Transporte carretero nº 200 abril 2011 by gg

SUMARIO

INVERSIONES

La marca India de camiones Ashok Leyland, además de Tata Motors, podrían invertir en Uruguay. Esto se desprende del informe del ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto Kreimerman, sobre su reciente visita a India.

20 GREMIALES

30 CAMIONES POR EL MUNDO

La Unión de Transportistas de Soriano (U.T.S.) centrará sus actividades en la localidad de Palmitas donde por primera vez la organización logró tener su sede. La misma brindará información y apoyo a los transportistas de la zona.

En el viejo continente los vehículos cada vez menos contaminantes y más eficientes viene siendo una tendencia. Iveco con el nuevo Eco Stralis se coloca a la vanguardia en tecnología y ahorro energético.

TRANSPORTE DE ENCOMIENDAS

TRANSPORTE POR EL MUNDO

En el año 1972, Julio Rubén García y su esposa Antonia Santamaría incursionaban en el transporte. Hoy desde la ciudad de Florida, Expreso Julio R. García une la capital del país llevando encomiendas y mudanzas con la confianza y ganas del primer día.

La nueva construcción de la central hidroeléctrica de Nant de Drance en Suiza ha demandado una logística pocas veces vistas, destacando el transporte de los camiones por medio de teleféricos.

32 36

EXPOACTIVA

Una vez más se desarrolló en Soriano la Expoactiva, muestra que cada vez atrae a más gente de diferentes sectores y que se está convirtiendo en un verdadero clásico entre las Ferias existentes en Uruguay.

NOTA DESTACADA UN VIEJO CONOCIDO DEL TRANSPORTE DE LECHE EXPANDE SUS FRONTERAS

Alfredo Ciriani es la tercera generación de la familia que se dedica al transporte de leche y por su cuenta hace 13 años que dirige la firma que lleva su nombre y apellido. Hoy ante nuevas oportunidades la empresa expande sus servicios.

TRANSPORTE FRIGORÍFICO

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre

Carlos Pereira, además de ser fundador de la Federación de Transportistas Frigoríficos, fue propietario de la empresa Transpolar. Hoy ya retirado, nos contó su hisotoria, y practicamente la del sector.

Nº 200 - ABRIL, 2011 Cierre de edición: 06.04.2011

42 HISTORIAS SOBRE RUEDAS

49 UTILITARIOS

Varias novedades en el sector: Interauto presenta una nueva marca de camionetas y Foton incorpora nuevos versiones de su modelo View. Además, una empresa rusa está dispuesta a invertir en Uruguay para fabricar su camioneta emblema.

Un Scania de 420 hp con 46 mil kilos y Estela Herrera son los protagonistas de esta historia de trabajo y ganas de superarse, que reflejan lo duro que es moverse en un sector donde ser mujer no es fácil.

INFORME SUCTA

El 96% de los vehículos de transporte de pasajeros que concurrieron durante el 2010 salieron con CAT aprobado por 1 año, ya sea en la primera inspección o luego de la reinspección, aunque hubo en promedio 77 defectos graves detectados cada 100 vehículos.

Dirección: Avda. Bolivia 1460.Tel/fax: 2600 9016, 2600 8483, 2606 0476 y 2600 2700.Email: diseno@diseno.com.uy.-

DESTACADA

Marcopolo lanzó el día 24 de marzo, en Caxias do Sul, dos nuevos modelos de ómnibus interprovinciales de la Generación 7, el Paradiso Double Decker 1800 (dos pisos) y el Paradiso Low Driver 1600 (con el conductor posicionado un poco más abajo).

Suscripción anual: $ 600 Suscripción 2 años: $ 960 Dpto. Suscripciones: Tel.: 2402 9582.suscripciones@diseno.com.uy

Director Responsable: Fernando Sapriza (Avda. Bolivia 1460) Gerente General: Domingo Aitcin.Editor: Claudio Techera.Diagramación: Pablo Hernández.Dpto. Arte: Andrea Antelo.Fotografía: Archivo Fotogr./ Acquarius.Dpto. Comercial: Efraín Fernández .Administración: Gabriela Bardecio.-

TRANSPORTE DE PASAJEROS

TRANSPORTE CARRETERO es la revista uruguaya de transporte automotor.

62 CIUDAD DE FLORIDA

La empresa de pasajeros tiene muchos años en el sector, sin embrago sus directivos son muy jóvenes, y llevan adelante la empresa de ómnibus siguiendo una larga tradición de su familia en el transporte.

Otras publicaciones: Comercio Exterior, Golf Magazine, Carrasco Lawn Tennis, Empresarial (ACDE), y Comercio y Servicios de la CNCS.-

IMPRESIÓN: Impresora Lagomarsino S.A. Depósito Legal 339.959 Edición amparada en el Dec. 218/996 Comisión del Papel Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141

Las opiniones vertidas en los artículos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Dirección. Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta edición, sin el permiso expreso de su Dirección.

NOVEDADES

Servicios

Capacitación

Scania en Tacuarembó

^ĐĂŶŝĂ ǀĞŶĚĞ ƵŶŝĚĂĚĞƐ Ă ůĂ /ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ

La marca de camiones Scania en nuestro país ha tenido un notable crecimiento, y, entre otros sectores, el forestal ha sido trascendental para que esto ocurriera. Así como lo hiciera en la zona de Fray Bentos ahora en Tacuarembó -zonas estratégicas del país para la marca- abrió una nueva ƐƵĐƵƌƐĂů ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ Ǉ ƌĞƉƵĞƐƚŽƐ͘ Ɛ ĂƐş ƋƵĞ ůĂ ĮƌŵĂ :ŽƐĠ DĂƌşĂ ƵƌĄŶ cuenta desde este año con una nueva base de servicios en la capital del ƉĂŐŽ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞ ĚĞů ƉĂşƐ ĚŽŶĚĞ ƐĞ ĂƟĞŶĚĞŶ ƚĂŶƚŽ Ă ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŵŽ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ͘ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĂƌƌĞƚĞƌŽ ĚŝĂůŽŐſ ĐŽŶ :ƵůŝŽ ZŽĚƌşŐƵĞǌ͕ encargado de dicha sucursal.

͎YƵĠ ŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ ƟĞŶĞ ĞƐƚĂ ƐƵĐƵƌƐĂů͍ En cuanto al grupo humano, en esta sucursal contamos con tres mecánicos, una ĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟǀĂ Ǉ ĞƐƚŽǇ ǇŽ ĐŽŵŽ ũĞĨĞ ĚĞ ƚĂůůĞƌ͘ Contamos con stock propio de repuestos ƉĂƌĂ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ͕ ƚĞŶĞŵŽƐ ƚĂŵďŝĠŶ ϱ ďŽǆĞƐ͕ ĞůĞǀĂĚŽƌ ĚĞ ĐĂŵŝſŶ ĚĞ última generación que nos permite una ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĂŐŝůŝĚĂĚ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ Ǉ ƉůĂǇĂ ĚĞ ĞƐƚĂĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ͕ Ǉ ĂĚĞŵĄƐ ŝŶƐƚĂƵƌĂŵŽƐ ƵŶ ĂƵǆŝůŝŽ ƉĂƌĂ ƐŽĐŽƌƌĞƌ Ă ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƋƵĞ ƚĞŶŐĂŶ ĂůŐƷŶ ƉƌŽďůĞŵĂ ĞŶ ůĂ ƌƵƚĂ͘

21 años / 1990 - 2011

͎YƵĠ ƟƉŽ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ďƌŝŶĚĂŶ͍ La idea es que los clientes de la zona no ƚĞŶŐĂŶ ƋƵĞ ǀŝĂũĂƌ ŚĂƐƚĂ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ Ž &ƌĂǇ ĞŶƚŽƐ ƉĂƌĂ ŚĂĐĞƌ ƵŶ ƐĞƌǀŝĐŝŽ Ž ĂůŐƵŶĂ ƌĞƉĂƌĂĐŝſŶ Ǉ ĞƐŽ ŚĂ ƐŝĚŽ ŵƵǇ ďŝĞŶ ƌĞĐŝďŝĚŽ͕ ĞŶƚƌĞ ůŽƐ ƉƌŝŶĐŝƉĂůĞƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ĞƐƚĄ Ğů ƋƵĞ ƟĞŶĞ ƋƵĞ ǀĞƌ ĐŽŶ Ğů ĂĐƵĞƌĚŽ ĚĞ ŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽ ƉŽƌ

06 608

Transporte Transporte Carretero, Carretero, Abril Abril 2011 2011

ŬŝůŽŵĞƚƌĂũĞ͘ ĂĚĂ ϮϬ ŵŝů ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ƐĞ ůĞ ĞĨĞĐƚƷĂ Ă ůĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ƵŶ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ďĄƐŝĐŽ ƋƵĞ ŝŶĐůƵǇĞ ĐĂŵďŝŽ ĚĞ ĂĐĞŝƚĞ͕ ĮůƚƌŽƐ͕ ƌĞŐƵůĂĐŝſŶ ĚĞ ĨƌĞŶŽƐ Ǉ ƐĞ ůĞ ŚĂĐĞ ƵŶ ĐŚĞƋƵĞŽ ŐĞŶĞƌĂů͘ En cuanto a reparaciones estamos capaĐŝƚĂĚŽƐ ƉĂƌĂ ůŽ ƋƵĞ ŶĞĐĞƐŝƚĞ Ğů ĐůŝĞŶƚĞ͕ ĞũĞ ƚƌĂƐĞƌŽ͕ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ͕ ĞŵďƌĂŐƵĞ͕ ĞƚĐ͘ ͎YƵĠ ƟƉŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ǀŝĞŶĞŶ ŵĄƐ Ă ĞĨĞĐƚƵĂƌ ƐƵƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ͍ ů ĨƵĞƌƚĞ ƐŽŶ ůŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ ĨŽƌĞƐƚĂůĞƐ ƋƵĞ ƐŽůŽ ĞŶ dĂĐƵĂƌĞŵďſ ĐĂƐŝ ůůĞŐĂŶ Ă ůĂƐ ϭϬϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ ƉĞƌŽ ƚĂŵďŝĠŶ ǀŝĞŶĞŶ ĚĞ ZŝǀĞƌĂ͘ ƐƵ ǀĞǌ ƚĞŶĞŵŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ŽƚƌŽƐ ƌƵďƌŽƐ que también son atendidos por nosotros ĐŽŵŽ ĂƐş ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĚĞ ſŵŶŝďƵƐ ƋƵĞ ĐƵĞŶƚĂŶ ĞŶ ƐƵƐ ŇŽƚĂƐ ĐŽŶ ^ĐĂŶŝĂ͘ ĞƉĞŶĚĞ ĚĞů ƟƉŽ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ͕ ƉĞƌŽ ƉŽƌ ůŽ ŐĞŶĞƌĂů ƐĞ ĐŽŽƌĚŝŶĂ ĞŶ ůĂ ŵĂŹĂŶĂ Ǉ Ăů ŵĞĚŝŽĚşĂ Ž ůĂ ƚĂƌĚĞ ĞƐƚĄ ƉƌŽŶƚŽ Ğů ǀĞŚşĐƵůŽ͘

Ă ĮƌŵĂ :ŽƐĠ DĂƌşĂ ƵƌĄŶ ƌĞĂůŝǌſ ƵŶĂ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ǀĞŶƚĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ^ĐĂŶŝĂ WϯϭϬ ϰǆϮ Ă ůĂ /ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂ DƵŶŝĐŝƉĂů ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ŝŶŐƌĞƐĂŶĚŽ Ă ƵŶ ƐĞĐƚŽƌ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ƉĂƌĂ ůĂ ŵĂƌĐĂ͘ ƐƚŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĨƵĞƌŽŶ ĞƋƵŝƉĂĚŽƐ ĐŽŶ ǀŽůĐĂĚŽƌĂƐ ĂůǌĄ Ǉ ƵŶĂ ǀĞǌ entregadas las unidades se realizó ƵŶ ĐƵƌƐŽ ͞DĂƐƚĞƌ ƌŝǀĞƌ͕͟ Ğů ƋƵĞ ĨƵĞ ůůĞǀĂĚŽ Ă ĐĂďŽ ƉŽƌ ĂŶŝĞů 'ĂŵďŝŶŝ ĞŶ ZĞƐŝĚƵŽƐ &ŝŶĂůĞƐ ĚĞ ůĂ ĐĂůůĞ &ĞůŝƉĞ ĂƌĚŽǌŽ͘ ů ŵŝƐŵŽ ĞƐƚƵǀŽ ĚŝƌŝŐŝĚŽ Ă ϭϬ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ Ǉ Ϯ ŝŶŐĞŶŝĞƌŽƐ ĞŶĐĂƌŐĂĚŽƐ ĚĞ ůĂ ĚŝǀŝƐŝſŶ͘ ƵƌĂŶƚĞ Ğů ĐƵƌƐŽ ƐĞ ůĞƐ ďƌŝŶĚſ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ ďĂƐĂĚĂ ĞŶ Ğů ƵƐŽ Ǉ ŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ ĞŶ ůŽƐ ŵĞĐĂŶŝƐŵŽƐ ƉƌĞĐĂƵƚŽƌŝŽƐ ĚĞ ůĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͘ ƐƚŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ǀŝĞŶĞŶ ĞƋƵŝƉĂĚŽƐ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌĞƐ ϵ ϭϭ ƵƌŽ /// ĚĞ ϵ ůŝƚƌŽƐ Ǉ ƐĞƌĄŶ ƉĂƌĂ ƵƐŽ ŝŶƚĞƌŶŽ ĚĞ ZĞƐŝĚƵŽƐ &ŝŶĂůĞƐ͕ ĨĂĐŝůŝƚĂŶĚŽ Ğů ƚƌĂƐůĂĚŽ ĚĞ ůĂ ĐĂƌŐĂ ŚĂĐŝĂ ůĂ ĐĂŶƚĞƌĂ͘

GOBIERNO

El ministro Pintado realizó jornadas técnicas en varios departamentos del interior

Anuncian inversiones del MTOP en San José, Florida, Soriano, Durazno y Tacuarembó El Ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, anunció fuertes inversiones para el quinquenio en los departamentos de San José, Florida, Soriano, Durazno y Tacuarmbó, tanto en obra vial como en ŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ ĐŽŵƵŶŝƚĂƌŝĂ͕ ĞŶ Ğů ŵĂƌĐŽ ĚĞ ƐƵ ǀŝƐŝƚĂ ŽĮĐŝĂů Ă ĞƐŽƐ ƉƵŶƚŽƐ ĚĞů ƉĂşƐ͘ Ŷ ĐĂĚĂ ůƵŐĂƌ ƐĞ ůůĞǀĂƌŽŶ a cabo jornadas técnicas a efectos de intercambiar información sobre los planes de la cartera para esos departamentos y, a su vez, escuchar las necesidades planteadas por las Intendencias.

l Secretario de Estado realizó este pasado mes de marzo varias jornadas técnicas en departamentos del interior a efectos de intercambiar información sobre los planes de la cartera para esos departamentos y, a su vez, escuchar las necesidades planteadas por las Intendencias. En estas instancias de intercambio las autoridades ministeriales y los jefes comunales ĚŝƐĐƵƚĞŶ ůĂ ƉĞƌƟŶĞŶĐŝĂ ĚĞ ŽďƌĂƐ ĚĞ ŝŶƚĞƌĠƐ común y en las que ambas administraciones pueden contribuir. ů ŝŶƚĞŶƐŽ ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ ƋƵĞ ƟĞŶĞŶ ůĂƐ ƌƵƚĂƐ de la región y que se prevén se verá incrementando en próximos años por el transporte forestal, viene provocando destrozos en esas vías. Pintado aseguró que están dispuestas ŝŶƚĞƌǀĞŶĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĚŝƐƟŶƚŽƐ ƟƉŽƐ ĞŶ ƚŽĚĂƐ ůĂƐ rutas de la región, porque “todas las rutas nacionales, para nosotros son esenciales”. Įƌŵſ ƋƵĞ ƐĞ ĂƉƵĞƐƚĂ Ăů ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĚĞů ƉƵĞƌƚŽ de Fray Bentos para que este complemente a Palmira y se sigue trabajando en todo lo referente al dragado del río Uruguay. El Ministro hizo referencia a las nuevas previsiones que deben tomarse cuando se traza una ruta o una perimetral, porque debido al movimiento importante de vehículos, ahora ĐƵĂŶĚŽ ƐĞ ƚƌĂǌĂ ƵŶĂ ƌƵƚĂ ƐĞ ĐĞƌƟĮĐĂ ĚĞƐĚĞ el punto de vista de seguridad vial, evitando que los vecinos que residen en la zona tengan riesgo. “Lo que pensaron nuestro abuelos de que las rutas pasaran por medio de los ƉƵĞďůŽƐ͕ ŚŽǇ ĞƐ ŝŵƉƌĂĐƟĐĂďůĞ͕ ĚĞďŝĚŽ Ă ƋƵĞ es una invitación a que haya accidentes”.

Visitas

21 años / 1990 - 2011

SORIANO. Pintado explicó en Soriano que próximamente se estará convocando a los ƉĂƌƟĚŽƐ ƉŽůşƟĐŽƐ͕ ĞŵƉƌĞƐĂƌŝŽƐ Ǉ ƚƌĂďĂũĂĚŽƌĞƐ ŽƌŐĂŶŝǌĂĚŽƐ ƉĂƌĂ ĮũĂƌ ůĂƐ ďĂƐĞƐ ĚĞ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ dimensión del país que debe ser “el Uruguay >ŽŐşƐƟĐŽ Ăů ϮϬϯϬ͘͟ ŐƌĞŐſ ƋƵĞ ͞ƚŽĚŽƐ ĐŽŝŶcidimos que nuestro país debe transformarse en un gran centro de distribución en mercaderías y personas de la región al mundo y viceversa. Eso significará encarar obras ůŽŐşƐƟĐĂƐ͕ ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĞŶ ƚŽĚŽ Ğů ƉĂşƐ Ǉ ŶŽ ƐſůŽ concentrado en la capital, contemplando el eje norte-sur la Hidrovía donde tenemos competencia para lograr que gran parte de la producción de la región salga por las terminales

Transporte Carretero, Abril 2011

OPINIÓN.- ͞dŽĚŽƐ ĐŽŝŶĐŝĚŝŵŽƐ ƋƵĞ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ ĚĞďĞ ƚƌĂŶƐĨŽƌŵĂƌƐĞ ĞŶ ƵŶ ŐƌĂŶ ĐĞŶƚƌŽ ĚĞ ĚŝƐƚƌŝďƵĐŝſŶ ĞŶ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂƐ Ǉ ƉĞƌƐŽŶĂƐ ĚĞ ůĂ ƌĞŐŝſŶ Ăů ŵƵŶĚŽ Ǉ ǀŝĐĞǀĞƌƐĂ͘ ƐŽ ƐŝŐŶŝĮĐĂƌĄ ĞŶĐĂƌĂƌ ŽďƌĂƐ ůŽŐşƐƟĐĂƐ͕ ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĞŶ ƚŽĚŽ Ğů ƉĂşƐ Ǉ ŶŽ ƐſůŽ ĐŽŶĐĞŶƚƌĂĚŽ ĞŶ ůĂ ĐĂƉŝƚĂů͕͟ ĂƐĞŐƵƌſ Ğů ŵŝŶŝƐƚƌŽ WŝŶƚĂĚŽ͘

nuestras. En el eje Valparaíso-San Pablo hacer las cosas necesarias para que estos corredores del Uruguay sean preferidos a otros existentes los cuales no nos incluye”. FLORIDA. También su equipo se reunión con el Intendente de Florida, Carlos Enciso, y su equipo de gobierno, anunciando una inversión de 95 millones de dólares en el quinquenio para dicho departamento tanto en obra vial como en infraestructura y asistencia Ă ŝŶƐƟƚƵĐŝŽŶĞƐ ƐŽĐŝĂůĞƐ͘ ĚĞŵĄƐ ĂŶƵŶĐŝſ ƋƵĞ ƐĞ ŝŶǀĞƌƟƌĄŶ ĞŶ ĞƐƚĞ quinquenio noventa millones de dólares en los departamentos de Tacuarembó y Durazno, tanto en obra vial como en infraestructura y ĂƐŝƐƚĞŶĐŝĂ Ă ŝŶƐƟƚƵĐŝŽŶĞƐ ƐŽĐŝĂůĞƐ͘ SAN JOSÉ. Ŷ ^ĂŶ :ŽƐĠ Ğů ƟƚƵůĂƌ ĚĞů DdKW͕ acompañado por su equipo técnico, se reunió con el Intendente José Luis Falero, anunciando una inversión para el quinquenio de 58 millones de dólares para dicho departamento. Al igual que en Florida, Pintado explicó el nuevo sistema de convenios para infraestructura comunitaria a través del diseño de un ŶƵĞǀŽ ŵĞĐĂŶŝƐŵŽ ĚĞ ĂƉŽƌƚĞ Ă ůĂƐ ŝŶƐƟƚƵĐŝŽŶĞƐ ƐŽĐŝĂůĞƐ Ǉ ĚĞƉŽƌƟǀĂƐ ĚĞ ƚŽĚŽ Ğů ƉĂşƐ͘ TACUAREMBÓ. Pintado se reunió con el Intendente de Tacuarembó, Wilson Ezquerra, y ƐƵƐ ƌĞƐƉĞĐƟǀŽƐ ĞƋƵŝƉŽƐ͕ ƚƌĂƐ ůŽ ĐƵĂů ŝŶĨŽƌŵĂƌŽŶ

de los avances operados. En materia ferroviaria, Pintado anunció en conferencia de prensa que próximamente quedará inaugurado el tramo que une a Tambores con esta ĐŝƵĚĂĚ Ǉ ƋƵĞ ĞŶ ũƵůŝŽ ĐƵůŵŝŶĂƌĄ Ğů ƷůƟŵŽ ƚƌĂŵŽ entre Pintado-Rivera, con lo cual quedará ĚĞĮŶŝƟǀĂŵĞŶƚĞ ŚĂďŝůŝƚĂĚŽ Ğů ĐŽƌƌĞĚŽƌ ĞŶƚƌĞ la ciudad fronteriza y la capital. Ŷ ůŽ ƋƵĞ ŚĂĐĞ Ă ƚƌĂďĂũŽƐ ǀŝĂůĞƐ͕ Ğů ƟƚƵůĂƌ del MTOP aseguró que el crecimiento de la producción operado en el departamento obliga a contar con vías apropiadas, razón por la que ya se encaran acciones en las rutas 5, ϲ͕ Ϯϲ͕ ϯϭ Ǉ ϰϯ͕ ƋƵĞ ŝŶĐůƵǇĞŶ ůĂƐ ŽďƌĂƐ ĚĞ ŵĂŶtenimiento y ensanche de algunos puentes. Dijo Pintado que, en conjunto, en el ĚĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚŽ ĚĞ dĂĐƵĂƌĞŵďſ ƐĞ ŝŶǀĞƌƟƌĄŶ ĞŶ Ğů ƋƵŝŶƋƵĞŶŝŽ ƵŶ ƚŽƚĂů ĚĞ ϲϰ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ĚſůĂƌĞƐ͕ ĚĞ ůŽƐ ϱϬϬ ŵŝůůŽŶĞƐ ĐŽŶ ƋƵĞ ĐƵĞŶƚĂ el Ministerio. DURAZNO. El equipo ministerial se trasladó al departamento de Durazno, donde lo esperaba el Intendente Benjamín Irazábal y sus técnicos. En esta instancia, Pintado destacó que la inversión del MTOP prevista para este ĚĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚŽ ƐĞƌĄ ĚĞ Ϯϲ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ĚſůĂƌĞƐ͕ subrayando los apoyos en material vial y ĞŶƟĚĂĚĞƐ ĚĞ ĐĂƌĄĐƚĞƌ ƐŽĐŝĂů͘

DE ESTRENO

Nuevos vehículos en la ruta &ĞůŝĐŝƚĂĐŝŽŶĞƐ Ă ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ Ǉ ƋƵŝĞŶĞƐ ƋƵŝĞƌĂŶ ĞƐƚĂƌ ƉƌĞƐĞŶƚĞƐ ĞŶ ĞƐƚĂ ƐĞĐĐŝſŶ ƐŽůŽ ƟĞŶĞŶ ƋƵĞ ĞŶǀŝĂƌ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ ĞŶ ĂůƚĂ ĐĂůŝĚĂĚ ĚĞ ůĂ ƵŶŝĚĂĚ ũƵŶƚŽ Ă ůŽƐ ƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽƐ Ă ƚĐĂƌƌĞƚĞƌŽΛĚŝƐĞŶŽ͘ĐŽŵ͘ƵǇ͘

IVECO: >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ŽŶĂĐĂƌ ^͘ ͘ ŝŶĐŽƌƉŽƌſ ƵŶ ĂǀĂůůŝŶŽ ϰϱϬ ϯϮ ƚƌĂĐƚŽƌ ϲǆϮ͘ >Ă ĞŶƚƌĞŐĂ ĚĞ ůůĂǀĞƐ ĞƐƚƵǀŽ Ă ĐĂƌŐŽ ĚĞ ZƵďĞŶ ĚĞ los Santos y fueron recibidas por el propietario de la empresa Juan González.-

SCANIA: ƐƚĂ ŶƵĞǀĂ ƵŶŝĚĂĚ ^ĐĂŶŝĂ 'ϯϴϬ ϲǆϮ ǀĞƌƐŝſŶ ĐĂŵŝſŶ ĨƵĞ ĂĚƋƵŝƌŝĚĂ por la empresa Perdomo e Hijo Ltda. En la foto aparecen (de izq. a der.) Carlos Barros (José María Durán), Luis A. Perdomo, Fabiana Perdomo, Micaela Perdomo y Fernando Perdomo.-

VOLKSWAGEN: 'ĞƌĂƌĚŽ WĠƌŐŽůĂ ;ŝǌƋ͘Ϳ ĞŶƚƌĞŐĂ ůĂƐ ůůĂǀĞƐ ĚĞů ŇĂŵĂŶƚĞ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ŽŶƐƚĞůůĂƟŽŶ Ă ,ĞŶƌǇ DĂĐŚĂĚŽ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ WƵůǀĞƌ ^͘ ͘ ĚĞ Rivera.-

MERCEDES BENZ - TOP VAN:

21 años / 1990 - 2011

ůĞũĂŶĚƌŽ DĂƌơŶĞǌ Ǉ DŝŐƵĞů ĞƌƚƌĂŶĚ ĞŶƚƌĞŐĂŶ ůĂƐ ůůĂǀĞƐ ĚĞ ůĂ nueva Mercedes Benz Sprinter, equipada para el transporte de ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ĞŶ dKW s E͕ Ăů ^ƌ͘>ƵŝƐ ĂƌďĂůůŽ ĚĞ ůĂ ĮƌŵĂ dhZ/ yWZ ^^͘

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Transporte TransporteCarretero, Carretero,Abril Abril2011 2011

SCANIA EƵĞǀĂ ƵŶŝĚĂĚ ^ĐĂŶŝĂ 'ϯϴϬ ϲǆϮ ƉĂƌĂ Ğů ^ƌ͘ ůďĞƌƚŽ DĂƌŝĐŚĂů͘ Ŷ ůĂ foto (de izq. a der.) Carlos Barros (José María Durán), Alberto Marichal y Walter Pereira.

FOTON: RyK Ingenieros de Canelones incorporó un Foton Mixer, Gustavo Raffo y Jorge Generoso reciben las llaves de manos de Roberto Ruso (der.) de Foton Uruguay.-

IVECO: La empresa de Juan Carlos Broli de Salto incorporó un Cavallino ϭϴϬ ϯϮ ϲǆϮ͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ ĮŐƵƌĂŶ ZƵďĠŶ ĚĞ ůŽƐ ^ĂŶƚŽƐ ;/ǀĞĐŽͿ Ǉ Juan Carlos Broli (propietario).-

CAMC: La empresa de transporte de combustibles CORME recibió su ƉƌŝŵĞƌ D ĚĞ ϯϰϬ ŚƉ͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ ;ĚĞ ŝǌƋ͘ Ă ĚĞƌ͘Ϳ WĂďůŽ sĂƌĞůĂ (Corme), Álvaro Gorritz (Pimatur) y Ramón Varela (Corme).-

CARTAS DE LECTORES

Recibimos y Publicamos

Paro de granos y cosas poco entendibles

21 años / 1990 - 2011

Sr. Director de Transporte Carretero Presente: No tengo ninguna duda de que los que protagonizaron el paro fueron ƉĞƋƵĞŹŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͕ ĐŽŶ ůĂ ŶƵĞǀĂ ŐƌĞŵŝĂů d h ĐŽŶ sĂůǀĞƌĚĞ ͲĂ quien felicito- a la cabeza (no quiere decir que no tenga coincidencias Ǉ ĚŝƐĐƌĞƉĂŶĐŝĂƐ ĐŽŶ ĠůͿ͘ dĂŵďŝĠŶ ĞƐƚƵǀŝĞƌŽŶ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƋƵĞ ƐŽŶ independientes y de otras gremiales: el ejemplo es UTRACO que está asociada a la ITPC. ŽŶ Ğů ƉĂƐŽ ĚĞ ůŽƐ ĚşĂƐ ŵĞ ĞŶƚĞƌĠ ƋƵĞ ĂůŐƵŶŽƐ ĨƵĞƌŽŶ ĐĂƐƟŐĂĚŽƐ ĐŽŶ mucha inteligencia. Pregunto por los que tenemos camiones: dónde ĞƐƚĂďĂ ůĂ /dW ƋƵĞ ĂƉĂƌĞĐŝſ Ğů ƷůƟŵŽ ĚşĂ͕ ƋƵĞ ŵĞ ĞǆƉůŝƋƵĞŶ ƋƵĠ ŶĞŐŽĐŝĂĐŝſŶ ƚĞŶşĂŶ ĐŽŶ ůŽƐ ĚĂĚŽƌĞƐ ĚĞ ŇĞƚĞƐ ĂŶƚĞƐ͕ ƉƵĞƐ ŶƵŶĐĂ ŵĞ ĞŶƚĞƌĠ Ǉ ĐĂƉĂǌ ƋƵĞ ĞƌĂ ŵĞũŽƌ͘ ͋ ƚĞŶƟ ƋƵĞ ŵĞ ƌĞĮĞƌŽ Ă ůŽƐ ƋƵĞ ƚĞŶĞŵŽƐ ϭ Ž Ϯ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͊ Ğ ĂŚş ƉĂƌĂ ĂĚĞůĂŶƚĞ ƐĞ ĚĞĮĞŶĚĞŶ ƐŽůŽƐ͘ Es fácil salir a negociar con los camiones parados, y de esta manera llevarse los logros, es una falta de respeto al camionero del interior, de ůŽ ƷŶŝĐŽ ƋƵĞ ŚĂďůĂŶ ĞƐ ĚĞů ƉƵĞƌƚŽ ƉŽƌƋƵĞ ƟĞŶĞŶ ƵŶ ĐŽŽƌĚŝŶĂĚŽƌ ƉƵĞƐƚŽ por la ITPC. ¿Qué coordinador hay en los granos? Yo no lo conozco. La verdad que somos unos “sectoristas” no gremialistas. Es como dice el amigo Sapriza, que el rioplatense es “vivo” y que existe una gran diferencia con ser inteligente. Por eso no me siento ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂĚŽ ƉŽƌ ŶŝŶŐƵŶĂ ŐƌĞŵŝĂů͕ ƐĠ ƋƵĞ ŵĞ ǀĂŶ Ă ƟůĚĂƌ ĚĞ ũƵƐƟĐŝĞƌŽ͕ pero más adelante voy a argumentar con realidades que no se dicen. Ŷ ŵĂƌǌŽ ĚĞ ϮϬϭϬ ŵĂŶĚĠ ƵŶĂ ĐĂƌƚĂ Ă dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĂƌƌĞƚĞƌŽ ĚŽŶĚĞ

Transporte Carretero, Abril 2011

decía que la Universidad calculaba los costos en el transporte. Diez meses después una gremial dice que debe ser el libro de cabecera ĚĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͘ ͎^ĞƌĄ ƵŶĂ ŐƌĞŵŝĂů ŶƵĞǀĂ͍ Valverde dice en su carta de marzo que somos una ONG, ya que ŶŽƐ ƋƵŝĞƌĞŶ ĚĂƌ Ǉ ĂŐĂƌƌĂŵŽƐ͘ EŽ ĞŶƟĞŶĚŽ͕ ĚĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ϭϬ ŵĞƐĞƐ se dan cuenta. ¡Estábamos todos bien! Ŷ ϭϵϵϰ͕ ĐŽŶ ϰϱ ĂŹŽƐ͕ ĐŽŵŽ ĐĂŵŝŽŶĞƌŽ Ǉ ĞŶ Ğů ĂĨĄŶ ĚĞ ƉƌŽŐƌĞƐĂƌ Ǉ ďƌŝŶĚĂƌ ŵĞũŽƌ ƐĞƌǀŝĐŝŽ͕ ĐŽŵƉƌĠ ƵŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ϭϲϯϬ͖ se hablaba de caballos de potencia hp, etc. Así como yo hay una ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƌŽƐ͕ ƋƵĞ ƟĞŶĞŶ ^ĐĂŶŝĂ ϭϭϬ͕ ϭϭϭ͕ ϭϭϮ͕ ϭϭϯ͕ sŽůǀŽ ϴϴ͕ EϭϬ͕ &ŝĂƚ ϲϴϮ͕ ϲϭϵ͕ /ŶƚĞƌŶĂƟŽŶĂů͕ ĞƚĐ͘ ĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ϭϲ ĂŹŽƐ ƐŝŐƵĞ ƚŽĚŽ ŵĄƐ Ž ŵĞŶŽƐ ŝŐƵĂů͕ ϰ͘ϱ Đǀ ƉŽƌ ƚŽŶĞůĂĚĂ͗ ƋƵŝĞƌĞ ĚĞĐŝƌ ƋƵĞ ĐŽŶ ϮϬϮ Đǀ ƚĞ ĚĂŶ ϯϬ Ž ϯϭ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ͕ Ǉ Ă ůŽƐ ƋƵĞ ƚĞŶĞŵŽƐ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ ĚĞ ϯϬϬ Đǀ͕ Ϯϳ Ž Ϯϴ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͘ ͎ Ɛ Ăů ƌĞǀĠƐ Ž no es al revés? Por nosotros no mira nadie y todavía te dicen para comprarte un camión más grande. Yo no estoy diciendo que no pueden circular, no quiero que se interprete mal, lo que digo es que se debe usar un criterio razonable, pero veo que hay intereses muy fuertes, un porcentaje de los “vivos” están en esa. Cuando vas a comprar un camión vienen los manuales y dicen los litros de cilindrada, más litros, pero también más potencia hp, más kilogramos de arrastre, que están hechos por ingenieros. Quiere decir que el MTOP (la Dirección de dƌĂŶƐƉŽƌƚĞͿ ŚĂďŝůŝƚſ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ŶŽ ƐĞ ĂĚũƵŶƚĂďĂŶ Ă ůĂ ŶŽƌŵĂƟǀĂ (no se admite esa ignorancia). ů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂů ƐĞ ĐƌĞſ ĞŶ Ğů ϮϬϬϭ͗ ǀĂŶ ϭϬ ĂŹŽƐ͘ ^ŽŵŽƐ los vivos rioplatenses, andá a Brasil a ver si podemos circular con los equipos que andamos acá. Voy a quebrar una lanza por los ůůĂŵĂĚŽƐ ŝŶǀĞƌƐŝŽŶŝƐƚĂƐ͕ ŚĞ ůĞşĚŽ ĂƌơĐƵůŽƐ ĚĞ ĞƐƚŽ Ǉ ĚĞ ůŽ ŽƚƌŽ͕ ƉĞƌŽ Ğů ϵϬй ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƌŽƐ ĐŽŵƉƌſ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŐƌĂŶĚĞƐ͕ ŶŽ ƐŽŶ ͞ǀŝǀŽƐ͘͟ Estas realidades son las que se rumorean y no se dicen en las reuniones, cada sector o gremial arrima agua para su molino. ¿Esa es la profesionalidad del transporte? Para terminar quiero decir algo con lo que empecé la carta sobre Ğů ƉĂƌŽ ĚĞ ŐƌĂŶŽƐ͘ >Ž ƋƵĞ ƐĞ ĐŽŶƐŝŐƵŝſ ĨƵĞ ƵŶ ϭϱй ƉĂƌĂ Ğů ĂĐĂƌƌĞŽ de chacras a molinos, no para todo el acarreo. Cada uno que saque ƐƵƐ ĐŽŶĐůƵƐŝŽŶĞƐ͖ Ğů ϯͬϭͬϮϬϭϭ ǇĂ ŚĂďşĂŶ ďĂũĂĚŽ ƵŶ ϭϱй ůĂƐ ƚĂƌŝĨĂƐ ante la suba del gasoil. ¡Atención con la nota del Sr. Jesús Ares resulta que aparece una ƚĞƌĐĞƌŝǌĂĐŝſŶ ĞŶ ůĂ /dW ͕ dĞĐŶŽ dƌĂů ^͘ ͘ ĐŽŶ ĚŝƌĞĐĐŝſŶ >ŝŵĂ ϭϰϮϯ͊ dŽĚŽ ĐĂĞ ƉŽƌ ƐƵ ƉƌŽƉŝŽ ƉĞƐŽ ;ƉĄŐŝŶĂ ϰϴ ĚĞ d ͕ ĚŝĐŝĞŵďƌĞ ϮϬϭϬͿ͘ Esta es mi opinión de camionero de toda la vida. ZŽďĞƌƚŽ ZĞŐŝŶĂ͕ / ϰϬϴϬϲϭϲͲϱ Ͳ ϭϬͬϭͬϮϬϭϭ

CARTAS DE LECTORES

Recibimos y Publicamos

^ŽďƌĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƵƐĂĚŽƐ Ǉ ŶƵĞǀŽƐ

21 años / 1990 - 2011

“AHORA, SI SE QUEDARON QUIETOS PARA FILTRAR, LE HERRARON PERO MUY FEO, PORQUE MIEDO HAY QUE TENERLE AL INVERSOR QUE USA EL TRANSPORTE COMO VEHÍCULO PARA COLOCAR DINERO Y ESE NO TE VA A COMPRAR EL USADO, TE COMPRA TODOS 0 KM Y NO DE A UNO, DE A VEINTE”.

Transporte Carretero, Abril 2011

oy integrante de la empresa de transporte Hnos. Laguarda, la cual integro junto a mi hermano desde el año 2001, dedicándonos al transporte de carga internacional y teniendo el orgullo de ser la ƚĞƌĐĞƌĂ ŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͘ ƐƚĂ ĐĂƌƚĂ ǀĂ ĚŝƌŝŐŝĚĂ Ă ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͕ Ă ůŽƐ ƐĞŹŽƌĞƐ ĚŝƌŝŐĞŶƚĞƐ ĚĞů DdKW͕ ƋƵĞ ŚĂŶ ŽďƌĂĚŽ ĚĞ ŵĂŶĞƌĂ ĞƋƵŝǀŽĐĂ con respecto a las empresas de transporte, no de mala ĨĞ ƐŝŶŽ ŵĂů ĂƐĞƐŽƌĂĚŽƐ ƉŽƌƋƵĞ ĞƐ ŵƵǇ ĚŝƐƟŶƚŽ ǀĞƌ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞƐĚĞ ƵŶ ĞƐĐƌŝƚŽƌŝŽ Ă ǀŝǀŝƌůŽ ĚşĂ Ă ĚşĂ͕ Ǉ ƉŽƌ supuesto, a la Intergremial de Transportes que a mi juicio no defendió los derechos de los empresarios. Todo comienza con la creación del sticker, instrumento creado para combatir la informalidad, herramienta muy acertada para nuestras empresas y que ha dado excelentes resultados, apoyada por el MTOP y la Intergremial. Siempre y cuando haya sido pensado para ayudar al sector y no como método de cantante. Quiero pensar que no. Luego hubo una propuesta por parte del gobierno ͲĂĐĞƌƚĂĚĂ ĚĞƐĚĞ ŵŝ ƉƵŶƚŽ ĚĞ ǀŝƐƚĂͲ͕ ůĂ ĚĞ ŝŵƉŽƌƚĂƌ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƵƐĂĚŽƐ͕ ǀŝĞŶĚŽ ĂŚş ƵŶĂ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ŵĞũŽƌĂƌ Ğů ƉĂƌƋƵĞ ĂƵƚŽŵŽƚŽƌ ĚĞů ƉĂşƐ ĚĞ ƵŶĂ ŵĂŶĞƌĂ ƌĄƉŝĚĂ Ǉ económica pero la Intergremial no accedió por causas ƋƵĞ ĂƷŶ ĚĞƐĐŽŶŽǌĐŽ͘ Ŷ ƵŶĂ ƌĞƵŶŝſŶ ƋƵĞ ƚƵǀĞ ĞŶ Trinidad (Flores) con integrantes de la Intergremial se ŵĞ ĚŝũŽ ƋƵĞ Ɛŝ ƉĞƌŵŝơĂŵŽƐ ƋƵĞ ƚƌĂũĞƌĂŶ ĞƐŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ şďĂŵŽƐ Ă ĂŶĚĂƌ ĞŶ ĐŚĂƚĂƌƌĂƐ ĂŶĚĂŶƚĞƐ͕ ƟĞŶĞŶ ƌĂǌſŶ ĂŶĚĂƌ ĞŶ ƵŶ ǀŽůǀŽ ϰϮϬ ŚƉ ĚĞů ĂŹŽ ϮϬϬϬ ĐŽŶ ĐĂďŝŶĂ americana es una chatarra andante. Pregunto, no se defendió esta propuesta para seguir decantando, o ĨƵĞƌŽŶ ƚĂŶ ĞŐŽşƐƚĂƐ ĞŶ ƉĞŶƐĂƌ ĚĞ ƋƵĞ Ɛŝ ĞŶƚƌĂďĂŶ ĞƐƚĂƐ unidades iban a generar una competencia desleal a ĂƋƵĞůůŽƐ ƋƵĞ ŚĂďşĂŶ ŐĞŶĞƌĂĚŽ ĐƌĠĚŝƚŽƐ ƉĂƌĂ ƵŶŝĚĂĚĞƐ Ϭ Ŭŵ͘ YƵĞ ĞƌĂŶ ƵŶŽƐ ƉŽĐŽƐ͕ Ž ƐĞ ŽůǀŝĚĂŶ ƋƵĞ ĞŶ ĞƐĂ ĠƉŽĐĂ Ğů ƉĂşƐ ĞƐƚĂďĂ ĚĞƐƚƌŽǌĂĚŽ͘ ^Ğ ƉĞŶƐſ ĞŶ ƵŶŽƐ ƉŽĐŽƐ Ǉ ƉĂŐĂŵŽƐ ƚŽĚŽƐ͕ ƉĞƌŽ ĐůĂƌŽ Ă ĞƐŽ ůŽ ŚĂĐşĂŶ ƉĂşƐĞƐ ĐŽŵŽ ŽůŝǀŝĂ Ǉ WĂƌĂŐƵĂǇ͕ ŚŽǇ ĞƐƚĞ ƉĂşƐ ĞƐ Ğů ƋƵĞ ha crecido más en sur América, ah, y Chile también lo hace, ¿qué atrasados que son, no? Al pasar los años llega esa excelente propuesta del

MTOP apoyada también por nuestros representantes gremiales, la cual dice que para formar una empresa ŶƵĞǀĂ Ğů ĐĂŵŝſŶ ƋƵĞ ǀĂǇĂƐ Ă ĐŽŵƉƌĂƌ ŶŽ ƉƵĞĚĞ ƚĞŶĞƌ más de 12 años y todos se quedaron callados, nadie dijo nada, que casualidad no. No se dan cuenta que esto atenta contra la libertad de trabajo. Pregunto: ¿nuestros abuelos, padres o nosotros mismos cuando empezamos en este rubro ůŽ ŚŝĐŝŵŽƐ ĐŽŶ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŶƵĞǀŽƐ͍ ^ŝ ŚƵďŝĞƌĂ ĞǆŝƐƟĚŽ ĞƐƚĂ ůĞǇ ŚĂĐĞ ϳϬ ĂŹŽƐ ĞŶ ĞƐƚĞ ƉĂşƐ ŶŽ ĞǆŝƐƟƌşĂ ĞƐƚĂ profesión, porque el 99% empezó con un camión usado, y después compró otro y otro hasta llegar al orgullo de la empresa que era el 0 km. Siempre pienso en mi abuelo que empezó de a caballo, fue tropero hasta que pudo comprar su primer unidad, si hubiera nacido en esta época que hubiera sido de él. Ahora, si ƐĞ ƋƵĞĚĂƌŽŶ ƋƵŝĞƚŽƐ ƉĂƌĂ ĮůƚƌĂƌ͕ ůĞ ŚĞƌƌĂƌŽŶ ƉĞƌŽ ŵƵǇ ĨĞŽ͕ ƉŽƌƋƵĞ ŵŝĞĚŽ ŚĂǇ ƋƵĞ ƚĞŶĞƌůĞ Ăů ŝŶǀĞƌƐŽƌ ƋƵĞ ƵƐĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĐŽŵŽ ǀĞŚşĐƵůŽ ƉĂƌĂ ĐŽůŽĐĂƌ ĚŝŶĞƌŽ Ǉ ĞƐĞ ŶŽ ƚĞ ǀĂ Ă ĐŽŵƉƌĂƌ Ğů ƵƐĂĚŽ͕ ƚĞ ĐŽŵƉƌĂ ƚŽĚŽƐ Ϭ Ŭŵ Ǉ ŶŽ ĚĞ Ă ƵŶŽ͕ ĚĞ Ă ǀĞŝŶƚĞ͘ Pregunto si no existe el que quiere empezar de ĂďĂũŽ Ž Ğů ƉĞƋƵĞŹŽ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ͘ ſŶĚĞ ǀĂŵŽƐ Ă ĐŽůŽĐĂƌ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ƐĞŐƷŶ ƵƐƚĞĚĞƐ ŶŽ ƐŝƌǀĞŶ͕ ĂƵŶƋƵĞ ƉĂƐĞŶ Ğů ^h d Ǉ ǀĞĂŵŽƐ Ă ƉĂƌĂŐƵĂǇŽƐ͕ ďƌĂsileños y algunos chilenos pesándose como si nada. Si ĨƵĞ ƉĂƌĂ ĚĞĐĂŶƚĂƌ Ɛş ƋƵĞ ůĞ ĞƌƌĂƌŽŶ͕ ǇŽ ĞƌĂ ƵŶ ƉŽƐŝďůĞ comprador de esos camiones como tantas empresas ĐŽŶŽĐŝĚĂƐ ƉĞƌŽ ĂŚŽƌĂ ĞƐ ƚĂů ůĂ ŝŶĐĞƌƟĚƵŵďƌĞ ƋƵĞ ŶŽ ƐĠ Ɛŝ ůŽ ƋƵĞ ƚĞŶŐŽ ǀĂůĞ Ž ŶŽ ǀĂůĞ ŶĂĚĂ Ž ŵĞ ƚĞŶŐŽ ƋƵĞ endeudar sin necesidad comprando un 0 km. Ğ ŶŽ ƉŽĚĞƌ ĐƌĞĞƌ ĞƐ Ğů ƚĞŵĂ ĚĞ ůĂƐ ŵŽĚŝĮĐĂĐŝŽŶĞƐ͕ no poder reformar camiones o remolques con más de ϭϱ ĂŹŽƐ ĞƐ ŵƵǇ ĨƵĞƌƚĞ͕ ĂƐş ƋƵĞ ƵŶ /ŶƚĞƌŶĂƟŽŶĂů ϵϳϬϬ del 95 que sea camión no lo puedo hacer tractor, o un ^ĐĂŶŝĂ ϭϭϯ Ž ƵŶ sŽůǀŽ ϯϰϬ͘ Ɛ ŵƵǇ ŐƌĂĐŝŽƐŽ͊ WƌĞŐƵŶƚŽ Ă ůŽƐ ĚŝƌŝŐĞŶƚĞƐ ŐƌĞŵŝĂůĞƐ͕ ŶŽ ǀĞŶ ŶĂĚĂ ĚĞ ĞƐƚŽ Ž Ğů ƷŶŝĐŽ ƋƵĞ ůŽ ǀĞŽ ƐŽǇ ǇŽ͘ ƵĞŶŽ ŵƵĐŚĂĐŚŽƐ ǀĂŵŽƐ Ă ƉŽŶĞƌŶŽƐ ůĂƐ ƉŝůĂƐ Ǉ Ă trabajar en serio por lo que tanto amamos: nuestros queridos camiones. Marcelo Laguarda

CARTAS DE LECTORES

/ŵƉŽƌƚĂŶ ĞƋƵŝƉŽƐ ƵƐĂĚŽƐ

* Datos de la información: DUA 2011 - 036708/Decreto Canal: R CANAL ROJO.

