Touring 4 / 2015 deutsch by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

touring

30. April 2015 www.touring.ch AZB 1214 Vernier

2015

Die Zeitung für Mobilität

VW Passat im Test

Nahe an der Perfektion 30 Busreise Norwegen

Den Fjorden entlang 44 Velos in der Stadt

Kurz nicht aufgepasst...

Wettbewerbe: Zwei Hotelaufenthalte zu zweit, Smartphones

24 Mr. Stützliwösch Die Bekenntnisse des WaschTycoons Beat Meyerstein.

38 Töﬀ-Checkliste Worauf Sie bei der Inspektion achten müssen.

68 Lignières Historique Die Organisation ist ein logistischer Gewaltsakt.

Bali – Lombok

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Zwei Paradiesinseln entdecken und geniessen

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Das ist alles inbegriffen P Linienflüge mit Singapore Airlines und Silk Air in Economy-Klasse

P Alle Flugnebenkosten (Wert Fr. 440.–) P Rundreise im klimatisierten Reisebus P 12 Nächte in sehr guten Mittelklasshotels P Täglich Frühstück, 5x Mittag- und

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7x Abendessen

P Eintritte und Besichtigungen gemäss Programm

P Beste Betreuung durch Deutsch sprechende Reiseleitung vor Ort

P Reiseunterlagen inklusive Reiseführer UNSERE TOP-PREISE Lassen Sie sich auf dieser wunderschönen Reise vom mystisc h e n G eis t ba li n es i sc h e r Tempel, beeindruckenden Vulkan-Panoramen und malerisc h e n S on n e n u nte r g ä n g e n begeistern und entspannen Sie zugleich in Ihren Strandhotels.

Ihr Reiseprogramm 1. Tag: Zürich – Singapur Flug am Morgen mit Singapore Airlines nonstop nach Singapur. 2. Tag: Singapur – Denpasar – Ubud Umsteigen und Weiterflug nach Denpasar. Transfer zum Hotel in Ubud und Nachmittag zur freien Verfügung. 3. Tag: Ubud Sie begeben sich nach Kintamani, wo sich Ihnen ein spektakulärer Ausblick auf den Kratersee und die teils noch aktiven Vulkane Balis bietet. Später sehen Sie den Besakih Tempel, den grössten Hindu Tempelkomplex auf der Insel sowie eine balinesische Tanzaufführung. 4. Tag: Ubud Heute besuchen Sie den Pura Taman Ayun, einer der schönsten Reichstempel auf der Insel. Anschliessend fahren Sie zu einem traditionellen Markt mit lokalen Spezialitäten. Weiter zum Ulun Danu Tempel am Ufer des Bratan Sees. Seine idyllische Lage am See und die Berge die ihn umgeben verleihen ihm

BALI Ubud Denpasar

eine besonders mystische Aura. Am Nachmittag geniessen Sie einen Ausflug zum Tanah Lot Tempel, dem wohl bekanntesten Tempel Balis. 5. Tag: Ubud – Sanur Sie verlassen Ubud in Richtung Sanur, wo Ihnen der Tag zur freien Verfügung steht. Finden Sie etwas Ruhe am Strand oder entdecken Sie die Umgebung Ihres Hotels auf eigene Faust. 6. Tag: Sanur Am Morgen unternehmen Sie einen Spaziergang und lernen die heilenden Pflanzen, Gewürze und Kräuter Balis kennen. Noch heute werden die Kräuterheilkünste von den Inselbewohnern für die erste Hilfe verwendet. Weiter geht es zu den heiligen Quellen von Tirta Empul. Zum Schluss besichtigen Sie ein typisch balinesisches Haus, wo Sie mehr über die Wohnkultur der Einheimischen erfahren. 7. – 8. Tag: Sanur Die nächsten zwei Tage können Sie frei nach Ihren Wünschen gestalten. Unternehmen Sie beispielsweise einen Ausflug nach Kuta, wo Sie das etwas andere Bali kennen lernen und nach Herzenslust einkaufen können. 9. Tag: Sanur – Lombok Frühmorgens reisen Sie von Sanur zum

Hafen von Padang, wo Sie mit dem Schnellboot zum Teluk Kode Hafen in Lombok übersetzen. Anschliessend fahren Sie in den Süden in Ihr Hotel am Kuta Beach, wo Sie Zeit zur freien Verfügung haben. 10. Tag: Lombok Den heutigen Tag können Sie selber gestalten. Erholen Sie sich am Strand und geniessen Sie die Freizeitangebote des Hotels. 11. Tag: Lombok Ausflug in die Dörfchen Tetebatu und Loyok. Geniessen Sie einen Spaziergang durch den Wald, der von schwarzen «Pitu»-Affen bewohnt wird und erfahren Sie die Ruhe und Friedlichkeit, für welche die verträumte Ortschaft bekannt ist. Sie besichtigen ebenfalls den Lingsar Tempel, welcher die Harmonie von Moslems und Hindus symbolisiert. 12. – 13.Tag: Lombok Geniessen Sie zwei erholsame Tage am Strand oder unternehmen Sie fakultativ einen Ausflug zu den drei Gili Inseln. 14. Tag: Lombok – Singapur Transfer zum Flughafen und Abflug mit Silk Air nach Singapur. 15. Tag: Singapur – Zürich Umsteigen und Weiterflug nach Zürich. Ankunft in Zürich am Morgen.

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Nicht inbegriffen 1045.– bis 1385.– • Einzelzimmerzuschlag ca. USD 35.– • Visumsgebühr (vor Ort) • Ausreisetaxe Lombok (vor Ort) ca. IDR 150 000.– auf Anfrage • Business Class auf Anfrage • Versicherung • Kleingruppenzuschlag unter 15 Personen möglich

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Editorial und Inhalt | touring

Nr. 4 | 30. April 2015

Hommage an den Drahtesel

as Velo ist ein beliebtes Fortbewegungsmittel in der Schweiz. Velofahren zu können, ist selbstverständlich und beginnt mit den ersten Fahrversuchen auf dem Likeabike und gipfelt möglicherweise mit einem E-Bike-Seniorenausflug um den Bodensee. Keineswegs vergessen darf man als TCS-Mitglied, dass unser Club als Veloclub gegründet wurde. Das Velo weckt bei mir viele Erinnerungen. Beispielsweise hatten wir einen Schulkameraden, der des Velofahrens nicht mächtig war. Wenn wir also eine Naturexkursion mit dem Velo machten, musste der arme Kerl nebenherrennen. So kamen wir nach einem Besuch im Verkehrshaus auf die Idee, ein altes Kindervelo in ein Laufrad

touring

2015

Aktuell 6

Club und Mitglied 67

Vermischte Meldungen

Mensch und Mobilität 23 24

Zu viel Feinstaub in der Luft: Was bringen Temporeduktionen? Beat Meyerstein erklärt, warum ein sauberes Auto sexy ist.

Test und Technik 30 33 38

Warum der neue VW Passat weit mehr ist als ein laues Lüftchen. Cabrio-Trend flacht ab – aber nicht im Premiumsegment. Mit dieser Checkliste sind Sie für die Töffsaison gerüstet.

Unterwegs mit dem Velo

Bilder Pia Neuenschwander, zvg (2)

Kinder sind zu früh mit dem Velo unterwegs – gerade in der Stadt. Wie es sich anfühlt, neben Tram, Bus und Autos zur Arbeit zu fahren. Welche E-Mountainbikes im TCSTest gut abgeschnitten haben. So abgefahren: Die besten Gadgets für die Velosaison.

Titelbild: Illustres

Freizeit und Reisen 44

SCHWERPUNKTTHEMA

Fahrberichte und Neuheiten 33 Porsche 911 Targa 35 Seat Leon ST Cupra 37 Renault Espace 39 Hyundai i20

umzubauen. Fortan war er bei den Exkursionen beinahe gleichauf mit uns Velofahrern. Dass man dem Velo nur Rad sagen durfte, erfuhr ich in der RS als Radfahrer. Und das Rad habe drei Gänge: Nämlich den ersten, wenn man sitzend pedale, den zweiten, wenn man es stehend tut, und den dritten, wenn man das Rad schiebe. So schwitzten wir uns über die Strassen der halben Schweiz. Leider wurden die Radfahrer, nachdem die Armee mehrgängige Räder angeschafft hatte, bald einmal ausgemustert. Das Velo, Rad, der Drahtesel oder das Bike ist mit vielen Erlebnissen und Geschichten verbunden. Auf jeden Fall ein tolles Gefährt, das einen auch fit hält. Felix Maurhofer, Chefredaktor

Norwegens landschaftliche Schönheiten bequem im Reisebus entdecken, macht viel Spass. Wer im Wohnmobil durch Kanadas Osten fährt, trifft auf die viel gerühmte französische Lebensart. Langsamkeit und Nachhaltigkeit sind Genussfaktoren eines jeden Slow-ups. Davon gibt’s noch 16. Im Kleinwalsertal geht per pedes alles ein bisscher langsamer und beschaulicher zu und her.

73 74 76 78

TCS-Hotel Schloss Ragaz und Kultur: Spezialangebot während der «Triennale der Skulptur». Hinter den Kulissen: Organisatoren von Lignières Historique 2015 lüften das Geheimnis. Von Kopf bis Fuss auf Kunden eingestellt: TCS-Fahrzeugexperte Urs Leist im Techn. Zentrum Ittigen. TCS-Dienstleistungen Wettbewerbe Forum, Impressum Nachgefragt: Ralf Flinkenflügel testet Restaurants für Guide Michelin – inkognito.

Erleben Sie die einmalige Show des Basel Tattoo 2015 in Kombination mit dem Drummers Apéro in der stilvollen Basel Tattoo Lounge.

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Apéro riche mit feinen kalten und warmen Snacks, abgerundet mit einer ansprechenden Dessertauswahl in der stilvollen Basel Tattoo Lounge. Dazu eine hochwertige Getränkeauswahl à discrétion mit Champagner, Wein, Bier, Whisky, Gin, Softdrinks, Mineralwasser und Kaffee.

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„Patrouille Suisse – Rot-Weisse Präzision“ Die atemberaubende Flugformation der Patrouille Suisse Erstmals auf einem Qualitäts-Taschenmesser

Die 8 Funktionen

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Reservierungsschluss 15. Juni 2015

touring | Aktuell Nr. 4 | 30. April 2015

Airbnb: Lieber privat als in einem Hotelzimmer wohnen

KURZ BERICHTET

Weltausstellung vor den Toren der Schweiz Am 1. Mai öffnet die Expo Mailand ihre Tore. Die Weltausstellung 2015 findet also sozusagen vor den Toren der Schweiz statt und ist so leicht zu erreichen. Präsenz Schweiz rechnet allein im Schweizer Pavillon mit bis zu drei Millionen Besuchern. Die Expo dauert bis am 31. Oktober.

Das Weekend in einer Privatunterkunft in London statt einem Hotelzimmer zu verbringen, spricht immer mehr Menschen an. Eine solche zu finden ist einfach: www.airbnb.ch. Die Firma wurde vor sieben Jahren in Amerika gegründet und ist heute der weltweit grösste Online-Marktplatz für Privatunterkünfte mit einer Million Objekten. So funktioniert’s: 90 Prozent der Anbieter vermieten ihren Erstwohnsitz. Aber viele Privatleute stellen ihre Zimmer nur gelegentlich zur Verfügung. Ähnlich wie in einem Bed&Breakfast geben die Vermieter Tipps zu Restaurants oder zeigen den Mietern gar ihren Stadt-

teil. Airbnb-Kunden sind nicht nur junge Singles oder Paare, sondern vermehrt auch Familien mit Kindern, die eine Waschmaschine und Küche in der Wohnung haben möchten. In der Schweiz bietet Airbnb 7000 Unterkünfte an. Vorab in den Städten Zürich, Genf, Basel und Bern, wie Christopher Cederskog von Airbnb in der «Handelszeitung» schrieb. Der typische Gast in der Schweiz ist 38 Jahre alt, der Gastgeber mit 42 Jahren etwas älter. Auf was muss man beim Buchen achten? Cederskog: «Die Erwartungshaltung von Mieter und Vermieter bezüglich des Objektes muss klar abgesprochen sein.» Bü

Eine Million Privatunterkünfte in 190 Ländern sind bei Airbnb buchbar: Da sollte sich doch eine geeignete Unterkunft finden lassen.

Mehr Güter auf Schienen transportiert Im vergangenen Jahr konnte die Eisenbahn beim Gütertransport durch die Alpen erneut zulegen: Die Menge der auf Schienen beförderten Güter wuchs um 3,5 Prozent. Auf der Strasse nahm die Menge der Transporte hingegen um zwei Prozent ab.

Schweizer kaufen mehr Autos wegen Euro-Bonus Ein rekordverdächtiger März hat dem Autohandel ein positives erstes Quartal beschert. Im abgelaufenen Monat wurden 31 487 Neuwagen verkauft, 5237 Fahrzeuge mehr als im Vorjahresmonat. Dies entspricht einem Zuwachs von 20 Prozent.

Avenches, eine geschichtsträchtige Stadt

Rekordstau am Gotthard über Ostern

Obschon das genaue Gründungsdatum der Stadt Aventicum (so der römische Name) im Dunkeln bleibt, vermutet man, dass sie vor ungefähr 2000 Jahren entstand. Dieses historische Jubiläum feiert die Gemeinde Avenches mit einem viertägigen Event vom Freitag, 22. bis am Montag, 25. Mai. Zahlreiche Aktivitäten, zum Beispiel ein Oldtimer-Umzug, ein antikes Theaterstück, ein Mosaik-Work-

Es gab kein Fortkommen mehr für Sonnenhungrige. Zu Ostern staute sich der Verkehr am Gotthard während mehr als 45,5 Stunden. Das ist ein trauriger Rekordwert. Im vergangenen Jahr hatte sich die Blechlawine nach 43,5 Stunden aufgelöst.

Die aktuelle «Touring»-Ausgabe können Sie gratis auf das iPad herunterladen. Die iPad-Version ist mit multimedialen Elementen wie Videos, Bildergalerien oder Links angereichert. Die iPad-Ausgaben finden Sie im App-Store.

Bilder zvg, Corbis

Den «Touring» gibt es auf dem iPad

2000 Jahre alt und zeitlos: Avenches, die ehemalige Hauptstadt des römischen Helvetiens, feiert seine Geschichte.

shop, eine Familien-Sternfahrt zu den vergangenen 2000 Jahren und sogar Gladiatorenkämpfe, sind vorgesehen. Mit dem Fest will die Stadt ein weiteres Kapitel in ihrer Geschichte schreiben. Weitere Informationen zum Fest und den Veranstaltungen gibt es unter www. aventicum2015.ch. Avenches ist auch für weitere Veranstaltungen, etwa die Opernfestspiele, bekannt. ab

Aktuell | touring

Nr. 4 | 30. April 2015

Zweite Auflage: Swiss Classic World, Luzern

Aufge(Pass)t

Die Alpenpässe sind bald wieder offen. Am Rohtang-Pass im Norden Indiens wird es wegen des harten Winters aber noch länger dauern. Zum Glück aber haben unsere Pässe wenig gemein mit der berüchtigten und gefährlichen Strecke des Manali-Leh-Highways, die auf 3978 m ü. M. führt.

Crashtests in der Übersicht Sowohl die aktive als auch die passive Sicherheit von Autos hat sich dank der 1997 eingeführten, unabhängigen Euro NCAP Crashtests stark verbessert. Als Schweizer Vertreter des Programms veröffentlicht der TCS regelmässig die Resultate und die letzten Entwicklungen. Daher hat der Club die Liste der seit 2009 durchgeführten Tests aktualisiert. Damals wurde eine Gesamtbewertung für jedes Fahrzeug eingeführt. Zudem hat der TCS das technische Dossier auf den neusten Stand gebracht, das die Fort-

Crashtests werden immer strenger. Kommende Prioritäten: Kollisionen zwischen Fahrzeugen und Fussgängerschutz.

Die Swiss Classic World, welche am 30. und 31. Mai 2015 in der Messe Luzern zum zweiten Mal stattfindet, ist eine hochwertige Oldtimer-Show, bei der klassische Autos und Zweiräder im Mittelpunkt stehen. 120 Oldtimer-Händler, -Marken und -Restauratoren präsentieren und verkaufen dort ihre Klassiker. In der Halle 1 stellt TCS Training & Events den TCS-Mega-Event des Jahres 2015 vor: Lignières Historique (siehe auch Interview in dieser Ausgabe). Zum Ambiente passend informiert TCS Training & Events am Stand über das Angebot an Oldtimer-Fahrtrainings. Am gleichen Stand präsentiert sich auch die TCS-Sektion Waldstätte, zusammen mit dem TCS Willys Jeep und dem TCS Motosacoche. Die Sektion ermöglicht ihren Mitgliedern einen vergünstigten Eintritt. www.swissclassicworld.ch www.lignieres-historique.ch wi

schritte und die erwarteten Entwicklungen auf diesem Gebiet aufzeichnet. So wird etwa zurzeit in einem Pilotversuch die Wirksamkeit frontaler Airbags für hinten sitzende Passagiere untersucht. Alle Informationen zu den Crashtests sind unter www.tcs.ch/de/test-sicherheit/testberichte/crashtests abrufbar. tg

Das Fahrgefühl im Tesla testen? eTwinning macht’s möglich

Gesund und sicher reisen: Safetravel.ch informiert bestens

Das Thema Elektromobilität finden viele spannend. Und nicht wenige würden gerne in einem Auto mit E-Antrieb mitfahren, um zu sehen, ob es für sie infrage käme. Jetzt ist nicht mal mehr der Gang ins Autohaus nötig, um etwa das Fahrgefühl in einem BMW i3 oder in einem Tesla auszuprobieren. Der Verband Swiss eMobility hat neu die kostenlose Plattform eTwinning lanciert. Sie soll E-Autofahrer und solche, die es werden wollen, zusammenbringen. Anlass des Ganzen ist der am 16. Juni erstmals stattfindende Tag der Elektromobilität. Einfach auf www.swiss-eday.ch gehen, sich auf eTwinning mit Fahrzeugwunsch anmelden und los geht’s. jl

Welche Impfungen muss ich auf meiner Rundreise durch Afrika mindestens haben? Solche und andere Fragen beschäftigen viele Reisende, bevor sie aufbrechen. Viele Fragen beantwortet die zweisprachige Internetseite Safetravel.ch. Zu finden sind medizinische Empfehlungen zu vielen Ländern, Infos zu Krankheiten, Impfungen, Vorbereitungen, Malaria etc. ebenso wie Impforte für Gelbfieberimpfungen in der Schweiz. Geliefert wird dieses geballte Reisewissen von den HUG (Hôpitaux Universitaires de Genève), der Uni Zürich, dem Tropeninstitut in Basel, dem Zentrum für Reisemedizin Lausanne oder dem Inselspital in Bern. Bü

DIE APP

«SCHWEIZMOBIL» BIETET TOUREN FÜR ALLE, DIE DRAUSSEN UNTERWEGS SIND Wer jetzt radeln, mountainbiken, wandern, Kanu fahren oder inlineskaten will, kann sich über die App «SchweizMobil» freuen. Sie listet lokale und regionale Touren im ganzen Land sowie Strecken durch verschiedene Kantone auf: von der mehrtägigen Velo-Mittelland-Route bis zur kurzen Balade du Mont d’Or für Wanderer in Vallorbe. Auch Rollstuhlfahrer finden Vorschläge für hindernisfreie Wege. Neben Streckenlänge und Schwierigkeitsgrad informiert die App darüber, was es Sehenswertes entlang des Weges gibt. Praktisch: Wer «Services» oder «Öffentlicher Verkehr» aktiviert, erfährt etwa, wo der nächste Dorfladen oder eine Postautohaltestelle liegt.

Die App «SchweizMobil» kann gratis im Apple AppStore und auf Google Play heruntergeladen werden.

Grünes Burma

auf Chindwin oder Upper Irrawaddy mit dem Suitenschiff RV Thurgau Exotic 1bbbb

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Chindwin: Bagan–Paungbyin–Mandalay

Upper Irrawaddy: Mandalay–Bagan

(Rabatt Fr. 1600.– abgezogen, Suite Hauptdeck)

(Rabatt Fr. 2000.– abgezogen, Suite Hauptdeck)

1. Tag Schweiz–Rangun Flug ab Zürich via Bangkok. 2. Tag Rangun Stadtrundfahrt. Hotelübernachtung. 3. Tag Rangun–Bagan Flug nach Bagan und Einschiffung. Besichtigungen. Abends Puppentheater an Bord. 4. Tag Bagan Weitere Besichtigungen. «Leinen los!». Fahrt auf dem Irrawaddy. 5. Tag Chindwin–Monywa Schifffahrt, Busausflug. 6. Tag Monywa Phowin Taung Höhlen, Stadtrundfahrt. 7. Tag Kani Spaziergang, Pagodenhügel, Oberer Chindwin. 8. Tag Mingkin Besichtigung von Kan und Kyi Taung Oo mit Teakholz-Klöstern und goldene Wandmalereien. 9. Tag Kalewa–Masein Rundgang Kalewa, Schifffahrt. 10. Tag Mawleik Rundfahrt mit Motorrad Tuktuks. 11. Tag Sithaung–Kindat Entdeckungsfahrt nach Paungbyin, Rundfahrt. Spaziergang Kindat. 12. Tag Gazet Schifffahrt, Dorfspaziergang. 13. Tag Amyint Min Kyaw Swa Stupa. Fahrt auf dem unteren Chindwin bis zur Mündung in den Irrawaddy. 14. Tag An Bord Ganzer Tag Fahrt auf dem Irrawaddy. 15. Tag Sagain–Amarapura Busausflug in die Sagain-Hügel und nach Amarapura mit U Bein Brücke. 16. Tag Mandalay Stadtrundfahrt. Abschieds-Cocktail. 17. Tag Mandalay–Rangun–Schweiz Ausschiffung, Flug nach Rangun, Mittagessen. Rückflug via Bangkok. 18. Tag Zürich Morgens Ankunft und individuelle Heimreise.

1. Tag Schweiz–Rangun Flug ab Zürich via Bangkok. 2. Tag Rangun Stadtrundfahrt. Hotelübernachtung. 3. Tag Rangun–Mandalay Flug nach Mandalay, Stadtrundfahrt, Einschiffung. Besichtigungen. 4. Tag Mandalay–Amarapura Stadtrundfahrt 2. Teil. Busausflug Amarapura mit U Bein Brücke. 5. Tag Nwe Nyein Schifffahrt, Besuch von Töpfereien. 6. Tag Kyar Nat Längster Irrawaddy-Engpass. 7. Tag Tagaung–Hti Gyaing Stadtrundgang, Besichtigung Geister-Schrein, Aufstieg zum Pagodenhügel. 8. Tag Katha Besichtigung, Spaziergang Nachtmarkt. 9. Tag Kyun Daw Inselrundgang mit Pagoden, Kloster. 10. Tag Sinkan–Bhamo Fahrt durch spektakulären Irrawaddy-Engpass. Rundgang in Sinkan und Bhamo. 11. Tag Bhamo Mit Booten Ausflug in die Umgebung. 12. Tag An Bord Mit etwas Glück, Sichtung von Flussdelphinen. Dorfspaziergang. 13. Tag Mingun Schifffahrt. Besuch Mingun Pagode. 14. Tag Sagain Busfahrt Sagain-Hügel. Besichtigungen. 15. Tag Bagan Besichtigungen. Abends Puppentheater. 16. Tag Bagan Weitere Besichtigungen von Sehenswürdigkeiten. Abschieds-Cocktail an Bord. 17. Tag Bagan–Rangun–Schweiz Ausschiffung, Flug nach Rangun, Mittagessen. Rückflug via Bangkok. 18. Tag Zürich Morgens Ankunft und individuelle Heimreise.

RV Thurgau Exotic 1bbbb Im Kolonialstil in Burma gebautes Holzschiff für max. 21 Gäste. Elegant eingerichtet überzeugt es durch die familiäre Atmosphäre. Die grosszügigen Suiten verfügen über Klimaanlage, DU/WC, Föhn, Safe. Sie erstrecken sich über die gesamte Breite des Schiffes, so dass sich der Blick auf beide Ufer bietet. Im Restaurant finden alle Gäste gleichzeitig Platz. Eine kleine Salonbar befindet sich auf dem überdachten Sonnendeck. Nichtraucherschiff (Rauchen auf dem Sonnendeck erlaubt).

Mandalay–Paungbyin–Bagan Gleiches Programm in umgekehrter Reihenfolge.

Bagan–Bhamo–Mandalay Gleiches Programm in umgekehrter Reihenfolge.

Inkl. Kreuzfahrt mit Vollpension, Flüge mit Thai Airways, alle Ausflüge/Stadtrundfahrten, Inlandflüge, Hotelübernachtungen. Weitere Details www.thurgautravel.ch

18 Tage ab Fr. 4390.–

18 Tage ab Fr. 3990.–

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Programmänderungen vorbehalten / Alle Ausflüge im Preis inbegriffen

Reisedaten 2015/2016 Es het solangs het Rabatt Chindwin Mandalay–Bagan 03.08.–20.08. 1600 Bagan–Mandalay 17.08.–03.09. 1400 Upper Irrawaddy Bagan–Mandalay 20.07.–06.08. 2000 Mandalay–Bagan 31.08.–17.09. 1400 Preise pro Person in Fr. (vor Rabattabzug) Suite Hauptdeck 5990 Suite Oberdeck Mitte 6390 Suite Oberdeck vorn 6790 Front-Suite Oberdeck, Privatbalkon 7790 Flug Business Class auf Anfrage

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Burma auf dem Irrawaddy 17 Tage ab Fr. 3990.– Rabatt abgezogen, HD Reisedaten ab 14.07.15 bis 29.03.16 Rundreise Burma mit Inle See 16 Tage ab Fr. 5290.– Rabatt abgezogen, HD Reisedaten ab 25.10.15 bis 29.01.16 Weitere Details unter www.thurgautravel.ch RV Thurgau Exotic 1bbbb

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Wählen Sie 0901 590 980 (CHF 1.–/Anruf vom Festnetz) oder schicken Sie eine SMS mit dem Kennwort «MIAMI» und Ihrem Namen und Adresse an 9988 (CHF 1.–/SMS) und schon nehmen Sie an der Verlosung teil. Teilnahme per Postkarte an: Touring-Wettbewerb, MIAMI, Postfach, 8099 Zürich.

