tout terrain Catalogue Velos 2015 by Stephanie Roemer

2015 velos

DIX ANS !

Chère lectrice, cher lecteur, 2015 est pour nous une année vraiment particulière : tout terrain a dix ans ! Et pour fêter dignement cet anniversaire, le jour est venu de revenir avec vous sur tous les moments, les succès et les innovations marquants qui ont jalonné ces dix année. Le moment est aussi tout trouvé pour prendre le temps de nous interroger : quelles évolutions de ces dernières années auront-elles été véritablement durables, lesquelles au contraire simple effet de mode ? Qu’est-ce qui fait non seulement un bon, mais aussi un beau vélo ? Nous pouvons affirmer avec une certaine fierté qu’au cours des dix années écoulées, nous avons mis en application quelques idées neuves et introduit des technologies innovantes qui bonifient la pratique du vélo. De nouveaux composants, tels que notre alimentation USB The Plug, des freins à disques sur les vélos de randonnée, ou encore la transmission par courroie étaient impensables il y a dix ans : aujourd’hui, il s’agit quasiment de standards. L’innovation est aussi au cœur de nos préoccupations lorsque nous retravaillons nos modèles, que nous développons des solutions de détail et que nous envisageons les accessoires dont la bicyclette a besoin. L’une des évolutions technologiques de ces dernières années les plus précieuses pour l’usager du vélo est la courroie crantée. Initialement gadget prisé des adeptes du single speed, la courroie fait désormais partie du paysage cycliste urbain. Aussi irons-nous encore un peu plus loin en 2015, en rendant presque tous nos modèles compatibles avec la courroie. Le Silkroad, que nous avons revu de fond en comble, est aussi le résultat de notre réflexion. À nouveau, notre classique dans la catégorie des vélos de voyage convainc par son élégance dépouillée, les sensations dynamiques qu’il procure et par des solutions techniques de détail particulièrement abouties. A côté du bilan, qui est une chose, une question bien plus importante se pose : où le voyage nous mènera-t-il dans le futur ? Les thématiques passionnantes qui s’offrent à nous ne manquent pas ; parmi celles qui focaliseront toute notre attention dans les années à venir : la mobilité urbaine. Nous espérons que les dix années à venir seront tout aussi passionnantes et pleines de succès, en nous inspirant de l’adage si pertinemment formulé naguère par Coco Chanel : « La mode passe, le style reste ». Nous continuons d’investir notre énergie et notre motivation dans des produits innovants, beaux et intemporels, qui vous garantissent une haut degré de plaisir cycliste. Nous vous souhaitons une bonne lecture de ce catalogue ! tout terrain

expedition

Design de patte de cadre Trois en un

Triangle Belt Adjustment (TBA)

Variable Belt Adjustment (VBA)

Fixation antivol de cadre intégrée

City Safety

Off-road / Tour

On-road / Urban

Service À la carte

urban trekking

04 Success Story # 1 06 Concept 07 innovations 08 Ergonomie 10 City Safety 14 Chiyoda 16 The City 18 X-over 20 Metropolitan Shopper 24 Metropolitan 26 Amber Road 28 Via Veneto 30 Metropolitan Xpress 32 Via Veneto Xpress

34 Success Story # 2 38 Silkroad / GT 40 5th Avenue / GT 42 Tanami 44 Panamericana 46 Grande Route / XCR 48 Silkroad Xplore 50 5th Avenue Xplore 52 Tanami Xplore 54 Panamericana Xplore 56 Success Story # 3 58 Géométries de cadres

Les illustrations et les équipements présentés dans ce catalogue peuvent être différents de l’équipement de série.

Naissance de tout terrain en 2001 dans l’Himalaya tibétain, sur la route entre Lhassa et Katmandou.

10 ans

D‘ANTHOLOGIE Naissance, premiers produits, premières récompenses, mise en peinture dans nos locaux et voyages à vélos dans des contrées lointaines : en route pour un retour passionnant sur les dix dernières années de l’entreprise tout terrain !

Présentation officielle des modèles Silkroad, Panamericana, Singletrailer et Streamliner à l’Eurobike 2005.

DÉPART

C‘est en janvier qu‘est donné le « Top départ » officiel.

septembre 2005

janvier 2005 Mai 2004

aoÛt 2004

Dépôt du nom tout terrain et développement du logo.

Fondation par Oliver Römer de l’entreprise, encore dépourvue de raison sociale. Les premières idées de produits ont germé dans un atelier au fond d’une arrière-cour munichoise.

avril 2005

La première remorque monoroue Singeltrailer tout terrain est livrée à un revendeur de Munich.

suite À la page 34

Les deux premiers Silkroad partent pour un long voyage ! Nous avons testé nos vélos pendant quatre semaines en Nouvelle-Zélande, sous le soleil, la pluie, le vent !

dÉcembre 2005 octobre 2008

Apparition sur l’Eurobike de la première version du Shift:R. Beaucoup l’appelaient affectueusement « la conserve Rohloff ». Cela a été l’unique présentation au public de cette version.

avril 2006 Le premier cadre de Silkroad est livré et part pour Kriens en Suisse. Le premier vélo complet rejoint son propriétaire, un enseignant finlandais de Pori.

octobre 2006

aoÛt 2006

Prix du Design allemand : nominé 2007 Panamericana

Eurobike Award 2006 Panamericana Success Story # 1 5

concept made in freiburg Chaque vélo tout terrain est construit individuellement. Chez nous, pas de ligne de fabrication, ni de robots : chaque monteur construit un vélo de A à Z, ce qui lui permet de voir ce qu’il a « créé ». Le thermolaquage respectueux de l’environnement effectué dans notre propre station nous permet de sortir un produit qui se démarque et de satisfaire bien des desiderata. Tous les jours, c’est une équipe de passionnés – tous cyclistes – qui fabrique des produits labellisés « made in Freiburg ».

DÉVELOPPEMENT ET CONCEPTION Tous les produits tout terrain sont développés et designés à Fribourg-en-Brisgau, au pied de la Fôret-Noire. Les nouvelles idées naissent de l’usage quotidien, sous l’impulsion de nos clients ou encore de suggestions d’améliorations émanant de nos essayeurs. C’est d’un mix fait des technologies informatiques les plus modernes, d’un savoir-faire en fabrication et de passion que naissent nos produits uniques. Avoir la recherche et le développement sur notre site raccourcit les temps de développement et permet d’appliquer en temps réel les idées singulières et innovantes. Comme nous construisons nous-mêmes nos prototypes, notre appréhension du processus de fabrication d’un produit ne se cantonne pas à la théorie, mais est bien faite de pratique.

ESSAIS GRANDEUR NATURE

BIEN PLUS QU’UNE COULEUR

Les essais sont un élément essentiel dans le développement des produits. C’est pourquoi nous consacrons beaucoup de temps non seulement aux essais des premiers prototypes, mais aussi à la mise à l’épreuve de nos produits de série en conditions réelles. Ces essais grandeur nature sont très précieux, car il sont effectués sur plusieurs mois par des personnes différentes et dans les conditions les plus diverses. Nos exigences : fiabilité et solidité maximales, entretien minimal. En complémentarité, nous soumettons nos produits à des tests de résistance en laboratoire selon les normes usuelles, afin d’étayer scientifiquement par des tests rigoureux nos observations faites en conditions réelles. Nous entretenons des contacts personnels avec de nombreux clients, ce qui nous permet de savoir – au-delà de nos propres observations – ce que nous pouvons encore améliorer.

La peinture confère au produit une touche individuelle, quelque chose de personnel : comme pour un vêtement. Elle est déterminante pour la longévité du vélo. Elle devra résister à de fortes agressions, depuis les contraintes mécaniques imposées par l’usage quotidien, jusqu’aux agressions du sel de déneigement en usage toutes saisons. Avec notre propre station de traitement des surfaces, nous sommes en mesure de satisfaire à ces exigences et d’assurer un standard de qualité élevé et constant, grâce à un contrôle rigoureux des opérations. Tous nos cadres et nos fourches sont mis en peinture selon un procédé complexe en cinq étapes. Tout d’abord, étape essentielle, le cadre brut subit un traitement préalable qui mate (durcit) sa surface, la nettoie et assure une adhérence parfaite de la peinture. Ensuite vient l’application d’une primaire qui bloquera toute pénétration d’humidité et offrira une protection anticorrosion. Des deux étapes suivantes dépendra le bel aspect : application de la peinture proprement dite, puis d’une couche de vernis protecteur. Pour terminer, les cadres sont soumis à un traitement de finition complexe, au cours duquel les tubes bénéficient d’un traitement interne pour corps creux. gamme de couleurs / couleurs standard

noir

blanc

Deep Ocean Blue Metallic

Fire Opal metallic

anthracite Metallic

Olea metallic

British Racing Green Metallic

atlantico metallic

vert jaune mat

Les teintes spéciales peuvent être sélectionnées dans le nuancier de notre fournisseur de laque poudre ou dans le nuancier RAL. Pour cela, nous vous invitons à contacter votre détaillant.

6 Concept

innovations Tubes de cadre tout terrain custom tubing par Dedacciai : légers et costauds

Porte-bagages intégré Centre de gravité abaissé, adaptateurs Racktime, fixation garde-boue intégrée : améliore la tenue de route et l’usage au quotidien, minimise l’entretien.

Ergo-Stop et Ergo-Stop-Plus Butée de direction ergonomique avec option blocage du guidon : simplifie le quotidien et prévient les dommages sur le cadre, les câbles d’éclairage, de freins et de vitesses

Passage des câbles d’éclairage dans le porte-bagages : évite que les câbles soient endommagés

Stickers réfléchissants de sécurité tout terrain pour mieux être vu dans l’obscurité

Carbon Drive Transmission par courroie : minimise l’entretien et prévient les salissures du pantalon

Systèmes de tension de chaîne VBA et TBA pour le réglage de la tension de chaîne ou de courroie et de la ligne de courroie

Freins à disques Freins à disques hydrauliques fiables, freinage optimal par temps froid ou temps de pluie

Innovations

Ergonomie INNOVATION ET QUALITÉ Innovation et qualité : l’engagement tout terrain. Nous nous attachons à développer et fabriquer des produits bien conçus et innovants, pensés au plus près de leur utilisateur, et qui offrent un maximum de plaisir pour un entretien minimal et une longévité élevée. Notre vision et notre approche du vélo sont avant tout globales. De la base du vélo – cadre et fourche – dépendent le plaisir du cycliste et le comportement de la machine. Mais, c’est notoire, le tout ne se réduit pas à la somme de ses composants : même en partant des meilleurs matériaux et des composants au design le plus novateur, minutie, tour de main et savoir-faire sont indispensables pour « sortir » un produit abouti.

