Fiat Ducato 2021 (p

NOUVEAU FIAT DUCATO VIVE LA BOÎTE AUTO A 9 RAPPORTS !

Le Fiat Ducato était le grand fourgon le plus vendu en Europe en 2020, mais la plupart des 150.000 unités écoulées étaient équipées d’une transmission manuelle à 6 vitesses, et c’est assez regrettable. Car la transmission automatique à 9 rapports de ZF n’est pas seulement plus confortable, elle permet également de mieux exploiter le couple à bas régime.

Erik Roosens

De l’extérieur, après 40 ans de carrière, le Fiat Ducato nous semble toujours aussi familier. Les phares halogènes ont été remplacés par des feux à LED et un grand logo Fiat orne le centre de la calandre. Les portes peuvent désormais être déverrouillées sans clé, tandis que le moteur peut être démarré d’une simple pression sur un bouton. L’intérieur a été rafraîchi avec un nouveau tableau de bord, un nouveau volant et des panneaux de porte plus volumineux. A noter aussi la présence d’une petite table pour manger ou travailler ainsi que d’un compartiment pour la recharge sans fil d’un smartphone.

MULTIJET3

C’est sur les routes d’Italie que nous avons pu découvrir le nouveau Ducato dans toutes les variantes de puissance du MultiJet 2,3 litres revu et corrigé, tant en combinaison avec la boîte de vitesses manuelle qu’automatique. Le moteur est disponible en 4 niveaux de puissance pour les versions à transmission manuelle (120, 140, 160 et 180 ch) et en 3 niveaux pour la transmission automatique (140, 160 et 180 ch). Le premier Ducato avec lequel nous avons pris la route était la version 140 ch couplée à la transmission automatique à 9 vitesses de ZF. Nous avons tout de suite été agréablement surpris par le silence à l’intérieur en mode Normal. Grâce au couple élevé du moteur, la boîte passe rapidement au rapport supérieur, et plus encore en mode Eco. Evidemment, si vous cherchez à exploiter la puissance, le passage des rapports sera retardé plus haut dans les tours.

Bien que la boîte de vitesses manuelle fonctionne parfaitement, nous ne comprenons pas le peu de succès de la boîte automatique. Non seulement elle est beaucoup plus confortable, mais elle tire également le meilleur parti du moteur, qui sur les 8e et 9e rapports, tourne moins vite à la même vitesse qu’en 6e avec la boîte manuelle. De plus, la version la plus puissante du 2.3 MultiJet (180 ch) a un couple de 450 Nm avec la boîte automatique, alors qu’il est limité à 400 Nm avec la boîte manuelle. Le supplément de prix pour la boîte auto est en revanche considérable : 3.000 € HTVA, et parce qu’elle n’est pas disponible en combinaison avec le MultiJet 120 ch (1.000 € moins cher), la différence de prix entre les Ducato manuel et automatique les moins chers s’élève à pas moins de 4.000 € HTVA.

Le Fiat Ducato est équipé d’une direction assistée électrique couplée à des aides actives à la conduite.

TECHNOLOGIE

Le Fiat Ducato est désormais équipé d’une direction assistée électrique qui permet de réduire la consommation de carburant et d’alléger le volant mais également de supporter des systèmes d’aide à la conduite tels que le régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie. Grâce aux grands rétroviseurs extérieurs et à la caméra de recul, faire marche arrière est un jeu d’enfant. Le rétroviseur central numérique est également très utile : en combinaison avec les deux grands rétroviseurs latéraux, il restitue une image complète du trafic à l’arrière.