Teilnahmebedingungen: Teilnahmeberechtigt sind alle Leser und Leserinnen des Touring in der Schweiz und in Liechtenstein. Ausgenommen sind Mitarbeiter des TCS und deren Familienangehörige. Das Mindestalter für die Teilnahme beträgt 18 Jahre. Der Gewinner/die Gewinnerin wird persönlich benachrichtigt. Der Gewinn ist persönlich, nicht übertragbar und nicht bar auszahlbar. Teilnehmer können vom Preissponsor Boa Lingua kontaktiert werden. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

10 touring | Schwerpunkt Velo Nr. 4 | 30. April 2015

Kinder auf dem Velo | Wer den Nachwuchs zu früh aufs Rad lässt, tut ihm nichts Gutes. Experten zufolge sind Kinder erst ab 10 Jahren dem Verkehr gewachsen. Und bevor es los geht, ist entsprechendes Training angeraten.

…und schon ist das Unglück passiert

m Frühjahr sieht man sie wieder häufig und mit ungutem Gefühl: Kinder, die auf zwei Rädern im Verkehr alles andere als sicher wirken. Aber auch Eltern, die bereits mit den ganz Kleinen eine Velotour unternehmen und dabei teilweise auch auf Hauptstrassen fahren, sind keine Seltenheit. Dabei wackeln die Vier-, Fünfjährigen, oder wie alt sie auch immer sein mögen, häufig gefährlich mit ihren winzigen Fahrrädern und der Stress ist manchen deutlich ins Gesichtchen geschrieben. Vorbeifahrende Autos, Busse und Töffs können aus Kinderperspektive sehr bedrohlich wirken. Ein Mindestalter gibt es für junge Velofahrer in der Schweiz nicht mehr. Allenfalls auf Hauptstrassen gilt die Einschränkung, dass dort unter Sechsjährige nur in Begleitung von mindestens 16 Jahre alten Personen radeln dürfen. «Entsprechend sind schon Vierjährige in der Stadt unterwegs», sagt etwa Cornelia Schuoler, Mediensprecherin der Kantonspolizei Zürich. «Viele Eltern lassen ihre Kinder tendenziell zu früh auf der Strasse fahren. Die Folge ist, dass diese dann überfordert sind», beobachtet auch Esther Walter, wissenschaftliche Mitarbeiterin bei der Beratungsstelle für

Schaden mit dem Velo verursacht. Wer zahlt? Mit dem Velo zu nah an ein Auto herangekommen, und schon zieren Kratzer den Lack. Wenn Kinder Radfahren, ist schnell mal was passiert. Grundsätzlich haften dann Eltern für den Schaden und zwar bis zum 18. Lebensjahr ihrer Sprösslinge. Mögliche Sach- und Personenschäden werden von der Haftpflichtversicherung gedeckt. Zur Sicherheit raten Experten wie der

Unfallverhütung (bfu). «Angesichts des heutigen Verkehrsaufkommens ist es erstaunlich, dass nicht mehr passiert.» So wurden 2014 in der Schweiz 304 Kinder auf dem Velo leicht verletzt, 63 zogen sich mittelschwere bis schwere Blessuren zu und zwei starben.

Motorik erst ab Schulalter «Die für das Radfahren nötigen motorischen Fähigkeiten besitzen Kinder im Primarschulalter, um die Zeit herum, wenn sie anfangen zu lesen und zu schreiben», sagt Sibylle Neidhart, Fachpsychologin für Kinder- und Jugendpsychologie FSP in Basel. Man gehe davon aus, dass sich Kinder ab sieben Jahren gut zusammen mit den Eltern auf dem Velo im Strassenverkehr fortbewegen können. Aber es gebe auch Buben und Mädchen, die länger brauchen, bis sie einigermassen die Balance halten, Situationen einschätzen, gezielt bremsen und Hindernissen ausweichen können. «Heute sind bei vielen Schulkindern die motorischen Fähigkeiten schlechter ausgebildet als noch vor fünfzehn Jahren», stellt Marcel Abplanalp von der Stadtpolizei Winterthur fest, der dort seit 2004 Leiter der Verkehrsinstruktion ist. «Sie fahren auf dem Übungsplatz den

Worber Rechtsanwalt Thomas Baumann Eltern, nachzufragen, ob die jeweilige Versicherung auch das Haftpflichtrisiko beim Velofahren beinhaltet. Sind die Kinder älter als 18 Jahre und wohnen noch daheim, ist es sinnvoll, abzuklären, ob sämtliche im Haushalt lebenden Personen in der Haftpflicht der Eltern eingeschlossen sind. Damit erübrigt sich eine eigene Haftpflichtversicherung für die jungen Erwachsenen, nur damit sie unbesorgt mit dem Rad jl unterwegs sein können.

anderen hinten aufs Velo drauf oder kommen von der Spur ab.» Da fehlt es zum einen häufig an der entsprechenden Körperbeherrschung, weil sich die Kinder generell weniger bewegen und häufig nur noch im Auto hin- und hergefahren werden. «Ein Grund ist aber auch, dass manche Eltern mit ihren Kindern gar nicht mehr zusammen Velo fahren oder es mit ihnen üben», so Abplanalp. Um den Jungen in Sachen Rad wieder auf die Sprünge zu helfen, hat beispielsweise die Kinder- und Jugendinstruktion der Kantonspolizei Zürich in Zusammenarbeit mit der kantonalen Veloförderung Fahrradparcours auf den Pausenplätzen in sämtlichen Gemeinden lanciert. «Selbstständig im Verkehr fahren sollten Kinder erst ab zehn Jahren», nennt Psychologin Neidhard eine Orientierungshilfe. Da aber jedes anders ist, sollten Eltern unbedingt vorher prüfen, ob es dazu auch wirklich in der Lage sei. Die anderen Verkehrsteilnehmer im Blick haben, vorausschauend denken, Spuren wechseln, Kreuzungen überqueren, auf Signale und Ampeln achten und schnell reagieren, wenn es nötig ist – selbst erwachsenen Radlern nötigt der Strassenverkehr einiges ab. Bei Kindern kommt noch hinzu, dass sie langsamere Reaktionszeiten haben und sich leichter ablenken lassen.

Kinder missachten oft Vorfahrt Die meisten Velounfälle mit Kindern im Strassenverkehr passieren laut «Sinus»Report der bfu, weil die Vorfahrt oder Lichtsignale missachtet wurden. In zahlreichen Fällen liegt die Schuld bei den Automobilisten, aber oft achten auch junge Fahrradfahrer selbst nicht darauf. Der zweithäufigste Grund für Unfälle ist Unaufmerksamkeit oder dass sich die Kinder ablenken lassen. Polizisten ▸

Schwerpunkt Velo | touring

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Schwerpunkt Velo | touring 13 Nr. 4 | 30. April 2015

▸ wie Marcel Abplanalp beobachten ausserdem, dass das Linksabbiegen ein grosses Gefahrenpotenzial darstellt. Die Veloverkehrserziehung, die in jedem Kanton in den Schulen stattfindet, ist sehr wichtig, reicht aber nach Expertenmeinung allein nicht aus, um Kinder verkehrssicher zu machen. Selbst auf eine in Theorie und Praxis bestandene Veloprüfung sollten sich Eltern nicht nur verlassen. Wer will, dass die Sprösslinge sicher durch den Verkehr kommen, fängt besser früh an, mit ihnen zu üben. «Erst im sogenannten Schonraum, das können Park-, Spiel- und Verkehrsübungsplätze sein», sagt bfu-Expertin Esther Walter. In einem zweiten Schritt kann man dem Nachwuchs erlauben, in verkehrsberuhigten und Tempo-30-Zonen zu fahren. Haben die Eltern das Gefühl, dass das Kind altersmässig und von den Fähigkei-

ten her dem Verkehr gewachsen ist, sollten sie mit ihm zusammen nicht den schnellsten, sondern den sichersten Weg zur Schule, oder wohin Tochter oder Sohn auch immer regelmässig fahren wollen, suchen. «Und mit ihnen die Strecke mehrmals abfahren, bis sie sicher sind, dass die Kinder es im Griff haben.» Vom Fahren auf dem Trottoir rät Verkehrsinstruktor Marcel Abplanalp dagegen ab. «Es ist alles andere als sicher, da viele Ausfahrten auf Gehwege münden.» Fachfrau Esther Walter appelliert noch an eine weitere Elternpflicht: darauf zu achten, dass die Kinder den Helm richtig tragen. «Nur so nützt er etwas.» Erhebungen hätten gezeigt, dass bei 20 Prozent der Kinder bis 14 Jahre der Helm nicht korrekt sitzt. Bei den Drei- bis Achtjährigen seien es sogar 50 Prozent. Juliane Lutz

Helm oder Frisur – die leidige Frage

Marc Sway, Sänger

«Für die heutigen und zukünftigen Generationen ist ein Helm selbstverständlich. Als ich Kind war, musste ich keinen tragen. Gegenüber der Frisur gebe ich dem Helm den Vorrang. Bei meiner Nicht-Frisur kann da nichts wirklich zerstört werden.»

Melanie Winiger, Schauspielerin und Model

«Mein Sohn muss einen Velohelm tragen, ich nicht unbedingt. Das ist keine Frage des Looks: Muss ich zwischen Helm und Frisur entscheiden, wähle ich den Helm.»

Veloausbildung – so engagiert sich der TCS Velotrainings ausserhalb der Schule bieten die Sektionen Genf und Wallis an. Am 6. Juni organisiert der TCS mit den Kantonspolizeien der Ostschweiz in Winterthur den diesjährigen Verkehrserziehungstag. Schülerinnen und Schüler aus AI, AR, GR, SG, SH, TG und ZH treten auf dem Velo an acht Stationen gegeneinander an und stellen ihr Können unter Beweis, etwa beim Geschicklichkeits- und Langsamfahren. Die jeweils besten zwei Mädchen und Buben dürfen an den Europäischen Verkehrserziehungstag nach Wien reisen. jl

Schüler zeigen am Schweizerischen Verkehrserziehungstag, was sie können. Der Anlass wird von TCS und Polizei organisiert.

Roman Angermann, TCS-Verkehrssicherheitsexperte Bilder TCS (1), Volvo (2), Emanuel Freudiger (1)

Der TCS erstellt gratis Lehrmittel, Broschüren und Spiele rund ums Velofahren, die von den Verkehrsinstruktoren der Kantonspolizeien in Kindergärten und Primarschulen eingesetzt werden. Lehrer können diese Unterlagen sowie Sets mit Sicherheitswesten (für 10- bis 12-jährige Velofahrer) auch für ihre Klassen bestellen. In Genf, Emmen, Volketswil und Fontaines hält der TCS Anhänger mit speziellen Parcourselementen bereit, mit denen Verkehrsinstruktoren zusammen mit Schulkindern Situationen der Strasse einüben können. Zusätzliche

«Ich trage den Helm. Obschon ich etwas eitel bin, stellt sich die Frage erst gar nicht. Auf meinen Veloreisen quer durch die USA und Europa hat mir der Helm schon das Leben gerettet.»

14 touring | Schwerpunkt Velo

Bilder Emanuel Freudiger

Nr. 4 | 30. April 2015

Selbstversuch | Mit dem Velo zur Arbeit zu fahren, ist in der Stadt häufig mit Gefahren verbunden. Ein «Touring»-Selbstversuch gibt einen Einblick in die alltäglichen Erfahrungen, die Velofahrer auf der Strasse machen.

Tückische Velofahrt im städtischen Dschungel

elofahren in der Stadt ist mit Gefahren verbunden. Gemäss einer Statistik der Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) ereigneten sich 2013 76 Prozent der Unfälle leichter Zweiräder, die schwere Personenschäden zur Folge hatten, innerorts. Doch welche Gefahren lauern denen, die sich in den Stosszeiten auf dem Velo zur Arbeit begeben? Genau das wollte ich während einer Woche herausfinden. Vorausgeschickt sei, dass ich meistens zu Fuss gehe, insbesondere, um zu meinem im Zentrum von Bern gelegenen Arbeitsplatz zu gelangen. Mein Velo benutze ich eher sporadisch

und hauptsächlich bei mildem Wetter. So schlüpfe ich also Mitte März für eine Woche in die Rolle einer Velofahrerin und nehme Sie mit auf eine Reise durch den städtischen Verkehrsdschungel.

Böse Erinnerungen Es ist Montag und ich entscheide mich für den kürzesten Weg zur Arbeit, eine 1,6 Kilometer lange Strecke – die durchschnittliche Distanz, die 2010 pro Tag und Person mit dem Velo zurückgelegt wurde, beläuft sich auf 800 Meter. Auf meinem Hinweg beobachte ich, dass zahlreiche Velofahrer gegen Verkehrsregeln verstossen: Während einige bei

Rot kaum anhalten, benutzen andere das Trottoir, um an Autos und anderen Velos vorbeizufahren. Dies, obschon die Signalisation velogerecht ist und die Strasse über einen Velostreifen verfügt. Meine Aufmerksamkeit richtet sich auch auf die gefürchteten Metallschienen, die unsere Strassen durchfurchen. Die Tramgeleise wecken Erinnerungen an den bitteren Geschmack des Betons, den ich ertragen musste, als mein Pneu einmal in die Geleise geriet. Dieser frühere Unfall passierte nicht zuletzt wegen einer Baustelle. Mit Respekt beäuge ich also den etwa 40 Zentimeter grossen Abstand zwischen dem Trottoir und dem Metall. Ich sage

Schwerpunkt Velo | touring 15 Nr. 4 | 30. April 2015

Mitten im Verkehr zu stecken, ist für Velofahrer, die zu Stosszeiten in der Stadt unterwegs sind, eine Alltagssituation.

Es ist nicht klug, zu nahe an parkierten Autos vorbeizufahren, da sich plötzlich eine Autotüre öffnen könnte.

Velo-Pendeln im Selbstversuch Der Selbstversuch basiert auf vom Verband Pro Velo Schweiz angewandten Kriterien zur Erstellung der Rangliste «Prix Velostädte». Massgebend sind Grundstimmung, Sicherheit, Komfort, Routennetz, Abstellanlagen und Behörden. Nach jeder Fahrt habe ich die Punkte bewertet und mir Notizen gemacht. Dies, um ein gewisses Mass an Objektivität zu gewährleisten. 2014 erreichte Bern Rang 18 von 28 untersuchten Städten. Weitere Infos ab unter www.velostaedte.ch.

mir: Nur 14 Prozent der Verkehrsteilnehmer, die 2013 bei Tramunfällen schwer verletzt oder getötet wurden, waren Velofahrer. Fast die Hälfte unter ihnen war zwischen 25 und 44 Jahre alt. Ich bleibe konzentriert, will diese Zahlen nicht grösser werden lassen.

Die Insel des Friedens Am zweiten Tag wähle ich eine andere Route und finde mich auf einer sehr stark befahrenen Strasse mit Fahrradstreifen wieder. Etwas weiter entdecke ich mitten in der Stadt eine Insel des Friedens, fern des öffentlichen Verkehrs und mit nur wenigen Autos. Nach diesem kurzen Intermezzo stürze ich mich erneut in den städtischen Dschungel, in den sich Bern zu den Stosszeiten verwandelt. Noch eine kurze Anstrengung – die Strasse steigt an – und ich komme bei der Arbeit an, wo ich einen freien Platz für meinen Drahtesel finde. Glück gehabt! Abends, in der Nähe des Bahnhofs, empfinde ich die Fahrstrecke als sicher, trotz nicht immer eindeutiger und in Sekundenschnelle zu entziffernder Verkehrsschilder. Weiter vorne, auf einer

Wie Velofahrer in der Stadt Gefahren aus dem Weg gehen ◾ Gut sitzenden Helm tragen und diesen korrekt festbinden. ◾ Velo gemäss den gesetzlichen Vorschriften ausstatten und auf gute Sichtbarkeit achten (auch tagsüber). ◾ Sich rechts halten und dabei einen minimalen Abstand von 70 Zentimeter zu Strassenrand,

Brücke, wird der Platz beim Vorbeifahren eines Trams plötzlich enger. Am Ende der Brücke wartet ein weiteres Hindernis: Eine Baustelle behindert Velostreifen und Trottoir, sodass die Fussgänger über die Strasse ausweichen müssen. Es wird langsam dunkel und ich schalte meine Lichter an. Die nächste Brücke naht, hier bin ich gefangen auf dem Velostreifen zwischen zwei Fahrstreifen – eine wirklich heikle Situation. Am dritten Tag führt mich ein bewusst gewählter Umweg mitten in den Verkehr. Ich fühle mich wohl und denke über Verkehrsunfälle mit dem Velo nach: Gemäss Astra-Statistik erlitten 2014 890 Velofahrer schwere Verletzungen. Insgesamt 29 Menschen verloren dabei ihr Leben, das sind 12 mehr als im Jahr davor. Unaufmerksamkeit ist, laut bfu, die Hauptursache für grobe Kontrollverluste auf dem Velo. Dies mahnt mich zur Konzentration. Die Kreuzung macht mir keine Mühe, doch die Verkehrsdichte gefällt mir gar nicht; wenig hat gefehlt und es wäre zu einem Unfall gekommen. Am Donnerstag fahre ich gelassen in einer 20er-Zone los, auf die eine Route

Sicherheitslinien oder parkierten Autos einhalten.Ein unachtsamer Autofahrer könnte plötzlich die Autotüre vor einem Velofahrer öffnen. ◾ Sich im Kreisel oder beim Einspuren nach links in der Mitte der Fahrspur einordnen. ◾ Vorsicht beim Fahren auf Tramgleisen – ein Rad könnte eingeklemmt werden. Zudem besteht bei Regen auf Gleisen, Fussgängerstreifen und Kanalisationsdeckeln Rutschgefahr.

folgt, auf der zwischen Velostreifen und Busspur nicht ganz eindeutig zu unterscheiden ist. Die Heimfahrt abends verläuft reibungslos.

Verzicht auf Vortrittsrecht Mein letzter Velotag ist geprägt von einer ausgezeichneten Stimmung auf der Strasse – auch wenn ich ab und zu wegen einiger unaufmerksamer Lenker auf das Vortrittsrecht verzichten muss. Die Missachtung des Vortritts ist übrigens der Hauptgrund für Unfälle zwischen Autos und Velos. Die Woche neigt sich dem Ende zu, wie sie begonnen hat: Zu wenig Abstand zu den Autos und zum öffentlichen Verkehr, unklare Strassenführung, Verzicht auf den Vortritt: Das sind einige der Ärgernisse, mit denen die Velofahrer tagtäglich konfrontiert sind – Fahrradfahren in der Stadt ist definitiv nicht so einfach. Zudem stehen fast alle Verkehrsteilnehmer, die zu Stosszeiten auf dem Weg zur Arbeit sind, unter Stress. Zusätzlich zu den Tipps im Kasten (siehe unten), empfehle ich Velofahrern zweierlei: geduldig sein und lächeln! Aline Beaud

◾ Bei Rotlicht und Stoppsignalen hinter einem Fahrzeug warten. Es kann sein, dass der Lenker den Velofahrer im toten Winkel nicht sieht. Es ist ratsam, ein

Fahrzeug nicht von rechts zu überholen, wenn dieses voraussichtlich zur gleichen Seite abbiegt. ◾ Sich im Verkehr eingliedern, Absichten klar mit Handzeichen kundtun, die anderen Verkehrsteilnehmer beobachten, Vortrittsrecht und Verkehrsregeln beachten. ◾ Nach Möglichkeit verkehrsberuhigte Strassen wählen, ganz besonders zu den Stosszeiten. ab

16 touring | Schwerpunkt Velo Nr. 4 | 30. April 2015

TCS E-Mountainbiketest | Auch in den Bergen pedalt man jetzt mit E-Motor. Sechs der sieben geprüften Bikes überzeugten mit «sehr empfehlenswert» oder «empfehlenswert».

Mit Antrieb über Stock und Stein

-Bikes für Bergaficionados liegen derzeit ziemlich im Trend. Sie sind ideal, um Konditionsunterschiede beim Fahren in der Gruppe auszugleichen. Und selbst nicht ganz so Trainierte können mit Hilfe der unterstützenden Elektrokraft anspruchsvolle Routen wagen. Steigert sich das Konditionsniveau im Laufe der Zeit, fährt man die Unterstützungsstufe einfach runter. Hier sind die Ergebnisse des TCS Tests mit sieben E-Mountainbikes mit Vollfederung:

Bis zu 1000 Höhenmeter Mit 612 Wh verfügt das Focus Thron Impulse 27R 1.0 über den grössten Akku und schaffte mit einer Ladung 43,9 Kilometer. Und übertraf somit das Modell mit der geringsten Reichweite um 13 Kilometer. Auch mit knapp 1000 Höhenmetern liess es die Konkurrenten hinter sich, die meist um die 700 Höhenmeter erreichten.

Hörbare Motoren Der Mittelmotor setzt sich bei E-Bikes immer mehr durch. Fünf Modelle verfügen über einen solchen und vier davon punkteten mit guter Leistung. Aber auch das Wheeler E-Falcon mit Heckantrieb gefiel mit starker Unterstützung beim Anfahren. Bei vielen Rädern waren im Test jedoch gewöhnungsbedürftige Motorengeräusche hörbar, vor allem wenn es kräftige Steigungen hoch ging. Nur beim Haibike Sduro AllMtn RC 27.5 vermerkten die Tester explizit einen leisen und beim BH EVO Jumper 27.5 einen fast unhörbaren Antrieb. Das spanische Fabrikat erhielt aber wegen nicht ganz überzeugender Fahreigenschaften und

Handhabung lediglich die Wertung «bedingt empfehlenswert».

Gewichtige Kilos Beim Mountainbiken, wo man das Velo häufig schiebt oder sogar trägt, spielt das Gewicht eine Riesenrolle. Wiegen Räder fürs Gelände ohne Antrieb so zwischen zehn und 14 Kilo, brachten die getesteten Mountainbikes zwischen 20,7 Kilo und 23,7 Kilo auf die Waage. Als Schwergewicht erwies sich der EVO Jumper, während das drei Kilo leichtere Scott E-Spark 710 sogar die mit Abstand höchste Gewichtszuladung verträgt: satte 136,3 Kilo. Ausgestattet mit leistungsstarkem Motor, gut abgestimmtem Fahrwerk und einem Bosch Nyon Bordcomputer, der Fitnesstrainer und Navi in einem ist, schnitt es unter den «sehr empfehlenswerten» Rädern am besten ab.

Mountainbiken wird jetzt auch für jene zum Spass, die keine Top-Kondition haben. Dank Elektro-Antrieb. das günstigste E-Mountaibike, der EVO Jumper, bei 3899 Franken. Das kostspieligste Bike war mit 5999 Franken der Flyer Uproc 3 8.70. Dafür bestach das mit «sehr empfehlenswert» bewertete Rad etwa durch grosse Wendigkeit aufgrund seiner Geometrie und dem gut abgestimmtem Fahrwerk.

Zwei Schweizer Fabrikate

Rahmengrösse und Gänge Die richtige Rahmengrösse entscheidet darüber, ob man gern in den Sattel steigt oder nicht. Das haben die deutschen Hersteller erkannt: Die Haibikes und das Focus Thron Impulse sind in vier Grössen erhältlich. Drei Marken bieten die getesteten Räder in drei Grössen und nur den BH EVO Jumper gibt es in M oder L. Vier der Modelle verfügen über nur zehn Gänge. Das genügt bei Motorunterstützung, doch im Gelände oder bei leerem Akku freuen sich Fahrer über jeden Gang mehr. Hier fielen das Wheeler EFalcon und der BH EVO Jumper mit ihren 30 Gängen positiv auf.

Teurer Spass Wer beim Mountainbiken Anschub will, muss dafür bezahlen. Gibt es ordentliche Elektrovelos um die 2700 Franken, lag

Marke Typ Leistung in Watt Antriebstyp Listenpreis in CHF1 Anzahl Gänge Lieferbare Rahmengrössen Leergewicht Testbike in kg maximale Zuladung in kg AKKU Energieinhalt in Wh2 Gewicht des Akkus in kg Ladezeit 0–100% Energie aus Netz in Wh3 Kosten Ersatzakku in CHF Reichweite in km4 Höhenmeter in m4 TCS-Bewertung

Scott E-Spark 710 250 Mittelmotor 4499.– 10 S, M, L 20,7 136,3

400 2,4 3 h 25 min 466 799.– 31,8 697 11113

Schwerpunkt Velo | touring 17 Nr. 4 | 30. April 2015

F1online

Reichweite erhöhen. So geht’s.

Mit dem Erwerb eines E-Mountainbikes ist es nicht getan. Oft kommen noch Ausgaben für Schlösser, Schutzbleche und Beleuchtung dazu. Über letzteres verfügte keines der geprüften Velos. Selbst wenn es teuer erscheint – im Test lagen die Preise zwischen 749 und 1090 Franken – der Kauf eines Zweitakkus

zum Mitnehmen kann sich lohnen. Bei kühlen Temperaturen, voller Unterstützung durch den Antrieb und einigem Gewicht des Fahrers ist der Akku bald leer. Allein schon der Preise wegen zahlensich also vor dem Kauf ausgedehnte Probefahrten aus, um für sich das richtige Modell zu finden. jl/TCS MoBe

1. Genügend Reifendruck und eine richtig geschmierte Kette sparen Akkuenergie. 2. Optimale Route wählen: Über den Hügel zu biken, kostet mehr Energie als um den Hügel herumzufahren. Auch häufiges Anhalten und Wiederanfahren benötigt sehr viel Strom und leert den Akku schneller. 3. Zwischen 60 und 80 Kurbelumdrehungen pro Minute pedalen sowie rechtzeitig hoch- und herunterschalten. 4. Unterstützungsstufe an die jeweilige Situation anpassen: auf ebener Strecke und bei Rückenwind = niedrige Unterstützungsstufe, bergab = Unterstützung ganz ausschalten. 5. Ladegerät im Rucksack mitnehmen und wo möglich nachladen. 6. Zweitakku kaufen und im Rucksack mitnehmen. 7. Auf unnötiges Gepäck verzichten. 8. Den Akku nicht kalten Temperatg turen aussetzen.

