Touring 3 / 2018 français by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

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TONI

Voyage a) du 13 au 16 mai 2018 Voyage b) du 3 au 6 juin 2018 Voyage c) du 16 au 19 septembre 2018

Temps forts de ce beau voyage: • • • •

Le légendaire Bernina Express Le lac de Côme mondain bordé de villas somptueuses Le lac d’Iseo idyllique et ses îles pittoresques Spécialités locales et vin dans une ferme typique près de Franciacorta

acs italiens paradisiaques & lé endaire Bernina press Un voyage formidable des palmiers aux glaciers! CH

4 jours, dès

5 Voyage spécial 32

Compris dans le prix! 3 Trajet en car spécial confortable

jusque à la région du lac de Côme

St-Moritz

3 3 nuits dans un bon hôtel de Tirano Lac de Côme

ac de

Bernina

Votre programme de voyage 1er jour – Trajet aller Trajet en car spécial confortable jusqu’à notre hôtel dans la région du magnifique lac de Côme qui constitue un lieu de séjour idéal pour notre voyage. Dîner à l’hôtel. 2e jour – Tour en bateau et villas romantiques au bord du lac de Côme Ce matin, nous vous montrons Côme, un vrai bijou situé à l’extrême sud du lac de Côme. Le joli port aux nombreux yachts de luxe et la sympathique vieille ville aux ruelles étroites parsemées de boutiques et de magasins de spécialités vous plairont beaucoup. Plus tard, nous prenons le bateau pour un magnifique tour durant lequel nous pourrons admirer les plus belles villas et des palais entourés de superbes parcs qui bordent les rives du lac. ur les c emins de aint acques

Nouveau: joli circuit de randonnées dans le nord de l’Espagne

3e jour – Merveilleux lac d’Iseo et visite d’une ferme typique avec repas et vin Nous allons découvrir aujourd’hui le ravissant lac d’Iseo, qui a su échapper au tourisme de masse et pu ainsi conserver sa beauté authentique. Durant un splendide tour en bateau, nous pourrons contempler les beaux paysages riverains aux villages de pêcheurs pittoresques et nous approcher des trois îles du lac. Plus tard, un grand temps fort nous attend: la visite d’une sorte de ferme (ou agriturismo) typiquement italienne. Réjouissez-vous de passer un bel après-midi dans ce cadre magnifique et d’apprécier un déjeuner composé de spécialités locales, accompagnées bien sûr du vin

car tours.c

press

Ensuite, nous entreprenons une agréable promenade pendant laquelle nous visiterons le superbe parc de la célèbre Villa Olmo. Le soir, dîner à l’hôtel.

Lac d Iseo

ommande le nou eau

Voyage de 8 jours, vols inclus, dès

en réservant à l’avance!

catalo ue de o a es1 Assurez vos places

o a e e clusif du 1 au 22 mai 2018

Au Moyen Âge déjà, les gens accomplissaient le pèlerinage de Saint-Jacques de Compostelle jusqu’au tombeau de l’apôtre Jacques, découvert au 9e siècle. On érigea ensuite une église près de la sépulture, autour de laquelle fut fondée la ville de SaintJacques de Compostelle. Le chemin pour rejoindre l’extrémité occidentale de l’Espagne était fastidieux et le parcourir prenait souvent des mois. Nombre de pèlerins venaient de France, suivant un itinéraire aussi pénible que dangereux à travers le nord de l’Espagne. Arrivés à destination, ils commençaient par aller poser leur front sur la colonne de Saint-Jacques – une tradition qui se perpétue encore! Joignez-vous à ce beau voyage car-tours.ch qui combine quelques randonnées faciles sur les chemins de Saint-Jacques avec les grands sites du nord de l’Espagne.

produit dans la région de Franciacorta. Le soir, retour à l’hôtel et dîner. 4e jour – Bernina Express et retour Après un petit-déjeuner de bonne heure, nous partons pour Tirano. Là, nous montons à bord du légendaire Bernina Express. Le trajet sensationnel de Tirano à St-Moritz est un grand temps fort de notre voyage. Il s’agit en effet d’un des tronçons ferroviaires les plus spectaculaires du monde! Les ponts et tunnels sont nombreux et les viaducs vraiment impressionnants. Dans les wagons panoramiques confortables, vous pourrez contempler des panoramas fantastiques, composés d’immenses forêts, de sommets imposants, de glaciers grandioses et de villages pittoresques. Arrivés à St-Moritz, notre car vous attend pour vous ramener à votre point de départ.

2018

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Votre programme de voyage:

1er jour, mardi 15 mai 2018 – Vol à destination de Bilbao Vol Swiss de Genève à Bilbao , puis transfert en car à notre hôtel de Pampelune.

2e jour, mercredi 16 mai 2018 – PampeluneBurgos La journée débute par un tour de ville. On suppose que la ville chargée d’histoire de Pampelune a été fondée en 75 avant J.-C. par le général romain Magnus, mais c’est aux pèlerins de SaintJacques qu’elle doit son développement. Nous verrons bien sûr l’imposante cathédrale du 15e siècle. Repas de midi avant de débuter notre première petite randonnée jusqu’à Puente la Reina (env. 4 km), où les deux principaux chemins de Compostelle se rejoignent. En car, nous continuons vers Estella, Logrono et Santo Domingo de la Calzada, site du miracle du Pendu dépendu. Arrivée à Burgos, notre étape du jour. 3e jour, jeudi 17 mai 2018 – Burgos-León Visite de la célèbre cathédrale de Burgos avant de repartir dans le courant de la matinée. Entre Rabe de las Calzadas et Hornillos, nous faisons une seconde randonnée (env. 6 km), puis reprenons la direction de Fromista et sa remarquable

Pampelune la belle

église romane San Martin. Et au fil d’une balade à travers Sahagún, nous admirons enfin les églises San Tirso et San Lorenzo, de style mudéjar (visite extérieure).

drale mondialement renommée. A Saint-Jacques, une balade guidée (cathédrale incluse) à travers la vieille ville nous mènera jusqu’à la tombe de l’apôtre Jacques!

4e jour, vendredi 18 mai 2018 – León-Ponferrada A León, nous visitons la basilique Saint-Isidore et son Panthéon royal, la cathédrale et l’Hospice San Marco (visite extérieure). Via Astorga, nous parvenons ensuite sur l’ancien chemin pèlerin de Foncebadón, où nous marchons d’abord de Foncebadón à Cruz de Hierro. En car, nous continuons jusqu’à El Acebo, puis reprenons notre marche à travers les beaux paysages menant à Molinaseca. Le car nous conduit enfin à Ponferrada, notre étape pour la nuit.

6e jour, dimanche 20 mai 2018 – Saint-Jacques de Compostelle-Gijón En route pour Gijón, nous suivons aujourd’hui les paysages pittoresques de la Costa Verde. Un petit détour nous conduit à Oviedo. C’est ici, dans la «Cámara Santa» de la cathédrale, qu’est conservé un coffre sacré contenant de précieuses reliques. A Gijón, un passionnant tour guidé nous attend par la suite.

5e jour, samedi 19 mai 2018 – PonferradaSaint-Jacques de Compostelle Trois églises majeures figurent au programme de la matinée: nous débutons par la visite de l’église Santiago de Villafranca del Bierzo, suivie de celle de Vilar de Donas à Sarria et enfin de l’église Santa Maria à Melide. Notre dernière randonnée (env. 5 km) nous conduit à Boente, à travers prairies et forêts. Depuis le Mont de la Joie, un peu avant SaintJacques – destination finale de tous les pèlerins – nous pourrons apercevoir les tours de la cathé-

7e jour, lundi 21 mai 2018 – Gijón-Bilbao Trajet jusqu’à Bilbao, où 700 ans d’histoire contrastent avec d’emblématiques édifices d’architecture moderne. Point culminant de cette fin de voyage, la visite du musée Guggenheim. Conçu par Frank O. Gehry, ce bâtiment de rayonnement international fait d’acier, de verre, de calcaire et de titane est tout simplement fascinant. 8e jour, mardi 22 mai 2018 – Vol retour Il est déjà temps de boucler ses valises et prendre congé de l’Espagne. Transfert à l’aéroport et vol pour rentrer à Genève.

Compris dans le prix! Bilbao-Genève, en classe Economy (vols avec escale à Barcelone)

3 Toutes les taxes, frais et supplément carburant (Euro 90.-/état 11/2017)

3 Circuit en car tout confort selon programme

Tél. 0848 00 77 99

3 7 nuits dans des hôtels de classe moyenne supérieure 3 7 x petit déjeuner dans les hôtels 3 7 x dîner dans les hôtels 3 Guide chevronné pour les randonnées/ accompagnant pour tout le voyage 3 Visite guidée de Pampelune 3 Visite guidée de la cathédrale de Burgos 3 Visite guidée de León 3 Visite guidée de Saint-Jacques de C. 3 Entrée à la cathédrale de Saint-Jacques de Compostelle, avec audio-guide 3 Entrée au musée Guggenheim, avec audio-guide 3 Assistance de notre propre guide suisse

Notre prix spécial pour vous: Santiago de Compostela Candás

Ponferrada León

FR Bilbao

Prix par personne en chambre double

dans des hôtels de classe moyenne supérieure Fr. 1’799.-

Pamplona Burgos

Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 349.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne

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3 Vols Vueling Genève-Bilbao /

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Vols: Genève - Bilbao, Bilbao - Genève (vols avec escale à Barcelone)

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Tél. 0848 00 77 99 Organisation: Holiday Partner Sarl, Altendorf

3 3 x dîner à l’hôtel 3 Intéressante visite guidée à Côme 3 Tour en bateau sur le lac de Côme et Villa Olmo 3 Déjeuner (2 plats), y compris apéritif et trois sortes de vin dans une ferme typique 3 Trajet en wagon panoramique 2e classe du Bernina Express: Tirano - St-Moritz 3 Assistance de notre propre guide suisse pendent tout le voyage

Choisissez votre date de voyage Voyage a) du 13 au 16 mai 2018 Voyage b) du 3 au 6 juin 2018 Voyage c) du 16 au 19 sept. 2018

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

train

3 Mini-croisière sur le lac d’Iseo

Des voyages associant parfaitement car et train, accompagnés de guides suisses Suivez nous sur facebook!

classe moyenne 3 3 x petit-déjeuner à l’hôtel

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dans un bon hôtel de classe moyenne Fr. 599.Non compris/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 135.Déduction pour abo demi-tarif: Fr. 11.Déduction pour abo général: Fr. 22.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

SOMMAIRE

Ballet aérien civil et militaire sur la Jungfrau.

10 26

La cellule habitacle revisitée par Rinspeed à Genève.

En route pour rencontrer la joie en Europe.

L’ÉDITO

Magazine de la mobilité

Spécial Salon Un Salon entre absence de marque et imagination débridée

10 Les vedettes de Genève

es visiteurs coutumiers du Salon de enève éprouveront un pincement au c ur lorsqu’ils déboucheront dans la halle 2. Pas de stand pel. Muselée par les chamboulements affectant l’automobile, la marque allemande brillera par son absence. Et dire qu’elle appartenait encore aux cadors du marché suisse il y a peu. Ce vaste espace vide, tout comme ceux laissés par quelques autres défections, ont prestement été repourvus. Car l’automobile est plus que jamais en ébullition. Et le show room planétaire genevois en demeure une vitrine privilégiée. utre la déferlante des supersportives auxquelles répond une profusion de chastes hybrides rechargeables, le visiteur aura tout loisir de se familiariser avec les technologies d’un futur proche. Instrumentation widescreen, reconnaissance faciale, réinterprétation de la cellule habitable et conduite autonome serviront de fil rouge aux multiples concept-cars peuplant le Salon. Et tant pis pour les absents, même si l’on regrettera pel et ses relents de suissitude.

15 Ringard, l’analogique?

Marc-Olivier Herren rédacteur en chef adjoint

Panorama des nouveautés attendues au 88e Salon. Les instruments digitaux envahissent nos habitacles.

16 L’avenir en décalé Le co-inventeur de la Swatch livre sa vision de l’auto du futur.

Mobilité 24 Le ciel en tandem Swiss et la Patrouille suisse font vol en commun.

26 Hymne à la joie En camping-car à la rencontre des porteurs d’espoir.

32 Nostalgie routière Le vénérable bus VW compte des adeptes passionnés.

18 Pionnières méconnues Portraits de trois femmes ayant révolutionné la voiture.

21 Se cultiver au volant Renault fait alliance avec un groupe de presse de prestige.

Pionnières de l’industrie automobile.

Crédit de couverture: Illustres

mars 2018 | touring

TONI

Paysages et lieux superbes sur les traces de la romancière Rosamunde Pilcher!

Sud du o aume ni & ornouailles

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gn Voyage accompa

né Circuit accompag s de 8 jours, dè

r. 13

ntrée inclus!

Tous les droits d’e

! lle Cournouailles 2 nuits dans la be

o a e e clusif du 10 au 1 juin 2018 Mettez-vous en route avec car-tours à la découverte de régions merveilleuses, sur les traces de la romancière Rosamunde Pilcher et du roi Artus. Ce circuit vous emmène visiter des cités pittoresques et des demeures impressionnantes, des parcs superbes et des paysages romantiques, dignes des plus belles cartes postales. Bref, nous vous invitons à vivre un circuit sensationnel, jalonné de curiosités culturelles et de beautés naturelles! Votre beau programme de voyage 1er jour, dimanche 10 juin 2018 – Trajet jusque dans la région de Lille Agréable trajet en car spécial confortable à travers les superbes paysages de la Champagne et par la ville des rois de Reims pour rejoindre la région de Lille/Arras. Dîner à l’hôtel. 2e jour, lundi 11 juin 2018 – Douvres & Rye Trajet jusqu’à Calais. Durant la traversée de la Manche, vous pourrez contempler les célèbres falaises de Douvres. Arrivés à Douvres, nous longeons la côte sud jusqu’à la petite localité romantique de Rye et puis jusqu’à Brighton. 3e jour, mardi 12 juin 2018 – Stonehenge & Salisbury Aujourd’hui nous visitions la ravissante cité Salisbury avec sa fameuse cathédrale et et Stonehenge dont le nom signifie «pierres suspendues», étonnant monument mégalithique érigé entre la période néolithique et l’âge du bronze. Nuitée à Bournemouth.

Cornouailles

4e jour, mercredi 13 juin 2018 – Exeter & Polperro En route pour les Cornouailles, nous découvrons d’abord la ville universitaire d’Exeter et sa fantastique cathédrale, puis Polperro, un village de pêcheurs aux ravissantes maisons. Nuitée en Cornouailles. 5e jour, jeudi 14 juin 2018 – Cornouailles St. Michael’s Mount, Penzance, Land’s End et St. Ives sont quelques-unes des étapes de cette belle journée. Réjouissez-vous de découvrir des endroits fascinants: cités pittoresques, maisons coquettes aux jardins fleuris et bords de mer aux panoramas spectaculaires. Et pour couronner ces visites, quoi de mieux qu’un thé accompagné de «scones», biscuits typiques de la Cornouailles. Nuitée en Cornouailles. 6e jour, vendredi 15 juin 2018 – Prideaux Place Nous longeons aujourd’hui la splendide «côte des rêves» et nous nous arrêtons à la demeure historique de Prideaux Place. Durant une visite, nous serons accompagnés d’un membre de la famille, vu que cette demeure est encore

privée de nos jours. Le Prideaux Place a souvent été utilisé comme décor dans les films de la fameuse romancière Rosamunde Pilcher. Plus tard, nous poursuivons notre voyage en direction du nord-est. En chemin, nous apercevrons par-ci, par là de ravissants villages et de magnifiques sujets photographiques. Nous arrivons en fin d’après-midi à notre hôtel dans la région de Bristol. 7e jour, samedi 16 juin 2018 – Douvres Nous retournons aujourd’hui à Douvres pour prendre le ferry jusqu’à Calais. Dîner et nuitée dans la région de Lille/Arras. 8e jour, dimanche 17 juin 2018 – Retour en Suisse Retour en Suisse, la tête remplie de nombreux souvenirs inoubliables. Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

0 Offre spéciale 21

Compris dans le prix! 3 Circuit en car spécial confortable 3 Traversée en ferry Calais-Douvres et Douvres-Calais 3 7 nuitées dans de bons hôtels de classe moyenne et moyenne supérieure 3 7 x buffet pour le petit-déjeuner 3 7 x dîner à l’hôtel 3 Toutes les visites et excursions mentionnées dans le programme 3 Entrée à Stonehenge 3 Entrée à la cathédrale de Salisbury 3 Entrée à la demeure historique de Prideaux Place, y compris une visite guidée exclusive par un membre de la famille propriétaire 3 1 collation typique des Cornouailles avec du thé et des «scones» (biscuits typiques de la région) 3 Assistance de notre propre guide suisse compétent pendant tout le voyage

Notre prix spécial pour vous Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Prix par personne en chambre double

en bons hôtels de classe moyenne

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et moyenne supérieure Fr. 1399.Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 399.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

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Magnifiques voyages en car avec guide suisse

SOMMAIRE

Test de la Subaru Impreza.

Renault Mégane R.S. phase 3.

Les experts de la mobilité électrique réunis en conclave à Berne.

Mes avantages Club: 58 Voyage Club en Suède 61 Rabais chez Softcarwash 64 Evénements culturels et sportifs 67 Offres du Club

Les pruniers fleurissent, le Japon s’éveille à la vie.

Technique 34 Test Subaru Impreza La compacte intégrale se repositionne avec un certain brio.

38 DS 7 Crossback Le SUV qui signe le retour du luxe à la française.

41 Mitsubishi Eclipse Cross Ultime nouveauté engendrée sous l’ancienne organisation.

Club

Rubriques

70 Les défis de l’E-mobilité Acteurs européens de la mobilité électrique réunis en Suisse.

72 Louer sans problème Le TCS lance un nouveau portail pour la location de voitures à prix avantageux.

75 Une entraide à réécrire

L’expert TCS Le turbo et ses perspectives d’avenir.

79 81 81 83 86

La bande dessinée Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

Centenaire, l’assistance des clubs doit s’adapter.

Loisirs 48 Au soleil enfin levant A l’écoute du réveil de la nature et des sens au Japon.

54 Dur, le vélo! Randonnée éprouvante sur deux-roues au sud du Portugal.

La Suède marie acier et design.

58 Touring No 4

Au sommaire du prochain numéro: notre dossier spécial deux-roues; le point sur l’automobile électrique et les offres de recharge; le SUV Dacia Duster II au banc d’essai; notre test comparatif des pneus d’été; le nouveau modèle de sociétariat TCS. Parution: 29.3.2018

mars 2018 | touring

TONI

El e sc ia & apri Un trio d’îles paradisiaques, à la meilleure saison!

7 jours en demi-pension dès

Fr. 969.Offre spéciale 233

Un voyage sorti tout droit d’un livre d’images, à la découverte des plus belles îles d’Italie! Une escapade inoubliable tant les paysages méditerranéens sont époustouflants de beauté. Et entre deux visites, dégustons les vins toscans, régalonsnous de spécialités italiennes à Frascati et partageons de bons moments de convivialité en excellente compagnie.

Compris dans le prix! 3 Trajet en car spécial tout confort pendant tout le voyage 3 2 nuits dans un hôtel de classe moyenne

Votre programme de voyage 1er jour – Trajet dans le sud de la Toscane Trajet en car spécial tout confort jusque dans le sud de la Toscane, où nous sommes attendus à notre hôtel pour le dîner. 2e jour – Île d’Elbe A travers de ravissants paysages, nous rejoignons Piombino, où le ferry assurant la courte traversée jusqu’à l’île d’Elbe nous attend. Tour de l’île, occasion pour nous de vous montrer toute la diversité de ce petit joyau méditerranéen. Vous découvrirez aussi son histoire mouvementée et sa nature riche et colorée caractérisée par une végétation luxuriante, des eaux cristallines, des falaises aux formes étranges et des baies sauvages et romantiques. Le soir, retour en ferry sur le continent, nuit dans le même hôtel que la veille. 3e jour – Monts d’Albane & Frascati En route pour le Golfe de Gaète, nous passons les Monts d’Albane. Lieu de promenade et de détente pour de nombreux citadins, la région du sud-est de Rome est réputée pour son vin, qui tire son nom du bourg de Frascati, d’où la vue sur Rome est superbe. Savoureux repas de midi dans un domaine viticole typique que

l’on appelle «Cantina». Poursuite du tour en direction du Golfe de Gaète, point de chute idéal pour ces prochains jours. 4e jour – Capri Pour la visite de Capri, une des plus belles îles du globe, un appareil photo s’impose! Dès l’entrée du bateau dans le port aux ravissantes maisonnettes colorées, on ne peut que tomber sous le charme. Nous nous arrêterons sur la très célèbre Piazzetta, haut-lieu de la vie mondaine, irons flâner dans les superbes jardins d’Auguste (entrée incluse) et profiterons du somptueux panorama sur les pitons rocheux des Faraglioni – vue fantastique garantie! En fin d’après-midi, retour à Naples en bateau, avant de reprendre le bus pour rentrer à l‘hôtel. 5e jour – Ischia Après le petit déjeuner, transfert au port de Pozzuoli, où nous prenons le bateau pour Ischia. Un superbe tour panoramique nous fait découvrir la troisième des perles insulaires au programme de ce circuit. Entre formations rocheuses bizarres et petites criques sablonneuses se cachent des vignobles et des petits villages aux maisons étroitement imbriquées. En plus des paysages de carte postale, nous

verrons entre autres curiosités la vieille église du Soccorso, dédiée aux marins, et le pittoresque village de Sant’Angelo. Temps libre sur place, avant de rentrer à notre hôtel en fin d’après-midi, en bateau puis en car. 6e jour – Région du Montepulciano & ses grands vins Sur le chemin du retour, nous abordons aujourd’hui la magnifique région du Montepulciano, bastion incontesté des grands vins toscans. Notre visite d’un domaine viticole renommé nous en apprendra beaucoup sur les vins d’exception, que nous aurons bien sûr l’occasion de déguster, servis avec quelques spécialités régionales. Poursuite du voyage jusqu’à la région du lac de Garde, où nous passons la nuit. 7e jour – Retour Retour en Suisse, la tête et les bagages remplis de souvenirs inoubliables. Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

supérieure du sud de la Toscane 3 3 nuits dans un hôtel de classe moyenne supérieure dans le Golfe de Gaète 3 1 nuit dans la région du lac de Garde 3 6 x petit déjeuner à l’hôtel 3 6 x dîner à l’hôtel 3 Traversée en ferry PiombinoPortoferraio-Piombino 3 Repas de midi dans une «Cantina» typique de Frascati 3 Traversée en bateau Naples-Capri-Naples ainsi que Pozzuoli-Ischia-Pozzuoli 3 Tour guidé des îles d’Ischia & d’Elbe 3 Tour guidé de Capri, y compris entrée aux jardins d’Auguste 3 Dégustation de vin avec petit en-cas dans la région du Montepulciano 3 Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Choisissez votre date de voyage Offre spéciale 233 e: du 2 au 8 mai 2018 Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Offre spéciale 233 f: du 18 au 24 sept. 2018

Notre prix spécial pour vous: Les «Faraglioni» de l’île de Capri

Merveilleuse île d’Elbe

Prix par personne en chambre double

en hôtels de classe moyenne supérieure Fr. 969.Florenz

Cinque Terre

Insel Elba

Non inclus/en optîon: Supplément chambre individuelle: Fr. 175.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

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Magnifiques voyages en car avec guide suisse

IL A DIT

«Sous le capitalisme, les gens ont plus de voitures. Sous le communisme, ils ont plus de parkings.» KEYSTONE

Winston Churchill

mars 2018 | touring 7

Un trafic plus fluide D’ici à 2030, Berne entend investir 13,5 milliards dans le réseau des routes nationales. Aux endroits névralgiques, il est prévu d’augmenter la capacité des autoroutes de manière ciblée. Le volume de trafic sur les autoroutes suisses a doublé depuis 1990. Les bouchons sont quotidiens , a déclaré la ministre des transports, Doris Leuthard, lors de la présentation du projet. Et ce n’est peut-être qu’un début. Le Confédération estime que d’ici à 2040, un cinquième des routes nationales sera chroniquement surchargé. Pour contrer cette évolution, le Conseil fédéral entend affecter 1 ,4 4 mia. à des projets d’extension du réseau national d’ici à 20 0. Ceux-ci visent en premier lieu à fluidifier le trafic dans les agglomérations et à améliorer la compatibilité des autoroutes avec leur environnement. Le Conseil fédéral propose à présent au Parlement, dans le cadre de l’étape d’aménagement 2019, d’approuver les contournements de Lucerne et du Locle, l’extension du tronçon otsee

Buchrain LU ainsi que l’élimination du goulet d’étranglement dans le secteur de Crissier, et d’octroyer le crédit d’engagement nécessaire. Le projet est mis en consultation jusqu’au 0 avril 2018.

