Transporte carretero nº 204 agosto 2011 by gg

GREMIALES: TRALE AMPLÍA SUS HORIZONTES

EDICIONES

Transporte

ISSN 1510-7205

CARRE ERO Nº 204 - Año XXI - AGOSTO 2011 - U$100

21 años junto al transporte uruguayo.

FICHA TÉCNICA

IRIZAR PB

Vivimos la FÓRMULA TRUCK en SAN PABLO

TIEMPO NUEVO Nueva terminal de cargas

SUMARIO

NACIONALES

Se viene el precinto electrónico para cargas por parte de la Dirección de Aduanas. El nuevo sistema aportará mayor seguridad para el tránsito en las cargas y estará incorporado antes de finalizar el presente año.

08 NACIONALES

22 MARCAS

La ANP apuesta a optimizar su sistema informático para mejorar la gestión y trabajar con los operadores portuarios para que otorguen horario de atención a las cargas y evitar las descoordinaciones.

Iveco presentó a sus clientes una serie de camiones equipados en origen. Para el evento llegaron desde Argentina directivos de Indumex, fabricantes del Mixer exhibido.

EL TRANSPORTE Y LAS INDUSTRIAS

El pueblo canario de Montes estará asociado por siempre al nombre de RAUSA. Recordamos épocas de bonanza donde el transporte tuvo mucho que ver en el desarrollo del Ingenio.

INVERSIÓN

Frioband, con sus marcas Bridgestone y Firestone, viene realizando importantes inversiones para ampliar sus instalaciones y su gama de servicios.

34 32 EMPRESA AL DÍA

Tiempo Nuevo estrenó su nueva terminal de cargas y dialogamos con sus directores para conocer los detalles.

NOTA DESTACADA TRANSPORTE CARRETERO EN EL CIRCUITO DE INTERLAGOS

Una vez más vivimos la Fórmula Truck en vivo de la mano de Volkswagen -ahora Man Latin America-, donde pudimos disfrutar de la competencia en su etapa 5ta. que se corrió en el autódromo de Interlagos en San Pablo.

GREMIALES

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre

TRALE viene haciendo una fuerte apuesta para crecer dentro y fuera de su tradicional rubro, sobre todo a través de un equipo que mezcla juventud con experiencia.

Nº 204 - AGOSTO, 2011 Cierre de edición: 07.08.2011

46 INTERNACIONALES

51 UTILITARIOS

Scania Brasil acaba de presentar su modelo exclusivo para el mercado de los camiones semipesados: son dos variantes del P270, cuyas opciones son 4x2 y 6x2.

En la sede de la Cámara Uruguaya del Transporte, y ante socios y allegados al TEU (Transportistas Escolares Unidos), la firma Buses del Sur presentó su modelo específico para el sector escolar.

Director Responsable: Fernando Sapriza (Avda. Bolivia 1460) Gerente General: Domingo Aitcin.Editor: Claudio Techera.Diagramación: Pablo Hernández.Dpto. Arte: Andrea Antelo.Fotografía: Archivo Fotogr./ Acquarius.Dpto. Comercial: Efraín Fernández.-

TRANSPORTE DE PASAJEROS

CARROCERÍAS

La conocida carrocera de ómnibus brasileños COMIL desde comienzos de este año tiene un nuevo representante en nuestro país, se trata de LEARBUS URUGUAY Ltda. que integra el Grupo Fénix.

Dirección: Avda. Bolivia 1460.Tel/fax: 2600 9016, 2600 8483, 2606 0476 y 2604 2700.Email: diseno@diseno.com.uy.-

62 54 DESTACADA

La marca de origen español y con fábrica en Brasil, Irizar, nos muestra de primera mano el PB 2011, un ómnibus que es un equilibrio perfecto entre el diseño, el rendimiento y la calidad.

TRANSPORTE CARRETERO es la revista uruguaya de transporte automotor.

70 CHASIS

Man Latin America presenta a la prensa internacional los chasis Volksbus 2012, equipados con motores MAN y Cummins Euro 5.

Otras publicaciones: Comercio Exterior, Golf Magazine, Carrasco Lawn Tennis, Empresarial (ACDE), y Comercio y Servicios de la CNCS.-

IMPRESIÓN: Impresora Lagomarsino S.A. Depósito Legal 339.959 Edición amparada en el Dec. 218/996 Comisión del Papel Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141

Las opiniones vertidas en los artículos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Dirección. Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta edición, sin el permiso expreso de su Dirección.

NACIONALES

Crecimiento sostenido

El Puerto de Montevideo se ubica entre los 20 primeros del mundo Nuestro puerto crece a un ritmo del 38% en el acumulado anual. Mientras que el proyecto de “Puntas de Sayago” es un plan a mediano plazo, ambicioso y está dividido en etapas. Es un puerto dedicado a ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ůŽŐşƐƟĐĂ Ğ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂů͕ ĚŝũŽ Ğů ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ůĂ ĚŵŝŶŝƐƚƌĂĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ WƵĞƌƚŽƐ͕ ůďĞƌƚŽ şĂǌ͕ ĞŶ ůĂ ĐŽŶŵĞŵŽƌĂĐŝſŶ ĚĞů ϵϱǑ ĂŶŝǀĞƌƐĂƌŝŽ ĚĞ ůĂ ŝŶƐƟƚƵĐŝſŶ͘

/E&Z ^dZh dhZ ͘Ͳ ů ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ůĂ ĚŵŝŶŝƐƚƌĂĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ WƵĞƌƚŽƐ ; EWͿ͕ ůďĞƌƚŽ şĂǌ͕ ŝŶĚŝĐſ ƋƵĞ ĞŶ ĞƐƚĞ ŵŽŵĞŶƚŽ ƐĞ ŵĂŶƟĞŶĞŶ ϭϮ ŵĞƚƌŽƐ ĐŽŶ ĚƌĂŐĂƐ ƉƌŽƉŝĂƐ ƋƵĞ ƐŽŶ ƌĞĐŽŶŽĐŝĚŽƐ ƉŽƌ ůĂƐ ĐŽŵƉĂŹşĂƐ ŶĂǀŝĞƌĂƐ͕ ƉĞƌŽ ŶŽ ƉŽƌ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ĞǆƉŽƌƚĂĚŽƌ͘ ZĞĐŽƌĚſ ƋƵĞ Ğů ĚƌĂŐĂĚŽ ĐŽŶƟŶƷĂ Ǉ ƐĞ ůůĞǀĂ Ğů ϯϬй ĚĞů presupuesto portuario.

21 años / 1990 - 2011

l Presidente de la República José Mujica Ǉ ĂƵƚŽƌŝĚĂĚĞƐ ŶĂĐŝŽŶĂůĞƐ ĂƐŝƐƟĞƌŽŶ ĞŶ las instalaciones del restaurant/teatro Lindolfo el jueves 21 de julio, al 95° aniversario de la Administración Nacional de Puertos, ocasión en la cual también se festejó el Día del Funcionario portuario. Al hacer uso de la palabra, el ministro de Transporte y Obras Públcias, Enrique Pintado, invitó a trabajadores, empresarios y a los ƉĂƌƟĚŽƐ ƉŽůşƟĐŽƐ Ă ŽƌŝŐŝŶĂƌ ƵŶ ĚĞďĂƚĞ ƉĂƌĂ ĂĐŽƌĚĂƌ ĞŶ Ğů ŵĂƌĐŽ ĚĞ ƵŶ ĚŝĄůŽŐŽ ƉĂƌƟĚĂƌŝŽ Ǉ ƐŽĐŝĂů ůĂ ŚŽũĂ ĚĞ ƌƵƚĂ ĚĞ ĐĂƌĂ Ă ƵŶ ͞hƌƵŐƵĂǇ ϮϬϯϬ͟ ĐŽŵŽ ĐĞŶƚƌŽ ůŽŐşƐƟĐŽ ƌĞŐŝŽŶĂů͘ El jerarca dijo que apoya los planes de la Administración Nacional de Puertos (ANP) y ĂƉƵĞƐƚĂ Ă ůĂ ƚĞƌŵŝŶĂů ůŽŐşƐƟĐĂ ĚĞ ͞WƵŶƚĂƐ ĚĞ ^ĂǇĂŐŽ͟ ĐŽŵŽ ƵŶĂ ĞƐƚƌĂƚĞŐŝĂ ĂĚĞĐƵĂĚĂ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ Ăů ĚƌĂŐĂĚŽ ĐŽŶ ƌĞĐƵƌƐŽƐ ƉƌŽƉŝŽƐ͘ ŝũŽ ƋƵĞ el Ministerio de Transporte y Obras Públicas dará los primeros pasos para que el puerto de “La Paloma” se convierta en una terminal comercial que sea parte del Sistema Nacional de Puertos. Por su parte, el presidente de la Administración

6 06

Transporte Carretero, agosto 2011

Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, indicó que el Puerto de Montevideo se ubica entre los 20 primeros del mundo y crece a un ritmo del 38% en el acumulado anual. Se busca que el sistema portuario se conozca en el exterior Ǉ ůůĞŐƵĞŶ ůĂƐ ŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐ͕ ƐŝŶ ĞƐƉĞĐƵůĂĐŝŽŶĞƐ͕ ƉĞƌŽ ĐŽŶ ŝŶŝĐŝĂƟǀĂƐ ĮƌŵĞƐ͕ ĚŝũŽ͘ Señaló además que el proyecto “Puntas de ^ĂǇĂŐŽ͟ ĞƐ ƵŶ ƉůĂŶ Ă ŵĞĚŝĂŶŽ ƉůĂǌŽ͕ ĂŵďŝĐŝŽƐŽ y está dividido en dos etapas. Para desarrollar ĞƐƚĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ƐĞ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ Ğů ĂƉŽǇŽ ĚĞů área de diseño hidráulica de la Facultad de /ŶŐĞŶŝĞƌşĂ ĚĞ ůĂ hŶŝǀĞƌƐŝĚĂĚ ĚĞ ůĂ ZĞƉƷďůŝĐĂ y también se realizan licitaciones en el sector privado. La administración actual no promovió ůĂ ĐƌĞĂĐŝſŶ ĚĞ ƵŶĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ƚĞƌŵŝŶĂů ĚĞ contenedores. No obstante, para sanear la necesidad existente se podría planear el ƉƌŽǇĞĐƚŽ ĚĞ ͞WƵŶƚĂƐ ĚĞ ^ĂǇĂŐŽ͟ ĐŽŵŽ ƵŶĂ ƚĞƌŵŝŶĂů ŵƵůƟƉƌŽƉſƐŝƚŽ Ǉ ŶŽ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ĞǆĐůƵƐŝvamente, dijo el jerarca. ů ƉƵĞƌƚŽ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ ƟĞŶĞ ƉŽƌ ŽďũĞƟǀŽ ĐŽŶǀĞƌƟƌƐĞ ĞŶ ƉŽůŽ ůŽŐşƐƟĐŽ ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů Ǉ

ĂƉŽǇĂƌ Ăů ƉĂşƐ ƉƌŽĚƵĐƟǀŽ͕ ĚŝũŽ͘ ͞dŝĞŶĞ ďƵĞŶŽƐ números en contenedores y en trasbordos, ƉĞƌŽ Ɛŝ Ğů ĞŵƉƌĞƐĂƌŝŽ ŶŽ ƚƌĂďĂũĂ ƉĂƌĂ ůĂ ƌĞŐŝſŶ͕ sino exclusivamente para un país se podría ƚĞŶĞƌ ƉƌŽďůĞŵĂƐ͕͟ ĂƐĞŐƵƌſ şĂǌ͘ ͞>ŽƐ ŶƷŵĞƌŽƐ posicionan, traen inversores pero se necesita tener un análisis más allá de ellos”. De todas formas, actualmente hay buena distribución y ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ďŽĚĞŐĂ͕ ƐĞŹĂůſ Ğů ũĞƌĂƌĐĂ͘ şĂǌ ĂĮƌŵſ ƋƵĞ ĞŶ ĞƐƚĞ ŵŽŵĞŶƚŽ ƐĞ ŵĂŶƟĞŶĞŶ ϭϮ ŵĞƚƌŽƐ ĐŽŶ ĚƌĂŐĂƐ ƉƌŽƉŝĂƐ ƋƵĞ ƐŽŶ reconocidos por las compañías navieras, pero no por el sector exportador. Recordó que el ĚƌĂŐĂĚŽ ĐŽŶƟŶƷĂ Ǉ ƐĞ ůůĞǀĂ Ğů ϯϬй ĚĞů ƉƌĞƐƵpuesto portuario. Tras la realización de una breve reseña ŚŝƐƚſƌŝĐĂ ƐŽďƌĞ ůĂ EW͕ ĚĞůĞŐĂĚŽƐ ĚĞů ^ŝŶdicato Único Portuario (SUPRA) leyeron una ƉƌŽĐůĂŵĂ͘ ZĞĐŽƌĚĂƌŽŶ ƋƵĞ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ůĂ ŶĞŐŽĐŝĂĐŝſŶ ĐŽůĞĐƟǀĂ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƚƌĂďĂũĂĚŽƌĞƐ ĚĞů sector público y privado están comprendidos en este festejo. El sindicato portuario se conƐŽůŝĚſ Ǉ ƐĞ ĐŽŶǀŝƌƟſ ĞŶ ŝŶƚĞƌůŽĐƵƚŽƌ ƉĂƌĂ Ğů ŐŽďŝĞƌŶŽ Ǉ ůŽƐ ĞŵƉƌĞƐĂƌŝŽƐ͘

NACIONALES

ANP trabaja para ĐŽŽƌĚŝŶĂƌ ĐĂƌŐĂƐ͕ ƟĞŵƉŽƐ de espera y accesos >Ă EW ĂƉƵĞƐƚĂ Ă ŽƉƚŝŵŝǌĂƌ ƐƵ ƐŝƐƚĞŵĂ ŝŶĨŽƌŵĄƚŝĐŽ ĐŽŶ Ğů ŽďũĞƟǀŽ ĚĞ ŵĞũŽƌĂƌ ůĂ ŐĞƐƟſŶ Ǉ ƚƌĂďĂũĂƌ ĐŽŶ ůŽƐ operadores portuarios para que otorguen horario de ĂƚĞŶĐŝſŶ Ă ůĂƐ ĐĂƌŐĂƐ Ǉ ĞǀŝƚĂƌ ůĂ ĚĞƐĐŽŽƌĚŝŶĂĐŝſŶ ĞŶ ůŽƐ ĂĐĐĞƐŽƐ Ă DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ĚŝũŽ ůďĞƌƚŽ şĂǌ͕ ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĞƐƚĂƚĂů͘ ŶŝǀĞů ĚĞ ĐŽŐĞƐƟſŶ EƵĞǀĂ WĂůŵŝƌĂ es el puerto más organizado, mientras que Puntas de ^ĂǇĂŐŽ ĞƐ Ğů ƉƌŽǇĞĐƚŽ ŵĄƐ ĂŵďŝĐŝŽƐŽ͕ ĚŝũŽ͘

Genta: “MTOP procura ĂĐŽƌĚĂƌ ƉŽůşƟĐĂ ĚĞ ƐƚĂĚŽ entorno al transporte” En una Mesa Redonda convocada por la Facultad ĚĞ /ŶŐĞŶŝĞƌşĂ ƉĂƌĂ ĂŶĂůŝǌĂƌ ůĂ ƚĞŵĄƟĐĂ ŐůŽďĂů ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ 'ĞŶƚĂ ĚĞƐƚĂĐſ ƋƵĞ ĞǆŝƐƚĞŶ ĐŽŝŶĐŝĚĞŶĐŝĂƐ ĞŶ ůĂƐ ĐŽůĞĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ƉŽůşƟĐĂƐ ĂĐĞƌĐĂ ĚĞ ůĂƐ ŐƌĂŶĚĞƐ ůşŶĞĂƐ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͘

21 años / 1990 - 2011

l presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, explicó a la Secretaría de Comunicación el ƚƌĂďĂũŽ ĚĞů ŽƌŐĂŶŝƐŵŽ ĚĞ ĐĂƌĂ Ă ůĂ ƉŽůşƟĐĂ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͘ Ŷ ƚĂů ƐĞŶƟĚŽ ĚĞƐƚĂĐſ ůĂ ǀŝƐŝſŶ ĚĞ ͞ŶŽ ŵŝƌĂƌ ƐŽůŽ Ğů ĂŐƵĂ ƐŝŶŽ ƚŽŵĂƌ en cuenta los accesos terrestres”. Indicó que “para ello se trabaja en las obras de infraestructura portuaria pero el foco se sitúa en ůŽƐ ƉƌŽďůĞŵĂƐ ƋƵĞ ƐƵƌŐĞŶ Ă ŶŝǀĞů ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƉŽƌ ĨĂůƚĂ ĚĞ ĐŽŽƌdinación”. Díaz precisó que el posicionamiento de las terminales portuarias sufre los problemas de mala conexión o coordinación inadecuada. “Por lo tanto, es necesario trabajar fuertemente con el sector privado, a nivel de los productores y operadores”. ů ũĞƌĂƌĐĂ ĞǆƉůŝĐſ ƋƵĞ ͞ůĂƐ ƚĞƌŵŝŶĂůĞƐ ǀŝƐƵĂůŝǌĂŶ Ăů ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ Ăů ŵŽŵĞŶƚŽ ĚĞ ůůĞŐĂƌ ĐŽŵŽ ƵŶ ĐůŝĞŶƚĞ͕ ƉĞƌŽ ƐĞ ŽůǀŝĚĂŶ ĚĞ ĚſŶĚĞ ǀŝĞŶĞ ůĂ ĐĂƌŐĂ Ǉ ƋƵĠ ƌĞĐŽƌƌŝĚŽ ƚƵǀŽ ƋƵĞ ŚĂĐĞƌ ƉĂƌĂ ůůĞŐĂƌ ŚĂƐƚĂ Ăůůş͘͟ Por otra parte, el productor se olvida del trayecto que realizará ůĂ ĐĂƌŐĂ ŚĂƐƚĂ ůůĞŐĂƌ Ăů ƉƵŶƚŽ ĚĞ ĞŵďĂƌƋƵĞ͘ WŽƌ ƚĂů ŵŽƟǀŽ͕ ͞ĞƐ imprescindible unir a estos dos actores para que coordinen”. En ƚĂů ƐĞŶƟĚŽ͕ şĂǌ ĚŝũŽ ƋƵĞ Ğů ƐƚĂĚŽ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ůĂ ĚŵŝŶŝƐƚƌĂĐŝſŶ deberá coordinar las acciones. şĂǌ ƌĞƐĂůƚſ ƋƵĞ Ğů ƉƵĞƌƚŽ ŵĄƐ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ Ă ŶŝǀĞů ĚĞ ĐŽŐĞƐƟſŶ ĞƐ EƵĞǀĂ WĂůŵŝƌĂ͘ ůůş ĞǆŝƐƚĞŶ ŽƉĞƌĂĚŽƌĞƐ ƋƵĞ ĂƟĞŶĚĞŶ ƉŽƌ ĞƐƚƌŝĐƚŽ Ğů ŽƌĚĞŶ ĚĞ ůůĞŐĂĚĂ Ǉ ĐĂƌŐĂĚŽƌĞƐ ƋƵĞ ĞŶǀşĂŶ ůĂ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂ ƐŝŶ ƐĂďĞƌ Ğů ĚĞƐƟŶŽ͘ WĂƌĂ ŽƉƟŵŝǌĂƌ ůŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ƉŽƌƚƵĂƌŝŽƐ ĞƐ ĐůĂǀĞ ƋƵĞ ůĂ ůŽŐşƐƟĐĂ ŝŶĐůƵǇĂ Ă ĂŵďĂƐ ƉƵŶƚĂƐ ĚĞ ůĂ ĐĂĚĞŶĂ͕ ƉƌĞĐŝƐſ͘ Desde la ANP se realiza un proyecto piloto en Nueva Palmira ĚŽŶĚĞ ƐĞ ƐŝŵƵůĂ ĐŽŶ ƵŶ ƐŝƐƚĞŵĂ ŝŶĨŽƌŵĄƟĐŽ ͞ĐſŵŽ ĚĞďĞƌşĂ ƐĞƌ ƵŶĂ ůůĞŐĂĚĂ ĐŽŽƌĚŝŶĂĚĂ Ăů ƉƵĞƌƚŽ͕ ƚĞŶŝĞŶĚŽ ĞŶ ĐƵĞŶƚĂ ůĂ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ ĚĞ ůŽƐ ĚŝƐƟŶƚŽƐ ĐĂƌŐĂĚŽƌĞƐ Ǉ ůĂ ƐĞĐƵĞŶĐŝĂ ĚĞ ůŽƐ ďĂƌĐŽƐ͘͟ Ŷ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ se intenta que los operadores principales (TCP y MONTECON) ŽƚŽƌŐƵĞŶ ŚŽƌĂ ĚĞ ůůĞŐĂĚĂ Ǉ ĚĞ ĂƚĞŶĐŝſŶ Ǉ ƋƵĞ ůĂ ŵŝƐŵĂ ƐĞĂ ƌĞƐpetada. En el acceso norte se creará una entrada prioritaria para ĂƋƵĞůůŽƐ ƋƵĞ ůůĞŐĂŶ ĐŽŶ ŚŽƌĂ ĞƐƚĂďůĞĐŝĚĂ͕ ĂĮƌŵſ şĂǌ͘ A nivel de obras, Díaz destacó que actualmente la más ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĞƐ ůĂ ĚĞ WƵŶƚĂƐ ĚĞ ^ĂǇĂŐŽ͕ ĚĞďŝĚŽ Ă ůĂƐ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚĞƐ de crecimiento del puerto de Montevideo a corto plazo. “Por ƚĂů ŵŽƟǀŽ ĞƐ ŶĞĐĞƐĂƌŝŽ ƚƌĂďĂũĂƌ ĚĞƐĚĞ ĂŚŽƌĂ ƉĂƌĂ ĞǀŝƚĂƌ ůŽƐ ƉƌŽďůĞŵĂƐ ƋƵĞ ƉƵĞĚĞŶ ƐƵƌŐŝƌ ĐŽŶ ůŽƐ ĂĐĐĞƐŽƐ͕͟ ĚŝũŽ͘ ĞƐĚĞ ůĂ intendencia de Montevideo y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas se coordinan acciones para contar con un acceso ĂĚĞĐƵĂĚŽ Ăů ƉƌŽǇĞĐƚŽ WƵŶƚĂƐ ĚĞ ^ĂǇĂŐŽ͘

08 8

Transporte Carretero, agosto 2011

ů ^ƵďƐĞĐƌĞƚĂƌŝŽ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ǉ KďƌĂƐ WƷďůŝĐĂƐ͕ /ŶŐ͘ WĂďůŽ 'ĞŶƚĂ͕ anunció que en el ámbito de su Cartera Ministerial se procurará ĞƐƚĂďůĞĐĞƌ ƵŶ ĂĐƵĞƌĚŽ ŶĂĐŝŽŶĂů ĞŶ ƚŽƌŶŽ Ă ƵŶĂ ƉŽůşƟĐĂ ĚĞ ƐƚĂĚŽ en materia de transporte e infraestructura, la cual encuadraría en Ğů hƌƵŐƵĂǇ >ŽŐşƐƟĐŽ ϮϬϯϬ ƋƵĞ Ğů ƉƌŽƉŝŽ DdKW ƉƌŽŵƵĞǀĞ ĞŶƚƌĞ ůŽƐ ƉĂƌƟĚŽƐ ƉŽůşƟĐŽƐ Ǉ ůĂƐ ŽƌŐĂŶŝǌĂĐŝŽŶĞƐ ƐŽĐŝĂůĞƐ͘ Al disertar en una Mesa Redonda convocada por la Facultad de /ŶŐĞŶŝĞƌşĂ ƉĂƌĂ ĂŶĂůŝǌĂƌ ůĂ ƚĞŵĄƟĐĂ ŐůŽďĂů ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ 'ĞŶƚĂ ĚĞƐƚĂĐſ ƋƵĞ ĞǆŝƐƚĞŶ ĐŽŝŶĐŝĚĞŶĐŝĂƐ ĞŶ ůĂƐ ĐŽůĞĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ƉŽůşƟĐĂƐ ĂĐĞƌĐĂ ĚĞ ůĂƐ ŐƌĂŶĚĞƐ ůşŶĞĂƐ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ ƉŽƌ ůŽ ƋƵĞ ĞƐƟŵſ ƋƵĞ ŶŽ ŚĂďƌşĂ ĚŝĮĐƵůƚĂĚĞƐ ƉĂƌĂ ĂĐŽƌĚĂƌ ƉŽůşƟĐĂƐ ĚĞ ůĂƌŐŽ ĂůŝĞŶƚŽ͕ ƋƵĞ ƚƌĂƐĐŝĞŶĚĂŶ ůŽƐ ƉĞƌşŽĚŽƐ ĚĞ ŐŽďŝĞƌŶŽ͘ WůĂŶƚĞſ ƋƵĞ ŐĞŶĞƌĂƌ ƵŶĂ ƉŽůşƟĐĂ ĚĞ ĞƐƚĂĚŽ ĞŶ Ğů ƐĞĐƚŽƌ͕ ƉĞƌŵŝƟƌĄ ĂǀĂŶǌĂƌ ĞŶ ĞƐƚĞ ƋƵŝŶƋƵĞŶŝŽ ĞŶ ůĂ ĞũĞĐƵĐŝſŶ ĚĞ ŽďƌĂƐ ĚĞ infraestructura vial, ferroviaria y portuaria y en la promoción de ŝŶƐƚƌƵŵĞŶƚŽƐ ƌĞŐƵůĂƚŽƌŝŽƐ ƋƵĞ ĂƐĞŐƵƌĞŶ ůĂ ĂĚĞĐƵĂĚĂ ŵŽǀŝůŝĚĂĚ ĚĞ ďŝĞŶĞƐ Ǉ ƉĞƌƐŽŶĂƐ ŚŽǇ͕ ĚĞŶƚƌŽ ĚĞů ŵĂƌĐŽ ĚĞ ƵŶ ƉůĂŶ ĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐŽ ĚĞ ůĂƌŐŽ ƉůĂǌŽ ƋƵĞ ƉĞƌŵŝƚĂ ĐŽŶƐŽůŝĚĂƌ ůĂ ĚŝŵĞŶƐŝſŶ ĚĞ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ ůŽŐşƐƟĐĂ ĚĞů hƌƵŐƵĂǇ͘ >Ă DĞƐĂ ZĞĚŽŶĚĂ ĐŽŶŐƌĞŐſ ĐŽŵŽ ĞǆƉŽƐŝƚŽƌĞƐ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ Genta, al Presidente de la ANP, Alberto Díaz, el Presidente de & ͕ ůĞũĂŶĚƌŽ KƌĞůůĂŶŽ͕ Ğů Ğǆ ĞĐĂŶŽ ĚĞ /ŶŐĞŶŝĞƌşĂ͕ /ƐŵĂĞů WŝĞĚƌĂ ƵĞǀĂ Ǉ Ğů ŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ /ŶƐĞƌĐŝſŶ ^ŽĐŝĂů ĚĞů /ŶŐĞŶŝĞƌŽ͕ Alción Cheroni. En un tramo de su intervención, el Subsecretario observó ƋƵĞ ĞǆŝƐƚĞŶ ĐĂƌĞŶĐŝĂƐ ĞŶ ĐƵĂŶƚŽ Ă ĚŝƐƉŽŶŝďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ŝŶŐĞŶŝĞƌŽƐ especializados en el tema del transporte, entendiendo que la &ĂĐƵůƚĂĚ ĚĞ /ŶŐĞŶŝĞƌşĂ ĚĞďĞƌşĂ ĞƐƚƵĚŝĂƌ ůĂ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂƌ la formación de profesionales en esta área. También señaló que debido a la explosión operada en el sector ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĐĂƌƌĞƚĞƌŽ ƉŽƌ Ğů ĐƌĞĐŝĞŶƚĞ ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ ƉƌŽĚƵĐƟǀŽ͕ ƐŝŵŝůĂƌĞƐ ĐĂƌĞŶĐŝĂƐ ƐĞ ǀĞƌŝĮĐĂŶ ĞŶ ĐƵĂŶƚŽ Ă ůŽƐ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ĚĞ camiones, incorporándose choferes que no están capacitados para operar con estas unidades tan pesadas. Al respecto dijo que el MTOP está trabajando conjuntamente con la UNASEV y ĂƉŽǇĂŶĚŽ ŝŶŝĐŝĂƟǀĂƐ ĚĞ ůĂƐ ŐƌĞŵŝĂůĞƐ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĞŶ ŵĂƚĞƌŝĂ de capacitación a conductores y empresarios. En relación al transporte por nuestras rutas, Genta adelantó ƋƵĞ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ĐŽŶƟŶƵĂƌ Ğů ƚƌĂďĂũŽ ƉĂƌĂ ŝŵƉůĞŵĞŶƚĂƌ ůĂ ŐƵşĂ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐĂ ĞŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂƐ͕ ůŽ ĐƵĂů ƐŝŐŶŝĮĐĂƌĄ ƵŶ ƉĂƐŽ ŵĄƐ ĞŶ ůĂ ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůŝǌĂĐŝſŶ Ǉ ĨŽƌŵĂůŝǌĂĐŝſŶ del sector, se está evaluando diferentes sistemas de control del uso de la infraestructura vial. Subrayó que es necesario canalizar, dentro de lo posible, el tránsito hacia las rutas y caminos más ĂƉƌŽƉŝĂĚŽƐ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƉĞƐĂĚŽ͕ ĂƐĞŐƵƌĂŶĚŽ ƵŶ ƵƐŽ ƌĂĐŝŽŶĂů de la infraestructura. Fuente: MTOP

GOBIERNO

/ŶƐƟƚƵƚŽ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ >ŽŐşƐƟĐĂ ĂǀĂŶǌĂ ĂƉƵŶƚĂůĂŶĚŽ el crecimiento del sector

Autoadhesivos y cédulas de ŝĚĞŶƟĮĐĂĐŝſŶ ϮϬϭϭ

21 años / 1990 - 2011

Ă ŝƌĞĐƚŽƌĂ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ WůĂŶŝĮĐĂĐŝſŶ Ǉ >ŽŐşƐƟĐĂ ĚĞů DŝŶŝƐƚĞƌŝŽ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ y Obras Públicas y Presidenta del /ŶƐƟƚƵƚŽ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ >ŽŐşƐƟĐĂ͕ /ŶŐ͘ ĞĂƚƌŝǌ Tabacco, destacó los esfuerzos que viene realizando la actual Administración por el ƐĞĐƚŽƌ ůŽŐşƐƟĐŽ͕ ĂƐĞŐƵƌĂŶĚŽ ƋƵĞ ĠƐƚĞ ƐĞƌĄ ƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ ŵŽƚŽƌĞƐ ĚĞů hƌƵŐƵĂǇ ĚĞ ůĂƐ próximas décadas. Al disertar el miércoles 20 de julio en el Club de Golf en un desayuno de trabajo ĐŽŶǀŽĐĂĚŽ ƉŽƌ D ďĂũŽ Ğů ơƚƵůŽ ͞hƌƵŐƵĂǇ͕ ůĂ ůŽŐşƐƟĐĂ Ă ďƵĞŶ ƉƵĞƌƚŽ͕͟ dĂďĂĐĐŽ ŚŝǌŽ una puesta a punto del trabajo del recientemente creado Instituto Nacional de >ŽŐşƐƟĐĂ͘ ĚĞŵĄƐ ĚĞ dĂďĂĐĐŽ͕ ĚŝƐĞƌƚĂƌŽŶ el Presidente de la ANP, Alberto Díaz y Ğů ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞů ĞŶƚƌŽ ĚĞ EĂǀĞŐĂĐŝſŶ͕ DĂƌŝŽ ĂƵďĞƚĂ͘ La jerarca del MTOP hizo hincapié en ĚĞƐƚĂĐĂƌ ƋƵĞ ůĂ ǀŝƐŝſŶ ĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐĂ ĚĞ ůĂ cartera en esta área apunta a transformar Ăů hƌƵŐƵĂǇ ĞŶ ƉŽůŽ ůŽŐşƐƟĐŽ Ǉ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ŵƵůƟŵŽĚĂů͕ ƋƵĞ ŽƉĞƌĞ ĐŽŵŽ ƉƵĞƌƚĂ ĚĞ ĞŶƚƌĂĚĂ Ǉ ƐĂůŝĚĂ ƉĂƌĂ ůĂ ƌĞŐŝſŶ Ǉ Ğů ŵƵŶĚŽ͘ Tabacco recordó que el Instituto EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ >ŽŐşƐƟĐĂ ĨƵĞ ĐƌĞĂĚŽ Ăů ĂŵƉĂƌŽ de la ley 18.697, encomendándosele las tareas de promover la profesionalización Ǉ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ ůŽŐşƐƟĐŽ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ ƐƵ ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ŵĞĚŝĂŶƚĞ ůĂ ŝŶǀĞƐƟŐĂĐŝſŶ͕ ĞǆƚĞŶƐŝſŶ Ǉ ĚŝǀƵůŐĂĐŝſŶ͘ dŝĞŶĞ ĂĚĞŵĄƐ ĐŽŵŽ ĮŶ ƉƌŝŵŽƌĚŝĂů ĐƌĞĂƌ Ǉ ƉƌŽŵŽǀĞƌ ůĂ ŵĂƌĐĂ ͞hƌƵŐƵĂǇ >ŽŐşƐƟĐŽ͟ Ǉ ĂƐĞƐŽƌĂƌ Ăů Poder Ejecutivo en temas de comercio, ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ ĂĚƵĂŶĂ Ǉ ƚĞŵĂƐ ĮƐĐĂůĞƐ͘

Transporte Carretero, agosto 2011

Otros cometidos importantes son: ƉƌŽŵŽǀĞƌ ůĂ ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůŝǌĂĐŝſŶ Ǉ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ ůŽŐşƐƟĐŽ͖ ƌĞĂůŝǌĂƌ ĂĐĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ŝŶǀĞƐƚŝŐĂĐŝſŶ͕ ĞǆƚĞŶƐŝſŶ Ǉ ĚŝǀƵůŐĂĐŝſŶ como forma de potenciar el desarrollo ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ͖ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂƌ Ǉ ƉƌĞƐƚĂƌ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ĚĞ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ Ǉ ĂƉŽǇŽ Ă ůŽƐ ĂŐĞŶƚĞƐ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ ůŽŐşƐƟĐŽ͖ ĐŽŶƚƌŽůĂƌ ůĂ ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůŝĚĂĚ Ǉ ĐĂůŝĚĂĚ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ Ğ ŝĚĞŶƟĮĐĂƌ ůĂƐ ŶĞĐĞsidades de formación a todos los niveles. ^Ƶ ŽŶƐĞũŽ ĚĞ ŝƌĞĐĐŝſŶ ĞƐƚĄ ŝŶƚĞŐƌĂĚŽ ƉŽƌ ĚĞůĞŐĂĚŽƐ ĚĞ ůŽƐ ƐĞĐƚŽƌĞƐ ƉƷďůŝĐŽ Ǉ ƉƌŝǀĂĚŽ͘ WŽƌ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ƉƷďůŝĐŽ ƉĂƌƟĐŝƉĂŶ representantes de los ministerios de Transporte y Obras Públicas, Relaciones Exteriores y Economía y Finanzas y de la Administración Nacional de Puertos. Como actores privados estarán representados la Unión de Exportadores del hƌƵŐƵĂǇ͕ ůĂ ĄŵĂƌĂ ĚĞ ŽŵĞƌĐŝŽ Ǉ ^ĞƌǀŝĐŝŽƐ͕ ůĂ ĄŵĂƌĂ ĚĞ /ŶĚƵƐƚƌŝĂƐ ĚĞů hƌƵŐƵĂǇ͕ ůĂ ĄŵĂƌĂ DĞƌĐĂŶƟů ĚĞ WƌŽĚƵĐƚŽƐ ĚĞů WĂşƐ͕ ůĂ ƐŽĐŝĂĐŝſŶ hƌƵŐƵĂǇĂ ĚĞ ŐĞŶƚĞƐ ĚĞ ĂƌŐĂ͕ ůĂ /ŶƚĞƌŐƌĞŵŝĂů ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ WƌŽĨĞƐŝŽŶĂů ĚĞ ĂƌŐĂ͕ ůĂ ĄŵĂƌĂ hƌƵŐƵĂǇĂ ĚĞ >ŽŐşƐƟĐĂ͕ ůĂ ĄŵĂƌĂ ĚĞ ŽŶĂƐ &ƌĂŶĐĂƐ ĚĞů hƌƵŐƵĂǇ͕ Ğů ĞŶƚƌŽ ĚĞ EĂǀĞŐĂĐŝſŶ Ǉ ůĂ ƐŽĐŝĂĐŝſŶ ĚĞ Despachantes de Aduana. Tabacco informó que en estos momentos Ğů /ŶĂůŽŐ ĞƐƚĄ ĂďŽĐĂĚŽ Ă ůĂ ƐĞůĞĐĐŝſŶ ĚĞů ŐĞƌĞŶƚĞ ŐĞŶĞƌĂů Ǉ ĞƋƵŝƉŽ ƚĠĐŶŝĐŽ ĚĞů instituto, a la definición de los pilares ĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐŽƐ ƋƵĞ ƉĞƌŵŝƚĂŶ ĞůĂďŽƌĂƌ Ğů ƉůĂŶ de trabajo y a la promoción del sector y la ĐŽůĂďŽƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ Ğů 'ŽďŝĞƌŶŽ ĞŶ ůĂƐ ŶĞŐŽciaciones internacionales.

ependencias en donde se podrán adquirir los autoĂĚŚĞƐŝǀŽƐ Ǉ ĐĠĚƵůĂƐ ĚĞ ŝĚĞŶƟĮĐĂĐŝſŶ ĐŽƌƌĞƐƉŽŶĚŝĞŶƚĞƐ Ăů ũĞƌĐŝĐŝŽ 2011. Se pone en conocimiento de las empresas de transporte profesional ĚĞ ĐĂƌŐĂ Ǉ ĚĞŵĄƐ ŝŶƚĞƌĞƐĂĚŽƐ ƋƵĞ los autoadhesivos y cédulas de idenƟĮĐĂĐŝſŶ ĐŽƌƌĞƐƉŽŶĚŝĞŶƚĞ Ăů ũĞƌĐŝĐŝŽ 2011 podrán adquirirlos en las dependencias de la Dirección Nacional que ƐĞ ĚĞƚĂůůĂŶ Ă ĐŽŶƟŶƵĂĐŝſŶ͗ Ύ KĮĐŝŶĂ ĞŶƚƌĂů - Rincón 575 Entrepiso - 29157933 int. 20172, 20177.Ύ ZĞŐŝŽŶĂů ŽůŽŶŝĂ Ͳ Avda. Roosevelt s/n (Terminal de ómnibus) - 45228608.* Regional Chuy - Ruta 9 km. 336 - 44742129.Ύ ZĞŐŝŽŶĂů >ĂǀĂůůĞũĂ Ͳ Williman 462 - 44422840.Ύ ZĞŐŝŽŶĂů WĂǇƐĂŶĚƷ Ͳ Leandro Gómez 1299 - 47225027, 47225527.Ύ ^Ƶď ZĞŐŝŽŶĂů ĞůůĂ hŶŝſŶ Ͳ San José 1626 - 47792527.Ύ ^Ƶď ZĞŐŝŽŶĂů ^ĂůƚŽ Ͳ Treinta y Tres y ƌƟŐĂƐ Ͳ ϰϳϯϯϳϳϮϴ͘Ͳ Ύ ZĞŐŝŽŶĂů ZşŽ ƌĂŶĐŽ Ͳ Ruta 26 km.87 - 46754797.Ύ ZĞŐŝŽŶĂů ZşŽ EĞŐƌŽ Ͳ 18 de julio 1792 - 45623929.Ύ ZĞŐŝŽŶĂů ZŝǀĞƌĂ Ͳ ŐƌĂĐŝĂĚĂ ϰϯϴ - 46223709.Ύ ^Ƶď ZĞŐŝŽŶĂů ƌƟŐĂƐ Ͳ Lorenzo Latorre 457 - 47725097.Ύ ^Ƶď ZĞŐŝŽŶĂů dĂĐƵĂƌĞŵďſ Ͳ 25 de mayo y Porvenir - 46325209.Ύ ^Ƶď ZĞŐŝŽŶĂů ƵƌĂǌŶŽ Ͳ Ruta 5 km 186 - 43624939.Ύ ^Ƶď ZĞŐŝŽŶĂů ^ĂŶ ĂƌůŽƐ Ͳ Ruta 39 km 17 - 42661196.-

En el puerto de Montevideo hŶ ƉƵŶƚŽ ĚĞ ĞŶĐƵĞŶƚƌŽ ĚĞ ĐŝĞŶƚŽƐ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ƚƌĂŶƐŝƚĂŶ Ă ĚŝĂƌŝŽ ůůĞǀĂŶĚŽ Ǉ ƚƌĂǇĞŶĚŽ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂƐ ĚĞ todo el mundo es sin duda nuestra principal terminal portuaria. El lente de protagonistas se dio una vuelta Ǉ ƌĞŐŝƐƚƌſ ůŽƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƚƌĂƐůĂĚĂŶĚŽ ĐŽŶƚĞŶĞĚŽƌĞƐ͘

tŝůůŝĂŵ hƌƌƵƟĂ es el conductor de uno de los camiones más potentes del país, se trata de un Volvo 520 modelo 2011 y que pertenece a Cataf Rey.-

ďƌĂŶ DĞůŽ ĐŽŶĚƵĐĞ ƵŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ͕ ĞŶ ĞƐƚĞ ĐĂƐŽ ƵŶ ŵŽĚĞůŽ ϭϯϭϵ ĚĞů ĂŹŽ ϭϵϵϬ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ŽŶƟŶĞŶƚĂů͘Ͳ

para la En un Foton Auman de 290 hp, 'ĞƌĂƌĚŽ hƌƚĂǌƵ desarrolla su tarea ĞŵƉƌĞƐĂ /ŶŐƵǌ ^Z>͘Ͳ

21 años / 1990 - 2011

ů DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ϭϭϭϯ ĚĞů ĂŹŽ ϭϵϳϲ ĞƐ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌ ĞƐĂ >ĂŵŽƌĞů Ǉ ĞƐ conducido por ĂƌǁŝŶ ĂƌşŽ ZŽĚƌşŐƵĞǌ.DŝŐƵĞů ůĞũĂŶĚƌŽ ƌŝƚŽƐ ĞƐ Ğů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ĚĞ ƵŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ŽŶƐƚĞůůĂƟŽŶ ϮϰϮϱϬ ƚƌĂĐƚŽƌ͕ ŵŽĚĞůŽ ϮϬϭϬ͘ >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ƐĞ ůůĂŵĂ ůƟƌĂů ^͘ ͘Ͳ

Transporte Carretero, agosto 2011

PROTAGONISTAS DEL CAMINO

Daniel Dionzolino conduce un Volvo del año 97 tractor. La empresa se llama Lidercor S.A.-

Luis Femia trabaja para Yasale en un Chevrolet del año 98.-

Ŷ ŽƚƌŽ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ŽŶƐƚĞůůĂ trabaja para la empresa Serie ƟŽŶ ϮϰϮϱϬ ĚĞů ĂŹŽ ϮϬϭϬ͕ Ricardo Fernández dad S.A.-

José Luis Bruzzone ĐŽŶĚƵĐĞ ƵŶ ĞĚĨŽƌĚ ŵŽĚĞůŽ ϴϬ ƋƵĞ ƉĞƌƚĞŶĞĐĞ Ă ůĂ empresa Ruimil Ltda.-

NACIONALES

ů ĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽ ƐĞ ƉŽĚƌĄ ƵƟůŝǌĂƌ ĞŶ ƚŽĚŽ Ğů ƚĞƌƌŝƚŽƌŝŽ ƵƌƵŐƵĂǇŽ

WƌĞĐŝŶƚŽ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ ƉĞƌŵŝƟƌĄ ƐĞŐƵŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ĞŶ ƚƌĄŶƐŝƚŽ

l nuevo sistema aportará mayor ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĄŶƐŝƚŽ ĞŶ ůĂƐ ĐĂƌŐĂƐ Ǉ ĞƐƚĂƌĄ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĚŽ ĂŶƚĞƐ ĚĞ ĮŶĂůŝǌĂƌ el presente año. En una primera etapa el mecanismo se aplicará para el tránsito de ĐŽŶƚĞŶĞĚŽƌĞƐ Ǉ͕ ĞŶ ƵŶĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ŝŶƐƚĂŶĐŝĂ͕ Ăů ĚĞ ĐĂƌŐĂƐ ĞŶůŽŶĂĚĂƐ͘ ĞŵĂŶĚĂƌĄ ϵϬ ĨƵŶĐŝŽnarios distribuidos entre un equipo de técnicos aduaneros móviles, ubicados en cuatro puntos ƌĞŐŝŽŶĂůĞƐ Ǉ ƵŶ ĐĞŶƚƌŽ ĚĞ ŵŽŶŝƚŽƌĞŽ͘ :ŽƌŐĞ /ƌŝďĂƌŶĞŐĂƌĂǇ͕ ĂĚƐĐƌŝƉƚŽ Ă ůĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ ĚĞ ĚƵĂŶĂƐ͕ ĂƐĞŐƵƌſ ƋƵĞ ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ĐĂƌŐĂ ƋƵĞ ŝŶŐƌĞƐĞ Ă ƚĞƌƌŝƚŽƌŝŽ ĂĚƵĂŶĞƌŽ͕ ĞŶ ůĂƐ ĨƌŽŶƚĞƌĂƐ͕ como Aeropuerto de Carrasco, Puerto de Montevideo, Colonia o Rivera y que vaya a otro ĚĞƐƟŶŽ ĂĚƵĂŶĞƌŽ ůŽ ŚĂƌĄ ĐŽŶ ƵŶ ƉƌĞĐŝŶƚŽ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ͘ ͞ ƐƚŽ ƉĞƌŵŝƟƌĄ Ă ĚƵĂŶĂƐ͕ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ƵŶ ĐĞŶƚƌŽ ĚĞ ŵŽŶŝƚŽƌĞŽ͕ ŚĂĐĞƌ Ğů ƐĞŐƵŝŵŝĞŶƚŽ electrónico de ese tránsito”, indicó el jerarca. El funcionario explicó que el precinto elecƚƌſŶŝĐŽ ƐĞ ĐŽĚŝĮĐĂ ĚĞ ƚĂů ŵĂŶĞƌĂ ƋƵĞ ĂĐƚƷĂ en casos en los que el camión se detiene en el trayecto más de lo normal, si cambia la ruta establecida, si se intenta violar el contenedor o hay una rotura. Entonces, el ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ĂůĂƌŵĂƐ ƐĞ ĂĐƟǀĂ Ǉ ĚĞƐĚĞ Ğů ĐĞŶƚƌŽ ĚĞ ŵŽŶŝƚŽƌĞŽ ƐĞ ŝŶŝĐŝĂ ƵŶ ŝŶŵĞĚŝĂƚŽ ŽƉĞƌĂƟǀŽ de respuesta en un plazo máximo de una hora. A esos efectos, se dispondrá de un equipo de técnicos aduaneros móviles ubicados ĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐĂŵĞŶƚĞ ĞŶ ĐƵĂƚƌŽ ƉƵŶƚŽƐ ƌĞŐŝŽŶĂůĞƐ (Salto, Rivera, Rocha y Soriano), a una distancia no mayor de 150 kilómetros de las rutas normales de tránsito. Eso facilitará que se ƉƵĞĚĂ ŝŶƚĞƌĐĞƉƚĂƌ Ğů ĐĂŵŝſŶ Ǉ ǀĞƌŝĮĐĂƌ ƋƵĠ es lo que está sucediendo. En una primera etapa el mecanismo se aplicará para el tránsito de contenedores y, en ƵŶĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ŝŶƐƚĂŶĐŝĂ͕ Ăů ĚĞ ĐĂƌŐĂƐ ĞŶůŽŶĂĚĂƐ͘ ů ƐŝƐƚĞŵĂ ƐĞ ŝŵƉůĞŵĞŶƚĂƌĄ ƉĂƌĂ ůĂƐ ĐĂƌŐĂƐ ĞŶ tránsito internacional que circulen entre uno y ŽƚƌŽ ƉƵŶƚŽ ĂĚƵĂŶĞƌŽƐ ĚĞŶƚƌŽ ĚĞ hƌƵŐƵĂǇ͕ ƐĞĂŶ ƉĂƌĂ ŝŵƉŽƌƚĂĐŝſŶ Ž ĞǆƉŽƌƚĂĐŝſŶ͘ /ƌŝďĂƌŶĞŐĂƌĂǇ informó que en el Puerto de Montevideo la mayor parte de la mercadería que se mueve es tránsito hacia otros destinos. “Por eso, ŚĂďůĂŵŽƐ ĚĞů ƉŽůŽ ůŽŐşƐƚŝĐŽ ĚĞ ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ͕͟ indicó.

hƌƵŐƵĂǇ Ǉ D Z K^hZ

21 años / 1990 - 2011

:ŽƌŐĞ /ƌŝďĂƌŶĞŐĂƌĂǇ ĂŹĂĚŝſ ƋƵĞ Ɛŝ Ğů ƚƌĄŶƐŝƚŽ se realiza en camión desde la salida del Puerto de Montevideo hasta la aduana de salida ĚĞ hƌƵŐƵĂǇ͕ ƋƵĞ ŶŽƌŵĂůŵĞŶƚĞ ĞƐ ^ĂůƚŽ͕ Ğů mismo va a ser controlado desde la Dirección de Aduanas a través de este dispositivo electrónico.

