Touring 12 / 2016 français by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

Magazine de la mobilité

L’IMPORTANCE DU PROJET FORTA Politique des transports

AIDES À LA CONDUITE

PRÉMICES DE L’AUTONOMIE

Vacances de neige

câlines PAGE ENFANTS

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#12/1 | DÉC 16/JAN 17 | FR. 4.50

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L’ALLEMAGNE DE MARTIN LUTHER 500 ans de la Réforme

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SOMMAIRE

Thierry Burkart au sujet du fonds FORTA.

Dix questions sur la luge de sport.

La Volvo V90, un beau condensé de technologie.

Des vacances à la neige qui ont du chien.

L’ÉDITO

Magazine de la mobilité

Dossier Un magazine optimisé qui poursuit sur la voie du succès

10 Sur la bonne pente

entez-vous la différence ous l’espérons, car l’exemplaire de Touring que vous tenez entre les mains est imprimé sur un nouveau papier. ous avons opté pour un papier moderne correspondant au design du magazine. Et cela est très bien per u par nos lecteurs depuis le passage au format magazine, il y a une année et demie, Touring a gagné 207 000 lecteurs (+16,7 ). Un résultat très réjouissant. e suis fier de mon équipe rédactionnelle qui confectionne chaque mois un périodique attractif. Et, afin de tenir encore mieux compte des habitudes de notre lectorat, nous allons également adapter notre rythme de parution beaucoup de lecteurs étant absents durant l’été et les derniers jours de l’an et ne pouvant donc pas lire Touring, nous préférons publier un numéro double avant ces deux périodes de vacances. Il ne nous reste qu’à vous souhaiter un hiver festif et enneigé ainsi que de belles réjouissances de l’ vent.

12 Zoom sur la luge

Sélection de dix pistes de luge où se laisser glisser cet hiver! Un moniteur nous renseigne sur cette activité hivernale.

14 Vacances à la neige Cinq destinations familiales testées par la rédaction.

Mobilité 26 Politique des transports Le fonds FORTA, un véritable tournant pour la mobilité suisse.

33 Education routière Un 7e rang pour les jeunes Suisses au concours européen.

35 Programme Via sicura La législation vue par le Tribunal fédéral, deux arrêts récents.

Trouver un garage en quelques clics.

Felix Maurhofer rédacteur en chef Photo de couverture: Felix Maurhofer

déc 2016 / jan 2017 | touring

AC TI ON !

TONI

A la découverte de cette perle de la Méditerranée!

Magnifique île d’Elbe 6 jours,

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Voyage 227 f): du 30 avril au 5 mai 2017 Voyage 227 g): du 14 au 19 mai 2017

Votr V otre programme de voyage 1er jour jour,, dimanche – Trajet jusqu’à l’île ’’île île d’Elbe Départ tôt le matin; trajet en car spécial confor onfor onf ortable le long des côtes ligurienne et toscane jusqu’à Piombino. Là, le ffer erry qui nous emmène pour une brève traversée jusqu’à l’île ’’île île d’Elbe. Arrivée sur l’île ’’île île et trajet pour notre hôtel où nous attend le dîner. 2e jour jour,, lundi – La superbe côte occidentale Ce matin, nous vous montrons Portofer ofer of erraio, la capitale insulaire possédant un port idyllique, une imposante ffor orteresse et la Villa dei Mulini, l’une des résidences de Napoléon (entrée incluse). Avec ses jolis magasins, la vieille ville vous plaira. Plus tard, nous longeons la côte nord et verrons Procchio, Marina di Campo et les plus beaux paysages d’Elbe à Chiessi et Marciana Marina.

Portoferraio

3e jour jour,, mardi – T Temps emps libre et côte des Mouettes Cette journée commence paisiblement. Profitez de l’e ’’e excellente infrastructure de votre établissement ou, si vous préfér éfér éf érez, faites une belle promenade sur la plage. Laprès-midi, L’’ nous vous emmenons faire un beau tour en bateau le long de la Côte des Mouettes. Installez-vous confor onfor onf ortablement à bord et admirez les paysages qui défilent sous vos yeux, composés de petites plages de sable alternant avec des criques rocheuses pitt pittoresques.

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4e jour jour,, mercredi – Région orientale de l’île ’’île île et dégustation de vin Nous débutons cette belle journée par une excursion d’une journée à la découverte de Capoliveri, un charmant village de montagne aux ruelles étroites, et de Porto Azzuro possédant une ravissante vieille ville et d’où ’’où où l’on ’’on on jouit d’un fantastique panorama sur la baie pittoresque. Plus tard, une intéressante dégustation de vin nous attend durant laquelle nous pourrons aussi goûter une spécialité de l’île ’’île île, le fameux gâteau d’Elbe. Pour couronner cette journée, nous visitons la résidence estivale de Napoléon, abritant de superbes décorations murales et peintures, située dans la vallée verdoyante de San Martino (entrée incluse). 5e jour jour,, jeudi – Journée à votre disposition Cette journée est libre, idéale pour vous détendre au bord de la mer et apprécier l’infrastructure de votre hôtel. 6e jour jour,, vendredi – Retour Nous quittons l’île ’’île île d’Elbe le matin. Traversée en ffer erry jusqu’à Piombino et puis retour en car jusqu’en ’’en en Suisse où nous arrivons en fin de soirée. Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

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SOMMAIRE

Combiner les différents modes de transport.

La transition du 4 au 6 cylindres.

Conduite semi-autonome.

Vacances sous le signe du bénévolat.

Mes avantages Club: 48 Art on Ice à prix préférentiel 58 Sur les traces de Martin Luther 69 Double remise chez HP 82 Rabais pour «Das Zelt»

Technique 36 Test de la Volvo V90 Une voiture premium qui n’a rien à envier aux allemandes.

44 500 km à l’électricité Tesla X et Opel Ampera-e.

46/47 Renouveau français Citroën C3 et Peugeot 3008.

Loisirs 52 Objets de désir

Club

Rubriques

70 Pour les moins de 26 ans Les nombreux avantages d’une adhésion au Cooldown Club.

72 Etre dans son droit La TCS Protection juridique s’engage à résoudre les litiges.

75 Bien-être au travail Portrait de Michael Haefeli, responsable santé et sécurité.

25 51 52 74 78 81 81 83 86

L’agenda: décembre 2016 L’expert TCS L’importance de la batterie. Les indispensables Prestations TCS La bande dessinée Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

Sélection hétéroclite de gadgets et équipements pour l’hiver.

54 Voyage de lecteurs Immersion et reportage dans la patrie de Martin Luther.

60 Un Noël féerique Durant l’Avent, la Thuringe se pare de ses plus beaux atours.

L’héritage de Martin Luther.

54 Touring No 2

Au sommaire du prochain numéro: la mobilité du futur, les bons plans du mois de février et premier contact avec les SUV de la nouvelle vague. Parution: 26.01.2017

déc 2016 / jan 2017 | touring

Le plein d’hydrogène La Suisse est enfin entrée dans l’ère de l’hydrogène avec l’ouverture de la première station-service publique. Des débuts néanmoins très théoriques vu la rareté des voitures à pile à combustible. Faire le plein d’hydrogène à la station Coop de Hunzenschwil, près d’Aarau, équivaut à ravitailler son véhicule comme une voiture classique. A part que le pistolet habituel est remplacé par un embout débitant de l’hydrogène comprimé à haute pression (700 bars). L’opération prend 3 à 5 minutes. Pour l’instant détaxé, l’hydrogène est vendu à un prix proche des carburants fossiles (1,09 fr. pour 100 g). A titre d’exemple, la Hyundai ix35 Fuel Cell revendique une consommation de 0,95 kg/100 km. Cette simplicité d’usage dissimule un projet innovant réalisé en cycle fermé. Le carburant est obtenu par une électrolyse qui décompose l’eau en hydrogène et en oxygène. Vertueuse, cette opération est effectuée avec du courant électrique provenant d’une centrale au fil de l’eau toute proche. L’hydrogène est ensuite acheminé à la station-service au moyen d’un camion-citerne où il est stocké dans des cuves sous pression. On rappellera que les véhicules dotés d’une pile à combustible sont de véritables petites centrales électriques ambulantes. La pile transforme l’hydrogène en électricité, laquelle alimente un moteur électrique. Le tout sans la moindre émission directe, si ce n’est de la vapeur d’eau. Pour l’automobiliste, la sensation de conduite est identique à celle d’une voiture électrique. Bien que Coop détienne 12 Hyundai ix35 Fuel Cell et un camion fabriqué à

6 touring | déc 2016 / jan 2017

Insolite Car Run est sans doute la plus ancienne et la moins stressante course automobile au monde. En 1896, quand fut levée en Grande-Bretagne l’obligation de rouler à la vitesse du pas pour les voitures et qu’il ne fut plus nécessaire d’agiter un drapeau rouge pour prévenir les piétons, un convoi triomphal partit de Londres vers Brighton. Depuis, cette course a lieu chaque premier dimanche de novembre. Seuls les véhicules antérieurs à 1905 peuvent y participer.

LE CHIFFRE

2381 Hydrogène Un plein permet de parcourir plus de 400 km.

un seul exemplaire, les clients ne vont pas se presser à la pompe. On estime à 25 le nombre de véhicules à pile à combustible immatriculés en Suisse. Coop projette d’étendre son réseau de stations à Berne, Dietlikon et Pratteln. Rien n’est agendé en Suisse romande. Pour l’instant, seule la Hyundai ix35 Fuel Cell est commercialisée (66 990 fr.). Elle sera bientôt rejointe par la Toyota Mirai.

Lausanne dit non à la Formule E C’est décidé, la ville de Lausanne n’étudiera pas l’opportunité d’être candidate à l’organisation d’une manche du championnat de Formule E. Le postulat de Jacques Pernet (PLR) a été refusé début novembre après un long débat au Conseil communal, notamment pour des raisons économiques, écologiques et sécuritaires. Jacques Pernet ne cache pas sa déception: «Mon postulat visait à étudier l’opportunité de faire une course et non à l’organiser. L’idée était de lier

L’INSTANTANÉ

cet événement à un workshop traitant de la mobilité électrique. La course aurait été le point culminant de cette semaine thématique qui se voulait aussi être un laboratoire permettant de développer des technologies modernes pour les voitures normales.» Le conseiller communal espère toutefois que l’idée sera reprise par d’autres: «Le site de Lausanne se prête particulièrement bien et, cerise sur le gâteau, le champion du monde de la discipline est Vaudois.»

C’est la longueur en mètres du tunnel de San Fedele. La pièce maîtresse du contournement du village grison de Roveredo a été inaugurée début novembre, mettant ainsi fin à près d’un demi-siècle de nuisances continues dues à la route nationale traversant le village. Les coûts totaux de la déviation de Roveredo s’élèvent à environ 440 millions de francs.

LA CITATION

«Nos enfants nous diront un jour que c’était incohérent et tellement dangereux de conduire soimême des voitures!»

Steve Salom, patron d’Uber Suisse romande.

L’ACTU MOBILITÉ

PHOTOS KEYSTONE (2), EMANUEL FREUDIGER (1), LDD

Généreuses auberges La saison d’hiver démarre sous les meilleurs auspices pour les clients des auberges de jeunesse suisses. Celles-ci accordent désormais la gratuité aux enfants de moins d’un an, tandis que les bambins de 2 à 5 ans paient un forfait de 15 francs par nuit, lequel se monte à 25 francs pour les 6 à 12 ans, petit déjeuner inclus. Jusqu’ici, le prix pour les enfants de 2 à 5 ans se chiffrait à 50% du tarif normal. Un tarif qui s’appliquait à plein dès 6 ans. Les 6 à 12 ans bénéficient aussi de rabais sur le repas du soir, 14,50 fr. au lieu de 17,50 fr. pour un menu à trois plats.

L’arbre chantant «Singing Christmas Tree» à Zurich.

Sous le signe de Noël Zurich innove avec son arbre de Noël chantant (Singing Christmas Tree) où les chœurs de la région se produisent en public, alors que Lausanne célèbre la magie de la lumière. Au total ce sont près de 400 manifestations en tous genres qui se déroulent en décembre, selon les données de l’association Suisse Tourisme.

Une nouvelle filiale Assista à Neuchâtel Un nouveau service d’Assista Protection juridique SA du TCS a ouvert ses portes à Neuchâtel en novembre dernier. Grâce à cette présence renforcée, Assista entend offrir à la clientèle neuchâteloise et de l’Arc jurassien un point de contact de proximité à l’écoute des besoins et des demandes des assurés. Assista accroît du même coup sa présence en Suisse romande, vingt ans après la dernière ouverture d’une filiale. En tout, cinq juristes ainsi que deux employés administratifs seront à la disposition des clients.

Concours TCS Le jackpot au premier coup!

Il remporte le 1er prix, un vélo électrique Gaudenz Schnell, de Kehrsatz (BE), n’en croyait pas ses yeux lorsqu’il a reçu de la part du TCS un vélo électrique Zenith Pure Deluxe III flambant neuf, d’une valeur de 1699 francs. La surprise fut d’autant plus grande qu’il participait pour la première fois à un concours. Une raison de plus de se réjouir! déc 2016 / jan 2017 | touring

l est 19 h 00. Les lugeurs arrivent aux Mazots à 1717 m d’altitude au compte-gouttes du télésiège. Là, ils sont accueillis par Mathieu Chanseaud alias «Mamatt» posté à côté de sa motoneige. Un sourire chaleureux aux lèvres, le responsable de la sécurité distille quelques consignes à respecter durant la descente et ne manque pas de préciser que l’essentiel, c’est de s’amuser. Dotés d’une lampe frontale, les lugeurs se dirigent vers le départ de la piste, à quelques mètres de là. Et c’est parti pour plus de 7 kilomètres d’aventure

Glisser

à la lueur des étoiles

Les inconditionnels de la glisse devraient, une fois dans leur vie, goûter au doux plaisir de la luge nocturne. Une expérience autant fun que romantique. Reportage aux Diablerets où la descente sous les étoiles promet d’être envoûtante. TEXTE ALINE BEAUD | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

8 touring | déc 2016 / jan 2017

u premier contour, les lugeurs s’éloignent déjà de l’agitation du sommet et plongent soudainement dans un monde silencieux, captivant.

DOSSIER Un univers o la nature règne en maître. Seuls ou par petits groupes, les aventuriers sont perdus dans l’immensité de la nuit. Sur les côtés, ils aperoivent les bords de la piste et des sapins enneigés qui ornent la voie de part et d’autre. Devant, les lugeurs ne voient qu’à quelques mètres. Ils parviennent tout juste à distinguer le prochain contour grâce à leur lampe. Et au-delà, plus rien, l’obscurité. Seule la vo te céleste brille de mille feux pour l’occasion. La rande Ourse, Orion et bien d’autres constellations gardent le ciel hivernal. On s’arrêterait presque pour se coucher dans la neige et observer le ciel sans pollution lumineuse aucune. Il faut dire que l’épaisse couche de neige s’apparente à un duvet soyeux. Sauf que le froid est per ant et que la température avoisine maintenant 6 degrés. Il est donc plus sage de

profiter du spectacle en se laissant glisser. D’autant que l’aventure est fun et qu’elle réserve encore quelques belles surprises aux lugeurs.

Petite silhouette op, on vire à gauche. Soudain, une petite silhouette se profile à quelques mètres. Puis, deux yeux brillants percent l’obscurité. Un renardeau traverse lentement la piste, plutôt plate à cet endroit. Pour observer la bête, les lugeurs ralentissent. De nature curieuse, l’animal regarde passer ces êtres bizarres emmitouflés dans leurs vêtements épais et protégés d’un casque. quoi peut-il bien penser Puis, il se résout à les suivre et gambade gaiement le long de la piste. Il a l’air de bien s’amuser, lui aussi.

tites bosses. Rebondissant sur leur engin de bois, les lugeurs laissent échapper des éclats de rire dans la nuit. Et déjà, l’arrivée. Comme l’expérience est des plus plaisantes, il est presque décevant de devoir mettre un point final à cette aventure nocturne. En guise de réconfort, les sportifs peuvent se réchauffer en buvant un thé ou un vin chaud, préparé avec soin par nick qui assiste l’organisatrice. Tout en se réchauffant devant le chalet de bois, les aventuriers d’un soir se remémorent déjà la féerique descente sous la vo te céleste et se promettent de revivre un jour cette aventure captivante gardée par les étoiles. ◆ www.mountain-evasion.ch

S’ensuivent, pour les glisseurs, des passages rectilignes dans la forêt suivis de quelques contours et de pe-

TOP 10 Découvrez davantage d’informations sur cette aventure Hier notre kommtséleceine dans Bildlegende. tion des plus belles pistes de luge de Suisse. →

Féerie nocturne sur plus de 7 kilomètres.

déc 2016 / jan 2017 | touring

Une myriade de

tracés hivernaux Difficile parfois d’opter pour un lieu d’excursion hivernale parmi la pléthore de pistes de luge exploitées en Suisse. Touring a sélectionné pour vous 10 voies enneigées idéales pour se défouler l’hiver durant sur un engin de bois. En piste! TEXTE ALINE BEAUD

100% FUN Lieu: Adelboden (BE) Ici, ceux qui louent une luge pour la journée peuvent également tester d’autres engins, tels que le «skibock», une planche de bois montée sur un ski scié. Départ: Tschentenalp (1950 m) Arrivée: Möserlift (1630 m) Accès au départ de la piste: télécabine, puis télésiège.

SORTIE DE FAMILLE Lieu: Bosco Gurin (TI)

NUIT MAGIQUE Lieu: Les Diablerets (VD) Notre conseil? Testez la descente nocturne, c’est un hit absolu! Voir notre reportage en début de dossier. Départ: Les Mazots (1717 m) Arrivée: Les Diablerets (1200 m) Accès au départ de la piste: télésiège Difficulté: moyen Longueur: 7,2 km

Niché au fond du val Maggia, ce tracé convient parfaitement aux familles. Il emmène les lugeurs au cœur de la nature, entre paysages montagneux et forêt.

Difficulté: facile ou moyen Longueur: 2,2 km Carte journalière: Adultes: 41 fr., enfants: 26 fr. www.tschentenalp.ch

Départ: Rossboda (2000 m) Arrivée: Bosco Gurin (1500 m) Accès au départ de la piste: télésiège Difficulté: facile Longueur: 3 km Carte journalière: Adultes: 30 fr., enfants: 15 fr. www.bosco-gurin.ch

10 courses: Adultes: 110 fr., enfants: 55 fr. www.tvgd.ch ou www.mountainevasion.ch (luge nocturne)

Majestueuses coulisses Ici, à Adelboden.

* Prix indiqués: état au 1er novembre 2016.

10 touring | déc 2016 / jan 2017

Arrivée: Davos Glaris (1454 m)

Avec ses 33 courbes délirantes, la piste du Rinerhorn est très appréciée des lugeurs aguerris, qui en redemandent. Mais elle convient également aux sportifs moins téméraires.

Accès au départ de la piste: télécabine

Départ: Rinerhorn (2053 m)

Difficulté: moyen à difficile Longueur: 3,5 km Carte journalière: Adultes: 53 fr., enfants dès 21 fr. www.davos.ch

PHOTOS RÉGIONS TOURISTIQUES

A FOND LES MANETTES Lieu: Davos (GR)

DOSSIER

AU SOMMET Lieu: Stoos (SZ)

PLAISIR GARANTI Lieu: Val-de-Travers (NE)

La descente est si exigeante que vous n’aurez presque pas le temps d’admirer le magnifique panorama depuis le sommet du Fronalpstock. Un tracé réservé aux plus chevronnés et téméraires des lugeurs! Départ: Fronalpstock (1922 m)

Arrivée: Mettlen, station intermédiaire (1500 m) Accès au départ de la piste: télésiège Difficulté: difficile Longueur: 2 km Carte journalière: Adultes: 50 fr., enfants: dès 30 fr. www.stoos-muotatal.ch

Une descente parfaitement adaptée à toute la famille, de quoi passer un moment convivial dans la nature. Que demander de plus?

NUIT ET JOUR

Départ: La Robella (1222 m)

Lieu: Matt (GL)

Arrivée: Buttes (770 m)

Au choix: une descente diurne pour admirer les splendides formations glaciaires ou une virée nocturne ponctuée par une savoureuse fondue.

Accès au départ de la piste: télésiège Difficulté: facile Longueur: 5 km Carte journalière: Adultes: 20 fr., enfants: 15 fr.

Départ: Weissenberge (1266 m)

www.robella.ch

Accès au départ de la piste: téléphérique

Arrivée: Matt (847 m)

VERSION «STRETCH»

Difficulté: moyen

Lieu: La Tzoumaz (VS)

Longueur: 3 km

Même si ce n’est pas la taille qui compte, cette piste version XXL – la plus longue de Suisse romande – promet de donner des frissons aux lugeurs, néophytes ou non.

Carte journalière: Adultes: 32 fr., enfants: 16 fr. www.weissenberge.ch

Départ: Savoleyres (2354 m) Arrivée: La Tzoumaz (1506 m) Accès au départ de la piste: télécabine Difficulté: moyen Longueur: 10 km

LA PISTE URBAINE Lieu: Zurich (ZH) Pas envie de vous rendre dans une région montagneuse pour luger? La piste de l’Uetliberg, la célèbre colline zurichoise, est faite pour vous.

Carte journalière: Adultes: dès 26 fr., enfants: dès 13 fr. www.latzoumaz.ch

À VOUS L’AVENTURE!

Départ: Station Uetliberg (814 m)

Lieu: Reigoldswil (BL)

Arrivée: Triemli (449 m)

Trente minutes de délicieux virolets, c’est le programme que vous réserve la piste bâloise atteignable en téléphérique.

Accès au départ de la piste: train Difficulté: moyen Longueur: 3,1 km Carte journalière: Les tarifs des transports publics zurichois en vigueur s’appliquent. www.uetliberg.ch

Départ: station supérieure Reigoldswil-Wasserfallen (920 m)

Arrivée: station inférieure Reigoldswil-Wasserfallen (540 m) Accès au départ de la piste: téléphérique Difficulté: moyen Longueur: 4 km Carte journalière: Adultes: 39 fr., enfants: 29 fr. www.region-wasserfallen.ch

déc 2016 / jan 2017 | touring

Tout savoir sur la luge en dix questions Albert Steffen peut se targuer d’être le premier moniteur de luge de sport de Suisse. Domicilié à Grindelwald, cet ex-mécanicien sur machines agricoles répond à dix questions essentielles sur cette activité hivernale. TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTO CHRISTIAN PFANDER

Quelle est la différence entre une luge de sport et un modèle traditionnel?

La luge de sport n’est pas construite d’un seul bloc mais dispose d’un système d’articulation en caoutchouc reliant le cadre aux patins. On le remarque par le fait que, lors d’une descente, les patins sont légèrement courbés à l’avant et à l’arrière, ce qui donne un centre de gravité optimal. Grâce aussi à sa structure légère, une luge de sport présente une résistance moindre dans les virages et se montre maniable. Comme les patins sont disposés de manière légèrement oblique par rapport aux carres inté12 touring | déc 2016 / jan 2017

rieures, le frottement est moins important, la glisse meilleure et le pilotage aisé. Cela signifie également que les luges de sport sont rapides en toutes circonstances, même par enneigement insuffisant, alors que leurs pendants traditionnels ont besoin de bonnes conditions de glisse. Quels sont les différents modèles de luge de sport et à qui s’adressent-ils?