Transfert de charge Les goulets d’étranglement dans les secteurs de Crissier et de Lucerne seront éliminés, ce qui permettra de transférer le trafic du réseau routier secondaire au réseau routier principal, de désengorger les zones d’habitation et de rendre possible des mesures en faveur de la mobilité douce. Il en va de même pour le contournement du Locle, grâce auquel cette localité très encombrée pourra être libérée du trafic de transit. Il faut donc s’attendre à ce que ces quatre projets soient prêts à être réalisés dans les quatre prochaines années.

Aménagement Le réseau autoroutier sera étendu à l’horizon de 2030.

L’érosion du diesel est amorcée Avec 412 82 nouvelles immatriculations, le parc suisse des véhicules motorisés a passé pour la première fois la barre des millions d’unités l’an dernier. Au chapitre des voitures, le marché accuse un léger recul de 1, par rapport à 201 avec 15 0 2 exemplaires vendus. Si la part des motorisations diesel a chuté de 9,4 , celle des moteurs à essence et des hybrides est en augmentation, respectivement de 2,8 et 11,9 , alors que les voitures électriques ont sé8 touring | mars 2018

duit ,1 de conducteurs supplémentaires. Les routes suisses comptent ainsi globalement 1 voitures hybrides et 14 5 9 électriques. Mais revenons aux blocs diesel dont la cote d’amour plonge à son plus bas niveau depuis 2011 avec, l’an dernier, une part de marché de ,1 . Pour le reste, la palme revient aux tractions intégrales qui ont encore accru leur présence de ,9 . Côté deuxroues, les ventes de motos ont augmenté de 1,2 , à 29 149 unités.

LE CHIFFRE

5,79 l C’est la consommation moyenne, tous carburants confondus, des nouvelles voitures du marché suisse. Depuis l’an 2000, elle a chuté de 2 . Même tendance pour les émissions de C 2, en recul de 204 à 1 4 g km, soit 4 . Des données à consulter dans le Catalogue consommation , précieux guide servant de référence à l’achat d’une voiture. verbrauchskatalog.ch (D/F/I)

L’INSTANTANÉ

Sans sel En Suisse, les voitures doivent souvent être débarrassées du sel agressif inhérent aux mois d’hiver. En uganda, pays africain dépourvu de littoral et souffrant actuellement de la sécheresse, les choses ne sont guère différentes. Les routes sont si sèches que la poussière rouge de la chaussée s’infiltre dans tous les coins et recoins du véhicule, faisant du tour à la station de lavage improvisée, ici à Arua, une préoccupation quotidienne.

LE MOT

Mazda Le constructeur japonais n est pas sans connotations historiques. La divinité arabe Ahura Mazda seigneur de la sagesse , qui représente le créateur dans l’ancienne religion persane, aurait inspiré le véhicule à trois roues Mazdago. Et la ressemblance avec le nom du fondateur, Jujiro Matsuda, ne doit rien au hasard non plus.

L'ACTU MOBILITÉ

Fatigue au volant

Aiguillages plus sûrs

Prendre le volant en état de grande fatigue est dangereux, relève le Conseil allemand de la sécurité routière dans un récent communiqué. Une période de 1 heures sans sommeil entrave la capacité de réaction de manière comparable à un taux d’alcoolémie de 0,5 , tandis que 22 heures ininterrompues de veille équivalent à 1 .

Lan dernier, trois convois de voyageurs ont déraillé en gare sur des aiguillages. Alors que les enquêtes suivent leur cours, les CFF ont l’intention d améliorer la sécurité. A l’avenir, les CFF installeront en gare un dispositif de surveillance supplémentaire des aiguillages pour en contrôler l’état et l’usure.

PHOTOS KEYSTONE, EMANUEL FREUDIGER, LDD

Animaux choyés ous partez en voyage et ne pouvez emmener votre chien. Easyjet met gratuitement à votre disposition pendant

Gros investissement Porsche entend investir mia. d’euros d’ici à 2022 dans la mobilité électrique, a fait savoir dernièrement le comité d’entreprise.

votre absence un pet-sitter de la plateforme Trusted- ousesitters, pour autant que vous soyez membre de cette dernière.

En de bonnes mains grâce à Easyjet.

Mars 2017 Un train Eurocity déraille à Lucerne.

Voyages solidaires Par-delà l’exotisme et l’amusement, les vacanciers aspirant à des expériences sociales et humanitaires peuvent se tourner vers le voyagiste Make a Difference. Il propose de découvrir sur place des projets de développement ou d’y participer activement. Make a Difference collabore avec notamment orld ision, S S inderd rfer ou Misereor.

Tout schuss!

makeadifference.de

myvaud.ch

Une journée de ski et une nuitée au domaine skiable de La Braye, à Château-d’ ex, ne co tent que 0 fr. Et ce n’est là qu’une des multiples offres dans le canton de aud.

mars 2018 | touring

Beau cru 2018 Le 88e Salon international de l’automobile continue à braver l’ère 2.0 en déployant une fantastique vitrine de la voiture. En dépit de quelques défections, le show demeure d’une indicible diversité: grands dévoilements de dernière minute, florilège de supersportives et concept-cars balisant le futur. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

L’imagination débridée au pouvoir

PRÉSENT BIMODAL C’est l’éternel rêve de tout inventeur: combiner objet roulant et volant. Modèle définitif, le PAL-V Liberty est à la fois une voiture à trois roues tapant les 160 km/h et un autogire se hissant à une altitude de 3500 m. Genève marquera le début de la commercialisation de cet engin néerlandais affiché à un demimillion de francs.

La conduite autonome et la nouvelle gestion de l’habitacle qui en découle sont un thème récurrent sur les concept-cars. L’étude Snap du Zurichois Rinspeed franchit un pas supplémentaire en dissociant la cellule habitacle du châssis. Elle peut être déposée et changer de forme au gré de plusieurs modules interchangeables.

10 touring | mars 2018

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VISIONS FUTURISTES

SPÉCIAL SALON

lémanique Le monde des sensations fortes

FORD MUSTANG BULLIT T A l’occasion du 50e anniversaire du mythique film Bullitt, Ford s’est fendu d’une troisième réédition de la Mustang éponyme. Elle est propulsée par un V8 de 481 ch. Un bloc mis en valeur par une boîte à vitesses manuelle surmontée d’un pommeau blanc style bakélite, comme l’original qui fit saliver Steve McQueen. Ça promet.

PORSCHE 911 GT3 RS Non, les moteurs atmosphériques n’ont pas encore tiré leur révérence. En véloce gardienne du temple, cette GT3 acérée dissimule un boxer 4 l revendiquant 520 ch. Assez pour la catapulter de 0 à 100 km/h en 3,2 s et atteindre une vitesse maximale de 312 km/h. Tout cela en distillant des sensations moteur à l’ancienne si prisées.

BMW I8 ROADSTER Le coupé hybride plug-in se voit adjoindre une version découvrable. Une fois le toit en textile replié électriquement, place aux sensations fortes en toute bonne conscience. Le menu trois cylindres essence 1,5 l et le bloc électrique sont crédités d’une puissance combinée de 374 ch. Largement de quoi booster ce Roadster pas regardant sur l’aluminium et le carbone.

ALPINE A110 PURE ET LÉGENDE

MCLAREN SENNA Hommage au légendaire Ayrton Senna, cette hypercar se veut la McLaren la plus légère jamais produite. L’emploi généralisé du carbone se traduit par un poids plume de 1198 kg. Et comme le V8 biturbo développe 800 ch, le 0 à 100 est abattu en 2,8 s. Ce bolide aux sculpturales portes en élytre fait l’objet d’un série limitée de 500 exemplaires.

La première série limitée à 1955 exemplaires, tous vendus, de l’Alpine A110 est suivie par deux déclinaisons: les modèles Pure, une entrée de gamme allégée à la dotation spartiate, et Légende, exécution luxueuse privilégiant l’agrément de marche.

mars 2018 | touring

Ces ambitieuses compactes MERCEDES-BENZ CLASSE A Devenue compacte à succès, la petite Mercedes pointe à 4,42 m (+12 cm). Cette seconde génération la joue révolution technologique en recevant une instrumentation totalement digitale. Elle hérite aussi de toute la panoplie des assistances que l’on trouve sur le haut de gamme Mercedes.

CUPRA A l’instar d’Alpine et de DS, Cupra devient une marque indépendante de Seat, avec laquelle elle collaborera toutefois étroitement. Signe des temps, le premier modèle griffé Cupra sera le SUV Ateca, dopé en la circonstance par un moteur de 300 ch. La Cupra TCR (photo) défendra l’honneur de la marque en compétition.

CITROËN BERLINGO

KIA CEED

En 1996, le Berlingo a créé le segment des ludospaces, frustes véhicules prisés des familles. La troisième génération sera produite en deux longueurs, chacune déclinée en 5 et 7 places. Comme par le passé, ce modèle aura un dérivé Peugeot Rifter et, c’est nouveau, un cousin Opel.

Ne l’appelez plus cee’d mais Ceed. Ce troisième opus de la compacte Kia a été conçu au centre de recherche allemand de la marque coréenne. Le design de cette 5 portes, inspiré de la tonitruante Stinger, se révèle davantage pimenté. Toujours produite en Slovaquie, la Kia Ceed est dotée d’un assistant facilitant le roulage dans les embouteillages.

Des berlines toujours envoûtantes MAYBACH

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Si on ne les croise plus guère sous nos latitudes, les opulentes limousines sont encore très prisées en Chine, aux Etats-Unis et en Russie. A l’image de cette Maybach qui est une version allongée à 5,46 m de la Mercedes Classe S. Sa calandre s’inspire d’un costume à rayures et sa carrosserie exhibe de nouvelles teintes biton.

PEUGEOT 508

AUDI A7 SPORTBACK

Berline de tradition, cette seconde génération a opté pour le style 5 portes à hayon. Le design se veut à la fois musclé et élégant. Côté train de roulement, Peugeot annonce une suspension à amortissement variable et piloté. Au nombre des multiples aides à la conduite figure un système de vision nocturne. Dans un second temps, la 508 sera disponible en break et avec une motorisation hybride rechargeable.

C’est l’un des classiques du coupé 5 portes: la deuxième mouture de l’Audi A7 croît quelque peu à 4,97 m. Hyper technologique, elle est assistée par 39 aides à la conduite l’autorisant à évoluer de manière semi-autonome (niveau 3). Le système électrique 48 volts à alterno-démarreur permet de rouler partiellement sans l’apport du moteur. Quant à l’habitacle, il est dominé par une instrumentation numérique.

12 touring | mars 2018

SPÉCIAL SALON

L’inlassable vogue des SUV BMW X4 Ce crossover dérivé du SUV X3 en est déjà à sa deuxième génération. Allongé de 8 cm et élargi de 4 cm, ce modèle à la ligne de coupé s’annonce plus habitable que son prédécesseur. La palette des motorisations culminera avec un 6 cylindres en ligne essence de 360 ch. Bien entendu, la traction intégrale est aussi disponible.

HYUNDAI SANTA FE Il fait depuis longtemps partie de l’establishment des SUV. Ce nouvel opus du Santa Fe pointant à 4,77 m se distingue par sa face avant arborant des phares effilés et une calandre alvéolée du meilleur effet. La palette des assistances à la conduite englobe désormais une alerte anticollision détectant le trafic arrivant de l’arrière.

MERCEDES-AMG G 63

SSANGYONG MUSSO

LAMBORGHINI URUS

L’inoxydable Mercedes-Benz Classe G a fait l’objet d’une refonte totale, contrairement à ce que pourraient laisser croire ses formes toujours aussi carrées. La gamme est chapeautée par la version G63 dont le V8 biturbo affiche 585 ch. Mais les trois blocages de différentiel sont bien là. Pas que de l’esbroufe, ce G 63.

Un coup de jeune pour ce classique des pick-up qui partage les traits du SUV Rexton. Il en va de même de l’agencement intérieur, en plus rustique. Le Musso sera commercialisé en déclinaison double cabine. Doté d’une traction intégrale, il est animé par un 2,2 l diesel de 181 ch. La charge utile de cette bête de somme se monte à 850 kg.

Les derniers bastions non investis par les SUV tombent les uns après les autres. Au tour de Lamborghini de dévoiler ce massif Urus de 5,11 m, proche cousin du Bentley Bentayga issu de la même galaxie Volkswagen. On relativisera néanmoins en rappelant que le fleuron italien avait déjà produit un 4×4, le LM 002, dans les années 1980.

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SPÉCIAL SALON

L’instrumentation passe au digital Les instrumentations à affichage analogique sont-elles condamnées? On pourrait le croire à voir la déferlante de modules digitaux peuplant les planches de bord. Et pas seulement dans le haut de gamme. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

C’

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est révélateur de l’ampleur du phénomène: même la banale Polo s’y est convertie. Moyennant un supplément de 50 fr., cette citadine emblématique se dote d’une instrumentation digitale. En lieu et place du ballet des bonnes vieilles aiguilles analogiques, le conducteur a le choix entre trois univers d’instrumentation: le premier avec deux cadrans classiques vitesse et régime moteur , le second sans cadrans navigation, téléphone et le troisième avec diverses données, telles qu’aides à la conduite.

La Mercedes-Benz Classe A dévoilée à enève va encore plus loin. Ainsi que le relève eorges Massing, directeur interaction utilisateurs, cette voiture ciblant une clientèle rajeunie embarque une instrumentation ultra sophisti-

quée réservée jusqu’ici au haut de gamme. Nul besoin d’être titulaire d’un diplôme informatique pour manipuler ce système que nous avons voulu très intuitif. Nous sommes partis de l’idée que son utilisation ne devait pas requérir plus de deux clics , tempère eorges Massing.

gée sur le volant, l’automobiliste a le choix entre utilisation tactile directe ou via un pavé sur la console centrale. S’y ajoute, nec plus ultra, une commande vocale intelligente déchiffrant le langage usuel, et non pas des ordres formatés comme pour les systèmes standard.

C’est déjà demain

énial, mais l’usager lambda va-t-il s’y retrouver dans cette instrumentation personnalisable à satiété? eorges Massing précise que les acquéreurs d’une Classe A pourront s’y familiariser chez eux avec une appli spécifique. De toute manière, les vendeurs seront en mesure de dispenser l’essentiel du fonctionnement en un quart d’heure. assurant. Surtout si l’on songe au prochain stade incarné par l’énorme instrumentation 120 20 cm que nous annonce l’avant-gardiste marque Byton. ◆

Dans la pratique, l’automobiliste se retrouve devant une planche de bord arborant deux écrans de 10,2 pouces photo . Mais pas de panique face à cette dalle numérique flottante aussi novatrice que design: l’instrumentation se commande au moyen d’un bouton tactile disposé sur la gauche du volant. De quoi choisir différentes configurations, comme sur la Polo, mais en plus élaboré. uant à l’utilisation de l’écran tactile médian, c’est la prodigalité. utre une seconde touche lo-

Futuriste Sur la Classe A, l’instrumentation classique est remplacée par une dalle digitale à deux écrans.

PAVÉ TACTILE Les systèmes d’infodivertissement de nombreuses voitures sont déjà couplés à des pavés tactiles. Cette technologie permet de commander du bout des doigts les écrans d’infodivertissement. Il est notamment possible d’introduire une destination dans le navigateur en esquissant les lettres de l’adresse (localité, rue). Une qualité fort appréciée des usagers asiatiques dont les écritures comportent parfois des caractères ayant plusieurs significations. Le système fournit alors les divers choix possibles. Pour les Occidentaux, le pavé tactile fait moins sens. Raison pour laquelle nombre de marques se contentent d’une commande rotative, laquelle est cependant souvent dotée d’une surface tactile. Il y en a décidément pour tous les goûts.

Le touch pad ou pavé tactile en français est un équipement en vogue.

mars 2018 | touring

Le regard décalé d’un ingénieur

visionnaire

Connu pour être le co-inventeur de la Swatch, Elmar Mock est avant tout un ingénieur débordant d’imagination. Ce Romand au verbe imagé nous livre sa vision décalée de ce que sera le futur de l’automobile. INTERVIEW MARC-OLIVIER HERREN | PHOTO DANIEL KELLENBERGER

l est l un des deux géniteurs de la fameuse montre en plastique assemblée au moyen d une technique de soudage par ultrasons, au début des années 80. Depuis, Elmar Mock a fondé la société biennoise Creaholic, une fabrique de l innovation employant 55 collaborateurs. n doit notamment à cette pépinière de talents une technique de soudage des os ou encore du bois utilisée par Ikea. Creaholic et certaines de ses start-up travaillent aussi pour d importants constructeurs automobiles.

tout en conservant des habitacles confortables et s rs, mais suffisamment légers afin de consommer le moins d’énergie possible. En clair, obtenir un rapport masse utile masse totale beaucoup plus favorable. N’oublions pas que la consommation d’énergie est linéairement proportionnelle à la masse. L’apparition de nouveaux matériaux plus légers, notamment les composites, fourniront de nouvelles opportunités de façonner la coque du véhicule. Autant de défis absolument fascinants.

A l’aube de grandes révolutions technologiques, peut-on tirer des parallèles entre les défis attendant l’horlogerie et l’automobile?

Votre société, Creaholic, a imaginé des techniques de soudage des matériaux (bois, os, montre). Une piste pour l’automobile?

Elmar Mock: Ces deux domaines ayant une clientèle commune, ils sont nombreux. Les notions de valeur, de masse ou encore d’image sont primordiales. Tant la montre que la voiture sont utilisées comme des cartes de visite, des symboles du rang social de l’humain. Mais les défis sont encore plus marqués pour l’automobile, car elle est en rapport avec l’environnement, l’énergie, la vie en groupe, le respect de la vie d’autrui.

Le problème de toute construction n’est pas de concevoir des surfaces, mais de les lier. Les techniques de liaison sont souvent la clé de vo te de la fabrication. Notre société travaille actuellement sur des matériaux de demain qui ne seront plus composés de matières denses uniques, mais de peau, de structures alvéolaires, comme les oiseaux, lesquels ont des os très légers. Il faut savoir que la nature a créé des solutions complexes en mélangeant densité, porosité et résistance mécanique.

A l’avenir, on va vouloir conserver des véhicules qui demeurent un symbole de la valeur sociale de son propriétaire. Mais il faudra impérativement réduire la masse, 16 touring | mars 2018

Ce qui implique dans le cas de la voiture?

n va utiliser davantage de structures dites composites.

Seul hic, on ne maîtrise pas encore leur assemblage. Une des start-up de Creaholic planche précisément sur la manière de lier par des techniques s’approchant du soudage des éléments de structures complexes capables d’offrir une forme donnée. A mon sens, la problématique du poids sera résolue par les matériaux composites intelligents. Mais il faudra trouver de nouvelles méthodes pour associer ces éléments car, contrairement à ce qui se fait en Formule 1, le moulage s’avère trop onéreux pour l’industrie automobile. este qu’on est encore au stade de la création de solutions. L’introduction industrielle n’interviendra qu’ultérieurement. Je suppose que cela débutera par des applications locales, tels des équipements intérieurs. Sur le plan énergétique, quelles technologies vont-elles se profiler?

Il faut considérer deux aspects distincts. Il y a d’une part l’énergie et d’autre part son transport. Je pense que c’est le couple masse de l’énergie stockée dans le véhicule et efficacité du transformateur qui va définir l’avenir. Mais il est clair que la propulsion électrique sera la plus facile à mettre au point et risque donc fort de donner le ton ces vingt prochaines années. A long terme, je ne suis cependant pas convaincu que le stoc-

kage de l’énergie dans des batteries fasse totalement sens vu le rapport défavorable entre le poids conséquent de la batterie et la puissance fournie. A cet égard, les moteurs à essence présentent un rapport nettement meilleur. Bien s r, là se pose le problème du C 2. L’hydrogène utilisé pour alimenter un moteur électrique apparaît beaucoup plus séduisant, mais on bute encore sur la question du stockage. Cette énergie représente néanmoins un superbe espoir. Cela étant, rien ne dit que des solutions abandonnées provisoirement, comme par exemple la voiture à air comprimé, ne seront pas réutilisées. Et qu’en sera-t-il des voitures autonomes, donc intelligentes?

Demain, l’intelligence artificielle nous sera supérieure. Dans ces conditions, il sera peut-être dangereux de conduire soi-même son véhicule. L’environnement sera scruté par des caméras. Le repérage permanent de tous les risques potentiels et la capacité d’éviter les collisions permettra de simplifier foncièrement les boucliers sécuritaires enveloppant les voitures actuelles, donc aussi de les alléger substantiellement. Aujourd’hui déjà, j’adore tous les équipements qui

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Fourmillant d’idées Elmar Mock a participé à plus de 180 familles de brevets dans de multiples domaines.

simplifient la vie au volant. Cela a commencé par la climatisation, suivie par le régulateur adaptatif ou le système de maintien dans la voie. Petit à petit, on est allé vers la voiture intelligente dotée de multiples assistants. este que si la voiture individuelle me paraît géniale, elle implique de grosses pertes de temps. Avec la conduite autonome, l’être humain pourra faire davantage dans le temps qui lui est donné. Songez que je passais jusqu’à 1000 heures par an en route. Si la voiture du futur ne circulera pas forcément plus vite, elle aura cependant une vitesse moyenne plus élevée. Ce qui libérera son conducteur en lui donnant du temps pour s’adonner à d’autres activités.

«La masse de l’énergie stockée et l’efficacité du moteur vont définir la voiture de l’avenir.»

Faut-il s’attendre à une révolution automobile?

