VA L A I S
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En route Le service hivernal en action
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Avantages membres Activités sympas en famille
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Cours TCS Conduire sur neige et glace
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Bulletin N° 4 – 2019
Service hivernal: prêts à dégager! 11.2019 Paraît quatre fois par an
O. Maire
TCS SECTION
Interview Bruno Abgottspon, chef du SCN
TCS SECTION VALAIS Point de contact Sion TCS Section Valais Rue des Cèdres 3 – 1950 Sion Tél. 027 329 28 15 section@tcsvalais.ch www.tcsvs.ch Heures d’ouverture Lu: 8h30-11h30 et 13h30-17h30 Ma-ve: 8h30-11h30 Téléchargez notre application mobile TCS Valais. Suivez-nous sur Facebook. Editeur Touring Club Suisse Section Valais Av. de la Gare 20 – 1950 Sion Comité Fabienne Bernard, présidente (Martigny) Philipp Matthias Bregy, vice-président (Naters) Christian Nanchen, vice-président (Sierre) Ruth Bornet-Studer (Salins) Isabelle Darbellay Métrailler (Ayent) Simon Charles Fluri (Brigue) Guillaume Grand (Sion) Jeanne-Emmanuelle Jollien-Héritier (Savièse) Cédric Rosaire (Evionnaz) Anicia Volluz (Orsières) Francesco Walter (Ernen)
BILLET DE LA PRÉSIDENTE
Une mobilité à penser avec la population Au TCS, nous ne cessons de nous interroger et de travailler sur la mobilité actuelle, mais aussi future. Bien loin de l’image qu’on nous colle encore trop souvent à la peau, nous avons été les précurseurs du vélo dans ce canton et les chantres de la pluri-mobilité. Notre présence dans toutes les grandes organisations internationales nous permet de bien connaître ce qui se fait actuellement, mais aussi ce qui se dessine. Les «plus», les «moins» et les pièges à éviter. Cette expérience est précieuse et devrait être davantage valorisée. Tout simplement parce que le monde bouge, change, et que bien loin de vouloir rester statiques derrière une voiture polluante, nous souhaitons participer aux réflexions et à la mise en place de la mobilité de demain. Celle-ci ne saurait être simplement dogmatique. Elle doit se penser avec les habitants de la plaine, comme de la montagne, avec ceux qui doivent se déplacer pour travailler comme avec ceux qui vivent et travaillent au cœur des villes et souhaitent moins de «pendulaires».
i impose Valais lu u d ie h rap st, La topog ns sur ce qu’il e bilité o io x m e a et s des réfl eut être, . v l ’i u q sur ce ut cela ur de to œ c u a t s e Le Valais est étendu, sa topographie lui impose des réflexions sur ce qu’il est, sur ce qu’il veut être et sa mobilité est au cœur de tout cela. Doit-on dire aux habitants des vallées qu’il est temps d’habiter la plaine où les villas doivent céder la place à des tours? Quels transports
ue Point de v
Le 30 km/h est sans doute judicieux dans les quartiers résidentiels et les cœurs de ville ou village. Il améliore la qualité de vie, diminue le bruit, favorise la mobilité douce et l’attractivité des commerces de proximité. Il devrait ainsi augmenter la sécurité de tous les utilisateurs et réduire les risques d’accident.
Membre du comité TCS Section Valais
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TCS SECTION VALAIS N° 4 – 2019
Dans ce présent numéro, nous avons essayé de mieux faire connaitre le quotidien des professionnels de l’entretien des routes, qui sont sur le pied de guerre 7 jours sur 7 durant les longs mois d’hiver. Lorsque vous croiserez ceux qui, chaque jour, font que nous pouvons être mobiles, souvenez-vous de cet article car il donne bien la mesure des enjeux et la difficulté de la tâche. Tenez, même si votre route n’est pas dégagée à temps, prenez le temps d’un «merci», car c’est là sans doute notre plus grand enjeu à tous… remettre du respect dans toutes nos relations. Fabienne Bernard, présidente du TCS Section Valais
Un bien qui fait du mal ou un mal qui fait du bien? Les communes avaient jusqu’au 1er avril 2018 pour réduire les émissions sonores du trafic routier, conformément aux dispositions de la loi sur la protection de l’environnement. Beaucoup d’entre elles ont choisi la solution de multiplier les zones 30 sur leur territoire.
Ruth Bornet-Studer
publics, à quel prix et qui les paie? Quelle place à la route et aux véhicules individuels propres ou non? Quelle cohabitation entre les deux roues, les piétons, les voitures, les nouveaux moyens électriques? Et la question de l’entretien du réseau routier n’est pas en reste, tout comme celle du déneigement de nos routes. Le pouvoir politique ne peut seul édicter ce Valais-là… il doit se dessiner avec les habitants.
Il y a toutefois un revers de la médaille à ces bonnes intentions. En effet, beaucoup
d’usagers préfèrent contourner ces zones à vitesse limitée pour emprunter des itinéraires plus rapides, ce qui provoque des problèmes de fluidité sur ces autres axes. De plus, ces zones créent un sentiment artificiel de sécurité. Les piétons sont moins prudents en raison de l’absence de passages cloutés, les conducteurs ont le regard trop rivé sur le compteur de peur de perdre leur permis, et les différentes réglementations entre les zones 30 et 20 sèment une confusion dangereuse. Alors, quels que soient les avantages et les inconvénients de la zone dans laquelle vous circulez, ouvrez l’œil et restez vigilants!
