Daimler Truck

DENTRO DOS PRAZOS

Miguel Reis, gestor de clientes, e Artur Jorge Olveira, diretor comercial gama ligeira e autocarros, têm conseguido entregar as viaturas dentro dos prazos, embora não tenha sido fácil

380 UNIDADES EM CINCO MESES

Além dos 226 autocarros urbanos Iveco Crossway, o contrato com a Arriva / TST também prevê o fornecimento de 54 miniautocarros assentes em chassis Daily 70C21 A8 CCC Classe I, transformados pela CaetanoBus com base na carroçaria iTrabus. Estes veículos oferecem uma lotação até 36 passageiros, com 20 a 24 lugares sentados. Apesar de ser a maior de sempre na Península Ibérica, esta operação não encerra com esta entrega aos TST porque a Iveco Portugal também ganhou um contrato para o fornecimento de 88 miniautocarros com chassis Iveco Daily ao Grupo Barraqueiro, no âmbito de um outro lote do concurso da AML. Esses veículos também serão carroçados em Portugal; metade pela CaetanoBus e os restantes por Irmãos Mota. “Em cinco meses temos para entregar 380 autocarros na Área Metropolitana de Lisboa”, sublinha Artur Oliveira. O contrato com a Arriva / TST obrigou a Iveco Portugal a adaptar a sua estrutura a uma área de negócio que tinha uma expressão reduzida na empresa. “Este projeto com a Arriva tem vindo a ser trabalhado há quase três anos e é muito importante porque se trata de uma operação de bandeira com um grande envolvimento”, explica o diretor

EQUIPAMENTOS ESPECÍFICOS

A cabina de proteção do motorista, a reduzida altura ao solo, o contador de passageiros, o retarder ou a câmara traseira são alguns dos equipamentos presentes nos novos Iveco Crossway "amarelos" da Arriva / TST que vão estar em operação na zona sudoeste da Área Metropolitana de Lisboa

comercial da gama ligeira e autocarros da Iveco Portugal. “Todas as áreas foram sendo dimensionadas para responder às necessidades desta operação e tivemos mesmo de contratar um técnico específico para os autocarros”, adianta o responsável. Outro desafio para a Iveco foi assegurar a disponibilidade de peças. “Em função da rotação e das análises que fizemos de operações que a Arriva tem noutros países, temos em Portugal e nas instalações do cliente um conjunto de peças de substituição que nos garante uma elevada disponibilidade”, “Ainda não estando entregues os autocarros já temos um stock de peças suficiente para garantir as necessidades dos primeiros seis a oito meses, em função daquilo que são desgastes e incidentes, com base no histórico de outros mercados e da própria experiência do cliente: pára-brisas, espelhos retrovisores”, esclarece o entrevistado. O fornecimento da Iveco é um produto acabado ou completo, independentemente das unidades carroçadas em Portugal. “Isto também não é o modelo habitual”, afirma Artur Oliveira. “Estando em Portugal, os clientes recorreriam aos carroçadores para fazer as manutenções, reparações, substituições ou reclamações em garantia. Neste caso passa pelo contrato que a Iveco tem com o operador para a prestação das garantias”. O fornecimento dos autocarros como produto acabado para o cliente representou outro desafio para a Iveco, designadamente no caso dos minibuses e não tanto no Crossway, já que este último é um autocarro completo com carroçaria autoportante, sendo fácil de identificar as referências no catálogo de peças. No caso dos minibuses houve a necessidade de estabelecer parcerias com a CaetanoBus e Irmãos Mota para conseguir dar resposta às necessidades de peças dos clientes. A assistência aos autocarros dos TST vai ser efetuada nas oficinas do cliente. “Vamos ter equipas da Iveco Portugal nas instalações dos TST de modo a garantir o pouco conhecimento que têm dos produtos Crossway e Daily não os impede de assistir os veículos”, salienta Artur Oliveira. “As nossas equipas vão estar permanentemente nas instalações do cliente para garantir que mesmo as assistências em garantia sejam asseguradas, sempre que possível, nas suas oficinas, evitando a deslocação das viaturas às nossas, e toda a logística que envolve uma viatura de 12 metros”, refere o entrevistado. “O objetivo passa por reduzir ao máximo a necessidade das viaturas irem às oficinas físicas da Iveco, sendo toda a assistência - em garantia ou não - prestada na casa do cliente através de equipas da Iveco ou do cliente”, sublinha.