Touring-Info Weitere Details zum E-Mountainbike-Test finden Sie unter: www.test.tcs.ch

Video zum Test

ganz vorn im Test

Flyer Uproc 3 8.70 350 Mittelmotor 5999.– 10 S (42), M (45), L (49) 21,2 108,8

Haibike Sduro AllMtn RC 27.5 250 Mittelmotor 3999.– 20 40, 44, 48, 52 22,3 97,7

Haibike Xduro Fullseven RX 250 Mittelmotor 4599.– 10 40, 45, 50, 55 21,9 98,1

Wheeler E-Falcon 250 Heckmotor 4700.– 30 17”, 19”, 21” 22,4 107,6

Focus Thron Impulse 27R 1.0 250 Mittelmotor 5899.– 10 XS, S, M, L 22 98

BH EVO Jumper 27.5 350 Heckmotor 3899.– 30 M, L 23,7 116,3

400 2,4 3 h 33 min 456 950.– 32,4 690 11113

400 2,9 3 h 41 min 416 749.– 36,4 685 11113

400 2,4 3 h 27 min 465 799.– 32,8 696 11133

423 3,4 5 h 15 min 395 990.–5 30,9 688 11133

612 3,2 5 h 8 min 670 999.– 43,9 990 11133

432 2,5 5 h 26 min 436 1090 33,7 718 11333

TCS Test ElektroMountainbikes

1 2 3 4

TCS-Bewertung:

11111 hervorragend

11113 sehr empfehlenswert 11133 empfehlenswert

11333 bedingt empfehlenswert

13333 nicht empfehlenswert

Stand April 2015 gemäss Hersteller für Akkuladung 99 kg Fahrer, 6 kg Gepäck weitere Akkus erhältlich

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Bündnerland Hotel Alpina, Klosters La Val Bergspa Hotel, Brigels Wellness Hotel Silvretta, Samnaun Cresta Palace Hotel, Celerina Hotel Saratz, Pontresina Hotel Schweizerhof, Lenzerheide Hotel Adula, Flims-Waldhaus Waldhotel National, Arosa Hotel Belvédère, Scuol

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Zentralschweiz Seehotel Wilerbad & Spa, Wilen Seminar- und Wellnesshotel Stoos, Stoos

30.04. – 30.10.15 30.04. – 30.10.15

Westschweiz Hotel La Barcarolle, Prangins Hotel Cailler, Charmey

30.04. – 30.10.15 30.04. – 30.10.15 (ausser Samstage)

Wallis Hotel Royal, Riederalp Ferienart Resort & Spa, Saas-Fee

19.06. – 17.10.15 25.06. – 25.10.15 (ausser Feiertage)

Berner Oberland Hotel Eden, Spiez Hotel Kirchbühl, Grindelwald

30.04. – 30.10.15 09.05. – 25.10.15

Ostschweiz Wellnesshotel Golf Panorama, Lipperswil Bad Horn Hotel & Spa, Horn am Bodensee

30.04. – 30.10.15 30.04. - 30.10.15

Tessin Esplanade Hotel & Spa, Minusio-Locarno 30.05. – 30.10.15 Boutique-Hotel La Rocca, Porto Ronco/Ascona 30.04. – 18.10.15 Parco San Marco Lifestyle Beach Resort, Cima 30.04. – 30.10.15 Italien: Südtirol, Piemont, Toskana, Ligurien Landhotel Sand, Kastellbell-Tschars 03.05. Rubner Hotel Rudolf, Bruneck-Reischach 14.05. Adler Dolomiti Spa & Sport Resort, St. Ulrich 14.05. Villa & Palazzo Aminta, Stresa 30.04. Wine Resort Villa Dievole, Siena 30.04. Grand Hotel Diana Majestic, Diano Marina 30.04. Österreich: Tirol Hotel Forster, Neustift im Stubaital

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Spanien: Mallorca Hotel Bonsol, Illetas / Palma de Mallorca

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– 30.10.15 – 04.12.15 – 01.11.15

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Deutschland: Schwarzwald / Allgäu Wellnesshotel Alpenblick, Höchenschwand 30.04. – 24.09.15 Wellnesshotel Auerhahn, Schluchsee 30.04. – 24.09.15 Hubertus Alpin Lodge & Spa, Balderschwang 30.04. – 30.10.15

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Frankreich: Provence / Burgund Le Clair de la Plume, Grignan 30.04. – 30.10.15 Château Andre Ziltener, Chambolle-Musigny 30.04. – 30.10.15 Château de Courban, Courban 30.04. – 30.10.15

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1. Tag, Mittwoch 23. September 2015 – Anreise nach Genua Fahrt im komfortablen Extrabus nach Genua. Hier bleibt genügend Zeit, die tolle Altstadt der grössten Hafenstadt Italiens zu erkunden. Am Abend legt unsere Fähre Richtung Sardinien ab. Übernachtung an Bord.

wir zeigen Ihnen den wunderschönen Südwesten der Insel (fakultativ & gratis). Im Südwesten erwarten Sie mächtige Dünen und kristallklares Wasser an der Costa del Sud und natürlich Nora, die älteste Stadt der Insel mit seinen beeindruckenden Bauten. Übernachtung in Cagliari.

2. Tag, Donnerstag 24. September 2015 – Porto Torres – Costa Smeralda – Orosei Entlang der Küste erreichen wir das Juwel Castelsardo, ein wunderschönes Örtchen, das spektakulär über dem Meer thront. Danach erwartet uns die fantastische Costa Smeralda, eine der bekanntesten und modischsten Küsten der Welt. Atemberaubende Felsformationen, zuckerweisse Traumstrände und ein Hauch von Luxus in den Küstenorten werden Sie begeistern. Übernachtung in Orosei.

5. Tag, Sonntag 27. September 2015 Cagliari – Alghero Entlang der schönen Westküste erreichen wir die Halbinsel Sinis mit der beeindruckenden Ausgrabungsstätte der Hafenstadt Tharros. Später verkosten wir im hübschen Örtchen Bosa den typisch sardischen Likör Malvasia ehe wir entlang der Küste Alghero erreichen.

3. Tag, Freitag 25. September 2015 – Orosei – Cagliari Heute erwarten uns auf der kurvenreichen Strecke durch das fantastische GennargentuGebirge atemberaubende Ausblicke. Später begeben wir uns in der herrlichen Altstadt von Cagliari auf eine Reise durch die wunderbare Geschichte der grössten Stadt Sardiniens. Übernachtung in Cagliari.

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4. Tag, Samstag 26. September 2015 – Traumhafter Südwesten Heute können Sie entweder ausspannen und Cagliari auf eigene Faust entdecken oder

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6. Tag, Montag 28. September 2015 – Alghero & Grotta die Nettuno Bei einem gemütlichen Rundgang in Alghero fühlen Sie sich heute morgen in die spanische Vorherrschaft zurückversetzt. Am Nachmittag laden wir Sie zum Abschluss zu einer tollen Schifffahrt zur bekannten Tropfsteinhöhle Grotta die Nettuno ein. Am Abend Einschiffung auf die Fähre nach Genua. Übernachtung an Bord. 7. Tag, Dienstag 29. September 2015 – Heimreise Am Morgen erreichen wir Genua, von wo aus wir die Heimreise antreten.

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Mensch und Mobilität | touring 23 Nr. 4 | 30. April 2015

Luftverschmutzung | Für die hohe Feinstaubkonzentration in der Luft ist der Strassenverkehr – obwohl häufig im Fokus – nicht allein verantwortlich. Eine Bilanz.

Zu viel Feinstaub in der Luft

Ein ganzes Massnahmenpaket Um Feinstaubspitzenwerten entgegenzuwirken, sieht der Kanton Genf eine

Tonnen/Jahr

Temporeduktion – bringt’s das wirklich?

3000 2500 2000 1500 1000 500 0 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Partikel Abgas und Abrieb Quelle BAFU

m die Feinstaubkonzentration (oder PM10) in der Luft zu reduzieren, hat der Kanton Genf per 17. März erstmals eine vorübergehende Senkung der Tempolimite von 100 auf 80 km/h auf der Umfahrungsautobahn eingeführt. «Dies gehört zu den von Kanton Genf vorgesehenen mittel- und langfristigen Massnahmen im Rahmen des LRV-Aktionsplans 2013–16 für den Fall von erhöhten Schadstoffwerten», sagt Philippe Royer, Chef des zuständigen Kantonalen Dienstes. «In Genf haben die Berechnungen aufgrund des Emissionskatasters ergeben, dass sich der PM10-Ausstoss des motorisierten Verkehrs durch die Temporeduktion von 100 auf 80 km/h um 10 Prozent reduziert hat», fügt er an. Auf der Website des Bundesamtes für Umwelt (Bafu) ist zu lesen, dass der Strassenverkehr nicht der alleinige Verursacher von Feinstaubpartikeln ist. Auch der Schienenverkehr, Heizungsanlagen, Betriebe oder Maschinen von Handwerks- und Industriefirmen und andere Geräte produzieren Feinstaub. Bei den Fahrzeugen tragen vor allem die Abnutzung der Pneus, die zunehmende Zahl von Dieselmotoren auf den Strassen sowie die gefahrenen Kilometer zu einer erhöhten Feinstaubkonzentration bei.

Partikel Abrieb/Aufwirbelung

Eine Studie des Paul-ScherrerInstituts zeigt, dass während des Wintersmogs Cheminées die Hauptquelle für Feinstaubpartikel sind. Der Anteil vom Strassenverkehr beträgt maximal 30 Prozent. Zudem zeigt eine TCS-Studie, welche die Feinstaubemissionen von Dieselfahrzeugen der Klasse Euro 4 und 5 untersucht, dass die Differenz zwischen 80 und 100 km/h vernachlässigbar ist. Die Wirksamkeit der Massnahme darf also relativiert werden. ab

Partikel Abgas

ganze Reihe von Massnahmen vor, die stufenweise umgesetzt werden. Bei den Autos reichen diese von empfohlenen über obligatorische Temporeduktionen bis zu alternierendem Verkehr. In der Schweiz ist Luftreinhaltung im Gesetz verankert. «Im Rahmen der Luftreinhalteverordnung (LRV) sind die Kantone angehalten, einen ständigen Massnahmenplan umzusetzen, der den lokalen Besonderheiten Rechnung trägt», sagt Richard Ballaman, Chef der Sektion Luftqualität beim Bafu. Und er fügt an: «Parallel dazu gibt es ein interkantonales Interventionskonzept, welches bei erhöhten Schadstoffwerten spezifische

Entwicklung und Prognose des Partikelausstosses von Tourismusfahrzeugen zwischen 1990 und 2035.

Massnahmen vorsieht, die temporär zum Einsatz kommen». Das interkantonale Konzept sieht ebenfalls Informationsgrenzwerte ab einem Tagesdurchschnitt von 75 µg (Mikrogramm) PM10 pro m3 Luft sowie Interventionsgrenzwerte ab 100 µg/m3 vor, wenn dieser Wert während Tagen überschritten wird. «Die Interventionsgrenzwerte wurden seit 2006 nicht mehr erreicht. Hingegen sind die hohen Feinstaubkonzentrationen in der Luft ein dauerhaftes Problem, werden doch die Tages- und Jahresgrenzwerte der LRV regelmässig überschritten», präzisiert Richard Ballaman. ab

Bei Neulenkern ist das Billet schnell annulliert

eulenker erhalten den Führerausweis seit einiger Zeit nur noch auf Probe. Die Probezeit beträgt drei Jahre. Begeht ein Neulenker in dieser Zeit zwei erhebliche Verstösse gegen das Strassenverkehrsgesetz, ist es mit dem Lenken von Motorfahrzeugen schnell vorbei. Denn der Führerausweis verfällt und wird annulliert. Dass die Behörden und die Gerichte Neulenker hart anfassen, zeigt ein neuer Entscheid des Bundesgerichts (1C_310/2014). Die Richter in Lausanne hatten den Fall eines Innerschwyzers zu beurteilen, der erwischt worden war, als er bekifft von Küssnacht am Rigi nach Wangen an

Ratgeber Verkehr Urs-Peter Inderbitzin

der Aare fuhr. Dies führte zum Entzug des Permis für drei Monate. Gleichzeitig verlängerten die Behörden die Probezeit um ein weiteres Jahr. Noch vor Ablauf dieser Probezeit stürzte der Neulenker mit seiner Vespa, als er ausweichen musste. Dabei wurde festgestellt, dass der Hinterreifen eine ungenügende Profiltiefe – statt mindestens 1,6 mm bloss 0,7 mm – aufwies. Der Lenker wurde wegen Führens eines nichtbetriebssicheren Fahrzeuges zu einer Busse von 200 Franken verurteilt. Weiter wurde der Führerausweis annulliert, weil der Neulenker zum zweiten Mal innerhalb der Probezeit

gegen Verkehrsvorschriften verstossen hatte, die einen Ausweisentzug nach sich ziehen. Das Bundesgericht hat dieses Vorgehen der Entzugsbehörden nun bestätigt. Das Herumkurven mit stark abgefahrenen Reifen stellt keine Bagatelle dar und geht nicht mehr als besonders leichter Fall durch. Damit erweist sich die Annullation des Führerausweises als korrekt. Will der junge Mann dereinst wieder ein Fahrzeug führen, muss er nicht nur ein Jahr warten und das ganze Prozedere zur Erlangung des «Billets» von vorne beginnen. Er muss sich auch verkehrspsychologisch begutachten lassen.

24 touring | Mensch und Mobilität Nr. 4 | 30. April 2015

«Wer sein Auto nicht wäscht, ist ein Grüsel» Beat Meyerstein | Er weiss, wie Autos richtig sauber werden. Der Stützliwösch-Gründer und Autowasch-Tycoon der Deutschschweiz erzählt, warum er staubsaugen sexy findet.

Sie «durften»: Macht Autowaschen denn Spass? Und ob. Es ist schön, die Oberfläche zum Glänzen zu bringen. Ein makellos glänzender Lack ist wie das perfekte Make-up bei einer Frau. Und lupenreine Felgen sind für viele Autobesitzer wie frisch epilierte Frauenbeine in High-Heels. Und das Auto staubsaugen, ist das auch sexy? Warum nicht? Sauber ist sexy! Wenn ich eine Autotür öffne und der Fussraum ist voller Krümel, dann ist das für mich total unschön. Die meisten Autofahrer haben es einfach gerne sauber. Da gehört die Innenreinigung logischerweise dazu. Gilt das nur für Männer oder auch für Frauen? Ich staune immer, wie viele Frauen mit hohen Absätzen und in Strümpfen ihr Auto selber abdampfen und raussaugen. Auch in bedienten Waschstrassen sollen sich Frauen wohlfühlen. Darum werden wir zukünftig Zonen einrichten, in denen Kinder unbeaufsichtigt spielen können – für eine stressfreie Autopflege für Mami und Papi. Muss denn Autowaschen ein Event sein? Unbedingt. Wenn ich früher Kunden fragte, warum sie nicht in die Waschstrasse fahren, war die Antwort meist: In dieses dunkle Loch? Viele haben in Waschanlagen klaustrophobische Zustände. Darum steigen die Kunden bei

uns aus. Und wenn sie schon aussteigen, warum nicht gleich bei einem Kaffee zuschauen, wie das Auto gereinigt wird.

Welcher Typ sind Sie – Waschstrasse oder selber waschen? Früher habe ich mein Auto immer selber gewaschen. Alles, was man selber macht, ist gut gemacht. Was Sie in fremde Hände geben, haben Sie nicht mehr unter Kontrolle. Wir haben viele heikle Kunden, die lassen an ihren Liebling niemanden ran. Heute lasse ich mich aber auch gerne verwöhnen, darum: die bediente Waschstrasse. Welche Musik hört man am besten zum Autowaschen? Da hört jeder seine Musik. Bei den Selbstbedienungswaschplätzen haben wir manchmal Probleme mit Kunden, die ihre Musik so laut laufen lassen, dass alle anderen Kunden mithören müssen. Der eine mag eben Rock, der andere lieber

«Frauen haben mehr Ausdauer beim Putzen des Autos» Ländler. Ich höre beim Autowaschen Tiziano Ferro, der hat einen animierenden Rhythmus. Beim Autofahren höre ich am liebsten die Klavierkonzerte von Rachmaninow.

Welches ist der grösste Fehler, den man beim Autowaschen machen kann? Mit der Bürste ohne Wasser den Dreck auf dem Lack entfernen wollen. In den Boxen haben wir die Waschbürste an der Lanze; wirft man Geld ein, kommt Wasser und Schaum. Da gibt es Spezialisten, die Geld sparen wollen und darum mit

«Je fliessender die Karosserie, desto sauberer wird die maschinelle Autowäsche» Raphael Hünerfauth

Können Sie sich noch an das erste Mal erinnern, als Sie ein Auto gewaschen haben? Beat Meyerstein: Natürlich. Es war das Auto meines Vaters, das ich waschen durfte. Einen Studebaker Golden Hawk. Das war für mich etwas ganz Besonderes.

der trockenen Bürste das Blech bearbeiten. Da sind Kratzer vorprogrammiert.

Welches Auto ist am schwierigsten zu waschen? In der Waschstrasse sicher der Hummer oder ein G-Mercedes. Mit den geraden Frontscheiben haben die Dachwalzen Mühe. Auch Hindernisse wie Kuhfänger oder Reserveräder am Heck erkennt die Maschine schlecht. Grundsätzlich gilt: Je fliessender die Karosserie, desto einfacher und sauberer wird die maschinelle Autowäsche. Bestes Beispiel ist der stromlinienförmige Tesla. Vervollständigen Sie den Satz: Wer sein Auto nicht wäscht, ist ein…? Grüsel. Wenn einer immer mit einem verschmutzen Auto rumfährt, frage ich mich, wie es um seine Körperhygiene steht. Ich glaube, der Mensch widerspiegelt sich im Umgang mit seinem Auto. Da kann einer noch so gepflegt auftreten; wenn er mit einem dreckigen Auto vorfährt, passt das nicht zusammen. Wie oft sollte man sein Auto waschen? Das ist eine Frage des gesunden Menschenverstandes. Man muss sein Auto nicht jeden Tag waschen – auch wenn wir Kunden hier haben, die ihr Auto am liebsten zweimal am Tag waschen. Die einen kommen, wenn ihr Auto vor Dreck steht. Andere kommen, wenn sie gerade

Beat Meyerstein, 1948 geboren, studierte an der HSG und kaufte 1979 seine eigene Tankstelle. In Wohlen (AG) eröffnete er das erste StützliwöschCenter, 1987 folgte die erste bediente Waschstrasse «Autop». In Zürich-Tiefenbrunnen hat er die nach eigenen Angaben luxuriöseste Waschanlage Europas gebaut. Heute führen seine Töchter die Firma.

Mensch und Mobilität | touring 25 Nr. 4 | 30. April 2015

Zeit haben und dann gibt es ganz viele, die ihren Liebling jeden Sonntag sauber machen.

Sie haben nach 35 Jahren AutowaschErfahrung sicher eine lustige Episode auf Lager. Mir selbst ist 1987 eine lustige Geschichte passiert. Mein bester Freund kam damals mit seinem nigelnagelneuen Mercedes in unsere neue Waschstrasse. «Ich fahre ihn für dich rein», sagte ich zu ihm, stieg ein, liess das Fenster des Beifahrersitzes runter und erklärte ihm, wo er auf mich warten könne. Dummerweise vergass ich, die Scheibe wieder raufzufahren. Mein Freund hat sein Auto nie wieder von mir waschen lassen. Kann ich mein Auto genau so sauber putzen wie Ihre Maschinen? Ganz klar nein. Den versalzenen Unterboden etwa kriegen Sie von Hand nie sauber. Der Übergang vom Winter zum Frühling ist die Zeit für die maschinelle Unterboden- und Karosseriepflege. Die Maschine erzielt zudem mit einer neuartigen Lackpolitur einen Glanzpunkt, den Sie von Hand nicht hinkriegen. Reklame

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Wer putzt sauberer? Männer oder Frauen? Frauen haben mehr Ausdauer. Und meist auch bessere Putzmittel. Gewisse Männer auf der anderen Seite nehmen zwar ihre Freundin mit zum Autoputzen, lassen sie aber nicht an ihr Auto heran. Das ist teilweise schon eine komische Beziehung: Mensch-Auto. Stellen Sie sich vor, Sie setzen sich nach einem harten Arbeitstag ins Auto. Sie zünden sich eine Zigarette an, suchen Ihre Lieblingsmusik, endlich können Sie abschalten, runterfahren. Das Auto bedeutet individuelle Freiheit. Zuhause warten Frau und Kinder, vielleicht noch mehr Arbeit und Stress. Da ist das Auto doch der perfekte Rückzugsort. Wie reagieren Sie, wenn Sie Vogeldreck auf Ihrem Refugium vorfinden? Vogelkot ist wie eine ätzende Säure und beschädigt den Lack nachhaltig. Darum habe ich extra einen Lappen und Wasser im Auto und entferne den Kot subito und lackschonend. Wenn's zuviel ist, fahre ich aber umgehend in die Waschstrasse. Interview: Reto Hunziker

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Reisehit 13

TONI

Brüssel, Antwerpen, Brügge Exklusivreise vom 3. - 7. September 2015 2 Jahre Nur alle euven tz von L la ! p s u a h enmeer m lu B der Rats in in e delt sich verwan

5 Reisetage, inkl. Halbpension ab

Die 3 Perlen Belgiens & der fantastische Blumenteppich in Leuven Belgien ist zwar einer der kleinsten Staaten Europas, aber überaus reich an einzigartigen Sehenswürdigkeiten. Erleben Sie mit Brüssel, Antwerpen und Brügge drei tolle Städte, wie Sie unterschiedlicher nicht sein könnten! Und als ganz besonderes Highlight den Blumenteppich, welcher den Ratshausplatz von Leuven alle 2 Jahre in ein riesiges Blumenmeer verwandelt.

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Donnerstag 3. September 2015 - Anreise Fahrt ab dem gewählten Einsteigeort nach Brüssel, wo uns der Hotelier unseres 4-Sterne Hotels mit einem feinen Abendessen herzlich Willkommen heisst! 2. Tag, Freitag 4. September 2015 - Brüssel Nach dem Frühstück zeigt uns ein versierter Reiseführer bei einer eindrücklichen Stadtführung alle Höhepunkte Brüssels! Kaum eine andere Stadt ist kosmopolitischer! Brüssel wurde wahrscheinlich gerade deshalb zur Hauptstadt der Europäischen Union gekoren. Doch was macht Brüssel aus? Man denkt an den unvergleichlichen Grand Place, den schönsten Marktplatz der Welt. Man denkt an Pralinen- und Schokoladenkunst. Man denkt an das Atomium, Pommes Frites und Tintin. Doch das wahrlich Besondere ist einfach das Flair der Stadt, in der das französische „Savoir Vivre“ an so vielen Stellen in allen Facetten spürbar ist. Am Nachmittag bleibt genügend Zeit die bezaubernde Stadt auf eigene Faust zu erkunden. Zeit zu Staunen und Geniessen. Nachtessen in einem typischen Brüssler Lokal.

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3. Tag, Samstag 5. September 2015 – Antwerpen & Brügge Nach einem herzhaften Frühstück lernen wir heute bei einer ausführlichen Stadtführung die Diamantenstadt Antwerpen näher kennen. Die Hafenstadt gehörte lange zu den einflussreichsten Städten Europas und hat viele bekannte Künstler hervorgebracht, darunter die Maler Rubens und van Dyck. Wir sehen unter anderem die altehrwürdige Liebfrauenkathedrale, den Grote Markt, das Rathaus und die Steen, eine Festung aus dem 12. Jahrhundert. Zum Abschluss besuchen wir eine Diamantenschleiferei! Am Nachmittag geht es weiter nach Brügge, dem Venedig des Nordens. Brügge gehört zu den schönsten Städten Europas und wird auch Sie bestimmt verzaubern. Bei einer interessanten Stadtführung erleben wir den ganz besonderen Charme der ehemaligen Handelsstadt und sehen unter anderem den Markt, den Belfried mit seinem harmonischen Glockenspiel, die Basilika und die Liebfraukirche. Gegen Abend Rückfahrt ins Hotel und Abendessen! 4. Tag, Sonntag 6. September 2015 – Schokoladenfabrik & Blumenteppich von Leuven Nicht nur die Schweiz sondern auch Belgien ist bekannt für seine Schokoladenkunst. So nehmen wir uns heute morgen Zeit einem bekannten belgischen Chocolatier in die Schokoladentöpfe zu schauen. Seine Spezialität sind feine Kakaokreationen mit einer ganz persönlichen Note in Design, Geschmack und Verpackung. Natürlich werden wir dabei die edlen Erzeugnisse auch verkosten. Am Nachmittag fahren wir ins nahegelegene Leuven, eine kleine Kunststadt mit viel Leben. Geschichte im Überfluss finden Sie in dieser Stadt sowie viel Gemütlichkeit in zahlreichen Kneipen und Cafés. Der Nachmittag steht Ihnen zur freien Verfügung – wir empfehlen natürlich ganz besonders dem pompösen Ratshaus von Leuven einen Besuch abzustatten. Alle zwei Jahre verwandelt sich der Rathausvorplatz in ein farbenprächtiges Blütenmeer. Ein Blumenteppich, bestehend aus kunterbunt schillernden Begonien, ziert den Eingangsbereich und lädt zum Verweilen ein. Nachtessen im Hotel. 5. Tag, Montag 7. September 2015 - Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

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chnurren und Miauen in den verschiedensten Tonlagen und Situationen kombiniert mit Mimik und Körperhaltungen in den unterschiedlichsten Formen und Nuancen machen es uns nicht wirklich einfach zu verstehen, was unser Liebling uns sagen will. Da kann es schnell mal vorkommen, dass wir die Katzensprache nicht richtig interpretieren und falsch darauf reagieren. Erlernen Sie mit dem neuen Buch „So sprechen Sie mit Ihrer Katze“ auf spielend einfache Art und Weise die Sprache

Ihrer Katze. Sie werden Ihre Katze mit ganz anderen Augen sehen – und mit ganz anderen Ohren verstehen. Ein Dialog geht bekanntlich in beide Richtungen und deshalb werden Sie mit Hilfe dieses Buches auch in der Lage sein, Ihre Wünsche oder Ihre Unzufriedenheit Ihrer Katze gegenüber deutlich auszudrücken. So lassen sich Missverständnisse zwischen Katze und Mensch vermeiden. Beim Lesen dieses mit wunderschönen Bildern versehenen Buches, wird Sie die Leiden-

Lesen Sie hier, wie andere dieses Buch beurteilen! „Dieses Buch ersetzt jeden Katzen-Dolmetscher! Körpersprache, Verhalten und Mimik der Katzen werden auf einfache Weise erklärt.“ Thomas

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Unsere Schlussfolgerung: Das Buch „So sprechen Sie mit Ihrer Katze“ ist ein aufschlussreiches, ergreifendes und vor allem faszinierendes Buch, das jeder Katzenfreund unbedingt lesen sollte! Eignet sich auch hervorragend als Geschenk.

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320-13

30 touring | Test und Technik Nr. 4 | 30. April 2015

VW Passat Variant 2.0 TDI 4Motion

Der neue Passat ist kein laues Lüftchen VW ist es mit der achten Auflage des Passat gelungen, die nahezu perfekte Mischung aus Leistung, Fahrkomfort und gutem Platzangebot zu realisieren. Ein Auto für lange Strecken und mit viel Ladevolumen.

s gibt auf dem Markt in der Premiumklasse einige Autos, die als makellos und nahezu perfekt bezeichnet werden können. Gibt es das auch in der Mittelklasse? Mit einem deutlichen Ja kann diese Frage bei der achten Generation des VW Passat beantwortet werden. Man kann es beim getesteten Passat 2.0 TDI Variant 4Motion drehen und wenden wie man will, es gibt kaum etwas auszusetzen. Im Gegenteil, der Kombi ist ein Zeugnis hochstehender, deutscher Ingenieurskunst. Klar, dass der VW-Konzern bei diesem Erfolgsmodell nichts anbrennen liess. Der Passat wurde weltweit bisher 22 Millionen Mal gebaut. Allein 2013 entschieden sich über 1,1 Millionen Menschen für ein Modell dieser Baureihe.

