Katalog Fahrrad 2013 by Stephanie Roemer

Fahrr채der 2013

02/03

Herzlich Willkommen Liebe Leserin, lieber Leser, wir freuen uns sehr, dass Sie sich für unsere Fahrräder interessieren. Wir hoffen, dass aus unserem Angebot auch für Sie etwas dabei ist, was Sie begeistert und Ihnen Lust aufs Radfahren macht. Die unterschiedlichen Modellreihen bieten für jedes Bedürfnis das passende Fahrrad: vom wartungsarmen Metropolitan für komfortables Fahren im Alltag, über das Multitalent Amber Road, bis hin zu unserem Reiserad-Klassiker Silkroad, mit dem Sie für jede Reise bestens ausgerüstet sind. Neben dem Silkroad Xplore wird es ab der Saison 2013 zwei weitere Modelle mit Pinion Antrieb geben, die die tout terrain Xplore Reihe erweitern. Die spezielle Rahmenkonstruktion für das Pinion Getriebe ist die ideale Basis für ein robustes Reiserad.

INHALT Neben der Rahmensteifigkeit und dem perfekten Handling bieten die Xplore Räder die tout terrain typischen Merkmale wie den Stahlrahmen, den integrierten Gepäckträger sowie die sorgfältig durchdachten Detaillösungen. Sämtliche Fahrräder von tout terrain werden in Gundelfingen bei Freiburg entwickelt, getestet und von erfahrenen Fahrradmechanikern montiert. Zudem werden alle Rahmen seit Anfang 2012 in unserer eigenen Pulverbeschichtungsanlage gepulvert und durchlaufen so einer strengen Qualitätskontrolle. Unser Anspruch ist es, Ihnen ein perfektes Fahrrad zu liefern, das auf Ihre individuellen Bedürfnisse abgestimmt ist und Ihnen viel Freude bereitet.

tout terrain Entwicklung 04 Die Welt der Farben und Formen 06 Chiyoda 08 The City 10 X-Over 12 Metropolitan 16 Via Veneto 18 Amber Road 20 Silkroad / GT 22 5th Avenue / GT 24 Grande Route / XCR 26 Panamericana 28 Silkroad Xplore 32 Tanami Xplore 34 Panamericana Xplore 36

* Bilder und Ausstattungen in diesem Katalog können von der Serienausstattung abweichen. Ihre Stephanie & Oliver Römer

Von Menschen erdacht, für Menschen gemacht innovation und qualität. Innovation und Qualität - dafür steht tout terrain. Wir konzentrieren uns auf die Entwicklung und Fertigung von gut durchdachten und innovativen Produkten, die konsequent auf den Nutzer zugeschnitten sind, maximalen Fahrspaß, wenig Wartung und eine hohe Lebensdauer bieten. Das Ganze ist bekanntlich mehr als die Summe seiner Teile: Aus den besten Materialien und den innovativsten Designs wird erst durch die Sorgfalt und das handwerkliche Geschick ein „rundes“ Produkt. Durch unseren eigenen Prototypenbau wissen wir nicht nur theoretisch wie ein Produkt zu fertigen ist, sondern auch praktisch. Dies ermöglicht uns mit unseren Lieferanten enger zusammenzuarbeiten und bessere Lösungen zu entwickeln, als es ohne dieses handwerkliche Können möglich wäre. Wir bemühen uns, das was wir tun gut zu machen und ermöglichen denen, die mit uns und für uns arbeiten es ebenso zu tun.

mehr als farbe. Die Oberfläche eines Fahrrades dient zunächst dazu, dem Produkt eine individuelle Note zu geben, etwas Eigenes, Persönliches - ähnlich wie bei einem Möbelstück. Die Oberfläche ist aber mehr als nur die Farbe. Sie ist mitentscheidend für die Haltbarkeit eines Fahrrades und ist hohen Belastungen ausgesetzt, angefangen von mechanischer Beanspruchung durch den täglichen Gebrauch, bis zur Belastung durch Streusalz im Ganzjahreseinsatz. Hinzu kommen Anforderungen an den Umweltschutz. Mit unserer 2012 in Betrieb genommenen Anlage für Oberflächentechnik sind wir in der Lage, durch eine strenge Prozesskontrolle diese Anforderungen zu erfüllen und zu übertreffen.

04/05

Qualität und Funktion auch dort, wo man sie nicht sieht. Der Rahmen ist die Basis eines hochwertigen Fahrrades, aber die Komponenten sind für eine dauerhaft leichtgängige und zuverlässige Fahrt von ebenso zentraler Bedeutung. Deshalb verwendet tout terrain konsequent hochwertige Komponenten. Neben den bekannt gut funktionierenden Shimano-Baugruppen, setzen wir High-End-Komponenten folgender Hersteller ein: a Qualitativ hochwertige Beleuchtungsanlagen von Supernova, die durch ihr ausgefallenes Design bestechen a Nabendynamos von SON, wahlweise auch mit Direktkontaktierung a Langlebige Kurbeln und hartbeschichtete Ketten- blätter von Middleburn a Nahezu unzerstörbare Chris King-Steuersätze a Lenker und Vorbauten von Syntace mit höchst- möglicher Bruchfestigkeit trotz niedrigem Gewicht a Robuste Federbeine von DT Swiss und Rock Shox a Felgen von Rigida a Gates Carbon Drive Riemenantrieb

Neben den bekannten Produkten sind wir aber auch immer auf der Suche nach neuen, innovativen Zubehörteilen, die Sie nicht in jedem Regal finden. So finden Sie bei uns spezielle Komponenten die sorgfältig ausgewählt wurden. Standardmäßig sind alle tout terrain-Rahmen für den Einsatz von Scheibenbremsen vorbereitet, bzw. die Kompletträder damit ausgestattet. Wir halten Scheibenbremsen für das beste Bremssystem, da nicht auf tragenden Teilen, den Felgen, gebremst wird und zudem die Bremsleistung und somit Ihre Sicherheit bei Nässe erheblich besser ist als Felgenbremsen.

Labortests Tendenziell sind die Dauerbeanspruchungen von Reise- und Alltagsrädern höher als bei Straßen- und Gelände-Hightech-Boliden, denn nicht immer kann ein Reise- oder Alltagsrad so intensiv gepflegt werden wie die genannten Sportgeräte. Hinzu kommt, dass unserer Räder viele Jahre im Einsatz sind und keinen modischen Trends unterliegen. Die Ansprüche lauten eher: Unbedingte Zuverlässigkeit unter widrigsten Bedingungen, unter höchster Zuladung, bei minimaler Wartungsbedürftigkeit. Um dies sicherzustellen, werden tout terrain-Produkte im Labor, zum Beispiel beim renommierten EFBe-Prüfzentrum oder Velotech und in der Praxis getestet. Diese Praxistests sind gerade bei Alltagsrädern und Kinderanhängern sehr wertvoll, da sie über einige Monate durchgeführt werden und somit die unterschiedlichsten Umwelteinflüsse berücksichtigt werden können. Mit vielen unserer Kunden stehen wir in persönlichem Kontakt und erfahren so – über unsere eigenen Erfahrungen hinaus – wo wir unsere Produkte noch verbessern können.