Transporte Carretero, agosto 2011

/E/ /K͘Ͳ En una primera etapa el mecanismo se aplicará para el tránsito de contenedores y, en una segunda instancia, al de cargas enlonadas.

Esto rápidamente se va a leer como ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĄŶƐŝƚŽ ĞŶ ůĂƐ ĐĂƌŐĂƐ ƋƵĞ͕ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ƐƵ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĐŝſŶ͕ ŶŽ ƐĞ ǀĂŶ Ă ƉĞƌĚĞƌ͕ romper, robar o vaciar. El precintado electrónico lo realizarán ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƋƵĞ ƐĞƌĄŶ ŚŽŵŽůŽŐĂĚĂƐ ƉŽƌ Aduanas en lo que hace al servicio técnico. La ĮƌŵĂ ĐŽŶƚƌĂƚĂĚĂ ĚĞďĞƌĄ ĐŽůŽĐĂƌ Ǉ ĚĞƐĐŽůŽĐĂƌ el precinto y tendrá la responsabilidad de su ĂĐƟǀĂĐŝſŶ͘ En materia de control de centro de monitoreo, trabajará sobre la base de doce funcionarios (cuatro por turno), lo que perŵŝƟƌĄ ƚƌĂďĂũĂƌ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĚşĂƐ͕ ůĂƐ Ϯϰ ŚŽƌĂƐ͘ Ŷ ŵĂƚĞƌŝĂ ĚĞ ǀŝŐŝůĂŶĐŝĂ͕ ĞŶ ůĂƐ ĐƵĂƚƌŽ ƐĞĚĞƐ ƌĞŐŝŽŶĂůĞƐ ƐĞ ĚĞƐĞŵƉĞŹĂƌĄŶ ĂůƌĞĚĞĚŽƌ ĚĞ ϴϬ funcionarios distribuidos en los cuatro puntos

mencionados, con tres o cuatro equipos ŵſǀŝůĞƐ ŝŶƚĞŐƌĂĚŽƐ ƉŽƌ ƚƌĞƐ Ž ĐƵĂƚƌŽ ĨƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐ ĐĂĚĂ ŵſǀŝů ƋƵĞ ĞƐƚĂƌĄŶ ĞŶ ǀŝŐŝůĂŶĐŝĂ͕ en forma permanente. El entrevistado mencionó que en la ƌĞŐŝſŶ ĨƵŶĐŝŽŶĂ ƵŶ ŵĞĐĂŶŝƐŵŽ ƐŝŵŝůĂƌ ĞŶ ƵĞŶŽƐ ŝƌĞƐ ; ƌŐĞŶƚŝŶĂͿ͘ ŐƌĞŐſ ƋƵĞ ƐĞ ĞƐƚĄ ĂǀĂŶǌĂŶĚŽ ĞŶ Ğů ĐŽŶǀĞŶŝŽ ĮƌŵĂĚŽ ĞŶƚƌĞ ůĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ ĚĞ ĚƵĂŶĂƐ ĚĞ hƌƵŐƵĂǇ Ǉ ƐƵ ŚŽŵſůŽŐĂ ƌŐĞŶƟŶĂ ƉĂƌĂ Ğů ŝŶƚĞƌĐĂŵďŝŽ ĚĞ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ͘ Ŷ ĞƐĞ ƐĞŶƟĚŽ ŝŶĨŽƌŵſ ƋƵĞ ƐĞ ƌĞĂůŝǌĂƌŽŶ ĂůŐƵŶĂƐ ĞǆƉĞƌŝĞŶĐŝĂƐ ƚĞĐŶŽůſŐŝĐĂƐ de las que se concluyó que ambos sistemas de ƉƌĞĐŝŶƚĂĚŽ ƐŽŶ ĐŽŵƉĂƟďůĞƐ͘ ͞^Ğ ĂƐƉŝƌĂ ƋƵĞ Ğů ƐŝƐƚĞŵĂ͕ ƉĂƵůĂƟŶĂŵĞŶƚĞ͕ ƐĞĂ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĚŽ ƉŽƌ WĂƌĂŐƵĂǇ Ǉ ƌĂƐŝů Ǉ ĂďĂƌƋƵĞ Ăů D Z K^hZ͕͟ indicó. Fuente: Presidencia de la República

COLUMNISTA

>ĂŵĞŶƚŽ ƵƌƵŐƵĂǇŽ

͎dZ E Z Ed > ͍͘Ͳ ͞ ů ƚƌĞŶ ĚƵƌĂŶƚĞ ƐƵ ǀŝĚĂ ůŽ ƋƵĞ ŚŝǌŽ ĨƵĞ ƚƌĂƚĂƌ ĚĞ ĐŽŵƉĞƟƌ ĐŽŶ Ğů ĐĂŵŝſŶ Ă ƚĂŶ ďĂũŽ ƉƌĞĐŝŽ ƋƵĞ ůŽ ƚĞƌŵŝŶĂƌŽŶ ĨƵŶĚŝĞŶĚŽ Ǉ :ƵĂŶ WƵĞďůŽ ƐŝŐƵĞ ƉŽŶŝĞŶĚŽ ŐƵŝƚĂ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ƚƌĞƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƐŝŐĂŶ ƐĂĐĂŶĚŽ ƐƵ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĐŽŶ ŇĞƚĞƐ ďĂƌĂƚŽƐ͕ ͎Ž ŵŝĞŶƚŽ͍͗ ĂƌƌŽǌ͕ ŵĂĚĞƌĂ Ǉ ƉŝĞĚƌĂ ƉĂƌĂ Ğů ƉŽƌƚůĂŶĚ͕ Ǉ ƚŽĚĂǀşĂ ĂŚŽƌĂ ĂůŐƷŶ ƋƵĞ ŽƚƌŽ ĐŽŶƚĞŶĞĚŽƌ͘͟

* Por JUAN JOSÉ PASSADORE jjpassadore@gilsur.com.uy

21 años / 1990 - 2011

ƵĞƌşĂ ĞŵƉĞǌĂƌ ĐŽŶ ĞƐƚĞ ơƚƵůŽ ƉŽƌƋƵĞ lo único que se escucha en estos días ĞƐ ĚĞů ůůĂŵĂĚŽ ͞ĂƉĂŐſŶ ůŽŐşƐƚŝĐŽ͕͟ las rutas no dan, el tren está detonado y ƐĞŐƵŝŵŽƐ ƉŽŶŝĞŶĚŽ͕ ĐŽŵŽ ŚĂĐĞ ŵƵĐŚŽƐ años lo hacemos, U$S 30.000.000 al año para ƋƵĞ ƚƌĞƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƐĞ ƐŝŐĂŶ ĞŶƌŝƋƵĞĐŝĞŶĚŽ Ă ĐŽƐƟůůĂƐ ĚĞ :ƵĂŶ WƵĞďůŽ͘ z Ɛş͕ ĞƐ ĂƐş͘ z ŶŽ ŵĞ ĐĂŶƐŽ ĚĞ ƌĞƉĞƟƌůŽ͘ El tren durante su vida lo que hizo fue ƚƌĂƚĂƌ ĚĞ ĐŽŵƉĞƟƌ ĐŽŶ Ğů ĐĂŵŝſŶ Ă ƚĂŶ ďĂũŽ precio que lo terminaron fundiendo y Juan WƵĞďůŽ ƐŝŐƵĞ ƉŽŶŝĞŶĚŽ ŐƵŝƚĂ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ƚƌĞƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƐŝŐĂŶ ƐĂĐĂŶĚŽ ƐƵ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĐŽŶ ŇĞƚĞƐ ďĂƌĂƚŽƐ͕ ͎Ž ŵŝĞŶƚŽ͍͗ ĂƌƌŽǌ͕ ŵĂĚĞƌĂ Ǉ ƉŝĞĚƌĂ ƉĂƌĂ Ğů ƉŽƌƚůĂŶĚ͕ Ǉ ƚŽĚĂǀşĂ ĂŚŽƌĂ ĂůŐƷŶ que otro contenedor. Fletes a precios irrisorios, eso es lo que liquidó el tren, y una mala administración ĚŽŶĚĞ ƚŽĚŽƐ ƐĞ ĐŽůŐĂƌŽŶ ĚĞ ƵŶ ĞŵƉůĞŽ ƉƷďůŝĐŽ sin ver lo que estaban destruyendo a corto o ůĂƌŐŽ ƉůĂǌŽ͘ ^ŝ ůĞ ƐĂĐĄƐ ŵĄƐ ĚĞ ůŽ ƋƵĞ ĞŶƚƌĂ Ă ůĂ ůĂƌŐĂ ƚĞ ƉĞůĄƐ͕ Ǉ ĞƐŽ ĞƐ ůŽ ƋƵĞ ƉĂƐſ͘ Ahora queremos reconstruirlo y me parece ďŝĞŶ͕ ƉĞƌŽ Ă ƋƵĠ ĐŽƐƚŽ Ǉ ĐŽŶ ƋƵĠ ŇĞƚĞƐ͕ Ž :ƵĂŶ WƵĞďůŽ ƐĞŐƵŝƌĄ ƉŽŶŝĞŶĚŽ ŐƵŝƚĂ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ƚƌĞƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƐĞ ůĂ ƐŝŐĂŶ ůůĞǀĂŶĚŽ͘ DĞ ƉĂƌĞĐĞ ƋƵĞ la reestructura debe de empezar pero con ŽƚƌĂƐ ƌĞŐůĂƐ ĚĞ ũƵĞŐŽ ĞŶ ůĂƐ ĐƵĂůĞƐ Ɛŝ ůĞ ĚĂŵŽƐ a esas tres empresas vías hasta la puerta de ƐƵ ŶĞŐŽĐŝŽ Ž ŝŶŐƌĞƐĂŵŽƐ ŚĂƐƚĂ Ăů ůĂĚŽ ĚĞů ďĂƌĐŽ ƉĂƌĂ ĞŶƚƌĞŐĂƌ ƐƵ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂ͕ ĚĞďĞŵŽƐ ĚĞ ĐŽďƌĂƌ ůŽ ũƵƐƚŽ Ǉ ŶŽ ƌĞŐĂůĂƌŶŽƐ͕ ĞŶƚŽŶĐĞƐ es por ese lado que tenemos que mirarlo. Es como un camión, si cobrás barato te lo vas ĐŽŵŝĞŶĚŽ ĚĞ Ă ƉŽĐŽ Ǉ Ă ůĂ ůĂƌŐĂ ŵĂƌĐŚĄƐ͘

Transporte Carretero, agosto 2011

La verdad no se pa`qué me meto si nadie Espero que cuando comience la reesƚƌƵĐƚƵƌĂ͕ ƚŽĚŽƐ ƐƵƐ ĂĐƚŽƌĞƐ͕ ƚĂŶƚŽ ůŽƐ ĚŝƌĞĐƟǀŽƐ ŚĂĐĞ ŶĂĚĂ Ǉ Ğů ĐĂŶŐƌĞũŽ ůŽ ƚĞŶĞŵŽƐ ĂĚĞŶƚƌŽ͘ WŽƌ ŽƚƌŽ ůĂĚŽ ƉĂƌĞĐĞ ƋƵĞ Ă ĂůŐƵŶŽƐ ĚĞ ŵŝƐ ĐŽŵŽ ƚƌĂďĂũĂĚŽƌĞƐ͕ ƐĞ ƉŽŶŐĂŶ ůĂƐ ƉŝůĂƐ Ǉ ůĞĐƚŽƌĞƐ ůĞƐ ƋƵŝƚŽ Ğů ƐƵĞŹŽ ĞŶ ůĂ ŵĂĚƌƵŐĂĚĂ Ǉ tomen conciencia a ver si ésta vez podemos se ponen a escribir, y me parece bárbaro que decir que tenemos un tren rentable y moderno desde esta columna donde hace unos cuantos que nos ayude a sacar nuestra producción y ƐĞĂ ƵŶ ǀĞƌĚĂĚĞƌŽ ĐŽŵƉĞƟĚŽƌ ĞŶ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĐŽŶ ĂŹŽƐ ŵĞ ĚĞũĂŶ ƉĂƐĂƌ ĂůŐƷŶ ĂǀŝƐŝƚŽ ƉƵĞĚĂ moverles la modorra a los el camión y trabajemos juntos, ĐŽůĞŐĂƐ Ǉ ƐĞ ĂŶŝŵĞŶ Ă ĐŽŶƚĂƌ ͎ƉŽƌ ƋƵĠ ŶŽ͍ sus vivencias en el camino, es No quiero dejar pasar y me muy respetable. preocupa mucho, el tema de “Los espero el Yo también dormí, y a las empresas que compran veces también duermo en de a 50 camiones, que aparetercer jueves de ůĂ ĐĂďŝŶĂ ĚĞ ĂůŐƷŶ ĐĂŵŝſŶ͕ ĐŝĞƌŽŶ ŚĂĐĞ ŵƵǇ ƉŽĐŽ ƟĞŵƉŽ cada mes. Ahora y desde este humilde en plaza con precios que nos toca el 18 de ůƵŐĂƌ ĚĞƐĚĞ ŚĂĐĞ ĂŹŽƐ ƋƵĞ apenas dan para cubrir los ƚƌĂƚĂŵŽƐ ĞŶ ĨŽƌŵĂ ĚŝŐŶĂ ĚĞ ĐŽƐƚŽƐ Ǉ ǇĂ ƟĞŶĞŶ ŵĄƐ ĚĞ ϮϬϬ agosto en nuestra juntar a toda la familia del ĐĂŵŝŽŶĞƐ͘ DĞ ƉƌĞŐƵŶƚŽ ĐſŵŽ casa de UTFU. El transporte. hacen. Nosotros que hace DĞ ŐƵƐƚĂƌşĂ ƋƵĞ ƉĂƌĂ más de 35 años que estamos que no fue el 21 de todos los temas como dicen en el transporte hemos visto julio se lo perdió”. ͲĐĂƌŐĂƐ ŝŵƉŽƐŝƚŝǀĂƐ͕ ŐĂƐŽŝů muchas de estas empresas que ƉƌŽĚƵĐƟǀŽ͕ ƚĂƌŝĨĂƐ Ǉ ƐĂůĂƌŝŽƐ meten mucho dinero, hacen de los choferes- en todas bajar los precios porque se van las reuniones vayamos más a comer a los nenes crudos y de diez porque siempre que tenemos que después se quedan con las patas para arriba. ƐŽůƵĐŝŽŶĂƌ ƚĞŵĂƐ ŐƌĂǀĞƐ ĞŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ A mí personalmente y a muchos de ŶŽƐŽƚƌŽƐ ŶŽƐ ŐƵƐƚĂƌşĂ ƋƵĞ ŶŽƐ ƉĂƐĂƌĂŶ ůĂ nadie se arrima y después cacarean, y lo del interior olvidado, que no sé porqué lo dicen fórmula a ver cómo se hace, tal vez muchos ƉŽƌƋƵĞ ĞŶ ůĂ /dW ƚŽĚŽƐ ƐƵƐ ĚŝƌŝŐĞŶƚĞƐ ƐŽŶ de nosotros podamos cambiar nuestros ĚĞů ŝŶƚĞƌŝŽƌ͘ WĞƌŽ ŵĞ ĂůĞŐƌŽ ƋƵĞ ƌĞĂĐĐŝŽŶĞŶ viejos camiones, porque parece que en todos Ǉ ƐĞ ĚĞƐƉŝĞƌƚĞŶ͘ ^ŝŐĂŶ ĂƐş͘ estos años de trabajo los hemos hecho al Los espero el tercer jueves de cada mes. ͞ĐƵĞƚĞ͟ Ǉ ĞƐƚĂ ŐĞŶƚĞ ŝŶǀĞŶƚſ ůĂ ƉſůǀŽƌĂ Ǉ ƚĞ ŚŽƌĂ ŶŽƐ ƚŽĐĂ Ğů ϭϴ ĚĞ ĂŐŽƐƚŽ ĞŶ ŶƵĞƐƚƌĂ entran a cualquier cliente con precios que ŶŽ ĞǆŝƐƚĞŶ͘ ͎YƵĠ ƌĂƌŽ͕ ŶŽ͍ ǀĞƌ ĐſŵŽ ƐĞ casa de UTFU. El que no fue el 21 de julio se lo perdió. hace, sus conductores deben de ser todos hŶ ĂďƌĂǌŽ ŐƌĂŶĚĞ Ă ůĂ ĨĂŵŝůŝĂ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ profesionales, todos deben de estar debiǇ ŵƵĐŚĂƐ ŐƌĂĐŝĂƐ ƉŽƌ ůŽƐ ŵĂŝů Ǉ ůĂƐ ůůĂŵĂĚĂƐ damente capacitados para andar con esos ǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ ƐƵƉŽŶŐŽ ǇŽ͘ dŽĚŽƐ ĚĞďĞŶ ĚĞ ŚĂĐĞƌ ĚĞ ƚĞůĠĨŽŶŽ͘ WŽƌ ĂĐĄ ƐĞŐƵŝƌĞŵŽƐ ůƵĐŚĂŶĚŽ para la unión del transporte. sus aportes como lo hacemos todos.

GREMIALES

ĞĐƌĞƚŽ Ͳ ^ĂŶĐŝŽŶĞƐ ƉĂƌĂ ƌƵƚĂƐ ƉƌŽŚşďŝĚĂƐ

͘d͘ ͘h͘ ŝŶĨŽƌŵĂ Ă ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ Ǉ ƉƷďůŝĐŽ ĞŶ ŐĞŶĞƌĂů >Ă ƐŽĐŝĂĐŝſŶ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞ ĂƌŐĂ ĚĞů hƌƵŐƵĂǇ ĐŽŵŽ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ŵĞƐĞƐ ŶŽƐ ĂĐĞƌĐĂ ƵŶ ǀĂůŝŽƐşƐŝŵŽ ŵĂƚĞƌŝĂů͕ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ƋƵĞ ǀĞƌ ĞƐƚĂ ǀĞǌ ĐŽŶ ůĂ ĂƉůŝĐĂĐŝſŶ ĚĞ ƐĂŶĐŝŽŶĞƐ ƉĂƌĂ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŶ ƵŶ ƉĞƐŽ ďƌƵƚŽ ƚŽƚĂů ƐƵƉĞƌŝŽƌ Ă Ϯϰ ;ǀĞŝŶƟĐƵĂƚƌŽͿ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ ƋƵĞ ƐĞ ĚĞƐǀşĞŶ ƉŽƌ ƌƵƚĂƐ ĂůƚĞƌŶĂƟǀĂƐ ĚĞ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ŝŶĨĞƌŝŽƌ Ž ƉŽƌ ĐĂŵŝŶŽƐ ĚĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚĂůĞƐ Ǉ ƋƵĞ ŶŽ ƉƵĞĚĂŶ ũƵƐƟĮĐĂƌ ĚŝĐŚŽ ĚĞƐǀşŽ ŵĞĚŝĂŶƚĞ ĚŽĐƵŵĞŶͲ ƚĂĐŝſŶ ƋƵĞ ĐŽŶƐŝŐŶĞ ĚĞďŝĚĂŵĞŶƚĞ Ğů ŽƌŝŐĞŶ Ǉ ĚĞƐƟŶŽ ĚĞ ůĂ ĐĂƌŐĂ͘

D/E/^d Z/K dZ E^WKZd z K Z ^ Wj >/ ^ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ϭǑ ĚĞ ĂŐŽƐƚŽ ĚĞ ϮϬϭϭ s/^dK͗ ůŽ ĚŝƐƉƵĞƐƚŽ ĞŶ Ğů ƌơĐƵůŽ Ϯϳϰ ĚĞ ůĂ >ĞǇ EΣ ϭϴ͘ϯϲϮ ͞ZĞŶĚŝĐŝſŶ ĚĞ ƵĞŶƚĂƐ Ǉ ĂůĂŶĐĞ ĚĞ ũĞĐƵĐŝſŶ WƌĞƐƵƉƵĞƐƚĂů ũĞƌĐŝĐŝŽ 2007” de fecha 6 de octubre de 2008. Z ^h>d E K͗ ƋƵĞ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ůĂ ƉƵĞƐƚĂ ĞŶ ǀŝŐĞŶĐŝĂ ĚĞů ŵŝƐŵŽ͕ ůĂ Dirección Nacional de Transporte ha llevado a cabo los controles ƉĞƌƟŶĞŶƚĞƐ͘ CONSIDERANDO: I) Que se hace necesario extremar dichos controles para el

ĐƵŝĚĂĚŽ ĚĞ ůĂƐ ZƵƚĂƐ ĂůƚĞƌŶĂƟǀĂƐ ĚĞ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ŝŶĨĞƌŝŽƌ Ă ůĂƐ ƉƌŝŶĐŝƉĂůĞƐ Ǉ Ă ůŽƐ ĐĂŵŝŶŽƐ ĚĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚĂůĞƐ͖ //Ϳ YƵĞ Ă ƚĂůĞƐ ĞĨĞĐƚŽƐ ĚĞďĞ ƌĞŐůĂŵĞŶƚĂƌƐĞ ůĂ ƐĂŶĐŝſŶ Ă ŝŵƉŽŶĞƌ Ă ůĂƐ ŝŶĨƌĂĐĐŝŽŶĞƐ ĐŽŶƐƚĂƚĂĚĂƐ͖ ///Ϳ YƵĞ Ğů ŵĞŶĐŝŽŶĂĚŽ ĂƌơĐƵůŽ ĞƐƚĂďůĞĐĞ ƋƵĞ ůĂƐ ƐĂŶĐŝŽŶĞƐ ƐĞƌĄŶ como mínimo de 20 UR y como máximo de 850 UR y estarán en conĐŽƌĚĂŶĐŝĂ ĐŽŶ ůŽ ƋƵĞ ƉƌĞǀĠ Ğů ZĞŐůĂŵĞŶƚŽ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ ŝƌĐƵůĂĐŝſŶ Vial aprobado por el Decreto N° 118/994 de 23 de marzo de 1984, el ĞĐƌĞƚŽ EΣ ϯϭ ϭͬϬϬϳ ĚĞ Ϯϳ ĚĞ ĂŐŽƐƚŽ ĚĞ ϮϬϬϳ Ǉ ůĂ >ĞǇ EΣ ϭϴ͘ϭϵϭ ĚĞ ϭϰ ĚĞ ŶŽǀŝĞŵďƌĞ ĚĞ ϮϬϬϳ͖ IV) Que también se establece que en caso de reincidencia podrán ĂƉůŝĐĂƌƐĞ ƐĂŶĐŝŽŶĞƐ ĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟǀĂƐ͕ ŝŶĐůƵǇĞŶĚŽ ůĂ ƐƵƐƉĞŶƐŝſŶ ƚƌĂŶƐŝƚŽƌŝĂ Ž ĚĞĮŶŝƟǀĂ ĚĞ ůĂƐ ŚĂďŝůŝƚĂĐŝŽŶĞƐ ĐŽƌƌĞƐƉŽŶĚŝĞŶƚĞƐ ƉĂƌĂ ƌĞĂůŝǌĂƌ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĐĂƌŐĂƐ ƉŽƌ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂ͘ d EdK͗ Ă ůŽ ŝŶĨŽƌŵĂĚŽ ƉŽƌ ůĂƐ ŽĮĐŝŶĂƐ ƚĠĐŶŝĐĂƐ ŝŶƚĞƌǀŝŶŝĞŶƚĞƐ͘ > WZ ^/ Ed > Z Wj >/ Z d ͗ ƌơĐƵůŽ ϭΣ͘ ŝƐƉſŶĞƐĞ ůĂ ĂƉůŝĐĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ƐĂŶĐŝŽŶĞƐ ƉĂƌĂ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŶ ƵŶ ƉĞƐŽ ďƌƵƚŽ ƚŽƚĂů ƐƵƉĞƌŝŽƌ Ă Ϯϰ ;ǀĞŝŶƟĐƵĂƚƌŽͿ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ ƋƵĞ ƐĞ ĚĞƐǀşĞŶ ƉŽƌ ƌƵƚĂƐ ĂůƚĞƌŶĂƟǀĂƐ ĚĞ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ŝŶĨĞƌŝŽƌ Ž ƉŽƌ ĐĂŵŝŶŽƐ ĚĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚĂůĞƐ Ǉ ƋƵĞ ŶŽ ƉƵĞĚĂŶ ũƵƐƟĮĐĂƌ ĚŝĐŚŽ ĚĞƐǀşŽ ŵĞĚŝĂŶƚĞ ĚŽĐƵŵĞŶƚĂĐŝſŶ ƋƵĞ ĐŽŶƐŝŐŶĞ ĚĞďŝĚĂŵĞŶƚĞ Ğů ŽƌŝŐĞŶ Ǉ ĚĞƐƟŶŽ ĚĞ ůĂ ĐĂƌŐĂ͗ 20 UR - por primera vez 40 UR - en caso de reincidencia 40 UR - en todos los casos en que se constate un exceso de peso, ůƵĞŐŽ ĚĞ ƐĞƌ ĐŽŶĚƵĐŝĚŽ Ă ƵŶĂ ƐƚĂĐŝſŶ ĚĞ WĞƐĂũĞ͘ /ŶĚĞƉĞŶĚŝĞŶƚĞŵĞŶƚĞ de la Sanción que pueda corresponder por aplicación del Decreto EΣ ϯϭϭͬϬϬϳ ĚĞ Ϯϳ ĚĞ ĂŐŽƐƚŽ ĚĞ ϮϬϬϳ͘ ƌƚ͘ ϮǑ͘Ͳ Se considera reincidencia la comisión de la misma falta por ƐĞŐƵŶĚĂ ǀĞǌ ĞŶ Ğů ůĂƉƐŽ ĚĞ ƵŶ ĂŹŽ Ă ĐŽŶƚĂƌ ĚĞ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ͘ ƌƚ͘ ϯΣ͘Ͳ Comuníquese, publíquese y vuelva a la Dirección Nacional de Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas a sus efectos. :K^ Dh:/ ͕ WƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ůĂ ZĞƉƷďůŝĐĂ

21 años / 1990 - 2011

>ŽƐ ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůĞƐ ;ĂďŽŐĂĚŽƐ Ǉ ĞƐĐƌŝďĂŶŽƐͿ ĚĞ ůĂ 'ƌĞŵŝĂů ͘d͘ ͘h͕͘ ĂƟĞŶĚĞŶ ƉŽƌ ĐŽŶƐƵůƚĂƐ ĞŶ ůĂ ^ĞĚĞ ĚĞ ůĂ 'ƌĞŵŝĂů ůŽƐ ƐĞŐƵŶĚŽ Ǉ ƷůƟŵŽ ŵŝĠƌĐŽůĞƐ ĚĞ ĐĂĚĂ ŵĞƐ Ă ůĂƐ ϭϴ Ǉ ϯϬ ŚƐ͘ WŽƌ ĐŽŶƚĂĐƚŽƐ Ǉ ƵƌŐĞŶĐŝĂƐ ĐŽŵƵnicarse a los teléfonos 2901 6636 y 099 226422.

Transporte Carretero, agosto 2011

VENTAS

Camiones cero kilómetro al alza hDh> K s Ed ^ D/KE ^ :hE/K ϮϬϭϭ

;Z >/ ^ WKZ DWZ ^ ^ Z WZ ^ Ed Ed ^ D Z E ϮϬϭϭͿ D Z ^

Enero

Febrero

Marzo

ďƌŝů

Mayo

Junio

^ƵďͲƚŽƚĂů

WĂƌƟĐŝƉ͘

sK><^t ' E JMC &KdKE : /s K ^ E/ D Z ^ E K>h^ ,zhE / sK>sK HOWO FORD , E Z E h>d & t </ && &Z /',d>/E Z DFM /Ed ZE d/KE > D/d^h /^,/ /, d^h , sZK> d ^h ͲdKd > D E^h >

55 ϲϵ 32 6 6 12 8 ϵ 4 10 Ͳ 4 2 5 2 Ͳ 7 Ͳ Ͳ 1 Ͳ Ͳ Ͳ 232

58 S/I 11 17 14 16 Ͳ Ͳ 6 5 Ͳ 12 2 Ͳ 1 Ͳ S/I Ͳ 1 Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ 143

78 ϱϵ 32 24 30 4 7 16 ϵ 5 17 Ͳ 3 Ͳ 1 2 Ͳ 2 Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ϯϴϵ

80 18 20 10 11 ϵ 6 2 6 S/I 2 2 3 1 2 Ͳ Ͳ 3 1 Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ 176

ϵϭ 40 20 18 6 20 30 13 8 14 3 5 Ͳ 2 3 Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ 273

63 50 30 28 16 13 13 17 8 Ͳ 3 Ͳ 10 2 1 6 Ͳ Ͳ 2 Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ 262

425 236 145 103 83 74 64 57 41 34 25 23 20 10 10 8 7 5 4 1 Ͳ Ͳ Ͳ 1.375

ϯϬ͕ϵϭй 17,16% 10,55% ϳ͕ϰϵй 6,04% 5,38% 4,65% 4,15% Ϯ͕ϵϴй 2,47% 1,82% 1,67% 1,45% 0,73% 0,73% 0,58% 0,51% 0,36% Ϭ͕Ϯϵй 0,07% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00%

* Cifras en base a números de ventas manejados por A.C.A.U. (Asociación del Comercio Automotor del Uruguay). Ύ>ĂƐ ĞƐƚĂĚşƐƟĐĂƐ ĮŶĂůĞƐ ƉƵĞĚĞŶ ƚĞŶĞƌ ǀĂƌŝĂŶƚĞƐ ĚĞďŝĚŽ Ă ůĂ ĂƵƐĞŶĐŝĂ ĚĞ ĚĂƚŽƐ Ž Ă ƋƵĞ ůĂƐ ŵĂƌĐĂƐ ŶŽ ƐƵŵŝŶŝƐƚƌĂƌŽŶ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ͘

urante los primeros 6 meses del año se vendieron 1375 ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƐĞŐƷŶ ůŽƐ ĚĂƚŽƐ ĚĞ h͕ ƵŶŽƐ ϯϬϭ ǀĞŚşĐƵůŽƐ más que en el mismo periodo del año 2010. Los excelentes números que manejan las empresas representantes de marcas en ϮϬϭϭ ŚĂĐĞŶ ĂǀŝǌŽƌĂƌ ƵŶ ƐĞŐƵŶĚŽ ƐĞŵĞƐƚƌĞ ƉŽƌ ůŽ ŵĞŶŽƐ ƐŝŵŝůĂƌ͕ ĚĂĚĂ ůĂ ŐƌĂŶ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƋƵĞ ǇĂ ƐĞ ĞŶĐƵĞŶƚƌĂŶ ĞŶĐĂƌŐĂĚŽƐ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ƋƵĞ ůĂ ĚŝŶĄŵŝĐĂ ĚĞ ůĂ ĞĐŽŶŽŵşĂ ƵƌƵŐƵĂǇĂ ƉĂƌĞĐĞ ŶŽ ĞŶůĞŶƚĞĐĞƌƐĞ͕ ĞƐ ŵĄƐ͕ Ɛŝ ĂůŐƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ ŐƌĂŶĚĞƐ ƉƌŽǇĞĐƚŽƐ ƋƵĞ ĞƐƚĄŶ ĞŶ ƐƵƐ ƉƌŝŵĞƌŽƐ ƉĂƐŽƐ ĐŽďƌĂ ǀŝŐŽƌ͕ ƐĞŐƵƌĂŵĞŶƚĞ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ĚĞ ǀĞŶƚĂ de camiones también lo hará.

sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ƐŝŐƵĞ Ă ůĂ ĐĂďĞǌĂ ĚĞ ůĂƐ ĐŝĨƌĂƐ Ăů ůŽŐƌĂƌ ĐŽůŽĐĂƌ ϰϮϱ unidades frente a los 274 de la primera mitad del año pasado. >Ă ƐĞŐƵŶĚĂ͕ ƚĞƌĐĞƌĂ Ǉ ĐƵĂƌƚĂ ƉŽƐŝĐŝſŶ ĞŶ ůĂƐ ǀĞŶƚĂƐ ĞƐƚĄŶ ŽĐƵƉĂĚĂƐ ƉŽƌ ŵĂƌĐĂƐ ĐŚŝŶĂƐ ĐŽŵŽ ůŽ ƐŽŶ :D ͕ &KdKE Ǉ : ƋƵĞ ŚĂŶ ƌĞŐŝƐƚƌĂĚŽ ƵŶ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ͘ DĂƌĐĂƐ ĐŽŵŽ /s K ƚĂŵďŝĠŶ ŚĂŶ ůŽŐƌĂĚŽ un buen desempeño al vender 83 unidades en los 6 primeros meses ĚĞů ϮϬϭϭ ĨƌĞŶƚĞ Ă ůŽƐ ϯϱ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĚĞ ŝŐƵĂů ƉĞƌŝŽĚŽ ĚĞů ϮϬϭϬ͘ Si tomamos en cuenta que SCANIA se maneja en el sector de los pesados y extra pesados el desempeño de esta marca ha sido muy ŝŶƚĞƌĞƐĂŶƚĞ ǇĂ ƋƵĞ ůŽŐƌſ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂƌ ϳϰ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŚĂƐƚĂ Ğů ŵĞƐ ĚĞ junio y es líder en su sector. Nuevos emprendimientos forestales e industriales ya han anunciado la necesidad de contar con muchos camiones, lo que podría elevar las ǀĞŶƚĂƐ ĂƷŶ ŵĄƐ͕ ƉŽƌ ůŽ ƋƵĞ ƐĞ ŶĞĐĞƐŝƚĂ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ƵƌŐĞŶƚĞ ƋƵĞ ůĂƐ ƌƵƚĂƐ acompañen este crecimiento. La mayor barrera que podría complicar las ventas -sobre todo para ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ǀŝĞŶĞŶ ĚĞ ƌĂƐŝůͲ ĞƐ ůĂ ƉƵĞƐƚĂ ĞŶ ǀŝŐĞŶĐŝĂ ƉĂƌĂ Ğů próximo enero de las normas Euro V. Esto ha provocado que varios ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĂĚĞůĂŶƚĞŶ ƐƵƐ ĐŽŵƉƌĂƐ ĞŶ ĂƋƵĞů ƉĂşƐ ƉĂƌĂ ĂĚƋƵŝƌŝƌ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƵƌŽ ///͕ ůŽ ƋƵĞ ĞŶ ĂůŐƵŶĂƐ ŵĂƌĐĂƐ ƉŽĚƌşĂ Ă ĂĨĞĐƚĂƌ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĚĞƐƟŶĂĚŽƐ Ă ůĂƐ ĞǆƉŽƌƚĂĐŝŽŶĞƐ͘

^ 'hE K ^ D ^dZ Ͳ

21 años / 1990 - 2011

Si alguno de los grandes proyectos que están en sus primeros pasos cobra vigor, seguramente el mercado de venta de camiones también lo hará.

Transporte Carretero, agosto 2011

MARCAS

Iveco presentó camiones ĞƋƵŝƉĂĚŽƐ ĚĞ ŽƌŝŐĞŶ

l pasado 20 de junio en las instalaciones de SEVEL fue exhibido un camión Iveco ĐŽŶ D/y Z ĂƌŵĂĚŽ ĞŶ ŽƌŝŐĞŶ͕ ĞƐƚĂ unidad estuvo acompañada de otro camión -adquirido por UTE- pero en este caso con ŐƌƷĂ͘ ŶŵĂƌĐĂĚŽ ĞŶ ƵŶĂ ƉŽůşƟĐĂ ĚĞ ďƌŝŶĚĂƌ ƐŽůƵĐŝŽŶĞƐ Ăů ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ͕ ůĂ ŐĞŶƚĞ ĚĞ /ǀĞĐŽ realizó una reunión donde los asistentes además de ver y conocer los productos evacuaron sus dudas sobre estos vehículos. ƵƌĂŶƚĞ Ğů ĞǀĞŶƚŽ͕ ĚŝƌĞĐƟǀŽƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ realizaron una introducción sobre la marca Ăů ŝŐƵĂů ƋƵĞ ŝŶƚĞŐƌĂŶƚĞƐ ĚĞ /E hD/y͕ ƌĞĂůŝzadores del Mixer. Con Leonardo G. Rozze (director) y Juan Manuel Castro (coordinador de ventas y comercio exterior) de Indumix S.A, mantuvimos una charla para conocer sobre la marca y el camión exhibido. ͎YƵĠ ŶŽƐ ƉƵĞĚĞ ĚĞĐŝƌ ƐŽďƌĞ Ğů ĞƋƵŝƉŽ ĞǆŚŝďŝĚŽ͍ En este caso este producto está totalmente ĐŽŶĨŝŐƵƌĂĚŽ Ǉ ĂĚĂƉƚĂĚŽ Ăů ĐĂŵŝſŶ /ǀĞĐŽ͕ camión que estamos equipando desde que ƐĂůŝſ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ ĞŶ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϲ Ǉ ĚĞů ƋƵĞ ůůĞǀĂŵŽƐ ŵĄƐ ĚĞ ϭϮϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĞŶƚƌĞŐĂĚĂƐ͘ ĄƐŝĐĂŵĞŶƚĞ ĞƐƚĞ ĞƐ ƵŶ ĞƋƵŝƉŽ ŵŽƚŽ ŚŽƌŵŝŐŽŶĞƌĂ ĚĞ ϴ ŵĞƚƌŽƐ ĐƷďŝĐŽƐ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌ ƚƌĂĚŝĐŝŽŶĂů Ă ĞǆƉůŽƐŝſŶ͖ ĞƐ ǀĄůŝĚŽ ĂĐůĂƌĂƌ ƋƵĞ ŚĂǇ dos formas de montar estos equipos dependiendo del vehículo ya que hay camiones que ya vienen con una salida especial y otros casos como éste que requieren un motor adicional de 100 hp. ͎YƵĠ ŶŽƐ ƉƵĞĚĞ ĚĞĐŝƌ ƐŽďƌĞ /E hD/y͍ /E hD/y ǇĂ ƟĞŶĞ ϮϬ ĂŹŽƐ ĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ Ǉ somos uno de los dos fabricantes nacionales ƋƵĞ ŚĂǇ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ͕ ĚŽŶĚĞ ŶƵĞƐƚƌĂ ĞŵƉƌĞƐĂ es la única en estar certificada ISO 9001. ĞŶƚƌŽ ĚĞ ůĂ ŐĂŵĂ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ ĨĂďƌŝĐĂŵŽƐ ŵŽƚŽ ŚŽƌŵŝŐŽŶĞƌĂƐ ŵŽŶƚĂĚĂƐ ƐŽďƌĞ ƐĞŵŝͲ remolques, este es un nicho de mercado muy importante, son equipos que básicamente van Ă ŇŽƚĂƐ ĚĞ ĂůƋƵŝůĞƌ ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ Ž ĞŵƉƌĞƐĂ ĐŽŶƐƚƌƵĐƚŽƌĂƐ ƋƵĞ ƟĞŶĞŶ Ğů ŚŽƌŵŝŐſŶ ŝŶĐŽƌporado dentro de los servicios que ofrecen. Nuestro principal cliente son las empresas que ƐĞ ĚĞĚŝĐĂŶ Ă ůĂ ǀĞŶƚĂ ĚĞů ŚŽƌŵŝŐſŶ ĞůĂďŽƌĂĚŽ͘

21 años / 1990 - 2011

͎YƵĠ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ĨĂďƌŝĐĂ ůĂ ŵĂƌĐĂ͍ EƵĞƐƚƌĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƟĞŶĞ ďĄƐŝĐĂŵĞŶƚĞ ĚŽƐ familias de productos que son los MIXER que van montados sobre camiones y las plantas ĚŽƐŝĮĐĂĚŽƌĂƐ ĚĞ ŚŽƌŵŝŐſŶ͕ ƚĂŵďŝĠŶ ƚĞŶĞŵŽƐ silos para acopios de cementos, cintas transportadoras, mezcladores estacionarios, ƐŝƐƚĞŵĂƐ ĚĞ ĂƵƚŽŵĂƟǌĂĐŝſŶ ĚĞ ĞƋƵŝƉŽƐ͕ ĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽƐ ĚĞ ĮůƚƌĂĚŽƐ ĚĞ ĐŽŶƚƌŽů ĚĞ ŐĞƐƟſŶ ƋƵĞ son una serie de sistemas complementarios ƋƵĞ ƵƐĂ ĞƐƉĞĐşĮĐĂŵĞŶƚĞ ůĂ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂ ĚĞ ĚŽƐŝĮĐĂĐŝſŶ Ǉ ŵĞǌĐůĂ ĚĞ ŚŽƌŵŝŐſŶ ĂƌŵĂĚŽ͘

Transporte Carretero, agosto 2011

, Z> ͘Ͳ

>ĞŽŶĂƌĚŽ '͘ ZŽǌǌĞ ;ĚŝƌĞĐƚŽƌͿ Ǉ :ƵĂŶ DĂŶƵĞů ĂƐƚƌŽ ;ĐŽŽƌĚŝŶĂĚŽƌ ĚĞ ǀĞŶƚĂƐ Ǉ ĐŽŵĞƌĐŝŽ ĞǆƚĞƌŝŽƌͿ ĚĞ /ŶĚƵŵŝǆ ^͘ ͕ ŚŝĐŝĞƌŽŶ ƵŶĂ ƉƌĞƐĞŶƚĂĐŝſŶ ƐŽďƌĞ ƐƵƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ Ă ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͘

͎zĂ ŚĂŶ ĐŽůŽĐĂĚŽƐ ƐƵƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ĞŶ Ğů ŵĞƌͲ ĐĂĚŽ ƵƌƵŐƵĂǇŽ͍ Sí, hace años que tenemos colocados equipos en empresas de Montevideo, Maldonado, Paysandú y Salto y trabajamos con ventas directas desde fábrica, en este caso en ƉĂƌƟĐƵůĂƌ ůĂ ŐĞŶƚĞ ĚĞ ^ s > Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ /ǀĞĐŽ ƌŐĞŶƟŶĂ ƐĞ ŝŶƚĞƌĞƐſ ĞŶ ĞŶƚƌĞŐĂƌ ǇĂ ĐĂƌƌŽǌĂĚŽ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ůůĞŐĂŶ Ă hƌƵŐƵĂǇ ĐŽŵŽ ƵŶĂ

ĐƵĞƐƟſŶ ĚĞ ǀĂůŽƌ ĂŐƌĞŐĂĚŽ ĚĞ /s K ƉĂƌĂ ĐŽŶ sus clientes. En ese sentido estamos trabajando las dos empresas conjuntamente ya que la ƉŽƚĞŶĐŝĂůŝĚĂĚ ĚĞ ƉŽĚĞƌ ĞŶƚƌĞŐĂƌ Ğů ĐĂŵŝſŶ ǇĂ ĞŶĐĂƌƌŽǌĂĚŽ ĞƐ ĂůŐŽ ƋƵĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ están buscando. En ese sentido tenemos todo el apoyo para quienes compran nuestros ĞƋƵŝƉŽƐ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ͘

EMPRESARIAL

Frioband amplía sus instalaciones

rioband, con más de 25 años de trayectoria ampliamente consolidada en el sector de la importación y comercialización de neumáticos, con sus marcas ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ Ǉ &ŝƌĞƐƚŽŶĞ͕ ǀŝĞŶĞ ƌĞĂlizando importantes inversiones para ĂŵƉůŝĂƌ ƐƵƐ ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ Ǉ ƐƵ ŐĂŵĂ de servicios.

