Touring 2 / 2018 deutsch by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

Magazin für Mobilität

#2 | FEBRUAR 2018 | FR. 4.50

SEHR POLO, FAST SCHON GOLF Der neue VW Polo im Test

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Richtig reisen mit

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DIESE KARTE BIETET MEHR

Warum die TCS-Kreditkarte mehr kann als andere

In Erinnerung an

Clay Regazzoni

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Quarz-Uhrwerk mit Stoppuhr-Funktion und Datumsanzeige • Unterschrift von Clay Regazzoni auf Zifferblatt Weltweit limitiert und nummeriert • Wasserdicht bis 5 bar • Nur bei Bradford erhältlich • 120-Tage-Rücknahme-Garantie Produktpreis: Fr. 229.80 oder 3 Raten à Fr. 76.60 (+ Fr. 11.90 Versand und Service) Durchmesser ca. 4 cm

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Reservierungsschluss: 12. März 2018

Ja, ich bestelle die Armbanduhr „Clay Regazzoni - Ein Leben am Limit“ Bitte gewünschte Zahlungsart ankreuzen

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Die Armbanduhr „Clay Regazzoni - Ein Leben am Limit“ 132 Rennen, 5 Siege, 5 Pole-Positionen, 212 WM-Punkte und Vizeweltmeister 1974 auf Ferrari; das ist die beeindruckende Bilanz von Clay Regazzoni, des erfolgreichsten Schweizer Formel1 Fahrers aller Zeiten. Mit der Armbanduhr „Clay Regazzoni - Ein Leben am Limit“ widmen wir dieser legendären Persönlichkeit des Formel1 Sports eine würdige ErinnerungsEdition, in der sein ausserordentlicher Spirit weiterlebt. Reservieren Sie sich jetzt gleich diese weltweit limitierte Armbanduhr! Liefertermin: Ende März 2018

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INHALT

Die elektrifizierte letzte Meile

VW Polo: Die Referenz für Kleinwagen

Fliegen mit tierischer Begleitung

11 EDITORIAL

Magazin für Mobilität

Dossier

Mobilität

Das Verlangen nach neuen Mobilitätsformen akzentuiert sich

11 Eine besondere Lounge

as tägliche Pendeln strapaziert unsere Nerven zusehends. Minutenlange Staumeldungen am Radio und ugverspätungen sind alltäglich. Ein Szenario, das sich in ukunft noch verschärfen wird. Auch im Freizeitverkehr läuft es nicht besser. Es besteht an allen Ecken und Enden Handlungsbedarf. Das Spektrum der Massnahmen reicht weit: vom Ausbau der nfrastruktur bis zur fundamentalen Veränderung des Mobilitätsverhaltens. Noch sind sich die E perten nicht einig, welche Mobilitätsformen sich dereinst durchsetzen werden. n die richtige Richtung zielen sicher alle Angebote der geteilten Mobilität, oder auch neue Verkehrsleits steme. Dass sich etwas ändern muss, liegt auf der Hand. Die Frage ist nur, wie schnell sich neue Angebote und echnologien durchsetzen werden.

18 Quer durch Europa

Zu Besuch im Tierraum des Flughafens Zürich

34 Eine Erfolgsgeschichte Der Pannenstreifen ist in der Romandie auch eine Fahrbahn

36 Pendeln in Zukunft

So werden selbst Katzen zu angenehmen Reisebegleitern

Elekrische Trendgeräte sollen leichter zugelassen werden

20 Auto, Zug und Flugzeug Was beim Transport von Haustieren gilt

39 Kein Grund zum Rasen Selbst üble Magenkrämpfe sind kein Grund, zu schnell zu fahren

24 Wandern mit 700 Tieren Unterwegs mit Schäfer Michael Cadenazzi und seinen Schafen

Wie Hunde sicher mitfahren

Felix Maurhofer Chefredaktor

COVER CREDITS: Marek Egyhazy, Leiter des Tierraums im Flughafen Zürich Foto: Emanuel Freudiger

Februar 2018 | touring

Plitvice Seen – Krka Wasserfälle – Makarska Riviera – Städteperlen Dubrovnik, Trogir, Split & Zadar Plitvice Seen – Krka Wasserfälle – Makarska Riviera – Städteperlen Dubrovnik, Trogir, Split & Zadar

TONI

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8 Reisetage ab nur

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2017!

Eine car-tours Reise mit Suchtpotential – wer einmal die kristallklaren, grünen Seen und glitzernden Kaskaden in den Nationalparks Plitvice oder Krka gesehen hat, der kommt ganz gewiss wieder. Und dann die zauberhaften Küstenstädte, die sich wie Perlen an einer Kette aneinanderreihen: Trogir, Split, Zadar und natürlich Dubrovnik mit seiner unvergleichlichen Altstadt, die so schön ist, dass die UNESCO sie für schützenswert hält. Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Samstag- Anreise nach Plitvice Fahrt im komfortablen Extrabus in die wunderschöne Region von Plitvice. Mittagessen und Nachtessen unterwegs. Ankunft im Hotel am späten Abend. 2. Tag, Sonntag – Plitvice Nationalpark Die einmalige Traumkulisse des Plitvice Nationalparks war entscheidend für den Erfolg der berühmten Winnetou Filme. Die Sinfonie aus smaragdgrünen Seen, herrlichen Wäldern und spektakulär abfallenden Felswänden wird auch Sie auf unserer Besichtigung zu Fuss, per Boot und mit dem Panoramazug begeistern. Am Nachmittag Weiterfahrt an die adriatische Küste in unser Hotel im Raum Sibenik. 3. Tag, Montag – Sibenik & Krka Nationalpark Heute erleben wir mit den berühmten KrkaWasserfällen im gleichnamigen Nationalpark eines der wohl schönsten Naturschauspiele

Krka Nationalpark

der Welt und erneut unfassbar schöne Landschaftsbilder auf Schritt und Tritt. Später begeistert uns eine interessante Führung durch die Altstadt von Sibenik. Übernachtung im Raum Sibenik. 4. Tag, Dienstag – Trogir, Split & Makarska Riviera Entlang der dalmatischen Traumküsten fahren wir weiter Richtung Makarska Riviera. Dabei erleben wir interessante Führungen im wunderschönen Küstenstädtchen Trogir und in der pulsierenden Stadt Split. Übernachtung an der Makarska Riviera. 5. Tag, Mittwoch – Dubrovnik Heute unternehmen wir einen tollen Tagesausflug nach Dubrovnik, die Perle der Adria. Bei einer interessanten Stadtführung zeigen wir Ihnen sämtliche Höhepunkte. Freuen Sie sich auf die von einer 2.5 km langen Mauer umschlossene Altstadt – eine der schönsten Europas! Nutzen Sie den restlichen Nachmittag für eigene Entdeckungstouren. Rückfahrt in unser Hotel an der Makarska Riviera.

Split

6. Tag, Donnerstag – Makarska Riviera Zadar Wiederum erleben wir während unserer Fahrt entlang der Küste fantastische Bilderbuchlandschaften. Unser Tagesziel ist heute die schöne Hafenstadt Zadar, welche wir Ihnen bei eine Führung näher bringen. Übernachtung in Zadar. 7. Tag, Freitag – Zadar – Opatija Heute verlassen wir Dalmatien und fahren weiter entlang der beeindruckenden Kvarner Bucht nach Opatija. Das schönste der kroatischen Seebäder verzaubert uns zum Abschluss mit seinem ganz besonderen Charme. Übernachtung an der Opatija Riviera. 8. Tag, Samstag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir die Heimreise an.

Fahrt im komfortablen Extrabus 7 Übernachtungen in guten Mittelklassehotels 7 x Frühstück in den Hotels 6 x Abendessen in den Hotels Eintritt und Führung Plitvicer Seen inkl. Zug- und Bootsfahrt Ganztagesausflug Krka-Nationalpark (inkl. Eintritt) & Sibenik Interessante Stadtführungen in Split, Trogir, Dubrovnik, Zadar & Opatja Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reise a: 28. April - 5. Mai 2018 Reise c: 12. - 19. Mai 2018 Reise e: 8. -15. September 2018 Reise g: 22. - 29. September 2018

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Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 210.RS Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur, Zürich

Sibenik

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Leistungen - Alles schon dabei!

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INHALT

Edler Kombi: Jaguar XF Sportbrake

Kleine Abenteuer im Senegal Phnom Penh: Die unterschätzte Stadt

59 83

So lief der erste Drohnenkurs beim TCS Meine Club-Vorteile 72 Alle Top-Events auf einen Blick 76 Superrabatt bei Vögele Shoes 77 Profitieren mit Tina 86 Art on Ice zum Spezialpreis

Technik 40 Kleinwagen-Referenz Wie sich der VW Polo im TCSTest geschlagen hat

45 Mit zwei Motoren Warum die Hersteller auf die Hybrid-Technologie setzen

48 Gegensätze aus Seoul Fahrberichte zu den KiaModellen Stonic und Stinger

Club

Rubriken 57

87 «lex4you» Die interessante Frau hinter der Rechtsschutz-Plattform

89 Für alle Mitglieder Der TCS hilft nun bei Streitigkeiten mit der Kaskoversicherung

91 Im neuen Kleid

98 98 99 100 102

Der TCS-Experte Akkukapazität von E-Autos Forum Impressum Comic Tourolino Unterwegs mit…

Club-Direktor Bernhard Bieri stellt die neuen Mastercards vor

Freizeit 65 Ideal für kleine Fluchten Abtauchen in Schweizer Hideaways. Drei Empfehlungen

66 Mal runterkommen Eine ayurvedische Entspannungskur auf Madeira

75 Vom Bett auf die Piste Was das Hotel Chetzeron hoch über Crans-Montana alles bietet

ÖV, Taxi und Parkplatz per Knopfdruck:

80 Touring Nr. 3

Im nächsten «Touring»: Alles zum Genfer Autosalon, der Subaru Impreza im grossen Test und eine Veloreise durch die Algarve. Erscheinungsdatum: 1.3.2018

Februar 2018 | touring

TONI

Neu: Einmal um die Insel - Zwischen Hirtenleben & Luxusjachten

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Leistungen - Alles schon dabei! Fahrt mit dem komfortablen Extrabus Fährüberfahrt Genua-Porto Torres inkl. Übernachtung in 2-Bettkabinen Innen

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Sardinien ist ein wahres Paradies – türkisblaue Buchten, feinsandige Strände, atemberaubende Panoramastrassen und fantastische Schätze aus der bewegten Vergangenheit. car-tours.ch hat für Sie die Insel intensiv bereist und tolle Leistungen zu einer herrlichen Rundreise kombiniert, die Ihnen nicht nur den bekannten Norden, sondern auch den wunderschönen Süden näherbringt.

Fährüberfahrt Porto Torres-Genua inkl.

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6. Tag – Bosa & der Malvasia Entlang der zauberhaften Westküste fahren wir nach Bosa, ein kleines Handwerks- und Weinstädtchen. Das Städtchen ist unglaublich hübsch und wurde in die Liste der „10 schönsten Dörfer Italiens“ aufgenommen. Wir sind zu Gast in einer typischen Osteria und lassen es uns bei typisch sardischen Malvasia gut gehen. Übernachtung im Hotel vom Vortag.

5 x Frühstück in den Hotels

7. Tag – Alghero & Schifffahrt zur Neptunsgrotte Bei einem gemütlichen Rundgang in Alghero fühlen Sie sich heute morgen in die spanische Vorherrschaft zurückversetzt. Am Nachmittag laden wir Sie zum Abschluss zu einer tollen Schifffahrt entlang der Küste ein. Bei ruhiger See wird die weltberühmte Grotta di Nettuno angefahren. Am Abend Einschiffung auf die Fähre nach Genua. Übernachtung an Bord.

zur Neptunsgrotte

1. Tag – Anreise nach Genua Fahrt im komfortablen Extrabus nach Genua, wo am Abend unsere Fähre Richtung Sardinien ablegt. Übernachtung an Bord. 2. Tag – Porto Cervo, Costa Smeralda Frühmorgens legt unser Schiff in Porto Torres an. Entlang der Küste erreichen wir Castelsardo, ein wunderschönes Örtchen, das spektakulär über dem Meer thront. Durch die zauberhafte Macchialandschaft Nordsardiniens geht es an die weltbekannte Costa Smeralda. Atemberaubende Felsformationen, zuckerweisse Traumstrände und ein Hauch von Luxus in den Küstenorten werden Sie begeistern. Übernachtung in Orosei. 3. Tag – Das wildromantische Herz Sardiniens Den heutigen Tag verbringen wir im Herzen der Insel. Wir sehen das einst berüchtigte Banditendorf Orgosolo, das heute wegen seiner Murales (Wandgemälde) bekannt ist. Inmitten der herrlichen Bergidylle sind wir später zum Mittagessen bei den Hirten eingeladen. Wir geniessen traditionell sardische Köstlichkeiten mit

Cagliari

Wasser und Wein – ein unvergessliches Erlebnis in bester Gesellschaft! Übernachtung im Hotel vom Vortag. 4. Tag – Übers Gennargentu-Gebirge nach Cagliari Heute bezaubert uns das Gennargentu-Gebirge mit seinen grünen Gipfeln und der Gola di Gorropu, einem der tiefsten Canyons Europas. Auf kurvigen Strassen geht es bis auf 1100m in die Berge. Spektakulär ist dann die Abfahrt zurück auf Meereshöhe – Serpentinen mit schönen Ausblicken auf die Berge und das Meer bringen uns nach Tortoli. Über Muravera erreichen wir am Abend den Raum Cagliari. 5. Tag – Cagliari & Tharros Heute morgen zeigen wir Ihnen Sardiniens Hauptstadt bei einer interessanten Stadtführung. Freuen Sie sich auf Monumente, die eine tausend jährige Geschichte von Invasoren und verschiedenen Kulturen erzählen. Auf unserer Weiterfahrt nach Alghero treffen wir auf der Halbinsel Sinis die beeindruckenden Ausgrabungsstädten der Hafenstadt Tharros. Übernachtung in Alghero.

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Zu Besuch beim Hirten

8. Tag – Heimreise Am Morgen erreichen wir wieder Genua, von wo aus wir die Heimreise antreten.

Alghero

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Tharros

Übernachtung in 2-Bettkabinen Innen und Frühstück 5 Übernachtungen in 4-Sterne Hotels auf Sardinien 5 x Nachtessen in den Hotels Typisch sardisches Hirtenmittagessen inkl. Wein & Wasser im Gebirge Stadtführung in Cagliari & Alghero Eintrittsgelder Tharros Malvasia-Wein Degustation in Bosa Schöne Bootsfahrt entlang der Küste Eintritt Grotta di Nettuno (nur bei ruhiger See) Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reisehit 176 a): 14. - 21. April 2018 Reisehit 176 g): 14. - 21. Mai 2018 Reisehit 176 c): 22. - 29. Sept. 2018

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in 4-Sterne-Hotels Fr. 1199.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag (Hotels): Fr. 239.Kabinenzuschläge Fähre - Doppelkabine aussen Fr. 50.- Einzelkabine innen: Fr. 90.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Bellinzona, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur oder Zürich

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GESAGT

«Ich war noch nicht überall, aber es steht auf meiner Liste»

MARC WETLI (13 PHOTO)

Susan Sontag, Schriftstellerin

Februar 2018 | touring

Stabile Autokosten

DAS BILD

Wie schon im Vorjahr kostet ein Auto der Kompaktklasse nach TCS-Berechnungen 70 Rappen pro Kilometer. Leichte Steigerungen bei Benzin, Kraftfahrzeugsteuern und Reifen wurden durch minimale Rückgänge bei den Wartungs- und Reparaturkosten kompensiert. Die Kosten pro Kilometer für ein 35 000 Franken teures Auto, das 15 000 Kilometer pro Jahr zurücklegt, belaufen sich somit auf 70 Rp./km. Wie immer machen die Fixkosten mehr als die Hälfte dieses Betrags aus. Allein die Amortisation macht 30,1 Prozent des Gesamtwertes aus. Der TCS rechnet mit einem Abschreibungssatz, der aufgrund der längeren Lebensdauer von 10 auf 9 Prozent eines Neuwagens gesenkt wurde. Insgesamt ist die kantonale KfzSteuer leicht angestiegen. Wie üblich gibt es Unterschiede zwischen den einzelnen Kantonen. Für das berechnete Fahrzeug (VW Golf 1,5 TSI 110 kW) liegen die Extreme zwischen 135 Franken im Kanton Waadt und 590 Franken im

Kanton Jura. Bei den variablen Kosten sind die Treibstoffe mit 13,4 Prozent der grösste Posten. Die Rechnung wird jedoch durch den rückläufigen Konsumtrend gemildert. An zweiter Stelle steht die Wertverminderung. Sie wird auf zwei Prozent des Neupreises pro 10 000 Kilometer geschätzt.

Einfache Steuererklärung Für Personen, die der Steuerverwaltung die beruflich zurückgelegten Kilometer melden müssen, hat das TCS den USBStick «Kilometerkosten 2018» entwickelt. Mit diesem IT-Tool ist es einfach, die Betriebskosten eines oder mehrerer Fahrzeuge zu berechnen, die in die Steuererklärung aufgenommen werden sollen. TCS-Mitglieder erhalten den Stick für 19 Franken (Nicht-Mitglieder, 29 Franken) auf www.tcs.ch (Testberichte und Ratgeber).

Kilometerkosten 2018 Garagierungskosten Amortisation

30,1%

14,3% Versicherungen

Service und Reparaturen Reifenkosten

11% 8%

Diverse 6,9%

6,3% 13,4%

10%

Steuern 3,1% Zinsen 0,1% Fahrzeugpflege 1,4% Nebenauslagen 2,3%

Wertminderung

Treibstoffkosten Fixe Kosten 62,3%

Haftpflicht 5,1% Kasko 5,9%

Variable Kosten 37,7%

Quelle: TCS

CO2-tieferlegen mit neuer Website Die Kampagne CO2-tieferlegen hat ihre informative Website neu aufgelegt. Das Design wurde übersichtlicher gestaltet, sodass die Informationen zu energieeffizienten Fahrzeugen noch besser gefunden werden können. Neu sind auf der Website co2tieferlegen.ch diverse Geschichten zu den Themen Strassenumfragen über Garagistenmeinungen bis zu Testberichten aufgeschaltet. Interessierte finden Informationen zu Fördermittel und Motor8 touring | Februar 2018

fahrzeugsteuer, zu Antriebstechnologien und können Fahrzeuge suchen. Aufgeschaltet sind über 300 davon. CO2-tieferlegen ist eine Kampagne von Energie Schweiz. Ziel ist es, energieeffiziente Fahrzeuge zu fördern. Darunter fallen alle Fahrzeuge, die einen maximalen CO2-Ausstoss von 95 g/km haben und der Energieeffizienzkategorie A oder B angehören. Der TCS ist seit der Lancierung 2015 als nationaler Partner dabei.

Goldener Tiger Dem in der Schweiz lebenden britischen Fotografen Peter Lewis gelang dieses zugleich spektakulär wie anmutig erscheinende Bild eines F-5E Tiger II der Schweizer Kunstflugstaffel Patrouille Suisse. Die amerikanische Fachzeitschrift «Aviation Week» kürte das Foto unlängst zum besten Bild in der Kategorie «Best of the Best». Lewis schoss das Bild im Rahmen seines Buchprojektes «Swiss Parallel Flight Book», welches letzten Frühling erschien.

DIE ZAHL

47,5% Dieser Prozentsatz entspricht dem Anteil an in der Schweiz neu immatrikulierten 4×4-Autos im letzten Jahr. Die Zahl beinhaltet sowohl SUV als auch klassische Allradler. Eine Wahl der Konsumenten, die nicht wirklich in Richtung CO2-Reduzierung geht. Da ist es gut, dass der Mehrverbrauch von modernen AllradModellen noch bei etwa 10 Prozent liegt. Aber trotzdem...

DAS WORT

Volvo Haben Sie gewusst, dass der Name des 1927 gegründeten schwedischen Autoherstellers lateinisch ist und übersetzt bedeutet «ich rolle»? Auf Schwedisch würde dies «Jag rullar» heissen. Das würde nicht nur deutlich weniger gut klingen, es wäre zumindest phonetisch auch sehr nah an einem britischen Konkurrenten.

FOTOS PETER LEWIS, ZVG

NEWS

Dodge, die Rückkehr

«Schgi fer frii» Kids

Hierzulande fristete Dodge lange Zeit nur ein Nischendasein. Nun hat die mythische Marke Dodge einen offiziellen Importeur für Europa. Die Firma AGT in Pfäffikon (SZ), mit 40 Mitarbeitern, ist neu für den Vertrieb von Dodge-Autos und der Pickups Ram 1500 zuständig. Europäische Kunden werden so einen besseren Überblick über die amerikanischen Produkte haben. Die DodgeReihe umfasst die Modelle Challenger, Charger und Durango. Die Marken sind Eigentum der Fiat Chrysler Automobiles.

Junge Ski- und Snowboardfans können sich jetzt freuen und so lange Gas geben, bis die Beine müde werden. Sie fahren in der Aletscharena jeden Samstag bis zum 14. April 2018 gratis. Im Angebot «Schgi fer frii», das für die Jahrgänge 1998 bis 2011 gilt, sind neben dem kostenlosen Tagespass auch noch das Leihmaterial sowie ein einstündiger Skikurs für Anfänger (Voranmeldung jeweils bis am Donnerstag nötig) enthalten. Die Einsteigerkurse finden abwechselnd auf Riederalp, Bettmeralp und Fiescheralp statt.

agtimport.eu

41 Jahre Dominanz Palastrevolution in der Schweizer Automobilwelt. Der Skoda Octavia übertraf mit 10 000 verkauften Einheiten den im 2016 meistverkauften VW Golf (9500), der diesen Titel die letzen vier Jahrzehnte innehatte. VW kann sich aber damit trösten, mit dem Tiguan und dem Polo die nächsten beiden Ränge zu besetzen.

aletscharena.ch

Bereit für tolle Tage Schräge Larven, verrückte Kostüme, lustige Umzüge und überall Guggenmusik: An der Fasnacht zeigt sich die Schweiz von ihrer buntesten Seite. Für alle Fans, die wissen wollen, was in Arbon, Basel, Einsiedeln oder Payerne abgeht, hat Schweiz Tourismus über 500 närrische Anlässe aufgelistet. myswitzerland.com/fasnacht

Februar 2018 | touring

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DOSSIER

Wo Lucky und Luna auf den Weiterflug warten

Eine kurze Rast im Flughafen ZĂźrich, bevor er seine Reise nach San Francisco antritt.

Februar 2018 | touring

Gerüstet Erst nachmittags erfahren die Pfleger, wie viele Tiere am nächsten Tag kommen.

Endlich mal raus Nach Stunden im Frachtraum freut sich der Welpe über Streicheleinheiten.

12 touring | Februar 2018

DOSSIER

Im Flughafen Zürich werden nicht nur Lebensmittel oder Kunstwerke kurz zwischengelagert, auch viele Hunde, Katzen, Vögel, Nager, Reptilien und Fische warten dort auf ihren Weitertransport. Ausgebildete Pfleger machen ihnen den Aufenthalt so angenehm wie möglich. TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

ie sind noch sehr jung, aber reisen bereits allein mit dem Flugzeug. Die zwei wenige Monate alten Welpen, die sich beim Besuch des «Touring» im Tierraum des Flughafens Zürich befinden, stammen aus tschechischen Zuchtstätten. Während die knuffige Bordeauxdogge schon bald in Valencia ihre neuen Besitzer kennenlernen wird, muss der kleine Berner Sennenhund bis nach San Francisco weiterfliegen. Bis es so weit ist, verbringen die beiden noch ein bisschen Zeit in den geräumigen Zwingern des Tierraums. Und freuen sich nach einsamen Stunden im Frachtraum über etwas Zuwendung von Marek Egyhazy. «Normalerweise geben wir den Tieren hier zu trinken und zu fressen und lassen sie ansonsten in Ruhe», sagt der Leiter des Tierraums. «So können sie sich am besten von den Strapazen erholen, die ein Flug meist mit sich bringt.» Fast gar keine Aufmerksamkeit benötigen die Leguane, die weiter hinten im Tierraum in einer grossen Transportkiste auf ihren Anschlussflug warten. Ihr Container enthält bereits eine Notration Futter, mit der sie auskommen, bis sie ihr Ziel Japan erreichen.

«Grundsätzlich wollen Besitzer oder Züchter das Beste für ihre Tiere», sagt Egyhazy. Doch manchmal bekämen sie vor dem Flug zu viel zu fressen, seien die Transportboxen zu klein oder die Trinknäpfe ungeeignet, sodass

Hunde, Katzen oder Vögel das ganze Wasser gleich verschütteten. «Entsprechend kommen sie dann bei uns an, doch glücklicherweise sind diese Probleme in den letzten zehn Jahren zunehmend seltener geworden.»

24 600 tierische Passagiere Wer an Luftfracht denkt, hat meistens Koffer vor Augen. Doch Fracht mit Fell, Schuppen oder vielen Füssen ist sehr häufig. Allein die Swiss hat vorletztes Jahr 24 600 Tiere transportiert. Rund 17 000 davon durften zusammen mit Frauchen und Herrchen in der Kabine mitfliegen. Der Rest reiste im klimatisierten Frachtraum. Wie mit Tieren, die im Flugzeug befördert werden, umzugehen ist, besagen die «IATA Live Animals Regulations», eine Art Bibel für lebendes Frachtgut, die jedes Jahr aktualisiert wird. Beträgt der Zwischenstopp der allein reisenden, tierischen Passagiere in Zürich mehr als 90 Minuten, werden sie in den Tierraum gebracht. Länger als vier Stunden dauert der Aufenthalt dort meist nicht, da sie nach den IATA-Regeln so rasch wie möglich befördert werden sollen. Während dieser paar Stunden kümmern sich vier ausgebildete Tierpfleger um sie. «Wir prüfen erst, ob noch alles in Ordnung ist, und bieten dann eine artgerechte Unterbringung», präzisiert Egyhazy. Bei Tieren aus Drittländern werden Grenztierärzte aktiv,

bevor sie in einen separaten Teil des Tierraums gebracht werden. Die Veterinäre prüfen sowohl die Dokumente der Neuankömmlinge als auch deren Gesundheit. Betritt Egyhazy oder einer seiner Mitarbeitenden diesen Raum, müssen davor und danach die Schuhe gewechselt und die Hände sterilisiert werden. Auf diese Weise wird vermieden, dass sich Seuchen ausbreiten können.

Wie in der Zoohandlung Der 45-Jährige erfährt immer erst am Nachmittag, mit wie vielen Tieren am nächsten Tag zu rechnen ist. Mal ist es voll wie in einer Zoohandlung, mal ist es eher ruhig wie an diesem Tag. Pro Jahr treffen rund 5000 Sendungen ein, wie es im Fachjargon heisst. Darunter sind im Schnitt 2500 Hunde und 1500 Katzen, aber auch zahlreiche Vögel sowie Insekten, Kriechtiere und Fische. Da letztere pro Sendung nicht einzeln gezählt werden, durchlaufen wesentlich mehr als 5000 Tiere diese Station im Zürcher Flughafen. Sehr selten nehmen Egyhazy und seine drei Mitarbeitenden auch Raubtiere in ihre Obhut, die unterwegs zu Zoos oder Wildtierstationen sind. Sie reisen in speziell präparierten Boxen mit Wasser und Futter, sodass die Tierpfleger ihnen nicht nahe kommen müssen. Grosstiere wie Pferde und Kühe dagegen bekommen sie nie zu Gesicht, da diese nur von den

Flughäfen in London, Frankfurt und Amsterdam aus verschickt werden.

Auch noch Schlangenfänger Zu ihren Pflichten gehört noch eine weitere Aufgabe. Reist ein tierischer blinder Passagier mit nach Zürich, müssen sie diesen einfangen. «Einmal wurde eine Schlange auf einer Gepäckpalette im Frachtraum entdeckt, die trotz Minusgraden und kaum Sauerstoff überlebt hatte», erinnert sich Marek Egyhazy. Die harmlose asiatische Hausschlange hielt eine Weile lang zehn gestandene Frachtarbeiter in Schach, bis schliesslich einer der Pfleger beherzt eingriff und sie in den Tierraum mitnahm. In so einem Fall entscheidet das Bundesamt für Lebensmittel und Veterinärwesen über den weiteren Verbleib. Für die Welpen ist die Wartezeit am Flughafen Zürich nun bald vorbei. Eine Stunde vor Abflug bringt sie einer der Pfleger in ihren Boxen zum sogenannten Handling Agent der transportierenden Fluggesellschaft. Mit der Entgegennahme einer Quittung geben die Mitarbeitenden des Tierraums die Verantwortung für die Hunde wieder ab und Angestellte einer Frachtfirma, mit der die Airline zusammenarbeitet, nehmen die Tiere entgegen. 30 Minuten bevor die Maschinen starten, werden die Bordeauxdogge und der Berner Sennenhund auf einem Gepäckwagen zum jeweiligen Flugzeug gefahren und rollen über ein Förderband in den klimatisierten Frachtraum. Dort stellt schliesslich der Lademeister die Boxen mit den Tieren an die für sie eingeplanten Plätze und weiter geht’s nach Valencia und nach San Francisco. ◆ Februar 2018 | touring

Metallbox hui, Geschirr pfui Der TCS hat 19 Produkte für den Hundetransport im Auto getestet. Das Ergebnis ist eindeutig: Nur Metallboxen bieten die notwendige Sicherheit für Tier und Mensch. TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

er ransport eines Hundes im Auto soll sicher und ohne Stress für nsassen und Vierbeiner erfolgen. Das Gesetz setzt dazu nur grundlegende Rahmenbedingungen. Wichtig ist, dass der Hund die Fahrzeuginsassen nicht gefährden kann, bestmöglich gesichert und artgerecht untergebracht ist. Eine korrekte Sicherung kann lebensrettend sein: So kann ein kg schwerer Hund bei einem Aufprall mit km h, Kräfte von über kg entwickeln und für die vorne sitzenden Passagiere zum tödlichen Geschoss werden.

Verschiedene Arten von Rückhaltes stemen versprechen die nötige Sicherheit. Die Dummys entsprechen einem mittelgrossen, 19 Kilogramm schweren Hund.

