Touring 11 / 2013 français by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

touring

20 juin 2013 www.touring.ch JAA 1214 Vernier

2013

Le journal de la mobilité

Vacances en voiture

Autant avoir du coffre 6–11

Processus de recyclage

Sur les voitures, rien ne se perd 14 Rhône-Alpes

Gastronomie en France voisine 30

Jeux & gains: une croisière country, un smartphone et une tablette

17 Bouchons autoroutiers Les Alémaniques découvrent la bande d’arrêt d’urgence

24 Mitsubishi Outlander Test approfondi de ce SUV à la modularité élaborée

39 Mister internet du TCS Patrick Strössler dirige le secteur digital du club

ÉDITEUR : GUINNESS IRISH FESTIVAL | PHOTO : STEPHANIE FREY | CRÉATION :

ACTION VALABLE

JUSQU’AU 20 JUILLET

WWW.GUINNESSFESTIVAL.CH Bus navettes gratuits. Départs gare de Sion. Camping gratuit pour les détenteurs de billets.

PRIX SPÉCIAUX TCS POUR jeudi, vendredi ou samedi forfait 3 jours

46.- au lieu de 59.127.- au lieu de 159.-

À RETOURNER À Guinness Irish Festival, case postale 622, 1951 Sion contact@guinnessfestival.ch

TALON DE COMMANDE Je commande au prix spécial membre TCS : ____ entrée(s) pour le jeudi 8 août

____ entrée(s) pour le vendredi 9 août

____ entrée(s) pour le samedi 10 août

____ forfait(s) pour les 3 jours du festival

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édito et sommaire | touring

no 11 | 20 juin 2013

Ah, les petits assistants électroniques

ifficile aujourd’hui de quitter la maison sans smartphone, tablette et autre ordinateur portable. Celui qui a découvert les avantages de ces petits appareils a du mal à imaginer devoir s’en passer. Ces outils nomades sont particulièrement utiles pour les personnes qui se déplacent fréquemment. Un smartphone indique le bon itinéraire à suivre, la météo actuelle, offre un convertisseur de devises ou permet d’accéder à ses courriels. Et c’est là parfois que commence une véritable dépendance. Etes-vous déjà devenu nerveux après avoir oublié votre smartphone chez vous? Grâce aux moyens de communication modernes, nous sommes joignables partout et en permanence. Les

touring

11 2013

l’actu mobilité �

club et membres ��

Notre sélection de l’actualité du monde de la mobilité.

société et mobilité ��

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Les voitures qui finissent à la casse passent au travers d’un complexe processus de recyclage. Les ouvriers chargés de l’entretien des autoroutes subissent de fortes atteintes à la santé.

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�� 24

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voyages et loisirs ��

test et technique Selon un test TCS, la qualité du diesel laisse souvent à désirer dans les stations-service dégriffées. Les ludospaces sont une option intéressante pour les familles. Test du Mitsubishi Outlander, un SUV sept places très modulable.

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37 Premier contact �� VW Cross Caddy

GROS PLAN

En vacances en voiture

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Choisir une auto pour les vacances: analyse des avantages et inconvénients de différentes catégories. Un comparatif TCS met en lumière les problèmes de surcharge pouvant affecter certains modèles. Essai de la Mercedes classe E, break au coffre le plus volumineux. Voitures de location: comment éviter les pièges lorsqu’on loue un véhicule à l’étranger.

Photo de couverture: Fotex

Fotolia

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week-ends et les vacances ne nous permettent plus seulement de nous reposer. Ils sont également marqués par de constants échanges électroniques. Celui qui se démarque et met des limites à cette communication pendant les loisirs est bien avisé. Les tablettes sont en revanche vraiment pratiques en vacances. Les photos prises peuvent être traitées directement sur le petit appareil. On peut aussi y télécharger en temps réel son journal préféré ou y enregistrer des livres avant le départ. A la plage, vous avez d’ailleurs également la possibilité de lire Touring sur votre iPad. Impossible de faire plus simple. Felix Maurhofer, rédacteur en chef

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De la Savoie à la Drôme, en passant par Lyon et la Bresse, la région Rhône-Alpes régale les palais. Périple insolite, mais nullement macabre, dans les cimetières de l’agglomération viennoise. A l’heure où l’hôtellerie suisse est à la peine, les auberges de jeunesse sont prises d’assaut. Bristol vit au rythme des fêtes estudiantines et d’une avant-garde artistique irrévérencieuse.

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Portrait de Patrick Strössler, responsable du secteur digital pour l’ensemble du club. TCS Moto Assistance met les motards à l’abri des soucis dans toute l’Europe. Prestations TCS Concours La question du lecteur, courrier des lecteurs, impressum L’entretien: l’informaticienne Jasmine Kent conçoit des jeux vidéo de courses automobiles.

touring | l’actu mobilité no 11 | 20 juin 2013

Cette sportive de luxe chasse sur les terres de Ferrari

SONDAGE INTERNET

Etes-vous prêt à partager votre voiture?

Prendre le volant d’un Coupé McLaren ��C procure une sensation exceptionnelle que même son prix de �� fr. ne parvient pas à gâcher. Reste que si l’élégance est de mise pour qualifier l’ouverture des portes papillons, elle correspond moins à l’exercice de style imposé au conducteur au moment de pénétrer dans l’habitacle. Une fois cet obstacle passé, le pilote se retrouve à cinq centimètres du sol dans un environnement de fibre de carbone, aussi léger que rigide, avec dans le dos le puissant ronflement d’un V� biturbo de �,� l. Pas de panique! La belle anglaise sait la jouer «very british». En mode «Normal», elle se laisse mener aussi docilement qu’une limou-

23% 47%

30%

� Oui � Eventuellement � En aucun cas

sine sportive traditionnelle. Les �� chevaux permettent d’atteindre les �� km/h en �,� secondes, alors que la vitesse de pointe se situe à �� km/h. Les amateurs de sensations vraiment fortes ont à disposition les modes «Sport» ou «Track», plus adaptés aux circuits qu’aux routes ouvertes. Histoire d’aller chatouiller des vitesses de passage en courbes particulièrement élevées. Une chose est sûre: peu importe où on l’on se trouve car, avec cette sportive effilée, haute d’un mètre vingt et couleur «Volcano Yellow», passer inaperçu relève de la mission impossible. On aura donc tout intérêt à exercer l’entrée et la sortie de ce vrombissant engin. nr

Consultez la galerie d’images de la McLaren 12C sur www.touring.ch.

Notre prochain sondage en ligne: A quelle saison prenez-vous le plus de vacances? Votre avis nous intéresse! Il vous est possible de participer à notre sondage en ligne en tapant www.touring.ch.

WWW.TOURING.CH

Un centre spatial se développe à Payerne Etablie depuis peu à Payerne (VD), la société Swiss Space Systems entend mettre au point des navettes low-cost capables de mettre en orbite des satellites. Une innovation qui mettra l’espace à la portée des pays émergents.

Les pendulaires restent fidèles à la voiture Deux millions de personnes se rendent au travail en voiture ou en utilisant un autre véhicule à moteur privé, ce qui représente �� des pendulaires, indiquent les derniers relevés structurels de l’Office fédéral de la statistique. Le transport individuel motorisé (TIM) constitue ainsi le principal moyen de transport pour se rendre au travail. Mais les transports publics ne cessent de gagner en popularité:

Moins de bouchons à cause des chantiers Grâce aux nouvelles dispositions prises par la Confédération, les chantiers autoroutiers occasionnent moins d’heures de bouchons que par le passé.

Cette édition de Touring est téléchargeable gratuitement sur iPad. Profitez ainsi des multiples ajouts visuels, tels que galeries de photos et vidéos, ainsi que de nombreux liens internet supplémentaires. La version iPad de Touring est disponible sur l’App Store.

photos touring, ldd

Touring sur iPad

55% C’est la part des pendulaires se rendant au travail au moyen d’un véhicule à moteur privé.

en ��, ils avaient les faveurs de �,� million de pendulaires, contre �� en ��. La part des transports publics dans les déplacements pendulaires a ainsi augmenté de �� à ��. Celle de la mobilité douce (marche à pied et vélo) s’est maintenue à �� depuis ��. Enfin, le temps de trajet moyen pour se rendre au travail est de �� minutes, contre �� minutes en l’an ��.

l’actu mobilité | touring

no 11 | 20 juin 2013

Hambourg succombe à la passion des splendeurs florales

Record du monde Le 6 juillet se déroulera, dans la région zurichoise, une tentative de record qui rassemblera plus de 225 véhicules électriques. Une quarantaine de ces véhicules se sont déjà regroupés à Vienne (voir photo). Ce record du monde devrait être homologué dans le Guinness Book.

Un lifting pour la bête de somme Le gentil monstre de la gamme Volkswagen s’est soumis à un petit ravalement de carrosserie. Quelques éléments stylisés transforment le VW Amarok Canyon en pick-up stylé et le rendent plus fréquentable au quotidien. Feux arrières teintés, protection de soubassement couleur carrosserie, passages de roues, tubes de bas de caisse et pare-chocs arrière noirs soulignent le style particulier de la version spéciale. Parmi les éléments les plus ostentatoires, on retiendra la StylingBar accrochée au pont et la rampe de quatre phares fixée sur le toit de l’habitacle et susceptible de faciliter un éventuel travail de nuit. Autre option, le cache couleur anthracite de la benne qui permet de masquer le contenu du pont. Côté motorisation, VW renouvelle sa confiance aux blocs diesel quatre cylindres avec au choix �� ou �� ch et une transmission quatre roues motrices permanente ou enclenchable. nr

Prix préférentiels sur les cycles Scott via TCS Velo Assistance

Morgins tient salon autour de la santé par les plantes sauvages

Le prestigieux fabricant de vélos Scott lance une offre exclusive pour les assurés de TCS Velo Assistance: �� de rabais sur �� modèles choisis de vélos de route, VTT et engins électriques. De surcroît, les acheteurs recevront un casque cycliste Scott. L’offre est valable jusqu’à l’épuisement des stocks. Elle est réservée aux titulaires de TCS Velo Assistance ou aux personnes ayant nouvellement souscrit cette assurance, qui propose des prestations pour compléter la RC privée. Les modèles en promotion peuvent être visionnés sur www.tcs.ch/fr/auto-mobilite/velo/ scott-bikes.php. La liste s’obtient aussi au numéro �� . tg

La station valaisanne de Morgins organise le � juillet de �� h à �� h une série de conférences et d’ateliers sur le thème la santé par les plantes. Il sera notamment question de préparations aptes à consolider le capital santé et des nouveaux modes de consommation plus proches de la nature. Des conférenciers de renom, tels François Couplan ou Marc Ivo Böhning, initieront les participants aux gestes originels accomplis depuis toujours par les hommes pour se nourrir et se soigner par les plantes. Un atelier de confection de cosmétiques sera également mis sur pied. Davantage d’infos sur le site www.morgins.ch � salon de la santé par les plantes. tg

Les amateurs de jolies fleurs et de beaux jardins ne devraient pas rater l’exposition Internationale Gartenschau (igs) à Hambourg. Cette manifestation n’est pas seulement une source de plaisir pour les yeux de ceux qui apprécient la nature, mais aussi d’idées pour aménager son propre jardin. Les organisateurs se sont inspirés du roman de Jules Verne «Le Tour du monde en �� jours». Les visiteurs se déplacent ainsi à travers �� jardins. Dans deux halles aux fleurs, jardiniers, cultivateurs et producteurs rivalisent de créativité en présentant à tour de rôle chaque semaine de magnifiques spectacles floraux. De nombreuses manifestations comme des concerts, des programmes pour enfants et sportifs émaillent l’exposition, qui fermera ses portes le �� octobre (www.hamburg-tourismus.de). ik

L’APP

OUTIL DE SENSIBILISATION LUDIQUE CONTRE L’ALCOOL AU VOLANT La consommation d’alcool est à l’origine de �� de tous les accidents mortels de la circulation. Elle est même la cause de plus d’un tiers des accidents graves ou mortels de nuit. Le Bureau suisse de prévention des accidents et ses partenaires sensibilisent les automobilistes aux dangers liés à l’alcool au volant grâce à une campagne de prévention (www.game-afterparty.ch). Celle-ci comprend le jeu «Party – the Game», qui peut être téléchargé via une application. Les joueurs sont invités à réfléchir au thème de l’alcool dans la circulation routière en combinant leur habileté, leurs connaissances et en … s’amusant. L’application a été développée en collaboration avec l’Office fédéral de la santé publique.

Téléchargeable gratuitement sur App Store ou Google Play Store

touring | gros plan no 11 | 20 juin 2013

Voitures de vacances | Synonymes de longues distances, les vacances estivales supposent un véhicule confortable à la soute volumineuse. A chacun de dénicher le modèle adapté.

i les grandes transhumances estivales rompent agréablement le quotidien des automobilistes, elles confrontent aussi la voiture à d’autres exigences. Souvent, il n’est plus question de parcourir une centaine de kilomètres, mais de se lancer dans des distances approchant le millier de kilomètres, voire davantage. Des soucis aussi côté coffre dont la capacité revêt subitement une importance primordiale. Et souvent, la belle carrosserie pour laquelle on avait craqué se révèle peu logeable. Il est clair que la période des vacances ne saurait à elle seule dicter le choix d’une nouvelle voiture. Pourtant, il convient de prendre en compte ce facteur non négligeable au moment de porter son dévolu sur la voiture de ses rêves. Tour d’horizon du potentiel, mais aussi des limites, des diverses catégories.

Citadines en embuscade L’ère des petites voitures inconfortables est révolue. Les citadines de la nouvelle génération (Clio, Polo, etc.) proposent un agrément de marche tout à fait convenable. Qu’il s’agisse du niveau sonore ou de l’amortissement. Quatre personnes peuvent y voyager dans d’honnêtes conditions. Mais il faudra faire quelques concessions pour les bagages, étant donné la capacité relativement limitée du coffre (environ �� l). Un peu moins populaires, les versions breaks des citadines fournissent une excellente solution grâce à leurs soutes étonnamment volumineuses engloutissant facilement quelque �� l.

Incontournables compactes Les progrès sont encore plus manifestes sur les compactes, la fameuse catégorie

initiée par la VW Golf. Avec la descente en gamme généralisée enregistrée dans l’automobile, les nouveaux modèles héritent d’un viatique technologique réservé, il y a peu encore, aux catégories supérieures. C’est le cas des assistances à la conduite et des équipements d’agrément, telles les climatisations automatiques bizone, bien agréables par temps caniculaire. Mais, surtout, le confort acoustique se rapproche invariablement des segments supérieurs. Si l’espace à bord est décent, le coffre (environ �� l) demeure un peu juste pour quatre occupants et plus. Conscients du problème, maints constructeurs ont développé des versions breaks nettement plus logeables. Dépassant la berline de �� cm, la Golf Variant attendue cet automne fournit un exemple parlant de cette évolution. Par rapport au modèle précédent, la capacité du coffre bondit de �� à �� l. Soit une valeur digne des familiales. Comme c’est le cas d’autres concurrents, ce break d’environ �,�� m

photos Glowimages, mw

A la recherche de l’estivante idéale

ne peut plus vraiment être qualifié de compact.

