Touring 11 / 2013 deutsch by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

touring

20. Juni 2013 www.touring.ch AZA 1214 Vernier

2013

Die Zeitung für Mobilität

Mit dem Auto verreisen

Bereit für die grosse Fahrt

6–11

Auto-Recycling

Unfallautos als Ersatzteillager 16 Rhône-Alpes

Leben wie Gott in Frankreich 36

Wettbewerbe: Country-Kreuzfahrt im Mittelmeer, Handys

21 Zusätzliche Fahrbahn Bern fährt ab 2015 bei Stau auf dem Pannenstreifen

26 Wandelbarer SUV Neuer Mitsubishi Outlander und seine Variabilität

47 Mister E-Business Patrick Strössler führt den TCS in die digitale Zukunft

ÉDITEUR : GUINNESS IRISH FESTIVAL | PHOTO : STEPHANIE FREY | CRÉATION :

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Editorial und Inhalt | touring

Nr. 11 | 20. Juni 2013

Die kleinen, elektronischen Helfer

er geht heute schon ohne Smartphone, Tablet oder Notebook aus dem Haus? Wer einmal die Vorzüge dieser Geräte erkannt hat, kann sich den Alltag ohne sie kaum mehr vorstellen. Gerade für Menschen, die viel unterwegs sind, bieten die mobilen Geräte einiges. Ein Smartphone zeigt die richtige Route an, präsentiert das aktuelle Wetter, bietet einen Währungsumrechner oder ermahnt die Besitzer, doch bitte die neusten Mails zu lesen. Und an diesem Punkt beginnt die manchmal unselige Abhängigkeit. Wurden Sie auch schon nervös, weil Sie das Smartphone zuhause vergessen haben? Man ist, den modernen Kommunikationsmitteln seis gedankt, immer und überall erreichbar.

touring

11 2013

Aktuell �

Club und Mitglied

Vermischte Meldungen.

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Mensch und Mobilität

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Doch kein Kahlschlag bei den defizitären Bahnlinien in den Regionen der Schweiz. Bei der Autoverwertung werden alte Autos zum Ersatzteillager. Auch die A6 soll nun dank Pannenstreifen-Umnutzung entlastet werden.

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Freizeit und Reisen ��

Test und Technik ��

Der Mitsubishi Outlander ist ein vielseitiger Reisewagen. Der TCS-Treibstofftest deckt schlechte Qualität beim Diesel auf.

Fahrberichte und Neuheiten �� VW Cross Caddy

SCHWERPUNKTTHEMA

Mit dem Auto verreisen � � ��

Das perfekte Ferienauto sollte geräumig und komfortabel sein. Der TCS vergleicht die Nutzlast beliebter Ferienautos. Die Mercedes-Benz E-Klasse ist der perfekte Reisewagen. Ferien mit dem Mietauto: Was bei der Miete eines Ferienautos alles beachtet werden muss.

Titelbild: Fotex

Fotolia

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Wochenenden und Ferien sind unter anderem nicht nur zur Erholung da, sondern sind auch durch den ständigen Austausch über die elektronischen Helfer geprägt. Hier ist derjenige gut beraten, der sich abgrenzt und sich in der Freizeit im Kommunikationsverhalten einschränkt. Wirklich praktisch sind aber in den Ferien die Tablets. Beispielsweise können die Ferienfotos auf dem kleinen Gerät aufbereitet werden, man kann seine Hauszeitung aufs Tablet in Echtzeit laden oder vor der Abreise seine Ferienliteratur abspeichern. Übrigens haben Sie die Möglichkeit, am Sandstrand die «Touring»-Ausgaben auf dem iPad zu lesen. Einfacher geht es nun wirklich nicht mehr. Felix Maurhofer, Chefredaktor

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Rhône-Alpes, Frankreichs zweitgrösste Region, bietet Sportlern, Kulturfreaks und Gourmets alles. Die Wiener und der Tod gehören zusammen wie das Schnitzel und der lauwarme Kartoffelsalat. Während die Hotellerie fehlende Gäste beklagt, boomen die 52 Jugendherbergen im Lande.

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Patrick Strössler, Leiter E-Business beim TCS, über seine Arbeit. TCS Moto Assistance sorgt für unbeschwerte Töfffahrten. TCS-Dienstleistungen Wettbewerbe Forum, Impressum Nachgefragt: Jasmine Kent kreiert Computer-Autorennspiele.

touring | Aktuell Nr. 11 | 20. Juni 2013

Auf Tuchfühlung mit einem Supersportler

ONLINE�UMFRAGE

Sind Sie bereit, Ihr Auto zu teilen?

Eine Fahrt in einem McLaren 12C Coupé ist ein seltenes und exklusives Vergnügen. Basispreis dieses schnellen Schätzchens ist 270 000 Fr. Die Flügeltüren gleiten elegant nach oben, der Einstieg ist weniger elegant und erfordert eine gewisse Sportlichkeit. Man sitzt gefühlte 5 cm über der Strasse, umgeben von einem extrem verwindungssteifen und extrem leichten Kohlefaser-Fahrgestell, im Rücken einen Doppelturbo-V8-Motor mit 3,8 Litern Hubraum. Dieser begrüsst den Fahrer mit einem lauten Fauchen. Doch keine Angst, der knapp 1,20 m hohe Brite gibt sich «very british». Im Getriebemodus «Normal» fährt er sich so entspannt und komfortabel wie eine

23% 47%

30%

� Ja � Vielleicht � Auf keinen Fall

sportlich bereifte Mittelklasse-Limousine. Lässt man die 625 Pferde aber losgaloppieren, sind 100 km/h in nur 3,1 s erreicht. Schluss ist theoretisch erst bei 333 km/h. Wer noch schnellere Schaltvorgänge und spätere Schaltpunkte will, schaltet das Getriebe auf Sport oder Track. Dafür sollte man aber besser eine Rennstrecke aufsuchen. Der Grenzwert für Kurvengeschwindigkeiten liegt weit ausserhalb dessen, was auf öffentlichen Strassen erlaubt ist. Egal wo man hinfährt, in diesem pfeilförmigen Briten mit neuester Wagenfarbe «Volcano Yellow» wird man immer zum Hingucker. Es lohnt sich also, den eleganten Ein- und Ausstieg zu üben. nr

Eine Galerie mit Fahrbildern des McLaren 12C ist auf www.touring.ch zu finden.

Die neue Frage lautet: In welcher Saison verbringen Sie Ihre wichtigsten Ferien des Jahres? Ihre Meinung interessiert uns! Regelmässig können Sie an unserer Online-Umfrage auf der Website www.touring.ch mitmachen.

WWW.TOURING.CH

Weniger Staus wegen Baustellen Gross war lange Zeit der Ärger vieler Automobilisten wegen Staus auf Autobahnbaustellen im ganzen Land. Inzwischen hat der Bund gehandelt und jüngste Statistiken zeigen, dass die Bemühungen offenbar gefruchtet haben.

Die Pendler bevorzugen Motorfahrzeuge Zwei Millionen Menschen fahren mit dem Auto oder einem anderen motorisierten Privatfahrzeug zur Arbeit – das sind 55% aller Pendler, wie aus der Strukturerhebung des Bundesamtes für Statistik hervorgeht. Der motorisierte Individualverkehr ist damit das bevorzugte Transportmittel für den Weg zur Arbeit. Gleichzeitig nimmt die Beliebtheit des öffentlichen Verkehrs stetig zu: 2011 be-

Ein Raumzentrum in Payerne entwickelt Die Swiss Space Systems in Payerne (VD) entwickelt ein System, das zum Ziel hat, in einigen Jahren günstig Satelliten auf eine Erdumlaufbahn zu bringen. Dies womöglich gar ab Payerne.

Die aktuelle «Touring»-Ausgabe können Sie gratis auf das iPad herunterladen. Die iPad-Version ist mit multimedialen Elementen wie Videos, Bildergalerien oder Links angereichert. Die iPad-Ausgaben finden Sie im App-Store.

Bilder touring, zvg

«Touring» auf iPad

55% Die meisten Pendler fahren mit einem motorisierten Privatfahrzeug zur Arbeit.

nutzten 1,1 Millionen Pendler die öffentlichen Verkehrsmittel, während es im Jahr 2000 erst 780 000 waren. Der Anteil der öffentlichen Verkehrsmittel für Pendelstrecken ist demnach seit 2000 von 26 auf 29% gestiegen. Jener der sanften Mobilität (zu Fuss oder per Velo) stagniert seit 2000. Der durchschnittliche Arbeitsweg dauert heute 30 Minuten gegenüber 23 im Jahr 2000. jop

Aktuell | touring

Nr. 11 | 20. Juni 2013

In Hamburg blüht die Gartenlust

Weltrekordversuch

Am 6. Juli wird am Züri Fascht versucht, eine Welle von mehr als 225 Elektrofahrzeugen zu bilden, womit der Guiness-Weltrekord gebrochen würde. 40 solche Fahrzeuge machen sich an der grössten derartigen Rallye (Bild von 2012) vorher in Wien auf den Weg nach Zürich.

Aufgemotztes Arbeitstier Das äusserst beliebte Ungetüm aus dem Hause Volkswagen wurde optisch etwas aufgemotzt: Der VW Amarok Canyon ist dank Design-Elementen zum regelrechten Lifestyle-Pickup mutiert. Das Sondermodell bietet abgedunkelte Rückleuchten, einen lackierten Unterfahrschutz, schwarz abgesetzte Radläufe, schwarze Schwellerrohre und einen Heckstossfänger, die für ein edles Styling sorgen. Highlight ist die Styling-Bar auf der Ladefläche und der optionale Lampenbügel auf dem Dach des Arbeitstiers, welcher mit vier Fernlichtscheinwerfern geschmückt ist. Damit kann der Büezer sogar im Dunkeln arbeiten. Eine weitere Option ist die neue Laderaumabdeckung mit schwarzem Rollcover, die verbirgt, was auf der Ladefläche liegt. Die Motorisierung bleibt gleich, VW bietet für den Amarok zwei TDI-Vierzylinder mit 140 bzw. 180 PS. Die Kraftübertragung erfolgt über permanenten oder zuschaltbaren Allradantrieb. nr

Günstigere Velos beim Abschluss einer TCS Velo Assistance

Wenn Grosseltern mit den Enkelkindern in die Ferien fahren

Scott lanciert für TCS Velo Assistance Versicherte eine Exklusivofferte: 10% Preisreduktion auf zehn ausgewählte Modelle von Strassen-, Mountain- und E-Bikes. Zusatzgeschenk: Ein Scott-Velohelm. Das Spezialangebot gilt solange Vorrat und ist den Inhabern einer TCS Velo Assistance vorbehalten. Diese Versicherung bietet eine Reihe zusätzlicher Dienstleistungen und ist die optimale Ergänzung zur Privathaftpflichtversicherung; sie deckt auch die Reparaturkosten des eigenen Velos. Die zur Verfügung stehenden Velos können unter www-tcs.ch/scott-fahrraeder angeschaut werden. Weitere Auskünfte sind unter 058 827 21 46 erhältlich. tg

Familien-Entdeckungsreisen heisst das neue Angebot von Baumeler Reisen. Angesprochen sind aktive, junggebliebene Grosseltern, die mit ihren Enkelkindern im Alter von 6–14 Jahren eine unvergessliche Reise unternehmen möchten. Oder es reisen Drei-Generationen-Familien zusammen. Die beiden Herbstreisen an die Côte d’Azur (28.9.– 5.10.) und nach Kroatien (6.–13.10.) werden von einer Baumeler-Reiseleiterin und einer diplomierten Kinderbetreuerin begleitet. Sie entlastet Grosseltern und Eltern tagsüber, organisiert Spiele und hilft mit, Reiseerlebnisse kindergerecht zu gestalten. www. baumeler.ch, Telefon 041 418 65 65. Bü

Wer Freude an Blumen und schön angelegten Gärten hat, sollte die Internationale Gartenschau (igs) in Hamburg nicht verpassen. Sie ist nicht nur eine Quelle der Lust und Liebe an der Natur, sondern auch ein Ort für Ideen zur Entwicklung und Gestaltung eigener Gartenfreuden. Die Macher der igs haben sich von dem Roman von Jules Verne «In 80 Tagen um die Welt» inspirieren lassen. Die Besucher bewegen sich demnach auch durch 80 Gärten. In zwei Blumenhallen wetteifern Gärtner, Züchter und Produktionsbetriebe, indem sie wöchentlich 25 üppige Blumenschauen wechselweise präsentieren. Die Ausstellung mit 5600 Veranstaltungen wie Konzerte, Kinder- und Sportprogramme schliesst ihre Pforten am 13. Oktober. Eintrittspreise: Tageskarte € 21, 6 bis 17-jährige € 6. Fahrt mit der Monorail-Schwebebahn € 7.50. www.hamburg-tourismus.de IK

DIE APP

SPIELERISCH DAS PROBLEM ALKOHOL AM STEUER SELBST ERFAHREN Alkoholkonsum verursacht 16% aller tödlichen Verkehrsunfälle. In den Nächten ist er sogar Ursache von Unfällen mit mehr als jedem dritten Schwerverletzten oder Getöteten im Strassenverkehr. Mit einer Präventionskampagne (www.game-afterparty.ch) erinnern die bfu und ihre Partner Autofahrende an die Gefahr von Alkohol am Steuer. Neuerdings gibt’s dazu das Spiel «Party – the Game», das via App aufs Smartphone runtergeladen werden kann. Mit dem richtigen Mix aus Geschicklichkeit, Spielspass und Wissen sind die Spieler gefordert, sich mit dem Thema Alkohol und Verkehr auseinander zu setzen. Die App wurde zusammen mit dem Bundesamt für Gesundheit entwickelt.

Gratis ehältlich im App Store oder Google Play Store

touring | Schwerpunkt Ferien mit dem Auto Nr. 11 | 20. Juni 2013

Ferienautos | Ein ideales Reiseauto für die weite Anreise in die Sommerferien muss komfortabel sein und einen grossen Kofferraum bieten. Jeder kann sein Modell finden.

ie grossen sommerlichen Reisen sind zwar ein angenehmer Unterbruch im Alltag des Automobilisten, stellen aber auch andere Anforderungen an das Auto. Oft geht es nicht mehr um eine Fahrt von hundert Kilometern, sondern um Distanzen von gegen tausend Kilometer oder mehr. Sorgen bereitet auch der Kofferraum, dessen Kapazität unversehens höchst wichtig wird. Und oft erweist sich die schöne Karosserie, für die man geschwärmt hat, als wenig geräumig. Es ist klar, dass die Ferienzeit allein nicht die Wahl eines neuen Autos entscheiden soll. Aber es ist doch angebracht, diesen nicht vernachlässigbaren Faktor zu berücksichtigen, wenn man sein Traumauto auswählt. Eine Übersicht über das Potential, aber auch die Grenzen der verschiedenen Kategorien.

Kleinwagen auf der Lauer Die Zeit der kleinen unkomfortablen Autos ist vorbei. Die Kleinwagen der neuen Generation (Clio, Polo usw.) bieten durchaus angenehmen Fahrkomfort. Sowohl beim Geräuschpegel als auch bei der Federung. Vier Personen können darin unter guten Bedingungen reisen. Aber angesichts der relativ beschränkten Kapazität des Kofferraums (etwa �� l), muss man beim Gepäck einige Konzessionen machen. Die etwas weniger beliebten Kombiversionen der Kleinwagen bieten, dank ihrer erstaunlich voluminösen Gepäckabteile, die leicht etwa �� l schlucken, eine ausgezeichnete Lösung.

Die Kompakten Noch offensichtlicher sind die Fortschritte bei den Kompakten, der berühmten, vom Golf begründeten Katego-

rie. Mit dem beim Auto festzustellenden typischen Absteigen in den Modellreihen, erben die neuen Modelle ein technisches Kapital, das bis vor Kurzem noch den oberen Kategorien vorbehalten war. Das ist bei Fahrerassistenzsystemen und auch bei Komfortausrüstungen, wie den bei Gluthitze sehr angenehmen, automatischen Zweizonen-Klimaautomatiken der Fall. Aber vor allem nähert sich der akustische Komfort mehr und mehr den oberen Segmenten. Der Platz an Bord ist angemessen, der Kofferraum (rund �� l) bleibt für vier oder mehr Insassen etwas knapp. Manche Hersteller sind sich dieses Problems bewusst und haben deshalb Kombiversionen mit deutlich mehr Platz entwickelt. Mit �� cm mehr Länge als die Limousine, liefert der für diesen Herbst erwartete Golf Variant ein gutes Beispiel für diese Entwicklung. Verglichen mit dem Vorgängermodell springt das Kofferraumvolumen von �� auf �� l. Das heisst auf einen Mittelklasse-Wert. Wie

Bilder Glowimages, mw

Grosse Auswahl an Ferienautos

auch andere Konkurrenten kann dieser etwa �,�� m lange Kombi aber nicht mehr wirklich als Kompakter eingestuft werden.