Rundum schick und edel Schon die Karosserie macht schnell klar, weshalb die Juroren den Passat zum Auto des Jahres 2015 gewählt haben. Adjektive wie elegant, schnittig oder sportlich kommen einem beim ersten Rundgang ums Auto in den Sinn. Und was der VW von aussen verspricht, übertrifft er im Innenraum. Der bietet wesentlich mehr als soliden Autobau. Wertige Materialien sind geschickt ineinander verarbeitet, alles ist dort, wo man es braucht, und nichts ist überflüssig. Ein Höhepunkt ist das digitale Kombiinstrument, welches individuell angepasst werden kann und viele Anzeigemöglichkeiten bereitstellt. So kann man sich nebst der Geschwindigkeit und Drehzahl Fahrdaten, das Navi oder die Audioinfos anzeigen lassen. Vier Personen sitzen im neuen Passat wie in einer Staatskarosse und geniessen im gut gedämpften Innenraum eine luftige Atmosphäre. Auf dem Rücksitz lassen sich auch gut zwei Kindersitze montieren. Allerdings wird es dann für ein drittes Kind sehr eng. Dass im Variant einiges in den Kofferraum gepackt werden kann, ist selbstverständlich. Die tiefe Ladekante und grosse Heckklappe er-

leichtern das Beladen des voluminösen Raums mit 650 Litern.

Ab durch die Mitte Der 2,0-Liter-Turbodiesler zieht flott ab. Das, obschon der von uns getestete Passat satte 1875 Kilogramm auf die Waage bringt, was einiges an Gewicht ist. Trotz-

KURZBILANZ Leistungs- und drehmomentstarker Motor Revolutionäres Display Top Fahrverhalten Präzise Lenkung Hoher Fahrkomfort Gute Platzverhältnisse Top Verarbeitungsstandard Rundumkamera Hohes Leergewicht Hoher Grundpreis Schwache Garantieleistung Straffe Fahrwerksauslegung Relativ hoher Verbrauch

dem gibt’s punkto Dynamik kaum Abstriche. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe harmoniert gut mit dem Turbodiesler und auch das adaptive Fahrwerk kann je nach Lust und Laune härter oder weicher eingestellt werden. So ist der neue Passat als Langstreckenkombi prädestiniert. Doch auch auf kurvigen Strecken macht der Kombi 4Motion eine gute Figur. Er meistert die Kurven wie auf Schienen, weil die Sicherheitsreserven gross sind. Bei der Normverbrauchsmessung weicht der Wert des TCS (Gesamtverbrauch 6,2 l/100 km) um stolze 0,8 Liter von der Werksangabe ab. Dies liegt deutlich über der Toleranz. Der TCS ist diesbezüglich mit VW in Abklärung. Punkto Assistenzsystemen für Komfort und Sicherheit wartet der Passat mit einer unendlich langen Liste auf. Erhältlich sind beispielsweise die Optionen Stau-, Notfallassistent, Spurwechselassistent oder die Notbremsfunktion mit Fussgängererkennung (Im Paket High für Fr. 1890.–) . Wirklich clever ist wegen der besseren Übersicht die «Area View» mit vier Kameras, die gerade fürs Manövrieren hilfreich ist. Felix Maurhofer

Das innovative und digitale Kombiinstrument bietet diverse Anzeigemöglichkeiten. Kein Platzmangel im grossen Kofferraum mit 650 Litern.

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG VW Passat 2.0 TDI Variant 4Motion; 5 Türen, 5 Plätze; Fr. 58 300.– (wie getestet: Fr. 77 420.–) Varianten: Trendline 1.4, 125 PS (Fr. 35 400.–) bis Highline 2.0, 220 PS (Fr. 50 600.–) Optionen: Panoramaschiebedach (Fr. 1640.–), Soundsystem (Fr. 1460.–) Garantien: 2 Jahre Werk, Autoleben Mobilität; 12 Jahre Rostschutz (Auflagen) Importeur: Amag AG, 5116 SchinznachBad, www.volkswagen.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 2.0-Bi-Turbodiesel, 240 PS; 4×4, 7-Gang-DSG Gewichte: 1875 kg (wie getestet), zulässiges Gesamtgewicht 2310 kg, Anhängelast 2200 kg

TCS-Vergleich VW Passat BMW 525 d 2.0 TDI 4Motion XDrive Variant Touring Preis (Fr.) Hubraum (cm3) Leistung (kW/PS) Max. Drehmoment (Nm/min) Verbrauch (l/100 km) Innenlärm bei 120 km/h (dBA) Betriebskosten (Fr./km)3 Wartungskosten4 Test «Touring» 1 4

58 300.– 1968 176/240 500/1750 6,25 C2 67 0.95 11113

4/2015

69 900.– 1995 160/218 450/1500 5.31 C2 — — — —

Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur 3 Bei 15 000 km/Jahr Gesamtkosten auf 180 000 km bei 15 000 km/Jahr 3 Messung TCS

Test und Technik | touring 31 Nr. 00 | Datum??? 2014

Detailübersicht VW Passat Variant

◂ ◂

▸ ◂

◂

Radstand 278 cm

146 cm

cm cm 08 90 –1 5 5– 8 6 ◂ ◂

◂

▸

100 cm

▸

110 cm

▸

Länge 476 cm (Breite 183 cm)

▸

Innenbreite: vorne 152 cm, hinten 149 cm Kofferraum: 650 bis 1740 Liter Reifen: 235/45 R 18, min. 215/55 R 17

INNENRAUM 11112 Der Innenraum ist mit edlen Materialien hochwertig verarbeitet und vermittelt einen Toch von Retrostyle. Das Platzangebot ist für vier Personen grosszügig angelegt. Der Kofferraum mit bis zu 1740 Litern kann einiges schlucken. Das digitale Kombiinstrument überzeugt und ist variabel einstellbar. KOMFORT 11112 Der hohe Fahrkomfort und die geringen Innengeräusche machen den Passat Langstreckentauglich und heben den Kombi in die Premiumklasse. Elegant und sportlich präsentiert sich der neue VW Passat auf dem Golfplatz Thunersee. AUSSTATTUNG 11113 Die Ausstattung lässt kaum Wünsche übrig. Allerdings haben die vielen Optionen ihren Preis.

Bilder Felix Maurhofer

FAHRLEISTUNG 11112 Das 240-PS-Dieselaggregat mit 500 Nm Drehmoment besticht mit guter Durchzugsstärke, die durch das 7-Gang-DSG schnell und präzise unterstützt wird. Im Stadtverkehr kann mit dem Segelmodus Diesel gespart werden. Nur das hohe Gewicht dämpft den Fahrspass und treibt den Verbrauch in die Höhe.

TCS-EXKLUSIV

TCS MoBe: Reto Blättler

FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (Fahrstufe D) 80–120 km/h (Fahrstufe D) Wendekreis: Innengeräusch: 60 km/h: 59 dB (A) 120 km/h: 67 dB (A)

BETRIEBSKOSTEN 6,2 s

km/Jahr

Rp./km

Fr./Monat feste

variable

3,6 s 4,6 s 11,6 m

15 000 30 000

96 64

807.– 807.–

384.– 787.–

Stundenansatz für TCS-Berechnungen: Fr. 145– (BFS), VW-Händler von Fr. 98.– bis Fr. 183.–

11113 11111

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268/EWG)

11111 11113 11113

TCS 7,9 5,2 Werk 6,5 4.7 CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt 2014: EnergieEtikette (A–G):

Städtisch Ausserstädt. Gesamt

SICHERHEIT Bremsweg (100–0 km/h): 35 m Übersicht Ausstattung KOSTEN SERVICE Wartung (km/Mte)

Std.

Arbeitskosten (Fr.)

30 000/24 1,0 145.– Gesamtkosten Wartung auf 180 000 km: 15 000 km/Jahr 21,1 5669.–

TESTVERBRAUCH 7,4 l/100 km Tankinhalt: 68 Liter

TCS Test VW Passat Variant

6,2 5.4 165 g/km 144 g/km C 11133

Reichweite 919 km

▸ Video zum Test

FAHREIGENSCHAFTEN 11112 Die adaptive Fahrwerksregelung (optional) kombiniert mit der geschwindigkeitsabhängigen, direkten Lenkung ergibt eine perfekte Spurtreue und hohe Sicherheit im Strassenverkehr. Trotz der möglichen Fahrwerkseinstellung fühlt sich die Auslegung recht straff an. Die Räder rollen etwas hart ab. SICHERHEIT 11113 Hier brilliert der Passat. Die vielen Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer zusätzlich, was aber auch zu einer gewissen Überforderung führen kann. Sehr gut ist der Bremsweg von nur 35 Metern (100–0 km/h). Zur Entspannung tragen der Spurassistent und der adaptive Tempomat bei.

Grosse Zeltausstellung vom Freitag 15. Mai bis Samstag 23. Mai in Hindelbank/BE & Urdorf/ZH Montag bis Freitag non-stop: 830-1830Uhr Samstag: 900-1700Uhr <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNTUwNwEAUz1X2w8AAAA=</wm>

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Test und Technik | touring 33 Nr. 4 | 30. April 2015

Cabriolets | Das seit Jahren andauernde Hoch im Cabrio-Markt ist vorbei, zumindest für die günstigeren - das Premiumsegment verteidigt die Stellung.

Die Oberklasse als letzte Bastion

ffensichtlich ziehen Autofahrer die auffälligen und potenten SUV-Formen den dezenteren der Cabriolets vor. Gemäss den Statistiken von Auto-i-DAT sind die Verkäufe von Wagen mit zurückklappbarem Verdeck in den vergangenen vier Jahren um ein Viertel zurückgegangen. Diese Abnahme betrifft insbesondere Stadtwagen und Kompakte; hier sind gewisse Modelle gar nicht neu herausgekommen. Etwa bei Peugeot wird es keinen Nachfolger des Coupé-Cabriolets 207 CC geben, der mit 4500 verkauften Einheiten keine Seltenheit auf Schweizer Strassen ist. Manche Hersteller ziehen es vor, sich künftig auf die kompakten SUV zu konzentrieren. Wann kommen die ersten SUV mit aufklapparem Dach? Wohl bereits nächstes Jahr: Land Rover hat eine offene Version des Range Rover Evoque angekündigt. Wie die nebenstehende Aufstellung zeigt, sind deutsche Premium-Marken auf dem helvetischen Cabrio-Markt stark

im Aufwind. Und angesichts der angekündigten Neuheiten wird dies wohl auch so bleiben. Eine Ausnahme stellt der Mazda MX-5 der vierten Generation dar, dessen Preis bei 30 000 Franken

beginnt. Hier muss man sich jedoch bis Ende Jahr gedulden. Wenn's eilt, kann man immer noch auf den Alfa Romeo 4C Spider oder den Audi TT Roadster ausweichen – allerdings wird es dann teurer.

Auswahl im Premium-Segment

Top Ten Cabrios in der Schweiz 2014 Die Premiummarken machen den Löwenanteil der Cabrio-Immatrikulationen aus (Quelle: Auto Schweiz). BMW 4er 829 Autos Mini Cooper 554 Audi A3/S3 467 VW Golf 365 VW Beetle 340 Porsche 911 326 Mercedes-Benz SLK 294 Audi A5/S5/RS5 276 Smart Fortwo 273 Opel Cascada 244

Schwarze Räder, verbreitertes Heck: Der Porsche 911 GTS Targa (+ 30 PS) vermittelt ein sportlichsicheres Fahrgefühl.

Unerschütterlich zum Cabrio steht aber Mercedes-Benz. Das Unternehmen baut seine Modellpalette stark aus mit seinen neuen Cabrio-Klassen C und S, während BMW an seinen 2er- und 4er-Reihen feilt. Porsche feiert 50 Jahre Targa-Konzept und hat soeben den Boxster Spyder vorgestellt, einen veredelten Roadster mit von Hand verstaubarem Verdeck. Leute mit kleinerem Budget warten am besten auf die Lancierung des Smart Cabrios in diesem Herbst. Für Liebhaber exotischer Wagen hat der niederländische Hersteller Donkervoort nun eine Vertretung in der Schweiz (Garage Jörg, Weesen SG), die einen Testwagen DB8 GTO zur Verfügung stellt. MOH

Wenn der Targa 911 mit dem Coupé wetteifert

zvg

Versehen mit einem eindrucksvollen aber auch sperrigen Dachmechanismus bringt der Porsche 911 Targa GTS 135 Kilo mehr auf die Waage als das Coupé. Keine Spur allerdings von Trägheit. Im ersten Tunnel bereits geniesst man den rennsporttypischen Sound der Sportabgasanlage mit Resonator. Kurven durchfährt

der Sprinter mit Sicherheitsbügel (430 PS) wie auf Schienen. Erst auf der Rundstrecke ist eine Differenz zum Coupé feststellbar. Unbedeutend aber sind die etwas kleineren Werte bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit (plus 0,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und minus 3 km/h Spitze). MOH

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Die schönste Städtekombination zur besten Reisezeit!

Prag, Budapest & Wien

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Wunderschönes Prag

e) 5. - 12. September 2015 g) 26. September - 3. Oktober 2015

Erleben Sie auf dieser tollen Reise die Kombination der drei wichtigsten Städte der Habsburger Monarchie, das romantische Burgenland, ein exklusives Strauss Konzert im Wiener Kursalon und vieles mehr!

✓ 2 Übernachtungen im 4-Sterne Hotel in Prag ✓ 2 Übernachtungen im 4-Sterne Hotel in Budapest ✓ 3 Übernachtungen im 4-Sterne Hotel in Wien ✓ 7 x reichhaltiges Frühstücksbuffet ✓ 4 x feines 3-Gang-Abendessen in den Hotels ✓ 1 x Abendessen in der Prager Innenstadt ✓ 1 x Czardas-Abend mit lokalen Spezialitäten und Folklore in Budapest ✓ 1 x Heurigenabend mit 3-Gang-Menü, 1/4 l Wein und Musik in Wien ✓ 1 x Mittagessen am Neusiedlersee ✓ Stadtrundfahrt in Prag, Budapest & Wien

Prag

Budapest

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag - Anreise nach Prag Fahrt im komfortablen Erstklassebus nach Prag, wo wir im Hotel mit einem feinen Nachtessen erwartet werden. 2. Tag - Tages- und Abendprogramm in Prag Heute erleben wir die Höhepunkte der «Goldenen Stadt» bei einer Stadtrundfahrt. Zum Stadtbild gehören die legendäre Karlsbrücke, das Burgenviertel mit dem Hradschin, der Veitsdom und das Altstadtviertel. Nachmittags bleibt genügend Zeit, die Stadt auf eigene Faust zu erkunden, ehe wir abends in der Prager Innenstadt in einem traditionellen Bierkeller lokale Spezialitäten und natürlich feines Bier serviert erhalten! 3. Tag - Fahrt nach Budapest mit Besuch in Bratislava Nach dem Frühstück verlassen wir Prag in Richtung Budapest. Um die Mittagszeit erreichen wir die slowakische Hauptstadt Bratislava – nutzen Sie die freie Zeit nach dem Mittagessen und schlendern Sie gemütlich durch die Strassen von Bratislava und spüren Sie den Charme dieser zauberhaften Stadt. Am Abend werden wir dann in Budapest mit einem feinen Abendessen im Hotel erwartet. 4. Tag - Tages- und Abendprogramm in Budapest Budapest ist eine der schönsten Städte Europas – freuen Sie sich deshalb heute auf eine besonders schöne Stadtführung! Die prachtvollen Bauwerke wie das Parlamentsgebäude, der Burgbezirk, die Kettenbrücke und die Fischerbastei prägen das unverwechselbare Stadtbild. Der Nachmittag steht Ihnen zur freien Verfügung ehe uns dann nach Sonnenuntergang eine typisch ungarische Czarda mit Zigeunermusik und lokalen Spezialitäten erwartet.

laden wir Sie zu einem typischen Mittagessen mit Musik ein. Bei der anschliessenden Schifffahrt auf dem Neusiedlersee können Sie die Schönheit des Gebietes von See aus bewun dern und die abschliessende Pferdekutschenfahrt bringt uns den Nationalpark Seewinkel näher. Abends Weiterfahrt nach Wien und Nachtessen im Hotel. 6. Tag - Tages- und Abendprogramm in Wien Heute erleben wir bei einer Stadtführung unter kundiger Leitung die Höhepunkte der Walzerstadt. Selbstverständlich darf neben den vielen Sehenswürdigkeiten auch ein Besuch im Schloss Schönbrunn nicht fehlen! Später geht es weiter zum berühmten Prater mit seinem Riesenrad. Nach der Fahrt und der Besichtigung von Wien aus der Vogelperspektive erwartet uns ein traditioneller Heurigen-Abend in Grinzing mit Essen, Wein und Musik. 7. Tag - Spanische Hofreitschule & Johann Strauss Konzert Nach dem Frühstück besuchen wir die Morgenarbeit mit den Lipizzanerhengsten in der weltberühmten Spanischen Hofreitschule. Der Nachmittag steht Ihnen dann zur freien Verfügung – Zeit zum Einkaufen, Staunen und Geniessen. Zum Abschluss dieser schönen Reise ist für den Abend noch etwas ganz besonderes für Sie geplant: Sie besuchen ein Johann Strauss Konzert im Wiener Kursalon. Ein Abend voller Wiener Charme & schwungvollen Walzerklängen.

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Österreich

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✓ Pferdekutschenfahrt Burgenland ✓ Schifffahrt auf dem Neusiedler See ✓ Besuch Morgenarbeit Spanische Hofreitschule ✓ Eintritt und reservierte Plätze (Kat. 1) für das J. Strauss Konzert im Wiener Kursalon inkl. 1 Glas Sekt ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

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Test und Technik | touring 35 Nr. 4 | 30. April 2015

Sportlichkeit und Vielseitigkeit | Jetzt drängen zahlreiche GTI auch in einer attraktiven Kombi-Version auf den Markt. Eine Tendenz, die um sich greift.

Vom GTI, der zum Kombi wird

ährend sportliche Kombis vom Schlage des BMW 3er tendenziell «bürgerlicher» werden, tritt nun eine erfreuliche Schar kompakter Kombis an, welche von GTI-Versionen abstammen. Noch rassigere Modelle, wie der VW Golf R Variant mit 300 PS. Diese Wagen sind sehr vielseitig und verbinden Sportlichkeit mit Familientauglichkeit. Wie die herkömmlichen Kombis unterscheiden sie sich von den Limousinen meist durch ihre Länge, die bis zu 4,50 Meter erreicht. Die Nutzlast mit Kofferraumvolumen von annähernd

600 Litern profitiert davon. So kommt das Familiengepäck problemlos mit.

Willkommen im Klub Diese Marktnische hat sich beträchtlich ausgeweitet. Zu den Ford Focus ST, Opel Astra Sports Tourer Biturbo sowie Renault Mégane Grandtour GT gesellen sich jetzt der Peugeot 308 GT sw, der Seat Leon ST Cupra und der VW Golf R Variant. Die Leistungen unterscheiden sich allerdings beträchtlich. Während der Leon Cupra mit seinen 280 PS in 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h spurtet,

begnügt sich der Peugeot 308 THP mit 205 PS, kann dafür aber mit nur 130 g/km CO2 punkten. Übrigens gibt es auch sehr sparsame Diesel-Versionen, wie der Focus ST TDCi mit 4,2 l/100 km beweist. Diese Autos unterscheiden sich durch klare stilistische Elemente (Kühlergrill, Spoiler, Heckdiffusor etc.) sowie ein adaptives Sportfahrwerk. Gleiches gilt für den Innenraum, wo Sportsitze mit Ziernähten die Regel sind. Dazu kommt ein ausgezeichnetes Verhalten auch auf kurvigen Strassen und ein entsprechend angenehmes Fahren. MOH

Vorteile: Design, vielseitiger Kombi, Motor und Getriebe, sportliches Fahrverhalten, gut abgestimmte Schaltung, Kofferraumvolumen, Ausstattung. Nachteile: Garantie (2 Jahre), Ambiance des Innenraums, Türgriffe aus Plastik, Auswahl an Assistenzsystemen beschränkt.

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Technik: Kompakter Kombi; 5 Plätze; Länge: 4,54 m; Kofferraum: 587–1470 l; 2-l-Turbobenziner, 280 PS, 350 Nm bei 1700 U/min; 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Frontantrieb, 0 bis 100 km/h in 6,0 s Verbrauch (Test): 8,4 l/100 km, Reichweite: 595 km Preis: Fr. 45 150.– (ST Cupra 280).

Der spritzige spanische Cousin Seat Leon ST Cupra | Dieser nahe Verwandte des VW Golf R teilt mit diesem Technologie und Temperament, ist aber deutlich günstiger. Der Seat Leon ist die ideale Wahl für all jene, die sich keinen VW Golf zulegen wollen. Der Leon ST Cupra übernimmt die gleiche Motorenplattform und die meisten Komponenten des Golf, zeigt dabei jedoch das Seat-typische Design. Gefällig sind die neu geformten Seiten und die grossen Lufteinlässe in der Front. Geprägt wird das Erscheinungsbild des rassigen spanischen Kombis zudem durch die Frontscheinwerfer mit Voll-LED-Ausrüstung. Vielversprechend sind auch weitere Eigenschaften: Schon im Fahrmodus «Comfort» zeigt der Cupra viel Biss, so

Langgestrecktes Dach, Kühlergrill, Heckdiffusor und Doppelauspuff: Der Kombi Leon ST Cupra hat Rasse. Fotogalerie auf Touring iPad.

dass die 45 Kilo mehr und die 27 Zentimeter Zusatzlänge im Vergleich zum 5-Türer nicht spürbar werden. Schaltet man in der ersten Kurve in den Modus «Sport», sorgt der Soundgenerator für Racing-Sound. Das ausgezeichnete Doppelkupplungsgetriebe toleriert so leicht höhere Drehzahlen (etwa 6700 U/min) und erlaubt zudem blitzschnelle Wechsel. So kommt der Fahrer sportlich auf seine Kosten und geniesst das agile Fahrwerk. Fazit: Dieser Kombi mit dem kräftigen Frontantrieb gehört wahrlich zur GTI-Familie. Dazu kommt, dass die elektronische Vorderachs-Differentialsperre

das Traktionsproblem des Frontantriebs minimiert. Deshalb lassen sich die 280 PS des 2-Liter-Turbos mit seiner fortschrittlichen Progressivlenkung voll geniessen. Familienväter werden ihre Freude daran haben.

Ein Reisewagen par excellence Dieser Kombi mit zwei Gesichtern wartet mit Vielseitigkeit auf. Die adaptive Fahrwerksregelung ermöglicht einen guten Abrollkomfort und lässt so sogar die Niederquerschnittreifen vergessen, und sie sorgt für eine Verbesserung auf der Autobahn. Ja, sicher, im Wageninnern sticht nichts speziell ins Auge. Die Ambiance ist jene eines Familienwagens; dazu gehört auch der voluminöse Kofferraum. Der gut ausgerüstete Kombi trumpft mit einem fast einmaligen Preis-LeistungsVerhältnis auf: Rund 12 000 Franken kostet er weniger als der Golf R, der aber 20 PS mehr und auch Vierradantrieb mitbringt. Deshalb gilt der Leon ST als wahres Schnäppchen. MOH

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JETZT FUSSBODENHEIZUNG ÜBERPRÜFEN LASSEN Eine Fussbodenheizung bietet viele Vorteile. Die gleichmässig verteilte Wärme wird als angenehmer empfunden und die Vorlauftemperaturen sind tiefer. Voraussetzung ist jedoch, dass die im Boden verlegten Rohre intakt und sauber sind. Je nach Beschaffenheit der Rohre können Risse und Ablagerungen in den Rohren die Funktion der Fussbodenheizung beeinträchtigen. Eine Heizwasseranalyse der Naef GROUP schafft rasch Klarheit über den Zustand der Fussbodenheizung. Bis etwa 1990 wurden einfache Kunststoffrohre in Fussböden verlegt. Das Problem: Nach jahrzehntelangen Temperaturschwankungen verspröden die Rohre. Durch die feinen Risse im Material dringt Sauerstoff in das Heizwasser und greift die metallischen Teile im Heizsystem an. In der Folge lagern sich Rostpartikel in den Rohren ab und die Heizleistung sinkt. Lange Zeit blieb dem Wohneigentümer in diesem Fall nichts anderes übrig, als den Fussboden aufzureissen und die Rohre zu ersetzen. Fachleute raten deshalb nach spätestens 25 Betriebsjahren zu einer Analyse. Solange die Rohre noch dicht sind, ist eine Sanierung oder Instandhaltung noch möglich. Treten Undichtigkeiten oder Leckagen auf, bleibt nur die Totalsanierung. Und die ist schmutzig, teuer und langwierig. Sanieren statt ersetzen mit dem HAT-System Ingenieur Werner Näf entwickelte deshalb vor rund 15 Jahren das HAT-System. Die Rohre werden getrocknet, von den Rückständen gereinigt und wenn nötig von Innen neu ausgekleidet. Es entsteht ein neuwertiges Rohr im Rohr. Die Fussbodenheizung ist be-

reit für viele weitere Betriebsjahre. Eine Sanierung kann rund um das Jahr stattfinden – also auch im Winter. Die Wohnungen und Büros können trotz der Arbeiten weiter genutzt werden. Von Anfang an die richtige Lösung Ab 1990 installierte Fussbodenheizungsrohre verfügen in der Regel über einen Metallkern. Dieser verhindert, dass Sauerstoff über die Rohrwände in das Heizwasser gelangt. Verschlammung kann aber dennoch vorkommen. Sauerstoff gelangt auch über undichte Verbindungen oder Wasser, das nachgefüllt werden muss, ins System. In solchen Fällen trocknen die Spezialisten der Naef GROUP die Rohre und befreien diese anschliessend mit einem sanften Schliff von den Verkrustungen – die Innenwände der Rohre werden mit diesem Verfahren komplett sauber und die Heizung erlangt wieder die volle Leistungsfähigkeit. Um die Anlage für den weiteren Betrieb energetisch zu optimieren, werden Chromstahlverteiler mit Durchflussmengenmessern installiert. Mitdem Einbau eines Magnetflussfilters können zudem Rostpartikel aus dem Wasser getrennt werden. So wird sichergestellt, dass die Instandhaltung der Fussbodenheizung nachhaltig ist. Von reinen Spülungen wird in Fachkreisen abgeraten, da in der Regel nicht alle Verkrustungen entfernt werden und im schlimmsten Fall zum Kollaps des Heizsystems führen. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNTaxNAIA6ELVjg8AAAA=</wm>

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Sanierung: So funktioniert es Zur Reinigung der Rohre wird ein abgestimmtes Granulat mit Druckluft so durch die Rohre geblasen. Am Ende des Rohres

Ein solches Horrorszenario kann eine rechtzeitige Sanierung mit dem HAT-System verhindern

werden das Granulat und die Rückstände abgesaugt. Anschliessend wird das f lüssige Beschichtungsmaterial mit Druckluft durch das Rohrsystem geblasen. Nach 48 Stunden Trocknungszeit ist das neue Rohr im Rohr einsatzbereit. Kaum Störungen während der Sanierung Mit mobilen Heizgeräten beheizen wir Ihre Liegenschaft während der Dauer der Sanierung. Mit diesem Vorgehen ist eine Sanierung ganzjährig möglich. Die innovative Sanierungsmethode entspricht vollumfänglich dem Wunsch der Hausbewohner nach einer sanften Sanierung, die wesentlich kostengünstiger und sauberer ist, als ein Totalersatz. Dies weitgehend ohne eine Störung des Alltags. Nachhaltigkeit inbegriffen Dass diese nachhaltige Methode auch die Heizkosten wesentlich reduziert, rundet die Sanierung mit dem HAT-System ab. Überzeugen auch Sie sich und verlangen Sie eine Wasseranalyse. Wir freuen uns auf Ihren Anruf.