ĂůŐƷŶ ƚƌĂďĂũŽ ĚĞ ŵĞĐĄŶŝĐĂ ůŝŐĞƌĂ͕ ůŽƐ ĐƵĂůĞƐ ƐŽŶ ĂůŐƵŶŽƐ ĚĞ ůŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ƋƵĞ ya estamos efectuando”. >ĂƐ ŶŽǀĞĚĂĚĞƐ ĚĞ &Z/K E ǀĂŶ más allá de los nuevos servicios ya que frente a su actual local de la calle General Flores ha habilitado otro, sobre Ğů ĐƵĂů ĞƚĂŶĐƵƌ ŶŽƐ ĚŝũŽ ͞ĞƐƚĞ ŶƵĞǀŽ local es más cómodo para nuestros

͞W Z > ^ ZZK>>K ^d Eh s d W EK^ ^ DK^ E >K^ W dZKE ^ &/Z ^dKE W Z > ^ ZZK>>K Eh ^dZ ^ /E^d > /KE ^ z Yh/W D/ EdK^͘͟

Para conocer más detalles diaůŽŐĂŵŽƐ ĐŽŶ :ƵĂŶ ĂƌůŽƐ ĞƚĂŶĐƵƌ͕ ŐĞƌĞŶƚĞ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͕ ƋƵŝĞŶ ĂĚĞŵĄƐ de contarnos las novedades nos mostró su nueva infraestructura. “Para el desarrollo de esta nueva etapa nos basamos en los patrones de Firestone para el desarrollo de nuestras instalaciones y equipamientos”, relató el directivo, quien a su vez expresó, ͞ďƵƐĐĂŵŽƐ ĚĂƌůĞ ƵŶ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ŝŶƚĞŐƌĂů Ăů ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ ƋƵĞ ŵƵĐŚĂƐ ǀĞĐĞƐ ŶĞĐĞƐŝƚĂ ĂůŐŽ ŵĄƐ ƋƵĞ ƵŶ ĐĂŵďŝŽ ĚĞ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ͕ como revisar el tren delantero o hacer

ƵƐƵĂƌŝŽƐ ǇĂ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ŵĂǇŽƌĞƐ ĚŝŵĞŶsiones y lo hemos equipado con la ƷůƟŵĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ĚĞ ŚĞƌƌĂŵŝĞŶƚĂƐ Ǉ maquinaria especializada”. >ĂƐ ŽďƌĂƐ ĚĞ ĂŵƉůŝĂĐŝſŶ ĐŽŶƟŶƷĂŶ ƉŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ &Z/K E ƉŽƌƋƵĞ ĞƐƚĄ ĂŐƌĂŶĚĂŶĚŽ ůĂ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ĚĞƉſƐŝƚŽ ĚĞ su local central y en breve comenzará la construcción del nuevo show room y salón de ventas, hecho que está enmarcado en la nueva etapa que Frioband lleva a delante y que es apostar por un mejor servicio al cliente.

Eh sK WZK h dK Bridgestone R155 275/80R 22,5 Diseñada con las más alta ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ƉŽƌ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ͕ ƉĂƌĂ ƐĂƟƐĨĂĐĞƌ las demandas más altas del segmento transporte ĚĞ ƵƐŽ ƵƌďĂŶŽ͕ ŽĨƌĞĐŝĞŶĚŽ ĂůƚŽ ŬŝůŽŵĞƚƌĂũĞ Ǉ ĞǆĐĞůĞŶƚĞ desempeño para su ƌĞĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶ͘

21 años / 1990 - 2011

DĂǇŽƌ ƉƌŽĨƵŶĚŝĚĂĚ ĚĞ ranuras con más caucho, protector de laterales ŵĞũŽƌĂŶĚŽ ůĂ ƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂ a impactos.

Transporte Carretero, agosto 2011

Juan Carlos Betancur, ŐĞƌĞŶƚĞ ĚĞ &Z/K E

dE ESTRENO

Nuevos vehículos en la ruta &ĞůŝĐŝƚĂĐŝŽŶĞƐ Ă ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ Ǉ ƋƵŝĞŶĞƐ ƋƵŝĞƌĂŶ ĞƐƚĂƌ ƉƌĞƐĞŶƚĞƐ ĞŶ ĞƐƚĂ ƐĞĐĐŝſŶ ƐŽůŽ ƟĞŶĞŶ ƋƵĞ ĞŶǀŝĂƌ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ ĞŶ ĂůƚĂ ĐĂůŝĚĂĚ ĚĞ ůĂ ƵŶŝĚĂĚ ũƵŶƚŽ Ă ůŽƐ ƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽƐ Ă ƚĐĂƌƌĞƚĞƌŽΛĚŝƐĞŶŽ͘ĐŽŵ͘ƵǇ͘

SCANIA: ZĞĐŝĞŶƚĞŵĞŶƚĞ :ŽƐĠ DĂƌşĂ ƵƌĄŶ ŚŝǌŽ ĞŶƚƌĞŐĂ ĚĞ Ϯ ŶƵĞǀŽƐ ^ĐĂŶŝĂ 'ϯϴϬ ϲǆϮ ƉĂƌĂ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ŐƌŽƉĞĐƵĂƌŝĂ sĂůĚĞŶƐĞ ^Z>͘ Ŷ Ğů ŵŽŵĞŶƚŽ ĚĞ ůĂ ĞŶƚƌĞŐĂ ĂƉĂƌĞĐĞŶ ;ĚĞ ŝǌƋ͘ Ă ĚĞƌ͘Ϳ &ĞƌŶĂŶĚŽ WĞƌĚŽŵŽ ; ŐƌŽƉĞĐƵĂƌŝĂ sĂůĚĞŶƐĞͿ͕ ĂƌůŽƐ ĂƌƌŽƐ ;:ŽƐĠ DĂƌşĂ ƵƌĄŶͿ͕ :ŽƌŐĞ &ĞƌƌĞŝƌĂ ; ŐƌŽƉĞĐƵĂƌŝĂ sĂůĚĞŶƐĞͿ͕ ĂŶŝĞů 'ĂŵďŝŶŝ ;:ŽƐĠ DĂƌşĂ ƵƌĄŶͿ Ǉ ŝĞŐŽ WĞƌĚŽŵŽ ; ŐƌŽƉĞĐƵĂƌŝĂ sĂůĚĞŶƐĞͿ͘Ͳ

IVECO: >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ^ĞŐƵŶĚŽ dŝĞŵƉŽ ^Z> ĚĞ ŽůŽƌĞƐ ;^ŽƌŝĂŶŽͿ ŚĂ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĚŽ ƵŶ /ǀĞĐŽ ĞŶ ƐƵ ŇŽƚĂ͕ ƐĞ ƚƌĂƚĂ ĚĞ ƵŶ ƵƌƐŽƌ ϰϱϬ ϯϯd ;dƌĂĐƚŽƌͿ ϲǆϮ͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ ĂƉĂƌĞĐĞŶ Ğů ^ƌ͘ ZƵďĠŶ ĚĞ ůŽƐ ^ĂŶƚŽƐ ;sĞŶĚĞĚŽƌ ĚĞ /ǀĞĐŽ Ͳ ^ĞǀĞů hƌƵŐƵĂǇ ^͘ ͘Ϳ Ǉ ůĂ ^ƌĂ͘ 'ůŽƌŝĂ ŽƌƚĠǌ ; ŝƌĞĐƚŽƌĂ Administradora).-

VOLKSWAGEN: >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ dƌĂŶƐďĂǇ ^͘ ͘ ĐŽŵƉƌſ ƵŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ϭϱϭϴϬ͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽ 'ĂďƌŝĞů 'ƌŽƐƐŽ ;ĚĞƌ͘Ϳ ƉŽƌ tĞƌŶĞƌ ĞƌŶŚĞŝŵ ^͘ ͘ Ǉ Ğů ^ƌ͘ ĂǇĂƌƌĞƐ ;ĐĞŶƚƌŽͿ Ǉ ĂĐŽŵƉĂŹĂŶƚĞ͘Ͳ

KINGSTAR VENUS:

21 años / 1990 - 2011

Otra unidad KINGSTAR VENUS para el transporte escolar, en este caso para Raúl Correa (izquierda) que recibe las llaves de la ŇĂŵĂŶƚĞ ƵŶŝĚĂĚ ĚĞ ŵĂŶŽƐ ĚĞ ĂƌůŽƐ 'ĂƌĐşĂ ĚĞ /ŶƚĞƌĂƵƚŽ͘Ͳ

Transporte Carretero, Agosto 2011

FOTON ZŽďĞƌƚŽ &ĞƌƌĂƌŝ ĚĞ WŝƌŝĄƉŽůŝƐ ;ĚĞƌĞĐŚĂͿ ŝŶĐŽƌƉŽƌſ ƐƵ ƐĞŐƵŶĚŽ &ŽƚŽŶ͕ ĞŶ ĞƐƚĞ ĐĂƐŽ ƵŶ ϮϵϬ ŚƉ ƐŝŶ ƌĞĚƵĐƚŽƌ ĞŶ Ğů ĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂů͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ Ğů Sr. Ferrari recibe las llaves de su nuevo camión de manos de Roberto ZƵƐƐŽ ĚĞ &ŽƚŽŶ hƌƵŐƵĂǇ͘Ͳ

IVECO: La Sra. Silvina Daudet de la empresa Top Van Equipamientos, hace ĞŶƚƌĞŐĂ ĚĞ ůĂƐ ůůĂǀĞƐ ĚĞ ƵŶ ŇĂŵĂŶƚĞ /ǀĞĐŽ z>/ ϱϱ ϭϲ Ă :ƵĂŶ :ŽƐĠ Abal, representante de la emisora radial FM La Ley 106.7.-

VOLKSWAGEN: ^ĞďĂƐƚŝĄŶ &ĞƌŵĞ ĚĞ ůǀŝƐŝ ^͘ ͘ ;ĚĞƌ͘Ϳ ĞŶƚƌĞŐĂ ůĂƐ ůůĂǀĞƐ ĚĞ ƵŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ϭϳ͘ϮϮϬ Ă ůĞũĂŶĚƌŽ &ĂůĞƌŽ ĚĞ >ĂƚŽŶǇ͘Ͳ

SCANIA: Nueva unidad Scania P340 A 6x2 que viaja a Paysandú para José DĂƌşĂ ǌǌĂƚŽ͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽ ŐƵƐơŶ ^ĂƌĚŝŶĂ ;:ŽƐĠ DĂƌşĂ ƵƌĄŶͿ͕ :ŽƐĠ M. Azzato y Sra., y Marcelo Villar (José María Durán).-

NOVEDADES

ŽŵďƵƐƟďůĞ Ǉ ĂůŝŵĞŶƚŽ ĂŶŝŵĂů

ALUR construirá una nueva planta de biodiesel en el barrio de Capurro

Cadena automotriz ĞǆƉŽƌƚĂƌşĂ Ă ƌĂƐŝů US$ 200 millones

h Z K͘Ͳ &ŝƌŵĂ ƉĂƌĂ ůĂ ŝŶƐƚĂůĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ŶƵĞǀĂ WůĂŶƚĂ ĚĞ ŝŽĚŝĞƐĞů ĚĞ >hZ ĞŶƚƌĞ Ğů ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ŶĐĂƉ͕ ZĂƷů ^ĞŶĚŝĐ͕ Ǉ WĂƚƌŝĐŝŽ >ĞǌŝĐĂ͕ ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ůĨĂ >ĂǀĂů ĚĞ ƌŐĞŶƟŶĂ͘

21 años / 1990 - 2011

ůĐŽŚŽůĞƐ ĚĞ hƌƵŐƵĂǇ ^͘ ; >hZͿ Ǉ ůĨĂ >ĂǀĂů ĮƌŵĂƌŽŶ ƵŶ ĐŽŶƚƌĂƚŽ para la construcción de una planta de biodiesel en Capurro, Montevideo. Producirá 55 millones de litros de biodiesel por año. De esta manera, en 2013 la empresa pública ANCAP -que es propietaria del 90% de ALUR- podrá mezclar el 5% de ďŝŽĚŝĞƐĞů ĞŶ Ğů ŐĂƐŽŝů͘ ů ĞŵƉƌĞŶĚŝŵŝĞŶƚŽ requiere de una inversión total de US$ 25 millones. La planta se construirá en un predio que es propiedad de ANCAP y estará ƵŶŝĚĂ ŵĞĚŝĂŶƚĞ ƵŶ ĚƵĐƚŽ ĐŽŶ ůĂ ƌĞĮŶĞƌşĂ “La Teja”. El presidente de Ancap, Raúl Sendic, informó asimismo que tendrá una producción de más de 100.000 toneladas

Transporte Carretero, agosto 2011

ĚĞ ĂůŝŵĞŶƚŽ ĂŶŝŵĂů͕ ĚĞƐƟŶĂĚŽ Ă ůĂ ƉƌŽducción de carne y leche. El jerarca señaló que en 2012, durante su construcción, demandará la labor de aproximadamente 300 trabajadores. “En ůĂ ƉůĂŶƚĂ ĞŶ Ɛş ŶŽ ƐĞ ŐĞŶĞƌĂƌĄŶ ŵƵĐŚŽƐ ƉƵĞƐƚŽƐ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ͕ ƉĞƌŽ ůĂ ŐƌĂŶ ŶŽƟĐŝĂ ĞƐ ƋƵĞ ƐĞ ŐĞŶĞƌĂ ƚƌĂďĂũŽ ĞŶ Ğů ĐĂŵƉŽ ƉĂƌĂ producir las materias primas que requiere la planta”, explicó Sendic. La propuesta de Alfa Laval fue selecĐŝŽŶĂĚĂ ůƵĞŐŽ ĚĞ ƌĞĂůŝǌĂƌƐĞ ƵŶ ůůĂŵĂĚŽ internacional en el que se presentaron siete ofertas. Además de los aspectos ĞĐŽŶſŵŝĐŽƐ͕ ƐĞŐƷŶ ĞǆƉůŝĐſ ^ĞŶĚŝĐ͕ ůĂ elección se fundamenta en que la tecŶŽůŽŐşĂ ŽĨƌĞĐŝĚĂ ƉĞƌŵŝƚĞ ƉƌŽĐĞƐĂƌ ĂĐĞŝƚĞƐ ĚĞ ŐŝƌĂƐŽů͕ ƐŽũĂ͕ ĐĂŶŽůĂ Ǉ ƐĞďŽ͘

ů ũƵĞǀĞƐ ϭϰ ĚĞ ũƵůŝŽ ůŽƐ ŐŽďŝĞƌŶŽƐ ĚĞ hƌƵŐƵĂǇ Ǉ ƌĂƐŝů ĂĐƚƵĂůŝǌĂƌŽŶ ƐƵ acuerdo para el sector automotriz, en Ğů ŵĂƌĐŽ ĚĞ ƵŶ ĐŽŶǀĞŶŝŽ ƋƵĞ ƌŝŐĞ ŚĂƐƚĂ 2014, y procura reducir los desequilibrios en la balanza comercial. “Estimamos ƋƵĞ hƌƵŐƵĂǇ ĞƐƚĂƌşĂ ĞǆƉŽƌƚĂŶĚŽ ĞŶ Ğů cuarto período del acuerdo (julio 2011 – junio 2012) cerca de US$ 200 millones”, ĞƐƟŵſ Ğů ĚŝƌĞĐƚŽƌ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ /ŶĚƵƐƚƌŝĂƐ͕ ^ĞďĂƐƟĄŶ dŽƌƌĞƐ͘ En el primer período del acuerdo (julio ϮϬϬϴ Ă ũƵŶŝŽ ϮϬϬϵͿ hƌƵŐƵĂǇ ĞǆƉŽƌƚſ ƉŽƌ h^Ψ ϯϴ ŵŝůůŽŶĞƐ͕ ĞŶ Ğů ƐĞŐƵŶĚŽ ƉĞƌşŽĚŽ (julio 2009 - junio 2010) por US$ 58 millones dólares y en el tercer período (julio 2010 - junio 2011) por US$ 127 millones. Las exportaciones del tercer período son tomadas como base para determinar ůĂ ŝŵƉŽƌƚĂĐŝſŶ ĚĞ ĂƵƚŽƐ ĚĞƐĚĞ ƌĂƐŝů Ă hƌƵŐƵĂǇ͘ dŽƌƌĞƐ ĞƐƚŝŵſ ĂƐŝŵŝƐŵŽ ƋƵĞ se importarían sin arancel en el cuarto período unos 10.000 automóviles de ŽƌŝŐĞŶ ďƌĂƐŝůĞŹŽ͘ Las importaciones en el primer período fueron de 326 millones de dólares, en el ƐĞŐƵŶĚŽ ƉĞƌşŽĚŽ ϯϳϰ ŵŝůůŽŶĞƐ Ǉ ĞŶ Ğů ƷůƟŵŽ ƉĞƌşŽĚŽ ϱϮϬ ŵŝůůŽŶĞƐ͘ ů ĂĐƵĞƌĚŽ ŵĂƌĐŽ ŐĞŶĞƌĂ ĞƐƚĂďŝůŝĚĂĚ para inversores que proyecten instalarse ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ Ǉ ƉĂƌĂ ĂƋƵĞůůŽƐ ŝŵƉŽƌƚĂĚŽƌĞƐ ƋƵĞ ƉƌĞƚĞŶĚĞŶ ĐŽŵƉƌĂƌ ĂƵƚŽƐ ĚĞ ƌĂƐŝů͕ detalló el director Nacional de Industrias. Finalmente, Torres informó que se establecieron mecanismos directos para destrabar posibles obstáculos en licencias de importación.

HISTORIA SOBRE RUEDAS

:ƵƐƚŽ ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ͕ ĞǆƉĞƌŝĞŶĐŝĂ ĞŶ Ğů ƚƌĂƐƉŽƌƚĞ Ǉ ůĂƐ ĐŽƐĞĐŚĂƐ

Entre tractores y trilladoras

21 años / 1990 - 2011

ƵĂŶĚŽ ůĞ ƉƌĞŐƵŶƚĂŵŽƐ Ă :ƵƐƚŽ ,Ğƌnández cuándo comenzó a vincularse a los fierros del campo él responde en tono jocoso “desde que me salieron los dientes”, es que se crió en la zona de Estación Andreoni en el departamento de Lavalleja, donde las tareas de campo son el común denominador de sus pobladores. “Cuando salí de la escuela me anoté para empezar en ůĂ ĞƐĐƵĞůĂ ĂŐƌĂƌŝĂ ĚĞ ^ĂŶ ZĂŵſŶ ũƵŶƚŽ Ă ƵŶ ŚĞƌŵĂŶŽ ǇĂ ƋƵĞ ŵĞ ŐƵƐƚĂďĂ ůĂ ĂŐƌŝĐƵůƚƵƌĂ͟ nos explicó, pero el trabajo hizo que tuviera que cambiar de rumbo. “Me ofrecieron trabajo en una campo para andar en una coseĐŚĂĚŽƌĂ Ǉ ĂŚş ĞƐƚƵǀĞ Ăů ĮƌŵĞ ƉŽƌ ϴ ĂŹŽƐ͘͟ ŽŶ tan solo 14 años de edad se inició en el duro ƚƌĂďĂũŽ ĚĞ ůĂƐ ůĂďŽƌĞƐ ĐĂŵƉĞƐƚƌĞƐ Ǉ Ğů ŐƵƐƚŽ por las máquinas cosechadoras lo fueron marcando, al punto de buscar para su futuro hacerse de uno de estos equipos. “En el año 1970 compré una vieja cosechadora Internacional del año 1948, y ahí empecé a trabajar en las cosechas en la zona de Lavalleja y Canelones” nos explicó. También por esa época se mudó para el ƉƵĞďůŽ ĚĞ DŽŶƚĞƐ ĚŽŶĚĞ Ğů ŝŶŐĞŶŝŽ ZĂƵƐĂ estaba en su plenitud. Las plantaciones de remolacha abundaban por aquella zona y la herramienta de Justo era muy requerida. ŶƚƌĞ ŽƚƌŽƐ ƚƌĂďĂũŽƐ ŚĂ ĐŽƐĞĐŚĂĚŽ ƚƌŝŐŽ y cebada cervecera, que es muy plantada ĞŶ ĞƐĂ ǌŽŶĂ ĚĞů ƉĂşƐ ǇĂ ƋƵĞ ůĂ ƟĞƌƌĂ ĚŽŶĚĞ había remolacha quedaba muy abonada y la ĐĞďĂĚĂ ĞƌĂ ŝĚĞĂů Ǉ ĐŽŶƚĂďĂ ĐŽŶ ŐƌĂŶ ĚĞŵĂŶĚĂ por parte de la empresa Salus, en la cercana ciudad de Minas. Su conocimiento por las máquinas de campo fue reconocido, tanto que montó su ƉƌŽƉŝŽ ƚĂůůĞƌ ǇĂ ƋƵĞ ͞ĂŶƚĞƐ ĞƌĂ ƚƌŝŐŽ Ǉ ŐŝƌĂƐŽů lo que había, se trabajaba en verano y parte del otoño, entonces los otros meses trabajaba ĂƌƌĞŐůĂŶĚŽ ƚƌĂĐƚŽƌĞƐ Ǉ ĐŽƐĞĐŚĂĚŽƌĂƐ͘͟ Ŷ Ğů ĂŹŽ ϵϬ ĐĂŵďŝĂ ƐƵ ƐĞŐƵŶĚĂ ĐŽƐĞchadora por una modelo 1980 de procedencia brasileña, una Ideal Internacional, que en ĞƐŽƐ ƟĞŵƉŽƐ ĞƌĂ ĚĞ ůĂƐ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞƐ͕ ĐĂƉĂǌ de trillar hasta 10 hectáreas por día, su motor era un MWM de 6 cilindros y 140 hp. >Ă ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ŚĂ ĞǀŽůƵĐŝŽŶĂĚŽ ƚĂŶƚŽ ĞŶ ƚĂŶ pocos años que hoy esa trilladora paso a ser chica ya que en la actualidad hay equipos de 42 pies capaces de trillar hasta 120 hectáreas en un día. ,ĂƐƚĂ ŚĂĐĞ ĂůŐƵŶŽƐ ĂŹŽƐ ĂƚƌĄƐ :ƵƐƚŽ ƐĂůşĂ de Montes hasta Ombúes de Lavalle en su trilladora, a un promedio de 20 kilómetros por hora, haciendo los 260 kilómetros de distancia ĞŶ Ğů ĚşĂ͕ ƐĂůŝĞŶĚŽ ĞŶ ůĂ ŵĂĚƌƵŐĂĚĂ Ǉ ůůĞŐĂŶĚŽ a Ombúes cuando ya oscurecía. Cuando los requisitos para circular eran ŽƚƌŽƐ͕ ĞƐĂ ƚƌĂǀĞƐşĂ ůĂ ƌĞƉŝƟſ ĚƵƌĂŶƚĞ ϲ ĂŹŽƐ͘

Transporte Carretero, agosto 2011

/E/ /K^͘Ͳ ͞ ƵĂŶĚŽ ĞŵƉĞĐĠ Ă ŝƌ Ă KŵďƷĞƐ ŵŝ ŵĄƋƵŝŶĂ

ĞƌĂ ĚĞ ůĂƐ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞƐ͕ ŚĂĐşĂ Ϯ ǌĂĨƌĂƐ͕ ůĂ ĚĞů ŐŝƌĂƐŽů Ǉ la cebada, no era muy grande el área que trillaba pero ŶƵŶĐĂ ďĂũĂďĂ ĚĞ ůĂƐ ϮϬϬ ŚĞĐƚĄƌĞĂƐ͕͟ ƌĞĐŽƌĚſ :ƵƐƚŽ͘

“Cuando empecé a ir a Ombúes mi máquina ĞƌĂ ĚĞ ůĂƐ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞƐ͕ ŚĂĐşĂ Ϯ ǌĂĨƌĂƐ͕ ůĂ ĚĞů ŐŝƌĂƐŽů Ǉ ůĂ ĐĞďĂĚĂ͕ ŶŽ ĞƌĂ ŵƵǇ ŐƌĂŶĚĞ Ğů ĄƌĞĂ que trillaba pero nunca bajaba de las 200 hectáreas”. El reconoce que su trilladora quedó chica y el valor en plaza es escaso por lo que no está en sus planes venderla. Cuando sale trabajo ĞŶ ĂůŐƵŶĂ ƉƌĂĚĞƌĂ ĐĞƌĐĂŶĂ Ă ƐƵ ƉƵĞďůŽ͕ ĂĐƵĚĞ a esos campos. Los tractores son otra pasión en su vida y su conocimiento para hacerlos andar es muy completo “a veces cuando andaba en la ƚƌŝůůĂĚŽƌĂ ǀĞşĂ ƚƌĂĐƚŽƌĞƐ ƟƌĂĚŽƐ͕ ĞŶƚŽŶĐĞƐ ůŽ ĐŽŵƉƌĂďĂ Ǉ ůŽƐ ĂƌƌĞŐůĂďĂ͕ Ă ǀĞĐĞƐ ůĞ ŐĂŶŽ ƵŶ ƉŽĐŽ Ǉ Ă ǀĞĐĞƐ ŶĂĚĂ͕ ƉĞƌŽ ŵĞ ĞŶƚƌĞƚĞŶŐŽ͟ ĂƐĞŐƵƌſ͘ Con los viejos tractores que funcionaban Ă ŬĞƌŽƐĞŶĞ ĞŵƉĞǌſ ƐƵ ŶĞŐŽĐŝŽ͕ ĐŽŵprándolos a $100 pesos que era el mismo ǀĂůŽƌ ĚĞ ƵŶ ďƵĞǇ͕ ůƵĞŐŽ ĞƐƚĂƐ ŵĄƋƵŝŶĂƐ ĞƌĂŶ

ǀĞŶĚŝĚĂƐ ƉĞƌŽ ŶŽ ƉĂƌĂ ƐĞŐƵŝƌ ůĂƐ ůĂďŽƌĞƐ ĞŶ el campo sino para Molinos que los usaban para moler ración ya que las moledoras ĚĞƐŐƌĂŶĂĚŽƌĂƐ ĚĞ ŵĂşǌ ƚĞŶşĂŶ ƉŽůĞĂƐ Ǉ ůŽ usaban para eso. Los tractores que han pasado por sus manos no ha sido pocos, y su labor le ha ƉĞƌŵŝƟĚŽ ĞŶĐŽŶƚƌĂƌ ŵĄƋƵŝŶĂƐ ŵƵǇ ĂŶƟŐƵĂƐ como los Fordson del año 48 con ruedas de ĨŝĞƌƌŽ͕ Ž ƵŶ ǀŝĞũŽ DĂƐƐĞǇ ,ĂƌƌŝƐ͕ ŶŽŵďƌĞ ĂŶƚĞƌŝŽƌ Ă ůŽƐ ĐŽŶŽĐŝĚŽƐ DĂƐƐĞǇ &ĞƌŐƵƐŽŶ͘ Con el mismo motor que traen los Jeep-Whilly, ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ ĂƐĞŐƵƌſ ƋƵĞ ĂŶĚĂŶ ŝŵƉĞĐĂďůĞ͘ Cuando realizamos la nota en su casa pudimos observar además de su querida trilladora, varios tractores entre los que encontramos uno del año 1952 marca Mc Cormick Farmall en impecables condiciones. ,ŽǇ ƐƵ ŵĂǇŽƌ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ĞƐƚĄ ǀŝŶĐƵůĂĚĂ Ă ůŽƐ ƚƌĂĐƚŽƌĞƐ͕ ǇĂ ƐĞĂ ƉĂƌĂ ůĂ ǀĞŶƚĂ Ž ĂƌƌĞŐůŽ͗ ͞ŚŽǇ Ğů ƚĞŵĂ ĞƐ ĞƐƚĂƌ ĞŶ ĂĐƟǀŝĚĂĚ͘͟

EMPRESA AL DÍA

Tiempo Nuevo estrena ŶƵĞǀĂ ƚĞƌŵŝŶĂů ĚĞ ĐĂƌŐĂƐ >Ă ƌĞĐŽŶŽĐŝĚĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƋƵĞ ŵĂŶƟĞŶĞ ƚƌĄŶƐŝƚŽ ĚĞ ĐĂƌŐĂƐ ĞŶƚƌĞ ƌŐĞŶƟŶĂ Ǉ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ͕ ĚĞƐĚĞ Ğů ƉĂƐĂĚŽ ϭǑ ĚĞ ũƵŶŝŽ ƟĞŶĞ ŽƉĞƌĂƟǀĂ ƐƵ ŶƵĞǀĂ ƚĞƌŵŝŶĂů ĚĞ ĐĂƌŐĂƐ͕ ƵďŝĐĂĚĂ ƐŽďƌĞ ůĂ ƌƵƚĂ ϭϬϭ Ă ƉŽĐŽƐ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ĚĞů ĞƌŽƉƵĞƌƚŽ /ŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů ĚĞ ĂƌƌĂƐĐŽ͘

INSTALACIONES.- Desarrollado sobre un predio de 8000 m2, la nueva infraestructura permite el estacionamiento de sus camiones en una amplia playa de estacionamiento, además de incluir un área de taller y lavadero, y un área techada de 1500 m2.

21 años / 1990 - 2011

ste nuevo emprendimiento ha perŵŝƟĚŽ ŵĞũŽƌĂƌ Ğů ĂĐĐĞƐŽ ŐĞŶĞƌĂů Ă ƐƵ ƉůĂŶƚĂ͕ Ǉ ŚĂ ƚƌĂşĚŽ ŐƌĂŶĚĞƐ ďĞŶĞĮĐŝŽƐ para sus clientes, donde entre otras ventajas se destacan un aumento en la parte de ĂůŵĂĐĞŶĂũĞ͕ ĐŽŶ ůĂ ĐŽŶƐŝŐƵŝĞŶƚĞ ŵĞũŽƌĂ en la distribución interna y el control de la mercadería. Desarrollado sobre un predio de 8000 metros cuadrados, la nueva infraestructura permite el estacionamiento de sus camiones en una amplia playa de estacionamiento, además de incluir un área de taller y lavadero, y un área techada de 1500 metros cuadrados donde se almacena la mercadería de los clientes que necesitan este servicio. En la parte de depósito la empresa cuenta

Transporte Carretero, agosto 2011

con auto elevadores y control de stock, además de ofrecer la posibilidad de mantener la mercadería en este establecimiento hasta ƋƵĞ Ğů ĐůŝĞŶƚĞ ůŽ ĐƌĞĂ ĐŽŶǀĞŶŝĞŶƚĞ͕ ƉĂƌĂ ůƵĞŐŽ enviar esa mercadería en vehículos de menor porte hasta el propio centro de la capital. Para esto la empresa ha incorporado camiones livianos, atendiendo las nuevas disposiciones municipales sobre la exclusión de vehículos ĚĞ ŐƌĂŶĚĞƐ ĚŝŵĞŶƐŝŽŶĞƐ ĞŶ ůĂ ĐĂƉŝƚĂů͘ Gracias a la inversión que ha realizado la transportadora, por ejemplo, en el caso ĚĞ ůĂƐ ĐĂƌŐĂƐ ĐŽŶƐŽůŝĚĂĚĂƐ Ğů ĐůŝĞŶƚĞ ƐŝŐƵĞ ƌĞĐŝďŝĞŶĚŽ ƐƵ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂ ĞŶ Ğů ŵŝƐŵŽ ůƵŐĂƌ͘ ^ĞŐƷŶ ƉĂůĂďƌĂƐ ĚĞ ůŽƐ ĚŝƌĞĐƚŽƌĞƐ ĚĞ ůĂ empresa el apoyo de sus clientes ha sido trascendental para el éxito de este nuevo

emprendimiento y a tan solo dos meses de la apertura de esta terminal, la empresa - haciendo ƉƌŽǀĞĐŚŽ ĚĞ ůĂ ŶƵĞǀĂ ƵďŝĐĂĐŝſŶ İƐŝĐĂ Ͳ ǀŝĞŶĞ estudiando la posibilidad de ampliar el área de almacenamiento, además de que en breve estarán equipando con estanterías el local techado, para mejor aprovechamiento del espacio. >Ă ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĞƐ ŽƚƌŽ ƚĞŵĂ ĚĞƐƚĂĐĂďůĞ ĞŶ este emprendimiento ya que además de ǀŝŐŝůĂŶĐŝĂ Ǉ ĂůĂƌŵĂ͕ Ğů ƉƌĞĚŝŽ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ůĂ habilitación de bomberos para mayor cuidado ĚĞ ůĂ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂ͕ ƉĂƌĂ ĞƐŽ ƐĞ ŚĂ ŝŶǀĞƌƟĚŽ ĞŶ ďŽŵďĂƐ ĚĞ ĂŐƵĂ͕ ƉŝůĞƚĂ Ǉ ƵŶĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƋƵĞ ŵŽŶŝƚŽƌĞĂ ĞŶ ƟĞŵƉŽ ƌĞĂů ůĂƐ ƉŽƐŝďůĞƐ ĐŽŵƉůŝĐĂĐŝŽŶĞƐ ĞŶ ĞƐƚĞ ƐĞŶƟĚŽ͕ ĐŽŵŽ ƉŽƌ ejemplo la detección de humo.

SERVICIOS POST-VENTA

EKs ͘Ͳ dŝĞŵƉŽ EƵĞǀŽ ŚĂ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĚŽ camiones livianos, atendiendo las nuevas disposiciones ŵƵŶŝĐŝƉĂůĞƐ ƐŽďƌĞ ůĂ ĞǆĐůƵƐŝſŶ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ŐƌĂŶĚĞƐ dimensiones en la capital.

En cuanto al transporte Internacional con ƌŐĞŶƟŶĂ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĐŽŶƟŶƷĂ ƌĞŶŽǀĂŶĚŽ ƐƵƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ŐƌĂĚƵĂů ůŽ ƋƵĞ ůĞ ŚĂ ƉĞƌŵŝƟĚŽ ďĂũĂƌ ůŽƐ ĐŽƐƚŽƐ ĚĞ ŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽ y cumplir con los servicios establecidos de forma ininterrumpida.

/Z dKZ ^͘Ͳ ;/ǌƋ͘ Ă Ğƌ͘Ϳ ĂƌůŽƐ ^ĐŝƵƚŽ͕ ZŽĚŽůĨŽ ĂŐŽƚ Ǉ Héctor Otero, en las nuevas ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ dŝĞŵƉŽ Nuevo en la ruta 101.

Sobre la empresa La experiencia cosechada en el rubro llevó Ă ,ĠĐƚŽƌ KƚĞƌŽ͕ ĂƌůŽƐ ^ĐŝƵƚŽ͕ ZŽĚŽůĨŽ ĂŐŽƚ Ǉ DŝŐƵĞů DĂƌƌĂŶŽ Ă ĐƌĞĂƌ dŝĞŵƉŽ EƵĞǀŽ ĞŶ el año 1992. ,ĂĐŝĞŶĚŽ ƚƌĄŶƐŝƚŽ ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů ĞŶƚƌĞ ƌŐĞŶƟŶĂ Ǉ hƌƵŐƵĂǇ ĞƐƚĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĐŽŵĞŶǌſ ĐŽŶ ůĂ ĮƌŵĞ ĐŽŶǀŝĐĐŝſŶ ĚĞ ďƌŝŶĚĂƌ ůĂ ŵĞũŽƌ atención al cliente, fue así que la empresa fue ŐĂŶĂŶĚŽ ŶƵĞǀŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ Ǉ ĐŽŶ Ğů ƌĠŐŝŵĞŶ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƐƵďĐŽŶƚƌĂƚĂĚŽƐ ĨƵĞ ĐƌĞĐŝĞŶĚŽ͕ ůůĞŐĂŶĚŽ ƵŶ ĂŹŽ ŵĄƐ ƚĂƌĚĞ Ă ĐŽŵƉƌĂƌ ƐƵ ƉƌŝŵĞƌ ĐĂŵŝſŶ Ă ƵŶĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĐŽůĞŐĂ͕ ƵŶ FIAT 150. El pujante comienzo llevó a que al poco tiempo la transportadora comprara sus primeras unidades 0 km. Con mucho ƐĂĐƌŝĮĐŝŽ Ǉ ĐŽŶ Ğů ƉĂƐĂƌ ĚĞ ůŽƐ ĂŹŽƐ Ğů ŶŽŵďƌĞ de Tiempo Nuevo se consolidó en el sector, brindando servicio a importantes empresas ĚĞ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ Ǉ ƌŐĞŶƟŶĂ͘ En plena crisis de 2002 la empresa se mudó a un importante predio de la calle Alejandro Gallinal donde centró todas sus

operaciones, y ya con otras dimensiones, no cesó de crece. ,ŽǇ͕ ǇĂ ĐŽŶ ŶƵĞǀŽ ůŽĐĂů͕ Ǉ ĐŽŵĞŶǌĂŶĚŽ una nueva etapa, Tiempo Nuevo cuenta con

más de 50 camiones a su disposición y sus ĚŝƌĞĐƟǀŽƐ ĐŽŶƟŶƷĂŶ ĐŽŶ ůĂ ŵŝƐŵĂ ĐŽŶǀŝĐĐŝſŶ de sus comienzos: brindar la mejor atención al cliente.

La revista uruguaya de transporte

agosto 2011, Transporte Carretero,

EL TRANSPORTE Y LAS INDUSTRIAS

ů ƉƵĞďůŽ ĐĂŶĂƌŝŽ ĚĞ DŽŶƚĞƐ ĞƐƚĂƌĄ ĂƐŽĐŝĂĚŽ ƉŽƌ ƐŝĞŵƉƌĞ Ăů ŶŽŵďƌĞ ĚĞ Z h^

RAUSA, una historia ĐŽŶ ƵŶ ĚĞũŽ ĂŐƌŝĚƵůĐĞ

ů ŝŶƚĞƌŝŽƌ ĚĞ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ ĞƐƚĄ ƉůĂŐĂĚŽ ĚĞ ŚŝƐƚŽƌŝĂƐ ŚĞƌŵŽƐĂƐ ƵŶŝĚĂƐ Ăů ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĚĞů ĨĞƌƌŽĐĂƌƌŝů Ž ĚĞ ƵŶĂ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂ ĞŶ ƉĂƌƟĐƵůĂƌ͕ ƉĞƌŽ ƚĂŵďŝĠŶ ĞƐƚĄŶ ůĂƐ ŽƚƌĂƐ͕ ůĂƐ ƋƵĞ ŚĂďůĂŶ ĚĞ ůĂƐ ĐŽŶƐĞĐƵĞŶĐŝĂƐ ĚĞ ůĂ ĐĂƐŝ ĚĞƐĂƉĂƌŝĐŝſŶ ĚĞů ƚƌĞŶ Ǉ ĚĞů ĐŝĞƌƌĞ ĚĞ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĞŵďůĞŵĄƟĐĂƐ ƋƵĞ ƋƵĞĚĂƌĄŶ ƉŽƌ ƐŝĞŵƉƌĞ ĞŶ ůĂ ŵĞŵŽƌŝĂ͘ ů ƉƵĞďůŽ DŽŶƚĞƐ ĞƐ ƵŶ ĞũĞŵƉůŽ ĚĞ ĞůůŽ ĐŽŵŽ ĂƐş ƚĂŵďŝĠŶ ĐŝĞŶƚŽƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƋƵĞ ǀŝĞƌŽŶ ƵŶĂ ĞƚĂƉĂ ŵƵǇ ƉƌſƐƉĞƌĂ ĐŽŶ Ğů ƚƌĂƐůĂĚŽ ĚĞ ůĂ ƌĞŵŽůĂĐŚĂ Ž Ğů ͞ƚĂůůĂƌşŶ͕͟ ĐƵĂŶĚŽ ĞƐĂ ǌŽŶĂ ĚĞů ƉĂşƐ ǀŝǀşĂ ƐƵ ĠƉŽĐĂ ďŽŶĂŶǌĂ͘

21 años / 1990 - 2011

n el período colonial sus tierras pertenecieron a la familia Villanueva Pico ĞƐƚĂďůĞĐŝĚĂ Ăůůş ĞŶ ϭϳϱϮ͕ ƋƵĞ ůĂƐ ůĞŐſ Ă la parroquia San Adrián de Navarra. Fueron ĞǆƉƌŽƉŝĂĚĂƐ Ǉ ƌĞƉĂƌƟĚĂƐ ĞŶ ϭϴϭϲ ĚƵƌĂŶƚĞ ůĂ ĂƉůŝĐĂĐŝſŶ ĚĞů ƌĞŐůĂŵĞŶƚŽ ĚĞ dŝĞƌƌĂƐ ĚĞ :ŽƐĠ ƌƟŐĂƐ͘ ĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ƐƵĐĞƐŝǀĂƐ ĐŽŵƉƌĂǀĞŶƚĂƐ ƐĞ ĐƌĞſ Ğů ƉƵĞďůŽ ^ĂŶ >ƵŝƐ͕ ƉĞƌŽ ůŽƐ ůƵŐĂƌĞŹŽƐ lo llamaron Montes en honor a una de las familias propietarias de los predios. ,ŽǇ͕ ĐĂŵŝŶĂŶĚŽ ƉŽƌ ƐƵƐ ĐĂůůĞƐ Ǉ ƉŽƌ ůĂ ĐĂƐŝ ŝŶƵƟůŝǌĂĚĂ ĞƐƚĂĐŝſŶ ĚĞ ƚƌĞŶ͕ ĐŽŶǀĞƌƐĂŶĚŽ ĐŽŶ sus habitantes, viendo a lo lejos las derruidas ƉĂƌĞĚĞƐ ĚĞů /ŶŐĞŶŝŽ ĂǌƵĐĂƌĞƌŽ Z h^ ;ZĞŵŽůĂĐŚĞƌĂƐ Ǉ ǌƵĐĂƌĞƌĂƐ ĚĞů hƌƵŐƵĂǇ ^͘ ͘Ϳ ĐŽŶ ƐƵ ŝŵƉŽŶĞŶƚĞ ĐŚŝŵĞŶĞĂ ĂƷŶ ĞƌŐƵŝĚĂ͕ ŶŽ ƉŽĚĞŵŽƐ ƐŝŶŽ ƉĞŶƐĂƌ ĐƵĄŶ ůĞũĂŶŽ ĞƐ Ğů ƟĞŵƉŽ ĞŶ Ğů ĐƵĂů ĞƐƚĞ ůƵŐĂƌĐŝƚŽ ĚĞů hƌƵŐƵĂǇ ĞƌĂ ƵŶĂ de las zonas más prósperas del país, dónde el movimiento diario de personas, camiones y mercaderías era impresionante, a tal punto ƋƵĞ Ăů ĚşĂ ĚĞ ŚŽǇ ƐŽŶ ƉŽĐŽƐ ůŽƐ ůƵŐĂƌĞƐ Ž industrias que han podido acercarse en ŵĂŐŶŝƚƵĚ Ă ĂƋƵĞů ĞŵƉƌĞŶĚŝŵŝĞŶƚŽ͘ ů ŝŶŐĞŶŝŽ ĂǌƵĐĂƌĞƌŽ ZĂƵƐĂ ŽƉĞƌſ Ăůůş ĞŶƚƌĞ 1944 y 1988, y muchos aún recuerdan las colas de camiones -que a veces se contaban por ŬŝůſŵĞƚƌŽƐͲ ůůĞŐĂĚŽƐ ĚĞ ƚŽĚĂ ůĂ ƌĞŐŝſŶ͕ ƋƵĞ entraban y salían constantemente, trayendo y llevando remolacha, cal, “tallarín” (remolacha ĐŽƌƚĂĚĂ ĞŶ ĮŶĂƐ ƟƌĂƐͿ͕ ŵĄƋƵŝŶĂƐ͕ ŝŶƐƵŵŽƐ͕ etc.. Pero aquella realidad es solo un bonito recuerdo.