21 años / 1990 - 2011

evista Transporte Carretero: LESKESUR SA (MEGA TRANSPORTES) viene realizando fuertes inversiones en equipamientos de ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ƷůƟŵĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ͕ ƌĞƐƉŽŶĚŝĞŶĚŽ ĞŶ ĨŽƌŵĂ ĞĨĞĐƟǀĂ Ă ůŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƋƵĞ ŚŽǇ ƐĞ ŶĞĐĞƐŝƚĂŶ ƉĂƌĂ ůŽƐ ŐƌĂŶĚĞƐ ƉƌŽǇĞĐƚŽƐ ƋƵĞ se presentan. Ɛ ĂƐş͕ ƋƵĞ ƐĞ ĐŽŵƉƌĂƌŽŶ ĞŶ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϲ͕ ϭϰ ůşŶĞĂƐ ŚŝĚƌĄƵůŝĐĂƐ ŵŽĚƵůĂƌĞƐ KD ddK ŵŽĚĞůŽ ϭD^ ƋƵĞ ĞƐ ůŽ ƷůƟŵŽ ĞŶ ƵƌŽƉĂ ĐŽŶ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ŚĂƐƚĂ ϯϬ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ƉŽƌ ůşŶĞĂ ĚĞ ĞũĞƐ ĚĞ ϴ ƌƵĞĚĂƐ Ă ϱ Ŭŵ ƉŽƌ ŚŽƌĂ͘ ŽŶ ĞƐƚĞ ĞƋƵŝƉĂŵŝĞŶƚŽ͕ ĞƐ ƋƵĞ ƐĞ ƌĞĂůŝǌſ Ğů ƉƌŽǇĞĐƚŽ ĚĞ KdE/ Ǉ ƐĂůĚĂŶĚŽ ůĂ ŝŶǀĞƌƐŝſŶ ƌĞĂůŝǌĂĚĂ͕ ĐŽŶ ůĂ ŽďƌĂ ĚĞ E ;ŚŽǇ DKEd ^ > W> d Ϳ ƋƵĞ ƐĞ ĞƐƚĂƌşĂ ƌĞĂůŝǌĂŶĚŽ ƌĞĐŝĠŶ Ğů ĂŹŽ ƉƌſǆŝŵŽ͘ EŽ ŽďƐƚĂŶƚĞ͕ ĐŽŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĞŵƉƌĞŶĚŝŵŝĞŶƚŽƐ ĚĞ ĞŶĞƌŐşĂ ĞſůŝĐĂ ƋƵĞ ƐĞ ǀŝĞŶĞ ŚĂďůĂŶĚŽ ƋƵĞ ƐĞ ůůĞǀĂƌĄŶ Ă ĐĂďŽ͕ ĞƐ ƋƵĞ ĐŽŶƟŶƵĂŵŽƐ ŝŶǀŝƌƟĞŶĚŽ Ǉ ƐĞ ĂĚƋƵŝƌŝſ ĞŶ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϵ ƵŶ ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞ ĞǆƚĞŶƐŝďůĞ ϰ ĞũĞƐ ĚĞ ϯϲ ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ůĂƌŐŽ ƚĞůĞƐĐſƉŝĐŽ ĐŽŶ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ĚĞ ƷůƚŝŵĂ ŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĂƐƉĂƐ Ǉ ƚŽƌƌĞƐ ĞſůŝĐĂƐ͕ ĐŽŶ Ğů ĐƵĂů ƐĞ ƌĞĂůŝǌĂƌŽŶ ůŽƐ ϯ ƉƌŽǇĞĐƚŽƐ ĚĞ sĞƐƚĂƐ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ͘ Ɛ ĂŶƚĞ ůĂ ŐƌĂŶ ĞǆƉĞĐƚĂƟǀĂ ƋƵĞ ĞǆŝƐƚĞ ĞŶ Ğů ĞŶƚŽƌŶŽ ĚĞ ůŽƐ ĨƵƚƵƌŽƐ ƉĂƌƋƵĞƐ ĞſůŝĐŽƐ Ǉ Ă ƉĞĚŝĚŽ ĚĞ ǀĂƌŝŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ Ă ůŽƐ ƋƵĞ ǇĂ ůĞƐ ƌĞĂůŝǌĂŵŽƐ ƚƌĂďĂũŽƐ ĚĞ ŵŽůŝŶŽƐ͕ ƋƵĞ ĞƐƚĞ ĂŹŽ ϮϬϭϭ ǀŽůǀŝŵŽƐ Ă realizar una muy fuerte inversión en equipos para ĞƐƚŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞƐ͕ ĐŽŵƉƌĂŶĚŽ ƵŶ ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞ ƉŽƌƚĂƚƵďŽƐ ĚĞ ŽƌŝŐĞŶ ĂŵĞƌŝĐĂŶŽ ĐŽŶ ƐƵƐƉĞŶƐŝſŶ ŶĞƵŵĄƚŝĐĂ͕ ĞƐƉĞĐşĨŝĐĂŵĞŶƚĞ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ƚŽƌƌĞƐ ĚĞ ŐƌĂŶ ǀŽůƵŵĞŶ͕ Ǉ ĂƐş ƵƟůŝǌĂƌ ůĂ ŵĞũŽƌ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ Ǉ ƉŽĚĞƌ ĚĂƌ ƵŶ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĂĐŽƌĚĞ Ă ůĂƐ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ůŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ͘ ƐŝŵŝƐŵŽ͕ ĂŶƚĞ ůĂƐ ŶŽƟĐŝĂƐ ĚĞ ůĂ ŝŶƐƚĂůĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ƉůĂŶƚĂ ĚĞ ƉĂƐƚĂ ĚĞ ĐĞůƵůŽƐĂ ĞŶ ŽŶĐŚŝůůĂƐ ĞƐ ƋƵĞ ƐĞ

Transporte Carretero, Abril 2011

ǀŽůǀŝſ Ă ŝŶǀĞƌƟƌ ĞŶ ŵĄƐ ĞƋƵŝƉĂŵŝĞŶƚŽƐ KD ddK͕ ůůĞŐĂŶĚŽ Ă DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ Ğů ŵĞƐ ƉƌſǆŝŵŽ ŽƚƌŽ ŵſĚƵůŽ ŚŝĚƌĄƵůŝĐŽ ĚĞ ϭϮ ůşŶĞĂƐ ƉĂƌĂ ƌĞĨŽƌǌĂƌ ůĂ ŽƉĞƌĂƟǀĂ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ƉĞƐĂĚĂ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ ƚĂŵďŝĠŶ ŽƚƌŽ ĞǆƚĞŶƐŝďůĞ ƚĞůĞƐĐſƉŝĐŽ KD ddK ĚĞ ϱ ĞũĞƐ ƌĞďĂũĂĚŽ͕ ĚĞ ϯϱ ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ůĂƌŐŽ ƉĂƌĂ ůĂ ĐĂƌŐĂ ĞſůŝĐĂ Ǉ ϰ ƚƌĂĐƚŽƌĞƐ sK>sK &,ϱϮϬ ϲǆϰ ƉĂƌĂ ϭϯϬ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ĚĞ ƚƌĂĐĐŝſŶ͘ ŽŵŽ ƐĞ ĚĂƌĄŶ ĐƵĞŶƚĂ ƐĞ ŚĂ ƌĞĂůŝǌĂĚŽ ƵŶĂ ŵƵǇ ĨƵĞƌƚĞ ŝŶǀĞƌƐŝſŶ͘ EŽƐ ŚĞŵŽƐ ƉƌĞƉĂƌĂĚŽ ƉĂƌĂ ƌĞĐŝďŝƌ ůŽƐ ƉƌŽǇĞĐƚŽƐ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ĞŶĚĞƵĚĂŵŝĞŶƚŽƐ ĚĞ ŶƵĞƐƚƌĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĞŶ ůĂ ĐŽŵƉƌĂ ĚĞ ĞƐƚŽƐ ĞƋƵŝƉŽƐ ƋƵĞ ƉŽƌ ƐĞƌ Ϭ <ŵ Ǉ ĚĞ ƷůƟŵĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ͕ ŶŽ ƐŽŶ ŶĂĚĂ ďĂƌĂƚŽƐ͘ ƉŽƐƚĂŵŽƐ Ăů ƉĂşƐ͘ ǇĞƌ ŶŽƐ ĞŶƚĞƌĂŵŽƐ ƋƵĞ ƉŽƌ ůĂ ƉƵĞƌƚĂ ĚĞ ĂƚƌĄƐ ƉĞƌŵŝƚĞŶ ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ĐŽƐĂ͘ EŽƐ ĞŶĐŽŶƚƌĂŵŽƐ ĐŽŶ ƋƵĞ Ğů 'ŽďŝĞƌŶŽ ĚĞ ƚƵƌŶŽ͕ ůĂ ĚƵĂŶĂ Ǉ ĚĞŵĄƐ͕ ĞŶ ĐŽŶƚƌĂ ĚĞ ůĂ ůĞǇ ƋƵĞ ƌŝŐĞ ĚĞ ƉƌŽŚŝďŝƌ ůĂ ŝŵƉŽƌƚĂĐŝſŶ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞƐ ƵƐĂĚŽƐ͕ ŚĂ ĂƵƚŽƌŝǌĂĚŽ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ Ǉ ƵŶ ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞ h^ K^ ĚĞů ĂŹŽ ϭϵϵϳ ĞŶ ͞ƐŝƐƚĞŵĂ ĐĂŶĂů ƌŽũŽ͟ Ă ŝŵƉŽƌƚĂƌ Ǉ ƌĞƟƌĂƌ ĚĞů ƉƵĞƌƚŽ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͘ EŽƐ ƉƌĞŐƵŶƚĂŵŽƐ͕ ͎ŚĂƐƚĂ ĚſŶĚĞ ůůĞŐĂŶ ůŽƐ ĚĞƌĞĐŚŽƐ ĚĞ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƋƵĞ ĂƉŽƐƚĂŵŽƐ Ă ŝŶǀĞƌƟƌ ĐƵŵƉůŝĞŶĚŽ ĐŽŶ ůĂ ůĞǇ ĐŽŵŽ ŶŽƐ ĚŝĐĞ Ğů ŐŽďŝĞƌŶŽ͍ WŽƌ ƵŶ ůĂĚŽ ŶŽƐ ĞǆŝŐĞŶ ƋƵĞ ŚĂŐĂŵŽƐ ůĂƐ ĐŽƐĂƐ ĞŶ ĨƵŶĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ůĞǇ͕ ŵŝĞŶƚƌĂƐ ƋƵĞ ƉŽƌ ŽƚƌŽ ůĂĚŽ͕ ůĞ ĂďƌĞŶ ůĂ ƉƵĞƌƚĂ Ă ŽƚƌŽƐ ƋƵĞ ĐŽŶƚƌĂ ůĂ ůĞǇ ƚƌĂĞŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƵƐĂĚŽƐ ĐŽŵƉŝƟĞŶĚŽ ĚĞ ƵŶĂ ĨŽƌŵĂ ĚĞƐůĞĂů ĐŽŶ ŶƵĞƐƚƌĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƋƵĞ ĞƐƚĄŶ ƌĞŐŝƐƚƌĂĚĂƐ͕ ƚƌŝďƵƚĂŶĚŽ͕ ĞƚĐ͕͘ Ǉ ƋƵĞ ĂĚĞŵĄƐ ĞŵƉůĞĂŶ ĞŶ ĨŽƌŵĂ ĚŝƌĞĐƚĂ Ă ŵĄƐ ĚĞ ϭϱϬ ƉĞƌƐŽŶĂƐ͘ ƐƉĞƌĂŵŽƐ ůŽ ŵĄƐ ƉƌŽŶƚŽ ƉŽƐŝďůĞ ŽďƚĞŶĞƌ ƵŶĂ ƌĞƐƉƵĞƐƚĂ ǇĂ ƋƵĞ ŶŽ ĞŶƚĞŶĚĞŵŽƐ ƉŽƌ ƋƵĠ ƐĞ ƉĞƌŵŝƟſ ĞƐĂ ŝŵƉŽƌƚĂĐŝſŶ͕ Ǉ ŵĄƐ ƋƵĞ ĞƐŽ͕ ƵŶĂ ƐŽůƵĐŝſŶ͕ ǇĂ ƋƵĞ ĞƐƚŽ ŶŽ ƉƵĞĚĞ Ŷŝ ĚĞďĞ ǀŽůǀĞƌ Ă ƌĞƉĞƟƌƐĞ͘ Un abrazo, José Luis Fernández 1.843.487-7

“POR UN LADO NOS EXIGEN QUE HAGAMOS LAS COSAS EN FUNCIÓN DE LA LEY, MIENTRAS QUE POR OTRO LADO, LE ABREN LA PUERTA A OTROS QUE CONTRA LA LEY TRAEN VEHÍCULOS USADOS COMPITIENDO DE UNA FORMA DESLEAL CON NUESTRAS EMPRESAS.”

COLUMNISTA

¡Cuidado, vivos en el camino! * Por JUAN JOSÉ PASSADORE jjpassadore@gilsur.com.uy

21 años / 1990 - 2011

ŽŶ Ğů ŐĂƐŽŝů Ă ΨϯϮ͘ϱϬ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ de carga, ahora sí te quiero ver. Pero al transporte de pasajeros se lo subsidiamos, claro, el boleto les toca el índice de ŝŶŇĂĐŝſŶ Ǉ ƐĞ ůĞƐ ĐĂĞ ůĂ ĞƐƚĂŶƚĞƌşĂ͘ >ŽƐ ŶƷŵĞƌŽƐ después no les dan, pero a los que producen y Ă ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƋƵĞ ƉĂŐƵĞŶ ƵŶ ŐĂƐŽŝů ƉƌŽĚƵĐƟǀŽ ĚĞ Ψ ϯϮ͘ϱϬ͕ ƚŽƚĂů͕ ƋƵĞ ŶŽƐ ĂŐƵĂŶƚĞŵŽƐ͕ si nosotros tenemos camiones que no gastan nada y nunca pateamos. Nos llevaron a cuento con el gasoil proĚƵĐƟǀŽ͘ WĂǲ ĚſŶĚĞ ĂƌƌĂŶĐĂŵŽƐ ŶĂĚŝĞ ƐĂďĞ͘ Hay mucha gente que está aprovechando para hacer protagonista y hacerse el malo, con Ğů ƚĞŵĂ ĚĞ ůĂƐ ƚĂƌŝĨĂƐ͕ ƉĞƌŽ ĐƵĂŶĚŽ ĞŶ Ğů ϮϬϬϰ les hicimos el paro más grande de la madera para que se aprobara la tarifa de referencia y se aprobaran las guías de cargas, se vendieron por un mísero contrato de carga y unos ŵĂŶŐŽƐ͕ ĚĞũĂƌŽŶ ƟƌĂĚŽƐ Ă ůŽƐ ͞ϴ ĚĞ >Ă dĂďůĂĚĂ͕͟ los echaron del trabajo y no hubo ninguna gremial que los defendiera. Pero claro ahora están todos con los costos por las nubes y los cargadores no quieren aumentar. Hacemos paros, armamos gremiales nuevas porque donde estaban ya no pueden currar más. Toda la culpa de lo que está pasando es solo nuestra porque le dimos el poder a algunas personas y se dieron vuelta como una chancleta y otros ya la hicieron y se borraron, porque yo ya no escucho algunos nombres que estaban en la ITPC. Pregunto ¿adónde fueron a parar? Los que nos llamaron atrevidos porque nos presentamos sin anunciarnos, y cuando ƉĂƐĂƌŽŶ ϭϱ ĚşĂƐ ĚĞƐƉƵĠƐ ƋƵĠ ŚŝĐŝĞƌŽŶ͕ ůĞǀĂŶƚĂƌ el paro y los echaron a todos, y fuimos a ver qué soluciones nos daban y nos corrieron. ¿Se acuerdan?

Transporte Carretero, Abril 2011

tomadores de precios, y eso en nuestra ¿Qué pasa que ni siquiera la DNT ha ƉƵďůŝĐĂĚŽ ĚĞƐĚĞ Ğů ϮϬϬϵ ůŽƐ ĂũƵƐƚĞƐ ĚĞ ƉƌĞĐŝŽƐ ĐĂďĞĐŝƚĂ ƟĞŶĞ ƋƵĞ ĐĂŵďŝĂƌ͘ ͋hŶ ůŝƚƌŽ ĚĞ ůĞĐŚĞ o un boleto vale tanto y lo tenés que pagar referencia a cobrar? Solo el del grano, por y chau! el lío que se armó, y después se termina Al gobierno de turno esto le sirve. Nosotros el grano y salen a cargar cualquier cosa a tenemos que ajustar de cualquier manera las cualquier precio. ¿O miento? ¿Pregunto por tarifas para arriba por los altos costos que qué seguimos cargando portland a Nueva WĂůŵŝƌĂ Ă ΨϰϬϬ ƉĞƐŽƐ ůĂ ƚŽŶĞůĂĚĂ͍ ͎ ƐƚĂŵŽƐ tenemos y capaz que ahora el tren empieza a ƐĞƌ ĂƚƌĂĐƟǀŽ͘ WŽƌ ĞƐŽ ĚŝŐŽ Ǉ ƌĞƉŝƚŽ ůŽ ƋƵĞ ŚĂĐĞ fomentando los viajes de retorno? Así me muchos años vengo pidiendo: parece que no anda la cosa. ¿Dónde están las guías? ¿Por Contenedores a Tacuarembó qué no salen? ¿Qué falta insĂ hΨ^ ϵϬϬ ŝĚĂ Ǉ ǀƵĞůƚĂ͕ ĐƵĂŶĚŽ “Se compran camiones trumentar? Atentos los colegas ƚĞŶĞŵŽƐ ĐĂƐŝ hΨ^ ϲϬϬ ĚĞ ŐĂƐŽŝů͕ que ahora están en la ITPC. Ǉ ĮŶĂŶĐŝĂŵŽƐ Ă ϵϬ ĚşĂƐ͘ dĂŵŽƐ nuevos y no tienen ni Tampoco hay que olvidar todos locos, así nos vamos a idea. De que vale que que hay que ajustar los salarios pelar muchos. mucha gente patee de los conductores, que el ¿Y la madera? ¿Qué pasa? y proteste para que plazo se venció en diciembre ¿Los costos son diferentes de aumenten los precios y todavía estamos viendo qué los que cargan granos? ¿Por si tenemos colegas vamos a aumentar, una vereso cobran más barato? ¿Los que...trabajan por güenza, y lo tendremos que camiones no gastan gasoil? ¿Se unos pocos pesos”. trasladar a las tarifas. manejan solos? DŝƌĄ ƋƵĞ ĞƐ ƌĞƚƌŽĂĐƟǀŽ Ă Se compran camiones enero, o sea, lo que ya hiciste nuevos y no tienen ni idea. y no lo cobraste, lo que tenías De que vale que mucha gente que cobrar, marchás (les estás debiendo). patee y proteste para que aumenten los Agradezco todos los mail que me llegaron precios si tenemos colegas que para no estar y estoy a las órdenes de todos ustedes desde parados igual trabajan por unos pocos pesos. este humilde lugar, y disculpen si me voy de Todo esto se hubiera solucionado si se boca a veces pero es mi manera de pensar, y si hubiera aprobado la guía de carga -como dijo tengo que denunciar a los que le hacen mal a la el ministro del MTOP de turno, Lucio Cáceresfamilia del transporte lo voy a seguir haciendo. y todos hubieran tenido que declarar lo que Suerte a todos en esta gran zafra que cobran y a aquellos que cobraran por debajo comienza y, arrímense a sus gremiales, del precio de referencia se le suspendiera los denuncien aquellos informales que cobran por permisos de carga y se les pasara a considerar debajo de los precios referencias. informal la carga. Un abrazo grande a la familia del transporte ^ŝĞŵƉƌĞ ƌĞŐĂůĂŵŽƐ ůŽƐ ŇĞƚĞƐ Ǉ ůĂďƵƌĂŵŽƐ y adelante siempre. por unos mangos para comer, fuimos

GREMIALES

hŶŝſŶ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞ ^ŽƌŝĂŶŽ

U.T.S. cuenta con sede por primera vez >Ă hŶŝſŶ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞ ^ŽƌŝĂŶŽ ĐĞŶƚƌĂ ƐƵƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ĞŶ ůĂ ůŽĐĂůŝĚĂĚ ĚĞ WĂůŵŝƚĂƐ ĚŽŶĚĞ ƉŽƌ ƉƌŝŵĞƌĂ ǀĞǌ ůĂ ŽƌŐĂŶŝǌĂĐŝſŶ ůŽŐƌſ ƚĞŶĞƌ ƐƵ ƐĞĚĞ͕ ƋƵĞ ĞƐƚĄ ĞŶ ƉůĞŶĂ ŽďƌĂ ĚĞ ĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ͘

ransporte Carretero dialogó con Beltrán Irigoyen quien integra la directiva de la gremial y que nos contó entre otros temas el momento que atraviesa U.T.S. ͎YƵĠ ŶŽƐ ƉƵĞĚĞ ĚĞĐŝƌ ĚĞ ůĂ ŐƌĞŵŝĂů͍ Nuestra gremial no se basa en asuntos de trabajo, la idea además de mantener unido a ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĞƐ ƉŽĚĞƌ ĂďĂƌĂƚĂƌ ĐŽƐƚŽƐ ƉŽƌ ejemplo con compras de insumos en conjunto, como así también dialogar sobre las diversas ƉƌŽďůĞŵĄƟĐĂƐ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ͘ dĞŶĞŵŽƐ ϲϬ ƐŽĐŝŽƐ ĐŽŶ ϭϭϬ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĞŶ total y si bien la mayoría son del entorno, nosotros no prohibimos la entrada a nadie por más que sea de otros lugares del país. Ahora se incorporaron a la gremial algunas empresas nuevas, entre ellas del sector forestal, que era un rubro que no teníamos en UTS. El presidente de nuestra gremial es vice ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ůĂ /dW Ǉ ĞƐŽ ŶŽƐ ŚĂ ƉĞƌŵŝƟĚŽ conquistar varios logros. Pudimos organizar ĐŽŵƉƌĂƐ ĚĞ ĐƵďŝĞƌƚĂƐ Ǉ ĮůƚƌŽƐ ĞŶ ĐŽŶũƵŶƚŽ͕ ĞŶƚƌĞ otros accesorios, además conseguimos importantes plazos para el pago de esos insumos. ¿Qué temas recientes han sido de mayor ŝŶƚĞƌĠƐ͍ ,ĂĐĞ ƵŶ ƟĞŵƉŽ ƋƵĞ ƐĞ ǀŝĞŶĞ ƚƌĂďĂũĂŶĚŽ por la explanada del puerto de Nueva Palmira, fueron UTRACO y UTS las que llevaron la ŐĞƐƟſŶ Ă ůĂ /ŶƚĞƌŐƌĞŵŝĂů ƉĂƌĂ ǀĞƌ Ɛŝ ƐĞ ƉŽĚşĂ ĐŽŶƐĞŐƵŝƌ ďĂŹŽƐ ƉĂƌĂ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƋƵĞ esperan, que hubiera alguien que anote para saber las horas que estamos en la explanada. Se gasta mucho dinero en las inversiones ĚĞ ůŽƐ ƉƵĞƌƚŽƐ Ǉ ŶŽ ƐĞ ƟĞŶĞ ĞŶ ĐƵĞŶƚĂ ůĂ ƉĂƌƚĞ de la infraestructura para el transporte.

21 años / 1990 - 2011

͎YƵĠ ǀĂŶ Ă ƚĞŶĞƌ ĞŶ ůĂ ŶƵĞǀĂ ŐƌĞŵŝĂů͍ Hace unos tres meses alquilamos un local para nuestra sede propia, donde vamos a tener una secretaria al frente del local para todo el ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ ƋƵĞ ƋƵŝĞƌĂ ƚĞŶĞƌ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ sobre lo que haya pasado por ejemplo en Montevideo. Esta nueva sede está ubicada a la entrada de Palmitas, que es de fácil acceso para todos. Antes siempre nos reuníamos en la casa de uno u otro, ahora vamos a centralizar todo en este nuevo local y además trataremos de brindar más información a todos. ͎ ſŵŽ ĞƐƚĄ Ğů ƚƌĂďĂũŽ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ͍ ů ƚƌĂďĂũŽ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ ĚĞ ƵŶ ƟĞŵƉŽ

Transporte Carretero, Abril 2011

OPINIÓN.“Se gasta mucho dinero en las inversiones de los puertos y no se tiene en cuenta la parte de la infraestructura para el transporte”, opinó Beltrán Irigoyen.

LOCAL.- >Ă ĐĂƐĂ ƋƵĞ ƐĞƌĄ ůĂ ŶƵĞǀĂ ƐĞĚĞ ĚĞ ůĂ hŶŝſŶ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞ ^ŽƌŝĂŶŽ ĐŽŶƟŶƷĂ ƐŝĞŶĚŽ reacondicionada para que se transforme en un centro de reunión e información para el transporƟƐƚĂƐ ĚĞ ůĂ ǌŽŶĂ͘

a esta parte se ha visto aumentado, si bien ha habido asperezas con temas como la tarifa ƉĞƌŽ ĞŶ ƚĠƌŵŝŶŽƐ ŐĞŶĞƌĂůĞƐ ĞƐ ƵŶ ƟĞŵƉŽ ŵƵǇ bueno para el sector. Si bien es cierto que antes se ganaba mucho más y se trabajaba menos, se trabajaba tres meses y parabas el camión, ahora eso es imposible, tenés que trabajar todo el año a un costo muy alto y ganancias mínimas. ͎ ſŵŽ ǀĞŶ Ğů ĞƐƚĂĚŽ ĚĞ ůĂƐ ƌƵƚĂƐ ƋƵĞ ƵƟůŝǌĂŶ͍ Desde hace unos cuatro años se ve una importante destrucción de las rutas y eso es ƵŶĂ ƉƌŽďůĞŵĄƟĐĂ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ƉĂƌĂ ŶŽƐŽƚƌŽƐ porque el desgaste de cubiertas, amorti-

ŐƵĂĚŽƌĞƐ Ǉ ĞůĄƐƟĐŽƐ ĞƐ ĞŶŽƌŵĞ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ estar más propensos a los accidentes. ͎YƵĠ ǀŝƐŝſŶ ƟĞŶĞ ĐŽŵŽ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ ĐŚŝĐŽ ĚĞ ůĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĚĞ ŐƌĂŶĚĞƐ ŇŽƚĂƐ͍ Hay mucha gente que es inversora y en vez de tener plata en el banco invierte en los camiones y no conoce nada del tema y cuando el negocio no sea tan rentable lo dejan, nosotros tenemos puesta la camiseta del camión y somos ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ ĚĞ ĂůŵĂ Ǉ ŶŽƐ ĚĞĚŝĐĂŵŽƐ Ă ĞƐŽ͘ Creo que el paso siguiente de las gremiales es tratar de unir a todos y tratar de trabajar en ĐŽŶũƵŶƚŽ ǇĂ ƋƵĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƉĞƋƵĞŹŽƐ ƚĞŶĞŵŽƐ ĞƐĂ ƷŶŝĐĂ ĂůƚĞƌŶĂƟǀĂ ĚĞ ĐŽŵƉĞƟƌ͘

Protagonistas en la coseha del arroz >Ă ĐŽƐĞĐŚĂ ĚĞů ĂƌƌŽǌ ĞŶ dĂĐƵĂƌĞŵďſ ƟĞŶĞ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ ƉůĂŶƚĂ͕ ƐĞ ƚƌĂƚĂ ĚĞ Ğů ĞƐƚĂďůĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ^ĂŵĂŶ ĞŶ ůĂƐ ĂĨƵĞƌĂƐ ĚĞ ůĂ ĐŝƵĚĂĚ͘ ů ůĞŶƚĞ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĂƌƌĞƚĞƌŽ ĞƐƚƵǀŽ Ăůůş ĞŶƚƌĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͘

Esteban Albornoz ĞƐ ĚĞ WĂƐŽ ĚĞ ůŽƐ dŽƌŽƐ Ǉ ĂŶĚĂďĂ ĞŶ ƵŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ϭϭϭϯ͘Ͳ

͘Ͳ ^ĞďĂƐƟĄŶ &ƌƵŐŽŶŝ ĂŶĚĂ ĞŶ ƵŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ϭϲϯϬ Ǉ ĞƐ ĚĞ ůĂ ĐŝƵĚĂĚ ĚĞ dĂĐƵĂƌĞŵďſ

>ϭϮ͘Ͳ tŝůůŝĂŵ DĂƌơŶĞǌ ĞƐ ĚĞ dĂĐƵĂƌĞŵďſ Ǉ ƟĞŶĞ ƵŶ sŽůǀŽ E

21 años / 1990 - 2011

Ŷ ƵŶ ŚĞǀƌŽůĞƚ ϭϲϮϮϬ ĂŶĚĂ Adolfo Gómez de la empresa Sanfret de la ciudad de Paysandú. ŽŶ ƵŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ϭϵϯϱ͕ :ŽƌŐĞ ^ĂŵƉĂůůŽ espera para descargar.-

Transporte Carretero, Abril 2010

PROTAGONISTAS DEL CAMINO

ƐĂ De Paysandú llegaba Juan Larrosa ŵĂŶĞũĂŶĚŽ ƵŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ϭϱϮϱ͘ >Ă ĞŵƉƌĞ para la que trabaja se llama Trans Molinuevo.-

>ƵŝƐ 'ĂďƌŝĞů DĂƌơŶĞǌ ůůĞŐſ ĚĞ ůĂ ĐĂƉŝƚĂů ĚĞů ƉĂşƐ ĞŶ ƵŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ϭϲϯϬ͘Ͳ

De Paso de los Toros arribaba

Carlos Amaro a bordo de un Foton

Auman.-

Ivo Pereira ĞƐ ĚĞ dĂĐƵĂƌĞŵďſ Ǉ ĂŶĚĂ ĞŶ ƵŶĂ ũŽǇŝƚĂ͕ ƵŶ ĐůŽ ϳϮ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌ ^ĐĂŶŝĂ͘Ͳ

INVERSIONES

Ashok Leyland y TATA Motors ƉŽĚƌşĂŶ ŝŶǀĞƌƟƌ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ ů ŵŝŶŝƐƚƌŽ ĚĞ /ŶĚƵƐƚƌŝĂ͕ ŶĞƌŐşĂ Ǉ DŝŶĞƌşĂ͕ ZŽďĞƌƚŽ <ƌĞŝŵĞƌŵĂŶ͕ ƉƌĞƐĞŶƚſ Ğů ŝŶĨŽƌŵĞ ƐŽďƌĞ Ğů ǀŝĂũĞ Ă /ŶĚŝĂ͕ ĞŶ ƌĞĨĞƌĞŶĐŝĂ Ă ůĂƐ ƉŽƚĞŶĐŝĂůĞƐ ŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ĞŶ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ͘ Ŷ ĞƐĞ ƐĞŶƟĚŽ͕ ĂŶƵŶĐŝſ ůĂ ĐŽŶĮƌŵĂĐŝſŶ ĚĞ ĚŽƐ ĮƌŵĂƐ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ ĂƵƚŽŵŽƚƌŝǌ ŝŶƚĞƌĞƐĂĚĂƐ͗ ƐŚŽŬ >ĞǇůĂŶĚ Ǉ d d DŽƚŽƌƐ͘

l ministro de Industria, Roberto Kreimerman, informó que en materia de relaciones comerciales se profundizaron los lazos entre grupos empresariales del sector agroquímico, minero, hotelería y farmacéutico, además del sector automotriz donde las empresas Ashok Leyland y TATA DŽƚŽƌƐ ĐŽŶĮƌŵĂƌŽŶ Ğů ŝŶŝĐŝŽ ĚĞ ƵŶ ƉƌŽĐĞƐŽ de inversión. A su vez el vicepresidente Danilo Astori visitó a su homólogo de India, Mohammad Hamid Ansari con quien intercambió percepciones sobre el actual relacionamiento entre sus países. Los jerarcas coincidieron en la importancia de aumentar el comercio Ğ ŝŶĐĞŶƟǀĂƌ ƵŶ ĐůŝŵĂ ĚĞ ŶĞŐŽĐŝŽƐ ĨĂǀŽƌĂďůĞ͘

>ŽĐĂůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ ŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ƚĞŶƐĂ ǀşŶĐƵůŽ ĐŽŶ ƌŐĞŶƟŶĂ

21 años / 1990 - 2011

Uruguay recibió expresiones de interés de Nissan, para instalarse en el departamento de San José, y Ashok Leyland, pero esos grupos están a la espera de ver cómo se resuelve el caso Chery. En la reciente gira del vicepresidente Danilo Astori y el ministro Roberto Kreimerman (Industria) por India se reunieron con ejeĐƵƟǀŽƐ ĚĞ ƐŚŽŬ >ĞǇůĂŶĚ ƋƵĞ ƐĞ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂ en ómnibus y camiones. ƐĞ ƟƉŽ ĚĞ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ŽƉƚĂŶ ƉŽƌ hƌƵŐƵĂǇ debido a la seguridad jurídica, la estabilidad ƉŽůşƟĐĂ Ǉ ƐŽĐŝĂů͕ Ğů ƌĠŐŝŵĞŶ ĚĞ ŝŶĐĞŶƟǀŽƐ Ǉ el clima de negocios, a pesar de lo pequeño del mercado local. La producción que proyectan esas compañías se sustenta en el ĂĐĐĞƐŽ ƐŝŶ ƌĞƐƚƌŝĐĐŝŽŶĞƐ Ă ƌŐĞŶƟŶĂ Ǉ ƌĂƐŝů y en el caso de Chery también estaba en el plan original colocar vehículos en Venezuela, según una fuente empresarial consultada por El Observador. Allegados a Mujica comentaron como ƉŽƐŝƟǀŽ ƋƵĞ ƐĞ ůŝďĞƌĞ Ğů ĐŽŵĞƌĐŝŽ ƉĂƌĂ ůĂƐ autopartes aunque llamó la atención que siga trancada la venta de autos, lo que alimenta la hipótesis de que “hay algo más” detrás de las restricciones que supuestamente son para defender su industria. De hecho por el acuerdo automotor vigente, Uruguay está autorizado a exportar a ƌŐĞŶƟŶĂ ϮϬ͘ϬϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ Ăů ĂŹŽ Ǉ ĞŶ ϮϬϭϬ ƵƟůŝǌſ ϭϬй ĚĞ ĞƐĞ ĐƵƉŽ͘ WĂƌĂ ϮϬϭϭ ŚĞƌǇ ƐŽůŝĐŝƚſ ƵŶĂ ĐƵŽƚĂ ĚĞ ϲ͘ϬϬϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ƋƵĞ ĂƷŶ ŶŽ ĨƵĞ ĂƵƚŽƌŝǌĂĚĂ ƉŽƌ ƌŐĞŶƟŶĂ ĐƵǇĂƐ armadoras proyectan fabricar este año ϴϰϬ͘ϬϬϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͘

Transporte Carretero, Abril 2011

EMPRESAS INDIAS.- Este tipo de empresas optan por Uruguay debido a la seguridad jurídica, la estabilidad política y social, el régimen de incentivos y el clima de negocios, a pesar de lo pequeño del mercado local.

El diario La República informó el mes ƉĂƐĂĚŽ ƋƵĞ ŚĞƌǇ ĂŶĂůŝǌĂƌĄ ŵĞĚŝĚĂƐ ĚƌĄƐƟĐĂƐ ĚĞ ŶŽ ƌĞƐŽůǀĞƌƐĞ ƐƵ ŝŶŐƌĞƐŽ Ă ƌŐĞŶƟŶĂ͘ El vicepresidente de la Cámara de Industrias del Uruguay, Gabriel Murara, comentó al ƌĞƐƉĞĐƚŽ Ă ů KďƐĞƌǀĂĚŽƌ ƋƵĞ ƌŐĞŶƟŶĂ ͞ƐĂĐĂ rédito de la situación planteada” al desalentar inversiones en Uruguay que pueden ir a radicarse a ese país. Remarcó que la autorización para el ingreso de autopartes no es un favor que le hace a Uruguay, sino una decisión basada en una necesidad de ellos. A nivel ministerial se señaló a El ObserǀĂĚŽƌ ƋƵĞ ƌŐĞŶƟŶĂ ͞ƐŝĞŵƉƌĞ ũƵĞŐĂ ĚƵƌŽ ĐŽŶ hƌƵŐƵĂǇ͟ Ǉ ŶŽ ƚĂŶƚŽ ĐŽŶ ƌĂƐŝů ƋƵĞ ƟĞŶĞ otro poder de negociación. Fuente: Observa. com.uy

&ŝůŝĂů ĚĞ ƐŚŽŬ >ĞǇůĂŶĚ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ La delegación uruguaya visitó a la empresa Ashok Leyland cuyo rubro es ensamblar o fabricar camiones y ómnibus. Su director comprende las ventajas estratégicas de Uruguay como puerta de entrada a la región, por lo que ĐŽŶĮƌŵſ ƐƵ ŝŶƚĞƌĠƐ ĚĞ ĐŽŶƚĂƌ ĐŽŶ ƵŶĂ ĮůŝĂů ĞŶ nuestro país. Cuentan con clientes en todas partes del mundo y próximamente llegarán a América >ĂƟŶĂ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ƵŶĂ ƉůĂŶƚĂ ĚĞ ĞŶƐĂŵďůĂĚŽ en el norte de Chile, la cual atenderá el mercado chileno y peruano. El ministro de Industria, Roberto KreiŵĞƌŵĂŶ ĞǆƉůŝĐſ Ă ůŽƐ ĚŝƌĞĐƟǀŽƐ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ las facilidades que nuestro país otorga a

INVERSIONES.>Ă ƌĞĂůŝĚĂĚ ĚĞ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ƋƵĞ ƉƌŽǇĞĐƚĂŶ ĐŽŵƉĂŹşĂƐ ĐŽŵŽ ƐŚŽŬ >ĞǇůĂŶĚ Ǉ d d DŽƚŽƌƐ͕ Ɛŝ ĐŽŶĮƌŵĂƐĞŶ ƐƵƐ ŝŶƚĞŶĐŝŽŶĞƐ de inversión, se sustenta casi sin excepción en el acceso sin ƌĞƐƚƌŝĐĐŝŽŶĞƐ Ă ƌŐĞŶƟŶĂ Ǉ ƌĂƐŝů͘

INVERSIONES

quienes desean instalar su negocio, así como ůĂ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĞĐŽŶſŵŝĐĂ͕ ƉŽůşƟĐĂ Ǉ ƐŽĐŝĂů ĐŽŶ la que cuenta Uruguay. >ŽƐ ĚŝƌĞĐƟǀŽƐ ĚĞ ƐŚŽŬ >ĞǇůĂŶĚ ĐŽŵƉƌŽŵĞƟĞƌŽŶ ƵŶĂ ǀŝƐŝƚĂ Ă hƌƵŐƵĂǇ ƉĂƌĂ Ğů ŵĞƐ ĚĞ Ăďƌŝů͕ ĐŽŶ Ğů ŽďũĞƟǀŽ ĚĞ ĂŚŽŶĚĂƌ ĞŶ ůĂƐ conversaciones.

^ŽďƌĞ ƐŚŽŬ >ĞǇůĂŶĚ Ashok Leyland es una compañía de fabricación de vehículos comerciales con base en ŚĞŶŶĂŝ͕ /ŶĚŝĂ͘ &ƵŶĚĂĚĂ ĞŶ ϭϵϰϴ͕ ůĂ ĐŽŵƉĂŹşĂ es uno de los principales fabricantes de la India de vehículos comerciales, tales como camiones y ómnibus, así como vehículos del emergencia y militares. Con seis plantas, Ashok Leyland también hace recambios y los motores para usos industriales y marinos. sĞŶĚĞ ĐĞƌĐĂ ĚĞ ϲϬ͘ϬϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ Ǉ ĐĞƌĐĂ ĚĞ ϳ͘ϬϬϬ ŵŽƚŽƌĞƐ ĂŶƵĂůŵĞŶƚĞ͘ Ashok Leyland es el segundo en el sector de los vehículos comerciales de la India. La historia de la compañía ha sido puntuada por ǀĂƌŝĂƐ ŝŶŶŽǀĂĐŝŽŶĞƐ ƚĞĐŶŽůſŐŝĐĂƐ͕ ƋƵĞ ƟĞŶĞŶ normas desde entonces adoptadas por la industria. En el segmento de los camiones Ashok Leyland se concentra sobre todo en la ŐĂŵĂ ĚĞ ϭϲ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ Ă Ϯϱ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͘ Entre muchas otras metas, Ashok Leyland apunta ampliar sus operaciones para penetrar en mercados de ultramar. Se incluye en los

planes de la compañía adquirir fabricantes de automóviles más pequeños en China y en otros países en vías de desarrollo.