Designed and Made in Freiburg Die eigene Entwicklung sowie einen Musterbau im Hause zu haben, ermöglicht überragende Produkte. Aber wir versuchen auch unserer Verantwortung für Nachhaltigkeit gerecht zu werden und fertigen die meisten unserer Produkte in Europa. Alle tout terrain Produkte werden bei uns in Freiburg pulverbeschichtet und montiert. So können wir eine gleichbleibend hohe Qualität sicherstellen.

Ihr Wunschfahrrad Die Ausstattung unserer Fahrräder hat sich auf vielen tausenden Kilometern in aller Welt bewährt. Doch Radfahrer sind Individualisten, und das finden wir auch gut so. Deshalb laden wir Sie ein, uns Ihre persönlichen Wünsche zu übermitteln, und bauen Ihnen gemäß unserem à-la-carteService Ihr individuelles Wunsch-Fahrrad auf. Wählen Sie aus:

mehr als die summe seiner teile: Integrierter Gepäckträger mit tiefem Gepäckschwerpunkt, Racktime Systemadapter und integrierter SchutzblechBefestigung

a a a

Individuelle Anlötteile und Bremssockel Pulverbeschichtung nach Wunsch Individuelle Komponenten (in Abstimmung mit Ihrem tout terrain-Quality-Partner)

Bei der Auswahl der Komponenten, sowie der Montage Ihres Traumrades hilft Ihnen Ihr tout terrain-QualityPartner gerne weiter.

Bei diesen Optionen sind längere Lieferzeiten sowie gegebenenfalls Aufpreise zu berücksichtigen, die Sie bitte unserer Preisliste entnehmen.

Rahmenmaterial tout terrain custom tubing von Dedacciai - leicht und robust mit Freigabe von Kindersitzen am Sitzrohr

ERGO-Stop Ergonomischer, nach vorne gerichteter Lenkanschlag

Lichkabelverlegung im Gepäckträger

Universal Dropout Design Geschütztes, selbstfixierendes, teilbares Ausfallende Universal Dropout Design & Cable Routing ermöglicht eine einfache Umrüstung von Shimano auf Rohloff

VBA-Exzenter Zum Patent angemeldetes VBA-Exzenter-Innenlager zur Einstellung der Riemenspannung und Linie

Scheibenbremsen Zuverlässige, hydraulische Scheibenbremsen mit bester Bremsleistung bei Kälte und Nässe

Die welt der Farben und Formen. Tauchen Sie ein in die bunte Welt von tout terrain! Die einzelnen tout terrain Modelle sind in den nachfolgenden Standardfarben erhältlich. Alle Modelle können mit unserem à-la-carte-Service in jeder RAL-Farbe pulverbeschichtet werden.

chiyoda

weiß

schwarz

Metropolitan

06/07

X-Over

The city 2

olea

schwarz

Via Veneto

orange metallic

amber road

braun metallic

schwarz

braun metallic

schwarz

olea

schwarz

olea

schwarz

olea

schwarz

Silkroad

grün metallic

anthrazit metallic

blau metallic

5th Avenue

grün metallic

anthrazit metallic

blau metallic

Grande Route / Grande Route XCR

5th Avenue GT

anthrazit metallic

Silkroad Xplore

grün metallic

Panamericana

Silkroad GT

blau metallic

grün metallic

tanami xplore

braun metallic

anthrazit metallic

blau metallic

grün metallic

Panamericana Xplore

Chiyoda / 千代田 Bike Indikator Alltag A A A A Tour /Reise Komfort A A A Sport A A A A

[Das Alte, das Neue und das Wichtige in Tokyo’s Mittelpunkt – Tokyo Mitte: Stadtbezirk Chiyoda. Chiyoda ist die geografische Mitte von Tokyo und gleichzeitig auch das politische und wirtschaftliche Zentrum von ganz Japan. Die Regierung hat hier ihren Sitz, sowie viele Botschaften, das Finanzzentrum und der Palast vom Kaiser. Die teuerste Straße in Tokyo liegt hier und an deren Ende der größte Fischmarkt der Welt. Der Stadtteil Chiyoda macht heute das Gebiet aus, welches früher die Gegend rund um das Schloss Tokyo bildete. Der Name „Chiyoda“ bedeutet übersetzt ungefähr „Feld der tausend Generationen“, was bis heute die Bedeutung von Chiyoda für Tokyo und Japan sehr gut beschreibt.]

8/9

eleganz auf zwei rädern Das Chiyoda ist unsere Interpretation eines schnellen, agilen und coolen Stadtrades. Bei unserem ersten Rad ohne Gepäckträger stand die Idee eines trendigen Rades, das die tout terrain Features vereint, jedoch ohne Packtaschen sondern mit Kuriertaschen gefahren werden kann, im Vordergrund. Das Chiyoda verkörpert pure Eleganz auf zwei Rädern, der schneeweiße Stahl-Rahmen ist leicht und äußerst stabil, für Fans vom klassisch-schlichten Design gibt es den Rahmen auch in schwarz. Die optional erhältliche Sattelklemme mit integrierten Superbright-LEDs passt da genauso perfekt ins Bild wie die restlichen Komponenten. Der 180° Abstrahlwinkel mit seinem LED Lichtband ermöglicht maximale Sichtbarkeit auch von der Seite. Damit stört kein Adapter oder ein vorstehendes Rücklicht die Optik. Das Standlicht des Rücklichts wird aus der Supernova E3 Vorderlampe gespeist. Das trendige Stadtrad ist genau das Richtige für all diejenigen, für die Fahrrad fahren untrennbar mit kompromisslosem Design verbunden ist und die Exklusivität und Stil ihr Eigen nennen.

Monostay Hinterbau

Integrierte Bremsaufnahme

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

m l 575 595 470 510 410 450 455 455 70,5° 71° 73,5° 73° 1080 1095

Gewicht Rahmen ab Gewicht Komplettrad ab

2700 2800 11 kg

Variable Belt Adjustment System

Fazit: „Das „Chiyoda“ ist das erste tout terrain ohne Gepäckträger. Dafür glänzt es mit dem Charme der schlichten Linie. Eleganter Rahmen mit klarer Linie und cleveren Details, hochwertige Ausstattung, geringes Gewicht. Dieses Rad ist ganz speziell für flinkes Flitzen in der Stadt gebaut, Zielgruppe: Kurierstil de Luxe.” Trekking Bike 02/12

Farboptionen: a "Klasse statt Masse" - der Monostay Hinterbau verleiht dem Rad das gewisse Etwas a Integrierte Bremsaufnahme in der Kettenstrebe sorgt für eine aufgeräumte Optik a C-Light mit Superbright-LEDs, eingebettet in die Sattelklemme, bringt Design und Funktion zusammen a Nabenschaltung sowohl mit Carbon Drive® als auch mit Kettenantrieb a Belt specific chainstay design stellt die Verwen dung von verschiedenen Übersetzungen des Carbon Drive Systems® sicher

weiß

schwarz

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Trekking Bike 02/12

the city 2 Bike Indikator Alltag A A A A A Tour /Reise A A Komfort A A Sport A A A A A

[The City of London is a small area within Greater London. It is the historic core of London around which the modern conurbation grew and has held city status since time immemorial. The Cityâ&#x20AC;&#x2122;s boundaries have remained almost unchanged since the Middle Ages, and it is now only a tiny part of the metropolis of London, though it remains a notable part of central London. It is often referred to as the City (often written on maps as "City") or the Square Mile, as it is just over one square mile in area. These terms are also often used as metonyms for the United Kingdom's financial services industry, which has historically been â&#x20AC;&#x201D; and continues to be â&#x20AC;&#x201D; based here.]

