Touring 02 / 2013 deutsch by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

24. Januar 2013 touring 2 www.touring.ch AZA 1214 Vernier

Die Zeitung für Mobilität

Verkehrsprobleme in Tourismuszentren

Das Chaos im Wintersportort

Gefahrengut-Transporte

Mit heiklen Gütern auf der Strasse 10 «Touring»-Leserreise

Bulgariens stille Reize entdecken 28

Wettbewerb: Drei Übernachtungen im 4-Sterne-Wellness-Hotel Glänzender Auftritt Der Audi A3 begeistert mit tollen Fahrleistungen 16

Weekend in Graubünden Für Naturfreaks, Geniesser und alle Sportlichen 33

Spanisch in Mexiko Der etwas andere Sprachkurs in Übersee

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24. Januar 2013 | touring 2 | Editorial und Inhalt

Inhalt Fokus 4 Der Run auf die Skigebiete

Wie Verbier den Ansturm der Sportbegeisterten meistert.

Mensch und Mobilität 9 Unsicherheiten wegen Occasiongarantie

Tipps des TCS-Experten für den Kauf/Verkauf von Gebrauchtwagen.

Der Winterspass könnte zum Luxusgut werden

Für den Transport gefährlicher Güter gelten strenge Sicherheitsvorschriften.

Test und Technik 16 Lebhafter Kompakter

Der Audi A3 zeigt sich agil, leicht und mit deutlich verfeinertem Design. 21 Kilometerkosten berechnen

Mit dem USB-Stick des TCS hat man die Kilometerkosten stets im Griff.

28 Bulgariens versteckte Perlen

Klöster, Wein und duftende Rosen – eine Leserreise voller Highlights. 33 Ausflüge ins Bündnerland

Für Entdecker, Geniesser und Aktive… 35 Tipps bei der Einfuhr von Tieren

Vorher das Zollgesetz konsultieren.

Club und Mitglied 42 Spanisch lernen in Mexiko

Attraktives Spezialangebot von Boa Lingua für «Touring»-Leser. 44 Gewandte Mobilitätsteilnehmer

Kurse für Senioren, damit diese den Anschluss nicht verpassen. 50 Nachgefragt

Monika und Andreas Rüedi, «Erfinder» von Übernachtungen im Weinfass.

23 Neue Farbe, ohne Lack

Selbstklebende Folien verpassen Autos einen neuen Look. Fahrberichte und Neuheiten 20 Skoda Octavia 20 Mitsubishi Outlander 21 Mazda6

45 TCS-Dienstleistungen 49 Leserbriefe, Wettbewerb, Impressum

Im Schneegestöber auf dem Col de la Croix

zvg

Während der Festtage herrschte in den Schweizer Wintersportgebieten an den schönen Tagen Hochbetrieb. Es schien, als ob sich die halbe Schweizer Bevölkerung im Schnee tummeln würde. Da erstaunte nicht, dass es da und dort auf den Strassen zu Staus kam und an den Wintersportorten Parkplätze Mangelware wurden. Da versagte mancherorts das Verkehrsmanagement. Erstaunlich ist, dass immer noch so viele Leute dem mittlerweile sehr teuren Schneespass frönen. Im Durchschnitt kostet in den grösseren Wintersportgebieten der Schweiz eine Tageskarte für Erwachsene 68 Fr. und Kinder bis 12 Jahre 30 Fr. Für eine vier-köpfige Familie kommt so ein Skitag locker einmal auf 250 bis 300 Fr. zu stehen – Anreise und Verpflegung im Bergrestaurant mitgerechnet. Bei diesen Preisen kann sich eine mittelständige Familie höchstens zwei Skitage pro Monat leisten. Ausser, sie besucht eines der kleinen Skigebiete, wo ein Wintersportpackage für eine ganze Familie pro Tag für etwas über 100 Fr. angeboten wird. Nur haben diese Gebiete leider immer mehr Mühe, entsprechende Schneesicherheit zu garantieren. Somit könnte es sein, dass der Wintersport in Zukunft den Besserverdienenden vorenthalten bleibt. Felix Maurhofer, Chefredaktor

10 Die Gefahr reist mit

Freizeit und Reisen

Titelbild Keystone

Perfekte Pistenverhältnisse in Les Diablerets (VD), wo Porsche auf dem Col de la Croix das markeneigene Winterfahrtraining durchführte. Auf gesperrten Strassenabschnitten konnten Autojournalisten und Porsche-Liebhaber die Fahreigenschaften der Sportwagen auf Schnee und Eis testen. Weitere Bilder und Videos auf der «Touring»-iPad-Version.

Fokus | touring 2 | 24. Januar 2013

Während des Ansturms der Skifahrer sorgen die Polizisten für die Einhaltung der Signalisation.

Massenandrang in den Bergen Wenn Tausende von Unterländern die Pisten erstürmen, sind zeitweise massive Staus in den Skiorten nicht zu vermeiden. So auch in Verbier (VS), wo bis zu 30 000 Personen hinströmen. Eine echte Herausforderung.

› Schicke Restaurants, trendige Bars, luxu-

riöse Ferienwohnungen und Hunderte von Chalets: Verbier (VS) ist Sinnbild des Touristenbooms der 70er-Jahre. Der Skiort hat sich während Jahrzehnten planlos im Takt der Mega-Immobilien-Projekte weiterentwickelt, nicht ohne zuweilen einer gewissen Masslosigkeit zu erliegen. Liegt die Bevölkerungszahl übers Jahr hinweg bei 3000 Einwohnern, steigt sie während der Ferienzeit Ende Jahr auf 30 000 an. Die Besucherzahlen des Skigebietes, die am 29. Dezember letzten Jahres mit nicht weniger als 24 000 Wintersportlern einen neuen historischen Rekord verzeichneten, sind schwindelerregend.

Verstopfte Verkehrsadern | Da die meisten Touristen per Auto nach Verbier fahren, bietet sich während der Stosszeiten ein chaotisches Bild von mit Skiern bepackten Fussgängern und von Fahrzeugen, die sich auf den Strassen drängen. Vor allem gegen Abend, wenn die Skifahrer nach Hause fahren, sind die Verkehrsverhältnisse besonders kritisch. Es kommt vor, dass die Staus sämtliche Hauptverkehrsachsen völ-

lig blockieren und jeden Quadratzentimeter Asphalt beanspruchen. Die Chauffeure der Pendelbusse müssen dann wahre Wunder vollbringen, um sich durch dieses Wirrwarr zu schlängeln. Geringfügige Streifschäden gibt es aber dennoch regelmässig. «Zum Glück dauert das nur eine Stunde pro Tag», relativiert Christophe Dumoulin, bis Ende 2012 amtierender Gemeindepräsident von Bagnes, zu dem Verbier gehört.

Gratisparkplätze | Als Vorsitzender der Exekutive während zwei Legislaturperioden hat Dumoulin ein Massnahmenpaket zur Entspannung der Verkehrssituation initiiert. Zuerst liess er im Dorf Le Châble im Flachland drei Gratisparkplätze mit insgesamt 900 Plätzen errichten, von wo aus die Skifahrer mit der Seilbahn in 25 Minuten zum Ausgangspunkt der Skipisten gelangen. Dann investierte er in ein kostenloses öffentliches Verkehrsnetz: Zehn Niederflurbusse, die rund 2,3 Mio. Fr. kosteten, bringen die Feriengäste zur Talstation der Skilifte. Und schliesslich wurde ein neuer, sechsplätziger Sessellift in Betrieb genommen, der 2400 Personen pro Stunde zu be-

An schönen Wintertagen verkraften die Strassen in Verbier den starken Autoverkehr nur schwer.

24. Januar 2013 | touring 2 | Fokus

Eine gute Signalisation verhindert zielloses Umherirren.

Die Autos werden in die richtige Richtung gelenkt.

Die Menge strebt der Seilbahnstation zu.

fördern vermag. Dieser stellt eine Alternative zur Hauptseilbahn dar, denn die Skifahrer müssen nicht mehr ins Dorfzentrum fahren, was zur Entlastung der neuralgischen Verkehrsadern beiträgt.

Bilder Christian Bonzon

Bedeutende Investitionen | Doch Verbier will noch mehr: Im Nordwesten des Skiortes ist ein Einkaufszentrum geplant, damit die Einwohner dieses Gebiets ihre Einkäufe in der Nähe erledigen können, statt dafür immer ins Dorfzentrum pilgern zu müssen. Parallel dazu wird derzeit ein rund 50 Millionen schweres Projekt für unterirdische Parkplätze geprüft. Christophe Dumoulin legt dabei Wert darauf klarzustellen, dass eine Erweiterung des Parkplatzangebotes nicht zu einem höheren Verkehrsaufkommen führt: «Studien zeiFortsetzung auf Seite 7

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24. Januar 2013 | touring 2 | Fokus

Die Ordnungskräfte überwachen den Verkehr.

Fortsetzung von Seite 5

gen, dass die Touristen im Winter während ihres Aufenthalts in den Bergen ihr Fahrzeug nur selten benutzen.» Angesichts der rund 30 000 Feriengäste setzt die Polizei alles daran, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Während der am stärksten ausgelasteten Perioden sind etwa zehn Polizisten im Schichtbetrieb rund um die Uhr im Einsatz. Zeit, um Bagatelldelikte zu büssen, haben sie nicht: «Sie ahnden die schwerwiegendsten Verstösse, doch im sonst konzentrieren sie sich aufs Wesentliche, umso mehr, als sie auch für die Kantonsstrasse, die von Le Châble nach Verbier führt, verantwortlich sind. Normalerweise fällt die 8 km lange Strecke in den Zuständigkeitsbereich der Kantonspolizei», erklärt Christophe Dumoulin. Einige ganz Schlaue profitieren übrigens von der Überlastung der Polizei, um sich Freiheiten bei den Verkehrsregeln herauszunehmen: «Gewisse Anlieferer fahren zu schnell und parkieren in den Stosszeiten zur Hälfte auf der Strasse, beklagt er. «Es bräuchte ein Gesetz, das die Anlieferungszeiten regelt.»

Bevölkerung hilft mit | Trotz dieser Unannehmlichkeiten arrangieren sich die Einheimischen mit der Situation und bemühen sich, ihren Teil zur Verkehrsberuhigung beizutragen. Viele Pendler nutzen die gegenseitige Ergänzung der Verkehrsmittel: Sie stellen ihr Auto in Le Châble ab und nehmen die Seilbahn nach Verbier. Dank langer Betriebszeiten von 7.30 bis 19.30 Uhr und einem Tarif für Einheimische stellt diese eine echte Alternative zum motorisierten Verkehr von Tür zu Tür dar: «So verhindern die am Skiort beschäftigten Personen einen noch grösseren Verkehrsstrom», schliesst Christophe Dumoulin.

Innovatives Nendaz | Im Nachbartal bemüht sich Nendaz ebenfalls um eine Beschränkung des Autoverkehrs, indem der Skiort seine Strategie auf den öffentlichen Verkehr ausrichtet: «Wir bemühen uns seit

Pendelbusse befördern die Skifahrer zur Talstation der Skilifte.

Bei schneebedeckter Strasse richtig reagieren

Auch das Berner Oberland reagiert

� Abstand vergrössern, Geschwindigkeit reduzieren und vorausschauend fahren. � Gefühlvoll und vorsichtig lenken, bremsen und beschleunigen. Besonders in Kurven oder beim Spurwechsel können abrupte Fahrmanöver zu einem Ausbrechen des Fahrzeuges führen. Wenn das Auto schleudert: � Fuss weg vom Gaspedal, auskuppeln und in die gewünschte Fahrtrichtung lenken. � Verfügt das Fahrzeug über ABS, ist das Bremsen und gleichzeitige Lenken möglich. Empfehlenswert sind TCSWinterfahrtrainings: www.tcs.ch, Kurse

Auch im Berner Oberland ist ein flüssiger Verkehr an den Tagen mit grossem Ansturm nicht selbstverständlich: «Wenn am frühen Nachmittag die Schlittler eintreffen, gibt es nur noch wenig Parkplätze», räumt Alfred Burri, Mitarbeiter des Bereichs Sicherheit in Grindelwald, ein. «In diesem Fall wird ein zusätzlicher, mit einem Pendelbus verbundener Parkplatz in der Peripherie eröffnet. Als letzter Ausweg ist noch ein Feld fürs Parkieren vorgesehen, aber nur, wenn der Boden gefroren ist.» Aufgrund dieser Umstände möchte der Berner Skiort im nächsten Winter neue Parkplätze eröffnen. Die laufende Anpassung der Parkplatzkapazität ist der Schlüssel zu einer harmonischen Verkehrsführung. So bemüht sich Adelboden (BE), seine bereits sehr gute Signalisation weiter zu optimieren, damit die Autofahrer ihr Ziel rasch erreichen. Das Tourismusbüro Adelboden fände es auch sinnvoll, den Personen, die mit den öffentlichen Verkehrsmitteln anreisen, Ermässigungen auf die Skipässe zu gewähren. Vom Bahnhof Frutigen führt nämlich eine Buslinie in nur 25 Minuten nach Adelboden. jop

acht Jahren darum, Alternativen zum Auto zu entwickeln», erklärt Sébastien Epiney, Leiter von Nendaz Tourismus. Sechs Buslinien erschliessen die wichtigsten Quartiere, und eine vor kurzem in Betrieb genommene Drahtseilbahn bringt die Skifahrer zu den Liften – alles gratis. Ein weiterer, für Inhaber eines Skipasses kostenloser Pendelbus verbindet auch die beiden Hauptausgangspunkte des Skigebiets, Tracouet und Siviez, miteinander: «Seit der Einführung dieser Massnahmen haben wir in Nendaz fast keine Staus mehr», freut sich Sébastien Epiney. Zudem sei es erfreulich zu sehen, dass auch die Einheimischen den öffentlichen Verkehr benutzten. Doch die Rechnung ist gesalzen: Die Drahtseilbahn hat 1,8 Mio. Fr. gekostet, die Betriebskosten für die sechs Pendelbusse belaufen sich auf 700 000 Fr. pro Wintersaison. Dennoch will Nendaz am eingeschlagenen Weg festhalten: Gerade erst wurden

6000 Fr. in ein Fussweg-Signalisationssystem investiert, das die Feriengäste zu den neuralgischen Zentren des Skiortes leiten soll. Und früher oder später wollen die Behörden «das Zentrum den Fussgängern zurückgeben» – in einer Form, die es noch zu definieren gilt. Jacques-Olivier Pidoux

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24. Januar 2013 | touring 2 | Mensch und Mobilität

Ziemlich nebulöse Occasiongarantie

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Seit Anfang Jahr gelten neue Bestimmungen beim Obligationenrecht, welche auch Käufer von Occasionautos betreffen. Doch vieles ist noch diffus.

› Der neue Artikel 210 des Obligationen-

ment dem Vorschlag des Bundesrats, den Ausschluss von Garantien einzuschränken, nicht gefolgt ist. Dies wird nicht in Art. 210, sondern Art. 199 geregelt, der unverändert bleibt und ausser bei arglistigem Verschweigen jeglichen Ausschluss und jegliche inhaltliche Beschränkung zulässt. Vermutlich unzulässig ist eine kilometermässige Garantiebeschränkung, obwohl diese für günstige Occasionen sinnvoll wäre.

Der Rat des TCS | Private, die Occasionautos an Private, Gewerbetreibende etc. verkaufen, sind bei der Garantiefrist frei. Die Mindestfristen von einem Jahr für Occasions und zwei Jahren für Neuwagen gelten nur für Verkäufe von Händlern an Konsumenten. TCS-Experte Schwizer rät von einem Occasionkauf ohne Garantie und Occasiontest (etwa in einem Technischen Zentrum des TCS) ab. Eine Garantie sei in der Regel dann gut, wenn in einer kurzen Erklärung definiert sei, was nicht gedeckt ist. Wer sein Auto privat ohne Garantie verkaufen will, sollte sich laut Schwizer mit dem Satz «Der Verkäufer übernimmt keine Gewährleistung für das Fahrzeug» auf der Quittung gegen spätere Garantieforderungen des Käufers absichern. tg/hwm

‹

Mathias Wyssenbach

rechts (OR) soll den Konsumenten nach dem Willen des Parlaments mehr Rechte einräumen. Klagen auf «Gewährleistung wegen Mängel der Sache» verjähren neu im Prinzip nach Ablauf von zwei Jahren nach Ablieferung. Doch es zeigt sich, dass vereinzelte Discounter diese im Volksmund als Garantie geltende Frist anders interpretieren als dies der Gesetzgeber beabsichtigte. Von der Neuregelung der Gewährleistung/Garantie versprachen sich auch Käufer von Occasionwagen einiges. So lag es auf der Hand, dass Garagen und Händler die Garantiedauer nicht mehr auf weniger als ein Jahr verkürzen können. «Eigentlich weiss niemand so recht, was jetzt wirklich gilt», sagt Erich Schwizer, Experte Mobilitätsberatung des TCS in Emmen. Paradoxerweise könne nämlich die Mindestgarantiefrist von einem Jahr für Occasionen in vielen Fällen gar zu einer Verschlechterung der Position des Käufers führen. Grund: Händler, die bisher Occasionsgarantien mit kürzeren Fristen geboten haben, werden eventuell durch einen völligen Ausschluss beziehungsweise inhaltliche Einschränkung der Garantie reagieren. Beides ist rechtlich zulässig, weil das Parla-

Beim Kauf und Verkauf von Occasionautos heisst es nach wie vor aufpassen.