14 touring | Februar 2018

b es sich jedoch bei allen um tadellose ransportlösungen handelt, wollte der S in usammenarbeit mit der Stiftung Warentest herausfinden. Für den grossen Hundebo entest wurden im deutschsprachigen Raum verbreitete Produkte ausgewählt und in den Bereichen Sicherheit, Eignung für den Hund, Handhabung sowie Reinigung beurteilt und bewertet. ntersucht wurden sechs Hundegeschirre, zwei Gitterkäfige, zwei Kunststoffbo en, zwei Stoffbo en sowie sieben Metallbo en. Für ein möglichst aussagekräftiges Resultat führte der S mehrere rash- und Fahrtests durch, wofür er eigens zwei Hunde-Dumm s anfertigen liess. Dieser Auf-

wand hat sich gelohnt, die Ergebnisse sind eindeutig , sagt Projektleiter Sascha Grunder.

Dreimal «hervorragend» Wer sich und seinen Hund so sicher wie möglich mit dem Auto befördern will, kommt nicht um eine Bo aus Metall herum. nter allen getesteten Produkten erteilt der S nur den sieben Metallbo en das Prädikat hervorragend fünf Sterne oder sehr empfehlenswert vier Sterne . Der estsieger Premium Kennel des deutschen Herstellers Schmidt kann ohne grossen Aufwand auf der Rückbank angebracht und dank dem mitgelieferten Befestigungsset gut mit den

Am sichersten Im Kofferraumboden verankerte Metallboxen

Dreipunktgurten festgeschnallt werden. Der Hund blieb während des rashtests in der Bo und erlitt keinen Schaden. Nebst dem Premium Kennel erhielten auch die Metallbo en PR Large von pets und niversal , ebenfalls ein Produkt von Schmidt, die Bewertung hervorragend. Die restlichen vier Metallbo en wurden als sehr empfehlenswert beurteilt. Die beiden getesteten Kunststoffbo en fielen vor allem bei der Reinigung und Pflege positiv auf. Auch die Eignung für den Hund ist ähnlich gut wie bei den Metallbo en. n puncto Sicherheit können die Kunststoffprodukte aber nicht mit jenen aus Metall mithalten. Wie die rashtests gezeigt haben, wurde der Hunde-Dumm nicht zurückgehalten und die Rückwand der Bo zersplitterte. Beide Produkte wurden mit drei Sternen, also knapp genügend bewertet. Kunststoffbo en sind vor allem für den

DOSSIER

Nicht ratsam Sicherheitsgeschirre fielen beim Test durch.

Die Crashtests fanden im Dynamic Test Center (DTC) statt.

ransport im Flugzeug konzipiert, der S rät deshalb vom Gebrauch im Auto ab , so Sascha Grunder.

Alternativen, die keine sind Nur bedingt empfehlenswert lautet das S- estresultat für die Gitterkäfige. war bieten keine anderen Produkte eine solch hervorragende Belüftung, aber damit hat es sich auch schon mit den positiven Aspekten. Vor allem die Verletzungsgefahr für den Hund sei bei einem Aufprall aufgrund von scharfen Kanten, Ecken und uetschstellen sehr gross. Auch diese Produkte sind gemäss dem S nicht fürs Auto geeignet, sondern sollten zuhause Verwendung finden, beispielsweise zur Angewöhnung eines Welpen. Das gleiche gilt für die Faltbo en aus Stoff. Auch diese kann der S nicht für den Hundetransport im Auto empfehlen. bwohl der Dumm nach dem rash

durch ufall an den Sicherheitsgurten hängenblieb, hätte der Stoff der Bo keine hance gehabt, den Hund zurückzuhalten , sagt der Projektleiter des ests. Dies habe sich auch im Nachtest bestätigt, als der Dumm ungebremst aus der Bo flog. Das S- esturteil: zwei Sterne, nur bedingt empfehlenswert.

Komplett durchgefallen Die grossen estverlierer sind die Sicherheitsgeschirre. Wobei das Wort Sicherheit hier schon beinahe höhnisch klingt. Sämtliche sechs getesteten Geschirre fielen beim rash durch. Während zwei Produkte viel zu lang waren und der Dumm trotz intaktem Gurt den Fahrer erreichte, hielten vier Produkte den Belastungen gar nicht stand – der Hund flog ungebremst durch den nnenraum des Fahrzeugs. wei Produkte kamen immerhin auf zwei von fünf Sternen, vier Geschirre fielen mit nur einem Stern komplett durch.

Auch wenn die estergebnisse sehr aussagekräftig sind und die Entscheidung für das optimale Rückhaltes stem dadurch erleichtert wird, gibt es dennoch besonders bei der nstallation einiges zu beachten. Aus Sicht des S ist eine im Kofferraum, direkt an der Rückbank festinstallierte Metallbo , die zusätzlich am Fahrzeugboden verankert ist, das sicherste S stem , sagt Sascha Grunder, der selber Hunde besitzt und mit ihnen arbeitet. Was zudem gerne untergehe, sei die Angewöhnung des Hundes an die Bo . Leider fehlen mit zwei Ausnahmen ransport-Kennel von ri ie und dem Gitterkäfig von Savic bei sämtlichen getesteten Produkten Hinweise zum Bo entraining. Hier bestehe grundsätzlich Nachholbedarf – der Vierbeiner soll schliesslich nicht nur sicher transportiert werden, sondern sich dabei auch wohlfühlen. ◆

Video zum Test tcs.ch/ videoportal

Testleiter Sascha Grunder mit seinem Border Collie Orio

Februar 2018 | touring

Hundetransport im Auto Hundeboxen Marke/Modell Sicherheit des Hundes und der Fahrzeuginsassen Eignung für den Hund Handhabung Reinigung und Pflege TCS-Gesamtbewertung Stärken Schwächen

Schmidt Premium-Kennel 87%

4pets Pro 2 – Large 87%

Schmidt Universal 83%

Kleinmetall Vario Cage 60%

Trixie Transport-Kennel 63%

Kerbl Travel Protect 63%

81% 82% 75% 84%

75% 81% 70% 82%

76% 82% 70% 81%

69% 73% 60% 65%

70% 56% 75% 64%

66% 52% 75% 62%

★★★★★

Sehr stabile Konstruktion mit innovativer Verstärkung in Fahrtrichtung (Crash-Belt). Klare Anleitung für die Platzierung und Sicherung. Sicherungssystem schon montiert. Öffnen mit einer Hand sehr gut möglich. Kein Vibrationslärm und/oder Klappern.

Sehr stabile Konstruktion mit innovativer Rückwand. Klare Anleitung für Zusammenbau, Platzierung und Sicherung. Box ist abschliessbar mit stabilem Schloss. Öffnen mit einer Hand sehr gut möglich. Kein Vibrationslärm und/oder Klappern. TÜV-Süd-Siegel.

Sehr stabile Konstruktion mit innovativer Verstärkung in Fahrtrichtung (Crash-Belt). Klare Anleitung für die Platzierung und Sicherung. Öffnen mit einer Hand sehr gut möglich. Kein Vibrationslärm und/oder Klappern.

Hund kann rutschen. Keine Hinweise zu Pflege, Reinigung oder Boxentraining.

Unsicher Sämtliche getesteten Sicherheitsgeschirre sind beim TCS-Test durchgefallen.

16 touring | Februar 2018

Hund kann rutschen. Keine Hinweise zu Boxentraining.

Hund kann rutschen. Keine Hinweise zu Pflege, Reinigung oder Boxentraining.

★★★★☆

Stabile Konstruktion. Klare Anleitung für Zusammenbau, Platzierung und Sicherung. Box ist abschliessbar mit stabilem Schloss. Öffnen mit einer Hand möglich. Box verfügt über einen Notausstieg.

★★★★☆

Gute Montageanleitung. Kein Vibrationslärm und/oder Klappern. Hinweis zu Boxentraining.

★★★★☆

Bodenmatte mit Klett verhindert das Rutschen des Hundes. Kein Vibrationslärm und/oder Klappern.

Hund bleibt wähHund bleibt wäh- rend des Crashtests rend des Crashtests nicht in der Box. nicht in der Box. Rückwand zersplittert. Rückwand zersplittert. Zusammenbau ohne Instabiler Verschluss- zusätzliches Werkmechanismus. zeug nicht möglich. Metallblech kann Box lässt sich nicht Instabiler Verschlussausreissen und abschliessen. mechanismus. verbiegen. Kein Befestigungsset Box lässt sich nicht Vibrationslärm/ mitgeliefert. abschliessen. Klappern hörbar. Keine Gebrauchsan- Kein Befestigungsset Hund kann rutschen. leitung oder Hinweise mitgeliefert. Keine Hinweise zu zu Pflege/Reinigung. Keine GebrauchsanPflege oder Boxenleitung oder Hinweise training. zu Pflege, Reinigung oder Boxentraining.

DOSSIER

Alvaris Transport-Kennel 63%

zooplus Feria 40%

AniOne Transport-Kennel 40%

62%

56%

52% 75% 62%

57% 85% 50%

55% 85% 49%

★★★★☆

Gute Anleitung für den Zusammenbau. Kein Vibrationslärm und/oder Klappern. Die Box verfügt über einen Notausstieg.

★★★☆☆

Verschluss mit einer Hand bedienbar. Hohe Bodenschale verhindert Auslaufen von Flüssigkeiten.

Savic/Zooplus Dog Residence 27%

★★★☆☆

Verschluss mit einer Hand bedienbar. Hohe Bodenschale verhindert Auslaufen von Flüssigkeiten.

Nobby Transport-Käfig 27%

Trixie Vario 33%

57%

41%

64%

63%

46% 20% 38%

44% 20% 33%

42% 70% 30%

40% 60% 30%

★★☆☆☆

Bodenwanne aus Kunststoff inkl. isolierendem Stoffkissen. Gute Beschreibung zu Boxentraining. Hervorragende Belüftung (systembedingt).

★★☆☆☆

Hervorragende Belüftung (systembedingt).

Hohes Verletzungsrisiko für den Hund Hund wird beim Hund wird beim beim Crash, zudem Hund bleibt während Crashtest nicht zurück- Crashtest nicht zurückVerletzungsgefahr Hohes Verletzungs- durch Bodenwanne. des Crashtests nicht gehalten. gehalten. in der Box. Rückwand zersplittert Rückwand zersplittert risiko für den Hund Vibrationslärm/ beim Crash. Rückwand bricht aus und ist permanent und ist permanent Klappern. Vibrationslärm/ dem Rahmen. beschädigt. beschädigt. Käfig kann verbiegen. Klappern hörbar. Öffnen mit einer Hand Vibrationslärm/ Vibrationslärm/ Hund rutscht. Käfig kann verbiegen. Keine Montageschlecht möglich. Klappern hörbar. Klappern hörbar. Hund rutscht. Verschlussmechanis- Hund rutscht stark. Hund rutscht stark. anleitung. Kein Befestigungsset mus kann leicht ausKein Befestigungsset Kein Befestigungsset Kein Befestigungsset mitgeliefert. einanderfallen. mitgeliefert. mitgeliefert. mitgeliefert. Verschluss nicht mit Keine GebrauchsanNicht abschliessbar. Nicht abschliessbar. Verschlusses nicht mit einer Hand bedienbar. einer Hand bedienbar. leitung oder Hinweise Keine Hinweise zu Keine Hinweise zu Hohe Verschmutzu Pflege, Reinigung Platzierung, Pflege Platzierung, Pflege Hohe Verschmutzungsneigung. oder Boxentraining. oder Boxentraining. oder Boxentraining. zungsneigung. Keine Hinweise zur Keine Bodenmatte Keine BedienungsanPflege. (Rutschgefahr). leitung oder Hinweise zur Pflege.

Kerbl Journey 33%

Tabelle zur richtigen Tabelle zur richtigen Auswahl der BoxenAuswahl der Boxengrösse. grösse. Stoff kann den Hund bei Aufprall nicht zurückzuhalten. Box-Struktur wurde stark und permanent beschädigt. Eher hohe Verschmutzungsneigung. Nicht wasserdicht. Kein Befestigungsset mitgeliefert. Nicht abschliessbar. Verschluss nicht mit einer Hand bedienbar. Keine Hinweise zu Platzierung, Pflege oder Boxentraining. Massive Behinderung der Sicht, wenn Faltbox auf der Rückbank.

Stoff kann den Hund bei Aufprall nicht zurückzuhalten. Box-Struktur wurde stark und permanent beschädigt. Eher hohe Verschmutzungsneigung. Nicht wasserdicht. Kein Befestigungsset mitgeliefert. Nicht abschliessbar. Verschluss nicht mit einer Hand bedienbar. Keine Hinweise zu Platzierung, Pflege oder Boxentraining. Massive Behinderung der Sicht, wenn Faltbox auf der Rückbank.

Sicherheitsgeschirre Marke/Modell Sicherheit des Hundes und der Fahrzeuginsassen Eignung für den Hund Handhabung Reinigung und Pflege TCS-Gesamtbewertung Stärken Schwächen

Kleinmetall Allsafe 30%

Kurgo Strength Tru-Fit 30%

Hunter Body Guard Classic 10%

Trixie Dog-Protect 10%

Julius K9 Inova Dog Comfort 10%

Karlie Art Leather 10%

30% 67% 58% 45%

30% 63% 61% 40%

15% 66% 55% 45%

15% 61% 58% 40%

10% 62% 60% 40%

5% 61% 59% 40%

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

Geschirr hält beim Crashtest stand. Robuste und hochwertige Verarbeitung. Geräuschlos. Keine Sichteinschränkungen. Kann auch als Führgeschirr genutzt werden. Grössentabelle.

Robuste und hochwertige Verarbeitung. Geräuschlos. Keine Sichteinschränkungen. Kann auch als Führgeschirr genutzt werden. Grössentabelle.

Geräuschlos. Keine Sichteinschränkungen. Schnellverschlüsse. Kann auch als Führgeschirr genutzt werden.

Viel zu langes Geschirr (inkl. Befestigung). Hund kann Fahrer- oder Beifahrersitz erreichen. Viel zu grosser Bewegungsradius. Keine Schnellverschlüsse. Keine Hinweise zur Angewöhnung oder Pflege. Hohe Verschmutzungsneigung.

Geschirr (inkl. Befestigung) hält der Geschirr (inkl. Belastung beim Crash Befestigung) hält der nicht stand. Hund Belastung beim Crash fliegt ungebremst nicht stand. Hund durch den Innenraum. fliegt ungebremst Zu wenig stabile durch den Innenraum. Verarbeitung. Viel zu grosser BePolsterung nur im wegungsradius. Brustbereich. Keine SchnellverZu lange Verbindung schlüsse. zwischen Geschirr Keine Hinweise zur und Dreipunktgurt. Angewöhnung oder Keine Hinweise zur Pflege. Angewöhnung oder Hohe VerschmutPflege. zungsneigung. Hohe Verschmutzungsneigung.

Geschirr (inkl. Befestigung) hält der Belastung beim Crash nicht stand. Hund fliegt ungebremst durch den Innenraum. Zu wenig stabile Verarbeitung. Polsterung nur im Brustbereich. Lange Verbindung zwischen Geschirr und Dreipunktgurt. Keine Hinweise zur Angewöhnung oder Pflege. Hohe Verschmutzungsneigung.

Februar 2018 | touring

Die Züchterin Catherine Meyer-Körber reist mit ihren Rassekatzen durch Europa.

Auf Reisen wider die Natur Die Hauskatze ist als sehr revierbezogenes Tier langen Autofahrten von Natur aus eher abgeneigt. Doch wenn einige Regeln beachtet werden, wird auch die Hauskatze zu einem ganz passablen Reisegefährten. Eine Waadtländer Züchterin zeigt, wie das geht. TEXT JÈRÔME LATHION | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

n der Katzenzucht Les Fines erres in Aigle VD werden die Besucher von prächtigen norwegischen Waldkatzen begrüsst, die sich zutraulich und völlig entspannt zeigen. Dabei haben hier so manche von ihnen schon mehrere hundert Kilometer hinter sich. b zu uchtzwecken oder um an Wettbewerbsausstellungen teilzunehmen: Die schönsten E emplare werden regelmässig für unterschiedlich lange Fahrten in der Schweiz und in Europa ins Auto verfrach18 touring | Februar 2018

tet . atherine Me er-Körber, welche die Katzenzucht mit ihrem Mann Heidmar zusammen gegründet hatte, reiste mit ihren Lieblingen schon nach Karlsruhe, Malmö, Aalborg, Posen oder Den Haag. An rund Wochenenden pro Jahr ist sie so im eichen der F FE, der internationalen Dachorganisation von Katzenzuchtverbänden, unterwegs.

Respekt vor dem Tier Für die üchterin ist völlig klar: Katzen sind nicht fürs

Autofahren gemacht. Man kann sie von ganz klein auf daran gewöhnen, aber der Erfolg ist nie garantiert. So ist es aus ihrer Sicht sinnvoll, das ier zuallererst auf kurzen Strecken auf die Probe stellen. Es wird sich ziemlich rasch herausstellen, ob ihm das Reisen behagt oder nicht, und das muss man respektieren. Ein Grundsatz, gegen den sie nie verstösst, umso mehr, als ein wildes Angstgeschrei für den Autolenker schnell zu Albraum werden kann

Das Wohlergehen ihrer Schützlinge beginnt mit der Bereitstellung der nötigen Reiseutensilien siehe rechte Seite . Vor allem der Pass für Haustiere muss mit: Er bescheinigt dentifizierungschip und mpfungen, insbesondere jene gegen ollwut, die mindestens drei Wochen vor Grenzübertritt obligatorisch zu erfolgen hat. Kommt eine Hotelübernachtung in Betracht? atherine Me er-Körber, die im Laufe der Jahre geduldig ihr eigenes Hotel-Netz an den Strassen Europas aufgebaut hat, empfiehlt, bei der Reservation nachzufragen, ob Katzen willkommen sind oder nicht. Weiter rät sie, möglichst ein Doppelzimmer zu buchen, überteuerte Aufpreise zu verhandeln sowie im Vorfeld die

DOSSIER

PRAKTISCHE TIPPS

Auf dem Rücksitz Die Transportkisten werden befestigt.

1. 2. 3. 4.

Während der Fahrt keinen Wassernapf in die Transportkiste stellen.

Ist die Kiste gross genug, bei langen Reisen einen Behälter mit Katzenstreu hineinstellen. Sonst eine saugfähige Unterlage reinlegen. Ruhig und gleichmässig fahren, um das Tier nicht zu stressen.

Durchzug im Auto wie auch eine übermässige Nutzung der Klimaanlage im Sommer vermeiden. Katzen sind anfällig für Bindehautentzündungen und Angina.

Während des Fahrens niemals die Transportkiste öffnen. Eine verängstigte Katze könnte herausspringen und die Sicht des Lenkers verdecken oder sich unter den Pedalen verkriechen.

Das Tier möglichst nicht aus dem Fahrzeug lassen. Nur Katzen ein Geschirr anlegen, die daran gewöhnt sind. Katzen sind äusserst beweglich und sehr geschickt darin, unbequeme Gerätschaften loszuwerden.

Fahrzeug niemals lange an der prallen Sonne stehen lassen.

Deckung durch die eigene Haftpflichtversicherung im Falle von Schäden während des Aufenthalts abzuklären. Laut der üchterin ist es unnötig, seine Katze vor der Abfahrt zu füttern. Der Stress könnte bei ihr unterwegs zu Erbrechen führen. Während sie ein homöopathisches Beruhigungsmittel für ein gestresstes ier noch akzeptabel findet, rät sie von chemischen Substanzen ab: Die Reaktionen beim Erwachen können unberechenbar sein. nd eine Katze, der man ein Medikament verabreichen muss, gehört nicht ins Auto. hren Worten zufolge kann die Katze eine -stündige solierung ertragen – eine -stündige, wenn sie daran gewöhnt ist –, vorausgesetzt, sie wird regelmässig in kleinen Dosen mit Wasser versorgt, wofür sich eine Spritze ideal eignet.

Sicherheit geht vor Beim Verladen stellt atherine Me er-Körber die ransportkisten am liebsten auf die Rücksitze des Autos und befestigt sie, indem sie den Sicherheitsgurt durch deren

raggriffe zieht. Von Gittern rate ich ab, den sie bieten bei einem usammenstoss von hinten auf der Autobahn weniger Sicherheit. Sie bekennt denn auch, vorzugsweise die Autobahn zu benutzen, auf der sie ruhig und gleichmässig fährt sowie abruptes Bremsen möglichst vermeidet. Die Nervosität des Lenkers überträgt sich auf das ier , mahnt sie. Gut zu wissen in diesem usammenhang: Katzen hassen unnels, da sie sensibler als der Mensch auf den Druck auf das nnenohr reagieren, wie auch auf Höhenveränderungen und kurvenreiche Strassen. Das sollte man also bedenken, bevor man seine Katze in die Skiferien mitnimmt Je nach Jahreszeit ist die ransportkiste mit einem leichten Laken vor der Sonne, mit einer dickeren Decke vor der Kälte zu schützen.

Achtung: ransportkiste nur bei geschlossenen Fahrzeugfenstern und -türen öffnen Erst am iel müssen dann für die Katze die üblichen Wasser- und Futtermengen bereitstehen, sowie eine Kiste zur Verrichtung ihres Geschäfts. nd schliesslich muss der Aufenthalt einer Katze in einer neuen mgebung – egal, ob kurz oder lang – zwingend drinnen stattfinden. Die Konfrontation mit einer neuen äusseren mgebung kann ihr Angst machen und ihren rientierungssinn durcheinanderbringen. Es wäre schade, wenn sie ihre Rückreise nicht antreten könnte ◆

Reise-Necessaire Neben ihrem Gepäck finden im Auto von Katzenzüchterin Catherine Meyer-Körber auch stets folgende Dinge Platz: eine Transportkiste pro Katze, saugfähige Unterlagen, eine Faltbox, Katzenstreu und ein Putzschäufelchen, Handschuhe, Küchenpapier, Wasser und eine Spritze sowie der Pass des Tieres, der es ihm gestattet, ausserhalb der Schweiz zu reisen. Ebenfalls auf jeder Reise dabei, jedoch nicht auf dem Bild zu sehen: Futter und Reinigungsmaterial – Besen, Kehrschaufel, Putzmittel – für die Sauberkeit des Hotelzimmers, in dem sie mit ihren Pensionären logiert.

Komfort Diese Dinge sorgen für eine gute Reise mit Katzen.

eigt das ier unterwegs Anzeichen von Hunger, kann man ihm nach etwa zwei Stunden, anlässlich der regelmässigen, für seine Wasserzufuhr empfohlenen Pausen, ein wenig Futter geben. Februar 2018 | touring

Mit Haustieren

Wer mit Hund, Katze oder Maus ins Ausland reist, sollte sich vorher über die jeweiligen Bestimmungen kundig machen. Sonst könnte es unangenehm werden. Und darf der tierische Liebling gar in die Luft gehen, ist eine gewisse Vorlaufzeit nötig. TEXT JULIANE LUTZ | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

Im Auto Das Schweizerische Verkehrsrecht besagt lediglich, dass iere im Autoinneren so transportiert werden müssen, dass sie beim Fahren nicht stören und weder Ablenkung noch Gefahr darstellen. Da iere nie ganz berechenbar sind, raten E perten dazu, Hunde entweder auf dem Rücksitz mit speziellen Gurten zu sichern oder sie im Kofferraum in einer entsprechenden Hundebo zu transportieren. Katzen siehe auch S. , Nagetiere oder Vögel sind ebenfalls am besten in geschlossenen und gesicherten Körben beziehungsweise Käfigen im Kofferraum unterwegs. Für eine gute Fahrt: Auf längeren Strecken brauchen Hunde regelmässig 20 touring | Februar 2018

Pausen, in denen sie ein wenig fressen, trinken, ihr Geschäft erledigen und sich bewegen können. Für Hunde, die reisekrank werden, gibt es spezielle Medikamente. Wichtig ist, dass die iere im Wagen nicht direkt der Sonne ausgesetzt sind. Das gilt nicht nur für den Sommer. nd es sollte selbstverständlich sein, sie nie längere eit allein im Auto zu lassen. Bei hohen Aussentemperaturen droht rasch der od. Andere Länder, andere Regeln: Vor der Reise mit ieren ins Ausland sollte man sich über die nötigen Einreisedokumente erkundigen. Heimtierpass Pet Passport , darin festgehaltene dentifizierung per Mikrochip, Nachweis über gültige ollwutimpfung und bei Hunden oft auch Behandlung gegen Bandwurm-

befall sind heute Standard. n Ländern ausserhalb des deutschen Sprachraums schätzt man es bei den Grenzbehörden, wenn die Dokumente in der jeweiligen Sprache verfasst sind. nd nicht alle Hunderassen sind in allen Ländern erlaubt. Auch wer über ransportbedingungen Bescheid weiss, fährt besser. So können etwa in sterreich im Auto nicht korrekt gesicherte iere mit Bussen bis zu Euro geahndet werden. Auskünfte geben die Websites von ollämtern und Botschaften.

Im Flugzeug Den ransport von tierischen Passagieren handhabt jede Fluggesellschaft etwas anders. Als Beispiel sei die Swiss genannt. Frühzeitig anmelden, dass ein ier mitfliegt, und die für das jeweilige Land erforderlichen Einreisepapiere beschaffen. Auch müssen Katzen und Hunde, die mit der Swiss reisen, gechipt sein. Ein Passagier kann pro Flug zwei iere mitnehmen. Kabine oder Gepäckraum: Hunde und Katzen bis acht Kilo Gewicht inklusive ransporttasche mit einer ma imalen

DOSSIER

unterwegs

Grösse von cm dürfen mit Herrchen oder Frauchen in der Kabine mitfliegen und verbleiben währenddessen in der asche. iere, die mehr als acht Kilo wiegen und deren ransportbehälter grösser sind als cm, werden im Gepäckraum transportiert. hre Bo engrössen müssen den A A-Richtlinien entsprechen. Für Kampfhunde sind spezielle Behälter nötig. Für einen guten Flug: Veterinäre empfehlen, iere vor dem Flug langsam an die Bo zu gewöhnen, sie mehrmals zuhause darin mit einem Behälter Wasser übernachten zu lassen. Der Aufenthalt in der ransportbo soll zum positiven Erlebnis werden. Wichtig ist, dass sie ausreichend Platz bietet und dass auch der Wasserbehälter gross genug ist, damit das rinken leicht fällt. Letzterer muss stabil sein, sodass er nicht gleich umfällt oder zerkaut werden kann. msonst fliegt fast keiner: Der ransport von ieren im Flugzeug ist stets kostenpflichtig. Ausnahme: Hunde mit

Hilfs- und Schutzfunktion. Diese reisen gratis. Ansonsten variieren die Preise nach Gewicht beziehungsweise Käfiggrösse und Flugstrecke. So kostet ein Kleintransport in der Kabine auf einem Flug von der Schweiz zu einem iel innerhalb Europas Franken und ein Grosstransport Käfiggrösse – m im Gepäckraum von New ork nach ürich S-Dollar. nbegleitet dürfen Hunde und Katzen erst ab Wochen reisen. Geht die Reise in die SA, müssen sie sogar Wochen alt sein. Andere iere als Hunde, Katzen, Kaninchen und Hasen gelten als Fracht.

werden, müssen jedoch während der Fahrt darin verbleiben. Nehmen ihre Halter sie aus den Behältnissen, wird ein Halbpreisticket zweiter Klasse oder allenfalls der vorgesehene Mindestfahrpreis fällig. Auch wenn der ierbesitzer für den ransportbehälter einen Sitzplatz beansprucht, muss er ein Halbpreisticket . Klasse lösen. Für Hunde, die grösser als cm Schulterhöhe sind, ist stets dieses Billett zu lösen. Nutzhunde wie Blindenführ- oder Rettungshunde dürfen in . und . Klasse umsonst mitreisen.

Weitere Infos: swiss.ch

ierische Angebote: SBB und BLS beispielsweise bieten Hunde- ageskarten sowie Hunde-GAs an, die in der . und . Klasse gültig sind, je nach Fahrausweis der Begleitperson.

Im Zug Die Mitnahme von ieren in Bahnunternehmen ist in der nationalen ariforganisation des öffentlichen Verkehrs der Schweiz, ch-direct, geregelt. Wann ein Billett nötig ist: Hunde bis cm Schulterhöhe, Katzen, Kaninchen, Vögel und andere zahme kleine iere dürfen in Körben und Käfigen in Personenwagen gratis mitgenommen

Weitere nfos auf den Seiten der Bahnunternehmen. ◆

Quellen: Swiss, ch-direct, BLS, SBB, SVK-ASMPA, diverse Botschaften, Landwirtschaftsbehörden und Zollämter

Februar 2018 | touring

DOSSIER

Fahrende Hundehütten An Veloanhänger für Kinder haben wir uns längst gewöhnt. Doch auch Hunde werden mit dem Velo transportiert. Nicht nur das, es gibt auch entsprechende Anhänger für den Töff oder fürs Auto. Sehen Sie hier drei Exemplare solcher mobilen Hundehütten. TEXT DOMINIC GRAF

Mit dem Velo

Mit dem Töff

Ein wenig komisch wirkt es schon: Ein Velofahrer zieht einen Anhänger hinter sich her, aus dem ein Hund guckt. Doch diese ransports steme für kleine und grosse Hunde werden immer beliebter und bieten Radfahrern ganz neue Ausflugsmöglichkeiten, ohne auf den geliebten Vierbeiner verzichten zu müssen. Wir gewöhnen uns also lieber an das Bild.

Bei uns eher selten zu sehen, doch in Ländern wie den Niederlanden oder SA sind Hundeanhänger fürs Motorrad nichts ngewöhnliches mehr. Gerne wird der Anhänger kostspielig, dem Design des öffs entsprechend angefertigt. Als Alternative kann auch ein Seitenwagen für den Hundetransport dienen. Dabei ist es jedoch wichtig, den Hund nicht nur sicher anzugurten, sondern ihn auch mit einer Schutzbrille vor Augenentzündungen zu schützen.

Der «Tail Wagon» der Marke Burley ist ein speziell entwickelter Haustieranhänger mit rutschfester Transportfläche und abnehmbarer Bodenplatte zwecks Reinigung. Durch das abnehmbare Verdeck kann der Hund sogar Cabrio-Feeling geniessen. Der Anhänger lässt sich zudem als Schiebewagen oder sogar als Schlitten einsetzen. Preis: 399 Dollar (burley.com)

Hunde mit dem Auto zu transportieren ist nun wirklich keine Neuheit. Für all jene, die mehrere Vierbeiner haben oder nicht wollen, dass das Auto ständig nach nassem Hund riecht, gibt es spezielle Anhänger.