Transporte Carretero, agosto 2011

nombrarla hace que el porte de cualquier El noreste de Canelones ha cambiado ŵƵĐŚŽ͕ Ă ůŽ ůĂƌŐŽ ĚĞ ůŽƐ ĂŹŽƐ ƐĞ ŚĂ ĐŽŶǀĞƌƟĚŽ ŚĂďŝƚĂŶƚĞ ĚĞ ůĂ ƌĞŐŝſŶ ĐŽŶ ŵĄƐ ĚĞ ϰϬ Ž ϱϬ ĂŹŽƐ cambie, porque la inmensa mayoría (sobre en una zona donde las oportunidades no todo los habitantes de Montes y alrededores) abundan, sobre todo porque desde la década ůĂ ƟĞŶĞŶ ĐŽŵŽ ƵŶ ĂŶƚĞƉĂƐĂĚŽ ĐŽŵƷŶ͕ ĞŶ del noventa hasta la fecha han abandonado ůĂƐ ƟĞƌƌĂƐ ƵŶĂ ŐƌĂŶ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌĞƐ Ǉ ĂůŐƷŶ ůƵŐĂƌ͕ ďĂũŽ ĂůŐƵŶĂ ĐŝƌĐƵŶƐƚĂŶĐŝĂ Ž Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ĂůŐƷŶ ƉĞƌƐŽŶĂũĞ͕ han cerrado la mayoría de RAUSA los tocó. ůĂƐ ĂŐƌŽŝŶĚƵƐƚƌŝĂƐ͘ Si son veteranos entre>Ă ƌĞŐŝſŶ ʹĚŽŶĚĞ ĞƐƚĄ cierran los ojos como Montes- que abarca los Ŷ ϭϵϬϮ͕ ĞŶ Ğů haciendo el ejercicio de ĂůƌĞĚĞĚŽƌĞƐ ĚĞ DŝŐƵĞƐ͕ ^ĂŶ Ingenio Ingenio memoria, repasan men ĂƵƚŝƐƚĂ͕ dĂůĂ͕ ƌĞŶĂůĞƐ͕ “Primera Cosecha” talmente las historias, las San Jacinto y se mete en en Gregorio anécdotas, siempre con ĂůŐƵŶŽƐ ƉĂƌĂũĞƐ ĐĞƌĐĂŶŽƐ Ă un dejo de inmensa nosMinas, aún en la actualidad ǌŶĄƌĞǌ ƐĞ ƚĂůŐŝĂ͕ Ǉ ĞŵƉŝĞǌĂŶ ůĂ ĐŽŶestá muy poblada por faelabora el primer versación, pero si son más milias rurales, muchas ŬŝůŽ ĚĞ ĂǌƷĐĂƌ ĚĞ jóvenes, casi no queda ese de ellas productoras ŝŶĚƵƐƚƌŝĂůŝǌĂĐŝſŶ ƐĞŶƟŵŝĞŶƚŽ ŵĞůĂŶĐſůŝĐŽ͕ de remolacha en aquel nacional. ĂƵŶƋƵĞ ƐĞŐƵƌĂŵĞŶƚĞ ƉŽƌ ƟĞŵƉŽ͕ ůĂ ƋƵĞ ĞƌĂ ƐƵ ŵŽĚŽ escuchar las historias de ĚĞ ǀŝĚĂ͕ Ǉ Ğů ƋƵĞ ĐĂǇſ ůƵĞŐŽ sus parientes o conocidos de cerrada Rausa. Y por qué ƚĞŶŐĂŶ ůĂ ƌĞĂů ĐĞƌƚĞǌĂ ĚĞ ĚĞũſ ĚĞ ĞǆŝƐƟƌ ĞƐƚĂ ĞŶŽƌŵĞ ůŽ ƋƵĞ ƐŝŐŶŝĮĐſ ƉĂƌĂ Ğů ƉƵĞďůŽ Ǉ ĚĞ ĂůŐƵŶĂ industria, hay varias opiniones al respecto, que ŵĂŶĞƌĂ ĞŶƟĞŶĚĂŶ ůŽ ƋƵĞ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂ ƉĂƌĂ van desde malas administraciones hasta estraƚĞŐŝĂƐ ĞƐƚĂƚĂůĞƐ ƋƵĞ ŽƌŝĞŶƚĂďĂŶ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ muchas familias. ,ŽǇ Ğů ƉƵĞďůŽ ŶŽ ƉŽƐĞĞ ŐƌĂŶĚĞƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ hacia otros sectores, en donde el principal ĂƌŐƵŵĞŶƚŽ ĚĞ ůŽƐ ƉŽůşƟĐŽƐ ĞƌĂ Ğů ƌĞĐůĂŵŽ ĚĞ ni industrias, está inmerso en una profunda ŵĂǇŽƌ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ Ă ůŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌĞƐ͘ EĂĚŝĞ ƐĂďĞ ĐƌŝƐŝƐ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ͕ Ǉ ĂƉĞŶĂƐ ŽŹĂ ŽĐĂ ƟĞŶĞ su fábrica de chacinados, siendo una de las a ciencia cierta -o pocos- pero la verdad es que ƋƵĞ ŵĄƐ ĞŵƉůĞŽƐ ĚĂ ĞŶ ůĂ ǌŽŶĂ͘ >Ă ŐĞŶƚĞ ĨƵĞ ĐĂƚĂƐƚƌſĮĐŽ ƉĂƌĂ ůĂ ƌĞŐŝſŶ͘ debe trasladarse varios quilómetros para Aún hoy, más de dos décadas después del ĐŝĞƌƌĞ ĚĞů /ŶŐĞŶŝŽ Z h^ ͕ Ğů ƐŽůŽ ŚĞĐŚŽ ĚĞ trabajar o estudiar, muchos de ellos inclusive

s ^͕ hEYh , >> E W ^ K d EdK^ HK^͕ D/Z ^ > ,/D E > & Z/ z W Z Yh dK s1 ^ > ,hDK͘ HABITANTES DEL PUEBLO MONTES

a ciudades tan distantes como Minas, Pando o Montevideo. Los pequeños emprendimientos (peluquerías, almacenes, panaderías, bares, ƉĞƋƵĞŹĂƐ ŵĞƚĂůƷƌŐŝĐĂƐ͕ ĞƚĐ͘Ϳ ƐŽŶ ůŽƐ ƋƵĞ dan de comer a muchas familias y realmente “paran la olla”. ĂŵŝŶĂƌ ƉŽƌ ůĂƐ ĐĂůůĞƐ ĚĞ DŽŶƚĞƐ ĐŽŶĮƌŵĂ el imponente desarrollo que está teniendo el transporte de madera en nuestro país, en tan solo un rato contamos no menos de 10 o 12 camiones forestales estacionados en ůĂƐ ƉƵĞƌƚĂƐ ĚĞ ůĂƐ ĐĂƐĂƐ ĚĞ ůŽƐ ůƵŐĂƌĞŹŽƐ͕ ĞƐ ƋƵĞ Ğů ƉƵĞďůŽ ƟĞŶĞ ƵŶĂƐ ƌĂşĐĞƐ ŵƵǇ ƉƌŽfundas unidas al transporte, desde el lejano ƟĞŵƉŽ ĚĞů ƚƌĂƐůĂĚŽ ĚĞ ůĂ ƌĞŵŽůĂĐŚĂ Ǉ ƚŽĚŽƐ sus subproductos, donde los camiones se contaban por cientos y el trabajo abundaba, hasta el presente relacionado más que nada al transporte de hacienda y madera. Por todo esto es que queremos repasar

la historia de esta industria, porque en ella están muchos otras del interior profundo de nuestro país, y solo así podemos entender ĐŽŵŽ Ğů ĂŵŽƌ ƉŽƌ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ǉ ůĂ ƟĞƌƌĂ ƐĞ ƚƌĂƐůĂĚĂ ĚĞ ŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ ĞŶ ŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ͕ Ǉ ĞƐƚĄ tan relacionado a industrias y empresas que movieron a determinadas zonas del país. Y es como nos dijo más de uno en el pueblo “a veces, aunque hallan pasado tantos años, mirás la chimenea de la fábrica y parece que todavía sale humo”.

͎WŽƌ ƋƵĠ Z h^ ĞŶ DŽŶƚĞƐ͍ La principal razón (aunque rápidamente fue olvidada) era que por entonces esa zona del país era de la menos afectada en todo el territorio nacional por los destructores ĂƚĂƋƵĞƐ ĚĞ ůĂ ůĂŶŐŽƐƚĂ ƋƵĞ͕ ĞŶ ĂƋƵĞůůŽƐ ĂŹŽƐ͕ ĐƵŵƉůşĂŶ ƉŽĐŽ ŵĞŶŽƐ ƋƵĞ ƌĞŐƵůĂƌŵĞŶƚĞ ĐŽŶ

ƐƵƐ ĚĞǀĂƐƚĂĚŽƌĂƐ ŝŶǀĂƐŝŽŶĞƐ͘ z ƵŶĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ƌĂǌſŶ ĨƵĞ ĚĞ ŽƌĚĞŶ ĐůŝŵĄƟĐŽ͘ >Ă ƉƌŽǆŝŵŝĚĂĚ ĚĞů ĞƐƚƵĂƌŝŽ ĚĞů WůĂƚĂ ĂƐĞŐƵƌĂďĂ ƵŶĂ ƉƌĞƐĞŶƚĂĐŝſŶ ĂƚĞŵƉĞƌĂĚĂ ĚĞ ĂůŐƵŶŽƐ ĞĨĞĐƚŽƐ ĐůŝŵĄƟĐŽƐ ĐŽŵŽ ůĂƐ ŚĞůĂĚĂƐ͘ dĂŵďŝĠŶ ƐĞ ďƵƐĐſ ĐŽŶƐƚƌƵŝƌ ůĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ĨĄďƌŝĐĂ ĐĞƌĐĂ ĚĞů ƉƌŝŵĞƌ /ŶŐĞŶŝŽ ĚĞ >Ă ^ŝĞƌƌĂ que estaba en el departamento de Maldonado, para entre otros puntos abaratar ƉŽƐŝďůĞƐ ĐŽƐƚŽƐ ĞŶ ŇĞƚĞƐ ĐƵĂŶĚŽ ƐĞ ƚƌĂƐůĂĚĂƌĂ ŵĂƚĞƌŝĂ ƉƌŝŵĂ ĚĞ ƵŶ /ŶŐĞŶŝŽ Ă ŽƚƌŽ͕ Ǉ ƉĂƌĂ disponer rápidamente de implementos y productos para el contralor de enfermedades Ǉ ƉůĂŐĂƐ͘ Otro punto importante era la necesidad de contar con una numerosa población ĂŐƌşĐŽůĂ͕ ĞǆŝŐĞŶĐŝĂ ďĄƐŝĐĂ ĚĞ ƵŶ ĐƵůƟǀŽ ƋƵĞ requería el empleo de mucha mano de obra en la ejecución de trabajos de carpida con azada, aclareos, entresaque y otros.

La revista uruguaya de transporte

agosto 2011, Transporte Carretero,

Z h^ Ǉ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ĂǌƷĐĂƌ ĚĞ ƌĞŵŽůĂĐŚĂ Como todo tiene un inicio podemos recordar que el mojón fundamental en esta historia fue colocado el 12 de junio de 1950, cuando fue dictada por primera vez en el país ƵŶĂ ůĞǇ ĐŽŶ Ğů ƉƌŽƉſƐŝƚŽ ĚĞ ůŽŐƌĂƌ Ğů ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ de la producción e industria de las especies ƐĂĐĂƌşŐĞŶĂƐ͕ ƋƵĞ ŚĂƐƚĂ ĞƐĞ ŵŽŵĞŶƚŽ ƐĞ ŚĂďşĂŶ desenvuelto por ausencia de toda norma ƌĞŐƵůĂĚŽƌĂ Ǉ ƉƌŽƉŝĐŝĂƚŽƌŝĂ ĞŶ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐ absolutamente precarias. Esta ley que no fue de fácil aplicación y tuvo un comienzo duro, con el paso del ƟĞŵƉŽ ůŽŐƌſ ƐƵ ĐŽŵĞƟĚŽ͕ ƋƵĞ ĞƌĂ ƋƵĞ Ğů ƉĂşƐ ƐĞ ĂƵƚŽĂďĂƐƚĞĐŝĞƌĂ ĞŶ ƵŶ ŐƌĂŶ ƉŽƌĐĞŶƚĂũĞ ĚĞ azúcar y que se crearan cientos de fuentes de trabajo especializado. ƷŶ ĂŶƚĞƐ͕ ĞŶ Ğů ĂŹŽ ĂŐƌşĐŽůĂϭϵϰϴͲϭϵϰϵ͕ ǇĂ se había comenzado a promover una sustancial Ǉ ĐƌĞĐŝĞŶƚĞ ŝŶƚĞŶƐŝĮĐĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ĞŶƐĂǇŽƐ ĐŽŶ los productores, tanto parcelarios como en ŵĂǇŽƌ ĞƐĐĂůĂ͕ Ă ĞĨĞĐƚŽƐ ĚĞ ĂĐĞůĞƌĂƌ ůĂ ƚĞĐŶŝĮĐĂĐŝſŶ ĚĞů ĐƵůƟǀŽ Ǉ ĨĂǀŽƌĞĐĞƌ ƐƵƐ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚĞƐ ƉƌŽĚƵĐƟǀĂƐ Ğ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂůĞƐ͘ WŽĚĞŵŽƐ ĐŽŶƚĂƌ Ă ůŽƐ ƐĞŹŽƌĞƐ 'ƌĞŐŽƌŝŽ Aznárez y José Díaz como los promotores y ƉŝŽŶĞƌŽƐ ĚĞ ĞƐƚĂ ŐƌĂŶ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂ͘ Uno de los hechos más destacados de este comienzo de la industria remolachera fue que quedó plenamente demostrado que en la zona sur del territorio nacional, donde RAUSA ƚĞŶşĂ ĞŵƉůĂǌĂĚŽ ƐƵƐ /ŶŐĞŶŝŽƐ ͞>Ă ^ŝĞƌƌĂ͟ ĞŶ 'ƌĞŐŽƌŝŽ ǌŶĄƌĞǌ͕ DĂůĚŽŶĂĚŽ͕ Ǉ Ğů /ŶŐĞŶŝŽ Montes en Canelones, y por tanto donde tenía ůĂ ŵĂǇŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ƐƵƐ ĐƵůƟǀŽƐ͕ ůĂƐ ĨĞĐŚĂƐ ŵĄƐ convenientes para sembrar eran abril y mayo, y donde junio y julio (como se pensaba antes) ĞƌĂ ƉƌĄĐƟĐŽ ƐŽůŽ ĞŶ ƟĞƌƌĂƐ ĨĠƌƟůĞƐ͘ >ƵĞŐŽ ĚĞ ĞƐƚĂ ĐŽŶƐƚĂƚĂĐŝſŶ͕ ƐĞ ƉƌŽĚƵũĞƌŽŶ mayores rendimientos y mayor aceptación por parte del productor, lo que indujo a un rápido crecimiento de la industria. También y es de ĚĞƐƚĂĐĂƌ ƋƵĞ Ğů ĠǆŝƚŽ ĚĞů ĐƵůƟǀŽ ĚĞ ƌĞŵŽůĂĐŚĂ ƐĞ ĚĞďŝſ ĞŶ ŐƌĂŶ ŵĞĚŝĚĂ Ă ůĂ ĂĚŽƉĐŝſŶ ĚĞ ƵŶ buen sistema de rotaciones.

hŶĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ǀĂŶŐƵĂƌĚŝƐƚĂ

21 años / 1990 - 2011

ů ǀĂƐƚŽ Ǉ ĐŽŵƉůĞũŽ ĞŶŐƌĂŶĂũĞ ƉƌŽĚƵĐƟǀŽ ĚĞ ůĂ ƌĞŵŽůĂĐŚĂ ƋƵĞ ĞǆŝƐơĂ ƉŽƌ ĂƋƵĞůůŽƐ ƟĞŵƉŽƐ (hablamos de la década del 70), era sin dudas Ğů ŵĄƐ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ Ǉ ĚĞ ŵĂǇŽƌ ƐŝŐŶŝĮĐĂĐŝſŶ económica y social de todo el país entre los ƌĞŶŐůŽŶĞƐ ǀĞŐĞƚĂůĞƐ͕ ǀŝŶĐƵůĂĚŽ Ă ƵŶĂ ƐŽůĂ empresa nacional, y que culminaba con la obtención a través de la cosecha de las raíces de la remolacha y su posterior procesamiento ŝŶĚƵƐƚƌŝĂů͕ ĐŽŶ Ğů ĂǌƷĐĂƌ ƌĞĮŶĂĚŽ͘ ZĂƵƐĂ ƐŝĞŵƉƌĞ ĞƐƚƵǀŽ Ă ůĂ ǀĂŶŐƵĂƌĚŝĂ ĞŶ los procedimientos de la técnica azucarera, con empleo de un numeroso cuerpo técnico y personal altamente especializado en sus ĚŽƐ ŐƌĂŶĚĞƐ /ŶŐĞŶŝŽƐ ĂǌƵĐĂƌĞƌŽƐ ĚĞ >Ă ^ŝĞƌƌĂ y Montes. ů /ŶŐĞŶŝŽ ĚĞ >Ă ^ŝĞƌƌĂ ĨƵĞ Ğů ĞƐƚĂďůĞĐŝmiento precursor de la producción azucarera nacional, siendo por espacio de 36 años el ƷŶŝĐŽ ƚĞƐƟŵŽŶŝŽ ĚĞ ůŽ ƋƵĞ ŵĄƐ ƚĂƌĚĞ ƐĞƌşĂ

Transporte Carretero, agosto 2011

EL TRANSPORTE Y LAS INDUSTRIAS

ƵŶĂ ƉƵũĂŶƚĞ ĂĐƟǀŝĚĂĚ͘ >ƵĞŐŽ ǀĞŶĚƌşĂ DŽŶƚĞƐ͕ ŚĂďŝůŝƚĂĚŽ ĞŶ ϭϵϰϰ͘ ŵďŽƐ Ă ůŽ ůĂƌŐŽ ĚĞů ƟĞŵƉŽ fueron modernizados y ampliados para sostener una producción que no paraba de crecer. WĂƌĂ ĚĂƌ ƵŶ ĞũĞŵƉůŽ͕ ĞŶ ϭϵϳϮ Ğů /ŶŐĞŶŝŽ de Montes procesaba alrededor de 1500 toneladas por día de remolacha, consuŵŝĞŶĚŽ ŵĄƐ ĚĞ ϲϬϬ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ ĚĞ ĂŐƵĂ por hora. Para dar una idea se decía que Ğů ĐŽŶƐƵŵŽ ĚĞ ĚŝĐŚŽ /ŶŐĞŶŝŽ ĞŶ Ϯϰ ŚŽƌĂƐ equivalía al de una ciudad de 50.000 habitantes en el mismo lapso. RAUSA también fue una de las empresas pioneras en cuanto a complementariedad ĚĞ ƐƵ ĐĂĚĞŶĂ ƉƌŽĚƵĐƟǀĂ͕ ǇĂ ƋƵĞ ŶŽ ƐŽůŽ ƐĞ ĚĞĚŝĐſ Ă ĐƵůƟǀĂƌ Ǉ ƉƌŽĐĞƐĂƌ ƌĞŵŽůĂĐŚĂ ƐŝŶŽ ƋƵĞ ƚĂŵďŝĠŶ ŝŶĐƵƌƐŝŽŶſ ĞŶ ŽƚƌĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ͘ Como ya mencionamos anteriormente el imperativo de encauzar la producción de remolacha mediante bien probados sistemas de rotación hizo que la empresa tuviera ƋƵĞ ĞǆƚĞŶĚĞƌ Ǉ ĚŝǀĞƌƐŝĮĐĂƌ ƐƵƐ ƉƌŽŐƌĂŵĂƐ ĂŐƌşĐŽůĂƐ͕ ƚƌĂƚĂŶĚŽ ĚĞ ƐƵƉĞƌĂƌ ůĂƐ ŽďůŝŐĂĚĂƐ limitaciones e inconveniencias del monoĐƵůƟǀŽ͕ ƉŽƌ ĞůůŽ ŝŶƚƌŽĚƵũŽ ŽƚƌŽƐ ƌĞŶŐůŽŶĞƐ ǀĞŐĞƚĂůĞƐ͗ ĐĞƌĞĂůĞƌŽƐ͕ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂůĞƐ Ǉ ĨŽƌƌĂũĞƌŽƐ͘ Criterios y razonamientos semejantes ƵƟůŝǌſ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƉĂƌĂ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂƌ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ŐĂŶĂĚĞƌĂ͕ ƋƵĞ ůƵĞŐŽ ůŽ ŚĂƌşĂŶ explotar líneas de carne para abasto y exporƚĂĐŝſŶ͘ ZĞůĂĐŝŽŶĂĚŽ ĐŽŶ ĞƐƚŽ ƷůƟŵŽ͕ Z h^ también tuvo un moderno Matadero donde realizaba la faena de animales vacunos y porcinos de la producción de la empresa, y desde donde se abastecía con carne a la población, además de tener su propia marca de chacinados. ĞŶƚƌŽ ĚĞ ůĂ ŐƌĂŶĚĞǌĂ Ǉ ĚŝǀĞƌƐŝĚĂĚ ĚĞ ŽďƌĂ que hacía RAUSA, también podemos contar las realizaciones forestales y la explotación ůĞĐŚĞƌĂ͘ dĂŵďŝĠŶ ŝŵƉůŝĐſ ƵŶ ŐƌĂŶ ƉůĂŶ ƐŽĐŝĂů donde muchos de sus empleados pudieron acceder a viviendas, además de atención médica, etc. Agradecemos el invalorable aporte de Torres García Producciones Foto-Videofilm, Tel.: 4317-5163 / 099-379-006, por el especƚĂĐƵůĂƌ ŵĂƚĞƌŝĂů ŐƌĄĮĐŽ ƋƵĞ ŶŽƐ ƐƵŵŝŶŝƐƚƌſ͕ Ǉ a Hebert Borges por habernos recordado con ůƵũŽ ĚĞ ĚĞƚĂůůĞƐ ĂƋƵĞůůĂ ĠƉŽĐĂ ƚĂŶ ŚĞƌŵŽƐĂ para Montes.

Proceso de extracción del azúcar de la remolacha azucarera

l azúcar se extrae de la remolacha azucarera a través de un proceso totalmente natural, en el que intervienen conjunƚĂŵĞŶƚĞ ůĂ İƐŝĐĂ͕ ůĂ ƋƵşŵŝĐĂ Ǉ ŚĂƐƚĂ ůĂ ďŝŽůŽŐşĂ͘ ů ĂǌƷĐĂƌ ĞƐ ƐĂĐĂƌŽƐĂ͘ Esta sustancia, además de en otros elementos de la naturaleza, se encuentra en la raíz de la remolacha. Se trata de un hidrato de ĐĂƌďŽŶŽ͕ ĨŽƌŵĂĚŽ ƉŽƌ ŐůƵĐŽƐĂ Ǉ ĨƌƵĐƚŽƐĂ͘ >Ă ƌĂşǌ ĚĞ ůĂ ƌĞŵŽůĂĐŚĂ ƌĞĐŽůĞĐƚĂĚĂ ůůĞŐĂďĂ Ă ůĂ ĨĄďƌŝĐĂ͕ ĚŽŶĚĞ era analizada para conocer su riqueza en sacarosa (polarización). hŶĂ ǀĞǌ ƋƵĞ ĠƐƚĂ ƐĞ ĞŶĐŽŶƚƌĂďĂ ĞŶ ůĂ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂ͕ ƐĞ ƐŽŵĞơĂ Ă ƵŶ ƉƌŽĐĞƐŽ ĚŝǀŝĚŝĚŽ ĞŶ ǀĂƌŝĂƐ ĞƚĂƉĂƐ͕ Ăů ĮŶĂů ĚĞů ĐƵĂů ƐĞ ŽďƚĞŶşĂ Ğů azúcar. Estas etapas eran, básicamente, la preparación o lavado de la remolacha, molienda, difusión, depuración, evaporación, ĐŽĐĐŝſŶ͕ ĐƌŝƐƚĂůŝǌĂĐŝſŶ͕ ĐĞŶƚƌŝĨƵŐĂĐŝſŶ͕ ƐĞĐĂĚŽ͕ ĂůŵĂĐĞŶĂŵŝĞŶƚŽ Ǉ envasado del azúcar. WZ W Z /ME z DK>/ E > Z DK> , ͗ >ĂƐ ƌĂşĐĞƐ ƋƵĞ ůŽƐ ĂŐƌŝĐƵůƚŽƌĞƐ ĞŶƚƌĞŐĂďĂŶ Ăů /ŶŐĞŶŝŽ ƐĞ ĂůŵĂĐĞŶĂďĂŶ ĞŶ ŐƌĂŶĚĞƐ ƐŝůŽƐ Ă ůĂ ŝŶƚĞŵƉĞƌŝĞ ĚĞŶŽŵŝŶĂĚŽƐ ĐĂŶĂůĞƐ͕ desde los cuales iban siendo transportadas hacia la planta de procesamiento por medio de ĐŽƌƌŝĞŶƚĞƐ ĚĞ ĂŐƵĂ͘ >Ă ƌĂşǌ ĚĞ ůĂ ƌĞŵŽůĂĐŚĂ͕ ǇĂ ĞŶ ĨĄďƌŝĐĂ͕ ĞƌĂ ƐŽŵĞƟĚĂ Ă ƵŶ ƉƌŽĐĞƐŽ ĚĞ ůĂǀĂĚŽ ĞŶ ǀĂƌŝĂƐ ĨĂƐĞƐ ĞŶ Ğů ƋƵĞ͕ ĐŽŶ ůĂ ƵƟůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ ĂŐƵĂ͕ ƐĞ ĞůŝŵŝŶĂďĂŶ ƟĞƌƌĂ͕ ƉŝĞĚƌĂƐ͕ ŚŽũĂƐ Ǉ ĚĞŵĄƐ ĞůĞŵĞŶƚŽƐ ĞǆƚƌĂŹŽƐ ƋƵĞ ůĂ ĂĐŽŵƉĂŹĂŶ͘ WŽƐƚĞƌŝŽƌŵĞŶƚĞ ůĂ ƌĂşǌ ĐĂşĂ ĞŶ ůŽƐ ĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽƐ ĐŽƌƚĂͲƌĂşĐĞƐ͕ ĚŽŶĚĞ ĞƌĂ ƚƌŽǌĂĚĂ ĞŶ ƵŶĂƐ ĮŶĂƐ ƟƌĂƐ ĚĞŶŽŵŝŶĂĚĂƐ ͞ƚĂůůĂƌşŶ͘͟ >ĂƐ ĚŝŵĞŶƐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĞƐƚĂƐ ƟƌĂƐ ĞƌĂŶ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞƐ ƉĂƌĂ ŽďƚĞŶĞƌ ƵŶŽƐ ďƵĞŶŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ ĞŶ ůĂ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞ ĨĂƐĞ͘ /&h^/ME͗ Ŷ ĞƐƚĂ ĨĂƐĞ͕ Ğů ƚĂůůĂƌşŶ ĞƌĂ ƐŽŵĞƟĚŽ͕ ĚƵƌĂŶƚĞ ƵŶ ƟĞŵƉŽ ůŝŵŝƚĂĚŽ͕ Ă ƵŶĂ ĐŽŶƚƌĂ ĐŽƌƌŝĞŶƚĞ ĚĞ ĂŐƵĂ ĐŽŶ ƵŶĂ ƚĞŵƉĞƌĂƚƵƌĂ Ǉ W, ĚĞƚĞƌŵŝŶĂĚŽƐ ƋƵĞ ĞǆƚƌĂşĂ ůĂ ƐĂĐĂƌŽƐĂ ĚĞ ĞƐƚĂƐ ƌĂşĐĞƐ͘ ů ĂŐƵĂ ƌĞƐƵůƚĂŶƚĞ ƋƵĞ ĐŽŶƟĞŶĞ ůĂ ƐĂĐĂƌŽƐĂ ƌĞĐŝďĞ Ğů ŶŽŵďƌĞ ĚĞ ͞ũƵŐŽ ĚĞ ĚŝĨƵƐŝſŶ͘͟ ƐƚĞ ͞ũƵŐŽ ĚĞ ĚŝĨƵƐŝſŶ͟ ƋƵĞ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ƐĂĐĂƌŽƐĂ͕ ĐŽŶƟĞŶĞ ŽƚƌĂƐ ƐƵƐƚĂŶĐŝĂƐ͕ ĚĞďşĂ ƐĞƌ depurado para eliminar precisamente estos otros elementos no azúcares. Esta depuración ƐĞ ƌĞĂůŝǌĂďĂ ŵĞĚŝĂŶƚĞ ƵŶ ƉƌŽĐĞƐŽ ĐĂůĐŽĐĂƌďſŶŝĐŽ͕ ĞŶ Ğů ƋƵĞ ƐĞ ƵƟůŝǌĂ ĐĂů Ǉ ŐĂƐ ĐĂƌďſŶŝĐŽ͘ Estos dos productos asociados, poseen la propiedad de precipitar y, por lo tanto, eliminar ƉĂƌƚĞ ĚĞ ůŽƐ ŶŽ ĂǌƷĐĂƌĞƐ ƉƌĞƐĞŶƚĞƐ ĞŶ Ğů ͞ũƵŐŽ ĚĞ ĚŝĨƵƐŝſŶ͘͟ >ĂƐ ƐĞƉĂƌĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĠƐƚŽƐ ƐĞ ƌĞĂůŝǌĂďĂŶ ĐŽŶ ůĂƐ ĐŽƌƌĞƐƉŽŶĚŝĞŶƚĞƐ ĮůƚƌĂĐŝŽŶĞƐ͕ ĚĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ůĂƐ ĐƵĂůĞƐ ƐĞ ŽďƟĞŶĞ Ğů ůůĂŵĂĚŽ ͞ũƵŐŽ ĚĞƉƵƌĂĚŽ͘͟ ƐƚĞ ũƵŐŽ ĞƐ ƵŶĂ ƐŽůƵĐŝſŶ ĂǌƵĐĂƌĂĚĂ ĐŽŶ ƵŶĂ ŐƌĂŶ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĂŐƵĂ ƋƵĞ ĞƐ ƉƌĞĐŝƐŽ ĞǀĂƉŽƌĂƌ͘ Ɛş͕ ĚƵƌĂŶƚĞ ůĂ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞ ĨĂƐĞ͕ ĞƌĂ ƐŽŵĞƟĚŽ Ă ƉƌŽĐĞƐŽƐ ĚĞ ĞǀĂƉŽƌĂĐŝſŶ ƐƵĐĞƐŝǀŽƐ ŚĂƐƚĂ ŽďƚĞŶĞƌ ƵŶ ũƵŐŽ ĐŽŶĐĞŶƚƌĂĚŽ͕ ĐŽŶ ƵŶ ϯϬй ĚĞ ĂŐƵĂ Ǉ ƵŶ ϳϬй ĚĞ ŵĂƐĂ ƐſůŝĚĂ ĚŝůƵŝĚĂ (dentro de la cual está la sacarosa), que recibe el nombre de “jarabe”. K /ME z Z/^d >/ /ME͗ Este jarabe era introducido en unos depósitos denominados “tachas”, que trabajando al vacío, lo concentran hasta un punto de sobresaturación. Mediante la siembra controlada de micro-cristales de azúcar, la sacarosa cristaliza con ellos y crecen hasta alcanzar un determinado tamaño comercial (entre las 450 y 550 micras). El producto resultante de esta cocción, llamado “masa cocida”, está compuesto de sólidos llamados “azúcar” y de líquido denominado “miel madre”. Esta “masa cocida” era ƐŽŵĞƟĚĂ Ă ƵŶ ƉƌŽĐĞƐŽ ĚĞ ĐĞŶƚƌŝĨƵŐĂĐŝŽŶĞƐ ƐƵĐĞƐŝǀĂƐ͕ ĞŶ Ğů ƋƵĞ ƐĞ ĐŽŶƐĞŐƵşĂ ƐĞƉĂƌĂƌ ůŽƐ cristales de azúcar de la miel madre. Este azúcar, aún húmedo, era secado y enfriado en los ƐĞĐĂĚĞƌŽƐ Ǉ͕ ƉŽƐƚĞƌŝŽƌŵĞŶƚĞ ĂůŵĂĐĞŶĂĚŽ Ă ŐƌĂŶĞů ĞŶ ŐƌĂŶĚĞƐ ƐŝůŽƐ ĚĞ ĂǌƷĐĂƌ ĐŽŶ ŐƌĂĚŽƐ ĚĞ temperatura y humedad controlados, para evitar su deterioro y aterronamiento. Desde allí ƉĂƐĂďĂ Ă ůĂƐ ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĞŶǀĂƐĂĚŽ Ǉ ĐĂƌŐĂ ĂĚĞĐƵĂĚĂƐ͕ ĚŽŶĚĞ ŐĞŶĞƌĂůŵĞŶƚĞ ůĂ ĂǌƷĐĂƌ ĞƌĂ ĐŽůŽĐĂĚĂ ĞŶ ďŽůƐĂƐ ĚĞ ĂůƉŝůůĞƌĂ ĚĞ ϱϬ ŬŐ͘

La revista uruguaya de transporte

agosto 2011, Transporte Carretero,

EMPRESAS AL DÍA

De Salto al Mercado Modelo >Ă ĐŽƐĞĐŚĂ ĚĞ ĨƌƵƚĂƐ Ǉ ǀĞƌĚƵƌĂƐ ĚĞů ůŝƚŽƌĂů ĚƵƌĂŶƚĞ ǀĂƌŝĂƐ ŐĞŶĞƌĂĐŝŽŶĞƐ ƐĞ ŚĂ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂĚŽ ĞŶ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ƐĞ ŚĂŶ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚŽ ĞŶ ůĂ ŵĂƚĞƌŝĂ͕ Ǉ ƋƵĞ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞ ƐĞ ŚĂŶ ĚĞĚŝĐĂĚŽ ĞŶ ĞǆĐůƵƐŝǀŝĚĂĚ Ă ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ ƚƌĂƐůĂĚŽƐ͕ ĐŽŶŽĐŝĞŶĚŽ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĚĞƚĂůůĞƐ ĚĞ ůĂ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂĚĂ ĐŽŵŽ ĂƐş ůŽƐ ƉŽƌŵĞŶŽƌĞƐ ĚĞ ůĂ ŽƉĞƌĂƟǀĂ ĚĞů DĞƌĐĂĚŽ DŽĚĞůŽ͘ Ŷ ŶƵĞƐƚƌĂ ǀŝƐŝƚĂ Ă ůĂ ĐŝƵĚĂĚ ĚĞ ^ĂůƚŽ ĐŽŶǀĞƌƐĂŵŽƐ ĐŽŶ ĚŽƐ ĚĞ ĞƐƚĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ǀŝŶĐƵůĂĚĂƐ Ă ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͘

ĂďŝĞŶĚŽ ƋƵĞ ůĂ ŚŽƌĂ ĚĞ ůůĞŐĂĚĂ Ăů ŵĞƌĐĂĚŽ ĞƐ ĨƵŶĚĂŵĞŶƚĂů Ǉ ůĂ ƐĂůŝĚĂ ĚĞ ůŽƐ ŐĂůƉŽŶĞƐ ĚĞ ůŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌĞƐ ĐĂĚĂ ǀĞǌ ƐĞ ŚĂĐĞ ŵĄƐ ƚĂƌĚĞ͕ ĞƐƚĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƐĞ ŚĂŶ ĞƋƵŝƉĂĚŽ ĐŽŶ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞƐ ƉĂƌĂ ƵŶ ƌĄƉŝĚŽ Ǉ ĄŐŝů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ ůŽ ƋƵĞ ůĞƐ ƉĞƌŵŝƚĞ ƚĂŵďŝĠŶ ŵĂǇŽƌ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ĐĂƌŐĂ͘ >Ă ǀĞŶƚĂ ĞŶ Ğů DĞƌĐĂĚŽ ĐŽŵŝĞŶǌĂ ůƵĞŐŽ ĚĞ ůĂƐ ϯ ĚĞ ůĂ ŵĂŹĂŶĂ Ǉ ƐĞ ĚĂ ŚĂƐƚĂ ůĂƐ ϳ͘ >ůĞŐĂƌ ĐŽŶ ůĂ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂ ůƵĞŐŽ ĚĞ ĞƐĂ ŚŽƌĂ ƐŝŐŶŝĮĐĂƌşĂ ƵŶĂ ƉĠƌĚŝĚĂ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĚĞ ĚŝŶĞƌŽ͕ ĞƐ ƉŽƌ ĞƐŽ ƋƵĞ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ũƵĞŐĂ ƵŶ ƌŽů ƚĂŶ ƉƌĞƉŽŶĚĞƌĂŶƚĞ ĞŶ ĞƐƚĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ͘ sĂƌŝŽƐ ĚĞ ĞƐƚŽƐ ŇĞƚĞƌŽƐ ƋƵĞ ůůĞŐĂďĂŶ ĚĞƐĚĞ Ğů ŶŽƌƚĞ ĚĞů ƉĂşƐ ǇĂ ŶŽ ǀŝĞŶĞŶ Ăů DĞƌĐĂĚŽ͕ Ǉ ĞƐ ƋƵĞ ĞŶ ĂůŐƵŶŽƐ ĐĂƐŽƐ ŚĂŶ ĚĞƐĂƉĂƌĞĐŝĚŽ Ž ƐĞ ŚĂŶ ƌĞĐŽŶǀĞƌƟĚŽ͕ Ž ƐƵƐ ƉƌŽƉŝŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ͕ ůŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌĞƐ͕ ŚĂŶ ĐƌĞĐŝĚŽ Ǉ ƟĞŶĞŶ ƐƵƐ ƉƌŽƉŝĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ ƐŝĞŶĚŽ ŚŽǇ ůŽƐ ƉĞƋƵĞŹŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌĞƐ ůŽƐ ƉƌŝŶĐŝƉĂůĞƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ ĚĞ ůŽƐ ŇĞƚĞƌŽƐ ƋƵĞ ƐĞ ŵĂŶƟĞŶĞŶ ĞŶ ĞƐƚĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ͘ WĞƌŽ ůĂ ƌĞĂůŝĚĂĚ ŝŶĚŝĐĂ ƋƵĞ ŚĂǇ ŵƵĐŚŽƐ ƋƵĞ ůĂƐ ƐŝŐƵĞŶ ƉĞůĞĂŶĚŽ ĐŽŶ sus empresas.

ů HĂŶĚƵďĂǇ Gerardo Romero es propietario de Transporte Titán que comparte ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ĐŽŶ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ů HĂŶĚƵďĂǇ ƋƵĞ ĞƐ ĚŝƌŝŐŝĚĂ ƉŽƌ ƐƵ ơŽ &ĞƌŶĂŶĚŽ ŽƵĐƋ Ǉ ƟĞŶĞ ŵƵĐŚŽƐ ĂŹŽƐ ĚĞ ĞǆƉĞƌŝĞŶĐŝĂ ĞŶ ĞƐƚĞ ƌƵďƌŽ͘

EL ÑANDUBAY.- “Los particulares han comprado mucho camión y si bien comienzan haciendo el trabajo propio, luego empiezan a trasladar el trabajo de sus vecinos chacreros”, expresó Gerardo Romero (der.), quien en la fotografía aparece junto a Fernando Boucq.

21 años / 1990 - 2011

Ahora Gerardo con su propia empresa busca otros rubros en los ƋƵĞ ƉŽŶĞƌ Ă ƚƌĂďĂũĂƌ ƐƵƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĐŽŵŽ ĞŶ ƟĞŵƉŽ ĚĞ ĐŽƐĞĐŚĂƐ͕ además de que de forma esporádica realiza trabajos hacia el Mercado DŽĚĞůŽ ƉĂƌĂ ƐƵ ơŽ͘ ŽŶ ĂŵďŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚŝĂůŽŐĂŵŽƐ ƐŽďƌĞ ƐƵ visión de este trabajo. &ĞƌŶĂŶĚŽ ŽƵĐƋ ĐŽŵĞŶǌſ ĞŶ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ĞŶ ƚŝĞŵƉŽƐ ƋƵĞ ůŽƐ camiones tenían otra rentabilidad a pesar de llevar muchos menos ŬŝůŽƐ Ǉ ƐƵƐ ƚƌĂƐůĂĚŽƐ ĞƌĂŶ ŵƵĐŚŽƐ ŵĄƐ ůĂƌŐŽƐ͘ ͞ ŚŽƌĂ ƉĂƌĂ ƐĞƌ ĐŽŵƉĞƟƟǀŽ ƚĞŶĠƐ ƵŶĂ ĞǆŝŐĞŶĐŝĂ ĚĞ ůůĞŐĂƌ ĞŶ ϲ Ž ϳ ŚŽƌĂƐ Ăů DĞƌĐĂĚŽ͕ ĂŶƚĞƐ demorábamos 10 o 12 horas ya que las carreteras eran un desastre y ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĞƌĂŶ ŵĄƐ ĐŚŝĐŽƐ͘ ŶƟŐƵĂŵĞŶƚĞ ƐĞ ŝďĂ ĐŽŶ ϭϬ͘ϬϬϬ ŬŝůŽƐ a Montevideo y uno se podía dar el lujo de comprar una cubierta al contado y sobraba dinero, ahora con 10.000 kilos no da ni para ĐŽŵƉƌĂƌ ůĂ ĐĄŵĂƌĂ͘ ŽŵŽ ƚĞŶĞŵŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŐƌĂŶĚĞƐ͕ ƚŽĚŽƐ ĚĞ ŵĄƐ ĚĞ ϯϬϬ ŚƉ͕ ƉĂƌĂ ŝƌ Ă ůĂ ĐĂƉŝƚĂů Ğů ĐŽƐƚŽ ĞŶ ŐĂƐŽŝů ;ĚĞ ŝĚĂ Ǉ ǀƵĞůƚĂͿ ŶŽ ďĂũĂ ĚĞ Ψ ϭϴ ŵŝů Ž Ψ ϮϬ ŵŝů Ǉ Ğů ŇĞƚĞ ŶŽ ĂĐŽŵƉĂŹĂ ĞƐĞ ŐĂƐƚŽ͘͟ ƐƚĂƐ ĚŝĮĐƵůƚĂĚĞƐ ƚĂŵďŝĠŶ ƐĞ ǀĞŶ ĞŶ ŽƚƌŽƐ ƌƵďƌŽƐ ĐŽŵŽ ĞǆƉƌĞƐſ Gerardo Romero, que en ciertas ocasiones va al Mercado Modelo con frutas y verduras salteñas. “Los particulares han comprado mucho camión y si bien ĐŽŵŝĞŶǌĂŶ ŚĂĐŝĞŶĚŽ Ğů ƚƌĂďĂũŽ ƉƌŽƉŝŽ͕ ůƵĞŐŽ ĞŵƉŝĞǌĂŶ Ă ƚƌĂƐůĂĚĂƌ el trabajo de sus vecinos chacreros”, expresó. >Ă ŽƉĞƌĂƟǀĂ ĚĞ ůĂ ĐĂƌŐĂ ƚĂŵďŝĠŶ ƟĞŶĞ ƐƵƐ ĞǆŝŐĞŶĐŝĂƐ ǇĂ ƋƵĞ ĐĂĚĂ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌ ƋƵŝĞƌĞ ƐĞƌ Ğů ƷůƟŵŽ ĞŶ ĐĂƌŐĂƌ ƐƵƐ ĐĂũŽŶĞƐ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ůĂ ĨƌƵƚĂ ĞƐƚĠ Ğů ŵĞŶŽƌ ƟĞŵƉŽ ƉŽƐŝďůĞ ĞǆƉƵĞƐƚĂ Ă ůĂƐ ŝŶĐůĞŵĞŶĐŝĂƐ ĚĞů ƟĞŵƉŽ͕ Ǉ ĞƐŽ͕ ĐŽŵŽ ŶŽƐ ĐŽŵĞŶƚĂƌŽŶ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͕ ƐĞ ĂŐƌĂǀĂ en veranos con las altas temperaturas. EŽ ĞƐ ĨĄĐŝů ĂƌƌŝĞƐŐĂƌ ƐŽďƌĞ ƵŶ ĨƵƚƵƌŽ ĐůĂƌŽ Ǉ ƌĞŶƚĂďůĞ ƉĂƌĂ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƋƵĞ ƌĞĂůŝǌĂŶ ĞƐƚĂ ƚĂƌĞĂ͕ ǇĂ ƋƵĞ ƟĞŶĞŶ ƵŶĂ ĚĞƉĞŶĚĞŶĐŝĂ

Transporte Carretero, agosto 2011

ůĞũĂŶĚƌŽ ZĞǇŶĂ ĚĞ ů DĞƌĐĞĚŝƚŽ

muy importante de varios factores, pero lo cierto es que se trata de un trabajo muy duro y que cada vez afronta más complicaciones y competencias.