La luge de sport est conçue pour tout un chacun, les jeunes comme les aînés, et est généralement disponible à un prix abordable. Les personnes plus expérimentées et

assidues, et que les pistes de compétition n’effraient pas, achèteront de préférence un modèle de vitesse. Quant aux professionnels, ils opteront pour une luge de course. Une luge de sport n’est-elle pas prévue pour les pistes de compétition uniquement?

Non, elle convient à toutes les sortes de pistes. Quelles erreurs faut-il absolument éviter?

Porter de simples baskets, par exemple, car elles ne freinent pas correctement et on risque de se tordre un pied. De surcroît, les jeans ne résistent

pas à l’humidité et sans gants, on risque des engelures aux doigts. Faire de la luge sans casque est également dangereux, il faut en être conscient, de même que se coucher en position ventrale, car on ne peut pas freiner. Il est également fortement déconseillé à plusieurs lugeurs de descendre une piste côte à côte. Quel est l‘équipement requis pour pratiquer la luge en toute sécurité?

Des chaussures rigides montantes disposant d’une semelle profilée, ou des chaussures de randonnée imperméables, ainsi qu’une veste, des pantalons de ski, de bons gants, un casque et des lunettes de ski. Des semelles spécialement conçues pour la luge représentent également un bon investissement.

DOSSIER une fois atteint ce point, on relève les pieds. Plus le virage est serré, plus il faut freiner. Pour négocier par exemple un virage à gauche, le pied droit prend appui sur le lugeron droit (ndlr partie recourbée au bout des patins) pendant que la jambe gauche s’écarte de la luge. Le buste s’incline vers la gauche et la main gauche se tend vers l’intérieur du virage. La main droite tient la courroie de direction. S’agissant d’un virage à droite, le pied gauche prend appui sur le lugeron gauche de la luge et la jambe droite s’écarte, etc. Quel comportement adopter sur la luge?

Expert ès luge Albert Steffen, de Grindelwald.

Comment freine-t-on, en soulevant l’avant de la luge?

on, on redresse le buste, plie les genoux à 90 degrés, place le pied gauche dans la neige à côté du patin gauche et le pied droit dans la neige à côté du patin droit. Il est important de presser avec la totalité de la semelle. Si on ne freine qu’avec le talon, on risque de rester coincé dans un trou et de se blesser.

Il est conseillé d’effectuer la première descente tranquillement afin de se familiariser avec le freinage et les différentes courbes. Comme une luge gagne facilement de la vitesse, on peut y prendre go t et ressentir une certaine griserie. Bien s r, l’allure doit être adaptée aux capacités individuelles ainsi qu’aux conditions extérieures. Il est particulièrement important de freiner assez tôt, surtout avant les virages et les endroits sans visibilité. On ne sait jamais ce qui se cache

De nuit, la piste devrait être éclairée.

En penchant le dos en arrière et en retirant ses pieds de la neige.

Si la piste est gelée, les luges peuvent aller très vite.

On freine avant l’entrée du virage et pose les pieds dans la neige puis, comme en sport automobile, on vise le point de corde du virage et,

près utilisation, il faut sécher les parties en acier avec un chiffon pour prévenir la rouille, puis les enduire d’une cire universelle pour skis les patins seront ainsi protégés et fourniront une excellente glisse à la prochaine descente. En fin de saison, il est recommandé d’entreposer la luge en position debout ou couchée avec les patins vers le haut. Si vous posez les patins sur un sol en béton, ils risquent d’être endommagés et rayés, ce qui a des répercussions négatives sur les performances de conduite. En outre, les parties en caoutchouc risquent de souffrir si elles reposent sur le sol avec les patins, et la luge perdra de sa précision dans les trajectoires. ◆

du bureau suisse de prévention des accidents, bpa

N’empruntez que les pistes de luge balisées et ne présentant pas de risques de collision avec les voitures ou d’autres véhicules.

Trous et bosses peuvent occasionner des chutes et des blessures. Maintenir une distance suffisante par rapport à la luge précédente et respecter sa trajectoire lors d’un dépassement. De plus, la luge devant soi a toujours la priorité.

Elles procurent des sensations fortes

Comment entretenir sa luge de façon optimale?

10 CONSEILS DE SÉCURITÉ

Comment prendre rapidement de la vitesse en luge?

Et comment s’y prendre pour négocier les virages?

derrière. Il faut également manifester des égards pour autrui, surtout lorsque de petits enfants dévalent la piste, car ces derniers ont parfois des comportements inattendus. En cas de chute ou si la luge se renverse, il faut se mettre immédiatement sur le côté. Il convient aussi de rappeler qu’alcool et luge ne font pas bon ménage.

Avoir des égards vis-à-vis des piétons et des lugeurs remontant la piste. Une fois arrivé à la fin de la piste, se mettre immédiatement sur le côté et laisser la place aux luges arrivant de l’arrière.

Tourensportrodel TS Le modèle signé Torggler, en provenance du Tyrol du Sud, convient particulièrement aux pistes en neige dure. Disponible chez club-99.com, 435 fr. www.torggler-rodelbau.com

Z-Series Passion 3RThermo Issue des ateliers helvétiques Rodelschmiede 3R, cette luge est idéale à haute vitesse sur les tracés exigeants, 554 fr. www.3-r.ch

Pro La luge de sport schwytzoise affiche une grande maniabilité, une assise confortable et un design séduisant. Disponible chez Lindauer, 680 fr. www.lindauerschlitten.ch

En cas de danger, s’arrêter, se mettre de côté et avertir les lugeurs arrivant derrière soi. Ne jamais s’arrêter, ou faire une pause, dans un endroit manquant de visibilité. A pied, toujours se tenir bien au bord de la piste et être prudent dans les virages.

Tourensportrodel Ce modèle en chêne du fabricant tyrolien Kathrein est disponible chez Transa, 464,90 fr. www.rodel.at

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Le Grand Massif On s’amuse à Samoëns.

Samoëns: les Alpes savoyardes pour tous Relié au vaste domaine skiable du Grand Massif, le village de Samoëns promet des vacances d’hiver réussies, avec ou sans skis. page 16

Quinté de séjours fun abordables

Skijöring, balade avec des huskys, sorties à ski de fond idylliques, promenades en traîneau, de nombreuses activités pour les enfants et, bien entendu, de super pistes. Les rédacteurs de Touring vous présentent cinq destinations abordables pour des vacances en famille. Hinterzarten, un village de Forêt-Noire au charme intemporel.

Au bonheur des parents en Forêt-Noire La station de Hinterzarten est un paradis pour fondeurs et randonneurs. Et un passeport vacances soulage le porte-monnaie. page 18 14 touring | déc 2016 / jan 2017

DOSSIER A toute allure A Plan, tous les skieurs y trouvent leur compte.

Plan ou la redécouverte des joies de l'hiver Outre la myriade d'activités hivernales proposées – luge, balade en traîneau, ski de piste ou de fond, etc. –, Plan séduit également par son charme pittoresque et son authenticité. page 19

Conduire un attelage Cela s’apprend dans le Brandnertal.

Pistes de skis faciles et huskys véloces Le Toggenbourg: à la fois proche et diversifié

Du plaisir pour les grands et les petits.

Proche du Plateau suisse, cette région saint-galloise méconnue constitue une option intéressante pour les vacances d’hiver. page 21

Un domaine skiable accessible, des hôtels familiaux et des attractions pour les enfants telles que virées en traîneau: le Brandnertal détient de jolis atouts. page 22

→ déc 2016 / jan 2017 | touring

Le ski au galop Prisée des estivants, la France recèle aussi des atouts en hiver. A l’instar du village haut-savoyard de Samoëns qui fait de l’œil aux familles. TEXTE DINO NODARI

Skijöring Un loisir qui convient aussi aux débutants.

e ski est un sport aux facettes multiples. Pour rompre avec l’habitude, pourquoi ne pas opter pour une séance de skijöring au cœur des Alpes françaises? C’est possible à Samoëns, station familiale de Haute-Savoie. Cerné de hautes montagnes et relié au vaste domaine skiable du Grand Massif, ce charmant village propose aux esprits curieux de tous âges de délaisser les sommets pour pratiquer le ski dans la vallée en compagnie d’un cheval. Ce qui ressemble initialement à une simple promenade avec poney revêt rapidement un caractère plus amusant, voire palpitant, dès lors que le cheval se met à galoper. A une vitesse avoisinant les 50 km/h, on fait le tour du lac en négociant les virages avec bonheur. Aucun souci, un filet placé entre l’animal et le skieur protège ce dernier des blocs de neige et de glace soulevés par les sabots. 16 touring | déc 2016 / jan 2017

Le skijöring convient à merveille à quiconque sait tenir sur une paire de skis. Le galop exige évidemment une certaine adresse, mais pratiqué au trot, ce sport est même à la portée des débutants. Les enfants peuvent s’y essayer dès l’âge de 8 ans. Quant aux tout-petits, ils goûtent eux aussi au plaisir de la glisse en prenant place dans une luge tractée par un poney.

Tradition ancestrale Les ruelles pittoresques du centre historique se distinguent nettement de celles d’autres stations de ski des Alpes françaises. Ici, les chalets se comptent sur les doigts d’une main, mais les maisons en pierre de taille sont légion. Les Septimontains, comme se nomment les habitants, sont fiers de cette tradition ancestrale qui, au 17e siècle, a fait connaître le village et ses habiles artisans loin à la ronde, voire dans le monde entier. De nos jours, deux tailleurs de

Taille de la pierre Les Septimontains sont fiers de cette tradition.

DOSSIER pierre y exercent encore ce métier d’un autre âge. Comme le souligne Isabelle Cadoux de l’office du tourisme local, Samoëns met l’accent sur l’accueil des familles. Une politique qui se vérifie notamment sur le domaine skiable du Grand Massif, lequel se trouve à seulement huit minutes de télécabine du village. Les enfants peuvent y faire leurs premiers essais sur une colline réservée aux débutants pendant que les aînés dévalent les pentes plus raides. Au nombre desquelles la célèbre piste des Cascades, qui s’étire sur quatorze kilomètres. Sur le versant opposé de la vallée s’étend le magnifique site du col de Joux Plane. Ici, on peut explo-

rer le paysage en raquettes tout en jouissant d’une vue extraordinaire sur le massif du Mont Blanc. Enfin, que serait un séjour en Haute-Savoie sans une raclette, une fondue ou une tartiflette – le fameux gratin de pommes de terre au reblochon? A déguster, BON À SAVOIR pour bien faire les choses, Trajet: Genève–Cluses–Samoëns chez le producteur, par (Haute-Savoie, F), temps de trajet 1 h exemple chez Michel et en voiture. Blandine Dunoyer, à la Hôtel: Les Glaciers au centre du vilFerme Dunoyer. Le frolage. Chambre pour quatre avec petit mage et la charcuterie déjeuner dès 300 euros la nuit. sont produits sur place, www.hotel-les-glaciers.com et le patron ne rechigne Domaine du Grand Massif: 70 repas à emmener ses clients montées mécaniques, 265 km de visiter l’étable et dire piste, débutants et pistes de luge. Skipass 6 jours: adultes 242,40 euros, bonjour aux animaux. enfants 181,80 euros. Les places sont rares, www.samoens.com mieux vaut donc Ecole de ski: Ecole du ski français, réserver. ◆ 6 demi-journées dès 164 euros

www.equita-passion.sitew.com

Chez Raymond: repas à la ferme. Réservation conseillée au +33 (0)4 50 34 91 61 Vaste domaine skiable Le Grand Massif totalise 265 kilomètres de pistes.

Samoëns Village de charme à une heure de route de Genève.

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PHOTOS DINO NODARI, LDD

www.esfsamoens.com

Skijöring: 38 euros pour 50 minutes, luge poney 10 euros pour 30 minutes.

Les charmes méconnus de la Forêt-Noire Hinterzarten a tout du paradis des fondeurs et des randonneurs. Les adeptes du ski alpin y trouveront également leur bonheur. De surcroît, les vacances en famille s’y avèrent très abordables. TEXTE JULIANE LUTZ

Le Feldberg Panorama grandiose et 38 remontées mécaniques.

Idyllique et calme, Hinterzarten offre du repos aux parents stressés.

BON À SAVOIR Trajet: en voiture: Bâle, Fribourg-enBrisgau, Hinterzarten, env. 1 h 20. En train depuis Bâle env. 2 h 30. Hotel Schwarzwaldhof, Hinterzarten: charmante bâtisse ancienne, avec dépendances dans le style des années 80; bonne cuisine, CD dès 50 euros. enfants gratuits jusqu’à 5 ans, 6–11 ans 10 euros/nuit, dès 12 ans 17 euros/ nuit.

uant aux amateurs de ski alpin et de sno board, le train les emmène au eldberg, à 21 kilomètres de là, o 38 remontées mécaniques gravissent les

pentes. Les visiteurs sont pris en charge par des «info-scouts» qui leur servent de guides sur les pistes. Depuis la tour d’observation, par temps clair, la vue s’étend de la ugspitze jusqu’au Mont Blanc. Et grâce à la carte visiteurs onus, on bénéficie, à partir d’une nuitée dans une des 145 communes de orêt- oire, de l’utilisation gratuite du réseau de transport en commun de proximité. ribourg-en-Brisgau est à 25 kilomètres et Titisee- eustadt à 9 kilomètres. Les titulaires de la ochsch arz ald-Card y bénéficient d’une entrée gratuite d’une heure et demie au centre aquatique. Très intéressante pour les familles, la carte s’obtient dès la deuxième nuitée dans un établissement affilié au programme, par exemple le sympathique Sch arz aldhof à interzarten. Elle donne droit à un forfait journalier aux remontées mécaniques du eldberg, à un équipement de ski de fond ou encore à une luge de location. Des BM i3 sont à la disposition des vacanciers qui arrivent en train. Trois heures d’utilisation sont comprises dans le forfait. ◆

www.schwarzwaldhof.com

Domaine de Feldberg: pass 6 jours: adultes 196 euros, enfants 124 euros. Ecole de ski: 2 jours (2×4 h): 60 euros; ski de fond, école de sport d’hiver Thoma, Hinterzarten, 1 jours: 50 euros.

18 touring | déc 2016 / jan 2017

Paysage de rêve pour fondeurs Le Rinken près de Hinterzarten.

PHOTOS HOCHSCHWARZWALD TOURISMUS

ans un monde o tout va si vite, quel bonheur de trouver un endroit o le temps semble s’être arrêté. interzarten, au c ur de la aute orêt- oire, rien ou presque n’a changé au cours des 30 dernières années. Les maisons sont toujours aussi espacées, et le grand pré devant l’église au milieu du village a été préservé. interzarten est la station d’hiver idéale pour les familles qui cherchent le calme. Ici, pas de vie nocturne débridée. Le ski de fond tient la vedette, avec pas moins de 90 kilomètres de pistes, dont certaines commencent aux portes du village. Les débutants peuvent s’initier à ce sport à l’école fondée par eorg Thoma. ujourd’hui âgé de 79 ans, cet ancien champion a décroché l’or olympique du combiné nordique à Squa Valley, en 1960. Les marcheurs ont eux aussi l’embarras du choix douze chemins de randonnée sillonnent les environs de la station.

DOSSIER

Idylle hivernale au cœur du Tyrol du Sud Niché au fond du val Passiria, Plan séduit par son authenticité et son offre pléthorique de sports d’hiver. Découverte de cette mini station où les habitants accueillent les touristes à bras ouverts. TEXTE ALINE BEAUD

mmitouflé dans sa veste de ski verte, un enfant s’élance sur la piste de luge. près quelques mètres, il aborde un premier virage et disparaît. uelques instants plus tard, son père prend également le départ. Un nuage de neige se soulève lorsqu’il pose le pied à terre pour freiner, mouillant ainsi son masque de ski. Trépignant d’impatience, l’aîné de la famille s’installe enfin sur sa luge de bois et amorce sa descente, suivi de sa maman. près 3,5 kilomètres de délirants virolets et une dénivellation de 400 m, parents et enfants ne désirent qu’une seule chose, remonter au plus vite et renouveler l’expérience. rrivée à la station intermédiaire, la famille croise des skieurs qui descendent du télésiège. Les plus sportifs empruntent la seconde remontée mécanique qui les emmène à 2502 m d’altitude, o une piste parfaitement préparée et re-

Plan voit parfois passer des skieurs chevronnés, à l'instar de Lara Gut.

couverte de poudreuse les attend. De là-haut, les amateurs de glisse aper oivent, lové au fond du val Passiria (Passeiertal), le petit village de Plan (Pfelders), son église, ses habitations traditionnelles, son épicerie et ses quelques hôtels familiaux. Une station de ski à dimension humaine d’o les autos sont bannies. Ici, il n’y a d’ailleurs pas besoin de voiture. Les distances peuvent être parcourues à pied. Un village mini, à l’offre maxi. Du ski à la luge, en passant par la patinoire, les chemins de raquettes à neige, les pistes de ski de fond pour débutants et experts. Sans oublier les promenades romantiques en traîneau ou calèche. lberich ofer de la ferme Steinerhof, qui habite le village, conduit les visiteurs à bord de son attelage. Il les guide sur le chemin enneigé à travers les paysages hivernaux et la forêt de

Le petit train remplace les autos dans ce village sans voitures.

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Alberich Hofer et ses chevaux nous emmènent en balade.

A se lécher les babines, le kaiserschmarrn de Lazins.

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Simplicité et romantisme sont au rendez-vous.

Un paysage hivernal à couper le souffle.

De l’athlète au débutant «Hop», lance Alberich Hofer à ses deux chevaux qui s’élancent. Retour à Plan. Collé sur la vitre de l’hôtel Pfelderer Hof, un poster dédicacé par Didier Defago annonce la couleur… La station voit parfois passer des skieurs renommés, à l’instar de Lara Gut. La Tessinoise a posté un selfie sur son compte Facebook en décembre dernier depuis la station inférieure. Et même si les sportifs chevronnés viennent parfois s’entraîner ici, il ne faut pas se

13 kilomètres de pistes, pour tous les niveaux.

20 touring | déc 2016 / jan 2017

méprendre: pas besoin de courir les championnats de ski pour apprécier Plan à sa juste valeur! De l’autre côté du village, un tirefesse et des pistes de skis faciles attendent les néophytes. D’autant plus que Karl Gufler, moniteur et fondateur de l’école de ski, veille au grain, saluant une personne par-ci, aidant un enfant à se relever d’une chute par-là. Plus loin, il croise une connaissance de longue date, un Allemand qui se rend à Plan depuis plus de 30 ans pour ses vacances d’hiver. «Les visiteurs sont les bienvenus et certains font désormais partie des nôtres», s’exclame le moniteur en faisant signe à son ami. Des habitants qui accueillent les visiteurs à bras ouverts et des touristes qui deviennent des autochtones. Ici, tout est réuni pour tomber amoureux de l’hiver. Un sentiment saisissant qu’on ne souhaite plus quitter. ◆

BON À SAVOIR Trajet: À 5 h de route de Saint-Gall: direction Feldkirch–Bludenz–Innsbruck–Brennero–Bolzano–Merano– Plan. Hôtel Pfelderer Hof: Cet hôtel familial 4 étoiles dispose d'un espace wellness avec piscines, sauna et jacuzzi. L'idéal pour un séjour confortable en famille. CD dès 89 euros par personne en demi-pension. www.pfelders-pfeldererhof.it Hier kommt eine Bildlegende. Station: 13 km de pistes de ski et snowboard, patinoire, pistes de luge, ski de fond, etc. Abonnement 6 jours: dès 142 euros pour les adultes et dès 107 euros pour les enfants. Traîneau ou calèche: Bauernhof Steinerhof, www.steinerhof.eu

Ecole de ski: 5 jours dès 85 euros. www.pfelders.info

PHOTOS ALINE BEAUD, LDD

mélèzes jusqu’à Lazins, un hameau abritant quelques maisons, une église et une auberge. Arrivés à destination, les promeneurs s’asseyent un moment dans le petit salon du restaurant chauffé par un poêle en céramique. Là, dans cette atmosphère cosy, ils dégustent un knödel ou un savoureux kaiserschmarrn saupoudré de sucre glace.

DOSSIER

Très famille, le Toggenbourg Sa relative proximité, son offre de loisirs considérable et ses prix doux font du Toggenbourg (SG) un paradis pour les familles. TEXTE DOMINIC GRAF

PHOTOS DOMINIC GRAF, TOGGENBURG TOURISMUS

ourquoi voyager loin quand tant de bonnes choses sont à portée de main Le Toggenbourg à une heure et demie de route de urich s’est métamorphosé en une vaste région de sports d’hiver qui met l’accent sur une offre avantageuse ciblant les familles. D’emblée, on s’y sent le bienvenu, presque comme à la maison. Ici, ni chichis ni mondanités. En revanche, 60 kilomètres de pistes de rêve, un jardin des neiges pour les petits et un funpark pour les amateurs de glisse. Le tout agrémenté de remontées mécaniques modernes et de nombreux restaurants de quoi contenter tout un chacun. Les communes de ildhaus, Unter asser et lt St. ohann proposent une vaste palette de loisirs pour toute la famille dont ski de fond, patinage, bo ling, luge, curling ou encore trekking avec des lamas.

près une journée à la neige, le village de vacances Reka, à ildhaus, constitue un cadre idéal pour se ressourcer en famille. Les appartements offrent tout ce qu’il faut pour passer des vacances agréables une cuisine bien équipée, des chambres accueillantes et un balcon avec vue sur l’imposant massif des Churfirsten le tout à un tarif très abordable. L’ensemble des installations sont imprégnées de cette atmosphère familiale la piscine couverte, les diverses places de jeux et la grande maison Rekalino. Ici, une équipe de professionnels veille au bien-être des tout-petits, donnant ainsi la possibilité aux parents de se ressourcer en toute bonne conscience. En bref, le village de vacances Reka est à l’image du plus grand domaine de sports d’hiver de Suisse orientale, qui accueille à bras ouverts les familles pour un séjour à prix doux. ◆

Enfant-compatible Le Toggenbourg, lieu rêvé pour des vacances en famille.

BON À SAVOIR Trajet: en voiture: Zurich–Wildhaus 1 h 30. En train: Zurich gare centrale – Wildhaus Dorf, 2 heures. Village de vacances Reka Wildhaus: Sept maisons de vacances dans le style du Toggenbourg avec vue sur les Churfirsten. 57 appartements (1 à 4 pièces, balcon/terrasse). grande maison Rekalino, aires de jeux, piscine, parkings/garages, service de livraison, etc. Appartement 1 pièce pour 3 pers./ 7 nuitées dès 399 fr. www.reka.ch

La station: 60 km de pistes et Funparks, 17 remontées modernes. Skipass 6 jours adultes 269 fr. enfants dès 129 fr. (rabais famille) www.toggenburg.org

Ecole de ski: école de sports d’hiver Wildhaus, 6 demi-journées (tour incl.): 180 fr. www.skischule-wildhaus.ch

Les Churfirsten Vue panoramique sur cette étonnante succession de sommets.