Bodenheizungsrohr vor dem Eingriff, nach dem Feinschliff und nach der Beschichtung mit dem HAT-System

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Test und Technik | touring 37 Nr. 4 | 30. April 2015

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Minivan wird zu Crossover Renault Espace V | Das Familienauto weicht vom Konzept des Minivans ab und vereint mehrere Stile. Obwohl kein SUV, tendiert der Espace in Richtung Crossover.

as kommt heraus, wenn es zwölf Jahre dauert, bis ein bewährtes Modell erneuert wird. In dieser Zeit kam es zum Niedergang des Minivans, während der SUV einen Höhenflug sondergleichen erlebte. Daher haben sich die Renault-Strategen vier Generationen des erfolgreichen Espace genau angesehen und sich für einen Stilmix entschieden: mit einem koketten Augenzwinkern Richtung SUV, mit denen der Espace die erhöhte Bodenfreiheit (+4 cm) und die enormen Räder teilt. Das Ganze vermischt mit Absätzen sowie fliessenden Zügen und einer verringerten Höhe (–5 cm). Am Schluss ergibt das einen langgestreckten Crossover, der die Renault Oberklasse neu lancieren soll.

konsole mit Touchscreen versetzen den Espace in eine neue Ära. Sehr praktisch, wenn man an Tablets gewöhnt ist. Dieses Modul steuert auch das geregelte Fahrwerk, das die Wahl zwischen Komfort und Sport lässt. Je nachdem erscheint die Federung wattiert oder die Abstimmung ist härter und der Motor spricht schneller an. Auch die Vierradlenkung gefällt, die für mehr Handlichkeit beim Manövrieren und für grössere Agilität bei Tempo sorgt. Doch bleibt der Espace vor allem ein brillantes Langstreckenauto. Ganz im Zeitgeist tritt er durchwegs mit 1,6-Liter-Downsizing-Motoren an. Hervorzuheben sind die Kraft des 200PS-Benziners und die Sparsamkeit der zwei Diesel, wobei alle ein Doppelkupplungsgetriebe haben. Der gut ausgestattete Espace bietet die meisten Fahrhilfen serienmässig oder gegen geringen Aufpreis an. Die Richtung stimmt. MOH

Innovative Variabilität

Die meisten Befehle lassen sich über das 8,7“ Tablet eingeben. Ein Hingucker ist der im Flugzeugstil geformte Schalthebel.

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Auch wenn die ausbaubaren Sitze verschwunden sind, bleibt die Variabilität eines avantgardistischen Minivans. Hinten gibt es drei verschiebbare Einzelsitze sowie gegen Aufpreis (Fr. 950.–) zwei umklappbare Plätze. Alle sind mit einem automatischen Klappsystem für die Rückenlehnen gekoppelt, das über den Touchscreen oder ein Modul im Kofferraum bedient wird. Das Platzangebot bleibt sehr grosszügig, ausser auf den zwei hinteren Notsitzen. Das Nutzvolumen des Kofferraums ist mit dem des vorherigen Grand Espace vergleichbar. Von ihm übernimmt das neue Modell die Abmessungen, bietet aber mehr Raffinesse: Edle Materialien und die Mittel-

Technik: Crossover; 5–7 Plätze; Länge: 4,86 m; Kofferraum: 680–2035 l Motor: 1,6-l-Turbodiesel 130/160 PS und 200-PS-Benziner, 6- und 7-GangDoppelkupplungsgetriebe; 0 bis 100 km/h in 8,6 s Testverbrauch: ab 4,4 l/100 km, 116 g CO2/km Preise: Fr. 37 500.– (dCi 130) bis Fr. 52 400.– (dCi 160 Initiale Paris).

Gestreckt und muskulös zugleich nimmt der Espace V Anleihen an verschiedenen Stilen. Serienmässige LED-Scheinwerfer und Schlussleuchten werten ihn auf.

38 touring | Test und Technik Nr. 4 | 30. April 2015

Checkliste Motorrad | Bevor es über die ersten Pässe geht, sollten Pneus, Bremsen, Kette, Lichtanlage und noch ein paar andere Dinge überprüft werden. Die wichtigsten Punkte plus Tipps von den TCS-Motorrad-Experten auf einer Seite.

Frühlingsinspektion für Töffs Batterie checken. Blieb die Batterie während der Wintermonate im Motorrad eingebaut, kann es sein, dass der Töff Starthilfe braucht. Bei Vergaserproblemen ist oft zusätzlich ein Starterspray notwendig, um den Motor anlassen zu können. War die Batterie ausgebaut, sollte man die Pole nach dem Anschliessen ans Bordnetz mit einem speziellen Batteriepolfett konservieren. Dadurch werden die blanken Stellen vor Korrosion geschützt.

Flüssigkeitsstände prüfen. Vor der ersten Fahrt unbedingt den Motorölstand, Kühlflüssigkeits- und Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren. TCS Tipp: Einmal jährlich sollte beim Motorrad ein Öl- und Ölfilterwechsel vorgenommen werden. Die Bremsflüssigkeit sollte mindestens alle drei Jahre erneuert werden.

TCS Tipp: Ein geeignetes Batterieladegerät während der Wintermonate verlängert die Lebensdauer der Batterie.

Reifen kontrollieren. Luftdruck und Allgemeinzustand checken. Die Profiltiefe muss bei Motorradreifen mindestens 1,6 Millimeter betragen. Achtung: Die TWIAnzeige steht bei Motorradreifen bei 0,8 Millimeter. TCS Tipp: Um die optimale Haftung bei Kurvenfahrten zu erzielen, muss die Herstellerangabe des Luftdrucks eingehalten werden.

Hilfe auch für Motorradfahrer von der TCS Patrouille ◾ Springt das Motorrad nicht an? TCS-Mitglieder können unter der Nummer 0800 140 140 die Pannenhilfe des TCS in Anspruch nehmen.

Kontrolle des Cockpits auf Fehlermeldungen. Achten Sie auf Warnleuchten wie ABS oder Motorkontrolllampe.

Die Lichtanlage. Blinker, Bremslicht sowie Hupe auf Funktionstüchtigkeit testen. Defekte Lampen und Gläser müssen ersetzt werden.

Kette und Kettenspannung checken. Nach der Reinigung von Ritzel und Kettenrad muss die Kette frisch geschmiert und die Spannung zum Hinterrad überprüft werden. TCS Tipp: Bei Abnützung von Kette, Ritzel oder Zahnkranz sollte man immer das gesamte Kettenkit ersetzen, da es beim Austausch von nur einer Komponente zu erhöhtem Verschleiss im Kettentrieb kommt.

Bremsanlage testen. Die Hand- und Fussbremsen sollten hart und ordentlich zupacken. Ist ihre Reaktion eher schwammig, muss aus Sicherheitsgründen auf die Ausfahrt verzichtet und das Motorrad stattdessen in die Garage transportiert werden.

Test und Technik | touring 39 Nr. 4 | 30. April 2015

Stilvoll und sehr ausgewogen Hyundai i20 1.4 | Dieser Pseudo-Koreaner stellt gegenüber seinen Vorgängern beim Fahrverhalten und bei der Präsentation einen echten Fortschritt dar. Nur ein passender Motor fehlt noch.

Platz und Kofferraumvolumen Schätzenswert ist auch die Lederpolsterung der Version Vertex. Die durch weit öffnende Türen erreichbare Sitzbank gehört zu den geräumigsten im Segment. Schade, dass die Rückenlehnen sehr aufrecht stehen und ziemlich hart gepolstert sind. Aber das Beste versteckt sich im Kofferraum, dessen Grösse schon fast mit der nächsthöheren Kategorie rivalisiert. Der Laderaum ist gut konfiguriert

Vorteile: Gefälliges Design, Fortschritte beim Innenraum, Platzangebot, gesetztes Fahrverhalten, Getriebeschaltung, Serienausstattung, Kofferraumvolumen, Garantie (5 Jahre) Nachteile: Schlapper Motor, kein Touchscreen, mittelmässiger Komfort der Sitzbank, etwas straffe Federung, unspektakuläre Verbrauchswerte. Technik: Stadtwagen; 5 Plätze; Länge: 4,04 m; Kofferraum: 326 l; 1,4-l-Benziner, 100 PS, 134 Nm bei 3500 U/min; manuelles 6-Gang-Getriebe; 0 bis 100 km/h in 11,6 s Verbrauch (Test): 7,0 l/100 km, Reichweite: 714 km Preis: Fr. 23 690.– (1.4 Vertex).

Emanuel Freudiger

ie Kleinwagen von Hyundai machten bis jetzt kaum von sich reden. In Deutschland entwickelt und in der Türkei produziert, verleiht die neue Ausgabe des i20 seiner Linie einen glanzvollen Anstrich. Dies so sehr, dass es für einen ehrenvollen Platz im hart umkämpften Kleinwagensegment reicht. Im Übrigen nichts Spektakuläres, aber ein Design mit feinen Linien, die durch ein LED-Band, das sich breit über die Front erstreckt, noch betont wird. Gute Anlagen gibt es auch im mit zweifarbigem Kunststoff verzierten Interieur. Was nicht überwältigend ist, aber für ein einnehmendes Ambiente sorgt. Wünschenswert wäre lediglich ein Touchscreen, wie ihn die meisten Konkurrenten bieten.

Der Hyundai i20 tritt stattlicher auf. Gute gedämmt, macht er auf der Autobahn eine gute Figur. Fotogalerie auf Touring iPad.

und hat einen doppelten Boden. Die andere offenkundige Entwicklung des i20 liegt bei seinem Fahrwerk «à l’européene». Es ist zwar noch immer nicht wirklich spielerisch, aber es liegt gut auf der Strasse und erweist sich als spurtreu. So sehr, dass das ESP nur gelegentlich eingreifen muss. Wir hatten noch selten einen kleinen Hyundai, der so angenehm zu fahren war. Tatsächlich fehlt nur ein Motor, der auf der Höhe des guten Fahrwerks ist. Denn der 1,4-l-Saugmotor dreht träge hoch und ist nicht spritzig. Das ist umso bedauerlicher, als die Ge-

triebeschaltung für einen Kleinwagen ungewöhnlich stramm und präzise ist. Allerdings zeigt sich der Motor diskret und verfügbar im täglichen Gebrauch. Zweifellos wird der für Ende Jahr versprochene Downsizing 3-Zylinder-Turbo den i20 aufwerten. Der Preis entspricht der Norm, aber der kleine Hyundai macht den Unterschied mit seiner Garantie (5 Jahre) und seiner Ausstattung. Schlüsselloser Zugang, Rückfahrkamera und ein heizbares Lenkrad als Serienausstattung sind in der Kleinwagenklasse ungewohnt. MOH

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Achtung: Neue Steuerfalle!

Nein zur neuen Billag Mediensteuer, weil diese mit 1000 Franken pro Jahr und Haus halt eine teure Steuerfalle ist. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNTU0NgcA2sPwJw8AAAA=</wm>

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Hans-Ulrich Bigler, Direktor Schweizerischer Gewerbeverband sgv, ZH

Deshalb am 14. Juni

NEIN

Änderung des Bundesgesetzes über Radio und Fernsehen Neue BillagMediensteuer

www.mediensteuernein.ch

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Herzlich willkommen im Hotel Alpenhof!

Einzigartig: Bergerlebnis rund ums Matterhorn

Die Bergwelt von Zermatt bietet eine faszinierende Kulisse. Inmitten von 38 Viertausendern und dem weltberühmten Matterhorn locken unvergessliche Erlebnisse. Entdecken Sie diese Welt mit allen Sinnen beim Wandern, Klettern, Bergsteigen oder Mountainbiken. Geniessen Sie zeitlose Tradition in erfrischend jungem Alpenstil. Das familiengeführte Hotel Alpenhof mit einem rustikal-eleganten Ambiente an sonniger, ruhiger Lage gegenüber der Standseilbahn Sunnegga/Rothorn und in der Nähe der Gornergratbahn gelegen, lädt Sie ein, sich wie zuhause zu fühlen. Die grosszügigen Zimmer, zum Teil mit halboffenen Bädern, bieten jeglichen Komfort zum Wohlfühlen. Lassen Sie Ihre Seele baumeln im Alpenhof SPA mit Indoor Schwimmbad, Outdoor Jacuzzi und Blockhaus Sauna. Mehrere Dampfbäder und Ruhezonen versprechen pure Entspannung. Erholen Sie sich bei einer Aromamassage, einem Bad in der Whirlwanne oder bei einer wohltuenden Gesichtsbehandlung. Das Alpenhof Küchenteam kreiert täglich ein frisch zubereitetes 6-Gang-Auswahl-Menü. Ergänzt wird der 6-Gänger mit einem exklusiven und einzigartigen Käsebuffet mit auserlesenen Käsesorten. Zum gemütlichen Beisammensein vor

oder nach dem Essen lädt Sie die Piano-Bar mit offenem Kamin oder die edle Cigar Lounge ein. Entdecken Sie die Tradition Julen - zur Tradition Julen gehören weitere Hotels und Restaurants wie z. B. die bekannte Schäferstube oder das Bergrestaurant Stafelalp direkt unterhalb der Matterhorn Nordwand. Die Tradition Julen Gäste profitieren von den Partnerdienstleistungen und haben täglich die Wahl zum Dine Around oder Wellness Around. Jeden Mittwoch in der Hochsaison wandert Paul-Marc Julen mit den Gästen zu den Schwarznasenschafen oberhalb der Stafelalp. SPEZIALANGEBOT «MATTERHORN» • 2 Nächte im Doppelzimmer • reichhaltiges Frühstücksbuffet • 1× Wine & Dine: 6-Gang-Abendessen mit einer Entdeckungsreise durch die Walliser Weinlandschaft • 1× Dine Around: 6-Gang-Auswahlmenu, traditionelles Lamm-Menu oder Fondue-/RacletteAbend (exkl. Getränke) • kostenlose Benutzung des Alpenhof SPA im Hotel Alpenhof und des Julen SPA im Romantik Hotel Julen • hoteleigener Transfer-Service vom und zum Bahnhof/Taxistand Zermatt

GÜLTIGKEIT UND PREISE Die Preise verstehen sich pro Person für 2 Nächte. 21. Mai bis 9. Juli 2015: CHF 300.– (statt CHF 370.–) im Doppelzimmer CHF 360.– (statt CHF 430.–) im Doppelzimmer zur Einzelnutzung 10. Juli bis 15. August 2015: CHF 340.– (statt CHF 440.–) im Doppelzimmer CHF 420.– (statt CHF 510.–) im Doppelzimmer zur Einzelnutzung Wochenend-Aufpreis: CHF 20.– pro Person für Freitag- und/oder Samstagnacht INFORMATIONEN UND RESERVATIONEN Exklusiv bei Private Selection Hotels, via Telefon 041 368 10 05 oder per e-Mail an info@privateselection.ch. Für Online-Buchungen des Exklusivangebots verwenden Sie auf www.privateselection.ch den Promotionsscode TOURING. Wir freuen uns auf Sie!

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ge und genießen Sie anschließend geschmackvolle Grillteller mit gutem Südtiroler Wein! Der dazugehörige Reitstall mit großer PanoramaReithalle ist der Treffpunkt für viele Gäste. Unseren Gästen stehen gemütliche Zimmer oder Suiten im Landhotel Tharerwirt bzw. heimelige Ferienwohnungen in der Residence Tharerwirt zur Verfügung.

Fortsetzung Seite 47

Das neu umgebaute und familiär geführte Wellnesshotel liegt im Sommer am ruhigsten Plätzchen auf der Seiser Alm mit dem schönsten Aussichtspunkt und im Winter direkt auf den Skipisten. Es erwarten Sie ein Restaurant besonderer Klasse, Panorama- sowie Juniorsuiten aus edlen Naturmaterialien. Der neue Goldknopf bietet einen großen SPA- Bereich, Panoramahallenbad mit Salz und ohne Chlor, Whirlpool im Freien, Saunalandschaft mit einer neuen Almsauna mit Traumaussicht sowie Show Aufgüssen, Ruheoase mit beheizten Wasserbetten und Beautyanwendungen.

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44 touring | Freizeit und Reisen Nr. 4 | 30. April 2015

Norwegen | Tiefblaue Fjorde und tosende Wasserfälle fesseln jeden Besucher. Wendige Fähren und elegante Brücken erleichtern Autoreisenden das Entdecken des langgezogenen Landes enorm.

Es kitzelt im Magen

Die neue Atlantikstrasse ist eine Augenweide und führt Autofahrer durch eine naturbelassene, tolle Landschaft. Hölzerne Stabkirchen ziehen Touristen wie Einheimische gleichermassen an.

h, ah! Chauffeur Florian empfindet die Fahrt hautnah am Atlantik hörbar als atemberaubend. Ich werde leicht nervös beim Durchfahren der Kurven der teils ins Meer hinausragenden Brücken. Wenn die Herbststürme mit Urkraft toben, erzählen uns Einheimische später beim Kaffee, ist es die aufregendste Zeit, über diese bloss 8274 Meter lange Strasse zu fahren, welche die Inseln zwischen den Städten Molde und Kristiansund verbindet. Achtung: auf dem Dutzend Brücken stehen in den Einbuchtungen immer wieder Fischer; es muss ja jeder schauen, dass er über die Runden kommt. Autofahrern wird in Norwegen viel Abwechslung geboten. Einerseits können wir locker eine Stunde fahren, ohne jemandem zu begegnen, anderseits fordern enge Serpentinenstrassen höchste

Konzentration. Auch bezaubern spektakuläre Brücken. Wer den Eidfjord über die neue Hardangerbrücke überquert, dem schnellt der Adrenalinspiegel an. Diese elegante schmale und auch längste Hängebrücke Norwegens mit einer Spannweite von 1310 Metern und einer Höhe von 55 Metern kann schlicht nur als hohe Ingenieurskunst beschrieben werden.

Moschusochse und Moorhuhn Das Glück war unserem dreiköpfigen Reisegrüppchen nicht hold an diesem späten Nachmittag im Dovrefjell-Nationalpark. Keiner der rund 300 mächtigen hier lebenden wilden Moschusochsen weit und breit. Augenzeugen berichten nämlich, dass diese zotteligen Überbleibsel aus der Eiszeit mit den breiten Hornkronen nicht selten schon vom Auto aus von der nahen E6 zu beobachten

sind. Dasselbe Schicksal mit Rentieren und Moorhühnern. Dafür mussten Chauffeur Florian Schafe auf ihrer Futtersuche in der kargen Gebirgslandschaft als Fotosujets herhalten. Für den Farbtupfer sorgte ein wanderndes Paar zwischen Flechten, Moos und Farn auf dem Weg nach Nirgendwo in ihren auffallend roten Regenjacken. Beim nächsten Besuch im Dovrefjell wird auf jeden Fall eine Moschusochsen-Safari gebucht.

Vom Geirangerfjord… Norwegen ist das längste Land Europas, die Küstenlinie misst exakt 2532 km. Rechnet man noch die Tausenden von Fjorden dazu, welche die Westküste zerfurchen, ergeben sich stolze 25 148 km. Und trotz der unzähligen Fjorde spricht man vom einen als dem schönsten: dem Geirangerfjord. Auf unserer vierstündigen Fahrt auf dem modernen Hurtigru-

Freizeit und Reisen | touring 45

Moderne Fähren

Welch ein Blick auf Norwegens schönsten Fjord, den Geirangerfjord. Auf dem Bild links passiert ein Hurtigruten-Schiff den BrudesloretWasserfall.

ten-Schiff «Trollfjord» von Alesund nach Geiranger haben wir auch Eindrücke gesammelt, welche diese Aussage untermauern. Die Fahrt ist ein Naturerlebnis erster Güte mit den Wasserfällen der sieben Schwestern als unbestrittenem Höhepunkt. Beim Schlendern durchs gleichnamige Dorf sind wir dem Chocolatier Bengt Dahlberg in seinem schmucken Laden begegnet. Der Schwede macht wunder-

Kristiansund Molde

KOMPASS

200 km

NOR Dovrefjell-NP

Alesund

Geiranger Flam Bergen

◾ Währung: Für 1 Franken bekommt man derzeit 8.3 Kronen.

SWE

Myrdal

Eidfjord

Oslo

◾ Oslo: Das neue moderne Opernhaus ist optisch ein Knaller, ebenso das Munch-Museum. Und wer mal einen Blick in Henrik Ibsens Wohnung werfen mag, kann auch dies tun – www.visitnorway.com.

Stockholm

Hirtshals

Nordsee

DEN

◾ Bergen: Die Front mit den Kaufmannshäusern am Bootshafen beeindruckt ebenso wie ein Blick vom Aussichtsberg Floyen auf die Stadt und den Schiffsverkehr.

Kopenhagen Kiel

GER

bare Schokolade, die er nicht mit Zucker, sondern mit Bienenhonig süsst. Seine Spezialitäten in Pralinenform sind unter anderem mit Blaubeeren oder Schimmelkäse kombiniert. Probiert werden sollte unbedingt auch sein Traum aus 70-prozentiger Schokolade mit Olivenöl und Meersalz – allesamt wahre Übersteiger.

◾ Essen und Trinken: Norwegen ist ein Paradies für Liebhaber von Krustentieren und Fischen, die auf verschiedenste Arten zubereitet und mit feinen Saucen serviert werden. ◾ Stabkirchen: Die heute noch 31 Stabkirchen sind eigenständige architektonische Zeugen norwegischer Baukunst und werden wie kostbare Schätze gepflegt.

… zur Flambahn Um all die landschaftlichen Schönheiten Norwegens entdecken zu können, sind Autos, speziell solche mit Übernachtungsmöglichkeiten, äusserst zweckmässige Mobilitätsträger. Insbesondere weil mit ihnen auf Fähren gefahren wer-

◾ Edelline: Der Busreiseanbieter Edelline aus Murten gewährt TCSMitgliedern auf ihren drei Rundreisen in Norwegen vom 23.8.–2.9., 6.9.–16.9. und 30.8.–9.9. (französische Reiseleitung) einen Frühbucherrabatt von 200 Franken, wenn sie bis am 30. Juni eine Reise zum Preis von 2550 Franken buchen. Edelline AG, Bernstrasse 23, 3280 Murten, Telefon 026 672 33 88, www.edelline.ch. Bilder plainpicture/Nordic Life/Terje Rakke, Florian Stöckl (2), Øyvind Heen/CH/Visitnorway.com (2), Karte Keystone

Die neue elegante Hardangerbrücke über den Eidfjord kürzt Reiserouten um viele Kilometer ab.

Viele Reisende fahren mit dem eigenen Auto (Wohnwagen, Wohnmobil etc.), im Car oder mit dem Schiff nach Norwegen. Empfehlenswert ist beides zusammen, also mit dem Auto nach Kiel und dann aufs Fährschiff Color Magic und ab nach Oslo. Grosszügige Decks, gute Küche und eine breite Shopping-Strasse laden zum günstigen Einkauf. Abfahrt ist um 14 Uhr in Kiel, am andern Morgen um 7 Uhr kommen die Minikreuzfahrer ausgeruht in Oslo an. Die Rückreise mit dem etwas kleineren Fährschiff der Fjordline von Bergen nach Hirtshals in Dänemark vermittelt ebenfalls einen starken maritimen Touch. Vor allem die Ausfahrt von Bergen und durch die vielen Schären Richtung Süden ist ein nachhaltiges Erlebnis.

Nr. 4 | 30. April 2015

◾ TCS-Reiseinfos: www.tcs.ch/norwegen

den kann, die einen über die Fjorde transportieren. Aber nicht nur. Hier gilt es auch zwei Bahnen zu erwähnen: Die Bergenbahn und die Flambahn. Erstere verkehrt zwischen Oslo und Bergen auf einer der schönsten Bahnstrecken der Welt. Letztere fährt von Myrdal ins Dörfchen Flam, im hintersten Winkel des Aurlandfjords gelegen. Mit einer Höhendifferenz von 864 Metern befährt die Flambahn eine der steilsten Eisenbahnstrecken der Welt in atemberaubender Landschaft mit tosenden Wasserfällen, die ein leises Kitzeln im Magen verursachen… Christian Bützberger Diese Reportage entstand auf Einladung von Edelline.

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Mobilheime

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Ausflugsziele

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Frankreich

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USA/Kanada

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Fortsetzung Seite 50

48 touring | Freizeit und Reisen Nr. 4 | 30. April 2015

Québec | Wasser, Wälder, Wale, wilde Tiere und weisse Dörfer machen die Halbinsel Gaspé am Sankt-Lorenz-Strom zu einem reizvollen CamperZiel. Für exzellente Kulinarik ist überall gesorgt. Reportage: Christa Arnet

Frankreich in Kanada – per Wohnmobil erleben

as Stoppschild ist mit «Arrêt» beschriftet, auf den Nummernschildern der Autos steht «Je me souviens», aus dem Radio ertönen französische Chansons und die Geschäfte heissen «Boulangerie», «Poissonnerie» und «Episserie». Wir sind in Kanada, genau gesagt an dessen Ostküste, und dennoch in Frankreich. Das französische Erbe, von Seefahrer Jacques Cartier 1534 begründet, wird mit Stolz gepflegt und mit politischen und rechtlichen Mitteln zementiert. Unter anderem heisst das: Man spricht Französisch (kein Englisch, bitte). Und dies – um es vorsichtig auszudrücken – in recht eigenwilliger Art.