Les grands breaks En perte de vitesse depuis une décennie, les breaks familiaux (Mondeo, Passat, etc.) sont pourtant l’incarnation même de la grande routière abordable. Insonorisation de premier ordre, espace à profusion sur la banquette et grosses soutes d’environ �� l: que demander de mieux? D’autant que le comportement routier est très équilibré. Outre leur défi-

Savoir gérer la climatisation Equipant la majorité des voitures récentes, la climatisation est devenue indispensable par temps estival. Au détriment de la consommation. Fonctionnant selon le même principe qu’un frigo, la climatisation prélève imperceptiblement son dû énergétique. Plus particulièrement par température élevée, étant donné que le compresseur doit refroidir l’air ambiant à environ 3 degrés avant que ce dernier ne pénètre dans l’habitacle à la température souhaitée. Selon le site

Ecodrive, cette opération se solde par une augmentation de la consommation de 15% par une température extérieure de 28 degrés. En moyenne, la climatisation induit une surconsommation estimée à 5% pour les voitures à essence et 2,5% pour les diesels. Il est toutefois possible d’en atténuer les effets en coupant l’installation de refroidissement lorsque la température extérieure n’excède pas 18 degrés. Au-delà, c’est plus délicat. Ce d’autant qu’un habitacle agréable influence

gros plan | touring

no 11 | 20 juin 2013

Une check-list futée Même en préparant soigneusement son véhicule à affronter la route, on finit toujours par oublier quelque chose. Raison pour laquelle le TCS a élaboré la «check-list: vacances en voiture�. Un pense-bête qui devrait éviter certains désagréments et prévenir les scènes de ménage à bord. Il répertorie les points à vérifier avant le départ, les accessoires à emporter et fournit des conseils de voyage. Ce document A4 est téléchargeable sur www.tcs.ch, Voyages & Camping, check-list de vacances en voiture. MOH

Rien de tel qu’une voiture appropriée pour affronter en toute décontraction les grandes transhumances estivales.

cit d’image, on ne peut guère leur reprocher que leurs cotes inflationnistes. L’encombrement est aussi le point faible des breaks haut de gamme. Mais là, les estivants sont littéralement choyés. Ambiance cosy, matériaux luxueux, infodivertissement dernier cri: les longs trajets deviennent un plaisir. Et la soute n’est pas en reste. Le hayon électrique de la référence qu’est depuis des années la Mercedes-Benz classe E (voir test) s’ouvre ainsi sur un coffre monumental de �� l. Le tout sous la surveillance d’une batte-

Une climatisation bien utilisée ménage la consommation.

rie d’assistances à la conduite sophistiquées. Seul hic, l’excellence a son prix.

L’univers des monospaces Moins branchés que les SUV, les monovolumes demeurent néanmoins des voitures de vacances par définition, notamment les grands monospaces déployant des trésors d’habitabilité et de modularité. Hélas, leurs dimensions démesurées les rendent bien patauds sur les petites routes méditerranéennes. Les monospaces compacts (Scénic, Zafira, etc.) ont

favorablement la concentration au volant. Quelques conseils d’utilisation à la saison chaude: � Avant de démarrer, évacuer la chaleur en aérant bien la voiture. � Par fortes chaleurs, rouler environ 2 minutes vitres ouvertes et sans climatisation, mais avec la ventilation. Enclencher ensuite la climatisation. � En agglomération, la seule ventilation suffit par des températures allant jusqu’à 25 degrés. On peut aussi ouvrir les fenêtres.

donc pris la relève. Fournissant un rapport dimension/habitabilité imbattable, ils sont aussi à l’aise sur les autoroutes du soleil que les parkings chevillés des plages. Autre option, en plus rustique, les ludospaces dérivés d’utilitaires sont de véritables gouffres à bagages. Avec des tarifs rappelant le low cost. A l’opposé, les vacanciers refusant toute concession en matière d’agrément se tourneront vers les salons ambulants que sont les berlines de luxe (Audi A�, BMW �, etc.). On note aussi l’apparition de berlines rehaussées, comme les BMW � et � Gran Turismo. Quant aux détenteurs de SUV, ils seront parfois déçus par le rapport coffre/encombrement peu favorable de leur monture très tendance. Marc-Olivier Herren

� Au-dessus de 25 degrés, fermer les fenêtres et brancher la climatisation, même en localité. � Diriger les buses d’aération au-dessus de la tête afin de prévenir les refroidissements. � Entretenir régulièrement l’installation de climatisation (ajout de liquide, remplacement du filtre). On note en effet des pertes de fluide réfrigérant à travers les conduites. De plus, les filtres à pollens et autres particules MOH s’encrassent sur la durée.

touring | gros plan no 11 | 20 juin 2013

Charge utile des voitures | Trop souvent jugé insignifiant, le potentiel réel de chargement peut réserver de mauvaises surprises. Démonstration via un comparatif TCS.

La surcharge pondérale menace

ldd

a plupart des automobilistes ignorent tout bonnement quelle est la charge utile effective de leur voiture. Et pour cause, ce critère dépend directement du poids à vide intrinsèque de chaque véhicule (voir encadré). Et ce dernier peut différer sensiblement des données du constructeur. Le TCS en administre la preuve: sur les �� voitures testées ces deux dernières années, �� ont une masse dépassant les valeurs d’usine. Ce qui signifie en clair que la charge utile diminue dans la même proportion. Pour mémoire, un véhicule outrepassant le poids total admissible peut entraînér une amende. Plus dommageable, le

Un coffre volumineux: mais qu’en est-il de la charge utile?

Comparatif TCS: charge utile des voitures Marque/Modèle Audi A� �.� TFSI S tronic Ambition Audi A� �.� FSI Ambition quattro aut. Audi Q� �.� TDI quattro S tronic BMW ��d aut. BMW X� xDrive ��d aut. Cadillac ATS �.�T Premium Chevrolet Aveo �.� ��V LT Chevrolet Volt Chevrolet Orlando �.� VCDi LTZ aut. Citroën C-Zéro Fiat Panda �.� Lounge Ford B-Max �.� SCTi Titanium SST Ford Focus �.� TDCi Titanium Honda Jazz �.�i Hybrid Elegance Honda Civic �.�i-DTEC Executive Honda CR-V �.�i Executive �WD Hyundai i�� Wagon �.� CRDi Prem. Hyundai i�� Wagon �.� CRDi Prem. aut. Kia Sportage �.� CRDi Style aut. Lancia Ypsilon �.� Twinair Platinum Range Rover Evoque �.� SD� Prestige Mazda CX-� �.� HP AWD Revolution Mercedes-Benz A �� vit.-DCT Urban Mercedes-Benz B �� BlueEfficiency Mitsubishi Outlander �.� DID eAssist aut. Nissan Leaf Opel Mokka �.� T �WD Cosmo Opel Zafira Tourer �.� CDTI Cosmo Opel Antara �.� CDTI Cosmo aut. Peugeot �� .� VTi Allure Peugeot �� SW �.� HDi GT aut. Renault Clio TCe �� Dynamique Subaru Trezia �.�D Swiss aut. Subaru Impreza �.�i Swiss two CVT Subaru Forester �.�D Luxury Toyota Yaris �.� D-�D Luna Volvo V�� D� Geartronic Momentum VW up! black up VW Beetle �.� TSI Sport Cabriolet VW Golf �.� TDI DSG Highline VW Golf Cabriolet 1.4 TSI DSG VW Passat Variant 2.0 TDI Highline DSG

Places Poids à vide selon TCS � �� kg � �� 4 1555 5 1635

Excès de poids constaté �� kg �� –� �� –� –� �� –� �� –�� –�� –� �� 61 49

Charge utile par personne �� kg �� 115 130

Appréciation TCS: 11111 excellent 11113 très recommandé 11133 recommandé 11333 recommandé sous réserve 13333 non recommandé

Appréciation TCS 1

11133 11113 11113 11133 11113 11133 11333 11133 11333 11333 11113 11133 11113 11333 11133 11133 11113 11113 11133 11333 11111 11113 11133 11133 11333 11333 11333 11333 11111 11133 11111 11133 11333 11113 11113 11333 11133 11133 11133 11113 11111 11111

test TCS charge utile

surpoids se répercute négativement sur le comportement routier, et donc sur la sécurité. Seules � des voitures évaluées affichaient un poids équivalent ou inférieur aux données d’usine. Il s’agit essentiellement de voitures coréennes et japonaises, des modèles souvent livrés avec un équipement complet. A l’opposé, les marques premium allemandes (Audi, BMW, Mercedes) sont fréquemment pénalisées par leur ribambelle d’options, soit pour les véhicules testés une fourchette de �� à �� fr. Toit ouvrant, sièges électriques et autres grandes roues engendrent facilement un surpoids de �� à �� kg, et jusqu’à �� kg dans le cas le plus extrême relevé. Au final, cinq voitures ont décroché la mention «excellent», qui prend en compte la charge utile par personne et, dans une moindre mesure, la charge tractable. Il s’agit des Range Rover Evoque, Opel Antara, Peugeot �� sw et des VW Passat Variant et Golf cabriolet. �� voitures sont «recommandées sous réserve» en raison d’une charge utile inférieure à la moyenne. Les modèles hybrides et électriques ont été pénalisés par l’absence de charge tractable. Cette dernière oscillait entre �� et �� kg sur les voitures testées. Rappelons que la charge tractable est en relation directe avec la poids total du véhicule. A chacun de tenir compte de ces critères. MOH/TCS MoBe

Info Touring Détails et conseils sous www.tcs.ch/fr/ test-securite/tests/chargement

Charge utile: le calcul

L’appréciation TCS prend en compte la charge utile par personne (facteur 80%) et la charge tractable (20%).

Le poids à vide mentionné dans le permis de circulation équivaut au poids du véhicule non chargé, en ordre de marche (minimum 90% des liquides, essence, etc.) et incluant 75 kg correspondant au poids du conducteur. La charge utile (chiffre 32 du permis) se calcule en soustrayant le poids à vide du poids total. La mesure du poids à vide TCS a été réalisée sur la balance étalonnée de l’Office de la circulation à Lucerne.

gros plan | touring

no 11 | 20 juin 2013

La grande routière patentée Mercedes-Benz classe E | Incarnation même de la routière au long cours, ce break truste les avant-postes par son énorme coffre et sa technologie de pointe. La Mercedes-Benz classe E peut sans forfanterie aucune se targuer d’être la référence parmi les breaks. Alors que les premiers modèles T avaient inauguré la banquette modulable, la génération actuelle ressort du lot en proposant le coffre le plus logeable, tous breaks confondus, avec une capacité faramineuse de �� l. Soumise à un léger restylage, la classe E en a profité pour accaparer une impressionnante batterie d’aides à la conduite (voir ci-dessous).

Mise en valeur par des optiques et feux arrière parcourus de LED, cette Mercedes liftée use et abuse des garnitures chromées. Du classique ostentatoire, surtout que son empreinte au sol est du genre colossale. Miracle de la technique, la masse de � tonnes s’éclipse comme par enchantement. Car la direction à assistance variable détient un rayon de braquage modéré en manœuvre, tout en étant très consistante à vive allure. De même, on ressent à peine le poids dans les enchaînements de virages. Mais le terrain de prédilection de cet opulent break, ce sont les autoroutes où il se royaume littéralement. La suspension pneumatique (option) lui confère un toucher de route aérien, faisant oublier au passage les pneus hyper taille basse équipant notre voiture de test. Débordant de couple (�� Nm), la version � l diesel au caractère affirmé couronne le tableau dans une débauche d’onctuosité. Un bloc tout d’agrément

photos ldd

Bienvenue en classe affaires

qui s’utilise sur le couple, si bien que l’on croise la plupart temps nonchalamment sous les �� tr/min. Ce qui n’empêche pas cette traction intégrale de dépasser largement la consommation mixte.

La Mercedes E détient un coffre record et des qualités routières hors normes.

Les plus: fantastique routière, habitabilité et coffre records, diesel onctueux et très coupleux, comportement dynamique, technologie de pointe, charge tractable. Les moins: poids élevé, encombrement, consommation �mixte� optimiste, aides à la conduite en option, prix. Technique: break; 5 places; longueur: 4,90 m; coffre: 695–1950 l; V6 l 3.0 turbodiesel, 252 ch, 620 Nm à 1600 tr/min; boîte automatique 7 vitesses, traction intégrale; 0 à 100 km/h en 7,0 s; charge tractable: 2100 kg Consommation (essai): 8,7 l/100 km, autonomie: 920 km Prix: 79 500 fr. (E 350 Bluetec Airmatic).

Confort et sécurité sous le signe de la technologie La Mercedes-Benz E fournit un bel exemple de la palette des technologies actuelles: Caméra et capteurs Une caméra multifonction stéréo à deux yeux balaie en 3D, avec un angle de 45 degrés, l’avant du véhicule jusqu’à 500 m. Elle est assistée de capteurs sophistiqués. Les données récoltées cernent le déplacement des véhicules en amont ainsi que sur la droite et la gauche. Dès lors, la voiture peut être équipée de systèmes tels que régulateur de vitesse avec conduite semi-automatique dans les bouchons, dis-

positif anticollision avec détection des piétons jusqu’à 50 km/h, ou encore alerte de franchissement de ligne discernant l’arrivée de véhicules en sens inverse. Outre les limitations de vitesse, le détecteur de panneaux lit les interdictions de dépassement. Prix du paquet assistances de base: 3450 fr.

Dorlotés dans ce vaste habitacle à la finition aussi classique que léchée, les passagers jouissent d’un espace arrière assez phénoménal. Tout comme le compartiment à bagages implanté bas et à la parfaite configuration rectangulaire. Raffinement suprême, le hayon s’ouvre électriquement et les dossiers des sièges avant reculent automatiquement pour faciliter le rabattement de la banquette. Et là, �� l s’offrent aux déménageurs improvisés. Cette prodigalité affecte moins l’équipement de série, simplement correct. Quant aux innombrables options (voir ci-dessous), elles ont tôt fait d’enfoncer le seuil psychologique des MOH �� fr.

Agrément Si l’on aspire à un confort d’exception, la suspension pneumatique (1600 fr.) avec assiette modulable assure un amortissement incomparable que l’on peut compléter par des sièges à multiples réglables latéraux et dorsaux (800 fr.). On ne manquera pas d’ajouter la ventilation des sièges cuir (1135 fr.) et, concession aux passagers arrière, une climatisation trizone (1020 fr.). Pratique Les phares LED (2225 fr.) maintiennent un faisceau longue portée non éblouissant en obturant la partie du cône de lumière atteignant les autres véhicules. Tout aussi utiles, les trois rétroviseurs à obscurcissement automatique (830 fr.). Eh oui, rien n’est MOH donné au doux pays de l’excellence.

TONI

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1er jour, vendredi 6 septembre 2013 – Arrivée Trajet en autocar spécial confortable vers la région de Vérone, le point de départ idéal pour notre charmant week-end d’été. Dîner à l’hôtel.

Y c. l‘opéra «Roméo & Juliette» aux Arènes de Vérone! Malgré le prix imbattable, même les billets pour l’opéra grandiose «Roméo & Juliette» sont compris. Cette magnifique opéra en cinq actes est l’un des chefs-d’œuvre de Charles Gounod d’après le drame-homonyme de Shakespeare. Réjouissez-vous au spéctacle inoubliable!

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ITALIE

3e jour, dimanche 8 septembre 2013 - Venise Après le petit-déjeuner, nous parcourons de splendides paysages avant d’arriver à l’embarcadère Tronchetto où une ravissante promenade en bateau nous amène en plein coeur de Venise. Nous débarquons à la place Saint-Marc, l’un des endroits les plus célèbres du Autriche monde. Lors d’un joli tour de ville guidé, nous découvrons les curiosités de la ville des superlatifs édifiée sur 118 petites îles, traversées par 100 canaux! Vous pouvez passer l’après-midi à votre disposition: admirez la beauté des lieux, savourez l’instant et faites du shopping. En début de soirée, retour en bateau et en bus à l’hôtel qui nous sert un dîner exquis.