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Au pays du ski et des huskys

Débutants bienvenus Certaines pistes sont faciles d’accès.

Le Brandnertal, dans le Vorarlberg, est une destination idéale pour les familles. Activités de loisirs, domaine skiable et hôtels – tout dans cette vallée autrichienne a été conçu pour séduire parents et enfants. TEXTE ET PHOTOS FELIX MAURHOFER

ès que usky Toni nton uttner de son vrai nom sort le traîneau, les huskys donnent de la voix. Ils sautent, tirent sur leur laisse, excités à l’idée de s’élancer sur le vaste plateau surplombant B rserberg. Les enfants sont tout aussi ravis et trépignent à l’idée de prendre place sur les fourrures disposées dans le traîneau. Mais avant le départ, usky Toni convie les participants dans sa jolie cabane pour leur raconter tout ce qu’il faut savoir sur les chiens de traîneau. Un sujet dont ce musher expérimenté ne se lasse pas. Mieux vaut écouter attentivement car, après la théorie et quelques conseils pratiques, il s’agira de conduire soi-même l’attelage.

Le moment venu, Toni choisit les chiens avec soin et les attelle chacun à sa place attitrée. Reste encore à desserrer le frein, et c’est parti La force déployée par les animaux est impressionnante. Toni imprime son rythme à la course et attire l’attention sur les endroits délicats à négocier. Emmitouflés dans les fourrures, les enfants jubilent et aimeraient que cela ne s’arrête jamais. Mais les chiens ont eux aussi besoin de pauses. u moment de prendre congé des attachants huskys, les plus jeunes ne 22 touring | déc 2016 / jan 2017

cachent pas leur tristesse et les adieux sont déchirants. Pour eux, usky Toni et ses chiens constituent l’un des points culminants du séjour dans le Brandnertal. D’une manière générale, la vallée est aux petits soins pour les familles. L’offre touristique est vaste et comprend des tours à Seg ay dans la neige, des balades en calèche, des randonnées ou encore de l’escalade sur glace. Certaines de ces activités sont gratuites pour les titulaires de la Brandner Card, et constituent un complément intéressant aux heures d’école de ski. u c ur du village, le pays des enfants accueille les débutants, pendant que les plus chevronnés sillonnent le domaine skiable. De taille idéale, celui-ci compte de nombreuses pistes faciles. La zone entre Brand et B rserberg s’étend jusqu’à 2000 mètres d’altitude, totalise 14 remontées mécaniques, 64 kilomètres de pistes et un sno park. Côté culinaire, le restaurant r d au Burtschasattel vaut le détour, tant pour sa gastronomie que son décor original, à la fois moderne et traditionnel. Les lugeurs peuvent emprunter la piste de luge naturelle au départ du Burtschasattel et descendre jusqu’à Brand. Une chose est s re le Brandnertal a le don de séduire les familles. ◆

Affectueuse La chienne Jenna, un amour de husky.

DOSSIER

BON À SAVOIR Trajet: Zurich–Feldkirch–Bludenz– Brand (Vorarlberg, Autriche), 2 heures de voiture.

Husky Toni un véritable docteur des attelages de chiens. Gourmandise L’hôtel Lagant choie ses petits pensionnaires.

Hôtel familial Lagant, Brand: chambre familiale DP dès 97 euros par nuit. Cet hôtel orienté famille propose piscine, sauna, jacuzzi, aires pour les enfants et infirmerie. www.lagant.at

Brandnertal, la station: 14 remontées, 64 km de pistes, aires pour enfants, pistes de luge. Skipass 6 jours adultes dès 184 euros, enfants dès 120 euros. www.brandnertal.at/bergbahnen

Ecole de ski: Snow Sports Brand, 5 demi-journées dès 190 euros. www.snowsports-brandnertal.at

Ecole de conduite de traîneaux attelés pour enfants: Husky Toni 119 euros par enfant www.husky-toni.at

Ambiance nordique Les joies d’une virée en traîneau attelé.

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SAMEDI

VENDREDI

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En effervescence Au milieu d'une mer de lumière, on s'attarde facilement au marché de Noël de Saint-Gall, pour y trouver des cadeaux créatifs, toutes sortes de bijoux et un carrousel nostalgique. Abbaye de Saint-Gall Gratuit, jusqu'au 24.12. www.st.gallen-bodensee.ch

SAMEDI

17 DIMANCHE

Le monde des crèches Les fameuses crèches de Stein am Rhein sont en visite au Tessin. Sur une surface d'environ 300 m2, Noël est raconté par l'art. Jusqu'au 8 janvier.

Féerie médiévale Comme chaque année, le château de Chillon se pare des fastes de Noël, et pour la 7e édition du marché médiéval, il plonge dans le monde des contes de fées. Musiciens, conteurs et artisans venus d'un autre temps animent le château, proposant des ateliers pour petits et grands. Château de Chillon, Veytaux/Montreux 3–4.12, 10–11.12, 17–18.12, adultes 15 fr., enfants 6 fr. www.chillon.ch

Sala Arsenale, Castelgrande Familles: 15 fr., ticket individuel: 10 fr. www.bellinzonese-altoticino.ch

DIMANCHE

Joyau baroque L'église des Jésuites de Soleure présente cette année encore sa magnifique crèche des ambassadeurs. Un voyage dans le 18e siècle unique en son genre. Eglise des Jésuites, Soleure Gratuit, jusqu'au 11.01.2017 www.museumblumenstein.ch

SAMEDI

Chemin de Noël A l'écart de l'agitation citadine, se trouve l'onirique chemin de Noël de Heiligenschwendi (BE). Pour le réveillon, il est jalonné de lanternes sur toute sa longueur. Départ: Schwendi, Hotel Alpenblick Gratuit, du 27 novembre au 6 janvier www.weihnachtsweg.com

déc 2016 / jan 2017 | touring

Un tournant dans la future politique des transports Le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA) doit permettre d’assurer le financement des infrastructures routières. Le vice-président du TCS, Thierry Burkart, en présente les avantages. Interview. TEXTE DINO NODARI | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER, REPORTAIR.CH

Nous voterons le 12 février prochain sur le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA). Pourquoi un tel fonds est-il important?

Thierry Burkart: ce fonds renforcera le réseau suisse des transports. De bonnes infrastructures de transport sont une condition de base pour une économie et une société performantes. Nous disposerons enfin de plus d’argent pour la route. C’est indispensable et urgent. Les routes nationales assument 43% de l’ensemble du trafic routier. Mais nous sommes bloqués dans les bouchons pendant 23 000 heures par an. Plus de 60% du trafic autoroutier résultant du trafic régional, de nombreux automobilistes se rabattent sur les villes et les villages en cas de surcharge. Cela ne peut pas être l’objectif d’une politique des transports sensée. Grâce au FORTA, les projets de trams et de bus dans les agglomérations seront cofinancés. Avec le fonds FAIF approuvé en 2014, une structure de financement fiable a été mise en place pour les infrastructures ferroviaires. Le tour de la route est venu. Quelles seront les améliorations concrètes?

Partout en Suisse, on trouve des goulets d’étranglement sur le réseau des routes nationales, que cela soit dans le bassin lémanique, à Zurich, en Argovie ou à Muttenz. Et il est possible de les éliminer. Des routes de contournement pourraient être réalisées, à Morges ou à Glaris. Tout cela pourrait être financé, de même que des projets liés au trafic d’agglomération, par exemple la ligne de tram du Limmattal dans les cantons d’Argovie et de Zurich. A quoi s’ajoutent encore quelque 400 kilomètres de routes que la Confédération reprendra des cantons. Là aussi des projets urgents sont prévus. 26 touring | déc 2016 / jan 2017

MOBILITÉ

Le Parlement a longtemps débattu de la forme à donner au projet. S’agit-il maintenant de la meilleure solution ou d’un bon compromis helvétique?

Les associations routières auraient peut-être espéré davantage, mais nous sommes proches de la meilleure solution. C’est un compromis qui est largement soutenu par les partis bourgeois ainsi que les représentants des cantons et des villes. Mais le litre d’essence augmentera de 4 centimes…

Effectivement. Dans les faits, nous sommes d’avis qu’il y aurait suffisamment d’argent à disposition compte tenu des taxes payées par les usagers de la route. Malheureusement, les sommes qui sont redistribuées à la route sont nettement insuffisantes. râce au fonds ORT , un correctif sera apporté. C’est pourquoi j’estime que cette augmentation de 4 centimes est acceptable. Initialement, le Conseil fédéral proposait une hausse allant jusqu’à 16 centimes. ous avons pu la réduire à 4 centimes, tout en obtenant quelque chose en contrepartie. Environ 900 millions de francs supplémentaires seront à disposition pour le financement des routes. Les 4 centimes y contribuent à hauteur de 200 millions. Ce fonds ne va-t-il pas provoquer une accumulation de réserves financières?

bsolument pas. Dans le cadre du projet ORT ainsi que du programme de développement stratégique des routes nationales, on a très clairement mis en évidence les montants nécessaires, jusqu’en 2040, pour l’entretien et l’assainissement ainsi que pour les travaux d’extension absolument nécessaires. L’argent prévu par le fonds ORT ne suffira même pas à couvrir tout ce qui est projeté.

Pourquoi une affectation est-elle prévue dans le projet? Il n’existe par exemple pas d’impôt sur les écoles ou les hôpitaux?

Cela n’a rien d’inhabituel. Dans le domaine des transports, on parle de financement par les usagers. L’usager motorisé de la route doit ainsi payer pour les co ts que celle-ci engendre. C’est le principe de causalité. Et l’affectation des recettes est étroitement liée à ce principe. Ce qui n’est en revanche pas normal, c’est qu’une grande partie de ces recettes soit utilisée à d’autres fins. Le TCS s’engage depuis des années en faveur d’un tel fonds. Le club aura-t-il atteint son but en cas de oui?

ous aurons franchi un pas important. Il s’agit d’un véritable tournant en matière de politique des transports. Le TCS exige un tel fonds depuis de nombreuses années car il garantit un financement stable. Cela signifie que les crédits approuvés pour des projets qui sont bloqués en raison d’oppositions ne seront pas simplement biffés. La bataille pour le financement de la mobilité va toutefois perdurer. L’argent de la route est utilisé à d’autres fins et trop peu investi dans les infrastructures routières. Le besoin de mobilité augmente, également en raison de l’accroissement de la population et de la prospérité. u TCS, nous sommes convaincus que tous les moyens de transport sont nécessaires, le trafic individuel comme les transports publics et la mobilité douce. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons répondre aux exigences de mobilité actuelles et futures. Et le fonds ORT constitue un pas important.

listes ne seront plus jamais pris dans les bouchons?

Les projets d’extension durent malheureusement très longtemps. Et il n’y a pas seulement un problème de financement, ce que nous réglerons en partie grâce au ORT , mais aussi un problème de mise en uvre. De nombreux projets sont bloqués pendant des années en raison d’oppositions. Le trafic s’accroît de quelque 2 par an. Il est donc clair que nous allons aussi nous retrouver dans les bouchons à l’avenir. râce au projet ORT , nous pouvons cependant trouver les moyens nécessaires pour un développement du réseau. Le TCS a été très actif politiquement ces dernières années. Quel sera le prochain thème après la vignette, le tunnel du Gothard et le fonds FORTA?

Oui, nous avons été très actifs ces derniers temps et nous nous sommes fortement engagés avec nos partenaires des autres associations routières. Cela me semble justifié car le TCS a toujours eu un mandat politique. ous ne nous engageons pas seulement sur les objets routiers. ous avons ainsi également dit oui au fonds I . Le projet ORT est toutefois l’objet

le plus important depuis des années pour les infrastructures routières. C’est pourquoi le TCS s’est énormément engagé avant et pendant les débats parlementaires. Mais le travail ne manquera pas après cette votation. ous devrons par exemple défendre nos membres dans le cadre de la taxe sur le CO2 ou de la stratégie énergétique. Quels seront les futurs défis en matière de politique des transports?

Du fait du fort accroissement de la population et de la prospérité, la mobilité va nettement augmenter à l’avenir. Ces dernières années, on a surtout investi dans les logements et les infrastructures commerciales. Mais on a oublié que les infrastructures de transport devaient être adaptées en conséquence. Ce point doit être mieux pris en compte, et cela indépendamment de savoir si notre mobilité deviendra plus intelligente grâce à la mise en réseau, si les voitures électriques se démocratiseront et si la conduite autonome deviendra réalité. La complémentarité des modes de transport est appelée à se renforcer. Les automobilistes sont aussi des usagers des transports publics et inversement, tout comme les cyclistes. Cela démontre que le TCS mène une politique judicieuse. ous sommes un club de mobilité et nous nous engageons en faveur de tous les modes de transport. ◆ Thierry Burkart est vice-président du Touring Club Suisse et président de la section argovienne. Membre du PLR, il a été élu au Conseil national en 2015.

Un oui du peuple au projet FORTA signifie-t-il que les automobi-déc 2016 / jan 2017 | touring

Un garage professionnel, en quelques clics A l’instar des portails web www.auto2day.ch et www.schadenfreude.ch, plusieurs sites internet servent d’intermédiaires entre automobilistes et établissements automobiles. Tour d’horizon.

adine a fait l’acquisition de sa Ford Fiesta il y a deux ans. Il est désormais temps pour elle d’amener sa voiture au service. Domiciliée depuis peu en région lausannoise, Nadine ne sait pas vers quel garage se tourner. En effectuant une simple recherche via Google, elle tombera peut-être sur le portail web auto2day.ch recensant différents établissements automobiles et bénéficiant d’un excellent référencement en ligne. Lancé en septembre 2014, l’outil présente plus de 1100 garages dans six cantons romands. Il compte en outre plus de 1500 avis et quelques 175 000 utilisateurs. Son objectif? Mettre en avant les différents garages et informer de manière transparente les automobilistes. Ces derniers peuvent également se faire un avis sur les enseignes en observant les notes données ainsi que la quantité et la date des avis publiés. Le site est de plus enrichi par des conseils variés sur le thème de la voiture. En bref, un Tripadvisor spécialisé qui se base sur l’expérience des internautes. «Si aucun avis n’est publié pour un garage, l’automobiliste peut toujours se faire une idée de la taille de l’établissement en observant les photos diffusées», explique Marc Urech, 30 ans, fondateur de la plate-forme. De 28 touring | déc 2016 / jan 2017

surcroît, chaque commentaire est d’abord validé par l’un des membres de son équipe avant d’être diffusé. «Nous ne laissons par exemple pas passer des critiques contenant des propos racistes et injurieux, explique Marc Urech. Par ailleurs, il est arrivé que des garages tentent de tricher avec le système. Ces derniers ont été très vite démasqués par l’équipe d’auto2day.ch.»

Comparer les offres

blissements de proposer directement un devis par le truchement du site. «En utilisant la fonction commentaires, les professionnels peuvent en outre poser des questions supplémentaires sur le dégât ou la voiture. Bien évidemment, tout se fait de manière anonyme», précise Luca Tucci, 26 ans, co-fondateur de la plate-forme. Après un laps de temps choisi dans le système, l’internaute décide auprès de quelle enseigne il souhaite effectuer la réparation, en se basant sur les offres, l’évaluation des différents garages faite par les autres internautes ainsi que sur la distance à parcourir jusqu’à l’établissement.

Outre le site mecatrust.ch basé sur un modèle similaire à auto2day.ch et également actif en Suisse romande, plusieurs acteurs se taillent la part du marché en Suisse alémanique, par exemple repcheck.ch, «Chez nous, ce carhelper.ch, n’est pas forcédriveagain.ch ment l’offre la d’AXA Winterthur meilleure marché ou encore schaden- «Nous ne qui l’emporte. freude.ch. Ces der- souhaitons Nous ne souhainiers proposent tons pas détruire pas détruire des comparatifs le marché, ni créer le marché.» d’offres ou de serune pression sur Luca Tucci, vices en ligne. Sur les prix», indique schadenfreude.ch le site schadenLuca Tucci. A freude.ch lancé dél’heure actuelle, but 2015 par deux anciens près de 300 personnes sont étudiants zurichois, l’autoenregistrées sur le site et, mobiliste peut télécharger depuis sa nouvelle mouture une ou plusieurs photograen été dernier, une vingtaine phies de son véhicule endom- de dégâts ont été publiés. Le magé ainsi qu’une descripmarché se limite pour l’instion précise du dégât. Un tant à Zurich et ses environs, e-mail est alors automatique- mais la plate-forme suscite ment envoyé à la septantaine également de l’intérêt à de garages inscrits. Aux étaBerne, Bâle et jusqu’en Italie.

PHOTOS ULLSTEIN BILD (1), CHRISTIAN BONZON (1), LDD

TEXTE ALINE BEAUD

En outre, les fondateurs planifient une extension du site au Tessin et visent à terme le marché suisse.

Un contact positif De tels sites représentent une aubaine pour les automobilistes qui ne souhaitent pas chercher midi à quatorze heures où amener leur voiture pour un service ou une réparation. Et, selon les fondateurs des sites auto2day.ch et schadenfreude.ch, les plates-formes sont généralement bien perçues des professionnels. «Les jeunes gara-

MOBILITÉ

Un dégât? Plusieurs sites web aident les automobilistes à trouver un garagiste.

gistes apprécient ce genre d’outils et sont souvent très ouverts à ce type de technologie. Les anciens sont un peu plus réticents», estime Luca Tucci avant d’ajouter en plaisantant: «Pour eux, nous sommes des collaborateurs gratuits du service externe.» Marc Urech abonde dans son sens: «Nous proposons des solutions aux garages pour augmenter leur chiffre d’affaires et se faire connaître. Le contact est donc positif.» Du côté de l’Union professionnelle suisse de l’automo-

«Nous proposons des solutions aux garages pour augmenter leur chiffre d’affaires.» Marc Urech, auto2day.ch

bile (UPSA), qui ne s’est pas encore positionnée sur la question, les choses sont toutefois plus nuancées. Selon Irene Schüpbach du département prestations & conseil des clients, deux aspects doivent être pris en considération: d’une part, de tels portails représentent une chance pour les garages de se positionner sur le marché et de se différencier de la concurrence. D’autre part, ces sites internet comportent un risque si les automobilistes comparent les établissements en se basant unique-

ment sur les prix. «Nous recommandons toujours de miser sur la qualité. Il faut garder en mémoire qu’une voiture bien réparée est plus sûre sur la route», insiste-telle. Alors finalement, comment devrait-on procéder pour trouver un garage fiable et professionnel à quelques pas de chez soi? Pour Irene Schüpbach, la réponse est claire: «Il suffit de se connecter au site internet de l’UPSA qui contient une liste des garagistes affiliés.» ◆ déc 2016 / jan 2017 | touring

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1er jour – Trajet jusque dans la région de Lille Agréable trajet en car spécial à travers les magnifiques paysages de la Champagne pour rejoindre la région de Lille/Arras. Dîner à l’hôtel. 2e jour – Douvres et Great Dixter House et ses jardins Durant la traversée du canal de la Manche, nous aurons l’occasion de contempler les splendides falaises de Douvres. Arrivés à Douvres, nous continuons notre voyage en direction du sudouest pour arriver à Great Dixter House et ses jardins. L’ancien propriétaire, Christopher Llyod, faisait partie des autorités les plus importantes à la direction des jardins d’Angleterre. Les jardins raffinés de cette maison de maître sont considérés comme les plus beaux d’Angleterre. Nous arrivons en fin d’après-midi à notre hôtel dans la région d’Eastbourne et de Hastings. 3e jour – Leeds Castle et Sissinghurst Castle Nous vous recommandons aujourd’hui de tenir prêt votre appareil photo. Nous débutons cette journée au Leeds Castle, un château de conte de

fée du 12e siècle situé dans un cadre idyllique. Il est d’ailleurs réputé pour être le plus beau château du monde. Nous retrouvons ensuite Sissinghurst Castle – un rêve en blanc: le fameux jardin «White Garden» qui jouit en Angleterre d’une popularité comme aucun autre. 4e jour – Sheffield Park Garden et Brighton Le matin, nous découvrons le grand parc Sheffield Park Garden. Des tapis de fleurs, composés de jonquilles et de campanules, ainsi que des azalées et des rhododendrons se reflètent dans l’eau. Continuation vers Brighton – nous visitons le Royal Pavilion, symbole de Brighton qui, en raison de son architecture intérieure chinoise, passe pour être le palais le plus exotique d’Europe. 5e jour – Wisley Gardens et Windsor Aujourd’hui, les merveilleux jardins se suivent... par exemple, nous verrons les Wisley Gardens, les plus grands et les plus impressionnants jardins du monde! Ces immenses parcs sont un magnifique exemple du paysagisme anglais. Ensuite, nous allons admirer les façades du célèbre château de Windsor. Il s’agit d’un des plus

Leeds Castle

Dixter-House & Garden

vieux et plus grands châteaux du monde habité aujourd’hui encore, car c’est évidemment la résidence officielle de sa majesté, la reine d’Angleterre Elisabeth II. 6e jour – Beachy Head (en français cap Béveziers) et Rye En chemin pour Douvres, nous nous arrêtons à Beachy Head dont les falaises en calcaire, qui forment une partie des South Downs, atteignent jusqu’à 162 mètres de hauteur. Un phare rouge et blanc offre un panorama grandiose! Profitez de votre temps libre pour flâner dans la petite cité pittoresque de Rye. Arrivés à Douvres, nous prenons le ferry pour notre traversée jusqu’à Calais. Dîner et nuitée dans la région de Lille/Arras. 7e jour – Retour C’est le moment de rentrer en Suisse, la tête et peut-être aussi les bagages remplis de souvenirs fantastiques.

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MOBILITÉ

La nécessité de tests plus réalistes Les nouvelles mesures effectuées après la mise à jour des logiciels VW n’ont pas mis en évidence de péjoration en termes de puissance et de consommation. Mais il s’en est fallu de peu que les plafonds d’oxydes d’azote ne soient pas respectés.

ne fois la remise à jour effectuée, il n’est plus possible de revenir en arrière. Les clients V dont la voiture est équipée du fameux logiciel truqué doivent donc savoir exactement ce qui est fait lors du passage de leur véhicule au garage. La V Passat 2.0 TDI, par exemple, est une voiture largement diffusée en Suisse. En coopération avec la I , le Touring Club Suisse a procédé à des mesures sur un véhicule d’occasion, avant et après la mise à jour. Pour le propriétaire d’un tel véhicule, il est important de savoir que les performances seront préservées sans augmentation de la consommation ni des émissions polluantes.