L’innovation radicale ne se déploie jamais de manière fulgurante. Elle pourra se concrétiser par le biais d’éléments périphériques du véhicule. Il est aussi possible qu’elle soit propagée par de petites marques ou des pays, mais cela n’interviendra certainement pas du côté de olfsburg ou de Détroit ndlr: olkswagen et eneral Motors . Peut-être ces géants de l’automobile utiliseront-ils progressivement ces éléments nouveaux. ◆ Pour infos: creaholic.com

mars 2018 | touring

Ces pionnières férues Les femmes ont longtemps été assez peu représentées dans les postes importants de l’industrie automobile. Elles n’ont accédé à de hautes fonctions que récemment. Portrait de trois pionnières qui firent exception. TEXTE JULIANE LUTZ

Sophie Opel: une trempe d’homme C’est son regard déterminé qui frappe sur les portraits. Forte de caractère et douée d’un esprit entrepreneurial, elle fut le complément idéal d’Adam, son mari. Car ce serrurier, bricoleur de génie, était un introverti. Sans elle, on peut penser qu’ pel serait resté une petite usine de machines à coudre. En novembre 18 8, pas encore mariée, Sophie investit spontanément de l’argent reçu de son père dans l’entreprise de son futur époux. Et persuade deux de ses s urs de faire de même. Avec les 0 000 thalers réunis, Adam pel peut déménager dans un atelier de sselsheim sa fabrique de machines à coudre créée en 18 2 dans une ferme. Il acquiert aussi une machine à vapeur. Sophie a en charge la comptabilité et les représentants, ce qui ne l’empêche pas de mettre au monde cinq garçons. En 18 9, Adam pel nomme sa femme fondée de pouvoir, ce qui est très rare à l’époque. En 188 , celle-ci le persuade de se proposer en tant que fournisseur officiel du grand-duché. Le succès de cette démarche a pour effet de doper les ventes de produits pel. En revanche, on ne sait pas si c’est aussi elle qui pousse son mari à se tourner vers le vélocipède, un moyen de transport alors nouveau. Les fils pel font de 18 touring | mars 2018

la publicité pour la marque en remportant de nombreuses courses. uand Adam pel décède à l’âge de 58 ans, en 1895, l’entreprise emploie déjà 1000 salariés. Prévoyant, il a assuré par testament une position importante à sa veuve. Lors des délibérations, la voix de celle-ci compte plus que celles de ses deux fils déjà majeurs. De plus, la moitié des bénéfices futurs doit lui revenir. En 1899, sur son conseil, les deux garçons rachètent la fabrique d’automobiles de Friedrich Lutzmann, à Dessau, dans le duché d’Anhalt. La production de voitures pel commence. Le rôle joué par Sophie pel ne passe pas inaperçu. En 190 , après le succès de son fils ilhelm au volant d’une pel lors du Prix du aiser, dans les collines du Taunus, le grand-duc Ernst Ludwig zu essen und bei hein lui envoie le télégramme suivant: Je partage votre fierté de vos fils et de votre uvre. Elle avait un corps de femme, mais un caractère d’homme , déclara le pasteur lors de son oraison funèbre, en 191 . Sophie pel avait succombé à une maladie cardiaque, à l’âge de ans.

Dorothy Levitt: la fille la plus rapide Londonienne née en 1882, Dorothy Levitt fut une

Douée pour les affaires Sophie Opel savait convaincre.

touche-à-tout. Elle montait à cheval, chassait, pêchait, pilota des aéronefs et battit des records de vitesse sur l’eau comme sur terre. Et, ce qui ne gâchait rien, elle était très séduisante. Fille d’un riche négociant en thé, Dorothy Levitt se passionne pour l’automobile en 1902, après avoir obtenu un poste de secrétaire chez le constructeur anglais Napier. Son chef l’incite à apprendre à conduire pour réaliser une opération publicitaire. Chez Napier, on souhaite attirer l’attention avec une femme au volant. Mais elle ne se contente pas de conduire. Dès 190 , elle devient la première pilote automobile de rande-Bretagne et établit le premier record de vitesse féminin lors d’une course. Moins d’un mois plus tard,

SPÉCIAL SALON

PHOTOS OPEL, GLOW IMAGES, COURTESY OF THE NATIONAL AUTOMOTIVE HISTORY COLLECTION, DETROIT PUBLIC LIBRARY

d’automobiles elle répète l’opération sur l’eau, aux commandes d’un hors-bord Napier. Les années suivantes, la fille la plus rapide du monde relègue souvent des hommes dans les profondeurs du classement lors de courses également disputées en France et en Allemagne. Elle est aussi journaliste automobile. En 1909, encouragée par ses succès médiatiques, elle édite un manuel intitulé La femme et la voiture pour encourager la gent féminine à conduire. Elle y prodigue notamment des conseils pratiques allant de la tenue vestimentaire à la manière d’effectuer des réparations. Dorothy Levitt estime aussi que, pour des raisons de sécurité, une femme seule dans sa voiture devrait toujours emmener un revolver, ou au moins un chien. Et recommande d’avoir à portée de main un petit miroir permettant de voir derrière la

voiture. Bien qu’ayant imposé l’idée du rétroviseur, elle ne connut pas la généralisation de cet accessoire. Elle mourut en effet d’une intoxication à la morphine en 1922, alors que le rétroviseur ne s’imposa qu’à partir des années 19 0 et 1940.

Solide Suzanne Vanderbilt fit son chemin en qualité de styliste.

Suzanne Vanderbilt: le design populaire Indifférent au machisme prévalant dans l’industrie automobile américaine des années 1950, arley J. Earl fut très vite conscient du rôle décisif souvent joué par les femmes dans la décision d’achat d’une voiture. En 1955, alors vice-président de eneral Motors en charge du style, il embauche dix diplômées en design ayant pour mission de conférer une touche féminine aux produits M. Parmi elles, Suzanne anderbilt, née en 19 . La plupart de ces jeunes femmes

s’occupent de l’agencement intérieur des voitures. Elles sont notamment à l’origine de la première ceinture de sécurité abdominale de la Chevrolet Corvette. Le point culminant est atteint en 1958 à Detroit, lorsqu’elles présentent dix voitures dont l’habitacle a été entièrement réagencé. Le public découvre A toute vitesse Dorothy Levitt aurait inventé le rétroviseur.

des idées futuristes, comme le miroir de courtoisie éclairé ou les jeux pour enfants qui se fixent à l’aide d’aimants sur la face postérieure des dossiers avant. La même année, l’entrée en retraite de arley Earl signe la fin de cette créativité féminine collective chez M. Suzanne anderbilt reste cependant en poste et se hisse dans des domaines jusque-là réservés aux hommes. Les projets spécialement destinés aux femmes n’ont jamais été sa tasse de thé, elle considère qu’un bon design doit plaire à tout le monde. En 19 1, après des débuts dans les studios de style de Chevrolet et Cadillac, cette férue de Corvette devient la première femme chef designer adjoint de M. Mais cela ne dure guère, car une année sabbatique la relègue. Elle ne se laisse toutefois pas abattre et dépose deux brevets. En 19 1, elle a remonté les marches jusqu’au poste de chef de l’un des studios de design de Chevrolet. Suzanne anderbilt prend une retraite anticipée en 19 pour raison de santé. Elle décédera une décennie plus tard, en 1988. ◆ mars 2018 | touring

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Regards de directrices actuelles Fini l’époque où l’industrie automobile était un bastion masculin. Aujourd’hui, des femmes président aux destinées de grands groupes et s’impliquent dans la technologie. Pour Touring, trois d’entre elles témoignent de la contribution féminine à cette branche. Claudia Meyer, directrice, Nissan Suisse Au cours des dernières années, un nombre croissant de femmes ont accédé à des fonctions-clés dans l’industrie automobile, et c’est réjouissant. Je mentionnerai deux collaboratrices qui ont atteint des postes élevés chez Nissan par leur engagement et leurs compétences: Friederike ienitz et Judith ichardson, toutes deux vice-présidentes au sein de la direction de Nissan Europe. La première, avocate, est responsable de la large palette de questions juridiques, tandis que Judith ichardson dirige le secteur des achats dans ce cadre, elle veille à l’optimisation des co ts des fournisseurs et surveille leurs performances dans tous les domaines d’entreprise, appuyée par une équipe de 250 collaborateurs.

Natalie Robyn, directrice, Volvo Car Suisse Une femme qui m’a particulièrement impressionnée par ses qualités professionnelles, c’est la directrice de olvo Car Safety Centre, Malin Ekholm. Avec son équipe, elle s’engage dans l’une des missions qui nous tient le plus à c ur chez olvo, à savoir la sécurité des occupants. L’importance de ce travail n’est plus à démontrer. Un abondant courrier nous prouve quotidiennement que le travail de Malin Ekholm et son équipe sauve des vies. Il s’agit de messages de remerciements de personnes qui ont survécu à un grave accident.

Maria Grazia Davino, directrice, Fiat Chrysler Automobiles Suisse Plusieurs noms de femmes me viennent à l’esprit. Mais l’une d’elles sort incontestablement du lot. Il s’agit de Florence Lawrence, célèbre au début du 20e siècle comme actrice de cinéma, et qui possédait parallèlement un sens aigu de l’automobile et, surtout, une passion pour les dispositifs de sécurité. Afin de réduire les accidents de la route jadis très fréquents , elle eut l’idée d’un signal mécanique montrant son intention de bifurquer, qui devint plus tard le clignotant. Et ce n’est pas tout. Elle inventa également un signal de stop à l’arrière de la voiture, que le conducteur actionnait avant de freiner.

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enault s’est allié au groupe de presse fran ais hallenges pour alimenter ses véhicules autonomes en infos économiques, scientifiques et historiques d’une qualité reconnue.

ne fois le conducteur libéré de l’attention que requiert le trafic, faudra-t-il le laisser admirer béatement le paysage? ésolument actif dans le segment des voitures électriques, connectées et autonomes, le groupe enault a fait un autre choix: contribuer à son développement intellectuel A la mi-décembre 201 , il est entré à hauteur de 40 pour 5 mio. d’euros dans le capital du groupe de presse français Challenges, éditeur de cinq magazines d’intérêt spécialisé connus pour leur qualité lire encadré . Contrepartie: les contenus des titres seront mis à disposition des conducteurs et des passagers de véhicules du groupe. Challenges et enault se reconnaissent le savoir-faire propre à concevoir les contenus éditoriaux embarqués comme les technologies adaptées. Pourtant, à ce stade, tout reste à faire. Nous nous lançons dans un exercice de start up: la transformation de contenus scientie on u teur d ne voit re a tonome doit po voir se c ltiver selon ena lt.

fiques , résume Maurice Szafran, homme de presse délégué par le groupe Challenges dans le projet. De fait, les premières séances de travail avec les spécialistes de enault ont été agendées début février. Mais déjà, le responsable s’appuie sur certains atouts, notamment une somme d’archives considérable: Dans le domaine de l’histoire, par exemple, cela nous permettra de définir des thématiques et des lignes de produits. A voir ensuite comment les décliner en textes, en sons, en images, en D. Les priorités seront définies dans les mois à venir. Des réflexions doivent aussi être menées pour les matières économiques et scientifiques. Faut-il s’en tenir à l’actualité chaude ou exploiter là aussi notre fonds d’archives? Devant ce vaste chantier ouvert, en français pour l’heure, Maurice Szafran se félicite des perspectives s’offrant en matière d’emploi dans le contexte médiatique actuel. Et se défend de donner

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dans l’utopie: La voiture 100 autonome est peut-être pour dans 10 ou 15 ans, mais une application est possible pour les passagers d’aujourd’hui.

te ’a to o ie Pour le constructeur, cette union constitue une étape dans un développement accéléré axé sur la mobilité connectée et autonome. Ainsi en 201 , il s’est approprié deux centres lâchés l’année précédente en France par Intel, le géant américain des microprocesseurs: celui du technopôle de Sophia Antipolis Alpes maritimes et le site de Toulouse. Plus de 420 emplois y ont été sauvés à l’enseigne de deux nouveaux centres de recherche développement, enault Software Labs. Une manière s re de garder le contrôle sur les services embarqués. En automne de l’année dernière, enault dévoilait au Salon de Francfort le concept-car électrique et autonome de niveau 4 sur 5 Symbioz. Une base de développement pour les premières automobiles autonomes de ce niveau, annoncées à l’horizon de 202 . •

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SPÉCIAL SALON «Voyager en sécurité», tel est cette année le mot d’ordre de l’animation.

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Nouveau stand TCS au Salon Informations sur la mobilité, rencontres passionnantes, rabais attractifs: au Salon de l’automobile de Genève, le stand du TCS offre de multiples avantages. Cette année, les visiteurs pourront partir en voyage virtuel et gagner une voiture.

panner les automobilistes dans l’embarras. Du voyage virtuel à la discussion avec les patrouilleurs en passant par les conseils avisés en termes de mobilité, le nouveau stand du TCS offre une alternative bienvenue au brouhaha du Salon.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

ur le stand du TCS, les visiteurs auront l’opportunité de passer des travées du Salon de enève à la plongée sous-marine ou au tir à l’arc. râce aux lunettes à réalité virtuelle et aux différentes destinations qui en composent le menu, les intéressés voyageront en toute sécurité et découvriront la variété de l’offre du Touring Club Suisse avec, en prime, quelques agréables surprises pour les plus chanceux d’entre eux.

Patrouilleurs à l’écoute Pour cette 88e édition du Salon international de l’automobile, et même s’il

change d’allure, le stand numéro 22 2 se trouve à la halle 2. Au c ur de la structure, un confortable salon permet de se ressourcer, de s’informer ou de se faire conseiller en toute tranquillité. De plus, un patrouilleur sera à disposition les mercredis et durant les fins de semaine pour répondre aux différentes questions et faire découvrir les trésors de sa voiture d’intervention. Les visiteurs pourront également, et pour la première fois, se faire une idée du travail des patrouilleurs du TCS qui interviennent en villes de enève et de urich montés sur des vélos électriques pour dé-

Mais il y a d’autres bonnes raisons de s’arrêter quelques minutes auprès du plus important club suisse de la mobilité. A savoir l’opportunité de bénéficier de rabais attractifs sur les différents produits du catalogue TCS, mais aussi d’apprécier la présence d’un véritable artiste-barman qui ravira les amateurs de café. Et, last but not least, de tenter de remporter un attractif SU compact T- oc en participant au grand concours. Pour commencer de la meilleure manière avant le coup d’envoi, les membres du TCS qui remplissent le talon ci-dessous et le présentent à la caisse bénéficient d’une réduction de fr. sur le billet d’entrée au Salon. ◆

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n a rarement l’occasion d’assister à un show aérien réunissant la atrouille Suisse et un appareil de ligne de la compagnie Swiss. restation d’autant plus spectaculaire qu’elle se déroule dans le site grandiose des Alpes bernoises.

e Bombardier CS 00 décrit de larges courbes au-dessus du ohgant, nimbé d’un panache de brume. n admire par intermittence la spectaculaire trilogie Eiger-M nch-Jungfrau, qui déploie sa puissante muraille à l’horizon. Subitement se fait entendre dans le hautparleur la voix d’Ivo ogel, le safety pilot, annonçant la jonction avec la Patrouille Suisse. A peine a-t-il achevé sa phrase qu’un Tiger F-5 surgit comme

2 touring | mars 2018

un diable de sa boîte. Il nous suit quelques instants avant de rejoindre la formation de six appareils regroupée dans notre sillage. La mission entre à présent dans une nouvelle phase sous le commandement d’Andres M ller, flying pilot, qui va coordonner l’apothéose du show au-dessus du Lauberhorn. A côté de lui, obert Emeri, assisting pilot. uel privilège pour les trois pilotes de ligne et instructeurs de Swiss, davan-

ur s u ateur, ndres ller o ert meri et vo ogel de g. dr. l entra nement po r le s ow a rien.

tage habitués à convoyer des touristes d’une ville à l’autre et à encadrer les élèves des écoles de pilotage Car n’accède pas à cet instant de grâce aérien qui veut: les heureux élus doivent disposer d’une solide expérience et d’une carrière militaire dans les Forces aériennes.

MOBILITÉ

BOMBARDIER AU FUTUR D’une capacité de 145 places assises, le Bombardier CS300 affiche les respectables mensurations de 35,1 m de large et 38 m de long. Il atteint la vitesse de 871 km/h et dispose d’une autonomie maximale de 5190 km. Il vole pour le moment au départ de Genève et devrait prochainement assurer des liaisons à partir de Zurich. D’ici la fin de cette année, la flotte moyen-courrier de Swiss à Genève sera entièrement composée de nouveaux appareils Bombardier série C, soit 7 CS300 et 1 CS100. Globalement, pour Zurich et Genève, il est prévu de mettre en service 10 CS100 et 20 CS300.

Le Tiger F5 se rapproche de l’avion de ligne.

Bien qu’ils se livrent à des man uvres osées, en principe déconseillées aux commandes d’un avion de ligne, ils restent détendus et concentrés. n sent la routine et la maîtrise conférées par l’entraînement intensif.

Chorégraphie à 500 km/h Du Schilthorn, Andres M ller met à présent le cap sur le Lauberhorn. Inclinant son appareil à 45 degrés, il entame une courbe au-dessus de rund. L’accélération de 1, g se fait nettement sentir. S’ensuit une phase de vol en formation à la hauteur de la célèbre piste de ski de Coupe du monde dont on distingue le tracé et les principales difficultés et de la paroi nord de l’Eiger. L’ensemble de la chorégraphie, menée à une vitesse de 400 à 550 km h, dure une vingtaine

de minutes. Puis les avions repartent vers loten, o ils doivent sans attendre reprendre du service. Swiss accomplit ce type de vols d’un genre particulier une à deux fois par année seulement en raison de la complexité de l’opération. En l’occurrence, les pilotes ont entamé les préparatifs trois mois avant les fameuses compétitions de ski. Le programme est fixé d’un commun accord avec la Patrouille Suisse et l’ ffice fédéral de l’aviation civile fac , qui délivre également l’autorisation officielle. Les pilotes s’entraînent d’abord 20 heures sur simulateur. Les vols n’ont lieu qu’après avoir reçu le feu vert de l’ fac. Les standards de sécurité sont draconiens et l’entraînement méticuleux. n vole ici non pas

aux instruments, mais à vue , explique Andres M ller. Il s’agit donc de pouvoir visualiser parfaitement le relief des montagnes, faute de quoi le spectacle est annulé ou interrompu, ce qui peut arriver aussi par fort vent.

Fiabilité et virtuosité Les pilotes reçoivent par radio des informations de deux collègues au sol, qui observent la situation météo autour du Lauberhorn. A la moindre fluctuation, ils ordonnent l’arrêt du show. Les spectateurs apprécient le spectacle aérien autant que les performances des skieurs lors de la fameuse descente de Coupe du monde. De telles prestations donnent à la compagnie Swiss l’opportunité d’exhiber sa fiabilité et sa virtuosité dans le ciel helvétique. ◆ mars 2018 | touring

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orteuse de pensée positive et pétrie d’humanisme, la ournaliste nomade sabelle Ale andrine ourgeois est partie fin anvier de iez D pour un tour d’ urope d’une année en camping car. Son but ransmettre la oie, la rencontrer et la récompenser. |

es médias manipulent les consciences par omission de ce qui se fait de beau. r le fantastique est e ceptionnel au m me titre que la tragédie. n peut tre légitime en étant porteur de bonnes nouvelles

2 touring | mars 2018

l s’appelle Begoodee . Jeu de mots bilingue Dans le hangar de Champagne D o ann Ansermier termine les travaux de remise en état de la carrosserie, le vieux camping-car Fiat Ducato daté de 199 affiche désormais une allure plus qu’acceptable. Notre homme a au préalable révisé sa mécanique en autodidacte averti. Comme lui, d’autres bénévoles ou semi-bénévoles ont contribué à son alimentation photovolta que et à faire de son intérieur un salon-cuisine-dortoir accueillant: plancher en bois, rideaux et tentures en provenance de France voisine. Pour la décoration, une artiste-peintre a offert des toiles représentant l’ omme, quelle que soit la couleur de sa peau, et jusqu’à un ange protecteur Un petit mois nous sépare du coup d’envoi de l’aventure. Au volant de Begoodee , l’amie de tous ces contributeurs bienveillants, la journaliste indépendante Isabelle Alexandrine Bourgeois. L’enfant de iez D a pris la route le 2 janvier dernier pour un tour d’Europe d’une année d’un genre particulier. Sa mission auto-assignée à l’enseigne de Joy for the Pla-

net? Amener de la joie, montrer la beauté de ceux qui restent heureux malgré les coups du sort, transmettre cet élan positif par le texte et l’image et récompenser symboliquement par un don de lumière les belles actions promesses d’un meilleur avenir pour l’humanité.

e o trariée

Le journalisme, pour la presse écrite ou les médias électroniques, Isabelle Bourgeois l’a pratiqué dès le début des années 1990 et jusqu’à un malaise qu’elle confesse assez précoce. Elle s’en explique: Les médias manipulent les consciences par omission de ce qui se fait de beau. r le fantastique est exceptionnel au même titre que la tragédie. Selon moi, on peut être légitime en étant porteur de bonnes nouvelles Un acte de foi qui sera bientôt validé par son engagement au Comité international de la Croix- ouge CIC . Au début des années 2000, en qualité de déléguée, elle sera de nombreux théâtres de conflit br lants, notamment ceux des Balkans, d’Iran et d’Irak. J’y ai vécu des scènes de solidarité humaine dont les médias ne rendaient pas compte.

Mais surtout, j’ai compris sur ce terrain qu’offrir de la joie était aussi important, sinon plus, qu’offrir un sac de riz. Un leçon bien intégrée. Au cours de nombreuses actions humanitaires dans les années suivantes lire encadré ci-après , Isabelle Bourgeois couve un projet qui prend lentement forme au cours de ces deux dernières années. A l’entendre, l’aboutissement de sa vie à ce jour: Joy for the Planet. Son idée pour réactiver cette joie et la confiance dans l’humanité ? Sillonner l’Europe en camping-car à la rencontre des gens heureux ou porteurs de bonheur, ouvrant à l’occasion la porte de Begoodee aux semeurs de joie . Et ces derniers existent à l’intérieur de nos frontières déjà: artiste-thérapeute uvrant dans les EMS de Suisse romande, Marie Meilloret a ainsi sa place réservée à bord pour quelques étapes dans notre pays. Ailleurs, Isabelle Bourgeois se fie à son réseau établi, laissant la porte ouverte aux rencontres. êvons avec elle à l’enseigne du slogan qu’elle s’est choisi, otre joie est ma destination : Il existe à Malaga, en Espagne, une association qui s’appelle Les Six en oute.

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mars 2018 | touring

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Elle propose aux participants des stages pour les aider à aller au bout de leurs rêves. Et savez-vous qu’une vallée au Maroc porte le nom de allée des gens heureux ? C’est dit, le premier cap important sera au Sud. Saison oblige, d’ailleurs.

Do s é ére Suivront entre autres la Scandinavie, l’Irlande et la Suisse pour clore le périple. Comment s’offrir une telle opération? Isabelle Bourgeois a fait le choix du financement participatif. Avec une belle surprise à la clé: mi-décembre 201 , le budget de 20 000 fr. était bouclé La

journaliste nomade , qui s’est assurée professionnellement quelques sources de revenus pendant son absence, se veut claire toutefois: le montant récolté auprès des donateurs servira uniquement à désaltérer Begoodee en cours de route, ainsi qu’à alimenter une cagnotte de la joie . De quoi payer un café à un SDF ou donner un coup de pouce en chemin , explique-t-elle. S’ils n’ont pas besoin d’une obole financière, les acteurs de joie parlant au c ur d’Isabelle sont tous gratifiés d’un cadeau symbolique: une lampe solaire en verre ou en bois recyclé dont le matériel de base est fourni par une startup lausannoise affiliée au projet, LEDsafari. Pour éclairer des actions génératrices de joie ayant besoin d’aide pour se développer , conclut-elle. • e p riple e rop en d sa elle le andrine o rgeois pe t tre s ivi l adresse

u re Des lampes solaires po r enco rager les pro ets porte rs d espoir.

