8 minute read
SPOTLIGHT
STEDEN ELEKTRIFICEREN HUN WAGENPARK
DE ENE KOOPT, DE ANDERE LEASET
Ook steden elektrificeren hun voertuigpark. Dat bleek tijdens de Last Mile Experience in Herent waar de vlootbeheerders van Brugge en Leuven kwamen kijken naar wat voor hun geschikt is. Brugge en Leuven kopen de voertuigen aan, terwijl de steden Sint-Truiden en Mortsel kiezen voor leasing.
Erik Roosens
Openbare besturen als steden zijn voorlopers als het over de overschakeling naar een groener wagenpark gaat. Een van de pioniers is Brugge dat al 10 jaar ervaring heeft met elektrische voertuigen in het wagenpark. “We zijn begonnen in 2012 vooral met utilitaire voertuigen”, zegt vlootbeheerder Kurt Hoste. “Een van onze eerste voertuigen - een Renault Kangoo ZE - heeft na 10 jaar nog een batterijcapaciteit van 90 procent.” Een stad met een historisch centrum als Brugge probeert het autoverkeer in de binnenstad zoveel mogelijk te beperken. “Nu al hebben we 400 fietsen, 60 elektrische fietsen en 15 elektrische bakfietsen voor de werknemers”, zegt Hoste. “Door het circulatieplan is het vaak interessanter en sneller om je met een fiets te verplaatsen dan met een auto.” Maar de stad heeft ook elektrische wagens. “We hebben nu drie Renault Kangoo ZE, twee Nissan eNV 200, een Maxus e-Deliver 3 en een Maxus e-Deliver 9 in gebruik”, zegt Hoste. “Intussen hebben we onze eerste Maxus eDeliver 9 met 89 kWh batterij voor onze dienst Toerisme.”
GROENE STROOM
Alle elektriciteit die in Brugge gekocht wordt is groene stroom en de stad schaalt het aantal laadpalen proactief op, zodat de laadinfrastructuur voor de Bruggeling een hefboom en geen belemmering is om over te schakelen naar elektrisch rijden.
Koerierbedrijf On Time neemt voor cargofietsen leasecontracten van drie jaar.
De vlootverantwoordelijke vindt het belangrijk dat de werknemers die het voertuig zullen gebruiken ook bij het testen ervan worden betrokken om hun twijfels weg te nemen. “Anders lukt het niet”, zegt Hoste. “Tijdens de test is het ook essentieel dat de voertuigen geladen zijn. Alleen zo kan je hun rijbereik in de praktijk testen. Maar ook al strekt ons
Patrick Jaspers: “Mortsel kiest voor contracten van 5 jaar.”
grondgebied zich uit tot Zeebrugge, autonomie is niet het grootste struikelblok, wel voldoende sleep- en laadvermogen.” Brugge heeft de Ford eTransit en de Maxus 9 in bestelling en kiest bij elektrische voertuigen altijd voor een batterij met overschot. “Het dodelijkst voor accu’s zijn snelladers”, zegt Hoste. “Daarom is het beter dat batterijen overcapaciteit hebben zodat ze met een gewone laadpaal van 22 kW kunnen worden opgeladen. Zo kiezen we voor wie langere afstanden doet de Maxus 9 met 89 kWh en voor de andere toepassingen de Maxus 9 met 72 kWh.”
