Tremila Motori n° 02 dicembre 2014

NOVITÀ

Nuovo Renault Espace, ancora più tecnologico

MOTORI n 0.2 | dicembre 2014

PORSCHE CAYENNE GTS Il suo biturbo V6 è già leggenda

Partner ufficiale Federmoto FVG

CONSUMI RIDOTTI ma

ancora maggior potenza

SI PREPARA A FARE LA STORIA

AUDI Q3 Ana Milena Cuero

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La “Morenita” di Udine

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Design studio

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NUOVA HONDA CBR 125R, SPORTIVA PER ECCELLENZA MA ANCORA PIU’ MANEGGEVOLE E FACILE DA GUIDARE

n 0.2 | dicembre 2014

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ALL’EICMA DI MILANO, ARRIVERA’ IN PRIMAVERA 38 YAMAHA MT-09 TRACER 2015 PRESENTATA PAG 6-10

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AUDI RS Q3 DA 0 A 100 IN 4,8 SECONDI

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AUDI Q3 SI PREPARA A FARE LA STORIA

PAGG 12-14

PORSCHE CAYENNE GTS POSSENTE NON SOLO NEL NOME

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NUOVO RENAULT ESPACE, LA RIVOLUZIONE DEL CROSSOVER

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ALFA ROMEO 4C CONQUISTA ANCHE L’EUROPA

MANIAGO INCORONA MONTINI CAMPIONE ITALIANO ZANNIER-MARCUZZI, SULL’OLIMPO DEL “PIANCAVALLO”

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UFFICIALIZZATE LE GARE DEL CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2015

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MOTORXMAS 2014: UN’EDIZIONE DA RECORD

PAG 29-32

ANA MILENA CUERO, LA “MORENITA” DI UDINE

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ABARTH FORNIRA’ I MOTORI IN FORMULA 4 NUOVA PARTNERSHIP TRA BMW E SHELL NISSAN JUKE:ARRIVA LA VERSIONE BI-FUEL BENZINA 1.6

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REGOLARITA’ EPOCA: DOVE LO SPORT DIVENTA ARTE

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TARAXAGUM, IL PRIMO PNEUMATICO IN GOMMA DI TARASSACO CON SMART DOMOTICS UNA BMW i3 ANCORA PIU’ AVANZATA YAMAHA MT-09 TRACER 2015: PRONTA A CAMBIARE LE REGOLE

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NUOVA HONDA CBR 125R TUTTA DA SCOPRIRE

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DAI, PROVACI ANCORA PIBE!

MINIENDURO, UN MOVIMENTO IN CRESCITA COSTANTE A VALVASONE, LA SFILATA DELLE MOTO D’EPOCA PIU’ BELLE

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ENDURO BEACH TRAINING A LIGNANO HOBBY SPORT DI LUSSO A POLCENIGO

PAG 50

INFINITI SBARCA UFFICIALMENTE IN CINA VOLKSWAGEN COMMERCIALI SCEGLIE FACEBOOK MASSIMO DEI VOTI EURO NCAP PER SKODA FABIA BMW MOTORRAD: ECCO I PREZZI DELLE NOVITA’

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editoriale

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Nasce la partnership con Federmoto FVG

È

stato un novembre ricco di soddisfazioni per Tremila Motori. Al suo debutto ufficiale il nostro magazine è stato letto da oltre 10mila appassionati di auto e moto nel solo Friuli Venezia Giulia.

Numeri che mettono in evidenza la gran “fame di motori” che da sempre contraddistingue la nostra regione. Un risultato difficile da immaginare nella più rosea delle previsioni, e che ci dà slancio per proseguire con ancor più entusiasmo in questa nuova iniziativa editoriale. Ci è quindi sembrato opportuno e doveroso ringraziare tutti i nostri nuovi lettori, confidando che il prossimo futuro possa riservare numerose altre piacevoli sorprese.

Con questo nuovo numero Tremila Motori ha voluto implementare le pagine relative agli eventi sportivi delle due e quattro ruote in regione, e proprio in questa ottica è con grande soddisfazione ed orgoglio che ora possiamo annunciare la partnership ufficiale con la Federmoto Friuli Venezia Giulia. È la nascita di una collaborazione che siamo convinti possa contribuire a dare una vetrina importante alle attività delle società e dei motoclub sparsi sul territorio regionale, attività finora troppo spesso trascurate a livello mediatico e che invece riteniamo meritare ben altra considerazione.

Non mancheranno le presentazioni e le anteprime di auto e moto in uscita, nonché la rubrica “Nuove Tecnologie” che questo mese si occuperà degli innovativi pneumatici Taraxagum, con i quali Continental punta a rivoluzionare il mercato. Immancabile la rubrica “Donne & Motori”: ad accompagnarci in questo mese di dicembre sarà la “Morenita”, Ana Milena Cuero.

Nella speranza che anche questo secondo numero incontri l’entusiasmo e la passione che hanno accompagnato il numero d’esordio, colgo l’occasione per augurare un sereno Natale e un felice inizio di 2015 a tutti i nostri lettori a nome dell’intera Redazione di Tremila Motori..

Il Vice Direttore Massimo Muzzin

MOTORI www.tremilasport.com facebook.com/tremila.sport @TremilasportWeb

DIRETTORE RESPONSABILE Edi Fabris VICEDIRETTORE Massimo Muzzin EDITORE MEDIATREMILA EDIZIONI srl Viale Palmanova 146 - 33100 Udine Tel. 0432. 33 30 893 direzione@mediatremila.com REDAZIONE Viale Palmanova 146 - 33100 Udine Tel. 0432. 33 30 893 redazione@tremilasport.com

TremilaMotori è partner ufficiale di Federmoto Friuli Venezia Giulia

Registrazione Tribunale Udine n. 38/07 del 19.11.2007. Responsabile trattamento dati (D.LGS. 30-6-2003 N. 196) Edi Fabris Tremila Motori è un prodotto ideato e di proprietà esclusiva di Massimo Muzzin

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Questo numero è stato chiuso in redazione mercoledì 3 dicembre 2014.

Pubblicità MediaTremila Edizioni Viale Palmanova 146 - Udine Tel. 0432. 33 30 893 agenti@tremilasport.com

DIZIONI

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AUDI Q3 si prepara a fare LA STORIA Consumi ridotti fino al 17% abbinati a maggiore potenza per garantire un successo assoluto al nuovo modello della Casa dei quattro anelli

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in dal lancio nel 2011, la gamma Audi Q3 è stato un successo per il Marchio dei quattro anelli. Ma il miglioramento continuo che è tipico della filosofia Audi non risparmia anche i modelli più riusciti. Le nuove Audi Q3 e RS Q3 non vantano soltanto un nuovo design, ma portano in dote anche numerose innovazioni tecniche, a cominciare dai motori.

Le motorizzazioni a quattro cilindri (tre TFSI e tre TDI) hanno ora potenze maggiori combinate a consumi ridotti. Le emissioni di CO2 sono state ridotte fino al 17%. Le cilindrate vanno da 1.4 a 2.0 litri ed erogano da 120 CV a 220 CV. Tutte le motorizzazioni abbinano sovralimentazione e iniezione diretta, e rispettano la normativa Euro 6 sulle emissioni allo scarico. Questi risultati a livello di consumo ed emissioni sono resi possibili anche grazie alla tecnologia cylinder on demand. Grazie all’efficienza complessiva, le motorizzazioni 1.4 TFSI COD e 2.0 TDI si fregiano del badge “Audi ultra”.

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TELAIO

Il telaio della nuova Audi Q3 combina maneggevolezza e stabilità e il miglioramento generalizzato ha aumentato ulteriormente il comfort. Il sistema Audi drive select permette al conducente di intervenire su numerosi aspetti, tra cui le sospensioni attive (optional). La gamma dei cerchi prevede diametri da 16 a 20 pollici e le sospensioni sono state tarate per un elevato comfort di rotolamento.

Il sistema di assistenza in discesa è inoltre disponibile come optional.

DESIGN

Il carattere premium della nuova Audi Q3 è evidente al primo sguardo. I designer hanno perfezionato i dettagli delle linee da coupé con il caratteristico portellone avvolgente. Le linee orizzontali enfatizzano la larghezza nel frontale e nella coda e donano espressività alla vettura.

Il singleframe “scolpito” spicca nel design anteriore.