TCS M N AM E S I

aits et ates Naissance à ashington DC Etats-Unis , d’un père diplomate. Licence en Sciences politiques, Université de enève UNI E .

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btention du certificat de journalisme, Lausanne. Puis journaliste pour plusieurs médias en Suisse et à l’étranger.

TCS

Déléguée du CIC au osovo, en Ethiopie, en Iran et en Irak. Création de l’association Planetpositive et du site internet porteur d’espoir planetpositive.org. édactrice en chef du magazine du CIC , Avenue de la Paix. Participation à la première Marche pour la paix et la non-violence: 1 0 000 km parcourus sur 5 continents, de la Nouvelle- élande à l’Argentine. Au total, 5 pays traversés. Création de Planetpositive Action Sàrl, au service du progrès humain pour une fraternité collective .

en no é e c ien lysse 1 ans a t adopt dans le ar. l ait partie d voyage.

Publie le livre intitulé 42 voyages extraordinaires et solidaires dans le monde Ed. Favre, Lausanne . Participe à la Caravane de la Paix, en Tunisie. Maintien d’un mandat de communication pour une N suissoafghane. Collaboration à l’organe d’information du Corps suisse d’aide humanitaire, The umanitarian. Espère voir naître la 2e Marche de la paix, actuellement en gestation en Espagne.

28 touring | mars 2018

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e a es ratés

ombre de véhicules sont au ourd’hui équipés de s st mes d’assistance à la conduite. ais s’ fier comporte des limites l’automobiliste doit en effet demeurer ma tre de son véhicule en toutes circonstances et vouer une enti re attention au trafic. S

n spectaculaire accident survenu récemment sur une autoroute américaine, dans les environs de Los Angeles en Californie, a retenu l’attention des médias internationaux: une voiture de marque Tesla, qui roulait à une vitesse de 100 km h en mode Autosteer combinant alerte de collision et freinage automatique soit presque en pilotage automatique suivait un pick-up. Celui-ci changea soudainement de piste pour éviter un véhicule de pompiers à l’arrêt. Le système de sécurité embarqué de la Tesla réagit trop tard. ésultat: la voiture emboutit le véhicule des hommes du feu, heureusement sans causer de dommages corporels. Comme l’illustre de manière patente

cette mésaventure, on sera avisé de ne pas se fier aveuglément à un système d’assistance, mais de le considérer comme une simple aide à la conduite.

ar er le o tr le Il y a trois ans, le Tribunal fédéral TF s’était également penché sur un cas similaire, soit celui d’un conducteur impliqué dans un accident et qui en imputait la responsabilité au programme électronique de stabilité ESP de sa voiture, une Mercedes-Benz. Il dérapa sur la chaussée enneigée et glissante, fit un tête-à-queue, puis percuta à plusieurs reprises la berme centrale. L’automobiliste affirma que la perte de contrôle était due à une défaillance du système d’assistance du véhicule, lequel se déporta subitement de lui-même sur

la gauche. Le TF n’admit pas cette version des faits: Toute personne qui enclenche un système technique d’assistance, par S exemple l’avertisIN E seur de franchissement involontaire de ligne ou le régulateur de vitesse adaptatif, doit en maîtriser le fonctionnement.

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Si les conditions extérieures sont défavorables et de nature à entraver la bonne marche de ces assistances, par exemple en raison de la neige, l’automobiliste doit adapter sa conduite de manière à conserver la maîtrise du véhicule, même en cas de défaillance du système arrêt

1C 95 2014 . Un autre automobiliste tenta de contester une amende devant les juges de Lausanne, en vain ETE B 10 2 201 . IT IN Il accusait son régulateur de vitesse adaptatif et son système de freinage d’urgence d’avoir dysfonctionné alors qu’il suivait un véhicule en maintenant un écart de seulement 0,2 à 0, 4 seconde. Par là-même, il contrevenait gravement à la règle d’or des 2 secondes d’intervalle. Comme le précise le TF, les systèmes d’assistance équipant un véhicule ne délient pas le conducteur de l’obligation d’observer en tout temps les règles de la circulation. •

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mars 2018 | touring

Romance sur quatre roues Il est bluffant de simplicité et ses adeptes le considèrent comme leur château ambulant. Le bus VW compte de nombreux inconditionnels. Une belle passion mais qui peut s’avérer relativement onéreuse. Deux propriétaires aux profils très différents témoignent. TEXTE ROBERT WILDI | PHOTO RAPHAEL HÜNERFAUTH

Priorité à l’ambiance Pour Michael eber et sa compagne, cette romance sur quatre roues a trouvé son origine dans la volonté de voyager librement et en toute indépendance. Nous avons rapidement porté notre choix sur un bus . La puissance et le confort n’étaient pas des éléments déterminants à leurs yeux. Le jeune couple a préféré privilégier l’atmosphère, le caractère mythique d’un Bulli , comme on surnomme le bus dans les régions germanophones. Michael eber était également prêt à investir du temps et de l’argent dans son nouveau moyen de transport. J’avoue qu’un tel minibus est un gouffre financier. Il y a toujours quelque chose à réparer, à Légende Le bus VW est depuis longtemps une icône.

améliorer, à peaufiner. Une fois par an, il confie le véhicule à son fidèle garagiste de Seftigen, près de Thoune. Montant de l’ardoise: régulièrement entre 1 00 et 00 francs. Tout cela rien que pour un grand service et des travaux d’entretien urgents. Tout le reste, je le fais moimême et j’y consacre beaucoup de temps. Mais j’aime cela. La passion avec laquelle Michael eber prend soin de son minibus n’a rien d’un cas isolé. La communauté des passionnés compte toujours plus d’adeptes, selon lui. En tant que vice-président du -Bus Club de Berne, il observe une hausse constante de l’effectif des membres. Le bus passionne des gens de tous âges, il a quelque chose d’intemporel , ajoutet-il pour tenter d’expliquer le phénomène.

Lune de miel décisive Autres passionnés, Bernie et Michèle Tewlin, de urich, voyagent en bus avec leurs enfants. Ils appartiennent cependant à la nouvelle génération des inconditionnels du bus et ont acheté leur T5 California blanc en 2014. Nous avons pris cette décision après avoir gagné un concours dont le

32 touring | mars 2018

Fidèles adeptes Michèle et Bernie Tewlin sillonnent l’Europe avec leur VW T5 California.

premier prix était une lune de miel en minibus . Le T5 est un véhicule moderne. En termes de performances et d’équipement, il n’a plus grand-chose à voir avec les vénérables modèles des années septante. En tant que vrais passionnés, les Tewlin veulent le faire savoir et ont orné la face avant du véhicule d’une tête de tigre. C’est notre manière à nous d’exprimer notre individualisme et notre créativité , explique Bernie, ans.

DREAMSTIME

l est mythique et offre tout ce que l’on peut désirer. Ce n’est pas de son club de foot favori que Michael eber parle quand il s’enthousiasme à ce point. Non, bi , comme l’appellent ses amis, fait l’éloge de son minibus . Un T2b estfalia en exécution Berlin, que ce Bernois de ans considère depuis près de cinq ans comme sa plus belle acquisition. Berlin correspond à une configuration camping spéciale livrée sur les modèles produits à olfsburg entre 19 et 19 9. Il existe aussi les déclinaisons Bruxelles, slo, Madrid, urich et encore bien d’autres. Chacune de ces exécutions présente un agencement spécifique avec lits, banquettes et cuisinette.

La famille passe évidemment ses vacances à bord de son minibus. Il dispose de tout le nécessaire, toit relevable, cuisine à gaz et frigo inclus. éritable bungalow roulant, il fait également office de chambre à coucher. Nous parcourons en moyenne environ 15 000 kilomètres par an, ce qui ne paraît pas énorme , confie Bernie Tewlin. Mais le bus n’est utilisé que pour les vacances, presque jamais au quotidien. La petite famille voyage dans

toute d’Europe, en empruntant parfois des ferries. Sa destination la plus septentrionale fut Nora, en Suède, et la plus méridionale Nauplie, dans la péninsule grecque du Péloponnèse. 4 8 kilomètres séparent ces deux points. Mais le bus les emmène aussi en autAdige pour des randonnées, ou au Tessin. Les parents et leur deux enfants ne sont jamais à l’étroit dans leur camping-car.

Même lorsqu’ils ont effectué un voyage de cinq semaines en Scandinavie, l’été dernier. Michèle et moi avions d’abord pensé passer quelques nuits à l’hôtel pour prendre nos aises de temps en temps. Mais, finalement, nous avons toujours dormi dans le minibus. Et nous avons vraiment adoré cela. Bien qu’ils aient des attentes radicalement différentes, le jeune Michael eber et la famille Tewlin ont porté leur

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dévolu sur le même véhicule: le bus . Dans le cas de Michael eber, la passion s’est transformée en activité accessoire chronophage. Il s’est fait de nombreux d’amis lors des concentrations de bus , qu’il met beaucoup d’enthousiasme à organiser avec le -Bus Club de Berne. La simple vision de ces immenses parades multicolores explique pourquoi ces minibus comptent autant de fervents adeptes de par la planète. • mars 2018 | touring

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Une intégrale toujours partante

Boxer Le quatre cylindres 2 l délivre 156 ch.

E4 cylindres boxer, 2 l essence, 156 ch W7,9 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie G VAutonomie: 637 km kPoids: 1405 kg (modèle testé) P10,6 s de 0 à 100 km/h L31 570 fr. Cure de jouvance pour la Subaru Impreza de cinquième génération. Cette compacte à traction intégrale séduit par son style sportif, la qualité perçue de l’habitacle et sa bonne tenue de route. TEXTE FELIX MAURHOFER | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Qualité des équipements de sécurité et de confort Sièges confortables Moteur boxer véloce Châssis harmonieux Direction précise Freinage endurant

34 touring | mars 2018

C Qualité et ergonomie de rigueur sur la planche de bord.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Subaru Impreza 2.0 Lineartronic Swiss Plus, 5 portes, 5 places; 31 570 fr. (véhicule testé: 31 570 fr.) Gamme: 1.6i Advantage, 114 ch (24 080 fr.) à 2.0i Luxury, 156 ch, (35 050 fr.) Options: peinture métallisée (750 fr.), vitres obscurcies (680 fr.) Garantie: 3 ans/100 000 km d’usine, 3 ans d’assistance; garantie antirouille: 12 ans (sous conditions) Importateur: Subaru Suisse AG, 5745 Safenwil, subaru.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 4 cylindres boxer 2 l essence, 156 ch; 196 Nm; boîte à variation continue 7 vitesses, traction intégrale permanente. Poids: 1405 kg (véhicule testé), total admissible 1920 kg, charge tractable 1200 kg

Berline 4×4, l’Impreza vous emmène sans problème au point de départ d’excursions.

ompacité, agilité, efficacité en côte et finition de qualité, tels sont les principaux attributs de la nouvelle Subaru Impreza. Les designers japonais ont remanié avec soin cette grande compacte 4,4 m tout de même à traction intégrale. La silhouette sportive s’accompagne d’un habitacle dont la qualité perçue doit autant au choix des matériaux qu’au soin apporté à la finition. Nous avons testé la version Swiss Plus, dont la présentation extérieure et intérieure n’a d’égales que les qualités routières. Nous avons particulièrement apprécié le confort, l’équipement assorti de nombreuses aides à la conduite et la traction intégrale permanente.

Sous le capot de l’Impreza, le fameux moteur 2 litres à quatre cylindres opposés délivre 15 ch. Ce bloc atmosphérique gronde bien à l’accélération, d’autant plus que la boîte automatique C T a tendance à le laisser monter allègrement en régime. Mais à vitesse stabilisée, on n’entend plus qu’un discret ronronnement. A noter qu’il n’existe plus de version à boîte manuelle. En conduite dynamique, la fermeté du châssis et la direction directe sont appréciables. Le plaisir de conduite est donc au rendez-vous sur les routes de montagne sinueuses.

Valeurs cachées Le design intérieur a subi un changement radical. Jadis rustique, la planche de bord est désormais élégante, avec des matériaux de haute qualité et bien finis. Elle est dominée par un grand écran tactile, les instruments principaux encadrant un petit affichage multifonction. Bien que l’on s’y perde un peu au début, il faut concéder que l’ordre et la logique sont pleinement respectés. Les systèmes d’assistance, du régulateur de vitesse adaptatif au dispositif de freinage automatique d’urgence, font partie du viatique. Nous avons été amusés par l’aide au démarrage, qui vous exhorte à redémarrer quand les feux passent au vert.

85%

Boîte CVT peu sportive 148 cm

Ergonomie inhabituelle Design peu innovant Visibilité arrière Extension du coffre non plane

empattement 267 cm longueur 446 cm largeur 178 cm coffre: 385–1565 litres pneus: 205/50 R17, min. 205/50 R17

L’espace disponible aux places avant et arrière est correctement dimensionné. ffrant un bon maintien, les sièges restent confortables même lors de longs trajets. La capacité du coffre, 85 litres, est suffisante. Elle est modulable jusqu’à 15 5 litres grâce à la banquette arrière divisée, mais le plan de charge n’est alors plus tout à fait plat. ◆ mars 2018 | touring

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touring | mars 2018

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7 JOURS E n p e n s i o n c o mp lè t e e t e x c u rs i o n s i n clu se s

DATES DES SÉJOURS 2018

Jour 1 : Suisse - Rosas

NON INCLUS DANS LE PRIX K Sortie facultative en bateau le jour 5 (15,00 € par pers.) KAssurance annulation et assistance obligatoire Fr. 30.KSuppl. ch. indiv. Fr. 145.- (limitées) K Prix enfants de 2 à 12 ans, dès 3e lit: Fr. 200.- (1ère semaine), GRATUIT (2e semaine) K Semaine supplémentaire : Fr. 430.Suppl. ch. indiv., départ du 9 juin, retour de nuit le samedi 23 juin Fr. 190.- (voir programme balnéaire)

LIEUX DE DÉPART ¡ Sierre - Sion - Leytron - Martigny Monthey - Aigle - Chailly - Vevey Lausanne - Morges - Rolle - Nyon Genève ¡ Fribourg - Avenches - Payerne Moudon ¡ La Chaux-de-Fonds - Boudevilliers Neuchâtel - Boudry - Yverdon ¡ Romont - Bulle - Châtel-St-Denis Devises : euros Passeport ou carte d’identité valable obligatoire

28 avril au 4 mai

Fr. 660.-

Fr. 780.-

5 au 11 mai

Fr. 660.-

Fr. 780.-

12 au 18 mai

Fr. 660.-

Fr. 780.-

19 au 25 mai

Fr. 660.-

Fr. 780.-

Départ des grandes localités de Suisse romande. Arrivée en fin d’après-midi à Rosas. Installation à l’hôtel.

26 mai au 1er juin

Fr. 660.-

Fr. 780.-

Jour 2 : Marché de Rosas - Cadaqués, avec guide

2 au 8 juin

Fr. 660.-

Fr. 780.-

9 au 15 juin

Fr. 660.-

Fr. 780.-

25 au 31 août

Fr. 740.-

Fr. 860.-

1er au 7 sept.

Fr. 740.-

Fr. 860.-

8 au 14 sept.

Fr. 740.-

Fr. 860.-

15 au 21 sept.

Fr. 710.-

Fr. 830.-

22 au 28 sept.

Fr. 660.-

Fr. 780.-

29 sept. au 5 oct.

Fr. 660.-

Fr. 780.-

6 au 12 oct.

Fr. 660.-

Fr. 780.-

Visite libre du marché de Rosas. Cocktail de bienvenue et dîner à l’hôtel. Découverte de Cadaqués, charmant village lové au creux d’une baie bordée de montagnes. De nombreux peintres, dont Dali, sont tombés sous le charme de ses maisons blanches aux arcades pittoresques. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzIzNwEAiAOtBQ8AAAA=</wm>

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Jour 3 : Rosas en petit train - Après-midi libre

Découverte de Rosas et de ses hauteurs en petit train routier.Vue panoramique sur l’une des plus belles baies du monde. Dîner à l’hôtel. Après-midi libre pour balades, visites ou shopping.

Jour 4 : Journée libre

PRESTATIONS INCLUSES

Journée libre pour balades, visites ou shopping. Le matin, possibilité de faire une sortie en bateau à la découverte des merveilleuses criques de Rosas (facultatif : 15,00 € par pers.).

3 Voyage en car Buchard 4* tout confort

Jour 5 : Tossa de Mar, Giverola, Platja d’Aro, avec guide

3 Accompagnatrice Buchard durant tout le

Départ par l’intérieur des terres en direction de Lloret del Mar, puis Tossa de Mar. Visite de la vieille ville de Tossa. Temps libre, puis continuation par la côte sauvage le long du littoral offrant des paysages de cartes postales. Dîner en cours de route. Arrêt à Platja d’Aro et temps libre. Continuation vers Palamos, l’Escala et Rosas.

Jour 6 : Figueras et Musée Dali, avec guide - Aprèsmidi libre

Départ pour Figueras, ville aux profondes racines catalanes qui doit l’essentiel de sa réputation à Salvador Dalí, son enfant le plus illustre. Visite guidée de l’incontournable musée Dalí, consacré à ce génie surréaliste. Dîner à l’hôtel. Après-midi libre pour balades, visites ou shopping.

Jour 7 : Retour en Suisse

Voyage retour avec dîner libre en cours de route.

Buchard Voyages fête ses

séjour

3 Le coup de fendant du patron à l’aller et au retour

3 Boissons gratuites à bord du car 3 Cocktail de bienvenue à l’hôtel 3 Hôtel 3* de la chaîne Prestige Hotels 3 Pension complète (sauf repas aller et retour) 3 Vin aux repas 3 Animation musicale 3 Excursions et visites mentionnées au programme

3 Guide selon programme

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L’esprit DS Le design fluide et puissant de ce SUV 4×2 est relevé par une signature lumineuse expressive.

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Come-back du luxe à la française NLongueur: 4,57 m; coffre: 555 l E2 l turbodiesel, 180 ch, 400 Nm; boîte aut. 8 vit., 4×2; 0 à 100 km/h en 9,9 s; consommation (essai): 6,9 l/100 km; autonomie: 797 km L50 050 fr. Publicité

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L‘Amérique du Sud, L‘Amérique au bout du monde 05.01. – 12.02.2019 (39 jours)

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Puerto Montt Puerto Madryn

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eS est l’e pression m me de l’esprit véhiculé par DS. onfort, lu e un brin tapageur, technologie élaborée et tarifs ciblés.

e SU DS met fin à la longue disette de la marque dont la dernière vraie nouveauté la berline hollandienne DS 5 remontait à 2011. Un bail que résilie ce SU que l’on qualifiera de macronien . A l’image de la France contemporaine, le DS exhale le renouveau dans un esprit oscillant entre technologie de premier plan et penchants ostentatoires. Plus que le design puissant fait de traits épurés, on pense aux phares LED dotés de modules pivotants créant une chorégraphie lumineuse Flashy. Un cran plus chic, la montre analogique qui s’escamote à la mise du contact. n est moins convaincu par l’instru-

mentation constituée de losanges guère lisibles.

En digne héritier des Citro n d’antan, le DS brille par son agrément de marche. utre Cela dit, les deux écrans digi- l’insonorisation soignée, ce taux de 12 pouces sont d SU dispose d’une suspenment personsion active renalisables et liée à une cari attracti voit re styl e fournissent méra scrutant on ort de marc e une foule d’inles inégalités. armonie mote r o te formations. La L’amortisseivea tec nologi e facette la plus ment se rébluffante est vèle royal, sence de v rita le certainement même les rae de sensations c ssis la fonction vilentisseurs ac nes d ipement sion nocturne sont franchis o ton start astidie infrarouge avec brio. De s’affichant sur surcroît, le 2 l toute la largeur de l’instrudiesel donne dans la discrémentation et qui détecte piétion et affiche un appréciable tons et animaux: 2050 fr. velouté pour un 4 cylindres. bien investis. Un élément Un groupe en parfaite harfuturiste dans cet habitacle monie avec la boîte automacosy revêtu d’alcantara. tique 8 vitesses.

Sans être décoiffantes, les performances sont correctes, sachant que ce SU se veut davantage une routière au long cours qu’un chantre de sportivité. Fort bien posé sur la chaussée, le DS vire certes quasiment à plat, mais se montre avare de sensations. Un comportement aseptisé pas vraiment dynamisé par l’absence de traction intégrale. Le DS n’en a cure. C’est avant tout un cocon douillet réservant un espace généreux et une sellerie alcantara simili cuir moelleuse à ses occupants. Et comme le coffre se situe dans la bonne moyenne, le tableau est homogène. Tout cela à un prix inférieur à celui de la concurrence premium. Prochain chapitre, la version hybride plug-in 4 4, agendée pour 2019. Le retour aux vertus écologiques hollandiennes. •

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Perles de la mer du Nord & de la Baltique

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Offre spéciale 143 d: du 6 au 12 juin 2018 5 îles de rêve en 7 jours – toutes plus belles les unes que les autres: Sylt qu’on adore pour ses longues plages, ses hautes dunes et sa falaise rouge; Römö pour ses étendues de sable et la mer à perte de vue ainsi que pour Ribe, plus jolie bourgade d’Europe; la Fionie, pour son surnom de «jardin du Danemark» et Odense, sur les traces du célèbre écrivain et poète Hans Christian Andersen; le Seeland, pour sa capitale Copenhague; et enfin Rügen, pour ses falaises de craie et ses stations balnéaires pimpantes.

Votre programme de voyage 1er jour, mercredi 6.6.2018 – Trajet jusqu’à Hambourg Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Hambourg, où nous sommes attendus pour le dîner. 2e jour, jeudi 7.6.2018 – Hambourg – Sylt – Römö C’est en auto-train, par la digue d’Hindenburg, que nous atteignons la plus grande et la plus connue des îles de la Frise du Nord. 40 km de plages de sable fin, vagues déferlantes, mer calme des Wadden, dunes sauvages, digues verdoyantes, landes fleuries et falaises majestueuses – Sylt nous offre une visite au paradis. Avant de repartir pour Römö, nous dégustons un sandwich de poisson et une coupe de Prosecco dans l’échoppe la plus au nord de l’Allemagne. A Römö, paisible île de la Frise septentrionale où nous passons la nuit, nous admirons de magnifiques plages de sable à perte de vue, entre forêts, landes et marécages. 3e jour, vendredi 8.6.2018 – Römö – Jutland – Middelfart/Fionie Une digue routière de 10 km reliant Römö au continent nous permet d’accéder à la région du Jutland. Ayez votre appareil photo à portée de

Falaises de craie, île de Rügen

main pour la visite de la petite ville historique de Ribe, une des plus jolies d’Europe. Par Kolding, connue pour son château médiéval Koldinghus, le voyage se poursuit jusqu’à l’île de Fionie, que l’on surnomme le jardin verdoyant du Danemark. Nuit à Middelfart. 4e jour, samedi 9.6.2018 – Middelfart/Fionie – Odense – Copenhague – Malmö Un peu plus à l’est, nous voilà à Odense, ville natale d’Hans Christian Andersen, qu’on dirait sortie d’un conte de fées. Le quartier nommé d’après le célèbre écrivain abrite de jolies maisonnettes. En franchissant le pont du détroit du Grand Belt, nous arrivons sur l’île Seeland, pour rejoindre rapidement Copenhague. La capitale danoise nous dévoile ses magnifiques bâtiments, ses belles places et innombrables églises. Au passage d’un autre pont spectaculaire, sur l’Öresund cette fois, nous rejoignons enfin Malmö, notre étape pour la nuit. 5e jour, dimanche 10.6.2018 – Malmö – Ferry – Rügen – Stralsund C’est à Trelleborg que nous embarquons ce matin pour la traversée en ferry jusqu’à Sassnitz, sur l’île romantique de Rügen, où nous arrivons vers midi. Les parcs nationaux et les zones protégées ont fait de cette île une fantastique

réserve naturelle et un havre de paix pour la faune et la flore. On y trouve aussi les fameuses falaises de craie (112 m à leur plus haut point), mondialement réputées – un site d’une beauté saisissante. Retour sur le continent, avec arrêt pour la nuit dans la jolie ville hanséatique de Stralsund. 6e jour, lundi 11.6.2018 – Stralsund – Berlin Après toutes les merveilles naturelles que nous avons pu admirer ces derniers jours, notre circuit s’achève par la visite de Berlin, trépidante capitale allemande, où nous arrivons vers midi. Complètement métamorphosée depuis la réunification, la ville se classe désormais parmi les principales métropoles européennes. Profitez de votre temps libre pour la découvrir. Nuit à Berlin. 7e jour, mardi 12.6.2018 – Retour Retour en Suisse, la tête et les bagages remplis de merveilleux souvenirs.