10/11

urbaner lifestyle Das The City 2 ist ein schnittiger Stadtflitzer, und sorgt nicht nur durch sein Aussehen, sondern auch durch seine hochwertigen Komponenten für Aufsehen. Neben den hydraulischen Scheibenbremsen wartet das The City 2 mit einer Alfine Nabe auf. Das verspricht geringen Wartungsaufwand und lange Lebensdauer. Die integrierten Schalt-Bremshebel sind mit der Alfine Nabe kompatibel und machen diese Kombination einzigartig! Für das The City 2 verwenden wir ab sofort einen leichteren Rahmen mit Monostay-Hinterbau, welcher das Rad agiler macht. Das The City 2 ist jetzt auch mit Carbon Drive® Riemenantrieb erhältlich und dadurch noch wartungsärmer. a a a a a a

Belt specific chainstay design stellt die Verwendung von verschiedenen Übersetzungen des Carbon Drive Systems® sicher Integrierter Schalt-Bremshebel kompatibel mit Shimano Alfine Nabenschaltung Zuverlässige, hydraulische Scheibenbrem- sen mit bester Bremsleistung bei Nässe Hohlraumversiegelter, pulverbeschichteter Rahmen aus CrMo-Rohren Integrierte Bremsaufnahme in der Kettenstrebe sorgt für eine aufgeräumte Optik Nabenschaltung sowohl mit Carbon Drive® als auch mit Kettenantrieb

Trickstuff Doppelmoppel

Monostay Hinterbau

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

m l 575 595 470 510 410 450 455 455 70,5° 71° 73,5° 73° 1080 1095

Gewicht Rahmen ab Gewicht Komplettrad ab

2700 2800 11 kg

Farboptionen: olea

schwarz

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

tout terrain Sattelklemme

X-Over Bike Indikator Alltag A A Tour /Reise Komfort A Sport A A A A A A

[Crossover steht im Fahrzeugbau für die Mischung eines Geländewagens mit einem Straßenfahrzeug. Ein Crossover Fahrzeug vereint mehrere Eigenschaften in einem Modell und erlaubt dadurch einen breiteren Einsatzbereich. Crossover Fahrzeuge zeichnen sich dadurch aus, dass sie sowohl im Gelände als auch auf der Straße eingesetzt werden können und dort viel Fahrspaß bieten.]

12/13

fit durch den Winter Das X-Over ist der perfekte Begleiter für den aktiven Winter-Radsportler, der auf Waldwegen und Cross-Strecken zu Hause ist. Durch den MonostayHinterbau optisch elegant und äußerst funktional, macht es auf den Haus-Trails eine gute Figur. Die Komponenten zeichnen sich durch geringen Wartungsaufwand und durch ihre Wintertauglichkeit aus. Integrierte Schalt-Bremshebel sorgen für eine gewohnte Handhabung und bieten zusammen mit den eingesetzten Getriebenaben ein Maximum an Schaltkomfort. Die Nabenschaltung in Kombination mit dem Carbon Drive® Riemenantrieb mit Center Track ™ verhindert ein Verschmutzen und Vereisen des Antriebs und der Schaltung. Die geschlossene Verlegung der Schalt- und Bremszüge sowie gedichtete Endkappen verringern das Risiko des Einfrierens der Züge. Durch die optionalen, hydraulischen Scheibenbremsen ist die Bremswirkung auch bei tiefen Temperaturen und Nässe souverän. Die hochwertige Dynamobeleuchtung mit dem integrierten C-Light sorgt für gute Sichtverhältnisse und erhöht die eigene Sichtbarkeit bei schlechtem Wetter. Die optional erhältlichen SON direkt-kontaktierenden Dynamos reduzieren die Anfälligkeit der Steckverbindungen.

Trickstuff Doppelmoppel

C-Light Rücklicht

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

m l 575 595 470 510 410 450 455 455 70,5° 71° 73,5° 73° 1080 1095

Gewicht Rahmen ab Gewicht Komplettrad ab

2700 2800 11 kg

Farboptionen: orange metallic

a Zuverlässige, hydraulische Scheibenbremsen mit bester Bremsleistung bei Kälte und Nässe a Integrierter Schalt-Bremshebel kompatibel mit Shimano Alfine Nabenschaltung a Hohlraumversiegelter, pulverbeschichteter Rah men aus CrMo-Rohren a Geschlossene Zugverlegung mit gedichteten End kappen a Nabenschaltung sowohl mit Carbon Drive® als auch mit Kettenantrieb a Serienmäßig mit Stollenreifen ausgestattet

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Integriertes Lichtkabel und Direktkontakt SON Dynamo

Wartungsarmut Wartungsarmut: Die meisten unserer Kunden nutzen ihr Rad nicht nur für Reisen und den Wochenendausflug, sondern als Transportmittel im Alltag. Für diesen Einsatzzweck ist es von großer Bedeutung, dass die Serviceintervalle so groß wie möglich sind und sich der Wartungsaufwand in Grenzen hält. Viele kleine Details unserer Räder tragen dazu bei, dass sich der Wunsch vom wartungsarmen Fahrrad erfüllt. Das derzeitige Maximum in Bezug auf Wartungsarmut stellt der Riemenantrieb dar, denn damit gehört sogar das Ölen der Kette der Vergangenheit an. Hier gilt das Motto: Draufsetzen und losfahren. Bei einigen tout terrain Modellen reduziert sich durch den integrierten Gepäckträger zusätzlich die Anzahl der verschraubten Bauteile signifikant und damit auch das Risiko, dass sich etwas löst.

14/15

Metropolitan Bike Indikator Alltag A A A A A A Tour /Reise A A A Komfort A A A A A Sport A

[Die Pariser Métro oder Métropolitain ist das U-Bahnsystem der französischen Hauptstadt. Sie ist nach London (1863), Budapest und Glasgow (1896) die viertälteste U-Bahn Europas. Die erste Metrolinie wurde am 19. Juli 1900 anlässlich der Weltausstellung eröffnet. Das Pariser U-Bahnnetz ist mit 214 km Gesamtlänge eines der größten und verkehrsreichsten der Welt. Charakteristisch sind die hohe Netzdichte innerhalb der Stadt und die geringen Abstände zwischen den einzelnen Stationen, sowie die ausgefallene Jugendstil-Architektur.]