Milan Vérone

2e jour, samedi 7 septembre 2013 – Détente, Vérone et Opéra dans les Arènes de Vérone Nous commençons la journée en douceur. Faites la grasse matinée et jouissez d’un petit-déjeuner plus tard que d’habitude. Vers midi, nous partons pour Vérone – la ville de Roméo et Juliette nous attend dans toute sa splendeur. Laissez-vous envoûter par les vastes places de la vieille ville, les palais Renaissance imposants, les églises romanes et gothiques, le célèbre balcon de Roméo et Juliette et le fantastique amphithéâtre romain construit au 1er siècle. L’un des moments forts de notre voyage nous attend le soir: le superbe opéra «Roméo & Juliette» de Charles Gounoud!

Venise

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4e jour, lundi 26 août 2013 – Milan et retour en Suisse Après le petit-déjeuner, nous visitons Milan, la capitale économique de l’Italie. Dégustez un excellent déjeuner dans l’un des nombreux restaurants chics, visitez le célèbre Dôme ou flânez dans le quartier élégant de la mode avec ses innombrables boutiques. Vous avez amplement le temps de faire du shopping avant de repartir pour la Suisse.

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no 11 | 20 juin 2013

Voitures de location | Une check-list du TCS montre à quoi il faut prêter attention lors de la réservation, de la réception et du retour du véhicule.

Eviter les pièges de la location

e vol était long, le soleil est brûlant et l’on aimerait rejoindre au plus vite son hôtel pour s’y rafraîchir. Il faut toutefois d’abord réceptionner la voiture de location. Et là, mieux vaut garder la tête froide. Même si le véhicule a été réservé depuis chez soi, le contrat de location n’est signé que sur place. Afin d’éviter des coûts liés à des assurances supplémentaires inutiles, on devrait bien lire le contrat. Il est important de consigner méticuleusement les dommages éventuels lors de la réception et de la restitution au moyen de photos, et

de clarifier avec le loueur la question du niveau de carburant. Le plus simple est de réserver la voiture de location avant les vacances par internet ou dans une agence de voyages. Pour cela, il faut disposer des dates du voyage, du numéro de vol, ainsi que d’une carte de crédit. Différents modèles de véhicules et prestations d’assurance sont proposés, ce qui fait que les prix peuvent varier fortement. Le paiement se fait en général par carte de crédit. Quant au bon de réservation (voucher) pour la réception de la voiture, il est en-

voyé par e-mail ou obtenu directement auprès de l’agence de voyages. Avantage de ce type de réservation: on peut réfléchir tranquillement aux assurances nécessaires. Pour les voitures de location, il est conseillé de contracter une casco complète sans franchise. Suivant la destination, il vaut aussi la peine de conclure une assurance couvrant le vol, le bris de glace et les dégâts aux pneus et au soubassement. On peut ainsi renoncer à d’autres assurances qui sont souvent proposées sur place par les loueurs. Les choses qui doivent être payées en plus sont des extras comme les pneus d’hiver, les sièges d’enfant ou les suppléments pour conducteur additionnel ou de moins de �� ans. Il y a aussi des frais supplémentaires en cas de kilométrage limité, lorsqu’on roule dans un pays voisin ou que le lieu de retour est différent de celui de la réception.

Avant le départ, il faudrait faire attester les dommages constatés par le personnel de l’agence de location.

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Check-list en ligne

Marche à suivre pour éviter toute mauvaise surprise � Lors de la réception du véhicule, il faut disposer du bon de réservation (voucher), de la carte de crédit avec laquelle on a payé la location et du permis de conduire. � Le contrat de location n’est en général signé qu’une fois sur place, même si on a réservé via un intermédiaire. Si le contrat est conclu à l’étranger, les litiges sont soumis au droit du pays en question. C’est pourquoi il est préférable d’effectuer la réservation auprès d’une filiale en Suisse. On devrait lire attentivement le contrat de location et vérifier si des assurances inutiles y figurent. Avant de prendre le volant, il faut faire attester les dommages par le personnel de l’agence de location. Il est donc important de contrôler s’il y a des bosses ou des éraflures et

si les phares, la climatisation et les essuie-glaces fonctionnent. La voiture doit aussi être équipée d’une pharmacie, d’un triangle de panne et d’un gilet réfléchissant. � Attention à la question du carburant. La voiture de location est toujours réceptionnée avec le réservoir plein. Mais on peut souvent la rendre avec le réservoir vide. Dans ce cas, on devra s’acquitter auprès du loueur d’un prix au litre plus élevé que dans la station-service du coin. C’est pourquoi il vaut mieux faire le plein avant le retour du véhicule. � Lors de la restitution, on devrait faire attester par écrit que l’auto a été rendue en bon état. Il est donc préférable de rendre la voiture pendant les heures d’ouverture. A noter que les amendes sont souvent prélevées par le loueur directement sur la carte de crédit. Mieux vaut donc rouler avec la prudence qui s’impose nr/MoBe

Il est possible de réserver des voitures de location Avis et Sunny Cars sur le site internet du TCS sous la rubrique «Voyages & Camping», puis «TCS Voyages» et «Location de véhicules». Sur cette page, on peut également télécharger la check-list complète pour voiture de location. Elle constitue une aide utile lors de la réservation, de la réception et de la restitution du véhicule. Les membres du TCS bénéficient de rabais chez Hertz, Avis et Sunny Cars. nr/MoBe

Info Touring www.rabais.tcs.ch, sous la rubrique «Auto», puis «Location de voiture».

En cas d’accident En cas d’accident, il faut sécuriser les lieux et appeler la police. Il faut établir un constat, le faire signer par toutes les parties impliquées et documenter les dégâts au moyen de photos. Il est important de connaître l’adresse de la personne avec qui s’est produit l’accident. En principe, on ne devrait signer que ce que l’on comprend. En cas de doute, on devrait faire appel à un nr traducteur.

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Votre programme de voyage: 1er jour, samedi 26 octobre 2013 Trajet en direction de Vienne à partir du lieu de départ choisi par vous. A notre arrivée, la cuisine de votre hôtel vous sert un excellent dîner 3 services. 2e jour, dimanche 27 octobre 2013 – tour de ville guidé, Schönbrunn, Prater et soirée dans une ginguette «Heurigen» Lors d’un tour de ville nous vous présentons les plus belles curiosités de Vienne, la capitale de la valse. Vous pouvez admirer entre autres le boulevard Wiener Ringstraße avec l’Opéra, le Théâtre impérial et le Parlement, le Palais du Belvédère et lacathédrale SaintÉtienne. Une visite guidée du château de Schönbrunn est bien sûr également comprise! Nous nous rendons ensuite au fameux Prater avec sa grande roue. Au programme du soir figure une vraie institution viennoise – une soirée conviviale dans une guinguette «Heurigen» avec spécialités locales, vin et musique 3e jour, lundi 28 octobre 2013 – Ecole espagnole d’équitation, Musée Sissi et Musikantenstadl Nous assistons d’abord aux exercices du matin à l’Ecole espagnole d’équitation. En marchant sur les traces de la cavalière passionnée Sisi, vous visitez au Musée Sis

si, dans les alentours, une exposition particulièrement réussie sur la vie de l’impératrice malheureuse. L’aprèsmidi est à votre disposition ! Après un dîner de bonne heure, le grand moment de notre voyage approche: Andy Borg nous accueille pour le point d’orgue de la tournée Musikantenstadl 2013. Ce spectacle réunit des vedettes comme Oesch’s die Dritten, Francine Jordi, Oswald Sattler et Karel Gott !

✓ 1 x soirée dans une guinguette typique avec menu, ¼ l de vin et musique ✓ 1 x déjeuner avec spécialités locales et musique dans le Burgenland ✓ Grand tour guidé de Vienne ✓ Entrée/visite guidée du château de Schönbrunn ✓ Tour en grande roue au Prater de Vienne ✓ Excursion d’une journée dans le Burgenland avec dégustation de vins, visite des caves, balade en bateau et promenade en calèche ✓ Entrée et places assistes réservées de cat. 4 au concert de Silvesterstadl à Vienne (28.10.13) ✓ Visite de la séance d’entraînement du matin des lippizans à l‘École espagnole d’équitation ✓ Visite guidée des écuries des lipizzans ✓ Visite du Musée Sissi ✓ 1 CD surprise ✓ Assistance compétente d’un guide suisse pendant tout le voyage

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4e jour, mardi 29 octobre 2013 – Excursion au Burgenland Après le petit-déjeuner, nous partons pour une splendide excursion au Burgenland. Le paysage de steppe romantique autour du lac de Neusiedl, la cuisine exquise ainsi que les châteaux forts imposants vous fascineront à coup sûr! Après la visite de la charmante ville viticole de Rust, nous nous régalons d’un déjeuner composé de spécialités locales et agrémenté de musique tzigane hongroise. Lors d’une promenade en bateau sur le lac de Neusiedl, vous pouvez admirer, depuis le lac, la beauté époustouflante de la région. Nous faisons ensuite une balade romantique en calèche à travers le parc national idyllique de Seewinkel. 5e jour, mercredi 30 octobre 2013 – Retour en Suisse Nous repartons pour la Suisse pleins de souvenirs inoubliables.

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société et mobilité | touring 13 no 11 | 20 juin 2013

photos V. Flauraud, hwm

Helvetic met en service un Airbus A319

Dix-sept lignes menacées Il y a quelques mois, la publication par l’Office fédéral des transports (OFT) d’une liste des lignes ferroviaires susceptibles d’être remplacées par des bus a suscité un véritable tollé. Mandaté par la Confédération, qui entendait ainsi faire des économies, l’OFT avait retenu pas moins de �� lignes régionales sur un total de ��. Toutes les lignes non rentables ne couvrant pas �� de leurs coûts effectifs se voyaient ainsi potentiellement menacées de disparition. De quoi inquiéter sérieusement les habitants des régions périphériques. Il n’a pas fallu attendre longtemps avant de voir apparaître une levée de boucliers. Face à la forte opposition enregistrée, à l’issue de la procédure de consultation, le Conseil fé-

déral a toutefois revu le projet à la baisse. Seules les lignes ferroviaires régionales, dont la couverture des frais est inférieure à �� seront concernées. Avant l’achat de matériel roulant neuf, elles feront l’objet d’un examen pour savoir si le bus pourrait constituer une solution de rechange efficace et favorable au client. Ce faisant, on prendra en compte non seulement la rentabilité mais aussi la qualité de la desserte. Une vérification qui ne se traduira donc pas automatiquement par un passage au bus. Dix-sept lignes régionales sur les �� prévues au départ seront donc finalement touchées (www.bav.admin.ch), dont quatorze rien qu’en Suisse romande. hwm

Le train Bière– Apples–Morges risque, en théorie du moins, d’être remplacé par un bus.

La compagnie Helvetic Airways vient de mettre en service un Airbus A��-�� de �� places. Lors d’un vol inaugural au départ de Zurich, l’avion a relié Berne-Belp et Genève. L’Airbus d’Helvetic Airways transportera en effet des vacanciers depuis la Ville fédérale et la Cité de Calvin à destination des îles grecques (Crète, Kos, Rhodes). Au départ de Genève, l’appareil desservira également Fuerteventura/Arecife, Larnaca, Las Palmas/Ténériffe ainsi que Hourghada/Charm elCheikh. Jusqu’ici, Helvetic Airways opérait au départ de Berne avec des Fokker �� de cent places. La compagnie en possède six exemplaires et exploite trois d’entre eux pour le compte de Swiss par le biais d’un contrat qui arrive à échéance en ��. Kuoni est le principal client d’Helvetic Airways pour des vols au départ de Berne. S’y ajoute maintenant le voyagiste Belpmoos Reisen. Depuis la Ville fédérale, Helvetic vole aussi à destination de Majorque et de la Sardaigne. hwm

L’A319 d’Helvetic Airways se pose désormais à Berne.

Mieux vaut renoncer à dépasser en cas de doute

ne situation telle qu’il en arrive des milliers chaque jour sur les routes de Suisse: le conducteur du véhicule devant soi ne semble pas pressé et roule en contemplant le paysage. Mais au moment même où l’on amorce une manœuvre pour le dépasser, voilà que la tortue se mue soudain en lièvre et décide d’appuyer sur le champignon. Deux possibilités s’offrent alors à nous: soit l’on accélère encore pour doubler malgré tout, en s’exposant à une amende et à une peine pécuniaire voire à un retrait de permis pour excès de vitesse important, soit l’on renonce à la manœuvre. Une décision plus sage et

parlons droit Urs-Peter Inderbitzin

vivement conseillée. En effet, le Tribunal fédéral ne connaît aucune clémence en la matière, comme en atteste un récent jugement (�B_��/�� du � avril ��). A la sortie d’une agglomération, le conducteur d’un véhicule de livraison décide de doubler un cabriolet roulant à faible allure. Mais alors que le conducteur du cabriolet accélère de façon subite, le chauffeur du camion de livraison choisit de poursuivre la manœuvre engagée et se fait contrôler à �� km/h, déduction faite de la tolérance. Un excès de vitesse de �� km/h qui vaut à ce chauffeur-livreur une peine pécuniaire conditionnelle de �� jours-amendes à

�� fr. et une amende de �� fr. pour infraction grave au code de la route. Il encourt en outre un retrait de permis d’au moins trois mois. Pour le Tribunal fédéral, ce conducteur aurait dû interrompre sa manœuvre de dépassement au moment où il a constaté que le véhicule devant lui venait d’accélérer. «En persistant jusqu’à la vitesse excessive de �� km/h, le contrevenant a fait preuve d’un manque de considération». Toujours selon le Tribunal fédéral, si l’accélération de l’autre conducteur constitue un manquement à ses obligations, elle ne justifie en rien un tel excès de vitesse.

14 touring | société et mobilité no 11 | 20 juin 2013

Recyclage | Accidentées ou trop vieilles, les voitures font l’objet d’un minutieux processus de récupération visant à ménager l’environnement. Et les amateurs de pièces de rechange se pressent autour de la dépouille.

Quand les voitures finissent à la casse

Une épave de valeur «Nous nous demandons en permanence si nous avons déjà les mêmes pièces en stock, si la demande existe et, finalement, quelle est la valeur effective de l’épave», explique Hugo Capelli. Le tout compte tenu des dégâts éventuels. L’évaluation de Stefan Brechbühler repose sur des années d’expérience en matière de recyclage et sert de base à l’établissement du prix d’achat qu’il va négocier, essentiellement lors d’enchères sur internet. L’affaire conclue, le véhicule est rapatrié à Münchenbuchsee, près de Berne. Il est ensuite identifié à l’aide d’une numérotation reportée sur chaque pièce extraite de la carcasse, manière de documenter les ventes se rapportant à ladite voiture. Tant il est vrai que, dûment certifiée, l’entreprise Rupp doit être en

Dans les «abattoirs», l’auto est dépecée et les pièces réutilisables récupérées (en haut à gauche). La presse permet d’écraser la carcasse pour en faciliter le transport (en bas à gauche).