22 touring | Februar 2018

Fahrende Hundehütte wäre fast schon eine beleidigende Bezeichnung für den «S-Liner». Mobile Hundepension trifft es schon eher: Im Luxusanhänger des deutschen Unternehmens Schmidt Fahrzeugbau finden bis zu vier Boxen Platz. Zudem sorgen weitere Ablageboxen und Staufächer sowie ein DachHochleistungslüfter und eine direkte Wasser versorgung für das Wohl der Tiere. Preis auf Anfrage. (hundeboxen.de)

FOTOS ZVG

Mit dem Auto

Der «Dog-Trailer DT1» der niederländischen Firma Schuring ist 1,65 Meter lang und 75 Zentimeter breit. Die Türe und Fensterchen sind mit Gitterstäben versehen und sorgen dafür, dass der Hund auch genügend Luft bekommt. Das Standardmodell kann gegen Aufpreis mit verschiedenen Zusätzen, wie Reserverad, Kotflügel, Lackierung oder Innenbeleuchtung aufgewertet werden. Preis: ab 1415 Euro (tourmaster.nl)

DOSSIER Streuner erweichen die Herzen von Urlaubern.

Freude bis Frust mit Findeltieren Wer aus dem Ausland herrenlose Hunde oder Katzen nach Hause nehmen will, muss einiges beachten. Ein administrativer Hürdenlauf ist vorprogrammiert. TEXT FELIX MAURHOFER

mmer wenn die Schweizer Familie in Griechenland an den Strand geht, dauert es nicht lange und ein zutraulicher, herrenloser Hund legt sich vor ihre Füsse. Nach einigen Tagen ist die Zuneigung gegenüber diesem Hundchen so gross, dass die Familie erwägt, das Tier mit in die Schweiz zu nehmen. Beim Vorhaben, ein herrenloses Tier nach Hause in die Schweiz mitzunehmen, gibt es einiges zu beachten. Für die Einfuhr von Hunden, Katzen oder Frettchen aus EU-Staaten ist es Vorschrift, dass die Tiere nach ISO-Norm 11784 gechipt werden, eine gültige Tollwutimpfung und einen Heimtierpass haben. Am Zoll müssen diese Dokumente vorgelegt werden. In der Regel ist der Import von solchen Tieren zollfrei. Doch aufgepasst, Hunde mit coupierten Ohren oder Schwänzen dürfen nur mit Spezialbewilligung oder gar nicht eingeführt werden.

Strenge Vorschriften Einmal zurück in der Schweiz, müssen Hunde zwingend bei der Wohngemeinde angemeldet werden. Dann folgt der

Gang zum Tierarzt, der den Hund in die Hundedatenbank (Amicus) eintragen muss. Der so importierte Hund darf dann grundsätzlich nicht verkauft oder etwa einem neuen Besitzer übergeben werden.

Viele Streuner im Ausland Laut dem Bundesamt für Veterinärwesen BLV, das zu diesem Thema diverse Broschüren publiziert, kann das Mitnehmen von Strassenhunden Probleme verursachen. Die Tiere wachsen halbwild auf und haben möglicherweise Probleme, sich an einen Haushalt zu gewöhnen. Ob es angesichts der vollen Tierheime in der Schweiz sinnvoll ist, einen Streuner aus dem Ausland heimzunehmen, sei dahingestellt. Die Tierschutzorganisation «Eurogroup for Animals» schätzt, dass in Europa mehrere Hunderttausend herrenlose Hunde leben. Übrigens: Werden Tiere im Ausland für umgerechnet mehr als 300 Franken gekauft, muss eine Mehrwertsteuer von 8 Prozent des Werts berappt werden. Und die Einfuhr von mehr als fünf Tieren gilt

als gewerblich und unterliegt anderen Vorschriften.

Problem Tollwut Auf eine gültige Tollwutimpfung legt das Veterinäramt besonders viel Wert. Die Tollwutimpfung kann zum Problem werden, denn das Tier muss mindestens 30 Tage vor der Ausfuhr oder maximal 12 Monate davor geimpft worden sein. Wobei man junge Tiere frühestens im Alter von drei Monaten impfen kann. Mit dieser Massnahme soll das Einschleppen von Tollwut verhindert werden. Kompliziert wird es, wenn das Tier aus einer Region mit urbaner Tollwut stammt. Davon betroffen sind beispielsweise Gebiete wie Afrika, Asien, Osteuropa oder Südamerika. Eine Liste von Tollwutrisikoländern hat das Bundesamt für Veterinärwesen publiziert. Haustiere aus betroffenen Ländern benötigen eine spezielle Bewilligung. Werden diese Vorschriften nicht eingehalten, kann das Tier nicht eingeführt werden oder muss auf eigene Kosten an der Grenze zurückgelassen werden. Besonders bei exotischen Tieren, die unter Artenschutz gestellt sind, ist die Einfuhr verboten oder nur mit Spezialbewilligungen möglich. ◆ Infos: blv.admin.ch; Onlinehilfe: blv.bytix.com

Februar 2018 | touring

24 touring | Februar 2018

DOSSIER

Immer dem Gras nach

WanderschĂ¤fer Michael Cadenazzi ist in den Wintermonaten mit einer Schafherde unterwegs im Kanton Luzern.

Februar 2018 | touring

DOSSIER

Michael Cadenazzi ist einer von wenigen Wanderschäfern in der Schweiz. Derzeit ist er mit 650 Schafen, vier Hunden und zwei Eseln unterwegs. Einsam ist er deswegen aber kaum – nicht nur wegen seiner tierischen Begleitung. TEXT DINO NODARI | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

ie sind rar geworden. m Mittelland sieht man heute im Winter kaum noch Wanderschäfer, die mit ihrer Herde von rt zu rt ziehen. Es ist ein harter, aber auch ein sehr schöner Beruf , sagt Michael adenazzi. Er muss es wissen, schliesslich ist er seit nunmehr Jahren als Schäfer unterwegs – im Winter seit Jahren. Der ouring trifft den -jährigen Schäfer mit seiner rund Schafe umfassenden Herde zwischen Littau und Malters bei Luzern an. der iere gehören dem Hirten, die anderen verschiedenen Bauern. Von Littau aus geht die Wanderung in Richtung Norden bis an die Grenze zum Kanton Aargau. mmer dem Gras nach, schliesslich sollen die iere über den Winter genug zu fressen haben.

Regen und Kälte Mitte Dezember, es liegt frischer Schnee bei emperaturen etwas über dem Gefrierpunkt. So ist es richtig angenehm , sagt Michael adenazzi. Aber eigentlich dürfte es noch etwas kälter sein, das wäre ideal. deal nicht für den Schäfer, sondern für die Schafe. Denn diese mögen nur sauberes Gras. Bei Regen, Matsch und dreckigen Wiesen fressen sie nicht gut und dementsprechend ist auch die Laune des Schäfers. Er muss in diesem Fall eine andere Wiese finden. nd bei Regen und Kälte draussen zu stehen, macht mir jetzt nicht unbe26 touring | Februar 2018

dingt Spass , scherzt Michael adenazzi. Er ist immer im selben Gebiet unterwegs. Da wisse er genau, wo er mit der Herde durchlaufen könne und er kenne auch die Bauern auf dem Weg schon sehr gut. Einige davon seien in der wischenzeit gute Freunde geworden. Bei agesanbruch geht es jeweils los. ber Nacht war die Herde eingezäunt auf einer Wiese, während der Schäfer in seinem Bus übernachtet hatte. Ein Bett und ein isch im Fond des Wagens genügen als Rastplatz für den Winter. Aufgeregt rennen die Hunde orro und Grillo umher, tollen miteinander im Schnee. Derweil wandert der Blick von Michael adenazzi über die Herde. Liegt irgendwo ein Schaf im Schnee und will nicht fressen, wäre das ein Anzeichen dafür, dass es einem ier nicht gut geht. Erste Hilfe, etwa bei einem hinkenden ier, kann der Schäfer vor rt leisten. st aber ein Schaf krank, geht es zurück in den Stall. Hierfür kann Michael adenazzi auf ein Netzwerk von Kollegen zurückgreifen, die ihm in einem solchen Fall helfen.

Rege Bautätigkeit Geht es los, ruft adenazzi seine Herde mit einem langgezogenen Brrrrrr und die iere folgen. Allen voran Erwin und Lina, seine beiden Leitschafe. Wenn die mir folgen, kommen alle anderen

nach , erklärt der Hirte. Den Rest übernehmen die Hunde orro, Stella, Merlo und der vier Monate alte Grillo, der zum ersten Mal mit dabei ist. n der Regel seien die Bauern froh um die natürlichen Rasenmäher und den Dünger für die Felder. Es kann sein, dass die nächste Wiese nur ein paar Schritte entfernt ist oder auch einige hundert Meter. Michael adenazzi geht jeden Winter dieselbe Route. Hier kenne ich die guten Plätze und weiss, wo ich durch kann und wo nicht. nd zudem muss der ungefähre Wanderweg vom Veterinäramt bewilligt werden. Auch wenn der Hirte die Route genau kennt, jedes Jahr würde mehr Fläche verbaut, das mache es ihm schwieriger. Es ist schon gewaltig, was alles in den letzten Jahren verbaut wurde. Strassen meidet der Schäfer nach Möglichkeit. n der Nähe von Hauptstrassen halte ich mich nicht gerne auf , gesteht er. Bei vielen Autos werde er nervös. Wird es dunkel, sucht sich der Hirte einen Platz, wo seine Schafe über Nacht bleiben können. Der aun muss aufgestellt werden und ein langer ag draussen in der Kälte geht zu neige.

Viel Besuch Manchmal sei er gerne alleine, sagt er. Doch oft bekäme er auch Besuch, sagt er und schon kommt ihn ein Bauer besuchen. So hätten sich schon sehr schöne Freundschaften ergeben. Die Freunde laden ihn zum Essen ein oder bringen ihm etwas vorbei. udem habe ich tagsüber auch viel zu tun mit dem Beobachten der Schafe , fügt er an und lässt schon wieder seinen Blick über die Herde wandern. nd abends sei er auch ein- →

Kälteresistent Der Schäfer ist bei jedem Wetter draussen bei den Schafen.

ÂŤWenn die mir folgen, kommen alle anderen nachÂť

Feinschmecker Schafe fressen nur sauberes Gras, deshalb sind schneebedeckte Wiesen ideal.

Februar 2018 | touring

DOSSIER

Packesel Singara und Caroline tragen die Zäune für das Nachtlager.

fach müde und schlafe im Bus rasch ein. Ein richtiger Schäfer sollte eigentlich im elt schlafen , lacht er.

Traumberuf? Richtig schwer falle es ihm jedoch, jeweils in den Wintermonaten von zu Hause weg zu gehen. Es ist hart, die Kinder nicht aufwachsen zu sehen , erzählt adenazzi. Nur am . Dezember gönnt er sich einen ag zu Hause. Aber schon am . Dezember ist er wieder bei seiner Herde. Wenn alles stimme, das Wetter gut sei und die Schafe fressen und gesund seien, sei es ein raumberuf, sagt Michael adenazzi. Dennoch hören viele Wanderhirten auf. Man ist eben den ganzen ag über bei jedem Wetter draussen und schläft im Auto. udem werde das Wandergebiet immer kleiner und auch die Schafpreise gingen zurück. ch will aber nicht jammern, aber im Frühling, wenn die Wanderschaft jeweils vorbei ist, bin ich schon froh. ◆ 28 touring | Februar 2018

Im Bus hat es auch Platz für die Hunde.

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Rauchen Rauchen ist im gesamten Innenbereich des Schiffes untersagt. In den dafür vorgesehen Aussenbereichen darf geraucht werden.

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1. Tag Basel Individuelle Anreise, Einschiffung und «Leinen los!». 2. Tag Strasbourg Rundfahrt/-gang* durch die Europastadt. 3. Tag Bonn Passage Loreley-Strecke. In Bonn kurze Rundfahrt* mit Besuch des Beethovenhauses und kurzem Piano-Konzert. 4. Tag Dordrecht–Rotterdam Ausflug* zu den Windmühlen Kinderdijk (UNESCO-Weltkulturerbe). Rundfahrt* durch Rotterdam. 5. Tag Amsterdam Ausflug* zum Keukenhof mit seiner weltweit einmaligen Blütenpracht (Abreisedaten 19.03.–06.05.). Sonst Panoramarundfahrt* mit Besuch des Reichsmuseums (14.05.–26.08.). Grachtenfahrt+ am frühen Abend. 6. Tag Duisburg–Düsseldorf Ausflug* nach Essen zur Zeiche Zollverein oder Transfer+ nach Düsseldorf für individuelle Besichtigung. 7. Tag Rüdesheim Schifffahrt «Romantischer Rhein». Fahrt mit dem Winzerexpress* ins pittoreske Weinstädtchen. Individuelle Erkundungen. 8. Tag Baden-Baden Ab Plittersdorf Busausflug* mit Rundgang durch die mediterrane Bäder- und Kunststadt mit ihren prunkvollen Parkanlagen. 9. Tag Basel Ausschiffung nach dem Frühstück und individuelle Heimreise. Reisedaten 2018 Es het solangs het Rabatt 19.03.–27.03.* 900 28.04.–06.05.* 500 27.03.–04.04.* 800 06.05.–14.05.* 500 04.04.–12.04.* 700 14.05.–22.05. 500 12.04.–20.04.* 600 11.06.–19.06. 500 20.04.–28.04.* 500 19.06.–27.06. 500 * Mit Keukenhof

Saarbrücken–Trier–Basel Gleiche Reise in umgekehrter Reihenfolge. 06.08.–14.08. 500 14.08.–22.08. 500 26.08.–03.09. 500

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1. Tag Basel Individuelle Anreise, Einschiffung und «Leinen los!». 2. Tag Strasbourg Rundfahrt/-gang* durch die Europastadt. 3. Tag Cochem Eindrucksvolle Schifffahrt «Romantischer Rhein». Am Abend Rundgang* durch das 5000-Seelen-Städtchen. 4. Tag Zell Rundgang+ durch die Stadt und grösste Weinbaugemeinde der Mosel mit Degustation von köstlichen, lokal produzierten Weinen an Bord. 5. Tag Bernkastel Rundgang* durch die bezaubernde, mittelalterliche Altstadt. 6. Tag Trier–Saarburg–Mettlach Morgens Rundfahrt/-gang* durch Trier. In Mettlach Besuch* des Erlebniszentrums der Keramikwerke Villeroy & Boch. 7. Tag Mettlach–Saarlouis Ausflug* Saarschleife. Am späteren Nachmittag Transfer+ zur Innenstadt Saarlouis und Rundgang. 8. Tag Saarlouis–Völklingen–Saarbrücken Besuch+ des Technikerdenkmals Völklinger Hütte, UNESCO-Weltkulturerbe. Rundfahrt/-gang* Saarbrücken. 9. Tag Saarbrücken–Basel Ausschiffung nach dem Frühstück, Busrückfahrt nach Basel und individuelle Heimreise.

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1. Tag Basel Individuelle Anreise. Einschiffung ab 15.00 Uhr und um 16.00 Uhr heisst es «Leinen los!». 2. Tag Speyer Nachmittags Ausflug* nach Heidelberg. Die vielbesungene Universitätsstadt gilt als eine der Wiegen der deutschen Romantik. Die zwischen Fluss und Bergen liegende Altstadt wird von der Schlossruine überragt. Sie inspirierte schon früher viele Maler und Dichter und fasziniert auch heute noch tausende von Besuchern aus aller Welt. 3. Tag Frankfurt Schifffahrt auf Rhein und Main. Rundgang* durch die facettenreiche Mainmetropole. Ausser der beeindruckenden Skyline hat die pulsierende Stadt auch historische Sehenswürdigkeiten wie das Rathaus «Römer» und die «Museumsgasse» zu bieten. 4. Tag Baden-Baden Ab Plittersdorf Ausflug* nach Baden-Baden. Rundgang durch die elegante Bäder- und Kunststadt mit mediterraner Atmosphäre und prachtvollen Parkanlagen. Rückfahrt zum Schiff nach Gambsheim. 5. Tag Basel Ausschiffung und individuelle Heimreise.

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Freie Fahrt auf dem Pannenstreifen

Bahn frei auf dem Pannenstreifen zwischen Morges und Ecublens. Das Experiment ist ein Erfolg.

Die Öffnung des Pannenstreifens für den Verkehr auf der A1 zwischen Morges und Ecublens hat sich bewährt. Das Bundesamt für Strassen arbeitet an einer Erweiterung des Konzepts auf nationaler Ebene.

amtes für Strassen Astra stimmt ihm zu: Es handelt sich um eine ausgezeichnete Notlösung, und das vek hat uns beauftragt, sie überall da nutzbar zu machen, wo es sich als machbar erweist.

TEXT JÉRÔME LATHION

34 touring | Februar 2018

, Dezibel dB . ufriedenheits uote der Verkehrsteilnehmer: Prozent.

Weniger Unfälle Die Waadtländer Kantonspolizei steuert den Ampel-Plan der Pannenstreifen von ihrer entrale in Lausanne aus, je nach der von den berwachungskameras beobachteten Verkehrsdichte. Sie nennt eine stark nach Fahrziel variierende Nutzung des Pannenstreifens von bis zu Prozent. Vor allem aber konnte das zu den Stosszeiten aktivierte S stem auf dieser Strecke einen nfallrückgang von durchschnittlich Prozent, an einigen rten sogar bis zu Prozent, verzeichnen. livier aspar, Verkehrsingenieur beim S, ist vom E periment überzeugt: Man kann diese Massnahme, die eine rasche und sichere Antwort auf Autobahnstaus ist, nur befürworten. livier Floc hic, Mediensprecher des Bundes-

urzeit liegt die ahl der in der Schweiz kurz- oder mittelfristig für das Konzept vorgesehenen Strecken bei weniger als zehn siehe rechte Seite . Das scheint acht Jahre nach einem einhellig begrüssten E periment wenig zu sein. livier Floc hic erklärt: uerst sei daran erinnert, dass die ersten Ergebnisse der Studien über das Pilotprojekt Morges– Ecublens noch sehr neu sind. Wir müssen auf dieser Basis die Strecken, auf denen eine P N realisierbar ist, identifizieren und danach die nötigen Arbeiten veranlassen. Das braucht eit.

Kurze Zeit, lange Zeit Das Ausmass der Gestaltungsmassnahmen, das der ffnung eines Pannenstreifens vorausgeht, ist in der at nicht zu unterschätzen: Nicht für schweren Verkehr vorgesehene Streifen gilt es zu verstärken, eine Wechselsignalisierung und eine Verkabelung zur Sicherstellung der elektromechanischen Steuerung der Fahrzeuge müssen angebracht

FOTOS KEYSTONE

ur vier Kilometer der A zwischen Morges und Ecublens haben im Januar die Verhältnisse im Agglomerationsverkehr auf der Autobahn entscheidend verändert. Die ffnung des Pannenstreifens für den Verkehr bei Stau in den Stosszeiten – Pannenstreifen- mnutzung P N in der Fachsprache – hat auf der im Rahmen eines Pilotversuchs getesteten Strecke zwischen Genf und Lausanne, auf der täglich mehr als Fahrzeuge verkehren, rasch zu äusserst erfreulichen Resultaten geführt. Der erste, vom sogenannten Fahrbahnlabor der E H Lausanne erstellte Bericht spricht für sich: eine um Fahrzeuge erhöhte massgebende stündliche Verkehrsstärke MSV trotz empolimite km h ein Fünftel weniger Schadstoffausstoss dank eines wiedererlangten Verkehrsflusses und der Verhinderung von stockendem Verkehr Lärmverminderung von

MOBILITÄT

In der Zentrale der Waadtländer Kantonspolizei wird der Verkehrsfluss überwacht und der Pannenstreifen freigegeben.

sowie Haltebuchten für den Pannenfall eingerichtet werden , so der AstraSprecher. Dieser letzte Punkt ist sicherheitstechnisch gesehen entscheidend. Die E perten zeigen sich jedoch zuversichtlich hinsichtlich des S stems, das sich an dem von unnels orientiert. livier aspar: Wir dürfen nicht vergessen, dass der Pannenstreifen nicht rund um die hr befahrbar ist. Seine ffnung erfolgt manuell, und die betroffene Strecke wird überwacht. Bei Gefahr wird die Nutzung gestoppt. Das E periment von Morges zeigt, dass dies zur Risikominimierung ausreicht.

Vernehmlassungsverfahren Letztlich spielt beim eitfaktor auch das Bundesprogramm zur Engpassbeseitigung eine Rolle. Auch wenn der NAF gestattet, höhere Beträge bereitzustellen, sind die wichtigen Baustellen langen Vernehmlassungsverfahren unterworfen. Wir haben einen ganz anderen eithorizont , betont livier Floc hic. Auch livier aspar meint: Die Durchführung einer Autobahnerweiterung auf der Basis von Studien, die eine unahme des Verkehrsvolumens belegen und eine solche Massnahme rechtfertigen, kann bis zu Jahre dauern. ◆

Wo die Pannenstreifen genutzt werden sollen In der Westschweiz sollte der Pannenstreifen auf folgenden Autobahnabschnitten geöffnet werden: Cossonay–La Sarraz (A1). Öffnung im Laufe des 1. Quartals 2018 garantiert. Autobahnkreuz Villars-Sainte-Croix– Cossonay (A1). Öffnung für 2019 geplant. La Sarraz–Chavornay (A1). Datum noch offen, bis zum Jahr 2024. Lausanne Vennes–Belmont (A9). Laufende Studie, Datum offen. Anschluss Aubonne–Morges-Ost (A1). Datum offen. Autobahnkreuz Le Vengeron (GE)–Nyon (A1). Datum offen. In der Deutschschweiz liegt die Priorität beim Abschnitt Bern-Wankdorf–Muri (A6). Die Öffnung erfolgt frühestens in diesem Jahr, nach der Behandlung der gegen das Projekt eingereichten Einsprachen. Es handelt sich um eine Übergangslösung vor den grossen Bauarbeiten, die ab 2029 zur Beseitigung des Engpasses Bern-Ost (Bypass A6) geplant sind. Weitere Strecken für einen längeren Zeithorizont werden geprüft.

TIPPS

Sich auf die Leuchtpfeile verlassen, welche die Inbetriebnahme der Massnahme – oft durch Schilder am Autobahnrand – rechtzeitig signalisieren. Sich auf der Höhe der Hinweise für eine Spur entscheiden.

So weit wie möglich rechts fahren, also auf dem Pannenstreifen, wenn er geöffnet ist. Da die auf die Autobahn auffahrenden Lenker über ihre eigene Zufahrt verfügen, wird davon abgeraten, übereilt auf die mittlere Fahrspur auszuweichen.

3. 4. 5. 6.

Die ausgezogene Linie des Pannenstreifens darf zum Überholen überquert werden. Die vorgeschriebenen Tempolimiten einhalten.

Einen Sicherheitsabstand von zwei Sekunden zum vorausfahrenden Fahrzeug wahren.

Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h dürfen nur den geöffneten Pannenstreifen und die mittlere Fahrspur benutzen. Diese Massnahme betrifft insbesondere Leichtfahrzeuge mit Anhänger. Februar 2018 | touring

E-Pendeln TCS-VizeprĂ¤sident Thierry Burkart will Infrastrukturen effizienter nutzen.

36 touring | Februar 2018

MOBILITÄT

Elektrisch

auf der letzten Meile

Stehroller, E-Trottinetts und andere elektrisch angetriebene Geräte drängen auf die Strassen und Velowege, obwohl sie das eigentlich in ganz vielen Fällen noch gar nicht dürften. Jetzt sollen neue Regelungen für diese Fahrzeuge gefunden werden. TEXT DINO NODARI | FOTO EMANUEL FREUDIGER

ie brachten unter dem Weihnachtsbaum manche Kinderaugen zum Leuchten. Die Hoverboards, Monowheels und andere elektronisch angetriebene Geräte liegen im Trend. Und nicht nur Kinder spielen mit diesen fahrzeugähnlichen Geräten, auch Erwachsene nutzen sie immer öfter. Etwa um zum Bahnhof zu kommen oder von da zum Arbeitsplatz. Das Problem dabei ist, dass viele dieser Geräte eigentlich gar nicht auf öffentlichem Grund fahren dürfen.

Effizientere Nutzung FDP-Nationalrat und TCS-Vizepräsident Thierry Burkart verlangt nun in einem Postulat, dass der Bundesrat prüfen soll, wie die Mobilität der «letzten Meile» erleichtert werden könne. Burkart denkt dabei insbesondere an die Regelung zur Nutzung von sogenannten «elektrischen fahrzeugähnlichen Geräten», um den Langsamverkehr attraktiver zu machen. «Ange-

sichts der zunehmenden Überlastung unserer Verkehrsinfrastrukturen werden Verbesserungen nur über den Infrastrukturausbau und die effizientere Nutzung der Infrastrukturen zu erreichen sein», so Burkart in der Begründung zu seinem Postulat. Den Schnittstellen zwischen den verschiedenen Mobilitätsformen käme deshalb eine grosse Bedeutung zu. Ähnlich sieht dies auch TCS-Generaldirektor Jürg Wittwer: «Gemäss meinem iPhone habe ich im letzten Jahr über 100 000 Kilometer zurückgelegt. Dabei verwende ich ganz undogmatisch alle zur Verfügung stehenden Verkehrsmittel, Flugzeug, Taxi, Auto, Bahn, Bus und auch mein elektrisches Trottinett sowie mein Monowheel. Das Fahrgefühl auf Monowheels ist übrigens einzigartig. Es ist nicht nur wirtschaftlich und ökologisch, sondern macht auch Spass.» Und auch Thierry Burkart hat schon mehrere

Kein Spielzeug

so: «Die heutigen individuellen Transportmittel sind technologisch hoch entwickelt, zuverlässig und für den Gebrauch durch Erwachsene Personen ausgelegt. Die Hoverboards unter dem Weihnachtsbaum für die Enkelkinder sind damit nicht vergleichbar.»

Was als Spielzeug angefangen hat, ist also längst in der breiten Öffentlichkeit angekommen. Es gäbe ganz verschiedene Geräte, erläutert Thierry Burkart. «Gewisse sind tatsächlich mehr Spassfahrzeuge. Viele von ihnen eignen sich aber ohne Weiteres als Fortbewegungsmittel im Nahbereich. Sie sind preislich und auch von ihrer Leistungsfähigkeit her ernsthafte Mobilitätsgeräte.» Und Studien würden zeigen, dass rund zwei Drittel des Verwendungszwecks dieser Geräte den Weg zur Arbeit oder von der Arbeit nach Hause betreffen. Einzig die Hoverboards würden in erster Linie in der Freizeit eingesetzt. Das sieht auch Jürg Wittwer

Bleibt die Frage, wo mit diesen Geräten gefahren werden darf, etwa auf dem Trottoir, der Strasse oder dem Veloweg? Diese Frage sei zentral, sagt Thierry Burkart. «Das muss genau geprüft werden. Ich vertrete die Auffassung, dass auf den einzelnen Verkehrsflächen keine zu grossen Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den Verkehrsteilnehmern bestehen dürfen. Andernfalls gefährden wir die Verkehrssicherheit und den Verkehrsfluss.» Das Bundesamt für Strassen will sich zu dieser Frage nicht äussern, bis der Bundesrat das Postulat von Thierry Burkart beantwortet hat. ◆

dieser Geräte ausprobiert. «Sie machen Spass. Allerdings bin ich auch schon unsanft auf dem Boden gelandet. Es lohnt sich, die Benützung dieser Geräte etwas zu üben», so der Nationalrat.

Februar 2018 | touring

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WER HAT RECHT

Wann ist Rasen gerechtfertigt? Selbst üble Magenkrämpfe sind kein Grund, um aufs Gas zu drücken, findet das Bundesgericht. Das musste ein Autofahrer erfahren, der als Ursache für sein Rasen das rechtzeitige Erreichen einer Toilette angab. TEXT URS-PETER INDERBITZIN

er es schon erlebt hat, kann ein Lied davon singen. Man ist gemütlich mit dem Auto unterwegs, doch plötzlich befällt einem ein Unwohlsein mit Übelkeit oder – noch schlimmer – es melden sich akute Magenkrämpfe. Ein Ausstellplatz ist nicht vorhanden und an ein rechtzeitiges Erreichen einer öffentlichen Toilette ist nicht zu denken. Als Lenker gilt es in solchen Situationen die Nerven nicht zu verlieren, die Situation zu analysieren und vernünftig zu handeln.

Und keinesfalls andere Verkehrsteilnehmer gefährden, wie dies ein Luzerner Autolenker im Tessin getan hat, der plötzlich schwere Magenkrämpfe hatte und an Übelkeit, Brechreiz und Durchfall litt. Um sich möglichst

schnell an einem geeigneten Ort – bei einem abseits der Kantonsstrasse gelegenen, ihm bekannten Transformatorenhäuschen – Erleichterung verschaffen zu können, drückte der Lenker aufs Gaspedal und überholte mit Tempo 124 (nach Abzug der Sicherheitsmarge) mehrere Motorfahrzeuge. Erlaubt wären dort 80 km/h gewesen. Die Tessiner Justiz – vom Bundesgericht bestätigt – verurteilte den Lenker wegen grober Verletzung von Verkehrsregeln zu einer bedingten Geldstrafe von 60 Tagen zu je 420 Franken (25 200 Franken) sowie zu einer Busse von 2000 Franken. Wie bei solchen Tempoexzessen üblich, wurde auch der Wohnsitzkanton des Lenkers aktiv. Das Strassenverkehrsamt Luzern nahm dem –

desgericht nicht entschuldbar, auch wenn er sich selber in einem Notstand wähnte. Ein Überschreiten der signalisierten URS-PETER Geschwindigkeit INDERBITZIN ist bei NotfallsituRechtsexperte ationen nur ganz ausnahmsweise zulässig – wenn es um den Schutz von hochwertigen Rechtsgütern wie Leib, Leben und Gesundheit von Nicht entschuldbar Menschen geht. Ein Tierarzt, Richtigerweise hätte der Len- der rast, um einer Kuh mit ker sein Auto sofort anhalten Euterentzündung zu helfen, müssen, um sich von seinem kann sich nicht auf eine NotUnwohlsein zu befreien. Ein standssituation berufen. UmGrünstreifen am rechten gekehrt musste ein Lenker Fahrbahnrand oder ein offekeine Rechtsfolgen gewärtiner Platz mit Holzstapeln gen, der notfallmässig einen links der Strasse wären vorschwer erkrankten Nachbarn handen gewesen. Das schwer ins Universitätsspital brachte verkehrsgefährdende Verhal- und dabei zu schnell gefahten des Lenkers ist laut Bunren war. ◆

mehrfach rückfälligen – Lenker den Führerausweis wegen erheblicher Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer auf unbestimmte Zeit, mindestens aber für zwei Jahre, weg. Auch dieser Entscheid wurde in Lausanne bestätigt. (1C_341/2017 vom 2.10.2017).