Tata Motors dĂƚĂ DŽƚŽƌƐ >ŝŵŝƚĞĚ͕ ŶĂĐĞ ĞŶ ϭϵϰϱ ďĂũŽ Ğů nombre de TELCO (TATA Engineering and LocoŵŽƟǀĞ ŽŵƉĂŶǇͿ͘ Ɛ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞ de India de fabricación de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales. Ocupa el ƉƵĞƐƚŽ ϮϬ ĞŶ Ğů ƌĂŶŬŝŶŐ ĚĞ ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞƐ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ ĚĞů ŵƵŶĚŽ ;ĚĂƚŽƐ ĚĞ ϮϬϬϲͿ͘ Como todas las empresas de este porte a

nivel mundial, está comenzando a mirar con ďƵĞŶŽƐ ŽũŽƐ Ğů ŚĞĐŚŽ ĚĞ ŝŶǀĞƌƟƌ ĞŶ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ͕ ƐŽďƌĞ ƚŽĚŽ ĞŶ ĂƋƵĞůůŽƐ ƉĂşƐĞƐ ŵĄƐ ĮĂďůĞƐ͕ ĐŽŶ ĐŽŵƉƌŽďĂĚĂ ƐŽůǀĞŶĐŝĂ ũƵƌşĚŝĐĂ͕ ĐŽŵĞƌĐŝĂů Ǉ ƉŽůşƟĐĂ͘ Para imaginarnos su magnitud solo basta conocer cifras de la empresa que es propiedad del consorcio industrial del mismo ŶŽŵďƌĞ͕ Ǉ ƋƵĞ ƌĞŐŝƐƚƌſ ƵŶ ďĞŶĞĮĐŝŽ ŶĞƚŽ ĚĞ ϭ͘ϬϴϮ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ĞƵƌŽƐ ĚƵƌĂŶƚĞ ůŽƐ ŶƵĞǀĞ ƉƌŝŵĞƌŽƐ ŵĞƐĞƐ ĚĞů ĂŹŽ ĮƐĐĂů ϮϬϭϬͲϮϬϭϭ ;ĚĞ Ăďƌŝů Ă ĚŝĐŝĞŵďƌĞ ĚĞ ϮϬϭϬͿ͕ ůŽ ƋƵĞ ƐƵƉŽŶĞ ŵƵůƟƉůŝĐĂƌ ĐĂƐŝ ƉŽƌ ϮϬ ůĂƐ ĐŝĨƌĂƐ ĚĞ ůŽƐ ŵŝƐŵŽƐ ŵĞƐĞƐ ĚĞ ϮϬϬϵ͘

La revista uruguaya de transporte

Abril 2011, Transporte Carretero,

BREVES INTERNACIONALES

La marca china busca entrar al gigante

Lanzamiento

&ŽƚŽŶ ůůĞŐſ Ă ƌĂƐŝů

&ŽƌĚ ƉƌĞƐĞŶƚſ ƐƵ ŶƵĞǀĂ línea de camiones

ĞŐƷŶ ůĂ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ ƉƵďůŝĐĂĚĂ ĞŶ ůĂ ƌĞǀŝƐƚĂ ďƌĂƐŝůĞŹĂ dƌĂŶƐƉŽ DĂŐĂǌŝŶĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ &ŽƚŽŶ ƟĞŶĞ ĨƵĞƌƚĞ ŝŶƚĞƌĠƐ ĞŶ ŝŶŐƌĞƐĂƌ ĞŶ Ğů ǀĞĐŝŶŽ ŵĞƌĐĂĚŽ͕ Ǉ ǇĂ ŚĂ ŝŶŝĐŝĂĚŽ ůĂ ŝŵƉŽƌƚĂĐŝſŶ ĚĞ ƐƵ ƉƌŝŵĞƌ ůŽƚĞ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŵƉƵĞƐƚĂ ƉŽƌ ϭϬϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ͘ ŶƚƌĞ ŽƚƌŽƐ ĚĂƚŽƐ ƐĞ ŵĞŶĐŝŽŶĂ ƋƵĞ ůŽƐ ŵŝƐŵŽƐ ůůĞŐĂƌĄŶ ƉŽƌ Ğů ƉƵĞƌƚŽ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͘ ZĞĐŽƌĚĞŵŽƐ ƋƵĞ &ŽƚŽŶ ĞƐ ƵŶĂ ĐŽŵƉĂŹşĂ ŚŝŶĂ͘ ŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ĐĂƉŝƚĂů ŵŝǆƚŽ ĐƵǇŽ ŵĂǇŽƌ ĂĐĐŝŽŶŝƐƚĂ ĞƐ Ğů 'ŽďŝĞƌŶŽ ŚŝŶŽ͘ &ŽƚŽŶ ƟĞŶĞ ƵŶĂ ĚĞ ůĂƐ ůşŶĞĂƐ ŵĄƐ ĐŽŵƉůĞƚĂ ĚĞ ǀĂŚşĐƵůŽƐ Ǉ ƐĞ ŚĂ ĐŽŶǀĞƌƟĚŽ ĞŶ ƵŶĂ ĚĞ ůĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌĂƐ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞƐ ĚĞ ŚŝŶĂ͘

ord acaba de presentar en Brasil su nueva línea camiones, ƋƵĞ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞů ƉƌſǆŝŵŽ ŵĞƐ ǇĂ ĞƐƚĂƌĄ ĚŝƐƉŽŶŝďůĞ ƉĂƌĂ ƐƵ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĐŝſŶ͘ >Ă ŶƵĞǀĂ ĐĂďŝŶĂ ĚŽƌŵŝƚŽƌŝŽ ƐĞ ƉƌĞƐĞŶƚĂ ŵŽĚĞƌŶĂ Ǉ ƐŝŵƉůĞ͕ ůŽƐ ŵŽƚŽƌĞƐ ĐŽŶƟŶƷĂŶ ƐŝĞŶĚŽ ƵŵŵŝŶƐ ĚĞ ϰ Ǉ ϲ ĐŝůŝŶĚƌŽƐ͘ >Ă ĐĂďŝŶĂ ĞƐƚĄ ŵŽŶƚĂĚĂ ƐŽďƌĞ ƵŶ ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ƐƵƐƉĞŶƐŝſŶ Ǉ ĂŵŽƌƟŐƵĂĚŽƌĞƐ͕ ůŽƐ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ƉƵĞĚĞŶ ĞƐƚĂƌ ĞƋƵŝƉĂĚŽƐ ĐŽŶ ƐƵƐƉĞŶƐŝſŶ ŶĞƵŵĄƟĐĂ͕ aspectos que hablan de un mejor confort de marcha para el conĚƵĐƚŽƌ͘ ůǌĂĐƌŝƐƚĂůĞƐ ĞůĠĐƚƌŝĐŽƐ Ǉ ĂŝƌĞ ĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ ƐŽŶ ŽƚƌŽƐ ĚĞ ůŽƐ ĚĞƚĂůůĞƐ ƋƵĞ ŝŶĐůƵǇĞ ĞƐƚĂ ŶƵĞǀĂ ůşŶĞĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŵƉƵĞƐƚĂƐ ƉŽƌ ůŽƐ ŵŽĚĞůŽƐ ƋƵĞ ĞƐƚĄŶ ĞŶƚƌĞ ůĂƐ ϭϯ Ǉ ϯϭ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ĚĞ ƉĞƐŽ ďƌƵƚŽ ƚŽƚĂů ;W dͿ͘

Liderazgo mundial

ƵŵŵŝŶƐ ĞŶ ĂůǌĂ

21 años / 1990 - 2011

Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ƵŵŵŝŶƐ ŝŶĨŽƌŵſ ĚĞƐĚĞ ƌĂƐŝů͕ ƋƵĞ Ğů ĂŹŽ ƉĂƐĂĚŽ ƉƌŽĚƵũŽ ϵϲ͘ϬϬϬ ŵŽƚŽƌĞƐ͕ ϱϳй ŵĄƐ ƋƵĞ ĞŶ ŝŐƵĂů ƉĞƌŝŽĚŽ ƉĞƌŽ ĚĞů ϮϬϬϵ͘ >Ă ŵĂƌĐĂ Ă ŶŝǀĞů ŵƵŶĚŝĂů ƚƵǀŽ ƵŶ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ƵŶ ϰϲй ǇĂ ƋƵĞ ĞŶ Ğů ĂŹŽ ϮϬϭϬ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƉƌŽĚƵũŽ ϴϴϳ ŵŝů ŵŽƚŽƌĞƐ ĨƌĞŶƚĞ Ă ůĂƐ ϲϬϵ ŵŝů ĚĞů ĂŹŽ ϮϬϬϵ͘ dĂŵďŝĠŶ ƐĞ ĚĞƐƉƌĞŶĚĞ ĚĞ ĞƐƚŽƐ ĚĂƚŽƐ ƋƵĞ hDD/E^ ƌĂƐŝů ŵĂŶƟĞŶĞ Ğů ůŝĚĞƌĂǌŐŽ ĞŶ Ğů ƐĞŐŵĞŶƚŽ ĚĞ ŵŽƚŽƌĞƐ ƉĂƌƚĂ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ ƉĂşƐ ĚŽŶĚĞ ĚĞƐĚĞ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ϲ ĂŹŽƐ ĞƐ ůşĚĞƌ͘ >ŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ƵŵŵŝŶƐ /ŶĐ͕͘ ĞŶ Ğů ŵƵŶĚŽ͕ ŝŶĚŝĐĂŶ ƋƵĞ ůĂ ĐŽŵƉĂŶşĂ ƚƵǀŽ ƵŶ ĐƌĞĐŝŵĞŶƚŽ ĚĞů ϰϲй͘ ^ŝĞŶĚŽ Ğů ŵĂǇŽƌ ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞ ŝŶĚĞƉĞŶĚĞŶƚĞ ĚĞ ŵŽƚŽƌĞƐ ŝĞƐĞů͕ ƵŵŵŝŶƐ ƉƌŽĚƵũŽ ϴϴϳ ŵŝů ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĞŶ ϮϬϭϬ ĐŽŶƚƌĂ ϲϬϵ ŵŝů ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĞŶ Ğů ĂŹŽ ĂŶƚĞƌŝŽƌ͘ ,ƵďŽ ƌĞŐŝƐƚƌŽƐ ĚĞ ƌĞĐƵƉĞƌĂĐŝſŶ ĞŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƉƌŝŶĐŝƉĂůĞƐ ƉŽůŽƐ ƉƌŽĚƵĐƟǀŽƐ ĚĞ ƵŵŵŝŶƐ /ŶĐ͘͘ Ŷ ŚŝŶĂ͕ ĨƵĞƌŽŶ ŵŽŶƚĂĚŽƐ Ϯϲϭ ŵŝů ŵŽƚŽƌĞƐ ;ĐŽŶƚƌĂ ϭϯϵ ŵŝů ŵŽƚŽƌĞƐ ĞŶ ϮϬϬϵͿ͖ ĞŶ ůŽƐ ƐƚĂĚŽƐ hŶŝĚŽƐ͕ Ϯϰϱ ŵŝů ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĐŽŶƚƌĂ ϮϯϮ ŵŝů ƵŶŝĚĂĚĞƐ͖ ĞŶ ůĂ /ŶĚŝĂ ϭϱϵ ŵŝů ĂŶƚĞ ůĂƐ ϭϭϭ ŵŝů ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ϮϬϬϵ͖ ĞŶ ƌĂƐŝů͕ ϵϲ ŵŝů ĐŽŶƚƌĂ ϲϭ ŵŝů͖ ĞŶ :ĂƉſŶ͕ ϳϳ ŵŝů ŵŽƚŽƌĞƐ ĚĞůĂŶƚĞ ĚĞ ůĂƐ ϯϮ ŵŝů ĞŶ ϮϬϬϵ͖ Ǉ͕ ĮŶĂůŵĞŶƚĞ ĞŶ ƵƌŽƉĂ͕ ϰϵ ŵŝů ĐŽŶƚƌĂ ϯϱ ŵŝů ƵŶŝĚĂĚĞƐ͘

Transporte Carretero, Abril 2011

FÓRMULA TRUCK

Geraldo Piquet vence en la etapa de Río de la F-Truck 'ĞƌĂůĚŽ WŝƋƵĞƚ ŐĂŶſ ůĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ĞƚĂƉĂ ĚĞ ůĂ ƚĞŵƉŽƌĂĚĂ ϮϬϭϭ ĚĞ ůĂ &ſƌŵƵůĂ dƌƵĐŬ ƌĞĂůŝǌĂĚĂ ĞŶ Ğů ƵƚſĚƌŽŵŽ /ŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů EĠůƐŽŶ WŝƋƵĞƚ͕ ĞŶ Ğů ZşŽ ĚĞ :ĂŶĞŝƌŽ ͲƉƌŝŵĞƌĂ ĞƚĂƉĂ ǀĄůŝĚĂ ƉŽƌ Ğů ĂŵƉĞŽŶĂƚŽ ƌĂƐŝůĞŹŽ ĚĞ ůĂ ĐĂƚĞŐŽƌşĂͲ͘ ŽŶ Ğů ƌĞƐƵůƚĂĚŽ͕ WŝƋƵĞƚ ƉŝĐſ Ăů ĨƌĞŶƚĞ ĞŶ Ğů EĂĐŝŽŶĂů͕ ƋƵĞ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ůĂƐ ĞƚĂƉĂƐ ĚĞů ZşŽ ĚĞ :ĂŶĞŝƌŽ͕ ĂƌƵĂƌƵ͕ 'ŽŝąŶŝĂ͕ >ŽŶĚŝŶĞŶƐĞ͕ 'ƵĂƉŽƌĠ͕ ƵƌŝƟďĂ Ǉ ƌĂƐŝůŝĂ͘ ů ƉſĚŝŽ ĨƵĞ ĐŽŵƉƵĞƐƚŽ ƉŽƌ Ğů ƉŝůŽƚŽ tĞůůŝŶŐƚŽŶ ŝƌŝŶŽ͕ ĐŽŵƉůĞƚĂŶĚŽ ůĂ dobradinha ĚĞů ĞƋƵŝƉŽ & DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ͕ ƐĞŐƵŝĚŽƐ ƉŽƌ :ŽĆŽ DĂŝƐƚƌŽ͕ ZĞŐŝƐ ŽĞƐƐŝŽ Ǉ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ͘

n una carrera repleta de emociones y muchas sorpresas, Felipe Giaffone (pole-position) no completó ni la primera vuelta debido a un problema en su camión. Roberval Andrade, que venía inmediatamente atrás, asumió el liderazgo y, por varias vueltas, quedó como puntero. Danilo Dirani también tuvo un excelente comienzo de prueba, colocando mucha presión encima ĚĞ ZŽďĞƌǀĂů͘ Ŷ ůĂ ǀƵĞůƚĂ ϮϬ͕ Ğů ĐĂŵŝſŶ ĚĞ Roberval no soportó la presión de Dirani y presentó problemas en la turbina, lo que llevó al piloto con los colores del Corinthians a abandonar. Todo parecía perfecto para la primera victoria de Dirani en la categoría, pero el piloto de DF Motorsport sufrió la rotura del diferencial, y también abandonó. Diferente de la etapa de Santa Cruz, el equipo ABF Mercedes-Benz tuvo mucho por lo que ĐŽŶŵĞŵŽƌĂƌ ĞŶ Ğů ĮŶĂů͕ ǇĂ ƋƵĞ ŚĞƌĞĚſ ůĂƐ dos primeras colocaciones en el grid. Una dobradinha muy festejada por el equipo oficial de la marca. Como destaque, vale resaltar el primer pódio en su historia en la categoría de João Maistro y Régis Boessio. También los debutantes Luiz Pucci, Luiz Lopes Ǉ ƌŝƐƟŶĂ ZŽƐŝƚŽ ĐŽŶĐůƵǇĞƌŽŶ ĞŶ ůĂ ǌŽŶĂ ĚĞ puntuación. Luego de la carrera Geraldo Piquet relató: “Ganar aquí, en el autódromo con el nombre ĚĞ ŵŝ ƉĂĚƌĞ ĞƐ ŵĂŐŶşĮĐŽ͘ &ƵĞ ƵŶ ĮŶĂů ĚĞ ƐĞŵĂŶĂ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞ ƉĞƌĨĞĐƚŽ͕ ǇŽ ŶŽ ƚĞŶşĂ el camión más rápido, pero los que venían delante fallaron o tuvieron problemas. Y yo sólo tengo que agradecer a Mercedes Benz, a los mecánicos y a los compañeros”. El segundo lugar, Wellington Cirino, muy

GERALDO PIQUET.- ͞'ĂŶĂƌ ĂƋƵş͕ ĞŶ Ğů ĂƵƚſĚƌŽŵŽ ĐŽŶ Ğů ŶŽŵďƌĞ ĚĞ ŵŝ ƉĂĚƌĞ ĞƐ ŵĂŐŶşĮĐŽ͘ &ƵĞ ƵŶ ĮŶĂů ĚĞ ƐĞŵĂŶĂ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞ ƉĞƌĨĞĐƚŽ͘͟

alegre por su ubicación declaró que “desde el comienzo de la temporada los compañeros han hecho un gran trabajo de equipo, se han preocupado mucho en hacer un coche consistente para la prueba. Y la verdad, el campeonato comenzó aquí para todos. Sólo tengo que agradecer el desarrollo de este motor, ya que hoy quedé impresionado con el trabajo y con el ritmo y velocidad que pudimos obtener en la recta, por ello creo que estamos con un camión bien equilibrado para lo que resta de la temporada”. João Maistro, tercero, concluyó: "Estoy muy feliz de subir al pódio en esta etapa. Dedico mucho este resultado a mi equipo y a mis mecánicos. Siempre trabajé para que esto sucediera y estoy extremadamente contento con ese pódio.” La próxima etapa de la Fórmula Truck ƐƵĐĞĚĞƌĄ ĞŶ ĂƌƵĂƌƷ Ğů ĚşĂ ϭϱ ĚĞ DĂǇŽ͘ DĄƐ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝŽŶĞƐ ĞŶ ůĂ ǁĞď ĚĞ ůĂ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ;ǁǁǁ͘ĨŽƌŵƵůĂƚƌƵĐŬ͘ĐŽŵ͘ďƌͿ Ǉ ƚĂŵďŝĠŶ ĞŶ Ğů dǁŝƩĞƌ ;Λ&ŽƌŵƵůĂͺdƌƵĐŬͿ͘

ZĞƐƵůƚĂĚŽ ĨŝŶĂů ĚĞů ZşŽ ĚĞ :ĂŶĞŝƌŽ͗ ϭ Ͳ 'ĞƌĂůĚŽ WŝƋƵĞƚ ; & DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌͿ͖ Ϯ Ͳ tĞůůŝŶŐƚŽŶ ŝƌŝŶŽ ; & DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌͿ͖ ϯ Ͳ :ŽĆŽ DĂŝƐƚƌŽ ; ůĂǇ dƌƵĐŬ ZĂĐŝŶŐͿ͖ ϰ Ͳ ZĠŐŝƐ ŽĞƐƐŝŽ ; & ŽŵƉĞƟĐŝŽŶĞƐ͖ ϱ Ͳ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ ;^ĐƵĚĞƌŝĂ /ǀĞĐŽͿ͖ ϲ Ͳ >ĞĂŶĚƌŽ dŽƫ ; & ŽŵƉĞƟĐŝŽŶĞƐͿ͖ ϳ Ͳ ŶĚƌĠ DĂƌƋƵĞƐ ;dEd ŶĞƌŐǇ dĞĂŵͿ͖ ϴ Ͳ WĞĚƌŽ DƵīĂƚŽ ;DƵīĂƚĆŽ ZĂĐŝŶŐͿ͖ ϵ Ͳ >Ƶŝǌ WƵĐĐŝ ;dEd ŶĞƌŐǇ dĞĂŵͿ͖ ϭϬ Ͳ Luiz Lopes (Ticket Car Corinthians Motorsport). Campeonato de pilotos: ϭ Ͳ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ Ͳ Ϯϵ ƉƵŶƚŽƐ͖ Ϯ Ͳ ĂŶŝůŽ ŝƌĂŶŝ Ͳ Ϯϭ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϯ Ͳ ZĞŶĂƚŽ DĂƌƟŶƐ Ͳ ϭϵ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϰ Ͳ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ Ͳ ϭϲ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϱ Ͳ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐ Ͳ ϭϱ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϲ Ͳ ZŽďĞƌǀĂů ŶĚƌĂĚĞ Ͳ ϭϰ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϳ Ͳ WĂƵůŽ ^ĂůƵƐƟĂŶŽ Ͳ ϴ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϴ Ͳ ĠďŽƌĂ ZŽĚƌŝŐƵĞƐ Ͳ ϳ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϵ Ͳ ZĠŐŝƐ ŽĠƐƐŝŽ Ͳ ϲ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϬ Ͳ ŶĚƌĠ DĂƌƋƵĞƐ Ͳ ϱ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϭ Ͳ >ĞĂŶĚƌŽ dŽƚƚŝ Ͳ ϱ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϮ Ͳ ĚĂůďĞƌƚŽ :ĂƌĚşŶ Ͳ ϯ ƉƵŶƚŽƐ͘ Campeonato de marcas: Mercedes-Benz Ͳ ϱϵ ƉƵŶƚŽƐ͖ sŽůǀŽ Ͳ ϯϭ ƉƵŶƚŽƐ͖ /ǀĞĐŽ Ͳ ϭϮ ƉƵŶƚŽƐ͖ ^ĐĂŶŝĂ Ͳ ϭϭ ƉƵŶƚŽƐ͖ &ŽƌĚ Ͳ Ϭϴ ƉƵŶƚŽƐ͖ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ Ͳ ϭ ƉƵŶƚŽ͘

La revista uruguaya de transporte

Abril 2011, Transporte Carretero,

REGIÓN

ƌŐĞŶƟŶĂ

Se inauguró el complejo fronterizo Paso de Jama

ů ŐŽďŝĞƌŶŽ ĚĞ ůĂ ƉƌŽǀŝŶĐŝĂ ĚĞ :ƵũƵǇ͕ ĞŶĐĂďĞǌĂĚŽ ƉŽƌ Ğů ŐŽďĞƌŶĂĚŽƌ͖ Walter Barrionuevo junto al vicegobernador, Pedro Segura, el ĐĂŶĐŝůůĞƌ ĚĞ ůĂ ƌŐĞŶƚŝŶĂ ĞŶ ŚŝůĞ͖ 'ŝŶĞƐ 'ŽŶǌĄůĞǌ 'ĂƌĐşĂ͕ Ğů ĞŵďĂũĂĚŽƌ ĚĞ ŚŝůĞ ĞŶ ůĂ ƌŐĞŶƟŶĂ͕ ĚŽůĨŽ ^ĂůĚŝǀĂƌ >ĂƌƌĂŝŶ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ representantes de Paraguay y Bolivia dejaron formalmente inaugurado el Complejo Fronterizo integrado Paso de Jama, por el corredor oceánico ƋƵĞ ƵŶĞ Ăů KĐĠĂŶŽ ƚůĄŶƟĐŽ ĐŽŶ Ğů WĂĐşĮĐŽ͘ ů ĐƌƵĐĞ ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů ƉŽƚĞŶĐŝĂƌĄ ůĂƐ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĐŝſŶ Ǉ ĂďƌĞ ƉĞƌƐƉĞĐƟǀĂƐ ĚĞ mayor desarrollo e integración de los países de la región. La Presidenta ĚĞ ƌŐĞŶƟŶĂ ƉĂƌƟĐŝƉſ ǀşĂ ǀŝĚĞŽĐŽŶĨĞƌĞŶĐŝĂ ĚĞƐĚĞ ŽŶĐŽƌĚŝĂ͘ Ŷ :ĂŵĂ͕ Ă ůĂ ǀĞƌĂ ĚĞ ůĂ ƌƵƚĂ ŶĂĐŝŽŶĂů ϱϮ͕ ƐĞ ůůĞǀſ Ă ĐĂďŽ Ğů ĂĐƚŽ ĚĞ inauguración del complejo fronterizo Paso de Jama, el cual potenciará las ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚĞƐ ĞŶ ŵĂƚĞƌŝĂ ĚĞ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĐŝſŶ Ǉ ĂďƌĞ ƉĞƌƐƉĞĐƟǀĂƐ ĚĞ ŵĂǇŽƌ desarrollo e integración de los países de la región. En la oportunidad, el Gobernador Walter Barrionuevo estableció una conexión con la Presidente la Nación vía videoconferencia cuando se encontraba en Concordia, a donde ĨƵĞ Ă ĞŶƚƌĞŐĂƌ ŶĞƚďŽŽŬƐ Ă ĂůƵŵŶŽƐ ĚĞ ĞƐĐƵĞůĂƐ Ǉ ĮƌŵĂƌ ƵŶ ĐŽŶǀĞŶŝŽ ƉĂƌĂ ĐŽŶǀĞƌƟƌ ĞŶ ĂƵƚŽƉŝƐƚĂ ůĂ ƌƵƚĂ ϭϴ͘ Se encontraban presentes junto al gobernador el vicegobernador Pedro Segura, el Secretario de Relaciones exteriores Embajador Alberto

ĂůŽƚŽ͕ Ğů ŵďĂũĂĚŽƌ ĚĞ ŚŝůĞ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ͕ ĚŽůĨŽ ĂůĚŝǀĂƌ >ĂƌƌĂŝŶ͕ Ğů ŵďĂũĂĚŽƌ ĚĞ ƌŐĞŶƟŶĂ ĞŶ ŚŝůĞ 'ŝŶĞƐ 'ŽŶǌĄůĞǌ 'ĂƌĐşĂ͕ ůĂ ĞŵďĂũĂĚŽƌĂ ĚĞ ŽůŝǀŝĂ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ͕ Ğů ŝƌĞĐƚŽƌ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ 'ĞŶdarmería, Héctor Schenone, el Gobernador de Potosí, Félix González Juan Valle Ralei, entre otros. En la oportunidad, se estableció la conexión con la Presidente de la Nación vía teleconferencia cuando se encontraba en Concordia, Ă ĚŽŶĚĞ ĨƵĞ Ă ĞŶƚƌĞŐĂƌ ŶĞƚďŽŽŬƐ Ă ĂůƵŵŶŽƐ ĚĞ ĞƐĐƵĞůĂƐ Ǉ ĮƌŵĂƌ ƵŶ ĐŽŶǀĞŶŝŽ ƉĂƌĂ ĐŽŶǀĞƌƟƌ ĞŶ ĂƵƚŽƉŝƐƚĂ ůĂ ƌƵƚĂ ϭϴ͘ WŽŶĚĞƌſ ůĂ ƐŝŐŶŝĮĐĂĐŝſŶ ƉĂƌĂ ůĂ ƌĞŐŝſŶ ĞŶƚƌŽ KĞƐƚĞ ĚĞ ^ƵĚĂmérica la importancia de Jama y dijo que “la historia o no termina aquí, falta mucho ya que desde la Puna va a pasar el ferrocarril ƚƌĂŶƐĨƌŽŶƚĞƌŝǌŽ ŚĂĐŝĂ ŚŝůĞ͕ ĂŶƵŶĐŝſ Ğů 'ŽďĞƌŶĂĚŽƌ Ăů ĮŶĂů ĚĞ ƐƵƐ palabras y quebrándose de la emoción al recordar a los pioneros que forjaron este presente. A Froilán Cabezas, Miguel d’ Oliveira y Petronio Mercado, protagonista de una “hazaña” ya que realizó el trayecto Calama - Abra Pampa a campo traviesa en un vehículo”.

EL GOBERNADOR EXPRESÓ A LA PRESIDENTA CRISTINA KIRCHNER, “NUESTRO AGRADECIMIENTO POR ESTE CONTACTO Y SEPA USTED QUE AQUÍ EN JAMA ESTAMOS LEVANTANDO LAS BANDERAS DE LA INTEGRACIÓN, QUE E >K^ Wh >K^ > Z '/ME ^ Ed/Yh1^/DK͘͟

21 años / 1990 - 2011

El Mandatario sostuvo que “Jama es símbolo del esfuerzo, ƐĂĐƌŝĮĐŝŽ Ǉ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ƚŽĚŽƐ ĞŶ ĞƐƉĞĐŝĂů ĚĞ ƋƵŝĞŶĞƐ ƚƵǀŝĞƌŽŶ ůĂ ǀŝƐŝſŶ Ă ůŽƐ ƋƵĞ ĐĂůŝĮĐſ ĚĞ ͞ƟƚĂŶĞƐ͟ Ǉ ƐƵƐ ŐĞƐƟŽŶĞƐ ĐŽŶƐƟƚƵǇĞƌŽŶ ĞŶ ƌĞƐŽƌƚĞƐ ŝŶƐƟƚƵĐŝŽŶĂůĞƐ Ǉ ĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟǀŽƐ ƋƵĞ ůůĞǀĂƌŽŶ Ăů ŚĞĐŚŽ͘͟ Al momento de entablar la conexión vía teleconferencia, el gobernador recibió las felicitaciones de la Presidenta de la Nación, ĚŽĐƚŽƌĂ ƌŝƐƟŶĂ &ĞƌŶĄŶĚĞǌ ĚĞ <ŝƌĐŚŶĞƌ͕ ƋƵŝĞŶ ǀĂůŽƌſ Ğů ĞƐĨƵĞƌǌŽ de los jujeños para concretar este complejo que forma parte del ƉƌŽĐĞƐŽ ĚĞ ŝŶƚĞŐƌĂĐŝſŶ Ǉ ƋƵĞ ƉĂƐĂ ƉŽƌ ůĂ ƌƵƚĂ ϱϮ ͞ƋƵĞ ĨƵĞ ĐŽŶƐƚƌƵŝĚĂ por Néstor Kirchner en el marco del proceso de integración y que él la pensó y la soñó tanto”, dijo. >Ă WƌĞƐŝĚĞŶƚĂ ƐƵďƌĂǇſ ƋƵĞ ĞƐƚĞ WĂƐŽ ǀĂ Ă ƐŝŐŶŝĮĐĂƌ ŵĄƐ ĐŽŵƉĞƟƟǀŝĚĂĚ Ǉ ǀĂ Ă ƉƌŽĨƵŶĚŝǌĂƌ ůĂ ŝŶƚĞŐƌĂĐŝſŶ ůĂƟŶŽĂŵĞƌŝĐĂŶĂ͕ ĂŶƚĞ ůŽ ĐƵĂů el gobernador le expresó su agradecimiento en nombre del Pueblo de :ƵũƵǇ͕ ͞ĞƐŽ ŶŽƐ ůůĞŶĂ ĚĞ ƐĂƟƐĨĂĐĐŝſŶ͘͟ ͞>ŽƐ ŚŽŵďƌĞƐ ŶƵŶĐĂ ŶŽƐ ŚĞŵŽƐ contentado con esta situación y con el norte de Chile tenemos décadas desde que se comenzó a pergeñar este complejo fronterizo pero que ůŽƐ ƉƵĞďůŽƐ ǇĂ ŵƵĐŚŽ ĂŶƚĞƐ ƚĞŶşĂŶ ĐŽŶĞǆŝſŶ͕ ĞƐ ĂŶƟƋƵşƐŝŵŽ͘͟ ů ĞŵďĂũĂĚŽƌ ĚĞ ŚŝůĞ ĞŶ ůĂ ƌŐĞŶƟŶĂ͕ ĚŽůĨŽ ^ĂůĚŝǀĂƌ >ĂƌƌĂŝŶ͕ dijo sentirse honradísimo y contento y de compartir de día trascendental para la provincia y la región en general”. “Hay un eje social más allá del eje que marca el trópico de Capricornio, ŚĂǇ ĞǆƉĞƌŝĞŶĐŝĂ ĚĞ ůŽƐ ƉƵĞďůŽƐ ƋƵĞ ŚĂŶ ĐĂŵŝŶĂĚŽ ůĂƟƚƵĚĞƐ Ǉ ƐĞ observa el avance humano, de vivir en las alturas, son capaces ĂŶƚĞ Ğů ĚĞƐĂİŽ͕ ƉŽƌ ůŽ ƚĂŶƚŽ ůĂƐ ĨƌŽŶƚĞƌĂƐ ŶŽ ŶŽƐ ĚĞďĞŶ ĚĞƐƵŶŝƌ͕ es esa comunidad la que nos demanda y vamos a ir con nuestra ŝĚĞŶƟĚĂĚ͕͟ ĚŝũŽ ƉŽƌ ƷůƟŵŽ͘ Luego, las autoridades se dirigieron al acceso del Complejo Fronterizo, donde tras el descubrimiento de una placa recordatoria, se realizó el corte de cintas simbólico. Fuente: ElPeriódico Jujuy

Transporte Carretero, Abril 2011

CTAMIONES RANSPORTE POR DEELPASAJEROS MUNDO

Lanzamiento europeo

Iveco reinventa el ƉƌĞĮũŽ ͞ ĐŽ͟ ĐŽŶ Ğů nuevo EcoStralis ƐƚĞ ůĂŶǌĂŵŝĞŶƚŽ ƐŝŐŶŝĮĐĂ ůĂ ĞǀŽůƵĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ĐĂďĞǌĂ ƚƌĂĐƚŽƌĂ ĐŽŶǀĞŶĐŝŽŶĂů ^ƚƌĂůŝƐ ŚĂĐŝĂ ƵŶŽƐ ŶƵĞǀŽƐ ƉĂƌĄŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ĐŽŶƐƵŵŽ Ǉ ĂŚŽƌƌŽ ĞŶĞƌŐĠƚŝĐŽ͘ DŽƚŽƌĞƐ͕ ĂĞƌŽĚŝŶĄŵŝĐĂ Ǉ sistemas eléctricos son los puntos que han sido retocados ĞŶ Ğů ĐĂŵŝſŶ ^ƚƌĂůŝƐ ƉĂƌĂ ĐŽŶƐĞŐƵŝƌ ŵŝŶŝŵŝǌĂƌ ůĂƐ ƉĠƌĚŝĚĂƐ ĚĞ ĞŶĞƌŐşĂ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ͘

l Ecostralis es la respuesta de Iveco para satisfacer la creciente necesidad de ŵŽǀŝůŝĚĂĚ͕ ƌĞĚƵĐŝĞŶĚŽ͕ Ăů ŵŝƐŵŽ ƟĞŵƉŽ͕ el impacto ambiental. Es de todos sabido que el transporte sostenible representa una elección estratégica imprescindible para Iveco y que la innovación es la clave para limitar el impacto ambiental. De hecho, el compromiso de Iveco con el medio ambiente se ha desarrollo siempre de la mano de la innovación tecnológica. El ECOSTRALIS, la contribución más importante de Iveco a la movilidad sostenible, es un producto que une alta tecnología, ƌĞƐƉĞƚŽ Ăů ŵĞĚŝŽ ĂŵďŝĞŶƚĞ͕ ƉƌŽĚƵĐƟǀŝĚĂĚ Ǉ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ ĞŶ ůŽƐ ŵŽƚŽƌĞƐ Ǉ ĐŽŶƐƵŵŽ ƌĞĚƵĐŝĚŽ͘ ů K^dZ >/^ ƐĞ ŚĂ ŽƉƟŵŝǌĂĚŽ ƚĂŶƚŽ ĐŽŶ respecto al motor, como a la aerodinámica y a los equipamientos eléctricos para proponerse como candidato a ser el producto ŵĄƐ ĞĮĐŝĞŶƚĞ Ǉ ĂŵďŝĞŶƚĂůŵĞŶƚĞ ƐŽƐƚĞŶŝďůĞ de su categoría.

ĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ ƚĠĐŶŝĐĂƐ ĚĞů ƉƌŽĚƵĐƚŽ Todos los motores del ECOSTRALIS han ƐŝĚŽ ŽƉƟŵŝǌĂĚŽƐ ĐŽŶ Ğů ĮŶ ĚĞ ŵŝŶŝŵŝǌĂƌ Ğů ĐŽŶƐƵŵŽ Ǉ ůĂƐ ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ ĚĞ KϮ͘

ů K^dZ >/^ ĞƐ ƵŶĂ ǀĂƌŝĂŶƚĞ ĞƐƉĞĐşĮĐĂ del Stralis, en las versiones AS, AD y AT, dotado ĚĞ ƵŶ ŵŽƚŽƌ ƵƌƐŽƌ ϭϬ ĚĞ ϰϮϬ s ŚĂƐƚĂ ϰϲϬ s͘ Además, a las motorizaciones actuales en breve se añadirá un modelo con motores ƵƌƐŽƌ ϭϯ ĚĞ ϱϬϬ s͘

ECOSTRALIS CUENTA CON TACÓGRAFO DIGITAL CON FUNCIÓN PARA DESCARGAR SUS DATOS REMOTAMENTE Y UN COMPLETO ORDENADOR DE A BORDO QUE INFORMA SOBRE EL CONSUMO.

Los motores ECOSTRALIS responden al estándar europeo EEV, el más severo ĂĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ ĞŶ ǀŝŐŽƌ͕ Ǉ ƟĞŶĞŶ ƵŶĂ ĐŽŶĮŐƵración de la memoria de la centralita, que ƉĞƌŵŝƚĞ ŽƉƟŵŝǌĂƌ Ğů ĐŽŶƐƵŵŽ ĐŽŶ ƌĞƐƉĞĐƚŽ Ă la misión, respetando totalmente las normas referentes a las emisiones reguladas. El vehículo está dotado de un sistema de frenado EBS (Electronic Braking System), que

permite modular la eficacia de la frenada en base a su propia masa máxima autorizada – y también la del posible remolque o semirremolque – y que, gracias a un ECO interruptor, es capaz de introducir una función ƉĂƌĂ ŽƉƟŵŝǌĂƌ Ğů ƌĞŶĚŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ de acuerdo con la masa total del mismo. De este modo, el ECOSTRALIS puede reducir su potencia y el correspondiente consumo en fase de aceleración, sin perjudicar a la velocidad total de marcha. En la versión con el cambio Eurotronic, un ECO-interruptor regula, constantemente y de ŵĂŶĞƌĂ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ͕ ůŽƐ ĐĂŵďŝŽƐ ĚĞ ŵĂƌĐŚĂ ĞŶ ŵŽĚŽ ĂŚŽƌƌŽ ĞŶĞƌŐĠƟĐŽ͕ ŝŶĐƌĞŵĞŶƚĂŶĚŽ ĚĞ ĞƐƚĂ ĨŽƌŵĂ ůĂ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ ŐůŽďĂů ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ͘ Los neumáticos montados de serie en todas las versiones se sirven de las tecnologías más innovadoras para reducir la fricción de rodamiento. ĚĞŵĄƐ͕ ůŽƐ ŶƵĞǀŽƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ ϯϬϱͬϳϬZϮϮ͘ϱ ƐĞ ĐŽŵďŝŶĂŶ ĐŽŶ ƵŶĂ ƌĞůĂĐŝſŶ ĚĞ ϭ͗Ϯ͘ϲϰ͕ ŽƉƟmizando de este modo la manejabilidad y el ahorro. Considerada la enorme importancia de que las ruedas tengan la presión correcta ƉĂƌĂ Ğů ĂŚŽƌƌŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ͕ Ğů K^dZ >/^ está equipado de serie con TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), el cual permite

21 años / 1990 - 2011

ů K^dZ >/^ ĞƐ ůĂ ĐŽŶƚƌŝďƵĐŝſŶ ŵĄƐ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĚĞ /ǀĞĐŽ a la movilidad sostenible, es un producto que une alta ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ͕ ƌĞƐƉĞƚŽ Ăů ŵĞĚŝŽ ĂŵďŝĞŶƚĞ͕ ƉƌŽĚƵĐƟǀŝĚĂĚ Ǉ ĮĐŝĞŶĐŝĂ ĞŶ ůŽƐ ŵŽƚŽƌĞƐ Ǉ ĐŽŶƐƵŵŽ ƌĞĚƵĐŝĚŽ͘

Transporte Carretero, Abril 2011

Renovación

Toda su gama de bloques impulsores, desde las versiones AS, AD y AT, están equipados con motores de 420 a 460 CV (Cursor 10) hasta la versión más potente con el motor de hasta 500 CV (Cursor 13) han recibido retoques para cumplir con el estándar EEV (parecido al Euro5 de turismos).

mantener bajo control la presión de las ruedas: en caso de pérdida de ƉƌĞƐŝſŶ͕ ƵŶĂ ƐĞŹĂů ĂĐƷƐƟĐĂ Ǉ ǀŝƐƵĂů ĂǀŝƐĂ Ăů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ͘ >Ă ĂĞƌŽĚŝŶĄŵŝĐĂ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ͕ ĞŶ ƉĂƌƟĐƵůĂƌ ĞŶ Ğů ĐĂƐŽ ĚĞ ůĂ ŐĂŵĂ ƉĞƐĂĚĂ͕ ƟĞŶĞ ƵŶ ŶŽƚĂďůĞ ŝŵƉĂĐƚŽ ĞŶ Ğů ĐŽŶƐƵŵŽ Ǉ ůĂƐ ƉƌĞƐƚĂĐŝŽŶĞƐ͘ ů K^dZ >/^͕ ƉĂƌĂ ŵĞũŽƌĂƌ ƐƵ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ ĂĞƌŽĚŝŶĄŵŝĐĂ͕ ĞƐƚĄ ĚŽƚĂĚŽ ĚĞ ƐƉŽŝůĞƌƐ͕ ƚĂŶƚŽ ĞŶ los laterales como en los frontales, para reducir al mínimo su Cx. >Ă ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ ĚĞ ƵŶ ǀĞŚşĐƵůŽ͕ ƐŝŶ ĞŵďĂƌŐŽ͕ ŶŽ ĚĞƉĞŶĚĞ ƐſůŽ ĚĞ ƐƵƐ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ ƚĠĐŶŝĐĂƐ͕ ƐŝŶŽ ƚĂŵďŝĠŶ͕ Ǉ ƐŽďƌĞ ƚŽĚŽ͕ ĚĞ ůĂ ŐĞƐƟſŶ ĚĞů ƉƌŽƉŝŽ ǀĞŚşĐƵůŽ͘ WŽƌ ĞƐƚĂ ƌĂǌſŶ͕ /ǀĞĐŽ ŽĨƌĞĐĞ ůĂ ƐŽůƵĐŝſŶ ƚĞůĞŵĄƟĐĂ ͞ ůƵĞΘDĞ &ůĞĞƚ͕͟ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚĂ ĞŶ ƵŶĂ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ &ŝĂƚͲDŝĐƌŽƐŽŌ Ǉ ŶĂĐŝĚĂ ĚĞ ůĂ ĐŽůĂďŽƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ YƵĂůĐŽŵŵ͕ ůşĚĞƌ ŐůŽďĂů ĞŶ ƐŽůƵĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ŐĞƐƟſŶ ĚĞ ŇŽƚĂƐ͘ >ŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ƚĞůĞŵĄƟĐŽƐ ĚĞ YƵĂůĐŽŵŵ͕ ƚŽƚĂůŵĞŶƚĞ ĐŽŵƉĂƟďůĞƐ ĐŽŶ ůŽƐ ŽƌĚĞŶĂĚŽƌĞƐ ĚĞ Ă ďŽƌĚŽ ďĂƐĂĚŽƐ ĞŶ ůĂ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ ͞ ůƵĞΘDĞ &ůĞĞƚ͕͟ ůĞ ƉĞƌŵŝƚĞŶ Ăů ŽƉĞƌĂĚŽƌ ŽďƚĞŶĞƌ ƵŶĂ ŐƌĂŶ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ ĞŶ ƟĞŵƉŽ ƌĞĂů ĚĞ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚŽƚĂĚŽƐ ĐŽŶ Ğů ĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽ͘ El ordenador de a bordo puede dialogar con el sistema CAN bus del ǀĞŚşĐƵůŽ ƉĂƌĂ ƐŽůŝĐŝƚĂƌ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ ;ĐŽŶƐƵŵŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ͕ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͕ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ͕ ƌĞĐŽƌƌŝĚŽ ƚŽƚĂů Ǉ ŵĄƐͿ Ǉ ǀŝŶĐƵůĂƌůĂ Ă ůĂ ŝĚĞŶƟĚĂĚ ĚĞů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ͕ ĐŽŶ Ğů ĮŶ ĚĞ ƉƌŽƉŽƌĐŝŽŶĂƌ ĚĂƚŽƐ ƉƌĞĐŝƐŽƐ ƐŽďƌĞ ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ Ǉ Ğů ĞƐƟůŽ ĚĞ conducción de cada conductor. También se puede realizar la descarga remota de los datos del tacógrafo ĚŝŐŝƚĂů͗ ĞƐƚĂ ĨƵŶĐŝſŶ ůĞ ƉĞƌŵŝƟƌĄ Ăů ŐĞƐƚŽƌ ĚĞ ůĂ ŇŽƚĂ ŝĚĞŶƟĮĐĂƌƐĞ ĚĞƐĚĞ ƵŶ ƐŝƟŽ ƌĞŵŽƚŽ Ǉ ĚĞƐĐĂƌŐĂƌ ůŽƐ ĚĂƚŽƐ ƋƵĞ ůĞ ŝŶƚĞƌĞƐĞŶ ĚĞů ƚĂĐſŐƌĂĨŽ ƐŝŶ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚ ĚĞ ĂĐĐĞĚĞƌ İƐŝĐĂŵĞŶƚĞ Ăů ǀĞŚşĐƵůŽ͘ ů ĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽ ĚĞ Ă ďŽƌĚŽ ͞ ůƵĞΘDĞ &ůĞĞƚ͟ ƚƌĂŶƐŵŝƚĞ ůŽƐ ĚĂƚŽƐ Ă ůĂ ŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ YƵĂůĐŽŵŵ ƵƟůŝǌĂŶĚŽ ůĂ ƌĞĚ ŵſǀŝů͖ Ğů ŽƉĞƌĂĚŽƌ ƉŽĚƌĄ ĞŶƚŽŶĐĞƐ ĂĐĐĞĚĞƌ Ă ůĂ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ ƌĞůĞǀĂŶƚĞ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞů ƉŽƌƚĂů ǁĞď &ůĞĞƚsŝƐŽƌ͕ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚŽ ƉŽƌ YƵĂůĐŽŵŵ͕ ƵƟůŝǌĂŶĚŽ ƵŶ ƐŝŵƉůĞ ĞǆƉůŽƌĂĚŽƌ ĚĞ /ŶƚĞƌŶĞƚ͘ hŶ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚĞ ŝŶƚĞŐƌĂĐŝſŶ ĞƐƉĞĐşĮĐŽ ƉĞƌŵŝƚĞ ŝŵƉůĞŵĞŶƚĂƌ ůŽƐ ĚĂƚŽƐ ƉƌŽǀĞŶŝĞŶƚĞƐ ĚĞ ƐŝƐƚĞŵĂƐ ƐŽŌǁĂƌĞ ǇĂ ĞǆŝƐƚĞŶƚĞƐ͘

como durante las operaciones de carga o descarga. Mediante la ƵŶŝĚĂĚ ĚĞ ŵĂŶĚŽ ^ ƐĞ ƉƵĞĚĞ ŵŽĚŝĮĐĂƌ ůĂ ĂůƚƵƌĂ ĚĞů ĐŚĂƐŝƐ͕ ƉŽƌ ejemplo, para adaptar la altura de carga a las rampas o en fase de ĞŶŐĂŶĐŚĞͬĚĞƐĞŶŐĂŶĐŚĞ ĚĞů ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞ Ž ĚĞ ůĂƐ ĐĂũĂƐ ŵſǀŝůĞƐ͘ ECAS: Electronically-Controlled Air Suspension: Se trata de ƵŶ ƐŝƐƚĞŵĂ ŶĞƵŵĄƟĐŽ ĚĞ ĐŽŶƚƌŽů ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ ƋƵĞ ŐĂƌĂŶƟǌĂ ƵŶ excelente confort de conducción y una alineación constante en ĨƵŶĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ͕ ĚĞ ůĂ ĐĂƌŐĂ Ǉ ĚĞů ƟƉŽ ĚĞ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂ͘ También actúa en la presión de frenado, proporcionada en ĨƵŶĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ĐĂƌŐĂ ƋƵĞ ƐŽƉŽƌƚĂŶ ůŽƐ ĞũĞƐ͘ ^Ğ ƚƌĂƚĂ ĚĞ ƵŶ ĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽ creado para el transporte de personas y que en la actualidad se ƵƟůŝǌĂ ƚĂŵďŝĠŶ ĞŶ ĂůŐƵŶŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ŐĂŵĂ ĂůƚĂ͕ ^hs Ǉ ƚŽĚŽ terreno.