La bonne nouvelle, c’est que la Passat ne subit aucune perte de puissance après la remise à jour et que sa consommation a même tendance à être un peu plus basse, la différence étant cependant trop infime pour être per ue par l’utilisateur. Les émissions de CO2 sont réduites dans les mêmes proportions. En revanche, le plafond d’oxydes d’azote ( Ox) prescrit n’est plus respecté que de justesse. Evidemment, aucune différence ne peut être per ue en conduisant le véhicule.

Méthodologie du test l’issue des premières mesures selon le cycle EDC actuellement en vigueur, la Passat évaluée a émis cependant davantage d’oxydes d’azote après la remise à jour du logiciel que la valeur tolérée par la norme Euro 5. Comme toujours en de telles situations, le TCS a informé le fabricant et lui a donné la possibilité de procéder à de nouvelles mesures en présence du TCS pour connaître la cause de ces variations.

Il s’est avéré une fois de plus que le cycle de mesure EDC, qui sera remplacé l’an prochain par un cycle LTC plus proche de la réalité, laisse une très grande marge de man uvre au début du cycle. Et les valeurs plafond de la norme Euro 5 n’ont pu être respectées qu’en exploitant à fond cette tolérance. En d’autres termes, le style de conduite adopté par l’essayeur a une très grande influence sur les valeurs de Ox mesurées.

Meilleures valeurs d’oxydes d’azote Cette situation peu satisfaisante a incité le TCS à effectuer aussi des mesures selon la nouvelle méthodologie LTC et en cycle autoroutier. Et cela a donné des résultats positifs. Les émissions de Ox, par exemple, ont baissé de près d’un cinquième ( 22 en cycle LTC et 19 en cycle autoroutier), ce qui a aussi des répercussions positives au quotidien. De plus, le comportement dynamique et la puissance ne sont pas pénalisés par le nouveau logiciel. L’utilité de ce dernier a été mise en évidence lors des mesures sur route, auxquelles les nouveaux modèles devront être soumis à partir de septembre 2017. Sur la base de ces résultats, le TCS recommande aux clients V concernés de continuer d’effectuer les mises à jour de logiciel. La marque doit tout mettre en o vre pour procéder à ces adaptations le plus rapidement possible. Cela ne change rien au fait que la réduction des émissions doit se poursuivre. C’est le devoir de V et de tous les constructeurs. Le TCS continuera de procéder à des mesures de vérification dans l’intérêt des consommateurs. ◆ déc 2016 / jan 2017 | touring

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MOBILITÉ

Costauds en éducation routière, les jeunes suisses Le 31e Concours européen d’éducation routière s’est déroulé fin septembre à Usti nad Labem, en République tchèque. Il a vu la jeune délégation suisse décrocher un excellent 7e rang.

PHOTO LDD

e TCS félicite Tina binden et lorin nzi, domiciliés en rgovie, Elin a er, de Soleure, et Leonardo Borsch, de id ald, pour leur excellente performance d’ensemble. Sous les couleurs de l’équipe de Suisse, en compétition avec 21 autres nations, ils ont décroché le 7e rang du Concours européen d’éducation routière qui s’est tenu en République tchèque, à Usti nad Labem. Ils doivent ce remarquable résultat à leur habileté à vélo, notamment à leur capacité à maîtriser leur engin lors de man uvres d’évitement et de freinage. Les

quatre «mousquetaires» s’étaient déjà hissés parmi les plus fins guidons lors de la ournée nationale d’éducation routière organisée par le TCS et la police à Langnau (BE), en juin dernier, et qui avait réuni 150 enfants. Ils étaient accompagnés et encadrés lors de leur voyage en République tchèque par deux policiers. Ce concours annuel est organisé par la édération Internationale de l’ utomobile ( I ). La 32e édition du Concours européen d’éducation routière se déroulera en septembre 2017 en lbanie. ◆

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PARLONS DROIT

La fin d’une dureté excessive? La loi définit clairement la notion de chauffard et les sanctions qui en découlent automatiquement. Dans les faits, on semble s’acheminer vers une interprétation plus raisonnable de la législation Via Sicura par le Tribunal fédéral, à témoin deux récents arrêts. TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

endant de longues années, voire des décennies, le Tribunal fédéral a été l’un des principaux artisans du durcissement de la législation routière qui a abouti, en 2013, à l’entrée en vigueur du programme fédéral Via Sicura. Celui-ci prévoit une répression draconienne des excès de vitesse, notamment par des peines privatives de liberté. Aujourd’hui cependant, on voit poindre chez les juges de Lausanne une volonté d’appliquer Via Sicura avec davantage de discernement. Deux récents arrêts modifient sensiblement la pratique vis-à-vis du délit de chauffard. En théorie, face à un délit de chauffard, la justice doit appliquer automatiquement les peines prévues, quelles que soient les circonstances. Ce mécanisme annule tant la prise en compte du contexte dans lequel s’est déroulée l’infraction que la marge d’interprétation du juge. Avec, à la clé, des conséquences dramatiques: un conducteur dépassant

n’ont pas suivi les recommandations de la Conférence des procureurs de Suisse concernant les infractions en zones 30. Selon ces recommandations, un dépassement de vitesse de 20 km/h «net» constiURS-PETER tue une violation grave des INDERBITZIN règles de la circulation rouexpert juridique tière. Rien de plus normal dans la logique de Via Sicura qui qualifie de «violation grave» un dépassement de 35 km/h sur Dans un arrêt datant du 1er juin 2016 autoroute, de 30 km/h hors localités et (6B_165/2015), le Tribunal fédéral soude 25 km/h à l’intérieur des localités. tient dorénavant qu’une application automatique des dispositions sur le délit Il n’empêche que, dans leur arrêt, les de chauffard n’est pas souhaitable et juges de Lausanne n’ont pas tenu compte qu’on ne peut exclure qu’une personne de la disposition du programme fédéral ayant commis un tel délit de manière Via Sicura spécifique aux zones 30. Ils non intentionnelle écope d’une peine estiment qu’il y a une violation grave à moins lourde. partir de 25 km/h à l’intérieur des locaPas de durcissement lités, peu importe que l’infraction ait De surcroît, dans un autre arrêt lieu en régime de vitesse 30 km/h ou (6B_521/2016), les juges de Lausanne 50 km/h. ◆ de 60 km/h la vitesse maximale hors localités subira à coup sûr une peine privative de liberté d’une année ainsi qu’un retrait de permis de deux ans. Récemment encore, en 2014, le Tribunal fédéral avait plaidé pour une interprétation rigoureuse de Via Sicura, récoltant un flot de critiques.

KEYSTONE

Via Sicura Le programme de sécurité routière définit clairement la notion de chauffard.

déc 2016 / jan 2017 | touring

VOLVO V90 D5 AWD INSCRIPTION

Etalage de technologie

scandinave

La plantureuse Volvo V90, c’est le must du design suédois, mais aussi l’avènement de la «voiture tablette». Le tout placé sous la vigilance d’une armada d’aides à la conduite. Un break séduisant mais pas donné. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Elégance et prestance La Volvo V90 est un pur break premium. A noter la calandre concave.

E4 cylindres 2 l turbodiesel, 235 ch W7,0 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie B VAutonomie: 857 km kPoids: 2005 kg (modèle testé) P7,7 s de 0 à 100 km/h L75 150 fr. 36 touring | déc 2016 / jan 2017

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Aides à la conduite novatrices

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eux qui n’ont pas encore pris les commandes du mastodonte XC90 auront droit à un choc technologique. Campé sur la même plate-forme que ce SUV, le break V90 – aussi décliné en berline S90 – en partage toutes les innovations, et en rajoute. Comme le laisse présager son design, à la fois futuriste et dépouillé, ce longiligne vaisseau amiral de 4,94 m embarque la quasi totalité des nouvelles technologies du moment. En guise de préambule, le conducteur a droit au bouton de démarrage «diamant» greffé sur la console médiane. Pour accéder à la

Cosy et digitale Une merveille d’agencement scandinave. L’instrumentation est numérique.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Volvo V90 D5 AWD Inscription: 5 portes, 5 places; 75 150 fr. (véhicule testé: 98 360 fr.) Gamme: T5 Momentum, 254 ch (69 000 fr.) à T8 Inscription hybride, 407 ch, (96 500 fr.) Options: peinture métallisée (1350 fr.), pack Business, navigateur, top sono, aide au parcage (4350 fr.), climatisation quadrizone (750 fr.), caméra 360 degrés (1150 fr.), affichage tête haute (1500 fr.), phares LED (1000 fr.) Garantie: 5 ans d’usine, 5 ans d’assistance; garantie antirouille: 12 ans (sous conditions) Importateur: Volvo Car Switzerland AG, 8052 Zurich, www.volvocars.ch

plupart des réglages, il faut se tourner vers l’écran tactile trônant au centre de la planche de bord. Un mouvement latéral du doigt, et l’on tombe sur une nuée d’icônes correspondant aux différents systèmes de sécurité. Le moment d’effroi passé, on se rend compte que les trois pages de menus à disposition sont facilement gérables. Toutefois, le risque de déconcentration au volant menace. On se fiera d’autant plus aux aides qu’apportent l’alerte de trafic transversal ou le régulateur de vitesse adaptatif. On sera plus circonspect à l’égard du système de conduite semi-autonome (voir test comparatif).

DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 4 cylindres, 2 l turbodiesel, 235 ch; boîte automatique 8 vitesses, traction intégrale. Poids: 2005 kg (véhicule testé), total admissible 2400 kg, charge tractable 1800 kg

Au-delà de ces aspects futuristes, la Volvo V90 a tout du salon ambulant stylé. Les incrustations en bois véritable, les garnissages finement grainés et → autres chromes sans ostentation déc 2016 / jan 2017 | touring

fleurent bon la sobriété du design scandinave. Une ambiance classe et épurée se démarquant agréablement des potentats premium germaniques, cible avouée de cette Volvo hautement logeable. Car le sentiment d’espace prévalant à l’avant se retrouve sur la banquette, laquelle réserve l’un des meilleurs dégagements aux jambes de la catégorie. Ses occupants ont aussi droit au régal d’une climatisation quadrizone. Contre supplément bien s r, vu que la V90 applique la même politique inflationniste des options que ses pairs allemands. C’est plus mesuré côté coffre qui, avec 560 l, est un peu juste pour un break de cette taille. On n’en apprécie pas moins la moquette épaisse revêtant cette soute rectangulaire. Bémol, le rabattement à distance de la banquette est en option.

L’ère du quatre cylindres Le break V90 innove aussi en étrennant un diesel 2 l gommant le temps de réponse du turbo. Un compresseur électrique injecte, l’espace de 0,5 s, de l’air comprimé, contribuant à accélérer l’entrée en action des pales du turbo. En conséquence, ce quatre cylindres délivre

MARC-OLIVIER HERREN ESSAYEUR Design et agencement scandinaves apportent une alternative bienvenue. Et la technologie est vraiment à la pointe. En bonne Volvo, son comportement est plus sécurisant que fun. 70%

Cunéiforme L’inclinaison du hayon concourt à l’élégance du break V90.

38 touring | déc 2016 / jan 2017

Chic Le démarreur «diamant» et la molette commandant trois modes de conduite.

Futuriste L’écran tactile s’utilise comme une tablette en faisant défiler les menus du doigt.

des réponses instantanées à bas régime. Son couple supérieur à la moyenne (480 m) l’autorise à rouler sur un filet de gaz. C’est moins velouté qu’un V6 mais les 235 ch poussent bien et le fonctionnement est doux. Et comme la boîte automatique à 8 rapports est issue de la même veine, la V90 s’avère bien motorisée. Pas de miracle vu sa masse grevée par les équipements optionnels 200 kg de plus que la donnée d’usine , la consommation moyenne s’est établie à 7,0 l/100 km. Une valeur fort honnête pour une voiture de 2 tonnes dotée d’une traction intégrale.

confère le sentiment d’être quelque peu déconnecté du monde extérieur, cet opulent break se révèle dynamique. ormis une impression de relative lourdeur, il négocie les courbes serrées sans broncher. Cela aussi grâce à la bonne motricité assurée par la traction intégrale. cela s’ajoute le guidage ultra direct et le bon ressenti de la direction. De toute manière, les multiples assistances à la conduite veillent au grain. utant donc profiter de l’excellente insonorisation et de l’amortissement progressif pour croiser dans un confort logiquement haut de gamme. u final, force est de constater que ce break distinctif se hisse à la hauteur de l’indéboulonnable concurrence allemande, et cela tant sur le plan technologique que de la finition. ◆

Comme souvent chez Volvo, l’efficacité du comportement prime sur les sensations de conduite. Si ce cocon douillet

TECHNIQUE

15 –1 91

101 cm

2c –9

144 cm

106 cm

empattement 294 cm longueur 494 cm largeur 188 cm

Royal Difficile de trouver davantage d’espace aux jambes dans cette catégorie.

Capitonné La magnifique finition du coffre. 560 l, ça n’a certes rien de faramineux.

EXCLUSIVITÉ TCS ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 57 dB (A) 120 km/h: 67 dB (A)

TCS MoBe: Herbert Meier

FRAIS D’EXPLOITATION 7,7 s 4,4 s 5,5 s 12,3 m 33,9 m

COÛTS DES SERVICES

km/an

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 105 910.– 399.– 30 000 68 910.– 498.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS), agences Volvo: 130 à 165 fr. CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (UE 80/1268) urbain interurbain mixte Usine 5,7 4,5 4,9 129 g/km Emissions de CO2: 139 g/km Moyenne suisse de CO2: EtiquetteEnergie (A–G): B

Maintenance gratuite 10 ans/100 000 km. Ensuite: Entretien (km/mois) heures coûts (fr.)ª1 15 000/12 0,9 381.– 30 000/24 1,6 602.– CONSOMMATION DU TEST Entretien sur 180 000 km: 7,0 l/100 km (cycle normé TCS: 6,8 l) 15 000 km/an 2,5 2683.– autonomie 857 km réservoir: 60 litres 1

matériel inclus

Tableau comparatif La Volvo V90 est un pur break haut de gamme. Elle rivalise avec la concurrence allemande tant en matière de technologie que de finition.

Volvo V90 D5 AWD Inscription

Audi A6 Avant 2.0 TDI quattro Ambition

Prix (fr.)

75 150.–

71 150.–

Cylindrée (cm )

1969

1968

Puissance (kW/ch)

173/235

140/190

Couple max. (Nm/min)

480/1750

400/1750

Consommation (l/100 km)

4,9 B

5,11 B2

Volume du coffre min./max. (l)

560/1526 (VDA)

565/1680

Frais kilométrique (fr./km)

1,05

0,97

Charge tractable freinée (kg)

1800

Test Touring

12/2016

CARROSSERIE Ce longiligne break est imposant mais aussi encombrant vu ses dimensions et son large rayon de braquage. Très spacieux, il réserve énormément d’espace à l’arrière. Correcte, la capacité du coffre bien configuré est limitée par le hayon incliné. Déverrouillage à distance des dossiers (option). Charge utile limitée à 395 kg en raison du poids à vide de 2 t. HABITACLE L’agencement intérieur est aussi moderne que l’apparence extérieure. Belle association de matériaux nobles et design. La plupart des commandes secondaires transitent par la grande console centrale tactile de style tablette. Novateur mais gare au risque de déconcentration. CONFORT Excepté les roues de 20”, c’est le règne de l’agrément total. On apprécie le faible niveau sonore, les sièges cuir bien contournés et le filtrage de suspension efficace. Sans compter des raffinements telle la climatisation quadrizone. PRIX-PRESTATIONS La dotation de base est correcte dès le niveau Momentum. L’accès sans clé et la caméra de recul ne seraient pas de trop. Le prix s’envole vite sous la multitude d’options à choix. Une ardoise adoucie par l’entretien gratuit sur 100 000 km.

La vidéo du test

largeur intérieure: avant 154 cm, arrière 151 cm coffre: 560–1526 litres pneus: 255/35R20, min. 225/55R17

COMPORTEMENT Cette traction intégrale dynamique et bien rivée à la route sait faire oublier son poids. Pas ludique mais efficace. Direction très directe et excellente motricité. MOTEUR ET TRANSMISSION Le 4 cylindres suralimenté affiche un gros couple et le temps de réponse est éliminé par l’intervention d’un compresseur. Les reprises et les accélérations sont très bonnes eu égard au poids. Boîte automatique 8 vitesses douce et spontanée. CONSOMMATION Une moyenne de 7,0 l/100 km pour une voiture de 2 tonnes, c’est bien. Les 4,9 l donnés d’usine sont toutefois illusoires.

données de l’importateur rendement énergétique donné par l’importateur frais d’entretien par km (15 000 km/an)

CRÉDIT: Haras national suisse Avenches (VD).

SÉCURITÉ Les aides à la conduite sont au complet et de série. Roulage semi-autonome à ses risques et périls. Freinage de pointe. déc 2016 / jan 2017 | touring

Annonciatrices des voitures

autonomes La conduite automatisée est déjà réalité. Un comparatif TCS portant sur trois berlines de pointe démontre pourtant que l’ère des voitures totalement autonomes est encore loin. Il n’empêche que les aides à la conduite affichent de réels progrès.

tesse. Point négatif, ces dispositifs que l’on nomme aussi adaptative cruise control ( CC) tolèrent des dépassements par la droite sur la Tesla et la Volvo. Une man uvre interdite sur les autoroutes suisses.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Le bilan est plus mitigé pour l’aide active au maintien dans la voie de circulation. Celle de la Tesla est la seule à véritablement conserver le cap au centre de la file. L’utilisation de cette fonction est plus limitée sur la Mercedes et la Volvo. Le suivi de la voie est imprécis et les alertes de déclenchement du système ne sont pas optimales.

voquer la voiture du futur, c’est invariablement parler de la conduite autonome. Si la législation est encore dans les limbes, certains modèles se chargent déjà de faciliter la vie du conducteur. En collaboration avec le bpa, le TCS a évalué le potentiel des trois premiers modèles fournissant les prémices d’une conduite automatisée sur autoroute. savoir la Mer-

Ce comparatif a débouché sur des résultats contrastés. Si les véhicules testés sont encore loin de proposer une conduite autonome, il est apparu que des systèmes tels que le régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance des pan-

Mercedes Classe E Elle maîtrise bien les freinages d’urgence en conditions urbaines.

Volvo S90 Toutes les assistances nécessaires à la conduite semi-autonome sont de série.

Tesla Model S Elle maintient bien la voiture au centre de la file choisie.

cedes-Benz Classe E, la Tesla Model S et la Volvo S90. Ce comparatif s’est concentré sur six types d’aides à la conduite (voir tableau). Et notamment le régulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien dans la voie active, deux dispositifs essentiels à la conduite automatisée. On précisera que les

neaux ont accompli de notables progrès. Si bien que l’agrément de conduite et la sécurité ont été améliorés. Cela même s’il subsiste moult points à peaufiner.

clairement perceptibles. En revanche, le dispositif de la Mercedes opère un freinage automatique relativement brusque. La Tesla décélère plus progressivement mais l’alerte se déclenche tardivement. Sur la Volvo, elle apparaît en petite taille sur l’affichage tête haute. Les systèmes de reconnaissance des

40 touring | déc 2016 / jan 2017

marques proposent une trentaine d’assistances à la conduite différentes. Un véritable dédale technologique.

Dans le détail, les trois voitures disposent de régulateurs adaptatifs garantissant une gestion en finesse de la vi-

Sur les trois voitures, les alertes de vigilance sont

TECHNIQUE

Sophistiquées Seules ces trois voitures sont capables d’évoluer de manière partiellement autonome.

panneaux ont gagné en fiabilité et certains adaptent la vitesse aux limitations. Ils ne sont toutefois pas exempts d’erreurs. S’affichant sur le pare-brise, l’alerte de distance de la Volvo est la plus élaborée. Les graphismes sont toutefois trop petits. Enfin, le freinage d’urgence à 50 km/h de la Mercedes réagit vite et freine prudemment. Ceux

de la Tesla et de la Volvo ne fonctionnent qu’en conditions optimales.

Des questions en suspens

Les politiques tarifaires sont à géométrie variable. lors que Volvo propose tous les systèmes de série et que Tesla facture la conduite semi-autonome 3100 fr., l’ardoise peut aller jusqu’à 9125 fr. chez Mercedes. ◆

Selon les observateurs, les voitures capables d’évoluer de manière autonome débarqueront à l’horizon 2021. ce stade, le conducteur ne devra plus surveiller en permanence la conduite. Le véhicule se chargera d’enclencher les signofiles et d’opérer des changements de voies. Lors de la prochaine étape, la conduite sera totalement automatisée. Le conducteur se bornera à intervenir dans des situations spécifiques. Enfin, dès 2035, le conducteur sera relégué au rang de simple passager, la voiture prendra entièrement en charge la conduite.

Test TCS: conduite automatisée Marque/Modèle Prix de base Option aides à la conduite1 Régulateur adaptatif

Mercedes-Benz Classe E 54 900.– dès 3400.–2

Tesla Model S 73 000.– 3100.–3

★★★★☆

réglage en finesse de réglage en finesse de la vitesse, impossibilité de la vitesse dépasser par la droite accélérations relativement dépassement par la droite lentes (en mode Eco) possible Maintien de voie actif

★★☆☆☆

★★★★☆

Volvo S90 50 300.– de série ★★★★☆

réglage en finesse de la vitesse dépassement par la droite possible, tolère jusqu’à 5 km/h de plus en descente ★★☆☆☆

réglage en finesse efficacité réduite, maintien résistance du volant parfois efficacité réduite, maintien dans la voie imprécis, signes gênante dans la voie imprécis, signes d’avertissement faibles d’avertissement faibles Alerte de vigilance

★★★☆☆

★★☆☆☆

avertissement visuel et avertissement visuel et avertissement visuel et acoustique, puis déclenche- acoustique, puis déclenche- acoustique ment freinage automatique ment freinage automatique freinage automatique relaavertissement lancé tardisi le conducteur ne réagit tivement brusque vement pas, l’assistant de maintien de voie reste actif Reconnaissance panneaux

★★☆☆☆

★★★★☆

adapte automatiquement la bonne identification, mais vitesse aux panneaux, répas dénuée d’erreurs, réglages individuels glages individuels

identifie les panneaux des pas d’adaptation autopoids lourds, voire ceux des matique de la limitation sorties et freine inutilement, de vitesse l’ACC ne freine qu’au passage des panneaux Alerte de distance

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

★★★★☆

adapte automatiquement la vitesse aux panneaux, bonne identification, mais pas dénuée d’erreurs, réglages individuels l’adaptation de la vitesse ne fonctionne qu’avec le limitateur (pas avec l’ACC), le limitateur ne freine qu’au passage des panneaux ★★★☆☆

affichage sur le pare-brise affichage petit et uniquement sur l’instrumentation Freinage d’urgence à 50

★★★★☆

alerte efficace et précoce interventions du système variables 1 3

pas d’avertissement des intervalles de distance ★★★☆☆

bonne identification (seul. en conditions optimales) interventions variables et tardives (collision possible)

affichage trop petit

Reste qu’il faudra adapter la législation qui, aujourd’hui, interdit encore, par exemple, de lâcher le volant. Sans oublier toute la problématique de la responsabilité en cas d’accident. aut-il incriminer le constructeur ou le conducteur cela s’ajoute l’attitude qu’adopteront les assurances face à cette révolution automobile.