Die grossen Kombis Die Mittelklasse-Kombis (Mondeo, Passat usw.) verlieren seit mehr als einem Jahrzehnt an Boden, bleiben aber dennoch die Verkörperung des erschwinglichen Langstreckenautos. Beste Schalldämmung, Platz im Überfluss auf der Sitzbank und grosse Kofferräume von

Die Klimaanlage richtig bedienen Die in der Mehrheit der modernen Fahrzeuge vorhandene Klimaanlage ist im Sommer unverzichtbar geworden. Zulasten des Verbrauchs. Die Klimaanlage funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie ein Kühlschrank und fordert ihren energetischen Tribut. Vor allem bei hohen Temperaturen, weil der Kompressor die Umgebungsluft auf rund 3 Grad herunter kühlen muss, bevor sie mit der gewünschten Temperatur in den Innenraum geleitet wird. Nach der Website

von Ecodrive führt das bei einer Aussentemperatur von 28 Grad zu einem Mehrverbrauch von 15%. Im Schnitt sorgt die Klimaanlage für eine Verbrauchserhöhung von geschätzten 5% bei Autos mit Benzinmotoren und 2,5% bei Dieselfahrzeugen. Es ist jedoch möglich, diesen Effekt zu mildern, indem man die Klimaanlage ausschaltet, solange die Aussentemperatur 18 Grad nicht überschreitet. Darüber wird es heikler. Dies umso mehr, weil ein angenehmes Klima im Interieur die

touring

Clevere Checkliste Auch wenn man sein Auto gut für die Reise vorbereitet, vergisst man oft etwas. Aus diesem Grund hat der TCS die «Auto-Ferien-Checkliste» ausgearbeitet. Ein Merkblatt, das verschiedene Unannehmlichkeiten vermeidet und Familienszenen an Bord verhindern dürfte. Es listet die Punkte auf, die vor der Abfahrt zu prüfen sind, sagt welches Zubehör man mitführen soll und liefert Reiseratschläge. Dieses A4-Dokument lässt sich auf tcs.ch, Reisen & Camping, Auto-Ferien-Checkliste heMOH runterladen.

Es gibt nichts Besseres als ein passendes Auto, um die grossen Sommerferienfahrten entspannt zu überstehen.

rund �� l: Was will man mehr? Umso mehr, da das Fahrverhalten sehr ausgewogen ist. Die grossen Ausmasse sind auch der Schwachpunkt der OberklasseKombis. Aber hier werden die Feriengäste richtig verwöhnt: Gemütliche Atmosphäre, luxuriöse Materialien und modernstes Infotainment: Lange Reisen werden zum Vergnügen. Und der Kofferraum steht nicht zurück. Die elektrische Heckklappe des Referenzmodells – seit Jahren die Mercedes-Benz E-Klasse (siehe Test) – gibt ein monumentales Ge-

Eine gut eingesetzte Klimaanlage senkt den Verbrauch.

päckabteil von �� l frei. Das alles unter Überwachung einer Batterie von ausgeklügelten Assistenzsystemen.

Die Welt der Minivans Die Minivans bleiben die Ferienautos per Definition. Vor allem die grossen Vans mit ihrem Reichtum an Platz und Variabilität. Leider machen sie ihre grossen Abmessungen auf engen Mittelmeerstrassen ziemlich schwerfällig. Deshalb haben die Kompaktvans (Scénic, Zafira usw.) die Ablösung übernommen. Dank

Konzentration am Steuer positiv beeinflusst. Einige Ratschläge für den richtigen Einsatz in der warmen Jahreszeit: � Vor dem Losfahren gut lüften, um die Wärme hinauszulassen. � Bei grosser Hitze etwa zwei Minuten mit offenen Fenstern und ohne Klimaanlage, aber mit Lüftung fahren. Dann erst die Klimaanlage einschalten. � Innerorts reicht die Lüftung bei Temperaturen bis etwa 25 Grad. Man kann auch die Fenster öffnen.

eines unschlagbaren Verhältnisses von Abmessungen und Platzangebot sind sie auf den Autobahnen ebenso zuhause, wie auf den überstellten Strandparkplätzen. Eine einfachere Alternative stellen die von Nutzfahrzeugen abgeleiteten Freizeitfahrzeuge dar, die «Gepäckschlucker» zu Tiefstpreisen sind. Urlauber dagegen, die jegliche Konzessionen beim Komfort ablehnen, wenden sich den fahrbaren Wohnzimmern, den Luxuslimousinen (Audi A�, BMW �er) zu. Neu gibt es auch erhöhte Limousinen wie die �er und �er Gran Turismo von BMW. Die Besitzer von SUV hingegen, werden manchmal enttäuscht sein vom nicht allzu günstigen Verhältnis zwischen Kofferraum und Abmessungen ihres Gefährts. Marc-Olivier Herren

� Bei mehr als 25 Grad Fenster schliessen und die Klimaanlage einschalten, auch innerorts. � Die Lüftungsdüsen über den Kopf richten, um Erkältungen zu vermeiden. � Die Klimaanlage regelmässig vom Spezialisten warten lassen (Flüssigkeit nachfüllen, Filter ersetzen). Es kommt zu Verlust von Kältemittel in den Leitungen. Ausserdem verschmutzen die Filter durch Pollen und andere MOH Partikel mit der Zeit.

touring | Schwerpunkt Ferien mit dem Auto Nr. 11 | 20. Juni 2013

Zuladung von Autos | Zu oft als unbedeutend beurteilt, kann das wirkliche Ladepotenzial zu bösen Überraschungen führen, wie ein TCS-Vergleichstest eindrücklich zeigt.

Das Auto nicht überladen

zvg

ie meisten Automobilisten wissen nicht, was die effektive Zu-ladung ihres Autos ist. Und das mit Grund, denn sie hängt direkt vom eigentlichen Leergewicht jedes einzelnen Fahrzeugs ab (siehe Kasten). Und das kann sich deutlich von den Herstellerangaben unterscheiden. Der TCS hat den Beweis: Von den �� in den letzten zwei Jahren getesteten Autos, hatten �� eine Masse, die über den Werksangaben lag. Was im Klartext bedeutet, dass sich die Zuladung im gleichen Verhältnis verringert. Zur Erinnerung, wenn ein Fahrzeug, das zulässige Gesamtgewicht überschreitet, kann dies zu einer Busse führen.

Ein grosser Kofferraum: Aber was ist mit der Zuladung?

Vergleich TCS: Zuladung bei Personenwagen Marke/Modell

Plätze

Audi A� �.� TFSI S tronic Ambition Audi A� �.� FSI Ambition quattro Aut. Audi Q� �.� TDI quattro S tronic BMW ��d Aut. BMW X� xDrive ��d Aut. Cadillac ATS �.�T Premium Chevrolet Aveo �.� ��V LT Chevrolet Volt Chevrolet Orlando �.� VCDi LTZ Aut. Citroën C-Zéro Fiat Panda �.� Lounge Ford B-Max �.� SCTi Titanium SST Ford Focus �.� TDCi Titanium Honda Jazz �.�i Hybrid Elegance Honda Civic �.�i-DTEC Executive Honda CR-V �.�i Executive �WD Hyundai i�� Wagon �.� CRDi Prem. Hyundai i�� Wagon �.� CRDi Prem. Aut. Kia Sportage �.� CRDi Style Aut. Lancia Ypsilon �.� Twinair Platinum Range Rover Evoque �.� SD� Prestige Mazda CX-� �.� HP AWD Revolution Mercedes-Benz A �� vit.-DCT Urban Mercedes-Benz B �� BlueEfficiency Mitsubishi Outlander �.� DID eAssist Aut. Nissan Leaf Opel Mokka �.� T �WD Cosmo Opel Zafira Tourer �.� CDTI Cosmo Opel Antara �.� CDTI Cosmo Aut. Peugeot �� .� VTi Allure Peugeot �� SW �.� HDi GT Aut. Renault Clio TCe �� Dynamique Subaru Trezia �.�D Swiss Aut. Subaru Impreza �.�i Swiss two CVT Subaru Forester �.�D Luxury Toyota Yaris �.� D-�D Luna Volvo V�� D� Geartronic Momentum VW up! black up VW Beetle �.� TSI Sport Cabriolet VW Golf �.� TDI DSG Highline VW Golf Cabriolet 1.4 TSI DSG VW Passat Variant 2.0 TDI Highline DSG

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 4 5

TCS Leergewicht �� kg �� 1555 1635

Leergewicht �� kg �� –� �� –� –� �� –� �� –�� –�� –� �� 61 49

Nutzlast pro Person �� kg �� 115 130

TCS Bewertung 1 11133 11113 11113 11133 11113 11133 11333 11133 11333 11333 11113 11133 11113 11333 11133 11133 11113 11113 11133 11333 11111 11113 11133 11133 11333 11333 11333 11333 11111 11133 11111 11133 11333 11113 11113 11333 11133 11133 11133 11113 11111 11111

Bewertung TCS: 11111 hervorragend 11113 sehr empfehlenswert 11133 empfehlenswert 11333 bedingt empfehlenswert 13333 nicht empfehlenswert

TCS Test Zuladung

Schwerwiegender ist, dass sich das Übergewicht negativ auf das Fahrverhalten und damit auf die Sicherheit auswirkt. Nur acht der untersuchten Fahrzeuge wiesen ein Gewicht auf, das den Werksangaben entsprach oder niedriger war. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um koreanische und japanische Fahrzeuge, Modelle die oft mit einer vollständigen Ausstattung geliefert werden. Auf der anderen Seite werden die deutschen Premiummarken (Audi, BMW, Mercedes) oft durch ihre lange Liste von Optionen, die bei den getesteten Fahrzeugen eine Spanne von �� bis �� Fr. umfassten, bestraft. Schiebedach, elektrische Sitze und grössere Räder führen rasch zu einem Mehrgewicht von �� bis �� kg. Im Extremfall waren es einmal sogar �� kg. In der Schlussabrechnung, welche die Nutzlast pro Person und auch die Anhängelast miteinbezog, erhielten fünf Autos die Bewertung «hervorragend». Das sind der Range Rover Evoque, Opel Antara, Peugeot �� SW sowie VW Passat Variant und Golf Cabriolet. Elf Fahrzeuge erhielten wegen einer unterdurchschnittlichen Zuladung ein «bedingt empfehlenswert». Hybrid- und Elektromodelle wurden durch die fehlende Anhängelast abgestraft. Diese erstreckte sich bei den geprüften Autos von �� bis �� kg. MOH/TCS MoBe

Touring-Info Details dieses Vergleichstest und Ratschläge zum Beladen auf http://www.tcs.ch/de/ test-sicherheit/testberichte/zuladung.php

Berechnungsformel

Die TCS-Bewertung berücksichtigt die Nutzlast pro Person (Faktor 80%) und die Anhängerlast (20%).

Das Leergewicht im Fahrzeugausweis entspricht dem Gewicht des unbeladenen Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand (Minimum 90% der Flüssigkeiten, Benzin usw.) und schliesst 75 kg für das Gewicht des Fahrers ein. Die Zuladung (Ziffer 32 im Ausweis) wird durch Abzug des Leergewichts vom Gesamtgewicht berechnet. Die Gewichtsmessungen des TCS wurden auf der geeichten Waage des Strassenverkehrsamtes Luzern durchgeführt.

Schwerpunkt Ferien mit dem Auto | touring

Nr. 11 | 20. Juni 2013

Die Königin unter den Kombis Mercedes-Benz E-Klasse | Als Verkörperung des Tourenwagens für die Langstrecke überzeugt dieser Kombi durch seinen enormen Kofferraum und Spitzentechnik. Die Mercedes-Benz E-Klasse kann sich ohne Angeberei damit brüsten, unter den Kombis die Referenz zu sein. Nachdem die ersten T-Modelle die variable Sitzbank einführten, sticht die aktuelle Generation durch den geräumigsten Kofferraum aller Kombis mit einer enormen Kapazität von �� l hervor. Nach einem leichten Facelift profitiert die E-Klasse von einer eindrücklichen Anzahl an Fahrerassistenzsystemen (siehe unten).

Die geliftete E-Klasse wird von mit LED durchzogenen Scheinwerfern und Schlussleuchten in bestes Licht gerückt. Er nutzt auf fast schon verschwenderische Weise verchromte Zierelemente und gibt sich als klassischer Aufschneider. Wie durch Zauberei lässt er sein hohes Gewicht von zwei Tonnen verschwinden, was an ein technisches Wunder grenzt. Denn die Lenkung mit variabler Unterstützung sorgt für einen kleinen Wendekreis beim Manöver, ist aber bei schneller Gangart sehr satt. Und in Kurvenkombinationen spürt man das Gewicht kaum. Aber die Königsdisziplin dieses opulenten Kombis sind die Autobahnen, wo er sich richtig wohl fühlt. Die Luftfederung (Option) lässt die auf unserem Testwagen montierten Niederquerschnittsreifen in Vergessenheit geraten. Strotzend vor Drehmoment (�� Nm) krönt der charaktervolle �-Liter-Diesel die Liste mit einer Orgie von Geschmeidigkeit. Ein angenehmer Motor bei dem man auf dem Drehmoment reitet und

Bilder zvg

Wie in der Business-Klasse

das so gut, dass man meist nonchalant unter ��/min dahingleitet. Das hindert den Allradler aber nicht daran, die Werksangabe für den Verbrauch weit zu überschreiten.

Die E-Klasse bietet einen RekordKofferraum und Langstreckenqualitäten.

Vorteile: Tolles Langstreckenauto, Platz für Insassen und Gepäck rekordverdächtig, drehmomentvoller Diesel, dynamisches Fahrverhalten, Spitzentechnik, Anhängelast. Nachteile: Hohes Gewicht, Abmessungen, optimistischer Gesamtverbrauch, Assistenzsysteme als Option, Preis. Technik: Kombi; 5 Plätze; Länge 4,90 m; Kofferraum: 695–1950 l; V6 3.0 l Turbodiesel, 252 PS, 620 Nm bei 1600 /min; 7-StufenAutomatikgetriebe, Allradantrieb; 0–100 km/h in 7,0 s; Anhängelast: 2100 kg Testverbrauch: 8,7 l/100 km, Reichweite: 920 km Preis: Fr. 79 500.– (E 350 Bluetec Airmatic).

Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau Die Mercedes-Benz E-Klasse bietet ein erfreuliches Paket neuster Technik: Kamera und Sensoren Eine multifunktionale Zweiaugenkamera tastet in 3D mit einem Winkel von 45 Grad das Vorfeld des Fahrzeugs bis auf 500 m ab. Sie wird von ausgeklügelten Sensoren unterstützt. Die gesammelten Daten erfassen die Bewegungen von Fahrzeugen vorne sowie rechts und links. Ab jetzt kann das Auto mit Systemen ausgerüstet werden wie einem Geschwindigkeitsregler mit halbautomatischer Fahrfunktion

im Stau, Kollisionswarnung mit Fussgängererkennung bis 50 km/h oder ein Spurhalteassistent, der entgegenkommende Fahrzeuge entdeckt. Ausser Geschwindigkeitsbegrenzungen liest die Verkehrszeichen-Assistenz auch Überholverbote. Preis des Basis-Assistenzpakets: Fr. 3450.–.

Verhätschelt im geräumigen Interieur mit klassischer Verarbeitung geniessen die Passagiere hinten ein ziemlich phänomenales Platzangebot. Genau wie das tief liegende Gepäckabteil mit perfekt rechteckiger Form. Als weitere Raffinesse öffnet die Heckklappe elektrisch und die Lehnen der Vordersitze fahren automatisch zurück, um das Umklappen der Sitzbank zu erleichtern. Dem FreizeitMöbelpacker werden �� l geboten. Weniger Überfluss gibt es bei der Serienausstattung, die nur angemessen ist. Was die unzähligen Optionen (siehe unten) betrifft, sorgen sie rasch dafür, dass die psychologische Schwelle von �� Fr. durchbrochen wird. MOH

Komfort Die Luftfederung (Fr. 1600.–) mit Höhenverstellung bietet unvergleichlichen Federungskomfort, den man durch seitlich und im Rückenbereich vielfach verstellbare Sitze (Fr. 800.–) ergänzen kann. Man kann auch eine Belüftung für die Ledersitze (Fr. 1135.–) und, als Zugeständnis an die hinteren Passagiere, eine Dreizonen-Klimaanlage (Fr. 1020.–) hinzufügen. Praxis Die LED-Scheinwerfer (Fr. 2225.–) haben ein nicht blendendes Fernlicht, da der Teil des Lichtkegels, der auf andere Fahrzeuge trifft, abgedunkelt wird. Ebenso nützlich sind die drei automatisch abblendenden Rückspiegel (Fr. 830.–). Ja, im Land der VorMOH züglichkeit gibt es nichts umsonst.

touring event 1 Angebot – 8 Gewässer – 10 Hotels

Genuss am Wasser Der Sommer ist da! Geniessen Sie ihn «mit den Füssen im Wasser» in einem unserer am See oder am Meer gelegenen Private Selection Hotels. Proﬁtieren Sie vom heissen Sommer-Preis und sogar von einem «4 für 3» bei Anreise am Sonntag! EXKLUSIVANGEBOT • 3 Nächte von Donnerstag bis Sonntag oder zum gleichen Preis 4 Nächte von Sonntag bis Donnerstag in einem Zimmer zum See • täglich reichhaltiges Frühstücksbuffet • Benutzung der Hotelinfrastruktur mit Park und Wellnessbereich (ausser La Barcarolle). • Benutzung der hoteleigenen Velos (wo vorhanden) • 1 Wassersportaktivität (Rudern, Pedalo, Segeln) – je nach Hotel

VIERWALDSTÄTTERSEE Alexander-Gerbi Hotels

THUNERSEE , Weggis

20.06. – 13.07.2013 / 17.08. – 19.10.2013 Hotel Schweizerhof

Wellness- & Spa-Hotel Beatus CHF 480.– p.P.