INTERVIEW
R. Fiorina
«Nos pistes techniques sont saturées»
Bruno Abgottspon pilote le Service de la circulation et de la navigation (SCN) depuis deux ans. Parc de véhicules en augmentation, nouveaux locaux, mesures Via Sicura… Il nous informe sur quelques sujets d’actualité. Comment le parc de véhicules évolue-t-il, quelle est votre analyse? Depuis 2000, nous avions une augmentation annuelle régulière d’environ 2%, ce qui représentait 6000 véhicules de plus par an. Depuis 2017, nous constatons un léger ralentissement. Cette année, la croissance du parc automobile s’est limitée à 1%. Il y a certes un lien avec l’évolution de la population résidente, qui a elle aussi ralenti. On peut y voir d’autres facteurs, comme le développement des transports publics ou les préoccupations écologiques. Les jeunes Valaisans sont toujours aussi nombreux à passer leur permis, mais cette génération est plus encline à partager un véhicule qu’à le posséder.
s trois s dans le e it s is o r st ux «Avec se canton et les de SCN le u , d S s C n uT régio niques d oximité très h c e t s e centr e de pr n servic assure u .» apprécié Vous allez déménager dans un nouveau bâtiment en 2021 à côté des Casernes à Sion. Qu’est-ce qui va changer pour les usagers? La charge toujours plus élevée des contrôles techniques nous oblige à trouver une solution, car nos pistes actuelles sont saturées. Aux Casernes, nous aurons des installations plus performantes pour assurer davantage d’expertises. Le bâtiment sera facilement accessible depuis l’autoroute, à moins de 15 minutes à pied de la gare et sera desservi par les transports publics. Notre service étant parmi les plus fréquentés au niveau cantonal, ce sera aussi une vitrine pour l’Etat. L’espace sera moderne, agréable et accueillant.
En 2017, le TCS avait évoqué les problèmes liés à certaines mesures Via Sicura, dont la présence d’un seul expert médical en Valais. Où en sommes-nous aujourd’hui? La situation s’est clairement améliorée, car le nombre d’experts a augmenté. Il faut savoir que les examens d’aptitude ne peuvent être réalisés que par des médecins reconnus, formés à quatre différents niveaux d’expertise. Les expertises plus simples sont faites par les médecins de niveau 1, comme par exemple les contrôles des conducteurs de plus de 75 ans. Celles qui concernent l’aptitude à la conduite et la capacité de conduire relèvent de médecins du trafic de niveau 4. Pour les examens les plus pointus, qui concernent les retraits préventifs et de sécurité du permis, le Valais compte aujourd’hui un deuxième médecin du trafic de niveau 4, ce qui permet de diminuer les délais d’attente et d’avoir un second avis. De plus, la société médicale du Valais a formé 12 médecins de niveau 3 qui réalisent contrôles et examens pour des problèmes spécifiques moins techniques.
Les automobilistes ont parfois l’impression que votre travail ne consiste qu’à les taxer et à les sanctionner. Qu’en pensez-vous? Heureusement, notre enquête auprès de nos clients démontre le contraire en Valais. Plus de 86% de clients interrogés sont satisfaits de notre travail, ce qui me réjouit. Je tiens beaucoup à la qualité et à la proximité de notre service: nous avons 350 000 contacts directs avec la population par année, et environ 100 personnes pour y répondre personnellement.
L’abaissement du taux limite d’alcoolémie à 1,6 pour mille a multiplié les retraits préventifs de permis. Avez-vous prévu des changements pour alléger les conséquences pour ces automobilistes au niveau professionnel et social? La loi ne nous laisse aucune marge de manœuvre. En cas de conduite en état d’ébriété avec un taux d’alcool de 1,6‰ ou plus, elle prescrit une enquête médicale, assortie d’un retrait préventif. Ces décisions sont prises sans considération des situations personnelles ou professionnelles, puisqu’il s’agit de sécurité publique. L’intérêt public prime sur l’intérêt privé.
de conduire délivrés en 2018
105 collaborateurs 331 021 voitures
immatriculées, dont 2379 électriques
25 556 permis
90 000 contrôles
techniques effectués par année, dont 17 000 par le TCS (Sion et Gamsen)
3 sites: Sion, Viège et St-Maurice
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EN ROUTE
Entre lame et sel,
Salines Suisses
ça dégage!
Salage préventif à la suite du chasse-neige, pour éviter la chaussée glissante.
