Touring 04 / 2019 français

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

SÉRÉNITÉ SUR LES ROUTES Le point sur la sécurité routière et les priorités du club

#4 | AVRIL 2019 | FR. 4.50

DU FESTIVAL AU GLAMPING Les campings TCS séduisent

9

ur 32 pneus s u recalés a .

S C T test

Equipement

vélo

pour jungle urbaine

CROISIÈRE FRANCOPHONE AVEC CONFÉRENCIERS

Croisière Japon 2020 Entre traditions et modernité

VOTRE ITINÉRAIRE DU 8 AU 22 AVRIL 2020 (PÂQUES) Partez à la découverte des cerisiers en fleurs, en compagnie de notre équipe d’encadrement francophone et de 2 spécialistes de la destination, qui donneront de passionnantes conférences.

J1 & 2 | Genève • Tokyo (Japon)

Accueil à l’aéroport de Genève puis décollage vers Tokyo.

Arrivée le lendemain. Tour de ville* avec un guide local puis cérémonie du thé * dans l’après-midi. Dîner et première nuit à l’hôtel.

Culture maritime de Corée du Sud, Temple du poisson du pays du ciel et marché aux poissons.

J10 | En mer

J3 | Tokyo (Japon)

Pendant cette journée en mer, des conférences sur la culture et l’art de vivre japonais vous seront proposées à bord.

J4 | Mont Fuji (Shimizu)

Née au début du XVIIe siècle suite à l’agrandissement du port existant, Aomori a été établie au nord de l’île de Honshu, au pied des monts Hakkoda. Visite facultative de la ville.

Après un petit déjeuner à l’hôtel, vous aurez la matinée libre pour vous imprégner de l’ambiance de la ville.

Puis vous partirez en car vers le port de Yokohama, afin d’embarquer à bord du Celebrity Millennium.

Cette escale vous permettra de participer à l’excursion optionnelle Mont Fuji et lac Ashi.

J5 | Osaka (Japon)

Troisième plus imposante ville du Japon, Osaka a été constituée sur les bords d’une large baie qui fait face à la mer intérieure de Seto. Visite des points les plus emblématiques de la ville (en option).

J6 | Kobe (Japon)

Kobe possède un passé riche de plus de 1 800 ans d’histoire. L’escale de Kobe sera la porte d’entrée pour découvrir les richesses de Kyoto. Visite de Kyoto (en option).

J7 | Kochi (Japon)

La ville est connue pour abriter l’un des plus anciens châteaux de l’ère d’Edo, mais aussi le temple Chikurin-ji ou le pont Harimaya, qui rappellent le côté traditionnel du pays. Excursion optionnelle à la découverte de Kochi.

J11 | Aomori (Japon)

J12 | En mer

Pendant cette journée en mer, des conférences sur la culture et l’art de vivre japonais vous seront proposées à bord.

J13 | Tokyo (Japon)

Votre bateau accostera à Tokyo d’où vous pourrez participer à l’excursion optionnelle à la découverte des lieux incontournables de la ville, soit flâner à votre guise.

J14 & J15 | Tokyo (Japon) • Genève

Après votre dernier petit déjeuner à bord, vous débarquerez et débuterez une journée d’excursion dans la capitale japonaise. Votre matinée sera notamment consacrée à la visite du musée national de Tokyo. Ensuite, nuitée à Tokyo et envol pour Genève le lendemain ou envol pour Genève le jour 14*.

J8 | Fukuoka (Japon)

Considérée comme le centre économique et culturel de Kyushu, Fukuoka est également la ville la plus peuplée de l’île. Nous vous proposons en option une découverte de la ville et de ses temples.

J9 | Busan (Corée du Sud)

Seconde ville de Corée du Sud, Busan est située à l’embouchure du fleuve Nakdong. Excursion facultative : * Le

programme de ces jours à Tokyo est donné à titre indicatif et se déroulera en fonction des horaires de vol.

Aomori

Mer du Japon

9

Busan Mer de Chine orientale

JAPON

10

CORÉE DU SUD

Kobe

11

Osaka

6 5

4

2 3 13 14

1 Genève

7

CHF 7 490.- / pers. au départ de Genève Pour toute réservation avant le 30 avril avec le code REVE

Nos prix comprennent :

Les transports aller-retour Genève/Tokyo I Les transferts à l’aller et au retour I La croisière en pension complète (hors boissons) I L’accompagnement francophone sur la croisière I Les nuits d’hôtels et les prestations décrites à Tokyo avant l’embarquement et après le débarquement I Les conférences I Les pourboires I Les taxes aériennes et de sécurité I Les taxes portuaires I Le port des bagages.

Nos prix ne comprennent pas :

Le pré et post acheminement de votre résidence à Genève I Les excursions I Les boissons aux repas et en dehors I Les dépenses personnelles à bord et/ou pendant les excursions I Les assurances annulation/ bagages/rapatriement.

15 Genève

Océan Pacifique nord

Demandez la brochure au 022 909 28 00 du lundi au vendredi de 9 h à 18 h, par mail à contact@croisieres-exception.ch ou rendez-vous sur www.croisieres-exception.ch/brochures (renseignez le code JAPCH) Notre agence : ES VOYAGES+VACANCES SA 17 Grand-Rue - 1204 Genève

CHF 8 190.- / pers.

Tokyo

Shimizu Fukuoka Kochi (Mont Fuji) 8

12

À partir de

Cette croisière est organisée par Croisières d’exception / Licence n° IM075150063 - Les invités seront présents sauf cas de force majeure - Programme garanti à partir de 40 inscrits *Prix par personne incluant la réduction, en cabine intérieure catégorie 10 base double. Création graphique : nuitdepleinelune.fr - Crédits photos : © Shutterstock, © Croisières d’exception et © Celebrity Cruises.

Le Celebrity Millennium

SOMMAIRE

En sécurité, quel que soit son véhicule favori.

Equipement et cadenas pour deux-roues.

11

25

Test: gaz naturel au quotidien.

34 L’ÉDITO

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

Dossier Les mauvaises habitudes routières mettent la sécurité en péril

12 Devancer par la droite

n me rendant au travail en voiture ou à vélo électrique, j’arrive souvent au bureau stressé et énervé. Je m’efforce de rester décontracté durant le trajet, mais l’agacement finit par prendre le dessus. Sur l’autoroute par exemple, deux comportements préjudiciables mettent les nerfs à rude épreuve.

Les automobilistes qui s’accaparent la voie de dépassement au lieu de se rabattre, ainsi que les «talonneurs» collés au pare-chocs du véhicule précédent, au mépris de la distance de sécurité.

Des imprudences qui se paient cash par des collisions de l’arrière, des bouchons et des retards.

Lors de mes déplacements en ville à vélo, je suis également étonné de constater la fréquence des infractions au code de la route. Pour terminer sur une note optimiste, il faut admettre que nos infrastructures routières bien aménagées apportent une contribution majeure à la sécurité routière. Mais elles seraient encore plus efficaces si les usagers respectaient les règles.

16 Infographie

E

Felix Maurhofer rédacteur en chef

Touring fait la lumière sur les manœuvres autorisées.

La sécurité routière n’est pas encore une chose acquise.

18 Cours de conduite Savoir maîtriser son véhicule dans les situations critiques.

Mobilité 25 Equipement deux-roues Les éléments fondamentaux de la sécurité à bicyclette.

28 Bien cadenassé Avec ces produits, les voleurs n’ont plus aucune chance.

30 «Ma chaîne a sauté» Le nouveau sociétariat TCS inclut aussi le dépannage vélo.

20 0,5 pour mille La mesure, entrée en vigueur il y a 15 ans, porte-t-elle ses fruits?

Protégé et bien visible.

Photo de couverture: Photo: Emanuel Freudiger Nathalie Schneitter, ex-vététiste professionnelle

28

avril 2019 | touring

3

Copenhague-Helsinki-Stockholm-Oslo

TONI

Nouveau voyage printanier: 4 villes scandinaves à un prix super avantageux!

Copenhague

Stockholm

9 jours, dès

! !

Fr. 1269.-

Voyage de printemps à prix de lancement Avec visite guidée dans toutes les villes

Compris dans le prix! ✓ Trajet en car spécial tout confort

Helsinki

Oslo

✓ Traversée en ferry Puttgarden-Rödby

Karlstad

✓ Traversée en ferry Stockholm-Turku ,

Stockholm

Frederikshavn Copenhague

Helsinki

Offre spéciale 118

Malmö

avec nuit en cabine double intérieure et petit déjeuner

Mer Baltique

✓ Traversée en ferry Turku-Stockholm, avec nuit en cabine double intérieure

Oslo

Hanovre

et petit déjeuner

Un très beau voyage de printemps! Avec car-tours, découvrez en un seul circuit les perles nordiques que sont Copenhague, Helsinki, Stockholm et Oslo. Les quatre capitales scandinaves nous dévoilent un mélange haut en couleur d’architecture et de culture, de modernité et d’histoire. Et d’une ville à l’autre, la beauté des paysages et les bienfaits de l’air marin nous accompagnent tout du long.

1er jour, dimanche 6 octobre 2019 – Trajet jusqu’à Hanovre Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Hanovre, où nous faisons étape pour la nuit.

2e jour, lundi 7 octobre 2019 – Hanovre – Copenhague – Malmö De Fehmarn, île ensoleillée de la Baltique, un ferry nous conduit à Rödby. De là, nous traversons les belles îles danoises menant à Copenhague. Tour de ville à la découverte des prestigieux bâtiments et des jolies places de la capitale du Danemark.

Nous franchissons ensuite le pont de l’Öresund, le plus long pont à haubans du monde, pour rejoindre Malmö, notre destination du jour.

3e jour, mardi 8 octobre 2019 – Malmö – Stockholm – Ferry En route vers le nord, nous traversons aujourd’hui les ravissantes provinces suédoises de la Scanie et du Smaland et longeons les eaux scintillantes du Vättern, deuxième plus grand lac de Suède. Notre ferry à destination de la Finlande nous attend à Stockholm en début de soirée. Nuit à bord.

4e jour, mercredi 9 octobre 2019 – Turku – Helsinki – Turku – Ferry Débarquement à Turku. Là, nous repartons pour une rapide visite de la capitale finlandaise, Helsinki, où un impressionnant tour guidé nous attend. La ville renommée pour son style de vie nordique et un brin mystique a de nombreuses curiosités à faire valoir. Le soir, nous reprenons le ferry à Turku pour retourner en Suède. Nuit à bord.

5e jour, jeudi 10 octobre 2019 – Stockholm – Karlstadt A notre sortie du ferry, Stockholm nous accueille dans toute sa splendeur. Bâtie sur 14 îles, la ville dévoile à ses visiteurs nombre d’édifices de prestige, des musées passionnants et une superbe vieille ville, que vous aurez l’occasion d’admirer lors d’un grand tour guidé. Départ ensuite pour Karlstadt, où nous passons la nuit.

6e jour, vendredi 11 octobre 2019 – Karlstadt – Oslo Dans un décor pittoresque parsemé de nombreux lacs, nous arrivons vers midi à Oslo, la capitale norvégienne magnifiquement lovée au fond de l’Osloford et entourée de collines boisées. Notre

Places limitées! Réservez illico & profitez!

✓ Traversée en ferry Oslo-Frederikshavn, avec nuit en cabine double intérieure

Voyage exclusif du 6 au 14 octobre 2019

Votre programme de voyage

et petit déjeuner

tour guidé nous permet d’admirer les hauts-lieux touristiques d’Oslo comme l’hôtel de ville, le parc Vigeland et ses étonnantes sculptures, le château royal ou le nouveau tremplin de saut à ski d’Holmenkollen. Nuit à Oslo.

7e jour, samedi 12 octobre 2019 – Journée libre – Ferry La journée est à votre libre disposition pour une visite au gré de vos envies. Le soir, le ferry «Stena Saga» largue les amarres à destination du nord du Danemark. Nuit à bord.

8e jour, dimanche 13 octobre 2019 – Frederikshavn – Hanovre Le bateau accoste au petit matin dans le port de Frederikshavn, où on trouve une des plus longues rues piétonnes et l’unique plage de palmiers du Danemark. Traversant les paysages plats caractéristiques du nord, notre car reprend la direction d’Hanovre, où nous nous arrêtons pour la nuit.

9e jour, lundi 14 octobre 2019 – Retour en Suisse Voyage pour rentrer en Suisse, la tête et les bagages remplis de magnifiques souvenirs.

Tél. 0848 00 77 99

Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

www.car-tours.ch

✓ 5 nuits en hôtels de classe moyenne supérieure ✓ 5 x petit déjeuner & 5 x repas du soir à l’hôtel ✓ Visite guidée de Copenhague, Helsinki, Stockholm & Oslo ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

en hôtels de classe moyenne supérieure Fr. 1269.Non inclus/en option: Suppl. chambre indiv. (hôtels): Fr. 180.Suppléments cabines ferries: - cabine double extérieure: Fr. 80.- cabine individuelle intérieure: Fr. 195.Frais de réservation: Fr. 20.- par pers.

Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel, Bulle, Sion, Nyon

SOMMAIRE

46

57

Un Suzuki Jimny très fun.

A la pointe des ciseaux.

Anachorète durant 4 jours.

50 71

Les nouveaux locatifs glampling.

Mes avantages Club: 64 Voyage de lecteurs à Madrid.

67 Rabais auprès de Softcarwash.

69 Les plus beaux opéras.

79 Les sens en émoi au Vietnam.

Technique 34 Test Audi A3 g-tron La filière délaissée, à tort, des voitures à gaz naturel.

39 Fourgons mal chaussés Le bilan désastreux du test des pneus dotant les camionnettes.

43 Hispano Suiza va revivre La marque de luxe fondée par un Genevois reprend son vol.

Club

Rubriques

71 Les news camping Le TCS acquiert un nouveau terrain et renouvelle son festival.

72 Comparatif des prix Un séjour de 2 semaines au vert est meilleur marché en Suisse.

75 Locatifs glamping Les hébergements glamour des campings TCS.

33 48 83 83 85 86

Santé L’expert TCS Eclairage: systèmes hybrides.

Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

Loisirs 50 Ma vie d’ermite Quatre jours et trois nuits sans parler. Séjour au monastère.

54 Respiration consciente Réapprendre à souffler pour retrouver la sérénité.

57 Art délicat Se déconnecter le temps d’une initiation au papier découpé.

Touring No 5

Au sommaire du prochain numéro: dossier spécial drones, comparatif des trottinettes électriques, test du Honda CR-V hybride, en vacances sur une île, baromètre TCS du voyage.

Parution: 2.5.2019

Madrid, du flamenco aux tapas.

61

avril 2019 | touring

5

Magnifique côte amalfitaine

TONI

Merveilleuse escapade italienne, avec l’île de Capri en prime!

8 jours,

luse, dès

demi-pension inc

Fr. 1399.Positano, sur la côte Amalfitaine

Frascati/Montagne Albanesi

Offre spéciale 75 d Compris dans le prix! ✓ Trajet en car spécial tout confort ✓ 2 nuits dans un hôtel 4 étoiles à Montecatini Terme

Mar Tirreno

Pompéi, chargée d’histoire

Napoli Sorrent Isola Capri

Vesuv Pompeji

✓ 5 nuits dans un hôtel 4 étoiles de la presqu’île de Sorrente

Costiera Amalfitana

Ravello

✓ 7 x petit déjeuner-buffet à l’hôtel ✓ 7 x repas du soir à l’hôtel

Voyage exclusif du 13 au 20 octobre 2019

✓ 1 x repas de midi dans une «cantina» typique à Frascati

Explorez avec nous la côte amalfitaine! Chaque virage vous dévoile un panorama surprenant et sans cesse renouvelé. A Pompéi, découvrez la vie quotidienne au temps des Romains et l’histoire de la tragique destruction de la cité. Dans un verger de citronniers, vous comprendrez pourquoi les citrons de la région sont réputés dans le monde entier, puis apprendrez tout sur l’art de la fabrication des pâtes à l’occasion d’une visite d’une fabrique renommée. Et avec Naples et Florence en prime, nous ajoutons encore deux remarquables villes à ce très alléchant programme.

✓ 1 x repas de midi dans un domaine viticole proche de Vésuve, avec bruschetta, plat de pâtes, dessert & vin

Votre programme de voyage 1er jour, dimanche 13 oct. 2019 – Trajet jusqu‘à Montecatini Terme Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Montecatini Terme, au coeur de la Toscane, où un savoureux dîner nous attend à l’hôtel.

2e jour, lundi 14 oct. 2019 – Monts Albains & Frascati En route pour la presqu’île de Sorrente, passage des Monts Albains, région au sud-est de Rome renommée pour son vin, le Frascati, et où les Romains viennent volontiers se détendre. Un délicieux repas de midi nous est servi dans une «cantina» typique, puis poursuite du voyage à destination de la presqu’île de Sorrente, notre point de chute idéal pour explorer la région ces prochains jours.

3e jour, mardi 15 oct. 2019 – Pompéi & Vésuve Découverte ce matin des secrets de la cité antique de Pompéi, totalement ensevelie sous les cendres en l’an 79, que les archéologues n’ont redécouverte qu’au 18e siècle. Nous prenons ensuite le repas de midi (servi avec du vin) dans un beau domaine viticole, avant de

prendre la direction du Vésuve pour une expérience impressionnante: la montée en car jusqu’à env. 1000 m d’altitude, suivie d’une marche jusque sur les bords du cratère.

4e jour, mercredi 16 oct. 2019 – Côte amalfitaine Une des plus belles côtes du monde – la côte amalfitaine – s’offre à nous aujourd’hui. Tout au long d’une côte rocheuse souvent à pic, la route en lacets serpente le long des falaises et franchit de hauts ponts enjambant de profonds ravins. Les maisons semblent comme agrippées aux falaises, dans un décor d’une beauté époustouflante! En plus des pauses prévues pour prendre des photos, arrêt à Amalfi et à Ravello.

5e jour, jeudi 17 oct. 2019 – Merveilleuse île de Capri Visite aujourd’hui de Capri, la plus belle des îles italiennes. Depuis des millénaires, tous les visiteurs succombent à ses charmes. Nous pourrons observer la vie mondaine sur la célèbre Piazzetta, flâner dans les magnifiques jardins Augustus (entrée incluse) et admirer le splendide panorama sur les pics de Faraglioni, un coup d’œil merveilleux! Retour à Sorrente en fin d’après-midi.

Places limitées! Réservez illico & profitez!

6e jour, vendredi 18 oct. 2019 – Naples Au programme de la journée, «Bella Napoli» dans toute sa splendeur, ville inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO. Une reconnaissance légitime, tant il est rare de trouver une telle concentration d’églises et de châteaux dans une seule ville. Réjouissez-vous déjà de cette passionnante visite sous la houlette d’un guide chevronné. Après-midi libre pour explorer la ville à votre guise.

7e jour, samedi 19 oct. 2019 – Sorrente – Montecatini Terme Nous quittons aujourd’hui le golfe de Naples en direction du nord et passons Rome avant de faire étape pour la nuit en Toscane.

8e jour, dimanche 20 oct. 2019 – Retour Voyage pour rentrer en Suisse, la tête et les bagages remplis de magnifiques souvenirs.

Tél. 0848 00 77 99

✓ 1 x pizza au repas de midi à Naples, y compris 1/4 l de vin & 1/2 l d’eau ✓ Visite de Pompéi, y compris entrée & tour guidé ✓ Excursion d’une journée sur l’île de Capri, y compris traversée en bateau, minibus sur l’île et balade ✓ Entrée aux Jardins Augustus sur Capri ✓ Fantastique excursion d’une journée sur la côte amalfitaine ✓ 1 x glace ou espresso à Amalfi ✓ Visite guidée de Naples ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

en hôtels 4 étoiles Fr. 1399.Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

www.car-tours.ch

Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 349.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel, Bulle, Sion, Nyon

L’ACTU CLUB La nouvelle Toyota Corolla, prix principal de l‘EcoDrive-Rallye 2019

Le TCS à Polymanga Du 19 au 22 avril 2019, la 15e édition de Polymanga déroulera ses fastes à Montreux.

Le TCS sera de la partie avec un stand au sein du plus grand salon suisse de la culture pop, des jeux vidéo et des mangas. En plus de la TCS eSports League, les visiteurs pourront faire connaissance avec la nouvelle mascotte de la ligue: le Cosplayer Scott. tcs-esports-league.ch Cosplayer Scott Le nouveau visage de la TCS eSports League.

Le quiz EcoDrive Rallye entre dans sa deuxième phase Il est temps, jusqu’au 7 avril 2019, de répondre à nos questions, d’accumuler des points et de gagner. Plus de 600 prix sont en jeu!

A

près le succès de l’an dernier, la deuxième manche du test de conduite EcoDrive Rallye a débuté le 18 mars. Durant trois semaines, 600 prix immédiats, 17 gains hebdomadaires ainsi qu’une Toyota Corolla Trend 1.8 hybride intégrale d’une valeur de 37 100 fr. seront offerts. Eh oui, la légendaire Corolla réapparaît cette année et est lancée sur le marché avec une motorisation hybride. Le concours est organisé par Quality Alliance Eco-Drive. L’organisation, dont le TCS est membre à part entière, travaille depuis près de 20 ans à réduire la consommation de car-

Devenez pédaleur!

burant afin de diminuer durablement les émissions de CO2. Les cours de conduite Eco-Drive peuvent être suivis dans le cadre de TCS Training & Events.

Dans le cadre du projet «Bougeons», les personnes âgées de 50 ans et plus peuvent s’inscrire à une formation de «pédaleur» auprès du TCS à Berne et Schaffhouse. Au moyen d’un vélo-cargo électrique, ils se mettent ensuite à disposition de personnes âgées nécessiteuses. Infos sur

Des gains quotidiens Participer à l’EcoDrive Rallye en vaut la peine: en plus du tirage au sort quotidien, des bons brack.ch, des prix hebdomadaires, tels qu’un iPhone 8, ainsi que des réductions sur les pneus neufs ou des cours de conduite TCS sont proposés. Peutêtre toucherez-vous même le gros lot sous la forme de la nouvelle Toyota Corolla.

bougeons.ch

PHOTOS LDD

Informations et inscriptions sur rallye.ecodrive.ch

ASSURANCES AUTO

TCS Home s’étend

Des termes enfin clarifiés

Le projet pilote de TCS Home bénéficie d’un écho favorable et les premiers dépannages ont été effectués à la satisfaction des membres du club.

Outre le canton de Berne, le «service de dépannage à domicile» est désormais disponible à Genève et dans le canton de Vaud. Il est toujours proposé au prix de lancement. tcs-home.ch

Que cachent des qualificatifs tels que valeur vénale majorée, négligence grave ou casco collision? Les termes techniques utilisés par les compagnies d’assurance ne sont pas toujours très explicites pour chacun. Le TCS a ainsi créé un dossier de consultation qui clarifie les termes les plus importants

et les questions les plus fréquemment posées. Les membres TCS intéressés par ce document peuvent le commander, en français ou en allemand, à l’adresse tcs.ch/conseil-assurance

Dossier Le TCS décrypte les termes les plus importants.

avril 2019 | touring

7

Vélo en fête à Zurich Les fans de la petite reine convergeront à Zurich fin mars dans le cadre de l‘Urban Bike Festival. Outre les figures spectaculaires des adeptes de freestyle, la sécurité y jouera un rôle primordial.

Chaque année avec l’arrivée du printemps, les férus de deux-roues attendent avec impatience l’Urban Bike Festival de Zurich (29 au 31 mars). Plus de 60 exposants y présenteront les nouveautés de quelque 120 marques et les visiteurs auront l’opportunité de tester le plus vaste assortiment de vélos de ville de Suisse.

Autres moments forts de la manifestation, le Velo-Stunt-Show de Danny MacAskill, star écossaise de la cascade bien connue des Youtubers, ainsi que l’Urban Cyclocross consistant à traverser un terrain de beach-volley, des tranchées inondées ou le viaduc de Zurich-Ouest.

Un déferlement de vibrations et d’émotions.

Prévention des accidents Si l’attrait de la nouveauté et des exhibitions constituent l’ingrédient phare, la

sécurité figurera aussi au premier plan de cette plateforme nationale de la culture cycliste urbaine. Selon le Département des transports de la ville de Zurich, deux tiers des accidents pourraient être évités grâce à un comportement respectueux des règles et précautionneux. Raison pour laquelle les visiteurs seront invités à éprouver leurs réactions sur un «Safety-Parcours» reproduisant différentes situations réelles du trafic, impliquant par exemple l’angle mort ou la traversée de voies ferrées. D’autres aspects seront également abordés, tels que l’ABS pour les vélos ou l’importance du contact visuel avec les automobilistes; et en chaussant des lunettes de réalité virtuelle, on tentera de négocier des situations dangereuses. La radio SRF3 animera aussi un quiz sur les règles de la circulation.

Eurobus adapte ses prestations

8 touring | avril 2019

Raccourci saisonnier Quand le fleuve Ienisseï gèle sous l’influence des rudes hivers sibériens, un raccourci bienvenu – quoique un brin aventureux – entre les deux rives s’ouvre à l’automobiliste intrépide. Sur notre photo, cette voiture n’a qu’un trajet de 5 kilomètres à parcourir sur la glace du Ienisseï. En hiver, la Sibérie voit ses températures descendre jusqu’à –50O C et ses cours d’eau subir les effets du gel à plusieurs mètres de profondeur.

LE CHIFFRE

90 000 C’est le nombre approximatif de motos d’occasion ayant changé de propriétaire l’an passé en Suisse.

Explication de cette authentique performance: les ventes des motos neuves se sont stabilisées après les records enregistrés suite à la baisse du franc et les marques ont adopté une stratégie attentiste face aux nouvelles normes. En léger repli, les ventes de motos et de scooters neufs ont atteint 42 000 unités.

Les amateurs de vélo se réuniront fin mars à Zurich pour l’Urban Bike Festival.

Avec certaines liaisons exploitées à seulement 5–10%, le spécialiste des bus longue distance suisse Eurobus a dû réévaluer ses trois lignes nationales. Depuis le 9 décembre dernier, l’autocariste fait halte dans 19 destinations, contre 36 auparavant. Pour l’heure, une seule liaison a été affichée complète, ce qui constitue encore une exception, comme le souligne le directeur Roger Müri, dont le but est d’atteindre un taux de remplissage rentable. Ceci signifie une exploitation

L’INSTANTANÉ

moyenne de 50% sur toutes les lignes, tous les jours et à toutes les heures. Par ailleurs, la fréquence des trajets entre certains arrêts a été revue à la hausse afin de mieux répondre à la demande des utilisateurs. Une modification qui a permis d’attirer les excursionnistes, lesquels viennent compléter une clientèle sensible au prix principalement composée d’étudiants, de jeunes et de touristes. De plus, une nouvelle flotte de six bus accessibles en chaise roulante ont été mis en service.

LE MOT

Nissan Il mesure environ 200 kilomètres et s’étend au sud de Jönköping jusqu’à Halmstad, où il se jette dans le Cattégat: il s’agit du fleuve suédois nommé le Nissan.

Le constructeur automobile homonyme, lui, tire son nom de la contraction de l’ancienne marque Nippon Sangyo, qui veut dire «industrie japonaise». Drôle de coïncidence.