Windabweiser an Seitenscheiben sind gefährlich Als Klimaanlagen in Fahrzeugen kaum anzutreffen waren, hatten Wind- und Regenabweiser Hochkonjunktur. Viele Autofahrer hatten diese rundgeformten Abweiser an den vorderen Seitenfenstern angebracht, um bei offenem Fenster rauchen zu können, ohne dass die – vom Winde verwehte – Zigarettenglut die Polster in Brand steckte. Die Abweiser waren auch bei Regen sehr praktisch, konnte man doch mit heruntergelassener Seitenscheibe fahren, ohne nass zu werden. Kürzlich verstand ein Leser die Welt nicht mehr: Der Mann fuhr seit 30 Jahren Autos mit Windabweiser. Letzten Sommer musste er beim Strassenverkehrsamt zur Kontrolle. Dieses verfügte, dass die Abweiser abmontiert werden müssen. Der Leser wandte sich an den «Touring»; dieser ging der Frage nach, ob in der Schweiz Windabweiser wirklich verboten sind. Das Gesetz verbietet gefährliche Fahrzeugteile. Dazu zählen – nebst unnötigen Teilen wie etwa hervorstehende, fix montierte Zierfiguren auf der Motorhaube – auch nützliche Teile wie Regen- und Windabweiser. So will es Anhang 8 der Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge. Grund: Scheiben, die für die Sicht des Lenkers nötig sind, müssen eine klare, verzerrungsfreie Durchsicht gestatten, witterungsfest sein und auch nach längerem Gebrauch mindestens 70� Licht durchlassen. Windund Regenabweiser dürfen deshalb nur dann montiert werden, wenn eine Lichtdurchlässigkeit für die Seitenscheibe inklusive Windabweiser von mindestens 70� nachgewiesen wird. Zudem müssen die Windabweiser eine besondere Splitterfestigkeit aufweisen. Die geforderten Werte zu erreichen, ist bei Personenwagen praktisch unmöglich. Bei Lastwagen mit einer Anbringungshöhe von mindestens 180 cm dürfen Windabweiser hingegen belassen werden.

Der Autor ist Jurist und Bundesgerichtskorrespondent.

Mensch und Mobilität | touring 2 | 24. Januar 2013

Unterwegs mit gefährlichen Gütern Wenn gefährliche Güter transportiert werden, herrschen strenge Sicherheitsvorschriften. Die meist flüssigen Stoffe werden in Containern transportiert; in der Schweiz vor allem per Lastwagen oder mit der Bahn.

Orange Gefahrentafeln | «Das ADR – wie auch die Schweizer Gefahrgutbeauftragtenverordnung – fordert, dass ein Unternehmen, welches Gefahrgüter über einer bestimmten Grenzmenge versendet, einen Gefahrgutbeauftragten ernennen muss. Dies garantiert, dass die Vorschriften des ADR in allen Mitgliedstaaten gleich umgesetzt werden», erklärt Dieter Zaugg, Geschäftsführer der EcoServe International AG und Gründungsmitglied des Verbandes der Schweizerischen Ausbildungsveranstalter für Gefahrgutbeauftragte (VAG). So sind die Kennzeichnungen der Verpackungen mit UN-Nummer und Gefahrzettel fast weltweit die gleichen. Auch die orangefarbige

Gefahrentafel mit der ein- bis dreistelligen Gefahrennummer oben und der vierstelligen UN-Nummer unten, muss gut sichtbar am Fahrzeug oder Tankcontainer angebracht werden. Daneben gibt es unzählige weitere Vorschriften für die an der Beförderung beteiligten Unternehmen. So müssen die Versender ein Beförderungspapier erstellen, in dem alle Gefahreninformationen enthalten sind. Derjenige, der das Gut verpackt, darf nur geprüfte und zugelassene Verpackungen verwenden. Der Beförderer muss die benötigten Ausrüstungsgegenstände und schriftlichen Weisungen mitführen. Letztere dienen dem Chaffeur für das Verhalten bei Unfällen mit gefährlichen Gütern. Ausrüstungsgegenstände wie Schutzbrille, Schutzhandschuhe, oder etwa Augenspülflüssigkeit helfen dem Chaffeur, sich zu schützen.

Flammpunkt unter 60 Grad | Was aber wird als gefährliches Gut bezeichnet? «Vereinfacht gesagt: Alle Chemikalien, die gefährliche Eigenschaften haben. Die Kriterien sind aber für jede Klasse unterschiedlich. Bei den entzündbaren, flüssigen Stoffen gelten diejenigen, die einen Flammpunkt unter 60 Grad Celsius haben, als Gefahrgut», erklärt Dieter Zaugg. «Die Gefahrennummer auf der Gefahrentafel gibt an, was für eine Gefahrklasse transportiert wird. Eine 3 bezeichnet zum Beispiel «entzündbare flüssige Stoffe» wie Benzin, eine 5 «oxidierende Stoffe» wie ammoniumnitrathaltige Düngemittel, oder eine 8 «ätzende Stoffe» wie zum Beispiel Natronlauge.» Zusätzlich zu den ADR-Bestimmungen gibt es weitere Schweizer Gesetze, die den Transport regeln. «Es gibt Streckenabschnitte, die definitiv für Gefahrguttransporte gesperrt sind. Darunter fallen Tunnel wie den durch den Gotthard oder die Via Mala. Aber auch entlang von geschützten Gewässern darf mit bestimmten Gütern nicht gefahren werden. Die einfachste Lösung dieses Problems ist die Verlagerung des Transportes auf die Schiene», erklärt Zaugg weiter. Die Ausnahme bestätigt jedoch die Regel. Als im Sommer 2012 der Felssturz in Gurtnellen die Nord-Süd-Verbindung unterbrach,

Die Container werden intermodal transportiert, das heisst per Schiff, per Bahn und per Lastwagen.

Bilder zvg, Keystone, vario images

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Ein gewöhnlicher Dienstagmorgen. Ein Zug, bestehend aus 20 Zisternenwagen mit je 80 000 Litern Benzin gefüllt, macht sich auf den Weg zu seinem Bestimmungsort. Kurz vor einem Bahnhof verliert einer der vorderen Wagen sein Radsatzlager und entgleist. Eine grössere Menge Benzin wird entzündet, durch die Benzindämpfe kommt es in der Kanalisation zu mehreren Explosionen. Beim Eintreffen der Feuerwehr wütet ein Flammenmeer. Dicke, schwarze Rauchwolken und eine fast 50 Meter hohe Feuersäule steigen in den Himmel. Die Überdruckventile der unbeschädigten Tankwagen lassen mit einem grellen Pfeiffton den Druck ab, drei Wohnhäuser an der Bahnlinie stehen im Vollbrand. Am 8. März 1994 geschah genau dies kurz vor dem Bahnhof Affoltern. Dass bei diesem Unfall keine Toten zu beklagen waren, hat sicher mit dem schnellen, korrekten Eingreifen der Feuerwehr zu tun. Aber auch damit, dass die Vorschriften für Transporte von gefährlichen Gütern rigoros reguliert werden. So regelt das Europäische Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf der Strasse (kurz ADR genannt), die Vorschriften für den Strassen- und Schienenverkehr im Umgang mit gefährlichen Gütern. Unter den 48 ADR-Mitgliedstaaten ist auch die Schweiz. Das Übereinkommen regelt die Einstufung der Güter als Gefahrgut und die dazugehörenden Sicherheitsmassnahmen.

Die Tankcontainer werden regelmässig geprüft.

24. Januar 2013 | touring 2 | Mensch und Mobilität

wurden während einiger Zeit Gefahrguttransporte durch den für den normalen Strassenverkehr gesperrten Tunnel geführt. Angewiesen auf ein reibungslos funktionierendes Bahnnetz ist die Firma Bertschi AG mit Hauptsitz in Dürrenäsch/AG. «Rund 75 Prozent unseres Auftragsvolumen wird im intermodalen Verkehr absolviert, das heisst zu 60 Prozent über die Schiene, zu 15 Prozent auf dem Wasserweg», erklärt Ueli Bruder, technischer Leiter des Transportunternehmens. Intermodaler Verkehr umfasst den Transport von Gütern in der gleichen Ladeeinheit, zum Beispiel ein Container. Dieser wird von mehreren Verkehrsträgern transportiert, das Gefahrengut bleibt aber stets im Container. Die Bertschi AG wurde 1956 gegründet und begann früh schon mit Transporten von Leim von der deutschen BASF in Ludwigshafen in die Schweiz. Heute ist die Bertschi AG eines der führenden Schweizer Transportunternehmen für chemische Produkte wie Dispersionen, Lösungsmitteln und weiteren Rohstoffen. Für längere Strecken bevorzugt das Transportunternehmen die Beförderung mit der Bahn, auf kürzeren Strecken werden Lastwagen eingesetzt. «Etwa 60 Prozent der Güter werden im flüssigen Zustand tranportiert. Der Anteil der gefährlichen Güter beschränkt sich dabei auf etwa 40 Prozent», erläutert Bruder weiter.

Geschulte Chauffeure | Wer mit solchen Gütern hantiert, muss speziell geschult sein. «Wer für Bertschi fahren will, absolviert eine zwei- bis dreiwöchige Einschulungsphase in der Schweiz. Vom zweiten Tag an wird der Fahrer On-the-Job geschult, wobei ihn ein Instruktor begleitet. Hat er die Einarbeitung abgeschlossen, kann er für Bertschi europaweit fahren», erklärt Michael Koch, der für die Ausbildung und Qualität verantwortlich ist. «Zudem finden für unsere Mitarbeiter einmal

im Jahr Weiterbildungstage statt. In einem theoretischen Teil werden Neuerungen des ADR besprochen, im zweiten Teil geht es meist um die praktische Umsetzung.» Die Fahrzeuge der Firma werden zweimal pro Jahr durchgecheckt und einmal jährlich vorgeführt. Die Tanks, welche Gefahrgut transportieren, werden periodisch einer Prüfung des EGI (Eidgenössisches Gefahrgut Inspektion) unterzogen. Dabei wird der Behälter unter Druck gesetzt, um zu prüfen, ob die Armaturen wie Ventile und Schläuche dicht sind. Zusätzlich wird auch die Dicke der Tankwände kontrolliert. «Ein Zugfahrzeug ist etwa 8 bis 10 Jahre im Einsatz, und hat bei seinem Austritt aus der Flotte etwa eine Million Kilometer hinter sich. Fallen grössere Reparaturen wie zum Beispiel Motorrevisionen oder Getriebereparaturen an, werden die Zugmaschinen aus dem Verkehr genommen. Tankcontainer können hingegen bis zu 40 Jahre im Einsatz sein, unser bewährtes und sehr strenges Wartungsprogramm hält unsere Containerflotte auf einem Top Niveau», erklärt Ueli Bruder. Sandra Kyburz

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Gefahrennummer und UN-Nummer melden Wer an einen Unfall mit einem Gefahrenguttransport heranfährt, sollte gleich handeln wie bei einem Unfall mit Personen- oder Lastwagen. Das heisst, bei wenig Verkehr erstmal die Unfallstelle mit Pannendreieck sichern. Bei starkem Verkehrsaufkommen die Warnblinkanlage einschalten und im Auto bleiben. Sofort die Polizei über den Unfall informieren und wenn möglich die Ziffern auf der orangen Gefahrentafel mitteilen: oben die ein- bis dreistellige Gefahrennummer und unten die vierstellige UN-Nummer. tg

Die orangen Gefahrentafeln geben Auskunft über den Inhalt des Gefahrengut-Containers. Bei einem Unfall sollte man diese Nummer der Polizei mitteilen.

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✓ 1 x Abendessen in der Prager Innenstadt ✓ 1 x Czardas-Abend mit lokalen Spezialitäten und Folklore in Budapest ✓ 1 x Heurigenabend mit 3-Gang-Menü, 1/4 l Wein und Musik in Wien ✓ 1 x Mittagessen am Neusiedlersee

Wunderschönes Prag

Die schönste Städtekombination zur besten Reisezeit! Erleben Sie auf dieser tollen Reise die Kombination der drei wichtigsten Städte der Habsburger Monarchie, das romantische Burgenland, ein exklusives Strauss Konzert im Wiener Kursalon und vieles mehr! Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag : Anreise nach Prag Fahrt im komfortablen Erstklassebus nach Prag, wo wir im Hotel mit einem feinen Nachtessen erwartet werden 2. Tag: Tages- und Abendprogramm in Prag Heute erleben wir die Höhepunkte der «Goldenen Stadt» bei einer Stadtrundfahrt. Zum Stadtbild gehören die legendäre Karlsbrücke, das Burgenviertel mit dem Hradschin, der Veitsdom und das Altstadtviertel. Nachmittags bleibt genügend Zeit, die Stadt auf eigene Faust zu erkunden, ehe wir abends in der Prager Innenstadt in einem traditionellen Bierkeller lokale Spezialitäten und natürlich feines Bier serviert erhalten! 3. Tag: Fahrt nach Budapest mit Besuch in Bratislava Nach dem Frühstück verlassen wir Prag in Richtung Budapest. Um die Mittagszeit erreichen wir die slowakische Hauptstadt Bratislava – nutzen Sie die freie Zeit nach dem Mittagessen und schlendern Sie gemütlich durch die Strassen von Bratislava und spüren Sie den Charme dieser zauberhaften Stadt. Am Abend werden wir dann in Budapest mit einem feinen Abendessen im Hotel erwartet. 4. Tag: Tages- und Abendprogramm in Budapest Budapest ist eine der schönsten Städte Europas – freuen Sie sich deshalb heute auf eine besonders schöne Stadtführung! Die prachtvollen Bauwerke wie das Parlamentsgebäude, der Burgbezirk, die Kettenbrücke und die Fischerbastei prägen das unverwechselbare Stadtbild. Der Nachmittag steht Ihnen zur freien Verfügung ehe uns dann nach Sonnenuntergang eine typisch ungarische Czarda mit Zigeunermusik und lokalen Spezialitäten erwartet.

5. Tag: Romantisches Burgenland Neusiedlersee Auf der Fahrt nach Wien entdecken wir heute das fantastische Burgenland. Nach der Besichtigung des Weinortes Rust laden wir Sie zu einem typischen Mittagessen mit Musik ein. Bei der anschliessenden Schifffahrt auf dem Neusiedlersee können Sie die Schönheit des Gebietes von See aus bewundern und die abschliessende Pferdekutschenfahrt bringt uns den Nationalpark Seewinkel näher. Abends Weiterfahrt nach Wien und Nachtessen im Hotel. 6. Tag: Tages- und Abend Programm in Wien Heute erleben wir bei einer Stadtführung unter kundiger Leitung die Höhepunkte der Walzerstadt. Selbstverständlich darf neben den vielen Sehenswürdigkeiten auch ein Besuch im Schloss Schönbrunn nicht fehlen! Später geht es weiter zum berühmten Prater mit seinem Riesenrad. Nach der Fahrt und der Besichtigung von Wien aus der Vogelperspektive erwartet uns ein traditioneller Heurigen-Abend in Grinzing mit Essen, Wein und Musik. 7. Tag: Spanische Hofreitschule & Johann Strauss Konzert Nach dem Frühstück besuchen wir die Morgenarbeit mit den Lipizzanerhengsten in der weltberühmten Spanischen Hofreitschule. Der Nachmittag steht Ihnen dann zur freien Verfügung – Zeit zum Einkaufen, Staunen und Geniessen. Zum Abschluss dieser schönen Reise ist für den Abend noch etwas ganz besonderes für Sie geplant: Sie besuchen ein Johann Strauss Konzert im Wiener Kursalon, Ein Abend voller Wiener Charme & schwungvollen Walzerklängen. 8. Tag: Heimreise Nach dem Frühstück treten wir die Heimreise an.

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✓ Stadtrundfahrt in Prag, Budapest & Wien ✓ Eintritt Hradschin, Fischerbastei, Schloss Schönbrunn und Fahrt mit dem Wiener Riesenrad ✓ Besuch von Bratislava ✓ Pferdekutschenfahrt Burgenland ✓ Schifffahrt auf dem Neusiedler See ✓ Besuch Morgenarbeit Spanische Hofreitschule ✓ Eintritt und reservierte Plätze (Kat. 1) für das Strauss Konzert im Wiener Kursalon inkl. 1 Glas Sekt ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

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Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 250.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Buchung Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Thun, St. Gallen, Sargans, Winterthur oder Zürich Weiteres Reisedatum im Herbst: 21. -28. Sept. 2013 Prag

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Ihr Hotel: Hilton Dresden**** Das Hotel liegt im Herzen der historischen Altstadt, Sie geniessen einen wunderbaren Blick auf die Frauenkirche und über die Elbe. Die 325 Zimmer sind gemütlich und komfortabel eingerichtet, alle ausgestattet mit Dusche/WC, Föhn, TV, Minibar, Kaffee-/ Teekocher.

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Dresden: kulturelle & musikalische Höhepunkte Anlässlich der Dresdner Musikfestspiele entdecken Sie mit TCS Reisen die Barockstadt Europas. Es wartet eine meisterlich komponierte Symphonie auf Sie: imposante und weltbekannte Bauwerke, geschichtsträchtige Handwerkskünste, moderne Auto-Herstellung sowie die verträumte Elb-Landschaft mit Weingütern und Jagdschlössern. Runden Sie Ihren Aufenthalt mit einem erstklassigen Konzert in einer einzigartigen Spielstätte ab. TCS Extraleistungen • Führung durch das Uhrenmuseum Glashütte • Orgelandacht in der Frauenkirche • Besuch der weltbekannten Semperoper • Besichtigung der modernen Gläsernen Manufaktur • Einblick in die Geschichte des Meissen Porzellans • Mittagessen auf dem Weingut Schloss Wackerbarth • Erfahrene TCS-Reisebegleitung während der ganzen Reise

REISEPROGRAMM 4 TAGE/3 NÄCHTE

23.–26.5.2013 25.–28.5.2013 1. Tag, Zürich–Dresden: Flug nach Dresden. Besuch des weltbekannten Uhrenmuseum Glashütte, seit 160 Jahren Zentrum der Deutschen Uhrmacherkunst. Auf einer Führung erfahren Sie viel Wissenswertes über dieses hochstehende Handwerk.