De novembre à avril, les professionnels de l’entretien des routes sont sur le pied de guerre. En plaine comme en montagne, sur voies communales ou cantonales, ils se relaient 7 jours sur 7 pour déclencher les interventions de déneigement ou de salage. Chaque année ça recommence, et chaque année, c’est différent! Le service hivernal des routes dispose d’une planification bien rodée, tout en devant s’adapter aux aléas de la météo à la minute. Pour sécuriser les 1800 kilomètres qui sont sous sa responsabilité, l’Etat du Valais a découpé son territoire en trois arrondissements et neuf secteurs, eux-mêmes divisés en cantonnements. «Les températures et précipitations varient fortement d’un endroit à un autre, selon l’altitude et l’exposition. Notre organisation nous permet d’évaluer chaque tronçon et d’intervenir de façon adéquate», explique Patrick Sauthier, chef de l’arrondissement 2, Valais central. Du 1er décembre au 30 avril, sept jours sur sept et 20 heures sur 24, les cantonniers assurent un service de piquet par région. Inspection dans la nuit A 3 heures du matin, ils partent en tournée d’inspection afin de vérifier l’état de la chaussée. «Nous suivons les prévisions météorologiques de très près. Par exemple, nous salons avant l’arrivée de la neige pour atténuer l’adhérence. Dès qu'elle commence à s’accumuler et à crocher sur la route, il est temps de passer la lame», explique José Esteve, voyer du secteur val d’Hérens-Nendaz-Veysonnaz et rive gauche de Sion. L’efficacité du service hivernal repose essentiellement sur l’expertise de ces hommes de terrain. Ils connaissent leur coin, 4
TCS SECTION VALAIS N° 4 – 2019
les endroits critiques, l’évolution des températures et la réaction des véhicules. Lorsque la neige tombe de nuit, chaque cantonnement est dégagé pour le passage du premier bus à 6h. Mais quand elle s’invite aux heures de pointe, c’est une autre paire de manches. Le trafic complique et ralentit énormément l’intervention. «On a beau avoir des machines bien équipées et performantes, on ne peut pas avancer de la même façon. Nous demandons aux automobilistes de rester derrière les convois de déneigement et de ne surtout pas essayer de les dépasser», recommande Gérald Glassey, responsable auprès de la logistique d’entretien au Service de la mobilité.
ralentit lique et p m o c c andons «Le trafi ion. Nous dem t n ter l’interve obilistes de res igene om aux aut s convois de dé sayer le es derrière ne surtout pas e d ment et passer.» é d s de le Le sel en prévention Déneigement et salage sont abordés séparément ou de façon combinée, selon les conditions. Lorsqu’il neige en continu, inutile d’y ajouter du sel. Mais celui-ci devient indispen-
sable après le passage de la lame afin d’éviter une chaussée glissante, ou pour empêcher la formation de glace lorsque l’eau de fonte coule des talus. «L’une de nos priorités consiste à évacuer cette neige le long des routes, car c’est ce ruissellement qui provoque les situations les plus dangereuses», précise José Esteve. Le salage agit jusqu’à une température de moins huit degrés. En dessous, son efficacité n’est plus garantie. «Par grands froids, la chaussée s’assèche et présente moins de risques de gel. En altitude, lorsqu’il faut sécuriser certaines zones, on utilise du chlorure de calcium, plus onéreux mais efficace jusqu’à –20 degrés», explique Gérald Glassey. Selon ce spécialiste qui gère le sel pour le réseau cantonal depuis plus de 20 ans, l’utilisation du précieux fondant routier a beaucoup évolué. On utilise de la saumure (mélange de sel et d’eau) sur les routes de plaine pour prévenir le gel et agir sur les fines couches de glace. «Les saleuses sont plus précises, plus propres, et équipées d’un GPS. On peut doser l’utilisation au gramme près, contrôler et quantifier chaque intervention.» L’effort cantonal pour assurer un service hivernal de qualité va se poursuivre. Comme le souligne Patrick Sauthier, «le concept de mobilité 2040 adopté par le Conseil d’Etat prévoit de maintenir le niveau d’entretien actuel sur l’ensemble du réseau et de le renforcer sur les axes principaux».
Sion: la fête à Blanche-Neige !
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’enfant. e âme d monde n u a n ,o s, tout le «A Sion 4 heure 2 t n a d la neige Pen er dans s u !» m ’a s pprécié peut st très a ’e c , e h fraîc
A Sion, les déneigeuses démarrent à partir de 5-10 centimètres de neige et déploient leur action sur 23 secteurs. Priorité aux routes principales et aux trottoirs (déneigement d’au moins un trottoir sur deux). Afin de ne pas lancer les camions et leurs lames en plein trafic, on attend que la circulation se calme. «Nous n’intervenons jamais aux heures de pointe. Mais si la neige tombe la nuit, tout doit être dégagé pour 8 heures afin de pouvoir accueillir les pendulaires», précise Georges Joliat, l’ingénieur de la Ville de Sion. Lorsque la couche atteint 35 centimètres, la voirie déclenche l’opération Blanche-Neige, qui consiste, dans un premier temps, à… laisser les gens profiter de l’or blanc. «A Sion, on a une âme d’enfant. Pendant 24 heures, on
n’intervient pas. Tout le monde peut s’amuser dans la neige fraîche, c’est très apprécié!» Puis le déneigement démarre, quartier par quartier. Les piétons s’étonnent de devoir faire du gymkhana sur des trottoirs peu ou pas déblayés pendant plusieurs jours. Réponse de l’ingénieur de ville: «Lors de ces chutes de neige exceptionnelles, les trottoirs sont libérés en dernier. Nous devons dégager les voies pour les ambulances et les bus en priorité. Et comme les lames poussent de grandes quantités de neige sur les bords des routes, il faut d’abord évacuer ces tas avant de pouvoir nous occuper des trottoirs.» Pour 70 centimètres de neige, la ville a environ besoin de quatre jours de déneigement intensif avant de retrouver ses contours habituels.