ERGOFIT Les boîtes de vitesses Rohloff, Pinion et Shimano ont fait la preuve de leur fonctionnalité. D’autres composants de haute qualité sont disponibles – parfois exclusivement – chez tout terrain : Notre propre marque des superlatifs Cinq Manivelles garantie à vie et plateaux avec traitement de surface durci, par Middleburn Jeux de direction, boîtiers de pédalier et moyeux Chris King, quasi indestructibles Moyeux dynamos SON, optionnellement avec contact direct dans la patte de fourche Systèmes d’éclairage Supernova Transmission par courroie Gates® Carbon Drive™ Chez nous, vous trouverez également toujours de nouveaux accessoires novateurs qu’on ne trouve pas (encore) partout et que nous sélectionnons avec soin.

Poignées Selle Royal

Shift:R pour Speedhub 500/14

Black Label Family

À côté du comportement dynamique du vélo, l’ergonomie des composants, et donc votre position de pédalage, sont déterminants pour votre confort. Cela concerne tous les composants primaires, avec lesquels vous êtes directement en contact, comme par exemple les poignées, mais aussi les composants secondaires, qui influent directement sur votre position, tels que le guidon ou la potence. Notre concept Ergofit met à votre disposition un choix de composants qui couvrent de larges options de réglage, choix qui est la traduction des retours de nos clients sur les années écoulées. Dans ce cadre, nous employons nos propres composants que nous labellisons haute qualité Black Label, et y associons d’autres marques telles que Syntace ou Jeff Jones, aux approches ergonomiques spécifiques. Pour une information en ligne exhaustive, visitez notre site www.fr.tout-terrain.de

Guidon Jeff Jones

SERVICE À LA CARTE L’équipement de nos vélos a fait ses preuves sur d’innombrables milliers de kilomètres tout autour du monde. Il n’empêche : les cyclistes sont des individualistes qui ont généralement leurs propres desiderata. Notre configurateur en ligne leur permet, parmi une foule de combinaisons pertinentes, de choisir le vélo conforme à leurs souhaits. Diverses configurations d’équipements et de composants sont disponibles, qui vont de la pédale à la poignée de guidon, mais comprennent aussi des accessoires dont nous avons éprouvé le fonctionnement. Pour la teinte, vous pouvez choisir dans une palette très large et obtenir une peinture personnalisée. Les adeptes des longs raids ont parfois des exigences très particulières quant à leur équipement. Aussi nous vous proposons notre Service À la carte, qui vous permettra par exemple de demander une disposition personnalisée de pièces brasées ou l’ajout de tasseaux de freins sur votre vélo tout terrain. Avec le Service À la carte, vous pourrez aussi opter pour la teinte de votre choix, flashy ou discrète – exactement conforme à vos souhaits. Dans le cas où vous optez pour le Service À la carte, les délais de livraison sont allongés et il faut éventuellement prévoir des suppléments de prix, pour lesquels nous vous invitons à consulter notre liste de prix. Si vos attentes en matière de personnalisation n’étaient toutefois pas totalement satisfaites, alors notre Partenaire Qualité tout terrain vous assistera et vous apportera ses conseils ad hoc. Il vous secondera volontiers dans le choix des composants et le montage du vélo de vos rêves.

Ergonomie 9

city safety Protection contre le vol

sécurité Pour le cycliste, la sécurité est un critère essentiel qui s’appréhende sous différents aspects. Dans la circulation, la sécurité s’attache à éviter les accidents ; appliquée aux objets, elle prévient le vol. Avec notre concept sécurité City–Safety, nous vous offrons des solutions pour : La sécurité et la visibilité dans la circulation La protection contre le vol Selon le modèle de vélo, vous pourrez, selon vos besoin, opter en toute liberté pour diverses solutions de sécurisation relevant de l’une ou l’autre de ces rubriques. Ainsi, nous vous proposons une protection optimale pour vous-même et votre vélo. Pour le cycliste, a fortiori celui qui roule quelle que soit la saison, être vu est une priorité absolue. Rouler à bicyclette dans le trafic en automne ou en hiver et quand les conditions de luminosité sont insuffisantes expose à des dangers qu’il faut impérativement minimiser. À côté de nos systèmes d’éclairage de haute qualité, nous proposons d’autres solutions pour améliorer votre visibilité passive dans la circulation.

Antivol de cadre ABUS avec chaîne en option

Poignées lumineuses Xoude

tout terrain Reflex Design il s’agit d’une bande réfléchissante disposée à plusieurs endroits sur le cadre et qui est protégée sous le vernis de finition. Elle améliore la visibilité passive de votre vélo dans le trafic quotidien. À la lumière du jour, elle passe inaperçue. Poignées lumineuses Xoude Grâce à un bouchon de guidon à éclairage intégré, les points extrêmes du vélo que sont les bouts de guidon sont signalisés et repérables dans l’obscurité. Vous diminuerez le risque que les automobiles vous dépassent de trop près. Les freins à disques abrègent les distances de freinage, en particulier par temps de pluie. C’est pourquoi tous les vélos tout terrain sont équipés en série de freins à disques, ce qui améliore la sécurité active de votre monture.

Antivols d’axe PitLock

La protection contre le vol est importante : seules des mesures adéquates permettent de réduire le risque que votre vélo soit volé. En dehors de bandes organisées qui ne reculeront pas devant l’effraction de domicile, les vols de nos chères montures sont souvent le fait de voleurs opportunistes. Notre objectif est, d’une part, de prévenir le vol et, d’autre part, au cas où un vol a été commis, de faire en sorte de retrouver le vélo volé aussi vite que possible. Dans cette optique, nous proposons les options de sécurité suivantes : Mettre un antivol est toujours mieux que de ne pas en mettre : c’est une évidence qui n’est pourtant souvent pas mise en pratique. Chez le boulanger ou devant un magasin, on n’a pas de temps à perdre, c’est là qu’un antivol de cadre ABUS, utilisable sur tous les vélos urbains tout terrain, sera optimal. Vous pouvez compléter ce dispositif par une chaîne en acier cémenté qui se fera toute petite une fois bien rangée dans une sacoche dédiée sur le porte-bidon. Les vis à six pans creux réduisent le vol de pièces sur le vélo. Disponible en série pour un élément particulièrement exposé : la tige de selle, et, à la demande, pour vos roues. Si vos roues ont beaucoup de valeur, le recours à des antivols d’axe PitLock s’impose. Les têtes de visserie étant codées, un outil spécifique est nécessaire pour l’ouverture.

Code-No.com Une fois le vélo volé, jusqu’à présent, les chances de le retrouver ont toujours été minimes. Le taux d’élucidation est très faible, du fait que les vélos volés sont très difficiles à reconnaître et qu’il est rarement possible d’identifier le propriétaire d’un vélo retrouvé. Pour apporter une solution efficace à ce problème, tout terrain appose sur tous les vélos le tout terrain bikefinder, le système de protection contre le vol de CODE-No.com. Ce numéro de CODE permet aux propriétaires d’enregistrer leur vélo comme étant leur propriété sur www.code-no.com. L’enregistrement en ligne est sans frais ni limite de validité. CODE-No.com identifie un vélo anonymement et sans équivoque, ce qui permet, par l’intermédiaire de CODE-No.com, une identification rapide de la monture et de son propriétaire. De plus, la présence de ce CODE, en signalant que le vélo est enregistré, est dissuasive.

Les risques assurés sont : Le vol, le vol par effraction et le vol avec violences. Le vol de pièces fixées à demeure sur le vélo et de pièces nécessaires à son fonctionnement. Le vandalisme entraînant une limitation du fonctionnement du vélo. Vous trouverez des détails supplémentaires sur la disponibilité sur www.tout-terrain.de/technologie. Stickers réfléchissants de sécurité tout terrain

Autocollant de sécurité code-no.com marque le vélo et permet une identification certaine

Stickers réfléchissants de sécurité tout terrain pour mieux être vu dans l’obscurité

Avantages de CODE-No: Inscription sur www.code-no.com sans frais supplémentaires. Le marquage bien en évidence est dissuasif pour les voleurs. Les objets enregistrés auprès de CODE-No.com étant facilement identifiables en tant que marchandise volée, ils sont quasiment invendables ! L’anonymat du propriétaire est assuré. Le sticker étant très adhésif, apposé sous le vernis de finition, sa suppression est rendue très difficile. Pour le futur, une assurance optionnelle sera prévue, qui vous permettra d’être dédommagé en cas de sinistre.

Stickers réfléchissants de sécurité tout terrain pour mieux être vu dans l’obscurité

Fixation intégrée pour antivol de cadre Les vols peuvent être déjoués par un antivol de cadre.

City Safety 11

urban

12 Urban

Cycliste roule-toujours ou prescripteur de tendance : dans la catégorie URBAN, chacun trouvera le modèle à sa mesure. Du vélo urbain agile et racé The City jusqu’au porteur Metropolitan Shopper, en passant par le distingué Chiyoda, tous ont un dénominateur commun : ils incarnent à la fois un art de vivre et le

chiyoda

the city II

x-over

metropolitan shopper

plaisir de rouler. Tous les modèles peuvent être utilisés avec la courroie Carbon Drive, qui simplifie et rend moins salissants les trajets quotidiens.