2. Tag, Dresden: Auf einem geführten Rundgang lernen Sie die malerische Altstadt kennen. Die Frauenkirche zählt zu einem der bedeutendsten europäischen Kulturdenkmäler und ist das Wahrzeichen der Stadt. Orgelandacht und anschliessend Führung durch die Semperoper, eines der berühmtesten Opernhäuser weltweit. Danach Besichtigung der Gläsernen Manufaktur von VW. Abends fakultativer Konzertbesuch in der Semperoper. 3. Tag, Dresden: Sie tauchen in die 300-jährige Geschichte des berühmten Meissen Porzellans ein. Weindegustation und Mittagessen im Staatsweingut «Schloss Wackerbarth» welches idyllisch inmitten von Weinbergen liegt. Nachmittags Besichtigung des Jagdschlosses Moritzburg. 4. Tag, Dresden–Zürich: Morgen zur freien Verfügung. Gegen Abend Rückflug nach Zürich. Dresdner Musikfestspiele: Die Festspiele haben sich im Laufe ihrer mehr als 30-jährigen Geschichte als prägender Event in Dresden etabliert und begeistern Musikliebhaber aus aller Welt. Namhafte Orchester,

grosse Solisten und Ensembles füllen die schönsten Spielstätten der Stadt mit hochklassiger Musik. Dieses erstklassige Erlebnis sollten Sie nicht verpassen! Wir bieten Ihnen Karten für die folgenden Konzerte an: 24. Mai 2013, Deutsches Symphonie-Orchester: 20 Uhr, Semperoper. Werke von B. Britten, R. Strauss, J. Brahms. Dirigent: Kent Nagano, Violoncello: Jan Vogler. 26. Mai 2013, Philharmonia Orchestra London: 20 Uhr, Semperoper. Werke von W. Lutoslawski, L. v. Beethoven, I. Strawinsky. Dirigent: Esa-Pekka Salonen. Inbegriffen Flug mit OLT in Economy Class, Zürich–Dresden–Zürich • Flughafentaxen und Treibstoffzuschlag (CHF 160.–) • Unterkunft im ****Hotel Hilton, Doppelzimmer inkl. Frühstück • TCS-Reisebegleitung ab/bis Zürich • 3 Mittagessen • Transfers, Besichtigungen und Eintritte gem. Programm • Ausführliche Reiseunterlagen

Konzert 24.05.13, 2. Kategorie Konzert 26.05.13, 1. Kategorie

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TCS-Frühbucherrabatt 50.– Reduktion für TCS-Mitglieder bei Buchung bis 28. Februar 2013

Nicht inbegriffen Servicegebühr (pro Auftrag CHF 40.– für TCS- Mitglieder; CHF 60.– für Nicht-Mitglieder) • alle persönlichen Auslagen • Konzert der Dresdner Musikfestspiele • nicht erwähnte Mahlzeiten & Getränke • Trinkgelder • Annullations- und Rückreiseversicherung (TCSMitgliedern empfehlen wir den ETI-Schutzbrief Europa) • Gebühren für Bezahlung mit Kreditkarte Annullationsbedingungen Für diese Reise gelten die Reiseund Vertragsbedingungen von Kuoni Reisen AG. Bei Annullierung einer Buchung werden Bearbeitungsgebühren von CHF 100.– pro Person, max. CHF 200.– pro Auftrag verrechnet sowie: bis 91 Tage vor Abreise: 10� • 90–60 Tage vor Abreise: 50� • 59–30 Tage vor Abreise: 75� • Abreisetag: 100� vom Reisepreis. Hinweis Mindestteilnehmerzahl: 20 Personen Die Reise wird von Kuoni Reisen AG organisiert und durchgeführt. Programmänderungen sind unter Vorbehalt. Allfällige Preisänderungen bleiben vorbehalten. Organisation, Buchung & detaillierte Informationen Kuoni Reisen AG: Tel. +41 (0)44 277 42 77 www.reisen-tcs.ch/dresden

100 jährigen Jubiläum der Opernfestspiele in der Arena di Verona!

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NABUCCO - Mit Superstar Placido Domingo in der Rolle des Nabucco

Die Oper Nabucco ist ein absoluter Geniestreich von Giuseppe Verdi und war der Durchbruch für seine unvergleichliche Weltkarriere. Nutzen Sie die einmalige Gelegenheit und erleben Sie bei dieser Reise das Meisterwerk auf der schönsten Freiluftbühne der Welt und seien Sie dabei, wenn Superstar Placido Domingo, der erfolgreichste Opernsänger der Gegenwart, die Rolle des Nabucco singt.

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Reisehit 59 - 3. - 6. Juli 2013 Ihr Reiseprogramm in bester Gesellschaft: 1. Tag, Mittwoch 3. Juli 2013 - Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus via Mailand, Verona in die Gegend von Abano Terme. Der weltbekannte Kurort mit seinen Heilquellen und tollen Hotels ist der ideale Ausgangspunkt für unsere Reise. Im Hotel erwartet uns die Küche mit einem feinen Nachtessen. 2. Tag, Donnerstag 4. Juli 2013 – Freizeit, Verona & Nabucco in der Arena di Verona Den heutigen Tag gehen wir gemütlich an. Der Vormittag steht Ihnen zur freien Verfügung. Schlafen Sie etwas länger, gönnen Sie sich ein entspannendes Thermalbad oder erkunden Sie die nahgelegene Stadt Padua auf eigene Faust. Am Nachmittag fahren wir nach Verona, wo wir bei einer interessanten Stadtführung die Stadt von Romeo und Julia näher kennenlernen. Die weiten Plätze der Altstadt, die prachtvollen Renaissance-Paläste, die romanischen und gotischen Kirchen, der berühmte Balkon von Julia und natürlich das fantastische römische Amphitheater aus dem 1. Jahrhundert werden Sie begeistern. Das Nachtessen wird uns später in einem typisch italienischen Restaurant serviert ehe wir den ganz grossen Höhepunkt dieser Reise und des Klassikjahr 2013 erleben: Verdis Oper Nabucco mit Weltstar Placido Domingo in der Arena di Verona, der allerschönsten Freiluftbühne der Welt. 3. Tag, Freitag 5. Juli 2013 – Venedig Nach dem Frühstück fahren wir durch schöne Landschaften zum Bootsanlegerplatz Tronchetto, von wo uns eine herrliche Bootsfahrt direkt ins Herzen der Stadt Venedig bringt. Kaum von Bord stehen wir schon auf der berühmtesten Piazza der Welt, dem Markusplatz. Bei einer tollen Stadtführung werden uns dann gleich anschliessend die Höhepunkte der auf 118 kleinen Inseln erbauten und von 100 Kanälen durchzogenen Stadt der Superlative gezeigt. Venedig ist unvergleichbar, die Zeit scheint stehengeblieben zu sein und die Besichtigung ist ein wahres Fest für alle Sinne! Der Nachmittag steht Ihnen dann zur freien Verfügung. Zeit zum Staunen, Geniessen und Einkaufen. Am frühen Abend Rückfahrt per Boot und Bus ins Hotel, wo wir mit einem feinen Abschiedsessen erwartet werden. 4. Tag, Samstag 6. Juli 2013 - Rückreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck die Heimreise an.

✓ Fahrt im komfortablen Extrabus nach Abano Terme und zurück ✓ 3 Übernachtungen im 4 Sterne Hotel im Raum Abano Terme ✓ 3 x Frühstücksbuffet ✓ 2 x 3-Gang Abendessen im Hotel ✓ 1 x typisches Abendessen in Verona ✓ Interessante Stadtführung in Verona ✓ Herrliche Bootsfahrt TronchettoMarkusplatz und zurück ✓ Tolle Stadtführung in Venedig ✓ Eintritt zur Oper Nabucco in der Arena di Verona am 4.7.2013 Kat D/E ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

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Test und Technik | touring 2 | 24. Januar 2013

Ein Sportler der gediegenen Art Der Audi A3 bleibt eine Referenz unter den PremiumKompaktautos. Er glänzt mit subtil erneuertem Design, Handlichkeit und Kraft. Test der Version 1.8 TFSI S tronic.

Kein Schnickschnack | In Anbetracht seines vortrefflichen Rufs braucht der A3 keine billigen Showeffekte. Das attraktive Interieurdesign besticht durch reine Formen und Schlichtheit. So wirkt etwa das Armaturenbrett mit seinen einfachen Umrissen ausgesprochen klassisch. Das über einen zentralen Drehknopf bedienbare Infotainment-System trägt dazu bei, die Tasten und Knöpfe auf das Wesentliche zu

reduzieren, was nicht zuletzt der Ergonomie zugute kommt. Alles liegt perfekt in Griffweite. Das Multimedia-Angebot ist immens, falls man bereit ist, 4150 Fr. für das Navigationssystem und alle erforderlichen Schnittstellen auszugeben. Unter dem hübschen Dachhimmel sind die Passagiere auf den Vordersitzen sehr gut aufgehoben. Der Zugang zum Fond dieses Dreitürers ist akzeptabel, grosse Verrenkungen sind nicht nötig. Wegen des voluminösen Mitteltunnels finden auf der Sitzbank nur zwei Personen bequem Platz. Die hochwertige Verkleidung des 365 l grossen Kofferraums entspricht dem Premium-Anspruch, was beim eher simplen Abklappmechanismus für die Rücksitze nicht ganz der Fall ist.

Cool oder sportlich | Der Audi A3 hat aber nicht nur eine sehr gediegene Seite. Schon in der ersten Kurve überzeugt er durch sein ausgewogenes Fahrwerk. Dank präzisem und spontanem Einlenkverhalten geht der kompakte Flitzer Kurven praktisch ohne Untersteuern und mit verblüffender

+ –

Fortsetzung auf Seite 19

Kurzbilanz

Bilder Fabian Unternährer

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Auf den ersten Blick ist die dritte Auflage des Audi A3 bloss eine Evolution des Vorgängers. Aber der Schein trügt. Nicht bloss die an das bisherige Modell erinnernde, aber deutlich verfeinerte Karosserie, sondern auch der Rest dieses hochwertigen Kompaktwagens wirken überaus elegant und modern. Überdies spürt man schon auf den ersten Metern die Wirkung der systematisch angewandten Leichtbauweise. Von einigen überflüssigen Kilos befreit, stellt der A3 jene natürliche Agilität unter Beweis, die man von einem 4,24 m langen Fahrzeug erwarten darf. So kommt auch die Lebhaftigkeit des kraftvollen, aber dennoch recht sparsamen 180 PS-Turbomotors voll zur Geltung. Wie bei Audi üblich, fällt auch die Verpackung sehr hübsch aus; die Verarbeitungsqualität ist hervorragend. Dazu kommt eine erstklassige Ergonomie. Alles scheint also zum Besten bestellt. Vorausgesetzt, man ist bereit, sich ausgiebig bei den unvermeidlichen aufpreispflichtigen Sonderausstattungen zu bedienen, um seinem Liebling den ultimativen Glanz zu verleihen. Wer kann schon dem prächtigen Flachbildschirm widerstehen, der wie durch Zauberhand aus dem Armaturenbrett aufsteigt. Entscheidet man sich für das Paket mit adaptivem Geschwindigkeitsregler und aktivem Spurhalteassistent, werden neben den 650 Fr. noch weitere 2290 Fr. fällig. Damit nähert sich der schöne A3 unweigerlich der 50 000 Franken-Grenze.

Motor und 7-Gang DSG harmonieren perfekt, ausgewogenes Fahrwerk, sportliche Fahrleistungen, Fertigung im Interieur, ergonomische Bedienelemente, Langstreckenkomfort, Unterhalts- und Garantie-Leistungen.

Optionspolitik treibt Preis in die Höhe, geringfügige Komforteinbusse durch Sportfahrwerk, rollt bei niedrigen Tempi hart ab, bei Stop and Go etwas ruppiges Einkuppeln, mässig bequemer Zugang zu den Rücksitzen.

Der superflache Bildschirm ist versenkbar.

24. Januar 2012 | touring 2 | Test und Technik

Der neue Audi A3 ist deutlich feiner gestylt: Die Frontpartie ist breiter, die Aluminiumhaube weist zwei Sicken auf, und der Kühlergrill ist besser integriert.

TCS-Vergleich Preis (Fr.) Hubraum (cm3) Leistung (kW/PS) Max. Drehmoment (Nm/min) Verbrauch (l/100 km) Innenlärm bei 120 km/h (dBA) Betriebskosten (Fr./km)3 Wartungskosten4 Test «Touring»

Audi BMW A3 1.8 TFSI 1er 118i Ambition S tronic Steptronic

Mercedes-Benz A 200 1.6 Urban 7G-DCT

Volvo V40 T4 Momentum Aut.

40 600.– 1798 132/180 250/1250 5,9 B2 70 –.75 11111 2/2013

40 345.– 1595 115/156 250/1250 5,71 C2 696 –.74 11111 20/20126

41 250.– 1596 132/180 240/1600 6,11 D2 687 –.76 11111 19/20127

40 600.– 1598 125/170 250/1500 5,6 C2 705 –.74 11111 20085

Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur 3 Bei 15 000 km/Jahr 4 Gesamtkosten auf 180 000 km bei 15 000 km/Jahr 5 BMW 1er 120i Praxistest 6 Mercedes-Benz A 200 Aut. 7 Volvo V40 D4 Aut.

Hochwertiges Interieur und ergonomische Bedienelemente.

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24. Januar 2012 | touring 2 | Test und Technik

Fortsetzung von Seite 16

Technische Daten �

142 cm �

�

Radstand 260 cm

� �

�

m 9c –7 54 �

cm 16 –1 91

�

96 cm

�

102 cm

�

Länge 424 cm (Breite 178 cm)

�

Innenbreite: vorne 148 cm, hinten 142 cm Kofferraum 365–1100 Liter Reifen: 225/40 R 18, min. 205/55 R 16

TESTFAHRZEUG Audi A3 1.8 TFSI S tronic Ambition; 3 Türen, 5 Plätze; 40 600 Fr. (Testwagen: 53 810 Fr.) Varianten: 1.4 TFSI, 122 PS (31 400 Fr.) bis 1.8 TFSi Ambiente, 180 PS (43 250 Fr.) Optionen: Metallic-Farbe (990 Fr.), Xenon + LED (1400 Fr.), Navigation (1770 Fr.) Garantien: Zwei Jahre, unlimitierte Assistance (mit Bedingungen); Rost: 12 Jahre (mit Bedingungen) Importeur: Amag, 5156 Schinznach-Bad, www.audi.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 4 Zylinder Benzin Turbo, 180 PS; Frontantrieb., 7-G-Doppelkupplungsgetriebe Gewichte: 1435 kg (wie getestet), zulässiges Gesamtgewicht 1810 kg, 1600 kg Anhängelast.

Agilität an. Das elektronische Differenzial und die fein ansprechende Schlupfregelung sorgen für optimale Traktion. Zudem kann der Fahrer über das System «Audi drive Select» mit fünf Parametern das Ansprechverhalten von Lenkung und Motor sowie die Schaltkennlinien des Getriebes beeinflussen. Der 1,8-Liter-Vierzylinder-Turbomotor hat übrigens einen wichtigen Anteil an diesen begeisternden Fahreindrücken. Im Normalbetrieb spontan, aber ziemlich diskret, verrät das Aggregat seine aggressive Seite, sobald man kräftig aufs Gas drückt. Untermalt von einem hübschen Racing-Sound dreht es munter hoch, bis das Doppelkupplungsgetriebe bei rund 6200 U/min mit unvergleichlicher Schnelligkeit und seiden-

weich in den nächsten Gang schaltet. Die progressive, aber vehemente Beschleunigung erinnert an einen GTI, was auch für die standfesten und gut dosierbaren Bremsen zutrifft. In erster Linie ist dieser A3 für einen flüssigen Fahrstil geschaffen. Im Stadtverkehr spürt man zwar das straffe Sportfahrwerk und besonders die optionalen Breitreifen, bei Autobahnfahrten wirkt der Audi aber komfortabel. Bei ruhiger Gangart kann er durchaus genügsam sein, wie der im Test ermittelte Durchschnittsverbrauch von 7,2 l/100 km belegt. Der Ausstattungsumfang ist korrekt. Bei der üblichen Aufpreispolitik überrascht es auch nicht, dass das Multifunktions-Lenkrad oder der Regensensor zusätzlich verrechnet werden. Trotz solcher Schönheitsfehler ist der Audi A3 aber ein wirklich ausgewogenes Auto. Marc-Olivier Herren

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Die Rücksitzbank bietet zwei Personen komfortabel Platz. Abgeklappt bietet der geräumige, gut geformte Kofferraum eine praktisch ebene Ladefläche. Das Heck ist stärker gekrümmt.

TCS-Exklusiv FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (D) 80–120 km/h (D) Wendekreis: Innengeräusch: 60 km/h: 60 dB (A) 120 km/h: 70 dB (A)

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SICHERHEIT Bremsweg (100–0 km/h): 34,6 m Übersicht Ausstattung

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KOSTEN SERVICE Gratis 10 Jahre/100 000 km. Dann: Wartung (km/Mte)

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276.– 421.– auf 180 000 km: 2267.–

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Rp./km

Fr./Monat feste variable

15 000 30 000

75 50

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Audi A3 1.8 TFSI Ambition S tronic im Detail

309.– 618.–

Stundenansatz für TCS-Berechnungen: Fr. 145.– (BFS), Audi-Händler von Fr. 95.– bis Fr. 197.–

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268/EWG) Städtisch

Ausserstädt. Gesamt

TCS 7,8 4,8 Werk 7,0 4,8 CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt: EnergieEtikette (A–G): TESTVERBRAUCH 7,2 l/100 km

5,9 5,6 137 g/km 153 g/km B

Reichweite 694 km

Tankinhalt: 50 Liter

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11133

TCS TUW: Robert Emmenegger

INNENRAUM 11113 Die hochwertige Innenausstattung überzeugt durch ihr klassisches Design und ihre Schlichtheit. Platzangebot vorne ausgezeichnet, hinten ausreichend. Zugang zur Rückbank dank Easy-Entry-System noch akzeptabel. Gut ausgestalteter kubischer Kofferraum. KOMFORT 11113 Obwohl um 1,5 cm tiefer gelegt, bietet die Version Ambition in Sachen Abstimmung einen guten Kompromiss. Auf langen Strecken schätzt man die komfortablen Sportsitze und den geringen Geräuschpegel. AUSSTATTUNG 11113 Korrekte Dotation mit einigen Besonderheiten wie Touchscreen zum Abrufen gewisser Funktionen, Start-StoppSystem oder Knieairbag. Version Ambition:

Zweizonen-Klimaautomatik, Sportfahrwerk. Assistenzsysteme gegen Aufpreis. Top-Ergonomie. FAHRLEISTUNG 11112 Der 1,8-Liter-Turbomotor mit direkter Einspritzung gefällt durch energisches Durchzugsvermögen, lockeres Hochdrehen und viel Temperament. Er harmoniert perfekt mit dem reaktiven SiebengangDoppelkupplungsgetriebe. Verbrauch moderat. FAHREIGENSCHAFTEN 11112 Fein abgestimmtes Sportfahrwerk. Der agile und präzis zu handhabende A3 bleibt sehr lange neutral. Die Charakteristik der Lenkung lässt sich verändern. SICHERHEIT 11111 Komplette Ausstattung. Wirksame Bremsen und recht gute Sichtverhältnisse.