Le vendite della Ai vertici delle due nuove linee di allestimento, design e sport, si collocano il pacchetto S line, il pacchetto S line nuova Q3, che exterior, l’Audi exclusive design package e l’Audi exclusive Audi produce exterior design package. gruppi ottici anteriori xeno plus hanno di serie le nello stabilimento luciI nuovi diurne in tecnologia LED. In opzione, sono disponibili i gruppi ottici in tecnologia LED che vantano maggior podi Martorell, tenza luminosa e miglior efficienza. Audi li propone in abbinamento agli indicatori di direzione dinamici nei gruppi inizieranno ottici posteriori. Questi indicatori di direzione si accendono nel febbraio 2015 in sequenza, indicando in due decimi di secondo la direzione in cui si intende svoltare.

Il peso minimo della nuova Audi Q3 è di 1.385 kg. Le dimensioni del SUV compatto sono rimaste sostanzialmente invariate, con una lunghezza di 4,39 metri, un’ampiezza di 1,83 metri e un’altezza di 1,59 metri. Il passo resta invariato a 2,60 metri.

VERSATILITÀ

La Audi Q3 offre spazio a bordo per 5 passeggeri. L’ergonomia lineare e la qualità superiore delle finiture sottolineano l’appartenenza al segmento premium. Lo spazio per i bagagli va da un minimo di 460 litri fino a 1365 litri, abbattendo i sedili posteriori frazionati. Numerose soluzioni intelligenti rendono lo Sport Utility ancora più versatile. Tra questi si segnalano il pacchetto per il vano

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bagagli, il vano passante e il portellone automatico. Di serie sono previsti i mancorrenti al tetto e la copertura estensibile per il vano bagagli.

EQUIPAGGIAMENTO

La nuova Audi Q3 ha una ricca dotazione di serie a cui si possono integrare equipaggiamenti tipici dei segmenti superiori, come l’illuminazione interna a LED o i sedili a regolazione elettrica. Il sistema di assistenza alla frenata in caso di collisione multipla è di serie. Tra gli optional più importanti si segnalano: l’Audi side assist, che tramite un indicatore a LED giallo posto in corrispondenza dei retrovisori laterali segnala la presenza di un veicolo nell’angolo cieco o in rapido avvicinamento da dietro. L’Audi active lane rileva tramite videocamere le linee di demarcazione e interviene con lievi impulsi sullo sterzo per aiutare il conducente se il veicolo si avvicina troppo alle linee e non si attivano preventivamente gli indicatori di direzione.

Il sistema di riconoscimento dei limiti di velocità, basato su telecamere, riconosce ora anche i divieti di sorpasso oltre ai cartelli indicanti i limiti di velocità e li mostra in forma grafica nel display del sistema di informazioni del conducente posto nel quadro strumenti.

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AUDI RS Q3 DA 0 A 100 IN 4,8 SECONDI L a Audi RS Q3 è stata aggiornata e ora questa variante ad alte prestapresta zioni è ancora più dinamica. Il suo 5 cilindri, 2.5 litri TFSI eroga ora 340 CV e 450 Nm di coppia e rispetta la normativa Euro 6. Lo 0 a 100 km/h impiega 4,8 secondi e la velocità rimane autolimitata a 250 km/h. Il sistema di scarico RS grazie a una valvola parzializzatrice aggiunge ancora più volume all’inconfondibile suono del motore a 5 cilindri.

Il cambio S tronic a 7 rapporti, che trasferisce il moto alla trazione quattro attraverso una nuova frizione a dischi multipli di quinta generazione, è stato rivisto per poter offrire passaggi di rapporto ancora più veloci. Le marce basse sono ora più ravvicinate per rendere più sportiva la risposta mentre il settimo rapporto lungo aiuta a ridurre i consumi.

Il telaio della Audi RS Q3 prevede cerchi da 19 pollici, mentre cerchi da 20” sono disponibili in opzione. Grazie al disegno a ”margherita” i dischi freno anteriori pesano ora 1 kg in meno dei precedenti. Le pinze anteriori sono a 8 pistoncini. Le sospensioni RS sono disponibili in opzione anche con ammortizzatori a controllo elettronico. Lo sterzo è tarato per offrire una risposta sportiva mentre di serie è previsto il sistema Audi drive select.

Numerosi dettagli illustrano l’unicità della versione più sportiva della gamma. All’esterno, i paraurti specifici sono particolarmente evidenti, mentre l’interno è dominato dal colore nero. In opzione i sedili sportivi possono essere rivestiti in pelle Nappa con impuntura a losanghe; gli strumenti abbinano lancette rosse e fondi grigi. Il sistema di informazioni per il conducente offre uno speciale menù RS con tempi sul giro e indicazioni per la temperatura dell’olio e per la pressione di sovralimentazione.

Con una dotazione di serie particolarmente curata, che include i gruppi ottici in tecnologia LED, la nuova RS Q3 arriverà sul mercato nel primo trimestre del 2015.

Il cambio S tronic è a 7 rapporti, ed è stato rivisto per poter offrire passaggi di rapporto ancora più veloci

IL SUO 5 CILINDRI, 2.5 LITRI TFSI EROGA ORA 340 CV E 450 NM DI COPPIA

Il telaio della Audi RS Q3 prevede cerchi da 19 pollici, mentre cerchi da 20” sono disponibili in opzione. Grazie al disegno a ”margherita” i dischi freno anteriori pesano ora 1 kg in meno dei precedenti. Le pinze anteriori sono a 8 pistoncini. Le sospensioni RS sono disponibili in opzione anche con ammortizzatori a controllo elettronico. Lo sterzo è tarato per offrire una risposta sportiva mentre di serie è previsto il sistema Audi drive select.

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PORSCHE CAYENNE GTS

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NTE

La Cayenne e la Cayenne GTS hanno celebrato il debutto mondiale lo scorso 19 novembre al Los Angeles Auto Show 2014 a nuova Cayenne GTS evoca, già nel nome, una straordinaria sportività. La vigorosa sigla GTS rimanda alla famosa 904 Carrera GTS del 1963, la prima Porsche dell’età moderna che ha ispirato nel 2007 la rinascita della Cayenne GTS. Da allora, in Porsche, la sigla GTS rappresenta la versione più sportiva di un modello. Allo stesso tempo, il nuovo modello base spinto dal noto motore a benzina V6 da 3,6 litri completa la gamma Cayenne.

La Cayenne GTS non è possente solo nel nome. Il motore biturbo V6 da 3,6 litri rappresenta l’ulteriore sviluppo orientato alla performance del nuovo propulsore presentato nella Cayenne S, e offre consumi ridotti a fronte di prestazioni di guida ottimizzate: rispetto al modello precedente con motore aspirato V8, potenza e coppia aumentano di 20 CV a In Italia, il lancio complessivi 440 CV e di 85 Nm a complessivi 600 Nm, mensul mercato tre i consumi si riducono di 0,9 di entrambi litri. La Cayenne GTS accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 seconi modelli di o 5,1 secondi con il pacchetto opzionale sport Chrono. Cioè è previsto per rispettivamente 0,5 0,6 secondi in meno rispetto al modello pre- la fine di febbraio cedente. La velocità massima è 2015 di 262 km/h. Dispone, di serie, di un impianto di scarico sportivo dal quale proviene il tipico intenso sound GTS. Non da ultimo, grazie al suo telaio, la Cayenne GTS affascina per la sua inconfondibile dinamica di guida. Il sistema di regolazione attiva degli ammortizzatori Porsche Active Suspension Management (PASM) ha un’impostazione sportiva. Con il PASM di serie, la vettura è ribassata di 24 mm, con le sospensioni pneumatiche opzionali di 20 mm. Fa parte dell’equipaggiamento di serie anche l’impianto frenante ripreso dalla Cayenne Turbo con grandi dischi di 390 mm all’asse anteriore (358 mm all’asse posteriore) e pinze dei freni verniciate in colore rosso tipicamente Turbo.

Nell’esterno, ulteriori caratteristiche di design rendono la Cayenne GTS un’autentica sportiva. Il paraurti anteriore Turbo con grandi prese d’aria e il pacchetto SportDesign sono di serie. Le minigonne laterali dai profili netti e i passaruota allargati completano l’immagine e, come lo spoiler sul tetto e la parte inferiore del paraurti posteriore, sono verniciati nel colore della vettura. Tutte le scritte, i cerchi da 20 pollici nel design RS Spyder, i terminali di scarico, le fasce interne dei fari Bi-Xenon e le luci posteriori a LED scure sono in colore nero, per generare contrasti cromatici decisi. Una novità è rappresentata dalle marcate scritte GTS sulle porte anteriori.

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Anche nell’abitacolo prosegue la configurazione all’insegna della sportività. I sedili sportivi GTS in pelle e Alcantara, con regolazione elettrica a 8 vie e scritta GTS sui poggiatesta, fanno parte dell’equipaggiamento di serie. L’Alcantara domina il rivestimento degli interni. Come optional è disponibile il pacchetto interni GTS in colore rosso carminio o argento rodio con quadrante del contagiri, cuciture decorative, scritta sui poggiatesta e cinture di sicurezza in colore a contrasto.