Anniviers: ménager les besoins des touristes et des indigènes En hiver, le chef de la voirie d’Anniviers dort peu. Ses hommes inspectent la chaussée dès 3 heures du matin et lancent l’alerte une heure plus tard. «Entre la neige, la glace, les sorties de torrent et les éboulements, il y a toujours de quoi faire», lance Georges Solioz, qui orchestre le service hivernal des six villages de la vallée et effectue des remplacements au volant d’un trax à Grimentz. De 4h à 6h30, une trentaine de véhicules ouvrent les routes dans les centres. «Nous devons sécuriser ces accès avant le départ des travailleurs vers la plaine. En même temps, les touristes viennent dans nos stations pour profiter du calme et ils se font réveiller par le bruit de nos machines. On fait au mieux pour ménager les besoins des uns et des autres, mais c’est difficile de contenter tout le monde.» Dès que
les précipitations se calment, il faut évacuer la neige et procéder au salage préventif partout où l’eau ruisselle sur la chaussée. Jusqu’à la mi-mars, le rythme sera soutenu et les nuits courtes. Avec l’espoir d’accalmies. Car le pire des scénarios pour le chef de la voirie et ses hommes, c’est la chute de flocons en continu sur plusieurs jours. Georges Solioz est encore marqué par les deux semaines blanches de 1999: «On travaillait nonstop et on n’arrivait plus à donner le tour. On avait beau avancer avec nos machines, engager des renforts extérieurs, les villages ne se laissaient plus déneiger. Nous avions l’impression de nous refermer sur nousmêmes, d’être complètement isolés. C’était frustrant et angoissant.»
s nos ent dan n n ie t v ristes calme e «Les tou ur profiter du e po bruit d stations éveiller par le r t n ils se fo hines.» c a m s no
QUESTIONS AUTOUR DU SEL ROUTIER Quel genre de sel?
12 000 Le nombre de tonnes de sel utilisé, chaque année en moyenne, sur l’ensemble du canton.
Du chlorure de sodium, le même produit de base que l’on utilise pour la cuisine, d’origine minière et locale (nord-ouest de la Suisse). Le Valais se fournit auprès des Salines Suisses, société qui dispose de réserves suffisantes pour couvrir les besoins de l’ensemble du pays chaque hiver.
Utilise-t-on d’autres fondants que le sel sur les routes valaisannes? Oui, dans certains cas. Les gravillons sont intéressants sur des routes à faible trafic, car ils offrent une bonne adhérence tout l’hiver, même s’il faut les évacuer au printemps. En montagne, les communes utilisent parfois du chlorure de calcium, très efficace pour des actions ciblées par très grand froid.
Les réserves de sel suisse sont suffisantes.
Salines Suisses
Dans certaines conditions, le sel peut-il aggraver les conditions de circulation? Cela peut arriver dans des conditions de température particulières ou suite à une erreur d’application. Par exemple, le sel rendu inactif par un épisode de grand froid peut fondre subitement au premier réchauffement, produisant un effet savonnette sur la neige. Ou lorsqu’il est épandu sur une couche de neige fraîchement tombée, sans déneigement préalable.
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RENCONTRE
Un directeur
RTS/Laurent Bleuze
nomade et curieux
A la tête de la Radio Télévision Suisse (RTS), Pascal Crittin se bat pour faire entendre «la voix de toute la Suisse romande». Ce natif de Saint-Maurice garde des attaches fortes avec le Valais. Le rendez-vous a été difficile à trouver. L’agenda de Pascal Crittin est chargé, très chargé. Mais au bout du fil, à l’heure dite, le directeur de la RTS se prête avec plaisir au jeu de l’interview. Alors, concrètement, à quoi ressemblent les journées d’un homme si occupé? Le réveil sonne à 5h45. Après avoir préparé le petit-déjeuner pour ses grands ados et lu Le Nouvelliste et Le Temps, il quitte sa maison de Clarens vers 7h. Il attaque son travail dans le train, en route pour Berne, Lausanne, Genève ou Zurich, où l’attendent de nombreux rendezvous. «L’essentiel de ma mission consiste à rencontrer des gens, à dialoguer, à trouver des solutions. Cela passe par une succession de séances, mais aussi par des présentations lors de séminaires ou de conférences», explique-t-il. Une présence dans tous les cantons On imagine volontiers le directeur de la RTS assis derrière un bureau cossu et une porte bien fermée. La réalité de Pascal Crittin est toute autre. «A la RTS, de plus en plus de personnes ne sont plus affectées à des places de travail fixes, mais à des postes volants, disponibles selon leurs besoins. A Lausanne, j’ai cédé mon bureau, qui est devenu une 6
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salle de conférence, et je travaille au milieu de mes collaborateurs.» Cet esprit nomade se retrouve dans sa vision de la chaîne publique. Malgré les coupes budgétaires qui touchent la RTS, Pascal Crittin se bat pour maintenir une représentation de toutes les régions dans les émissions de radio et de télévision, ainsi qu’un studio dans chaque canton. «La RTS a fait la Suisse romande, c’est sa voix, le ciment de son identité culturelle. A travers elle, les cantons romands appartiennent à la même communauté, marquée par une vraie diversité.» Famille, montagne et musique En général, le directeur rentre chez lui vers 20h et s’endort à minuit. «J’ai la chance d’avoir une bonne santé, et surtout une famille stable et compréhensive.» Pour se ressourcer, il monte volontiers dans son chalet du val d’Hérens. Pascal Crittin a grandi dans la région de Saint-Maurice et maintenu des attaches fortes avec le Valais, même s’il n’y habite plus depuis plus de vingt ans. Il a dirigé plusieurs chœurs, dont l’Ensemble choral de sa ville natale et le chœur des dames La Romaine à Martigny. Une passion qu’il a dû abandonner pour assumer ses nouvelles fonctions. Mais la musique reste une compagne précieuse. Et pas seulement
la classique. «Je suis curieux de tout, j’aime découvrir. Récemment, je me suis demandé ce que faisaient les Islandais en musique, et j’ai rempli mon I-Phone de leurs morceaux.» A la RTS comme ailleurs, Pascal Crittin aime garder l’oreille ouverte au monde et aux autres.