Test und Technik | touring 2 | 24. Januar 2013

Ein Klassiker mit neuen Ansätzen Mit besserem Aussehen pflegt der SUV Mitsubishi Outlander seine Grundlagen und kommt bald in einer Plug-in Hybrid Version.

Bilder zvg

› Die dritte Auflage des Outlander setzt auf Rundungen, wie bei

Gegen aussen hochgezogene Frontscheinwerfer, dominanter Kühlergrill und coupéhafte Dachlinie: Der dritte Octavia präsentiert sich sehr elegant.

Vorzeigeschüler mit Innovationen Der dritte Skoda Octavia ist vollgepackt mit neuer Technik und bietet noch bessere Platzverhältnisse mit hohem Fahrkomfort.

› Der in der Schweiz meistverkaufte Kombi geht in die dritte Ge-

neration. Vorerst als Limousine, doch die beliebte Kombiversion folgt bereits Ende Mai. Mit einfachen Lösungen erleichtert die tschechische Kompaktlimousine den Alltag ihrer Insassen: Der neue Parkassistent parkt auch quer ein und die vielen Ablagefächer im Innenraum verstauen Kleinkram in Griffnähe. Je nach Ausstattungslinie serienmässig oder optional gibts einen Abfallbehälter für das Türablagefach, ein Multimediahalter, ein Brillenfach, ein Fehlbetankungsschutz, ein doppelseitiger Bodenbelag im Kofferraum mit vielen Halter und Haken und sogar ein Eiskratzer in der Tankklappe. Ausserdem ist der Octavia dank der grossen Heckklappe neu ein Fünftürer. Der Innenraum der Limousine erweist sich also als sehr praktisch, dafür auch etwas schnörkellos. Die Materialien in der Top-Version sind aber hochwertig und schön verarbeitet. Die Platzverhältnisse für Insassen und Gepäck sind dank verlängertem Radstand (+10,8 cm) und grösseren Aussenabmessungen (9 cm länger, 4,5 cm breiter) gewachsen. Produziert wird der Octavia in Tschechien. Auch die Motorenpalette kann sich mit drei Benzinern (1,2/1,4/1,8 l) und drei Dieselmotoren (1,6/1,6/2,0 l) sehen lassen. Für die Kraftübertragung sorgen wahlweise zwei Doppelkupplungsgetriebe mit 6 oder 7 Gängen sowie ein 5- oder 6-GangSchaltgetriebe. Die Sicherheit der Insassen wird durch neue Assistenzsysteme wie zum Beispiel eine Notbremsfunktion, ein Spurhalteassistent, eine Multikollisionsbremse, Müdigkeitserkennung und ein Fussgängerschutz mit aktiver Motorhaube erhöht. Der Knieairbag ist Serie, optional gibst zusätzlich hintere Seitenairbags. Die Kombiversion wird am Auto-Salon in Genf Premiere feiern. Eine Allradversion ist ebenfalls geplant. nr

der komplett gewölbten Front. Die Abmessungen dieses Mittelklasse-4�4 bleiben unverändert. Mitsubishi kündigt Einsparungen beim Gewicht an, die bis zu 145 kg betragen. Das hindert den Outlander nicht daran, seine Variabilität und seine Ausstattung zu verfeinern. Bereits ab dem zweiten Niveau gut ausgestattet, erhält er einen adaptiven Geschwindigkeitsregler, ein Antikollisionssystem oder bei der Topversion ein Navigationssystem. Das Interieur zeigt offenkundigen Fortschritt, so beim Armaturenbrett mit lackierten Einlagen und geschäumtem Kunststoff. Der als 5- oder 7-Sitzer lieferbare SUV hebt sich durch grosse Beinfreiheit auf der längs verschiebbaren Rückbank mit verstellbarer Lehne ab. Das Ganze lässt sich leicht umklappen, um den Zugang zu den zwei Klappsitzen in der 3. Reihe zu erleichtern. Der ausreichend geräumige Kofferraum verfügt über eine Tür aus einem Stück anstelle einer zweiteiligen Heckklappe. Der leichter gewordene SUV hat ein angenehmes Fahrverhalten. Ausser dem Einstiegsmodell mit Zweiradantrieb ist der Outlander mit elektronisch geregeltem Allradantrieb ausgerüstet. Neu mit einer Taste lassen sich drei Modi wählen, die es erlauben, bis zu 55% der Leistung auf die Hinterachse zu leiten. Der für den Einsatz auf der Strasse ausgelegte SUV hat eine maximale Bodenfreiheit von 21,5 cm. Die Hauptmotorisierung wird ein 2,2-l-Diesel mit 150 PS sein. Er ist etwas knurrig, bietet aber guten Durchzug (380 Nm) und verfügt über ein Sechsganggetriebe angeflanscht. Mit der kommenden Plug-in Hybrid-Version setzt der Outlander auf Hightech. Zwei Elektromotoren sorgen für eine Reichweite von 60 km ohne Emissionen und erstmals für CO2-Emissionen von unter 50 g/km. MOH

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Technik: SUV; 5–7 Plätze; Länge: 4,66 m; Kofferraum: 591 l Motorisierung: 2-l-Benziner, 150 PS, 2,2-l-Diesel 150 PS; 4�2 oder permanenter Allradantrieb; Verbrauch: ab 5,5 l/100 km, 144 g/km CO2; Anhängelast: max. 2000 kg Preis: Fr. 29 999.– (2.0 2WD) bis Fr. 52 499.– (2.2 DiD 4WD Navig. eAssist), ab September Plug-in Hybrid Version etwa 200 PS, Preis unter Fr. 60 000.–.

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Technik: Kompaktlimousine; 5 Plätze; Länge: 4,65 m; Kofferraum: 590 l Motor: Benzin 105/140/180 PS, Diesel 105/110/150 PS; Verbrauch ab 3,4 l/100 km, CO2 ab 89 g/km Preis: noch offen, auf gleichem Niveau wie das Vorgängermodell. Limousine erhältlich ab Ende März, Kombi ab Ende Mai.

Der Mitsubishi Outlander III tauschte seinen protzigen Kühlergrill gegen sanftere Formen mit breiten Chromleisten.

24. Januar 2012 | touring 2 | Test und Technik

Kosten einfach erfassen ›

Dieses Werkzeug liefert sowohl für Firmenbuchhaltungen als auch für Personen, die einen Dienstwagen privat genutzt haben, wertvolle Unterstützung. Diese Privatnutzung unterliegt seit 2005 der Steuerpflicht und muss auf dem Lohnausweis ausgewiesen werden. Der attraktive USBStick «Kilometerkosten 2013» hat eine Speicherkapazität von 4 GB. Die Berechnung der Kosten kann besonders Privaten helfen, ihre eigenen Betriebskosten zu bestimmen oder diese an Dritte zu verrechnen. Wegen der gestiegenen Treibstoffpreise sind die Kilometerkosten leicht angestiegen. Für ein Fahrzeug von 35 000 Fr. mit einer Jahreslaufleistung von 15 000 km stiegen sie von 75 auf 76 Rp./km. Auf der anderen Seite haben die Anpassungen bei den Versicherungskosten nur einen geringen Einfluss auf die Gesamtkosten.

Revolutionäre Technik und tolles Design Mazda6 Das Schweizer «Auto des Jahres 2013» fährt mit innovativen Technologien auf: Eine Kamera, zwei Radare und ein Laser helfen dem Fahrer, die Umgebung im Griff zu haben und Unfälle zu vermeiden. Ein Tempomat mit Abstandskontrolle hält immer genügend Abstand zum vorderen Auto und der Kollisionswarner bremst bei drohendem Unfall automatisch ab, wenn der Fahrer nicht reagiert. Optisch fallen vor allem der fast senkrechte Kühlergrill und die schmeichelhaften Rundungen auf. Erhältlich ist der neue Japaner seit November als Limousine und seit Januar als Kombi, beide ab 35 100 Fr. Wie sich der Mazda6 fährt, ist im Fahrbericht unter www.touring.ch, Test und Sicherheit, Rubrik Autotests nachzulesen. nr

Ein weiteres Hilfsmittel ist das TCSBordbuch 2013, welches die Privatfahrten mit einem Firmenwagen erfasst. Es ermöglicht aber ebenfalls eine Gesamtübersicht der Kilometerkosten und des Treibstoffverbrauchs des Fahrzeugs. Das Bordbuch enthält aber auch praktische Informationen, tg insbesondere zu den Treibstoffen.

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Touring-Info Der USB-Stick «Kilometerkosten 2013» wird für 19 Fr. (TCS-Mitglieder) und 29 Fr. (Nichtmitglieder) verkauft. Das TCS-Bordbuch kostet 10 respektive 15 Fr. Beide können unter www.ratgeber.tcs.ch oder www.tcs.ch (Fahrzeugmarkt) bestellt werden.

Bilder TCS, zvg

Die mühsame Steuerabrechnung von Fahrten mit einem Privatfahrzeug wird durch den USB-Stick «Kilometerkosten 2013» des TCS stark erleichtert.

Der USB-Stick «Kilometerkosten 2013» ist ein wertvolles Werkzeug für die Steuerabrechnung.

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Aussergewöhnliche Reisen zu moderaten Preisen

24. Januar 2013 | touring 2 | Test und Technik

Ein neuer Look für das Auto Im grauen Verkehrsalltag wecken bunte Streifen und Mattlackierungen Aufmerksamkeit. Eine Folierung des Fahrzeugs ermöglicht Individualismus ohne Wertverlust.

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Automobilisten werden immer mehr zu Individualisten. Bunte Dächer und dynamische Streifen werden immer beliebter, um im grauen Verkehrsalltag aufzufallen. Aber auch Matt-Lackierungen sind auf dem Vormarsch. Doch Umlackierungen sind auch mit einem Wertverlust des Autos verbunden und der Zubehörkatalog der Autohersteller ist schnell ausgeschöpft. Eine Folierung kann hier Abhilfe schaffen: Diese Umfärbung auf Zeit schützt sogar vor kleineren Kratzern und Steinschlägen.

25 Arbeitsstunden | Die Firma Autohau-

Modefarben | Inspiration für neue Fahrzeugfarben holen sich die Hersteller der Folie jeweils von Fahrzeugmessen aus der ganzen Welt. Derzeit sind über 100 Farben im Sortiment, und es kommen immer mehr Modefarben aus der Autoindustrie hinzu.

Es ist aber auch möglich, eine eigene Wunschfarbe zu kreieren. Allerdings erfordert das ein gewisses Auftragsvolumen, damit sich das lohnt. Seit kurzem arbeitet der Carrosseriebetrieb ausserdem mit einem Designer zusammen, der neue Auto-Looks kreiert. «Für Kunden mit ganz speziellen Wünschen», so Thomas Hauser. nr

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Touring-Info www.foliocar.ch/offerte

Folie gilt als Zubehör Alles was an einem Auto nicht serienmässig dazugehört, muss der Autoversicherung als Zubehör gemeldet werden. So auch eine Folierung. Damit wird sichergestellt, dass bei einem Unfall die Neufolierung auch bezahlt wird. Autozubehör im Wert von 10� des Katalogpreises ist meist standardmässig eingeschlossen. Die Mehrprämie für zusätzliches Zubehör hängt von verschiedenen Faktoren ab und muss in jedem Fall individuell berechnet werden. nr

Bilder zvg

ser aus Oftringen (AG) foliert seit sieben Jahren Autos. Sie macht Vollfolierungen, Teilfolierungen und Beschriftungen, vornehmlich im Flottenbranding. Doch auch Importeure, die einem Sondermodell einen besonderen Look verpassen wollen, greifen auf das Angebot zurück. Und nicht zuletzt sind es auch Agenturen und Privatpersonen, die ihr Auto speziell einfärben möchten. Das hat allerdings seinen Preis: «Einen VW Golf zu folieren kostet etwa 3800 Fr.», erklärt Thomas Hauser, Besitzer und Geschäftsführer von Foliocar. Darin enthal-

ten seien etwa 25 Arbeitsstunden für das Folieren und die Kosten für die Standardfolie, die aus Deutschland kommt. Bei einer Spezialfolie, beispielsweise im CarbonLook, kann der Preis um weitere 2500 Fr. steigen. Für eine Vollfolierung werden Türgriffe Zierleisten, Aussenspiegel und Logos und Leuchten abmontiert. Die grösste Herausforderung stellen scharfe Kanten und extreme Rundungen dar. Damit die «Farbe auf Zeit» problemlos wieder entfernt werden kann, sollte sie spätestens nach fünf Jahren abgezogen werden. Je länger nämlich die Folierung drauf ist, desto besser klebt sie: «Die Folie kann auch zehn Jahre am Auto gelassen werden, man bringt sie dann aber nicht mehr so einfach ab», erklärt Hauser. Der Rückbau der Folierung dauert im Normalfall etwa fünf Stunden.

Werbeaufdrucke, Matt-Lackierungen oder auch einfach bunte Akzente setzen: Mit der Folie bekommt das Auto einen ganz neuen Look.

Marktplatz

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Natur und Kultur am Rande Europas

Traumhaftes Schottland Orkney- & Shetland-Inseln und das Military Tattoo in Edinburgh Entdecken Sie mit TCS Reisen die romantischen, rauen, spektakulären und verträumten Landschaften Schottlands. Zu den Höhepunkten dieser Reise gehört bestimmt der Besuch der unweit der nördlichen Küste gelegenen Orkney- und Shetland-Inseln. Die kontrastreiche Natur ist einmalig: allein die Farbkombinationen von dunkelblauen Lochs, saftig grünen Hügeln und einem sich ständig verändernden Himmel mit einem Mix aus Wolken und Sonne sind beeindruckend. Zum Abschluss geniessen Sie das Military Tattoo von den besten Sitzplätzen aus. Die Reise erfolgt ab der Schweiz mit einem Luxus-Bistrobus, übernachtet wird in 3-4*-Hotels.

TCS Reisen lädt Sie ein, die beiden unbekannten Länder Armenien und Georgien kennenzulernen. Zwischen Ararat und dem Grossen Kaukasus verläuft die Grenze Franken zwischen Okzident und Orient. Die zwei alten christlichen Kulturen gleichen sich und sind doch so unterschiedlich. In beiden Ländern haben sich eigene Kirchen, eigene Schriften und Sprachen entwickelt. Gemeinsam haben sie eine Vielfalt an Landschaften, eine köstliche Küche und die überwältigende Gastfreundschaft ! Die Rundreise bietet auch Gelegenheit, lokale Spezialitäten und Weine zu degustieren, exklusiv für Sie organisierten Konzerten und einem Kochkurs für georgische Gerichte beizuwohnen. Die Unterkunft erfolgt in guten Mittelklassehotels und mit Halbpension.

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Herzlich willkommen im Waldhotel National in Arosa!

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• 2 Übernachtungen im Zimmer nach Wahl • tägliches Frühstücksbuffet bis 10 Uhr • tägliches 5-Gang-Auswahl-Abendessen • 1 Teilkörpermassage je Person • NEUER Wellness- und SPA-Bereich auf 1‘100 m2 mit 7 Saunen, 2 Ruheräumen, Fitness, Hallenbad und vielem mehr • Gerd Rebers Nusstorte zum Geniessen • täglich Livemusik • gratis Wasser und Früchte auf den Etagen • Arosa Card (GRATIS Bergbahnen, Bus, Badi, Seilpark, Driving Range und vieles mehr)

TCS-Spezialpreis im Doppelzimmer Standard CHF 669.- je Person für 3 Nächte (statt CHF 789.-)

TCS-Spezialpreis im Doppelzimmer Standard CHF 326.- je Person für 2 Nächte (statt CHF 386.-)

TCS-Spezialpreis im Doppelzimmer Superior CHF 774.- je Person für 3 Nächte (statt CHF 894.-)

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24. Januar 2013 | touring 2 | Publireportage

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«Touring»-Leserreise | touring 2 | 24. Januar 2013

Das Kloster Rila ist seit Jahrhunderten der meistbesuchte Pilgerort Bulgariens, Ausdruck nationaler Identität und auch Unesco-Weltkulturerbe.

Bulgarien bietet mehr als Rosenduft Bulgarien ist für seine Rosen bekannt, aus denen Duftöle für Parfums gewonnen werden. Die «Touring»-Leserreise führt auch in ein Land voller Geschichte und Weinbautradition.

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Wer hätte das gedacht, klingt es oft bei den Touristen, die von einer Weindegustation aus den Kellereien von Melnik kommen, dem traditionellen Weinbaudorf, das in den Rhodopen liegt. Und das ist erst die erste Kostprobe gewesen, welche die Teilnehmenden auf der «Touring»-Leserreise in Bulgarien erwartet. Wer die Landkarte studiert, sieht, dass sich vieles von selbst erklärt. Bulgarien liegt in etwa auf demselben Breitengrad wie Mittelitalien und das südwestliche Frankreich, gehört also rein

In Sofia konnten sich nur wenige Gebäude vor der kommunistischen Bauwut retten. Stadtmauern sichern die Stadt Weliko Tarnowo.

24. Januar 2013 | touring 2 | «Touring»-Leserreise

Bilder zvg, Antonio Campagnuolo

Orthodoxer Chor in der Arbanassi-Kirche nahe von Weliko Tarnowo. Romantische Gässchen in Plowdiw.

geografisch zu den besten Weinregionen Europas. Zu den perfekten klimatischen Bedingungen in Bulgarien kommt hinzu, dass die Wurzeln des Weinanbaus in die graue Vorzeit zurückreichen. So haben hier Völker wie die Griechen und die Römer im Wechsel Wein angebaut; vor ihnen waren noch die Thraker gewesen, für die Wein eine veritable «Staatsreligion» bedeutete.