SHUTTERSTOCK

Zu schnell fahren ist nur ganz ausnahmsweise zulässig.

Februar 2018 | touring

TECHNIK

VW POLO 1.0 TSI HIGHLINE

Der Polo macht

auf Golf

E3-Zylinder, 1,0-l-Turbobenziner, 115 PS W6,1 l/100 km (Testverbrauch), Energieetikette C VReichweite: 657 km kGewicht: 1225 kg (Testfahrzeug) P0–100 km/h in 8,9 s L25 100 Fr. Wie seine Vorgänger findet auch die sechste Version des VW Polo Freude daran, das Kleinwagensegment aufzurütteln und dient dabei in Sachen Komfort, Geräumigkeit und Technologie als Referenz.

Fahrkomfort/Geräuschdämmung Geräumigkeit/grosser Kofferraum Gut konturierte und bequeme Sitze Gute Fahrleistungen des 1,0-l-Motors Präzises Fahrverhalten

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

Komfort/Sicherheitsausstattung Verarbeitungsqualität

40 touring | Februar 2018

D Aus einem Guss Kombi-Instrumentierung und 8-Zoll-Touchscreen

Farbenfroh Für den Innenraum stehen acht Farben zur Verfügung.

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG VW Polo 1.0 TSI Highline: 5 Türen, 5 Plätze; 25 100 Fr. (Testfahrzeug: 30 170 Fr.) Varianten: 1.0 MPI, 65 PS (16 800 Fr.) bis 2.0 GTI, 200 PS (31 700 Fr.) Optionen: Metallic-Lackierung (650 Fr.), Navi und Multimedia (1220 Fr.), Totwinkelwarner, Rückfahrkamera etc. (1330 Fr.) Garantien: 2 Jahre Werk, Mobilität unlimitiert (Auflagen); Rostschutz: 12 Jahre (Auflagen) Importeur: Amag, 5116 Schinznach-Bad, volkswagen.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 3-Zylinder, 1,0-l-Turbobenziner, 115 PS, 200 Nm; man. 6-Gang-Getriebe, Frontantrieb. Gewicht: 1225 kg (Testfahrzeug), Gesamtgewicht 1620 kg, Anhängelast 1100 kg

Attraktiv Die Front verfügt über ein schärferes Profil. 80%

Hoher Preis für einen Kleinwagen 143 cm

Magere Garantieleistungen (2 Jahre) Grosse Aussenmasse für Kleinwagen Qualität der Kunststoffverkleidung der Türen Zu kleine Tasten am Multifunktionslenkrad

Radstand 255 cm Länge 405 cm Breite 175 cm Kofferraum: 350–1125 Liter Reifen: 195/55 R16, min. 185/70 R14

ieser Polo hat alles von einem Golf, ist man versucht zu sagen. Seine gewachsenen Aussenabmessungen Länge , Breite entimeter verleihen ihm einen stattlichen Auftritt, wobei ihm die hauseigene modulare Plattform ugang zu modernsten Fahrassistenten verschafft. nd das Design, nüchtern und zugleich modern, macht ihn zu einem echten VW. Der Polo gibt sich eher unaufgeregt, besticht aber durch eine ausgesprochene Reife. Dennoch wurden auch mutige Akzente gesetzt: Etwa der lackierte Rahmen, der das Armaturenbrett umgibt, das mit einer geschäumten berfläche verschönert wurde. Eine ualität, die in diesem Segment selten ist. Auch durch sein Platzangebot auf der Rücksitzbank hebt sich der Polo positiv hervor. Die vorderen Sitze sind ebenfalls sehr grosszügig dimensioniert und bieten erstklassigen Halt. Die Federung ist zuvorkommend und die Geräuschdämmung ist gut. Ein Kleinwagen, der alles von einem Grossen hat. Auch der Kofferraum gilt mit seinen Litern als Referenz in der Fahrzeugklasse.

Durch und durch dynamisch Dank der übersichtlichen nstrumentierung ist der Fahrer selten abgelenkt. Wie auch der Golf verfügt der Polo über einen ouchscreen, der bereits auf die sich nähernde Hand reagiert. nter der Haube herrscht ein Downsizing-Regime. Doch das -Liter- urbo-Menü steht bei niedrigen Drehzahlen wie auch beim Beschleunigen zur Verfügung. Bei Drehzahlen über min ist der Durchzug sehr konstant. Lediglich der Klang des Dreiz linders – mittlerweile Standard in diesem Segment – ist nicht sehr aufregend. Doch der Motor hat Durchzug und beschleunigt mit dem empo eines G . ngewöhnlicherweise lässt es sich im sehr lang ausgelegten zweiten Gang bis zu km h beschleunigen. Diese sportliche Standardversion bietet Spass ohne viele Gangwechsel, auch weil das Fahrverhalten sehr ausgeglichen ist. Ein Fahrwerk, das zwar weniger fahraktiv ist als bei manchen Mitbewerbern, dafür aber effizient und präzise arbeitet. Der Polo hat in jeder Hinsicht alles von einem guten Kleinwagen, von seinen Dimensionen abgesehen: Die Version Highline ist mit einem adaptiven empomaten und optional mit einem otwinkelwarner ausgestattet. Modernste echnik, die allerdings ihren Preis hat. Nichts Neues, oder? ◆ Februar 2018 | touring

→

TECHNIK

TCS-EXKLUSIV FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): 8,9 s Elastizität: 60–100 km/h (im idealen Gang) 5,5 s 80–120 km/h (im idealen Gang) 6,5 s Wendekreis: 10,7 m Bremsweg (100–0 km/h): 36,6 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Innenlärm: 60 km/h: 60 dB (A) 120 km/h: 70 dB (A) SERVICEKOSTEN 4 Jahre/100 000 km Gratis-Service, dann: Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.) 1 30 000/24 1,2 358.– 60 000/48 1,5 489.– Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 15 000 km/an 11,4 2942.– 1

inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Rp./km Fr./Monat feste variable 15 000 53 452.– 215.– 30 000 35 452.– 430.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), VW-Händler: von 98 bis 183 Fr. Viel Platz Nicht schlecht für einen Kleinwagen

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268 EWG) Städtisch Ausserstädt. Mix TCS 6,4 4,1 4,9 Werk 5,8 4,1 4,7 111 g/km CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt in CH 2016: 134 g/km Energieetikette (A–G): C TESTVERBRAUCH 6,1 l/100 km Tankinhalt: 40 Liter

Reichweite 657 km Video zum Test

Kofferraum Vergleichbar mit einem Kompaktauto Sehr Polo Die quadratischen Rücklichter geben den Ton an.

tcs.ch/ videoportal

Der VW Polo im Detail KAROSSERIE Der Polo ist deutlich grösser geworden und trägt den zeitlosen VW-Stil. Davon profitiert das Platzangebot hinten, das für das Segment sehr gut ist. Dasselbe gilt für den Kofferraum. Der herausnehmbare Boden ermöglicht eine Höhenverstellung. Praktisch ist der kleine Wendekreis. INNENRAUM Das Finish ist überzeugend und die Anordnung der Instrumente übersichtlich. Das Armaturenbrett mit Multimediasystem (optional) zeichnet sich durch eine hohe Verarbeitungsqualität aus. Die Türverkleidungen hingegen sind aus Hartplastik. Der 8-Zoll-Touchscreen reagiert bereits auf die Annäherung der Hand. KOMFORT Die hervorragende Geräuschdämmung, die gute Federung und die grossen, gut konturierten Sitze sorgen für ein angenehmes Fahrverhalten. PREIS-LEISTUNG Die Ausstattung ist ab dem 2. Ausstattungsniveau gut (Klimaanlage, DAB+Radio, Notbremsassistent). Die Version Highline verfügt über einen adaptiven Tempomaten und eine Zwei-ZonenKlimaanlage. Viele Zusatz-Ausstattungen stehen auf der Optionenliste. Der Preis ist hoch, doch die Servicekosten sind gering, auch dank Gratis-Service von 4 Jahren/ 100 000 km. FAHREIGENSCHAFTEN Die Fahrwerksabstimmung ist ausreichend straff ausgelegt, ohne den Komfort zu schmälern. Die Fahreigenschaften sind sehr gut. Hinzu kommt eine direkte und gefühlvolle Lenkung. MOTOR UND ANTRIEB Der 1-Liter-Downsizing-Turbomotor entwickelt sein maximales Drehmoment bereits bei 2000 U/min. Der Durchzug ist kräftig und die Beschleunigung schon fast sportlich (8,9 s von 0 auf 100 km/h). Der 115 PS starke Dreizylinder-Motor mit schwachem Sound ist etwas rau. Die Übersetzung des 6-Gang-Getriebes ist eher lang, was aber gut zum Motor passt.

SICHERHEIT Ein aktiver Notbremsassistent und eine Fussgängererkennung sind serienmässig enthalten. Die komfortable Rückfahrkamera und der Totwinkelwarner stehen auf der Optionenliste. Der Bremsweg ist sehr gut. 42 touring | Februar 2018

FOTOS ZVG

VERBRAUCH Die Werksangabe beträgt 4,7 l/100 km, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch während des Tests betrug 6,1 l. Die Reichweite von 660 bis 700 km ist aber akzeptabel.

Baltische Staaten und Masuren

Traumreise des Jahres

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Ihr Reiseprogramm 1. Tag: Hinflug Schweiz–Warschau. Individuelle Anreise zum Flughafen Zürich und Flug mit Swiss nach Warschau. Interessante Stadtführung durch die Hauptstadt Polens. 2. Tag: Warschau–Masurische Seenplatte. Besichtigung des Freilichtmuseums in Olsztynek. Fahrt zur Masurischen Seenplatte. 3. Tag: Masurische Seenplatte. Schifffahrt durch die Masurische Seenplatte und Besichtigung der Wolfsschanze in Gierloz und des Klosters Swieta Lipka.

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5: 29.07.–09.08. 6: 12.08.–23.08. 7: 26.08.–06.09.

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TECHNIK

Ohne Hybride geht’s nicht Angesichts des in Ungnade gefallenen Diesels und der steten Reduzierung des CO₂-Ausstosses werden Hybridautos immer unverzichtbarer. Die Hersteller setzen sich stark mit dieser komplexen Technologien auseinander. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

ie letzten Monate des Jahres waren geprägt von einer Flut von Pressemitteilungen von Automobilherstellern, die ihre Absicht bekundeten, den Anteil an elektrifizierten Autos in ihrer Modellpalette zu erhöhen. Mit elektrifizierten Autos sind zunächst einmal H bride gemeint, da Elektroautos teurer sind und in den

meisten europäischen Ländern die Ladungsnetze noch unausgereift sind. Mehrere Hersteller wie BMW oder der Volkswagen-Konzern planen, den Anteil ihrer elektrifizierten Modelle bis auf rund ein Viertel ihrer Gesamtverkäufe zu erhöhen. o ota, Vorreiter im H bridsegment, will das empo sogar noch beschleunigen: Der Konzern hat sein iel,

bis keine reinen Verbrenner mehr zu vermarkten, bereits auf vorverlegt.

Übergang erzwungen Diese wiederholten Ankündigungen helfen zwar, das mage einiger Autobauer nach dem Diesel-Skandal zu verbessern. Die Hersteller re-

FOTOS ZVG

Dual-Motorisierung Hybride kombinieren den Fahrkomfort von Elektromotoren beim Start mit der Kraft des thermischen Motors und sorgen für weniger Emissionen in Städten.

MILDHYBRIDE

VOLLHYBRIDE

Das einfachste unter den Hybridsystemen. Ausser bei abgestelltem Motor läuft der Verbrennungsmotor ständig. Der elektrische Motor stellt nur zusätzliche Leistung für die Beschleunigung zur Verfügung. Das Ergebnis ist ein besseres Ansprechverhalten, vor allem beim Start, und ein paar Deziliter Treibstoff weniger. Bei Gefälle und beim Bremsen gewinnt der Elektromotor kinetische Energie zurück. Niedrige Kosten zeichnen diese Technologie aus. Neue Features wie der Startergenerator des Mercedes CLS, der im Cruise-Modus ohne Verbrennungsmotor gefahren werden kann, wurden bereits eingeführt.

Die klassischen Hybride werden gleichzeitig oder separat von zwei Motoren angetrieben. Der Start erfolgt im Elektromodus. Die Leistung des Elektromotors hängt von der Kapazität des Akkus ab, der nur während der Fahrt geladen wird. Die tägliche Reichweite im reinen Elektromodus beträgt 1 bis 2 Kilometer, die bei niedrigem Tempo gefahren werden. Die Leistung des Thermikmotors wird zugeschaltet, sobald das Gas mehr beansprucht wird. In Ballungsräumen ist die Verbrauchsersparnis spürbar, auf der Autobahn weniger. Die Mehrkosten dieser Technologie betragen einige tausend Franken.

agieren damit aber auch auf die in Europa geplante Senkung der 2-Emissionen auf g km bis . hne den konse uenten Einsatz von H bridmodellen wird es kaum möglich sein, dieses ehrgeizige iel zu erreichen. Der Autofahrer profitiert dadurch von umweltfreundlicheren Modellen mit ausgefeilter echnik: Ein H bridauto kombiniert stets zwei Motoren thermisch und elektrisch . Dies wird sich im Portemonnaie bemerkbar machen, besonders bei den Plug-in-Modellen siehe unten . m Gegenzug darf der Autofahrer aber ein gutes Gewissen haben, wenn er in der Agglomeration im Elektromodus unterwegs ist. Das ist der Preis für die Mobilität der ukunft. ◆

PLUG-IN-HYBRIDE Als neueste Entwicklung in der Hybridtechnologie nutzen die Plug-in-Modelle die Vorteile der elektrischen und thermischen Motoren voll aus. Ihre leistungsstarken Batterien sind am Netz wiederaufladbar und bieten in der Praxis eine elektrische Reichweite von etwa 30 km. In städtischer Umgebung wird das Auto rein elektrisch gefahren, ohne dass sparsam mit dem Gas umgegangen werden muss. Auf Autobahnen kann im Sparmodus gefahren wer-

den, was die Batterieladung schont. Der Akku kann, einmal am Zielort eingetroffen, innerhalb weniger Stunden wieder aufgeladen werden. Viele Plug-in-Hybride verfügen über viel Leistung, was ihnen sportliche Fahreigenschaften verleiht. Einigen Modellen, wie zum Beispiel dem SUV DS 7, ermöglichen die beiden Motoren einen Allradantrieb. Die Kehrseite dieser komplexen Technologie sind ein hohes Fahrzeuggewicht und hohe Preise. Februar 2018 | touring

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TECHNIK

SSANGYONG REXTON 4×4 2.2 TURBODIESEL

Edles und starkes Zugpferd Mit markanter Optik sowie wertigem und grosszügigem Innenraum kommt der neue Rexton daher. Zugelegt hat er an Komfort und Assistenzsystemen. Beeindruckend ist die hohe Anhängelast. TEXT FELIX MAURHOFER

ominant und stattlich steht die vierte und neu aufgelegte Generation des Ssang ong Re ton auf dem Parkplatz. Die runden Formen des Vorgängers sind verschwunden und auch der nnenraum hat einen acken zugelegt. Auffallend sind nebst dem gesteppten Nappaleder die gut verarbeiteten Materialien mit Holz- und hrom- ptik. Eine Mischung aus Lifest le-Karosse und Arbeitstier.

Gut ausgestattet Der neue Re ton wurde in Bezug auf die Assistenzs steme und Konnektivität aufgerüstet. Angefangen beim grossen Navigationsbildschirm, der das ockpit dominiert, bis zu Apple arpla und Android Auto. Eingebaut

sind je nach Ausstattung diverse Assistenzs steme wie der aktive berschlagschutz, Berganfahrassistent oder Verkehrszeichenerkennung. Was leider fehlt ist der adaptive empomat. Auch die Komfortausstattung von weizonen-Klimaautomatik bis zur elektrischen Heckklappe lässt sich sehen. Als spezieller Gag kann übrigens der Blinkerton individuell eingestellt werden. Was eher für ein Arbeitstier spricht, ist die LeiterrahmenKonstruktion, auf welcher der , Meter lange und , onnen schwere S V aufgebaut ist. Die Funktion als ugfahrzeug erfüllt der Re ton bravourös. Kann er doch einen bis zu , onnen schweren Anhänger ziehen. Der zuschaltbare Allradan-

trieb und die erhöhte Bodenfreiheit machen ihn geländetauglich. Das Raumangebot ist vorne und im Fond grosszügig. Viel Platz bietet auch der Kofferraum, welcher von auf Liter erweitert werden kann. Der Re ton ist übrigens auch als Siebensitzer erhältlich.

Motor Angetrieben wird der S V von einem kultivierten

, -Liter- urbodiesel. Dessen Leistung reicht aus, um den S V angemessen zu beschleunigen. Denn grosse D namik ist nicht unbedingt eine Stärke des S V. mmerhin zeigt er sich mit , l km moderat im Verbrauch. Anfang ist geplant, die Motorenpalette mit einem , -Liter- urbobenziner zu ergänzen. Die -Gang-Automatik aus dem Hause Mercedes dürfte eine Spur früher hochschalten, ansonsten harmoniert sie gut mit dem Motor. Das Fahrverhalten ist überdies gut und das Fahrwerk steckt nebenheiten locker weg. ◆

Luxuriös und hochwertig ist der Innenraum gestaltet.

BILDER ZVG

Als Geländewagen kann der Rexton punkten.

NLänge: 4,85 m; Anhängelast: 3500 kg; Kofferraum: 784 l E2,2-Liter-Turbodiesel, 181 PS, 420 Nm; 7-Gang-Automatik; Verbrauch: 8,1 l/100 km Lab 31 990 Fr. Februar 2018 | touring

Zwei Starke Spritziger Dreizylindermotor Gefälliges Fahrverhalten Moderater Grundpreis Garantie (7 Jahre/150 000 km) Enttäuschender Verbrauch Optionen auf zwei Pakete beschränkt Kein Allradantrieb vorgesehen Hartplastik dominiert Platz hinten und im Kofferraum durchschnittlich

Kubisch Der Kofferraum bietet angemessene Kapazität, ist aber für die Kategorie etwas knapp.

KIA STONIC 1.0 T-GDI Mehr Crossover als SUV, spricht der Kia Stonic mit seinem Look Städter an. Und erfreut sie mit spielerischem Fahrverhalten. TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER

affiniert übernimmt der Kia Stonic die Stilelemente der S V, ohne jedoch an der erhöhten Bodenfreiheit festzuhalten. Entstanden ist ein gut auf der Strasse liegendes Fahrzeug, dessen Karosserie d namische, ausdrucksstarke üge aufweist. Das beginnt beim igermaul genannten Kühlergrill nach Art des Hauses. So erfreut er sich einer dominanten Position im Verkehr. Das Fahrverhalten dieses trendigen rossovers entspricht aber eher einem Kleinwagen. Ausgerüstet mit einer Mehrlenkerhinterachse zeigt das Fahrwerk eine Lebendigkeit und eine Agilität, die auf kurvigen Strecken viel Spass machen. Dies umso mehr, als die Lenkung ein gutes Gefühl und angemessene Präzision bietet. So vergisst man die recht harte Federung schnell. Entsprechend gut passt der , -l- urbourbo motor zu diesem kleinen rossover. hne superstark zu sein, spricht er gut

an und vor allem dreht er munter hoch. Auch wenn der Dreiz linder in der Stadt sonor tönt, wird er bei höherer Geschwindigkeit diskret. Der einzige Wermutstropfen ist der Verbrauch des Downsizing-Motors im Alltag, der die Werksangabe von , l km weit übersteigt. m nterieur dominieren wie bei den S V Verkleidungen aus Hartplastik. Aber dennoch wirkt das Ganze einladend. Der ugang zu den hinteren Plätzen ist etwas eng und die Beinfreiheit durchschnittlich. Dasselbe trifft auf den Kofferraum zu, der dank eines abnehmbaren Bodens variabel ist. All das ist aber nicht weiter schlimm, da der Kia Stonic zu einem Hammerpreis angeboten wird. nd die zwei ptionspakete machen ihn zu einem bestens ausgestatteten Fahrzeug mit Navi, otwinkelas otwinkelassistent und Rückfahrkamera. Alles ist dabei, wie bei den Grossen. ◆

Sehr Crossover Obwohl er tief liegt, erkennt man im Stonic SUV-Elemente.

NLänge: 4,14 m; Kofferraum: 352 l E1,0-l-Turbobenziner, 120 PS, 175 Nm; manuelles 6-GangGetriebe, 4×2; 0–100 km/h in 10,3 s; Testverbrauch: 7,5 l/100 km; Reichweite: 600 km L19 900 Fr. 48 touring | Februar 2018

DREAMSTIME

Lebhafter Stadt-Crossover

TECHNIK

mit Seoul KIA STINGER GT 3.3 T-GDI

Bombiges Preis-Leistungs-Verhältnis

Nach Wunsch auffällig, verströmt der Fünftürer den Geist des Gran Turismo und bietet viel Ausstattung zum Schockpreis.

Blitzartige Beschleunigung Fahrverhalten eines Muscle Cars Auffallendes Styling Vollständige Sicherheitsausstattung

as ist die richtige Art von Auto, um ein bisher wenig ausgeprägtes Markenimage zu beleben. Als langgestreckte Limousine im oup -Stil ist der Kia Stinger die Verkörperung des e trovertierten G . Diesen Stil muss man sich aber zutrauen. rotz einer Höchstgeschwindigkeit von km h stimmt das beträchtliche Gewicht nachdenklich. Für ein strenges Dementi sorgt die donnernde Beschleunigung des V -Biturbos: Der Stinger gehört zu den Autos mit zwei Gesichtern. Bei ruhiger Fahrweise ist er ein Reisewagen, der komfortabel und mit sportlichem Anstrich Kilometer frisst. Bei rascher Gangart erweist sich der Stinger als Muscle ar nach amerikanischer Art. Fügsam und brutal zugleich ist der , -l-Motor. m Alltag schöpft er aus dem grossen Drehmoment, das ab min zur Verfügung steht. Aber dieser eher metallische als melodiöse V rere

agiert auf den kleinsten Druck aufs Gas und geht im Sportmodus wie wahnsinnig ab. Sein Klang wird rauer, die Reaktion aufs Gaspedal geht darüber hinaus und die Beschleunigung ähnelt der eines Supercars. Richtig agil ist er nicht, aber auch nicht unbeholfen. So zeigt der Stinger das Fahrverhalten eines temperamentvollen Autos, das in aum gehalten werden muss. Ausserdem lässt dieser Allradler mit adaptivem Fahrwerk der Hinterachse Freiheiten. Grossartig. Der Dragster ist gut erzogen, umso mehr, als er über Fahrassistenten und über ein gut konzipiertes Head-up-Displa verfügt. So kann man gelassen die vielfach einstellbaren, ventilierten Sitze und das ualitätvolle nterieur geniessen. Die hinteren Plätze sind geräumig, haben aber ziemlich vertikale Lehnen. rotzdem nörgeln wir nicht herum angesichts dieses Alles inbegriffen -Angebots zu einem hammermässigen Preis. ◆

Garantie (7 Jahre/150 000 km) Abmessungen/hohes Gewicht Kofferraumvolumen durchschnittlich Reichweite/Tankinhalt Mittelmässiger Komfort hinten Rundumsicht

Ein Doppelauspuff mit vier ovalen Endrohren ist im hinteren Diffusor eingebaut.

Expressiver GT Langgestreckte und muskulöse Linie. Geregeltes Fahrwerk in Serie.

NLänge: 4,83 m; Kofferraum: 406 l E3,3-l-Biturbo-Benziner V6, 370 PS, 510 Nm; aut. 8-GangGetriebe, 4×4; 0–100 km/h in 4,9 s; Testverbrauch: 11,8 l/100 km; Reichweite: 508 km L57 950 Fr. Februar 2018 | touring

Kein Zuschlag für Einzelbelegung Hauptdeck

Flussgenuss vom Reisebüro Mittelthurgau

Excellence Flussreisen 2018 – Schweizer Flussschiffe auf Donau, Mosel und Seine Ihr Reiseprogramm – Donau Schiffe selbst konzipieren, bauen und betreiben. Gelebte Schweizer Qualität an Bord unserer neun kleinen Schweizer Grandhotels – dafür setzen wir uns beständig ein. Nicht zuletzt vor dem Hintergrund unserer Firmentradition, die bis ins Jahr 1892 zurückreicht.

Schweizer Qualität an Bord Liebe Flussreisen-Freunde Als Schweizer Privatreederei liegt uns die Zufriedenheit unserer Gäste an jedem einzelnen Reisetag am Herzen. Wir wollen Sie begeistern, wollen Ihnen das Beste an den Ufern der faszinierendsten Flüsse zeigen. Excellence – Schweizer Qualität an Bord. Wie kein anderes Flussreise-Produkt bringen wir unser Angebot mit den Wünschen unserer Reisegäste in Einklang. Weil wir unsere

Vorne in Qualität, Vielfalt und Preis – mit einer grossen Palette an überzeugenden Reiseideen zu einem verlässlich attraktiven Preis und höchsten Qualitätsstandards. Und nicht zuletzt: mit einer fantastischen Küche. Das ist, was Sie von uns erwarten dürfen. Es ist uns eine Freude, Sie mit der herzlichen Gastfreundschaft von Excellence durch Europa zu geleiten. Ihr

Stephan Frei Geschäftsleiter

Tag 1 Schweiz > Passau. Busanreise nach Passau. Um 17:30 Uhr legt die Excellence Princess ab. Tag 2 Melk > Wien. Morgens erreichen Sie Melk. Sie besichtigen das Benediktinerstift* auf einem steilen Bergrücken hoch über der Donau. Die Stiftskirche gilt als schönste Barockkirche nördlich der Alpen. Flussfahrt entlang der lieblichen Weinberge der Wachau Richtung Wien. Fahrt zum Heurigen (Fr. 35) oder Besuch eines Klassischen Konzerts (Fr. 75). Tag 3 Wien. Servus in Wien! Schwelgen Sie nach Herzenslust in den Zeiten der Donaumonarchie und entdecken Sie Wien auf einer Stadtrundfahrt*. Nachmittags Ausflug ins Burgenland mit Weindegustation und Rundgang in Rust am Neusiedlersee (Fr. 45). Tag 4 Budapest. Vormittags Ankunft in Budapest. Rundfahrt*. Die Donaumetropole entstand 1873 aus Buda und Pest. Ausflug in die nahe gelegene Apajpuszta auf eine typisch ungarische Czarda (Fr. 45). Am Abend eindrucksvolle Fahrt durch das nächtliche Budapest (Fr. 20). Tag 5 Budapest > Esztergom. Am Vormittag Zeit für eigene Unternehmungen. Am Nachmittag Ausflug zum Donauknie*. Per Bus erreichen Sie Esztergom – ein herrlicher Blick auf das Donauknie erwartet Sie. Anschliessend Besuch der Basilika.

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Tag 6 Bratislava. Altstadtführung* in Bratislava, der Hauptstadt der Slowakei. Schlendern Sie am Nachmittag gemütlich auf eigene Faust durch die Strassen von Bratislava und erspüren Sie den Charme dieser jungen Stadt. Tag 7 Dürnstein. Dürnstein – die «Perle der Wachau» – liegt inmitten von Weinbergen. Rundgang* mit Besuch des imposanten Stifts. Mittags Weiterfahrt Richtung Passau.

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Tag 8 Passau > Schweiz. Am Morgen erreichen Sie Passau. Busrückreise zu Ihrem Abreiseort. * Ausflugspaket

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Donau 8 Tage ab

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Excellece Princess – Donau 29.04.–06.05., 06.05.–13.05., 17.06–24.06., 24.06.–01.07., 01.07.–08.07., 08.07.–15.07., 22.07.–29.07., 29.07.–05.08., 05.08.–12.08., 12.08.–19.08., 02.09.–09.09., 30.09.–07.10., 07.10.–14.10. Excellence Queen – Mosel (Route 1) 28.06.–04.07., 10.07.–16.07., 22.07.–28.07., 03.08.–09.08., 15.08.–21.08., 27.08.–02.09., 20.09.–26.09. Excellence Queen – Mosel (Route 2) 04.07.–10.07., 16.07.–22.07., 28.07.–03.08., 09.08.–15.08., 21.08.–27.08., 02.09.–08.09., 14.09.–20.09., 26.09.–02.10. Excellence Royal – Seine 15.04.–22.04., 22.04.–29.04., 29.04.–06.05., 01.07.–08.07., 08.07.–15.07., 15.07.–22.07., 22.07.–29.07., 29.07.–05.08., 05.08.–12.08., 12.08.–19.08., 19.08.–26.08., 26.08.–02.09., 09.09.–16.09., 16.09.–23.09., 23.09.–30.09., 30.09.–07.10., 07.10.–14.10. Preise pro Person

Ihr Reiseprogramm – Mosel

Ihr Reiseprogramm – Seine

Route 1 Trier > Würzburg

Tag 1 Schweiz > Paris. Busanreise nach Paris.

Tag 1 Schweiz > Trier. Busanreise nach Trier. Stadtrundfahrt/-gang. Um 18 Uhr legt die Excellence Queen ab.

Tag 2 Paris. Morgens gemütliche Bootsrundfahrt auf der Seine* und am Nachmittag Stadtrundfahrt* in Paris. Abends legt die Excellence Royal ab.

