23 septembre 2010
CampCar 7
Le journal du camping et du caravaning
Camping TCS «Lido» de Soleure
Détente au bord de l’Aar 28
Nouveautés au salon de Düsseldorf
Et c’est reparti! 4
29e rencontre de camping-cars
Place à la fantaisie 8
23 septembre 2010 | CampCar 7
4 Aucune tendance révolutionnaire
Je m’appelle Ginger et j’habite chez Urs-Peter Inderbitzin, testeur de caravanes pour CampCar, et son épouse Antoinette à Herlisberg, près de Lucerne. Etant photogénique, il n’est pas rare que vous me voyez poser devant une caravane, car j’accompagne régulièrement Urs lors de ses essais. Après tout, deux paires d’yeux valent toujours mieux qu’une. Il m’arrive souvent d’aboyer pour attirer son attention sur un point de la caravane qu’il n’avait pas vu. Nous sommes une équipe bien rodée depuis plus d’un an, une «dream team» en quelque sorte. Comme c’est moi qui tire les ficelles – même si je suis un peu en retrait – et comme je contribue grandement à la réussite des essais de caravane, le rédacteur de CampCar Peter Widmer m’a autorisé, une fois n’est pas coutume, à rédiger l’éditorial, un honneur qui lui est quasi exclusivement réservé d’ordinaire. Il est encore plus vaniteux que moi et n’en a jamais assez de se voir et de lire son nom dans CampCar. Mais cela reste entre nous. Il n’est pas exclu que je parte moi aussi en vacances au camping avec Urs et Antoinette, car j’aimerais, au moins une fois, connaître les sensations du caravaning. D’après le règlement Camping du TCS que l’on m’a lu, les chiens sont en principe autorisés dans les campings. Il faudra toutefois que je sois tenu en laisse, ce que je n’apprécie que modérément. J’ai besoin d’harmonie, seuls les chats et les poules de la ferme me font perdre mon calme. Ginger, collaborateur freelance chez CampCar
8 Le rendez-vous des innovateurs
Pour la 29e fois, les passionnés de camping-cars ont présenté leur engin de plus de 3.5 tonnes sur lesquels ils ont passé de nombreuses heures de travail.
Sommaire 10 Segment haut de gamme: le luxueux profilé Polaris SL du constructeur slovène Adria répond aux attentes des clients les plus exigeants avec son équipement complet.
22 Soigner le nom: celui qui donne le nom Léonard De Vinci à l’un de ses produits se doit de ne pas décevoir: la Tabbert Da Vinci 450 TD est une caravane confortable et soignée.
25 Réclamation traitée: Viviane Nussbaum répond avec professionnalisme aux réclamations et remarques adressées au service Camping de la centrale TCS où elle travaille.
27 Réunion de famille: Regula Gysin, maire de Liestal, et les membres de sa famille se
sont retrouvés au camping TCS «Lido» de Soleure pour le plus grand bonheur de chacun.
28 Navigateurs comblés: le camping TCS quatre étoiles «Lido» de Soleure offre des
stations d’amarrage pour les clients propriétaires de bateaux. Et bien plus encore.
mw
Faire du camping, une vraie vie de chien
Optimisme et confiance ont primé lors de l’international Caravan Salon de Düsseldorf. Coup d’œil sur les nouveaux modèles 2011.
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Impressum Photo de couverture Mathias Wyssenbach
CampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistante de rédaction: Sylvie Fallot (f). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 031 380 50 00, fax 031 380 50 06. E-mail: touring@tcs.ch. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Gabriela Amgarten. Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total: 24 000.
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Découvre ton monde Tel était le slogan du Caravan Salon de Düsseldorf, où a été présenté la promotion 2011 des véhicules de loisirs. Aucune tendance révolutionnaire à signaler.
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Lors de la dernière édition du Caravan Salon de Düsseldorf, les exposants et responsables des fédérations et du salon n’avaient eu de cesse de déplorer la crise dans l’industrie du caravaning. Cette année, l’optimisme et la confiance semblaient de retour, les termes de reprise et de croissance retrouvée refaisant leur apparition dans les conversations. Toutefois, le plus grand salon du caravaning au monde n’a présenté
aucune innovation révolutionnaire. Conséquence d’un exercice précédent agité, l’industrie, mise à mal par la crise, a peaufiné les concepts existants et consolidé ses acquis, plutôt que de tout réinventer.
Les Travelbirds de T.E.C.
Terrestra d’Eura Mobil
Le come-back de Weinsberg
Soucieux de gagner du terrain sur le segment des véhicules compacts et légers, le fabricant allemand T.E.C. de Sassenberg avait eu l’idée, en 2007, d’une gamme alliant légèreté et grande qualité, tant au niveau technique qu’esthétique. La gamme en question fut baptisée «Travelbird» – oiseau migrateur – un nom prédestiné pour une caravane conçue pour le voyage. Proposée dans des largeurs de 2,12 ou 2,22 mètres (en fonction du modèle), la Travelbird mesure 20 à 40 centimètres de moins qu’une caravane standard. Avec un poids total autorisé commençant à 900 kg, la gamme convient aussi aux véhicules tracteurs moins puissants. Quelques nouveautés des versions 2011 de la Travelbird: les battants des éléments de mobilier suspendus sont encadrés d’une baguette décorative et les poignées sont chrome mat. Le nouveau plan de travail monobloc est pratique car intégré au bloc-cuisine, et offre un espace de travail optimal grâce à sa forme ovale. Le pack Travelbird, composé d’une grande trappe de service, d’un luminaire d’auvent, d’un support pour roue de secours dans le compartiment à bouteilles, de câbles d’antenne préinstallés et d’un attelage de sécurité, est proposé pour les six modèles de la gamme. Infos: www.tec-caravan.de.
Pour son premier profilé avec lit escamotable, Eura Mobil s’est imposé des exigences particulières: concevoir un véhicule doté d’un doubleplancher hors gel et avec lit escamotable, sans en augmenter la hauteur par rapport aux modèles équivalents. Pari tenu avec le Terrestra T 710 HB qui, avec 2,79 m de haut, est plus bas que les véhicules concurrents sans doubleplancher. Pour y parvenir, le constructeur de Sprendlingen a installé un lit escamotable pourvu d’une singularité technique: lorsqu’on abaisse le lit, celui-ci bascule également de quelques centimètres vers l’avant, ce qui permet d’utiliser toute la largeur du salon pour installer la couchette. La hauteur disponible au-dessus du lit est alors supérieure à 70 cm pour plus de confort. Quand on le remonte, un système de réglage électrique permet d’adapter parfaitement le matelas au toit, offrant ainsi une hauteur optimale sous le lit. Les espaces de rangement ne manquent pas avec notamment deux grands placards sous le lit. A l’arrière, le T 710 HB est désormais équipé d’un lit réglable en continu par dispositif hydraulique pour adapter au mieux la hauteur du garage ou de l’accès au lit: hauteur de garage maximale ou hauteur de l’accès au lit particulièrement confortable. Infos: www.euramobil.de.
Simple, audacieuse, fonctionnelle, intemporelle et un rapport qualité/prix renversant: c’est en ces termes que Knaus Tabbert GmbH a annoncé, au salon de Düsseldorf, le retour aux affaires de Weinsberg, marque de camping-cars de tradition, qui semblait avoir disparu de la circulation. «Simply you», voici le message adressé aux personnes désirant camper de façon moderne, simple mais marquante et sans trop grever leur budget. Pour réussir, la marque entend allier style de vie personnalisé, prix avantageux et qualité irréprochable, ce à quoi l’établissement Knaus Tabbert nous a habitués. Le nouvel assortiment de Weinsberg se veut simple et intelligent: outre une série de profilés, on y trouve des capucines avec quelques variantes d’implantations populaires, un camping-bus sophistiqué et «CaraOne», la première série novatrice de caravanes de Weinsberg. Peu de variantes, des implantations courantes, beaucoup d’équipement de série et un confort de base: l’objectif est de permettre aux novices et aux professionnels du caravaning soucieux de leur budget d’accéder à moindres frais au véhicule rêvé. Contrairement à de nombreuses marques bon marché, Weinsberg, selon ses propres dires, a fait délibérément le choix de la qualité. Infos: www.knaustabbert.de.
La caravane «oiseau migrateur» de T.E.C.
Terrestra, le profilé d’Euramobil avec lit réglable.