Chiyoda

Tradition vénérable, modernité et affaires importantes, au cœur même de Tokyo : le quartier de Chiyoda. Chiyoda est le centre géographique de Tokyo et en même temps le centre politique et économique de tout le Japon. C’est ici que siègent le gouvernement ainsi que de nombreuses ambassades, le centre névralgique des finances du pays et le Palais impérial. Le nom Chiyoda – littéralement : « Champ des mille générations » – reflète aujourd’hui encore à merveille l’importance que revêt Chiyoda pour Tokyo et le Japon.

find yo

style!r

chiyoda / blanc

www.tout-terrain.de

noir

blanc

vert jaune fire opal mat metallic

ÉLEGANCE À DEUX-ROUES Le Chiyoda est notre déclinaison du vélo urbain rapide, agile et classe. La grande force du Chiyoda, c’est d’accomplir la synthèse parfaite entre une élégance dépouillée et ses composants élitistes propres à satisfaire les plus exigeants. Le cadre acier tout en sveltesse est extrêmement robuste et, pour qui veut afficher son style, il est disponible en une foule de teintes. Discrètement intégré au collier de tige de selle, le feu arrière C-Light a également toute sa place ici, à l’instar des autres composants. Les 180° du faisceau diffusé par son ruban LED assurent une visibilité maximale même latéralement. Sur le plan esthétique, plus d’adaptateur disgracieux ni de feu arrière proéminent à déplorer. Le feu C-Light est doté d’une fonction feu de position. La liberté est entière quant au choix du phare avant. Ses hautes aptitudes à un usage quotidien se subliment avec la courroie Carbon Drive, qui améliore, simplifie et rend moins salissants les trajets de tous les jours. Cette transmission permet le pédalage sans heurts et silencieux dont rêve tout cycliste. La position sur la selle est sportive mais confortable, le cadre extrêmement rigide en torsion, exactement ce qu’il faut pour ceux qui veulent rouler en ville avec un bon rendement. caractère Urban

« La classe plutôt que la masse » les haubans monostay confèrent au vélo un petit quelque chose en plus. Le support d’étrier de frein intégré à la base contribue à l’esthétique épurée. Le feu arrière C-Light et ses LED super brillantes, intégrés au collier de tige de selle, font la synthèse de la forme de la fonction (en option). Moyeu à vitesses intégrées avec transmission Carbon Drive ou chaîne Le belt specific chainstay design assure la possibilité de recourir au Carbon Drive System® avec différents développements. « L’Urban Bike, vélo haut de gamme à la finition excellente, réunit classique et modernité. Une monture à faire délaisser le reste de l’écurie, pour rouler tous les jours et pour longtemps. Sur le boîtier de pédalier à excentrique, des lignes facilitent le réglage de la ligne de courroie. La qualité jusque dans les moindres détails. » ADFC-Magazin Radwelt 4/14

« Tout y est, rien ne manque : le tout terrain Chiyoda offre à l’adepte du bike urbain un concentré d’efficacité. Avec lui, la ville se sillonne en silence, en sécurité et avec vélocité – sans vulgaire tape-à-l’œil ! » Urban Cycling 1/13

Haubans monostay Support d’étrier de frein intégré Système Variable Belt Adjustment

Randonnée Confort Sport taille M

Longueur tube horizontal

575

595

Longueur tube de selle

470

510

Poids total vélo, à partir de

11,5 kg Urban 15

The City II

La City de Londres est le centre historique et économique du Grand Londres. On l’appelle communément « The City » ou encore « Square Mile » (le mille carré, en référence à sa superficie). Si la City, pendant des siècles, s’est confondue avec Londres, désormais le nom de la ville désigne le périmètre urbanisé dans son entier.

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the city II / vert jaune mat

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vert jaune fire opal mat metallic

LIFESTYLE URBAIN Le The City II est un urbain sportif et racé en 28’’, et il s’il fait parler de lui, ce n’est pas que pour son look, mais pour les composants exclusifs qu’il réunit. Le The City est bâti sur un cadre chromoly léger à haubans monostay qui lui donne son agilité et sa vélocité tout en permettant des solutions de détails comme la fixation du garde-boue au porte-bagages. Doté de freins à disques hydrauliques, le The City offre un large choix de moyeux à vitesses intégrées. Pour un entretien minimal et une longévité hors pair. Sur la version GT, nous utilisons, outre le cintre course et les freins à disques mécaniques, des commandes de vitesses intégrées aux leviers de freins, compatibles avec le moyeu Alfine, dans une association absolument unique ! Les aficionados du Rohloff ne sont désormais plus obligés de renoncer à la commande au pouce, grâce au tout nouveau Shift:R. Le The City est disponible en huit variantes pour les moyeux vitesses Shimano et Rohloff, au choix avec transmission par courroie Carbon Drive.

Haubans monostay à fixation de garde-boue intégrée Le support d’étrier de frein intégré à la base assure une esthétique épurée. Patte de cadre à ouverture pour un montage simple de la courroie Le belt specific chainstay design assure la possibilité de recourir au Carbon Drive System® avec différents développements. Cadre peint laque poudre, traitement interne corps creux, tubes chromoly double butted Liberté de choix de transmission : Shimano ou Rohloff Commandes de vitesses et freins intégrées, compatibles avec moyeu Shimano Alfine (version GT) Gaines de freins sur toute la longueur du câble Moyeu à vitesses intégrées avec transmission Carbon Drive ou chaîne « Express (inter-)urbain. Parfait pour la ville, apte à la grimpe, configuration haut de gamme pour un entretien minimal. Malgré un équipement complet – à l’exception des lumières – ce vélo reste léger avec un poids de 13.6 kilos, grâce auquel il reste vif et agile. » RADtouren 4/14 Haubans monostay Butée de direction Ergo Stop Patte de cadre à ouverture

caractère Urban

the city II GT / olea metallic (À la carte)

Randonnée Confort Sport taille M

Longueur tube horizontal

575

595

Longueur tube de selle

470

510

Poids total vélo, à partir de

12 kg Urban 17

X-Over

Crossover, en automobile, désigne le croisement d’un véhicule tout-terrain et d’une routière. Un véhicule Crossover réunit plusieurs caractéristiques en un seul modèle, rendant possible une utilisation plus large. Les crossover se distinguent par le fait qu’ils peuvent être utilisés aussi bien en off road que sur routes, où ils offrent une conduite ludique.

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x-over / Fire Opal Metallic

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LA SALETÉ ? MÊME PAS PEUR ! Le X-Over est le parfait compagnon du cycliste sportif qui se sent chez lui sur les chemins forestiers ou les pistes de cross. Fonctionnel et esthétique avec ses haubans monostay, il fera très bonne figure sur vos chemins préférés. Les composants se distinguent par un entretien minimal et leur aptitude à un usage hivernal. Les commandes de vitesses et freins intégrées assurent un maniement non dépaysant et offrent, en association avec les moyeux à vitesses intégrées, un confort maximal pour passer les rapports. Les vitesses intégrées dans le moyeu, associées à la transmission par courroie Carbon Drive et son Centertrack, évitent l’encrassement et le gel de la transmission comme du changement de vitesses. L’emploi de gaines de freins et de commandes de vitesses sur toute la longueur des câbles ainsi que de butées de gaines étanchéifiées réduisent le risque de gel des câbles. Les gaines dépourvues d’interruptions garantissent un bon fonctionnement même par temps froid. L’éclairage par dynamo de haute qualité associée au feu C-Light intégré permet une bonne visibilité active et d’être mieux vu par mauvais temps. Disponibles en option, les moyeux dynamos SON à contacts directs par la patte de fourche réduisent le risque de panne par faux contact.

Peu d’entretien, aptitude à l’usage hivernal, vélo pour cyclosportifs actifs Freins à disques fiables, dosables en finesse et à l’efficacité parfaite par temps de pluie Cadre peint laque poudre, traitement interne corps creux, tubes chromoly Gaines de câbles sans interruption, butée de câbles étanchéifiées Commandes de vitesses et freins intégrées, compatibles avec moyeu Shimano Alfine (version GT) Moyeu à vitesses intégrées avec transmission Carbon Drive ou chaîne Le feu arrière C-Light doté de LED super brillantes, intégré au collier de tige de selle, fait la synthèse de la forme de la fonction (en option) Équipé en série de pneus à crampons «Ces vélos-là sont souvent les plus excitants : pour celui qui ose s’asseoir sur le X-Over, la récompense sera là : un vélo zéro-souci, fluide mais prêt à porter l’attaque si besoin est. » Trekking Bike 2/13 Support d’étrier de frein intégré Feu arrière C-Light intégré Boîtier de commande externe Shift:R

caractère Urban Randonnée Confort Sport taille M

Longueur tube horizontal

575

595

Longueur tube de selle

470

510

Poids total vélo, à partir de

11,5 kg Urban 19

Metropolitan Shopper

Porte-bagages avant Racktime avec phare avant Supernova

Ergo-Stop-Plus

Porte-bagages intégré au cadre, avec fixations Snap-IT® du système de porte-bagages modulaire Racktime®

Platine pour béquille centrale simple ou double

metropolitan shopper / blanc (Couleur À la carte)

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blanc

vert jaune fire opal mat metallic

PARÉ POUR TOUTES LES SITUATIONS Pour la version Shopper de notre Metropolitan, le concept de l’entretien minimal a été encore enrichi de quelques idées qui réaffirment la pertinence du vélo comme moyen de transport au quotidien. Avec son double porte-bagages accueillant le système Racktime, on a toujours le choix pour fixer corbeilles, sièges enfant ou tous autres accessoires compatibles Racktime. Tous se fixent et s’enlèvent prestement et simplement, et le quotidien cycliste s’en trouve facilité.