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Compris dans le prix! 3 Trajet en car spécial tout confort pendant tout le voyage 3 Traversée en ferry Sylt-Römö 3 Traversée en ferry Trelleborg-Sassnitz 3 Trajet jusqu’à Sylt en train-auto 3 6 nuits dans de bons hôtels de classe moyenne 3 6 x petit déjeuner-buffet à l’hôtel 3 6 x dîner à l’hôtel 3 Sandwich au poisson & Prosecco à List 3 Sympathique visite guidée à Sylt, Ribe, Odense & Copenhague 3 Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

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Magnifiques voyages en car avec guide suisse

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MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 DIAMOND AWD

Une attente récompensée C’est l’une des bonnes surprises de 2018: Mitsubishi a concocté un SUV compact stylé, surdoté et plaisant à conduire. Un vrai bon plan. TEXTE ET PHOTOS MARC-OLIVIER HERREN

l a fallu se montrer patient pour voir débouler un nouveau modèle Mitsubishi. Au moins, l’attente n’aura pas été veine. Campé sur la plateforme raccourcie de son aîné AS , l’Eclipse Cross est un véritable SU compact. En fait, on devrait davantage parler de crossover vu sa ligne de coupé. Le style est démonstratif si l’on en juge par sa proue bardée de chromes et sa poupe aux arêtes vives. uestion de go t, mais ça ne laisse pas indifférent. Comme le signale le pavé tactile logé sur la console Novateur L’affichage tête haute est fourni de série.

médiane, on se trouve ostenEclipse Cross du genre techsiblement dans un Mitsubishi nologique embarque de série nouvelle vague. Cet accesla quasi-totalité des aides à la soire commande les multiconduite. Pas courant. ples fonctions regroupées dans l’écran tactile pouces. Et pratique avec cela. La banTout se passe donc du bout quette arrière coulisse sur des doigts. Un 20 cm, tandis choix qui raque les dosRapport prix-équipement vira les férus siers sont Assistances de série de tablettes. A inclinables. Habitacle modulable l’opposé, on Cela tout en Comportement sain est un peu surproposant un pris de constaespace fort Navigateur pas prévu ter que de décent. Il en Fermeté en roulage urbain nombreuses va de même Instrumentation surchargée touches sont du coffre Architecture du coffre dissimulées dont l’archiderrière le votecture est lant. Mais bon, la planche de toutefois un peu tourmenbord revêtue de simili cuir al- tée. Toujours est-il que ce véolé et garnie de matériaux véhicule bien insonorisé rédesign produit son effet. Tout serve un bon agrément de comme l’affichage tête haute marche. Sauf à faible allure, qui projette une multitude o le filtrage de suspension d’informations. C’est que cet est carrément ferme.

NLongueur: 4,41 m; coffre: 653–1122 l E1,5 l essence turbo, 163 ch, 250 Nm; boîte CVT, 4×4; 0 à 100 km/h en 9,8 s; conso. (essai): 8,7 l/100 km; autonomie: 689 km L38 999 fr.

Aucun problème de motricité: le système 4×4 répartit imperceptiblement le couple entre les deux essieux. Pourtant, le quatre-cylindres 1,5 l turbo se montre réactif et distille de solides relances. Bien s r, la boîte à variation continue simulant 8 rapports tend un peu à mouliner, mais sans excès. Elle trouve en principe toujours le bon régime. C’est plus poussif en mode régulateur adaptatif lorsqu’il faut relancer la voiture sur autoroute. Il n’empêche que ce SU au châssis équilibré est plaisant à mener. ◆ Audacieux La poupe aux angles saillants. Vitrage du hayon en deux parties.

Démonstratif L’Eclipse Cross a été précédé par plusieurs concepts-cars. Et cela se remarque.

mars 2018 | touring

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Supplém. chambre individuelle : 179.– Supplém. demi-pension p.p. : 100.– (si réservée sur place CHF 140.–) PRESTATIONS NON COMPRISES: Assurance frais d’annulation et aide SOS CHF 39.– • Frais de réservation CHF 15.– par personne.

1er jour / Genève – Antalya : Vol vers Antalya et acceuil à votre arrivée par notre guide puis transfert et nuitée à Antalya. 2e jour / Antalya – Konya – Mevlana : Départ pour Konya, la patrie du plus mystique des poètes persans, Mevlana. Visite du couvent Mevlana, rendu célèbre par les derviches tourneurs et transformé aujourd’hui en musée d’art islamique. 3e jour / La ville souterraine de Cardak : Vous partez en direction de la Cappadoce et visitez en route le caravansérail de Sultanhani. L’imposante construction fortifiée fut construite en 1229 et reste l’un des caravansérails les mieux conservés. L’un des points forts de votre voyage est la visite de la ville souterraine de Cardak, l’une des nombreuses villes souterraines en Cilicie / Cappadoce et également une des 50 villes (voire plus) de ce genre, présumées avoir été créées par des simples mains humaines. 3 nuitées en Cappadoce – un paysage d’une beauté incroyable.

Réservez de suite:

4e jour / Cappadoce : Émerveillez-vous devant les « merveilles naturelles de la Cappadoce » uniques au monde, au milieu de vastes paysages lunaires. La Cappadoce était le centre du christianisme dans la période paléochrétienne. La population d’antan édifia des villes souterraines dans lesquelles vivaient jusqu‘à 40‘000 personnes. 5e jour / Cappadoce – Göreme : Le trajet se poursuit à travers la vallée de Göreme, visite du sanctuaire rupestre (monument culturel de l‘UNESCO), du monastère et des maisons troglodytiques. Visite d‘un centre d‘artisanat pour un aperçu de la transformation artisanale des produits locaux. 6e jour / Göreme – Obrukhan : En route pour le fameux caravansérail seldjoukide d’Obrukhan. Votre journée continue en traversant les superbes paysages de la chaîne du Taurus vers Antalya. 7e jour / Antalya : Visite d’Antalya, la plus belle ville de la Riviera turque. Vous y découvrirez le minaret cannelé Yivli, la porte

Lundi au vendredi 08h à18h

0848 47 58 69

d’Hadrian et l’ambiance animée qui règne dans le marché. Votre tour s’achève par la visite des cascades de Karpuzkaldiran. 8e jour / Antalya – Genève : Transfert à l’aéroport et vol vers Genève.

www.net–tours.ch www.net–tours.ch Organisation et réalisation: net– tours, Glattbrugg

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D st le a ilitatri e a modification n’est pas flagrante, mais le toit moins plongeant et l’adoption d’un ha on redéfinissent un brin le r le de la anamera.

es inconditionnels des breaks de chasse seront ravis, et les golfeurs carrément comblés. Sans relever de l’utilitaire de prestige, la Panamera Sport Turismo se propose de faciliter le quotidien, certes pas franchement d’une rudesse insoutenable, de ses utilisateurs potentiels. Si les dimensions demeurent identiques, le changement affecte la ligne de toit et la poupe, désormais ponctuée par un immense hayon. D’aspect un peu plus cossu, cette déclinaison Sport Turismo accueille ses passagers arrière avec plus de prodigalité. Ces derniers profitent

avant tout d’une garde au toit déploiement électrique du accrue, que l’on qualifiera de hayon cela prend à peine généreuse. Autre accès d’al5 secondes donne un accès truisme, cette princier à ce Stylisme d monstrati indéfectible coffre aux a ita ilit per ectionn e contours ré4 places abrite ccessi ilit co re occupants guliers. Il n’y olyvalence redo ta le arrière avec a plus qu’à y er ormances d e ception lancer son sac l’option 2 1. Bon, il faudra de golf. Et la ai le gain vol me tile toujours comSport Turismo ri d ac at et des options sait même poser avec onsommation optimiste jouer les utilil’énorme tunnel de transtaires en mission, mais ça peut rendre configuration sièges rabattus service. 50 l , l’espace de chargement étant plan. De même, Les progrès sont aussi senvu la charge tractable de 2,2 t sibles au niveau du coffre, et la possibilité d’élever la bien que la capacité n’auggarde au sol via la suspension mente que de 20 l. Presque pneumatique, la Panamera risible. Au détail près que le s’improvise tout-chemin.

ra ts a nés o r cette plant re se erline portes.

Polyvalente par définition, la Sport Turismo l’est encore davantage dans son exécution Turbo. Capable d’évoluer placidement à 1000 tr min en ville, cette voiture aussi opulente qu’encombrante se déchaîne à la moindre sollicitation des gaz. Le 8 de 550 ch lui imprime des airs de furie en mode Sport Plus. Là, la boîte à double embrayage libère les rapports à un rythme fulgurant. Et on reste toujours ébahi devant l’agilité de ce lourd véhicule sur tracé sinueux, encore transcendée par l’essieu arrière directionnel. Cela dit, on apprécie surtout de se laisser dorloter par la suspension pneumatique en parcours autoroutier. • mars 2018 | touring

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29.11. Genève - Miami. Vol avec Swiss via Zurich. Transfert à votre hôtel et nuitée. 30.11. Miami (États-Unis). Transfert au port incluant un tour de ville. Embarquement et départ à 17.00. 5.12. En mer.

Miami

6.12. Puntarenas (Costa Rica) 07.00 - 17.00. La ville est située sur la côte Pacifique du Costa Rica et est entourée par un paysage somptueux. Dans l’un des nombreux parcs environnants, visitez la forêt vierge et observez des espèces animales et d‘oiseaux exotiques. Sinon, vous pourrez vous détendre sur l‘une des nombreuses plages.

1.12. - 2.12. En mer. 3.12. Carthagène (Colombie) 08.00 - 14.00. Carthagène est devenue l‘une des plus belles villes coloniales d’Amérique du Sud. Des traces du passé de piraterie de la ville se retrouvent à chaque coin de rue! Une visite guidée de Carthagène est recommandée aux amateurs d’histoire. La vieille ville y abrite de nombreux forts, cathédrales et palais qui font partis de patrimoine mondial de l‘UNESCO depuis 1984.

10.12. Acapulco (Mexique) 08.00 - 18.00. Acapulco est connu comme la „perle du Pacifique“ et est la plus importante station balnéaire du Mexique aujourd‘hui. La baie Santa Lucia de 6 km de large vous offre une fantastique vue sur la ligne d’horizon de jour comme de nuit. La chaîne de montagnes Sierra Madre del Sur se termine juste aux portes d’Acapulco. 11.12. En mer.

Prestations incluses

12.12. Cabo San Lucas (Mexique) 07.00 - 14.00. Les environs de Cabo San Lucas sont connus pour les formations rocheuses escarpées et les côtes à couper le souffle.

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7.12. Corinto (Nicaragua) 09.00 - 18.00. Corinto est situé sur la côte ouest du Nicaragua en Amérique centrale. 4.12. Passage du Canal de Panama. La ville sert de porte d‘entrée au reste du Nicaragua et a été fondée au 19ème siècle. Carthagène 8.12. Puerto Quetzal (Guatemala) 08.00 - 18.00. Le port de Quetzal est idéal pour une excursion d‘une journée dans la ville coloniale espagnole d‘Antigua, inscrite au patrimoine mondiale de l‘UNESCO, exemple exceptionnel de l‘architecture préservée de l‘époque coloniale. Elle est entourée de trois volcans et de paysages magnifiques.

Lun - Ven: 09.00 - 18.00h

9.12. En mer.

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14.12. Los Angeles (États-Unis) 08.00. Débarquement et transfert vers l‘aéroport incluant un tour de ville. Vol de retour avec Lufthansa via Munich vers Genève. 15.12. Arrivée à Genève.

Date de voyage 29.11.2018 - 15.12.2018

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Année de construction 2006 • Rénovation 2013 & 2017 • langue à bord: Anglais • longueur 294 mètres / largeur 32 mètres • 12 ponts • 1’197 cabines • 15 bars • 16 restaurants • 2 piscines • 6 jacuzzis • bien-être & spa • casino • théâtre

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Non inclus: Dépenses personnelles, frais sur les prestations de services à bord, frais de visa pour les États-Unis (ESTA, CHF 60.- par personne), assurance annulation, excursions pendant la croisière, frais de dossier CHF 20.- par personne (maximum CHF 40.- par dossier)

TECHNIQUE Dans son élément Campée sur ses 4 roues directrices, la R.S. raffolent des virages.

RENAULT MÉGANE R.S. SPORT

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Sportive éprise de polyvalence

NLongueur: 4,37 m; coffre: 294 l E1,8 l turbo, 280 ch, 390 Nm; boîtes 6 vitesses ou EDC; 0 à 100 km/h en 5,9 s, vitesse maxi: 255 km/h; conso. (mixte): 6,9 l/100 km L37 900 fr. Troisième du nom, la Renault Mégane R.S. donne aussi bien dans la sportivité que la polyvalence. Avec quatre roues directrices en prime. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

n ne dénombre pas moins d’une huitaine de sportives compactes sur le marché. Des bombinettes très prisées dans nos contrées dont certaines tombent dans l’extraversion à coups de grands ailerons. Ce n’est nullement le cas de ce troisième opus de la Mégane .S. qui assume son dynamisme tout en délicatesse. Ses ailes élargies de cm à l’avant et 4,5 cm à l’arrière lui confèrent à la fois prestance et assise. Un joli travail de designer souligné par des extracteurs latéraux ou encore un diffuseur accueillant un double échappement. Exclusivement produite en déclinaison 5 portes, cette .S. adopte une philosophie très civilisée dans sa version standard châssis Sport . Les

inédits amortisseurs à butées hydrauliques de compression veillent au confort de suspension tout en épousant parfaitement le profil de la chaussée en conduite sportive. Un apport aussi appréciable en compression qu’en détente. Comme la Mégane T, la .S. comporte désormais quatre roues directrices. Jusqu’à 0 km h, les roues arrière braquent dans le sens opposé des roues avant, ce qui contribue à accroître l’agilité. Au-delà, les quatre roues tournent dans la même direction afin de parfaire la stabilité. Sportivité oblige, les angles de braquage sont un peu moins marqués que sur la T, induisant du coup un comportement très posé. n se retrouve vraiment en communion avec le bitume. Et tant pis pour le surpoids de 40 kg d à ce dispositif.

Tonicité et tonalité Sous le capot, l’ancien 2 l a cédé la place au 1,8 l maison d ment retravaillé. Le turbo à double entrée soigne le couple à bas régime. Ce quatre cylindres s’exprime au gré des 5 paramétrages sélectionnables. Plutôt discret et tempéré en modes Comfort et Normal, il gagne notablement en réactivité en modes Sport et ace. Le tout s’enrichit de déflagrations lâchées par un système de recirculation des gaz d’échappement. Ambiance garantie, même si la boîte à double embrayage 1 00 fr. pourrait être un tantinet plus réactive. uoi qu’il en soit, les effets de couple sur le train avant sont plutôt bien endigués par le système électrique agissant sur les freins. C’est encore plus patent avec la ver-

Exportables Données de télémétrie et vidéos en option.

sion châssis Cup, une déclinaison au tarage de suspension affermi de 10 dotée d’un différentiel mécanique à glissement limité. Lancée sur circuit, cette pistarde très prévisible s’avère imperturbable et joueuse, notamment en mode ace avec ESP totalement désactivé. Agréablement polyvalente, cette .S. dotée de sièges sport et d’un agencement de style racing partage l’habitabilité et le volume utile des Mégane usuelles. Des dispositions pratiques qui n’empêchent pas de s’offrir une séance de launch control. ◆ mars 2018 | touring

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Voici tout ce qui est inclus dans ce prix action exceptionnel! + Trajet en car spécial Suisse–Savone (valeur Fr. 130.-) + Fantastique croisière selon le programme à bord du Costa Mediterranea + 19 nuits dans la cabine de la catégorie choisie + Pension complète à bord, à savoir jusqu’à 6 repas par jour + Participation libre aux activités à bord+ Taxes portuaires + Tour de ville de Dubaï + Transfert à l’aéroport + Vol non-stop Emirates Dubaï–Genève + Taxes aéroportuaires et suppléments carburant (Fr. 182.- au 1.2.18) + Assistance optimale de notre propre guide suisse.

Croisière inoubliable de l’Europe jusqu’à Dubaï

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Plongez dans l’univers fascinant de l’Orient et faites-vous choyer à bord du Costa Mediterranea. Découvrez notre histoire plusieurs fois millénaire, des monuments historiques impressionnants et des marchés aux épices odorantes. Admirez les fascinantes curiosités du royaume de Jordanie et du petit sultanat d’Oman. Et, pour couronner votre croisière, Dubaï vous étonnera avec ses gratte-ciel futuristes à couper le souffle. Pendant tout le voyage, vous serez bien assistés par notre propre guide suisse. Réservez sans tarder, la disponibilité des cabines à prix action est limitée. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzIxNAcA2iF6yQ8AAAA=</wm>

Dubaï

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Un voyage fantastique du 2 au 21 décembre 2018 2.12.18: Suisse – Savone. Tôt le matin, trajet en car spécial de la Suisse pour Savone. Embarquement et installation dans votre cabine. Le Costa Mediterranea largue les amarres à 17h00. 3.12.18: Rome/Civitavecchia (Italie). Parmi les attractions à voir, citons le Colisée et la magnifique basilique St-Pierre dont la coupole a été peinte par Michel-Ange. 4.12.18: en mer. 5.12.18: Katakolon (Grèce). Que diriez-vous d’une excursion facultative qui vous emmène à la découverte d’Olympie où sont nés les jeux olympiques dans l’Antiquité? 6.12.18: Le Pirée/Athènes (Grèce). Nous vous recommandons de visiter le fameux Acropole qui domine la ville d’Athènes et qui est aussi le plus important monument national grec. 7.12.18: Héraklion/Crète (Grèce). La Crète possède des paysages grandioses, des criques idylliques et de petits villages paisibles. 8 et 9.12.18: en mer / canal de Suez. 10.12.18: Aqaba (Jordanie). Participez à une excursion à la découverte de Pétra, la fantastique «Cité rose du désert». Départ le soir pour Eilat. 11.12.18: Eilat (Israël). Située dans le sud du désert

du Negev, Eilat est l’unique accès d’Israël sur la mer Rouge. 12 au 16.12.18: 5 journées reposantes en mer. 17.12.18: Salalah (Oman). Magnifiques palmeraies, oasis merveilleuses et curiosités d’un passé glorieux vous attendent à Oman. 18.12.18: dernière journée en mer. 19.12.18: Mascate (Oman). Ici, vous aurez l’impression de vous retrouver dans un conte des Mille et Une Nuits. Les vieux quartiers de Mascate, composés de palais et de musées, sont très pittoresques. Visitez aussi le quartier de Muttrah qui possède un port charmant et un souk qui est un des plus beaux du pays. 20.12.18: Khasab (Oman). Khasab est la ville principale de la péninsule de Musandam. Les régions montagneuses alentours ressemblent étonnement à des fjords et des villages isolés caractérisent cette région. 21.12.18: Dubaï (Émirats arabes unis) – Suisse. Avec ses gratte-ciel démesurés, ses immenses centres commerciaux et ses îles artificielles, Dubaï est la ville des superlatifs. Après le débarquement, tour de ville. Ensuite, transfert à l’aéroport et vol de retour avec Emirates. Arrivée à Genève le soir.

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Le Costa Mediterranea Paquebot élégant et classique, construit en 2003 + 1057 cabines aménagées avec goût et confortables + Excellente cuisine et service attentionné + 4 restaurants et plusieurs bars + Choix diversifié d’activités récréatives et sportives + 4 piscines (dont une avec un toit en verre rétractable) + Zone de remise en forme et de bien-être + Parcours de jogging + Casino + Théâtre + Ambiance soignée mais sans contrainte vestimentaire.

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Turbo ou atmo? C’est encore une question de préférences personnelles.

La monoculture du moteur turbo va-t-elle perdurer? RÉDACTION TOURING

e turbo est-il désormais incontournable? Moteur turbo ou atmosphérique, les avis diffèrent. Les uns apprécient le couple velu du premier, cet effet de boost qui vous colle dans le dossier du siège. D’autant que les turbocompresseurs modernes n’ont plus grand-chose à voir avec ceux d’autrefois, qui réagissaient au moment o il fallait déjà freiner. D’autres conducteurs veulent en revanche que le moteur exécute fidèlement les ordres, que la puissance progresse avec la montée en régime. Pour les constructeurs, il s’agit surtout d’optimiser le rendement énergétique: économie de carburant et respect des prescriptions. C’est l’origine du downsizing des moteurs, c’est-à-dire d’une réduction de la cylindrée s’accompagnant d’un couple et d’une puissance en hausse. De cylindres on passe à 4, et les moteurs à cylindres s’imposent jusque dans le milieu de gamme.