Elimination dans les règles Estimée à quinze ans, la durée de vie moyenne d’une voiture conduit en droite ligne à l’élimination. Cette dernière doit être effectuée par des spécialistes, dans le strict respect de l’environnement. Les carcasses sont vidées de tout liquide et les pièces encore utilisables récupérées. Pneus, batteries et liquides divers sont traités selon les normes. Le reste est contrôlé et mis en vente. En Suisse, quelque 100 000 véhicules anciens ou accidentés finissent chaque année à la casse. Une préparation correcte est essentielle à leur élimination par des sociétés ad-hoc. En parallèle, de nombreux particuliers cherchent aussi à acheter de vieilles voitures pour en extraire les pièces et les revendre. Ils font de la publicité en glissant des feuilles volantes ou des cartes de visite dans les boîtes à lettres. Quant à savoir comment ils éliminent les épaves dépouillées, mystère…

photos Pia Neuenschwander

chappements pendus tels des morceaux de viande en boucherie. Radiateurs et hayons arrière alignés comme des bouquins dans une bibliothèque. Pinces de freins, climatisations, arbres de transmissions, moteurs et boîtes à vitesses clairement numérotés. Le tout dans un décor fleurant bon les odeurs de gomme et d’huile, sur fond de débris de verre crissant sous les pieds. Ce fatras hétéroclite n’est pas que simple ferraille. Ces pièces valent de l’or pour l’entreprise Autoverwertungs AG Rupp, spécialisée dans la casse de voitures. Sous la direction du propriétaire, Hugo Capelli, les carcasses sont éliminées dans les règles de l’art. Quant aux pièces récupérées, elles composent l’un des plus grands stocks d’accessoires de Suisse. Responsable des achats, Stefan Brechbühler négocie avec les assurances et les particuliers, achète les véhicules accidentés pour les démonter, en récupérer de nombreux éléments et les revendre. Avec un défi majeur: estimer quelle est la demande de la clientèle.

mesure de tracer la provenance des voitures en sa possession. Les ventes pouvant s’avérer aléatoires, et sachant qu’idéalement �� d’une épave est réutilisable, le patron surveille d’un œil particulièrement attentif l’entreposage et les coûts qu’il engendre.

Attention aux liquides Dans un premier temps, les voitures partent pour «l’abattoir», surnom donné par Hugo Capelli à la halle de démontage. A ce stade, seules les pièces immédiatement utilisables sont extraites. Dans le canton de Berne, les autos accidentées ne peuvent être entreposées que sur un revêtement en dur afin d’éviter les infiltrations de liquides dans le sol. Huiles

société et mobilité | touring 15 no 11 | 20 juin 2013

Pendus aux crochets, un échappement et un moteur viennent de trouver preneur. Pour les renseignements, s’adresser au guichet.

et essence sont donc extraites avant le stockage. Chez Rupp, grâce à un roulement régulier, quelque deux mille épaves occupent les différents niveaux de la halle de stockage. La récupération de pièces terminée, les carcasses sont dirigées vers la presse et conditionnées pour leur évacuation. Opération qui n’a plus rien de commun avec l’élimination des paquets de ferraille pratiquée à l’époque. Les éléments compressés chez Rupp Autoverwertungs AG sont transportés vers l’une des sept usines de recyclage de Suisse. Les matériaux ferreux sont alors acheminés vers des aciéries, les non ferreux vers des fonderies et le reste part à l’incinération. Au département carrosserie de Rupp, phares, pare-

Comme des livres dans une libraire, portes et hayons de différentes couleurs et marques sont soigneusement alignés, dans l’attente de trouver acquéreur et de retourner dans la rue.

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chocs, moteurs d’essuie-glaces et ceintures de sécurité sont également soigneusement triés, numérotés et rangés. Professionnels de la branche ou particuliers peuvent ainsi faire leur marché directement à Münchenbuchsee, ou en ligne sur le site de l’entreprise, voire encore par téléphone ou fax. Avec un journal du suivi des opérations qui peut compter jusqu’à �� lignes, lors des jours les plus animés.

Réparations à moindre prix L’informatique permet de contrôler la disponibilité de la pièce et son emplacement de stockage. Manière de faciliter la tâche des trois experts en charge de l’entrepôt même si, grâce à leur vision d’ensemble, ils savent à peu près où se trouvent les différents éléments. D’autant plus que les carcasses sont triées par pays et que chacun d’eux est responsable de «sa» région. Reste alors à contrôler que la pièce choisie corresponde encore aux normes en vigueur. L’entrepôt d’épaves et de pièces détachées mis à part, l’entre-

prise Rupp possède une autre caverne d’Ali Baba dans laquelle se trouvent quelque �� moteurs, généralement très recherchés, et des boîtes à vitesses tant manuelles qu’automatiques de toutes marques et années de fabrication. Sans parler du stock de petites fournitures éparses et de jantes. «Notre magasin de pièces détachées permet aux garagistes de limiter les frais de réparation», affirme Hugo Capelli. De fait, les pièces originales d’occasion sont évidemment moins chères que les neuves et surtout plus fiables que leurs copies. Dans la pratique, après trois ou quatre ans, il n’est plus judicieux d’assurer sa voiture en casco complète. A condition de trouver son bonheur, les accessoires d’occasion représentent alors une intéressante alternative. Reste que «si le stock est épuisé, nous ne pouvons pas simplement passer commande», sourit Hugo Capelli. Encore qu’avec quelque �� épaves par année, l’approvisionnement ne manque pas. Nadia Rambaldi

16 touring | société et mobilité no 11 | 20 juin 2013

Santé au travail | Pour les ouvriers chargés de l’entretien des autoroutes, les pires nuisances ne viennent pas du trafic mais des débroussailleuses.

Un job aux multiples dangers

Moteurs à explosion Etonnamment, ce n’est pas le trafic autoroutier qui constitue la principale source d’émissions nocives et de bruit, mais les travaux effectués avec des tronçonneuses et des débroussailleuses, responsables de plus de la moitié des émissions de poussières fines. «Ces outils sont équipés de petits moteurs à explosion qui fonctionnent avec de l’essence mélangée à de l’huile, ce qui en fait des

Mathias Wyssenbach

e personnel affecté à l’entretien des autoroutes évolue dans un milieu hostile caractérisé par de multiples sources de pollution. Avec quel impact sur la santé? C’est ce qu’a cherché à savoir l’Institut universitaire romand de santé au travail. Entre mai �� et février ��, une équipe de chercheurs a accompagné �� ouvriers durant �� jours lors de travaux de déneigement, de réparations de glissières de sécurité, de nettoyage d’égouts, d’élagage et de fauchage de la berme centrale. Il en ressort que les travailleurs subissent une exposition aux poussières fines trois à huit fois plus élevée que la moyenne de la population, et une exposition au bruit dépassant souvent �� décibels, soit la limite critique en matière de lésions auditives.

engins très polluants», explique Reto Meier, l’un des auteurs de l’étude. Ce constat pose un défi aux fabricants de ce type d’engins. Il incombe néanmoins à l’employeur de procéder à une scrupuleuse évaluation des émissions polluantes de ces appareils et d’en tenir compte lors de nouvelles acquisitions.

Les travailleurs chargés de l’entretien des autoroutes encourent des risques pour la santé.

Les hommes en jaune risquent d’y laisser leur peau En plus d’être mauvais pour la santé, entretenir les autoroutes constitue un job périlleux. Chaque année, un à trois employés y laissent leur vie, et une centaine d’accidents sont à déplorer. Afin d’endiguer ce triste bilan, les autorités fédérales et cantonales ont pris différentes mesures de sécurité. Par exemple remplacer le terre-plein central végétalisé par des blocs de béton sur tout le réseau autoroutier suisse, ce qui rend caduque la fastidieuse et dangereuse taille des arbustes

plusieurs fois par année. La plupart des cantons disposent aussi de dispositifs lumineux LED – émettant d’intenses clignotements – pour annoncer le rétrécissement des voies de circulation. Enfin, certains cantons se sont équipés d’un véhicule spécial capable de poser automatiquement sur la chaussée les cônes délimitant le périmètre interdit au trafic… et les reprendre à la fin du chantier. L’opération est pilotée de l’intérieur du véhicule, à l’abri du trafic. jop

Le personnel chargé de l’entretien des autoroutes doit supporter des nuisances extrêmes lors de l’utilisation de marteaux-piqueurs. De plus, les tronçonneuses et débroussailleuses, ainsi que le trafic lors des travaux de maintenance dans les tunnels, produisent des émissions sonores d’une moyenne supérieure à �� décibels. Les scientifiques ont remarqué que les travailleurs portaient des protections auriculaires lorsqu’ils généraient eux-mêmes le bruit, mais qu’ils n’en portaient souvent pas lorsque les nuisances sonores provenaient de l’autoroute ou de leurs collègues. «Pour prévenir d’éventuelles lésions auditives, les protections auriculaires devraient être portées aussi systématiquement que possible», conclut Reto Meier. tg/jop

Info Touring L’étude peut être demandée auprès du Fonds national suisse de la recherche scientifique via l’adresse e-mail: com@snf.ch.

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société et mobilité | touring 17 no 11 | 20 juin 2013

Bande d’arrêt d’urgence | Sur l’A6 entre Berne-Wankdorf et Muri, la bande d’arrêt d’urgence sera ouverte à la circulation en cas de bouchons, comme à Morges.

Berne suit le modèle romand

David Wetter, chef de la filiale thounoise de l’Office fédéral des routes (Ofrou). Grâce à la conversion de la bande d’arrêt d’urgence, la situation sur l’A� devrait demeurer sous contrôle pendant deux à trois ans. «Mais cela ne remplacera pas des mesures durables visant à éliminer les goulets d’étranglement», précise-t-il. Même flanquée d’une voie supplémentaire, l’A� atteindra à nouveau ses limites de capacités dans quelques années. Un projet de tunnel sur le tronçon entre Wankdorf et Muri devrait apporter une solution au problème. Le Conseil fédéral a toutefois décidé en avril de le reléguer en troisième priorité. On ignore donc comment les choses vont évoluer.

Mathias Wyssenbach

utiliser la bande d’arrêt d’urgence comme voie de circulation n’est pas nouveau. En vigueur depuis � ans sur l’A� entre Morges et Ecublens, ce dispositif s’avère concluant et ne pose que peu de problèmes d’adaptation aux pendulaires. Les accidents ont diminué de �� et les émissions polluantes de ��. Fort de ce constat positif, l’Office fédéral des routes (Ofrou) entend introduire un aménagement identique sur les autres goulets d’étranglement, notamment sur l’A� menant dans l’Oberland bernois. Le tronçon entre Muri et Berne-Wankdorf frise la saturation dans les deux sens. Si rien n’est entrepris, la situation pourrait rapidement devenir ingérable: «Jusqu’en ��, nous connaîtrons des surcharges de trafic sur �� km de routes nationales», souligne

La région en profite

Chaque matin, les pendulaires de l’Oberland bernois ou de l’Emmental qui travaillent dans la Ville fédérale sont prisonniers des embouteillages sur l’A6 en direction de Berne.

A Berne, la bande d’arrêt d’urgence ne pourra être ouverte partout à la circulation. Un seul endroit est toutefois concerné, entre Ostring et Wankdorf, le long de la paroi antibruit. La piste s’avère en effet trop étroite en direction de la ville pour accueillir le trafic. L’utilisation de la bande d’arrêt d’urgence ne déploie pas des effets positifs sur l’autoroute uniquement, mais également sur les voies d’accès et les axes de contournement. Elle profite donc à l’ensemble d’une région. Il est prévu d’introduire ce type d’aménagement sur �� km du réseau des routes nationales. Le prochain projet devrait concerner certains tronçons du contournement de Winterthour (A�) puis, à moyen terme, Genève, Lausanne, Soleure, lac de Zurich et Bâle. Nadia Rambaldi

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Une kyrielle de transformations Convertir une bande d’arrêt d’urgence en voie de circulation supplémentaire n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît. Ces pistes ne sont pas équipées pour être utilisées sur la durée. Les ornières doivent être supprimées, les pentes égalisées. Ces opérations ne sont pas possibles partout en raison de la présence de piliers ou de parois antibruit. Un autre désavantage est lié à l’entretien de la route, puisque la bande d’arrêt d’urgence n’est plus disponible pour des travaux de réfection le long de la chaussée. Il n’y a donc d’autre choix que d’assainir tous les ponts, passerelles et passages sous voie avant la conversion. Ce type d’aménagement implique des caméras pour réguler le trafic et l’installation de panneaux. En effet, sans une signalisation explicite, les automobilistes craignent toujours de franchir la ligne blanche.

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test et technique | touring 21 no 11 | 20 juin 2013

Tests des stations-service dégriffées | Le TCS a testé la qualité de l’essence et du diesel de trente stations. Les résultats sont globalement réjouissants, même si…

Le diesel laisse parfois à désirer

Contrôles de qualité En �� déjà, le TCS avait procédé à un contrôle de qualité du diesel en Suisse alémanique. A l’époque, �� des échantillons s’étaient avérés de qualité insuffisante. En ��, lors de tests auprès des distributeurs officiels, le carburant des enseignes les plus connues était irréprochable. Aujourd’hui, notre test porte sur des stations dites libres qui, comme leur nom l’indique, vendent carburant et produits dérivés pour leur propre compte. L’objectif consiste à établir une comparaison qualitative entre les distributeurs indépendants et les enseignes officielles testées en ��. L’évaluation a confirmé, une fois encore, la nécessité de contrôles de qualité ponctuels dans l’intérêt des membres du TCS et des automobilistes en général, comme d’ailleurs dans celui des distributeurs pour lesquels ces tests servent d’incitation au respect des critères de qualité. Les prélèvements ont

test TCS qualité des carburants

été effectués sur l’ensemble du territoire couvert par les sections du TCS. Les carburants mis à part, l’impression générale et la sécurité des stations ont également fait l’objet d’observations. Les résultats se détaillent comme suit: à ��°, la densité des trente échantillons d’essence correspond aux normes. Les résidus d’évaporation contiennent des traces d’huile, d’additifs et de résine. Dans vingt-sept cas, ces résidus étaient insignifiants. Plus élevés dans deux autres, ils se sont montrés clairement pré-

Les critères d’appréciation du test Destinés à contrôler la qualité de l’essence et du diesel, les tests du TCS ont pris en compte les critères d’appréciation suivants: � En ce qui concerne le diesel, les recherches prenaient en considération le point éclair et la présence d’eau. Le point éclair est le seuil de température auquel un corps combustible émet suffisamment de vapeurs pour former un mélange gazeux inflammable, il est fixé à 55,5 °C. Quant à la teneur en eau, elle ne doit pas excéder 200 mg/kg. � Pour l’essence, la densité et les résidus d’évaporation ont été passés à la loupe. L’essence doit être limpide et sa densité mesurée entre 720 gr/l et 775 gr/l. C’est la seule manière de garantir l’équilibre de la consommation. Les résidus d’évaporation ne devraient pas dépasser 5 mg/100 ml, autrement dit l’évaporation ne devrait pas produire plus de 50 mg de résidus par litre. nr

Soyez fidèle à la station-service délivrant du diesel de bonne qualité.

TCS

ommençons par la bonne nouvelle: sur les trente échantillons d’essence prélevés auprès de stations-service discount, aucun ne s’est avéré négatif. Les conducteurs de voitures à essence peuvent donc, en toute quiétude, faire le plein à prix cassés. Les prélèvements de diesel, par contre, donnent à réfléchir. Six des trente stations testées proposent un carburant de qualité médiocre. La prudence est de mise.

sents dans le dernier. Constat probablement consécutif à l’ajout d’un additif avant la livraison à la station, manière d’améliorer la qualité du carburant. Au final, les résidus lavés de l’ensemble des échantillons peuvent donc être considérés comme très corrects.