El Mercedito Esta tradicional empresa de Salto que es propiedad de Reyna ,ŶŽƐ͕͘ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ƚƌĞƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͘ ŽŶ ůĞũĂŶĚƌŽ ZĞǇŶĂ ƚƵǀŝŵŽƐ ƵŶĂ ĐŚĂƌůĂ ĚŽŶĚĞ ŶŽƐ ĞǆƉůŝĐſ ůŽƐ ĚĞƚĂůůĞƐ ĚĞ ůĂ ŽƉĞƌĂƟǀĂ͘ ͞,Ă ŚĂďŝĚŽ ĞŶ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ĂŹŽƐ ƵŶĂ ĂƵŵĞŶƚŽ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĚĞ la producción acá en Salto, mucha naranja, mucha verdura, ese ĂƵŵĞŶƚŽ ƋƵŝǌĄƐ ůůĞŐƵĞ Ă ƵŶ ϰϬй͘ ƐŽ ƐĞ ǀĞ ĐŽŶ ůŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌĞƐ ƋƵĞ ƚĞŶşĂŶ ϯ Ž ϰ ŐĂůƉŽŶĞƐ Ǉ ŚŽǇ ƟĞŶĞ ϭϬ Ž ϭϮ ŐĂůƉŽŶĞƐ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ͕ por ejemplo de tomates o morrones”. Pero ese crecimiento trajo ĂƉĂƌĞũĂĚŽ ŶƵĞǀŽƐ ĐŽŵƉĞƟĚŽƌĞƐ͕ ͞ůŽƐ ĐĂŵďŝŽƐ ƐĞ ǀĞŶ ƚĂŵďŝĠŶ ĞŶ ƋƵĞ ŚĂĐĞ ϭϬ Ž ϭϱ ĂŹŽƐ ƐŽůŽ ĂůŐƷŶ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌ ŐƌĂŶĚĞ ƚĞŶşĂ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƉƌŽƉŝŽƐ͕ Ǉ ĂŚŽƌĂ ƐŽŶ ǀĂƌŝŽƐ ůŽƐ ƋƵĞ ƟĞŶĞŶ ƐƵƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ Ǉ ƉŽƌ ĂŚş viene la principal competencia a nuestra tarea. De Salto al Mercado DŽĚĞůŽ ǀĂŶ ŵĄƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌĞƐ ƋƵĞ ŇĞƚĞƌŽƐ͘ ĚĞŵĄƐ ĞƐŽƐ productores con camiones cuando no hay mercadería propia para ůůĞǀĂƌ ƐĞ ĚĞĚŝĐĂŶ ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ Ăů ŐƌĂŶŽ Ǉ ƉĂƐĂŶ Ă ƐĞƌ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͕ ĂƐş ƐĞ ǀĂŶ ƐĂƚƵƌĂŶĚŽ ĐĂĚĂ ǀĞǌ ŵĄƐ ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ͕͟ ƐĞŶƚĞŶĐŝſ Alejandro. En cuanto a los detalles de la operativa nos comentó: “Al ŵĞĚŝŽĚşĂ ƐĞ ŽƌŐĂŶŝǌĂ ůĂ ĐĂƌŐĂ ĐŽŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƌĞƐ ƋƵĞ ƟĞŶĞŶ mercadería para llevar, entonces los choferes locales empiezan Ğů ƌĞĐŽƌƌŝĚŽ ƉĂƌĂ ŝƌ Ă ĐĂƌŐĂƌ Ǉ ůƵĞŐŽ Ğů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ĚĞ ƌƵƚĂ ƚŽŵĂ Ğů ĐĂŵŝſŶ ǇĂ ƉƌŽŶƚŽ͘ ^ĂůŝĞŶĚŽ Ă ůĂƐ ϭϴ ŚŽƌĂƐ ĚĞ ^ĂůƚŽ ƵŶŽ ůůĞŐĂ Ăů DĞƌĐĂĚŽ DŽĚĞůŽ Ă ƵŶĂ ďƵĞŶĂ ŚŽƌĂ ƉĂƌĂ ĚĞƐĐĂƌŐĂƌ Ǉ ĞƐƚĂƌ ďŝĞŶ ƵďŝĐĂĚŽ ĞŶ ůĂ ĮůĂ͘͟ ^ŝ ďŝĞŶ ĞǆŝƐƚĞ ƵŶĂ ĚƵƌĂ ĐŽŵƉĞƚĞŶĐŝĂ ĞŶ Ğů ƌƵďƌŽ͕ Reyna reconoce que “con el aumento importante de la producción en ocasiones se viaja tres veces a la semana y hay casos en los que ƐĞ ŶĞĐĞƐŝƚĂŶ ůŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ĚĞ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĐŽůĞŐĂƐ ƉĂƌĂ ĐƵŵƉůŝƌ ĐŽŶ ůĂ mercadería a trasladar”. ^ŽďƌĞ ůŽƐ ĚĞƚĂůůĞƐ ĚĞ ƐƵƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ ŶŽƐ ĞǆƉůŝĐſ ƋƵĞ ͞ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƐŽŶ ƉĞƐĂĚŽƐ͕ ĚĞ Ϯϴ͘ϬϬϬ ŬŝůŽƐ͕ ƟĞŶĞŶ ƋƵĞ ĞƐƚĂƌ ďŝĞŶ͕ ƉŽƌƋƵĞ ĞƐƚŽ ƐĞ ƉĂƌĞĐĞ Ă ƵŶĂ ĐĂƌƌĞƌĂ ǇĂ ƋƵĞ ŚĂǇ ƋƵĞ ůůĞŐĂƌ Ǉ ĞŶ ďƵĞŶĂ ƵďŝĐĂĐŝſŶ͕ ŶŽ ĞƐ ĐŽŵŽ ŽƚƌĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ͗ ĞƐƚŽ ĞƐ ŵƵǇ ĞǆŝŐĞŶƚĞ͘ ,ĂǇ ŵƵĐŚĂ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂ ƋƵĞ ƌĞƋƵŝĞƌĞ ĐƵŝĚĂĚŽƐ ŵƵǇ ĞƐƉĞĐşĮĐŽƐ͘͟ Ŷ ĐƵĂŶƚŽ Ă ůĂ ŽƉĞƌĂƟǀĂ ĚĞů DĞƌĐĂĚŽ DŽĚĞůŽ ĚŝũŽ͗ ͞ ů DĞƌĐĂĚŽ ƟĞŶĞ ůŽƐ ŵŝƐŵŽƐ ŵĞƚƌŽƐ ƉĞƌŽ ĐŽŶ Ğů ƉĂƐŽ ĚĞů ƟĞŵƉŽ ŚĂǇ ŵĄƐ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ Ǉ ŵĄƐ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ƐŽŶ Ă ƐƵ ǀĞǌ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞƐ͕ va quedando chico”.

Sobre los detalles de una posible mudanza del Mercado Modelo, ŶŽƐ ĐŽŶƐŝŐŶſ ƋƵĞ ŶŽ ĞƐ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ǀĞǌ ƋƵĞ ƐĞ ŚĂďůĂ͘ ͞ ĞƐĚĞ ƉƌŝŶĐŝƉŝŽƐ de los noventa se viene hablando del traslado del Mercado y nunca pasó nada, no creo que haya una solución inmediata a pesar de que en ciertos momentos se ve saturado el actual Mercado.”

FÓRMULA TRUCK

&ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ ŐĂŶĂ ĞŶ ^ĂŶ WĂďůŽ

Fórmula Truck en ǀŝǀŽ͗ ĐŽŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĞŶ /ŶƚĞƌůĂŐŽƐ hŶĂ ǀĞǌ ŵĄƐ ǀŝǀŝŵŽƐ ůĂ &ſƌŵƵůĂ dƌƵĐŬ ĞŶ ǀŝǀŽ Ǉ ŽƚƌĂ ǀĞǌ ĚĞ ůĂ ŵĂŶŽ ĚĞ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ͲĂŚŽƌĂ DĂŶ >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂͲ͕ ĚŽŶĚĞ ĐŽŵŽ ƐŝĞŵƉƌĞ Ǉ ĞǆĐĞůĞŶƚĞŵĞŶƚĞ ďŝĞŶ ĂƚĞŶĚŝĚŽƐ ƉƵĚŝŵŽƐ ĚŝƐĨƌƵƚĂƌ ĚĞ ůĂ ĐŽŵƉĞƚĞŶĐŝĂ ĞŶ ƐƵ ϱƚĂ͘ ĞƚĂƉĂ ƋƵĞ ƐĞ ĐŽƌƌŝſ ͲŶĂĚĂ ŵĞŶŽƐͲ ƋƵĞ ĞŶ Ğů ĂƵƚſĚƌŽŵŽ ĚĞ Interlagos de San Pablo. * Por Claudio Techera

ŽŵŽ ƉƵĚŝŵŽƐ ĚĞƐĐƵďƌŝƌ ĂůůĄ ƉŽƌ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϴ ĐƵĂŶĚŽ ĂƐŝƐƟŵŽƐ Ă nuestra primera carrera, la Fórmula Truck es mucho más que una carrera de camiones, ya que lo que podría denominarse como ůĂ ƉƌĞǀŝĂ Ă ůĂ ĐĂƌƌĞƌĂ ĞƐ ƵŶ ĞƐƉĞĐƚĄĐƵůŽ ƋƵĞ ŶŽ ƟĞŶĞ ĚĞƐƉĞƌĚŝĐŝŽƐ Ǉ ŵĂŶƟĞŶĞ Ăů ǀŝƐŝƚĂŶƚĞ ƚŽĚŽ Ğů ƟĞŵƉŽ ĞŶƚƌĞƚĞŶŝĚŽ͘ Ŷ ůĂ ŵĂŹĂŶĂ ĚĞů ϯ ĚĞ ũƵůŝŽ ĚĞũĂŵŽƐ Ğů ŚŽƚĞů ƌƵŵďŽ Ă /ŶƚĞƌůĂŐŽƐ ũƵŶƚŽ a otros periodistas especializados de varias partes de América, también ŝŶǀŝƚĂĚŽƐ ƉŽƌ D E͘ >ůĞŐĂƌ Ă ŵĞĚŝĂ ŵĂŹĂŶĂ ƐŝŐŶŝĮĐĂ ƉŽĚĞƌ ĞŶƚƌĂƌ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ƌĄƉŝĚĂ ĂƵŶƋƵĞ ǇĂ Ğů ŝŵƉŽŶĞŶƚĞ ĂƵƚſĚƌŽŵŽ ĐŽŵĞŶǌĂďĂ Ă ƌĞŐŝƐƚƌĂƌ ƵŶ ŵĂũĞƐƚƵŽƐŽ ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ͕ ĚŽŶĚĞ ŶŽ ƉĂƐĂ ŝŶĂĚǀĞƌƟĚŽ Ğů ŵĞƌĐŚĂŶĚŝƐŝŶŐ

ĚĞ ůĂƐ ŵĂƌĐĂƐ͕ ĐŽŶ ƉƵĞƐƚŽƐ ƋƵĞ ŝŶǀŽůƵĐƌĂŶ ĂƌơĐƵůŽƐ ƌĞůĂĐŝŽŶĂĚŽƐ Ă ĐĂĚĂ ƵŶĂ ĚĞ ĞůůĂƐ͘ ƐƚŽƐ ƐŝƟŽƐ ĞƐƚĄŶ ƌŽĚĞĂĚŽƐ ĚĞ ůŽƐ ĨĂŶĄƟĐŽƐ͕ ƋƵĞ cual si fueran hinchas de futbol que quieren adquirir su remera o bandera del cuadro de sus amores, se abarrotan sobre los objetos para llevarse un recuerdo. Todos los periodistas invitados teníamos ĂĐĐĞƐŽƐ Ă ƐŝƟŽƐ ĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐŽƐ ĐŽŵŽ ůŽƐ ďŽǆĞƐ͕ ĚŽŶĚĞ ƐĞ ƵůƟŵĂďĂŶ ůŽƐ ĚĞƚĂůůĞƐ ƉŽƌ ƉĂƌƚĞ dZ E^WKZd ĚĞ ůŽƐ ĞƋƵŝƉŽƐ͖ Ăůůş ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ ƉƵĚŝŵŽƐ ZZ d ZK ŽďƐĞƌǀĂƌ ĐŽŵŽ ƐƵƌŐŝſ ƵŶ ƉƌŽďůĞŵĂ ĚĞ ƷůƟŵŽ dhsK ^K momento en uno de los camiones y resultó ^/d/K^ todo un espectáculo ver cómo los profeƐŝŽŶĂůĞƐ ŝďĂŶ ƐƵƉĞƌĂŶĚŽ ĞƐĂ ƉƌŽďůĞŵĄƟĐĂ͘ ^dZ d '/ K^ Cómodamente instalados en el camarote COMO LOS ĚĞ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ͕ ůĂ ǀŝƐƚĂ ĚĞ ůĂ ƉŝƐƚĂ Ǉ Ă ůĂƐ Ky ^͕ KE tribunas completas es increíble, la hora ^ h>d/D E de comenzar se acercaba y los ruidos de >K^ d >> ^ los motores de los camiones cada vez se escuchan más pero para la carrera aún falta. WKZ W Zd >K^ Yh/WK^ hŶĂ ǀƵĞůƚĂ ƉŽƌ ůĂ ƉŝƐƚĂ Ed ^ ^ >/Z > W/^d ͘ Antes del mediodía la pista se llena ĚĞ ůĂƌŐĂƐ ĐŽůĂƐ ĚĞ ŐĞŶƚĞ Ǉ ĐŽŵŝĞŶǌĂŶ Ă ĂƌƌŝŵĂƌƐĞ ǀĂƌŝŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ă ůŽƐ ŐƌƵƉŽƐ ƋƵĞ allí esperábamos, es que cada marca pone sus modelos más novedosos para que sus invitados puedan dar una vuelta al circuito, donde si bien importa el camión, la sensación ĚĞ ƌĞĐŽƌƌĞƌ ůĂ ƉŝƐƚĂ ĚĞ /ŶƚĞƌůĂŐŽƐ ĞƐ ƷŶŝĐĂ͕ ůĂƐ ƚƌŝďƵŶĂƐ ƐĂůƵĚĂŶĚŽ Ă los camiones de sus marcas preferidas y la pista llena de coloridos ǀĞŚşĐƵůŽƐ ŚĂĐĞŶ ĚĞ ĞƐƚĞ ƌĞĐŽƌƌŝĚŽ ƵŶĂ ƐĞŶƐĂĐŝſŶ ŵƵǇ ĂƚƌĂĐƟǀĂ͘

ĞƐĮůĞƐ ĚĞ ĐůĄƐŝĐŽƐ ͕ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĂŵĞƌŝĐĂŶŽƐ͕ Ǉ ŵĄƐ

21 años / 1990 - 2011

>ƵĞŐŽ ĐŽŵŝĞŶǌĂŶ Ă ĐŝƌĐƵůĂƌ ƵŶĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ŝŵƉŽŶĞŶƚĞ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĂŶƟŐƵŽƐ͕ ĚĞƐĚĞ ůĂƐ ǀŝĞũĂƐ ĐĂĐŚŝůĂƐ Ă ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ůŽƐ ĂŹŽƐ ϴϬ ĞŶ ŝŵƉĞĐĂďůĞ ĞƐƚĂĚŽ ĚĞ ĐŽŶƐĞƌǀĂĐŝſŶ͕ ĂůŐƵŶŽƐ ŵŽĚĞůŽƐ ŵƵǇ ĐŽŶŽĐŝĚŽƐ ƉŽƌ ůŽƐ ƵƌƵŐƵĂǇŽƐ ƋƵĞ ƐĞ ĞŶĐƵĞŶƚƌĂŶ ĐŽŵŽ ƌĞĐŝĠŶ ƐĂůŝĚŽƐ ĚĞ ĨĄďƌŝĐĂ͘ ĂƐŝ Ăů ŵŝƐŵŽ ƟĞŵƉŽ ƵŶ ƉĞƋƵĞŹŽ ŐƌƵƉŽ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƐĞ ƌŽďĂ ůĂ atención, es que se trata de los imponentes camiones americanos a los que sus propietarios han llevado a un estado increíble con sus ĐŽůŽƌŝĚĂƐ Ǉ ŐŝŐĂŶƚĞƐ ĐĂďŝŶĂƐ͕ ƐƵƐ ĐƌŽŵĂĚŽƐ͕ ƚĂƉŝǌĂĚŽƐ͕ ůƵĐĞƐ͕ ƋƵĞ ŚĂĐĞŶ ĚĞ ůŽƐ < EtKZd, Ǉ W d Z />d Ğů ĐĞŶƚƌŽ ĚĞ ĂĚŵŝƌĂĐŝſŶ ƉĂƌĂ ůŽƐ ŵŝůĞƐ ĚĞ ĂĮĐŝŽŶĂĚŽƐ ƋƵĞ Ăůůş ĞƐƚĄďĂŵŽƐ͘

Transporte Carretero, agosto 2011

FÓRMULA TRUCK

&/ ^d ͘Ͳ

Los brasileños viven este evento ĐŽŵŽ ƵŶĂ ǀĞƌĚĂĚĞƌĂ ĮĞƐƚĂ͕ ƉŽƌ ĞƐŽ es siempre un privilegio estar allí preƐĞŶƚĞƐ͘ ƌƌŝďĂ͕ ƉƌŝŵĞƌŽ Ă ůĂ ŝǌƋƵŝĞƌĚĂ͕ nuestro editor Claudio Techera, junto Ă ƉĞƌŝŽĚŝƐƚĂƐ ĚĞ ƚŽĚŽ Ğů ĐŽŶƟŶĞŶƚĞ͘

dŝĞŵƉŽ ĚĞ ũƵŐĂƌ Ǉ ĂƐŽŵďƌĂƌ ĐŽŶ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͗ WŽƚĞŶƚĞƐ ŵŽƚŽƐ Ǉ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŵŝĞŶǌĂŶ ĐĂůĞŶƚĂŶĚŽ ƐƵƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ Ǉ ůĂ ŐĞŶƚĞ ĐŽŵŝĞŶǌĂ a delirar, es que intrépidos pilotos van a hacer rendir sus máquinas al máximo para realizar las más increíbles acrobacias, motos que suben a alta velocidad a una rampa montada sobre un camión, el ƉŝůŽƚŽ ƐĞ ďĂũĂ ĚĞ ůĂ ŵŽƚŽ ĞŶ ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ Ǉ ƐŝŐƵĞ Ă ƐƵ ůĂĚŽ ĐŽŵŽ si sus botas tuvieran ruedas, el piloto se acerca a la tribuna y los ĂĮĐŝŽŶĂĚŽƐ ĚĞůŝƌĂŶ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ŚĂŐĂ ĂůŐƵŶĂ ͞ƉŝƌƵĞƚĂ͟ ĨƌĞŶƚĞ Ă ĞůůŽƐ͕ Ğů ĂŶŝŵĂĚŽƌ ĚĞů ĞǀĞŶƚŽ ĞƐƟŵƵůĂ Ă ůŽƐ ƉƌĞƐĞŶƚĞƐ Ǉ ůĂƐ ŐŽŵĂƐ ĚĞ los camiones “chillan”, parecen volcar sus cabinas, se sacuden, y ůŽƐ ŐŝŐĂŶƚĞƐ ĞŵƉŝĞǌĂŶ Ă ƌĞĂůŝǌĂƌ ͞ĐĞƌŝƚŽƐ͟ ĨƌĞŶƚĞƐ Ă ůĂƐ ŐƌĂĚĂƐ Ǉ Ğů público estalla de emoción. En cierto momento las maniobras pueden provocar un momento de tensión pero todo está realizado por profesionales. Llamarada ĚĞ ĨƵĞŐŽ ƋƵĞ ƐĂůĞŶ ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƐŽŶ Ğů ďƌŽĐŚĞ ĚĞ ŽƌŽ ƉĂƌĂ Ğů momento de entretenimiento.

eso una victoria aquí es muy especial, aún más delante de una hinchada tan vibrante como la que existe en la carrera en São Paulo. Mi camión ĞƐƚĂďĂ ŵƵǇ ďŝĞŶ ŚŽǇ Ǉ ƉŽƌ ĞůůŽ ŵĞ ĚŝŽ ſƉƟŵŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ͘ sĂŵŽƐ Ă ĚĞĐŝĚŝƌ Ğů ĐĂŵƉĞŽŶĂƚŽ͕ ĞŶ ƵĞŶŽƐ ŝƌĞƐ͕ ŵĄƐ ƚƌĂŶƋƵŝůŽƐ͕͟ ĚŝũŽ 'ŝĂīŽŶĞ͕ ĐŝƚĂŶĚŽ ůĂ ƚĞƌĐĞƌĂ Ǉ ƷůƟŵĂ ĞƚĂƉĂ ĚĞů ^ƵƌĂŵĞƌŝĐĂŶŽ͕ ƋƵĞ ƐĞƌĄ ƌĞĂůŝǌĂĚĂ ĞŶ ƐĞƉƟĞŵďƌĞ͘ >ĂƐ ŽƚƌĂƐ ƐŝĞƚĞ ƉƌƵĞďĂƐ ĚĞů ĐĂůĞŶĚĂƌŝŽ ƐŽŶ ǀĄůŝĚĂƐ ƐŽůŽ para el campeonato brasileño.

jůƟŵŽ ŵŽŵĞŶƚŽ ƉĂƌĂ ƌĞĐŽƌƌĞƌ ůŽƐ ďŽǆĞƐ A través de los parlantes se anuncia que faltan 10 minutos para el comienzo de la competencia, es momento para ver los equipos ĞŶ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ĚĞƚĂůůĞƐ͘ EŽƐŽƚƌŽƐ ĨƵŝŵŽƐ ŚĂƐƚĂ Ğů ďŽǆ ĚĞ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĚŽŶĚĞ ĚŝĂůŽŐĂŵŽƐ ĐŽŶ ůŽƐ ƉŝůŽƚŽƐ͘ >ŽƐ ĨĂŶĄƟĐŽƐ ŶŽ ƉĂƌĂŶ ĚĞ ƐĂĐĂƌƐĞ ĨŽƚŽƐ ĐŽŶ ĞůůŽƐ Ǉ ĐŽŶ ůĂƐ ďĞůůĂƐ promotoras de las marcas. De a poco las máquinas se van ubicando en sus posiciones dentro de la pista y comienza la etapa de concentración de los pilotos, los ruidos de los camiones son impresionantes. Ŷ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ƚƌĞƐ ŵŝŶƵƚŽƐ ůŽƐ ŽƌŐĂŶŝǌĂĚŽƌĞƐ ĚĞũĂŶ ůĂ ƉŝƐƚĂ ĚĞƐŝĞƌƚĂ ĚĞ ŐĞŶƚĞ͕ Ăůůş ĞƐ ĚŽŶĚĞ ůŽƐ ƉŝůŽƚŽƐ Ǉ ƐƵƐ ŵĄƋƵŝŶĂƐ ƐŽŶ ůŽƐ ƉƌŽƚĂŐŽŶŝƐƚĂƐ͕ ůĂ ĐĂƌƌĞƌĂ ĞƐƚĄ ƉŽƌ ĐŽŵĞŶǌĂƌ Ǉ ͲĂů ŵĞŶŽƐ ĞŶ ĞƐƚĂ ĞƚĂƉĂͲ ƉĂƐĂŵŽƐ Ă ĨŽƌŵĂƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ůĂ ͞ƚŽƌĐŝĚĂ ĚĞ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ͘͟

/Ed Z> 'K^ ϮϬϭϭ͗ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĂŵƉůşĂ ůŝĚĞƌĂǌŐŽ ĞŶ Ğů ĂŵƉĞŽŶĂƚŽ ^ƵƌĂŵĞƌŝĐĂŶŽ ĚĞ &ſƌŵƵůĂ dƌƵĐŬ ĚĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ǀŝĐƚŽƌŝĂ ĞŶ /ŶƚĞƌůĂŐŽƐ

La revista uruguaya de transporte

Delante de un público superior a 50 mil personas, la actual ĐĂŵƉĞŽŶĂ ĚĞ ŵĂƌĐĂƐ ĚĞ ůĂ &ſƌŵƵůĂ dƌƵĐŬ͕ Ğů ĞƋƵŝƉŽ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ͕ ĐŽŶƋƵŝƐƚſ ĞŶ /ŶƚĞƌůĂŐŽƐ ůĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ǀŝĐƚŽƌŝĂ ĞŶ Ğů ĂŵƉĞŽŶĂƚŽ ^ƵƌĂŵĞƌŝĐĂŶŽ ĚĞ ůĂ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ĐŽŶ Ğů ƉŝůŽƚŽ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ͘ ŽŶ Ğů ƌĞƐƵůƚĂĚŽ͕ Ğů ĞƋƵŝƉŽ ŽĮĐŝĂů ĚĞ D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ ĞŶ la Truck lidera el campeonato de marcas, con 103 puntos, y el de ƉŝůŽƚŽƐ͕ ĐŽŶ 'ŝĂīŽŶĞ ;ϲϬ ƉƵŶƚŽƐͿ͘ ͞/ŶƚĞƌůĂŐŽƐ ĞƐ ƵŶĂ ƉŝƐƚĂ ƋƵĞ ĞǆŝŐĞ ŵƵĐŚŽ ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ ƉŽƌ

agosto 2011, Transporte Carretero,

FÓRMULA TRUCK

D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ ƚƵǀŽ ŽƚƌŽ ƉŝůŽƚŽ ĞŶ Ğů ƉŽĚŝŽ͗ ƋƵŝŶƚŽ ĚĞů ŐƌŝĚ͕ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐ ĐƌƵǌſ ůĂ ůşŶĞĂ ĚĞ ůůĞŐĂĚĂ ĞŶ ůĂ ƚĞƌĐĞƌĂ ƉŽƐŝĐŝſŶ Ǉ ĐŽŶƋƵŝƐƚſ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞƐ ƉƵŶƚŽƐ ƉĂƌĂ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ͘ ͞&ƵĞ ƵŶĂ ƉƌƵĞďĂ ĚŝİĐŝů͕ ƉĞƌŽ ůĂ ƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂ ĚĞů ĐĂŵŝſŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ hizo la diferencia. Además del buen desempeño en el Suramericano, ǀĂŵŽƐ Ă ďƵƐĐĂƌ ƉŽĚŝŽƐ Ǉ ǀŝĐƚŽƌŝĂƐ ĞŶ Ğů ƌĂƐŝůĞŹŽ͘ >Ă ƉƌſǆŝŵĂ ĞƚĂƉĂ será en Londrina, donde acostumbro andar muy bien, es por eso que ǀŽǇ ĐŽŶ ůĂƐ ŵĞũŽƌĞƐ ĞǆƉĞĐƚĂƟǀĂƐ͕͟ ĚŝũŽ ĞŶĂǀŝĚĞƐ͕ ƋƵĞ ĞƐ Ğů ƚĞƌĐĞƌ colocado en el Suramericano, con 35 puntos. >ŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ǀƵĞůǀĞŶ Ă ůĂ ƉŝƐƚĂ Ğů ĚşĂ ϳ ĚĞ ĂŐŽƐƚŽ͕ ĞŶ ůĂ ƐĞǆƚĂ ĞƚĂƉĂ de la temporada de la Fórmula Truck, cuarta válida por el campeonato brasileño. WŽƐŝĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ůĂ ĐĂƌƌĞƌĂ͗ ϭǑͿ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ ;sŽůŬƐǁĂŐĞŶ͕ ^WͿ͕ Ϯϭ ǀƵĞůƚĂƐ ĞŶ ϭ͗Ϭϭ͗ϱϰ͘ϳϴϰ ;Ă ƵŶĂ ŵĞĚŝĂ ĚĞ ϴϳ͕ϲϵ ŬŵͬŚͿ͖ ϮǑͿ tĞůůŝŶŐƚŽŶ ŝƌŝŶŽ ;DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ͕ WZͿ͕ Ă ϲ͘ϳϯϱ͖ ϯǑͿ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐ ;sŽůŬƐǁĂŐĞŶ͕ ^WͿ͕ Ă ϭϭ͘ϳϬϴ͖ ϰǑͿ ĂŶŝůŽ ŝƌĂŶŝ ;&ŽƌĚ͕ ^WͿ͕ Ă ϭϰ͘ϱϱϱ͖ ϱǑͿ 'ĞƌĂůĚŽ WŝƋƵĞƚ ;DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ͕ &Ϳ͕ Ă ϭϲ͘ϮϳϮ͖ ϲǑͿ ZŽďĞƌǀĂů ŶĚƌĂĚĞ ;^ĐĂŶŝĂ͕ ^WͿ͕ Ă Ϯϱ͘ϰϰϴ͖ ϳǑͿ WĂƵůŽ ^ĂůƵƐƟĂŶŽ ;/ǀĞĐŽ͕ ^WͿ͕ Ă Ϯϲ͘ϱϯϬ͖ ϴǑͿ ĚĂůďĞƌƚŽ :ĂƌĚŝŵ ;sŽůŬƐǁĂŐĞŶ͕ ^WͿ͕ Ă Ϯϳ͘ϮϬϳ͖ ϵǑͿ ŶĚƌĠ DĂƌƋƵĞƐ ;sŽůǀŽ͕ ^WͿ͕ Ă ϯϰ͘ϲϮϮ͖ ϭϬǑͿ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ ;/ǀĞĐŽ͕ W Ϳ͕ Ă ϯϴ͘ϬϭϬ͘Ͳ ůĂƐŝĮĐĂĐŝſŶ Ͳ ^ƵƌĂŵĞƌŝĐĂŶŽ ĚĞ &ſƌŵƵůĂ dƌƵĐŬ Ͳ DĂƌĐĂƐ͗ 1. VolksǁĂŐĞŶ͕ ϭϬϯ ƉƵŶƚŽƐ͖ Ϯ͘ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ͕ ϰϱ͖ ϯ͘ &ŽƌĚ͕ ϯϵ͖ ϰ͘ /ǀĞĐŽ͕ ϯϭ͖ ϱ͘ ^ĐĂŶŝĂ͕ Ϯϲ͖ ϲ͘ sŽůǀŽ͕ ϭϯ͘Ͳ ůĂƐŝĨŝĐĂĐŝſŶ Ͳ ĂŵƉĞŽŶĂƚŽ ^ƵƌĂŵĞƌŝĐĂŶŽ ;WŝůŽƚŽƐͿ͗ 1 - Felipe 'ŝĂīŽŶĞ Ͳ ϲϬ ƉƵŶƚŽƐ͖ Ϯ Ͳ ĂŶŝůŽ ŝƌĂŶŝ Ͳ ϯϴ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϯ Ͳ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐ Ͳ ϯϱ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϰ Ͳ tĞůůŝŶŐƚŽŶ ŝƌŝŶŽ Ͳ Ϯϰ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϱ Ͳ ZŽďĞƌǀĂů ŶĚƌĂĚĞ Ͳ Ϯϰ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϲ Ͳ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ Ͳ Ϯϭ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϳ Ͳ ZĞŶĂƚŽ DĂƌƟŶƐ Ͳ ϭϵ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϴ Ͳ WĂƵůŽ ^ĂůƵƐƟĂŶŽ Ͳ ϭϲ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϵ Ͳ 'ĞƌĂůĚŽ WŝƋƵĞƚ Ͳ ϭϮ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϬ Ͳ ĠďŽƌĂ ZŽĚƌŝŐƵĞƐ Ͳ ϭϭ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϭ Ͳ ĚĂůďĞƌƚŽ :ĂƌĚşŶ Ͳ ϭϭ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϮ Ͳ ŶĚƌĠ DĂƌƋƵĞƐ Ͳ ϭϭ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϯ Ͳ ZĠŐŝƐ ŽĠƐƐŝŽ Ͳ ϵ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϰ Ͳ >ĞĂŶĚƌŽ dŽƫ Ͳ ϱ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϱ Ͳ ƌŝƐƟŶĂ ZŽƐŝƚŽ Ͳ Ϯ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϲ Ͳ :ŽƐĠ DĂƌŝĂ ZĞǇĞƐ Ͳ Ϯ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϳ Ͳ >Ƶŝǌ WƵĐĐŝ Ͳ Ϯ ƉƵŶƚŽƐ͘

,ĂďůĂƌŽŶ ůŽƐ ϯ ƉƌŝŵĞƌŽƐ ĞŶ /ŶƚĞƌůĂŐŽƐ Ύ ϭĞƌ͘ Wh ^dK Ͳ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ ;stͿ ͞ ů ĞƋƵŝƉŽ ĐƵŝĚſ ďĂƐƚĂŶƚĞ ĚĞů ĐĂŵŝſŶ͕ ƉƵĞƐ Ğů ĚĞƐŐĂƐƚĞ ĞƐ ŐƌĂŶĚĞ ĞŶ /ŶƚĞƌůĂŐŽƐ͘ ,ŽǇ ĨƵĞ ƵŶŽ ĚĞ ĂƋƵĞůůŽƐ ĚşĂƐ ĞŶ ƋƵĞ todo salió bien. Sinceramente, esperaba una competencia más fácil, pues esperaba un ritmo más lento que el que impuso Cirino porque era lo que decían los entrenamientos, pero quedé sorprendido con su ritmo. También me sorprendió el camión de Dirani, pues el motor de él despertó, antes daba ǀĞŶƚĂũĂ ĐŽŶ ƐƵ ŵŽƚŽƌ͕ ƉĞƌŽ ůĂƐ ĐŽƐĂƐ ĞƐƚĂďĂŶ ŝŐƵĂůĞƐ ĂƋƵş͘ Como son solo 3 etapas en el suramericano, se va a quedar ĐŽŶ Ğů ơƚƵůŽ ƋƵŝĞŶ ŶŽ ĂƉƌŽǀĞĐŚĞ ůĂƐ ŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚĞƐ͘ ƐƚŽǇ ďŝĞŶ ĨĞůŝǌ ƉŽƌ ǀĞŶĐĞƌ ŶƵĞǀĂŵĞŶƚĞ ĞŶ /ŶƚĞƌůĂŐŽƐ͕ ƉƵĞƐ ƐŽůŽ ŚĂďşĂ ǀĞŶĐŝĚŽ ĞŶ ϮϬϬϳ͕ ŵŝ ƉƌŝŵĞƌĂ ĞŶ ůĂ dƌƵĐŬ͕ ĞŶƚŽŶĐĞƐ͖ ĞƐ ſƉƟŵŽ ĨĞƐƚĞũĂƌ ĚĞ ŶƵĞǀŽ͘͟

Ύ ϮĚŽ Wh ^dK Ͳ tĞůůŝŶŐƚŽŶ ŝƌŝŶŽ ;D Ϳ ͞ Ɛ ƵŶĂ ƉĞŶĂ ƋƵĞ ŶŽ ĐŽŶƐĞŐƵŝŵŽƐ ƵŶ ďƵĞŶ ŝŶŝĐŝŽ ĞŶ Santa Cruz, pues estamos evolucionando en cada etapa, y ůĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ĐŽůŽĐĂĐŝſŶ ĂƋƵş ĞŶ ^ĆŽ WĂƵůŽ ĂĐƌĞĚŝƚĂ ĞƐŽ͘ ƐƚŽǇ contento con el desempeño del camión, y creo que tenemos ŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚ ĚĞ ƉĞůĞĂƌ ƉŽƌ Ğů ơƚƵůŽ ĚĞů ƌĂƐŝůĞŹŽ͘ ƌĞŽ ƋƵĞ tanto yo, como Geraldo (Piquet) tenemos que estar conƚĞŶƚŽƐ ĐŽŶ Ğů ſƉƟŵŽ ƚƌĂďĂũŽ ĚĞů ĞƋƵŝƉŽ͘ ƵŶƋƵĞ ŚĂǇĂ ƵŶĂ ŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚ ŵĂƚĞŵĄƟĐĂ ĞŶ Ğů ^ƵƌĂŵĞƌŝĐĂŶŽ͕ ŶƵĞƐƚƌŽ ĨŽĐŽ ĞƐ Ğů ƌĂƐŝůĞŹŽ͕ ƉŽƌ ĞƐŽ͕ ĞƐ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ƋƵĞ ŵĂŶƚĞŶŐĂŵŽƐ Ğů ritmo de una prueba para la otra”.

Ύ ϯĞƌ͘ Wh ^dK Ͳ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐ ;stͿ

21 años / 1990 - 2011

͞Dŝ ƚĞƌĐĞƌ ůƵŐĂƌ ƟĞŶĞ ŐƵƐƚŽ Ă ǀŝĐƚŽƌŝĂ͕ ƉƵĞƐ ƌĞĂůŵĞŶƚĞ ĞŶĨƌĞŶƚĂŵŽƐ ĂůŐƵŶĂƐ ĚŝĨŝĐƵůƚĂĚĞƐ Ă ĨŝŶĂůĞƐ ĚĞ ƐĞŵĂŶĂ͘ ƌĞĞŵŽƐ ƋƵĞ Ğů ĐĂŵŝŶŽ ůŽ ŵĂƌĐſ ůĂ ĐůĂƐŝĮĐĂĐŝſŶ͕ ůŽ ƋƵĞ ŶŽƐ ayudó mucho. Creo que todos los que terminaron la prueba ĞƐƚĄŶ ĚĞ ĞŶŚŽƌĂďƵĞŶĂ͕ ƉƵĞƐ ůĂ ƉŝƐƚĂ ĞƐƚĂďĂ ŵƵǇ ĚŝİĐŝů Ǉ ĞƌĂ muy fácil cometer un error “.

Transporte Carretero, agosto 2011

INTERNACIONALES

Brasil y el mercado de camiones

WƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŶƟŶƷĂ en alza, pero se desacelera en junio DŽŶƚĂĚŽƌĂƐ ďƌĂƐŝůĞŹĂƐ ĨĂďƌŝĐĂƌŽŶ ĐĂƐŝ ϭϬϬ ŵŝů ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŶƵĞǀŽƐ ĞƐƚĞ ĂŹŽ͕ ĚŽŶĚĞ /ǀĞĐŽ ĨƵĞ ƋƵŝĞŶ ŵĄƐ ĐƌĞĐŝſ Ǉ D E ŵĂŶƚƵǀŽ Ğů ůŝĚĞƌĂǌŐŽ ĞŶ ǀĞŶƚĂƐ͘ * Por Maurício Ferla, reportaje del Portal Transporta Brasil

16,261 mil unidades. Ese resultado podría haber sido mejor si no fuera por el desempeño de junio, cuando las empresas vendieron 2,627 mil unidades, 8,8% a menos que el mes de mayo. >ĂƐ ůşĚĞƌĞƐ ĚĞ ŵĞƌĐĂĚŽ ĐŽŶƟŶƵĂƌŽŶ ƐŝĞŶĚŽ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ Ǉ D E͕ que dominan casi el 80% de ese mercado. Pero es preciso destacar que en ĞƐĞ ƐĞŐŵĞŶƚŽ /ǀĞĐŽ ĐƌĞĐŝſ ϮϮϭй͕ ĐŽŶ ϳϬϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĚĂƐ ĂŶƚĞ las 218 del mismo periodo del año anterior. &ƵĞŶƚĞ͗ ƐŽĐŝĂĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů de Fabricantes de Vehículos Automotores de Brasil (Anfavea).

La revista uruguaya de transporte

Ă ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĞŶ ƌĂƐŝů ƐĞ ǀŽůǀŝſ Ă ƉƌĞƐĞŶƚĂƌ ĂůƚĂ en junio en comparación con el mismo mes del año pasado. Las montadoras brasileñas fabricaron 17,2% más camiones este año. En comparación con el mes de mayo hubo un retroceso del 1%, indicador que llevó el consolidado del año a un avance del 12,2%. De enero a junio de este año fueron producidos casi 100 mil vehículos contra 88,656 mil camiones en el mismo periodo del año pasado. Los ĚĂƚŽƐ ĐŽŶƐƚĂŶ ĚĞů ƌĞůĞǀĂŵŝĞŶƚŽ ŵĞŶƐƵĂů ĚŝǀƵůŐĂĚŽ ƉŽƌ ůĂ ƐŽĐŝĂĐŝſŶ Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea). Diferente del mes pasado, cuando el volumen de concesiones de licencias presentó un número bien inferior al de la producción, este ŵĞƐ ůŽƐ ŝŶĚŝĐĂĚŽƌĞƐ ĞƐƚƵǀŝĞƌŽŶ ƉƌſǆŝŵŽƐ͘ ^ĞŐƷŶ Ğů ďĂůĂŶĐĞ ĚĞ ůĂ ĞŶƟĚĂĚ͕ ůĂƐ ĐŽŶĐĞƐŝŽŶĞƐ ĚĞ ůŝĐĞŶĐŝĂƐ ĞŶ ĞƐĞ ƐĞŐŵĞŶƚŽ ĚĞ ůĂ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂ ĂƵƚŽŵŽǀŝůşƐƟĐĂ ĂƵŵĞŶƚĂƌŽŶ ϭϲ͕ϵй ĞŶ Ğů ƉƌŝŵĞƌ ƐĞŵĞƐƚƌĞ ĚĞ ĞƐƚĞ año contra el resultado del año pasado. Fueron matriculados 82 mil vehículos ante 71 mil de 2010. /ǀĞĐŽ ŵĂŶƚƵǀŽ Ğů ůŝĚĞƌĂǌŐŽ ĞŶ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ǀĞŶƚĂƐ ĐŽŶ ϰϵ͕ϱй más en los seis primeros meses de 2011 en la comparación a 2010. Ese número representa una desaceleración de 10 puntos porcentuales ĞŶ ĐŽŵƉĂƌĂĐŝſŶ Ă ůŽƐ ϱϵ͕Ϯй ĚĞ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ƌĞŐŝƐƚƌĂĚŽƐ ŚĂƐƚĂ Ğů ŵĞƐ pasado. Aun así, mantuvo la quinta posición entre las más vendidas. ů ůŝĚĞƌĂǌŐŽ ĞŶ ŶƷŵĞƌŽ ĚĞ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĐŽŶƟŶƷĂ ĐŽŶ D E ĐŽŶ ϰ͕ϮϵϬ mil unidades vendidas en junio y que suman 25,211 mil vehículos de ůĂ ŵĂƌĐĂ ;ĐŽŶƚĂĚĂ sŽůŬƐǁĂŐĞŶͿ ƋƵĞ ůůĞŐĂƌŽŶ Ă ůĂƐ ĐĂůůĞƐ͘ ŶƐĞŐƵŝĚĂ ǀŝĞŶĞ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ĐŽŶ ϮϬ͕ϲϯϵ ŵŝů ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĚŽƐ͘ ŶƚƌĞ ůĂƐ ĐĂƚĞŐŽƌşĂƐ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ Ğů ƉƌŝŵĞƌ ƐĞŵĞƐƚƌĞ ĐĞƌƌſ ƐŝŶ novedades, los semipesados respondieron por 28,163 mil unidades, 29,4% más que en 2010. De hecho Scania, que anunció su retorno Ă ĞƐƚĂ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ĞŶƚƌĞŐſ ůĂƐ ƐŝĞƚĞ ƉƌŝŵĞƌĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ĞƐƚĂ ŶƵĞǀĂ fase de la montadora. Los leves crecieron 15,5%, los pesados 11,2% ͲĞƐƚĂ ĨƵĞ ůĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ĞŶ ǀĞŶƚĂƐ ĐŽŶ Ϯϲ͕Ϭϵϰ ŵŝů ǀĞŚşĐƵůŽƐͲ͘ Los medios quedaron con ventas casi estables en comparación a los seis primeros meses del año pasado, apenas 2,3% superior. En cuanto al desempeño de las montadoras en ventas al mercado internacional, la comparación entre junio y el mes anterior no fue ŶĂĚĂ ĂŶŝŵĂĚŽƌĂ͕ ŚƵďŽ ƵŶĂ ƌĞƚƌĂĐĐŝſŶ ĚĞů Ϯϲ͕ϲй͘ ^ŝŶ ĞŵďĂƌŐŽ Ɛŝ comparamos el primer semestre de este año con 2010, hay un creciŵŝĞŶƚŽ ĞǆƉƌĞƐŝǀŽ͕ ϯϴ͕Ϯй͘ ^ĞŐƷŶ ůĂ ŶĨĂǀĞĂ͕ ĨƵĞƌŽŶ ĞǆƉŽƌƚĂĚŽƐ ĞŶ ĞƐĞ ƉĞƌŝŽĚŽ ϭϮ͕ϱϱϲ ŵŝů ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞŶ ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ĐĂƚĞŐŽƌşĂƐ͘ >Ž ĚĞƐƚĂĐĂĚŽ en las ventas externas quedó nuevamente con los leves, que en el ĂŹŽ ƐƵďŝĞƌŽŶ ϲϬй͕ ƐĞŐƵŝĚŽƐ ĚĞ ĐĞƌĐĂ ƉŽƌ ůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ͕ ĐŽŶ ϱϲ͕ϯй͘

MŵŶŝďƵƐ Ŷ ůĂ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ;ŝŶĐůƵǇĞŶĚŽ ĐŚĂƐŝƐͿ͕ las ventas consolidadas del semestre también avanzaron, 23,1% con

agosto 2011, Transporte Carretero,

INTERNACIONALES

D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ ƉƌŽďĂƌĄ Ğů hůƚƌĂ ůĞĂŶdD ŝĞƐĞů ĞŶ Ğů ƌĂƐŝů

Prueban el biodiesel Ultra Clean ĐƵĞƌĚŽ ĐŽŶ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ďŝŽƚĞĐŶŽůŽŐşĂ >^ϵ ƉƌĞǀĠ ƉƌƵĞďĂƐ ƉŝŽŶĞƌĂƐ ĞŶ Ğů ŵƵŶĚŽ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌĞƐ Ǉ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ƵƚŽďƵƐĞƐ͘

21 años / 1990 - 2011

oberto Cortes, presidente de MAN Latin America, acaba de firmar una carta de intención con la empresa ŶŽƌƚĞĂŵĞƌŝĐĂŶĂ ĚĞ ďŝŽƚĞĐŶŽůŽŐŝĂ >^ϵ ƉĂƌĂ probar el Ultra CleanTM Diesel, un biodiesel más avanzado de los que hoy hay probados en Ğů ƌĂƐŝů͘ WŝŽŶĞƌĂ ĞŶ Ğů ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĚĞ ďŝŽĚŝĞƐĞů Ǉ ĚĞ ůĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ŇĞǆ 'Es ŝĞƐĞů ĞŶ Ğů ƌĂƐŝů͕ la montadora será también la primera en el mundo en probar la nueva solución, más simple y de menor costo que los biocombusƟďůĞƐ ǇĂ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚŽƐ ĐŽŶ ŵĂƚĞƌŝĂƐ ƉƌŝŵĂƐ ĚĞ ŽƌŝŐĞŶ ǀĞŐĞƚĂů͘ ͞YƵĞƌĞŵŽƐ ŽĨƌĞĐĞƌ ŵĄƐ ĂůƚĞƌŶĂƟǀĂƐ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞƐ ƌĞŶŽǀĂďůĞƐ Ǉ ĂůƚĞƌŶĂƟǀŽƐ ƉĂƌĂ ŶƵĞƐƚƌŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ ĂƋƵş Ǉ ĞŶ el exterior”, dijo Cortes. El Ultra CleanTM Diesel es producido a partir de la fermentación de azúcares de plantas y a través de la biosíntesis del ácido ŐƌĂƐŽ Ǉ ŐƌĂĐŝĂƐ Ă ůĂ ĂĐĐŝſŶ ĚĞ ďĂĐƚĞƌŝĂƐ ŵŽĚŝĮĐĂĚĂƐ ŐĞŶĠƟĐĂŵĞŶƚĞ͘ Ɛ ƵŶ ƉƌŽĐĞƐŽ ďŝŽƚĞĐŶŽůſŐŝĐŽ ďĂƐƚĂŶƚĞ ĞĮĐŝĞŶƚĞ ĞŶ ůĂ ĐŽŶǀĞƌƐŝſŶ ĚĞ ĂǌƷĐĂƌĞƐ ĞŶ ďŝŽĐŽŵďƵƐƟďůĞƐ ƉŽƌƋƵĞ ŶŽ necesita de etapas industriales extras, con menores costos de producción. Y es más ĂǀĂŶǌĂĚŽ ƉŽƌƋƵĞ ƟĞŶĞ ŵĞũŽƌ ĐŽŵďƵƐƟſŶ͕ ƐŽƉŽƌƚĂ ƉĞƌŝŽĚŽƐ ŵĄƐ ůĂƌŐŽƐ ĚĞ ĂůŵĂĐĞŶĂũĞ Ǉ ŶŽ ĐƌŝƐƚĂůŝǌĂ ĐƵĂŶĚŽ ĞƐ ƵƟůŝǌĂĚŽ ĞŶ ƚĞŵƉĞratura ambiente baja. Se suman a esas innovaciones las ventajas ǇĂ ĐŽŶŽĐŝĚĂƐ ĚĞů ďŝŽĚŝĞƐĞů͗ Ğů ďŝŽĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĚĞ >^ϵ ŶŽ ĐŽŶƟĞŶĞ ďĞŶǌĞŶŽ Ǉ ƟĞŶĞ ďĂũşƐŝŵŽƐ tenores de azufre (ambas substancias están presentes en el diesel convencional y son nocivas para la salud). “La sociedad y el poder público quieren ŵĄƐ ŐĂƌĂŶơĂƐ ƉĂƌĂ ƉƌĞƐĞƌǀĂƌ Ğů ĂŵďŝĞŶƚĞ͕ dando preferencia creciente al uso de comďƵƐƟďůĞƐ ƌĞŶŽǀĂďůĞƐ ĞŶ ŇŽƚĂƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ público, por ejemplo. Por eso estamos abriendo el abanico de posibilidades con el

Transporte Carretero, agosto 2011

Ultra CleanTM Diesel.- Es producido a partir de la fermentación de azúcares de plantas y a través de OD ELRVtQWHVLV GHO iFLGR JUDVR \ JUDFLDV D OD DFFLyQ GH EDFWHULDV PRGLÀFDGDV JHQpWLFDPHQWH

Ultra CleanTM Diesel”, explicó el presidente ĚĞ ůĂ D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ͘

dĞĐŶŽůŽŐşĂ Ǉ ƉƌƵĞďĂƐ ĐŽŐŝĚĂ ĞŶ ^ĂŶ &ƌĂŶĐŝƐĐŽ ; h Ϳ͕ >^ϵ ƉƌŽƉƵƐŽ ůĂ ĐŽůĂďŽƌĂĐŝſŶ Ă D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ debido al avance de sus pesquisas en bioĐŽŵďƵƐƟďůĞƐ ĞŶ Ğů ƌĂƐŝů͘ ƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚĂ ĞŶ ďŝŽƚĞĐŶŽůŽŐşĂ͕ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƐƵŵŝŶŝƐƚƌĂƌĄ ƐƵ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ƉĂƌĂ Ğů ŝŶŝĐŝŽ ĚĞ ůĂƐ ƉƌƵĞďĂƐ Ǉ ĞǀĂůƷĂ ůĂ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐŝƌůŽ ĞŶ Ğů ƌĂƐŝů͕ más cerca del mercado potencial de vehículos comerciales y de la fuente de materia-prima. La primera fase de pruebas, prevista para Ğů ƐĞŐƵŶĚŽ ƐĞŵĞƐƚƌĞ ĚĞ ϮϬϭϭ͕ ƉƌĞǀĠ ƉƌƵĞďĂƐ en bancos dinamométricos con motores

ƵƟůŝǌĂĚŽƐ ĞŶ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ĂƵƚŽďƵƐĞƐ sŽůŬƐͲ ǁĂŐĞŶ͕ ĞǀĂůƵĂŶĚŽ Ğů ŶŝǀĞů ĚĞ ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ͕ desempeño (torque, potencia y consumo específico) y durabilidad acelerada. Serán evaluadas diferentes mezclas de biodiesel de LS9 al diesel convencional, además del ďŝŽĐŽŵďƵƐƟďůĞ ƉƵƌŽ͘ WŽƐƚĞƌŝŽƌŵĞŶƚĞ͕ ǇĂ ĞŶ ϮϬϭϮ͕ ůĂ /ŶŐĞŶŝĞƌşĂ ĚĞ ůĂ D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ realizará pruebas de campo con camiones y ĂƵƚŽďƵƐĞƐ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĚƵƌĂŶƚĞ ϭϮ ŵĞƐĞƐ͘ ͞>Ă ĐŽŽƉĞƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ refuerza nuestro compromiso de producir biocombustibles con buena relación costo-beneficio y alta calidad, además de ampliamente sostenibles y renovables para ŽĨĞƌƚĂƌ Ă ĐůŝĞŶƚĞƐ ŐůŽďĂůĞƐ͕͟ ĂĐůĂƌſ Ě ŝŶĞĞŶ͕ presidente de LS9.

