Touring 17 / 2014 deutsch by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

touring

9. Oktober 2014 www.touring.ch AZA 1214 Vernier

2014

Die Zeitung für Mobilität

Sicher im Tunnel Toyota Aygo

Ein vorwitziger Kleinwagen 24

Was tun, wenn es brennt?

Leserreise Lappland

Rentiere und Polarlichter 34 60

Wettbewerbe: Wohlfühlaufenthalt im Gletscherdorf, Smartphones

19 Promillegrenze auf Seen Die Polizei kontrolliert kaum, ob getrunken wurde.

26 Digitalradio DAB+ Beim Neuwagenkauf lohnt es sich, nach DAB+ zu fragen.

47 Caravan Salon Bern Die Camper treﬀen sich am TCS-Stand.

touring

9. Oktober 2014 www.touring.ch AZA 1214 Vernier

Die Zeitung f체r Mobilit채t

GROSSES KOMMT AUF SIE ZU!

17 2014

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Ausflug Ayers Rock mit Inlandflügen inklusive! 3 Tage Sydney - Ayers Rock - Cairns - Great Barrier Nouméa - Neukaledonien - Mystery Island - Fidschi Inseln

Ihr Reiseprogramm

Great Barrier Reef

28.02.2015 - 23.03.2015

15.3 Abwechslungsreicher Tag auf See 16.3 Lautoka (Fidschi) 08.00 – 17.00 Verpassen Sie auf keinen Fall das Highlight diese dieses es Landganges, der „„Garden of the Sleep ping Giant Giant“ ein wunderschöner ght! Sleeping i l h g Orchideengarten, welcher in den siebziger Orchideengarten, Hi Jahre Jahren en von Schauspieler Raymond Burr ange angelegt elegt wurde. 17.3 Dravuni Island (Fidschi) 08.00 – 17.00 Bekannt für seine unberührten Stände und das schöne Wetter, gilt diese Insel als DAS tropische Paradies mit unvergleichlicher Unterwasserwelt.

28.2 Zürich – Sydney. Flug via Dubai in Economy Class nach Sydney. 1.3 Abends Ankunft in Sydney, anschlissend Transfer in Ihr Hotel, zwei Übernachtungen inklusive Frühstück. 2.3 Sydney, Stadtrundfahrt durch die grösste Stadt von Australien mit Besichtigung des weltberühmten Opern- 6.3 Cairns / Great Barrier Reef. Tag zur freien Verfügung. Sie haben die Möglichkeit hauses. Übernachtung im Hotel. eine zusätzliche Tour zu buchen. Sydney Übernachtung in Cairns. 7.3 Cairns - Sydney. Rückflug nach Sydney. Transfer in Ihr Hotel und Übernachtung. 8.3 Sydney. Einschiffung auf die MS Oosterdam. Abfahrt um 16.00 Uhr 9. – 10.3 Erholsame Tage auf See 11.3 Maré (Neukaledonien) 11.00 – 18.00. Riesige Felswände, dichte Wälder und die wildeste Natur von Neukaledonien, dies 3.3 Sydney – Ayers Rock (Australien) alles charakterisiert das Inselparadies Maré. Vormittags Flug nach Ayers Rock. Transfer 12.3 Lifou (Neukaledonien) 08.00 – 17.00 in Ihr Hotel. Am Nachmittag geführte Tour Riesenschildkröten, Krokodile, unzählige zu den Olgas, eine Reihe von uralten, Vogelarten, Riesen-Geckos und eine atemriesigen Felsformationen. Geniessen Sie beraubende Unterwasserwelt erwarten Sie. den Abend bei einem unvergesslichen Nehmen Sie sich Zeit um die gefährdeten Gläschen Champagner und dem und exotischen Tiere in Ihrer natürlichen weltberühmten Sonnenuntergang am Ayers Umgebung zu beobachten. 13.3 Port Vila (Vanuatu) 08:00 - 17:00. Rock. Übernachtung. Wasserfälle mit 4.3 Ayers Rock – Cairns. Erleben Sie den Atemberaubende Sonnenaufgang auf der frühmorgendlichen natürlichen Lagunen die zum baden Tour und geniessen Sie die spektakuläre einladen, finden Sie zahlreich auf der mit Aussicht noch vor dem Frühstück. Danach Regenwald überzogenen Insel. erkunden Sie die Gegend und die Höhlen 14.3 Luganville/Espiritu Santo (Vanuatu) rund um den Monolithen. Nachmittags 08:00 - 17:00. Die Insel der versteckten Weiterflug nach Cairns zum Great Barrier Schätze, so wird Insel Esperitu Santo auch genannt. Die grösste Insel von Vanuatu Reef. Übernachtung in Cairns. 5.3 Tagesausflug am Great Barrier Reef. bietet Ihnen die wohl schönsten weissen Über 2‘900 einzelne Riffe und rund 900 Inseln, Sandstrände, unwirklich wirkende Höhlen das grösste Korallenriffsystem der Erde bietet und eine paradiesische Unterwasserwelt. seinen Besuchern eine unvergleichliche Wir empfehlen Ihnen einen Ausflug auf Vielseitigkeit an Flora und Fauna. Erleben den Riri-River, welcher bekannt ist für Sie die faszinierende Unterwasserwelt sein kristallklares Wasser und seine von beim Schnorcheln, Tauchen oder im Menschen noch völlig unberührte Urwald Landschaft. Glasbodenboot. Übernachtung in Cairns.

Mo - Fr: 09.00 - 18.00 Uhr

044 289 81 81

Cairns Great Barrier Reef

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Ayers Rock

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Dravuni Island

Sydney

Inbegriffene Leistungen l l

l l l

18.3 Erholung auf See 19.3 Nouméa (Neukaledonien) 09.00 – 17.00. Es erwarten Sie wunderschöne Strände unter Palmen, prächtige Kolonialbauten und in Nouméa mit seinem Côte d’Azur Flair und den Luxusboutiquen ein Stück Frankreich am anderen Ende der Welt. 20.-21.3 Letzte Tage auf See 22.3 Sydney, Nach der Ausschiffung Transfer zum Flughafen, Rückflug via Dubai in die Schweiz. 23.3 Ankunft in Zürich.

Ihr Schiff: MS Oosterdam

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Baujahr 2003 • 11 Decks • 2 Swimming Pools • 5 Whirlpools • 285.3 Meter lang / 32.25 Meter breit • 958 Kabinen • 13 Bars • 5 Restaurants • Wellness & SPA Bereich • Casino • Theater • Kino

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Linienflüge Zürich - Sydney - Zürich (30 Kg Freigepäck)

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Ausflug Ayers Rock inkl. Cocktail bei Sonnenuntergang Tagesausflug Great Barrier Reef Kreuzfahrt in der gebuchten Kategorie Vollpension an Bord

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Ideales Reisedatum 28.02.2015 - 23.03.2015

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Inbegriffene Leistungen: * Reiseleitung ab 30 Teilnehmer, Flüge in Economy Class, Transfers, Übernachtungen gemäss Programm, alle Inlandflüge, Ausflug Ayers Rock & Great Barrier Reef, Stadtrundfahrt in Sydney inkl. Opernhaus, Australien Visum, Kreuzfahrt inkl. Vollpension, alle Bordveranstaltungen, alle Taxen, Treibstoffzuschläge, Nicht inbegriffen: Trinkgelder an Bord, Landausflüge während Kreuzfahrt, Annullationskosten-Versicherung, evt. Weitere Treibstoffzuschläge, Auftragspauschale 20.- p.P.

Editorial und Inhalt | touring

Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Flaues Gefühl im Strassentunnel

ch weiss nicht, ob es Ihnen beim Befahren eines Tunnels auch so geht wie mir? Vor allem bei längeren Röhren beschleicht mich immer wieder ein leichtes Unbehagen und es geistern mir diverse Szenarien durch den Kopf. Was mache ich bei einer Panne, wenn mein Auto zu brennen beginnt oder sich vor mir ein Unfall ereignet? Ich überlege mir dabei jeweils, wie ich mich dann verhalten würde und versuche, mir die Fluchtwege und Pannennischen einzuprägen. Jedenfalls bin ich immer froh, die Röhre ohne Zwischenfälle passiert zu haben. Doch eigentlich sollte ich mir nicht solche Sorgen machen, denn in den letzten Jahren ging einiges in Sache Tunnelsicherheit. So hat beispielsweise das Bundesamt

touring

2014

Aktuell 4

Camping 47

Vermischte Meldungen

Mensch und Mobilität 17 19 21

Schweizer Taxi-Unternehmen wehren sich gegen Uber. Auf Seen finden kaum Alkoholkontrollen statt. Strassenfonds: Der Bundesrat will den Benzinpreis erhöhen.

Test und Technik 24 26

Der Toyota Aygo versprüht jugendlichen Charme. Digitalradio im Auto: Bessere Klangqualität und viel mehr Sender.

SCHWERPUNKTTHEMA

Sicherheit im Tunnel 10

Bilder Pia Neuenschwander, fm

Im Ernstfall zählt jede Minute. Wie sich Feuerwehren auf einen Einsatz im Tunnel vorbereiten. Stau, Panne, Unfall oder Feuer: So verhalten Sie sich bei einem Notfall im Tunnel korrekt. Welche Vorteile bietet eine zweite Röhre durch den Gotthard? Alle Kernfragen zum Thema.

Titelbild: Justin Hession

für Strassen (Astra) seit dem Gotthard-Unfall von 2001 sämtliche Tunnel des Nationalstrassennetzes mit einer Länge von mehr als 600 Metern überprüft und auch verbessert. Bis im Jahr 2018 will das Astra sage und schreibe etwa 1,2 Milliarden Franken in die Tunnelsicherheit investieren. Diese Strategie gilt es konsequent weiterzuverfolgen. Wichtig ist, dass die neusten Sicherheitserkenntnisse sofort umgesetzt werden. Hier schaut der TCS mit seinen Tunneltests den Behörden auf die Finger. Ein weiterers sinnvolles Tätigkeitsfeld der TCS-Verkehrssicherheit, welche sich für die Sicherheit der mobilen Menschen einsetzt. Felix Maurhofer, Chefredaktor

Freizeit und Reisen 33/41 Zagreb und Dubrovnik sind so reizvoll wie die kroatischen Adriaküsten und die vielen Inseln. 34 Eine Leserreise nach Lappland zeigt die winterlichen Schönheiten im Norden Finnlands. 39 In Jerusalems göttlichen Hospizen lässt sich billiger übernachten als in Hotels.

Campingfreaks treffen sich am Swiss Caravan Salon in Bern auch am TCS-Stand. Der TCS-Campingclub beider Basel hat als Einzigartigkeit sogar einen eigenen Campingplatz.

Club und Mitglied 56

Pannenhelfer lernen in Nottwil, wie lebenswichtig die Erste Hilfe am Unfallort ist.

59 60 61 62

TCS-Dienstleistungen Wettbewerb Forum, Impressum Nachgefragt: Hans-Peter Leu ist ein «Bähnler» durch und durch.

touring | Aktuell Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Herr und Frau Schweizer reisen gern und viel

ONLINE-UMFRAGE

Wo kaufen Sie Ihre Winterreifen?

Jetzt im Herbst noch ein bisschen an die Sonne, im Winter geht’s ab in den Schnee und für den nächsten Sommer gilt es noch Ferienpläne zu schmieden. Mit 2,7 Reisen pro Jahr ist die Reiselust der Schweizer Bevölkerung ungebrochen, wie eine Umfrage des Schweizer ReiseVerbands (SRV) und der Uni St. Gallen zeigt. Interessant ist auch, wie diese Reisen vorbereitet werden. «Rundreisen werden eher in Reisebüros gebucht als Flug und Hotel-Reisen», weiss SRV-Präsident Max Katz. Die Kunden informieren sich demnach im Internet und gehen mit diesem Wissen ins Reisebüro. «Das bedeutet für jeden Reiseveranstalter, dass er im Internet wie im Reisebüro eine hohe Qualität bieten muss», unterstreicht Katz. Mehr als 60% begeben sich dieses Jahr auf eine individuell zusammengestellte Reise. Die sich daraus ergebenden Reservations- und Beratungshonorare wirken sich für Reisebüros positiv aus und belaufen sich netto auf 1,4%. Wobei hier wieder einmal anzumerken ist, dass eine Nettogewinnmarge von mageren 1,4% weder Vulkanausbrüche noch Epidemien erträgt. Schweizer interessieren sich vor Reiseantritt sehr stark um die politische Lage an der Feriendestination. «Unruhen und Terror, wie auch Unfall und Krankheit werden als grösste Sicherheitsrisiken wahrgenommen», weiss SRV-Geschäfts-

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Die neue Frage lautet: Wie sicher fühlen Sie sich in Strassentunnels? Ihre Meinung interessiert uns! Regelmässig können Sie an unserer Online-Umfrage auf der Website www.touring.ch mitmachen.

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Schweizer Bilder aus der Stratosphäre Fasziniert von der unendlichen Schönheit des Weltalls lassen die Mitglieder des Projektes Swiss Strato Ballone steigen. Beladen mit Kameras steigen diese 35 000 Meter in die Höhe und realisieren da Bilder und Videos.

Die aktuelle «Touring»-Ausgabe können Sie gratis auf das iPad herunterladen. Die iPad-Version ist mit multimedialen Elementen wie Videos, Bildergalerien oder Links angereichert. Die iPad-Ausgaben finden Sie im App-Store.

Bilder iStock, Solar Impulse/Revillard/Rezo.ch, Quadro, Serbia.travel, zvg

«Touring» auf iPad

Schweizer reisen auf konstant hohem Niveau. Im Trend liegen eher kurze Reisen, dafür mehrmals im Jahr.

Wie Solar Impulse die Erde umfliegen will

Ferien im lebendigen Museum buchen Dank Magnificasa kann jeder einmal in einem historischen Baudenkmal wohnen. Die Gebäude stammen teilweise aus dem 16. Jahrhundert und Ferien darin sind zu einem durchaus vernünftigen Preis zu haben.

führer Walter Kunz. Die Sicherheit wird gross geschrieben, besitzt doch jeder zweite Schweizer eine Reiseversicherung. Professor Christian Laesser von der Universität St. Gallen skizziert der Reisebranche anhand des demographischen Wandels einige auf sie zukommende Fragen. Jüngere Konsumenten entscheiden demnach anders als ältere, weil sie auch Ferienentscheide bis zum letztmöglichen Zeitpunkt hinausschieben. Ein Trend nicht nur zum Guten hin. Bü

Der Schleier lüftet sich langsam. Das Schweizer Solarflugzeug Solar Impulse von Bertrand Piccard, André Borschberg und ihrem Team wird im kommenden März in Abu Dhabi abheben. Der Globus wird in 25 Tagen, verteilt auf drei bis vier Monate, umrundet, um danach in die Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate zurückzukehren. Es sind verschiedene Zwischenlandungen auf den

25 Tage wird das Schweizer Solarflugzeug benötigen, um die Welt zu umfliegen.

fünf Kontinenten vorgesehen, um Bevölkerung und Regierungen für saubere Energien zu sensibilisieren. Das Projekt will beweisen, dass Tag und Nacht ohne Treibstoff geflogen werden kann. Das Husarenstück wartet mit der Überquerung von Atlantik und Pazifik mit jeweils fünf bis sechs Tagen auf das Team. Die definitive Route und die Gastgeberstädte werden noch bekannt gegeben. jop

Aktuell | touring

Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Ein Facelifting für den VW Touareg

Quadro-4 Bei diesem Motorrad neigen sich beide Vorderräder und Hinterräder parallel in die Kurve. Das ist vor allem auf rutschigem Untergrund von Vorteil. In Europa darf das Motorrad mit dem Autoführerschein gefahren werden. Die Schweiz dürfte nachziehen. Markteinführung: März oder April 2015.

Auf dem Balkan geben die Touristen am wenigsten aus Bei der Erstellung des Ferienbudgets wägt man sorgfältig Hotel- und Flugpreise gegeneinander ab, lässt dabei aber nur allzu oft die Nebenkosten ausser Acht. Doch je nach Destination können diese Ausgaben, die für den öffentlichen Verkehr, für Eintritte zu den Sehenswürdigkeiten, für Snacks, Restaurantbesuche und Toilettenartikel einzuplanen sind, letztlich schwer zu Buche schlagen. Dies ist in Oslo, Paris, London und Kopenhagen der Fall, während die Preise in Belgrad, Zagreb und Ljubljana fast vier Mal

tiefer sind. Zu diesem Schluss gelangt ein von den europäischen Automobilclubs unter der Mitwirkung des TCS durchgeführter Eurotest. Luzern als einzige getestete Schweizer Stadt rangiert neben Wien, Berlin und Rom im mittleren Bereich. Während Snacks und Restaurants an diesen Orten «sehr teuer» sind, gelten Eintrittskarten für Sehenswürdigkeiten und Toilettenartikel als «billig». Luzern bietet auch Tageskarten für den öffentlichen Verkehr und Stadtrundfahrten zu erschwinglichen Preisen an. jop

Formel-E: Wird eine Schweizer Stadt bald zur Rennstrecke?

Sicherheit bei den Bahnübergängen: Bern fordert Massnahmen

Der erste ePrix ist in Peking über die Bühne gegangen. Mit dabei auch der ehemalige Schweizer Formel-1-Fahrer Sébastien Buemi. Weitere Rennen der Formel 1 für Elektroautos finden in diesem Herbst und im nächsten Frühling in Miami, Buenos Aires, Berlin und London statt – und vielleicht dereinst auch in Zürich oder Genf. Der Aargauer SVP-Nationalrat Ulrich Giezendanner will noch im Dezember einen Vorstoss einreichen, in dem er verlangt, dass eine grosse Schweizer Stadt eine solche Rundstrecke für Formel-E-Rennwagen einrichtet. Damit würde auch das heute geltende Rundstreckenverbot aufgehoben werden. dno

Einsprachen und mangelnde personelle Ressourcen haben dazu geführt, dass die Sanierung von unsicheren Bahnübergängen in Verzug geraten ist. Nun verlangt der Bund von den betroffenen Bahngesellschaften, dass diesen Arbeiten Priorität eingeräumt wird. Bis Ende Jahr müssen sie ein umfassendes Gesuch einreichen, das die Aufhebung oder die Anpassung dieser Bahnübergänge zum Ziel hat, und die Arbeiten müssen dann im Folgejahr nach der Bewilligung durchgeführt werden. Die Zahl der Bahnübergänge, die nicht mit der Eisenbahnverordnung (EBV) konform sind, beläuft sich schätzungsweise auf mehrere Hundert. tg

Der Touareg, erfolgreicher grosser SUV von VW, hat eine umfangreiche Verjüngungskur hinter sich. Punkto Design passt die Frontansicht nun besser zum stylischen Erscheinungsbild von Volkswagen. Auffallend ist eine breite Chromleiste rund um die Karosserie. Unter der Haube sind keine Benzinmotoren mehr zu finden – mit Ausnahme des V6 Hybrid mit 333 PS. Im Angebot sind zwei V6 TDI (204 und 262 PS) sowie ein V8 TDI mit 340 PS. Alle sind überarbeitet worden, so dass sie rund 5% weniger konsumieren, auch dank der Freilauffunktion, die das 8-GangGetriebe automatisch auskuppelt. Wichtige Neuerung: Die Fahrassistenzsysteme sind auf neustem Stand, allerdings grösstenteils nur gegen Aufpreis zu haben. Ein ausgeklügeltes 360-Grad-Kamerasystem erleichtert das Fahren im Gelände. Die Preise liegen zwischen 66 900 und 98 000 Franken. MOH

DIE APP

SPIEL MIT SUCHTPOTENZIAL – DAS NEUE «TCS GRAND TOUR II» Es ist gar nicht so einfach, sicher am Ziel anzukommen. Das weiss jeder, der im Auto auf den Strassen unterwegs ist. Was für den realen Strassenverkehr gilt, stimmt erst recht für die Neuauflage des Games «TCS Grand Tour II». Die Koffer sind gepackt und die Surfbretter fest auf dem VW-Bus festgezurrt, was noch fehlt, ist das Meer. Also nichts wie los in den Süden. Aber Achtung: Dieses Spiel hat Suchtpotenzial. Es gilt, so viele Kilometer wie möglich zu fahren und Punkte zu sammeln. Wer im dichten Verkehr ans Ziel kommen will, muss vielen Hindernissen ausweichen. Bei einem Unfall ist das Spiel zu Ende. Wer jetzt mitspielt, kann nebst dem Spass auch noch einen Reisegutschein von insgesamt 800 Franken gewinnen. Kostenlos erhältlich im App-Store oder Google Play.