«Savoir vivre» beim Camping Da und dort ist allerdings ein kanadischamerikanischer Einfluss spürbar. Etwa bei den riesigen Wohnmobilen. So entpuppt sich das für uns reservierte Modell als fast 9 m langes «Ferienhaus» mit seitlich ausfahrbarer Erweiterung, einem Doppelschlafzimmer samt Spiegelschrank, einem geräumigen Wohnzimmer, einer zweiteiligen Nasszelle und einer perfekten Küche. Beim Fahren zeigt sich der massige Brummer ebenfalls als sehr komfortabel: Der Motor ist leiser als erwartet, das Rütteln ist erträglich und das Steuern, Beschleunigen und Brem-

die benötigten Kopfkissen, Kleiderbügel, Pfannen und Gläser, sondern eine Menge kulinarischer Köstlichkeiten, vom knusprigen Brot über die Ententerrine bis zum gefüllten Hummer. Kein Zweifel, Québec ist ein Schlaraffenland.

Reizvolle Ferienlandschaft

Eben angekommen auf dem Campingplatz im Bic-Nationalpark. sen funktioniert ohne jeglichen Kraftakt. Also nichts wie los! Von Québec City geht es dem Sankt-Lorenz-Strom entlang nach Norden mit dem Ziel, die Halbinsel Gaspé in einer Woche zu umrunden. Die Strassen sind so gut, dass man aufpassen muss, die Höchstgeschwindigkeit von 100 km nicht zu überschreiten. Erst abends, beim Einrichten auf dem Campingplatz, wird die Freude getrübt: Der Vermieter hat vergessen, den bestellten Hausrat mitzugeben… Statt den Sonnenuntergang im idyllischen Bic-Nationalpark zu geniessen, fahren wir missmutig zum nächsten Shoppingcenter. Und kommen beglückt zurück. Wir fanden nämlich nicht nur

Besonders auf der Halbinsel Gaspé ergeben sich laufend Gelegenheiten zum Schlemmen, denn an der wildromantischen Küste reiht sich ein Feriendorf ans andere. Nur nicht hetzen! Jeder Ort lohnt einen Halt; sei es, um die putzigen weissen Kolonialstil-Häuschen und die von der Brandung umschäumten Klippen zu bestaunen oder sei es, um ein Museum über Fauna, Flora und Geschichte zu besuchen. Als wahre Highlights erweisen sich das Wrackmuseum in Rimouski mit der packenden Darstellung von Kanadas grösster Schiffskatastrophe und das Aquarium in Sainte-Anne-des-Monts, das die Unterwasserwelt des SanktLorenz-Stroms veranschaulicht. Für Fotografen ist der «Rocher Percé», ein knapp vor Küste aus dem Meer ragender, 430 m langer und 90 m hoher Felsen, die Hauptattraktion. Hobbyornithologen interessieren sich hingegen vor allem für das per Kursschiff erreichbare Bonaventure Island, wo sich die grösste Vogelbrutkolonie des Kontinents befindet.

Der historische Leuchtturm «La Martre Lighthouse» ist natürlich ein heissbegehrtes Fotosujet.

Eine wild zerklüftete Küste im Forillon-Nationalpark.

Genügend Platz hat es auf dem Campingplatz Matane.

Freizeit und Reisen | touring 49 Nr. 4 | 30. April 2015

KOMPASS

St.-LorenzGolf

KANADA Matane Bic-NP Tadoussac

◾ Steckbrief: Québec liegt an Amerikas Nordostküste und ist mit 1,667 Mio. km2 die grösste Provinz Kanadas. 8 Mio. Einwohner, mehrheitlich französischer Sprache. www.quebecoriginal.com/de

Forillon-NP

Gaspé

Percé

Bonaventure Baie-Saint-Paul

Québec City

USA

CAN

◾ Fahrzeug: 2010 Coachmen Concord 275 DS für 4 Pers., Ford V10 Automat, Länge 8,70 m, Breite 2,36 m, Höhe 3,12 m, Toilette, Dusche, Küchenzeile, Schlafzimmer und Essecke ausfahrbar, Treibstofftank 208 Liter, Frischwassertank 162,8 Liter, Schmutzwassertank 185,5 Liter, WC-Abwassertank 102,2 Liter. Treibstoffverbrauch: 25,6 Liter Normalbenzin/100 km. Vermieter: Caravane Marco, Québec, www.caravanemarco.com

USA

Montreal 100 km

Bären und Wale Wir können leider nicht lange bleiben; der Campingplatz im wunderschönen Forillon-Nationalpark ist bereits gebucht. Dort, an der Spitze der Halbinsel, sind Seevögel, Robben, Elche, Biber, Hermeline, Kojoten, Rotfüchse und Braunbären heimisch. Meister Petz läuft uns (glücklicherweise) nicht über den Weg, dafür stossen wir auf das Skelett eines Wals. Im Mündungsgebiet des Sankt-Lorenz-Stroms tummeln sich die verschiedensten Arten von Meeressäugern. Um sie von Nahem zu sehen, müssen wir per Fähre ans gegenüberliegende Ufer gelangen und Richtung Québec City fahren. Im Saguenay Fjord vor Tadoussac werden von Mai bis Oktober täglich Whalewatching-Touren angeboten. Tatsächlich ist unser Schiff schon kurz nach dem Auslaufen von schwarzglänzenden Leibern umringt. Fotogene Kapriolen will jedoch keiner vollführen. Ein kurzes Schwanzwippen, dann sind sie verschwunden. Für die Crew ein deutliches Zeichen: «Sie wollen, dass ihr bald wieder kommt». Das möchten wir auch. KanadischFrankreich bietet bestimmt noch viele ◾ spannende Erlebnisse.

◾ Reiseroute: Rund um die Halbinsel Gaspé. Québec City– Bic-Nationalpark (Rimouski)– Bonaventure–Percé–Forillon Nationalpark–Matane–Tadoussac– Baie-Saint-Paul–Québec. 1850 km in 9 Tagen. ◾ Campingplätze: Überall grosse Stellplätze mit eigener Sitzgruppe und Feuerstelle, zum Teil mit Strom, Wasser und Kanalisationsanschluss. Die Sanitäranlagen sind aber oft knapp bemessen. Bic-Nationalpark: Weitläufige Anlage in einer Bucht unterhalb der Küstenstrasse. Auf dem Gelände Vogel- und Wildbeobachtungsstätten, Shop, Café und Sportprogramme. www.quebecmaritime.ca/parcbic ForillonNationalpark: Riesiger Platz im Wald. Romantische Stellplätze mit Privatsphäre. Restaurant, Pool, Strandzugang. www.quebecmaritime.ca/parcforillon La Balaine, Matane: Gepflegte Anlage beidseits der Küstenstrasse. Direkter Strandzugang. Hilfsbereites Personal. Camping Tadoussac: Auf bewaldetem Plateau mit toller Aussicht auf den Sankt-Lorenz-Strom. BaieSaint-Paul: In Wäldchen an fischreichem Fluss. Ausserdem Entenweiher, Streichelzoo und Pool.

Unser Stellplatz im Forillon-Nationalpark.

Ein wunderbarer Blick vom Campingplatz auf Tadoussac.

Bilder Arnetpress, Karte Keystone

Diese Reise wurde unterstützt von Québec Tourismus.

◾ Beste Reisezeit für Camping: Juni bis September. ◾ TCS-Reiseinfos: www.tcs.ch/kanada

Ferien in Italien

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Liegenschaften Schweiz

Liegenschaften Ausland

Bekanntschaften

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Därligen am Thunersee... sehr schmucke, 4-Zr.-FE-WOHNUNG, 2 Balkone, Garage Fr. 450'000.- ★Tel. 041 210 66 06 <wm>10CAsNsjY0MDCxiLcwNTUyswQAw2WOxA8AAAA=</wm> <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNTUyswQAwaR5vw8AAAA=</wm>

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Liegenschaften Ausland Luganer See (Italien Valsolda) Diverse FeWo zu vermieten/verkaufen ab CHF 120 000.– weitere Infos ﬁnden Sie unter: www.web-immobilien.info oder Tel. 0041793402499 <wm>10CAsNsjY0MDCxiLcwNTE2NwIAWIA58w8AAAA=</wm> <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNTE2NwIAWkHOiA8AAAA=</wm>

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Bekanntschaften

Frankreich / Burgund: 1'483m2 Bauland in ruhigem Einfamilienhausquartier. Saubere Gemeinde in der Bresse Louhannaise. Kanalisation vorhanden. Preis EUR 25'000.–. Chiffre S 048-855091, an Publicitas S.A., Postfach 1280, 1701 Fribourg

Einsamkeit macht krank! Damen und Herren zwischen 50 und 80 Jahren, ﬁnden durch uns einen kultivierten und herzlichen Lebenskameraden. Lohnende Auskunft: Ursula Fürst,Tel.Tel. 044 764 09 58, auch Sa/So.

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Freizeit und Reisen | touring 51 Nr. 4 | 30. April 2015

Sehen und gesehen werden

ifestyle darf sein, Sicherheit muss sein. An den motorfreien Slow-upErlebnistagen gibt’s das in zwangloser Kombination. Als nationaler Sponsor ist der TCS an zehn der insgesamt 18 Slow-up-Events vor Ort. Profis vermitteln das im Strassenverkehr unverzichtbare Prinzip «Sehen und gesehen werden» mit attraktiven Wettbewerben, Tipps und sinnvollen Kleingeschenken. Sehr gerne gesehen, besonders bei Pech und kleinen Pannen unterwegs, sind die hilfsbereiten Velo-Patrouilleure.

Geschätzte Tafelfreuden Apropos Genuss: Wer unterwegs ein «Slow-Appetit»-Gabellogo erblickt, darf

gesunde saisonale Köstlichkeiten der Region erwarten. Eigenheiten und Vielfalt der Slow-up-Regionen bieten sich für manch kulinarische Entdeckung an. Wie eine Erhebung ergab, wünschen sich 25% der Teilnehmenden an Slow-up-Tagen ein bewusstes und gesundes Angebot an Speis und Trank. Dass dies den Volksfestcharakter eines Slow-up nicht untergräbt, ist vielerorts bereits bewiesen worden, klar kalorienreduziert, aber sehr genussvoll. Etwa dann, wenn Bauern und Produzenten stolz ihre Früchte degustieren lassen oder Verpflegungsstände kostenlos «Hahnenburger» offerieren, wie das die Stiftung Gesundheitsförderung Schweiz speziell für Kinder und

Jugendliche anregt. Fit, sicherheitsbewusst und genuss-bejahend, so versteht Slow-up den Begriff Lifestyle. Sch/Bü

Die nächsten Langsam-Events So geht’s weiter: 3. Mai: WerdenbergLiechtenstein; 17. Mai: Hochrhein; 31. Mai: Solothurn-Buechibärg; 7. Juni: Wallis; 14. Juni: Schaffhausen-Hegau; 28. Juni: Jura; 5. Juli: Vallée de Joux; 12. Juli: La Gruyère; 2. August: Fêtes de Genève; 9. August: Brugg Regio; 23. August: Sempachersee; 30. August: Bodensee Schweiz; 6. September: Mountain Albula; 13. September: Emmental-Oberaargau; 20. September: Basel-Dreiland; 27. September: Zürichsee.

Langsam, sicher, genussvoll und nachhaltig sind die beliebten Langsam-Events für Jung und Alt, für Familien, für alle Erholungssuchenden – www.slowup.ch.

Rezeption

Bilder zvg

«Die Gäste sind unsere Sterne» «Wir sind ein Dreisternehotel mit Viersternecharakter in einer Fünfsternelandschaft», definiert Gastgeber Michel Wichmann das Hotel «Spitzhorn» in Saanen. Wichmann und seine Frau Ilse führen das 50-Zimmer-Haus gemeinsam als Pächter, Besitzerin ist die Basler Versicherung. Die grosszügige Eingangshalle mit grosser Lounge, offener Bar und anschliessendem Restaurant gewährt dem Gast viel Raum. Ebenso gut ausgemessen sind die Zimmer, eine Wohltat in einem Schweizer Dreisternehotel. «Sterne gehören für mich an den Nachthimmel», erzählt Wichmann seine Gastgeber-Philosophie. «Wir bekommen unsere Sterne von den Gästen zugesprochen, wenn sie zufrieden abreisen und wiederkommen.» Und die kommen in grosser Zahl, manchmal gar so viele, dass die Tische im Restaurant total ausgebucht sind. Ilse und Michel Wichmanns Bemühungen, allen Gästen Zeit zu widmen, tragen reiche Früchte. Sympathisch auch die mit einem Satz begonnenen Tagebücher, die die Gäste dann weiterführen können, darunter hat es echte Perlen. Bü

Die Zimmerpreise im Hotel «Spitzhorn» sind je nach Saison ab 180 Franken zu haben. 80% der Gäste kommen aus der Schweiz, Telefon 033 748 41 41, www.spitzhorn.ch.

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Freizeit und Reisen | touring 53 Nr. 4 | 30. April 2015

Entschleunigen | Beim Wandern die tollen Landschaften entdecken, zu sich selber finden, fein speisen – im Kleinwalsertal ist Erholung und Nachhaltigkeit angesagt.

Genussvoll langsam

«D

u, da bleiben wir, das ist doch eine wunderbare Landschaft hier.» So, oder in ähnlichen Worten hat vor gut 700 Jahren ein Walser zum andern gesprochen, als sie über den Gemstelpass ins Kleinwalsertal gewandert sind. Das mit der herrlichen Landschaft gilt auch heute noch. Wir stehen auf dem Ifen und geniessen an diesem strahlend schönen Tag einen tollen Rundblick auf die naheliegenden Allgäuer Alpen. Allgäuer Alpen? Stehen die nicht in Deutschland? Genau. Das bloss zwölf Kilometer lange Kleinwalsertal, bewohnt von etwa 5000 Menschen in drei Ortschaften, ist eine österreichische Enklave und gehört zum Bundesland Vorarlberg. Und die Touristen reisen alle über das Allgäu an, kurz vor Oberstdorf gehts dann rechts ab ins kleine Walsertal.

In Baad, zuhinterst im Kleinwalsertal, ist Schluss. Wer weiter will, muss über die Berge kraxeln.

Das Kleinwalsertal ist zwar kurz, will man es aber gründlich entdecken, und das geht nur wandernderweise, braucht das schon seine Zeit. 180 km Wanderwege warten, zusammen mit Oberstdorf sind es mehr als 300 Kilometer, die dann sogar grenzenloses Wandern erlauben. Höhenwege, etwa der von Hirschegg bis ans Talende in Mittelberg Baad, bieten viel sehenswerte Natur. Attraktiv sind auch Rundwanderungen, empfohlen sei hier der zweistündige GottesackerRundwanderweg auf dem Ifen.Wer beim Wandern noch gerne etwas dazu lernt, sollte die Christine in deren Kräutergarten auf dem Hörnlepass besuchen, wo es sich im Hochmoor wunderbar wandern lässt. Die Lydia im Wäldele lädt zu Kräuterwanderungen ein. Nach dem Pflücken derselben geht sie mit den Wanderern in die Werkstatt und dann werden die gesammelten Kräuter in Hautcreme verwandelt. Wer gerne ein paar Tage am Stück wandert, meldet sich bei der Wanderleiterin Daniela Schwendiger.

Alle sind eingebunden «Die Zusammenarbeit zwischen Landund Gastwirten, zwischen den Metzgern und den Veredlern der regionalen Produkte soll gestärkt werden und der Mehrwert im Tal behalten werden», er-

Bilder Kleinwalsertal Tourismus eGen

Langsam entdecken

klärt Elmar Müller von Kleinwalsertal Tourismus den Sinn der Genussregion. Eindrückliches Beispiel ist der Wochenmarkt beim Walserhaus in Hirschegg, wo mehrere Anbieter Früchte, Gemüse, Würste, Schinken, Käse, Konfitüren und selbstgebrannte Schnäpse anbieten. Selbst wer nichts zu brauchen glaubt, geht mit einer gefüllten Tasche vom Stand von Herbert Edlinger weg. Der gelernte Koch bietet seine feinen Produkte mit Charme, Können und viel Witz an, da können nicht nur Frauen nicht widerstehen. Dass die feinen Produkte der Bauern, Metzger und Käser auch fachgerecht zubereitet werden, garantieren unter vielen anderen auch 13 Genusswirte im Tal. Vater Martin und sein Sohn Florian pflegen in der Humbachstube ihres Hotels Jäger in Riezlern speziell das Wild.

Wandern am Ifen, einem markanten Berg im Kleinwalsertal. Nachher wartet in vielen Gastbetrieben der Genussregion auf die hungrigen Wanderer eine lecker gedeckte Tafel mit Wildund Rindswürsten, Käse und Brot.

Nun, das rosa gebratene Rehnüsschen war butterzart, ebenso die handgeschabten Spätzle. Stichwort Hotels: Von der Ferienwohnung bis zu einem Fünfsternehotel ist die gesamte Bandbreite zu haben. Viele sind sympathische Familienbetriebe, der Kontakt zu den Gästen ist eng und herzlich, man kommt gerne wieder und ist schon Stammgast. Manfred Dienstbier vom Walserhof in Hirschegg erzählt von einem Gast, der zum 80. Male im Hause weilt. Auch ein Familienbetrieb, der mit Wellness & Spa seine Gäste verwöhnt. Ins Kleinwalsertal kommen die allermeisten Gäste zurück – früher oder später… Christian Bützberger

Touring Info www.kleinwalsertal.com, www.wellnesshotel-walserhof.at

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Generationswechsel im Parkhotel Waldeck in Titisee

Bild: Kinzigtal Tourismus

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Seit jeher steht der Schwarzwald für Gastfreundschaft, Erholung und kulinarische Höhepunkte. Seit 1928 schreibt das Parkhotel Waldeck aktiv an dieser Geschichte mit, die Philosophie ist dabei so einfach wie eh und je geblieben, Freundlichkeit und Qualität stehen über allem anderen und garantieren eine erholsame Zeit. Durch die Übernahme des Familienbetriebes schreibt nun Christian Franz diese Geschichte in fünfter Generation fort, und lässt die Handschrift seiner Familie auch in Zukunft erkennen. Sei es beim Genuss der regionalen Küche, oder eines perfekt zubereiteten Cocktails an der Hotelbar, Gastfreundschaft und Qualität bleiben die Maxime des familiengeführten Betriebes am Titisee.

Parkhotel Waldeck Christian Franz e.K. Parkstraße 4-6, D-79822 Titisee Tel. 0049-7651/809-0 info@parkhotel-waldeck.de www.parkhotel-waldeck.de facebook.com/Parkhotel.Waldeck

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Sonnenschutz 50+ lohnt Wie viel Sonne eine Person verträgt, hängt vom Hauttyp, der Sonnenintensität und der Tageszeit ab. Weber rät aber generell zu Sonnenschutzfaktor 50+: «Je höher man einsteigt, umso grösser ist die Chance, dass nach dem Eincremen ein akzeptabler Sonnenschutz auf der Haut ist, da der Lichtschutzfaktor exponentiell mit der aufgetragenen Menge abnimmt.» Wichtig sei auch, nach dem Eincremen eine halbe Stunde mit dem Sonnenbad zu warten, da sich der chemische Filter entwickeln muss. Wer im Becken oder See plantscht, muss mehrmals nachlegen, selbst wenn «wasserfest» auf dem Etikett steht. Ein Produkt darf so bezeichnet werden, wenn nach 20 Minuten im kühlen Nass noch 50 Prozent des ursprünglichen Schutzes erhalten ist. Wanderer und Radler sollten sich ebenfalls immer wieder eincremen, da der Sonnenschutz mit dem Schweiss davonfliesst. Und auch Cabrio- und Töfffahrer sollten es nicht beim einmaligen Auftragen belassen. Doch Sonnenschutz 50+ und selbst Sunblocker sind kein Freibrief, um sich stundenlang braten zu lassen. Die Mittel

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onne wirkt sich positiv auf die Stimmung aus und bringt die für Knochen und Zähne wichtige Vitamin-D-Bildung in Gang. Aber zu viel Sonne lässt die Haut vorzeitig altern und erhöht das Hautkrebsrisiko.Traurige Tatsache ist, dass die Schweiz zu den Ländern mit der höchsten Rate in Europa gehört. Allerdings lässt sich das Risiko, an Hautkrebs zu erkranken, mit ein paar Regeln minimieren. Die erste lautet: wirklich grosszügig eincremen. Um die Wirkung ihrer Produkte zu berechnen, gehen die Hersteller von zwei Milligramm Sonnenschutzmittel pro Quadratzentimeter Haut aus. In der Realität aber trägt niemand so dick auf. Einen Anhaltspunkt, wie viel nötig ist, gibt Dr. Patrizia Weber, Oberärztin im Bereich Dermatologie am Berner Inselspital. Sie empfiehlt bereits pro Hand eine haselnussgrosse Menge zu verwenden.

zögern den Eigenschutz der Haut nur eine Zeitlang hinaus. «Weniger ist mehr, denn es gibt keinen absoluten Schutz vor der Sonne», so Weber.

Besser mit Hut und Shirt Da neben anderen Faktoren vor allem der kurzzeitige, plötzliche Kontakt der Haut mit sehr intensiven UV-Strahlen die Entstehung von schwarzem Hautkrebs begünstigt, sollten Reisende, die es in sonnenintensive Regionen zieht, unbedingt zu Hut, Shirt und Sonnenbrille greifen. Weber empfiehlt das auch für den Sommer hierzulande. «Leichte, weisse Stoffe bringen nichts. Besser sind Textilien aus fest gewebter Baumwolle in dunklen Farben», sagt Weber. Werden sie nass, schützen aber auch sie nicht mehr ausreichend. Eine alte Regel gilt immer noch: Wem seine Haut lieb und teuer ist, meidet im Sommer an schönen Tagen zwischen 11 und 15 Uhr und in heissen Ländern sogar zwischen 10 und 16 Uhr die Sonne. Auf zarte Kinderhaut muss besonders geachtet werden. Früh erlittene Sonnenbrände gelten als grosse Risikofaktoren für späteren schwarzen Hautkrebs. Babys bis zu einem Jahr dürfen nicht der direkten Sonne ausgesetzt werden. Bei den Grösseren gehören Brille, Shirt und Kappe – am besten mit Nackenschutz – zur Grundausrüstung in der Badi, am Strand und im Garten. Juliane Lutz

Eincremen ist wichtig. Wer auf Nummer sicher geht, schützt sich im Sommer draussen zusätzlich mit Shirt und Kopfbedeckung.

«Leichte, weisse Stoffe bringen nichts. Besser sind Textilien aus fest gewebter Baumwolle in dunklen Farben»

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56 touring | Ausflugstipps Nr. 4 | 30. April 2015

«Warum denn in die Ferne schweifen, sieh das Gute liegt so nah»: Buchstäblich naheliegend ist es, die schweizweit neun Top-Angebote der TCS-Campingplätze und TCS-Hotels zu nutzen.

Ausflugsperlen in Schweizer TCS-Qualität

amping auch für Nicht-Camper: Dies ist kein Widerspruch, sondern Wirklichkeit – zum Beispiel auf den auf dieser Seite vorgestellten sieben TCS-Campingplätzen. Gäste ohne eigene mobile Behausung müssen nicht auf das sprichwörtliche Natur-Erlebnis verzichten: Auf den Campings in Solothurn, Flaach am Rhein und Muzzano nächtigen Sie in komfortablen, trendigen Mietunterkünften wie Bungalows, Safarizelten, Tipis und Zirkuswagen.

Andocken in Solothurn Rechtzeitig zum Start in die Campingsaison wurde am 17. April 2015 im TCSCamping Solothurn das Restaurant «Pier 11» neu eröffnet. Eine attraktive Karte mit lokalen Spezialitäten für die ganze Familie zeichnet das Lokal direkt an der sanft dahinfliessenden Aare aus. Wer einmal in seinem Leben dem Goldrausch erliegen möchte, versucht sein Glück auf dem TCS-Camping in Disentis mit Goldwaschen im Vorderrhein. August Brändle, besser bekannt als «Gold-Gusti», gilt als absoluter Experte und gibt sein profundes Wissen mit Kursen an die Campinggäste weiter. Neben den auf dieser Seite bereits genannten Angeboten bietet das TCS-Hotel Schloss Ragaz für Kunstbegeisterte während der Triennale der Skulptur, der «Bad Ragartz», vom 9. Mai bis 1. November 2015 ein massgeschneidertes Kunstund Wellness-Package mit drei Übernachtungen und Halbpension an. wi

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Ausflugstipps | touring 57 Nr. 4 | 30. April 2015

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Der TCS-Campingplatz Solothurn liegt direkt an der Aare. Im Juli und August können die Gäste samstags eine Gratis-Aarefahrt auf dem Boot geniessen.

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Ein Schlosspark wie im Bilderbuch – das Hotel Schloss Ragaz, Mitglied der Relais du Silence Hotels, liegt direkt an den Golfplätzen in der Nähe der Tamina Therme am Dorfrand des malerischen Kur- und Ferienortes Bad Ragaz.

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60 touring | Freizeit und Reisen Nr. 4 | 30. April 2015

TCS-Clubreisen | Mykonos, kosmopolitsch, weltoffen, faszinierend, modern und doch traditionell. Eine Insel der Gegensätze und der Lebensfreude!

Griechische Köstlichkeiten – Tag und Nacht!

er TCS hat in Zusammenarbeit mit Hotelplan ein spannendes und abwechslungsreiches Mykonos-Erlebnis Paket für seine Mitglieder zusammengeschnürt. Mykonos ist für seine Parties weit über die Landesgrenzen hinaus bekannt! Als das «Ibiza Griechenlands» hat sich die Insel vor allem wegen ihrer Club-Szene einen Namen gemacht. Das ruhigere Mykonos wartet mit weissen Häuserfassaden, pittoresken Gassen, endlosen weissen Sandstränden und verträumten Buchten. Die Insel bietet alles, was man sich von einer griechischen Trauminsel

wünscht. Mykonos-Stadt ist sicher einer der schönsten und lebendigsten Orte der Insel. Zahllose Restaurants, Bars, Strassencafés und Geschäfte laden zum Bummeln, Shoppen und Feiern ein. Fünf grosse Windmühlen, Wahrzeichen der Insel und Postkartenmotiv, schmücken den Hafen. Die berühmten Strände Paradise und Super Paradise erfreuen Tanzund Feierfreudige bis in die Morgenstunden und Luxusyachten schmücken die Häfen.