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Tag 2 Bernkastel > Cochem. Hier zeigt sich die Mosel von ihrer schönsten Seite. Rundgang mit Weindegustation* in Bernkastel. Am Nachmittag Flussfahrt auf der gewundenen lieblichen Mosel bis Cochem. Tag 3 Cochem > Koblenz. Stadtrundgang* in Cochem – der «Perle an der Mosel» und Besichtigung der Reichsburg*. Nachmittags Flussreise in Richtung Koblenz. Tag 4 Koblenz > Rüdesheim. Romantische Rheinstrecke mit ihren Schlössern, Burgen und Ruinen – nirgends ist der Rhein malerischer. In Rüdesheim, Fahrt im Winzerexpress und Besuch von Siegfrieds Musikkabinett*. Tag 5 Rüdesheim > Frankfurt. Stadtrundfahrt* in der dynamischen Bankenmetropole Frankfurt inkl. Besuch der Aussichtsplattform des Maintowers. Tag 6 Miltenberg. Morgens Ankunft im kleinen Stadtjuwel Miltenberg. Stadtrundgang und Weindegustation*. Tag 7 Würzburg > Schweiz. Stadtrundfahrt/-gang in der altehrwürdigen Residenzstadt Würzburg. Busrückreise in die Schweiz zu Ihrem Abreiseort. Route 2 Würzburg > Trier Reise in umgekehrter Richtung. Detailprogramm auf Anfrage. * Ausflugspaket

Tag 3 Les Andelys. Ausflug* nach Lyons La Forêt – eines der schönsten Dörfer in Frankreich. Nach dem kurzen Abstecher bringt Sie der Bus zurück nach Les Andelys. Das romantische Städtchen liegt in einem Flussbogen der Seine. Tag 4 Caudebec-en-Caux > (Honfleur). Ganztagesausflug* nach Honfleur. Das Städtchen besitzt den wohl schönsten Hafen der Normandie. Anschliessend Fahrt durch die Normandie und Zwischenhalt in einer Calvados-Brennerei, inkl. Führung und Degustation. Tag 5 Caudebec-en-Caux > (Étretat) > Rouen. Ausflug zur Alabasterküste mit ihren faszinierenden Steilfelsen «Aiguelle» und dem «Felsentor». Fakultativer Genuss eines GourmetMittagessens. Der Spitzenkoch David Görne verwöhnt Sie mit einem 6-Gang-Menu (Fr. 160) in seinem Manoir. Tag 6 Rouen. Stadtrundgang* in Rouen. Am Nachmittag fakultativer Ausflug entlang der Seine (Fr. 40). Auf der «Route der Abteien» besuchen Sie die Abtei Jumièges. Tag 7 Vernon > Paris. Sie fahren nach Giverny und besuchen das Wohnhaus und den Garten des grossen Impressionisten Claude Monet*. Tag 8 Paris > Schweiz. Nach dem Frühstück Busrückreise zu Ihrem Abreiseort. * Ausflugspaket

Die Excellence Flotte ist wie gemacht, für den vollendeten Reisegenuss auf den schönsten Wasserwegen Europas. Excellence-Schiffe fahren nicht nur unter Schweizer Flagge, sie tragen alle Merkmale eines überzeugenden Schweizer Reiseprodukts. Mit höchstem Reisekomfort und herzlicher Gastfreundschaft. Stilvoll und doch leger. Mit Sinn fürs Detail und Sinn für Qualität. Die Kabinen auf Mittel- und Oberdeck mit französischem Balkon, die Fenster auf dem Hauptdeck sind nicht zu öffnen. Alle Kabinen sind ausgestattet mit Dusche/WC, Föhn, Klimaanlage, TV, Minibar, Safe. Lift von Mittel- zu Oberdeck. Grosszügiges Foyer, Panoramalounge, Nichtraucher-Restaurant, grosses Sonnendeck.

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Excellece Princess – Donau 2-Bett-Kabine Hauptdeck 2-Bett-Kabine frz. Balkon Mitteldeck 2-Bett-Kabine frz. Balkon Oberdeck Excellence Queen – Mosel 2-Bett-Kabine Hauptdeck 2-Bett-Kabine frz. Balkon Mitteldeck 2-Bett-Kabine frz. Balkon Oberdeck Excellence Royal – Seine 2-Bett-Kabine Hauptdeck 2-Bett-Kabine frz. Balkon Mitteldeck 2-Bett-Kabine frz. Balkon Oberdeck

Sofortpreis mit beschränkter Verfügbarkeit Reduktionen Donau: Abreise 29.04., 08.07., 22.07., 29.07. Zuschläge • Mosel: Alleinbenützung Kabine Mittel-/Oberdeck • Ausflugspaket Donau mit 6 Ausflügen • Ausflugspaket Mosel mit 5 Ausflügen • Ausflugspaket Seine mit 7 Ausflügen Unsere Leistungen

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• An-/Rückreise im Komfort-Reisebus • Excellence Flussreise mit Vollpension an Bord • Mittelthurgau-Reiseleitung Nicht inbegriffen • Auftragspauschale pro Person Fr. 20.– • Persönliche Auslagen, Getränke, Trinkgelder, Ausflüge • Sitzplatz-Reservation Car 1.–3. Reihe • Kombinierte Annullationskosten- und Extrarückreiseversicherung auf Anfrage Abfahrtsorte Burgdorf , Basel SBB, Pratteln ,Aarau SBB, BadenRütihof , Zürich-Flughafen, Reisebusterminal , Winterthur-Wiesendangen SBB; Wil – Abfahrtszeiten auf Anfrage erhältlich. Internet Buchungscode www.mittelthurgau.ch Mosel

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TECHNIK

Der BMW M5 geht in Richtung mutierter GT und kombiniert Allrad mit Heckantrieb. Diese Eigenschaft macht ihn zum Überflieger. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

FOTOS ZVG

as Dutzend M5, aufgereiht auf dem verschneiten Rollfeld des Flugplatzes Gstaad, fällt gar nicht so auf: Ausser vielleicht ihre ungewöhnlichen Farben und die goldenen Bremszangen. Die Carbon-Keramik-Scheiben kosten pro Stück 11 160 Franken. Unter seinem fast konventionellen Äusseren ist der M5 ein Tabubrecher. Die BMW-Sportabteilung hatte sich stets gewehrt, die M-Modelle mit Allradantrieb auszustatten, doch das technische Datenblatt der sechsten Generation des M5 enthält das Wörtchen «Allradantrieb». Ein Sakrileg? Nicht wirklich, weil die variable Lamellenkupplung mit einem

aktiven Differenzial verbunden ist, welches an der Hinterachse eine Sperrwirkung zwischen 0 und 100 Prozent aufweist. Dank dieser technischen Raffinesse kann der M5 nicht nur Allrad, sondern beherrscht auch reinen Heckantrieb. Die Ehre ist gerettet.

kontrolle hält die seitlichen Ausflüchte des Allradlers unter Kontrolle, doch die heckbetonte Auslegung bleibt unverkennbar. Nachdem wir Vertrauen gewonnen haben in den «M Dynamic Modus» (MDM), schalten wir die DSC aus, was der völligen Deaktivierung aller Assistenzsysteme gleichkommt. Nun erscheinen auf dem Display drei mögliche Konfigurationen: 4 WD, 4 WD Sport und 2 WD.

Technisches Wunder Doch wie verhält sich die 2,1 Tonnen schwere Limousine auf dem vereisten, mit einer dünnen Schneeschicht bedeckten Asphalt? Es gilt 600 ungestüme PS zu bändigen. Vom verrückten Drehmoment sprechen wir erst gar nicht. Das Vorhaben startet unter der Leitung der DSC. Diese dynamische Stabilitäts-

Nachdem wir bei der Testfahrt im Schnee die Drifts im Allradantrieb gezähmt haben, kommt mit dem

Einschalten des Sportmodus richtig Schwung auf. Nun verfügt der Fahrer über den gesamten Spielraum, den M5 zum Driften zu bringen und mit wohldosiertem Gas beizubehalten. Berauschend. Dann wechseln wir in den Modus 2 WD, der absolutes Fingerspitzengefühl erfodert, sonst gibt’s eine 360-Grad-Drehung. Der Hinterradantrieb 2 WD wurde für den Rennstreckeneinsatz entwickelt. Beim Sound des V8-Biturbo-Motors träumen wir von weiteren Kurvenfahrten. ◆

Allrad oder Heckantrieb Der Fahrer hat die freie Wahl.

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TECHNIK Dynamisch Der britische Kombi vereint schickes Aussehen und Sportlichkeit.

JAGUAR XF SPORTBRAKE 2.0D AWD R-SPORT

Der Edle von der Insel N Länge: 4,96 m; Kofferraum: 565 l E2-l-Turbodiesel, 180 PS, 430 Nm; aut. 8-GangGetriebe., 4×4; 0–100 km/h in 8,9 s; Testverbr.: 7,7 l/100 km; Reichw.: 857 km L66 400 Fr. Sportliche Eleganz, straffes Fahrverhalten und neueste Technik: Der Jaguar XF Sportbrake könnte deutschen Kombis gefährlich werden.

Schicker Sportstil

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

er Jaguar F Sportbrake, dessen üge durch ein ebenso gerundetes wie d namisches Heck betont werden, würde beinahe als JagdKombi durchgehen. Wäre da nicht die Länge von fast fünf Metern. Der Brite ist eine verführerische Alternative zu den deutschen Machthabern, die im Segment der berklassekombis das Monopol haben. n der zweiten Generation bringt er einen Rucksack voll technischer Neuheiten mit, unter anderem eine Struktur aus Aluminium. rotzdem wiegt er stolze , onnen. Doch ausgestattet mit einer leichteren Vorderachse und einer Mehrlenkerhinterachse

im Alltag als illusorisch erweist.

mit vektorieller DrehmoAlles wäre perfekt mit einem mentverteilung wirkt er V unter der Haube. Wir überwältigend agil und leicht mussten uns mit dem - linbei scharfer Gangart. Die aus- der- urbodiesel zufrieden gegewogene Geben. Dessen wichtsverteiDrehmoment Prächtiger dynamischer lung ist zwar grossKombi und der perzügig, aber Fahrverhalten/Traktion manente AllLaufruhe geAuslegung Kofferraum radantrieb mit hört nicht zu Stand der Technik heckbetonter seinen herausUnrealistischer Verbrauch Kraftverteiragenden uaGewicht (2,1 Tonnen) lung sind dalitäten. Das Aufpreispolitik ran nicht ganz Basistriebwerk Nur 3 Jahre Gratiswartung unbeteiligt. mit PS Gut gelungen passt gut zum Doch für den Fahrer heisst es untadelig funktionierenden auf der Hut sein, da es sich -Gang-Automatikgetriebe. nicht immer leicht einschätSo kann man gelassen mit zen lässt, wie schnell man min auf der Autobahn eigentlich schon auf der cruisen. Schade ist jedoch, Strasse unterwegs ist. dass sich die Werksangabe zum Verbrauch , l km Vorsicht Radarkontrolle.

Die Version R-Sport ist angemessen ausgestattet, hat Ledersitze und strahlt innen Hightech aus, auch durch die digitalen nstrumente und den optionalen - ouchscreen. Wie im Premiumbereich üblich, gibt es auch beim Jaguar F zig ptionen, welche den Preis e plodieren lassen. Sicher lohnt der mit einem automatischen Spurhalteassistenten verbundene otwinkelwarner. Mit guter Schalldämmung und Luftfederung hinten bietet der Kombi viel, aber nicht zu viel Platz auf der Sitzbank. Der Kofferraum entspricht der Norm im Segment. Auslegung und ugang sind sehr praktisch. nd bei runtergeklappten Rücksitzen wird die Ladefläche völlig eben. ◆

Hier kommt der kompakte SUV

Jaguar macht mit der Lancierung des Modells E-Pace den entscheidenden Schritt in Richtung Massenmarkt. Der kompakte S V , m , der sich die Basis mit dem Range Rover Evo ue teilt, wirkt stämmig, erweist sich aber als handlich. Die Dieselund Benzin- urbomotoren - linder leisten bis PS. Die meisten technischen Elemente erbt der S V von der JLRGruppe. Das erklärt die Preise: bis Franken. Mehr Details zu unserem ersten Eindruck auf touring.ch.

Jaguar E-Pace Der erste kompakte SUV der britischen Marke

Februar 2018 | touring

TECHNIK

N4,57 m (3 Türen)/4,84 m (5 Türen) E2,8-l-Turbodiesel, 177/200 PS; 6 Gänge, 4×4; 0–100 km/h in 10,9 s; Verbrauch (Mix): ab 7,4 l/100 km, CO ab 194 g/km L41 300 bis 76 600 Fr. 2

TOYOTA LAND CRUISER

Der wahre Offroader Der Land Cruiser hat eine technologische Auffrischung erhalten, bleibt seinem Stil aber treu. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

bwohl der o ota Land ruiser bereits seit in der Ausführung light dut unterwegs ist, erfüllt er neue technologi-

sche Standards. Das Arbeitstier ist etwas edler geworden und hat jetzt eine Fussgängererkennung, einen adaptiven empomaten und eine

onlinetours_00.00.01.qxp_Layout 1 10.01.18 15:42 Seite 1

Verkehrsschildererkennung. Ausserdem verfügt dieser unübertreffliche ffroader nun auch über einen empomaten, der ihn im Gelände bei einer Geschwindigkeit zwischen und km h selbstständig kra eln lässt. Das wird dann von einer Grad-Kamera überwacht, welche den Boden vor dem Fahrzeug und die Fahrbahn der Räder im Auge behält.

Keine berraschungen gibt es unter der Motorhaube, wo ein grosser Vierz linder-Dieselmotor mit , l Hubraum im Einsatz ist. Das Drehmoment reicht je nach Ausführung von bis Nm. Das genügt völlig für dieses Lasttier, das bis zu , onnen schleppen kann. ◆

ZVG

Im Gelände fährt der Offroader automatisch und ist ganz in seinem Element.

Natürlich hat der Land ruiser noch immer eine Bodenfreiheit von , cm und eine Wattiefe von cm. usserlich gab es bei der neuesten Ausführung nur wenige nderungen. Er ruht noch immer auf seinem stabilen Leiterrahmen und lässt sich nichts aufzwingen. Dieser etwas altertümliche ouch schliesst aber beheizte Rücksitze und belüftete Vordersitze nicht aus. Multimedial startet der Land ruiser mit seinem - oll- ouchscreen und seinem D-Navigationsgerät ebenfalls durch.

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So schwach werden Akkus von E-Autos

Energieverlust Die Akkukapazität nimmt allmählich ab.

REDAKTION TOURING

s ist bekannt, dass etwa Mobiltelefone schon zwei Jahre nach dem Kauf einen deutlich schwächeren Akku haben. Wie steht es da um Batterien von Elektroautos? Dies wollte der S herausfinden und hat sich im Jahr einen itro n - ero als Langzeit- estfahrzeug beschafft. Das Fahrzeug stammt von Mitsubishi Model i-M EV und wurde auch als Peugeot i- N verkauft. Der i-M EV gilt als eines der ersten in Grossserie hergestellten Elektroautos und verfügt über einen Lithium- onen-Akku mit kWh Energieinhalt.

Konstanter Verlust ber die estdauer von vier Jahren wurde die Akku-Leistungsfähigkeit des itro n - ero auf der akkreditierten Verbrauchsprüfstelle des S periodisch kontrolliert und dokumentiert. Dabei hat sich gezeigt, dass am Fahrzeug über die estdauer von , Jahren und Kilometer rund , Prozent des Akkukapazität pro Kilometer eingebüsst wurden. Was nach wenig klingt, bedeutet, dass nach gefahrenen Kilometern nur noch

Prozent der Kapazität bleibt. Es bedeutet auch eine Reichweiten-Einbusse um Prozent, von auf Kilometer. Der Ersatz des Fahrakkus kostet gemäss einer vorliegenden fferte rund Franken, was einem otalschaden gleichkommt. Auch der österreichische Automobilclub AM kommt in seinem est mit einem baugleichen Mitsubishi i-M EV auf vergleichbare Resultate. Prozent Verlust innerhalb drei Jahren und Kilometer . m den Effekt des Verlustes an Energieinhalt abzuschwächen, wird bei modernen Elektro- und Plug-in-H bridfahrzeugen ein rick angewandt. Es wird beim Akku nicht der ganze verfügbare Energieinhalt genutzt. Der Akku wird dadurch zum einen geschont, zum anderen fällt der Verlust der Kapazität nicht auf. Erst wenn der noch verbleibende Energieinhalt kleiner ist als derjenige, welcher genutzt werden soll, wird die Reichweite eingeschränkt. Dies zeigt sich auch am Beispiel des Plug-in-H bridfahrzeuges pel Ampera, welcher seit als S-

Langstreckentestfahrzeug genutzt wird. Vom Akku-Energieinhalt von kWh werden zum Fahren lediglich kWh genutzt, der Rest verbleibt als Puffer im Akku. Erst wenn der Gesamt-Energieinhalt unter kWh fällt, wird die Reichweite eingeschränkt. Dasselbe auch beim esla S . Vom effektiven Energieinhalt von kWh können ma imal , kWh genutzt werden. Somit verbleiben im Neuzustand jeweils kWh im Akku, wenn dieser als leer angezeigt wird. ◆

TIPPS

Herstellerhinweise für einen schonenden Umgang mit dem Akku beachten.

Garantieangaben: Je nach Hersteller beziehen sich diese nur auf die Funktion und nicht auf den Energieinhalt des Akkus.

Halten Sie die Wartungsintervalle ein. Zu diesen gehört auch das Regenerieren der einzelnen Zellen im Akku.

Beim Laden des Akkus muss immer mehr Energie aufgewendet werden, als im Akku effektiv gespeichert werden kann (Wirkungsgrad ca. 70–85 Prozent).

HERBERT MEIER Funktion: Projektleiter Fahrzeugtests Beruf: Automobildiagnostiker Alter: 41 Jahre Kontakt:

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Februar 2018 | touring

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FREIZEIT

Multikulti am Mekong Kambodschas Hauptstadt Phnom Penh erschliesst sich erst auf den zweiten Blick und ihr Charme ist etwas rau. Aber dann begeistern Architektur, Märkte, koloniale Überbleibsel und ihre Bewohner. TEXT OLIVER AFFOLTER | FOTOS GABRIELA BRUGGER

ebrillt und mit Bocksbärtchen blickt olonel Sanders auf den Sisowath ua : ein Kentuck Fried hicken. Hier hat Andr Malrau diniert , lacht Steven Boswell. Andr Malrau , der Schriftsteller? De Gaulles Kulturminister? Ja, war

Steven Boswell verrät in seinem Buch Dinge über die Stadt, die in keinem Führer stehen.

er hier. Nicht ganz freiwillig allerdings. Nahe der berühmten Ruinenstadt Angkor Wat hatte er kistenweise Khmer-Statuen gestohlen und wurde erwischt. Dafür gab s ein paar Monate Hausarrest im Grand Hotel – hier, wo s heute statt Hotel nur noch Pouletflügel gibt.

Abseits wird’s interessant

Stadt der Kontraste Phnom Penh verändert sich gerade sehr, und nicht nur zum Vorteil.

Steven Boswell ist Englisch-Professor in Pension. Als der Amerikaner in die Stadt kam, hakte er in seinem Reiseführer erst mal die notorischen Mustsees ab: Königspalast, Nationalmuseum, uol-Sleng-Genozid-Museum, die Killing Fields. Dann aber begann Boswell, Phnom Penh per pedes zu entdecken: Er erforschte die hintersten Höfe und verstecktesten Gässchen, entdeckte vergessene rte und recherchierte. Das Resultat: sein Buch King Norodom s Head , mit dem sich die Hauptstadt jenseits ausgelutschter Pfade entdecken lässt. Es ist – wie der Autor betont – kein Führer mit Hotels und Restaurants. Es geht eher um Geschichte und Geschichten, um Verschrobenes und Vergessenes. Etwa, dass ein gewisser Februar 2018 | touring

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Was nach Schiff aussieht, soll mal ein Kunstzentrum am Tonle-Sap-Fluss werden.

Baguettes gibt es überall zu kaufen. Ein Erbe der französischen Kolonialherrschaft.

Andr Malrau – unterdessen französischer Kulturminister – bei harles de Gaulles Phnom-Penh-Besuch nicht mit dabei war. Wen wundert s? Den meisten fallen zu Kambodscha zuerst die Roten Khmer und Angkor Wat ein , weiss Steven Boswell, aber nach dem rip zu den grandiosen empeln lohnt sich ein Abstecher nach Phnom Penh Wer von Bangkok anreist, mag von der kambodschanischen Kapitale auf den ersten Blick enttäuscht sein: Es gibt keine imposante Sk line, keine Wolkenkratzer, kaum Glamour. Etwas verstaubt und verschlafen scheint alles. Natürlich gibt es auch hier das für Asien übliche Gewusel, das Neben- und Durcheinander von ragjochen, ukuks und o ota undras. Da Dieselgeruch, dort Räucherstäbchen. Riesige LED-Videowände leuchten mit güldenen Pagoden um die Wette. Erste Hochhäuser schiessen in die Höhe. nd trotzdem ist es hier ruhiger – vor allem wenn man von den grossen Boulevards in kleinere, mit Frangipani und Bougainvilleen gesäumte Nebenstrassen einbiegt. u Fuss, à la Boswell natürlich

Alles beginnt am Fluss Als Einstieg empfiehlt sich ein Bummel entlang des onle-Sap-Flusses. Vor dem pittoresken Königspalast treffen Ballonund Bücherverkäufer sowie Street60 touring | Februar 2018

Food-Anbieter auf Mönche in orangen Roben, verliebte Paare und die unvermeidlichen Jogger. Hier fliessen der onle Sap und der majestätische Mekong zusammen, was Phnom Penh schon früh zum wichtigen Handelszentrum machte. An der Riverfront standen einst die Büros internationaler Frachtagenten. Heute reihen sich hier FastFood-Buden und Guesthouses an Läden mit raubkopierten Killing Fields DVDs. m Foreign orrespondents lub F – früher reffpunkt und ränke von Journalisten aus aller Welt – scheint die eit stehen geblieben zu sein: n kolonialem Ambiente geniesst man den beruhigenden Blick auf den Fluss. Kolonialen harme – oder was davon übrig geblieben ist – verbreitet auch das uartier rund um Phnom Penhs Hauptpost. Hier nahe des Hügels, auf dem eine gewisse Frau Phnom einst die Stadt gegründet haben soll, waren die Franzosen zuhause. Davon zeugen nschriften wie P für Postes et l graphes oder das Monogramm B für Ban ue de l ndochine . Es gibt Rues, lini ues, Pharmacies, eine Biblioth ue und ein in Lu . Auch Baguette-Verkäuferinnen gehören zum Strassenbild. Ein Denkmal setzten sich die Franzosen in den er-Jahren mit dem Phsar hmei – dem entralmarkt. Wie ein gigantisches fo steht das gelbe Artd co-Gebäude mit seiner imposanten Betonkuppel da. berall gibt s leckeres Street Food zu kosten: chinesische Dim Sum, vietnamesische Pho-Suppe, portugiesische Past is de Bel m. Kulinarisches Multikulti Nicht zu vergessen das kambodschanische Nationalgericht

Nicht echt Ein Trompe de l’œil, das Angkor Wat zeigt, irgendwo in der 1,5-Millionen-Stadt.

Amok – ein Fisch- oder Pouletcurr –, in Bananenblättern serviert.

Geschichte und die Folgen Wer sich ernsthaft mit Kambodscha beschäftigt, kommt um das uol-SlengGenozid-Museum nicht herum. Eine Reise in Phnom Penhs düstere Vergangenheit. Hier folterten die Roten Khmer zwischen und ausende auf unvorstellbar grausame Weise. Wer überlebte, wurde im hoeung Ek ausserhalb der Stadt getötet, dem bekanntesten der Killing Fields. Nach einem Besuch dieser Stätten des Grauens empfiehlt sich eine erbauliche Pause im Hof des Nationalmuseums. Geschätzte zwei Millionen Menschen ermordeten die Kommunisten der Roten Khmer. Eine ganze Generation fehlt. Heute ist fast die Hälfte der Bevölkerung jünger als . Einer von ihnen ist Virak Roeun. Der Student macht Architektur-Führungen. Wir treffen ihn in der Nähe der Ro al niversit of Phnom Penh, wo mehrere Gebäude des grossen kambodschanischen Architekten Vann Mol vann stehen. n den er-Jahren war er die treibende Kraft hinter der

FREIZEIT

VIETNAM

KAMBODSCHA

LAOS

Mekong

THAILAND

Phnom Penh 150 km

GUT ZU WISSEN Visum: Schweizer brauchen für die Einreise nach Kambodscha ein Visum. Schnell kriegt man es übers Internet: evisa.gov.kh Fröhliches Gewusel zwischen Garküchen, Rollern, Marktständen und Kolonialbauten

Zum Einstimmen: Steven Boswell, King Norodom’s Head: Phnom Penh Sights Beyond the Guidebooks, NIAS Press. Schlafen und Essen: The Pavilion: Oasenhaftes BoutiqueHotel in der Nähe des Königspalastes. Einzelne Zimmer mit Pool.

Essen mit Aussicht Ein Restaurant mit Blick auf das Treiben auf dem Tonle Sap

thepavilion.asia

Romdeng: Kambodschanische Küche. In einer Kolonialvilla mit Garten werden Jugendliche von der Strasse zu Köchen und Kellnern ausgebildet. tree-alliance.org/our-restaurants

Magnolia Restaurant: Vietnamesische Küche. Eine Pho-Suppe zum Frühstück ist die perfekte Einstiegsdroge für eine lange Stadtwanderung. magnoliarestaurants.com

Neuen Khmer Moderne. nnovativ verband der Schüler Le orbusiers westlichen Modernismus mit der KhmerArchitektur von Angkor Wat – zu einem eigenen kambodschanischen Stil. Mit viel feu sacr zeigt Virak, wie Mol vann geschickt Licht und Luft in und durch die Bauten führte: hne Strom und teure Klimaanlagen Leider verrotten und verfallen viele Bauten der KhmerModerne. Andere sind durch Spekulanten und Abrissbirnen gefährdet. Ein Albtraum , sagt der Kunststudent. Von Kambodschas liebstem Architekten stammt auch das imposante ndependence Monument, das an die gewonnene nabhängigkeit erinnert. Rund um den geschichtsträchtigen Park dröhnt der Verkehr und riesige LED- afeln werben für noch mehr Autos. S mbole für eine Stadt, die sich rasant verändert. nd darum gerade jetzt einen Besuch wert ist. ◆

Märkte: Phsar heisst Markt, und davon gibt es in Phnom Penh äusserst attraktive! Sehenswert sind der Phsar Thmei – der Zentralmarkt – sowie der Phsar O Russei und der Phsar Tuol Tom Pong – der «russische Markt». Student Virak Roeun verdient sich mit Architekturführungen seinen Lebensunterhalt.

Ein Bau von Vann Molyvann, einst treibende Kraft der Khmer-Moderne

Februar 2018 | touring

Immer der Trommel nach Eine Rundreise durch den Senegal lebt von den Dingen, die nicht im Programm stehen. Und Abenteuer beginnen hier oft schon am Strassenrand. Fahrt durch ein buntes Land. REPORTAGE GERO GÜNTHER

ie Panne kommt gerade zur rechten eit. Allmählich war mir die Fahrt aus dem Süden des Landes herauf ein bisschen lang geworden. Nun stehe ich im Staub der Piste irgendwo zwischen hiadia e und Lompoul. Während der Fahrer sich routiniert an dem platten Reifen zu schaffen macht, begibt sich unsere kleine Reisegruppe in den Schatten

Spontaner Besuch bei einer Grossfamilie dank einer Panne

eines mächtigen Baobab. Ein halbes Dutzend Kinder kommt aus den nahegelegenen Hütten herübergerannt, ein schüchterner junger Mann mit Wollmütze gesellt sich dazu und führt uns in den von Strohmatten umzäunten Hof seiner Familie. Hühner gackern, die Kinder kreischen vor Aufregung. Nur das Pferd steht seelenruhig neben den runden Hirsespeichern und lässt das Geschehen ungerührt über sich ergehen. brahims Mutter, seit Jahren verwitwet, ist das berhaupt des vielköpfigen Klans. Die alte Dame hält ein neugeborenes Lamm in den Händen und spricht 62 touring | Februar 2018

zum Abschied ein Gebet. Sie bittet um eine sichere Reise für die Fremden.

Abenteuer an der Strasse ngeplante Begegnungen wie diese machen den Reiz einer Senegal-Reise aus. So schön das Salzabbaugebiet am RetbaSee oder das Bandia-Naturreservat samt Nashörnern, Giraffen und Büffeln auch sind, die angekündigten Programmpunkte können selten mit dem ufall mithalten. Kein Wunder, schliesslich spielt sich der Alltag zum grössten eil auf der Strasse ab, auf den Feldern oder am Strand. Hier Liebevoll bemalte kann man den FiPirogen sind typisch schern zuschauen, für den Senegal. wie sie ihre Netze flicken, die Boote bemalen oder ihren Fang an die Frauen verteilen. Auch die Schneider mit ihren alten Singer-Maschinen arbeiten in aller ffentlichkeit, und das bst und Gemüse werden sowieso auf der Strasse ausgebreitet. Aus zerbeulten Peugeots uellen mehr Menschen, als bei uns in einem Grossraumabteil Platz haben. berall wimmelt und wuselt das Leben. Natürlich gibt es auch im Senegal einige rte, die man gesehen haben sollte: die Sklaveninsel Gor e etwa, und Joal, den Geburtsort des Dichters und Staatsgründers L opold Senghor. ber einen Holzsteg gelangt man in das Nachbardorf Fadiouth, dessen Fundament komplett aus Muschelschalen besteht. Weiss wie ahnpasta ragt es aus der Mangrovenlandschaft heraus. Daneben eine zweite Muschelinsel mit einem Friedhof, auf dem hristen und Moslems in Eintracht nebeneinander liegen. Aber trotz dieser Ausnahmen: Wer Sehenswürdigkeiten sucht, ist im Senegal

falsch. Dies gilt für die Städte genauso wie für die Landschaft. Die Savanne kommt ohne Spektakel aus. hne nennenswerte Erhebungen oder Schluchten. Sie braucht keine Höhepunkte. Eine Landschaft on in on, zurückhaltend und wunderschön. Stundenlang fahren wir an Baobabs und Akazien vorbei, dornigen Sträuchern und rotbrauner Erde. Dazwischen Dörfer und Städte aus schmucklosen Häusern, oft umgeben von einem Morast aus Plastik und Müll. um Glück sind die Frauen so bunt gekleidet, so ideenreich frisiert und gewagt geschminkt, dass man aus dem Staunen kaum herauskommt. nd zum Glück bewegen sich die Menschen mit einer Eleganz, die immer wieder vergessen lässt, wie viele üten sich in den Kakteen verfangen haben. mmer wie-

der bringt der Senegal mich aus dem akt. Man kommt hier nicht weit mit seinen Massstäben.