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Alltagsradeln ohne Sorgen Das Metropolitan ist die konsequente Umsetzung eines wartungsfreien Stadt- und Alltagsrades und der Klassiker für Pendler und urbane Radfahrer. Der eingesetzte Riemenantrieb verhindert ein Verschmutzen der Bekleidung. Durch das VBASystem (Variable-Belt-Adjustment) ist erstmals eine einfache Nachstellung der Riemenspannung und Riemenlinie gleichzeitig möglich. Durch den Systemgepäckträger mit den modularen Snap-IT® Bauteilen konnte die Anzahl der Schrauben um 30% verringert werden, was zu einem niedrigeren Gewicht bei größerer Langlebigkeit und Steifigkeit führt. Weiterhin kann das Lichtkabel im Gepäckträger verlegt werden. Der Ergo-Stop-Lenkanschlag verhindert das Umschlagen des Lenkers und damit das Abknicken bzw. Abreißen von Schalt- und Bremszügen. Durch seine ergonomische Position und Form besteht keine Verletzungsgefahr an Beinen und Knien.

a Wartungsarmer und Öl-freier Antrieb per Carbon Drive® Riemen a Einfache Nachstellung des Antriebs durch das zum Patent angemeldete Variable Belt Adjustment System (VBA) a Belt specific chainstay design stellt die Verwen dung von verschiedenen Übersetzungen des Carbon Drive Systems® sicher a Nabenschaltung sowohl mit Carbon Drive® als auch mit Kettenantrieb a Im Rahmen integrierter Gepäckträger mit modu- larer Aufnahme des Snap-IT® Systemgepäck trägers von Racktime® a Integrierte Rahmen-Schlossbefestigung a Kindersitze mit Sitzrohrklemmung montierbar a Ergo-Stop Lenkanschlag

Snap-IT® Systemgepäckträger

Teilbares Ausfallende

Rahmen-Schlossbefestigung

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

s m l xl 550 575 595 615 453 503 553 603 400 443 493 543 455 455 455 455 69° 69,5° 70° 70,5° 73,5° 72,5° 72° 72° 1065 1080 1095 1112

Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger) Gewicht Komplettrad ab

3100 3200 3250 14 kg

3350

Farboptionen: braun metallic

schwarz

olea

schwarz

Fazit: „I used it as my everyday bike – always at hand and ready to carry a little more weight. Brilliant idea to make the luggage carrier a part of the frame. The ideal bike for all who wish to drive fast and far on their everyday bike, and be able to transport heavy bags at the same time.” Cyclelogistics EU project 05/12 Fazit: „Mit schon gewohnt hoher Kompetenz baut tout terrain ein stabiles, langlebiges Stadtrad mit allerlei marken-typischen Clevereien. Der Riemenantrieb steigert die Wartungsarmut nochmals deutlich und ist vorbildlich und mit großer Umsicht ins stimmige Konzept integriert.” Trekking Bike 01/10

Trekking Bike 01/10

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Via Veneto Bike Indikator Alltag A A A A A A Tour /Reise A A A Komfort A A A Sport A A A

[Die Via Veneto ist eine der Prachtstraßen Roms. Sie wurde 1886 geschaffen, als sich an der Stelle der Villa Boncompagni Ludovisi, die dem italienischen Staat geschenkt worden war, eines der Stadtviertel der neuen Hauptstadt bildete. Zu weltweiter Berühmtheit gelangte sie in den 60er Jahren, als Federico Fellini der Via Veneto mit dem Film „La Dolce Vita“ ein Denkmal setzte.]

18/19

Mit Genuss fahren. Mit Stil ankommen. Das Via Veneto ist das elegante, schlanke Stadt- und Alltagsrad mit 28-Zoll-Laufrädern. Das macht diese Gute-Laune-Maschine zum idealen Fortbewegungsmittel für den sportlichen Städter, der in der Woche zur Arbeit und am Wochenende ins Grüne radelt. Das Via Veneto gibt es ab der Saison 2013 auch mit Riemenantrieb. Ausstattung und Varianten lehnen sich an das Metropolitan an – durch die schlankeren Laufräder hat es einen leichtfüßigeren und sportlicheren Charakter und macht es damit zum idealen Allround- Rad für alle, die das zügige Vorankommen lieben.

a Leichtlaufende 28-Zoll-Laufräder a Optionale, modulare Edelstahl-Federklappe a Zuverlässige, feinfühlig dosierbare Scheiben- bremsen mit bester Bremsleistung bei Nässe a Nabenschaltung sowohl mit Carbon Drive® als auch mit Kettenantrieb a Im Rahmen integrierter Gepäckträger mit modu- larer Aufnahme des Snap-IT® Systemgepäck trägers von Racktime® a Integrierte Rahmen-Schlossbefestigung a Kindersitze mit Sitzrohrklemmung montierbar a Hohlraumversiegelter, pulverbeschichteter Rahmen aus CrMo-Rohren a Zugfeste Lichtkabel mit spezieller Kabelführung a Integrierter Ergo-Stop-Lenkanschlag

Modulare Edelstahl-Federklappe

VBA System zur Riemeneinstellung

Ergo-Stop-Lenkanschlag

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

s m l xl 550 575 595 615 453 503 553 603 400 443 493 543 455 455 455 455 69° 69,5° 70° 70,5° 73,5° 72,5° 72° 72° 1065 1080 1095 1112

Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger) Gewicht Komplettrad ab

3100 3200 3250 14 kg

3350

Farboptionen: braun metallic

schwarz

olea

schwarz

Fazit: „Zeitlos elegant und doch modern – tout terrains Via Veneto ist ein Alltagsrad, das nicht nur gut aussieht, sondern auch feine technische Lösungen bietet. Viel Gegenleistung fürs Geld.” Active Woman 01/12 Fazit: „Seine höchst eigenständige Rahmenkonstruktion macht das Via Veneto zum eleganten Straßenkreuzer, der sich zwischen den Polen Touren-Velo und Asphalt-Feger wohlfühlt. Intensive Alltagsnutzung bildet davon die optimale Schnittmenge. Ohne Zweifel: ein gut funktionierendes Konzept für Individualisten.” Trekking Bike 04/10

Trekking Bike 04/10

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

amber road Bike Indikator Alltag A A A A Tour /Reise A A A A Komfort A A A A A Sport

[Als Bernsteinstraße werden verschiedene Handelswege des Altertums (Altstraßen) bezeichnet, auf denen (u.a.) Bernstein von der Nord- und Ostsee nach Süden in den Mittelmeerraum gelangte. Genau genommen handelt es sich also nicht um eine Bernsteinstraße, sondern um mehrere, unabhängig voneinander entstandene Handelswege, die im Laufe des Altertums für den Bernsteintransport genutzt wurden.]