, Luzern

, Merligen

20.06. – 13.07.2013 / 17.08. – 19.10.2013

CHF 714.– p.P.

13.07. – 17.08.2013

CHF 849.– p.P.

20.06. – 13.07.2013 / 17.08. – 19.10.2013

CHF 900.– p.P.

Hotel Eden

13.07. – 17.08.2013

CHF 900.– p.P.

20.06. – 13.07.2013 / 17.08. – 19.10.2013

CHF 690.– p.P.

13.07. – 17.08.2013

CHF 710.– p.P.

LAGO DI LUGANO

LAGO MAGGIORE

Parco San Marco Lifestyle Beach Resort 20.06. – 13.07.2013 / 17.08. – 19.10.2013

EUR 249.– p.P.

13.07. – 17.08.2013

EUR 499.– p.P.

SCHLUCHSEE Wellnesshotel Auerhahn

, Spiez

Villa & Palazzo Aminta

, Stresa

20.06. – 13.07.2013 / 17.08. – 19.10.2013

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EUR 458.– p.P.

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Schwerpunkt Ferien mit dem Auto | touring

Nr. 11 | 20. Juni 2013

Mietauto | Die TCS-Checkliste zeigt auf, was bei Buchung, Übernahme und Rückgabe eines Mietwagens beachtet werden muss.

Ohne Ärger zum Ferien-Auto

er Flug war lang, die Sonne brennt heiss und man möchte auf dem schnellsten Weg ins Hotel für eine wohlverdiente Abkühlung. Doch erst steht noch die Übernahme des Mietwagens an. Da heisst es, einen kühlen Kopf zu bewahren. Auch wenn man den Mietwagen bereits von zu Hause aus gebucht hat, wird der Mietvertrag erst vor Ort unterschrieben. Um Mehrkosten durch unerwünschte Zusatzversicherungen zu vermeiden, sollte man den Mietvertrag gut durchlesen. Es ist wichtig, allfällige Schäden bei Übernahme

Voucher für die Wagen-Übernahme erhält man per E-Mail oder direkt im Reisebüro. Der Vorteil dieser Buchung ist, dass man sich in Ruhe über die benötigten Versicherungen Gedanken machen kann. Bei Mietwagen fährt man mit einer Vollkaskoversicherung ohne Selbstbehalt am besten. Für Diebstahl, Reifen, Glas und Unterboden lohnt es sich je nach Destination, eine weitere Versicherung abzuschliessen. So kann man bei der Fahrzeug-Übernahme getrost auf zusätzliche Versicherungen verzichten, die einem vor Ort von findigen Vermietern auf jeden Fall noch angeboten werden. Das einzige, was im Ferienland manchmal noch bezahlt werden muss, sind Extras wie Winterreifen, Kindersitze, zusätzliche Fahrer oder wenn der Fahrer jünger als �� ist. Extrakosten fallen auch bei Kilometerbegrenzungen, bei Fahrten ins benachbarte Ausland oder bei der Einwegmiete an.

und Abgabe mit Fotos zu dokumentieren und die Tankregelung mit dem Vermieter zu klären.

Buchung vor der Reise Am bequemsten ist es, den Mietwagen bereits vor den Ferien per Internet oder im Reisebüro zu buchen. Dazu sollte man die Reisedaten, die Flugnummer und eine Kreditkarte zur Hand haben. Zur Wahl stehen unterschiedliche Fahrzeug-Modelle und Versicherungsleistungen, wodurch die Preise sehr stark variieren. Bezahlt wird meist mit Kreditkarte, den

Schäden am Auto sollten vor der Abfahrt durch Personal der Mietwagenstation dokumentiert werden.

Fotex

Mietwagen-Checkliste Online

Auf der sicheren Seite bei Übernahme und Rückgabe � Bei der Fahrzeugübernahme müssen der Voucher, die Kreditkarte, mit der man das Auto bezahlt hat, und der Führerschein griffbereit sein. � Der Mietvertrag wird meist erst vor Ort unterschrieben, auch wenn über einen Vermittler gebucht wurde. Erfolgt der Vertragsabschluss ohne Vermittler im Ausland, so werden Streitigkeiten nach ausländischem Recht abgewickelt. Es ist daher besser, die Buchung bei einer Schweizer Niederlassung vorzunehmen. Der Mietvertrag sollte gut durchgelesen und auf zusätzliche, unnötige Versicherungen kontrolliert werden. Vor der Abfahrt sollte man sich Schäden am Auto durch Personal der Mietwagenstation dokumentieren lassen. Deshalb: Auto und Räder auf Dellen und Kratzer checken, und

Beleuchtung, Klimaanlage sowie Scheibenwischanlage kontrollieren. Weiter sollte ein Mietwagen mit Verbandskasten, Warndreieck und Warnweste ausgestattet sein. � Achtung bei der Tankregelung: Das Mietauto wird stets vollgetankt übergeben. Man darf ein Auto aber häufig vollgetankt oder leer zurückgeben. Wer das Auto leer zurückgibt, muss beim Vermieter mit einem höherem Treibstoff-Literpreis rechnen, als bei der Tankstelle um die Ecke. Die Tankregelung voll-voll ist daher die beste Lösung. � Bei der Rückgabe sollte man sich schriftlich bestätigen lassen, dass das Auto in ordentlichem Zustand zurückgebracht wurde. Daher ist es besser, das Auto während den Öffnungszeiten zurückzugeben. Übrigens, Bussgelder werden von Mietwagenfirmen häufig über die hinterlegte Kreditkarte abgebucht. nr/MoBe

Auf der TCS-Homepage können unter der Rubrik «Reisen & Camping», dann «TCS Reisen» und «Mobil vor Ort» Mietwagen von Avis und Sunny Cars direkt gebucht werden. Auf dieser Seite findet sich ausserdem die vollständige MietwagenCheckliste zum ausdrucken. Sie ist bei der Buchung sowie Übergabe und Rückgabe des Autos ein nützliches Hilfsmittel. TCS-Mitglieder profitieren bei Hertz, Avis und Sunny Cars von Rabatten. nr/MoBe

Touring-Info www.sparen.tcs.ch, «Auto» und «Autovermietung» anklicken.

Unfall: Was tun? Bei einem Unfall die Unfallstelle sichern und sofort die Polizei rufen. Auf jeden Fall ein Unfallprotokoll ausfüllen, von allen Beteiligten unterschreiben lassen und die Schäden wenn möglich mit Fotos dokumentieren. Wichtig ist, dass die Adresse des Unfallgegners bekannt ist. Grundsätzlich sollte man nichts unterschreiben, was man nicht versteht. Im Zweifelsfalle sollte ein Übersetzer hinzugezogen werden. nr

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Mensch und Mobilität | touring 15 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Bilder V. Flauraud, hwm

Airbus A319 der Helvetic nun im Einsatz

Noch 17 Bahnlinien gefährdet Vor wenigen Monaten sorgte eine vom Bundesamt für Verkehr (BAV) vorgestellte Liste für rote Köpfe. Es ging um unrentable Bahnlinien, die nicht einmal die Hälfte der eigentlichen Kosten deckten und allenfalls auf Bus umgestellt werden sollten. Das BAV war von der Landesregierung damit beauftragt worden, die ja sparen muss. Die brisante Liste umfasste �� von total �� Regionallinien, die näher unter die Lupe genommen werden sollten, also echt gefährdet waren.

Nun eine ��-Prozent-Hürde Nach einem Vernehmlassungsverfahren wird die Suppe nun nicht mehr so heiss gegessen, wie sie anfänglich gekocht worden ist: «Bei regionalen Bahnlinien

mit einer Kostendeckung von weniger als �� will der Bundesrat vor der Beschaffung von neuem Rollmaterial jeweils klären, ob eine Umstellung auf Busbetrieb eine effiziente, kundenfreundliche Alternative wäre. Dabei wird neben der Wirtschaftlichkeit auch die Qualität der Erschliessung berücksichtigt. Eine Überprüfung bedeutet somit nicht, dass automatisch auf Busbetrieb umgestellt wird», schreibt jetzt das BAV. Statt �� stehen deshalb jetzt «nur» noch �� regionale Linien auf der heiklen Liste (www.bav.admin.ch); das Schwergewicht liegt bei Strecken in der Romandie, aber etwa auch Lyss–Kerzers oder Solothurn–Moutier werden aufgeführt. hwm Kommt Zeit, kommt Rat.

Auch die Linie Morges–Apples– Bière läuft zumindest theoretisch Gefahr, zugunsten einer Buslinie eingestellt zu werden.

Kürzlich nahm die Helvetic Airways einen ��-plätzigen Airbus A��-�� in Betrieb. Auf einem Eröffnungsflug ab dem Heimatflughafen Zürich wurden Bern-Belp und Genf angeflogen, wo das Ereignis gefeiert wurde. Das kommt nicht von ungefähr: Der Helvetic-Airbus fliegt ab der Bundes- und Calvinstadt Feriengäste vorab auf die griechischen Inseln (Kreta, Kos, Rhodos). Ab Genf zusätzlich nach Fuerteventura/Arecife, Larnaca, Las Palmas/ Teneriffa sowie Hurghada/Sharm el Sheikh. Bis jetzt operierte Helvetic Airways ab Bern mit der bewährten, ��-plätzigen Fokker��, von der sie sechs Exemplare besitzt und deren drei für die Swiss betreibt; der entsprechende Vertrag läuft �� aus. Wichtigster Auftraggeber von Helvetic Airways für Flüge ab Bern ist Kuoni; dazu kommt der neue Anbieter Belpmoos Reisen. Helvetic fliegt ab Bern auch noch nach Mallorca und neu nach Reus und Olbia (Sardinien), dies aber mit der Fokker-��. hwm

Grosser Vogel für kleinen Airport: A319 der Helvetic Airways in Bern.

Im Zweifelsfall das Überholmanöver abbrechen

ie Situation kommt auf Schweizer Strassen tausendfach vor – jeder Lenker hat sie schon mal erlebt: Man folgt einem Fahrzeug, dessen Lenker es nicht eilig zu haben scheint und gemächlich durch die Landschaft gondelt. Setzt man dann zum Überholen an, weil sich eine Gelegenheit dazu bietet, beschleunigt der «Schleicher» sein Fahrzeug erheblich. Es gibt dann zwei Möglichkeiten: Entweder man beschleunigt selber noch mehr, überholt trotzdem und riskiert wegen massiver Tempoüberschreitung eine Busse und eine Geldstrafe sowie einen Ausweisentzug. Oder aber man

Ratgeber Verkehr Urs-Peter Inderbitzin

bricht das Überholmanöver ab. Zu empfehlen ist Letzteres. Das Bundesgericht kennt kein Pardon, wie ein neues Urteil (�B_��/�� vom �. April ��)zeigt. Der Lenker eines Lieferwagens hatte am Ortsende zum Überholen eines Cabriolets angesetzt. Obschon der Cabrio-Fahrer sein Fahrzeug beschleunigte, setzte der Lieferwagen das Überholmanöver fort. Er wurde – nach Abzug der Messtoleranz – mit Tempo �� geblitzt. Die Tempoüberschreitung von �� km/h trug dem Lenker wegen grober Verletzung von Verkehrsregeln eine bedingte Geldstrafe von �� Tagessätzen zu je �� Fr. und eine Busse von �� Fr. ein. Er muss

zudem einen mindestens dreimonatigen Ausweisentzug gewärtigen. Laut Bundesgericht hätte der Lenker den Überholvorgang spätestens abbrechen müssen, als ihm bewusst wurde, dass das Fahrzeug vor ihm zügig beschleunigte. Indem der Lenker «das Überholmanöver mit der übersetzten Geschwindigkeit von �� km/h fortsetzte, offenbarte er ein rücksichtsloses Verhalten». Selbst wenn der andere Lenker pflichtwidrig während des Überholvorganges zu beschleunigen begonnen hätte, so das Bundesgericht, vermöchte dies die massive Tempoüberschreitung nicht zu rechtfertigen.

16 touring | Mensch und Mobilität Nr. 11 | 20. Juni 2013

Autoverwertung | Unfallautos und alte Autos werden nicht einfach so entsorgt, sie dienen als Ersatzteillager für andere Fahrzeuge. Nach dem Handel mit Ersatzteilen steht die umweltgerechte Entsorgung im Fokus.

Die Ausschlachtung ausgedienter Autos

Wieviel Wert hat Schrott? «Uns stellt sich dabei die Frage, ob wir die Ersatzteile dieses Modells schon an Lager haben, ob sie gefragt sind auf dem Markt und folglich wieviel uns das Auto wert ist», erklärt Hugo Capelli. Dabei spielen die Schäden des Unfallfahrzeugs natürlich auch eine Rolle. Die Einschätzung des Einkäufers Stefan Brechbühler erfolgt aufgrund jahrelanger Erfahrungen in der Verwertung und dient als Grundlage für den Preis, den er für das Unfallfahrzeug bieten wird. Abgewickelt werden diese Geschäfte meist über Internetauktionen. Bekommt er den Zuschlag, kommt das Fahrzeug nach Münchenbuchsee. Dort wird es mit einer Nummer versehen. Fortan wird jedes Autoteil, das daraus entnommen wird, genau diese Nummer haben. So kann genau dokumentiert werden, wieviele Teile von einem Auto bereits verkauft wur-

Im «Schlachthaus» wird demontiert, wiederverwendbare Teile werden ausgebaut (oben). In der Schrottpresse werden die ausgeschlachteten Autos gepresst, damit man sie besser transportieren kann (unten).

Umweltgerechte Entsorgung Ein Auto hat eine durchschnittliche Lebensdauer von 15 Jahren. Danach sorgen spezialisierte Autoverwerter dafür, dass das Auto umweltgerecht entsorgt wird. Die Verwerter legen die Autos trocken und befreien sie von noch brauchbaren Teilen. Dabei werden vor allem Reifen, Batterien und verschiedene Flüssigkeiten weiterverwertet. Brauchbare Teile werden geprüft und kommen als Ersatzteile in den Verkauf. In der Schweiz werden jährlich rund 100 000 Altfahrzeuge und Unfallwagen verwertet. Die Vorbehandlung ist für die anschliessende Behandlung im Shredderwerk notwendig. Mittels Flugblättern oder Visitenkarten im Briefkasten bemühen sich auch private Anbieter um den Kauf alter Autos, um die brauchbaren Ersatzteile gewinnbringend zu verkaufen. Ob das ausgeschlachtete Auto danach aber umweltgerecht entsorgt wird, bleibt fraglich.

Bilder Pia Neuenschwander

uspuffanlagen, aufgehängt wie Rinderhälften am Fleischerhaken. Kühlerhauben und Hecktüren, eingereiht wie Bücher im Büchergestell. Mit Nummern versehene Bremszangen, Klimakompressoren, Antriebswellen, Motoren und Getriebe. Dazu der Duft von Gummi, Öl und zerbrochenem Glas, das unter den Schuhen knirscht. Was manche als Schrott bezeichnen, ist für die Autoverwertungs AG Rupp eine wertvolle Handelsware. Die Firma verwertet Autos: Alte Fahrzeuge werden umweltgerecht entsorgt, mit den Teilen von neueren Autos betreibt Inhaber Hugo Capelli eines der grössten Auto-Ersatzteillager der Schweiz. Stefan Brechbühler, Einkäufer der Autoverwertungs AG Rupp kauft Unfallfahrzeuge von Versicherungen und Privaten auf, um sie zu demontieren und die Ersatzteile weiterzuverkaufen. Die grösste Herausforderung ist, abzuschätzen, wieviele Teile sich von einem Modell weiterverkaufen lassen.

den. Ausserdem muss die Firma Rupp als zertifizierter Verwerter stets nachweisen können, von wo der Schrott herkommt. Manche Autos werden sehr schnell ausgeschlachtet, bei anderen dauert es länger. Die Ladenhüter behält Capelli aber im Auge: Platz kostet schliesslich auch Geld. Im Idealfall werden rund �� eines Autos weiterverwertet. Zuerst werden dem Auto im «Schlachthaus», wie Capelli die Demontage-Halle nennt, nur diese Autoteile demontiert, die sofort gebraucht werden. Im Kanton Bern dürfen Unfallautos aufgrund Umweltauflagen nicht auf unbefestigtem Boden abgestellt werden. Damit wird verhindert, dass Flüssigkeiten im Boden versickern. Deshalb wird Öl und Benzin

Mensch und Mobilität | touring 17 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Am Fleischerhaken aufgehängte Auspuffanlagen und ein Motor, der gerade verkauft wurde. Am Schalter erhält man Auskunft.

ausgelassen und das Fahrzeug kommt in das Hochregallager. Bei Rupp stehen an die �� Autos in dieser mehrstöckigen Lagerhalle. Von dort aus wird es stetig ausgeweidet. Gibt es nichts mehr, was man brauchen könnte, landet die ausgeschlachtete Karosse in der Autopresse, wo sie für den Weitertransport flach gepresst wird. Die von früher bekannten Schrottpakete gibt es nicht mehr. Zusammengepresst verlässt das Auto die Autoverwertungs AG Rupp, um in einem der sieben Shredderwerke in der Schweiz vollständig verwertet zu werden. Eisenmetalle werden an Stahlwerke geliefert und Nicht-Eisenmetalle werden in Giessereien umgeschmolzen. Der Rest wird verbrannt.