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Hinflug Zürich – Genua, Transfer zum Schiff Savona 17.00 Uhr Marseille 08.00 – 18.00 Uhr Barcelona 09.00 – 19.00 Uhr Palma de Mallorca 08.00 – 18.00 Uhr Erholung auf See Neapel 08.00 – 14.00 Uhr La Spezia 09.30 – 23.30 Uhr Savona 08.00 Uhr Transfer z. Flughafen, Rückflug in die Schweiz

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10 touring | Schwerpunkt Sicherheit im Tunnel Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Zuerst löschen, dann retten: Die Rauchentwicklung bei Tunnelbränden stellt für die Menschen die grösste Gefahr dar.

Rettungseinsätze | Nach dem Gotthard-Unfall 2001 hat der Bund sämtliche Nationalstrassentunnels auf ihre Sicherheit überprüft. Wenn man aber verletzt am Boden liegt, löst sich diese Wirklichkeit wortwörtlich in Rauch auf.

Feuerhölle Tunnelbrand

s qualmt und raucht im dunklen Tunnel. Durch die dicken Schwaden sind Umrisse von mehreren Autos zu erkennen. Auch ein Lastwagen steht quer auf der Fahrbahn. Aus den Autowracks züngeln Flammen. Feuerwehrmänner laufen umher, jemand gibt lauthals Kommandos. Ich liege am Boden, durch meine Jacke spüre ich den kalten, harten Betonboden. Rund um mich ist ein Inferno, überall liegen leblose Körper herum. Plötzlich packen mich vier starke Hände und heben mich auf eine Transporttrage. Ich spüre, wie die Männer mich im Schritttempo nach draussen tragen. Plötzlich wird alles hell, der Rauch verschwindet, der blaue Himmel eröffnet sich über mir und die Sonne scheint in mein Gesicht.

Ich spüre nichts; keine Schmerzen, keinen Hustenreiz, kein Schwindel. Die Feuerwehrmänner helfen mir, aus der Trage zu steigen. Es ist alles gut, ich bin gerettet. Die Horgener Feuerwehrmannschaft hat ihr Übungsziel erreicht, die Figurantin ist geborgen.

Zuerst löschen, dann retten Solche Szenen spielen sich in Balsthal drei Mal pro Woche ab. Der Feuerwehrübungstunnel der International Fire Academy (IFA) zieht Feuerwehren aus dem ganzen Land und sogar aus Europa an. Alle wollen hier die Tunnel-Einsatzlehre trainieren. Hier lernen sie, zuerst zu löschen und dann zu retten. Denn wirklich gefährlich ist nicht die Hitze, sondern der Rauch. «Zwei Atemzüge Rauch reichen

aus, um einen Menschen zu töten», erklärt Christian Brauner, Leiter Entwicklung bei der IFA. Der 260 Meter lange Tunnel entspricht in allen Details einem nationalen Strassentunnel und ist einzigartig in Europa. Er verfügt über Notausgänge und einen Sicherheitsstollen. Für die Übungen werden Schrottautos, Unfallautos und alte Busse verwendet, die Befeuerung geschieht mit Erdgas. Wie auch bei normalen Strassentunnels bestehen die Notausgänge im Übungstunnel aus grossen Schiebetüren, wegen dem Überdruck, der im Sicherheitsstollen entsteht. «Das wissen leider viele Menschen nicht und rütteln panisch an den Türen», weiss Brauner. Für die Tunnelübungen der IFA sind drei Instruktoren und fünfzig Miliz-

Schwerpunkt Sicherheit im Tunnel | touring

Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Aus ganz Europa Der Übungstunnel in Balsthal wurde 2009 in Betrieb genommen, der Bund beteiligt sich an dieser Anlage mit 34 Millionen Franken. Das Kompetenzzentrum besteht aus zwei gasbefeuerten Tunnel-Übungsanlagen in Balsthal und Lungern. Die International Fire Academy ist Ausbildungspartnerin des Bundesamts für Strassen (Astra), der SBB sowie zahlreicher Feuerwehren aus ganz Europa. nr

Bilder ifa

Auch Theorie gehört zur Tunneleinsatzlehre.

Die Ausrüstung jedes Feuerwehrmannes wiegt etwa 20 Kilogramm.

INTERVIEW

Getrennte Fahrspuren erhöhen die Sicherheit Was macht den Gotthard-Tunnel so aussergewöhnlich punkto Sicherheit? Stefan Tresch: Die vielen Sicherheitseinrichtungen wie z. B. das Tropfenzählersystem vor den Portalen, die Videoüberwachung sowie die Schutzräume alle 250 Meter sind wichtige Sicherheitseinrichtungen. Ebenfalls trägt die 24-stündige Präsenz der Schadenwehr Gotthard, welche als Berufsfeuerwehr organisiert ist, an den Portalen in Airolo und Göschenen zur Sicherheit bei. Wo liegen trotz umfangreichem Sicherheitskonzept Gefahren? Verkehrsunfälle können trotzdem nicht vermieden werden, besonders in einem Tunnel von 17 km Länge mit Gegenverkehr. Zudem sind unsere alpenquerenden Reisegäste bereits einige Stunden unterwegs, bis sie den Gotthardtunnel in Angriff nehmen.

Verletzte werden mit Rettungstragen aus dem Tunnel transportiert. Das ist für die Feuerwehrmänner sehr anstrengend.

Keine Verletzten übersehen

So bildet die Übermüdung der Verkehrsteilnehmer eine zentrale Gefahr bei der Durchfahrt von unserem Bauwerk. Ebenfalls gibt es immer wieder rauchende Turbos von Lkws nach der steilen Nordrampe im Tunnel, die eine grosse Gefahr darstellen. Welches wäre ein Worst-CaseSzenario im Tunnel? Ein Worst-Case-Szenario wäre sicher eine Massenkarambolage oder ein Brand mit Lastwagen wie im Jahr 2001. Ebenfalls können Unfälle oder Brände mit Transportern von gefährlichen Gütern für die andern Verkehrsteilnehmer und die Rettungskräfte verheerende Auswirkungen haben. Wie würde sich die Sicherheitssituation mit einer zweiten Röhre bessern? Getrennte Fahrspuren erhöhen natürlich die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und Einsatzkräfte. Ebenfalls hätten die Rettungskräfte einen Pannenstreifen und eine «saubere Röhre» zur Verfügung und so viel bessere Möglichkeiten, um schneller am Ereignisort im Tunnel zu sein.

instruktoren zuständig. Sie vermitteln Gefahrenlehre, Einsatztaktik, Einsatztechnik und Einsatzvorbereitung bei Tunnelbränden. Die Übung im Tunnel dauert jeweils etwa 90 Minuten, die gesamte Grundausbildung für die Feuerwehren findet an drei Tagen statt. Anders als bei Bränden in Gebäuden haben Brände in Strassentunnels unter Umständen lange Anfahrtswege. Meistens kann man mit den Lösch- und Rettungsfahrzeugen nicht bis zum Brand fahren, weil Autos im Weg stehen. Die Feuerwehrmänner müssen also lange Wege zu Fuss zurücklegen, und das mit einer 20 Kilogramm schweren Ausrüstung. «Diese körperliche Anstrengung unterschätzen die meisten. Während den Übungen erfahren sie das am eigenen Leib.»

Stefan Tresch ist Zugführer Zug Nord und Offizier der Schadenwehr des GotthardStrassentunnels.

Die Suche nach Verletzten im Tunnel gestaltet sich wegen dem Rauch sehr schwierig. Viele liegen am Boden, manche kriechen in Panik unter das Auto, einige sitzen noch im Auto. Die Feuerwehrmänner dürfen niemanden übersehen, und das bei sehr schlechten Sichtverhältnissen. Sie sind deshalb mit einem Blindenstock unterwegs und suchen so den Boden nach Verletzten ab, welche sie dann mit Rettungstragen aus dem Tunnel ziehen. Welche Tunnels sind eigentlich gefährlicher als andere und wie sieht der perfekte Strassentunnel aus? «Bei einem Unfall in einem zweispurigen Tunnel wie dem Gotthard ist die Gefahr, zu sterben, statistisch gesehen 2,5 Mal grösser als in einem Tunnel mit getrennten Fahrbahnen», erklärt Christian Brauner. Bei zwei Röhren haben die Einsatzkräfte bessere Möglichkeiten zur Intervention. «Der ideale Strassentunnel besteht aus zwei getrennten Röhren und befahrbaren Querschlägen.» Nadia Rambaldi

Touring-Info www.ifa-swiss.ch

Wenn du durch Lesen oder Schreiben eines SMS abgelenkt bist, lenkt niemand dein Auto. Eine der häufigsten Unfallursachen ist Ablenkung am Steuer. Denn viele glauben, dass man während der Fahrt zwei Sachen auf einmal erledigen kann. Eine fatale Fehleinschätzung, die allzu o tragisch endet. Deshalb: Halte zum Lesen und Schreiben eines SMS an und hilf mit, die Strassen sicherer zu machen. augen-auf-die-strasse.ch

Schwerpunkt Sicherheit im Tunnel | touring 13 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Gefahr im Tunnel: So verhalten Sie sich richtig Stau: Bei Stillstand mindestens 5 Meter Abstand einhalten

Bei Verkehrsstillstand Motor abschalten

Im Fahrzeug bleiben

Warnblinker einschalten

Panne:

... oder so nah wie möglich am rechten Fahrbahnrand abstellen

Fahrzeug in Pannenbucht abstellen...

Warnblinker einschalten

Motor abschalten

Fahrzeug mit Warnweste verlassen, dabei auf den Verkehr achten

Im Fahrzeug auf Hilfe warten

Rettungskräfte möglichst via Notrufstation informieren

Unfall: Fahrzeug so nah wie möglich am rechten Fahrbahnrand abstellen

Niemals wenden oder rückwärts fahren

Motor abschalten

Verletzten Personen helfen

kifarG-N V

Warnblinker einschalten

Fahrzeug mit Warnweste verlassen, dabei auf den Verkehr achten

Feuer im eigenen Fahrzeug: Das Fahrzeug aus dem Tunnel herausfahren. Aber niemals wenden oder rückwärts fahren

Warnblinker einschalten

Wenn nicht möglich, Fahrzeug in Pannenbucht oder so nah wie möglich am rechten Fahrbahnrand abstellen

Rettungskräfte möglichst via Notrufstation informieren

Verletzten Personen helfen

Feuer nur im Anfangsstadium selbst löschen

Rettungskräfte möglichst via Notrufstation informieren

Wenn Feuer nicht löschbar, den Tunnel schnell über die Notausgänge verlassen

Motor abschalten, Zündschlüssel stecken lassen

Feuer in fremden Fahrzeug: Grossen Sicherheitsabstand zum brennenden Fahrzeug halten

Warnblinker einschalten

Niemals wenden oder rückwärts fahren

Rettungskräfte möglichst via Notrufstation informieren

Fahrzeug so nah wie möglich am rechten Fahrbahnrand abstellen

Feuer nur im Anfangsstadium selbst löschen

Wenn Feuer nicht löschbar, den Tunnel schnell über die Notausgänge verlassen

Motor abschalten, Zündschlüssel stecken lassen Grafik: KEYSTONE, Quelle: TCS

14 touring | Schwerpunkt Sicherheit im Tunnel Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Gotthard Strassentunnel | Nach dem Ständerat sagt auch die grosse Kammer Ja zu einem zweiten Strassentunnel. Was Sie zur zweiten Röhre wissen müssen.

Kernfragen zur zweiten Röhre Warum braucht es überhaupt eine zweite Röhre?

Könnte die EU die Öffnung erzwingen, wenn sich der Ferienverkehr staut?

Der Strassentunnel durch den Gotthard muss aufgrund seines Alters saniert und erneuert werden. Dazu ist eine Sperrung des heutigen Tunnels unumgänglich. Ohne zweite Röhre müssten für mehrere Millionen Franken provisorische Verladestationen gebaut werden, die danach nicht mehr gebraucht würden. Es müsste zudem mit massivem Ausweichverkehr über den Simplon und den Grossen Sankt Bernhard gerechnet werden. Und nicht zuletzt wäre das Tessin während der Sanierung von der übrigen Schweiz abgekoppelt.

Der in der Verfassung festgeschriebene Alpenschutzartikel kann nur von Volk und Ständen aufgehoben werden. Und der Gotthard wird zu 80 Prozent von Schweizer Autofahrern befahren. Der Tunnel ist also keine EU-Achse. Zudem hat die EU das mit der Alpeninitiative 1994 verankerte Verbot einer Kapazitätserweiterung auch nie in Frage gestellt.

Was bedeutet ein zweiter Tunnel für den alpenquerenden Güterverkehr? Eine zweite Röhre durch den Gotthard hat keine negativen Auswirkungen auf die Verlagerungspolitik für den Güterverkehr. Dies haben Untersuchungen von Professor Ulrich Weidmann von der ETH Zürich gezeigt. Der Spezialist für Bahnfragen hat den bundesrätlichen Vorschlag untersucht.

Seit 1994 gilt der Alpenschutzartikel. Ist ein zweiter Tunnel überhaupt mit der Verfassung vereinbar? Für den Bundesrat ist klar: Der Bau eines zweiten Tunnels durch den Gotthard ohne Erweiterung der Kapazität ist gemäss den geltenden rechtlichen Bestimmungen verfassungskonform. Ist der heutige Tunnel einmal saniert, wird nie mehr als eine Fahrspur pro Richtung in Betrieb sein. Diese Einschränkung soll auch im Bundesgesetz über den Strassentransitverkehr im Alpengebiet verankert werden.

Wird das Geld für die zweite Röhre nicht besser woanders eingesetzt? Der Bau gefährdet die anderen grossen Infrastrukturprojekte nicht. Der Tunnel würde rund eine Milliarde Franken mehr kosten als die Sanierung des heutigen Tunnels und wäre langfristig zu finanzieren. Ausserdem handelt es sich um eine nachhaltige Investition, da bei künftigen Sanierungsarbeiten kostspielige Massnahmen entfallen würden.

Was würde ein zweiter Tunnel für die Sicherheit bedeuten? Ein so langer Tunnel mit Gegenverkehr, wie am Gotthard, stellt eine Gefahrenquelle dar. Nach Tunnel-Katastrophen (etwa im Mont Blanc 1999 oder auch im Gotthard 2001) hat sich die Philosophie durchgesetzt, pro Fahrtrichtung nur eine Röhre zu bauen. Gemäss heute gültigen Sicherheitsnormen dürfte ein so langer Tunnel mit Gegenverkehr gar nicht mehr gebaut werden.

Wie steht es um die Folgekosten eines zweiten Tunnels?

Nein, denn auch bei zwei Tunnels nach der Sanierung steht jeweils nur eine Spur pro Richtung zur Verfügung. Die zweite Spur dient als Pannenstreifen und erhöht so die Sicherheit. Dies und das Tropfenzählsystem, also die zeitliche Dosierung des Abstandes zwischen den Lastwagen, werden im Gesetz verankert.

Keystone

Führt eine zweite Röhre nicht zu einer Kapazitätserweiterung?

Die Unterhaltskosten belaufen sich beim heutigen Tunnel auf etwa 20 Millionen pro Jahr und die Betriebskosten auf rund 12 Millionen Franken. Der Bau eines zweiten Tunnels würde diese Kosten pro Tunnelröhre senken. Die regulären Unterhaltsarbeiten müssten beispielsweise nicht mehr in Nachtarbeit durchgeführt werden. Auch die Energiekosten für die Ventilation sind bei richtungsgetrenntem Verkehr tiefer. In den ersten Jahren nach der Inbetriebnahme ist insgesamt mit zusätzlichen jährlichen Betriebsund Unterhaltskosten von rund 10 Millionen zu rechnen, über den gesamten Lebenszyklus mit 25 bis 30 Millionen Franken pro Jahr. Dino Nodari

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Mensch und Mobilität | touring 17 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Taxi-App | Die seit kurzem in Zürich und Genf anzutreffenden Uber-Autos sorgen bei den offiziellen Taxiunternehmen für rote Köpfe.

Der Taxi-Krieg ist eingeläutet

u Beginn waren die Taxifirmen nicht allzu beunruhigt über die Konkurrenz von Uber. Das verfügbare Angebot sei ausreichend und die Gewinnaussichten wären zu gering, meinten die Taxiunternehmen. Doch in letzter Zeit hat sich der Ton verschärft. Taxisuisse spricht jetzt von unlauterem Wettbewerb und fordert faire Rahmenbedingungen für alle. Die Organisation ist der Ansicht, dass sich Uber den rechtlichen Vorgaben beugen müsse, konkret: Ausbildung der Chauffeure, Einhaltung der Ruhezeiten und Preistransparenz. Taxisuisse will eine klare Stellungnahme vom Bundesrat. «Gleiche Rechte und Pflichten für alle», fordert TaxisuissePräsident Patrick Favre.

So funktioniert es

Das neuerdings in Zürich und Genf aktive Unternehmen Uber fordert die Taxis mit einem Geschäftsmodell heraus, das aus dem Gesetzesrahmen fällt: Basierend auf einer Smartphone-App, kann Uber nicht mit einer klassischen Taxi-Zentrale gleichgesetzt werden. Zudem: Die meisten Chauffeure sind Gelegenheitsfahrer und als solche nicht den Auflagen für Profi-Fahrer bezüglich Versicherung und Spezialfahrbewilligung unterworfen. «Das ist eine ganz klare Form unlauteren Wettbewerbs», ereifert sich Favre. Doch der Kampf der Uber-Gegner gestaltet sich schwierig, da er auf Gesetzestexte abstellt, die schon vor der Digitalisierung

Keystone

Gesetzeslücken

In der Stadt ein Taxi bestellen: mit der Smartphone-App ein Ding der Leichtigkeit.

bestanden und die den Transport zwischen Privatpersonen nicht regeln.