NOVA DINÂMICA

O contrato com a Arriva / TST representa uma nova dinâmica para a Iveco Portugal na área dos autocarros. Apesar de nunca ter deixado de estar presente neste segmento, a sua oferta apresentava algumas limitações ao nível de produto. Desde que deixou disponibilizar chassis longos para autocarros de turismo e interurbanos em 2012, a única solução verdadeiramente competitiva era o chassis Daily para carroçamento em minibus. “Essa oferta de chassis foi substituída por produto completo Iveco e esses autocarros tiveram alguma aceitação em Portugal, mas houve dois factores que impediram um maior sucesso: preço e customização que o cliente de turismo nacional pretende”, refere Artur Oliveira. O fornecimento à Arriva / TST constitui uma “montra” da Iveco mesmo para outros segmentos. “Estamos a trabalhar nessa área e a fazer ações de divulgação do resto da gama de autocarros”, adianta o entrevistado. “Gostaríamos igualmente de ter a oportunidade de “replicar” um contrato com esta dimensão no norte do País”, acrescenta. Além de autocarros diesel e GNC, a Iveco também dispõe no seu portefólio viaturas elétricas, desde os oito metros aos dezoito metros. “A Iveco tem tido alguma capacidade para concorrer a alguns concursos internacionais e também respondeu a algumas candidaturas em Portugal, pelo que aguardamos novidades nessa matéria”, esclarece Artur Oliveira. “No caso da operação tipicamente urbana com muitas paragens e uma baixa velocidade média, o elétrico pode vir a ser uma solução. Interesse existe!, sublinha. /

IRIZAR I4

ALARGAMENTO DA GAMA

A Irizar efetuou uma atualização no autocarro i4 para aumentar a eficiência e lançou uma nova versão de dois eixos com 13,23 metros e 63 lugares sentados

Apresentada oficialmente na feira Busworld de 2019, a mais recente geração do Irizar i4 acabou de receber uma atualização para melhorar a eficiência, a sustentabilidade e a rendibilidade. As melhorias introduzidas neste autocarro de serviço interurbano visaram a redução do peso e a otimização da distribuição das cargas sobre os eixos. O resultado efetuado pelos engenheiros da Irizar permitiu uma diminuição do peso em vazio até 955 kg, em função da configuração escolhida. Segundo a Irizar, o novo desenho estrutural e as soluções tecnológicas implementadas possibilitaram uma redução do consumo de combustível de até cinco por cento, e, consequentemente uma melhoria da diminuição das emissões de dióxido de carbono. Entre as soluções implementadas destaque para a utilização de aços de alta resistência e de materiais compósitos que vieram substituir os materiais estruturais tradicionais, assim como os novos assentos, mais leves e com mais espaço entre si, que melhoram o conforto e a experiência do passageiro. As inovações introduzidas possibilitaram novas opções de distribuição dos assentos, proporcionando versatilidade e a máxima capacidade de adaptação às necessidades dos operadores.

NOVA VERSÃO DE 13,23M

A nova gama do Irizar i4 conta com uma versão de dois eixos com comprimento de 13,23 metros, que oferece uma lotação máxima de 63 lugares sentados (59 + 1 PMR) e um máximo de 34 lugares em pé. A capacidade da bagageira é superior a 6 m3. As diferentes versões (H, M, L) do Irizar i4 têm como prioridade a acessibilidade, já que são disponibilizadas várias opções de portas, de folha simples (simples larga e dupla), que permitem a instalação de elevadores para facilitar o acesso de passageiros de mobilidade reduzida. Entre as medidas de segurança destaca-se a opção de integração de um radar no

ELEVADA VERSATILIDADE

O Irizar i4 oferece uma elevada capacidade na bagageira para serviços ocasionais e rampa para mobilidade reduzida

centro da parte dianteira. Os faróis dianteiros Irizar com opção Full-LED oferecem até 30% de capacidade adicional de iluminação. Os restantes componentes de iluminação também são LED. A mais recente geração do Irizar i4 está disponível com sistemas de propulsão diesel, HVO e B100, híbrido e biogás ou gás natural (GNC ou GNL), dependendo da escolha da versão integral marca Irizar ou na combinação chassis + carroçaria.

VÁRIAS CONFIGURAÇÕES

O Irizar i4 é um autocarro versátil, vocacionado para serviços suburbanos e interurbanos, transporte escolar ou de empresas

13,23 M

COMPRIMENTO

63

LUGARES

6 M3

BAGAGEIRA

QUANDO?

ou para serviços ocasionais (alugueres). As diferentes versões deste veículo (H, M, L) permitem conseguir um equilíbrio perfeito entre acessibilidade e capacidade de bagageira, em função das necessidades de cada operador. Os pisos, planos ou rebaixados e os corredores amplos reforçam a ideia de adaptabilidade: Este veículo está disponível em comprimentos dos 9,4 aos 15 metros, O Irizar i4 disponibiliza uma ampla gama de opções de configuração e de sistemas de segurança avançados, assim como uma excelente ergonomia e acessibilidade para o condutor, convertendo-se num veículo altamente eficiente, sustentável, rentável, fiável e polivalente./