Wie im Bücherregal sind Seitenund Hecktüren aller Couleur und Marken eingereiht. Vielleicht kurven sie schon bald an einem Auto durch die Strassen.

Touring-Info www.avrupp.ch

Im Karosserie-Teilelager der Autoverwertungs AG Rupp reihen sich Lampen, Stossstangen, Scheibenwischermotoren und Sicherheitsgurten aneinander. Alle sorgsam sortiert und nummeriert. Interessierte Karossiers, Garagisten oder Privatpersonen können diese Teile direkt bei Rupp in Münchenbuchsee erwerben. Im Online-Teile-Such-System auf der Homepage der Firma können Autoteile auch online gesucht und gefunden werden. Viele Bestellungen gehen aber auch telefonisch oder per Fax ein. An einem hektischen Tag sind es bis zu �� Anfragen. Per Computer wird nachgeprüft, ob das gewünschte Ersatzteil vorhanden ist und wo sich dieses Auto im Hochregallager ungefähr befindet. Doch die drei Experten, welche das Lager bewirtschaften, haben stets den Überblick und wissen, in welchem Regal sie suchen müssen. Sie prüfen, ob das gewünschte Ersatzteil noch den Anforderungen entspricht. Das Wissen der Experten auf dem Platz ist gebündelt: Die Autos werden nach Ländern sortiert und jeder der

drei Männer ist für «seine» Autoländer zuständig.

Reparaturen werden günstiger Neben den Autos im Hochregallager und dem Karosserie-Teilelager betreibt die Autoverwertungs AG Rupp auch noch eine Motorenhalle mit �� Motoren, Getriebe und Automaten von allen Marken und Jahrgängen, ein Kleinteilelager und ein Felgenlager. Motoren werden am meisten verkauft. «Mit unseren Ersatzteilen helfen wir Garagen, die Autos günstiger zu flicken» sagt Hugo Capelli. Denn die gebrauchten originalen Teile sind günstiger als neue Ersatzteile und zuverlässiger als Nachbau-Teile. Sobald das Auto also drei bis vier Jahre alt ist und sich eine Vollkaskoversicherung nicht mehr lohnt, werden die gebrauchten Ersatzteile zur günstigen Alternative. Vorausgesetzt man hat Glück und findet das passende Teil: «Wenn ein Ersatzteil ausgeht, können wir das nicht einfach nachbestellen» sagt Hugo Capelli. Nadia Rambaldi

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Mensch und Mobilität | touring 19 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Gesundheit am Arbeitsplatz | Die schädlichsten Auswirkungen hat für Autobahnarbeiter nicht der Verkehr, sondern die Arbeit mit Motorsensen.

Ein Job mit vielen Gefahren

Autos sind nicht Hauptproblem Erstaunlicherweise geht die grösste Schadstoff- und Lärmbelastung nicht vom Autobahnverkehr, sondern von Motorsägen und –sensen aus. Sie sind verantwortlich für mehr als die Hälfte der Feinstaubemissionen. «Diese Geräte verfügen über Verbrennungsmotoren, die mit einem Benzin-Öl-Gemisch funktionieren, was zu einem erheblichen Schad-

Mathias Wyssenbach

utobahnarbeiter sind vielerlei schädlichen Einflüssen ausgesetzt. Welche Auswirkungen hat dies auf die Gesundheit? Mit dieser Frage beschäftigt sich das «Institut universitaire Romand de santé au travail» (Institut für Arbeitsmedizin). Zwischen Mai �� und Februar �� begleitete ein Forscherteam �� Autobahnarbeiter �� Tage lang bei Schneeräumungen, Reparaturarbeiten an Leitplanken, bei der Reinigung von Abwasserkanälen sowie beim Auslichten und Ausmähen des begrünten Mittelstreifens. Dabei wurde klar, dass die Feinstaubbelastung für Autobahnarbeiter acht Mal höher ist als für den Durchschnitt der Bevölkerung und dass die Lärmbelastung den Grenzwert von �� Dezibel, die kritische Schwelle für Gehörschäden, oftmals übersteigt.

stoffausstoss führt», erklärt Reto Meier, einer der Autoren der Studie. Diese Tatsache stellt die Hersteller solcher Geräte vor eine Herausforderung, aber nimmt den Arbeitgeber dennoch in die Pflicht, die Schadstoffemissionen zu evaluieren und dies bei Neuanschaffungen mit zu berücksichtigen.

Autobahnarbeiter sind grossen Gesundheitsrisiken ausgesetzt.

Personen, die Autobahnunterhaltsarbeiten ausführen, sind beim Einsatz von Presslufthämmern extremen Lärmbelastungen ausgesetzt. Zudem liegt die Belastung durch Motorsägen und –sensen sowie durch den Verkehrslärm bei Tunnelunterhaltsarbeiten durchschnittlich oberhalb von �� Dezibel.

Gehörschütze tragen

Die Männer in Orange setzen ihr Leben aufs Spiel Autobahnunterhalt ist auch ein gefährlicher Job. Jedes Jahr sterben ein bis drei Arbeiter, und die Zahl der Unfälle liegt bei rund hundert. Um diese traurige Bilanz zu ändern, haben die Behörden verschiedene Sicherheitsmassnahmen ergriffen. Zum Beispiel werden die Grünstreifen in der Mitte auf dem gesamten Autobahnnetz durch Betonblöcke ersetzt. So kann auf das aufwändige und gefährliche Schneiden der Büsche mehrmals pro Jahr verzichtet werden. Die meisten

Kantone verfügen über LED-Leuchtdispositive, die Warnblinksignale abgeben, um Verengungen von Fahrstreifen anzukündigen. Ferner haben sich mehrere Kantone mit einem Spezialfahrzeug ausgerüstet, das auf der Fahrbahn automatisch Baustellenkegel verteilt, um die für den Verkehr gesperrte Zone zu markieren und sie am Ende der Arbeiten wieder einsammelt. Dies kann geschützt vor dem Verkehr von der Fahrerkabine aus gesteuert werden. jop

Die Wissenschaftler stellten fest, dass die Arbeiter zwar Gehörschütze trugen, wenn sie selbst eine Maschine bedienten, nicht aber, wenn der Lärm von der Autobahn oder ihren Kollegen ausging. «Um allfällige Gehörschäden zu vermeiden, sollten Gehörschütze so oft wie möglich getragen werden», meint Reto Meier zum Schluss. tg/jop

Touring-Info Die Studie kann beim Nationalfonds unter der E-Mail-Adresse com@snf.ch angefordert werden.

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Mensch und Mobilität | touring 21 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Pannenstreifen-Umnutzung | Auf der A6 zwischen Bern-Wankdorf und Muri soll der Pannenstreifen bei Verkehrsüberlastung als Fahrspur dienen.

Schneller ins Berner Oberland

lialchef der Infrastrukturfiliale Thun des Bundesamt für Strassen (Astra). Mit der Pannenstreifen-Umnutzung könne die Situation auf der A� innerhalb zwei bis drei Jahren entschärft werden. Aber: «Die Pannenstreifenumnutzung ist kein Ersatz für die Engpassbeseitigung», hält Wetter fest. Projektierung der Engpassbeseitigung Wankdorf–Muri (Tunnellösung) werde weiter vorangetrieben, denn die bestehende A� stösst auch mit der Umnutzung in einigen Jahren wieder an die Kapazitätsgrenze. Abhilfe sollte ein Tunnel bringen. Doch der Bundesrat hat im April den Abschnitt Wankdorf– Muri zurückgestellt. Wie es genau weitergeht, ist also noch offen.

Mathias Wyssenbach

ie Nutzung der Pannenstreifen als Fahrspur ist nichts Neues. Erste Erfahrungen hat man �� auf der Autobahn A� Morges-Ecublens gemacht. Die Resultate dieses Pilotprojektes sind positiv: Der Stau zu den Hauptverkehrszeiten ist verschwunden, die Unfallrate ging um �� zurück und auch der Schadstoffausstoss konnte gesenkt werden. Nun soll diese Verkehrsmanagement-Massnahme in Bern das Stauproblem auf der A� ins Berner Oberland lösen. Dort staut sich jeden Morgen stadteinwärts zwischen Muri und BernWandorf der Verkehr – nach Feierabend in die umgekehrte Richtung. Wenn es so weiter geht, kommt es zu einem Verkehrskollaps: «Bis �� werden wir auf �� km Nationalstrassen Verkehrsüberlastungen haben» sagt David Wetter, Fi-

Nächstes Projekt in Winterthur

Jeden Morgen staut sich auf der A6 Richtung Bern der Verkehr. Es sind Pendler aus dem Berner Oberland und dem Emmental, die zur Arbeit in die Bundesstadt fahren.

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Für Pannenfahrzeuge werden entlang der Autobahn Notfallhaltebuchten eingerichtet. Nicht überall kann der Pannenstreifen als Fahrbahn genutzt werden, zwischen Ostring und Wankdorf entlang der Lärmschutzwand ist der Pannenstreifen stadteinwärts zu wenig breit, um als Fahrspur zu dienen. Ansonsten ist die Umnutzung in Bern aber in beiden Richtungen durchgehend. Die Pannenstreifenumnutzung wird nicht nur die Nationalstrassen, sondern auch Zubringer und Umfahrungsstrassen und damit die ganze Region vom Verkehr entlasten. Geplant ist, diese Verkehrsberuhigungsmassnahme auf �� km des Nationalstrassennetzes umzusetzen. Das nächste Projekt betrifft einzelne Abschnitte der Umfahrung Winterthur (A�). Nadia Rambaldi

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Kein einfaches Unterfangen Die Umnutzung des Pannenstreifen ist nicht so einfach, wie es klingt. Pannenstreifen sind nicht für länger dauernde Befahrung ausgelegt. Schächte müssen beseitigt, das Quergefälle der Pannenstreifen ausgeglichen werden. Auch ist die Umnutzung wegen Brückenpfeilern und Lärmschutzwänden nicht überall machbar. Ein weiterer Nachteil betrifft den Betrieb wie zum Beispiel der Winterdienst und der Unterhalt der Strasse. Für Umbauarbeiten entlang der Autobahn bleibt bei Wegfall des Pannenstreifens kein Platz mehr. Sämtliche Brücken, Über- und Unterführungen mit aktuellem oder absehbarem Sanierungsbedarf müssen daher vor der Umnutzung instandgesetzt werden. Gesteuert wird die temporäre Umnutzung durch Signale und Kameras zur Verkehrslenkung.

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1. Tag, Freitag 6. September 2013 – Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus nach Verona, unserem idealen Ausgangspunkt für unser schönes Sommerwochenende. Nachtessen im Hotel. <wm>10CFWMoQ7DMAwFv8jRe4ntxDWcyqqBqTykKu7_o61lA0dOp9u2tIKH1_re108S0JAe3jHSRhSH56i1QHvCiQq2ha5ovdL_eoGBAcy7EbgQkyY2hDq1-WS7Dz9nAZbrOL9iG_EWgAAAAA==</wm>

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3. Tag, Sonntag 8. September 2013 - Venedig Nach dem Frühstück fahren wir durch schöne Landschaften zum Bootsanlegerplatz Tronchetto, von wo uns eine herrliche Bootsfahrt direkt ins Herzen der Stadt Venedig bringt. Kaum von Bord stehen wir schon auf der berühmtesten Piazza der Welt, dem Markusplatz. Bei einer tollen Stadtführung werden uns dann gleich anschliessend die Höhepunkte der auf 118 kleinen ÖsterreichInseln erbauten und von 100 Kanälen durchzogenen Stadt der Superlative gezeigt. Der Nachmittag steht Ihnen dann zur freien Verfügung. Zeit zum Staunen, Geniessen und Einkaufen. Am frühen Abend Rückfahrt per Boot und Bus ins Hotel, wo wir mit einem feinen Nachtessen erwartet werden.

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2. Tag, Samstag 7. September 2013 – Freizeit, Verona & Oper „Romeo & Julia“ Den heutigen Tag gehen wir gemütlich an. Schlafen Sie etwas länger und nutzen Sie die Infrastruktur Ihres Hotels. Heute erwartet uns Verona, – die Stadt von Romeo und Julia - mit seiner vollen Pracht. Die weiten Plätze der Altstadt, die prachtvollen Renaissance-Paläste, die romanischen und gotischen Kirchen, der berühmte Balkon von Julia und natürlich das fantastische römische Amphitheater aus dem 1. Jahrhundert werden Sie begeistern. Hier erwartet uns am Abend ein ganz grosser Höhepunkt dieser Reise: die wunderschöne Oper «Romeo & Julia» in der Arena di Verona!

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4. Tag, Montag 9. September 2013 – Mailand & Heimreise Nach dem Frühstück besuchen wir die italienische Wirtschaftsmetropole Mailand. Geniessen Sie ein feines Mittagessen in einem der vielen feinen Restaurants, besuchen Sie den berühmten Dom oder flanieren Sie durch das elegante Modeviertel mit seinen unzähligen Einkaufsmöglichkeiten. Nach genügend Zeit zur freien Verfügung und Einkaufen treten wir die Heimreise Richtung Schweiz an.

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Der Stadl auf Besuch in Wien

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Den Höhepunkt der Musikantenstadl-Tournee 2013 in Wien

Die edlen Lipizzanerhengste in der Spanischen Hofreitschule

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✓ Eintritt und reservierte Plätze für die Musikantenstadl Tournee in Wien vom 28.10.2013 (Kat 4) ✓ Besuch der Morgenarbeit der Lippizaner in der Spanischen Hofreitschule ✓ Besichtigung Sisi Museum

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1. Tag, Samstag 26. Oktober 2013 - Anreise Fahrt ab dem gewählten Einsteigeort nach Wien, wo wir mit einem feinen Nachtessen erwartet werden. 2. Tag, Sonntag 27. Oktober 2013 - Stadtführung, Schönbrunn, Prater & Heurigen Abend Bei einer interessanten Stadtführung erleben wir heute die Höhepunkte Wiens. Wir zeigen Ihnen unter anderem die Ringstrasse mit Oper, Burgtheater und Parlament, das Schloss Belvedere und den Stephansdom. Selbstverständlich darf auch ein Besuch mit Führung im Schloss Schönbrunn nicht fehlen! Später fahren wir zum berühmten Prater mit seinem Riesenrad. Nach der Besichtigung von Wien aus der Vogelperspektive erwartet uns ein typischer WienerHeurigen-Abend mit Leckereien, Wein und Musik. 3. Tag, Montag 28. Oktober 2013 – Spanische Hofreitschule, Sissi Museum und Musikantenstadl Heute besuchen wir zuerst die Morgenarbeit in der Spanischen Hofreitschule. Im nahgelegenen SisiMuseum erwartet Sie später eine besonders gelungene Ausstellung über das Leben der Kaiserin. Der Nachmittag steht Ihnen dann zur freien Verfügung!

Am Abend erwartet uns der grosse Höhepunkt dieser Reise: Andy Borg lädt zum Höhepunkt der Musikanten-Stadl Tournee 2013. Freuen Sie sich unter anderem auf die Jodelkönige Oesch’s die Dritten, Francine Jordi, Oswald Sattler und Karel Gott!

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4. Tag, Dienstag 29. Oktober 2013 – Ausflug ins Burgenland Heute unternehmen wir einen tollen Ausflug ins Burgenland. Die romantische Steppenlandschaft am Neusiedlersee, die feine Küche sowie die schönen Burgen werden Sie begeistern! Nach der Besichtigung des Weinortes Rust laden wir Sie ein zum Mittagessen mit lokalen Spezialitäten und ungarischer Zigeunermusik. Bei einer Schifffahrt auf dem Neusiedlersee können Sie danach die Schönheit des Gebietes vom See aus bewundern ehe wir den Ausflug mit einer romantischen Pferdekutschenfahrt beschliessen. 5. Tag, Mittwoch 30. Oktober 2013 – Heimfahrt Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir die Heimreise an.

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26 touring | Test und Technik Nr. 11 | 20. Juni 2013

Mitsubishi Outlander 2.2 DID Aut.