DĄǆŝŵĂ ƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂ Ǉ ĮĂďŝůŝĚĂĚ

La revista uruguaya de transporte

Los chasis son desde siempre uno de los puntos fuertes de todos los vehículos Iveco. Los chasis de Ecostralis están formados por largueros de doble cuello de botella con sección de C de acero con un alto nivel ĚĞ ĚĞĨŽƌŵĂĐŝſŶ ĞůĄƐƟĐĂ͕ Ǉ ĞƐƚĄŶ ĚŝƐƉŽŶŝďůĞƐ ĐŽŶ ŐƌŽƐŽƌĞƐ ĚĞ ϲ͕ϳ ŵŵ Ǉ ϳ͕ϳ ŵŵ ĞŶ ĨƵŶĐŝſŶ ĚĞů ƉĂƐŽ Ǉ ĚĞ ůŽƐ ĚŝƐƟŶƚŽƐ ŵŽĚĞůŽƐͬǀĞƌƐŝŽŶĞƐ͘ Por lo que respecta a las suspensiones, Ecostralis puede equiparse con sistemas de suspensiones mecánicas, parabólicas delanteras y traseras o ŶĞƵŵĄƟĐĂƐ ƚƌĂƐĞƌĂƐ Ğ ŝŶƚĞŐƌĂůĞƐ͘ >ĂƐ ƐƵƐƉĞŶƐŝŽŶĞƐ ƉĂƌĂďſůŝĐĂƐ ƟĞŶĞŶ ƵŶ peso reducido y proporcionan un confort de marcha excelente tanto con el vehículo cargado como descargado. >ŽƐ ƐŝƐƚĞŵĂƐ ĚĞ ƐƵƐƉĞŶƐŝŽŶĞƐ ŶĞƵŵĄƟĐĂƐ ĚŝƐƉŽŶĞŶ ĚĞ ĐŽŶƚƌŽů ĂƵƚŽŵĄƟĐŽ ĚĞ ůĂ ŶŝǀĞůĂĐŝſŶ ^ ; ůĞĐƚƌŽŶŝĐĂůůǇͲ ŽŶƚƌŽůůĞĚ ŝƌ ^ƵƐƉĞŶƐŝŽŶͿ que permite mantener constante la altura del chasis tanto en marcha

Abril 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE POR EL MUNDO

ĂŵŝŽŶĞƐ ƐŽŶ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂĚŽƐ Ă ϮϬϬϬŵ ĚĞ ĂůƚƵƌĂ ƉŽƌ ƵŶ ƚĞůĞĨĠƌŝĐŽ ƌĞƐŝƐƚĞŶƚĞ Ă ĐĂƌŐĂƐ ƉĞƐĂĚĂƐ

Camiones que vuelan

La nueva construcción de la central hidroeléctrica reversible de Nant de Drance en el cantón de Vallais necesita ƵŶĂ ŇŽƚĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŶ ǀŽůĐĂĚŽƌĂ ƐſůŝĚŽƐ Ǉ ƉƌŽĚƵĐƟǀŽƐ͘ >Ă ŶƵĞǀĂ ĐĞŶƚƌĂů ŚŝĚƌŽĞůĠĐƚƌŝĐĂ ƐƵďƚĞƌƌĄŶĞĂ ĐƵďƌŝƌĄ ůĂƐ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚĞƐ ĞŶĞƌŐĠƟĐĂƐ ĚĞ ^ƵŝǌĂ Ǉ ƐƵŵŝŶŝƐƚƌĂƌĄ ĞůĞĐƚƌŝĐŝĚĂĚ Ă ƐƵ ƌĞĚ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƉƷďůŝĐŽ͘ >ŽƐ ƷŶŝĐŽƐ ĂĐĐĞƐŽƐ ƉĂƌĂ personas a la zona, a 2000 metros sobre el nivel del mar, son por medio de teleférico o helicóptero. Toda la maquiŶĂƌŝĂ ƵƟůŝǌĂĚĂ ĞŶ ůŽƐ ƚƷŶĞůĞƐ ƐĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂ ƵƟůŝǌĂŶĚŽ ƵŶ ƚĞůĞĨĠƌŝĐŽ ƌĞƐŝƐƚĞŶƚĞ Ă ĐĂƌŐĂƐ ƉĞƐĂĚĂƐ͘ Ɛş͕ ůĂƐ ĞǆĐĂǀĂĚŽƌĂƐ͕ ůĂ ŵĂƋƵŝŶĂƌŝĂ ƉĞƐĂĚĂ Ǉ ůŽƐ ƐƚƌĂ , ϴ ƐĞ ǀĞŶ ͞ǀŽůĂƌ͟ ĐŽŶ Ğů ƉĂŝƐĂũĞ ĚĞ ůŽƐ ůƉĞƐ ƐƵŝǌŽƐ ĚĞ ĨŽŶĚŽ͘

a primavera pasada, el consorcio de construcción GMI ;'ƌŽƵƉŵĞŶƚ DĂƌƟ /ŵƉůĞŶŝĂͿ͕ ƌĞƐƉŽŶƐĂďůĞ ĚĞ ůĂ ĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶ del túnel, de las cavidades de la central eléctrica y de procesar Ğů ŵĂƚĞƌŝĂů ĞǆĐĂǀĂĚŽ͕ ĐŽŵƉƌſ ƐĞŝƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƐƚƌĂ , ϴ ;ϰϴϬ s͕ ϴǆϲ͕ ϰϴ ƚŽŶĞůĂĚĂƐͿ ĞƋƵŝƉĂĚŽƐ ĐŽŶ ĐĂũĂƐ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂƐ ůůŝƐŽŶ ŵŽĚĞůŽ ϰϳϬϬZ͘ ů ƌĞŶĚŝŵŝĞŶƚŽ ŽďƚĞŶŝĚŽ ĚŝŽ ƉŝĞ Ă ƵŶ ŶƵĞǀŽ ƉĞĚŝĚŽ ĚĞ ŽƚƌŽƐ ĐƵĂƚƌŽ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ŝĚĠŶƟĐŽƐ ƉĂƌĂ Ăďƌŝů ĚĞ ĞƐƚĞ ĂŹŽ͘ La central hidroeléctrica reversible de Nant de Drance, situada ĞŶƚƌĞ ĚŽƐ ĞŵďĂůƐĞƐ ĞŶ ůĂ ĨƌŽŶƚĞƌĂ ĚĞ ^ƵŝǌĂ Ǉ &ƌĂŶĐŝĂ͕ ĞŶƚƌĞ DĂƌƟŐŶǇ ; ĂŶƚſŶ ĚĞ sĂůĂŝƐͿ Ǉ ŚĂŵŽŶŝǆ͕ ŐĞŶĞƌĂƌĄ ϲϬϬ Dt Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞů ƐĂůƚŽ ĚĞ ĂŐƵĂ ĚĞ ĂůƌĞĚĞĚŽƌ ĚĞ ϯϬϬ ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ĂůƟƚƵĚ ;ůŽƐ ĚŽƐ ůĂŐŽƐ ĞƐƚĄŶ ĐĞƌĐĂ͕ ƉĞƌŽ ĐŽŶ ƵŶĂ ŐƌĂŶ ĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂ ĚĞ ĂůƟƚƵĚ͗ Ϯ͘ϮϬϱ Ǉ ϭ͘ϵϯϬ ŵ ƐŽďƌĞ el nivel del mar). La central se está construyendo en el interior de una montaña, a

ϭ͘ϳϬϬ ŵĞƚƌŽƐ ƐŽďƌĞ Ğů ŶŝǀĞů ĚĞů ŵĂƌ͕ Ǉ ƐĞ ĂĐĐĞĚĞ Ă ĞůůĂ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ƵŶ túnel de 5,6 km. El consorcio encargado de la construcción comenzó las ŽďƌĂƐ ĞŶ ĞŶĞƌŽ ĚĞ ϮϬϬϵ Ǉ ĞƐƚĄ ƉƌĞǀŝƐƚŽ ƋƵĞ ƚĞƌŵŝŶĞŶ ĞŶ ϮϬϭϳ͘ ƐƚĞ ƉƌŽǇĞĐƚŽ ĚĞ ϲϴϮ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ euros lo están llevando a cabo Alpig AG La inversión ;ĂŶƟŐƵĂ ƚĞůͿ͕ ůĂ ĐŽŵƉĂŹşĂ ĨĞƌƌŽǀŝĂƌŝĂ total alcanza suiza SBB y el cantón de Valais, con aproximadasu compañía eléctrica FMV. La central ŵĞŶƚĞ ϭ͘ϲϬϬ cubrirá las horas de mayor demanda millones de ĞŶĞƌŐĠƟĐĂ ĚĞ ůĂ ^ ͕ ŐĂƌĂŶƟǌĂŶĚŽ ĂƐş euros. Cuando un suministro estable de energía a la ƐĞ ĮŶĂůŝĐĞŶ ůĂƐ red eléctrica nacional. obras, el agua se Durante la noche y los fines de ďŽŵďĞĂƌĄ ϲϱϬ semana, cuando la demanda de elecmetros hacia tricidad es menor, el agua del lago arriba desde el inferior se bombeará al lago superior, lago Limmernsee donde estará disponible para producir hasta el lago energía cuando así se requiera. La DƵƩƐĞĞ ƉĂƌĂ posición de los dos lagos es ideal para la producción este proyecto, ya que están cerca, pero eléctrica. Ă ƵŶĂ ŐƌĂŶ ĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂ ĚĞ ĂůƟƚƵĚ͗ ϮϮϬϱ Ǉ ϭϵϯϬ ŵ ƐŽďƌĞ Ğů ŶŝǀĞů ĚĞů ŵĂƌ͘ EŝŬůĂƵƐ ĂƵŐŐ͕ Ğů ŝŶŐĞŶŝĞƌŽ ŶĞĐĄŶŝĐŽ del consorcio Groupment Marti Implenia, se encargó de seleccionar y elegir los camiones. ͞>Ă ŽďƌĂ ĞƐƚĄ Ă Ϯ͘ϬϬϬ ŵĞƚƌŽƐ ƐŽďƌĞ Ğů ŶŝǀĞů ĚĞů ŵĂƌ Ǉ ůĂ ƌƵƚĂ ĚĞ ĂĐĐĞƐŽ ĞŶ ŝŶǀŝĞƌŶŽ ĞƐ ŝŵƉƌĂĐƟĐĂďůĞ͘ WŽƌ ĞƐƚĂ ƌĂǌſŶ͕ ƚƌĂďĂũĂŵŽƐ ĚĞƐĚĞ Ăďƌŝů Ă ŶŽǀŝĞŵďƌĞ͕ Ϯϰ ŚŽƌĂƐ Ăů ĚşĂ͕ ĞŶ ƚƌĞƐ ƚƵƌŶŽƐ͘ ŽŵŽ ƐŝĞŵƉƌĞ͕ Ăů ƚĞŶĞƌ ƵŶŽƐ ƉůĂǌŽƐ ĮũŽƐ ƋƵĞ ĐƵŵƉůŝƌ͕ ŶƵĞƐƚƌĂ ƉƌŝŽƌŝĚĂĚ ĞƌĂ ĚŝƐƉŽŶĞƌ ĚĞ ƵŶŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĂďƐŽůƵƚĂŵĞŶƚĞ ĮĂďůĞƐ͕ ƉƌŽĚƵĐƟǀŽƐ Ǉ ĨĄĐŝůĞƐ ĚĞ ĐŽŶĚƵĐŝƌ͘͟

En equipo

21 años / 1990 - 2011

La combinación de la fuerza y la reputación de Astra en el sector de ůĂƐ ǀŽůĐĂĚŽƌĂƐ Ǉ ĚĞ ůĂƐ ĐĂũĂƐ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂƐ ϰϳϬϬZ ĚĞ ůůŝƐŽŶ han logrado este buen resultado. La transmisión Allison está espeĐŝĂůŵĞŶƚĞ ĚŝƐĞŹĂĚĂ ƉĂƌĂ ĨƵŶĐŝŽŶĂƌ ĞŶ ůĂƐ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐ ŵĄƐ ĚŝİĐŝůĞƐ͕

Transporte Carretero, Abril 2011

TRANSPORTE POR EL MUNDO

EL CAMIÓN.- ͞ ů ƉĞƌƐŽŶĂů ƋƵĞ ƚƌĂďĂũĂ ĞŶ ůŽƐ ƚƷŶĞůĞƐ ŶŽ ĞƐƚĄ ĂĐŽƐƚƵŵďƌĂĚŽ Ă ĐŽŶĚƵĐŝƌ ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ƟƉŽ ĚĞ ĐĂŵŝſŶ͕ ƉŽƌ ĞƐŽ ĞƐ ŵƵǇ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ƉĂƌĂ ŶŽƐŽƚƌŽƐ ƋƵĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƐĞĂŶ ĨĄĐŝůĞƐ ĚĞ ŵĂŶŝŽďƌĂƌ͘ ^ŽůĂŵĞŶƚĞ ůĂƐ ĐĂũĂƐ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ĐŽŵƉůĞƚĂŵĞŶƚĞ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂƐ ƉƵĞĚĞŶ ŐĂƌĂŶƟǌĂƌ ƵŶ ĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ƐŝŶ ƐŽƌƉƌĞƐĂƐ ĚĞƐĂŐƌĂĚĂďůĞƐ͕͟ ĂĮƌŵĂŶ ůŽƐ ĚŝƌĞĐƚŽƌĞƐ ĚĞů ƉƌŽǇĞĐƚŽ͘

proporcionando una máxima comodidad para la conducción, ofreciendo una potencia ininterrumpida a las ruedas y un mejor control del vehículo a menor velocidad. ĚĞŵĄƐ͕ ůĂƐ ĐĂũĂƐ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ƋƵĞ ĞƋƵŝƉĂƌŽŶ ůŽƐ ϭϬ ƐƚƌĂ , ϴ ƐĞ mandaron construir con un retardador hidráulico incorporado, ya que el camino que lleva a los túneles de acceso tenía una pendiente ĚĞů ϭϮй Ǉ ĂĚĞŵĄƐ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ Ă ŵĞŶƵĚŽ ǀĂŶ ĐŽŵƉůĞƚĂŵĞŶƚĞ cargados. “La carretera que lleva al depósito de material excavado ĞƐ ŵƵǇ ĞŵƉŝŶĂĚĂ Ǉ Ğů ƌĞƚĂƌĚĂĚŽƌ ĚĞ ůĂ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ ƐŝŵƉůŝĮĐĂ ŵƵĐŚŽ Ğů ĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ƐŝƐƚĞŵĂ Ǉ ŵĞũŽƌĂ ůĂ ǀŝĚĂ ƷƟů ĚĞ ůŽƐ ĨƌĞŶŽƐ͕͟ ĂƐĞŐƵƌĂ ĂƵŐŐ͘ ů ĐŽŶǀĞƌƟĚŽƌ ĚĞ ƉĂƌ ĚĞ ůĂƐ ůůŝƐŽŶ͕ ƵŶ ĐŽŵƉŽŶĞŶƚĞ ĨƵŶĚĂŵĞŶƚĂů de las cajas de cambio, es un elemento esencial para la reducción de los costes de mantenimiento y para lograr el máximo rendimiento ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ͘ >Ă ŵƵůƟƉůŝĐĂĐŝſŶ ĚĞů ƉĂƌ ŵĞũŽƌĂ Ğů ĂƌƌĂŶƋƵĞ ĚĞů vehículo en cuestas empinadas, mejora el control del vehículo en condiciones de máxima carga y permite una aceleración suave del vehículo para disfrutar de un funcionamiento seguro en cualquier ƟƉŽ ĚĞ ƐƵƉĞƌĮĐŝĞ͘ ů ŶŽ ŶĞĐĞƐŝƚĂƌ ƵŶ ĞŵďƌĂŐƵĞ ĚĞ ĚŝƐĐŽ ƐĞĐŽ͕ ĐŽŵŽ ůĂƐ ĐĂũĂƐ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ŵĂŶƵĂůĞƐ Ǉ ƐĞŵŝĂƵƚŽŵĄƟĐĂƐ͕ ƐĞ ĞůŝŵŝŶĂŶ ůĂƐ tareas de mantenimiento asociadas. Los únicos accesos para personas a la zona son por medio de ƚĞůĞĨĠƌŝĐŽ Ž ŚĞůŝĐſƉƚĞƌŽ͘ dŽĚĂ ůĂ ŵĂƋƵŝŶĂƌŝĂ ƵƟůŝǌĂĚĂ ĞŶ ůŽƐ ƚƷŶĞůĞƐ ƐĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂ ƵƟůŝǌĂŶĚŽ ƵŶ ƚĞůĞĨĠƌŝĐŽ ƌĞƐŝƐƚĞŶƚĞ Ă ĐĂƌŐĂƐ ƉĞƐĂĚĂƐ͘ Así, las excavadoras, la maquinaria pesada y los Astra HD8 se ven “volar” con el paisaje de los Alpes suizos de fondo.

͞ ƐƚĂŵŽƐ ŵƵǇ ƐĂƟƐĨĞĐŚŽƐ ĐŽŶ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ĐŽŶ Ğů ſƉƟŵŽ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚĞ ƐƚƌĂ͕ Ǉ ŶƵĞƐƚƌŽ ŶƵĞǀŽ ƉĞĚŝĚŽ ĂƐş ůŽ ĐŽŶĮƌŵĂ͕͟ ĐŽŶĐůƵǇĞ ĂƵŐŐ͘ NEXOTRANS.com

Conductores

La revista uruguaya de transporte

Otra consideración importante para el consorcio de consƚƌƵĐĐŝſŶ ƐƵŝǌŽ ĞƌĂ Ğů ĐĂŵďŝŽ ĚĞ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ĞŶ ϯ ƚƵƌŶŽƐ Ăů ĚşĂ͘ EŝŬůĂƵƐ ĂƵŐŐ ƐĞŹĂůĂ͗ ͞ ů ƉĞƌƐŽŶĂů ƋƵĞ ƚƌĂďĂũĂ ĞŶ ůŽƐ ƚƷŶĞůĞƐ ŶŽ ĞƐƚĄ ĂĐŽƐƚƵŵďƌĂĚŽ Ă ĐŽŶĚƵĐŝƌ ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ƟƉŽ ĚĞ ĐĂŵŝſŶ͕ ƉŽƌ ĞƐŽ es muy importante para nosotros que los vehículos sean fáciles de maniobrar. Solamente las cajas de cambios completamente ĂƵƚŽŵĄƟĐĂƐ ƉƵĞĚĞŶ ŐĂƌĂŶƟǌĂƌ ƵŶ ĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ƐŝŶ ƐŽƌƉƌĞƐĂƐ desagradables, como son las roturas de embrague derivadas de ŵĂŶŝŽďƌĂƐ ŝŶĐŽƌƌĞĐƚĂƐ Ǉ ůĂ ĐŽŶƐĞĐƵĞŶƚĞ ŝŶĂĐƟǀŝĚĂĚ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ͘ ŽŶ ůĂƐ ĐĂũĂƐ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂƐ ĚĞ ůůŝƐŽŶ͕ ŶƵĞƐƚƌŽƐ ƚƌĂďĂjadores conducen el camión Astra HD8 desde el primer día”.

Abril 2011, Transporte Carretero,

ESTRATEGIA

ů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ŶĂĐŝŽŶĂů ĚĞďĞƌĄ ĂĨƌŽŶƚĂƌ Ğů ĨƵƚƵƌŽ ĐŽŶ ǀĂůĞŶơĂ Ğ ŝŵĂŐŝŶĂĐŝſŶ

Hoy te arrastra la corriente, mañana te quiero ver ŶĐĂƉ ĐŽŶƐƚƌƵŝƌĄ ďĂƌĐĂǌĂƐ Ǉ ƵŶ ƌĞŵŽůĐĂĚŽƌ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĐĞŵĞŶƚŽ Ǉ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĚĞƐĚĞ WĂǇƐĂŶĚƷ ŚĂƐƚĂ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ůŽ ƋƵĞ ĐŽŵƉůĞƚĂƌĄ Ğů ĂďĂƐƚĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ĞŶƚĞ ƉŽƌ ǀşĂ ŇƵǀŝĂů͕ ƋƵĞ ǇĂ ĞƐƚĄ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂŶĚŽ ŶĂŌĂ Ǉ ŐĂƐŽŝů ƉŽƌ Ğů ƌşŽ hƌƵŐƵĂǇ͘ ^Ƶ ƉĞƌƐƉĞĐƟǀĂ ĞƐ ƐĞŐƵŝƌ ĐƌĞĐŝĞŶĚŽ ĞŶ ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ ůŽŐşƐƟĐĂ͘ Ŷ ũƵŶŝŽ ůĂ /ŶƚĞƌĐŽŶĞǆŝſŶ ĨĞƌƌŽǀŝĂƌŝĂ ĞŶƚƌĞ hƌƵŐƵĂǇ Ǉ ƌĂƐŝů ƐĞƌĄ ƵŶĂ ƌĞĂůŝĚĂĚ͕ ůŽ ƋƵĞ ĐĂŵŝŶĂ ĞŶ ĚŝƌĞĐƚĂ ƌĞůĂĐŝſŶ ĐŽŶ ůĂ ƌĞĐŽŶǀĞƌƐŝſŶ ĚĞ ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ă ůĂ ƋƵĞ ƐĞ ŚĂ ǀŝƐƚŽ ĂďŽĐĂĚĂ Ğů ŐŽďŝĞƌŶŽ͘ dŽĚŽƐ ƐŽŶ ƐşŶƚŽŵĂƐ ŝŶĞƋƵşǀŽĐŽƐ ĚĞ ƋƵĞ Ğů ĨƵƚƵƌŽ ƚƌĂĞ ĂƉĂƌĞũĂĚŽ ŵĄƐ ĚĞ ƵŶ ĚĞƐĂİŽ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ŶĂĐŝŽŶĂů͕ ĞŶ ĐƵĂŶƚŽ Ă ĐŽŵƉĞƚĞŶĐŝĂ͕ ĐŽŵƉůĞŵĞŶƚĂƌŝĞĚĂĚ͕ Ǉ ĞŶƚƌĞ ůĂ ƵŶŝſŶ ĞŶƚƌĞ ƉƷďůŝĐŽ Ǉ ƉƌŝǀĂĚŽ ƋƵĞ ĚĞďĞ ĞǆŝƐƟƌ ƉĂƌĂ ŵĞũŽƌĂƌ ŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂƐ͘ &ŽƌƚĂůĞĐĞƌ Ğů ƉŽƐŝĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ hƌƵŐƵĂǇ ĐŽŵŽ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ ƌĞŐŝŽŶĂů

21 años / 1990 - 2011

ĞƐĚĞ Ğů DdKW͕ ůĂ ĄŵĂƌĂ ĚĞ >ŽŐşƐƟĐĂ Ǉ Ğů Aeropuerto de Carrasco hay coincidencia en que el trabajo simultáneo del sector público y privado es la única forma de lograr posicionar Ăů ƉĂşƐ ĐŽŵŽ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ ůŽŐşƐƟĐĂ ƌĞŐŝŽŶĂů͘ La directora Nacional de Logística del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Beatriz Tabacco, señaló que Uruguay a nivel de logística trabaja a nivel interno buscando estrechar los contactos con los ĚŝƐƟŶƚŽƐ ĂĐƚŽƌĞƐ ƋƵĞ ƉĂƌƟĐŝƉĂŶ ĞŶ Ğů ĄƌĞĂ ĚĞ ůĂ ůŽŐşƐƟĐĂ͘ Ŷ ĞƐĞ ƐĞŶƟĚŽ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂ ůĂ ĐƌĞĂĐŝſŶ ĚĞů /ŶƐƟƚƵƚŽ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ >ŽŐşƐƟĐĂ que comenzará a funcionar muy brevemente. A nivel externo, y de forma simultánea, los ŽƌŐĂŶŝƐŵŽƐ ƌĞůĂĐŝŽŶĂĚŽƐ Ă ůĂ ůŽŐşƐƟĐĂ ƉĂƌƟĐŝƉĂŶ ĞŶ ůŽƐ ĚŝƐƟŶƚŽƐ ĞǀĞŶƚŽƐ ƋƵĞ ŝŶƚĞŐƌĂ Ğů ƉĂşƐ͕ ĂƉŽǇĂŶĚŽ ůĂ ƉŽůşƟĐĂ ĚĞ ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĚĞ ůĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ůŽŐşƐƟĐĂ͘ El Ministerio de Transporte y Obras Públicas figura como el organismo responsable de generar el Proyecto de Ley para la creación ĚĞů /ŶƐƟƚƵƚŽ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ >ŽŐşƐƟĐĂ͘ Ŷ ĞƐƚĞ momento se encarga de todas las acciones vinculadas con la puesta en funcionamiento del Instituto. El relacionamiento con los ĂĐƚŽƌĞƐ ƉƌŝǀĂĚŽƐ Ă ŶŝǀĞů ĚĞ ůŽŐşƐƟĐĂ ĞƐ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ůĂ ŽŵŝƐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ >ŽŐşƐƟĐĂ͕ ůĂ ĐƵĂů ĨƵŶĐŝŽŶĂ ŚĂĐĞ ŵĄƐ ĚĞ ƵŶ ĂŹŽ͘ Ŷ ĞƐĞ ƐĞŶƟĚŽ͕ la vinculación es muy buena. Con varios repreƐĞŶƚĂŶƚĞƐ ĚĞ ůŽƐ ĚŝƐƟŶƚŽƐ ƐĞĐƚŽƌĞƐ ĚĞ ůŽŐşƐƟĐĂ se realizaron viajes a Chile, donde se visitó los puertos de Valparaíso y San Antonio. ConjunƚĂŵĞŶƚĞ ĐŽŶ ůĂ ĚĞůĞŐĂĐŝſŶ ŽĮĐŝĂů͕ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ůŽŐşƐƟĐŽ ƉĂƌƟĐŝƉſ ĚĞ ůĂ ĞǆƉŽ ^ŚĂŶŐŚĂŝ͕ Ǉ ůĂ semana pasada acompañó al vicepresidente Astori a su viaje a India. Nuestro país juega un papel muy importante en la región por su ubicación estratégica, por ello puede, sin ĚƵĚĂƐ͕ ĐŽŶƐƟƚƵŝƌ ƉĂƌĂ /ŶĚŝĂ Ǉ ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ŽƚƌŽ ƉĂşƐ ŝŶƚĞƌĞƐĂĚŽ ĞŶ ŝŶǀĞƌƟƌ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ͕ ƵŶĂ puerta de entrada para todo el Mercosur. El presidente de la Cámara Uruguaya de >ŽŐşƐƟĐĂ͕ :ƵĂŶ ĂƌůŽƐ ZŽĚƌşŐƵĞǌ͕ ĚĞƐƚĂĐſ ƋƵĞ hƌƵŐƵĂǇ ƟĞŶĞ ƉĂƌƟĐƵůĂƌŝĚĂĚĞƐ͕ ƚĂůĞƐ ĐŽŵŽ ƐƵ ƵďŝĐĂĐŝſŶ ŐĞŽŐƌĄĮĐĂ͕ ƐƵ ŵĂƌĐŽ ũƵƌşĚŝĐŽ͕ donde el Estado reafirma sus sistema de

Transporte Carretero, Abril 2011

puerto libre, aeropuerto libre y zonas francas, ŐĂƌĂŶƟǌĂŶĚŽ Ă ůŽƐ ŝŶǀĞƌƐŽƌĞƐ ĚĞů ĞǆƚĞƌŝŽƌ ƵŶĂ ƐŝƚƵĂĐŝſŶ ĨĂǀŽƌĂďůĞ ƉĂƌĂ ƵƟůŝǌĂƌ Ğů ƉĂşƐ ĐŽŵŽ plataforma regional. Además, si se toma el crecimiento que ĞǆƉĞƌŝŵĞŶƚĂŶ ƉĂşƐĞƐ ĐŽŵŽ ƌĂƐŝů Ǉ ƌŐĞŶƟŶĂ Ǉ ŚŝůĞ͕ hƌƵŐƵĂǇ ĮŐƵƌĂ ĞŶ ƵŶ ŵĞĚŝĂŶŽ ƉůĂǌŽ como centro de distribución regional para abastecer a esos mercados.

Por su parte, Bruno Guella, gerente comercial de TCU S.A, concesionario que opera la nueva terminal de cargas del aeropuerto, destacó que en línea con las acciones de promoción del país como prestador de ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ůŽŐşƐƟĐŽƐ͕ Ăů ŝŐƵĂů ƋƵĞ ĞŶ ůĂ ŵŝƐŝſŶ a China en agosto pasado, el Aeropuerto Internacional de Carrasco acompañó la misión a India y se presenta como una nueva alterŶĂƟǀĂ͘ ͞hƌƵŐƵĂǇ ĐƵĞŶƚĂ ĂŚŽƌĂ ĐŽŶ ƵŶĂ ƚĞƌĐĞƌ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ ůŽŐşƐƟĐĂ͕ ƋƵĞ ĐŽŵƉůĞŵĞŶƚĂ ůĂƐ plataformas ya existentes, contribuyendo así Ă ĨŽƌƚĂůĞĐĞƌ ůĂ ŽĨĞƌƚĂ ůŽŐşƐƟĐĂ ƋƵĞ ŽĨƌĞĐĞ Ğů país”, señaló Guella. Actualmente, Uruguay ĞƐ Ğů ƷŶŝĐŽ ƉĂşƐ ĚĞ >ĂƟŶŽĂŵĠƌŝĐĂ ƋƵĞ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ƚƌĞƐ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂƐ ůŽŐşƐƟĐĂƐ ĚĞ ůŝďƌĞ ĂĐĐĞƐŽ͗ puerto libre, aeropuerto libre y zonas francas. La combinación de dichas alternativas ĐŽŶƐƟƚƵǇĞ ƵŶĂ ĞǆĐĞůĞŶƚĞ ƉƌŽƉƵĞƐƚĂ Ă ŽƉĞradores globales, ya que permite a Uruguay ofrecer una combinación de posibilidades ƋƵĞ ƐĞ ĂĚĞĐƵĞŶ Ă ůĂƐ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚĞƐ Ǉ ƉĂƌƟĐƵlaridades de cada cliente. Todos los actores coincidieron en que la única forma de lograr ƉŽƐŝĐŝŽŶĂƌ Ăů ƉĂşƐ ĐŽŵŽ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ ůŽŐşƐƟĐĂ

regional es trabajando juntos sector público y privado. Fuente: Presidencia de la República

Barcazas El presidente de Ancap, Raúl Sendic, dijo a El Telégrafo que las barcazas para el transporte de cemento serán construidas más adelante, ǇĂ ƋƵĞ ƐĞ ĞƐƚĄ ƚƌĂďĂũĂŶĚŽ ĞŶ Ğů ĂƐƟůůĞƌŽ ĚĞ ůĂ Armada Nacional en la construcción de una ďĂƌĐĂǌĂ ŵĄƐ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ y un remolcador propio, luego de lo cual sí se abocarán a construir las de transporte común. >Ă ŽƉĞƌĂƟǀĂ ĞƐ ƋƵĞ ƐĞ ĐĂƌŐĂ Ğů ĐŽŵďƵƐƟďůĞ desde la planta de Ancap en la bahía de MonƚĞǀŝĚĞŽ͕ Ǉ Ğů ďƵƋƵĞ ͞ ŶĐĂƉ /y͟ ůŽ ůůĞǀĂ ŚĂƐƚĂ Ğů puerto de Nueva Palmira, donde se hacen las maniobras de alije hacia la barcaza. “Hemos hecho ya alguna prueba exitosa llevando la barcaza hasta la planta de La Teja, lo que hace el transporte aún más económico, pero ĚĞƉĞŶĚĞŵŽƐ ĚĞ ƋƵĞ ŚĂǇĂ ďƵĞŶ ƟĞŵƉŽ͕͟ ĚŝũŽ Sendic. Después el cemento: “Aún no tenemos fecha para el transporte del cemento en barcazas”, dijo el presidente del ente, pero ƐĞŐƵƌĂŵĞŶƚĞ ĞƐƚĂƌĄŶ ŽƉĞƌĂƚŝǀĂƐ ĞŶ ϮϬϭϮ͘ Una barcaza como las que se van a construir ƉŽĚƌĄ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƌ Ăů ŵĞŶŽƐ ϲϬϬ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ĚĞ ĐĞŵĞŶƚŽ͕ ŵŝĞŶƚƌĂƐ ƋƵĞ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ ůůĞǀĂ ϯϬ toneladas por viaje. Eso implicará un sustancial ahorro en transporte, aunque aún no se cuanƟĮĐſ ĞǆĂĐƚĂŵĞŶƚĞ͘ (Fuente: El Telégrafo)

En junio la interconexión ferroviaria entre hƌƵŐƵĂǇ Ǉ ƌĂƐŝů ƐĞƌĄ ƌĞĂůŝĚĂĚ El presidente de AFE, Alejandro Orellano, destacó que el proyecto fortalecerá las comunicaciones en el Mercosur con un corredor bioĐĞĄŶŝĐŽ͕ ƚĂŵďŝĠŶ ƉŽƌ ƚƌĞŶ͘ ĚĞŵĄƐ͕ ĞƐƟŵƵůĂƌĄ el comercio entre ambos países y aumentará Ğů ƚƌĄĮĐŽ ĚĞů ƉƵĞƌƚŽ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ĐŽŶ Ğů consiguiente incremento de la capacidad de ĐĂƌŐĂ ĚĞů ĞŶƚĞ͘ ƐƚŽ͕ ĐŽŶƐƟƚƵǇĞ ƵŶ ƉĂƐŽ ƚƌĂƐcendente hacia la conformación de Uruguay ĐŽŵŽ ƉŽůŽ ůŽŐşƐƟĐŽ ƌĞŐŝŽŶĂů͘ Ŷ ǀŝƌƚƵĚ ĚĞ ĞůůŽ͕ Ğů WŽĚĞƌ ũĞĐƵƟǀŽ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞů DŝŶŝƐƚĞƌŝŽ ĚĞ Transporte y Obras Públicas (MTOP), ideó una estrategia para rehabilitar el modo.

ESTRATEGIA

ůĂ ĚĞ hƌƵŐƵĂǇ ĞƐ ƐƚĂŶĚĂƌĚ͕ ĚĞ ϭ͘ϰϯϱ ŵŝůşŵĞƚƌŽƐ͕ ƌĂƐŝů ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ƚƌŽĐŚĂ ŵĠƚƌŝĐĂ͕ ĚĞ ϭ͘ϬϬϬ ŵŝůşŵĞƚƌŽƐ͘ EŽ ŽďƐƚĂŶƚĞ͕ ƵŶ ĂĐƵĞƌĚŽ ĐŽŵĞƌĐŝĂů ĐŽŶ ůŽƐ ŽƉĞƌĂĚŽƌĞƐ ŶŽƌƚĞŹŽƐ ƉĞƌŵŝƟƌĄ ŐĞŶĞƌĂƌ ƋƵĞ ĐĂĚĂ ŽƉĞƌĂĚŽƌ ƌĞĂůŝĐĞ Ğů ƚƌĄĮĐŽ ĞŶ ƐƵ ƉĂşƐ͘

El futuro del sector

UNA OPORTUNIDAD.-

Una novedad bien interesante que maneja AFE es sumar la modalidad tren-camión “por ejemplo cuando quede instalado el trayecto Montevideo-Rivera, lo he visto en ŽƚƌŽƐ ůƵŐĂƌĞƐ ĚĞů ŵƵŶĚŽ͕ ƵŶĂ ĐŚĂƚĂ ĚŽŶĚĞ Ğů ĐĂŵŝſŶ entre, y el camionero pueda viajar tranquilamente a ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ůƵŐĂƌ ĚĞů ƚĞƌƌŝƚŽƌŝŽ ŶĂĐŝŽŶĂů ĞŶ ƚƌĞŶ͕ ĐƵĂŶĚŽ ůůĞŐƵĞ Ăů ƉƵŶƚŽ ĚĞ ĐŽŶĞĐĐŝſŶ ďĂũĞ Ǉ ĐŽŶƟŶƷĞ Ğů ƚƌĄŶƐŝƚŽ normalmente. Es un buen ejemplo de racionalización ĚĞ ƌĞĐƵƌƐŽƐ Ǉ ĂĚĞŵĄƐ ƉĞƌŵŝƚĞ ĂƵŵĞŶƚĂƌ ůĂ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ Ǉ ƐŽďƌĞ ƚŽĚŽ ƌĞĚƵĐŝƌ Ğů ĚĞƐŐĂƐƚĞ ĚĞ ƌƵƚĂƐ͘ ƐƚŽ ĞƐƚĄ ƉĞŶƐĂĚŽ ƉƌŝŶĐŝƉĂůŵĞŶƚĞ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ŐƌĂŶĚĞƐ ǀŽůƷŵĞŶĞƐ ĐŽŵŽ ůŽ ƐŽŶ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĨŽƌĞƐƚĂů Ǉ ĚĞ ŐƌĂŶŽƐ͕͟ ƐŽƐƚƵǀŽ Orellano, pero aclaró que la modalidad de transporte por ĐĂŵŝſŶ ƐĞŐƵŝƌĄ͕ ůŽ ƷŶŝĐŽ ƋƵĞ ƐĞ ƉƌĞƚĞŶĚĞ ĐŽŶ ĞƐƚĞ ƐŝƐƚĞŵĂ ĞƐ ƋƵĞ ƐƵďŝĞŶĚŽ Ğů ĐĂŵŝſŶ Ă ƵŶ ǀĂŐſŶ ĐŽŶ ĚĞƚĞƌŵŝŶĂĚŽƐ ƉƵŶƚŽƐ ĚĞ ĐŽŶĞĐĐŝſŶ ƐĞ ĂďĂƌĂƚĂ ůĂ ĐĂƌŐĂ͘

Ɛ ŚŽƌĂ ĚĞ ǀŝƐŝŽŶĂƌ ůŽƐ ƉƌſǆŝŵŽƐ ϮϬ ĂŹŽƐ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĐĂƌŐĂ͘ dĞŶĞŵŽƐ ƵŶ ƉůĂŶ ŐƵďĞƌŶĂŵĞŶƚĂů ƚƌĂǌĂĚŽ ŚĂƐƚĂ ϮϬϯϬ͕ ƐĂďĞŵŽƐ ůŽƐ ĐĂŵŝŶŽƐ ƋƵĞ ƐĞ ǀĂŶ Ă ƌĞĐŽƌƌĞƌ ;ƉŽƌ ůŽ ŵĞŶŽƐ ĞǆŝƐƚĞ ƵŶĂ ƉůĂŶŝĮĐĂĐŝſŶ ĚĞ ellos), hay cifras que todos pueden tener sobre inversiones, proyectos, previsiones de carga, proyecciones de exportación e importación, y ŵĄƐ ĂůůĄ ĚĞ ŝŵƉƌĞǀŝƐƚŽƐ Ž ŇƵĐƚƵĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ůŽƐ ŵĞƌĐĂĚŽƐ͕ ĐŽŶŽĐĞŵŽƐ ůŽƐ ƟƉŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ƋƵĞ ƐĞŐƵŝƌĄŶ ĐƌĞĐŝĞŶĚŽ Ǉ ĂƋƵĞůůŽƐ ƋƵĞ ƌĞƚƌŽĐĞĚĞƌĄŶ͕ tenemos en claro por dónde saldrán y los equipos que se necesitan para su traslado. Ya no se puede caminar más en el mundo de los negocios sin la ĚĞďŝĚĂ ƉůĂŶŝĮĐĂĐŝſŶ͕ ĞƐ ŚŽƌĂ ĚĞ ƋƵĞ ĂƋƵĞůůŽ ƋƵĞ ƐĞ ůĞ ĞǆŝŐĞ ĐŽŶ ƚŽĚĂ ĐŽŚĞƌĞŶĐŝĂ Ăů ĂƉĂƌĂƚŽ ƉŽůşƟĐŽ͕ ƚĂŵďŝĠŶ ĐŽŵŝĞŶĐĞ Ă ƐĞƌ ůůĞǀĂĚŽ Ă ĐĂďŽ por todos los actores privados involucrados en el transporte, desde el ƉĞƋƵĞŹŽ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ Ă ůĂ ŐƌĂŶ ĞŵƉƌĞƐĂ͕ ĚĞƐĚĞ ůĂ ŐƌĞŵŝĂů ĚĞ ƚŽĚŽƐ Ă la gremial de un puñado, es hora de proyectar el futuro del transporte ĚĞ ĐĂƌŐĂ͕ Ǉ Ġů ĞƐƚĄ ůůĞŶŽ ĚĞ ĚĞƐĂİŽƐ Ǉ ŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ Ǉ ĚĞů ƉƌŽĨĞƐŝŽnalismo y el orden con que se tome lo que viene depende en gran parte el bienestar del sector en el presente y el futuro. ^ŝ ĞǆŝƐƟĞƌĂ ĞƐĞ ŽƌĚĞŶ ƐĞ ƉŽĚƌşĂ ͞ƐĂůǀĂƌ͟ Ă ŵƵĐŚŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ Ăů ƉŽĚĞƌ ǀŝƐƵĂůŝǌĂƌ ƐƵ ƉĞƋƵĞŹŽ Ž ŐƌĂŶ ŶĞŐŽĐŝŽ Ă ůŽ ůĂƌŐŽ ĚĞů ƟĞŵƉŽ͕ por aquello que dice el tango “hoy te arrastra la corriente, mañana te quiero ver”, y nadie quiere que los que queden por el camino sean ĂƋƵĞůůŽƐ ƉĞƋƵĞŹŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƋƵĞ ƐĞ ůĂ ũƵŐĂƌŽŶ ƉŽƌ ƵŶ ƌƵďƌŽ ƋƵĞ no conocían o al que entraron por intuición.