Renaissance: Weinsberg de Knaus Tabbert GmbH.
Marché stable | Après une année 2009
difficile, la stabilisation des marchés du caravaning a été plus rapide qu’escompté, tel qu’en a attesté Klaus Förtsch, président de
la Fédération de l’industrie du caravaning (CIVD) lors de la conférence de presse d’ouverture. Au premier semestre 2010, le marché européen a stagné avec 95 000 nouvelles immatriculations: les Européens ont immatriculé 50 907 nouvelles caravanes (2009: 51 973) et 44 456 camping-cars (2009: 43 744). L’Allemagne reste numéro un du caravaning en Suite en page 7
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Le Caravan Salon de Düsseldorf est toujours l’occasion de découvrir des innovations faisant la part belle au dernières tendances du bien-être.
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Suite de la page 4
Europe avec 12 433 véhicules neufs immatriculés au premier semestre 2010.
Relooking chez Hobby
Sonic par Adria
Cruiser Daily de Concorde
Hobby, constructeur installé à Fockbek, donne un coup de jeune à son assortiment de caravanes pour la saison 2011 en adaptant ses modèles aux goûts du jour. Au programme, un design extérieur plus raffiné, l’amélioration de l’équipement intérieur et de nombreuses mesures constructives pour optimiser l’espace. De grands luminaires de signalisation à LED renforcent l’élégance du design extérieur. Ces lampes n’ont pas qu’un simple intérêt esthétique, elles contribuent en effet à la sécurité en améliorant la visibilité de l’attelage sur la route. Le portefeuille en profite également, car elles réalisent des économies d’énergie. Cette cure de jouvence a bien entendu été appliquée aux 51 modèles Hobby des cinq séries de caravanes. Pour la saison 2011, Hobby, leader du marché, s’en tient à ses gammes De Luxe, Excellent, Prestige, La Vita veneto et La Vita bionda, dont les preuves ne sont plus à faire. Le constructeur allemand a cette fois porté son attention sur les caravanes compactes. Avec les modèles 350 TB, 380 TB, 400 SFe et 420 KB, la gamme De Luxe se dote de quatre nouvelles variantes d’implantation, qui peuvent être combinées avec un véhicule tracteur à partir de la classe Golf. Infos: www.hobby-caravan.de.
Pour la deuxième fois, le constructeur slovène Adria choisit une année anniversaire pour présenter un camping-car intégral; concernant le développement de produits, le 40e anniversaire d’Adria avait été marqué par la présentation du Vision, son premier camping-car intégral. A Düsseldorf, Adria a décidé de souffler ses 45 bougies en présentant le Sonic, disponible sur le marché européen à partir de juillet 2011. Sur le Sonic, l’accent a été mis sur le design et la technologie pour la construction de la paroi avant, une combinaison d’un élément monobloc en plastique armé de fibres de verre et d’éléments en résine ABS pour une forme aérodynamique, la stabilité, le modelage et les matériaux pour une évacuation optimale de l’eau, un design avec protection avant et baie panoramique intégrée. L’extérieur de l’Adria Sonic de 7,4 m de long s’adapte bien à l’intérieur sophistiqué. Avec leur emplacement systématique, les baies et l’éclairage intérieur créent un cadre parfait pour l’utilisation de jour comme de nuit. Le lit escamotable (1,5"1,9 m) dans la partie avant est bien intégré et discret. Le Sonic est proposé en trois implantations: SP – grand garage, SC – lit central libre, SL – lits individuels longitudinaux. Infos: www.adria-mobil.com.
Basée à Aschbach, la société Concorde Reisemobile GmbH est réputée pour ses constructions sophistiquées et ses concepts de véhicules novateurs. Avec le nouveau Cruiser Daily, le constructeur met tout son talent au service des capucines. Pour ce nouveau modèle, Concorde s’inspire du D-Liner, conçu l’an dernier et devenu depuis un best-seller parmi les camping-cars intégraux, pour proposer une capucine de luxe bâtie sur le châssis de l’Iveco Turbo Daily, célèbre pour sa maniabilité. La finesse du châssis Iveco permet au Cruiser Daily de ne pas dépasser les 7,5 t, sans pour autant faire de compromis sur les réserves de charge autorisées. La capucine peut encore transporter jusqu’à 1400 kg de plus. A ces avantages s’ajoute un habitacle doté de tout le confort nécessaire. Le concept de cellule est fonctionnel et se distingue par un design des plus esthétiques et des matériaux de grande qualité. Quatre variantes d’implantations sont au choix, dont deux avec deux salons distincts. Le modèle 891 RL dispose d’un vaste salon circulaire à l’arrière et de deux lits individuels sur les côtés de la capucine. Concorde s’inspire ainsi d’un classique de l’aménagement intérieur de cellules. Infos: www.concorde.eu.
L’assortiment d’Hobby a été mis au goût du jour.
Le deuxième intégral d’Adria: le Sonic.
Nouveauté: le Cruiser Daily de Concorde.
photos wi, ldd
Le plus grand salon de caravaning au monde, réparti dans dix halles, se trouve à Düsseldorf.
Compact et polyvalent | Le salon a réuni près de 580 exposants, représentant 120 marques de caravanes et de camping-cars. On pourra retrouver la plupart de leurs modèles lors du Suisse Caravan Salon du 28.10 au 1.11.2010. Traditionnellement, le salon de Düsseldorf est l’occasion de nombreuses avant-premières et annonces, avec toujours quelques produits particulièrement spectaculaires. La tendance reste encore et toujours aux véhicules compacts, aérodynamiques, confortables. Dans ce contexte, les constructeurs accordent de l’importance aux aménagements intérieurs raffinés et novateurs. Peter Widmer
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La réunion annuelle des bus, cette année à Thayngen, réunit les véhicules les plus inhabituels, personnalisés jusque dans les moindres détails.
Lisbeth et Paul Gähwiler: avec un four ouvert et du basilic jusqu’en Grèce.
Mieke et Hans Gendera: venus d’Anvers, ils ont accompli un long voyage pour être de la fête.
Avec son Saurer année 1965, Fredi Morger n’a encore jamais manqué un rassemblement.
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Surprenants véhicules Du plus sobre au plus sophistiqué avec télévision par satellite, machine à laver et canot pneumatique, ils ont tous au moins un point commun: ces bus aménagés en camping-cars sont des pièces uniques conçues sur mesure par leurs propriétaires.
› Arrivés les premiers à la réunion des cam-
en Croatie, en Norvège et en Suède. Où qu’il aille, il ne manque jamais de susciter des regards émerveillés. «C’est parfois pénible de devoir toujours raconter la même histoire», avoue-t-il. Chez Fredi, le virus de l’aménagement de camping-car remonte à l’adolescence. Il était déjà présent avec son père lors du premier rassemblement, il y a 29 ans. «Le troisième week-end d’août, je suis toujours à la réunion des camping-cars, tout le monde le sait», déclare Fredi hilare, qui ne manque pas d’ajouter: «Et pourtant, on découvre à chaque fois de nouvelles choses.»
ping-bus de Thayngen (voir encadré), Mieke et Hans van Gendera débarquent d’Anvers, en Belgique, à bord d’un camping-car qui ne passe pas inaperçu avec sa carrosserie violette haute en couleur. «Hans voulait le peindre en jaune maïs», se souvient Mieke, «mais j’ai insisté pour avoir du violet.» Une couleur que l’on retrouve aussi à l’intérieur du véhicule: une nappe batik bleue et des rideaux mauves créent une ambiance cosy, renforcée par les senteurs d’encens qui émanent de bâtonnets incandescents. Les éléments du mobilier sont fabriqués dans un bois des plus plaisants. L’ancien lit superposé des enfants a été transformé en coffre de rangement. À bord, nulle trace de confort outrancier, ni de luxe. «Pour quoi faire?», demande Hans. Dans son campingcar aménagé, le couple passe souvent ses vacances à Texol aux Pays-Bas.