L’avenir est à des blocs plus petits et plus puissants? Aujourd’hui, on extrait de plus en plus de puissance de

moteurs dont la cylindrée a été simultanément réduite. uand un mélange airessence adéquat est injecté en quantité accrue dans les chambres de combustion, la puissance augmente. L’injection directe et le turbocompresseur sont à la base de cette évolution. Le diesel en a bénéficié d’abord, puis le tour du moteur à essence est venu. Des puissances spécifiques de 100 k 1 ch par litre de cylindrée sont devenues courantes. Des véhicules de plus en plus lourds sont animés par des moteurs de cylindrée réduite, sans pénaliser les performances. Mais il y a des limites car des cylindres trop petits dégradent le rendement du moteur. Quels sont les avantages du downsizing? Cette technologie a permis d’adapter les moteurs à essence aux exigences plus strictes en matière d’émissions de C 2. Un mélange inflammable formé dans le cylindre et contrôlé avec précision entraîne une baisse de la consommation. Au banc d’essai, les moteurs turbo à injection directe d’essence sont donc plus économes que

ceux atmosphériques de plus forte cylindrée. De plus, un petit moteur fonctionne moins souvent à faible charge qu’un gros. r la consommation spécifique augmente à faible charge. Les petits moteurs turbo obtiennent donc les meilleurs résultats lors du cycle de conduite européen NEDC. Les choses sont pourtant différentes en pratique... élas, le cycle NEDC ne correspond pas aux conditions de la circulation réelle. Lorsqu’on pousse un petit moteur turbo, la température des gaz d’échappement augmente

fortement. C’est le cas notamment sur autoroute. Une injection de carburant supplémentaire est donc nécessaire pour contrer cette surchauffe, ce qui se répercute sur la consommation. C’est pourquoi l’UE a introduit une procédure de test plus proche de la pratique, et qui influera sur le développement des moteurs futurs. Depuis l’automne 201 , les nouveaux modèles sont homologués selon le cycle de conduite LTP orldwide harmonized Light vehicle Test Procedure . La nouvelle procédure implique des vitesses plus élevées et une conduite plus dynamique que le cycle NEDC. Du coup, les très petits moteurs de puissance spécifique élevée perdront l’essentiel de leurs avantages s’ils équipent des véhicules lourds en comparaison. ◆ BERNHARD SCHWAB Fonction: expert conseil en mobilité Profession: ingénieur automobile Age: 48 ans Contact:

tcs.ch/expert

mars 2018 | touring

a eur e prun er est pe conn e l tranger contrairement celle d cerisier.

o de la o e A la saison des cerisiers en fleurs, le a s du Soleil levant se pare de ses plus beau atours. Dans la préfecture de Shizuo a, elle commence en hiver dé à. ne raison de plus pour visiter cette région qui, e ception faite du célébrissime mont Fu i, est peu connue hors du pa s. |

ette année, la floraison a commencé particulièrement tôt. La première fleur a éclos le décembre , raconte le président de la ville. A l’occasion de l’ouverture du festival d’Atami, tous les notables sont réunis au bord de la rivière Itogawa. Au Japon, sakura, fête célébrant la floraison des cerisiers, est un événement majeur et, dans la petite ville sur la péninsule d’Izu, à cinquante minutes de Tokyo en Shinkansen train à grande vitesse , la floraison est précoce. Le 20 janvier déjà, les arbres se parent de rose pâle. Les badauds flânent le long du cours d’eau, prennent des photos et 8 touring | mars 2018

boivent du thé à la fleur de cerisier. De petits oiseaux verts et blancs se cachent dans les branchages: il s’agit du zostérops du Japon, qui fait chaque année son apparition à l’occasion de sakura. Et, bien s r, il y a une Miss fleur de cerisier.

e, le r e pr

ier

Même si beaucoup viennent de la capitale pour cette première sakura, il n’y a pas de grande affluence. Contrairement à Tokyo ou yoto, o , dès la fin mars, la foule cache pratiquement les arbres. Si la fleur de cerisier est jolie, ume, la fleur de prunier, est plus belle encore. A l’étran-

ger, elle n’est guère connue, mais ici, l’Atami Baien Park est pris d’assaut le dimanche matin dès 9 heures. L’attraction, ce sont les 4 2 pruniers en fleurs: 59 espèces différentes qui fleurissent de la mi-janvier à la fin février. Une vision magique immortalisée par une armée de téléphones mobiles. eureusement, le parc abrite une source chaude onsen o l’on plonge les pieds avec délice après des heures debout dans le froid. La péninsule d’Izu, dans la préfecture de Shizuoka, est célèbre pour ses nombreux onsen. ien qu’à Atami, une cinquantaine d’hôtels pos-

sèdent leur propre source. Dans les années 19 0 et 19 0, un millier de geishas divertissaient les hôtes dans les maisons de thé des bains. Aujourd’hui encore, 120 des 0 geishas que compte le pays officient à Atami, généralement à l’occasion de soirées d’entreprise. Certaines se produisent chaque fin de semaine dans le minuscule théâtre eigi enban. Musiciennes et geishas ont beau avoir atteint l’âge de la retraite depuis belle lurette, elles sont pleines de grâce. Pendant une demi-heure, les scènes de danse se suivent, qui racontent le printemps ou l’amour. Un spectacle fascinant.

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te se ée vres ’art

Un séjour à Atami ne se conçoit pas sans une visite au musée d’art M A, nommé d’après son fondateur Mokichi kada, mort en

→

ISI S e rose enva it les rives de l togawa tami. ci sa ra commence en anvier d .

art es e s as se r v le dans to te sa gr ce a t tre eigi en an tami.

mars 2018 | touring

Merveilleux Les pruniers du Baien Park, à Atami, se parent de rose.

Symbolique La fleur de cerisier, sakura, représente la fugacité de la vie.

Entrain Deux femmes en route pour une manifestation à Shuzenji.

50 touring | mars 2018

LOISIRS

Délassement Ce couple apprécie visiblement l’onsen du Baien Park. Impressionnant Le Skywalk, à Mishima, est le pont suspendu le plus long du Japon.

mars 2018 | touring

Hôtes charmants Kazuko et Hiroshi Ishida, d’Ito, accueillent les étrangers.

1955. Parti de rien, ce collectionneur devenu millionnaire était convaincu que l’art exceptionnel était un bienfait pour l’âme. De son vivant, il a transféré ses trésors dans une fondation chargée de les rendre accessibles au public. Bien avant d’accéder aux salles du musée, on se trouve déjà dans une uvre d’art: semé de pruniers, le chemin qui monte vers le bâtiment a été aménagé d’après un tableau célèbre du peintre gata orin. n ne quitte pas les lieux sans avoir été conquis par l’art asiatique. De vastes expositions temporaires mettent en exergue des pièces inestimables issues de différentes cultures et époques d’extrêmerient. Le parc abrite une maison construite d’après les plans originaux d’ gata, mort en 1 1 . Un chef d’ uvre d’archi-tecture japonaise.

Montagne sacrée Le voyage se poursuit vers Ito pour une visite de la côte de Jogasaki. Celle-ci doit ses contours déchiquetés aux flots de lave crachés il y a 4000 ans par le volcan muro. Aujourd’hui, les touristes gravissent en télésiège le sommet de la montagne sacrée 580 m aux allures de bol renversé pour admirer la vue. Je traverse le pont suspendu de adowaki qui mène au temple enchakuji. uiconque est disposé à dépenser quelques yens et actionner la grosse cloche voit ses v ux exaucés. A Ito, je loge 52 touring | mars 2018

chez azuko et iroshi Ishida, un charmant couple âgé. Lui, ancien maître d’anglais, elle, grande voyageuse et propriétaire d’un commerce de location de kimonos. Lors de ma visite, elle m’enveloppe habilement dans un kimono à motif floral. Ensuite, son mari me conduit chez une professeure de musique qui m’initie au koto. Moi qui n’ai jamais touché un instrument à cordes, me voilà qui joue, tant bien que mal, le sakura, chant traditionnel, sur la cithare japonaise.

Geisha en une heure Mon immersion dans la culture locale se poursuit le lendemain. Au Musée municipal, deux geishas me maquillent et m’habillent en onnagata comprendre l’acteur tenant le rôle d’une femme dans le théâtre abuki. La transformation dure une heure et la perruque est une véritable torture, mais je me soumets docilement à la séance photo: toute la presse locale s’est déplacée pour l’étrangère Il fait toujours plus froid. n annonce même de la neige, ce qui est rare. Madame Ishida, une de ses amies et moi nous rendons donc à la source thermale d’Atagawa, avec vue sur la mer. Bienfait pour l’âme et le corps, les bains thermaux font partie de la culture japonaise. Le soir, au restaurant, un robot nous indique notre table. Commandés sur une tablette, les sushis sont livrés sur tapis

roulant. Après le repas, iroshi Ishida m’emmène dans un hyakku, magasin à 100 yens, o les articles co tent à peine 1 franc.

Truite et anguille Ma prochaine étape est Shuzenji. Forêts de bambous, temples magnifiques, source chaude au milieu de la rivière, cette ville charmante est aussi connue pour sa spécialité culinaire, une truite tachetée de rouge. La plus ancienne station thermale de la péninsule d’Izu est réputée pour ses auberges traditionnelles. Construite autour d’un étang o évoluent des carpes, la pension Arai yokan abrite un onsen en pierres naturelles. Une splendeur. A l’exception des Coréens, les touristes étrangers sont rares à Izu, mais même les Européens connaissent Shuzenji.

Pont suspendu Sur le chemin du retour vers Tokyo, je m’arrête à Mishima. Le Skywalk, qui mesure 400 mètres, est le plus long pont suspendu pédestre du Japon. Le vent est glacial, mais la vue sur Suruga Bay grandiose. Malheureusement, le mont Fuji se cache derrière les nuages. Je me console avec un plat d’anguille à la sauce soja, spécialité locale, avant d’embarquer dans le Shinkansen direction la capitale. Là o les cerisiers sont encore dénudés. ◆ Ce voyage au Japon a bénéficié du soutien de la préfecture de Shizuoka et de JNTO.

Geisha d’un jour La rédactrice transfigurée et les deux artistes, à Ito.

LOISIRS

BON À SAVOIR Féerique Arai Ryokan, à Shuzenji, auberge de 140 ans construite autour d’un étang.

Floraison: février est le mois des cerisiers et des pruniers en fleurs sur la péninsule d’Izu.

Délicieuse La truite tachetée de rouge, spécialité de Shuzenji.

Monnaie: le yen (100 yens = env. 87 ct.) s’échange de préférence dans les aéroports de Tokyo, où le cours est meilleur. Prévoir assez d’espèces: les cartes ne sont souvent pas acceptées. Accompagnant: l’app «Google Translate» est indispensable. En route: Tokyo–Atami: Shinkansen; Atami–Ito: taxi; Ito–Shuzenji: Tokai Bus; Shuzenji–Mishima: train; Mishima–Tokyo: Shinkansen. Infos et billets dans les gares Atami Hôtel New Akao: vue sur la mer et bonne cuisine, dès 172 fr./pers. Geigi Kenban Kaburenjo (théâtre): entrée env. 13 fr. Guide anglophone: info@agcjp.net Ito Hébergement chez l’habitant via Tsuneo Konishi, uratk@nexyzbb.ne.jp Expérience geisha: guide@itospa.com Billets pour des trajets le long de la côte en vente à la gare. Détente Un célèbre artiste japonais a conçu le superbe onsen d’Arai Ryokan.

J A P O N

Shizuoka

S ur u g a B ay

Shuzenji

Arai Ryokan: hôtel traditionnel dès 215 fr./pers. (deux repas compris) Mishima Skywalk: entrée 8 fr. 60. Accessible en bus au départ de la gare. Carte journalière: 7 fr. 80

P réfectu re de S hi zu oka Mishima

Shuzenji Breezbay: hôtel japonais moderne, dès 130 fr./pers. (deux repas compris)

Compléments d’infos: shizuoka-guide.com

Atami

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P én i n su le d'I zu

Océan Pacifique

20 km mars 2018 | touring

olle

t ur t otogr I

uphorie et souffrance. ous l’avons appris à nos dépens, un tour à vélo, a se prépare ais malgré nos corps endoloris, notre détermination est intacte un our, c’est certain, nous enfourcherons à nouveau une bic clette pour repartir à la découverte des charmes de l’Algarve. D

touring | mars 2018

près 2 , kilomètres déjà, les douleurs ont fait leur apparition. Certes, l’étroit chemin empierré monte en pente douce, mais à chaque coup de pédale, poignets et fessier signalent clairement leur désapprobation. Notre circuit en Algarve a bien failli se terminer ici, à mi-parcours à peine de la première étape de 0 km. eureusement, nous avons pensé à emporter des cuissards

ISI S que cela fait en réalité des années que ni l’un ni l’autre n’a pratiqué le vélo... Les premiers mètres parcourus le long de la côte sud du Portugal, nous confortent dans notre impression d’être des champions.

r a isatio

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Euphoriques, nous pédalons à vive allure sur la promenade d’ lh o, direction est. Nous braillons, sifflons, chantons, convaincus que cette première étape sera pour nous un jeu d’enfant. Jusqu’au kilomètre 2 , Cette précision, je la dois au carnet de route déposé dans la sacoche avant, qui indique précisément à quel kilomètre se trouve la prochaine bifurcation. oyage, hôtel, vélos, carnet de route et sacoches: tout est organisé à la perfection par Eurotrek et son partenaire local, einradel. Notre base est le eal Marina otel Spa, à lh o. Ce superbe établissement 5 étoiles, situé sur la promenade, est le point de départ idéal pour des tours à vélo. Les restaurants et les bars de cette ville de pêcheurs d’Algarve sont à 5 minutes à pied. Bref, des conditions optimales. Si seulement nous nous étions préparés en troquant parfois la voiture contre la bicyclette dans les semaines qui ont précédé le voyage, tout se serait déroulé au mieux.

De l’espa o a

de cycliste rembourrés, qui rendent l’effort supportable. Tout avait pourtant si bien commencé... La mer scintille sous le soleil matinal tandis que, pleins d’enthousiasme, nous enfourchons nos deux vélos de location. Cuissard, maillot et casque: très pro, notre équipement nous donne des ailes, tout comme l’agréable température printanière. Fausse impression, comme

nous n’allons pas tarder à le découvrir. Emanuel, le photographe qui m’accompagne, a emprunté le cuissard de son voisin. Une fausse bonne idée car la culotte en question est un peu trop courte et, du coup, moyennement flatteuse pour le physique de mon compagnon de route. u’à cela ne tienne: nous avons tous deux l’impression d’être des coureurs chevronnés rompus aux cols les plus ardus. Et oublions un peu vite

Nous avons vaincu la pente, les articulations et le fessier sont douloureux et l’euphorie des débuts n’est plus qu’un lointain souvenir. L’heure est aux encouragements. Du moins en ce qui me concerne. Car malgré son cuissard trop court et son léger embonpoint, Emanuel encaisse mieux que moi. Disons qu’il est plus résistant. Alors que je peste à chaque coup de pédale dans les montées, mon collègue affublé d’un accoutrement risible fait preuve d’un courage sto que. D’accord, je sais qu’il souffre lui aussi, mais, à sa suite, je ne perçois pas ses grimaces. Encore un bon kilomètre jusqu’à Santa Luzia, o on s’arrête pour le repas de midi , claironne-t-il sans même prendre la peine de lancer un regard derrière lui. Arrivés au village, nous parquons nos vélos devant le premier restaurant, o nous commandons de la cerveja et de l’espadarte com batatas fritas de la bière et de l’espadon avec pommes frites , pour environ 10 euros par personne. Le poisson est délicieux et nous met un mars 2018 | touring

→

ISI S peu de baume au c ur. Il faut dire que l’offre culinaire dans le sud du Portugal a de quoi séduire, avec du poisson et des fruits de mer frais à des prix défiant toute concurrence.

Le revers e la

é aille

evigorés après cette bienfaisante pause de midi, nous longeons la côte et le parc naturel de ia Formosa jusqu’à Tavira. Nous passons à côté de marais salants o les monticules de sel marin font penser à des icebergs. De temps à autre, nous nous arrêtons pour regarder la mer ou admirer grues et bécasses qui évoluent avec élégance dans les marais à la recherche de nourriture. En route, nous découvrons les deux facettes de l’Algarve. Il y a la nature, belle et sauvage. Mais il y a aussi les amoncellements de déchets aperçus entre les figuiers, les mandariniers et les grenadiers. Les milliers de bénévoles qui se réunissent régulièrement pour des actions de nettoyage font de louables efforts mais, de toute évidence, les autochtones ne sont pas les champions du tri. Dans les champs, chevaux et moutons se disputent l’espace avec des téléviseurs, des réfrigérateurs ou même des voitures à l’abandon. Et quantité de sacs en plastique: avec 4 unités par habitant et par année, le Portugal en est le plus gros consommateur d’Europe.

onne u eur ant e l on ro le a plat to t va ien.

Après une brève halte dans la pittoresque ville de Tavira et un kir vraiment royal, nous abordons la seconde étape de la journée avec optimisme. Après tout, nous sommes désormais des cyclistes chevronnés, prêts à affronter toutes les épreuves. Curieusement, les 20 prochains kilomètres vont prouver le contraire. Car le chemin ne fait que monter. Si la pente n’est pas très raide, elle est constante. Le désespoir nous guette. Et après 50,4 m, les douleurs au postérieur et aux poignets sont sans commune mesure avec celles ressenties après 2 , kilomètres. Plus question de s’asseoir, la selle est devenue un véritable instrument de torture. Nous grimpons en danseuse, comme les coureurs du Tour de France lancés à l’assaut d’un col, mais à une allure d’escargot. Enfin, nous voilà au sommet: à 100 m d’altitude, nous avons atteint le point culminant de l’étape. Il est temps de souffler un peu.

jusqu’au village d’Estoi, situé à 100 m d’altitude. u notre grande lassitude, nous ferons l’impasse sur Estoi, mais profiterons d’autant plus du trajet à plat jusqu’à Faro et retour. Cette aventure portugaise nous a rappelé nos limites. Pourtant, avec le recul, nous sommes ravis. Au printemps et en automne surtout, l’Algarve constitue une destination cycliste de premier ordre, qui séduira les amateurs de beaux paysages et de bonne chère. Une chose est s re au terme de cet éprouvant périple: nous enfilerons à nouveau nos cuissards. Mais la prochaine fois, nous nous élancerons dans un meilleur état de préparation. •

A E

ers aro, sa s é ivellatio La descente est une véritable délivrance et à 18 h, nous arrivons à l’hôtel. Dans un état de délabrement avancé, je me glisse dans un bain chaud. A l’heure du souper, nous nous rendons à la salle à manger en traînant les pattes, les jambes lourdes, les paumes à vif...

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touring | mars 2018

elevant le dernier défi de la journée, nous nous attaquons au grand plateau de fruits de mer richement garni de homard, de moules et de crevettes. En mangeant, nous récapitulons les événements de la journée et discutons de l’étape du lendemain. Le carnet de route nous propose un circuit de km en direction de l’ouest, vers Faro, et

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UNE PREMIÈRE SWISSAIR!

Le légendaire DC-3 Le plus célèbre avion de tous les temps immortalisé dans une précieuse horloge

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Avec l’édition du jubilée “DC-3 – Légende de SWISSAIR”, Bradford Exchange rend hommage à l’avion commercial le plus célèbre de SWISSAIR. Le boitier nostalgique en bois a été fabriqué à la main et porte le modèle réduit d’un DC-3 de SWISSAIR façon métal noble coulé. Les deux cadrans ont été inspirés par les instruments du cockpit de l’appareil et affichent l’heure ainsi que la température en degrés Celsius et Fahrenheit. De plus, le thermomètre est orné de la vue avant du DC-3. Offrez-vous une précieuse pièce de collection et réservez l’horloge “DC-3 – Légende de SWISSAIR” de préférence aujourd’hui même!

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A retourner à: The Bradford Exchange, Ltd. Jöchlerweg 2 • 6340 Baar

Volvo populaire Visite de la ville en Volvo PV444.

«En Scandinavie, le design se caractérise par sa beauté épurée. Une beauté à découvrir, et qui donne envie d’en savoir plus.» Thomas Ingenlath, responsable du design Volvo

Inoxydable Sécurité, fiabilité, design: en Suède, l’automobile s’inscrit dans une tradition industrielle qui a toujours su épouser son temps. Une histoire qui, aujourd’hui, s’écrit aussi à l’encre... de Chine. REPORTAGE DINO NODARI

occinelle, Mini, 2C ou Fiat 500: chaque pays producteur a sa propre voiture de légende. Celle qui, un jour, a incité toute une nation à prendre le volant. En Suède, c’est la olvo P 444 plus tard P 544 . Entre 194 et 19 5, 440 000 exemplaires de cette voiture du peuple sont sortis des lignes de pro proInitiale duction à teborg. Initialement, olvo n’en avait prévu que 8000.

Mythe sur 4 roues Les Scandinaves vouent un véritable culte à la P 444. Ce phénomène n’a pas échappé à l’hôtelier Jerker Dellblad, qui en a fait une attraction touristique. D’avril à no novembre, les visiteurs de olvo City, à teborg, peuvent participer à un circuit de la 58 touring | mars 2018

ville portuaire au volant d’une voiture d’époque. Assis dans le premier véhicule du convoi, le guide est relié à tous les autres conducteurs. Non, je ne m’inquiète pas pour mes voitures, affirme Jerker Dellblad. En général, les gens font attention, et au pire, ce ne sont pas les pièces de rechange qui manquent Seul l’embrayage souffre un peu, car l’automobiliste édition 2018 n’a souvent plus l’habitude de changer les vitesses La P 444 est très fiable , affirme notre guide. oilà bien une des clés du succès planétaire de olvo. n fabrique encore des olvo à Torslanda, dans la commune de teborg. Mais aujourd’hui, la marque appartient au Chinois eely.

TCS VOYAGES

Stockholm Ville culturelle riche en curiosités.

Depuis les années 1950, le processus de fabrication a lui aussi changé du tout au tout, comme on le découvre lors d’une visite à l’usine. Aujourd’hui, les travailleurs les plus zélés ne sont plus recrutés dans les faubourgs de la deuxième ville de Suède, mais en Suisse: les voitures Automatisation Robots AAB au travail dans une usine Volvo..

sont en effet assemblées par des robots de la marque ABB. a chuinte et ça martèle dans les ateliers de production. Les ouvriers modernes travaillent sans interruption et sans manifester le moindre signe de fatigue. L’acier est pressé et soudé pendant que des véhicules robotisés transportent les différents composants au bon endroit. Avant d’accéder au saint des saints, le visiteur est instamment prié de déposer son téléphone portable. Ici, on ne badine pas avec le secret industriel.

L’attrait de l’ancien Egalement à Torslanda, non loin de l’usine olvo, se trouve la petite entreprise artisanale de akan Ivarsson. Spécialisé dans la restauration de vieilles olvo, il répare entre autres les véhicules de Jerker Dellblad. Sur la superficie attenante à son garage, on aperçoit des voitures anciennes rongées par la rouille. Elles ont été abandonnées là par des clients qui ne savaient plus qu’en faire, explique akan Ivarsson.

En ce moment, il retape une vieille familiale qui, une fois retrouvée sa splendeur d’antan, fera le bonheur d’un collectionneur: En Suède, les voitures anciennes ont plus que jamais la cote. akan ne sera pas au chômage de sitôt.

Savoir-faire Saab Autre marque du rand Nord, Saab a compté beaucoup d’inconditionnels, et non seulement des architectes en veste de tweed. Trollh ttan, o les lignes de production sont à l’arrêt depuis la faillite il y a six ans, abrite aujourd’hui un musée dédié à cette marque légendaire. La débâcle a durement affecté la ville , lâche Peter B ckstr m, conservateur, qui a lui-même uvré chez le constructeur. Nombre d’anciens collaborateurs sont devenus pendulaires et vont travailler chez olvo, à teborg. D’autres sont engagés comme bénévoles au musée et ne sont pas à court d’anecdotes. ue l’on soit fan ou non, le musée vaut le détour: on peut y admirer la toute première Saab, des prototypes et des études.

Issue de la masse en faillite, la marque automobile NE S appartient à une holding domiciliée à ongkong.

Guerre et paix La plus ancienne entreprise de Suède ne produit plus ni motos ni armes, mais des tondeuses à gazon et des scies électriques. usqvarna, fabrique royale d’armes fondée en 1 20, a toujours su s’adapter à l’évolution des besoins de la société. Le musée qui lui est dédié dans la ville du même nom raconte une fascinante épopée industrielle. Lorsque la paix s’installe après la fin des guerres nordiques, le pays n’a plus besoin de mousquetons ni de fusils. Sentant le vent tourner, la firme usqvarna se recycle dans les machines à coudre, les cuisinières, les fours et les ustensiles en fonte. Les bicyclettes viendront plus tard, puis les motos et les vélomoteurs. obots tondeuses et tronçonneuses sont les derniers à venir s’inscrire dans une longue tradition de savoirfaire industriel. ◆ Lire les détails de ce voyage de lecteurs en page 60.

mars 2018 | touring

TCS VOYAGES Excursion à Trollhättan

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ju valable 018 30.04.2

L’Ursaab, première étude de la marque.