PHOTOS REUTERS, LDD

L’ACTU MOBILITÉ

20e édition pour le Slow up de Morat

Plus de shops, moins de stations-service

Cette manifestation fête cette année sa 20e édition. Une histoire à succès qui se répétera le 28 avril prochain sur les 32 kilomètres de route fermée à la circulation motorisée entre Avenches et Morat. Premier événement de l’année dédié à la mobilité douce, Le Slow up de Morat réunira vélos, trottinettes, rollers et chaises roulantes dans la région des Trois-Lacs.

La manifestation sera émaillée de nombreux événements musicaux et culinaires. Une expérience idéale à vivre en famille.

Parmi les plus denses d’Europe, le réseau suisse comptait 3367 stations-service au début de l’année, indique une statistique de l’Union pétrolière. Si leur nombre total s’affiche en léger recul (–15), celui des stations avec shop continue de progresser (+27).

Ces dernières constituent près du tiers des points de vente et la large majorité (1080) ont une surface dépassant 50 m2. Les stations autoroutières ont de loin les plus forts débits. Les enseignes les plus courantes sont Avia (596 stations), Agrola (415) et BP (334).

slowup.ch/murtensee/fr

Enigmatique Islande Geysers, cascades vertigineuses et cratères de volcan sur un décor de montagne incandescent: l’Islande fascine les photographes. Dirk Bleyer, de la revue National Geographic, présentera un show multimédia sur l’île féérique du 29 mars au 15 avril en Suisse alémanique. Les membres du TCS bénéficient d’un rabais d’entrée de 3 fr.

L’autocollant CH bientôt obsolète?

Actuellement, le conducteur qui circule à l’étranger sans un autocollant CH encourt une amende. L’initiative sur les plaques de contrôle voudrait changer la donne en intégrant le sigle CH aux plaques minéralogiques. Le comité a jusqu’au 5 septembre 2020 pour réunir les 100 000 signatures requises. avril 2019 | touring

9

Côte Lycienne Un fabuleux musée à ciel ouvert...

15 ans CHF

8 jours de voyage en demi-pension dès

399.i s i te s v s e l To u te s e s ! i nc lus

Prestations comprises ➤ Vols aller/retour de Genève à Antalya ➤ Les taxes d’aéroport et 20kg de bagages ➤ 7 nuitées uniquement dans des hôtels 4-5 locales ➤ La demi-pension durant tout le circuit ➤ Toutes les visites mentionées dans le programme, à bord d’un car moderne, inclus les billets d’entrée

L‘une des régions les plus attrayantes de Turquie

Les paysages de la côte lycienne sont les plus séduisants de toute la Turquie.

Amphithéâtres antiques, tombes rupestres lyciennes et gorges sauvages constituent le charme de cette région. À ciel ouvert, découvrez des trésors archéologiques datant de 5000 ans, l‘héritage de trois grandes civilisations.

8 jours de voyage en hôtels 4-5  avec demi-pension et excursions incluses

➤ Guide local francophone

Histoire, culture et baies d‘un bleu rofond

Prix d‘action p.p. en ch. double Voyage 24TCS19F

Côte Lycienne 8 jours de voyage 07.04 – 14.04.19 14.04 – 21.04.19 21.04 – 28.04.19 05.10 – 12.10.19 12.10 – 19.10.19 19.10 – 26.10.19 26.10 – 02.11.19 02.11 – 09.11.19 09.11 – 16.11.19

Circuit en demipension 499.– 499.– 499.– 499.– 499.– 499.– 449.– 399.– 399.–

Sem. prolong.

All Inclusive – – – 399.– 399.– 399.– 349.– 299.– 299.–

Supplém. chambre individuelle :

Circuit : CHF 179.– Sem. prolongation : 279.– / 229.– (nov.)

NON COMPRIS : Assurance CHF 39.– • Frais de réservation CHF 15.– p. pers.

1er jour / Genève – Antalya : Vol de Genève à Antalya. Accueil par votre guide à l’aéroport.

Transfert à l‘hôtel.

2e jour / Antalya – Myre – Mugla : Trajet le long du littoral turc. Un décor sauvage vous attend : écrins de petits villages lovés dans des pinèdes, criques idylliques et en arrière plan s‘élève l‘éblouissante chaîne des Monts Taurus. Myre existe depuis le IVe siècle et est connue pour sa nécropole, ses tombeaux rupestres et son théâtre romain. Visite de l’église St Nicolas.

3e jour / Mugla – Kusadasi : En matinée, embarquez vers une crique paradisiaque et vers la célèbre plage Iztuzu, atteignable uniquement par voie maritime. Profitez d‘une baignade bienfaisante, avant de longer le littoral en direction de Kusadasi.

4e jour / Ephèse : Ephèse est l‘un des plus grands centres mondiaux de fouilles archéologiques gréco-romaines. Peu d’endroits offrent un aperçu aussi vivant de ce que fut

Temps idéal ! Etant donné que l’été est très chaud, les mois printaniers et automnaux sont idéaux.

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5e jour / Kusadasi – Pamukkale : Vous quittez la côte pour la splendide vallée des méandres en direction de Pamukkale, sur les hauts plateaux d’Anatolie. Au loin, vous apercevez les grandes terrasses calcaires de Pamukkale, provenant des sources chaudes thermales. Ce site, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO, est l’un des spectacles naturels les plus surprenants de Turquie. Nuitée dans un hôtel thermal.

6e jour / Pamukkale – Hiérapolis – Antalya : Visite de Hiérapolis. Cette ville antique romaine, datant de plus de 2000 ans et située aux côtés des sources thermales, attirait déjà en son temps beaucoup de visiteurs. Vous traversez des paysages variés de la chaîne montagneuse du Taurus le long du littoral en direction d’Antalya. En chemin, vous aurez un aperçu de l’artisanat lors de la visite d’une entreprise de tapis.

7e jour / Antalya et les chutes de Karpuzkaldiran : Visite d’Antalya, l‘une des plus belles villes de la Riviera turque ainsi que de son bazar où vous avez la possibilité d’acquérir divers souvenirs locaux comme des bijoux et des articles en cuir. Vous visitez ensuite les magnifiques cascades de Karpuzkaldiran.

8e jour / Antalya – Genève : Transfert et vol vers Genève ou prolongation balnéaire.

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DOSSIER

La sécurité avant tout, quel que soit le véhicule Etre paré à toute éventualité en toutes circonstances est essentiel pour chaque usager de la route. A cette fin, il est primordial de savoir affronter les situations critiques. Notre dossier sur la sécurité routière donne un aperçu des connaissances requises.

ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

avril 2019 | touring

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L’art de devancer par la droite… sans dépasser Tandis qu’on roule au pas sur la voie de dépassement, les véhicules progressent normalement sur la piste de droite sur quelques centaines de mètres. Mais est-il autorisé de remonter la colonne à l’arrêt? Réponse à une question controversée.

TEXTE DINO NODARI | ILLUSTRATIONS NICOLAS KRISTEN

S

ituation banale, mais qui plonge les automobilistes dans la perplexité: en pleine heure de pointe, le trafic pendulaire provoque des engorgements sur l’autoroute. On avance par à-coups sur la voie de droite, puis sur la voie de gauche. Mais est-on en droit de remonter une colonne de véhicules à l’arrêt? Dans sa chronique parue dans Touring 2/2019, notre expert juridique, Urs-Peter Inderbitzin, a rappelé que le devancement par la droite n’était pas toujours autorisé, en dépit des actuelles tentatives de modifier la pratique. Suite à la parution de cet article, de nombreux lecteurs nous ont adressé des questions sur ce thème. Touring propose donc de clarifier les choses ci-après à travers cinq exemples concrets. Vous découvrirez ces situations en pages suivantes, analysées par les spécialistes de TCS Sécurité routière.

Permission en vue Dans sa motion, le vice-président du TCS et conseiller national PLR Thierry Burkart demande d’autoriser le devancement par la droite sur les autoroutes et semi-autoroutes, tout en maintenant l’interdiction de dépasser par la droite.

Assouplir ainsi l’ordonnance sur la circulation routière (OCR) permettrait de fluidifier le trafic et de ménager davantage de place sur la route. Entérinée par les Chambres et le Conseil fédéral, la motion se trouve actuellement en phase de consultation. On peut donc s’attendre à ce qu’il soit bientôt possible de devancer par la droite une file de véhicules à l’arrêt ou circulant plus lentement – mais non de dépasser; la nuance est cruciale: dépassement il y a si, après avoir devancé par la droite, le conducteur change à nouveau de voie de circulation.

Un comportement répréhensible. ◆ 12 touring | avril 2019

Slalomer Le dépassement par la droite reste interdit. En cas de changement de piste, il ne s’agit plus d’un devancement mais d’un dépassement, soit une infraction grave aux yeux de la loi sur la circulation routière (LCR). A ce titre, Il va de soi que le fautif ne s’en tirera pas avec une simple amende.

Un automobiliste circulant dans le canton d’Argovie s’est

vu infliger en pareille situation une peine pécuniaire de 20 jours-amendes à 210 fr. et une amende de 1050 fr.

Le nombre de jours-amendes dépend de l’étendue de la responsabilité et le montant de la capacité financière du justiciable. Et sans surprise, une violation grave des règles de la circulation routière débouche sur un retrait de permis.

Circulation ralentie Quel automobiliste n’a jamais vécu cette situation? Lors de trafic en files parallèles, on avance par à-coups d’un côté, puis de l’autre. Les voitures bleues ont l’autorisation de devancer les voitures grises, et les voitures jaunes peuvent remonter les bleues lorsque le trafic s’écoule plus rapidement sur leur voie. Il importe cependant de préciser que le concept de trafic en files parallèles n’est pas défini dans la loi ni dans l’ordonnance.

Il évolue au fil de la jurisprudence du Tribunal fédéral; devancer par la droite est autorisé en cas de circulation ralentie ou de trafic très

dense, lorsque la vitesse et les distances entre les véhicules sont à peu près identiques sur les deux voies de circulation.

Dans d’autres situations, il n’existe pas de doctrine établie, raison pour laquelle les usagers en réfèrent souvent aux tribunaux. Dans un arrêt, le TF a précisé ce qui suit: il arrive régulièrement que le trafic ralentisse sur la voie de dépassement (effet accordéon) alors que l’on roule normalement sur la voie de droite. Une telle situation a désormais valeur de «trafic en files parallèles» et le devancement par la droite – sans accélérer – est autorisé.

DOSSIER

avril 2019 | touring

13

14 touring | avril 2019

DOSSIER

Entrée d’autoroute Un véhicule circulant sur la voie d’accélération d’une entrée d’autoroute est en droit de devancer par la droite jusqu’à la fin de la ligne double marquée sur la chaussée. Dans l’exemple ci-contre, la voiture bleue peut devancer la voiture jaune jusqu’à l’extrémité de la surface hachurée en vert. Dès la fin de la ligne double (après la zone verte hachurée), le devancement n’est plus autorisé.

Tronçon de présélection avec lieux de destination différents Sur un tronçon servant à la présélection, pour autant que des lieux de destination différents soient indiqués pour chacune des voies, il est autorisé de devancer par la droite (art. 36 OCR). Dans notre exemple, il est donc permis de devancer par la droite puisque chaque voie indique un lieu de destination différent. Mais attention: lorsque deux pistes ont le même lieu de destination, le devancement par la droite est prohibé.

Sortie d’autoroute Sur la voie de décélération d’une sortie d’autoroute, le devancement par la droite est autorisé (art. 36 OCR).

Concrètement, sur notre illustration, la voiture bleue circulant sur la voie de décélération (hachurée en vert) est en droit de devancer la voiture jaune.

Nouvelle mobilité, nouveaux défis Le département Sécurité routière du TCS traite de nombreux sujets, du devancement par la droite sur l’autoroute aux trottinettes électriques sur les trottoirs. Christophe Nydegger, responsable du service, explique comment la sécurité routière s’adapte aux constantes mutations.

INTERVIEW DINO NODARI | PHOTO MARC BAERTSCH

Comment vous occupe le sujet du devancement par la droite sur l’autoroute?

Christophe Nydegger: Le devancement par la droite est un sujet qui a été traité par nos experts. Ils y ont apporté les considérations nécessaires en termes de sécurité routière qui ont amené le TCS à soutenir la motion de notre vice-président, Thierry Burkart, auprès du Conseil fédéral. Cette motion est actuellement en consultation et nous devrions prochainement recevoir la prise de position du Conseil fédéral.

Avec quelle méthodologie abordez-vous un tel sujet?

Dans un premier temps, nous identifions les thématiques d’intérêt par différents canaux: observation des pratiques des usagers, veille médiatique, veille scientifique, suivi des données statistiques des accidents, suivi des arrêts du Tribunal fédéral. Lorsqu’un sujet s’avère intéressant, nous analysons son aspect de «dangerosité» avec l’éclairage de la sécurité routière. Nous travaillons en étroite collaboration avec le service juridique du TCS, qui apporte son appréciation en regard des lois et réglementations en vigueur. Sur cette base, nous rendons un préavis qui peut devenir la position officielle du TCS. Le trafic est de plus en plus dense en Suisse. Qu’est-ce que cela signifie pour la sécurité routière?

La probabilité qu’un accident survienne est naturellement plus élevée lorsque le trafic

trera-t-elle au cours des routier se densifie. Les inprochains mois? frastructures routières ne Sur les questions liées à la mopeuvent pas être modifiées bilité urbaine. Enormément suffisamment rapidement de pendulaires affluent quotipour absorber sereinement diennement aux heures de ces flux supplémentaires de pointe vers les grands centres véhicules, notamment en urbains. Les surcharges des raison d’ouvrages d’art comroutes et des transports puplexes, tels que les ponts et les blics générées poussent les tunnels. Malgré ces constats, usagers à trouver de noules dernières statistiques de veaux moyens de locomotion l’Ofrou démontrent que le tels que les trottinettes élecnombre d’accidents mortels triques, monowheels ou et de blessés graves est en autres vélos électriques. Ces recul. Cette évolution à la engins amènent des thémabaisse est due à des amélioratiques nouvelles et des dantions techniques et technologers qui doivent être analysés giques liées aux infrastrucen termes de sécurité. tures routières d’une part, mais également aux progrès Comment celle-ci réalisés en matière de évoluera-t-elle à sécurité des passal’avenir? gers par les Les tendances constructeurs futures se did’automobiles. rigent de plus en De plus, les meplus vers la digisures juridiques talisation et l’inet éducationterconnexion nelles prévues des infrastrucpar la loi, je «Trottinettes tures et des pense ici notamélectriques et mo- véhicules. De ment à OPERA3, nowheels amènent même, ces deront elles aussi de nouveaux dan- niers vont devepermis cette gers qui doivent nir de plus en évolution à la plus autonomes baisse des perêtre analysés en sonnes tuées et termes de sécurité et générer de nouvelles sensagrièvement blesroutière.» tions pour leurs sées par acciChristophe Nydegger dent de la route.

Responsable Sécurité routière usagers. Quel sera notre sentiEn termes de sément de sécurité lorsque des curité routière, nous pouvons véhicules autonomes circuledire que ces différentes meront à 120 km/h sur l’autosures ont été efficaces et qu’il route, pare-chocs contre pareconvient de persévérer dans chocs, et que le conducteur ne ce sens afin que les accidents tiendra même plus le volant? continuent d’évoluer à la Comment les piétons et les cybaisse. clistes vont-ils se comporter?

Sur quels points la sécurité Autant de nouveaux défis qui routière du TCS se concense profilent. ◆ avril 2019 | touring

15

Un mort toutes les 24 secondes Cause numéro un de mortalité chez les 5 à 29 ans, les accidents de la route seraient pourtant complètement évitables d'après le directeur général de l'Organisation mondiale de la santé, Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus. En Suisse, le nombre de victimes a fortement diminué depuis 1970, mais les efforts ne doivent pas être relâchés.

Monde TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS NICOLAS KRISTEN

1ère place

1,35 million Le nombre de personnes dans le monde décédées suite à un accident de la route en 2016, un chiffre en augmentation, même si le taux de décès par rapport à la taille de la population reste constant. Le nombre de blessés graves se chiffre à env. 50 millions.

Les accidents de la route sont la 1ère cause de mortalité chez les enfants et jeunes adultes entre 5 et 29 ans. La 8e cause de décès toutes classes d’âge confondues.

5 principaux facteurs de risque comportementaux ■

Vitesse excessive

■

Conduite en état d’ébriété

■

■ ■

3 personnes sur 4

Absence du casque pour les motocyclistes Non-port de la ceinture de sécurité Absence de dispositif de retenue pour les enfants

Environ trois quarts des victimes sont des hommes.

24 secondes En moyenne, 1 personne décède toutes les 24 secondes dans le monde des suites d’un accident de la route.

500 milliards de dollars Le coût des accidents de la route en 2015 à l'échelle mondiale.

7% Le pourcentage de la population mondiale en 2015 couvert par une législation incluant les 5 principaux facteurs de risque.

Sources: Organisation mondiale de la santé (OMS), Fédération internationale de l’automobile (FIA), Office fédéral des routes (Ofrou), Office fédéral de la statistique (OFS), International Traffic Safety Data and Analysis Group (Irtad), Bureau de prévention des accidents (bpa).

16 touring | avril 2019

DOSSIER

2000

Victimes tuées dans la circulation routière

–90% Le nombre de personnes décédées en voiture a diminué d’environ 90% entre 1970 et 2012, malgré une hausse de 85% des kilomètres parcourus sur les routes.

1000

Suisse 4e rang

0

1970

1980

1990

2000

2010 2017

En 2015, la place de la Suisse – derrière la Norvège, la Suède et le RoyaumeUni – en terme d’accidents routiers fatals, avec 3 décès par 100 000 habitants. En tout, 253 personnes sont décédées sur les routes cette année-là.

80 077 56 112 Le nombre d'accidents routiers en 2017.

L’an dernier, le nombre de retraits de permis de conduire et autres documents, par exemple le permis d’élève conducteur. Près de 6% de moins qu’en 2017.

Retraits: âge des personnes concernées

Nombre de cas en 2018

Moins de 20 ans 20–24 ans 25–29 ans 30–34 ans 35–39 ans 40–49 ans 50–59 ans 60–69 ans 70 ans et plus

3690 10 300 10 354 9377 7595 13 414 12 302 5860 7446

2018 en % par rapport à 2017 –8,5% –7% –4,6% –2,8% –5,6% –7,2% –2,6% –0,5% –11%

230 décès Parmi les 21 643 personnes accidentées en 2017, on compte 230 décès, 3654 usagers blessés grièvement et 17 759 légèrement. Parmi les accidents mortels, 99 cas sont liés à une perte de maîtrise, 44 impliquent un piéton.

A noter que pour 2015, le bpa chiffre même, en incluant par extrapolation les crashs non annoncés à la police, à plus de 82 000 personnes le nombre de blessés sur les routes.

50% La moitié des cyclistes, tous âges confondus, porte un casque à vélo, 76% chez les 0–14 ans, 31% de 15 à 29 ans, 57% chez les 30– 44 ans, 49% chez les 45–59 ans et 44% chez les 60 et plus, selon une observation du bpa.

3,5 mètres Un impact à une vitesse de 30 km/h correspond à une chute du 1er étage.

230 décès, dont

Vitesse et hauteur de chute

Correspond à une chute du

78 en voiture

80 km/h ≈ 25,2 m

9e étage

50 km/h ≈ 9,8 m

3e étage

30 km/h ≈ 3,5 m

1er étage

51 à moto 7 en e-bike 30 à vélo 47 piétons 17 autres avril 2019 | touring

17

Pour une juste réaction en cas de nécessité Que ce soit au volant d’une voiture, à moto ou aux commandes d’un drone, les bons pilotes se distinguent par leur capacité à faire face aux situations critiques. Les cours de conduite de TCS Training & Events aident les participants à parfaire leur technique, à cerner leurs propres limites ainsi que celles de leur véhicule. Petit glossaire fort utile pour découvrir ce qui se cache derrière les différents cours et trouver la formation qui convient à chacun… comme à son véhicule de prédilection.

TEXTE DOMINIC GRAF | ILLUSTRATIONS NICOLAS KRISTEN

Cours avancé: on n’a jamais fini d’apprendre

Cours basic: les bases parfaites

Cours compact: circuler plus détendu dans le trafic quotidien Les cours d’une demi-journée comprennent une partie théorique sur la dynamique du véhicule et quatre exercices pratiques réalisés sur piste.

Toujours accompagnés d’un instructeur TCS, les participants s’exercent au slalom, en négociant des virages et en pratiquant des freinages avec et sans évitement d’obstacles. Après cette formation, vous serez non seulement plus en sécurité dans la circulation quotidienne, mais aussi plus détendu.

Durée du cours: 4 heures Véhicules: voitures, motos Coût: 260 fr. (20 fr. de rabais pour membres TCS inclus) 18 touring | avril 2019

Outre la préparation théorique, les cours d’une journée pour différents types de véhicules proposent principalement des exercices pratiques: position au volant, slalom, différents exercices de freinage, évitement d’obstacles, virages et freinages en courbe constituent les principales bases d’une conduite sûre dans le trafic quotidien. Débutant ou professionnel, jeune ou moins jeune, chacun peut élargir sa technique de conduite et contribuer à améliorer la sécurité routière grâce à un cours basic.

Durée du cours: 8 heures Véhicules: voitures, motos, poids lourds, autobus, utilitaires légers, minibus, remorques Coût: dès 320 fr. (40 fr. de rabais pour membres TCS inclus)

Ces cours d’une journée s’adressent aux personnes ayant déjà suivi un stage de conduite. Que ce soit sur deux ou quatre roues, les exercices se basent sur des situations extraordinaires et offrent au participant des possibilités supplémentaires à mettre en application dans les situations d’urgence. Les exercices se font à une vitesse plus élevée et principalement sur asphalte.

Durée du cours: 8 heures Véhicules: voitures, motos, poids lourds, autobus, camions-remorques ou semi-remorques Coût: dès 320 fr. (40 fr. de rabais pour membres TCS inclus)

DOSSIER

Cours after work: parfaire sa technique après le travail

Cours de conduite sportive: aller aux limites, le plaisir en prime Ces cours d’une journée se consacrent à la conduite sportive, à la ligne idéale et au plaisir au volant. L’accent n’est pas mis tant sur la vitesse pure que sur la connaissance de la dynamique du véhicule poussé dans ses derniers retranchements. Les participants n’expérimentent pas seulement les limites de l’homme et de la machine, ils améliorent également leur sécurité dans le trafic.

Les cours de fin de journée s’adressent aux motocyclistes souhaitant rafraîchir leurs connaissances, améliorer leur technique en courbe et au freinage ou affiner leur sens de l’équilibre en tout-terrain. Ils permettant aussi de se familiariser avec la moto sans être détenteur du permis de conduire. Grâce au programme concentré du cours, vous pouvez améliorer votre technique et votre sécurité sans devoir y investir une journée entière.

Durée du cours: 3 heures Véhicules: motos Coût: dès 120 fr.

Cours spécifiques: vivre des expériences hors normes TCS Training & Events vous permet de suivre un stage de sécurité routière aussi bien avec un véhicule ancien qu’au volant d’un KTM X-Bow mis à disposition à Lignières. Drifter l’hiver sur la neige et la glace, tester a maîtrise en tout-terrain au printemps ou découvrir le pilotage sur circuit en automne, les possibilités sont quasi illimitées.

Durée du cours: de 8 heures à 2 jours Véhicules: voitures, oldtimers, KTM X-Bow, tout-terrain Coûts: dès 300 fr. (40 fr. de rabais pour membres TCS inclus)

Durée du cours: 8 heures Véhicules: voitures, motos Coût: dès 360 fr. (40 fr. de rabais pour membres TCS inclus)

SÉCURITÉ ACCRUE Cours de drones L’aviation, c’est comme le trafic routier: seules la prudence et l’expérience prévalent. Les cours de drone de TCS Training & Events offrent tout ce qu’un pilote peut souhaiter, de l’initiation aux cours de licence s’étalant sur plusieurs jours, en passant par les stages d’une journée.

Il est même possible d’opter pour des cours de recherche de faons.

Durée du cours: de 2 heures à 5 jours Véhicule: drones Coût: de 100 à 2550 fr. (rabais pour membres TCS inclus dans chaque cours)

Plus de 6000 cours sont organisés chaque année par TCS Training & Events et de nombreuses sections du TCS, pour pratiquement tous les types de véhicules. Le Touring Club Suisse apporte ainsi une contribution importante à la sécurité routière en général, mais propose également une expérience inoubliable, instructive et à la fois ludique. De nombreux stages de conduite d’une journée sont reconnus par le Conseil suisse de la sécurité routière (CSR), qui les subventionne jusqu’à hauteur de 100 fr. par participant.

Plus d’infos et inscriptions à l’adresse: training-events.ch

avril 2019 | touring

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Fermeté payante contre l’alcool au volant Depuis bientôt quinze ans, un étau préventif et répressif se resserre sur les conducteurs pris de boisson. Avec des résultats globalement réjouissants, surtout chez les jeunes. Toute médaille ayant son revers, la lutte s’ouvre contre un nouveau danger qui émarge des statistiques: les stupéfiants.

TEXTE JÉRÔME LATHION | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

C

e ne fut pas le séisme qui avait secoué les cafés en 1910 – année de l’interdiction de l’absinthe –, mais la mesure avait créé tout de même un certain émoi dans la «Suisse de l’apéro» en 2005: cette année-là, le taux d’alcool toléré au volant était porté à 0,5 pour mille. Un tour de vis renforcé dès 2013 par les mesures du programme Via sicura, adopté par le Parlement en 2012 (lire ci-contre).

Pour des résultats probants, en dépit de grognements chez certains adeptes du lever de coude. Un regard porté aux statistiques de l’Ofrou le révèle, les retraits 20 touring | avril 2019

de permis pour conduite en état d’ébriété sont en baisse constante depuis une dizaine d’années: 18 371 retraits en 2010; 13 620 en 2017; 13 090 l’an dernier.

Analysant les premiers résultats de Via sicura en 2017, à la demande de la commission ad hoc du Conseil des Etats, les autorités fédérales se félicitaient surtout de la «tolérance zéro» imposée aux élèves et nouveaux conducteurs, ainsi qu’à certains groupes d’usagers. La baisse des accidents graves dus à la conduite sous l’emprise de l’alcool était estimée à 35% environ pour ces catégo-

ries de conducteurs, permettant de sauver la vie ou l’intégrité physique d’une trentaine de personnes par année.

Pression maintenue Commandant de la police cantonale schwytzoise et président de la Commission de circulation de la Conférence des commandants des polices cantonales suisses (CCPCS), Damian Meier admet un changement de mentalité notable, surtout chez les novices au volant: «Désigner un conducteur qui reste sobre est un principe généralement admis chez les jeunes. C’est moins sûr pour les automobilistes plus âgés et expérimentés, d’où la nécessité de maintenir une certaine pression.»