Schönes Chaos Eigentlich sind mir Kutschfahrten peinlich. u touristisch, zu e poniert. Eine Besichtigung vom hohen Ross herab. Nicht so in Saint-Louis. Sich herumkutschieren zu lassen, gehört in der einstigen Hauptstadt Französisch-Westafrikas zum ganz normalen Alltag. n den verstopften Strassen des Fischerviertels konkurrieren hupende Minibusse und schrottreife Autos mit Eseln und Pferden. iegen und Schafe knabbern an der Vegetation und sogar ein Pelikan stolziert im allgemeinen haos herum. Das Durcheinander wirkt euphorisierend. umindest auf unsere Reise-

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FREIZEIT

Saint-Louis-Stil Er trägt die Kopfhörer als modisches Accessoire.

Februar 2018 | touring

FREIZEIT MAURETANIEN Atlantik Djoidj NP l ga ne Se

Saint-Louis Touba

Dakar Mbodiene Fadiouth

SENEGAL Kaolack Toubacouta

GAMBIA

150 km

GUINEABISSAU GUINEA

Ein Fest fürs Auge Der Senegal bezirzt durch seine intensive Farbigkeit.

Der Markt von Potou Auch dieser Stopp ergab sich zufällig.

gruppe. nd plötzlich lässt man sich eine knallige Hose schneidern, kauft eine rote Pudelmütze oder folgt dem Klang einer rommel.

gendwo sonst im Senegal. Backbords liegt Mauretanien. Schilfgürtel säumen den Strom, dahinter eine struppige Landschaft wie ein Fussabstreifer.

Mitten in der Nacht machen wir uns auf. Weit kann das Fest nicht sein. Als wir vor dem nnenhof angekommen sind, aus dem die amtams vor Kurzem noch deutlich zu hören waren, werden die nstrumente gerade herausgetragen. he part is over. Eine Frau klärt uns über den Grund der nächtlichen Feierlichkeiten auf: den Geburtstag ihres fünfjährigen Sohnes. Dutzende Freunde und Verwandte waren gekommen. Nun sind die grossen Schüsseln leer. Aber kommt herein, trinkt eine asse mit uns. Bienvenue. Der Kaffee ist stark. Er schmeckt nach Gewürzen, und für einen Schwatz ist es sowieso nie zu spät.

m Djoudj-Nationalpark, dem drittgrössten Vogelreservat der Erde, tummeln sich auf den Nebenarmen des Flusses Senegal Pelikane, Reiher, Kormorane und Seeadler. Wir beobachten sie von den Beibooten aus. Fotografieren. Staunen. So steht es im Programm. Nicht im Programm steht der Markt in Potou. Ein zufälliger Stopp. Die Strasse ist verstopft mit Eselskarren, Sammelta is und Fussgängern. Hier türmen sich Auberginen, dort getrocknete Hibiskusblüten. bermütige Jungs steuern ihre Eselskarren auf der Ladefläche stehend. Es wird gefeilscht und gelacht. Wer braucht schon Sehenswürdigkeiten, wenn jede Dorfstrasse ein Highlight ist? ◆

Stille am Fluss Wir würden so gerne noch bleiben in dieser wahnsinnigen Stadt mit ihren Marabouts, Künstlern und armen Schluckern und dem Jungen, der handbemalte Kopfhörer auf den hren trägt. Nicht um Musik zu hören, sondern als modisches Accessoire. Aber wir müssen jetzt los, unser Schiff legt um sieben hr ab. Die Bou El Mogdad ist Jahre alt, ein schneeweisser Dampfer mit roten Schornsteinen, Aussichtsdecks und getäfelten Kabinen. Sie wird uns den Grenzfluss hinaufbringen, weit weg vom lärmenden Saint-Louis. Die Dieselmaschine stampft, sonst ist es still. So still wie nir64 touring | Februar 2018

Die Reise wurde unterstützt von Let’s go Tours.

Optimaler Schutz auf allen Reisen

65 Jahre alt ist die stolze Bou El Mogdad, die in Saint-Louis ablegt.

GUT ZU WISSEN Let’s go Tours bietet Rundreisen (mit Fahrern und Guides) durch das Land an. Zum Beispiel «Höhepunkte Senegals» (8 Tage): Dakar, Insel Gorée, Saint-Louis, Djoudj, Touba, Kaolack, Toubacouta, Fadiouth, Mbodiene, Dakar. Ab 2265 Fr. p. P. im DZ. (ohne Flug). Auch individuelle Senegal-Reisen stellt Let’s go Tours zusammen. Royal Air Maroc etwa fliegt Dakar täglich von Genf und mehrmals pro Woche von Zürich über Casablanca an. letsgo.ch

Erkrankung oder gar ein Unfall in einer exotischen Destination wie beispielsweise dem Senegal? Mit dem ETI-Schutzbrief sind Sie in allen Fällen stets gut abgesichert. Rufen Sie uns für weitere Infos an: 0800 888 855 eti.tcs.ch

Februar 2018 | touring

FREIZEIT

Mal kurz ausspannen, weit weg von allem Man muss nicht unbedingt in die Ferne schweifen, um Energie zu tanken. Schon ein Wochenende in einem verschneiten Schweizer Hideaway tut einfach gut. TEXT JULIANE LUTZ

FOTOS ZVG

nten an der Talstation in Saint-Luc warten noch einige Leute auf die Bahn. Doch oben wird es schnell ruhig. Niemand ist von Tignousa zu Fuss Richtung Hotel Weisshorn unterwegs. Nach ein paar Wegbiegungen ist der einsame Steinbau endlich zu sehen, der seit 1891 weit weg von allem über dem Val d’Anniviers thront. Das Hotel ist Ziel von Bergfreunden, aber auch von denjenigen, die einfach mal der Dichte, dort wo sie leben, den Rücken kehren wollen.

Nach eineinhalb Stunden ist das Hotel erreicht. Drinnen knarren die Holzböden unter den Schritten und eine steinerne Treppe führt hinauf in die Gästequartiere. Vermutlich war es schon vor 100 Jahren so. Das kleine, gemütliche Zimmer ist mit Holz ausgekleidet, vom Fenster fällt der Blick nur auf weisse Berge. Auf den Etagen teilen sich die Gäste Duschen und Toiletten. Luxus gibt’s nicht. Warum auch? Einfachheit passt doch viel besser in die Einsamkeit.

Mit dem Wort Panoramablick wird allzu oft unbegründet geworben, doch hier passt der Begriff. Man scheint im Speisesaal geradezu über der Walliser Bergwelt zu schweben. Die Aussicht auf stolze, schneebedeckte Viertausender ist atemberaubend. Vermutlich erlebt Pächter Oliver Stadelmann öfter, dass seine Gäste vor lauter Staunen über das Wunder Natur die Zeit vergessen. Da kann sich ein Essen über Stunden hinziehen. Hier oben auf 2337 m ü. M. bleibt die Welt ein wenig stehen und das gilt es möglichst lange zu geniessen. Bevor es dann aufgeht zur einer Skitour, das Hotel ist Etappenort der mehrtägigen «Haute Route Impériale», zu einer Schneeschuhwanderung oder ins nahe Skigebiet Saint-Luc/Chandolin. Vielleicht sollte man sich mit einem Besuch besser beeilen. Letztes Frühjahr wurde hier oben die Serie «Capelli Code» für das deutsche Fernsehen gedreht, die ab diesem Herbst laufen wird. Spätestens dann wird das Weisshorn vermutlich kein Geheimtipp mehr sein. ◆

Hotel Weisshorn, 23 Zimmer, DZ ab 280 Fr. (inkl. Frühstück und 4-Gang-Znacht). Anreise: Von der Bergstation Tignousa in 1,5 Std. zu Fuss (Abholungsmöglichkeit) oder mit Schneeschuhen in ca. 2 Std. ab dem Restaurant Gîte du Prilett. weisshorn.ch

Rückzugsort im Glarnerland

Im Dezember 2016 eröffnete das Berghotel Mettmen auf der gleichnamigen Alp auf 1600 m ü. M. im Glarnerland. Die Gastgeber Romano und Sara Frei-Elmer bezeichnen ihr Haus als Mix aus Berghütte und Hotel. Gäste werden geduzt und man isst gemeinsam an grossen Tischen. Aber auch MiniWellness-Bereich und Gratis-WLAN fehlen nicht. Berghotel Mettmen, 16 Zimmer, 1 Suite (alle mit Dusche und WC), DZ ab 169 Fr. (inkl. Frühstück und 4-Gang-Znacht), Übernachtungen: Fr–So bis 2.4. Anreise: mit der Luftseilbahn Kies– Mettmen. berghotel-mettmen.ch

Idyll auf 2008 Meter

Hoch über dem Lungern in Obwalden treffen sich Wanderer aus vier Himmelsrichtungen gerne im urchigen Bärghuis Schönbüel. Sie erwarten liebevoll eingerichtete Zimmer, eine gemütliche Gaststube, gute währschafte Küche und eine Aussichtsterrasse. Bärghuis Schönbüel, 13 Zimmer, DZ ab 100 Fr. p. P. (inkl. Frühstück und 3-Gang-Znacht), günstiges Familienzimmer, Übernachtungen: 2.2.–19.2. durchgehend, sonst Fr-Mo bis 2.4. Anreise zum Beispiel mit der Lungern-Turren-Bahn bis Turren, dann 1,5 Std. zu Fuss. berghaus-schoenbueel.ch

Bald Filmkulisse Das im 19. Jahrhundert erbaute Hotel Weisshorn.

Februar 2018 | touring

Alles in Öl Warum nicht die Wintermonate nutzen, um bei einer Ayurvedakur neue Kraft fürs Jahr zu schöpfen. Dafür muss man nicht nach Indien oder Sri Lanka fliegen. Auch auf Madeira gibt es diese Möglichkeit. TEXT JULIANE LUTZ

Schön stempeln Die Massage Ricinus Pinda ist gut für die Haut.

enken Sie an nichts», sagt der Lehrer beim abendlichen Yoga Nidra. Schwierig! Auch wenn unten am Atlantik die Wellen in beruhigendem Rhythmus an die Felsen schlagen, rast der Geist weiter. Wärme tanken und den Winter abkürzen ist das eine, aber vor allem will ich auf Madeira mal richtig abschalten. Eine Entspannungskur mit ayurvedischer Ernährung, Massagen und Yoga erschien mir das Richtige, ohne dafür weit fliegen zu müssen.

Meeressicht belohnt. Das hübsche Hotel in Canico de Baixo liegt auf einer Klippe über dem Atlantik. Bei meinem ersten Frühstück gibt’s Porridge, gebratene Kiwi, Quinoabrei, GemüseCouscous und Kräutertee. Nach der ayurvedischen Lehre soll der Mensch stets warm essen, auch morgens. Ich stärke mich auf der Terrasse bei Sonnenschein und 20 Grad, während ich über Whatsapp erfahre, dass man daheim Kälte und Grau bereits satt hat.

Bisschen Boot Camp

Danach ein Termin beim medizinischen Leiter des Ashoka Ayurveda Kurzentrums im Hotel: Dr. Gopal misst den Blutdruck, sieht sich meine Zunge an, hört meinen Schilderungen zu und sagt mir dann, dass ich ein Vata-Typ mit etwas Pita sei. In der ganzheitlichen indischen Heilslehre gibt es

Das straffe Programm im Hotel Alpino Atlantico mutet ein wenig nach Boot Camp an. Bereits um 7 Uhr morgens geht es mit Yoga los oder um 7.30 Uhr mit Qigong. Als wir anfangen, ist es noch finster, doch dann verzieht sich das Dunkel und wir werden für die Mühen auf der Matte mit 66 touring | Februar 2018

drei Konstitutionstypen: Vata, Pitta und Kappa, die jeder Mensch in unterschiedlicher Ausprägung in sich trägt. Meist herrscht eine vor, häufig sind es zwei. Entsprechend sollte der Lebensstil sein, um gesund zu bleiben. Das Grundprinzip von Vata lautet Veränderung und wen es dominiert, der ist recht begeisterungsfähig, kreativ und handelt schnell. Darin erkenne ich mich wieder. Doch sorgen Stress und unregelmässige Lebensweise – der Alltag von Journalisten – für Vata-Störungen. Dr. Gopal reicht mir ein Merkblatt mit Verhaltensregeln und später gibt’s noch den Plan mit auf meinen Typ abgestimmten ayurvedischen Massagen.

Sesamöl, überall Caroline massiert mir Kopf und Füsse und verwendet dabei viel warmes Sesamöl, dem noch ein pflanzlicher

Wirkstoff beigemischt wurde. Dank des Öles wirken die Anwendungen besser, sagt sie. Das Ganze entspannt mich so, dass ich fast einschlafe. Doch nichts da: Bald ist Mittagessenszeit und danach geht’s zur geführten Meditation. Zum Abschied wickelt mir die Therapeutin noch ein Tuch um die öligen Haare. Ich bin nicht die Einzige, die so und im Bademantel zum Lunch geht. Man will hier gesund oder fit werden. Da hat Eitelkeit wenig Platz. Viele der anderen Gäste waren schon zur Kur in Indien oder Sri Lanka und erlebten Unterschiedliches. Doch alle finden, dass die Physiotherapeuten hier hervorragend sind. Auch ich geniesse den Luxus täglicher Anwendungen: Ob es die am Blutkreislauf ausgerichtete Ganzkörpermassage Abhyanga ist, die bei Schlaflosigkeit und Erschöpfung hilft. Oder die

FREIZEIT

Auch der Blick auf den weiten Atlantik hilft beim Runterfahren.

Morgenstund hat Gold im Mund. Yoga beginnt schon um 7 Uhr.

mpelmassage Ricinus Pinda.

GUT ZU WISSEN Madeira ist mit Tagestemperaturen um 19 Grad eine beliebte Winterdestination. Der deutsche Anbieter Neue Wege gilt seit 25 Jahren u. a. als der Spezialist für Ayurvedareisen. 1 Woche Entspannungskur (o. Flug) mit Vollpension, täglichen Massagen, Yoga etc. im Hotel Alpino Atlantico in Canico de Baixo/Madeira ab 1190 Euro p. P. im DZ.

FOTOS ZVG

neuewege.com

Edelweiss fliegt mehrmals pro Woche direkt von Zürich nach Funchal, TAP fliegt zwei bis drei Mal täglich mit Zwischenstopp von Zürich und Genf aus.

Stempelmassage Ricinus Pinda. Dabei drückt Maribel kurz mit in Rizinusöl getränkten Päckchen auf meine Arme und Beine und zuletzt über den ganzen Körper. Das soll die Durchblutung fördern und der Haut gut tun. Die ist bald schön samtig dank des Sesamöls, das bei allen Massagen im Spiel ist. Auf den Stirnguss Shirodhara bin ich gespannt. Der Doktor hatte mir geraten, danach im Haus zu bleiben, da Verdrängtes wieder an die Oberfläche kommen könnte. Der Guss ist angenehm, löst aber nichts aus. Ich merke nur, wie schwer es mir fällt,

Stress? Was war das nochmals? Die Redaktorin tiefenentspannt.

nach der Anwendung zwei Stunden lang nichts zu tun.

ka-Ayurveda Zentrum im Hotel mit viel Erfolg betreibt.

Plötzlich entspannt

Auch wenn die Tage verplant sind, der Aufenthalt ist ein Crashkurs in Sachen Ayurveda mit vielen Workshops, erkunde ich in freien Stunden die portugiesische Insel: Schwebe mit der Seilbahn über Funchal hinauf zum botanischen Garten oder spaziere zum Fischerort Camara de Lobos. Und geniesse die Wärme, denn in der Schweiz ist es noch länger kalt.

Schon nach ein paar Tagen stelle ich bei einem Besuch im Hauptort Funchal fest, dass meine Gesichtszüge völlig entspannt sind. Und dass ich geduldiger bin. Den Törtchen in all den Bäckereien widerstehen, kein Problem! Auch Kaffee oder Alkohol reizen mich nicht. Mir genügen die täglich wechselnden, ayurvedischen Gemüsegerichte, Suppen und Tees. «Wir bieten eine Tri-Dosha Küche, die für alle drei Typen passt. Da alle Geschmacksrichtungen vertreten sind, verspüren Sie keinen Heisshunger auf irgendetwas», erklärt mir Birgit Moukom, die das Asho-

Beim Schlussgespräch teilt mir Dr. Gopal mit, dass ich 2,4 Kilo verloren habe. Hungern musste ich dafür nicht. Ich bin bereit für 2018. ◆ Die Reise wurde durch Neue Wege und Galo Resort unterstützt.

Februar 2018 | touring

WO DER KOMMISSAR PER GONDEL KOMMT

Erleben Sie Venedig – in Realität und Fiktion!

Der TCS hat speziell für seine Mitglieder eine einmalige Reise nach Venedig geplant: Auf den Spuren von Commissario Brunetti entdecken Sie das klassische und literarische Venedig – mit all Ihren Sinnen!

Der Fall Erleben Sie Venedig in sechs agen mit all hren Sinnen – und entdecken Sie die Realität hinter der Fiktion. 68 touring | Februar 2018

Der Tatort ommissario Brunetti lebt und arbeitet in Venedig – und Sie werden während hrer Reise verschiedene rte besuchen, die eine wichtige Rolle spielen in seinem Leben: Die Wohnung, wo er mit Frau und Kindern wohnt Besichtigung leider nur von aussen möglich die uestura am ampo San Lorenzo, wo er sich immer wieder mit seinem Vorgesetzten Giuseppe Patta rumschlagen muss die Enoteca Do Mori, wo Brunetti sich bei Gelegenheit vor der Mittagspause ein Gläschen gönnt die niversität, wo Brunettis Frau Paola unterrichtet seine Lieblingsgelateria oder die Bar l ucciolo, wo er und Paola sich das erste Mal trafen nd natürlich die Stadt als Ganzes, mit ihren Palästen und Plätzen, Lagu-

nen und Brücken, dem jüdischen Ghetto, den wunderbaren Gärten und üppigen Märkten.

Die Informanten Die meisten Fälle löst der ommissario mit Hilfe seines Sergente Vianello. Dieser kennt sich in den Gassen und Gässchen bestens aus und weiss nicht nur, wo die dunklen Menschen ihre Fäden

spinnen – sondern auch, wo es die beste Pasta gibt und wie man die Menschen dazu bringt, ihre Geheimnisse zu verraten. Auf hrer Reise übernehmen ualifizierte Reiseleiter diese Rolle – und ermöglichen hnen ugang zu Erlebnissen, die sonst der ffentlichkeit nicht zugänglich sind: Einblicke in den Gondelbau, zum Beispiel, in der traditionellen Werkstatt

4-STERNE-STARHOTEL SPLENDID VENICE

Hotel Splendid in Venedig

Modernes Boutique-Hotel, nur 5 Gehminuten vom Markusplatz entfernt, mit Gourmetrestaurant, Bar. 165 elegante Zimmer mit Bad oder Dusche/WC, Minibar, Wasserkocher, Sat.TV, Safe, AC/Heizung. Kostenfreies WLAN. Die nächste Wasserbushaltestelle, Rialto, erreichen Sie nach einem 5-minütigen Spaziergang.

FOTOS ADOBESTOCK, MARIO BRUNELLI

onna Leon, die Schöpferin von ommissario Brunetti, lebt seit mehrheitlich in Venedig – und kennt die Lagunenstadt wie ihre Westentasche. Die Romane oder zumindest der eine oder andere aus der Serie eignen sich deshalb ideal als Reiseführer: Die Vermischung von historischer Realität und literarischem Konte t ermöglicht einen frischen Blick auf La Serenissima , wie die Stadt der Gondeln und Paläste auch genannt wird. Kommen Sie mit dem S auf Spurensuche – und lösen Sie den Fall Venedig

TCS CLUBREISEN

INFORMATIONEN cherFrühbu für tt a rab

glieder TCS-Mit .– CHF 100 is gültig b 31 .3.2017

REISEDATEN UND PREISE Reise 1: 4.–9.11.2018 ab/bis Zürich Reise 2: 9.- 14.11.2018 ab/bis Zürich Preise für TCS-Mitglieder pro Person in CHF Im Doppel, inkl. Leistungen, 6 Tage/5 Nächte ab/bis Zürich bei min. 19 / max. 25 Personen

Grandios Abendstimmung am Canal Grande

Brunettis «La Questura»

Im Doppelzimmer Zuschläge: Alleinbenützung Kleingruppe 15–18 Personen Zuschlag: Nicht TCS-Mitglieder Frühbucherrabatt für TCS-Mitglieder gültig bis 31.3.2018

2895.– 695.– 250.– 200.– 100.–

«Parking» für Gondeln

Wir empfehlen den TCS ETISchutzbrief Europa, buchbar über eti.tcs.ch

Wichtiger Hinweis Bitte bequeme Schuhe ins Gepäck packen, da die Fusswege lang sind.

«Squero San Trovaso» oder eine Abendführung in der «Basilica di San Marco» – ein kulturell-spiritueller Höhepunkt Ihrer Reise.

Die Recherche In all seinen Fällen recherchiert Commissario Brunetti intensiv vor Ort – und Sie tun es ihm gleich: Sei es in den zahlreichen Schlemmerlokalen, wo Sie dem Geheimnis der venezianischen Küche auf die Spur kommen, oder im Gran Teatro La Fenice, wo Brunettis erster Fall spielt. Sie erleben in einer der Kirchen des Sestiere San Marco ein Vivaldi-Konzert und be-

suchen eine Glasbläserwerkstatt auf Murano. Kurz vor der Rückkehr geniessen Sie in den Hallen des Fisch- und Gemüsemarktes einen «Ombra con Cicchetti» – ein Glas Wein mit Häppchen.

Der Widersacher Ein echter Krimi braucht auch einen Bösewicht – im Fall dieser TCS-Reise ist das wohl die Zeit: Es gäbe so viel mehr zu sehen und zu erleben in dieser Stadt, die einst stolze Seerepublik war und noch heute zu den architektonisch schönsten Städten der Welt zählt… Aber am 6. Tag treten wir leider schon

wieder die Heimreise in die Schweiz an!

Fall gelöst! Reisen Sie mit TCS nach Venedig und Sie erleben nicht nur die Stadt, sondern auch die Bücher und Filme rund um Commissario Brunetti mit anderen Augen: Dank unserer Beziehungen erhalten Sie Zugang zu Sehenswürdigkeiten, die gewöhnlich nicht öffentlich sind – und tauchen entsprechend tief ein in die Welt und die Geheimnisse der Lagunenstadt. Auf den Spuren ihrer Geschichte und ihres berühmten Commissario Brunetti… ◆

Einreisebestimmungen Schweizer Bürger benötigen für die Einreise eine gültige Identitätskarte. Organisation Es gelten die Reisebedingungen von TCS Reisen, welche Sie mit den Anmeldeunterlagen erhalten. Programmänderungen im vorbehalten.

Organisation, Buchung und detaillierte Informationen TCS Tourismus Servicecenter Maulbeerstrasse 10 3011 Bern Telefon 0800 163 111 E-Mail: reisen-tcs@tcs.ch tcs-reisen.ch/venedig

Februar 2018 | touring

Traumhafte Rundreisen in Natur pur in Westkanada

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Entdecken Sie mit uns einmalige Landschaften und das grossartige Vancouver

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Ergreifen Sie die Chance und besuchen Sie mit uns legendäre Sehenswürdigkeiten der Vereinigten Staaten von Amerika. Die Gegensätze von grenzenlosen Weiten, unberührter Natur und schillernden Grossstädten werden Sie in ihren Bann ziehen.

10.. T Ta Tag: ag: Port Hardy – Nanaimo 11. Tag: Nanaimo – Victoria 12. Tag: Victoria – Vancouver 13. Tag: Vancouver 14. Tag: Vancouver – Zürich 15. Tag: Ankunft Zürich

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Rondo Veneziano 21. und 22.4.2018 Nach Konzerten dieses Orchesters sind sich die Anhänger einig: So, genau so, macht man Menschen glücklich. Zwei Stunden Pop-Klassik vom Feinsten. Unterhaltung fernab aller Sorgen.

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Mother Africa ist eine Reise durch einen einzigartigen Kontinent. Afrikanische Künstler bieten zwei Stunden beste Unterhaltung und zeigen artistische Höchstleistungen und die kulturelle Vielfalt Afrikas.

Der Star von Art on Ice ist die britische Sängerin Emeli Sandé. Weitere Stars der Show sind die Schweizer Band Pegasus und auf dem Eis Stéphane Lambiel und Evgenj Plushenko, der bei Art on Ice 2018 zum letzten Mal in der Schweiz zu sehen sein wird.

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A Circus Symphony 24. und 25.2.2018 Hinwil ZH Die Verschmelzung klassischer Musik und artistischer Bewegungskunst. Während die Philharmonie Baden-Baden in grosser Orchesterbesetzung die beliebtesten Melodien von Smetana, Bizet, Saint-Saëns, Berlioz und Tschaikowsky interpretiert, begeistern internationale Spitzenartisten mit eigens für Luzern einstudierten Akrobatikdarbietungen.

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Eingebettet zwischen Hügelketten und Bodensee in Lipperswil

Wellnesshotel Golf Panorama

Zwischen voralpinen Hügelketten und dem Bodensee, inmitten grandioser Natur und direkt an einer gepflegten Golfanlage – so ideal liegt das Wellnesshotel Golf Panorama in Lipperswil. Die Zimmer sowie Suiten überzeugen mit moderner Eleganz, der Wellnessbereich besticht mit Grosszügigkeit und einer breiten Palette an Behandlungen. Die Region Thurgau bietet 100 Hektar Golfland und ist für Nichtgolfer bekannt als Velo- und Wanderparadies. Eine absolut ruhige Landschaft am Seerücken mit tollen Ausflugszielen wie Stein am Rhein, Rheinfall Schaffhausen, Insel Mainau, Meersburg und Vieles mehr laden Sie zu abwechslungsreichen Aktivitäten ein.

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• 2 Übernachtungen im Doppelzimmer mit Balkon oder in der Juniorsuite • täglich reichhaltiges Frühstücksbuffet mit Apfelsekt • täglich ein 4-Gang Abendessen im Rahmen der Halbpension • Freie Teilnahme am Aktivprogramm im schönen Thurgau und in der Bodenseeregion • Benutzung der Wellnesslandschaft «Fleur de Pomme» • Benutzung des Fitnessraumes • Wellnesstasche mit Bademantel, Handtüchern, Kuschelkissen und Badeschuhen für die Dauer Ihres Aufenthaltes • Parkplatzbenutzung inklusive (oder Garage gegen Gebühr)

Preise und Gültigkeit

Alle Preise pro Person für 2 Nächte (in CHF) Gültig ab sofort bis 22. Dezember 2018 (ausgenommen alle Fest- und Feiertage, Ostern, Pfingsten, 1. August, etc.) Doppelzimmer mit Balkon 289.– (statt 470.–) Junior Suite 389.– (statt 720.–) DZ zur Einzelbenützung 334.– (statt 660.–)

Details und Reservationen

Reservationszentrale der Private Selection Hotels: Telefon 041 368 10 05 (Mo–Sa) oder info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

GUT GESCHLAFEN

Beheizt Der Pool ist auch im Winter ein Muss.

FOTOS ZVG

Einmalig Ein Hotel in einer ehemaligen Seilbahnstation.

HOTEL LE CHETZERON, CRANS-MONTANA

Endstation Aussicht Ausgezeichnet essen und schlafen inmitten von Bergen hoch über Crans-Montana, das bietet das Hotel Chetzeron. Im Winter liegt es direkt an der Skipiste. TEXT DINO NODARI

reier Blick auf die Alpen vom Monte Rosa bis zum Mont Blanc – und das von jedem Zimmer aus. Das Chetzeron, auf 2112 Metern über Meer gelegen, ist ein spektakuläres Hotel. Die 16 Zimmer verfügen allesamt über eine atemberaubende Sicht über das Rhonetal und die majestätischen Berge. Hier braucht es keine Bilder an den Wänden. Eine grosse Fensterfront mit Sitzbank genügt, man gibt sich ohnehin lieber gedankenversunken der Bergwelt hin. Anzeige

Extravaganz Spektakulär ist aber auch das Gebäude, eine ehemalige Seilbahnstation aus den 1960er-Jahren. Der Eingangsbereich mit Rezeption und Frühstücksraum ist im Herzen der ehemaligen Anlage angelegt, direkt vor dem beeindruckenden Fenster, welches die gesamte Gebäudeseite umfasst. Mit dieser einmaligen Extravaganz und dem unnachahmlichen Stil würde es den passenden Rahmen für einen Auftritt des Geheimagenten James

Bond bieten. Mit viel Fingerspitzengefühl wurde das einst karge Gebäude umgestaltet und stilvoll eingerichtet – auch nach Feng Shui.

Erlebnisfaktor Schon die Anreise ist ein Erlebnis. Private Fahrzeuge dürfen nicht zum Hotel hochfahren. Im Winter geht es mit dem Pistenfahrzeug den Berg hoch und im Sommer mit einem Geländewagen. Einmal angekommen, fallen die hochwertigen und zeitgemässen Materialien auf. Beton, Stahl und Eichenholz verfliessen hier zu einem stilvollen Ganzen. Unbedingt ausprobieren sollte man den beheizten Pool auf dem Dach des Hotels und natürlich die Küche, die sich ganz dem lokalen Slow Food verschrieben hat. Kein Wunder wird das Chetzeron vom Magazin «Geo» zu den 100 schönsten Hotels in Europa gezählt. ◆

Panorama Die grossen Fenster bieten alle eine unglaubliche Aussicht.

Ganz nah an der Piste Mit den Ski direkt ins Hotel fahren und am Morgen wieder direkt auf die Piste. Übernachten auf 2112 m ü. M. in einer alten Seilbahnstation.

Slow Food im Restaurant: Alles frisch und lokal. Hier braucht es keine Bilder. Die grossen Fensterfronten genügen. Hotel Chetzeron, 2112 Rue de Chetzeron, 3963 Crans-Montana Zimmer Valley Superior ab 300 Franken chetzeron.ch

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ib einem Mädchen die richtigen Schuhe und sie kann die ganze Welt erobern , sagte einst Maril n Monroe. Auch wenn man nicht gleich die Weltherrschaft an sich reissen muss, hat der Spruch der amerikanischen Stilikone durchaus einen wahren Kern. Egal, ob edle High Heels für den festlichen Anlass, robuste Kinderschuhe für den Frühlingsspaziergang oder atmungsaktive Sneakers fürs Joggen – mit dem passenden Schuh geht es sich einfach besser durchs Leben.