photos Pascale Marder
Comme à la maison | Hugo Schlumpf, qui a garé son véhicule high-tech près de celui des Belges, voit les choses autrement. Entièrement autonome, celui-ci fonctionne à l’énergie solaire, au diesel ou au gaz, s’adaptant ainsi aux conditions locales. Son véhicule 4 roues motrices lui permet d’embarquer 700 litres d’eau et 800 litres de diesel. Pour Hugo, la télévision par satellite, le réfrigérateur avec freezer et la machine à laver sont tout aussi indispensables. Outre un canot pneumatique, le «garage» abrite également une petite moto que l’on peut faire descendre au moyen d’un treuil. «Très utile quand on suit la chaleur», explique-til en évoquant ses voyages au Sénégal, au Mali et en Mauritanie. La carrosserie du véhicule arbore de superbes peintures, souvenir d’une halte au Maroc lors d’un périple dans le Sud. Un artiste local avait spontanément proposé aux Schlumpf de leur faire une démonstration de ses talents sur les côtés du bus. «Il lui a fallu une semaine», se souvient Hugo, qui pose fièrement devant ce paysage désertique de palmiers, de bédouins et de chameaux. La retraite approchant, Hugo a encore bien des projets: parcourir l’Amérique du Sud avec sa femme à bord de leur véhicule autonome. «Nous serons alors sur la route pour deux ans.» Fredi Morger a lui aussi consacré beaucoup de temps à son véhicule. Déniché dans
Le courrier est arrivé | De plus en plus,
Hugo Schlumpf devant son véhicule autonome: même un canot pneumatique y a son emplacement.
une casse, son Saurer année 1965, transformé en camping-car, a nécessité sept ans de travail. Aménagé avec un grand souci du détail, il est aujourd’hui parfaitement apte à prendre la route. De nombreux panneaux de bois ornent l’intérieur du camping-car, avec lequel Fredi est déjà parti en vacances
Réunion annuelle des camping-cars Organisée cette année par le club de camping-car de Hintergüggelsberg, la réunion des camping-cars & oldtimers a lieu chaque année dans un endroit différent. L’an prochain, la manifestation fêtera son 30e anniversaire et se tiendra vraisemblablement dans le Jura. Ce rassemblement ne s’adresse pas uniquement aux propriétaires de bus en quête de nouvelles idées d’aménagement pour leur véhicule, mais aussi à toutes les personnes intéressées et désireuses de voir ce que l’on peut faire de l’habitacle d’un bus. Prochaines manifestations: www.wohnbus.ch.
on voit arriver au rassemblement d’anciens véhicules de la Poste, dont le géant jaune de Lisbeth et Paul Gähwiler. La plaque rouge en métal «Pfingsteggbahn–Gletscherschlucht» évoque le secteur couvert à l’époque par cet ancien utilitaire. En service dans la région de Grindelwald de 1972 à 1993, cet exemplaire suisse unique va aujourd’hui jusqu’en Grèce, pays de villégiature de prédilection des Gähwiler. «A Venise, nous prenons le ferry». Avec tous ces voyages en montagne et en Grèce, le véhicule affiche tout de même 1,3 million de kilomètres au compteur. Les Gähwiler ne voyagent jamais sans un plant de basilic, qui a son propre emplacement sur la plaque de pierre ollaire dans la cuisine. Autre particularité très rare dans un bus, même chez les adeptes de la customisation: une cheminée ouverte. «Elle nous a rendu bien des services dans la fraîcheur de certaines soirées», confie Lisbeth, qui aime son camping-car pour sa large façade vitrée. «Nous avons pris soin de ne pas trop surcharger notre véhicule postal, tout paraît ainsi lumineux et aéré», poursuit-elle pour expliquer le concept d’aménagement. Et pour que tout reste bien propre, la règle est la même pour tous les visiteurs: on enlève ses chaussures avant d’entrer! Les camping-cars sont venus en nombre. Michi et Pascal, fans de train, sont par exemple venus avec leur petit train qui tourne autour du bus. Et Werner, jadis employé de la société de transport de Winterthour, résume le rassemblement par cette phrase maintes fois entendue: «On n’en a jamais vraiment fini!»
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Pascale Marder
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CampCar 7 | 23 septembre 2010
Adria dans la démesure Constructeur de camping-cars robustes à bas prix, Adria avait trouvé son créneau. Avec le Polaris basé sur le Mercedes Sprinter, les Slovènes effectuent une entrée remarquée dans l’univers du haut de gamme en soignant l’équipement et la finition. attentes considérables. Même s’il s’en dégage une impression de puissance, l’Adria Polaris SL n’en paraît pas moins svelte, grâce à la transition soignée entre la cabine et l’habitacle; du beau travail. Pour le moment, Adria ne propose son profilé phare que dans une version destinée aux couples voyageant seuls. On peut ajouter une couchette pour un petit enfant en plaçant un matelas de transition entre les deux lits installés dans la longueur à l’arrière du véhicule. En cas de besoin, la dînette se transforme en lit individuel. Mais le but recherché est clair: confort maximal pour deux personnes. Car le profilé avec lits individuels est actuellement le type de construction le plus prisé. Les attentes déjà importantes d’Adria pourraient être encore revues à la hausse: contrairement à l’automobile traditionnelle, les constructeurs de camping-cars ne sont pas soumis au diktat qui veut qu’un véhicule haut de gamme arbore le nom d’une marque de luxe, faute de quoi le produit – si bon soit-il – est voué à l’échec. Quoiqu’il en soit, difficile de trouver à redire au Polaris du point de vue matériel, à l’exception peut-être de la faible charge utile, à condition d’être prêt à prendre la route avec un véhicule relativement encombrant. Le porte-à-faux important à l’arrière pose problème pour manœuvrer hors des places de stationnement exiguës.
Implantation pratique | La cuisine en angle entre la chambre et la dînette permet d’évoluer comme dans un appartement, sans se marcher sur les pieds, grâce notamment aux différents espaces clairement délimités. Confortable, la banquette individuelle à droite évite de devoir faire pivoter les sièges de la cabine (qui tournent toutefois très facilement). Le bloc-cuisine compact, avec plan de travail Corian et hotte de série, est équipé de grands tiroirs aux formes généreuses et d’un robinet design. Le réfrigérateur est immense et l’on a même prévu un porteserviettes. Même sans marchepied escamotable, monter dans le véhicule est un jeu d’enfant, avec seulement 20 cm à franchir. Une poubelle a été intégrée dans la porte partiellement vitrée. L’éclairage de l’auvent
rangement plus efficace. Le Polaris est équipé en série d’un moteur 2,1 litres de 130 CV. Et tant qu’à faire avec un produit aussi onéreux, la plupart des acheteurs optent pour la version avec CDI 3 litres de 190 CV et boîte automatique. Merci, ça ira, pas grand-chose à redire là non plus, même le niveau sonore est excellent. Mercedes n’est toutefois pas au-dessus du lot en la matière, la concurrence en fait tout autant. On notera également le petit rayon de braquage rendu possible par la traction arrière.
est de série. On déplorera toutefois l’absence de cloison fixe entre la chambre et le séjour, séparés par un simple rideau.
Beaucoup de rangement | De prime
abord, la penderie près de l’entrée déçoit: on y cherche en vain l’éclairage ou une tringle à vêtement amovible. Mais Adria se rattrape avec une seconde penderie. Située sous le lit individuel de gauche, on y accède par un élément coulissant. Dans l’ensemble, la capacité de rangement proposée est considérable, la soute à l’arrière étant accessible des deux côtés. Elle est équipée de compartiments supplémentaires et d’un dispositif d’éclairage et de chauffage. Si l’on veut chercher la petite bête, on peut regretter le manque de surfaces de rangement ouvertes dans la partie habitacle. Autre suggestion d’amélioration à cet égard, le design des rebords antichutes pourrait être retravaillé pour permettre un
Clients exigeants | Le Polaris remplit bien des exigences, notamment du point de vue esthétique avec un somptueux design intérieur. Même le prix élevé est au diapason pour les clients exigeants, qui y accorde de l’importance. Pour le client «typique» d’Adria (si tant est qu’il existe) en revanche, la marque a vraiment tendance à faire dans la démesure avec le Polaris. Jürg Wick
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En un coup d’œil IMPLANTATION 1111 Une implantation dont rêvent bien des couples avec deux lits individuels à l’arrière dans la longueur. La cuisine centrale en angle permet quasiment une division en trois pièces. Pas de cloison fixe. A l’arrière, grande soute à deux portes pouvant être chauffée. FINITION 1111 La fabrication est de bonne facture, le mobilier sans arête vive. Joints du bloc sanitaire parfaitement hermétiques, ferrures en métal stables, quelques rares cliquetis en route.