Le président résume d’une formule la philosophie qui anime les corps de police cantonaux: «Tout automobiliste doit s’attendre à être contrôlé.» Les vérifications ponctuelles sont renforcées par des opérations de prévention spéciales, comme à l’occasion des Fêtes de fin

DOSSIER œnothèques – «dont certaines fonctionnent très bien» –, très souvent situées en périphérie et difficilement accessibles sans voiture. «D’ailleurs, les cafetiers ont suivi ce trend pour satisfaire une clientèle toujours plus exigeante, malgré des réticences au début chez certains.»

Dans ce Vieux-Pays où la fête en station a longtemps été un must du week-end, que penser de la jeunesse? «La consommation à outrance en altitude est plus le fait des jeunes vacanciers étrangers que de la population locale, qui fait généralement attention», tempère André Roduit. Notre homme rappelle à cet égard que les cafetiers sont tenus de respecter la loi sur la protection de la jeunesse et sont contrôlés par Addiction Valais. Avec des résultats satisfaisants à ses yeux: «La moitié d’entre eux environ réussissent le premier test. Après un avertissement, les autres satisfont le deuxième contrôle à hauteur de 98%», conclut-il.

Guerre aux drogues Si l’apaisement semble prévaloir sur le front de l’alcool, la situation est autre en matière de stupéfiants. Le nombre de d’année ou de manifestations à risque retraits de permis pour conduite sous comme carnaval. A l’entendre, ce dispol’influence de drogues ou de médicasitif a démontré son efficacité et se voit ments affiche une tendance à la hausse appliqué par tous les corps de police. entre 2012 (2836) et 2018 (4661), avec un record en 2017 (5047 retraits). «C’est Boire moins et mieux un problème nouveau qui Représentant les intérêts des prend des dimensions imcafetiers et restaurateurs d’un portantes», reconnaît Dacanton peu réputé pour sa mian Meier. Principales tempérance, le président de substances détectées GastroValais, André Roduit, chez les conducteurs: le occupe un observatoire privicannabis et les drogues légié pour scruter les habituchimiques de type ecsdes de consommation. Il fait état tasy, dans une moindre d’un changement percepmesure la cocaïne «Désigner un tible, même s’il convient et l’héroïne. En conducteur qui reste de distinguer selon lui cas de soupçon, la entre consommateurs police procède à sobre est un principe sédentaires et motorisés: une première dégénéralement admis «Mais la consommation tection au moyen chez les jeunes.» d’alcools forts a granded’un prélèvement Damian Meier ment diminué, comme de salive ou sur Président de la Commission de celle de vin de soif ou de circulation de la Conférence des la base d’un quescommandants des polices cantonales tionnaire strucvin commandé en bousuisses (CCPCS) teille. On recherche auturé. Un examen jourd’hui la qualité en privilégiant les du sang et de l’urine en milieu hospitacrus au verre», résume-t-il. lier permet de confirmer l’infraction.

A n’en pas douter, la prévention de la Qualité et modération compatible avec conduite sous influence de stupéfiants la conduite, tels semblent être les nouse profile comme une préoccupation veaux maîtres-mots. André Roduit soumajeure pour les acteurs de la sécurité ligne à cet égard le développement des routière à l’avenir. ◆

LES JALONS DE LA DISSUASION 2005 Le 1er janvier, entrée en vigueur de la limite tolérée de 0,5 pour mille (0,8 pour mille depuis 1964).

2014 Deuxième paquet de mesures de Via sicura, programme entré en vigueur en 2013 avec l’instauration du délit de chauffard. L’ingestion d’alcool est interdite aux élèves et nouveaux conducteurs, aux accompagnateurs de courses d’apprentissage, aux chauffeurs de bus et de poids lourds, aux moniteurs d’auto-école.

Limite tolérée: 0,1 pour mille. Dès le 1er juillet, les conducteurs contrôlés avec un taux d’alcoolémie de 1,6 pour mille ou plus ont l’obligation de se soumettre à une enquête auprès d’un spécialiste en médecine du trafic, même en cas de première infraction.

2015 En cas de dommages commis par un conducteur en état d’ébriété, les assureurs RC sont tenus de recourir contre lui.

2016 Le principe de la force probante du contrôle au moyen de l’éthylomètre entre en force le 1er octobre. L’appareil mesure la concentration d’alcool dans l’air expiré (0,25 mg/l d’air=0,5 pour mille). La mesure fait foi devant la justice. Les tests sanguins ne sont plus ordonnés qu’en cas de soupçon de consommation de stupéfiants, à la demande du conducteur contrôlé ou en cas de maladie respiratoire.

A noter que ces dispositions ont connu ou devraient connaître certains assouplissements. Le 1er juillet 2017, l’interdiction totale d’alcool a été levée pour les sapeurs-pompiers de milice et les membres des services d’urgence hors des heures d’astreinte. La transformation de l’obligation de recours pour les assureurs RC en droit de recours, comme précédemment, sera mise en consultation cette année encore.

Enfin, l’idée d’installer un éthylomètre anti-démarrage est abandonnée, la mesure étant jugée trop onéreuse au vu de son utilité. avril 2019 | touring

21

DOSSIER

Rapides et sûres, les voies express vélo La pratique du cyclisme ne cessant de se développer, les autorités aménagent la chaussée en conséquence.

Mais attention à réaliser des infrastructures vraiment propices à la sécurité!

TEXTE FELIX MAURHOFER | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

S

e rendre au travail à vélo ou sur sa monture électrique, faire ses emplettes en vélo-cargo ou encore conduire les enfants à la crèche dans une remorque attelée: la petite-reine occupe une place grandissante dans le paysage des transports. Selon les statistiques de Vélosuisse, 338 000 cycles ont trouvé acquéreur en 2017 – 1 sur 4 étant à propulsion électrique. Cela porte à quelque 8% la proportion des Suisses se déplaçant régulièrement sur deux roues. Parallèlement, environ 4200 accidents impliquant un vélo ont été dénombrés en 2017, dont 37 avec des suites mortelles; des chiffres qui attestent la nécessité d’étendre et d’améliorer les infrastructures.

Afin d’assurer des conditions de circulation attrayantes et sûres pour les cyclistes, il convient d’adapter les routes et de modifier certaines règles du trafic. Cet objectif implique une palette de mesures. Mais, comme le démontre une étude du bpa, il s’agit d’évaluer soigneusement l’impact de chaque mesure sur la sécurité.

Voies et pistes sûres Les voies express vélo sont particulièrement favorables en termes de sécurité, mais il en existe peu en Suisse à l’heure actuelle, hormis à Winterthour et Lucerne. Les pistes cyclables offrent également un bon potentiel de protection. Comme 22 touring | avril 2019

elles sont la plupart du temps à sens unique, il importe de mettre en place des aménagements permettant d’obliquer et/ou de traverser en sécurité.

Il est possible de réduire le risque pour les cyclistes au moyen d’îlots placés au milieu de la chaussée.

Largement répandues en Suisse, les bandes cyclables sont délimitées par une ligne jaune discontinue. Il ne fait aucun doute qu’elles favorisent le trafic cycliste, mais dans une mesure moindre que souhaitée si la voie de circulation qui leur est réservée est trop étroite. D’où une distance de dépassement trop faible. En fonction de la situation et si elles sont assez larges, les bandes cyclables délimitées par une ligne continue sont également à conseiller. Il en va de même des mesures constructives de sécurisation des mouvements de «tourne-à-gauche», lesquelles permettent d’effectuer une telle manœuvre plus sereinement. Associées à des sections de bande cyclable colorée en rouge, elles diminuent le risque d’accident dans les carrefours complexes et très fréquentés.

Attention danger!

Le marquage d’une chaussée à voie centrale banalisée – soit une chaussée sans ligne médiane dotée de part et d’autre d’une bande cyclable – est considéré en revanche par

le bpa comme critique pour la sécurité. En effet, pour se croiser, les véhicules motorisés se décalent sur les bandes cyclables en raison de la place limitée. Les bandes cyclables entre deux voies de circulation sont aussi problématiques, tout comme l’autorisation générale de tourner à droite au feu rouge, quand bien même un projet pilote réalisé dans le canton de Bâle-Ville sur deux ans a conclu que cette réglementation n’entraînait pas de conséquences graves. Il n’en reste pas moins qu’elle peut générer des conflits.

Egalement décriées par le bpa, les rues cyclables dans les zones 30, car les usagers sont confrontés à des régimes de priorité différents, ce qui constitue toujours un risque d’accident. En revanche, à cause de la dissociation du trafic, il est incontestable que les rues cyclables encouragent la pratique du vélo.

Enfin, le contresens cyclable sur une route à sens unique est envisageable pour autant qu’il y ait suffisamment de place et que les points d’entrée et de sortie soient aménagés de façon appropriée. ◆

L’AVIS DU TCS L’arrêté fédéral concernant les voies cyclables, les chemins et sentiers pédestres constitue une étape déterminante dans la promotion du trafic à vélo. Selon le TCS, cet arrêté répond aux besoins de transport de la population suisse en mettant l’accent sur un développement novateur et efficace du réseau de voies cyclables. Il représente aux yeux du TCS une solution solide qui tient compte de l’importance croissante de la bicyclette comme moyen de transport, améliore la fluidité du trafic et accroît la sécurité routière. Le plus grand club de mobilité du pays approuve en particulier la séparation des voies de circulation, sans pour autant promouvoir unilatéralement le vélo au détriment d’un autre moyen de transport.

Le trio gagnant: Sarre, Moselle et Rhin

TOP

qualité & prix

avec le luxueux MS Edelweissbbbbk

Cabine 2 lits pont intermédiaire/sup. avec balcon à la française

Restaurant Jungfrau

Salon panoramique

(Sarrebruck–) Saarlouis–Trèves–Cochem–Bâle 1er jour : Bâle–Saarlouis Voyage en bus au départ de Bâle CFF (dès 14.00 heures) en direction de Saarlouis. Embarquement et apéritif de bienvenue.

2ème jour : Saarlouis–Merzig Tour(1) à travers la capitale de la Sarre dans la matinée. À tout moment, vous pourrez ressentir la joie de vivre à la française à Sarrebruck. L'après-midi, visite intéressante(2) du monument technique Völklinger Hütte (patrimoine mondial de l'UNESCO). «Larguez les amarres!».

3ème jour : Merzig–Mettlach–Sarrebourg Une balade à travers la boucle de la Sarre. Visite(1) du centre d'expérience de l'usine céramique Villeroy & Boch. Excursion(1) au point de vue de la boucle de la Sarre avec promenade le long du sentier de la cime des arbres.

4ème jour : Sarrebourg–Trèves Excursion interessante à Trèves avec circuit(1) à travers l’une des plus anciennes villes d’Allemagne.

5ème jour : Trèves–Bernkastel–Zell Tour(1) à travers la vieille ville de Bernkastel avec ses nombreuses maisons à colombages et sa belle place du marché.

6ème jour : Zell–Cochem Tour(2) à travers la cité médiévale de la plus grande commune viticole de la Moselle. Pour terminer ce beau séjour, profitez d’une dégustation de vins délicieux à bord. Visite(1) à travers la « ville de 5000 âmes » d’une importance historique, Cochem. Le château s’élève majestueusement sur la colline au milieu de la ville.

7ème jour : Journée fluviale Promenade en bateau le long du « Rhin romantique », probablement la partie la plus pittoresque de la rivière avec la mythique Lorelei, les châteaux imposants et les beaux palais.

8ème jour : Strasbourg Tour de ville(1) avec la synagogue, les quartiers résidentiels et la cathédrale.

9ème jour : Bâle Débarquement et retour individuel.

MS Edelweissbbbbk Le luxueux bateau de la flotte de Scylla est entré en service en 2013. Ses 90 cabines permettent de loger jusqu’à 180 personnes. Les cabines confortables et modernes (env. 14 m²) sont équipées de douche / WC, sèche-cheveux, minibar, coffre-fort, télévision, radio et climatiseur réglable individuellement. Sur les ponts intermédiaire et supérieur les cabines disposent de balcons à la française. Les fenêtres des cabines du pont principal ne s’ouvrent pas. Les hôtes du pont principal et du pont intermédiaire prennent leurs repas au restaurant Jungfrau avec des fenêtres hautes, les hôtes du pont supérieur prennent leurs repas au restaurant Matterhorn avec des fenêtres panoramiques. En alternative, il existe également la possibilité de prendre une légère collation (buffet) dans le salon panoramique à midi. Le bateau comporte également un élégant salon panoramique avec bar, un confortable bar Lido avec terrasse extérieure et une boutique. Le grand pont solarium offre un putting green, une petite piscine, une petite terrasse panoramique à la proue, ainsi que des espaces ombragés avec des chaises longues et des ensembles de sièges. WLAN à Wi-Fi gratuit selon disponibilité. Ascenseur entre les ponts central et supérieur.

Bateau non-fumeur (Il est permis de fumer sur le pont solarium).

Utilisation réduite du pont soleil entre Saarlouis et Trèves en raison de la faible hauteur des ponts.

9 jours à partir de CHF 1090* (Remise de CHF 200 déduite, selon les disponibilités et la saison)

Dates de voyage 2019 07.06.–15.06. 200 17.07.–25.07. 300

Remise

09.09.–17.09.

08.10.–16.10.

200 300

Nos prestations • Croisière dans la catégorie réservée • Pension complète à bord • Transfert en bus Bâle–Saarlouis • Toutes les taxes d’écluses et portuaires • Guide de voyage Thurgau Travel à bord • Kit audio pour toutes les excursions Non inclus: trajet jusqu’à Bâle et retour, assurances, excursions, boissons, pourboires (recommandation 5 à 7 € par pers. / jour), sous réserve de suppléments carburant, frais de dossier Prix p.p. en CHF (avant déduction de la remise) Cabine de 2 lits pont principal arrière 1390 Cabine de 2 lits pont principal 1490 Cabine de 2 lits pont intermédiaire arrière(5) 1790 Cabine de 2 lits pont intermédiaire(5) 1890 Cabine de 2 lits pont supérieur arrière(5) 2090 Cabine de 2 lits pont supérieur(5) 2190 Supplément pers. seule pont principal 190 Supplément pers. seule pont intermédiaire 790 Supplément personne seule pont supérieur 890 Forfait d’excursions (7 excursions) 170 Assurance annulation et assistance 54 (5) Balcon à la française Une luxueuse croisière sur le Rhin avec MS Edelweissbbbbk 9 jours à partir de CHF 990 Dates de départ 2019 Remise 15.06.200 (6) 02.08.200 16.10.400 (6) Disponibilité limitée

Boucle de la Sarre

Porta Nigra, Trèves

(1) Incluse dans le pack d’excursions, peut être réservée à l’avance

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Prix de départ, valable pour la première catégorie en basse saison. Plus d’informations sur www.CruiseCenter.ch ou demandez-nous une offre détaillée.

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(2) Excursion facultative, ne peut être réservée qu’à bord

Tél. 032 755 99 99 neuchatel@cruisecenter.ch www.cruisecenter.ch

| Sous réserve de modifications du programme CruiseCenter SA Rue de l’Hôpital 4, 2000 Neuchâtel Tour-opérateur

DÈS FR.

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JOURS

DATES DES SÉJOURS 2019 22 au 26 avril 20 au 24 mai 10 au 14 juin 19 au 23 août - car 5* VIP (offre spéciale) 2 au 6 septembre 23 au 27 septembre 30 septembre au 4 octobre 7 au 11 octobre

La Toscane

Patrimoine culturel et douceur de vivre

21 au 25 oct. (offre spéciale)

Départ des grandes localités de Suisse romande en direction d’Aoste, Gênes. Dîner libre en cours de route. Continuation vers La Spezia et arrivée à Lucca en fin d’après-midi.

Installation à l’hôtel. Cocktail de bienvenue, souper, soirée libre.

Gimignano, petite ville du XIVe siècle, enserrée de remparts et hérissée de 14 hautes tours seigneuriales. Visite libre. Souper à l’hôtel, soirée libre.

Jour 4 : Florence (visite guidée avec écouteurs)

Petit déjeuner buffet. Départ pour Florence.

Visite guidée de ce véritable musée à ciel ouvert qui conserve de nombreux monuments d’exception, dont le Dôme, le Campanile de Giotto, le Baptistère de San Giovanni, le Ponte Vecchio, etc. Dîner libre et temps libre pour balades, découvertes individuelles ou shopping. Souper à l’hôtel, soirée libre.

Petit déjeuner buffet. Départ pour Pise. Visite libre du Champ des Miracles : le Dôme, le Campanile, le Baptistère, la tour penchée.

Retour et dîner libre à Lucca. Visite guidée de Lucca, petite ville d’art paisible où se dressent palais et églises. Souper à l’hôtel, soirée libre.

Jour 3 : Sienne (visite guidée avec écouteurs), San Gimignano

Petit déjeuner buffet. Départ pour Sienne.

Visite guidée de cette ville d’art mystique et douce, passionnée et généreuse, avec la place du Campo, le Palazzo Pubblico, la cathédrale, etc. Dîner libre. Départ en direction de San

Fr. 810.Fr. 810.Fr. 810.Fr. 810.Fr. 730.-

Voyage en car 4* ou 5* VIP tout confort Ecran individuel à chaque siège (avec choix de musique, films et jeux) Accompagnatrice Buchard durant tout le séjour Le coup de fendant du patron à l’aller et au retour Boissons gratuites à bord du car Cocktail de bienvenue à l’hôtel Hôtel 4* Demi-pension Excursions et visites guidées mentionnées au programme

NON INCLUS DANS LE PRIX

Jour 2 : Pise, Lucca (visite guidée)

Fr. 895.-

PRESTATIONS INCLUSES

Jour 1 : Suisse - Lucca

Fr. 810.Fr. 810.Fr. 810.-

Les repas de midi Les boissons aux repas Assurance annulation et assistance obligatoire Fr. 30.- (sauf si vous êtes en possession du livret ETI ou d’une assurance similaire) Supplément chambre individuelle Fr. 100.(limitées) Prix enfant 4 à 12 ans révolus, 3e et 4e lits Fr. 350.-

LIEUX DE DÉPART

Jour 5 : Retour en Suisse

Petit déjeuner buffet. Voyage retour avec dîner libre en cours de route.

Sierre - Sion - Leytron - Martigny Payerne - Avenches - Fribourg - Bulle - ChâtelSt-Denis La Chaux-de-Fonds - Boudevilliers - Neuchâtel Boudry - Yverdon Genève - Nyon - Rolle - Morges - Lausanne Vevey - Chailly - St-Triphon - Monthey

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MOBILITÉ

Paré pour la petite reine Comme l’attestent statistiques et contrôles routiers, une frange de cyclistes ne se soucient guère de la sécurité. Tour d’horizon de la législation en vigueur ainsi que des équipements utiles et obligatoires.

TEXTE BERNHARD SCHWAB/FELIX MAURHOFER | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

L

a popularité du vélo ne se dément pas: on en dénombre plus de 3 millions en Suisse.

Revers de la médaille, environ 3000 accidents impliquant un cycliste se produisent chaque année, entraînant des blessures et des suites parfois mortelles. Environ 50% des usagers seulement de la petite reine portent un casque. La sécurité dépend de plusieurs facteurs: infrastructures, comportement,

équipement du deux-roues, habits de protection du cycliste et leur visibilité. On trouve dans le commerce une large palette de produits favorisant la sécurité.

Il importe en premier lieu que le vélo remplisse les exigences techniques et soit entretenu correctement. Les deux-roues n’étant pas soumis à un contrôle technique périodique, les manquements ne

sont constatés qu’à l’occasion d’un contrôle de police – et sinon pas du tout. Il convient d’examiner périodiquement avec soin l’état des roues, pneus, freins, éclairage, ou de confier cette tâche à un professionnel. L’équipement obligatoire se compose d’une lumière blanche à l’avant et rouge à l’arrière, deux freins (roue avant et arrière), des réflecteurs, des pneus ou autres bandages présentant à peu près la avril 2019 | touring

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→

même élasticité, des pédales munies de réflecteurs à l’avant et l’arrière.

Casques et airbags Le TCS recommande le port du casque tant sur un vélo conventionnel que sur un e-bike d’une vitesse maximale de 25 km/h. Selon la loi, les casques cyclistes de norme SN EN 1078 sont obligatoires pour les vélos électriques rapides – les casques de cette norme sont enfin autorisés pour les cyclomotoristes.

Un casque onéreux n’est pas forcément de meilleure qualité. Il doit bien s’ajuster sur la tête, ne pas serrer ni bouger; les sangles entourant les oreilles et passant sous le menton doivent être bien fixées, mais sans exercer de pression. Il faut compter la largeur de deux doigts entre le casque et le sommet du nez, car seul un casque bien en place protège le visage. Songez à remplacer les casques anciens ou abîmés lors d’un choc, même si on ne voit aucun dommage à l’œil nu. Les casques dotés d’un éclairage intégré à l’avant et l’arrière, lumière clignotante et de stop, sont autorisés et accroissent la sécurité, mais ne remplacent en aucun cas l’éclairage du vélo lui-même.

L’airbag Hövding 2.0 représente une alternative au casque. Porté comme collerette autour du cou, il protège la tête, la gorge et la nuque en cas de choc.

L’importance d’être visible Au crépuscule et de nuit, le risque d’accident à vélo est 3 fois plus élevé que de jour. La nuit s’il pleut, neige ou que la lumière est éblouissante, le risque est multiplié par 10! L’éclairage joue un rôle sécuritaire déterminant. Il existe une multitude de procédés pour optimiser sa visibilité.

Néanmoins, il convient de respecter quelques prescriptions de base. En plus de l’éclairage obligatoire, il est autorisé par la loi d’installer des dispositifs lumineux supplémentaires en nombre illimité. Seules restrictions, ne pas éblouir et répondre aux exigences légales en matière de couleur. Dans la mesure où le cycliste installe des clignoteurs pour indiquer les changements de direction, toute autre lumière clignotante se trouve alors interdite. A noter que les accessoires clignotants ne présentent pas que des avantages.

26 touring | avril 2019

Certes on les voit de loin, mais il est difficile pour les autres usagers d’estimer la vitesse et la distance.

En cas de réglage déficient, les phares modernes très puissants risquent d’éblouir les usagers circulant en sens inverse. Ils sont par conséquent déconseillés, à moins qu’ils ne soient pourvus d’une fonction variateur.

Bonne visibilité Les cyclistes vêtus d’habits sombres sont visibles à une distance de 25 m seulement, contre 40 m avec des couleurs claires et fluorescentes, et 140 m avec des éléments réfléchissants. Des faits significatifs que rappelle la campagne Made visible.

On trouve dans le commerce des articles comportant un éclairage intégré, par exemple des pédales avec une dynamo reliée à des LED, lesquels s’allument sous l’effet du mouvement de pédalage. La loi émet des réserves quant aux clignoteurs de direction logés dans les pédales.

A cet endroit, le signal clignotant n’étant pas identifiable de façon univoque, le cycliste demeure tenu d’indiquer sa direction avec le bras.

Quant aux lumières jaunes dans les pédales avant, arrière ou positionnées latéralement, elles sont autorisées, mais pas assimilées à un éclairage pour vélo. Des accessoires tels que les capuchons de valve clignotants lorsque la roue tourne ou les réflecteurs actifs de rayons doivent respecter le spectre de couleurs autorisé. On ne le dira jamais assez: une bonne visibilité à vélo est primordiale pour la sécurité routière.

Technologie salvatrice L’évolution de la technologie profite à la sécurité des cyclistes; les véhicules motorisés disposent de nouveaux dispositifs capables de détecter à temps les deux-roues, par exemple le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le système anticollision. Un capteur radar situé à l’avant du véhicule scanne une zone conique et repère toute présence située dans son champ, qu’il s’agisse d’un objet ou d’une personne. L’ACC adapte en permanence la vitesse de la voiture à celle du véhicule précédent et maintient la distance de sécurité adéquate. •

MOBILITÉ

CONSEILS DU TCS Les pistes et voies cyclables ne sont pas facultatives; les cyclistes doivent les emprunter.

Au crépuscule, la nuit et dans un tunnel, les vélos doivent circuler avec un phare non clignotant blanc à l’avant et rouge à l’arrière.

Des éclairages supplémentaires sont autorisés s’ils n’éblouissent pas les autres usagers et respectent le spectre de couleurs autorisé.

Les lumières aux casques et aux pédales sont autorisées, mais ne remplacent pas l’éclairage sur le vélo, ni le signe du bras.

Les clignoteurs de direction sont autorisés s’ils sont de couleur jaune et montés par paire symétriquement. Le port du casque est conseillé à vélo ou e-bike lent (cyclomoteur: casque cycliste ou motocycliste à choix) Les casques-airbags peuvent offrir une bonne protection. Ils ne sont pas autorisés sur un cyclomoteur ou un e-bike rapide.

Les vêtements munis d’éléments réfléchissants sont visibles à une distance de 140 m.

Etre vu Casque de vélo Lumos.

Le premier casque intelligent au monde; il associe feux avant et arrière, freinage intensif et clignoteurs en un tout cohérent.

Nathalie Schneitter Cette vététiste a commencé sa carrière internationale en 2004 par une victoire au championnat du monde de cross-country en catégorie junior. En 2008, elle s’est qualifiée pour les Jeux olympiques de Pékin et, en 2010, elle remporte la victoire à la coupe du monde de cross-country à Champéry.

aavril 2019 | touring

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Les parades antivol En 2017, la police a enregistré plus de 35 000 plaintes relatives aux vols de bicyclettes. Et ce n’est que la pointe de l’iceberg, car maints cyclistes renoncent à déclarer le vol. Moins de 5% des vélos sont restitués à leur propriétaire, il est donc impératif de cadenasser sa monture.

TEXTE TOURING | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

L

e vol et le vandalisme affectant les vélos appartiennent désormais au quotidien. Dans ce contexte, de nombreuses bicyclettes sont, par exemple, «empruntées» en soirée pour rentrer à la maison. Les deux-roues stationnés à proximité des gares attisent particulièrement la convoitise des voleurs, surtout s’ils sont mal sécurisés ou dans une zone peu éclairée. Corollaire: les vols sont plus fréquents en ville qu’à la campagne.

Dans certains cas, les vélos «empruntés» sont déposés dans d’autres lieux, laissant peu de chance à leurs propriétaires de les retrouver. Mais certains voleurs recherchent des modèles spécifiques et coûteux qu’ils utilisent à des fins personnelles ou qu’ils revendent en pièces détachées. Du coup, parmi les quelque 35 000 vélos déclarés volés chaque année en Suisse, seuls 5% retrouvent leur propriétaire. Et ce n’est là que la partie visible des larcins puisque de nombreuses personnes lésées renoncent à porter plainte sachant qu’elles n’ont guère de chances de retrouver leur bien ou qu’elles n’ont aucune donnée à communiquer sur ce dernier. Moralité: mieux vaut sécuriser sa bécane dans les règles de l’art.