★★★☆☆

bonne identification (seul. en conditions optimales) interventions du système tardives (collision possible)

état au 1.11.2016, prix en CHF 2 avec autres accessoires indispensables: jusqu’à 9125.– frais d’activation après livraison: 4100.–

déc 2016 / jan 2017 | touring

1.12.16 / 1528

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TECHNIQUE

Chanson de geste pour la Golf Signe des temps, la VW Golf restylée évolue surtout en termes d’infodivertissement et se démarque en héritant de commandes gestuelles. Une technologie que l’on n’attendait pas si tôt dans le segment des compactes. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

usqu’ici les restylages censés relancer une voiture en milieu de carrière portaient essentiellement sur des détails stylistiques et techniques. Mais les temps changent, et plutôt rapidement, ainsi que le démontre la V olf, l’inamovible précurseur de la catégorie des compactes. Lancé en grande pompe sur l’altière limousine BM Série 7 il y a un an, le système d’infodivertissement à commande gestuelle débarque en trombe sur cette olf discrètement liftée. Explication les constructeurs doivent suivre le rythme effréné dicté par l’électronique de divertissement. Dans le cas de la olf, on ajoutera que ce modèle mythique apporte vraisemblablement aussi sa contribution au rétablissement d’une image de marque écornée.

Balayage de la main

PHOTOS LDD

Propulsée dans l’ère digitale, la olf adopte un combiné d’instruments réuni sur un écran couleur de 12,3 pouces. Si on a déjà vu cela sur les

Style LED Les phares au xénon sont remplacés par des LED.

Passat et Tiguan, l’unité d’infodivertissement «Discover Pro», constituée d’un grand écran central de 9,2 pouces à commande gestuelle, est une première pour V . Exit les touches usuelles, place aux données d’ordres tactiles, vocales et gestuelles. On relativisera la portée révolutionnaire de cette innovation en précisant que les mouvements de balayage de la main se limitent à naviguer dans le menu principal, à changer de station ou de morceau de musique. noter que cet écran peut accueillir simultanément trois champs d’informa-

tion. Ce système fournit évidemment de multiples interactions avec les smartphones, les tablettes et même les montres digitales. En toute circonstance, l’espace voiture est sous contrôle, et même les films visionnés par les petits passagers arrière.

L’aspect conduite n’a pas été oublié. La olf restylée intègre un assistant en trafic congestionné. Même en de à de 60 km/h, la voiture est capable de braquer et d’accélérer automatiquement. Parallèlement, le système anticollision identifie désormais Prévenante La Golf reconnaît les piétons traversant la chaussée.

Jeux de main Changer de station radio d’un simple balayage de la main.

les piétons. Une nouveauté majeure aussi côté technique les moteurs 1.4 TSI seront relevés par des blocs 1,5 l de 130 et 150 ch dotés d’un turbo à géométrie variable et, sur les versions 130 ch, d’un mode «roue libre» désactivant totalement les cylindres. Prochain épisode en 2019, à la sortie de la olf VIII. ◆ déc 2016 / jan 2017 | touring

Electromobilité: TESLA MODEL X 90D Jusqu’à sept places et une autonomie flirtant avec les 500 km: le SUV Tesla Model X semble fait pour les familles hipster. Comportement et direction Habitabilité et coffre Pas d’émissions polluantes directes Systèmes d’assistance de pointe Réseau de superchargeurs

Portes papillon délicates Finition américaine Prix respectable Encombrement de voiture XXL

Espace à profusion Selon les configurations, la Tesla Model X peut emmener jusqu’à 7 personnes.

Show urbain Les portes papillon en mettent plein la vue, mais sont fragiles.

TEXTE DINO NODARI | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

e conducteur de la Tesla ne se départit pas de son large sourire. Cette voiture est vraiment sympa à conduire, ne serait-ce que par la grâce des nombreux systèmes d’assistance intelligents qui permettent de se détendre dans les embouteillages. De plus, ce prétendu SUV il a beaucoup du monospace vous garantit de ne pas passer inaper u. Cette alternative électrique du Porsche Cayenne ou de l’ udi 7 n’est pas grande que par ses dimensions. Ses 2,4 tonnes en chiffre rond se répartissent sur une longueur de 5,02 m et une largeur de 2,07 m. ui plus est, la Tesla Model a tout du sho -car l’ouverture des portes papillon arrière laisse les badauds bouche-bée, à moins que la trop grande sensibilité des capteurs ne les stoppe à mi-chemin. Pas l’idéal dans de nombreux parkings. ces petits inconvénients s’ajoutent une qualité perue à l’américaine et un prix pas vraiment abordable.

Développée sur la même plate-forme que la berline Model S, la Tesla Model a sensiblement le même comportement. Bien qu’assis plus haut, on est surpris par l’absence de roulis perceptible. La puissance et le couple des deux moteurs électriques sont impressionnants. Il faut dire que la Model 90D mobilise la bagatelle de 525 ch. ort de ses suspensions pneumatiques et de son centre de gravité bas, ce SUV électrique est aussi dans son élément sur les routes sinueuses. L’autonomie théorique culmine à 489 km, mais comptez plutôt 350 km si vous empruntez souvent l’autoroute. Outre les portes dites «en ailes de faucon», l’immense pare-brise ne passe pas inaper u. La finesse des lignes non plus. L’habitacle est spacieux et confortable, les sièges cuir (option) assurent un excellent maintien latéral et le fameux écran Tesla est toujours de la partie. ◆

NLongueur: 5,02 m; coffre: 2180 l (version 6 places) Emoteurs électriques, 525 ch, 660 Nm; batterie lithium-ion 90 kWh; traction intégrale; 0 à 100 km/h en 5 s; autonomie (usine): 489 km L108 400 fr.

44 touring | déc 2016 / jan 2017

TECHNIQUE

objectif 500 km OPEL AMPERA-E L’Ampera-e booste le segment des citadines électriques par son autonomie quasiment doublée. Avec un joli minois en prime. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

u rancart la technologie du prolongateur d’autonomie qui alimentait un moteur électrique via un groupe thermique embarqué après l’échec de la première mpera, eneral Motors change radicalement de philosophie en tablant sur le seul moteur électrique. lter ego européen de la Chevrolet Bolt commercialisée aux Etats-Unis, l’Opel mpera-e crée la surprise en annon ant une autonomie théorique dépassant les 500 km. Dans la pratique, Opel vise un rayon d’action d’environ 400 km. De quoi dissiper les endémiques peurs des automobilistes face à l’autonomie des voitures électriques conventionnelles.

Ce tour de passe-passe n’est pas sans rappeler le phénomène Tesla la batterie de l’ mpera-e recèle une impressionnante capacité de 60 k h. Soit plus du double de ce que détenaient jusqu’ici les citadines électriques. Pas de miracle, cet

Mais l’ mpera-e se veut avant tout une voiture utilisable au quotidien. Rappelant les minispaces, le design de cette 5 places est plaisant. Idem à l’intérieur o l’agencement est à la fois sobre et moderne. De surcroît, le plancher totalement plat réserve une habitabilité arrière que ne renierait pas une V olf. Même topo dans le coffre dont le volume utile rivalise également avec la catégorie des compactes. On n’en est que plus impatient de connaître le prix définitif. ◆

Batterie sous plancher Produite par LG en Corée, elle concourt aussi à la rigidité de la carrosserie.

Infodivertissement La planche de bord intègre un écran tactile de 10,2 pouces.

NLongueur: 4,17 m; coffre: 381 l Emoteur électrique, 204 ch, 360 Nm; batterie lithium-ion 60 kWh; 0 à 100 km/h en 7,3 s; autonomie (cycle NEDC): plus de 500 km Lprix non défini, sortie courant 2017

123RF STOCK PHOTO

Bien balancée L’Opel Ampera-e ambitionne de démocratiser la mobilité électrique.

accumulateur composé de 288 cellules lithium-ion pèse 380 kg. Reste que cela contribue à abaisser le centre de gravité de ce véhicule con u autour de la batterie implantée dans le soubassement. D’ailleurs, l’ mpera-e se réclame de la voiture plaisir. vec ses 204 ch, elle laisse même sur place la sportive stra OPC au démarrage, exulte-t-on chez Opel. Ceci en dépit d’une masse respectable de 1600 kg.

déc 2016 / jan 2017 | touring

TECHNIQUE

PEUGEOT 3008

A fond la carte SUV

PHOTOS LDD

De l’allure Des lignes tendues et musclées ainsi que des teintes biton en option.

NLongueur: 4,45 m; coffre: 520 l Eessence 130/165 ch, diesel 120/150/180 ch; 4×2; conso. (mixte): dès 3,8 l/100 km, CO dès 100 g/km L27 350 fr. (3 cyl. 120 ch) à 48 050 fr. (HDi 180 ch) 2

Propulsé du statut de crossover à celui de SUV, le 3008 initie une offensive de Peugeot dans ce segment. Un véhicule looké venant titiller le premium, auquel il ne manque que la traction intégrale.

I-Cockpit Instrumentation en position haute et mini volant.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

ucun constructeur n’échappe à la frénésie du SUV. Et tant pis si la traction intégrale n’est pas disponible, l’important c’est de proposer des véhicules distinctifs. Dont acte chez Peugeot qui s’est fendu de ce 3008 reprenant tous les codes stylistiques des «sport utility vehicles». Dans la foulée, cet attrayant engin produit à Sochaux sera suivi ce printemps d’un nouveau 5008 qui en partagera nombre d’éléments de carrosserie mais privilégiera la modularité. Il proposera des sièges extractibles et jusqu’à 7 places. Promu voiture tendance, le 3008 exhibe des formes tranchées tout en détenant un zeste de classe que ne renierait pas la concurrence des SUV compacts premium. 46 touring | déc 2016 / jan 2017

Cette originalité mâtinée de touches modernes se prolonge dans l’habitacle. Le combiné d’instrumentation surélevé abrite une dalle numérique paramétrable offrant 5 modes d’affichage, parmi lesquels le système de navigation. On se croirait dans du haut de gamme. Le tout est valorisé par des matériaux flatteurs allant jusqu’aux incrustations en chêne véritable sur les contreportes. Leur traité gris clair dépouillé fait quasiment design scandinave. Les penchants technologiques n’occultent pas la fonctionnalité traditionnelle. Six touches dites «piano», placées sous l’écran tactile central, donnent accès aux principales fonctions de confort. Cet univers moderne profite

de l’empattement accru (+6 cm) pour fournir un généreux espace aux jambes sur la banquette. Bon, la modularité se limite à deux manettes commandant le rabattement des dossiers. Mais le coffre a lui aussi progressé (+88 l). Sa capacité se gère à l’aide d’un plancher amovible. Bien vu.

Du toucher de route Ce SUV de salon surprend son monde en adoptant une garde au sol de 22 cm. Une stature qui n’affecte en rien son comportement. Campé sur un simple essieu de torsion arrière, le 3008 est exempt de roulis et son train avant séduit par son côté incisif. Et comme le filtrage de suspension est efficace et l’insonorisation soignée, on a affaire à une bonne routière. La large palette des motori-

sations est chapeautée par un bloc 2 l diesel de 180 ch cultivé et performant. Toutes les boîtes sont à 6 rapports. Pas de traction 4×4 donc, mais un antipatinage à 5 modes d’adhérence, désormais complété par une aide à la descente limitant la vitesse à 3 km/h. Bien pourvu dès le second niveau de finition, le 3008 est doté de la plupart des aides à la conduite. Ce qui permettra de faire passer son prix plutôt premium. Idem pour le parfumeur d’ambiance et ses trois fragrances à choix. Reste à attendre 2019 pour étrenner la version hybride plug-in. Enfin une traction intégrale. ◆

TECHNIQUE

CITROËN C3

Elle brise les codes des citadines La Citroën C3 se la joue piquante en appliquant la recette «crossoverisante» du C4 Cactus et en prônant la personnalisation à haute dose.

chaussé, se veut plus sécurisant que ludique.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

Cela étant, la C3 ressort du lot par sa dotation de base incluant alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, détecteur de fatigue et régulateur de vitesse. Elle est bien dotée dès le second niveau (Feel). En offrant des tarifs ciblés, Citroën abandonne par ailleurs sa politique de rabais outranciers. Enfin, la C3 innove en intégrant une caméra connectée prenant des photos et des vidéos que l’on partage sur les réseaux sociaux via une app. Inédit. ◆

tre ou paraître: la Citroën C3 a choisi les deux options. Les adeptes de citadines bon teint resteront interloqués devant sa face avant à double étage rappelant furieusement le crossover C4 Cactus. Puissante mais nullement agressive, elle bat en brèche la relative fadeur stylistique prévalant dans sa catégorie. Histoire d’enfoncer le clou, les épaules arrière impriment un effet bondissant, tandis que le bas de caisse est gainé de protections, comme un tout-chemin. Le niveau Shine y ajoute des «airbumps», ces éléments plastifiés antirayures. Mais à la différence du Cactus sur lequel ils ne font pas toujours l’unanimité, le client peut renoncer à cet ornement.

La C3 se démarque aussi par une large offre de personnalisation allant de la peinture biton aux bandeaux textiles garnissant la planche de bord. De quoi relever les habillages en plastique dur dominant dans cet intérieur. Ces diverses décorations sont facturées entre 200 et 600 fr. au gré des trois niveaux de finition. Au final, on obtient un bel effet design et tendance. Surtout que l’écran tactile 7″ (Shine) rehausse bien le tout.

Priorité au confort Comme sur le Cactus, Citroën a retenu de larges sièges de type fauteuil. Agréable à l’œil, moelleux et assurant un maintien fort décent. Cette citadine séduit également par son insonorisation soignée et un amortissement prévenant.

Les occupants arrière reposent eux aussi sur une banquette douillette et, pour une fois, le passager médian est bien traité. De plus les 5 cm gagnés en longueur profitent au dégagement aux jambes. Avec une capacité de 300 l, le coffre se positionne au faîte du segment. C’est plus classique côté motorisations où l’on retrouve des 3 cylindres essence atmosphériques et un bloc 110 ch turbo ainsi que deux 1,6 l diesel. Bien encapsulés, ces moteurs se distinguent davantage par leur discrétion que leurs performances, simplement correctes. De toute manière, la C3 table avant tout sur l’effet cocooning. Dans la foulée, le train de roulement, bien rivé à la

Cocon Quatre ambiances intérieures à choix.

NLongueur: 4,0 m; coffre: 300 l Eessence 68/82/110 ch, diesel 75/100 ch; consommation (mixte): dès 3,6 l/100 km, CO dès 93 g/km L13 590 fr. (68 ch) à 22 640 fr. (HDi 100 ch)

PHOTOS LDD

Classique ou trendy La C3 propose 9 teintes de carrosserie associées à 3 couleurs de toit.

déc 2016 / jan 2017 | touring

Lausanne Patinoire de Malley . les 7 et 8 février 2017

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Sarah Meier . Stéphane Lambiel . Ashley Wagner . Daisuke Takahashi Meryl Davis & Charlie White . Liza Nugumanova . Florent Amodio Aljona Savchenko & Bruno Massot . Ksenia Stolbova & Fedor Klimov le guitariste suisse Zlatko Perica aka Slädu . la contorsionnsite Nina Burri

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TECHNIQUE

Turbulentes La Boxster et la Cayman affichent 35 ch de plus.

NLongueur: 4,38 m; coffres: 275/334 l Eessence 300/350 ch; propulsion; 0 à 100 km/h dès 4,2 s; conso. (mixte): dès 6,9 l/100 km, CO dès 158 g/km L63 100 à 80 900 fr. 2

PORSCHE 718 BOXSTER/CAYMAN

Place au régime 4 cylindres Contraint, forcé, Porsche est passé aux 4 cylindres suralimentés sur ses modèles d’entrée de gamme Boxster et Cayman. Un duo de voitures jouets qui gagne en performances ce qu’il concède en sonorité. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS DIRK MICHAEL DECKBAR

«L

a tonalité de ces nouveaux boxer a sans conteste été l’un des éléments les plus ardus à mettre au point. Ce d’autant que nous voulions nous démarquer des 4 cylindres concurrents»: responsable de la conception des moteurs, Matthias Hofstetter souligne toute la difficulté de donner une succession honorable aux 6 cylindres à plat équipant depuis 20 ans la lignée Boxster/Cayman. Au final, l’ingénieur se dit satisfait d’avoir obtenu «une sonorité qui polarise». Et de fait, l’envoûtante complainte des 6 cylindres atmosphériques précédents s’est muée en une sonorité du style métal hurlant. Pas de miracle lorsque l’on laisse 2 cylindres et quelque 700 cm3 sur le carreau. Reste que Porsche se dédouane en faisant référence à

la mythique 718 Spyder qui écumait les circuits dans les années cinquante/soixante. Il est vrai que la mélodie des 718 nouvelle génération exprime une indicible sportivité. Certes un poil rugueuse sur le bloc 2 l, la sonorité exhale des accents rauques sur la version 2,5 l qui raviront les amateurs de sportives dévergondées.

L’ère du turbo Le passage aux 4 cylindres turbo était inéluctable afin de répondre aux nouvelles exigences légales. «Nous avons été contraints de renoncer aux 6 cylindres car ils n’assurent pas une combustion idéale sur des cylindrées réduites. A mon sens, les 6 cylindres touchent à leurs limites à 2,8 l. En dessous de cette cylindrée, on bute sur un problème de grandeur des soupapes et la course du moteur est insuffisante pour

comprimer le mélange de manière optimale», note Matthias Hofstetter. Du coup, le duo Boxster/Cayman passe au régime suralimenté et gagne 35 ch sur chacune des deux cylindrées pour culminer à 300 et 350 ch. Le couple progresse aussi respectivement de 100 et 60 Nm. Afin de conserver un caractère proche des moteurs atmosphériques, Porsche a retenu une fonction boost qui, lorsqu’on lève brièvement le

pied en pleine accélération, maintient le papillon des gaz ouvert. L’alimentation d’essence est coupée mais la pression de suralimentation est partiellement maintenue, ce qui fournit une réactivité comparable à un groupe atmosphérique à la remise des gaz. De quoi atténuer le temps de réponse des moteurs turbocompressés. Autant dire que les Porsche 718 poussent très fort. A ce régime, la Cayman S gagne 0,6 s de 0 à 100 km/h (4,2 s). Et comme les châssis ont encore été optimisés, le duo Boxster/Cayman est un pur régal au volant. Gare néanmoins à l’extrême facilité de conduite de ces petits bolides. ◆

Satisfait Matthias Hofstetter s’est ingénié à donner du caractère aux 4 cylindres turbo.

déc 2016 / jan 2017 | touring

L‘attente à la caisse ce n‘est plus qu‘un mauvais souvenir !

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L’EXPERT TCS

MATHIAS WYSSENBACH

Vérification En cas d’incertitude, demandez un test de batterie au TCS.

La batterie joue un rôle crucial RÉDACTION TOURING

chaque génération automobile, de nouveaux systèmes de sécurité et d’assistance font leur apparition. Les voitures modernes sont souvent truffées d’aides à la conduite sollicitant la batterie. Les automatismes stop-start, par exemple, ont tellement relevé le niveau d’exigences que les fabricants ont développé des batteries M ( bsorbent lass Mat) et E B (Enhanced looded Batteries) particulièrement puissantes. La batterie plomb/acide ordinaire reste cependant une formule économique pour les voitures moins équipées et dépourvues d’automatisme stopstart.

La froidure menace Les batteries de voiture ont une durée de vie moyenne de cinq ans. La plupart du temps, elles rendent l’âme en hiver. C’est à une température d’environ 25 C qu’elles ont le meilleur potentiel. Les températures basses ralentissent les processus chimiques et réduisent donc la puissance des batteries. Et comme le froid contribue aussi à rendre l’huile moteur plus visqueuse,

il faut davantage d’énergie pour démarrer le moteur à froid. De plus, les dispositifs électriques de bord sont plus utilisés en hiver. La plupart des batteries actuelles portent le label «sans entretien», mais les contrôles ponctuels demeurent recommandés. Les plaques de plomb doivent être bien immergées et il faut utiliser de l’eau distillée ou déminéralisée pour compléter le niveau. Les batteries encapsulées, aujourd’hui largement répandues, ne permettent toutefois pas de le faire. ttention il ne faut pas ouvrir une batterie M. Les bornes doivent être solidement fixées et propres. C’est le cas aussi de l’enveloppe de la batterie, ceci afin qu’il n’y ait pas de courants de fuite susceptibles d’accélérer l’auto-décharge.

Le modèle adéquat Si votre batterie n’a plus la force de faire tourner le démarreur, vous pouvez la ponter au moyen de câbles. Mais attention, une erreur peut causer des dommages. Consultez le mode d’emploi des câbles et de la voiture.

uand une batterie est trop vieille ou a subi trop de décharges profondes, la seule solution est toutefois de la changer. Une batterie M doit être remplacée par un produit de même type. Une batterie E B aussi, à moins que vous n’optiez pour une M, qui durera en principe plus longtemps. La batterie plomb/acide conventionnelle peut être remplacée par l’un ou l’autre des trois types d’accumulateurs. e procédez au montage vous-même que si vous disposez des connaissances requises. ◆

CONSEILS

Ménagez la batterie en coupant les consommateurs électriques superflus.

Vérifiez périodiquement le niveau de liquide (le cas échéant) et maintenez la batterie propre.

3. 4. 5.

Evitez les décharges profondes.

Ayez avec vous des câbles de pontage.

Avant l’achat, vérifiez le type (AGM, EFB ou conventionnelle), les dimensions et les caractéristiques électriques (tension, capacité, courant de démarrage à froid).

BERNHARD SCHWAB Fonction: expert conseil en mobilité Profession: ingénieur automobile Age: 48 ans Contact:

www.tcs.ch/expert

déc 2016 / jan 2017 | touring

Parés pour les premiers

flocons

Les sports d’hiver ne se comptent plus: ski de randonnée, snowtubing ou encore snowboard, la liste est longue. Voici 14 articles pour profiter à plein régime des loisirs sur neige. SÉLECTION JULIANE LUTZ

SKIS POUR CONNAISSEURS Des skis en carbone comme ceux-là, il ne s’en produit que 20 paires par an. Willi Heuberger les fa fabrique à la main à Untereggen (SG), avec des matériaux suisses. Heuberger, env. 2300 fr. www.williheuberger.ch

EN FORME DE PIZZA Une pizza, c’est fait pour mettre dans une assiette. Celle-ci est en plas-tique et sert à dévaler des pentes enneigées à toute allure. Vive le snowtubing! Big Mouth Inc., env. 34,95 fr. www.enjoymedia.ch

SNOWBOARDS DURABLES Capita est l’une des marques phare de snowboards. A l’ins-tar du Birds with a Feather, ses planches sont top. Le fabricant autrichien les produit duit de façon écologique. Capita, env. 519 fr. www.doodah.ch

UNE TÊTE BIEN FAITE

SÉCURITÉ EMBARQUÉE

Que ce soit dans la haute neige ou sur les pistes, il faut avoir la tête bien au chaud. Comme avec l’élégant bonnet Tabea signé Eisbär. Eisbär, env. 49,99 euros eisbaeronlineshop.com

LES LUNETTES DU HÉROS Les lunettes de ski ou de snowboard, ça pose son homme. Si vous choisissez les Mig Super Nova d’Anon, vous aurez vraiment le look d’un champion. Anon, env. 195 fr. www.burton.com

52 touring | déc 2016 / jan 2017

L’airbag avalanches Ascent 30 Avabag pèse environ 2 kg, il est d’un port agréable et peut contenir divers accessoires utiles en cas d’avalanche. Ortovox, env. 739 fr. www.baechli-bergsport.ch

* Les articles suggérés ne sont pas des produits du TCS. Ils sont disponibles dans le commerce. Les prix sont mentionnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés par les commerçants.