LEASING
Brugge koopt de voertuigen aan maar steden als Mortsel en Sint-Truiden kiezen voor leasing. “Sint-Truiden doet dat met contracten van vier jaar”, zegt Patrick Jaspers, Lease Consultant & LCV Manager van J&T Autolease. “Ze zijn gestart in 2016, zodat hun eerste elektrische wagens al opnieuw ingeleverd werden. Op dit moment hebben ze elf elektrische Nissans, drie Peugeot e-208 en twee Goupils G4. Ook de stad Mortsel kiest voor leasing. Maar dan wel met contracten van 5 jaar. Mortsel heeft momenteel een Goupil G4, een Goupil G6, twee Renault Kangoo E-Tech, twee Opel Combo-e Cargo en een Opel Vivaro-e minibus.” Belangrijk voor wie overschakelt naar elektrische voertuigen is een goede laadinfrastructuur. “In vergelijking met Nederland is het aanbod openbare laadpalen bij ons heel beperkt”, zegt Jaspers. “Al is dat voor steden en last mile delivery minder belangrijk omdat die hun eigen laadinfrastructuur hebben en de voertuigen daar opladen.” Voor die last mile delivery in de stad zetten ook koerierbedrijven steeds meer elektrische voertuigen in, zoals On Time dat met elektrische bakfietsen de Antwerpse binnenstad belevert. “Voor die cargofietsen nemen ze een leasecontract van drie jaar”, zegt Jaspers. “Maar ook voor hun andere voertuigen schakelen ze meer en meer over naar elektrische aandrijvingen.” Van de cargofietsen heeft On Time twee types: negen Urban Arrow (twee wielen) en vier Armadillo (vier wielen). “We leasen ze op drie jaar omdat ze dan echt wel hun dienst hebben gedaan in de binnenstad”, zegt On Time-directeur Jean-Claude Van den Berghe. “Om ze te onderhouden hebben we een contract met een fietstechnicus die hier een keer per week langskomt.” Daarnaast heeft On Time nog een Volkswagen eCrafter, drie Nissan e-NV200, twee Nissan Townstar Electric en twee elektrische scooters Niu. “We hebben hier ook nog zes Volkswagen Caddy CNG die we aanschaften omdat die beter zijn voor de luchtkwaliteit”, zegt Van den Berghe. “Maar met de huidige gasprijzen zijn die heel duur in gebruik. Ze zijn bijna einde leasecontract en zullen worden vervangen door de elektrische Mercedes eCitan.”
LEUVEN START ERMEE
De stad Leuven heeft al heel wat elektrische fietsen en bakfietsen voor zijn werknemers maar nog geen elektrische wagens of bestelwagens. Voor de Groendienst en de Reinigingsdienst zijn wel een Goupil G4 en een Goupil G7 besteld. “Volgens ons raamcontract zullen vanaf nu onze huidige voertuigen op benzine of diesel vervangen worden door elektrische wagens”, zegt diensthoofd Afvalbeheer & Stadsreiniging Bruno Vanaenroyde.
Kurt Hoste van de stad Brugge: “Betrek de werknemers die het voertuig zullen gebruiken bij de testen.”
Om het voor lokale besturen makkelijker en goedkoper te maken om elektrische voertuigen te kopen, hebben de Vlaamse streekintercommunales in april 2022 het platform Gestroomd.be opgericht. Gemeentebesturen hoeven dan geen afzonderlijke bestekken op te stellen omdat alles gebeurt via één aanbestedende overheid die ook gespecialiseerde technische expertise in huis heeft. De kortingen gaan van 2,5 tot 40%. “Op enkele maanden hebben we een tachtigtal bestellingen geplaatst van elektrische voertuigen en enkele honderden dossiers zijn lopende”, zegt Sieg Vermeiren van Igemo, de streekintercommunale die het project coördineert. ”Er zijn twee voordelen voor de aankopende lokale besturen: er is geen eigen marktbevraging nodig én er is een leuke korting waarop de aanbiedingen onder andere geselecteerd zijn.” Het zijn overigens niet enkel gemeenten die elektrische voertuigen aankopen via dit platform, ook lokale overheidsdiensten zoals politiezones doen zo hun aanbestedingen en dat zowel voor hun anonieme voertuigen als voor hun interventiewagens. Gestroomd gaat een nieuwe aanbesteding doen om het aanbod uit te breiden. “De laatste 18 maanden zijn er immers heel wat nieuwe aanbiedingen op de markt en niet alle segmenten in de aanbesteding waren volledig ingevuld”, zegt Vermeiren. “Ook tweewielers zoals e-fietsen, e-motorfietsen en e-cargo bikes zullen daar deel van uitmaken.” In de toekomst zal ook het Brussels Hoofdstedelijk Gewest kunnen aansluiten, zodat ook de 19 gemeenten in Brussel mee op de kar kunnen springen.