En sécurité L’idéal consiste à déposer son deuxroues dans un endroit fermé ou surveillé, voire sur une place dédiée, vélo station, comme il en existe à proximité de nombreuses gares. Ou 28 touring | avril 2019

encore dans une zone piétonne fréquentée toujours plus sûre qu’une ruelle sombre. Autre élément logique: le cadenas de qualité, par exemple une robuste chaîne à serrure, est un garant de sécurité optimale. D’autant plus, s’il est arrimé par une roue et le cadre au support du râtelier, au pied d’un lampadaire ou à une grille. Mieux encore, un cadenas placé dans la partie supérieure complique la tâche du malfrat qui ne peut alors pas déposer ses outils sur le sol. Mais ce n’est pas tout, sachant que certains délinquants s’intéressent aux pièces détachées, une protection supplémentaire n’est pas à négliger. Pitlock propose ainsi des antivols spécifiques pour les roues et la selle.

Enregistré Généralement les bicyclettes sont couvertes par l’assurance ménage.

Reste que certains assureurs biffent le vol de la couverture, notamment lorsque le vélo est onéreux ou électrique et capable d’atteindre 45 km/h, ce qui le fait entrer dans la catégorie des véhicules à moteur.

Il est donc indispensable de bien prendre connaissance des conditions libellées en petits caractères et d’indiquer correctement le numéro de cadre, la marque et la couleur de son deux-roues. De surcroît, hormis la déclaration à son assurance vol, toute disparition doit être annoncée à la police, ce qui dans 13 cantons dont Berne, Fribourg, Neuchâtel, St-Gall et Zurich peut être effectué en ligne avec Suisse ePolice. •

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MOBILITÉ

Sécurité maximale: Hiplok Gold Superbright

Haute sécurité: Abus Bordo Combo Lite 6150/85 pliable

Sécurité de base: Ottolock Cinch Lock (75 cm)

Composé d’une chaîne et de manilles en acier recouvertes d’un rembourrage nylon réfléchissant, ce modèle pèse 2,4 kg et se transporte facilement autour de la taille. Il offre de nombreuses possibilités de verrouillage et ne peut être forcé qu’avec un outillage lourd.

Système pliable en acier recouvert de plastique d’un poids de 650 grammes et recommandé pour les zones moyennement risquées.

Avec sa structure en acier et kevlar de 18 cm de large, ce modèle ne pèse que 120 grammes.

Plus sûr qu’un simple câble et plus léger qu’un cadenas en U, il offre une bonne protection lors de courts arrêts.

AIDE POUR CYCLISTES Il existe différents registres, payants ou non, dans lesquels un vélo peut être enregistré afin de faciliter sa recherche et le retour à son propriétaire. Le marquage Bicycode qui consiste à graver un numéro sur le cadre et à l’inscrire dans un registre est l’une des solutions offerte aux membres de Pro Vélo Genève. Une autre possibilité consiste à tracer la bicyclette à l’aide d’une puce placée dans le guidon, c’est le système Trakyv choisi par Pro Vélo, région Lausanne. Pour sa part, le TCS propose Bike Assistance, un service de dépannage 24h/24 pour vélos standard ou électriques. Celui-ci comprend également un soutien en cas de vol, à savoir le remboursement de la franchise de l’assurance ménage à concurrence de 250 francs par cas. tcs.ch, bicycode.org, trakyv.com, veloregister.ch, velofinder.ch, suisse-velo.ch, fundbuero.org

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MOBILITÉ

Le TCS remédie aussi aux pannes de vélo Excellente nouvelle pour inaugurer la saison cycliste: le sociétariat TCS couvre désormais également les défaillances techniques des vélos standard et électriques.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Style urbain: Creme Caferacer Lady Solo Avec son look rétro sportif et élégant, ce vélo pour dame se distingue de la foule. En plus, il est très confortable.

Veste de pluie réfléchissante 360°: Vaude Luminum Jacket Cette veste de pluie légère à deux couches protège du vent et de l’humidité dans votre quotidien cycliste. Et elle est jolie.

Pratique: la capuche s’enroule dans le col.

A

D’une capacité de 24 litres, ce sac à dos est bien pratique.

Grâce à un matériau spécial, il est complètement réfléchissant dans l’obscurité.

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LDD

Sac à dos réfléchissant: Ortlieb High Visibility

vec près de 4 millions de vélos en circulation, la Suisse figure au nombre des nations affichant la densité la plus élevée de ce moyen de transport. Un succès dû en particulier à la vogue du vélo électrique, lequel permet de dompter la topographie accidentée de notre pays. A l’heure actuelle, un quart des vélos neufs vendus possèdent une assistance électrique; il s’en vend 90 000 exemplaires par année. Le TCS salue cette évolution et s’y adapte en portant assistance à ses membres en cas de problèmes techniques de leur deux-roues – en cohérence avec la devise «Toujours à vos côtés».

Désormais, dans le cadre du nouveau sociétariat, les membres TCS peuvent compter sur le soutien du club en toute circonstance en cas de défaillance de leur vélo, que ce soit sur le chemin du travail ou lors d’une excursion. Chaîne cassée, crevaison ou batterie déchargée: un simple appel au TCS suffit pour obtenir l’intervention du patrouilleur, qui se chargera de réparer votre monture. Et si les efforts de l’ange jaune demeuraient vains – reprendre la route s’avérerait impossible-, nous organisons le transport du deuxroues et vous amenons à destination gratuitement. Le club prenant en charge les coûts.

PARLONS DROIT

Nouveau sociétariat, nouveaux avantages Le service de dépannage vélo n’est pas l’unique avantage du nouveau sociétariat TCS: vous êtes également couvert en cas de défaillance des transports publics à la suite d’intempéries. Si d’aventure vous ne pouviez arriver le jour même à destination en raison de l’annulation de la dernière correspondance des transports publics ou parce que la route est bloquée par une chute de pierres ou une avalanche, le TCS vole à votre secours. Le club organise une nuitée à l’hôtel ainsi que le transport alternatif, et prend en charge les coûts qui s’y rapportent, également pour vos proches si vous êtes titulaire du sociétariat Famille.

Avec une telle assistance, vous pouvez profiter pleinement de vos excursions et vous rendre en toute tranquillité au travail… quel que soit le mode de transport choisi. ◆

Juges inflexibles avec les plaques falsifiées Seuls les véhicules à moteur munis de plaques d’immatriculation officielles sont en droit de circuler.

Prendre le volant sans plaques, ou avec des plaques contrefaites, peut attirer de sérieux ennuis.

TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

S

ituation classique: un automobiliste possède une voiture familiale et un modèle de sport. Par inadvertance, il laisse ses plaques de contrôle interchangeables sur le second et prend la route avec le premier véhicule, circulant par conséquent sans plaques. Dans ce cas de figure, la loi fait preuve de mansuétude.

Selon l’article 96 de la loi sur la circulation routière, il écopera d’une amende. Mais selon l’article 97 de la LCR, celui qui utilise des plaques de contrôle falsifiées ou contrefaites encourt – dans les cas graves – une peine privative de liberté de 3 ans.

Plaques photocopiées

NOUVEAUX AVANTAGES Si vous possédez aussi un vélo ou un e-bike, nous vous recommandons le nouveau sociétariat afin de bénéficier – outre du meilleur dépannage – des prestations dans toute la Suisse: Service de dépannage vélo Assistance en cas de retards ou pannes dans les transports publics Assistance en cas d’intempéries Conseil juridique par téléphone (lexCall)

Il y a trois ans, un chauffeur poids lourds convoyait un véhicule de son employeur de Hendschiken (AG) à Kloten. Arrivé à destination, il se rend compte qu’il a oublié d’emporter les plaques professionnelles pour le voyage du retour.

Un collaborateur de l’entreprise fabrique alors une reproduction en papier des plaques utilisées précédemment. Le chauffeur fixe la première contrefaçon à l’arrière d’une fourgonnette avec du ruban isolant adhésif et place la seconde dans l’habitacle, sous le pare-brise.

Lors du trajet de retour, il subit un contrôle routier sur une aire de repos. Résultat: une peine pécuniaire avec sursis de 10 joursamendes à 60 francs pour usage abusif de plaques de contrôle, ainsi qu’une amende de 140 francs. Une sanction confirmée ultérieurement par le Tribunal fédéral dans un arrêt (6B_784/2017 du 15.11.2017).

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amendes avec sursis) a été infligée à un conducteur qui – entre autres délits – avait apposé à l’avant d’une voiture d’époque un film adhésif blanc avec des chiffres noirs au lieu des plaques officielles.

L’imitation reproduisait pourtant 100% fidèlement l’original en termes de dimensions, couleurs, apparence visuelle et contenu – le numéro et la désignation du canton étaient aussi rigoureusement exacts.

Devant le Tribunal fédéral, le conducteur s’est défendu en arguant que l’emploi d’un film adhésif visait à éviter tout dommage à la carrosserie – comme cela se produit lorsque la plaque de contrôle en tôle est fixée avec des vis. Selon lui, l’usage d’une plaque de contrôle adhésive est fréquent chez les détenteurs d’un oldtimer en vue de préserver la carrosserie.

Il allégua également qu’il avait monté correctement la plaque minéralogique à l’arrière et transportait l’original dans son coffre. Ses explications n’ont pas convaincu les juges de Lausanne, qui sont restés inflexibles (6B_386/2018 du 9.1.2019). ◆

URS-PETER INDERBITZIN expert juridique avril 2019 | touring

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La Finlande

Pays aux mille lacs entrecoupés de forêts

Jour 1 : Genève  Munich  Helsinki

Départ des grandes localités de Suisse romande en direction de Genève. Vol Genève  Munich (escale)  Helsinki. Débarquement et transfert à l’hôtel à Helsinki. Souper, soirée libre.

Jour 2 : Helsinki (visite guidée et temps libre)

bateau sur le lac Pielinen entre Lieksa et Koli.

Dîner. Découverte des beautés naturelles du parc national autour de Koli. Souper à l’hôtel, soirée libre.

Jour 6 : Joensuu - Tampere

Petit déjeuner buffet. Visite guidée d’Helsinki, capitale de la Finlande, à voir la place du Sénat, le monument à la gloire de Sibelius, la cathédrale Ouspenski. Dîner libre en ville.

Après-midi libre pour balades, visites ou shopping. Souper à l’hôtel, soirée libre.

Petit déjeuner buffet. Départ vers Kuopio, montée sur la tour d’observation de Puijo (75 m) offrant une vue panoramique imprenable sur les lacs et forêts environnants. Dîner en cours de route. Arrêt à Jyväskylä, ville portant la griffe d’Alvar Aalto, le plus célèbre architecte et designer finlandais. Route vers Tampere.

Installation à l’hôtel, souper, soirée libre.

Jour 3 : Helsinki - Lappeenranta

Jour 7 : Tampere - Turku

Petit déjeuner buffet. Traversée en ferry et visite guidée de la forteresse maritime de Suomenlinna. Retour à Helsinki en ferry, dîner en ville. Départ vers Porvoo. Découverte libre de la vieille ville perchée sur une colline surplombant la rivière Porvoonjoki. Installation à l’hôtel à Lappeenranta sur les rives du lac Saimaa. Souper, soirée libre.

Petit déjeuner buffet. Route vers Naantali.

Visite guidée de la ville. Embarquement pour une croisière-repas vers l’archipel de Turku formé de quelque 20’000 îles et îlots en pleine mer Baltique. Visite panoramique de Turku, plus ancienne ville du pays et capitale européenne de la culture en 2011. Installation à l’hôtel, souper, soirée libre.

Jour 4 : Lappeenranta - Joensuu

Jour 8 : Turku, vol retour Helsinki  Francfort  Genève

Petit déjeuner buffet. Départ vers Kerimäki.

Visite de la plus grande église en bois du monde. Continuation vers Savonlinna et visite guidée du château-fort d’Olavinlinna.

Dîner. Route vers le monastère orthodoxe de Nouveau Valamo, visite guidée du couvent.

Installation à l’hôtel à Joensuu. Souper, soirée libre.

Petit déjeuner buffet. Départ en direction de l’aéroport. Dîner libre. Vol Helsinki  Francfort (escale) cale)  Genève. Débarquement et transfert en car.

Transferts aéroport à l’aller et au retour Vol aller Genève  Munich (escale)  Helsinki Vol retour Helsinki  Francfort (escale)  Genève Taxes d’aéroport et surcharge carburant, sous réserve de modification de prix Fr. 90.Circuit en car Buchard 5* VIP tout confort Ecran individuel à chaque siège Boissons gratuites à bord du car Hôtels 3* et 4* Pension complète (sauf repas a/r et le dîner du 2e jour) Excursions et visites guidées mentionnées au programme Guide accompagnateur sur le tout circuit

NON INCLUS DANS LE PRIX

Les repas à l’aller/retour et le dîner du 2e jour Les boissons aux repas Assurance annulation et assistance obligatoire (sauf si vous êtes en possession du livret ETI ou d’une assurance similaire) Fr. 119.- valable une année Supplément chambre individuelle Fr. 440.(limitées)

LIEUX DE DÉPART

Sierre - Sion - Leytron - Martigny - Monthey St-Triphon - Chailly - Vevey - Lausanne - Morges - Rolle - Nyon Fribourg - Avenches - Payerne - Moudon La Chaux-de-Fonds - Boudevilliers - Neuchâtel Boudry - Yverdon Romont - Bulle - Châtel-St-Denis

HÔTELS 3* et 4* sur tout le circuit

Jour 5 : Joensuu

Petit déjeuner buffet. Visite guidée de l’écomusée en plein air de Lieksa. Traversée en

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SANTÉ

Pratiquer un sport malgré le vieillissement TEXTE SACHA ERCOLANI

Quels sont les effets du vieillissement sur la pratique sportive?

Les changements liés à la prise d’âge entraînent une diminution des performances en matière de sport à haut niveau. Les personnes qui participent à des concours ou des tournois ou celles qui se fixent des buts de performance dans la pratique de leur sport doivent adapter leurs attentes en fonction de leur âge. Pour rester en forme malgré les années, il faut s’entraîner davantage qu’auparavant.

Est-ce bon pour la santé?

La pratique du sport, si elle est adaptée à l’état de santé et aux intérêts personnels des sportifs, est bonne pour la santé. Ce ne sont pas uniquement les muscles

qui profitent de ces mouvements, mais aussi le cœur et le cerveau…

Plus on bouge, mieux c’est. Les personnes qui débutent une nouvelle activité sportive lorsqu’elles ont déjà un certain âge devraient auparavant vérifier avec leur praticien quels sports sont adaptés à leur situation.

A quoi les personnes âgées doivent-elles faire attention?

Plusieurs maladies empêchent la pratique de certains sports. Parfois, celles-ci, comme les affections touchant le système cardio-vasculaire ou coronarien, se développent sans symptômes visibles et ne se manifestent qu’au moment d’un contrôle médical.

Ou encore, certains médicaments nécessitent des adapta-

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tions lors de la pratique de certains sports bien précis.

Que devraient entraîner les seniors en particulier?

Le mieux serait d’entraîner simultanément l’équilibre, l’endurance et la musculature. Cette dernière se détériore après l’âge de 50 ans si l’on ne la maintient pas au moyen d’entraînements spécifiques et réguliers, qu’il s’agisse des muscles du dos et de ceux du torse, des jambes, du fessier, des bras et des épaules.

Je recommande un tel entraînement à toutes les personnes âgées en bonne santé.

Quel sport conseilleriez-vous aux personnes âgées?

La marche. Se promener une heure par jour vaut de l’or. De plus, en Suisse, il existe une grande variété de randonnées de toute beauté. ◆ Quels thèmes liés à la santé vous intéressent? Faites nous parvenir vos suggestions à l’adresse: med@tcs.ch

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AUDI A3 SPORTBACK G-TRON 1.4 TSI DSG

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usine à gaz Les voitures fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) n’ont guère la cote. Elles constituent pourtant une parade éprouvée contre le CO2, ainsi que le montre une Audi A3 g-tron en test longue durée auprès du TCS. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Polluants et émissions de CO2 réduits en mode gaz naturel Autonomie supérieure à 1000 km Train de roulement équilibré Harmonie moteur/boîte Agrément de marche élevé Finition et matériaux de premier ordre

34 touring | avril 2019

R

En 3 minutes, les 16 kg de gaz naturel comprimé sont embarqués.

Jauge de gaz Elle est complétée par une jauge à essence.

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Garantie: 3 ans d’usine, 1 an d’assistance après service; garantie antirouille: 12 ans Importateur: Amag, 5116 Schinznach-Bad, audi.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 4 cylindres, 1,4 l turbo gaz naturel comprimé/ essence, 110 ch, 200 Nm à 1500 tr/min; boîte à double embrayage 7 vitesses, traction avant. Poids: 1496 kg (véhicule testé), total admissible 1820 kg, charge tractable 1300 kg

Elle gazouille L’A3 g-tron est identique à une Audi Sportback classique.

75%

139 cm

Volume du coffre péjoré par les réservoirs de gaz naturel Pas de possibilité de présélectionner les modes gaz ou essence Intervalles d’entretien (15 000 km) Prix de base et options inflationnistes Parfois des à-coups en stop and go

empattement 262 cm longueur 431 cm largeur 179 cm coffre: 280-1120 litres pneus: 225/45R17, min. 205/55R16

ouler au quotidien avec une voiture alimentée au gaz naturel présente peu d’inconvénients.

Pour autant que l’on habite à proximité de l’une des 150 stations délivrant ce carburant additionné d’environ 25% de biogaz produit à base de déchets organiques. Pas plus de souci sur le plan esthétique: notre Audi A3 Sportback ne se singularise que par les affichages chromés «g-tron» ornant la carrosserie.

Ce modèle 2016 en test longue durée totalisant plus de 60 000 km est en pleine forme. Sa particularité est de fonctionner aussi bien au gaz naturel qu’à l’essence. L’A3 g-tron abrite un réservoir d’essence standard et deux réservoirs contenant le gaz naturel comprimé.

Unique véritable désagrément, leur implantation sous le plancher du coffre en réduit la capacité à 280 l.

En toute sérénité On se met donc au volant comme dans une voiture conventionnelle. Au détail près que l’instrumentation comporte deux jauges, l’une pour le gaz naturel, l’autre pour l’essence. Le conducteur n’a toutefois pas la possibilité de présélectionner le mode énergétique. L’Audi fonctionne invariablement en mode gaz naturel jusqu’à épuisement. Arrivée sur réserve, la jauge se met à clignoter, puis la voiture passe automatiquement en mode essence. Cette transition s’opère imperceptiblement, tant au niveau de la réponse du moteur que de la sonorité.

Durant le test, la consommation d’essence s’est élevée à 6,6 l/km et celle de gaz à 4,6 kg/km. Impressionnante, l’autonomie globale de cette compacte bicarburant atteint plus de 1000 km. Les 314 km parcourus en moyenne au gaz naturel présentent un bilan écologique très intéressant, les émissions de CO2 étant réduites d’environ 25% et celles de particules fines étant infimes. A noter que le plein de gaz se fait en 3 minutes.

Bien qu’elle ne dispose que de 110 ch pour 1,5 tonne, l’Audi A3 g-tron s’avère plaisante à conduire. La suralimentation turbo bannit le lymphatisme des anciens modèles GNC atmosphériques. Le 1,4 l TSI imprime un bon allant à cette compacte, nullement pénalisée par sa conversion au gaz naturel. De surcroît, le châssis se révèle tout de précision et d’agilité. On précisera que le modèle testé coûtait quelque 1600 fr. de plus que son pendant à essence. Une option méritant d’être envisagée. ◆ avril 2019 | touring

35

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TECHNIQUE

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 120 km/h:

TCS MoBe: Herbert Meier

COÛTS DES SERVICES 10,8 s 5,9 s 8,2 s 10,9 m 34,4 m

Entretien gratuit 10 ans/100 000 km. Puis: (km/mois) heures coûts (fr.)ª1 15 000/12 1,0 304.– 30 000/24 1,2 355.– Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 8,6 3397.– 1

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FRAIS D’EXPLOITATION km/an

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 69 587.– 279.– 30 000 46 587.– 557.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr.

(OFS), agences Audi: 95 à 197 fr.

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (UE 80/1268) urbain interurbain mixte TCS GNC 5,8 3,7 4,5 Usine GNC 4,3 2,9 3,5 Usine essence 6,6 4,7 5,4 92 g/km Emissions de CO2 (NEDC): EtiquetteEnergie (A–G): A

Le prix du kg varie selon les sociétés gazières.

CONSOMMATION DU TEST 4,6 kg/6,6 l/100 km autonomie 1074 km réservoirs: 14,4 kg/50 litres Parcours normé TCS 4,0 kg/6,1 l MESURE ÉMISSIONS ROUTE (TCS)

GNC Note essence Note

Les deux réservoirs empiètent sur le coffre.

Une vraie compacte dynamique et confortable.

CO mg/km 58 98% 495 81%

particules NOX mg/km n/km 40 7×109 80% 100% 22 3,7×1011 89% 78% La video du test tcs.ch/ portail-video

Audi A3 g-tron en détail CARROSSERIE Hormis les inscriptions g-tron, l’apparence de cette version bifuel ne diffère pas des A3 Sportback usuelles. Si l’habitabilité est préservée, le coffre perd 100 l en raison de l’implantation des deux réservoirs à gaz sous le plancher. Réduit à 280 l, le volume utile équivaut à celui d’une citadine.

HABITACLE Pas davantage de modifications à l’intérieur. Classique et moderne, il est garni de matériaux valorisants dans la bonne tradition Audi. L’instrumentation se distingue par la présence de deux jauges.

L’une segmentée en vert affiche la quantité de gaz naturel, l’autre celle d’essence.

CONFORT Le train de roulement procède d’un bon compromis entre sportivité et agrément de marche. Le confort bénéficie aussi de l’excellence des sièges sport (option) et de l’insonorisation.

PRIX-PRESTATIONS La version g-tron ne coûte guère plus cher que le modèle essence équivalent, mais le tarif est tout de même salé. Surtout que la moindre des nombreuses options vient gonfler l’addition. Les intervalles de maintenance sont plus rapprochés que pour les modèles essence et diesel, ce qui alourdit la facture malgré l’entretien gratuit (10 ans/100 000 km).

COMPORTEMENT Profitant d’un réglage minutieux tant du châssis, de la direction, du freinage que de l’ESP, l’A3 se montre agile, spontanée et reste longtemps neutre en courbe rapide. Une touche de paramétrage permet de modifier la réponse de la direction et de la transmission.

MOTEUR ET TRANSMISSION Conçu pour tourner au gaz et à l’essence, le 1,4 l turbo est docile à bas régime et monte bien dans les tours, même si le rapport poids/puissance est modeste. La voiture fonctionne d’abord au gaz, puis passe à l’essence quand celui-ci est épuisé. Le conducteur n’a pas la possibilité d’inverser ce cycle.

CONSOMMATION Les moyennes relevées pour 100 km sont de 4,6 kg en mode gaz naturel et de 6,6 l en mode essence. L’excellente combustion du méthane se solde par de très faibles émissions de particules. Le bilan CO2 du gaz est aussi plus favorable d’environ 25% que celui de l’essence.

SÉCURITÉ Niveau de sécurité élevé grâce aux nombreuses options. Freinage très endurant.

36 touring | avril 2019

CRÉDITS: centre jeunesse et culture Gaskessel, Berne

EXCLUSIVITÉ TCS

TECHNIQUE

LDD

PEUGEOT E-LEGEND CONCEPT

Les dessous d’un interminable buzz Rarement concept-car n’avait autant déchaîné les passions. Le fond de l’affaire e-Legend.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

Q

ue cela soit en première mondiale à Paris ou en nouveauté réchauffée à Genève, la Peugeot e-Legend Concept n’en finit pas de ravir le public. Et suite à la campagne de spots publicitaires lancée par la marque sochalienne, on se

met à rêver que cette sémillante réinterprétation du coupé 504 voie le jour. Un espoir que tempère le directeur de Peugeot, Jean-Philippe Imperato: «Nous n’avons jamais dit que nous ne la réaliserions pas. Mais sa mise en fabrication supposerait que

nous puissions en vendre quelque 40 000 exemplaires à 80 000 euros.» Alors pourquoi un tel battage publicitaire? «Nous voulons faire passer le message que la voiture électrique ne sera pas ennuyeuse et que Peugeot apportera des produits en conséquence.»

Le succès rencontré par le concept e-Legend a surpris jusqu’au directeur du style

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La 504 futuriste Une intégrale électrique de 340 kW avec conduite autonome.

Peugeot, Gilles Vidal: «Nous pensions avoir accompli un travail honorable. Mais les retours ont été totalement fous, et cela dans le monde entier, y compris les EtatsUnis. Même des jeunes qui ne connaissaient pas le coupé 504 ont été enthousiasmés.»

Et qu’en restera-t-il s’il n’y a pas de mise en production?

«Cette étude suscitera peutêtre le retour du velours dans le garnissage des sièges.» ◆

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& Bien-être • casino • théâtre info@cruisetour.ch Lun - Ven: 09.00 - 18.00h 021 621 81 81 *Guide francophone à partir de 20 participants | Non de visa pour les États-Unis (ESTA, CHF 60.Lun - Ven: 09.00 - 18.00h 021 621 81inclus: 81 Dépenses personnelles, frais sur les prestations de services à bord, frais info@cruisetour.ch par personne), assurance annulation, excursions pendant la croisière, frais de dossier CHF 20.- par personne (maximum CHF 40.- par dossier) *Guide francophone à partir de 20 participants | Non inclus: Dépenses personnelles, frais sur les prestations de services à bord, frais de visa pour les États-Unis (ESTA, CHF 60.par personne), assurance annulation, excursions pendant la croisière, frais de dossier CHF 20.- par personne (maximum CHF 40.- par dossier)

TECHNIQUE

PHOTOS ISP-GRUBE, LDD

Inégalité crasse Des citadines bien chaussées et des fourgons aux pneus préoccupants.

Ces pneus de camionnettes qui suscitent la peur aussi sur les camping-cars. Comme l’a Pour une première, le comparatif TCS des pneus de fourgons a montré le résultat du test, jugé «inacceptourné au fiasco. La faute à l’éternel conflit entre longévité et table», ces produits privilégiant la lonadhérence. En revanche, les pneus de citadines font bonne figure.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

C’

est du jamais vu dans les récents tests de pneus TCS: 9 des 16 montes chaussant les camionnettes ont été sanctionnées de la mention «non recommandé». Explication de cette débandade: la clientèle professionnelle recourant à ces utilitaires légers exige des produits à haute longévité. Une qualité qui, comme le révèlent régulièrement les comparatifs TCS, ne fait pas bon ménage avec l’adhérence. Ce phénomène concerne aussi les particuliers, car les versions familiales des camionnettes rencontrent un succès croissant. Salutairement, il est possible d’opter pour des pneus de voitures dont certaines dimensions conviennent aux petits utilitaires. L’autre volet de ce comparatif portant sur les pneus de citadines s’est soldé par de bons résultats, dans la lignée des tests précédents.

Dimension 185/65 R15 H Ces gommes tendent à devenir la monte principale équipant les citadines, telles

que Mazda2, Peugeot 207 ou VW Polo.

Les 16 produits évalués ont réalisé un beau tir groupé. 2 ont décroché la note «très recommandé» et tous les autres sont «recommandés». Peu de soucis donc, même si le test a mis en évidence de sensibles différences au gré des disciplines.

Environ deux tiers des pneus ont été crédités de bonnes performances sur sol sec.