LES INDISPENSABLES

PROTÉGEZ VOTRE PEAU L’air froid et sec met votre peau à rude épreuve. Grâce à sa texture huile et cire, SOS-Balsam de Nuxe Bio Beauté lui fera le plus grand bien.

QUALITÉ NORVÉGIENNE La nouvelle raquette à neige Flex VRT 24 Men se chausse et se règle en un tournemain. Elle adhère aussi parfaitement sur les terrains pentus et la glace.

Nuxe, dès 19,50 fr. (50 ml) Chez Sun Stores par ex.

ELÉGANTS APRÈS-SKIS

Tubbs, env. 319,90 fr. www.transa.ch

Si vous ne voulez pas être chaussé comme tout le monde, optez pour les bottines Sirkka. Leurs semelles spéciales adhèrent même sur neige et glace. Hanwag, env. 280 fr. Chez G1 Sport à Gais par ex.

L’OUTIL SALVATEUR BIEN DANS SA SECONDE PEAU La combinaison de ski Super Onepiece affine votre silhouette, tient chaud et sèche rapidement. Il existe évidemment aussi des modèles pour hommes.

Si vous vous éloignez des pistes, emmenez une pelle dans votre sac à dos. La Pro Alu III d’Ortovox est très robuste et ne pèse que 790 grammes. Ortovox, env. 79 fr. www.baechli-bergsport.ch

Norrona, env. 249 fr. www.norrona.com

MAINTIEN ET SOUPLESSE SKIS DE RANDONNÉE BÂTONS DE BERGER Les bâtons de randonnée Thermolite XL ne pèsent que 520 g, tiennent bien en mains et leurs poignées s’adaptent parfaitement aux gants de ski.

Les Scott Superguide 95 II sont des skis destinés aux randonneurs sportifs. Grâce à leurs semelles kevlar et carbone, ils sont très équilibrés en descente.

Ces chaussures de ski de randonnée Superguide Carbon (unisexe, 2830 g) ga garantissent souplesse de la cheville en montée et maintien du pied en descente. Scott, env. 699 fr. www.baechli-bergsport.ch

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Leki, env. 149,90 fr. www.transa.ch

déc 2016 / jan 2017 | touring

Sur les traces A l’occasion du 500e anniversaire de la Réforme initiée par Martin Luther, l’est de l’Allemagne se montre sous son meilleur jour, que ce soit en matière d’histoire ou de culture. Un voyage tout en découvertes et émerveillements. Immersion. REPORTAGE DOMINIC GRAF

Légende La fameuse porte de l’église du château à Wittenberg.

Wittenberg Le «petit Luther» devant la tour du château.

54 touring | déc 2016 / jan 2017

VOYAGE DE LECTEURS

de Luther

Leipzig Un musicien de rue devant la statue de Bach.

n attroupement s’est tible dans tous les coins de la formé aux abords de la vieille ville de la maison o il grande porte verte. Le vivait avec sa femme Catherine, guide s’exclame «This is jusqu’à sa tombe dans l’église du it The place here it all started» château, en passant par l’église dans un anglais teinté d’un déliSainte-Marie, le tout premier cieux accent saxon. Et de rajoutemple protestant. On y apprend ter «Or maybe not.» L’homme à connaître ses compagnons de s’esclaffe aussitôt alors que le lutte et à acquérir un aper u réagroupe venu des liste de la vie Etats-Unis le dévien cette fin de sage d’un air méMoyen- ge. Cedusé. ous nous pendant, autant trouvons face à d’histoire peut l’église du château s’avérer quelque de ittenberg, prépeu épuisant. Rien cisément devant de tel donc qu’un la porte o Martin petit tour en baLuther a placardé teau sur l’Elbe ses 95 thèses stigpour recharger les matisant le combatteries et assimerce des indulmiler toutes ces La rose de Luther Symbole de gences, le 31 délicieuses iml’église évangélique luthérienne. octobre 1517. Ou pressions visuelles. peut-être pas. Puisque, aujourd’hui, les experts s’acSe déplacer sur les traces de cordent à dire que l’affichage de Luther n’est pas toujours de tout ces fameuses thèses n’est que repos. Son histoire est complexe pure légende. En vérité, la proet gigantesque. Le moine qui se pagation des idées de Luther aurévolta contre la toute-puissance rait été réalisée de manière netde l’église catholique est devenu tement moins spectaculaire, au une icône qui influence encore moyen de tracts et durant une notre culture actuelle. Il n’était période nettement plus longue. pourtant ni un saint, ni un messie. uste un homme simple qui Histoire omniprésente aimait bien boire et manger et Légende ou pas, ittenberg n’en qui s’exprimait par ailleurs dans perd pourtant pas de son attrait. un langage assez cru. L’année Ici Luther a vécu, enseigné et 2017 est précisément celle du prêché. C’est bien depuis cette 500e anniversaire de la Réforme. ville qu’il a changé le monde. Le Les villes o résida Luther propoids de l’histoire est ici percepposent sur ce thème des musées,

Catherine de Bore, l’épouse de Luther.

→ déc 2016 / jan 2017 | touring

Lucas Cranach a peint Luther.

Refuge La Wartbourg, où Luther entra dans la clandestinité. Junker Jörg La peinture la plus célèbre de Luther.

des expositions passionnantes, des visites de sites et autres spectacles. Dans sa ville natale, et celle de son décès, Eisleben, en passant par ses lieux d’influence tels que Leipzig, Halle (Saale), Magdebourg, Erfurt sans oublier, bien sûr, Eisenach.

Retour à la Wartbourg Sur les hauteurs d’Eisenach se dresse le château de la Wartbourg, un lieu où Luther – alias Junker Jörg – se réfugia entre 1521 et 1522. La route menant à la vieille ville peut être parcourue en une demi-heure de marche ou, plus aisément, en voiture. Une fois arrivé au sommet, on appréciera la vue époustouflante sur la forêt de Thuringe, avant de traverser le pont-levis pour atteindre la grande cour, une véritable remontée vers le Moyen-Âge et l’ère moderne. Le point culmi56 touring | déc 2016 / jan 2017

nant de cette visite guidée n’est autre que la salle de Luther. Une réplique à l’identique permet de se faire une idée de la façon dont était assis le grand réformateur à sa table de travail, afin d’y accomplir son œuvre majeure, à savoir la traduction de la Bible du grec en allemand. La Bible de Luther constitue rien de moins que les prémices de la langue allemande écrite, laquelle servit plus tard de base aux écrivains, compositeurs, poètes et philosophes, tels que Goethe et Schiller, Bach ou encore Haendel. L’héritage culturel que laissa Luther est particulièrement impressionnant à Leipzig, que ce soit dans la légendaire «Auerbachs Keller», où Goethe et Martin Luther avaient leurs habitudes, mais également le long du «Notenspur», une balade musicale à travers la pittoresque ville

de foire. En évoquant Luther et la musique, n’oublions pas non plus de citer la ville de Halle.

Plus que de la religion «Que présente cet homme?», demande une vieille dame devant le monument de Georg Friedrich Haendel situé sur la place du marché de Halle. «Vous voulez dire, ce qu’il représente?», lui répond un touriste en étalant ensuite ses connaissances sur le compositeur: «42 opéras, un exil à Londres, la mélodie de l’hymne de la Ligue des champions de football…». Et la dame d’en rire: «Non, non, mon brave Monsieur. Ce qu’il montre! Il met en avant sa jambe droite!» A Halle, les gens sont visiblement fiers de leur plus illustre représentant. Mais la ville que traverse la Saale mérite bien plus qu’une simple visite musicale, car Martin Luther lui-même y a laissé des

PHOTOS DOMINIC GRAF, EMANUEL FREUDIGER, WARTBURGSTIFTUNG, DREAMSTIME, Constantin Beyer/ARTOTHEK

Chambre de Luther C’est ici qu’il traduisit la Bible.

VOYAGE DE LECTEURS

Réforme C’est Jésus, et non l’Eglise, qui est au centre.

«Auerbachs Keller» Avec les chambres de Goethe et de Luther.

estimée à sa juste valeur. La vie de Martin Luther est une histoire de courage, d’évolution, d’inspiration La statue et d’humanisme. de Luther à Wittenberg. On en veut pour preuve son credo « u’importe à quoi ton c ur est accroché, ceci est ton Dieu.» ◆

traces. La «Marienbibliothek», par exemple, la plus ancienne et la plus grande bibliothèque de l’église évangélique, ou la fondation rankeschen, à l’époque considérée comme un établissement pédagogique révolutionnaire venant en aide aux pauvres et aux orphelins, sont les témoins de l’immense influence qu’a exercée le réformateur, et cela également en matière d’éducation.

Pour nos lecteurs Le voyage des lecteurs TCS, prévu en juin 2017, invite les membres du club sur les traces de Luther, ainsi qu’en point d’orgue, des concerts intimistes au musée Bach de Leipzig ou dans la maison de aendel à alle. u’il s’agisse d’éducation, de religion, de politique, d’art ou encore de musique, la portée de l’ uvre de Luther est rarement

LES 500 ANS DE LA RÉFORME En Allemagne, l’année 2017 est entièrement placée sous le signe de Martin Luther, prin principalement dans les Länder de Thuringe, de Saxe-Anhalt et de Saxe. A l’occasion des 500 ans de la Réforme, les villes de Luther et autres lieux directement liés à la vie, au travail et à l’influence du réfor réformateur, vont revêtir leurs ha habits d’apparat. De nombreuses manifestations, concerts et expositions inviteront les visi visiteurs du monde entier à se pencher sur les traces de Luther et de son immense influence sur la religion, la langue, la musique, la politique ainsi que l’éducation. www.luther2017.de

déc 2016 / jan 2017 | touring

VOYAGE DE LECTEURS

our tion p Réduc cipée ti n a n atio r é s er v s le pour

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Statue de Luther à Wittemberg. Magdebourg

L’héritage de Luther Voici 500 ans que Martin Luther a cloué ses 95 thèses sur la porte de l’église de la Toussaint de ittemberg. Un épisode qui a transformé le monde et qui nous donne l’occasion d’un grand jubilé qui sera célébré en 2017. L’ uvre du réformateur a influencé de manière déterminante la langue allemande, la religion et la musique, avec un rayonnement qui se fait encore ressentir à ce jour. Partez en quête de Martin Luther lors d’un voyage passionnant à travers la grande et lointaine époque de la Réforme qui vous promet également des rencontres avec des grands maîtres tels que Bach et ndel. Une aventure riche en impressions qui ne manquera pas de vous ravir

Programme du voyage 9 jours/8 nuits

dans la Bohlenstube de la Maison ndel.

16 24 ao t 2017

6e jour: excursion à Erfurt,

1er jour: voyage aller vol

depuis la Suisse vers Leipzig. Visite guidée de la ville à pied et en car. 2e jour: Leipzig et Bach. La

journée est consacrée à ean-Sébastien Bach. Visite du e andhaus et du Musée Bach suivie d’un concert.

58 touring | déc 2016 / jan 2017

INFORMATIONS CONCERNANT LE VOYAGE Temps forts TCS Musée Bach à Leipzig avec concert Visite de l’église de la Toussaint de Wittemberg avec la tombe de Luther

prévues dans le programme de voyage Le matin, 1 bouteille d’eau par personne dans le bus Guide de voyage local qualifié et francophone

Château de Friedenstein avec l’Ekhoftheater et le château de la Wartbourg

Taxes d’aéroport et de sécurité

7e jour: autre temps fort du

La plus ancienne bibliothèque d’église d’Allemagne

voyage Eisenach, le château de la artbourg et la ville de otha. 8e jour: excursion dans les

9e jour: en matinée, vous

crée à la ville de alle et son enfant prodige eorg riedrich aendel. Petit concert

Les conditions de voyage et contractuelles de Mondial Tours MT SA prévalent.

Accompagnateur TCS de/vers la Suisse

ittemberg, Luther et la fête de o l. 5e jour: la journée est consa-

3350.– 350.– 550.– 200.– 100.–

Visite guidée du Musée Hændel à Halle avec concert

4e jour: croisière sur l’Elbe.

bourg, haut-lieu de la Réforme luthérienne.

Par personne en CHF, groupe de 15 personnes min. / 20 personnes max., chambre double Supplément chambre simple Supplément petit groupe de 10–14 personnes Supplément non-membres TCS Réduction réservation anticipée pour membres TCS, valable jusqu’au 31.12.2016

lieu de décès de Luther, en passant par Eisleben. Différentes visites dans la «Rome de Thuringe».

profondeurs de la forêt de Thuringe, escapade romantique avec la ligne ferroviaire du Rennsteigbahn et fabrication de décorations de o l dans une verrerie locale.

3e jour: excursion à Magde-

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Documents de voyage Non inclus dans l’offre Pourboires Assurance frais d’annulation (nous recommandons le livret ETI TCS Europe. www.eti.tcs.ch) Formalités d’entrée Les citoyens suisses ont besion d’un passeport ou une carte d’identité valables. Programme de voyage détaillé: www.tcs-voyages.ch/luther

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Il y a plus de 80 ans, décollait la “Grand Old Lady” de l’aviation

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Tirage limité pour le monde entier à 5000 exemplaires seulement • Avec mouvement horloger à quartz de grande valeur • Fonction chronomètre et affichage de la date • En très bel acier inoxydable • Chaque montre est numérotée individuellement au dos • Elégant bracelet en cuir • Certificat d’authenticité numéroté à la main • Exclusivement chez Bradford Exchange

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Diamètre: env. 4 cm

Au dos, les numéros sont gravés individuellement

Le DC-3 est sans doute l’un des appareils les plus importants de l’histoire de l’aviation. Il représente les voyages de luxe dans les années 1930 et 1940 et fut célèbre dans le monde entier comme avion de transport fiable. En Suisse aussi, les premiers DC-3 furent mis en service dès 1937, car la “Grand Old Lady” était un avion exceptionnel, avec un confort jusqu’alors inconnu. C’est pourquoi le DC-3 nous rappelle comme aucun autre avion aujourd’hui, la grandeur de l’aviation civile. Réservez à temps cette montre élégante, souvenir précieux de l’un des avions les plus légendaires de l’aviation.

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56529

La montre d’aviateur “DC-3 Grand Old Lady de l’aviation”

Avec certificat d’authenticité et écrin

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Les fastes de l’Avent en Thuringe

Le Land de Thuringe, en Allemagne orientale, peut se targuer de posséder quelques-uns des plus beaux marchés de Noël. Une ferveur particulière se dégage des sapins, guirlandes lumineuses et autres effluves de vin chaud. TEXTE JULIANE LUTZ

«S

chwarze Johanna» se nomme le breuvage épais à la robe pourpre. Vais-je tenter l’expérience… ou plutôt goûter à l’hydromel? J’opte finalement pour une bière à la cerise accompagnée de pains d’épice et diverses spécialités de Thuringe vendues au marché de la Wartbourg, la colline dominant Eisenach. Ici débute mon voyage dans ce Land d’Allemagne orientale connu loin à la ronde pour ses fastes de l’Avent. Chaque rue, chaque recoin est imprégné d’une atmosphère féerique. Devant leurs petites échoppes, les marchands en tenue traditionnelle proposent mille réjouissances gustatives au milieu des jongleurs, souffleurs de verre, confectionneurs de 60 touring | déc 2016 / jan 2017

bougies et de lanternes. Les visiteurs trouvent également des marionnettes, maquettes en carton ou encore du savon artisanal. Tout à la joie de Noël, la Wartbourg se pare d’une aura de magie. Et surtout ne manquez pas l’opportunité de visiter le château où Martin Luther trouva refuge entre 1521 et 1522.

Les boules de Lauscha Que l’Avent suscite une effusion particulière en Thuringe n’a rien d’étonnant: c’est notamment là que furent inventées les boules de Noël, très exactement à Lauscha, à 121 km d’Eisenach. La petite cité de 3400 âmes connaît la fabrication du verre depuis 420 ans. En 1847, les artisans commencèrent à produire

des boules à partir de très fines couches de verre et à les vendre dans l’arrondissement de Sonneberg. Ces pimpants articles décoratifs furent repérés dans les années 1880 par un voyageur américain, Frank Winfield Woolworth, qui en commanda une cargaison pour enjoliver ses grands magasins à New York. Ces fameuses sphères colorées et brillantes se répandirent alors dans le monde entier. «En 1900 déjà, on fabriquait des ornements en verre de 5000 formes et couleurs différentes à accrocher aux arbres de Noël», relève Rita Worm, copropriétaire d’une verrerie à Lauscha. Il y a six ans, elle sauva l’exploitation

qui emploie actuellement pas moins de 30 personnes de la faillite. Il est passionnant d’observer comment les souffleurs de verre peuvent étirer le matériel incandescent sur 90 mètres et façonner ensuite des formes d’une finesse extrême. Songez par exemple qu’un borgne trouvera ici un œil de verre. Mais la plupart des visiteurs profitent du magasin d’entreprise pour se munir de boules, pointes, oiseaux, tambours, rennes et autres parures pour leur arbre de Noël.

Myriade de lumières Mais c’est la capitale du Land de Thuringe, Erfurt, qui abrite les marchés de Noël les mieux achalandés. Du 22 novembre au 22 décembre, toute la ville est investie par une sarabande de lumières et une ambiance à la fois magique et festive. Pas moins de six marchés différents rivalisent de créativité et d’allé-

PHOTOS JULIANE LUTZ, ADRIAN LIEBAU (1), MAIK SCHUCK (2), LDD

La cathédrale d‘Erfurt et l’église Saint-Sévère Belle coulisse des marchés de Noël.

LOISIRS Goethe et Schiller contemplent les patineurs à Weimar.

Weimar Une nuée d’attractions culturelles et de stands enchanteurs.

Incontournable saucisse Une échoppe à la Wartbourg.

gresse pour offrir aux visiteurs un grand moment d’émotion. Mieux vaut s’y rendre l’estomac vide, car il est difficile de résister au fumet délicieux des saucisses grillées ainsi qu’aux gâteaux aux raisins, les Schnittchen. Et les chasseurs de cadeaux n’ont que l’embarras du choix parmi les 200 stands fastueusement garnis. Ici, il vaut la peine de commencer son périple à la lumière du jour, histoire de pouvoir admirer les façades imposantes des bâtiments du quartier d’Anger et du Fischmarkt. Depuis la place WillyBrandt, on traverse Anger et remonte ensuite jusqu’à la place de la Cathédrale (Domplatz) coiffée de sa pyramide de Noël ainsi que d’une grande roue. De ce point culminant, on peut embrasser du regard la féerie lumineuse s’emparant de la cité. Rares sont les marchés de

Stollen Un régal que ces délicieuses pâtisseries.

Les marionnettes passent bien dans l’ambiance du marché.

Noël connaissant un tel faste. Et, pour se familiariser avec les gourmandises typiques d’Erfurt, saucisses grillées et canapés, rien ne vaut une halte chez deux marchands ayant leur enseigne sur la place de la Cathédrale, Annes Grillhütte et Rüger. Et pour déguster l’éventail complet de la cuisine thuringienne, un crochet s’impose par le restaurant Köstritzer – Zum Güldenen Rade, à la Marktgasse.

Poétique Weimar A seulement 24 kilomètres d’Erfurt se trouve un autre centre historique et culturel majeur d’Allemagne. Weimar, la ville de Goethe et Schiller, du Bauhaus et du Théâtre national allemand. C’est là également que Johann Wilhelm Hoffmann, libraire de son état, eut l’idée en 1815 de dresser un arbre de Noël dans la rue. Il souhaitait ainsi

Les décorations de Lauscha ont conquis le monde dès 1880.

apporter un peu de joie aux déshérités n’ayant pas les moyens de s’acheter un sapin. Son geste altruiste remonta jusqu’à la famille régnante et, lorsque le prince Albert de Saxe-Cobourg-Gotha épousa en 1840 la reine Victoria, il initia l’Angleterre à cette charmante coutume, laquelle essaima ensuite dans le monde entier. Après avoir visité les demeures de Goethe et de Schiller ainsi que le Musée du Bauhaus, on ne manquera pas non plus d’aller flâner à travers les étals des marchés de Noël scintillant de toutes leurs bougies et autres étoiles filantes électriques. Pour conclure ce féerique périple, n’hésitez pas à aller vous mêler à la foule des badauds s’égayant sur la patinoire de la place du Théâtre, sous les yeux de Goethe et Schiller statufiés. ◆ Un voyage réalisé à l’invitation de Thüringer Tourismus GmbH.

BON À SAVOIR Marché et boules de Noël: Wartbourg: marché de Noël historique, 10/11.12 et 17/18.12 Lauscha: visite de la verrerie, Strasse des Friedens 46, Lu–Di 10–17 heures Erfurt: marché de Noël jusqu’au 22.12 Weimar: marché de Noël et patinoire jusqu’au 6.1 Se loger: Neuhaus am Rennweg (entre Eisenach et Erfurt), Boutique Hotel Schieferhof, très bonne cuisine www.schieferhof.de

Erfurt: Best Western Plus Hotel Excelsior

bestwestern.de/hotels/Erfurt

Se restaurer: Erfurt: Köstritzer – Zum Güldenen Rade, Marktstrasse 50, spécialités thuringiennes Weimar: Elephantenkeller à Hotel Elephant, Markt 19, cuisine régionale Informations:

www.thueringen-entdecken.de

déc 2016 / jan 2017 | touring

Amazonie, ce luxuriant sanctuaire en sursis Envie de découvrir d’autres horizons durant la période des fêtes, à l’écart des frimas du Vieux Continent et de l’excitation des cadeaux? C’est ce qu’a expérimenté notre rédactrice en s’engageant dans un projet environnemental en Amazonie péruvienne. Immersion. TEXTE ET PHOTOS BEATRICE KÄSER

on aventure amazonienne débute dans ma salle de bain. Le jour du départ, à 4 h 30 du matin, j’empoigne mon gel douche au «pamplemousse rose revitalisant» à haute teneur en vitamine C. Soudain, ces slogans m’apparaissent dans toute leur absurdité, comme si pas un gramme de fruit ne composait ce produit, seulement des substances de laboratoire et beaucoup d’ingéniosité marketing pour inciter le consommateur à acheter. orte de cette conviction, je m’envole vers l’ mazonie

péruvienne, aux confins de l’un des derniers sanctuaires naturels de la planète. D’une surface de 20 000 m2, vaste comme la moitié de la Suisse, il est parsemé de lacs d’eau douce, de lagunes, d’une multitude de zones humides et d’une biodiversité exceptionnelle. Si le but avoué du voyage est de participer à un projet environnemental de 15 jours dans la réserve naturelle de Pacaya Samiria, je cherche également à me remettre en lien avec le monde réel, ses sonorités, ses odeurs, loin d’internet et de son infernal déferlement d’informations. e me vois déjà me frayer un chemin dans

la forêt tropicale, admirer les singes sauter d’arbre en arbre, pêcher dans des plans d’eau reflétant le ciel, compter les dauphins roses et encore observer les oiseaux. Le tout dans le cadre d’un projet évaluant l’impact du changement climatique sur la population locale, la faune et la flore. Un programme à la fois passionnant et exotique

Luxuriance tropicale exprimée en une fleur.

près avoir franchi l’ tlantique, je poursuis par la voie des airs de Lima à Iquitos deux heures de vol

Excursion sur le fleuve Samiria et l’un de ses nombreux affluents.