La revista uruguaya de transporte

Orellano informó que en estos momentos se está trabajando ĞŶ Ğů ĐŽƌƌĞĚŽƌ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽͲZŝǀĞƌĂ͕ ƋƵĞ ŝŶƚĞŐƌĂ ůŽƐ ŵĄƐ ĚĞ ϭ͘ϲϬϬ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ůĂ ƌĞĚ͘ ƵƌĂŶƚĞ ĞƐƚĞ ƋƵŝŶƋƵĞŶŝŽ ĚĞ ŐĞƐƟſŶ ƐĞ ĐŽŶƐƟƚƵŝƌĄ ĞŶ Ğů ĐŽƌƌĞĚŽƌ ĨĞƌƌŽǀŝĂƌŝŽ ŵĄƐ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ͘ EŽ ƐſůŽ ƉŽƌƋƵĞ ĞŶ Ğů ŵŝƐŵŽ ƐĞ ƚƌĂƐůĂĚĂƌĄ ůĂ ŵĂǇŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞů ƚƌĄĮĐŽ ĨĞƌƌŽǀŝĂƌŝŽ͕ ƐŝŶŽ además porque “ingresamos en un nuevo mundo, al corredor de la exportación, como denominan los brasileños, con la producción del sur del vecino país y la proveniente de la capital industrial brasileña como lo es San Pablo”, coincidió. ů ĞŶƚƌĞǀŝƐƚĂĚŽ ƌĞŇĞǆŝŽŶſ ƋƵĞ ůĂ ŝŶƚĞƌĐŽŶĞǆŝſŶ ĨĞƌƌŽǀŝĂƌŝĂ ĞŶƚƌĞ ůŽƐ ĚŽƐ ƉĂşƐĞƐ ƟĞŶĞ ǀĂƌŝŽƐ ĂƐƉĞĐƚŽƐ ƉƌŝŽƌŝƚĂƌŝŽƐ Ǉ ĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐŽƐ͘ Ŷ primer lugar, forma parte del corredor bioceánico -fundamental por un tema de soberanía- por cuanto aporta un elemento más al Mercosur en la libre conexión de los países. Otro aspecto destacado por Orellano es que el referido proyecto conformará un corredor ĚĞ ĞǆƉŽƌƚĂĐŝſŶ͘ ůůş ƐƵƌŐĞ ŽƚƌŽ ŽďũĞƟǀŽ͕ ĐŽŵŽ ůŽ ĞƐ Ğů ƉƌŽǇĞĐƚĂĚŽ puerto seco en Rivera, en el que trabaja la Administración Nacional de Puertos (ANP). En tercer lugar, el jerarca mencionó que el proyecto ƉŽƐŝďŝůŝƚĂƌĄ ĐĂƉƚĂƌ ƵŶĂ ĚĞŵĂŶĚĂ ŝŶƐĂƟƐĨĞĐŚĂ ĞǆŝƐƚĞŶƚĞ ĞŶ Ğů ŶŽƌƚĞ ĚĞů ƉĂşƐ Ǉ ĞŶ Ğů ƐƵƌ ĚĞ ƌĂƐŝů ĚŽŶĚĞ ƌĞƐƵůƚĂŶ ĂƚƌĂĐƟǀŽƐ ůŽƐ ďƵĞŶŽƐ servicios que cumple nuestra principal terminal portuaria. No solo & ĐŽŵŽ ĞŵƉƌĞƐĂ ƉƵĞĚĞ ĐĂƉƚĂƌ ƵŶ ĂƵŵĞŶƚŽ ĚĞ ƚƌĄĮĐŽ ĐŽŵĞƌĐŝĂů sino que también es posible incrementar la capacidad de carga y así ĐŽŶƚƌŝďƵŝƌ ĞŶ ůĂ ĐŽŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ ĚĞ ƵŶ ĐĞŶƚƌŽ ůŽŐşƐƟĐŽ ƌĞŐŝŽŶĂů ƋƵĞ explote las potencialidades estratégicas de nuestro país. ͞^ŝ ůĞ ĂŐƌĞŐĂŵŽƐ ĐŽŶĞĐƟǀŝĚĂĚ͕ ƵŶĂ ĂĚĞĐƵĂĚĂ ŝŶƚĞƌƌĞůĂĐŝſŶ ĞŶƚƌĞ los centros de salida y las unidades de producción y las conexiones internacionales, estamos aportando un nivel de infraestructura y ĚĞ ůŽŐşƐƟĐĂ ƋƵĞ ĞŶ Ğů ĨƵƚƵƌŽ ƐĞƌĄ ĞƋƵŝƉĂƌĂďůĞ Ă ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ƚƵƌşƐƟĐĂ ĞŶ ĐƵĂŶƚŽ Ăů ŝŶŐƌĞƐŽ ĚĞ ĚŝǀŝƐĂƐ ƉĂƌĂ Ğů ƉĂşƐ͕͟ ũƵƐƟĮĐſ͘ Orellano expresó que ambos países cuentan con trochas diferentes, es decir, la distancia existente entre los rieles. Mientras que

Abril 2011, Transporte Carretero,

EXPOACTIVA

>Ă ϭϲƚĂ͘ ĞĚŝĐŝſŶ ƐĞ ĚĞƐĂƌƌŽůůſ ĚĞƐĚĞ Ğů ϮϮ Ăů Ϯϲ ĚĞ ŵĂƌǌŽ ĚĞ ϮϬϭϭ

ǆƉŽĂĐƟǀĂ ϮϬϭϭ ĨƵĞ ƵŶ ĠǆŝƚŽ ů ŝŶƚĞƌĠƐ ĐĂĚĂ ǀĞǌ ŐƌĂŶĚĞ ƋƵĞ ŐĞŶĞƌĂ ůĂ yWK d/s ͕ ŚĂ ŚĞĐŚŽ ƋƵĞ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ĂƵƚŽŵŽƚƌŝǌ ƚĂŶƚŽ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŵŽ ĚĞ ƵƟůŝƚĂƌŝŽƐ ĐĂĚĂ ǀĞǌ ŵĂƌƋƵĞ ƵŶĂ ŵĂǇŽƌ ƉƌĞƐĞŶĐŝĂ͕ ƐŝĞŶĚŽ ĞƐƚĞ ĂŹŽ ƵŶĂ ĞĚŝĐŝſŶ ŵƵǇ ĞƐƉĞĐŝĂů ĞŶ ĞƐĞ ƌƵďƌŽ ǇĂ ƋƵĞ ƐĞ ƉƵĚŝĞƌŽŶ ǀĞƌ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƋƵĞ ůůĞŐĂŶ Ă ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ ƉŽƌ ƉƌŝŵĞƌĂ ǀĞǌ͕ ĐŽŵŽ ĂƐş ƚĂŵďŝĠŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŶƐŽůŝĚĂĚŽƐ ĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ƋƵĞ ĞůŝŐŝĞƌŽŶ ůĂ ŵƵĞƐƚƌĂ ƉĂƌĂ ƐƵ ĚŝĨƵƐŝſŶ͘ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĂƌƌĞƚĞƌŽ ĞƐƚƵǀŽ ƉƌĞƐĞŶƚĞ Ǉ ůĞƐ ŵŽƐƚƌĂŵŽƐ ůŽ ƋƵĞ ĚĞũſ ůĂ yWK d/s ϮϬϭϭ͘

Ŷ ϭϵϵϮ͕ ĐĞŶƚĞŶĂƌŝŽ ĚĞ ůĂ ƐŽĐŝĂĐŝſŶ Rural de Soriano y como homenaje a los pioneros que cimentaron las bases de esta Asociación, surge por la necesidad existente en el país, la primer Exposición con demostración de maquinaria agrícola, complementada con stands y pruebas de ganado. ^Ğ ůĞ ĚĞŶŽŵŝŶĂ yWK d/s E /KE > Ǉ ƐĞ resuelve realizarla una vez al año. ,ŽǇ͕ ĐĂƐŝ ϮϬ ĂŹŽƐ ĚĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ƐƵ ƉƌŝŵĞƌĂ ĞĚŝĐŝſŶ͕ ůĂ ŵƵĞƐƚƌĂ ƐĞ ŚĂ ĐŽŶǀĞƌƟĚŽ ĞŶ ƵŶ referente para el sector. En esta oportunidad se incluyeron diversas novedades y una amplia ƉƌŽŐƌĂŵĂĐŝſŶ ƋƵĞ ĐŽŶƚĞŵƉůĂ ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ĂĐƟvidades del sector agropecuario. La megaferia ĞŶ Ğů ƉƌĞĚŝŽ ƵďŝĐĂĚŽ ĞŶ ƌƵƚĂ Ϯ͕ Ŭŵ͘ Ϯϱϱ͕ ĐŽŶĐŝƚſ ůĂ ĂƚĞŶĐŝſŶ ĚĞ ƚŽĚŽ Ğů ƉĂşƐ ĞŶƚƌĞ Ğů ŵĂƌƚĞƐ ϮϮ Ǉ Ğů ƐĄďĂĚŽ Ϯϲ ĚĞů ŵĞƐ ĚĞ ŵĂƌǌŽ͘ ƐƚĞ ĂŹŽ ƐĞ ƌĞŐŝƐƚƌſ ƵŶ ŝŶĐƌĞŵĞŶƚŽ ĚĞ ϯϬй ĞŶ ůĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĞǆƉŽƐŝƚŽƌĞƐ͕ ƋƵĞ ĨƵĞƌŽŶ ĐĂƐŝ ϯϬϬ͕ ƚĂŶƚŽ ŶĂĐŝŽŶĂůĞƐ ĐŽŵŽ ĞǆƚƌĂŶũĞƌŽƐ ;ŝŶĐůƵyéndose siete empresas de Dakota del Norte, EEUU). Estuvieron instalados en el predio de ϭϮϬ͘ϬϬϬ ŵĞƚƌŽƐ ĐƵĂĚƌĂĚŽƐ ƉĂƌĂ ůĂ ŵƵĞƐƚƌĂ ĞƐƚĄƟĐĂ͕ ϯϬ͘ϬϬϬ ŵĄƐ ƋƵĞ ĞŶ ůĂ ĞĚŝĐŝſŶ ĂŶƚĞƌŝŽƌ͘ ůůş ĨƵĞƌŽŶ ĞǆŚŝďŝĚĂƐ ƵŶĂƐ ϲϬϬ ŵĂƌĐĂƐ͕ ůŽ ƋƵĞ da la pauta del amplio espectro. Otro punto relevante fue el programa de conferencias, las que se realizaron en una renovada sala cerrada de 5 metros de altura Ǉ ĐůŝŵĂƟǌĂĚĂ͘ >Ă ŶƵƚƌŝĚĂ ĂŐĞŶĚĂ ŵĂƌĐſ ƉĂƌĂ todos los días disertaciones sobre diversos temas de interés, con el propósito de insertar más al productor y su familia. Además, en el ŵĂƌĐŽ ĚĞ ůĂ ǆƉŽĂĐƟǀĂ͕ ƐĞ ƌĞĂůŝǌĂƌŽŶ ƌĞĐŽŶŽĐŝŵŝĞŶƚŽƐ ǀĂƌŝŽƐ͘ ^Ğ ĨĞƐƚĞũĂƌŽŶ ůŽƐ ϮϬϬ ĂŹŽƐ del primer grito revolucionario de Libertad, ϭϬϬ ĂŹŽƐ ĚĞů ĂŶĐŽ ĚĞ ^ĞŐƵƌŽƐ ĚĞů ƐƚĂĚŽ͕ ϮϬ años de la creación de la Asociación Uruguaya ĚĞ ^ŝĞŵďƌĂ ŝƌĞĐƚĂ͕ ϱϬ ĂŹŽƐ ĚĞ ĂůŵĞƌ Ǉ ϱϬ años de Mayfer.

Un poco de historia

21 años / 1990 - 2011

En la Expoactiva los productores y las empresas se encuentran en un evento donde ƉƵĞĚĞŶ ǀĞƌ ŝŶĮŶŝĚĂĚ ĚĞ ŵĄƋƵŝŶĂƐ ƚƌĂďĂũĂŶĚŽ͕ recibir una explicación técnica de cada una de ellas, conocerse y poder hablar de negocios. En esencia, se logran las metas previstas, información del productor con gran transferencia de tecnología, ayudándolo a orientarse para futuras inversiones y mejoras en su producción y comercialización de la misma. ϭͿ hŶĂ ƉĂƌƚĞ d/s ͗ ŽŶĚĞ ƐĞ ƉƵĞĚĞ ǀĞƌ

Transporte Carretero, Abril 2011

WĂŶŽƌĄŵŝĐĂ ǆƉŽĂĐƟǀĂ ϮϬϭϭ

ĂŶĐŽ ĚĞ ^ĞŐƵƌŽƐ ĚĞů ƐƚĂĚŽ

Banco BBVA

Sevel

:ƵůŝŽ ͘ >ĞƐƟĚŽ Ͳ st

Comp. & Accesorios

Emporio de los Filtros

Ancap

Banco Comercial: Gustavo Manriquez, Horacio ŽƌƌĞŐĞ͕ ůĞũĂŶĚƌŽ ^ƵǌĂĐƋ͕ ůďĞƌƚŽ EŽƌŝĂ͘

ŵĂƋƵŝŶĂƌŝĂ ĂŐƌşĐŽůĂ ƌĞĂůŝǌĂŶĚŽ ƚŽĚŽ ƟƉŽ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽƐ͗ ƉƌĞƉĂƌĂĐŝſŶ ĚĞ ƟĞƌƌĂ͕ ƐŝĞŵďƌĂ ĐŽŶvencional y directa, riego, equipos forrajeros, ensilado en bolsas, maquinaria forestal, etc. Semilleros que presentan parcelas con ĞŶƐĂǇŽƐ ĚĞ ĚŝƐƟŶƚĂƐ ǀĂƌŝĞĚĂĚĞƐ ĚĞ ĐƵůƟǀŽƐ Ǉ en ganadería se realizan pruebas de Destete Precoz, engorde de novillos y lechería. ϮͿ hŶĂ ƉĂƌƚĞ ^d d/ ͗ ,ŽǇ͕ ůĂ ŵƵĞƐƚƌĂ ůůĞŐſ Ă ůĂƐ ϯϬϬ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĚĞ ůĂ ŵĄƐ ǀĂƌŝĂĚĂ ŐĂŵĂ ĚĞ productos y servicios. Complementada como es habitual con charlas técnicas de información ƐŽďƌĞ ƚĞŵĂƐ ĞƐƉĞĐşĮĐŽƐ͕ ůĂŶǌĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ƉƌŽductos, rondas de negocios, congresos, etc.

Expositores Estuvieron presente todas las compañías de maquinaria representadas en el país, además de empresas de insumos, agro-

químicos, semillas, construcción, riego y las comercializadoras de granos. También se ŚŝĐŝĞƌŽŶ ƉƌĞƐĞŶƚĞ ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ŝŶƐƟƚƵĐŝŽŶĞƐ ĮŶĂŶĐŝĞƌĂƐ ĚĞ ƉůĂǌĂ Ǉ ϭϬ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĂƵƚŽŵŽƚƌŝĐĞƐ͘ SECTOR FINANCIERO Y SEGUROS. Una de las exposiciones agropecuarias más grandes del país contó entre los destacados con la ƉƌĞƐĞŶĐŝĂ ĚĞů s ͕ ƋƵŝĞŶ ƌĞĂĮƌŵſ ƐƵ ĐŽŵpromiso con Uruguay. En el stand del banco el ingeniero agrónomo Eduardo Blasina dictó la conferencia: “La crisis de los países árabes y su repercusión en el agro”. Con una nueva propuesta gráfica y comercial se presentó con un Stand totalmente renovado el Banco Comercial, con un paquete de Líneas de Crédito Agropecuarias dirigidas especialmente al Sector Agrícola y con una promoción de tasas para este otoño. En su stand, el Banco, además de su propuesta comercial, hizo un importante

DĂƌǌŽ ϮϬϭϭ Ͳ ǆƉŽĂĐƟǀĂ ;^ŽƌŝĂŶŽͿ

Prelanzamiento Camur: Mahindra y Yuejin

Ă ǆƉŽĂĐƟǀĂ ĨƵĞ Ğů ŵĂƌĐŽ ĞǆĐůƵƐŝǀŽ Ăů ƉƌĞůĂŶǌĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ĚŽƐ ŵĂƌĐĂƐ ĚĞů ^ĞĐƚŽƌ ƵƚŽmotriz que llegan al país pisando fuerte, de la mano de Camur: Mahindra y Yuejin. >Ă ĐĂŵŝŽŶĞƚĂ ŵĄƐ ĞǆŝƚŽƐĂ Ğ ŝŶŶŽǀĂĚŽƌĂ ĚĞ ůĂ /ŶĚŝĂ͕ ůĂ EĞǁ DĂŚŝŶĚƌĂ WŝŬ hƉ͕ ŵƵĞƐƚƌĂ en Uruguay un nuevo rostro, más comodidades y un mejor equipamiento. Junto a su reconocido desarrollo tecnológico, sobresaliente potencia, gran capacidad de carga, ƌŽďƵƐƚĂ͕ ĚĞ ŐƌĂŶ ƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂ Ǉ ſƉƟŵŽ ĚĞƐĞŵƉĞŹŽ ĞŶ ůŽƐ ŵĄƐ ĚŝǀĞƌƐŽƐ ƟƉŽƐ ĚĞ ƚĞƌƌĞŶŽ͕ ƐĞ ƉĞƌĮůĂ ĐŽŵŽ ůĂ ŵĞũŽƌ ŽƉĐŝſŶ ĞŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ ĚĞů ŵĞƌĐĂĚŽ ŶĂĐŝŽŶĂů͘ >Ă EĞǁ DĂŚŝŶĚƌĂ WŝŬ hƉ͕ ŝŵƉŽƌƚĂĚĂ Ǉ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĚĂ ƉŽƌ ĂŵƵƌ͕ empresa del Grupo Gildemeister (Grupo que también es dueño de Motor Haus, importador y representante exclusivo de BMW, MINI y BMW Motorrad en Uruguay), posee una línea de diseño de ĐĂƌĄĐƚĞƌ ĨƵĞƌƚĞ ƋƵĞ ĐŽŵďŝŶĂ ůĂ ĞůĞŐĂŶĐŝĂ ĐŽŶ ůĂ ĨƵŶĐŝŽŶĂůŝĚĂĚ͘ >Ă EĞǁ DĂŚŝŶĚƌĂ WŝŬ hƉ͕ ĂƌŵĂĚĂ ϭϬϬй ĞŶ /ŶĚŝĂ͕ ǀŝĞŶĞ ĞŶ ĚŽƐ ǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ĚĞ ϰǆϮ Ǉ ϰǆϰ͕ ĚŽďůĞ ĐĂďŝŶĂ ĂŵďĂƐ͕ DŽƚŽƌ ŝĞƐĞů Ϯ͘ϱ dƵƌďŽ͕ ϭϬϱ ,W͕ Ǉ ƟĞŶĞ ƵŶ ƚŽƌƋƵĞ ĚĞ Ϯϱϴ Eŵ Ă ϭϴϬϬ ƌƉŵ͘ ŵďĂƐ ǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ƟĞŶĞŶ ƵŶĂ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ĚĞ ϭ͘ϭϳϱ ŬŐ Ǉ ĞƐƉĂĐŝŽ ŝŶƚĞƌŝŽƌ ƉĂƌĂ ϱ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘ ĂŵƵƌ ŽĨƌĞĐĞ ƉůĂŶĞƐ ĚĞ ĨŝŶĂŶĐŝĂĐŝſŶ ĂĐĐĞƐŝďůĞƐ Ǉ ƵŶĂ ŐĂƌĂŶƚşĂ ĚĞ ϯ ĂŹŽƐ Ž ϭϬϬ͘ϬϬϬ ŬŵƐ͘ WĂƌĂ ĂŵďĂƐ ǀĞƌƐŝŽŶĞƐ͕ ϰǆϰ Ǉ ϰǆϮ ĂƉůŝĐĂ >ĞǇ ĚĞ >ĞĂƐŝŶŐ͘ Por otro lado, Yuejin, la marca de camiones de carga que Camur nos presenta en esta oportunidad, llega también con credenciales de liderazgo. Yuejin fabrica más de ϴϬ͘ϬϬϬ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ůŝǀŝĂŶŽƐ Ǉ ŵĞĚŝĂŶŽƐ͕ Ǉ ŵĄƐ ĚĞ ϮϬ͘ϬϬϬ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ĐĂĚĂ ĂŹŽ͘ >ŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ zƵĞũŝŶ ŝŵƉŽƌƚĂĚŽƐ ƉŽƌ ĂŵƵƌ ǀŝĞŶĞŶ ĞŶ ϯ ǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ƉĂƌĂ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ͗ ϭ͘ϴ͕ ϯ Ǉ ϰ͘ϱ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ƌĞƐƉĞĐƟǀĂŵĞŶƚĞ͘ ĂŵƵƌ ŽĨƌĞĐĞ ƵŶĂ ŐĂƌĂŶơĂ ĚĞ ϭ ĂŹŽ Ž ϭϬϬ͘ϬϬϬ ŬŵƐ ƉĂƌĂ ĞƐƚŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͘ ƵƚĂĐĂ ƌĞŐƵůĂďůĞ ĚĞů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ĞŶ ĐĂďŝŶĂ ĂŵƉůŝĂ Ǉ ĚĞ ďƵĞŶ ĐŽŶĨŽƌƚ ƉĂƌĂ ϯ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͕ ŝĚĞĂů ƉĂƌĂ ŚĂĐĞƌ ŐƌĂŶĚĞƐ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂƐ͘ DƵǇ ďƵĞŶĂ ĨƵŶĐŝŽŶĂůŝĚĂĚ ĞŶ Ğů ƚĂďůĞƌŽ ĚĞ ŝŶƐƚƌƵŵĞŶƚŽƐ͘ DŽƚŽƌ ŝĞƐĞů /ŶƚĞƌĐŽŽůĞƌ ;Ϯ͘Ϭ͕ ϯ͘ϲ Ǉ ϰ͘Ϭ ůŝƚƌŽƐ ƌĞƐƉĞĐƟǀĂŵĞŶƚĞͿ͘ Ŷ Ğů ĐĂŵŝſŶ ĚĞ ϰ͘ϱ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂ ƐƵ ƚƌĞŶ ĚĞůĂŶƚĞƌŽ muy robusto y su suspensión dócil para un camión de trabajo, así como su caja de cambios de 6 marchas. Tienen excelente terminación en los interiores, incluido revesƟŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ƚĞĐŚŽ͘ z ƵŶĂ ĞŶƚƌĂĚĂ ĚĞ ĂŝƌĞ ĂĚŝĐŝŽŶĂů Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ƵŶĂ ƚŽŵĂ ĞŶ Ğů ƚĞĐŚŽ͘ dĂŶƚŽ DĂŚŝŶĚƌĂ ĐŽŵŽ zƵĞũŝŶ ƐŽŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ŝĚĞĂůĞƐ ƉĂƌĂ ŇŽƚĂƐ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ ĚĞ ĞŵƉƌĞƐĂƐ agrícolas, ganaderas, forestales, de construcción, transporte, entre otras. >ĂƐ ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĂŵƵƌ ƐĞƌĄŶ ŝŶĂƵŐƵƌĂĚĂƐ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ŵĂǇŽ ĚĞ ϮϬϭϭ ĞŶ ǀĂƌ͘ ƌƟŐĂƐ Ǉ 'ĂƌŝďĂůĚŝ͕ ŝŶĐůƵǇĞŶĚŽ ƵŶ ƐĂůſŶ ĚĞ ǀĞŶƚĂƐ ĚĞ ĐĂƐŝ ϱϬϬ ŵĞƚƌŽƐ ĐƵĂĚƌĂĚŽƐ Ă ůĂ ƋƵĞ ƐĞ ƐƵŵĂ ƵŶ ĄƌĞĂ ĚĞ ^ĞƌǀŝĐŝŽ Ǉ ZĞƉƵĞƐƚŽƐ ĚĞ ŵĄƐ ĚĞ ϰ͘ϬϬϬ ŵĞƚƌŽƐ ĐƵĂĚƌĂĚŽƐ͕ ĐŽŶ ŵĄƐ ĚĞ ϭϲ ƉƵĞƐƚŽƐ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ Ǉ ϯϬ ďĂŚşĂƐ ĚĞ ĞƐƚĂĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ͕ ƚŽĚŽ ŝŶƚĞŐƌĂĚŽ ĞŶ Ğů ŵŝƐŵŽ ůƵŐĂƌ͘

ůĂ WĂůŝŽ ĚǀĞŶƚƵƌĞ͘ ŵďŽƐ ŵŽĚĞůŽƐ ƟĞŶĞŶ Ğů ŶƵĞǀŽ ŵŽƚŽƌ ͲdŽƌY ϭ͘ϲ ϭϲǀ ĚĞ ϭϭϱ Đǀ͖ ĞŶ la sección de camiones, Iveco expuso dos modelos, el Cavallino y el Cursor. :ƵůŝŽ ĠƐĂƌ >ĞƐƟĚŽ͕ ĐŽŶ ƐƵ ŵĂƌĐĂ st͕ ŵŽƐƚƌſ ĞŶ ƐƵ ŵĂŐŶşĮĐŽ ƐƚĂŶĚ ůĂƐ ƉŝĐŬͲƵƉ Amarok y Saveiro, además del SUV Tiguan. Además, Grupo Aler piso fuerte con su ya clásica gama de productos de vehículos para diferentes sectores. En los servicios de este rubro destacamos al Emporio de los Filtros, que presentó su amplia gama de productos para el transporte y el agro. También y con un completo stand estuvo Componentes y Accesorios, empresa que presentó su afamada marca GT de neuŵĄƟĐŽƐ͕ ůĂ ĐƵĂů ƟĞŶĞ ƵŶĂ ŐƌĂŶ ǀĂƌŝĞĚĂĚ ĚĞ modelos y opciones para el sector agropecuario y el transporte.

Abril 2010, Transporte Carretero,

La revista uruguaya de transporte

homenaje y mención al Bicentenario de la Revolución Oriental, dado que en las ŽĮĐŝŶĂƐ ĚĞ ůĂ ƉĂƌĞĚ ĚĞ ůĂ ^ƵĐƵƌƐĂů DĞƌĐĞĚĞƐ se encuentra la única interpretación pictórica sobre el Grito de Asencio pintado ƉŽƌ ĂƐƚĞůůƐ ĂƉƵƌƌŽ ĞŶ Ğů ĂŹŽ ϭϵϱϵ͘ ŝĐŚŽ mural ha sido inspiración de las autoridades para representar el inicio de la gesta emancipadora en Uruguay. También marcó fuerte presencia el Banco de Seguros del Estado quien en el ŵĂƌĐŽ ĚĞ ƐƵƐ ĨĞƐƚĞũŽƐ ƉŽƌ ůŽƐ ϭϬϬ ĂŹŽƐ͕ usó la feria como vehículo de comunicación ƉĂƌĂ ůŽƐ ŵƵĐŚŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ƉĂƌĂ el sector. SECTOR AUTOMOTRIZ. Dentro del sector automotriz se presentaron numerosas propuestas de productos y servicios. Sevel por ejemplo expuso en la ExpoĂĐƟǀĂ ůĂ ^ƚƌĂĚĂ ĚǀĞŶƚƵƌĞ ŽďůĞ ĂďŝŶĂ Ǉ

EMPRESA AL DÍA

Alfredo Ciriani y Cia expande ƐƵ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ĞŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ŶĐůĂǀĂĚŽ ĞŶ ůĂ ĐƵĞŶĐĂ ůĞĐŚĞƌĂ ĚĞ hƌƵŐƵĂǇ͕ ŚĂĐĞ ŵĄƐ ĚĞ ϴϬ ĂŹŽƐ ŝŶŝĐŝĂďĂ ƐƵ ĂĐƟǀŝĚĂĚ &ĂůĞƌŽ Ǉ ŝƌŝĂŶŝ ĞŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĐĂƌŐĂ Ǉ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘ ů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ůĞĐŚĞ ĚĞƐĚĞ ůŽƐ ƚĂŵďŽƐ ŵĄƐ ĂŝƐůĂĚŽƐ ĚĞ ůĂ ǌŽŶĂ͕ cuando salir a trabajar era una aventura, fue consolidando a ambas empresas que años después deciden separarse en buenos términos.

TRANSPORTE DE CARGA.- (Q ORV ~OWLPRV PHVHV OD HPSUHVD LQFRUSRUy D VX ÁRWD FXDWUR QXHYRV FDPLRQHV SDUD DWHQGHU HO FUHFLPLHQWR QRWRULR TXH KD\ HQ OD DFWLYLGDG

lfredo Ciriani es la tercera generación de la familia que se dedica al transporte de leche y por su cuenta ŚĂĐĞ ϭϯ ĂŹŽƐ ƋƵĞ ĚŝƌŝŐĞ ůĂ ĮƌŵĂ ƋƵĞ ůůĞǀĂ su nombre y apellido. Ubicado en la capital departamental de San José, Ciriani se consolida en otros rubros del transporte y cuenta los detalles.

21 años / 1990 - 2011

¿Qué puede decir de la tradición de la familia ĞŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͍ La empresa en un principio fue Falero y Ciriani, luego pasó a llamarse Antonio Ciriani

Transporte Carretero, Abril 2011

que era mi abuelo, luego Ruben Ciriani, que era mi padre, conjuntamente estuvo Ciriani Hermanos, que la conformamos los tres hermanos. Luego comenzamos por cuenta propia con cuatro camiones y en un principio solo me dediqué al transporte de leche, y luego incorporé otros trabajos. ͎ ſŵŽ ůůĞŐſ Ă ŝŶĐŽƌƉŽƌĂƌ ŽƚƌŽƐ ƌƵďƌŽƐ ĞŶ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͍ En determinado momento intentamos explorar la carga en general, rama que conocíamos, pero no teníamos clientes,

empezamos invirtiendo en un remolque que estuvo parado tres meses porque no teníamos con quién trabajar. Luego que encontramos el primer cliente hasta ahora no ha parado de crecer, tanto en lo vinculado a granos como a transporte de líquidos. WĂƌĂ ĞƐƚĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƟĞŶĞ ϭϮ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ƚƌĂďĂũĂŵŽƐ ĐŽŶ Ğů ĞƐƟůŽ ƋƵĞ ƚĞ ĚĂ el transporte de leche que es muy diferente, ǇĂ ƋƵĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƟĞŶĞŶ ƋƵĞ ƚƌĂďĂũĂƌ ůĂƐ Ϯϰ ŚŽƌĂƐ ĚĞů ĚşĂ͘ Ese sistema lo aplicamos a la carga, entonces si se rompe un camión se resuelve

EMPRESA AL DÍA

TRANSPORTE Y FAMILIA.- Alfredo Ciriani es la tercera generación de la familia que se dedica al WUDQVSRUWH GH OHFKH \ SRU VX FXHQWD KDFH DxRV TXH GLULJH OD ÀUPD TXH OOHYD VX QRPEUH \ DSHOOLGR

en el día y no lo postergamos, y ese criterio nos ha dado un muy buen resultado. ͎ ſŵŽ ƐĞ ĞŶĐƵĞŶƚƌĂ ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ůĞĐŚĞ͍ ƐĞ ĞƐ ƵŶ ƚƌĂďĂũŽ ĐŽŶƟŶƵŽ ůĂƐ Ϯϰ ŚŽƌĂƐ ĚĞů ĚşĂ ůŽƐ ϯϲϱ ĚşĂƐ ĚĞů ĂŹŽ͕ ǀĂŵŽƐ Ă ďƵƐĐĂƌ ůĂ ůĞĐŚĞ Ă ůŽƐ ƚĂŵďŽƐ Ǉ͕ ƐĞŐƷŶ ůĂ ůŽŐşƐƟĐĂ ĚĞ Conaprole, llevamos el producto donde nos indiquen, pero generalmente es a la planta de Villa Rodríguez o Rincón del Pino. La leche por sí sola fue creciendo ya que ese trabajo en un principio lo cubríamos con cuatro camiones y hoy necesitamos seis o siete camiones. La caminería rural en San José está en muy buen nivel, es salir del departamento y las roturas aumentan de forma considerable. ͎YƵĠ ƉƌŽǇĞĐĐŝŽŶĞƐ ƟĞŶĞ Ǉ ĐſŵŽ ƚƌĂďĂũĂ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͍ Si bien sabemos la importancia del transporte de leche, la carga hoy en día en nuestra empresa está igualando el trabajo con el que ŝŶŝĐŝĂŵŽƐ ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ͘ Para desarrollar esta otra tarea realizamos un estudio de ŵĞƌĐĂĚŽ ƉĂƌĂ ƐĂďĞƌ ƋƵĠ ƟƉŽ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ Ǉ ĞƋƵŝƉŽƐ ĞƌĂŶ ůŽƐ ƋƵĞ se estaban necesitando en plaza para dar un mejor servicio y con ĞƐĂ ďĂƐĞ ĨƵŝŵŽƐ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂŶĚŽ ŶƵĞƐƚƌĂ ŇŽƚĂ Ǉ ůĂƐ ŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ĨƵĞƌŽŶ guiadas por ese estudio.

“DENTRO DE NUESTRA ESTRATEGIA SE ENCUENTRA LA CAPACITACIÓN AL PERSONAL, EL BUEN MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES Y EQUIPOS, MÁS QUE NADA APUNTANDO A MANTENER LO QUE TENEMOS Y PODER SEGUIR CRECIENDO EN EL TEMA DE LOS GRANOS CON NUESTRA &/>K^K&1 dZ :K͘͟

Ŷ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ŵĞƐĞƐ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂŵŽƐ Ă ůĂ ŇŽƚĂ ĐƵĂƚƌŽ ŶƵĞǀŽƐ camiones para atender el crecimiento notorio que hay en la ĂĐƟǀŝĚĂĚ͘ Ŷ ĞƐƚŽƐ ĂŹŽƐ ŚĞŵŽƐ ŝĚŽ ĂĮĂŶǌĂŶĚŽ ůĂ ƌĞůĂĐŝſŶ ĐŽŵĞƌĐŝĂů ƋƵĞ ƟĞŶĞ ŵƵĐŚŽ ƋƵĞ ǀĞƌ ĐŽŶ ůĂƐ ĞƐƚƌĂƚĞŐŝĂƐ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ ƋƵĞ ŶŽƐ hemos propuesto y que seguimos aplicando. Dentro de nuestra estrategia se encuentra la capacitación al personal, el buen mantenimiento de las unidades y equipos, más

que nada apuntando a mantener lo que tenemos y poder seguir creĐŝĞŶĚŽ ĞŶ Ğů ƚĞŵĂ ĚĞ ůŽƐ ŐƌĂŶŽƐ ĐŽŶ ŶƵĞƐƚƌĂ ĮůŽƐŽİĂ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ͘ KƚƌŽ ƉƵŶƚŽ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĞƐ ůŽ ƌĞůĂƟǀŽ Ă ůĂƐ ƉƌŽǇĞĐĐŝŽŶĞƐ͕ ǇĂ ƋƵĞ ŶŽ ƉůĂŶŝĮĐĂŵŽƐ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƉĂƌĂ ŚŽǇ Ž ƉĂƌĂ ŵĂŹĂŶĂ͕ ĞƐƚĂŵŽƐ ǀŝĞŶĚŽ ůĂ empresa de aquí a uno, dos o tres años para delante, ese criterio lo ŚĞŵŽƐ ƵƟůŝǌĂĚŽ ĞŶ ůŽƐ ϭϯ ĂŹŽƐ ĚĞ ĂĐƟǀŝĚĂĚ Ǉ ůŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ ĞƐƚĄŶ Ă la vista.

TRANSPORTE DE ENCOMIENDAS

Ŷ ǆƉƌĞƐŽ :ƵůŝŽ Z͘ 'ĂƌĐşĂ͕ ĐŽŶĮĂŶǌĂ y responsabilidad no se mudan Ŷ Ğů ĂŹŽ ϭϵϳϮ͕ :ƵůŝŽ ZƵďĠŶ 'ĂƌĐşĂ Ǉ ƐƵ ĞƐƉŽƐĂ ŶƚŽŶŝĂ ^ĂŶƚĂŵĂƌşĂ ǀĞŶĚŝĞƌŽŶ ƵŶĂ ĐĂŵŝŽŶĞƚĂ &ŽƌĚƐŽŶ Ǉ con la compra de un camión Chevrolet del año 29 con caja de madera se embarcaron en su oriunda Florida Ă ůĂ ĂǀĞŶƚƵƌĂ ĚĞ ƌĞĂůŝǌĂƌ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞƐ͘ ůůş ŶĂĐĞƌşĂ ǆƉƌĞƐŽ :ƵůŝŽ Z͘ 'ĂƌĐşĂ͘

EMPRESA A PLENO.- (De izq. a der.) Adrian Bruno, Nestor Cabrera, Antonia Santamaría, Alejandro García, Cono Pérez y Rosana García.

21 años / 1990 - 2011

Ŷ ƵŶ ƉƌŝŶĐŝƉŝŽ ƐĞ ŚĂĐşĂŶ ŇĞƚĞƐ ůůĞǀĂŶĚŽ todo tipo de mercaderías. En esos tiempos se trabajaba mucho con el transporte de huesos animales con los cuales se hacían raciones, entre otros usos. El transporte de chatarra, vidrios y alguna mudanzas también formaban parte de esos comienzos vinculados al camión. WĂƌĂ ůŽƐ ƌĞĐŝĠŶ ĐĂƐĂĚŽƐ ŚĂďĞƌƐĞ ŵĞƟĚŽ ĚĞ ůůĞŶŽ ĞŶ ĞƐƚĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ĞƌĂ ĚĞ ĂůŐƵŶĂ ĨŽƌŵĂ entrar en la búsqueda de un futuro mejor ƉĂƌĂ ůĂ ĨĂŵŝůŝĂ ƋƵĞ ĞƐƚĂďĂŶ ĐŽŶƐƟƚƵǇĞŶĚŽ͕ pero como en todo inicio las cosas no fueron nada fáciles. ů ƉŽĐŽ ƟĞŵƉŽ ĚĞ ŝŶŝĐŝĂĚĂ ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ García cambia ese primer camión por un ĞĚĨŽƌĚ ŵŽĚĞůŽ ϲϮ ĚĞ ŵĂǇŽƌĞƐ ĚŝŵĞŶƐŝŽŶĞƐ pero en muy mal estado, sus constantes repaƌĂĐŝŽŶĞƐ ƚƌĂũĞƌŽŶ Ğů ŶĞŐŽĐŝŽ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞ a la quiebra. La mala situación financiera del matrimonio tuvo como única salida un

Transporte Carretero, Abril 2011

préstamo bancario para arreglar el vehículo y poner el negocio en orden, a lo que le siguió la compra de la línea Montevideo-Florida de una conocida agencia de cargas, dedicándose de lleno a la encomienda. Ahí comenzó una nueva etapa en la empresa familiar. Al igual que hoy la empresa viajaba desde la ciudad de Florida a la capital del país tres veces a la semana, llevando y ƚƌĂǇĞŶĚŽ ƚŽĚŽ ƟƉŽ ĚĞ ĞŶĐŽŵŝĞŶĚĂƐ͕ ŚĂĐŝĞŶĚŽ ŵĄƐ ĚĞ ϱϬ ůƵŐĂƌĞƐ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ĚĞ ůĂ ĐĂƉŝƚĂů ƉĂƌĂ levantar mercaderías. Como nos explicaron sus propietarios los años ϴϬǭƐ ĨƵĞƌŽŶ ŵƵǇ ƉƌſƐƉĞƌŽƐ ƉĂƌĂ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͗ “Antes se llegaba a los comercios y estaba ƚŽĚŽ ƉƌŽŶƚŽ ƉĂƌĂ ƌĞƟƌĂƌ͕ ŚĂďşĂ ŵĞŶŽƐ ƚƌĄŶƐŝƚŽ lo que hacía más fácil el trabajo y teníamos tres camiones grandes, incluso llegamos a contratar otro para cumplir con los clientes”. A través de los camiones de Julio R. García importantes comercios de la ciudad de Florida

recibieron en esos años camiones enteros con los primeros televisores a color, además de viajes completos de heladeras o motos, entre ŽƚƌŽƐ ĂƌơĐƵůŽƐ͘ Buscando ampliar los horizontes, en el año ϭϵϴϭ 'ĂƌĐşĂ ŝŶŐƌĞƐĂ ĞŶ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ de ganado con dos camiones que estuvieron ĞŶ ĞƐĞ ƐĞĐƚŽƌ ŚĂƐƚĂ Ğů ĂŹŽ ϭϵϴϲ͕ ƉĞƌŽ Ğů negocio fue dejado de lado ante el importante crecimiento de las encomiendas. Esa década fue importante para consolidar el servicio de las mudanzas ya que se ƌĞĂůŝǌĂƌŽŶ ƵŶĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ƚĂŶƚŽ ĚĞ servicios rurales como en las ciudades. Más adelante en el tiempo García, ya con sus tres hijos a pleno en la empresa, ĨƵĞ ŵĞũŽƌĂŶĚŽ ůĂ ŇŽƚĂ Ǉ ůŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ͕ ŚĂƐƚĂ el duro momento que los golpeó la crisis y que afectó sobremanera a la familia. Los camiones quedaron parados y se viajaba con una camioneta con doble cabina y un tráiler

TRANSPORTE DE ENCOMIENDAS

LOS INICIOS DE LA EMPRESA.â&#x20AC;&#x153;Antes se llegaba a los comercios y estaba WRGR SURQWR SDUD UHWLUDU KDEtD PHQRV WUiQVLWR OR TXH KDFtD PiV IiFLO HO WUDEDMR \ WHQtDPRV WUHV camiones grandes, incluso llegamos a contratar otro para cumplir con los clientesâ&#x20AC;?.

a Montevideo para levantar las pocas encomiendas que habĂa en ese momento. ĹŻ Ĺ?Ĺ˝ĹŻĆ&#x2030;Ä&#x17E; ĹľÄ&#x201E;Ć? Ä&#x161;ĆľĆ&#x152;Ĺ˝ Ç&#x20AC;Ĺ?ĹśĹ˝ Ä&#x17E;Ĺś Ä&#x17E;ĹŻ ĎŽĎŹĎŹĎŻ Ä?ĆľÄ&#x201A;ĹśÄ&#x161;Ĺ˝ :ĆľĹŻĹ?Ĺ˝ 'Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä?Ĺ&#x;Ä&#x201A; Ä¨Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x17E;Ä?Ä&#x17E;Í&#x2022; y solo la fortaleza de la uniĂłn familiar hizo que pudieran seguir adelante. Con mucha pujanza, y sostenidos en una mejora general en el paĂs, la empresa comenzĂł poco a poco a recobrar su cauce econĂłmico. >Ĺ˝Ć? Ć?Ä&#x17E;Ć&#x152;Ç&#x20AC;Ĺ?Ä?Ĺ?Ĺ˝Ć? Ä&#x161;Ä&#x17E; Ä&#x201A;ĆľĆ&#x161;Ĺ˝Ä&#x17E;ĹŻÄ&#x17E;Ç&#x20AC;Ä&#x201A;Ä&#x161;Ĺ˝Ć&#x152; Ä&#x17E;Ć? Ĺ˝Ć&#x161;Ć&#x152;Ä&#x201A; Ä&#x161;Ä&#x17E; ĹŻÄ&#x201A;Ć? Ä&#x201A;Ä?Ć&#x;Ç&#x20AC;Ĺ?Ä&#x161;Ä&#x201A;Ä&#x161;Ä&#x17E;Ć? Ć&#x2039;ĆľÄ&#x17E; ĹľÄ&#x201A;ĹśĆ&#x;Ä&#x17E;ĹśÄ&#x17E; ĹŻÄ&#x201A; Ä&#x17E;ĹľĆ&#x2030;Ć&#x152;Ä&#x17E;Ć?Ä&#x201A;Í&#x2022; Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹśĆ&#x161;Ĺ˝ Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä&#x201A; Ä?Ä&#x201A;ĹŠÄ&#x201A;Ć&#x152; ĹŻÄ&#x201A;Ć? ĹľÄ&#x17E;Ć&#x152;Ä?Ä&#x201A;Ä&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ĺ&#x;Ä&#x201A;Ć? Ć&#x2030;Ć&#x152;Ĺ˝Ć&#x2030;Ĺ?Ä&#x201A;Ć? como para alquilar el servicio a empresas de la zona. Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ć&#x;Ć&#x152; Ä&#x161;Ä&#x17E;ĹŻ Ä&#x201A;ĹšĹ˝ ĎŽĎŹĎŹĎ˛ ĹŻÄ&#x201A; Ä&#x201A;Ä?Ć&#x;Ç&#x20AC;Ĺ?Ä&#x161;Ä&#x201A;Ä&#x161; Ç&#x20AC;Ĺ?ĹśĹ˝ Ć&#x152;Ä&#x17E;Ć&#x2030;ĆľĹśĆ&#x161;Ä&#x201A;ĹśÄ&#x161;Ĺ˝ Ä?Ĺ˝Ĺś ĹľÄ&#x201A;Ç&#x2021;Ĺ˝Ć&#x152; demanda de mudanzas y encomiendas, continuando en la actualidad y viajando tres veces por semana a la capital. Antonia junto a sus hijos Roxana y Alejandro siguen unidos al frente de la empresa, con los mismos valores con los que se iniciĂł la empresa, Ć&#x2030;ĆľÄ&#x17E;Ć? Ä?Ĺ˝ĹľĹ˝ Ć?Ĺ˝Ć?Ć&#x;Ä&#x17E;ĹśÄ&#x17E;Ĺś Ä&#x17E;Ĺś ĹŻÄ&#x201A; Ä&#x17E;ĹľĆ&#x2030;Ć&#x152;Ä&#x17E;Ć?Ä&#x201A;Í&#x2014; Í&#x17E;ĹŻÄ&#x201A; Ä?Ĺ˝ĹśÄŽÄ&#x201A;ĹśÇ&#x152;Ä&#x201A; Ä&#x17E;Ć? Ä¨ĆľĹśÄ&#x161;Ä&#x201A;ĹľÄ&#x17E;ĹśĆ&#x161;Ä&#x201A;ĹŻÍ&#x2022; al igual que la responsabilidad por lo que se transportaâ&#x20AC;?. AsĂ se trabaja en Expreso Julio R. GarcĂa.