Afin de sécuriser non seulement les trajets, mais aussi la stabilité lors des arrêts, nous avons développé l’ESP, pour « Ergo Stop Plus ». Il assure que le guidon, même chargé, reste en ligne et ne puisse pas se rabattre brutalement. Associé à une béquille double, faire les grandes courses – ou les petites – n’est plus un problème. Une version spéciale de l’éclairage Supernova assure une vision excellente la nuit ; elle est montée bien à l’abri dans le porte-bagage avant. Le Metropolitan Shopper ne limite pas ses aptitudes à un usage citadin : il sera parfait pour les excursions plus longues ou les sorties pique-nique du week-end. En l’absence de bagages à transporter, il se comporte comme le Metropolitan classique ; le plaisir à son guidon est assuré. Il faut dire qu’il dispose des mêmes caractéristiques, qui font son excellence, comme par exemple la transmission par courroie.

porte-bagages avant Racktime avec CORBEILLE BOX-IT

caractère Urban Randonnée Confort Sport taille s M

L xl

Longueur tube horizontal

550

575 595

615

Longueur tube de selle

460

510 560

610

Poids total vélo, à partir de 15,5 kg Urban 21

trekking

22 Trekking

Les modèles TREKKING de tout terrain sont fiables, polyvalents et demandent un entretien minimal. Ces vélos s’adaptent aux besoins

Metropolitan

Amber Road

les plus divers ; ils sont à l’aise aussi bien sur l’asphalte que sur les pistes non goudronnées. Equipés d’une trans mission par courroie et de moyeux à vitesses

Via Veneto

intégrées, ainsi que de composants de haute qualité, ils deviennent compagnons indéfectibles au quotidien, pour navetter comme pour randonner.

Metropolitan Xpress

Via Veneto Xpress

Metropolitan

Le métro parisien ou Métropolitain est, après Londres (1863), Budapest et Glasgow (1896), le quatrième métro le plus ancien d’Europe. la première ligne fut inaugurée le 19 juillet 1900 à l’occasion de l’Exposition universelle. Avec 214 kilomètres cumulés, le réseau du métro parisien est un des plus grands et des plus fréquentés au monde.

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metropolitan / Atlantico Metallic

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atlantico vert jaune Metallic mat

ZÉRO SOUCI AU QUOTIDIEN Le Metropolitan est une déclinaison conséquente du concept d’un vélo pour le quotidien et la randonnée demandant peu d’entretien ; pour le navetteur et/ou le cycliste urbain, c’est un classique. Son aptitude élevée à l’usage quotidien est au summum avec la transmission par courroie, qui améliore, simplifie et rend moins salissants les trajets de tous les jours. Cette transmission permet le pédalage sans heurts et silencieux dont rêve tout cycliste. Le système VBA permet un réglage simultané de la tension et de la l’alignement de la courroie. Le porte-bagages prêt pour accueillir les éléments du système modulaire Snap-IT® a permis de réduire de 30% le nombre de vis, ce qui réduit le poids tout en améliorant longévité et rigidité. En outre, le passage des câbles d’éclairage est possible à l’intérieur du cadre. La butée de direction Ergo Stop empêche la rotation brutale et incontrôlée du guidon, qui peut plier voire arracher gaines et câbles de vitesses et de freins. Son placement ergonomique et sa forme préviennent tout risque de blessure aux jambes ou aux genoux.

caractère

Transmission faible entretien et sans lubrifiant par courroie Carbon Drive Réglage de la transmission sans peine, grâce au système breveté Variable Belt Adjustment (VBA) Le belt specific chainstay design assure la possibilité de recourir au Carbon Drive System® avec différents développements. Moyeu à vitesses intégrées avec transmission Carbon Drive ou chaîne Porte-bagages intégré au cadre, avec fixations Snap-IT® du système de portebagages modulaire Racktime® Fixation antivol de cadre intégrée Montage sièges enfant possible Butée de direction Ergo Stop Cadre disponible également en version mixte « Le Metropolitan est le vélo qui tire le mieux parti de la transmission à courroie : idéal pour la rando moyenne et pour les trajets quotidiens, équipement pertinent, robustesse, finition de premier ordre et, pour la marque, prix raisonnable. » RADtouren 4/13

Fixation antivol de cadre intégrée Porte-bagages équipé de fixations Snap-IT® Patte de cadre à ouverture

Urban Metropolitan T / Olea Metallic

Randonnée Confort Sport taille s M

L xl

Longueur tube horizontal

550

575 595

615

Longueur tube de selle

460

510 560

610

Poids total vélo, à partir de 14,5 kg Trekking 25

Amber Road

Par « Route de l’ambre », on désigne diverses voies commerciales de l’Antiquité par lesquelles, entre autre, l’ambre était transporté de la Mer du Nord et de la Baltique vers le sud et l’espace méditerranéen. Pour être exact, il ne s’agit donc pas d’une route de l’ambre unique, mais de plusieurs voies de commerce et d’échange nées indépendamment les unes des autres, empruntées dès l’Antiquité pour transporter l’ambre.

find yo

style!r

amber road / Olea Metallic

noir

olea Metallic

atlantico vert jaune Metallic mat

LE POLYVALENT

Amber Road XXL

L’Amber Road est un vélo pour le trekking doté, à côté des caractéristiques classiques chez tout terrain, d’un certain nombre de subtilités technologiques. Il est le vélo à tout faire par excellence, pour les adeptes de la ballade et les roule-toujours qui préfèrent les gros pneus en 28’’. Emprunter chemins de terre ou caillouteux n’inspirera plus grande inquiétude. Outre la butée de direction, la fourche chromoly pour freins à disques et le boîtier de pédalier à excentrique « VBA », un dispositif de réglage précis de la ligne de courroie, nous utilisons sur l’Amber Road le « 3 in 1 dropout design » : cette patte de cadre innovante permet, pour la première fois grâce à son architecture sandwich, de passer d’un dérailleur à une transmission par courroie, ce qui laisse une liberté maximale quant au choix de la transmission. La géométrie de l’Amber Road a été optimisée spécialement pour les gros pneus 28’’, ce qui permet de préserver le caractère sportif tout en gardant le confort et les qualités roulantes d’un vélo en 28’’.

À partir de 2015, l’Amber Road sera disponible également en version XXL pour les cyclistes dont la taille est comprise entre 1,95 et 2,05 m. Les tubes sont dimensionnés en conséquence et les composants adaptés aux contraintes particulières. Pour toutes les tailles XXL, nous utilisons la nouvelle fourche SuperC, plus grosse et plus robuste, et prête pour un disque de frein d’un diamètre allant jusqu’à 203 mm. Vélo de voyage en 29’’ avec pneus section large 42 et 55 millimètres Version XXL, diamètres et épaisseur des tubes optimisés Fourche SuperC (version XXL) à fourreaux surdimensionnés, diamètre disque de frein jusqu’à 203 mm Trois en un : dérailleur, moyeu vitesses intégrées avec transmission Carbon Drive ou à chaîne Réglage de la transmission sans peine, grâce au système breveté Variable Belt Adjustment (VBA) Porte-bagages intégré au cadre, avec fixations Snap-IT® du système de portebagages modulaire Racktime®

caractère

Montage sièges enfant possible

Urban

Butée de direction Ergo Stop

Randonnée

Platine de béquille centrale simple ou double

Design de patte de cadre Trois en un Platine de béquille centrale

« Esprit sportif, fluidité et longévité sont les traits principaux de l’Amber Road, avec ses innombrables options de montage, ce vélo de rando fait figure d’oiseau rare de la polyvalence. Fin du fin technologique : le « 3 in 1 Dropout-Design » : grâce à une architecture sandwich diaboliquement astucieuse, les pattes du cadre permettent le montage de tous les types de transmission. » Trekking Bike 1/12

Confort Sport taille M

L xl xxl

Longueur tube horizontal

580

600 620

640

Longueur tube de selle

510

560

650

610

Poids total vélo, à partir de 14,5 kg Trekking 27

Via Veneto

La Via Veneo est une des avenues prestigieuses de Rome. Elle fut créée en 1886, lorsqu’à la place de la Villa Boncompagni Ludovisi, qui avait été offerte à l’Etat italien, sortait de terre un des quartiers de la nouvelle capitale. C’est dans les années 60, lorsque Federico Fellini, avec le film « La Dolce Vita », dressait un monument à la Via Veneto, qu’elle a acquis sa notoriété mondiale.

find yo

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Via Veneto T / Topaz Miracle (Couleur À la carte)

noir

olea Metallic

atlantico vert jaune Metallic mat

LA DOLCE VITA Le Via Veneto est le vélo de ville et de ballade svelte et élégant monté sur roues 28’’. De quoi faire de ce générateur de bonne humeur le moyen de loco motion idéal pour le citadin sportif qui navette la semaine et s’évade dans la nature le week-end. Quatre configurations d’équipement sont disponibles, toutes quatre avec moyeux à vitesses intégrées. Le porte-bagages est élégamment intégré au cadre par construction, ce qui permet une meilleure répartition des forces et améliore le comportement dynamique : chargé de sacoches, le vélo avance sur un rail. La version cadre mixte offre un enjambement bas. Le plus au quotidien : le tube de selle est compatible avec le montage d’un siège enfant. Le Via Veneto est disponible au choix avec transmission par chaîne ou par courroie. Les roues 28 pouces aux pneus de section réduite lui donnent un caractère alerte et plus sportif, et en font le vélo polyvalent idéal pour tous ceux qui apprécient d’avancer à un bon rythme.