20/21

der allrounder Das Amber Road ist ein Trekking Rad, das eine Fülle von Features bietet. Es ist das Universal-Rad für Freunde von Genusstouren und Vielfahrer, die großvolumige 28“ Reifen bevorzugen. Feld- und Schotterwege, die auf dem Weg liegen verlieren so ihren Schrecken. Die Geometrie des Amber Road wurde speziell auf die großvolumigen 28" Reifen angepasst, um so einerseits das Sportliche beizubehalten, andererseits aber auch den Komfort und die Abrolleigenschaften eines 28“ Rades zu bieten. Das innovative 3in1 Dropout Design ermöglicht erstmals die Umrüstung von Kettenschaltung zu Riemen und bietet so maximale Freiheit hinsichtlich des Antriebs.

a 3in1: Kettenschaltung, Nabenschaltung mit Carbon Drive® oder Kettenantrieb a Belt specific chainstay design stellt die Verwen dung von verschiedenen Übersetzungen des Carbon Drive Systems® sicher a Einfache Nachstellung des Antriebs durch das zum Patent angemeldete Variable Belt Adjustment System (VBA) a Im Rahmen integrierter Gepäckträger mit modu- larer Aufnahme des Snap-IT® Systemgepäck trägers von Racktime® a Ergo-Stop Lenkanschlag a Zentrale Ständerplatte für Einbein- oder Zweibein ständer

3in1 Dropout Design

Zentrale Ständerplatte

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

m l xl 580 600 620 503 553 603 443 493 543 455 455 455 70,5° 71,5° 71,5° 73° 72° 72° 1076 1076 1094

Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger) Gewicht Komplettrad ab

3300 3400 3450 14 kg

Snap-IT® Systemgepäckträger

Fazit: „Sportsgeist, Laufruhe und Langlebigkeit prägen das Amber Road von tout terrain, vielfältigste Aufbau-Optionen machen den Tourer zur eierlegenden Wollmilchsau. Technischer Leckerbissen ist jedoch das „3 in 1 DropoutDesign“: Die Ausfallenden des Hinterbaus ermöglichen durch ausgefuchste Sandwich-Bauform die Verwendung sämtlicher Schaltungs- und Transmissions-Arten.” Trekking Bike 01/12

Farboptionen: olea

schwarz

Trekking Bike 01/12

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Silkroad / silkroad GT Bike Indikator Alltag A A A A Tour /Reise A A A A A A Komfort A A A A Sport A A

[Mit Silkroad (deutsch: Seidenstrasse) werden die Verbindungen zwischen China und Europa bezeichnet, die es seit ältester Zeit gegeben hat. Sie dienten dem Austausch von Handelsgütern und beförderten Wissen von der jeweils einen zur anderen Kultur. Vom Mittelmeer bis nach China, mehr oder weniger durch Wüste verlaufend, ist sie eine der unwirtlichsten Strecken der Erde. Die gesamte Strecke umfasst etwa 8000 km und ist wohl eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Strecken, die man mit dem Fahrrad zurücklegen kann.]

22/23

Der moderne Klassiker

Das Silkroad gibt es ab der Saison 2013 in der GT Version (Gran Turismo, die "große Fahrt") mit Rennlenker und ist somit bestens für Langstreckenfahrten geeignet ohne auf den Komfort einer Rohloffnabe zu verzichten. a Integrierter Gepäckträger aus Edelstahl: steif, Tragkraft 40 kg, Gesamtzuladung 160 kg, nichtrostend a Rahmen aus hochwertigem, mehrfach konifizierten und gewichtsoptimierten CrMo-Stahl Rohren von Dedacciai mit extremer Haltbarkeit a Korrosionsschutz durch Hohlraumversiegelung und Dreischicht-Pulverbeschichtung a Alle Anlötteile und Ausfallenden aus rostfreiem Edelstahl a Asymmetrische tout terrain-Starrgabel zur best- möglichen Aufnahme der Bremskräfte a Integrierter Ergo-Stop-Lenkanschlag zum Schutz des Rahmens, der Kabel und Bremsleitungen a Im Gepäckträger integrierte Lichtkabelführung a Erhöhte Stabilität, niedriges Gewicht und hoher Fahrkomfort durch 26-Zoll-Laufräder a Kettenschaltung, Rohloff oder Shimano Alfine 11-Gang kompatibel

Integriertes Rücklicht

Exzenter-Tretlager

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

s 545 460 400 435 70° 74° 1036

Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger) Gewicht Komplettrad ab

2850 2900 3000 3100 12,5 kg / 13,5 kg (Rohloff)

m 570 510 450 440 70,5° 73° 1056

l 590 560 500 445 71° 72,5° 1076

xl 610 610 550 450 72° 72° 1097

Farboptionen: grün metallic

anthrazit metallic

Fazit: „tout terrain präsentiert hier ein robustes, absolut edel und sinnvoll gestaltetes Reiserad, mit dem es einfach Freude macht zu fahren - egal, ob in Timbuktu oder in München.” Aktiv Radfahren 03/11 Fazit: „Das tout terrain Silkroad glänzt mit überragenden Fahreigenschaften mit Gepäck, überdurchschnittlichem Komfort und Top-Federtechnik. Die Referenz für extremere Radreisen.” RADtouren 02/11

blau metallic

Produkt op-

Test

2|11

Trekking Bike 10/07

Aktiv Radfahren 09/06

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Top- roduk P

Der Gepäckträger konnte durch den Einsatz von neuem Rohrmaterial weiter optimiert werden. Die Handhabung zur Ketteneinstellung wird durch einen neuen, gewichtsoptimierten Exzenter verbessert.

USB Stromversorgung The Plug II

Das Silkroad ist das ultrarobuste Rad für Reiseradfahrer. Bei seiner Konstruktion stand das Prinzip „weniger ist mehr“ im Vordergrund. Durch den integrierten, fest verschweißten Edelstahlgepäckträger werden Schwachstellen wie stark belastete Anlötteile und sich potenziell lösende Verschraubungen vermieden. Die Integration des Gepäckträgers in die Rahmenkonstruktion erhöht gegenüber einer geschraubten Lösung die Steifigkeit und senkt gleichzeitig das Gewicht.

5th Avenue / 5th avenue GT Bike Indikator Alltag A A A A A Tour /Reise A A A A Komfort A A Sport A A A A A

[Die Fifth Avenue in Manhattan, New York City, ist eine der berühmtesten Straßen der Welt. Sie führt durch das Herz von Midtown Manhattan sowie entlang der östlichen Seite des Central Parks und ist ein Symbol für das reiche New York. Viele berühmte Gebäude und Wahrzeichen New Yorks liegen entlang der Fifth Avenue. In Midtown Manhattan befinden sich das Empire State Building, die New York Public Library, das Rockefeller Center sowie die St. Patrick’s Cathedral. Ein anderer Name ist Millionaires Row, da sich reiche New Yorker an der Fifth Avenue Immobilien gekauft haben.]