Technique, design et gastronomie de Suède

Les villes de teborg et Stockholm abritent de nombreuses curiosités et sont de hauts lieux de la gastronomie. Des spécialités de la cuisine et de la cave ainsi que des friandises enchanteront les gourmets. Les magnifiques paysages naturels vous charmeront sans aucun doute. Bref, la diversité des impressions vous enchantera.

Programme du voyage 6 jours/5 nuits

motos, tondeuses et appareils ménagers. Continuation jusqu’à Stockholm. Dîner en ville.

21 2 septembre 2018 vendredi mercredi

4e jour: Matinée libre.

1er jour: ol de enève à

teborg via urich. isite des usines olvo. Apéritif et dîner de bienvenue. 2e jour: Le matin circuit au

charme rétro à travers la ville à bord de olvo anciennes P 444 544. Déjeuner puis excursion à Trollh ttan. isite du musée Saab Car. etour à teborg et soirée libre. 3e jour: isite des usines

et du musée usqvarna à J nk ping. Découvrez tout sur la fabrication de mousquets, machines à coudre, 60 touring | mars 2018

Découvrez le musée de plein air de Skansen ou le musée Abba à votre rythme. Déjeuner en ville, suivi d’une visite guidée de la cité. En fin d’après-midi, vous visiterez le musée des spiritueux. Soirée libre. 5e jour: Aujourd’hui, vous

découvrez les merveilleux environs de Stockholm. ous arrivez à Sandhamn après une traversée de 2 h 0 en ferry. La série policière Meurtres à Sandhamn, diffusée sur T 5, se passe sur l’île. Déjeuner et retour à Stockholm l’après-midi. Dîner d’adieu en ville.

6e jour: isite du musée

asa le matin. Il abrite le bateau de guerre royal asa, qui a coulé en 1 28 et a été renfloué ans plus tard.

Déjeuner au restaurant du musée, puis transfert à l’aéroport et vol retour en direction de enève via Munich.

PRIX POUR MEMBRES TCS Par personne en chambre double dès 3195 fr.* *réduction réservation anticipée valable jusqu’au 30.4.2018 déjà déduite. Le programme et les prix du voyage peuvent être consultés sur le site internet du TCS: tcs-voyages.ch/suede

INFORMATIONS Temps forts TCS Visite des usines Volvo, visite du musée Saab, circuit de 90 min. à bord de Volvo anciennes, visite des usines et du musée Husqvarna, dîner de bienvenue et d’adieu, boissons (vin, bière, boissons sans alcool, café/thé) inclus dans les repas, accompagnateur TCS de/vers la Suisse Inclus dans l’offre Vol Genève–Zurich–Göteborg/Stockholm–Munich– Genève avec Swiss/Lufthansa en classe économique, 5 nuitées avec BB en hôtels 4**** à Göteborg et Stockholm, apéritif de bienvenue, 4 BB, 3 DI, transferts en bus, visites et visites guidées s.p., guide local compétent Non inclus dans l’offre Dépenses personnelles, repas + boissons non mentionnés

assurance annulation, rapatriement et frais de guérison (nous recommandons le TCS livret ETI-Europe). Peut être souscrit via: eti.tcs.ch BB=petit déjeuner; LU= repas de midi; DI=dîner; s.p.=selon programme

Formalités d’entrée dans le pays Pour entrer en Suède, les citoyens suisses doivent être en possession d’une carte d’identité valable

Organisation, réservations et informations détaillées TCS-Tourismus Service Center Maulbeerstrasse 10 3001 Berne tél. 0800 163 111 vl@tcs.ch tcs-voyages.ch/suede

PHOTOS ADOBE STOCK, LDD

Le design et la technique suédois vous ont-ils toujours attiré? L’industrie du pays a énormément à offrir. Les noms les plus connus tels que olvo et usqvarna sont de véritables coffres au trésor dans lesquels vous en apprendrez beaucoup sur le travail de qualité suédois d’hier et d’aujourd’hui. Le design a toujours été un cheval de bataille de la Suède. Le musée de Saab à Trollh ttan ne manquera pas d’enthousiasmer les amateurs d’automobiles

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Performant Softcarwash vainc la crasse en ménageant la carrosserie.

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Doux avec la voiture, sans pitié pour la saleté Avec plus de 30 sites actifs à l’échelle du pays, Softcarwash compte parmi les plus importants exploitants de stations de lavage de Suisse. Les membres TCS y bénéficient de 2 fr. de remise sur les 6 programmes de nettoyage à disposition.

L’

arrivée du printemps représente le moment idéal pour laver sa voiture à fond. Le soubassement et la peinture en particulier sont rudement éprouvés par les rigueurs de l’hiver saleté, dépôt de sel, impact des gravillons. Mais il est possible de remédier à ces agressions extérieures par un lavage de haute qualité et de préférence sans retard car plus on attend, plus le sel s’incruste et risque de causer des dommages conséquents pouvant diminuer la valeur de la voiture, estiment les experts. Un lavage complet s’impose aussi pour des raisons de sécurité, car des feux arrière encrassés constituent un danger dans le trafic. C’est en 1999 que Martin Dellenbach ouvre le premier Softcarwash à berwil BL et depuis lors, il ne cesse de perfectionner son système. Aujourd’hui, il a développé un réseau de plus de 0 sta-

tions desservies par du personnel dans toute la Suisse soit le plus grand prestataire dans ce segment , qui attirent plus d’un million d’automobilistes.

Innovation et service Softcarwash était la première entreprise en Suisse à offrir un lavage délicat des textiles. Les utilisateurs apprécient aussi l’excellent rapport qualité-prix comme la qualité des tunnels de lavage. Et Softcarwash se distingue de la concurrence par le soin accordé à l’entretien. Le personnel qualifié contrôle une fois par semaine chaque installation. Et la protection de l’environnement a toujours figuré au centre de mes préoccupations , souligne Martin Dellenbach. Les membres TCS ont dès maintenant l’opportunité de découvrir les performances haut de gamme de Softcarwash à prix réduit. En effet, sur présentation de leur carte de membre, ils profitent d’un

L’OFFRE CLUB Les membres TCS profitent d’un rabais de 2 fr. sur les six programmes de lavage mis à dispotition dans toutes les stations Softcarwash de Suisse. Valable par membre TCS et par lavage. Présentez votre carte de membre en cours de validité à la caisse. Offre valable dès à présent et de façon permanente. Non cumulable avec d’autres actions. Plus d’informations sur tcs.ch/softcarwash

Nous lavons des voitures.

rabais de 2 fr. sur l’un des six programmes de lavage dans toutes les stations Softcarwash de Suisse. Un nettoyage méticuleux ne s’impose pas uniquement au sortir de l’hiver. Les déjections d’oiseaux et d’abeilles, mais aussi les sécrétions corrosives des pucerons attaquent la peinture, sans oublier la rouille, qui constitue un danger tout au long de l’année. Mais il est possible d’y remédier par un lavage régulier. ◆ mars 2018 | touring

Jean-Pierre Lamballe et sa femme Katie 65 ans témoignent.

Les douleurs et raideurs dans le dos qui gâchaient ma vie ont disparu si vite que nous avons annulé mon opération du dos

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Photos non contractuelles.

Jean-Pierre Lamballe était quasiment condamné à ne pas bouger.

Après Grâce à Stretch&GO il a même pu reprendre les parties de badminton avec son épouse.

Lettre ouverte de Jean-Pierre Lamballe à toutes celles et ceux dont les problèmes de dos gâchent la vie.

J’étais devenu incapable de faire quoi que ce soit Tout a commencé à s’empirer vers les 55 ans ; le kiné n’était plus suffisant, alors, j’ai commencé à prendre des anti-inflammatoires. Cela a duré 3 ou 4 ans. J’avais pris l’habitude d’en prendre en permanence jusqu’au jour où j’ai commencé à souffrir du ventre avec des problèmes digestifs aigus. Mon médecin m’a demandé d’arrêter ces anti-inflammatoires et évidemment la douleur est devenue insupportable. Sans lui dire j’ai recommencé à en prendre jusqu’au jour où même les anti-inflammatoires ne faisaient quasiment plus effet. En plus, cela me contrariait car je devais bénéficier d’un plan de départ volontaire à 63 ans et j’étais bien décidé à reprendre le sport que j’avais abandonné depuis plus de 20 ans. Dans l’état où je me trouvais, il ne fallait pas rêver, j’étais bien incapable de faire quoi que ce soit.

J’avais pris un rendez-vous pour une opération J’ai donc décidé de prendre les choses en main et d’aller voir un spécialiste du dos avec des radios. Après m’avoir observé, son verdict tomba “Monsieur Lamballe, vos disques sont écrasés et certains sont sortis de leur axe. Vos vertèbres arrivent à se toucher provoquant des douleurs insupportables. Il est probable aussi que ces mêmes vertèbres appuient sur le nerf sciatique. Je peux même vous confirmer que les anti-inflammatoires ne sont plus une solution adaptée. Il faut décoincer et surtout décompresser tout cela et pour vous, je ne vois que l’opération”. Vous savez comment cela se passe aujourd’hui. Nous n’avons pu fixer un rendez-vous pour une opération que pour 12 semaines plus tard. Je ne savais pas encore que ce long temps à attendre et qui m’avait contrarié allait me permettre d’échapper à une opération toujours risquée et douloureuse.

Un clic sur Google allait me sauver Quand je suis revenu à la maison, je suis allé sur internet pour savoir ce qui m’attendait. Je n’en menais pas large ! Et j’ai donc tapé “décompression lombaire” sur google. Je cliquais sur la première ligne machinalement. Je ne savais pas encore que je venais de faire le geste certainement le plus important de ma vie. J’arrivais sur un site qui en plus de parler de décompression lombaire vantait les mérites d’une toute nouvelle ceinture de décompression. On pouvait voir des témoignages incroyables de personnes qui racontaient la même histoire que moi. Cette ceinture, grâce à un système de gonflage, permettait de décompresser les vertèbres. Ainsi réoxygénés par une meilleure circulation du sang les disques reprenaient du volume, réassuraient leur fonction d’amortisseur et ainsi les nerfs rachidiens n’étaient plus pincés. Même si c’était intéressant, j’ai quitté cette page pour trouver des infos sur l’opération qui m’attendait. Franchement, ce que j’ai lu ne me rassura pas du tout. À tel point qu’au dîner je faisais part de mes inquiétudes à ma femme. Je ne sais pas pourquoi je lui ai aussi montré sur ma tablette cette fameuse ceinture. C’est elle qui eut cette réflexion. “Jean-Pierre, pourquoi ne pas essayer, tu as une date pour l’opération et si cela fonctionne il sera toujours temps d’annuler ton rendez-vous !”. Et nous avons passé commande.

Le secret de l’efficacité de la ceinture

Stretch&GO

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Photos non contractuelles.

Pour dire la vérité j’ai toujours eu de petits problèmes de dos. Mais ce n’était jamais très grave. Quand, entre 30 et 40 ans, je me retrouvais bloqué, j’allais voir le kiné et tout rentrait dans l’ordre. Ce n’est pas mon travail d’informaticien qui était à l’origine de mon mal de dos mais c’est vrai aussi que je me tenais très mal assis au bureau.

Portée pendant des heures, cette ceinture permet à vos vertèbres de s’écarter, permettant la régénération de vos disques. Elle met fin au pincement des nerfs rachidiens, synonyme de sciatique, lombalgie ou autre cruralgie.

Je l’enlevais seulement la nuit Je l’ai reçu 48 heures après et bien sûr je l’ai essayé le jour même (c’est simple comme bonjour). Vous me croirez ou non mais dès que vous gonflez la ceinture (sans effort) vous ressentez un fort soulagement. C’est un peu normal quand on sait qu’elle s’agrandit de 7 cm à chaque gonflage. On a l’impression de grandir avec elle. Je me sentais si bien avec que dès le deuxième jour je ne la sentais plus et j’avais pris l’habitude de la porter sous mes vêtements (personne

Comme vous le voyez sur ces illustrations, avec l’air injecté dans votre ceinture celle-ci va grandir de 7 cm. Ces 7 cm vont permettre d’excercer une forte décompression sur votre colonne comme le montrent aussi ces radiographies.

Après 2 mois, ne souffrant quasiment plus et ayant retrouvé une mobilité que je n’espérais plus, j’ai revu le spécialiste avec de nouvelles radios en lui disant que mes douleurs avait disparu. À la vue de mes radios, il semblait surpris “Monsieur Lamballe, c’est incroyable, vos disques ont retrouvé du volume et maintenant on peut voir une colonne usagée, bien sûr, mais normale. Les vertèbres ont repris de l’espace les unes par rapport aux autres ce qui explique la disparition de la douleur et des raideurs. Qu’avez-vous fait sinon de la gymnastique à haute dose ?”. Pas du tout lui ai-je répondu et je lui ai donc parlé de ma ceinture. Il connaissait le principe qui était surtout utilisé pour les vertèbres cervicales mais il ne pensait pas que ce procédé aurait pu être aussi efficace pour moi. Il prit note et allait dorénavant demander à ses patients de faire aussi cette expérience. Bien sûr nous avons annulé le rendez-vous pour une opération.

Je la porte 1 semaine sur 2 Cela fait maintenant plus de 9 mois que j’ai porté ma ceinture pour la première fois. Aujourd’hui, je ne la porte plus qu’une semaine sur 2 à raison de 4 heures par jour. Cette semaine semble suffire à décompresser suffisamment mes vertèbres pour me permettre une liberté de mouvement totale. J’ai même commencé un peu de jogging. Mais croyez-moi bien qu’au premier petit signe de douleur je n’hésiterai pas à la remettre en permanence.

Jean-Pierre

La ceinture

avant gonflage

après gonflage

Stretch&GO Stretch&GO

Photos non contractuelles.

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AVANT DÉCOMPRESSION Les disques abîmés et compressés pincent les nerfs rachidiens et provoquent douleurs et inflammations.

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Je voulais en avoir le cœur net

D. Han responsable des problèmes de dos

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ne s’en est aperçu). Je l’enlevais seulement la nuit. Après 10 jours je commençais à faire des mouvements que je ne pouvais faire auparavant qu’au prix de douleurs insupportables. Je me levais facilement, je me penchais vers l’avant, je montais les escaliers sans appui. J’avais de moins en moins de gênes.

nous explique : pourquoi la ceinture Stretch&GO peut supprimer la plupart des maux de dos qui vous gâchent la vie

D. Han notre spécialiste nous rappelle l’origine du mal du siècle. c’est-à-dire : • Décompresser les vertèbres. • Permettre aux disques d’être réhydratés. • Libérer les nerfs rachidiens.

Avant de vous dire comment cette ceinture va traiter le problème de votre mal de dos à la racine, laissez-moi vous expliquer pourquoi le mal de dos n’est pas une fatalité. Le mal de dos est un résultat mécanique. Avec les années vos vertèbres se tassent, écrasent vos disques provoquant ainsi une irritation des nerfs rachidiens. La douleur n’est ni plus ni moins que le signal donné par cette irritation à votre cerveau. Les antidouleurs ne vont que perturber ou retarder ce signal. Dès leur effet terminé, le signal va recommencer et la douleur avec. Pour supprimer la douleur définitivement, il faut traiter les causes de ce tassement des vertèbres et écrasement des disques. Si le mal de dos est considéré comme le mal du siècle ce n’est pas par hasard. On vit plus vieux, le surpoids se généralise, le stress du travail amène à la fois de mauvaises positions et des tensions musculaires qui n’arrangent rien. Ainsi le nombre de personnes qui souffrent du mal de dos ne cesse d’augmenter. La seule façon de le traiter c’est de réparer les dégâts,

Pour effectuer cette triple mission, il faut étirer la colonne vertébrale ; c’est exactement la mission de la ceinture Stretch&GO. Contrairement à de longs étirements fastidieux et pénibles ou des séances de kiné coûteuses avec un effet limité dans le temps, la ceinture Stretch&GO va assurer la décompression vertébrale seule toute la journée. Vos disques seront à nouveau réhydratés et vos nerfs libérés. La douleur disparaîtra. Bien sûr, il faudra de temps en temps remettre votre ceinture à l’apparition de la moindre raideur. Il a fallu plus de 7 années de recherche pour la mettre au point et faire en sorte que son système de gonflage permette d’exercer cette fameuse décompression juste là où il faut sans vous gêner dans vos mouvements. Stretch&GO a aussi été conçue pour être portée sous les vêtements sans que cela soit visible.

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mars 2018 | touring

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ui aurait pensé un jour que le grand Carlos Santana viendrait distiller sa musique au centre TCS de Betzholz, à inwil? Ce sera pourtant bien le cas lors du festival ock the ing, les 22 et 2 juin 2018, o d’autres anciennes gloires du rock tels que Simple Minds, Level 42 ou Uriah eep seront également à l’affiche. éservez dès maintenant votre billet à un prix spécial TCS.

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La famille de la mobilité électrique en conclave

A l’occasion du récent Congrès suisse de la mobilité électrique, un large panel d’entrepreneurs et d’experts suisses et étrangers ont dressé le tableau des principales évolutions et esquissé les défis à surmonter en vue d’une percée décisive des véhicules électriques. Les temps forts de cette manifestation. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS PIA NEUENSCHWANDER

a mobilité électrique est désormais bien ancrée dans le paysage des transports, et elle le restera , a indiqué J rg Beckmann en ouverture du 8ème Congrès suisse de la mobilité électrique, à Berne. Le directeur de l’Académie de la mobilité du TCS et de l’association Swiss E-Mobility organisatrices du congrès a d’emblée énoncé les ambitions de la journée: Nous ne nous rencontrons pas pour nous congratuler, mais pour mettre en place les conditions qui permettront aux voitures électriques d’accroître de 4, 8, 1 ou plus leurs parts de marché, au lieu des 2 actuels.

Optimisme non dogmatique uelque 200 représentants du monde scientifique, économique et politique se sont donc rassemblés à l’Eventforum de Berne afin de débattre du futur de la mobilité électrique, parmi lesquels des conseillers nationaux, présidents d’asso70 touring | mars 2018

en particulier en provenance des PaysBas, pour la seconde fois pays-hôte du congrès après 2012. L’atmosphère est détendue. Pas signe de rivalité. Au contraire: on cherche à apprendre mutuellement, à tirer les leçons de l’expérience, tant des succès que des erreurs, et à trouver ensemble la voie menant au siècle de la mobilité électrique. Non de manière aveugle et dogmatique, mais de façon éclairée et optimiste.

ciations faîtières, pionniers et fondateurs d’entreprises innovantes. Ce large éventail de dirigeants témoigne de la place éminente occupée par la thémaPercée attendue pour 2020? tique de l’électrification dans les transComme l’ont mis en ports contemporains et de lumière les différentes demain. L’ambiance entre conférences et discusexperts est décontractée. sions plénières, les véhin se connaît, se serre la cules électriques reprémain, discute des progrès sentent l’alternative la accomplis. Il s’agit bel et plus crédible en vue d’un bien d’une rencontre de avenir placé sous le signe famille , souligne rispin de la durabilité. Mais les omang, directeur adjoint avis divergent quant au de Swiss E-Mobility, moment o ils parvienco-animateur du congrès dront véritablement à en compagnie de J rg «La mobilité s’imposer et aux condiBeckmann. électrique est bien tions-cadre susceptibles Non seulement les organi- ancrée, et le restera» de stimuler cette évoluJörg Beckmann tion. J rg rossen, présateurs retrouvent de Académie de la mobilité sident du parti ert libévieilles connaissances, ral et heureux possesseur d’une voiture mais ils ont aussi le plaisir d’accueillir électrique depuis sept ans, appelle de des invités et orateurs internationaux,

CLUB Environ 200 experts se sont réunis en janvier à Berne dans le cadre du 8e Congrès suisse de la mobilité électrique.

c’est-à-dire sur le lieu de travail, dans les ménages et sur le réseau autoroutier.

Son fondateur et directeur, Michiel Langezaal, délivre un conseil avisé à la Suisse: Si on veut développer un réseau complet ces prochaines années, il faut s’y atteler immédiatement. La planification et la mise en uvre demandent du temps et font intervenir une lourde, très lourde machine bureaucratique...

Le TCS y voit une opportunité majeure d’agir au service de ses membres. A l’instar de nos sociétaires, nous suivons les nouvelles orientations du marché, «Nous entendons ce qui suscite également anticiper les des inquiétudes, comévolutions et nous mente Bernhard Bieri, y préparer» directeur Club du TCS. Bernhard Bieri Prix d’excellence aison pour laquelle nous directeur Club du TCS à Bâle-Ville entendons anticiper les Passionnant, intensif et riche, le 8e évolutions et nous y préparer afin Congrès suisse de la mobilité électrique d’offrir une assistance efficace à nos a mis en lumière de prometteuses persmembres en toutes circonstances. Nous pectives d’avenir, quand bien même les voulons obtenir l’accès au experts relèvent de nombreux obstacles réseau de recharge dans et défis à surmonter. Mais certaines réatoute l’Europe, mais aussi lisations, à l’instar de Bâle- ille, incitent offrir des stations de rerésolument à l’optimisme. Le canton des charge domestiques qui bords du hin s’est ainsi vu décerner un seront installées et Prix d’excellence pour les efforts accoméchangées de manière plis au profit des véhicules électriques. professionnelle par nos C’était la deuxième fois qu’un tel prix patrouilleurs, spécialeses v ux une transition était remis dans le cadre du Congrès. ◆ ment formés à cet effet , profonde et rapide. En détaille Bernhard Bieri, «Le processus contrepoint, François dévoilant ainsi les meprendra plus Launaz, président d’Autosures concrètes figurant à SWISS E-MOBILITY de temps suisse, affiche un optil’agenda du plus grand L’association a été fondée en 2012 à qu’escompté» misme empreint de reclub de mobilité de Suisse. l’initiative de l’Académie de la mobilité Marco Piffaretti tenue: Nous sommes Un domaine dans lequel du TCS. Elle rassemble actuellement designer auto et pionnier favorables à l’avènement le TCS bénéficie déjà 37 collectivités – parmi lesquelles le de la mobilité électrique, mais il d’une grande expérience en tant que TCS et la section thurgovienne du convient de rester raisonnable et de partenaire et consultant aux côtés de club – et environ 350 membres indivis’accorder suffisamment de temps. Il Marco Piffaretti. duels. Elle s’emploie à créer les conditions institutionnelles et politiques importe également d’élargir l’offre de propices au développement de la moExemplaires Pays-Bas voitures électriques. Même sens de la bilité électrique en Suisse, et repréEn la matière, les Pays-Bas ont pris une mesure dans les propos de Marco Piffasente les intérêts de ses membres en longueur d’avance sur la Suisse: La retti, pionnier tessinois de la mobilité lien avec la mobilité électrique. mobilité propre fait désormais partie électrique et designer, qui ne s’attend L’association entretient un dialogue de la vie quotidienne , relève Anne pas à un changement majeur dans les constant avec les décideurs et les deux prochaines années: Il reste à amé- Luwema, ambassadrice des Pays-Bas en scientifiques et traite de questions économiques, juridiques, techniques, Suisse, citant notamment en exemple liorer les conditions-cadre, poursuivre structurelles, écologiques et sociales les villes de otterdam et de La aye, l’installation de bornes de recharge découlant de la mobilité électrique. o la mobilité électrique bénéficie et éviter de pénaliser les détenteurs de Elle émet aussi des recommandations d’un fort soutien. n trouve ainsi à voitures électriques par des taxes éleet prend des mesures à l’intention des otterdam près de 2200 bornes de vées. oilà pourquoi le processus prenautorités et des parlementaires. L’asdra plus de temps qu’escompté. Se refu- recharge privées et publiques sur les sociation maintient des contacts avec autoroutes du pays, un réseau étoffé sant à un pronostic précis, le conseiller des organisations similaires sur le plan international. Elle est présidée par national socialiste Eric Nussbaumer s’en de recharge rapide s’est mis en place. Jürg Grossen, conseiller national et dit néanmoins convaincu: La vraie président du parti Vert libéral, tandis L’acteur majeur de ces stations-service percée aura lieu entre 2020 et 20 0. que la vice-présidence est assurée par ultramodernes permettant en 20 miAnne Wolf, responsable Durabilité à Recharge décisive nutes de recharger sa batterie à 80 La Poste Suisse. Swiss E-Mobility a Thème central du congrès: la mise en s’appelle Fastned. La firme devrait co-organisé le Congrès suisse de la place d’un maillage continu de bornes bientôt essaimer en Allemagne, en mobilité électrique. swiss-emobility.ch de recharge aux endroits stratégiques, Belgique et même en rande-Bretagne. mars 2018 | touring

Grâce au nouveau portail internet TCS consacré aux voitures de location, les membres du club bénéficient d’offres exclusives, de prix attrayants et d’une foule de précieux conseils. Spécialiste du voyage, Mario Brunelli expose en détail les points délicats et les précautions requises en matière de location de voitures. INTERVIEW DOMINIC GRAF

Monsieur Brunelli, lorsqu’on réserve une voiture de location, quelle erreur faut-il à tout prix éviter?