Roues roulantes 28 pouces Rabat inox à ressort modulaire, en option Freins à disques fiables, dosables en finesse et à l’efficacité parfaite par temps de pluie Moyeu à vitesses intégrées avec transmission Carbon Drive ou chaîne Porte-bagages intégré au cadre, avec fixations Snap-IT® du système de portebagages modulaire Racktime® Fixation antivol de cadre intégrée Montage sièges enfant possible Cadre peint laque poudre, traitement interne corps creux, tubes chromoly Câbles d’éclairage résistants en traction, chemins de câbles spécifiques. Butée de direction Ergo Stop intégrée Cadre disponible également en version mixte « Le Via Veneto est un navetteur rapide, apte également aux ballades sportives. Il offre tout ce qu’il faut pour l’usage quotidien, même si à première vue on pourrait penser le contraire. L’équilibre d’ensemble est très réussi. » aktiv Radfahren 3/14

caractère Urban

Porte-bagages équipé de fixations Snap-IT® Patte de cadre à ouverture Fixation antivol de cadre intégrée

via veneto / noir

Randonnée Confort Sport taille s M

L xl

Longueur tube horizontal

550

575 595

615

Longueur tube de selle

460

510 560

610

Poids total vélo, à partir de 14,5 kg Trekking 29

Metropolitan Xpress

find yo

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metropolitan xpress / Deep Ocean Blue mat (Couleur À la carte)

noir

olea Metallic

atlantico vert jaune Metallic mat

ENTRETIEN MINIMAL À L’EXTRÊME, FONCTIONNALITÉ MAXIMALE. Le Metropolitan Xpress réunit à lui seul plusieurs innovations technologiques pionnières de ces dernières années : transmission par courroie, pédalier à vitesses intégrées Pinion, ainsi que le concept sécurité tout terrain City Safety. Le Metropolitan Xpress, c’est encore un pas de plus que nous accomplissons vers le vélo citadin navetteur à l’entretien minimal, voire sa déclinaison sans doute la plus aboutie à ce jour sur le marché. La courroie Carbon Drive améliore, simplifie et rend moins salissants les trajets de tous les jours. Cette transmission permet le pédalage sans heurt et silencieux dont rêve tout cycliste. Elle est plus résistante, plus silencieuse et demande moins d’entretien qu’une chaîne. Grâce au système TBA singulièrement novateur et breveté, on retend la courroie tout simplement sans aucune réglage à effectuer au niveau des pattes du cadre. Le pédalier boîte de vitesses Pinion, petit chef d’œuvre de l’ingénierie allemande, offre une plage de développements énorme associée à un excellent étagement : idéal pour satisfaire navetteurs et utilisateurs intensifs. Le carter étanche protège le mécanisme des salissures et des chocs, contribuant à en minimiser l’entretien. caractère

Transmission faible entretien et sans lubrifiant par courroie Carbon Drive Porte-bagages intégré au cadre, avec fixations Snap-IT® du système de porte-bagages modulaire Racktime®. Un grand nombre d’accessoires permet un très large spectre d’usages. Réglage simplifié de la courroie grâce au système breveté tout terrain TBA qui ne nécessite aucune repositionnement de la roue arrière Amplitude de développements P1.9XR 568%, étagement 24% Entretien on ne peut plus minimal. La boîte de vitesses à bain d’huile est prévue pour une durée de vie de 60 000 km. Fixation antivol de cadre intégrée Butée de direction Ergo Stop « Particulièrement agile, le Metropolitan du constructeur fribourgeois se distingue par sa vivacité à l’accélération : grâce au choix de roues 26 pouces compactes voulues légères, ce vélo tout acier chromoly à la finition haut de gamme demeure un engin agile. » Trekkingbike 5/14

Réglage de courroie Triangular Belt Adjustment Support allégé Transmission Carbon Drive®

Urban Randonnée Confort Sport taille

Longueur tube horizontal

575

595

Longueur tube de selle

510

560

Poids total vélo, à partir de

16 kg Trekking 31

Via Veneto Xpress

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via veneto xpress / Atlantico Metallic

noir

olea Metallic

atlantico vert jaune Metallic mat

BEAU. RAPIDE. Le Via Veneto Xpress est le nouveau venu dans notre ligne Xpress. Beau et sacrément rapide, il est parfait pour le navetteur ou le gros rouleur. La ligne classique et les pneus en 28‘’, de section modérée mais néanmoins confortables, autorisent les accélérations et l’agilité qu’on souhaite trouver au quotidien. La nouvelle boîte de vitesses Pinion P1/9 ouvre la voie à toutes les utilisations tout en restant simple à utiliser. La courroie Carbon Drive améliore, simplifie et rend moins salissants les trajets de tous les jours. Cette transmission permet le pédalage sans heurt et silencieux dont rêve tout cycliste. Elle est plus résistante, plus silencieuse et demande moins d’entretien qu’une chaîne. Fonctionnant sans graisse ni huile, elle est vraiment sans souci. Grâce au système TBA, on retend la courroie tout simplement sans aucun réglage à effectuer au niveau des pattes du cadre. Le pédalier boîte de vitesses Pinion offre une plage de développements énorme associée à un excellent étagement : idéal pour satisfaire navetteurs et gros rouleurs. À côté du Metropolitan Xpress, le Via Veneto Xpress est peut-être l’interprétation la plus radicalement conséquente du vélo moderne destiné à l’usage quotidien. caractère

Roues roulantes 28 pouces Transmission par courroie Carbon Drive ou par chaîne Réglage simplifié de la courroie grâce au système breveté tout terrain TBA qui ne nécessite aucun repositionnement de la roue arrière Amplitude de développements P1.9XR 568%, étagement 24% Porte-bagages intégré au cadre, avec fixations Snap-IT® du système de portebagages modulaire Racktime® Fixation antivol de cadre intégrée Cadre peint laque poudre, traitement interne corps creux, tubes chromoly Câbles d’éclairage résistants en traction, chemins de câbles spécifiques Butée de direction Ergo Stop intégrée

Patte de cadre à ouverture Réglage de courroie Triangular Belt Adjustment Fixation antivol de cadre intégrée

Urban Randonnée Confort Sport taille

Longueur tube horizontal

575

595

Longueur tube de selle

510

560

Poids total vélo, à partir de

16 kg Trekking 33

Retour à la page 4

Livre Guinness des records – Julian Emre Sayarer (GB) établit en 169 jours le record du tout du monde à vélo le plus rapide sur un Silkroad tout terrain.

Décembre 2009 Eurobike Award 2009 – Metropolitan, The Plug I et SC32 Touring System sont distingués dans les catégories Urban bikes, pièces et composants.

aoÛt 2009

septembre 2009

10 ans

D‘ANTHOLOGIE

Metropolitan – le premier vélo tout terrain à transmission par courroie est présenté sur l’Eurobike. Grâce au système VBA breveté, il est pour la première fois possible de régler facilement la tension et l’alignement de la courroie simultanément. La presse est enthousiaste.

avril 2010

La fourche suspendue SC32 touring part pour la première fois pour un vrai long voyage.

De grandes choses se préparent. Notre nouvel atelier voit le jour.

suite À la page 56

Automne 2011

septembre 2010 novembre 2009

Présentation du Twofold. Resté à ce jour au stade de la présentation, le Twofold n’a pas été produit.

Le Grande Route suit sa vocation. Premier brevet, 300 km de Fribourg-enBrisgau à travers le Jura suisse, retour par l’Alsace. Success Story # 2 35

expedition

36 Expedition

Paré pour l’aventure. Vous rêvez de tourner le dos au quotidien et de prendre un grand départ vers l’inconnu ? Avec les modèles EXPEDITION, ce rêve peut

Silkroad / GT

5th Avenue / GT

Tanami

Panamericana

Grande Route / XCR

Silkroad Xplore

5th Avenue Xplore

Tanami Xplore

Panamericana Xplore

devenir réalité. Que vous partiez pour un tour du monde avec le Panamericana Xplore ou parcourir les plus belles voies de cette Terre, avec le Grande Route vous êtes parfaitement équipé pour cette aventure. Avec une charge maximale autorisée allant jusqu’à 160 kg, nul besoin de renoncer au confort sur le chemin.

Silkroad

Par Silkroad (Route de la soie), on désigne des voies de communication qui ont existé entre la Chine et l’Europe de temps immémoriaux. Menant de la Méditerranée jusqu’en Chine, la plupart du temps à travers des déserts, elle est une des voies les plus inhospitalières au monde. Dans son entier, elle est longue d’environ 8000 kilomètres : c’est sans doute une des routes les plus difficiles et les plus exigeantes que l’on puisse parcourir à vélo.

silkroad / British Racing Green Metallic

noir

british racing green metallic

deep anthracite ocean metallic blue metallic

LE PLUS MODERNE DES CLASSIQUES Le Silkroad est notre ADN. Depuis 2005. C’est le vélo que choisissent les globe-trotters à vélo pour partir en expédition ; la nouvelle génération a été complètement revue pour satisfaire les exigences les plus élevées. Pour cette mise à jour, presque tous les éléments ont été modifiés. Cela ne se voit pas au premier coup d’œil, et ce n’est guère surprenant : comme toujours, nous agissons selon notre devise : « Moins, c’est mieux ». La transmission, en revanche, a été complètement revue. À présent, le cadre peut s’ouvrir, ce qui le rend compatible avec la courroie Gates® Carbon Drive™. Il va de soi que la technologie éprouvée – système VBA, patte de cadre universelle trois en un – trouve ici toute sa place. À côté de la version pour moyeux à vitesses intégrées, la version pour puristes existe toujours, optimisée sans compromis pour l’usage de dérailleurs. De nouveaux passages de câbles, désormais entièrement sous gaine, allongent les intervalles d’entretien et cheminent élégamment plus près du cadre. Avec sa platine de béquille en position centrale et la béquille double qui est en option, le Silkroad est stable et sûr même chargé à bloc. Il est toujours disponible en version Grand Tourisme (GT) à cintre course, pourvu du Shift:R. caractère

Porte-bagages intégré inox : rigide, ne rouille pas, charge maxi 40 kg Cadre tubes chromoly haute qualité multiple butted pour un poids optimisé, par Dedacciai ; longévité exceptionnelle Compatible avec transmission Carbon Drive Versions cadre optimisées respectivement pour dérailleur ou vitesses dans le moyeu Chemins de câbles optimisés, également pour freins à disques mécaniques Toutes les pièces brasées et les pattes de fourche et de cadre sont en inox Fourche asymétrique non suspendue tout terrain pour encaisser au mieux les forces au freinage Pièces de rechange disponibles dans le monde entier grâce au recours à spécifications standard. « Merci pour ces vélos véritablement bluffants ! Nous avons longtemps et minutieusement cherché le fabricant qu’il nous fallait, parce que ce bien d’équipement peut se révéler indispensable à la survie dans certaines situations. Nos Silkroad ne nous ont pas lâchés une seule fois en 13600 kilomètres. » Paul und Hansen Hoepner

Édition limitée avec logo inox Shift:R pour Speedhub 500/14 Feu arrière intégré

Urban Silkroad chaîne / Deep Ocean Blue Metallic

Randonnée

Silkroad GT / British Racing Green Metallic

Confort Sport taille

Longueur tube horizontal

550

575 595

615

Longueur tube de selle

460

510 560

610

Poids total vélo, à partir de

12,5 kg/13,5 kg (Rohloff) Expedition 39

5th Avenue

La Cinquième avenue à Manhattan, New-York, est une des rues les plus célèbres au monde. Elle traverse le cœur de Midtown Manhattan puis borde Central Park à l’est : elle est un symbole du New-York fortuné. Nombre de bâtiments et monuments new-yorkais fameux se situent en bordure de la Cinquième Avenue. C’est à Midtown Manhattan que se trouvent l’Empire State Building, la New Yort Public Library, le Rockefeller Center ainsi que la St Patrick’s Cathedral.

