Iveco Bus Portugal

“OS AMARELOS” DA IVECO

A partir de 1 de julho entram ao serviço na zona sudoeste da Área Metropolitana de Lisboa os 280 novos autocarros “amarelos” da Iveco, ao abrigo de uma aquisição da Arriva / Transportes Sul do Tejo. A estes juntam-se mais 88 minibuses para o Grupo Barraqueiro. Para a marca é uma nova dinâmica em Portugal.

TEXTO CARLOS MOURA PEDRO

AArriva / TST - Transportes Sul do Tejo adquiriu 280 autocarros urbanos à Iveco que lhe permitem cumprir os requisitos do caderno de encargos lançado pela Área Metropolitana de Lisboa (AML) para a prestação de serviço público rodoviário de passageiros em 116 carreiras da região sudoeste da Grande Lisboa. A proposta da Arriva / TST foi a escolhida para o Lote 3 do concurso público da AML para a operação de carreiras de serviço público nos concelhos de Almada, Seixal e Sesimbra, assim como a ligação ao Barreiro, Lisboa e exterior da AML. Um dos requisitos do caderno de encargos para a operação da Carris Metropolitana - a marca da AML para o serviço de transportes públicos - é a idade média da frota, que terá de ser inferior a oito anos no início do contrato e seis anos no quinto ano de atividade, pelo que a Arriva / TST decidiu investir na aquisição de 226 autocarros urbanos Iveco Crossway e 54 minibuses Iveco Daily 70C21 A8 Classe I com transformação CaetanoBus a partir da carroçaria Itrabus. O caderno de encargos também determina que todos os autocarros estejam dotados com rampa para acesso de passageiros de mobilidade reduzida, ar condicionado, sistema de informação de destino a bordo, conectividade por WiFi e entradas USB para carregamento de dispositivos móveis. O processo de aquisição desta frota foi efe-

MAIOR ENTREGA IBÉRICA

Para a Iveco, a entrega à Arriva / TST é a maior de sempre a uma única empresa na Penísula Ibérica. Do total, 226 veículos são do modelo Crossway Low Entry, incluindo 17 a gás natural

tuado a nível internacional entre a Arriva e a Iveco, que têm uma relação muito antiga na Europa. “A Arriva é um grande cliente que é acompanhada pelos nossos colegas das vendas internacionais da Iveco”, explica Artur Oliveira, diretor comercial da gama ligeira e autocarros da Iveco Portugal. “Na sequência da adjudicação do Lote 3 aos TST deu-se esta aquisição. A opção do operador recaiu no modelo Crossway, que é líder de mercado na Europa”, afirma Artur Oliveira. “Cerca de 40% das aquisições da Arriva de autocarros urbanos são deste modelo”. Dos 226 novos autocarros urbanos de dois eixos Iveco Crossway adquiridos pela Arriva / TST, 190 são Low Entry City Diesel T6 Classe I, 17 Low Entry City C9 GNC Classe I e 19 Low Entry Line Diesel T6 Classe II. A esmagadora maioria dos autocarros está equipada com motores diesel Tector 7, de 6,7 litros com 320 cv, mas alguns possuem propulsores a gás natural comprimido (GNC) Cursor 9, de 8,7 litros, com 360 cv. Visualmente, as diferenças exteriores entre as unidades diesel e GNC são pouco significativas e mesmo a altura máxima é semelhante porque os depósitos de gás estão localizados por baixo do tecto. Só no interior e na secção dianteira é que se verifica uma ligeira redução na altura ao tecto, que, no entanto, contínua a ter um mínimo de 1,90 metros.

DENTRO DOS PRAZOS

Para a Iveco, esta operação é a maior entrega de sempre a uma única empresa na Península Ibérica e num período de tempo bastante curto, entre março e junho de 2022. ““Este é um negócio muito desafiante

para a Iveco Portugal, não só pela dimensão, mas também pelo reduzido “know-how” nesta área específica dos autocarros urbanos”, afirma Artur Oliveira, diretor comercial da gama ligeira e autocarros da Iveco Portugal. Entre os desafios levantados por esta grande entrega destaca-se a logística para fazer chegar as viaturas a Portugal a partir da fábrica na República Checa - que vêm a rolar por estrada ao longo de 3000 quilómetros - sendo depois rececionadas nas instalações da Iveco Portugal em Castanheira do Ribatejo. Seguidamente é efetuada uma avaliação de danos durante o transporte. Se existirem alguns é efetuada a reparação. Os autocarros vão depois para um parque em Setúbal, onde é realizada a inspeção final para entrega ao cliente. O contrato prevê ainda a

Apesar de ser a maior de sempre na Penísula Ibérica, esta operação não encerra com a entrega à Arriva, já que a Iveco também vai fornecer 88 minibuses com chassis Daily ao Grupo Barraqueiro

formação técnica específica de equipas da Iveco e do cliente, assim como a formação de motoristas. “Até agora, e de acordo com informação e feedback do cliente, a Iveco tem vindo a conseguir dar resposta. Isso deixa-nos tranquilos. Não posso dizer que a situação que se vive atualmente no Leste da Europa não tenha impacto nesta operação porque na realidade tem, já que as viaturas são produzidas nas República Checa, havendo alguma envolvente nos fornecimentos”, refere Artur Oliveira. “Mesmo assim, temos conseguido criar planos alternativos. Não estamos a 100% nos prazos de entrega, mas estamos a 70%. Acredito que vamos conseguir entregar todas as viaturas a tempo e horas”, adianta o diretor comercial da gama ligeira e autocarros da Iveco Portugal.