Essence dans le diesel En matière de diesel, la principale critique formulée concerne la faiblesse du point éclair. Ce dernier s’est avéré trop bas dans six, soit ��, des stations contrôlées. Quatre ont été jugées clairement insuffisantes, deux autres étaient à la limite des tolérances. Le point éclair est influencé par la présence d’essence. Un seul pour cent d’essence le fait chuter à ��,� °C. Le fait que de nombreux transporteurs utilisent les mêmes citernes pour la livraison de l’essence et du diesel n’est pas étranger à ce regrettable mélange qui peut devenir source de sérieux dommages aux moteurs. Plus réjouissant, tous les prélèvements respectaient la norme qualifiant la présence d’eau dans le diesel, dont la provenance est généralement attribuée à la condensation dans des citernes mal isolées. nr/TCS MoBe

Info Touring Tous les détails du test se trouvent sous www.tcs.ch/qualite-carburant

Bons tuyaux TCS Selon la conception des moteurs diesel et de leur système d’injection, la présence d’essence peut notablement altérer le film lubrifiant et causer de graves dégâts au moteur. Il est donc vivement recommandé de suivre la procédure suivante: � si possible, toujours faire le plein à la même station; � garder soigneusement les quittances pour pouvoir prouver la provenance du carburant en cas de dommages; � afin d’éviter les impuretés, ne pas attendre que le réservoir soit presque vide pour faire le plein. nr

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Le nouveau ﬂeuron de la ﬂotte Scylla sera inauguré cette année. Ses 90 cabines confortables et modernes s ont toutes équipées de douche/WC, sèche-cheveux, minibars, coffre-fort, télévision à écran plat, radio, air conditionné et accueillent un maximum de 180 passagers. Les fenêtres du pont principal ne peuvent pas être ouvertes , mais les cabines des pont central et supérieur sont dotées de balcons à la française. Autres infrastructures de bord: deux restaurants, lounge/bar panorama, bar du lido sur le pont extérieur, boutique, café-internet, spacieux pont extérieur avec jacuzzi, putting green, petite terrasse d’obs ervation à l’arrière. Tous les es paces intérieurs du navire sont non-fumeur.

10.08. – 17.08. 17.08. – 24.08. 24.08. – 31.08.

31.08. – 07.09. 07.09. – 14.09. 14.09. – 21.09.

Prestations incluses • Croisière dans la catégorie de cabine choisie • Pension complète à bord (3 repas/jour) • Taxes portuaires • Guide touristique Suisse expérimenté Non inclus: Acheminement jusqu’à Bâle, boissons et dépenses personnelles, pourboires au personnel de bord (€ 5.–p.pers./jour), frais de dossier (CHF 20.–), assurance frais d’annulation (CHF 30.– p. pers.)

Jour / destination / programme / excursion 1 Bâle Acheminement individuel. Embarquement à 13h30. Départ du navire à 14h30. 2 Mayence – Coblence Visite (*) de la ville de Gutenberg au cours de laquelle vous admirerez l’Eglise de SaintEtienne et ses fenêtres bleues. Navigation scénique sur le «romantique Rhin». 3 Coblence – Alken – Au cours de l’excursion à Alken (*), vous découvrirez la délicieuse ville de Cochem et particiBoppard perez à une dégustation de vin. Ensuite vous naviguerez aux abords du château de Stolzenfels et du«Königsstuhl» (siège royal). 4 Boppard – Rudesheim Navigation scénique et découverte de la Vallée romantique du Rhin et du rocher schisteux de Lorelei qui s’élève à 132 m au-dessus du fleuve, Temps-libre l’après-midi pour découvrir Rudesheim. 5 Rudesheim – Francfort Arrivée vers midi à «Mainhattan», Francfort, souvent surnommée ainsi en en référence au cours d‘eau qui la traverse et au quartier «Manhattan» à New York. Une excursion (*) vous fera découvrir les «Main Towers» (*). 6 Spire – Baden-Baden Visite guidée (*) de Spire, marquée par le 18e siècle et ses constructions baroques – à l‘exception de l‘héritage médiéval que cons titue la cathédrale (une des plus grandes d‘Allemagne), classée depuis 1981 au patrimoine mondial de l‘humanité. Ensuite, excursion dans la station thermale de Baden-Baden. Ré-embarquement à Plittersdorf. 7 Kehl – Colmar Navigation jusqu’à Breisach. Excursion (*) à Colmar avec visite de la ville. 8 Breisach – Bâle Débarquement après le petit-déjeuner. Retour de Bâle individuel. * Les excursions et visites notifiées d’une étoile sont incluses dans le forfait excursion. Programme sous réserve de changement.

Restaurant «Jungfrau»

Loreley

Panoramalounge / Bar

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Coblence

21.09. – 28.09. 28.09. – 05.10. 05.10. – 12.10.

Prix (CHF) par pers. en occupation double Cab. 2 lits pont principal arrière 1590 890 Cab. 2 lits pont principal 1690 990 Cab. 2 lits pont central, pont à la française 2090 1390 Cab. 2 lits pont supérieur, pont à la française 2290 1590 Majoration single pont principal 190 Majoration single pont central 890 Majoration Single pont supérieur 990 Forfait excursion (6 excursions*) 140

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test et technique | touring 23 no 11 | 20 juin 2013

Le ludospace se la joue baroudeur VW Cross Caddy | Cette déclinaison plus typée constitue une bonne alternative à la voiture familiale. fauteuils permettent de transformer cet utilitaire de vocation en une honnête voiture familiale. Restent que toute qualité a ses défauts, surtout lorsqu’il est question d’un véhicule multi usage. Le confort de suspension est moyen et l’isolation phonique peine à masquer les infiltrations d’air, surtout sur autoroute. Sans parler du tableau de bord en plastique dur et des tapis de fond en caoutchouc.

Traction intégrale en option

ldd

Son allure robuste et ses airs de bourreau de travail n’empêchent pas cette version Cross Caddy d’être esthétiquement assez réussie. Protections de bas de caisse et passages de roues en plastique noir, protèges châssis en aluminium confèrent un look baroudeur à ce ludospace. Côté châssis, il ne renie pas ses congénères dont il reprend l’essentiel. De fait, les artisans l’apprécient pour ses qualités utilitaires, les familles comme alternative aux berlines traditionnelles. Aussi spacieux que modulable, le Cross Caddy possède une kyrielle de compartiments de rangement. Très complet, son équipement de sécurité comporte airbags rideaux, régulateur de vitesse, système d’assistance en descente et paquet éclairage et visibilité. De quoi en faire le compagnon idéal tant au quotidien que lors de vacances en famille avec marmots et bagages. Les fixations Isofix pour les sièges d’enfants et la possibilité d’obtenir une troisième rangée de

Membre de la troisième génération du modèle, le Cross Caddy adopte de nouvelles couleurs, dont le vert vipère.

Technique: ludospace; 5 portes; 5 places; longueur: 4,44 m.; coffre: 750 à 3030 l Motorisations: essence 86/105 ch, diesel 75/102/110/ 140 ch; boîtes à vitesses: manuelle 5 ou 6 rapports, DSG 6 ou 7 rapports; Traction avant Consommation: dès 5,2 l/100 km; 136 g/km de CO2 Prix: dès 25 810 fr. (1.2 TSI, 86 ch). Disponible de suite.

Parmi la longue liste d’options destinées, les plus remarquables sont l’assistance au parcage qui fonctionne tant en latéral qu’en vertical, et la traction intégrale. Mentionnons encore que grâce à sa hauteur intérieure, le Cross Caddy permet le transport de vélos et poussettes posés verticalement après une manipulation simple comme bonjour. A savoir, virer les sièges, charger, fermer la porte, et… en voiture Simone. nr

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24 touring | test et technique no 11 | 20 juin 2013

Mitsubishi Outlander 2.2 DID aut.

Le SUV qui est épris de modularité Avec ses 7 places et les diverses configurations de l’habitacle, le Mitsubishi Outlander est le SUV modulable par excellence. D’allure plus consensuelle, cette troisième mouture ajoute une touche de finition valorisante.

bstraction faite de son design assagi, le Mitsubishi Outlander ne change guère. En fait, il s’ingénie à peaufiner sa modularité intérieure. L’une des plus élaborées parmi les SUV, véhicules se voulant toujours davantage polyvalents. Au final, ce tout-terrain de dimension moyenne aux cotes quasi inchangées (�,�� m) se pose en authentique grande routière tout en demeurant parfaitement maniable. La calandre agressive du modèle précédent a fait place à des formes rebondies mises en valeur à grand renfort de baguettes chromées. Fond de commerce de la marque japonaise, ce tout-terrain de loisirs affiche un comportement sécurisant mais pas vraiment démonstratif. Tout comme le diesel de �� ch qui délivre d’honnêtes performances. L’exotisme est davantage à chercher du côté des assistances à la conduite, fournies de série sur le modèle Navigator eAssist de ce test.

Odyssée de l’espace La nouveauté réside aussi dans la présentation intérieure. D’un dessin classique, la planche de bord aux revêtements bitons confère une note cossue, renforcée par les sièges cuir à réglage électrique de série. Le meilleur attend les passagers arrière. La banquette aux dossiers ajustables coulisse désormais sur �� cm et réserve un espace royal. Elle permet avant tout d’accéder aux deux sièges individuels postérieurs que l’on extrait du coffre en tirant simplement une lanière. Comme sur la plupart des véhicules � places, l’espace y est mesuré mais fait l’affaire pour des enfants ou des adultes lors de courts trajets. L’Outlander se montre très à l’aise sur autoroute où le niveau sonore modéré et la suspension progressive veillent à un appréciable confort de marche. Lequel est hélas perturbé par divers bips, et plus particulièrement ceux de l’alerte de franchissement de ligne que l’on doit couper

à chaque redémarrage du moteur. Plus utile, le régulateur adaptatif maintient une allure constante. Seul bémol, il déclenche des freinages marqués lorsqu’il détecte un véhicule en amont. Désormais pourvu d’un hayon d’un seul tenant et électrifié, le coffre recèle

BILAN EXPRESS Bonne routière polyvalente et spacieuse (7 personnes) Modularité intelligente Présentation intérieure Moteur diesel consistant et agrément de transmission Assistances à la conduite Rapport prix-prestations Direction manquant de ressenti Infodivertissement compliqué Bips d’alerte agaçants Comportement placide Divers boutons dissimulés Frais d’entretien élevés Matériaux de qualité hétéroclite

une capacité dans la norme du segment. Le mécanisme bien conçu de la banquette dégage une surface plane. Le conducteur ploie sous les équipements de série et jouit d’une puissante sono. Sur cette version richement achalandée, seuls les feux LED diurnes sont en option. Au fond, on ne déplore que la position dissimulée de certaines touches et le maniement complexe du système d’infodivertissement. Sous le capot de ce véhicule au poids contenu, le diesel de �,� l assure des relances très convenables. Son fonctionnement un tantinet graveleux est notamment perceptible lorsqu’il tombe à de bas régimes. Cela étant, ce bloc opère en bonne harmonie avec la boîte automatique à � rapports. Il partage son caractère indolent avec le train de roulement, équilibré mais pas incisif. Surtout que la direction, très indirecte, manque de précision en son point milieu. Le système �� assure une bonne motricité et privilégie les roues avant ou arrière, au gré des � modes sélectionnables via un bouton. Plus SUV que jamais, l’Outlander. Marc-Olivier Herren

Ambiance rappelant le haut de gamme à bord de cette version garnie de cuir et quelques applications de bon ton. Comme sur la génération précédente, l’Outlander peut accueillir 7 passagers. Ceci avec davantage d’espace aux jambes.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Mitsubishi Outlander �.� DID Navigator eAssist aut.; � portes, � places; �� fr. (véhicule testé: �� fr.) Gamme: �.� �WD, �� ch (�� fr.) à �.� DID Navig. eAssist, �� ch (�� fr.) Options: peinture métallisée (�� fr.), feux diurnes LED ( �� fr. + plus montage) Garanties: � ans/�� km d’usine, � ans d’assistance; antirouille: �� ans Importateur: MM Automobile Schweiz, �� Härkingen, www.mitsubishi-motors.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: �,� l turbodiesel, �� ch; traction intégrale, boîte aut. à � vitesses Poids: �� kg (voiture testée), total admissible �� kg, charge tractable �� kg

Tableau comparatif Mitsubishi Honda CR-V Outlander 2.2 2.2-DTEC DID eAssist aut. Executive aut. Prix (fr.) Cylindrée (cm3) Puissance (kW/ch) Couple max. (Nm/min) Consommation (l/100 km) Bruit intérieur à 120 km/h (dBA) Frais kilométriques (fr./km)3 Frais d’entretien4 Test Touring 1 3

52 499.– 2268 110/150 360/1500 5,81 C2 69 –.94

47 400.– 2199 110/150 350/2000 6,9 D2 69 –.88

13333

11113

11/2013

7/2013

données de l’importateur 2 rendement énergétique donné par l’importateur frais d’entretien par km (15 000 km/an) 4 sur 180 000 km (15 000 km/an)

test et technique | touring 25 no 00 | date??? 2013

Mitsubishi Outlander: revue de détails

� �

�

168 cm

�

empattement 267 cm

�

cm m 77 4c –9 � 52– 71 �

�

cm 08 –1 8 8

�

105 cm 101 cm 89 cm

�

longueur 466 cm (largeur 180 cm)

�

largeur intérieure: avant 147 cm, milieu 146 cm, arrière 129 cm coffre: 209/591/1754 litres pneus: 225/55 R 18, min. 215/70 R 16

HABITACLE 11112 Outre la carrosserie plus élégante, l’agencement marque un progrès. La composition des plastiques – certes de qualité inégale – dégage une ambiance plaisante, surtout en version cuir. La modularité est raffinée: banquette (2⁄3, 1⁄3) coulissante et dossiers réglables. Gros dégagement aux jambes et possibilité d’embarquer deux passagers, de préférence des enfants, sur les deux places postérieures escamotables. Le coffre conserve une bonne capacité et le plancher est plat, même banquette rabattue. Hayon électrique lent. Le nouveau Mitsubishi Outlander exhibe une calandre plus discrète et une face tout en rondeurs.

CONFORT 11113 L’amortissement suffisamment progressif, l’excellente insonorisation et les sièges accueillants sont appréciables sur les longs trajets, et le caractère un peu graveleux du diesel s’estompe.

photos Fabian Unternährer

ÉQUIPEMENT 11111 Correctement doté en version d’appel, l’Outlander Navigator eAssist est suréquipé: cuir, 7 places, navigateur, régulateur adaptatif, caméra de recul, accès sans clé, hayon électrifié sont de série.

EXCLUSIVITÉ TCS

TCS MoBe: Robert Emmenegger

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (�–�� km/h): Elasticité: ��–�� km/h (mode D) ��–�� km/h (mode D) Rayon de braquage: Insonorisation: �� km/h: �� dB (A) �� km/h: �� dB (A)

11113 11113

SÉCURITÉ Freinage (��–� km/h): ��,� m Visibilité circulaire Equipement

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (cycle UE ��/��)

11111 11133 11111

Usine �,� �,� Emissions de CO� (usine): Moyenne suisse de CO�: EtiquetteEnergie (A–G):

FRAIS D’EXPLOITATION ��,� s �,� s �,� s ��,� m

heures main d’œuvre (fr.)