Sa bio en bref Pascal Crittin, 51 ans, a un parcours plutôt atypique pour un manager. Après une maturité classique dans sa ville de Saint-Maurice, il fait des études de musicologie et de philologie à l’Université de Fribourg. Passionné de piano et d’art choral, il dirige des chœurs en Valais dès l’âge de 16 ans. Il débute sa carrière professionnelle dans le monde du livre, à la tête des éditions St-Augustin, avant d’être nommé chef du programme Espace 2. Dès 2009, il devient Secrétaire général de la Radio suisse romande, puis directeur du département Affaires générales de la nouvelle grande maison RTS, qui regroupe la radio et la télévision. Il en prend les rênes en 2017.
es r b m e ges m
Avanta
Le jeu laser, deux fois plutôt qu’une ! Cet hiver, les membres TCS ne paient que la moitié des parties de Laser Game au Bowland de Martigny. Un très bon plan pour se défouler en famille par temps froid ou pluvieux. Attractions principales du Bowland de Martigny • Laser Game: la surface de 550 m2 peut accueillir jusqu'à 28 joueurs, dès 7 ans. Chaque partie dure 20 minutes. Venez avec vos baskets! • Bowling: 12 pistes automatiques équipées de rampes pour enfants et pour personnes à mobilité réduite, boules avec poignées à disposition. • Kid's Park: pour les enfants de 4 à 12 ans qui ont de l'énergie à revendre! Espace de 3000 m3 avec trampolines, piscines à boules, parcours acrobatiques, toboggans. Zone spéciale pour les tout-petits.
Nathalie Pallud
Le Bowland de Martigny, on l’aime… parce qu’il permet de passer des heures sans s’ennuyer! Ce centre de loisirs propose une multitude de jeux à l’intérieur. Cet hiver, il lance une action spéciale pour les membres du TCS Section Valais: pour chaque partie de Laser Game achetée, une autre partie est offerte. Voilà un cadeau qui sera apprécié des mordus de combat ludique au pistolet laser. Stratégique et sportif, ce jeu séduit petits et grands. Aucun joueur ne peut être éliminé en cours de partie et le travail d’équipe fait toute la différence. Bref, ceux qui s’y laissent prendre en redemandent. Et une fois sortis de la bataille, pourquoi ne pas se laisser tenter par un bowling, un billard ou un ping-pong?
50%
1 partie achet ée = 1 partie offer te
Rabais TCS valable sur présentation de votre carte de membre.
• Billard et ping-pong: trois tables de billard et deux de ping-pong à disposition. Ouvert 7 jours sur 7, dès 10h.
• Un bar et un restaurant vous proposent boissons, assiette du jour, burgers, salades et autres petits plats sympas. Rabais pour le Laser Game • 50% de rabais: 1 partie jouée = 1 partie offerte • Maximum 4 personnes par carte de membre Validité: du 1er décembre 2019 au 29 février 2020 Rabais en bonus • CHF 2.– de réduction sur l’entrée au Kid’s Park • CHF 2.– de réduction sur une partie de bowling • Maximum 4 entrées par carte Validité: du 1er décembre 2019 au 29 février 2020
www.bowland-martigny.ch
20%
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* Offre réservée aux membres TCS sur présentation de ce bon. Valable jusqu’au 31 janvier 2020 sur la carte des mets (repas de midi) pour 4 personnes maximum. Non cumulable avec d’autres offres. Valable dans nos restaurants: Conthey Route Cantonale 51 Savièse Gourmandine Sierre Acacias
Sierre Centre Manor Sion Place du Midi Sion Centre Zen
sur un repas de midi
Martigny Rue de la Poste Martigny Place Centrale Viège Gare
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EN ROUTE
La route en hiver?
Photos: Jean-Claude Maret
Même plus peur!
Les routes enneigées ou verglacées effraient beaucoup de conducteurs. Le cours «neige et glace» du TCS permet de s’entraîner en conditions réelles et en toute sécurité. Reportage sur la piste de Bourg-Saint-Pierre. En ce matin de février, une vingtaine de personnes ont rendez-vous au Bivouac de Napoléon sur la route du Grand-Saint-Bernard. Elles sont venues de toute la Suisse romande pour vivre cette journée de cours en Valais. Dans le bistrot, autour du café, l’excitation est palpable. Il y a ceux qui tremblent de s’écraser dans le décor, ceux qui craignent de démolir leur voiture et ceux qui se réjouissent d’en découdre avec la piste. Pas le temps de gamberger, le programme s’annonce chargé. Après une courte introduction et la formation de trois groupes, les instructeurs donnent une radio à chacun et… départ pour la piste de Bourg-Saint-Pierre! Le site est splendide
t moins nte, il es e c s e d ue de Dans la reiner q gradant. f e d x u dangere en rétro a vitesse s e ir u d ré
mais encore glacial à cette heure. Basique, la première instruction de Stéphane Negro consiste à rappeler les règles d’une bonne assise pour la conduite: bras et jambes légèrement pliés, l’appuie-tête relevé. Echange de regards surpris. La plupart des participants avaient oublié ces détails si importants pour la sécurité et le confort du conducteur.
nous aident à franchir le pas. Accélérer, puis écraser la pédale des freins jusqu’au fond, ne pas relâcher, tenir bon. Et en effet, ça tient. La voiture s’arrête net, sans dévier de sa trajectoire. Chacun s’y essaie plusieurs fois. Avec le plaisir de vérifier que son véhicule finit toujours par s’immobiliser malgré la neige dure et froide du matin.