Í˛ĎŻĎ˛ Ä&#x201A;ĹšĹ˝Ć? Ć&#x161;Ć&#x152;Ä&#x201A;Ä?Ä&#x201A;ĹŠÄ&#x201A;ĹśÄ&#x161;Ĺ˝ Ä&#x17E;Ĺś Ç&#x2020;Ć&#x2030;Ć&#x152;Ä&#x17E;Ć?Ĺ˝ 'Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä?Ĺ&#x;Ä&#x201A;Í&#x2014; El Cono PĂŠrez de muchacho entrĂł a trabajar en la empresa para hacer â&#x20AC;&#x153;una changa, una mudanza Ä&#x161;Ä&#x17E; ĆľĹśÄ&#x201A; Ä&#x17E;Ć?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹśÄ?Ĺ?Ä&#x201A; Ä&#x17E;Ĺś Ä&#x17E;ĹŻ Ä&#x201A;ĹšĹ˝ ĎĎľĎłĎ°Í&#x;Í&#x2DC; >Ĺ˝ Ć&#x2039;ĆľÄ&#x17E; ĹśĹ˝ Ĺ?ĹľÄ&#x201A;Ĺ?Ĺ?ĹśĹż Ä&#x17E;Ć? Ć&#x2039;ĆľÄ&#x17E; Ä&#x201A;Ć&#x2039;ĆľÄ&#x17E;ĹŻĹŻÄ&#x201A; eventualidad se transformarĂa en su trabajo para toda la vida, y que con el paso de los aĂąos serĂa un integrante mĂĄs de la familia que trabaja en Expreso GarcĂa. Desde cargar encomiendas a manejar los camiones el Í&#x17E; Ĺ˝ĹśĹ˝Í&#x; Ĺ&#x161;Ä&#x201A; Ć&#x152;Ä&#x17E;Ä&#x201A;ĹŻĹ?Ç&#x152;Ä&#x201A;Ä&#x161;Ĺ˝ Ć&#x161;Ĺ˝Ä&#x161;Ĺ˝ Ć&#x;Ć&#x2030;Ĺ˝ Ä&#x161;Ä&#x17E; Ć&#x161;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä&#x17E;Ä&#x201A;Ć? Ä&#x17E;Ĺś ĹŻÄ&#x201A; Ä&#x17E;ĹľĆ&#x2030;Ć&#x152;Ä&#x17E;Ć?Ä&#x201A;Í&#x2DC;

ANĂ&#x2030;CDOTAS DEL CAMINO Antonia ahora acompaĂąa a sus hijos en la empresa pero en sus comienzos luchĂł por la empresa junto a su marido y en cientos Ä&#x161;Ä&#x17E; Ĺ˝Ä?Ä&#x201A;Ć?Ĺ?Ĺ˝ĹśÄ&#x17E;Ć? Ć&#x152;Ä&#x17E;Ä?Ĺ˝Ć&#x152;Ć&#x152;Ĺ?Ĺż Ä&#x17E;ĹŻ Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ĺ&#x;Ć?Í&#x2DC; >Ä&#x201A;Ć? Ä&#x201A;ĹśÄ Ä?Ä&#x161;Ĺ˝Ć&#x161;Ä&#x201A;Ć? Ć&#x152;Ä&#x17E;Ä?Ĺ˝Ĺ?Ĺ?Ä&#x161;Ä&#x201A;Ć? ÄŽĹ?ĆľĆ&#x152;Ä&#x201A;Ĺś Ä&#x17E;Ĺś Ä&#x17E;ĹŻĹŻÄ&#x201A; Ä?Ĺ˝ĹľĹ˝ Ć&#x152;Ä&#x17E;Ä?ĆľÄ&#x17E;Ć&#x152;Ä&#x161;Ĺ˝Ć? Ĺ?ĹľÄ?Ĺ˝Ć&#x152;Ć&#x152;Ä&#x201A;Ä?ĹŻÄ&#x17E;Ć?Í&#x2022; Ä&#x17E;Ć?Ĺ˝ Ć?Ĺ&#x;Í&#x2022; ĹŻĹŻÄ&#x17E;ĹśÄ&#x201A;Ć? Ä&#x161;Ä&#x17E; Ć?Ä&#x201A;Ä?Ć&#x152;Ĺ?ÄŽÄ?Ĺ?Ĺ˝Ć? Ć&#x2030;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ĺ˝ tambiĂŠn de buenos momentos, y asĂ nos relatĂł sus experiencias:

La revista uruguaya de transporte

-Montevideo-Florida-Montevideo: 24 horas: â&#x20AC;&#x153;Me acuerdo que en uno de los tantos viajes de Florida a Montevideo, en una ocasiĂłn pinchamos dos veces y la primera oportunidad fue cerca de Canelones y la segunda antes de llegar a Florida y ya no tenĂamos auxiliar ni plata, entonces mi esposo tuvo que ir a Florida a tratar de arreglar el Ć&#x2030;Ĺ?ĹśÄ?Ĺ&#x161;Ä&#x201A;Ç&#x152;Ĺ˝Í&#x2DC; ĹŻ ÄŽĹśÄ&#x201A;ĹŻ ĹŻĹŻÄ&#x17E;Ĺ?Ä&#x201A;ĹľĹ˝Ć? Ä&#x201A; &ĹŻĹ˝Ć&#x152;Ĺ?Ä&#x161;Ä&#x201A; Ä&#x201A; ĹŻÄ&#x201A;Ć? Ď° Ä&#x161;Ä&#x17E; ĹŻÄ&#x201A; ĹľÄ&#x201A;ĹšÄ&#x201A;ĹśÄ&#x201A; Ç&#x2021; Ĺ&#x161;Ä&#x201A;Ä?Ĺ&#x;Ä&#x201A;ĹľĹ˝Ć? Ć?Ä&#x201A;ĹŻĹ?Ä&#x161;Ĺ˝ Ä&#x17E;ĹŻ Ä&#x161;Ĺ&#x;Ä&#x201A; Ä&#x201A;ĹśĆ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ĺ?Ĺ˝Ć&#x152; Ä&#x201A; ĹŻÄ&#x201A;Ć? Ď° Ç&#x2021; ĎŻĎŹ Ä&#x161;Ä&#x17E; ĹŻÄ&#x201A; ĹľÄ&#x201A;ĹšÄ&#x201A;ĹśÄ&#x201A;Í&#x;Í&#x2DC; -La tercera es la vencida: â&#x20AC;&#x153;El segundo camiĂłn que habĂamos Ä?Ĺ˝ĹľĆ&#x2030;Ć&#x152;Ä&#x201A;Ä&#x161;Ĺ˝Í&#x2022; ĆľĹś Ä&#x17E;Ä&#x161;Ä¨Ĺ˝Ć&#x152;Ä&#x161; Ď˛ĎŽÍ&#x2022; Ä&#x17E;Ć?Ć&#x161;Ä&#x201A;Ä?Ä&#x201A; Ä&#x17E;Ĺś ĹľĆľÇ&#x2021; ĹľÄ&#x201A;ĹŻ Ä&#x17E;Ć?Ć&#x161;Ä&#x201A;Ä&#x161;Ĺ˝Í&#x2022; Ć&#x2030;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ĺ˝ Ä&#x17E;Ć&#x152;Ä&#x201A; ĹŻĹ˝ que podĂamos pagar, un mecĂĄnico le hizo el motor y al mes se nos fundiĂł, lo volvimos a dejar con el motor nuevo y un mes y medio mĂĄs tarde nuevamente se fundiĂł. AhĂ volvimos a hacer el motor pero ya con otro mecĂĄnicoâ&#x20AC;?. Í˛>Ä&#x201A; ĹŻĹ˝Ĺ?Ĺ&#x;Ć?Ć&#x;Ä?Ä&#x201A; Ć&#x2030;Ć&#x152;Ä&#x17E;Ç&#x20AC;Ĺ?Ä&#x201A; Ä&#x201A; ĹŻÄ&#x201A; Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ć&#x;Ä&#x161;Ä&#x201A;Í&#x2014; â&#x20AC;&#x153;Con mi esposo tenĂamos un Internacional con motor Perkins que era bastante maĂąero, me tenĂa Ć&#x2039;ĆľÄ&#x17E; ĹŻÄ&#x17E;Ç&#x20AC;Ä&#x201A;ĹśĆ&#x161;Ä&#x201A;Ć&#x152; Ä&#x201A; ĹŻÄ&#x201A;Ć? ĎŻ Ç&#x2021; ĎŻĎŹ Ä&#x161;Ä&#x17E; ĹŻÄ&#x201A; ĹľÄ&#x201A;ĹšÄ&#x201A;ĹśÄ&#x201A; Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä&#x201A; Ä?Ä&#x201A;ĹŻÄ&#x17E;ĹśĆ&#x161;Ä&#x201A;Ć&#x152; Ä&#x201A;Ĺ?ĆľÄ&#x201A;Í&#x2022; Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä&#x201A; que cuando lo empujĂĄramos no fallara al arrancar, y ahĂ salĂamos a Ć&#x161;Ć&#x152;Ä&#x201A;Ä?Ä&#x201A;ĹŠÄ&#x201A;Ć&#x152; Ä&#x201A; ĹŻÄ&#x201A;Ć? Ď° Ä&#x161;Ä&#x17E; ĹŻÄ&#x201A; ĹľÄ&#x201A;ĹšÄ&#x201A;ĹśÄ&#x201A; Ç&#x2021; Ç&#x20AC;Ĺ˝ĹŻÇ&#x20AC;Ĺ&#x;Ä&#x201A;ĹľĹ˝Ć? Ä&#x201A; ĹŻÄ&#x201A;Ć? ĎĎŹ Ĺ˝ ĎĎ Ä&#x161;Ä&#x17E; ĹŻÄ&#x201A; ĹśĹ˝Ä?Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Í&#x;Í&#x2DC;

Abril 2011, Transporte Carretero,

HISTORIA SOBRE RUEDAS

Estela Herrera, otra mujer en la ruta

͞,ĂĐĞ ϮϮ ĂŹŽƐ ƋƵĞ ŚĂŐŽ esto y es lo que sé hacer” ŽŶ ƐƵ ĂŵĂƌŝůůŽ ŝŶĐŽŶĨƵŶĚŝďůĞ ŶŽ ĞƐ ĚŝİĐŝů ƚŽƉĂƌƐĞ ĞŶ ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ƉƵŶƚŽ ĚĞů ƉĂşƐ ĐŽŶ ĂůŐƵŶŽƐ ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĚĞ ůŝƐƚƌĂ͕ ƉĞƌŽ ǀĞƌ Ăů ǀŽůĂŶƚĞ ĚĞ ƵŶŽ ĚĞ ĞůůŽƐ Ă ƵŶĂ ŵƵũĞƌ no pasa desapercibido para nadie, y sobre todo si se trata de un Scania de 420 hp ƋƵĞ ĐŽŶ ƐƵ ĞƋƵŝƉŽ ƉĞƐĂ ƵŶŽƐ ϭϱ͘ϱϬϬ ŬŝůŽƐ ͲĂ ůŽƐ ƋƵĞ ƐĞ ĚĞďĞŶ ƐƵŵĂƌ ϰϲ ŵŝů ŬŝůŽƐ ŵĄƐ ĚĞ ƚƌŽŶĐŽƐͲ͘ Ɛ ĂƐş ƋƵĞ ĐŽŶŽĐŝŵŽƐ Ă ƐƚĞůĂ ,ĞƌƌĞƌĂ͕ ƋƵŝĞŶ ĞŶ ƉůĞŶĂ ƚĂƌĞĂ ƐĞ ƚŽŵſ ƵŶ descanso de la ruta para contarnos su historia.

ĞŶƚƌŽ ĚĞ ůŽƐ ϭϳϬ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĞůůĂ ĞƐ ƵŶĂ de las dos mujeres en el plantel, a la que se está por sumar en Ğů ĐŽƌƚŽ ƉůĂǌŽ ƵŶĂ ƚĞƌĐĞƌĂ ŝŶƚĞŐƌĂŶƚĞ͘ ůůĂ ĞƐ ƐŝŶĐĞƌĂ Ǉ ƐŝŵƉĄƟĐĂ͕ ƟĞŶĞ ĐůĂƌŽ ƋƵĞ ƉŽƌ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚ ƐĞ ŝŶƚƌŽĚƵũŽ ĞŶ Ğů ŵƵŶĚŽ ĚĞů ĐĂŵŝſŶ͕ Ǉ si bien hoy trabaja en un semirremolque, varias máquinas han pasado por sus manos. Ɛ ĚĞ ůĂ ǌŽŶĂ ƌƵƌĂů ĚĞ WƌŽŐƌĞƐŽ͕ ƟĞŵƉŽ ĂƚƌĄƐ ƚĞŶşĂŶ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƉƌŽƉŝŽƐ con su esposo, como un Internacional Estela con el cual recorrían unas cincuenta quintas desde las que llevaban mercadería hacia el Mercado en donde tenían su propio puesto.

MAMÁ CAMIONERA ͞ ů ĐĂŵŝſŶ ůĞƐ ƌŽďſ ůĂ ŵĂĚƌĞ ;Ă ƐƵƐ ŚŝũŽƐͿ͖ ǇŽ ůůĞŐŽ Ă ŵŝ ĐĂƐĂ Ǉ ƚĞŶŐŽ ŵƵĐŚĂƐ ƌĞƐƉŽŶƐĂďŝůŝĚĂĚĞƐ͕ ŵĄƐ ƋƵĞ ŵƵĐŚŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƌŽƐ͘ ^ŝ ďŝĞŶ ƐŽŶ ŐƌĂŶĚĞƐ Ǉ ĐĂĚĂ ƵŶŽ ƚƌĂďĂũĂ͕ ƐŝĞŵƉƌĞ ĞƐƚŽǇ ƉĞŶƐĂŶĚŽ Ɛŝ ƚĞŶĚƌĄŶ ůĂ ĐŽŵŝĚĂ͕ Ɛŝ ůĂǀĂƌŽŶ ůŽƐ ƉůĂƚŽƐ Ǉ ůĂ ƌŽƉĂ͕ Ɛŝ ůĂƐ ĐƵĞŶƚĂƐ ĞƐƚĄŶ ƉĂŐĂƐ͘͟

21 años / 1990 - 2011

Ŷ ϭϵϵϲ Ǉ ƉŽƌ ƉƌŽďůĞŵĂƐ ĞĐŽŶſŵŝĐŽƐ ĚĞũſ ĚĞ ƐĞƌ ĚƵĞŹĂ ĚĞ ƐƵƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ƚƵǀŽ ƋƵĞ ƐĂůŝƌ Ă ƚƌĂďĂũĂƌ ĚĞ ĐŚŽĨĞƌ͖ ĞƐĞ ŵŝƐŵŽ ĂŹŽ comenzó a manejar como empleada y hasta el día de hoy sigue enredada entre camiones. ƐĂ ŶƵĞǀĂ ĞƚĂƉĂ ĞŶ ƐƵ ǀŝĚĂ ƚƵǀŽ ĐŽŵŽ ƉƵŶƚŽ ĚĞ ƉĂƌƟĚĂ ůŽƐ ŇĞƚĞƐ ƋƵĞ ĞĨĞĐƚƵĂďĂ ƉĂƌĂ ƵŶĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ĞŶǀĂƐĞƐ ƉůĄƐƟĐŽƐ ƋƵĞ Ăů ƟĞŵƉŽ le ofreció para quedarse a trabajar, hecho al que accedió ante una mejora económica. Ahí trabajaba en un Fiat y empezó recorriendo el interior del país, llevando envases a lugares como Treinta y Tres, entre otros lugares. ,ĂĐĞ ƉŽĐŽ ŵĄƐ ĚĞ ĐƵĂƚƌŽ ĂŹŽƐ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ůŝƐƚƌĂ ƚĞŶşĂ Ϯϲ choferes, todos hombres, y le comentaron a Estela que en esa empresa necesitaban más choferes. “Se los comenté a mis hijos y ĞůůŽƐ ŵĞ ĚŝũĞƌŽŶ͕ ǲŵĂŵĄ͕ ŶŽ ĞƐƉĞƌĞƐ Ă ƋƵĞ ŽƚƌŽƐ ƚĞ ƌĞĐŽŵŝĞŶĚĞŶ͕ ƋƵĞ ƚĞ ĚĞŶ Ğů ƚƌĂďĂũŽ ƉŽƌ ůŽ ƋƵĞ ƐŽƐ ǀŽƐǭ͘͟ ƵĂŶĚŽ ƐƵƐ ĂĐƚƵĂůĞƐ patrones se enteraron de que Estela manejaba camiones y elevadores, su ingreso en Alistra fue inmediato. Recuerda muy bien su primer día de trabajo allí: “Me dijeron que no tenía que dar prueba y que debía ir a buscar a la empresa un camión que lo estaban encarrozando, era un Mercedes Benz ŶƵĞǀŽ ĚĞ ϮϴϬ ŚƉ Ǉ ůŽ ůůĞǀĠ ŚĂƐƚĂ dĂĐƵĂƌĞŵďſ͘͟ Ğ ĂŚş ĞŶ ŵĄƐ varios fueron los camiones que manejó en la empresa, con zorra y semirremolque, haciendo siempre viajes con palos. El respeto no es cosa fácil y lo sabe: “el respeto te lo ganás trabajando a la par de cualquiera, no teniendo privilegios por ser mujer, yo voy a donde van todos, si tengo que cambiar una cubierta no tengo problema”, aunque reconoce que “siempre va a haber discriminación con cometarios fuera de lugar”. “Me costó adaptarme, no es fácil para una mujer dejar las comodidades de una casa para pasar a dormir arriba de un camión, extrañás a los hijos, pero te vas adaptando y por suerte en el camino hay muy buenos compañeros”, nos explicó.

Transporte Carretero, Abril 2011

HISTORIA SOBRE RUEDAS

PRIMER DĂ?A.- â&#x20AC;&#x153;Me dijeron que no tenĂa que dar prueba y que debĂa ir a buscar a la empresa un camiĂłn que lo estaban encarrozando, era un 0HUFHGHV %HQ] QXHYR GH KS \ OR OOHYp KDVWD 7DFXDUHPEyÂľ

Su experiencia y aplicaciĂłn implican entre otras responsabilidades ir a buscar los camiones nuevos al concesionario, llevarlos a la inspecciĂłn del Sucta, ademĂĄs de hacer los trabajos comunes de traslado con viajes que Ä&#x201A;ĹŻ ĹľÄ&#x17E;Ć? Ĺ?Ä&#x17E;ĹśÄ&#x17E;Ć&#x152;Ä&#x201A;ĹŻĹľÄ&#x17E;ĹśĆ&#x161;Ä&#x17E; Ć?ĆľĹľÄ&#x201A;Ĺś ĹľÄ&#x201E;Ć? Ä&#x161;Ä&#x17E; ĎŽĎŹÍ&#x2DC;ĎŹĎŹĎŹ kilĂłmetros de recorrido. Cuando dialogamos con nuestra entrevistada sobre su familia ella nos contĂł: â&#x20AC;&#x153;Tengo dos hijos y no quieren saber de nada con el camiĂłnâ&#x20AC;?. Es que como sucede siempre, el transporte demanda mucho tiempo y los Ĺ&#x161;Ĺ?ĹŠĹ˝Ć? Ä&#x161;Ä&#x17E; Ć?Ć&#x161;Ä&#x17E;ĹŻÄ&#x201A; ĹŻĹ˝ Ć?Ä&#x201A;Ä?Ä&#x17E;ĹśÍ&#x2022; Ć&#x2030;Ĺ˝Ć&#x152; Ä&#x17E;ĹŻĹŻĹ˝ Ć?Ĺ?ĹśĆ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x;Ç&#x152;Ä&#x201A; Ć?Ćľ pensamiento con una dura pero cierta frase: Í&#x17E; ĹŻ Ä?Ä&#x201A;ĹľĹ?ĹżĹś ĹŻÄ&#x17E;Ć? Ć&#x152;Ĺ˝Ä?Ĺż ĹŻÄ&#x201A; ĹľÄ&#x201A;Ä&#x161;Ć&#x152;Ä&#x17E;Í&#x2013; Ç&#x2021;Ĺ˝ ĹŻĹŻÄ&#x17E;Ĺ?Ĺ˝ Ä&#x201A; ĹľĹ?

casa y tengo muchas responsabilidades, mĂĄs que muchos camioneros. Si bien son grandes y cada uno trabaja, siempre estoy pensando si tendrĂĄn la comida, si lavaron los platos y la ropa, si las cuentas estĂĄn pagasâ&#x20AC;?. El rechazo de sus hijos por la herramienta de trabajo de su madre es entendible, â&#x20AC;&#x153;en este momento Ć&#x161;Ä&#x17E;ĹśĹ?Ĺ˝ Ä&#x17E;Ĺś Ä&#x17E;ĹŻ Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x;Ĺ˝ Ä&#x161;Ä&#x17E; ĹľĹ? Ä?Ä&#x201A;Ć?Ä&#x201A; Ď˛ Ä?Ä&#x201A;ĹľĹ?Ĺ˝ĹśÄ&#x17E;Ć? Ç&#x2021; Ä&#x17E;ĹŻĹŻĹ˝Ć? ĹśĹ˝ Ć?Ä&#x17E; Ć?ĆľÄ?Ä&#x17E;Ĺś ĹśĹ? Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä&#x201A; Ç&#x20AC;Ä&#x17E;Ć&#x152; Ć&#x2039;ĆľÄ Ć&#x152;Ä&#x201A;Ä&#x161;Ĺ?Ĺ˝ Ć&#x;Ä&#x17E;ĹśÄ&#x17E;ĹśÍ&#x;Í&#x2022; Ć?Ä&#x17E;ĹśtenciĂł. Ante esa realidad, Estela debe seguir Ä&#x201A;Ä&#x161;Ä&#x17E;ĹŻÄ&#x201A;ĹśĆ&#x161;Ä&#x17E;Í&#x2DC; Í&#x17E;,Ä&#x201A;Ä?Ä&#x17E; ĎŽĎŽ Ä&#x201A;ĹšĹ˝Ć? Ć&#x2039;ĆľÄ&#x17E; Ĺ&#x161;Ä&#x201A;Ĺ?Ĺ˝ Ä&#x17E;Ć?Ć&#x161;Ĺ˝ Ç&#x2021; Ä&#x17E;Ć? lo que sĂŠ hacerâ&#x20AC;?, asegurĂł. Ya cerrando nuestra entrevista, nuestra protagonista de â&#x20AC;&#x153;Historias sobre ruedasâ&#x20AC;? enciende su mĂĄquina cargada con troncos

para completar un recorrido que demandarĂĄ Ä&#x201A;Ć&#x2030;Ć&#x152;Ĺ˝Ç&#x2020;Ĺ?ĹľÄ&#x201A;Ä&#x161;Ä&#x201A;ĹľÄ&#x17E;ĹśĆ&#x161;Ä&#x17E; ĆľĹśÄ&#x201A;Ć? ĎĎ Ĺ&#x161;Ĺ˝Ć&#x152;Ä&#x201A;Ć? Ä&#x161;Ä&#x17E; Ç&#x20AC;Ĺ?Ä&#x201A;ĹŠÄ&#x17E;Í&#x2022; desde la salida del monte en Mariscala hasta la planta de UPM. Ella es consciente de que si siente cansancio tendrĂĄ que detenerse a descansar. â&#x20AC;&#x153;Si me da sueĂąo, paro a dormir. Eso depende de cada uno, hay quienes se exigen mucho para hacer mĂĄs viajes, pero a veces es peligrosoâ&#x20AC;?, nos comentĂł. Luego de prender su imponente camiĂłn Ä&#x161;Ä&#x17E; Ď°ĎŽĎŹ Ĺ&#x161;Ć&#x2030;Í&#x2022; Ć&#x2030;Ć&#x152;Ĺ˝Ć?Ĺ?Ĺ?ĆľĹ?Ĺż Ä?Ä&#x201A;ĹľĹ?ĹśĹ˝ Ä&#x17E;Ĺś ĹŻÄ&#x201A; Ć&#x152;ĆľĆ&#x161;Ä&#x201A;Í&#x2022; perdiĂŠndose en el paisaje del campo. Para ĹśĹ˝Ć?Ĺ˝Ć&#x161;Ć&#x152;Ĺ˝Ć? Ä¨ĆľÄ&#x17E; ĆľĹśÄ&#x201A; Ć?Ä&#x201A;Ć&#x;Ć?Ä¨Ä&#x201A;Ä?Ä?Ĺ?ĹżĹś Ĺ&#x161;Ä&#x201A;Ä?Ä&#x17E;Ć&#x152; Ć&#x2030;Ĺ˝Ä&#x161;Ĺ?Ä&#x161;Ĺ˝ encontrar en el camino esta historia tan digna de contar.

La revista uruguaya de transporte

Abril 2011, Transporte Carretero,

HISTORIA SOBRE RUEDAS

Ricardo Vidella

Llegó El Colo, llegó el lechero EƵĞƐƚƌŽ ƉƌŽƚĂŐŽŶŝƐƚĂ ĚĞ ĞƐƚĂ ŶŽƚĂ͕ ŵĂŶĞũĂ camiones y como tantos otros comienza su ũŽƌŶĂĚĂ ĞŶ ůĂ ŵĂĚƌƵŐĂĚĂ ƉŽƌƋƵĞ ůĂ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚ ĚĞ ƋƵĞ ƐƵƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ůůĞŐƵĞŶ Ă ƉƌŝŵĞƌĂ ŚŽƌĂ a los comercios es fundamental.

21 años / 1990 - 2011

Ŷ ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ůĂ ĂŐŝůŝĚĂĚ Ǉ ƉĞƌŝĐŝĂ ƐŽŶ ŝŵƉƌĞƐĐŝŶdibles, el manejo debe de ser totalmente diferente a cualquier ŽƚƌŽ ƟƉŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƉƵĞƐƚŽ ƋƵĞ ĞǆŝƐƚĞ Ğů ƌŝĞŐŽ ĚĞ ůůĞǀĂƌ gente en la parte de carga. Se requiere de una amplia experiencia en el manejo, y de eso Ricardo Vidella sabe mucho. Ɛ ƋƵĞ ů ŽůŽ ͲĐŽŵŽ ůŽ ĐŽŶŽĐĞŶͲ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞ ƚƌĂďĂũſ ƚŽĚĂ ƐƵ vida en repartos de leche, haciendo las veces de peón y de chofer. ĂƐŝ ĚĞ ŶŝŹŽ͕ ĐŽŶ ƚĂŶ ƐŽůŽ ϭϮ ĂŹŽƐ͕ ƚƵǀŽ ƋƵĞ ƐĂůŝƌ Ă ƚƌĂďĂũĂƌ ƉĂƌĂ colaborar en su hogar. Así fue que consiguió su primer trabajo en la empresa de un vecino suyo que tenía reparto de leche para la Conaprole. Sin explicación alguna de la labor que iba a desempeñar se subió al furgón de un camión que tenía reparto a los expendios municipales y le dio para adelante.

Transporte Carretero, Abril 2011

Su primer día de trabajo, cuando todavía era una novedad la leche ĞŶ ďŽůƐĂ ƉůĄƐƟĐĂ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂĚĂ ĞŶ ĐĂũŽŶĞƐ ĚĞ ƉůĄƐƟĐŽ͕ ĞƐ ƌĞĐŽƌĚĂĚŽ ƉŽƌ él hasta el día de hoy. “Me tocó ir en la caja de un SCANIA VABIS y antes ĚĞ ƚĞƌŵŝŶĂƌ Ğů ƌĞƉĂƌƚŽ ŶŽ ƋƵĞƌşĂ ƐĂďĞƌ ŶĂĚĂ͕ ĨƵĞ ĐĂſƟĐŽ͕ Ŷŝ ƐŝƋƵŝĞƌĂ terminé ese primer día de trabajo”. Es que con el camión desplazándose ĚĞ ĨŽƌŵĂ ƌĄƉŝĚĂ͕ ƉƌĞƉĂƌĂƌ ůŽƐ ĐĂũŽŶĞƐ ĐŽŶ ϮϬ ůŝƚƌŽƐ ĚĞ ůĞĐŚĞ Ǉ ĐĂůĐƵůĂƌ que la torre de cajones no se te venga encima, no era para cualquiera. Igual, luego de esa primera mala experiencia volvió a intentarlo. Como nos explicó el trabajo de peón en la caja de un camión es “más ƉƌĄĐƟĐĂ ƋƵĞ ĨƵĞƌǌĂ͕ ĂƵŶƋƵĞ ŚĂǇ ƋƵĞ ƚĞŶĞƌ ƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂ ƉŽƌƋƵĞ ĚĞƐĚĞ que salís en la madrugada hasta que terminás pasado el medio día estás corriendo”. Luego de ir adquiriendo experiencia como peón empezó a hacer sus primeras experiencias tras el volante, en un principio maniobrando los camiones y “ME TOCO IR EN LA CAJA DE UN más tarde trabajando como chofer. En esa primera empresa ^ E/ s /^ ; > WZ/D Z 1 ƚƌĂďĂũſ ĚƵƌĂŶƚĞ ƵŶŽƐ ϭϬ ĂŹŽƐ͘ dZ :KͿ z Ed ^ La zona que lo vio crecer TERMINAR EL REPARTO NO en los alrededores del estadio de Danubio fue donde tuvo QUERÍA SABER NADA, FUE sus primeros contactos como CAÓTICO, NI SIQUIERA TERMINÉ lechero, haciendo recorridos por ^ WZ/D Z 1 dZ :K͘͟ los barrios de Flor de Maroñas, Jardines del Hipódromo, Piedras Blancas y Bella Italia. ƵƌĂŶƚĞ ĂůŐƷŶ ƟĞŵƉŽ ƉĞƌŽ ǇĂ ĐŽŵŽ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ĚĞ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ƌĞĐŽƌƌŝſ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞ ƚŽĚŽ Ğů ƉĂşƐ͕ ƉĞƌŽ ŶŽ ůŽ ŚŝǌŽ ĞŶ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ ůĞĐŚĞƌŽ ǇĂ ƋƵĞ ƚĂŵďŝĠŶ ĨƵĞ ĞŵƉůĞĂĚŽ ĚĞ ƵŶ ŇĞƚĞƌŽ ĚĞ /Wh^ ŚĂĐŝĞŶĚŽ entregas en todo el país. Luego volvió nuevamente al sector que lo vio nacer en su carrera laboral, en esta ocasión con un reparto de leche ĨƵĞƌĂ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ĞŶƚƌĞ Ğů ƉĞĂũĞ ĚĞ ů WŝŶĂƌ Ǉ ƚůĄŶƟĚĂ͕ ůůĞŐĂŶĚŽ Ă ƚĞŶĞƌ ĐŽŶƚĂĐƚŽ ĐŽŶ ϭϴϬ ĐŽŵĞƌĐŝĂŶƚĞƐ ƉŽƌ ĚşĂ͘ ͞zŽ ĐŽŵŽ ĐŚŽĨĞƌ ŵĞ bajo, ayudo a mis compañeros y entro al comercio no solo a cobrar, sino también para saber si necesitan algo más”. Ŷ ĞƐƚĂ ŶƵĞǀĂ ĞƚĂƉĂ ĐŽŵĞŶǌſ ŵĂŶĞũĂŶĚŽ ƵŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ϳϬϵ doble eje, luego un Bedford doble paragolpe, al que le siguieron varios.

Coordinación

Generalmente un reparto de leche está compuesto por tres integrantes que entre sí están organizados para hacer la dura tarea lo más ágil posible. Además del conductor que es quien realiza la cobranza, en el furgón viajan dos personas más, uno de ellos le da ubicación a la mercadería y prepara cada uno de los pedidos, mientras que el otro baja los pedidos hasta el comercio.

la amplia línea de sub productos requiere más diálogo, y la confianza ganada en tantos años en los comercios de esa zona le han dado un plus al reparto desde que ůŽ ĞĨĞĐƚƷĂ ǲ ů ŽůŽǭ͘ Sus jornadas laborales ahora comienzan Ă ůĂƐ ϯ͘ϯϬ ƉĂƌĂ ŝƌ Ă ďƵƐĐĂƌ Ğů ĐĂŵŝſŶ Ǉ ĞƐƚĂƌ ĞŶ Parmalat a las 5 de mañana y hacer el primer ĐůŝĞŶƚĞ ƉĂƐĂŶĚŽ Ğů ƉĞĂũĞ ĞŶ ůĂ ĐŽƐƚĂ Ă ůĂƐ ϳ ĚĞ ůĂ ŵĂŹĂŶĂ͕ ƚĞƌŵŝŶĂŶĚŽ ĞŶ ƚůĄŶƟĚĂ Ǉ ƚƌĂbajando de Lunes a Sábado. “Ahora trabajo más tranquilo, con mi compañero dejamos el furgón todo acomodado y mientras me bajo y pregunto lo que necesita un cliente, mi compañero me espera y prepara el pedido. DƵĐŚŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ ƐŝĞŵƉƌĞ ŵĞ ĚŝĐĞŶ͕ ǭ ŽůŽ͕ ĮũĄƚĞ ůŽ ƋƵĞ ŵĞ ĨĂůƚĂ Ǉ ĚĞũĂŵĞ ƵŶ ƉŽĐŽ ĚĞ ĐĂĚĂ ĐŽƐĂǲ͕͟ ŶŽƐ ĞǆƉůŝĐſ͘ Ɛ ƋƵĞ Ğů ƌĞƐƉĞƚŽ al cliente es lo primero y eso es valorado y una virtud de Ricardo Vidella.

Mala Experiencia ů ŽůŽ͕ ĐŽŶ ϯϲ ĂŹŽƐ ĚĞ ĞĚĂĚ͕ ŶŽ ŚĂ tenido mayores problemas como conĚƵĐƚŽƌ͕ ůŽ ŵĄƐ ƉƌŽďůĞŵĄƟĐŽ ŚĂƐƚĂ Ğů ĂŹŽ pasado fueron algunas pedreas al vehículo en el que trabajaba en la zona de los accesos cuando se dirigía a cargar leche a la planta de Conaprole, pero eso se puede decir que es casi una anécdota comparada con el robo ĚĞů ĐƵĂů ĨƵĞ ǀşĐƟŵĂ͘ Acostumbrado a trabajar en la noche, en algunas ocasiones por zonas no muy seguras, nunca se sintió en peligro y el ĚĞƐƟŶŽ ƋƵŝƐŽ ƋƵĞ ĐĂƐŝ Ăů ŵĞĚŝŽĚşĂ͕ Ă ƉůĞŶĂ luz del día, fuera su peor día en su trabajo y seguramente en su vida. “En la zona de Progreso, un sábado cerca del mediodía cuando estaba haciendo el ƷůƟŵŽ ĐůŝĞŶƚĞ͕ ůůĞŐſ ƵŶĂ ŵŽƚŽ Ǉ ƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ dos ocupantes se bajó y me apuntó con una arma y me pidió el dinero, a lo que accedí, pero el compañero le decía al que ŵĞ ĞƐƚĂďĂ ƌŽďĂŶĚŽ ǲ͋ƋƵĞŵĂůŽ͕ ƋƵĞĂŵĂůŽ͊ǭ ^ĞŶơ ŐƌĂŶ ŝŵƉŽƚĞŶĐŝĂ Ǉ ƉĞŶƐĠ ĞŶ ŵŝƐ ŚŝũŽƐ ya que había accedido a sus pedidos y no entendía esa reacción, pero por suerte se fueron”, nos explicó.

La revista uruguaya de transporte

Abril 2010, Transporte Carretero,

21 años escribiendo la historia del transporte

Cuando le preguntamos sobre las diversas tareas que implican su trabajo nos comentó: “Ahora hay más posibilidades de ŽƌŐĂŶŝǌĂƌƐĞ͕ ƐĞ ƚĞƌŵŝŶĂƌŽŶ ůŽƐ ƟĞŵƉŽƐ ĞŶ que el lechero andaba como loco. Si bien es ŵƵǇ ĞǆŝŐĞŶƚĞ ǇĂ ƋƵĞ ƵŶŽ ŵĂŶĞũĂ Ǉ ĂƟĞŶĚĞ el comerciante, te cuidás en el tránsito y no podés descuidar a tus compañeros que van en el furgón ya que con una mala maniobra ůĞƐ ƉƵĞĚŽ ƟƌĂƌ ůĂ ĐĂƌŐĂ ĂƌƌŝďĂ͘ hŶŽ ƐĞ ĂĐŽƐtumbra a ese ritmo de trabajo”. Este reparto le implicaba comenzar ƐƵ ĞƚĂƉĂ ůĂďŽƌĂů Ă ůĂƐ ϮϮ͗ϬϬ ŚŽƌĂƐ͕ ƉĂƌĂ tomarse un ómnibus y poder recoger su vehículo de trabajo en la zona de Punta de Rieles desde donde se dirigía para cargar y controlar su mercadería a la ruta ϱ ĚŽŶĚĞ ŽŶĂƉƌŽůĞ ƟĞŶĞ ƐƵ ƉůĂŶƚĂ͘ ůĂ ϭ de la mañana tanto en verano como en las gélidas noches de invierno comenzaba a bajar los cajones de leche en el primer comercio de su recorrido. Dependiendo del día, mientras terminaba su jornada laboral y dejaba el camión, podía llegar a su casa ƚĂŶƚŽ Ă ůĂƐ ϭϰ ŚŽƌĂƐ ĐŽŵŽ Ă ůĂƐ ϭϳ ŚŽƌĂƐ͕ para allí pasar unas horas con su familia. Se ƚƌĂďĂũĂďĂŶ Ϯϱ ĚşĂƐ ĐŽŶƐĞĐƵƟǀŽƐ Ăů ŵĞƐ Ǉ ƐĞ descansaba seis días de corrido. Estar tantas horas fuera de su hogar no ĞƐ ĨĄĐŝů͕ ŵĄƐ ĐƵĂŶĚŽ ƵŶŽ ƟĞŶĞ Ă ƐƵ ƐĞŹŽƌĂ que trabaja y tres hijos, a los que vio muy poco en varias ocasiones de su niñez. “Son muchas horas, llegás a tu casa a bañarte y acostarte para descansar”. Luego de esa etapa estuvo trabajando como peón durante algunos meses en un reparto de CLALDY en la zona de Barros Blancos, para recalar pero ya como chofer en un reparto en la zona de costera de Canelones, la que conoce a la perfección, pero en esta ocasión en un reparto de PARMALAT, trabajando como “lechero” y “mantequero”, denominación que se da en el primer caso a quienes hacen el reparto de leche y en el segundo caso de sub productos lácteos. Actualmente maneja un Mercedes Benz ϳϭϭ ĂĐŽŵƉĂŹĂĚŽ ĚĞ ƵŶ ƐŽůŽ ŽƉĞƌĂƌŝŽ Ǉ ƐƵ contacto con el público es mayor ya que

Abril 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE FRIGORÍFICO

Informe Especial

Dos décadas de esplendor ĂƌůŽƐ WĞƌĞŝƌĂ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ƐĞƌ ĨƵŶĚĂĚŽƌ ĚĞ ůĂ &ĞĚĞƌĂĐŝſŶ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ &ƌŝŐŽƌşĮĐŽƐ͕ ĨƵĞ ƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ dƌĂŶƐƉŽůĂƌ͘ ,ŽǇ ǇĂ ƌĞƟƌĂĚŽ͕ ĐŽŶƚſ ůĂ ŚŝƐƚŽƌŝĂ ĚĞ ůŽƐ ĐŽŵŝĞŶǌŽƐ ĚĞ ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ Ǉ ůŽƐ ƟĞŵƉŽƐ ĐƵĂŶĚŽ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƌĞĨƌŝŐĞƌĂĚŽ ĞƌĂ ƵŶĂ ŽĐƵƉĂĐŝſŶ ŵƵǇ ƌĞŶƚĂďůĞ͘ WƌŝŵĞƌŽƐ ĞƋƵŝƉŽƐ ƌĞĨƌŝŐĞƌĂĚŽƐ

21 años / 1990 - 2011

de iniciarse en el traslado de carne al puerto ya que el buque no podía esperar a que Según datos que pudimos establecer, repararan el motor de la lancha. los primeros remolques con equipos de Entonces empezamos con frío ingresaron promediando la década de ϭϵϲϬ ƉƌŽǀĞŶŝĞŶƚĞƐ ĚĞ ƌŐĞŶƟŶĂ͕ ƉƌŽĚƵĐŝĚŽƐ varios camiones con diferentes ĐŽŶĮŐƵƌĂĐŝŽŶĞƐ͕ ĂůŐƵŶŽƐ Ɛŝŵpor Montenegro. Dos fueron los equipos INICIOS plemente trasladaban la carne importados por la cooperativa Pludeler Carlos Pereira (foto) nos contó que la excelente estructura tapada por una lona en chatas (Primeras Líneas Uruguayas de Leche Refride Federación de Transportistas Frigoríficos (Fetraf) permitía de madera, y en los días de gerada) para el transporte de leche. cobrar muy buenos fletes y muchos transportistas volcaron calor tenían problemas ya que Los mismos no dieron resultado ya que, las ganancias en mejorar, ya con furgones térmicos y luego antes de subir el producto como recordamos, la leche se transportaba con equipos de frío brasileños, como los de la firma Recrusul, vacuno al barco se les tomaba de los primeros que se usaron en el país, en un principio a hasta las plantas receptoras del producto en nafta para dar paso al diésel. la temperatura y en varias ocatarros. Luego del fracaso de esta prueba, uno ĚĞ ůŽƐ ŝŶƚĞŐƌĂŶƚĞƐ ĚĞ ůĂ ĐŽŽƉĞƌĂƟǀĂ͕ ͞ ů dƵƌĐŽ͟ siones se rechazaba la carga. Así fue que el ingenio pasó Basilio, mantuvo contacto con integrantes del Ă ĨŽƌŵĂƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ůĂ ƌƵƟŶĂ ĚĞ Centro de Carniceros para probar los equipos ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƉĂƌĂ ĂĚĞĐƵĂƌ en el transporte de carne. Ya en propiedad cajas a furgones aislados. de Carlos Pereira, a los dos equipos se les hubo algunas construidas en acero inoxidable. Los grandes frigoríficos fueron quedando adaptaron gancheras para el traslado de la Luego de la mejora constante, varios pasaron obsoletos y la tecnología comenzó a aplicarse carne y, como el mismo contó, “los equipos de a ser refrigerados con equipos de Recrusul, la en nuevas instalaciones más frío dejaron de funcionar al ĚĠĐĂĚĂ ĚĞ ϭϵϴϬ ĞŶĐŽŶƚƌſ Ă ĂůŐƵŶŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ reducidas, como el matadero ƉŽĐŽ ƟĞŵƉŽ͕ ĐŽŶ ůĂ ŐĞŶƚĞ ĚĞ con refrigeración propia. Carrasco, que resultó uno Hielo Gas hicimos un sistema Con la llegada de los primeros contede los pioneros, luego surpara refrigerar las cámaras LA PRIMERA ORGANIZACIÓN nedores refrigerados, la actividad recibió gieron otros establecimientos, con gas carbónico”. QUE AGRUPÓ A LOS la primera gran amenaza, que a la postre encontrando ya organizados La empresa de Pereira fue lo que casi la liquidó, reduciéndola a su TRANSPORTISTAS DE CARNE, Ă ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞ ĐĂƌŶĞ͘ pasó a llamarse Pludecar mínima expresión. Los contenedores eran La excelente estructura de (Primeras Líneas Uruguayas FETRAF, SE FUNDÓ A MANOS transportados en chatas en un comienzo y ya Federación de Transportistas de Carnes Refrigeradas), y > ͞Zh^K͟ D > E <z z no se necesitaba un transporte exclusivo, por Frigoríficos (Fetraf) permitía puso estos equipos en la CARLOS PEREIRA, CON LAS lo que dejó herido de muerte a este negocio cobrar muy buenos fletes y calle durante muchos años, EMPRESA FALERO, CACHES, ŵƵĐŚŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ǀŽůĐĂƌŽŶ rentable. El alto costo de los furgones refrien un principio con camiones gerados y la pérdida del mayor cliente fueron las ganancias en mejorar, alemanes Krupp a los que PEREIRA, LEPRA Y GARCÍA, ůĂƐ ĐĂƵƐĂƐ ĚĞů ĮŶ ĚĞ ϮϬ ĂŹŽƐ ĚĞ ƵŶ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ya con furgones térmicos y le fueron sucediendo varias SARLA Y RAMÓN, CARBE Y muy rentable. luego con equipos de frío bramarcas. Tiempos donde los TRAMO FRÍO... ƐŝůĞŹŽƐ͕ ĐŽŵŽ ůŽƐ ĚĞ ůĂ ĮƌŵĂ ĨƌŝŐŽƌşĮĐŽƐ EĂĐŝŽŶĂů͕ ƌƟŐĂƐ͕ Recrusul, de los primeros que &ĞƚƌĂĨ͕ ƉƌŝŵĞƌĂ ĂŐƌĞŵŝĂĐŝſŶ Anglo y Armour realizaban se usaron en el país, en un exportaciones de carne a ƉƌŝŶĐŝƉŝŽ Ă ŶĂŌĂ ƉĂƌĂ ĚĂƌ ƉĂƐŽ Ăů ĚŝĠƐĞů͘ Europa, lo que se conocía como el cuarto La primera organización que agrupó a los Como en el caso de Pereira, hubo varios ĐŽŵƉĞŶƐĂĚŽ ĞŶĨƌŝĂĚŽ͕ Ğů ĐŚŝůůĞĚ ďŝī͕ ƋƵĞ ĞŶ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞ ĐĂƌŶĞ͕ &ĞƚƌĂĨ͕ ƐĞ ĨƵŶĚſ Ă ĂůŐƵŶŽƐ ĐĂƐŽƐ͕ ĐŽŵŽ Ğů ĚĞ EĂĐŝŽŶĂů Ǉ ƌƟŐĂƐ͕ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƋƵĞ ĞůĂďŽƌĂƌŽŶ ƐƵƐ ĐĄŵĂƌĂƐ manos del “Ruso” Malanezky y Carlos Pereira, ƚĠƌŵŝĐĂƐ ĞŶ Ğů ƉĂşƐ͕ DĂƩŽƐ Ǉ ĂƌďĞ ; ĂƌĐĞůĞƐ con las empresa Falero, Caches, Pereira, Lepra salían en lanchas especialmente adaptadas para Ǉ ĞƌƌƵƫͿ ĨƵĞƌŽŶ ĞŶ ĂƋƵĞůůĂ ĞƚĂƉĂ ƋƵŝĞŶĞƐ y García, Sarla y Ramón, Carbe y Tramo Frío, el transporte hasta el puerto de Montevideo y tuvieron mayor actividad en el sector. Al allí se cargaban los barcos que llevaban la carne a las que se fueron sumando otras como la principio las cámaras térmicas eran de Ăů ǀŝĞũŽ ĐŽŶƟŶĞŶƚĞ͘ de Arribillaga de Trarairas, Torres, Bologna, >Ă ƌŽƚƵƌĂ ĚĞ ƵŶĂ ĚĞ ůĂƐ ůĂŶĐŚĂƐ ƐŝŐŶŝĮĐſ aluminio y chapa galvanizada, más tarde Flesa, Placeres, Transfrigo, Clima, y Trans Pez, ƉĂƌĂ ĂůŐƵŶŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ůĂ ŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚ fueron de aluminio y acero inoxidable e incluso entre otras.