�� /�� ,� ��.– �� /�� ,� ��.– Entretien sur �� km: �� km/an ��,� ��.–

km/an

ct./km

fr./mois fixes

variables

��

��.– ��.–

Tarif horaire pour calcul TCS: �� fr. (OFS), agences Mitsubishi: de �� à �� fr.

urbain

COÛTS DES SERVICES entretien (km/mois)

PERFORMANCES 11113 Sans déborder de couple, le 2,2 l diesel distille des reprises consistantes dès 2000 tr/min et des accélérations correctes. Bonne adéquation avec la boîte automatique à 6 rapports. Changements doux pouvant aussi être effectués via les palettes au volant.

réservoir: �� litres

Mitsubishi Outlander

interurbain mixte

CONSOMMATION DU TEST �,� l/�� km

test TCS

�,� �� g/km �� g/km C 11133

autonomie �� km

�

La vidéo du test.

COMPORTEMENT 11123 La transmission intégrale à 3 modes assure une bonne motricité et les virages sont négociés en toute sécurité. Mollasson, le comportement pâtit de la direction indirecte et peu informative. SÉCURITÉ 11111 Equipement étoffé (airbags genoux, système anticollision); freins puissants. Alerte de franchissement de ligne et bips d’alerte agaçants. Le régulateur adaptatif décélère un peu trop.

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Semaine de randonnée automnale dans la vallée du Rhin Pour cet automne, TCS Voyages vous propose une semaine de randonnée dans la vallée du Rhin et dans les environs de Bad Ragaz. Ces escapades quotidiennes vous mèneront par monts et par vaux, le long des vignes et des prés verdoyants à la découverte des plus beaux coins du «Heidiland». Et de délicieuses spécialités locales viendront réconforter les marcheurs après l’effort. Les extras pour les membres TCS � apéritif musical avec la star de la musique folklorique, Stefan Roos � dégustations diverses � chambre individuelle sans supplément � parking gratuit � entrée gratuite aux bains thermaux de Tamina Prix pour les membres TCS par personne en CHF

en chambre double standard 715.–* Nuit supplémentaire 126.–

en chambre double Avantgarde 765.–** Nuit supplémentaire 136.– * au lieu de 915.–; ** au lieu de 965.–

Début de séjour: Les lundis 16.9, 23.9 , 30.9 et 21.10 à l’hôtel TCS Schloss Ragaz, Bad Ragaz Durée: lundi–samedi (6 jours/5 nuits), dernière possibilité de séjour: 21.10.2013. Programme: �er jour, lundi: arrivée individuelle à l’hôtel TCS Schloss Ragaz. Apéritif de bienvenue dans le hall. �e jour, mardi: journée autour de la vigne, 2 heures de randonnée facile dans la région viticole de Maienfeld et visite d’une cave.

Apéritif musical dans le lounge de l’hôtel avec la star de la musique folklorique, Stefan Roos. �e jour, mercredi: 2 à 3 heures de marche en montagne en compagnie d’un guide qui vous fera découvrir des points de vue fantastiques. Dès 18 h, apéritif littéraire avec des auteurs réputés. �e jour, jeudi: visite guidée de la ville de Coire. Le soir, repas aux chandelles (5 plats) au restaurant. �e jour, vendredi: randonnée individuelle au Pizol. 2 variantes à choix: – le circuit Heidi env. 1 à 1 ½ heure, 300 m de dénivelé – plus difficile: le lac de Vilterser, 2½ heures, 500 m de dénivelé Soirée littéraire «After Eight» avec des auteurs de renom à l’hôtel. �e jour, samedi: «Bye-bye brunch», retour individuel à votre domicile. Inclus � 5 nuitées à l’hôtel TCS Schloss � 5 petit-déjeuners � 4 dîners � 1 repas aux chandelles � 1 randonnée avec guide et pique-nique � 2 entrées gratuites aux bains thermaux de Tamina, à 200 m de l’hôtel � Accès au pavillon «Oasis relax» et à la piscine extérieure de l’hôtel � Billet pour les remontées du Pizol � Parking gratuit � Randonnées avec guide expérimenté (F/D) � Billet de train, 2e cl., aller/retour pour Coire Non inclus � Dépenses personnelles � Repas et boissons non mentionnés � Pourboire � Assurance annulation et rapatriement (pour les membres TCS, nous recommandons le Livret ETI) � Frais liés aux dépenses effectuées avec une carte de crédit Remarque Cette offre est élaborée et organisée par le TCS Hotel Schloss Ragaz. Programme sous réserve de modification. Organisation, réservation et informations détaillées TCS Hotel Schloss Ragaz 7310 Bad Ragaz Tél.: 081 303 77 77 E-mail: info@hotelschlossragaz.ch www.voyages-tcs.ch/schlossragaz N’oubliez pas de mentionner votre n° de membre TCS lors de votre réservation!

LA PERLE DES VOYAGES À TRAVERS LE MONDE L'Alaska, les plus belles îles des Caraïbes ou de la Méditerranée en palace flottant Skagway Juneau

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Asie

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Mobilhomes

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Remorques

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Immeubles a` l’´etranger

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Terrains de camping

Vacances a` l’´etranger

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Divers

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France

Espagne

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TCSJUN13F

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30 touring | voyages et loisirs no 11 | 20 juin 2013

Rhône-Alpes | Du lac d’Annecy aux champs de lavande de la Drôme en passant par le massif du Mont-Blanc, du bouchon lyonnais au restaurant étoilé: la seconde région de France dévoile ses multiples facettes. Christian Bützberger

Balade culinaire en France voisine

égustés sur les rives du lac d’Annecy, dans un décor de carte postale, les filets de perche accompagnés de pommes frites sont tout simplement délicieux. En face, la Tournette dresse son sommet enneigé vers le ciel. En fin de journée, flânerie dans les ruelles proprettes et fleuries de la vieille ville: à l’heure de l’apéritif, les habitants se prélassent au soleil au bord de la rivière Thiou. On se délecte de l’atmosphère quasi méditerranéenne. Entre Annecy et Aix-les-Bains, au bord du lac du Bourget, s’étend le Parc naturel régional du massif des Bauges. Randonneurs et amateurs de sports nautiques y trouvent un cadre privilégié pour leurs activités de loisirs et de détente. Dans le village du Bourget, le pêcheur Olivier Parpillon, flanqué de ses deux employés, présente fièrement la prise matinale dans les eaux poissonneuses: brochets, carpes, perches et rotengles… Quant à Jean-Pierre Jacob, chef de cuisine au restaurant Le Bateau Ivre, il n’a pas son égal pour apprêter cette belle prise de succulente manière.

L’univers des Chartreux Les vastes forêts, les lacs et les montagnes exercent une forte attraction sur les touristes. La région Rhône-Alpes mise résolument sur la gestion durable de son patrimoine naturel, comme en témoignent ses deux parcs nationaux et six parcs naturels régionaux. Saint Bruno était déjà tombé sous le charme de ce qui allait devenir le Parc naturel régional de Chartreuse, poumon vert entre Chambéry et Grenoble. Dès l’an ��, entouré d’un nombre sans cesse croissant de compagnons, il y érigea des cabanes de bois avant de bâtir un monastère qui fera date dans l’histoire ecclésiastique, la Grande Chartreuse, qui allait inspirer toutes les autres char-

CH Bourg-en-Bresse Annecy

Lyon

Chambéry

RHÔNE-ALPES

Grenoble Valence

treuses. L’Ordre des Chartreux est aujourd’hui présent dans le monde entier. En Suisse, La Valsainte, dans le village du Cerniat en Gruyère, représente l’unique maison de l’ordre encore active. Quant à la chartreuse d’Ittigen, située dans la commune de Warth (TG), elle est bien connue des touristes, mais n’abrite plus de moines. Depuis deux siècles environ, une liqueur fort appréciée à base de plantes constitue l’une des principales sources de revenus des moines chartreux. En ��, le maréchal d’Estrées remet un mystérieux manuscrit aux moines de la chartreuse de Vauvert à Paris – à l’emplacement de l’actuel jardin du Luxem-

50 km

Nicolas Diederichs, directeur du musée de la Grande Chartreuse, nous a permis de réaliser cette photo.

bourg – contenant la formule d’un élixir de longue vie. Mais ce n’est qu’en �� que frère Jérôme Maubec, apothicaire de la Grande Chartreuse, parvient à déchiffrer la recette complexe de cette liqueur composée d’extraits de �� plantes. A ce jour, seuls trois moines la connaissent.

Explorer le vignoble Bordant le Rhône, Tain-l’Hermitage vaut la peine qu’on s’y arrête plus longuement. Dès l’automne ��, on pourra y visiter la Cité du Chocolat Valrhona, un centre d’expertise alliant architecture et design modernes, ainsi qu’un espace d’exposition de �� m� truffé d’animations interactives décryptant sous tous les aspects la saveur du chocolat. Tain-l’Hermitage est entouré de vignobles étendus qui tapissent les coteaux du Rhône. On y cultive des crus prestigieux dont les appellations Hermitage, SaintJoseph et Condrieu constituent les fers de lance. L’itinéraire pédestre «Sur les pas de Gambert» permet d’explorer à pied le vignoble de l’Hermitage. En onze étapes pédagogiques, ce parcours de quatre kilomètres donne une foule d’explications sur la géologie, les modes de culture de la vigne en terrasses, les cépages et les terroirs. Ceux qui préfèrent effectuer cette randonnée didactique à vélo peuvent louer une monture électrique équipé d’un système de navigation chez l’œnologue et marchand de vin Fabien Louis.

Charmants bouchons Chef-lieu de la région Rhône-Alpes, Lyon est aussi la capitale de la gastronomie. La tradition culinaire de la ville est née au

voyages et loisirs | touring 31 no 11 | 20 juin 2013

totalisant �� m� sur deux étages abrite �� commerces proposant des aliments de grande qualité. Une offre complétée par �� petits restaurants et deux bouchons. Mais ce sont les Mères lyonnaises qui ont fondé la réputation gastronomique de Lyon. Au début du ��e siècle, les riches fabricants de soie, commerçants et banquiers disposaient encore de leur cuisinière attitrée qui leur concoctait des menus raffinés. Après la Première Guerre mondiale, certaines d’entre elles se mirent à leur compte et leurs recettes accédèrent à une large notoriété. L’une d’entre elles, la Mère Brazier, se vit régulièrement attribuer trois étoiles Michelin entre �� et ��. Or son apprenti le plus célèbre n’était autre que Paul Bocuse! Son Ecole de Cuisine propose aujourd’hui des cours de six semaines. Pour notre part, nous avons suivi un cours de pâtisserie d’une demijournée chez Anne-Sophie Pic, à Valence. La talentueuse cheffe «trois étoiles» officie également sur les bords du Léman, au Beau-Rivage Palace de Lausanne.

Poulets de Bresse et truffes

photos Bü, ldd

Un voyage de découverte culinaire dans la région Rhône-Alpes ne serait pas complet sans un détour par la Bresse, pays de la volaille. Dans sa ferme à Montrevel-enBresse, Joël Billet raconte que les poules sont toutes élevées en plein air et nourries exclusivement au maïs local ou au sarrasin. A Vonnas, Georges Blanc, chef triplement étoilé, propose lui aussi un poulet de Bresse des plus raffinés. Quant aux truffes, elles proviennent pour la plupart de la Drôme, là où fleurit la lavande. Décidément, à part la mer, la région Rhône-Alpes ne manque ni d’atouts ni de sens de l’accueil… en toute � convivialité.

Dans sa cave à Annecy, Pierre Gay présente fièrement ses nombreux fromages (en haut). Chez le pêcheur Olivier Parpillon à Bourdeau, au bord du lac du Bourget (au milieu). Poules bressanes chez Joël Billet à Montrevel-en-Bresse (en bas).

BON À SAVOIR � Rhône-Alpes: s’étendant sur quelque 43 000 km2, la région Rhône-Alpes est plus grande que la Suisse (41 285 km2). Elle compte huit départements – Ain, Ardèche, Drôme, Isère, Loire, Rhône, Savoie et Haute-Savoie – totalisant près de 6,2 mio d’habitants. � Eau: elle est omniprésente. La région compte une trentaine de sources d’eau minérale (Badoit, Evian, etc.), et 16 stations de cure aux eaux thermales – www.thermaix.com. � Hébergement: Les Trésoms, Annecy, www.lestresoms.com. Le ValOmbré, Saint-Pierre de Chartreuse, www.le-valombre.fr. � Restaurants: Bouchon Daniel & Denise à Lyon, www.daniel-et-denise.fr. Restaurant Le Bateau Ivre, www.hotel-ombremont.com. Georges Blanc, chef trois étoiles, gère plusieurs hôtels et restaurants à Vonnas: www.georgesblanc.com. � Littérature: les Guides Verts Michelin sont des valeurs sûres: Alpes du Sud Haute Provence, Vallée du Rhône, Ardèche, Lyon. � Adresses: www.rhonealpes-tourisme.com, www.valrhona.com, www.nouvelleshallesdelyon.lyon.fr, www.musee-grande-chartreuse.fr, www.chartreuse.fr, www.ausommelier.com, www.scook.fr.

début du ��e siècle dans les fameux bouchons, petits restaurants servant principalement des plats traditionnels tels que ris de veau, tripes, rognons, pieds d’agneau et cochonnaille. Une botte de rameaux («bousche» en vieux français) accrochée à la porte de l’établissement signifiait aux cochers qu’ils y trouveraient à boire et à manger, et un bouchon de paille pour frotter leurs chevaux.

Patrie de Paul Bocuse Un chef en particulier a beaucoup contribué à la renommée gastronomique de la ville. Aujourd’hui âgé de �� ans, Paul Bocuse possède encore son restaurant, l’Auberge du Pont de Collonges, mais n’y officie plus. Le maître, qui n’en reste pas moins très présent, a associé son nom aux Halles de Lyon. Ce marché couvert

Flânerie le long de la Thiou qui arrose la vieille ville d’Annecy.

touring event 1 offre – 7 lacs – 1 mer – 10 hôtels

Plaisir aquatique L‘été est arrivé! Profitez en «les pieds dans l‘eau» dans l‘un de nos Private Selection Hotels situé au bord d‘un lac ou de la mer. Bénéficiez des prix d‘été spéciaux et même d‘une offre «4 pour 3» si vous arrivez le dimanche! OFFRE EXCLUSIVE • 3 nuits du jeudi au dimanche ou au même prix 4 nuits du dimanche au jeudi • buffet de petit-déjeuner chaque matin • accès libre à l‘infrastructure de l‘hôtel et du centre de bien-être (si existant) • utilisation libre des vélos (si existants) • 1 activité de sport nautique (navigation en bateau à voile, pédalo, etc.)

LAC DES QUATRE CANTONS

LAC DE THOUNE

Alexander-Gerbi Hotels

Wellness- & Spa-Hotel Beatus

, Weggis

20.06 – 13.07.2013 / 17.08 – 19.10.2013 Hotel Schweizerhof

CHF 480.– p.p.

, Lucerne

, Merligen

20.06 – 13.07.2013 / 17.08 – 19.10.2013

CHF 714.– p.p.

13.07 – 17.08.2013

CHF 849.– p.p.

20.06 – 13.07.2013 / 17.08 – 19.10.2013

CHF 900.– p.p.

Hotel Eden

13.07 – 17.08.2013

CHF 900.– p.p.

20.06 – 13.07.2013 / 17.08 – 19.10.2013

CHF 690.– p.p.

13.07 – 17.08.2013

CHF 710.– p.p.