62 touring | déc 2016 / jan 2017

LOISIRS

Un guide est indispensable pour retrouver son chemin dans la forêt. Un volontaire mesure un carachama, un poisson d‘Amazonie.

aux portes de la forêt tropicale péruvienne, le point de départ des expéditions dans la réserve naturelle de Pacaya Samiria. La petite troupe hétéroclite et bigarrée dont je fais partie embarque ensuite à bord du Clavero, bateau historique datant de l’époque de l’exploitation intensive du caoutchouc. En tout, 12 membres d’équipage, un chef d’expédition ainsi que trois autres volontaires prennent leurs quartiers sur cette embarcation sommaire comportant six cabines simples avec toilette, douche, une chambre de séjour et une salle à manger.

Réchauffement climatique en direct ous commen ons par remonter le Mara n, principal affluent occidental de l’ mazone. ous avons tout loisir

d’observer la faune, d’effectuer nos premiers relevés et de questionner longuement Richard Bodmer, notre guide, un Britannique possédant des racines suisses. Un véritable puits de science connaissant par c ur les jaguars, les symptômes de la déshydratation, les piq res d’insectes ou encore les méfaits du soleil. Mais notre homme aborde également le thème central du voyage, à savoir l’impact du réchauffement climatique sur cette terre apparemment inviolée. u cours des sept dernières années, la montée des eaux a entraîné la mort de 2 millions de mammifères, sans oublier les victimes du braconnage et celles du commerce illégal de viande sauvage. Telle est la cruelle

Première rencontre avec un arbre à caoutchouc. Vénérable bateau Âgé de 140 ans, le Clavero vogue sur le fleure Samiria.

réalité de l’ mazonie dont on ne per oit rien en regardant les pages colorées et esthétisantes des sites internet, déclinant les paysages ensoleillés. utre image trompeuse, d’ailleurs, car gare aux br lures si l’on s’expose au soleil. Mon épiderme en a fait l’amère expérience, sonnant le glas de mes velléités de bronzage. utre renoncement douloureux la sacro-sainte connexion internet ainsi que le téléphone portable.

riture, les martins-pêcheurs, toucans et perroquets s’agitent quand surgit dans toute sa splendeur

Le Clavero progresse maintenant dans les eaux brunes du fleuve Samiria. Les hérons paradent fièrement sur leurs longues pattes, les sternes plongent en quête de nourdéc 2016 / jan 2017 | touring

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LOISIRS

PARC NATIONAL PACAYA SAMIRIA CO LO M BIE

Quito

ÉQU ATEU R

Amazone Iquitos Des airs de salon La salle à manger à bord du Clavero.

Réserve nationale Pacaya-Samiria

protéger du soleil et des moustiques.

BRÉS IL

Un monde magique

La ville d’Iquitos, porte d’entrée de l’Amazonie péruvienne.

l’animal emblématique de la réserve naturelle, le fameux dauphin rose. Equipés de PS et de jumelles, les volontaires que nous sommes relèvent scrupuleusement la fréquence, le comportement ainsi que l’habitat de ces animaux. yant accosté sur la rive, nous entreprenons ensuite notre première exploration terrestre. On entend au loin le cri mystérieux des alouates ou singes hurleurs alors que dansent dans les arbres les singes capucins. Un tinamou solitaire cherche de la compagnie, tandis qu’un ara rouge perché sur la cime des arbres converse avec ses congénères. Une pluie diluvienne s’abat maintenant sur notre groupe et nous revêtons prestement nos ponchos protecteurs. Le changement de tenue au gré des caprices météorologiques est devenu un réflexe en ces lieux, ainsi que le fait de se 64 touring | déc 2016 / jan 2017

Mon pire ennemi pendant mon séjour en mazonie Un cafard volant qui s’est glissé dans mon pantalon de trekking. Mais ce n’est que plus tard que j’ai identifié avec une certitude absolue les véritables ennemis. Ils se trouvent ailleurs une fois de retour à la maison, j’ai jeté mon gel douche au pamplemousse à la poubelle et l’ai immédiatement remplacé par du savon de Marseille ◆

PÉROU

Lima

Protection optimale en voyage

Maladie ou accident dans un pays exotique comme le Pérou: vous êtes paré contre toute éventualité grâce au Livret ETI Monde. www.eti.tcs.ch

Les jumelles, indispensables pour l’observation.

200 km

BON À SAVOIR Climat: tropical toute l’année dans le Parc national Pacaya Samiria, au Pérou, avec des températures avoisinant les 30 degrés; légèrement plus frais la nuit. Saison des pluies en novembre/ décembre et de mi-mars à mi-mai, mais de fréquentes précipitations tout au long de l’année. Pour un voyage en tant que volontaire, il convient de porter des habits d’été légers, perméables à l’air, en coton, lin ou en matière synthétique séchant rapidement: pantalons, shorts, t-shirts, blouses/sweatshirts à longues manches (protection contre les moustiques, respectivement la malaria et la dengue). Sans oublier l’indispensable poncho de pluie et de la protection solaire. Vaccins conseillés: hépatite A + B, fièvre jaune, rage, médicaments d’urd’ur gence et contre la malaria. Prendre contact avec un institut de médecine tropicale. S’y rendre: par ex. avec KLM (via Amsterdam) ou Iberia (via Madrid) à destination de Lima, puis avec LAN à destination de Iquitos; prix dès 1350 fr. Volontariat dans le monde entier: www.earthwatch.org

CARTE KEYSTONE

Et quand l’obscurité tombe, totale, nous recensons les grenouilles ou observons les chauves-souris, les vers luisants ainsi que les ca mans dont les yeux rouges brillent dans l’eau. Rien n’a davantage d’importance que ce moment précis et la certitude d’accomplir par mon travail une action positive en faveur de ce monde magique.

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L oreiller bambou

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Avoir le dos droit joue un rôle essentiel pour un sommeil reposant. Cela garantit une circulation suffisante du sang et les signaux nerveux parviennent jusque dans le cerveau puis retournent. Les voies respiratoires sont ainsi ouvertes et libres, de sorte que la respiration se fait de manière optimale sans être entravée par des ronflements. L’oreiller bambou possède une fonction double : La taie d’oreiller en bambou offre une agréable fraîcheur pendant le sommeil. Elle est exceptionnellement moelleuse. L’oreiller est rembourré de flocons de mousse à mémoire et s’adapte automatiquement à votre position de sommeil. Vous vous réveillez reposé et en pleine forme !

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Silvretta Hotel & Spa, Samnaun 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 03.01.-22.02.17 / 28.02.-30.04.17 Hotel Belvédère, Scuol 1) Forfait de Ski et accès aux bains thermaux inclus! dès aujourd’hui et jusqu’au 21.12.16 / 19.03.-17.04.16 Hotel Saratz, Pontresina Skipass CHF 35.- par jour! dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 Forster‘s Naturresort, Neustift im Stubaital dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 04.01.-30.04.17 Bio- & Wellnesshotel Alpenblick, Höchenschwand/Schwarzwald 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 04.01.-23.02.17 / 28.02.-11.03.17 / 20.03.-12.04.17 / 18.04.-30.04.17 Wellnesshotel Auerhahn, Schluchsee/Schwarzwald 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 04.01.-22.02.17 / 02.03.-12.04.17 / 19.04.-30.04.17

Hôtels catégorie «EXCELLENCE» Bad Horn Hotel & Spa, Horn am Bodensee dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 08.01.-23.04.17; hormis du 14.10.-22.10.16, 29.01.-01.02.17 Hotels Alexander & Gerbi, Weggis dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 04.01.-30.04.17 Hotel Schweizerhof, Lenzerheide 1) Remise de 20% sur le Skipass! dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 09.01.-10.02.17 / 26.02.-16.04.17 (hormis période de Pâques) Waldhotel National, Arosa 1) 02.12.-23.12.16 / 04.01.-14.02.17 (sans 01.-03.02.) / 27.02.-17.04.17 Hotel Belvédère, Scuol 1) Forfait de Ski et accès aux bains thermaux inclus! 08.01.-14.01.17 / 21.01.-25.02.17 Castell, Hotel Zuoz hormis du CHF 35.- par jour! 09.-24.12.16 / 04.01.-12.02.17 / 25.02.-26.03.17 Hotel Saratz, Pontresina Skipass CHF 35.- par jour! 08.01.-30.04.17 Parkhotel Bellevue & Spa, Adelboden 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 09.01.-08.04.17 Beatus Wellness- & Spa-Hotel, Merligen 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 04.01.-30.04.17; sans 13.04.-17.04.17 Ermitage Wellness- & Spa-Hotel, Schönried/Gstaad 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 04.01.-05.02.17 / 07.03.-30.04.17 Beausite Park Hotel & Spa Jungfrau, Wengen 1) 16.12.-23.12.16 / 04.11.-10.01.17 / 15.01.-03.02.17 / 04.03.-11.03.17 / 18.03.-30.04.17 Ferienart Resort & Spa, Saas-Fee 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 22.10.16 / 18.11.-23.12.16 / 07.01.-03.02.17 / 19.02.-30.04.17 Parco San Marco Lifestyle Beach Resort, Cima di Porlezza dès aujourd’hui et jusqu’au 10.12.16 / 24.03.-30.04.17; sans 13.-16.11., 20.-23.11., 27.11.-01.12., 04.-07.12.16 Budersand Hotel-Golf & Spa, Sylt dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 04.02.-12.04.17 / 18.-30.04.17

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Wellnesshotel Golf Panorama, Lipperswil dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 04.01.-30.04.17 Seminar- und Wellnesshotel Stoos, Stoos 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 22.12.16 / 04.01.- 30.04.17 LA VAL Bergspa Hotel, Brigels 1) 02.-23.12.16 / 04.01.-17.02.17 / 26.02.-01.04.17 Hotel Adula, Flims-Waldhaus 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 04.01.-17.04.17 Hotel Seehof Davos, Davos 1) 13.-23.12.16 / 04.-15.01.17 / 21.01.-30.04.17 Cresta Palace Hotel, Celerina/St. Moritz 1) Skipass CHF 35.- par jour! 08.-23.12.16, 04.01.-04.02.17 / 06.03.-31.03.17 frutt Lodge & Spa, Melchsee-Frutt 1) 08.-23.12.16 / 04.01.-10.02.17 / 05.03.-30.04.17 Hotel Royal, Riederalp 1) 04.-27.01.17 / 04.-17.02.17 / 21.02.-30.04.17 Hubertus Alpin Lodge & Spa, Balderschwang/Allgäu 1) dès aujourd’hui et jusqu’au 23.12.16 / 09.01.-30.04.17; excepté du 23.02.-28.02.17, 13.4.-17.4.17

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n visitant l’Aqua Dome d’Ötztal, une question surgit immanquablement: sommes-nous dans un hôtel ou un paradis du bienêtre? Au fil du séjour, nous constatons qu’il s’agit en réalité d’un complexe thermal possédant une palette d’offres complète dans les deux domaines. L’hôtel quatre étoiles renferme 400

Mais l’attraction incontestée de l’hôtel réside dans le spa de 50 000 m2, entièrement réservé aux clients. Il est possible de goûter aux bienfaits d’une ambiance relaxante et de propositions inédites telles que le sauna aux herbes alpines ou les bains minéraux de l’Ötztal. Les amateurs de cocooning peuvent même louer leur spa privé. ◆

chambres modernes aménagées dans un style alpin et dégageant une atmosphère agréable, dont des suites pour les familles. L’établissement surprend par son ameublement harmonieux et stylé composant des espaces à vivre chaleureux tant dans le lobby qu’au bar et au restaurant. Ce dernier recourt abondamment aux produits

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Offrir une adhésion au TCS, c’est offrir la sécurité Noël approche, il est temps de penser aux cadeaux. En glissant une adhésion au TCS Cooldown Club sous le sapin, vous permettez à un jeune conducteur de profiter de nombreux avantages. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS MATHIAS WYSSENBACH

ur deux ou quatre roues, la conduite hivernale exige une prudence accrue et une attention encore plus soutenue qu’en été. Mauvaise visibilité, verglas, neige et gadoue sont autant de vecteurs d’accidents ou de pannes et, compte tenu de leur manque d’expérience, les jeunes conducteurs sont particulièrement touchés par l’apparition des mauvais jours. Préoccupé par cette situation, le TCS a créé le Cooldo n Club destiné aux jeunes de moins de 26 ans, histoire de mieux les préparer aux dangers de la route et de les faire profiter de nombreux conseils et de l’aide de spécialistes.

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profitent de l’ensemble des services du Touring Club Suisse durant une année entière. D’une part, en cas de panne ou d’accident, les membres du Cooldo n Club bénéficient des prestations du service de secours atteignable 365 jours par année. De l’autre, ils profitent de nombreux rabais et avantages leur permettant de réaliser de belles économies, comme par exemple lors de l’inscription à la formation 2-phases ou aux différents cours de conduite proposés par le TCS. ’attendez plus, o l approche Et, une carte de membre du Cooldo n Club se révèle être le cadeau idéal et original pour vos enfants ou petits-enfants Tant il est vrai qu’offrir une adhésion au TCS, c’est également offrir la sécurité. ◆

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annick comptait profiter du réveillon de Noël pour demander sa compagne en mariage et, tradition oblige, lui offrir une magnifique bague de fiançailles en guise de cadeau. Pressé par le temps, il concrétise son idée en commandant le bijou sur internet, sachant qu’il pourra régler la facture d’un montant de 1500 francs après réception de la marchandise. Selon la confirmation de commande, la livraison gratuite est planifiée trois jours avant Noël.

Mais le précieux colis n’arrive ni à la date prévue, ni durant les jours suivants. Inquiet, Yannick décide alors d’acquérir une autre bague. Le soir de Noël, surprise et en larmes, son amie dit «oui». Tout à son bonheur, Yannick en oublie momentanément sa première commande. Il ne revient à la réalité qu’après les fêtes de fin d’année, lorsque le paquet arrive enfin à destination. Il réalise alors qu’il n’a nul besoin d’une seconde bague de fiançailles. En revanche, fort du contrat en sa possession, le vendeur insiste et réclame le paiement de la facture.

De 1500 à 225 francs grâce à l’assurance juridique Heureusement, Yannick est titulaire d’une TCS protection juridique privée. Il prend alors aussitôt contact avec le service concerné et confie son dossier aux juristes. Ces derniers interviennent sans attendre auprès de la société de vente en ligne. Conclusion: le contrat peut être résilié et la bague retournée sans frais. Autrement dit, le bijou acheté par Yannick ne lui a finalement coûté que 225 francs – soit l’équivalent de la prime annuelle de l’assurance juridique – au lieu des 1500 francs initialement facturés. Reste que cette mauvaise expérience n’arrive malheureusement pas qu’aux autres. De nos jours, personne n’est à l’abri d’un litige inattendu. Et celui-ci peut s’avérer aussi long qu’onéreux. Les consommateurs, locataires, employés ou encore les patients peuvent tous bénéficier des conseils ainsi que du soutien de la TCS protection juridique privée qui, si cela est nécessaire, va jusqu’à défendre les droits de ses adhérents devant un tribunal. ◆

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Il œuvre au bien-être des collaborateurs Le spécialiste TCS de la sécurité et de la santé au travail.

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Il fait rimer travail et santé Mettre en œuvre les conditions propices à la santé et à la satisfaction des employés du TCS, c’est le privilège et le défi que relève quotidiennement Michael Haefeli. Portrait. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

écontraction et sérénité peuvent se lire sur le visage de Michael Haefeli. Il a profité de sa pause de midi pour suivre l’une des séances de yoga proposées aux collaborateurs du TCS. En tant que spécialiste santé et sécurité au travail, ce Bernois de 35 ans est l’initiateur de cette activité – elle se déroule également en fin de journée – et il y prend part régulièrement. Cependant, son champ d’action dépasse largement ce cadre: «Mon objectif est d’encourager les collaborateurs du club à préserver et à améliorer leur santé de manière ciblée. D’autre part, je suis chargé de garantir la sécurité de nos clients dans les différents centres de perfectionnement à la conduite, les centres techniques ainsi que

dans les terrains de camping.»

Dimension humaine Voilà déjà dix ans que Michael Haefeli œuvre dans ce domaine spécifique, et depuis une année au service du TCS. Suite à un apprentissage d’électronicien, il a mené à bien une formation en psychologie de la santé et de la sécurité et obtenu un certificat de spécialiste en sécurité de la Suva. Sa source de motivation? Des situations sans cesse nouvelles et la dimension humaine permettant de travailler avec les gens, pour les gens. «Je considère cela comme un grand privilège», précise Michael Haefeli. Mais en tant que conseiller en santé et sécurité, est-on vraiment pris au sérieux au

sein de son organisation? Le monde du travail ne laisse que peu de temps pour des considérations annexes. Pas au TCS, relève le spécialiste: «En tant que club de mobilité, la sécurité figure en tête des préoccupations. Nous devons montrer l’exemple, et en premier lieu auprès de nos collaborateurs.» La santé des employés représente une dimension essentielle au bon fonctionnement de toute entreprise.

Sensibilisation Heureusement, on constate une prise de conscience quant à la nécessité d’une alimentation saine et d’une activité physique régulière, ce qui était moins le cas auparavant; mais parallèlement on note également une augmentation du stress et des cas de burn out. Les signes avantcoureurs sont souvent occultés et on évite d’en parler. «Je sensibilise également les collaborateurs à cette thématique», poursuit Michael Haefeli. Lors de chaque entretien, test ou atelier, l’objectif est

toujours l’amélioration de la santé ainsi que la qualité de vie. Mais au final, il en va de la responsabilité individuelle de chacun. «Je fais en sorte que les collaborateurs ne l’oublient pas». ◆

TROIS QUESTIONS Avez-vous un hobby dangereux, tel que le saut à l’élastique ou la grimpe? Non, mais un accident peut aussi arriver dans le cadre d’une activité apparemment anodine. Je me suis par exemple cassé la clavicule en jouant comme gardien de but de football et ai perdu une dent au handball. Préférez-vous voyager «dangereusement» en voiture ou «en sécurité» en train? Tout dépend de la distance, de l’accessibilité et des bagages. Quelle région du monde voulez-vous découvrir? La Nouvelle-Zélande, ou alors l’Amérique du Sud. déc 2016 / jan 2017 | touring

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Le Delta du Danube, les MonastĂ¨res de Moldavie et la Transylvanie et profitez 16.05.2017 â&#x20AC;&#x201C; 23.05.2017 et 03.10.2017 â&#x20AC;&#x201C; 10.10.2017

8 jours de voyage dĂŠjĂ Ă partir de Tradition et Culture en Roumanie Voyage accompagnĂŠ par un guide local francophone durant tout le sĂŠjour. DĂŠcouvrez une nouvelle destination: la Roumanie, carrefour dâ&#x20AC;&#x2122;influences occidentale, byzantine, slave et orientale, les monastĂ¨res dâ&#x20AC;&#x2122;une beautĂŠ captivante, les centre-ville anciens Ă lâ&#x20AC;&#x2122;architecture ĂŠlĂŠgante, les paysages aux montagnes verdoyantes. Laissez- vous tenter par une expĂŠrience unique, dans un pays loin de l`invasion touristique! 1er jour:

Suisse â&#x20AC;&#x201C; Bucarest (Roumanie) Vol de ligne de GenĂ¨ve Ă Bucarest, transfert Ă lâ&#x20AC;&#x2DC;hĂ´tel et dĂŽner avec de la musique folklorique roumaine. 2Ă¨me jour: Bucarest â&#x20AC;&#x201C; Tulcea DĂŠpart pour Tulcea. CroisiĂ¨re dans le Delta du Danube. 3Ă¨me jour: Tulcea â&#x20AC;&#x201C; Piatra Neamt Le matin nous traversons le Danube en ferry Ă Galati. En route visite du mausolĂŠe Marasesti. ArrĂŞt Ă Piatra Neamt pour visiter lâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠglise Etienne le Grand. 4Ă¨me jour: Piatra Neamt â&#x20AC;&#x201C; MonastĂ¨res de Moldavie Le matin vous dĂŠcouvrirez le MonastĂ¨re de Voronet, connue comme la ÂŤChapelle SixtineÂť de lâ&#x20AC;&#x2122;Europe de lâ&#x20AC;&#x2122;Est. Visite des MonastĂ¨res Neamt et Agapia. 5Ă¨me jour: Piatra Neamt â&#x20AC;&#x201C; Sighisoara â&#x20AC;&#x201C; Medias Le matin, traversĂŠe des Gorges de Bicaz. DĂŠjeuner typique hongrois Ă Gheorgheni. Promenade Ă travers le Lac Rouge. Dans l`aprĂ¨s-midi arrivĂŠe Ă Sighisoara et dĂŠcouverte de la citadelle mĂŠdiĂŠvale classĂŠe par lâ&#x20AC;&#x2122;UNESCO. Visite de la maison natale de comte Dracula et la tour de lâ&#x20AC;&#x2122;horloge.

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CLUB

L’application qui combine les modes de transports Novateur, le projet pilote Nordwest Mobil initié par CarPostal, en partenariat avec le TCS et les transports publics bâlois, prend la forme d’une application. Dédié à Bâle et sa région, cet outil permet de combiner l’utilisation des modes de transports privés et publics.

C’

LDD

est une évidence, la mobilité fait face à de profonds bouleversements, et pour passer du point au point B les options ne se limitent désormais plus à la voiture et aux transports publics. Les alternatives telles que l’autopartage, le covoiturage ou la location de vélo occupent une part croissante dans le concert des déplacements quotidiens. De plus, elles se développent à une vitesse accélérée grâce à l’informatique. ujourd’hui, les voyageurs jouent la carte de la mobilité combinée et ne se contentent plus d’une solution unique. utrement dit, ils recherchent différentes offres et les regroupent au gré de leurs besoins.