Mais seuls 4 ont été jugés «bons» sur chaussée mouillée. Dans ces conditions, le meilleur lancé à 100 km/h s’immobilise après 60 m contre 73 m pour le moins efficace. Comme souvent, les disparités en consommation sont minimes (0,3 l aux 100 km/h). Ce n’est pas le cas de la longévité. Le produit le plus endurant a parcouru 57 000 km, soit plus du double des 26 000 km réalisés par le moins résistant.

gévité ne peuvent régater avec les pneus de voitures. 5 montes ont toutefois décroché la mention «recommandé» et 2 un «recommandé sous réserve». Sur route sèche, 9 gommes ont péché par manque de stabilité. Les choses se corsent sur sol humide. 9 pneus ont été estimés «lacunaires». A une vitesse de 100 km/h, le moins performant nécessite 90 m pour s’immobiliser. Franchement dangereux, surtout si l’on songe aux livreurs talonnant les automobilistes sur autoroute. Face à cette situation, on a que faire des 81 000 km parcourus par le plus endurant. ◆ Danger sous la pluie Des distances de freinages parfois très longues.

Dimension 215/65 R16C T Conçus prioritairement pour un usage professionnel, ces pneus chaussent des fourgons, tels les Opel Vivaro, Renault Master ou VW Mulligan. On les retrouve avril 2019 | touring

39

→

Comparatif TCS: pneus d’été 185/65 R15 88H Marque Type

Bridgestone Turanza T005

Vredestein Sportrac 5

Michelin Crossclimate + 7 8

Label pneus UE6 Chaussée sèche Chaussée mouillée Confort/Bruit Consommation1 Usure Haute vitesse Note globale Appréciation TCS Points forts Points faibles

E/A/70 80% 4 72% 52% 5 64% 70% réussi 70%

E/A/70 64% 66% 60% 68% 80% réussi 68%

C/B/68 58% 62% 58% 62% 100% 4 réussi 58%

Goodyear Efficient Grip Performance B/A/68 72% 56% 52% 76% 70% réussi 56%

Firestone Roadhawk

Kumho Ecowing ES01

Maxxis Mecotra 3

Toyo Proxes CF2

C/A/70 80% 54% 52% 60% 60% réussi 54%

B/B/71 54% 54% 54% 70% 70% réussi 54%

B/B/69 72% 54% 62% 82% 60% réussi 54%

C/B/70 66% 54% 64% 70% 70% réussi 54%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Meilleure note sur sol sec Meilleure note sur sol mouillé Bon en consommation de carburant Bon en usure

Bon sur sol sec Bon sur sol mouillé Bon en consommation de carburant Très bon en usure

Meilleure note en usure Bon sur sol mouillé Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol sec 3

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3

Meilleure note sur sol sec Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3

Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec

Meilleure Bon sur sol note en sec consommation Bon en de carburant consommation Bon sur sol de carburant sec Bon en usure Légers Bon en usure Légers points points faibles faibles sur sol sur sol mouillé 3 mouillé 3

Continental Premium Contact 5 9 C/A/70 66% 62% 60% 64% 50% réussi 50% ★★★☆☆

Bon sur sol sec Bon sur sol mouillé Bon en consommation de carburant Légers points faibles en usure 3

Comparatif TCS: pneus d’été 215/65 R16C 109T Marque Type

Apollo Altrust

Label pneus UE6 Chaussée sèche Chaussée mouillée Confort/Bruit Consommation1 Usure Haute vitesse Note globale Appréciation TCS Points forts Points faibles

C/A/72 68% 4 54% 52% 62% 60% 5 réussi 54%

Goodyear Efficient Grip Cargo C/B/70 64% 48% 50% 70% 100% réussi 48%

Pirelli Carrier

Nokian cLine

C/B/71 54% 48% 48% 68% 90% réussi 48%

C/A/71 50% 44% 52% 68% 60% réussi 44%

Continental ContiVan Contact 200 B/A/72 42% 54% 48% 74% 80% réussi 42%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Meilleure note sur sol sec Meilleure note sur sol mouillé Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3 Kilométrage le plus faible

Meilleure note en usure Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé 3

Très bon en usure Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec

Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec Kilométrage le plus faible

Meilleure note sur sol mouillé Très bon en usure Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sols sec 3 et mouillé

Exigences pour appréciation TCS Sec, mouillé, consommation de carburant, usure

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

80%

60%

40%

Test à haute vitesse Note globale Appréciation TCS

40 touring | avril 2019

réussi

Maxxis Vansmart MCV3+ C/A/72 66% 36% 50% 64% 100% réussi 36%

Kumho Portran KC53

Falken Linam Van01

Uniroyal RainMax 3

C/C/72 46% 34% 56% 70% 70% réussi 34%

C/A/72 54% 18% 46% 70% 100% réussi 18%

C/B/72 42% 18% 48% 72% 80% réussi 18%

★★☆☆☆

★★☆☆☆

Meilleure Meilleure note en usure note au bruit Bon sur sol sec Bon en Points consommation faibles sur sol de carburant mouillé 3 Bon en usure Consommation Points faibles de carburant sur sol mouillé 3 la plus élevée Légers points faibles sur sol sec

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

20%

0%

réussi sous réserve

échec

80%

60%

40%

20%

0%

excellent

très recommandé

recommandé

recommandé sous réserve

non recommandé

★☆☆☆☆

★☆☆☆☆

Meilleure note en usure Bon en consommation de carburant Faible sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec

Très bon en usure Bon en consommation de carburant Faible sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec

TECHNIQUE

Falken Ziex ZE310 Ecorun E/A/67 74% 50% 54% 66% 80% réussi 50%

Semperit Giti Comfort-Life 2 GitiSynergy E1 E/C/70 52% 50% 54% 64% 60% réussi 50%

B/B/68 54% 46% 68% 78% 60% réussi 46%

Petlas Imperium PT515 E/B/70 50% 44% 56% 64% 60% réussi 44%

Hankook Kinergy Eco 2 B/B/68 62% 42% 62% 76% 60% réussi 42%

Pirelli Cinturato P1 Verde C/B/69 64% 42% 60% 70% 70% réussi 42%

Linglong Green-Max HP010 C/B/70 50% 54% 60% 68% 40% réussi 40%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Très bon en usure Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé 3

Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec

Meilleure note au bruit Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec

Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé 3

Bon en consommation de carburant Kilométrage le plus faible 3 Légers points faibles sur sol sec Légers points faibles sur sol mouillé

Michelin Agilis +

Fulda Conveo Tour 2

Nexen Rodian CT8

Sava Trenta 2

Semperit Van-Life 2

Hankook Vantra LT

Kleber Transpro

C/B/70 52% 12% 44% 66% 100% réussi 12%

C/B/70 62% 10% 44% 72% 100% réussi 10%

C/A/69 64% 10% 56% 76% 60% réussi 10%

C/B/71 64% 10% 48% 68% 100% réussi 10%

C/B/72 50% 8% 52% 66% 90% réussi 8%

C/B/71 64% 0% 52% 70% 60% réussi 0%

E/B/72 38% 0% 52% 64% 80% réussi 0%

★☆☆☆☆

★☆☆☆☆

★☆☆☆☆

★☆☆☆☆

★☆☆☆☆

★☆☆☆☆

★☆☆☆☆

Meilleure note en usure Bon en consommation de carburant Faible sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec Pneu le plus bruyant

Meilleure note en usure Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Faible sur sol mouillé 3 Pneu le plus bruyant

Meilleure note en consommation de carburant Meilleure note au bruit Bon sur sol sec Bon en usure Faible sur sol mouillé 3 Kilométrage le plus faible

Meilleure note en usure Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Faible sur sol mouillé 3

Très bon en usure Bon en consommation de carburant Faible sur sol mouillé 3 Légers points faibles sur sol sec

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Bon à l’usure Faible sur sol mouillé 3 Kilométrage le plus faible

Très bon en usure Bon en consommation de carburant Faible sur sol mouillé 3 Points faibles sur sol sec Consommation de carburant la plus élevée

Sécurité et dangers

La video du test 215 1

tcs.ch/portail-video

la résistance au roulement influence la consommation

2

voir limites d’exigences

3

mène à la dépréciation

4

meilleure note dans ce critère (caractère gras)

5

plus mauvaise note dans ce critère (caractère en rouge et gras)

6

1ère lettre: note critère consommation (A–G) 2e lettre: note freinage sur mouillé (A–G) chiffre: bruit extérieur en décibels (dB)

7

indice de capacité de charge 92

8

indice de vitesse V

9

son successeur le ContiEcoContact 6 est disponible

L’INFOGUIDE «PNEUS D’ÉTÉ 2019»

Pneus d’été 2019

La video du test 185

1

Aide précieuse à l’achat d’une nouvelle monte, l’infoguide «Pneus d’été 2019» édité par le TCS contient les résultats des récents comparatifs de pneus ainsi qu’une foule d’informations pratiques. Il est disponible en

versions numérique et imprimée.

Gratuite pour les membres du club (non-membres, 10 fr.), cette dernière s’obtient dans les points de contact TCS ou peut être commandée sur pneus.tcs.ch.

avril 2019 | touring

41

Océan Indien Transatlantik/Karibik

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Maurice – Seychelles – Madagascar – La Réunion

!

Les îles de l’océan Indien comptent parmi les plus belles destinations de voyage du monde. Découvrez des paysages grandioses, des plages merveilleuses et appréciez un agréable climat tropical. Cette superbe croisière vous mène de l’île Maurice aux Seychelles paradisiaques. Succombez à la beauté de la nature intacte de Madagascar et admirez les montagnes couvertes d’une végétation tropicale de la spectaculaire île de La Réunion. Passez des journées détendues en mer et laissez-vous gâter à bord du Costa Mediterranea!

A la découverte des perles de l’océan Indien 1er jour: Suisse – Maurice. Dans la soirée, vol nonstop avec Edelweiss Air de Zurich à l’île Maurice.

2e jour: Port Louis (Maurice). Arrivée le matin à l’île Maurice et transfert au port. Embarquement et installation dans votre cabine. Le soir, le Costa Mediterranea largue les amarres.

3e et 4e jours: détente en mer.

5e jour: Mahé (Seychelles). Arrivée le matin au paradis des Seychelles. Que diriez-vous d’une visite de Victoria qui est la plus petite capitale du monde?

6e jour: Mahé (Seychelles). Visitez l’île paradisiaque de Praslin qui fit office de décor pour de nombreux films.

7e jour: Mahé (Seychelles). Matinée libre. Profitezen pour découvrir et vous balader sur les splendides plages. Poursuite de votre croisière vers midi.

8e jour: détente en mer.

9e jour: Nosy Bé (Madagascar). Bienvenue sur «l’île aux parfums» située au large de la côte de Madagascar. Nosy Bé est aujourd’hui encore un endroit intact, à l’abri du tourisme, qui possède des paysages tropicaux superbes et des plages merveilleuses.

10e jour: détente en mer.

11e jour: Tamatave (Madagascar). Visitez le marché Bazary Be au centre de la vieille ville. Ou, si vous préférez, réservez une excursion au magnifique parc national d’Ivoloina.

BEAT1

12e jour: belle journée à bord.

13e et 14e jours: St-Denis (La Réunion). Découvrez les paysages à couper le souffle de La Réunion, composés de superbes montagnes verdoyantes, d’une végétation tropicale, de lagunes et de cascades.

Nous vous recommandons l’excursion qui vous mène au cœur «volcanique» de La Réunion.

L’océan Indien, on se croirait au paradis!

15e jour: Port Louis (Maurice). Ce paradis tropical se distingue par d’immenses champs de canne à sucre, des plaines fertiles, des paysages montagneux splendides et des plages de sable s’étirant à l’infini. L’île est presque entièrement entourée d’un récif de corail, c’est donc l’endroit idéal pour les amateurs de plongée sous-marine et avec tuba.

16e jour: Maurice – Retour. Débarquement le matin et transfert à l’aéroport; vol de retour non-stop pour Zurich où vous arrivez le soir.

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Le Costa Mediterranea Elégant paquebot construit en 2003 + 1057 cabines aménagées avec goût + Quatre restaurants et plusieurs bars + Choix varié d’activités récréatives et sportives + Atmosphère soignée, sans contrainte vestimentaire.

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Supplément vue mer: Fr. 220.Supplément all inclusive: Fr. 240.Des formalités aisées Les citoyens suisses ont besoin d’un passeport valable au moins 6 mois au-delà de la date de retour du voyage, ainsi que d’un visa pour Madagascar qui sera établi sur le bateau.

Voyage 5 Voyage 6 Voyage 7+ Voyage 8

ve-sa ve-sa ve-sa ve-sa

03.01.20 17.01.20 31.01.20 14.02.20

au au au au

18.01.20 01.02.20 15.02.20 29.02.20

+ Supplément de Fr. 50.- pour le voyage 7

Prix action sensationnels Prix par personne en CHF (disponibilité limitée) Costa Mediterranea 16 jours, départ Suisse

Catégories de cabines

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TECHNIQUE HISPANO SUIZA CARMEN

Carmen ou l’envol lyrique de la cigogne Hispano Suiza renaît de ses cendres par le biais de l’hypercar électrique Carmen, 115 ans après avoir été portée sur les fonts baptismaux.

Ancienne et moderne La carrosserie très années 30 dissimule un univers tout carbone.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

M

PHOTOS LDD

arc Birkigt a probablement eu un sursaut au cimetière de Versoix (GE), non loin de Palexpo. Cofondateur de la marque Hispano Suiza en 1904 à Barcelone avec le financier Damian Mateu, l’ingénieux motoriste genevois fut la tête pensante de cette marque de prestige ayant survécu jusqu’en 1938. Et

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comme l’histoire n’est pas avare de coïncidences, l’hyperluxueuse GT Carmen dévoilée à Genève est animée par une motorisation électrique, tout comme le premier véhicule, un autobus,

conçu par Marc Birkigt en 1899. L’histoire guide précisément la renaissance de la marque barcelonaise dont les droits sont toutefois contestés par une société suisse. Ce n’est autre que le petit-fils

du fondateur, Miguel Suqué Mateu, qui officie désormais à la présidence de la marque à l’emblématique cigogne dont les gènes ont été voulus immuables: sport, luxe et élégance.

→

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TECHNIQUE l’automobile ne saurait être qu’électrique.

Fabrication maison

La calandre trapézoïdale arbore la mythique cigogne Hispano Suiza.

NLongueur: 4,73 m; biplace; châssis carbone E2 moteurs électriques totalisant 1019 ch; batterie 80 kWh; propulsion; poids 1690 kg; 0 à 100 km/h sous 3 s Ldès 1,5 mio euros (ht) Bolide millénial La GT Carmen se veut une réinterprétation contemporaine de la délirante Dubonnet Xenia de 1938, ultime Hispano Suiza à avoir été produite. Afin de se distinguer de la meute des supercars courtisant les élites planétaires, Carmen reprend l’allure indiciblement profilée Publicité

de la Xenia mise en relief par des ailes arrière arquées très «années folles». Un choix délibéré que nous a confirmé le CEO Sergio Martinez Campos: «On aime ou on déteste.

C’est comme en football, personne n’est à la fois supporter du Barça et du Real.»

Cette filiation stylistique induit un aérodynamisme que

la marque annonce supérieur à la plupart des supercars actuelles. Mais Carmen n’en détiendra pas les vocalises puisqu’elle sera emmenée par deux moteurs électriques, développant tout de même la bagatelle de 1019 ch. Une évidence pour l’entreprise familiale Hispano Suiza considérant que le futur de

Carmen n’a effectivement rien d’un bolide d’opérette.

Sa conception a été confiée à l’entreprise barcelonaise QEV Technologies. Hormis le châssis monocoque en fibre de carbone fourni par une grande société, tous les autres éléments sont fabriqués de manière artisanale.

«Notre département carbone fort de 7 personnes se charge par exemple de la fabrication des portes», précise Martinez Campos, à la tête de 40 employés. Au total, seuls 19 exemplaires seront produits dès la fin de l’année. Outre un pouvoir d’achat hors norme - Carmen débute à 1,5 million d’euros - les heureux élus seront choisis par un comité chargé de s’assurer qu’ils partagent les valeurs ancestrales de la marque. ◆

TECHNIQUE

SUZUKI JIMNY 1.5 COMPACT TOP

La légende de Jimny Difficile de dire si c’est son design de boîte à chaussures ou son look de baroudeur éculé, toujours est-il que l’on s’arrache le Jimny.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS FELIX MAURHOFER

E

xcepté sa longévité hors norme, son prédécesseur n’avait guère fait de vagues depuis son apparition, en 1998. Tout le contraire de ce nouvel opus dont le profil issu du cubisme nippon fait craquer même ceux que la bagnole indiffère. A l’heure où la plupart des voitures sont coulées dans les mêmes moules stylistiques, ce mini tout-terrain assumant ses angles coupés à la serpe procure un bien fou.

Assez pour attirer un essaim hétéroclite d’amateurs de jungle urbaine et de jungle tout court.

Pas de quoi grimper aux arbres, mais presque, vu que son antique châssis en échelle et sa boîte de réduction lui autorisent toutes les facéties se refusant aux SUV.

Les deux mignons leviers – Conduite rétro On le saisit très vite: le Jimny l’un actionnant la traction déploie tous ses charmes à 4×4, l’autre le réducteur – allure modérée. Une voiture sont tellement tentants. à l’ancienne dont les pignons A l’ère des transmissions vous informent du passage automatiques, encore faut-il des rapports. savoir les maC’est très nipuler. Par Il aime: exhiber son design ressourçant, contre, il est carré, crapahuter dans le quoiqu’un sûr que les terrain, se gausser des SUV, peu fastiutilisateurs du jouer de sa modularité, dieux à la Jimny manieéviter les stations essence. longue. Un ront assidûbon remède ment la Il n’aime pas: les autoà prescrire longue comroutes, les épingles, les 0 à pour les fumande de 100, les freinages violents, turs névrosés boîte. Normal, les oreilles sensibles. de la voiture il ne compte électrique. que 5 rapports, Car le 1,5 l «atmo» au ronron et courts de surcroît. Pas graveleux s’agite allégrement étonnant que sur autoroute, sous le capot. Inutile néanon cherche constamment à moins de le violenter. Le paspasser l’inexistante 6e. Hissage au bon rapport suffit à toire d’abaisser le régime de insuffler l’allant requis. Un ce moulin à café ambulant éructant à 3750 tr/min à 120. moment de conduite devenu

Ecran tactile infrarouge utilisable même avec des gants.

rare. On pardonne donc volontiers les soubresauts sur les inégalités, moins les dandinements en freinage à coin.

Et puis, l’habitacle, rétro mais pas trop, de ce baroudeur 4 places rassure. Les conducteurs aux bras noueux seront rassérénés par la présence de boutons, et les amateurs de loisirs par la modularité de la banquette 50/50.

Et dire que les deux places arrière ne sont même pas exiguës. Franchement, ce Suzuki Jimny mérite bien mieux que de finir affublé de plaques agricoles et d’un autocollant 30 km/h. ◆

NLongueur: 3,65 m; coffre: 85–377 l E1,5 l, 102 ch, 110 Nm; 5 vitesses, 4×4, réducteur; vitesse maxi: 145 km/h; conso. (essai): 7,4 l/100 km; autonomie: 540 km L25 990 fr.

Carré d’épaules mais fluet.

Le design néo-rétro est craquant. Délai d’attente: 1 année!

46 touring | avril 2019

TECHNIQUE

Air de famille On retrouve la calandre trapézoïdale. Phares LED à triple faisceau.

PHOTOS LDD

LEXUS UX 250H

La dégaine de l’emploi NLongueur: 4,50 m; coffre: 375 l E2 l essence, 146 ch, électrique 109 ch, total 184 ch; boîte e-CVT; 0 à 100 km/h dès 8,5 s; conso. (NEDC): dès 4,1 l/100 km L36 900 à 58 900 fr.

Promu fer de lance de Lexus en Europe, le crossover UX se pose en véhicule urbain branché. Un modèle hybride privilégiant le confort.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

A

lui seul, ce crossover compact entend s’arroger la moitié des ventes suisses de la division premium de Toyota.

Dans l’air du temps, il exhibe une carrosserie stylée associant éléments sculptés et arêtes saillantes. Le hayon incliné et la faible garde au sol (16 cm) achèvent d’apposer la griffe crossover. Et bien sûr, le conducteur conserve une position de conduite surélevée.

L’habitacle est issu de la même veine. Sauf que les plans enchevêtrés de la planche de bord ne respirent pas la fluidité. Tout comme les deux massifs sélecteurs rotatifs flaquant la casquette de l’instrumentation. Reste que tout cela baigne dans le modernisme et que l’on peut agrémenter l’ambiance avec

diverses textures, dont un revêtement reproduisant le papier japonais washi. Bref, le Lexus UX en jette. Et l’on apprécie les sièges avant aussi enveloppants que seyants.

Nonobstant un accès étriqué, l’espace arrière est décent.

Quant au coffre, certes bien configuré, il pâtit de la poupe inclinée et de l’espace réservé au moteur du modèle 4×4 (photo ci-contre).

Hybride confort C’est que Lexus a uniquement retenu la motorisation hybride animée par un 4 cylindres et un bloc électrique à l’avant.

La plupart des versions seront cependant des tractions intégrales. Avec une puissance globale de 184 ch, ce crossover compact recèle un appréciable dynamisme.

Quoique sa vocation première est le roulage urbain ou fluide.

La batterie de 1,4 kWh autorise une conduite électrique sur environ 2 km, mais sert surtout à assister le 2 litres.

Comme toujours, la transmission est assurée par une boîte à train épicycloïdal. Les traditionnels hurlements en accélération ont été bien endigués par un encapsulage efficace. Le confort de marche est d’ailleurs l’un des traits marquants du Lexus UX. Lequel évolue tout en douceur et présente un comportement sécurisant parachevé par un régulateur et une assistance au maintien de voie actifs fournis de série.

MARQUE DE SUV Comme tant d’autres, Lexus cède à la vogue des SUV: ils constitueront près de 92% des véhicules qu’elle écoulera en Suisse cette année. Les modèles UX, NX et RX ne laisseront donc que des miettes à la compacte CT200, aux berlines IS, LS et aux exclusives sportives RC. Les berlines ne faisant pas recette, Lexus a renoncé à importer la nouvelle ES, qui n’était pas disponible en break ni en traction intégrale. Un choix regrettable mais logique vu les perspectives commerciales restreintes.

Signe des temps, l’affriolant bilan écologique (4,1 l/100 km, 94 g/km de CO2) en cycle NEDC corrélé tombe à 5,3 l et 120 g en cycle WLTP. Fort honorable néanmoins et proche de la réalité. ◆ avril 2019 | touring

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Les hybrides ont la cote

Ballet de moteurs Les hybrides allient blocs thermiques et électriques.

RÉDACTION TOURING

Qu’est-ce qu’un véhicule hybride et comment ça fonctionne?

Une voiture hybride possède deux sources d’entraînement, un moteur thermique (généralement à essence) et un moteur électrique. L’énergie de décélération est récupérée dans la batterie et le moteur électrique délivre une puissance d’appoint à l’accélé­ ration.

Quels sont les différents types d’hybridation?

Faisons une première distinction entre les hybrides essence et diesel. Ensuite, certaines hybrides, appelées plug-in (PHEV), sont équipées d’une batterie rechargeable sur le réseau et procurant une autonomie de 40 à 100 km en mode 100% électrique. Les véhicules plug-in avec prolongateur d’autonomie (range extender) sont en fait électriques, le moteur thermique ne servant qu’à accroître l’autonomie. Les hybrides non rechargeables sur le réseau sont souvent classées en fonction de leur degré d’assistance électrique, de l’hybridation complète à 48 touring | avril 2019

la micro-hybridation, en passant par l’hybridation douce.

Une hybridation totale permet de parcourir quelques kilomètres en mode électrique.

La Toyota Prius, qui fit décoller la propulsion hybride il y a plus de 20 ans, en est l’exemple typique. Bien que la micro-hybridation et l’hybridation douce récupèrent aussi de l’énergie (souvent dans des batteries de 48 V), c’est pratiquement toujours le moteur thermique qui assure la locomotion.

Quand un véhicule hybride a-t-il sa raison d’être?

Le progrès technologique se reflète aussi dans les consommations de carburant et les émissions de CO2 des moteurs essence et des diesels.

Ces derniers peuvent être une bonne option pour les longs trajets. Cependant, les systèmes hybrides sont crédités de consommations encore plus basses selon le profil de conduite. Un véhicule hybride intégral est particu­ lièrement économe en zone urbaine, ou même hors agglomérations si les trajets sont courts. Le plein de car-

burant se fait comme avec un véhicule conventionnel. Les hybrides plug-in conviennent aux personnes se déplaçant habituellement dans un rayon restreint, mais susceptibles de parcourir aussi des distances plus longues. De plus, il est important de disposer de stations de recharge à domicile ou en cours de route. Surtout dans le cas des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie.

Qu’en est-il de l’offre de véhicules hybrides et de l’accueil qui leur est réservé?

Les Suisses ont acheté plus de 15 000 véhicules hybrides neufs l’an dernier (sur environ 300 000 immatriculations globales). Ce nombre est près de trois fois supérieur à celui des achats de véhicules 100% électriques.

Le marché automobile suisse compte environ 2600 modèles, dont 150 hybrides. Et leur nombre va sensiblement augmenter au cours des pro prochains mois. ◆ De plus amples informations sur les différents véhicules et leurs coûts d’acquisition et d’entretien sous: tcs.ch/recherche-auto

ANTON KELLER Fonction: responsable du départe département Conseils mobilité Profession: ingénieur automobile Age: 42 ans Contact:

tcs.ch/expert

LDD

L’EXPERT TCS

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CONTRÔLER LE CHAUFFAGE AU SOL POUR ÉVITER DES SOUCIS. Il est vivement conseillé de procéder à une analyse préventive de l’état du système de chauffage au sol après 30 ans de fonctionnement. Le HAT-System, que nous utilisons depuis pas moins de 20 ans, est LA solution durable et éprouvée pour ce faire.

Les systèmes de chauffage au sol ne sont pas éternels.

Les systèmes de chauffage au sol sont très populaires chez nous parce qu’ils procurent un niveau de confort élevé.

Mais ils ne sont pas éternels. Certaines parties de la maison ne sont plus aussi bien chauffées qu’elles l’étaient auparavant et il devient de plus en plus difficile de réguler la température de certaines pièces comme on le souhaiterait. Alors, il est temps de procéder à une analyse approfondie. Après 30 ans, il est possible que les conduites de votre système de chauffage au sol présentent des signes évidents de vieillissement. Les conduites d’eau posées dans le sol sont en effet soumises à des influences extérieures. La diffusion d’oxygène et les variations de la température mettent le matériau dans lequel les conduites sont fabriquées à rude épreuve. Elles se fragilisent et s’envasent, les deux causes principales de la perte d’efficacité des systèmes de chauffage au sol. Si vous ne réagissez pas, il y a un réel risque d’effondrement de l’ensemble du système. Ces problèmes touchent plus particulièrement les systèmes installés entre 1970 et 1990, car, à l’époque, les conduites étaient généralement fabriquées en matière plastique. Les conduites de chauffage au sol plus récentes, en revanche, possèdent un noyau en aluminium qui empêche pratiquement toute pénétration d’oxygène.