LAC DE LUGANO

LAC MAJEUR

Parco San Marco Lifestyle Beach Resort 20.06 – 13.07.2013 / 17.08 – 19.10.2013

EUR 249.– p.p.

13.07 – 17.08.2013

EUR 499.– p.p.

SCHLUCHSEE Wellnesshotel Auerhahn

, Spiez

Villa & Palazzo Aminta

, Stresa

20.06 – 13.07.2013 / 17.08 – 19.10.2013

EUR 568.– p.p.

13.07 – 17.08.2013

EUR 568.– p.p.

LAC LÉMAN , Vorderaha, Forêt-Noire

Hôtel La Barcarolle

, Prangins près de Nyon

20.06 – 13.07.2013 / 17.08 – 19.10.2013

EUR 458.– p.p.

20.06 – 13.07.2013 / 17.08 – 19.10.2013

CHF 389.– p.p.

13.07 – 17.08.2013

EUR 458.– p.p.

13.07 – 17.08.2013

CHF 489.– p.p.

pension complète incluse

MER MÉDITERRANÉE LAC DE CONSTANCE Hotel Bad Schachen & Spa 01.09 – 06.10.2013

Hotel Bonsol , Lindau EUR 407.– p.p.

, Illetas, Palma de Mallorca

20.06 – 05.10.2013

EUR 474.– p.p.

05.10 – 06.11.2013

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Réservations et informations exclusivement auprès de Private Selection Hotels • Tél. 041 368 10 05 • info@privateselection.ch • www.privateselection.ch

voyages et loisirs | touring 33 no 11 | 20 juin 2013

A côté des incontournables palais royaux, Vienne se laisse découvrir sous une perspective inédite en organisant des visites guidées sur le thème de la mort… sans rien de macabre.

Vienne côté obscur

eurigen Mayer, taverne sise à la Pfarrplatz dans le quartier de Grinzing. L’accordéoniste octogénaire Kurt entonne une chanson parmi la centaine que compte son répertoire. Elle parle du «vin qui sera encore là quand nous n’y serons plus». Du coup, le ton est donné: notre visite de Vienne sera placée sous le signe de l’au-delà. Vienne et la mort, c’est une éternelle histoire d’amour, mêlant sentimentalisme, mélancolie et coquetterie.

Beau macchabée Si les Viennois aiment la vie, ils aiment aussi la mort, qui n’est finalement rien d’autre que la face cachée de la vie. Au début du mois de novembre, lorsque la fête de la Toussaint vient raviver en eux le souvenir des défunts, ils affluent par milliers au cimetière central de Simmering. Quand l’éternité est en jeu, on ne lésine pas sur les moyens. C’est à travers un «beau macchabée», inhumation en grande pompe avec convoi mortuaire fastueux et repas plantureux d’enterrement, que l’on rend les derniers hommages à ses proches. En général, un héritier sur deux opte pour un «enterrement de première classe».

Cercueil économique Avec une surface de �,� km² et plus de �� tombes où reposent trois millions de corps, le cimetière central est le deuxième d’Europe en superficie. Ici se trouve la dernière demeure de célébrités telles que Johann Strauss, Ludwig van

Beethoven, Franz Schubert, mais aussi celle de Falco, star de la musique pop. Les Viennois adorent venir se ressourcer dans cet immense espace vert où il n’est pas rare d’apercevoir des chevreuils, comme le jour de notre visite. Le Musée des pompes funèbres (ouvert jusqu’au �� septembre ��) abrite nombre d’objets voués au culte des défunts et des curiosités reflétant l’esprit d’époques révolues. Ainsi, en ��, l’empereur Joseph II ordonna-t-il le recours au «Sparsarg», cercueil réutilisable au fond doté d’une trappe par laquelle le défunt était déposé dans la fosse. Les Viennois s’y opposèrent cependant avec une telle véhémence que le monarque fut contraint d’abroger son décret. Aujourd’hui, le curateur Wittigo Keller assortit la visite de son musée d’anecdotes macabres à souhait.

Frissons garantis

dans les égouts. Le cri annonciateur de mort de la chouette qui résonne durant la visite nocturne au Musée d’histoire naturelle donne lui aussi la chair de poule, tout comme la collection de figures de cire anatomiques au «Josephinum» du Musée de l’Institut d’histoire de la médecine. La visite des catacombes de la cathédrale Saint-Etienne, où s’entassent les ossements de milliers de Viennois, est une expérience délicieusement macabre. Pour un dernier frisson, on se rend dans la crypte impériale sous l’église des Capucins, lieu de sépulture officiel des Habsbourg. Peter Widmer

Le Musée du Troisième Homme abrite une collection privée de 2000 objets en rapport avec ce film noir.

Quatre jours ne sont décidément pas de trop pour découvrir la face cachée de Vienne. Surtout si l’on se lance sur les traces du Troisième Homme, le film légendaire de Carol Reed tourné à Vienne en �� et qui inaugure des techniques cinématographiques révolutionnaires telles que cadrages obliques et éclairages crépusculaires. On se souvient aussi de la performance d’Orson Welles qui campe le trafiquant de pénicilline Harry Lime dans une Vienne dévastée par la guerre, sans oublier l’entêtante bande-son à la cithare d’Anton Karas. La visite guidée comprend le musée consacré au film et une promenade sur le lieu du tournage,

A gauche: tombes recouvertes de lierre au cimetière de St Marx. En bas: dernière demeure des Habsbourg, la crypte impériale sous l’église des Capucins.

Adresses utiles: www.wien.info, www.josephinum.meduniwien.ac.at/josephinum, 3mpc.net, kaisergruft.at, stephanskirche.at, zentralfriedhof.info, hoteltopazz.com

CHF 7’450.– Avantage client*

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CORSA COLOR EDITION

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photos Peter Widmer

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Vacances en Italie

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IGEA MARINA (Rimini Nord) Italie – Côte Adriatique HOTEL BASILEAHHH Tél. 0039/0541 331 478, www.hotelbasilea.it

Position centrale, à 50 m de la mer. Choix de menus, buffets. Chambres tout confort. Parking. Pension complète à partir de 43,00 €. FORMULE TOUT INCLUS: pension complète, boissons, plage, animation, baby-sitter, salle de gym, à partir de 54,00 €. Offre pour familles : 2+2=3. Enfant 0-6 ans gratuit jusqu’au 15.06. et en septembre. Vacances spéciales du 29.07. au 04.08., tout compris, 380,00 € seulement. + 65 ans : réduction 5 %. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMTUwNwAA-tBa4Q8AAAA=</wm>

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Offre spéciale pour familles: contribution frais de voyage 50,00 € !!!

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CESENATICO (Adriatique-Italie)

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La piscine la plus belle de l’Adriatique

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voyages et loisirs | touring 35 no 11 | 20 juin 2013

Hébergement sans fioritures | Alors que l’hôtellerie suisse va au-devant d’un été morose, les auberges de jeunesse ont la cote. Modernes et stylées, elles séduisent une clientèle toujours plus hétérogène. Celle d’Interlaken fait déjà l’unanimité.

Vive les auberges de jeunesse!

ignes sobres, grandes baies vitrées, une architecture moderne et plaisante: la nouvelle auberge de jeunesse d’Interlaken séduit. Les jeunes, bien sûr, mais aussi les familles, les couples, les personnes seules et les groupes d’amis. Le petit dernier des �� membres des Auberges de Jeunesse Suisses (AJS), qui a ouvert ses portes en mai ��, connaît déjà un succès retentissant. Les sept premiers mois, pas moins de �� nuitées ont été enregistrées. «Un résultat qui a nettement dépassé nos attentes», se réjouit Fredi Gmür, directeur des AJS.

moins complet. L’an dernier, on a observé un afflux massif de visiteurs de Corée du Sud (��), de Chine (��), de Thaïlande (��) et d’Inde (��). Avec ��, les Suisses constituent cependant encore le gros de la clientèle.

Du nouveau l’an prochain

Les débuts fulgurants de l’établissement d’Interlaken s’inscrivent en droite ligne dans l’engouement actuel pour ce type d’hébergement qui, par le passé, évoquait la promiscuité, les dortoirs miteux et couloirs crasseux dans l’esprit de la plupart des gens. L’an dernier, les membres des AJS ont vu leur chiffre d’affaires progresser de �,��, pour s’établir à �� millions de francs, avec près de �� nuitées. Avec �� nuitées, Davos ne fait pas mieux. Durant la saison d’hiver ��/��, la progression du chiffre d’affaires par rapport à l’année précédente était même de ��. Bref, à une époque où la crise monétaire inflige un manque à gagner substantiel au tourisme helvétique, les auberges de jeunesse se portent comme un charme.

photos ldd

Dans l’air du temps

L’auberge de jeunesse d’Interlaken connaît l’affluence.

Pour faire face à cette affluence, les AJS entendent étoffer leur offre, et ce sans attendre davantage. L’année prochaine, une nouvelle auberge dotée de �� lits est prévue à Saas Fee; une autre offrant une capacité de �� lits verra le jour à Gstaad-Saanenland. L’investissement total représente un montant de quelque �� millions de francs. «Nos clients seront ravis», assure Fredi Gmür. Robert Wildi

Info Touring www.youthhostel.ch

CHF 11’190.– Avantage client*

Un espace lounge digne d’un hôtel.

Dans l’air du temps Cette belle santé tient avant tout à l’amélioration constante de l’offre. «Nous avons consenti de gros investissements – �� millions de francs depuis l’an �� – dans des projets de construction et de rénovation, explique Fredi Gmür. En portant une attention accrue à la qualité de nos prestations.» Les prix, eux, sont restés attrayants. Ce printemps, �� auberges ont lancé une offre spéciale: trois nuitées dès �� fr. ou six nuitées dès �� fr. par personne. Et ce n’est pas tout: l’hiver dernier, certaines ont proposé des forfaits de ski à prix réduit, et nombre d’établissements offrent le wifi gratuit. Des progrès ont également été accomplis en matière de restauration. La soupe en boîte et le vieux pain appartiennent résolument au passé.

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La nouvelle

Un restaurant ouvert, clair et pratique. A Interlaken, le restaurant de l’auberge propose des menus variés concoctés maison, dont poulet thaï au curry vert et spécialités de pâtes. Une qualité qui attire désormais une clientèle plus âgée. La part des seniors (��) se situe aujourd’hui à ��, et dépasse ainsi celle des familles (��). Pour l’été ��, les prévisions sont au beau fixe, explique Fredi Gmür. Beaucoup d’auberges affichent déjà plus ou

ASTRA ACTIVE EDITION

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voyages et loisirs | touring 37 no 11 | 20 juin 2013

Sud de l’Angleterre | Bouillonnante et subversive, Bristol cultive une vie artistique avant-gardiste sur d’anciens docks reconvertis en vaste scène culturelle.

Bristol, repaire d’artistes-fêtards

es grappes de jeunes gens descendent à grandes enjambées les rues du centre-ville en direction des pubs bordant la rivière Avon. Bristol, vendredi soir, la fête commence… et s’annonce débridée. Les quais sont bientôt noirs de monde et il règne une atmosphère euphorique. Les éclats de rire résonnent sous les arcades où les étudiants vident leurs «pints of lager». Cité estudiantine, alternative et ouvrière, Bristol constitue le repaire privilégié des fêtards de tout poil. Il faut dire que les quais autrefois occupés par les bateaux marchands et le chantier naval ont été reconvertis en zone de loisirs et de détente. La journée, on flâne avec délectation sur les larges artères aménagées au bord de l’eau, longeant successivement le futu-

riste Square du Millenium, puis le port d’amarrage du paquebot SS Great Britain, l’une des attractions phares de Bristol, réminiscence d’une ère où la GrandeBretagne dominait les mers sans partage.

Intrépide art-terroriste En chemin, l’observateur attentif remarquera une ribambelle de graffitis sur les façades, prenant par endroits la dimension de véritables fresques murales, comme à Nelson Street. Bristol recèle une vaste communauté de graffeurs intrépides emmenée par le légendaire Banksy, un «art-terroriste» sévissant depuis les années ��, et qui a réussi à garder secrète son identité. Son nom pas plus que son visage ne sont connus du public. Pourchassé par la police au début de sa carrière, Banksy attire aujourd’hui les foules autour de ses œuvres irrévérencieuses et percutantes que l’on peut admirer à Park Street, Stoke’s Croft, Frogmore Street. Une fois repu de l’esprit non conformiste imprégnant Bristol, on retrouvera avec bonheur l’univers intangible des traditions anglaises lors d’une balade

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dans la belle campagne de Clifton, où de distinguées ladies promènent leurs toutous sur de grasses pelouses. Là, dominant des gorges sauvages se dresse l’emblème de Bristol, le pont suspendu de Clifton. Jacques-Olivier Pidoux

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Jadis fleuron mercantile et militaire, le port de Bristol a été reconverti en zone de détente.

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Le pont suspendu de Clifton présente une architecture saisissante en harmonie avec la nature.

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club et membres | touring 39 no 11 | 20 juin 2013

Patrick Strössler | Les canaux digitaux constituent aujourd’hui une ressource fondamentale pour communiquer. Le TCS accorde une grande importance à l’éclosion de ce type de contacts sociaux. Ils sont placés sous la houlette de Patrick Strössler.

«Internet véhicule des émotions»

a communication virtuelle ne présente aucun secret pour lui. Alors qu’il était encore étudiant à l’Université de Berne, Patrick Strössler travaillait déjà pour le service d’informations Teletext. Il y est resté comme rédacteur jusqu’en �� avant d’assumer la création de la rédaction online de l’Agence télégraphique suisse (ATS). En ��, passage à la Chancellerie fédérale, où il devient responsable des services en ligne et des sites www.admin.ch et www.ch.ch. Enfin, en ��, Patrick Strössler rejoint le TCS comme responsable du Content Management; dès l’année suivante, il assure la conduite de tous les canaux digitaux du club.

Créer des communautés Mais qu’entend-on exactement par canaux digitaux? «Cette notion englobe tant le site internet du club (www.tcs.ch) que l’application TCS pour les smartphones, la version du journal Touring pour les tablettes iPad et le commerce électronique. Sans oublier les réseaux sociaux comme Facebook, Twitter, YouTube et Google�», explique Patrick Strössler. Par exemple, le TCS compte aujourd’hui �� «fans» sur Facebook, tandis que ses vidéos sur YouTube ont été visionnées plus de deux millions de fois. Actuellement, Patrick Strössler planche sur la création d’un réseau social: «L’idée est de relier la vaste base des membres aux autres personnes intéressées par les thèmes chers au TCS, tels les tests de voitures, de pneus, de sièges pour enfants ainsi que les voyages». Dans cette communauté virtuelle, les participants pourront échanger leurs opinions ou s’adresser aux spécialistes du TCS. «Tout le monde en profitera: le public bénéficiera d’informations et de conseils fournis par le Club, tandis que nous recevrons de nouvelles impulsions et idées qui nous permettront de développer et d’adapter nos produits aux exigences de la société», prévoit le responsable de la stratégie digitale du groupe TCS. Patrick Strössler dirige une équipe plurilingue comprenant �� personnes, ré-

parties entre Genève, Berne et Schönbühl. Il côtoie constamment tous les domaines d’activité du TCS: «Cette grande variété est peut-être l’élément le plus intéressant de mon travail», déclare Patrick Strössler, qui représente également le TCS au sein de groupes de travail européens dans le cadre d’ARC Europe. Il fait aussi partie d’«its-ch», organisme fédéral en charge de la télématique des transports combinés. Pour Patrick Strössler, le travail se fonde sur l’idée stratégique du TCS: «Créer des émotions». Mais peut-on créer des émotions à travers un rapport virtuel? «Oui. Si un membre s’adresse au TCS par le biais d’internet et obtient un excellent service, il ressent une sensation de satisfaction. Exactement comme la personne qui peut reprendre la route grâce à l’intervention de la Patrouille». Antonio Campagnuolo

portrait TCS Patrick Strössler Responsable du secteur digital

ÉCLAIRAGE Etes-vous un fanatique des ordinateurs également dans la vie privée? Pas tant que ça. Je consulte les réseaux sociaux et les sites d’information en ligne. J’organise tous mes voyages sur internet et fais également beaucoup d’achats en ligne. Quels sont vos destinations préférées? En hiver, les montagnes enneigées et l’été, les plages à la mer. J’aime skier dans les Alpes et plonger dans la Méditerranée. Avez-vous un vœu professionel? Je souhaite que le TCS devienne la référence pour toutes les questions liées à la mobilité.