Antike Zivilisation | Die lange bulgarische Geschichte enthüllt sich dem Reisenden auf Schritt und Tritt. Als geeignete Vorbereitung auf die Entdeckung des immensen Kunst- und Kulturerbes empfiehlt sich ein Besuch im eindrücklichen Nationalhistorischen Museum in Sofia. Der Ort erinnert an den Tresorraum in einer Grossbank und überquillt vor Juwelen und Artefakten aus massivem Gold. Diese Goldartefakte sind die ältesten der Menschheit überhaupt und datieren unglaubliche 6500 Jahre zurück. Nachdem Besucher diese auf der Welt einmaligen Schätze gesehen haben, sind sie noch betrübter über die Zerstörungen im Herzen der bulgarischen Hauptstadt, die von der kommunistischen Herrschaft herrühren. Hier mussten historische Bauten den riesigen und trostlosen Gebäuden

der sowjetfreundlichen Nomenklatura weichen. Ganze barocke Häuserzeilen wurden dem Erdboden gleichgemacht, nur die religiösen Bauten wie die Basilika der Sweta Sofia, die antike türkische Moschee und die Georgskirche blieben verschont. Trotz alledem, heute sind die archäologischen Ausgrabungen an einem guten Punkt, um die zahlreichen prächtigen Monumente aus der römischen Zeit, als Sofia noch Serdica hiess, ans Tageslicht zu bringen. Indem diese Überreste einer glanzvollen Vergangenheit wieder aufgewertet werden, erhalten die Bulgaren erneut ihren vollwertigen Platz in der europäischen Kultur- und Zivilisationsgeschichte. Und das, obschon das Land durch seine geografische Lage am Rand des europäischen Kontinents liegt. Ein fundamentaler Bestandteil der nationalen Identität ist gewiss die orthodoxe Religion, die es den Bulgaren erlaubte, nach fünf Jahrhunderten türkischer Herrschaft erneut einen eigenen Staat zu bilden. Auf keinen Fall sollte man es verpassen, die mystische Atmosphäre in den weihrauchgeschwängerten, mit Ikonen ausgeschmückten Kirchen auf sich wirken zu lassen, in der Priester in schwarzen Talaren sehnsuchtsvolle Gesänge anstimmen. Ein weiterer Ausdruck der tiefen Religiosität sind die zahlreichen Wallfahrtsorte. Der berühmteste unter ihnen ist das Kloster Rila, ein Meisterwerk der Architektur, dessen Aussen- und Innenwände mit einer Vielzahl von dicht aufeinanderfolgenden farbenprächtigen Fresken bedeckt sind. Ein magischer Ort im unberührten Grün eines Nationalparks.

Rose des Balkans | Neben monumentalen Städten wie dem mittelalterlichen Weliko Tarnowo, das sicher in seiner Ringmauer auf einem Hügel sitzt, oder Plowdiw, dem Hauptort der antiken römischen Provinz Thrakien, verfügt Bulgarien über eine üppige Landschaft, in der sich weite Täler und Bergketten abwechseln. Unter den idyllischsten Orten dieses fruchtbaren

Landes, liegt das «Tal der Rosen». Man kann sich lebhaft ausmalen, wie die Landschaft im Frühjahr wirkt, wenn in der Luft Rosenduft wabert und sich das Tal in einen Blumenteppich aus Weiss, Rot und Rosa verwandelt. Im Mai und Juni findet ein Rosenerntefest nach dem anderen statt. Diese Ernten sind bis zum heutigen Tag Sache der Frauen und ihrer geschickten Hände. Aus den Blütenblättern wird später das erlesene Rosenöl gewonnen, das der weltweiten Parfumindustrie als Grundlage dient. Nicht nur wegen seiner erlesenen Weine ist Bulgarien entdeckenswert, sondern auch wegen seines Honigs. In fast jedem Dorf und jeder Stadt gibt es kleine und grosse Märkte, die nur dem Honig gewidmet sind und an dessen Ständen unzählige Varianten davon feilgeboten werden. Eine weitere süsse Note in einem Land voller Süsse.

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Antonio Campagnuolo

Gut zu wissen «Touring»-Leserreise: Das detaillierte Programm findet sich auf Seite 31. Badeferien: Die Leserreise kann um fünf Tage Badeferien in Warna am Schwarzen Meer verlängert werden. Alphabet: In Bulgarien wird in Kyrillisch geschrieben, dem in vielen slawischen Ländern verwendeten Alphabet, dessen Verschriftlichung auf die beiden Heiligen Kyrill und Methodius zurückgeht. Degustationen: Weinkellerei «Shestaka» von Mitko Manolev, www.shestaka.com, sowie bei «Todoroff» in Brestovitza, www.todoroff-wines.com. Währung: Die Währung Bulgariens ist der Lew (1 Lew gibts für zirka 60 Rappen). Reisedokumente: Bulgarien gehört zur EU, somit reicht für die Einreise eine gültige Identitätskarte. Information und Buchung: Kira Reisen, 056 200 19 00, oder per Internet auf www.reisen-tcs.ch/bulgarien. ac

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Ihr Reiseprogramm 1. Tag: Zürich–London–Southampton (England). Flug von Zürich nach London, anschliessend Bustransfer nach Southampton. Einschiffung. Um 17 Uhr heisst es «Leinen los». 2. Tag: Erholung auf See. 3. Tag: Bergen (Norwegen). Das 1070 als Fischerdorf gegründete Bergen hat einen eigenen Charme, nicht zuletzt wegen der einzigartigen Lage zwischen sieben Hügeln. Villen und Holzhäuschen ziehen sich vom Ufer her an grünen Hängen hinauf. Stadtbesichtigung (*). Aufenthalt von 10 bis 18 Uhr. 4. Tag: Lerwick/Shetland (Schottland). Lerwick ist die grösste Stadt der zu Schottland gehörenden Shetlandinseln und gleichzeitig ihr Verwaltungssitz. Mit den vielen kleinen Inseln und den darauf lebenden Shetlandponies sind die Shetland Inseln ein beliebtes Ausflugsziel. Panoramafahrt (*). Aufenthalt von 7 bis 17 Uhr. 5. Tag: Tórshavn/Färöer Inseln (Dänemark). Torshavn ist die Hauptstadt der Färöer Inseln, einer dänischen Inselgruppe vulkanischen Ursprungs zwischen Island und den Shetlandinseln.

Inselbesichtigung (*). Aufenthalt von 8 bis 18 Uhr. 6. Tag: Erholung auf See. 7. Tag: Akureyri (Island). Am Ende des 90 km langen Eyjafjörður liegt die Stadt Akureyri, die Metropole des Nordlandes. Die Stadt liegt nur ca. 50 km südlich des Nördlichen Polarkreises. Besichtigung Akureyri (*). Aufenthalt von 7 bis 18 Uhr. 8. Tag: Isafjördur (Island). Isafjördur liegt, eingefasst von den schroff abfallenden Berghängen des Eyrarfjall und des Kirkjubólsfjall, am Skutulsfjördur. Ausflug Isafjördur (*). Aufenthalt von 7 bis 18 Uhr. 9. Tag: Reykjavik (Island). An der Südwestküste der Insel gelegen, wurde die Stadt nach den berühmten heissen Quellen von Laugardalur «rauchende Bucht» genannt. Ausflug Reykjavik (*). Aufenthalt von 7 bis 18 Uhr. 10.–11. Tag: Erholung auf See. 12. Tag: Nanortalik (Grönland). Der Name des Ortes bedeutet «Eisbärenort», was sich auf die Tiere bezieht, die im Sommer hin und wieder auf dem Treibeis vom Polarmeer kommend den Ort passieren. Aufenthalt von 8 bis 18 Uhr. 13.–14. Tag: Erholung auf See.

15. Tag: St. John`s (Neufundland). St. John`s ist eine der ältesten Städte in Nordamerika. Die Stadt liegt an einem durch vorgelagerte Berge gut geschützten Naturhafen. Küstenabenteuer und Besichtigung Papageitaucher (*). Aufenthalt von 8 bis 17 Uhr. 16.–17. Tag: Erholung auf See. 18. Tag: New York (USA). Am frühen Morgen begrüsst Sie die Freiheitsstatue. Ausschiffung, Stadtrundfahrt (inbegriffen) und Transfer zum Hotel. Die pulsierende Metropole am Hudson River verfügt über eine magnetische Anziehungskraft. Die Skyline Manhattans ist faszinierend und eindrücklich. Hotelübernachtung. 19. Tag: New York (USA)–Schweiz. Transfer zum Flughafen und Rückflug nach Zürich. 20. Tag: Ankunft in der Schweiz.

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Bordguthaben USD 100.- pro Kabine (bei Buchung bis 31.01.13) Direktflüge in Economy Class Zürich– London und New York–Zürich mit Swiss Flughafentaxen ca. Fr. 300.– inbegriffen Kreuzfahrt in der gebuchten Kategorie Vollpension an Bord ab Abendessen Einschiffungstag bis Frühstück Ausschiffungstag Sicherheitsgebühren, Hafentaxen Transfers in London und New York Hotelübernachtung in New York in Erstklasshotel mit Frühstück Stadtrundfahrt New York

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(*) Ausflüge des Ausflugspakets. Alle mit (*) aufgeführten Ausflüge sind im Ausflugspaket inbegriffen. Das Ausflugspaket kann nur im Voraus gebucht werden. Sie sparen mind. 10%. Buchung von einzelnen Ausflügen im Voraus auf Anfrage möglich.

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Die 2004 erbaute «Caribbean Princess*****» ist die «Mutter» der PrincessFlotte. Ihre 900 Luxuskabinen mit Balkon, darunter ein ganzes Deck mit Mini-Suiten, ermöglichen beeindruckende Ausblicke im privaten Ambiente. Zu den Markenzeichen der Caribbean Princess zählen das «Movies under the Stars»-Freilichtkino, das erstklassige Lotus Spa und die zahlreichen Speisemöglichkeiten (von förmlich bis ungezwungen) – einschliesslich des Cafés Caribe mit offener Küche. Princess Cruises besetzt mit Schiffen modernster Bauart unter vergleichbaren Flotten Spitzenwerte in Komfort, Qualität und Service.

Reisebüro Mittelthurgau Fluss- und Kreuzfahrten AG Oberfeldstrasse 19, 8570 Weinfelden Tel. 071 626 85 85, Fax 071 626 85 95 www.mittelthurgau.ch, info@mittelthurgau.ch

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Schweizer Bürger benötigen einen Reisepass, der 6 Monate über das Rückreisedatum gültig sein muss. Für die Einreise in die USA benötigen Sie einen maschinenlesbaren Reisepass der Ausgabe 03, der vor dem 26.10.06 ausgestellt wurde oder den Pass der Serie 06, bzw. den neuen Pass der Serie 10 (biometrische Daten).

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RUMÄNIEN

Baltschik

Sunny Schumen Weliko Tarnowo Varna Day Etara Soﬁa Kansanlak Rila Kloster

Plowdiw Schiroka Laka

BULGARIEN

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Bulgarien – Land der Rosen und des Weins Entdecken Sie mit TCS Reisen das wunderschöne Bulgarien. Das Land wird Sie mit seinen historischen Städten und Klöster, idyllischen Landschaften und seiner reichen Kultur begeistern. Daneben kommen die Gaumenfreuden auf dieser Reise natürlich auch nicht zu kurz. TCS EXKLUSIV � TCS-Begleitung ab/bis Schweiz � Diverse Verkostungen von Wein und lokalen Spezialitäten � Spezialitäten-Kochkurs � Verschiedene Konzerte und Vorführungen � Unvergessliche Begegnungen mit lokalen Künstlern und der lokalen Bevölkerung � Fakultative Badeferienverlängerung am Schwarzen Meer im *****Hotel

REISEPROGRAMM 10 TAGE/9 NÄCHTE

30.5.–8.6.2013 13.–22.6.2013 PROGRAMM: 10 TAGE/9 NÄCHTE 1. Tag: Schweiz–Sofia: Flug nach Sofia. Transfer ins Hotel. «WelcomeDrink» und Nachtessen. 2. Tag: Sofia: Morgens Besuch des Nationalhistorischen Museums. Nachmittags Rundgang durch das Stadtzentrum, Besichtigung der Alexander Newski Kathedrale und des Militärmuseums. Abendessen mit Folklore-Programm. 3. Tag: Rila Kloster: Morgens Fahrt zum Rila Kloster und Besichtigung. Weiterfahrt zum Rojen Kloster. Besichtigung und Weiterfahrt nach

Melnik. Nach Ankunft Apéro mit lokalen Spezialitäten. 4. Tag: Dospat Stausee und Shiroka Laka: Fahrt nach Plowdiw via Dospat Stausee und Schiroka Laka. In Schiroka Laka Besuch des Ethnographischen Museums. Danach Besuch eines Meister-Dudelsackspielers und -Herstellers. Weiterfahrt nach Plowdiw. 5. Tag: Plowdiw: Rundgang durch Plowdiw. Danach Fahrt zur Weinkellerei Todoroff in Brestovitza. Degustation. Nachmittag in Plowdiw zur freien Verfügung. 6. Tag: Kansanlak und Etara: Fahrt nach Weliko Tarnowo via «Tal der Rosen» in Kasanlak. Besichtigung des Replikats des Thrakischen Grabmalses sowie des Ethnographischen Museums, wo Sie Spannendes über die Rosenölproduktion erfahren. Weiter zum Freilichtmuseum in Etara. 7. Tag: Weliko Tarnowo: Rundgang durch Weliko Tarnowo. Fahrt nach Arbanassi. Besichtigung der ChristiGeburt-Kirche. Kleines Konzert in der Kirche des Heiligen Michael und Gabriel. Danach Kochkurs. 8. Tag: Schumen und Weliko Prislav: Fahrt Richtung Küste. In Schumen, Besichtigung der Tombul Moschee, zweitgrösste der Balkanhalbinsel. In Weliko Prislav lernen Sie das typische Leben aus der Mitte des 19. Jahrhunderts kennen. Am Nachmittag Ankunft im ca. 10 km

nördlich von Varna gelegenen Badeort «Sunny Day». 9. Tag: Varna: Morgens Fahrt nach Baltschik. Besuch des Botanischen Gartens und des Palastes der rumänischen Königin Maria. Am Nachmittag Besuch des Archäologischen Museums. Abends stimmungsvolles Abschiedsessen mit Folklore- und Cabaret-Show. 10. Tag: Varna–Schweiz: Transfer zum Flughafen und Rückflug in die Schweiz oder: Badeferienverlängerung: 10.–14. Tag: Varna (Sunny Day): Geniessen Sie im Anschluss an die Reise ein paar erholsame Tage an der Schwarzmeerküste. 15. Tag: Varna–Schweiz: Transfer zum Flughafen und Rückflug in die Schweiz. Hotel Palace Sunny Day: Das *****Hotel Palace liegt direkt am Strand «Sunny Day» und verfügt über mehrere Bars + Restaurants, Swimming-Pool, Wellness-Bereich. Grosses Freizeitangebot. 112 elegante Zimmer mit Bad, WC + Dusche od. Badewanne, Telefon, Sat.-TV, Minibar, Klimaanlage + Balkon. Im Preis der Verlängerung inbegriffen: 5 Nächte im Doppel inkl. BB Transfer Hotel-Flughafen. Inbegriffen Flüge mit Austrian Airlines gemäss Programm in Eco-Klasse inkl. Flughafentaxen und Treibstoffzuschlag von CHF 325.– (Stand 08.08.12) • 9 Übernachtungen in guten Mittelklassehotels inkl. BB, MI am 3/4/5/8 Tag; DI am 1/2/6/7/9 Tag • Transfers + Ausflüge • TCSReisebegleitung ab/bis Schweiz

• Lokale, Deutsch sprechende Reiseleitung Legende: BB=Frühstück; MI=Mittagessen; DI=Abendessen

Nicht inbegriffen Nicht erwähnte Mahlzeiten und Getränke • Trinkgelder • Persönliche Auslagen • Versicherungen (wir empfehlen den TCS ETISchutzbrief Europa) Annullationsbedingungen Es gelten die Reise- und Vertragsbedingungen von Kira Reisen. Einreisebestimmungen Für die Einreise in Bulgarien benötigen Schweizer Bürger eine Identitätskarte oder einen Reisepass (Gültigkeit mind. 3 Monate über das Rückreisedatum). Organisation, Buchung und detaillierte Informationen Kira Reisen: Tel. +41 (0)56 200 19 00 www.reisen-tcs.ch/bulgarien Preise für TCS-Mitglieder pro Person in CHF, bei 21 bis 25 Teilnehmern Im Doppelzimmer 2395.– Zuschlag Einzelzimmer 290.– Kleingruppenzuschlag (15–20 Pers.) 200.– Zuschlag nicht TCSMitglieder 200.– Verlängerung Hotel Palace, Varna (Sunny Day) 10.–14. Tag Verlängerung Doppel/BB 480.– Zuschlag Einzelzimmer 255.– Zuschlag Halbpension 130.– Zuschlag Vollpension 255.–

Freizeit und Reisen | touring 2 | 24. Januar 2013

«Wir vermessen die Welt neu» Google entwickelt für Automobilisten, Velofahrer und Fussgänger gleichermassen neue Dienste, welche Qualität und Bequemlichkeit der Reisenden wohltuend verbessern.

Aufs Handy sprechen | Nutzer suchen laut Meyer sehr oft nach geografischen Informationen. Wo liegt Timbuktu? Google Earth gibt per Mausklick sofort Antwort. Wie fahre ich von Nyon nach Locarno? Auf Google Maps Start und Ziel eingeben und im Handumdrehen erscheint die Karte auf dem Bildschirm. Oder auf dem Display des Smartphones, wenn dieses auf dem Betriebssystem Android basiert. Diese Karten

3D-Karten stehen bei vielen Autofahrern hoch in der Gunst.

Farbige Routenmarkierungen zeigen Velofahrern ihren Weg metergenau an.

haben keinen statischen Charakter mehr, sondern einen dynamischen. Aus dem Universum können über Satelliten Bilder von Ländern oder Städten heran gezoomt werden. Wer mehr sehen will, schaut auf Street View, wie sich die gewünschte Strasse präsentiert. Wer hingegen sein Haus auf Street View nicht präsentieren will, kann das Google melden, dann wird es verwischt. Über Transit können sich Anwender auf Maps Daten des öffentlichen Verkehrs anzeigen lassen. Heute kann der Anwender auch sein Reiseziel, das er per Zug erreichen will, ins Handy sprechen. Beispiel: Zürich. Google Maps berechnet jetzt den Weg von seinem derzeitigen Standort zur nächsten Tramoder Bushaltestelle und zum nächsten Bahnhof mit der besten Abfahrtszeit nach Zürich. Die Stimme auf dem Handy sagt dem Reisenden auch, wo er umsteigen und welchen Bus er in Zürich nehmen muss, damit er schnell ans Ziel gelangt.