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Der Asphaltflitzer Das 5th Avenue ist unser Modell für den besonders anspruchsvollen Alltagsradfahrer. In der Ebene läuft es dank der schlanken 28-Zoll-Laufräder besonders leicht, und Berge erklimmt es mit seinem für Alltagsrad-Verhältnisse geradezu sensationell niedrigen Gewicht von nur 12,5 kg mühelos. Als Basis dient der hochwertige, aus mehrfach endverstärkten CrMo-Stahlrohren von Columbus und Dedacciai gefertigte Rahmen des Silkroad-Reiserads. Auch bei diesem Modell selbstverständlich: der integrierte Ergo-Stop-Lenkanschlag. Nur mit einem Lenkanschlag können die Leitungen relativ knapp abgelängt werden und baumeln nicht mehr wild umher, sondern sind gegen Abreißen (Lichtkabel) geschützt und arbeiten extrem reibungsarm (Schaltkabel). Der Gepäckträger konnte durch den Einsatz von neuem Rohrmaterial weiter optimiert werden. DIe Handhabung zur Ketteneinstellung wird durch einen neuen, gewichtsoptimierten Exzenter verbessert. Das 5th Avenue gibt es ab der Saison 2013 in der GT Version (Gran Turismo, die "große Fahrt") mit Rennlenker, und ist somit bestens für Langstreckenfahrten geeignet ohne auf den Komfort einer Rohloffnabe zu verzichten. a Rahmen aus hochwertigem, mehrfach konifizierten und gewichtsoptimierten CrMo-Stahl Rohren von Dedacciai mit extremer Haltbarkeit a Integrierter Edelstahlgepäckträger: Steif, haltbar, leicht. Tragkraft bis zu 40kg a Alle Anlötteile und Ausfallenden aus Edelstahl a Asymmetrische tout terrain Steelfork zur best- möglichen Aufnahme der Bremskräfte a 28-Zoll-Laufräder a Integrierter Ergo-Stop-Lenkanschlag und Ständerbefestigung a Rohloff-Variante mit Tretlager-Exzenter für einfache Einstellung der Kettenspannung a Shimano Alfine 11-Gang kompatibel

Berthoud Drehgriff

Edelstahl-Ausfallende

Ergo-Stop-Lenkanschlag

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

s 545 460 400 435 70° 74° 1036

xl 610 610 550 450 72° 72° 1097

Fazit: „Der interessanteste, individuellste Rahmen im Test bietet mit der tollen Ausstattung viel Fahrspaß. Die Exklusivität des 5th Avenue ist den leicht höheren Preis auf jeden Fall wert.” Aktiv Radfahren 06/08

Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger) Gewicht Komplettrad ab

2850 2900 3000 3100 12,5 kg / 13,5 kg (Rohloff)

Fazit: „tout terrain liefert ein sportliches Trekkingbike mit ausgefallenem und technisch überzeugendem Rahmen, das seinen Preis wert ist.” Fahrrad News 02/11

m 570 510 450 440 70,5° 73° 1056

l 590 560 500 445 71° 72,5° 1076

Farboptionen: grün metallic

anthrazit metallic

blau metallic

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Grande Route / Grande Route XCR Bike Indikator Alltag Tour /Reise A A A A A Komfort A A Sport A A A A A A

[Die Route des Grandes Alpes ist einer der berühmten französischen Wege durch die Alpen zum Mittelmeer. Sie führt vom Genfersee zur Côte d'Azur und überquert 16 Hochalpenpässe, darunter den Col de l'Iseran, den mit 2770m zweithöchsten Straßenpass der Alpen. Die Route überwindet auf ca. 700km Länge einen Höhenunterschied von insgesamt 15700m. Die 1913 eröffnete Strecke bildet heute mehrere Etappen der Tour de France.]

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Der Langstrecken-Spezialist Das Grande Route ist ein klassischer Randonneur, der es Langstrecken-Radfahrern ermöglicht, große Distanzen in sportlichem Tempo zurückzulegen, ohne dabei auf eine komfortable Sitzposition zu verzichten. Eine gegenüber dem Modell Silkroad modifizierte Geometrie mit einem etwas kürzeren Oberrohr ermöglicht eine komfortable Sitzposition, die ohne Probleme mit Rennlenker gefahren werden kann. Neue Ausfallenden führen zu einer formschönen Integration der Scheibenbremsen. Moderne Eigenschaften wie leichte Oversize-Rohre, der integrierte Edelstahlgepäckträger sowie der Ergo-Stop-Lenkanschlag ergänzen das Gesamtkonzept.

a tout terrain straight fork mit asymmetrischer Gabelscheide a Integrierter Edelstahlgepäckträger: steif, haltbar, leicht. a Dedacciai COM Rohrsatz a Alle Anlötteile und Ausfallenden aus rostfreiem Edelstahl a Komfortable Sitzposition mit Rennlenker durch spezielle Geometrie a Rahmengewicht inklusive Gepäckträger ab 2,6 Kg a Integrierter Ergo-Stop-Lenkanschlag a 28-Zoll-Laufräder, bis 37-mm-Bereifung a Kettenschaltung

Spezielle Zugführung

Edelstahl-Gepäckträger

Ergo-Stop-Lenkanschlag

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

s 545 480 420 435 71° 73,5° 1020

Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger) Gewicht Komplettrad ab

2600 2650 2750 2800 10,5 kg

m 565 530 470 435 71,5° 73° 1035

l 585 580 520 440 72° 72,5° 1050

xl 605 630 570 450 72° 72° 1075

Farboptionen: grün metallic

XCR - stainless steel at its best Die limitierte Sonderedition aus Edelstahl ist die Erfüllung eines lang gehegten Traums. Ein Rad mit integriertem Gepäckträger komplett aus Edelstahl gebaut. Bei diesem Rad kommt alles zusammen was schön, edel und hochwertig ist. Die ultraleichten Columbus XCR Rohre machen das Grande Route XCR zur Fahrmaschine für den Langstreckenspezialisten mit dem Gespür für das Besondere. Das Rad wird nur auf Vorbestellung in einer limitierten Auflage gefertigt.

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Fazit: „Das edle Grande Route ist ein Rad zum Finger schlecken! Schöne Optik, nahezu perfekt entwickelt und ausgestattet, und tolle Fahreigenschaften sind in der Summe überragend.” Aktiv Radfahren 03/12 Fazit: „Das Grande Route knüpft an die Tradition der RandonneurRäder aus den Dreissigerjahren an und setzt die neuste Velotechnik ein – leichter Stahlrahmen, Scheibenbremsen, Bremsschalthebel, im Rahmen integrierter Gepäckträger. Für eingefleischte Gümmeler als Alltags- oder Winterrad eine interessante Alternative.” Velojournal 04/11

Trekking Bike 03/11

Panamericana Bike Indikator Alltag A A A Tour /Reise A A A A A Komfort A A A A A A Sport

[Die Panamericana ist ein System von Straßen, das Alaska mit Feuerland verbindet, sich also über die gesamte Nord-Süd-Ausdehnung der beiden amerikanischen Kontinente erstreckt. Sie ist in ihrer längsten Nord-Süd-Verbindung etwa 25.750 km lang. Bei Radabenteurern ist sie eine der begehrtesten Straßen der Welt.]