5th Avenue GT / anthracite mat (Couleur À la carte)

noir

british racing green metallic

deep anthracite ocean metallic blue metallic

VELOCE SUR L’ASPHALTE Comme le Silkroad, le 5th Avenue a été complètement revisité. La facilité et la vélocité sont intactes, grâce aux roues sveltes en 28 pouces. Avec le cadre conçu spécialement pour dérailleur et donc le poids modéré, pour un vélo de voyage, de seulement 12,5 kg, même les longs cols n’ont plus rien d’effrayant. La base est le nouveau cadre dévolu au Silkroad version voyage, confectionné avec des tubes chromoly multiple butted de Dedacciai. Le choix des types de transmission et de changement de vitesses est important, et la transmission Gates® Carbon Drive™ vous offre une technologie des plus modernes. Présent également sur ce modèle, cela va de soi : la butée de direction Ergo Stop. Seule une butée de direction autorise des câbles au cheminement relativement court, qui ne pendouillent plus dans tous les sens et sont protégés contre l’arrachement (éclairage) et réduisent les frottements (commandes de vitesses). Le 5th Avenue est également disponible en version Grand Tourisme (GT) à cintre course, pourvu à présent du levier au pouce Shift:R, ce qui le rendra on ne peut plus apte aux longues distances, sans avoir à renoncer au confort d’un moyeu Rohloff.

caractère

Cadre tubes chromoly haute qualité multiple butted pour un poids optimisé, par Dedacciai ; longévité exceptionnelle Roues 28 pouces Porte-bagages inox intégré : rigidité, longévité, légèreté. Charge maxi jusqu’à 40 kg Compatible avec transmission par courroie Carbon Drive ou par chaîne Versions cadre optimisées respectivement pour dérailleur ou vitesses dans le moyeu Toutes pièces brasées et pattes de fourche et de cadre en inox Butée de direction Ergo Stop intégrée pour préserver le cadre, les câbles et les gaines de freins. Passage du câblage électrique intégré dans le porte-bagages « Trajets quotidiens ou sorties plus longues : le 5th Avenue génère un véritable plaisir au guidon. Sur le plan esthétique, il séduit par sa silhouette élégante et épurée, et par une foule de petits détails haut de gamme. » aktivRadfahren 9/13

Phare avant Supernova Pattes de cadre et de fourche en inox Autocollant de sécurité Code-No.com

Urban 5th Avenue chaîne / Deep Ocean Blue Metallic

Randonnée

5th Avenue / anthracite mat (À la carte)

Confort Sport taille

Longueur tube horizontal

550

575 595

615

Longueur tube de selle

460

510 560

610

Poids total vélo, à partir de

12,5 kg/13,5 kg (Rohloff) Expedition 41

Tanami

La Tanami Road est une longue route aux nombreux tronçons non stabilisés, en Australie, dans les Territoires du Nord et dans le nord de l’Australie Occidentale. Avec ses 1055 km, elle fait partie des onze routes les plus longues d’Australie ; elle est le chemin le plus court entre Alice Springs au centre de l’Australie et le Kimberley. Autrefois, cette voie servait à mener les bovins de la région qui entoure les McDonnel Ranges, en Australie Centrale, jusqu’à Halls Creek dans le Kimberley.

tanami / anthracite Metallic

noir

british racing green metallic

deep anthracite ocean metallic blue metallic

POUR LES IMMENSITÉS INFINIES Sur le nouveau Tanami, nous avons greffé les gènes du Silkroad, et nous avons obtenu un vélo de voyage d’un genre particulier. Il a beaucoup de caractéristiques du Silkroad, mais la géométrie a été adaptée aux gros pneus de 29’’. Ceux-ci font de ce vélo un candidat de premier choix pour les voyageurs en quête d’une monture roulante et confortable. Le Tanami peut être équipé au choix d’une transmission par chaîne ou par courroie, et sa base est le Silkroad de dernière génération. Optimisé pour le voyage, le porte-bagages inox étroit issu du Silkroad est doté de points de fixation et d’un câblage d’éclairage intégré. Du fait de sa géométrie qui a été adaptée, il est particulièrement indiqué pour les personnes de grande taille qui ont besoin d’une ergonomie différente de celle que leur offrent les vélos en 26 pouces. La version XXL du Tanami est adaptée spécifiquement aux personnes dont la taille est comprise entre 1,95 et 2,05 m. Les tubes sont dimensionnés en conséquence et les composants adaptés aux contraintes particulières. Pour toutes les tailles XXL, nous utilisons la nouvelle fourche SuperC, plus grosse et plus robuste, et prête pour un disque de frein d’un diamètre allant jusqu’à 203 mm. caractère

Vélo de voyage en 29’’ avec pneus section large 42 et 55 millimètres Version XXL, diamètres et épaisseur des tubes optimisés Fourche SuperC (version XXL) à fourreaux surdimensionnés, diamètre disque de frein jusqu’à 203 mm Porte-bagages intégré inox : rigide, ne rouille pas, charge maxi 40 kg Cadre chromoly haute qualité (tubes Dedacciai) à la longévité exceptionnelle Compatible avec transmission par courroie Carbon Drive ou par chaîne Toutes les pièces brasées et les pattes de fourche et de cadre sont en inox Butée de direction Ergo Stop intégrée pour préserver le cadre, les câbles et les gaines de freins Passage du câblage électrique intégré dans le porte-bagages Pièces de rechange disponibles dans le monde entier grâce au recours à spécifications standard

Platine de béquille centrale Nouveaux chemins de câbles Système Variable Belt Adjustment

Urban Randonnée Confort Sport taille

XXL

Longueur tube horizontal

600

620

640

Longueur tube de selle

560

610

650

Poids total vélo, à partir de

14 kg Expedition 43

Panamericana

La Panaméricaine est un réseau de routes reliant l’Alaska et la Terre de Feu, et qui couvre donc toute l’étendue nord-sud des deux Amériques. La distance d’une extrémité à l’autre est d’environ 25 750 km. Dans la communauté des routards cyclistes, elle est une des routes les plus convoitées du monde.

Panamericana / Deep Ocean Blue Metallic

noir

british racing green metallic

deep anthracite ocean metallic blue metallic

ARRIVER PLUS DÉCONTRACT Grandes aventures, longues journées sur la selle, arrivée décontractée. Avec le Panamericana, vous vivrez une expérience cycliste unique : il est confortable, il est rigide, il est costaud. Un vélo de voyage suspendu sans concessions. Il est le seul vélo de voyage acier au monde à offrir une solution, fiable et pensée sans rien laisser au hasard, pour transporter l’intégralité des bagages suspendus. Le secret : l’architecture tout terrain recourant au porte-bagages inox intégré soudé au cadre. Jamais auparavant il n‘avait été possible de franchir les passages les plus défoncés avec des sacoches pleines à craquer, sans mettre pied à terre et dans un tel confort. Que l’asphalte fasse place au gros pavé ou à la piste caillouteuse, et le gain en confort devient une évidence : on apprécie alors le débattement généreux. Le Panamericana est disponible avec dérailleur ou moyeu à vitesses, le changement a posteriori restant possible. S’installer une fois à son guidon, c’est l’adopter.

Vélo de voyage intégralement suspendu, porte-bagages inox intégré et suspendu Jeu de tubes Dedacciai oversized spécifiquement conifiés pour une meilleure absorption de la charge, une rigidité plus grande et un comportement dynamique optimisé. Longévité maximale grâce aux articulations fermées équipées de roulements à gorge d’origine SKF Débattement suspension arrière : 80 mm Fourche suspendue : Rock Shox Reba Air Compatibilité totale avec moyeu vitesses Rohloff ou dérailleurs, changement possible a posteriori Toutes pièces brasées en inox Pièces de rechange disponibles dans le monde entier grâce au recours à spécifications standard. « Le Panamericana est bâti pour la Route éponyme, et d’autres routes de rêve qui parcourent ce monde. Il est une déclinaison sans concessions et conséquente du concept de vélo de voyage tout suspendu. » Trekking Bike 1-2/08

caractère

« Celui qui est prêt à débourser 4000 euros pour un vélo de voyage doit impérativement essayer celui-là. »

Urban

Bras oscillant allégé Porte-bagages inox intégré Suspension arrière

RADtouren 1/14

Randonnée Confort Sport M

Longueur tube horizontal

taille

570

590

610

Longueur tube de selle

500

540

570

Poids total vélo, à partir de 15 kg/16 kg (Rohloff) Expedition 45

Grande Route

La Route des grandes Alpes est un des trajets les plus fameux à travers les Alpes françaises en direction de la Méditerranée. Elle mène du Léman à la Côte d’Azur en passant par 16 cols, dont l’Iseran, avec ses 2770 mètres le second col alpin par l’altitude. Sur une distance d’environ 700 kilomètres, cet itinéraire cumule 15 700 mètres de dénivelé positif. Ouvert en 1913, il inclut aujourd’hui plusieurs étapes du Tour de France.

Grande Route XCR / inox

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british racing green metallic

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FAIT POUR LA LONGUE DISTANCE

XCR – L’INOX AU MIEUX DE SA FORME

Le Grande Route est une randonneuse classique, qui permettra aux adeptes des longues distances de parcourir celles-ci en visant la performance sans pour autant renoncer à une position confortable sur la selle. Une géométrie modifiée par rapport au modèle Silkroad, avec un tube horizontal légèrement raccourci, offre une position confortable qui permet de rouler sans problème avec un cintre course. Les pattes du cadre permettent une intégration esthétique des freins à disques. Des caractéristiques modernes, comme les tubes surdimensionnés allégés, le porte-bagages inox et la butée de direction Ergo Stop apportent leur complément au concept d’ensemble.