Dieser SUV setzt auf seine Variabilität Mit sieben Sitzen und diversen Konfigurationen des Interieurs ist der Mitsubishi Outlander ein wandelbarer SUV. Die dritte Auflage eckt optisch nicht mehr an, und die Verarbeitung ist auf höherem Niveau.

bgesehen von seinem mehrheitsfähigeren Design hat sich der Mitsubishi Outlander kaum gewandelt. Im Vordergrund steht denn auch die weiter verfeinerte Modularität. In dieser Beziehung gehört er unter den immer polyvalenteren SUVs zu den Spitzenreitern. Im Endeffekt ist dieser mittelgrosse Geländewagen mit praktisch unveränderten Massen (�,�� m) vor allem auf langen Strecken im Element, gleichzeitig bleibt er aber handlich. Die aggressive Schnauze des Vorgängers weicht rundlicheren, durch grosszügige Chromapplikationen betonten Formen. Das Fahrverhalten dieses für die japanische Marke wichtigen Freizeit�� ist vertrauenserweckend, aber nicht gerade dynamisch. Dies gilt auch für den �� PS starken Diesel und dessen ordentliche Fahrleistungen. Aus der Reihe tanzt er bezüglich der beim geprüften Modell Navigator eAssist im Preis inbegriffenen Assistenzsysteme.

Viel Raum im Fond Neu ist auch die Aufmachung des Interieurs. Das klassisch geformte und zweifarbig bezogene Armaturenbrett und die serienmässigen, elektrisch verstellbaren Ledersitze verleihen ihm eine gediegene Note. Die Passagiere im Fond sind fürstlich aufgehoben, denn die Sitzbank mit einstellbaren Rücklehnen lässt sich um �� cm verschieben. So sind auch die zwei hinteren Einzelsitze, die man durch simples Ziehen an einem Riemen aus dem Kofferraumboden hievt, leicht zugänglich. Wie bei den meisten siebensitzigen Fahrzeugen ist dort der Platz beschränkt, auf kurzen Fahrten reicht er aber aus. In seinem Element ist der Outlander auf Autobahnen, wo das bescheidene Geräuschniveau und die progressive Federung für beachtlichen Fahrkomfort sorgen. Dieser wird leider durch diverse Pieptöne beeinträchtigt, speziell durch diejenigen des Spurhalte-Assistenten, den man bei jedem Neustart des Motors

ausschalten muss. Praktisch ist der adaptive Tempomat, der die Geschwindigkeit konstant hält. Allerdings bremst er recht brüsk ab, sobald er ein vorausfahrendes Auto erkennt. Das Fassungsvermögen des Gepäckraums, der nun über eine einteilige und

KURZBILANZ Vielseitiger und geräumiger (7 Personen) Reisewagen Intelligente Variabilität Aufmachung des Interieurs Kräftiger Dieselmotor, harmonische Kraftübertragung Assistenz-Systeme Preis/Leistungs-Verhältnis Gefühllose Lenkung Kompliziertes Infotainment Lästige Warnsignale Träges Fahrverhalten Einige versteckte Schalter Hohe Unterhaltskosten Verschiedene Materialqualität

elektrisch betätigte Klappe verfügt, ist sehr grosszügig. Beim Vorklappen der Rücklehne entsteht eine ebene Fläche. Die Serienausstattung lässt keine Wünsche offen, und die Audioanlage ist leistungsfähig. Beim reichhaltig bestückten eAssist ist nur das LED-Tagfahrlicht aufpreispflichtig. Anlass zu Kritik geben höchstens ein paar versteckte Schalter und die komplexe Bedienung des Infotainment-Systems. Das Gewicht des Mitsubishi Outlander ist moderat, und unter der Haube werkelt ein �,�-Liter-Diesel. Diesem mangelt es nicht an Durchzugskraft, sobald die Drehzahl stark abfällt, wird sein Sound aber recht kernig. Andererseits harmoniert das Aggregat gut mit dem sechsstufigen Automatikgetriebe. Im Charakter passt es gut zum komfortablen, aber nicht sportlichen Fahrwerk. Besonders der sehr indirekten Lenkung mangelt es um die Nulllage an Präzision. Das ��System sorgt für eine gute Traktion. Drei wählbare Fahrmodi schicken die Kraft nur auf die Vorderachse oder auf alle Räder. Der Outlander ist mehr SUV denn je. Marc-Olivier Herren

Wie beim Vorgänger kann der Outlander bei Bedarf sieben Passagiere aufnehmen. Diese haben nun mehr Beinfreiheit. Der neue Mitsubishi Outlander weist einen diskreteren Kühlergrill und eine rundliche Frontpartie auf.

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Mitsubishi Outlander �.� DID Navigator eAssist Aut.; � Türen, � Plätze; Fr. �� .– (wie getestet: Fr. �� .–) Varianten: �.� �WD, �� PS (Fr. �� .–) bis �.� DID Navig. eAssist, �� PS (Fr. �� .–) Optionen: Metallick-Lackierung (Fr. ��.–), LED-Tagfahrlicht (Fr. ��.– plus Montage) Garantien: � Jahre/�� km Werk, � Mobilität; �� Jahre Rostschutz (Aufl.) Importeur: MM Automobile Schweiz, �� Härkingen, www.mitsubishi-motors.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: �,� l Turbodiesel, �� PS; AllradAntrieb, aut. �-Gang-Getriebe Gewichte: �� kg (wie getestet), zul. Gesamtgewicht �� kg, Anhängelast �� kg

TCS-Vergleich Mitsubishi Honda CR-V Outlander 2.2 2.2-DTEC DID eAssist Aut. Executive Aut. Preis (Fr.) Hubraum (cm3) Leistung (kW/PS) Max. Drehmoment (Nm/min) Verbrauch (l/100 km) Innenlärm bei 120 km/h (dBA) Betriebskosten (Fr./km)3 Wartungskosten4 Test «Touring» 1 4

52 499.– 2268 110/150 360/1500 5,81 C2 69 –.94

47 400.– 2199 110/150 350/2000 6,9 D2 69 –.88

13333

11113

11/2013

7/2013

Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur Gesamtkosten auf 180 000 km bei 15 000 km/Jahr

Bei 15 000 km/Jahr

Test und Technik | touring 27 Nr. 00 | Datum??? 2013

Mitsubishi Outlander Detailübersicht

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168 cm

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Radstand 267 cm

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cm m 77 4c –9 � 52– 71 �

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105 cm 101 cm 89 cm

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Länge 466 cm (Breite 180 cm)

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Innenbreite: vorne 147 cm, mitte 146 cm , hinten 129 cm Kofferraum: 209/591/1754 Liter Reifen: 225/55 R 18, min. 215/70 R 16

INNENRAUM 11112 Die Karosserie ist eleganter, und die Innenausstattung fortschrittlich. Die Plastikverkleidungen – zwar von unterschiedlicher Qualität – sorgen besonders bei Lederausstattung für ein nettes Ambiente. Raffinierte Modularität durch verschiebbare Rücksitzbank (2⁄3:1⁄3) mit Lehnenverstellung. Viel Beinfreiheit, auf zwei versenkbaren hinteren Sitzen können zwei Passagiere (vorzugsweise Kinder) mitfahren. Der Kofferraum ist geräumig und auch bei umgeklappten Sitzen eben. Langsame elektrische Heckklappe. An Bord dieser Version mit Lederpolstern und passenden Einlagen herrscht ein gehobenes Ambiente.

KOMFORT 11113 Auf langen Fahrten schätzt man die progressive Federung, die ausgezeichnete Geräuschdämmung und die bequemen Sitze. Das etwas kernige Geräusch des Diesels verschwindet.

photos Fabian Unternährer

AUSSTATTUNG 11111 In der Basisversion korrekt, ist die Ausstattung beim Navigator eAssist mit Leder, 7 Sitzen, Navigationssystem, adaptivem Tempomat, Rückfahrkamera, Keyless Entry extrem komplett.

TCS�EXKLUSIV

TCS MoBe: Robert Emmenegger

FAHRDYNAMIK Beschleunigung (�–�� km/h): Elastizität: ��–�� km/h (Fahrstufe D) ��–�� km/h (Fahrstufe D) Wendekreis: Innengeräusch: �� km/h: �� dB (A) �� km/h: �� dB (A)

BETRIEBSKOSTEN ��,� s

km/Jahr

Rp./km

Fr./Monat feste

variable

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SICHERHEIT Bremsweg (��–� km/h): ��,� m 11111 Übersicht 11133 Ausstattung 11111 KOSTEN SERVICE Wartung (km/Mte)

Std.

FAHRLEISTUNG 11113 Der 2,2 Liter-Diesel ist keine Bombe, aber ab 2000/min entwickelt er gleichmässig Durchzugskraft und beschleunigt zügig. Er harmoniert gut mit der Sechsstufen-Automatik. Die Schaltvorgänge sind sanft und können auch über Wippen am Lenkrad erfolgen.

Arbeitskosten (Fr.)

�� /�� ,� ��.– �� /�� ,� ��.– Gesamtkosten Wartung auf �� km: �� km/Jahr ��,� ��.–

Stundenansatz für TCS-Berechnungen: Fr. ��.– (BFS), Mitsubish-Händler von Fr. ��.– bis Fr. ��.–

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (��/��/EWG) Städtisch Ausserstädt. Gesamt

Werk �,� �,� CO�-Emissionen: CO�-Durchschnitt: Energieetikette A-G TESTVERBRAUCH �,� l/�� km Tankinhalt: �� Liter

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TCS Test Mitsubishi Outlander

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Reichweite �� km

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Video zum Test

FAHREIGENSCHAFTEN 11123 Der Allradantrieb mit drei Programmen bietet gute Traktion, und Kurven werden sicher gemeistert. Nicht zuletzt wegen der indirekten und gefühllosen Lenkung ist das Fahrhalten eher träg. SICHERHEIT 11111 Reichhaltige Dotation (Knieairbags, City-Notbremsassistent); kräftige Bremsen. Lästiger Spurhalte-Assistent mit Warnpiepser. Der adaptive Tempomat verzögert etwas brüsk.

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Test und Technik | touring 29 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Treibstoff-Test | Der TCS hat an 30 markenlosen Tankstellen die Qualität von Diesel und Benzin geprüft. Die Resultate sind meist erfreulich, teils aber auch ungenügend.

Beim Diesel ist Vorsicht geboten

Qualitätsprüfungen nötig Bereits �� hat der TCS in der Deutschschweiz einen Diesel-Qualitätstest durchgeführt. Damals waren �� der Treibstoffe von ungenügender Qualität. �� hat der TCS die Markentankstellen unter die Lupe genommen. Die Kraftstoffe der bekanntesten Anbieter waren damals in einwandfreier Qualität. Nun wurden freie Tankstellen getestet, also Tankstellen, die ihre Kraft- und Schmierstoffe auf eigene Rechnung verkaufen. Der TCS wollte aufzeigen, ob die Benzin- und Diesel-Treibstoffe an freien Tankstellen die gleiche Qualität aufweisen, wie an den �� getesteten Markentankstellen. Der Test hat einmal mehr bestätigt, dass es notwendig und im Interesse der Mitglieder und Autofahrer ist, die Qualität der Treibstoffe regelmässig zu überprüfen und von den Anbietern eine konsequente Einhaltung der Normen zu fordern. Die Proben wurden in allen Sektions-

TCS Test Treibstoffqualität

Gebieten des TCS entnommen. Nebst der Treibstoff-Qualität wurden auch noch der allgemeine Eindruck und die Sicherheit der Tankstelle beurteilt. Die Resultate der �� getesteten Tankstellen sind wie folgt: Die Dichte bei �� °C der �� Benzinproben entspricht der Norm. Der ungewaschene Abdampfrückstand besteht aus sogenannten Trägerölen, Additiven und harzartigen Rückständen. Bei �� von �� Proben waren die Rückstände gering, bei zwei weiteren Proben etwas höher und bei einer Probe

Was wurde genau geprüft? Beim TCS-Treibstofftest wurde die Qualität von Benzin und Dieseltreibstoff getestet. Folgende Punkte wurden dabei untersucht: � Bei den Dieselproben wurden der Flammpunkt und der Wassergehalt getestet. Der Flammpunkt ist die niedrigste Temperatur, bei der sich über einem Stoff ein zündfähiges Dampf-Luft-Gemisch bilden kann und muss mindestens 55,5 °C betragen. Der Wassergehalt darf nicht höher als 200 mg/kg sein. � Bei den Benzinproben wurde Aussehen, Dichte und Abdampf-Rückstand getestet. Das Benzin muss klar und trübungsfrei sein und die Dichte zwischen 720 g/l und 775 g/l liegen. So ist garantiert, dass die Autos mit der gleichen Menge Benzin gleich weit fahren. Der AbdampfRückstand sollte maximal 5 mg/100 ml betragen. Bei Verdampfung dürfen also nicht mehr als 50 mg feste nr Bestandteile pro Liter zurückbleiben.

Sechs der 30 getesteten freien Tankstellen verkaufen Diesel von ungenügender Qualität.

TCS

ie gute Nachricht vorweg: von �� Benzinproben, die der TCS bei markenlosen Discount-Tankstellen analysieren liess, hat keine einzige einen Mangel. Mit einem Benziner kann man also ruhig dort tanken, wo es am günstigsten ist. Bei den Dieselproben sieht es leider etwas anders aus: sechs der �� getesteten Tankstellen verkaufen Diesel von ungenügender Qualität. Beim Diesel ist also Vorsicht geboten.

hoch: Diesem Benzin wurde vor der Lieferung an die Tankstelle wahrscheinlich ein Additiv (Zusatz) mit dem Ziel der Qualitätsverbesserung beigemischt. Der gewaschene Abdampfrückstand war dann bei allen �� Benzinproben sehr sauber.

Benzin im Dieseltank Bei den �� Dieselproben gab vor allem der Flammpunkt Anlass zur Kritik: Es wurden sechs Tankstellen (��) wegen eines zu tiefen Flammpunktes beanstandet. Bei vier Tankstellen sind die Ergebnisse deutlich ungenügend, zwei Proben sind innerhalb der Messtoleranz ungenügend. Der Flammpunkt wird durch Benzin beeinflusst: Bei einer Beimischung von nur �� Benzin sinkt der Flammpunkt des Diesel auf ��,� °C ab. Manche Treibstoff-Lieferanten benutzen für den Transport die gleichen Tanks für Diesel und Benzin, was zu solchen Verunreinigungen führen kann. Motorschäden sind die Folge. Erfreulicherweise lag der Wassergehalt bei allen Proben innerhalb der Norm. Wasser gelangt durch die Kondensierung von Luftfeuchtigkeit in undichte Tanks. nr/TCS MoBe

Touring-Info Unter www.tcs.ch/treibstoffqualitaet sind die 30 getesteten Tankstellen im Detail aufgeführt.

TCS-Tipp Je nach Konzeption der Motorenbauteile des Einspritzsystems kann der Schmierfilm des Dieseltreibstoffs durch Verunreinigung mit Benzin zerstört werden. Das führt zu ernsthaften mechanischen Schäden am Motor. Deshalb: � Wo möglich immer an der gleichen Tankstelle tanken. � Zur Beweisführung stets Belege oder Kreditkartenabrechnungen aufbewahren. Damit kann bei einem Motorenschaden bewiesen werden, woher der Treibstoff kommt. � Frühzeitig tanken, damit sich der Diesel mit der Restmenge im Tank nr vermischen kann.

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Test und Technik | touring 31 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Platz für alles, was das Leben zu bieten hat VW Caddy | Der Hochdachkombi ist eine schnörkellose Alternative zu konventionellen Familienautos. der zweiten Sitzreihe und die optionale und mit wenigen Handgriffen herausnehmbare dritte Sitzreihe machen dieses eigentliche Nutzfahrzeug für Familien sehr interessant. Zugegeben, der Federungskomfort steht etwas hinten an und die Windgeräusche auf der Autobahn sind ziemlich laut. Doch das gehört zu diesem bodenständigen Allrounder genauso dazu wie das sauber verarbeitete Hartplastik am Armaturenbrett und die Gummifussmatten im Innenraum.

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Der VW Cross Caddy wirkt mit seinem robusten Auftritt und seiner kernigen Akustik wie ein echtes Arbeitstier, wenn auch ein sehr stylishes: Hübsche Seitenschweller, ein silberner Unterfahrschutz und eingefasste Radhäuser geben ihm einen hübschen Offroadlook. Trotz dieses abenteuerlichen Anstrichs verfügt er über das gleiche Fahrwerk wie der «normale» VW Caddy. Als Kastenwagen wird er so manchem Handwerker gute Dienste erweisen. Als Personenwagen ist er eine echte Alternative zu konventionellen Familienautos. Der Cross Caddy bietet viel Platz, Variabilität und eine Vielzahl an Ablagefächern. Dank vollständiger Sicherheitsausrüstung mit Front- Seiten- und Kopfairbags sowie serienmässiger Geschwindigkeitsregelanlage, Berganfahrassistent und Licht-Sicht-Paket ist man im Alltag und auf der Ferienfahrt mit Kind und Kegel gut behütet unterwegs. Besonders die Isofix Kindersitz-Verankerungen auf

Der Cross Caddy ist bereits das dritte Modell der Baureihe und wird mit der neuen Farbe «Viperngrün» zum Hingucker.

Technik: Hochdachkombi; 5 Türen; 5 Plätze; Länge: 4,44m; Kofferraum: 750 bis 3030 l Motorisierung: Benziner, 86/105 PS, Diesel 75/102/110/140 PS; 5- und 6-Gang-Getriebe man., 6- und 7-GangGetriebe DSG, Frontantrieb, Verbrauch ab 5,2 l/100 km, 136 g/km CO2 Preis: ab Fr. 25 810.– (1.2 TSI, 86 PS) erhältlich ab Juni 2013.