Velofahrer, Fussgänger | Mit einem Android-Gerät kann ein Velofahrer auch seine eigene Route zusammenstellen. Per Sprech-

anweisung lotst das Android-Handy den Pedaleur locker durch eine ihm unbekannte Stadt. Das Ganze mit Echtzeitinformationen kombiniert. Dasselbe gilt auch für Fussgänger/Wanderer: die können abfragen, wie lange sie marschieren müssen, bis sie an ihrem Ziel ankommen werden – www.google.ch. Christian Bützberger

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Partner-Angebote Google versucht immer, über Partnerschaften nationale Dienstleistungen anzubieten. Über Street View pflegt Google eine Zusammenarbeit mit der Unesco, die Schweizer Welterbestätten (Berner Altstadt, Lavaux) zu digitalisieren und allen zugänglich zu machen. Es kann auch jeder Betreiber einer Seite Google Maps darauf gratis über eine offene Schnittstelle integrieren. Das nutzt auch Schweiz Tourismus gerne, um die Schönheiten der Regionen zeigen zu können. Bü

Google pflegt eine enge Zusammenarbeit mit Unesco-Welterbestätten.

Auch Schweiz Tourismus nutzt Google als Plattform.

Bilder Google, UNESCO, MySwitzerland.com

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Täglich werden X-Millionen Fragen eingegeben und in Sekundenschnelle erscheinen die Antworten auf dem Bildschirm. Google ist eigentlich keine Such-, sondern eine Antwortmaschine. Die Vision der beiden Google-Gründer Larry Page und Sergey Brin ist es denn auch, den Nutzern sämtliche Informationen dieser Welt auf einfache Art und Weise zugänglich zu machen. Bei Google in Zürich, dem wichtigsten Forschungsstandort ausserhalb der USA, arbeiten mehr als 800 Mitarbeitende aus 75 Nationen daran, «dem Nutzer die perfekteste Karte der Welt anbieten zu können», so Medienchef Matthias Meyer.

24. Januar 2013 | touring 2 | Freizeit und Reisen

Bündnerfleisch und Steinböcke

Chur

Scuol

Parpan Lumbrein

Vella Vals

Andeer

Der Bernina Express steht für die hohe Bahnkunst, St. Moritz für Glanz und Glamour. Graubünden ist vielfältig, steht auch für den Nationalpark, glitzernde Bergseen, Bündnerfleisch. Und die Jagd ist «heilig».

Die Lumbreiner Gerstensuppe im Hotel «Péz Regina» in Lumbrein duftet herrlich. Die Winterwanderung verlangt nach Währschaftem. Die Capuns in der «Ustria Crestas» in Vignogu – eine in Mangoldblätter eingewickelte, deftige Spezialität aus Teig und mit Stückchen vom Salsiz gespickt – sorgen für nachhaltige Wanderfreude. Die kulinarische Winterwanderung «Tras neivs e nevaglias» gewinnt im Val Lumnezia an Zuspruch. Das Tal des Lichts ist zirka 20 Kilometer lang, zählt acht Gemeinden mit 2500 Einwohnern und ist die «weltgrösste romanisch sprechende Gemeinschaft auf der Welt», erzählt Stephan Meyer von Surselva Tourismus augenzwinkernd. Der warme Schokoladenkuchen von Thomas Gautschi in der «Ustria Trutg» oberhalb von Vella ist eine Wucht. Zum Abschluss passieren wir den Biobauernhof von ExMister-Schweiz Renzo Blumenthal, der seit Jahren vorab im Fokus weiblicher Bewunderung steht – www.surselva.info. Bü

Bilder Bü/zvg

Winterwandern im Tal des Lichts

Wandern und zwischendurch Bündner Spezialitäten geniessen.

Bei Schneehuhn und Wasseramsel

Naturliebhaber Edi Schnider weiss, wo Wildtiere zu sehen sind.

Gut zu wissen Graubünden Der Kanton Graubünden ist flächenmässig der grösste Kanton des Landes, mit 193 400 Einwohnern aber auch einer der dünnst besiedelten. Die Einzigartigkeit Graubündens zeigt sich auch in drei Amtssprachen – Deutsch, Rätoromanisch und Italienisch. Die Hauptstadt ist Chur, gleichzeitig auch die älteste Stadt der Schweiz. Tourismus Faszinierende Landschaften, majestätische Berge, im Sommer

Leichtfüssig schreitet Vogelkundler Edi Schnider dem Zerfreila-Stausee oberhalb Vals entgegen. Dabei schaltet er immer wieder einen Halt ein, beobachtet aufmerksam mit seinem Feldstecher die Umgebung ab. Sieht er einen Vogel auf einem Ästchen, installiert Schnider sein Fernrohr auf dem Dreibein und nimmt das bunte Gefieder ins Visier. Gäste erfreuen sich so auf bequemste Art an Schneehuhn, Eichelhäher, Gemse oder Schneehase. Der ausgewiesene Ornithologe kennt die Natur rund um Vals im Detail. Etwa, dass ein Steinadlerpaar unterhalb des Zerfreilatals immer wieder brütet. Zwei bis drei Adlerpaare mit acht bis zehn Jungen waren letzten Sommer rund um Vals zu beobachten. Schnider hofft, dass sich dieses Schauspiel wiederholt. Dass Gäste im Winter in Vals neben Wild- und Vogelbeobachtung auch dem Schneesport im kleinen, aber feinen Skigebiet frönen können, versteht sich von selbst – www.vals.ch. Bü

wie Winter bestens funktionierende Verkehrs- und Hotelinfrastrukturen: der Tourismus ist das wirtschaftliche Zugpferd und bietet rund einem Drittel der Bündner Erwerbstätigen ihr Einkommen. Der Fleischtrockner Das beliebteste Exportgut aus dem Kanton Graubünden ist eine luftgetrocknete Delikatesse: das Bündnerfleisch. Einer, der dieses alte Handwerk von seinem Vater gelernt hat und bereits in vierter Generation ausübt, ist Jörg Brügger aus Parpan. Brügger salzt Fleisch nur von

September bis April ein, weil er keine Klimaanlage einsetzt. Er produziert so im wahrsten Sinne des Wortes naturluftgetrocknete Spezialitäten: Bündnerfleisch, Rohschinken, feinste Salsiz von Gemse, Hirsch und Steinbock – www.bruegger-parpan.ch. Thermen/Heilbäder Nach einem Ferientag in warmes Wasser eintauchen, entspannt. Graubünden bietet viele Möglichkeiten: Das Bogn Engiadina in Scuol, die Therme Vals, das Bad Alvaneu oder das Mineralbad in Andeer – www.graubuenden.ch/wellness.

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1. Tag: Schweiz–Arnheim–Zutphen. Anreise nach Arnheim mit modernem KomfortReisebus. Einschiffung und Willkommenscocktail an Bord der «Excellence Queen». 2. Tag: Zutphen–Deventer–Kampen. Ab Deventer haben Sie die Möglichkeit zu einem Ausflug zum Schloss Het Loo (*). Die mehrflügelige, barocke Schlossanlage von Het Loo wurde bis 1975 als Sommerresidenz der niederländischen Königsfamilie genutzt. Das Palais ist heute Museum der Geschichte des niederländischen Königshauses und bietet zudem einen Blick auf 300 Jahre fürstlicher Wohnkultur. 3. Tag: Kampen–Hoorn–Amsterdam. Vormittags geniessen Sie die Annehmlichkeiten Ihres Hotelschiffs. Lassen Sie die vorbeiziehende Flusslandschaft auf sich wirken. Mittags wird die «Excellence Queen» in Hoorn erwartet. Die Stadt wurde weltbekannt als der Seefahrer Willem Cornelisz Schouten den südlichsten Teil von Südamerika umsegelte und damit dem Kap Hoorn seinen Namen gab. Entdecken Sie die geschichtsträchtige Stadt bei einem Rundgang (*). Abends Weiterfahrt nach Amsterdam. Nach

dem Abendessen erleben Sie bei einer Grachtenfahrt das pulsierende Amsterdam mit seinen unzähligen historischen Gebäuden (*). 4. Tag: Amsterdam–(Kinderdijk)–Dordrecht. Erleben Sie morgens die Blumenauktion von Aalsmeer, wo ca. 19 Mio. Blumen und 2 Mio. Pflanzen pro Tag gehandelt werden (CHF 45.–). Schifffahrt nach Vreeswijk, von wo Sie die Mühlen von Kinderdijk besichtigen (*). Die 19 hintereinander aufgereihten Windmühlen wurden von der UNESCO in das Weltkulturerbe aufgenommen. 5. Tag: Dordrecht–Veere–Middelburg. Ab Veere steht vormittags die Besichtigung von Waterland Neeltje Jans auf dem Programm (*). Die Deltawerke sind das grossartigste Wasserbauprojekt, das in den Niederlanden je verwirklicht worden ist. Waterland Neeltje Jans ist das Besucherzentrum der Sturmflutsperre der östlichen Schelde. Nachmittags Flussfahrt auf den Kanälen nach Middelburg. Entdecken Sie Middelburg auf einem geführten Rundgang (CHF 20.–). Die Hauptstadt von Zeeland nennt man zu Recht eine Denkmalstadt. 6. Tag: Gent–(Brügge)–(Brüssel). Vormittags unternehmen Sie ab Gent einen Ausflug (*) in eine der grossartigsten KunststädIhr

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Abreisen 12.07., 19.07 75.– Ausflugspaket mit 7 Ausflügen 260.– Ausflug Blumenauktion Aalsmeer 45.– Rundgang Middelburg 20.– Ausflug Brüssel 55.– Flug Zürich–Amsterdam retour (anstelle Bus An- und Rückreise) inkl. Taxen/Transfers ab 595.– 2-Bett-Kab. zur Alleinbenützung MD/OD Abreisen 28.06.bis 20.08. 795.– Königsklasse-Luxusbus 240.–

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te Europas. Brügge präsentiert sich heute als unversehrtes Kleinod mit prächtigen Kirchen und Zunfthäusern. Die historische Altstadt gehört zum Weltkulturerbe der UNESCO. Nachmittags Ausflug nach Brüssel (CHF 55.–). Gehen Sie auf Entdeckungsreise: Die Grand Place zeigt Ihre alte Pracht und das Atomium erstrahlt in neuem Glanz. 7. Tag: Antwerpen. Antwerpen hat als Kunststadt ein grosses Renommée. Rubens, van Dyck und Brueghel haben hier gemalt. Mit diversen Museen, Theater und prächtigen Gebäuden hat die Stadt für jeden Geschmack etwas zu bieten. Stadtrundfahrt/-gang (*). Nachmittags geniessen Sie eine traumhafte Flussfahrt und haben Zeit, die vorbeiziehenden Landschaften zu betrachten. 8. Tag: Arnheim–Schweiz. Nach dem Frühstück Ausschiffung in Arnheim. Rückfahrt mit modernem Komfort-Reisebus in die Schweiz zu Ihren Einstiegsorten.

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KatalogPreis 3-Bett-Kabine Mitteldeck* 1360.– 2-Bett-Kabine Hauptdeck 1950.– 2-Bett-Kabine Mitteldeck 2300.– 2-Bett-Kabine Oberdeck 2465.– Mini-Suite Mitteldeck 2470.– Mini-Suite Oberdeck 2640.– Grand-Suite Oberdeck 3640.– 2-Bett-Kabine zur Alleinbenützung Hauptdeck 2295.–

24. Januar 2013 | touring 2 | Freizeit und Reisen

Ratgeber Reisen Urs-Peter Inderbitzin

Savognin Tourismus im Surses, Andrea Badrutt

Wenn ein Hund aus dem Ausland eingeführt wird� Das hat jeder Reisende schon beobachtet oder selbst erlebt: Auf einem Markt in südlichen Ländern werden junge Hunde zum Kauf angeboten. Touristen in Ferienlaune werden von den kuscheligen Rackern mit ihren grossen, neugierigen Augen magisch angezogen. Die Euphorie der Kinder führt zum letzten entscheidenden Schritt – das zutrauliche Tier wechselt den Besitzer. Was viele Touristen nicht wissen: Die Einfuhr eines vierbeinigen Feriensouvenirs – Hund, Katze oder Frettchen – unterliegt zahlreichen Bestimmungen. So schreibt das Zollgesetz vor, dass ein Hund aus dem europäischen Raum nur eingeführt werden darf, wenn er einen Mikrochip eingepflanzt hat. Hunde, mehr als drei Monate alt, müssen gegen Tollwut geimpft sein, wobei die Impfung mindestens drei Wochen zuvor appliziert worden sein muss. Junge Hunde, die weniger als drei Monate alt sind, brauchen eine tierärztliche Bescheinigung, die belegt, dass der junge Hund keinen Kontakt zu tollwutgefährdeten Wildtieren hatte. Zudem benötigen alle Hunde einen EU-Heimtierpass. Schliesslich dürfen junge Hunde, die weniger als acht Wochen alt sind, nur in Begleitung ihrer Mutter eingeführt werden. Aufgepasst: Die Einfuhr von Hunden mit kupierten Ohren oder kupiertem Schwanz ist verboten. Am Zoll müssen all diese Dokumente vorgelegt werden, allenfalls die Mehrwertsteuer abgeliefert werden. Zuhause angekommen, muss der Hund im Hinblick auf die Entrichtung der Hundesteuer bei der Gemeinde angemeldet werden. Und der Tierarzt muss den Hund zusätzlich der Schweizerischen Hundedatenbank melden. Der Hundebesitzer und sein Hund müssen Ausbildungskurse absolvieren. Weitere Details und Informationen zum Import von Hunden aus Gebieten ausserhalb Europas finden sich auf der Homepage des Bundesamtes für Veterinärwesen.

Eisiges Vergnügen Tausende frönen jeden Winter still und vergnügt ihrem Hobby und ziehen auf schmalen Schlittschuhkufen ihre Spuren ins Eis. Nicht etwa in künstlich hergestelltes, nein ins Natureis. In höher gelegenen Regionen, bei länger andauernden tiefen Temperaturen auch im Mittelland, schiessen Natureisbahnen buchstäblich aus dem Wasser. Die Gemeinden, Sportzentren und Hotels präparieren Natureisflächen für Einheimische und Gäste. Wirds richtig kalt, gefrieren auch kleinere Seen wie der Lac de Joux oder der Greifensee, dann ziehen Tausende ihre Kurven auf dem Eis. Gigantische 18 000 m² und somit Platz für viele Bedürfnisse lässt auch die grösste Natureisbahn Europas in Davos zu (www.davos.ch). In Surava im Albulatal, gibt es gar eine 3 km lange, zirka 3 m breite Natureisbahn, die auf einem Wanderweg angelegt ist. Vor dem Besuch telefonieren, ob die Anlage geöffnet ist: 079 457 37 04. Wer demnächst eine Natureisbahn in seiner Nähe sucht, schaut einfach unter www.myswitzerland.com unter dem Stichwort «Natureisbahnen» nach. Bü

Ferien mit Ross und Wagen

Ein Paradies für Langläufer

Für Abenteuerlustige Entschleunigen heisst das Zauberwort auch in Sachen Ferien. Zigeuner- und Planwagenferien sind dazu eine ideale Form für Familien mit Kindern oder kleine Gruppen, die ein paar Tage in der Natur verbringen wollen. Die Regionen zwischen Bodensee und Zürcher Weinland, die Ajoie – der «Obstgarten des Juras» – an Frankreich grenzend, sind geradezu prädestiniert für Ferien mit Pferden. Angebote gibt es aber auch für Frankreich, Ungarn oder Irland bei Media Reisen, Telefon 061 260 92 60, www.zigeunerwagenferien.ch.

Das Vallée de Joux Das Vallée de Joux, auf einer Hochebene im Waadtländer Jura auf 1000 m.ü.M. gelegen, beheimatet das grösste Langlaufgebiet Zentraleuropas. 220 Kilometer Loipen ziehen sich von La Thomassette entlang des Lac de Joux über Les Charbonnières an die Ausläufer des Col du Marchairuz sowie des Col du Mollendruz. Neu kann man in La Thomassette seine Zeit mit derjenigen von ExLanglauf-Olympiasiegerin Laurence Rochat vergleichen. Mehr Informationen unter 021 845 42 42 oder www.myvalleedejoux.ch.

1077 Unterkünfte Im Gegensatz zur klassischen Hotellerie, die seit Jahren Logiernächte einbüsst, steigern die BnB-Betriebe ihre Übernachtungszahlen kontinuierlich. Die Ausgabe des Guides «Bed and Breakfast Switzerland 2013» besteht neu aus drei handlichen Guides, aufgeteilt in die Regionen Zentral,- West- und Ostschweiz. Besitzer des neuen Guides erhalten in vielen Unterkünften Rabatte auf den Übernachtungspreis – www.bnb.ch.

Olivier Allenspach

Bed and Breakfast beliebt

Der Autor ist Jurist und Bundesgerichtskorrespondent.

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Frankreich

Inseratenschluss 04.02.2013 25.02.2013 11.03.2013

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Nächste Ausgabe 14.02.2013 07.03.2013 21.03.2013

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24. Januar 2013 | touring 2 | Freizeit und Reisen

Shopping bis zum Umfallen Dank tiefem Dollar, attraktiven Einkaufsmöglichkeiten und coolem Lifestyle ist Miami ein Paradies nicht nur für Schnäppchenjäger. Prozent Rabatt», am Ladeneingang werden zusätzlich 20-Prozent-Gutscheine verteilt, vor den T-Shirts steht eine Tafel, die «3 für 2» verheisst. Und als Tüpfelchen auf dem «i» gibts an der Kasse einen 5 Doller-Bon für den nächsten Einkauf. Das südliche Florida scheint ein einziges riesiges Einkaufscenter zu sein. Von bunten Markthallen über vollgestopfte Discountläden bis zu eleganten Boutique-Dörfern und Luxusshopping-Tempeln ist alles vorhanden. Allein in der Aventura Mall in Miamis Norden sind 300 Geschäfte jeden Genres und jeder Grösse vereinigt, darunter etliche Warenhäuser, internationale Modeketten und europäische Nobelschneider.

