RETRO

Remitrans

55 jaar onafgebroken groei

Toen Remi Dedoncker en zijn echtgenote Norma in 1967 van start gingen met Remitrans, hadden ze nauwelijks kunnen geloven dat hun bedrijf zou uitgroeien tot een transportbedrijf en logistieke dienstverlener van topniveau.

Het begon allemaal in Kester, waar Remitrans zich in eerste instantie specialiseerde in het vervoer van landbouwproducten, met name in het bulktransport van dierenvoeders en bieten. De onderneming deed hiervoor een beroep op bakwagens en verhoogde kipwagens, later gevolgd door de eerste kipbulkopleggers. In 1991/1992 verhuist de onderneming naar Ninove. Remitrans werkt op dat moment onder meer voor het grote Coulier, maar werkt ook volop aan zijn vloot van schuifzeilopleggers. De onderneming uit Ninove legt zich meer en meer toe op logistieke diensten en de kipwagenactiviteiten worden geleidelijk aan afgebouwd. Het klantenbestand is ondertussen gevarieerder, gaande van de petrochemie (bulk), tot bouwmaterialen, dierenvoeders, afval, voeding… Lang voor de concurrentie, voert Remitrans een peterschapsopleiding in voor nieuwe chauff eurs. De doorbraak op het vlak van de logistiek komt er in 2003. Het begint met een terrein van 16.000 m² dat de daaropvolgende jaren verder zal toenemen. De opslagcapaciteit neemt steeds grotere vormen aan. In 2005 bouwt Remitrans zijn eerste vaste silo’s voor de opslag van bulkgoederen. Dit gaat gepaard met een vulinstallatie voor zakken en ‘big bags’. In 2007 zet stichter Remi Dedoncker een stapje opzij en komt het bedrijf in handen van de opvolgers Ronald, Vanessa, Sofi e, Frank en Manu. De aandacht voor het milieu vertaalt zich zeer snel in de ontwikkeling van een spoorverbinding (via een aansluiting in Ninove), de aankoop van LNG-trekkers en de installatie van een nieuwe wasstraat en ultramodern tankstation. Deze inspanningen en investeringen leveren het bedrijf de titel van Transporteur van het Jaar op in 2012. Vandaag de dag is Remitrans gespecialiseerd in het bulktransport, transport (onder andere de dagelijkse bediening van 130 Bricowinkels, naast de papier- en drankenindustrie), en logistiek via zusterondernemingen Rovadis en RE Logistics. De opslagactiviteiten zijn ondergebracht in het bedrijf Deco-Im Nv.

JEAN-MARIE BECKER De eerste vrachtwagens van het bedrijf, met onder meer een MAN-trekker 10.230, een Scania LT 110, een Mercedes 1924 LS, een Mercedes 1920 L en nog een andere MAN 10.230.

Tijdens de bietencampagne is het wagenpark van Remitrans druk in de weer.

Eén van de eerste voertuigen van de onderneming is deze Mercedes 1513 4x4-bakwagen, uitgerust met een kipinstallatie en een kraan om bieten te laden.

Remi Dedoncker (oprichter van het bedrijf, links op de foto) neemt de sleutels van de eerste Iveco Turbostar 420 in ontvangst. Er zouden er nog veel volgen.

De vloot wordt verder uitgebreid met een Mercedes-bakwagen 1920, een Magirus (en deze prachtige cabine met ronde motorkap), drie Scania-trekkers, een Volvo N88, een MAN en een nieuwe Magirus-Deutz torpedotrekker.

Na enkele exemplaren van de F12, maakt Volvo zijn comeback in het wagenpark met de FH-trekkers van de tweede generatie.

Het wagenpark wordt langzaam maar zeker uitgebreid met talrijke schuifzeilopleggers. Hier zien we de combinatie van een Van Hool en een Iveco Eurotech.

Met de komst van het TGA-gamma, maakt MAN een spectaculaire comeback in de vloot van Remitrans. de vloot van Remitrans. Een MAN TGA met D20-motor, gekoppeld aan een kipbulkoplegger van Van Hool onder één van de mobiele silo’s van Remitrans.