Nel nuovo modello base della Cayenne è impiegato il famoso motore aspirato V6 da 3,6 litri e 300 CV, che consente alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi o 7,6 secondi con il pacchetto opzionale Sport Chrono. Quindi 0,2 secondi più velocemente dei modelli precedenti. Anche la velocità massima di 230 km/h è superiore rispetto a quella del precedente modello. Come in tutte le nuove Cayenne, anche questo adotta le consuete misure orientate all’efficienza quali la funzione coasting, la funzione Start-Stop e il sistema di gestione termica per abbassare i consumi di 0,7 l/100 km rispetto al modello precedente e portarli a 9,2 l/100 km, con un valore delle emissioni di CO2 di 215 g/km, inferiore quindi di 21 g/km rispetto a prima.

La nuova Cayenne offre, anche rispetto

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MOTORE: Cilindrata: 3,6 litri Numero di cilindri: V-6 Aspirazione: Twin-turbo Potenza max: 440 a 6.000 giri Coppia massima: £ 442,5-ft.

TRASMISSIONE: Tipo: Tiptronic S Trazione: Trazione integrale PRESTAZIONI: Accelerazione 0-60 mph: 4,9 secondi (4,8 secondi con Sport Chrono) Velocità massima: 163 mph

al modello precedente, un ricco equipaggiamento di serie, che comprende, oltre al nuovo Tiptronic S a 8 rapporti con funzione automatica Start-Stop e funzione coasting, anche i fari principali Bi-Xenon incluse luci diurne a quattro LED, il volante sportivo multifunzione con paddle e il portellone posteriore automatico.

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NUOVO RENAULT

ESPACE

LA RIVOLUZIONE DEL CROSSOVER R enault ha svelato il Nuovo Espace, il grande crossover, elegante e innovativo, che combina design e seduzione, riprendendo in gran parte le linee del concept-car presentato l’anno scorso a Francoforte.

Basandosi sui punti di forza che hanno determinato il successo di Espace da 30 anni - luminosità, modularità, comfort Nuovo Renault Espace seduce per il suo design fluido, il suo abitacolo accogliente e la console centrale sospesa. La modularità cinque e sette posti è stata riprogettata con ingegno. Ha beneficiato di grande attenzione in ogni dettaglio dalla progettazione alla produzione.

Si tratta della prima Renault ad utilizzare la piattaforma modulare CMF (Common Module Family), è più leggera di 250 chili rispetto alla scorsa generazione e porta all’esordio un sistema multimediale con schermo da 8.7 pollici. Queste tre annotazioni sarebbero già adeguate per scavare un solco profondissimo con la Renault Espace di vecchia generazione, ma il nuovo modello cambia radicalmente anche sotto il profilo stilistico: la monovolume francese adotta alcuni stilemi tipici dei crossover e non perde il coraggio delle tre progenitrici. La Espace è lunga 4.85 metri, misura 1.87 metri da paraurti a paraurti ed è alta 1.68 metri.

Il suo passo raggiunge i 2.88 metri, valore incrementato di 16 centimetri nel paragone con la vecchia Grand Espace.

L’altezza diminuisce invece di 6.3 centime-

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tri, mentre la lunghezza è superiore di 19 centimetri rispetto alla Espace e minore di 1 centimetri rispetto alla Grand Espace. Il coefficiente di penetrazione si attesta invece a .30, misura che racconta di un corpo vettura più affusolato e snello. L’impostazione da crossover non traspare solo a livello stilistico, ma viene enfatizzata dai 4 centimetri aggiuntivi fra il pavimento ed il terreno: l’altezza da terra raggiunge così i 16 centimetri. La Espace può essere ordinata con cerchi ampi da 17 a 20 pollici, offre di serie il tetto panoramico Lumière (2.8 metri quadrati di superficie) ed è una fra le prime automobili a montare i fanali full-LED di serie in tutte le versioni. Questi adottano la tecnologia Pure Vision, ovvero specifici moduli LED a cui vengono assegnate le funzioni di fari anabbaglianti ed abbaglianti.

L’abitacolo può essere configurato nelle varianti a 5 e 7 posti, e prevede numerosi vani porta-oggetti: il vano porta-guanti può contenere fino a 12 litri, altri 7.4 litri sono ricavati nel bracciolo centrale anteriore e in prossimità della leva del cambio è previsto un altro vano, al cui interno si trovano la porta USB ed il lettore di schede SD. Il bagaglio è ampio un minimo di 660 dm3.

Esordio assoluto per l’innovativo sistema multimediale con schermo da 8.7 pollici

LA RIVOLUZIONE DEL CROSSOVER

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SABATO 13 DICEMBRE 2014. ORE 18.0

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ALFA ROMEO 4C CONQUI l prestigioso palmares dell’Alfa Romeo 4C si arricchisce di un nuovo riconoscimento: il prestigioso “Auto Europa 2015 - Auto Sportiva” assegnato dall’UIGA, l’Unione Italiana Giornalisti dell’Automotive che quest’anno compie il suo sessantesimo compleanno.

Giunta alla 29ma edizione, la cerimonia di premiazione si è svolta presso l’autodromo di Monza dove l’Alfa Romeo 4C è stata votata a larga maggioranza dai soci giornalisti come “Auto Europa 2015” nella sezione Auto Sportive, precedendo in classifica finale la Lamborghini Huracan, la Jaguar F-Type Coupé, la Ferrari California T e la Porsche 911 Targa.

Progettata dagli ingegneri dell’Alfa Romeo e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, l’Alfa Romeo 4C è l’icona moderna del marchio in quanto rappresenta l’essenza della sportività insita nel “DNA Alfa Romeo”: ottime prestazioni ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida combinate con uno stile mozzafiato.

Grazie a scelte progettuali audaci, all’utilizzo di materiali ultraleggeri e all’incredibile livello tecnologico applicato al motore, l’Alfa Romeo 4C è un concentrato di efficienza e prestazioni senza precedenti: 240 CV in meno di 900 Kg, quindi, un rapporto peso-potenza inferiore a 4 kg/CV. Alfa Romeo 4C è essenzialità e leggerezza: un’auto dove tutto è progettato in funzione della piena emozione di guida. La stessa essenzialità ha modellato il suo design. L’auto esprime una “bellezza naturale” che nasce dal perfetto incontro di funzione e forma. Nel layout e nelle dimensioni richiama immediatamente una delle più belle coupé di tutti i tempi: l’Alfa Romeo 33 Stradale. Come la mitica 33 Stradale, la 4C è stata realizzata per soddisfare esigenze meccaniche e funzionali estreme.

La carrozzeria ‘copre’ aerodinamicamente motore e telaio con superfici pulite ed essenziali.

Una lunghezza di circa 4 metri e un passo inferiore a 2,4 metri, da una parte mettono in risalto le doti di compattezza della vettura, dall’altra parte ne accentuano le caratteristiche di agilità.

Questa vettura dichiara dunque di ‘essere Alfa’ fino in fondo confermando quell’anima sportiva che sul percorso misto, o meglio ancora su pista dove velocità e accelerazioni trasversali diventano più impegnative, restituisce sensazioni uniche alla guida anche al driver più esperto: da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi netti, 258 km/h di velocità massima, punte di decelerazioni nell’ordine di 1,2 g e punte di accelerazione laterale superiori a 1,1 g. Tutto questo si ottiene grazie anche ad una distribuzione equilibrata dei pesi: il 40% sull’asse anteriore, il 60% su quello posteriore.

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Ennesimo riconoscimento per la sportiva del Biscione che primeggia nella categoria di competenza

DA 0 A 100 KM/H IN SOLI 4,5 SECONDI NETTI

ISTA ANCHE L’EUROPA PERFETTO INCONTRO DI FUNZIONE E FORMA

240 CV IN MENO DI 900 KG

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Ph: Nicola Venturuzzo

MANIAGO INCORONA

MONTINI

CAMPIONE ITALIANO Assegnato al Rally Piancavallo Storico il titolo tricolore al ventiseienne pilota bresciano

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Piancavallo non ci si annoia. Se c’erano dubbi, sono stati fugati nella seconda giornata di gara del Rally Piancavallo Storico, decima e ultima prova del campionato tricolore. L’evento pordenonese ha incoronato vincitore del titolo il primo classificato arrivato in Piazza Italia a Maniago: si tratta del ventiseienne bresciano Nicholas Montini. Ha corso con una Porsche 911 Rs della Pentacar. Molte le persone alle quali ha dedicato il successo, a cominciare dalla grande cerchia di amici, fino alla Sanremo Trading, un’azienda che ha creduto nel potenziale della coppia formata da Nicholas Montini e Romano Belfiore, al quale Michela Perissinot, accompagnata dalla figlia Serena, ha consegnato il trofeo dedicato all’indimenticato copilota friulano che fu uno dei “padri” del Rally Piancavallo e del quale nel 2014 ricorrono i 10 anni dalla scomparsa.