Für Schnäppchenjäger | Deutlich günstiger als bei uns sind alle US-Markenartikel, ob es sich dabei um Kosmetik und Parfums, Jeans, Turnschuhe, Damen- und Herrenmode, Tisch- und Bettwäsche, Gepäck oder Sportartikel handelt. Dies nicht zuletzt, weil laufend Ausverkäufe und Rabattaktionen stattfinden. Kein Tag ohne ganzseitige Zeitungsinserate mit der Ankündigung sagenhafter Reduktionen, keine Shoppingmall ohne spezielle Rabatthefte. Überdies erhalten Touristen gegen Vorlage des Passes bei den Kaufhausriesen Macy’s und Bloomingdale 10% Ermässigung. Da-

mit ist Floridas staatliche Sales-Tax von 6% mehr als kompensiert.

Verlockende «Fabrikpreise» | Mit den saftigsten Rabatten lockt die riesige Sawgrass Mills, eine Autofahrstunde von Miamis Airport entfernt. Es handelt sich um eines der weltweit grössten Outletcenters, wo namhafte Hersteller ihre Waren zum Fabrikpreis verkaufen. Mehr als 350 Fabrik-, Einzelhandels- und Discountläden der verschiedensten Branchen, von Mode und Accessoires über Sport bis Elektronik, versprechen Vergünstigungen von bis zu 70 Prozent. Angesichts der zwei Kilometer langen überdachten, klimatisierten, mit allerlei verkaufsförderndem Schnickschnack möblierten Einkaufsmeilen und der angrenzenden Openair-Strassen im Stil eines autofreien Stadtkerns hat der Slogan «Shop till you drop», etwa «kaufe bis du umfällst», seine Berechtigung. Damit die Kunden möglichst lange nicht umfallen, gibt es überall Verpflegungsstätten. Profis bedienen sich für ihren Beutezug der Rollwägelchen und orientieren sich an den über Monitoren im ganzen Gebäude veröffentlichten Neuigkeiten. Christa Arnet

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Touring-Info www.miami.com, www.outlet-center-info.de.

Piazza in der Aventura Mall.

Tropenfeeling im Shoppingcenter The Falls.

Bilder Arnetpress

› Im Schaufenster lockt ein Schild mit «40

Bayside Marketplace gleicht einem Basar.

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24. Januar 2013 | touring 2 | Freizeit und Reisen

Budapests versteckte Perlen Massgefertigte Schuhe, modische Hüte oder Köstlichkeiten aus Schokolade: Budapest hat viel mehr zu bieten als Heilbäder aus der Türkenzeit oder K.u.K.-Jugendstil-Kaffeehäuser.

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in Budapest ist zwar enorm, unter kundiger Führung finden sich jedoch Strassen und Wege, wo das Radfahren richtig Spass macht. Die meisten Sehenswürdigkeiten können auf Wegen durch Parkanlagen, auf Seitenstrassen oder entlang von breiten Alleen ohne grosse Probleme erradelt werden. Zahlreiche schicke Boutiquen, JugendstilKaffeehäuser oder Läden mit einer Riesenauswahl an Schokolade liegen am Weg.

Sein Geschäft gibt es erst seit 1978. Aber es ist weltberühmt. Im kleinen Laden im Zentrum von Budapest geben sich Autorennfahrer, Schauspieler, Politiker und Firmenchefs aus der ganzen Welt die Türklinke in die Hand, obschon hier eigentlich nur ein alltägliches Produkt hergestellt wird – Schuhe. Nicht gewöhnliche Schuhe, sondern die berühmten Vass-Schuhe. Laszlo Vass ist stolz auf sein Geschäft. Er hatte vor bald 35 Jahren den Mut, zu den Wurzeln seines Handwerks zurückzukehren. Inzwischen produziert er mit gut 20 Angestellten rund 2500 Schuhe pro Jahr, alles von Hand gearbeitet – der Standardschuh zu rund 500 Euro.

Zentrale Markthalle | Viel Betrieb herrscht in der zentralen Markthalle in unmittelbarer Nähe der Freiheitsbrücke. Das 1890 erstellte, basilika-ähnliche Gebäude mit einem Haupt- und zwei Querschiffen ist ein architektonisches Juwel und absolut sehenswert. Es ist ein Treffpunkt für Einheimische, die sich hier mit Früchten und Gemüse eindecken. Und auch die Restaurants sind gut. Auch für Touristen gibt es an den rund 180 Verkaufsständen – nebst viel Kitsch – auch interessante Angebote, etwa ungarisches Kunsthandwerk, Paprika in Kettenform oder in hübschen Gefässen, leckere Gänseleberpastete oder scharfe ungarische Wurst. Urs-Peter Inberbitzin

Massschuhe für 650 Euro | Auch den Wunsch nach massgefertigten Schuhen erfüllt das kleine Unternehmen, was aber nur möglich ist, wenn sich der Kunde selbst nach Budapest begibt, wo die Fussmasse genommen und sog. Leisten hergestellt werden. Nach rund vier Wochen und 200 Arbeitsschritten können Kunden ihre massgefertigten Vass-Schuhe abholen, Preis pro Paar gut 650 Euro. Die Leisten werden drei Jahre aufbewahrt, was es ermöglicht, später per Telefon oder per Internet weitere Massschuhe zu bestellen. Wer die Schuhe gut pflegt und hegt, nötige Reparaturen rechtzeitig veranlasst und die Schuhe immer im mitgelieferten Spanner aufbewahrt, hat gute Chancen, die Treter während Jahrzehnten gebrauchen zu können. Vass garantiert einen lebenslangen Reparaturservice.

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Der Autor war auf Einladung des ungarischen Tourismusamtes in Budapest.

Gut zu wissen

Designerhüte | Schicke Damenhüte in

Budapest by Bike | Die Stadt an der Donau bietet sich auch für Sightseeing mit dem Fahrrad an. Das Verkehrsaufkommen

Bilder Urs-Peter Inderbitzin

allen Farben und Formen sind das Metier von Valeria Fazekas, Ungarns berühmteste Hut-Designerin. Dabei stehen nicht ausgeflippte Kopfbedeckungen im Vordergrund, wie dies etwa an Pferderennen im englischen Ascot der Fall ist. Im kleinen Geschäft an einer Haupteinkaufsstrasse Budapests finden sich schlichte, aber formschöne Hüte aus edlen Materialien – ein hübsches Accessoire für jede Frau. Valeria Fazekas zeigt ihre Hüte auch an internationalen Ausstellungen; sie war schon mehrfach Gast an der «Blickfang»-Ausstellung im Zürcher Kongresshaus. In der zentralen Markthalle finden Besucher Früchte und andere Spezialitäten. Valeria Fazekas ist der Name für Hutkreationen in Budapest, für massgefertigte Schuhe ist es Laszlo Vass.

Geld: Obwohl Ungarn Mitglied der EU ist, haben die Magyaren nicht den Euro, sondern den ungarischen Forint (HUF). 1000 Forint entsprechen knapp 4 Franken. Geld nicht auf der Strasse, sondern in Wechselstuben umtauschen oder am Bancomat ziehen. Essen: Die ungarische Küche ist würzig und deftig. Wer internationale Küche mag, ist in Budapest nicht verloren. Italien, Thailand, China, Spanien und auch Frankreich sind gross vertreten. Empfehlenswert ist etwa das Gundel – www.gundel.hu. Kriminalität: Diese ist kaum grösser als in südlichen Ländern oder anderen Grossstädten der Welt. Bei Gedränge – etwa in der Markthalle – aber auf Taschendiebe achten. Einreisebestimmungen: Schweizer Bürger benötigen eine gültige Identitätskarte oder einen gültigen Pass. Geführte Radtouren: können bei www.budabike.com gebucht werden. Nähere Infos: www.reisentcs.ch/budapest. UPI

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Club und Mitglied | touring 2 | 24. Januar 2013

Von den Mayas bis zu Che Guevara Die Mayas haben sich geirrt: Die Welt ging am 21.12.2012 nicht unter. Und um den ausgebliebenen Weltuntergang zu feiern, unterbreitet Boa Lingua den «Touring»-Lesern ein exklusives Angebot: Spanisch lernen in Mexiko und auf Kuba.

› Einst eher «Feriensprache», die man zum

Vergnügen lernte, ist Spanisch nunmehr für viele zur Handelssprache avanciert, die der Pflege internationaler Geschäftsbeziehungen dient. Dies ist nicht weiter verwunderlich, denn fast eine halbe Milliarde Menschen sprechen diese Weltsprache. Um die sich nicht bewahrheitete «MayaProphezeiung» zu feiern, bietet Boa Lingua, der «Touring»-Partner für Sprachaufenthalte, ein Spezialangebot an: Im Land der Mayas, genauer in Playa del Carmen, Mexiko, Spanisch lernen. Wem der Sinn nach etwas Ungewöhnlicherem steht, entscheidet sich für Havanna, die Hauptstadt Kubas. Dort fühlt man sich augenblicklich in eine andere Zeit versetzt. Hat man mehr als genug Zeit zur Verfügung, kann man sogar beide Destinationen miteinander kombinieren, liegen sie doch lediglich 45 Flugminuten auseinander. Bei einer Buchung bis zum 30. Juni 2013 gewährt Boa Lingua den «Touring»-Lesern

einen Rabatt von 6% für einen Sprachaufenthalt in den Sprachschulen «International House» und «El Estudiante» in Playa del Carmen oder in der «Estudio Sampere» in Havanna. Diese Ermässigung gilt sowohl für den gewählten Sprachkurs (jedes Niveau bis zum Dele-Zertifikat) als auch für die Unterbringung in einer Gastfamilie. Das Exklusivangebot «Spanisch in Mexiko und auf Kuba» gilt auch für die Familienmitglieder des TCS-Hauptmitglieds wie für die Mitglieder des Cooldown Clubs (16–25 Jahre). Man spart viel Geld und hat die Gelegenheit, das Lernen einer neuen Sprache mit einem Aufenthalt am Karibischen Meer zu verbinden. Antonio Campagnuolo

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Touring-Info Das Exklusivangebot «Spanisch in Mexiko und auf Kuba» mit einem Rabatt von 6� ist bis zum 30. Juni 2013 direkt bei Boa Lingua buchbar: Tel. 044 211 12 32. Details zu den Schulen in Playa del Carmen und Havanna unter www.boalingua.ch.

Bei einem Sprachaufenthalt in Yucatán taucht man in die Welt der Mayas ab.

International House: Kurse auf jeder Stufe Die Spanischschule «International House» befindet sich im Herzen nal», der auf die Bedürfnisse von Ärzten, Krankenschwestern und von Playa del Carmen und ist von Restaurants, Bars, Läden und DisPflegern abgestimmt ist, die Spanisch bei der Betreuung von Patiencos umgeben. Der feine Sandstrand ist nur zwei Blocks entfernt und ten, die beispielsweise aus Lateinamerika stammen, benötigen. lädt nach einem Morgen auf der Schulbank zum süssen Nichtstun und «International House» bietet Unterkünfte bei Gastfamilien (empBaden im Karibischen Meer ein. Das im typischen Kolonialstil erbaute fehlenswert, um das Gelernte gleich zu vertiefen) oder in der schulSchulgebäude hat einen Garten mit eigener Bar, wo die Studenten eigenen Residenz mit 22 Zimmern, die rund fünf Gehminuten von der Schule entfernt ist. Alle Zimmer sind mit eigenem Badezimmer, während der Pausen landestypische Gerichte geniessen können. Die Klimaanlage, Kabel-TV und Ventilatoren Schule verfügt über einen Internetraum ausgestattet. Die Residenz verfügt zudem und WiFi im ganzen Haus. über eine grosse Gemeinschaftsküche, wo «International House» gehört zu einem man auch sehr preiswerte Mahlzeiten auf internationalen Netzwerk führender SprachBestellung konsumieren kann. Ausserdem schulen und bietet Kurse auf jeder Stufe an: finden dort einmal pro Woche mexikanische vom Anfängerkurs bis zu den VorbereiKochkurse statt. tungskursen für das «Dele» (Diplom für Vielfältig sind auch das Sport- und FreiSpanisch als Fremdsprache). Die Klassen zeitangebot und die Schule organisiert disind klein (maximal acht Teilnehmer) und verse Ausflüge. Diese führen an die Riviera ein Einstufungstest hilft bei der Wahl des Maya, durch das riesige Yucatán, zu den optimalen Kurses. Es besteht auch die Pyramiden von Chichén Itzá, den Ruinen Möglichkeit, Einzelunterricht zu buchen. von Tulum oder dem Nationalpark von Sian Erwähnt sei an dieser Stelle auch der Kurs In der Residenz der «International House»-Schule leben Studenten aus aller Welt Tür an Tür. «Spanisch für medizinisches FachpersoKa’an. ac

24. Januar 2013 | touring 2 | Club und Mitglied

Bilder zvg, ac

Spanisch im Salsarhythmus in Havanna

El Estudiante: wie zu Hause Auch «El Estudiante» befindet sich im Zentrum von Playa del Carmen an der sehr lebhaften Quinta Avenida und in der Nähe des Strandes. In den klimatisierten Klassenräumen wird in kleinen Gruppen mit durchschnittlich drei Personen unterrichtet. Ein tropischer Garten, eine grosse Terrasse mit Meerblick sowie eine Cafeteria, welche Snacks, Getränke und Kaffee anbietet, gehören ebenfalls zur Infrastruktur. Charakteristisch für diese kleine Schule ist die familiäre Atmosphäre. «El Estudiante» ist im deutschsprachigen Raum sehr beliebt und deshalb für Studenten, die aus der französischen Schweiz oder dem Tessin stammen, empfehlenswert. So ist die Verlockung geringer, während des Sprachaufenthaltes in der eigenen Muttersprache zu sprechen. Die Schule empfiehlt die Unterbringung bei Gastfamilien im Einzelzimmer mit Frühstück oder Halbpension. Die meisten Familien sind zirka 20 Gehminuten von der Schule entfernt. Es besteht aber auch die Möglichkeit, in einem Appartement zu wohnen. An den Wochenenden

organisiert die Schule ganz- oder mehrtägige Ausflüge. Auf dem Programm stehen zum Beispiel die Entdeckung der mysteriösen Welt der Mayas, der Besuch von Naturreservaten, verborgenen Lagunen oder der Cenotes, grosse Süsswasserbecken inmitten des Dschungels, die eine willkommene Abwechslung zur tropischen Hitze bieten und zum Schwimmen einladen. ac

Der Innenhof der kleinen und heimeligen «El Estudiante»-Schule in Playa del Carmen.

Ein Aufenthalt auf Kuba kommt einem magischen Erlebnis gleich. Die kubanische Revolution hat dazu beigetragen, dass die 1950er Jahre stehen geblieben scheinen, als Autos «made in USA» und in grellen Farben lackiert, das Strassenbild dominierten. Sieht man sie heute durch die breiten, mit Bildern von Che Guevara gesäumten Strassen rollen, fragt man sich, wie es möglich ist, dass diese riesigen Chevrolets, Studebakers, Lincolns oder Cadillacs, die stets viele Passagieren transportieren, noch einwandfrei funktionieren. Viele davon werden als «Gemeinschaftstaxis» verwendet und fahren von einem zum anderen Ende der kubanischen Hauptstadt. Das Eintauchen in diese «Parallelwelt» verbindet man ideal mit einem Sprachaufenthalt in der «Estudio Sampere»-Schule. Es handelt sich um eine Genossenschaft von Spanischlehrern, die mit karibischem Flair unterrichten und Frühstück wie Mittagessen mit den Studenten einnehmen. Auf Kuba bestimmt die Musik seit je den Lebensrhythmus; allen voran Salsa und Rumba. In Havanna reiht sich Tanzlokal an Tanzlokal; eine Gelegenheit, um mit der einheimischen Bevölkerung in Kontakt zu treten. Schon deshalb sollte man sich den von der «Sampere»-Schule organisierten Salsakurs nicht entgehen lassen und sei es nur, um ein paar Schritte dieses fröhlichen Tanzes zu lernen. Auch der organisierte Besuch einer Zigarrenfabrik oder Rumdestillerie bitte nicht auslassen. ac

Der Salsa gehört zu den Kubanern wie die Schokolade zu den Schweizern.

Club und Mitglied | touring 2 | 24. Januar 2013

Mathias Wyssenbach

In Auffrischungskursen des TCS werden auch ältere Fahrzeuglenkende theoretisch auf den neusten Stand gebracht.

Weiterbildung für Senioren Wer 70-jährig wird und weiter sicher Auto fahren möchte, sollte sich am Steuer weiterbilden und den Umgang mit dem öffentlichen Verkehr studieren.

› 70-Jährige

erhalten eines Tages einen Brief des Strassenverkehrsamtes: «Hier werden sie aufgefordert, innerhalb einer Frist einen Vertrauensarzt zu besuchen»: Dies sagt VSR-Instruktor und Fahrlehrer Stefan Plüss, Schulungsleiter der Sektion Bern des TCS. Er schult Auto- und Motorradfahrer. Der Arzt oder die Ärztin werde einen Augen- und Reaktionstest durchführen und auch die allgemeine gesundheitliche Verfassung in Betracht ziehen.

Wissen auffrischen | Neben der medizinischen Seite gelte es auch – so meint Plüss –, sich über die Aktualisierung des theoretischen Wissens und Verkehrsfähigkeiten am Steuer Gedanken zu machen. An sich wäre es laut Stefan Plüss wichtig, einen Weiterbildungskurs zu absolvieren, so wie das im Beruf auch getan werden müsse: «Das sollte man nicht erst mit 70 Jahren tun, sondern viel früher, denn die Gesetze und Verordnungen ändern laufend.» Zudem hätten sich Fahrerinnen und Fahrer gewisse Gewohnheiten angeeignet, die nicht mehr den neuen Erkenntnissen entsprechen.