Cette édition spéciale exclusive tout inox est l’accomplissement d’un vieux rêve. Un vélo au porte-bagages intégré, construit tout en acier inox. On trouve réuni sur ce vélo tout ce qui est beau, noble et de très haute qualité. Les tubes ultralégers Columbus XCR font du Grande Route XCR une machine destinée aux spécialistes de la longue distance qu’un vélo hors du commun fera vibrer. Ce vélo n’est produit que sur commande et en édition limitée.

Jeu de tubes au poids optimisé Dedacciai Fourche tout terrain Straight Fork à fourreau asymétrique Porte-bagages inox intégré : rigide, durable, léger, charge maxi jusqu’à 40 kg Toutes les pièces brasées et les pattes de fourche et de cadre sont en inox Position confortable avec cintre course grâce à une géométrie spécifique

Chemins de câbles spécifiques Porte-bagages inox intégré

« D’une grande classe, le Grande Route est un vélo à se lécher les doigts ! Esthétique sublime, développé et équipé avec perfectionnisme, des caractéristiques dynamiques époustouflantes, pour un résultat d’ensemble qui sort vraiment du lot. » Aktiv Radfahren 3/12

Poids du cadre avec porte-bagages à partir de 2,6 kg caractère

Roues 28 pouces, jusqu’à pneumatiques de section 37 mm

Urban

Dérailleur

Randonnée

Grande Route / British racing green Metallic

Confort Sport taille

Longueur tube horizontal

545

565 585

605

Longueur tube de selle

480

530 580

630

Poids total vélo, à partir de 10,5 kg Expedition 47

Silkroad Xplore

pinion techbox P1.18 Hardfacts Type d‘engrenage : engrenage cylindrique Q-factor : 174 mm Poids boîte de vitesses : 2,7 kg Intervalles de vidanges : tous les 10 000 km/une fois par an

silkroad xplore / British racing green Metallic

noir

british racing green metallic

deep anthracite ocean metallic blue metallic

LE JOYAU DE LA CLASSE REINE Le Silkroad Xplore n’a pas non plus été oublié lors des dernières évolutions. Les exigences les plus élevées sont notre référence : le Silkroad Xplore a subi des mises à jour significatives, qui le rendent compatible avec la transmission à courroie. La boîte de vitesses Pinion, développée par des concepteurs qui travaillaient auparavant dans l’unité boîtes de vitesses chez Porsche, est intégré au cœur du cadre du Silkroad Xplore. Notre système exclusif TBA rend possible le réglage direct de la tension de courroie ou de chaîne, rendant superflu un tendeur de chaîne. Associé à un cadre acier et sur un vélo de voyage, cette combinaison crée les conditions idéales pour un cyclisme sans soucis. La boîte de vitesse 18 rapports offre une plage de développements gigantesque associée à un excellent étagement : idéal pour les longues distances. La disposition centrale de la boîte de vitesses équilibre les masses, contribuant à une maniabilité parfaite. La réduction des masses en rotation au niveau de la roue arrière accroît également l’agilité. Les nouvelles pattes du cadre et les chemins de câbles revus permettent le montage aisé d’un frein à disque mécanique.

caractère

Cadre chromoly haute qualité (tubes Dedacciai) à la longévité exceptionnelle, tube oblique à conification spécifique pour meilleure absorption de la charge Réglage simplifié de la courroie grâce au système breveté tout terrain TBA qui ne nécessite aucun repositionnement de la roue arrière Nouvelles pattes de cadre à ouverture Porte-bagages intégré inox : rigide, ne rouille pas, charge maxi 40 kg Boîte 18 vitesses Pinion, 636% d’amplitude de développement Butée de direction Ergo Stop intégrée pour préserver le cadre, les câbles et les gaines de freins. Roue motrice 26’’ extrêmement solide grâce aux flasques extralarges Compatible avec transmission par courroie Carbon Drive ou par chaîne Pièces de rechange disponibles dans le monde entier grâce au recours à spécifications standard « Un vélo de voyage pour les plus hautes exigences. Et un vélo de roule-toujours agile et fiable. Avec sa qualité à la pointe, le Silkroad était programmé dans ses gènes pour s’associer à cette nouvelle boîte de vitesses des superlatifs. » Trekking Bike 4/12

Urban Randonnée

Edition spéciale « 10 ans » Patte de cadre à ouverture Pattes de cadre et de fourche en inox

Confort Sport S

Longueur tube horizontal

taille

550

575

595

Longueur tube de selle

460

510

560

Poids total vélo, à partir de

15,5 kg Expedition 49

5th Avenue Xplore

La Cinquième avenue à Manhattan, New-York, est une des rues les plus célèbres au monde. Elle traverse le cœur de Midtown Manhattan puis borde Central Park à l’est : elle est un symbole du New-York fortuné. Nombre de bâtiments et monuments new-yorkais fameux se situent sur la Cinquième Avenue. C’est à Midtown Manhattan que se trouvent l’Empire State Building, la New Yort Public Library, le Rockefeller Center ainsi que la St Patrick’s Cathedral.

pinion techbox 18 vitesses réelles, étagement régulier à 11,5% Amplitude totale de développement 636% : supérieure à tous les systèmes à dérailleurs ou vitesses dans le moyeu

5th avenue xplore / British racing green Metallic

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british racing green metallic

deep anthracite ocean metallic blue metallic

PAR MONTS ET PAR VAUX Le nouveau 5th Avenue Xplore a tous les ingrédients qu’on peut souhaiter pour un grand tour des Alpes ou pour filer en douceur sur l’asphalte. La légèreté et la minceur des roues 28 pouces associée au centre de gravité idéalement placé grâce à la transmission Pinion sont autant de caractéristiques qui séduisent. La base est le nouveau cadre confectionné avec des tubes chromoly multiple butted de Dedacciai. La boîte de vitesses Pinion est intégrée au centre du cadre. Pour cela, nous avons développé un excen trique TBA spécifique au poids optimisé, qui permet de mettre en tension courroie ou chaîne sans recourir à un tendeur de chaîne ou au repositionnement des pattes de cadre. Associée à un cadre acier et sur un vélo de voyage, cette boîte de vitesses crée les conditions idéales pour un cyclisme sans soucis. Les 18 vitesses offrent une amplitude de développements gigantesque tout en pourvoyant à un étagement très fin, ce qui permet la diversité de braquets nécessaire pour enchaîner montées et descentes de cols. La disposition centrale de la boîte de vitesses équilibre les masses, contribuant à une prise en main sécurisante. La réduction des masses en rotation au niveau de la roue arrière pourvoit à une grande agilité.

caractère

Cadre tubes chromoly haute qualité multiple butted pour un poids optimisé, par Dedacciai ; longévité exceptionnelle Roues 28 pouces Tube oblique à conification spécifique pour meilleure absorption de la charge rigidité et comportement dynamique optimisés Réglage simplifié de la courroie grâce au système breveté tout terrain TBA qui ne nécessite aucun repositionnement de la roue arrière. Boîte 18 vitesses Pinion, 636% d’amplitude de développement Porte-bagages inox intégré : rigidité, longévité, légèreté. Charge maxi jusqu’à 40 kg Compatible avec transmission par courroie Carbon Drive ou par chaîne Butée de direction Ergo Stop intégrée pour préserver le cadre, les câbles et les gaines de freins. Pièces de rechange disponibles dans le monde entier grâce au recours à spécifications standard. Porte-bagages inox intégré Patte de cadre à ouverture Support d’étrier de frein intégré

Urban Randonnée Confort Sport taille

Longueur tube horizontal

570

590

Longueur tube de selle

510

560

Poids total vélo, à partir de

15,5 kg Expedition 51

tanami Xplore

pinion techbox Passage en un éclair, dans toute situation, du nombre de vitesses désiré Jouez la sécurité Un carter robuste et hermétique protège la boîte de vitesses de la saleté et des chocs.

Tanami Xplore / RUBIS NACRÉ (Couleur À la carte)

noir

british racing green metallic

deep anthracite ocean metallic blue metallic

LE « ROAD TRAIN » PARMI LES XPLORES Le Tanami Xplore est le vélo expedition 29’’ dans la famille Xplore. Il est le vélo universel pour tous les adeptes des longues distances ou les gros rouleurs qui ont une prédilection pour les gros 29’’ et apprécient à leur juste valeur l’amplitude de développement de la boîte Pinion. Nous disons volontiers du Tanami Xplore qu’il est le grand frère du Silkroad, parce qu’ils partagent les mêmes gènes. Il est le meilleur choix pour les gens de grande taille qui ont besoin de pédaler dans une position différente et qui préfèrent les grands vélos. La géométrie du Tanami Xplore a été optimisée spécialement pour les gros pneus 29’’, ce qui permet de préserver le caractère sportif tout en gardant intacts le confort et le côté roulant d’un vélo en 29’’. Le porte-bagages étroit, issu du Silkroad, est optimisé pour le voyage.