The one-stop-shop voor al uw mobiliteitsoplossingen
De grote verschuivingen in de autosector geven duidelijk aan dat het tijd is voor een nieuwe aanpak. De traditionele werkwijze is niet langer voldoende om een optimaal resultaat te behalen. Q-Mobility Group brengt hier verandering in. Door een brede waaier aan diensten aan te bieden vanuit één aanspreekpunt dat vertrekt vanuit de behoefte van de klant tot een totaalproject, inclusief installatie en administratie.
Q-Mobility Group is ontstaan van uit de steeds groter wordende nood aan personalisatie en de toegenomen complexiteit. Haast elke gebruiker van een voertuig heeft specifieke wensen en noden. Als specialist in de niches van lichte bedrijfsvoertuigen, pick-up trucks en aangepaste voertuigen voor andersvaliden biedt Q-Mobility een ondersteunende rol aan de importeurs, dealergroeperingen, dealers en eindgebruikers. Wij bieden een compleet gamma aan accessoires en kunnen de ombouw van de voertuigen in onze werkplaatsen in Westmalle en Merchtem verzorgen. Ook voor de homologatie en ondersteuning bij
We proberen op elke vlak het voertuig te optimaliseren zodat de chauffeur het maximale uit zijn wagen haalt. de subsidieaanvragen kunnen onze klanten op ons team van ervaringsdeskundigen rekenen. Op die manier zorgen we er samen met onze partners voor dat elke gebruiker de ideale voertuigsamenstelling heeft die een garantie biedt op een aangename en functionele mobiliteitsbeleving. “Door Q-Access - het voormalige AutoAccess NV - en Q-Conversions - het voormalige Aanpassingen Goossens BV - met de daarbij horende ervaring en kennis te bundelen onder de Q-Mobility Group, bieden wij een sterke meerwaarde naar de gebruiker van pickup trucks, bedrijfsvoertuigen
Q-Mobility Group heeft alles om zijn klanten van A-Z te ondersteunen: kennis, ervaring, maar vooral motivatie!
en voertuigen voor mensen met verminderde mobiliteit. Wij zorgen ervoor dat de eindgebruiker het optimale voertuig heeft en een maximaal rendement en rijplezier heeft in functie van zijn noden en verlangens. Dit partnership me de importeurs, dealergroeperingen en onafhankelijke dealers is een win-win voor alle betrokken partijen, de eindgebruiker inclusief”, aldus CEO Kris Vermuyten.
www.q-mobilitygroup.com
Wie doet wat?
Q-Access is zowel nationaal als internationaal actief als toeleverancier van allerhande accessoires voor LCVs, pick-up trucks, SUVs en personenwagens. We beschikken over een gevarieerd en merkonafhankelijk aanbod dat we kunnen afstemmen op de noden van elke klant. Wij hebben een uitgebreid assortiment in stock waardoor we een korte levertermijn kunnen waarborgen.
Binnen Q-Care (onderdeel van Q-Conversions) bouwen wij voertuigen om voor personen met een mobiliteitsbeperking en begeleiden wij hen in het traject van subsidieaanvraag en BTWverlaging indien mogelijk. Het is zowel mogelijk om een eigen voertuig te laten ombouwen als een reeds omgebouwd voertuig aan te kopen. Om ook deze mensen snel te kunnen helpen in het geval hun mobiliteitssituatie plots wijzigt, hebben wij een heel aantal omgebouwde voertuigen in voorraad.
Q-Fleet (onderdeel van Q-Conversions) op zijn beurt adviseert fleetklanten bij de keuze van het voertuig en welke ombouwingen aan het voertuig dienen te gebeuren om optimaal van hun voertuig gebruik te kunnen maken. In onze werkplaatsen bouwen onze experten voertuigen om op een professionele manier zodat onze klanten het maximale rendement uit hun voertuig halen in functie van hun professionele activiteiten.
