VEILIGHEID HOEFT NIET DUUR TE ZIJN

“Veiligheid op de werkvloer verhogen, hoeft niet duur te zijn of de logistieke flow te vertragen.” Dat zegt Dries Aneca, Sales Manager BeLux van A-SAFE. “Wij komen dagelijks in diverse situaties waar we - altijd samen met de klant - de omgeving in kaart brengen, die leren begrijpen om dan de gepaste oplossing te adviseren.”

Bij A-SAFE denk je automatisch aan de polymeren veiligheidsbarrières die botsingen weerstaan en ervoor zorgen dat het aanrijdend voertuig niet wordt beschadigd. Het grote voordeel is dat een A-SAFE barrière na een impact niet moet worden vervangen, een stalen vangrail wel. Maar voor die barrières worden geplaatst, komen de preventieadviseurs van A-SAFE eerst langs om een veiligheidsplan op te stellen volgens de praktijkcode PAS 13.

“A-SAFE verkoopt geen producten maar oplossingen omdat iedere situatie anders is”, zegt Dries Aneca. “Daarom gaan we altijd ter plaatse kijken en zoeken we een oplossing op basis van het gewicht van de voertuigen, de aanrijsnelheid en de hoek van de impact. We plaatsen ook volledig vrijblijvend testopstellingen die we na een maand evalueren. Pas dan beslist de klant of hij met ons verder wil of niet.”

“Om de juiste aanrijdbeveiliging te kiezen op basis van impactbestendigheid, berekenen we de kinetische energie van de voertuigen op de werkplek”, zegt Dries Aneca. “We gieten de massa en de snelheid van het voertuig en de impacthoek in een formule. Hierdoor bekomen we het aantal joules waaraan we de juiste groep van oplossingen kunnen koppelen. We houden ook rekening met de juiste hoogte waaraan de aanrijdbeveiliging moet voldoen. Voor de bescherming op vloerniveau is dat minimaal 15 cm.”

Juiste hoogte

“Wanneer we ook de medewerkers willen beschermen, nemen wij de juiste leuning of balustradehoogte. Omdat voetgangers er zich aan moeten kunnen vasthouden, nemen we die op minimum 110 cm. Die hoogte wordt aanbevolen omdat de aanrijdbeveiliging dan niet gemakkelijk te beklimmen is en ze geen scharnierpunt op taillehoogte wordt als je er tegen leunt.”

“Daarnaast moeten we ook rekening houden met de doorbuigzone van de aanrijdbeveiliging. Constructies en personen moeten met voldoende tussenruimte worden beschermd,ook bij maximale doorbuiging. De beveiliging moet ook voldoende hoog geplaatst worden zodat ze zichtbaar is voor elke hetruckbestuurder. Ook de verankering mag geen falende factor zijn bij impact.”

“A-SAFE