Tube oblique à conification spécifique pour meilleure absorption de la charge, rigidité et comportement dynamique optimisés Compatible avec transmission par courroie Carbon Drive ou par chaîne Réglage simplifié de la courroie grâce au système breveté tout terrain TBA qui ne nécessite aucun repositionnement de la roue arrière Les pattes inox réduisent le poids et simplifient les interventions Toutes pièces brasées en inox Porte-bagages intégré inox : rigide, ne rouille pas, charge maxi 40 kg Cadre chromoly haute qualité (tubes Dedacciai) à la longévité exceptionnelle Roue motrice extrêmement solide grâce aux flasques extralarges Pièces de rechange disponibles dans le monde entier grâce au recours à spécifications standard

caractère

« Le cadre du Tanami est construit en acier résistant, il est extrêmement solide et sa géométrie est sportive sans excès. Des composants de belle qualité et légers viennent compléter l’équipement de ce véhicule de voyage, le comportement dynamique et l’ergonomie sont bienveillants, sécurisants et sans soucis. » Trekking Bike 5/13

Urban Randonnée Confort

Porte-bagages inox intégré Nouveaux chemins de cables Support allégé

Sport

Longueur tube horizontal

taille

600

620

Longueur tube de selle

560

610

Poids total vélo, à partir de

16 kg Expedition 53

Panamericana Xplore

La Panaméricaine est un réseau de routes reliant l’Alaska et la Terre de Feu, et qui couvre donc toute l’étendue nord-sud des deux Amériques. La distance d’une extrémité à l’autre est d’environ 25 750 km. Dans la communauté des aventuriers cyclistes, elle est une des routes les plus convoitées du monde.

pinion techbox Entretien minimal La boîte est à bain d‘huile et est conçue pour un kilométrage d‘au moins 60 000 km. Répartition des masses optimale Un centre de gravité abaissé et une roue arrière légère améliorent la maniabilité, la suspension et le comportement dynamique.

panamericana xplore / noir

noir

british racing green metallic

deep anthracite ocean metallic blue metallic

BIENVENUE DANS LE FUTUR Rares sont les vélos qui réussissent la synthèse de la modernité et de la tradition comme le fait le Panamerica Xplore. Les avantages de l’acier, la suspension et la boîte de vitesses en position centrale lui confèrent un comportement dynamique unique. Avec le Panamericana Xplore, nous sommes parvenus à faire mieux que sur le Panamericana tout suspendu. La position centrale de la boîte de vitesse le rend encore plus agile. À côté des caractéristiques de base du Panamaricana, la version Xplore offre 18 vrais rapports avec un étagement régulier d’environ 11,5%. L’association vélo de voyage-boîte de vitesses Pinion est idéale, parce que la partie cycle et la roue arrière, grâce à la réduction des masses non suspendues, répondent de façon plus fine sur les irrégularités et ne subissent plus aucune influence due aux changements de ligne de chaîne inhérents aux plateaux multiples. Le centre de gravité placé bas et en position centrale ainsi qu’une roue arrière allégée améliorent la prise en main, l’amortissement et la vivacité. Bienvenue dans le futur.

Vélo de voyage intégralement suspendu, porte-bagages inox intégré et suspendu Jeu de tubes oversized spécifiquement conifiés pour une meilleure absorption de la charge, une rigidité plus grande et un comportement dynamique optimisé. Support de boîte allégé Débattement suspension arrière : 80 mm Fourche suspendue : Rock Shox Reba Air Jeu de tubes Dedacciai multiple butted Longévité maximale grâce aux articulations fermées équipées de roulements à gorge d’origine SKF Toutes pièces brasées en inox « Voyage à vélo à la mode moderne. Le Panamericana Xplore est un vélo pour le routard jaloux de son confort. La conception est pensée dans les moindres détails et mise en application de façon très propre. » World of MTB 9/13

caractère

«La suspension fournit un travail exemplaire : on se réjouit des chemins cabossés, que l’on franchit à bonne allure et en sécurité, avec un plaisir sans mélange. Effectivement, la présence de sacoches lourdement chargées sur le porte-bagages suspendu ne gène pas le moins du monde. » Trekking Bike 1/13

Urban Randonnée

Alimentation USB The Plug Boîte de vitesses Pinion avec tendeur de chaîne Support de BV Pinion avec pivot de bras oscillant intégré

Confort Sport taille

Longueur tube horizontal

570

590

Longueur tube de selle

500

540

Poids total vélo, à partir de

16,8 kg Expedition 55

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Cadre n°1 : Notre propre station de thermolaquage entre en service. En faisant ce choix, nous avons franchi un grand pas que nous n’avons jamais regretté une seconde.

Eurobike GOLD A ward 2012 – le Silkroad Xplore remporte le GOLD Award, le The Plug II est à nouveau récompensé dans la catégorie pièces et composants.

Janvier 2012

Février 2012 Premiers essais produit pour le Silkroad Xplore au Vietnam, de Hanoi à Ho-ChiMinh-Ville. 1000 kilomètres plus tard, le bilan est très positif et la boîte de vitesses Pinion ne nous a pas lâchés.

10 ans

D‘ANTHOLOGIE

AoÛt 2012

avril 2012 – octobre 2012 Duo vers Shanghai – Paul et Hansen Hoepner, deux jumeaux, parcourent 13.600Km de Berlin à Shanghai sur deux Silkroad. A leur retour, ils publient leur journal de bord ainsi que les images qu’ils ont filmées pendant tout le voyage.

Juin 2012

« Ouverture » de notre showroom.

Silkroad Xplore – le premier vélo de voyage équipé de la boîte Pinion est présenté.

À SUIVRE !

Septembre 2012 Le Shift:R pour le moyeu à vitesses Rohloff est enfin livré, après une très longue gestation.

Noël 2012 L’édition du dimanche du quotidien d’audience nationale FAZ publie un portrait de l’entreprise.

octobre 2013 German Design A ward 2014 – dans la catégorie Special Mention – Transportation and Public Space, le Silkroad Xplore est primé par un jury issu de tous les secteurs.

juin 2014 AoÛt 2013 tout terrain est élu à la troisième place lors du Trekkingbike Readers’ Award, en tant que meilleure marque commercialisant des vélos complets.

avril 2014 Novembre 2013

Tout terrain remporte l’appel d’offres de la ville de Fribourg pour le « Freiburg-Rad ». 111 « vélos fribourgeois » seront produits par tout terrain en 2014-2015.

Suivant la devise : « Les bonnes choses d’antan n’ont pas disparu », tout terrain était présent aux « Journées du jardin » organisées par le magasin Manufactum sur le site de l’ancienne Houillère de Waltrop.

Success Story # 3 57

Géométries de cadres

CHIYODA

Taille du cadre

THE CITY

METROPOLITAN METROPOLITAN SHOPPER

X-OVER

VIA VENETO

VIA VENETO XPRESS

XXL

Longueur tube de selle cm [A]

470

510

470

510

470

510

460

510

560

610

460

510

560

610

510

560

610

650

510

560

510

560

Longueur tube de selle cm [A1] (cadre mixte)

410

450

410

450

410

450

400 (195)

450 (215)

500 (240)

550 –

400 (195)

450 (215)

500 (240)

550 –

450

500

550

595

450

500

450

500

Longueur tube horizontal mm [B]

575

595

575

595

575

595

550

575

595

615

550

575

595

615

580

600

620

640

575

595

575

595

Longueur tube de direction mm [C]

135

165

135

165

135

165

120

135

165

185

120

135

165

185

135

165

185

220

135

165

135

165

Longueur bases mm [D]

455

475

455

Empattement mm [E]

1085

1100

1085

1100

1085

1100

1065

1075

1085

1095

1065

1075

1085

1095

1075

1095

1130

1075

1085

1075

1085

Angle de tube de direction [G]

70,5

71,5

70,5

Angle tube de selle [H]

73,5

72,5

73,5

72,5

Stack [I]

555

585

555

585

555

585

565

580

605

630

565

580

605

630

600

630

650

685

580

605

580

605

Reach [J]

410

415

410

415

410

415

385

390

400

410

385

390

400

410

395

410

415

390

400

390

400

770

705 (515)

745 (535)

795 (570)

835 –

725 (535)

765 (555)

815 (590)

855 –

760

810

850

890

745

795

765

815

BB drop mm [F]

Garde à l’entrejambe ca. mm [K] (cadre mixte)

715

750

735

770

735

Charge maxi porte-bagages AR kg

Poids total maxi av. cycliste kg

130

160

Diamètre de roues

26"

28"

26"

28"

29"

26"

28"

Diamètre JDD

1 1/8”

Tige de selle mm

27,2

Toutes les données et mesures sont indiquées sous réserve. Les indications de garde d’entrejambe sont approximatives et dépendent de la section des pneus.

METROPOLITAN XPRESS

AMBER ROAD

27,2

30,9

B J

A K

I G

H F

SILKROAD

5TH AVENUE

TANAMI

GRANDE ROUTE (XCR)

PANAMERICANA

PANAMERICANA XPLORE

5TH AVENUE XPLORE

SILKROAD XPLORE

TANAMI XPLORE

XXL

460

510

560

610

460

510

560

610

560

610

650

480

530

580

630

500

540

570

500

540

510

560

460

510

560

610

400

450

500

550

400

450

500

550

500

550

600

420

470

520

570

440

480

510

440

480

450

500

400

450

500

550

575

595

615

550

575

595

615

600

620

640

545

565

585

605

570

590

610

570

590

570

590

550

575

595

600

620

120

135

165

185

120

135

165

185

165

185

220

125

150

175

200

130

155

170

130

155

135

165

120

135

165

185

440

455

440

455

475

435

440

450

440

445

440

455

1055

1065

1095

1055

1065

1090

1095

1080

1100

1130

1020

1035

1050

1075

1085

1100

1115

1085

1100

1065

1080

1055

1065

1095

1085

1100

70,5

71,5

70,5

71,5

72,5

73,5

72,5

73,5

72,5

565

580

605

630

565

580

605

630

650

685

580

610

635

655

545

565

585

545

570

575

605

565

580

605

630

650

390

400

405

410

390

400

405

410

400

415

375

380

385

390

410

420

435

410

420

395

400

390

400

405

400

415

705

745

795

835

720

765

815

855

805

850

895

735

780

820

865

760

795

820

760

795

750

795

705

745

795

805

850

160

130

160

26"

28"

29"

28"

26"

29"

1 1/8”

27,2

30,9

27,2

30,9

Géométries de cadres 59

Tel. +49 / 761 / 20 55 10 -00 Fax +49 / 761 / 20 55 10 -19 info@tout-terrain.de

www.fr.tout-terrain.de Photos Christian Rokosch, Paul und Hansen Hoepner, Oliver Römer Concept / Texte Stephanie Römer Concept / Design Ditta Lokai

Les logos tout terrain ainsi que toutes les dénominations employées sont des noms de marques déposés. D’autres noms de marques peuvent être la propriété des fabricants mentionnés. Sous réserve d’erreurs et de modifications.

tout terrain Fahrräder und Ausrüstung OHG Gérants associés Oliver & Stephanie Römer Industriestraße 11 79194 Gundelfingen Allemagne