La règle d’or, c’est une préparation optimale. Lors de vos propres préparatifs, à quoi prêtez-vous attention?

Avant même de consulter les sites internet, je m’attache à clarifier un certain nombre de questions. Par exemple: 72 touring | mars 2018

est-ce que je voyage seul? uelles conditions de circulation vais-je rencontrer sur place désert, jungle, ville? uels trajets vais-je parcourir? uelle quantité de bagages devrai-je emmener avec moi? Combien de temps suis-je en déplacement? a-t-il un âge minimum, un âge limite? Ai-je besoin d’un PS? En se préparant sérieusement et en analysant de manière approfondie ses be-

soins, il ne devrait pas y avoir de mauvaises surprises. Mais on ne le dira jamais assez: une préparation minutieuse épargne les soucis et les tracas sur place. Le TCS a lancé un nouveau portail de location de voitures. Qu’y trouve-t-on?

Le portail a été élaboré en concertation avec les clubs partenaires allemand ADAC et autrichien AMTC . Le

TCS joue le rôle d’intermédiaire. râce à ces synergies, nous mettons à disposition des utilisateurs un réseau mondial implanté dans 5 pays et fondé sur l’expérience des deux plus grands clubs de mobilité dans l’espace germanophone. Quels sont les prestataires recensés sur le portail?

Il s’agit exclusivement d’entreprises internationales sérieuses et renommées telles Alamo, Avis, Europcar, Enterprise, ertz, National et Sixt Location de voitures. Lorsqu’on réserve sur le portail du TCS, doit-on s’occuper soi-même des assurances?

Chacun a déjà vécu cette situation: vous êtes fatigué par le vol et désirez régler rapidement la question de la location du véhicule mais vous vous retrouvez face à un long

PHOTOS ADOBE STOCK, MATHIAS WYSSENBACH

«Se préparer avec soin évite les tracas»

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ui, chaque membre TCS se voit accorder jusqu’à 5 de rabais. Et si vous payez avec la TCS Membercard, carte de crédit jaune vous économisez encore 5 , et même 10 avec la TCS Mastercard old carte noire . De plus, toutes nos offres bénéficient de la Best-Price- arantie : si vous trouvez ailleurs une offre identique à moindre prix, nous vous remboursons la différence.

Location Les membres TCS sont assistés.

formulaire proposant une série d’assurances complémentaires et des cases à cocher. ubliez tout cela Si vous réservez chez nous, vous pouvez dire non à tout car tout est déjà inclus. Cela signifie surtout: pas de franchise en cas d’accident ou de

«Le TCS met à disposition un réseau mondial»

Mario Brunelli Manager TCS Voyages

Quand on arrive épuisé à destination et qu’il faut encore accomplir les formalités et contrôler la voiture de location, une erreur est vite commise. Comment se prémunir de suites désagréables?

Le contrôle du véhicule est une opération primordiale, à effectuer minutieusement. Examinez-le à fond et demandez toutes les explications nécessaires. Par précaution, il peut être utile de photographier la voiture et le compteur kilométrique afin de prévenir toute contestation future. ous trouverez sur le site du TCS diverses check-lists lors de la réception et de la restitution de la voiture auprès de l’entreprise de location. Il convient aussi de vérifier à la réception de la voiture que le réservoir de carburant est plein. Car vous êtes tenu de le restituer également plein full-to-full . Sinon le loueur s’en chargera à vos frais, et il le fera à prix majoré.

CHECK-LIST TCS EN CAS DE LOCATION Vérifiez les points suivants à la réception du véhicule: ◾

Rayures, bosses et autres dégâts éventuels;

◾

Flancs des pneus, bande de roulement, profil et jantes;

◾

Des pneus de saison sont-ils montés (été, resp. hiver)?

◾

Les documents du véhicule (certificat d’immatriculation et manuel d‘utilisation) sont-ils fournis?

◾

Equipement obligatoire complet et roue de secours;

◾

Essuie-glace et buses en bon état;

◾

Eclairage, clignotants, feux arrière de stop et klaxon en bon état de fonctionnement;

◾

Climatisation et ventilation en bon état de fonctionnement;

◾

Rétroviseurs intérieurs et extérieurs, lève-vitres et sièges, le tout en bon état et réglables;

◾

Ceinture de sécurité intacte;

◾

Equipement de premiers secours, triangle de panne, gilet de sécurité (si obligatoire). Consultez à ce propos le site internet du TCS sous rubrique «Informations par pays».

Davantage d’informations sur le nouveau portail du TCS consacré aux voitures de location: tcs-locationdevoitures.ch Informations TCS par pays: tourismetcs.ch

cule au cours du voyage?

Appelez tout d’abord le prestataire local. Un numéro d’urgence se trouve toujours dans le contrat de location ou la documentation du véhi-

cule. S’il ne peut rien faire, contactez alors le centre d’appel du TCS. Nos collaborateurs expérimentés prendront en charge votre demande. ◆

ermale h t e g i ne r! s de la um de l’hive n a d i k s im us Bain de ofiter au max 18, sachez quer v3o». .04.20 ction «6 pou pour pr 3 au 08 ea .0 de notr , du 10 ermale Au fait iciez en outre neigeth / h .c s f é in ba bén echeles www.lo <wm>10CAsNsjY0MDQx0TUxMjKwNAUA6HqL0g8AAAA=</wm>

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CLUB Visionnaire Kaspar Strasser plaide pour une adaptation aux changements qui vont modifier les missions du TCS.

KASPAR STRASSER

Une assistance à réinventer Fort de 22 ans d’expérience dans l’aide aux membres TCS hors de nos frontières, Kaspar Strasser en est devenu le grand coordinateur. Regards sur un univers en mutation accélérée. TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTO OLIVIER VOGELSANG

ssister les personnes et les véhicules à l’étranger, le Jurassien aspar Strasser, 45 ans, le maîtrise depuis 1995, date de son entrée au TCS en qualité de chargé d’assistance ETI. raduellement, il a étendu depuis ses compétences et responsabilités, jusqu’à occuper en avril 2014 le poste de responsable des affaires internationales de l’Unité d’affaires Assistance. En clair? J’assume pour l’Unité le rôle de coordinateur. Il s’agit de transmettre les propositions du TCS à tous ses partenaires étrangers, mais aussi de communiquer à l’interne les projets extérieurs et de s’assurer de leur faisabilité. Ambassadeur du TCS au sein de nombreuses réunions à

l’échelle du monde entier, aspar Strasser est bien placé pour voir les changements qui vont remodeler à court terme son domaine d’activité: Dans quelques années, devra-t-on encore passer un permis de conduire? La révolution numérique est en marche: wifi embarqué, radars anticollision, communication entre véhicules. A cela s’ajoutent les milliers d’applications qui vont nous permettre de voyager et de conduire différemment. Se pose la question du rôle des patrouilleurs. Toute la stratégie de l’assistance technique doit changer. Il faut y réfléchir et définir de nouvelles tâches. Par exemple l’assistance par téléphone pour les cas légers, une idée que nous développons à l’image de ce qui se pratique dans le domaine

informatique. Problème à ses yeux: les clubs à qui incombe cette mission sont centenaires et leur modèle éprouvé est battu en brèche par une évolution fulgurante. Il est plus facile de faire comprendre les mutations à des hommes qu’à des structures , philosophe-t-il, prônant en conséquence l’intégration des collaborateurs à la recherche d’innovations.

Bourse aux idées Dans ce nouveau modèle qu’il appelle de ses v ux, aspar Strasser discerne des leaders parmi les différents acteurs de la mobilité: A l’initiative du club anglais The AA, les pannes peuvent être anticipées grâce à un système de détection embarqué. Autres partenaires inventifs selon lui, les Néerlandais et les Autrichiens. Ces derniers ont d’ailleurs séduit le TCS avec leurs E-bike patrouilleurs. Après enève et urich en 201 , Lausanne et Bâle vont accueillir un projet pilote cette année. A propos, comment situer le TCS dans ce

concert mondial? La volonté d’innovation est bien là. Il est dans le peloton pour certains sujets, un peu en retard pour d’autres, lâche aspar Strasser. Son projet Carvelo2go a été bien accueilli jusqu’à Tokyo. ◆

TROIS QUESTIONS Votre définition d’une bonne opération d’assistance? Rapide, adéquate, efficace. Les derniers événements les plus marquants pour votre unité? Le tsunami de 2004, un événement sans précédent. Mais aussi l’éruption du volcan islandais Eyjafjallajökull, en 2010. Son impact fut mondial. Le chaos a été si grand qu’il a généré au TCS une année de travail après les faits. L’imprévu majeur que vous appréhendez? Le terrorisme fait hélas partie des risques inhérents au voyage depuis quelques années. Pour moi, la page est loin d’être tournée et ces menaces vont encore nous préoccuper à l’avenir.

mars 2018 | touring

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L’EXPERT TCS

TEXTE VERA BEUTLER, DOCTEUR EN DROIT

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La voiture privée est-elle aussi un outil de travail?

Ayant beaucoup de rendez-vous à l’extérieur, j’ai absolument besoin d’une voiture. Ma cheffe exige que j’utilise mon véhicule privé. En a-t-elle le droit?»

En principe, votre employeur doit mettre à votre disposition tout le matériel nécessaire à l’accomplissement de vos tâches. Le contrat de travail peut néanmoins expressément ou tacitement prévoir une autre disposition. Si tel est le cas dans le contrat de travail que vous avez signé, ou si vous avez déjà régulièrement effectué des déplacements professionnels avec votre véhicule privé, exprimant par-là votre consentement, votre cheffe est fondée à vous demander d’utiliser votre véhicule privé à des fins professionnelles. Cela est également valable si cette pratique est usuelle dans votre fonction ou votre branche d’activité. otre employeur doit naturellement couvrir vos frais de déplacement, soit les dépenses usuelles pour l’exploitation, l’entretien, le carburant, l’huile, les services ou les réparations, ainsi qu’une part proportionnelle des taxes relatives à une voiture privée, par exemple les co ts de la vignette autoroutière. Il est également tenu de prendre à sa charge une part proportionnelle de l’usure de la voiture et de la prime d’assurance responsabilité civile C . Toute autre clause prévue dans le contrat de travail qui serait moins avantageuse pour vous est nulle et non avenue. Par conséquent, des sommes forfaitaires sont également autorisées, à condition qu’elles couvrent entièrement vos co ts. A titre indicatif, et en partie ancrés dans les conventions collectives de travail, les frais kilométriques pour les véhicules peuvent être consultés sur le site internet du TCS. ◆

Vera Beutler, responsable de lex4you.

LEX4YOU

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lex4you est une plateforme interactive fournissant des renseignements juridiques axés sur la vie quotidienne facilement compréhensibles. Le TCS se tient à vos côtés pour toute question juridique: lex4you.ch

mars 2018 | touring

L’EXPERT TCS

Emotions L’eRod est à l’aise sur un circuit enneigé.

redressement de trajectoire en situation de dérapage.

Retour promis

Fun sur la neige en mode électrique Les hôtes de la station des Diablerets ont pu tester en février le roadster électrique eRod sur la piste de TCS Training & Events.

n exclusivité durant le mois de février, TCS Training Events a ouvert le circuit de perfectionnement de la conduite sur neige et glace des Diablerets D à quatre roadsters électriques e od de la firme zurichoise yburz, en colla-

boration avec l’ ffice du tourisme local. Une excellente occasion pour le public de se familiariser avec ce sympathique petit bolide de 00 kg, commercialisé par l’entreprise depuis l’année dernière. Le moteur de 45 k , soit 1 ch, assure une vitesse maxi-

male de 120 km h. Mais nul besoin d’atteindre ce plafond pour vivre une émotion sur le parcours sinueux du circuit de la Faverge: à 50 km h déjà, propulsion et virages permettent au conducteur rompu à la conduite hivernale d’exercer la maîtrise du

Le perfectionnement n’est pourtant pas à l’ordre du jour. L’idée est de proposer une activité fun en alternative à la pratique des sports d’hiver. Et le moteur silencieux de ces véhicules ne représente pas une nuisance pour les habitants de la station , explique Jean-Pierre noblauch, responsable du site. Après un séjour au circuit de Lignières NE à la belle saison prochaine, les e od referont leur apparition en février 2019 dans les Alpes vaudoises. Avec peut-être quelques améliorations à la clé. yburz songe à équiper cette année ses véhicules d’un saute-vent, d’un gardeboue et d’un pare-brise. Celles et ceux qui auront testé le parcours giflés par le vent et aveuglés par la neige apprécieront sans doute.

Le premier Camping Festival Du au 8 juillet prochains aura lieu le premier festival de camping de Suisse. Durant les trois jours de l’événement, qui se déroulera au camping TCS de Soleure, des artistes de renom se produiront sous des chapiteaux de cirque, lors de spectacles qui ne manqueront pas de créer une ambiance unique. Le vendredi et le samedi, deux grands barbecues, ainsi qu’un brunch le Le camping de Soleur s’anime début juillet.

dimanche, mettront en émoi les papilles gustatives des visiteurs. L’as des grillades Andy St ssi et d’autres invités offriront un divertissement mêlant à la fois maîtrise et humour. D’autres activités seront proposées, telles que, par exemple, une excursion en bateau navette entre le port du camping et la iviera locale. Soleure Tourisme proposera également des ran-

données pédestres et des excursions exclusives aux hôtes du festival. Et les fans de football pourront vibrer en direct aux matches de l’équipe de Suisse lors de la Coupe du monde en ussie. Toutes ces prestations sont incluses dans le prix du festival et les membres de TCS Camping Club bénéficient d’attrayants rabais sur le prix d’entrée. Une réduction est également accordée aux membres TCS. euillez noter que le nombre de places de parking est limité à 00. éservez donc à l’avance votre place pour le premier Camping Festival de Suisse ous trouverez de plus amples informations ainsi que les prix et les billets à l’adresse suivante campingfestival.ch (en allemand).

78 touring | mars 2018

Sempach au sommet de l‘Europe Toutes nos félicitations Le camping TCS de Sempach fait partie du top 100 européen et s’est vu décerner le Camping.info Award 2018 parmi plus de 22 000 campings. Ce sont les visiteurs du célèbre portail en ligne qui ont décidé de ce classement. Ils ont plus particulièrement apprécié l’emplacement idyllique au bord du lac de Sempach, la gestion très professionnelle des installations ainsi que les nombreuses possibilités d’excursions.

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touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 383 869 Tirage total: 1 190 995 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Assistance Club Dominique Voramwald Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année. Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch Annonces: Publicitas SA Sulgenrain 12, 3007 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes! La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Une Anglia infatigable Nous avons acheté notre première voiture en 19 4. C’était une Ford Anglia de 195 affichant 42 000 kilomètres. Elle nous avait co té 00 fr. Nous en étions très fiers, de cette jolie voiture avec sa belle couleur verte et ses pneus à flancs blancs. Ma mère avait même confectionné des petits coussins pour le siège arrière. A son bord, nous sommes partis en voyage de noces à travers l’Espagne et le Portugal. D’autres voyages ont suivi, de l’Italie à la ougoslavie en passant par la France et l’Allemagne. Puis nous avons acquis une voiture plus grande pour effectuer nos randonnées en camping à travers l’Europe. Mais nous avons gardé notre petite Ford Anglia pour la ville et les trajets courts. Elle nous a accompagnés jusqu’à 200 000 km et nous l’avons ensuite donnée à un ami qui a roulé avec encore plusieurs années. Elle était increvable, cette brave petite voiture Peter et Myriam Gardet, Vandœuvres

Bande de confusion Touring 2/2018

Pour faire au quotidien la traversée de Morges, je reconnais que l’utilisation de la bande d’arrêt apporte une fluidité au trafic. Par contre, elle amène une confusion chez ceux qui pensent qu’elle est réservée aux véhicules lents, en un mot, aux autres. Cela devient parfois dangereux quand ceux qui sont à droite et souhaitent dépasser un camion 80 km h doivent se déplacer jusqu’à l’extrême gauche, la voie du milieu étant bloquée par ceux qui font la loi et vous empêchent volontairement de sortir de cette piste limitée par une ligne blanche. La signalisation n’est vraiment pas optimale. Il est urgent de définir dans la LC une ligne blanche continue franchissable. Il serait souhaitable que les panneaux d’affichage mentionnent Utilisez la piste de droite . Le mieux serait de la laisser utilisable en

Une jolie voiture pour voyager à travers l’Europe comme pour circuler en ville.

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

permanence. Et que dire des conducteurs qui me klaxonnent lorsque je les devance quand je suis sur la voie de droite Il y en a même qui me bloquent pour m’empêcher d’en sortir. J.-R. Schnyder, Gollion

ne sont pas couplés à des feux arrière, c’est d’autant plus impardonnable. La technique ne fait pas tout les conducteurs doivent aussi savoir quels phares sont nécessaires dans quelles situations. Heinz Furrer, Blumenstein

Eclairage inadéquat

Nous voilà de nouveau à cette période de l’année o les cyclistes circulent dans le crépuscule sans éclairage ou avec un éclairage inadapté, mettant en danger leur vie ansi que la sécurité des autres usagers de la route. Beaucoup d’automobilistes ont le même problème et roulent avec des feux de jour par temps de neige, de pluie ou au crépuscule, alors que tout le monde sait que ces situations demandent des feux de croisement. Et comme les feux de jour de nombreuses voitures

Jaguar Sportbrake XF: 4 ans d’entretien gratuit

Une erreur s’est glissée dans l’essai de la Jaguar F Sportbrake Touring 2 . La marque britannique offre 4 ans d’entretien gratuit, et non ans comme indiqué dans les points négatifs de l’article. La rédaction

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (www.touring.ch).

mars 2018 | touring

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Participation jusqu’au 11 mars 2018 par e-mail: tourolino@tcs.ch ou par courrier postal: Rédaction Touring, Concours Tourolino, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne.

Trouve les 5 dessins cachés dans l’image et note dans quelle case ils se situent (par exemple dessin 1 dans case A1). Envoie-nous ensuite tes réponses pour participer à notre concours spécial Salon. Bonne chance!

La bonne réponse du concours N° 2 était B. Nous félicitons les gagnants: Elisabeth Ganz (Bienne), Viviane Schutz (Lausanne) et Regina Wietschel (Winterthour).

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Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

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école de la vie Fondateur de l’association Autostop Suisse, Daniel Slodowicz aime les surprises et les échanges liés à ce mode de déplacement basé sur la confiance, et qui lui vaut des rencontres inoubliables.

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un abord avenant, Daniel Slodowicz, 29 ans, a effectué des milliers de kilomètres en autostop en Europe. Il est vrai qu’il inspire confiance et qu’on n’hésiterait pas à le prendre dans sa voiture. Devenu pendulaire pour raisons professionnelles, il se déplace également en scooter et en train, à regret. Mais la passion du stop ne l’a pas quitté et, dès que l’opportunité se présente, il revient à ses premières amours. autostop, est r n ar , non Beaucoup de gens trouvent cela démodé. Ce n’est pas mon cas. Je vais même organiser le championnat suisse d’autostop dans le cadre de mon association. o ent a e ous é uté Lors d’un voyage au Canada, j’ai rencontré des gens qui traversaient le pays d’est en ouest par ce moyen. J’ai tenté l’expérience et réussi à parcourir 1000 km. Cela aurait pu rester une aventure de vacances, mais de retour en Suisse pour mes études, j’ai continué à me déplacer de la sorte au lieu de prendre le train.

ous a e s re ent auss é u es s tuat ons é ates Elles sont plutôt rares et se terminent toujours bien. Un jour, sur une aire d’autoroute, un type tatoué au crâne rasé m’a enjoint fermement de monter D dans son camion. J’avais peur d’y aller, mais S D peur aussi de refuser. Pendant le trajet, il m’a cologiste raconté qu’il était un ancien néo-nazi et qu’il avait agressé des immigrés en Allemagne de ic le c opper l’Est. Comme autostoppeur, il avait aussi frappé si e roc progressi et volé un automobiliste. Tous ces délits l’ont ays le monde entier conduit en prison. Par la suite, il a changé de comportement et ne pense désormais plus qu’à ilm rois co le rs aider. Ce fut un trajet très enrichissant et j’ai lanc regretté de le quitter. isine

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e a ne ous éran e pas tre ré autru Atten re ue ue u un s arr te, o a er a e un on u teur u par e sans nterrupt on Au début, je me demandais si j’arriverais à rentrer chez mes parents à Augsburg, en Allemagne, en une journée depuis Fribourg. Soit 450 km. Mais ça a marché et les conducteurs étaient très sympathiques. Presque toutes les personnes qui s’arrêtent sont agréables. J’adore l’incertitude et le lien de proximité qui se tisse avec les gens, les discussions et contacts qui se nouent et que je n’aurais pas dans un autre contexte. u a e ous appr s sur a nature u a ne Nous sommes tous pareils. 8 touring | mars 2018

est re J’ai voyagé avec des jeunes et des seniors, des hommes et des femmes, riches ou moins riches, des gens de toutes tendances politiques. En définitive, les discussions tournent toujours autour du même sujet: suis-je heureux dans la vie?

e e ous atten re on te ps Non, généralement une voiture s’arrête dès les premières minutes, mais il arrive parfois que cela prenne une à deux heures. Je n’ai renoncé qu’une seule fois, après 18 heures d’attente à un échangeur d’autoroute, à Saragosse. J’ai finalement opté pour le bus. t a e eure e pér en e Je pourrais en citer plusieurs. Lors d’un voyage en France avec une amie, nous avions abandonné l’espoir que quelqu’un s’arrête et commencé à monter notre tente. Tout à coup, un automobiliste accepte de nous emmener chez lui. Il nous prépare à manger et nous donne la clé de son deuxième appartement. Comme il devait partir tôt et que nous voulions faire la grasse matinée, il nous a simplement demandé de mettre la clé dans la boîte aux lettres avant de partir. •

Autostoppeur patentĂŠ, Daniel Slodowicz adore partager avec ses compagnons de voyage.

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