Plüss weist in diesem Zusammenhang auf den Kurs «Autofahren heute» des TCS hin: «In der Gruppe werden unter anderem die neuen Verkehrsregeln, Vorschriften sowie Tipps und Tricks für das Autofahren von heute thematisiert.» Der praktische Teil mit dem eigenen Fahrzeug zeige auf, wie eine Autofahrerin oder ein Autofahrer seine gegenwärtige Fahrweise noch verbessern könne: «Die Teilnehmer besprechen die Fahrprobe mit dem Instruktor unter vier Augen.» «Wir stellen oft in den Kursen fest, dass viele Automobilisten die Benutzung der Rückspiegel und das Ausloten allfälliger toter Winkel zu wenig gewichten», konstatiert Plüss. Er betone immer, wie wichtig es sei, weit zum voraus zu beobachten, in die Seitenstrassen hinein zu schauen: «Wer gut schaut und beobachtet, ist sicher unterwegs.» Er rät auch Fahrern, die älter sind und sich ein neues Auto kaufen wollen, an ein kompaktes, vielleicht an ein kleineres Modell mit automatischem Getriebe zu denken. Und wer ein neues Auto mit viel Elektronik kaufe, sollte sich gründlich da-

mit auseinandersetzen und – wenn nötig – den Touring Club Schweiz oder die Garage konsultieren.

Warum nicht ÖV? | Wer sich nachts, in Regen und Schnee und auch in den Hauptverkehrszeiten nicht wohl und unsicher fühle, tue gut daran, sich Zeit zu nehmen und den Umgang mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zu üben: «Extreme Situationen verursachen Unsicherheit und deshalb ist es ratsam, gewisse Zeiten für Auto-Fahrten zu umgehen und den öffentlichen Verkehr zu benützen», meint Plüss. Die Berner TCS-Sektion bietet gar für die älteren Semester einen speziellen Kurs an: Fachleute von SBB, Kantonspolizei und des Tarifverbundes zeigen, wie sie mit Automaten und Fahrzeiten zurechtkommen oder sich als Fussgänger sicher bewegen müssen.

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Kurt Venner Touring-Info Der Schweizerische Verkehrssicherheitsrat (VSR) ist die Dachorganisation für Sicherheit im Strassenverkehr. Er will alle Verkehrsteilnehmenden für ein respektvolles Miteinander sensibilisieren.

24. Januar 2013 | touring 2 | Club und Mitglied

Der neue Chef des TCS ist im Amt

TCS-Dienstleistungen Telefon 0844 888 111 oder www.tcs.ch TCS Mitgliedschaft www.tcs.ch Motorisiert (Automobilisten je nach Sektion und Motorradfahrer) und pro rata Partner-/Jugendkarte Fr. 44.– Nicht-motorisiert Fr. 32.– COOLDOWN CLUB MEMBERCARD Fr. 66.– Velofahrer (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) Fr. 37.– Junioren (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) je nach Sektion Camper (Nur für motorisierte oder nicht-motorisierte TCS-Mitglieder) Fr. 55.– (Camping-Club AG: + Fr. 7.–; ZH: + Fr. 5.–) TCS ETI Schutzbrief

Neues Jahr, neuer Generaldirektor: Anfang 2013 übernahm Stephan Grötzinger die Leitung des TCS.

› Anfang Jahr trat der neue Generaldirek-

tor des TCS, Stephan Grötzinger (46), sein Amt an. Er schloss an der ETH Zürich ein Ingenieurstudium ab, ist Inhaber eines MBA und war Vorsitzender der Geschäftsleitung von Pöyry Energy (ehemals Elektrowatt Engineering AG), der Schweizer Filiale des international tätigen finnischen Konzerns Pöyry Oy. Der perfekt zweisprachige Stephan Grötzinger wurde in Lausanne geboren und lebt seit vielen Jahren in Biel. Er ist verheiratet und hat zwei Kinder. Wie TCS-Zentralpräsident Peter Goetschi bei der Ernennung des neuen Generaldirektors im letzten Herbst erklärte, hat dieser «die Aufgabe, die Weiterentwicklung des Clubs fortzusetzen, indem er aus den Besonderheiten eines nichtgewinnorientierten Vereins Kapital schlägt, der in unserm Land stark verwurzelt ist». Der TCS beschäftigt rund 1600 Mitarbeitende und erzielt einen Jahresumsatz von 350 Mio. Fr. tg

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Yves Meier (imagebox.ch)

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Der neue TCS-Chef in seinem Büro in Vernier (GE).

«Snowup interjurassien»

Fondation Beyeler in Riehen (BS)

Fest im Zeichen der sanften Mobilität

Günstiger in die Hodler-Ausstellung

Am Sonntag, 3. Februar, findet zwischen Saignelégier (JU) und Les Reussilles (BE) zum fünften Mal der «Snowup interjurassien» statt. Auf den verschiedenen Strecken, die mit Langlaufskis, Schneeschuhen, zu Fuss oder – wenn der Schnee ausbleibt – mit dem Fahrrad oder den Inlines absolviert werden können, werden rund 10 000 Teilnehmer erwartet. Eltern mit Kindern kommen in den Genuss einer speziellen Strecke von 3,5 km, welche mit Verpflegungsposten ausgestattet ist. Für die Gaumenfreuden ist im «Village gourmand» in La Theurre gesorgt: Hier gibt es Spezialitäten aus der Gegend zu degustieren. Die Veranstaltung ist gratis, und ebenfalls kostenlos ist der zwischen Les Reussilles und Saignelégier verkehrende Busservice. Mehr Infos gibts auf www.snowup-interjurassien.ch. tg

Liebhaber grosser Kunst sollten diese Gelegenheit auf keinen Fall verpassen: Vom 27. Januar bis am 26. Mai widmet die Fondation Beyeler dem Spätwerk (1913–1919) des berühmten Schweizer Malers Ferdinand Hodler eine umfangreiche Ausstellung. TCS-Mitglieder und ihre Familien sollten sich diese Gelegenheit ebenfalls nicht entgehen lassen, denn sie kommen im Museum in Riehen in den Genuss einer Ermässigung von 20% auf den Eintrittspreis. Nebst der Ausstellung zu Hodlers Werk verfügt die Fondation Beyeler über eine bedeutende Sammlung moderner Kunst, die weltweit zu den wertvollsten zählt und Meisterwerke zahlreicher grosser Künstler wie Cézanne, van Gogh, Klee, Mirò, Warhol und Rothko umfasst. Informationen zu Öffnungszeiten und Ausstellungsdaten 2013 finden sich auf der Website www.fondationbeyeler.ch. ac

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24. Januar 2013 | touring 2 | Leserseite

Leserbriefe

Wettbewerb Motorfahrzeugkontrolle: Präzisierung «Touring» 1/2013

Via Sicura – Massnahmen für 2014 «Touring» 20/2012

Obligatorisches Fahren mit Licht am Tag wurde in Österreich vor einigen Jahren wieder abgeschafft, weil es wenig bis gar nichts gebracht hat. Die Schweiz will das jetzt ebenfalls einführen, ein völliger Unsinn bei Sonnenschein mit Licht unterwegs zu sein. Bei meinem Auto schaltet sich das Licht bei ungenügenden Beleuchtungsverhältnissen und im Tunnel automatisch ein und auch wieder aus. Fritz Iseli (@)

Mit der ab 2013 geltenden Neuregelung entfällt die Abgaswartungspflicht für bestimmte Fahrzeuge, die ein On-Board-Diagnose-System (OBD) aufweisen. Nicht alle OBD-Systeme befreien aber die Fahrzeughalter von der periodischen Abgaswartung. Ein Fahrzeug mit OBD-System erfüllt die Anforderungen und ist künftig von der Abgaswartungspflicht befreit, wenn ein leichter Motorwagen mit Benzin- oder Gasmotor in Feld 33 ein Gewicht von höchstens 3500 kg und in Feld 72 einen der folgenden Emissionscodes eingetragen hat: B03, B04, B5a, B5b, B6a, B6b, B6c, A04, A05, A07. Bei leichten Motorwagen mit Dieselmotor ebenfalls in Feld 33 ein Höchstgewicht von 3500 kg und in Feld 72 – ohne B03 – die selben Emmissionscodes wie bei Benzinern. Weitere Details auf www.astra.admin.ch (Bundesamt für Strassen) oder beim Garagisten. Die Redaktion

Töfffahrer blechen fürs Parkieren

Kreisel

«Touring» 19/2012

Mit einer Parkgebühr für Roller und Motorräder kann ich mich keinesfalls einverstanden erklären, solange nicht gleiches Recht für Velos gilt. Velos beanspruchen in der Stadt Bern wesentlich mehr öffentliche Abstellfläche und entlasten die Verkehrsfläche nicht mehr als Roller und Motorräder.

Es gibt noch viele Fahrer, die nicht wissen, wie man sich im Kreisel verhält. Der Blinker ist da, um den anderen anzuzeigen, was ich zu tun gedenke und nicht, um der Polizei eine Freude zu bereiten. Wenn ich also den Kreisel verlassen will, muss ich das frühzeitig anzeigen, damit die anderen sich danach richten können.

Roland Inaebnit (@)

Roger Eglin (@)

Winterfreuden vom Feinsten «Zeit für das Echte» ist das Moto des 4Sterne-Superior-Hotels Adula in FlimsWaldhaus, das im Winter ganz auf die Bedürfnisse der Wintersportler ausgerichtet ist. Aber nicht nur das: Im Wellness-Bereich erholen Sie sich unter anderem in der Sauna oder im «Flimser Heubad» von einem Tag im Schnee. Im Gourmet-Restaurant «Barga» (15 Gault Millau Punkte) werden Sie mit vorwiegend regionalen Produkten verwöhnt. Gewinnen Sie mit etwas Glück drei Übernachtungen für zwei Personen inkl. Frühstücksbuffet und Eintritt in den Wellness-Bereich. Preissponsor: Hotel Adula, Flims-Waldhaus, www.adula.ch

Falls Töff- und Rollerfahrer fürs Parkieren bezahlen müssen, dann sollen bitte die Velofahrer auch zur Kasse gebeten werden.

Die Fragen: 1. Bis wie viele Personen strömen im Winter in den Skiort Verbier? 2. Welchem Kanton widmen wir in dieser Nummer eine Seite? 3. In welchem Dorf bietet Familie Rüedi Ferien im Weinfass an?

Willy Aprilia (@)

Unverständlich, weshalb Motorradfahrer keine Parkgebühren bezahlen sollen. Auch sie benutzen öffentlichen Raum. Wer ein privates Verkehrsmittel anstelle dem öffentlichen Verkehr benutzt, soll auch für dessen Kosten aufkommen. Beat Senn (@)

Bilder mw

Es ist absolut richtig, dass alle motorisierten Strassen- und Parkplatzbenützer Parkgebühren bezahlen müssen. Rita Frey (@)

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck. Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring @tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

Impressum touring Zeitung des Touring Club Schweiz (TCS). Redaktion: Felix Maurhofer (fm, Chefredaktor); Heinz W. Müller (hwm, stv. Chefredaktor); Marc-Olivier Herren (MOH, stv. Chefredaktor); Christian Bützberger (Bü), Antonio Campagnuolo (ac), JacquesOlivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (Leitung), Stephan Kneubühl, Mathias Wyssenbach (mw). Redaktionsassistentinnen: Karin Graniello (D), Michela Ferrari (I), Sylvie Fallot (F), Irene Mikovcic-Christen (Chefredaktion). Korrespondenzadresse: Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern, Tel. 058 827 35 00, Fax 058 827 50 25. E-Mail: touring@tcs.ch. Herausgeber: Touring Club Schweiz, Postfach 820, 1214 Vernier (GE). Auflage: Deutsche Ausgabe: 828 010, Totalauflage: 1325 035. Verlag/Medienmarketing: Reto Kammermann (Leitung). Inserate: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Bern, Tel. 031 387 2116, Fax 031387 21 00. Herstellung: St. Galler Tagblatt AG, Basler Zeitung AG, CIE Centre d’impression Edipresse Lausanne S.A. Adressänderungen: Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCSZentralsitz, Postfach 820, 1214 Vernier, Tel. 0844 888 111, E-Mail: service@tcs.ch. Abonnement: Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 20-mal jährlich. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Antworten können per Post, SMS und im Internet www.touring.ch abgegeben werden (Absender nicht vergessen). Wettbewerb 20/2012: Der glückliche Gewinner des Aerowatch-Chronographs ist Siegfried Ledermann aus Kerzers. Teilnahmebedingungen: Zur Teilnahme am «Touring»-Wettbewerb ist jedermann zugelassen. Ausgenommen sind alle TCS-Mitarbeiter und deren Familienangehörige. Die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Die Preise werden nicht bar ausbezahlt. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Redaktion Touring, Leserwettbewerb, Postfach, 3024 Bern, SMS «Touring» plus Antworten an 9988 (1.–/SMS) oder www.touring.ch Einsendeschluss: 10. Februar 2013

Nachgefragt | touring 2 | 24. Januar 2013

«Fasstastische» Ferien im Klettgau

Komfort, zu übernachten. Was gab den Anstoss zu dieser Erweiterung?

Mit ihrem Projekt «Fasstastische Ferien» gewannen Monika und Andreas Rüedi den Agropreis 2012, die wichtigste Innovationsauszeichnung der Schweizer Landwirtschaft.

» Sie bieten in Trasadingen Ferien im

Weinfass an. Wie kamen Sie auf diese Idee?

Monika und Andreas Rüedi: Ein Bekannter von uns wollte 1995 in unserer Scheune das Hochzeitsfest feiern. Das war der Startschuss zu unserer Festscheune. Die Gäste tranken zwar ganz ordentlich unseren eigenen Wein. Es stellte sich dann aber das Problem mit dem Autofahren, denn eine Übernachtungsmöglichkeit konnten wir nicht

Die Forderung kam zunehmend von den Gästen selber, die mehr Komfort wünschten. Im Rahmen eines Regionalförderungsprojektes konnten wir die Ausbaupläne realisieren. Das neue «fasstastische» Hotel mit den elf Doppelzimmern bietet jeden Komfort; eine Übernachtung inklusive Frühstück kostet 85 bis 95 Fr. pro Person. Wie setzen sich Ihre Gäste zusammen?

bieten. Statt schlafen im Stroh – warum nicht schlafen im Weinfass? Die Planung begann und 2002 kauften wir aus einer Konkursmasse drei 15 000-Liter-Fässer, die wir zu Schlafstätten ausbauten. Die Fässer bieten 16 Personen Platz, die Einrichtung ist einfach, aber zweckmässig. Seit Mai 2012 ist es nun möglich, zusätzlich in fassförmigen Zimmern, aber mit hohem

In den alten Fässern beobachten wir in den Schulferien mehrheitlich Familien mit Kindern. Es sind keine ausgesprochenen Billigferien, immerhin kostet die Übernachtung in den grossen Fässern 45 Fr. mit Frühstück. Meist sind es auch Genussmenschen, die guten Wein schätzen. Im neuen Hotel sind es vor allem Paare ab zirka 30 Jahren. Unsere Gäste sind grösstenteils Schweizer; viele werden durch Schaffhausen Tourismus vermittelt. Können Sie vom Hotelbetrieb leben?

Nein, umso weniger, als wir während des Winters keine Übernachtungen anbieten. Aber daneben pflegen wir den Weinanbau, 4 Hektar Wein- und 1 Hektar Tafeltrauben. Dann ist weiter die Festscheune für Gesellschaften und der Seminarraum für Kurse. Wie ist die Konkurrenzsituation für Fassübernachtungen?

In Trasadingen bietet noch eine weitere Familie Ferien im Fass an, analog unseren alten Weinfässern. Im Gegensatz zu uns betreiben diese Anbieter noch eine Besenbeiz. Wir haben ein gutes Einvernehmen und vermitteln uns gegenseitig Kunden. Im Blauburgunderland gibt es unseres Wissens keine weiteren Fass-Anbieter. Sie haben im November unter 50 eingereichten Projekten den mit 20 000 Franken dotierten Schweizer Agropreis 2012 erhalten. Was bedeutet er für Sie?

Er ist für uns erst mal eine Bestätigung, dass wir wohl nicht alles ganz falsch gemacht haben! Wir hoffen, dass nicht nur wir, sondern die ganze Region davon profitieren wird. Die Auszeichnung spornt uns aber an, unsere Leistungen zu optimieren. So denken wir beispielsweise darüber nach, das Verpflegungsangebot auszuweiten, aber auch eine Wellness-Idee steckt in unseren Köpfen… Interview: Peter Widmer

Peter Widmer

Schlafen im Fass: Das Ehepaar Rüedi besetzt damit eine Marktlücke. www.rueedi-ferien.ch

Zu den Personen Monika Rüedi (45), ausgebildete Krankenschwester, ist in Schleitheim und Trasadingen aufgewachsen; Arbeit in einer Kinderarztpraxis. Hobby: Jazztanz. Andreas Rüedi (46) ist gelernter Landwirt und in Trasadingen aufgewachsen. 1995 Übernahme des elterlichen Betriebs; betreibt Acker- und Weinbau sowie Agrotourismus. Das Ehepaar hat zwei Kinder.

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TCS Ski-Sicherheitskurs nur CHF 30.– Die Kurse ﬁnden in Zusammenarbeit mit der Schweizer Ski- und Snowboardschule von Januar bis März 2013 in folgenden Skistationen statt: • Ecole Suisse de Ski et de Snowboard Montana-Vermala • Schweizer Ski- und Snowboardschule Ybrig • Schweizer Ski- und Snowboardschule Adelboden • Schnee- und Bergsportschule Grindelwald • Ecole Suisse de Ski et de Snowboard Villars • Ecole Suisse de Ski et des Sports de Neige Les Paccots-Rathvel

• Schweizer Schneesportschule Davos • Schweizer Schneesportschule Braunwald • Ecole Suisse de Ski et de Snowboard Anzère • Scuola Svizzera di Sci e Snowboard Airolo – S. Gottardo • Schweizer Schneesportschule Lenzerheide • Schweizer Skischule Engelberg-Titlis AG

Die Anmeldung erfolgt direkt bei den Schweizer Skischulen. Die Bezahlung erfolgt vor Ort. Die Skikarte muss selber bezahlt werden. Informationen bezüglich Anmeldung und Kursdaten ﬁnden Sie unter www.eti.tcs.ch/ski oder telefonisch unter 0844 888 111.

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