Brandneue Kollektionen Das hat sich auch Vögele Shoes auf die Fahne geschrieben. Der zweitgrösste Schuhhändler der Schweiz zelebriert Mode für die ganze Familie. Erwachsene wie Kinder finden in einer der Filialen oder online nicht nur garantiert das richtige Schuhwerk, sondern können auch gleich die aktuellen rends 76 touring | Februar 2018

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Februar 2018 | touring

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Einfach mobil In der Silvesternacht testete ich «Einfach mobil», die neue App des TCS. Eine prägende Erfahrung, die mir die Augen für die Zukunft der Mobilität geöffnet hat. TEXT DOMINIC GRAF

igentlich wollte ich mir keine Vorsätze fürs neue Jahr fassen. Doch seit einiger Zeit muss ich mir im Freundeskreis immer wieder anhören, wie «old school» ich unterwegs sei: Ich löse mein ÖV-Billett am Automat, rufe das Taxi per Telefon oder verbringe viel Zeit bei der Parkplatzsuche. Dass sich all dies heute mit wenigen Fingertipps über eine Smartphone-App erledigen lasse, weckte meine Neugier. Den endgültigen Impuls für meinen Sinneswandel gab schliesslich die Ankündigung, dass ich als TCS-Mitglied ab sofort eine neue App gratis nutzen kann, 80 touring | Februar 2018

die genau diese Form von kombinierter Mobilität anbietet. «Einfach mobil» heisst die Applikation, die mir nicht nur ideale Reiserouten mit dem öV berechnet, sondern sogar Parkplatz-Reservierungen oder Taxi-Bestellungen ermöglicht. Also nahm ich mir vor, die neue App des TCS zu testen und – falls sie mir gefällt – mein Mobilitätsbewusstsein im neuen Jahr zu modernisieren. «2018 will ich einfach mobil sein», so mein Vorsatz.

Parkplatz mit Aha-Effekt Zufälligerweise erwartet mich am Silvestertag ein

volles Programm, bei dem ich viel unterwegs sein werde. Von meinem Wohnort Luzern geht es zunächst nach Sternenberg ins Zürcher Oberland, wo ich einen alten Schulfreund zum Abschied treffe, bevor dieser für längere Zeit ins Ausland geht. Danach habe ich mich mit meinen engsten Freunden zum Abendessen in Zürich verabredet, um später das neue Jahr mit dem grossen Silvesterzauber-Feuerwerk über dem Seebecken einzuläuten. Anstatt wie üblich einfach ins Auto zu steigen und spontan zu sehen, wie ich bei-

spielsweise einen Parkplatz in Zürich finde, öffne ich die App. Gemütlich auf meinem Sofa tippe ich die Eckpunkte für meine Reise ein. Die ersten Vorschläge, mit dem Zug über zig Stationen nach Sternenberg zu gelangen, überzeugen mich nicht. Also plane ich diesen Weg mit dem Auto – das dauert eine Stunde weniger lang als mit dem öV. Doch den ersten Aha-Effekt habe ich, als ich den Bereich Parking in der App entdecke. «Wäre ja super, wenn ich jetzt schon einen Parkplatz in Zürich reservieren könnte», denke ich mir. Ich gebe «Bellevue» ein und sehe auf der Karte, wo es freie Plätze in der Nähe gibt. Nach zwei Minuten habe ich einen Platz an der Wasserwerkstrasse von 20 Uhr bis 2 Uhr reserviert. Das liegt zwar nicht gerade um die

FOTOS KEYSTONE, EMANUEL FREUDIGER

ins neue Jahr gerutscht

CLUB

EIN GUTER ANFANG Das Mobilitätsverhalten befindet sich im rasanten Wandel. Neue, digital unterstützte Angebote lösen die herkömmliche Fortbewegung mit nur einem Verkehrsmittel allmählich ab. Die Mobilität wird zur Dienstleistung (kurz: MaaS). Eine Folge davon ist ein Wertewandel, weg vom Besitz hin zum Teilen. Dieser «Sharing Economy» will sich auch der TCS nicht verschliessen. Im Gegenteil, mit der App «Einfach mobil» bietet der grösste Mobilitätsverein der Schweiz ein zeitgemässes, landesweites Werkzeug an, wie man noch effizienter, individueller und

Praxistest bestanden

Test bestanden Mit der App «Einfach mobil» wird das Reisen tatsächlich einfacher.

Ecke, aber zumindest habe ich jetzt einen Parkplatz. Der Service läuft im Hintergrund über die App Park , auf der meist Privatpersonen ihren Parkplatz vermieten. Da ich zu Beginn meine Kreditkarte hinterlegt habe, kann ich die Gebühren in Höhe von . Franken für den Parkplatz auch gleich bezahlen. Wunderbar.

Taxi vorbestellen Langsam beginnt mir Einfach mobil so richtig Spass zu machen und ich frage die App, wie ich am besten vom Parkplatz zum Restaurant nähe Bellevue komme. Sieben Minuten Fussweg und weitere sieben Minuten mit dem ram Nummer lautet der Vorschlag. Drei Fingertipps später und das icket ist gebucht und bezahlt: . Franken.

ch sitze immer noch zuhause auf meinem Sofa, erkunde die App weiter und stosse auf ein Feld mit der Bezeichnung a i. Warum nicht ein a i bestellen, das mich nach dem Feuerwerk zurück zu meinem Auto bringt , frage ich mich und stolpere zum ersten Mal über eine kleine Hürde. m ein a i zu bestellen, muss ich nämlich zuerst die App go herunterladen, auf diese ich dann von Einfach mobil weitergeleitet werde. Doch schnell erweist sich dieses Hindernis als ein sehr kleines. Nach wenigen Augenblicken kann ich den gewünschten Start- und ielpunkt eintippen und bestelle das a i für . hr zum ürcher pernhaus. Die Fahrt kostet Franken, die ich ebenfalls per Knopfdruck sofort bezahle.

So viel zur heorie. Aber wie sieht es in der Pra is aus? Pünktlich fahre ich von Sternenberg los, um den auf hr reservierten Parkplatz in ürich zu belegen. Dank der guten Beschreibung und des abgebildeten Fotos finde ich den Platz auf Anhieb. Auch die ramfahrt erfolgt e akt wie in der App angegeben und ich bin fast etwas traurig, dass kein Kontrolleur kommt, dem ich den R- ode auf meinem Hand unter die Nase halten kann.

sparsamer von A nach B kommt. Dank der Zusammenarbeit mit der Schweizerischen Südostbahn SOB ist der TCS das erste nichtkonzessionierte Unternehmen, das Tickets für den öV in seiner App anbietet. Dies ist jedoch erst ein Anfang. Die App wird laufend weiterentwickelt und mit zusätzlichen Funktionen sowie weiteren Anbietern ergänzt. Sie steht allen kostenlos zur Verfügung, auch Nicht-TCSMitgliedern. Clubmitglieder profitieren jedoch von attraktiven Rabatten, wie zum Beispiel 10 Prozent Ermässigung bei «ParkU». tcs.ch/einfachmobil

begebe mich etwas nervös an den Standort, an den ich das a i vorbestellt habe. nd tatsächlich: m . hr fährt es vor. Sorr für die kleine Verspätung, an Silvester ist immer viel los , entschuldigt sich der Fahrer. Mit einem breiten, ja fast triumphalen Grinsen setze ich mich hinein. Von wegen old school , denke ich und freue mich bereits auf die nächste Gelegenheit, einfach mobil zu sein. ◆

Nach dem Abendessen, an dem mein Neujahrsvorsatz hema Nummer eins war, lasse ich das Jahr mit meinen Freunden am ürcher Seebecken ausklingen. Bei alkoholfreiem Bier – ich muss ja noch nach Hause fahren – bestaunen wir das spektakuläre Feuerwerk. m fast halb zwei verabschiede ich mich und Februar 2018 | touring

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Giovanni zeigt bei Intersport seine TCS-Mitgliedskarte und profitiert bei der Ski-Miete von 15% Rabatt. bre Mem lied Mitg Socio

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Rundumpaket in den Bergen TCS-Mitglieder kommen nicht nur sicher in den Bergen an, sie profitieren auch noch beim Skifahren. So wie Katy und Giovanni und die Kinder Kylian und Maïwen, die den Tag im Skigebiet Portes du Soleil in vollen Zügen geniessen.

zur Talstation. Ausgerüstet geht es arte erhalten Beim Kauf einer Tagesk itere gratis dazu. TCS-Mitglieder eine we

FOTOS MATTHIEU VITRE Riesig Im Skigebiet Portes du Solei l gibt es 600 Kilometer Pisten. Mehr als genug für die ganze Familie.

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82 touring | Februar 2018

CLUB Abgehoben In der Schweiz gibt es schon über 100 000 Drohnen.

Gieren, nicken, rollen Dort, wo sonst die Reifen quietschen, surren jetzt auch die Rotoren. Der TCS bietet seit November 2017 in den Fahrzentren von Training & Events Drohnenkurse an. «Touring» ist beim ersten Basiskurs mitgeflogen. TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

er zum ersten Mal eine Drohne steuert, merkt sofort: es ist kinderleicht Hoch, runter, links, rechts, drehen – die Handhabung mit den beiden Sticks auf der Fernbedienung erinnert stark an ein Gamepad der Pla station oder -Bo . Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase folgen bereits die ersten Manöver. Jetzt gieren , sagt Kursinstruktor Domini ue Stähli und schaut mit dem gleichen Grinsen wie der Pilot zu, wie sich die Drohne in der Luft um die eigene Achse dreht.

Man kommt sich dabei tatsächlich ein bisschen wie ein Pilot vor. Der Spassfaktor ist enorm. Rechter Stick nach vorne und das Gerät surrt vorwärts. Nicken nennt man das im Drohnen-Jargon. Nach knapp Minuten ist der Akku noch zu Prozent geladen. eit, zu landen. Versuche die Drohne beim

Herunterkommen mit dem linken Stick nach rechts und links zu schaukeln, dann geht es schneller , empfiehlt

→

Februar 2018 | touring

Sichtkontakt Der Pilot muss die Drohne stets im Blick haben.

Stähli. Drohnenpiloten sagen rollen dazu. Das Fliegen ist der Höhepunkt des Kurstages, doch auch der heorieblock am Vormittag hat viele offene Fragen geklärt.

Instruktoren haben höchste Lizenz Für einmal sind nicht nur die Kursteilnehmer gespannt und voller Erwartungen, auch die nstruktoren zeigen sich anlässlich der bevorstehenden Premiere aufgeregter als üblich. An diesem Novembermontag im S- entrum Stockental findet zum allerersten Mal ein DrohnenBasiskurs des S statt. Doch ab dem Moment, als Domini ue Stähli die Gruppe begrüsst, ist von Nervosität nichts mehr zu spüren. n s mpathischem, breitem Berndeutsch erklärt er, was die sechs eilnehmenden – darunter eine Frau – an diesem ag erwartet: heorie am Vormittag, Fliegen am Nachmittag. Stähli zur Seite 84 touring | Februar 2018

steht entrumsleiter Markus Augstburger. Auch er ist einer von insgesamt fünf nstruktoren von S raining Events, die sich beim Schweizerischen Verband für zivile Drohnen SV D die höchste Lizenz für Drohnenpiloten angeeignet und somit die Kompetenz haben, Personen im Drohnenfliegen auszubilden. Die Kurse wurden gemeinsam mit dem SV D konzipiert und finden in den S- entren Betzholz, Ligni res und Stockental statt. bwohl während des dreistündigen heorieblocks nicht ein einziges Mal geflogen wird, ist es nie langweilig. m Gegenteil: Alle eilnehmer hören aufmerksam zu, machen Notizen, tauschen sich untereinander aus und stellen Fragen. Die meisten der Anwesenden sind Filmemacher oder Medienschaffende und interessieren sich aus beruflichen Gründen für das Drohnenfliegen.

Einige haben ihre eigene Drohne mitgebracht. Für alle anderen stellt S raining Events zwei verschiedene pen zur Verfügung: eine kleine DJ Spark und die grosse, momentan wohl bekannteste Drohne, die DJ Phantom. n der Schweiz gibt es etwa zivile Drohnen, endenz stark steigend. urzeit werde auch der professionelle Einsatz der Flugkörper in verschiedenen Bereichen getestet, wie Domini ue Stähli weiss: Logistiker und Paketzusteller könnten Drohnen schon bald für den Warentransport nutzen. Auch bei der Suche nach vermissten Personen oder in der Agrarwirtschaft hat eine Drohne viele Vorteile gegenüber einem Helikopter , so Stähli. Die Möglichkeiten seien immens.

Aufschlussreicher Theorieblock Mit einer guten Portion Lockerheit und Humor führen

Flugvorbereitung Die Teilnehmer machen ihre Drohnen startklar.

die beiden nstruktoren kompetent durch die Regeln, Gesetze und Gerätekenntnisse. Dass dies wichtig ist, stellte sich schon bei der Vorstellungsrunde der eilnehmer heraus. Kaum jemand weiss über die genauen gesetzlichen Grundlagen Bescheid. Wo darf ich fliegen? Wie hoch und wie weit? Wann muss ich meine Drohne am Boden lassen? All diese Fragen und noch viel mehr werden an diesem Vormittag geklärt. Was besonders hängengeblieben ist: Die Schweiz hat eines der libe-

CLUB Stabilität Einfache Bedienung dank elektronischer Lageregelung

GESETZLICHE GRUNDLAGEN Das Drohnen-Gesetz in der Schweiz zählt zu den liberalsten der Welt. Nebst dem Bundesgesetz über den Datenschutz (z. B. Aufnahmen im öffentlichen Raum) wird der Einsatz von Drohnen in der Verordnung über Luftfahrzeuge (VLK) besonderer Kategorien unter Art. 17 «Unbemannte Luftfahrzeuge bis 30 kg» wie folgt geregelt: ◾

Flug nur im direkten Augenkontakt mit Drohne

Gewährleistung der Steuerung durch den Piloten ◾ ◾

Mindestens 5 km Abstand zu Flugplatzpisten

Maximal 150 m Höhe über Grund in CTR (Kontrollzonen von Flughäfen) ◾

◾ Mindestens 100 m Abstand zu Menschenansammlungen ◾

Haftpflichtversicherung obligatorisch (Art. 20b)

Drohnen bis 0,5 kg unterliegen dieser Verordnung nicht. DJI Spark Eine der Drohnen, die der TCS zur Verfügung stellt.

ralsten Drohnengesetze der Welt , sagt Stähli. Nur schon in Deutschland oder Frankreich würden weitaus strengere Vorschriften herrschen. Warum es so wichtig ist, über die Gesetze im Bilde zu sein, erklärt Markus Augstburger: Viele Drohnenpiloten kennen ihre Rechte und Pflichten nicht. Deshalb legen wir besonders beim Basiskurs grossen Wert auf die Verankerung der Rahmenbedingung und Rechtsgrundlagen. Wer die Gesetze, die Risiken und Gefahren kennt, kann auch die nötige Sicherheit gewährleisten , sagt der Leiter des S- entrums Stockental. Denn gerade weil das Fliegen mit einer Drohne so simpel sei, könne es schnell zu bermut und gefährlichen Situationen kommen. Genauso wichtig wie die Regelkenntnisse ist die seriöse Vorbereitung , so Augstburger. Dazu gehört zum Beispiel ein Blick auf die Flugverbotskarten

vom Bundesamt für zivile Luftfahrt BA L und von Sk guide. Auch die Konsultation einer Wetterkarte schadet nicht. Denn bei Regen oder Schnee wird vom Fliegen abgeraten. Ebenso sollte die Drohne vor dem ake-off einem ausführlichen heck unterzogen werden: Sind die Akkus geladen? Sind alle Rotorblätter intakt? Viele Kleinigkeiten, die es zu berücksichtigen gibt. Doch mit der bung komme die Erfahrung und somit auch die Routine, machen die nstruktoren den eilnehmern Mut. Nach drei Stunden heorie kennen die eilnehmer nun alle wichtigen Regeln und Vorbereitungen. Es beginnt langsam in den Fingern zu kribbeln – schliesslich will das Gelernte auch in die Pra is umgesetzt werden. Also, höchste eit abzuheben, zu gieren, nicken und zu rollen. Aber vorher gibt es Mittagessen. ◆

Wer diese Regeln nicht einhält, macht sich strafbar. Ausnahmen, zum Beispiel für Aufnahmen einer Hochzeit, können vom Bazl genehmigt werden. Aufgrund der grossen Menge an privaten Anfragen hat das Bazl jedoch eineinen Bewilligungsstopp für eben diese bis im Frühling verhängt. Auf die TCS-Drohnenkurse hat das aber keinen Einfluss. Weitere Infos unter bazl.admin.ch (Gut zu wissen) oder drohnenverband.ch

TCS DROHNENKURSE In enger Zusammenarbeit mit dem SVZD hat der TCS vier Kurstypen entwickelt: ◾ Drohnen Einsteiger ◾ Drohnen Basis ◾ Drohnen Uno ◾ Drohnen Due Bei den Kursen Uno und Due können Sie sich zu lizenzierten Drohnenpiloten ausbilden lassen. Beide Module werden ab Frühjahr 2018 angeboten.

Begeisterter Instruktor TCS-Zentrumsleiter Markus Augstburger

Infos, Preise und Buchungen unter tcs.ch/drohnenkurse

Februar 2018 | touring

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CLUB «lex4you»-Duo Vera Beutler und ihre Stellvertreterin Rosa Maria Losada im Hintergrund

VERA BEUTLER

Juristin mit Sprachgefühl «lex4you» heisst das jüngste, erfolgversprechende Projekt des TCS-Rechtsschutzes. Mit Vera Beutler hat die interaktive Auskunftsplattform ein wahres Multitalent als Leiterin. TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

icht weniger als ein Paradigmenwechsel sei «lex4you», sagt Vera Beutler. «Damit bietet die Assista Rechtsschutz AG ein interaktives Portal, über das man Auskunft zu Rechtsfragen aus dem Alltag erhält», so die 39-jährige Mutter zweier Kinder. Seit Oktober 2016 arbeitet Beutler mit grossem Engagement an diesem Projekt, das den Rechtsschutz auf eine neue, digitale Ebene führt. «Es ist wunderbar, zu sehen, wie alle Beteiligten überzeugt sind, dass sie etwas Gutes, Zukunftsorientiertes schaffen», sagt die Leiterin von «lex4you». Ihre Stellvertreterin, Rosa Maria Losada, bestätigt dieses Gefühl: «Es ist ein ausserordentlich innovatives Tool, das dem jungen Geist der digita-

len Revolution entspricht», sagt die erfahrene Juristin.

In drei Sprachen Die Philosophie hinter der Plattform richtet sich dabei nach jener des gesamten TCS: den Mitgliedern und Kunden immer zur Seite zu stehen. «Wir wollten eine Anlaufstelle schaffen, die sich ganz nach den Bedürfnissen der Menschen orientiert», erklärt Vera Beutler. Dieser Servicegedanke zeigt sich schon daran, dass «lex4you» in Deutsch, Französisch und Italienisch verfügbar ist. Auf der übersichtlichen Website findet man sich schnell zurecht und sieht sofort die Möglichkeiten. «lexCall» ist ein internetbasierter Telefondienst, der zum Beispiel Inhabern einer TCS-Rechtsschutzpolice zur Verfügung

steht. Ohne lästige Warteschleife kann man direkt mit einem oder einer der rund 80 Juristinnen und Juristen des TCS in Kontakt treten und sich persönlich austauschen. Vor dem Anruf lohne sich jedoch ein Blick in die frei zugängliche Datenbank «lexSearch», rät Beutler. Obwohl sich diese noch im Aufbau befinde und sukzessive erweitert werde, erhalte man dort oft schon die gesuchte Antwort. Die Unterteilung in die Kategorien Arbeit, Wohnen, Unterwegs, Konsum und Internet, Gesundheit, Familie sowie Behörden soll die Suche erleichtern. «Und», so Vera Beutler, «wir wählen pro Monat ein aktuelles Thema aus und beantworten dazu aus jeder der sieben Kategorien eine Frage.» Ab Frühjahr 2018 soll das Gesamtangebot noch mit einem Forum abgerundet werden.

einerseits die hohen fachlichen Ansprüche. Andererseits kann sie ihr Diplom in Journalismus einsetzen. «Da ich auch für das Redaktionelle zuständig bin, schadet es nicht, dass ich Journalismus studiert habe», sagt das Multitalent. «Touring»-Leser können sich schon in dieser Ausgabe von den Schreibfähigkeiten Beutlers überzeugen. Ab diesem Jahr ist sie Autorin der Ratgeberseite. ◆

Präsenz im «Touring»

Wenn Sie einen Wunsch frei hätten, die Welt ein Stück besser zu machen. Was wäre das? Ich würde Vorurteile abschaffen.

Für die Leitung hätte der TCS wohl keine geeignetere Person finden können: Als Juristin mit Doktortitel erfüllt sie

DREI FRAGEN Ihr Lieblingsfilm? Bleu. Blanc. Rouge. Die Drei-Farben-Trilogie von Krzysztof Kieslowski. Welche Persönlichkeit würden Sie gerne treffen? Ich hatte das Glück, als Journalistin Judith Stamm oder Lili Nabholz kennenzulernen. Beide ehemaligen Nationalrätinnen sind Pionierinnen im Bereich der Gleichberechtigung.

Februar 2018 | touring

Weiterempfehlen und Geschenk auswählen. Für jede Person, die durch Ihre Empfehlung eine TCS Mitgliedschaft* abschliesst, dürfen Sie ein attraktives Geschenk auswählen.

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Zugebissen Bei Marderschäden kann es zu Streitigkeiten mit der Versicherung kommen.

Wenn es mit der Versicherung schwierig wird… TCS-Mitglieder dürfen sich freuen: Seit diesem Jahr ist der Kaskorechtsschutz in der Mitgliedschaft inbegriffen. Das heisst: Wenn Ihre Kaskoversicherung nicht zahlen will, streitet der TCS für Sie. TCS-KASKORECHTSSCHUTZ

TEXT DOMINIC GRAF

as könnte hnen passieren: Ein Marder beisst sich durch mehrere Schläuche unter der Motorhaube hres Fahrzeugs und hinterlässt einen kostspieligen Sachschaden. Ein klarer Fall für die Kaskoversicherung, die verspricht, solche Schäden am eigenen Auto zu decken – könnte man meinen. Doch die Versicherung stützt sich auf ein Gutachten, welches die Verursachung des Schadens durch den Marder infrage stellt. Die ahlung für die Reparatur wird daraufhin abgelehnt. Während die Versicherten bisher auf sich alleine gestellt waren

und die Entscheidung der Versicherung einfach akzeptieren oder mit anwaltlicher Hilfe anfechten mussten, wird ihnen ab jetzt die SMitgliedschaft und der neu integrierte Kaskorechtsschutz dazu verhelfen, die Sache zu klären. ft genügt dazu schon ein Anruf beim Kundendienst des S. n dem erwähnten Fallbeispiel würde der S einen neutralen E perten des Verbands freiberuflicher Fahrzeugsachverständiger Schweiz VFFS beauftragen, den Marderschaden zu untersuchen. Erbringt der E perte einen eindeutigen Beweis, könnte die zuständige Motor-

fahrzeug-Kaskoversicherung gar nicht anders, als die Kosten des Schadens zu übernehmen.

Kostenlos für alle TCS-Mitglieder Leider kommt es immer wieder zu solchen Streitigkeiten. Mit dem neuen Kaskorechtsschutz will der ouring lub Schweiz seine Mitglieder vor diesen unangenehmen und zeitraubenden Verfahren schützen und ihnen mit fachlicher Kompetenz zur Seite stehen. nd das Beste am Kaskorechtsschutz: Er ist seit diesem Jahr automatisch Bestandteil der Mitgliedschaft und ist für alle Mitglieder kostenlos. ◆

Gültig seit 1.1.2018 für alle TCS-Mitglieder Hilft bei Streitigkeiten mit der Kasko-Versicherung bei einem Sachschaden. Gilt für ein in der Schweiz oder im Fürstentum Liechtenstein immatrikuliertes Motorfahrzeug. Gedeckt sind Rechtsfälle, die durch ein Ereignis ausgelöst werden, das während der Gültigkeitsdauer der Mitgliedschaft eingetreten ist und während dieser Periode gemeldet wurde. Versicherungsrechtliche Streitigkeiten, die während der ersten drei Monate eingetreten sind, sind nicht gedeckt. Februar 2018 | touring

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4 bis 5 Rappen Tankrabatt ist einer der Vorteile der neuen Karte.

Mehr als nur eine Kreditkarte Die TCS-Kreditkarten zählen bei unabhängigen Tests regelmässig zu den besten. Jetzt wurden die Leistungen sogar noch verbessert. Bernhard Bieri, Direktor Club, erklärt warum. INTERVIEW DOMINIC GRAF

Herr Bieri, warum bietet der TCS überhaupt eigene Kreditkarten an?

Getreu unserem Motto «Garantiert weiterkommen» wollen wir unsere Mitglieder mit all unseren Angeboten in ihrer Mobilität unterstützen. Und mobil sein heisst schliesslich auch, ein flexibles und sicheres Zahlungsmittel immer und überall griffbereit zu haben. Daher haben wir uns zum Ziel gesetzt, unseren Mitgliedern die attraktivsten Kreditkarten auf dem Schweizer Markt zu bieten, mit denen sie bezahlen und in vielerlei Hinsicht profitieren können. Dies haben wir mit der TCS Member Mastercard und der TCS Travel Mastercard Gold bestens hinbekommen. Wieso empfehlen Sie die TCS Member Mastercard als die neue, bessere Mitgliedskarte vom TCS?

Weil unsere Mitglieder so mit nur einer TCS-Karte von allen Mitgliedschaftsvorteilen profitieren können. Erstens in der Form der Mitgliedskarte, die bei vielen TCS-Partnern exklusive Sparangebote ermöglicht, zweitens als Tankkarte mit 4 bis 5 Rappen Rabatt pro Liter und drittens als sicheres Zahlungsmittel im Internet oder unterwegs. Denn insbesondere auf Reisen empfehlen wir, aus Sicherheitsgründen immer eine zweite Kreditkarte als Alternative dabei zu haben. Mit dieser neuen Karte bieten wir nun die kostenlose Möglichkeit, die wohl schon bestehende Kreditkarte zu ergänzen. Zudem können wir unseren Mitgliedern mit dem ETI-Schutzbrief

bei einem medizinischen Notfall im Ausland innert einer Stunde einen Kostenvorschuss direkt auf die Karte überweisen. Diese Karte ist gratis. Da gibt es doch sicher einen Haken?

Nein, es gibt wirklich keinen Haken. Bei der Entwicklung wollten wir von Anfang an eine neue, kostenlose und vielseitige Mitgliedskarte schaffen, welche die alte TCS-Tankkarte ablöst und mit der man gleichzeitig auch bargeldlos bezahlen kann. Dies ist uns gelungen und macht mich daher auch etwas stolz.

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Dann haben Sie noch eine neue schwarze Kreditkarte. Was ist abgesehen von der Farbe speziell daran?

Die TCS Travel Mastercard Gold lohnt sich für Mitglieder, die im Alltag oder auf Reisen Kreditkarten häufig als Zahlungsmittel einsetzen. Nebst den Leistungen der TCS Member Mastercard bietet sie zusätzliche Vorteile wie GratisBargeldbezug im Ausland oder 1 Prozent Umsatzbonus, wann immer die Karte eingesetzt wird. So zahlt sich die jährliche Gebühr von 100 Franken schnell aus. Oder anders gesagt: Die Karte ist ab einem Kartenumsatz von 10 000 Franken pro Jahr gratis. Und wenn sie daran denken, dass ein Bankomatbezug im Ausland mit anderen Kreditkarten mindestens 10 Franken kostet, sind das schon starke Vorteile, mit denen unsere Mitglieder bares Geld sparen können. ◆

Die wichtigsten Vorzüge der TCS Travel Mastercard Gold 3-in-1: Mitglieds-, Tank- und Kreditkarte in einem Umsatzbonus – wann immer Sie Ihre Kreditkarte einsetzen Kostenloser Bargeldbezug im Ausland Günstiger tanken bei BP und Tamoil Kreditlimite bis 20 000 Fr. Jahresgebühr Hauptkarte: 100 Fr. Zusatzkarten: 50 Fr. (bis zu 3 Zusatzkarten) Februar 2018 | touring

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DER TCS EXPERTE

TEXT VERA BEUTLER

GESUNDHEIT

Vermieterin verbietet Wäsche aufzuhängen

Ich huste stark – dank der staubtrockenen Luft in meiner Mietwohnung. Während der Heizperiode ist es besonders schlimm. Ich hänge deswegen die nasse Wäsche in der Wohnung auf, um für feuchtere Luft zu sorgen. Meine Vermieterin will mir das verbieten. Hat sie das Recht dazu?»

Wie so oft bei Rechtsfragen kommt es auch hier darauf an. hre Vermieterin kann hnen nicht grundsätzlich verbieten, Wäsche in hrer Wohnung aufzuhängen – genauso wenig, wie sie hnen den Gebrauch von Luftbefeuchtern oder eines Dampfkochtopfs untersagen kann. Allerdings sind Sie als Mieter gemäss bligationenrecht verpflichtet, hre Wohnung sorgfältig zu gebrauchen. Sie müssen in hrem Fall konkret darauf achten, dass die Luft in hrer Wohnung nicht zu feucht wird. Denn dann können die Wände hrer Wohnung schimmeln. Das geschieht in der Regel zwar nicht allein wegen hrer Wäsche. Meist spielen auch schlecht isolierte Wände oder im Gegenteil moderne, dichte Fenster in einem ansonsten älteren Haus zumindest mit eine Rolle – und dafür können Sie als Mieter natürlich nichts. Sie können jedoch durch regelmässiges und ordentliches Lüften dafür sorgen, dass die Luft zirkuliert und die Luftfeuchtigkeit nicht zu stark ansteigt. Was aber nun, wenn Sie trotz vorbildlichen Lüftens Schimmel entdecken? Dann dürfte ein Baumangel vorliegen und Sie müssen hre Vermieterin informieren. u Beweiszwecken sollten Sie das sofort schriftlich und mit eingeschriebenem Brief tun. Bei Schimmelbefall haben Sie unter mständen Anspruch auf eine Mietzinsreduktion. Aber Achtung: ögern Sie mit der Meldung an hre Vermieterin, kann diese Sie haftbar machen. Dies deswegen, weil sich durch hre unterlassene Meldung der Schimmel möglicherweise weiter ausgebreitet hat und so der Vermieterin ein Schaden entstanden ist. ◆ Vera Beutler ist Dr. iur. und Leiterin von «lex4you»

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Februar 2018 | touring

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CLUB-NEWS Nostalgie 100 Oldtimer werden sich zum Jubiläum der TCS-Sektion Waadt im Zentrum Cossonay präsentieren.