Réveil avec freinage d’urgence Chacun est invité à reprendre le volant de sa voiture pour le premier exercice pratique de la journée: le freinage d’urgence. On commence fort. Le but est de s’élancer dans la pente jusqu’à une vitesse de 50 km/h avant de freiner à fond jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. Très simple en théorie. En pratique, c’est plus difficile, surtout pour les conducteurs qui ont appris à ne pas freiner sur la neige. Mais la voix encourageante de l’instructeur dans l’habitacle et sa présence le long de la piste
Du rôle de la vitesse Une pièce chauffée nous attend pour une demi-heure de théorie, qui ressemble à un cours de physique, heureusement très simplifié. Dans la conduite sur neige et sur glace, le but est de chercher l’adhérence en permanence. Celle-ci dépend du poids du véhicule, mais également indirectement du rayon du virage et surtout de la vitesse. «Plus la vitesse augmente, plus la distance de freinage se rallonge», explique Stéphane Negro. Rouler lentement est donc tout à fait
Vivre le cours TCS
«
L’instructeur Stéphane Negro encourage et conseille chaque conducteur à distance.
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TCS SECTION VALAIS N° 4 – 2019
Comme collaboratrice du TCS Section Valais, je voulais connaître ce training de l’intérieur pour mieux le promouvoir. Je n’ai pas été déçue. Ce cours casse les préjugés. Par exemple, cette vieille idée selon laquelle on ne peut pas freiner sur la neige, je sais que c’est non seulement possible, mais indispensable!
Christine
indiqué dans des conditions hivernales. Autre point très important, qui sera martelé tout au long de la journée: anticiper sa trajectoire à l’aide du regard. Après un exercice d’évitement d’obstacles et quelques consignes sur le choix des pneus d’hiver, les participants rejoignent le restaurant pour le repas de midi. Le reste de la journée sera consacré au virage et à la trajectoire. Aborder la courbe tout en douceur en visant la bonne direction, ne pas accélérer avant d’avoir redressé les roues. La recette a l’air si simple. Mais il suffit de se lancer un peu trop vite pour sentir la voiture valdinguer et risquer la sortie de route. L’exercice, renouvelé sur une bonne demi-heure dans des angles différents, demande beaucoup de concentration. Au cœur de l’action, les encouragements et conseils de l’instructeur Stéphane Negro donnent confiance. La journée se termine sur le partage des impressions des uns et des autres.
Assurer dans toutes les situations
Caroline
«
Avec mon nouveau travail d’assistante sociale à domicile, je suis sur la route toute la journée, peu importe les conditions. Et comme j’ai vécu une mauvaise expérience sur la neige il y a quelques années, je voulais être plus à l’aise. Après ce cours, j’ai acquis l'assurance que je peux maîtriser ma voiture dans ces situations. Un conseil très utile: l’importance du regard. Regarder au bon endroit pour guider sa voiture, ça marche vraiment.
Alexand ra
Tester ma nouvelle voiture
Pour le plaisir et la confiance
Yannick et Emilie
«
Lui: j’adore rouler sur la neige, mais je n’ai aucune technique. Aujourd’hui, j’ai aimé tester le sous-virage, j’ai vu comment je peux rattraper mon véhicule dans ces situations extrêmes. Elle: j’ai plié ma voiture un jour de neige, c’était le lendemain de mon permis de conduire. Depuis, je suis un peu méfiante. Aujourd’hui, je me suis bien amusée et j’ai été rassurée de voir que lorsque la voiture glisse, il suffit de lever le pied pour la faire revenir!
QUESTIONS À JEAN-PASCAL BERSIER, INSTRUCTEUR TCS Quelles sont particularités de la piste TCS à Bourg-Saint-Pierre? Ce lieu d’entraînement est exceptionnel. A cette altitude en hiver, les conditions changent selon les moments de la journée et les périodes de la saison. Le matin, la neige est souvent collante et dure, elle offre une bonne adhérence. Au fil des heures, selon la température, elle peut se ramollir puis redurcir en fin de journée, ou se transformer en glace vive. Ces changements permettent aux conducteurs d’analyser et de sentir différentes textures sur la route. La glace vive fait peur à tout le monde, mais elle oblige à travailler à basse vitesse, tout en finesse, avec de très bons résultats dans l’apprentissage, car les bons gestes s’effectuent en conscience et lentement. Pendant le cours, vous insistez beaucoup sur le virage et sa trajectoire. Pourquoi? Parce que c’est la situation que les gens redoutent le plus: glisser dans un virage, perdre la maîtrise de son véhicule, sortir de la route. Beaucoup pensent que c’est
en freinant qu’ils vont dévier, mais le problème, c’est toujours la vitesse. Souvent, le conducteur sent la pression du véhicule qui roule derrière lui et croit devoir maintenir une certaine allure. Ne tombez pas dans ce piège: celui qui roule derrière vous n’a pas besoin de surveiller l’état de la route, il vous suit. Oubliez-le, n’ayez pas peur d’être lent, de prendre vos virages très tranquillement. Sur les pentes enneigées, on a peur de prendre trop de vitesse dans la descente et de patiner dans la montée… Que faire? Dans la descente, il faut freiner. Toute une génération de conducteurs a appris le contraire, mais depuis 2001, tous les véhicules sont équipés du système ABS, qui empêche le blocage des roues. Il est aujourd’hui moins dangereux de freiner que de réduire sa vitesse en rétrogradant. Dans la montée, on a souvent le réflexe de mettre les gaz, par peur de ne pas arriver en haut. Or, c’est exactement cet excès de gaz qui va vous faire patiner. Grimpez lentement, avec le moins de gaz possible.