Individuelle Dienstleistung Die Dachorganisation der hiesigen Taxis ist nicht die erste, die sich gegen Uber auflehnt. Vor ihr gingen die deutschen und englischen Organisationen auf die Barrikaden, die Folge waren Streiks und Gerichtsverfahren. Doch nichts scheint den rapiden Aufstieg von Uber bremsen zu können. Das in 45 Ländern und 70 Städten – darunter Paris, Berlin, Brüssel, Rom, London – präsente Unternehmen

Um ein Uber-Auto anzufordern, genügt es, sein Fahrtziel mit der Smartphone-App zu erfassen. Es spielt dabei überhaupt keine Rolle, ob der Kunde seinen Standort kennt, da er über GPS geortet wird. Er erhält eine Mitteilung, die ihm die Identität des Chauffeurs, eine Simulation der Fahrstrecke und den genauen Preis angibt. Die Abholung erfolgt irgendwo. Nach der Fahrt benoten sich Chauffeur und Fahrgast gegenseitig. Unangenehme Personen sind so identifizierbar. Bezahlt werden kann mit Kreditkarte, PayPal, Google Wallet oder UberGuthaben. jop

zieht potente Investoren wie Google und Amazon an. Seine grosse Stärke liegt in der GPS-Ortung der Kunden und dem direkten Kontakt mit dem Chauffeur via Smartphone (siehe Kasten). Mit wettbewerbsfähigen Preisen und einer individuellen Dienstleistung besitzt Uber mächtige Waffen auf einem Markt, der bereits von Mobility und anderen digitalen Akteuren, etwa Tooxme in der Welschschweiz, besetzt ist. Zudem wird die Firma bald ihre App «Uber Pop» lancieren, die aus Privatlenkern Chauffeure macht. Jacques-Olivier Pidoux

Was Begleiter von Lernfahrten wissen müssen

utofahren will gelernt sein! Und es kostet auch eine Menge Geld. Viele Lernfahrer sind deshalb froh, wenn sie nach einigen Stunden beim Fahrlehrer zwischendurch mit den Eltern oder einem guten Bekannten einige Runden drehen können, um die nötige Routine beim Autofahren zu erlangen. Lernfahrten auf Motorwagen dürfen jedoch nur mit einem Begleiter unternommen werden, der das 23. Altersjahr vollendet hat, seit wenigstens drei Jahren den entsprechenden Führerausweis und diesen nicht mehr auf Probe besitzt. Zu beachten ist weiter, dass der Begleiter die Handbremse auch

Ratgeber Verkehr Urs-Peter Inderbitzin

beim Tragen der Sicherheitsgurte wirksam betätigen kann. Bekanntlich muss während der Lernfahrt auf der Rückseite des Fahrzeuges eine blaue Tafel mit weissem «L» angebracht werden. Wer dies unterlässt, wird mit 20 Franken gebüsst. Lernfahrten sind zudem grundsätzlich nur innerhalb der Schweiz erlaubt. Fahrten auf verkehrsreichen Strassen setzen voraus, dass der Lernfahrer genügend ausgebildet ist. Auf verkehrsreichen Strassen ist es verboten, Rückwärtsfahrten, Anfahrübungen in Steigungen und Wendemanöver vorzunehmen. Auf Autostrassen und Autobahnen darf ein

Lernfahrer gar erst herumkurven, wenn er prüfungsreif ist. Der Begleiter eines Lernfahrers, so das Bundesgericht (BGE 128 IV 272), ist nicht bloss ein gewöhnlicher Beifahrer. Er gilt vielmehr als an der Führung des Autos beteiligt und macht sich dementsprechend als Führer strafbar, wenn er gegen Verkehrsvorschriften verstösst. Wer also mit einem Fahrschüler eine Stoppstrasse überfährt oder in angetrunkenem Zustand einen Fahrschüler begleitet, wird strafrechtlich belangt. Auch der Lernende wird bestraft, wenn er etwa den Vortritt missachtet und dadurch einen Unfall verursacht.

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Mensch und Mobilität | touring 19 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Für Bootsführer gilt seit diesem Jahr eine Promille-Grenze. Doch Kontrollen finden kaum statt – Alkohol auf Seen sei kein Problem, sagt die Polizei.

Freizeitkapitäne mit Schlagseite

oran sich Autofahrer längst gewöhnt haben, gilt jetzt auch auf den Gewässern. Egal, ob auf dem Motorboot, der Yacht oder dem Pedalo: Für Freizeitkapitäne gilt neu die 0,5-Promille-Grenze – zumindest in der Theorie. Denn systematische Kontrollen finden nicht statt, wie eine Umfrage zeigt. So heisst es etwa bei der Zürcher Seepolizei, dass in diesem Jahr gerade einmal zwei Anzeigen wegen Alkoholkonsums von Bootsführern erstellt wurden, in der Waadt sind es weniger als zehn und im Kanton Thurgau gab es keinen einzigen Fall. Keine Auskunft zu den konkreten Fällen macht die Luzerner Seepolizei.

Keine gezielten Kontrollen Gezielte Alkoholkontrollen werden in den Kantonen Waadt, Bern, Luzern, Thurgau und Zürich nicht durchgeführt, heisst es auf Anfrage. Aber, «im Rahmen der normalen Patrouillen werden unter anderem auch Alkoholkontrollen durchgeführt», sagt etwa Urs Wigger, Sprecher der Luzerner Polizei. Und Dominque Glur von der Kantonspolizei Waadt ergänzt:

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Seit diesem Jahr ist klar geregelt, ab wann ein Bootsführer als fahrunfähig gilt. Systematisch kontrolliert wird deswegen aber nicht.

«Wir denken, dass der See ein Platz der Freiheit bleiben soll.» Bei Unfällen würde schon geschaut, ob diese geschehen seien, weil Alkohol im Spiel war. Diese Antworten erstaunen. Denn die Verordnungsänderung, die seit diesem Jahr gilt, ist vor dem Hintergrund des Bielersee-Bootsdramas 2010 entstanden, als eine Frau von der Schiffsschraube eines Motorbootes tödlich verletzt wurde. Jedoch sei der Alkoholkonsum auf Gewässern kein Problem, sagen die angefragten Polizisten unisono. Fritz Brünisholz, der Fachbereichsleiter Seepolizei des Kantons Bern, erklärt, dass die neue Verordnung nicht zu einer Änderung bei der polizeilichen Arbeit geführt habe. «Würden wir aber feststellen, dass es vermehrt zu Unfällen unter Alkoholeinfluss käme, würden wir natürlich Schwerpunktkontrollen durchführen.» Den Vergleich mit der Strasse, wo oft gezielt kontrolliert wird, lässt Fritz Brünisholz nicht gelten. Auf dem See könne man nicht eine Kolonne von Booten anhalten und dann einen nach dem anderen kontrollieren. «Wenn wir auf dem See einen Bootsführer kontrollieren, fah-

ren zehn an uns vorbei, die wir nicht kontrollieren können.» Zudem gibt Brünisholz zu bedenken, dass auch schon vor der neuen Verordnung das Schifffahren unter Alkoholeinfluss verboten war. Seit diesem Jahr sei einfach klar geregelt, ab wann jemand wirklich fahrunfähig sei.

Schwierige Umsetzung So klar sind die Regeln indes nicht. Auf dem Bodensee etwa gilt weiterhin die 0,8-Promille-Grenze. Dies, weil der Staatsvertrag, das Übereinkommen über die Schifffahrt auf dem Bodensee, über der Schweizer Verordnung stehe. Eine weitere Unklarheit besteht beim Entzug des Bootsführerausweises ab 0,8 Promille. So dürfen beispielsweise Boote mit bis zu 8 PS ohne Führerschein gefahren werden. Ein Ausweisentzug ist also gar nicht möglich. Das bestätigt auch Fritz Brünisholz, «die konkrete Umsetzung ist eben nicht so einfach, wie es auf Papier aussieht.» In einem solchen Fall gäbe es eine Busse und allenfalls werde das Boot eine gewisse Zeit eingezogen. Möglich sei auch eine administrative Meldung ans Strassenamt. Dino Nodari

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Mensch und Mobilität | touring 21 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Benzinpreis soll «nur» leicht erhöht werden

er Benzinpreis soll weniger stark ansteigen, als geplant. Wie für die Bahn und den öffentlichen Verkehr soll auch für Nationalstrassen und Agglomerationsverkehr ein dauerhafter Fonds (NAF) eingerichtet werden, so will es der Bundesrat. Um diesen Fonds zu speisen, hätte der Preis für den Liter Benzin um bis zu 15 Rappen erhöht werden sollen, wäre es nach dem Willen von Verkehrsministerin Doris Leuthard gegangen. Dieser Vorschlag und andere Punkte in der NAF-Vorlage sind in der Vernehmlassung stark kritisiert worden. Nun soll, nebst anderen Anpassungen, die Mineralölsteuer in einem ersten Schritt um 5 bis 7 Rappen erhöht werden – erstmals ab 2018. «Wir wollen kein Geld auf Vorrat beschaffen», sagte Leuthard dazu. Spätere Erhöhungen des Zuschlags schloss sie indes nicht aus.

Konzession an Initiative Der Mineralölsteuerzuschlag soll neu in den NAF fliessen, genauso wie die Einnahmen aus der Vignette sowie der ge-

Milchkuh-Initiative, die verlangt, dass die ganze Mineralölsteuer für die Strasse verwendet wird.

Klare Verbesserungen, aber… Die neu vorgestellten Eckwerte zum NAF enthalten für den TCS klare Verbesserungen. Insbesondere ist die Aufnahme der Netzergänzungen von Morges und Glatttalautobahn ins Strategische Ausbauprogramm erfreulich, genauso wie die vollständige Zuteilung der Automobilsteuer sowie die Koppelung jeglicher Erhöhung des Mineralölsteuerzuschlages an den effektiven Bedarf. Sollte sich jedoch herausstellen, dass Einnahmen fehlen, ist letztlich noch zu entscheiden, woher die zusätzlichen Mittel stammen sollen. Dabei bleibt die Zweckbindung der Strassenmittel – und damit auch die Milchkuh-Initiative – ein zentrales Thema. Der Ball liegt nun beim Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation, bis Anfang 2015 eine Botschaft ans Parlament ausdno zuarbeiten.

zvg

planten Abgabe für Elektrofahrzeuge. Die Einnahmen der Importsteuer auf Autos (etwa 375 Millionen Franken pro Jahr) sollen neu nicht mehr in die Bundeskasse, sondern in den NAF gehen. Letzteres ist wohl eine Konzession an die

Ab 2018 soll der Preis für einen Liter Benzin um bis zu 7 Rappen steigen.

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24 touring | Test und Technik Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Toyota Aygo 1.0 X-Play

Der Draufgänger unter den Kleinwagen Der Kleine von Toyota hat sich vom braven Design seines Vorgängers verabschiedet und würde auch in japanischen Manga-Comics eine gute Figur machen. Er punktet mit agilem Handling und mit Konnektivität.

er Toyota Aygo hebt sich von seinen Cousins Citroën C1 und Peugeot 108 aus der gleichen tschechischen Fabrik deutlich ab, zeigt er doch die exzentrischste Karosserie dieses Erfolgstrios. Insbesondere verfügt er als Primeur über die neue X-Front, die künftig mehrere ToyotaModelle auszeichnet – wie den kürzlich gelifteten Yaris. Nebst seinen Stileffekten legt der reinrassige Citywagen in fast allen Belangen zu, wenn auch der recht kunststofflastige Innenraum einige Wünsche offen lässt. Sehr auf der Höhe der Zeit ist der Aygo mit seinem taktilen Multimedia-System. Einfach zu handhaben und funktionell dient es für verschiedenste Einstellungen und unterstützt angeschlossene elektronische Geräte (Fr. 400.– auf der Basisversion). Obwohl um drei wenige Zentimeter gewachsen, bleibt der Aygo einer der kleinsten Wagen seiner Klasse. Dies erklärt teilweise auch das beschränkte Fassungsvermögen des Kofferraums, obschon dieser um etwa 30 Liter vergrössert worden ist.

Rückfahrkamera bedienen. Inhalte von Smartphones lassen sich ohne Probleme anzeigen und bearbeiten. Gut gemacht. Kleiner Wagen, grosse Sitze: Die praktischen Monoblock-Vordersitze mit integrierten Kopfstützen bieten guten Halt und einen angenehm weichen Fahrkom-

KURZBILANZ Extrovertiertes Styling Gutmütiges Fahrverhalten Wendigkeit im Stadtverkehr Platzverhältnisse vorne Konnektivität und DAB+-Radio Gute Rundumsicht 6 Jahre Gratisservice Hoher Preis im Vergleich zu seinen Konkurrenten Bescheidene Performance Kofferraumgrösse Wertigkeit der Innenausstattung Wenderadius enttäuschend Wenig präzise Lenkung

Unkonventionell im Auftritt Markanter Kühlergrill, keilförmige Scheinwerfer und konturierte Heckleuchten: Der Aygo hat alles, um im urbanen Raum aufzufallen. Kaum braver präsentiert sich der Innenraum. Das immer noch etwas «cheap» wirkende Hartplastik-Ambiente wird durch die zentrale Multimedia-Konsole mit 7-Zoll-Bildschirm sowie die grosse runde Instrumentenanzeige aufgewertet. Sachlich und aufgeräumt also im Vergleich zur Komplexität heutiger Autos. Wir schauen grosszügig über das scheppernde Geräusch beim Türeschliessen und über die grossen Blechflächen im Innenraum hinweg und beschäftigen uns mit dem Touch-Display: Klar und präzise lassen sich damit die meisten Funktionen wie Radio, Telefon, allgemeine Einstellungen und selbst die

fort. Hinten allerdings ist es enger, und der Zustieg – obwohl besser geworden – wird keinen Erwachsenen dazu bewegen können, länger als nötig an Bord zu verharren. Der Kofferraum ist zwar tief, aber schmal. Allerdings lässt sich der Laderaum durch das Abklappen der geteilten Rücksitzbank vergrössern.

Kein Sprinter, aber genügsam Wenig Änderungen finden sich unter der Motorhaube, wo weiterhin der 1-LiterMotor mit 69 PS wirkt. Rassig genug im Stadtverkehr unterwegs, kommt der Motor bei der ersten Steigung bald an seine Grenzen. Grund ist die lange Achsübersetzung des Getriebes, um den Appetit des Flitzers klein zu halten. Dessen Verbrauch ist mit 5 l/100 km effektiv sehr massvoll, allerdings ist die Spritzigkeit des Dreizylinders begrenzt. Fazit: Der arbeitswillige Charakter des Aygo harmoniert bestens mit dessen gutmütigen Fahrverhalten. Als trendiger und problemloser Stadtwagen mit SmartphoneKonnektivität entspricht der Aygo zudem voll dem Zeitgeist. Marc-Olivier Herren

Die meisten Funktionen lassen sich über den grossen taktilen Bildschirm bedienen. Vernetzbar ist zudem das Smartphone. Das Abklappen der beiden Sitzlehnen vergrössert die Ladekapazität.

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Toyota Aygo 1.0 X-Play; 5 Türen, 4 Plätze; Fr. 16 900.– (Testauto: Fr. 18 900.–) Varianten: 1.0 X, 3 Türen, 69 PS (Fr. 13 900.–) bis 1.2 X-Clusiv, 5 Türen, 82 PS (Fr. 20 300.–) Optionen: Metallic-Lackierung (Fr. 170.–), X-Kühlergrill (Fr. 700.–), 7-Zoll-Touchscreen + Rückfahrkamera (Fr. 440.–), Style Pack mit 15-Zoll-Felgen (Fr. 690.–) Garantien: 3 Jahre Werk, 3 Jahre Mobilität; Rostschutz: 12 Jahre (Auflagen) Importeur: Toyota AG, Schürmattstrasse, 5745 Safenwil, www.toyota.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 3-Zylinder-Benziner, 69 PS; Frontantrieb, 5-Gang-Getriebe Gewichte: 955 kg (Testauto), zulässiges Gesamtgewicht 1240 kg, Anhängelast –

TCS-Vergleich

Preis (Fr.) Hubraum (cm3) Leistung (kW/PS) Max. Drehmoment (Nm/min) Verbrauch (l/100 km) Innenlärm bei 120 km/h (dBA) Betriebskosten (Fr./km)3 Wartungskosten4 Test «Touring» 1 4

Toyota Aygo 1.0 X-Play

VW Up! move up

16 900.– 998 51/69 95/4300 4,2 B2 73 0,46

16 150.– 999 55/75 95/3000 5,1C2 715 0,46

11111

17/2014

10/20125

Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur 3 Bei 15 000 km/Jahr Gesamtkosten auf 180 000 km bei 15 000 km/Jahr 5 VW Up! 1.0 black up

Test und Technik | touring 25 Nr. 00 | Datum??? 2014

Detailübersicht Toyota Aygo 1.0 X-Play: 93 cm

◂

146 cm

m 4c –7 49 ◂

◂

Radstand 234 cm

◂

cm 09 –1 8 8

▸

110 cm

▸

Länge 345 cm (Breite 161 cm)

▸

Innenbreite: vorne 138 cm, hinten 133 cm Kofferraum: 168 Liter Reifen: 165/60 R 15, min. 165/65 R 14

INNENRAUM 11133 Verbesserte Anordnung, insbesondere im Frontbereich. Hartplastik und Blech dominieren jedoch weiterhin das Interieur. Die grosszügigen Vordersitze bieten problemlos auch grossen Personen Platz; die beiden Hintersitze sind eher für Kinder geeignet. Der Kofferraum ist bescheiden und mit einer hohen Kante versehen. Die abklappbaren Rückenlehnen bilden eine Stufe.

Mit seiner X-Front hat die zweite Generation des Toyota Aygo ein auffälliges Gesicht erhalten.

KOMFORT 11133 Die grossen Vordersitze mit guter Polsterung sorgen für ein sehr behagliches Fahrgefühl. Die Schalldämpfung ist ordentlich. Beim Anfahren noch recht laut, wird der Dreizylinder auf der Autobahn ruhiger.

Bilder Yves-Alain Moor

AUSSTATTUNG 11133 Die Version X-Play ist mit allem Notwendigen ausgerüstet (Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung). Erwähnung verdient das DAB+-Radio. Die taktile Mittelkonsole, die Rückfahrkamera sowie Aluminiumfelgen sind vom 3. Ausstattungsniveau an serienmässig.