Transporte Carretero, Abril 2011

TRANSPORTE FRIGORÍFICO

Quienes conocieron la cámara de transportistas frigoríficos, una y otra vez han comentado lo bien organizados que estaban y en palabras de Pereira ratificamos las expresiones anteriormente comentadas: “Logramos centralizar los embarques y trabajábamos de forma organizada ya que en ocasiones había más de un barco y de una y otra forma cumplíamos con todos los ĨƌŝŐŽƌşĮĐŽƐ ʹǇ ĂŐƌĞŐſʹ͕ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞƐƚĂďĂŶ organizados en grupos que tenían precios que todos respetaban”. Las categorías de vehículos estaban integradas por la ϭ͕ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ŚĂƐƚĂ ϭϱ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ eran aquellos vehículos más pequeños, los ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŶ ĨƵƌŐſŶ͖ ůĂ 2, capacidad hasta ϭϴ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ƚĞŶşĂŶ ĚŽďůĞ ĞũĞ͖ la ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ϯ͕ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ŚĂƐƚĂ Ϯϯ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ comprendía a los semirremolques con eje ƐŝŵƉůĞ͖ ůĂ 4͕ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ŚĂƐƚĂ Ϯϴ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ los semi con remolques de doble eje que eran los de Pereira, y en la ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ϱ͕ el semirremolque cámara al que llamaban “la embarazada”, ya que tenía piso rebajado y era propiedad del Ruso, incluso llegó a enganchar el semirremolque con una zorra aislada que era remolcada por un Volvo nuevo, pero al poco ƟĞŵƉŽ ůĂƐ ĂƵƚŽƌŝĚĂĚĞƐ ůĞ ƋƵŝƚĂƌŽŶ Ğů ƉĞƌŵŝƐŽ para circular con semejante “armatoste”. El dinamismo de las exportaciones requería más unidades de transporte, incluso algunos ĨƌŝŐŽƌşĮĐŽƐ ĐŽŵĞŶǌĂƌŽŶ Ă ĐŽŵƉƌĂƌ ƐƵƐ ƉƌŽƉŝŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ă ŵĞĚŝĂĚŽƐ ĚĞ ůĂ ĚĠĐĂĚĂ ĚĞ ϭϵϳϬ͕ sin embargo no eran competencia para los ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĂŐƌĞŵŝĂĚŽƐ͕ ǇĂ ƋƵĞ Ğů ƚƌĂďĂũŽ lejos estaba de escasear. Se recuerda al FrigoƌşĮĐŽ ĂƌƌĂƐĐŽ͕ dĂĐƵĂƌĞŵďſ͕ >Ă ĂďĂůůĂĚĂ ĚĞ Salto, Las Moras y Santos Lugares que fueron los primeros en contar con vehículos propios para cubrir necesidades de transporte.

Un pionero Ŷ ůĂ ĚĠĐĂĚĂ ĚĞ ϭϵϲϬ͕ ĂƌůŽƐ WĞƌĞŝƌĂ ĂĐƵmulaba una importante experiencia en el sector del transporte internacional ya que la empresa que lo empleaba, Cisalpina, fue de las primeras en mantener como ruta Uruguay y Brasil. Pereira en varias oportunidades estuvo radicado en ciudades del vecino país, en función de gerente de la transportadora uruguaya.

FOTOGRAFÍAS.Arriba, foto histórica ĚĞ ƵŶĂ ĚĞ ůĂƐ ĚŝƌĞĐƟǀĂƐ que marcaron una época en la Fetraf. Las ŽƚƌĂƐ ŝŵĄŐĞŶĞƐ ƐŽŶ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĨƌŝŐŽƌşĮĐŽƐ ĚĞ ǀĂƌŝĂƐ ĚĠĐĂĚĂƐ ĂƚƌĄƐ͘

Fue socio fundador de Fetraf, desempeñándose como coordinador y durante varios años trabajó con sus camiones como transƉŽƌƟƐƚĂ ĚĞ ĐĂƌŶĞ͘ Entre los transportes de carne más curiosos está el que efectuó desde un frigorífico de Santana do Livramento hasta el puerto de Montevideo, yendo con los camiones vacíos para traer carne (cuartos congelados) hacia el puerto para exportación, ya que el mal estado de las rutas del vecino país hacia imposible otra vía de salida. >ŽƐ ĂŶƟŐƵŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ <ƌƵƉƉ Ǉ ƚŬŝŶƐŽŶ ƉŽĚşĂŶ ƚĂƌĚĂƌ ŵĄƐ ĚĞ Ϯϰ ŚŽƌĂƐ ĚĞ ǀŝĂũĞƐ ƉĂƌĂ

ida y otro tanto para regresar, la carga congelada que se cargaba en los vehículos llegaba a Montevideo con dos o tres grados menos. Los trabajos se efectuaban en sociedad entre la empresa de Pereira y la brasileña Primorosa, que aportaba los equipos friŐŽƌşĮĐŽƐ ƋƵĞ ƵƟůŝǌĂďĂŶ ƉĂƌĂ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƌ ůĂ ŵĂƌŐĂƌŝŶĂ WƌŝŵŽƌ͘ ŽŶ ĂŵďĂƐ ŇŽƚĂƐ ƉŽĚşĂŶ ĐƵŵƉůŝƌ ĐŽŶ ůĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ Ğů ĨƌŝŐŽƌşĮĐŽ ƌĞƋƵĞƌşĂ͘ Agradecemos especialmente a Ugo Vaccari por los contactos e información suministrada para la realización de esta nota.

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Abril 2011, Transporte Carretero,

UTILITARIOS

Nueva Peugeot Boxer >ϰ,Ϯ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ

Europa

Las ventas de camiones y furgonetas en Europa ĐƌĞĐĞŶ ƵŶ ϭϳй ĞŶ ĨĞďƌĞƌŽ

21 años / 1990 - 2011

i bien varias unidades Boxer del modelo anterior fueron preparadas en nuestro mercado para el sector del transporte de pasajeros y escolares, ver la nueva versión de este modelo llama la atención. Es así que una nueva unidad circula por nuestras calles y rutas y ĞƐ ůĂ ŇĂŵĂƚĞ W͘ ͘ >ϰ,Ϯ͕ ƐŝĞŶĚŽ ĞƐƚĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ƵŶŝĚĂĚ͕ ĞƋƵŝƉĂĚĂ ƉŽƌ ůĂ ĮƌŵĂ dKW s E ƋƵŝƉĂŵŝĞŶƚŽƐ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘ ů ǀĞŚşĐƵůŽ ĂĚƋƵŝƌŝĚŽ ƉŽƌ ůĂ ĮƌŵĂ ƉƵŶƚĂĞƐƚĞŹĂ dZ <͕ Ɛŝ ďŝĞŶ cuenta con equipamiento y cantidad de asientos acorde a un minibús, el mismo brindará función de apoyo y asistencia a los ĐůŝĞŶƚĞƐ ĚĞ ůĂ ŵĞŶĐŝŽŶĂĚĂ ĮƌŵĂ͘ El equipamiento cuenta con la nueva línea de butacas, de ĞƐƉƵŵĂĚŽ ĂŶĂƚſŵŝĐŽ͕ ƌĞĐůŝŶĂĐŝſŶ Ă ŐĂƐ Ǉ Ğů ůŽŐŽƟƉŽ ĚŝƐƟŶƟǀŽ ĚĞ ůĂ ĮƌŵĂ ĞŶ Ğů ĐĂďĞǌĂů ĚĞ ůĂ ďƵƚĂĐĂ͘ Por poseer tracción delantera, los asientos tuvieron que ser elevados de altura mediante la adopción de tarimas, las cuales, recibieron iluminación mediante leds, en sus frentes, destacando el pasillo de circulación.

Transporte Carretero, Abril 2011

as matriculaciones de camiones y furgonetas en Europa ĂƐĐĞŶĚŝĞƌŽŶ Ă ϭϰϭ͘ϵϭϰ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ƉĂƐĂĚŽ ŵĞƐ ĚĞ ĨĞďƌĞƌŽ͕ ůŽ ƋƵĞ ƐƵƉŽŶĞ ƵŶ ĂƵŵĞŶƚŽ ĚĞů ϭϲ͕ϴй ĞŶ ĐŽŵƉĂƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ Ğů ŵŝƐŵŽ ŵĞƐ ĚĞ ϮϬϭϬ͕ ƐĞŐƷŶ ĚĂƚŽƐ ĚĞ ůĂ ƐŽciación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea). En los dos primeros meses del año, las ventas de ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ Ğ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂůĞƐ ĞŶ Ğů sŝĞũŽ ŽŶƟŶĞŶƚĞ ƐĞ ƐŝƚƵĂƌŽŶ ĞŶ ϮϵϬ͘ϲϵϱ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ ůŽ ƋƵĞ ƐĞ ƚƌĂĚƵĐĞ ĞŶ ƵŶĂ ƉƌŽŐƌĞƐŝſŶ ĚĞů ϭϴ͕ϱй ĞŶ ĐŽŵƉĂƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ Ğů ŵŝƐŵŽ ƉĞƌşŽĚŽ del ejercicio precedente. Por sectores, las ventas de furgonetas en Europa ĂůĐĂŶǌĂƌŽŶ ϭϭϴ͘ϬϰϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĞŶ ĨĞďƌĞƌŽ͕ ƵŶ ϭϮ͕ϯй ŵĄƐ͕ pese a la contracción del mercado español, que bajó un ϲ͕ϳй͕ ĐŽŶ ϵ͘Ϯϭϳ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͘ Ŷ ůŽƐ ĚŽƐ ƉƌŝŵĞƌŽƐ ŵĞƐĞƐ ĚĞů ĂŹŽ͕ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ĞƵƌŽƉĞŽ ĐƌĞĐŝſ ƵŶ ϭϯ͕ϴй͕ ĐŽŶ ϮϰϬ͘Ϭϱϳ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ ŵŝĞŶƚƌĂƐ Ğů ĞƐƉĂŹŽů ĐĂşĂ ƵŶ ϳй͘ De su lado, las matriculaciones de camiones pesados ĂƵŵĞŶƚĂƌŽŶ ƵŶ ϳϰ͕ϰй ĞŶ ĨĞďƌĞƌŽ͕ ĐŽŶ ϭϲ͘ϯϵϳ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ ĐŽŶ ƵŶ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ϱϯ͕ϴй ĞŶ ƐƉĂŹĂ͘ Ŷ ůŽ ƋƵĞ ǀĂ ĚĞ ĂŹŽ͕ Ğů ŝŶĐƌĞŵĞŶƚŽ ĚĞů sŝĞũŽ ŽŶƟŶĞŶƚĞ ĨƵĞ ĚĞů ϳϬ͕ϯй͕ ĐŽŶ ϯϰ͘ϱϳϰ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ ĞŶ ƚĂŶƚŽ ƋƵĞ ƐƉĂŹĂ ĐƌĞĐŝſ ƵŶ ϱϭ͕ϴй͘ >ĂƐ ǀĞŶƚĂƐ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĚĞ ĞŶƚƌĞ ϯ͕ϱ Ǉ ϭϲ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ƐƵŵĂƌŽŶ Ϯϭ͘ϴϭϱ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĞŶ ĨĞďƌĞƌŽ͕ ƵŶ ϱϯ͕ϵй ŵĄƐ͕ ĂƵŵĞŶƚŽ ƋƵĞ ƐĞ ĞůĞǀĂ Ăů ϱϯ͕ϲй ĞŶ Ğů ƉƌŝŵĞƌ ďŝŵĞƐƚƌĞ ĚĞ ϮϬϭϬ͘ Ŷ Ğů ĐĂƐŽ ĚĞ ƐƉĂŹĂ͕ Ğů ŝŶĐƌĞŵĞŶƚŽ ĞƐ ĚĞů ϱϬ͕ϵй ĞŶ ĨĞďƌĞƌŽ Ǉ ĚĞů ϰϮ͕ϵй ĞŶ Ğů ĂĐƵŵƵůĂĚŽ ĚĞů ĂŹŽ͘ ů ƷŶŝĐŽ ƐĞĐƚŽƌ ĐŽŶ ƵŶĂ ĞǀŽůƵĐŝſŶ ŶĞŐĂƟǀĂ ĨƵĞ Ğů ĚĞ autobuses y autocares, con una caída de las ventas europeas ĚĞů ϰ͕ϳй ĞŶ ĨĞďƌĞƌŽ͕ ƉĞƐĞ Ăů ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ϱϭ͕ϱй ĐŽŶƚĂďŝlizado en España. En los dos primeros meses, las matriculaĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞŶ ƵƌŽƉĂ ĐƌĞĐĞŶ ƵŶ ϳй Ǉ ĞŶ ƐƉĂŹĂ ƐĞ ĚŝƐƉĂƌĂŶ ƵŶ ϳϴ͕Ϯй͘ Fuente: ACEA - European ƵƚŽŵŽďŝůĞ DĂŶƵĨĂĐƚƵƌĞƌƐ͛ ƐƐŽĐŝĂƟŽŶ

UTILITARIOS

Kingstar:

La nueva opción para el sector escolar E

&ŽƚŽŶ sŝĞǁ con nuevas opciones

l transporte escolar viene atravesando su más importante ƌĞŶŽǀĂĐŝſŶ ĞŶ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ƟĞŵƉŽƐ͕ ĂŶƚĞ ůĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ĚŝƐƉŽƐŝĐŝŽŶĞƐ ŵƵŶŝĐŝƉĂůĞƐ ƉĂƌĂ ĐŽŶƟŶƵĂƌ ĚĞƐĞŵƉĞŹĂŶĚŽ ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ͘ La automotora Interauto presenta en exclusiva para nuestro país la marca de camionetas Kingstar con su modelo Venus, apta ƉĂƌĂ ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͘ Esta camioneta viene equipada con motor a gasoil, cuenta con ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ƉĂƌĂ ϮϬ ŶŝŹŽƐ ŵĄƐ ĐŚŽĨĞƌ Ǉ ĂĐŽŵƉĂŹĂŶƚĞ͘ ^Ğ ĚĞƐƚĂĐĂŶ del equipamiento los asientos escolares reglamentarios con ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐ ŝŶĞƌĐŝĂůĞƐ Ǉ ƌĞƚƌĄĐƟůĞƐ ĚĞ ϯ ƉƵŶƚŽƐ ĐŽŶ ƌĞŐƵůĂĐŝſŶ͕ fabricados en origen. Estos vehículos cuentan con aire acondicionado dual, dirección hidráulica, llantas de aleación de aluminio, bloqueo central de puertas, regulación de la altura del volante, radio, limpia lava luneta trasera con desempañador térmico, entre otros detalles. La pintura del vehículo también es de origen.

Ğ ůĂ ŵĂŶŽ ĚĞ ůĂ ĮƌŵĂ ůĞƐƐ >ĂƟŶ ŵĠƌŝĐĂ͕ ůĂ ĐĂŵŝŽŶĞƚĂ s/ t ĐŽŶŽĐŝĚĂ ĞŶ ŶƵĞƐƚƌŽ ŵĞƌĐĂĚŽ ƉŽƌ ƐƵ ŽƉĐŝſŶ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌ Ϯ͘Ϯ ŶĂŌĂ furgón, ahora cuenta con nuevas versiones. En referencia al sector de transporte de carga o apto para conǀĞƌƟƌůŽ ĞŶ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͕ ůĂ sŝĞǁ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ ǀĞƌƐŝſŶ ĚĞ ƚĞĐŚŽ ĞůĞǀĂĚŽ Ǉ ŵŽƚŽƌ ĚŝĞƐĞů Ϯ͘ϴ ĚŝĞƐĞů ŵƵǇ ƌĞƋƵĞƌŝĚŽ ĞŶ ĞƐĞ ƐĞŐŵĞŶƚŽ de mercado. Ŷ ĐƵĂŶƚŽ Ă ůĂ ǇĂ ĐŽŶŽĐŝĚĂ ǀĞƌƐŝſŶ sŝĞǁ ĂŵďƵůĂŶĐŝĂ ůĂ ĮƌŵĂ Bless ha ingresado dos nuevas propuestas que en todos los casos ƚƌĂĞŶ ŵŽƚŽƌ /ƐƵǌƵ Ϯ͘ϴ ŝĞƐĞů͘ Ŷ Ğů ƉƌŝŵĞƌ ĐĂƐŽ ƉĂƌĂ Ğů ƐĞǀŝĐŝŽ ĚĞ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂƐ ĐƵŵƉůŝĞŶĚŽ ĐŽŶ ůĂ ĂůƚƵƌĂ ŝŶƚĞƌŝŽƌ ĚĞ ϭ͘ϴϬ ŵĞƚƌŽƐ Ǉ ŽƚƌĂ ǀĞƌƐŝſŶ ĚĞƐƟŶĂĚĂ Ăů ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚĞ ƚƌĂƐůĂĚŽƐ ƋƵĞ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ƵŶĂ ĂůƚƵƌĂ ŝŶƚĞƌŝŽƌ ĚĞ ϭ͘ϲϬ ŵĞƚƌŽƐ͘ En ambas camionetas el aire acondicionado es dual, contando con la posibilidad que los ocupantes del salón puedan regular a su gusto la intencidad de mismo. Estos vehículos vienen prontos para trabajar y entre otros ĚĞƚĂůůĞƐ ĐƵĞŶƚĂŶ ĐŽŶ ĐĂŵŝůůĂ͕ ƚƵďŽ ĚĞ ŽǆşŐĞŶŽ͕ ĐŽŵƉĂƌƟŵĞŶƚŽ ƉĂƌĂ ŵĞĚŝĐĂŵĞŶƚŽƐ͕ ƉŝƐŽ ĂŶƟĚĞƐůŝǌĂŶƚĞ͕ ĐŽůŐĂĚŽƌ ĚĞ ďŽƚĞůůĂƐ͕ ďĂŶĐŽ ůĂƚĞƌĂů ũƵŶƚŽ Ă ůĂ ĐĂŵŝůůĂ͕ ǀĞŶƟůĂĚŽƌ͕ ŝůƵŵŝŶĂĐŝſŶ ŝŶƚĞƌŝŽƌ͕ ƐşŵďŽůŽ ĚĞ ĐƌƵǌ͕ ĞǆƟŶŐƵŝĚŽƌ ĚĞ ĨƵĞŐŽ͕ ǀĞŶƚĂŶĂƐ ƚƌĂƐĞƌĂƐ ĞŶ ĐƌŝƐƚĂů ŽƉĂĐŽ Ǉ sirena de luces de alerta.

La revista uruguaya de transporte

Abril 2011, Transporte Carretero,

UTILITARIOS

Ŷ ůĂ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂ ĂƵƚŽŵŽƚƌŝǌ ƐĞ ĂǀŝǌŽƌĂ ƵŶ ŐƌĂŶ ĨƵƚƵƌŽ

Lada quiere fabricar su ŵŽĚĞůŽ EŝǀĂ ϰǆϰ ĞŶ Ğů ƉĂşƐ ƵƚŽs ͕ ůĂ ŵĂǇŽƌ ĂƵƚŽŵŽƚƌŝǌ ƌƵƐĂ͕ ƉƌŽǇĞĐƚĂ ĨĂďƌŝĐĂƌ ƐƵ ŵŽĚĞůŽ >ĂĚĂ EŝǀĂ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ͘ >Ă ŵĂƌĐĂ ŵŽƐĐŽǀŝƚĂ ĞƐƚĄ ĞŶ ƉůĞŶŽ ƉƌŽĐĞƐŽ ĚĞ ĞǆƉĂŶƐŝſŶ ĞŶ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ ƉŽƌ ůŽ ƋƵĞ ƉůĂŶĞĂ ůĂ ĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶ de una planta para ensamblar su modelo todoterreno.

PROYECCIÓN.- >Ă ŶƵĞǀĂ ƉůĂŶƚĂ ƐĞ ĐŽŶƐƚƌƵŝƌşĂ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ Ǉ ƐĞ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂƌşĂ ĞŶ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ůĂ Lada Niva 4x4 para abastecer a toda Sudamérica.-

21 años / 1990 - 2011

os proyectos comenzaron el año pasado, cuando se estudió la posibilidad de desembarcar en Venezuela. En ese momento Ğů ƉƌĞŵŝĞƌ ƌƵƐŽ sůĂĚŝŵŝƌ WƵƟŶ Ǉ Ğů ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ǀĞŶĞǌŽůĂŶŽ ,ƵŐŽ ŚĄǀĞǌ ĚŝƐĐƵƟĞƌŽŶ ůĂ ƉŽƐŝbilidad de ensamblar autos en el país caribeño. Sin embargo, el proyecto no prosperó. Ahora la propuesta fue retomada y el ǀŝĐĞƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ǀƚŽs ͕ ƌƚĞŵ &ĞĚŽƐŽǀ͕ reveló sus intenciones de radicar una planta ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ͕ ƉĂƌĂ ĂƌŵĂƌ Ğů ŵŽĚĞůŽ EŝǀĂ ϰпϰ͕ tal como informa el sitio norteamericano Edmunds InsideLine. La publicación asegura que la compañía que está en la mira de la ĂůŝĂŶǌĂ ZĞŶĂƵůƚͬEŝƐƐĂŶ͕ ƋƵĞ ďƵƐĐĂ ƋƵĞĚĂƌƐĞ ĐŽŶ ƵŶ Ϯϱй ĚĞů ƉĂƋƵĞƚĞ ĂĐĐŝŽŶĂƌŝŽ͕ ĚĞĐŝĚŝſ comenzar a relocalizar su producción luego de ůĂ ĐƌŝƐŝƐ ĚĞ ϮϬϬϵ ƋƵĞ ƐƵĨƌŝſ Ğů ƉĂşƐ ĚĞ ƵƌŽƉĂ del Este y a la espera del rebote que todos los analistas pronostican para la industria automotriz rusa. La nueva planta se construiría en Uruguay

Transporte Carretero, Abril 2011

y se especializaría en la producción de Lada EŝǀĂ ϰǆϰ ƉĂƌĂ ĂďĂƐƚĞĐĞƌ Ă ƚŽĚĂ ^ƵĚĂŵĠƌŝĐĂ͕ comenzando por los países del Mercosur. Los ĚĞƚĂůůĞƐ ĮŶĂŶĐŝĞƌŽƐ ĚĞů ƉƌŽǇĞĐƚŽ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ ůŽƐ ǀŽůƷŵĞŶĞƐ ĞƐƟŵĂĚŽƐ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ůĂ planta no fueron revelados. >Ă ŵŽǀŝĚĂ ĚĞ ǀƚŽs ƐĞ ĞŶŵĂƌĐĂ ĚĞŶƚƌŽ ĚĞ ƵŶ ƉůĂŶ ďĂƐƚĂŶƚĞ ĂŵďŝĐŝŽƐŽ͗ ĐĞƌƌĂƌ Ğů ϮϬϭϭ ĐŽŶ ϰϬ ŵŝů ǀĞŚşĐƵůŽƐ ǀĞŶĚŝĚŽƐ ĨƵĞƌĂ ĚĞ ZƵƐŝĂ͘ >Ă EŝǀĂ ϰпϰ ƐĞ ƌĞůĂŶǌſ Ă ůĂ ǀĞŶƚĂ ĞŶ ϮϬϭϬ ĞŶ Europa. Es un todo terreno lanzado a la venta ĞŶ ϭϵϳϳ͕ ƉĞƌŽ ĐŽŶ ƵŶ ŶƵĞǀŽ ŵŽƚŽƌ ĚĞ ϭ͘ϳ ůŝƚƌŽƐ ĐŽŶ ŝŶǇĞĐĐŝſŶ Ǉ ϴϬ ĐĂďĂůůŽƐ ĚĞ ƉŽƚĞŶĐŝĂ͕ ƉĂƌĂ poder cumplir con las normas de emisiones de gases contaminantes. En el resto del mundo Egipto sigue siendo uno de los mayores mercados de la compañía fuera de Rusia, pero el ensamblaje allí se había ĚĞƚĞŶŝĚŽ ĚƵƌĂŶƚĞ ůĂ ƌĞĐŝĞŶƚĞ ĐƌŝƐŝƐ ƉŽůşƟĐĂ ĚĞ ese país. Los informes de prensa en Rusia, ƐĞŹĂůĂŶ ƋƵĞ ǀƚŽs ĞƐƚĄ ĐŽŶƐŝĚĞƌĂŶĚŽ ƵŶĂ expansión de las instalaciones de Egipto y

también puede establecer una operación de montaje en Jordania. ů ƉƌŝŶĐŝƉĂů ŽďũĞƟǀŽ ĞƐ ůĂ ŵŽĚĞƌŶŝǌĂĐŝſŶ de la industria de automóviles rusa y, en parƟĐƵůĂƌ͕ ĚĞ ůĂ ĨĄďƌŝĐĂ ͞ ƵƚŽs ͘͟ /ŐŽƌ <ŽŵĂƌŽǀ ha informado que actualmente la compañía empieza la modernización de los modelos proĚƵĐŝĚŽƐ Ǉ ĚĞ ůĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ͘ ĚĞŵĄƐ͕ ƵƚŽs ŚĂ ĂĚŽƉƚĂĚŽ ůĂ ƉŽůşƟĐĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽ ͞ĚĞ ĂĐƟƚƵĚ ĚĞ los empleados hacia su tarbajo” en la fábrica. La modernización de la fábrica, según el ƉůĂŶ ĚĞ ŶĞŐŽĐŝŽƐ͕ ƐĞ ůůĞǀĂƌĄ Ă ĐĂďŽ ŚĂƐƚĂ ϮϬϮϬ͘ El plan, aprobado por el Gobierno de Rusia en ŵĂƌǌŽ ĚĞ ϮϬϭϬ͕ ƉƌĞǀĠ ƋƵĞ ĞŶ ϮϬϭϭ ƐĞ ŝŶŝĐŝĂƌĄ la producción de turismos y de tres y cinco ƉƵĞƌƚĂƐ >ĂĚĂ ϮϭϵϬ ƐŽďƌĞ ůĂ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ ŵĄƐ ďĂƌĂƚĂ >ĂĚĂ <ĂůŝŶĂ͘ ů ŵŝƐŵŽ ƟĞŵƉŽ͕ ƐĞ ƌĞĂůŝǌĂƌĄ ƵŶĂ ƌĞĞƐƟůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ ƐƵ ďĞƐƚͲƐĞůůĞƌ >ĂĚĂ Priora. El modelo seguirá produciéndose hasta Ğů ϮϬϭϱ͕ ĐƵĂŶĚŽ ůĞ ƌĞĞŵƉůĂǌĂƌĄ ƵŶ ŵŽĚĞůŽ ŶƵĞǀŽ͕ ƵŶŝĮĐĂĚŽ ĐŽŶ ůŽƐ ĂƵƚŽŵſǀŝůĞƐ ZĞŶĂƵůƚͲ EŝƐƐĂŶ͕ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ĂĐĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ͞ ƵƚŽs ͘͟

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TRANSPORTE DE PASAJEROS CARACTERÍSTICAS DEL ÓMNIBUS

MARCOPOLO LANZA NUEVOS ÓMNIBUS PARADISO DOUBLE DECKER 1800 Y LOW DRIVER 1600

21 años / 1990 - 2011

ĂƌĐŽƉŽůŽ ůĂŶǌſ Ğů ĚşĂ Ϯϰ ĚĞ ŵĂƌǌŽ͕ en Caxias do Sul, dos nuevos modelos de autobuses interprovinĐŝĂůĞƐ ĚĞ ůĂ 'ĞŶĞƌĂĐŝſŶ ϳ͕ Ğů WĂƌĂĚŝƐŽ ŽƵďůĞ ĞĐŬĞƌ ϭϴϬϬ ;ĚŽƐ ƉŝƐŽƐͿ Ǉ Ğů WĂƌĂĚŝƐŽ >Žǁ ƌŝǀĞƌ ϭϲϬϬ ;ĐŽŶ Ğů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ƉŽƐŝĐŝŽŶĂĚŽ un poco más abajo). Los vehículos, presentados para la red de representantes, en la Convención de Ventas ϮϬϭϭ͕ ĨƵĞƌŽŶ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚŽƐ ƉĂƌĂ ŽĨƌĞĐĞƌ aún más confort, seguridad y ergonomía, ĂĚĞŵĄƐ ĚĞů ĂĐĂďĂĚŽ ĨƵƚƵƌŝƐƚĂ͕ ŝĚĞŶƟĚĂĚ ĚĞ la empresa, para el transporte de pasajeros. El principal cambio externo es el diseño del ǀĞŚşĐƵůŽ͕ ĐŽŶ ƵŶ ŶƵĞǀŽ ĐŽŶũƵŶƚŽ ſƉƟĐŽ͕ ĐŽŶ LEDs en las luces de dirección y de posición -

52, Transporte Transporte Carretero, Carretero, Abril Abril 2011 2011

ĂǇƟŵĞ ZƵŶŶŝŶŐ ;ĨĂƌŽů ĚŝƵƌŶŽͿ͘ >Ă ĂĚŽƉĐŝſŶ ĚĞ > Ɛ ĞŶ ůĂƐ ůƵĐĞƐ͕ ĂƵŵĞŶƚĂ ůĂ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ luminosa y la durabilidad que, con mayor ǀŝĚĂ ƷƟů͕ ƌĞĚƵĐĞŶ ůĂ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚ ĚĞ ĐĂŵďŝŽͬ manutención. Los dos modelos ganaron un diseño más arrojado, con nuevos parabrisas panorámicos, mayores y curvos, que amplían la visibilidad para los pasajeros y para el conductor. Esto resulta en que los viajantes de la parte superior de la delantera tengan la percepción de una “visión total” del trayecto y del paisaje. Además de eso, los nuevos espejos retroǀŝƐŽƌĞƐ ƌĞĨƵĞƌǌĂŶ ůĂ ŝĚĞŶƟĚĂĚ DĂƌĐŽƉŽůŽ͘ Internamente, la gran novedad es la elevación del patrón de confort y de seguridad.

Los vehículos ganaron nuevas puertas, más anchas, y escaleras con un nuevo diseño de los peldaños, que dejan las operaciones de entrada y de salida más cómodas y agradables. >Ă ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ƚĂŵďŝĠŶ ĞƐƚĄ ŐĂƌĂŶƟǌĂĚĂ por los pasamanos posicionados de una forma más accesible y con iluminación en LEDs, a través de sensores de presencia que encienden y apagan las luces ĂƵƚŽŵĄƚŝĐĂŵĞŶƚĞ͘ ů WĂƌĂĚŝƐŽ > ϭϲϬϬ cuenta, también, con una media pared con pasamano. Otra innovación de los vehículos es el techo solar panorámico en el salón de pasajeros, que permite un mayor contacto

con el ambiente externo. La iluminación del salón de pasajeros está toda hecha a través de LEDs, con luces indirectas, para una mayor ĐŽŵŽĚŝĚĂĚ Ǉ ƐŽĮƐƟĐĂĐŝſŶ͘ Los LEDs están presentes también en las luces de lectura de los porta focos, con accionamiento hecho a través de toque, que cuentan también con salidas individuales para el aire acondicionado, el enchufe para el fono de oídos y el control de volumen del ƐŽŶŝĚŽ͘ >ŽƐ ĂŵƉůŝĮĐĂĚŽƌĞƐ ĚĞ ĂƵĚŝŽ ƐŽŶ individuales e integrados al porta focos. Para un mayor confort, los dos modelos cuentan con una nueva ƉĂŶƚĂůůĂ ĨƌŽŶƚĂů ĞŶ > ĚĞ Ϯϯ ƉƵůŐĂĚĂƐ

Ǉ ƉĂŶƚĂůůĂƐ ĞŶ > ĚĞ ϭϱ ƉƵůŐĂĚĂƐ͕ posicionadas en el techo a lo largo de todo el salón, para posibilitar la mejor visibilidad de cualquier butaca. En el piso inferior del Paradiso ϭϴϬϬ͕ ůĂ ŝůƵŵŝŶĂĐŝſŶ͕ ƚĂŵďŝĠŶ ĞƐ hecha en LED, con luces indirectas, Ǉ ůŽƐ ŵĂƚĞƌŝĂůĞƐ ƵƟůŝǌĂĚŽƐ ĞŶ ůĂ ĐŽŶfección del techo transmiten la sensación de amplitud y mayor espacio. Para el confort de los pasajeros, el vehículo está equipado con un avanzado sistema de renovación de aire natural, el pasillo del piso central está revestido de madera, lo que permite un mejor aislamiento térmico Ǉ ĂĐƷƐƟĐŽ͘ La revista uruguaya de transporte

Los nuevos modelos de la 'ĞŶĞƌĂĐŝſŶ ϳ ƉƌŽƉŽƌĐŝŽŶĂŶ ƵŶ ŵĂǇŽƌ ĐŽŶĨŽƌƚ͕ ĞƌŐŽŶŽŵşĂ Ǉ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͘Ͳ Abril Marzo 2011, 2011, Transporte Transporte Carretero, Carretero,

TRANSPORTE DE PASAJEROS

CONFORT.-

En los nuevos Paradiso DD 1800 y LD 1600, el conductor y el auxiliar recibieron una especial atención para aumentar el confort y la ergonomía y para facilitar la conducción del vehículo.

El sistema de aire acondicionado proƉŽƌĐŝŽŶĂ ƵŶĂ ŵĂǇŽƌ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ ĞŶ ůĂ ĐůŝŵĂƟǌĂĐŝſŶ ĚĞ ƚŽĚŽ Ğů ĂŵďŝĞŶƚĞ͕ ƉƵĞƐ ĐƵĞŶƚĂ con nuevos conductos integrados al techo y chicote eléctrico separado, para un mejor funcionamiento.

Nuevo baño

21 años / 1990 - 2011

>ŽƐ ŵŽĚĞůŽƐ WĂƌĂĚŝƐŽ ϭϴϬϬ Ǉ > ϭϲϬϬ ŐĂŶĂƌŽŶ ƵŶ ŶƵĞǀŽ ďĂŹŽ͕ ŵĄƐ ƉƌĄĐƟĐŽ͕ ĐŽŶfortable y espacioso. El interior fue rediseñado para dejarlo más agradable, con colores e iluminación diferenciados y una nueva entrada de aire acondicionado. El extractor fue nuevamente proyectado para disminuir aún más el ruido ĚĞ ĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ Ǉ ĂŵƉůŝĂƌ ůĂ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ ĞŶ la renovación del aire natural. El grifo y la descarga ganaron accionamiento sensible al toque, con el lavamanos ƉŽƐŝĐŝŽŶĂĚŽ ĞŶ ƐĞŶƟĚŽ ůŽŶŐŝƚƵĚŝŶĂů͕ ůŽ ƋƵĞ

Transporte Carretero, Abril 2011

aumenta el confort cuando está siendo usado en el viaje. ů ƵƐŽ ĚĞ ǀŝĚƌŝŽ Ǉ ĚĞ ƉůĄƐƟĐŽ ĚĞ ŝŶŐĞŶŝĞƌşĂ en las puertas y en las paredes de separación, permitió aumentar el área libre para los pasajeros, así como su bienestar. La cerradura posee un accionamiento suave y confortable y la puerta de acceso para el piso inferior, que abre para el lado de afuera, facilita el acceso sin interferir en las butacas.

Mayor confort para el conductor y para el auxiliar Ŷ ůŽƐ ŶƵĞǀŽƐ WĂƌĂĚŝƐŽ ϭϴϬϬ Ǉ > ϭϲϬϬ͕ Ğů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ Ǉ Ğů ĂƵǆŝůŝĂƌ ƌĞĐŝďŝĞƌŽŶ ƵŶĂ especial atención para aumentar el confort y la ergonomía y para facilitar la conducción del vehículo. La cabina de los modelos fue totalmente rediseñada, con una nueva puerta, tablero frontal completo, piso y butacas. Las líneas del acabado interior de la cabina

ƐŝŐƵĞŶ ůĂƐ ƚĞŶĚĞŶĐŝĂƐ ĂƵƚŽŵŽǀŝůşƐƟĐĂƐ͕ ĐŽŶ materiales con texturas más “amigables” y comandos proyectados para el fácil alcance del conductor. ů ŶƵĞǀŽ ƚĂďůĞƌŽ͕ ĐŽŶ ƐĂƚĠůŝƚĞƐ ƌĞƚƌĄĐƟůĞƐ͕ incorpora todos los instrumentos, como el display de la cámara de marcha atrás, las ĐĄŵĂƌĂƐ ŝŶƚĞƌŶĂƐ Ǉ Ğů ƐŝƐƚĞŵĂ ŵƷůƟƉůĞǆ ;ĨƵŶciones conjugadas de todos los equipos del autobús). Los puestos del conductor y del auxiliar, también fueron nuevamente proyectados para facilitar el acceso y mejorar la visibilidad externa. El tablero cuenta con salidas de aire ƌĞƉŽƐŝĐŝŽŶĂĚĂƐ Ǉ ƵŶ ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ǀĞŶƟůĂĐŝſŶ ŵĄƐ ĞĮĐŝĞŶƚĞ͕ ĐŽŶ ƉŽƌƚĂ ŽďũĞƚŽƐ ĚĞƚƌĄƐ ĚĞ la butaca, iluminación individual para el conductor y para el conductor auxiliar, con accionamiento sensible al toque. La butaca del conductor auxiliar está posicionada más para ĂƚƌĄƐ͕ ůŽ ƋƵĞ ĂŵƉůŝſ ƉĂƌĂ ϰϬϬ ŵŵ ůĂ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ con relación al tablero.

Protagonistas en la Terminal de Tacuarembó ů ůĞŶƚĞ ĚĞ ƉƌŽƚĂŐŽŶŝƐƚĂƐ ĞƐƚƵǀŽ ƉŽƌ Ğů ƉĂŐŽ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞ ĚĞů ƉĂşƐ Ǉ ƌĞŐŝƐƚƌſ Ă ůŽƐ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ĚĞ ůŽƐ ſŵŶŝďƵƐ que andan por el norteño departamento.

Rocas El Marcopolo Viaggio con chasis Volvo de la foto pertenece a la empresa İĂ ƋƵĞ ƵŶĞ ůĂ ĐĂƉŝƚĂů ĚĞ ĂƋƵĞů ĚĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚŽ ĐŽŶ WĂƐŽ ĚĞ ůŽƐ dŽƌŽƐ͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂ Méndez.Pablo conductor aparece el guarda Robert Pereira y el

Viajes de Paso de de la empresa Tucán Julio Rosas es chofer carrocería Ciferal.con z un Mercedes Ben

los Toros. Maneja

Delante del Marcopolo Paradiso de la empresa Daniel Posada están su chofer ŝĞŐŽ WŽƐĂĚĂ y su guarda Luis Barrios, quienes estaban a punto de salir rumbo a San Gregorio de Polanco.-

21 años / 1990 - 2011

Federico Duarte es salteño al igual que la empresa donde trabaja, JT. Por la ruta ϯϭ Ǉ ƉŽƌ ŵĄƐ ĚĞ ϮϬ ĂŹŽƐ͕ ĞƐƚĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ŚĂ ƵŶŝĚŽ ^ĂůƚŽ ĐŽŶ dĂĐƵĂƌĞŵďſ ƉĂƐĂŶĚŽ por pueblos casi desconocidos para la mayoría.

ŵƉƌĞƐĂ ƵĂƌƚĞ Ǉ Alberto Araujo ĞƐ Ğů ĐŚŽĨĞƌ ĚĞů ĐŽĐŚĞ ϭϭϳ͕ ƵŶ ^ĐĂŶŝĂ ĚĞ ůĂ Ğ Núñez que une la capital departamental con Caraguatá.