La gara friulana è stata molto combattuta: le prime due prove del sabato (la salita da Barcis a Piancavallo) hanno

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visto il dominio netto di Domenico Guagliardo, il siciliano che solitamente noleggia le Porsche ma che a Piancavallo ha deciso di correre. Peccato che la sua gara sia finita la domenica mattina alla prima prova di Campone con il motore rotto.

A quel punto è salito in cattedra Lucky (Ferrari 308 Gtb); il vicentino aveva chiuso la giornata di sabato al terzo posto a 30” da Guagliardo che precedeva Montini di 29”2. Lucky ha vinto la terza ed anche la quarta prova (il Rest) e a quel punto aveva 8”2 di vantaggio su Montini e 35”2 sul veneto Antonio Forato (Porsche 911 Sc).

La gara sembrava finita e con essa la partita per il campionato ma nella prova di Campone (la quinta in totale e la terza della giornata di domenica) si è tranciato il leveraggio del cambio della Ferrari di Lucky. Il vicentino ha inserito la seconda per percorrere la prova, poi ha infilato la terza ma ha comunque pagato un ritardo di 1’11”6 da Montini che ha preceduto Forato di 9”5 con Baggio (Lancia 037) a 30”8 e Costenaro (Lancia Stratos) a 33”2.

Ci ha pensato l’assistenza di Guagliardo, con un bel gesto, a saldargli la leva e a quel punto restava solo la prova di Passo Rest. Sul secondo passaggio lungo i 21,44 chilometri ha rivinto Montini rifilando 2”8 a Lucky e 43”4 a Baggio, mentre Forato ha avuto problemi ai freni ed ha ceduto la seconda piazza a Lucky. Ma al vicentino non è bastato. Ha perso il campionato per 1 punto!

Nell’ultima prova, da segnalare il testacoda di Baggio, a caccia della quarta posizione di Costenaro. Un plauso va ai veneti Zanetti-Sgorbati che con il risultato del Rally Piancavallo Storico hanno vinto il Campionato Triveneto Assoluto.

In tema di ritiri, inoltre, da segnalare anche quello della coppia tedesca formata da Stoschek-Hawranke, fermati il primo giorno per un guasto alla Bmw 2002.

Stoschek non è solo un concorrente; con la Brose è anche sponsor appassionato e con Fabrizio Grigoletti, presidente della Scuderia Sagittario che organizza il rally (con licenza Aci Pordenone) c’è un legame molto stretto.

ZANNIER-MARCUZZI SULL’OLIMPO DEL “PIANCAVALLO” M

arco Zannier e Marika Marcuzzi passano la vita assieme per tre motivi: sono fidanzati, lavorano nella stessa azienda e fanno equipaggio su una Renault Clio Williams Gruppo A con la quale si sono aggiudicati il Piancavallo. La prima affermazione in carriera del pilota di Sequals è maturata con determinazione. Già nella prima giornata, sui 14,63 km che da Barcis conducono a Piancavallo aveva limitato a 1”1 il distacco da Tomasso-Turatti (Peugeot 207 Super2000) vincitori della prova e grandi favoriti. Nel frattempo, già nella speciale di apertura si era di fatto autoeliminato l’equipaggio Guerra-Revelant (Ford Fiesta Rs Rrc) a causa di un curioso errore capitato al copilota, che ha messo in borsa il quaderno delle note sbagliato. Sono saliti a vista. Poi la prova è stata pure sospesa a causa di un incidente che ha coinvolto la Renault Clio Super1600 di Contesso-Dalla Via. Per il pilota solo un ricovero a scopo precauzionale.

La gara di domenica ha visto nella prima prova della giornata (Campone, 14,70 km) imporsi Zannier con 9/10 su Tomasso, il quale è rimasto al comando con 2 decimi. Ma la sorte era in agguato perché i maniaghesi Tomasso-Turatti non hanno affrontato la terza prova (Passo Rest,

La coppia di Sequals ha trionfato a bordo della Renault Clio Williams Gruppo A 13,98 km) in quanto si è rotto il motore della loro auto (con principio di incendio che ha rischiato di far annullare la prova9.

A quel punto Marco Zannier è andato al comando e ci è rimasto fino al traguardo dove ha preceduto gli strepitosi pordenonesi Michele Doretto e Barbara Arcangioli (Renault New Clio) e il pordenonese “Zeta” (alis Ovidio Valente navigato dal veneto Scopel su Renault Clio Williams), molto bravo nel rientrare subito in gara dopo una lunga parentesi. Scorrendo la classifica, dopo il quarto posto di Bearzi-Prizzon (Renault Clio Williams) ecco il quinto equipaggio, Marchetti-Turatti (questo è Giulio, fratello di Mauro, ritirato con Tomasso).

Marchetti è di Varese, ha 40 anni e nella vita fa il dentista. Al 28° Rally Piancavallo ha matematicamente vinto il Trofeo Rally Nazionali Renault con la Renault New Clio.

Sesto dopo la prima prova, il cividalese Massimo Guerra (aveva vinto il Rally Piancavallo Storico 2009) aveva tentato una rimonta improbabile. Quarto dopo la prima prova della domenica, ha colpito duro contro un cassonetto dei rifiuti all’inizio dei 13,98 km della prima prova (la terza del rally) di Passo Rest. Nell’urto ha forato pure una gomma e così ha percorso tre quarti di speciale precipitando in classifica al 26° posto.

Nella prova finale (ancora Monte Rest) ha limitato il distacco da Zannier a soli 6 decimi, risalendo fino alla quindicesima posizione. Gara da dimenticare. Molto bella la coreografia sulla prova speciale Barcis-Piancavallo del sabato: sembrava si fosse messa in moto la macchina del tempo con gente e falò per riscaldarsi.

Peccato per la sospensione della speciale.

Dei 76 equipaggi alla partenza se ne sono classificati 50. Bella festa in piazza a Maniago, accolti dal sindaco Andrea Carli e da Corrado Della Mattia, presidente dell’Aci di Pordenone. Il bilancio è nettamente positivo. Anche dal punto di vista logistico, con la collocazione delle squadre per il parco assistenza al Nip di Maniago.

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UFFICIALIZZATE LE GARE DEL CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2015

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ono state designate dalla Giunta Sportiva le gare valide per il campionato Italiano Rally 2015. Nella riunione tenutasi a Roma presso la sede centrale dell’ACI capitolino, sono stati fissati gli otto appuntamenti che andranno ad assegnare il titolo tricolore rally per la prossima stagione: cinque prove saranno su asfalto, tre su terra, tra le quali figura il Rally di Roma Capitale.

Confermata quale prova tricolore il Rally del Friuli Venezia Giulia, che il prossimo anno festeggerà le cinquantuno edizioni. Ecco l’elenco delle gare valide: 38° Rally Il Ciocco E Valle Del Serchio (Produzione+ Junior); 57° Rallye Sanremo (Produzione+ Junior); 22° Rally Adriatico (Produzione + Junior); 99^ Targa Florio (Produzione+ Junior); 43° Rally Di San Marino (Junior); 51° Rally Del Friuli Venezia Giulia (Produzione); Rally Di Roma Capitale (Junior); 33° Rally Due Valli (Produzione).

Per quanto invece riguarda le gare del Campionato Italiano WRC, ufficializzate le gare valide per la serie tricolore World Rally Car, ossia: 39° Rally 1000 Miglia; 31° Rally Della Lanterna; 18° Appennino Ligure; 48° Rally Del Salento; 32° Rally Della Marca; 35° Rally Internazionale San Martino Di Castrozza; 34° Rally Trofeo Aci Como.

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Saranno otto le prove ufficiali in programma, cinque su asfalto e tre su terra

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2014, UN’EDIZIONE DA RECORD

i è ufficialmente concluso il “Vo MotorXmas”, la manifestazione isontina che ha visto quest’anno una grande affluenza di pubblico. Tra le attrazione principali ricordiamo le due gare disputate nelle giornate di sabato e di domenica, rispettivamente il “Vo MotorXmans - 3o Trofeo Grandi Vini Isonzo - 2o Trofeo Grande Punto” e il “Io superbikers Xmas Trophy”, novità di quest’anno. Ricordiamo che nella gara dedicata alle auto, nel “3o Trofeo Grandi Vini Isonzo” ha trionfato Roberto Bertolutti (Skoda Fabia S2000) - che ha così portato a casa il secondo titolo consecutivo - seguito da Cristian Terpin (Citroën C2) e da Gabriele Beltrame (Renault Clio Williams) per quanto riguarda la categoria rally. Per la categoria Fiat Punto GT del “2o Trofeo Grande Punto” sul podio troviamo rispettivamente Freddy Borret, Fabrizio Martinis e Lorenzo Leonarduzzi.