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«J’aime côtoyer toutes les activités du TCS»

Patrick Strössler est «le père» du site www.tcs.ch.

Le Bernois Patrick Strössler (43 ans) détient une licence en lettres et un diplôme d’enseignant gymnasial. Il est entré au TCS en 2010.

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club et membres | touring 43 no 11 | 20 juin 2013

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Avis aux amateurs de country! La première croisière suisse Country Music combine à merveille vacances et musique live. Des stars nationales et internationales seront de la partie et assureront le show: Jeff Turner, Suzanne Klee, les Country Sisters, Jimy Hofer, Buddy Dee & the Gnostriders et Nashville Rebels. Vous pourrez même participer à des cours de line dance avec Roland Hofer. Au départ de Gênes, la croisière méditerranéenne reliera Livourne, Naples, Catane et Malte avant le retour à Gênes. Des concerts quotidiens, des excursions intéressantes et une ambiance agréable sur le bateau feront cette croisière à bord du MS Berlin un souvenir inoubliable. Hotelplan offre cette Country Cruise depuis/jusqu’à Gênes pour deux personnes dans une cabine extérieure double. Tentez votre chance! Dates du voyage: 24–30 septembre 2013. Informations: www.countrymusiccruise.ch. Prix offert par: Hotelplan, www.hotelplan.ch.

Concours 9/2013: les montres UCS vont à R. Weber, Lucerne; D. Steiner, Vicques; S. Terraneo, Ponte Capriasca.

Chance 2: sudoku facile Résolvez les trois chiﬀres et complétez les cases rouges. Envoyez un SMS avec tmf1102 et les trois chiﬀres au 543.

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Les commentaires de la presse sur le One, le nouvel appareil de pointe de HTC qui fonctionne sous Android, sont très positifs. Doté d’une coque en méValeur: tal de grande qualité, ce smartphone ne pèse que 143 g. L’écran 4,7“ oﬀre une résolution full HD de 799 fr. 1920�1080 pixels pour une image ultra nette. Grâce à la technologie Ultrapixel et un capteur grande taille, la caméra permet de prendre de très bonnes photos. Rapide, le processeur QuadCore est un concentré de puissance et les capacités de mémoire sont de 32 Go et de 2 Go de RAM. Le One permet d’utiliser la 4G, la toute dernière génération de la téléphonie mobile. Un appareil réussi jusque dans les moindres détails.

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HTC One, dans le peloton de tête des smartphones actuels

Chance 3: sudoku difficulté moyenne Résolvez les trois chiffres et complétez les cases vertes. Envoyez un SMS avec tmf1103 et les trois chiffres au 543.

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Chance 3:

La première tablette 8 pouces de Samsung s’utilise principalement avec son stylet. Les textes rédigés à la main sont traités facilement et rapidement grâce à la remarquable fonction de reconnaissance des textes manuscrits. L’appareil dispose d’une fonction picture-in-picture (image dans l’image). On peut ainsi regarder une vidéo en surfant simultanément sur internet. Avec la tablette Samsung Note 8.0, la téléphonie comme le transfert de données sont possibles via la 3G. En outre, les modes de transmission wiﬁ et bluetooth sont intégrés. Il est aussi possible de compléter les 16 Go de mémoire fournis par carte microSD. Cette séduisante tablette tourne sous le système d’exploitation Android 4.1.

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Chance 2:

Samsung Note 8.0, tablette de poche avec stylet spécial

Valeur: 599 fr.

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Tous les SMS coûtent CHF 1,50. La participation aux jeux avec prix est également possible par voie postale. Envoyez la solution demandée à TCS, Editions Touring, case postale, 3024 Berne.

Toutes les lectrices et les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «jeux & gains» sont tirés au sort et avisés. Aucune correspondance n’est échangée sur les concours. Tout recours juridique est exclu.

l’avant-der | touring 45 no 11 | 20 juin 2013

LA QUESTION DU LECTEUR

«Dans un giratoire, on met toujours son clignotant à droite avant la sortie. Ne serait-ce pas plus clair d’indiquer, avant et une fois dans le giratoire, la direction que l’on désire suivre?» B. F. de W. Une question à poser à un expert du TCS? N’hésitez pas à nous écrire par courrier à la rédaction de Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne ou par e-mail à touring@tcs.ch.

oilà un thème sujet à controverse. En n’indiquant aucune direction, un conducteur fait savoir qu’il entend continuer de rouler dans le giratoire. Dans les petits giratoires de moins de 24 m de diamètre, il est toutefois recommandé de mettre son clignotant à gauche. Lorsque par ses dimensions, un giratoire correspond à un simple carrefour, il faut, en y entrant, tenir compte à la fois de tous les flux de trafic ainsi que des piétons. Les choses se compliquent encore dans le cas des artères principales très fréquentées dans les deux sens et où peu d’automobilistes changent de direction. Si l’un d’entre eux met son clignotant à gauche, il signale au conducteur arrivant en face qu’il doit attendre. Ceci peut permettre à un véhicule d’entrer sur le giratoire par la voie d’accès suivante. Dans ces cas, repérer assez tôt

l’intention des autres automobilistes de tourner à gauche accroît l’attention et par conséquent la sécurité. Cela permet de redémarrer plus tôt et favorise la fluidité du trafic. Sur les giratoires plus importants, dans lesquels chaque entrée/sortie constitue un carrefour distinct, il est moins courant de mettre son clignotant à gauche; ce ne serait pourtant pas une mauvaise chose si tous les conducteurs voulaient bien indiquer au moins la sortie souhaitée. Dernier point: il est conseillé aux conducteurs souhaitant emprunter la première sortie de mettre leur clignotant dès leur entrée sur le giratoire – et sur les giratoires à plusieurs voies, tout changement de voie doit être signalé. Pour en savoir plus, commandez la brochure gratuite «le rond-point» sur www.tcs.ch, Test & Sécurité, Giratoires. Elle peut aussi être commandée par e-mail à sro@tcs.ch.

l’expert TCS Daniel Muhlemann Sécurité routière

duisait un péage de 10 fr. au tunnel du Gothard, cela représenterait 7000 fr. par heure, 168 000 fr. après 24 heures, et 61,3 mio. par an. Pourquoi ne pas avoir introduit un tel péage? Si cela avait été fait au lieu de laisser le passage gratuit, l’argent pour le second tube du Gothard serait déjà là. Alexander Wendl @

Santé au volant Touring 9/2013

Autocollant CH Touring 10/2013

Je ne comprends pas pourquoi nous, les Suisses, rechignons tant à coller l’autocollant CH sur nos voitures. Nous faisons pourtant partie du même pays! Mais je me demande également si un format plus petit que l’actuel oval de 17,5�11,5 cm ne serait pas suffisant et plus facile à «porter». Johann Rölli, Emmenbrücke

Données d’usine Touring 9/2013

Etant l’heureux possesseur d’un véhicule neuf diesel qui permet de visualiser la consommation instantanée et moyenne (ce qui n’était pas encore possible dans mon véhicule précédent), je précise que les éléments suivants — mentionnés par ailleurs dans certains des articles de Touring — peuvent intervenir dans la comparaison des consommations: la consommation diffère envi-

Nettoyage des jantes ldd

La formulation des exigences médicales minimales à l’obtention du permis de conduire laisse pas mal de place à l’interprétation. Je trouve particulièrement surprenant l’interdiction de rouler de nuit, d’emprunter l’autoroute ou de restreindre les trajets à un rayon défini. En fin de compte, il faut décider si oui ou non telle ou telle personne est autorisée à conduire une voiture! Peter A. Rubin @

Nos lecteurs s’interrogent sur le meilleur moyen de nettoyer les jantes, à la main ou au jet à haute pression. ron de 0,3 à 0,5 litre/100 km entre l’affichage du compteur et la consommation réelle; les premiers 5 à 10 km, la consommation effective est très élevée tant que le moteur (peut-être plus particulièrement pour un véhicule diesel) n’a pas atteint une certaine température de fonctionnement. Paul Bloch, Echallens

Péage au Gothard Selon Google, 700 véhicules traversent le tunnel du Gothard chaque heure. Le péage du tunnel de l’Arlberg coûte 8,50 €, soit près de 10 fr. Si l’on intro-

touring courrier des lecteurs

Touring 9/2013

A ma connaissance, aucune station de lavage automatique n’est capable de laver parfaitement les jantes. Seule la crasse extérieure peut être enlevée, mais pas la poussière des freins qui se trouve à l’intérieur. Je nettoye les miennes à la main lorsque je change les pneus, c’est le seul moyen pour qu’elles soient totalement propres. Quant au nettoyage avec jet à haute pression, je reste sceptique. Arthur Lienhard @ Règles du jeu: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances de figurer dans cette rubrique. La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions au besoin. Lettres ou réactions peuvent également être transmises par e-mail (touring@tcs.ch). Les lettres de lecteurs sont aussi publiées dans l’édition online de Touring consultable sur internet.

touring Impressum Journal du Touring Club Suisse (TCS). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef); Heinz W. Müller (hwm, rédacteur en chef adjoint); Marc-Olivier Herren (MOH, rédacteur en chef adjoint); Christian Bützberger (Bü), Antonio Campagnuolo (ac), Jacques-Olivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (responsable), Mathias Wyssenbach (mw), Stephan Kneubühl. Assistants de rédaction: Sylvie Fallot (f), Michela Ferrari (i), Oliver Marti (a), Irene Mikovcic-Christen (assistante du rédacteur en chef). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25. E-mail: touring@tcs.ch. Editeur: Touring Club Suisse, CP 820, 1214 Vernier (GE). Tirage: édition française: 413 884, tirage total: 1 325 035. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Nadia Arboit. Annonces: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Production: St. Galler Tagblatt AG, CIE Centre d’impression Edipresse Lausanne S.A. Changements d’adresse: prière de les annoncer directement en mentionnant le numéro de membre au siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, tél. 0844 888 111, e-mail: service@tcs.ch. Abonnement: compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 20 fois par année. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

46 touring | l’entretien no 11 | 20 juin 2013

Elle conçoit un monde virtuel pour voitures de course La Zurichoise Jasmine Kent développe des jeux vidéo de courses automobiles. En privé, elle affectionne également les gros cubes et chevauche une rutilante moto. Les joueurs intéressés au jeu Alpina-Track de Jasmine Kent peuvent taper l’adresse internet https://triggerrally.com

Sur quel jeu travaillez-vous actuellement? Un rallye qui permet aux pilotes de traverser la région d’Engelberg, ses vallées, ses plateaux sauvages et ses montagnes à �� km/h. Pourquoi Engelberg? C’est ma station de ski préférée. J’adore cet endroit et sa topographie extrêmement variée. Les autres paysages montagneux sont souvent trop escarpés et peu propices au rallye. Des cartes satellites me permettent de reproduire la région fidèlement. Quelles sont les spécificités de votre création? Les paysages sont infinis. En quittant le tracé du rallye, le joueur peut se promener des heures durant. Des fans du monde entier apprécient ce concept, ils me l’ont fait savoir par de nombreux messages lorsque le prototype du jeu était en ligne. Autre particularité, mon jeu «Trigger Rally» peut être chargé sur un navigateur web. Parlez-nous des tendances actuelles de ce genre de divertissement? Les simulations sont toujours plus réalistes et fidèles aux détails. Par exemple, les pneus sont plus efficaces lorsqu’ils sont chauds et s’usent au gré des épreuves. Il est aussi possible de faire différents réglages de suspensions.

«Les programmes de simulation de la planète me fascinent.» En quoi votre travail est-il si passionnant? Il me permet d’avoir une vision complète du sujet, de maîtriser programmation, graphisme, bruitages, musique, et de les combiner pour donner vie à un monde artificiel. Le plus passionnant consiste à ajouter l’émotion aux défis du jeu. De savoir que les joueurs vont «se brûler les doigts». Avec quelle voiture roulez-vous? Mon véhicule personnel est une grosse moto. Une Aprilia Dorsoduro �� avec laquelle j’adore franchir les cols alpins. A l’étranger, j’aime bien rouler «dans le terrain».

Linda Pollari

Comment en êtes-vous arrivée à imaginer des jeux de voitures de course? Jasmine Kent: adolescente, je jouais beaucoup et ça m’a donné envie de concevoir les choses à ma manière, en suivant mes envies. Durant mes études de mathématiques et informatique, les programmes de simulation de la planète m’ont toujours fascinée. Ensuite, j’ai travaillé dans l’entreprise Sega et participé au développement du jeu «Sega Rally Revo» pour consoles Playstation � et X-Box ��. L’an dernier, j’ai décidé de développer mes propres idées.

Quels sont vos prochains objectifs? J’aimerais rendre les paysages encore plus réalistes. Ajouter des vaches dans les pâturages et les faire traverser la piste ou encore rencontrer quelques promeneurs qui applaudiraient au passage des voitures. La jungle pourrait servir de cadre à mon prochain jeu. Propos recueillis par Iwona Eberle

touring tirage au sort

Gagnez avec 110 x 2 billets

touring tirage

pour

Envoyez par SMS le mot clé de la date du spectacle correspondant au numéro 9988 (1.50 Fr./SMS) et vous participez déjà au tirage au sort. Les billets pour les spectacles suivants: 10 x 2 – Vendredi, 19.07.2013, 21:30 h 10 x 2 – Samedi, 20.07.2013, 21:30 h 15 x 2 – Dimanche, 21.07.2013, 18:00 h 10 x 2 – Lundi, 22.07.2013, 21:30 h 15 x 2 – Mardi, 23.07.2013, 21:30 h 15 x 2 – Mercredi, 24.07.2013, 17:30 h 15 x 2 – Jeudi, 25.07.2013, 17:30 h 10 x 2 – Vendredi, 26.07.2013, 21:30 h 10 x 2 – Samedi, 27.07.2013, 17:30 h

code TAT19 au 9988* code TAT20 au 9988* code TAT21 au 9988* code TAT22 au 9988* code TAT23 au 9988* code TAT24 au 9988* code TAT25 au 9988* code TAT26 au 9988* code TAT27 au 9988*

*1.50 Fr./SMS. Participation par carte postale à l‘adresse: Concours Touring, TATTOO, Case postale, 8099 Zürich

Délai de participation: 30.06.2013

Toutes les lectrices et les lecteurs de «Touring» de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours à l‘exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les billets ne peuvent être échangés et ne seront pas remis en espèces. Les gagnants seront avisés par écrit. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet

du concours. Le recours à la voie juridique est exclu.

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Fabian Cancellara Coureur cycliste Champion du monde à plusieurs reprises et vainqueur olympique

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