CASE STUDY

ANSUL “IEDERE CHAUFFEUR VERANTWOORDELIJK VOOR ZIJN EIGEN BESTELWAGEN”

De ruim honderd technici van brandbeveiligingsspecialist Ansul rijden dagelijks naar klanten om installaties, onderhoud of herstellingen te doen van alles wat met brandbeveiliging te maken heeft. Naargelang hun specialisatie rijden ze met een Renault Trafic (L1 of L2) of een Renault Master L2. Ansul koopt die voertuigen aan en doet ze van de hand als ze vijf tot zeven jaar oud zijn.

Erik Roosens

“Ansul is de specialist in verkoop en onderhoud van alles wat met brandbeveiliging te maken heeft”, zegt Inge Schollaert, die als Operations Manager onder meer verantwoordelijk is voor het wagenpark. “Dat gaat van brandblussers en -haspels over noodverlichting, evacuatieplannen, opleidingen en keukenblussystemen tot de brandbeveiliging van serverlokalen. Op jaarbasis worden meer dan 100.000 brandblustoestellen en haspels geassembleerd in onze fabriek in Groot-Bijgaarden.” De plaatsing en het onderhoud gebeurt door technici verspreid over heel België. “Die rijden van bij hen thuis naar de klant”, zegt Inge Schollaert. “Het materiaal pikken ze op in het depot van hun regio. Daartoe gebruiken ze al jaren bestelwagens van het merk Renault. De aankoop van de voertuigen gebeurt centraal bij garage Valckenier, voor onderhoud en herstellingen gaat de technicus naar een Renault-dealer in zijn buurt.”

TUSSENSCHOT

Ansul heeft drie types bestelwagens rijden. De Renault Trafic L1 – de korte versie – wordt gebruikt door de technici die het onderhoud van de brandblussers doen. De werknemers die de brandhaspels en de noodverlichting plaatsen en onderhouden, rijden met de langere versie: de Renault Trafic L2. “Alle voertuigen beschikken onder andere over een cargopack (laadvloer en wanden), gps, ledstrips en een reservewiel. Bovendien is de laadruimte voorzien van een op maat gemaakte binneninrichting om de blussers, de bijhorende onderdelen en de werkmaterialen veilig te transporteren. Aangezien de bestelwagens van Ansul ook blussers met CO2 vervoeren, wordt voor de beveiliging van de

Iedere technicus heeft zijn persoonlijk voertuig en staat in voor het tijdige onderhoud, de keuring en de reiniging van het voertuig.

De Renault Trafic L1 – de korte versie – wordt gebruikt door de technici die het onderhoud van de brandblussers doen. De laadruimte heeft een op maat gemaakte binneninrichting om de blussers, de onderdelen en de werkmaterialen veilig te transporteren.

bestuurder de cockpit volledig afgesloten van de laadruimte door middel van een tussenschot. De technici die grote plaatsingen doen, alsook de technici die instaan voor de keukenblussystemen rijden met een Renault Master.”

Op dit ogenblik rijden de meeste technici nog met de Renault Trafic 95 dci. “In december 2020 werden de nieuwe Trafics besteld, deze hebben nu 120 pk in plaats van 95”, zegt Inge Schollaert. “Dat extra vermogen zal de prestaties en het comfort ten goede komen, want met het materiaal en de werktuigen zitten de wagens vaak aan het maximale gewicht van 2,7 ton. Bij de nieuwe Trafic is dat trouwens verhoogd tot 2,9 ton. De nieuwe voertuigen die we bestelden zijn ook uitgerust met parkeersensoren achteraan.”

GECENTRALISEERDE AANKOOP

Renault-verdeler Valckenier levert alle voertuigen voor Ansul. “We richten die ook binnen volledig in”, zegt Fleet Advisor Vincent Vander Perre. “Ook het onderhoud gebeurt in heel wat van onze vestigingen. “Ansul kiest niet voor een onderhoudscontract maar het bedrijf volgt de voertuigen wel heel goed op.” Ansul doet nieuwe bestellingen in het begin van het jaar. Zo werden in januari 2021 elf nieuwe Renault Trafics besteld. Het gaat om voertuigen met een maximaal totaalgewicht van 2,9 ton en met de vernieuwde twee liter dieselmotor. Die heeft nu een vermogen van 120 pk (+25) en een hoger koppel (+ 40 Nm). In het optiepakket zit airco, navigatie, parkeersensoren achteraan en een stalen reservewiel. Sommige hebben ook vierseizoenenbanden en een versterkte accu. RESERVEWAGENS

Iedere technicus heeft zijn persoonlijk voertuig en staat in voor het tijdige onderhoud, de keuring en de reiniging van het voertuig. In principe rijdt dezelfde bestuurder met dezelfde bestelwagen tot het einde van de looptijd. Wel is het zo dat nieuwe medewerkers niet meteen een nieuwe bestelwagen krijgen, zij krijgen een bestelwagen van enkele jaren oud, zodat de nieuwe bestelwagen gaat naar collega’s die al langer in dienst zijn.

Ansul heeft ook een aanzienlijk aantal reservewagens op de parking in Groot-Bijgaarden zodat – in geval van reparaties of nieuwe aanwervingen – er steeds voertuigen ter beschikking zijn.

De aankoop van elektrische bestelwagens overweegt Ansul (nog) niet. Voorlopig blijft het bedrijf opteren voor dieselbestelwagens. Met de interventies in Lage Emissie Zones is dat voor de oudere voertuigen niet vanzelfsprekend. “Daarom is het belangrijk dat we onze oudste voertuigen van de hand doen”, zegt Inge Schollaert. “Maar de grootste zorg voor de technici die in Gent, Brussel of Antwerpen opereren is de moeilijke bereikbaarheid van klanten in de voetgangerszones. Regelmatig hebben wij ook te maken met inbraken in de bestelwagens, om werkmaterialen te ontvreemden.”

“De technici rijden van thuis naar de klant.”

Inge Schollaert, Operations Manager

ANSUL NV

• 185 werknemers waarvan 105 technici. • Specialist in brandveiligheid sinds 1947: projectontwikkeling, producten, onderhoud, opleiding en advies betreffende brandbeveiliging. • Ansul doet jaarlijks het onderhoud van meer dan 500.000 units, bij meer dan 40.000 verschillende klanten. • In de fabriek in Groot-Bijgaarden worden draagbare, verrijdbare brandblustoestellen en haspels vervaardigd. • De research en development gebeurt in samenwerking met erkende labo’s, officiële testfaciliteiten en de Universiteit

Gent. • Afgekeurde of uit omloop genomen brandblussers worden in-house ontmanteld. Alle onderdelen worden verzameld en op een milieuvriendelijke manier afgevoerd of gerecycleerd om de impact op het milieu zo klein mogelijk te houden.