56 56

Transporte Tran rans rans an a nsport ns p r e Carretero, po Ca arret rr eero, er ero ro ro, r o Mar Marzo Ma Abrilzo2011 2 2011 011

TRANSPORTE DE PASAJEROS

C.O.F.C.SA: El turismo conserva la empresa

ZĂĨĂĞů ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ

LAVALLEJA:

EMPRESAS DE TRANSPORTE PERTENECIENTES A LOS OBREROS

21 años / 1990 - 2011

l departamento de Lavalleja cuenta con varias industrias, entre las que destacan la planta de portland de ANCAP y la fábrica de SALUS, y justamente estas dos empresas emblema del deparƚĂŵĞŶƚŽ ĚĞ >ĂǀĂůůĞũĂ ƟĞŶĞŶ Ă ƐƵƐ ĞŵƉĞůĂĚŽƐ como dueños de las compañías de ómnibus ƋƵĞ ůŽƐ ƚƌĂƐůĂĚĂŶ͘ Ŷ Ğů ĐĂƐŽ ĚĞ ^ĂůƵƐ͕ ĂŶƟguamente existía una sola empresa pero ůƵĞŐŽ ƐĞ ĨŽƌŵĂƌŽŶ ĚŽƐ ĚĞďŝĚŽ Ă ůĂ ĐĂŶƟĚĂĚ de funcionarios, una para los empleados de la cervecería y otra para la del agua mineral. Ambas empresas al igual que la de los funcioŶĂƌŝŽƐ ĚĞ E W ĐŽŶƟŶƷĂŶ ĞŶ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ĐŽŶ sus diferentes realidades económicas. La empresa propiedad de los funcionarios de la cervecería Salus, C.O.F.C.SA. (CoopeƌĂƟǀĂ ĚĞ MŵŶŝďƵƐ ĚĞ &ƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐ ĞƌǀĞĐĞƌşĂ Salus) actualmente tiene tres unidades DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ͕ ƵŶ Ϭ ϯϮϭ ĚĞů ĂŹŽ ϭϵϲϱ ĚĞ origen brasileño, otra con carrocería nacional KƌĞũĂŶŽ ŵŽĚĞůŽ ϭϵϳϵ͕ Ǉ ƐƵ ƷůƟŵĂ ĂĚƋƵŝƐŝĐŝſŶ ͲŐƌĂĐŝĂƐ Ăů ĮĚĞŝĐŽŵŝƐŽͲ͕ ƵŶ ŵŝĐƌŽ ĚĞů ĂŹŽ ϭϵϵϴ con carrocería Marcopolo que cuenta con permiso internacional, comprado hace dos años a una empresa de turismo de la capital. ͘K͘&͘ ͘^ ͘ ƟĞŶĞ ƵŶĂ ĐŽŵŝƐŝſŶ ŝŶƚĞŐƌĂĚĂ que a su vez cuenta con un contador que lleva los gastos de la empresa. Rafael Hernández es mecánico y uno de los tres empleados de los funcionarios, junto a

Transporte Carretero, Abril 2011

los dos conductores de las unidades. “Antes se llevaba mucha gente más, llegamos a llevar Ă ŵĄƐ ĚĞ ϭϬϬ ƉĞƌƐŽŶĂƐ ĐŽŶ ĚŽƐ ſŵŶŝďƵƐ͕ ĂŚŽƌĂ ĐŽŶ ƐƵĞƌƚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂŵŽƐ ĞŶƚƌĞ ϮϬ Ǉ ϯϬ obreros por día, muchos van en moto o auto”, explicó Hernández. El servicio que brindan es de línea regular, con nueve turnos por día, uniendo la terminal de ómnibus de la ciudad de Minas con los barrios La Coronilla y Ancap, por lo que cualquier usuario puede hacer uso del servicio. El primer turno de la empresa comienza ďŝĞŶ ƚĞŵƉƌĂŶŽ͕ Ă ůĂƐ ϰ͗ϮϬ ĚĞ ůĂ ŵĂŹĂŶĂ͕ ǇĂ que la entrada de los obreros es a las 5, y luego cada dos horas el servicio parte rigurosamente desde la terminal. La baja tanto en los usuarios como en los ŽďƌĞƌŽƐ ŚĂĐĞ ƋƵĞ Ğů ƐĞƌǀŝĐŝŽ ƐĞĂ ĚĞĮĐŝƚĂƌŝŽ Ǉ ůĂ ƷůƟŵĂ ĐŽŵƉƌĂ ĚĞů ŵŝĐƌŽ ƉĂƌĞĐĞ ŚĂďĞƌ ƐŝĚŽ la herramienta más rentable de la empresa. ͞ ƐƚĂ ƵŶŝĚĂĚ ƐĞ ƵƟůŝǌĂ ŵƵĐŚŽ ƉĂƌĂ ĞǆĐƵƌƐŝŽŶĞƐ y viene haciendo varios viajes ya que en la ciudad de Minas no hay otra de similares ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ͖ ĞƐŽ ĞƐ ůŽ ƋƵĞ ŶŽƐ ĞƐƚĄ ƉĞƌŵŝƟĞŶĚŽ ƐƵďƐŝƐƟƌ͕͟ ĂƐĞŐƵƌſ ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ͘ Sobre el mantenimiento de los vehículos, nos comentó: “Para comprar el micro se realizó ƵŶ ůĞĂƐŝŶŐ Ǉ ƐĞ ĞƐƚĄ ƉĂŐĂŶĚŽ ĐŽŶ Ğů ĮĚĞŝĐŽŵŝƐŽ de la línea. El coche modelo 65 está con SUCTA Ăů ĚşĂ͖ ĂĐĄ ƐĞ ŚĂĐĞ ƚŽĚŽ͕ ůĂ ƉĂƌƚĞ ŵĞĐĄŶŝĐĂ͕ ůĂ electricidad y la pintura.”

Ύ ͘K͘&͘^ ͘ ; ŽŽƉĞƌĂƟǀĂ ĚĞ MŵŶŝďƵƐ ĚĞ &ƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐ ^ĂůƵƐͿ͗ realiza su circuito por la ciudad de Minas, transportando exclusivamente a los funcionarios de la fábrica de agua mineral de la firma Salus. Su ƌĞĐŽƌƌŝĚŽ ƟĞŶĞ ƵŶĂ ĞǆƚĞŶƐŝſŶ ŵĂǇŽƌ ;ĚŽƐ kilómetros) al que efectúa el ómnibus de la ĐĞƌǀĞĐĞƌşĂ͘ ƐƚĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ŶŽ ƉĂƌƟĐŝƉĂ ĚĞů ĮĚĞŝĐŽŵŝƐŽ ĚĞů ĐŽŵďƵƐƟďůĞ͘ dƌĂŶƐƉŽƌƚĂ ĐĞƌĐĂ ĚĞ ϭϬϬ ĨƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐ Ǉ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ dos unidades.

Ύ ͘K͘&͘ ͘^ ͘ ; ŽŽƉĞƌĂƟǀĂ ĚĞ MŵŶŝďƵƐ ĚĞ &ƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐ ĞƌǀĞĐĞƌşĂ ^ĂůƵƐͿ͗ Este ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĞƐ ĚĞ ůşŶĞĂ ƌĞŐƵůĂƌ ƉĂƌƟĞŶĚŽ ĚĞ la terminal de Minas y pasando por los barrios de La Coronilla y Ancap, llegando hasta la fábrica de Salus. Es la única empresa de obreros que participa del ĨŝĚĞŝĐŽŵŝƐŽ͘ dƌĂŶƐƉŽƌƚĂ ĞŶƚƌĞ ϮϬ Ǉ ϯϬ funcionarios, contando con dos unidades para su línea y una abocada al turismo.

Ύ ͘K͘&͘ ͘ ; ŽŽƉĞƌĂƚŝǀĂ ĚĞ MŵŶŝďƵƐ ĚĞ ĨƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐ ĚĞ ŶĐĂƉͿ͗ Realiza su circuito en la ciudad de Minas y traslada ĂƉƌŽǆŝŵĂĚĂŵĞŶƚĞ ƵŶŽƐ ϮϬϬ ĨƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐ a la planta de ANCAP. No cuenta con el ĮĚĞŝĐŽŵŝƐŽ ĚĞů ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ǇĂ ƋƵĞ ƐŽůŽ transporta obreros de ANCAP. Es la única ƋƵĞ ƉŽƐĞĞ ŽĮĐŝŶĂƐ Ǉ ŐĂƌĂũĞ ƉƌŽƉŝŽ͘

TRANSPORTE DE PASAJEROS

ĞĐƌĞƚŽ ĚĞů ƉŽĚĞƌ ĞũĞĐƵƟǀŽ

Sanciones aplicables a empresas de transporte de pasajeros

inisterio de Transporte y Obras Públicas. VISTO: la necesidad de reglamentar la aplicación de sanciones por concepto de omisión de realizar alguna salida y atraso en el cumplimiento ĚĞ ůŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĐŽůĞĐƟǀŽ ĚĞ pasajeros por carretera. RESULTANDO: I) Que es necesario reglaŵĞŶƚĂƌ ůŽ ĚŝƐƉƵĞƐƚŽ ƉŽƌ Ğů ƌơĐƵůŽ ϯǑ ĚĞů ĞĐƌĞƚŽ EǑ ϭϬϯͬϬϭϬ ĚĞ Ϯϰ ĚĞ ŵĂƌǌŽ ĚĞ ϮϬϭϬ Ǉ Ğů ƌơĐƵůŽ ϭϱǑ ĚĞů ZĞŐůĂŵĞŶƚŽ ƉĂƌĂ Ğů ^ĞƌǀŝĐŝŽ /ŶƚĞƌĚĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚĂů ĚĞ MŵŶŝďƵƐ͕ ĂƉƌŽďĂĚŽ por Resolución del Consejo Nacional de 'ŽďŝĞƌŶŽ ĐŽŶ ĨĞĐŚĂ ϭϬ ĚĞ ŶŽǀŝĞŵďƌĞ ĚĞ ϭϵϱϯ͕ en la redacción dada por la norma citada en ƉƌŝŵĞƌ ƚĠƌŵŝŶŽ͖ //Ϳ YƵĞ ƐĞ ĚĞďĞŶ ĞƐƚĂďůĞĐĞƌ tolerancias, favoreciendo la puntualidad, ƚĞŶŝĞŶĚŽ ĞŶ ĐƵĞŶƚĂ ůŽƐ ĂƐƉĞĐƚŽƐ ŽƉĞƌĂƟǀŽƐ Ǉ

ůĂƐ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ ĞƐƉĞĐşĮĐĂƐ ĚĞ ĐĂĚĂ ƐĞƌǀŝĐŝŽ͘ COSIDERANDO: necesario determinar con precisión las diversas situaciones que se pueden generar en los servicios de transporte ĐŽůĞĐƟǀŽ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ĂŶƚĞ ĞǀĞŶƚƵĂůĞƐ ĂůƚĞraciones de horarios o faltantes de servicios, así como las sanciones a aplicar en cada caso. ATENTO: a lo expuesto. EL PRESIDENTE > Z Wj >/ Z ^h >s ͗ ϭǑ͘Ͳ ŝƐƉſŶĞƐĞ la aplicación de las siguientes sanciones para los casos de alteraciones de horarios y falƚĂŶƚĞƐ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ĞŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĐŽůĞĐƟǀŽ de pasajeros por carretera que se detallan a ĐŽŶƟŶƵĂĐŝſŶ͘ ATRASOS EN LAS SALIDAS: Ύ ƚƌĂƐŽ ĞŶƚƌĞ ϲ Ǉ ϭϬ ŵŝŶƵƚŽƐ ŝŶĐůƵƐŝǀĞ ;ƐſůŽ ƉĂƌĂ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ƐƵďƵƌďĂŶŽƐͿ͗ Ϭ͕ϱ hZ͘Ͳ

Ύ ƚƌĂƐŽ ĞŶƚƌĞ ϭϭ Ǉ ϭϱ ŵŝŶƵƚŽƐ ŝŶĐůƵƐŝǀĞ͗ ϭ hZ͘Ͳ Ύ ƚƌĂƐŽ ĞŶƚƌĞ ϭϲ Ǉ ϮϬ ŵŝŶƵƚŽƐ ŝŶĐůƵƐŝǀĞ͗ Ϯ hZ͘Ͳ Ύ ƚƌĂƐŽ ĞŶƚƌĞ Ϯϭ Ǉ Ϯϱ ŵŝŶƵƚŽƐ ŝŶĐůƵƐŝǀĞ͗ ϯ hZ͘Ͳ Ύ ƚƌĂƐŽ ĞŶƚƌĞ Ϯϲ Ǉ ϯϬ ŵŝŶƵƚŽƐ ŝŶĐůƵƐŝǀĞ͗ ϰ hZ͘Ͳ Ύ ƚƌĂƐŽ ŵĂǇŽƌ Ă ϯϬ ŵŝŶƵƚŽƐ͗ ϱ hZ͘Ͳ ATRASOS EN LAS LLEGADAS: Ύ ƚƌĂƐŽ ĞŶƚƌĞ Ϯϭ Ǉ Ϯϱ ŵŝŶƵƚŽƐ ŝŶĐůƵƐŝǀĞ͗ ϭ hZ͘Ͳ Ύ ƚƌĂƐŽ ĞŶƚƌĞ Ϯϲ Ǉ ϯϬ ŵŝŶƵƚŽƐ ŝŶĐůƵƐŝǀĞ͗ Ϯ hZ͘Ͳ Ύ ƚƌĂƐŽ ĞŶƚƌĞ ϯϭ Ǉ ϯϱ ŵŝŶƵƚŽƐ ŝŶĐůƵƐŝǀĞ͗ ϯ hZ͘Ͳ Ύ ƚƌĂƐŽ ĞŶƚƌĞ ϯϲ Ǉ ϰϬ ŵŝŶƵƚŽƐ ŝŶĐůƵƐŝǀĞ͗ ϰ hZ͘Ͳ Ύ ƚƌĂƐŽ ŵĂǇŽƌ Ă ϰϬ ŵŝŶƵƚŽƐ͗ ϱ hZ͘Ͳ * Faltante de servicio: 5 UR.ϮǑ͘Ͳ ŽŵƵŶşƋƵĞƐĞ͕ ƉƵďůşƋƵĞƐĞ Ǉ ǀƵĞůǀĂ a la Dirección Nacional de Transporte a sus efectos. ĞĐƌĞƚŽ ĚĞů WŽĚĞƌ ũĞĐƵƟǀŽ ĚĞů ϭϱ de febrero de 2011

La revista uruguaya de transporte

Abril 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Inspección Técnica Vehicular

ů ϵϲй ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ƉƌĞƐĞŶƚĂĚŽƐ ĂƉƌŽďĂƌŽŶ ^ƵĐƚĂ ĞŶ ϮϬϭϬ ů ϵϲй ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ƋƵĞ ĐŽŶĐƵƌƌŝĞƌŽŶ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ϮϬϭϬ ƐĂůŝĞƌŽŶ ĐŽŶ d ĂƉƌŽďĂĚŽ ƉŽƌ ϭ ĂŹŽ͕ ǇĂ ƐĞĂ ĞŶ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ Ž ůƵĞŐŽ ĚĞ ůĂ ƌĞŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ͕ ĂƵŶƋƵĞ ŚƵďŽ ĞŶ ƉƌŽŵĞĚŝŽ ϳϳ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ŐƌĂǀĞƐ ĚĞƚĞĐƚĂĚŽƐ ĐĂĚĂ ϭϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ ĨƌĞŶƚĞ Ă ϳϴ ĚĞů ĂŹŽ ĂŶƚĞƌŝŽƌ͘

Ă ĞƐƚĂĚşƐƟĐĂ ĚĞ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ŐƌĂǀĞƐ ĞŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ (El contenido de Ítems de cada Grupo de defectos se ƉƵĞĚĞ ǀĞƌ ĞŶ ǁǁǁ͘ƐƵĐƚĂ͘ĐŽŵ͘ƵǇͬ ŽŶƚƌŽůĞƐͿ ĐŽŵƉƌĞŶĚĞ ómnibus, micros y mini ómnibus, nacionales y departamentales. Analizados por separado, los defectos graves más recurrentes son como sigue:

RESULTADOS DE INSPECCIONES Y REINSPECCIONES (INCLUYEN VEHÍCULOS DE SERVICIOS DEPARTAMENTALES)

RESULTADOS DE INSPECCIONES COMPLETAS

RESULTADOS DE REINSPECCIONES

ÓMNIBUS Y MICRO ÓMNIBUS (AÑO 2010: 2.488 UNIDADES)

ÓMNIBUS Y MICRO ÓMNIBUS (AÑO 2010: 1.031 UNIDADES)

RESULTADOS DE INSPECCIONES COMPLETAS

MINIÓMNIBUS (AÑO 2010: 1.014 UNIDADES)

MINIÓMNIBUS (AÑO 2010: 614 UNIDADES)

Ómnibus y micros: *FRENOS: ĚĞƐĞƋƵŝůŝďƌŝŽ ĚĞ ĨƌĞŶŽ ƉŽƌ ĞũĞ͖ ĞĮĐĂĐŝĂ ĚĞ ĨƌĞŶŽ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ƉŽƌ ĞũĞ Ǉ ŐůŽďĂů͖ ĞĮĐĂĐŝĂ ĨƌĞŶŽ ĚĞ ĞƐƚĂĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ͖ ƉĠƌĚŝĚĂƐ ĞŶ ůşŶĞĂƐ ĚĞ ĂŝƌĞ͖ ĂĐƚƵĂĚŽƌĞƐ ĚĞ ĨƌĞŶŽ ĚĞĨĞĐƚƵŽƐŽƐ͘ *EJES Y SUSPENSIÓN: ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ ĞŶ ŵĂů ĞƐƚĂĚŽ Ž ůŝƐŽƐ͖ defectos en tensores de sujeción de ejes delanteros y traseros. *DIRECCIÓN: ƉƵŶƚĞƌŽƐ ĚĞ ĚŝƌĞĐĐŝſŶ ĐŽŶ ŚŽůŐƵƌĂƐ͖ ďƌĂǌŽ WŝƚŵĂŶ ĨůŽũŽ͖ ƉĠƌĚŝĚĂƐ Ǉ ŚŽůŐƵƌĂƐ ĞŶ ĐĂũĂ ĚŝƌĞĐĐŝſŶ ;ĞŶ departamentales). *ILUMINACIÓN: ůƵĐĞƐ ĚĞ ĨƌĞŶŽ Ž ƉŽƐŝĐŝſŶ ŶŽ ĨƵŶĐŝŽŶĂŶ͖ şĚĞŵ ůƵĐĞƐ ĚĞ ŝĚĞŶƟĮĐĂĐŝſŶ Ž ĚĞŵĂƌĐĂĚŽƌĂƐ͖ ĨĂůƚĂ ĚĞ ĐŝŶƚĂƐ ƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ ĞŶ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů͘ *CARROCERÍA: defectos en parabrisas. *ACONDICIONAMIENTO INTERIOR: cinturones de ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ŵĂů ƐƵũĞƚŽƐ͖ ĞǆƟŶƚŽƌĞƐ ĚĞƐĐĂƌŐĂĚŽƐ͕ ĐŽŶ ĐĂƌŐĂ ǀĞŶĐŝĚĂ Ž ŵĂů ƐƵũĞƚŽƐ͖ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ĞŶ ĞƐƚĂĚŽͬƌĞĐůŝŶĂĐŝſŶ ĚĞ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ;ŶĂĐŝŽŶĂůĞƐͿ͖ ŶŽ ĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ĐĂůĞĨĂĐĐŝſŶ Ž de aire acondicionado (nacionales). *CHASIS, MOTOR Y TRANSMISIÓN: nivel excesivo de ruido o humos en el escape. *TACÓGRAFO: error de lectura (nacionales).

ESTADÍSTICAS DE DEFECTOS EN INSPECCIONES COMPLETAS (VEHÍCULOS DE PASAJEROS)

Miniómnibus:

21 años / 1990 - 2011

*FRENOS: ĚĞƐĞƋƵŝůŝďƌŝŽ Ǉ ĞĮĐĂĐŝĂ ĚĞ ĨƌĞŶŽ ĞŶ ĞũĞ ƚƌĂƐĞƌŽ͖ ĞĮĐĂĐŝĂ ŐůŽďĂů ĚĞ ĨƌĞŶŽ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ Ǉ ĚĞ ĞƐƚĂĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ *EJES Y SUSPENSIÓN: ĚĞĨĞĐƚŽƐ ĞŶ ďƌĂǌŽƐ ĚĞ ƐƵũĞĐŝſŶ͖ ƌſƚƵůĂƐ ĐŽŶ ŚŽůŐƵƌĂƐ͖ ũƵĞŐŽ ĞǆĐĞƐŝǀŽ ĞŶ ŵĂǌĂƐ ƚƌĂƐĞƌĂƐ͘ *DIRECCIÓN: punteros de dirección con holguras *ILUMINACIÓN: ůƵĐĞƐ ĚĞ ŵĂƌĐŚĂ ĂƚƌĄƐ ŶŽ ĨƵŶĐŝŽŶĂŶ͖ şĚĞŵ luces de freno. *ACONDICIONAMIENTO INTERIOR: extintores desĐĂƌŐĂĚŽƐ͕ ĐŽŶ ĐĂƌŐĂ ǀĞŶĐŝĚĂ Ž ŵĂů ƐƵũĞƚŽƐ͖ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ĞŶ ĞƐƚĂĚŽͬƌĞĐůŝŶĂĐŝſŶ ĚĞ ĂƐŝĞŶƚŽƐ͖ ĨĂůƚĂ ĚĞ ĂƉŽǇĂĐĂďĞǌĂƐ͖ ŶŽ ĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ĐĂůĞĨĂĐĐŝſŶ Ž ĂŝƌĞ ĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ͖ ĚĞĨĞĐƚŽƐ en puerta de emergencia. *CHASIS, MOTOR Y TRANSMISIÓN: nivel excesivo de humos en el escape.

Transporte Carretero, Abril 2011

TOTAL DE DEFECTOS GRAVES EN INSPECCIONES COMPLETAS (VEHÍCULOS DE PASAJEROS)

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Ciudad de Florida

hŶĂ ĂŶƟŐƵĂ ĞŵƉƌĞƐĂ dirigida por jóvenes

loisa y Máximo Arniz con poco más de ϮϬ ĂŹŽƐ ĚĞ ĞĚĂĚ ƐĞ ŚŝĐŝĞƌŽŶ ĐĂƌŐŽ ĚĞ ůĂ empresa de ómnibus Ciudad de Florida, en épocas que la realidad no era la mejor ya ƋƵĞ ĐŽŶƚĂďĂ ĐŽŶ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĂŶƟŐƵĂƐ Ǉ ĞƌĂ ĚŝİĐŝů la renovación. Le experiencia del padre, tío y socios ƋƵĞ ĐŽŶĨŽƌŵĂƌŽŶ ĂŶƟŐƵĂŵĞŶƚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĐƵĞŶƚĂ͕ ƉĞƌŽ ůĂ ŝŶŝĐŝĂƟǀĂ ĚĞ ƚŽŵĂƌ ůĂƐ ƌŝĞŶĚĂƐ es de destacar puesto que ambos hermanos dirigen la empresa con actividades bien marcadas dentro de la compañía. Transporte Carretero dialogó con Máximo quien nos cuenta su experiencia y la actualidad de la empresa.

21 años / 1990 - 2011

¿Cómo fueron sus inicios en el transporte de ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͍ Como quien dice nací en los ómnibus porque cuando salimos del sanatorio me llevaron en un ómnibus porque no teníamos auto y de niño siempre pasaba en la empresa, primero haciendo los mandados, después y en ocasiones, realizaba algunas suplencias como guarda cuando no tenía liceo. Luego hice un curso de administración de empresas y ĞŵƉĞĐĠ ĐŽŶ ϭϴ ĂŹŽƐ ĞŶ ůĂ ƉĂƌƚĞ ĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟǀĂ de la empresa. Ŷ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϰ ͲĐƵĂŶĚŽ ƚĞŶşĂ Ϯϭ ĂŹŽƐͲ junto a mi hermana le compramos la parte a nuestro socio y como mi padre había fallecido y él quiera que siguiéramos adelante con la empresa nos largamos por la cuenta.

͎&ƵĞ ĚŝİĐŝů ĐŽŵĞŶǌĂƌ ƉŽƌ ůĂ ĐƵĞŶƚĂ͍ Fue complicado en un principio, cuando ĂŐĂƌƌĂŵŽƐ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƚĞŶşĂ ƵŶĂ ŇŽƚĂ ďĂƐƚĂŶƚĞ ŵĂůĂ͕ ĐŽŶƚĄďĂŵŽƐ ĐŽŶ ĐŽĐŚĞƐ ĚĞ ůŽƐ ĂŹŽƐ ϳϬ Ǉ ƵŶŽ ƐŽůŽ ĚĞů ϴϬ͘ >ƵĞŐŽ ǀŝŶŽ Ğů ĮĚĞŝĐŽŵŝƐŽ ƋƵĞ ƉĂƌĂ ŶŽƐŽƚƌŽƐ fue el puntapié para despegar en el tema renovación ya que los bancos se abrieron para dar ƉƌĠƐƚĂŵŽƐ ƋƵĞ ƐĞ ƉŽĚşĂŶ ƵƟůŝǌĂƌ͘ En la actualidad con esta herramienta compramos dos ómnibus, uno de ellos cero kilómetro.

otra de las herramientas importantes ha sido el tema de los abonos gratuitos de liceales.

¿Qué nos puede decir del servicio departaŵĞŶƚĂů͍ >Ă ůşŶĞĂ ŶƵĞƐƚƌĂ ƟĞŶĞ ƚƌĞƐ ƚƵƌŶŽƐ ĞŶƚƌĞ &ůŽƌŝĚĂ Ǉ EŝĐŽ WĠƌĞǌ Ǉ ĞŶ ůĂ ĂĐƚƵĂůŝĚĂĚ ƟĞŶĞ buena rentabilidad, existen lugares como Cerro Colorado donde la forestación ha crecido mucho y eso provoca que la gente se vuelque a la ciudad a realizar compras. dĂŵďŝĠŶ ĞƐƚĂŵŽƐ ůůĞǀĂŶĚŽ ŵƵĐŚŽƐ ůŝĐĞĂůĞƐ͖

͎YƵĠ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ĚĞ ƚƵƌŝƐŵŽ ƌĞĂůŝǌĂ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͍ En lo referente al turismo nuestro fuerte es el turismo nacional con viajes frecuentes organizados por nosotros como a termas. KƚƌŽƐ ǀŝĂũĞƐ ƉƵŶƚƵĂůĞƐ ĐŽŵŽ Ăů ĨĞƐƟǀĂů ĚĞ “Minas y Abril” o las clásicas excursiones a la Virgen de Verdún, además de los viajes a la playa en temporada, también forman parte de nuestra empresa.

Transporte Carretero, Abril 2011

AQUELLOS TIEMPOS.- ͞>Ă ůşŶĞĂ ŶƵĞƐƚƌĂ ƟĞŶĞ ƚƌĞƐ ƚƵƌŶŽƐ ĞŶƚƌĞ &ůŽƌŝĚĂ Ǉ EŝĐŽ WĠƌĞǌ Ǉ ĞŶ ůĂ ĂĐƚƵĂůŝĚĂĚ ƟĞŶĞ ďƵĞŶĂ ƌĞŶƚĂďŝůŝĚĂĚ͕ ĞǆŝƐƚĞŶ ůƵŐĂƌĞƐ ĐŽŵŽ ĞƌƌŽ ŽůŽƌĂĚŽ ĚŽŶĚĞ ůĂ ĨŽƌĞƐƚĂĐŝſŶ ŚĂ ĐƌĞĐŝĚŽ ŵƵĐŚŽ Ǉ ĞƐŽ ƉƌŽǀŽĐĂ ƋƵĞ ůĂ ŐĞŶƚĞ ƐĞ ǀƵĞůƋƵĞ Ă ůĂ ĐŝƵĚĂĚ Ă ƌĞĂůŝǌĂƌ ĐŽŵƉƌĂƐ͕͟ ĚĞƐƚĂĐſ DĄǆŝŵŽ ƌŶŝǌ͕ ƋƵŝĞŶ ĞŶ ůĂ foto aparece junto a su hermana Eloisa.

>ŽƐ ƷůƟŵŽƐ ŵĞƐĞƐ ĚĞů ĂŹŽ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂŶ ƉŽƌ ůŽƐ ǀŝĂũĞƐ ĚĞ ĮŶ ĚĞ ĐƵƌƐŽ ĚĞ ůŽƐ ůŝĐĞŽƐ Ǉ escuelas. ͎YƵĠ ƉĞƌƐƉĞĐƟǀĂƐ ƟĞŶĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͍ ^ŝĞŵƉƌĞ ďƵƐĐĂŵŽƐ ŝƌ ŵĞũŽƌĂŶĚŽ ůĂ ŇŽƚĂ͕ ŚĞŵŽƐ ƉŽĚŝĚŽ ƌĞŶŽǀĂƌ ƵŶ ϴϬй ĚĞ ůĂ ŇŽƚĂ Ǉ eso es un cambio importante. Además de ďƵƐĐĂƌ ŵĞũŽƌĂƌ ůĂ ŇŽƚĂ͖ ƐŝĞŵƉƌĞ ƉĞŶƐĂŵŽƐ en mejorar el servicio a la población. Veo buenos momentos para el transporte en los próximos años.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

UN POCO DE HISTORIA Para remontarnos a los inicios de la empresa Ciudad de Florida tenemos que retrotraernos a mediados de la década del ϮϬ ǇĂ ƋƵĞ Ă ĮŶĂůĞƐ ĚĞ ůĂ ŵŝƐŵĂ ŚĂǇ ĚŽĐƵŵĞŶƚŽƐ ƉĞƌŝŽĚşƐƟĐŽƐ ƋƵĞ ŵƵĞƐƚƌĂŶ ƵŶĂ ĚĞ ůĂƐ unidades de transporte haciendo el recorrido en la capital desde la estación de trenes (que dicho sea de paso en sus comienzos estuvo subsidiada por la entonces compañía de trenes inglesa que administraba los ferrocarriles en nuestro país). Ŷ Ğů ĂŹŽ ϭϵϯϬ Ğů ĐŽƐƚŽ ĚĞů ƉĂƐĂũĞ ĞƌĂ ĚĞ Ψ Ϭ͕Ϭϱ Ǉ ĐŽŶ Ğů ďƵƐ ŵĂƚƌŝĐƵůĂĚŽ ĞŶ ůĂ ĐŝƵĚĂĚ ĐŽŶ Ğů ŶƷŵĞƌŽ ϭϬϲϰ ůůĞǀĂďĂ ĞŶ ƐƵ ŵĂǇŽƌşĂ Ă los pasajeros que viajaban en el tren desde la estación de ferrocarriles a los diferentes puntos de la ciudad de Florida. Esos servicios urbanos de transporte siguieron trasladando a los pasajeros del tren pero con el transcurso de los años y el desarrollo de la ciudad fueron adquiriendo independencia uniendo además a los barrios con el centro de Florida. Ŷ Ğů ĂŹŽ ϭϵϲϱ ƐĞ ĨŽƌŵĂ ůĂ ƐŽĐŝĞĚĂĚ C.O.A.A. Ltda. formada por Castanin, Ojeda y Arniz quienes adquieren la empresa. Con viejos buses de plataforma adquiridos

FOTOS HISTÓRICAS DE LA EMPRESA: Sus primeros servicios estuvieron vinculados al tren, llevando los usuarios a la ciudad desde la estación de trenes de Florida.

a CUTCSA el auge de este servicio consolidó la empresa. Ojeda vende su parte años más ƚĂƌĚĞ Ǉ Ă ƐƵ ǀĞǌ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ŝŶŝĐŝĂ ƐƵƐ ĂĐƟvidades en el turismo, con unidades aptas para este servicio con la incorporación en la década del ochenta del primer cero kilómetro. Tras la supresión del servicio del tren se

licita la línea Florida-Nico Pérez y la empresa comienza con ese servicio departamental cuando los caminos eran de balasto. Luego la línea local se vende a otra empresa colega. Ŷ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϰ ůƵĞŐŽ ĚĞ ůĂ ĐŽŵƉƌĂ ĚĞ la parte de Castanin, la empresa pasa a ser propiedad de los hermanos Arniz.

La revista uruguaya de transporte

Abril 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Marcopolo e Irizar presentan sus nuevas ventas

Novedades de ómnibus en el sector Marcopolo Irizar

sĂůĞŶ ƵƐ ĞůŝũĞ ůĂ 'ĞŶĞƌĂĐŝſŶ ϳ

ĞĐŝĞŶƚĞŵĞŶƚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ƚƵƌŝƐŵŽ sĂůĞŶ ƵƐ ŚĂ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĚŽ ĞŶ ƐƵ ŇŽƚĂ ƵŶ nuevo ómnibus para sus diferentes servicios. La unidad montada sobre un chasis ϲǆϮ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ K ϱϬϬ Z^ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ƵŶĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ WĂƌĂĚŝƐŽ ϭϮϬϬ ĚĞ ůĂ ŶƵĞǀĂ ŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ ϳ ĚĞ DĂƌĐŽƉŽůŽ͘ ŶƚƌĞ ŽƚƌŽƐ ĚĞƚĂůůĞƐ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂŶ ϰϲ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ĐĂŵĂ ĐŽŶ ĚĞƐĐĂŶƐĂƉŝĞƐ͕ ĐĄŵĂƌĂ ĂƵǆŝůŝĂƌ en la bodega con salida de aire acondicionado, cinturones de seguridad en todos los ĂƐŝĞŶƚŽƐ͕ ŚĞůĂĚĞƌĂ͕ ĐĂĨĞƚĞƌĂ Ǉ ũƵŐƵĞƌĂ ĞŶ Ğů ĮŶĂů ĚĞů ƉĂƐŝůůŽ͘

Come incorpora un Viale

21 años / 1990 - 2011

revio al arribo de las primeras unidades de una renovación importante que COME ha realizado con Marcopolo, la empresa ha puesto en sus servicios diferenciales ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ ƵŶŝĚĂĚ ƋƵĞ ǀŝĞŶĞ Ă ƌĞŶŽǀĂƌ Ăů ǀĞŚşĐƵůŽ ŵĄƐ ĂŶƟŐƵŽ ĚĞ ƐƵ ŇŽƚĂ͘ ů ĐŽĐŚĞ ŝŶƚĞƌŶŽ ϭϮϵ ĐƵĂŶƚĂ ĐŽŶ ƵŶ ĐŚĂƐŝƐ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ K, ϭϲϮϮ >͕ ƉŽƐĞĞ ƵŶĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ sŝĂůĞ ĚĞ ϭϭ͕Ϭϴϱ ŵƚƐ ĚĞ ůĂƌŐŽ ĐŽŶ ϰϯ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ĚĞ ƌĞƐƉĂůĚŽ ĂůƚŽ͕ Ϯ ƉƵĞƌƚĂƐ ŚŝƉĞƌďſůŝĐĂƐ ĚĞ ϵϬϬ ŵŵ͕ ĐĂŹŽ ĚĞ ĞƐĐĂƉĞ ƟƉŽ ĐŚŝŵĞŶĞĂ͕ ƌĞůŽũ ĚŝŐŝƚĂů ĞŶ Ğů ƐĂůſŶ Ǉ calefacción por convectores en el salón.

Transporte Carretero, Abril 2011

Holly Bus y Ruta Class con novedades

urante el mes pasado ingresaron dos unidades de la carrocera Irizar, en uno de los casos el modelo escogido fue el Century para la empresa Holly Bus y en el otro un PB para Ruta Class. Ambas unidades cuentan con el mayor equipamiento y confort para los servicios ƚƵƌşƐƟĐŽƐ Ă ůŽƐ ƋƵĞ ƐŽŶ ĂƐŝŐŶĂĚŽƐ ĂŵďŽƐ vehículos.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Brasil

ƵƌŝƟďĂ ƟĞŶĞ Ğů ŵĂǇŽƌ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞů ŵƵŶĚŽ ĐŽŶ Ϯϴ ŵĞƚƌŽƐ O MAIS GRANDE DO MUNDO.La ciudad braƐŝůĞŹĂ ĚĞ ƵƌŝƟďĂ͕ reconocida por su innovación en urbanismo, lanzó un nuevo autobús impulsado con ƵŶ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ elaborado a base de soja y de 28 ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ůĂƌŐŽ͕ ůŽ ƋƵĞ ƐĞŐƷŶ las autoridades locales lo conǀŝĞƌƚĞ ĞŶ Ğů ŵĄƐ ůĂƌŐŽ ĚĞů ŵƵŶĚŽ͘

21 años / 1990 - 2011

l alcalde Luciano Ducci lanzó el nuevo modelo de ómnibus biarticulado. De ĐŽůŽƌ ĂǌƵů͕ ŵŽǀŝĚŽ ƉŽƌ ƵŶ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ Ă ďĂƐĞ ĚĞ ƐŽũĂ Ǉ ĐŽŶ Ϯϴ ŵĞƚƌŽƐ͕ ĞƐ Ğů ŵĂǇŽƌ ómnibus del mundo en largura. El gobernador ĞƚŽ ZŝĐŚĂ ƉĂƌƟĐŝƉſ ĚĞů ůĂŶǌĂŵŝĞŶƚŽ ĞŶ Ğů Parque Barigui. “Es un ómnibus moderno, confortable y ecológico, que garantiza más calidad en el transporte público para el ciudadano ĐƵƌŝƟďĂŶŽ͕͟ ĚŝũŽ >ƵĐŝĂŶŽ ƵĐĐŝ͘ ͞ ƐƚĞ ŵĞƐ͕ ĞƐƚĂŵŽƐ ĞŶƚƌĞŐĂŶĚŽ ϵϳ ŶƵĞǀŽƐ ſŵŶŝďƵƐ ƉĂƌĂ ƌĞŶŽǀĂƌ ůĂ ŇŽƚĂ͘ ƷŶ ĞƐƚĞ ĂŹŽ͕ ůĂ ĐŝƵĚĂĚ ǀĂ Ă ŝŶĐŽƌƉŽƌĂƌ ϱϰϰ ſŵŶŝďƵƐ ĐĞƌŽ ŬŝůſŵĞƚƌŽ͕ ůŽ ƋƵĞ ƐŝŐŶŝĮĐĂƌĄ ƵŶĂ ƌĞŶŽǀĂĐŝſŶ ĚĞů Ϯϵй ĚĞ ůĂ ŇŽƚĂ operante de la Red Integrada de Transporte”. Tras el lanzamiento del ómnibus, alcalde y gobernador cortaron y distribuyeron a la ƉŽďůĂĐŝſŶ Ğů ƉĂƐƚĞů ŐŝŐĂŶƚĞ ĐŽŶŵĞŵŽƌĂƟǀŽ Ăů ĂŶŝǀĞƌƐĂƌŝŽ ĚĞ ůĂ ĐĂƉŝƚĂů͕ ƋƵĞ ĨĞƐƚĞũſ ϯϭϴ ĂŹŽƐ ĞŶ ŵĂƌǌŽ͘ ͞ ƵƌŝƟďĂ ĞƐƚĄ ĚĞ ĞŶŚŽƌĂďƵĞŶĂ͕ por el aniversario, por las obras que el Ayuntamiento está entregando y por este nuevo y maravilloso mayor ómnibus del mundo”, declaró Beto Richa. Los nuevos ómnibus azules harán las líneas Pinheirinho-Carlos Gomes, en la Línea Verde, y Ligeirão Boqueirão, en el Mariscal Floriano. :ƵŶƚŽƐ͕ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƌĄŶ ĐĞƌĐĂ ĚĞ ϱϬ ŵŝů ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ƉŽƌ ĚşĂ͘ ƷŶ ĞŶ ĞƐƚĞ ƐĞŵĞƐƚƌĞ͕ ƵƌŝƟďĂ ƚĞŶĚƌĄ ƵŶ ƚŽƚĂů ĚĞ Ϯϰ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞ ĞƐƚĞ ŵŽĚĞůŽ͕ ĐŽŶ Ϯϴ metros de largura. La capacidad del ómnibus ĂǌƵů ĞƐ ĚĞ ϮϱϬ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘ Producidos por Volvo y con carrocería EĞŽďƵƐ͕ ůŽƐ ŶƵĞǀŽƐ ſŵŶŝďƵƐ ĂǌƵůĞƐ ƟĞŶĞŶ

Transporte Carretero, Abril 2011

vidrios con película fumê, extractores y ǀĞŶƟůĂĚŽƌĞƐ ƉĂƌĂ ŵĂŶƚĞŶĞƌ ůĂ ƚĞŵƉĞƌĂƚƵƌĂ interna más amena, bancos ergonómicos con tapizados, señal luminosa para indicar ůĂ ĂƉĞƌƚƵƌĂ ĚĞ ůĂƐ ƉƵĞƌƚĂƐ͕ ůŽ ƋƵĞ ďĞŶĞĮĐŝĂ ĞƐƉĞĐŝĂůŵĞŶƚĞ Ă ƉĞƌƐŽŶĂƐ ĐŽŶ ĚŝĮĐƵůƚĂĚ ĚĞ audición, y plaquetas en braille indicando el nombre de la línea, colocadas en los brazos y respaldos de los bancos reservados a porƚĂĚŽƌĞƐ ĚĞ ĚĞĮĐŝĞŶĐŝĂ͕ ĂŶĐŝĂŶŽƐ Ǉ ŐĞƐƚĂŶƚĞƐ͘ El proyecto, técnicamente conocido como B ϭϬϬ ;ϭϬϬй ŝŽĐŽŵďƵƐƟďůĞͿ͕ ĨƵĞ ŝŵƉůĂŶƚĂĚŽ ĞŶ ĐĂƌĄĐƚĞƌ ĞǆƉĞƌŝŵĞŶƚĂů ĞŶ ĂŐŽƐƚŽ ĚĞ ϮϬϬϵ͕ ĐŽŶ ƐĞŝƐ ĂƵƚŽďƷƐ ĚĞ ůĂ >şŶĞĂ sĞƌĚĞ͕ ůŽ ƋƵĞ ƐŝŐŶŝĮĐſ ƵŶĂ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ ĚĞů ϱϬй ĚĞ ĞŵŝƐŝſŶ ĚĞ ŚƵŵŽ͘ ƉĂƌƟƌ ĚĞ ĂŚŽƌĂ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ >ŝŐĞŝƌƁĞƐ ƌƵĞĚĂŶ ĞǆĐůƵƐŝǀĂŵĞŶƚĞ ĐŽŶ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĚĞ ƐŽũĂ͘ Los viajes del Ligeirão son más rápidos. Con el delineamiento de las estaciones-tubo, el Ayuntamiento consiguió espacio para crear puntos de sobrepaso, lo que permite mantener la línea con paradas en todas las estaciones-tubo, e implantar el Ligeirão, con paradas sólo en las terminales y un reducido número de estaciones. El Ligeirão Boqueirão, por ejemplo, hace sólo tres paradas – en las terminales, Hauer, Carmo y en la Estación UTFPR – mientras el ĞǆƉƌĞƐŽ ĐŽŶǀĞŶĐŝŽŶĂů ŚĂĐĞ ϭϲ ƉĂƌĂĚĂƐ͕ ĂŚş descontados los puntos de llegada y salida (Terminal Boqueirão y Plaza Carlos Gomes).

WŽďůĂĐŝſŶ ĂƉƌƵĞďĂ Ğů ŶƵĞǀŽ >ŝŐĞŝƌĆŽ Sorprendidos con el tamaño y nuevo diseño

ĚĞů >ŝŐĞŝƌĆŽ ǌƵů͕ ůŽƐ ĐƵƌŝƟďĂŶŽƐ ƋƵĞ ƉĂƌƟĐŝƉĂƌŽŶ ĚĞ ůĂ ĮĞƐƚĂ ĚĞ ůĂ ĐŝƵĚĂĚ ĞŶ Ğů WĂƌƋƵĞ Barigui, conmemoraron la llegada del nuevo ſŵŶŝďƵƐ͘ >Ă ĂŵĂ ĚĞ ĐĂƐĂ ĚĞ ϱϭ ĂŹŽƐ͕ EŝůǌĂ DĂƌĐŽŶĚĞƐ͕ ŝŶƐŝƐƟſ ĞŶ ĞŶƚƌĂƌ ĞŶ Ğů ſŵŶŝďƵƐ Ǉ observar detalles. “Es bonito realmente”, dijo al desembarcar. “Creo que todo el mundo va a querer usar este ómnibus. Con certeza va a mejorar aún más el transporte”, dijo. Mario Scziduski, jubilado, cuenta que fue al Barigui con la mujer, María Aparecida y tres hijos adolescentes para conmemorar el aniversario de la ciudad con el alcalde Luciano ƵĐĐŝ Ǉ ƉĂƌĂ ĐŽŶŽĐĞƌ Ğů >ŝŐĞŝƌĆŽ͘ ͞>Ă ĮĞƐƚĂ ĚĞ ĂŶŝǀĞƌƐĂƌŝŽ ƐĞ ĐŽŶŵĞŵŽƌĂ ĞŶ ĨĂŵŝůŝĂ͕͟ ĂĮƌŵĂ͕ aplaudiendo las inversiones que vienen siendo hechas en el área del transporte. “Es lo que el ƉƵĞďůŽ ŵĄƐ ƉƌĞĐŝƐĂ͕͟ ĂĮƌŵſ ƉĂƌĞĐŝĚĂ͘ El estudiante del curso de Diseño de la Unidad Tecnológica de la Universidad Federal de Paraná (UTFPR), Thiago Barbosa Crespo, conmemoró doblemente la llegada del nuevo ligeirão. Él usa la línea Ligeirão Boqueirão que ya considera excelente. “Ahora va a ser ŵĞũŽƌ ĂƷŶ͕͟ ĂĮƌŵĂ͘ dŚŝĂŐŽ ĐƵĞŶƚĂ ƋƵĞ ƉŽƌ ůĂ mañana, en una hora pico, hace el trayecto, ĚĞů ,ĂƵĞƌ Ă ůĂ hd&WZ ĞŶ ƐſůŽ ϭϮ ŵŝŶƵƚŽƐ͘ ͞ Ɛ ĞǆĐĞůĞŶƚĞ͕ ŶŽ ƐĞ ƟĞŶĞ Ŷŝ ƋƵĞ ĚŝƐĐƵƟƌ͘͟ Cuando el alcalde Luciano Ducci quitó el embalaje que cubría el autobús, miles de celulares, cámaras fotográficas fueron accionadas, mostrando la buena impresión ĐĂƵƐĂĚĂ ƉŽƌ Ğů ſŵŶŝďƵƐ͘ hŶ ŵŽƟǀŽ ĚĞ ŵĄƐ͕ ƐĞ ŽşĂ ĞŶ ŵĞĚŝŽ ĚĞ ůĂ ŵƵůƟƚƵĚ͕ ƉĂƌĂ ĐĂŶƚĂƌ ĞŶŚŽƌĂďƵĞŶĂ Ă ƵƌŝƟďĂ͘