+ –
EQUIPEMENT 1111 Equipement quasi complet avec habitacle isolé et de nombreux compartiments de rangement. Equipement automobile d’une grande richesse.
Bilan express
HABITABILITÉ 1111 Bonne autonomie, utilisable en hiver. On ne se marche pas sur les pieds grâce à l’agencement pièces. Canapé confortable, grandes penderies.
Profilé luxueux doté d’un équipement quasi complet et d’une motorisation puissante (contre supplément). Confort d’accès, implantation pratique, finition soignée.
Poids élevé d’où une charge utile moindre. Le grand porte-à-faux à l’arrière peut poser problème lors du stationnement. Manipulation pas toujours aisée.
photos Jürg Wick
› Rien que son apparence suscite déjà des
EN ROUTE 1111 Structure pas complètement silencieuse. Boîte automatique sur demande. Bonnes performances, petit rayon de braquage. Consommation acceptable. Avec une longueur extérieure de 7,5 mètres, le stationnement pose problème.
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L’Adria Polaris SL se distingue par son énorme porte-à-faux à l’arrière et un design qui touche à la perfection.
Caractéristiques Adria Polaris SL Dimensions et poids: 749!230!274 cm (lo!la!ha), empattement 410 cm, hauteur int. 190 cm, largeur int. 220 cm, poids à vide 3116 kg, poids total 3500 kg. Motorisation: moteur turbo-diesel, à injection directe, Common Rail, V6 cyl. 2987 cm3, 140 kW (190 CV) à 3800 t/min, 4400 Nm à 1600–2600 t/min, boîte automatique 5 vitesses, capacité du réservoir 72 l en série. Performances: accélération de zéro à 80 km/h en env. 11 sec. Vitesse maximale supérieure à 145 km/h; consommation 11,5 l/100 km. Equipement de l’habitacle: système Check Control, chargeur autom., batterie GEL 85 Ah; réserve de gaz 2!11 kg, réchaud 3 flammes, réfrigérateur 150 l, préparation d’eau chaude ALDE 3010 avec boiler; réservoir d’eau propre 110 l; réservoir d’eau usée 110 l; toilette à cassette rotative. Prix: Adria Polaris SL/Mercedes Sprinter 319 CDI, 3+1 couchettes 130 900 fr. ext. Véhicule fourni par: Strewo Camper Shop, 5622 Waltenschwil, tél. 056 622 86 02, www.strewo-campershop.ch. Excellent bloc sanitaire, finition soignée.
Jusqu’à cinq personnes peuvent prendre place autour de la table.
Accès au lit par trois marches. Devant, la cuisine en angle.
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Il y a 46 ans
L’hiver avec Tempo La construction spéciale du toit de l’auvent d’hiver signé dwt-Zelte empêche le frottement de la porte de la caravane.
› Même en hiver, certains campeurs ne sau-
Dans chaque édition, nous jetons un regard en arrière: extrait de la «Revue des campeurs et canoéistes du TCS», octobre 1964.
Le TCS a toujours eu la passion du camping
raient renoncer au confort de leur caravane. La construction du toit de l’auvent d’hiver «Tempo» de dwt-Zelte empêche la porte de la caravane de frotter contre le toit de l’auvent. Elle s’adapte à tous les modèles courants de caravanes. Particulièrement soignée, cette solution est idéale pour les véhicules avec une distance réduite entre le bord supérieur de la porte et la glissière sur la caravane (ex. modèles Hymer Nova à partir de 2005 et Bürstner). L’astuce consiste à incurver le toit de l’auvent, empêchant le frottement avec la porte de la caravane. L’inclinaison du toit et
la surface particulièrement lisse du matériau s’accompagnent d’autres atouts très appréciables: la saleté ne peut s’y accumuler et la neige glisse facilement le long de l’auvent. Disponible en trois tailles (largeur 210, 240 et 270 cm), «Tempo» se révèle en outre extrêmement polyvalent. Quelle que soit la taille choisie, la paroi frontale peut être entièrement enlevée ou détachée et rabattue en véranda. Le toit et les parois sont lavables, imputrescibles et résistants aux intempéries.
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cc Info CampCar www.dwt-zelte.com.
Crédits accordés «La nouvelle commission du camping et du caravaning vient de se voir confier une mission particulièrement importante: élaborer un plan quinquennal portant sur la politique en matière de camping que le TCS doit appliquer à l’avenir, mettre au point un programme d’expansion, réviser la politique des prix pour 1965, procéder à une nouvelle répartition des campings en différentes catégories etc. Nous tenons également à saluer la générosité de notre conseil d’administration qui, le 20 juin 1964, a accordé un crédit d’un montant de 413 000 fr. pour l’extension du camping de Gampelen. Un autre crédit de 102 000 fr. est prévu pour l’amélioration des campings de Salavaux, Maroggia, Piodella, Punt Muragl, Flaach, Maloja et Tenero. L’ensemble des crédits accordés par le TCS au camping en 1964 s’élève à 515 000 fr.»
photos ldd
«Les statistiques montrent que le nombre de campeurs et de propriétaires de caravanes ne cesse d’augmenter année après année. On peut certes s’en réjouir, mais force est de constater que le nombre de campings est pour sa part en baisse et que les campings subsistants doivent faire face à une sollicitation accrue. En 1964, le TCS proposait pour sa part 87 campings, dont cinq lui appartenant; 70 étaient loués et aménagés par l’organisation, tandis que 12 seulement étaient intégrés à son réseau. Rares sont ceux en revanche qui ont pleinement conscience des efforts mis en œuvre par notre grande organisation en faveur du camping.»
La nouvelle contruction hivernale de dwt-Zelte s’adapte à chaque modèle courant de caravane.
Suisse Caravan Salon 2010 de Berne
Nouveaux WC à cassette Thetford C-500
Navette gratuite jusqu’au salon
Design unique et montage simple
Comme les années précédentes, les visiteurs du Suisse Caravan Salon (28.101.11.10) de Berne pourront profiter de la navette gratuite entre le camping TCS «Bern-Eymatt» et le site du salon du caravaning, le BEA bern expo. Deux bus le matin et le soir à différentes heures. Ce service est proposé aux clients séjournant sur le camping TCS. Pour plus d’informations, s’adresser à: Camping TCS «Bern-Eymatt», camping. bern@tcs.ch, tél. 031 901 10 07, www.campingtcs.ch. wi
Thetford, le fabricant numéro un de systèmes de WC mobiles, vient de présenter sa toute dernière innovation, les toilettes C-500. D’après les informations fournies par l’entreprise, ces toilettes encastrables modernes posent de «nouveaux jalons pour la prochaine génération de toilettes pour caravanes et camping-cars». Le revêtement est amovible et peut donc être changé. Les C-500 sont le fruit d’une coopération entre Hobby, constructeur de caravanes basé à Fockbek, et Thetford, à Etten-Leur (NL). Infos: www.thetford.nl. sp
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Parlons droit
Urs-Peter Inderbitzin
photos mw, ldd
Dommages dus à la grêle – confier la réparation à un pro
TCS Beach Soccer Le soleil d’août avait malheureusement décidé de bouder et de ne pas se montrer lors du premier tournoi de beach soccer du camping TCS «Sportzentrum» de Buochs. Mais il en aurait fallu bien davantage pour gâcher la fête et faire disparaître la motivation des participants. Répartis en sept équipes, les 75 filles et garçons de 10 à 16 ans se sont affrontés dans des matchs des plus passionnants. Le match des VIP entre les représentants du TCS et les personnalités locales n’a pas manqué de piquant. André Ginzery, chef de Camping TCS, s’est même fendu d’un beau but de la tête. Malgré l’aide provisoire de Stephan Meier, la star de l’équipe nationale suisse de beach soccer, l’équipe du TCS s’est inclinée 4:7 contre les personnalités. wi
Camping-Ferienpark Orsingen
Camping Sulzbachtal, Markgräfler Land
Plaisirs d’automne
Grands chefs
Sur les bords du lac de Constance, le parc de camping et vacances d’Orsingen propose ses «Sparwochen» (semaines économiques) et «Bambinizeiten» (séjours à tarif spécial pour enfants). Egalement intéressant, le séminaire de trois jours sur la fabrication d’une eau-de-vie de pomme, le «Campinggeist» (esprit du camping). En automne aussi, le programme est varié. Infos: www.camping-orsingen.de. sp
Authentique région de gastronomie, le Markgräfler Land s’expose du 1er au 3 octobre à Sulzburg dans le cadre des «Heimattage» (fête régionale) du BadeWurtemberg, sous le slogan «Pays des sens – le Bade-Wurtemberg mange et boit». Venez découvrir ces délices! Parallèlement à cette manifestation, Sulzburg organise ses Journées des ateliers. www. camping-sulzbachtal.de. sp
L’été 2010 n’aura pas été de tout repos pour les campeurs. A plusieurs reprises, le pays a été en proie à de violentes intempéries avec notamment des chutes de grêle, à l’origine de nombreux dégâts. Camping-cars et caravanes n’ont pas été épargnés. Les creux laissés par les grêlons sur les toits ne sont pas qu’un problème esthétique. Les fissures ou les dégâts plus importants peuvent aussi affecter la durée de vie du véhicule. Libre à chacun de faire réparer les dommages dus à la grêle ou de demander une indemnisation en faisant jouer l’assurance multirisques partielle. En cas de fissurations ou de dommages plus importants, la réparation est recommandée afin d’éviter que l’humidité ne pénètre dans le véhicule. Si vous optez pour la réparation de dommages causés par la grêle, veillez impérativement à confier les travaux à un professionnel. Le terme professionnel signifie ici que les réparations peuvent être réalisées non pas par n’importe quel carrossier, mais par un spécialiste du caravaning agréé par la marque concernée. En effet, la structure d’un camping-car ou d’une caravane diffère à de multiples égards de la carrosserie d’une voiture: le toit n’est pas en tôle, mais en plastique ou en aluminium, il peut être doté d’une construction en «sandwich». Les réparations requièrent par conséquent des connaissances spéciales et des outils spécifiques. Si la réparation n’est pas effectuée par un partenaire agréé par la marque concernée, vous risquez de perdre la garantie du constructeur. Ce qui peut se révéler particulièrement désagréable si, par la suite, vous constatez des fuites et des infiltrations d’humidité à l’intérieur du véhicule. L’idéal est de faire évaluer le dommage par votre vendeur spécialisé dans le caravaning, qui connaît bien la prise en charge des dommages par les assurances.