Ma la quinta edizione ha visto anche protagoniste le moto, che si sono sfidate per il “Io superbikers Xmas Trophy” che ha visto trionfare Marko Ukota, Ronni Marconato e Michele Manfe’, rispettivamente primo, secondo e terzo posto.

Poi ricordiamo le evoluzioni del TS Team

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stuntman, che hanno entusiasmato il pubblico all’esterno dei padiglioni con delle esibizioni sulle “due” e “quattro” ruote; per la controparte delle moto invece, sempre all’esterno, si è potuto assistere alle acrobazie del Daboot Team Freestyle, altra novità di quest’anno.

Nella sfida “Vip & Guest Karting Event” il pubblico ha visto confrontarsi sui kart alcuni dei grandi nomi dell’automobilismo italiano, come Simone Faggioli, Fulvio Giuliani, Renato Travaglia, Christian Merli, Michele Buiatti, Filippo Bravi, Lorenzo Leonarduzzi, Cristian Terpin, Achille Guerrera e Luca Polato.

Importante l’accento sulla sicurezza e la formazione, con la presenza delle forze dell’ordine e dell’esercito, che hanno tenuto piccoli seminari sulla sicurezza stradale sia teorici che pratici - ricordiamo la simulazione interforze di un incidente stradale e il disinnesco di un ordigno da parte della Brigata “Pozzuolo del Friuli”.

Infine la serata conclusiva è stata chiusa dall’elezione della “Miss MotorXmas”, altra novità dell’edizione di quest’anno, che ha visto vincere la diciassettenne goriziana Alice Paci diventata così la testimonial dell’evento e della bellezza della città di Gorizia.

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Ana Milena Yo soy la Morenita

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le belle di TremilaMotori

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Foto:Piergiorgio Grizzo

SONO LA CUGINETTA DI TINO

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x fotomodella, con una finalissima di Miss Colombia sfiorata qualche anno fa, Ana Milena Cuero è oggi la “Morenita”, la titolare dell’ormai celebre Morenita Bar, il locale di Tavagnacco, alle porte di Udine, dall’inconfondibile atmosfera caraibica, uno dei nuovi epicentri della movida cittadina. Milena è colombiana di nascita, ma ormai italiana, anzi friulana d’adozione, visto che risiede nel Bel Paese ormai da quasi vent’anni e nella nostra regione da sette.

Parliamo invece della sua smisurata passione per lo sport.

“L’ho sempre praticato, fin da ragazzina – spiega – e a scuola giocavo a calcio come un maschiaccio. Ho anche una lontana parentela con Tino Asprilla, l’ex attaccante del Parma primi anni Duemila e della selecion. Lui è nativo e abita a Tulua, la città dove risiede anche una parte della mia famiglia”.

Poi tanta palestra, non per

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Ana Milena Cuero insegna spinning e ama il rugby e la fit boxe.

modellare il fisico, ma per mantenerlo negli anni come Madre Natura l’ha fatto: “Sono insegnante di spinning, una disciplina che amo molto. E poi noi latinoamericani abbiamo il ballo nel sangue. La salsa per noi colombiani è un elemento importante del nostro vivere e della nostra

cultura. Nessuno va a scuola di ballo, tutti la imparano per strada o nelle festicciole, da bambini”.

“Di recente – continua - mi sono appassionata anche al rugby e agli sport di combattimento. In futuro vorrei praticare la fit boxe”.

“Intanto – conclude – vi aspetto al Morenita Bar, in Corte Smeralda a Udine, per bere un buon mojito e assaggiare qualche manicaretto latinoamericano”.

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TECNOLOGIA

TARAXAGUM

il primo pneumatico in gomma di tarassaco La nuova invenzione della Casa tedesca potrebbe rivoluzionare il mercato degli pneumatici ontinental ha raggiunto un importante traguardo nel proprio progetto di ricerca relativo all’impiego industriale della gomma di tarassaco per la produzione di pneumatici. In occasione dell’Esposizione dei veicoli commerciali (IAA) di Hannover, Continental ha presentato i primi pneumatici sperimentali realizzati con questo innovativo materiale, battezzandoli con il nome di Taraxagum, dalla denominazione botanica del tarassaco (Taraxacum).

Questi nuovi pneumatici sperimentali sono fabbricati utilizzando per la mescola del battistrada il Taraxagum al posto della convenzionale gomma naturale. Questo importante traguardo ha consentito a Continental di compiere un ulteriore passo avanti verso il raggiungimento dell’obiettivo di conferire alla produzione di pneumatici maggiore sostenibilità e indipendenza dalle materie prime tradizionali.

Grazie ad approfondite ricerche svolte in collaborazione con l’Istituto Fraunhofer di biologia molecolare ed ecologia applicata (IME), il Julius KühnInstitute e Aeskulap GmbH, azienda specializzata nella coltivazione di piante, è stato possibile coltivare una specie di tarassaco russo (Dente di Leone) molto resistente e ad elevata flessibilità. L’obiettivo del progetto nel lungo periodo è quello di individuare una so-

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Sono fabbricati utilizzando per la mescola del battistrada il Taraxagum al posto della convenzionale gomma naturale 34

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luzione ecologica e conveniente dal punto di vista economico, oltre che socialmente responsabile, per rispondere alla crescente domanda di gomma naturale.

Il tarassaco russo viene coltivato in terreni precedentemente inutilizzati delle regioni temperate di tutta Europa, che si trovano anche in prossimità degli stabilimenti di pneumatici di Continental. Ciò consente di ridurre le distanze di trasporto e, di conseguenza, l’impatto ambientale del processo di produzione. A maggio 2014 il progetto della gomma di tarassaco ha vinto il premio GreenTec Award, prestigioso riconoscimento in materia di ambiente ed economia, per la categoria Automobility. Continental si propone di promuovere l’impiego industriale della gomma di tarassaco e avviarne la produzione in serie nel corso dei prossimi 5-10 anni.

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CON SMART DOMOTICS UNA BMW i3 ANCORA PIÙ AVANZATA

MW Italia si è presenta alla seconda edizione di H2R – Mobility for Sustainability, all’interno della cornice di Ecomondo, con un’iniziativa indirizzata al mondo delle imprese innovative che siano orientate all’utilizzo responsabile ed efficiente dell’energia. Il progetto “U&I”, Utilizzo Intelligente ed Innovativo dell’Auto Elettrica, infatti, si proponeva di coniugare due realtà interessanti: da una parte le startup italiane che, anche se hanno ancora numeri contenuti, hanno un trend positivo di sviluppo e dall’altra l’elettrificazione dell’auto che apre scenari altamente personalizzabili in base

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alle differenti esigenze.

Startup “U&I” powered by BMW i mirava a identificare un progetto di impiego intelligente ed innovativo dell’auto elettrica BMW i3, evidenziando le modalità, le motivazioni e le ricadute che l’utilizzo della vettura, calato nella propria realtà imprenditoriale, potesse generare. L’iniziativa, destinata alle startup presenti a Ecomondo 2014, ha raccolto progetti interessanti e fortemente differenziati in base alle tipologie di business.

Smart Domotics è l’azienda che ha presentato il miglior progetto, secondo il giudizio della giuria tecnica formata da rappresentati di BMW Italia ed esperti del mondo scientifico, per un utilizzo efficace della BMW i3, pensando alla stessa come parte integrante dell’abitazione e gestendo le necessità energetiche della vettura in armonia con il fabbisogno energetico delle famiglie. BMW Italia si propone di trovare delle sinergie per uno studio congiunto e integrato della proposta selezionata.

La società Smart Domotics ha presentato il miglior progetto per l’utilizzo di BMW i3 all’interno di H2R – Mobility for Sustainabvility

IL PROGETTO NEL DETTAGLIO Smart Domotics propone un utilizzo innovativo della BMW i3 come parte integrata (e connessa) del sistema energetico dell’abitazione.

Sfruttando infatti le funzionalità di misurazione e gestione dei flussi energetici dell’edificio messe a disposizione via internet tramite l’ apparecchio Smart-Dom, con il quale sarebbe possibile: utilizzare la BMW i3 come “accumulo” automatico del surplus prodotto dal fotovoltaico; armonizzare (o modulare) la fase di ricarica in base ai consumi e flussi della casa; arricchire l’App BMW i Remote con info derivate dal sistema energetico dell’edificio; calcolare i tempi di ricarica/autonomia in km in funzione dell’energia disponibile nella casa; calcolare l’energia/ costo/CO2 sfruttata da fonte rinnovabile rispetto a quella “acquistata”; interagire con l’App di Smart-Dom durante i viaggi con la BMW i3.