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Da werden Träume wahr Ultimatives High-End-Reiserad. Mehr und besser geht es nicht. So lautet der einhellige Tenor der Fachpresse in den Tests des Panamericana. In der Tat ist dieses Reiserad einzigartig – es ist vollgefedert, es ist steif, es ist leicht, es ist mit höchstwertigen Komponenten ausgestattet. Der Reihe nach: Als einziges Reiserad der Welt aus Stahl bietet es eine zuverlässige und systematisch durchdachte Möglichkeit, das gesamte Gepäck gefedert zu transportieren. Das Geheimnis: Die tout terrain-Konstruktion mit dem integrierten, fest verschweißten Edelstahlgepäckträger. Nie zuvor konnten selbst stark beladene Packtaschen so komfortabel und ruhig über schlechteste Strecken pedaliert werden. Wer es einmal erfahren hat will es nicht mehr missen.

a Vollgefedertes Reiserad mit integriertem und gefedertem Edelstahlgepäckträger a Federweg hinten: 80 mm a Federgabel: Rock Shox Reba Air a Dedacciai COM Rohrsatz a Volle Kompatibilität zu Rohloff und Kettenschal- tungen, auch nachträglich austauschbar a Maximale Lebensdauer durch gekapselte und mit original SKF-Rillenkugellagern ausgestattete Gelenke a Alle Anlötteile aus rostfreiem Edelstahl

Gewichtsreduzierte Schwinge

Edelstahl-Gepäckträger mit integrierter Lichkabelverlegung

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger) Gewicht Komplettrad ab

s 545 470 400 440 69° 73,5° 1060

m 570 500 440 440 70° 73,5° 1078

l 590 540 480 440 70,5° 73,5° 1098

xl 610 570 510 440 71° 73,5° 1112

ab 4850 g inkl. Dämpfer 14 kg / 16,5 kg (Rohloff)

Farboptionen:

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Hinterrad-Federung

Fazit: „Das Panamericana ist für die gleichnamige und andere Traumstraßen dieser Welt gebaut. Es ist die kompromisslose Umsetzung eines konsequenten Konzepts für ein vollgefedertes Reiserad.” Trekking Bike 1-2/08

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die schaltung zwischen den pedalen. Zahnradübersetzungen kannte schon Aristoteles, Da Vinci entwarf derer gleich Hunderte, leistungsstarke Industriegetriebe gibt es seit den Tagen der Dampfmaschine, und selbst das moderne Stirnradgetriebe ist bereits seit Kaisers Zeiten Standard in der Fahrzeugtechnik. Eine Sache ist allerdings neu: nämlich dass es mit dem Pinion P1 gelungen ist, ein Stirnradgetriebe mit zwei hintereinander geschalteten Teilgetrieben und 18 gleichmäßig abgestuften Gängen so kompakt und leicht zu konstruieren, es so dauerhaltbar und nahezu wartungsfrei auszulegen und es in einem feinen, kleinen Gehäuse gut geschützt zu kapseln und zentral im Fahrradrahmen zu integrieren.

Die vorteile. a Voll gekapselter Antrieb, der einen guten Schutz gegen Schmutz, Feuchtigkeit und mechanische Störungen bietet. a Optimale Plazierung mittig am Tretlager sorgt für besseren Schwerpunkt und Gewichtsverteilung und ermöglicht ein agileres Fahrverhalten. a Stabilere und leichtere Hinterrad-Laufräder durch einfachere Nabe und einzelnem Ritzel mit Freilauf. a Ideal für gefederte Fahrräder, da Hinterbau und -rad dank reduzierter ungefederter Masse sensibler einfedern und von Antriebseinflüssen durch wechselnde Ansatzpunkte des Kettenzugs befreit sind.

die Fakten. a Am Tretlager zentral angeordnetes Stirnradgetriebe mit 18 gleichmäßig gestuften Gängen und 636% Ge- samtübersetzung. Schaltung per Drehgriff am Lenker mit zwei Pull-Pull-Zügen. a Die Gangsprünge variieren (unfühlbar) zwischen 10,6 und 12%, ähnlich einer eng gestuften Rennrad schaltung, doch ohne deren Doppelungen. a Eine Lebensdauer von 60.000 km unter härtesten Bedingungen ist prüfstandsverifiziert. a Ein Ölwechsel alle 10.000 km oder einmal jährlich wird empfohlen.

Silkroad Xplore Bike Indikator Alltag A A A A Tour /Reise A A A A A A Komfort A A A A Sport

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Das juwel in der königsklasse. Das Silkroad Xplore ist ein Reiserad für allerhöchste Ansprüche. Es bringt maximale Funktion, Haltbarkeit und perfektes Handling zusammen. Das Pinion Getriebe, eine deutsche Entwicklung von Konstrukteuren, die zuvor im Getriebezentrum bei Porsche tätig waren, ist zentral im Silkroad Xplore Rahmen integriert. Hierfür wurde eine spezielle, gewichtsoptimierte Aufnahme entwickelt. Erstmals in Kombination mit einem Stahlrahmen und an einem Reiserad ist dieses Getriebe die ideale Voraussetzung für ein sorgenfreies Radleben. Mit seinen 18 Gängen liefert es ein riesiges Gang-Spektrum bei einer sehr guten Gangabstufung und somit ideale Voraussetzungen für Langstreckenfahrer. Die zentrale Anordnung des Getriebes sorgt für ein ausbalanciertes Gewicht und damit für ein perfektes Handling. Auch die geringere rotierende Masse des befreiten Hinterrads verschafft mehr Agilität beim Fahren.

a Speziell konifiziertes Unterrohr zur verbesserten Lastaufnahme. Optimierte Steifigkeit und Fahrver halten a Gewichtsoptimierte Aufnahme für das Getriebe a Zentrale Position des Kettenspanners optimiert die Gewichtsverteilung a Edelstahl-Ausfallenden reduzieren das Gewicht und vereinfachen die Handhabung a Integrierter Gepäckträger aus Edelstahl: steif, Tragkraft 40 kg, Gesamtzuladung 160 kg, nichtrostend a Rahmen aus hochwertigem CrMo-Stahl (Dedacciai) mit extremer Haltbarkeit a Extrem stabiles Antriebslaufrad durch den extra breiten Nabenflansch

Pinion 18-Gang Getriebe

Schmaler Reiseradträger mit integriertem Lichtkabel

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

m 570 510 450 440 70,5° 73° 1056

Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger) Gewicht Komplettrad ab

3100 3200 13,5 kg

l 590 560 500 445 71° 72,5° 1076

pinion techbox 18 ECHTE GÄNGE mit gleichmäßiger Gangabstufung von ca. 11,5%

ÜBERSETZUNGSBANDBREITE 636% Mehr als jede Ketten- oder Nabenschaltung.