Froid aux pieds? Que faire?

Si vous êtes confronté aux premiers symptômes du problème, consultez sans tarder un spécialiste. Ce dernier devra d’abord inspecter votre système dans les moindres détails. Il est impératif d’en étudier l’ensemble des composants et d’interpréter les résultats sur la base de valeurs indicatives normalisées de la SICC. Ce n’est qu’après une analyse complète que vous saurez dans quel état votre système de chauffage au sol est réellement.

Une telle analyse peut déjà être effectuée pour quelques centaines de francs.

Comment puis-je résoudre les problèmes?

Auparavant, il n’y avait qu’une seule solution pour les systèmes de chauffage au sol en mauvais état: le remplacement intégral. Depuis 1999, il y a cependant sur le marché une alternative moins radicale, mais néanmoins durable: la rénovation intérieure des conduites avec pose d’un revêtement intérieur à l’aide d’un système appelé HAT-System. Ce procédé original de Naef GROUP offre aux anciens systèmes de chauffage au sol une protection durable sans gros travaux. Il est également de plus en plus souvent possible de se contenter de simples rinçages et nettoyages. Mais il faut savoir que cela ne résout pas tous les problèmes, surtout ceux inhérents aux vielles conduites en plastique. Dans le meilleur des cas, on ralentit la progression de l’envasement.

Le véritable problème, la fragilisation du matériau des conduites, n’est pas éliminé durablement.

Rénover avec l’original.

Le HAT-System, en revanche, permet de rénover un système de chauffage au sol de manière durable. Il est beaucoup plus complexe à mettre en œuvre que le simple nettoyage. La pose d’un revêtement intérieur résistant à la diffusion selon la norme DIN 4726 créée, à l’intérieur de l’ancienne conduite, une couche protectrice qui arrête le processus de vieillissement. Le HAT-System est le seul procédé de rénovation interne de conduites qui rend les systèmes de chauffage au sol de la première génération étanches à la diffusion selon la norme DIN 4726. Si vous souhaitez prolonger durablement la vie de votre système de chauffage au sol tout en bénéficiant d’une garantie de dix ans, contactez-nous. Nous recommandons toujours notre analyse complète de l’état dans un premier temps.

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O

Oui, une analyse de l’état m’intéresse.

Nom Prénom Rue NPA/lieu Année de construction du bien Téléphone E-mail Date Signature Touring F-CH, 3/2019

Veuillez renvoyer le talon-réponse à notre siège principal: Naef GROUP Wolleraustrasse 41, 8807 Freienbach E-mail: info@naef-group.ch Tél.: 044 786 79 00 Téléfax: 044 786 79 10

Deux mondes A l’abbaye, moines et visiteurs se côtoient dans un respect réciproque.

50 touring | avril 2019

LOISIRS

Silence monacal Il y a mille façons de déconnecter: faire des exercices de respiration dans la nature, oublier le monde en pratiquant l’art du découpage – ou mettre de l’ordre dans ses pensées lors d’un séjour en abbaye. → TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

avril 2019 | touring

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A bientôt! Le rédacteur de Touring se retire pour quatre jours.

Q

ue vais-je donc faire de tout ce temps? Voilà que le jour compte à nouveau 24 heures. Bien sûr, c’est toujours le cas, me direz-vous, mais il n’empêche que sans rendez-vous, ni téléphone mobile, loisirs, famille, amis, Facebook, WhatsApp et courriels, il semble bien plus long. Cela me fait penser à Einstein et à sa théorie de la relativité du temps qui, tout d’un coup, prend tout son sens.

Je me laisse aller à la songerie: je repense à mon vieux professeur de physique, à combien je détestais cette matière. J’étais bon en allemand, en anglais et en sport. En français, je me débrouillais tant bien que mal grâce à un séjour linguistique à Nice. J’avais 17 ans… Trois semaines mouvementées, à tout point de vue. C’était il y a longtemps, et au cours de toutes ces années je n’y avais plus repensé. Mais ici, au monastère, assis à la petite table en bois dans ma modeste chambre, je me plonge dans mes souvenirs. Une façon inédite de passer le temps. C’est bien là le but de mon séjour en ces lieux: m’échapper du quotidien, prendre du temps pour moi, trouver le calme, déconnecter, me taire.

Une demi-heure passe, ou peut-être deux heures? J’ai ôté ma montre-bracelet, éteint mon smartphone. Ce sont les cloches de l’abbaye qui me tirent de ma rêverie. Le repas du soir est servi!

Une vie rythmée par la prière Je passe quatre jours et trois nuits à l’abbaye cistercienne de Hauterive, située à 7 km de Fribourg. Dix-huit moines y vivent selon la règle de saint Benoît: «ora et labora et lege» (prie, travaille et lis). La solitude et le silence en font également partie, même si, de nos jours, on est moins à cheval sur ces principes, comme l’explique frère Hermann-Joseph: «Autrefois, les 52 touring | avril 2019

Vision rare L’accès au chœur est habituellement réservé aux oines.

moines bénédictins vivaient en grande partie isolés les uns des autres. Ils avaient beau habiter le même monastère – à l’exception des prières communes, ils ne se côtoyaient guère.»

Aujourd’hui, ils se rencontrent régulièrement, partagent les repas, font des promenades ensemble et échangent. «Chaque semaine, nous discutons des choses à faire, pour savoir par exemple qui peut donner un coup de main lors de la prochaine récolte de pommes», raconte le moine entré dans l’ordre en 1982.

Simple, la vie monastique est rythmée par la sonnerie des cloches appelant à la prière. Dans ma chambre, je trouve une feuille avec l’horaire du jour: 4 h 15 Vigiles, 6 h 30 Laudes, 7 h Messe, 9 h 15 Tierce, 11 h 50 Sexte, 13 h 30 None, 17 h 30 Vêpres, 19 h 50 Complies et Salve Regina. Pour les visiteurs – en l’occurrence, à part moi, deux hommes et une femme –, il s’agit d’une simple information. Il n’y a aucune obligation, chacun est libre. Les moines laissent les visiteurs vivre à leur guise et assister ou non aux offices. «Le programme sert de point d’ancrage et donne une structure minimale à la journée», avertit cependant frère Hermann-Joseph, qui explique qu’il est important d’entendre par moment autre chose que ses propres pensées. D’où la règle qui s’applique aux retraites: pour une première fois, le séjour est limité à trois nuits. «Le silence peut devenir pesant, voire insoutenable pour certains», souligne le moine. Cela dit, la porte est ouverte à tout un chacun. Une nuitée avec trois repas coûte 70 francs.

N’étant moi-même pas croyant, je reste à l’écart de la plupart des offices. Mon point d’ancrage – pour utiliser l’expression du moine –, ce sont les repas. A l’image de la vie quotidienne de l’abbaye, la nourriture est plutôt fruste: nouilles, soupe à

LOISIRS

Retraite Sans téléphone mobile et dans la solitude.

la courge, omelettes, pommes de terre rôties, jambon et fromage, salade et pain fait maison. Les hôtes prennent leurs repas séparément des moines. A l’entrée de la salle à manger, un panneau rappelle la règle du silence. Outre les bruits de mastication et le cliquetis des couverts, seuls les extraits de la Bible lus par un moine tour à tour en français et en allemand diffusés par un haut-parleur remplissent l’espace.

Ce silence à table, partagé par quatre personnes qui ne se connaissent pas, est certes un peu gênant, mais source d’une expérience nouvelle. Ne pas parler me force à me concentrer sur ce que je mange. Je mastique plus longtemps et prends conscience des différents ingrédients. Cette explosion de saveurs est une véritable révélation! Et pour ne rien gâcher, je suis plus vite rassasié, ce qui ne peut pas faire de mal.

ne veut rien de moi, et je peux, sans mauvaise conscience aucune, ne penser qu’à moi-même. Que du bonheur!

En effet, les bienfaits de cette expérience hors du temps se font principalement sentir après-coup. La paix intérieure, le sentiment de liberté durent plusieurs jours. Je me suis rarement senti aussi détendu, reposé et satisfait. Même quand j’allume à nouveau mon smartphone pour y découvrir des dizaines, non, des centaines de messages, je reste serein.

Je ne puis que recommander sans hésiter un tel séjour à tout un chacun. Peu importe qu’il se déroule dans un monastère, dans une cabane de montagne ou sur une île reculée – l’essentiel est de prendre du temps pour soi. Cela permet de puiser de la force et de l’énergie pour tout ce que la vie peut nous réserver. ◆

Une paix qui perdure Les jours s’écoulent, et je passe le plus clair de mon temps dans la nature. Je me promène le long de la Sarine ou, assis sur un banc, laisse le soleil caresser mon visage. Je m’arrête sur un pont et plonge le regard dans l’eau en contrebas. Les minutes passent sans que je m’en aperçoive. Le cours tranquille de la rivière a un effet apaisant qui libère l’esprit. Je pense à mon mariage et au voyage de noces en mobilhome.

Au schnauzer géant dont je rêve depuis longtemps. Aux enfants que nous aurons peut-être un jour. L’avenir tel que je l’imagine défile dans ma tête comme un film.

Ce n’est que bien plus tard, de retour chez moi dans le carcan du quotidien, que je prends conscience de la chance qui a été la mienne: rester là, immobile, à réfléchir, à imaginer, à esquisser des projets. Le temps? Aucune importance. Personne

BON À SAVOIR Fondée en 1138, l’abbaye cistercienne de Hauterive a connu, au fil du temps, la prospérité et le déclin. Restée longtemps vide après la guerre du Sonderbund, en 1848, elle a repris vie en 1939 avec l’arrivée de moines autrichiens. Installée sur un méandre de la Sarine, dans un site où eau, pierre et végétation s’associent harmonieusement, l’abbaye réunit tous les critères des constructions cisterciennes. Les moines sont heureux d’accueillir des visiteurs – hommes et femmes – désireux de passer quelques jours en ces lieux. Le magasin monastique propose une sélection de produits, dont huiles, crèmes, liqueurs ou confitures. abbaye-hauterive.ch Les personnes désireuses de faire un séjour dans une abbaye obtiennent des informations sur les monastères en Suisse qui accueillent des visiteurs à l’adresse suivante: cath.ch

avril 2019 | touring

53

S

ens-tu l’odeur de la neige?» J’ai beau chercher, aucune odeur ne parvient à mes narines, juste de l’air froid. Alors que nous débutons notre séance «Respiration et mouvement» à quelques pas de la station supérieure de Bettmeralp (VS) à 2647 mètres d’altitude, je ne sais pas vraiment à quoi m’attendre. Une chose est certaine, le panorama est époustouflant malgré une météo peu engageante. D’un côté, on peut observer le glacier

d’Aletsch, de l’autre, le Cervin. Monique Martig, diplômée en thérapie respiratoire, vient titiller mes cinq sens en m’interrogeant de sa voix suave. Le but du cours? Me recentrer sur mon corps et mon esprit. Les yeux fermés, les pieds bien ancrés dans la neige, le souffle calme mais superficiel, j’écoute à présent les bruits environnants. Ici, le vent vient caresser mes oreilles, quelques sons de touristes s’amusant au loin parviennent à mes tympans et se

La respiration accompagne chaque mouvement lors des exercices.

Un souffle nouveau Au-dessus de Bettmeralp, dans un écrin naturel de toute beauté, nous avons suivi le cours «Respiration et mouvement» proposé par Monique Martig, thérapeute respiratoire.

Une séance bien-être dédiée au recentrement sur soi, avec vue sur le glacier d’Aletsch.

TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

54 touring | avril 2019

dissipent peu à peu. Soudain, le silence envoûtant de la nature se déploie dans l’espace.

Une énergie intense se dégage de ce belvédère et c’est précisément celle-ci que nous sommes venues puiser aujourd’hui. C’est que nous nous trouvons à quelques pas d’un lieu de puissance désigné par le spécialiste en la matière Philippe Elsener.

Rotation des épaules Suite à l’introduction, j’enchaîne les exercices, lesquels

sont constamment accompagnés par la respiration. Je débute par une rotation de l’épaule gauche. Il s’agit de procéder à un mouvement circulaire avec cette articulation. «En montant, tu inspires par le nez et tu refermes la boucle en expirant par la bouche. Tu marques ensuite un temps de pause et recommences», m’indique Monique Martig. Avant de passer à l’autre épaule, je ferme quelques instants les yeux et compare en moi les diffé-

LOISIRS rentes sensations. Le côté gauche, déjà travaillé, est plus souple, davantage irrigué. J’y respire en profondeur, tandis que l’autre paraît figé. J’ai carrément l’impression que mes épaules ne se trouvent plus à la même hauteur! Pour rééquilibrer tout ça, je dessine des cercles invisibles avec mon autre épaule. «Après chaque exercice, il est important d’explorer en soi les trois éléments suivants: la respiration, le corps et l’esprit», indique la

Valaisanne. Ce faisant, je constate, à mon grand soulagement, que mes épaules sont maintenant toutes deux détendues.

Prosternation Autre exercice, qui requiert un peu moins de concentration cette fois-ci, nous sautillons. D’abord, un peu sur place, ensuite latéralement en accroissant les bonds. «Le mouvement amène le sourire», lance Monique comme pour confirmer la bonne humeur qui s’est installée en moi. Le souffle court, nous procédons alors à un exercice plus calme. Quelques badauds venus observer le splendide panorama nous regardent avec intérêt. Ensuite, en guise d’adieu à la grande langue de glace qui s’étend devant nous, nous nous

prosternons devant elle. C’est l’exercice qui veut ça. Dans un grand mouvement, nous nous baissons en inspirant et, en levant les bras, nous relevons avec énergie tout en expirant pour puiser la force nécessaire.

Avant de partir, je referme une ultime fois les yeux pour analyser mon ressenti. Je constate un net changement.

Les exercices, parfois quelque peu triviaux, s’avèrent efficaces. Mon corps, plus irrigué, s’est réveillé. Ma respiration semble plus profonde et diffuse. Je suis sereine. Cette zénitude doit être communicative, car à peine avons-nous levé le camp que les touristes qui nous épiaient tout à l’heure se mettent, eux-aussi, à dessiner des cercles avec leur bras face au glacier. ◆

Respiration consciente

Telle que pratiquée par Monique Martig, la thérapie respiratoire est une méthode naturelle développée par Ilse Middendorf. Cette dernière postule que les troubles de la respiration sont autant de symptômes d’autres irrégularités sous-jacentes, comme douleurs, fatigue, tensions musculaires, etc. La thérapie est ouverte à toutes les classes d’âge et vise notamment à influencer positivement l’état de santé, renforcer des muscles endormis ou améliorer sa posture corporelle. Elle est reconnue par la plupart des assurances maladie en tant que médecine complémentaire.

A Bettmeralp Les cours «Respiration et mouvement» de Monique Martig s’inscrivent dans le programme Expérience des sens de la région touristique Aletsch Arena et visent le recentrement sur soi. Les séances durent 1 h 30 et coûtent 25 fr. p.p. (15 fr. pour les enfants). Elles sont habituellement dispensées au centre St. Michael à Bettmeralp durant l’hiver et à l’extérieur au bord du lac en été (les jeudis soir du 8 août au 26 septembre). Aucune connaissance préalable n’est requise. Monique Martig organise aussi des randonnées avec exercices respiratoires. En qualité de thérapeute respiratoire et de masseuse diplômée, elle propose de plus des massages.

Le glacier d’Aletsch comme coulisse de notre cours «Respira- Infos et inscriptions: aletscharena.ch tion et mouvement». et atemundmassage.ch.

BON À SAVOIR S’y rendre: en train depuis Brigue jusqu’à la station inférieure de Betten, puis téléphérique jusqu’à Bettmeralp. Les voitures sont interdites dans la station.

Y séjourner: à l’hôtel Waldhaus, qui propose notamment des chambres doubles Holz100 construites à 100% en bois plein, dès 270 fr. waldhaus-bettmeralp.ch

Expérience des sens: un paysage montagneux inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco s’offre à vous comme coulisse de diverses activités estivales, telles que cours d’initiation au yodel, photographie de la voûte céleste, SUP Yoga sur le lac Bettmersee ou la visite de lieux de puissances. aletscharena.ch

avril 2019 | touring

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LOISIRS

Le découpage ou l’art de s’extraire de la modernité Vous souhaitez parfois fuir pour un temps notre monde numérique et ses trépidations? Essayez donc les papiers découpés! Cette technique apprend à focaliser notre concentration sur de véritables petites œuvres d’art.

TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS RAPHAEL HÜNERFAUTH

L

orsque je regarde un film sur Netflix, j’ai tendance à loucher simultanément sur Instagram ainsi que sur les notifications push qui me tiennent au courant de tout et de rien. C’est pareil lorsque je fais la cuisine: mon téléphone portable n’est jamais bien loin. Des fois qu’un SMS tomberait à l’improviste…

La variété des médias digitaux est là pour nous rappeler que notre esprit ne s’en déconnecte jamais vraiment.

Du moins me concernant.

Il était donc temps que j’apprenne à sortir de ce fréné-

A bonne école, dessiner un motif en deviendrait presque simple.

tique rituel numérique. Mais l’idée de m’enfermer dans un endroit isolé ou dans un monastère ne m’enchantait guère. Ce que je voulais, c’était une occupation manuelle demandant beaucoup de concentration et praticable à la maison. Je me suis donc tournée vers les papiers découpés. Un art adorable, quoique trop souvent oublié, dans lequel il est primordial de mettre tout son cœur à l’ouvrage.

Patience et minutie «Concentrez-vous sur les tout petits détails et non sur l’objet en entier, il sera alors plus

facile de dessiner l’animal», me conseille Elisabeth Beutler.

Cette virtuose des papiers découpés, établie dans le Simmental (BE), m’initie à cette technique durant une bonne heure.

une véritable forme de méditation. Jeunes et moins jeunes participent à ses cours, de la femme au foyer en quête d’un passe-temps à l’employée qui recherche un moyen de faire face au stress. Les œuvres d’art filigranes d’Elisabeth Il y a 30 ans, lors d’un cours Beutler nous montrent des dispensé à l’Ecole d’art de vaches, des chèvres, des chaBerne, cette photo-laboranlets, des arbres, des edelweiss, tine de profession s’est soudai- de joyeux bergers, voire des nement passionnée pour ce kangourous, qui ornent les métier aussi noble que tradimurs de son petit atelier de tionnel. «J’aime l’idée de pou- Matten. Mais le chemin mevoir exprimer quelque chose nant à une telle habileté est et toucher les gens d’une malong et difficile. nière aussi simple», avoue cette adepte de 56 ans. Le Je commence simplement par découpage est également dessiner au crayon un pré, Le découpage des détails est bien plus compliqué qu’il n’y paraît.

avril 2019 | touring

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LOISIRS

une moitié d’arbre et un cerf en demi-cercle sur une feuille de papier pliée. Grâce aux conseils d’Elisabeth, mon cerf ressemble véritablement à un cerf et non à une vache ou à un animal imaginaire.

Je peins ensuite la prairie sous forme de traits et de petits cercles représentant des fleurs. Ma professeure réunit ensuite entre elles les moitiés de papier.

Les découpages ne constituent jamais des pièces assemblées, mais sont confectionnées d’un seul morceau de papier. Cela nécessite une technique de découpe particulière. Elisabeth Beutler nous en montre les différentes étapes avant que je n’ose m’y aventurer, munie de petits ciseaux spéciaux en acier trempé. Pour découper les fleurs, elle pique la pointe des ciseaux dans un cercle préalablement dessiné sur le papier, puis le tourne et le découpe. «Il est toujours important de couper avec la pointe des ciseaux, précise-t-elle.

Si vous le faites correctement,

le papier se détachera de luimême de la surface coupée, sans jamais l’arracher.» Dans le cas de la prairie fleurie, la surface horizontale est d’abord découpée avant les lignes verticales, de haut en bas, afin de former une sorte de triangle.

Un petit écart et le mal est fait Laisser ses pensées vagabonder est fortement déconseillé, car la découpe des fines branches d’un arbre nécessite attention et patience. Me voyant trop pressée, Elisabeth m’avertit: «Il faut d’abord faire une découpe bien nette, puis ensuite seulement passer à la suivante».

Il en résulte sinon des contours imprécis. Elle me montre comment déplacer les ciseaux depuis le bord supérieur de la feuille vers la branche de droite et découper ensuite celle-ci à gauche.

Puis repartir du bord supérieur pour effectuer la même manœuvre de l’autre côté.

Au final, la zone se trouvant entre les branches est élimi-

née, le papier retombe sur la table. Et au moment où je constate que j’aurais aimé dessiner de moins petites branches, Elisabeth relève que plus les détails sont dessinés en grand, plus la découpe pourra être précise.

Sous sa direction, je commence même à bien gérer les fines oreilles d’un cerf.

Et lors de chaque découpe, ma concentration augmente, je suis désormais complètement dans l’action et le moment présent.

les deux moitiés du papier et suis surprise du résultat: mon tout premier découpage montre un imposant arbuste et deux cerfs sur une prairie fleurie. Moi qui ne suis pas bricoleuse, je suis surprise d’avoir su réaliser cela de mes propres mains, et surtout d’être restée concentrée sur cette seule activité! Je pourrai ainsi, à l’avenir, créer des papiers découpés pour des cartes d’anniversaire avant de les exhiber fièrement sur... Instagram. ◆

L’heure passe trop vite. Pour finir, je déplie soigneusement

Prix du cours: 45 fr. par personne (matériel inclus) scherenschnitte-beutler.jimdo.com

Virtuose Elisabeth Beutler exerce son art depuis 30 ans.

Surprise Mon tout premier papier découpé s’avère une réussite.

59 touring | avril 2019

avril 2019 | touring

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TCS VOYAGES Les toits de Madrid, à admirer depuis la terrasse du cercle des beaux-arts.

Trépidante capitale espagnole Qu’il s’agisse de danser le flamenco, de s’extasier devant les tableaux des plus grands maîtres ou tout simplement de goûter aux délices de la bonne chère, Madrid dispose de tous les atouts pour nous envoûter. ¡ Olé !

REPORTAGE ALINE BEAUD

A

lors que certains Madrilènes se pressent autour de la Plaza de Cascorro et battent des coudes pour dégoter un trésor à l’un des stands de la brocante, d’autres s’en accompavont tranquillement déguster des churros accompa gnés d’un chocolat chaud dans un café du coin. En ce dimanche matin, contrairement aux centres-villes suisses plutôt léthargiques ce jour-ci, ici au cœur de la capitale espagnole, la vie bouillonne!

Chotis et sevillana Voilà, le décor est planté. A Madrid, on s’amuse sans cesse, et c’est tant mieux! Alors qu’à la Puerta del Sol – le centre –, des Espagnols en costume traditionnel dansent le chotis pour célébrer le 100e anniversaire de l’ouverture du métro, dans le quartier de Lavapiés, Ulisses Ruedas et son élève Ana Sanz se défoulent sur une sevillana. Le professeur de flamenco du centre sportif El horno est passionné par son art depuis ses 12 ans.

Pour lui, le plus important dans sa danse, ce ne sont pas les accessoires – castagnettes, chaussures ou jupe – , mais plutôt l’envie de se déhancher sur cet art empreint d’Andalousie importé par les familles gitanes.

De l’autre côté de la ville, en poussant la porte du restaurant La Favorita, où un concert est organisé chaque jeudi soir, on découvre le jeune Ignacio Orive, 20 ans. Il se déchaîne à la guitare et enchaîne les tubes espagnols accompagné de deux acolytes. Les tapas circulent, le vin coule à flot et les poignets se détendent, presque envoûtés par la musique, et initient des mouvements circulaires. Le flamenco, toujours le flamenco! A l’étage supérieur de ce restaurant si particulier se déroule un tout autre spectacle, bien plus émouvant. Des notes de musique s’échappent sous les doigts de la pianiste et les serveurs, complices, entament un duo extrait de l’Elixir d’amour de Gaetano Donizetti. Ces professionnels de l’opéra et la puissance de leur voix nous emmènent, entre deux succulents plats, à d’autres niveaux. Et justement, à propos de prendre de la hauteur, direction la ter-

rasse du cercle des beaux-arts. Le plus beau panorama à 360° de la ville, où il fait bon se ressourcer et profiter de l’espace lounge. De là, on découvre notamment Chueca, quartier incontournable de la ville, tant pour le shopping que pour tailler le jambon.

De Goya à Picasso Difficile de redescendre sur terre après cette visite aérienne. exEt ce ne sont pas les tableaux surréalistes de Salvador Dalí ex posés au Musée Reina Sofía qui nous y aideront. En revanche, le plus célèbre des Picasso parviendra à ses fins. Guernica, gigantesque toile de 3,5 mètres sur 7,7, dénonce le bombardement de la ville Sevillana Danser est éponyme lors de la guerre profondément civile. Non sans faire écho ancré dans la aux célèbres peintures de culture espagnole.

Goya, lesquelles mettaient en scène les citoyens du durant les guerres napoléo napoléoexponiennes. Elles sont expo sées au musée du Prado, qui célèbre cette année son 200e anniversaire. émo Pour se remettre de ses émotions et si les jambes suivent encore après avoir arpenté de long en large les dédales des musées, il est plaisant d’aller se relaxer dans le parc du Retiro. ◆ Le TCS a concocté un voyage lecteurs à Madrid. Détails et programme à la page 64.

BON À SAVOIR S’y rendre: par exemple avec Iberia de Genève ou Zurich.

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Escapade madrilène: 5 adresses insolites

Lorsque les heures sont comptées, mieux vaut aller à l’essentiel.

Nous avons sélectionné 5 bons plans pour profiter pleinement de la capitale espagnole. Une virée hors des sentiers battus, ou presque.

Palais de verre

L’une des deux annexes du musée Reina Sofía situées dans le parc du Retiro. On y découvre des expositions temporaires dans un splendide écrin transparent. A quelques pas de là, on peut aussi visiter l’autre bâtiment secondaire du musée, le palais de Velázquez.

Entrée gratuite, tous les jours dès 10 h, hors jours fériés.

Parc du Retiro. museoreinasofia.es

Marché de San Antón

On s’y rend pour siroter un cocktail sur la terrasse du toit ou faire des emplettes aux stands du 1er étage avant d’aller déguster des pintxos et autres tapas à l’étage supérieur! Le marché intérieur de San Antón est un must lors d’une virée dans le quartier branché de Chueca.

Tous les jours dès 10 h, 1er étage fermé les dimanches.

C/ de Augusto Figueroa, 24. mercadosananton.com

La gare d’Atocha

Situé à deux pas du musée Reina Sofía et du parc du Retiro, l’ancien bâtiment de la gare d’Atocha, l’une des principales de la ville, offre un spectacle unique en son genre: une véritable jungle urbaine. On s’y rend entre deux correspondances ou simplement pour admirer cette serre géante.

Manufacture royale de tapisseries

Le temple de Debod

Sis à quelques pas du Palais royal, le temple de Debod, datant du 2e siècle avant Jésus-Christ, fut offert par l’Egypte à l’Espagne en 1968.

La chapelle de l’édifice nubien rend hommage aux dieux égyptiens Amon et Isis.