INTERNACIONALES

La marca se adapta a las nuevas reglamentaciones

Volvo presenta en ƌĂƐŝů ůşŶĞĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŶ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ƵƌŽ ϱ >Ă ŵŽŶƚĂĚŽƌĂ ƐƵĞĐĂ ůĂŶǌĂ ƐƵƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ůĂ ůşŶĞĂ &͕ ĞƋƵŝƉĂĚŽƐ ĐŽŶ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ^ Z͕ ƋƵĞ ĂƟĞŶĚĞ Ă ůĂƐ ĞǆŝŐĞŶĐŝĂƐ ĚĞů WƌŽĐŽŶǀĞ ϳͬ ƵƌŽ ϱ͕ ƋƵĞ ĞŶƚƌĂƌĄŶ ĞŶ ǀŝŐŽƌ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ĞŶĞƌŽ ĚĞ ϮϬϭϮ ĞŶ ƌĂƐŝů͘

tra montadora presenta sus soluĐŝŽŶĞƐ ƉĂƌĂ ůĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ƌĞŐůĂƐ ĚĞ emisiones de contaminantes, el WƌŽĐŽŶǀĞ ϳͬ ƵƌŽϱ͕ ƋƵĞ ĞŶƚƌĂƌĄŶ ĞŶ ǀŝŐŽƌ en el inicio del año que viene. Volvo acaba de anunciar el lanzamiento de su línea F ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ ƋƵĞ ƚƌĂĞŶ ůĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ^ Z ;ĞŶ ŝŶŐůĠƐ ^ĞůĞĐƟǀĞ ĂƚĂůǇƟĐ ZĞĚƵĐƟŽŶ͕ Ž ZĞĚƵĐĐŝſŶ ĂƚĂůşƟĐĂ ^ĞůĞĐƟǀĂͿ ƉĂƌĂ ĂƚĞŶĚĞƌ Ă ůĂƐ ĞǆŝŐĞŶĐŝĂƐ ĚĞ ůĂ ůĞŐŝƐůĂĐŝſŶ͘ >Ă ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ƵƟůŝǌĂ ůĂ ƐŽůƵĐŝſŶ Z> ϯϮ͘ >ŽƐ ŶƵĞǀŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ůůĞŐĂŶ Ăů ŵĞƌĐĂĚŽ en 2012 con nueva motorización y diversas innovaciones. “Nuestros vehículos, que ya son una referencia en el mercado, serán aún mejores, con nuevas potencias y ĂƷŶ ŵĄƐ ĂǀĂŶĐĞƐ ƚĠĐŶŝĐŽƐ͕͟ ĂĮƌŵĂ ZŽŐĞƌ ůŵ͕ ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ůĂ sŽůǀŽ ĚĞů ƌĂƐŝů͘ ͞ Ɛ ĐŽŶ ŽƌŐƵůůŽ ƋƵĞ ƉƌĞƐĞŶƚĂŵŽƐ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ ůşŶĞĂ ĞƋƵŝƉĂĚĂ ƉĂƌĂ ŐĂƌĂŶƚŝǌĂƌ ŵĞŶŽƐ emisiones contaminantes. Respeto por el medioambiente, al lado de la calidad y de la ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ ĞƐ ƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ ǀĂůŽƌĞƐ ĞƐĞŶĐŝĂůĞƐ de nuestra marca”, dijo el presidente. ͞>Ă ůşŶĞĂ &, Ǉ &Dy ĐŽŶ ŵŽƚŽƌ ϭϯ ůŝƚƌŽƐ trae una nueva motorización, que hace los camiones aún más potentes, proporĐŝŽŶĂŶĚŽ ďĂũŽ ĐŽŶƐƵŵŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ Ǉ ŐƌĂŶ ƉƌŽĚƵĐƚŝǀŝĚĂĚ͕͟ ĐŽŵƉůĞŵĞŶƚĂ ĞƌŶĂƌĚŽ &ĞĚĂůƚŽ :ƌ͕͘ ŐĞƌĞŶƚĞ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĚĞ ůĂ ůşŶĞĂ &͘ >Ă ŐĂŵĂ ĚĞ ŵŽƚŽƌĞƐ ĚĞ ůĂ ůşŶĞĂ &, ƐĞ ĂŵƉůŝſ ĞŶ ϮϬĐǀ͘ ƉĂƌƟƌ ĚĞ ĞŶĞƌŽ ƉƌſǆŝŵŽ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ saldrán de la línea de producción con las ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ƉŽƚĞŶĐŝĂƐ͗ ϰϮϬĐǀ͕ ϰϲϬĐǀ͕ ϱϬϬĐǀ y 540cv. Ya los FMX tendrán potencias de 420cv, 460cv y 500cv.

Novedades

Proconve 7 / Euro 5 sŽůǀŽ ĞƐĐŽŐŝſ ůĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ^ Z ƉĂƌĂ atender los patrones de emisiones definidos por la norma Conama P7. Su uso ƉĞƌŵŝƚĞ ƌĞƐƉĞƚĂƌ ůĂ ƌşŐŝĚĂ ůĞŐŝƐůĂĐŝſŶ ambiental sin comprometer el desempeŹŽ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ͘ ^ Z ĞƐ ůĂ ƐŝŐůĂ ĞŶ ŝŶŐůĠƐ para Selective Catalytic Reduction, o Reducción Catalítica Selectiva, principio ƚĞĐŶŽůſŐŝĐŽ ƋƵĞ ŐĂƌĂŶƚŝǌĂ ůĂ ĚŝƐŵŝŶƵĐŝſŶ de las emisiones. Los nuevos niveles establecidos en esta norma mejoraron la calidad del aire, a la vez que impusieron ŐƌĂŶĚĞƐ ĞǆŝŐĞŶĐŝĂƐ Ă ůŽƐ ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞƐ ĚĞ la industria automovilística. Los nuevos motores de las líneas de ĐĂŵŝŽŶĞƐ &,͕ &D͕ &Dy ĨƵĞƌŽŶ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚŽƐ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ĞƐƚĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ͘ “Las nuevas normas son extremaĚĂŵĞŶƚĞ ƌŝŐƵƌŽƐĂƐ Ǉ ĞƐƚĂŵŽƐ ŵƵǇ ŽƌŐƵllosos de poder respetarlas, pues la preocupación con el medioambiente es uno de los valores esenciales de la marca, al lado de ůĂ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ Ǉ ĚĞ ůĂ ĐĂůŝĚĂĚ͕͟ ĂĮƌŵſ ^ĞƌŐŝŽ 'ŽŵĞƐ͕ ŐĞƌĞŶƚĞ ĚĞ ƉůĂŶŝĮĐĂĐŝſŶ ĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐĂ ĚĞ ůĂ sŽůǀŽ ĚĞů ƌĂƐŝů͘ Leonardo Andrade, editor-jefe del Portal Transporta Brasil

Agosto 2010, Transporte Carretero

La revista uruguaya de transporte

Una de las novedades de la nueva ŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ sŽůǀŽ ĞƐ Ğů ŶƵĞǀŽ eje trasero sin reducción en los cubos, más durable y con menor nivel de ruidos. Otra ŐƌĂŶ ŶŽǀĞĚĂĚ ĞƐ ůĂ ŶƵĞǀĂ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽ /Ͳ^ŚŝŌ͘ ŽŶƐĂŐƌĂĚĂ ĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ďƌĂƐŝůĞŹŽ por proporcionar menor consumo de comďƵƐƟďůĞ͕ ŵĄƐ ĐŽŵŽĚŝĚĂĚ Ăů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ Ǉ ŵĄƐ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ƉĂƌĂ ůĂ ŽƉĞƌĂĐŝſŶ͕ ůĂ ŶƵĞǀĂ caja de cambio es aún más adecuada para ůĂƐ ĂƉůŝĐĂĐŝŽŶĞƐ ĞŶ ůŽƐ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ƟƉŽƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƋƵĞ Ğů ƐĞŐŵĞŶƚŽ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ǀŝĞŶĞ ĞǆŝŐŝĞŶĚŽ͘

Los camiones Volvo FMX con motor 11 litros y FM con motor 11 litros también ƌĞĐŝďĞŶ ŵŽƚŽƌŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ ŶƵĞǀĂ ŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ ůĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ^ Z͕ ƉĂƌĂ ĂƚĞŶĚĞƌ ůĂ ůĞŐŝƐlación de emisiones Proconve P7/Euro 5, pero permanecen con la misma potencia, ǇĂ ĐŽŶƐĂŐƌĂĚĂ ĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ďƌĂƐŝůĞŹŽ ƉŽƌ ƐƵ ĂůƚĂ ƉƌŽĚƵĐƟǀŝĚĂĚ Ǉ ďĂũŽ ĐŽŶƐƵŵŽ de combustible, y muy adecuada a las aplicaciones y condiciones operacionales Ă ƋƵĞ ƐĞ ĚĞƐƟŶĂ͘

INTERNACIONALES

Lanzamiento en Brasil

Scania realiza apuesta por los semipesados

&/ , d E/

21 años / 1990 - 2011

ĐĂŶŝĂ ƌĂƐŝů ĂĐĂďĂ ĚĞ ƉƌĞƐĞŶƚĂƌ su modelo exclusivo para el mercado de los camiones semipesados brasileños, para eso ha presentado dos opciones del P 270. Este camión viene equipado con motor de 9 litros y 270 caballos de potencia, destacando de este modelo su alto torque, economía ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ Ǉ ĞůĞǀĂĚŽ ǀĂůŽƌ ĚĞ reventa. ͞ ů W ϮϳϬ ůůĞŐſ ƉĂƌĂ ĂƵŵĞŶƚĂƌ Ğů portafolio de camiones SCANIA, con ĂŐŝůŝĚĂĚ Ǉ ďĂũŽ ĐŽƐƚŽ ŽƉĞƌĂĐŝŽŶĂů͘ Percibimos que muchos de nuestros clientes de camiones pesados ƚĂŵďŝĠŶ ƟĞŶĞŶ ƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶ ĞŶ Ğů ƐĞŐŵĞŶƚŽ ĚĞ ƐĞŵŝƉĞƐĂĚŽƐ͘ ŽŵŽ tenemos el compromiso de brindar soluciones adecuadas y rentables para el transportista, decidimos ofrecer a nuestros clientes la opción de contar con un vehículo semiƉĞƐĂĚŽ ^ E/ ĞŶ ƐƵ ŇŽƚĂ͕͟ ĂĮƌŵſ ZŽďĞƌƚŽ >ĞŽŶĐŝŶŝ͕ ĚŝƌĞĐƚŽƌ ŐĞŶĞƌĂů ĚĞ ^ĐĂŶŝĂ ƌĂƐŝů͘ ŽŶ Ğů ŽďũĞƚŝǀŽ ĚĞ ĞŶƚƌĞŐĂƌ un camión de acuerdo con la ŶĞĐĞƐŝĚĂĚ ĚĞ ŶĞŐŽĐŝŽ ĚĞ ĐĂĚĂ

Transporte Carretero, agosto 2011

W ϮϳϬ ϰǆϮ cliente, Scania ofrece el P 270 con ĚŽƐ ĐŽŶĮŐƵƌĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƌƵĞĚĂƐ ϰǆϮ y 6x2, dos opciones de cabina sin lecho y con lecho. Además existen cuatro posibilidades de entre ejes, lo que permite el montaje de ŝŵƉůĞŵĞŶƚŽƐ ĐŽŶ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ůĂƌŐŽƐ para transportar de mejor forma ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ĐĂƌŐĂƐ͘ ŽŶ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ opcionales los vehículos pueden ser equipados con aire acondicionado, ĚĞŇĞĐƚŽƌ ĚĞ ĂŝƌĞ͕ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ^ĐĂŶŝĂ KƉƟĐƌƵŝƐĞ͕ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ĂƵƚŽmatizada, vidrios eléctricos, cd player, entre otros detalles. ͞ ů ƐĞŐŵĞŶƚŽ ĚĞ ůŽƐ ƐĞŵŝƉĞƐĂĚŽƐ ĞŶ ƌĂƐŝů ĞƐƚĄ ĞŶ ƉůĞŶŽ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ͕ ůůĞŐĂŶĚŽ ĞŶ Ğů ĂŹŽ ϮϬϭϬ a representar el 35% del mercado total de camiones. Para atender ĞƐƚĞ ƐĞŐŵĞŶƚŽ ĂůƚĂŵĞŶƚĞ ĐŽŵƉĞƟƟǀŽ ŵĂŶƚƵǀŝŵŽƐ ůĂƐ ŵĞũŽƌĞƐ características de los vehículos pesados de Scania, como economía ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ĞŶ ĐŽŶĨŽƌƚ Ǉ ĞƌŐŽŶŽŵşĂ ĚĞ ůĂ cabina para propiciar mas producƟǀŝĚĂĚ Ǉ ďŝĞŶĞƐƚĂƌ Ăů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ͕͟ dijo Leoncini.

/ŶĨŽƌŵĂĐŝŽŶĞƐ dĠĐŶŝĐĂƐ WĞƐŽ ƌƵƚŽ dŽƚĂů ;W dͿ͗ 18,2 toneladas.WĞƐŽ ƌƵƚŽ dŽƚĂů ŽŵďŝŶĂĚŽ ;W d Ϳ͗ 45 toneladas. ĂƌŐĂ DĄǆŝŵĂ dŽƚĂů ; DdͿ͗ 66 toneladas. ŝĨĞƌĞŶĐŝĂů͗ R 780. ĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ͗ GR 801.DŽƚŽƌ͗ Scania DC9 12 270. ŽŶĮŐƵƌĂĐŝſŶ ĚĞ ĐŝůŝŶĚƌŽƐ͗ 5 en línea. ŝůŝŶĚƌĂĚĂ ;ůŝƚƌŽƐͿ͗ 9.WŽƚĞŶĐŝĂ DĄǆŝŵĂ ;ŚƉΛƌƉŵͿ͗ 270@1.900.dŽƌƋƵĞ DĄǆŝŵŽ ;ŶŵΛƌƉŵͿ͗ 1250@1.100 a 1.400.EşǀĞů ĚĞ ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ͗ Conama Fase P5 (Euro 3).-

W ϮϳϬ ϲǆϮ

/ŶĨŽƌŵĂĐŝŽŶĞƐ dĠĐŶŝĐĂƐ͗ WĞƐŽ ƌƵƚŽ dŽƚĂů ;W dͿ͗ 20 toneladas.WĞƐŽ ƌƵƚŽ dŽƚĂů ŽŵďŝŶĂĚŽ ;W d Ϳ͗ 45 toneladas. ĂƌŐĂ DĄǆŝŵĂ dŽƚĂů ; DdͿ͗ 66 toneladas. ŝĨĞƌĞŶĐŝĂů͗ R780. ĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ͗ GR801.DŽƚŽƌ͗ Scania DC9 12 270. ŽŶĮŐƵƌĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĐŝůŝŶĚƌŽƐ͗ 5 en línea. ŝůŝŶĚƌĂĚĂ ;ůŝƚƌŽƐͿ͗ 9.WŽƚĞŶĐŝĂ DĄǆŝŵĂ ;ŚƉΛƌƉŵͿ͗ 270@1.900.dŽƌƋƵĞ DĄǆŝŵŽ ;ŶŵΛƌƉŵͿ͗ 1250@1.100 a 1.400.EşǀĞů ĚĞ ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ͗ Conama Fase P5 (Euro 3).-

GREMIAL

dƌĂůĞ

Creciendo ĞŶ ƉƌŽĚƵĐƟǀŝĚĂĚ ĞƐĚĞ ďƌŝů ĚĞ ĞƐƚĞ ĂŹŽ dZ > ƚŝĞŶĞ ĐŽŵŽ ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ Ă /ŐŶĂĐŝŽ ƐƵŵĞŶĚŝ͕ ƐŝĞŶĚŽ Ğů ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ŵĄƐ ũŽǀĞŶ ĞŶ ůĂ ŚŝƐƚŽƌŝĂ ĚĞ ůĂ ŐƌĞŵŝĂů ǇĂ ƋƵĞ ĐŽŶ ƐƵƐ ϯϬ ũſǀĞŶĞƐ ĂŹŽƐ ŚĂ ůůĞŐĂĚŽ Ă ŽĐƵƉĂƌ ĞƐƚĞ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĐĂƌŐŽ͖ ŶŽ ĞƐ Ğů ƷŶŝĐŽ ĐĂƐŽ ǇĂ ƋƵĞ ŽƚƌŽƐ ŝŶƚĞŐƌĂŶƚĞƐ ĚĞ ƐŝŵŝůĂƌ ĞĚĂĚ ŽĐƵƉĂŶ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ĐĂƌŐŽƐ ĚĞ ƌĞůĞǀĂŶĐŝĂ ĞŶ ůĂ ŐƌĞŵŝĂů͘ ƐƚĂ ŶƵĞǀĂ ĐĂŵĂĚĂ ŚĂ ůŽŐƌĂĚŽ ŵĂŶĐŽŵƵŶĂƌƐĞ ĐŽŶ ůŽƐ ŝŶƚĞŐƌĂŶƚĞƐ ĚĞ ŵĂǇŽƌ ĞǆƉĞƌŝĞŶĐŝĂ ƉĂƌĂ ůŽŐƌĂƌ ƵŶ ŝŶƚĞƌĞƐĂŶƚĞ ŐƌƵƉŽ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ͕ ũƵƐƚŽ ĞŶ ŵŽŵĞŶƚŽƐ ĞŶ ĚŽŶĚĞ ůĂ ƚƌĂĚŝĐŝŽŶĂů ƌƵďƌŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ǉ ƌĞĐŽůĞĐĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ůĞĐŚĞ ƉĂƌĂ ŽŶĂƉƌŽůĞ ĞŶ ƚŽĚŽ Ğů ƉĂşƐ͕ ƐĞ ŚĂŶ ĂŐƌĞŐĂĚŽ ŽƚƌĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ͘ Para conocer más detalles de la nueva etapa de la tradicional gremial ĚŝĂůŽŐĂŵŽƐ ĐŽŶ ƐƵ ĚŝƌĞĐƟǀĂ͘

INTEGRANTES DE LA DIRECTIVA.- (De izq. a der.) Horacio Latorre, socio; Humberto Ramón, tesorero; William Lucián, suplente de la directiva; Ignacio Asumendi, Presidente de Trale; Fernando Falero, secretario del directorio; Alejandro Rivera, vocal; Oscar Carballo, vice-presidente.

¿C

21 años / 1990 - 2011

ſŵŽ ŚĂ ƐŝĚŽ Ğů ƉƌŽĐĞƐŽ ĚĞ ŝŶƚĞŐƌĂƌ Ă ůŽƐ ŵĄƐ ũſǀĞŶĞƐ͍ Esto es un proceso que se ha ido ĚĂŶĚŽ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ŶĂƚƵƌĂů ĞŶ ŐƌĂŶ ŵĞĚŝĚĂ porque todos somos parte de empresas familiares, en donde las familias con varias ŐĞŶĞƌĂĐŝŽŶĞƐ ƚƌĂďĂũĂŶĚŽ ĞŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ǀĂŶ ŐĞŶĞƌĂŶĚŽ ƵŶ ĐŽŶŽĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ƌƵďƌŽ ƋƵĞ ƐĞ ǀĂ ƚƌĂŶƐŵŝƟĞŶĚŽ͘ >ŽƐ ŵĄƐ ũſǀĞŶĞƐ ĨƵĞƌŽŶ ĂĚƋƵŝƌŝĞŶĚŽ ƉƌĄĐƟĐĂƐ ĚĞ ůĂƐ ĂŶƚĞƌŝŽƌĞƐ ŐĞŶĞƌĂĐŝŽŶĞƐ Ǉ ĠƐƚŽƐ Ă ƐƵ vez lo vienen aplicando, es allí entonces donde se trabaja en forma muy uniforme ĐŽŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ŝŶƚĞŐƌĂŶƚĞƐ͘ ,ĂĐĞ ƵŶŽƐ ĂŹŽƐ ĂƚƌĄƐ ƐĞ ĚĞĐŝĚŝſ ĚĂƌ ŵĂǇŽƌ ƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶ Ă ůŽƐ ũſǀĞŶĞƐ Ǉ ĐŽŶ ĞƐĞ ͞ĞŵƉƵũſŶ͟ ĐƌĞĐŝſ ůĂ ƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ŐĞŶĞƌĂĐŝŽŶĞƐ ĞŶ ůĂ ŐƌĞŵŝĂů͘ TRALE es una sociedad de puertas

Transporte Carretero, agosto 2011

ĂďŝĞƌƚĂƐ Ǉ ƐĞ ĚĂ ůĂ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ƉĂƌƟĐŝƉĂƌ a todos -con la mayor amplitud posibleǇ ĞƐŽ ŚĂ ĐŽŶƚƌŝďƵŝĚŽ Ă ůĂ ŝŶƚĞŐƌĂĐŝſŶ ŝŶƚĞƌŐĞŶĞƌĂĐŝŽŶĂů͘ ¿En qué momento se encuentra el transͲ ƉŽƌƚĞ ĚĞ ůĞĐŚĞ͍ Estamos atravesando un periodo de crecimiento que viene desde el 2008, que si bien tuvo una caída en el 2009 por ůĂ ĐƌŝƐŝƐ ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů͕ ůƵĞŐŽ ŚĂ ǀĞŶŝĚŽ repuntando y esperamos una primavera récord: pensamos que vamos a superar a los 4.000.000 de litros. En este proceso de crecimiento ĂƵŵĞŶƚĂŶ ĐŝƐƚĞƌŶĂƐ ĞŶ ĐĂŶƟĚĂĚ Ǉ Ă ƐƵ ǀĞǌ también en tamaño, para eso se necesitan ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŵĄƐ ŐƌĂŶĚĞƐ͕ Ǉ ĞŶ ĞƐĞ ƐĞŶƟĚŽ dZ > Ǉ KE WZK> ĞƐƚĄŶ ŝŶǀŝƌƟĞŶĚŽ ĚĞ

GREMIAL

IGNACIO ASUMENDI, PRESIDENTE DE TRALE.- “Estamos atravesando un periodo de crecimiento (en el transporte de leche) que viene desde el 2008, que si bien tuvo una caída en el 2009 por la crisis internacional, luego ha venido reputando y esperamos una primavera récord: pensamos que vamos a superar a los 4.000.000 de litros”.

forma importante, se están comprando nuevas cisternas y camiones con más potencia. El año pasado realizamos una adecuación de las tarifas que ƉĞƌŵŝƟſ ƚĞŶĞƌ ŚŽǇ ƵŶĂ ƐŝƚƵĂĐŝſŶ ŶŽƌŵĂů͘ ,ĂƐƚĂ Ğů ĂŹŽ ƉĂƐĂĚŽ estábamos viviendo una situación bastante compleja desde el punto de vista de los costos, pero hoy podemos decir que lo tenemos atenuado.

ƵŶĂ ĐŽŶĮĂŶǌĂ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĚĞů ƉƌŽƉŝŽ ĚŝƌĞĐƚŽƌŝŽ ĚĞ KE WZK> ŚĂĐŝĂ ŶŽƐŽƚƌŽƐ͘ dĂŵďŝĠŶ ƚĞŶĞŵŽƐ ĞŶ ƉƌŽǇĞĐƚŽ ĐŽŵƉƌĂƌ ĂůŐƵŶŽƐ ƚĞƌƌĞŶŽƐ Ǉ montar nuestra propia base de operaciones, eso está en proyecto, ahora ƚĂŵďŝĠŶ ĞƐƚĂŵŽƐ ŵŽĚĞƌŶŝǌĂŶĚŽ ůĂ ŐĞƐƟſŶ Ǉ ĞƐŽ ĞƐ ƵŶĂ ƉƌŝŽƌŝĚĂĚ ĞŶ dZ > ƉĂƌĂ ƉŽĚĞƌ ĂƉƵŶƚĂůĂƌ ĞƐĞ ƟƉŽ ĚĞ ŶĞŐŽĐŝŽƐ͘

͎YƵĠ ŶŽƐ ƉƵĞĚĞ ĚĞĐŝƌ ĚĞ ůŽƐ ƚƌĂďĂũŽƐ ͞ĞǆƚƌĂ͟ ůĞĐŚĞ͍ ,ĂĐĞ ǀĂƌŝŽƐ ĂŹŽƐ ƋƵĞ dZ > ĚĞ ĨŽƌŵĂ ĞƐƉŽƌĄĚŝĐĂ ŚĂĐşĂ ĂůŐƵŶŽƐ trabajos “extra” leche. A CONAPROLE le hacíamos el traslado de sus contenedores y para PROLESA le traíamos raciones en su mayoría ĚĞƐĚĞ ƌŐĞŶƟŶĂ͘ ĞƐĚĞ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϴ ƌĞĚŝŵĞŶƐŝŽŶĂŵŽƐ ĞƐƚĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ͕ allí se trabajó con una comisión de jóvenes que fue fomentada por el directorio de la época. Comenzamos en esta nueva etapa trabajando para SAMAN, al ƋƵĞ ůĞ ƐŝŐƵŝĞƌŽŶ ĨƌŝŐŽƌşĮĐŽƐ Ǉ ŽƚƌŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ ƋƵĞ ůĞ ŚĂŶ ĚĂĚŽ ƵŶ ƉĂŶŽƌĂŵĂ ŵĄƐ ĂŵƉůŝŽ Ă ůĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ĚĞ dZ > ͘ ƐƚĂ ĞƚĂƉĂ ƐƵƌŐŝſ ĂŶƚĞ Ğů ŚĞĐŚŽ ĚĞ ƚĞŶĞƌ ƋƵĞ ĂƵŵĞŶƚĂƌ ƚŽĚĂ ůĂ ƉƌŽĚƵĐƟǀŝĚĂĚ ĞŶ ƚŽĚŽ Ğů ĞƐƋƵĞŵĂ͕ ůŽ ƋƵĞ ƉƌŽǀŽĐſ ƋƵĞ ůĂ ŵĂǇŽƌşĂ ĚĞ ůĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƚƵǀŝĞƌĂ ƋƵĞ ĂĚĞĐƵĂƌƐĞ ĞŶ ĂůŐƵŶŽƐ ĐĂƐŽƐ͘ &ƵĞ ĚƌĂŵĄƟĐŽ ƉŽƌƋƵĞ ŝŵƉůŝĐſ ƋƵĞ ƐĞ ĂĐŽƚĂƌĂ Ğů ƚƌĂďĂũŽ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ĐŽŶsiderable, entonces fue allí que se hizo necesario buscar salidas ĞŶ ŽƚƌĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ͘ Ŷ ƵŶ ƉƌŝŶĐŝƉŝŽ ĐĂĚĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ůŽ ďƵƐĐĂďĂ ĚĞ forma individual, entonces desde TRALE se buscó una respuesta a ĞƐĞ ƉƌŽďůĞŵĂ͕ ĐƌĞĂŶĚŽ ƚƌĂďĂũŽ Ǉ ŶĞŐŽĐŝŽƐ ƉĂƌĂ ůĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ͘ El potencial nuestro está en el respaldo que brindamos asociándonos, de forma individual si quisiéramos dar una respuesta estaríamos acotados, por lo que son nuestras propias posibilidades de crecimiento: al asociarnos nos potenciamos.

La revista uruguaya de transporte

͎YƵĠ ŽƚƌĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ƟĞŶĞŶ Ž ĞŶ ĐƵĄůĞƐ ƉƌĞƚĞŶĚĞŶ ŝŶĐƵƌƐŝŽŶĂƌ͍ Sin duda que el foco dentro de TRALE son los contenedores, de todos modos tenemos otras actividades, está el tema del transporte Internacional con las raciones que se está expandiendo con la lechería y es un tema que desarrollamos en forma paralela. Nos hemos presentado al llamado que efectuó Montes del Plata para el transporte forestal porque entendemos que es uno de los ƉƵŶƚĂůĞƐ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ǉ dZ > ĐŽŵŽ ŝŶƐƟƚƵĐŝſŶ ƟĞŶĞ ƋƵĞ ĞƐƚĂƌ en este rubro. ů ŽďũĞƟǀŽ ĞƐ ƚƌĂƚĂƌ ĚĞ ĚŝǀĞƌƐŝĮĐĂƌ ƉĞƌŽ Ă ůĂ ǀĞǌ ƚƌĂƚĂƌ ĚĞ ďƵƐĐĂƌ que nuestro cliente principal CONAPROLE nos dé más trabajo y hay

agosto 2011, Transporte Carretero,

UTILITARIOS

Novedades en minibuses ů ƐĞĐƚŽƌ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ŵŝŶŝďƵƐĞƐ ƐĞ ƐŝŐƵĞ ƌĞŶŽǀĂŶĚŽ Ğ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂŶĚŽ ŶƵĞǀŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ ƉƵĞƐƚŽ ƋƵĞ ůĂ ĐŽŵƉĞƚĞŶĐŝĂ ůůĞǀĂ Ă ƋƵĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƐĞĂŶ ĐĂĚĂ ǀĞǌ ŵĄƐ ĞǆĐůƵƐŝǀŽƐ Ǉ ĐŽŶ ŵĂǇŽƌ ŶƷŵĞƌŽ ĚĞ ĂĐĐĞƐŽƌŝŽƐ ƉĂƌĂ Ğů ĐŽŶĨŽƌƚ ĚĞ ƐƵƐ ƵƐƵĂƌŝŽƐ͘

' >& ZD ^

Transporte de Personal

Z DME D ZYh

Traslados y turismo

tra camioneta equipada en Orejano, en este caso se trata de una DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ^ƉƌŝŶƚĞƌ ϰϭϯ / ƉĂƌĂ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ZĂŵſŶ DĄƌƋƵĞǌ que trabaja en el sector del turismo. La unidad cuenta con 17 butacas con cinturones de tres puntas, aire acondicionado, calefacción, iluminación interior por medio de leds, bandejas portaequipajes con luces de lectura y salidas de aire acondicionado individuales. También se dotó a este vehículo del novedoso sistema de puerta eléctrica, estribo ůĂƚĞƌĂů ĚĞ ĂƉĞƌƚƵƌĂ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ͕ ŝůƵŵŝŶĂĐŝſŶ ĚĞů ĐŽƌƌĞƌĚŽƌ͕ ǀĞŶƚĂŶĂƐ polarizadas, audio para el salón y DVD.

a empresa de turismo GALFARM S.A. ha incorporado una ŶƵĞǀĂ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ^ƉƌŝŶƚĞƌ ϰϭϯ /͘ ů ĞƋƵŝƉĂŵŝĞŶƚŽ ĨƵĞ ĞŶĐŽŵĞŶĚĂĚŽ Ă ĂƌƌŽĐĞƌşĂƐ KƌĞũĂŶŽ ƋƵŝĞŶ ƐĞ ĞŶĐĂƌŐſ ĚĞ ĐŽůŽĐĂƌ ϭϳ ďƵƚĂĐĂƐ ĐŽŶ ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĚĞ ϯ ƉƵŶƚĂƐ Ǉ ƌĞĐůŝŶĂĐŝſŶ ŶĞƵŵĄƟĐĂ͘ ƐƵ ǀĞǌ ĞƐƚĞ ǀĞŚşĐƵůŽ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ĂŝƌĞ acondicionado, calefacción e iluminación interior por medio de leds.

K /Z z ^͘ ͘

Traslados desde el Aeropuerto

21 años / 1990 - 2011

Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ŽĚŝƌĞǇ ^͘ ͘ ƋƵĞ ƟĞŶĞ Ă ƐƵ ĐĂƌŐŽ Ğů ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚĞ ƌĞŵŝƐĞƐ Ǉ camionetas del aeropuerto Internacional de Carrasco ha equipado ĞŶ KƌĞũĂŶŽ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ^ƉƌŝŶƚĞƌ ϰϭϯ /͘ ƐƚĂ ƵŶŝĚĂĚ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ϭϱ ďƵƚĂĐĂƐ͕ ĞƐƉĂĐŝŽ ĚĞƐƟŶĂĚŽ Ă ƉĞƌƐŽŶĂ ĐŽŶ ŵŽǀŝůŝĚĂĚ ƌĞĚƵĐŝĚĂ͕ ƌĂŵƉĂ ƉůĞŐĂďůĞ ƉĂƌĂ ĂĐĐĞƐŽƐ ĐŽŶ ƐŝůůĂ ĚĞ ƌƵĞĚĂƐ͕ ĂŝƌĞ ĂĐŽŶdicionado, calefacción, ventanas polarizadas y audio para el salón.

Transporte Carretero, agosto 2011

UTILITARIOS

zƵƚŽŶŐ ƉƌĞƐĞŶƚſ su modelo para escolares

AUTORIDADES.- (De izq. a Der.) Daniel Olave, Secretario TEU; Alvaro Górriz, Gerente Operaciones de Buses del Sur; Silvia Linares, vicepresidenta TEU; SP Chang, asesor de negocios en el exterior de Buses del Sur; Gerardo Senese, Presidente del TEU; Ana Maria Pérez, Vocal del TEU; Carlos Dalto, Representante Técnico de Yutong.-

i bien buena parte de la renovación de ŇŽƚĂ ĚĞ ĞƐƚĞ ƐĞĐƚŽƌ ǇĂ ƐĞ ŚĂ ƌĞĂůŝǌĂĚŽ͕ quedan varias unidades que aún no han tenido el recambio necesario lo que hace ƋƵĞ ĂůŐƵŶŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĞƐƚĠŶ ƉĞŶƐĂŶĚŽ en cambiar sus viejas unidades durante el próximo año. Para todos ellos ahora existe una nueva opción en el mercado. Se trata de YUTONG, que entra en este sector con un producto nuevo y adaptado a las disposiciones municipales, con ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ŶŽƌŵĂƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͘ El pasado 26 de junio en la sede de la ĄŵĂƌĂ hƌƵŐƵĂǇĂ ĚĞů dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ Ǉ ĂŶƚĞ ƐŽĐŝŽƐ Ǉ ĂůůĞŐĂĚŽƐ Ăů d h ;dƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƐĐŽůĂƌĞƐ hŶŝĚŽƐͿ͕ ůĂ ĮƌŵĂ ƵƐĞƐ ĚĞů ^Ƶƌ ƉƌĞƐĞŶƚſ ƐƵ ŵŽĚĞůŽ ĞƐƉĞĐşĮĐŽ ƉĂƌĂ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ĞƐĐŽůĂƌ͘ Además de difundir un video de la planta

ĚĞ zƵƚŽŶŐ ĞŶ ŚŝŶĂ Ǉ Ğů ŶŽǀĞĚŽƐŽ ŵŽĚĞůŽ < ϲϲϲϮ ͕ ŝŶƚĞŐƌĂŶƚĞƐ ĚĞ ůĂ ĨŝƌŵĂ ŝŵƉŽƌtadora dieron a conocer las especificaciones del vehículo e intercambiaron opiniones y evacuaron dudas a los asistentes que ůůĞŐĂƌŽŶ ĚĞƐĚĞ ƚŽĚŽ Ğů ƉĂşƐ͘ En referencia al modelo se destaca su motor zh , / ĚĞ ϰ ĐŝůŝŶĚƌŽƐ ĚĞ ŝŶǇĞĐĐŝſŶ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐĂ͕ EURO III, 2.982cc y 130 hp. El motor en posición ĚĞůĂŶƚĞƌĂ ;ƟƉŽ ƚƌŽŵƉĂͿ Ǉ ƐƵ ĂůƚƵƌĂ ĚĞ ϭ ŵĞƚƌŽ de distancia entre el piso del salón y la calle ůŽ ŚĂĐĞŶ ŵƵǇ ƐĞŐƵƌŽ ĞŶ ĐĂƐŽ ĚĞ ƵŶ ŝŵƉĂĐƚŽ͘ dĂŵďŝĠŶ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂŶ ƐƵƐ ĨƌĞŶŽƐ ^͕ además del servicio post-venta que ha ůŽŐƌĂĚŽ ĐŽŶƐŽůŝĚĂƌ ƵƐĞƐ ĚĞů ^Ƶƌ ĞŶ ĞƐƚŽƐ 5 años de actividad y que es otro de los beneficios que trae este nuevo competidor del mercado.

E > EKs K^K DK >K < ϲϲϲϮ ^ ^d ^h DKdKZ zh , / ϰ />/E ZK^ /Ez /ME > dZME/ ͕ hZK ///͕ Ϯ͘ϵϴϮ z ϭϯϬ ,W͘

La revista uruguaya de transporte

agosto 2011, Transporte Carretero,

Servicios& & Repuestos Servicios Repuestos

Pablo Barrera Schettini Tacógrafos - G.P.S. Análisis- control de discos de tacógrafo Procesamiento de datos- Gps - satelital

Servicio personalizado a empresas de Transporte de carga y pasajeros DISTRIBUIDOR AUTORIZADO

CONTROL SATELITAL

Tel. 2682.7509 Cel. 095.180432 barrpab@adinet.com.uy

Acoplados Borlan s.r.l.

Metalúrgica Lanchez

Acoplado Semi-remolques, Equipos Forestales, Acoplados, Barandas Baranda Ganaderas Graneleras, Volcadoras, Equipos Agrícolas, Furgones, Repara Reparaciones y mantenimientos en general.

Lubricantes de Clase Mundial Ruta 90 km 10.500 Tel.: 4720 2115 metalurgicalanchez@hotmail.com m

VENTA Y REPARACIÓN DE TURBOCOMPRESORES

GRUAS "EL GAVILAN"

TODAS LAS MARCAS Y MODELOS

EXPERIENCIA, RESPONSABILIDAD Y GARANTÍA.

ASESORAMIENTO TÉCNICO SIN CARGO Rambla 25 de Agosto 632 - Tel.: 2916 84 28 Cel.: 099 442 469 / 094 910 772. - lacasadelturbo@gmail.com

SERVICIOS 24 HORAS - AUXILIOS Y TRASLADOS DE CAMIONES, OMNIBUS Y VEHICULOS PESADOS Ruta 5/km 9200 / Tel.: 2309 9205 Cel.:099636700 / gruasgavilan@hotmail.com

Venta de repuestos y accesorios FORD/VOLKSWAGEN/MERCEDES BENZ

ventas@rasa.com.uy ENVÍOS AL INTERIOR EN EL DÍA

vktruck2249@hotmail.com

Fernández Crespo 2245/49 Telefax 2929 1042 - Cel. 099 351679

PORTONES: Av. Italia 5686 Tels: 2604 1181-82 -Fax: 2601 5592 CENTRAL: Av. Agraciada 2710 Tels: 2203 4449* - Fax: 2203 1623

Productos que comercializamos

TACÓGRAFOS CONTROL DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS "RODOAR" DISCOS DIAGRAMA VELOCIMETRO ELECTRONICO UNIVERSAL ACCESORIOS BEPO VENTA-INSTALACIÓN-REPARACIÓN ANÁLISIS DE DISCOS DIAGRAMA

IMPACTO 2000 Ltda. - Asencio 1125 - Telefax 2208 3483 - ito2000@adinet.com.uy

Servicios& & Repuestos Servicios Repuestos RESCATE Y TRASLADOS DE CAMIONES Y ÓMNIBUS

TODO CAMION

GRUAS

DOBLE CABINA NA N A

SOLUCIONES EN CAMINO

VOLKSWAGEN/FORD D MERCEDES BENZ Reparación de siniestros de camiones y acoplados por y compañías privadas.

Servicio las 24 hs. Todo el País

Paragolpes, visceras y spoilers. Homologadas por MTOP. Todos los accrsorios en fibra. Colocación incluída.

Av. Luis Batlle Berres 7219 / Telefax 2315 3421 / 099 864 569 - 099 316 451 / todocamion@gr uas.com.uy / www.gr uas.com.uy

TODOBUSS MONTES DE OCA PIONEROS EN REPUESTOS PARA CARROCERIAS DE ÓMNIBUS C CAR ARR

IRIZAR

LUBRICANTES

Luis A. de Herrera 3540 esq. Gral Flores / Telefax. 2208 25 52.

todobuss@adinet.com.uy

TORNERIA MECÁNICA

Gustavo Terán REPARACIONES EN GENERAL MAQUINARIA VIAL E INDUSTRIAL / FABRICACIÓN DE PIEZAS OS FRESADOS - RECTIFICADOS

SISTEMAS MAGNÉTICOS

REDUZCA EL DESGASTE DE SU MOTOR PARA SIEMPRE!!! Liber Arce 3425 Tel/Fax.: 26230355 - Cel.: 099110921

ALVISI S A CONCESIONARIO O OFICIAL USADO OSS VENTA DE CAMIONES 0 KM. Y USADOS

LEASING G T IMPORTACIÓN DIRECTA AS PERMUTAS

info@captornet.com www.captornet.com

Piedra Alta 1994 Telefax: 2924 21 49 Cel: 094 625051 - torneriateran@hotmail.com

ortun S.A.