tout terrain Kettenschutz für Pinion

Farboptionen: grün metallic

Fazit: „Mit sattem Geradeauslauf und sehr gelassener, aber nicht träger Lenkdynamik bekommt man auf dem Rad mit dem steifen, rahmenintegrierten Gepäckträger schon beim Probefahren Fernweh.” RADtouren 01/12 Fazit: „Reiserad für allerhöchste Ansprüche. Und ein wendiges, zuverlässiges Vielfahrer-Rad. Mit seiner erprobten Spitzenqualität ist das Silkroad das kongeniale Vehikel für das neue Super-Getriebe.” Trekking Bike 04/12

Trekking Bike 04/12

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

tanami Xplore Bike Indikator Alltag A A A A Tour /Reise A A A A A A Komfort A A A A Sport

[Die Tanami Road ist eine in großen Teilen unbefestigte Fernstraße im australischen Northern Territory und dem nördlichen Western Australia. Mit 1.055 km gehört sie zu den 11 längsten Straßen Australiens und ist die kürzeste Verbindung zwischen Alice Springs im Zentrum Australiens und der Kimberleyregion. Früher wurden auf diesem Track Rinder von der Region um die MacDonnell Ranges in Zentralaustralien nach Halls Creek in der Kimberleyregion getrieben. Heutzutage wird die Straße hauptsächlich von den Versorgungstransportern (Road Trains) der Minengesellschaft Newmont Mining benutzt.]

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Der road train unter den Pinions. Das Tanami Xplore ist das 28" Trekking Rad in der Xplore Familie. Es ist das Universal-Rad für alle Langstrecken- und Vielfahrer, die großvolumige 28“ Reifen bevorzugen und das breite Gang-Spektrum des Pinion Getriebes zu schätzen wissen. Die Geometrie des Tanami Xplore wurde speziell auf die großvolumigen 28" Reifen angepasst, um so einerseits das Sportliche beizubehalten, andererseits aber auch den Komfort und die Abrolleigenschaften eines 28“ Rades zu bieten. Der schmale Gepäckträger ist aus Silkroad-Klasse und für Radreisen optimiert. a Speziell konifiziertes Unterrohr zur verbesserten Lastaufnahme. Optimierte Steifigkeit und Fahrver halten a Gewichtsoptimierte Aufnahme für das Getriebe a Zentrale Position des Kettenspanners optimiert die Gewichtsverteilung a Edelstahl-Ausfallenden reduzieren das Gewicht und vereinfachen die Handhabung a Alle Anlötteile rostfreiem Edelstahl a Integrierter Gepäckträger aus Edelstahl: steif, Tragkraft 40 kg, Gesamtzuladung 160 kg, nichtrostend a Rahmen aus hochwertigem CrMo-Stahl (Dedacciai) mit extremer Haltbarkeit a Extrem stabiles Antriebslaufrad durch den extra breiten Nabenflansch

Pinion 18-Gang Getriebe

Gewichtsoptimierte Aufnahme für großvolumige Reifen

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

l 610 560 500 455 71° 72,5° 1096

Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger) Gewicht Komplettrad ab

3200 3300 13,5 kg

xl 630 590 530 460 71° 72,5° 1116

pinion techbox BLITZSCHNELLES SCHALTEN

AUF NUMMER SICHER

Blitzschnelles Schalten beliebig vieler Gänge in jeder Fahrsituation.

Ein gedichtetes, stabiles Gehäuse schützt das Getriebe vor Verschmutzung und Beschädigung.

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Schmaler Reiseradträger mit integriertem Lichtkabel

Farboptionen: braun metallic

Panamericana Xplore Bike Indikator Alltag A A A Tour /Reise A A A A A A Komfort A A A A A A Sport

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vollgefedert ans ziel. Mit dem Panamericana Xplore ist eine weitere Optimierung des vollgefederten Panamericana gelungen. Durch das zentrale Getriebe und die dadurch reduzierten ungefederten Massen wird das Fahrverhalten des Panamericanas noch agiler. Neben den Kernfeatures des Panamericanas bietet die Xplore Version 18 echte Gänge mit gleichmäßiger Gangabstufung von ca. 11,5%. Die Kombination eines vollgefederten Reiserades mit dem Pinion Getriebe ist ideal, da Hinterbau und -rad dank reduzierter ungefederter Masse sensibler einfedern und von Antriebseinflüssen durch wechselnde Ansatzpunkte des Kettenzugs befreit sind. Der tiefe, zentrale Schwerpunkt und ein leichteres Hinterrad verbessern Handling, Federung und Fahrdynamik.

a Vollgefedertes Reiserad mit integriertem und gefedertem Edelstahlgepäckträger a Speziell konifiziertes Unterrohr zur verbesserten Lastaufnahme. Optimierte Steifigkeit und Fahrver halten a Gewichtsoptimierte Aufnahme für das Getriebe a Federweg hinten: 80 mm a Federgabel: Rock Shox Reba Air a Mehrfach konifizierter Dedacciai Rohrsatz a Maximale Lebensdauer durch gekapselte und mit original SKF-Rillenkugellagern ausgestattete Gelenke a Alle Anlötteile aus rostfreiem Edelstahl

USB Stromversorgung The Plug II

Größe Oberrohrlänge (horizontal) Sitzrohrlänge (Oberkante) Sitzrohrlänge (Mitte Oberrohr) Kettenstrebenlänge Steuerrohrwinkel Sitzrohrwinkel Radstand

Pinion Getriebeaufnahme mit integriertem Schwingendrehpunkt

Pinion Getriebe

Gewicht Rahmen ab (inkl. Gepäckträger & Dämpfer) Gewicht Komplettrad ab

m 570 500 440 440 70° 73,5° 1078

l 590 540 480 440 70,5° 73,5° 1098

4950g 16,8 kg

pinion techbox EXTREM WARTUNGSARM Das Getriebe arbeitet im Ölbad (biologisch abbaubares Öl) und ist für eine Laufleistung von 60.000 km ausgelegt.

OPTIMALE MASSENVERTEILUNG Ein tiefer, zentraler Schwerpunkt und ein leichteres Hinterrad verbessern Handling, Federung und Fahrdynamik.

Mehr technische Details www.tout-terrain.de

Farboptionen:

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Design: Antje Lang Text: Klaus Liedler, Stephanie Rรถmer Photos: Christian Rokosch, Oliver Rรถmer

tout terrain Fahrräder und Ausrüstung OHG Geschäftsführung: Oliver & Stephanie Römer Industriestr. 11 79194 Gundelfingen Deutschland www.tout-terrain.de info@tout-terrain.de Tel. +49 / 761 / 20 55 10 -00 Fax +49 / 761 / 20 55 10 -19 © tout terrain 2013 tout terrain, die tout terrain-Logos sowie weitere verwendete Bezeichnungen sind eingetragene Warenzeichen. Andere Marken können Eigentum der jeweiligen Hersteller sein. Irrtümer und Änderungen vorbehalten.