L’auteur est juriste et correspondant au Tribunal fédéral.
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CampCar 7 | 23 septembre 2010
Da Vinci: une caravane qui a l’étoffe d’une grande Revue et corrigée, la nouvelle Da Vinci 450 TD Tabbert se distingue par une implantation réussie, une finition de haute volée et un intérieur des plus rafraîchissants. Une caravane idéale pour deux personnes ou une petite famille.
› Une marque qui donne le nom de l’inven-
teur De Vinci à une gamme de caravanes se doit d’être exigeante avec elle-même. Pourtant, il est quasiment impossible de réinventer complètement une caravane. Proposer une véritable innovation en la matière relève du coup de maître. La Da Vinci 450 TD n’y fait pas exception. Mais la gamme affiche quand même quelques singularités qui justifient le choix du nom. Du point de vue technique, la version 2011 de la Da Vinci 450 TD est identique aux modèles antérieurs. Son implantation équilibrée est la même que sur les anciennes Da Vinci. L’intérieur a été complètement retravaillé: le décor en bois de poirier révolutionne l’habillage, tous les placards et les trappes sont désormais arrondis et dotés de grandes poignées modernes. Le nouveau concept d’éclairage rehausse encore la qualité de la caravane: placée sous le plan de travail, la lampe à LED continue, avec variateur, créé une ambiance des plus agréables; la vitrine est elle aussi illuminée. L’éclairage est d’ailleurs l’un des nouveaux points forts de la caravane, avec de nombreux spots encastrés dans le plafond, notamment dans la salle de bain, au niveau du lavabo et dans le coin cuisine. Des liseuses spéciales ont même été prévues près des quatre couchettes.
La chambre à coucher et l’espace sanitaire peuvent être entièrement séparés du reste de la caravane par deux stores accordéon, ce qui est particulièrement avantageux quand quatre personnes occupent la caravane. Autre bonne idée, le bloc sanitaire juste à côté de la chambre. Le lavabo avec un grand miroir et de nombreuses possibilités de rangement est placé devant le bloc sanitaire à proprement parler. Ce dernier comprend une cabine de douche et, dans la partie arrière, une toilette à cassette Thetford orientable, qui peut être vidée de l’extérieur. L’approvisionnement en eau propre est garanti grâce à un réservoir de 45 litres. L’alimentation en eau chaude dans la cuisine et les sanitaires est assurée par un chauffe-eau Truma Therme. Pourvue d’une fenêtre, la porte d’entrée de la caravane s’ouvre en deux parties. La poubelle amovible à cet endroit est très pratique. Le luminaire extérieur et les barres d’auvent des deux côtés, auquel on peut également fixer un store, viennent parfaire l’esthétique de cette caravane qui marie élégance et fonctionnalité. Urs-Peter Inderbitzin
ment au programme une cuisinière à gaz à trois flammes, un évier que l’on peut recouvrir, de nombreux tiroirs avec système de fermeture «Soft Close», un dispositif pour accrocher deux torchons et un espace de rangement pour les épices. La position de l’évier est particulièrement astucieuse: relevé, il libère de la place pour les pieds dans la chambre et permet de se tenir droit lorsque l’on fait la vaisselle.
Bloc sanitaire séparé | Le lit double de 195"145 cm à l’avant de la caravane est extrêmement confortable. Avec son sommier à lattes, réglable à la tête, et le système de literie à élasticité ponctuelle, il s’adapte parfaitement aux besoins de chacun.
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En un coup d’oeil IMPLANTATION 1113 La Da Vinci 450 TD allie une occupation remarquable de l’espace à un équipement indispensable à toute caravane moderne. Mention spéciale à la partie couchage avec le système de literie à élasticité ponctuelle (inclus dans le pack Comfort Plus).
Un confortable coin salon | La dînette
+ –
Bilan express
Une caravane astucieuse, parfaite pour deux personnes. Equipement confortable et implantation idéale avec beaucoup d’espaces et de surfaces de rangement. Finition de qualité exceptionnelle. Verrous sûrs.
A quatre, on s’y sent un peu à l’étroit. Les rideaux et les rembourrages manquent de fantaisie. Micro-ondes ou four proposé uniquement contre supplément.
FINITION 1111 La caravane est l’exemple parfait de la fabrication soignée à l’allemande. Rien n’y est laissé au hasard. Une caravane qui, même après des années d’utilisation, se revendra encore à un bon prix. photos Urs-Peter Inderbitzin
à l’arrière de la caravane peut accueillir de quatre à six personnes. Elle peut aussi se transformer en lit double en cas de besoin. Grâce aux grandes fenêtres panoramiques, on voit toujours ce qui se passe dehors, pratiquement sans obstacle, quel que soit l’endroit où l’on est assis. L’air et la lumière y pénètrent sans difficulté grâce aux grandes fenêtres, aux deux lanterneaux et à la porte d’entrée fermière. Tout aussi idéal, l’emplacement prévu pour le téléviseur, sur le meuble abritant le réfrigérateur. Les prises de courant et SAT sont à portée de main et prêtes à fonctionner. A droite de l’entrée se trouve la cuisine entièrement équipée, à laquelle il ne manque qu’une hotte. Egale-
EQUIPEMENT 1113 Le prix est raisonnable pour une caravane si proche de la perfection. Toutefois, le pack Comfort Plus coûte 860 fr. Et sans surcharge à 1500 kg au prix de 370 fr., on est un peu juste en termes de poids.
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Une caravane spacieuse conçue pour les voyages à deux: la Tabbert Da Vinci 450 TD.