Optional hält der Cross Caddy interessante Features bereit: Highlight ist der Parkassistent, der sowohl seitlich wie auch quer einparken kann. Ausserdem ist auch ein permanenter Allradantrieb erhältlich. Die Innenraumhöhe dieses Hochdachkombi erlaubt es, Fahrräder und Kinderwagen stehend zu transportieren. Einfach Sitze raus, Wagen rein, nr Heckklappe zu. Und los gehts!

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36 touring | Freizeit und Reisen Nr. 11 | 20. Juni 2013

Rhône-Alpes | Vom Genfersee über den Mont-Blanc bis zu den Lavendelfeldern im Süden; vom einfachen Bouchon in Lyon bis zum Sternekoch: Frankreichs zweitgrösste Region zeigt sich als facettenreiches Schlaraffenland. Christian Bützberger

Ein Landstrich zum Verlieben

ie Eglifilets mit Pommes frites am Seeufer in Annecy munden hervorragend. Zum Wohlgefühl trägt auch die Bilderbuchkulisse mit dem schneebedeckten Gipfel der Tournette über dem See bei. Beim spätnachmittäglichen Spaziergang durch die sauberen, blumengeschmückten Strassen der Altstadt von Annecy, wo sich die Menschen am Fluss Thiou beim Aperitif von der Sonne verwöhnen lassen, kommt mediterrane Atmosphäre auf. Zwischen den Seestädtchen Annecy und Aix-les-Bains am Lac du Bourget liegt der Naturpark Massif des Bauges. Da vergnügen sich Erholungssuchende beim Wassersport und Wandern. Im Dorf Bourget zeigte uns der Berufsfischer Olivier Parpillon den morgendlichen Fang, den er mit seinen beiden Angestellten aus dem fischreichen See gezogen hat: Hechte, Karpfen, Barsche, Rotaugen… Ein Könner im Zubereiten der Fische ist Küchenchef Jean Pierre Jacob im nahen Restaurant «Le Bâteau Ivre».

Bei den Kartäusern Die Natur mit den weiten Wäldern, Seen und Alpen ist ein Magnet, der Touristen anzieht. Mit zwei Nationalparks und sechs regionalen Naturparks setzt die Region Rhône-Alpes bewusst auf eine nachhaltige Umwelt. In den heutigen Naturpark La Chartreuse, diese grüne Lunge zwischen Chambéry und Grenoble, hat es schon �� den heiligen Bruno gezogen. Zusammen mit einer stetig wachsenden Zahl Gefährten baute er kleine Eremitagen und später ein Kloster, die heutige Grande Chartreuse, das Mutterkloster aller Kartausen. Der Kartäuserorden ist noch immer weltweit aktiv. Die einzige von Mönchen bewohnte Kartause in der Schweiz, La Valsainte, steht in der Freiburger Gemeinde Cerniat. Touristisch

CH Bourg-en-Bresse Lyon RHÔNE-ALPES

Annecy Chambéry Grenoble

Valence

bekannter, aber nicht mehr von Kartäusern betrieben, ist die Kartause Ittingen in Warth im Kanton Thurgau. Die Kartäusermönche leben seit ein paar hundert Jahren von einem hochgeschätzten, wohlschmeckenden Produkt, dem Likör. Und das kam so: Im Jahr �� übergab der Marschall d’Estrés den Mönchen in Vauvert bei Paris – im heutigen Palais Luxembourg – ein Manuskript. Darin stand die Formel eines Elixiers für ein langes Leben. Es dauerte allerdings bis ��, bis Bruder Jérôme Maubec, der Apotheker im Kloster der Grande Chartreuse, die Herstellungsformel für dieses Elixier heraustüftelte: einen Likör, der aus insgesamt �� Pflan-

50 km

Nicolas Diederichs, MuseumsDirektor Grande Chartreuse, hat dieses Foto des Karthäuserklosters ermöglicht.

zen besteht. Das Rezept kennen bis heute nur drei Mönche. Wer die Region Rhône-Alpes näher kennenlernen möchte, dem sei aus zwei Gründen ein ausführlicher Halt in Tain l’Hermitage empfohlen. Freunde feiner Schokolade kommen in der im Herbst ihre Tore öffnenden «Cité du Chocolat» der Firma Valrhona voll auf ihre Kosten. Moderne Architektur, auffallendes Design und auf �� m� Fläche eine «Schnupper-Strecke» mit interaktiven Werkzeugen und Animationen, die über alle Sinne an Schokolade erinnern.

Ab durch die Rebberge Tain l’Hermitage ist auch von Rebbergen umgeben, die sich an den langgezogenen Hängen der Rhone hinziehen. Hier werden wunderbare Weine gekeltert; die Namen Hermitage, Saint-Joseph oder Condrieu erfreuen jeden Weinliebhaber. Die Rebberge von Hermitage können Interessierte zu Fuss über den Rundweg «Sur le pas de Gambert» erwandern. Auf einer Länge von vier Kilometern und elf Stationen werden Geologie, der Weinanbau und die Rebsorten erklärt. Wer es lieber rollenderweise mag, mietet sich beim Önologen und Weinhändler Fabien Louis ein E-Bike mit Navi und los geht’s.

Beliebte Bouchons Hauptstädte haben ihr eigenes Image. Für Lyon, Hauptstadt der Region Rhônes-Alpes gilt dies gar in doppelter Hinsicht, gilt Lyon doch auch als kulinarische Hauptstadt Frankreichs. Dieses gastronomische Erbe Lyons wurde Anfang des ��. Jahrhunderts in den «Bouchons» gelegt. Das waren kleine Restaurants, in

Freizeit und Reisen | touring 37 Nr. 11 | 20. Juni 2013

bracht, in denen Besucher Lebensmittel allerfeinster Qualität erstehen können. �� kleine Restaurants und zwei Bouchons laden ebenfalls zu Tische. Den wahren Ruf der Stadt hat aber nicht Paul Bocuse gelegt, sondern die Lyoner Mütter (Mères Lyonnaises). Im ��. Jahrhundert, als sich reiche Seidenfabrikanten, Kaufleute und Bankiers noch von der eigenen Köchin mit raffinierten Menüs bekochen liessen. Nach dem Ersten Weltkrieg haben sich einige von ihnen selbständig gemacht und so gelangten die Rezepte an die Öffentlichkeit. Eine von ihnen, die «Mère Brazier», erhielt von �� bis �� regelmässig drei Michelin-Sterne. Und ihr bekanntester Lehrling hiess: Paul Bocuse! Bei ihm kann man in sechswöchigen Kursen selber (besser) kochen lernen. Wir haben einen halbtägigen Patissier-Kurs bei der Dreisterne-Köchin Anne Sophie Pic in Valence besucht, die auch im Lausanner Hotel Beau-Rivage ein Restaurant führt.

Bresse-Hühner und die Trüffel

Bilder Bü, zvg

Zu einer kulinarischen Entdeckungsreise durch Rhône-Alpes darf ein Ausflug in die Bresse � das Land des Geflügels � nicht fehlen. Joël Billet erzählt auf seinem Hof in Montrevel en Bresse, dass Bressehühner immer Freilandhühner sind, die nur mit Mais aus der Region oder Buchweizen gefüttert werden. Auch Georges Blanc im nahen Vonnas, ein Künstler am Herd mit höchsten Meriten, offeriert seinen Gästen raffiniert zubereitete Bressehühner. Über die Trüffel haben wir noch nicht gesprochen. Dabei stammt doch ein Grossteil der französischen Trüffel aus der Drôme, dort wo der Lavendel blüht. Dieser Landstrich hat wirklich alles zu � bieten ausser Meer.

Pierre Gay präsentiert in seinem Keller in Annecy stolz seine vielen Käse. Beim Berufsfischer Olivier Parpillion in Bourdeau am Lac du Bourget. BresseHühner auf einer Wiese des Züchters Joël Billet in Montrevel en Bresse.

KOMPASS � Rhône-Alpes: Die Region RhôneAlpes ist mit 43 000 km2 grösser als die Schweiz mit 41 285 km2. In den acht Departementen Ain, Ardèche, Drôme, Isère, Loire, Rhône, Savoie und Haute-Savoie leben rund 6,2 Mio. Einwohner. � Wasser: Die Region wird stark vom Wasser geprägt. Davon zeugen nicht nur die 30 Mineralquellen (u.a. Badoit, Evian), sondern auch die Thermalbäder in den 16 Kurorten – www.thermaix.com. � Übernachten: Les Trésoms, Annecy, www.lestresoms.com. Le ValOmbré, Saint-Pierre de Chartreuse, www.le-valombre.fr. � Restaurants: Bouchon Daniel & Denise in Lyon, www.daniel-et-denise.fr. Restaurant Le Bateau Ivre, www.hotel-ombremont.com. Der Dreisternekoch Georges Blanc führt in Vonnas diverse Hotels und Restaurants: ww.georgesblanc.com. � Literatur: Die grünen Reiseführer von Michelin sind sichere Werte: Französische Alpen und Rhonetal, Ardèche, Lyon. � Adressen: www.rhonealpes-tourisme.com, www.valrhona.com, www.nouvelleshallesdelyon.lyon.fr, www.musee-grande-chartreuse.fr, www.chartreuse.fr, www.ausommelier.com, www.scook.fr, www.institutpaulbocuse.com.

denen vorab Innereien wie Kalbsbries, Kutteln, Nieren, aber auch Lammfüsse und alles vom Schwein aufgetischt wurde. Ein Strohbüschel («Bousche») an der Türe signalisierte den Kutschern, dass «man hier essen und trinken» und die Pferde mit dem Strohbüschel trocken reiben kann.

Wo Paul Bocuse kochen lernte Zum Rufe Lyons als kulinarische hauptstadt hat ein Koch Enormes geleistet: Paul Bocuse. �� Jahre zählt der Meister heute. Er hat noch sein Restaurant «L’auberge du pont de Collonges», steht aber nicht mehr selbst am Herd. Bocuse vermarktet sich immer noch brillant, so tragen auch die «Halles de Lyon» seinen Namen. Auf zwei Stockwerken mit rund �� m� sind dort �� Stände unterge-

Flanieren entlang dem Fluss Thiou, der durch die Altstadt von Annecy fliesst.

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Freizeit und Reisen | touring 39 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Hofburg, Stephansdom, Spanische Hofreitschule, Prater: Typische Attribute zur österreichischen Metropole. Aber Wien hat auch andere Seiten – die morbiden…

Wiens dunkle Seiten

erholungsgebiet und so erstaunt es nicht, wenn – wie bei unserem Besuch – mehrere Rehe plötzlich den Weg kreuzen.

«Schöne Leich’»

Barocke Üppigkeit bis in den Tod und von Sparsamkeit geprägte Kuriositäten sind im Wiener Bestattungsmuseum zu bewundern (noch bis ��.�.��). So z.B. der von Kaiser Joseph II �� verordnete «Sparsarg», ein wieder verwendbarer Sarg mit Klappe auf der Unterseite, durch die der Tote ins Grab befördert werden konnte. Die Wiener lehnten diese Erfindung aber strikte ab, so dass der Herrscher die Verordnung wieder zurücknehmen musste. «Bei uns liegen Sie immer richtig!», begrüsst Museumskurator Wittigo Keller die Besucher und führt sie mit makabren Anekdoten durch sein Reich. Der skurrile Bestattungsspezialist bezeichnet denn sein Museum auch als «mein Baby»…

enn der ��-jährige Akkordeonist Kurt («Nennen Sie mich einfach Kurt, das genügt!») beim «Heurigen Mayer» am Pfarrplatz in Wien-Grinzing aus seinem Repertoire von �� Wiener Liedern vom Wein singt, «der sein wird, wenn man nimmer sein wird», dann wird klar, dass die nächsten Tage des Wien-Besuchs dem Tod gewidmet sind. Wien und der Tod: Das ist eine ewige Liebe – ein besonderes Verhältnis zwischen sentimental-melancholischer Koketterie und nahezu inniger Intimität.

Die Wiener lieben das Leben, aber auch den Tod, die andere Seite des Lebens. Und so strömen sie jeweils Anfang November, zu Allerheiligen und Allerseelen, wenn der Toten gedacht wird, zu Tausenden hinaus zum Zentralfriedhof in Simmering. Mit der «schönen Leich’», einer Beisetzung in grossem Stil mit opulentem Leichenschmaus, erweisen die Wiener ihren Nächsten die letzte Reverenz. Immerhin die Hälfte aller Hinterbliebenen entscheidet sich für das kostspielige «Begräbnis erster Klasse». Auf einer Fläche von �,� km� und mehr als �� Gräbern, in denen drei Millionen Menschen begraben sind, ist der Zentralfriedhof der zweitgrösste Friedhof Europas. Persönlichkeiten wie Johann Strauss, Ludwig van Beethoven, Franz Schubert, aber auch Österreichs Popstar Nr. �, Falco, finden auf dem Zentralfriedhof ihre letzte Ruhe. Der Friedhof dient den Wienern auch als Nah-

der Wiener Kanalisation. Ein geführter, nächtlicher Streifzug durch das Naturhistorische Museum, untermalt vom Todesruf des Käuzchens, erzeugt Hühnerhaut, und die Sammlung von anatomischen Wachsmodellen im «Josephinum der Medizingeschichte» geht unter die Haut. Führungen durch die Katakomben des Stephansdoms, wo sich die Gebeine tausender Wiener stapeln, gelten als besonders schauriges Vergnügen. Geradezu ein Muss ist der Besuch der Kaisergruft in der Kapuzinerkirche. Sie gilt als offizieller Bestattungsort des Kaiserhauses, wo man u.a. Namen wie Kaiser Franz Joseph und Kaiserin Sissi begegnet. Peter Widmer

«Pompfüneberer» und Sparsarg

Das Dritte MannMuseum zeigt 2000 Originalexponate rund um den 1949 gedrehten Filmklassiker.

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Links: Efeuumwucherte Grabstätten auf dem Friedhof St. Marx. Unten: Die letzte Ruhestätte der Habsburger ist die Kaisergruft in der Kapuzinerkirche.

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lerische Kulisse ist geprägt von Bergen und Gletschern, die bis ins Meer hineinragen. 15. Tag: Palmer Archipel (Antarktis)+. Im Palmer Archipel nisten tausende von Esels-Pinguinen sowie Scheidenschnäbel, Raubmöwen und Seeschwalben. Auf den Eisschollen finden sich Krabbenfresser-Robben und Seeleoparden. 16. Tag: Kap Hoorn. Sie umfahren heute das südliche Ende der Welt, das sagenumwobene Kap Hoorn und passieren die Drake Passage. 17. Tag: Ushuaia–Beagle Kanal–Feuerland (Argentinien). Ausflug in den Nationalpark Tierra del Fuego mit seinen eindrücklichen Seen und Wäldern (*). Aufenthalt von 7 bis 13 Uhr. Faszinierende Fahrt durch den Beagle-Kanal. 18. Tag: Punta Arenas (Chile). Besichtigen Sie auf einem Ausflug zur Otway-Bucht die Schönheiten der Patagonischen Landschaft, verbunden mit einer kurzen Wanderung zu einer Kolonie von Magellan-Pinguinen (*). Aufenthalt von 7 bis 18 Uhr. 19. Tag: Kreuzen im Sarmiento-Kanal und vor dem Amalia-Gletscher. 20. Tag: Kreuzen in den Chilenischen Fjorden. 21. Tag: Puerto Montt (Chile)°. Tagesausflug zu den Petrohué Wasserfällen mit malerischem Ausblick auf den schneebedeckten Vulkan Osorno (*).

23. Tag: Valparaiso–Santiago de Chile (Chile). Vormittags Ausschiffung und Transfer nach Santiago de Chile mit Besuch einer Bodega (inbegriffen). Nach der Stadtrundfahrt (inbegriffen) Transfer zum Hotel. 24. Tag: Santiago de Chile. Transfer zum Flughafen und Rückﬂug nach Zürich. 25. Tag: Ankunft in Zürich.

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Freizeit und Reisen | touring 41 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Jugendherbergen | Während die Hotellerie einen mässigen Sommer erwartet, sind die Schweizer Jugendherbergen in der Gästegunst auf der Überholspur. Modernität und Style haben den Lagermief abgelöst. So wie etwa in Interlaken.