Das andere Gesicht der Insel Doch die Insel hat auch ein weniger be-

kanntes, anderes Gesicht: Windmühlen inmitten malerischer Landschaften, kleine Tavernen, wo inseltypische Spezialitäten wie «Kopanisti» (Pfeﬀerkäse), luftgetrocknete Würste oder delikate Mandelbiskuits serviert werden, pittoreske Dörfer und äusserst liebenswürdige Menschen. Wer Lust auf Kultur und die jahrtausendealte Geschichte Griechenlands hat, kann dies auch erleben: Zahlreiche archäologische Ausgrabungsstätten, welche von den Sagen und Mythen des antiken Griechenlands zeugen, kann man auf der Nachbarinsel Delos bestaunen.

3-Sterne Hotel Angebot

4-Sterne Hotel Angebot

Zum Beispiel: Myconian K Hotels ***(*) Ein Haus mit lockerer Atmosphäre, welches sich an erhöhter Lage oberhalb Mykonos-Stadt befindet. Schöner Ausblick über das Meer. Stadtzentrum in unmittelbarer Nähe. Zum nächsten Strand sind es ca. 700 Meter. Restaurant, Bar, Schwimmbad im Hotel. Zimmer mit Dusche/WC, Balkon oder Terrasse.

Zum Beispiel: Hotel Petinos **** Gemütliche renovierte Hotelanlage im griechischen Stil in Plati Gialos, direkt am Sandstrand und ca. zwei Kilometer vom Paradise Beach entfernt. Zum Zentrum von Mykonos sind es ca. vier Kilometer (Bus oder Taxi). Das Hotel verfügt über Bar und Restaurant. Schwimmbad im Nachbarhaus. Zimmer mit Dusche/WC, Minibar, Balkon oder Terrasse.

Reiseinformationen

Mykonos

DELOS

MYKONOS

Paradise Beach

Wie reist man hin: Hinflug: Di. oder Fr. ab Zürich Zurück: Di. oder Fr. nach Zürich Im TCS-Erlebnis Paket dabei: • 1× Eintritt in die Scarpa Mykonos Bar inkl. 2 Gratisdrinks • 1× Beachparty (ab 16.00 Uhr) am Super Paradise Beach inkl. 2 Gratisdrinks oder 2 Bier • 1× 4-Gänge Nachtessen oder Mittagessen (Fleisch oder vegetarisch, inkl. 1 Fl. Wasser) • TCS-Betreuung vor Ort

Bilder zvg

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Hinweis: Die TCS-Reisebetreuung übergibt vor Ort Gutscheine für die Gratiseintritte-/Drinks/Mittag- oder Nachtessen (p. P.+ Leistung je 1 Voucher). Diese können individuell eingelöst werden und sind nicht an bestimmte Tage gebunden. Inbegriffen ist: • Hin- und Rückflug in EconomyClass mit HolidayJet • 20 kg Freigepäck • Flughafen- und Sicherheitstaxen in CH + GR • Transfer Flughafen–Hotel–Flughafen • Betreuung durch TCS-Mitarbeiter • Übernachtungen in 3-Sterne Hotel oder 4Sterne Hotel (jeweils inkl. Frühstück) • TCS-Erlebnis-Paket

Party am Strand

Die Insel erreicht man mit Boot oder der Fähre in wenigen Minuten.

Reisedaten und Preise

Wo wird geschlafen?

Reisedaten Abflug ab Zürich

Hotelart

4 Tage/ 3 Nächte

5 Tage/ 4 Nächte

8 Tage/ 7 Nächte

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895.– 1075.– 895.– 1075.– 895.– 1075.– 895.– 1075.– 895.– 1075.– 895.– 1075.–

Bei Buchung des 3- oder 4-Sterne Hotelangebotes erfolgt die Übernachtung in einem guten Mittelklassehotel der gewählten Kategorie. Es werden komfortable Doppelzimmer mit Frühstück reserviert. Je nach Hotelverfügbarkeit können Lage und Distanz zum Stadtzentrum variieren. Ist die Reiselust geweckt? Auf den Geschmack gekommen und am liebsten gleich losfliegen? Jetzt Buchen!

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Preise in CHF für TCS-Mitglieder pro Person im Doppel inkl. Frühstück. Zuschlag: Nicht-TCS-Mitglieder: CHF 100.– Hinweis: Einzelzimmerzuschläge auf Anfrage

Unser Reisepartner:

Es gelten besondere Reisebedingungen von MTCH AG, welche Sie mit den Anmeldeunterlagen erhalten. Änderung im Reiseprogramm bleiben vorbehalten. Organisation, Buchung und detaillierte Informationen zur Reise: MTCH AG Sägereistrasse 20 8152 Glattbrugg Tel. 043 211 88 85 per E-Mail: internet-travelshop@hotelplan.ch oder über Website: www.tcs-reisen.ch/mykonos

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Club und Mitglied | touring 67 Nr. 4 | 30. April 2015

In memoriam: Alfred Weber In seinem 92. Altersjahr ist am 26. März 2015 der ehemalige TCS-Zentralpräsident Alfred Weber gestorben. Er stand dem TCS von 1981 bis 1987 vor. Der Palmarès des Urner Juristen ist beachtlich, hier nur die markantesten Ecksteine seines langen Lebens: Kantonsrat, Regierungsrat des Kantons Uri (Polizeidirektor und Finanzdirektor), Regierungspräsident, Nationalrat und als Krönung seiner politischen Karriere Präsident des Nationalrates 1970/71. Für den TCS war Alfred Weber von 1953 bis 1973 Sekretär der Sektion Uri und im Nebenamt Geschäftsstellenleiter in Altdorf. Nach seiner Wahl zum Zentralpräsidenten 1981 beantwortete er die Frage nach der Entwicklung des TCS wie folgt: «Es gibt nicht nur automobilistische Interessen. Es gilt deshalb eine Öffnung in Richtung aller am Verkehr interessierten Kreise zu zeigen.» Diese Aussage hat bis heute nichts an Aktualität eingebüsst. wi

Kunst in Bad Ragaz und Vaduz tur soll ein Intermezzo für Wandelnde sein, den Augenblick geniessend.

TCS-Hotel Schloss Ragaz dabei Patrick Zettel, Direktor des TCS-Hotels Schloss Ragaz, wartet während der Triennale mit einem bemerkenswerten Angebotspaket auf: Drei Übernachtungen mit Halbpension inkl. Benützung des Wellness-Pavillons «Relax-Oase», ein Eintritt in die Tamina-Therme zum 175-Jahr-Jubiläum des hiesigen Thermalwassers, eine Führung durch den Skulpturenpark «Bad Ragartz» (immer donnerstags). Dies alles gibt’s für 390 Fr. pro Person; während der Hochsaison vom 12. Juli bis 31. August wird ein Zuschlag von 45 Fr. pro Person erhoben. wi

Abschied von Jean Meyer

Touring-Info www.badragartz.ch www.hotelschlossragaz.ch

Bilder zvg

om 9. Mai bis 1. November 2015 findet die 6. Schweizerische Triennale der Skulptur in Bad Ragaz und Vaduz statt, die «Bad Ragartz». 90 Künstlerinnen und Künstler aus 13 Ländern – sogar aus Japan und Südkorea – stellen ihre Werke aus. Die vom Arzt und Kunstmäzen Rolf Hohmeister und seiner Frau Esther organisierte Skulpturenschau ist weltweit beachtet. Internationale Medien richten in dieser Zeit ihren Fokus auf den Anlass unter freiem Himmel. Zusammen mit dem Festival der Kleinskulpturen im Alten Bad Pfäfers werden rund 400 Kunstobjekte gezeigt. Das Motto 2015 lautet «Sehen – Verstehen – Lieben». «Es ist unser Ziel, mit der 6. Triennale den Zeitgeist zu treffen und dort künstlerisch weiterzudenken, wo andere aufhören», sagt Organisator Rolf Hohmeister erwartungsvoll. Jede Skulp-

Der TCS hat den Verlust seines ehemaligen Zentralpräsidenten Jean Meyer zu beklagen, der im 85. Lebensjahr gestorben ist. Der Basler Jean Meyer präsidierte die TCS-Sektion beider Basel von 1988 bis 1996, 1991 wurde er Schatzmeister des Zentralverbandes und als Höhepunkt seiner TCS-Laufbahn wurde er 1996 mit 66 Jahren zum Zentralpräsidenten gewählt; 2004 trat er zurück. Jean Meyer war als Mitglied verschiedener Kommissionen des TCS an der 1994 in Angriff genommenen Reorganisation und Neuausrichtung des Mobilitätsclubs beteiligt. Unter seiner Leitung wurde massgeblich in die Verkehrssicherheit investiert, und in seine Präsidialzeit fiel auch die Eröffnung von zwei der europaweit modernsten Verkehrssicherheitszentren. Mit seinen pointierten und unmissverständlichen Aussagen verschaffte er sich auch in der Öffentlichkeit Gehör. wi

68 touring | Club und Mitglied

Bilder Lignières Historique, Pia Neuenschwander (4)

Nr. 4 | 30. April 2015

Lignières Historique 2015 heisst eintauchen in die Renn-Nostalgie, erleben, erinnern, mitfiebern, spüren; www.lignieres-historique.ch

Eine logistische Meisterleistung Lignières Historique 2015 | Mit ihnen steigt und fällt der Erfolg des Racing-Festivals vom 3. bis 5. Juli auf dem Gelände des TCS Fahrtrainingszentrums Lignières: Jon Hare, Jean-Pierre Knoblauch und Tony Staub. Interview: Peter Widmer Wann begannen Sie mit den ersten Arbeiten zur Organisation von Lignières Historique 2015? Tony Staub: Am 18. August 2014, einen Tag nach dem Ende des letztjährigen Festivals. Nach dem Anlass ist vor dem Anlass! Weil dieser Event einen festen Platz im TCS-Veranstaltungskalender gefunden hat, gleisen wir heute schon das Jahr 2016 auf. Welche Lehren haben Sie aus dem letztjährigen Anlass gezogen? Tony Staub: 2013 wurde der Anlass vorerst als Prolog organisiert. Im letzten Jahr wagten wir den Schritt zum histori-

schen Racing-Festival. Zahlreiche EinzelEvents laufen parallel am gleichen Ort ab und bilden so ein Gesamtprogramm, was eine Herkulesaufgabe bedeutet. Für das diesjährige Festival mussten wir uns deshalb organisatorisch neu aufstellen und die Aufgaben auf mehrere Köpfe verteilen.

Wie viele Personen sind insgesamt in diesen Mammutanlass eingebunden und auf welche Erfahrungen können Sie zurückblicken? Jon Hare: Etwa 150 Personen, sowohl Freiwillige als auch bezahlte Funktionäre, wie z. B. der Sicherheitsdienst. Jeder

im Organisationskomitee hat Erfahrungen in seinem Funktionsbereich. Jean-Pierre Knoblauch: Dank der verschiedenen Anlässe im FTZ Lignières konnten wir schon einige Erfahrungen sammeln. Aber das stets grösser werdende Volumen von Lignières Historique fordert immer wieder neu; wir im OK wachsen mit dem Anlass, ohne dass wir es richtig spüren!

Gibt es bei einer so komplexen Organisation Doppelspurigkeiten, Probleme in der Koordination? Tony Staub: Durch die Aufteilung der Organisation auf mehrere Spezialisten für bestimmte Bereiche ist naturgemäss der

«Kommunizieren und respektieren sind wichtige Elemente» Koordinationsaufwand gestiegen. Wir haben aber einen strategischen Fünfjahresplan und bewegen uns Schritt für Schritt im Aufbau dieses Grossanlasses. Ziel ist es, dass wir miteinander wachsen. Jon Hare: Kommunizieren und respektieren sind wichtige Elemente der Zusammenarbeit im Team.

Club und Mitglied | touring 69 Nr. 4 | 30. April 2015

Wie viele Sitzungen werden nötig sein bis zum Beginn des Events? Tony Staub: Durch die neue Organisation waren viele Vorbereitungsmeetings nötig für die Arbeitsauf- und -verteilung. Wir drei bilden das Leitungsgremium und kommen alle drei bis vier Wochen zusammen, das heisst, bis zum Beginn des Anlasses am 3. Juli werden wir uns etwa 15 Mal treffen. Was entpuppt sich als grösste Knacknuss bei der Organisation? Jon Hare: Wie bei jeder Grossorganisation gibt es neue Mitarbeitende, deren Persönlichkeit und Arbeitsweise man zuerst kennenlernen muss. Tony Staub: Die grösste Knacknuss ist das Wachstum der Veranstaltung mit all seinen Begleiterscheinungen. Vieles läuft nicht an einem einzigen Ort, sondern an verschiedenen Punkten zusammen, und dies bei einem Anlass, der sich laufend entwickelt. Ich sehe hier aber auch eine Chance: Wir bauen nun eine Veranstaltung auf, die so in unserem Land einmalig ist. Auch das Publikum soll erkennen, wie wir den Anlass in fünf Jahren gerne hätten. Wir nehmen alle mit im Prozess.

Von links: Tony Staub, Gesamtleitung, Kommunikation, Medien, Sponsoring, Rennbetrieb; Jean-Pierre Knoblauch, Leiter FTZ Lignières, Sicherheit, Behörden; Jon Hare, Logistik, Catering, Bauten, Personal.

Worauf richten Sie in diesem Jahr Ihr besonderes Augenmerk? Tony Staub: Wir möchten den Anlass noch authentischer erscheinen lassen. So fordern wir die Fahrer zum Beispiel auf, sich entsprechend dem Alter ihrer Fahrzeuge zu kleiden, das ist für das Publikum sofort sichtbar. Und indem wir einen Zuschauer-Fotowettbewerb ausschreiben, machen wir die Besucherinnen und Besucher vermehrt zu aktiv Mitwirkenden. Lignières Historique soll

«Die grösste Knacknuss ist das Wachstum der Veranstaltung mit all seinen Begleiterscheinungen»

Gibt es auch Ideen, die sich nicht verwirklichen lassen? Jean-Pierre Knoblauch: Ja, wir wollten ein Riesenrad installieren, aber es gab statische Probleme auf dem Gelände, so dass wir die Idee begraben mussten. Waren bei den letztjährigen Durchführungen auch Pannen zu verzeichnen? Tony Staub: Als so genannte «Komfortpanne» bezeichne ich den Zusammenbruch des Internets. Jean-Pierre Knoblauch: Ja, wenn plötzlich Tausende von Menschen gleichzeitig aufs Netz möchten, war das zu viel! Tony Staub: Zwischenfälle gesundheitlicher Art und auch Unfälle können an solchen Grossanlässen nie ganz ausgeschlossen werden. Diesbezüglich sind wir mit Sanitätsposten aber gut aufgestellt. Technische Probleme mit den historischen Fahrzeugen und Motorrädern treten auch hie und da auf, das liegt aber in der Natur der Sache.

zu einem Gesamtkunstwerk verschmelzen, zu einem Erlebnis, das man einfach gesehen haben muss! Jon Hare: Mit dem Wachstum der Veranstaltung optimieren wir auch das Krisenmanagement, indem wir die Schnittstellen zwischen Polizei, Feuerwehr und Sanität noch stärker professionalisieren.

Gab es bisher auch kuriose Erlebnisse? Tony Staub (überlegt lange): An ein einzelnes, herausragendes kurioses Ereignis kann ich mich nicht erinnern; es ist alles speziell an Lignières Historique! Was beeindruckte Sie am meisten bei der Durchführung 2014? Jon Hare: Für mich waren es die Kommentare der Teilnehmenden, die sie bei der Geländeausfahrt abgaben. Sie liessen sich zu geradezu begeisterten Aussagen hinreissen: «Toller Event, HammerAnlass, wir sind nächstes Jahr wieder dabei!» Dies obwohl das Wetter stark zu wünschen übrig liess. Solche Rückmeldungen sind doch der schönste Applaus für einen Veranstalter.

Jean-Pierre Knoblauch: Lignières Historique ist stark mit Emotionen und Erinnerungen verbunden. Das hebt diesen Anlass von den übrigen im FTZ Lignières stattfindenden Veranstaltungen ab.

Lignières Historique besteht ja aus mehreren Einzel-Events. Welche Attraktion stiess 2014 auf besonderen Anklang? Tony Staub: Wir können ja noch nicht auf eine jahrelange Erfahrung mit Lignières Historique zurückblicken. Aber letztes Jahr hatten wir mit dem dreifachen Le-Mans-Sieger Marcel Fässler auf der Rundstrecke ein absolutes Highlight, das gab’s seit Jahrzehnten in der Schweiz nicht mehr. Aber sonst begeisterte das Gesamtpaket. Tagsüber erzählen und erleben wir Geschichte, nachts schreiben wir Geschichte, das heisst, wir blicken um Jahrzehnte zurück und schauen gleichzeitig in die Zukunft.

«Lignières ist stark mit Emotionen und Erinnerungen verbunden» Wie ist die Akzeptanz in der Region? Jean-Pierre Knoblauch: Da gibt es absolut keine Probleme. Wir haben normalerweise jährlich vier Anlässe im FTZ Lignières; das Verständnis der Gemeindebehörden und der Bevölkerung gegenüber unserer Anlage ist sehr hoch. Wird der Bevölkerung der Region etwas Besonderes geboten? Tony Staub: Die Bevölkerung des Plateau de Diesse wird am Auftakttag, Freitag, 3. Juli, kostenlos eingeladen. Jeder Haushalt wird vor der Veranstaltung von uns ◾ ausführlich informiert.

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Club und Mitglied | touring 71 Nr. 4 | 30. April 2015

Urs Leist | Der 55-jährige gelernte Automechaniker arbeitet seit 1991 als Fahrzeugexperte und Fahrlehrer im Technischen Zentrum des TCS in Ittigen bei Bern. Den Umgang mit Menschen, Ruhe und Gelassenheit bezeichnet er als seine Stärken.

Ab 7 Uhr bereit für die Kunden

s sei ein abwechslungsreicher, anspruchsvoller Job, auch nach bald 25 Jahren noch, sagt ein überzeugter Urs Leist vom Technischen Zentrum des TCS in Ittigen. Etwa 40% seiner Tätigkeit belegen die amtlichen Motorfahrzeug-Kontrollen (MFK), 20 bis 30% die Tests, Diagnosen und Gutachten. Der Rest entfällt auf Kurse und Instruktion auf der Strasse, Kundenberatung und Administration. Angefangen hat Urs Leist beim TCS am 1. Mai 1985 als Patrouilleur. Dann, nach einem kürzeren Intermezzo beim Strassenverkehrsamt des Kantons Bern, kehrte er am 1. Januar 1991 zurück zum TCS, diesmal ins Technische Zentrum nach Ittigen in seiner heutigen Funktion als Fahrzeugexperte und Fahrlehrer.

Mit Leib und Seele dabei Wie sieht ein durchschnittlicher Arbeitstag des «Doyens» im Technischen Zentrum aus? «Am Morgen bin ich immer rechtzeitig zur Stelle, damit ich um 7 Uhr den ersten Kunden aufgestellt begrüssen kann», erzählt Urs Leist wie einstudiert. Mit der Arbeitszuteilung hat er nichts zu tun, das besorgt das Sekretariat der TCSSektion Bern, welche u. a. für das Zentrum in Ittigen verantwortlich ist. So weiss Urs Leist stets, welche Arbeiten in den nächsten Tagen auf ihn warten, so auch am Freitag, dem 13. März 2015: Am Vormittag Motorfahrzeugkontrollen, am Nachmittag Nachkontrollen, Wochenabrechnung, Arbeitszeitabrechnung, Arbeitstransfer mit Strassenverkehrsamt, TCS-Sekretariat und Bank sowie Prüfhalle reinigen. Nach wie vor als grösste Herausforderung empfindet der ausgewiesene Fachmann den umfassenden, tadellosen Service am Kunden; «die Erwartungen des Kunden müssen erfüllt werden, damit er glücklich das Technische Zentrum verlassen kann.» Am liebsten beschäftigt sich Urs Leist mit dem Kurswesen, gibt Fahrstunden, schätzt den Umgang mit Menschen. Man nimmt es ihm ab, wirkt er doch besonnen, er drückt sich klar, deutlich und präzise aus – ganz der geduldige, verständ-

nisvolle Instruktor; die Kursteilnehmenden begeben sich gerne in seine Obhut. «Weniger liegen mir die Motorradtests, da ich selber nicht Töff fahre», gesteht er. Aber diese persönliche Lücke wird im Technischen Zentrum durch einen ausgebildeten Motorradmechaniker geschlossen. «Wir können auch bei uns von einer Spezialisierung sprechen. Wenn wir unsere Dienstleistungen auf einem Top-Niveau anbieten wollen, kommen wir nicht darum herum», sagt Urs Leist. Hat sich im Laufe der Jahre etwas geändert im Kundenverhalten? «Die Kunden sind durchwegs dankbar, melden sich freiwillig zur MFK, bevor sie die amtliche Aufforderung erhalten. Sie fahren länger Auto, aber auch das Durchschnittsalter der Fahrzeuge ist höher. Lag deren Lebenserwartung früher bei sieben Jahren, so sind es heute zwölf bis 13 Jahre. Auch haben wir weit weniger Rost zu beanstanden.» Peter Widmer

«Der Kunde soll das Technische Zentrum glücklich verlassen können»

Porträt TCS-Porträt TCS Urs Leist Patrick Strössler FahrzeugLeiter E-und experte Business Fahrlehrer

DREI FRAGEN Sind Sie auch privat ein Autofan? Nein, gar nicht. In jungen Jahren waren die Emotionen für schöne Autos höher. Im privaten Freundeskreis erteile ich Fahrstunden zur Prüfungsvorbereitung. Wie verbringen Sie Ihre Freizeit? Am liebsten mit der Familie. Auch fahre ich «Wasser», ähnlich dem Pontonierfahren; ich bin Mitglied eines Wasserfahrvereins. Weiter höre ich Musik, fahre Velo und reise. Wie beurteilen Sie die Zukunft der Elektromobilität? Wenn die Reichweite und das Aufladen verbessert werden und alles zu einem vernünftigen Preis erhältlich ist, sehe ich grosses Potenzial.

Urs Leist befasst sich seit 39 Jahren intensiv mit Fahrzeugen, so dass er sich heute nicht auch privat noch damit beschäftigen möchte.

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Club und Mitglied | touring 73 Nr. 4 | 30. April 2015

Meeting für junge Alte

m Pfingstmontag, 25. Mai 2015, von 9 bis 16.30 Uhr, treffen sich die Fans von so genannten Youngtimern auf dem Gelände des TCS Verkehrssicherheitszentrums im bernischen Stockental. Teilnahmeberechtigt sind Besitzer von Personenwagen der Jahrgänge 1965 bis 1995. Der Eintrittspreis beträgt 20 Franken einschliesslich Getränkegutschein. Das VSZ Stockental stellt die ideale Location seit 2012 für dieses Stelldichein zur Verfügung. Der Initiator und Veranstalter, Bruno Rufener, Garage Rufener-art, Seftigen,

Der Pfingstmontag 2015 gehört im TCS Verkehrssicherheitszentrum Stockental ganz den mindestens 20-jährigen, junggebliebenen «Youngtimern».

welcher diese Pfingstmontags-Treffen im Berner Oberland seit 2010 organisiert, bezeichnet die Veranstaltung als Familienanlass, wo Gleichgesinnte zum Fachsimpeln zusammenkommen, sich austauschen und sich über Neuheiten informieren. Mit dem Stockental-Meeting will man der stetig wachsenden YoungtimerSzene eine Plattform bieten, wo es nicht in erster Linie um «tiefer, grösser, lauter» geht, sondern einfach darum, sein lang gepflegtes und treues Auto auch einem breiteren, interessierten Publikum zu zeigen. Grösser ist der Anlass aber trotz-

dem geworden, wie Markus Augstburger, Leiter des TCS Verkehrssicherheitszentrums Stockental feststellt: «Waren es am Anfang einige Dutzend Youngtimer, ist die Anzahl inzwischen auf über 400 Fahrzeuge angewachsen – Tendenz steigend!» Mit Produkte- und Attraktionsständen rund ums Thema «Auto» bieten die Veranstalter nicht bloss für die Youngtimer-Besitzer eine Bühne, sondern auch den Zuschauerinnen und Zuschauern ein unvergessliches Erlebnis. Das VSZ Stockental liegt in Niederstocken, nur zehn Autominuten von Thun und Spiez entfernt. Es ist eines der sechs TCS-Zentren, wo alle Kurse, Fahrtrainings und Events stattfinden.

Keine klare Abgrenzung Als Youngtimer bezeichnet man ältere Fahrzeuge, die noch nicht den Status eines Oldtimers erreicht haben. Eine genaue Grenze, ab wann ein Personenwagen zum Youngtimer wird, ist im Sprachgebrauch nicht genau definiert. Im Allgemeinen gilt ab einem Alter von 15 bis 20 Jahren der Begriff als zutreffend. Erst ab einem Fahrzeugalter von 30 Jahren wird aus einem Youngtimer ein Oldtimer. Lassen Sie sich im Stockental von den eigenständigen Formen begeistern! wi

TCS

Touring-Info

TCS Mitgliedschaft

www.tcs.ch

Motorisiert (Automobilisten je nach Sektion und Motorradfahrer) Partner-/Jugendkarte Fr. 44.– Nicht-motorisiert Fr. 32.– COOLDOWN CLUB MEMBERCARD Fr. 66.– Velofahrer (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) Fr. 37.– Junioren (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) je nach Sektion Camper (Nur für motorisierte oder Fr. 55.– nicht-motorisierte TCS-Mitglieder) (Camping-Club AG: + Fr. 7.–; ZH: + Fr. 5.–) TCS ETI Schutzbrief

Telefon 0844 888 111 oder www.tcs.ch

Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr.