I vantaggi della sinergia tra il veicolo elettrico e l’impianto/edificio da cui esso viene ricaricato sono molteplici e facilmente individuabili: si passa ad un utilizzo più efficiente dell’energia con costi minori (o azzerati) di ricarica e nessun sovraccarico quando ci sono ricarica e consumi insieme. Il vantaggio competitivo della BMW i3 consiste nell’offrire una gestione auto-casa integrata.

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YAMAHA MT-09 TRACER 2015

PRONTA A CAMBIARE LE REGOLE Presentata in grande stile all’Eicma di Milano, la nuova nata di Casa Yamaha sarà disponibile dalla prossima primavera T-09 ha cambiato le regole sin dall’inizio. Ora Yamaha alza di nuovo l’asticella e crea una tourer grintosa, capace di abbinare un carattere aggressivo a un notevole potenziale da cruiser. Nasce MT-09, la moto che non accetta compromessi.

Tracer è nata per andare ovunque, e sempre nel comfort, con il cupolino affilato, il serbatoio di capacità elevata e la posizione di guida regolabile. Ma non è una tourer come le altre, perché la coppia straripante del tricilindrico eroga soprattutto emozioni forti. La sua passione? La prossima curva. Che non vede l’ora di affrontare, con il leggero telaio d’alluminio e i freni hi-tech. Una moto, due anime.

Rispetto a MT-09, il serbatoio aumenta di 4 litri e trasforma il modello adventure in una tourer dall’autonomia maggiorata, con circa 300 chilometri. Peso e motore sono invece rimasti i medesimi della versione di derivazione. L’unità a tre cilindri crossplane è da 850 cc e 115 cavalli, ma la vera grande novità è data dal doppio faro anteriore - con luci a LED come al posteriore- così come dal cupolino nel quale è inserito.

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L’ABS è rigorosamente di serie, così come l’impianto frenante con doppio disco anteriore flottante e pinze radiali. A far parte dell’equipaggiamento standard ci sono pure il Traction Control System e la centralina DMODE a tre funzioni, realizzate proprio per Tracer.

La Tracer accoglie anche piloti dalla corporatura molto diversa grazie alla possibilità di ridefinire la posizione di guida: la sella è infatti regolabile su due diverse altezze, mentre il manubrio può essere spostato avanti o indietro invertendo la posizione dei supporti eccentrici; regolabili anche le sospensioni come del resto sulla MT-09 standard. Piace lo schermo protettivo, regolabile in altezza a tre diversi livelli grazie ad un pratico sistema che non prevede il ricorso ad utensili particolari.

Presentata in grande stile all’Eicma di Milano, sarà disponibile dalla primavera del 2015 nelle colorazioni grigio Matt, rosso Lava e blu Race ad un prezzo di listino che parte dai 9.590 euro, franco concessionario.

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l nome CBR significa massima maneggevolezza a tutte le velocità e la CBR125R non fa eccezione. La chiave di tanta agilità è nella posizione di guida, grazie ad una sella posta a 795 mm da terra. Per migliorare il livello di controllo mantenendo un comfort eccellente sono state studiate attentamente le posizioni del manubrio e delle pedane. E grazie alla linea del serbatoio, molto capiente per una grande autonomia, ecco che la CBR125R è a tutti gli effetti una moto davvero sportiva ma anche facile e comoda da guidare. Il peso del pilota è infatti distribuito in modo uniforme grazie ad una postura per nulla affaticante e che lascia la massima libertà di movimento.

La CBR125R vanta un peso in ordine di marcia di appena 137kg. Questa massa è perfettamente distribuita fra l’anteriore e il posteriore secondo un brillante rapporto di 48/52%, con il compatto motore monocilindrico posizionato in modo da mantenere basso il baricentro. Il risultato? Una moto 125 gestibile in maniera ottimale da piloti di qualsiasi statura e peso che si sentono, così, sempre padroni della situazione, su qualsiasi tipo di strada.

La meravigliosa carenatura della nuova CBR125R non è un semplice esercizio di stile. Ottima quanto a protezione dal vento, migliora fortemente il comfort del pilota sulle distanze più lunghe. Il cupolino è caratterizzato dal gruppo ottico capace di un potente fascio luminoso e da una luce posteriore molto personale che offre un’ottima visibilità anche di notte.

Tutte le moto di grande cilindrata vantano una strumentazione digitale.

Per rafforzare le sue credenziali in questo senso anche la CBR125R adotta questa tecnologia. Il risultato è una perfetta visuale e leggibilità di tutte le informazioni di bordo, per acquisire le quali è sufficiente un rapido sguardo. Il moderno elemento con display LCD mostra i dati relativi a velocità, regime motore e temperatura di esercizio oltre all’indicatore del carburante a sei segmenti, all’orologio e al contachilometri totale e parziale.

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NUOVA HONDA CBR 125R TUTTA DA SCOPRIRE

Maneggevolezza sorprendente per una moto che ha ambizioni ben superiori rispetto alla sua piccola cilindrata 02/14 MOTORI TREMILASPORT

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0 2 / 1 4 MT RO ET MO IRLI A TMROETMO IRLI A S P O R T

DAI, PROVACI ANCORA

PIBE!

iovanni “Pibe” Luc è un pilota di ventitré anni che vive a Codroipo (UD) ed è uno dei pochi friulani che s’impegnano seriamente nella velocità, cercando di farsi largo nei campionati nazionali. Il suo esordio risale al 2008, nella classe 125Sp del Campionato Alpe Adria, spesso primo banco di prova per i piloti della nostra Regione che possono sfruttare la vicinanza con l’impegnativa pista del Grobnik Automotodrom di Rijeka in Croazia.

Prima gara e ottavo posto: niente male.

Anche l’anno successivo ha continuato a raggiungere risultati attorno al decimo posto nell’Alpe Adria (sempre a Rijeka) ed è stato chiamato dalla Scuderia Palladio per partecipare alla Coppa Italia 125Sp dove ha continuato a comportarsi in maniera più che egregia (ottimo il 9° posto al Mugello su 50 iscritti, con moto non esattamente a posto e contro avversari di maggiore esperienza), fantastica poi la prestazione a Rijeka (sempre Alpe Adria) con 3° tempo in qualifica e vittoria persa per un problema tecnico, a due giri dalla fine, dopo aver tenuto la testa per tutta la gara.

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Nel 2011 il progetto era di sbarcare nella Superstock 600 ma la mancanza di sponsor l’ha costretto praticamente ad una sosta forzata, stessa cosa nel 2012 (giusto ogni tanto la solita gara in Coppa Italia 125Sp con gli ormai “normali” piazzamenti non lontano dai primi e sempre con moto non sviluppate). In sostanza Giovanni ha continuato anche negli anni successivi a cercare di mettere in piedi un team che lo supportasse nella Superstock 600, ogni volta però ha dovuto ripiegare nella 125Sp, divenuta nel frattempo CIV, dove riesce anche a migliorarsi rispetto agli anni precedenti, sfiorando il podio sia a Misano che al Mugello.

Insomma, stiamo parlando di un pilota in grado di fare risultati e ormai anche di una certa esperienza, che sta cercando di fare un salto di categoria purtroppo sempre impedito dalla mancanza di budget, non certo dalla mancanza di manico. Nel 2015 il tentativo sarà quello di partecipare alla 600 Supersport, noi ovviamente gli facciamo il più grande in bocca al lupo per la sua carriera e continueremo a seguirlo, con la speranza di raccontare un giorno di una sua vittoria nella categoria da lui sempre inseguita. (m.m.)

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Un movimento in crescita costante

MINIENDURO on l’ultima prova, tenutasi a Manzano, si è chiusa l’interessante stagione del minienduro. Quasi 70 i piloti iscritti al campionato Triveneto che, di fatto, ha corso tutte le sue tappe nell’ambito del campionato regionale FVG. Non si può dire che è il campionato FVG che ha corso le gare nell’ambito del Triveneto, perché tutte le gare si sono tenute nella nostra regione. Sette gare, tutte corse assieme al Regolarità d’Epoca tranne quella che si è tenuta a Versa, aperta esclusivamente solo ai piloti del minienduro. Per la precisione, i piloti del Friuli Venezia-Giulia iscritti al Triveneto e al regionale FVG sono stati 38, ben oltre la metà del totale.