Fiche technique Tabbert Da Vinci 450 TD Dimensions et poids: 662!230!262 cm (lo!la!ha). Longueur int./utile 465 cm, hauteur int. 195 cm. Dimensions du lit avant 195!145 cm, couchette dans le salon/dînette 206!136/121 cm. Poids à vide (prêt à rouler) 1145 kg, poids total autorisé 1300 kg, surcharge à 1500 kg contre supplément de 370 fr. Équipement extérieur: châssis de sécurité à voie élargie avec amortisseur d’essieu, attelage stabilisant AKS, pneus taille basse, compartiment intégré à bouteille de gaz avec fixation pour roue de secours, trappe de service dans la paroi latérale, porte-feux arrière de sécurité avec phares individuels ronds, luminaire d’auvent 12 V au-dessus de la porte d’entrée. Équipement intérieur: mobilier décor poirier, sol d’aspect parquet, réchaud 3 flammes, réservoir d’eau propre 45 l, toilette à cassette Thetford, douche avec éclairage au plafond, réfrigérateur Dometic 85 l, petit et grand lanterneaux, 5 prises de courant, chauffage Truma S 3002. Prix du véhicule de test: y compris pack Comfort Plus et surcharge à 1500 kg, 26 510 fr. Véhicule de test: Chapuy Caravaning AG, Baselstrasse, 4147 Aesch BL, www.chapuyag.ch. Le bloc sanitaire avec cabine de douche.
Il ne lui manque qu’une hotte – sinon, la cuisine est irréprochable.
Le vaste coin salon peut facilement accueillir jusqu’à six personnes.
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CampCar 7 | 23 septembre 2010
Communications des clubs Genève 25 et 26 septembre: sortie de deux jours. Voyage en train, visite du Musée du Jeu à la Tour de Peilz, nuit dans une yourte aux Rochers-de-Naye. Prix: 100 fr. par adulte (membre club), 50 fr. par enfant jusqu’à 16 ans, 150 fr. pour les non-membres (compris: le billet de train, repas samedi midi, samedi soir, dimanche petit-déjeuner et repas midi).
12 mars 2011: assemblée générale. Avec festivités, 60ème anniversaire du Groupement, au restaurant du Château à Colombier. Les rallyes de Pâques et de l’Ascension seront organisés, vous pouvez déjà réserver les deux weed-ends. L’ambiance au sein de notre groupement est conviviale et familiale. N’hésitez pas à participer à nos sorties. Notre président se tient à votre disposition pour tous renseignements. N'oubliez pas notre site internet: www.campeurs-ne.ch sur lequel vous trouverez le programme complet, ainsi que beaucoup d'informations. Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning du TCS, président: Daniel Rochat, impasse des Charmes 9, 2053 Cernier, tél. 032 753 72 21, e-mail: dasoro@net2000.ch, www.campeurs-ne.ch
30 octobre: journée des travaux. A Mon-Idée.
Valais
31 octobre: fermeture du camping de Mon-Idée.
2 octobre: sortie en car. Visite musée de la boîte à musique et repas dans la région de Pontarlier.
27 novembre: repas de fin d’année. 11 au 13 juin: rallye romand 2011. Le club recherche des bénévoles (par ex. service, vaisselle, mise en place, animation de jeux, etc.). S’adresser à: M. J. C. Estoppey, responsable du comité d’organisation du rallye 2011, tél. 078 637 36 25, ou à votre président. Le club organise des cours pour la conduite de caravane et de camping-car. Veuillez vous adresser à M. Cédric Jacquier, président. Vous pouvez trouver tous ces renseignements sur notre site internet: www.campingclubdegeneve.com. Camping Club TCS de Genève, président: Cédric Jacquier, rue des Moraines 6, 1227 Carouge, tél. 079 449 31 01, e-mail: denis.jac@hotmail.com
Jura 4 décembre: sortie de Saint-Nicolas. Inscription chez Suzanne et Jean-Paul Schneiter au numéro 032 474 46 74. Groupe des campeurs et caravaniers jurassiens du TCS, président: Gérard Etique, rte Cantonale 24B, 2922 Courchavon, tél. 032 466 76 13, natel 079 252 19 26, e-mail: gerard.etique@ajoie-net.ch
Neuchâtel CCMN 26 septembre: torrée. N’oubliez pas notre torrée dans le communal de la Sagne, la soupe aux pois préparée par les organisateurs et le soleil. Tout est prêt, venez nombreux! Réservation c/o J. M. Feller, 032 926 07 34.
27 novembre: sortie d’hiver. Aux bains de Lavey-lesBains. Camping-Club Valais, président: Beat Plaschy, chemin de la forêt de l'évêque 15, 1991 Salins, tél. 027 207 21 60, natel 079 570 51 75, e-mail: planetch@bluewin.ch
Vaud 2 octobre: coup de poutze à La Murée. Dès 9 h, les responsables du groupement camping-caravaning attendent les résidents en particulier et aussi les bonnes volontés, pour des petits travaux d’entretien afin de préparer la saison d’hiver. Inscription au numéro 079 245 33 30 ou carole.rittener@gmail.com. L’équipe de cuisine se réjouit de vous sustenter et de vous désaltérer. 5 novembre: venez tous faire la fête à Ecublens! En cette année 2010, le groupement des campeurs vaudois du TCS fête ses 60 ans. Une excellente raison pour rendre hommage à tous ces membres qui nous ont laissé ce qu’ils avaient créé. Venez nous rejoindre à la salle du Motty, à Ecublens, pour une soirée de détente, avec spectacle comique, musique, repas de gala, tout cela dans une ambiance de fête. Le rendez-vous est fixé à 19 h pour l’apéritif. La finance d’inscription est de 30 fr. par personne pour les membres campeurs, 60 fr. par personne pour les non-membres. Dernier délai pour vous inscrire le 18 octobre, uniquement
sur CJ 10-192801-7, Camping caravaning, Section Vaudoise TCS, Case postale 94, 1008 Prilly. Organisateurs: les familles Sandoz et Rittener. Renseignements au 079 245 33 30 ou par e-mail carole.rittener@gmail.com. Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du TCS, président: Charles Dagon, ch. des Boracles 74, 1008 Jouxtens-Mézery, tél. 021 634 52 84, e-mail: dagonch@bluewin.ch, www.camping-caravaningvd.com
FICC International 76e rallye de la FICC. Du 18 au 25 juin, le Camping Park Umag a été le théâtre du 76e rallye FICC, organisé en collaboration avec l’Association des campeurs de Croatie. Les 599 équipages n’ont eu aucun mal à trouver un bel emplacement sur le vaste camping très bien situé, sur la pelouse ouverte avec vue sur la mer tout comme à l’ombre des arbres de la forêt. Restaurants variés, boutiques et installations sanitaires, rien n’y avait été laissé au hasard. Seul bémol, les trois jours de trombes d’eau qui se sont abattues sur l’Istrie, transformant en bourbier la pelouse et le sol argileux de la forêt et donnant du fil à retordre à certains campeurs. Pas suffisant toutefois pour avoir raison de la bonne humeur générale. Pendant une semaine, cette fête du camping a été à la hauteur de toutes les espérances, à commencer par les festivités inaugurales hautes en couleur, lors desquelles les Turcs et les Polonais, venus en nombre, se sont particulièrement distingués. Mais c’est la Finlande qui affichait la plus grande délégation, 123 équipages ayant fait le voyage depuis le nord. Les nombreuses excursions parfaitement organisées ont permis de découvrir le pays et ses habitants, avec même une virée en bateau jusqu’à Venise. Le soir venu, le grand chapiteau au bord de la mer était pris d’assaut par des danseurs très en jambes, portés par des sonorités d’une grande variété. La convivialité ambiante était l’occasion de nouer de nouvelles amitiés et de raviver les anciennes. La délégation allemande s’est montrée particulièrement impliquée en proposant des spécialités du pays le long d’une grande allée de caravanes. Autre temps fort, la sympathique réception des nombreux Finlandais sur la grande pelouse avec vue sur la mer bleue et verte. L’occasion d’annoncer la tenue du rallye mondial 2014 à Pori en Finlande, qui marquera le 50ème anniversaire du club. Délégué TCS FICC: Dr Eric Adam, Drosselstrasse 59, 4059 Bâle, tél. 061 361 76 61, e-mail: eadam@dplanet.cha
23 octobre: bowling. Au XL Bowling de La Chaux-deFonds. Inscriptions auprès de S. Mombaron, 078 604 97 27, jusqu’au 26 septembre. Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises, président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3, 2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70
Neuchâtel GNC ldd
30 octobre: souper choucroute du GNC. Avec le skiclub de Neuchâtel, au chalet du même nom à Tête-deRan. 26 décembre au 2 janvier: rallye d'hiver de la Fédération. A Savognin aux Grisons.
C’est en Croatie, au bord de la mer, que s’est déroulé le 76e rallye de la FICC au mois de juin dernier.