URS! RÉSERVEZ VOTRE CO
«
Cette Mercedes à propulsion arrière est très grande, je m’inquiétais beaucoup de ses réactions sur la neige. Je suis étonnée en bien! Elle tient, et même si elle glisse légèrement, ce n’est pas dramatique. Le conseil que je garde: chercher l’adhérence sur la route.
Dates:
tous les jours du 20 décembre 2019 au 1er mars 2020, de 8h à 17h à Bourg-Saint-Pierre. Annulé en cas de mauvais temps.
Tarifs:
• membre TCS Section Valais, rabais spécial inclus: CHF 230.– • non membre: CHF 300.– Café-croissant, repas et assurance casco complète inclus. Avec le soutien du Fonds de sécurité routière FSR.
Inscription: TCS Training & Events 058 827 15 00, info.training-events@tcs.ch Important: pour bénéficier du prix préférentiel, s’inscrire par e-mail ou par téléphone en précisant que vous êtes membre du TCS Section Valais. Nouveau: cours afterwork pour entreprises. Contact: jean-leon.andrey@tcs.ch 9
Mosaïque Vietnamienne
Sur les pas de Lawrence d’Arabie
Joyau de L’Afrique
VIETNAM Circuit 11 jours Du 18 au 28 février 2020
JORDANIE EN FAMILLE Circuit 8 jours Du 11 au 18 avril 2020
NAMIBIE Circuit 17 jours Du 12 au 28 avril 2020
Entre deux Hémisphères
Yunnan aux mille Facettes
Le temps des Fleurs
EQUATEUR GALAPAGOS Croisière-Circuit 18 jours Du 29 avril au 16 mai 2020
CHINE Circuit 17 jours Du 5 au 21 mai 2020
JAPON CLASSIQUE Circuit 12 jours Du 30 mai au 10 juin 2020
De Bilbao à St Jacques
Queen Mary 2 Transatlantique
La Volga dans sa Parure automnale
ESPAGNE ATLANTIQUE Circuit 11 jours Du 6 au 16 juin 2020
SOUTHAMPTON - NEW-YORK Croisière-Circuit 12 jours Du 2 au 13 octobre 2020
VOLGA-MOSCOU-VOLGOGRAD Croisière-Circuit 12 jours Du 6 au 17 octobre 2020
Intéressé-e ? Programme détaillé des circuits, renseignements et inscriptions par téléphone ou par email
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TCS SECTION VALAIS N° 4 – 2019
058 827 39 06 lu-ve 9h00-12h30 et 13h30-17h
voyages@tcs.ch www.tcsvoyages.ch
INFOS CLUB
news
Flash! Deux activités TCS gratuites pour vos enfants
Little-Lady.ch
Rendez-vous avec Saint Nicolas le 6 décembre Il revient avec son âne Bill et le père Fouettard. Dès 14h30, ce trio légendaire se baladera en ville avant de s’installer au Point de contact du TCS dès 16h jusqu’à 18h. Distribution de friandises, séance photo, thé ou vin chaud… Une tradition très appréciée des enfants et de ceux qui les accompagnent! Séance photo et friandises au Point de contact du TCS à Sion de 16h à 18h.
studio.vorben
Course Titzé de Noël à Sion le 14 décembre
140 enfants ont profité de l’offre du TCS l’an passé. N’hésitez pas à vous inscrire jusqu’au 5 décembre pour cette nouvelle édition!
Le TCS offre l’inscription à vos enfants! Cette action concerne les catégories Titi, Ecoliers, Cadets et Juniors. A l’arrivée, les participants reçoivent un prix-souvenir. Et après l’effort, venez jouer en famille au stand jaune du TCS sur la place de la Planta: gadgets et cadeaux à la clé! Pour inscrire votre enfant, transmettez-nous les données suivantes à section@tcsvalais.ch ou au 027 329 28 10: catégorie, année de naissance, nom et prénom de l’enfant, adresse complète, n° de portable et n° de membre. Délai: 5 décembre 2019 Horaires de départ sur www.coursedenoel.ch
Courses en ville? Essayez le carvélo! Depuis septembre, six vélos-cargo électriques sont à la disposition de la population dans différents points de la ville de Sion, dont le Point de contact du TCS.
Cinq associations actives dans le domaine de la mobilité, dont le TCS Section Valais, ont créé une association faîtière de défense des cyclistes et de promotion du vélo en Valais le 23 septembre dernier. Baptisée «vélo vs», la nouvelle structure s’appuie sur les principes fondamentaux de sécurité, de liberté et d’attractivité. Elle entend oeuvrer à la promotion de toutes les pratiques du vélo, comme moyen de déplacement, comme activité sportive et comme produit touristique. La démarche «vélo vs» permettra également de renforcer la collaboration entre les associations membres: la Fédération cycliste valaisanne, PRO VÉLO Valais, Pro VTT et les sections valaisannes de l’ATE et du TCS.
Urgences sur l’autoroute: le TCS s’engage Chaque année, plus de 1500 accidents ont lieu sur les autoroutes suisses, provoquant des embouteillages et rendant difficile le passage des véhicules d’urgence (ambulances, pompiers, police). Or, il suffirait que les usagers se rangent spontanément sur le côté pour créer un couloir de secours entre les colonnes de véhicules. Afin de les sensibiliser à ce réflexe qui permet de sauver des vies, le TCS a équipé une centaine de ses voitures Patrouille d’un autocollant d’avertissement. En diffusant cette information sur le comportement à adopter en cas d’accident, il espère faciliter l’intervention des secours.