Nella categoria Baby, dedicata ai piloti di 8 e 9 anni, podio del Triveneto riempito da tre ragazzini del MC Gaerne (Degiacomi, Mei e Colorio: i primi due sono arrivati secondo e terzo nel campionato italiano) mentre i friulani Thomas Bastiani, Alessandro Calligaris e Emily Faganel, sono i primi tre nella classifica del campionato FVG (quarto, quinto e sesto nel Triveneto). Negli Esordienti (10 e 11 anni) il portacolori del MC Romans, Francesco Ross vince il regionale e si piazza terzo nel Triveneto, rompendo il dominio del MC Gaerne che ha messo ben 4 piloti nelle prime 5 posizioni.

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Sempre nel regionale, dietro Ross, si sono piazzati Luca Vizzutti e Samuele Cappello. La Aspiranti 50 (12 e 13 anni) è una categoria poco frequentata, evidentemente fagocitata dalla 85, visto che ha solo due piloti iscritti, Alessio Zambon e Iacopo Foscolini, che quindi si sono classificati primo e secondo sia nel Triveneto che nel regionale. Tosta e combattuta invece la Aspiranti 85, aperta a piloti che vanno dagli 11 ai 14 anni e dominata dai piloti friulani: vittoria (Triveneto e FVG) per Tho-

mas Mellina Bares, seconda posizione (terzo nel Triveneto) per Tommaso Iaglitsch e terzo gradino del podio per Mirco Covassin. Ovviamente da citare il secondo posto nel Triveneto per il veneto Riccardo Fabris. Altra categoria poco frequentata è quella dei Cadetti 50, vinta da Jan Boscutti con Alessandro Zotti secondo e Kevin Tomasini terzo: il quarto non c’è...

Dicevamo di un campionato interessante, sia nei numeri, perché non sono pochi 70 piloti nel minienduro, sia nella formula, perché correre assieme alla Regolarità d’Epoca, dove anche i piloti sono abbastanza d’epoca e per cui quindi i percorsi adatti ai mini vanno benissimo, ha permesso agli organizzatori di avere una quantità di iscritti tale da giustificare i costi organizzativi. Tracciati sicuri e divertenti, adatti ai più piccoli e certamente validi da un punto di vista didattico, quest’anno spesso resi più complicati per il fatto che si è corso il più delle volte dopo o durante piogge anche intense, quindi con terreni viscidi e fangosi. Tracciati anche adatti a riportare in gara vecchie glorie che hanno dato il meglio di loro negli anni ‘70 e ‘80 dello scorso secolo: la cosa è valida sia per le moto che per i piloti, alcuni dei quali oltre i 60 anni.

Mauro Mezzaroma

POLINI E YCF ADESSO ANCHE IN FRIULI VENEZIA GIULIA

Palmacoppe ha deciso di rilanciare la propria attività nel settore motociclistico acquisendo due importanti marchi di cui in Friuli Venezia-Giulia diventa l’unico punto vendita: Polini e YCF. Per i due importanti e prestigiosi marchi, Palmacoppe venderà l’intera gamma di pitbike e minicross (fornendo la relativa assistenza), grazie ad un importante investimento ed una riorganizzazione interna.

In tempi certamente non troppo facili e in cui molte attività legate al nostro settore fanno fatica ad andare avanti, sapere di un imprenditore che decide d’investire, che acquisisce marchi e che si struttura per affrontare al meglio questo impegno, è veramente una bella notizia e va assolutamente evidenziata. È importante rilevare come sia possibile costruirsi un mercato quando s’investe correttamente e si ha voglia di fare, di mettersi in gioco. Diciamo che è una notizia che viviamo come messaggio positivo per il prossimo anno, anche alla luce degli investimenti, questi certamente enormi, che le Case motociclistiche continuano a fare e grazie ai quali hanno proposto nelle fiere di settore appena concluse delle fantastiche novità che tra qualche mese vedremo circolare sulle nostre strade.

Intanto, tornando alla nostra notizia, ci auguriamo di cominciare a vedere circolare in pista tante piccole, veloci e affascinanti pitbike e minicross marchiate Polini e YCF (di questo marchio Toni Cairoli usa, e ci si diverte parecchio, la SPIII F190, che ovviamente è il modello di punta della Casa francese). (m.m.)

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ome fai a descrivere lo splendore di 50 moto d’epoca schierate nel proscenio di una piazza medioevale? Impossibile! Una fotografia non basta di certo, ma per quelli che hanno perso un’occasione, cerchiamo almeno di dargliene un’idea.

L’obiettivo di creare in Regione un evento di eccellenza che riuscisse a mettere assieme un’ampia selezione delle nostre motociclette storiche, è stato il punto di arrivo di ogni decisione. L’organizzazione è stata affidata alla Commissione Epoca del Co.Re. ed ai suoi Referenti del Registro Storico, i quali hanno sensibilizzato i propri Motoclub di appartenenza.

Ecco che dall’A.M.F., Aquile Rosse, Morena, Motori dello Stella, Mulinars, Pasiano, Richinvelda, Scarburas, Variano sono arrivate le pre-adesioni di collezionisti che hanno fatto a gara per portare quanto di meglio avevano in garage.

Tanta grazia di Dio doveva essere valorizzata ricercando un luogo adatto alla esposizione.

La scelta del borgo medioevale di Valvasone ed in particolare della piazza antistante il Castello è stata perfetta, facilitata dalla grande disponibilità della Amministrazione Comunale ed in particolare del Sindaco. Le pre-adesioni hanno permesso di pianificare la migliore disposizione dei mezzi tenendo conto dello spazio,dell’età, della cilindrata e della marca delle motociclette. Un telo rosso è stato predisposto per essere steso a terra: un tocco raffinato in soccorso ai motori incontinenti. Tutto questo per arrivare a domenica 5 ottobre con quaranta super moto dal 1924 al 1957 e dodici mezzi militari schierati per farsi ammirare.

Per quanto riguarda le emozioni suscitate dalla sinfonia degli scarichi e dal ticchettare delle valvole beh, dovevate esserci. (m.l.)

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A VALVASONE, LA SFILATA DELLE MOTO D’EPOCA PIÙ BELLE

REGOLARITÀ EPOCA: DOVE LO SPORT DIVENTA ARTE I piloti iscritti al Campionato FVG Regolarità d’Epoca 2014 sono stati 52.

Quindi 52 moto che ormai potevano essere rottamate da un pezzo, se non curate e in qualche caso restaurate come si deve, e invece sono state addirittura riportate in gara. “Riportate” perché non poche di queste hanno “già dato”, magari una quarantina d’anni fa, in competizioni di alto livello.

Diciamo pure che vale la pena farsi un bel giro nel paddock di queste gare perché ogni tanto è possibile ammirare delle moto realmente affascinanti, sia tra quelle in gara, sia tra quelle che qualche pilota porta con se da mettere in bella mostra, magari anche per poterla vendere. Tra i 52 piloti che hanno dato vita a questo bel campionato, qualcuno ha anche riesumato anche un bell’abbi-

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gliamento vintage per fare pendant con la “cavalcatura”, in qualche caso con lo stesso marchio della moto, come un vero pilota ufficiale.

Bello anche il contrasto tra questi piloti, alle volte parecchio attempati, e i ragazzini del minienduro, con cui condividono il paddock. Passato e futuro uniti in un presente fatto di sano spirito agonistico e di tanta passione per le moto da fuoristrada. E parlando di spirito agonistico possiamo anche dare un’occhiata ai risultati relativi alle 5 categorie di questo campionato: Epoca 250 (1° Massimo Braidotti – 2° Pierluigi Mattioli – 3° Fabio Kocina), Epoca Oltre (1° Alessandro Zamparutti – 2° Stefano Petris – 3° Marco Di Lenardo), Epoca 80 (1° Iaculutti Mauro – 2° Simone Valvason), Epoca 125 (1° Rino Muradore – 2° Giordano Iocolutti – 3°

Stefano Bosco), Epoca 50 (1° Gianfranco Armellin – 2° Gino Monsutti – 3° Sandro Pivetta), Trofeo Silvestrelli (1° Daniele Pitrelli – 2° Philipp Sparer – 3° Franco Giannini). (m.m.)

n attesa del grande appuntamento del 21 e 22 febbraio, date in cui a Lignano Sabbiadoro si disputerà la prima tappa del Campionato Italiano Enduro, il motoclub Sabbiadoro organizza una serie di appuntamenti in spiaggia, riservati agli allenamenti sulla sabbia per motocrossisti ed enduristi. Il circuito verrà creato nella zona dell’Ufficio 18 e verrà aperto il 13-14-20 e 21 dicembre, altri appuntamenti verranno poi organizzati a gennaio, anche per dare possibilità ai piloti che parteciperanno al Campionato Italiano e alla Lignano Enduro, di prepararsi adeguatamente sullo stesso terreno dove verranno chiamati a gareggiare.