23 septembre 2010 | CampCar 7
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Chaque plainte est traitée Son rire enjoué est contagieux, même si son travail ne prête pas toujours à rire: Viviane Nussbaum s’occupe des réclamations chez Camping TCS.
› Elle est généralement la première personne
à qui l’on parle lorsque l’on appelle le service Camping de la centrale TCS à Genève-Vernier: Viviane Nussbaum, secrétaire âgée de 24 ans, originaire de Berne. Parlant et écrivant l’allemand, le français et l’anglais, elle répond au téléphone, s’occupe du secrétariat des trois directeurs de camping régionaux, vend des Camping Chèques, rédige des courriers et des e-mails, traduit la correspondance française en allemand et traite principalement les réclamations des clientes et des clients des 29 campings que compte actuellement le TCS.
S’efforcer de clarifier | Les réclamations
temps plein: d’une part, leur nombre reste limité et d’autre part, elle sait faire la part des choses et éviter qu’une réclamation ne devienne un problème personnel. Se montrer compatissant tout en maintenant une certaine distance, telles sont les meilleures armes pour mener à bien une mission aussi exigeante. La plupart des réclamations arrivent en août et en septembre, quand la saison de camping touche à sa fin: «Avant d’attraper son clavier ou le combiné de téléphone, rien ne vaut une bonne nuit de sommeil. Le lendemain, on voit déjà le problème de façon différente. Les faits prennent le pas sur les émotions.» Peter Widmer
‹
Profil Viviane Nussbaum (24) a grandi à Berne et a suivi un apprentissage d’employée de commerce au détail dans le secteur de la confection. Son diplôme en poche, elle a déménagé à Genève pour y travailler d’abord dans sa branche, avant d’être embauchée par une société de jets privés. Depuis le 1er juillet 2009, Viviane Nussbaum travaille comme secrétaire de Camping TCS. Hobbys: les voyages, l’aérobic, le cyclisme, la lecture, la nature.
wi
sont généralement perçues comme négatives. Pourtant, Viviane Nussbaum voit les choses autrement: «Derrière les réclamations se cachent des opportunités! Quand il s’agit de critiques constructives, nous devons les prendre comme des suggestions d’amélioration», explique la jeune femme sûre de son fait. C’est sans conteste la meil-
leure attitude à adopter pour aboutir à une solution satisfaisante pour tout le monde. «Chez nous, chaque plainte est traitée», déclare Viviane Nussbaum. Les réclamations proviennent soit directement du client, soit des directeurs de camping ou des directeurs régionaux. L’important est de clarifier méticuleusement les faits avec les personnes impliquées. «Quand un client en colère appelle, je l’écoute avec calme, mais j’attire son attention sur le fait qu’il devrait formuler sa requête par écrit – par e-mail par exemple – afin que nous puissions traiter sa plainte de manière sérieuse», explique la secrétaire du camping. En combien de temps le client peut-il espérer une réponse? «Le traitement d’une réclamation ne devrait généralement pas prendre plus d’un mois – selon le degré de complexité. Dans tous les cas, le client mécontent reçoit tout d’abord un accusé de réception de sa plainte», assure Viviane Nussbaum. Il ne faudrait cependant pas croire que les réclamations occupent Viviane Nussbaum à
Au siège social du TCS à Genève-Vernier, Viviane Nussbaum traite les réclamations des clients adressées à Camping TCS.
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CampCar 7 | 23 septembre 2010
Dethleffs aura 80 ans
› 2011 marquera le 80e anniversaire de l’in-
vention en Allemagne de la caravane par Arist Dethleffs. Pour célébrer l’événement, Dethleffs nous a concocté une édition spéciale. La série «Eighty» de Dethleffs a été présentée pour la première fois lors du Caravan Salon de Düsseldorf. L’Eighty est une caravane moderne et spectaculaire, qui n’a plus grand-chose en commun avec son ancêtre. Il suffit de contempler le design extérieur à deux couleurs, avec aspect bois et baies teintées, pour constater que l’Eighty n’est pas un véhicule comme les autres. Ultramoderne, l’intérieur de la caravane anniversaire est idéal pour les épicuriens, qui
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ldd
Dethleffs s’apprête à célébrer son 80e anniversaire. Lors du Caravan Salon de Düsseldorf, le constructeur originaire de l’Allgäu a présenté pour l’occasion une édition spéciale de caravanes limitée à 80 exemplaires.
L’élégante caravane «Eighty» créée pour célébrer les 80 années du constructeur Dethleffs.
même en vacances n’apprécient rien tant qu’un cadre contemporain, car il allie un design hors du commun à une technologie sophistiquée et des matériaux de très grande qualité. Les surfaces brillantes noires et blanches associées à l’acier inoxydable et l’aluminium et des éléments tex-
tiles aspect cuir confèrent à l’intérieur de cette caravane spécial anniversaire une élégance rare. L’Eighty est limitée à 80 exemplaires et est basée sur la Beduin 515 DB, qui se distingue par son côté spacieux. Plus d’informations à l’adresse internet: www.dethleffs.de . sp
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photos ldd, mw
23 septembre 2010 | CampCar 7
La grande famille Gysin se réunit sur le camping TCS «Lido» de Soleure. La mère, Regula Gysin, est maire de Liestal (BL).
Plaisir et détente pour toute la famille Originaires de Liestal, Regula et Andreas Gysin ont six enfants et cinq petitsenfants. Tous s’adonnent régulièrement au camping. En août, le camping TCS «Lido» de Soleure a été le théâtre d’une grande réunion de la famille Gysin.
› CampCar
avait rencontré Regula Gysin (66) pour la première fois en décembre 2009 dans son bureau de l’hôtel de ville de Liestal. Depuis 2004, elle est maire du chef-lieu du canton de Bâle-Campagne, qui compte 13 500 habitants (voir CampCar n° 1, du 28.1.10). Le camping est pour elle une passion qu’elle partage avec sa grande famille. Regula Gysin est mère de six enfants et actuellement grand-mère de cinq petits-enfants. Lors d’un week-end d’août, presque toute la famille s’est réunie au camping TCS «Lido» de Soleure, avec pas moins de 15 personnes présentes. Seuls deux des fils ne pouvaient être de la partie.
Offrir du temps | «Cette réunion de famille figurait sur ma liste de cadeaux de Noël», se souvient Regula Gysin. «A notre âge, on n’a plus de souhaits matériels, mais
le temps que l’on nous offre est ce qu’il y a de plus précieux et rien ne saurait le remplacer.» Comment sont-ils parvenus à convertir toute la famille aux joies du camping? Réponse d’Andreas Gysin (72): «En tant qu’ancien chef scout, je connaissais déjà très bien les tentes. Nous avons toujours voulu fonder une grande famille. Mon épouse, qui aimait elle aussi les voyages, s’est vite laissé séduire.» Les possibilités de vacances pour les familles nombreuses sont limitées pour plusieurs raisons «et le camping est synonyme de plaisir et de détente pour tous les membres de la famille», complète Regula Gysin. Matthias Gysin (41), leur fils aîné, est lui aussi adepte du camping depuis sa période scout. «Mais il m’a fallu d’abord convaincre ma femme, qui est originaire du Venezuela, où ce mode de vacances est peu
répandu.» En guise de compromis, le couple a acheté une caravane confortable, «dès lors, mon épouse n’a plus rien trouvé à redire», conclut Matthias en riant. Pour Isabella Gysin Egli (37), la fille aînée, transmettre son enthousiasme à ses deux enfants était une évidence: «J’adore la spontanéité, la simplicité et un peu d’aventure. C’est sympa de pouvoir terminer nos vacances d’été en famille au Lido. Nos deux bambins sont déjà bien habitués à voyager.» Contrairement aux années passées, Regula Gysin ne cuisine plus pour toute la famille. «Chaque famille a ses propres habitudes alimentaires et est un groupe en soi; c’est très bien ainsi. Je me suis contentée d’amener la viande pour tout le monde.» L’idylle familiale au Lido s’est déroulée sereinement. Peter Widmer
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CampCar 7 | 23 septembre 2010
Entre lac et montagne
C’est un cadre fait d’espaces verts, d’une rivière et du Jura, qui attend le campeur en vacances au camping TCS 4 étoiles «Lido», à la périphérie ouest de Soleure. Lorsque le temps s’y prête, rien de tel qu’un bon bain rafraîchissant dans les eaux de l’Aare, même pour les enfants.