Intérieur du temple: entrée gratuite, fermé les lundis et jours fériés, ma-di dès 10 h.

A noter que les visites sont provisoirement suspendues (cf. esmadrid.com). Site: ouvert au public. Calle Ferraz. templodedebod.memoriademadrid.es

Fondée en 1721 par le roi Philippe V, la manufacture royale des tapisseries s’impose en véritable institution de préservation, transmission des connaissances et de restauration de ces œuvres d’art composées principalement de laine ou de soie. Le célèbre peintre Goya y élaborait notamment des cartons – la base de travail des tapissiers-, un emploi qu’il abhorrait, même s’il sut imposer son style en introduisant de nouveaux thèmes de la vie quotidienne! On y découvre un savoir-faire ancestral remis au goût du jour avec la mode du DIY (faire soi-même), mais aussi des métiers datant des 18 et 19e siècles, encore en utilisation.

Entrée 5 euros, visite guidée uniquement, réservation conseillée.

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avril 2019 | touring

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Madrid – passionnante et haute en couleur Spécialement pour ses membres, le TCS a organisé un voyage de découverte dans la capitale espagnole où les pittoresques quartiers de la vieille ville côtoient une architecture avantgardiste. Découvrez les nombreuses facettes de la métropole, baladez-vous dans les ruelles du quartier des Lettres sur les traces de grands penseurs, régalez-vous de tapas et autres spécialités culinaires. Bienvenue dans une ville au style inimitable! Rejoignez-nous – vous serez conquis.

Programme du voyage 5 jours/4 nuits 20–24.10.2019 1er jour: Genève–Madrid: en

début d’après-midi, vol pour Madrid. Tour panoramique de la ville. Votre premier temps fort est un apéritif de bienvenue sur la terrasse de l’académie des beaux-arts.

Dîner et nuitée.

3e jour: art et botanique.

En matinée, visite exclusive du célèbre musée du Prado.

Visite du jardin botanique.

Repas de midi. Après-midi libre.

4e jour: en matinée, visite

de la Manufacture royale de tapisseries. L’après-midi, vous partez à la découverte de Madrid à pied. Dîner d’adieux.

2e jour: littérature et

5e jour: matinée libre.

flamenco: la matinée est consacrée à la découverte du quartier des Lettres avec ses ruelles animées regorgeant de petites boutiques et de galeries.

Repas de midi. L’après-midi, vous vous plongez dans l’univers du flamenco et travaillez une petite chorégraphie en compagnie de professionnels – rien de tel en prélude à une bonne sangria dans une «taberna» traditionnelle.

L’après-midi, transfert vers l’aéroport de Madrid et vol retour pour Genève.

64 touring | avril 2019

DATES DU VOYAGE ET PRIX 20.10–24.10.19 depuis Genève aller-retour Prix pour membres TCS par personne en CHF En chambre double, prestations comprises: 5 jours/4 nuits depuis Genève aller-retour avec IBERIA lors de min. 15/max. 25 personnes Suppléments: Chambre double à occupation simple Non membre TCS Supplément petit groupe 15–19 personnes * Réduction réservation anticipée pour membres TCS, valable jusqu’au 30.04.2019

2650.– 680.– 200.– 185.– 100.–

Les conditions de voyage TCS Voyages que vous obtenez avec les documents d’inscription prévalent. Sous réserve de modifications du programme.

INFORMATIONS Temps forts TCS Visite guidée privée du musée du Prado; visite guidée de la Manufacture royale de tapisseries; séance de flamenco; accompagnateur/trice de voyages TCS de/vers la Suisse.

Inclus dans l’offre Vol direct Genève–Madrid avec IBERIA en classe economy; taxes d’aéroport et de sécurité; tous les transferts; 4 nuitées dans un hôtel 5 étoiles NH Collection Paseo del Prado; 4×BB, 2×LU, 2×DI; vin de table, eau, café ou thé avec les repas; excursions et visites mentionnées dans le programme détaillé; entrées; documentation de voyage détail-

lée; guide de voyage local/e expérimenté/e; accompagnateur/trice de voyage TCS. Légende: BB=petit déjeuner; LU=repas de midi; DI=dîner

Non inclus dans l’offre Dépenses personnelles; pourboires; repas non mentionnés; boissons; frais de dossier 60 fr.; assurance frais d’annulation, rapatriement et guérison (TCS Livret ETI Europe recommandé, disponible sous: eti.tcs.ch) Formalités d’entrée Les citoyens suisses qui souhaitent visiter l’Espagne sont priés de se munir d’un passeport ou d’une carte d’identité valables.

La terrasse de toit de l’académie des beaux-arts.

Organisation, réservations et informations détaillées TCS Tourismus Service Center Maulbeerstrasse 10 3001 Berne Téléphone 0800 163 111 vl@tcs.ch ou tcs-voyages.ch/madrid

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L’hôtel Bad Schachen

• 2 nuits avec buffet de petit-déjeuner riche

L’hôtel Bad Schachen à Lindau offre une vue magnifique sur le lac de Constance et les Alpes voisines.

L’hôtel historique est situé au milieu d’un grand parc avec terrasse sur le lac, débarcadère et location de bateaux. Piscine de plage du parc nostalgique avec propre accès au lac. 128 élégantes chambres et suites non-fumeurs sont conçues individuellement et créent une atmosphère relaxante dans laquelle on doit se sentir bien. La philosophie gastronomique de l’hôtel est basée sur des produits frais, régionaux et de qualité. Le magnifique Schachen Bad & SPA, ouvert toute l’année, est le mouillage parfait pour le corps, l’esprit et l’âme. Plus de 1000 m2 d’oasis de bien-être avec piscine couverte moderne, sauna, bain Rasul, salle de fitness et salles de soins.

EUR

dès

27 par pers 6 . – onn Prix e pou mem r les bres TCS

• Boisson de bienvenue à l’arrivée • Une bouteille d’eau minérale et une corbeille de fruits • Un soir, notre menu du jour à 3 plats • Peignoir et pantoufles câlins • Baignade et détente dans notre espace bien-être • Entrée à la piscine et la plage (ouvert en saison)

Prix et validité

Les prix s’entendent par personne (chambre double en occupation double) pour 2 nuits.

Du 06.04–18.05.2019 et du 08.09–05.10.2019 CB vers lac € 276.– (au lieu de € 299.–) CB vers lac avec balcon € 296.– (au lieu de € 321.–) CS vers lac € 355.– (au lieu de € 387.–) CS vers lac avec balcon € 375.– (au lieu de € 409.–) Du 19.05–17.07.2019 et 18.08–07.09.2019 CB vers lac € 294.– (au lieu de € 319.–) CB vers lac avec balcon € 316.– (au lieu de € 321.–) CS vers lac € 373.– (au lieu de € 407.–) CS vers lac avec balcon € 393.– (au lieu de € 427.–)

Informations et réservations

Private Selection Hotels: Téléphone 041 368 10 05 (lundi–samedi) ou info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

EVENTS

Genève et Bâle

20%

Gospel pour 100 voix

20%

Hinwil ZH

Rock the Ring 2019 20–22.6.2019 En juin 2019, des légendes du rock nationales et internationales vont une fois de plus mettre le feu au rond-point de l’autoroute.

11/12.5.2019 Ils n’en finissent plus de séduire l’Europe!

Leurs prestations pendant les shows TV ont été suivies par 70 millions de téléspectateurs. La tournée 2018/2019 les emmènera à New York, Québec, Londres, Barcelone, Milan, Newcastle, Leeds, Birmingham, Liverpool, Genève, Stuttgart et Paris.

20% Avenches

Opéra en Fête 21–29.6.2019 Les plus beaux airs d’opéra avec plus de 230 artistes sur scène.

Dans les arènes d’Avenches, l’Orchestre de chambre fribourgeois (80 musiciens), 150 choristes dont 50 enfants, 4 solistes internationnaux, présentent Aïda, Turandot, Samson et Dalila, La Bohème, Il Trovatore, Nabucco, Offenbach et bien d’autres.

Genève

20%

Wildtramp 13.4.2019 Après de nombreuses représentations ces dernières années, Wildtramp est certainement devenu l’un des meilleurs cover band actuels de Supertramp. Il est surtout l’un des seuls groupes à reproduire fidèlement la configuration musicale et orchestrale de Supertramp.

Gstaad

20%

Swiss Open Gstaad 22–28.7.2019

Le «Wimbledon des Alpes» au cœur de Gstaad promet du tennis au plus haut niveau.

Interlaken

10%

26. Trucker & Country-Festival 28–30.6.2019

Le lifestyle-festival pour tous les cowboys et rockers modernes! Camions, motos, stars nationales et internationales du rock et du country, danse en ligne, Western City authentique, grandes attractions et une atmosphère légendaire et unique.

Profitez d’avantages attractifs sur tous les événements du TCS Ticketshop!

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0900 800 810 (CHF 1.19/min.)

PRÉSENTÉ PAR

SION 2019

5 AU 7 JUILLET EXCLUSIF ET LIMITÉ : TCS CAMPING SION

Emplacements exclusifs et hébergements glamping attrayants Espace festival avec le chapiteau original du cirque Monti Concerts en direct : Pat Burgener, Josua Romano et autres artistes suisses Spectacle magique avec le comédien LIONEL Village avec de nombreux stands et attractions Soirée raclette, soirée grillades & brunch du dimanche Coin café Delizio & LUSSO-Glace Service de réparation Ruchti maître des grillades Vitogaz Freddy Camerer Rallye des Vins DE Sion – Tarif Dégustations dans des caves de Sion préférentiel Circuit découverte exclusif dans la région pour les membres Zone pour enfants avec jeux et du installations sportives VW California Village Cadeau de bienvenue Delizio

TCS

Tous services inclus. Attention : Le nombre de places est limité !

Plus d‘informations et billets sur www.campingfestival.ch Partenaire principal

Partenaire

CLUB

Les bonnes nouvelles n’arrivent jamais seules TCS Camping est paré pour la nouvelle saison et se réjouit de deux évènements d’importance: d’une part la reprise d’un terrain de camping dans les Grisons, de l’autre l’organisation d’un deuxième festival de camping.

TEXTE CHRISTINE ULLMANN, TCS CAMPING

L

e 1er mai prochain, le TCS reprendra la gestion du camping Viamala à Thusis (GR), qui est ouvert toute l’année et dispose d’une centaine d’emplacements, dont 78 pour les touristes de passage. Comme son nom l’indique, le terrain se trouve dans la région de Viamala, sur les rives du Rhin postérieur.

Idéalement située à proximité des gorges éponymes, du parc naturel de Beverin ou encore du Grand canyon suisse, elle est particulièrement appréciée des randonneurs, des

amateurs d’escalade, des cavaliers, des cyclistes, des pêcheurs et des adeptes de sports nautiques. De plus, elle se situe à proximité de Davos, Lenzerheide, Savognin ou Laax et constitue le camp de base parfait pour les férus de sports d’hiver.

Cinq campings TCS aux Grisons Le camping Viamala de Thusis a été complètement rénové en 2012 et offre des infrastructures impeccables, comprenant des sanitaires

Nouveau terrain TCS à Thusis dans le canton des Grisons.

modernes, un petit restaurant, une place de jeux pour enfants, un coin pour les grillades. A proximité et dans un cadre idyllique, on trouve une piscine, un terrain de football et des courts de ten-

nis. Propriétaire de 29 terrains de camping en Suisse, le TCS élargit ainsi son offre grisonne qui compte désormais cinq emplacements: St-Moritz, Samedan, Scuol, Disentis et Viamala. ◆

Festival de camping: une seconde édition en Valais

PHOTOS MICHAEL WÜRTENBERG, LDD

Après le succès de la 1ère édition tenue à Soleure, le TCS reconduit son festival de camping cette année et a choisi Sion pour accueillir la manifestation. Comme l’an passé, les visiteurs profiteront d’un riche programme émaillé de quelques temps forts, le tout dans une atmosphère détendue.

Pat Burgener, Josua Romano et bien d’autres événements live assureront l’ambiance. Tout naturellement, l’art de vivre valaisan sera de la partie avec barbecue, raclette et brunch dominical, sans oublier une dégustation de vins régionaux avec les viticulteurs du cru. En outre, une zone spécialement aménagée permettra aux plus petits de s’adonner à des activités sportives ou de simplement se défouler en s’amusant. La deuxième édition du festival de camping aura lieu du 5 au 7 juillet 2019.

Convivialité Au festival de camping, les musiciens assurent l’ambiance live.

Vous trouverz plus d’informations sur le festival de camping TCS sur campingfestival.ch

avril 2019 | touring

71

Campings suisses, gages de qualité et de proximité Si la cherté de la Suisse est avérée, elle ne s’applique pas d’office aux campings. C’est du moins ce qu’un spécialiste de la branche a démontré pour l’ouverture de la saison en comparant cinq places de pays différents.

Notre pays reste abordable, surtout si l’on tient compte du déplacement.

RÉDACTION TOURING

SUISSE TCS Camping Lugano-Muzzano

ALLEMAGNE ★★★★

ITALIE

Campingplatz am Nordseestrand ★★★★

Vela blu camping village ★★★★

Via alla Foce 14, CH-6933 Muzzano

Am Nordseestrand 1, DE-26553 Dornum-Dornumersiel

Via Radaelli 10, IT-30013 Cavallino-Treporti

Ouverture 2019: 01.01–31.12

Ouverture 2019: 01.04–07.10

Ouverture 2019: 13.04–06.10

Surface: 4,7 ha

Surface: 3,3 ha

Surface: 3,3 ha

Places touristiques: 210

Places touristiques: 330

Places touristiques: 59

Hébergements glamping: 17

Hébergements glamping: 9

Hébergements glamping: 210

Situation: au bord du lac de Lugano

Situation: en bord de mer du Nord

Situation: en bord de mer (Vénétie)

Offre sur place: restaurant, boutique

Offre sur place: restaurant, boutique

Offre sur place: restaurant, boutique

Tous les campeurs peuvent utiliser les transports publics gratuitement.

dornum.de/unterkuenfte-camping

velablu.it

tcs-camping.ch/muzzano

Histoire de répondre à cette question, notre expert a étudié et comparé les frais de vacances en camping dans les divers pays susmentionnés. Pour ce faire, son choix s’est porté sur un séjour de deux semaines et sur des places aux critères identiques possédant un nombre d’étoiles et une offre similaire.

Il a pris en compte des éléments tels que les péages autoroutiers, les frais de carburant et d’autres coûts inhérents au 72 touring | avril 2019

voyage qui, malgré leur impact significatif, sont souvent absents du budget vacances. Sans oublier les charges annexes, électricité, eau ou encore wifi, qui plombent la facture lorsqu’ils ne sont pas inclus dans les tarifs du camping.

L’appel de la mer Au final, le verdict de l’expert démontre clairement (voir tableau) que, comparés à leurs pendants européens, les emplacements suisses sont globalement concurrentiels, voire moins onéreux.

Compte tenu des frais de voyage, le camping TCS de Lugano est le moins cher des cinq endroits choisis.

Mais alors, pourquoi les campeurs helvétiques se rendent-ils à l’étranger? La

réponse est aussi logique que limpide: pour la mer! Et si, en la matière, la Suisse ne peut pas régater, il est temps de rompre une lance en faveur de la magnifique diversité des campings suisses.

Atouts helvétiques à faire valoir A commencer par les attributs suisses typiques que sont la fiabilité, la propreté et la sécurité. Chez nous, les campeurs savent à quoi s’attendre et profitent de vacances de qualité sans inquiétudes particulières. De plus, en termes de paysages de rêve comme de culture, la Suisse rivalise aisément avec l’étranger, où rares sont les pays qui possèdent une telle diversité sur une surface aussi réduite. Peu importe le choix, vacances

PHOTOS LDD

P

ensant réaliser des économies substantielles, de nombreux amateurs suisses de camping font le choix de passer leurs vacances en France, en Italie, en Allemagne ou en Croatie. Mais est-ce vraiment une option propre à soulager leur porte-monnaie?

CLUB urbaines, au bord de l’eau ou à la montagne, chez nous tout est facile d’accès.

Grâce à l’excellence des infrastructures et de l’offre touristique, comme par exemple le Grand Tour of Switzerland, nombreuses sont les opportunités de découvertes en caravane, mobilhome, camping-car ou sous tente.

Penser à l’environnement Sportifs, amoureux de la nature, familles, couples et personnes âgées,

chacun y trouve son bonheur et largement de quoi oublier la mer.

En conclusion, de nombreux arguments plaident en faveur de vacances en Suisse.

Et dans ce contexte, la protection de l’environnement est aussi importante que l’état des places de camping et que le catalogue des offres touristiques. En évitant les déplacements transfrontaliers les vacanciers réduisent, de fait, leur impact sur le climat. Sans parler de l’idée

fondamentale qui consiste, en camping particulièrement, à passer du bon temps dans un milieu naturel sans grever son budget.

En résumé, choisir sa destination de vacances à proximité ne permet pas uniquement de réduire sa production de CO2, mais encore de gagner du temps pour des excursions, des activités sportives ou culturelles, voire pour se détendre, récupérer et profiter de la vie. ◆

TOUT POUR LES CAMPEURS

FRANCE Camping les Mûres

★★★★

2721 Route du littoral, FR-83310 Grimaud

CROATIE Lanterna Premium Camping Resort ★★★★

Ouverture 2019: 06.04–13.10

Lanterna 1, HR-52465 Tar

Surface: 11 ha

Ouverture 2019: 19.04–28.09

Places touristiques: 637

Surface: 83 ha

Hébergements glamping: 100

Places touristiques: 1631

Situation: en bord de mer (Côte d’Azur)

Situation: en bord de mer (Istrie)

Offre sur place: restaurant, boutique

Offre sur place: restaurant, boutique

camping-des-mures.com

camping-adriatic.com

Hébergements glamping: 945

Si vous n’êtes pas encore membre du TCS Camping Club, rappelez-vous que vous pourriez bénéficier de rabais attractifs et de nombreuses offres. Par exemple, jusqu’à 20% de rabais sur une réservation dans un camping du club et l’obtention gratuite des cartes Camping International et Key Europe, ainsi que du guide TCS camping. Autres avantages inclus, une assistance dépannage ou accident pour les camping-cars jusqu’à 7,5 tonnes et caravanes jusqu’à 3,5 t,une assurance pour le matériel, une RC et des rabais sur les accessoires.

Sans oublier les réductions de primes sur l’assurance camping-car du TCS et les tarifs préférentiels pour les activités du club et diverses manifestations. tcs.ch/membre-campeur

Premier propriétaire de campings en Suisse, le TCS souhaite partager son expertise et ses connaissances avec les campeurs intéressés et s’inspirer de leurs expériences à travers la plateforme digitale CampingInsider, qui est à la fois guide et conseiller. camping-insider.ch

Comparatif pour deux semaines de camping Camping Situation

TCS Camping Lugano-Muzzano 4* Lac de Lugano, parcelle standard 80 m2

Camping am Nordseestrand 4* Mer du Nord, parcelle 90 m2

Vela Blu camping Village 4* Mer Adriatique parcelle B 70 m2

Camping les Mûres 4* Golfe de St. Tropez, parcelle Comfort Plus 80–100 m2 14.07–28.07.2019

Lanterna Premium Camping Resort 4* Mer Adriatique, parcelle Comfort 80–120 m2 06.07–20.07.2019

Dates

13.07–27.07.2019 13.07–27.07.2019 13.07–27.07.2019 Prix en CHF pour 14 jours (cours EUR-CHF: 1.14, situation au 12.03.2019)

Séjour 2 adultes et 2 enfants; incl. parcelle, taxes, chien et voiture Dépenses locales Eau, douche, électricité, wifi, remorque

1230.60

772.46

1370.96

1159.33

1279.19

(87.90 par jour)

(55.18 par jour)

(97.93 par jour)

(82.80 par jour)

(91.37 par jour)

0.–

108.53 (7.75 par jour)

0.–

41.04 (2.93 par jour)

0.–

Trajet (aller et retour) Frais du véhicules fixes et variables, carburant et taxes routières selon le calculateur d’itinéraire TCS. Départ/Arrivée: Bahnhofstr. 5, Urtenen-Schönbühl (BE) Total

280.00

pour douche, électricité et wifi 688.00

628.00

788.00

854.00

542 km, 102 kg CO2

1862 km, 354 kg CO2

1308 km, 248 kg CO2

1436 km, 272 kg CO2

1644 km, 312 kg CO2

1518.60 fr.

1569.00 fr.

1998.95 fr.

1988.35 fr.

2133.20 fr.

pour wifi

avril 2019 | touring

73

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TCS Assurance auto Obtenez dès maintenant une offre sans engagement et bénéficiez d‘un rabais permanent allant jusqu‘à 10%. tcs.ch/assurance-auto 0800 801 000 Offre valable jusqu’au 31. 5. 2019.

Assurance automobile

5.3

Bien: Enquête de satisfaction 05/2018

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de rabais

CLUB

Cinq hérbergements très glamour En haute saison, les logements haut de gamme des campings TCS connaissent un succès retentissant. Les clients se disputent ces gîtes glamour, lesquels ne désemplissent pas. Pour faire face à la demande grandissante, le TCS élargit son offre régulièrement, avec cette année 30 nouvelles habitations entièrement aménagées. La capacité totale atteint désormais 224 hébergements glamping.

Outre les classiques du genre, on compte également un certain nombre de nouveautés à découvrir ci-dessous.

TEXTE CHRISTINE ULLMANN, TCS CAMPING

A la mode

Luxueux

Le camping TCS d’Interlaken propose désormais 5 nouveaux Molo’s. Ces cabines agréables et branchées avec fenêtres et filtre de ventilation disposent de deux lits simples, une étagère, un miroir, une patère et un ventilateur. Parfait pour un séjour conciliant simplicité et confort.

Elégants et classieux, les mobilhomes du camping TCS de Lugano-Muzzano combleront la clientèle la plus exigeante.

D’une capacité de 6 personnes, ils possèdent une chambre à coucher pour les parents et deux chambres d’enfant, une cuisine entièrement équipée, un séjour, une salle à manger, deux salles de bains avec douche et un WC séparé. Et nul besoin d’aller loin pour se détendre. La spacieuse terrasse en bois végétalisée constitue le cadre idéal au repos en plein air.

Les mobilhomes conviennent parfaitement aux familles en quête de confort et d’intimité.

Pittoresque Le camping TCS de Sion propose dorénavant aux amateurs de glamping une atmosphère 100% helvétique dans quatre chalets en bois parfumé haut de gamme. D’une capacité de 4 personnes, ils se prêtent idéalement aux vacances en famille et disposent de tout le confort nécessaire: une cuisinette aménagée avec goût, une petite salle de bain et une agréable terrasse. Ces chalets combleront les attentes des amoureux de pittoresque également épris d’un certain confort.

PHOTOS TCS

Pas compliqué Au contact direct de la nature, dans un cadre protégé, plusieurs campings TCS offrent des bivouacs pour 2 personnes. Ces tentes sur pilotis combinent une chambre à coucher et un espace ouvert sous la mezzanine où prendre le repas confortablement. L’idéal pour les amoureux de simplicité privilégiant un sommeil confortable et réparateur. Les bivouacs se trouvent aux campings TCS de BönigenInterlaken, Gampelen, Genève-Vésenaz, Martigny, Salavaux et Gordevio.

Romantique L’AirLodge vous promet des vacances à la fois romantiques et aventureuses en famille. Réalisée en matériaux naturels de haute qualité, cette tente à 2 étages sur pilotis comporte plusieurs espaces confortables: une alcôve pour 2 enfants, une cuisine et une salle de bain au rez-de-chaussée; la chambre des parents avec lit à baldaquin à l’étage offre une vue imprenable sur les étoiles. Une table, des chaises et une grande terrasse en bois invitent à la détente. On trouve des AirLodges au camping TCS de Sion.

avril 2019 | touring

75

CLUB

Le TCS rouvre les horizons lointains Après avoir prospéré en Romandie sous l’impulsion de TCS Genève, l’organisation de voyages maison revit à l’enseigne de TCS Voyages Club, qui acquiert dès cette année une dimension nationale. Les explications de son directeur désigné, Henri-Pierre Galletti.

INTERVIEW DOMINIC GRAF, JÉRÔME LATHION | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

T

CS Voyages a disparu en 2009, victime de la conjoncture. Mais l’aventure a continué à l’échelle de la section genevoise du club, puis d’autres sections romandes. Un succès tel que TCS Voyages Club a été porté sur les fonts baptismaux par la direction générale du TCS, avec la volonté d’élargir l’offre à l’échelle du pays entier.

Directeur de la section genevoise à mi-temps pour trois mois encore, HenriPierre Galletti (51 ans) assumera la direction de la nouvelle structure à plein temps dès l’été prochain. Son ambition: répondre aux besoins d’évasion spécifiques des voyageurs de tout âgeet de toute région de Suisse. Interview.

Le TCS a sacrifié il y a quelques années son activité de voyagiste.

Pourquoi un tel renouveau?

Pour le comprendre, il faut revenir à 2009, quand le TCS a décidé de vendre sa branche de voyages au géant Kuoni.

C’était un choix stratégique compréhensible à l’époque, car la concurrence devenait intenable, renforcée par les développements d’internet. De par sa taille, le TCS s’est retrouvé alors à la peine sur ce marché. Mais des niches avaient été développées, qui répondaient à l’attente des membres. TCS Genève a donc réalisé un projet pilote en 2013 en développant une activité de tour operating, soit en produisant ses propres voyages et en les commercialisant à l’attention de petits groupes de langue française. Ce fut un succès à Genève, grâce à la compétence de spécialistes des voyages TCS, sous la houlette de Corinne Cayla, qui ont accepté de perpétuer la tradition.

Le concept fut ensuite élargi avec le concours d’autres sections romandes.

Et il a été entretenu par Mario Brunelli pour la Suisse alémanique. Il a fini par intéresser la direction générale du TCS, qui a manifesté son désir de rendre cette activité nationale et de la reprendre.

76 touring | avril 2019

Henri-Pierre Galletti dirige la petite équipe de 5 personnes qui a pour mission de donner une envergure nationale à TCS Voyages Club.

Quelles sont vos spécialités et quel est votre public-cible?

Notre public-cible, qui nous témoigne une incroyable fidélité, est composé de personnes âgées de 60 ans et plus, séduites par les grands voyages effectués dans des conditions confortables, en petits de groupes de 12 à 20 personnes.

C’est donc une clientèle qui nous est

bien connue, qui représente en quelque sorte un club de voyage au sein du club TCS, ce dont nous sommes fiers. La sécurité de notre organisation nous ouvre le monde entier, du cap Horn au Japon, en passant par la Jordanie ou l’Iran. Ces prochains mois, nous allons en priorité étoffer l’offre aux clients alémaniques.

Un premier voyage en Chine a pu leur

L’EXPERT TCS être proposé fin 2018. Un autre sera proposé au Vietnam, en novembre 2019.

Ils seront toujours plus nombreux à partir de l’année 2020.

Les membres TCS bénéficient-ils de conditions spéciales?