EYMARD B. PACHECO SERVICIO - MECANICA - REPUESTOS

Con más de 45 años al servicio automotor contando con el fiel apoyo de clientes y proveedores estamos a sus ordenes con una larga experiencia y personal técnico especializado Ruta 5 Km. 28.500 Progreso - Canelones Tel.: 23688819 23693750 Cel.: 099 66 40 95 099 27 75 01 eymard@adinet.com.uy eymard1@hotmail.com

Av. Garibaldi 2352 Tel.: 2209 9637 Telefax: 2203 1924 alvisisa@adinet.com.uy Montevideo - Uruguay

NOTA DESTACADA

TRANSPORTE DE PASAJEROS

> /Z/ Z W ' E d ZZ EK E > ^ Zhd ^ hZh'h z ^ ŹŽƐ ĚĞ ŝŶǀĞƐƟŐĂĐŝſŶ ĐŽŶ ĐůŝĞŶƚĞƐ͕ ƉƌŽǀĞĞĚŽƌĞƐ͕ ĞŵƉƌĞƐĂƐ͕ Ǉ ƐŽďƌĞ ƚŽĚŽ ĐŽŶ ƉĞƌƐŽŶĂƐ ŚĂŶ ĚĂĚŽ ĐŽŵŽ ƌĞƐƵůƚĂĚŽ Ğů /ƌŝǌĂƌ W ͕ ƵŶ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞ ƷůƟŵĂ ŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ ƉŽƌ Ǉ ƉĂƌĂ ůĂƐ ƉĞƌƐŽŶĂƐ͘ ^Ğ ƚƌĂƚĂ ĚĞ ƵŶ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞ ůƵũŽ ƉĞŶƐĂĚŽ ƉĂƌĂ ŚĂĐĞƌ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ Ǉ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ĐŽŶ ŐƌĂŶ ĐŽŶĨŽƌƚ Ǉ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͘ ů ĚŝƐĞŹŽ ĚĞů ſŵŶŝďƵƐ ŚĂ ƚƌĂƐĐĞŶĚŝĚŽ Ăů ŵĞƌĐĂĚŽ ĐŽŵŽ ĞŵďůĞŵĂ ĚĞ ƵŶ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞ ůƵũŽ͘ &ƵĞƌƚĞ ƉƌĞƐĞŶͲ ĐŝĂ͕ ŐƌĂĮƐŵŽ ĂƚƌĂĐƟǀŽ͕ ĐĂƌĄĐƚĞƌ͕ ĨŽƌŵĂƐ ƐſůŝĚĂƐ͕ ƌŽďƵƐƚĞǌ͕ ŇƵŝĚĞǌ͕ Ǉ ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ͕ ƐŽŶ ůĂƐ ĐůĂǀĞƐ ƋƵĞ ĚŝƐƟŶŐƵĞŶ Ăů ŝƌŝǌĂƌ W ĚĞ ŽƚƌŽƐ ſŵŶŝďƵƐ͘

W '͘ ϳϮ

KD/> KE Eh sK Z WZ ^ Ed Ed

sK><^t ' E WZ ^ Ed >1E ϮϬϭϮ

^Ğ ƚƌĂƚĂ ĚĞ > Z h^ hZh'h z >ƚĚĂ͘ ƋƵĞ ŝŶƚĞŐƌĂ Ğů 'ƌƵƉŽ &ĠŶŝǆ ƋƵŝĞŶ ƟĞŶĞ ůĂ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂĐŝſŶ ĚĞ ĞƐƚĂ ŵĂƌĐĂ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ Ǉ WĂƌĂŐƵĂǇ͘

La montadora presenta a la prensa los chasis sŽůŬƐďƵƐ ϮϬϭϮ ĞƋƵŝƉĂĚŽƐ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌĞƐ D E Ǉ Cummins Euro 5.

ADELANTOS ADELANTOS

W ' ϲϮ

TRANSPORTE DE PASAJEROS

/ƌŝǌĂƌ W ͕ ƵŶ ſŵŶŝďƵƐ ŵŽĚĞƌŶŽ Ǉ ƐĞŐƵƌŽ

Irizar: El futuro de más de 120 años de experiencia

ů W ĞƐ ƵŶ /ƌŝǌĂƌ ĚĞ ůƵũŽ͕ ƉĞŶƐĂĚŽ ƉĂƌĂ ĂŶ ŚĂĐĞƌ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ Ǉ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ĐŽŶ ŐƌĂŶ ƚĞ ƚĞ ĐŽŶĨŽƌƚ Ǉ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͘ ^Ƶ ŝŵƉĂĐƚĂŶƚĞ ǀŝƐŝſŶ ĞǆƚĞƌŝŽƌ ůĞ ĐŽŶǀŝĞƌƚĞ ĞŶ Ğů ďƵƋƵĞ ŝŶƐŝŐŶŝĂ ĚĞ ůŽƐ ĂƵƚŽĐĂƌĞƐ ĚĞƐŝŐŶĂĚŽƐ Ă ĐƵďƌŝƌ ůĂƌŐĂƐ distancias. Así lo demuestran los numerosos ĞůŽŐŝŽƐ ƉŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ůĂƐ ƌĞǀŝƐƚĂƐ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚĂƐ del sector y diversos premios internacionales. ů ĚŝƐĞŹŽ ĚĞů /ƌŝǌĂƌ W ŚĂ ƚƌĂƐĐĞŶĚŝĚŽ Ăů ŵĞƌĐĂĚŽ ĐŽŵŽ ĚŝƐƟŶƟǀŽ ĚĞ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞ ůƵũŽ͘ &ƵĞƌƚĞ ƉƌĞƐĞŶĐŝĂ͕ ŐƌĂĮƐŵŽ ĂƚƌĂĐƟǀŽ͕ ĐĂƌĄĐƚĞƌ͕ ĨŽƌŵĂƐ ƐſůŝĚĂƐ͕ ƌŽďƵƐƚĞǌ͕ ŇƵŝĚĞǌ Ǉ ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ ƐŽŶ ůĂƐ ĐůĂǀĞƐ ƋƵĞ ĚŝƐƟŶŐƵĞŶ Ăů /ƌŝǌĂƌ W ĚĞ otros ómnibus. Ύ >Ă ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ ƵŶĂ ĐŽŶƐƚĂŶƚĞ ĞŶ /ƌŝǌĂƌ͗ >Ă ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĚĞ ŶƵĞƐƚƌŽƐ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ůŽ ŵĄƐ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ͘ >Ă ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ ĚĞů /ƌŝǌĂƌ W ĞƐƚĄ diseñada teniendo en cuenta la resistencia al choque frontal y al vuelco, cumpliendo con la ĨƵƚƵƌĂ ŶŽƌŵĂƟǀĂ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ Zϲϲ͘Ϭϭ͘ Ŷ ƐƵ ĚŝƐĞŹŽ ƐĞ ŚĂ ŵĞũŽƌĂĚŽ ůĂ ƌŝŐŝĚĞǌ Ă ůĂ ŇĞǆŝſŶ Ǉ ƚŽƌƐŝſŶ Ǉ ůĂ ĚŝƐƚƌŝďƵĐŝſŶ ĚĞ ĐĂƌŐĂƐ Ǉ ƉĞƐŽƐ para una mejor estabilidad en la conducción. Ύ ŽŶƚƌŝďƵǇĞŶĚŽ Ă ĨĂĐŝůŝƚĂƌ ůĂ ĐŽŶĚƵĐĐŝſŶ ĚĞů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ͗ Puesto de conducción amplio Ǉ ĞƌŐŽŶſŵŝĐŽ ĐŽŶ ŵĂŶĚŽƐ ĂĐĐĞƐŝďůĞƐ Ǉ ĐůŝŵĂƟǌĂĐŝſŶ ŝŶĚĞƉĞŶĚŝĞŶƚĞ͘ Ύ dĞĐŶŽůŽŐşĂƐ ŵĄƐ ĂǀĂŶǌĂĚĂƐ ƉĂƌĂ ŵĞũŽƌĂƌ Ăů ŵĄǆŝŵŽ ůĂ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ͗ dĞĐŶŽůŽŐşĂ ůĞĚ ĚĞ iluminación delantera y trasera con luz de día y luz de curvas. Espejos retrovisores de diseño exclusivo Irizar cumpliendo todas las exiŐĞŶĐŝĂƐ ĚĞ ůĂƐ ĚŝƌĞĐƟǀĂƐ ĞƵƌŽƉĞĂƐ͕ ŝŶĐůƵǇĞŶĚŽ el servicio escolar con únicamente 2 vidrios. Ύ ŽŶĐĞďŝĚŽ ďĂũŽ ůŽƐ ƉĂƌĄŵĞƚƌŽƐ ŵĄƐ ĞǆŝŐĞŶƚĞƐ͗ ů /ƌŝǌĂƌ W ŚĂ ƐŝĚŽ ĐŽŶĐĞďŝĚŽ ďĂũŽ ůŽƐ ƉĂƌĄŵĞƚƌŽƐ ŵĄƐ ĞǆŝŐĞŶƚĞƐ͕ ŚĂĐŝĞŶĚŽ ĚĞ Ġů ƵŶ ǀĞŚşĐƵůŽ ĞƐƉĞĐŝĂůŵĞŶƚĞ ƌŽďƵƐƚŽ Ǉ ĮĂďůĞ͘

Yh/W D/ EdK ^/ K Ͳ /Z/ Z W EQUIPAMIENTO BÁSICO - IRIZAR PB

>Ă ĮĂďŝůŝĚĂĚ ĞƐ ĨƵŶĚĂŵĞŶƚĂů ĞŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĚĞƐĂƌƌŽůůŽƐ ĚĞ /Z/ Z Además de introducir los componentes y materiales más avanzados en producción, y ĐŽŶƚĂƌ ĐŽŶ ƵŶĂ ŵĂǇŽƌ ĂƵƚŽŵĂƟǌĂĐŝſŶ Ǉ ƉĞƌƐŽnalización en el proceso de fabricación, el nuevo /ƌŝǌĂƌ W ŚĂ ƐŝĚŽ ƐŽŵĞƟĚŽ Ă ůĂƐ ƉƌƵĞďĂƐ ŵĄƐ ĞǆŝŐĞŶƚĞƐ͕ ĞŶ /ŶƐƟƚƵƚŽƐ Ğ ŝŶŐĞŶŝĞƌşĂƐ ŝŶĚĞƉĞŶĚŝĞŶƚĞƐ ĚĞ ƌĞĐŽŶŽĐŝĚŽ ƉƌĞƐƟŐŝŽ ŽďƚĞŶŝĞŶĚŽ un excelente comportamiento y resultados. ů /ƌŝǌĂƌ W ĞƐ ƵŶ ſŵŶŝďƵƐ ĞƐƉĞĐŝĂůŵĞŶƚĞ ƌŽďƵƐƚŽ͘ /ŶĐŽƌƉŽƌĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ĚĞ ƉƵůƚƌƵƐŝſŶ ĞŶ ƉĂŶĞůĞƐ ůĂƚĞƌĂůĞƐ Ǉ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ĚĞ ůĞĚ ĞŶ Ğů interior y en el exterior del ómnibus.

hŶĂ ŝŶǀĞƌƐŝſŶ ƋƵĞ ƉĞƌĚƵƌĂƌĄ ĞŶ Ğů ƟĞŵƉŽ 21 años / 1990 - 2011

Entre las prioridades de Irizar está siempre ŵŝŶŝŵŝǌĂƌ Ğů ĐŽŶƐƵŵŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ Ǉ ůĂƐ ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ ĚĞ KϮ͕ ĂůŐŽ ƋƵĞ ƐĞ ŚĂ ƚĞŶŝĚŽ ĞŶ

Transporte Carretero, agosto 2011

Ύ ƉŽǇĂ ďƌĂǌŽƐ ŝŶƚĞŐƌĂĚŽƐ ĞŶ Ğů ĨƌŝƐŽ͘ Ύ ƐŝĞŶƚŽƐ ĞǆĐůƵƐŝǀŽƐ /ƌŝǌĂƌ W ĚŽƚĂĚŽƐ ĐŝŶƚƵƌſŶ ĚĞ ĚŽƐ ƉƵŶƚŽƐ ƌĞƚƌĄĐƟůĞƐ͘ Ύ ƵƚĂĐĂ ĚĞ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ /^Z/ ϲϴϮϬ ĐŽŶ ĐŝŶƚƵƌſŶ ĚĞ tres puntos. * Calefacción para pasajeros en techo. * Conjunto faros modelo Irizar. Ύ ŽƌƟŶĂƐ ůĂƚĞƌĂůĞƐ ƉůŝƐĂĚĂƐ͘ * Cubre bielas maletero. * Cubre bodes en puertas. Ύ ŝǀŝƐŽƌŝĂ ĐƵƌǀĂ ĞǆĐůƵƐŝǀĂ ƉĂĚƌſŶ W ͘ Ύ ŽƐ ĞǆƟŶƚŽƌĞƐ͘ Ύ ŽƐ ǀĞŶƚĂŶĂƐ ĚĞ ƚĞĐŚŽ͘ ^ĂůŝĚĂƐ ĚĞ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ͘ * Enchufe para teléfono móvil en el tablero. Ύ ƋƵŝƉŽ ĚĞ ĐůŝŵĂƟǌĂĐŝſŶ ,ŝƐƉĂĐŽůĚ͕ ŝŶĚĞƉĞŶdiente para conductor y pasajeros, con deshumiĚŝĮĐĂĐŝſŶ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ͘ * Espejos retrovisores eléctricos con tres. Ύ ƵƚĂĐĂ ĚĞ ŐƵşĂ Ǉ ďƵƚĂĐĂ ƉĂƐĂũĞƌŽ ůĞĐŚŽ Ž ĐĂŵĂ͘ Ύ ĂƚĞƌŝŶŐ ĐŽŵƉůĞƚŽ ;ŶĞǀĞƌĂ Ǉ ĐŽŶƐĞƌǀĂĚŽƌĂ ĚĞ líquidos frío/ caliente). * Conservadora de líquidos frío y caliente. * Enchufe teléfono móvil en salón de pasajeros. Ύ ƐƚƌşĂƐ ĚĞ ŵĂĚĞƌĂ ĞŶ ďŽĚĞŐĂ͘ * Litera para conductor. * Maletero en aluminio visiones. * Forrado interior exclusivo Irizar. Ύ &ƌŝŐŽƌşĮĐŽ ĞŶ ƉĂƌƚĞ ĚĞůĂŶƚĞƌĂ͘ * Guantera y cajón porta-documentos para el conductor.

cuenta en el diseño del nuevo autocar Irizar W ͘ ů ĂƚƌĂĐƟǀŽ ĚŝƐĞŹŽ ĚĞ ĂǀĂŶǌĂĚĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ con una aerodinámica muy innovadora, le ƉĞƌŵŝƟƌĄ ĚŝƐĨƌƵƚĂƌ ĚĞ ƵŶ ŵĞŶŽƌ ĐŽŶƐƵŵŽ͘ Las pruebas indican ahorros importantes. El alto nivel de fiabilidad, la facilidad de acceso a los puntos de mantenimiento y ƌĞƉĂƌĂĐŝŽŶĞƐ͕ ƚĂŵďŝĠŶ ůĞ ƉĞƌŵŝƟƌĄŶ ĂŚŽƌƌĂƌ ĞŶ ĐŽƐƚĞƐ͘ dŽĚŽ ĞƐƚŽ ĂƐĞŐƵƌĂ ƵŶ ĂůƚŽ ǀĂůŽƌ ĚĞ recompra.

<ŝůŽŵĞƚƌŽƐ Ǉ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ĐŽŶĨŽƌƚ Ómnibus que cuida hasta el más mínimo detalle para ofrecer el máximo confort para el ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ Ǉ ůŽƐ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘ ů /ƌŝǌĂƌ W ĚŝƐƉŽŶĞ de amplios espacios interiores para disfrutar ĚĞ ƉĞƌĨĞĐƚĂ ĞƌŐŽŶŽŵşĂ͕ ĂŵƉůŝŽƐ ĂĐĐĞƐŽƐ ƉĂƌĂ facilitar su comodidad y accesibilidad. La climatización independiente para el conductor y los pasajeros contribuye a crear un ambiente de bienestar y confort. El diseño del interior, los espacios, la ĂƌŵŽŶşĂ ĚĞ ĐŽůŽƌĞƐ͕ ůĂ ĞƐƚĠƟĐĂ͕ ůĂƐ ĨŽƌŵĂƐ redondeadas le harán disfrutar de cada kilómetro recorrido en un ambiente insuperable de calma, bienestar, comodidad que le aisla de cuanto sucede en el exterior.

Ύ /ƟŶĞƌĂƌŝŽ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ ĐƵƌǀŽ ϳǆϴϬ͘ * Letrero electrónico de wc ocupado y reloj frontal. Ύ >ƵŶĂƐ ůĂƚĞƌĂůĞƐ ĞǆƚƌĂƟŶƚĂĚĂƐ͘ * Luz de freno trasera. Ύ >Ƶǌ ĚĞ ůĞĐƚƵƌĂ ĞŶ Ğů ĄƌĞĂ ĚĞ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ Ǉ ŐƵşĂ͘ Ύ >Ƶǌ ŚĂůſŐĞŶĂ ĞŶ ĐĞŶƚƌŽ ĚĞ ƚĞĐŚŽ͘ Ύ >Ƶǌ ŝŶƚĞƌŝŽƌ ŇƵŽƌĞƐĐĞŶƚĞ͘ * Mando a distancia de apertura y cierre con bloqueo de la puerta delantera. Ύ DŝĐƌſĨŽŶŽ ƉĂƌĂ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ Ǉ ŐƵşĂ͘ * Para-brisas enterizo. * Persianas eléctricas en parabrisas y equipamiento básico ventanas del conductor. * Piso pasillo rebajado. * Puerta de servicio, accionamiento pantoŐƌĄĮĐŽ ĞůĠĐƚƌŝĐŽ Ǉ ƐĞŶƐŽƌĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ŵĄƐ ĞĮĐŝĞŶƚĞƐ͘ Ύ ZĂĚŝŽ ĐĚ͕ ŵƉϯ ĐŽŶ ĂŵƉůŝĮĐĂĚŽƌ Ǉ ĂůƚĂǀŽĐĞƐ͘ Ύ ZĞǀĞƐƟŵŝĞŶƚŽ ƐƵƉĞƌ ƐŽŌ͘ * Salidas de aire y luz individual en todas las plazas. Ύ ^ĞŝƐ ŵĂƌƟůůŽƐ ĚĞ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ͘ Ύ dĂƉĂƐ ĚĞ ŵĂůĞƚĞƌŽ ŶĞƵŵĄƟĐĂƐ Ǉ ƚĂƉĂƐ ĚĞ ƉĂƐŽ ƌƵĞĚĂƐ ĂďĂƟďůĞƐ͘ * Una puerta delantera. * Uno monitor de Led de 22” en la parte central delantera. * Ventana de conductor eléctrica. * Wc en la trasera. * Vidrios laterales curvos en el color fumê.

MŵŶŝďƵƐ Ă ƐƵ ŵĞĚŝĚĂ ů /ƌŝǌĂƌ W ŽĨƌĞĐĞ ůĂ ŵĄǆŝŵĂ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ĂĚĂƉƚĂĐŝſŶ ƉĞƌŵŝƟĞŶĚŽ Ăů ĐůŝĞŶƚĞ ƉŽĚĞƌ ĐŽŶĮŐƵƌĂƌ Ğů ĂƵƚŽĐĂƌ Ǉ ůĂƐ ĚĞŵĄƐ ŽƉĐŝŽŶĞƐ de equipamiento a su medida, tal y como lo desee. Contempla la elección entre una amplia ŐĂŵĂ ĚĞ ĂĐĂďĂĚŽƐ Ǉ ĚŝƐƚŝŶƚŽƐ ƚĂƉŝǌĂĚŽƐ ƉĂƌĂ ůĂƐ ďƵƚĂĐĂƐ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ ƵŶĂ ůĂƌŐĂ ůŝƐƚĂ ĚĞ posibilidades de entretenimiento a bordo: ƐŝƐƚĞŵĂ ǁŝͲĮ͕ ĐŽŶĞǆŝſŶ ƉĂƌĂ ŝƉŽĚ͕ ŵŽŶŝƚŽƌĞƐ ŝŶƚĞŐƌĂĚŽƐ ĞŶ ďƵƚĂĐĂƐ͕ ƐŽŶŝĚŽ ŝŶĚŝǀŝĚƵĂů͕ ƐŝƐƚĞŵĂƐ ĚĞ ŶĂǀĞŐĂĐŝſŶ Ǉ ĚĞ ǀŝŐŝůĂŶĐŝĂ Ž ĚŝƐƟŶƚĂƐ ŽƉĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĐĂƚĞƌŝŶŐ͘ En opción cuenta, además, con sistemas para el acceso de personas de movilidad ƌĞĚƵĐŝĚĂ͕ ĞƋƵŝƉĂŵŝĞŶƚŽ ĂŶƟŝŶĐĞŶĚŝŽƐ͕ ƉƵƌŝĮĐĂĚŽƌ ĚĞ ĂŝƌĞ͕ ĞƚĐ͘ ĚĞŵĄƐ͕ ƐĞ ŽĨƌĞĐĞ ůĂ ǀĞƌƐŝſŶ ĚĞ ĚŝƐƚƌŝďƵĐŝſŶ ĚĞ ďƵƚĂĐĂƐ s/W͕ Ϯнϭ ĚĞƐƟŶĂĚĂ Ă ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ĞǆĐůƵƐŝǀŽƐ ĚĞ ŐƌĂŶ ůƵũŽ Ǉ ĐĂůŝĚĂĚ ƉĂƌĂ ůŽƐ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘ /ĚĞĂů ƉĂƌĂ ůşŶĞĂƐ ƌĞŐƵůĂƌĞƐ de “primera clase” permite la posibilidad de ĐŽŶǀĞƌƟƌƐĞ ĨĄĐŝůŵĞŶƚĞ ĞŶ ĂƵƚŽĐĂƌĞƐ ĐŽŶ ĚŝƐtribución habitual de dos butacas a cada lado. En definitiva, IRIZAR se sitúa a la vanŐƵĂƌĚŝĂ ƉĂƌĂ ŽĨƌĞĐĞƌ Ă ŶƵĞƐƚƌŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ ůĂƐ ƷůƟŵĂƐ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂƐ ĂĚĂƉƚĂĚĂƐ Ăů ĂƵƚŽĐĂƌ͘

Terminal Paso de la Arena Ŷ ĞƐƚĂ ĞĚŝĐŝſŶ Ğů ůĞŶƚĞ ĚĞ ƉƌŽƚĂŐŽŶŝƐƚĂƐ ĨƵĞ ŚĂƐƚĂ ůĂ dĞƌŵŝŶĂů ĚĞ WĂƐŽ ĚĞ ůĂ ƌĞŶĂ ĚŽŶĚĞ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞƐ ůşŶĞĂƐ ĚĞ ďƵƐĞƐ ĐƵůŵŝŶĂŶ Ǉ ŽƚƌĂƐ ƌĞĂůŝǌĂŶ ƚƌĂƐďŽƌĚŽƐ Ă ůĂ ǌŽŶĂ ŽĞƐƚĞ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͘

El Cutcsa 926, un flamante piso bajo Marcopol o es conducido por Sebastián Corlassar. El ómnibus está abocado a la línea 137 que hace Paso de la Arena - Plaza España.-

Marcopolo del KƐĐĂƌ ƌƌŝĞƚŽ trabaja para Cutcsa pero en el coche 594, unde la Arena con año 2000, en este caso haciendo la línea 128 que une Paso Pocitos.-

ŐƵƐơŶ DĂǌǌŝŶi trabaja para Coetc y maneja el interno 37, un Mascarello que hace el servicio 427.-

21 años / 1990 - 2011

Diego Cain trabaja para COETC y conduce el coche interno 291, un Marcopolo Senior modelo 2008. La línea en la que trabaja es la L14 que une Paso de la Arena con Paso Molino.-

Nelson Cruz trabaja para Cutcsa en el coche 165, un Marcopolo Torino modelo 2011 que hace la línea que une Paso de la Arena - Plaza España.-

58 58

Transporte Trans ra ans an a ns n spo port p rte Carretero, Ca Carret arr rrettero ero, er ro, Mar ro ro, Ma Marzo agosto ar rzzo o2 2011 2011 011

TRANSPORTE DE PASAJEROS

ů ƐĞĐƚŽƌ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ƐŝŐƵĞ ŵĞũŽƌĂŶĚŽ

Nuevos ómnibus en las rutas ZZhd/

K /W>h^

Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ƚƵƌŝƐŵŽ K /W>h^ ŚĂ ĂĚƋƵŝƌŝĚŽ ƵŶ DĂƌĐŽƉŽůŽ W Z /^K ϭϮϬϬ 'ϳ ĚĞ ϭϰ͘ϬϬ ŵƚƐ͘ ĚĞ ůĂƌŐŽ͕ ŵŽŶƚĂĚŽ ƐŽďƌĞ chasis Scania 6x2, al que se dotó con 46 asientos semi cama 1060 ^> ƌĞĐůŝŶĂďůĞƐ͕ ŵĂůĞƚĞƌŽƐ ĐŽŶ ƉƵĞƌƚĂƐ ƉĂŶƚŽŐƌĄĮĐĂƐ͕ ǀĞŶƚĂŶĂƐ ĐŽŶ ǀŝĚƌŝŽƐ ĂŚƵŵĂĚŽƐ Ǉ ƉĞŐĂĚŽƐ͕ ŚĞůĂĚĞƌĂ ĞůĠĐƚƌŝĐĂ ĚĞ ϱϬ ůƚƐ͘ ƵďŝĐĂĚĂ ĞŶ Ğů ĨŽŶĚŽ ĚĞů ƉĂƐŝůůŽ͕ ĐĂĨĞƚĞƌĂ Ǉ ũƵŐƵĞƌĂ͘ ƐƵ ǀĞǌ ůĂ ƵŶŝĚĂĚ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ^ŝƐƚĞŵĂ DƷůƟƉůĞǆ͕ ƌĂĚŝŽ ͬDWϯ ĐŽŶ h^ ĞŶ el panel, 3 monitores LCD, DVD en el panel.

Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ĞƌƌƵƫ ŚĂ ĐŽŵƉƌĂĚŽ ϱ ŶƵĞǀŽƐ ďƵƐĞƐ͘ ^Ğ ƚƌĂƚĂŶ de carrocerías Marcopolo ANDARE 1000 G6 de 13.20 mts. ĚĞ ůĂƌŐŽ͕ ŵŽŶƚĂĚĂ ƐŽďƌĞ ĐŚĂƐŝƐ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ϭϳϮϲϬ Kd͘ ŶƚƌĞ ŽƚƌŽƐ şƚĞŵƐ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂŶ ůŽƐ ϰϲ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ĞũĞĐƵƟǀŽƐ ^ƷƉĞƌ ^ŽŌ ƌĞĐůŝŶĂďůĞƐ ĐŽŶ ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ƌĞƚƌĂĐƟůĞƐ͘ Las unidades también cuentan con heladera eléctrica de 52 ůƚƐ͘ ĞŶ Ğů ĨŽŶĚŽ ĚĞů ƉĂƐŝůůŽ͕ ĐĂĨĞƚĞƌĂ Ǉ ũƵŐƵĞƌĂ͕ ĐĂůĞĨĂĐĐŝſŶ͕ ďĂŹŽ͕ y aire acondicionado.

MDE/ h^ K>KE/

d > W E K DKEd s/ K

tra de las empresas en adquirir el modelo ANDARE 1000 G6 fue Ómnibus Colonia, que compró 4 unidades sobre ƵŶ ĐŚĂƐŝƐ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ϭϳϮϲϬ Kd͕ ĚĞ ϭϯ͘ϮϬ ŵƚƐ͘ ^Ğ ĚĞƐƚĂĐĂŶ ĞŶ ĠƐƚŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͗ ϰϲ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ĞũĞĐƵƟǀŽƐ ^ƷƉĞƌ ^ŽŌ ƌĞĐůŝŶĂďůĞƐ ĐŽŶ ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐ͕ ŚĞůĂĚĞƌĂ͕ ĐĂĨĞƚĞƌĂ Ǉ ũƵŐƵĞƌĂ͕ ĐĂůĞĨĂĐĐŝſŶ͕ ĂŝƌĞ acondicionado y baño.

L 21 años / 1990 - 2011

Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ƐƵď ƵƌďĂŶŽƐ dWD ĐŽŶƟŶƷĂ ĞŶ ƉůĞŶĂ renovación y este mes está recibiendo 2 unidades MARCOPOLO ŵŽĚĞůŽ / > ϳϳϬ͕ ŵŽŶƚĂĚĂƐ ƐŽďƌĞ ĐŚĂƐŝƐ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ K, ϭϲϮϮ >͘ ƐƚŽƐ ſŵŶŝďƵƐ ĐƵĞŶƚĂŶ ĐŽŶ ĚŽƐ ƉƵĞƌƚĂƐ ƉĂŶƚŽŐƌĄĮĐĂƐ ĚĞ ϯϵ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ƌĞĐůŝŶĂďůĞƐ Ǉ ƉŽƌƚĂ ĞƋƵŝƉĂũĞ͕ ŝƟŶĞƌĂƌŝŽ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ Ǉ calefacción.

Transporte Carretero, agosto 2011

TRANSPORTE DE PASAJEROS

KW^

ara sus servicios que unen el departamento de Maldonado con la capital, la empresa COPSA ha incorporado 4 nuevos ómnibus coches interno 539, 540, 541 y 542 de la conocida ŵĂƌĐĂ zhdKE'͘ ƐƚŽƐ ďƵƐĞƐ ŵŽĚĞůŽ < ϲϭϮϵ , ĚĞ ϭϮ ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ůĂƌŐŽ ĐƵĞŶƚĂŶ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌ ƵŵŵŝŶƐ ŝƐůĞ ϯϰϬ͕ ƵƌŽ ///͕ ϴ͘ϵ ůŝƚƌŽƐ͘ El interior está equipado con 42 asientos, baño, dvd, calefacción y aire acondicionado y como novedad se equipó a estas unidades con nuevas butacas en función de los requerimientos de la propia empresa transportadora.

a tradicional empresa de servicios urbanos de la ciudad de ZŝǀĞƌĂ͕ E ͕ ǀŝĞŶĞ ƌĞŶŽǀĂŶĚŽ ƐƵ ŇŽƚĂ ĐŽŶ ůĂ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĐŝſŶ ĚĞ ϰ ŶƵĞǀĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ zhdKE'͘ ^Ğ ƚƌĂƚĂ ĚĞů ŵŽĚĞůŽ ϲϭϬϴ ,' que viene equipado con motor CUMMINS isde 185 hp, Euro III de 6 cilindros y 6.7 litros. La carrocería cuenta con dos puertas y amplio espacio interior.

La revista uruguaya de transporte

agosto 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Novedades de Irizar yWZ ^K > ^hZ

arias unidades con carrocería /ƌŝǌĂƌ ĞƐƚĄŶ ŝŶŐƌĞƐĂŶĚŽ Ăů ƉĂşƐ ĞŶ estos días. La empresa Expreso del ^Ƶƌ ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ ŚĂ ĐŽŵƉƌĂĚŽ ƵŶ W ƐŝŵƉůŝĮĐĂĚŽ ƋƵĞ ǇĂ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ůŽƐ nuevos detalles que trae el modelo como las luces de led y detalles exteriores en acero inoxidable. ů ĐŚĂƐŝƐ ĞƐ sŽůǀŽ ϭϮ Z ϲǆϮ Ǉ ůĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ ƐĞ ŚĂ ĚŽƚĂĚŽ ĞŶƚƌĞ ŽƚƌŽƐ detalles con 44 butacas semi cama, baño trasero y bar.

Ya están circulando los piso bajo de Come

omo adelantáramos en la edición pasada la empresa COME adquirió unidades piso bajo ĚĞ ŽƌŝŐĞŶ ĂƌŐĞŶƟŶŽ ĐŽŶ ĐŚĂƐŝƐ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ Ǉ carrocería Metalpar. >ĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ƐŽŶ ůĂƐ ƉƌŝŵĞƌĂƐ ĚĞ ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĞŶ ĐŽŶƚĂƌ ĐŽŶ ƚƌĞƐ ƉƵĞƌƚĂƐ͕ ƋƵĞ ƉĂƌĂ ŵĂǇŽƌ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ cuenta con cámara en las mismas. Dichos vehículos fueron presentados en la Intendencia Municipal de Montevideo ante la presencia de autoridades municipales, representantes de la carrocera Metalpar y de la marca en nuestro país. Actualmente estos nuevos buses ya se encuentran circulando en las diferentes líneas de la empresa Come.

/ D Z

Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ŝĚŵĂƌ ƚĂŵďŝĠŶ ƟĞŶĞ novedades pues sobre un chasis sŽůǀŽ ϳ Z ƌĞĐŝďŝſ ƵŶ ĞŶƚƵƌǇ ƋƵĞ cuenta con 42 semi cama, baño en la trasera, aire acondicionado, calefacción e iluminación por medio de luces Led.

,K>>z h^

tra de las empresas que ha confiado en /ƌŝǌĂƌ ŚĂ ƐŝĚŽ ,ŽůůǇ ƵƐ ƋƵĞ ĞƐƚĄ ƌĞĐŝďŝĞŶĚŽ ƵŶ W ĨƵůů sobre una plataforma Volvo ϭϮ ƌ ϲǆϮ ƋƵĞ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ 46 butacas semi cama y el mayor equipamiento que trae este modelo.

' E / EdZ >

21 años / 1990 - 2011

ů ŐƌƵƉŽ ŐĞŶĐŝĂ ĞŶƚƌĂů para su empresa Chadre está recibiendo 4 unidades Century sobre plataforma Scania K380 6x2 que cuenta con 46 butacas, aire acondicionado y baño en la trasera, Ǉ ƋƵĞ ĐŽŵŽ ŶŽǀĞĚĂĚ ƟĞŶĞ Ğů ŶƵĞǀŽ ĚŝƐĞŹŽ ĚĞ ƉŝŶƚƵƌĂ ƋƵĞ ǀŝĞŶĞ ĂĚŽƉƚĂŶĚŽ Ğů ŐƌƵƉŽ ƉĂƌĂ ƐƵƐ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ͘

Transporte Carretero, agosto 2011

AUTORIDADES.- (De izq. a der.) Jorge del Río, director de Dusil; Juan Carlos Iazzetta; Gerente del Dpto. de Ventas y Post Venta Metalpar Argentina SA; Eduardo Da Costa, director de Ebasul; Norberto Cuello, Gerente Industrial Metalpar Argentina SA.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

ĂƌƌŽĐĞƌşĂƐ

Comil con nuevo representante y modelos >Ă ĐŽŶŽĐŝĚĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌĂ ĚĞ ſŵŶŝďƵƐ ďƌĂƐŝůĞŹŽƐ KD/> ĚĞƐĚĞ ĐŽŵŝĞŶǌŽƐ ĚĞ ĞƐƚĞ ĂŹŽ ƟĞŶĞ ƵŶ ŶƵĞǀŽ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂŶƚĞ ĞŶ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ͕ ƐĞ ƚƌĂƚĂ ĚĞ > Z h^ hZh'h z >ƚĚĂ͘ ƋƵĞ ŝŶƚĞŐƌĂ Ğů 'ƌƵƉŽ &ĠŶŝǆ ƋƵŝĞŶ ƟĞŶĞ ůĂ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂĐŝſŶ ĚĞ ĞƐƚĂ ŵĂƌĐĂ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ Ǉ WĂƌĂŐƵĂǇ͘ >Ă ŐĞƌĞŶĐŝĂ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ ƌĞĐĂǇſ ĞŶ ZŽĚŽůĨŽ ZĂŵſ͕ ĐŽŶ ƋƵŝĞŶ ĚŝĂůŽŐĂŵŽƐ ĞŶ ŽĐĂƐŝſŶ ĚĞ ƵŶĂ ĚĞ ůĂ ǀŝƐŝƚĂƐ ĚĞ ŝƌƚŽŶ ĂůůĂ ŽƌƚĞ͕ ĚŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ ĞǆƉŽƌƚĂĐŝſŶ de COMIL Brasil.

¿Q

ué nos pueden decir sobre COMIL y ƐƵƐ ŶƵĞǀŽƐ ŵŽĚĞůŽƐ͍ Comil es una empresa que está en plena expansión, viene aumentado su capacidad productiva, pasando de 12 unidades diarias a 18, y ya anunció la instalación de una nueva fábrica en el sudeste brasileño donde se van a armar las carrocerías urbanas y los micros, y en donde la actual ƉůĂŶƚĂ ƐĞŐƵŝƌĄ ĐŽŶ ƚŽĚŽ ůŽ ƌĞĨĞƌĞŶƚĞ Ă ůŽƐ vehículos carreteros. La idea es poder duplicar la producción con esta nueva planta. Los nuevos CAMPIONE se presentaron a mediados del año pasado -implica la línea de buses carreteros- y para este año la marca ƟĞŶĞ ƉƌĞǀŝƐƚŽ ƵŶ ŶƵĞǀŽ ůĂŶǌĂŵŝĞŶƚŽ ƚĂŶƚŽ para la línea de carrocerías urbanas como carreteras. ͎YƵĠ ĞƐƚƌĂƚĞŐŝĂ ƟĞŶĞŶ ƉĞŶƐĂĚĂ ŝŵƉůĞŵĞŶƚĂƌ ƉĂƌĂ ŶƵĞƐƚƌŽ ŵĞƌĐĂĚŽ͍ >Ă ŝĚĞĂ ŶƵĞƐƚƌĂ ĞƐ ƉĂƌƟĐŝƉĂƌ ĞŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƐĞŐŵĞŶƚŽƐ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ ĞŶ ƵŶ ƉƌŝŶĐŝƉŝŽ pretendíamos mantener la presencia de la marca COMIL en el mercado como el servicio ƐƵď ƵƌďĂŶŽ Ǉ ĚĞ ŵĞĚŝĂŶĂ Ǉ ůĂƌŐĂ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͘ Ahora pretendemos capturar mercado en el urbano y los servicios de turismo y ůĂƌŐĂ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ ĐŽŵŽ Ğů ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů͕ ƉĂƌĂ lo cual los próximos lanzamientos de COMIL

entendemos que vienen muy bien para esto. ƐƚĂ ĞƐ ůĂ ĞƚĂƉĂ ĚĞ ƌĞĂĮƌŵĂƌ Ă KD/> ĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ Ǉ ĞŶ ůĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ŵŝƚĂĚ ĚĞů ĂŹŽ ǀĂŵŽƐ Ă ƚĞŶĞƌ ƵŶĂ ƉŽůşƟĐĂ ŵĄƐ ĂŐƌĞƐŝǀĂ ƐŽďƌĞ ůĂ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĐŝſŶ͕ ĐŽŶ ŵĄƐ ǀŝƐŝƚĂƐ͕ ŐŝƌĂƐ Ǉ contacto con los clientes.

͞> / Eh ^dZ ^ W Zd/ /W Z E dK K^ >K^ ^ 'D EdK^ > dZ E^WKZd ͕ E hE WZ/E /W/K WZ d E 1 DK^ D Ed E Z > WZ ^ E / > D Z KD/> E > D Z K KDK > ^ Zs/ /K ^h hZ EK z D / E z > Z' /^d E / ͘͟ ͎YƵĠ ƉŽĚƌşĂŶ ŵĞŶĐŝŽŶĂƌ ƐŽďƌĞ Ğů ƐĞƌǀŝĐŝŽ ƉŽƐƚͲǀĞŶƚĂ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ ĞŶ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ͍ El servicio post-venta en esta primera etapa lo estamos tercerizando de acuerdo al ǀŽůƵŵĞŶ ĚĞ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ͕ ĞŶ nuestro caso hemos tomado esa decisión, entendimos por eso que lo mejor era tercerizar la post-venta y asistencia técnica pero de forma que nosotros tenemos un

claro control, trabajando de forma conjunta. También en nuestro local comercial tenemos ƵŶ ĞƐƉĂĐŝŽ ĚĞƐƟŶĂĚŽ Ă ůĂ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ƌĞƉƵĞƐƚŽƐ donde tenemos disponible los más comunes de la carrocería. Para dar una idea de nuestro compromiso con la marca tomo como ejemplo que la ƵŶŝĚĂĚ ŵĄƐ ĂŶƟŐƵĂ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ ƟĞŶĞ ŵĄƐ de 13 años en el país y si viene a nosotros le vamos a dar asistencia, porque es una unidad KD/>͕ ŵĄƐ ĂůůĄ ĚĞ ůĂ ĂŶƟŐƺĞĚĂĚ ƋƵĞ ƉƵĞĚĞ ƚĞŶĞƌ͕ ĞƐĞ ǀĞŚşĐƵůŽ ƟĞŶĞ ƋƵĞ ƚĞŶĞƌ ƌĞƐƉĂůĚŽ͘ Otro caso puede venir con los problemas que nos encontramos al tomar la representación ya que había unidades con problemas de calidad que venían del pasado y nosotros lo enfrentamos y buscamos las soluciones a esos problemas.

21 años / 1990 - 2011

> >1E h^ ^ ZZ d ZK^ DW/KE &h dKd >D Ed Z EKs ͕ >K Yh ^/'E/&/ M hE /DWKZd Ed W ^K W Z > ZZK Z Z ^/> H ͕ Yh d D / E Wh ^d &h Zd E Eh ^dZK W 1^͘

Transporte Carretero, agosto 2011

TRANSPORTE DE PASAJEROS

& Z/ ͘ Localizada en la ciudad de Erechim, en el norte del Río Grande do Sul, la fábrica de COMIL cuenta con una estructura de más de 35 mil metros cuadrados, construidos en una área total de 140 mil metros cuadrados. Son más de 2.300 funcionarios, que trabajan con una producción media de 14 unidades/ ĚşĂ͕ Ǉ ƉƌŽĚƵĐĞŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƐĞŐƵƌŽƐ Ǉ ĚĞ ĐĂůŝĚĂĚ͕ ŐĂƌĂŶƟǌĂŶĚŽ ůĂ ƐĂƟƐĨĂĐĐŝſŶ ĚĞ ĐůŝĞŶƚĞƐ Ǉ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘ Z WZ ^ Ed Ed ^͘ Para estar más próximo a sus clientes, COMIL cuenta con un equipo de repreƐĞŶƚĂŶƚĞƐ ĞƐƉĂƌĐŝĚŽƐ ƉŽƌ ƚŽĚŽ ƌĂƐŝů Ǉ ƚĂŵďŝĠŶ ĞŶ el Exterior. El departamento de Administración de Ventas, situado en Erechim, ofrece apoyo total a los representantes del mercado interno e internacional. ĚĞŵĄƐ ĚĞ ĞƐŽ͕ ůĂ ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ƵŶĂ ŽĮĐŝŶĂ ĞŶ ^ĆŽ WĂƵůŽ ƋƵĞ ĂƟĞŶĚĞ ůĂƐ ĚĞŵĂŶĚĂƐ ĞƐƉĞĐşĮĐĂƐ ƉĂƌĂ ǀĞŶƚĂƐ Ăů ŐŽďŝĞƌŶŽ͘ COMIL.- En la fotografía encontramos a Rodolfo Ramó, gerente de la marca que representa a Comil en Uruguay, y a Airton Dalla Corte, director de exportación de COMIL Brasil.

hŶ ƉŽĐŽ ĚĞ ŚŝƐƚŽƌŝĂ >Ă ŚŝƐƚŽƌŝĂ ĚĞ KD/>͕ ĚĞƐĚĞ ƐƵ ŽƌŝŐĞŶ ĨƵĞ marcado por el coraje de dos familias - Corradi y Mascarello - que con mucha osadía adquirieron en subasta, en el año de 1985, la ĂŶƟŐƵĂ ĨĄďƌŝĐĂ ĚĞ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂƐ /ŶĐĂƐĞů͕ ůŽĐĂlizada en la ciudad de Erechim, en el norte del Estado de Río Grande do Sul. >ĂƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ŝŶŝĐŝĂƌŽŶ ĞŶ ϭϵϴϲ͕ ĐŽŶ ϱϴ funcionarios, en los 5 mil metros cuadrados ĚĞ ůĂƐ ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ŽƌŝŐŝŶĂůĞƐ ĚĞ ůĂ ĂŶƟŐƵĂ fábrica. El primer mes, la producción fue de solo ƵŶ ĐŽĐŚĞ͕ Ǉ Ăů ĮŶĂů ĚĞů ƉƌŝŵĞƌ ĂŹŽ͕ ĨƵĞƌŽŶ ϭϲϲ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ůĂƐ ĞŶƚƌĞŐĂĚĂƐ͘ ƵƌĂŶƚĞ ĞƐĞ ƉĞƌŝŽĚŽ͕ KD/> ŽƉƚſ ƉŽƌ ĚĂƌ ĐŽŶƟŶƵŝĚĂĚ a la producción de los modelos que eran

fabricados por Incasel, tanto en la línea urbana, como carretera. ƉĂƌƟƌ ĚĞ ϭϵϴϳ͕ ĐŽŶ ůĂ ĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶ ĚĞ la nueva fábrica en el Distrito Industrial de Erechim, donde está localizada hasta hoy, COMIL dio inicio al desarrollo de sus primeros modelos de autobuses. Desde entonces, la ĞŵƉƌĞƐĂ ŶŽ ƉĂƌſ ĚĞ ĐƌĞĐĞƌ͘ Ŷ ϭϵϵϭ ƐƵƌŐŝĞƌŽŶ los primeros clientes internacionales, y COMIL ƉĂƐſ Ă ĞǆƉŽƌƚĂƌ ƉĂƌĂ ƌŐĞŶƟŶĂ Ǉ ŚŝůĞ͘ ůŽ ůĂƌŐŽ ĚĞ ƐƵƐ Ϯϱ ĂŹŽƐ ĚĞ ĂĐƚƵĂĐŝſŶ͕ ůĂ empresa se renovó en varios frentes. Una de ellas fue la construcción de la línea de proĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ŵŝĐƌŽƐ͕ ĞŶ ϭϵϵϵ͘ KƚƌŽ ŐƌĂŶ ŵĂƌĐŽ ĚĞ innovación fue la instalación del sector de fabricación de piezas dentro de la propia fábrica. Las conquistas no pararon por ahí. El año de 2004, la línea carretera de COMIL se

consolidó como campeona de crecimiento. Cerca de 200 unidades del modelo Campione fueron exportadas a Oriente Medio, una de ůĂƐ ƌĞŐŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ƉŽƐĞĞ ƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ ŵĂǇŽƌĞƐ potenciales de compraventas de ómnibus del mundo. En 2006, COMIL consolidó la supremacía ĚĞ ƐƵ ĐĂƌƌĞƚĞƌŽ Ăů ůĂŶǌĂƌ Ğů ĂŵƉŝŽŶĞ , ϰ͘Ϭϱ͕ ŽĨƌĞĐŝĞŶĚŽ ŵŽĚĞƌŶŽƐ ĚŝĚĞŹŽƐ͕ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ y comodidad. Actualmente, la producción alcanza 18 ómnibus/día. Son más de 2,9 mil colaboradores en un parque fabril de 35 mil metros cuadrados. Con una completa línea de ómnibus carreteros, intermunicipales, urbanos, midis y micros, COMIL está presente en las calles y carreteras de más de 30 países, produciendo autobuses en la medida correcta para sus clientes.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

ŵƉƌĞƐĂ Ăů ĚşĂ͗ ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ

,ĂĐŝĞŶĚŽ camino al andar

21 años / 1990 - 2011

ƌĞĚǇ ĞƐ Ğů ŵĞŶŽƌ ĚĞ ůŽƐ ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ͕ Ǉ ũĂŵĄƐ ŝŵĂŐŝŶſ ƋƵĞ Ă ƚĂŶ ĐŽƌƚĂ ĞĚĂĚ tendría que manejar la empresa de ómnibus que había construido su padre con tanto esfuerzo. Él y el resto de la familia ƚƵǀŝĞƌŽŶ ƋƵĞ ŚĂĐĞƌƐĞ ĐĂƌŐŽ ĚĞ ůĂ ĮƌŵĂ ƚƌĂƐ el fallecimiento de su padre, debiendo tomar las riendas sobre la marcha y dedicándose completamente. >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ſŵŶŝďƵƐ ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ ĚĞ ^ĂůƚŽ Ɛŝ ďŝĞŶ ĞƐ ĚŝƌŝŐŝĚĂ ƉŽƌ Ğů ŐƌƵƉŽ ĨĂŵŝůŝĂƌ͕ ƟĞŶĞ Ă &ƌĞĚǇ ͲĐŽŶ ƐƵ ũƵǀĞŶƚƵĚͲ ĐŽŵŽ ƋƵŝĞŶ ůĂ lleva adelante con la madurez necesaria para ĞũĞƌĐĞƌ ĞƐƚĂ ƚĂƌĞĂ͕ ĐŽŶ ĞƐĂ ŵĞǌĐůĂ ĚĞ ŽƌŐƵůůŽ Ǉ ƌĞƐƉŽŶƐĂďŝůŝĚĂĚ ƋƵĞ ĞƐ ĐŽŶƟŶƵĂƌ ůĂ ƚĂƌĞĂ que inició su padre. Él, Iris, su madre, y sus hermanas Alejandra y Marcela asumieron la responsabilidad de un día para el otro, y la realidad marcaba que ya no se trataba de un pequeño emprendimiento, puesto que la compañía cuenta con ƵŶĂƐ ϮϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ƋƵĞ ĞŶ ĂůŐƵŶŽƐ ĐĂƐŽƐ ĞƐƚĄŶ ĂƐŝŐŶĂĚĂƐ Ă ůşŶĞĂƐ ƌĞŐƵůĂƌĞƐ ĚĞŶƚƌŽ ĚĞů ĚĞƉĂƌtamento de Salto y en otros casos realizan transporte de personal. ů ĚĞƐĂİŽ ĨƵĞ ĂƐƵŵŝĚŽ ƉŽƌ Ğů ũŽǀĞŶ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ ĐŽŶ ƚŽƚĂů ĐŽŵƉƌŽŵŝƐŽ͕ Ǉ ĐŽŵŽ ŶŽƐ confesó, el respaldo de su padre aún está presente ya que a todos lados donde va le ĂďƌĞŶ ůĂƐ ƉƵĞƌƚĂƐ ŐƌĂĐŝĂƐ Ă ůĂ ŝŵƉĞĐĂďůĞ ŐĞƐƟſŶ ĚĞ >ƵŝƐ ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ͘ ^ŝ ďŝĞŶ ůĂ ĐŽŵƉĂŹşĂ ƟĞŶĞ ĐĂƐŝ ůĂ ŵŝƐŵĂ edad que él, va conociendo la profesión de a poco y muchos detalles aún los está descuďƌŝĞŶĚŽ ĞŶ ůĂ ƉƌĄĐƟĐĂ ĚĞů ĚşĂ Ă ĚşĂ͘ El personal de la empresa es otro punto fuerte ya que reconoce el total apoyo de ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĞŵƉůĞĂĚŽƐ ĞŶ ĞƐƚĂ ŶƵĞǀĂ ŐĞƐƟſŶ͕ ƋƵĞ ĞŶ ƚĂŶ ĐŽƌƚŽ ƟĞŵƉŽ ǇĂ ŚĂ ŵĞũŽƌĂĚŽ ůĂƐ unidades con la adquisición de 2 unidades más modernas. ĚĞŵĄƐ ƐŝŐƵĞŶ ĐŽŶ ŐĂŶĂƐ ĚĞ ĐŽŶƟŶƵĂƌ ĞŶ ĞƐĞ ƐĞŶƟĚŽ͕ ƉŽƌ ĞƐŽ ůĂ ŝĚĞĂ ĞƐ ŝƌ ŵĞũŽƌĂŶĚŽ ůĂ ŇŽƚĂ͕ ŝŶŐƌĞƐĂŶĚŽ ƚĂŵďŝĠŶ ĞŶ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ĚĞů turismo con unidades más nuevas. ^ŽďƌĞ Ğů ĨƵĞƌƚĞ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͕ ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ nos explicó que los trabajos se complementan entre los picos de servicio que tienen las líneas (por ejemplo entre el 1 y el 15 de cada ŵĞƐ ůĂ ŐĞŶƚĞ ĐŽďƌĂ Ǉ ǀĂ Ă ŚĂĐĞƌ ůŽƐ ƐƵƌƟĚŽƐ

Transporte Carretero, agosto 2011

>/ Z 'K͘Ͳ Fredy Hernández lleva adelante la empresa con la madurez ŶĞĐĞƐĂƌŝĂ ƉĂƌĂ ĞũĞƌĐĞƌ ĞƐƚĂ ƚĂƌĞĂ͕ con esa mezcla de orgullo y ƌĞƐƉŽŶƐĂďŝůŝĚĂĚ ƋƵĞ ĞƐ ĐŽŶƟŶƵĂƌ ůĂ ƚĂƌĞĂ ƋƵĞ ŝŶŝĐŝſ ƐƵ ƉĂĚƌĞ͘

EMPRESA.- La compañía cuenta con unas 20 unidades que en algunos casos están asignados a líneas regulares dentro del departamento de Salto y en otros realizan transporte de personal.

a Salto), con la época de zafra de naranjas y ĂƌĄŶĚĂŶŽƐ ƋƵĞ ĞƐ ŽƚƌŽ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ŝŶŐƌĞƐŽ para la empresa.