Die Tugendherbergen

Modernere Erscheinung Ein Hauptgrund ist die kontinuierliche Verbesserung des Angebots. «Wir haben markant in Neu- und Umbauprojekte investiert. Seit �� wurden �� Millionen Franken in die Entwicklung gesteckt. Dazu gab es auch bei den Dienstleistungen ständige Qualitätssteigerungen», erklärt Fredi Gmür. Attraktiv geblieben sind die Preise. �� SJH-Betriebe schlossen sich heuer zu einem Frühlingsspecial zusammen, bei dem drei Nächte ab �� oder sechs Nächte ab �� Franken pro Person angeboten wurden. Für das Geld wird den Gästen in der Tat einiges geboten. Im letzten Winter etwa profilierten sich verschiedene Jugis mit Zusatzverkäufen von Skitickets zu Vorzugskonditionen. Viele Herbergen offerieren Gratis-WLAN. Auch bei der Verpflegung wurden Fortschritte erzielt. Beutelsuppe und hartes Brot von der Fassstrasse sind Vergangenheit. Stattdessen werden in Interlaken vom Thai-Curry bis zu Teigwaren-Variationen vielfältige Menus im hauseigenen

Bilder zvg

erade Linien, grosse Fensterfronten, eine moderne, anmutende Architektur. Die neue Jugendherberge in Interlaken gefällt. Nicht nur Jugendlichen. Auch Familien fühlen sich wohl hier. Paare kommen, Alleinreisende und Freundeskreise. Der Erfolg ist überwältigend. Im Mai �� öffnete das jüngste von �� Mitgliedern der Organisation Schweizer Jugendherbergen (SJH) seine Tore. In den ersten sieben Monaten wurden bereits �� Logiernächte registriert. «Deutlich mehr als wir erwarten durften», sagt Fredi Gmür, SJH-Geschäftsführer. Der Blitzstart der Jugi Interlaken passt zum Erfolg, den die früher als miefige Massenlager verrufenen Unterkünfte zurzeit generell geniessen. Im letzten Jahr konnten die SJH-Betriebe ihren Umsatz um �,� Prozent auf �� Millionen Franken steigern und erzielten rund �� Logiernächte. Das ist mehr als ganz Davos (�� ). In der Wintersaison ��/�� resultierte sogar ein Umsatzplus von �� gegenüber dem Vorjahr. In einer Periode, die dem Schweizer Tourismus wegen der Währungskrise insgesamt empfindliche Einbussen bringen, boomen also die Jugendherbergen.

Die Jugendherberge in Interlaken ist stets stark gebucht.

Einen massiven Besucherzuwachs gab es im Vorjahr bei asiatischen Gästen aus Südkorea (��), China (��), Thailand (��) oder Indien (��). Dominant sind nach wie vor Schweizer Besucher, die �� aller Gäste ausmachen. Bei den SJH will man aufgrund des Besucherandrangs rasch für einen Angebotsnachschub sorgen. �� ist die Eröffnung einer neuen Jugi mit �� Betten in Saas Fee geplant. Ebenfalls im kommenden Jahr soll die neue Jugendherberge Gstaad Saanenland mit �� Gästebetten öffnen. Investitionssumme: �� Millionen Franken. «Das Resultat soll unseren Gästen gefallen», so Fredi Gmür. Er ist davon überzeugt. Robert Wildi

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Der neue

Das Restaurant: offen, hell und praktisch. Restaurant zubereitet. Die steigende Qualität zieht auch ältere Besucher an. Der Seniorenanteil (��) unter den Jugi-Gästen liegt heute bei satten �� und damit über jenem der Familien (��).

Asiaten und Senioren kommen Für den Sommer �� sind die Aussichten erneut positiv, wie Fredi Gmür verrät. Die Reservationsbücher vieler Jugendherbergen sind bereits gut gefüllt.

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Fr Sa So Mo Di Mi

13.12.13 14.12.13 15.12.13 16.12.13 17.12.13 18.12.13

Do 19.12.

Maceio (Brasilien) Salvador da Bahia (Brasilien) Ilheus (Brasilien) Erholung auf See Rio de Janeiro (Brasilien) Santos (Brasilien) Nach der Ausschiffung Transfer zum Flughafen von Sao Paulo und Rückflug in die Schweiz Ankunft am Morgen in Zürich

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Nächste Ausgabe 04.07.2013 02.08.2013 22.08.2013

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Inseratenschluss 24.06.2013 22.07.2013 12.08.2013

Freizeit und Reisen | touring 43 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Englands Süden | Auf den einstigen Hafendocks, die einer breiten Kulturszene Platz gemacht haben, pflegt das pulsierende Bristol eine Kunst der Avantgarde.

Bristol – für Lebenskünstler

charen junger Leute gehen in grossen Schritten durch die Strassen des Stadtzentrums, hinunter zu den Pubs am Fluss Avon. Bristol, Freitagabend. Die Party beginnt und verspricht, heiss zu werden. Bald sind die Quais schwarz von Menschen, und es herrscht eine euphorische Stimmung. Gelächter erschallt unter den Arkaden, wo die Studenten ihre «Pints of lager» leeren. Die alternative Studenten- und Arbeiterstadt ist das bevorzugte Refugium für Lebenskünstler jeglicher Couleur. Dazu ist zu sagen, dass die früher von Handelsschiffen und der Schiffswerft belegten Quais in ein Freizeit- und Erholungsgebiet umgewandelt wurden. Tagsüber flaniert man genüsslich auf den breiten Uferpromenaden, vorbei am futuristischen Mil-

lenium-Square und der Anlegestelle des Ozeandampfers SS Great Britain, einer der Hauptattraktionen in Bristol, die an eine Ära erinnert, in der Grossbritannien uneingeschränkt über die Meere herrschte.

Verwegene Untergrundkunst Unterwegs fällt dem Gast eine Reihe von Graffiti an den Fassaden auf, die mancherorts, wie etwa in der Nelson Street, das Ausmass von Wandfresken annehmen. Bristol verbirgt eine breite Gemeinschaft furchtloser Sprayer, die mit dem berühmten Bansky in die Stadt kamen. Die Identität dieser seit den ��er Jahren gedeihenden «Untergrundkunst» wurde nie enthüllt. Weder ihr Name noch ihr Gesicht drangen je an die Öffentlichkeit. Der zu Beginn seiner Karriere von der Polizei verfolgte Bansky zieht heute tausende Besucher in den Bann seiner respektlosen und eindringlichen Werke, die in der Park Street, in Stoke’s Croft und in der Frogmore Street zu bewundern sind. Wird einem der nonkonformistische Geist Bristols zu viel, freut man sich beim Spazieren in Clifton, wo Ladys ihre Wau-

KOMPASS

waus auf fettem Rasen spazieren führen, wieder die unantastbare Welt der englischen Traditionen vorzufinden. Dort erhebt sich über wilden Schluchten das Wahrzeichen von Bristol, die Hängebrücke von Clifton. Jacques-Olivier Pidoux

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Der Hafen von Bristol, einstiges Aushängeschild von Handel und Militär, ist heute ein Erholungsgebiet.

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Das sind die zwei Hauptgründe zur Bekämpfung von Übergewicht Um ganze Arbeit zu leisten, muss überschüssiges Fett im Unterhautund im Unterbauchbereich beseitigt Unterhaut-Fett werden.Durch eine Fettabsaugung Überschüssiges Fett ausserhalb der lässt sich zwar das Unterhaut-Fett chirurgisch entfernen, nicht aber Bauchwand das für die Gesundheit potentiell gefährliche Unterbauch-Fett. Das Unterbauch-Fett Unterbauch-Fett ist nur durch den Überschüssiges körpereigenen Fettstoffwechsel Fett um die inneren abbaubar. PLANTO-SLIM kann dazu Organe herum beitragen, dass Sie nebst UnterhautFett AUCH Unterbauch-Fett abbauen.

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Club und Mitglied | touring 47 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Patrick Strössler | Online-Kanäle sind heute unentbehrlich, um mit der Welt zu kommunizieren. Auch der TCS engagiert sich seit Jahren in der Entwicklung der digitalen Medien. Für sie ist beim TCS Patrick Strössler verantwortlich.

«Das Netz vermittelt Emotionen»

ür ihn birgt die digitale Kommunikation keine Geheimnisse. Schon als Student an der Universität Bern war Patrick Strössler redaktioneller Mitarbeiter bei Teletext. Er bleibt dort als Redaktor bis ��, danach wird ihm die Gründung der Onlineredaktion bei der Schweizerischen Depeschenagentur SDA anvertraut. ��: der Sprung in die Bundeskanzlei, wo er Leiter für die Online-Services wird sowie die Websites www.admin.ch und www.ch.ch betreut. Schliesslich führt ihn �� sein Weg zum TCS als Leiter Content Management. Im Jahr darauf wird er Verantwortlicher aller digitalen Kanäle des Clubs.

�� Fans auf Facebook Was genau versteht man unter digitalen Kanälen beim TCS? «Es geht um die Internetauftritte des Clubs, E-Commerce-Kanäle, die TCS-Applikationen für Smartphones sowie die Tablet-Version des ‹Touring› für iPads. Auch die so genannten sozialen Netzwerke wie Facebook, Twitter, YouTube und Google� dürfen wir nicht vergessen», erklärt Patrick Strössler. Und: «So gibt es schon jetzt �� Fans des TCS auf Facebook, und unsere Videos auf YouTube wurden über zwei Millionen Mal angeklickt.» Strössler arbeitet im Moment an einem Projekt, das Menschen in einer virtuellen Gemeinschaft zusammenführen soll. «Die Idee ist, auf dem Fundament der TCS-Mitglieder und weiteren Personen, die sich für Themen rund um die Mobilität interessieren, eine Gemeinschaft aufzubauen.» In dieser virtuellen Community soll es unter den Usern selbst und mit TCS-Experten zusammen einen regen Meinungs- und Erfahrungsaustausch geben. «Alle werden davon profitieren: die Nutzer durch die Informationen und die Beratung durch unsere Spezialisten. Wir profitieren, indem wir dank den Inputs und Ideen am Puls der Zeit bleiben und so unsere Produkte fortlaufend weiterentwickeln und anpassen können», lautet Strösslers Prognose. Patrick Strössler steht einem dreisprachigen Team vor, das sich aus �� Mitar-

beitenden zusammensetzt; sie sind auf die drei Standorte Bern, Schönbühl und Genf verteilt. Er arbeitet mit allen Tätigkeitsbereichen des Clubs zusammen. «Diese grosse Vielfalt ist vermutlich der interessanteste Teil meiner Arbeit», erklärt Strössler, der den TCS auch in europaweiten Arbeitsgruppen bei ARC Europe vertritt. Zudem vertritt er den TCS in der Verkehrstelematik-Plattform «its-ch», die sich für den kombinierten Verkehr einsetzt. Patrick Strössler will mit seiner Arbeit unter anderem Emotionen kreieren. Ist dies allein über virtuelle Interaktion überhaupt möglich? «Sicher. Wenn ein Mitglied via Internet einen super Service erhält, dann ist es zufrieden. Genau gleich, wie wenn die Patrouille TCS jemanden aus einer Panne befreit», sinniert der Verantwortliche aller digitalen Kanäle. Antonio Campagnuolo

Porträt TCS-Porträt TCS Patrick Strössler Leiter EBusiness

DREI FRAGEN Sind Sie auch im Privaten ein so genannter «Computercrack»? Das würde ich so nicht sagen. Natürlich benütze ich auch privat oft Social Medias und lese die Tagesmeldungen häufig online. Zudem recherchiere und buche ich sämtliche Reisen per Internet und kaufe auch immer wieder online ein. Was sind so Ihre Reiseziele? Im Winter die verschneiten Berge, im Sommer die Meeresstrände. Ich fahre Ski in den Schweizer Alpen und tauche gerne im Mittelmeer. Haben Sie einen Wunsch in Bezug auf die Arbeit? Dass der TCS die Referenz in allen Fragen rund um die Mobilität ist.

Touring-Info

«Ich mag es, mit allen Geschäftsbereichen des TCS in Kontakt zu sein.»

Patrick Strössler ist der «Vater» der überarbeiteten Homepage www.tcs.ch

Der Berner Patrick Strössler (43) ist lic. phil. I und hat ein Gymnasiallehrerdiplom. Seit 2010 arbeitet er beim TCS.

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VORTEILE der VENCO Design Leiter: • ultraleichte Alu-Klappleiter (5,5 Kg) • die schmalste Klappleiter am Markt, (6 cm) passt in jeden Haushalt und hinter jede Tür • tiefe Trittsprossen mit Riffelprofil (Gummi) garantieren Rutschsicherheit • Gummifüsse schonen den Parkett, wirken isolierend (Tritt- und Stromschlagschutz) und rutschhemmend • überbreite Leiter für hohe Standfestigkeit • solide Verarbeitung • zeitloses klassisches Design • ideal für hohe Schränke, Reinigung, Heimwerker und Hausmänner... • 2 Jahre Garantie • Lastgewicht bis 150 kg

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Club und Mitglied | touring 51 Nr. 11 | 20. Juni 2013

Nichts ist schlimmer als ein Diebstahl in den Ferien – besonders wenn man im Ausland weilt. Für nur �� Fr. im Jahr für die ganze Familie (�� Rabatt für Inhaber des ETI-Schutzbriefs) lassen sich mit der TCS Card Assistance viele Unannehmlichkeiten vermeiden. Bei Verlust oder Diebstahl der Kredit- bzw. Bankkarten, Reisedokumente inklusive Pass oder Identitätskarte, von Handys oder Autoschlüsseln – ein Anruf bei der TCS-Einsatzzentrale genügt, und schon wird das Problem gelöst. So werden etwa Kreditkarten gesperrt und die Kosten für deren Ersatz zurückerstattet. Zur Überbrückung wird ein Vorschuss in bar von bis zu �� Fr. gewährt. Hilfe bekommt man auch bei der Neuausstellung der Reisepässe und Identitätskarten. tg

Touring-Info Online-Anmeldeformular und Allgemeine Geschäftsbedingungen unter www.tcs.ch (Rubrik: Assistance)

TCS Mitgliedschaft

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Motorisiert (Automobilisten je nach Sektion und Motorradfahrer) und pro rata Partner-/Jugendkarte Fr. ��.– Nicht-motorisiert Fr. ��.– COOLDOWN CLUB MEMBERCARD Fr. ��.– Velofahrer (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) Fr. ��.– Junioren (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) je nach Sektion Camper (Nur für motorisierte oder Fr. ��.– nicht-motorisierte TCS-Mitglieder) (Camping-Club AG: + Fr. 7.–; ZH: + Fr. 5.–) TCS ETI Schutzbrief

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Für Firmenwagen, Pannenhilfe ab Verkehrs-Rechtsschutz ab TCS Card Assistance

Sorglos in die Ferien mit TCS Moto Assistance Nach dem so lange herbeigesehnten Saisonbeginn werden nun viele Motorradund Rollerfahrer nicht mehr zu bremsen sein und grössere oder kleinere Reisen unternehmen. TCS Moto Assistance hat eine Reihe von Leistungen zusammengestellt, die rund um die Uhr für eine sorgenfreie Fahrt in der Schweiz und im Ausland stehen. Für nur �� Fr. (Nichtmitglieder �� Fr.) erhält man Zugang zu Pannendienst, Hilfe bei Unfällen, Heimtransport des Motorrads/Scooters, Kostenübernahme bei vor-zeitiger Rückreise oder verlängertem Aufenthalt (Unterkunft und Verpflegung). In Europa und den Ländern rund ums Mittelmeer (Nordafrika und

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www.cardassistance.tcs.ch

für die ganze Familie 20% Rabatt für Inhaber des ETI TCS

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Naher Osten) deckt die TCS Moto Assistance zudem auch die Kosten für die Zusendung von Ersatzteilen, die Rückführung im Notfall, die Rückvergütung der Heimreisekosten, einen Vorschuss bei Spitalaufenthalt oder bei Verlust des Reisegeldes durch Diebstahl. Und, in weiser Voraussicht der schlimmsten Eventualitäten, ist im Jahresbeitrag auch der TCS-Verkehrsrechtsschutz bei Streitfällen im Ausland inbegriffen. ac

Online-Antragsformular und Allgemeine Geschäftsbedingungen unter www.moto-assistance.tcs.ch

Telefon 0844 888 111 oder www.tcs.ch TCS Rechtsschutz

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Rechtsschutzversicherung Verkehr «Familie» Fr. ��.–/«Einzelp.» Fr. ��.– Privat (für Mitglieder ohne Verkehrs-Rechtsschutz) «Familie» Fr. ��.–/«Einzelp.» Fr. ��.– Privat (für Mitglieder mit Verkehrs-Rechtsschutz) «Familie» Fr. ��.–/«Einzelp.» Fr. ��.– Gebäude Fr. ��.– TCS Autoversicherung

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Mit einer entsprechenden Versicherung des TCS können Töfffahrer ihrem Hobby unbeschwerter nachgehen.