TCS-EXKLUSIV FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (4. Gang) 80–120 km/h (4. Gang) Wendekreis: Innengeräusch: 60 km/h: 63 dB (A) 120 km/h: 73 dB (A) SICHERHEIT Bremsweg (100–0 km/h): 36,3 m Übersicht Ausstattung KOSTEN SERVICE

FAHRLEISTUNG 11233 Bei 69 PS sind keine Wunder zu erwarten: Der 3-Zylinder-Motor bietet bis etwa 80 km/h eine durchaus akzeptable Spritzigkeit, die darüber hinaus aber nachlässt. Mit ein Grund ist die lange Getriebeübersetzung. Die Gangschaltung ist etwas hakelig.

TCS MoBe: Herbert Meier

BETRIEBSKOSTEN 14,2 s

km/Jahr

Rp./km

Fr./Monat feste

variable

8,0 s 19,5 s 10,6 m

15 000 30 000

46 31

381.– 381.–

191.– 383.–

11133 11133

Stundenansatz für TCS-Berechnungen: Fr. 145.– (BFS), Toyota-Händler von Fr. 100.– bis Fr. 180.–

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268/EWG) Städtisch Ausserstädt. Gesamt

11111 11113 11133

Gratis Unterhalt während 6 J./60 000 km, danach: Wartung (km/Mte) Std. Arbeitskosten (Fr.)

15 000/12 1,1 160.– 30 000/24 1,7 247.– Gesamtkosten Wartung auf 180 000 km: 15 000 km/Jahr 12,6 3392.–

TCS 5,2 3,6 Werk 5,0 3,6 CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt: EnergieEtikette (A–G): TESTVERBRAUCH 5,1 l/100 km Tankinhalt: 35 Liter

TCS Test Toyota Aygo

4,2 4,1 97 g/km 148 g/km B

FAHREIGENSCHAFTEN 11113 Der Aygo hält sich stramm auf der Strasse. In sportlich durchfahrenen Kurven zeigt die Karosserie deutliche Bewegungen. Erstaunlicherweise zügelt das ESP ein Untersteuern recht spät. Sehr handlich im urbanen Bereich trotz etwas grossem Wenderadius.

11133 Reichweite 686 km

▸ Video zum Test

SICHERHEIT 11133 Genügende Ausstattung. Das Fehlen von Assistenzsystemen drückt auf eine gute Note. Wirksame Bremsen.

26 touring | Test und Technik Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Digitalradio | Der TCS hat ermittelt, zu welchem Preis die meistverkauften Neuwagen der Schweiz Digitalradio bieten. Obwohl es etwa bis 2024 auch UKW-Radio noch gibt, lohnt sich schon heute, beim Neuwagenkauf nach DAB+ zu fragen.

Komfort im Auto, auch für die Ohren

er Name klingt verheissungsvoll: DAB+ oder auch einfach Digitalradio. Es wird in einigen Jahren unser UKW-Radio ersetzen. Digitalradio bietet einige Vorteile und es ist durchaus sinnvoll, bereits heute beim Neuwagenkauf nach DAB+ zu fragen. Aus diesem Grund hat der TCS bei den 15 meistverkauften Autos 2013 in der Schweiz anhand der Neuwagen-Preisliste ermittelt, ob und zu welchem Preis DAB+ in diesen Modellen verfügbar ist. Ein zentraler Vorteil des Digitalradios ist vor allem der Wegfall des Frequenzwechsels. Mit dem neuen DAB+-Standard lassen sich zwischen 18 und 24 Programme über eine Frequenz übertragen. Dadurch kann das Programmangebot massiv ausgebaut werden. Ausserdem wird überregional gesendet: Man kann

sein Lieblingsradio neu also auch unterwegs in anderen Landesteilen hören, sofern es über DAB+ gesendet wird. Ausserdem ist die Klangqualität über DAB+ viel besser als über die UKW-Frequenzen. Die Resultate der Untersuchung sind erfreulich: bei fast allen Modellen ist DAB+ ab Werk erhältlich, meistens steht das Digitalradio allerdings auf der Optionenliste. Einzige Ausnahme bilden der BMW 1er und 3er, das Skoda Octavia Combi Sondermodell «Fresh» und der Toyota Yaris 1,3 l. Bei diesen Modellen ist das DAB+-Empfangsgerät serienmässig eingebaut. Die Tabelle unten zeigt auf, was für Mehrkosten das Digitalradio beim Autokauf generiert. Der Aufpreis für DAB+-Empfänger beträgt bei den meisten Modellen ungefähr 300 Franken. Manche Hersteller bieten

Was kostet DAB+ bei einem Neuwagen? Modell

Einstiegsmodell

VW Golf

22 100.– Trendline 21 880.– Active 15 500.– Trendline 46 400.– 29 950.– Trendline 30 450.– 39 400.–

Modell mit DAB+ (als Option) 24 400.– Comfortline 24 600.– Fresh 15 500.– Trendline 46 400.– 38 900.– Sport&Style 30 450.– 39 400.–

14 900.– (68 PS) 21 990.–

18 950.– (82 PS) nicht ab Werk

34 100.– 33 300.– Trendline 16 500.– (69 PS) 15 900.–

34 100.– 38 350.– Comfortline 21 500.– (99 PS) nicht ab Werk

29 300.– Trendline 33 400.–

Skoda Octavia Combi VW Polo

TCS Vergleich Digitalradio DAB+

BMW 3er VW Tiguan Audi A3 Audi A4 Peugeot 208 Suzuki SX4

BMW 1er VW Passat Toyota Yaris Renault Clio VW Touran Mercedes A-Klasse

Stand: Anfang September 2014. Datenquellen: Preislisten aus Internet

Aufpreis DAB+ (Weitere Kosten für allfällige Vorbedingungen) 320.– (640.– für Radio «Composition Media» mit Bluetooth/USB) Serie im Sondermodell «Fresh» (andere Modelle 140.–) 280.– Serie bei allen CH-Modellen 300.– 420.– (590.– für MMI-Radio) 470.– (500.– für Radioanlage concert) 300.– (nicht mit allen Audio- & Navigationsoptionen kombinierbar) Der Suzuki Zubehörshop führt Empfänger von Alpine zum nachträglichen Einbau Serie bei allen CH-Modellen 330.– Serie bei Modellen ab 1,3-l-Motor Als erster Renault wird der neue Twingo mit DAB+ erhältlich sein 330.– 655.– (540.– für Radio «Audio 20» mit Bluetooth/USB)

Digitalradio im Auto bietet bessere Klangqualität und ein grösseres Programmangebot.

Was ist DAB+? UKW stösst an seine Grenzen, die Frequenzen sind ausgeschöpft und bieten keinen Platz für neue Programme. Auch in qualitativer Hinsicht sind dieser Technik enge Grenzen gesetzt. Die neue Technik DAB+ schafft Abhilfe. Die Vorteile: Die Musik erklingt in CD-Qualität und das Programmangebot ist viel grösser, da DAB+ mehrere Radioprogramme auf einer einzigen Frequenz sendet. Radios, die über DAB+ senden, erreichen das gesamte Sprachgebiet und sind nicht mehr an eine Region gebunden. Mit DAB+-Geräten können einige dieser Programme über ihre Region hinaus in weiten Landesteilen empfangen werden, ohne dass alle paar Kilometer die Frequenz neu eingestellt werden muss. Nachteilig ist einzig, dass DAB+ in Tunnels im Moment noch nicht empfangbar ist.

Test und Technik | touring 27 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

DAB+ nur für ihre leistungsstärkeren Motorvarianten (Peugeot, Toyota) oder in Verbindung mit bestimmten Ausstattungsvarianten an.

iStock

Golf wird 3260 Franken teurer Bei den Einsteigermodellen ist DAB+ selten zu finden; wohl deshalb, weil Käufer von Einsteigermodellen mit günstiger Grundausstattung keinen Wert auf Digitalradio legen. Wer zum Beispiel mit einem neuen VW Golf DAB+ empfangen möchte, muss die Ausstattungsvariante «Comfortline» und das Radio-Packet «Composition Media» bestellen. Damit wird der Einsteigergolf gleich 3260 Franken teurer. Wer ein neues Auto kauft und sich nicht mit dem Einsteigermodell begnügt, legt meist Wert auf Komfort. In diesem Fall empfiehlt der TCS, ein DAB+ Radio mitzubestellen. Sobald die Nachfrage nach DAB+ steigt, werden die Autohersteller das Digitalradio auch vermehrt serienmässig anbieten. Dringend auf DAB+ umsteigen muss man aber noch nicht, in der Schweiz ist das Jahr 2024 im Gespräch für die UKW-Abschaltung. Aber trotzdem. nr/TCS MoBe

Warum nicht einfach Internetradio? Mittels Smartphone-Apps können DAB+-Radioprogramme im Auto auch via 3G/4G-Mobilfunk empfangen werden. Das ist nützlich, wer zwischendurch mal Radio aus einer anderen Region hören möchte. Ein monatliches Datenlimit von 1 Gigabyte Download ist jedoch bereits nach gut 16 Stunden aufgebraucht. Ein DAB+-Radio ist langfristig gesehen günstiger und praktischer. Erst wenige neue Fahrzeugmodelle können Smartphone-Apps so gut integrieren, dass sie ausschliesslich mit Bedienungselementen im Fahrzeug bedienbar sind. Mit DAB+ entfällt jegliche «Fummelei» am Smartphone. Mit DAB+ wird mit einem Sender eine unbegrenzte Anzahl Empfänger versorgt. Das funktioniert auch im Stau noch zuverlässig. Mit Internetradio gerät das Mobilfunknetz bei vielen Nutzern schnell an seine Grenzen.

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NEU MS Thurgau Ultra bbbbbk das Suitenschiff auf Rhein und Donau

Liebe Freunde von Flusskreuzfahrten Riesig ist meine Freude, dass ich dank meinen langjährigen guten Be ziehungen, das wohl grösste Raum wunder eines Schiffes für Sie übernehmen konnte. Die MS Thurgau Ultra ist einzigartig unter den Fluss kreuzfahrtschiffen und mit 42 m2 Platz für jeden Gast weltweit einma lig. Ähnliche Flusskreuzer haben gerade mal 26 m2 pro Passagier. So sind die Zweibettkabinen allesamt Suiten von 14 m2 bis 30 m2. Auch sonst ist das Raumangebot ausser gewöhnlich wie das grosse Panoramarestaurant, das gross zügige Sonnendeck, wo Sie sich windgeschützt ganz vorn wie ein König von Rhein und Donau fühlen. Nicht zu vergessen sind der grosse Wellness, Fitness und Sauna bereich. Der grosszügige Salon vorne auf dem Oberdeck ist in der Form eines Theaters mit leichter Abstufung ange ordnet. So haben Sie von allen Fauteuils aus eine super Sicht in Fahrtrichtung. Wie bei Thurgau Travel üblich, ist die Atmosphäre locker und ohne Krawattenzwang. Grosse Beachtung schenken wir einer leichten und schmackhaften Küche. Die MS Thurgau Ultra ist ein Flüsterschiff dank Twin Cruiser Technik. Der Antriebsteil hinten ist vollständig vom Hotelteil getrennt. Profitieren Sie von unseren ein malig günstigen Thurgau Travel Preisen.

Hans Kaufmann Flusspionier aus Leidenschaft Panoramarestaurant auf dem Oberdeck

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1. Tag Schweiz–Passau Busfahrt nach Passau. 18.00 Uhr «Leinen los!». 2. Tag Wien Stadtrundfahrt* inkl. Stephansdom und Hofburg 3. Tag Ordas/Südungarn

fahrt * mit Besuch Festung Kalemegdan und Nationalmuseum. 5. Tag Eisernes Tor/Kataraktenstrecke Flussfahrttag 6. Tag Bukarest Stadtrundfahrt.* 7. Tag Tulcea/Donaudelta Rundfahrt* mit Katamaran. Ausflug+ Schwarzes Meer mit Stadtrundgang Constanta. 8. Tag Rousse Stadtrundfahrt/gang* 9. Tag Eisernes Tor Flussfahrttag 10. Tag Novi Sad Rundgang/-fahrt* mit Festung Petrovaradin. 11. Tag Mohács Ausflug* nach Pécs.12. Tag Budapest Stadtrundfahrt* mit Burgviertel, Matthiaskirche und Fischer Bastei. 13. Tag Bratislava. Rundgang* durch Altstadt mit St. Martins-Dom 14. Tag Wachau Im Bus zum Benediktinerkloster Melk* mit Weindegustation. 15. Tag Passau–Schweiz Ausschiffung. Busrückfahrt.

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flugsboot zum Donaudurchbruch*/Benediktinerabtei. Stadtrundgang* Regensburg 9. Tag Passau–Schweiz Busrückfahrt.

len von Kinderdijk*, Hafen-/Stadtrundfahrt Rotterdam* 5. Tag Amsterdam Keukenhof* und Grachtenfahwrt* 6. Tag Düsseldorf Stadtrundfahrt* 7. Tag Romantischer Rhein–Rüdesheim Loreley, Winzerexpress* Rüdesheim 8. Tag Baden–Baden Busausflug mit Stadtrundgang 9. Tag Basel Ausschiffung, Ind. Heimreise.

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Freizeit und Reisen | touring 33 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Kroatien | Wilde Adriaküsten, 1244 Inseln, acht Nationalparks und sehenswerte Städte. Kroatien bietet für viele Ansprüche reizvoll kombinierbare Ferienangebote.

Dubrovnik ist das Trumpfass

er Spaziergang durch die mit Touristen gefüllte Hauptgasse Dubrovniks fasziniert. Der Wehrgang, die alte Apotheke, das Rathaus, die Kathedrale; in der alten kleinen Stadt ist viel Geschichte spürbar, ein Anziehungspunkt für Touristen aus aller Welt. «Dubrovnik ist ein beliebtes Eingangstor, um Kroatien näher kennenzulernen», schwärmt Zlatko Dezeljin am kleinen malerischen Bootshafen. Der Direktor der kroatischen Tourismuszentrale in Zürich rührt hier zusammen mit Marcel Bürgin, CEO Kuoni Schweiz, und Pavle Pavlovic vom Spezialisten «Adria 365» kräftig die Werbetrommel.

Verlockende Ausflugsziele Die Sonnenuntergangsfahrt mit der «Karaka», einem nachgebauten Holzschiff mit viel Atmosphäre, entlang der Küsten um Dubrovnik vermittelt das perfekte Feriengefühl. Wer Ferien in Kroatien plant, kommt früher oder später mit dem Meer in Kontakt. Die mehr als 1200 Inseln stehen bei Seglern und Wasserfans denn auch hoch im Kurs. Inselhüpfen, auch mit dem Velo, gewinnt immer mehr Anhänger. Pavle Pavlovic, der junge Geschäftsführer der Kuoni-Tochter, erzählt vom geführten Gruppenrundreiseangebot, bei dem Gäste täglich maximal zwei Stunden Bus fahren. «Vermehrt werden individuelle Arrangements und Städtetrips

Dubrovnik und seine weltbekannte Altstadt ist einer von vielen Gründen, Kroatien zu bereisen.

nach Zagreb nachgefragt», erzählt Pavlovic. Der wünscht sich, dass Schweizer Touristen noch vermehrt die Vorurteile gegenüber den Menschen auf dem Balkan abbauen. Marcel Bürgin unterstützt Pavlovic, wenn er sagt: «Kroatien ist eine Gelegenheit, Klischeevorstellungen abzubauen und Neues zu entdecken.» Etwa auf der Halbinsel Peljesac, wo der Besitzer in seiner alten Olivenöl-Manufaktur zeigt, wie seine Familie früher Olivenöl gepresst hat. Bei Austern- und Weindegustationen spürt der Gast, mit

wie viel Stolz das Erreichte präsentiert wird. Wer ein bisschen Abenteuerlust verspürt, gerne in warmes und glasklares Wasser springt und fangfrischen Fisch liebt, sollte Kroatien als Reiseland ins Auge fassen. Vom sauberen Campingplatz über die Ferienwohnung bis zum Boutique-Hotel sind preislich interessante Unterkunftsmöglichkeiten buchbar. Christian Bützberger

Touring-Info www.kuoni.ch, www.adria365.ch, www.visitkroatien.ch, www.croatiaairlines.com.

Rezeption

Bilder Bü, zvg

Geschichtsträchtiges Bad Bubendorf Badekuren werden heute keine mehr angeboten im Bad Bubendorf Hotel. Aber «s’alt Badhüsli», in welchem die Menschen im 19. Jahrhundert der Solebäder wegen kamen, steht noch und ist Rahmen beliebter Tafelrunden. Im Bad Bubendorf trafen sich um 1830 die Anführer des unzufriedenen Landvolkes. 1833 kam es zur Abtrennung von der Stadt Basel und zur Gründung des Kantons Basel-Landschaft. Das Bad Bubendorf wird deshalb noch heute «Baselbieter Rütli» genannt. Im denkmalgeschützten Haus verkehrt heute noch «Jedermann», vom Einheimischen über den Ausflügler bis zu Geschäftsleuten. Neben der traditionellen Wirtschaft zum Bott, laden im Sommer Gartenwirtschaft und Lounge zum Verweilen. Das architektonisch elegant angegliederte Designhotel glänzt auch mit Seminar- und Gesellschaftsräumen. Die Beliebtheit des Hauses ist nicht zuletzt auf das vielseitige kulinarische Angebot zurückzuführen. Vom einfachen Wurstsalat und der Bratwurst mit Rösti bis zur prämierten «Osteria Tre» von Küchenchef Flavio Fermi. Bü

Gastfreundschaft steht bei Roland und Eveline Tischhauser und aufgestelltem Team im Bad Bubendorf Hotel zuoberst. Telefon 061 935 55 55, www.badbubendorf.ch.

34 touring | «Touring»-Leserreise

Bilder zvg, Felix Maurhofer

Nr. 17 | 9. Oktober 2014

In der Kälte der Nacht ausharren lohnt sich, wenn die Polarlichter am Himmel aufleuchten.

«Touring»-Leserreise Lappland | Im Norden Finnlands leuchten nachts die Polarlichter und tagsüber spannen die Züchter ihre Rentiere vor den Schlitten. Wer die unendlichen Wälder nicht erträgt, sollte in Rovaniemi bleiben. Reportage: Felix Maurhofer

Wo Polarlichter tanzen

ie weiten Wälder ziehen wie ein Film vorbei und lullen die Reisenden ein. Gerade läuft am Himmel das zarte Farbenspiel des Einnachtens ab, als ein Rentier auf die Strasse springt. Vollbremsung, Herzklopfen und dann Freude, das wichtigste Tier der Sámi (Urbevölkerung Lapplands) gesichtet zu haben. Wer in Lappland unterwegs ist, durchfährt eine unendliche Wildnis und hat stets das Gefühl, irgendeinem wilden Tier zu begegnen. Ein paar Stunden später im szenischen Restaurant Kivinavetta bei Äkäslompolo im Herzen Lapplands serviert der Kellner Renfilet; mit Heidelbeeren, Morcheln und süssen Kartoffeln. So ist Lappland, natürlich war auf dem Teller nicht das Rentier von der Strasse, aber irgendeines der zahlreichen Herdentiere wird’s gewesen sein. Übrigens schmeckt Renfleisch ausgezeichnet und die Fin-

nen verstehen es meisterlich, dieses Fleisch in zahlreichen Varianten zu kochen. Köstlich mundet auch getrocknete Rentierkäule, welche überall verkauft wird.