Premier pas Dans ce contexte en plein essor, le TCS refuse de se limiter au rôle d’observateur et s’engage au côté de CarPostal comme partenaire principal du projet novateur ord est Mobil. Centré sur la région bâloise, il permet aux utilisateurs de découvrir les différentes variantes liées au choix de leur trajet. L’application prend non seulement en compte les transports privés et publics, mais également les offres de covoiturage, les vélos ainsi que les chemins pédestres. De surcroît, en s’appuyant sur la collaboration de nombreuses sociétés comme 33er Taxi, sharoo, ParkU, PubliBike, carvelo2go, flinc, Uber et Mobility, elle renseigne aussi sur les possi-

bilités de stationnement dans les principaux parkings bâlois ainsi que sur les places privées à louer. Elle intègre également les horaires et billets de la communauté tarifaire ord estsch eiz. Et les amateurs de manifestations culturelles et de musées ne sont pas en reste. Evénements et établissements apparaissent dans l’application, laquelle indique également le meilleur moyen de s’y rendre.

une ampleur nationale. En septembre, avec l’aide d’une brochette de participants les responsables du projet ont procédé aux premiers tests. Depuis début octobre, ordest Mobil est disponible sur oogle Play et pp Store. CarPostal et ses partenaires principaux, le TCS et les transports publics bâlois, recherchent encore des utilisateurs susceptibles de tester l’application et de partager leurs expériences, sachant que l’échéance du projet pilote est fixée en avril 2017. ◆ Plus d’informations sur www.nordwestmobil.ch

Tester l’application Reste que ord est Mobil poursuit sa phase de développement et compte sur l’aide de ses utilisateurs pour compléter l’offre régionale et prendre ensuite

Combinaison idéale La nouvelle application Nordwest Mobil.

déc 2016 / jan 2017 | touring

BANDE DESSINÉE

Remerciements

Bien trop tôt et de manière totalement inattendue, Christophe Badoux, talentueux dessinateur de bande dessinée, est décédé. Les lecteurs de Touring ont pu apprécier ses qualités d’illus-trateur et de conteur. C’est avec une profonde tristesse que nous présentons nos condoléances à sa famille et ses proches. La bande dessinée ne paraîtra plus dans Touring jusqu’à nouvel ordre. ◆ LA RÉDACTION

78 touring | déc 2016 / jan 2017

L’EXPERT TCS

Mon bon est-il encore valable? Recevoir un bon-cadeau fait toujours plaisir. Mais quelle déception le jour de l’achat lorsque la vendeuse vous annonce que la date de validité d’une année est dépassée, et donc l’argent perdu. Que faire alors? TEXTE ODILE RECORDON

J’

ai re u un bon-cadeau pour mon anniversaire, mais n’ai pas eu le temps de l’utiliser pendant la durée de validité de douze mois. Le personnel du magasin m’informe que l’échéance étant dépassée, l’argent est perdu. Est-ce vraiment le cas

insi, la créance liée à un bon de «fournitures des marchands en détail» (habits, livres ou denrées alimentaires, par exemple) se prescrit cinq ans après la date d’émission (art. 128 al. 3 CO), tandis que la créance liée à un voyage ou une nuitée à l’hôtel s’éteint après 10 ans (art. 127 CO).

Le code des obligations (CO) ne contient pas de dispositions spécifiques relatives aux bons d’achat. Un bon sans date d’expiration est régi par les délais de prescription ordinaires légaux énumérés à l’art. 127 CO, soit entre cinq et dix ans.

Limitation de validité

ODILE RECORDON Fonction: juriste en protection juridique et respons-able du groupe spécialisé «Travail, bail & consommation»

EMANUEL FREUDIGER

Le TCS est à vos côtés pour toute demande d’ordre juridique. Plus d’informations: www.droit.tcs.ch

La question de savoir si l’émetteur d’un bon a le droit d’en restreindre la validité ,

par exemple à une année suscite la controverse sur le plan légal. Il s’avère que cette pratique déroge aux règles ordinaires de la prescription en tant que telle, elle est explicitement interdite par l’article 129 CO. Cette disposition devrait prévaloir d’autant plus impérieusement que la loi fédérale contre la concurrence déloyale (LCD) précise qu’«agit de fa on déloyale celui qui, notamment, utilise des conditions générales qui, en contradiction avec les règles de la bonne foi prévoient, au détriment du consommateur, une disproportion notable et injustifiée entre les droits et les obligations découlant du contrat» (art. 8 LCD). Il découle de cet énoncé introduit dans la LCD le 1er juillet 2012 qu’une limitation de la validité d’un bon constitue précisément un agissement injustifié.

Par conséquent, les déclarations que vous a tenues le personnel du magasin sont erronées et vous êtes pleinement habilité à maintenir votre requête et à obtenir satisfaction. Toute personne émettant des bons ne peut ignorer les règles en matière de prescription. Il n’en demeure pas moins qu’aucun jugement à ce jour n’a encore tranché la question, notamment parce que les montants en jeu sont généralement modestes, ce qui incite à renoncer à intenter une action devant les tribunaux. ◆

CONSEILS

N’achetez que des bons auprès de sociétés bien établies et qui peuvent en garantir la pérennité.

2. 3.

A l’achat d’un bon, n’acceptez pas de restriction de validité.

Maintenez votre demande d’obtenir la prestation si la date d’émission du bon n’est pas antérieure à 5 ans, respectivement 10 ans.

Référez-vous à l’art. 129 CO et à l’art. 8 LCD.

Très appréciés On offre volontiers des bons-cadeaux à Noël.

déc 2016 / jan 2017 | touring

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FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse (TCS) Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 Fax +41 58 827 50 25 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 418 952 Tirage total: 1 334 694 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Natascia Prosperi Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 12 fois par année. Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch Annonces: Publicitas SA Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes! La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Un cabriolet bourré de défauts ’ai acheté ma première voiture à la fin des années soixante, une M (Morris arages) Midget jaune à capote noire, avec des sièges garnis de cuir rouge et un moteur d’une cylindrée de 950 cm3. ’ai payé cette voiture d’occasion 2000 francs au comptant, une question d’honneur à l’époque. Mais cette M avait quelques défauts. C’était un modèle du millésime 1960/61, le dernier dépourvu de poignées de porte et de serrures à l’extérieur. Il fallait donc passer la main à l’intérieur pour ouvrir la portière. Ce n’était évidemment pas un problème en été. Mais l’hiver, quand les fenêtres coulissantes en bakélite étaient gelées, je devais passer le bras sous la capote pour ouvrir la porte de l’intérieur. De plus, comme les première et deuxième vitesses n’étaient pas synchronisées, il fallait faire le double débrayage en rétrogradant. Mais c’était un aspect racing très sympa. élas, cette petite voiture était d’une fiabilité très relative.

Concentration et conduite

De nombreuses campagnes d’information mettent en garde les automobilistes qui utilisent leur téléphone tout en conduisant. Il a en effet été scientifiquement prouvé l’extrême dangerosité de ces pratiques, dont acte. Le principe réside dans le fait d’éviter à tout prix de distraire le conducteur de sa concentration sur la route. Evoquons ce principe de distraction vous ne trouverez plus aujourd’hui une voiture qui n’arbore au centre du tableau de bord un écran magique qui en permanence regorge d’informations aussi techniques que ludiques. On sait l’effet hypnotique de ces merveilles informatiques tout ceci en conduisant. De plus, nous avons comptabilisé entre Vevey et Lausanne 30 panneaux de limitation de vitesse 50 60 70 km ainsi que les fins d’obligations. Le conducteur est non seulement distrait par l’ob-

MG Midget, millésime 1960 Une belle voiture, hélas trop souvent au garage.

Et comme je n’étais pas spécialement porté sur la mécanique, j’ai fini par me séparer de ce joli cabriolet anglais, non sans regrets. Werner Eggenberger, Meilen

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

servation permanente des panneaux et de son compteur pour s’adapter à ces fréquents changements mais, plus fort encore, il doit anticiper le moment o se terminera la vitesse prescrite. L’on sait que les contraventions enflent à loisir les caisses de l’Etat mais, si l’on veut parler de concentration en conduisant, il serait peut-être temps de libérer le conducteur de ces multiples raisons de perdre l’attention à la route. Téléphones, écrans et panneaux O se trouve la concentration dans tout ce fatras Jacques Monnier @ Radio DAB+

Touring 11/2016

Mon udi 3 e-tron est équipée d’origine d’un poste D B+. La qualité de réception est exemplaire. La com-

mutation D B/ M se fait automatiquement dans les tunnels qui ne sont pas équipés de D B, si bien que votre remarque concernant les informations routières n’est pas fondée. Par contre, en Suisse romande en D B, même en campagne, la fin des informations est systématiquement tronquée de quelques secondes équivalant au décalage D B/ M. Comme par hasard, ce problème n’existe pas en Suisse allemande. Encore une fois, les lémaniques bénéficient des dernières technologies au détriment des autres utilisateurs (Romands et Tessinois). Ce problème ne remet toutefois pas en question la qualité ainsi que le choix des stations D B sur la quasi totalité du territoire helvétique. Jean-Robert @

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (www.touring.ch).

déc 2016 / jan 2017 | touring

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Ce mois-ci, nous t’avons concocté une édition Tourolino spéciale hiver remplie de jeux fun! N’oublie pas de participer au concours en découvrant les 5 dessins cachés dans l’image pour tenter de remporter l’un des super prix. Amuse-toi bien!

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en veux-tu, en voilà!

Des jeux

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TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER

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Quelle ligne mène au cadeau?

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Trouve la bonne ombre parmi les silhouettes.

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Relie les points pour découvrir le dessin. déc 2016 / jan 2017 | touring

84 touring | dĂŠc 2016 / jan 2017

TOUROLINO 8

CONCOURS

Participation jusqu’au 08.01.2017 par e-mail: tourolino@tcs.ch ou par courrier postal à: TCS, Rédaction Touring, Concours Tourolino, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne. La bonne réponse du concours N° 11 était C. Nous félicitons les gagnants: Gisela Tschudy (Schwanden), Tobias Ulrich (Schwyz) et Arianne Thorens (Berne).

PRIX

Trouve les 5 dessins cachés dans l’image et note dans quelle case ils se situent (par exemple dessin 1 dans case A1). Envoie-nous ensuite tes réponses pour participer à notre concours spécial hiver. Bonne chance!

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Un atelier «Plaisir chocolaté pour petits et grands», forfait famille.

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Envoie-nous un e-mail à tourolino@tcs.ch avec la bonne réponse pour participer au tirage au sort et gagner l’un des prix ci-contre.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

Les prix ont été généreusement offerts par la Maison Cailler, le Tierpark Bern et Swiss vapeur parc.

déc 2016 / jan 2017 | touring

CHEMIN FAISANT

Une volonté de fer qui vaut de l’or

La lugeuse Martina Kocher a décroché une médaille d’or et une d’argent sur la piste de Königssee (Bavière). C’est un peu par hasard qu’elle en est arrivée à choisir ce sport de niche. Rencontre. TEXTE ET PHOTO FELIX MAURHOFER

ous avons rencontré la lugeuse Martina Kocher au restaurant Schwellenmätteli, à Berne. Cette sportive professionnelle âgée de 31 ans est une férue de vitesse. Elle s’entraîne avec une volonté de fer et entend bien rester parmi les plus rapides sur la piste cette saison.

Avez-vous donné un nom à votre luge de course? Pas vraiment un nom, mais je l’appelle MSQ-13, ce qui est l’abréviation de «Martina Speed MARTINA Queen». Qu’est-ce qui fait que l’on se classe parmi les plus rapides? Plusieurs facteurs jouent un rôle essentiel. Il faut évidemment disposer d’une bonne luge, mais le mental, les qualités athlétiques ainsi que le pilotage sont tout aussi importants. En fait, vous ne pouvez obtenir de bons résultats que si tous ces critères sont remplis à 100%.

Lugeuse ELLE AIME: Couleur: selon l’humeur

Véhicule: luge Musique: du classique au hip-hop Pays:

Italie

TV:

documentaires

En luge, tout se joue souvent à quelques centièmes de seconde. Est-ce assez pour ressentir la différence durant les compétitions? La sensation de vitesse s’affine avec les années. Aujourd’hui, je sens très bien si j’ai fait un bon ou un mauvais chrono.

Cuisine: raclette

Faut-il donc beaucoup s’entraîner? Je vis dans deux mondes différents: je suis une sportive professionnelle, mais par ailleurs j’enseigne également le sport. Cela donne un bon équilibre à ma vie sportive. Je m’entraîne une trentaine d’heures par semaine dans différentes disciplines, comme la force, la vitesse ainsi que la coordination. A cela s’ajoute l’indispensable entraînement sur piste pendant la saison des courses, laquelle dure environ six mois. Et quelle est votre piste préférée? Il y en a plusieurs. Celle de Königssee est évidemment l’une de mes favorites, parce que j’y ai décroché une médaille d’or et une d’argent. Mais j’aime également bien Oberhof et Sotchi. Ces pistes sont toutes très techniques. Je les préfère parce que mes points forts peuvent y être mis en évidence. Car par rapport à mes concurrentes, je suis un poids léger. 86 touring | déc 2016 / jan 2017

Comment en êtes-vous arrivée à vous intéresser et à pratiquer ce sport de niche? Par hasard. Mon père, Heinz Kocher, a pratiqué le bob et était directeur sportif. A l’âge de neuf ans, j’ai assisté à ses entraînements parce qu’il n’y avait personne à la maison pour me garder. Voyant un groupe de jeunes qui faisaient de la luge, je les ai suppliés de me laisser faire une descente. L’appréhension initiale fut balayée après les premiers virages, j’y ai pris goût et j’ai voulu revivre cette sensation de vitesse indescriptible. C’est comme cela que j’en suis arrivée KOCHER à pratiquer ce sport.

Pouvez-vous actuellement vivre du sport que vous pratiquez? On va dire cela de la manière suivante: je peux couvrir les coûts de mon équipe privée ainsi que toutes les dépenses grâce aux sponsors.

Avez-vous été confrontée à des situations périlleuses au cours des années? De petits incidents, forcément, mais je mets tout en œuvre pour ne pas avoir d’accident. Comment se présente la prochaine saison? Après le succès du début de la saison 2016, j’ai eu besoin pour la première fois de me reposer. Mon emploi du temps a été très intense jusqu’à l’été et je croulais sous les demandes. Maintenant, c’est un peu plus tranquille. Je veux poursuivre au plus haut niveau, m’améliorer et rester toujours aussi rapide. ◆

La luge de course de Martina Kocher dĂŠvale les pistes Ă des vitesses atteignant 140 km/h.

dĂŠc 2016 / jan 2017 | touring

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KKL Lucerne | salle de concert Vendredi 10 février 2017 | 19.30 h Samedi 11 février 2017 | 19.30 h Dimanche 12 février 2017 | 17.00 h

Le concert-spectacle «A Circus Symphony» célèbre la rencontre entre la musique classique et la Piste aux étoiles. Des artistes de renom international, dont des lauréats du Festival Mondial du Cirque de demain et du Cirque du Soleil, exécutent des numéros créés spécialement pour l’occasion sur les plus beaux airs de Tchaïkovski, Saint-Saëns, Debussy, Delibes et Grieg interprétés par le grand orchestre de la Südwestdeutsche Philharmonie. Cette féérie des arts du Cirque est sublimée par la meilleure salle de concert d’Europe, le KKL de Lucerne. TCS Touring: 25% de réduction sur toutes les catégories de billets! www.tcsticketing.ch

Tickets (CHF) 111 au lieu de 148 86 au lieu de 114 104 au lieu de 138 63 au lieu de 84 96 au lieu de 128 44 au lieu de 58

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Avec le nouvel iPhone 7 Plus, Apple met la barre toujours plus haut pour ses concurrents. On peut citer le meilleur système de caméra avec objectif grand angle et téléobjectif, les processeurs les plus rapides, l’autonomie de batterie la plus longue – jusqu’à 13 heures de surf sur le réseau mobile – et l’écran Retina de 5,5“ le plus clair, qui offre des couleurs et une brillance exceptionnelles. Un capteur d’empreintes digitales est intégré à la touche Home, assurant une identification sécurisée. L’iPhone 7 Plus est vraiment le meilleur smartphone du moment.

Avec son écran de 4,7“, l’iPhone 7 est le modèle le plus petit et le plus maniable de la famille de smartphones Apple. Il propose une autonomie de batterie dépassant de jusqu’à 2 heures celle du modèle précédent. L’appareil reprend de nombreuses fonctions de l’iPhone 7 Plus, pour un poids inférieur de 50 g. Intégrée au nouveau système d’exploitation iOS 10, la solution de paiement Apple Pay est acceptée par un nombre croissant de commerces. De plus, il résiste aux éclaboussures et à la poussière, conformément à la classe IP67.

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Tous les SMS coûtent CHF 1.50. Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours, à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance n’est échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.

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Voyage exclusif du 31 mai au 4 juin 2017

Voici une fantastique nouveauté de car-tours! Un voyage non pas à «toute vapeur», mais pour prendre le temps de voyager. A bord de trains à vapeur historiques, vous pourrez admirer les paysages grandioses qui défilent sous vos yeux: magnifique parc national de Hohe Tauern, imposantes cascades de Krimml, superbes vallées, montagnes majestueuses. Embarquez à bord de chemins de fer nostalgiques pour un voyage dans le temps.

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dans la région des Alpes du val de Ziller ✓ 4 nuits dans un bon hôtel de classe moyenne ✓ 4 x copieux buffet pour le petit-déjeuner à l’hôtel ✓ 3 x bon dîner à l’hôtel ✓ 1 soirée avec spécialités tyroliennes ✓ Trajet à bord du train local du Pinzgau de Zell am See à Krimml

Votre beau programme de voyage

souffle au cœur des merveilleux paysages du parc national de Hohe Tauern.

1er jour, mercredi 31 mai 2017 – Départ Trajet en car spécial confortable jusque dans la région des Alpes du val de Ziller où nous attend un bon dîner à notre hôtel. 2e jour, jeudi 1 juin 2017 – Trajet en train à voie étroite dans le parc national de Hohe Tauern et cascades de Krimml C’est à bord du train local du Pinzgau, certainement un des chemins de fer à voie étroite les plus fascinants d’Autriche, que nous traversons ce matin des paysages alpins superbes. Le trajet nous conduit de Zell am See le long de la rivière Salzach, puis dans le parc national de Hohe Tauern jusqu’à Krimml. Hautes de 380 mètres, les cascades de Krimml sont parmi les plus célèbres du monde et aussi considérées comme les plus hautes d’Europe; 350’000 visiteurs viennent chaque année admirer ces chutes d’eaux impétueuses qui se jettent dans les profondeurs. Un sentier conduit directement à un belvédère pour observer ce spectacle naturel à couper le

3e jour, vendredi 2 juin 2017 – Chemin de fer à vapeur du lac d’Achen et ferme d’alpage Gramai Après le petit-déjeuner, nous partons pour Jenbach où nous montons à bord de l’«Achenseebahn», le plus vieux chemin de fer à crémaillère au monde à fonctionner encore exclusivement à la vapeur. Le trajet traverse des paysages sauvages, gravit péniblement la pente raide. Le panorama sur la vallée de l’Inn et les montagnes environnantes est superbe. Avec sa vieille locomotive et ses wagons d’époque, ce voyage jusqu’à Seespitz est comme un voyage dans le siècle passé, une expérience inoubliable. Plus tard, à la ferme d’alpage Gramai, nous vous invitons à une sympathique collation composée de produits faits maison. Prenez place dans la salle conviviale ou sur la jolie terrasse ensoleillée et appréciez tout en admirant la vue exceptionnelle sur le massif du Karwendel.

4e jour, samedi 3 juin 2017– Chemin de fer du val de Ziller et Rattenberg Aujourd’hui, nous prenons le chemin de fer nostalgique du val de Ziller pour un tour de Fügen à Mayrhofen. De la musique mettra une bonne ambiance et on vous servira un schnaps. Nous faisons ensuite une balade dans la jolie cité alpine de Mayrhofen. L’après-midi, nous allons à Rattenberg. Avec ses ruelles étroites, ses façades colorées et son château-fort moyenâgeux, cette petite ville présente un caractère historique. Mais Rattenberg est surtout connue pour être la «ville du verre». En effet, l’art du soufflage et de l’affinage du verre y est exercé depuis deux siècles. Lors d’une passionnante visite guidée de la verrerie Kisslinger, nous découvrons les secrets de l’art de souffler le verre, depuis le four brûlant jusqu’à la finition d’un verre. Le soir, place à une soirée sympa à l’hôtel avec des spécialités tyroliennes. 5e jour, dimanche 4 juin 2017 – Retour C’est le moment de rentrer en Suisse, la tête remplie de magnifiques souvenirs. Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

Rendez-vous à la période de l’Avent dans la Ville Eternelle!

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Rome, la belle «Ville Eternelle» est resplendissante avec toutes ses illuminations durant la période de l’Avent. Les édifices et les avenues sont admirablement décorés pour Noël et confèrent une atmosphère particulière à la ville entière. De nombreuses églises ont aménagé de superbes crèches dignes d’une visite. Oubliez pour un moment votre quotidien et la grisaille hivernale et venez avec nous découvrir Rome qui a souvent encore des journées ensoleillées au mois de décembre et laissez-vous tout simplement enchanter! Votre programme de voyage 1er jour – Trajet aller et Rome illuminée Trajet en car spécial confortable jusqu’à Rome. Arrivée à l’hôtel et attribution des chambres. Nous entreprenons ensuite un tour pour admirer Rome toute illuminée. Laissez-vous enchanter par l’atmosphère de l’Avent qui règne dans la «Ville Eternelle». 2e jour – Tour «La Rome classique» Aujourd’hui, nous allons découvrir le plus grand et le plus beau musée à ciel ouvert du monde dans son bel habit de l’Avent! Rome fascine depuis la nuit des temps avec ses coulisses fantastiques de son histoire

mouvementée trois fois millénaire. Vous verrez, vous serez emballés par tant de curiosités! L’Escalier de la Trinità dei Monti, la fontaine de Trévise, le forum Romanum, le Colisée et bien d’autres attractions sont au programme de notre visite guidée d’une journée. Après ce tour guidé, retour à l’hôtel et temps libre. 3e jour – Journée libre Cette journée est libre pour vous laisser la possibilité d’explorer individuellement Rome selon vos envies. Rome est aussi un vrai paradis du shopping et idéal pour faire des achats de beaux cadeaux de Noël. Les marchés de Noël ou la Via Condotti et ses

La splendide fontaine de Trévise

boutiques mondaines proposent de nombreux articles pour tous les goûts et tous les porte-monnaies. Vous pourrez aussi flâner agréablement à la découverte des jolis stands du petit marché de Noël sur la Piazza Navona. Si vous désirez visiter le Vatican et la basilique St-Pierre, il est possible d’admirer une crèche monumentale de 400 mètres2 aménagée sur la place St-Pierre à partir du 8 décembre.

4e jour – Retour en Suisse Après le petit-déjeuner, retour en Suisse, la tête remplie de souvenirs inoubliables et les bagages probablement de jolis cadeaux. Crèche sur la place St-Pierre

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