Touring-Info

TCS-Dienstleistungen

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Immer ETI zuerst informieren! Europa motorisiert «Familie» Europa motorisiert «Einzelperson» Europa nicht-motorisiert «Familie» Europa nicht-motorisiert «Einzelp.» Erweiterung Welt «Familie» Erweiterung Welt «Einzelperson» Heilungskosten Europa Heilungskosten ausserhalb Europa TCS Firmenkarte

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TCS Card Assistance bei Diebstahl oder Verlust

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TCS Velo Assistance Beistandsleistungen und KaskoDeckungs-Variante bis Fr. ��.– Fr. ��.–* od. Kasko-Deckungs-Varianten bis Fr. ��.– Fr. ��.–* bis Fr. ��.– Fr. ��.–* TCS Moto Assistance (Pannenhilfe und Beistandsleistungen) Fr. ��.–* Für Motorräder in der Schweiz und im Ausland * Preis für TCS-Mitglied

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Der TCS testet Fahrzeuge und Zubehör und stellt die kompetent und neutral erarbeiteten Informationen den TCS-Mitgliedern zur Verfügung. TCS Training&Events

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Preisermässigung auf das Kursangebot in den Verkehrssicherheitszentren Betzholz (ZH), Derendingen (SO) und Stockental (BE) und Fahrtrainingszentren Lignières (NE), Plantin (GE) und Emmen (LU). Zweiphasenausbildung

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Obligatorische Weiterbildungskurse zum deﬁnitiven Führerausweis. Reisen und Freizeit TCS Reisen TCS Camping www.campingtcs.ch TCS Hotels Schloss Ragaz, www.hotelschlossragaz.ch Bellavista, www.hotelbellavista.ch Rad und Freizeit

www.reisen-tcs.ch 058 827 25 20 081 303 77 77 091 795 11 15 www.rad.tcs.ch

touring Spiele & Gewinne 11/2013 Drei Mal spielen und drei Mal die Chance, einen der drei Superpreise zu gewinnen! Teilnahmeschluss für alle Spiele: 30. Juni 2013. Chance 1: Leserspiel Das Geschäft der Jugendherbergen boomt. Auf welcher Seite ﬁnden Sie den entsprechenden Artikel? Schicken Sie ein SMS mit tm111 xx (x = Seitenzahl) an 543 oder www.touring.ch oder per Post an TCS, Verlag Touring, Maulbeerstrasse 10, 3024 Bern

Chance 1:

Country auf See, Mittelmeerkreuzfahrt mit bekannten Country Stars

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An Bord der ersten Schweizer Country Music Cruise sorgen bekannte nationale und internationale Grössen wie Jeff Turner, Suzanne Klee, die Country Sisters, Jimy Hofer, Buddy Dee & the Ghostriders sowie die Nashville Rebels für beste Unterhaltung. Schwungvolle LineDance Kurse mit Roland Hofele runden das Vergnügen ab. Ab Genua erwartet Sie eine mediterrane Kreuzfahrt über Livorno, Neapel und Catania bis Malta und zurück nach Genua. Tägliche Konzerte und die Nähe zu den Künstlern, gepaart mit spannenden Ausflügen und einem gemütlichen Leben an Bord des ehemaligen Traumschiffes MS Berlin, sind die Zutaten zu dieser einzigartigen Reise. Hotelplan offeriert eine aussen Doppelkabine für 2 Personen an Bord der Country Cruise ab/bis Genua. Reisetermin: 24.–30. September 2013. www.countrymusiccruise.ch Preissponsor: Hotelplan, www.hotelplan.ch

Wettbewerb 9/2013: Die Gewinner der UCSUhren sind: R. Weber, Luzern; D. Steiner, Vicques; S. Terraneo, Ponte Capriasca.

Chance 2: leichtes Sudoku Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm112 mit den drei Zahlen an 543.

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Das One, das neue Android-Spitzengerät von HTC, erhält hervorragende Kritiken in der Presse. Das t Smartphone verfügt über ein hochwertig geferIm Wer tigtes Metallgehäuse und wiegt trotzdem ledigr von F . lich 143 g. Das Display mit 4,7“ bietet eine FullHD799.– Auﬂösung mit 1920�1080 Pixeln und so ein gestochen scharfes Bild. Mit der Ultrapixel-Technologie und einem grossen Sensor liefert die Kamera sehr gute Bilder. Der schnelle Quad-Core-Prozessor sorgt für eine hohe Leistung und die Speicherkapazitäten betragen 32 GB sowie 2 GB RAM. Mit dem One nutzen sie 4G, die neueste Generation der Mobiltelefonie. Ein rundum gelungenes Gerät. Spielen Sie das Sudoku, sichern Sie sich Ihre Chance!

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HTC One, im Spitzenfeld der aktuellen Smartphones

Chance 3: mittelschweres Sudoku Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die grünen Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm113 mit den drei Zahlen an 543.

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Das erste Tablet im 8-Zoll-Format von Samsung wird vor allem auch über den Stylus-Eingabestift bedient. Damit verfasste handschriftliche Texte werden mit der hervorragenden Handschrifterkennung einfach und sehr rasch aufbereitet. Das Gerät hat eine Bild-in-Bild-Funktion. Betrachtet man ein Video, kann im Internet gleichzeitig gesurft werden. Mit dem Tablet Samsung Note 8.0 ist auch Telefonie und Datenverkehr über 3G möglich. Zudem sind die Übertragungsmodi WiFi und Bluetooth integriert. Der 16 GB-Speicher kann über eine microSD-Karte erweitert werden. Das Betriebssystem für das attraktive Gerät ist Android 4.1. Lösen Sie das Sudoku und sichern Sie sich Ihre Chance!

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Chance 2:

Samsung Note 8.0, Pocket-Tablet mit speziellem Eingabestift

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Alle SMS kosten CHF 1.50. Die Teilnahme ist auch per Post möglich. Schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Maulbeerstrasse 10, 3024 Bern.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeiter des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Forum | touring 53 Nr. 11 | 20. Juni 2013

LESERFRAGE

Im Kreisverkehr ist Rechtsblinken vor der Ausfahrt vorgeschrieben. Klärt es die Situation nicht wesentlich, wenn man schon vor und im Kreisel die Richtung anzeigt? B.F. aus W. Haben auch Sie eine Frage an einen TCS-Experten? Schreiben Sie per Post an Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern oder per E-Mail an touring@tcs.ch.

ies ist ein sehr kontroverses Thema. Wäre Linksblinken vorgeschrieben, so hätte dessen Unterlassung fatale Folgen. Solange jemand kein Zeichen gibt, bedeutet dies, dass er im Kreisring bleibt. Es gibt jedoch Fälle, wie Minikreisel mit weniger als 24m Durchmesser, in denen sich das Linksblinken empfiehlt. Wenn die Grösse einer einfachen Kreuzung entspricht, so dass zwischen den Zufahrten kein Raum mehr verbleibt, sind beim Einfahren alle Verkehrsströme und auch die Fussgänger gleichzeitig zu berücksichtigen. Problematisch wird’s insbesondere, wenn eine Hauptachse in beiden Richtungen stark befahren ist und nur wenige abbiegen. Blinkt jemand links, so wird sein Gegenüber aufmerksam gemacht, dass er warten muss. Dies kann wiederum das Einfahren an der

Experte TCS Daniel Muhlemann Verkehrssicherheit

Rechts fahren

Felgen reinigen

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Ein glimpflich abgelaufener Unfall hat doch wieder einmal gezeigt: Auf der Autobahn droht auch Gefahr von links. Das ist mir seit einem schweren Unfall bei Luterbach klar, als vor Jahren ein Auto auf die Gegenfahrbahn geriet und es Tote gab. Warum nur fahren trotzdem so viele Autofahrer möglichst links statt möglichst rechts? Martin Gerber (@)

«PS ist ein alter Hut», findet ein «Touring»-Leser, doch im Alltag kommt dieser Begriff immer noch zu Ehren (Bild: Dampfwagen um 1830).

PS ist ein alter Hut «Touring» 9/2013

Um vor allem den Kohlengrubenbetreibern den Kauf seiner Dampfmaschinen schmackhaft zu machen, erfand James Watt (1736–1819) die Pferdestärke (PS). Bei elektrisch erbrachten Leistungen hingegen wird seit jeher das Watt/Kilowatt (W/kW) verwendet. Pferde als Leistungsreferenz wurden 1978 definitiv abgeschafft und durch das kW er-

setzt. Seither arbeiten alle Maschinenhersteller, Behörden und Fachleute mit dieser Leistungseinheit. Nach rund 35 Jahren Übergangszeit ist sogar die alleinige Leistungsangabe in PS nicht mehr statthaft. Nicht aber bei unseren Autoanbietern in der Schweiz. Als weitere Kuriosität hat man sogar das «elektrische PS» bei Elektro- und Hybridfahrzeugen neu erfunden. Peter Ernst (@)

Ja zu Tunnelgebühren Laut Google fahren pro Stunde 700 Fahrzeuge durch den Tunnel. Die Maut

am Arlbergtunnel beträgt 8,50 €, also rund 10 Fr. Würde man am Gotthardtunnel eine Maut von 10 Fr. verlangen, so wären dies pro Stunde 7000 Fr., in 24 Stunden 168 000 Fr., pro Jahr 61,3 Mio. Fr. Hier stellt sich die Frage, warum am Gotthard keine Gebür verlangt wird. Geld für eine zweite Röhre wäre vorhanden, wenn anstatt einer Gratisdurchfahrt eine Maut eingeführt worden wäre. Alexander Wendl (@)

CH-Kleber «Touring» 10/2013

Ich frage mich, weshalb wir Schweizer nur so ungern diesen im Ausland nötigen CH-Kleber an unsere Luxuskarossen anbringen. Wir alle stehen doch zu unserem Vaterland! Aber muss es denn gleich so ein Plakat von einem Kleber sein? Würde denn ein kleineres, schickeres Format nicht auch genügen? Johann Rölli (@)

«Touring» 9/2013

Noch keine automatische Waschanlage brachte es fertig, die Felgen komplett zu reinigen. Ferner werden sie ja nur aussen ein bisschen gereinigt, der grobe Dreck, nämlich der Bremsstaub, sitzt ja innen. Bis jetzt habe ich die Felgen immer beim Radwechsel von Hand gereinigt, nur damit konnte ich saubere Felgen kriegen. Neu werde ich es mit dem Hochdruckreiniger probieren; aber ob das nützt, wage ich noch zu bezweifeln. Arthur Lienhard (@)

nachfolgenden Zufahrt ermöglichen. In solchen Fällen erhöht die frühzeitige Kenntnis der Absicht anderer, nach links abzubiegen die Aufmerksamkeit und damit auch die Sicherheit. Sie kann ein früheres Losfahren und einen flüssigeren Verkehr erlauben. Bei grösseren Kreiseln, in denen jede Aus-/Einfahrt eine separate Kreuzung darstellt, ist der Nutzen eines Linksblinkens schon geringer; dort wäre es schon von Vorteil, wenn wenigstens alle Fahrer ihre Ausfahrt anzeigten. Noch etwas: Wer die erste Ausfahrt benützen will, setzt den Blinker am besten schon beim Einfahren – und in mehrstreifigen Kreiseln ist jeder Streifenwechsel anzuzeigen. Mehr zum Thema in der Gratisbroschüre «Der Kreisverkehr», www.tcs.ch, Test & Sicherheit, «Kreisverkehr». Sie kann auch via E-Mail an sro@tcs.ch bestellt werden.

touring Schreiben Sie uns

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck. Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der OnlineAusgabe des Touring (www.touring.ch).

touring Impressum Zeitung des Touring Club Schweiz (TCS) Redaktion: Felix Maurhofer (fm, Chefredaktor); Heinz W. Müller (hwm, stv. Chefredaktor); Marc-Olivier Herren (MOH, stv. Chefredaktor); Christian Bützberger (Bü), Antonio Campagnuolo (ac), Jacques-Olivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (Leitung), Stephan Kneubühl, Mathias Wyssenbach (mw). Redaktionsassistenz: Oliver Marti (D), Michela Ferrari (I), Sylvie Fallot (F), Irene Mikovcic-Christen (Chefredaktion). Korrespondenzadresse: Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern, Tel. 058 827 35 00, Fax 058 827 50 25. E-Mail: touring @tcs.ch. Herausgeber: Touring Club Schweiz, Postfach 820, 1214 Vernier (GE). Auflage: Deutsche Ausgabe: 828 010, Totalauflage: 1 325 035. Verlag/Medienmarketing: Reto Kammermann (Leitung), Nadia Arboit. Inserate: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Bern, Tel. 031 387 21 16, Fax 031 387 21 00. Herstellung: St. Galler Tagblatt AG, Basler Zeitung AG, CIE Centre d’impression Edipresse Lausanne S.A. Adressänderungen: Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz, Postfach 820, 1214 Vernier, Tel. 0844 888 111, E-Mail: service@tcs.ch. Abonnement: Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 20-mal jährlich. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

54 touring | Nachgefragt Nr. 11 | 20. Juni 2013

Computer-Spieler um den Finger wickeln Jasmine Kent aus Zürich entwickelt Computer-Autorennspiele. Ihre Leidenschaft sind Rallyes in weiten Landschaften. Privat fährt sie ein grosses Motorrad. Wer den AlpinaTrack von Jasmine Kent selbst spielen möchte, geht einfach auf: https://triggerrally.com.

Was für ein neues Computer-Spiel entwickeln Sie derzeit? Ich arbeite momentan an einer Rallye, wo man mit bis zu �� km/h in einem Subaru WRX oder einem anderen Rennwagen durch Wald, Wüste oder Berge der Region Engelberg brettert. Wie kommen Sie gerade auf Engelberg? Ich war schon zum Skifahren da und liebe es. Das Gelände ist sehr abwechslungsreich, und es gibt auch flachere Gebiete. Andere Berggegenden haben vor allem Steilhänge, die sich für Rallyes ja nicht eignen. Ich habe Satellitendaten verwendet, was die Landschaft naturgetreu macht. Was ist an Ihrem Spiel besonders? Die Landschaften sind endlos. Man kann stundenlang darin umherfahren, auch abseits der Rennpisten. Ich erhalte deswegen auch Fanpost aus der ganzen Welt, der Prototyp des Spiels war schon länger online. Besonders ist auch, dass man mein Spiel «Trigger Rally» in einem Webbrowser spielen kann. Was sind die aktuellen Trends bei den Auto-Rennspielen? Die Simulationen werden immer realistischer und detailgetreuer. In neueren Spielen zum Beispiel greifen die Reifen besser, wenn sie warm sind und nutzen sich beim Fahren ab. Auch verschiedene Federungen kann man erleben und sehen.

«Ich habe noch hundert Ideen für weitere Spiele.» Was fasziniert Sie am Entwickeln von Computerspielen? Es geht darum, eine Vision von A bis Z umzusetzen. Programmieren, Grafik, Ton, Musik zu kombinieren. Ich möchte künstliche Welten erschaffen und sie zum Leben erwecken. Spannend ist für mich auch die Herausforderung, die Spielerinnen und Spieler emotional hereinzuziehen, sie sozusagen um den Finger zu wickeln. Was für ein Auto fahren Sie? Gar keines. Ich besitze ein grosses Motorrad, eine Aprilia Dorsoduro ��, mit der ich gerne Pässe fahre wie den Susten oder den Klausen. Im Ausland fahre ich gerne offroad.

Linda Pollari

Wie sind Sie zum Entwickeln von Auto-Rennspielen gekommen? Jasmine Kent: Ich spielte als Teenager gerne Games und brachte mir bei, wie man sie selbst macht. In meinem Mathematikund Informatikstudium faszinierte mich, wie man durch Programmieren die Welt simulieren kann. Bei der VideospielFirma Sega, wo ich anschliessend arbeitete, entwickelte ich das Rennspiel «Sega Rally Revo» für die Konsolen Playstation � und X-Box �� mit. Letztes Jahr machte ich mich selbständig, weil ich meine eigenen Ideen umsetzen wollte.

Was sind Ihre nächsten Ziele? Ich möchte noch interessantere Umgebungen schaffen. In Berglandschaften etwa Kühe, die über die Rennstrecke laufen oder Wanderer, die einem zujubeln. Vielleicht spielt mein nächstes Spiel auch im Dschungel. Interview: Iwona Eberle

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Senden Sie ein SMS mit dem Kennwort der entsprechenden Vorstellung an die Nummer 9988 (1.50 Fr./SMS) und schon nehmen Sie an der Verlosung teil. Tickets für folgende Vorstellungen: 10 x 2 – Freitag, 19.07.2013, 21:30 Uhr 10 x 2 – Samstag, 20.07.2013, 21:30 Uhr 15 x 2 – Sonntag, 21.07.2013, 18:00 Uhr 10 x 2 – Montag, 22.07.2013, 21:30 Uhr 15 x 2 – Dienstag, 23.07.2013, 21:30 Uhr 15 x 2 – Mittwoch, 24.07.2013, 17:30 Uhr 15 x 2 – Donnerstag, 25.07.2013, 17:30 Uhr 10 x 2 – Freitag, 26.07.2013, 21:30 Uhr 10 x 2 – Samstag, 27.07.2013, 17:30 Uhr

Kennwort TAT19 an 9988* Kennwort TAT20 an 9988* Kennwort TAT21 an 9988* Kennwort TAT22 an 9988* Kennwort TAT23 an 9988* Kennwort TAT24 an 9988* Kennwort TAT25 an 9988* Kennwort TAT26 an 9988* Kennwort TAT27 an 9988*

*1.50 Fr./SMS. Teilnahme per Postkarte an: Touring-Wettbewerb, TATTOO, Postfach, 8099 Zürich

Teilnahmeschluss: 30.06.2013

* Teilnahmeberechtigt sind alle Leser und Leserinnen des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeiter des TCS und deren Familienangehörige. Die Tickets können nicht umgetauscht und nicht bar ausbezahlt werden. Die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Über die Verlosung wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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Fabian Cancellara Radrennfahrer Mehrfacher Weltmeister und Olympiasieger

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