Per info http://www.mcsoffroad.it

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Maurizio Micheluz

HOBBY SPORT DI LUSSO A POLCENIGO

Domenica due novembre a Polcenigo si è tenuta una manifestazione Hobby Sport di lusso: oltre 100 piloti partecipanti, con la presenza del pluricampione europeo di enduro Maurizio Micheluz e il campione del mondo Baja Alessandro Ruoso, con un fettucciato che si sviluppava all’interno della superficie di 2 ettari di terreno e un percorso tecnico, e abbastanza impegnativo, su quella di un ettaro. Complimenti al motoclub Polcenigo per la riuscita manifestazione. (m.m.)

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FLASH NEWS

ABARTH FORNIRÀ I MOTORI IN FORMULA 4 ella prossima stagione le nuove auto da competizione dell’ADAC Formula 4 saranno dotate di motori Abarth: infatti, dopo una lunga serie di test, l’ADAC ha scelto Abarth come partner del campionato di Formula 4 tedesco, che prenderà il posto dell’attuale Formula ADAC. Abarth fornirà i motori alla Formula 4 che, anche considerando la giovanissima età dei piloti, funge da preparazione per le categorie successive: un modo per lo Scorpione di formare e incentivare i gio-

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vani sportivi di oggi che saranno i grandi piloti di domani. Da molti anni infatti il programma di sviluppo dei giovani piloti sulle monoposto è stato la base per la creazione di una generazione di piloti oggi impegnati in Formula 1, come

il quattro volte campione del mondo Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg, Nico Rosberg e Ralf Schumacher, e nel DTM, come Martin Tomczyk, Pascal Wehrlein e Timo Glock, tutti provenienti dai campionati promozionali ADAC.

Nissan juke:arriva la versione bi-fuel benzina 1.6

Nuova partnership tra Bmw e Shell A partire dal 2015, i clienti BMW troveranno gli oli premium Shell nelle oltre 3500 concessionarie della rete del Gruppo, in più di 140 paesi del mondo. Nell’ambito di questa partnership in Italia, Shell produrrà e fornirà olio motore a marchio BMW alle concessionarie e ai Service autorizzati della casa bavarese. Questi prodotti, conformi alle più recenti specifiche dei motori BMW, saranno sviluppati con l’innovativa tecnologia brevettata Shell Pure Plus, un processo rivoluzionario nella tecnologia formulativa dei lubrificanti sintetici, frutto di 40 anni di ricerca, che permette di generare l’olio base – il principale componente dell’olio finito – a partire dal gas naturale invece che dal petrolio greggio, tramite un processo brevettato Gas-to-Liquids (GTL).

L’olio base ottenuto tramite questa esclusiva tecnologia è cristallino e privo di impurità, e svolge un ruolo determinante per la qualità del lubrificante. Questo olio base derivato dal gas viene prodotto nello stabilimento Pearl GTL in Qatar, una partnership tra Shell e Qatar Petroleum.

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Dopo il rinnovamento stilistico, che include la possibilità di personalizzazione con elementi di carrozzeria di vari colori, e l’arricchimento tecnologico che hanno contraddistinto il recente restyling di Juke, il crossover compatto di Nissan vede la gamma arricchirsi della motorizzazione 1.6 l 115 cv con doppia alimentazione benzina-GPL. Nuovo Juke adotta un sistema ad iniezione sequenziale fasata in fase gassosa, che consente una corretta gestione dell’alimentazione del motore, garantendo il controllo delle emissioni ed ottimizzando i consumi in ogni condizione di utilizzo. Il serbatoio GPL ha una capacità di 44 litri ed è collocato nella parte inferiore del bagagliaio, al posto del pneumatico di scorta. Per tale dislocazione, la vettura è provvista dell’apposito Kit di gonfiaggio gomme di serie.

Il passaggio dall’alimentazione a benzina a quella a GPL avviene attraverso un commutatore posizionato a sinistra del cruscotto.

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FLASH NEWS

INFINITI SBARCA UFFICIALMENTE IN CINA nfiniti ha dato ufficialmente il via alla produzione in Cina. Il nuovo sito produttivo Xiangyang Plant è ubicato nella provincia di Hubei, e dalle sue catene di montaggio esce ufficialmente la prima vettura prodotta, una Infiniti Q50L. La versione a passo

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lungo della berlina premium Q50 sport è il primo modello prodotto da Infiniti in Cina e dedicato ai consumatori cinesi. L’inizio della produzione locale cinese è per Infinti un’altra tappa fondamentale per competere ai massimi livelli nel sempre più importante segmento premium

cinese. “È un fondamentalepasso in avanti di Infiniti in Cina.

Continuiamo a espandere il nostro business in Cina e sviluppare Infiniti come un marchio premium assolutamente globale - dichiara il dottor Daniel Kirchert, presidente di Dongfeng Infiniti

Motor Co., Ltd e Amministratore Delegato di Infiniti Cina -. La produzione locale dimostra l’impegno di Infiniti a lungo termine per il mercato cinese. Porteremo i rinomati standard di qualità globali di Infiniti e la sua esperienza premium ancora più vicino ai consumatori cinesi”.

Massimo dei voti Euro NCAP per Skoda Fabia

Volkswagen Commerciali sceglie Facebook Volkswagen Veicoli Commerciali fa il proprio esordio nel mondo dei social network. Ora è infatti attiva la pagina Facebook ufficiale. La community nasce con l’obiettivo di creare un punto d’incontro per simpatizzanti, fan e possessori dei veicoli commerciali Volkswagen.

Accanto alle informazioni aggiornate su tutti i modelli della gamma, sulla pagina Facebook troveranno spazio i commenti, le opinioni e le esperienze postati dagli utenti e condivise in modalità social.

La bacheca sarà costantemente animata con messaggi e contenuti multimediali relativi ai prodotti, le novità, gli eventi e le attività promossi dalla Marca.

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La nuova Škoda Fabia ha ricevuto il massimo riconoscimento (cinque stelle) nei crash test Euro NCAP. I risultati positivi confermano l’elevato livello di sicurezza della compatta di Casa Škoda. Il rating Euro NCAP si basa su specifiche prove dedicate all’analisi dei sistemi di protezione dei passeggeri adulti e bambini, dei pedoni e dei sistemi di assistenza alla guida.

La nuova Škoda Fabia ha ricevuto le cinque stelle in tutte le quattro aree di valutazione (protezione degli occupanti adulti, sicurezza dei bambini, sistemi di assistenza alla guida e protezione dei pedoni).

I test hanno particolarmente enfatizzato la stabilità del modello.

La nuova Škoda Fabia ha ottenuto la massima votazione nei test per la protezione dei bambini fino a 18 mesi. Punteggio elevato è stato ricevuto anche nei test dei sistemi di protezione dei bambini dai 3 anni.

BMW Motorrad: ecco i prezzi delle novità In occasione di EICMA 2014, BMW Motorrad ha comunicato i prezzi delle novità esposte. Per la BMW R 1200 RS il prezzo è di 14.650 Euro. Per la F 800 R il prezzo è di 8.970 Euro, mentre per la BMW S 1000 XR è di 16.200Euro.

Tutti i prezzi dei nuovi modelli 2015 saranno da intendere chiavi in mano con primo tagliando di manutenzione incluso, come su tutto il resto della gamma.

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Grazie alla più moderna tecnologia si riesce a ottenere un buon risultato anche a condizioni economiche vantaggiose

SALUTE: SENTO MA NON CAPISCO!

Il dott. Peter Lloyd ha presentato Lo indossi e... lo dimentichi Risolto!

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l Presidente dott. Peter Lloyd è orgoglioso di poter vedere realizzato un desiderio: dare a tutti i nostri assistiti una location moderna e fornita di attrezzatura all’avanguardia per poter dare il miglior risultato possibile al miglioramento del vostro udito. Il dott. Peter Lloyd ha evidenziato come la Maico annovera tra gli assistiti personaggi come il cantante Mal che ha donato la sua immagine al fine di poter sensibilizzare tutti al problema uditivo e alla

soluzione tramite l’apparecchio acustico e invita tutti a venirci a trovare. “Lo indossi e lo dimentichi” è un progetto che ha portato molte persone ad utilizzare l’ausilio acustico senza accorgersene. Si è lavorato molto dal punto di vista estetico, perché l’estetica è un elemento di miglioramento psicologico importante, ma soprattutto in questi apparecchi si sono incontrate tutte le più moderne tecnologie elettroniche, informatiche e di Waterproof. L’audioprotesista

Maico è a vostra disposizione per qualsiasi informazione senza impegno e gratuitamente.

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