In der weissen Weite Elina Molkkari fährt wie Kimi Räikkönen den Berg Ylläs hoch und ich bekomme all den Schnee ab, den ihr Schneemobil wie ein Drache hinten rausspeit. Auf dem Gipfel breiten sich die Weiten Lapplands aus. Am Fuss des Berges sehen die Häuser von Äkäslompolo aus wie kleine Kistchen. Dort unten nächtigen all die Wintersportler, Abenteurer und Lapplandfans, welche wie die meisten Besucher vom ersten Augenblick an von diesem Land fasziniert sind. Die Gegend bietet über 300 Kilometer Tracks für Schneemobile, genügend Strecke also, um so richtig in Fahrt zu kommen. Aber keine Angst,

auch weniger mutige Fahrerinnen und Fahrer kommen auf ihre Rechnung, denn Temporausch ist meist nicht angesagt. Man fährt, konzentriert sich auf den Track und staunt ob der verschneiten Bäume, die wie Schneetrolle in der Landschaft stehen. Ein bisschen in die Knochen geht Schneemobilfahren aber alleweil. Da ist man froh, geht eine Tagesetappe nicht über 40 Kilometer. Romantisch sind die Pausen bei den Wildhütten. Hier entfachen die Führer ein Feuer, kochen Kaffee und servieren Biskuits. Wer die weisse Weite mit weniger PS erkunden möchte, kann dies mit Schlittenhunden oder auf den Langlaufskis tun. Diese Fortbewegungsarten sind mit Bestimmtheit entschleunigend.

Rentiere geben alles Über die Finnen wird gesagt, sie würden in den Keller gehen, um zu lachen, was

«Touring»-Leserreise | touring 35 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

schlicht nicht stimmt. Denn als das Rentier mit dem Schlitten den Abhang runtergaloppierte und dabei die auf dem Renfell sitzenden Gäste mit Schnee vollspritzte, lachte der schweigsame Rentierzüchter Sami Tiensuu lauthals los und konnte sich kaum mehr erholen. Wer bei der Rentierfarm von Marjut und Sami Tiensuu ankommt, sieht als erstes nicht etwa ein Ren, sondern zwei überaus anschmiegsame norwegische Waldkatzen, dann die redselige Marjut, dann Rentiere ohne Ende und am Schluss begrüsst Sami die Gäste mit einem Lächeln, aber ohne Worte. Und wenn man Rentieren Moos hinhält, sind die halbwilden Tiere auf einmal ganz zutraulich, weil Moos für sie eine Schleckerei ist. Rentiere sind des Sámis Stolz und frage nie, wie viele Rentiere ein Sámi besitzt, denn das ist unhöflich. Sie geben den Familien alles, vom Horn übers Fell bis zum Fleisch, und sind mit ihrer Stärke als Zugtiere bestens geeignet. Nach der Schlitten-

fahrt serviert Marjut im kleinen und gemütlichen Familienmuseum Spezialitäten aus dem Hause. Sie verkauft auch diverse Souvenirs, die sie aus Rentierhorn oder -fell selber herstellt.

Ein Hauch von Abenteuer auf der Schneemobiltour rund um Äkäslompolo.

Polarlichter und Ballon Wer im Winter nach Lappland reist, tut dies nicht nur wegen der Schneelandschaften, sondern hofft darauf, einmal ein Polarlicht erleben zu können. Das Problem ist nur, es gibt keine Garantie und man muss bereit sein, in der bitteren Nachtkälte dick vermummt auszuharren. Glücklicherweise gibt es in Äkäslompolo einen SMS-Alarmdienst, der einen aus den Federn schrillt, sobald die Polarlichter am Himmel tanzen. Ein besonderes Highlight ist auch die Fahrt mit dem Heissluftballon. Aus der Luft bekommt man einen fantastischen Blick auf die unendlichen Weiten Lapplands mit den Wäldern, Hügeln, zugefrorenen Seen und Flüssen. Ein Tipp, sich ▸

Das Lichtspiel in der Kapelle des Schneehotels bei Rovaniemi (oben). Ein Muss ist der Besuch des Arktikums.

KOMPASS ◾ Finnisch Lappland: Nördlichster Teil Finnlands mit fast 100 000 Quadratkilometer Fläche. Die Einwohner werden Sámi genannt. Hauptort ist Rovaniemi.

Der schweigsame Sami Tiensuu hat sich ein Rentier für die Schlittenfahrt ausgesucht.

◾ Einreise: Eine ID oder gültiger Reisepass genügen. ◾ Kleider: Ausreichend warme Kleider sind zwingend. Geeignet sind Thermounterwäsche, Fleecepullover und Daunenjacken sowie gefütterte Winterstiefel. ◾ Trinkgeld: Bei den Preisen in Hotels, Restaurants und Taxis oder anderen Dienstleistungen ist die Bedienung inbegriffen. ◾ Souvenirs: Lappenmesser, Rentierfelle, Holzschnitzereien, finnisches Designglas und getrocknetes Rentierfleisch. Die Läden sind meist von 9 bis 18 Uhr geöffnet. ◾ Sauna: In vielen Hotels und Ferienwohnungen sind die Saunas fester Bestandteil der Einrichtung. Temperatur auf 85 bis 100 Grad Celsius einstellen. ◾ Information: Finnisches Tourismusboard: www.visitfinland.com/de ◾ TCS-Reiseinfos: www.tcs.ch/finnland

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«Touring»-Leserreise | touring 37 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

▸ einfach warm anziehen, denn es kann bitterkalt werden.

Arktikum in Rovaniemi Als Hauptstadt von Finnisch Lappland gehört Rovaniemi zu einem Besuch. Der Ort selbst vermittelt einen eigentümlichen Charme, das, weil die Stadt im 2. Weltkrieg beinahe komplett zerstört und danach neu aufgebaut wurde. Doch einige Perlen der Stadt sollte man sich nicht entgehen lassen. Eine gute Einstimmung auf den hohen Norden ist der Besuch des Arktikums. In diesem gross angelegten Museum erfahren die Besucher alles über Lappland. Ein Teil des Museums ist den Sámi gewidmet. Man staunt über die vielen Stämme, die farbenfrohen Trachten und die Kulturgegenstände aus Horn, Stoff, Holz und Fell. Auch die Fauna und Flora sowie die teils tragische Geschichte der Sámi kommen im Museum nicht zu kurz. Ein weiterer Höhepunkt des Arktikums ist die Arktis mit all ihren Facetten und den Bedrohungen durch Klimaerwärmung und Rohstoffgewinnung. Wer sich gerne in die Kunst der Sámi vertiefen möchte, der sollte unbedingt

beim Korundi Kunstmuseum vorbeischauen. Hier befindet sich auch der Konzertsaal des lappländischen Kammerorchesters, dessen Konzerte Klassikliebhaber nicht versäumen sollten. Ein paar Kilometer ausserhalb von Rovaniemi warten zwei weitere Attraktionen auf die Gäste. Einerseits ist das Santa Claus Dorf und andererseits das exklusive

Arctic Snowhotel mit Eisrestaurant, 70 Schneezimmern und sogar einer Schneesauna. Finnisch Lappland ist immer eine Reise wert. Gerade während der Wintermonate übt die Landschaft eine unvergleichliche Faszination aus. In Rovaniemi und der Wildnis im Norden gibt es viel ◾ zu entdecken.

Die tief stehende Sonne zeichnet in Lappland lange Schatten.

Diese Reise wurde unterstützt von Kontiki Reisen

«Touring»-Leserreise

Termine: 7. – 13. März 2015

Schneezauber in Lappland

Reiseverlauf: 1. Tag, Flug Schweiz – Rovaniemi. Abends Konzert und Apéro. 2. Tag, Morgens Besuch des ArLtikums oder des Kurundi Kulturhauses. Nachmittags Fahrt nach Äkäslompolo. Unterwegs Halt im Santa Claus Village und Ap¥ro im Schneehotel. 3. Tag, Äkäslompolo: Höhepunkt der Reise – die Fahrt mit dem Heissluftballon! 4. Tag, Äkäslompolo: Tag zur freien Verfügung. Programmvorschlag: Langlauf oder eine Fahrt mit dem Hunde- oder Motorschlitten? 5. Tag, Äkäslompolo: Der Besuch eineS Rentierfarm inklusive Schlittenfahrt stehen auf dem Programm. 6. Tag, Äkäslompolo: Heute erleben Sie #esonderes: eine Schneeschuhwanderung. Abends Abschiedsessen. 7. Tag, Transfer zum Flughafen Kittilä und Rückflug in die Schweiz oder Verlängerungsprogramm hNordische Highlightsw.

Ein Wintermärchen mit Ballonfahrt über die Weiten Finnisch Lapplands. Wir haben für Sie exklusiv eine erlebnisreiche Winterwoche zusammengestellt. Tauchen Sie mit Gleichgesinnten in die Welt einer geheimnisvolleO Kultur und herrlichen Naturschätzen ein. Inbegriffen: • Infotreffen vor Abreise • Flug ab/bis Zürich • Flughafentaxen und Treibstoffzuschlag • TCS-Reisebegleitung ab/bis Zürich • Lokale, Deutsch sprechende Reiseleitung vor Ort • 1 Übernachtung in Rovaniemi inkl. BB • 5 Übernachtungen in Äkäslompolo inkl. BB • PrivatKonzert inkl. Apéro in Rovaniemi • Eintritt Arktikum oder Kulturhaus Kurundi • Abschiedsessen in Äkäslompolo • Ballonfahrt in Äkäslompolo, alternativ Top of Ylläs • Schneeschuhwanderung in Äkäslompolo • See-Sauna in Äkäslompolo • Besuch einer Rentierfarm • lokale Transfers • Ausführliche Reisedokumentation. Legende: BB=Frühstück

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7 Reisetage/6 Nächte

Hinweis: Detaillierte Informationen zur Reise und zum Verlängerungsprogramm, nicht inbegriffene Leistungen, Einreisebestimmungen sowie Annullationsbedingungen siehe Detailprogramm auf www.tcs-reisen.ch/lappland

Organisation, Programmanfragen, Buchung und detaillierte Informationen: Kontiki Reisen Bahnhofstrasse 31 5400 Baden Tel. 056 203 66 00 www.tcs-reisen.ch/lappland Allgemeine Auskünfte zu TCS-Produkten: Touring Club Schweiz, Bahnhofstrasse 5, 3322 Schönbühl Tel. 0844 888 111

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Marc D. Herzka

eit kurzem erfreuen sich die ruhig liegenden christlichen Herbergen in Jerusalem zunehmender Beliebtheit. Meist renoviert und mit modernem Komfort ausgestattet, stehen sie nicht nur Pilgern, sondern auch Normaltouristen offen. Dies zu Preisen, die weit unter den Hotelpreisen der Heiligen Stadt liegen. Ein gastliches Doppelzimmer, inklusive Frühstück, ist da bereits für 120 Franken zu haben. Ein Hotelzimmer kostet rasch einmal das Doppelte. Zu den empfehlenswerten Hospizen zählt das Christ Church Guest House, das gleich hinter dem Jaffator in der Altstadt liegt.

nenlange Ausgrabungsarbeit in Jerusalem dokumentiert, sowie ein Coffee House, das für viele Touristen zu einem zweiten Zuhause geworden ist. Wenige Schritte von hier, unweit der Via Dolorosa, liegt das Lutherische Gästehaus, das zu den Bijous unter den Hospizen zählt. «Wir stellen insgesamt 35 Zimmer zur Verfügung», sagt Amjad Karmi, der uns

Arabische Teenager vergnügen sich auf der Dachterrasse des Österreichischen Hospizes.

an der blitzblanken, grünen Reception empfängt. Wert legt man hier nicht nur auf eine internationale Küche, sondern «vor allem darauf, dass sich der Gast rund um die Uhr wohl fühlt.» Wer zehn Nächte bucht, erhält die elfte geschenkt. «Eines unserer Ziele», sagt der fliessend deutsch sprechende Amjad, «ist es, ein Ort zu sein, der ein reges geistiges Leben und Stille zugleich offeriert.» Das berühmteste unter den über zwei Dutzend Hospizen ist das 1863 gegründete Österreichische Hospiz zur Heiligen Familie. Es liegt direkt an der Via Dolorosa und ist nur einen Steinwurf von der Heiligen Grabeskirche, dem Felsendom und der Klagemauer entfernt. Das Prädikat «österreichisch» zelebriert man hier genüsslich: Im grosszügigen Garten wird Sachertorte serviert und im Wiener Kaffeehaus stilgerecht österreichischer Kaffee mit hausgemachtem Apfelstrudel aufgetischt. Marc D. Herzka

Touring-Info www.austrianhospice.com, www.cicts.org, www.cmj-israel.org.

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Freizeit und Reisen | touring 41 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Zagreb | Noch unerreicht vom Massentourismus präsentiert sich die Hauptstadt Kroatiens als lohnendes Ausflugsziel mit besonderen Einkaufsmöglichkeiten.

Wo Shopper glücklich werden

agreb befindet sich im Umbruch und ist zur Zeit noch ein Geheimtipp für Städtereisen. Im Jahr eins nach dem EU-Beitritt Kroatiens schwächelt die Wirtschaft und manch einer trauert mehr oder weniger unverhohlen dem sozialistischen System nach. Nicht so jedoch die jungen kroatischen Designer, die für das neue, kreative Zagreb stehen und die Stadt so, nebst den historischen Bauten und den kulturellen Angeboten, zu einem lohnenden Ausflugsziel machen. Während sich im Westen Europas eine Stadt gleicht wie die andere, die Hauptstrassen von den immer gleichen, internationalen Fastfood- und Modeketten dominiert sind, zeigt sich Zagreb erfreulich ungewohnt – auch mit authentischen Shoppingmöglichkeiten. Die Stadt der Millionen Herzen hat es schon immer verstanden, sich zwischen verschiedenen Kulturen zu bewegen und daraus Neues zu schaffen. Vor allem städtebaulich noch immer sehr präsent ist der österreichisch-ungarische Einfluss und der neuere Teil der Stadt ist geprägt von sozialistischer Architektur.

Modetradition Modische Erfindungen haben in Zagreb Tradition. So wurde beispielsweise die Krawatte hier erfunden. Kein Wunder besinnen sich die Designer auf dieses Erbe. So wie die Schwestern Martina und Morana mit ihrem Modelabel Boudoir.

KOMPASS ◾ Anreise: Direktflüge nach Zagreb gibt es nur ab Zürich mit Croatia Airlines. Ab Genf oder Basel muss umgestiegen werden.

Hier findet frau vom kleinen Schwarzen bis zum eleganten Abendkleid, was das Shopping-Herz begehrt. Die Preise bewegen sich in Zagreb allgemein auf europäischem Niveau. Männern auf der Suche nach einem trendigen Anzug wird Martin Arbanas oder Branimir empfohlen. An beinahe jeder Ecke finden Fashionistas in Zagreb etwas. Sehr schön sind auch die Schmuckstücke aus Metall oder Naturmaterialien von Thesaurus. Kaum scheint die Sonne, werden die Strassen zu Promenaden und die Bevölkerung trifft sich auf den Terrassen der Kaffeehäuser. Hier trifft man sich mit Freunden oder Geschäftspartnern. Und es ist auch genau der richtige Ort nach einem Stadtrundgang. Dino Nodari

◾ Hotels: Gediegen residiert man im geschichtsträchtigen Hotel Esplanade (Bild), wo schon Präsidenten und Filmstars übernachtet haben. Doppelzimmer gibt es ab 150 Franken. Günstige Übernachtungsmöglichkeiten und dazu noch Kontakt zur Bevölkerung bietet die Plattform www.airbnb.ch mit privaten Zimmern und Wohnungen.

Zagreb: Die Stadt an der Grenze zwischen Ost und West ist noch ein Geheimtipp für Städtereisende.

◾ Essen: Geschichte und geografische Lage haben die Küche Zagrebs geprägt. Eine Spezialität der Region sind etwa Strukli, mit Quark gefüllte Teigtaschen. Sehr gut isst man in den Restaurants Gallo, Kottni, Gricki Top, oder Vinidol. ◾ Kultur: An beinahe jeder Ecke finden sich Galerien oder Museen. Empfehlenswert sind etwa das Atelier Mestrovic oder das Museum der zerbrochenen Beziehungen. Dieses Museum wurde auch schon als innovativstes Museum in Europa ausgezeichnet. Interessant ist auch das seit einem Jahr bestehende Automobilmuseum Ferdinand Budicki (Bild).

Es gibt ihn wirklich, den Silbersee. Er liegt aber nicht im Wilden Westen, sondern etwa zwei Autostunden von Zagreb entfernt. Der Nationalpark Plitvicer Seen ist einer der berühmtesten Drehorte der legendären Winnetou-Filme. Kein Wunder wurde dieses grösste Naturschutzgebiet Kroatiens als Schauplatz ausgewählt. Die raue Natur mit türkis schimmernden Seen, dichten Wäldern und den stufig abfallenden Wasserfällen prägt sich tief in das Gedächtnis ein. Verschiedene Wanderwege führen durch das Naturparadies, das aus einem Bündel von

Einzigartiges Naturparadies: Der Nationalpark Plitvicer Seen mit seinen Wasserfällen.

zwölf Seen besteht. Auch wenn die Landschaft zu einem Picknick oder einem Bad einlädt, ist dieses Vergnügen leider nicht gestattet. Der Park ist ganzjährig zugänglich. Aber nur von April bis Oktober sind alle Eingänge geöffnet. Der Eintritt beträgt etwa acht Franken. dno

Bilder iStock, dno, zvg

Auf den Spuren Winnetous

42 touring | Freizeit und Reisen Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Sprachaufenthalte | Mit dem Sprachkurs «At the Teacher’s Home» leben und lernen Sprachstudenten bei der Lehrperson zuhause. Ein Selbstversuch.