Le camping TCS **** «Lido Soleure» est situé sur la rive même de l’Aare, avec un port de plaisance et des postes d’amarrage pour les clients du camping.
Aucun risque de mourir de faim au «Lido»: pour les besoins quotidiens, on trouve tout ce qu’il faut au mini-marché du camping.
L’accès aux emplacements est plat, large et facile. Le camping est niché au cœur d’une zone verte sans construction.
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› Lorsque
nous avions visité le camping TCS «Lido» il y a quelques années (encore appelé «Muttenhof» à l’époque), il était un peu difficile d’y parvenir puisqu’il fallait traverser le centre de Soleure et certains quartiers résidentiels. Aujourd’hui, l’accès est nettement plus simple et rapide suite à la construction de la tangente ouest, qui relie la principale route cantonale à la bretelle d’autoroute Soleure Ouest. Après avoir quitté l’autoroute par cette sortie, le chemin qui mène au camping «Lido» est bien indiqué et l’on atteint le bâtiment de réception à peine deux minutes plus tard.
photos Mathias Wyssenbach
Globe-trotteuse | Les clientes et les clients du camping sont accueillis par Silvia Frey (43), qui dirige le camping depuis le printemps 2009. Employée de commerce de formation, elle trouve son poste idéal, car parfaitement adapté à sa personnalité: «J’aime les relations avec les gens. J’ai besoin d’un mélange d’activités de bureau et de contact avec le client. Et ici, ces deux exigences sont remplies de façon optimale», explique-t-elle satisfaite. Après plusieurs années passées à la tête du Sandwich-Bar de Soleure, sa ville natale, elle gère à la perfection les rapports avec la clientèle. Cinq années de voyage à bord d’un yacht lui ont en outre conféré souplesse et ouverture d’esprit. Des qualités qui se révèlent fort utiles dans son quotidien de gérante de camping, une tâche aussi exigeante que variée. «Pour moi, la composante plaisir de ce poste est très importante», s’enthousiasme Silvia Frey. «La grande majorité des clients ne pose aucun problème, ils sont détendus, tolérants et toujours d’humeur joyeuse car en vacances. C’est contagieux et cela me motive!» La gérante du camping se dit très satisfaite de la première partie de la saison de mars à juillet: «Nous sommes parvenus à faire encore mieux que l’année dernière à la même époque. Le port, où les saisonniers amarrent leur bateau, est un véritable pôle d’attraction pour le public.»
A gauche: le restaurant «Lido» où l’on savoure de bons petits plats en profitant de vues somptueuses. A droite: le camping propose tables de ping-pong, aire de jeu et bassin pour enfants.
Visiteurs de la région | En haute saison,
Silvia Frey emploie deux personnes au bureau, une personne pour l’entretien et deux autres pour le nettoyage. Le travail ne manque pas, car le camping compte 45 emplacements à la saison et 130 emplaceSuite en page 31
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ments réservés aux touristes, des bungalows en bois à louer («cabanes»), une boutique, une salle commune, un bassin et un terrain de jeu pour les enfants avec un château gonflable. Ces infrastructures doivent être entretenues pour ne pas perturber le bon déroulement du séjour des clients. Comme l’explique la directrice du camping, la plupart des clients du «Lido» viennent de Suisse alémanique et, étrangement, de la région pour bon nombre d’entre eux. A quoi cela est-il dû? Silvia Frey avoue ne pas se l’expliquer. Peut-être est-ce l’emplacement idéal du «Lido» qui en fait l’endroit parfait pour passer ses vacances presque sur le pas de sa porte. Dès lors, «pourquoi partir dans des contrées lointaines quand on a tout ce qu’il faut à proximité?» Les ravissantes «cabanes», entièrement équipées pour quatre à six personnes.
Abri de toile | Concernant les clients
étrangers, le mélange est des plus hétérogènes: Allemagne, Pays-Bas, Angleterre, Autriche, Grèce, Chypre, Pologne, Irlande. Ils ont tous en commun de n’être que de passage. «Les Suisses restent en moyenne deux à trois jours», nous confie la responsable du camping. Il n’est pas rare qu’ils viennent en vélo; ils réservent leur trajet sur la Route de l’Aare ou la Route des rivières et des lacs, organisées par le tour operator SwissTrails en collaboration avec Camping TCS, et passent chaque nuit dans un camping TCS différent le long du chemin. La directrice du camping constate que cette année, de nombreuses familles sont venues avec une tente. Elle estime leur proportion à environ 30%.Tandis que les tentes familiales se mêlent aux caravanes et aux camping-cars, les petites tentes igloo s’installent sur une pelouse séparée, sans emplacement délimité, où chacun peut monter son abri de toile où bon lui semble.
Des animations novatrices | Au camping «Lido», le programme des animations est aussi éclectique que la kyrielle de clients. Petit florilège en guise d’amusebouche: promenade d’une heure en canot pneumatique sur l’Aare. Le personnel du camping conduit les clients intéressés jusqu’à la colonie de cigognes d’Altreu, point de départ de la balade. Excursion guidée au Parc Aventure de Balmberg. Des grillades une à deux fois par mois; les employés du camping font griller la viande apportée par les clients. Animations pour les enfants une fois par semaine avec chasse aux trésors pour les pirates en herbe sur le site du camping, jeu d’adresse avec une lance à incendie, fabrication de masques, olympiades du camping, casse-boîtes avec des prix à gagner, château-fort gonflable, les clowns
Tschini & Pfupf, duo de magicien La Rue, cirque pour enfants Toamême, karaoké avec Karayann. Cette année, la radio locale de Soleure 32 a même pris ses quartiers d’été au camping «Lido». Elle diffusait chaque jour une histoire sur la vie au camping sous le titre «Ueli der Camper». La priorité était donnée aux clients qui ont été interviewés et ont pu découvrir le travail d’une radio dans le studio mobile. «C’était une animation qui a beaucoup plu», se souvient Silvia Frey.
Mini-marché bien pourvu | Les magasins sont situés à environ 20 minutes à pied et à 5 minutes en vélo, soit en centre ville, soit dans la partie ouest de la ville. Mais pour les produits de tous les jours, le client trouve généralement ce dont il a besoin à la boutique du camping, le fameux mini-marché: snacks, pâtes, légumes, fruits, viande, produits laitiers, pain (commande la veille jusqu’à 17 heures), boissons, articles de toilettes.
Quand on lui demande ce qui rend le camping «Lido» aussi spécial, Silvia Frey répond du tac-au-tac: «C’est la tranquillité du cadre entre eau et montagne. Les cyclistes ont par exemple le choix entre des itinéraires plats et d’autres plus accidentés.» C’est justement cet emplacement qui permet des possibilités d’excursions quasi illimitées. Soleure, la plus belle ville baroque de Suisse avec ses nombreux ponts, fontaines et musées, qui témoignent de son ancienne tradition, allie harmonieusement la Grandezza italienne au charme français. Toute l’année, des manifestations culturelles contribuent à animer la ville: Journées de Soleure, Fasnacht (carnaval), Marktfest, Jazz Festival, Swiss Walking Event, pour n’en citer que quelques-unes. Le marché de la vieille ville a lieu le mercredi et le samedi, l’occasion pour les exploitants agricoles des environs de proposer fleurs, fruits, légumes et produits régionaux. Peter Widmer
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Camping TCS «Lido», Soleure Adresse: camping TCS «Lido», Glutzenhofstrasse 5, 4500 Soleure, tél. 032 621 89 35, fax 032 621 89 39, E-mail: camping.solothurn@tcs.ch, www.campingtcs.ch Direction: Silvia Frey Période d’ouverture: du 1.1 au 31.12.2010 (sauf du 20.12 au 31.12) S’y rendre: autoroute Zurich–Berne–Bâle, sortie Soleure-Ouest; bien indiqué En bref: terrain plane sur la rive même de l’Aare. Port, sentier public près de la plage, barbecues le long de l’Aare. Piscine, plage et complexe sportif à proximité immédiate. Mini-marché, salle commune, restaurant «Lido», bungalows à louer (cabanes) Excursions: sorties en bateau sur l’Aare, Parc Aventure de Balmberg, circuits à vélo, Soleure ville baroque, ermitage de la gorge Sainte Vérène, Weissenstein, parc aux fauves de Subingen Infos: www.solothurn-city.ch. wi