Notre offre est ouverte à toute personne intéressée, mais les membres TCS bénéficient d’un tarif préférentiel. Cela dit, les clients qui voyagent avec nous deviennent membres sans difficulté, ne serait-ce que pour la sécurité qu’offre le Livret ETI.

Notre site internet est adapté pour l’heure à notre clientèle actuelle, qui a surtout besoin d’un contact humain avant de souscrire à l’achat. Mais il sera développé lorsque notre offre sera complète et cohérente. Internet et les médias sociaux doivent inviter au voyage et offrir un descriptif complet. Cet instrument suivra l’évolution de nouvelles niches, comme les voyages-aventure conçus à l’attention d’une clientèle plus jeune et connectée.

En qualité de directeur, quel est votre principal défi?

Le grand challenge pour l’équipe est de réussir le déploiement de l’offre à l’échelle nationale. Nous devons nous donner le temps nécessaire pour répondre aux attentes locales. Dans ce contexte, notre chance est de pouvoir compter sur les sections du TCS, qui sont bien au fait des besoins régionaux.

En Suisse alémanique, certaines ont manifesté leur intérêt et se sont déclarées prêtes à nous accueillir ce printemps pour des actions de présentation. L’autre défi est de séduire de nouvelles clientèles sur des terrains où le TCS n’est pas attendu a priori. Nous devrons y parvenir avec crédibilité et en emportant la confiance.

De combien de collaborateurs disposez-vous pour réaliser cette ambition?

Nous démarrons dans une ambiance de start-up avec un team de 5 personnes très expérimentées. Le gage d’une agilité propre à répondre aux besoins du moment. Notre but n’est pas de devenir une immense structure, mais de développer une offre qui est une plus-value pour la notion de membre TCS, de créer un «club voyage» au sein du club. ◆

CIRCULATION

Une corvée et ses contraintes

«

Le printemps arrivé, je souhaiterais laver ma voiture comme il faut.

Ai-je le droit de le faire sur ma propre place de parc?»

PLAINPICTURE

Quelle importance accordez-vous à la promotion et à la vente en ligne?

TEXTE VERA BEUTLER

Il est possible que vous ne puissiez pas le faire comme et quand vous le voulez. Il existe certains détails, du point de vue légal, dont vous devez tenir compte avant de procéder au nettoyage de votre véhicule.

Car il serait navrant de dépenser plus d’argent en amendes que dans une station de lavage.

autorités communales si ce raccordement est suffisant ou s’il existe d’autres prescriptions à respecter en matière de protection des eaux.

Votre commune peut également vous renseigner sur les règlements locaux de police, qui parfois interdisent le lavage des voitures durant la pause de midi et de nuit ainsi que le dimanche. Il existe également des règlements d’immeubles qui légifèrent de la sorte.

Et en été tout particulièrement, vous risquez de vous heurter à un autre obstacle: en cas de manque d’eau, votre commune peut restreindre le lavage des voitures en fonction de sa réglementa réglementation en la matière. ◆

Tout d’abord, la loi sur la protection des eaux doit être respectée.

Selon elle, il est interdit de déverser ou de laisser s’écouler dans les eaux d’égout des substances susceptibles de contaminer l’eau. Si de l’eau peut s’écouler depuis votre place de parc, vous ne pouvez pas utiliser de détergent afin d’éliminer la saleté de votre voiture. Et peu importe que le produit de netVera Beutler, toyage soit biodégradable: dans responsable de lex4you. tous les cas, vous risquez une amende. Vous vous en sortirez mieux LEX4YOU si votre parking est lex4you est une plateforme raccordé à un sysinteractive fournissant tème qui achemine des renseignements les eaux usées vers juridiques axés sur la vie deux réseaux quotidienne facilement d’égouts séparés. compréhensibles.

Il est néanmoins Le TCS se tient à vos côtés pour toute question juridique: recommandé de lex4you.ch vérifier auprès des

avril 2019 | touring

77

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TCS VOYAGES

Beauté de rêve La baie d’Halong et ses îles de calcaire.

LES PLUS DU TCS ▪ accompagnateur TCS de/ vers Genève ▪ accompagnement uniquement francophone ▪ pension complète, boissons comprises ▪ tous les pourboires inclus

Vietnam – le joyau de l’Asie du Sud-Est Long croissant bordant la mer de Chine, le Vietnam est la perle de cette ancienne Indochine. Carrefour de mondes et de peuples différents, son héritage figure parmi les plus beaux de l’Asie du Sud-Est, classé en bonne partie par l’Unesco. La romantique Hanoi, la magique baie d’Halong, les villes au charme colonial de Hoi An, la cité impériale de Hué, Saigon l’effervescente ou encore le verdoyant delta du Mékong forment le magnifique paysage d’un pays très attachant. Vous découvrirez ainsi les plus beaux sites et villes du Vietnam.

Programme du voyage du 19 au 29.11.2019: 1er jour: Genève–Dubai– Hanoi 2e-3e jours: Hanoi Visite

de la ville, mausolée du président Ho Chi Minh (extérieur), temple de la littérature, spectacle de marionnettes traditionnelles sur l’eau, entre autres.

4e jour: Hanoi–Baie d’Halong Trajet par route,

cabine dans une jonque, croisière dans la baie d’Halong.

PHOTOS LDD

5e jour: Bai d’Halong– Hanoi–Danang–Hoi An

Balade en bateau, vol pour Danang, transfert en car vers Hoi An. 6e jour: Hoi An Trajet en bus et visite du village maraîcher de Tra Que, visite de la vieille ville de Hoi An. 7e jour: Hoi An–Hué Trajet par le col des Nuages vers Hué, visite de l’ancienne Cité

impériale, croisière sur la rivière des Parfums.

8e jour: Hué–Saigon Vol vers Ho Chi Minh Ville, promenade dans le quartier chinois de Cho Lon et le marché Binh Tay. 9e jour: Saigon–Delta du Mékong–Saigon Excursion

dans le delta du Mékong, visite du marché et autres, tour en sampan dans le delta.

10e jour: Saigon–Dubai

Tour de la ville coloniale de Ho Chi Minh Ville, transfert à l’aéroport ou vers Phan Thiet.

11e jour: Dubai–Genève

Irrésistible Le pays ne manque pas de charme.

11e–13e jours: séjour balnéaire 3 journées libres

à la mer.

14e jour: Phan Thiet– Saigon Transfert à l’aéroport

de Ho Chi Minh Ville.

15e jour: Dubai–Genève Nos prestations: vols avec Emirates en classe économique et taxes d’aéroport; vols domestiques en classe économique avec Vietnam Airlines; hébergement en hôtels 4 étoiles (normes locales); pension complète; boissons (eau minérale ou soft drinks) durant les repas; visites et entrées prévues au programme; guide local francophone durant tout le voyage; accompagnateur TCS de la Suisse; pourboires.

Non-compris: frais de visa (100 fr.); frais de dossier (50 fr. pour membres TCS, 70 fr. pour non-membres); dépenses personnelles et boissons non prévues; assurances personnelles, bagages, frais de guérison. Nous recommandons le TCS Livret ETI.

Alléchant La cuisine seule vaut le détour.

A voir L’ancien temple de la littérature à Hanoi.

Extension à Phan Thiet (dès 390 fr. par personne);

dont transferts en bus Ho Chi Minh Ville–Phan Thiet–Ho Chi Minh Ville, 4 nuitées avec petit-déjeuner.

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Le phishing menace Un clic de souris suffit à tomber dans les filets des cybermalfaiteurs.

Gare au cyberrisque Les activités criminelles en ligne préoccupent autorités et utilisateurs.

Un simple clic peut entraîner des conséquences désastreuses. Mais il est aussi possible de s’en prémunir.

▪

TEXTE DOMINIC GRAF

E

n 2016, l’Office fédéral de la police (Fedpol) a dénombré plus de 14 000 cas de cybercriminalité. La majorité relèvent de la fraude et d’agissements en lien avec le phishing. Au moyen de fausses adresses e-mail, de messages et de sites web piégés, les malfrats tentent de mettre la main sur vos données personnelles et de s’approprier votre identité. Le magazine consumériste alémanique K-Tipp a recensé sur son site internet des centaines de délits qui démontrent que tout le monde est concerné.

Faux e-mails On se souvient par exemple que l’an dernier, certains clients de La Poste ont reçu une facture de plusieurs milliers de francs pour de la marchandise non comman-

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dée. Ils avaient été victimes d’un mail phishing renvoyant à un site web fallacieux imitant le graphisme du géant jaune; hélas trop crédules, certains ont entré leur login.

Avec ces informations, les malfaiteurs ont passé commande de marchandise et l’ont réceptionnée à un point de retrait automatisé via le compte des clients grugés.

C’est en recevant la facture que les clients ont découvert le pot aux roses.

Une mésaventure similaire a été vécue par les clients de Swisscom et Netflix: ils ont reçu des e-mails à logo et entête apparemment authentiques les enjoignant à s’acquitter d’une facture en cliquant sur un lien. Ils arrivaient alors sur une plateforme leur demandant de

communiquer leur numéro et codes de carte de crédit.

A nouveau, c’est en recevant une facture colossale qu’ils comprirent leur méprise.

Le TCS s’engage Le Touring Club Suisse attache une importance primordiale à la sécurité des internautes. En tant que membre de Swiss Internet Security Alliance (SISA), le club s’engage activement contre les dangers dans le monde numérique, avec l’objectif ambitieux de faire de la Suisse la place internet la plus «propre» du monde.

Chaque utilisateur peut également apporter sa contribution à la lutte contre la cybercriminalité en s’informant sur le sujet, par exemple en observant les conseils de pru-

Défense de vos intérêts devant les tribunaux

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Suppression de contenus portant atteinte à la personnalité

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Surveillance d’identité

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dence publiés par le TCS sur son site internet. La sécurité absolue n’existe naturellement pas; raison pour laquelle, en cas de dommages, les détenteurs du TCS Livret Protection Internet peuvent compter sur le soutien tant financier que juridique des professionnels du club (lire ci-dessus). ◆ avril 2019 | touring

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FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 383 869 Tirage total: 1 190 995 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Annonces: Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Assistance Club Dominique Voramwald Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année.

Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur.

Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. 058 787 30 00

A vos plumes!

La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée.

Voyage de noces ponctué d’aléas Notre voyage de noces, nous l’avons fait en Scandinavie avec notre première voiture neuve, une Renault R8 Major de 1965. En Allemagne, sur l’autoroute, nous avons soudain remarqué de gros flocons qui s’agitaient autour de la voiture. Il s’agissait en fait de la bâche protégeant notre chargement sur le toit, qui s’effilochait sous l’effet du vent. Nous avons donc déplacé les bagages à l’intérieur de la voiture, à l’arrière. Notre R8 nous a fait traverser le Danemark, la Suède et la Finlande sans broncher. Mais en camping à Rovaniemi, nous avons remarqué une NSU Prinz dont le moteur refusait de démarrer le matin… avant que notre R8 ne soit victime du même problème. Les deux voitures ont été poussées jusqu’à la station-service, où le verdict du garagiste est tombé: «De l’eau dans l’essence!»

Elle n’était pas arrivée là par hasard. Les bouchons à clé n’étaient pas courants à l’époque et des garnements avaient sans doute

Le silence des autos Touring 01/2019

J’ai lu avec beaucoup d’intérêt l’article de l’expert TCS sur le bruit routier et salue les efforts qui sont entrepris tant par les constructeurs automobiles que par l’Office fédéral de l’environnement (OFEV). La pollution sonore est un fléau qui ne concerne plus uniquement les villes, mais l’ensemble du territoire dans un monde en déplacement motorisé permanent que ce soit par avion, train, voiture ou moto. Je suis dès lors interloqué (et je pèse mes mots) par la mesure évoquée par l’Office fédéral des routes (Ofrou) demandant aux voitures électriques «de faire du bruit»! Si le silence peut être un danger, en particulier pour les aveugles et malvoyants, est-il légitime d’établir une loi pour cette partie de la population représentant à peine 4% des habitants en Suisse? Par ail-

Notre R8 Major Plutôt une crevaison que de l’eau dans l’essence!

versé de l’eau dans les réservoirs pendant la nuit. La NSU Prinz en avait été victime, et notre R8 aussi…

Susanne Schwab @

Photo de votre première voiture @ On n’oublie jamais sa première voiture, ni les escapades vécues avec. Intriguantes, exaltantes, émouvantes, partagez vos histoires. Envoyez-nous vos témoignages et photos à touring@tcs.ch.

leurs, il est difficile de comprendre les sommes investies dans les revêtements de routes phono-absorbants ou le remplacement de vitrages isolants. Lorsque, dans les années 1980, Genève a remplacé ses anciens trams par une nouvelle flotte, nombre de personnes se sont inquiétées du déplacement trop silencieux des rames, et donc potentiellement accidentogène. Aujourd’hui, ces mêmes trams nous semblent excessivement bruyants et personne n’imaginerait leur installer un haut-parleur étanche à l’eau (sic) pour signaler leur passage. Et pourquoi pas également aux vélos, piétons en patins à roulettes, joggers, etc… Revenons à la raison et laissons le chant des oiseaux couvrir les bruits de la ville.

Olivier Favre @

Faillite de l’autochenille d’André Citroën Touring 03/2019

Au sujet de votre article sur l’autochenille, il est intéressant et bien documenté, mais vous semblez dire à la fin du sujet traité que c’est la concurrence des «Jeep et Land Rover» qui a miné le succès de l’autochenille conçue par Citroën. Cette entreprise étant en grande difficulté financière, c’est Michelin qui en a repris la direction en supprimant drastiquement ce qui «ne rapportait pas». Heureusement, la Traction a sauvé Citroën. Les Jeep et Land Rover n’ont été disponibles en version civile qu’en 1946 et 1948, donc pas en 1934.

Quand aux tracteurs, ils existaient déjà dans les années 1920!

J.-C. Lambelet, Vevey

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch.

Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch).

avril 2019 | touring

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FORUM A l’ombre du Vésuve Notre lecteur âgé de 21 ans, dans un camping de Naples en 1963.

A fond dans les virages

Souvenirs, souvenirs…

Au volant de leur première voiture, les membres TCS ont vécu de cocasses péripéties, dont voici un extrait. Une série spécial souvenirs à consommer sans modération.

Une vidange tous les 1500 km Ma première voiture, une Fiat Topolino C de 1951, je l’ai payée 300 fr. en 1963.

Quelques réparations – pour un montant d’environ 450 fr. – ont toutefois été nécessaires pour pouvoir l’expertiser. J’ai beaucoup voyagé avec cette Topolino, mais je l’ai aussi utilisée longtemps entre Uster (ZH) et Menziken (AG) pour me rendre à mon lieu de travail. Comme il n’y avait pas d’autoroutes à cette époque, ces allers et retours quotidiens n’avaient rien d’anodin. Et avec des intervalles de 1500 km entre les services, les vidangesgraissages – que je réalisais toujours moi-même – étaient fréquents. J’ai aussi révisé entièrement le moteur, remplacement des pistons et des coussinets de bielles inclus. Mais j’ai aussi dû effectuer de nombreuses réparations en cours de route. Remplacer un joint Hardy ou un arbre latéral arrière, parer à la rupture d’une pale de ventilateur, au carburateur givré quand la température tournait autour de 0 degré ou à des ratés d’allumage dus à l’humidité.

Mais cette voiture m’a procuré aussi de nombreuses satisfactions. Mon plus long voyage eut pour destination Naples et le Vésuve, aussi loin que le chemin restait praticable.

Arno Pachera 84 touring | avril 2019

Ma première voiture, une Citroën 2CV 6, je l’ai reçue de mon frère en 1964. Elle ne m’a jamais laissé en rade, pas même lors d’un voyage dans le Midi de la France au cours duquel elle chauffa, mais fonctionna à nouveau parfaitement après démontage de l’encapsulage du moteur. Je n’ai pas oublié non plus les montées de cols, où l’on doublait facilement une VW 1200 parce qu’il n’y avait pas besoin de lever le pied dans les virages. La 2CV avait une tenue de route fantastique. Le seul problème, c’est qu’elle avait tendance à rouiller. Soit dit en passant, je roule toujours en Citroën 50 ans plus tard. Une marque pas estimée à sa juste valeur en Suisse, à mon avis.

Alex Treachi

Les pieds dans l’eau au volant d’une Mini C’est au volant d’une Morris Mini 1000 de 1968 que je fis mes premières expériences en matière d’automobile. En cas de forte pluie, ça dégoulinait au niveau des pédales. La cause de cette inondation ne fut pas facile à dépister: l’antenne de radio – qui n’était pas d’origine – avait été montée sur l’aile et le câble Mini Morris Même les pieds mouillés, elle restait adorable.

pénétrait dans l’habitacle par un trou qui n’avait pas été obturé par une rondelle en caoutchouc. Ce défaut mis à part, cette petite voiture était tout à fait en ordre. Particularité: la tirette du choke, qui dépassait d’environ 5 cm de la planche de bord en «position de repos», devait être repoussée lorsqu’on s’en servait.

Albert Bernet

TOUROLINO

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A toi de jouer et de colorier le dessin ci-dessous. Connais-tu déjà tous les panneaux de circulation qui y sont représentés?

OLI

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Coloriage à gogo

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TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER

CRÉATIVITÉ

Jungle de panneaux Colorie le dessin suivant à l’aide de tes crayons de couleur ou de tes feutres!

CONCOURS EN LIGNE

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Quelle est la forme des panneaux signalant une obligation ou une interdiction?

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Participe au concours jusqu’au 28.04.2019 en te connectant à notre site internet touring.ch et en indiquant la réponse correcte. Bonne chance!

Un lot de 4 entrées journalières d’une valeur totale de 96 fr., généreusement offert par le Tierpark de Berne.

La bonne réponse du concours N°3 était C.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés sur le site internet de Touring.

avril 2019 | touring

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CHEMIN FAISANT

MARCO AMMANN

Le «Picasso des pignons» du lac de Constance Il connaît tous les rouages d’un bolide de course. Jadis mécanicien au service d’écuries renommées, le Thurgovien Marco Ammann réalise aujourd’hui de véritables œuvres d’art en récupérant les pièces de voitures de compétition usagées.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

E

n short et chemise hawaïenne, Marco Ammann (46 ans) feuillette un album photos sur la terrasse de son appartement d’Ermatingen (TG).

«On me voit avec Jean Alesi, ici avec Hamilton adolescent, là avec Damon Hill… Et regarde comme Sebastian Vettel était encore jeune», commente-t-il. De temps en temps, il tapote son cigare pour en faire tomber la cendre. Les photos-souvenir de Marco Ammann montrent sans contredit possible qu’il fut jadis un habitué des paddocks. Il l’est d’ailleurs resté, quoique de manière différente.

Au lieu de réparer des voitures de compétition, comme il le fit pendant des années de par le monde en qualité de mécanicien chez Audi Sport, BMW Mini et Red Bull, Marco Ammann donne maintenant un nouvel éclat à des pièces usagées. Les écuries lui fournissent gratuitement les pignons, boulons et autres petites pièces provenant pour la plupart de boîtes de vitesses ou de moteurs. Il les nettoie et les associe en les soudant. Le résultat?

Des sculptures uniques et des tableaux en trois dimensions. Taureau, ours, créature mythique ou guitare, Marco Ammann s’appuie entièrement sur son imagination débordante. «Une fois, j’ai voulu

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rière de mécanicien de course, mais certains ne le connaissent que par ses surnoms: «On m’appelle «The Crazy Swiss Guy» ou le «Picasso des pignons», confie-t-il avec un large sourire.

Collectionneurs avertis réaliser une girafe. Mais comme il me manquait des pièces, je me suis contenté d’un lama», explique le sympathique Thurgovien.

Depuis 2009, il a créé près d’une trentaine de tableaux 3D et une vingtaine de sculptures. Il lui faut au moins vingt heures pour réaliser une œuvre d’art. «Chaque sculpture, chaque tableau est unique et raconte une histoire», poursuit-il en tirant sur son cigare.

Collectionneurs avertis Mais qui donc achète ces œuvres d’art d’un genre particulier? «Mes clients sont pour la plupart des passionnés, qui savent exactement de quelles pièces il s’agit, explique Marco Ammann. Des pilotes, des amateurs de sport automobile, mais aussi des musées tel que Autobau, à Romanshorn. Certains m’ont déjà dit que mes sculptures tirent leur âme des pièces d’origine des voitures de course.» Sebastian Vettel, le pilote de DTM Mike Rockenfeller, et Dietrich Mateschitz, fondateur de l’écurie Red Bull, seraient par exemple les heureux propriétaires d’un authentique Amman.

L’intéressé est heureux que son art soit bien perçu, surtout par les spécialistes. Son nom est resté dans les annales après sa fructueuse car-

Ses œuvres valent entre 650 et 3000 fr. Mais plutôt que d’encaisser ces sommes, il en fait don à des organisations caritatives. Les dernières sont allées à une fondation en faveur d’enfants atteints d’un cancer, près du lac de Constance.

Serrurier-constructeur de formation, Marco Ammann gagne sa vie en tant que fabricant. On lui commande des constructions spéciales pour différentes écuries de course, comme par exemple un rack d’entreposage de pneus réalisé sur mesure pour Audi Sport. Il y a donc quelques parallèles entre son métier actuel et sa passion artistique: «Là aussi je dois être créatif, souder et travailler avec précision, c’est un bon moyen de gagner sa vie», conclut Marco Ammann en écrasant son cigare. ◆

«Un jour, j’ai voulu réaliser une girafe. Mais comme je n’avais pas assez de pièces, j’ai dû me contenter d’un lama» Marco Ammann artiste-artisan, 46 ans, marié, Ermatingen (TG)

Sport automobile et art Marco Ammann démontre que ce n’est pas incompatible.

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Avec la date très demandée du week-end de l‘Ascension incluse Nouveau bateau 5 étoiles MS Amadeus Provence

Voyage exclusif du 30 mai au 6 juin 2019

Un voyage très spécial! A bord du tout nouveau bateau 5 étoiles MS AMADEUS PROVENCE, cap sur la magnifique région du sud de la France, à la meilleure période de l’année et avec tout le confort souhaitable! La Provence et ses champs de lavande en fleur, la Camargue et ses espaces sauvages et préservés, l’Ardèche et ses célèbres formations rocheuses, la Bourgogne et ses grands crus, voici quelques temps forts qui jalonnent cette fantastique escapade.

Votre programme de voyage 1er jour, jeudi 30 mai 2019 – Trajet jusqu’à Lyon Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Lyon, où notre magnifique bateau de croisières fluviales, le MS Amadeus Provence, nous attend pour l’embarquement. Installation à bord et apéritif de bienvenue. Après le repas du soir, nous larguons les amarres en direction de Mâcon.

2e jour, vendredi 31 mai 2019 – Mâcon Le bateau accoste à Mâcon après le petit déjeuner. Au fil de la route des vins, nous découvrons les paysages romantiques du Beaujolais, avec ses châteaux et ses vignobles (*). Temps fort de l’excursion, la visite d’un musée entièrement dédié aux vins de la région, qui comptent parmi les plus renommés de France. Il va sans dire qu’une dégustation est comprise. Nous irons ensuite admirer l’Abbaye de Cluny(*), l’édifice religieux le plus important d’Europe à l’époque médiévale. Jusqu’à la construction de la Basilique Saint-Pierre à Rome, Cluny était la plus grande église de toute la Chrétienté. Le soir, nous quittons Mâcon à destination de Chalon-surSaône.

3e jour, samedi 1er juin 2019 – Chalon- surSaône Arrivée à Chalon le matin. De là, notre itinéraire nous conduit à travers les charmantes régions viticoles de la Bourgogne. A Beaune, visite de

Beaune Chalon-sur-Saône Cluny

Tournus Mâcon

Rhône Le Pouzin

Camargue

4e jour, dimanche 2 juin 2019 – Lyon Tôt le matin, nous arrivons à Lyon, ville aux innombrables bâtiments historiques et élégantes places.

Sur les rives de la Saône, la vieille ville figure depuis 1998 au patrimoine culturel mondial. A l’occasion d’un tour de ville, nous découvrons les principales curiosités lyonnaises (*). Temps libre ensuite pour flâner à pied dans les vieux quartiers, avant que le guide ne nous ramène au bateau. Vers midi, la croisière se poursuit en direction d’Avignon.

5e jour, lundi 3 juin 2019 – Avignon Arrivée après le petit déjeuner à Avignon. La ville doit sa notoriété non pas à son palais des Papes mais à la célèbre chanson enfantine, dont le refrain a fait le tour du monde, même si cela fait longtemps qu’on ne danse plus sur le pont d’Avignon. C’est une des rares villes à avoir conservé presque entièrement ses murailles médiévales.

Lors de notre promenade en ville (*), nous visitons également le monumental palais des Papes. Le

Viviers Avignon Arles

car-tours.ch + Magnifiques voyages en car avec guide suisse

bateau reste à Avignon pour la nuit et vous aurez la possibilité de vous y balader après le repas du soir.

6e jour, mardi 4 juin 2019 – Avignon – Arles Départ ce matin pour une excursion dans les paysages sauvages de la Camargue (*) où, au cœur des marais, la terre et la mer se confondent et où la nature règne en maître. Avec un peu de chance, nous pourrons admirer les célèbres chevaux sauvages, les flamants roses et les taureaux camarguais. Retour à bord pour le repas de midi. Le soir, notre bateau continue sa route en direction de Viviers.

7e jour, mercredi 5 juin 2019 – Viviers Visite aujourd’hui d’un des plus remarquables sites naturels de France – les Gorges de l’Ardèche (*). Ces formations géologiques de calcaire d’une rare beauté ont été creusées par la rivière au cours des millénaires, jusqu’à une profondeur de 300 m. Le bateau nous attend en fin d’excursion à Le Puzin. Le soir, savoureux dîner de gala à bord!

8e jour, jeudi 6 juin 2019 – Retour Après le petit déjeuner, il sera temps de prendre congé de notre luxueux bateau et de retrouver notre car pour rentrer en Suisse. (*) Inclus avec forfait excursions facultatif

Forfait excursions à Fr. 335.- seulement

Notre bateau 5 étoiles –

Le forfait excursions comprend les 7 excursions décrites

le MS AMADEUS PROVENCE

dans le programme: Mâcon & le Beaujolais avec dégustation de vin, Abbaye de Cluny, Beaune et la Bourgogne

Lyon

Gorges de l’Ardèche

l’Hôtel-Dieu, un ancien hospice du 15e siècle, utilisé comme centre de soins médicaux jusqu’en 1971. Aujourd’hui, c’est un des musées les plus intéressants de France. Un passionnant voyage à travers l’histoire de la viticulture de la région nous attend ensuite, agrémenté d’une dégustation de quelques grands crus. En début d’après-midi, poursuite de l’excursion en direction de Tournus, puis Lyon.

✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Notre prix action pour vous Prix par personne en DBLE /

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Le forfait excursions doit se réserver à l’avance.

✓ Pension complète, soit 3 repas par jour (du dîner du 1er jour au petit déjeuner du 8e jour, y compris 1 tasse de thé ou de café au restaurant de bord après les repas, cocktail de bienvenue, dîner de gala, snack de minuit ainsi que thé/café & pâtisserie l’après-midi (selon programme)

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