Zu Gast bei der Sprachlehrerin

Herzlicher Empfang Die Englischlehrerin Paddy Rowe und ihr Ehemann Barry empfangen mich herzlich mit Tee und Gebäck in ihrer Küche im Londoner Stadtteil East Putney. Ihr dreistöckiges Stadthaus wirkt sehr einladend, das Quartier ist gut mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen. Nach dem Begrüssungstee wird Organisatorisches besprochen: Wann und wie viel Unterricht ich haben möchte, wann das Frühstück und das Abendessen auf dem Tisch stehen und was man in der Freizeit alles unternehmen kann. Zwischendurch korrigiert Paddy mein Englisch und hilft mir, wenn ich nach einem bestimmten Wort suche. Mein Zimmer in diesem grossen Haus ist freundlich und bietet alles, was ich während dem Sprachaufenthalt brauche. Sogar ein eigenes Badezimmer steht zu meiner Verfügung. Nachdem ich mich eingerichtet habe, hole ich mir bei meinen Gasteltern noch ein paar Tipps für eine Sightseeing-Tour in London. Der Unterricht beginnt am nächsten Morgen. Mindestens drei Stunden pro Tag sind geplant, je nach Wunsch können bis sechs Stunden pro Tag gebucht werden. Nach einem Einstufungstest stellt Paddy mir ein Unterrichtsprogramm zusammen und definiert die Lernziele. Der Unterricht ist sehr intensiv, ich muss geistig ständig präsent sein. Doch so sind auch die Lerneffekte am

Bilder nr

nglisch lernen, nicht nur während der Schullektionen, sondern auch während dem Morgenessen und beim Abendessen: Das neue Angebot von Boa Lingua beschränkt die Sprachschule nicht nur auf die Unterrichtszeit. Es integriert den Sprachunterricht komplett in den Alltag, in dem die Schüler gleich bei ihrer Lehrperson wohnen. Dank «At the Teacher’s Home», wie das Sprachangebot von Boa Lingua heisst, wird der individuelle Einzelunterricht beim Lehrer zu Hause noch intensiver. Die Lehrpersonen werden sorgfältig nach den Interessen der Schüler ausgewählt, denn nebst Einzelunterricht stehen auch gemeinsame Theater- oder Konzertbesuche auf dem Programm. Doch wie fühlt es sich an, wenn man mit der Lehrperson unter einem Dach wohnt und mit ihr auch die Freizeit verbringt? Dafür schlüpfe ich in die Rolle der Schülerin.

grössten, weil Paddy genau merkt, wo ich Defizite habe und diese gezielt mit Übungen trainiert. Ausserdem behandeln wir im Unterricht Themengebiete, die mich auch wirklich interessieren. Das wirkt sehr motivierend.

Die Lehrerin Paddy Rowe geht intensiv auf mich ein und hilft mir, mein Englisch zu verbessern.

Einblick ins Familienleben Nach dem Unterricht habe ich aber noch lange nicht ausgelernt: Paddys Ehemann Barry nimmt mich mit ins Theater. Ein ziemlich anspruchsvolles Stück, doch zum Glück hilft mir Barry mit seinen Erklärungen, die Dialoge zu verstehen. Am nächsten Tag fragt mich Paddy über das Theaterstück aus und zeigt sich erfreut, wie viel ich verstanden habe. Bei «At the Teacher’s home» wird im Unterricht auch intensiv auf das täglich Erlebte des Schülers eingegangen. Die Kurse dauern eine bis maximal drei Wochen. Ein Abschlusstest am Ende des Kurses zeigt mir, was ich alles gelernt habe. Durch den Kontakt zur ganzen Familie habe ich auch verschiedene Sprachakzente kennengelernt und einen Einblick in das englische Familienleben und die englische Kultur gewonnen. Nach einer Woche bei der Familie Rowe in East Putney beginne ich schon fast, auf Englisch zu denken. Nadia Rambaldi

Die Freizeitgestaltung wird auf die Vorlieben der Kursteilnehmenden ausgerichtet.

In 20 Ländern «At the Teacher’s Home» von Boa Lingua ermöglicht es, tief ins Gastland, die Sprache und die Kultur einzutauchen. Der Unterricht ist sehr intensiv und kann auch zu zweit besucht werden. Die Lehrpersonen werden sorgfältig ausgesucht. Kosten: 1 Woche Grossbritannien ab 1147.–. Die Kurse werden in 20 Ländern angeboten. Weitere Infos unter www.boalingua.ch/spezialkurse und unter 041 710 38 88. nr

Freizeit und Reisen | touring 43 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

as Bundesamt für Gesundheit registriert in der Schweiz 200 bis 250 Malariafälle pro Jahr. Betroffen sind Reiserückkehrende aus südlichen Regionen. Ähnlich viele Touristen erkranken jährlich am tropischen Dengue-Fieber. Nicht immer werden Beschwerden, die mit einer Fernreise zusammenhängen, gleich als solche erkannt, gelegentlich werden sie als vermeintliche Grippe behandelt. Reisemediziner raten, jedes Fieber, das nach einer Reise auftritt, abklären zu lassen. Auch Durchfall, der mehr als drei Tage dauert, sollte ärztlich untersucht werden. Im Weiteren können wiederkehrende Verdauungsprobleme auf einen Parasitenbefall hinweisen.

Vorsichtsregeln einhalten Nicht immer treten die Symptome unmittelbar nach der Rückkehr auf. Einzelne Amöben lösen erst nach Wochen oder gar Monaten Aufenthalt im Körper An-

zeichen aus. Hautbeschwerden nach einer Reise gehören ebenfalls in medizinische Abklärung und Behandlung. Mögliche Auslöser sind Sandflöhe, Läuse, Pilzsporen und andere Kleinstlebewesen. Gelegentlich werden die Parasiten im Reisegepäck unbemerkt mit nach Hause gebracht, nisten sich in den eigenen Wohnräumen ein und vermehren sich dort. Um unterwegs das Risiko von heimtückischem Kontakt mit winzigen Tieren gering zu halten, gelten die bewährten Vorsichtsregeln: prinzipiell nur gegarte oder gebratene Speisen verzehren, von Salaten sowie von geschälten Früchten und Obst lässt man besser die Finger. Zum Trinken und zum Zähneputzen möglichst kein Leitungswasser verwenden, sondern zu Mineralwasser greifen. Den Körperkontakt mit streunenden Katzen und Hunden immer vermeiden. Im Zweifelsfall verzichtet man besser auf ein Bad in tropischen Seen und Flüssen. Ungeschützter Geschlechtsverkehr

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Reiseandenken der grausligen Art

muss strikte vermieden werden. In den letzten Jahren steigen in der Schweiz die Statistiken von sexuell übertragbaren Krankheiten deutlich an. Zur Vorbereitung auf die Reise sind die allgemeinen medizinischen Empfehlungen für die entsprechende Region eine Pflichtlektüre. Wer an einer chronischen Krankheit leidet, sollte die persönlichen Schutzmassnahmen mit dem Hausarzt oder einem Reisemediziner besprechen; eine reduzierte Immunabwehr erhöht das Ansteckungsrisiko. Adrian Zeller

Parasiten wie Bettwanzen (unser Bild) können eine Ferienreise übel versauen.

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Camping | touring 47 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Auf einen Blick Datum 23. bis 27. Oktober 2014

Ort Messegelände Bernexpo AG, Bern Infos: www.suissecaravansalon.ch

Öffnungszeiten Do bis Mo: 09.30–18.00 Uhr Fr bis 20.00 Uhr (ab 18.00 Uhr freier Eintritt)

Tageskarten Erwachsene: 15 Fr. Erwachsene mit Gutschein 10 Fr. Erwachsene mit Libero-Abo, AHV, IV, Studierende, Lernende (mit Ausweis), Militär in Uniform: 10 Fr. Kinder bis 16 Jahre in Begleitung von Erwachsenen haben freien Eintritt.

Anreise mit öV Profitieren Sie mit dem SBB RailAway-Angebot: www.sbb.ch/suissecaravan, www.libero-tarifverbund.ch

Parkplätze/Stellplätze Parkplätze inklusive Behindertenparkplätze stehen an der Mingerstrasse sowie im Parking (kostenpflichtig) zur Verfügung. Bitte Fahrzeug nicht im angrenzenden Wohnquartier parkieren. Stellplätze für Wohnmobile, Fr. 1.50/Std. und Fahrzeug (24 Std. gebührenpflichtig), Mindestgebühr 6 Fr. (4 Std.). Keine Reservation möglich. Wasseranschluss zentral, Toiletten, Duschmöglichkeit, Restaurant Henris auf dem Messegelände (abends geöffnet).

Glampingabenteuer

ach dem Rekord 2013 mit 42 000 Besucherinnen und Besuchern dürften auch am diesjährigen Suisse Caravan Salon in Bern die gestandenen Campingfans und CaravaningNovizen gleichermassen in Scharen die Tore von Bernexpo einrennen.

Von Luxus bis einfach Von «Glamping» (glamorous camping) bis zum einfachen Klappanhänger: Ob Familien oder Fachpublikum, Einzelpersonen oder Gruppen – die Besucherinnen und Besucher schätzen die professionelle Beratung der rund 300 internationalen und nationalen Aussteller und den Austausch in einem angenehmen, beinahe

ferienhaften Ambiente. Der Suisse Caravan Salon hat sich in den letzten Jahren bewusst immer stärker zur Outdoormesse mit verschiedensten Events im Rahmenprogramm entpuppt. Nebst den neuesten Modellen an Wohnwagen und Reisemobilen, die schon allesamt den Jahrgang 2015 tragen, stösst der Salonbesucher auf Mobilheime, Autodachzelte, Wohnwagen-Vorzelte und im Outdoor-Bereich auf Grill- und Kochgeräte, Schlafsäcke, Zelte, Funktionsbekleidung, Navigationsgeräte, Elektround Trekkingbikes. Aber auch der Tourismus zeigt Stärke mit Erlebnisreisen, Ausflugszielen, Campingplätzen, Fitness und Wellness. wi

Die grösste Caravaningmesse der Schweiz ist auch für Noch-NichtCamper eine Fundgrube sondergleichen und bringt viele auf den Geschmack.

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Gutschein CHF 5.– / Bon CHF 5.– Dieser Gutschein berechtigt zum Bezug einer vergünstigten Eintrittskarte für Erwachsene (CHF 10.– statt CHF 15.–). Die Gutscheine sind nicht kumulierbar und werden nicht bar ausbezahlt. Der Gutschein kann online unter www.suissecaravansalon.ch/ticketshop mit dem persönlichen Code (siehe links) eingelöst werden. Das Ticket kann bequem zu Hause ausgedruckt werden. Der Gutschein kann vollständig ausgefüllt auch an der Tageskasse eingelöst werden. Ce bon donne droit à une réduction de prix sur l’entrée pour adultes (CHF 10.– à la place de CHF 15.–). Ces bons ne sont pas cumulables et ne seront pas remboursés. Vous pouvez utiliser votre bon en ligne sur www.suissecaravansalon.ch/billetterie à l’aide de votre code personnel (à gauche). Le ticket peut ainsi être imprimé facilement depuis la maison. Le bon peut être aussi validé au guichet (remplir les données ci-dessous). Name, Vorname/Nom, Prénom PLZ, Ort /NPA, lieu Ihr persönlicher Code / Votre code personnel

E-Mail

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Überreicht durch / Remis par

Verwendung fotografischer Aufnahmen von Messebesuchern/Ausstellern für Werbezwecke vorbehalten. Sous réserve d’utilisation des photographies de visiteurs ou d’exposants à des fins publicitaires.

Öffnungszeiten Donnerstag–Montag 9.30 Uhr–18 Uhr, Freitag bis 20 Uhr (ab 18 Uhr freier Eintritt)

Der Suisse Caravan Salon erfährt in diesem Jahr seine 47. Auflage.

Heures d’ouverture Du jeudi au lundi de 9 h 30 à 18 h, vendredi jusqu’à 20 h (entrée libre à partir de 18 h)

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Camping | touring 49 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Der TCS am Suisse Caravan Salon | Mit einer Erlebnis-Welt präsentieren sich TCS Camping und TCS Camping Club an der grössten Caravaningmesse.

Vorfreude schnuppern

verwöhnen und informieren lassen. Präsent sind auch die meisten Präsidenten der 18 regionalen TCS-Campingclubs und beantworten Fragen zu ihrem Club. Das «Geheimnis» zu einer TCS-Reise mit dem Wohnmobil im nächsten Jahr wird nicht heute, sondern erst am Stand gelüftet, und ein Wettbewerb mit tollen Preisen rundet den Standbesuch ab.

Kinderfreundlich Auch für die jüngsten Messeteilnehmer wird der Besuch des Suisse Caravan Salon zum bleibenden Erlebnis im Kinderparadies: Märchenecke, Hüpfburg, Kinderschminken, Spielkonsolen, Bastelecke sind nur einige Highlights für die Kids. Willkommen am TCS-Stand! wi mw

ereits Tradition ist es, dass sich der TCS an der schweizweit grössten Messe für Caravaning und Freizeit in Bern präsentiert, dieses Jahr vom 23. bis 27. Oktober. Traditionen pflegen, ohne darin zu erstarren: Von Erstarrung kann beim TCS-Stand am Suisse Caravan Salon keine Rede sein – im Gegenteil: Hell, in frischem TCS-Gelb, geräumig, einladend – einfach «gluschtig» präsentieren sich die beiden Bereiche TCS Camping und TCS Camping Club dem Messepublikum. «Wir möchten den Besucherinnen und Besuchern eine Erlebniswelt vermitteln, die Campingferien und das Feeling sollen sozusagen schon an unserem Stand beginnen», sagt Martina Schumacher, Product Manager TCS Camping Club. Bei Kaffee und Kuchen können sich die Campingfreunde und solche, die es noch werden, am Stand

Die Campingferien beginnen bereits am TCS-Stand.

Touring-Info TCS-Stand in der Halle 1.2 von Bernexpo, Stand Nr. F021.

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Camping | touring 51 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Sag es mit Blumen: Das Empfangsgebäude des TCS-Campings Samedan wirkt einladend und ist auf «Willkommen» geschaltet.

TCS-Campingplatz Samedan | Bei schönem Wetter scheint die Sonne im Februar acht Stunden lang. Die zentrale Lage ermöglicht lange Wanderungen und Skitouren.

Sonnenplatz im Oberengadin

er Dreistern-TCS-Campingplatz Samedan liegt im Oberengadin zwischen Samedan und Pontresina, direkt am rauschenden Flazbach. Von St. Moritz oder Samedan herkommend ist der grosse Kreisel nicht zu übersehen. Wenige Meter danach, auf der Strasse nach Pontresina, biegt man rechts ab und befindet sich unvermittelt beim Empfangsgebäude inmitten von einladenden Blumenarrangements. Die lange Sonnenscheindauer, die windgeschützte, sehr zentrale Lage in der Weite des Engadins, die leichte Erreichbarkeit mit Bahn oder Bus, 80 km Langlaufloipen direkt vor der Wohnwagentür im Winter; das sind nur einige der herausragendsten Merkmale des Platzes. Auch wenn Samedan etwas im Schatten des grossen Namens St. Moritz steht – verste-

auch das Ausflugsprogramm mit 580 km Wanderwegnetz: Panoramaweg Muottas Muragl, Segantini-Hütte, Alp Languard oder Naturlehrpfad La Senda. Für Biker werden 400 km ausgeschilderte Mountainbikerouten zum Fahrvergnügen. Wer sich lieber einem mystischen Baderitual unterziehen möchte, lässt sich in eine andere Welt im Mineralbad & Spa in Samedan entführen. Peter Widmer

cken brauchen sich weder die Ortschaft noch der Campingplatz. Denn die Ausflüge auf die Gipfel des Oberengadins sind dieselben und in wenigen Minuten erreicht der Campinggast zum Beispiel Pontresina und St. Moritz.

Die Berner Oberländerin Brigitte Conte wirkt seit 31 Jahren als sympathische Campingleiterin im bündnerischen Samedan.

Ein Familienplatz Dass der Camping den Ruf hat, besonders familiär zu sein, ist vor allem das Verdienst der langjährigen Campingleiterin Brigitte Conte. Der erste Eindruck ist oft entscheidend, und ein positiver Einstieg ins Campingabenteuer hält die Gäste bei Laune. Der Camping in Samedan ist kein Transitplatz, der sich für Durchreisende eignet, sondern ein Ferienplatz, der zum Aufenthalt mehrerer Tage oder Wochen einlädt. Entsprechend vielfältig präsentiert sich denn

IN KÜRZE ◾ Adresse: TCS-Camping Samedan, Via da Puntraschigna 56, 7503 Samedan, Tel./Fax 081 842 81 97, E-Mail: camping.samedan@tcs.ch, www.tcs-camping.ch/samedan ◾ Öffnungsperiode: 21.11.14 bis 31.12.14; 1.1. bis 12.4.15, 22.5. bis 11.10.15, 28.11. bis 31.12.15.

Bilder Wälti, mw, wi

◾ Anreise: Von der Strasse südlich des Ortes Richtung Pontresina abzweigen, dann noch ca. 100 m.

Der Flazbach und der Damm: Zwei Wahrzeichen.

Ein gemütliches Spiel im heimeligen «Stübli».

◾ In Kürze: Flaches Gelände, 50 Saison- und 60 bis 70 Touristenplätze. Kleiner Laden, Buvette mit Snacks, 1 Mietwohnwagen. Infos für Ausflüge: www.engadin-stmoritz.ch

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Camping | touring 53 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

TCS-Campingclub | Die Einzigartigkeit des «TCS Campingund Caravaning-Club beider Basel», wie er mit vollem Namen heisst, ist sein eigener Campingplatz – ein kleines Bijou.

DER CLUB ◾ Ecksteine: 1950 gegründet; seit 1970 eigener Campingplatz in Hochwald SO mit 145 Dauermietplätzen und 5 Touristenplätzen; 2009 neues, modernes Sanitärgebäude. Seit 1990 Vermietung von über 50 Abstellplätzen für Wohnwagen und Wohnmobile in Zwingen.

Grösster Campingclub der Nordwestschweiz

ein Zweifel: Der kleine, aber feine Campingplatz «Uf der Hollen», den der TCS Camping- und Caravaning-Club beider Basel im solothurnischen Hochwald betreibt, ist das Vorzeigeobjekt des Clubs, ein Juwel. Der Platz liegt auf einem freistehenden und ruhigen Hochplateau mit prächtiger Aussicht der Gemeinde Hochwald. 145 Parzellen sind für Dauermieter reserviert – die Nachfrage ist gross! – und fünf Stellplätze werden durch Touristen belegt. Die Standplatzmiete beträgt für Campingclub-Mitglieder 1350 Fr. pro Jahr (ohne Strom). Seit 2009 erstrahlt auf dem Camping ein nigelnagelneues, nach modernsten Kriterien konzipiertes Sanitärgebäude. Darauf ist Clubpräsident François Golay zu Recht auch mächtig stolz: «Wir haben uns dieses Gebäude 800 000 Franken kosten lassen. Aber die

◾ Mitglieder: 1230 ◾ Präsident: François Golay, Mattweg 159, 4144 Arlesheim, fgolay@intergga.ch ◾ Weitere Infos: www.tcscampingbasel.ch; Sekretariat: Hauptstr. 76, 4153 Reinach, geöffnet donnerstags 18 bis 20 Uhr, Tel. 061 712 02 40.

Der TCS Camping-Club beider Basel betreibt auf einem Aussichtsplateau in Hochwald einen kleinen Camping.

Der Präsident hat das Wort Investition hat sich gelohnt.» Auf dem Platz gibt’s eine Boule-Bahn sowie ein Clubhaus, das etwa 30 Personen aufzunehmen vermag. Die kleinsten Campeure beschäftigen sich auf dem Kinderspielplatz. Von der Stadt Basel aus erreicht man den Campingplatz Hochwald in 20 Autominuten; es existiert auch eine Postautoverbindung nach Hochwald.