109.– 78.– 72.– 79.– 69.– 199.– 149.– 137.– 169.– 139.– 32.– 50.–

www.tcs.ch/firmen

Für Firmenwagen, Pannenhilfe ab Verkehrs-Rechtsschutz ab

Fr. 134.– Fr. 111.–

TCS Card Assistance

www.cardassistance.tcs.ch

für die ganze Familie 20% Rabatt für Inhaber des ETI TCS TCS Kreditkarten

TCS Rechtsschutz

www.tcs-rechtsschutz.ch

Verkehr

www.eti.ch

Immer ETI zuerst informieren! Europa motorisiert «Familie» Europa motorisiert «Einzelperson» Europa motorisiert «Cooldown Club» Europa nicht motorisiert «Familie» Europa nicht motorisiert «Einzelperson» Welt motorisiert «Familie» Welt motorisiert «Einzelperson» Welt motorisiert «Cooldown Club» Welt nicht motorisiert «Familie» Welt nicht motorisiert «Einzelperson» Heilungskosten «Europa» Heilungskosten «Welt» TCS Firmenkarte

TCS-Dienstleistungen

youngtimer-stockental.ch www.tcs.ch/de/kurse/zentren > Stockental

Club Service

«Familie» Fr. 99.– «Einzelperson» Fr. 69.– Privat für Mitglieder ohne Verkehrs-Rechtsschutz «Familie» Fr. 245.– «Einzelperson» Fr. 225.– Privat für Mitglieder mit Verkehrs-Rechtsschutz «Familie» Fr. 215.– «Einzelperson» Fr. 192.– Gebäude Fr. 60.– TCS Autoversicherung www.tcs-autoversicherung.ch Haftpﬂicht, Teilkasko, Kollisionskasko, Unfallversicherung, Bonusschutz, Parkschadenversicherung. 0800 801 000 Zweirad

www.assistancetcs.ch

TCS Velo Assistance Beistandsleistungen und KaskoDeckungs-Variante bis Fr. 2000.– Fr. 25.–* od. Kasko-Deckungs-Varianten bis Fr. 5000.– Fr. 80.–* bis Fr. 7500.– Fr. 172.–* TCS Moto Assistance (Pannenhilfe und Beistandsleistungen) Fr. 41.–* Für Motorräder in der Schweiz und im Ausland * Preis für TCS-Mitglied

Fr. 28.–

www.mastercard.tcs.ch

TCS MasterCard Gold Fr. 100.–* TCS MasterCard Fr. 50.–* TCS MasterCard Load&Go Fr. 25.–* * Jahresgebühr im ersten Jahr geschenkt Infotech

www.infotechtcs.ch

Der TCS testet Fahrzeuge und Zubehör und stellt die kompetent und neutral erarbeiteten Informationen den TCS-Mitgliedern zur Verfügung. TCS Training&Events

www.training-events.ch

Preisermässigung auf das Kursangebot in den Verkehrssicherheitszentren Betzholz (ZH), Derendingen (SO) und Stockental (BE) und Fahrtrainingszentren Lignières (NE), Plantin (GE) und Emmen (LU). Zweiphasenausbildung

www.2phasen.tcs.ch

Obligatorische Weiterbildungskurse zum deﬁnitiven Führerausweis. Reisen und Freizeit TCS Reisen TCS Camping www.tcs-camping.ch TCS Hotels Schloss Ragaz, www.hotelschlossragaz.ch Bellavista, www.hotelbellavista.ch Rad und Freizeit

www.tcs-reisen.ch 058 827 25 20 081 303 77 77 091 795 11 15 www.rad.tcs.ch

Spiele & Gewinne 04/2015

Vier Spiele und vier Mal die Chance zu gewinnen.

Teilnahmeschluss für alle Spiele: 18. Mai 2015.

Chance 1: Leserspiel

. Wert ca F H C 1’200.–

Zu gewinnen: 3 Nächte für 2 Personen im Esplanade Resort & Spa am Lago Maggiore Mit dem Palmenpark und über 40'000 m2 exotischer Vegetation wird das Esplanade zur Wohlfühloase im milden Mikroklima des Tessins. Feinschmecker lassen sich im Restaurant «La Belle Epoque» mit mediterranen Speisen und auserlesenen Weinen verwöhnen. Im Spa mit seinen warmen Farben und wohltuenden Düften vergisst man den Alltagsstress und findet inneres Gleichgewicht. Das Esplanade wird zum idealen Ort für ein entspanntes «far niente» und Aktivferien im Grünen. Ihr Gewinn: ∞ 3 Übernachtungen im Superior Classic Doppelzimmer mit Balkon und Seeblick ∞ Frühstücksbuffet ∞ Alkoholfreie Getränke in der Minibar

∞ Sauna, Whirlpool, Dampfbad, Fitnessraum und Gartenschwimmbad ∞ Bikes ∞ Transfer vom und zum SBB-Bahnhof Locarno Preissponsor: www.esplanade.ch

Wie hoch ist die Hardangerbrücke in Norwegen? Schicken Sie ein SMS mit tm041 xx (xx = Zahl) an 543.

Chance 2: Sudoku 1

Zu gewinnen: Samsung G900 S5 16GB 4G Gold

9 7

4 5

7 6

6 3

3 Das Samsung G900 S5 ist mit seinem brillanten 5,1-Zoll-Bildschirm ein Smartphone der Spitzenklasse. Die Kamera löst mit 16 MP auf und erlaubt Fotos und Videos in hoher Qualität. Der interne Speicher von 16 GB kann mit SD-Karte auf 80 GB erweitert werden. Der Nutzer kann über 50 GB DropboxCloud-Speicher verfügen. Der 2800 mAh grosse Li-Ion-Akku gewährleistet eine hohe Betriebsdauer. Das attraktive Gold-Gehäuse verleiht dem schlanken Gerät zusätzliche Eleganz.

Die Gewinner der Ausgabe 02 sind:

8 6

5 1

1 9 2

Wert CHF 699.–

8 3

5 6

1 6

2 4

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm042 mit den 3 Zahlen an 543.

Clovis Morand, Vevey | Anita Gauch, Baden Francesco Campana, Dino | Daniel Dorthe, Vuarmarens

Chance 3: Kreuzworträtsel

. Wert ca F CH 1’000.–

Zu gewinnen: 2 Nächte für 2 Personen im Nautikhotel Bad Horn**** direkt am Bodensee Der Bodensee wird auch das schwäbische Meer genannt und hier werden Sie im stilvollen Bad Horn Hotel & Spa verwöhnt. Eleganz, Komfort und Wohnlichkeit, vor allem aber die einmalige Lage mit eigenem Bootshafen direkt am See zeichnen das Nautikhotel aus. Ein grosszügiges Angebot an Genussinseln bedient die Gäste mit vielfältigen kulinarischen Erlebnissen. Ihr Gewinn: ∞ 2 Übernachtungen im Nautikerzimmer zur Seeseite ∞ reichhaltiges Swiss Zmorge vom Buffet ∞ zwei Gourmet-Abendessen ∞ freie Benützung des Wellness- und Spabereiches mit Tiefenentspannung im Floating-Becken und ein MeersalzÖl-Peeling in der Schwebeliege Preissponsor: www.badhorn.ch

Berg in der Nordwestschweiz

schweiz. Rapperin (Steff, 2 W.)

schweiz. JassGliedkarte staat, (CH-Blatt) Stand

Bodenhaftung v. Reifen

Kleinstadt im Kanton Waadt

eh. CHSkifahrerin (Erika)

Umschlossenes

schweiz. Schauspieler (Bruno)

Schicken Sie ein SMS mit tm043 und dem Lösungswort an 543.

gut trainiert

original

Kantonshauptort schweiz. Hochschule (Abk.)

japanische Währung

span. Autobahngebühr

CH-ExFussballgoalie (Jörg)

Fluss im Kanton Wallis

Ballettschüler

frz.: Geschmack

Autokz. Israel Abk.: Zentralbibliothek

Stadt bei Arras

Balte schweiz. Maler † 1910 (Albert)

Abk.: Prüfziffer Abk.: Wengernalpbahn

frz.: Eisen

Chance 4: Sudoku 2

Zu gewinnen: Sony Xperia Z3 Compact 16GB White Aktuell eines der leistungsfähigsten Smartphones, hervorragend verarbeitet, mit einem leistungsfähigen Quad-Core-Prozessor und 2 GB RAM (Arbeitsspeicher) eignet sich das Xperia Z3 sowohl als perfektes BusinessHandy als auch für den Outdoor-Einsatz, da es zudem wasser- und staubdicht ist (nach IP 65/68-Einstufung). Es fotografiert und filmt in sehr guter Qualität mit der 20,7-MPKamera. Das Betriebssystem ist Android. Der Speicher kann mit SD-Karte um bis zu 128 GB erweitert werden.

schweiz. Mathematiker † 1783

engl.: Hilfe

schweiz. Mundartrocker (Polo)

Lösen Sie das Kreuzworträtsel, füllen Sie die 4 Felder in der richtigen Reihenfolge aus.

Autostopper

Wert CHF 499.–

8 4

1 8

9 6

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die grünen Felder aus (diagonal-markierte Felder müssen mit Zahlen 1-9 gefüllt werden). Schicken Sie ein SMS mit tm044 mit den 3 Zahlen an 543.

Alle SMS kosten CHF 1.50. Die Teilnahme ist auch per Post möglich: Schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern. Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring-«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im Touring veröffentlicht.

76 touring | Forum Nr. 4 | 30. April 2015

Kein Abstellplatz à discretion Ob handicapiert oder nicht, «Touring»-Leser fühlen mit. Der Artikel zur Zweckentfremdung von Behindertenparkplätzen stiess auf viel Echo und liess viele Leser zu Stift und Papier greifen. Ich bin ein Nutzer des amtlichen Invaliden-Parkplatz-Ausweises und kann bestätigen, dass die Behindertenparkplätze sehr oft unter fadenscheinigen Begründungen von «gesunden Menschen» belegt werden. Warum kann der Gesetzgeber nicht wie in Frankreich die Bussen so massiv teuer machen, dass der Fremdparkierer immer daran denken wird, «nur im Kopf behindert gewesen zu sein» beim Abstauben des freistehenden Parkplatzes. Das Beste, was ich je gesehen habe bei einem Invaliden-Parkfeld, ist beim SBB-Bahnhof Freiburg i. Ü., nebst der Markierung am Boden und mit Signal am Pfosten gekennzeichnet ist da auch noch ein weiteres Schild angebracht, sinngemäss mit dem folgenden Wortlaut: «Wenn du schon diesen Parkplatz widerrechtlich belegst, dann übernimm bitte auch unsere Krankheiten und Beeinträchtigungen»... G. Schürch (@)

Auch ich, als nicht behinderter Autofahrer, erzürne mich regelmässig, wenn ich sehe, wie unbehinderte Autofahrer rücksichtslos Behindertenparkplätze benützen, weil sie schlichtweg zu faul sind, ein paar Schritte mehr zu Fuss zu gehen. Auf Parkplätzen und in vielen Parkhäusern habe ich solches oft beobachtet. Darauf angesprochen, zeigen die Betreiber der entsprechenden Parkhäuser wenig Interesse, gegen die Fehlbaren vorzugehen. Vielleicht kann der TCS diese motivieren, ihre Kontrollen in dieser Beziehung zu verstärken. Claude Piola (@) Wie oft treffe ich belegte Behindertenparkplätze an mit Autos ohne Behindertenkennzeichen. Ich bin oft gezwungen, herumzufahren, bis ich einen geeigneten Platz gefunden habe. Es ist ein Ärgernis! Warte auf eine gerechte Lösung. Mareike Wälchli, Herzogenbuchsee

touring Schreiben Sie uns

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

Behindertenparkplätze sollten für behinderte Selbstfahrer gedacht sein. Wenn ich regelmässig Behinderte mit meinem Auto befördere, so habe ich eine Parkkarte für behinderte Personen, die gut sichtbar hinter der Windschutzscheibe aufgestellt ist. Wenn ein Rollstuhl aus- und eingeladen werden muss, so kann das Auto bestimmt ein wenig aus dem Parkplatz gefahren werden und es hat genügend Platz, um seitlich die Türe zu öffnen und zu schliessen. So werden die Behindertenparkplätze für behinderte Selbstfahrer freigehalten. Ich beobachte auch, dass viele Autos mit dem Zeichen von gehbehinderten Personen bezeichnet sind, welche nicht von Gehbehinderten gesteuert werden. Gemäss Regelung Art. 92 Abs. 2 VTS sind solche Kennzeichen zu entfernen, wenn das Fahrzeug von einem Führer gelenkt wird, der nicht gehbehindert ist. René Krattiger (@)

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Forum | touring 77 Nr. 4 | 30. April 2015

LESERFRAGE

Sollte die Höchstgeschwindigkeit, wenn es nur auf der einen Strassenseite Häuser hat, nicht 60 statt 50 km/h betragen? Gilt die Tempolimite auch, wenn sie unrechtmässig ist? Christian Lauterburg, Uettligen

Haben auch Sie eine Frage an einen TCS-Experten? Schreiben Sie per Post an Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern oder per E-Mail an touring@tcs.ch.

hre letzte Frage als erstes: Verkehrsvorschriften sind einzuhalten, egal ob gerechtfertigt oder nicht. Typische Beispiele dafür sind Tempo 30-Zonen ohne Nachkontrolle oder die Herabsetzung der Tempolimite von Autobahnen auf 120 km/h unter dem Vorwand des Waldsterbens. Wenn Sie rechtliche Beratung brauchen, so können Sie sich an Ihre Rechtsschutzversicherung wenden. Falls Sie keine haben, so können Sie als TCS-Mitglied einmal jährlich bei einem Anwalt Ihrer Sektion eine rechtliche Gratiskonsultation erhalten. Art. 22 Abs. 3 SSV lautet: «Der Beginn der allgemeinen Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h wird mit dem Signal «Höchstgeschwindigkeit 50 generell» (2.30.1) dort angezeigt, wo die dichte Überbauung auf einer der beiden Strassenseiten beginnt. Das Ende der allgemeinen Höchstgeschwindigkeit von

50 km/h wird mit dem Signal «Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell» (2.53.1) angezeigt; es steht dort, wo keine der beiden Strassenseiten mehr dicht bebaut ist.» Die Signalisationsverordnung richtet sich jedoch an die Strassenbehörden und nicht an die Fahrer. Wird der entsprechende Artikel nicht korrekt angewendet, so können diese zu dessen Erfüllung angehalten werden, um beispielsweise die Innerortslimite zu versetzen. Dies annulliert jedoch nicht die eventuellen Bussen, die aufgrund der vorherigen Signalisation ausgesprochen wurden. Zusätzlich wurde bei der Herabsetzung von 60 auf 50 km/h den Gemeinden gestattet, gewisse Abschnitte nach Gutdünken auf 60 zu belassen. Auch haben einzelne Kantone Richtlinien erlassen können, über die wir jedoch nicht Kenntnis haben.

Experte TCS Daniel Mühlemann Verkehrssicherheit

Gebrechen notwendig werden. Dies ist aber noch lange kein Grund, diese Gruppierung in besagtem Zeitungsartikel derart speziell hervorzuheben bzw. zu diffamieren! Wieso finden Sie es nicht primär notwendig, über die 68 296 Ausweisentzüge der 20- bis 60-Jährigen einen entsprechenden Artikel zu schreiben? Müsste nicht hier speziell die Prävention einwirken? Josef Küng (@)

Winterreifen im Sommer fahren Mit Interesse habe ich den Artikel im «Touring» betreffend Winterreifen im Sommer gelesen. Sie gehen aber davon aus, dass immer eine perfekt asphaltierte Strasse zur Verfügung steht. Wir fahren mehrmals pro Jahr nach Rumänien. Unterwegs treffen wir alle Arten von Strassen sowie Land- und Bergzüge an. Da wir auch Strecken auf unasphaltierten Strassen passieren und im Sommer wegen Regens «Strassen» jederzeit voll von Geröll oder Schlamm sein können, ziehen wir Winterrreifen vor. Sofern unsere Reifen überhaupt lange halten (Beschädigungen), ersetzen wir diese bei ca. 4 mm und nicht erst auf dem gesetzlichen Minimum von 1,6 mm. Vielleicht ist es ja für gewisse Gebiete (Jura/Berge) in der Schweiz ähnlich, auf jeden Fall müsste man das etwas differenzierter sehen. Der Begriff «trockene Strasse» ist vielleicht für die Schweiz anwendbar, anderswo aber dehnbar. Andreas Käser (@)

Senioren am Steuer «Touring» 3/2015

Den Artikel unter dem Titel «Viele Senioren müssen Ausweis abgeben» habe ich als sehr respektlos und tendenziös empfunden. Wieso bei 84 127 Ausweisentzügen im Jahr 2014 (ADMAS-Statistikauszug) ausgerechnet diejenige Gruppe 70+ mit 5704 Entzügen, also die Gruppe mit dem drittkleinsten Anteil von nur gerade 6,8% aller Aus-

zvg

«Touring» 3/2015

Sehen und gesehen werden: Ein Leser schätzt die Vorteile der Nebellampen auch im Hinblick auf die eigene Sicherheit. weisentzüge, als Aufhänger im «Touring» benutzt wird, ist mir sehr schleierhaft! Als langjähriges TCS-Mitglied kann ich die Motivation zu diesem Bericht beim besten Willen nicht nachvollziehen. Zitat aus der Verkehrsunfallstatistik 2012 des Kantons St. Gallen: «Vor allem Lenker zwischen 25 und 34 Jahren verursachen die meisten Unfälle, gefolgt von den 45- bis 50-jährigen. Mit zunehmendem Alter nimmt die Verursachung von Unfällen ab!» Es scheint mir auch logisch zu sein, dass bei zunehmendem Alter mehr Ausweisentzüge wegen plötzlicher Krankheit und

touring Schreiben Sie uns

Nebellampen Bei Dunkelheit und starkem Regen bringen gerade bei Autobahn-Baustellen die zusätzlich eingeschalteten Nebellampen sehr viel: Man kann sich in den schmalen Spuren besser positionieren, weil sie die Fahrbahn breiter ausleuchten. Als Nebeneffekt verbessert sich dadurch die Sicht auch für andere, die einen trotz oftmals sehr engen Platzverhältnissen überholen. Und dies dient ja wiederum auch der eigenen Sicherheit. Peter Berner (@) In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck. Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der OnlineAusgabe des Touring (www.touring.ch).

touring Impressum Zeitung des Touring Club Schweiz (TCS) Redaktion: Felix Maurhofer (fm, Chefredaktor); Dino Nodari (dno, stv. Chefredaktor); Marc-Olivier Herren (MOH, stv. Chefredaktor); Christian Bützberger (Bü), Jacques-Olivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (Leitung), Stephan Kneubühl, Mathias Wyssenbach (mw). Redaktionsassistenz: Oliver Marti (D), Michela Ferrari (I), Tania Folly (F), Irene Mikovcic-Christen (Chefredaktion). Korrespondenzadresse: Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern, Tel. 058 827 35 00, Fax 058 827 50 25. E-Mail: touring@tcs.ch. Herausgeber: Touring Club Schweiz, Postfach 820, 1214 Vernier (GE). Auflage: Deutsche Ausgabe: 828 010, Totalauflage: 1 325 035. Verlag/Medienmarketing: Reto Kammermann (Leitung), Natascia Prosperi. Inserate: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Bern, Tel. 044 250 31 31, Fax 044 250 31 32. Herstellung: St. Galler Tagblatt AG, CIL Centre d’impression Lausanne SA. Adressänderungen: Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz, Postfach 820, 1214 Vernier, Tel. 0844 888 111, E-Mail: service@tcs.ch. Abonnement: Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 20-mal jährlich. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

78 touring | Nachgefragt Nr. 4 | 30. April 2015

«Man isst heute besser als vor zehn Jahren» Ralf Flinkenflügel ist Cheftester und Chefredaktor beim renommierten Guide Michelin für Deutschland und die Schweiz, weshalb er anonym bleiben will. Was machen Sie als Cheftester anders als gewöhnliche Tester, die bei Guide Michelin Inspektoren heissen? Ralf Flinkenflügel: Wenn es um die ganz grossen Entscheidungen, lies zwei und drei Sterne geht, bin ich natürlich dabei. Aber sonst verlasse ich mich auf mein erfahrenes Team, da hat jeder Inspektor mindestens 4000 bis 5000 Essen machen dürfen.

für die Restaurateure, damit sie nicht noch zusätzlich nervös werden und deswegen Fehler auftreten.

Ralf Flinkenflügel testet Restaurants anonym, und das soll auch so bleiben.

Bezahlen die Inspektoren ihre Konsumationen wie auch Übernachtungen, damit Korruption ausgeschlossen wird? Das ist Gesetz bei uns. Damit ich auch weiterhin unerkannt in einem Restaurant essen kann, bezahle ich bar.

Sie wie auch Ihr Team testen anonym. Warum eigentlich? Ich möchte als ganz normaler Gast ein Restaurant betreten, in Ruhe speisen und dann bezahlen können. Es ist auch besser so

Wie viele Male testen Inspektoren Restaurants? Im Durchschnitt kommt ein Inspektor auf zwei Essen pro Tag. Das sind mehr als 250 Essen pro Jahr. Sind die Testkriterien bekannt? Bei den Köchen schon, in der Öffentlichkeit teilweise. Wir besuchen alle Häuser offiziell, das heisst, nachdem wir bezahlt haben, sprechen wir mit dem Gastronom. Da kann man noch einmal auf die Kriterien eingehen. Produktqualität, Handwerk, Sorgfalt, der Geschmack und die persönliche Note des Küchenchefs sind die wichtigsten. Und die Konstanz über die Jahre.

«Junge, ehrgeizige Köche heben das Niveau in den Küchen an» Wie verhält es sich bei einem Wechsel des Küchenchefs? Der Stern gehört dem gesamten Team, wobei der Chefkoch eine wichtige Person ist. Aber ohne sein Team im Hintergrund funktioniert das nicht und er kann keine Topleistung abliefern. Wenn die Leistungen danach unverändert gut sind, dann lassen wir den Stern.

Emanuel Freudiger

Haben Sie das Gefühl, mit Ihren Kritiken Einfluss auf die Qualität von Guide-Michelin-Küchen zu nehmen? Das ist nicht unser Ziel. Wir sind offen für alle Stilrichtungen und testen alles, von der klassischen, modernen, innovativen, indischen, japanischen bis zur vegetarischen Küche. Bei uns muss der Koch den Weg finden. Wenn ich Ihnen zuhöre, habe ich den Eindruck, dass Sie sich auch nach 23 Jahren Berufserfahrung noch auf das nächste Essen freuen. Was essen Sie denn privat gern? Ja. Aber wissen Sie, wenn man so viele Wochen pro Jahr allein unterwegs ist und dabei keinen Enthusiasmus mitbringt, kann man den Job vergessen. Man muss auch sehr offen sein für Neues in den Küchen. Privat esse ich wie Herr und Frau Jedermann auch gerne mal einen Wurstsalat oder einen schönen Käse mit frischem Brot. Interview: Christian Bützberger

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1. Tag: Schweiz–Venedig (Italien). Anreise über Nacht nach Venedig mit modernem Komfort-Reisebus. Um 18 Uhr heisst es «Leinen los».

2. Tag: Erholung auf See.

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2. Tag: Dubrovnik (Kroatien). Dubrovnik ist eine alte Hafenstadt an der Adria, im Süden Kroatiens gelegen. Stadtrundgang (*). Aufenthalt von 14 bis 21 Uhr.

4. Tag: Santorini (Griechenland)+. Durch einen Vulkanausbruch wurde die Insel Santorini erschaffen. Ausflug Oia und Weingut (*). Aufenthalt von 13.30 bis 22 Uhr. 5. Tag: Mykonos (Griechenland)+. Mykonos Stadt beherbergt den grössten Teil der Inselbewohner. Inselrundfahrt (*). Aufenthalt von 8 bis 18 Uhr. 6. Tag: Katakolon/Olympia (Griechenland). Katakolon ist ein kleiner Hafenort mit Souvenirläden. Ausflug Olympia (*). Aufenthalt von 9 bis 18 Uhr. 7. Tag: Erholung auf See.

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3. Tag: Erholung auf See. 4. Tag: Piräus/Athen (Griechenland). Piräus ist der Hafen von Athen. Ausflug Akropolis (*). Aufenthalt von 7 bis 17 Uhr. 5. Tag: Kusadasi/Ephesus (Türkei). Hier ist der Besuch der kulturellen Freilichtstätten besonders interessant. Ausflug Ephesus (*). Aufenthalt von 8 bis 17 Uhr. 6. Tag: Erholung auf See. 7. Tag: Split (Kroatien). Die Altstadt in Dalmatien ist seit 1979 Weltkulturerbe der UNESCO. Ausflug Stadtspaziergang Split (*). Aufenthalt von 11 bis 18 Uhr.

8. Tag: Venedig (Italien)–Schweiz. Ankunft in Venedig. Ausschiffung und Rückfahrt mit modernem Komfort-Reisebus bis zu Ihren Einstiegsorten in der Schweiz.

8. Tag: Venedig (Italien)–Schweiz. Ankunft in Venedig gegen 8 Uhr. Ausschiffung und Rückfahrt mit modernem Komfort-Reisebus bis zu Ihren Einstiegsorten in der Schweiz.

(*) Ausflüge des Ausflugspakets. Alle mit (*) aufgeführten Ausflüge sind im Ausflugspaket inbegriffen. Das Ausflugspaket kann nur im Voraus gebucht werden. Die Durchführung ist an die Mindestteilnehmerzahl von 20 Personen gebunden.

+ Übersetzen an Land mit Tenderbooten (wetterabhängig). Programmänderungen bleiben vorbehalten. Hinweis: Die Abreise mit dem Bus von der Schweiz nach Venedig erfolgt am Vorabend.

MS Norwegian Jade****. An Bord der «Norwegian Jade» erwartet Sie die Freiheit und Flexibilität von Freestyle Cruising, d.h. unglaublich viel Auswahl in punkto Kabinenkategorien, Restaurants und Freizeitaktivitäten. Vom aktiven Sportprogramm bis entspanntem Relaxen am Pool und vom erholsamen Wellness-Paket bis zum glitzernden Showprogramm – unter dem Dach von Freestyle Cruising bieten wir für jeden Reisenden genau das richtige Borderlebnis.

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• Auftragspauschale pro Person Fr. 20.– (entfällt bei Buchung über www.mittelthurgau.ch) • Persönliche Auslagen und Getränke • Trinkgelder oblig. (ca. USD 13.– p.P./Tag) • Ausflugspaket Route 1 mit 4 Ausflügen 265.– • Ausflugspaket Route 2 mit 4 Ausflügen 245.– • Kombinierte Annullationskosten- und Extrarückreiseversicherung (auf Anfrage) Abfahrtsorte 22:15 Wil p; 22:45 Basel SBB; 23:00 Zürich-Flughafen, Reisebusterminal p; 23:55 Baden-Rütihof p; 00:25 Affoltern a.A., Autobahnraststätte Knonaueramt; 00:55 Arth-Goldau, Bahnhof SBB Reiseformalitäten, Wissenswertes Schweizer Bürger benötigen eine gültige Identitätskarte oder einen gültigen Reisepass. Bordsprache ist Englisch.

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• Fahrt mit modernem Komfort-Reisebus • Kreuzfahrt in der gebuchten Kabinenkategorie • Sicherheitsgebühren, Hafentaxen • Teilnahme an allen Bordveranstaltungen • Einladung ins Spezialitätenrestaurant «Cagneys» im Wert von USD 30.– • **Erfahrene Mittelthurgau-Reiseleitung (ab 20 Gästen) Nicht inbegriffen

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3. Tag: Korfu (Griechenland). Korfu Stadt liegt einladend auf einer Halbinsel in der Mitte der Ostküste. Ausflug Achilleion und Korfu Stadt (*). Aufenthalt von 8 bis 15.30 Uhr.

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