Zwei Leckerbissen für Campingfreunde hat S-Reisen gleich zwei erlebnisreiche ampingKreuzfahrten zusammengestellt. Vom . bis . Mai können Sie mit hrem eigenen Wohnmobil oder aravan das frühlingshafte Spanien entdecken. Die -tägige Reise führt Sie gemeinsam mit Gleichgesinnten sowie in Begleitung von erfahrenen Reise- und ampingprofis vom malerischen Norden über das interessante Landeszentrum bis ins feurige Andalusien. Die zweite am-

ping-Kreuzfahrt findet im Herbst statt und führt genau in die andere Richtung: Von sterreich, über ngarn und die Slowakei bis nach Slowenien erleben Sie vom . September bis . ktober Länder und Leute und besuchen spannende Sehenswürdigkeiten. m entrum dieser Reise stehen die Hauptstädte Bratislava, Budapest und Ljubljana. Alle Infos und Buchungen auf tcs-reisen.ch Alhambra in Granada ist eins von vielen Reisezielen

Hundert Jahre TCS Waadt Zum 100-Jahr-Jubiläum empfängt die TCSSektion Waadt Ende April hundert Oldtimerfahrer auf der Rennstrecke in Cossonay.

FOTOS ZVG, ADOBE STOCK

Die S-Sektion Waadt bläst einhundert Kerzen aus – und wird sich in diesem Frühjahr einen Namen machen: Am Samstagnachmittag, . April, sowie ganztägig am Sonntag, . April, sind im S- entrum ossona rund hundert ldtimerfahrer und zahlreiche uschauer beim Grand Pri de voitures anciens du e anniversaire zu Gast. Die Veranstaltung ist offen für Personenwagen, die vor hergestellt wurden Protot pen, Sportwagen, Boliden. Passionierte Fahrer werden die Möglichkeit haben, auf einer sicheren Strecke in freundschaftlicher Atmosphäre gegeneinander anzutreten. Besucher haben freien Eintritt und können die technischen Feinheiten der historischen Fahrzeuge

auf dem Parkplatz bewundern, der für den Anlass in ein Freilichtmuseum verwandelt wurde. udem sorgen Gartenlauben für Gemütlichkeit und das atering für das kulinarische Wohlbefinden aller Besucher.

Premiere 1988 ur Erinnerung: Die Veranstaltung, die zweimal umbenannt wurde, feiert dieses Jahr ihr -jähriges Bestehen. Der erste Grand Pri der EPFL fand statt. m Jahr wurde die Veranstaltung zum Retro Grand Pri im eichen des Veteran ar lub Suisse Romand V SR und der S-Sektion Waadt. Letztmals fand er statt. ◆

Leuchtende Hip-Hop-Show Kinder, die meisten davon hörgeschädigt, erlebten letztes Jahr ein unvergessliches Wochenende auf dem ampus der Baumeister in Sursee. Die schweizerische Vereinigung Eltern hörgeschädigter Kinder SVEHK hielt ihre jährliche, nationale agung ab und begeisterte rund Kinder und Erwachsene mit einem tollen

Programm. Mit viel Elan und Freude wurde geschaufelt, gebaggert und gefahren. Dank den Leuchtwesten, die der S gesponsert hat, waren auch alle vorschriftsmässig gekleidet. Die Westen wurden am Abend für die Hip-Hop-Show gleich anbehalten – und sorgten für das leuchtende Highlight dieses fantastischen Wochenendes. Cool Die Kids hatten sichtlich ihren Spass mit Hip-Hopper Karim.

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Februar 2018 | touring

Schottland

- von Seen, Burgen, Whiskey & Dampfzügen Exklusiv-Reise vom 14. - 23. - Juli 2018

Eisenbahnnostalgie vom Feinsten – von den Low- in die Highlands! Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Samstag 14. Juli 2018 – Anreise nach Rotterdam Gemütliche Fahrt mit dem komfortablen Extrabus (Abfahrt frühmorgens) nach Rotterdam, wo wir am Abend unser modernes Fährschiff besteigen. Übernachtung und Nachtessen an Bord. 2. Tag, Sonntag 15. Juli 2018 – York & das Eisenbahnmuseum Am Morgen legt unser Fährschiff in Hull an. Schon wenig später erreichen wir die mittelalterliche Stadt York, wo wir uns auf der noch gut erhaltenen Stadtmauer die Beine vertreten und im schönen Eisenbahnmuseum erste Eindrücke der britischen Bahngeschichte erhalten. Durch abwechslungsreiche Landschaften fahren wir in Richtung Norden und erreichen gegen Abend unseren Übernachtungsort im Raum Cumbernauld. 3. Tag, Montag 16. Juli 2018 – Falkirk Wheel & Dampfschifffahrt Loch Katrine Heute Morgen fahren wir zunächst nach Falkirk, wo wir das Falkirk Wheel, das einzige Schiffshebewerk der Welt dieser Art nicht nur bestaunen, sondern auch bei einer Bootsfahrt in Aktion sehen können – beeindruckend! Am Nachmittag fahren wir in die wildromantischen Trossachs und erleben eine herrliche Dampfschifffahrt auf dem Loch Katrine. Übernachtung im Hotel vom Vortag. 4. Tag, Dienstag 17. Juli 2018 –Glasgow –Stockholm Loch Lomond & Glen Coe Den heutigen Tag starten wir mit einer interessanten Stadtführung in Glasgow, die mit einer kurzen Stippvisite im bekannten Transportmuseum von Glasgow endet. Auf unserem Weg in den Norden passieren wir später zunächst die „Bonny bonny banks“ des zauberhaften Loch Lomonds. An-

schliessend können Sie sich von der wilden Schönheit des Glen Coe, dem Tal der Tränen, beeindrucken lassen. Übernachtung im Raum Fort William/Oban.

wir am Nachmittag bei einer nostalgischen Dampfzugfahrt mit der Strathspey Railway von Broomhill nach Aviemore. Übernachtung im Hotel vom Vortag.

5. Tag, Mittwoch 18. Juli 2018 – Jacobite Steam Train, Isle of Skye & Eilean Donan Castle Mit dem weltbekannten Jacobite Steam Train unternehmen wir heute eine grossartige Fahrt von Fort William nach Mallaig. Dabei überqueren wir auch das Glenfinnan Viadukt, das Bahnfotosujet schlechthin. Von Mallaig setzen wir dann mit der Fähre auf die bezaubernde Hebrideninsel Skye über, wo uns eine herrliche Landschaft voller Gegensätze und fantastische Küstenabschnitte erwarten. Über die Skye-Bridge und vorbei am fantastischen Eilean Donan Castle erreichen wir wieder das Hotel vom Vortag.

8. Tag, Samstag 21. Juli 2018 – Pitlochry, Whiskey & Edinburgh Im reizenden Ferienörtchen Pitlochry können wir Lachse auf der Lachstreppe beobachten und das flüssige Gold Schottlands, den Whiskey, in einer bekannten Destillerie verkosten. Später erwartet uns die schottische Hauptstadt Edinburgh mit ihrer vollen Pracht. Freuen Sie sich auf eine interessante Stadtführung mit vielen Höhepunkten. Im Anschluss bleibt etwas Zeit für einen Bummel über die Royal Mile oder für ein Pint in einem der unzähligen Pubs! Übernachtung in Edinburgh.

6. Tag, Donnerstag 19. Juli 2018 – Auf Augenhöhe mit dem Ben Navis & Loch Ness Mit der Seilbahn „Nevis Range Gondola“ geht es heute morgen auf den Aonach Mor, einer der höchsten Berge des Landes. Geniessen Sie die grandiose Aussicht und die reine Bergluft. Zurück im Tal geht es über eine der schönsten Panoramastrassen Schottlands zum sagenumwobenen Loch Ness. Nach der Besichtigung der am Ufer gelegenen Ruinen des Urquhart Castles, unternehmen wir eine schöne Bootsfahrt und begeben uns auf die Suche nach Seeungeheuer Nessie. Übernachtung im Raum Aviemore/Inverness.

9. Tag, Sonntag 22. Juli 2018 – Bo’ness & Kinneil Railway – Newcastle Bei einer herrlichen Fahrt mit der Bo’ness & Kinneil Railway lassen wir uns am Vormittag nochmals in vergangene Zeiten zurückversetzen und geniessen tolle Ein- und Ausblicke in die schottische Landschaft. Unweit vom Bahnhof Bo’ness erleben wir mit dem Besuch des „Museum of Scottish Railways“ einen letzten beeindruckenden Abstecher in die Bahngeschichte Schottlands. Danach Weiterfahrt nach Newcastle, von wo aus wir Grossbritannien am Abend wieder verlassen. Übernachtung an Bord.

7. Tag, Freitag 20. Juli 2018 – Berge & Dampf im Cairngorm Nationalpark Die moderne Zahnradbahn „Cairngorm Funicular“, die höchstgelegene Bahn des Vereinigten Königreichs, bringt uns in kurzer Zeit auf ca. 1100 Meter. Oben angekommen erwarten uns beeindruckende Ausblicke auf den Cairngorm Nationalpark und die umliegenden Berge. Die atemberaubende Schönheit des Cairngorm Nationalpark bestaunen

10. Tag, Montag 23. Juli 2018 – Heimreise Am Morgen erreichen wir Amsterdam/Ijmuiden, von wo aus wir die Heimreise antreten. Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

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Eilean Donan Castle

Jacobite Steam Train: Die Fahrt mit dem Jacobite Steam Train wird weithin als eine der schönsten Zugstrecken der Welt bezeichnet und ist Millionen von Menschen als die Eisenbahnlinie bekannt, die Harry Potter von Bahnsteig 9 ¾ den ganzen Weg nach Hogwarts brachte. Aber im „Jacobite Steam Train“ werden nicht nur die Träume von Bahn-Nostalgikern und Harry Potter Fans wahr – die mystische und wilde Landschaft der Highlands mit den lieblichen Hügeln, dunklen Seen und ausladenden Küstenabschnitten lässt sich wohl nicht authentischer als an Bord dieses Super-Dampfzug entdecken. Höhepunkt der 68 km langen Strecke ist die Fahrt über das legendäre Glenfinnan Viadukt mit seinen 21 Bogen. Strecke: Fort William – Mallaig Strathspey Railway: Die 16 km lange Strecke der Strathspey Railway führt durch den zauberhaft schönen Cairngorm Nationalpark. Nachdem die Bahn in den 1960er Jahren stillgelegt wurde, gründeten Eisenbahnfans die Strathspey Railway Company und betreiben seit 1978 die Strecke mit originalen Diesel- und Dampflokomotiven. Nehmen Sie Platz auf den altehrwürdigen Plüschsesseln und lassen Sie sich in die 50er und 60er Jahre zurückversetzen! Strecke: Broomhill – Aviemore Bo’ness & Kinneil Railway: So sieht es aus, wenn Schotten Eisenbahn spielen: Statt Modellen bauen sie eine echte Strecke, setzen Stationen daneben und lassen echte Lokomotiven und Waggons darauf fahren. Die Strecke verläuft nahe Edinburgh am Firth of Forth, dem langen Meeresarm, in den der River Forth mündet. Am Bahnhof von Bo’ness scheint die Zeit stillgestanden zu sein – der Bahnhof diente so auch schon oft als Kulisse bekannter Filme. Strecke: Bo’ness – Bo’ness

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Nevis Range Mountain Gondola: Die Gondelbahn der Nevis Range ist die einzige ihrer Art in Grossbritannien. Sie führt auf den Berg Aonach Mor, einen Nachbarsgipfel des Ben Nevis und gilt Wanderern, Kletterern und Skifahrern als Transportmöglichkeit.

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Cairngorm Mountain Railway: Die zwei Kilometer lange Standseilbahn am Cairn Gorm ist die höchstgelegene Bahn im Vereinigten Königreich. Sie liegt im Cairngorms National Park und wurde 2001 eröffnet. Auf 1.970 m Länge bewältigt die Bahn einen Höhenunterschied von 462 m.

Weitere Reisehöhepunkte: •

mittelalterliches York & das britische Eisenbahnmuseum

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das Schiffshebewerk in Falkirk & Dampfschifffahrt Loch Katrine

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pulsierendes Glasgow & das wildromantisches Tal der Tränen

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Auf der Suche nach dem Seeungeheuer „Nessie“ auf Loch Ness

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Isle of Skye & Eilean Donan Castle

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Von Lachsen & Whiskey in Pitlochry

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Unterwegs in der Hauptstadt Edinburgh

Glasgow

Fährüberfahrt Newcastle – Amsterdam/Ijmuiden inkl. Übernachtung & Halbpension (2 Bettkabinen innen) Fährüberfahrt Mallaig-Armadale 7 Übernachtungen in guten und gehobenen Mittelklasse Hotels 7 x schottisches Frühstück & 7 x Nachtessen in den Hotels Besichtigung Falkirk Wheel Visitor Centre inkl. Bootsfahrt Dampfschifffahrt auf dem Loch Katrine Interessante Stadtführungen in Glasgow & Edinburgh Dampfzugfahrt mit dem Jacobite Steam Train (Fort William – Mallaig) Seilbahnfahrt Nevis Range (Hin und retour) Bootsfahrt Loch Ness Fahrt mit dem Cairngorm Funicular (Hin- und retour) Dampfzugfahrt mit der Strathspey Railway (Broomhill – Aviemore) Besichtigung & Verkostung Blair Atholl Distillery

Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Fort William Loch Katrine

Fahrt im komfortablen Extrabus Fährüberfahrt Rotterdam/Zeebrügge – Hull inkl. Übernachtung & Halbpension (2 Bettkabinen innen)

Eintritte National Railway Museum York, Museum of Transport in Glasgow & Museum of Scottish Railways in Bo’ness

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FORUM

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touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck. Die süsse Französin Als Kleinkind bekam ich ein Spielzeugauto Renault Alpine A von meiner Mutter geschenkt. Das war mein Lieblingsspielzeug. Der Vater von meinem Schulschwarm fuhr zwei Renault Alpine A . ch sparte von Kindheit auf mein aschengeld, damit ich mir ein solches Auto einmal kaufen kann. Mit Beginn meiner Lehre wurde ich Mitglied im

Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE)

alpineclub-regional.ch. hatte ich die Gelegenheit, eine Alpine Jahrgang von einem lubkollegen zu kaufen. ch machte zahlreiche Ausfahrten, nahm an reffen im n- und Ausland teil, gewann einige Pokale für die schönste Alpine. Vor zwei Jahren liess ich sie totalrestaurieren. nter anderem Karosserie vom Fahrgestell getrennt, hassis sandgestrahlt, neues Spa -Fahrwerk, Getriebe geöffnet und gereinigt, Motor komplett zerlegt, Batterie und Reserverad nach vorne verlegt und das nterieur komplett ersetzt. Vieles wurde erneuert, weggelassen oder verbessert. Das Fahren mit der süssen Französin macht nach dem Service noch mehr Spass. Marcel Ming, Luzern

@ Gesucht: Leserbilder

Kindheitstraum Die Alpine A310 und ihr stolzer Besitzer.

Rundumsicht Touring 12/2017

Gratulation zu diesem Beitrag, denn er befasst sich mit einem seit Jahren häufig auftretenden Problem. Viele Autohersteller folgen dem modischen rend, Fensterflächen zu reduzieren. Fehlende Rundumsicht kann aber auch mit Einparkhilfen nicht wettgemacht werden. Dabei sind ohnehin Sichtbarrieren im nnern des Fahrzeugs vorhanden: Kopfstützen, überdimensionierte Rückspiegel an der Frontscheibe und dazu natürlich allfällige Fahrgäste. Vor Kurzem war ich gezwungen, ein Ersatzauto modernsten Designs zu benützen, bei dem erst noch das Scheibenwischerfeld zu klein war. ch war froh, als ich mein Auto mit ausgezeichneter Rundumsicht wieder benützen konnte. ch frage mich, ob die ulassungsbehörde in letzter eit blind oder bestechlich gewesen ist. Sonst 98 touring | Februar 2018

Das erste Auto vergisst niemand und auch nicht, was damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte. Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an: touring@tcs.ch.

betont man immer, dass keine Massnahme gescheut werde, die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Wenn ich aber bei einer üglete mein Fahrzeuginneres bis unters Dach vollpacke und dabei erwischt werde, kassiere ich eine beachtliche Busse.

vielen Autos bei eingeschaltetem agfahrlicht keine Rücklichter brennen, ist diese Situation unverzeihlich. Die echnik ist nicht über alles erhaben, darum gilt das Wissen, welches Licht man bei welcher Schalterstellung hat.

Peter Zünd, Oberriet

Heinz Furrer, Blumenstein

Bedenklich, bedenklich...!

Velo-Mindestabstand

Touring 12/2017

Die eit ist wieder da, wo in der Dämmerung Velofahrer ohne oder mit unkorrekter Beleuchtung das eigene Leben oder das anderer Verkehrsteilnehmer gefährden. Das gleiche Problem trifft auf viele Autofahrer zu, die bei Schneefall, Regen und in der Dämmerung mit agfahrlicht herumkurven, obschon jedem bewusst sein sollte, dass er mit Abblendlicht zu fahren hätte. Da bei

Was ist mit Radfahrern, die sich rechts am Auto vorbeimogeln, selbst wenn der Abstand zwischen Randstein und Auto nicht mal eine Lenkerbreite beträgt? Der genügend grosse Abstand sollte besonders von Velofahrenden respektiert werden Einfach alle Verantwortung den Autofahrern zuzuschieben, ist zu einfach gestrickt. H.P. Klamt, Wädenswil

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Bildredaktor Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 735 588 Totalauflage: 1 190 995 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Assistenz Clubleistungen Dominique Voramwald Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich. Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier +41 844 888 111, info@tcs.ch Inserate Publicitas AG Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch Alle Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt. Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen +41 58 787 30 00

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Februar 2018 | touring

TOUROLINO

Freund und Helfer Diesen «Tourolino» widmen wir den besten Freunden des Menschen: den Hunden. Sie sind nicht nur treue und verspielte Haustiere, sondern auch sehr nützliche Helfer. Lerne ein paar tolle Hunde kennen bei unseren spannenden Spielen. Viel, wuff, Spass! TEXT DOMINIC GRAF | ILLUSTRATION ANDREA PETER

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Supernase

SPIEL 1

Werde zum Hund! Bald ist Fasnacht – und Du suchst noch ein Kostüm? Voilà: Mit dieser tollen Maske verwandelst du dich im Nu in einen herzigen Wauwau. Was du dazu brauchst, sind Karton, Leim, Farbflocken, Deko-Sand, ein Filzstift und eine Schere.

1. Zeichne die Umrisse, die Augen und die Nase auf den Karton und schneide ihn aus.

100 touring | Februar 2018

Warum schnüffeln Hunde so viel? Weil ihre Nase ein kleines Wunderwerk der Natur ist. Der Geruchssinn eines Hundes ist viel, viel besser als der von uns Menschen. Sie können die feinsten Gerüche erschnüffeln und unterscheiden. Hunde sehen sozusagen vor allem durch ihre Nase. Deshalb werden sie auch oft als Rettungs- und Spürhunde gebraucht. Sie finden vermisste Personen in Lawinen, helfen der Polizei beim Aufstöbern von Bomben und können ihren Spürsinn sogar unter Wasser einsetzen. Doch nicht nur das. Hunde können auch Gefühle riechen. So weiss ein Hund, wenn wir traurig, ängstlich, wütend oder fröhlich sind. Je nach Stimmungslage sondert der Mensch bestimmte Gerüche aus, die der Vierbeiner nicht nur erkennt, er versteht sie auch und reagiert je nachdem mit tröstenden Stupsern mit der Nase oder freudigem Schwanzwedeln. Einfach super, so eine Hundenase.

2. Male das Auge und die Nase mit einem schwarzen Filzstift aus.

3. Bestreiche beide Gesichtshälften mit Weissleim und streue die braun-schwarzen Farbflocken drauf. Dann die restlichen Stellen (Mitte, Schnauze und Ohren) mit Leim bestreichen und Deko-Sand drauf.

4. Ohren umklappen und gut festmachen. Das linke Ohr mit dem Filzstift anmalen, das rechte mit Weissleim bestreichen und Farbflocken draufstreuen. Noch zwei Löcher neben die Augen stechen und einen Gummizug durchziehen. Fertig!

OUR

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SPIEL 2

T Welcher Schatten passt?

SPIEL 3

Welcher Weg führt sicher zur warmen Blockhütte?

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PREISE

Wie ist die Reihenfolge des Vortritts?

Teilnahme bis am 11. Februar 2018 per E-Mail: tourolino@tcs.ch oder per Post an: TCS Redaktion Touring, «Tourolino» Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern.

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A. A-B-C B. C-B-A C. B-C-A

Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 12/1 lautet C7, B14, G4, H4, D2. Gewinner: Claude Erb (Yverdon-les-Bains), Brigitte Schüpbach (Frauenfeld) und Rita Pinto (Bernex).

Sende eine E-Mail mit der richtigen Antwort an tourolino@tcs.ch und gewinne mit etwas Glück einen der aufgeführten Preise.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht.

Zwei Eintritte für Kinder in den Aquaparc im Wert von 70 Fr.

Mario Kart 8 Deluxe für Nintendo Switch im Wert von 50 Fr.

Buch «Waldführer für Neugierige» (Werd & Weber) im Wert von 32 Fr.

Die Preise werden gesponsert von Aquaparc, Nintendo und Werd & Weber.

Februar 2018 | touring

101

UNTERWEGS MIT

«Im Alltag nehme ich es

gemütlich» Mujinga Kambundji gibt nicht nur bei Wettkämpfen Gas, sondern auch auf der Autobahn. Und würde gerne mal auf die Rennstrecke gehen. Doch Langsamkeit schätzt sie durchaus auch. INTERVIEW JULIANE LUTZ | FOTO PIA NEUENSCHWANDER

uerst steht sie in der Berner Leichtathletikhalle, in der Schnelligkeit ist Ihr Leben. Mögen Sie auch abseits der sie manchmal trainiert, noch einem Fernsehteam Rede Tartanbahn Tempo? und Antwort. Dann wendet sich Mujinga Kambundji Es kommt ganz darauf an. Im Alltag nehme ich die Dinge sehr dem «Touring»-Team zu. Ihr Lächeln ist genauso eingemütlich, beim Autofahren mag ich es schnell. nehmend, wie man es von Fernsehübertragungen grosser Leichtathletikmeetings kennt. Von Arroganz keine Spur. Die Was zeigt denn der Tacho an, wenn Sie auf der deutschen 25-jährige Schweizer Rekordhalterin über 100 Meter ist die Autobahn zum Training nach Mannheim unterwegs sind? Sympathie in Person. Und bietet nach dem Fotoshooting Mit dem Nissan bin ich schon 190 km/h gefahren. Vermutlich draussen an, das Interview an diesem extrem geht es gar nicht schneller. Und mit dem Auto kalten Tag in ihrem Auto zu machen. eines Freundes habe ich schon einmal 250, 260 MUJINGA km/h erreicht. Ich würde sehr gerne einmal KAMBUNDJI Was treibt Sie an? auf eine Rennstrecke gehen. Spitzensportlerin Der Erfolg und auch die Wettkämpfe an sich, LIEBT: Ihr Sponsor Nissan stellt Ihnen einen Wagen die mir immer viel Spass machen. Wenn das Farbe: Blau zur Verfügung. Nehmen Sie immer das Auto, Training mal wieder hart ist und ich vielleicht Gefährt: Auto wenn Sie zwischen Bern, Zürich und Mannnicht ganz so motiviert bin, spornt mich die Musik: Hip-Hop heim pendeln? Aussicht auf die Wettkämpfe an und dass ich Ich fahre sehr gern Auto, aber nutze es meisdort gut abschneiden will. Land: Schweiz tens, wenn ich in Bern unterwegs bin. Habe ich Film: Hitch Training oder Physiotherapie in Zürich, nehme Um dorthin zu kommen, wo Sie jetzt sind, Essen: Asiatisch ich lieber den Zug, weil die ständigen Staus ist viel Schinderei nötig. Doch Sie wirken ziemlich anstrengend sind. Und auch nach nie verbissen, sondern immer gelöst und Mannheim nehme ich öfter die Bahn. strahlend. Wie schaffen Sie es, alles so leicht aussehen zu lassen? In welchen Bereichen Ihres Lebens lassen Sie es denn Im Training ist das schon anders als bei den Wettkämpfen wirklich langsam angehen? (lacht). Ich hatte bereits als Kind mega Freude am Laufen und Wenn ich zu Fuss gehe, bin ich gar nicht schnell und auch bin einfach losgerannt, ohne mir hohe Ziele zu stecken, die ich meine Dinge erledige ich am liebsten in aller Ruhe. Da mein verbissen verfolgt hätte. Das habe ich bis heute versucht beizuAlltag meist hektisch ist, fahre ich in den Ferien ganz runter. behalten. Wenn ich mich auf ein Leichtathletiktreffen freue Schneckentempo ist dann angesagt. und mich gut fühle, dann fällt das Ergebnis meist auch entsprechend aus. Finden Sie als Bernerin eigentlich, dass es hier wirklich langsamer zugeht als anderswo? Ihre drei Schwestern sind ebenfalls begabte LeichtNein! (lacht) Vielleicht erscheint das urchige Berndeutsch im athletinnen. Wer hat das Sportler-Gen vererbt – Vater Vergleich mit anderen Mundarten etwas langsam und gemütoder Mutter? lich. Sonst aber sind die Berner genauso schnell wie alle anDas haben wir von beiden. Mein Vater und meine Mutter sind deren auch. ◆ sportlich und kommen auch aus sportlichen Familien. 102 touring | Februar 2018

Heimspiel Sportstar Mujinga Kambundji vor der Leichtathletikhalle an der Berner Papiermühlestrasse.

Februar 2018 | touring 103

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Leistungen - Alles schon dabei! Die fünf Dörfer Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza und Monterosso al Mare wirken wie aus einer anderen Welt. Wie Schwalbennester kleben sie pastellfarben hoch über dem Mittelmeer. Wandern Sie bei dieser Reise auf uralten Pfaden mit grossartiger Aussicht durch Weinberge, Olivenhaine und an Steilhängen entlang, die mit Wolfsmilch, Ginster und Kakteen bewachsen sind. Zwischendurch tauchen die malerischen alten Dörfer auf, dann geht es wieder in unberührter Natur weiter – fantastisch!

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus in unser Hotel an der Versiliaküste, dem idealen Ausgangspunkt für die nächsten Tage. Nachtessen im Hotel. 2. Tag – Wanderung Vernazza – Corniglia Der heutige Wanderweg gehört zu den schönsten in der Cinque Terre. Wir fahren zunächst mit der Bahn nach Vernazza, dem reizvollsten Ort der Cinque Terre. Von hier führt Sie die Wanderung bergauf durch Weinberge und Olivenhaine bis nach Corniglia, welches als einziges Dorf nicht am Meer, sondern 90 m über den Klippen liegt. Zurück im Hotel bleibt bis zum Nachtessen noch Zeit zur freien Verfügung – wie wäre es mit einem Strandspaziergang? Dauer: ca 1 h 30min / Höhenunterscheid: 200 m

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

3. Tag - Wanderung Levanto – Monterosso al Mare Unsere heutige Tour beginnt in Levanto, dem „Tor zur Cinque Terre“. Nach einem Spaziergang durch den Ort geht es in Richtung des Castello di Levanto. Zu Beginn können wir einen herrlichen Rückblick auf Levanto und die Küste geniessen. Vorbei an der Ansiedlung Case San Carlo geht es langsam hinunter zum Rocca Spaccata, einem der schönsten Aussichtspunkte des heutigen Tages. Von hier aus spazieren wir durch Obsthaine, Weinterrassen und Mischwald. Besonders beeindruckend ist der Abstecher zur Punta Mesco, vorbei an den Ruinen der Kirche Sant’Antonio, zum Panoramapunkt weit oberhalb des Ufers. Hier überblickt man die gesamte Cinque-Terre-Küste bis zu den Felsinseln vor Portovenere – atemberaubend! Nachtessen im Hotel. Dauer: 4 h, Höhenunterschied: 400 m. 4. Tag – Wanderung Sestri Levante Nach dem Frühstück bringt uns der Bus nach Sestri Levante, wo wir nach einem Bummel durch den malerischen Altstadtkern unsere

Corniglia

heutige Wanderung beginnen. Auf Naturwegen in leichten Anstiegen geht es bis zur Aussichtsplattform Punta Manara. Der südliche Vorsprung des Monte Castello diente den Küstenbewohnern als Ausguck, um frühzeitig vor Piraten zu warnen. Geniessen Sie bei der Wanderung das überwältigende Panorama über den Golfo del Tigullio mit den weiten Buchten von Rapallo und Santa Margherita Ligure. Durch schönen Kiefernwald umrunden wir die Halbinsel und kommen auf guten Pfaden zurück nach Sestri Levante. Dauer: 3 h, Höhenunterschied 280 m. 5. Tag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an. Alle Wanderungen sind durch erfahrene Wanderführer geführt.

Fahrt im komfortablen Extrabus 4 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel an der Versiliaküste 4 x Frühstück im Hotel 4 x Abendessen im Hotel Geführte Wanderung Vernazza – Corniglia Bahnfahrt Manarola – Vernazza Wanderung Levanto – Monterosso Bahnfahrt Monterosso – Levanto Wanderung Sestri Levante – Punta Manara – Sestri Levante Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reise a: 11.-15. April 2018 (Mi-So) Reise d: 25. - 29. April 2018 (Mi-So) Reise e: 6. - 10. Mai 2018 (So-Do) Reise g: 19. - 23. Sept. 2018 (Mi-So)

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