Weshalb soll ein Campeur Mitglied Ihres Clubs werden? François Golay: Als grösster Campingclub der Nordwestschweiz sind wir stolz, in Hochwald einen eigenen Campingplatz führen zu dürfen. Wir verpflichten uns, den Campingfreunden der Regio Basiliensis einen fairen Gegenwert für die Mitgliedschaft anzubieten. Wichtig ist uns auch die Fahrsicherheit, deshalb unsere Gespann-Manövrierkurse.

Abstellplatz für Wohnwagen

Die Manövrierkurse des Clubs sind weit herum bekannt.

Neben dem Dutzend Veranstaltungen jährlich (siehe auch Jahresprogramm unten) denkt der Camping-Club beider Basel auch an jene Mitglieder, die bei sich zuhause keine Möglichkeit haben, ihren Wohnwagen oder Camper zu parkieren. In Zwingen kann für 40 Fr. im Monat oder 480 Fr. im Jahr (Nicht-Mitglieder 45 Fr. bzw. 540 Fr.) ein Abstellplatz für das Campingfahrzeug gemietet werden. Peter Widmer

Was zeichnet Ihren Club aus? Unser Campingplatz bietet vielen Städtern in unmittelbarer Nähe Erholung und Entspannung. Unsere Anlässe sind der ideale Ort, wo sich Gleichgesinnte austauschen und neue Freundschaften knüpfen.

Auszug aus dem Jahresprogramm ◾ 6.–9.6.14: Pfingsttreffen, TCS-Camping Zugersee ◾ 25.7.–2.8.14: 80. Weltrallye ◾ 6.–7.9.14: Herbst-Treffen ◾ 19.10.14: Herbstausflug ◾ 7.12.14: Kinder-Weihnacht ◾ 11.1.15: Winterbummel ◾ 6.2.15: 65. Generalversammlung

Ihre grösste Herausforderung? Z. B. die langjährige Absicherung des Pachtvertrages mit der Gemeinde Hochwald für unseren Camping. Weiter haben eine gesunde Kasse und die Club-Eigenständigkeit für uns höchste Priorität.

Die TCS-Campingclubs Der «TCS Camping Club» ist die ideale Austauschform. Sie werden bei der Anmeldung als Campingmitglied automatisch dem Campingclub in Ihrem Wohnkanton zugeteilt und erhalten aktuelle Informationen. www.campingclubtcs.ch

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◾ 14.2.14: 64. Generalversammlung ◾ 22.3.14: Eröffnungshöck ◾ 2. u. 5.4.14: AnhängerManövrierkurs ◾ 18.5.14: Sicherheitstag – Tag der offenen Tür ◾ 29.5.–1.6.14: Auffahrtstreffen, TCS-Camping Zugersee ◾ 5.–9.6.14: Europa-Rallye, Kiskunmajsa, Ungarn

Ihre Ziele als Präsident? Nach 17 Jahren als Präsident möchte ich die Leitung in den nächsten zwei wi Jahren übergeben können.

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Gegen feuchte Räume und Schimmelpilz

Die meisten Menschen fühlen sich bei einer relativen Luftfeuchtigkeit zwischen 45% und 65% am wohlsten. Das trifft auch für teure Computeranlagen, Möbel, Vorhänge, Teppiche, Bilder und Kunstgegenstände zu. Heftige Gewitterregen oder Dauernässe können dieses klimatische Gleichgewicht in Haus oder Wohnung empfindlich beeinträchtigen. Die Folgen: Vom Schimmelpilz in der eigenen Waschküche bis zu vergammelten Lebensmitteln. Aber auch nach dem Waschen, Bügeln, Kochen, Baden oder Duschen hängt zu viel Feuchtigkeit in der Luft. Der Wellcraft 30 ist eine hochwirksame Massnahme gegen Feuchtigkeit und Staunässe. Das der Luft entzogene Wasser kann entweder im integrierten und 6 Liter fassenden Tank gesammelt oder via Schlauch abgeführt werden.

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Herzlich willkommen im Hotel Belvédère in Scuol

Entdecken Sie Scuol im Unterengadin Entdecken Sie das schönste und grösste Belvédère aller Zeiten. In den letzten Jahren haben wir unser Hotel mit hochwertigen Materialien renoviert, die Passarelle als Verbindung ins Bogn Engiadina und den neuen Flügel «Ala Nova» mit 15 grosszügigen Zimmern, Bar & Wine Lounge und dem SPA «Vita Nova» angebaut. Entstanden ist ein faszinierendes Haus, in dem die Grosszügigkeit der traditionellen Hotellerie mit Design und zeitgemässem Komfort verschmilzt. Seit August 2012 wird das Gesamtkonzept mit dem Neubau Chasa Nova ergänzt. Hier befinden sich 9 erstklassige Suiten bis 70 m2, drei mit modernster Technik ausgestattete Seminarräume sowie auserlesene Spezialitätengeschäfte. Im SPA «Vita Nova» reservieren wir Ihnen Zeit. Zeit zum Relaxen, für eine Massage oder für ein Beauty-Programm. Unser Wellnessbereich zeigt sich im besten Licht – in leuchtenden Farben präsentieren sich Sauna, Bio-Sauna, Dampfbad, Kneippbecken, Whirlwannen, Erlebnisduschen, Solarium und der schöne Ruheraum mit Panoramafenster.

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56 touring | Club und Mitglied Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Strassenhelfer | Im Ausbildungsmodul «Mensch/Rettung» üben sich die Pannenhelfer in Nothilfe, wenn sie als Erste am Unfallort eintreffen. Instruiert werden sie im Schweizer Institut für Rettungsmedizin in Nottwil.

Lebenswichtige Ersthilfe sie in drei Tagen, wie sie an einer Unfallstelle Nothilfe leisten können, wenn sie als Erste eintreffen und Verletzte zu beklagen sind. In einer solchen Situation sind die Pannenhelfer auch die Ersten einer Rettungskette: Sie sind zentrale Person und es benötigt Mut und den Willen, nach bestem Wissen und Gewissen schnellstmöglich Erste Hilfe zu leisten, bevor die professionellen Retter (Rettungs- und Transportsanitäter, Notarzt, Dienstarzt) eintreffen, den Patienten transportieren und schliesslich dem Spitalpersonal übergeben.

Weg von Hausmittelchen! Sirmed-Kursleiter Erwin Pössnecker gibt eine «Eselsbrücke»: Rot wie «Stopp» = schauen, gelb wie «Jetzt beginnt die Handlungsphase» = denken und grün wie «Nun laufen die Massnahmen» = handeln. Der erfahrene Rettungssanitäter mit Anästhesie-Nachdiplomstudium

präzisiert: «Erfasst wenn möglich schon aus der Distanz die mögliche Situation des Betroffenen, den Unfallhergang und die Verletzungen, die Zeichen einer akuten Erkrankung. Ergreift Selbstschutzmassnahmen, bevor ihr mit dem Patienten in Kontakt kommt und überlegt, welche Nothilfe der Verunfallte benötigt.» Und weiter: «Orientiert euch an dem, was ihr am Unfallort antrefft. Ihr müsst euch keine Gedanken machen, wie schwer beispielsweise ein Schleudertrauma ist; überlasst das den professionellen Rettern!» Viel wichtiger sei, wie der Patient reagiere, ob er ansprechbar ist. «Sagt er immer wieder dasselbe? Das ist zum Beispiel ein Anzeichen einer Gehirnerschütterung», so Pössnecker. «Kann man Blut stillen, wenn man Salz auf die Wunde streut?», will ein Kursteilnehmer wissen. «Hände weg von Hausmittelchen!», wehrt Instruktor Pössnecker vehement ab. «Je verschmutzter die

Auf dem Gelände des Schweizer Paraplegikerzentrums in Nottwil wird ein Motorradunfall simuliert, die Patrouilleure treffen ein, leisten Ersthilfe und alarmieren den Notruf (144).

Bilder Fabian Unternährer

er Verunfallte liegt regungslos auf dem Boden, das Motorrad wenige Meter von ihm entfernt. Kein Zweifel: Der Verletzte wurde vom Töff geschleudert. «Was macht ihr, wenn der Patient die Augen geschlossen hat und keine Antwort mehr gibt?» Die Frage stammt von Sarah Weber, diplomierte Notfallpflegerin und Ausbildnerin am Schweizer Institut für Rettungsmedizin (Sirmed) in Nottwil. «Eventuell müsste man den Verletzten beatmen», sagt jemand. «Das wird schwierig mit dem Helm», antwortet ein anderer; Gelächter in der Runde. Damit wird auch schon Gewissheit, dass es sich nicht um einen Ernstfall, sondern um eine simulierte Situation handelt. Protagonisten sind die Pannenhelfer, die sich auf die Berufsprüfung «Strassenhelfer mit eidgenössischem Fachausweis» vorbereiten. Im Ausbildungsmodul «Mensch/Rettung» lernen

Club und Mitglied | touring 57 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Links: Instruktorin Sarah Weber zeigt den Pannenhelfern, wie dem Verunfallten der Töffhelm sorgfältig und schonend vom Kopf gestreift wird. Links unten: Die blutende Wunde wird dem Verletzten im Sitzen mit einem Druckverband gestillt.

Wunde ist, desto schwieriger wird es, beispielsweise einen Finger wieder anzunähen.» Draussen auf dem Gelände veranschaulicht der Kursleiter mit Hilfe einer so genannten Moulage (Nachbildung eines erkrankten Körperteils), wie eine stark blutende Wunde richtig gestillt werden kann: Zum Selbstschutz vorher Handschuhe anziehen, den betroffenen Körperteil möglichst nach oben halten, Wundverband anlegen mit steriler Kompresse, dann mit Verband, Dreiecktuch oder notfalls Pflaster fixieren. «Also kein Salz, auch keine Salben oder Pulver auftragen!», mahnt Erwin Pössnecker nochmals eindringlich. «Es ist erstaunlich, wie sich gewisse Klischees hartnäckig halten», erzählt Sarah Weber. «Viele meinen, bei einem Töffunfall bleibe die Hälfte des Hirns im Helm stecken, wenn man diesen versucht

abzustreifen!» Viele hätten Berührungsängste, etwas noch schlimmer zu machen, wenn sie Ersthilfe leisteten.

Angst nehmen «Unsere Aufgabe ist es auch, die Hemmschwelle abzubauen und den Erstkontakt zum Patienten zu erleichtern. Auch soll der Strassenhelfer die Kenntnisse in seinem privaten Umfeld umsetzen können», ergänzt Erwin Pössnecker. Bevor unser Motorrad-Verunfallter beatmet werden kann, muss der Helm entfernt werden. Dazu Sarah Weber: «Indem wir den Nacken stützen, das Kinn stabilisieren und mit der Hand die Helmstellung simulieren, schonen wir die allenfalls verletzte Wirbelsäule. Nie den Kopf loslassen!» Peter Widmer

Touring-Info www.roadranger.ch, www.sirmed.ch

INTERVIEWS

«Profis schätzen den richtigen Ersteinsatz.»

«Nach dem Kurs werde ich beherzter helfen.»

«Keine Frage, die nicht beantwortet wurde.»

Ihr Eindruck von dieser Gruppe? Die Jüngeren nehmen’s lockerer, die Älteren sind sich der Verantwortung eher bewusst. Wir deklarieren klar, dass diese Kenntnisse auch im privaten Umfeld umgesetzt werden können.

War dieser Kurs Neuland für Sie? Den Nothelferkurs absolvierte ich im Jahr 2001. Aber seither hat sich einiges verändert. Dieses Kursmodul war für mich nicht einfach eine Wiederholung.

Ihre Kursbeurteilung? Das Modul brachte mir einige neue Erkenntnisse. Es gab keine Frage, welche das Instruktorenpaar nicht beantworten konnte, die beiden sind super!

Wie ist das Vorwissen in der Klasse? Wir fangen fast bei Null an. Viele haben den Nothelferkurs vor mehreren Jahren absolviert. Einiges ist aber inzwischen überholt und gilt nicht mehr.

Welchen Situationen sind Sie schon begegnet als Pannenhelfer? Einmal war ich bei einer grossen Unfallbergung dabei, wo fünf Fahrzeuge involviert waren, zwar nicht als Ersthelfer, aber es war sehr eindrücklich.

Mussten Sie bereits Ersthilfe leisten? Beruflich noch nie, aber es muss ja nicht zwingend im Strassenverkehr sein.

Was möchten Sie rüberbringen? Die Angst vor dem Erstkontakt nehmen. Wir Profis wären verloren ohne die richtige Erstversorgung vor Ort.

Ihr Umgang mit Verletzungen? Blut zu sehen, macht mir nichts aus. Wichtig sind ein kühler Kopf und klare Gedanken für folgerichtiges Handeln.

Sarah Weber und Erwin Pössnecker, Kursleiter am Sirmed, Nottwil

Daniel Riedi, Pannendienst Brand Automobile AG, Schattdorf

Ihr Umgang in Stresssituationen? Schwierig abzuschätzen, wie ich reagiere, wenn ich mal mit einer Ernstfallsituation konfrontiert werde und wie ich danach psychisch drauf bin. Im Ernstfall handelt man wohl instinktiv richtig. Ich bin aber sicherer geworden.

Roland Tschanz, Patrouilleur TCS

Mitte: Beim Verunfallten besteht Verdacht auf Gehirnerschütterung mit Bewusstlosigkeit; der Patient wird seitlich gelagert, die Atemwege werden freigehalten. Rechts: Kursleiter Erwin Pössnecker zeigt der Gruppe die Hilfsmittel eines vollständig ausgerüsteten Rettungswagens.

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Superleise dank activeSound Control Extrastarke Leistung dank highPower Airflow (2100 Watt) Ultra HEPA Hygienefilterung Ideal für Holz-, Stein- und Teppichböden Hochwertiges Aluminium Teleskoprohr mit Schiebemanschette Ergo-Handgriff Aktionsradius: 10 m 2 Jahre Garantie 100% Made in Germany Inkl. Hartbodendüse SWISS EDITION

(reicht für ca. 24 Monate) EX im Wert von KL SM USFr. IV FÜ34.– R TC

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❑ Zusätzliche Staubsäcke (4er-Set) Fr. 14.90 statt Fr. 17.– Bitte Coupon an folgende Adresse schicken: TCS, «Touring Shop», Maulbeerstr. 10, 3001 Bern; Fax 058 827 50 25; E-Mail: touringshop@tcs.ch. Für eventuelle Fragen: TCS, «Touring Shop», Tel. 058 827 35 15 (keine telefonische Bestellannahme). Vertragspartner/Auslieferung: Colag AG, 8045 Zürich, nur in der Schweiz oder nach Liechtenstein.

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TCS-Mitglieder-Nr.:

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Club und Mitglied | touring 59 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Wo sich Camper treffen

TCS Mitgliedschaft

www.tcs.ch

Motorisiert (Automobilisten je nach Sektion und Motorradfahrer) Partner-/Jugendkarte Fr. 44.– Nicht-motorisiert Fr. 32.– COOLDOWN CLUB MEMBERCARD Fr. 66.– Velofahrer (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) Fr. 37.– Junioren (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) je nach Sektion Camper (Nur für motorisierte oder Fr. 55.– nicht-motorisierte TCS-Mitglieder) (Camping-Club AG: + Fr. 7.–; ZH: + Fr. 5.–) TCS ETI Schutzbrief

Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr.

103.– 75.– 77.– 65.– 191.– 145.– 165.– 135.– 32.– 50.–

www.tcs.ch/firmen

Für Firmenwagen, Pannenhilfe ab Verkehrs-Rechtsschutz ab TCS Card Assistance

Damit nicht genug: 18 regionale Campingclubs bieten Campingfreunden eine Plattform, wo sie sich austauschen und ihrem Hobby so richtig frönen können. Ein «Club im Club» also: Ist das nötig? Wir meinen ja, denn Campingferien sind seit einigen Jahren stark im Trend, und die TCS-Campingclubs warten mit massgeschneiderten Angeboten auf. Wann sind Sie dabei? Peter Widmer

Fr. 134.– Fr. 111.–

www.cardassistance.tcs.ch

für die ganze Familie 20% Rabatt für Inhaber des ETI TCS

Fr. 28.–

Die insgesamt 33 TCS-Campingplätze in allen Landesteilen der Schweiz bieten individuellen Komfort.

Touring-Info www.campingclubtcs.ch, Tel. 0844 888 111, campingclubtcs@tcs.ch

TCS-Dienstleistungen Telefon 0844 888 111 oder www.tcs.ch TCS Rechtsschutz

www.tcs-rechtsschutz.ch

Verkehr

www.eti.ch

Immer ETI zuerst informieren! Europa motorisiert «Familie» Europa motorisiert «Einzelperson» Europa nicht motorisiert «Familie» Europa nicht motorisiert «Einzelperson» Welt motorisiert «Familie» Welt motorisiert «Einzelperson» Welt nicht motorisiert «Familie» Welt nicht motorisiert «Einzelperson» Heilungskosten «Europa» Heilungskosten «Welt» TCS Firmenkarte

ber Menschen, die Camping als Ferienform wählen, sei es regelmässig oder nur gelegentlich, gibt es fast so viele Klischees wie Camper selbst. Und die Klischees halten sich – wie in anderen Bereichen auch – oft hartnäckig. «Die Dauercamper mit ihren Zwergen und Geranien vor dem Wohnwagen sind kleinkariert», «Camper sind Billigtouristen und knausrig», «Reisemobilisten hinterlassen nur Dreck auf den Stellplätzen», «Die heutigen Komfortansprüche haben nichts mehr mit Camping zu tun». Dies sind nur einige von oft gehörten Meinungen von Nicht-Campern. Nun, es wäre müssig, jede Äusserung zu bestätigen oder zu dementieren, denn es sind eben Klischees, Verallgemeinerungen. Tatsache ist aber – dies zeigen unsere Erfahrungen –, dass Campingfans aus allen sozialen Schichten und Berufen stammen, «den» Camper gibt es schlicht nicht. Bestenfalls gemeinsam haben sie ihre Liebe zur Natur, zur Ungebundenheit, zur Freiheit, zur Mobilität. Der TCS misst der Ferienform Camping seit jeher grosses Gewicht bei: Seit über 60 Jahren führt er mit grosser Kompetenz Campingplätze (damals waren es noch über 100!) in der ganzen Schweiz. «Weniger ist mehr»: Zwischenzeitlich wurde die Zahl der Plätze reduziert (derzeit insgesamt 33), die Qualität aber ständig erhöht und auf den schon beinahe sprichwörtlichen TCS-Level gebracht.