Projet de nouveau centre technique: hausse de cotisation
Pratique pour véhiculer rapidement vos enfants, transporter vos courses ou des marchandises lourdes! Les habitants et les entreprises peuvent les emprunter à un prix avantageux. Pour en profiter, il suffit de s’enregistrer sur le site www.carvelo2go.ch La plateforme vous indique quels carvélos sont disponibles à proximité. Une fois son véhicule réservé, on peut l’emprunter dans les lieux suivants: TCS Section Valais, TCS Camping Sion, Vélocité Valais, Café du Nord, Hôtel Ibis.
Ensemble pour promouvoir le vélo
Sous l’impulsion du TCS et de la Ville de Sion, l’offre carvélo est désormais disponible en Valais.
Tarifs: la taxe de réservation est de CHF 5.–, puis de CHF 2.– par heure de location. Le paiement du tarif horaire est suspendu entre 22h et 8h. Rabais de 50% pour les membres du TCS. Cette offre de partage créée par l'Académie de la mobilité SA du TCS, avec le fonds de soutien Engagement Migros, existe déjà dans plus de 70 communes en Suisse.
Dès le 1er janvier 2020, la cotisation annuelle des membres du TCS Section Valais augmentera de 3 francs. Cette hausse a été votée à l’unanimité par les membres lors de l’Assemblée générale du 17 mai 2019 à Saillon. Elle est motivée par le projet de construction d’un nouveau centre technique à Sion. La section se dote ainsi d’un outil précieux pour les contrôles techniques effectués sur délégation de l’Etat mais aussi pour d’autres activités liées à la sécurité routière et à la mobilité qui seront développées dans les années à venir. 11
VÉLO-RANDO
Dépaysement sportif
1245.– Vélo dès CHF HF 1095.– Rando dès C
à Majorque
Trois semaines à choix Cyclisme, e-bike et randonnée (min. 8 pers.) Du 5 au 12 avril 2020 Du 12 au 19 avril 2020 Du 19 au 26 avril 2020 Prestations incluses: vol aller-retour Genève-Majorque et taxes d’aéroport, nuitées en chambre double avec vue sur la mer, petit-déjeuner et repas du soir, encadrement TCS et location du vélo pour l’offre cyclisme.
Le plaisir de marcher ou de rouler en groupe, à la découverte d’une région magnifique. C’est le principe de ce séjour d’une semaine à Majorque. Réservez dès maintenant ! Majorque est la destination idéale pour se mettre en jambes en début de saison. Ses routes vallonnées et sa température agréable en avril offrent des conditions idéales pour un entraînement cycliste. C’est aussi la meilleure des saisons pour arpenter les sentiers à pied. Les parcours se laissent choisir selon son niveau ou la forme du jour, au sein de groupes de 8 à 12 personnes.
Concours Quelle priorité? cours ts du con Gagnan œil» n° 3 – 2019: x l’ s on g e «Ouvrez nat, Mas
Jouve r s e g è re s Pierrette illiez, Ve F e it r e M a rg u , R a ro n Vuissoz Claude n icky, Sio t: Pa s c a l W s étaien r é p on s e s br e e n to n c o o Les b e 3. 12 1. cinq
n 2. Lucer
Rabais supplémentaire pour toute réservation avant le 31.12.2019: CHF 50.–
Cyclisme et e-bike: guides francophones et alémaniques expérimentés. Vélos à disposition de très bonne qualité, préparés selon vos besoins. Circuits journaliers en boucle, de 80 à 120 km. Circuits e-bike entre 50 et 70 km.
Logement: l’Universal Hôtel Cabo Blanco, en bord de mer. Charmant hôtel 4 étoiles avec chambres rénovées, piscine extérieure et plage de sable aménagée. Buffet copieux pour le petit-déjeuner, repas du soir de cinq plats.
Randonnées et découvertes: balades guidées de 3 à 5 heures, entrecoupées de pauses ou de visites.
Inscriptions: www.tcs-velorando.ch. Informations auprès de Michel Savary 079 606 22 75, m.savary@outlook.com.
A gagner: 20 vignettes autoroutières 2020
Tentez votre chance en indiquant, pour chaque situation, l’ordre de priorités des véhicules. Situation 1
Situation 2
A
A
B B
Pour participer: Renvoyez le coupon-réponse ci-dessous à TCS Section Valais, Avenue de la Gare 20, 1950 Sion ou répondez par e-mail à concours@tcsvalais.ch. Dernier délai: 16 décembre 2019 Modalités: un tirage au sort aura lieu uniquement parmi les bonnes réponses. Les gagnants seront avertis personnellement. Les collaborateurs du TCS ainsi que leur famille ne sont pas autorisés à participer. Les prix ne peuvent pas être remplacés ou échangés en espèces.
Coupon-réponse / Concours «Quelle priorité?» TCS N° 4 – 2019 Réponses: Nom et prénom:............................................................................................................................................ Rue, NPA Ville:................................................................................................................................................. N° de sociétaire: ................................... E-mail ou téléphone: ................................................................
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TCS SECTION VALAIS N° 4 – 2019
Ordre de priorité situation 1: ....................................................................... Ordre de priorité situation 2: .......................................................................