Los comienzos de la empresa >ƵŝƐ ,ĞƌŶĄŶĚĞǌ ŚĂĐĞ ŵĄƐ ĚĞ ϮϬ ĂŹŽƐ ĐŽŵĞŶǌĂďĂ ƐƵƐ ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ĞŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ de pasajeros. Sus comienzos se remontan a ůĂ ǌŽŶĂ ĞůĠŶ ĚĞƐĚĞ ĚŽŶĚĞ ƚƌĂƐůĂĚĂďĂ Ă ůŽƐ funcionarios que trabajaban en la cercana dĞƌŵĂƐ ĚĞů ƌĂƉĞǇ͖ ĞƐĂ ƐĞƌşĂ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ůşŶĞĂ

ƌĞŐƵůĂƌ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͕ ĐŝƌĐƵŝƚŽ ƋƵĞ Ăů ĚşĂ ĂƷŶ ŵĂŶƟĞŶĞ͘ >ƵĞŐŽ ŵĄƐ ĂĐĄ ĞŶ Ğů ƚŝĞŵƉŽ ůĂ ĨĂŵŝůŝĂ decide trasladarse a Salto y comienzan otras ĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ĐŽŵŽ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ă ŚŽƚĞůĞƐ Ǉ ĐŽƐĞĐŚĂƐ Ǉ ůĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ůşŶĞĂ ƌĞŐƵůĂƌ ǀŝŶŽ ĞŶ el año 2000 entre Salto y Termas del Arapey. Más tarde la empresa comenzó a efectuar el ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĞŶƚƌĞ ^ĂůƚŽ Ǉ ĞůĠŶ Ǉ ƐƵƌŐĞŶ Ğů ƐĞƌǀŝĐŝŽ Salto-Termas del Daymán junto al consorcio ŝŶƚĞŐƌĂĚŽ ƉŽƌ ǀĂƌŝĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ salteñas.

UTILITARIOS

Lanzamiento

zƵƚŽŶŐ ŝŶŐƌĞƐĂ Ăů ŵĞƌĐĂĚŽ de los piso bajo ů ƉĂƐĂĚŽ Ϯϭ ĚĞ ũƵůŝŽ ƵƐĞƐ ĚĞů ^Ƶƌ ƌĞĂůŝǌſ Ğů ůĂŶǌĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞů zƵƚŽŶŐ < ϲϭϬϴ ƉŝƐŽ ďĂũŽ͘ ů ĞǀĞŶƚŽ ĨƵĞ ƌĞĂůŝǌĂĚŽ ĞŶ ůĂ /ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ ĚŽŶĚĞ ĂƐŝƐƟĞƌŽŶ ĂƵƚŽƌŝĚĂĚĞƐ ŵƵŶŝĐŝƉĂůĞƐ Ǉ ĞŵƉƌĞƐĂƌŝŽƐ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƉĂƌĂ ĐŽŶŽĐĞƌ Ăů ĚĞƚĂůůĞ ĞƐƚĂ ŶŽǀĞĚĂĚ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ͘ ĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ Ğů ŶƵĞǀŽ ſŵŶŝďƵƐ ǀŝĞŶĞ ƐŝĞŶĚŽ ƚĞƐƚĞĂĚŽ ƉŽƌ ůĂƐ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ůĂ ĐĂƉŝƚĂů ƉĂƌĂ ůƵĞŐŽ ŚĂĐĞƌ ƵŶĂ ĞǀĂůƵĂĐŝſŶ ĞŶ ĐŽŶũƵŶƚŽ ƉĂƌĂ ďƵƐĐĂƌ ůŽƐ ŵĞũŽƌĞƐ ďĞŶĞĮĐŝŽƐ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ͘ WĂƌĂ ĐŽŶŽĐĞƌ ĚĞƚĂůůĞƐ Ǉ ĞƐƚƌĂƚĞŐŝĂƐ ĚĞ zƵƚŽŶŐ͕ ĚŝĂůŽŐĂŵŽƐ ĐŽŶ ůǀĂƌŽ 'Žƌƌŝƚǌ͕ ŐĞƌĞŶƚĞ ĚĞ ŽƉĞƌĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƵƐĞƐ ĚĞů ^Ƶƌ͘

¿Q

21 años / 1990 - 2011

ué nos puede decir sobre esta nueva ƵŶŝĚĂĚ͍ Este ómnibus cuenta con toda la tecŶŽůŽŐşĂ ĚŝƐƉŽŶŝďůĞ Ă ŶŝǀĞů ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů͕ ĚĞƐtacando todo el servicio eléctrico por medio de fibra óptica, suspensión neumática, caja ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ ůůŝƐŽŶ͕ ŵŽƚŽƌ ƵŵŵŝŶƐ /^ ĚĞ Ϯϰϱ Euro III, 6.7 litros. Durante tres meses la unidad va a estar en admisión temporaria, donde en función de la ĚĞŵĂŶĚĂ ƉŽĚĞŵŽƐ ƚĞŶĞƌůĂ ŵĄƐ ƟĞŵƉŽ ƉĂƌĂ ƐĞƌ ƉƌŽďĂĚĂ ƉŽƌ ůĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ Ǉ ƋƵĞ ŶŽƐ ŚĂŐĂŶ ĐŽŵĞŶƚĂƌŝŽƐ Ǉ ƐƵŐĞƌĞŶĐŝĂƐ Ž ĚĞĐŝƌŶŽƐ ƋƵĠ ůĞ ŵĞũŽƌĂƌşĂŶ͘ Es interesante esta información para buscar el mejor producto y que los empresarios sepan que hay otra opción a excelente precio y calidad.

Transporte Carretero, agosto 2011

͎YƵĠ ƟƉŽ ĚĞ ƌĞƐƉĂůĚŽ ƟĞŶĞ Ğů ǀĞŚşĐƵůŽ͍ Ese punto es fundamental para nosotros, YUTONG está cumpliendo sus primeros 5 años ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ͕ Ăů ƉƌŝŶĐŝƉŝŽ ƚŽĚŽƐ ƐĞ ƉƌĞŐƵŶƚĂďĂŶ Ɛŝ şďĂŵŽƐ Ă ƚĞŶĞƌ ƌĞƉƵĞƐƚŽƐ Ǉ ĐŽŶ Ğů ƉĂƐŽ ĚĞů ƟĞŵƉŽ quedó demostrado que hemos evolucionado en ĞƐĞ ƐĞŶƟĚŽ͕ ĚĞŵŽƐƚƌĂŶĚŽ ĐŽŵƉƌŽŵŝƐŽ ĐŽŶ ůŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ͘ hŶĂ ĚĞ ůĂƐ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƚŝĐĂƐ ĚĞ ƵƐĞƐ del Sur es la post-venta personalizada donde ƚĞŶĞŵŽƐ ƵŶ ƐĞŐƵŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ůĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ Ǉ ƵŶ contacto constante con los clientes. ^ŝ ďŝĞŶ ƐŝĞŵƉƌĞ ƉƵĞĚĞŶ ƐƵƌŐŝƌ ƉƌŽďůĞŵĂƐ ƐĂďĞŵŽƐ ƋƵĞ ŶŽ ůŽƐ ǀĂŵŽƐ Ă ƌĞƉĞƟƌ Ǉ ůŽ ŵĄƐ importante es que brindamos un apoyo constante a los clientes de la marca, con una mejora ĐŽŶƟŶƵĂ͕ ĚŽŶĚĞ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĚşĂƐ ĂƉƌĞŶĚĞŵŽƐ Ǉ ŵĞũŽƌĂŵŽƐ ũƵŶƚŽ Ă ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͘

͞ h Ŷ Ă Ě Ğ ů Ă Ɛ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƚŝĐĂƐ de Buses del Sur ĞƐ ůĂ ƉŽƐƚͲǀĞŶƚĂ p e rs o n a l i za d a donde tenemos un seguimiento de las unidades y un contacto constante con l o s c l i e n t e s ”, ĂĨŝƌŵſ ůǀĂƌŽ Gorritz, gerente de operaciones de Buses del Sur.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

ĐĐĞƐŽƌŝŽƐ ƉĂƌĂ ſŵŶŝďƵƐ

Novedades en iluminación para buses

a reconocida casa de repuestos y accesorios para carrocerías de ómnibus dK K h^^ ƋƵĞ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ƵŶ ŝŵͲ portante stock de mercadería para la más ǀĂƌŝĂĚĂ Ǉ ĞǆŝŐĞŶƚĞ ĐůŝĞŶƚĞůĂ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ͕ ĂŚŽƌĂ trae al país una interesante nueva línea de productos. Se trata de semi-ópticas para

ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂƐ /Z/ Z͕ h^^ Z͕ D Z KWK>K 'ϲ (en sus dos versiones), COMIL y en la línea de MASCARELLO (también disponible para el modelo Roma). ^ŝŐƵŝĞŶĚŽ ůĂ ƚĞŶĚĞŶĐŝĂ ĚĞů ŵĞƌĐĂĚŽ dK K h^^ ƚĂŵďŝĠŶ ĐƵĞŶƚĂ ĞŶ ĞƐƚĂ ŵĂƚĞƌŝĂ con todo lo referente a línea de faroles con

Leds, disponiendo de faroles traseros, de techo y laterales en todos los colores. Una vez más esta empresa en su constante búsqueda de herramientas para el transƉŽƌƟƐƚĂ ƚƌĂĞ Ăů ŵĞƌĐĂĚŽ ŶĂĐŝŽŶĂů ƐŽůƵĐŝŽŶĞƐ para las más diversas carrocerías, y dispoŶŝďůĞƐ ĞŶ ƵŶ ƐŽůŽ ůƵŐĂƌ͘

La revista uruguaya de transporte

agosto 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE DE PASAJEROS

>Ă ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞ ƚĂŵďŝĠŶ ĂŶƵŶĐŝſ ƵŶ ŶĞŐŽĐŝŽ ƌĠĐŽƌĚ͗ Ϯ͘ϵϰϬ ĂƵƚŽďƵƐĞƐ Ăů ƉƌŽŐƌĂŵĂ ĂŵŝŶŽ Ă ůĂ ƐĐƵĞůĂ ĞŶ ƌĂƐŝů

D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ ƉƌĞƐĞŶƚĂ como novedad los Volksbus 2012 >Ă ŵŽŶƚĂĚŽƌĂ ǀĞŶĐĞ ůĂ ůŝĐŝƚĂĐŝſŶ ƉĂƌĂ ƐƵŵŝŶŝƐƚƌĂƌ Ϯ͘ϵϰϬ ĂƵƚŽďƵƐĞƐ Ăů ƉƌŽŐƌĂŵĂ ĂŵŝŶŽ Ă ůĂ ƐĐƵĞůĂ ĚƵƌĂŶƚĞ ůŽƐ ƉƌſǆŝŵŽƐ ŵĞƐĞƐ͕ Ǉ ƉƌĞƐĞŶƚĂ Ă ůĂ ƉƌĞŶƐĂ ůŽƐ ĐŚĂƐŝƐ sŽůŬƐďƵƐ ϮϬϭϮ ĞƋƵŝƉĂĚŽƐ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌĞƐ D E Ǉ ƵŵŵŝŶƐ ƵƌŽ ϱ͘

M 21 años / 1990 - 2011

E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ ĂĐĂďĂ ĚĞ ǀĞŶĐĞƌ una licitación para el suministro ĚĞ Ϯ͘ϵϰϬ ĂƵƚŽďƵƐĞƐ Ăů ƉƌŽŐƌĂŵĂ federal Camino a la Escuela durante los ƉƌſǆŝŵŽƐ ŵĞƐĞƐ͕ ĂƐĞŐƵƌĂŶĚŽ ůŽƐ ŵĂǇŽƌĞƐ ůŽƚĞƐ ƉŽƌ ƚĞƌĐĞƌ ĂŹŽ ĐŽŶƐĞĐƵƟǀŽ͘ ů ĂŶƵŶĐŝŽ es de Roberto Cortes, presidente de la monƚĂĚŽƌĂ͕ ƋƵĞ ƉƌĞƐĞŶƚſ Ă ůĂ ƉƌĞŶƐĂ ůĂƟŶŽĂŵĞricana, los chasis Volksbus que estarán en ǀĞŶƚĂ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ϮϬϭϮ͘ KƚƌĂ ŐƌĂŶ ŶŽǀĞĚĂĚ ĞƐ ůĂ ůůĞŐĂĚĂ ĚĞ ůŽƐ ŵŽƚŽƌĞƐ D E͕ ĨĂďƌŝĐĂĚŽƐ ĞŶ ƌĂƐŝů ƉĂƌĂ ĞƋƵŝƉĂƌ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ƵƚŽďƵƐĞƐ͕ ũƵŶƚŽ ĐŽŶ las motorizaciones Cummins.

Transporte Carretero, agosto 2011

Los Volksbus 2012 son los primeros ĂƵƚŽďƵƐĞƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ƋƵĞ cuentan con motores Euro 5, desarrollados para atender las normas de emisiones WZK KEs Wϳ͕ ƋƵĞ ĞŶƚƌĂŶ ĞŶ ǀŝŐŽƌ ĞŶ ĞŶĞƌŽ del año próximo. Conforme a la aplicación, ůĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ƉĂƌĂ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ ĞƐ ůĂ ZĞĚƵĐĐŝſŶ ĂƚĂůşƟĐĂ ^ĞůĞĐƟǀĂ Ͳ ^ Z ;ĐŽŶ ůĂ ƵƟůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ ƵƌĞĂ͕ ĐŚĂŵĂĚĂ ĞŶ Ğů ƌĂƐŝů de ARLA 32) o la Recirculación de los Gases ĚĞ ŐŽƚĂŵŝĞŶƚŽʹ 'Z ;ĐŽŶ Ğů ƵƐŽ ĚĞ ĮůƚƌŽ o catalizador). ͞>ůĞŐĂŵŽƐ Ă ůŽƐ ϯϬ ĂŹŽƐ ĚĞ ŽƉĞƌĂĐŝŽŶĞƐ sorprendiendo al consumidor con soluciones

Ă ŵĞĚŝĚĂ͘ Ğ ϮϬϬϵ ŚĂƐƚĂ ĂŚŽƌĂ͕ D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ ǇĂ ĞŶƚƌĞŐſ ĐĂƐŝ ϱ ŵŝů ĂƵƚŽďƵƐĞƐ escolares en todo el País. Ahora, con los nuevos Volksbus, estamos listos para atender el mercado como un todo, empleando las ŵĄƐ ĂǀĂŶǌĂĚĂƐ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂƐ ĞǆŝƐƚĞŶƚĞƐ͕͟ ĚŝĐĞ Roberto Cortes.

En todo el Brasil D E >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ ĂĐĂďĂ ĚĞ ůŽŐƌĂƌ ůĂ ůŝĐŝƚĂĐŝſŶ ĚĞů ƐĞŐƵŶĚŽ ůŽƚĞ ĚĞů WƌŽŐƌĂŵĂ ĂŵŝŶŽ a la Escuela 2011, atendiendo a la demanda de transporte escolar municipal en la red

TRANSPORTE DE PASAJEROS

ƉƷďůŝĐĂ Ǉ ĞŶ ůĂ ǌŽŶĂ ƌƵƌĂů ĚĞ ƚŽĚŽ ƌĂƐŝů͘ ů ŶƵĞǀŽ ĐŽŶƚƌĂƚŽ ŽƚŽƌŐĂ Ă ůĂ ŵŽŶƚĂĚŽƌĂ el derecho de comercializar autobuses completos con aquellos municipios cuyos ayuntamientos se habiliten a las líneas de crédito hoy disponibles. La montadora ofrecerá los modelos sŽůŬƐďƵƐ KZ ϬϮZ ;ƐŝŐůĂ ƉĂƌĂ NŶŝďƵƐ ZƵƌĂů ƐĐŽůĂƌ ZĞĨŽƌĕĂĚŽ DĠĚŝŽͿ Ǉ KZ ϬϯZ ;NŶŝďƵƐ Rural Escolar Reforçado Grande). Son ideales ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĄĮĐŽ ĞŶ ĄƌĞĂ ƌƵƌĂů͕ ĐŽŶƚĂŶĚŽ ĐŽŶ ƐƵƐpensiones reforzadas, así como con un mayor ĄŶŐƵůŽ ĚĞ ĂƚƌĂƋƵĞ ;ĚĞ ĞŶƚƌĂĚĂͿ Ǉ ĚĞ ƐĂůŝĚĂ͕ ĐŽŶ reducidos balanceos delantero y trasero. Los sŽůŬƐďƵƐ ƉƵĞĚĞŶ ƌĞĐŽƌƌĞƌ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂƐ ĚĞ ƟĞƌƌĂ en condiciones duras de terreno y relieve, trayendo eficiencia a los ayuntamientos y ĐŽŶĨŽƌƚ Ǉ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ Ă ůŽƐ ĂůƵŵŶŽƐ͘ ^ĞŐƷŶ ĚĂƚŽƐ ĚĞů &ƵŶĚŽ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ Desenvolvimento da Educação – FNDE, el ƉƌŽŐƌĂŵĂ ĂŵŝŶŽ Ă ůĂ ƐĐƵĞůĂ ĨƵĞ ĐƌĞĂĚŽ ĞŶ ϮϬϬϳ ƉĂƌĂ ƌĞŶŽǀĂƌ ůĂ ŇŽƚĂ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞƐĐŽůĂƌĞƐ͕ ŐĂƌĂŶƟǌĂƌ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ Ǉ ĐĂůŝĚĂĚ Ăů transporte de los estudiantes y contribuir ƉĂƌĂ ůĂ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ ĚĞů ĂƵƐĞŶƟƐŵŽ ĞƐĐŽůĂƌ͕ ampliando, por medio del transporte diario, el acceso y la permanencia en la escuela de los estudiantes matriculados en la educación básica de la zona rural de las redes estaĚƵĂůĞƐ Ǉ ŵƵŶŝĐŝƉĂůĞƐ͘ ů ƉƌŽŐƌĂŵĂ ƚĂŵďŝĠŶ padroniza los vehículos de transporte escolar, reduce los precios de los vehículos y aumenta la transparencia de las adquisiciones.

VOLKSBUS 2012.- Por primera vez en América del Sur, autobuses de la marca Volkswagen reciben motorización MAN, ya en montaje en Brasil. Nuevos motores Cummins complementan la oferta de la nueva tecnología Euro 5 a los consumidores. (Foto: Volksbus 26.330)

>ŽƐ ŶƵĞǀŽƐ sŽůŬƐďƵƐ Vicelíder en ventas de chasis de ĂƵƚŽďƵƐĞƐ ĞŶ ƌĂƐŝů ĐŽŶ ŵĄƐ ĚĞů ϯϬй ĚĞů mercado, MAN Latin America anticipa a la prensa especializada las novedades de ůĂ ůşŶĞĂ sŽůŬďƵƐ ϮϬϭϮ ƋƵĞ ƐĞƌĄŶ ƉƌŽƚĂŐŽnistas en la Transpúblico, feria nacional del autobús que se realizará en Sao Paulo del Ϯϰ Ăů Ϯϲ ĚĞ ĂŐŽƐƚŽ ĚĞ ϮϬϭϭ͘ Por primera vez en América del Sur, ĂƵƚŽďƵƐĞƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ƌĞĐŝďĞŶ

ŵŽƚŽƌŝǌĂĐŝſŶ D E͕ ǇĂ ĞŶ ŵŽŶƚĂũĞ ĞŶ ƌĂƐŝů͘ Nuevos motores Cummins complementan la ŽĨĞƌƚĂ ĚĞ ůĂ ŶƵĞǀĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ƵƌŽ ϱ Ă ůŽƐ consumidores. dĞƐƚĂĚĂƐ ĞŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƐĞŐŵĞŶƚŽƐ Ǉ ĂƉůŝcaciones, MAN Latin America utilizará en ĐĂĚĂ ƉƌŽĚƵĐƚŽ ůĂƐ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂƐ ƋƵĞ ŵĞũŽƌ se adaptan a las condiciones de aplicación y que presentan el menor consumo de fluidos, sea combustible, lubricante o ĨůƵŝĚŽ Z> ϯϮ͕ ŐĂƌĂŶƚŝǌĂŶĚŽ ĚĞƐĞŵƉĞŹŽ y durabilidad.

La revista uruguaya de transporte

agosto 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE DE PASAJEROS

ŚĂƐŝƐ sŽůŬƐďƵƐ ϭϱ͘ϭϵϬ

͞>ĂƐ ĚŽƐ ŽƉĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ƵƌŽ ϱ͕ SCR y la EGR, estarán disponibles en nuestra nueva línea de productos. Son las mejores opciones disponibles en el mercado para las ĂƉůŝĐĂĐŝŽŶĞƐ Ă ůĂƐ ƋƵĞ ƐĞ ĚĞƐƟŶĂŶ͕͟ ŐĂƌĂŶƟǌĂ Cortes.

KEK >K^ DK >K^ > >1E sK><^ h^ ϮϬϭϮ VW 5.150 OD Con un moderno motor Cummins ISF de 3,8 litros y sistema de post-tratamiento de ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ ;^ ZͿ ďĂƐĂĚŽ ĞŶ ůĂ ƵƟůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ Z> ϯϮ ; Ě ůƵĞͿ͕ Ğů ŵŽĚĞůŽ ĞƐ ŝĚĞĂů ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĞƐĐŽůĂƌ͕ ƐŚƵƩůĞ ĚĞ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĚĞ turismo y también en coches escuela, como vehículo para formación de conductores. ŚĂƐŝƐ sŽůŬƐďƵƐ ϭϳ͘ϮϯϬ

VW 8.160 OD Ideal para aplicaciones de transporte ĐŽůĞĐƟǀŽ Ǉ ƵƌďĂŶĂ ĚĞ ŵĞĚŝĂ ĚĞŶƐŝĚĂĚ͕ ĐŽŶ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂƐ ƋƵĞ ƉƵĞĚĞŶ ůůĞŐĂƌ Ă ϴ ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ůŽŶŐŝƚƵĚ͕ Ğů ŵŽĚĞůŽ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌ Cummins y sistema de post-tratamiento de emisiones (SCR).

VW 9.160 OD / VW 9.160 OD Plus Reconocidamente la mejor opción del ƐĞŐŵĞŶƚŽ͕ Ğů ŵŽĚĞůŽ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂ ƵŶĂ ƐĞƌŝĞ ĚĞ innovaciones. El nuevo motor Cummins ISF de 3,8 litros, unido a la caja de transmisión ZF 5S 420 de 5 marchas y las dos opciones de ĞũĞ ƚƌĂƐĞƌŽ ŐĂƌĂŶƟǌĂŶ Ăů ǀĞŚşĐƵůŽ ĂƚƌŝďƵƚŽƐ ĐŽŵŽ ƌŽďƵƐƚĞǌ͕ ĚƵƌĂďŝůŝĚĂĚ Ǉ ŇĞǆŝďŝůŝĚĂĚ͘

ŚĂƐŝƐ sŽůŬƐďƵƐ ϭϳ͘ϮϴϬ

VW 15.190 OD Ideal para el transporte urbano en líneas distribuidoras, operando como minibús o ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĐŽůĞĐƟǀŽ ĚĞ ĐŽƌƚĂƐ Ǉ ŵĞĚŝĂƐ ĚŝƐtancias, el Volksbus 15.190 OD pasa a contar con motor MAN D08 de cuatro cilindros. Desarrollada exclusivamente para el modelo autobús, el motor está equipado con dos fases de sobrealimentación (2 turbocompresores), sistema de inyección ŽŵŵŽŶ ZĂŝů Ǉ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ 'Z͕ Ă ĨŝŶ ĚĞ ofrecer excelente desempeño incluso en bajas rotaciones.

ŚĂƐŝƐ sŽůŬƐďƵƐ Ϯϲ͘ϯϯϬ

VW 17.230 OD Desarrollado para soportar las severas operaciones del transporte urbano y también como excelente solución al servicio ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĐŽůĞĐƟǀŽ͕ Ğů ŶƵĞǀŽ sŽůŬƐďƵƐ 17.230 OD está dotado de motor MAN D08 ĚĞ ĐƵĂƚƌŽ ĐŝůŝŶĚƌŽƐ ĐŽŶ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ 'Z͕ ƋƵĞ ŐĂƌĂŶƟǌĂ ŵĞũŽƌ ĂƉƌŽǀĞĐŚĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ĞƐƉĂĐŝŽ ĚĞů ĐŚĂƐŝƐ͕ ǇĂ ƋƵĞ ŶŽ ĞǆŝŐĞ ůĂ ŝŶƐtalación del tanque adicional, además de no interferir en el montaje del vehículo. El modelo será ofrecido también con transŵŝƐŝſŶ ĂƵƚŽŵĂƟǌĂĚĂ sͲdƌŽŶŝĐ͘

VW 17.280 OT 21 años / 1990 - 2011

Ideal para las aplicaciones de transporte ĐŽůĞĐƟǀŽ Ǉ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ǀŝĂƌŝŽ ĚĞ ĐŽƌƚĂ ĚŝƐtancia, así como también para aplicaciones

Transporte Carretero, agosto 2011

urbanas con alta demanda de pasajeros, sea para aplicación con piso normal o inclusive para piso bajo (Low Entry), el Volksbus 17.280 OT viene ahora equipado con nuevo motor MAN D08 con 6,7 litros, 6 cilindros y 280 ĐĂďĂůůŽƐ ĚĞ ƉŽƚĞŶĐŝĂ ĐŽŶ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ 'Z͘

VW 18.330 OT La opción Volksbus transporte viario viene equipada con motor Cummins ISL de 8,9 litros y 330 caballos de potencia ;ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ^ ZͿ͕ ĐĂũĂ ĚĞ ƚƌĂŶƐŵŝƐŝſŶ ĂƚŽŶ &^ K ϵϰϬϲ Ǉ ZĞƚĂƌĚĞƌ sŽŝƚŚ sZ ϭϮϯ ĐŽŵŽ ŽƉĐŝſŶ͘ ů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ĞƐ ďĞŶĞĮĐŝĂĚŽ ĐŽŶ ůĂ implementación de ítems como cambio de

marchas por cables y transmisión servoĂƐŝƐƟĚĂ͕ ƉĂƌĂ Ğů ĐŽŶĨŽƌƚ Ǉ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ĨĂƟŐĂ en condiciones de operación.

VW 26.330 OTA ŽƚĂĚŽ ĚĞ ƵŶĂ ĂƌƟĐƵůĂĐŝſŶ ůĞǀĞ͕ ĞĮĐŝĞŶƚĞ y de manutención reducida, con 18,6 metros ĚĞ ůŽŶŐŝƚƵĚ͕ Ğů ƉƌŽĚƵĐƚŽ ĞƐ ƵŶĂ ƐŽůƵĐŝſŶ de relación calidad-precio diferenciada, y acentuada productividad, especialmente ŐƌĂĐŝĂƐ Ăů ŶƵĞǀŽ ŵŽƚŽƌ ƵŵŵŝŶƐ /^> ĚĞ ϴ͕ϵ ůŝƚƌŽƐ͘ >ŽƐ ĚĞƚĂůůĞƐ ĐŽŶƐƚƌƵĐƟǀŽƐ ŽĨƌĞĐĞŶ ůĂ robustez necesaria para aplicaciones de alto volumen, como los dos corredores troncales Ǉ ƐŝƐƚĞŵĂƐ Zd͘

TRANSPORTE DE PASAJEROS

>ŽƐ ŶƵĞǀŽƐ ſŵŶŝďƵƐ ĐŽŵĞŶǌĂƌĄŶ Ă ƌŽĚĂƌ ĞŶ ϮϬϭϮ

Londres renueva sus ůĞŐĞŶĚĂƌŝŽƐ ZŽƵƚĞŵĂƐƚĞƌ >ŽŶĚƌĞƐ ƚĞŶĚƌĄ ƵŶ ŶƵĞǀŽ ĂƵƚŽďƷƐ ĚĞ ĚŽƐ ƉůĂŶƚĂƐ ĐŽŶ Ğů ƋƵĞ ƐĞ ƐƵƐƚŝƚƵŝƌĄ Ăů ŵşƚŝĐŽ Ǉ ǀŝĞũŽ ZŽƵƚĞŵĂƐƚĞƌ͘ ů ŶƵĞǀŽ ŵŽĚĞůŽ͕ ĚŝƐĞŹĂĚŽ ƉŽƌ ĂƉŽĐŽ ĞƐŝŐŶ Ǉ ĨĂďƌŝĐĂĚŽ ƉŽƌ tƌŝŐŚƚďƵƐ͕ ƵƐĂƌĄ ƵŶĂ ĨŽƌŵĂ ŵĄƐ ĂĞƌŽĚŝŶĄŵŝĐĂ Ǉ ƵŶĂ ŵĂǇŽƌ ƐƵƉĞƌĮĐŝĞ ǀŝĚƌŝĂĚĂ͖ ĂĚĞŵĄƐ ĐŽŶƐĞƌǀĂƌĄ ůĂ ĐůĄƐŝĐĂ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ ĂďŝĞƌƚĂ ĞŶ ůĂ ƉĂƌƚĞ ƚƌĂƐĞƌĂ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ŽƚƌĂƐ ĚŽƐ Ǉ ŶƵĞǀĂƐ ĞƐĐĂůĞƌĂƐ ŐĞŵĞůĂƐ͕ ƚŽĚŽ ĐŽŶ Ğů ƉƌŽƉſƐŝƚŽ ĚĞ ĂĐĞůĞƌĂƌ Ğů ĂƐĐĞŶƐŽ Ǉ ĚĞƐĐĞŶƐŽ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘

21 años / 1990 - 2011

l nuevo ómnibus será un híbrido el cual estará construido sobre un chasis de ĂůƵŵŝŶŝŽ Ğ ŝŵƉƵůƐĂĚŽ ƉŽƌ ĚŽƐ ŵŽƚŽƌĞƐ͖ Ğů ĞůĠĐƚƌŝĐŽ ƵƐĂ ƵŶ ƉĂƋƵĞƚĞ ĚĞ ďĂƚĞƌşĂƐ /ŽŶͲ>ŝƟŽ Ǉ Ğů ŽƚƌŽ ĞƐ ƵŶ ĚŝĞƐĞůͬŐĞŶĞƌĂĚŽƌ ĚĞ ϰ͘ϱ > Ğů ĐƵĂů ƌĞĐĂƌŐĂƌĄ ůĂƐ ďĂƚĞƌşĂƐ ĞǀŝƚĂŶĚŽ ůĂ ĨƵŶĐŝſŶ ĚĞ ĐĂƌŐĂƌůŽ ƉŽƌ ůĂƐ ŶŽĐŚĞƐ͘ ƐƚĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ǀĞƌĚĞ ůŽ ŚĂƌĄ ϰϬ ƉŽƌ ĐŝĞŶƚŽ ŵĄƐ ĞĮĐŝĞŶƚĞ͘ Consta de una computadora que mezclará ƐĞŐƷŶ ĐŽŶǀĞŶŐĂ Ğů ƉŽĚĞƌ ĚĞů ŵŽƚŽƌ ĞůĠĐƚƌŝĐŽ y el de diesel. Con esto, este nuevo autobús, ŽĨƌĞĐĞƌĄ ƵŶ ĂůƚŽ ƌĞŶĚŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ y menos contaminación al ambiente, además de reducir el ruido. “Este nuevo icono de nuestro sistema de ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ŶŽ ƐſůŽ ĞƐ ŚĞƌŵŽƐŽ͕ ƚĂŵďŝĠŶ ƟĞŶĞ ƵŶ ĐŽƌĂǌſŶ ǀĞƌĚĞ ůĂƟĞŶĚŽ ĚĞďĂũŽ ĚĞ ƐƵ ĞůĞŐĂŶƚĞ exterior”, destacó el alcalde. “Espero eventualmente tener cientos de estos en las calles ĚĞ >ŽŶĚƌĞƐ Ǉ ŐĞŶĞƌĂƌ ůĂ ĞŶǀŝĚŝĂ ĚĞ ůĂƐ ĐŝƵĚĂĚĞƐ alrededor del mundo con nuestro flamante ĞŵďůĞŵĂ ƌŽũŽ ĚĞů ƐŝŐůŽ Ϯϭ͕͟ ĂŹĂĚŝſ :ŽŚŶƐŽŶ͘ WĞƚĞƌ ,ĞŶĚǇ͕ ƉŽƌƚĂǀŽǌ ĚĞ ůĂ ĐŽŵƉĂŹşĂ Transport for London, explicó que el nuevo ĂƵƚŽďƷƐ ƐĞƌĄ ϭϱ ƉŽƌ ĐŝĞŶƚŽ ŵĄƐ ĞĮĐŝĞŶƚĞ ĞŶ Ğů ĐŽŶƐƵŵŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ƋƵĞ ůŽƐ ĂĐƚƵĂůĞƐ ĂƵƚŽďƵƐĞƐ ŚşďƌŝĚŽƐ͕ ϰϬ ƉŽƌ ĐŝĞŶƚŽ ŵĄƐ ĞĮciente que los convencionales de diesel y más silencioso. En él, el conductor proporcionará asistencia cuando haya mucha actividad pero no cobrará pasajes. Su capacidad será de 87 personas (40 asientos en el piso superior, 22 en el inferior, y 25 personas de pie).

Transporte Carretero, agosto 2011

La historia del mito Conocidos por el nombre de su modelo más famoso, el Routemaster, la historia de los ĐĂƌŝƐŵĄƟĐŽƐ ſŵŶŝďƵƐ ƐĞ ƌĞŵŽŶƚĂ Ăů ƉƌŝŵĞƌ bus de la historia de Londres –un carruaje tirado por caballos que recorría desde WĂĚĚŝŶŐƚŽŶ Ă ĂŶŬ ĞŶ ϭϴϮϵ͕ ŚĂĐĞ ĂŚŽƌĂ ƵŶŽƐ 180 años. Fue llamado el “ómnibus”, derivado del ůĂơŶ ͞ƉĂƌĂ ƚŽĚŽƐ͕͟ ĞƐƚĞ ĞƐ Ğů ŽƌŝŐĞŶ ĚĞ ĞƐƚĂ acepción que hoy utilizamos tanto. Gradualmente fue usándose también “bus”, en ĞƐĞ ĨƌĞŶĠƟĐŽ ĂĨĄŶ ƋƵĞ ŚĞŵŽƐ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚŽ ĚĞ hacerlo todo más corto, fácil o simple. ŝƐĞŹŽ DŝůŝƚĂƌ͗ ů ĚŝƐĞŹŽ ŽƌŝŐŝŶĂů ĚĞů ZŽƵtemaster involucró técnicas desarrolladas en ĨĂďƌŝĐĂĐŝſŶ ĚĞ ĂĞƌŽŶĂǀĞƐ ĚƵƌĂŶƚĞ ůĂ ^ĞŐƵŶĚĂ Guerra Mundial. Tenía una carrocería de aluminio, haciéndolo mucho menos pesado, Ǉ ĂůŐƵŶĂƐ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ƉĂƌĂ ƵŶ ďƵƐ͕ ŝŶĐůƵǇĞŶĚŽ ĐĂŵďŝŽ ĚĞ ŵĂƌĐŚĂƐ ĂƵƚŽŵĄƟĐŽ͘ La plataforma de detrás permitía a los pasajeros subir y bajar saltando, y había un conductor a bordo que cobraba y charlaba ĐŽŶ ůĂ ŐĞŶƚĞ͘ >ŽƐ ƉƌŝŵĞƌŽƐ ďƵƐĞƐ ŵŽƚŽƌŝǌĂĚŽƐ ŝŶŐůĞƐĞƐ ƐĞ ŝŶƚƌŽĚƵũĞƌŽŶ Ă ƉƌŝŶĐŝƉŝŽƐ ĚĞů ƐŝŐůŽ yy͕ ůŽƐ rojos trolebuses de dos pisos, dando comienzo a la leyenda de los ómnibus de dos pisos y aunque no son exclusivos del Reino Unido –existen servicios con modelos de doble piso ĞŶ ĐŝƵĚĂĚĞƐ ĐŽŵŽ >ĂƐ sĞŐĂƐ͕ ƐƚĂŵďƵů Ž <ƵĂůĂ >ƵŵƉƵƌʹ Ăůůş ƐĞ ŚĂŶ ĐŽŶǀĞƌƟĚŽ ĞŶ ƉĂƌƚĞ ĚĞ

ůĂ ŝĚĞŶƟĚĂĚ ĚĞ ƐƵ ĐĂƉŝƚĂů͕ >ŽŶĚƌĞƐ͕ ĚŽŶĚĞ Ğů verdadero Routemaster, como se ha hecho ĨĂŵŽƐŽ͕ ůůĞŐſ Ă ůĂƐ ĐĂůůĞƐ ĞŶ ϭϵϱϲ͘ ^Ƶ ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ƐĞ ĞǆƚĞŶĚŝſ ĚĞ ϭϵϰϳ Ă ϭϵϱϲ Ă ĐĂƌŐŽ ĚĞ ƵŶ ĞƋƵŝƉŽ ĚŝƌŝŐŝĚŽ ƉŽƌ ͘ ƵƌƌĂŶƚ Ǉ ͘ ƵƌƟƐ͕ ĐŽŶ ĚŝƐĞŹŽ ĚĞ ŽƵŐůĂƐƐ ^ĐŽƩ͘ En el diseño del Routemaster se emplearon técnicas desarrolladas para la fabricación ĚĞ ĂĞƌŽŶĂǀĞƐ ĚƵƌĂŶƚĞ ůĂ ^ĞŐƵŶĚĂ 'ƵĞƌƌĂ Mundial. Para reducir su peso se empleó ƵŶĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ ĚĞ ĂůƵŵŝŶŝŽ͕ Ǉ ĂůŐƵŶĂƐ ĐĂƌĂĐterísticas nuevas para un bus: cambio de ŵĂƌĐŚĂƐ ƚŽƚĂůŵĞŶƚĞ ĂƵƚŽŵĄƟĐŽ͕ ƐƵƐƉĞŶƐŝſŶ ĚĞůĂŶƚĞƌĂ ŝŶĚĞƉĞŶĚŝĞŶƚĞ͕ ĚŝƌĞĐĐŝſŶ ĂƐŝƐƟĚĂ Ǉ frenos hidráulicos extra poderosos. Los conductores estaban exultantes con ƚĂŶƚĂƐ ďŽŶĚĂĚĞƐ Ǉ ŶŽ ĞƌĂ ƉĂƌĂ ŵĞŶŽƐ͗ ĂƐŝƐơĂŶ al nacimiento de una leyenda. Como promedio Ğů ĞŵďůĞŵĄƟĐŽ ĂƵƚŽďƷƐ ƚĞŶşĂ ĐĂďŝĚĂ ƉĂƌĂ ϲϰ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ƐĞŶƚĂĚŽƐ Ǉ ƐƵ ůƵŐĂƌ ƉƌĞĨĞƌŝĚŽ ĞƌĂ ůĂ ƉůĂƚĂĨŽƌŵĂ ƚƌĂƐĞƌĂ͕ ůĂ ĐƵĂů ƉĞƌŵŝơĂ Ă ůŽƐ pasajeros subir y bajar saltando. ƵŶƋƵĞ Ğů ƷůƟŵŽ ZŽƵƚĞŵĂƐƚĞƌ ƐĞ ĐŽŶƐƚƌƵǇſ en 1968, estos vehículos han permanecido en ƐĞƌǀŝĐŝŽ ƌĞŐƵůĂƌ ŚĂƐƚĂ ŚŽǇ Ǉ͕ ĂƵŶƋƵĞ ĞŶ ϮϬϬϱ se anunció su salida de servicio aún existen dos rutas, la 9 y la 15, que los usan resultando ƵŶ ĂƚƌĂĐƟǀŽ ƚƵƌşƐƟĐŽ͘ El carisma del Ruotemaster es tan fuerte ƋƵĞ͕ ĐŽŵŽ ŚŝĐŝĞƌĂ ^ŚĞƌůŽĐŬ ,ŽůŵĞƐ Ă ^ŝƌ ƌƚŚƵƌ ŽŶĂŶ ŽǇůĞ͕ ƐĞ ŶŝĞŐĂ Ă ŵŽƌŝƌ Ǉ ŚĂ ŽďůŝŐĂĚŽ Ă las autoridades a lanzar un proyecto para una ŶƵĞǀĂ ǀĞƌƐŝſŶ ĚĞ ĐĂƌĂ Ă ůŽƐ :ƵĞŐŽƐ KůşŵƉŝĐŽƐ de 2012.