Club Service

«Familie» Fr. 99.– «Einzelperson» Fr. 69.– Privat für Mitglieder ohne Verkehrs-Rechtsschutz «Familie» Fr. 245.– «Einzelperson» Fr. 225.– Privat für Mitglieder mit Verkehrs-Rechtsschutz «Familie» Fr. 215.– «Einzelperson» Fr. 192.– Gebäude Fr. 60.– TCS Autoversicherung www.tcs-autoversicherung.ch Haftpﬂicht, Teilkasko, Kollisionskasko, Unfallversicherung, Bonusschutz, Parkschadenversicherung. 0800 801 000 Zweirad

www.assistancetcs.ch

TCS Velo Assistance Beistandsleistungen und KaskoDeckungs-Variante bis Fr. 2000.– Fr. 25.–* od. Kasko-Deckungs-Varianten bis Fr. 5000.– Fr. 80.–* bis Fr. 7500.– Fr. 172.–* TCS Moto Assistance (Pannenhilfe und Beistandsleistungen) Fr. 41.–* Für Motorräder in der Schweiz und im Ausland * Preis für TCS-Mitglied

TCS Camping Club Warum es sich lohnt, für 55 Fr.Campingmitglied zu werden (Auszug): ◾ 15% Rabatt auf allen TCS-Plätzen ◾ 15% Rabatt auf Mietunterkünften ◾ Gratis Camping Card International ◾ Bis 25% auf TCS-Partnerplätze in Italien und Frankreich ◾ 10% auf Campingmaterial bei ausgewählten Fachhändlern ◾ Saisonplätze für Campingmitgl. ◾ Haftpflicht-Versicherung wi

TCS Kreditkarten

www.mastercard.tcs.ch

TCS MasterCard Gold Fr. 100.–* TCS MasterCard Fr. 50.–* TCS MasterCard Load&Go Fr. 25.–* * Jahresgebühr im ersten Jahr geschenkt Infotech

www.infotechtcs.ch

Der TCS testet Fahrzeuge und Zubehör und stellt die kompetent und neutral erarbeiteten Informationen den TCS-Mitgliedern zur Verfügung. TCS Training&Events

www.training-events.ch

Preisermässigung auf das Kursangebot in den Verkehrssicherheitszentren Betzholz (ZH), Derendingen (SO) und Stockental (BE) und Fahrtrainingszentren Lignières (NE), Plantin (GE) und Emmen (LU). Zweiphasenausbildung

www.2phasen.tcs.ch

Obligatorische Weiterbildungskurse zum deﬁnitiven Führerausweis. Reisen und Freizeit TCS Reisen TCS Camping www.tcs-camping.ch TCS Hotels Schloss Ragaz, www.hotelschlossragaz.ch Bellavista, www.hotelbellavista.ch Rad und Freizeit

www.tcs-reisen.ch 058 827 25 20 081 303 77 77 091 795 11 15 www.rad.tcs.ch

Spiele & Gewinne 17/2014 Drei Mal spielen und drei Mal die Chance, einen der drei Superpreise zu gewinnen! Chance 1:

Zu gewinnen: 2 Nächte für 2 Personen im FerienArt Resort & Spa

. Wert ca F H C 1’300.–

Teilnahmeschluss für alle Spiele: 19. Oktober 2014. Chance Chance1:1:Leserspiel Leserspiel In welchem Jahr wurde der TCS Camping- und Caravaning Club beider Basel gegründet? Schicken Sie ein SMS mit tm171 xxxx (xxxx = Zahl) an 543.

Chance 2: leichtes Sudoku Geniessen Sie einen Wohlfühlaufenthalt im autofreien Gletscherdorf Saas-Fee auf 1800 m ü. M. Im *****FerienArt Resort & Spa tauchen Sie ab in eine einzigartige Erlebnisund Genusswelt. Sie übernachten im alpinen Wohlfühlzimmer, geniessen die Kulinarik der drei Restaurants und erholen sich in der 1200 m2 grossen Wellnessoase «Paradia Spa» mit Saunen, Erlebnispool und riesigem Wellness-Angebot.

Das erwartet die Gewinner: 2 Übernachtungen im Wohlfühlzimmer inkl. reichhaltigen Frühstücksbuffets, 1 marktfrisches 5-Gang-Menu am 1. Abend, freie Benützung der Wellnessoase und Teilnahme am Aktivitätenprogramm sowie einen Wertgutschein von CHF 50.– pro Person für weitere Wellnessleistungen. Preissponsor: www.ferienart.ch

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm172 mit den 3 Zahlen an 543.

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Werden Sie einer der ersten Schweizer Besitzer des grossen iPhone 6 plus 5,5“ 64 GB!

Die Lieferung an den Gewinner erfolgt raschmöglichst.

Die Kamera verfügt über einen optischen Bildstabilisator und ermöglicht Full-HD-Videos.

Das ideale Gerät für Vielreisende: Nokia X Dual SIM Black Android Das neue Nokia X Dual SIM-Gerät, das mit dem Android-Betriebssystem 4.1 funktioniert, ist das ideale Gerät für Menschen, die viel im Ausland unterwegs sind, da es mit zwei SIM-Karten in zwei Mobilnetzen funktioniert. Das handliche und leichte Gerät verfügt über ein Display von 4“ und wiegt lediglich 128,7 g. Mit rund 10 Stunden Gesprächszeit im 3G-Netz ist es ausserordentlich ausdauernd und wird zum idealen Reisebegleiter, der auch auf die Riesenauswahl von Android-Apps zugreifen kann.

Wert CHF 269.–

Die Gewinner der Ausgabe 15 sind:

Hildegard Rutishauser, Affeltrangen | Hedwige Weidmann, Lonay | Karl Hanhart, Caslano

Chance 3: mittelschweres Sudoku Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die grünen Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm173 mit den 3 Zahlen an 543.

5 Chance 3:

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5 Wert CHF 999.–

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10 Mio. neue Apple-Smartphones iPhone 6 wurden weltweit am ersten Verkaufswochenende verkauft. Das Spitzenmodell iPhone 6 plus mit dem hochauflösenden Display von 5,5“ ist das grösste iPhone, das es je gab. Es ist auch das leistungsfähigste, die Arbeitsgeschwindigkeit wurde um mehr als 50% gesteigert. Der Bewegungsprozessor M8 zeichnet fortlaufend Daten von Beschleunigungsmesser, Kompass, Gyroskop und Barometer, z. B. für Fitness-Apps auf.

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Alle SMS kosten CHF 1.50. Die Teilnahme ist auch per Post möglich: Schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein. Ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Über die Wettbewerbe wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im Touring veröffentlicht.

Forum | touring 61 Nr. 17 | 9. Oktober 2014

LESERFRAGE

Seit kurzem zählt ein Hund zu unserer Familie. Ein Nachbar hat behauptet, dass Hunde im Auto nur in einer Box im Kofferraum mitfahren dürfen. Stimmt das? Werner Kläy, Zürich

Haben auch Sie eine Frage an einen TCS-Experten? Schreiben Sie per Post an Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern oder per E-Mail an touring@tcs.ch.

n der Schweiz existieren keine allgemein gültigen Richtlinien, die das Mitführen von Hunden im Auto regeln. Doch müssen auch beim Tiertransport die elementaren Vorschriften erfüllt sein. Laut Strassenverkehrsgesetz darf ein Autofahrer nur dann starten, wenn er zu keiner Zeit durch seine Ladung – Hunde gelten hier als Ladung, diese muss gesichert sein – oder auf eine andere Weise am Fahren behindert wird. Ausserdem muss er seine Aufmerksamkeit stets der Strasse und dem Verkehr zuwenden und darf sich nicht ablenken lassen. Auch nicht durch einen Hund, der sich im Auto nicht ruhig verhält. Wenn ein Familienmitglied einen kleinen Hund so auf dem Schoss hält, dass es das Tier jederzeit kontrollieren kann, ist dies im Prinzip nicht verboten. Das gleiche gilt für einen Hund, der ohne Box im Kofferraum mitfährt. Was nicht

strafbar ist, bedeutet jedoch nicht die bestmögliche Sicherheit für Mensch und Tier. Wer den Hund ungesichert im Auto umherlaufen lässt, riskiert zudem, dass die Motorfahrzeug- und/oder Haftpflichtversicherung bei einem Unfall ihre Leistungen kürzt oder den Schaden nicht übernimmt. Eine passende Sicherung ist deshalb für alle Tiere ratsam. Möglichkeiten dazu gibt es einige; die bewährteste ist in der Tat eine auf die Grösse des Hundes angepasste Box im Kofferraum. Die Voraussetzung dazu ist natürlich, dass man einen Kombi oder ein Heckklappenmodell fährt, das genügend Platz bietet. Kleine Hunde lassen sich bei wenig Platz im Auto auch in einer Box im Fussraum des Beifahrers gut mitführen. Für Limousinen gibt es Boxen, die sich auf der Rücksitzbank befestigen lassen. Mehr Infos unter www.tcs.ch (Test & Sicherheit).

Experte TCS Roger Löhrer MobilitätsBeratung

Abwarten, bis etwas passiert «Touring» 16/2014

Unsere Autobahnen sind vor allem nachts und bei Regen dermassen schlecht ausgeleuchtet, dass es an ein Wunder grenzt, wenn nichts passiert. Ich komme nachts von Italien (sehr gute Reflektoren rechts und links der Autobahn) in die Schweiz und fahre hier sozusagen im Blindflug. Regnet es noch, dann ist mit den Mini-Reflektoren, die häufig gar kein Licht zurückwerfen, endgültig Schluss. Man hat nur noch die Seiten- und Mittellinie als Orientierung. Mir ist klar, dass die Politiker in Bern uns Autofahrer zum Langsamfahren erziehen wollen. Aber was ist mit Touristen? Ein Aushängeschild sind solche gefährlichen Strassen sicher nicht. Dabei bräuchte es kaum Geld, um ein paar grössere Reflektoren etwas regelmässiger und häufiger zu platzieren. Aber leider fehlt unserer Regierung komplett der Bezug zur Realität. Waren die Strassen in Italien mal weit hinter unseren, so haben die Italiener uns da deutlich überholt. Immer weniger Verkehrsschilder bringen nicht etwa mehr Sicherheit, im Gegenteil: Man rattert

Keystone

Ich bin gar nicht einverstanden mit der Aussage: «Die Mittel für Verbesserungen sind knapp». Solange so viel Geld für Schikanen, sprich Strassenverengungen, unnötige Inseln, Kreisel usw., vorhanden ist, sind die Geldmittel nicht zu knapp. Sie werden leider aber an den falschen Orten ausgegeben. Martin Lehmann (@)

Die Frage, mit welchen Massnahmen gefährliche Strassenabschnitte entschärft werden können, teilt die Meinungen. ahnungslos in eine Radarfalle, da das letzte Schild 10 Kilometer zurückliegt, bemerkt eine Kurve recht spät etc., von sicherem Fahren kann nicht mehr gesprochen werden. Kreisel tragen genau so wenig dazu bei, denn der Verkehrsfluss wird durch Denkmäler in der Mitte behindert. Typisch Schweiz, man hält entgegen jeglicher Erfahrung an etwas fest, das so gar nicht funktioniert. Ja, man baut Unfall- und Gefahrenquellen sogar noch weiter! Zahlen wir Autofahrer darum immer mehr in den Staatsapparat? Armin Fischer (@)

Im «Touring» steht, die A8 weise gefährliche Strassenabschnitte auf. Ich selber bin kilometermässig sicher schon an die 20 Mal um die Erde gefahren, und das unfallfrei! Sind es wirklich die Strassen, die gefährlich sind? Sind es nicht eher die Strassenbenützer, die aus welchen Gründen auch immer Signale generell ignorieren oder sich durch viele Tätigkeiten wie Telefonieren, SMS-Lesen oder -Schreiben ablenken lassen. Neulich an einer Ampel: Eine junge Frau schiebt sich ein Stück Pizza in den Mund und lackiert ihre Fingernägel! – Was nützt die Statistik, dass seit 2011 sieben Menschen auf der A8 ihr Leben lassen mussten? Wenn man da die signalisierten 80 km/h fährt, was glauben Sie, von wie vielen man da überholt wird? Etwas mehr Aufmerksamkeit, Sorgfalt und weniger Hirnlosigkeit und Egoismus am Steuer würde sicher manchen Unfall erst gar nicht geschehen lassen. Théo Müller (@)

touring Schreiben Sie uns

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck. Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der OnlineAusgabe des Touring (www.touring.ch).

touring Impressum Zeitung des Touring Club Schweiz (TCS) Redaktion: Felix Maurhofer (fm, Chefredaktor); Dino Nodari (dno, stv. Chefredaktor); Marc-Olivier Herren (MOH, stv. Chefredaktor); Christian Bützberger (Bü), Jacques-Olivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (Leitung), Stephan Kneubühl, Mathias Wyssenbach (mw). Redaktionsassistenz: Oliver Marti (D), Michela Ferrari (I), Tania Folly (F), Irene Mikovcic-Christen (Chefredaktion). Korrespondenzadresse: Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern, Tel. 058 827 35 00, Fax 058 827 50 25. E-Mail: touring@tcs.ch. Herausgeber: Touring Club Schweiz, Postfach 820, 1214 Vernier (GE). Auflage: Deutsche Ausgabe: 828 010, Totalauflage: 1 325 035. Verlag/Medienmarketing: Reto Kammermann (Leitung), Natascia Prosperi. Inserate: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Bern, Tel. 044 250 31 31, Fax 044 250 31 32. Herstellung: St. Galler Tagblatt AG, CIL Centre d’impression Lausanne SA. Adressänderungen: Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz, Postfach 820, 1214 Vernier, Tel. 0844 888 111, E-Mail: service@tcs.ch. Abonnement: Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 20-mal jährlich. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

62 touring | Nachgefragt Nr. 17 | 9. Oktober 2014

Ein eloquenter Botschafter der Schiene mit Leib und Seele Hans-Peter Leu hat seinen Job bei den SBB von der Pike auf gelernt. Fragen zum Personenverkehr beantwortet der begnadete Kommunikator aus dem Stegreif.

Sie arbeiten das ganze Berufsleben für die SBB. Als was haben Sie angefangen? Ich habe 1971 angefangen als Stationslehrling, also als Betriebsdisponent, das gibt es heute nicht mehr. Ich war auch mal

Stationsvorstand in Thörishaus und Bahnhofvorstand in Münchenbuchsee. Dann habe ich neun Jahre in Paris in verschiedenen Funktionen für SNCF und GIE, die heutige Lyria, gearbeitet. Aber immer als Angestellter der SBB. Ich hatte in dieser Zeit stets auch eine Wohnung in Paris und bin nach Bern gependelt.

Hans-Peter Leu fährt am liebsten Zug. Selten sitzt er mal in ein Flugzeug, aber nie ans Auto-Steuer, weil er keinen Führerschein hat.

Sie engagieren sich seit 44 Jahren für die SBB. Was ist heute anders in diesem komplexen Bundesbetrieb als damals? Heute ist alles hektischer, die Entscheidungswege sind kürzer, es gibt weniger Hierarchien und es wird effizienter gearbeitet. Ich bin rund die Hälfte meiner Arbeitszeit unterwegs, arbeite mit Telefon und Laptop. Aber das Wichtigste sind meine persönlichen Beziehungen im In- und Ausland. Ihre offizielle Funktion seit 2005 ist Kommunikation Personenverkehr, Leiter internationale Beziehungen. Inoffiziell werden Sie auch gerne als «Aussenminister Personenverkehr» bezeichnet. Wie interpretieren Sie Ihre Aufgabe? Die Beziehungspflege im In- und Ausland, speziell Bahn und Tourismus. Ich betreue in Koordination mit der Medienstelle auch die Schweizer Medien und die Bahnjournalisten, die mit dem Zug ins Ausland reisen. Jährlich organisiere ich auch drei bis vier Pressereisen, also gegen 40 Stück seit 2005.

«Ich fahre jährlich etwa 60 000 bis 100 000 km mit dem Zug» Sie kreieren auch neue Produkte im Ausland mit Partnern in Österreich und Italien. Da geht es vorab um eine bessere Vernetzung im öffentlichen Verkehr zwischen Tirol, Südtirol, der Lombardei und Graubünden. Daraus ergeben sich neue Linien und touristische Produkte. Beispiel: Zürich–St. Moritz–Venedig durch die Alpen. Sie sind ja auch ein Tramspezialist. Trams und Stadtbahnen sind mein Hobby. Das Tram wird wieder salonfähig – in der Schweiz wie im Ausland.

Mathias Wyssenbach

Was fasziniert Sie an Zügen, was ist das Besondere an diesem Mobilitätsträger? Hans-Peter Leu: Ich reise, ich arbeite und ich esse auch gerne im Zug. Ich bin ein Zugnutzer. Und ich vermarkte natürlich den Zug so gut als nur möglich.

Was war Ihr positivstes bzw. das negativste Bahnerlebnis? 1995 die Verlängerung des TGV von Lausanne nach Brig und 1997 von Bern nach Zürich. Die Zusammenarbeit mit den Partnern in Paris und Rom war nicht immer konfliktfrei. Im Gegensatz zu den Regionen wie Burgund oder der Lombardei. Haben Sie eigentlich auch eine Modelleisenbahn zu Hause? Nein. Ich liebe und nutze lieber das Original. Interview: Christian Bützberger

Reduzierte Preise für die neue Tournee

Mit einer neuen Generation von jungen Sängerinnen und Sängern führt Bo Katzman die Tradition weiter, die in der Schweiz so beliebt ist wie kein anderes vorweihnachtliches Programm: Die Bo Katzman Chor-Konzerttournee. In einem intensiven Casting wurden über hundert Sängerinnen und Sänger getestet, und nur die Besten schafften es in diese neue Formation. Mit einer ansteckenden Energie und Lebensfreude interpretiert der neue Bo Katzman Chor die phantastischen Spirituals und Gospelsongs und bringt mit begeisternTCS-Mitglieder erhalten neu pro Ticket sFr. 10.- Reduktion (max. 4 Tickets zum reduzierten Preis, weitere Tickets zum Normalpreis). Bei der Bestellung unbedingt den TCS-Code "1952" für die Aktion angeben.

den solistischen Einlagen die Bühnen zum Vibrieren. „Stars of Heaven“ ist eine Konzertshow, die nicht nur Augen und Ohren begeistert, sondern jedes Herz berührt und höher schlagen lässt! Auch ein Special Guest ist wieder mit dabei auf der Tournee: Die grossartige Gospel- und Soulsängerin Janet Dawkins (GB), die schon mit Grössen wie Céline Dion oder Udo Jürgens aufgetreten ist. Freuen Sie sich auf ein fulminantes Konzert und sichern Sie sich rechtzeitig die Tickets für die neue Show mit dem neuen Bo Katzman Chor!

061/717 11 11

Preise: sFr. 79.-/69.-/59.- (Nachmittag minus sFr. 10.-, KKL Konzertsaal plus sFr. 10.- pro Kat.). Der TCS-Rabatt wird automatisch von Ihrer Bestellung abgezogen. Gebühr pro Bestellung mit Kreditkarte sFr. 6.50 oder mit Rechnung sFr. 8.50.

14.11. Trimbach bei Olten - 16.11. Glarus - 21.11. Luzern - 23.11. Suhr - 27.11. Winterthur - 29.11. Landquart - 30.11. Biel 4.12. Solothurn - 5.12. St. Gallen - 7.12. Cham - 11.12. Schwyz - 13.12. Interlaken - 14.12. Zürich - 17.12. Jona - 18.12. Bern 20. & 21.12. Basel - 8. 1. Schaffhausen - 11.1. Brig www.bokatzman.ch

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