâtiment sanitaire très lumineux, avec douches et WC adaptés aux personnes en fauteuil roulant, une nouvelle salle commune avec possibilité de faire sa propre cuisine, téléviseur, espace internet et wifi gratuits, lounge cosy avec des chaises longues sur les bords de l’Aar. Au centre du terrain, l’espace barbecue est un peu le cœur du camping, une plateforme de rencontre et d’échange entre les cultures. Ce que nous confirme Alexandra Rufibach: «Quand un client entonne une chanson à la guitare, il n’est pas rare qu’un deuxième, puis un troisième le rejoignent et que cela vire au bœuf déjanté… C’est génial et unique!» La réception est un véritable office du tourisme: on peut y réserver des billets pour le Jungfraujoch, le Schilthorn, le musée en plein air de Ballenberg et divers événements. Des navettes viennent chercher les clients directement au camping. «C’est ce qui se fait dans les backpackers», ajoute Alexandra Rufibach pour justifier de tels services d’agrément. Les clients du camping peuvent bénéficier d’une foule de réductions, en partie couvertes par la taxe de séjour: train gratuit entre Interlaken-Est

Les emplacements sur la rive de l’Aar offrent une vue imprenable sur le fleuve et les montagnes.

et Interlaken-Ouest, utilisation gratuite du bus local, 40% de remise pour le Schilthorn, entrées à tarif réduit à la piscine, aux courts de tennis, au musée de Ballenberg, etc.

Sport et animations | Les vacanciers en quête d’action trouvent au TCS Camping et dans ses environs un terrain de jeu privilégié. L’éventail d’activités sportives et d’animations proposé sur place laisse rêveur: location de kayaks, de canoës, de vélos et de vélos électriques, tennis de table, pêche, le clown Vijoli, l’artiste de cirque Velinos, marché aux puces avec bourse d’échange pour les enfants, le musicien et animateur Karajann ainsi qu’un château gonflable. La rotation de la clientèle (la durée de séjour moyenne ne dépasse pas deux nuits) a beau être importante, pas question pour autant de renoncer aux animations, car la demande est bien là, insiste la gérante du camping. Dans le domaine culi-

naire également, ce camping novateur ne fait pas les choses comme les autres: en trois ans d’existence, le buffet indien – préparé par un Indien – a su trouver son public. On ne trouve pas de restaurant sur le site même, mais Interlaken n’en manque pas et dix minutes de marche suffisent pour atteindre les nombreux restaurants italiens, chinois, coréens, indiens et même suisses qui s’y trouvent! Concernant le petit-déjeuner, on peut soit commander du pain la veille au soir à la réception, soit savourer une délicieuse collation préparée par le personnel du camping pour la modique somme de 8,50 fr. Le client peut venir la chercher lui-même ou se faire servir au River-Lounge tout en contemplant la rivière. Il y a quatre ans, nous écrivions dans ces pages que le terrain TCS Camping d’Interlaken était un oasis de bien-être; même avec les années qui ont passé, il a su le rester.

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Peter Widmer

TCS Camping d’Interlaken Adresse: TCS Camping Interlaken, Brienzstrasse 24, 3800 Interlaken-Est, tél. 033 822 44 34, fax 033 822 44 56, e-mail: camping.interlaken@tcs.ch, www.campingtcs.ch/interlaken, www.riverlodge.ch Direction: Alexandra Rufibach Période d'ouverture: du 28.3 au 6.10.2013 Accès: A8, sortie 26 Ringgenberg, à gauche après le viaduc, suivre le panneau camping n° 6 En bref: terrain étendu le long de l’Aar, plat et divisé en deux parties. A 8 minutes à pied de la gare routière et fluviale, de la piscine, du centre commercial et de la gare ferroviaire d’Interlaken-Est (gare d’arrivée pour le Jungfraujoch, le Schilthorn, la Lauterbrunnental, Grindelwald); chambres avec 68 lits au total au River Lodge, dès 29,50 fr./personne par nuit, convient également aux groupes; Pods à louer. Excursions/événements: www.interlaken.ch. wi

Rapport qualité-prix de première classe Lido S 42 DF 50˙580.00 Lido S 42 SL CHF 51˙980.00

CHF

Flexo SP 47˙210.00

www.sun-living.com/ch-fr

Lido A 43 DK 53˙450.00 Lido A 49 DP CHF 54˙700.00 CHF

CHF

Lido M 46 SP 54˙990.00

CHF

CONCESSIONAIRES: CAMPING & CARAVAN CENTER AG · ARBON (TG) www.camping-caravan-center.ch • ELITE CARAVAN GmbH · KLOTEN (ZH) www.elite-caravan.ch • GARAGE METTLENBACH AG · MÖNCHALTORF (ZH) www.8617.ch • GARAGE NEPPLE AG · PRATTELN (BL) www.garage-nepple.ch • STREWO CAMPER SHOP GMBH · WALTENSCHWIL (AG) www.strewo-campershop.ch • WOHNMOBILE KUNZ AG · GÜMLIGEN (BE) www.wohnmobile-kunz.ch • MARC TRAEGER S.A. · NYON (VD) www.traegerloisirs.ch